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AutoTrac Universal (ATU) - stellarsupport global

1. 111407 PN 52 Localiz de anomal as Pantalla GS Original Lista de c digos de diagn stico de anomal a C digo Cadenas de Cadenas de texto Descripci n Causa Observaciones de palabras clave anomal a 100 Error de tarjeta PC Error de tarjeta PC de datos Se ha Aver a en la tarjeta PC de datos o Desconectar y volver a detectado un error El c digo de KeyCard conectar la alimentaci n Si el error es 02 02 00 Revisar la tarjeta c digo de error 100 vuelve a PC generarse comunicarse con el concesionario 155 Advertencia de Se ha sacado la KeyCard Volvera La KeyCard no puede ser accedida Revisar la colocaci n de la tarjeta PC insertar la KeyCard por el procesador m vil KeyCard 200 Problema del bus Los dispositivos siguientes ya no Problema de comunicaciones entre Comun quese con el CAN est n comunic ndose con la la pantalla y uno o varios concesionario pantalla Revisar los dispositivos dispositivos indicados y el alambrado del circuito de CAN 201 Problema del bus Dos dispositivos solicitan la misma Conflicto en pantalla Efectuar el dise o de la CAN secci n de la vista RUN Efectuar el p gina RUN dise o de la p gina RUN para resolver el conflicto 210 Problema del bus Una cantidad excesiva de Se ha intentado conectar m s de 8 Desconectar los dispositivos CAN dispositivos intenta comunicarse dispositivos al bus de CAN innecesarios con la pantalla Quitar 1 o m s disposi
2. Veh culo no en sentido de avance AS_EX_SHUTTING_DOWN Se est apagando el veh culo AS_EX_BAD_GEAR_DATA_RECEIVED Error de datos de marcha AS_EX_BAD_RESUME_DATA_RECEIVED Error de interruptor de reanudar AS_EX_NO_KEYSWITCH Error de tecla AS_EX_AT_RG_SWITCH Interruptor de AutoTrac de picadora de forraje sin activar AS_EX_QUICKSTOP_SW Interruptor de parada r pida de picadora de forraje activado OU06050 0000D8D 63 24SEP07 2 2 30 5 111407 PN 40 Pantalla GreenStar original Pantalla de arrangue JOHN DEERE Cada vez gue se arrangue una m guina eguipada con GreenStar Display AutoTrac se visualiza esta pantalla de arrangue como recordatorio de las responsabilidades del operador al usar ID 236 el sistema de direcci n AutoTrac Para borrar esta pantalla pulsar la tecla con letra junto a ACEPTO Caution IMPORTANTE Si se arranca una m guina con The operator is AutoTrac instalado y esta pantalla de responsible for arrangue no se visualiza actualizar el collision avoidance software AutoTrac mediante www StellarSupport com Turn AutoTrao OFF before entering roadways A ID 238 B Atenci n C D El operador es responsable de evitar colisiones E Apagar el AutoTrac antes de conducir en una v a p blica F G Acepto PC9632 UN 240CT06 OUO6050 0000D8E _ 63 22SEP07 1 1 35 1 111407 PN 41 Pantalla GreenStar
3. Velocidad insuficiente Velocidad excesiva Velocidad excesiva Marcha incompatible Marcha no v lida Se cambi el n mero de pasada GPS no de frecuencia doble Se cambi el n mero de pasada Se al de GPS no v lida Falla de SSU Falla de SSU Sin mensajes de GSD Mensajes de pantalla no v lidos Sin se al operacional de PT Ajustes de pantalla no v lidos No hay KeyCard Sin activaci n de AutoTrac Error de rumbo excesivo Error de rumbo excesivo Error lateral fuera de l mites Error excesivo de desviaci n de pasada Sin presencia del operador Temp de aceite insuf Fuera del asiento Temp de aceite insuf TCM no instalado o apagado Sin correcciones de TCM C digo de activaci n no v lido Activaci n de SSU no v lida El modo de diagn stico est controlando la v lvula SSU en modo de diagn stico Interruptor de plataforma de cosechadora no activado Plataforma desactivada Selector de carretera campo de cosechadora activado Modo de carretera El voltaje todav a no est estable Voltaje de SSU no v lido Se excedi la curva m xima permitida Curva muy aguda AS_EX_REVERSE_TOO_LONG Tiempo excesivo en retroceso AS_EX_TOO_LONG_BELOW_LOW_SPEED_THRESHOLD 23 AutoTrac activado debajo del LOW_SPEED_THRESHOLD por demasiado tiempo Velocidad insuficiente del veh culo AS_EX_INCORRECT_DIRECTION
4. en 100 Fijar el valor de direcci n asim trica en 100 Consultar el documento de la plataforma espec fica del veh culo para el valor de configuraci n de asimetr a OU06050 0000D83_ 63 23SEP07 3 3 20 3 111407 PN 20 Localizaci n de anomal as C digos de parada de AutoTrac Universal C digo de parada Descripci n Soluci n Ninguno No se ha revisado nada a n Volante de la direcci n desplazado El volante de la direcci n se ha desplazado para desactivar AutoTrac Oprimir el interruptor de reanudar para volver a activar el sistema AutoTrac Velocidad insuficiente Velocidad excesiva La velocidad del veh culo es demasiado lenta para usar el sistema AutoTrac La velocidad del veh culo es demasiado r pida para usar el sistema AutoTrac Aumentar la velocidad a m s de 0 5 km h 0 3 mph Reducir la velocidad a menos del l mite de la plataforma Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 22 km h 13 7 mph Velocidad de retroceso de todas las m quinas 10 km h 6 mph Sentido desconocido Sentido desconocido Conducir en avance a una velocidad mayor que 1 6 km h 1 mph y girar el volante de la direcci n a m s de 45 Se cambi la pasada Se cambi el n mero de pasada Alinear el veh culo en la pasada deseada y oprimir Reanudar Se perdi GPS doble Se perdi la se al de SF1 SF2 RTK Est
5. rendimiento de todo el equipo del GPS La precisi n general del sistema AutoTrac depende de muchas variables La ecuaci n es as Precisi n del sistema AutoTrac Precisi n de la se al Configuraci n del veh culo Configuraci n del apero Condiciones del campo suelo Por lo tanto es muy importante que el receptor haya pasado por el per odo de calentamiento despu s del arranque que el veh culo est configurado correctamente con lastre de acuerdo al Manual del operador del veh culo etc el apero est configurado para funcionar correctamente las piezas de desgaste como v stagos palas y rejas est n en buenas condiciones de trabajo y que se comprenda c mo las condiciones del campo suelo afectan al sistema el suelo flojo requiere m s control de direcci n que un suelo firme pero el suelo firme puede causar cargas de tiro desparejas OU0O6050 0000D7F_ 63 22SEP07 1 1 15 1 111407 PN 11 AutoTrac Universal Informaci n general Todos los operadores deber n haberse familiarizado con el sistema AutoTrac y sus caracter sticas de funcionamiento antes de usarlo A continuaci n se ofrece un procedimiento sugerido para que el operador se familiarice con el sistema 1 Leer y comprender el Manual del operador de los GreenStar2 Guiado Seguimiento paralelo y direcci n asistida AutoTrac Escoger una zona abierta y libre de peligros cunetas edificios etc 3 Ajustar el espaci
6. Deere Contin a en la p g siguiente 40 8 OU06050 0000D99 63 22SEP07 2 3 111407 PN 59 Localiz de anomal as Pantalla GS Original 523309 16 Sensor de gui ada fuera de El sensor de gui ada interno Consultar al concesionario John gama excede su gama de Deere funcionamiento normal El TCM no puede compensar los cambios en el terreno 523310 2 Error de memoria Ha ocurrido un error interno de Consultar al concesionario John memoria Deere 523442 31 Posici n longitudinal sin fijar No se ha introducido el valor de Ver POSICION LONGITUDINAL posici n longitudinal para este en la secci n TCM o StarFire veh culo Pasar a la vista SETUP iTC TCM 523441 31 Altura del receptor StarFire sin No se ha introducido el valor de Ver ALTURA en la secci n TCM fijar altura del receptor StarFire para o StarFire TC este veh culo Pasar a la vista SETUP TCM 2146 13 TCM sin calibrar El TCM no ha sido calibrado Ver CALIBRACION en la secci n para este veh culo Pasar a la TCM o StarFire TC vista SETUP TCM para calibrar 523572 31 Apagado no seguro Par metros El TCM no pudo guardar los Revisar que el TCM reciba no guardados cambios de configuraci n cuando se desconect la llave de contacto Es necesario suministrar voltaje sin conmutar de la bater a despu s de haber desconectado la llave de contacto para poder guardar los cambios voltaje de la bater a co
7. culo vira al exterior de la curva e Reduzca el valor de sensibilidad si el veh culo vira al interior de la curva Juego libre de la direcci n e El ajuste de juego libre de la direcci n se usa solamente en los veh culos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n e Si el nivel de rendimiento es inaceptable debido al juego excesivo del sistema de la direcci n aumentar el valor del ajuste hasta que se reduzcan al m nimo los efectos del juego e Si el valor de juego libre de la direcci n es excesivo el sistema quedar inestable Buscar la combinaci n de valores que mejor funcione para el veh culo PC8943 UN 21FEB06 a Sensibilidad de curva demasiado alta PC8999 UN 08MAR06 A Trayectoria deseada L nea rayada B Trayectoria real L nea s lida OU06050 0000D82 63 23SEP07 5 5 15 7 111407 PN 17 Localizaci n de anomal as AutoTrac Universal Aver a El tractor vira a la derecha o la izquierda inesperadamente cuando se oprime el interruptor de reanudar y el veh culo ya est alineado en la l nea El ATU se desactiva ATU nestable al entrar en la trayectoria La ATU toma demasiado tiempo para entrar en la pasada siguiente Causa Codificador fuera de gama cuando las ruedas apuntan hacia adelante Dispositivo antirrotaci n demasiado apretado con el resultado de desalineaci n de la ATU con respecto al eje de la direcci n Veloc
8. dispone de una GARANTIA como parte del programa de respaldo total al producto para los clientes que manejan y mantienen su equipo seg n describe este manual La garant a del equipo GreenStar se explica en el certificado de garant a que debe haberle entregado su concesionario Esta garant a le asegura que John Deere respaldar sus productos en caso de surgir aver as dentro del plazo de garant a En determinadas circunstancias John Deere proporciona mejoras del producto frecuentemente sin cargo alguno para el cliente incluso si el equipo est fuera de garant a El abuso del sistema AutoTrac Universal GreenStar o la modificaci n de su rendimiento fuera de las especificaciones de la f brica anular la garant a y se podr a denegar las mejoras en campo DISFRUTAR del sistema AutoTrac Universal GreenStar de John Deere OU06050 0000D7E 63 22SEP07 1 1 Inspecci n de preentrega Los trabajos de revisi n ajuste y mantenimiento siguientes se llevaron a cabo antes de entregar la m quina O Se obtiene el mejor rendimiento con una fuente de alimentaci n permanente y una conmutada Dependiendo del tipo de m quina hay varios juegos Listos para GreenStar disponibles O Asegurarse que las escuadras antirrotaci n est n correctamente fijadas a la columna de la direcci n tal como se describe en las instrucciones de montaje O Asegurarse que la arandela de seguridad est correctamente instalada tal como s
9. el volante de la direcci n 45 grados en un sentido con se al SF1 por lo menos El sentido se debe determinar dentro de los 3 segundos e L C digo de parada Indica porqu el sistema no est funcionando o porqu AutoTrac se desactiv M Probar motor Al pulsar el bot n PRUEBA DEL MOTOR A LA IZQUIERDA el motor del sistema AutoTrac Universal girar el volante de la direcci n a la izquierda Se usa para probar el motor para asegurarse que est funcionando Al pulsar el bot n PRUEBA DEL MOTOR A LA DERECHA el motor del sistema AutoTrac Universal girar el volante de la direcci n a la derecha Se usa para probar el motor para asegurarse que est funcionando OUO06050 0000D8A 63 23SEP07 2 2 25 11 111407 PN 32 Pantalla GS2 Arreglo de la vista de inicio IKIKEKEEKI DDI Steering Wheel Speed Acquire 80 Sensitivity Encoder 778 Direction Forward Stop Code None A Velocidad del volante de C Sensibilidad de trayectoria direcci n Seguimiento B Sensibilidad de captaci n D Sensibilidad de trayectoria de trayectoria Rumbo La informaci n de ATU puede visualizarse en la vista de inicio en una mitad de pantalla un cuarto de 20ct06 acc racking Mode Straight Track Line Sensitivity Tracking Line Sensitivity Heading Media pantalla E Codificador F Sentido G C digo de parada GreenStar2 Aplicaciones b sicas para las inst
10. el sistema AutoTrac Al oprimir el interruptor de reanudar se reinicia la actividad del reloj del monitor Asimetr a de direcci n En ciertos veh culos el sistema de direcci n hidr ulica est configurado de manera que la direcci n no funciona igualmente en cada sentido El resultado de esta condici n es que el veh culo virar consistentemente a un lado de la l nea A B La asimetr a de direcci n es un valor que puede cambiarse para compensar estas diferencias en el sistema de direcci n Consultar el documento espec fico para el veh culo para obtener el valor apropiado de asimetr a de direcci n Este documento puede hallarse en www StellarSupport com Si el veh culo no tiene direcci n asim trica utilice el valor 100 Contin a en la p g siguiente ATU Settings StarFire StarFire Height A Fore Att Operator Presence Asymmetric Steering Ratio B H 2 2 81 9 A Altura de unidad StarFire B Posici n longitudinal de StarFire C Monitor de actividad de presencia del operador D Asimetr a de direcci n 50 200 OU06050 0000D89 63 23SEP07 5 6 PC9468B UN 230CT06 25 8 111407 PN 29 Pantalla GS2 o o rc lt p T z 2 I 10 O a M guinas de eje fijo tractores para cultivos en hileras pulverizadoras IMPORTANTE Usar AutoTrac Universal solamente en los veh culos aprobados consultar www StellarSupport com para obtener
11. este manual son las m s actuales disponibles en la fecha de publicaci n Se reserva el derecho de introducir modificaciones t cnicas sin previo aviso COPYRIGHT 2007 DEERE 8 COMPANY Moline Illinois All rights reserved A John Deere ILLUSTRUCTION Manual 111407 PN 1 ndice 111407 PN 2 Seguridad Reconocer los avisos de seguridad Este es el s mbolo de seguridad de alerta Al observar este s mbolo en la m quina o en este manual sea consciente de gue existe un riesgo para su seguridad personal Observe las instrucciones de seguridad y manejo seguro de la m quina DX ALERT T81389 UN 07DEC88 63 29SEP98 1 Distinguir los mensajes de seguridad Los mensajes PELIGRO ADVERTENCIA o ATENCI N se identifican por el s mbolo preventivo de seguridad El mensaje de PELIGRO indica alto riesgo de accidentes Los mensajes de PELIGRO o ADVERTENCIA aparecen en todas las zonas de peligro de la m quina El mensaje de ATENCI N informa sobre medidas de seguridad generales ATENCI N tambi n indica normas de seguridad en esta publicaci n 44 PELIGRO 4 ADVERTENCIA A ATENCION DX SIGNAL TS187 63 30SEP88 63 03MAR93 1 1 Observar los mensajes de seguridad Leer atentamente los mensajes de seguridad en esta publicaci n y sobre su m quina Mantener los adhesivos correspondientes en buen estado Sustituir los adhesivos deteriorados o per
12. instalada No hay KeyCard instalada en el Insertar una KeyCard en el procesador m vil procesador m vil 45 Funcionamiento con GPS de 1 Hz Funcionamiento con GPS de 1 Hz 46 No hay se al del GPS El receptor de posici n no recibe se al de Se ha perdido la se al o el receptor GPS de posici n no funciona Asegurarse que el receptor de posici n no est bloqueado 47 La pantalla no funciona Se ha cambiado la direcci n del Comunicarse con el concesionario dispositivo 48 Cambio de direcci n del dispositivo Fijar la direcci n del dispositivo en autom tica 49 No hay direcci n de pantalla principal en Fijar la direcci n de la pantalla en el circuito de CAN principal 50 No hay comunicaciones con la SSU P rdida de comunicaciones de CCD con la Comunicarse con el concesionario unidad de control de la direcci n 51 Comprobaci n de atenci n del operador 52 M s de una pantalla con direcci n Fijar la pantalla de Parallel Tracking principal en el bus en auxiliar 53 Se ha detectado una direcci n auxiliar con Consultar al concesionario CCD activo El CCD s lo debe estar activo en la pantalla principal 54 El nivel de detecci n autom tica difiere del Fijar el nivel del circuito de CAN de nivel CAN seleccionado por el usuario la pantalla en autom tico 60 Falla de borrado de memoria Flash Falla de borrado de memoria de pasada Consultar al concesionario curva 61 Falla de escritura en memoria Flash Ha ocurrido una falla de escritura en la
13. la funci n de direcci n en la pantalla Se recomienda situarse lo m s cerca posible a la pasada deseada antes de activar el sistema AutoTrac Esto asegurar que se obtenga la pasada y sentido correctos El sistema AutoTrac b sico ha sido dise ado como herramienta auxiliar para uso con sembradoras El operador deber evaluar la precisi n general del sistema para determinar las operaciones espec ficas en campo en donde se puede usar la direcci n asistida Esta evaluaci n es necesaria porque la precisi n requerida para diversas operaciones en campo puede variar seg n la operaci n agr cola espec fica Debido a que el sistema AutoTrac utiliza la red de correcci n diferencial StarFire junto con el sistema de posicionamiento global GPS pueden ocurrir desplazamientos leves de posici n con el paso del tiempo Para usar el sistema AutoTrac el operador deber establecer la Pasada O de modo similar al sistema de Seguimiento paralelo y todas la pasadas se dibujan paralelas a la Pasada 0 usando el espacio entre pasadas El sistema AutoTrac tiene cuatro estados de funcionamiento INSTALADO CONFIGURADO HABILITADO y ACTIVADO Despu s de haber habilitado el sistema AutoTrac ver Habilitaci n del sistema AutoTrac AutoTrac se activa oprimiendo el interruptor de reanudar ubicado en el apoyabrazos ver Activaci n del sistema AutoTrac Para retornar a la direcci n manual el operador deber desactivar el sistema ver Desac
14. necesite Podemos efectuar las reparaciones en el campo o en el taller seg n las circunstancias Venga a vernos Conf e en nosotros LA SUPERIORIDAD DEL SERVICIO JOHN DEERE Acudimos cuando nos necesita TS103 UN 23AUG88 DX IBC D _ 63 04JUN90 1 1 111407 PN 67 El servicio John Deere le mantiene en marcha 111407 PN 68
15. no reconoce la Verificar que la KeyCard est bien KeyCard KeyCard en la ranura colocada en la ranura el bot n de expulsi n negro deber sobresalir Vista de advertencia de pantalla Problema de comunicaci n de red Apagar y volver a encender la de comunicaci n de datos alimentaci n si el problema persiste consultar al concesionario John Deere Vista de advertencia de Los programas no se encuentran en Verificar que los programas est n en programa no encontrado la KeyCard el directorio correcto de la KeyCard Contin a en la p g siguiente 40 10 OUO06050 0000D9A 63 22SEP07 1 2 111407 PN 61 Localiz de anomal as Pantalla GS Original Aver a Vista de falla de comunicaciones Voltaje de bater a bajo Voltaje de bater a bajo en el procesador m vil Causa Problema de comunicaci n del receptor de posici n Voltaje de bater a demasiado bajo en el procesador m vil Voltaje insuficiente de la bater a Soluci n Revisar todas las conexiones que se indican en pantalla Apagar y volver a encender la alimentaci n si el problema persiste consultar al concesionario John Deere Compruebe el voltaje de la bater a Revisar los fusibles de la m quina Cambiar seg n se requiera Si el problema persiste consultar al concesionario John Deere Compruebe el voltaje de la bater a Revisar los fusibles de la m quina Cambiar seg n se requiera Revisar la conex
16. una lista de los veh culos aprobados Es importante que el operador permanezca sentado mientras el veh culo se mueve Altura StarFire cm Introducir la altura del receptor StarFire La altura se mide desde el suelo hasta la parte superior de la c pula Pos long StarFire cm Introducir la dimensi n de posici n longitudinal Es la distancia entre el eje fijo del veh culo y el receptor El eje fijo es el puente trasero de un tractor para cultivos en hileras o una pulverizadora y el puente delantero de un tractor articulado una hileradora cosechadora cosechadora de forraje autopropulsada hileradora o cosechadora de algod n Este valor debe ser O para las m quinas con cadenas de oruga El receptor debe estar en el puente fijo o delante del mismo en todas las m quinas excepto en los tractores articulados en los que el receptor debe estar detr s del puente delantero M quinas articuladas Cosechadoras cosechadora de forraje autopropulsada hileradora cosechadora de algod n A Altura B Posici n longitudinal PC8996 UN 07MAR06 PC8997 UN 07MAR06 OU06050 0000D89 63 23SEP07 6 6 25 9 111407 PN 30 Pantalla GS2 Indicaciones de diagn stico GreenStar 2 Pro Diagnostic Readings jr P a o e KO AUtoTrac Universal Omanas View Software Version O Hardware Version 1 0 O Serial Number 106 E Mode Active E Total Hours 4 3 O AutoTra
17. 190 y en pasos de 2 entre 190 y 200 Un ajuste excesivo de velocidad del volante de direcci n puede causar la desactivaci n de la unidad ATU Seleccionar la velocidad del volante de direcci n lo m s alta posible sin causar la desactivaci n del volante Sensibilidad de captaci n de trayectoria Sens captaci n Determina la agresividad del veh culo para captar la trayectoria Los valores m s altos resultar n en una direcci n m s agresiva mientras se capta la trayectoria Los valores m s altos resultar n en un ingreso m s suave en la trayectoria siguiente Un ajuste muy alto de la sensibilidad puede resultar en la inestabilidad del veh culo un ajuste muy bajo retardar la captaci n de la trayectoria Este ajuste afecta el rendimiento solamente durante la captaci n de la trayectoria o pasada Contin a en la p g siguiente OU06050 0000D89 63 23SEP07 3 6 25 6 111407 PN 27 Pantalla GS2 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento Sens trayect Seguim Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de seguimiento cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de seguimiento es la distancia entre la posici n del veh culo y la trayectoria deseada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar la posici n del veh culo a la trayectoria deseada Los valores m s altos resultar n en un movimien
18. 5 6 111407 PN 46 Pantalla GreenStar original Sensibilidad de trayectoria Seguimiento Sens trayect Seguim Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de seguimiento cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de seguimiento es la distancia entre la posici n del veh culo y la trayectoria deseada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar la posici n del veh culo a la trayectoria deseada Los valores m s altos resultar n en un movimiento m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada Sensibilidad de trayectoria Rumbo Sens trayect Rumbo Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de rumbo cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de rumbo es la diferencia entre el sentido de movimiento actual del veh culo y el sentido de la trayectoria o pasada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar el sentido real del veh culo al sentido de la trayectoria Los valores m s altos resultar n en un movimiento m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada
19. AutoTrac Universal ATU MANUAL DEL OPERADOR AutoTrac Universal ATU OMPC20994 Edici n J7 SPANISH John Deere Ag Management Solutions Versi n Europea Printed in Germany Introducci n Prefacio BIENVENIDO A LOS SISTEMAS GREENSTAR PARA AGRICULTURA DE PRECISION ofrecidos por John Deere Los sistemas de guiado son grupos de productos para agricultura de precisi n de John Deere dise ados para auxiliar al operador a efectuar operaciones en campo de modo m s eficaz IMPORTANTE Este manual del operador de AutoTrac Universal debe usarse junto con el manual del operador de sistemas de guiado LEER AMBOS MANUALES detenidamente para aprender c mo hacer funcionar el sistema y c mo darle servicio El no hacerlo puede producirle lesiones o da os en la maquinaria Estos manuales podr an estar disponibles en otros idiomas Para hacer pedidos consultar al concesionario John Deere ESTE MANUAL DEBE CONSIDERARSE como parte del sistema GreenStar de John Deere y deber permanecer con el mismo en caso de venderlo LAS MEDIDAS en este manual se dan en unidades m tricas con sus equivalencias en el sistema de los EE UU Utilizar exclusivamente repuestos y fijaciones adecuados Los tornillos m tricos y los del sistema de los E E U U pueden requerir llaves especiales m tricas o del sistema de los E E U U El LADO DERECHO y el LADO IZQUIERDO se determinan mirando en el sentido de avance de la m quina Esta m quina
20. Consultar al concesionario memoria de pasada curva 110 Aver a del bus CAN Problema de comunicaciones en el circuito Revise el grupo de cables y los de CAN conectores de terminaci n del bus CAN Comun quese con el concesionario Contin a en la p g siguiente 40 4 OU06050 0000D95 63 22SEP07 1 2 111407 PN 55 Localiz de anomal as Pantalla GS Original C digo Problema Descripci n Causa Observaciones de anomal a 111 Aver a en bus CCD Errores de hardware alambrado en el Compruebe el cableado del CCD circuito de CCD entre el veloc metro digital y la pantalla Comun quese con el concesionario 112 Conflicto de dise o de la p gina RUN en Dos o m s dispositivos solicitan un mismo Efectuar el dise o de la p gina RUN la pantalla espacio en la pantalla 115 Conflicto en direcciones del bus de CAN Dos o m s dispositivos solicitan una Consultar al concesionario misma direcci n de la CAN 126 Sistema AutoTrac desactivado Se est usando una versi n de c digo de Consultar al concesionario aplicaci n del procesador m vil que no est usando un CAN seguro OU06050 0000D95 63 22SEP07 2 2 40 5 111407 PN 56 Localiz de anomal as Pantalla GS Original Pantalla GreenStar original Aver a La pantalla est en blanco La alarma audible de la pantalla no suena La pantalla est bloqueada en una p gina en particular Las pa
21. Sensibilidad de curva Sens curva Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU al encontrar una curva en la pasada Si el tractor est virando al interior de la curva este valor debe reducirse Si el tractor est virando al exterior de la curva este valor debe aumentarse Este ajuste afecta el rendimiento solamente en una pasada curva del veh culo A Error de rumbo B Error de seguimiento Contin a en la p g siguiente PC8993 UN 09MAR06 PC8994 UN 07MAROG OU06050 0000D92 63 23SEP07 3 5 35 7 111407 PN 47 Pantalla GreenStar original o o rc lt p T z 2 I 10 O a M guinas de eje fijo tractores para cultivos en hileras pulverizadoras SETUP AUTOTRAC PAGE 2 Altura StarFire cm Introducir la altura del receptor StarFire La altura se mide desde el suelo hasta la parte superior de la c pula Pos long StarFire cm Introducir la dimensi n de posici n longitudinal Es la distancia entre el eje fijo del veh culo y el receptor El eje fijo es el puente trasero de un tractor para cultivos en hileras o una pulverizadora y el puente delantero de un tractor articulado una hileradora cosechadora cosechadora de forraje autopropulsada hileradora o cosechadora de algod n Este valor debe ser O para las m quinas con cadenas de oruga El receptor debe estar en el puente fijo o delante del mismo en todas las m quinas excepto en los t
22. ablecer la se al Error de SSU Falla de SSU suficientemente severa para desactivar el sistema AutoTrac Conectar y desconectar la alimentaci n de la unidad ATU y la GSD OK Sin GSD La ltima actualizaci n de estado fue exitosa Mensajes err neos de la GSD Desconectar y conectar la alimentaci n de la pantalla GSD para intentar establecer la comunicaci n PT desactivado Seguimiento paralelo no activado Activar el seguimiento en Configuraci n Seguimiento No hay KeyCard KeyCard de AutoTrac o clave de AutoTrac faltante Insertar la KeyCard de AutoTrac Error de rumbo Error de rumbo excesivo Alinear el tractor dentro del l mite de rumbo dentro de 80 de la trayectoria Error lateral Error lateral excesivo Alinear el tractor dentro del l mite lateral dentro de 40 del espacio entre pasadas No hay operador El interruptor de presencia del operador est abierto Sentarse en el asiento u oprimir el interruptor de reanudar para gue el monitor de actividad reinicie el tiempo Sin TCM No hay TCM o el TCM est desactivado Activar el TCM o instalar un TCM Voltaje inestable Voltaje demasiado bajo Revisar los arneses Tiempo excesivo en retroceso Tiempo excesivo en retroceso por m s de 45 segundos Cambiar a avance antes de volver a seleccionar retroceso Tiempo excesivo de velocidad O Tiempo excesivo de velocidad O Aumentar la
23. ac Pantalla de arranque 25 1 35 1 D Declaraci n de conformidad 45 1 H Homologaci n declaraci n 45 1 J Juego libre de la direcci n 25 4 L Localizaci n de anomal as AutoTrac Universal 20 1 P gina C digos de error lt 40 7 Pantalla omiso Btn o NAG toa dalla ad 40 6 C digos de diagn stico de anomal a 40 4 Pantallas de advertencia 40 1 40 10 Parallel Tracking C digos de diagn stico de anomal a 40 2 Procesador m vil s sses sitk kinua waaa 40 7 RECOM nana ai E IARAA dod n 40 7 P Pantalla C digos de diagn stico de anomal a 40 4 Localizaci n de anomal as 40 6 Pantalla de arranque AutoTrac Cosechadora 25 1 35 1 Pantallas de advertencia Localizaci n de anomal as 40 1 40 10 Parallel Tracking C digos de diagn stico de anomal a 40 2 Posici n longitudinal de StarFire 25 4 Presencia del Operador 25 4 Procesador m vil Localizaci n de anomal as 40 7 R Receptor Localizaci n de anomal as 40 7 S Sensibilidad de captaci n 25 4 Sensibilidad de CUIvVa o o o o o oo oo 25 4 Sensibilidad de l nea RUMDO 3 4 z israe ae a o e E aa 25 4 Seguimiento ssori e e iE 25 4 T Tipo de veh culo lt lt 25 4 Tractor AutoTrac Activaci n d
24. aci n para cada uno de los tipos de veh culo que se indican a continuaci n Estos valores pueden guardarse y recuperarse cuando se instala el juego de ATU en m quinas diferentes Durante el arranque inicial para cada tipo de veh culo los valores se fijan a valores predeterminados de arranque recomendados Los valores se guardan bajo el tipo seleccionado de veh culo Tractor para cultivos en hileras 1 Tractor para cultivos en hileras 2 Tractor articulado 1 Tractor articulado 2 Hileradora 1 Hileradora 2 Cosechadora combinada 1 Cosechadora combinada 2 Pulverizadora 1 Pulverizadora 2 Tractor sobre orugas 1 Tractor sobre orugas 2 Cosechadora 1 Cosechadora 2 Si un cliente est usando AutoTrac al conducir a velocidades altas puede seleccionar una pulverizadora como el tipo de veh culo OU06050 0000D92 63 23SEP07 1 5 JOHN DEERE Vehicle Type Row Crop Tractor Steer Wheel Speed 20 200 Acquire Sensitivit 20 200 Line Sensitivity Tracking 20 400 Line Sensitivity Heading 20 200 PC9619 UN 240CT06 A Tipo de veh culo B Velocidad del volante de direcci n C Sensibilidad de captaci n de trayectoria D Sensibilidad de trayectoria Seguimiento E Sensibilidad de trayectoria Rumbo F Sensibilidad de curva G Regresar Contin a en la p g siguiente 35 5 111407 PN 45 Pantalla GreenStar original Velocidad de volante de direcci n Este va
25. alor no se aplica al ATU 200 OUO6050 0000D8B 63 22SEP07 3 3 25 1 4 111407 PN 35 Localizaci n de anomal as Pantalla GS2 Advertencias de Guiado Advertencias Error de comunicaciones con SSU No hay comunicaci n con el controlador de la direcci n SSU Revisar los c digos de diagn stico del veh culo y comunicarse con el concesionario John Deere Predictor de giro ACTIVADO El predictor de giro est ACTIVADO Utilice la casilla para DESACTIVARLO AutoTrac desactivada El sistema AutoTrac se desactiva cuando el operador est fuera del asiento por m s de 5 segundos AutoTrac Problema de tarjeta de datos El operador es responsable de evitar colisiones Apagar AutoTrac antes de conducir en una v a p blica Hay que insertar una tarjeta de datos en la unidad compact flash y cerrar la puerta para usar la aplicaci n GreenStar 2 Pro Sin datos de configuraci n En la tarjeta no se encontraron datos de configuraci n para la aplicaci n GreenStar 2 Pro La aplicaci n GreenStar 2 Pro no estar disponible si no se introduce una tarjeta con los datos de configuraci n Software de SSU AutoTrac incompatible Error de comunicaciones Consultar al concesionario John Deere para actualizar la SSU Problema de comunicaciones con el controlador Revisar las conexiones al controlador Procesador m vil detectado Procesador m vil detectado en bus de CAN Aplicaci n GreenStar inhabi
26. alto de se alizaci n de Revisar el arn s del TCM para fuera de gama la CAN de StarFire excede el verificar que la conexi n entre el l mite inferior de su gama receptor y el TCM sea la correcta Revisar los voltajes de la CAN Consultar al concesionario John Deere 523774 3 Voltaje de la CAN de STARFIRE El voltaje bajo de se alizaci n de Revisar el arn s del TCM para fuera de gama la CAN de StarFire excede el verificar que la conexi n entre el l mite superior de su gama receptor y el TCM sea la correcta Revisar los voltajes de la CAN Consultar al concesionario 523774 4 Voltaje de la CAN de STARFIRE El voltaje bajo de se alizaci n de Revisar el arn s del TCM para fuera de gama la CAN de StarFire excede el verificar que la conexi n entre el l mite inferior de su gama receptor y el TCM sea la correcta Revisar el voltaje de la CAN Consultar al concesionario John Deere 956 16 Sensor de alabeo fuera de gama El sensor de alabeo interno Consultar al concesionario John excede su gama de Deere funcionamiento normal EI TCM no puede corregir la posici n seg n los ngulos de alabeo 2146 14 Sensor de temperatura fuera de El sensor de temperatura interno Consultar al concesionario John gama excede su gama de Deere funcionamiento normal 523309 7 Sensor de desv o no responde El sensor de gui ada interno no Consultar al concesionario John responde El TCM no puede compensar los cambios en el terreno
27. ar la secuencia KeyCard productos Un archivo PRP del sistema de Seguimiento INFO KeyCard PROGRAMAR especificado por el archivo BIN paralelo al de trazado de mapas de COMPONENTE para hace falta en la tarjeta rendimiento usando la secuencia reprogramar el sistema a Yield SETUP KeyCard YIELD MAPPING Mapping 301 Alarma Problema en la red StarFire El receptor no recibe mensajes de Comun quese con el Esperar correcci n de la red StarFire concesionario 302 Alarma El receptor no recibe en frecuencia El receptor no est enclavado con Cambiar a la frecuencia alternativa una se al diferencial predeterminada 303 Alarma La licencia de correcciones de GPS Renovar la licencia Renovar la licencia o utilizar se ha vencido los per odos de gracia si se tienen disponibles Contin a en la p g siguiente 40 2 OU06050 0000D94_ 63 22SEP07 1 2 111407 PN 53 Localiz de anomal as Pantalla GS Original C digo Cadenas de Cadenas de texto Descripci n Causa Observaciones de palabras clave anomal a 304 Alarma Posici n corregida de GPS no Se ha perdido la se al de Esperar hasta que se disponible correcci n diferencial recupere la se al de correcci n diferencial 305 Alarma Posici n de GPS no est P rdida de la se al Esperar hasta que se disponible recupere la se al 306 Alarma Actualizaci n de software de GPS Proceso de carga de software Esperar hasta que se StarFire Esperar nuevo de S
28. azamiento de pasada Pulsar el bot n de AJUSTES DE ATU para configurar el sistema ATU Contin a en la p g siguiente D Bot n de Ajustes de ATU OU06050 0000D89 63 23SEP07 1 6 25 4 111407 PN 25 Pantalla GS2 ATENCION En los tractores articulados y las hileradoras el sistema AutoTrac Universal no funciona correctamente en retroceso El operador no debe activar el sistema AutoTrac en retroceso en los tractores articulados y las hileradoras NOTA Asegurarse de finalizar la informaci n de configuraci n en las dos p ginas incluyendo la altura y posici n longitudinal de StarFire en la p gina 2 de Ajustes de ATU antes de usar AutoTrac Universal Tipo de veh culo Se pueden guardar los valores de configuraci n para cada uno de los tipos de veh culo que se indican a continuaci n Estos valores pueden guardarse y recuperarse cuando se instala el juego de ATU en m quinas diferentes Durante el arranque inicial para cada tipo de veh culo los valores se fijan a valores predeterminados de arranque recomendados Los valores se guardan bajo el tipo seleccionado de veh culo Tractor para cultivos en hileras 1 Tractor para cultivos en hileras 2 Tractor articulado 1 Tractor articulado 2 Hileradora 1 Hileradora 2 Cosechadora combinada 1 Cosechadora combinada 2 Pulverizadora 1 Pulverizadora 2 Tractor sobre orugas 1 Tractor sobre orugas 2 Cosechadora 1 Cosechadora 2 Si un cliente
29. brado del procesador m vil Conectar la llave de contacto y volver a conectar el arn s de alambrado al procesador m vil La reprogramaci n debe continuar OU06050 0000D97 63 22SEP07 1 1 Receptor de posici n Aver a No hay correcci n diferencial Causa La licencia de correcci n diferencial se ha vencido Interferencia con transceptor de radio Soluci n Comunicarse con el departamento de apoyo t cnico de GreenStar Para obtener la versi n m s reciente del software acceder por medio de la Internet a www StellarSupport com o comunicarse con el concesionario John Deere Ubicar la antena del transceptor de radio al menos 2 metros 6 5 ft del receptor de posici n OU06050 0000D98_ 63 23SEP07 1 1 C digos de error IMPORTANTE Para determinar si hay c digos de error activos borrar manualmente todos los c digos de error y ver si se vuelve a generar alg n c digo Los c digos de error almacenados indican que se ha detectado un problema Los c digos de error permanecen en la memoria hasta que el operador los borre Es posible que una condici n de error ya no est activa Contin a en la p g siguiente 40 7 OU06050 0000D99 63 22SEP07 1 3 111407 PN 58 Localiz de anomal as Pantalla GS Original C digo de error Descripci n Problema Soluci n 523319 18 Voltaje conmutado bajo El TCM ha detectado
30. c Hours 1 3 oO Resume Switch O Seat Switch O Encoder O Direction O Stop Code W Test Motor e A Ver Cuadro desplegable e J Codificador Representa la posici n del volante e B Software Version Versi n software Versi n de direcci n del software de AutoTrac Universal e C N pza hardware N mero de pieza del IMPORTANTE El codificador debe estar dentro de hardware 500 cuando las ruedas e D NS de serie N mero de serie de AutoTrac delanteras est n rectas hacia Universal adelante para lograr el rendimiento e E Modo Estado del sistema AutoTrac apropiado Si las ruedas est n Inhabilitado habilitado activo rectas y el codificador est fuera e F Horas totales Horas que el sistema ha estado de su intervalo el operador debe encendido conducir en l nea recta hasta que el e G Horas de AutoTrac N mero de horas en que codificador est dentro de estos AutoTrac ha estado activado valores e H Interruptor de reanudar Muestra el estado del interruptor de reanudar Cambiar de activado a e K Direcci n Direcci n indicada del veh culo desactivado cuando se oprime el interruptor de determinada por AutoTrac Universal reanudar H Interruptor del asiento Muestra el estado del interruptor del asiento Contin a en la p g siguiente 0U06050 0000D8A_ 63 23SEP07 1 2 25 10 111407 PN 31 Pantalla GS2 IMPORTANTE El operador debe conducir a por lo menos 1 6 km h 1 mph y girar
31. didos Equipos o componentes nuevos y repuestos deben llevar tambi n los adhesivos de seguridad El concesionario John Deere puede facilitarle dichos adhesivos Familiarizarse con el funcionamiento de la m quina y sus mandos Es imprescindible instruir al operador antes de la puesta en marcha de la m quina Mantener la m quina en buenas condiciones de trabajo Cualquier modificaci n no autorizada puede conducir al deterioro del funcionamiento y o seguridad de la m quina y reducir su duraci n Si algo no quedase claro respecto a este manual del operador dirigirse al concesionario John Deere 05 1 DX READ TS201 UN 23AUG88 63 03MAR93 1 1 111407 PN 5 Seguridad Funcionamiento seguro de sistemas de guiado No usar el sistema AutoTrac en carreteras e Siempre apagar desactivar e inhabilitar el sistema AutoTrac antes de entrar a una carretera e No intentar encender activar el sistema AutoTrac mientras se transporta en una carretera El sistema AutoTrac ha sido dise ado para auxiliar al operador a efectuar operaciones en campo de modo m s eficaz El operador es responsable de guiar la m quina Para evitar lesionar al operador y a las personas en la cercan a e Permanecer alerta y prestar atenci n al entorno circundante Tomar control del volante de la direcci n cuando sea necesario para evitar peligros en el campo personas en las inmediaciones equipos y otros obst culos Detener e
32. e describe en las instrucciones de montaje O Llevar a cabo una prueba de motor ver la secci n apropiada para la pantalla GSD4 GS2 O Asegurarse que el sistema ATU ha sido activado por v a de www StellarSupport com tal como se describe en las instrucciones de montaje O Establecer todos los par metros espec ficos de la m quina O Todas las funciones de AutoTrac Universal y las reglas de seguridad han sido explicadas al operador Firma del concesionario t cnico Fecha OUO06050 0000D9D 63 23SEP07 1 1 111407 PN 2 ndice P gina Seguridad z GM as aa 05 1 Etiquetas de seguridad 10 1 AutoTrac Universal Precisi n oa sai n narei e oo 15 1 Informaci n general 15 2 Condiciones necesarias para la activaci n d AUTOTTAC como rocas K aG 15 3 Optimizaci n del rendimiento del sistema AutoTrac Universal o 15 4 Localizaci n de anomal as AutoTrac Universal o ooooooo 20 1 C digos de parada de AutoTrac Universal 20 4 Pantalla GS2 Pantalla de arranque o oooooooooooo 25 1 Habilitaci n del sistema 25 1 Activaci n del sistema 25 2 Desactivaci n del sistema 25 3 Configuraci n 2 25 4 Indicaciones de diagn stico 25 10 Arreglo de la vista de inicio 25 12 Localizaci n de anomal as Pantalla GS2 Adve
33. eanudar Cambiar de activado a desactivado cuando se oprime el interruptor de reanudar Seat Switch Interruptor del asiento Muestra activado o desactivado Encoder Codificador Representa la posici n del volante de direcci n IMPORTANTE El codificador debe estar dentro de 500 cuando las ruedas delanteras est n rectas hacia adelante para lograr el rendimiento apropiado Si las ruedas est n rectas y la indicaci n del codificador no est dentro de esta gama el operador debe conducir directamente hacia adelante hasta que las indicaci n del codificador est dentro de la gama de ajuste e Direction Sentido Indica el sentido de marcha del veh culo seg n determinado por AutoTrac Universal IMPORTANTE El operador debe conducir a por lo menos 1 6 km h 1 mph y girar el volante de la direcci n 45 en un sentido con se al SF1 por lo menos El sentido se debe determinar dentro de los 3 segundos e C digo de parada Indica por qu el sistema no est funcionando o por qu AutoTrac se desactiv Ver CODIGOS DE PARADA DE AUTOTRAC UNIVERSAL en la secci n Localizaci n de anomal as e Prueba del motor a la izquierda Al pulsar la tecla E el motor de AutoTrac Universal girar el volante de la direcci n a la izquierda Se usa para probar el motor para asegurarse que est funcionando JOHN DEERE Software Version Hardware Version AutoTrac Hours Resume Switch Test Motor Left INFO Test Motor R
34. ede funcionar con el software StarFire actual Actualizar el software StarFire para usar AutoTrac El usuario intenta cambiar a un modo de seguimiento para el cual no hay licencia v lida disponible No hay licencia disponible para el modo de seguimiento seleccionado Cambia por omisi n al modo de seguimiento anterior El usuario intenta llevar a cabo una operaci n que requiere una se al de GPS pulsa los botones de SetA SetB registro de pasada curva o registro de pasada en c rculo No hay comunicaciones con receptor GPS Revisar las conexiones con el receptor GPS y repetir la operaci n P rdida de la se al de GPS durante la definici n de un c rculo usando el m todo de conducci n P rdida de comunicaciones con receptor GPS durante definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo despu s de restablecer las comunicaciones de GPS El usuario introduce un punto A o B con separaci n insuficiente al definir una l nea AB puede ocurrir con los m todos A B y Lat Lon Dist insuf entre puntos A y B de l nea AB Debe existir 10 m 30 ft entre puntos A y B Repetir la operaci n El usuario define un c rculo con el punto central a m s de 1 6 km 1 milla de la posici n del veh culo Esta advertencia tambi n puede producirse si el usuario selecciona un c rculo con un punto central muy lejos La distancia entre el veh culo y el punto central excede 1 6 km 1 milla Seleccionar otro pun
35. el sistema 35 3 Condiciones para la activaci n 15 3 ndice alfab tico 1 111407 PN 1 ndice alfab tico P gina Desactivaci n del sistema 35 4 Habilitaci n del sistema 35 2 V Velocidad del volante de direcci n 25 4 ndice alfab tico 2 111407 PN 2 El servicio John Deere le mantiene en marcha Repuestos John Deere Le ayudamos a mantener su m quina en marcha proporcion ndole los repuestos John Deere con rapidez Tenemos a su disposici n el surtido m s completo y variado para anticiparnos a sus necesidades TS100 UN 23AUG88 DX IBC A__ 63 04JUN90 1 1 Herramientas adecuadas Nuestro Departamento de Servicio dispone de herramientas de precisi n y de los dispositivos de comprobaci n m s adecuados para localizar y reparar aver as con rapidez y eficacia para ahorrarle a usted tiempo y dinero g S lt a z gt I 5 D F DX IBC B 63 04JUN90 1 1 Mec nicos entrenados Para los mec nicos de John Deere nunca acaba el estudio Atienden con regularidad a cursillos de entrenamiento para el conocimiento completo del eguipo y de su 8 reparaci n z Resultado 7 8 Experiencia en la gue usted puede confiar 4 DX IBC C 63 04JUN90 1 1 Rapidez en el servicio Nuestro objetivo es proporcionarle un servicio r pido y eficaz cuando y donde lo
36. est usando AutoTrac al conducir a velocidades altas puede seleccionar una pulverizadora como el tipo de veh culo ATU Settings Vehicle Type Steering Wheel B Speed Acquire Sensitivity Line Sensitivity Tracking Line Sensitivity Heading mita Curve consuman Encoder 0 Direction Forward Stop Code None BEN 1 2 ELO A Tipo de veh culo B Velocidad del volante de direcci n 20 200 C Sensibilidad de captaci n 20 200 D Sensibilidad de trayectoria Seguimiento 20 400 E Sensibilidad de trayectoria Rumbo 20 200 F Sensibilidad de curva 0 200 G Juego de direcci n 0 500 PC9467B UN 230CT06 Contin a en la p g siguiente 0U06050 0000D89 63 23SEP07 2 6 25 5 111407 PN 26 Pantalla GS2 Velocidad de volante de direcci n Este valor no se usa con ATU 200 Aparece inactivo cuando se conecta a una ATU 200 Determina la velocidad m xima de giro del volante de direcci n para efectuar correcciones Los valores m s altos har n girar el volante de la direcci n m s r pidamente Se requieren valores m s bajos para veh culos con sistemas hidr ulicos m s lentos La velocidad m xima del volante se aumenta con los ajustes de 20 a 190 Entre 190 a 200 la velocidad m xima del volante queda sin cambiar pero el ritmo de aceleraci n del volante se aumenta La velocidad del volante de direcci n debe ajustarse en pasos de 10 entre 20 y
37. gurado la Pasada 0 Se ha seleccionado el modo de pasada Se ha seleccionado el modo de presencia del operador correcto El TCM debe estar instalado y activado El juego de direcci n AutoTrac Universal est conectado OU06050 0000D86_ 63 23SEP07 1 1 25 1 111407 PN 22 Pantalla GS2 Activaci n del sistema ATENCION Cuando el sistema AutoTrac est activo el operador es responsable de conducir en el extremo de la trayectoria y de evitar colisiones Es necesario desconectar la alimentaci n del motor antes de entrar en una v a p blica No intentar encender activar el sistema AutoTrac mientras se transporta en una carretera Despu s de haber HABILITADO el sistema el operador deber cambiar manualmente el sistema a estado ACTIVADO cuando se desea asistencia para la direcci n Oprimir el interruptor de reanudar A Esto inicia la direcci n asistida Para poder activar el sistema hay que cumplir los criterios siguientes La velocidad del veh culo es mayor que 0 5 km h 0 3 mph La velocidad de avance del veh culo es menor que Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph La velocidad de retroceso del veh culo es menor que 10 km h 6 0 mph El veh culo difiere de la pasada deseada por menos de 45 grados e El operador ocupa el asiento e El TCM est activado En retroceso AutoTrac permanece activo por 45 segundos Desp
38. i n de puesta a tierra del sistema Si el problema persiste consultar al concesionario John Deere OU06050 0000D9A 63 22SEP07 2 2 40 11 111407 PN 62 Especificaciones Declaraci n de conformidad John Deere Ag Management Solutions 4140 NW 114th Street Urbandale lA 50322 EE UU Los siguientes componentes del sistema GREENSTAR cumplen con las disposiciones de compatibilidad de la directriz 2004 108 CE Estos componentes se evaluaron de acuerdo con los criterios de aceptaci n definidos en la norma armonizada ISO 14982 1998 Pantalla GreenStar original U gt Procesador m vil e e e Pantalla GreenStar 2100 y 2600 5 e Control de la pantalla John H Leinart 8 e Receptor StarFire TC Manager AMS fi e Radio RTK T e Juego de direcci n AutoTrac Universal 2 e Controlador de dosis GS2 5 e M dulo de alimentaci n de TC a 26 de septiembre de 2007 OU06050 0000DA7 63 080CT07 1 1 Nota de seguridad referente a la instalaci n subsiguiente de aparatos y o componentes el ctricos y electr nicos La m guina se encuentra eguipada con componentes e Receptor de GPS sistema de posicionamiento electr nicos cuya funci n puede verse afectada por las global radiaciones electromagn ticas emitidas por otros aparatos Tales influencias pueden ser perjudiciales En particular los componentes el ctricos electr nicos por lo cual se deben tomar en cuenta las instrucciones instalados subsecuente
39. iciales recomendados Tipo de Velocidad Sensibilidad Sensibilidad Sensibilidad veh culo de direcci n de de de No captaci n trayectoria trayectoria corresponde de Seguimiento Rumbo con ATU trayectoria Ajustar en 200 Ajustar en pasos de pasos de 5 20 Tractor 190 90 180 90 para cultivos en hileras Tractor de 180 80 190 110 orugas Tractor 190 90 180 90 articulado Pulverizadora 190 150 190 150 Hileradora 190 100 180 110 Cosechadora 190 120 200 100 Al conducir en curvas empezar con una sensibilidad de curva igual a la sensibilidad de captaci n optimizada Estas configuraciones recomendadas son un buen punto de partida para la mayor a de los veh culos Todos los valores se pueden ajustar para optimizar el rendimiento Puede ser necesario que el operador reajuste la sensibilidad de captaci n de trayectoria y rumbo para obtener los mejores resultados Aumente o reduzca los valores para cambiar la agresividad seg n se desee Si el sistema no muestra suficiente capacidad de respuesta aumentar los valores de sensibilidad Si no se obtiene el rendimiento deseado ver la secci n LOCALIZACION DE AVERIAS para m s detalles Paso 1 Optimizar la velocidad del volante de direcci n Este valor de configuraci n no corresponde con ATU 200 e Afinar la velocidad conduciendo en una trayectoria paralela a la l nea A B pero a 1 2 metros 4 ft de la misma e Activar el sistema AutoTrac U
40. idad del volante de la direcci n demasiado alta en un veh culo con alta resistencia de direcci n Flojedad o rotaci n de la consola de direcci n Es dif cil girar el volante de la direcci n despu s de la instalaci n de la unidad ATU Sensibilidad de captaci n demasiado alta Sensibilidad de captaci n demasiado baja Contin a en la p g siguiente Soluci n Con las ruedas delanteras apuntando hacia adelante el valor del codificador deber a ser 500 Conducir en avance con las ruedas rectas hacia adelante hasta que el codificador est dentro del l mite Volver a colocar la ATU en su posici n de manera que se deslice f cilmente sobre el eje de la direcci n y luego ajustar el dispositivo antirrotaci n Disminuir la velocidad del volante de la direcci n Insertar suplementos para quitar el juego libre de la consola de la direcci n Lubricar el eje de la direcci n donde atraviesa la consola Disminuir la sensibilidad de captaci n Aumentar la sensibilidad de captaci n OU06050 0000D83_ 63 23SEP07 1 3 20 1 111407 PN 18 Localizaci n de anomal as Aver a La unidad ATU se mueve de manera err tica en la hilera constantemente AutoTrac Universal no se activa El sistema AutoTrac no se reanuda Causa Altura o posici n longitudinal de StarFire no ajustada correctamente El receptor StarFire no est enfrente del eje fijo o al ras con el mismo al ras
41. ight A Versi n de software n mero de serie de hardware n mero de serie B Modo horas totales horas de AutoTrac C Interruptor de reanudar interruptor de asiento codificador D Sentido c digo de parada E Prueba de motor a izquierda F Prueba de motor a derecha G Regresar Contin a en la p g siguiente 0U06050 0000D9E 63 23SEP07 1 2 35 10 PC9638 UN 240CT06 111407 PN 50 Pantalla GreenStar original e Prueba del motor a la derecha Al pulsar la tecla F el motor de AutoTrac Universal girar el volante de la direcci n a la derecha Se usa para probar el motor para asegurarse que est funcionando OUO06050 0000D9E 63 23SEP07 2 2 35 11 111407 PN 51 Localiz de anomal as Pantalla GS Original Pantallas de advertencia Las pantallas de advertencia y las alarmas alertan al operador gue revise los problemas operacionales del sistema Cada vista visualiza un c digo de diagn stico de anomal a DTC en la esguina superior derecha D cadenas de palabras clave E y cadenas de texto F Ver LISTAS DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE ANOMALIA para obtener informaci n espec fica en cuanto a las anomal as y soluciones recomendadas Cada c digo de diagn stico de anomal a tiene un nivel de prioridad La prioridad del c digo de diagn stico de anomal a se indica por medio del icono A B o C que se visualiza e El icono A corresponde a las vi
42. imentaci n del motor de ATU A antes de entrar en una v a p blica El sistema AutoTrac puede DESACTIVARSE con los m todos siguientes e Desactivando el interruptor de alimentaci n del motor de ATU e Girando el volante de la direcci n Reduciendo la velocidad a menos de 0 5 km h 0 3 mph por m s de 15 segundos Excediendo una velocidad de avance de Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph Excediendo una velocidad de retroceso de 10 km h 6 0 mph e Pulsando la tecla junto a Direcci n en la vista RUN Operador fuera del asiento por m s de siete segundos si se est usando el interruptor de asiento o sin actividad detectada por el monitor de presencia del operador por siete minutos Funcionando en retroceso por m s de 45 segundos p Interruptor de alimentaci n de motor de ATU OU06050 0000D91 63 23SEP07 1 1 UN 23SEP07 PC8896A 35 4 111407 PN 44 Pantalla GreenStar original Configuraci n SETUP AUTOTRAC PAGE 1 ATENCION En los tractores articulados y las hileradoras el sistema AutoTrac Universal no funciona correctamente en retroceso El operador no debe activar el sistema AutoTrac en retroceso en los tractores articulados y las hileradoras NOTA Ajustar la altura y posici n longitudinal de StarFire antes de ajustar los dem s valores Tipo de veh culo Se pueden guardar los valores de configur
43. ist insuf entre puntos A y B de la l nea AB Repetir la operaci n P rdida de GPS durante el registro de la frontera Se perdi la se al de GPS durante el registro de la frontera Se reanudar el registro de puntos cuando la se al de GPS se reestablezca Es posible introducir una frontera err nea Tarjeta de datos llena Tarjeta de datos a 90 de cap m x Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Sin memoria No hay memoria disponible para pasada curva Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Bajo nivel de memoria Bajo nivel de memoria disponible para pasada curva Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Sin memoria No hay memoria disponible para pasada recta Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Sin memoria No hay memoria disponible para pasada en c rculo Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Problema de definici n de c rculo La distancia entre el veh culo y el punto central excede 1 6 km 1 milla Seleccionar otro punto central o conducir en otro c rculo Poner en cero todos los totales Ha decidido poner en cero todos los totales para el filtro seleccionado Modelo incorrecto de controlador RS232 seleccionado El modelo de controlador RS232 seleccio
44. istancia de giro del volante para compensar el juego libre Hay que usar este ajuste cuando se instala la unidad ATU en una m quina con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Usar un valor m s alto en los veh culos que requieren mucho movimiento del volante para accionar el sistema de la direcci n Este ajuste debe usarse solamente en los veh culos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Este valor debe ajustarse a O en la mayor a del los veh culos salvo las hileradoras A Altura de unidad StarFire B Posici n longitudinal de StarFire C Monitor de actividad de presencia del operador D Asimetr a de direcci n 50 200 E Juego de direcci n 0 500 F G Configuraci n Retorno OU06050 0000D92 63 23SEP07 5 5 PC9383 UN 100CT06 35 9 111407 PN 49 Pantalla GreenStar original Prueba de motor e informaci n de AutoTrac e Versi n software Versi n del software de AutoTrac Universal Hardware Version Versi n de hardware N mero de versi n de hardware Serial Number N de serie N mero de serie del sistema AutoTrac Universal Mode Modo Estado del sistema AutoTrac Inhabilitado Habilitado o Activo Total Hours Total de horas Horas que el sistema ha estado encendido AutoTrac Hours Horas de AutoTrac N mero de horas en que AutoTrac ha estado activado e Resume Switch Interruptor de Reanudar Muestra el estado del interruptor de R
45. l funcionamiento si las condiciones de poca visibilidad perjudican la capacidad de operar la m quina o de identificar a personas u obst culos en la trayectoria de la m quina OU06050 0000D7C_ 63 23SEP07 1 1 Usar el sistema ATU en los veh culos aprobados Usar AutoTrac Universal solamente en los veh culos Cuando se elige el monitor de actividad AutoTrac aprobados consultar www StellarSupport com para Universal buscar la actividad del operador cada siete obtener una lista de los veh culos aprobados minutos El operador recibir una advertencia de tiempo agotado 15 segundos antes de que se Cuando se elige el interruptor de asiento el interruptor desactive el sistema AutoTrac Al oprimir el interruptor de asiento externo se debe conectar al arn s de de reanudar se reinicia la actividad del reloj del alambrado del sistema AutoTrac Universal El monitor operador debe quedar en el asiento cuando el veh culo est en movimiento Si el operador abandona el asiento por m s de 7 segundos se desactivar el sistema AutoTrac OUO06050 0000D7D 63 23SEP07 1 1 05 2 111407 PN 6 Seguridad Empleo correcto del cintur n de seguridad Ponerse el cintur n de seguridad siempre gue se trabaja con una m quina equipada con estructura protectora contra vuelcos ROPS o con cabina para minimizar las consecuencias de un accidente p e el vuelco de la m quina Cuando se trabaja con una m quina sin estr
46. litada Quitar el procesador m vil y reiniciar la alimentaci n para habilitar la aplicaci n GreenStar Problema de comunicaci n con GPS No hay comunicaciones con receptor GPS Revisar las conexiones con el receptor GPS Pasadas imprecisas El receptor GPS debe configurarse para dar informes a un ritmo de 5 Hz Verificar los ajustes del receptor GPS y cambiar la salida a 5 Hz Frontera no v lida Se ha registrado una frontera no v lida Se puede continuar registrando o borrar la frontera actual e iniciar el registro nuevamente Error de activaci n C digo de activaci n no v lido Introducir el c digo de activaci n de nuevo Filtro no v lido Indicadores de la misma selecci n No todos los campos de datos necesarios para el Tipo de totales seleccionado han sido llenados Se seleccionaron indicadores del mismo nombre y modo Nombre ya existe El nombre introducido ya existe en esta lista Introducir un nuevo nombre Contin a en la p g siguiente OU06050 0000D8C 63 24SEP07 1 3 30 1 111407 PN 36 Localizaci n de anomal as Pantalla GS2 INFO Problema de comunicaci n con GPS No hay comunicaciones con receptor GPS Revisar las conexiones con el receptor GPS y repetir la operaci n Memoria de pasada curva llena La memoria disponible para la pasada curva est llena Hay que borrar los datos para seguir el funcionamiento de pasada curva Bor
47. lor no se usa con ATU 200 Determina la velocidad m xima de giro del volante de direcci n para efectuar correcciones Los valores m s altos har n girar el volante de la direcci n m s r pidamente Se requieren valores m s bajos para veh culos con sistemas hidr ulicos m s lentos La velocidad m xima del volante se aumenta con los ajustes de 20 a 190 Entre 190 a 200 la velocidad m xima del volante queda sin cambiar pero el ritmo de aceleraci n del volante se aumenta La velocidad del volante de direcci n debe ajustarse en pasos de 10 entre 20 y 190 y en pasos de 2 entre 190 y 200 Un ajuste excesivo de velocidad del volante de direcci n puede causar la desactivaci n de la unidad ATU Seleccionar la velocidad del volante de direcci n lo m s alta posible sin causar la desactivaci n del volante Sensibilidad de captaci n de trayectoria Sens captaci n Determina la agresividad del veh culo para captar la trayectoria Los valores m s altos resultar n en una direcci n m s agresiva mientras se capta la trayectoria Los valores m s altos resultar n en un ingreso m s suave en la trayectoria siguiente Un ajuste muy alto de la sensibilidad puede resultar en la inestabilidad del veh culo un ajuste muy bajo retardar la captaci n de la trayectoria Este ajuste afecta el rendimiento solamente durante la captaci n de la trayectoria o pasada Contin a en la p g siguiente OU06050 0000D92 63 23SEP07 2 5 3
48. mente deber n satisfacer las de seguridad dadas a continuaci n disposiciones de las directrices de compatibilidad electromagn tica vigentes y portar el distintivo CE Si se van a instalar aparatos el ctricos y electr nicos en la m quina y los mismos se conectar n al sistema El alambrado la instalaci n y el nivel m ximo de incorporado el usuario deber verificar si la instalaci n suministro de corriente deber n ajustarse a las afecta los sistemas electr nicos y dem s indicaciones dadas en las instrucciones de instalaci n componentes Esto se aplica en particular a del fabricante de la m quina e Computadora personal OUO6050 0000DA8_ 63 040CT07 1 1 45 1 111407 PN 63 Especificaciones 45 2 111407 PN 64 ndice alfab tico P gina A Advertencias GUIAdO 4er oa 30 1 Advertencias de Guiado 30 1 Altura de unidad StarFire 25 4 Asimetr a de direcci n 25 4 AutoTrac Cosechadora Pantalla de arranque 25 1 35 1 Tractor Activaci n del sistema 35 3 Condiciones para la activaci n 15 3 Desactivaci n del sistema 35 4 Habilitaci n del sistema 35 2 AutoTrac Universal Localizaci n de anomal as 20 1 C C digos de diagn stico de anomal a Pantalla soon ad 40 4 Parallel Tracking lt 40 2 C digos de error lt 40 7 Cosechadora Auto Tr
49. n la llave desconectada Revisar el arn s Consultar al concesionario John Deere OU06050 0000D99 63 22SEP07 3 3 40 9 111407 PN 60 Localiz de anomal as Pantalla GS Original Pantallas de advertencia Pantallas de advertencia Las vistas de advertencia y las alarmas alertan al operador gue revise los problemas operacionales del sistema NOTA Cuando una vista de advertencia se visualiza se deben tomar medidas correctivas antes de seguir trabajando Las advertencias y alarmas NO impiden gue la m guina arrangue funcione o registre datos Cada vista de advertencia indica un problema de funcionamiento espec fico y recomienda una medida correctiva Pantallas de advertencia de p gina completa NOTA Las teclas RUN SETUP e INFO no estar n activas en esta vista La advertencia de p gina completa anula cualquier otra funci n de pantalla en progreso La alarma audible sonar a su volumen m s alto Si hay una alarma de ATENCION o ALERTA en progreso cuando se visualiza una advertencia de p gina completa esa alarma se interrumpir y la alarma de advertencia de p gina completa sonar Pantallas de atenci n de p gina completa Los mensajes de atenci n se visualizan en la parte inferior de las vistas RUN o como vistas de p gina completa si la pantalla no se encuentra visualizando una vista RUN Aver a Causa Soluci n Vista de advertencia de error de El procesador m vil
50. nado no es el correcto Verificar y volver a introducir el fabricante y n mero de modelo Error de prescripci n El controlador no est configurado para aceptar prescripciones Error de prescripci n El controlador est configurado para aceptar prescripciones No se ha seleccionado una prescripci n de controlador Error de prescripci n Dosis de prescripci n fuera del alcance del controlador Error de unidades de medida de controlador El controlador funcionar solamente con unidades m tricas Error de unidades de medida de controlador Error de unidades de medida de controlador El controlador funcionar solamente con unidades EE UU El controlador funcionar solamente con unidades m tricas o EE UU Error de operaci n del controlador Operaci n no v lida seleccionada para el controlador Contin a en la p g siguiente 63 24SEP07 2 3 30 2 OU06050 0000D8C 111407 PN 37 Localizaci n de anomal as Pantalla GS2 Advertencia de prescripci n Se est aplicando una dosis de prescripci n fuera de l mites Advertencia de prescripci n P rdida de se al de GPS Se est aplicando una dosis de prescripci n de p rdida de GPS Advertencia de prescripci n El controlador no funciona con la prescripci n seleccionada 0U06050 0000D8C 63 24SEP07 3 3 30 3 111407 PN 38 Localizaci n de anomal as Pa
51. niversal y observar el rendimiento OU06050 0000D82_ 63 23SEP07 1 5 Contin a en la p g siguiente 15 4 111407 PN 14 AutoTrac Universal e Reducir el valor de velocidad del volante de la direcci n hasta que el sistema no se desactive al captar la trayectoria e Durante la afinaci n ajuste el valor de velocidad de volante en pasos de 10 entre 20 y 190 y en pasos de 2 entre 190 y 200 e Como regla general se obtiene el rendimiento ptimo con un ajuste alto de la velocidad del volante OU06050 0000D82 63 23SEP07 2 5 PC8797 UN 21FEB06 Sensibilidad de captaci n demasiado baja Paso 2 Optimizar la sensibilidad de captaci n e Afinar la velocidad conduciendo en una trayectoria paralela a la l nea A B pero a 1 2 metros 4 ft de la misma e Activar el sistema AutoTrac Universal y observar el rendimiento e Ajustar la sensibilidad de captaci n hasta que la m quina llegue a la trayectoria deseada en forma suave PC8796 UN 21FEB06 Sensibilidad de captaci n demasiado alta PC8999 UN 08MAR06 W A Trayectoria deseada L nea rayada B Trayectoria real L nea s lida Contin a en la p g siguiente OU06050 0000D82 63 23SEP07 3 5 1 5 5 111407 PN 15 AutoTrac Universal e o S MN LN L AT T T lt lt S S z z F F 3 3 o o a a Sensibilidad de trayectoria demasiado baja Sensibilidad de trayec
52. ntalla GS2 Cuadros emergentes de c digos de error Software de guiado CONDICION DE ERROR DESCRIPCION DE ERROR TEXTO DE ALARMA Aparece una vez durante el encendido la primera vez que se detecta una SSU cuando hay una clave de AutoTrac activada Cualquier modo de guido con clave AutoTrac y SSU lista para AT El operador es responsable de evitar colisiones Apagar AutoTrac antes de conducir en una v a p blica P rdida de comunicaciones de SSU por m s de 1 segundo No hay comunicaci n con el controlador de la direcci n SSU Revisar los c digos de diagn stico del veh culo y comunicarse con el concesionario John Deere Dentro de 5 segundos de una separaci n en los datos de pasada curva Separaci n en trayectoria de guiado Dentro de 5 segundos de una curva con m s de 30 entre segmentos consecutivos Aproxim ndose a una curva aguda El operador abandona el asiento por m s de 7 segundos con el veh culo en un modo de seguimiento que permite el uso del predictor de giro y el mismo est apagado SSU v lida licencia AT e interruptor de asiento El predictor de giro est ACTIVADO Quitar la marca de la casilla para DESACTIVARLO Clave AT SF1 con correcciones SF2 activadas La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con correcciones SF2 activadas Desactivar las correcciones SF2 para usar AutoTrac Clave AT SF1 con software SF1 viejo La licencia SF1 AutoTrac no pu
53. ntallas dobles no funcionan El sistema de Seguimiento paralelo responde de modo lento La pantalla no funciona correctamente Causa No hay alimentaci n Contraste o brillo de fondo insuficiente Posible alarma averiada Problema de comunicaci n Direcci n incorrecta de la pantalla Ritmo de actualizaci n incorrecto Software incorrecto en pantalla Soluci n Revisar las conexiones del arn s en la pantalla Ajustar el contraste Cambiar el nivel de brillo de fondo Consultar al concesionario John Deere DESCONECTAR y CONECTAR la llave de contacto Asegurarse que la pantalla de Seguimiento paralelo se haya designado como auxiliar 1 y que la pantalla principal se haya designado como principal Si se usa una sola pantalla asegurarse de designar su direcci n como principal Asegurarse que el receptor haya sido fijado en 5 Hz Consultar al concesionario John Deere para obtener el juego de actualizaci n de pantalla PF90091 OU06050 0000D96 63 22SEP07 1 1 40 6 111407 PN 57 Localiz de anomal as Pantalla GS Original Procesador m vil Aver a La KeyCard no cabe en la ranura El sistema deja de funcionar durante la reprogramaci n Causa La KeyCard est invertida Mensaje incorrecto de la pantalla Soluci n Alinear la flecha en la KeyCard con la flecha en el procesador m vil Apagar la llave de contacto Desconectar el arn s de alam
54. o detr s del eje fijo en un tractor articulado Sensibilidades de trayectoria incorrectas Sentido de montaje de StarFire en CONFIGURACION diferente del sentido de montaje real Demasiado juego en el mecanismo de direcci n La ATU no estableci el sentido correctamente Flojedad o rotaci n de la consola de direcci n Tierra suelta Veh culo con direcci n sim trica tiene el valor de configuraci n de direcci n asim trica incorrecto Se encontr un c digo de parada Contin a en la p g siguiente Soluci n Introducir los valores de altura y posici n longitudinal correctos de StarFire Colocar el receptor StarFire enfrente del eje fijo o al ras con el mismo al ras o detr s del eje fijo en un tractor articulado Optimizar las sensibilidades de trayectoria Ver OPTIMIZACION DEL RENDIMIENTO DE AUTOTRAC UNIVERSAL en la secci n Configuraci n Hacer coincidir correctamente el sentido de montaje en CONFIGURACION del TCM con el sentido de montaje real Revisar gue el buje del cilindro los extremos de la barra de acoplamiento etc tengan la tolerancia apropiada Aumentar el juego libre de la direcci n Conducir en avance a una velocidad mayor gue 1 6 km h 1 mph y girar el volante de la direcci n a m s de 45 grados en un sentido Insertar suplementos para quitar el juego libre de la consola de la direcci n A adir lastre Fijar el valor de direcci n asim trica en 100 Ver la li
55. o entre pasadas a 92 0 m 300 ft 4 Establecer una pasada 0 l nea A B NOTA Conducir el veh culo a una velocidad c moda se recomienda que sea menos de 8 km h 5 mph Habilitar el sistema AutoTrac en la pantalla ACTIVANDO la funci n de direcci n Oprimir el interruptor de reanudar para activar el sistema AutoTrac Ver Activaci n del sistema m s adelante en esta secci n Despu s de haber conducido una distancia corta girar el volante de la direcci n para desviar el veh culo de la pasada y desactivar el sistema AutoTrac Ver Desactivaci n del sistema m s adelante en esta secci n Practicar la activaci n del sistema AutoTrac a diferentes distancias antes y despu s de haber cruzado la pasada y a ngulos diferentes Aumentar y reducir la velocidad para simular una diversidad de condiciones de funcionamiento Reducir el espacio entre pasadas para formar varias pasadas y continuar practicando la activaci n del AutoTrac a ngulos diferentes y a velocidades diferentes para experimentar c mo responde el sistema AutoTrac a condiciones diferentes Estar siempre preparado para recobrar el control manual si el sistema AutoTrac no ejecuta las 15 2 maniobras esperadas o si es necesario alterar el rumbo de la m quina para evitar las lesiones o da os a la propiedad El operador puede recuperar la direcci n manual girando el volante de la direcci n o desactivando el sistema AutoTrac desactivando
56. original Habilitaci n de AutoTrac Universal JOHN DEERE El sistema est habilitado cuando el mensaje ACTIV aparece adyacente a DIRECCION El sistema est inhabilitado cuando el mensaje DESACTIV aparece adyacente a DIRECCION Pulsar la tecla con letra junto a DIRECCION para conmutar entre habilitar inhabilitar AutoTrac Para habilitar el sistema es necesario cumplir con todos los criterios siguientes e Se ACTIVA enciende el interruptor de alimentaci n del motor de ATU e KeyCard de AutoTrac en procesador m vil para sistema GreenStar original El sistema de rastreo est activado y se ha configurado e Se ha seleccionado el modo de presencia del operador e El TCM est instalado calibrado y encendido e Los arneses del juego de direcci n AutoTrac Universal han sido conectados y energizados A B ac D E Direcci n F 3D se al SF2 Desplazamiento de pasada Punto marcador G Regresar PC9633 UN 240CT06 OU0O6050 0000D8F_ 63 22SEP07 1 1 35 2 111407 PN 42 Pantalla GreenStar original Activaci n del sistema JOHN DEERE 8 fo gt lt T z 7 o a 2 Q O z gt I co Q O a A Interruptor de reanudar D F 3D se al SF2 G Regresar B E Direcci n Desplazamiento de pasada c Punto marcador Para poder activar el sistema hay que cumplir los ATENCION Cuando el sistema AutoTrac ES atie criteri
57. os siguientes est activo el operador es responsable de conducir en el extremo de la trayectoria y de evitar colisiones La velocidad del veh culo es mayor que 0 5 km h 0 3 mph La velocidad de avance del veh culo es menor que Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 22 km h 13 6 mph La velocidad de retroceso del veh culo es menor que 10 km h 6 0 mph El veh culo est dentro de 80 de la pasada deseada El operador ocupa el asiento e En retroceso AutoTrac permanece activo por 45 segundos Despu s de 45 segundos es necesario engranar una marcha de avance antes de que el retroceso se active nuevamente Es necesario desconectar la alimentaci n del motor antes de entrar en una v a p blica No intentar encender activar el sistema AutoTrac mientras se transporta en una carretera Despu s de haber HABILITADO el sistema el operador deber cambiar manualmente el sistema a estado ACTIVO cuando se desea asistencia para la direcci n Oprimir el interruptor de reanudar A Esto inicia la direcci n asistida Contin a en la p g siguiente OUO6050 0000D90 63 23SEP07 1 2 35 3 111407 PN 43 Pantalla GreenStar original e La m quina est dentro de 40 del espacio entre e El sistema AutoTrac reconoce el sentido de marcha pasadas OU06050 0000D90 63 23SEP07 2 2 Desactivaci n del sistema ATENCION Siempre apagar el interruptor de al
58. ractores articulados en los que el receptor debe estar detr s del puente delantero Contin a en la p g siguiente as PC8996 UN 07MAR06 M quinas articuladas PC8997 UN 07MAR06 Cosechadoras cosechadora de forraje autopropulsada hileradora cosechadora de algod n A Altura B Posici n longitudinal OU06050 0000D92 63 23SEP07 4 5 35 8 111407 PN 48 Pantalla GreenStar original Presencia del operador Seleccionar un interruptor de asiento o monitor de actividad del operador para detectar JOHN DEERE la presencia del operador Asimetr a de direcci n En ciertos veh culos el sistema de direcci n hidr ulica est configurado de manera que la direcci n no funciona igualmente en cada sentido El resultado de esta condici n es que el veh culo virar consistentemente a un lado de la l nea A B La asimetr a de direcci n es un valor que puede cambiarse para compensar estas diferencias en el sistema de direcci n Consultar el documento espec fico para el veh culo para obtener el valor apropiado de asimetr a de direcci n Este documento puede hallarse en www StellarSupport com Si el veh culo no tiene direcci n asim trica utilice el valor 100 Operator Presence Activity Monitor Juego de direcci n Algunos veh culos pueden tener juego libre excesivo en el sistema de direcci n lo que permite girar el volante sin cambiar el rumbo del veh culo Con este ajuste se regula la d
59. rar los datos de pasada curva del sistema AutoTrac inhabilitado La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con el software StarFire actual Actualizar el software StarFire para usar AutoTrac AutoTrac inhabilitado La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con correcciones SF2 activadas Desactivar las correcciones SF2 para usar AutoTrac Problema de licencia No hay licencia disponible para el modo de seguimiento seleccionado Se seleccionar el modo de seguimiento previo Nombre duplicado Nombre ya existe Seleccionar otro nombre Registro de pasada curva Registrando pasada curva Imposible efectuar la operaci n hasta que se pare el registro de pasada curva Problema de definici n de c rculo Error interno durante la definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo Problema de definici n de c rculo P rdida de comunicaciones con receptor GPS durante definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo despu s de restablecer las comunicaciones Problema de definici n de c rculo El punto central est demasiado lejos Seleccionar otro punto central Problema de definici n de l nea A B Error interno durante la definici n de la l nea AB Repetir la definici n de la l nea AB Problema de definici n de l nea A B Tiempo excesivo de definici n de l nea AB Repetir la definici n de la l nea AB Problema de definici n de l nea A B D
60. rtencias de Guiado 30 1 Cuadros emergentes de c digos de error Software de guiado 30 4 Pantalla GreenStar original Pantalla de arranque lt 35 1 Habilitaci n de AutoTrac Universal 35 2 Activaci n del sistema 35 3 Desactivaci n del sistema 35 4 AutoTrac Juego de direcci n AutoTrac Universal 35 5 Prueba de motor e informaci n de AutoTrac 35 10 Localiz de anomal as Pantalla GS Original Pantallas de advertencia 40 1 Lista de c digos de diagn stico de anomal a 40 2 P gina Lista de c digos de diagn stico de anomal a de pantalla 40 4 Pantalla GreenStar original 40 6 Procesador m vil o o ooooooooooooo 40 7 Receptor de posici n 40 7 C digos de error o o ooooooooooooo 40 7 Pantallas de advertencia 40 10 Especificaciones Declaraci n de conformidad 45 1 Nota de seguridad referente a la instalaci n subsiguiente de aparatos y o componentes el ctricos y electr nicos 45 1 El servicio John Deere le mantiene en marcha Repuestos John Deere IBC 1 Herramientas adecuadas IBC 1 Mec nicos entrenados IBC 1 Rapidez en el servicio IBC 1 Todas las informaciones ilustraciones y especificaciones recogidas en
61. rucciones para cambiar el dise o de la vista 1 6 2066 PN v M vw pantalla o en la zona de teclas variables Ver Pantalla inicial Este valor no se aplica al ATU 200 Contin a en la p g siguiente OUO6050 0000D8B 63 22SEP07 1 3 25 1 2 111407 PN 33 Pantalla GS2 EIA 3 oct06 acc vw Track Mode Straight Track M vw Set Track 0 Steering Wheel Speed 30 000 ft Shifts Of Acquire Sensitivity Line Sensitivity Tracking Line Sensitivity Heading O Encoder 778 Direction Forward Pantalla dividida en cuartos A Velocidad del volante de C Sensibilidad de trayectoria D Sensibilidad de trayectoria E Codificador direcci n Seguimiento Rumbo F Sentido B Sensibilidad de captaci n de trayectoria Este valor no se aplica al ATU 200 Contin a en la p g siguiente OU06050 0000D8B_ 63 22SEP07 2 3 25 1 3 111407 PN 34 Pantalla GS2 Shifts Off Farm Field Field 20Ct06 acc Straight Track Set Track 0 1 30 000 ft Recording Lo km I Zona de teclas variables A Velocidad del volante de C Sensibilidad de trayectoria D Sensibilidad de trayectoria Steering Wheel Acquire Sensitivity Line Sensitivity Tracking Line Sensitivity Heading Encoder 778 LE Direction Forwarde F E Codificador direcci n Seguimiento Rumbo F Sentido B Sensibilidad de captaci n de trayectoria Este v
62. sado para los aperos es pesado y puede ser dif cil manipular Para instalar un m stil de receptor en un apero o quitarlo del mismo seguir estas pautas e Se requieren dos personas para trabajos en los puntos de montaje que no pueden accederse desde el suelo o una plataforma de servicio e Utilizar t cnicas de levante adecuadas e Usar el equipo de protecci n adecuado PC10340 UN 27SEPO7 OU06050 0000DC2 63 23SEP07 1 1 05 5 111407 PN 9 Etiguetas de seguridad AutoTrac detectado WARNING AutoTrac Detected A ATENCION AutoTrac detectado El activar AutoTrac en carreteras puede resultar en la p rdida del control del veh culo Activating Auto Trac on roadways may cause loss of vehicle control Evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte apagar el sistema AutoTrac antes de conducir en una v a p blica To avoid death or serious injury turn AutoTrac OFF before entering roadways Este mensaje aparece aparece durante el arranque en los veh culos que tienen el sistema AutoTrac instalado PC10337 UN 27SEP07 OU06050 0000E49 63 27SEP07 1 1 10 1 111407 PN 10 AutoTrac Universal Precisi n IMPORTANTE El sistema AutoTrac utiliza el GPS usado por el gobierno de los EE UU el cual es la nica entidad responsable por la precisi n y el mantenimiento del sistema El sistema est sujeto a cambios que podr an afectar la precisi n y el
63. sta de c digos de parada para determinar el problema OU06050 0000D83_ 63 23SEP07 2 3 20 2 111407 PN 19 Localizaci n de anomal as Aver a AutoTrac Universal no aparece en las vistas INFORMACION o CONFIGURACION No se puede determinar el sentido La unidad AutoTrac vira dentro de la curva ATU se desv a de la l nea ATU se desv a de la l nea despu s de dar la vuelta al final de la hilera Causa El sistema no reconoce a AutoTrac Universal en la l nea de bus de CAN Software del TCM antiguo No hay correcci n diferencial Sin GPS La ATU no estableci el sentido correctamente Sensibilidad de curva demasiado alta Veh culo con direcci n sim trica tiene el valor de configuraci n de direcci n asim trica incorrecto Veh culo con direcci n sim trica tiene el valor de configuraci n de direcci n asim trica incorrecto Soluci n Asegurarse que el sistema AutoTrac Universal est conectado al arn s de GreenStar y est recibiendo alimentaci n Revisar si hay fusibles fundidos en el arn s de alambrado de la ATU Actualizar el software del TCM a la versi n m s reciente versi n 1 08 posterior Establecer la correcci n diferencial Establecer la se al Conducir en avance a una velocidad mayor que 1 6 km h 1 mph y girar el volante de la direcci n a m s de 45 grados en un sentido Bajar la sensibilidad de curva Fijar el valor de direcci n asim trica
64. stas de ATENCION DE PAGINA COMPLETA Los mensajes de atenci n se visualizan en la parte inferior de las vistas RUN o como vistas de p gina completa si la pantalla no se encuentra visualizando una p gina RUN La alarma audible sonar a su volumen m s alto NOTA Cuando la vista de atenci n se visualiza se deben tomar medidas correctivas antes de seguir trabajando e El icono B corresponde a las vistas de ADVERTENCIA DE PAGINA COMPLETA Una advertencia de p gina completa anula cualquier otra funci n de la pantalla que se encuentre en progreso NOTA Las teclas RUN SETUP e INFO no estar n activas en esta vista Si hay una alarma de ATENCION o ALERTA en progreso cuando se visualiza una advertencia de p gina completa esa alarma se interrumpir y la alarma de advertencia de p gina completa sonar NOTA Cuando una vista de advertencia se visualiza se deben tomar medidas correctivas antes de seguir trabajando e El icono C corresponde a las vistas de INFORMACION DE PAGINA COMPLETA hal e B STOP l ZX026095 JOHN DEERE ID JOELA e o Lu YN T z l N Lo co O a A lcono de atenci n de p gina entera B lcono de advertencia de p gina entera C Icono de informaci n de p gina completa D C digo de diagn stico de anomal a E Cadenas con palabras clave F Cadenas de texto OU06050 0000D93_ 63 22SEP07 1 1 ZX026095 UN 19JUNO1 40 1
65. tancia de giro del volante para compensar el juego libre Hay que usar este ajuste cuando se instala la unidad ATU en una m quina con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Usar un valor m s alto en los veh culos que requieren mucho movimiento del volante para accionar el sistema de la direcci n Este ajuste debe usarse solamente en los veh culos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Este valor debe ajustarse a O en la mayor a del los veh culos salvo las hileradoras PC8993 UN 09MAR06 A Error de rumbo B Error de seguimiento Contin a en la p g siguiente 25 7 PC8994 UN 07MAROG OU06050 0000D89 63 23SEP07 4 6 111407 PN 28 Pantalla GS2 La Altura de unidad StarFire in y Posici n longitudinal de StarFire in se describen en la p gina siguiente Presencia del operador Seleccionar un interruptor de asiento o monitor de actividad del operador para detectar la presencia del operador NOTA NOTA Cuando se elige el interruptor de asiento el interruptor de asiento externo se debe conectar al arn s de alambrado del sistema AutoTrac Universal Si el operador abandona el asiento por m s de 7 segundos se desactivar el sistema AutoTrac Cuando se elige el monitor de actividad AutoTrac Universal buscar la actividad del operador cada siete minutos El operador recibir una advertencia de tiempo agotado 15 segundos antes de que se desactive
66. tarFire complete el proceso de programaci n OU06050 0000D94 63 22SEP07 2 2 40 3 111407 PN 54 Localiz de anomal as Pantalla GS Original Lista de c digos de diagn stico de anomal a de pantalla C digo Problema Descripci n Causa Observaciones de anomal a 20 Accesorio desconectado Un accesorio previamente registrado ha Compruebe la conexi n adecuada sido desconectado del circuito de CAN de los conectores de todos los componentes 21 Conflicto en pantalla Un accesorio ha intentado escribir en una Efectuar el dise o de la p gina RUN secci n de la p gina RUN que no le ha sido designada previamente 30 Exceso de dispositivos en el circuito de Se ha intentado conectar m s de 8 Desconecte los accesorios CAN accesorios al bus de CAN innecesarios 31 Sobrecarga de la pantalla Las teclas se han pulsado demasiado Desconectar y volver a conectar la r pido alimentaci n 33 Falla de memoria Problema interno con pantalla Desconectar y volver a conectar la alimentaci n Si el c digo de error 33 vuelve a generarse sustituir la pantalla 40 No hay comunicaciones con el GPS P rdida de comunicaciones con el Revisar la conexi n con el receptor receptor de posici n de posici n Comun quese con el concesionario 41 No hay se al diferencial de GPS P rdida de se al diferencial Comunicarse con el concesionario 44 No hay KeyCard
67. tivaci n del sistema De ser necesario la pasada puede desplazarse hacia la izquierda la derecha o centrarse usando la funci n de desplazamiento de pasada de la pantalla Ver Desplazamiento de pasada OU06050 0000D80_ 63 22SEP07 1 1 111407 PN 12 AutoTrac Universal Condiciones necesarias para la activaci n de AutoTrac Error de 40 rumbo lateral Error de AT rumbo de pasada Pasada N 0 40 Espacio entre El N de pasada cambia a 50 pasadas RARA A A ANN A RA A Pasada N 1 S ll Una vez que el tractor llega al final de la hilera el 1 El sistema est habilitado Direcci n ACTIV en la operador deber girar la m quina a la pasada vista RUN siguiente Al girar el volante de la direcci n se 2 La m quina est a menos de 40 del espacio desactiva el AutoTrac El operador deber virar hacia entre pasadas la pasada siguiente 3 El rumbo est dentro de 80 de la pasada deseada El sistema AutoTrac puede activarse oprimiendo el interruptor de reanudar s lo despu s de satisfacer las condiciones siguientes OU06050 0000D81_ 63 22SEP07 1 1 15 3 111407 PN 13 AutoTrac Universal Optimizaci n del rendimiento del sistema AutoTrac Universal Optimizaci n del rendimiento del sistema AutoTrac Universal Hay seis sensibilidades diferentes gue se pueden configurar para optimizar el rendimiento del sistema AutoTrac Universal Ajustes in
68. tivos 211 Problema del bus Sobrecarga de comunicaciones del Las teclas se han pulsado Desconectar la alimentaci n y CAN bus de CAN Reposicionar la demasiado r pido volverla a conectar pantalla o desconectar y volver a conectar la alimentaci n 213 Error interno Se ha detectado una falla en la Problema interno con pantalla Desconectar y volver a memoria interna de la pantalla conectar la alimentaci n Si el c digo de error 213 vuelve a generarse sustituir la pantalla 230 Cambio de Se est intentando cambiar la Cambio de direcci n del dispositivo Asegurarse de configurar la direcci n de la direcci n de la pantalla Una pantalla con la direcci n pantalla direcci n incorrecta causar la PRINCIPAL p rdida de comunicaciones con los accesorios 232 Problema del bus No se detecta pantalla GreenStar Se utiliza la direcci n incorrecta Configurar la pantalla con la CAN principal Todos los sistemas para la pantalla por ej AUX1 direcci n PRINCIPAL requieren una pantalla principal 233 Problema de Los dispositivos siguientes no El sistema muestra los Cargar todos los idiomas selecci n de pueden apoyar el idioma componentes que no tienen necesarios en cada idioma seleccionado Continuar n cargado el idioma que se ha componente del sistema y utilizando el idioma seleccionado seleccionado despu s seleccionar el idioma anteriormente deseado para el sistema 259 Advertencia de Error de reprogramaci n de Error de programaci n al cambiar Us
69. to central o conducir en otro c rculo Tiempo vencido el usuario no lleg a la distancia m nima de AutoB dentro de 45 seg durante la definici n de una l nea AB con el m todo AutoB Tiempo excesivo de definici n de l nea AB Repetir la definici n de la l nea AB El usuario intenta cambiar el modo de seguimiento al registrar datos de pasada curva Registrando pasada curva Imposible efectuar la operaci n hasta que se pare el registro de pasada curva Pulsar el bot n de borrar todos los cambios Al borrar todos los cambios se restablecen las posiciones de guiado de pasada originales para el campo actual Confirma que desea proceder Software de SSU AutoTrac incompatible AutoTrac desactivado c digo de salida de SSU AutoTrac ha detectado una versi n de SSU controlador de veh no compatible Comunicarse con el concesionario John Deere para obtener las actualizaciones m s recientes de la SSU para poder usar AutoTrac Contin a en la p g siguiente 0U06050 0000D8D__ 63 24SEP07 1 2 30 4 111407 PN 39 Localizaci n de anomal as Pantalla GS2 CONDICION DE ERROR DESCRIPCION DE ERROR TEXTO DE ALARMA MENSAJES DE DESACTIVACION DE AUTO TRAC Texto del mensaje en la pantalla Descripci n del c digo de salida de SSU Texto del mensaje en la pantalla Volante de la direcci n desplazado Volante de la direcci n desplazado Velocidad insuficiente
70. to m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada Sensibilidad de trayectoria Rumbo Sens trayect Rumbo Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de rumbo cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de rumbo es la diferencia entre el sentido de movimiento actual del veh culo y el sentido de la trayectoria o pasada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar el sentido real del veh culo al sentido de la trayectoria Los valores m s altos resultar n en un movimiento m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada Sensibilidad de curva Sens curva Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU al encontrar una curva en la pasada Si el tractor est virando al interior de la curva este valor debe reducirse Si el tractor est virando al exterior de la curva este valor debe aumentarse Este ajuste afecta el rendimiento solamente en una pasada curva del veh culo Juego de direcci n Algunos veh culos pueden tener juego libre excesivo en el sistema de direcci n lo que permite girar el volante sin cambiar el rumbo del veh culo Con este ajuste se regula la dis
71. toria demasiado alta PC8999 UN 08MAR06 Paso 3 Optimizar la sensibilidad de trayectoria A A Sensibilidad de trayectoria Seguimiento e Ajustar la captaci n de la trayectoria al conducir en la l nea A B e Si la m quina se desv a excesivamente de la l nea A B aumentar el valor de sensibilidad de captaci n de trayectoria e Si la m quina es inestable al seguir la l nea A B reducir el valor de sensibilidad de captaci n de trayectoria B Sensibilidad de trayectoria Rumbo e Ajustar la sensibilidad de trayectoria rumbo al conducir en la l nea A B e Si la parte delantera de la m quina se desv a excesivamente aumente el valor de sensibilidad de captaci n de rumbo e Si la m quina es inestable al seguir la l nea A B reducir el valor de sensibilidad de captaci n de trayectoria rumbo NOTA Los ajustes de sensibilidad funcionan juntos Si los dos est n muy altos el veh culo no ser estable Si los dos est n muy bajos el veh culo Sn oscilar a lo largo de la l nea A B Contin a en la p g siguiente A Trayectoria deseada L nea rayada B Trayectoria real L nea s lida OU06050 0000D82_ 63 23SEP07 4 5 15 6 111407 PN 16 AutoTrac Universal PC8944 UN 21FEB06 Sensibilidad de curva demasiado baja Sensibilidad de curva e Ajuste la sensibilidad de curva al conducir en una pasada curva e Aumente el valor de sensibilidad si el veh
72. u s de 45 segundos es necesario engranar una marcha de avance antes de que el retroceso se active nuevamente A Interruptor de reanudar PC8700 UN 11AUGO5 OU06050 0000D87 63 23SEP07 1 1 25 2 111407 PN 23 Pantalla GS2 Desactivaci n del sistema ATENCION Siempre apagar el interruptor de alimentaci n del motor de ATU A antes de entrar en una v a p blica El sistema AutoTrac puede DESACTIVARSE con los m todos siguientes Desactivando el interruptor de alimentaci n del motor de ATU e Girando el volante de la direcci n e Reduciendo la velocidad a menos de 0 5 km h 0 3 mph Excediendo una velocidad de avance de Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph Excediendo una velocidad de retroceso de 10 km h 6 0 mph Conmutar el bot n de direcci n hasta que se visualice DESACT en la ficha VER GUIADO Operador fuera del asiento por m s de 5 segundos si se est usando el interruptor de asiento o sin actividad detectada por el monitor de presencia del operador por 7 minutos Interruptor de alimentaci n de motor de ATU OU06050 0000D88_ 63 22SEP07 1 1 UN 23SEP07 PC8896A 25 3 111407 PN 24 Pantalla GS2 Configuraci n GreenStar 2 Pro Guidance Shifts OH ATU No Tracking Das O 30 000 ft A Ficha Ver B Ficha de Ajustes de guiado C Ficha de Ajustes de despl
73. uctura protectora contra vuelcos ROPS o sin cabina no ponerse un cintur n de seguridad Sustituir el cintur n completo cuando la torniller a de fijaci n el dispositivo de cierre o de arrollamiento y el cintur n mismo presenten indicios de da os o desgaste Revisar el cintur n de seguridad y sus elementos de fijaci n por lo menos una vez al a o restar atenci n a torniller a floja o a da os del cintur n como p e cortes zonas deshilachadas o de roce desgaste extremo o inusitado y descoloraci n Sustituir s lo por piezas de recambio aprobadas para su m quina En caso de dudas consulte con su concesionario John Deere TS205 UN 23AUG88 DX ROPS1 63 07JUL99 1 1 Estar preparado en caso de emergencia Estar preparado en caso de incendios Tener a mano un botiqu n de primeros auxilios y un extintor Anotar los n meros de tel fono de m dicos ambulancias y bomberos y guardarlos cerca del tel fono TS291 UN 23AUG88 DX FIRE2_ 63 03MAR93 1 1 05 3 111407 PN 7 Seguridad Mantenimiento seguro Familiarizarse con los procedimientos de mantenimiento antes de efectuar los trabajos La zona de trabajo debe estar limpia y seca No efectuar ning n trabajo de engrase reparaci n o ajuste con el motor en marcha Mantener las manos pies y ropa siempre lejos de componentes m viles Poner todos los mandos en punto muerto para aliviar la presi n Bajar hasta el s
74. uelo todos los equipos Detener el motor Retirar la llave de contacto Esperar a que se enfr e el motor Apoyar cuidadosamente todos los elementos de la m quina que se levantan para efectuar trabajos de mantenimiento Todos los componentes deben estar en buen estado y correctamente instalados Reparar da os inmediatamente Cambiar cualquier pieza desgastada o rota Mantener todos los componentes de la m quina limpios de grasa aceite y suciedad acumulada Al tratarse de equipos autopropulsados desconectar el cable de masa de la bater a antes de intervenir en los componentes del sistema el ctrico o antes de realizar trabajos de soldadura en la m quina TS218 UN 23AUG88 Al tratarse de equipos arrastrados desconectar los grupos de cables del tractor antes de intervenir en los componentes del sistema el ctrico o antes de realizar trabajos de soldadura en la m quina DX SERV_ 63 17FEB99 1 1 05 4 111407 PN 8 Seguridad Instalaci n y retiro con seguridad del receptor StarFire y las escuadras Al instalar y retirar el receptor StarFire seguir estas pautas para evitar la posibilidad de caer y lesionarse e Usar una escalerilla o plataforma adecuada para acceder f cilmente a la posici n de montaje e Asegurarse de tener lugares seguros para los pies y las manos tales como pelda os y asideros No instalar ni quitar el receptor en condiciones de lluvia o hielo El m stil del receptor u
75. un voltaje Revisar el voltaje de la bater a bajo en la fuente de alimentaci n las conexiones a tierra y el conmutada por la llave de arn s Comunicarse con el contacto concesionario si el problema persiste 523792 18 Voltaje sin conmutar bajo El TCM ha detectado un voltaje Revisar el voltaje de la bater a bajo en la fuente de alimentaci n las conexiones a tierra y el no conmutada arn s Comunicarse con el concesionario si el problema persiste 523792 1 No hay voltaje sin conmutar El TCM ha detectado un voltaje Revisar el voltaje de la bater a nulo en la fuente de alimentaci n las conexiones a tierra y los no conmutada El TCM no pudo fusibles Consultar al guardar los cambios de concesionario John Deere configuraci n cuando se desconect la llave de contacto 2028 12 No hay comunicaciones con el El TCM ha perdido las Revisar el arn s del TCM para receptor StarFire comunicaciones con el receptor verificar que la conexi n entre el receptor y el TCM sea la correcta Revisar los voltajes de la CAN Consultar al concesionario John Deere 523773 3 Voltaje de la CAN de STARFIRE El voltaje alto de se alizaci n de Revisar el arn s del TCM para fuera de gama la CAN de StarFire excede el verificar que la conexi n entre el l mite superior de su gama receptor y el TCM sea la correcta Revisar los voltajes de la CAN de STARFIRE Consultar al concesionario John Deere 523773 4 Voltaje de la CAN de STARFIRE El voltaje
76. velocidad a m s de 0 5 km h 0 3 mph Curvatura El radio de pasada curva es m s cerrado que lo que permite AutoTrac Conducir manualmente en las curvas de radio cerrado Seguimiento de trayectoria El veh culo est conduciendo en la trayectoria Captando la trayectoria Temperatura de ATU ATU 200 solamente El veh culo est captando la trayectoria La temperatura de ATU ha excedido su valor umbral Reanudar el uso de ATU cuando la temperatura de la unidad se encuentre entre 35 y 100 C 31 y 212 F 20 4 OU06050 0000D84 63 23SEP07 1 1 111407 PN 21 Pantalla GS2 Pantalla de arrangue Cada vez gue se arrangue una m guina eguipada con AutoTrac se visualiza esta pantalla de arrangue como recordatorio de las responsabilidades del operador al usar el sistema de direcci n AutoTrac Para borrar esta pantalla pulsar ACEPTO IMPORTANTE Si se arranca una m guina con AutoTrac instalado y esta pantalla de arrangue no se visualiza actualizar el software AutoTrac mediante www StellarSupport com OUO6050 0000D85 63 22SEP07 1 1 Habilitaci n del sistema Pulsar el bot n Direcci n Act Desact para conmutar entre Habilitar Inhabilitar AutoTrac Para habilitar el sistema es necesario cumplir con todos los criterios siguientes e Se ACTIVA enciende el interruptor de alimentaci n del motor de ATU Se detecta la activaci n de AutoTrac Se ha confi

AutoTrac Universal (ATU) - stellarsupport global

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