67 kB 7th Jul 2014 IDAC
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1. dentro de cada per odo de los 12 meses y ser consistente con las recomendaciones del fabricante experiencia de servicio de campo y la clase de operaciones en que la aeronave est involucrada El plan de inspecciones debe asegurar que la aeronave est todo el tiempo aeronavegable y conforme todas las especificaciones aplicables del Estado de Fabricaci n hojas de datos certificado tipo Directivas de Aeronavegabilidad y otra informaci n aprobada B Los intervalos de inspecci n deben basarse en las recomendaciones del fabricante experiencia en el servicio de campo historial de funcionamiento defectuoso y el tipo de operaciones en las cuales esta la aeronave involucrada 1 Si el operador solicitante propietario u operador requiere ayuda en establecer intervalos de inspecci n el inspector debe suministrar ayuda basada en la experiencia y conocimiento de la aeronave en particular 2 Cuando se carece de conocimiento adecuado de los problemas de una aeronave en particular se debe aconsejar al operador solicitante para establecer una rutina inicial razonable y detallada de los intervalos de inspecci n y planificar para ajustar los intervalos en base a la experiencia del servicio El operador debe estar enterado de su responsabilidad para iniciar una serie de inspecciones Esto resultar en una inspecci n completa de la aeronave C Requerimientos 1 Antes de que una aeronave sea puesta en un programa de inspecci n progresivo st2. MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD CAP TULO 91 EVALUACI N DE LOS REQUISITOS DE MANTENIMIENTO E INSPECCION PARA OPERADOR SOLICITANTE RAD 135 AERONAVES DE NUEVE O MENOS ASIENTOS SECCI N 1 ANTECEDENTES 1 OBJETIVO Este cap tulo provee una gu a para la evaluaci n aprobaci n y administraci n de un programa de inspecci n de aeronaves para operador solicitante operando aeronaves que tienen certificado tipo para nueve pasajeros o menos bajo la sub secci n 135 411 a 1 del RAD 3 GENERALIDADES A La capacidad de pasajeros esta dada en el Certificado Tipo TC Certificado Tipo Suplementario STC La capacidad de pasajeros de una aeronave con TC es la capacidad de asientos de pasajeros que se indica en el TC o en el STC El fabricante poseedor del certificado tipo puede tener varias configuraciones aprobadas de asientos de pasajeros que permita que la capacidad aprobada del TC o STC sea reconfigurada convirtiendo de una configuraci n aprobada a otra La remoci n de asientos de pasajeros no constituye un cambio en la capacidad indicada en el certificado tipo a menos que sea como resultado de una reconfiguraci n de cabina conforme con un STC o datos aprobados NOTA No es intenci n de la Reglamentaci n que se permita a los operadores remover o bloquear asientos de pasajeros con la finalidad de evadir los requerimientos de mantenimiento B Un titular de Certificado de Operador A reo de 9 o menos asientos de pa
3. a debe experimentar una inspecci n al menos igual a una inspecci n de 100 horas Despu s de la inspecci n inicial se debe conducir inspecciones detalladas y rutinarias como se estipula en el programa de inspecciones progresivas 2 Las inspecciones rutinarias consisten en un examen visual o verificaci n de la aeronave instalaciones y componentes hasta donde sea pr ctico sin desarmar 3 La inspecci n detallada consiste de un examen visual de aquellos art culos con necesidad de desarmado Para el prop sito de este p rrafo el reacondicionamiento de un componente o sistema est considerado como inspecci n detallada 4 Antes que una aeronave est en un programa progresivo de inspecci n y devuelto a un programa de inspecci n anual o de 100 horas las partes restantes de la inspecci n progresiva deben ser completadas 11 REQUERIMIENTOS ADICIONALES DE MANTENIMIENTO A Cada poseedor solicitante de certificado debe cumplir con los requerimientos adicionales de mantenimiento Estos requerimientos aseguran que las tareas mayores de mantenimiento reacondicionamiento inspecciones de zona caliente etc sean realizadas en motores h lices rotores y equipo de emergencia Esto incluye el equipo port til de ox geno para fines m dicos Estos requerimientos no se aplican al fuselaje y no se consideran como una imposici n de un IDAC 2000 Enmienda 4 91 2 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD progr
4. ama de mantenimiento de aeronavegabilidad continua o de otro modo aumentar el programa de inspecci n de la aeronave B Se aplican los requerimientos para motores a estos mismos incluyendo s per cargadores y accesorios necesarios para su funcionamiento Esto no incluye las provisiones para la aeronave tales como montaje o cubierta del motor o accesorios tales como generadores o motores de arranque La mayor parte de las hojas de datos de los certificados tipo para h lices especifican la unidad aplicable de control que debe ser considerada como parte de la h lice C El titular del certificado puede usar ya sea los requerimientos de mantenimiento recomendados por el fabricante o desarrollar un programa que incluya requerimientos equivalentes D En el cumplimiento de los requisitos el titular del certificado puede utilizar partes aplicables de los requerimientos de mantenimiento del fabricante de la aeronave para los motores h lices rotor equipo de emergencia o las recomendaciones de ste sobre art culos individuales o una combinaci n de ambos Los requerimientos del fabricante tales como las inspecciones de pre vuelo que debe realizar el piloto no deben ser consideradas como requerimientos adicionales de mantenimiento NOTA El programa de mantenimiento del fabricante de aeronaves no incluye el equipo de avi nica instalado en la aeronave Podr a ser necesario solicitar del titular de certificado llevar a cabo un programa de inspec
5. ci n y mantenimiento que incluya la inspecci n y el mantenimiento del equipo de avi nica E Los manuales del fabricante pueden ser 1 Boletines cartas de servicio y otras publicaciones de mantenimiento 2 Los boletines y cartas de servicio referentes a reparaci n modificaciones u otros art culos m s all del t rmino mantenimiento no caen dentro de los requerimientos y no se exige cumplimiento a menos que sea obligatorio mediante una Directiva de Aeronavegabilidad El titular del certificado puede incluir esos art culos en un programa adicional de mantenimiento para apoyar intervalos mayores de mantenimiento u otras inspecciones variables F Un operador podr a adoptar un programa completo de mantenimiento del fabricante Este programa podr a aplicarse a una marca modelo configuraci n espec fica y reunir los requerimientos de las regulaciones subsecci n 135 421 1 Si el programa del fabricante de la aeronave no incluye reacondicionamiento de motores o un mantenimiento fuerte equivalente y el programa del fabricante de motores lo hace el operador debe incorporar el programa del fabricante de motores al grado necesario para cumplir los requerimientos de reacondicionamiento del motor Podr a ser necesario el se alar boletines de servicio las instrucciones de mantenimiento de otros fabricantes y un manual de mantenimiento a fin de asegurarse un programa adecuado 2 Las limitaciones del programa deben mostrarse en la
6. el certificado El plan para efectuar inspecciones y mantenimiento ya sea por tiempo de servicio tiempo calendario sistema de ciclos o combinaci n debe cumplir con las instrucciones y procedimientos para conducir el programa de mantenimiento incluyendo las verificaciones y pruebas necesarias deben ser de suficiente detalle para el personal de mantenimiento efectuar correctamente el mantenimiento El programa de mantenimiento para transportar equipo de ox geno para fines m dicos es aprobado para uso en las Especificaciones de Operaciones como un art culo de equipo de emergencia Ver Vol IL C p 84 IDAC 2000 15 REVISI N DE LAS LIMITACIONES DE TIEMPO A Las revisiones para el tiempo l mite de la inspecci n y el reacondicionamiento para motores h lices rotores y equipo de emergencia normalmente est n basadas en la experiencia de servicio El operador puede pedir autorizaci n para un incremento de tiempo entregando un justificativo para respaldar la solicitud de ampliaci n La informaci n debe indicar que la ampliaci n no afectar negativamente la aeronavegabilidad de la aeronave Si los registros de servicio indican que cualquier art culo necesita reparaci n o ajuste u otro tipo de mantenimiento dentro de los l mites que indica el fabricante debido a da os uso o deterioro el operador debe tomar la acci n correctiva B Las limitaciones de tiempo pueden ser establecidas en t rminos de horas de operaci n ciclos o tiem
7. es rec procos a pist n o 10 por ciento de motores a turbina F Las extensiones de limitaciones de tiempo son aprobadas y autorizadas para uso mediante enmiendas de las de operaciones espec ficas vea el Vol II cap tulo 84 IDAC 2000 Enmienda 4 91 5 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD SECCI N 2 PROCEDIMIENTOS 1 REQUISITOS Y COORDINACI N A Requisitos e Conocimiento de requerimientos regulatorios de los RAD 43 91 y 135 e Terminaci n satisfactoria del curso de ense anza para inspectores de aeronavegabilidad o equivalente B Coordinaci n e Esta tarea requiere coordinaci n entre el inspector principal de mantenimiento y el inspector principal de avi nica 3 REFERENCIAS FORMULARIOS Y AYUDA TRABAJO A Referencias RAD 91 135 Manual del Operador o Solicitante B Formulario IDAC 2000 Ap ndice 1 C Ayuda Trabajo e Ninguna 5 PROCEDIMIENTOS A Informe al operador solicitante Suministre al operador con pol ticas y los requerimientos regulatorios Determine y conduzca una reuni n preliminar si es necesario Debe realizar como parte de una certificaci n original revise la planificaci n de actividades para asegurar que la tarea puede ser efectuada de acuerdo a la planificaci n B Revisi n del Programa de Eventos Si este trabajo es cumplido como parte de una certificaci n original revise el programa de eventos y aseg rese que el trabajo puede ser cumplido de acuerd
8. los cuales el operador solicitante desea aplicar Si los tiempos son aceptables complete las especificaciones de operaciones E Analice las discrepancias e Discuta con el operador solicitante cualquier discrepancia y los cambios requeridos para solucionarla 7 RESULTADO DE LAS TAREAS A Cuando se han cumplido todos los requisitos para aceptaci n y aprobaci n de la inspecci n y los programas de mantenimiento apruebe las Especificaciones de Operaciones B Documentaci n de la Tarea Archive todo la documentaci n en los archivos del Departamento de Aeronavegabilidad 9 ACTIVIDADES FUTURAS Vigilancia de rutina IDAC 2000 Enmienda 4 91 7 Vol II 30 05 2010
9. o al programa C Eval e los requerimientos del Manual General Aseg rese que las pol ticas y procedimientos del manual del operador solicitante describan los procedimientos niveles de autoridad y la informaci n apropiada para inspecci n y mantenimiento D Eval e los requerimientos de inspecci n y mantenimiento Efectu lo siguiente 1 Determine que la aeronave re na los requerimientos para 9 o menos asientos de pasajeros 2 Verifique con el operador solicitante el tipo de programa con el cual la aeronave ser Inspeccionada IDAC 2000 Enmienda 4 91 6 Vol I 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD a Si el operador solicitante prefiere tener inspecciones progresivas aseg rese que los requerimientos regulatorios sean cumplidos b Si el operador solicitante prefiere tener un programa de inspecci n de aeronaves aprobado aseg rese que los requerimientos regulatorios sean cumplidos c Si el operador solicitante prefiere tener una inspecci n anual de 100 horas aseg rese que los requerimientos de la subsecci n 91 409 a b del RAD son cumplidas 3 Determine si el operador solicitante re ne los requerimientos adicionales de mantenimiento para motores h lices y rotores si son aplicables y equipo de emergencia a Determine si el operador solicitante piensa utilizar el programa de mantenimiento del fabricante o desarrollar uno propio Determine los intervalos del tiempo de servicio para
10. po calendario Las limitaciones de tiempo en los art culos en que el deterioro no es necesariamente una funci n de horas de operaci n tales como unidades electr nicas y equipo flotante de emergencia deben ser establecidas en t rminos de tiempo calendario C Los Incrementos en los intervalos de reacondicionamiento de motores pueden ser aprobados mutuamente acordados por el operador y el inspector principal de mantenimiento El incremento se basar en la experiencia de un servicio satisfactorio y o un examen completo en al menos un motor El motor elegido para exhibici n debe haber funcionado dentro del 3 por ciento del intervalo de tiempo vigente aprobado D El operador puede justificar un incremento del intervalo de tiempo de inspecci n suministrando la documentaci n probatoria que respalde el incremento propuesto El inspector debe asegurarse que las partes donde se realiz un muestreo del motor representan la muestra total de la poblaci n y no se IDAC 2000 Enmienda 4 91 4 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD le ha dado tratamiento especial o haya sido sujeta a inspecciones anteriores del operador Una parte substancial del tiempo ha sido acumulada por el operador La experiencia individual y las recomendaciones de mantenimiento para equipo similar pueden utilizarse como justificativo de respaldo pero no debe ser el nico origen E Las extensiones de tiempo no deben exceder las 200 horas en motor
11. s Especificaciones de Operaciones ver Vol II Cap tulo 84 Manual IDAC 2000 G La sub secciones 135 421 permite a un operador realizar su propio programa Un programa desarrollado por un operador requiere la aprobaci n del IDAC y el operador debe justificar el programa En la mayor a de los casos estos programas derivan del programa de mantenimiento del IDAC 2000 Enmienda 4 91 3 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD fabricante aunque contengan variaciones tales como per odos m s grandes de reacondicionamiento de motores Al evaluar el programa del operador el inspector debe considerar la experiencia de la industria en la utilizaci n del programa del fabricante 1 Cada cambio para un programa desarrollado por un operador requiere la aprobaci n del IDAC Los cambios al programa del fabricante deben ser considerados pero no incorporados dentro de un programa desarrollado por el operador sin la aprobaci n espec fica 2 Un programa desarrollado por el operador ser aprobado para el uso mediante las Especificaciones de Operaciones Ver IDAC 2000 Vol II cap tulo 84 del RAD 13 APROBACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE EQUIPO DE OXIGENO PARA USO MEDICO A La Reglamentaci n requiere que el equipo utilizado para almacenar generar distribuir ox geno y que se lleva a bordo de una aeronave debe ser mantenida de acuerdo con el programa de mantenimiento aprobado del titular d
12. sajeros puede elegir mantener su aeronave dentro de un programa de Aeronavegabilidad Continua Si el operador elige usar dicho programa este debe ser aprobado de acuerdo con la orientaci n en el Vol II Cap tulo 64 Manual IDAC 2000 5 REQUERIMIENTOS ANUALES Y DE 100 HORAS DE INSPECCION Los requerimientos anuales y de 100 horas de inspecci n est n definidos en el RAD 43 en el Ap ndice D El titular del certificado podr a solicitar trabajo adicional o poner nfasis en ciertas tareas sin embargo no hay ning n m todo formal para incluir este art culo en una base continua en Inspecciones futuras 7 INSPECCIONES PROGRESIVAS A Cada operador que desee el uso de inspecciones progresivas debe remitir una solicitud por escrito al IDAC El solicitante debe tener lo siguiente 1 Un t cnico de mantenimiento debidamente habilitado o una organizaci n de mantenimiento aprobada o el fabricante de la aeronave para supervisar y conducir la inspecci n 2 Un manual de procedimientos de inspecci n vigente seg n la subsecci n 91 409 a b 3 Suficiente espacio y equipo para el desarrollo necesario e inspecci n apropiada de la aeronave 4 Informaci n t cnica apropiada y actualizada de la aeronave IDAC 2000 Enmienda 4 91 1 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 9 INTERVALOS DE INSPECCIONES PROGRESIVAS A Un programa de inspecci n progresiva debe proveer una inspecci n completa de la aeronave
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