Guía del usuario y manual de garantía N.E.U.F
Contents
1. Amortiguaci n controla el movimiento de la suspensi n evitando las oscilaciones Generalmente funciona a base de aceite o fricci n Desplazamiento la diferencia de longitud entre las posiciones de extensi n m xima y m nima de la horquilla o el amortiguador SAG la diferencia de longitud de las suspensiones con o sin el ciclista sobre la bici Medido generalmente en porcentaje del desplazamiento total Ajuste de rebote es un ajuste de amortiguador que act a sobre el retorno m s o menos r pido de la suspensi n a su posici n inicial tras un golpe Ajuste de compresi n sirve para ajustar la velocidad de compresi n de la horquilla Bloqueo impide el funcionamiento de la suspensi n generalmente bloqueando el paso de aceite PSI BAR unidades de presi n psi EEUU bar internacional 1 bar equivale aproximadamente a 1kg cm o tambi n a 14psi La mayor a de las bombas de alta presi n disponen de dos indicadores Por ejemplo 140psi 10bar Ajustar el SAG La mejor manera de encontrar el buen equilibrio entre las suspensiones delantera y trasera es tener el mismo SAG Esto significa que al subir a la bici las partes delantera y trasera se comprimir n por igual En las siguientes tablas podr s encontrar las presiones aconsejadas para cada bicicleta Por regla general cuanto m s orientada sea la utilizaci n hacia el XC m s duras ser n las suspen siones y m s reducido ser el SAG Si tu utilizaci n es m s freeride nece2. el desplazamiento ser de ER 50mm Este desplazamiento no es E el recorrido de la rueda trasera sino nicamente el desplazamiento del amortiguador 165 mm el desplazamiento 190 mm el desplazamiento ser de 38mm ser de 50mm Pag Z Por ejemplo si la diferencia entre las dos medidas es de 16mm y el recorrido de la horquilla de 80mm tu SAG ser igual a 16x100 80 20 Si la diferencia es de 7mm para el amortiguador y este mide 165mm entre los tornillos tu sag ser de 7x100 38 18 Lo que es importante no es la medida de la distancia sino la diferencia entre las dos medidas de ah que puedas elegir tus puntos de referencia como lo desees S lo te queda encontrar el SAG recomendado en las tablas anteriores Si el SAG medio es superior al de la tabla HINCHA la suspensi n o gira la pretensi n en el sentido de las agujas del reloj Si es inferior DESHINCHA la suspensi n o gira la pretensi n en el sentido contrario Para que la bicicleta est bien equilibrada el SAG deber ser el mismo para la horquilla y el amortiguador 5 Ajustar la presi n La presi n ideal es la que nos permite utilizar todo el desplazamiento de las suspensiones en cada salida Se puede constatar esto cuandouno siente las suspensiones hacer tope una o dos veces por salida generalmente al caer tras grandes saltos o al pasar r pidamente por baches A veces es complicado percibir un tope Los ajustes que te aconsejamos
3. Desplazamiento de la horquilla 180 mm Desplazamiento del amortiguador 63 mm SAG de la horquilla 55 mm SAG del amortiguador 19 mm SAG aconsejado 15 20 Desplazamiento de la horquilla 80 mm Desplazamiento del amortiguador 38 mm SAG de la horquilla 12 15 mm SAG del amortiguador 7 mm Para medir el sag de tu bici necesitar s un buen amigo una regla en mil metros papel un l piz y una pared en la que apoyarte 1 Toma dos puntos de referencia sobre la horquilla por ejemplo la entrada de la barra en la T y del otro lado la parte superior de los mini fuelles 2 Faz a mesma coisa para o amortecedor traseiro l Didi alerce gt s 9 g 3 S bete en la bicicleta y haz trabajar las suspensiones lo ideal es dar una peque a vuelta de 20 metros tranquilamente Col cate al lado de una pared en posici n de rodar no pongas un pie en el suelo y deja que las suspensiones vuelvan a la posici n de reposo 20 m Z Z 6 N Dile a tu amigo que mida 5 Restando la segunda medida la distancia entre los dos a la primera obtendr s el SAG mismos puntos definidos en mil metros Para calcular el al principio porcentaje ser necesario conocer los desplazamientos Para la horquilla a menudo est indicado Para los amortiguadores si la distancia entre los dos tornillos de fijaci n al cuadro es de 165mm el desplazamiento ser de 38mm Si la distancia es de 190mm
4. an correctamente Engrase de la bieleta Engrase del amortiguador Engrase de las arandelas Engrase de los pivotes Monta de nuevo los ejes y aprieta los tornillos delantero y trasero Es necesario respetar un par de apriete de 8NM Es aconsejable una aplicaci n de un pegamento ligero se aconseja sobre las roscas para evitar que se aflojen Paso 2 Engrase de los pivotes tri ngulo trasero 1 Desmonta el pedalier 2 Afloja el tornillo entre los dos pivotes con una llave BTR de 5MM y una llave BTR de 8mm i 10 3 Retira los pivotes con un macillo 4 Engrasa las superficies del pivote en 5 Engrasa las superficies del cilindro de la contacto con los rodamientos del tri ngulo exc ntrica en contacto con los pivotes trasero y el cilindro de la exc ntrica 6 Vuelve a montar los pivotes y los tornillos Aprieta el tornillo a 15Nm Cuidado con no aplastar el tri ngulo trasero durante al apretar No debe frenarse la entrada de los pivotes en los rodamientos y la exc ntrica 7 Vuelve a montar el pedalier Nota La pr ctica del BTT en condiciones de mucho barro y el lavado de la bici con agua de alta presi n asociado a productos de limpieza agresivos requerir un engra se regular de los pivotes de la suspensi n Em Importado para Brasil por IGUASPORT Ltda CNPJ 02 314 041 0001 88 TURKSPORT Spor Ur nleri Sanayi ve Ticaret Ltd ti Mega Center C 36 Blok D 374 B
5. ayrampasa 34235 Istanbul Turkey Umnoprep OOO OkTo6ny 141031 Poccua Mockockaa o nacTb MbiTnuynHcku pa oH MKA I 84 14 KM TN3 Anty beBo BnageHne 3 crpoeHne 3 Ref pack 1241 462 bwin OXYLANE 4 Boulevard de Mons BP 299 59665 Villeneuve d Ascq cedex France b Twin
6. b Twin Gu a del usuario y manual de garant a N E U F Como ajustar la suspensi n de tu nuevo Rockrider Enhorabuena Acabas de adquirir un Rockrider suspensi n total Si no es tu primera bicicleta suspensi n total quiz s no tengas necesidad de estos consejos Sin embargo nuestros consejos podr n ayudarte a disfrutar plenamente de tu Rockrider Para disfrutar a fondo de tu nueva suspensi n total las suspensiones delantera y trasera deben estar perfectamente acordes y ajustadas a tu peso y tu tipo de utilizaci n No dudes en probar diferentes ajustes la bici no sufrir y podr s hacerte una idea r pidamente de la utilidad de cada uno Cada biker y cada tipo de terreno tienen un ajuste ptimo evidentemente nos es imposible darte un ajuste ideal para cada salida s2 Nuestro deseo es aconsejarte de manera que puedas ajustar tu bici perfectamente en funci n de tu tipo de conducci n y del lugar donde vayas a andar Lo m s importante para una bici de suspensi n total es el buen equilibrio entre las suspensiones delantera y trasera es decir que las suspensiones funcionen juntas Nunca deber a darse el caso de tener un amortiguador blando con una horquilla muy dura o al rev s Antes de entrar en la t cnica de ajuste es importante aclarar los t rminos m s utilizados Suspensi n hace que las irregularidades del terreno no alcancen el cuerpo Se trata general mente de aire muelles o elast meros
7. en el sill n ver s que con el rebote abierto la bici intenta lanzarte al salir de la ba era Cuanto m s cierres el rebote menos te despegar s del sill n al salir de la ba era Generalmente cuanto m s aire pongas o un muelle m s duro m s habr que cerrar el rebote Tambi n se puede decir que como a un mayor peso del ciclista corresponde mas presi n los ciclistas m s pesados deber n cerrar m s el rebote mientras que los ciclistas m s ligeros deber n dejarlo m s abierto El ajuste deber modificarse tambi n en funci n de la velocidad Durante un descenso cuanto m s aumenta la velocidad m s disponibles tendr n que estar las suspensiones los obst culos llegan m s a menudo y m s r pidamente Para ello dejaremos el rebote m s abierto Si nuestro recorrido est m s orientado a cross country m s en subida o es m s t cnico pero a baja velocidad deberemos dejar el rebote bastante cerrado para impedir que las suspensiones vuelvan demasiado r pidamente Se obtendr un mayor confort con menos movimientos de suspensi n Peque o consejo para bajadores en descensos largos con mucha pendiente una parte importante del peso permanece en la parte delantera sobre la horquilla Se aconseja en este caso cerrar m s la horquilla e inflarla un poco m s que el amortiguador En llano tu bici no parecer muy equilbrada pero en cuanto se inicie la pendiente todo volver a su cauce Ajustar la compresi n El ajuste de co
8. en estas tablas podr n darte una idea pero para encontrar el mejor ajuste te damos algunos trucos 1 Coloca una brida de pl stico alrededor de una de las barras de la horquilla Medir la distancia entre dos puntos de referencia en la horquilla parte inferior del T y parte superior del manguito 2 Despu s de una VERDADERA salida BTT con largos descensos y alg n salto mide la distancia entre la brida y la parte superior del maguito Si est s lejos del 100 de desplazamiento de la horquilla desh nflala o pide a tu tienda Decathlon un muelle m s blando Tu ajuste es correcto oo lt Y X x100 lt 100 O K entre un 90 y un100 a Si estas al 100 o bien la horquilla ha hecho tope a menudo y lo habr s o do en este caso a ade presi n en la horquilla e int ntalo de nuevo o bien tu ajuste es perfecto o lt Y X is O K desplazamiento 3 Haz lo mismo con el amortiguador Normalmente no necesitar s el anillo ya que es suministrada de i serie con la bici Anillo i Anillo Un error cl sico consiste en meter demasiada presi n en las suspensiones T mate el tiempo para probar y efectuar unos tests Si nota que la horquilla est blanda es probable que el amortiguador tenga demasiada presi n Al contrario si piensas que el amortiguador est blando puede que la horquilla est demasiado dura Si tu horquilla posee un bloqueo o un sistema SPV puedes deshincharla todav a m s ya que de todasmaneras pod
9. ir con frenos mal ajustados que no frenan que rozan o que hacen ruido Un ltimo consejo si haces una bajada larga ten cuidado de no tocar los discos al llegar abajo se habr n calentado y podr as quemarte Si debes ajustarlos desmonta la rueda ajusta la transmisi n y deja enfriar los discos antes de acercarte 8 Lubricaci n de la suspensi n trasera cuadro NEUF Ruido Qu es Se puede observar problemas de ruidos par sitos en bicis suspensi n total cuando la bici se utili za con frecuencia en condiciones h medas y se lava con chorros de agua de alta presi n Por qu se produce esto La grasa de los pivotes del amortiguador es expulsada con el lavado Qu se puede hacer Corto plazo volver a lubricar los pivotes del amortiguador con una bomba de lubricante Largo plazo reengrasar correctamente los pivotes del amortiguador y de la suspensi n Herramientas necesarias 2 llaves BTR de 5mm 1 llave BTR de 8mm grasa cl sica no agresiva para juntas de rodamientos un macillo de pl stico Paso 1 Engrase de los pivotes del amortiguador Desmonta los pivotes del amortiguador Hay que engrasar los dos ejes adem s de las superficies de los anillos del amortiguador en contacto con las arandelas de la bieleta Tambi n se aconseja engrasar entre las arandelas y la bieleta as como la uni n entre el tri ngulo trasero y la bieleta Comprueba que las arandelas insertadas en la bieleta gir
10. itos Infla de nuevo a tus presiones preferidas y a rodar Transporte No existe ninguna raz n para que tu Rockrider no se vaya de vacaciones contigo S lo es preciso tener un m nimo de precauciones antes de meterla en el avi n o en el maletero de tu coche Retira las ruedas coloca la transmisi n en pi n peque o y plato grande para una mayor facilidad Desinfla los neum ticos obligatorio para el avi n pero tambi n te ocupar menos en el coche Los puntos que hay que proteger especialmente son los discos los platos y la patilla de cambio trasero Si no tienes una maleta r gida te aconsejo desmontar los discos de frenos y proteger la patilla del cambio Si metes tu Rockrider en el maletero de tu coche intenta no colocarla debajo de todas tus cosas vale m s colocarla verticalmente al lado de las maletas Tambi n te aconsejamos envolverla en una bolsa de pl stico por ejemplo una bolsa de basura negra para proteger tus cosas de la grasa de la bici y tu bici de las miradas indiscretas Frenos de discos tu Rockrider est equipada con frenos de discos T mate el tiempo de leer con atenci n el manual del fabricante Los frenos de disco necesitan un rodaje tus primeras frenadas deber n ser suaves y progresivas Tras treinta o cuarenta frenadas tu bici deber encontrar su potencia normal Aveces tras las primeras salidas es necesario reajustarlos T mate el tiempo necesario es preferible tar dar un cuarto de hora que sal
11. mpresi n sirve para evitar que las Te aconsejamos dejarlo completamente abierto suspensiones se desplacen demasiado r pido Si tu horquilla toca oir s el ruido durante golpes en golpes grandes y toquen f cilmente grandes y la presi n es correcta ci rralo un Es un ajuste muy fino y no hay que confundirlo poco m s con el bloqueo El ajuste de compresi n Te recuerdo que el ajuste se activa con el s lo funciona a cierta velocidad de movimiento movimiento de la horquilla y solamente a partir de la enfriar los discos antes de acercarte de cierta velocidad nunca en peque os golpes a horquilla baja velocidad Si este ajuste est disponible en tu bici es normal que la diferencia no se aprecie inmediatamente 1 Equilibrar la bici Lo repetimos pero lo m s importante en una bici Si has le do hasta aqu y has seguido estos suspensi n total es el equilibrio de las suspensiones consejos de ajuste probablemente encuentres Una horquilla demasiado dura repercutir los golpes al r pidamente el buen equilibrio de tu Rockrider amortiguador y ste parecer m s blando Recuerda sin embargo que los ajustes var an Por lo general cuando el problema parece pro venir de en funci n de la velocidad y del terreno y que la horquilla el amortiguador es la causa y viceversa no hay nada mejor que probar probar y probar CONSEJOS PARA DISFRUTAR PLENAMENTE DE TU NUEVO ROCKRIDER SUSPENSION TOTAL Mantenimiento las bicis suspensi n t
12. otal son un poco m s complicadas t cnicamente que los hardtails Los siguientes consejos te ayudar n a mantener y conservar tu Rockrider en perfecto estado durante muchos a os de utilizaci n Lavado los rodamientos no aprecian demasiado los chorros de agua Tras cada utilizaci n lava bien tu bici con una esponja y un chorro de agua de baja presi n No dirijas el chorro de agua directamente sobre los rodamientos juego de direcci n caja de pedalier rodamientos de suspensi n bujes ni tampoco las juntas horquilla bujes Utiliza jab n agua y un trapo para secarla No esperes a que el barro se seque para lavarlo ser m s dif cil de eliminar y puedes da ar las juntas de las suspensiones Cuanto m s r pidamente laves la bici despu s de cada salida mucho mejor De vez en cuanto en funci n del terreno y de las condiciones clim ticas es aconsejable engrasar la transmisi n con un desengrasante Grasa y aceite espera a que la bici est bien seca tras el lavado para engrasar y lubricarla En el manual general de Decathlon encontrar s los puntos donde se debe engrasar y lubricar Para tu Rockrider suspensi n total te aconsejamos a adir un poco de grasa en la tija del amortiguador y en las barras de la horquilla Para ello limpia bien la horquilla y el amortiguador con un trapo suave pon un poco de aceite en el exterior de las barras desinfla las suspensiones y h ndelas dos o tres veces para que la grasa penetre en los mangu
13. r s bloquearla Lo que es importante no es la medida de la distancia sino la diferencia entre las dos medidas de ah que puedas elegir tus puntos de referencia como lo deseas Ajustar el rebote Qu es El amortiguador controla la velocidad a la cual las ruedas vuelven a entrar en contacto con el suelo tras un golpe Demasiado r pido y la bici botar a cada obst culo como una pelota de tenis Demasiado lento y el desplazamiento m ximo no estar disponible para el pr ximo obst culo y amortiguar s lo una parte Como para las presiones el rebote como de ahora en adelante vamos a llamar al amortiguador para simplificar las cosas cambia en funci n del terreno y del usuario Sin embargo hay que respetar fundamentos b sicos para ayudamos a encontrar el mejor ajuste Lo mejor es realizar un circuito corto con algunos obst culos A4a5m z y si es posible una ba era es decir una depresi n de 4 a 5 40 cm metros de longitud y 40 cm de profundidad Y Empieza con el rebote completamente abierto para esto hay que girar el dial en el sentido contrario de las agujas de un reloj La suspensi n debe volver r pidamente tras un golpe Da una peque a vuelta por tu recorrido y siente el trabajo de las suspensiones Ahora vas a girar el dial completamente en el otro sentido Repite el recorrido y mira la diferencia Tras cada golpe las suspensiones deber n volver mucho m s lentamente Pasa por la ba era sentado
14. sitar s m s SAG y las suspensiones ser n m s flexibles TABLAS DE SAG Antes de ajustar el buen sag para tu bicicleta y el uso que le dar s debes conocer el desplazamiento Te puede ayudar la siguiente tabla Rockrider A o Desplazamiento de la horquilla mm Desplazamiento del cuadro mm RR 9 FR 2007 130 180 150 RR 9 FR 2007 150 150 RR 9 1 2006 100 90 RR 9 2 2006 120 120 RR 9 XC 2006 80 90 RR 9 Ltd 2006 100 90 RR 9 1 2005 100 90 RR 9 2 2005 120 120 RR 9 3 2005 130 120 RR 9 FR 2005 110 150 150 RR 9 XC 2005 100 90 RR 9 1 2004 100 90 RR 9 2 2004 120 120 RR 9 3 2004 100 90 RR 9 1 2003 80 90 RR 9 2 2003 80 100 90 RR 9 3 2003 80 90 Uso Cross Country Excursi n Trailbike Uso Trailbike Enduro leve Uso Enduro Uso Freeride Uso Cross Country Rockrider 9 1 Rockrider 9 3 SAG del amortiguador 10 mm Rockrider 9 2 SAG del amortiguador 10 mm Rockrider 9 ER SAG del amortiguador 16 mm Rockrider 9 FR Rockrider 9 XC SAG aconsejado 20 Desplazamiento de la horquilla 120 mm Desplazamiento del amortiguador 50 mm SAG de la horquilla 24 mm SAG aconsejado 20 Desplazamiento de la horquilla 130 mm Desplazamiento del amortiguador 50 mm SAG de la horquilla 26 mm SAG aconsejado 25 Desplazamiento de la horquilla 160 mm Desplazamiento del amortiguador 63 mm SAG de la horquilla 40 mm SAG aconsejado 30 35
Download Pdf Manuals
Related Search