2 de diciembre de 2011.
Contents
1. Draft Amidsh 1 547 1 642 1 737 1 832 1 926 2 021 2 116 2 211 2 305 2 400 Displacement tonne 135 5 145 5 155 5 165 6 175 7 185 8 196 0 206 2 216 5 226 8 Heel to Starboard degrees 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Draft at FP m 1 347 1 442 1 537 1 632 1 726 1 821 1 916 2 011 2 105 2 200 Draft at AP m 1 747 1 842 1 937 2 032 2 126 2 221 2 316 2 411 2 505 2 600 Draft at LCF m 1 579 1 674 1 768 1 863 1 957 2 052 2 146 2 241 2 335 2 430 Trim ve by stern m 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 WL Length m 19 443 19 487 19 529 19 570 19 610 19 649 19 687 19 724 19 760 19 795 WL Beam m 6 468 6 488 6 507 6 526 6 544 6 562 6 579 6 596 6 613 6 629 Wetted Area m 2 136 283 140 077 143 876 147 684 151 501 155 326 159 159 163 002 166 855 170 716 Waterpl Area m 2 102 351 102 843 103 316 103 765 104 206 104 635 105 055 105 465 105 868 106 263 Prismatic Coeff 0 737 0 741 0 743 0 746 0 748 0 749 0 751 0 752 0 754 0 755 Block2. Tank Calibrations Tanque de Babor Fluid Type Fresh Water Relative Density 1 Permeability 100 Trim 0 4 m ve by stern 0 1 12 14 Soundings amp Ullage m 1 1 25 15 1 75 Capacity tonne 10 7 5 5 25 Centre of Gravity 01 0 125 0 15 17 Free Surface Moment tonne m ots Sounding Full Capacity Capacity m m 3 tonne 1 060 100 0 1 329 1 329 1 051 98 0 1 303 1 303 1 050 97 9 1 301 1 301 1 000 93 1 1 238 1 238 0 950 88 4 1 175 1 175 0 900 83 7 1 113 1 113 0 850 79 0 1 050 1 050 0 800 74 3 0 987 0 987 0 750 69 6 0 925 0 925 0 700 64 8 0 862 0 862 0 650 60 1 0 799 0 799 0 600 55 4 0 736 0 736 0 550 50 7 0 674 0 674 0 500 46 0 0 611 0 611 0 450 41 3 0 548 0 548 0 400 36 5 0 486 0 486 0 350 31 8 0 423 0 423 0 300 27 1 0 360 0 360 0 250 22 4 0 298 0 298 0 200 17 7 0 235 0 235 0 150 13 0 0 172 0 172 0 100 8 2 0 109 0 109 0 050 3 5 0 047 0 047 0 023 1 0 0 013 0 013 Tank Calibrations Tanque de Estribor Fluid Type Fresh Water Relative Density 1 Permeability 100 Trim 0 4 m ve by stern 0 6 12 1 1 Soundings amp Ullage m 0 75 1 125 15 Capacity tonne T 125 cenh of 5 075 1 12 15 Sufldce a
3. LIMITE KG Limiting KG NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 Criteria tested A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships angle of equilibrium 3 1 2 1 Area 0 to 30 3 1 2 1 Area 0 to 40 3 1 2 5 Passenger crowding 150 125 isplacement tonne Displacement tonne Limit KG m Criteria Type 60 00 3 544 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 67 37 3 411 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 74 74 3 300 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 82 11 3 205 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 89 47 3 119 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 96 84 3 038 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 104 2 2 961 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 111 6 2 887 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 118 9 2 816 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 126 3
4. Tank Calibrations Tanque de Estribor Fluid Type Fresh Water Relative Density 1 Permeability 100 Trim 0 2 m ve by stern d i 12 5 Soundings amp Ulage 0 75 i 125 15 Capacity tonne T 125 0 075 0 15 01 0 125 Free Surface Moment tonne m Sounding Capacity Capacity LCG m FSM m m3 tonne tonne m 1 060 1 329 1 329 17 390 0 000 1 050 1 309 1 309 17 391 0 000 1 045 1 302 1 302 17 391 0 000 1 000 1 246 1 246 17 391 0 126 0 950 1 183 1 183 17 391 0 126 0 900 1 121 1 121 17 391 0 126 0 850 1 058 1 058 17 391 0 126 0 800 0 995 0 995 17 392 0 126 0 750 0 933 0 933 17 392 0 126 0 700 0 870 0 870 17 392 0 126 0 650 0 807 0 807 17 392 0 126 0 600 0 744 0 744 17 392 0 126 0 550 0 682 0 6821 17 392 0 126 0 500 0 619 0 619 17 392 0 126 0 450 0 556 0 556 17 393 0 126 0 400 0 494 0 494 17 393 0 126 0 350 0 431 0 4311 17 394 0 126 0 300 0 368 0 368 17 394 0 126 0 250 0 306 0 306 17 395 0 126 0 200 0 243 0 243 17 396 0 126 0 150 0 180 0 180 17 398 0 126 0 100 0 117 0 117 17 403 0 126 0 050 0 055 0 055 17 418 0 126 0 017 0 013 0 013 17 504 0 126 Tank Calibrations NOMAD Tank Calibrations Tanque 1 Babor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 749
5. KN Calculation NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 2 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 1 676 m 110 deg K en E PO deg A 130 deg KN Displacement tonne 60 00 67 37 74 74 82 11 89 47 96 84 104 2 111 6 118 9 126 3 133 7 141 1 148 4 155 8 163 2 170 5 177 9 185 3 192 6 200 0 Displacement tonne 60 00 67 37 74 74 82 11 89 47 96 84 104 2 111 6 118 9 126 3 133 7 141 1 148 4 155 8 163 2 170 5 177 9 185 3 192 6 200 0 KN Calculation NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 4 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 1 676 m 130 deg KN 14 des 150 splacement tonne Displacement tonne 60 00 67 37 74 74 82 11 89 47 96 84 104 2 111 6 118 9 126 3 133 7 141 1 148 4 155 8 163 2 170 5 177 9 185 3 192 6 200 0 Displacement tonne 60 00 67 37 74 74 82 11 89 47 96 84 104 2 111 6 118 9 126 3 133 7 141 1 148 4 155 8 163 2 170 5 177 9 185 3 192 6 200 0
6. Heel to Starboard degrees 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Draft at FPm 1 447 1 637 1 732 1 826 1 921 1 542 2 016 2 111 2 205 2 300 Draft at APm 1 647 1 837 1 932 2 026 2 121 1 742 2 216 2 311 2 405 2 500 Draft at LCF m 1 563 1 752 1 847 1 942 2 036 1 658 2 131 2 225 2 320 2 415 Trim ve by stern m 0 200 0 200 0 200 0 200 0 200 0 200 0 200 0 200 0 200 0 200 WL Length m 19 458 19 547 19 589 19 630 19 671 19 503 19 710 19 748 19 785 19 821 WL Beam m 6 458 6 498 6 517 6 536 6 554 6 479 6 571 6 589 6 605 6 622 Wetted Area m 2 136 005 143 574 147 384 151 201 155 028 139 773 158 863 162 708 166 562 170 425 Waterpl Area m 2 102 353 103 323 103 783 104 229 104 663 102 850 105 087 105 502 105 908 106 301 Prismatic Coeff 0 747 0 752 0 754 0 756 0 757 0 749 0 758 0 759 0 760 0 761 Block Coeff 0 675 0 684 0 687 0 690 0 692 0 680 0 695 0 696 0 698 0 700 Midship Area Coeff 0 915 0 919 0 921 0 924 0 925 0 917 0 926 0 927 0 928 0 928 Waterpl Area Coeff 0 814 0 813 0 813 0 812 0 812 0 814 0 811 0 811 0 810 0 810
7. 2 748 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 133 7 2 682 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 141 1 2 618 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 148 4 2 555 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 155 8 2 493 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 163 2 2 430 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 170 5 2 369 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 177 9 2 308 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 185 3 2 246 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 192 6 2 185 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 200 0 2 124 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 Limiting KG NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 2 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 Criteria tested A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships angle of equilibrium 3 75 3 5 3 25 3 1 2 1 Area 0 to 30 3 1 2
8. Loadcase Loadcase10 Damage Case Intact Fixed Trim 0 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 Fluid analysis method Use corrected VCG GZ 0 923 mat 39 deg 0 Heel to Starboard deg Item Name Quantity Long Ar Vert Arm m Trans Ar mm mm Mom tonne m Lightship 11 538 1 676 0 000 0 000 Tanque 1 9 993 0 339 2 205 0 424 Maximum Babor Tanque 2 7 566 0 741 2 078 0 498 Maximum Babor Tanque 1 9 993 0 339 2 205 0 424 Maximum Estribor Tanque 2 7 566 1 192 2 122 0 000 Maximum Estribor Tanque de 17 390 0 755 1 320 0 126 Maximum Agua Babor Tanque de 17 390 1 020 1 320 0 000 Maximum Agua Estribor Viveres 11 538 2 500 0 000 0 000 varios 11 538 2 935 0 000 0 000 LCG 9 VCG 1 611 TCG 0 0 1 472 330 62 FS corr 0 016 VCG fluid 1 627 Heel to Starboard degrees 30 0 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 40 0 50 0 60 0 70 0 Displacement tonne 91 17 91 17 91 17 91 17 91 17 91 17 91 18 91 17 91 17 91 17 91 17 Draft at FP m 0 969 1 100 1 143 1 152 1 143 1 100 0 969 0 749 0 443 0 033 0 941 Draft at AP m 0 969 1 100 1 143 1 152 1 143 1 100 0 969 0 749 0 443 0 033 0 941 WL Length m 19 384 19 388 19 344 19 217 19 344
9. 118 226 121 538 123 053 122 925 123 054 121 538 118 231 117 440 118 215 118 243 Waterpl Area m 2 89 740 98 506 101 044 100 428 101 044 98 506 89 741 75 374 58 979 54 513 Prismatic Coeff 0 736 0 738 0 737 0 740 0 737 0 738 0 736 0 767 0 790 0 803 Block Coeff 0 437 0 445 0 538 0 640 0 538 0 445 0 437 0 491 0 566 0 618 LCB from Amidsh ve fwd m 1 229 1 087 1 025 1 013 1 025 1 087 1 229 1 340 1 421 1 429 VCB from DWL m 0 681 0 612 0 540 0 513 0 540 0 612 0 681 0 756 0 918 0 983 GZm 0 866 0 632 0 300 0 043 0 384 0 712 0 941 0 990 0 740 0 528 LCF from Amidsh ve fwd m 1 036 1 224 1 365 1 399 1 365 1 224 1 036 0 711 0 354 0 323 to zero pt m 1 318 0 770 0 306 0 000 0 306 0 770 1 318 1 512 1 676 1 695 Max deck inclination deg 30 0 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 40 0 60 0 70 0 Trim angle ve by stern deg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Heel to Starboard degrees 80 0 90 0 100 0 110 0 120 0 130 0 140 0 150 0 Displacement tonne 98 94 98 94 98 94 98 94 9
10. 130 0 140 0 150 0 Trim angle ve by stern deg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Code Criteria Actual Status A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 30 Pass from the greater of spec heel angle to the lesser of spec heel angle angle of vanishing stability shall not be less than gt A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 from the greater of spec heel angle to the lesser of spec heel angle first downflooding angle angle of vanishing stability shall not be less than gt A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 5 Passenger crowding angle of equilibrium Pass crowding arm nPass M disp D cos n phi number of passengers nPass passenger mass M distance from centre line D cosine power n shall not be greater than lt Intermediate values Heel arm amplitude Stability Calculation NOMAD Loadcase Loadcase50 Damage Case Intact Fixed Trim 0 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 Fluid analysis method Use corrected VCG t GZ 0 928 m at 89 deg 0 75 0 5 0251 2 5 Passen
11. 6 186 5 520 4 653 4 052 3 704 3 337 Wetted Area m 2 115 283 119 253 121 320 121 243 121 321 119 254 115 285 114 273 114 635 114 898 114 867 Waterpl Area m2 88 900 97 120 100 594 100 125 100 594 97 120 88 901 75 056 65 093 58 641 54 082 Prismatic Coeff 0 732 0 736 0 734 0 738 0 734 0 736 0 732 0 761 0 771 0 785 0 799 Block Coeff 0 430 0 442 0 532 0 636 0 532 0 442 0 430 0 481 0 522 0 557 0 618 LCB from Amidsh 1 237 ve fwd m 1 081 1 009 0 995 1 009 1 081 1 237 1 368 1 434 1 468 1 479 VCB from DWL m 0 664 0 595 0 522 0 493 0 522 0 595 0 664 0 733 0 811 0 886 0 948 GZm 0 967 0 745 0 413 0 059 0 297 0 634 0 865 0 927 0 853 0 701 0 500 LCF from Amidsh 1 052 ve fwd m 1 209 1 360 1 400 1 360 1 209 1 052 0 750 0 534 0 405 0 385 TCF to zero pt m 1 361 0 787 0 304 0 000 0 304 0 787 1 361 1 565 1 666 1 713 1 721 Max deck inclination 30 0 deg 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 40 0 50 0 60 0 70 0 Trim angle ve by 0 0 stern deg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Heel to Starboard degrees
12. 19 388 19 384 18 791 18 713 18 519 18 369 Immersed Depth m 1 966 1 704 1 362 1 152 1 362 1 704 1 967 2 148 2 276 2 353 2 367 WL Beam m 5 491 6 117 6 417 6 351 6 417 6 117 5 491 4 624 4 034 3 661 3 318 Wetted Area m 2 112 949 117 377 119 927 119 906 119 928 117 377 112 954 111 742 112 106 112 257 112 177 Waterpl Area m 2 88 094 95 950 100 203 99 873 100 203 95 950 88 096 74 772 64 885 58 302 53 725 Prismatic Coeff 0 729 0 734 0 732 0 736 0 732 0 734 0 729 0 756 0 766 0 781 0 795 Block Coeff 0 425 0 440 0 526 0 633 0 526 0 440 0 425 0 476 0 518 0 557 0 616 LCB from Amidsh ve fwd m 1 244 1 076 0 996 0 980 0 996 1 076 1 244 1 391 1 468 1 508 1 519 VCB from DWL 0 650 0 583 0 508 0 477 0 508 0 583 0 650 0 715 0 789 0 862 0 921 GZm 0 968 0 754 0 423 0 062 0 302 0 638 0 861 0 923 0 846 0 689 0 483 LCF from Amidsh ve fwd m 1 064 1 197 1 354 1 401 1 354 1 197 1 064 0 783 0 562 0 451 0 436 to zero pt 1 393 0 801 0 304 0 000 0 304 0 801 1 393 1 607 1 701 1 744 1 743 Max deck in
13. Displacement tonne Draft at FP m Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m 2 Waterpl Area m 2 Prismatic Coeff Block Coeff LCB from Amidsh ve fwd m VCB from DWL m GZm LCF from Amidsh ve fwd m TCF to zero pt m Max deck inclination deg Trim angle ve by stern deg Code Criteria Actual Status A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 30 Pass from the greater of spec heel angle to the lesser of spec heel angle angle of vanishing stability shall not be less than gt A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 from the greater of spec heel angle to the lesser of spec heel angle first downflooding angle angle of vanishing stability shall not be less than gt A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 5 Passenger crowding angle of equilibrium Pass crowding arm nPass disp cos n phi number of passengers nPass passenger mass M distance from centre line D cosine power n shall not be greater than lt Intermediate values Heel arm amplitude Stability Calculation NOMAD
14. 1 Area 0 to 40 3 1 2 5 Passenger crowding des 150 isplacement tonne Displacement tonne Limit KGm Criteria Type 60 00 3 585 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 67 37 3 445 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 74 74 3 328 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 82 11 3 228 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 89 47 3 138 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 96 84 3 053 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 104 2 2 972 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 111 6 2 895 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 118 9 2 821 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 126 3 2 751 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 133 7 2 682 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 141 1 2 616 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 148 4 2 552 A 749 18 Ch3 Design criteria applicabl
15. 17 390 0 850 0 210 80 2 1 066 1 066 17 390 0 800 0 260 75 5 1 003 1 003 17 390 0 750 0 310 70 8 0 941 0 941 17 390 0 700 0 360 66 0 0 878 0 878 17 390 0 650 0 410 61 3 0 815 0 815 17 390 0 600 0 460 56 6 0 752 0 752 17 390 0 550 0 510 51 9 0 690 0 690 17 390 0 500 0 560 47 2 0 627 0 627 17 390 0 450 0 610 42 5 0 564 0 564 17 390 0 400 0 660 37 7 0 502 0 502 17 390 0 350 0 710 33 0 0 439 0 439 17 390 0 300 0 760 28 3 0 376 0 376 17 390 0 250 0 810 23 6 0 314 0 314 17 390 0 200 0 860 18 9 0 251 0 2511 17 390 0 150 0 910 14 2 0 188 0 188 17 390 0 100 0 960 9 4 0 125 0 125 17 390 0 050 1 010 4 7 0 063 0 063 17 390 0 011 1 049 1 0 0 013 0 013 17 390 Tank Calibrations NOMAD Tank Calibrations Tanque 1 Babor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 2 m ve by stern 12 Soundings S m 15 D 25 pacity tonne T T E 4 2 2 Centre of Gravity 0 15 0 2 0 25 Free Surface Moment tonne m Sounding Full Capacity Capacity LCG m m m3 tonne 1 860 100 0 5 720 4 290 9 984 1 839 98 0 5 605 4 203 9 987 1 800 95 7 5 474 4 105 9 987 1 700 89 8 5 138 3 853 9 988 1 600 63 9 4 802 3 601 9 988 1 500 78 1 4 468 3 351 9 988 1 400 72 3 4 137 3 103 9 989 1 300 66 6 3 809 2 856 9 989 1 200 60 9 3 483 2 612 9
16. 4 281 1 800 0 060 98 0 5 707 4 279 1 700 0 160 92 0 5 363 4 022 1 600 0 260 86 2 5 019 3 764 1 500 0 360 80 3 4 677 3 507 1 400 0 460 74 4 4 337 3 252 1 300 0 560 68 6 3 999 2 999 1 200 0 660 62 9 3 664 2 748 1 100 0 760 57 2 3 332 2 499 1 000 0 860 51 5 3 002 2 251 0 900 0 960 45 9 2 676 2 006 0 800 1 060 40 4 2 352 1 764 0 700 1 160 34 9 2 032 1 524 0 600 1 260 29 5 1717 1 287 0 500 1 360 24 1 1 406 1 054 0 400 1 460 18 9 1 101 0 825 0 300 1 560 13 8 0 804 0 603 0 200 1 660 9 0 0 524 0 393 0 100 1 760 4 6 0 268 0 201 0 005 1 855 1 0 0 058 0 044 Tank Calibrations Tanque 1 Estribor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 4 m ve by stern 075 i t 1 12 Soundings amp Tues m T 115 25 pacity tonne 2 of d d 1 2 2 i 529 Free surface Momeni Pinem Sounding Ullage m Full Capacity Capacity m m 3 tonne 1 860 0 000 100 0 5 720 4 290 1 852 0 008 98 0 5 605 4 203 1 800 0 060 94 9 5 430 4 072 1 700 0 160 89 0 5 094 3 820 1 600 0 260 83 2 4 758 3 568 1 500 0 360 77 4 4 425 3 318 1 400 0 460 71 6 4 094 3 070 1 300 0 560 65 8 3 766 2 824 1 200 0 660 60 1 3 441 2 580 1 100 0 760 54 5 3 118 2 338 1 000 0 860 48 9 2 797 2 098 0 900 0 960 43 4 2 480 1 860 0 800 1 060 37 9 2 167 1 625 0 700 1 160 32 5 1 856 1 392 0 6
17. 7 733 Tank Calibrations Tanque de Babor Fluid Type Fresh Water Relative Density 1 Permeability 100 Trim 0 2 m ve by stern X dog eene m agit 02 04 06 1 2 1 4 d Souridings amp Ullage m 0 25 0 5 0 75 Mar WE 15 Capacity tonne 17 4 12 1 7 E EI 5 gt gt Centre of gt 0 025 0 05 0 075 015 0 175 0 1 12 Free Surface t nne m Sounding Full Capacity Capacity LCG m m m3 tonne 1 060 100 0 1 329 1 3201 17 390 1 050 98 5 1 309 1 309 17 391 1 045 98 0 1 302 1 302 17 391 1 000 93 7 1 246 1 246 17 391 0 950 89 0 1 183 1 1183 17 391 0 900 84 3 1 121 1 121 17 391 0 850 79 6 1 058 1 058 17 391 0 800 74 9 0 995 0 995 17 392 0 750 70 2 0 933 0 933 17 392 0 700 65 4 0 870 0 870 17 392 0 650 60 7 0 807 0 807 17 392 0 600 56 0 0 744 0 744 17 392 0 550 51 3 0 682 0 682 17 392 0 500 46 6 0 619 0 619 17 392 0 450 41 9 0 556 0 556 17 393 0 400 37 1 0 494 0 494 17 393 0 350 32 4 0 431 0 431 17 394 0 300 21 7 0 368 0 368 17 394 0 250 23 0 0 306 0 306 17 395 0 200 18 3 0 243 0 243 17 396 0 150 13 6 0 180 0 180 17 398 0 100 8 8 0 117 0 117 17 403 0 050 4 1 0 055 0 055 17 418 0 017 1 0 0 013 0 013 17 504
18. 84 9 1 129 1 129 17 390 0 850 0 210 80 2 1 066 1 066 17 390 0 800 0 260 75 5 1 003 1 003 17 390 0 750 0 310 70 8 0 941 0 941 17 390 0 700 0 360 66 0 0 878 0 878 17 390 0 650 0 410 61 3 0 815 0 815 17 390 0 600 0 460 56 6 0 752 0 752 17 390 0 550 0 510 51 9 0 690 0 690 17 390 0 500 0 560 47 2 0 627 0 627 17 390 0 450 0 610 42 5 0 564 0 564 17 390 0 400 0 660 37 7 0 502 0 502 17 390 0 350 0 710 33 0 0 439 0 439 17 390 0 300 0 760 28 3 0 376 0 376 17 390 0 250 0 810 23 6 0 314 0 314 17 390 0 200 0 860 18 9 0 251 0 2511 17 390 0 150 0 910 14 2 0 188 0 188 17 390 0 100 0 960 9 4 0 125 0 125 17 390 0 050 1 010 0 063 0 063 17 390 0 011 1 049 1 0 0 013 0 013 17 390 Tank Calibrations Tanque de Estribor Fluid Type Fresh Water Relative Density 1 Permeability 100 Trim 0 m ve by stern 1002 901 sot 70 eol 9 506 404 304 06 8 Ulage 0 75 1 25 Capacity tonne 10 DEE mi 7 12 55 Surface EE Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m m m 3 tonne 1 060 0 000 100 0 1 329 1 329 17 390 1 050 0 010 99 1 317 1 317 17 390 1 039 0 021 98 0 1 303 1 303 17 390 1 000 0 060 94 3 1 254 1 254 17 390 0 950 0 110 89 6 1 191 1 191 17 390 0 900 0 160 84 0 1 129 1 129
19. Coeff 0 675 0 680 0 684 0 687 0 690 0 692 0 694 0 696 0 698 0 700 Midship Area Coeff 0 918 0 920 0 922 0 923 0 925 0 926 0 927 0 927 0 928 0 929 Waterpl Area Coeff 0 814 0 813 0 813 0 812 0 812 0 812 0 811 0 811 0 810 0 810 LCB from Amidsh ve fwd m 1 541 1 532 1 524 1 517 1 509 1 502 1 496 1 489 1 482 1 476 LCF from Amidsh ve fwd m 1 423 1 414 1 404 1 395 1 386 1 376 1 366 1 356 1 346 1 336 KBm 0 905 0 955 1 004 1 053 1 103 1 152 1 201 1 250 1 299 1 349 KGm 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 BMt m 2 173 2 048 1 937 1 839 1 751 1 672 1 601 1 536 1 476 1 422 BML m 19 045 17 880 16 854 15 939 15 126 14 396 13 737 13 139 12 594 12 095 GMt m 3 043 2 968 2 907 2 858 2 820 2 790 2 768 2 753 2 742 2 737 GML m 19 916 18 800 17 824 16 958 16 195 15 514 14 904 14 356 13 860 13 410 KMt m 3 078 3 002 2 941 2 893 2 854 2 824 2 802 2 786 2 776 2 771 KML m 19 950 18 835 17 858 16 993 16 229 15 548 14 938 14 389 13 893 13 443 Immersion TPc tonne cm 1 049 1 054 1 0
20. Ideg 4 154 4 501 4 816 5 108 5 378 5 652 5 931 6 218 6 516 6 826 GMt Disp sin 1 tonne m Max deck inclination deg Trim angle ve by stern deg Draft Amidsh m Displacement tonne Heel to Starboard degrees 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Draft at FP m 1 547 1 642 1 737 1 832 1 926 2 021 2 116 2 211 2 305 2 400 Draft at AP m 1 547 1 642 1 737 1 832 1 926 2 021 2 116 2 211 2 305 2 400 Draft at LCF m 1 547 1 642 1 737 1 832 1 926 2 021 2 116 2 211 2 305 2 400 Trim ve by stern m 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 WL Length m 19 474 19 520 19 565 19 609 19 651 19 693 19 734 19 773 19 812 19 849 WL Beam m 6 448 6 469 6 489 6 509 6 527 6 546 6 563 6 581 6 598 6 614 Wetted Area m 2 135 704 139 505 143 319 147 095 150 915 154 743 158 581 162 427 166 283 170 148 Waterpl Area m 2 102 354 102 857 103 340 103 806 104 258 104 697 105 125 105 543 105 953 106 355 Prismatic Coeff 0 753 0 755 0 758 0 760 0 761 0 762 0 763 0 764 0 765 0 766 Blo
21. de los datos tabulados de estas curvas c Multiplique el centro de gravedad corregido por efecto de superficie libre KGc por el seno de cada angulo a partir de los 10 hasta 90 e introduzca los datos en la tabla No2 Determine el brazo de adrizamiento GZ KN KGc sen grafique los datos en la tabla No3 e Compare los valores calculados con la tabla de criterios de estabilidad recomendados por la Organizaci n Maritima Internacional OMI En caso de obtener valores inferiores por debajo del criterio se debe corregir la estabilidad por el movimiento de pesos abordo o la eliminaci n de la superficie libre TABLA 1 Linea items Tanque 1 Babor Tanque 1 Estribor Tanque 2 Babor Tanque 2 Estribor Tanque de Agua Babor Tanque de Agua Estribor Tripulaci n OO BY GO MI A Desplazamiento to Vert toLong KGi m CLGi Con el desplazamiento Obtenido A de las tablas hidrostaticas MTC m CLF Desplazamiento CLG CLB t m Trimado Calado de Popa Ca Cm 5 22 cor Ca Lpp 2 m t Calado de Proa Cf Cm 2 ar Im Cf Lpp 2 KG Ib p Ai 22 KN KGc Sen GZ KN KGc Sen O m KM m GMc KM KG m TAB
22. tonne m 3 Fluid analysis method Use corrected VCG 3 1 2 5 Passenger crow ding angle of equilibrium E E 1 B Heel to deg Item Name Quantity Long Arm FS Mom m tonne m Lightship 1 676 0 000 Tanque 1 Babor 1 188 0 000 Maximum Tanque 2 Babor 1 192 0 000 Maximum Tanque 1 Estribor 0 736 0 424 Maximum Tanque 2 Estribor 1 192 0 000 Maximum Tanque de Agua 0 755 0 126 Maximum Babor Tanque de Agua 1 020 0 000 Maximum Estribor Viveres 1 2 500 0 000 varios 5 2 935 0 000 Total Weight VCG 1 585 0 55 FS corr 0 006 VCG fluid 1 591 Heel to Starboard degrees 30 0 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 40 0 60 0 70 0 Displacement tonne 98 93 98 94 98 94 98 94 98 94 98 94 98 94 98 94 98 94 98 95 Draft at FP m 1 067 1 183 1 219 1 227 1 219 1 183 1 067 0 881 0 225 0 532 Draft at AP m 1 067 1 183 1 219 1 227 1 219 1 183 1 067 0 881 0 225 0 532 WL Length m 19 414 19 424 19 382 19 275 19 382 19 424 19 414 18 839 18 636 18 508 Immersed Depth m 2 052 1 781 1 437 1 227 1 437 1 781 2 052 2 249 2 482 2 507 WL Beam m 5 549 6 268 6 442 6 371 6 442 6 268 5 549 4 640 3 688 3 367 Wetted Area m 2
23. 0 400 1 460 17 3 0 989 0 742 10 006 0 286 0 300 1 560 12 2 0 699 0 524 10 013 0 253 0 200 1 660 7 4 0 426 0 319 10 026 0 202 0 100 1 760 34 0 179 0 1341 10 063 0 135 0 043 1 817 1 0 0 057 0 043 10 177 0 089 Tank Calibrations Tanque 2 Estribor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 2 m ve by stern 155 15 Soundings amp Ullage m b 35 1 2 Capacity T 5 Centro of Gravity T T T suds tonne 04 0 45 gt Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m m m3 tonne 1 860 0 000 100 0 5 826 4 369 7 566 1 813 0 047 98 0 5 709 4 281 7 569 1 800 0 060 97 2 5 663 4 247 7 569 1 700 0 160 91 3 5 319 3 989 7 569 1 600 0 260 85 4 4 976 3 731 7 569 1 500 0 360 79 5 4 634 3 475 7 570 1 400 0 460 73 7 4 294 3 220 7 570 1 300 0 560 67 9 3 957 2 967 7 570 1 200 0 660 62 2 3 622 2 716 7 571 1 100 0 760 56 5 3 290 2 467 7 571 1 000 0 860 50 8 2 961 2 220 7 572 0 900 0 960 45 2 2 634 1 976 7 573 0 800 1 060 39 7 2 312 1 733 7 574 0 700 1 160 34 2 1 992 1 494 7 575 0 600 1 260 28 8 1 677 1 258 7 577 0 500 1 360 23 5 1 367 1 025 7 579 0 400 1 460 18 2 1 062 0 797 7 582 0 300 1 560 13 2 0 767 0 575 7 587 0 200 1 660 8 4 0 489 0 367 7 595 0 100 1 760 4 1 0 237 0 178 7 616 0 018 1 842 1 0 0 058 0 044
24. 00 1 260 27 1 1 550 1 162 0 500 1 360 21 8 1 248 0 936 0 400 1 460 16 6 0 951 0 713 0 300 1 560 11 6 0 663 0 497 0 200 1 660 6 9 0 392 0 294 0 100 1 760 2 6 0 150 0 112 0 056 1 804 1 0 0 057 0 043 Tank Calibrations Tanque 2 Estribor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 4 m ve by stern ib T7 Soundings 3 Ulage di a 3 5 0 35 5 tonne 4 era of ray m T T T 0 25 0 3 Eros Surface Moret tonne m Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m m m3 tonne 1 860 0 000 100 0 5 826 4 369 7 566 1 801 0 059 98 0 5 709 4 281 7 572 1 800 0 060 98 0 5 707 4 279 7 572 1 700 0 160 92 0 5 363 4 022 7 572 1 600 0 260 86 2 5 019 3 764 7 573 1 500 0 360 80 3 4 677 3 507 7 573 1 400 0 460 74 4 4 337 3 252 7 574 1 300 0 560 68 6 3 999 2 999 7 574 1 200 0 660 62 9 3 664 2 748 7 575 1 100 0 760 57 2 3 332 2 499 7 576 1 000 0 860 51 5 3 002 2 251 7 577 0 900 0 960 45 9 2 676 2 006 7 579 0 800 1 060 40 4 2 352 1 764 7 580 0 700 1 160 34 9 2 032 1 524 7 583 0 600 1 260 29 5 1 717 1 287 7 586 0 500 1 360 24 1 1 406 1 054 7 590 0 400 1 460 18 9 1 101 0 825 7 596 0 300 1 560 13 8 0 804 0 603 7 605 0 200 1 660 9 0 0 524 0 393 7 620 0 100 1 760 4 6 0 268 0 201 7 657 0 005 1 855 1 0 0 058 0 044 7 904
25. 360 100 077 100 709 101 288 101 834 Prismatic Coeff 0 656 0 723 0 730 0 735 0 739 0 743 Block Coeff 0 541 0 639 0 649 0 657 0 6641 0 670 Midship Area Coeff 0 840 0 897 0 902 0 906 0 910 0 913 Waterpl Area Coeff 0 787 0 817 0 817 0 816 0 815 0 815 LCB from Amidsh 1 055 1 273 1 290 1 303 1 313 1 321 ve fwd m LCF from Amidsh 1 383 1 440 1 434 1 427 1 418 1 410 ve fwd m KBm 0 380 0 643 0 693 0 744 0 794 0 844 KGm 0 000 0 000 0 000 0 000 0 0001 0 000 BMt m 6 077 3 218 2 939 2 706 2 508 2 339 BML 53 746 29 003 26 359 24 148 22 281 20 688 m 6 445 3 847 3 618 3 435 3 287 3 168 GML m 54 114 29 631 27 038 24 877 23 060 21 517 KMt 6 457 3 861 3 633 3 450 3 302 3 183 KML m 54 126 29 646 27 053 24 892 23 075 21 532 Immersion TPc 0 935 1 019 1 026 1 032 1 038 1 044 tonne cm MTc tonne m 1 148 1 404 1 427 1 448 1 469 1 489 RM at 1deg 4 275 5 696 5 969 6 251 6 546 6 854 GMt Disp sin 1 tonne m Max deck inclination 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 deg Trim angle ve by 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 stern deg Draft Amidsh 1 547 1 737 1 832 1 926 2 021 1 642 2 116 2 211 2 305 2 400 Displacement tonne 133 9 153 9 163 9 174 0 184 2 143 8 194 3 204 6 214 8 225 1
26. 54 1 059 1 064 1 069 1 073 1 078 1 082 1 086 1 090 MTc tonne m 1 512 1 532 1 553 1 574 1 595 1 616 1 638 1 660 1 682 1 705 RM at Ideg GMt Disp sin 1 tonne m 7 150 7 490 1 845 8 217 8 605 9 010 9 432 9 871 10 327 10 801 Max deck inclination deg Trim angle ve by stern deg 1 E 150 175 isplacement tonne 120 130 140 Area m2 T T 95 LCB ck KB Ke 3 5 m 45 25 BER 35 0 85 0 975 1 Immersion tonne cm T d 14 ment to Tan tonne m Waterpl ne Area Midship Area oett icients 3 Hydrostatics NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 2 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 Draft Amidsh m 0 600 1 074 1 168 1 263 1 358 1 453 Displacement tonne 38 01 84 84 94 53 104 3 114 1 124 0 Heel to Starboard 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 degrees Draft at FP m 0 500 0 974 1 068 1 163 1 258 1 353 Draft at 0 700 1 174 1 268 1 363 1 458 1 553 Draft at LCF m 0 615 1 090 1 184 1 279 1 374 1 468 Trim ve by stern m 0 200 0 200 0 200 0 200 0 200 0 200 WL Length m 18 766 19 179 19 245 19 316 19 365 19 412 WL Beam m 6 173 6 341 6 367 6 391 6 415 6 437 Wetted Area m 2 95 921 117 102 120 883 124 654 128 427 132 211 Waterpl Area m2 91 196 99
27. 59 1 064 1 068 1 073 1 077 1 081 1 085 1 089 MTc tonne m 1 507 1 527 1 548 1 568 1 588 1 609 1 631 1 653 1 675 1 698 RM at Ideg GMt Disp sin 1 tonne m 7 199 7 536 7 890 8 259 8 645 9 048 9 468 9 905 10 360 10 833 Max deck inclination deg Trim angle ve by stern deg Immersj n TPc 159 D 19 rea md 40 150 T ES LCF kd 1 2 45 KMt m 3 35 0 KML 4 0 975 1 Immersion tonne cm 1 025 T T to Trim 5 KN Calculation NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 1 676 m 110 deg KN i 130 deg KN 125 150 Displacement tonne Displacement tonne 60 00 67 37 74 74 82 11 89 47 96 84 104 2 111 6 118 9 126 3 133 7 141 1 148 4 155 8 163 2 170 5 177 9 185 3 192 6 200 0 Displacement tonne 60 00 67 37 74 74 82 11 89 47 96 84 104 2 111 6 118 9 126 3 133 7 141 1 148 4 155 8 163 2 170 5 177 9 185 3 192 6 200 0
28. 8 100 094 100 714 101 291 101 834 Prismatic Coeff 0 660 0 677 0 6901 0 701 0 710 0 717 0 724 0 729 0 734 Block Coeff 0 572 0 594 0 612 0 627 0 638 0 648 0 657 0 664 0 670 Midship Area 0 871 0 881 0 890 0 897 0 902 0 906 0 910 0 913 0 916 Coeff Waterpl Area 0 803 0 808 0 812 0 814 0 814 0 815 0 815 0 815 0 814 Coeff LCB from Amidsh 1 655 1 636 1 621 1 607 1 594 1 581 1 570 1 560 1 550 ve fwd m LCF from Amidsh 1 599 1 544 1 517 1 495 1 479 1 464 1 453 1 443 1 433 ve fwd m 0 4531 0 505 0 556 0 606 0 657 0 707 0 757 0 806 0 856 m 0 0001 0 000 0 0001 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 BMt m 5 089 4 423 3 910 3 502 3 173 2 900 2 673 2 480 2 315 BML m 45 861 39 708 35 114 31 420 28 395 25 861 23 724 21 921 20 378 GMt m 5 505 4 891 4 429 4 073 3 794 3 572 3 394 3252 3 137 GML m 46 277 40 176 35 634 31 991 29 016 26 532 24 446 22 692 21 199 KMt m 5 542 4 928 4 465 4 109 3 829 3 607 3 429 3287 3 171 KML m 46 314 40 212 35 670 32 027 29 052 26 568 24 481 22 727 21 234 Immersion TPc 0 9721 0 987 1 000 1 010 1 019 1 026 1 033 1 038 1 044 tonne cm tonne m 1 259 1 300 1 340 1 373 1 401 1 425 1 446 1 466 1 487 RM at Ideg 4 681 4 948 5 208 5 465 5 727 5 996 6 276 6 569 6 876 GMt Disp sin 1 tonne m Max deck inclination deg Trim angle ve by stern deg
29. 8 94 98 94 98 94 98 94 Draft at FPm 2 735 N A 5 882 3 678 2 921 2 524 2 271 2 101 Draft at APm 2 735 N A 5 882 3 678 2 921 2 524 2 271 2 101 WL Length m 18 418 18 639 19 328 19 848 19 616 19 508 19 455 19 443 Immersed Depth m 2 458 2 581 2 749 2 829 2 819 2 720 2 533 2 255 WL Beam m 3 136 3 035 3 034 3 126 3 320 3 639 4 116 4 754 Wetted Area m 2 118 503 118 710 119 217 119 960 120 654 121 429 123 417 127 236 Waterpl Area m 2 52 137 51 219 51 951 54 307 58 192 64 057 72 727 84 219 Prismatic Coeff 0 814 0 805 0 794 0 784 0 808 0 831 0 859 0 899 Block Coeff 0 680 0 654 0 599 0 550 0 526 0 500 0 476 0 463 LCB from Amidsh ve fwd m 1 420 1 395 1 357 1 299 1 218 1 118 0 992 0 831 VCB from DWL m 1 027 1 047 1 043 1 014 0 964 0 897 0 821 0 736 GZm 0 285 0 028 0 230 0 474 0 690 0 862 0 965 0 960 LCF from Amidsh ve fwd m 0 281 0 274 0 247 0 217 0 259 0 381 0 561 0 785 to zero pt m 1 659 1 571 1 439 1 267 1 049 0 799 0 551 0 385 Max deck inclination deg 80 0 90 0 100 0 110 0 120 0
30. 9 Permeability 100 Trim 0 4 m ve by stern 075 i 1 1 25 Soundings amp Ullage 15 b 25 Capacity tonne T T T 6 4 2 Centre of Gravity 0 15 0 2 0 25 0 3 Free Surface Moment tonne m Sounding Full Capacity Capacity LCG m m m3 tonne 1 860 100 0 5 720 4 290 9 984 1 852 98 0 5 605 4 203 9 990 1 800 94 9 5 430 4 072 9 991 1 700 89 0 5 094 3 820 9 991 1 600 83 2 4 758 3 568 9 992 1 500 77 4 4 425 3 318 9 992 1 400 71 6 4 094 3 070 9 993 1 300 65 8 3 766 2 824 9 994 1 200 60 1 3 441 2 580 9 995 1 100 54 5 3 118 2 338 9 996 1 000 48 9 2 797 2 098 9 998 0 900 43 4 2 480 1 860 10 000 0 800 37 9 2 167 1 625 10 002 0 700 32 5 1 856 1 392 10 005 0 600 27 1 1 550 1 162 10 009 0 500 21 8 1 248 0 936 10 015 0 400 16 6 0 951 0 713 10 023 0 300 11 6 0 663 0 4971 10 037 0 200 6 9 0 392 0 2941 10 063 0 100 2 6 0 150 0 112 10 151 0 056 1 0 0 057 0 043 10 357 Tank Calibrations Tanque 2 Babor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 4 m ve by stern 1 155 15 Soundings amp Ullage 5 Capacky tonne 7 22 Centre of Gravity m 0 Sp 0 3 Fras Surface QPS ont tonne m Sounding Ullage m Full Capacity Capacity m m 3 tonne 1 860 0 000 100 0 5 826 4 369 1 801 0 059 98 0 5 709
31. 94 7 575 0 397 0 600 1 260 28 8 1 677 1 258 7 577 0 382 0 500 1 360 23 5 1 367 1 025 7 579 0 364 0 400 1 460 18 2 1 062 0 797 7 582 0 344 0 300 1 560 13 2 0 767 0 575 7 587 0 304 0 200 1 660 8 4 0 489 0 367 7 595 0 248 0 100 1 760 4 1 0 237 0 178 7 616 0 181 0 018 1 842 1 0 0 058 0 044 7 733 0 115 Tank Calibrations Tanque 1 Estribor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 2 m ve by stern 15 Soundings amp uisge m 25 pacity tonne 2 5 0 Centre of Gravity m 0 15 0 2 0 25 Free Surface Moment tonne m Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m FSM m m3 tonne tonne m 1 860 0 000 100 0 5 720 4 290 9 984 0 000 1 839 0 021 98 0 5 605 4 203 9 987 0 000 1 800 0 060 95 7 5 474 4 105 9 987 0 424 1 700 0 160 89 8 5 138 3 853 9 988 0 423 1 600 0 260 83 9 4 802 3 601 9 988 0 416 1 500 0 360 78 1 4 468 3 351 9 988 0 407 1 400 0 460 72 3 4 137 3 103 9 989 0 398 1 300 0 560 66 6 3 809 2 856 9 989 0 389 1 200 0 660 60 9 3 483 2 612 9 990 0 380 1 100 0 760 55 2 3 159 2 369 9 991 0 370 1 000 0 860 49 6 2 839 2 129 9 992 0 361 0 900 0 960 44 1 2 522 1 891 9 993 0 350 0 800 1 060 38 6 2 207 1 655 9 994 0 339 0 700 1 160 33 2 1 897 1 422 9 996 0 328 0 600 1 260 27 8 1 590 1 192 9 998 0 315 0 500 1 360 22 5 1 287 0 965 10 001 0 301
32. 990 1 100 55 2 3 159 2 369 9 991 1 000 49 6 2 839 2 129 9 992 0 900 44 1 2 522 1 891 9 993 0 800 38 6 2 207 1 655 9 994 0 700 29 2 1 897 1 422 9 996 0 600 27 8 1 590 1 192 9 998 0 500 22 5 1 287 0 965 10 001 0 400 17 3 0 989 0 742 10 006 0 300 12 2 0 699 0 524 10 013 0 200 7 4 0 426 0 319 10 026 0 100 3 1 0 179 0 134 10 063 0 043 1 0 0 057 0 043 10 177 Tank Calibrations Tanque 2 Babor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 2 m ve by stern boundingl Zulage di 1 75 115 gt 5 3 5 Capacity tonne T T 5 4 2 1 Centre of Brach 015 0 35 00 m Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m FSM m m 3 tonne tonne m 1 860 0 000 100 0 5 826 4 369 7 566 0 000 1 813 0 047 98 0 5 709 4 281 7 569 0 000 1 800 0 060 97 2 5 663 4 247 7 569 0 498 1 700 0 160 91 3 5 319 3 989 7 569 0 498 1 600 0 260 85 4 4 976 3 731 7 569 0 494 1 500 0 360 79 5 4 634 3 475 7 570 0 486 1 400 0 460 Var 4 294 3 220 7 570 0 476 1 300 0 560 67 9 3 957 2 967 7 570 0 466 1 200 0 660 62 2 3 622 2 716 7 571 0 456 1 100 0 760 56 5 3 290 2 467 7 571 0 446 1 000 0 860 50 8 2 961 2 220 7 572 0 435 0 900 0 960 45 2 2 634 1 976 7 573 0 423 0 800 1 060 39 7 2 312 1 733 7 574 0 411 0 700 1 160 34 2 1 992 1 4
33. Babor 5 82 m Tanque 2 Estribor 5 82 ms Tanque de Agua Babor 1 32 ms Tanque de Agua Estribor 1 32 ms 2 0 GUIA PARA LOS OPERARIOS 2 1 INTRODUCCI N En el presente Libro se describen en detalle todos los par metros hidrost ticos de la embarcaci n NOMAD para su elaboraci n se tuvieron en cuenta las recomendaciones de la Organizaci n Mar tima Internacional descritas en la circular MSC Cir 920 y criterios de estabilidad de la organizaci n El objetivo primordial del documento es el de operar la embarcaci n en forma segura por medio del c lculo de estabilidad a cada una de las condiciones de operaci n garantizando la Seguridad de la Vida Humana en el Mar y la protecci n del medio ambiente La Cartilla consta de cuatro cap tulos en donde se describe la identificaci n de la embarcaci n una gu a para el uso y aplicaci n de la misma por parte del Capit n y operarios en general informaci n t cnica de estabilidad de la embarcaci n y un ltimo cap tulo de informaci n 2 2 T RMINOS S MBOLOS Y UNIDADES La terminolog a unidades y s mbolos utilizados en la presente Cartilla de Estabilidad se encuentran estandarizados como se relaciona a continuaci n TERMINO SIMBOLO UNIDAD Perpendicular de Popa Perpendicular de Proa Eslora Entre Perpendiculares L nea Base Quilla Angulo de Escora Eslora Total Manga Puntal Francobordo Calado a Proa Calado a Popa Calado Medio Deflex
34. Capacity FSM m m 3 tonne tonne m 1 860 0 000 100 0 5 826 4 369 0 000 1 826 0 034 98 0 5 709 4 281 0 000 1 800 0 060 96 5 5 620 4 214 0 498 1 700 0 160 90 6 5 276 3 956 0 498 1 600 0 260 84 7 4 932 3 699 0 493 1 500 0 360 78 8 4 591 3 442 0 484 1 400 0 460 73 0 4 251 3 188 0 475 1 300 0 560 67 2 3 914 2 935 0 465 1 200 0 660 61 4 3 580 2 685 0 455 1 100 0 760 55 8 3 248 2 436 0 444 1 000 0 860 50 1 2 919 2 189 0 433 0 900 0 960 44 5 2 593 1 945 0 421 0 800 1 060 39 0 2 271 1 703 0 409 0 700 1 160 33 5 1 952 1 464 0 395 0 600 1 260 28 1 1 638 1 228 0 379 0 500 1 360 22 8 1 328 0 996 0 362 0 400 1 460 17 6 1 024 0 768 0 341 0 300 1 560 12 5 0 731 0 548 0 296 0 200 1 660 7 8 0 456 0 342 0 238 0 100 1 760 3 6 0 207 0 155 0 169 0 031 1 829 1 0 0 058 0 044 0 111 Tank Calibrations Tanque de Babor Fluid Type Fresh Water Relative Density 1 Permeability 100 Trim 0 m ve by stern i i i 1 08 Sounding Ulage m 0 75 1 25 10 5 T 1 Capacity tonne 7 5 Centre of Gravity 7 L1 12 0 078 Surface Moment tonne Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m m m 3 tonne 1 060 0 000 100 0 1 329 1 329 17 390 1 050 0 010 99 1 1 317 1 317 17 390 1 039 0 021 98 0 1 303 1 303 17 390 1 000 0 060 94 3 1 254 1 254 17 390 0 950 0 110 89 6 1 191 1 191 17 390 0 900 0 160
35. Dise o Reparaci n y Construcci n de Barcos o Cualquier Equipo Flotante Consultor a Naval en General PANAMA NAVAL SERVICES ad LIBRO DE ESTABILIDAD M N NOMAD CALCULO ARQ NAVAL NORIEL ARAUZ FECHA 2 DE DICIEMBRE DE 2011 Calle Barth Edif 42F Diablo Tel Fax 507 3150034 Panam Rep De Panam Web page www panamanaval com TABLA DE CONTENIDO Descripcion Caracteristicas Generales Guia del Usuario Introducci n Generalidades F rmulas aplicables Interpretaci n de las curvas cruzadas Disminuci n de la Estabilidad Tabla para c lculos de estabilidad Tabla para c lculo de la estabilidad general Tabla No 1 Tabla No 2 y 3 Informaci n t cnica Capacidades de Tanques Condiciones de Carga Curvas Hidrost ticas Curvas KN L mite de KG Prueba de Inclinaci n LIBRO ESTABILIDAD 47 11 M N NOMAD 1 0 CARACTERISTICAS GENERALES Nombre NOMAD Tipo de Buque TRANSPORTE DE PASAJEROS Bandera PANAMA Eslora Total 19 00 mts Manga 6 48 mts Puntal 2 50 mts El presente manual se encuentra conformado por capitulos en donde se describe e ilustran los procedimientos para el calculo de la estabilidad a cada una de las condiciones de operaci n El servicio al cual que se encuentra destinada la embarcaci n es TRANSPORTE DE PASAJEROS COMPARTIMENTO CAPACIDAD Tanque 1 Babor 5 72 ms Tanque 1 Estribor 5 72 m Tanque 2
36. LA 23 INFORMACION TECNICA CAPACIDADES TANQUES Tank Calibrations NOMAD Tank Calibrations Tanque 1 Babor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 m ve by stern 075 1 125 Soundings amp m 1 5 b 25 4 2 0 Centre of Gravity 0 15 0 2 0 25 Free Surface Moment Tonne m Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m m m 3 tonne 1 860 0 000 100 0 5 720 4 290 9 984 1 826 0 034 98 0 5 605 4 203 9 984 1 800 0 060 96 5 5 518 4 138 9 984 1 700 0 160 90 6 5 181 3 886 9 984 1 600 0 260 84 7 4 846 3 634 9 984 1 500 0 360 78 9 4 512 3 383 9 984 1 400 0 460 792 4 180 3 135 9 985 1 300 0 560 67 3 3 851 2 888 9 985 1 200 0 660 61 6 3 525 2 643 9 985 1 100 0 760 56 0 3 201 2 401 9 986 1 000 0 860 50 4 2 881 2 160 9 986 0 900 0 960 44 8 2 563 1 922 9 986 0 800 1 060 39 3 2 248 1 686 9 987 0 700 1 160 33 9 1 937 1 452 9 987 0 600 1 260 28 5 1 629 1 222 9 988 0 500 1 360 232 1 326 0 994 9 989 0 400 1 460 18 0 1 028 0 771 9 990 0 300 1 560 12 9 0 736 0 552 9 992 0 200 1 660 8 0 0 460 0 345 9 994 0 100 1 760 3 6 0 208 0 156 9 995 0 031 1 829 1 0 0 057 0 043 9 997 Tank Calibrations Tanque 2 Babor Fluid Ty
37. LCB from Amidsh ve fwd m 1 327 1 335 1 338 1 340 1 341 1 332 1 342 1 342 1 342 1 341 LCF from Amidsh ve fwd m 1 401 1 385 1 376 1 367 1 358 1 393 1 349 1 339 1 330 1 320 m 0 894 0 993 1 042 1 092 1 141 0 943 1 191 1 240 1 289 1 339 KG m 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 BMtm 2 193 1 953 1 854 1 764 1 684 2 066 1 612 1 546 1 485 1 430 BML m 19 315 17 066 16 134 15 304 14 559 18 119 13 886 13 277 12 721 12 210 GMt m 3 072 2 931 2 881 2 841 2 810 2 994 2 787 2 770 2 760 2 754 GML m 20 194 18 043 17 162 16 381 15 685 19 048 15 062 14 501 13 995 13 534 KMt m 3 087 2 946 2 896 2 856 2 825 3 009 2 802 2 785 2 775 2 769 KML m 20 209 18 058 17 177 16 396 15 700 19 063 15 077 14 517 14 010 13 549 Immersion TPc tonne cm 1 049 1 059 1 064 1 069 1 073 1 054 1 077 1 082 1 086 1 090 MTc tonne m 1 509 1 550 1 571 1 591 1 613 1 530 1 634 1 656 1 679 1 701 RM at Ideg GMt Disp sin 1 tonne m 7 178 7 871 8 241 8 628 9 032 7 516 9 453 9 891 10 347 10 820 Max deck inclinat
38. al se encuentra flotando la embarcaci n a una condici n de carga determinada Sobre este punto el embarcaci n pivotea longitudinalmente Los momentos para los c lculos de la estabilidad longitudinal se obtendr n a partir de este punto Densidad del Agua p Debido a que la densidad del agua var a dependiendo de la salinidad temperatura del medio por normas se optaron los siguientes valores pfw 35 31tm oe is Dulce psw 34 44t m pie Agua Salada 2 5 1 Formulas de Estabilidad KM KG GM KM KB BM GZ KN KG Sen Correcci n Vertical centro de Gravedad GZ KN GGt Cos Correcci n Transversal del Centro de Gravedad GMT X SC Altura Metacentrica Inicial ty Altura Metac ntrica Longitudinal At Variacion de Asiento MTC At da df 2 5 2 Variaci n del centro de Gravedad ocasionado por el movimiento de pesos w t Movimiento de pesos transversales GGit Movimiento de pesos verticales GGiv Movimiento de pesos longitudinales GGil Las f rmulas arriba enunciadas se aplican para determinar la distancia transversal vertical y longitudinal en la que variara el centro longitudinal de la embarcaci n por el movimiento de pesos abordo 2 5 3 Variaci n del centro de Gravedad ocasionado por el embarco desembarco de pesos KGi KG A w Kg Ai Con la relacionada se calcula la ubicaci n del centro de grave
39. ater of spec heel angle to the lesser of spec heel angle first downflooding angle angle of vanishing stability shall not be less than gt A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 5 Passenger crowding angle of equilibrium Pass crowding arm nPass disp cos n phi number of passengers nPass passenger mass M distance from centre line D cosine power n shall not be greater than lt Intermediate values Heel arm amplitude CURVAS HIDROSTATICAS Hydrostatics NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 Draft Amidsh m 0 600 0 695 0 789 0 884 0 979 1 074 1 168 1 263 1 358 1 453 Displacement tonne 36 74 45 58 54 74 64 14 73 63 83 22 92 90 102 7 112 5 122 3 Heel to Starboard 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 degrees Draft at FP m 0 600 0 695 0 789 0 884 0 979 1 074 1 168 1 263 1 358 1 453 Draft at AP m 0 600 0 695 0 789 0 884 0 979 1 074 1 168 1 263 1 358 1 453 Draft at LCF m 0 600 0 695 0 789 0 884 0 979 1 074 1 168 1 263 1 358 1 453 Trim ve by stern m 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 WL Length m 18 256 18 790 18 946 19 028 19 090 19 156 19 230 19 303 19 377 19 427 WL Beam m 6 156 6 198 6 235 6 269 6 300 6 329 6 355 6 380 6 404 6 427 Wett
40. ck Coeff 0 664 0 669 0 673 0 677 0 681 0 683 0 686 0 688 0 690 0 692 Midship Area Coeff 0 912 0 915 0 917 0 920 0 922 0 923 0 924 0 925 0 926 0 927 Waterpl Area Coeff 0 815 0 815 0 814 0 813 0 813 0 812 0 812 0 811 0 811 0 810 LCB from Amidsh ve fwd m 1 108 1 126 1 142 1 156 1 167 1 177 1 185 1 192 1 199 1 204 LCF from Amidsh ve fwd m 1 379 1 372 1 365 1 357 1 349 1 340 1 331 1 323 1 313 1 304 m 0 884 0 934 0 984 1 033 1 083 1 132 1 182 1 231 1 281 1 330 KGm 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 BMt m 2 214 2 084 1 969 1 868 1 777 1 696 1 622 1 555 1 494 1 438 BML 19 589 18 362 17 286 16 333 15 485 14 724 14 038 13 417 12 851 12 334 GMt m 3 098 3 018 2 953 2 901 2 860 2 828 2 804 2 787 2 775 2 769 GML 20 473 19 296 18 270 17 367 16 568 15 857 15 220 14 648 14 132 13 664 KMt m 3 098 3 018 2 953 2 901 2 860 2 828 2 804 2 787 2 775 2 769 KML m 20 473 19 296 18 270 17 367 16 568 15 857 15 220 14 648 14 132 13 664 Immersion TPc tonne cm 1 049 1 0
41. clination deg 30 0 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 40 0 50 0 60 0 70 0 Trim angle ve by stern deg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Heel to Starboard degrees 90 0 160 0 Displacement tonne 91 18 91 18 Draft at FP m N A 2 093 Draft at AP m N A 2 093 WL Length m 18 656 19 565 Immersed Depth m 2 432 1 847 WL Beam m 3 007 5 477 Wetted Area m 2 112 623 132 287 Waterpl Area m 2 50 420 94 648 Prismatic Coeff 0 800 0 897 Block Coeff 0 652 0 449 LCB from Amidsh ve fwd m 1 486 0 638 VCB from DWL 0 981 0 607 GZm 0 004 0 770 LCF from Amidsh ve fwd m 0 394 1 015 to zero pt m 1 572 0 374 Max deck inclination deg 90 0 160 0 Trim angle ve by stern deg 0 0 0 0 Code Criteria Units Actual Status A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 30 Pass from the greater of spec heel angle to the lesser of spec heel angle angle of vanishing stability shall not be less than gt A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 from the gre
42. dad de la embarcaci n despu s de haber embarcado desembarcado pesos 2 5 4 Variaci n del calado medio ACm 209 TPC 2 5 5 Determinaci n del Angulo de Escora _ GGit tg oo GM Para calcular la escora habiendo partido de una condici n inicial sin escora 2 5 6 Escora Residual Ao GM o tg oS w t Ai GMi 120 Se deben aplicar las condiciones iniciales de desplazamiento altura metac ntrica y ngulo de escora y condiciones finales de desplazamiento y altura metac ntrica El momento de escora inicial se asume como positivo al igual que todo momento debido al embarque o movimiento de pesos al mismo costado en el caso contrario al momento inicial se le restar el momento generado a bordo 2 6 INTERPRETACI N DE LAS CURVAS CRUZADAS DE DESPLAZAMIENTO O CONDICIONES DE CARGA De las curvas calculadas y graficadas se obtiene la informaci n completa de la estabilidad de la embarcaci n consistiendo en un gr fico formado por los momentos y brazos de adrizamiento contra los ngulos de escora o inclinaci n De dicha curva obtenemos a El brazo de adrizamiento a cualquier ngulo de escora GZ b Altura metac ntrica GM c Angulo al cual que ocurre el m ximo brazo de adrizamiento d Amplitud de estabilidad e Estabilidad din mica Con el fin de facilitar los c lculos de estabilidad de la embarcaci n las curvas fueron desarrolladas para las posibles condiciones de carga de acuerdo al servicio que p
43. e to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 155 8 2 488 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 163 2 2 423 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 170 5 2 361 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 185 3 2 235 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 192 6 2 173 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 200 0 2 112 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 Limiting KG NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 4 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 Criteria tested A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 30 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 1 Area 0 to 40 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships 3 1 2 5 Passenger crowding angle of equilibrium 225 150 splacement tonne Displaceme Limit KG m Criteria nt tonne Type 60 00 3 618 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 67 37 3 473 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 74 74 3 352 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ship
44. ed Area m 2 93 521 99 620 104 934 109 608 112 965 116 787 120 579 124 362 128 137 131 915 Waterpl Area m2 88 853 92 815 95 598 97 391 98 348 99 237 100 001 100 676 101 276 101 829 Prismatic Coeff 0 682 0 685 0 699 0 712 0 722 0 730 0 737 0 741 0 745 0 749 Block Coeff 0 532 0 549 0 573 0 593 0 610 0 624 0 635 0 644 0 651 0 658 Midship Area Coeff 0 827 0 849 0 864 0 878 0 886 0 893 0 898 0 903 0 906 0 910 Waterpl Area Coeff 0 791 0 797 0 809 0 816 0 818 0 819 0 818 0 817 0 816 0 816 LCB from Amidsh 0 449 0 586 0 706 0 807 0 880 0 940 0 988 1 027 1 059 1 086 ve fwd m LCF from Amidsh 1 062 1 236 1 347 1 397 1 395 1 400 1 401 1 398 1 393 1 386 ve fwd m KBm 0 369 0 423 0 476 0 529 0 581 0 632 0 683 0 734 0 784 0 834 KGm 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 BMt m 6 109 5 235 4 565 4 034 3 604 3 259 2 975 2 737 2 536 2 363 BMLm 51 735 46 516 41 621 37 048 32 840 29 535 26 822 24 559 22 641 21 000 GMtm 6 478 5 658 5 041 4 563 4 185 3 891 3 658 3 471 3 320 3 197 GML 52 104 46 938 42 098 37 577 33 421 30 168 27 505 25 293 23 425 21 835 KMt m 6 478 5 658 5 041 4 563 4 185 3 891 3 658 3 471 3 320 3 197 KML m 52 104 46 938 42 098 37 577 33 421 30 168 27 505 25 293 23 425 21 835 Immersion TPc 0 911 0 952 0 980 0 998 1 008 1 017 1 025 1 032 1 038 1 044 tonne cm MTc tonne m 1 069 1 194 1 287 1 346 1 374 1 402 1 427 1 450 1 471 1 491 RM at
45. entro de gravedad de la embarcaci n al metacentro k Brazo de Adrizamiento GZ KN Es una distancia denominada brazo sobre la cual act an perpendicularmente las fuerzas debidas a la gravedad y al empuje formando un par el cual puede ser adrizante o escorante llevando la embarcaci n a una condici n de equilibrio determinada Para la elaboraci n de las curvas cruzadas cuando al centro de gravedad se le da un valor determinado diferente a cero se denomina brazo de adrizamiento GZ y cuando el centro de gravedad para la elaboraci n de los datos hidrost ticos iniciales se asume sobre la quilla se denomina brazo adrizante KN Dicho valor es de relevante importancia la estabilidad general en ngulos superiores 10510 el cual se establece en sus valores m nimos para cada tipo de buque en los criterios de estabilidad de la 2 4 1 Estabilidad con embarcaci n intacta Es el comportamiento de la embarcaci n en el mar en el que se conserva y mantiene la integridad de la misma en cuanto a su estructura y estanquidad Para su determinaci n se consideran tres condiciones de equilibrio a saber a Equilibrio Estable Condici n adecuada para la operaci n de la embarcaci n el metacentro se encuentra ubicado por encima del centro de gravedad en dicha condici n el valor de la altura metac ntrica GM es mayor a cero GM gt 0 lo que permite que se recupere y regrese a su posici n de equilibrio inicial cuando sobre
46. ger crow ding angle of equilibrium o 9 0 25 0 75 1 r Heel to deg Item Name Quantity Long Arm Vert Arm m FS Mom m tonne m Lightship 11 538 1 676 0 000 Tanque 1 Babor 9 986 0 736 0 424 Maximum Tanque 2 Babor 7 566 0 741 0 498 Maximum Tanque 1 Estribor 9 986 0 736 0 424 Maximum Tanque 2 Estribor 7 566 1 192 0 000 Maximum Tanque de Agua 17 390 0 755 0 126 Maximum Babor Tanque de Agua 17 390 1 020 0 000 Maximum Estribor Viveres 1 11 538 2 500 0 000 varios 5 11 538 2 935 0 000 Total Weight LCG 8 62 VCG 1 582 1 472 9 FS corr 0 016 VCG fluid 1 598 Heel to Starboard 30 0 degrees 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 40 0 50 0 60 0 70 0 Displacement tonne 94 60 94 61 94 60 94 61 94 61 94 61 94 61 94 61 94 60 94 60 94 60 Draft at FP m 1 013 1 137 1 177 1 185 1 177 1 137 1 013 0 808 0 523 0 081 0 760 Draft at AP m 1 013 1 137 1 177 1 185 1 177 1 137 1 013 0 808 0 523 0 081 0 760 WL Length m 19 395 19 404 19 361 19 243 19 361 19 404 19 395 18 813 18 745 18 568 18 432 Immersed Depth m 2 004 1 738 1 395 1 185 1 395 1 738 2 004 2 193 2 327 2 410 2 429 WL Beam m 5 520 6 186 6 428 6 360 6 428
47. i n del casco Trimado Volumen de Carena Desplazamiento Peso Toneladas por Pulgadas de Inmersi n Coeficiente del Plano de agua Coeficiente Prismatico Coeficiente de Bloque Centro de Carena Centro de Flotaci n Centro de Gravedad Transversal Centro de Gravedad Transversal final Centro de Gravedad Transversal de pesos Centro de Gravedad Longitudinal Centro de Gravedad Longitudinal de pesos Centro de Gravedad Longitudinal Final Centro de Gravedad Corregido KG AKG Altura del Metacentro con relaci n a la quilla Altura Metac ntrica Altura Metacentrica Corregida GM AKG Brazo de Adrizamiento Curvas Cruzadas Momento para Trimar en Mts Periodo de Rolido Coeficiente de Rolido Velocidad m s Knt Densidad Um 2 3 GENERALIDADES El presente manual fue elaborado con el fin de obtener la informaci n de los par metros de estabilidad de la embarcaci n NOMAD dando cumplimiento a los par metros establecidos por la Organizaci n Mar tima Internacional OMI 2 4 DEFINICIONES DE LOS T RMINOS UTILIZADOS a Secci n o Estaci n Corte en sentido transversal de la embarcaci n en el que se representan las formas transversales del casco con el fin de determinar el volumen de desplazamiento a cada calado b L nea Base BL L nea imaginaria que pasa por el plano infer
48. ion deg 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 Trim angle ve by stern deg 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 1 5 150 Did tonne T 130 ma a r LCF KB 4 45 30 EY 35 97 1 Tom tonne cm 15 14 to Trim tonne m Midship Area 02 220 75 efficients Hydrostatics NOMAD Damage Case Intact Fixed Trim 0 4 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252 tonne m 3 Draft Amidsh m 0 6951 0 789 0 8841 0 979 1 074 1 168 1 263 1 358 1 453 Displacement tonne 48 72 57 96 67 37 76 89 86 50 96 19 105 9 115 7 125 6 Heel to Starboard 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 degrees Draft at FP m 0 4951 0 589 0 684 0 779 0 874 0 968 1 063 1 158 1 253 Draft at AP m 0 8951 0 989 1 084 1 179 1 274 1 368 1 463 1 558 1 653 Draft at LCF m 0 730 0 824 0 918 1 012 1 107 1 201 1 296 1 390 1 485 Trim ve by stern 0 4001 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 0 400 m WL Length m 18 948 19 018 19 081 19 146 19 210 19 265 19 304 19 352 19 398 WL Beam m 6 230 6 265 6 297 6 326 6 353 6 378 6 402 6 425 6 447 Wetted Area m 2 102 429 105 776 109 728 113 589 117 402 121 181 124 954 128 735 132 524 Waterpl Area m 2 94 821 96 242 97 517 98 539 99 38
49. ior de la quilla se utiliza como l nea de referencia c Desplazamiento A Peso de la embarcaci n toneladas m tricas t m fue obtenido a cada una de las l neas de agua o calados d Centro de Carena B Centro geom trico del volumen sumergido de embarcaci n Centro de Gravedad Punto en el cual concentran todas las fuerzas debidas los pesos puede representarse mediante un vector dirigido hacia abajo En dicho punto la sumatoria de todos los momentos debido a los pesos se hacen cero f Media Es el punto medio de la eslora entre perpendiculares 9 Centro Longitudinal de Flotacion CLF Centro geom trico del plano del agua a la cual flota la embarcaci n h Centro Longitudinal de Gravedad CLG Es el punto en el cual se concentran todas las fuerzas de la embarcaci n debidas a los pesos ubicados en sentido longitudinal De la variaci n de dicho punto el cual se modifica por el embarque desembarque movimiento de pesos en sentido longitudinal depende el trimado de la embarcaci n i Metacentro Es un punto el cual resulta de la intersecci n entre proyecci n de las fuerzas debidas al empuje la linea de centro crujia Dicho punto permanece invariable para escoras reducidas entre 0 y 10 dicho punto se toma como referencia con respecto a la quilla denominado KM j Altura Metac ntrica GM Distancia vertical medida en un corte de plano transversal desde el c
50. la misma act a una fuerza externa b Equilibrio Neutro o Indiferente En dicha condici n el metacentro y el centro de gravedad se encuentran ubicados a la misma altura con respecto a la quilla si sobre la embarcaci n act a una fuerza externa esta se escorar a hasta que la fuerza deje de actuar c Equilibrio Inestable Condici n en la cual el centro de gravedad se encuentra por encima del Metacentro el valor de la Altura metac ntrica es menor que cero GM lt 0 2 5 FORMULAS APLICABLES A LOS CALCULOS DE ESTABILIDAD A continuaci n se relacionan las abreviaturas f rmulas y procedimientos que se deben realizar con el fin de obtener la estabilidad de la embarcaci n para cualquier condici n de Ubicaci n del centro de gravedad con respecto a la quilla Ubicaci n del centro de carena con respecto a la quilla Ubicaci n del metacentro con respecto a la quilla Radio Metac ntrico distancia vertical medida desde el centro de carena o empuje al metacentro de la embarcaci n Altura metac ntrica GZ Brazo de adrizamiento KN Brazo de adrizamiento con el centro de gravedad asumido sobre la quilla Calado medio Semisuma entre el calado de popa el calado de proa Desplazamiento Peso de la embarcaci n en toneladas m tricas Tm Trimado o Asiento Diferencia entre el calado de proa y el calado de Popa t Ca Cf CLF Centro Longitudinal de Flotaci n Es el centro geom trico del plano de agua al cu
51. n criteria applicable to all ships Area 0 to 40
52. nnem 9 Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m FSM m m3 tonne tonne m 1 060 0 000 100 0 1 329 1 3291 17 390 0 000 1 051 0 009 98 0 1 303 1 303 17 392 0 000 1 050 0 010 97 9 1 301 1 301 17 392 0 126 1 000 0 060 93 1 1 238 1 238 17 392 0 126 0 950 0 110 88 4 1 175 1 175 17 393 0 126 0 900 0 160 83 7 1 113 1 113 17 393 0 126 0 850 0 210 79 0 1 050 1 050 17 393 0 126 0 800 0 260 74 3 0 987 0 987 17 393 0 126 0 750 0 310 69 6 0 925 0 9251 17 393 0 126 0 700 0 360 64 8 0 862 0 862 17 394 0 126 0 650 0 410 60 1 0 799 0 799 17 394 0 126 0 600 0 460 55 4 0 736 0 736 17 394 0 126 0 550 0 510 50 7 0 674 0 6741 17 395 0 126 0 500 0 560 46 0 0 611 0 6111 17 395 0 126 0 450 0 610 41 3 0 548 0 548 17 396 0 126 0 400 0 660 36 5 0 486 0 486 17 396 0 126 0 350 0 710 31 8 0 423 0 4231 17 397 0 126 0 300 0 760 27 1 0 360 0 360 17 398 0 126 0 250 0 810 22 4 0 298 0 298 17 400 0 126 0 200 0 860 17 7 0 235 0 235 17 403 0 126 0 150 0 910 13 0 0 172 0 172 17 408 0 126 0 100 0 960 8 2 0 109 0 109 17 418 0 126 0 050 1 010 3 5 0 047 0 047 17 455 0 126 0 023 1 037 1 0 0 013 0 013 17 614 0 110 5 Stability Calculation NOMAD Loadcase Loadcase100 Damage Case Intact Fixed Trim 0 m ve by stern Relative Density specific gravity 1 025 Density 1 0252
53. pe Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 m ve by stern e bouncing ulage d S P T 5 5 d T 4 2 Centre of Braviy m 220 25 03 Free Surface tonne m Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m FSM m m 3 tonne tonne m 1 860 0 000 100 0 5 826 4 369 7 566 0 000 1 826 0 034 98 0 5 709 4 281 7 566 0 000 1 800 0 060 96 5 5 620 4 214 7 566 0 498 1 700 0 160 90 6 5 276 3 956 7 566 0 498 1 600 0 260 84 7 4 932 3 699 7 566 0 493 1 500 0 360 78 8 4 591 3 442 7 566 0 484 1 400 0 460 73 0 4 251 3 188 7 566 0 475 1 300 0 560 67 2 3 914 2 935 7 566 0 465 1 200 0 660 61 4 3 580 2 685 7 566 0 455 1 100 0 760 55 8 3 248 2 436 7 566 0 444 1 000 0 860 50 1 2 919 2 189 7 566 0 433 0 900 0 960 44 5 2 593 1 945 7 566 0 421 0 800 1 060 39 0 2 271 1 703 7 567 0 409 0 700 1 160 33 5 1 952 1 464 7 567 0 395 0 600 1 260 28 1 1 638 1 228 7 567 0 379 0 500 1 360 22 8 1 328 0 996 7 568 0 362 0 400 1 460 17 6 1 024 0 768 7 568 0 341 0 300 1 560 12 5 0 731 0 548 7 568 0 296 0 200 1 660 7 8 0 456 0 342 7 567 0 238 0 100 1 760 3 6 0 207 0 155 7 565 0 169 0 031 1 829 1 0 0 058 0 044 7 562 0 111 Tank Calibrations Tanque 1 Estribor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 m ve by ste
54. resta 2 7 DISMINUCI N DE LA ESTABILIDAD En los c lculos y estudio realizado de la embarcaci n se analiz la disminuci n de estabilidad debido al efecto de superficie libre por la carga liquida en los tanques 2 8 TABLA PARA EL C LCULO DE LA ESTABILIDAD DE LA EMBARCACI N Para determinar la estabilidad de la embarcaci n a una condici n diferente a las planteadas en las condiciones de carga se debe seguir el procedimiento que se describe a continuaci n llenando la tabla que se presenta a Lea el calado de proa y popa y determine el calado medio de la embarcaci n Cm Ca 2 Los datos obtenidos consignelos los numerales 20 21 de la Tabla No 1 b Determine la condici n de carga esto es pesos bodegas combustible viveres tripulaci n mida el sondaje de cada uno de los tanques por medio de las tablas de capacidades o aforo determine el peso toneladas m tricas t m llenando la columna No 3 de la tabla para los tanques y pesos considerados c De acuerdo al sondaje y ubicaci n de los diferentes pesos consigne en la columna n mero 4 el centro de gravedad longitudinal estimado de cada peso tanque d Multiplique horizontalmente los valores de la columna No 3 y 4 y registre el resultado en la columna No 5 el cual corresponde al momento longitudinal que genera los diferentes pesos En el numeral 15 sume o totalice los valores correspondientes e Indique en la Columna No 6 el valor del cen
55. rn 075 e Soundings amp ulage m 1 5 25 apacity tonne T 4 2 Centre of Gravi m 0 15 0 2 0 25 Free Surface Moment tonne m Sounding Ullage m Full Capacity Capacity LCG m m m 3 tonne 1 860 0 000 100 0 5 720 4 290 9 984 1 826 0 034 98 0 5 605 4 203 9 984 1 800 0 060 96 5 5 518 4 138 9 984 1 700 0 160 90 6 5 181 3 886 9 984 1 600 0 260 84 7 4 846 3 634 9 984 1 500 0 360 78 9 4 512 3 383 9 984 1 400 0 460 73 1 4 180 3 135 9 985 1 300 0 560 67 3 3 851 2 888 9 985 1 200 0 660 61 6 3 525 2 643 9 985 1 100 0 760 56 0 3 201 2 401 9 986 1 000 0 860 50 4 2 881 2 160 9 986 0 900 0 960 44 8 2 563 1 922 9 986 0 800 1 060 39 3 2 248 1 686 9 987 0 700 1 160 33 9 1 937 1 452 9 987 0 600 1 260 28 5 1 629 1 222 9 988 0 500 1 360 23 2 1 326 0 994 9 989 0 400 1 460 18 0 1 028 0 771 9 990 0 300 1 560 12 9 0 736 0 552 9 992 0 200 1 660 8 0 0 460 0 345 9 994 0 100 1 760 3 6 0 208 0 156 9 995 0 031 1 829 1 0 0 057 0 043 9 997 Tank Calibrations Tanque 2 Estribor Fluid Type Gasoline leaded Relative Density 0 7499 Permeability 100 Trim 0 m ve by stern 175 D 5 5 A b 3 5 4 D 25 8 Capacity tonne T T 3 5 Centre of Gravity m 0 25 0 3 0 35 0 4 Fee Sud ce Moment tonne m Sounding Ullage m Full Capacity
56. s Area 0 to 40 82 11 3 248 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 89 47 3 154 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 96 84 3 065 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 104 2 2 981 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 111 6 2 902 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 118 9 2 825 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 126 3 2 752 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 133 7 2 682 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 141 1 2 614 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 148 4 2 546 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 155 8 2 480 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 163 2 2 415 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 170 5 2 350 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 177 9 2 287 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 185 3 2 223 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 192 6 2 160 A 749 18 Ch3 Design criteria applicable to all ships Area 0 to 40 200 0 2 098 A 749 18 Ch3 Desig
57. si el asiento final es hacia proa los signos se invierten o Para determinar el centro de gravedad corregido KGc por el efecto de superficie libre generado en los tanques sume el KG de la embarcaci n la superficie libre determinada en la columna No 8 Fila No15 y consigne el resultado en la fila No 22 NOTA Si los tanques de la embarcaci n no van completamente llenos o vac os se genera un momento adicional denominado efecto de superficie libre dicho momento trae como consecuencia un aumento virtual del centro de gravedad de la embarcaci n KG el cual hay que considerarlo para los c lculos de estabilidad Determinada la condici n de estabilidad inicial de la embarcaci n se procede al c lculo de la estabilidad general o a grandes ngulos de escora llenando la tabla No 2 y 3 siguiendo las instrucciones que se relacionan a continuaci n 2 9 TABLA PARA CALCULO DE LA ESTABILIDAD GENERAL A continuaci n se describe el procedimiento para determinar la estabilidad general de la embarcaci n a Ubique las curvas cruzadas de desplazamiento en la cartilla de estabilidad curvas de KN b Identifique sobre la curva de KN el desplazamiento calculado suba verticalmente e intersecte cada una de las curvas y lea el brazo de adrizamiento que corresponde a cada angulo sobre la escala de la izquierda de la tabla de KN hasta los 120 registrando el valor en la tabla No2 Los valores leidos tambi n se pueden leer directamente
58. tre la sumatoria de los pesos de la columna 3 registrado en este mismo numeral y consigne el valor correspondiente en el numeral 16 i Con el valor del desplazamiento determinado en la Columna 3 numeral 15 ubique las curvas o tablas hidrost ticas dicho valor y Sea horizontalmente los valores que corresponden al calado medio Cm momento para trimar la embarcaci n un cent metro MTC ubicaci n del centro de carena transversal KB y longitudinal CLB y centro longitudinal de flotaci n CLF NOTA El valor del calado medio determinado de la observaci n de los calados tanto en proa como en popa debe corresponder al valor determinado del calado medio sacado de las tablas o curvas hidrost ticas por medio del desplazamiento calculado en la columna No3 de no coincidir se debe hacer la correcci n correspondiente m Para determinar el trimado de la embarcaci n se procede de la siguiente forma gt Determine el brazo de asiento CLG CLB gt Multiplique el valor del brazo de asiento por el desplazamiento de la embarcaci n y divida el valor entre el valor del MTC para ese calado obtenido de las curvas hidrost ticas para ese Cm y registre el resultado en el numeral 19 de la tabla d dt orl df 3 JL oc ren Lpp 2 2 Lpp Para determinar los calados finales de proa y popa llene los datos que corresponden en las formulas que se plantean en la fila No 20 y 21 NOTA Para la determinaci n de los calados
59. tro vertical de gravedad de cada peso dicha distancia es la medida en sentido vertical desde la quilla Multiplique horizontalmente los valores de la columna No 3 y 6 y registre el resultado en la columna No 7 el cual corresponde al momento longitudinal que genera el peso de la embarcaci n En el numeral 15 sume o totalice los valores correspondientes de esta columna g Registre el valor correspondiente al momento de inercia IB de cada tanque y multipl quelo por la densidad p del fluido almacenado anotando el valor en la columna No 8 IB 1 6 12 h el valor de los pesos consignados columna No 2 registrelo en el numeral 15 el cual corresponde al desplazamiento de la embarcaci n a la condici n actual de carga s Sume correspondientemente los valores consignados en la columna No 5 y No 7 y registre los resultados en el numeral 15 de las respectivas columnas lo cual corresponde al momento vertical y momento longitudinal de la embarcaci n j Determine el valor del centro vertical de gravedad de la embarcaci n KGi dividiendo la sumatoria de los momentos verticales registrados en el numeral 15 entre la sumatoria de los pesos de la columna 3 registrado en este mismo numeral y consigne el valor correspondiente en el numeral 16 Determine el valor del centro longitudinal de gravedad de la embarcaci n CLGi dividiendo la sumatoria de los momentos longitudinales registrados en el numeral 15 en
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