GAMA DE PRODUCTOS
Contents
1. ngu E 9 2 850 EE gt 29 2 5 300 30 4 7 FA 5 9 250 D cM S 5 E 3 E j 2 E 2001 20 2 A 9 g 121 s 9 150 ng Wu 2 v 57 YY 24 A e vom x 5 100 10 Ed 2 2 E u 6 Wis Z DX 3 B odi ol 0 E kmh 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200 VELOCIDAD kg x 1000 Instrucciones Localice la intersecci n del peso del veh culo cruzada con la l nea de porcentaje de resistencia para determinar la m xima marcha conseguida y luego lea abajo la velocidad del veh culo ESPECIFICACI N EST NDAR DEL ENTORNO DEL OPERADOR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR 35 45 60 70 100 100DD 35 45 60 70 100 100DD 2 Puertas v v d v v Luces indicadoras de advertencia Aire acondicionado v v v v v v Contrl de vacia del cad Restricci n del filtro de aire v v v v v v pe v v v v v v Indicador de restricci n del filtro de aire v v v v d v Reproductor de CD Radio v v v v v v Soporte forie J w v v Carga del alternador v v v v v v Elevaci n del caj n v v v v v v Protecci n FOPS V v V v IS0 3449 SAE J231 2 A E WA V v v v v Calefactor desnebulizador v v v v v v Baja presi n de los frenos Claxon v v v v v v v v v v v v Aislante termal y ac stico v v v v Baja presi n de los frenos traseros v v v v v Luz interior Ld v v v v v Indicador de direcci n v v v v v v2. GEN 4 Marcha delantera Marcha trasera 95 8 5 20 3 29 3 44 8 59 0 CEC2 CEC2 Marcha delantera Marcha trasera Marcha delantera Marcha trasera 11 3 11 99 6 6 16 8 12 9 14 6 11 8 224 19 5 334 291 45 2 39 3 65 0 57 5 TR100 Cummins KTA38 C TR70 Detroit Diesel MTU 2000TA TR100DD Detroit Diesel MTU 2000TA Cuatro ciclos emisi n certificada di sel de inyecci n directa agua refrigerada sistema de turborrefrigeraci n por aire V12 12 24 0 31 8 130 x 150 159 x 159 567 771 por 2100 783 1065 por 2100 511 695 por 2100 727 988 por 2100 3323 por 1350 4631 por 1300 SAE J1995 SAE J1995 Cumple con las directivas de maquinaria m vil viaria USA EPA No certificado Tier 2 CARB MOH 40 CFR 89 Stage 2 y UE MOH Toma de tierra negativa de 24 voltios Dos bater as de 12 voltios 165 Ah con interruptor de desconexi n principal Arrancador el ctrico de 7 7 kW Puesta en marcha en punto muerto Alternador de 100 A Toma de tierra negativa de 24 voltios Cuatro bater as de 12 voltios 210 Ah con interruptor de desconexi n principal Dos arrancadores el ctricos de 9 kW 12 hp Puesta en marcha en punto muerto Alternador de 70 A con regulador de tensi n integrado 3100 N A Allison H6620AR autom tico Allison H8610AR autom tico V16 31 9 130 x 150 183 1065 por 2100 703 956 por 2100 4461 por 1350 SAE J1995 Cumple con las directivas de maquinaria m vil viaria USA EPA Tier 2 CARB MOH 40 CFR 89 Stage 2 y UE
3. 2 rar AS Nivel de combustible v v v v v v Alarmas ac sticas Contador de h v v v v v j j ontador de horas v kis D de los frenos v v Cuentakil metros v v v v v v NES v v v V v m Baja presi n de los frenos traseros v v v v v Tac metro v V v v v V Baja presi n de la direcci n v v v v v v Temperatura del aceite de la v 4 v v transmisi n 25 Motor Carga de aire refrigerante Filtro de aire con prefiltro Ventilador de transmisi n directa Liberaci n de compresi n del freno de motor en 2 etapas Filtro del combustible separador del agua Protector del c rter Transmisi n Tecnolog a de cambio adaptativo Bloqueo de la elevaci n trasera del caj n Inhibidor de cambio de elevaci n del caj n Inhibidor de reducci n de marcha Inhibidor de cambio de obstrucci n del filtro Retardador hidr ulico Bloqueo del punto muerto Selecci n de modo de ahorro y de potencia Gesti n del cambio de energ a Selecci n de conducci n de emergencia y comprobaci n de fijaci n Protector del c rter Sistema de frenado Reductor de la presi n de frenado delantero de un 50 Circuitos dobles accionados por aire Retardador del freno trasero Discos de freno delanteros y traseros Discos de frenos secos delanteros Circuitos dobles accionados hidr ulicamente Refrigerado con aceite OCDB Disco m ltiple refrigerado con aceite trasero Freno de estacionamiento integ
4. Instrucciones Localice la intersecci n del peso del veh culo cruzada con la linea de porcentaje de resistencia para determinar la m xima marcha conseguida y luego lea abajo la velocidad del veh culo DATOS DEL RENDIMIENTO TR100 Gr ficos basados en resistencia al rodamiento de 2 CAPACIDAD PARA SUBIR PENDIENTES kN kgfx 1000 PESO NETO PESO BRUTO DEL VEH CULO DEL VEH CULO ipm 1 600 60 5 140 5 x 550 lso 8 b pre 2 c 500 90 4 x 2 lt 4 25 450 E N 40 UTE 400 7 4 E 5 350 z 5 3 z 1L J SAN lt 300 30 l 2 Q e 250 K b 200 20 5 ed 1 0 9o 2 x E 3 1 A 5 2 4 1 z 100110 2 2 6 zu 2 R4 50 5 ol o ap m kmh 0 10 20 30 40 50 60 100 150 am VELOCIDAD kg x 1000 PESO NETO PESO BRUTO kN kgf x 1000 DEL VEHICULO DEL VEHICULO y 600 TUR g 50 40 5 E 550 7 E lt 1 30 c Y 450 2 lt ons A E N 4 2 00 l J A 1 3 2 350 y 2 5 Jy Es 3 E Q 250 di c 4 2 E 200 2 7 P 2M 2 a 7 10 150 17 4 2 1 lt
5. Espejos v ad ud d v Comprobaci n del motor v v v v v v Puerto de potencia de 24Vy12V v v v v v Nivel del l quido refrigerante del E p p Elevalunas el ctrico 15 v v v v v v motor C mara retroproyectora Temperatura del l quido con monitor a color lt 1 refrigerante del motor KZ Protecci n de cabina y caj n Mantenimiento del motor N A v v NA contravolcado ROPS v v v v v v 5 5 ISO 3471 SAE J1040 Presi n de aceite del motor v v v v v v Suspensi n neum tica operador P p 5 7 Revoluciones excesivas del motor Y v v v v v asiento Parada del motor v v v v v v Cintur n de asiento operador Qn T Luces de carretera v v v v v v arn s con 4 puntos de sujeci n Convertidor de entrada v v v v v v Asiento del instructor v v v v v v Freno de estacionamiento v v v v v v Volante acolchado e inclinado v v v v v v i Retardador activo v v v v v v ompartimento de v v v v v v Nivel bajo de aceite del dep sito vi V i V T v de direcci n y freno Parasol v v v v v v Restricci n del filtro de direcci n v v v v v v Cristales tintados v v v v v v Baja presi n de la direcci n v v v v v v Limpiaparabrisas y lavaparabrisas Y v v v v v m Comprobaci n de la transmisi n v v v v v v Indicadores deca estricci n del filtro de aceite de Temperatura del l quido v v V v V v transmisi n v v v v v v fires Alta temperatura del aceite de a Presi n de aceite del motor v 2
6. 18 0 15 TR60 litros 60 0 92 0 136 0 606 0 68 0 92 0 250 0 385 0 56 0 60 0 140 17 0 40 TR100DD 108 0 100 0 216 0 1275 0 61 0 72 0 297 0 557 0 57 0 61 0 27 0 18 0 15 DATOS DEL RENDIMIENTO TR35 Gr ficos basados en resistencia al rodamiento de 2 CAPACIDAD PARA SUBIR PENDIENTES ESFUERZO DE TRACCI N FUERZA DE ARRASTRE RETARDO ESFUERZO DE TRACCI N FUERZA DE ARRASTRE kN 400 350 300 250 200 150 100 50 kN 200 150 100 50 kgf x 1000 r 40 kmh 0 VELOCIDAD kgf x 1000 10 20 70 20 Freno de Solo fren AO Solo retal motor y reta o del motor rdador de la rdador de la transmisi n transmisi n PESO NETO DEL VEH CULO PESO BRUTO DEL VEH CULO 2 50 20 E E 25 20 215 10 TOTAL de la RESISTENCIA del grado mayor de rodamiento 100 kg x 1000 PESO NETO DEL VEH CULO PESO BRUTO DEL VEH CULO 1 1 7 y 7 7 50 740435 30 25 2 b A A kmh 0 10 VELOCIDAD 20 30 40 50 kg x 1000 100 Instrucciones Localice la intersecci n del peso del veh culo cruzada con la l nea de porcentaje de resistencia para determinar la m xima marcha conseguida y luego lea abajo la velocidad del veh culo TO
7. 896 2945 3100 3100 4470 4570 4570 2 490 3150 3150 4190 4515 4515 8380 8640 8640 6580 6 880 6880 6200 6 080 6 080 58 grados 58 grados 58 grados 8380 8960 8960 N A 510 510 3 185 4445 4445 460 660 660 17 18 DATOS DE SERVICIO Unidad est ndar C rter del cig erial y filtros Transmisi n y filtros Sistema de refrigeraci n Dep sito de combustible Dep sito hidr ulico de la direcci n Sistema hidr ulico de la direcci n total Dep sito hidr ulico del caj n Sistema de refrigeraci n de freno e hidr ulico del caj n total Planetarios total Diferencial Amortiguadores delanteros cada uno Amortiguadores traseros cada uno Toma de fuerza C rter del cig erial y filtros Transmisi n y filtros Sistema de refrigeraci n Dep sito de combustible Dep sito hidr ulico de la direcci n Sistema hidr ulico de la direcci n total Dep sito hidr ulico del caj n Sistema de refrigeraci n de freno e hidr ulico del caj n total Planetarios total Diferencial Amortiguadores delanteros cada uno Amortiguadores traseros cada uno Toma de fuerza TR35 litros 33 0 61 0 63 0 371 0 30 0 47 0 83 0 121 0 30 0 57 0 140 8 0 20 TR70 940 85 0 236 0 938 0 61 0 92 0 258 0 432 0 43 0 52 0 25 0 21 0 40 TR45 litros 60 0 16 0 126 0 606 0 68 0 92 0 250 0 385 0 56 0 60 0 140 17 0 40 TR100 1340 100 0 304 0 1215 0 61 0 72 0 297 0 557 0 57 0 61 0 27 0
8. en el parachoques Dos puntos delantero y trasero TR 35 v lt S lt N A N A SS K N A lt TR 58 S ES lt S E 5 ES N A N A ce ENS ESSA N A TR lt SS lt S B lt N A N A ENS ES lt ENS lt TR EM S 5 SESS ES S 5 TR 100 v opc N A v S 58 lt TR 100 lt S ES ES lt TR 100 v S SS TR 100DD N A v N A v lt 58 ENSEM NS lt 100DD S SS 5 ENS TR 100DD v 5 lt 5 OPCIONES Alternator de 100 A Kit de manguera Arctic Sistema autom tico de lubricaci n Recept culo de arranque auxiliar Luz de se alizaci n parpadeante Luz de se alizaci n giratoria Placas de revestimiento del caj n Placas de revestimiento del caj n y protectores del riel superior Extensiones laterales del caj n 200 mm Protecci n contra vuelcos del caj n Se al ac stica de elevaci n del caj n Sistema de c mara vista del lado derecho Asiento deluxe opcional de gran resistencia Diferencial de tracci n diagonal Sistema de protecci n contra las revoluciones excesivas del motor Repostaje r pido por el parachoques montado Instalaci n de repostaje r pido Sistema de supresi n de incendios Sistema de reducci n de presi n del freno delantero Escape di
9. fase Control de suavidad al chasis y antivuelco sobre el centro Presi n de descarga del sistema en bares 138 190 190 Caudal de salida de la bomba en litros minuto 210 por 2100 221 2100 221 2100 Tiempo para elevar el caj n en segundos 14 13 16 4 Tiempo para descender el caj n en segundos 95 9 16 3 TR70 TR100 TR100DD Direcci n hidrost tica independiente con v lvula de direcci n de centro cerrado acumulador y bomba del pist n para la compensaci n de la presi n El acumulador proporciona una direcci n uniforme independientemente de la velocidad del motor En caso de que el motor pierda potencia el acumulador proporciona direcci n de aproximadamente dos giros de tope a tope El indicador de la presi n baja advierte que la presi n del sistema es inferior a 82 bares La direcci n cumple la normativa 150 5010 42 39 39 9 760 12230 12 230 11 200 12 650 12 650 Rieles del bastidor de la secci n de caja llena parachoques delantero integrado travesa o de bucle cerrado y tubos de rbol card n de acero con una fuerza el stica de 290 MPa Las conexiones del travesa o son de acero moldeado de 655 MPa Suelo longitudinal en V con refuerzos transversales integrados en la secci n del caj n El caj n se calienta con los gases de escape y descansa sobre soportes flexibles amortiguadores de impactos Son de un acero resistente a la abrasi n de alta dureza Hardox 360 440 BHN con un l mite de elasticidad de 1000 MPa 145 000
10. ibf in2 19 19 19 10 10 10 10 10 10 29 0 416 41 6 41 5 55 5 955 Entre los rieles del bastidor se han montado dos cilindros para la elevaci n del caj n Los cilindros son de dos fases con desconexi n en la segunda fase Control de suavidad al chasis y antivuelco sobre el centro 190 190 190 365 por 2100 365 por 2100 365 por 2100 13 16 3 16 3 11 5 18 18 15 16 D MPERS R GIDOS DIMENSIONES en mm TR35 TR45 A 3950 4 630 B N A 430 G 500 585 D 2 265 2 665 E 2 800 3325 F 3365 3985 G N A 4135 H 3 865 4245 4190 4520 J 1305 1195 K N A 810 L 450 450 M 1240 1520 N 2355 2110 0 3470 1000 3720 4240 PESOS TR35 TR45 Unidad est ndar kg kg Chasis con elevadores 17 250 21835 Caj n est ndar 8000 9300 Peso neto 23 660 31 135 Carga til m xima 31 150 40825 Peso bruto m ximo 55410 960 Distribuci n del peso DEL TRAS DEL TRAS ejes Vac o 18 52 19 51 Cargado 33 67 34 66 TR60 4 980 4830 000 2 580 3320 4080 N A 4440 4820 1425 950 600 1380 2 900 4450 N A TR60 DEL 18 34 kg 30 600 10 650 41 250 54 430 95 680 N A no aplicable Peso bruto m ximo permitido del veh culo con las opciones los accesorios el dep sito de combustible lleno y la carga til TRAS 52 66 TR70 TR100 5290 5935 4940 4825 685 815 2970 2945 3 660 3760 4420 4570 N A 4700 4570 4 850 N A 5235 1536 1635 1080 1220 610 155
11. la carretera gt El control electr nico1 y el dise o en el cilindro optimiza la combusti n del combustible asegurando la entrega de potencia y un gran ahorro de combustible gt El dise o del motor de f cil mantenimiento mantiene el tiempo de inactividad al m nimo y extiende los intervalos del tiempo antes de la revisi n reduciendo los costes de los ciclos de vida til D mper Fabricante Modelo Potencia Par de apriete TR35 Cummins 05111 298 kW 405 CV 1899 Nm TR45 Cummins 05 19 392 kW 533 CV 2407 Nm TR60 Cummins 0SK19 522 kW 710 CV 2 981 Nm MTU 7121 2000 567 kW 771 CV 3323 Nm TR100 MTU 16V2000 783kW 1 065 CV 4461 Nm TR100 Cummins KTA38C 783kW 1 065 CV 4631 Nm Excluye TR100 desarrollado por Cummins Excluye TR35 y TR100 desarrollado por Cummins Transmisi n La suave aceleraci n mantiene los ciclos cortos y alos operadores c modos La servotransmisi n Allison utilizada en los d mpers r gidos Terex proporciona una eficacia superior una productividad mejorada y un confort y seguridad al conducir Gesti n del cambio de energ a SEM 2 proporciona una mejor integraci n motor transmisi n mediante el control electr nico del par motor durante el cambio de velocidad Ventajas para usted gt Una calidad de cambio m s r pida suave y consistente Rendimiento y durabilidad del sistema de transmisi n mejorado Un funcionamiento general de la m quina m s eficiente Modos de cambi
12. xima marcha conseguida y luego lea abajo la velocidad del veh culo DATOS DEL RENDIMIENTO TR70 Gr ficos basados en resistencia al rodamiento de 2 CAPACIDAD PARA SUBIR PENDIENTES PESO NETO PESO BRUTO EN kgfx1000 DEL VEH CULO DEL VEH CULO 400 40 f ID UM 50 430 2 350 35 2 0 1 3 25 300 30 n 3 c 5 EIU 5 IC 2 EN x 250 25 E 200 20 zt 9 vs I IE 5 x 150 15 1 a m 2 n E r E 10 9 O mM Us 100 10 m 21522 5 27 5 lt 63 5 g E 50L 5 5 O 5 oL o4 pas kmh 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 VELOCIDAD kg x 1000 PESO NETO PESO BRUTO kN kgf x 1000 DELVEHICULO DEL VEHICULO 400 r 40 1 50 40 30 E 350 35 lt o x 28 E 300 30 ba y 3 6 221 5 E 912 5 250 25 E 20 c 1 g d 5 vi 1 s 1 15 E o O 150 15 E t 5 5 2 2 E 4 10 9 P A 100 10 JA E A s 3 5 n zd 5 50L 5 pra je 2 L 1 5 oL 0 ESS kmh 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150 VELOCIDAD kg x 1000
13. 0 FRENOS Soporte dual expansi n interna accionamiento mec nico por presi n de aire Circuitos delanteros y traseros independientes accionados por v lvula de frenado nica con control manual auxiliar La v lvula de carreteras mojadas secas accionada por el operador reduce la presi n del freno delantero en un 50 para una mejora del control en condiciones deslizantes Frenos delanteros tipo Tambor Di metro del freno delantero en mm 508 x 152 rea de guarnici n de frenos delanteros en cm 3459 Frenos traseros tipo Tambor Di metro del freno trasero en mm 508 x 190 rea de guarnici n de frenos traseros en cm 4323 Los frenos de servicio act an como frenos de estacionamiento cuando se ponen con la v lvula de control en el panel de instrumentos Estacionamiento El testigo de advertencia indica cuando la presi n de aire cae por debajo de 5 5 bares Los frenos de delante y detr s act an autom ticamente si la presi n de aire del sistema disminuye a 3 1 bares Los frenos cumplen la normativa 150 3450 Secundario Retardo Freno de motor y retardador de la transmisi n Est ndar Est ndar 3 51 SEA 5661 5801 17 831 21 631 Suspensi n independiente de la rueda delantera con cilindros de nitr geno y aceite autocontenidos de proporci n variable fabricado por Terex Cilindros de nitr geno y aceite de proporci n variable de Terex con acoplamiento al soporte en pir mide y barra de estabilizaci n lateral 251 251
14. 100 2 6 po PE 822 5 O 1 2 90 3 5 0 kaz mi kmh 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200 VELOCIDAD kg x 1000 Instrucciones Localice la intersecci n del peso del veh culo cruzada con la l nea de porcentaje de resistencia para determinar la m xima marcha conseguida y luego lea abajo la velocidad del veh culo DATOS DEL RENDIMIENTO TR100DD Gr ficos basados en resistencia al rodamiento de 2 CAPACIDAD PARA SUBIR PENDIENTES PESO NETO PESO BRUTO kN kgf x 1000 DELVEHICULO DEL VEHICULO 92 1 L 60 4 2 E 600 5o UE M 550 1 5 2 500 50 E 6 lt 1 256 5 450 2 E gt IC EE E 400 40 A E 2 20 2 350 3 z d lt T 1 x m 300 30 1 5 5 x 250 j us P D dn 25 N pot o E 200 20 5 el 9 m 10 c 150 3 1 5 1001 10 O ul 5 E QT o B t NM oL 0j 18 4 kmh 0 10 20 30 40 50 60 100 150 200 VELOCIDAD kg x 1000 PESO NETO PESO BRUTO kN kgf x 1000 DELVEHICULO DEL VEHICULO El l 600r 80 9 x 50 40 5 550 7 0 50 H 30 E x 500 50 2 9 lt 1 HE 3 a 450 my 5 lt 277 E 5 1 400 40
15. 1500 1155 2 995 3420 4445 5 080 N A N A TR70 TR100 kg kg 36 190 53240 11 500 15 020 47 690 68 260 65 000 90720 112 690 158 980 DEL TRAS DEL 50 50 19 3494 66 34 TR100DD 5935 1825 815 2945 3160 4510 4700 1850 5235 1635 1220 155 1155 3120 5080 TR100DD kg 51 980 15020 87 000 90720 157 720 DEL TRAS 49 51 34 66 0 1 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 del caj n Profundidad 1 m T Protector para m la descarga opcional 4 p i 7 m c 0 P M R N _ C 1 TR35 TR45 TR60 3400 3800 4210 N A 4 060 4470 3105 3530 3950 1950 8700 9130 2125 2410 2800 9605 9940 4170 2220 2350 2 360 3520 3855 3970 6570 1411 7750 4820 5485 6 000 4000 4700 5 050 58 grados 58 grados 58 grados 6850 1645 8050 500 430 500 3025 3425 3680 450 585 580 z EN i EJTEREX A LI d TS q ON za I 9 E bP xi 5 1870 18100 810000 4280 5150 5150 4520 N A N A 3940 4730 4730 9905 10 802 10
16. 192 192 6 5 6 5 Control de sistema de frenos completamente hidr ulico La bomba de pist n de compensaci n de la presi n montada en la transmisi n proporciona presi n hidr ulica para los frenos y la direcci n Circuitos delantero y trasero independientes Cada circuito incorpora un acumulador de nitr geno hidr ulico que almacena energ a para proporcionar una respuesta de frenado r pida y suministro de emergencia Disco seco Disco seco 660 710 1395 1395 Disco m ltiple Terex refrigerado con aceite 38 310 4715 Frenos traseros aplicados mediante un muelle cargado a un pist n opuesto ala unidad de disco liberada hidr ulicamente El pulsador del solenoide aplica los frenos de servicio y el de estacionamiento Se aplica autom ticamente al parar el motor Los frenos cumplen la normativa ISO 3450 La palanca de mando de los frenos de disco traseros o del retardador hidr ulico en transmisi n TR70 TR100 TR100DD 24 00 R35 2100 49 2100 49 17 19 5 19 5 Consulte con los fabricantes de neum ticos para una selecci n ptima de neum ticos y la capacidad actual de aplicaci n kmh toneladas milla h Eje de gran rendimiento con ejes flotantes diferencial de engranaje c nico en espiral de reducci n simple y reducci n planetaria en cada rueda Est ndar Est ndar Opcional Est ndar Opcional 3 1331 2161 2181 216 216 1 5801 13 751 10 50 1 13 751 10 501 71634 29701 22 68 1 29 704 22 681 Suspensi n independiente de la
17. A N A N A N A TR 70 N A N A N A est N A N A lt N A N A TR TR 100 100DD v v v v v v v v v v v v v v v v est est v v v v v N A v v v v v v v v v v N A N A v v 27 www terextrucks com Fecha efectiva julio 201 4 Las especificaciones y los precios del producto est n sujetos a cambios sin previa notificaci n y sin que eso conlleve obligaci n alguna Las fotograf as y los dibujos de este documento son meramente ilustrativos Consulte el Manual del operador correspondiente para obtener instrucciones sobre el uso adecuado del equipo Si no sigue apropiadamente el Manual del operador cuando utilice nuestros equipos o act a de forma irresponsable en cualquier otro sentido puede provocar lesiones graves e incluso la muerte La nica garant a aplicable a nuestros equipos es la garant a por escrito est ndar aplicable al producto en particular que se ha adquirido Terex Trucks no ofrece ninguna otra garant a impl cita o expl cita O 2014 Terex Trucks Ref TEREX502ES Terex Equipment Ltd Newhouse Industrial Estate Motherwell ML1 5RY Tel 44 0 1698 732121 Fax 44 0 1698 734046 www terextrucks com TRUCKS
18. MOH Toma de tierra negativa de 24 voltios Cuatro bater as de 12 voltios 210 Ah con interruptor de desconexi n principal Arrancador el ctrico de 9 kW Puesta en marcha en punto muerto Alternador de 100 A 3100 Allison H8610AR autom tico Montaje en el medio del bastidor para un acceso f cil con convertidor del par retardador hidr ulico y engranaje planetario integrados Control electr nico autom tico con cambio suave Activaci n autom tica de bloqueo en todas las velocidades CEC2 CEC 2 Marcha delantera Marcha trasera Marcha delantera Marcha trasera 9 5 14 8 2 80 142 110 150 18 9 20 6 28 2 26 5 381 348 510 416 CEC2 Marcha delantera Marcha trasera 82 6 0 15 0 20 6 287 348 48 5 11 12 RUEDAS Y NEUM TICOS TR35 Tipos 18 00 25 Llantas 13 TR45 21 00 35 TR60 2100 35 15 17 Consulte con los fabricantes de neum ticos para una selecci n ptima de neum ticos y la capacidad actual de aplicaci n kmh toneladas milla h EJES Eje de gran rendimiento con ejes flotantes diferencial de engranaje c nico en espiral de reducci n simple y reducci n planetaria en cada rueda Est ndar Relaci n diferencial 3131 Reducci n planetaria 4 59 1 Reducci n del tren de tracci n total 14 371 SUSPENSI N Parte delantera Parte posterior Carrera m xima del amortiguador delantero 225 en mm Carrera m xima del amortiguador trasero 160 en mm Oscilaci n m xima del eje trasero en grados 8
19. TAL de la resistencia del grado menor de rodamiento 19 DATOS DEL RENDIMIENTO TR45 Gr ficos basados en resistencia al rodamiento de 2 CAPACIDAD PARA SUBIR PENDIENTES PESO NETO PESO BRUTO kN kgf x 1000 DELVEH CULO DEL VEH CULO 400 40 Y 50 1 45 o c 350 35 5 E am 40 E E E 5 B 3 lt 2 35 5 E 3001 30 lt E 5 a 4 30 8 250 E x z S 2 PEE s 3 200 l E 4 lt 2227 29 S E Lu 150 p J Q 100 d s q E LL j E E gt 0 kmh 0 10 20 30 40 50 60 100 VELOCIDAD kg x 1000 PESO NETO PESO BRUTO kN kgf x 1000 DEL VEH CULO DEL VEH CULO 400 40 350 35 5 E 5 lt 5 c o 300 30 9 a 2 250 25 5 1 Gang E gt 200120 0 D S 2 o Q 1501 15 5 8 E 5 s x o 100 10 4 NI T 50L 5 5 63 6 E oL 0 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150 VELOCIDAD kg x 1000 Instrucciones Localice la intersecci n del peso del veh culo cruzada con la l nea de porcentaje de resistencia para determinar la m xima marcha conseguida y luego lea abajo la velocidad del veh culo DATOS DEL RENDIMIENTO TR60 Gr ficos basados en resistencia al rodamiento
20. TEREX TRUCKS D MPERS R GIDOS GAMA DE PRODUCTOS D MPERS R GIDOS CONSTRUIDO PARA TRABAJAR PARA USTED R gido por su nomhre flexible por naturaleza Con m s de 60 a ios de experiencia en el negocio de los d mpers para los d mpers Terex se dise an pensando en usted enfoc ndose en proporcionar un producto que cuente con el menor coste por tonelada aumentando su productividad y reduciendo el tiempo de inactividad La gama de los d mpers r gidos Terex cumple los requisitos m s exigentes de la construcci n pesada la miner a y la explotaci n de canteras en todo el mundo mientras proporciona un entorno agradable que el operador puede disfrutar con cada cambio de marcha Dise ado para durar la durabilidad y la fiabilidad forman parte del est ndar El d mper r gido Terex soporta una carga til de 32 a 91 toneladas Cada modelo se ajusta con un motor de alto rendimiento calibrado para contar con la potencia cuando sea necesario mientras ofrece una eficiencia excepcional del combustible BENEFICIANDO A SU NEGOCIO 60 a os de experiencia de producci n escocesa La seguridad est integrada en el dise de la m quina y los motores con certificados de emisiones cumplen los est ndares medioambientales Disefio simple que da lugar a un producto fiable y constatado que facilita las tareas de mantenimiento y reparaci n Motor de alto rendimiento con intervalos de
21. de 2 CAPACIDAD PARA SUBIR PENDIENTES PESO NETO PESO BRUTO kN kgfx 1000 DEL VEH CULO DEL VEH CULO 400 40 350 35 30 300 30 25 250 25 20 200 20 ESFUERZO DE TRACCI N FUERZA DE ARRASTRE TOTAL de la RESISTENCIA del grado mayor de rodamiento Ios 18 1 1 1 I 1 150 15 10 100 10 25 soL 5 3 01 0 kmh 0 10 20 30 40 50 60 50 00 150 VELOCIDAD kg x 1000 PESO NETO PESO BRUTO kN kgf x 1000 DEL VEH CULO DEL VEH CULO a 1 400 40 35 G so a 2 02 350 35 5 p f 2 90 G x 7 i 1 lt 300 7 y 2 a I yg png 29 S 5 1 Y N 2501 25 ui EG 3 E Ed 20 c L o 2001 20 g wb z 7 O 7 I O Z Q DM y cu Y 15 lt 150 15 1 A 82 5 ANAE 100L 10 s S WV IE E 3 1 Z 4 92 6 lt gt i 801 5 225 l 5 2 kmh 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150 VELOCIDAD kg x 1000 Instrucciones Localice la intersecci n del peso del veh culo cruzada con la l nea de porcentaje de resistencia para determinar la m
22. i n se realiza mediante una palanca elevadora servo permitiendo la modulaci n de la velocidad a cilindros de elevaci n de dos etapas D MPERS R GIDOS FIABLES Y ROBUSTOS M xima potencia de frenado Sistema de freno y control de velocidad Una alta productividad y fiabilidad requieren un control de velocidad eficiente y efectivo El sistema de frenos del d mper r gido de Terex se acciona de manera hidr ulica con unidades de frenos de discos m ltiples refrigerado con aceite en la parte trasera y disco de frenos secos en la parte delantera Ventajas para usted Las unidades de frenos traseros hidra licamente proporcionan un rendimiento consistente y una larga duraci n a medida que el calentamiento del freno se disipa mediante un intercambiador de calor de agua aceite de alto rendimiento Los circuitos delanteros y traseros independientes incorporan acumuladores hidr ulicos de nitr geno que guardan energ a para una respuesta de frenado instant neo y una aplicaci n de emergencia El sistema de frenado de estacionamiento incorporado en las unidades de frenos traseros tiene un dise o de seguridad donde la presi n de los muelles se aplica de forma autom tica al freno si la presi n de ste cae por debajo del limite establecido Doble retardo retardo del freno trasero o transmisi n3 ofrece al operador la opci n de retardo para una variedad de condiciones mejorando el control de conducci n lo q
23. me independientemente de la velocidad del motor En caso de que el motor pierda potencia el acumulador proporciona direcci n de aproximadamente dos giros de tope a tope El piloto de la presi n baja advierte que la presi n del sistema es inferior a 82 bares La direcci n cumple la normativa 150 5010 ngulo de direcci n del neum tico m ximo 42 39 39 en grados Radio de giro SAE en mm 8245 9415 9540 Radio libre en mm 8815 10 500 10 600 BASTIDOR Rieles del bastidor de la secci n de caja llena parachoques delantero integrado travesa o de bucle cerrado y tubos de rbol card n de acero con una fuerza el stica de 290 MPa Las conexiones del travesa o son de acero moldeado de 655 MPa CAJ N Suelo longitudinal en V con refuerzos transversales integrados en la secci n del caj n El caj n se calienta con los gases de escape y descansa sobre soportes flexibles amortiguadores de impactos Superficie de desgaste del suelo del caj n Son de un acero resistente a la abrasi n de alta dureza Hardox 360 440 BHN con un l mite de elasticidad de 1000 MPa 145 000 ibf in2 Grosor de la placa Suelo en mm 16 0 19 0 19 0 Lados en mm 8 0 10 0 10 0 Parte delantera en mm 10 0 10 0 10 0 Volumen del caj n Capacidad en m 15 3 19 6 26 0 Colmado 2 1 en SAE m 19 4 26 0 35 0 ELEVADOR Entre los rieles del bastidor se han montado dos cilindros para la elevaci n del caj n Los cilindros son de dos fases con desconexi n en la segunda
24. onibilidad Ventajas para usted Grandes espejos retrovisores y c mara retroproyectora con monitor a color proporciona una excelente visibilidad y caja de almacenaje permite un entorno ordenado La cabina con aire acondicionado y un asiento de suspensi n neum tica que garantiza la comodidad del operador y reduce la fatiga Los disefios de controles ergon micos facilitan la operaci n y ayudan a mantener el enfoque en la carretera El personal de servicio recibe asistencia de un f cil acceso a los componentes de mantenimiento para mantener los tiempos de servicio a un m nimo Los puntos de prueba hidr ulicos a nivel del suelo y los testigos de advertencia dentro de la cabina ayudan a identificar la aver a permitiendo una r pida vuelta al trabajo y manteniendo una alta disponibilidad 10 D MPERS R GIDOS ESPECIFICACIONES MOTORES Motor Tipo Cilindro configuraci n Desplazamiento del pist n litros Perforaci n x Carrera en mm Potencia bruta en kW CV por rpm Potencia neta kW CV por rpm Par m ximo Nm por rpm Potencia bruta medida Emisiones del motor Sistema el ctrico Reducci n electr nica de altitud en m TRANSMISI N Montaje Control electr nico Velocidad kmh Marcha 1 gt N TR35 Cummins QSM11 C400E TR45 Cummins QSK19 C525 TR60 Cummins QSK19 C700 Cuatro ciclos emisi n certificada riel com n de alta presi n TR45 y TR60 di sel de in
25. os seleccionables de Potencia y Ahorro permiten la personalizaci n del rendimiento del d mper dependiendo de las necesidades del lugar de trabajo para que sea m s eficiente con el combustible o m s agresivo en su trabajo Benefici ndose de un retardador de la transmisi n est ndar los costes de operaci n se mantienen bajos y el control del operador alto El retroceso del bloqueo de elevaci n y los inhibidores del cambio de elevaci n del caj n est n incluidos por seguridad mientras un modo de servicio y diagn stico integrado permiten reducir el tiempo de inactividad para realizar pruebas eficientes y resoluci n de problemas Caj n y elevadores Desde terreno de recubrimiento hasta mineral de hierro el caj n de volcado de Terex est disefiado para transportar material de gran volumen fabricado con acero el stico resistente a la abrasi n y reforzado con amplios refuerzos acanalados para soportar el impacto y la durabilidad La calefacci n del caj n de salida es est ndar y ayuda a la limpieza del volcado limitando el traspaso y mejorando la productividad Una placa trasera larga de 15 de inclinaci n ofrece una buena retenci n de la carga y permite controlar el vertido en tolvas o machacadoras El impacto de los cilindros de la caja el chasis y el operador es limitado por el control de suavidad de retorno al chasis y el sistema del elevador antivuelco situado sobre el centro El control de la elevac
26. ral en la unidad de frenos traseros N A no aplicable opc disponible como opci n Y tama o est ndar 35 lt SS N A lt N A N A N A N A N A N A N A N A TR 45 N A SES VES lt ES lt ES lt opc N A N A ESSE S lt TR 60 lt N A SENS ES lt RU lt ES lt opc N A TR 70 lt N A SEES lt lt opc N A N A S lt lt TR TR 100 100DD v v v v v v NA NA v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v NA NA v v NA NA v v v v v v v v v v SISTEMA EL CTRICO Alternator de 70 A Alternator de 100 A 2 bater as de 12 V 165 Ah 4 bater as de 12 V 210 Ah Interruptor principal de la bater a que funciona con electricidad Indicadores de direcci n y luces de advertencia Luces delanteras Diagn stico del motor transmisi n en cabina Alarma de marcha atr s Luz de marcha atr s doble Luces laterales traseras de parada y luz de marcha atr s Luces laterales traseras y de parada LED CAJ N Indicador de descenso del caj n Calentado por el escape Guardabarros Protecci n del operador del lado izquierdo Protecci n del operador del lado derecho Extractores de roca Pasadores de bloqueo de seguridad Protectores de neum tico OTROS Puntos de comprobaci n de la presi n de diagn stico Silenciador del escape Pasamano
27. recto N A no aplicable est tama o est ndar Y opci n disponible Para las opciones no incluidas p ngase en contacto con su representante de ventas Terex TR N A S S N A N A N A N A N A N A N A est N A TR N A 5 555 lt N A N A N A N A lt N A TR est N A lt S lt N A lt N A N A N A N A S 5 5 5 TR TR 100 100DD v est v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v est est v N A Caja de seguridad de aislante del nivel del suelo Interruptor de aislante del nivel del suelo Kit de herramientas Luces delanteras HiD Espejos t rmicos Kit de drenaje del aceite Sistema de supervisi n de la carga til Planetario relaci n del alternador 10 5 1 Conjunto de luces traseras LED Conjunto de luces traseras LED con alarma de marcha atr s de banda ancha Luz de marcha atr s parpadeante Embrague del ventilador Rockford Cintur n de seguridad de regazo Kit de luces de servicio LED Bloqueo de arranque con freno de estacionamiento Kit de alumbrado de pelda os Guardabarros de pelda os Conversi n de TR45 a TR40 caj n 36 mt 24 m Instalaci n de luces de trabajo 2 luces delanteras TR 35 N A N A N A N A N A N A N A N A N A TR 45 N A N A N A N A N A N A TR 60 N A N A N
28. revisi n extendidos para una productividad excelente y un coste de propiedad m s bajo Chasis est fabricado de rieles de la secci n de caja con piezas moldeadas de gran fuerza para conseguir rigidez y durabilidad en la estructura Transmisi n de cambio suave con cambios de modo de potencia y de ahorro de energ a programados para ajustar el rendimiento seg n los requisitos del trabajo D MPERS R GIDOS Cabina espaciosa ergon micamente dise ada para la comodidad seguridad y productividad Puntos de comprobaci n hidr ulica centralizados y diagn sticos integrados que reducen el tiempo de inactividad Caj n resistente a los materiales abrasivos y de gran capacidad con calefacci n que asegura una descarga m s limpia para una productividad aumentada Doble retardo para un excelente control del operario y una productividad mejorada Unidades de freno trasero de disco m ltiple refrigerado por aceite para una resistencia ala fatiga y una vida til extendida 6 D MPERS R GIDOS RENDIMIENTO EFICIENTE Y PRODUCTIVO Mu vase m s y gaste menos Motor Tanto si funciona con un motor MTU o Cummins los d mpers r gidos Terex cuentan con un rendimiento eficiente Ventajas para usted Cada motor reforzado se encuentra calibrado especificamente para aplicaciones de transporte para proporcionar fuerza de arrastre y fiabilidad para todas las cargas a lo largo de cada tramo de
29. rueda delantera con cilindros de nitr geno y aceite autocontenidos de proporci n variable fabricado por Terex Cilindros de nitr geno y aceite de proporci n variable de Terex con acoplamiento al soporte en pir mide y barra de estabilizaci n lateral 235 235 235 193 175 175 75 70 70 Control de sistema de frenos completamente hidr ulico La bomba de pist n de compensaci n de la presi n montada en la transmisi n proporciona presi n hidr ulica para los frenos y la direcci n Circuitos delantero y trasero independientes Cada circuito incorpora un acumulador de nitr geno hidr ulico que almacena energ a para proporcionar una respuesta de frenado instant nea y suministro de emergencia Disco seco Disco seco Disco seco 710 965 965 2788 2015 2015 Disco m ltiple Terex refrigerado con aceite 67 390 81 567 87 567 Frenos traseros aplicadospor el pist n opuesto cargado por resorte del paquete de discos liberados hidr ulicamente El pulsador del solenoide aplica los frenos de servicio y el de estacionamiento Se aplica autom ticamente al parar el motor Los frenos cumplen la normativa 150 3450 La palanca de mando de los frenos de disco traseros o del retardador hidr ulico en transmisi n 13 14 DIRECCI N TR35 TR45 TR60 Direcci n hidrost tica independiente con v lvula de direcci n de centro cerrado acumulador y bomba del pist n para la compensaci n de la presi n El acumulador proporciona una direcci n unifor
30. ue da lugar a ciclos de tiempo m s cortos El uso del retardador de la transmisi n disminuye el desgaste del freno reduciendo los costes de mantenimiento y aumentando la disponibilidad Estructuras s lidas y suspensi n Fabricado desde los rieles de acero de la secci n de caja con piezas fundidas de acero en ubicaciones de tensi n estrat gica el chasis de Terex incorpora rigidez y durabilidad estructural Ventajas para usted El travesa o de bucle cerrado permite la flexibilidad en el bastidor para disipar cargas rotatorias mientras proporciona una fuerza estructural gt El eje de tracci n trasero est acoplado al chasis mediante un soporte en pir mide con un rodamiento esf rico que permite la oscilaci n del ngulo con un movimiento de eje transversal controlado por una articulaci n lateral La suspensi n trasera soporta la carga mediante un amor tiguador tipo nitr geno sobre aceite de tasa variable que le proporciona una conducci n suave al operador reduciendo la fatiga de ste y aumentando la productividad con una menor necesidad de mantenimiento 3 Excluye TR35 equipado con un sistema de actuaci n de aire sobre aceite en los frenos de disco delanteros y traseros El retardo doble se alimenta por medio del freno del motor y retardador de transmisi n Un entorno de servicio y operador mejorado Un mantenimiento y una operaci n eficiente de su d mper es algo fundamental para la productividad y disp
31. yecci n directa agua refrigerada 6 en l nea 10 8 125x147 298 405 por 2100 259 352 por 2100 1899 por 1400 SAE J1995 Cumple con las directivas de maquinaria m vil no sistema de turborrefrigeraci n por aire 6 en l nea 6 en l nea 19 19 159 x 159 159 x 159 392 533 por 2000 522 710 por 2000 370 503 por 2000 481 654 por 2000 2407 por 1500 2981 por 1500 SAE J1995 SAE J1995 Cumple con las directivas de maquinaria m vilno con las directivas de maquinaria m vil no viaria USA EPA Tier 3 CARB 40 CFR 89 stage 3 viaria USA EPA Tier 3 CARB MOH 40 CFR 89 stage 3 viaria USA EPA Tier 3 CARB MOH 40 CFR 89 stage 3 Toma de tierra negativa de 24 voltios Dos bater as de 12 voltios 165 Ah con interruptorde desconexi n principal Arrancador el ctrico de 7 7 kW Puesta en marcha en punto muerto Alternador de 70 A 2438 Allison 4500 ORSR autom tico Toma de tierra negativa de 24 voltios Dos bater as de 12 voltios 165 Ah con interruptor de desconexi n principal Arrancador el ctrico de 9 kW 12 hp Puesta en marcha en punto muerto Alternador de 70 A con regulador de tensi n integral 2143 1524 Allison H5620AR autom tico Allison H6620AR autom tico Montaje en el medio del bastidor para un acceso f cil con convertidor del par retardador hidr ulico y engranaje planetario integrados Control electr nico autom tico con cambio suave Activaci n autom tica de bloqueo en todas las velocidades
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