CAPTULO I - Aerocivil
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1. caracter sticas de auto test pueden ser usadas en inspecciones peri dicas si 1 Han sido evaluadas previamente y encontrado que son apropiadas para probar el sistema 2 Las instrucciones para su uso e interpretaci n de las indicaciones de auto test est n incluidas en el manual en la parte del programa de mantenimiento Inspecci n para la operaci n de categor a Il y esta debe ser aprobada por la UAEAC PAGINA 6 DE 9 Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 12 EXTENSIONES DEL PER ODO DE MANTENIMIENTO AVIACION GENERAL A Solicitudes para extensiones 1 Las solicitudes para extensiones de periodos de mantenimiento para operadores de aviaci n general pueden ser consideradas al completar un ciclo de mantenimiento de por lo menos 12 meses calendario La solicitud puede ser hecha por carta a la UAEAC 2 Se deben tener en cuenta los siguientes factores para obtener una extensi n Los r cords de aproximaciones categor a fallidas por mal funcionamiento de equipos N mero de aproximaciones categor a Il cumplidas y simuladas R cords de mantenimiento sobre fallas de equipo de categor a ll Historial de tendencias conocidas sobre mal funcionamiento en el servicio Unidad de medida de tiempo entre fallas R cords de chequeos funcionales de vuelo B Chequeo pruebas y extensiones de inspecci n Las ext2. a IIIA 7 Los sistemas de categor a IIIA que est n expuestos a numerosas funciones requieren que la aeronave sea chequeada peri dicamente o probada funcionalmente Esto es para asegurar que todos los sistemas est n operativos y que ninguna falla oculta est ocurriendo El programa inicial debe contemplar aterrizajes peri dicos para constatar la operaci n en la categor a IIIA o un chequeo funcional a los sistemas involucrados en esta categor a 8 Hasta obtener una suficiente experiencia y datos t cnicos excluyendo los seis meses de demostraci n se recomienda que el periodo de pruebas o chequeos funcionales no exceda 35 d as 9 Fallas al chequear el sistema con aproximaciones de categor a IIIA simuladas o al probar funcionalmente el sistema dentro de los 35 d as autom ticamente colocar la aeronave en estado NO operable para la categor a IIIA La aeronave mantendr este estado hasta que los chequeos funcionales requeridos sean cumplidos DESARROLLO DEL PROGRAMA A Desarrollo inicial Desde el comienzo de la solicitud formal el Inspector de aeronavegabilidad debe comenzar a monitorear las actividades Usualmente se requerir la coordinaci n con el Inspector de operaciones para la participaci n en todas las reuniones con el solicitante Es importante para el operador incluir todas las personas claves en todas las reuniones Programa para operar por debajo de los m nimos El programa para o
3. a IIIA requerir que el operador despu s de la evaluaci n inicial incorpore a su programa aprobado de Confiabilidad los sistemas pertinentes y componentes Si la Confiabilidad en el sistema de categor a IIIA excede el programa aprobado al operador se le permitir un periodo de tiempo razonable para que pueda mejorar su Confiabilidad Se debe notificar al Certificaci n de productos aeron uticos de la U A E A C cuando sea excedida la rata mensual de remociones y se informar la posible causa Es necesario un reporte de Confiabilidad particularmente cuando la aprobaci n operacional fue precedida bajo an lisis de probabilidades rea de El manual de mantenimiento debe identificar todas las t cnicas especiales frecuencias de mantenimiento inspecci n y todos los requerimientos de equipo de prueba para soportar el programa El tambi n debe especificar el m todo para controlar el estatus operacional de la aeronave Los t cnicos calificados para liberar al servicio una aeronave de categor a IIIA deben estar debidamente entrenados e identificados Se debe suministrar un programa aprobado de entrenamiento y VOLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO 6 Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 entrenamiento recurrente al personal t cnico El listado de ese personal debe estar disponible y al d a Solamente aquellas personas entrenadas y calificadas les ser permitido cumplir mantenimiento inspecci n de categor
4. coordinar el an lisis de la alteraci n con el area de Certificaci n de Productos Aeron uticos 1 Un inspector de aeronavegabilidad debe ejercer un cuidadoso manejo en la aprobaci n de las alteraciones Presiones de cualquier fuente no deben ser tenidas en cuenta por el inspector para verificar que la alteraci n se est haciendo en concordancia con datos t cnicos aprobados y que la evaluaci n t cnica es clara dentro del alcance que tienen los inspectores de acuerdo a su entrenamiento experiencia y niveles de autoridad para aprobaci n 2 Las alteraciones originadas en el departamento de ingenier a del operador tambi n deben ser examinadas cuidadosamente y cuando sea necesario se debe contactar al grupo de ingenier a de la autoridad del pa s de certificaci n 5 APROBACI N DE EQUIPOS PARA TRANSPORTADORES A REOS COMERCIALES REGULARES Y NO REGULARES QUE OPEREN CON AERONAVES DE 10 O MAS PASAJEROS A Criterio para aeronaves grandes Los operadores que usan aeronaves grandes para ser operadas bajo el Cap tulo V de la Parte IV del RAC deben reunir todos los requisitos que est n descritos en la circular informativa AC 120 28C de la FAA ltima revisi n Criterios para aprobaci n de categor a lll en condiciones meteorol gicas m nimas o la Cl 120 29 de la FAA ltima revisi n Criterios de aprobaci n para categor a y ll para aterrizajes por debajo de los m nimos para operadores bajo cap tulo V
5. de director de vuelo y o piloto autom tico El inspector principal de operaciones es el responsable de determinar la capacidad total de un operador Categor a l PAGINA 1 DE 9 Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD APROBACI N DE EQUIPOS PARA LA CATEGOR A ll PARA OPERADORES BAJO EL CAP TULO Il Y O AERONAVES QUE OPEREN EN TRANSPORTE A REO COMERCIAL NO REGULAR 9 O MENOS PASAJEROS A Aprobaci n de aproximaci n por debajo de los m nimos Una solicitud de autorizaci n para hacer aproximaci n por debajo de los m nimos debe especificar las bases de aprobaci n de la aeronave para realizar aproximaciones por debajo de los m nimos Esta autorizaci n puede basarse en 1 El certificado tipo TC y el manual de vuelo del avi n helic ptero 2 La certificaci n tipo suplementaria STC 3 Evaluaci n operacional 4 Cualquier combinaci n aceptable de lo antes mencionado B Requerimientos para aprobaci n para Categor a Il 1 Los requerimientos para operaci n en Categor a Il para operadores de aviaci n general est n establecidos en el numeral 4 2 3 4 y ap ndice C del RAC En estas secciones se especifica Instrumentos y equipos requeridos Los m todos de aprobaci n Cumplimiento de un programa de evaluaci n Los est ndares o patrones de Calibraci n Los programas de mantenimiento inspecci n 2 L
6. de la parte IV del RAC VOLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 B Criterio para Turbojet Todos los operadores que usan aeronaves Turbojet deben cumplir con los criterios de evaluaci n para los sistemas de aeronaves que aplican para operadores bajo el cap tulo V Los operadores certificados bajo el cap tulo VI usando aeronaves Turbojet deben tambi n utilizar los est ndares de evaluaci n de los equipos de la aeronave indicados en la circular informativa AC 120 28C 120 292 ltima revisi n o como m nimo de acuerdo al Ap ndice C Capitulo Il parte 4 del RAC Aprobaci n de los sistemas evaluados La aprobaci n de los sistemas evaluados debe ser cumplida de acuerdo con las circulares informativas AC 91 16 120 28C 120 29A ltima revisi n o acuerdo al Ap ndice C Capitulo ll parte 4 del RAC como aplique Los requerimientos para la autorizaci n de aeronaves para categor a IIIA incluyen requerimientos para el rendimiento total de la aeronave y sistemas asociados La aceptaci n de una aeronave para esta categor a debe basarse completamente en el rendimiento y los datos aprobados por la entidad aeron utica del pa s de certificaci n de la aeronave 1 Una vez recibida una solicitud de operador para la autorizaci n de categor a IIA el inspector de aeronavegabilidad asignado debe contactar inmediatamente el rea de certificaci n de productos aeron uticos Est
7. n por debajo de los m nimos EXISTENTES DE MANTENIMIENTO INSPECCION A Los programas pueden ser desarrollados para ser compatibles con un programa de mantenimiento existente siempre y cuando haya una clara distinci n entre los requerimientos normales y los requerimientos bajo m nimos Cuando una propuesta del operador est basada en un programa existente de mantenimiento Inspecci n el inspector debe asegurarse que todos los procedimientos requeridos para la operaci n por debajo de los m nimos sean incluidos en el programa Se debe tener precauci n cuando un solicitante pretenda desarrollar su programa bas ndose en el programa aprobado de otro operador Las siguientes reas de la propuesta y o programas existentes deben ser ampliamente revisadas El programa existente de Confiabilidad El programa de entrenamiento Las pruebas iniciales de evaluaci n para la aeronave existente y para la nueva aeronave El pool de partes existentes el procedimiento para partes prestadas y el control de las partes de reserva Programas existentes de confiabilidad El programa existente de Confiabilidad de un operador puede ser aceptado cuando demuestre ser adecuado para sus operaciones por debajo de los m nimos 11 EQUIPOS DE PRUEBA Y EST NDARES A Est ndares de rendimiento tolerancias y procedimientos de calibraci n VOLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 1 L
8. Compra del paquete de instalaci n del equipo de avi nica Los programas de mantenimiento inspecci n para la aviaci n general pueden ser desarrollados por algunos fabricantes y talleres conjuntamente con su paquete de instalaci n de los equipos de avi nica para la categor a Il El contenido de tales programas debe ser suficientemente evaluado para que cumpla con las regulaciones pertinentes de mantenimiento para la categor a Il Procedimiento de recalificaci n El programa debe incluir un procedimiento de recalificaci n de una aeronave para operaci n con m nimos despu s de efectuar mantenimiento en cualquier sistema que lo requiera Esto debe incluir pruebas despu s de los reemplazos reactivaci n de los equipos en las bandejas e intercambio de componentes El inspector debe indicar en el manual del operador la aprobaci n de la parte del programa de mantenimiento para la operaci n de categor a firmando y sellando cada p gina del programa PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO DE MANTENIMIENTO Los inspectores de aeronavegabilidad durante el curso normal de vigilancia deben evaluar las PAGINA 5 DE 9 10 PROGRAMAS Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD facilidades de mantenimiento que ejecutan el mantenimiento de los equipos para categor a asegur ndose que el entrenamiento suministrado cumpla los est ndares para una operaci
9. OLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO 3 Estado de aproximaci n de cada aeronave todo el tiempo 4 Evaluaciones de auto prueba equipo de prueba incorporado BITE o equipo autom tico de prueba ATE para asegurar su disponibilidad 5 Equipo de reserva 6 Calibraci n de mantenimiento uso de equipo de prueba y Requerimientos para registro reportes 7 Discrepancias repetitivas y cr nicas para asegurarse de que las aeronaves afectadas permanecen fuera del estado de aproximaciones bajo m nimos hasta que se efect e una acci n correctiva pertinente 8 Todas las aeronaves de la flota que no han sido evaluadas para m nimos de aproximaci n B Revisi n de los programas existentes de mantenimiento inspecci n Asegurar que los programas existentes de mantenimiento inspecci n tienen procedimientos para lo siguiente 1 Identificaci n de discrepancias cr nicas y seguimiento de las acciones correctivas 2 La aeronave que mantenga discrepancias cr nicas y o repetitivas estar fuera de estatus de operaci n por debajo de los m nimos hasta que una acci n correctiva positiva sea tomada 3 Entrenamiento del personal de mantenimiento asignado a los an lisis de confiabilidad 4 Chequeos de evaluaci n inicial para los aviones existentes y para los nuevos aviones en la flota antes de la inclusi n en la operaci n por debajo de los m nimos 5 Identificaci n de todos los componentes usados en los sistemas d
10. Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 CAP TULO EVALUACI N DE LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO INSPECCI N PARA M NIMOS EN ATERRIZAJE PARA CATEGOR AS I 11 111 111A SECCI N 1 ANTECEDENTES 1 OBJETIVO Este cap tulo suministra una gu a para la evaluaci n y aceptaci n de solicitudes para aproximaciones y aterrizajes por debajo de los m nimos de acuerdo con programas de soporte apropiados 2 GENERALIDADES A Responsabilidades 1 La responsabilidad primaria del inspector de aeronavegabilidad es suministrar soporte t cnico al inspector de operaciones y a los solicitantes La responsabilidad para monitorear todas las solicitudes durante el periodo de evaluaci n debe ser coordinada entre los inspectores de aeronavegabilidad y de operaciones e incluir Aprobaciones Observaciones de la evaluaci n en vuelo Vigilancia 2 Es responsabilidad del solicitante obtener y presentar todos los documentos que establezcan la elegibilidad de la aeronave tales como El programa de mantenimiento inspecci n requerido para la elegibilidad continuada La lista de equipo m nimo MEL del solicitante con las limitaciones para la operaci n de la categor a l si aplica Un medio aceptable para mantener la Confiabilidad del control de gu a de vuelo y los sistemas asociados VOL
11. UMEN 2 PARTE 1 CAPITULO B Calificaciones para aproximaci n de aterrizaje por debajo de m nimos La aproximaci n y los aterrizajes por debajo de los m nimos son emitidos para operadores calificados que operan bajo los cap tulos Il V VI de la Parte IV del RAC Mientras las reglas de operaci n para cada una de stas autorizaciones pueden variar significativamente los par metros de aprobaci n no La aprobaci n para aproximaciones bajo o por debajo de los m nimos en todas las categor as requiere el cumplimiento reglamentario en las siguientes tres grandes reas Sistemas y equipo de abordo Calificaci n de tripulantes de vuelo y personal de mantenimiento Procedimientos de operaci n por debajo de los m nimos incluyendo un programa de mantenimiento inspecci n C Desviaciones No se deben hacer compromisos para desviaciones sin la coordinaci n entre los inspectores de aeronavegabilidad y operaciones Todos los requerimientos para desviaciones deben ser dirigidos por el inspector de operaciones y enviados a las oficinas pertinentes El solicitante ser advertido de no proceder a operar bajo sus m nimos propuestos hasta que no se resuelva la sugerencia de desviaci n 3 OPERACIONES CATEGOR A I Las responsabilidades de los inspectores de aeronavegabilidad para autorizaciones de categor a y en el rea de avi nica est n limitadas principalmente a la evaluaci n de los sistemas
12. a Circular Informativa AC 91 16 de la FAA Ultima revisi n operaci n de Categor a para aeronaves de Aviaci n General es una gu a para asistir a los operadores en el desarrollo y obtenci n de la aprobaci n de la instalaci n de los equipos y los programas de mantenimiento inspecci n para operaci n de categor a ll VOLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 C Evaluaci n de los programas operacionales Programas de evaluaci n operacional En los casos en que sea necesario se debe coordinar con Ingenier a de Aeronavegabilidad del Grupo T cnico Direcci n de Est ndares de Vuelo Secretaria de Seguridad A rea UAEAC particularmente para aquellas aeronaves en las cuales las funciones y las limitaciones de los sistemas automatizados son un factor significante para una operaci n segura Sistemas de director de vuelo Los inspectores de aeronavegabilidad deben ser concientes que los sistemas con un nico director de vuelo con indicadores duales en el cual el segundo indicador repite solamente la informaci n del ILS en el indicador del piloto no re ne los requerimientos de dos sistemas de recepci n ILS Equipos opcionales de Avi nica Los equipos de Avi nica opcionales instalados por el operador deben ser evaluados y aprobados por Ingenier a de Aeronavegabilidad o Certificaci n de Productos Aeron uticos del Grupo T cnico Direcci n de Est ndares de Vuelo Secretaria de Segu
13. a acci n es para determinar si la aeronave ha sido aprobada para tal operaci n y que equipos y sistemas han sido aprobados Si la aeronave no ha sido certificada en categor a IIIA el inspector debe solicitar asistencia del rea de certificaci n de productos aeronauticos para que un certificado tipo suplementario pueda ser adecuadamente implementado 2 La circular informativa 120 28C ltima revisi n describe los requerimientos para el programa de mantenimiento La naturaleza de este tipo de operaci n necesitar una evaluaci n detallada soportada por unos programas bien definidos de mantenimiento entrenamiento y confiabilidad Todos los documentos de soporte de mantenimiento y PAGINA 3 DE 9 5 6 Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD confiabilidad deben ser parte del programa aceptado El programa inicial tambi n debe incluir programas identificados en el documento Junta de revisi n de mantenimiento La frecuencia de las acciones de mantenimiento pueden revisarse cuando se ha ganado suficiente experiencia para justificar un cambio y cuando no hay conflicto con los requisitos de certificaci n La Confiabilidad de los sistemas y los componentes establecidos como sustentaci n para la certificaci n de categor a IIIA criterio de rendimiento del programa a El monitoreo controlado de la Confiabilidad del sistema de categor
14. e operaci n por debajo de los m nimos en las partes existentes de pr stamo pool procedimientos para partes alquiladas y control de partes de repuesto 6 Aseg rese que los est ndares de calibraci n para todos los equipos de prueba usados para el mantenimiento de los sistemas y equipos de operaci n por debajo de los m nimos son cumplidos 7 Aseg rese que cada miembro de la tripulaci n y personal autorizado de despacho son consientes de cualquier mal PAGINA 8 DE 9 Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD funcionamiento puede restringir la operaci n por debajo de los m nimos C Revisi n del chequeo funcional del vuelo Si un chequeo funcional es cumplido aseg rese que la siguiente informaci n es incluida 1 Mantenimiento completo y o concurrente antes de que un avi n sea retornado al estatus de operaci n por debajo de los m nimos regularmente si el chequeo funcional fue encontrado satisfactoriamente 2 Requerimiento de chequeo de vuelo por mantenimiento solicitado en el libro de vuelo 3 Una entrada de mantenimiento que reconozca los resultados de una acci n tomada D Evaluaci n de los datos de soporte A menos que el solicitante suministre datos de soporte para la aprobaci n el inspector deber coordinar con el inspector de operaciones y el Grupo de ingenier a de la UAEAC para deter
15. ensiones para los chequeos pruebas y periodos de inspecci n puede ser concedidas si los factores indican que el comportamiento y la confiabilidad de los instrumentos y equipos de la categor a Il no ser n desfavorablemente afectados Las extensiones para el chequeo pruebas y periodos de inspecci n pueden ser tenidas en cuenta si los factores indican que el rendimiento y la confiabilidad de los instrumentos y equipos de Categor a ll no afectan adversamente los periodos de extensi n en aviaci n general en la mayor a de los casos ser n de un mes calendario para pruebas inspecciones y chequeos funcionales en vuelo y 4 meses calendario para chequeos en banco El programa del operador debe incluir procedimientos para obtener las extensiones C Incremento de periodos de extensi n La extensi n de los periodos sugeridos en el p rrafo B pueden ser incrementados a discreci n del inspector de avi nica y o Aeronavegabilidad Los periodos de extensi n sugeridos en el par grafo B pueden ser incrementados a discreci n del inspector de VOLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 aeronavegabilidad teniendo en cuenta el respectivo soporte t cnico 13 CHEQUEOS FUNCIONALES DE VUELO Algunos operadores han presentado programas para realizar chequeos funcionales de vuelo Este procedimiento no puede ser aprobado a menos que todos los requerimientos de aeronavegabilidad hayan sido cumplidos antes del de
16. eraciones aprobadas PAGINA 9 DE 9 Secretaria de Seguridad A rea paz A 5 A Revisi n 2 Direcci n de Est ndares de Vuelo Fecha 02 Ene 07 GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD EVALUACI N DE LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO INSPECCI N PARA MINIMOS EN ATERRIZAJE PARA CATEGORIAS VIVIIVIIA Operador Proveedor Fecha Lugar rea de Evaluaci n rea de Evaluaci n rea de Evaluaci n rea de Evaluaci n TA 3A3 3B2 302 1B 3A4 3B3 303 2A 3A5 3B4 3D 2B 3A6 385 3E 2C 3A7 3B6 3F1 3A 3A8 3B7 3F2 341 3B 3C 4A 3A2 3B1 3C1 48 ANOTACIONES FIRMA DEL INSPECTOR VOLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO I
17. iento y Confiabilidad hacen parte del programa aceptado A Requerimientos para los programas de mantenimiento inspecci n Las circulares informativas 120 28C y 120 29A ltima revisi n dan los requerimientos para los programas de mantenimiento inspecci n Los programas de mantenimiento inspecci n deben cubrir un adecuado mantenimiento e inspecci n del equipo y de los sistemas de la aeronave Control y responsabilidad Debe hacerse nfasis en el control y responsabilidad de todas las reas asociadas con la aprobaci n de aterrizajes por debajo de los m nimos Estas reas principalmente cubren lo siguiente Entrenamiento inicial y recurrente en los sistemas de control de vuelo VOLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO Aprobaci n Uso de equipos de prueba Las diferencias en los sistemas de una aeronave con relaci n a otros aviones de la flota del operador Procedimientos especiales de aceptaci n de aeronavegabilidad y control del estado de aproximaci n de la aeronave Entrenamiento inicial y recurrente en todas las reas de operaci n por debajo de los m nimos Entrenamiento para personal nuevo y tipos de equipo Estado operacional de la aeronave El m todo para controlar el estado operacional del equipo requerido para operaci n por debajo de los m nimos de la aeronave debe asegurar que el vuelo el despacho y el personal de mantenimiento est n alertas del estado actual
18. minar la aceptaci n de cada aeronave para la autorizaci n solicitada E Revisi n de la lista de equipo m nimo MEL Las secciones apropiadas del MEL deben ser revisadas para identificar los sistemas requeridos para Categor a Il y procedimientos especiales como sea aplicable F Revisi n de los requerimientos del entrenamiento del personal Aseg rese que hay procedimientos para lo siguiente 1 Asegurase que haya personal contratado calificado de mantenimiento para cumplir lo relacionado con la categor a ll y que los requerimientos del programa podr n ser cumplidos por esas personas 2 Entrenamiento y o entrenamiento recurrente para el personal de mantenimiento El Personal calificado para cumplir mantenimiento en los sistemas y equipos de la categor a Il incluyendo tripulaci n de vuelo y despachadores deber ser entrenado en los requerimientos para el release de aeronavegabilidad para el programa de operaci n por debajo de los m nimos VOLUMEN 2 PARTE 1 CAPITULO 4 RESULTADOS DE LA TAREA A Diligenciar el formulario de Evaluaci n y 9 aprobaci n El inspector de operaciones principal POI es el responsable de conceder la aprobaci n para la operaci n por debajo de los m nimos El inspector de aeronavegabilidad es el responsable de la evaluaci n y aprobaci n de los requerimientos de avi nica y el programa soporte asociado ACTIVIDADES FUTURAS Hacer vigilancia sobre las op
19. ngenier a de Aeronavegabilidad y Certificaci n de Productos Aeron uticos del Grupo T cnico Direcci n de Est ndares de Vuelo Secretaria de Seguridad A rea UAEAC si fuere necesario 2 REFERENCIAS FORMAS Y AYUDAS DE TRABAJO A Referencias RAC parte I ll V VI y IX C digo de Aeronavegabilidad con el cual fue certificada la aeronave Circulares informativas AC 91 16 Operaciones Aviaci n General Aviones categor a ll ltima revisi n Circular informativa AC 120 28C Criterios para la aprobaci n de categor a IIl Aterrizajes por debajo de m nimos ltima revisi n Circular informativa 120 29A Criterios para aprobaci n de categor a y Il Aterrizajes por debajo de los m nimos Operadores cap tulo V parte IV del RAC Ap ndice C Capitulo II parte 4 del RAC B Formas Ninguna C Ayudas de trabajo Ninguna 3 PROCEDIMIENTOS A Revisi n de los programas de mantenimiento inspecci n Revise el programa de mantenimiento del solicitante incluyendo el manual con los procedimientos para la categor a de operaci n por debajo de los m nimos a que se este aplicando ver ap ndice C parte IV capitulo ll del RAC y aseg rese que contiene controles y responsabilidades para lo siguiente 1 Todo el mantenimiento cumplido con los requerimientos en los sistemas y equipos requeridos para operar por debajo de los m nimos 2 Contiene todas las alteraciones de sistemas y equipos V
20. os est ndares de rendimiento las tolerancias y los procedimientos de Calibraci n aplicables al equipo de ILS deben ser adecuadamente cubiertos por Las rdenes t cnicas est ndar TSO Los documentos aeron uticos de la comisi n t cnica de radio RTCA Los manuales de instrucci n de los fabricantes 2 Estos est ndares O aquellos equivalentes son considerados generalmente aceptables para incluirlos en los programas de mantenimiento inspecci n del equipo operado por debajo de los m nimos de aterrizaje Categor a Tales est ndares pueden no ser adecuados para categor a ll Aquellos que no suministran rendimiento del sistema de categor a ser n revisados para proporcionar el nivel requerido de rendimiento B Las tolerancias para los equipos de aeronaves de categor a son mas r gidas que aquellos de categor a Por lo tanto el equipo usado para inspecci n prueba y pruebas de banco de los equipos para categor a puede requerir calibraci n y pruebas m s frecuentes Est ndares establecidos y tolerancias Los est ndares y tolerancias establecidos en el programa de mantenimiento inspecci n para prueba y calibraci n de equipo abordo y sistemas que son requeridos para operaciones de categor a Il no ser n liberadas siguiendo un programa de aprobaci n sin la adecuada sustentaci n de rendimiento del sistema para evitar que el sistema sea degradado Caracter sticas de AUTO TEST Las
21. perar por debajo de los m nimos debe ser desarrollado as como los procedimientos deben usarse durante el periodo de evaluaci n especiales de mantenimiento de categor a ll que fueron desarrollados para soportar la evaluaci n repetitiva de los sistemas y equipos de categor a ll PAGINA 4 DE 9 7 Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD REQUERIMIENTO DEL MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA CATEGOR A II A El manual de mantenimiento debe identificar todas las t cnicas especiales frecuencias de mantenimiento inspecci n y todos los requerimientos del equipo de prueba para soportar el programa Los t cnicos calificados para dar rel ase a la aeronave para permitir la operaci n por debajo de los m nimos deben estar listados e identificados dentro del Manual Los procedimientos del operador deben incluir un m todo para la distribuci n del manual que asegure su disponibilidad en las facilidades de mantenimiento A los operadores se les debe solicitar que muestren el m todo de aprobaci n del equipo requerido de acuerdo a lo enlistado en la parte del manual de mantenimiento PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO INSPECCION Los programas propuestos de mantenimiento deben ser adaptados a las operaciones del solicitante y a su organizaci n de mantenimiento Todos los documentos de soporte de mantenim
22. ridad A rea UAEAC La evaluaci n de ingenier a permite determinar la necesidad de un vuelo de prueba que limitaciones pueden aplicar y si la instalaci n requiere o no la presentaci n de un Estudio de Ingenier a de acuerdo a la Cl EMm 101 029 030 A continuaci n se lista el equipo opcional que puede ser instalado y que requiere aprobaci n Sistemas de director vuelo Sistemas de control autom tico de aceleraci n Autothrottle Sistemas de piloto autom tico y aproximaci n acoplada Sistemas de comandos de control de velocidad Sistema de detecci n de falla y sistemas de alarma Radio Alt metros F Alteraciones Las propuestas para alterar equipos de avi nica instalados requeridos para la PAGINA 2 DE 9 Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD operaci n de una categor a en particular deben ser conducidas en los t rminos de las Cls 101 E T 029 y 030 Cada propuesta debe ser evaluada con el objeto de determinar si afecta el comportamiento del sistema si es compatible con los est ndares originales y cumple con los criterios para la Categor a Il Es recomendable seguir los procedimientos establecidos en el capitulo Ill de la parte primera de este volumen Aprobaci n del Cumplimiento de Alteraciones Mayores y Reparaciones Mayores En caso de existir alguna duda respecto a la alteraci n propuesta se recomienda
23. spacho En ning n caso un chequeo funcional de vuelo puede sustituir la certificaci n de mantenimiento de los sistemas completos o de la operaci n del equipo 14 REPORTES Y REGISTROS EN AVIACI N GENERAL A Responsabilidad del cuidado de los registros Las personas responsables de cumplir esta labor deben ser entrenadas en las partes apropiadas del programa propuesto para aterrizajes por debajo de los m nimos B Categor a II o cualquier categor a de aterrizaje autom tico Autoland A los operadores autorizados para categor a lll o cualquier categor a de Autoland se les solicitar que suministren reportes de mal funcionamiento del equipo abordo durante aproximaciones reales Los reportes pueden ser suministrados anualmente o en cualquier momento en que los mal funcionamientos afecten significativamente la capacidad de aterrizaje autom tico SECCI N 2 PROCEDIMIENTOS 1 PRE REQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACION A Pre requisitos Conocimiento RAC cap tulos ll V y VI de la parte IV como aplique Completar satisftactoriamente el curso de adoctrinamiento para inspectores B Coordinaci n Esta tarea requiere coordinaci n estrecha entre el inspector de aeronavegabilidad el de operaciones el de Avi nica el solicitante PAGINA 7 DE 9 Secretaria de Seguridad A rea Direcci n de Est ndares de Vuelo Revisi n 2 Fecha 02 Ene 07 GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD I
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