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Español - Solé Diesel

1. GUANI padu QILVS JJN
2. 41
3. 38 ll M 9 ra o P NP a IDLETA band Es E EGRO Lan le gt 120 2 R J n CO T IBI RDJD BLANQU gt pem VERDE m i E BLANCO gt Y o SS 2 A AMARILUO gt BLANCO AZUL IBI GRIS 2 MARRON a 4 j GRIS 5A e Z MA HS N 4 E GRU AZUL 2 f ee SN A gt FROM SHIP WIRING DESDE INSTALACI N DE A BU
4. uec Gi Yeung Ndur gya JIWO JSNV IN 4 Qol4OUIAd 84 u8l4402 NOIQVWAOASNVAL NOIOV 138 ONISOLIND DIIVZISOLINDW 2 STEE 2 ge LOS ILAHS UNV Wav IV IVA A VWAV IVY xD 140 VI CAVINVIS AdUNVO SVINVIS3 AdUNVO MLS 714130 S3TWL30 caga Y 30 NEIOVIVLSNI JSJ A as T TA S 301 JNIDN3 SOLOW 399170 0 1 LON OdValSINIWAS O S a IOV 1 LAS dnd 39V 1 DNISIA dH SE AN3931 VAaNFAF AL 989 vl 9WSO dl 989 01 4 9489 8 7 22897 30 L3SNG anad D 130 lt ES i c G E M d CN LN FEN SS o d is SN L amp Gah N lu Ld NEIOVIYLSNI JASA es DNISIM dIHS NOS cO SN AdONVS lS
5. g S 3anSS38ke EE Y AJA E SI gt uc S P poa TE NADAT MSN SEM CA Th E gt G gt ae C o 9 A Ee A385 SIAD i f IM 1 n de gt a ru ej Lo AA et 31IH X CONV TE if TION duis 3 13708 s E Ed qe 1 tot at m UT13 SV E bo Ki l EZ s nives 21317 O 3 IH A N338D Drogen P ES N338D _ JUBIA GAL 5 C ee m Keen ILIH v U SE DNY ld IU e gt k awit G gt NId vip Ul ha 038 CON
6. SUPPLIED DESI D R P 1 E MO COMUNIC DU t O E P uj z I E A gt brad DES E S E o GR 120 Q ROJ um gt 2 em m s ROSA m mE 1 ROJO BLANGO gt i E VERDE Do Ze 10000 AMARILI TNI BLANC gt EH AZUL S m MARRON S JA 2 GRIS 5A ig 3 MARRLIN 5A AE LI R AZUL z u B A j E PESE AD SU i E a WCIT m o ND e de E ur E 4 FRUM SHIP WIRING j ESDE INSTALACI N DE A BURD E 2 eg E RELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios i 2 IRANSFURMER RATIO Input Currents MODELO PANEL PANEL MODE SCO 10 LEYENDA LEGEND VOLTAGE VOLTAGE 12 V 24V NS NO SUMINSTRADO NOT DETALLES DETAILS TRIF SICO 3 P EM OPT OPCIONAL CPTIDNAI SADO R
7. DESDE PANEL DE CONTROL AUXILIAR FROM AUXILIARY CONTROL PANE D MODULO COMUNICACI COMUNICATIO JDU Ty O i Isa O zo o D R 2 L IDLETA oc G em m E EUR gt E WM o i O 120 Q A RUJ gt S E i gt os S VERDE a RUSA lt 25 pis GREEN 45 8 les zA s ana I 185 mu SI REJU BLANC u iE i amp a ERDE BLANCO o VERDE ae GREEN WHITE al a5 Sa ERDE BLANE gt Y gt 8 AMARILLO AMARIL a2 YELLOW BB N l Lo d bo an E LE ce j d ROSA AZUL e 4 NT PINK gt sa S 3 GRIS e zu Bu o ES MARRON pe i S7 A a I GRIS SA E 3 ES MARRON C EGR gt E AZUL zy o w EEE Z gt us A 2 SE Aa A Es Vi lt Y d H S S FROM SHIP WIRING ESDE INSTALACI N DE A BLIRD
8. LIP 3 lt 32 4 INLETA LIP O fos EINE 3 106 15i EG T HT 120 Q CO f 5 E E OSA 2 ic gt EE 7 SE JU BLANCH c or Fur Em VERDE E g sl EH u a E AC ANCO a AMA io gt d BLANCO gt E AZUL NK g 221 GRIS 7 lt MARRLIN 5A a gt GRIS 5A 2 2 MARRLIN 5A 2 gt NEGRO SCH AZUL D gs gt EEE PER Z UN 1 WwW GH WN LYLE L3 CH gt Sil 3 FROM SHIP WIRING Se e S1 DESDE INSTALACI N DE A BORD Se Si L1 Se i ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios TRANSFORMER RATIO Input Currents MODELO PANEL PANEL MODE SCO 10 LEYENDA LEGEND VOLTAGE VOLTAGE 12 v 24 V NS NO SUMINISTRADO N DETALLES DETAILS SE um uiid OPT OPCIONAL UPTIUNAI DIBUJANTE DRAFTSMAN REVISADU REVISED FECHA CREACT N CREATION DATE FECHA REVISIGN REVISION DATE STD CANOPY ROGER CANALS VICTOR MIRAVET 28 03 2012 18
9. 2 ROSA AZUL T B Ww 5 EN SC a a NEL ET gus gt e MARRON SA y o GRIS SA 25 Se uod MA Hei N gt SIE d O R AZUL 2 D ER x T Y REO gt E MAT NI RTI z 3 x N sf h d 99 ES z ES SS FRUM SHIP WIRING i ESDE INSTALACI N DE A BORD 2 CNY uJ La NAA A ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios RANSFLIRMER RATIO Input Currentis ODELO PANEL PANEL MODE SCH 10 LEYENDA LEGEND VOLTAGE VOLTAGE 12 V 24V NS NO SUMINISTRADO NOT SUPPLIED DETALLES DETAILS MONUF SICO Z1 PASE OPT OPCIONAL OPTIONA el en eva STD CANOPY ESTANDAR CANOPY STANDARD CANDPY RUGE CANALS IIRA e8 Us cuUle 6 02 cUlc EO Jig Jes ES Ex SCU 10 1 PHASE 2 RELA
10. N CU TION MODI ei 2310 E D P INLETA O A BEER 106 a E EGR S pin RO 2 C T i EE EI RUSA gt RDJD BLANdH gt E gt m EIEN VERDE Use ERDE BLANCO Y i Ss P d Rn AMARILI l Y BLANCO gt N se AZUL PINK gt g GRIS EZ MARRON 2 SA gt GRIS 5A gt MARRON SA S d EGR AZUL gt Zn A Y o DE UA ns sf A La gt FROM SHIP WIRING j zes gt DESDE INSTALACI N DE A BORD IC V SC e i jf ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarias Lg Si TRANSFORMER RATIO Input Current 5 MODE PANEL PANEL MODE SCH 10 EYENDA LEGEND VOLTAGE VULTAGE le V y 24 V NS SUMINISTRADO N SUPPLIED DETALLES DETAILS ns ppc d EM AS OPT OPCIONAL DPTIDNAI DIBUJANTE DRAFTSMAN REVISADU REVISED FECHA CREACI N CREATION DATE FECHA REVISIGN REVISION DATE m STD CAN PY E STANDAR CAN PY STANDARD CAN RDGER CANALS VICTOR MIRAVET 28 03 2012 18 09 2012 SOIIE S Ao SCO 10 3 PHASE 3 RELAYS 0090 37 Rev 2 PY
11. xalg e Filter ias 52 5 gt N U2 V1 are 31910 d SK O GN y er li K i WZ NG Cut for 60Hz E zd um O x vn a x gt x x 2 Hao ER lt A d ek SEE ene x x 3 5 EMC Els Filter o 0 XII Sl o wm vi ol ou 5 Sl o a o z all S D Ola o L 1L G 3 i O gt m gt Cablaggio AVR 12 morsetti AVR electric connections 12 wires Anschluss AVR 12 Klemmen Connexion lectrique AVR 12 bornes Conexi n el ctrica AVR 12 bornes OO lO V ST UF Cut for 60Hz Ce Filter K L Ale S Xx zz o 3 i ol e Orange Sensing Orange Sensing
12. 40 MOI Io IN 9 S O P SEN PLE IDLETA O ee O S 218 JA z E E GR 190 Q R J CO o gt SE R 25 ROSA Rd amp ROJO BLANCO TA Vv gt Mi VERDE zm S 119 ERDE BLANCO 2 UY e T AMARILU gt a BLANCO 2 Li t AZUL E gt 3 3 GRIS 5 a Wei 5 MARRUN SA T o A ud GRIS SA s5 AN o ad MARRDN 5A o NEGR AZUL D m SE 0 NED d DN T o ES N L1 L8 L3 gt S1 3 FR SHIP WIRING Se S1 DESDE INSTALACI N DE A BORD Se T L1 a se 7 ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios TRANSFORMER RATIO Input Current MODE PANEL PANEI DEI SCO 10 ENDA LEGEND VOLTAGE VOLTAGE 12 V 24 V NS NO SUMNISTRADO NOT SUPRIED DETALLES DETALS een OPT OPCIONAL OPTUONAI DIBUJANTE DRAFTSMAN REVISADO REVISED FECHA CREACI N CREATION DATE FECHA REVISIGN REVISION DATE STD CANOPY ESTANDAR CANOPY STANDARD CAN ROGER CANALS VICTOR MIRAVET 28 03 2012 18 09 2012 ES O TL EZ Cc PS SEU 10 3 PHASE 4 RELAYS e o
13. AN a 7 SE L Die ONV I8 EE hem A oa DIS YAY 3 LN f KJ EE Y x DDNM DH ILIHM N 3345 PEN 3e 3A 5 m ee d E AN Y a Ter AAN lt gt Y UDNV ia Uf je gt Z gt HE qay OCON D 027 7 sine E AD y DADIN TE 31dANA Y LADA O Leese do amp 190 Ad UNVI LS du 7 6 Pares de apriete Tuercas y tornillos importantes VALORES DE APRIETE Culata Tapa del balanc n Polea del cig enal Tapa del cojinete Tapas de varilla de acoplamiento Volante Tornillo de vaciado de aceite Filtro de
14. OLTAGE ENER R sil al AJ KH Y Wer AS CRANKING R ARRANQUE JE GEI GENERATOR E gt GRIS SA 5 e MARRON SE d _ FOR AZUL D 3 gt ERE O agg S W V Y o m E Ge FRUM SHIP WIRING iren ES ESDE INSTALACI N DE A BORD S CN D LA y nn rn ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios TRANSFORMER RATION Input Currentis MODELO PANEL 7 PANEL MODEI SCU 10 LEYENDA LEGEND VOLTAGE VOLTAGE 12 V 24 V NS NB Y UMNISTRADO NOT SUPPLIED DETALLES DETAILS Se DPT OPCIONAL OPTIONAL DIBUJANTE DRAFTSMAN STD CANOPY ESTANDAR CANBY i gt 1 Es I ATIDN DATE FECHA RE EN REVISION DATE ROGER C
15. INE E CONTROL AUXILIAR FROM AUXILIARY CONTROL ANEL D MODULO COMUNICACI N COMUNICATION MOL Do zx gt D Le VIDLETA MA D z 120 Q u RH le CO o 8 gt E S R 25 ROSA S me y E Ri a5 m m ERDE BLANCI E VERDE GREEN WHITE o dE Se VERDE BLANCU yi gt zB o zi AMARII 2 EM m 2 BLANC gt ROSA AZUL I lua IN INK gt AST t i GRIS Es MARRON SP SA 2 gt a Fa GRIS 54 Set gt Se F MARRON 5A z l E pou LI E B5 amp AZUL D En G a a ae se al 6 y DW PY LAM SEE a LES NEP Ta Ir ES 3 CY AS rL gt FROM SHIP WIRING IEEE E t D DESDE INSTALACI N DE A BORD C P uu D ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios TRANSFORMER RATIO Input Currento MODELO PANEL PANEI DEI SCU 10 LEYENDA LEGEND VOLTAGE VOLTAGE 12 V 24 V NS SUMNISTRADH NUT SUPRLIED DETALLES DETALS ge e vepres EE OPT OPCIONAL UPTIUNAI DIBUJANTE DRAFTSMAN xin REVISED FECHA CREACIGN CREATION DATE FECHA REVISIGN REVISION DATE STD CANOPY ESTANDARCANDPY STANDARD CAN ROGER CANALS VICTOR MIRAVET 28 03 2012 18 09 2012 SO IIS 5 SCO 10 3 PHASE 4 RELAYS eee rev 2 GA TD C 243 b km 2 08760 Martorell Barcelona nn Tel 34 93 775 14 00 Fax 34 93 775 30 13 www solediesel com info solediesel com SOL S A MOTORES MARINOS GENSETS HELICES ACCESORIOS
16. LISTA DE TABLAS Tabla 1 Especificaciones t cnicas 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 11 GTC 14 GTAC 15 Tabla 2 Especificaciones t cnicas 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC 17 Tabla 3 Per odos de cobertura de la garant a limitada 17 Tabla 4 Funcionamiento inclinado 23 Tabla 5 Programa de mantenimiento peri dico 32 Tabla 6 Holgura de v lvulas 33 Tabla 7 Secuencia de inyecci n 33 Tabla 8 Inspecci n de presi n de compresi n 35 Tabla 9 Capacidad del circuito de aceite 36 Tabla 10 Modificaci n de la varilla de aceite para funcionamiento inclinado 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 36 Tabla 11 Modificaci n de la varilla de aceite para funcionamiento inclinado 37 Tabla 12 Presi n de inyecci n 40 Tabla 13 Capacidad del circuito de refrigeraci n 42 Tabla 14 Capacidad m nima del silenciador de escape 45 Tabla 15 Referencias del mando del grupo electr geno 47 Tabla 16 Capacidad recomendada de bater a 48 Tabla 17 Interruptor AC 48 Tabla 18 Inspecci n de tensi n de la correa del alternador 49 Tabla 19 Horas de funcionamiento para reemplazar el rodamiento del alternador 50 Tabla 20 Diagn stico de aver as 56 0 O Precauciones de seguridad e instrucciones En Sol Diesel nos preocupa su seguridad y el estado de su m quina Las precauciones de seguridad y las instrucciones son una de las principales formas de llamar su atenci n respecto a los riesgos potenciales asociados al funcionamiento de
17. Para esta operaci n debe seguir estos pasos Afloje todas las tuber as de inyecci n Encienda el motor para expulsar aire hacia las tuber as de inyecci n y boquillas autom ticamente 3 Cuando el combustible salga desbordado de una tuber a de inyecci n apri tela y espere a que el combustible salga por otra Rep talo hasta que todas las tuber as de inyecci n est n apretadas 4 Despu s del drenaje limpie el derrame de combustible AVISO Cuando el combustible salga desbordado de las tuber as de inyecci n fr telo meticulosamente con un trapo El combustible derramado es un riesgo de incendio 41 Rev 3 Sole Diesel 5 6 Sistema de refrigeraci n El sistema de refrigeraci n del grupo electr geno se basa en la circulaci n de refrigerante controlada por bomba centr fuga con control termost tico e intercambiador de calor donde el refrigerante es refrigerado por el agua de mar Adem s el colector de escape tambi n es enfriado por el agua de mar DESCRIPCI N DEL CIRCUITO DE REFRIGERACI N 1 Bomba de refrigerante Intercambiador de calor 3 Termostato Fig 34 Circuito de refrigeraci n Capacidad del circuito de refrigeraci n 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 3 5 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 6 25 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC 8 0 Tabla 13 Capacidad del circuito de refrigeraci n DESCRIPCI N DEL CIRCUITO DE AGUA DE MAR 1 Grifo de fondo sumini
18. 20 GTAC 7 6 Pares de apriete 7 7 Instrucciones para reemplazar desechar y eliminar AS 42 42 42 43 43 43 44 44 45 45 46 46 47 47 48 48 48 49 49 50 50 50 50 51 51 TABLA DE ILUSTRACIONES Fig 1 Etiqueta de advertencia En caso de fuego 7 Fig 2 Etiqueta de advertencia Precauciones generales 8 Fig 3 Etiqueta de advertencia Elementos giratorios 8 Fig 4 Advertencia Mon xido de carbono 9 Fig 5 Advertencia Carga de bater a 9 Fig 6 Advertencia Motor caliente 9 Fig 7 Etiqueta de precauci n Consecuencias del fallo de arranque 9 Fig 8 Etiqueta de precauci n No es un peldafio 10 Fig 9 Ubicaci n de placa de identificaci n 12 Fig 10 Placa de identificaci n del grupo electr geno 12 Fig 11 Grupo electr geno embalado 21 Fig 12 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC c ncamos de elevaci n 21 Fig 13 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC c ncamos de elevaci n 21 Fig 14 Mando del grupo electr geno 255 Fig 15 Tapas del grupo electr geno 288 Fig 16 Ubicaci n de los elementos del grupo electr geno 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 30 Fig 17 Ubicaci n de los elementos del grupo electr geno 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 650 17 GSAC 31 Fig 18 Kit de mantenimiento 333 Fig 19 Inspecci n de holgura de v lvulas 344 Fig 20 Ajuste de holgura de v lvulas 344 Fig 21 Inspecci n de presi n de compresi n 344 Fig 22
19. www solediesel com ou sen Arplus Planos detallados folletos y manuales est n disponibles en www solediesel com 2013 Sol Diesel Todos los derechos reservados Las especificaciones t cnicas datos y la presentaci n est n sujetos a variaciones cambios y actualizaciones sin previo aviso Informaci n NO contractual 150 001 U 3002 ES Rev 2 7 2 Dimensiones del grupo electr geno tec dpt solediesel com Estos planos se proporcionan solamente como referencia y no est n destinados a la planificaci n de la 34 93 775 14 00 instalaci n P ngase en contacto con Sole Diesel para informaci n m s detallada 34 93 775 30 13 Fax 4 x 916 MOUNTING HOLES VIEW D FIRE EXTINGUISHER ACCESS HOLE AIR OUTLET mm bo o Z 2 be e o o 2 o O 05 m 5 2 S lalola B oo WI EIS DIBUJADO VERIFICADO E ES JOSE um UBACH MEDIO 28 09 2012 assa eo co DIN 7168 Fino 0 Medio USE ONLY FOR A REFERENCE SIPHON BREAK CONNECTIONS AIR VENT SYSTEM OPTIONAL KIT AC BREAKER EMERGENCY STOP CUSTOMER LOAD LEAD ACCES CUSTOMER PANEL CONNECTION EQUIPMENT GROUND CONNECTION BATTERY CONNECTIONS WET EXHAUST OUTLET 840 S SIPHON BREAK CONNECTIONS AIR VENT SYSTEM OPTIONAL KIT VIEW A LEAKS COOLANT OUTLET SEA WATER OUTLET 020 ONLY DRY EXHAUST SEA WATER INLET 220 FUEL INLET 28 Note Di
20. 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC 1 3 Garant a limitada del grupo electr geno El grupo electr geno est dise ado y fabricado como una unidad de energ a para generar energ a el ctrica CUALQUIER USO DISTINTO A LA APLICACI N PRESCRITA AUTOM TICAMENTE LIBERA A SOL S A DE LA RESPONSABILIDAD POR LOS DA OS QUE PUEDAN SUCEDER En todo caso el uso de productos distintos a los acordados en el momento de la compra LIBERA A SOL S A DE TODA RESPONSABILIDAD POR DA OS AL GRUPO ELECTR GENO O PROPIEDAD O LESI N A PERSONAS Sol Diesel garantiza que en el momento de env o todos sus grupos electr genos cumplen con las especificaciones provistas y no tienen ning n defecto de fabricaci n La garant a limitada que proporciona Sol Diesel entra en vigencia desde el momento de venta al primer comprador final o usuario del grupo electr geno En caso de que el producto no se env e inmediatamente al comprador final la garant a entrar en vigor 6 meses despu s de la fecha de venta Todo per odo de garant a limitada que no haya transcurrido se puede transferir al siguiente comprador es A menos que Sol Diesel autorice lo contrario el per odo de garant a se aplica seg n el tiempo transcurrido en meses desde la fecha de compra o el l mite de horas de funcionamiento lo que ocurra primero GRUPO ELECTR GENO GRUPO ELECTR GENO PARA USO PROFESIONAL PARA USO RECREATIVO MESES HORAS MESES HORAS PER ODOS DE COBERTURA DE LA GARANT A
21. 34 MODULO COMUNICACI COMUNICATI Gi e P etz u VIDLETA i Lou LI 104 Se EUR gt ad 3 120 Q LU 7 gt ROSA ROJO BLANCO y VERDE d eege E pesi AMARII Ce 3l BLANCO gt AZUL d Se L Je B GRIS 7 E MARRON 7 5A gt GRIS 5A gt MARR N NEGRU AZUL LP 1 x gt gt A E o 7 FROM SHIP WIRING ESDE INSTALACI N DE A BURD i d OPT ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios TRANSFORMER RATIO Input Currentio MODELO PANEL PANEL MODE SCO 10 LEYENDA LEGEND OLTAGE VOLTA 12 V 24 NS NO SUMNISTRADU NOT DETALLES DETAILS S inea engl OPT OPCIONAL OPTIONA ec i B M s STD CANOPY ESTANDAR CANOPY cu DIL ES es A SUL 10 PHASE 3 RELAYS SUPPLIE D TANDARD CANOPY
22. 7 5 Planos de la Instalaci n El ctrica Quedan padur Dias a3WatnsNVval GO AOWIUd 3JUSIAJOS iNOIQVWAOASNVAL NOGIOV 33 esl MILO S IONISOLINON 7 NOBIOVZISDLINUN Ka d e NMOGLAHS ANY Waviv 7 DIVA A YWAV TY XD a 7 lt 3 ara EE EA E 1107 AdONVI ASVANVLS DOVZISONDSNI IVANYLS3 AdUNVO ALS STMIJ3I Y SL dala Y 30 NBIOV IWWISNI JUSA IWNOILdO AVNDIDIO 120 b2 d Sao A SNONE ENEE 131 ldENS LON DAVALSININNS DN SN 082 39V171DA 138N39 DANSI 39v11DA ONISIMA dIH SE N3931 VUNZA31 L1 7 289 pl 9489 dl 989 01 7 9VSD 8 2 38857 73004 L3SN39 DINO GU 1300W 2 bY EN GN i LAN x ila 80 SS SN d es NOIOVIVLSNI JASH A Ee Se DNIATA dIHS 62 FA SN AdONVO DAS P e I 1Z M L I ea eU JN Den EN AIV 18 gt NADIE NDA 082 00p CT T e E VG
23. Calibre la tensi n 5 9 ALTERNADOR AC Cambie el regulador 5 9 Compruebe que la rotaci n es uniforme 5 9 NA ALTERNADOR AC Controle la estabilidad del regulador ajustando el 5 9 potenci metro Filtro de combustible obstruido Cambie el filtro de combustible 55 Limpi li tor d SISTEMA DE Inyectores de combustible sucios o defectuosos Mr ipie POT ROO 5 5 COMBUSTIBLE combustible inoperante VOLTAJE EN CARGA POR DEBAJO DE LA NOMINAL ALTERNADOR AC corriente alta bajo 0050 velocidad debajo del 4 de la nominal VOLTAJE EN CARGA POR ENCIMA DE LA NOMINAL UME NEGRO Bomba de inyecci n instalada de forma incorrecta Contacte con nuestro distribuidor SISTEMA DE ADMISI N Y _ E DE ESCAPE Filtro de aire obstruido Reemplace elemento del filtro de aire 5 7 GENERAL Holgura de valvulas incorrecta Ajuste las valvulas 5 3 HUMO AZUL SISTEMA DE Restablezca el nivel de funcionamiento normal de Nivel de aceite demasiado alto 5 4 LUBRICACI N aceite FALLO DEL GRUPO e ELECTR GENO CAUSAS PROBABLES ACCIONES RECOMENDADAS SECCION GENERAL Compresi n d bil Compruebe la we 5 3 Reduzca la carga el ctrica Bomba de aceite defectuosa Contacte con nuestro distribuidor Compruebe las especificaciones del aceite el aceite Viscosidad de aceite demasiado alta d DUM Po 5 4 debe escogerse segun las especificaciones t cnicas J SISTEMA DE LUBRICACI N ees EE Reponga el nivel de acei
24. Circuito de lubricaci n 356 Fig 23 Aceite Sole Diesel SAE 15W40 366 Fig 24 Modificaci n de la varilla de aceite para funcionamiento inclinado 377 Fig 25 Cambio de filtro de aceite 388 Fig 26 Circuito de combustible 389 Fig 27 Cambio de filtro de combustible 40 Fig 28 Cambio del filtro separador de agua 40 Fig 29 Retire el inyector 41 Fig 30 Compruebe la presi n de inyecci n 41 Fig 31 Ajuste la presi n de inyecci n 41 Fig 32 Forma de descarga del inyector 41 Fig 33 Punta y boquilla del inyector 41 Fig 34 Circuito de refrigeraci n 423 Fig 35 Circuito de agua de mar 423 Fig 36 Tornillo de vaciado de refrigerante 434 Fig 37 Rellene el circuito de refrigeraci n 434 Fig 38 Filtro de agua de mar 445 Fig 39 Inspecci n de impulsor de bomba de agua de mar 445 Fig 40 Tipo 1 de instalaci n entre el punto de inyecci n de agua del escape h medo y la l nea de agua hay un m nimo de 150 mm 456 Fig 41 Tipo 2 de instalaci n entre el punto de inyecci n de agua del escape h medo y la l nea de agua hay menos de 150 mm o el punto de inyecci n est por debajo de la l nea de agua 467 Fig 42 Inspecci n de filtro de aire 467 Fig 43 Panel del grupo electr geno 478 Fig 44 Inspecci n de buj a de incandescencia 50 Fig 45 Comportamiento de la buj a de incandescencia 50 Fig 46 Inspecci n de motor de arranque 50 Fig 47 Inspecci n de tensi n de la correa del alternador 50 5 i Rev 3 Sol Diesel
25. n Secuencia de encendido Distribuci n de la inyecci n de combustible Presi n de inyecci n kPa Tolerancia de v lvula de admisi n y de escape grupo electr geno fr o mm RPM rpm Sistema de arranque Ayuda de arranque Descripci n del sistema Especificaciones del aceite Bomba de aceite Capacidad del circuito de aceite Presi n del aceite lubricante velocidad nominal MPa Presi n m nima del aceite grupo electr geno caliente MPa Temperatura del aceite velocidad nominal ec Descripci n del sistema Especificaciones del combustible Bomba de inyecci n de combustible Boquilla de inyecci n de combustible Descripci n del sistema Especificaciones del refrigerante Bomba de refrigerante Bomba de agua de mar Capacidad del circuito de refrigeraci n 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 11 GTC 14 GTAC Ciclo Diesel de 4 tiempos refrigerado por agua En sentido antihorario viendo el grupo electr geno desde el lado del volante 3 en l nea Max 6 57 Empujador de v lvula y balanc n con rbol de levas accionado por engranajes en la carcasa del cig enal 76 70 952 23 1 APMS 159 1500 8 GTC 1800 10 GTAC 76 78 70 92 932 1318 23 1 22 1 15522 APMS 159 APMS 179 13 73 140 kg cm 0 25 1500 7 GSC 1800 8 GSAC Arranque el ctrico 1500 11 GTC 1800 14 GTAC Buj as de incandescencia Lubricaci n forzada por bomba trocoidal Util
26. que incluye Filtro de aceite Filtro di sel Impulsor Junta de la bomba de agua no Cy 13840111 kit de reposici n sin caja Fig 18 Kit de mantenimiento potable TAREA DE MANTENIMIENTO APRIETE DE TORNILLOS FIJACI N Para m s detalles sobre pares de apriete vea el anexo 7 6 TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE HOLGURA DE V LVULAS La tapa del balanc n debe estar desmontada para comprobar la holgura de las v lvulas Esta operaci n debe llevarse a cabo cuando el motor est frio Elemento Est ndar de montaje Entrada Holgura de v lvulas equipo frio 0 25 mm Escape Tabla 6 Holgura de v lvulas INSPECCI N 1 Inspeccione la holgura de las v lvulas en la secuencia de inyecci n Para comprobarla gire el cig e al por el ngulo de calado especificado en la direcci n normal para llevar el pist n al punto muerto superior de la carrera de compresi n Secuencia de i T ngulo de calado inyecci n 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC 1 3 4 2 180 Tabla 7 Secuencia de inyecci n dS 2409 2 EI PMS de la carrera de compresi n se puede obtener alineando la marca del PMS en la polea del cig efial con la marca de la caja de engranajes 33 Rev 3 Sol Diesel Ref 13840110 TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE PRESI N DE COMPRESI N Empiece por 1 Primero alinee la marca del PMS para el cilindro n91
27. sito durante el almacenamiento de invierno para manejar el grupo electr geno Compruebe el filtro de combustible Si el filtro est obstruido reempl celo Renueve el aceite del motor Compruebe el estado de los tubos de goma del circuito de refrigeraci n Vuelva a conectar la bater a y aplique una capa de vaselina neutra a los terminales de la bater a Retire los soportes de los inyectores y l mpielos De ser posible verifique el ajuste de los inyectores en un taller Luego instale los inyectores limpios Conecte el sistema de refrigeraci n y de escape Abra el grifo de agua de mar Verifique que no haya fugas en los sistemas de combustible refrigerante y aceite 27 Rev 3 Sole Diesel Secci n 5 Sistemas y mantenimiento programado 5 1 Descripci n de funcionamiento Para llevar a cabo el mantenimiento programado es necesario quitar algunas tapas Por esta raz n se muestran todas las tapas en la ilustraci n siguiente Fig 15 Tapas del grupo electr geno Informaci n sobre las herramientas especiales requeridas y precauciones de seguridad b sicas Desmontaje Y Y Utilice las herramientas e instrumentos correctos Utilizar las herramientas e instrumentos incorrectos puede causar lesiones o da os graves al motor Utilice un pie de reparaci n o un banco de trabajo si es necesario Utilice tambi n cajones de montaje para dejar las partes del motor en orden de extracci n Deje las partes desmontada
28. 09 2012 E OILIE S AX SCO 10 3 PHASE 3 RELAYS 36 SUPPLI ED ESTANDAR CANOPY STANDARD CAN PY A
29. 30 13 Fax Sole Diesel 13 Rev 2 PAGE PAGE ENTER 4 2 Lista de alarmas FALILT RESET Alarma no confirmada activa Alarma confirmada activa Desactivaci n de alarma 4 3 Ajustes de contraste de pantalla er exer DL EE E AUT ER 15 Rev 2 J Sole Diese eis 4 4 Cambiar idioma Si el panel est m s de 5 segundos i en una pantalla vuelve a la pantalla Debe seguir estos pasos para cambiar el idioma del panel a M a inicial autom ticamente En ese caso debe volver a empezar todo el Mantenga apretado el bot n ENTER y al mismo tiempo presione el ENTER PAGE En la pantalla siguiente PAGE presione el boton En la pantalla siguiente presione el bot n a Eis v Elidioma se ha cambiado FAGE Presione el bot n ARRIBA o ABAJO y ENTER luego presione el 16 5 Gesti n de alarmas Est n disponibles las siguientes alarmas e Fallo de sensor e Advertencia e Apagado 5 1 Fallo de sensor FLS El fallo de sensor se detecta cuando el valor medido est un 6 fuera de rango En este caso la pantalla del mando muestra la cadena en lugar del valor medido 5 2 Advertencia WRN Cuando aparece la advertencia cualquier valor medido es menor mayor que el punto de ajuste Ver lista de posibles sucesos 5 3 Apagado SD Cuando aparecen las alarmas de apagado el SCO 10 detiene el motor inmed
30. 40 C to 120 C Valor max absoluto 130 C max 1 min A Protecci n BODY IP 67 A Par de apriete Max 20Nm TABLA DE FUNCIONES TEMPERATURA RESISTENCIA TOLERANCIA ac Ohm Ohm 287 4 132 8 120 Punto de ensayo SENSOR DE PRESI N DE ACEITE DOS POLOS Tensi n de funcionamiento 6 24V A Corriente de funcionamiento 20mA 85mA Pmax 0 25W Temperatura de funcionamiento 20 C to 100 C Rango de medici n 0 10 BAR Valor max absoluto 30 BAR max 2 segundos A Protecci n BODY IP 67 A Par de apriete Max 20Nm TABLA DE FUNCIONES PRESI N DE RESISTENCIA TOLERANCIA ACEITE BAR Ohm Ohm 4 4 5 5 e 9 s d s 3 20 10 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA Tensi n de funcionamiento 12 24V A Potencia de funcionamiento 5W Temperatura de funcionamiento lt 100 C 4 C CIRCUITO ABIERTO 2100 C 2 C CIRCUITO CERRADO 28 INTERRUPTOR DE PRESI N DE ACEITE Tensi n de funcionamiento 12V Potencia de funcionamiento 5W A Presi n de funcionamiento 0 98bar CIRCUITO CERRADO INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DOS POLOS Tensi n de funcionamiento 6 24V Potencia de funcionamiento Max 100W Temperatura de funcionamiento 96 C 3 C CIRCUITO CERRADO INTERRUPTOR DE PRESI N DE ACEITE DOS POLOS Tensi n de funcionamiento 6 24V Corriente de funcionamiento 0 5A A Presi n de funcionamiento 0 4bar 0 15bar CIRCUITO
31. E L1 Sc T uM d t 2 ELACI N TRANSFURMALI Corriente primarias C IRANSFURMER RATIO Input Currentis MODELO PANEL PAEL MODE SCU 10 LEYENDA LEGEID VOLTAGE VOLTAGE Ie V 24 Y NS NO SUMINISTRADO 7 NOT SL DETALLES DETAILS d gc uu ur peus AA OPT OPCIONAL OPTIONAL DIBUJANTE IRAFTSMAN REVISADU REVISED FECHA CREACIGN CREATION DATE FECHA REVISIGN REVISION DATE STD CANOPY ESTANDAR CANOPY ROGER CANALS VICTOR MIRAVET 28 03 2012 18 09 2012 a eee bs TI A S OILE EES A SCO 10 1 PHASE 3 RELAYS 35 Rev 2 cC JPPLIED STANDARD CANUP
32. a A 2 DV V Y SU 8 FROM SHIP WIRING DESDE INSTALACI N DE A BURDU D 007 ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios TRANSFORMER RATIO Input Currentis MODELO PANE PANEL MODE SCH 10 LEYENDA LEGEND VOLTAGE VOLTAGE 12 V f 24V NS NO SUMINISTRADO NOT SUPPLIE DETALLES yu OPT OPCIONAL OPTIONA STD CANOPY ESTANDAR CANOPY 7 S TANDARD CANOPY DESDE PANE DE CONTROL AUXILIAR FROM AUXILIAR INTROL PANE 2 MODULO COMUNICACI IMUNICATION N CI N T D pq yl E e IDLETA eead TE m 3 E EGR 2 Ss Li R J J if A O oa Ss d gt og SE ERDE BE RUSA LE 3 u m les m PE ROJO BLANG gt 3 3REE HIT H ea NA 25 Sn ERIE P ANG d zc SSC AMARIL U gt ANC STOP SOLEN JLENDIDE P SOLENOID St j E i LT UU P Ki
33. aceite Tap n de alivio de aceite Portainyector ajuste al motor Buj a de incandescencia Par de apriete general VALORES DE APRIETE Culata Tapa del balanc n Soporte del eje del balanc n Polea del cig enal Tapas del cojinete principal Tapas de varilla de acoplamiento Volante Tap n de drenaje del c rter Filtro de aceite V lvula de alivio de presi n de aceite Boquillas de inyecci n de combustible Buj a de incandescencia Tuerca para terminal de arranque B Par de apriete general ROSCA M10 M6 M16 M10 M8 M10 M18 M20 M18 M20 M10 M6 M8 M10 ROSCA M10 x 1 25 M8 x 1 25 M8 x 1 25 M18 x 1 5 M10 x 1 25 MO x 1 0 M12 x 1 25 M14 x 1 5 M20 x 1 5 M22 x 1 5 M20 x 1 5 M10 x 1 25 M8 x 1 25 M6 M8 M10 M12 M14 7GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC N m kgf m 73 5 a 83 4 7 5 a 8 5 4 9 a 6 9 0 5 a 0 7 98 1 a 117 7 10 0 a 12 0 49 0 a 53 p 5 0 a 5 5 31 4 a 34 3 3 2 a 3 5 83 4 a 93 2 8 5 a 9 5 49 0 a 58 8 5 0 a 6 0 10 8 a 12 7 1 1 a 1 3 39 2 a 49 0 4 0 a 5 0 49 0 a 58 8 5 0 a 6 0 14 7 a 19 6 1 5 a 2 0 7T 7 85 a 9 80 0 8 a 1 0 14 7 a 21 6 1 5 a 2 2 29 4 a 41 2 3 0 a 4 2 10 GSC 12 GSAC 11 GTC 14 GTAC 14 GSC 17 GSAC 17 GTC 20 GTAC N m kgf m 83 0 a 93 0 8 5 a 9 5 9 8 a 12 8 1 0 a 1 3 14 2 a 15 2 1 0 a 2 0 147 0 a 197 0 15 0 a 20 0 49 0 a 54 0 5 0 a 5 5 32 3 a 37 3 3 3 a 3 8 127 0 a 138 0 13 0 a 14 0 34 0 a 4
34. combustible 1 Extraiga el filtro de combustible con una llave de correa 2 Coloque un nuevo filtro y aj stelo firmemente con la mano 3 Prepare el sistema Una vez terminada esta operaci n encienda el grupo electr geno y compruebe que no gotee Fig 27 Cambio de filtro de combustible AVISO L vese las manos despu s de cualquier contacto con combustible di sel TAREA DE MANTENIMIENTO DEPURACI N DEL FILTRO SEPARADOR DE AGUA El sistema de combustible debe tener un filtro separador de agua suministrado como accesorio para evitar la entrada de agua en el circuito de combustible Seg n el plan de mantenimiento es necesario depurar el filtro para eliminar agua peri dicamente ste es el procedimiento 1 Afloje la tuerca inferior para eliminar agua 2 Vuelva acerrarla 3 Compruebe que no gotea Fig 28 Cambio del filtro separador de agua 39 Rev 3 CD TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE BOMBA DE INYECCI N La bomba de inyecci n se ajusta en la f brica y no deber a ajustarse descuidadamente El ajuste cuando sea necesario debe ser realizado por un taller de reparaci n autorizado por SOL DIESEL ya que se requieren un monitor de bomba de precisi n y conocimientos de la habilidad Debe comprobar La presencia de humo de escape de color Procedimiento acelere r pidamente el motor Criterios nada de humo de escape notablemente negro y correcto funcionamiento del solenoide de corte del co
35. cuando el grupo electr geno est en marcha Vuelva a colocar protecciones pantallas y cubiertas antes de manejar el grupo electr geno ROTATING PARTS Can cause severe injury Do not operate generator set without all guards Screens or covers in place M y Antes de trabajar con el grupo electr geno o el equipo conectado deshabilite el primero de la forma siguiente 1 Ponga el mando del grupo electr geno SCO 10 en modo OFF 2 Desconecte la fuente de alimentaci n de la bater a 3 Desconecte los cables de la bater a Retire primero el cable negativo al desconectar la bater a Vuelva a conectar el cable negativo en ltimo lugar al reconectar la bater a Siga estas precauciones para evitar que el grupo electr geno se encienda desde el mando SCO 10 el interruptor de encendido apagado o el comando de encender el motor desde un ordenador remoto Fig 3 Etiqueta de advertencia Elementos giratorios Otras ADVERTENCIAS sin etiqueta adhesiva El mon xido de carbono CO puede causar n useas graves desvanecimientos o la muerte El tubo de escape del grupo electr geno contiene mon xido de carbono El mon xido de carbono es un concentrarse o Fig 4 Advertencia Mon xido de carbono DANGER e BATTERY CHARGING bater a entra en contacto con los ojos y o la piel lave inmediatamente la zona r pidamente Fig 5 Advertencia Carga de bater a gas inodoro in
36. del filtro de aire Bater a descargada o agotada Vuelva a cargar la bater a o reempl cela 5 8 Conexiones de la bater a flojas corro das o Verifique que las conexiones de la bater a son 5 8 incorrectas correctas est n limpias y ajustadas SISTEMA EL CTRICO DC Compruebe el rel de arranque y el solenoide de Rel de arranque solenoide de parada defectuoso E parada Si es necesario reemplacelos Motor de arranque defectuoso Reemplacelo si esta inoperante 5 8 52 FALLO DEL GRUPO ELECTR GENO CAUSAS PROBABLES ACCIONES RECOMENDADAS SECCION GENERAL Regulador inoperante Contacte con nuestro distribuidor Bomba de combustible defectuosa u obstruida Compruebe entrada de la bomba de combustible 5 5 Filtro de combustible obstruido Reemplace el filtro de combustible 5 5 less Aire en el sistema de combustible Drene el sistema de combustible 5 5 COMBUSTIBLE i Bomba de inyecci n instalada de forma incorrecta Contacte con nuestro distribuidor Grifo de salida de combustible cerrado Abra el grifo de salida de combustible 5 5 SISTEMA DE Uwelde refieeante bal Restablezca el nivel de funcionamiento normal de 5 6 REFRIGERACION B J IE oo ed ModoOFF 000000 OFF Cambiar a modo MAN a modo MAN 7 1 PANEL SCO 10 Reemplace el fusible del mando Si el fusible vuelve a Fusible quemado alambre rojo 5 8 EE diagnostique el mando Sobrecarga de motor Reduzca Reduzca la carga el ctrica carga e
37. ir cambiando entre p ginas de visualizaci n Ver secci n Pantallas de visualizaci n y estructura de p ginas bajo esta tabla para m s PAGE detalles a Bot n ARRIBA Utilice este bot n para ir hacia arriba o aumentar un valor b d Bot n ABAJO Utilice este bot n para ir hacia abajo o disminuir un valor 12 e Bot n ENTER Utilice este bot n para terminar de editar un punto de ajuste o para moverse hacia la derecha en la p gina del historial ENTER oa o i Pantalla gr fica B N 128x64 pixels Rev 2 4 Cole Diesel 06 4 1 Pantallas de visualizaci n y estructura de p ginas La informaci n mostrada se estructura en p ginas y pantallas Utilice el bot n PAGE para ir cambiando de p gina 1 La p gina Medici n consiste en pantallas que muestran valores como tensiones corriente presi n del aceite etc valores computados como potencia del grupo electr geno datos estad sticos y la lista de alarmas en la ltima pantalla 2 La p gina Puntos de ajuste contiene todos los puntos de ajuste organizados en grupos y tambi n un grupo especial para introducir la contrasefia 3 La p gina Registro del historial muestra el registro del historial en orden inverso de modo que el ltimo registro se muestra el primero Si el panel est m s de 5 segundos en una pantalla vuelve a la pantalla inicial autom ticamente En ese 4 1 2 Punto de ajuste Pantalla de informaci n del mando caso
38. marcha ya que el combustible derramado puede encenderse en contacto con partes calientes o chispas Recoja el combustible en un contenedor apto al retirar la l nea de combustible o el sistema de combustible Mantenga las l neas de combustible y las conexiones ajustadas y en buen estado No reemplace las l neas de combustible flexibles por l neas r gidas y utilice secciones flexibles para evitar que la l nea de combustible se rompa por las vibraciones Mantenga el compartimiento y el grupo electr geno limpios y sin escombros para minimizar el riesgo de fuego i Rev 3 ole Diesel N 0 Mantenimiento del filtro de aire Una explosi n repentina puede provocar lesiones graves o la muerte No maneje el grupo electr geno sin el filtro silenciador de aire Materiales combustibles El fuego puede provocar lesiones graves o la muerte El combustible del grupo electr geno los vapores del combustible y los materiales combustibles son inflamables y explosivos Maneje estos materiales con cuidado para minimizar el riesgo de fuego o explosi n Equipe el compartimiento o el rea cercana con un extintor completamente cargado En caso de fuego no abra el compartimiento del cabinado y siga estas instrucciones 1 Apague elgrupo electr geno s 2 Descargue continuamente todo el contenido de un extintor port til de hal n o CO u otra provisi n inmediatamente Hay algunos aspectos que debe tener en cuenta Obligaciones THIS GENERAT
39. n 4 Funcionamiento 4 1 Arranque del grupo electr geno 1 ABRA EL GRIFO DE FONDO Antes de encender el grupo electr geno abra el grifo de fondo para permitir el paso del agua de enfriamiento No hacerlo podr a da ar el impulsor de la bomba de agua de mar y causar serios da os por recalentamiento del motor 2 PRESIONE EL BOT N START del panel PRINCIPAL DOBLE SCO 10 El grupo electr geno tarda unos segundos en encenderse este tiempo depende del modelo de grupo electr geno Auto autom tico encendido ponga el modo del panel SCO 10 en posici n AUTO para permitir que arranque remotamente Fig 14 Mando del grupo electr geno INSPECCI N TRAS EL ARRANQUE Una vez encendido el motor compruebe los puntos siguientes Si ve que algo va mal pare inmediatamente el motor y luego investigue la causa 1 La presi n del aceite lubricante deber a estar entre 0 29 y 0 39 MPa 3 y 4 kgf cm 2 9 y 3 9 bar a velocidad nominal 2 Latemperatura del refrigerante deber a ser de 75 a 859C 3 La temperatura del aceite deber a ser de 60 a 95 C esta informaci n no se muestra en el monitor del SCO 10 Compruebe que no haya fugas de aceite refrigerante o combustible 5 El golpeteo deber a irse apagando a medida que aumenta la temperatura del refrigerante No deber a oirse ning n otro ruido defectuoso 6 Compruebe el color del escape y que no desprenda olores anormales 4 2 Apagado del grupo electr geno DESCARGU
40. nuestro grupo electr geno Siga las precauciones que se enumeran a lo largo del manual antes y durante los procedimientos de funcionamiento y mantenimiento para su seguridad la seguridad de los dem s y el rendimiento de su grupo electr geno Tipos de precauciones de seguridad ADVERTENCIA indica la presencia de un riesgo que puede provocar lesiones personales graves muerte o danos materiales considerables PRECAUCI N indica la presencia de un riesgo que provocar o puede provocar lesiones personales leves o da os materiales AVISO comunica informaci n sobre instalaci n funcionamiento y mantenimiento relacionada con la seguridad pero no con ning n riesgo ADVERTENCIA Mantenimiento del sistema de combustible y materiales combustibles Una llamarada puede IN CASE OF FIRE DO NOT OPEN provocar lesiones graves o la muerte SOUND SHIELD COMPARTMENT 1 SALAS generator sells No fume ni permita llamas o chispas 2 Continuously discharge entire contents of halon or 002 portable cerca del sistema de inyecci n de fire extinguisher the port or other provision immediately combustible la l nea de combustible el filtro de combustible la bomba de Fire Extinguisher Port v J combustible u otras fuentes Fig 1 Etiqueta de advertencia In caso de fuego potenciales de combustible derramado o vapores de combustible No ponga nunca combustible en el dep sito mientras el motor est en
41. quemaduras durante las operaciones de mantenimiento que se realizan cuando el grupo electr geno est caliente Lleve ropa protectora adecuada Est estrictamente prohibido limpiar el grupo electr geno con aire comprimido Est estrictamente prohibido realizar operaciones de mantenimiento limpieza en presencia de partes m viles Utilice guantes monos etc para proteger al cuerpo de quemaduras 28 La ubicaci n de los elementos principales se muestra aqu O gt ERN SA N n x S EX b E Hy FK BEY o LAM P LE n Mg a E f L E paj LES Ba D ae Wa N J 8 INSIDE 5 49 S THE COVER R Sori D NS H N Sa an ma Lap I TR HE A m ML KT s m R O Et ec PU EHE E SENS TIE Detail A SISTEMA DE LUBRICACI N SISTEMA DE REFRIGERACI N Filtro de aceite Bomba de agua de mar Tornillo de vaciado de aceite Bomba de agua refrigerante a art de nivel detace e Jolie c 3 Varilla de nivel del aceite 12 motor sistema oe comeusneue _I1sintenambidoraecsen oo SISTEMA DE COMBUSTIBLE 13 intercambiador de calor ial anemia 00 4 combustible 14 Intercambiador de calor Filtro de combustible SISTEMA EL CTRICO Bomba de inyecci n Buj as de incandescencia Motor de arranque V lvulas Alternador 12 24V SISTEMA DE ADMISI N Y DE ESCAPE 18 Correa E Filtro de aire Base del rel ALTERNADOR Alternador principal Fig
42. una alarma nueva antes de que pase el tiempo de bocina anterior Paso 1s Rango O 600 s Wrn Maintenance h Cuenta hacia atr s cuando el motor est en marcha Si llega a cero aparece una alarma Cuando se establece el valor 10000 la funci n de mantenimiento se deshabilita y el contador deja de contar El valor del contador desaparece en las estad sticas del mando El valor m ximo para la cuenta atr s en marcha es 9999 Paso 1h Rango O 10000 h 6 3 Extensi n E S equipamiento opcional IOM Al1 2 3 4 Wrn NOTA El nivel de advertencia para la detecci n de alarma de la Para obtener equipamiento opcional es ENTRADA ANAL GICA IOM 1 a 4 necesario contactar con Sol Diesel Paso 1 tec dpt solediesel com Rango 100 10000 34 93 775 14 00 34 93 775 30 13 Fax IOM Al1 2 3 4 Sd El nivel de apagado para la detecci n de alarma de la ENTRADA ANAL GICA IOM 1 a 4 Paso 1 Rango 100 10000 IOM Al1 2 3 4 Del s Retraso para la alarma de la ENTRADA ANAL GICA IOM 1 a 4 Paso 1s Rango O 900 s Consejo Las alarmas de protecci n de las entradas anal gicas IG IOM IGS PTM se pueden configurar de la siguiente forma Configuraci n Protecci n Bajo La protecci n se activa solamente cuando el valor medido est por debajo del nivel medido Encima La protecci n se activa solamente cuando el valor medido est por encima del nivel medido Bajo fls Elnivel 2 de proteccion tambien es
43. 0939230 25 18 10 GSC 12 GSAC 609722305 609722305 18 10 GSC 12 GSAC 24V 60972230 25 60972230 25 18 14 GSC 17 GSAC 609732305 609732305 18 14 GSC 17 GSAC 24V 60973230 25 60973230 25 18 Tabla 15 Referencias del mando del grupo electr geno 47 Rev 3 Sole Diesel BATER A Las capacidades de bater a recomendadas para cada modelo de grupo electr geno son las siguientes Capacidad de bater a Ah 12 V 24V 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 60 PD 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 80 PD GSAC Tabla 16 Capacidad recomendada de bater a PROTECCI N DE CIRCUITO El interruptor AC interrumpe la salida del grupo electr geno en caso de sobrecarga o cortocircuito Se encuentra en el panel frontal tal como se indica en el anexo 7 2 MODELO DE GRUPO ELECTR GENO CORRIENTE A 8 GTC 10 GTAC 10 7 GSC 8 GSAC 25 11 GTC 14 GTAC 16 10 GSC 12 GSAC 40 17 GTC 20 GTAC 20 14 GSC 17 GSAC 63 Tabla 17 Interruptor AC El panel SCO 10 est protegido por 4 fusibles uno de 10 A para proteger los instrumentos del panel y tres de 5 A para proteger la instalaci n En caso de que el SCO 10 no reciba potencia compruebe que no haya un fusible quemado TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE BUJ A DE INCANDESCENCIA 1 Afloje las tuercas y luego retire la placa de conexi n y la buj a de incandescencia Nut Connection plate Glow plug Fig 44 Inspecci n de buj
44. 16 Ubicaci n de los elementos del grupo electr geno 8 GTC 1O GTAC 7 GSC 8 GSAC 79 Rev 3 Sole Diesel A 7 8 INSIDE THE COVER Detail A SISTEMA DE LUBRICACI N SISTEMA DE REFRIGERACI N i fitrodeacete 10 Bombade pombo deagos demor a 2 Tornillo de vaciado de aceite EE de agua Bomba de agua refrigerante IT Varilla de nivel del aceite 12 EE sistema ve comeusneue 13 intercambiador de csr 000 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 13 intercambiador de calor mL 4 combustible 14 Intercambiador de calor EN Filtro de combustible de combustible SISTEMA EL CTRICO EL CTRICO 6 Bomba de inyecci n 115 Buj as de incandescencia 8 V lvulas 17lL temaior 12 24v __ 9 Filtro de aire 18 Correa ALTERNADOR Alternador principal Fig 17 Ubicaci n de los elementos del grupo electr geno 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC 5 2 Programa de mantenimiento peri dico Los procedimientos de mantenimiento y diagnosis de aver as conllevan riesgos que pueden causar lesiones graves o incluso la muerte Por lo tanto estos procedimientos deben llevarse a cabo solamente por especialistas el ctricos y mec nicos cualificados Antes de cualquier trabajo de mantenimiento y limpieza aseg rese de que no hay partes m viles que la carcasa del generador se ha enfriado a temperatura ambiente que el equipo generador de electricidad no pued
45. 4 0 3 5 a 4 5 11a 13 1 1a 1 3 44 0 a 54 0 4 5 a 5 5 49 0 a 59 0 5 0 a 6 0 14 7 a 19 7 1 5 a 2 0 9 8 a 11 8 1 0 a 1 2 4T 7T 2 9 a 4 9 0 3 a 0 5 7 8 a 9 8 0 8 a 1 0 9 8 a 11 8 1 0 a 1 2 15 a 21 1 5 a 2 2 18 0 a 24 0 1 8 a 2 5 29 3 a 41 3 3 0 a 4 2 29 3 a 41 3 3 0 a 4 2 53 7 a 73 7 5 5 a 7 5 49 0 a 69 0 5 0 a 7 0 78 2 a 108 2 8 0 a 11 0 7 7 Instrucciones para reemplazar desechar y eliminar Cuando decida reemplazar el grupo electr geno por favor p ngase en contacto con SOL S A le proporcionaremos las instrucciones pertinentes en relaci n con las leyes en vigor en el momento Al desechar el grupo electr geno entero o componentes de ste cumpla las LEYES EN VIGOR EN EL PA S DE INSTALACI N Para m s informaci n acerca de los materiales de que est n hechos los componentes individuales del grupo electr geno p ngase en contacto con SOL S A DD C 243 b km 2 08760 Martorell Barcelona Tel 34 93 775 14 00 Fax 34 93 775 30 13 SOL S A www solediesel com info solediesel com E MOTORES MARINOS GENSETS H LICES ACCESORIOS www solediesel com ge OG anen Arplus m Planos detallados folletos y manuales est n disponibles 150 9001 en la web www solediesel com 2013 Sole Diesel Todos los derechos reservados Las especificaciones t cnicas y textos est n sujetos a cambios sin previo aviso Informaci n NO contractual ACREDIT
46. 4V DC 100ms desde min 10V retorno a min 8V 296 a 24V Las ca das de tensi n a corto plazo por ejemplo durante el arranque del motor no afectan la operaci n en absoluto Condiciones de funcionamiento Temperatura de funcionamiento Temperatura de almacenamiento Panel frontal de protecci n Humedad Conformidad est ndar Directiva de tensi n baja Compatibilidad electromagn tica Vibraci n Descargas Dimensiones y peso Dimensiones Peso De 20 a 0 C De 30 a 80 C IP65 9596 sin condensaci n EN 61010 1 95 A1 97 EN 50081 1 94 EN 50081 2 96 EN 50082 1 99 EN 50082 2 97 5 25 Hz 1 6mm 25 100Hz a 4g a 200 m s 180x120x55mm 4508 AS 3 Instalaci n El mando debe montarse sobre la puerta del cuadro de conmutaci n El tama o de corte requerido es de 175x115mm Utilice los soportes de tornillo entregados con el mando para fijarlo a la puerta como se describe en las im genes siguientes Despu s es necesario conectar el conector macho cable de instalaci n del motor al conector hembra SCO 10 3 1 Control remoto SCO 10 El primer paso para instalar el control remoto SCO 10 es conectar el cable de comunicaci n del SCO 10 principal al CONTROL REMOTO SCO 10 como se especifica en los diagramas de cableado E cable negro en el extremo del cable de comunicaci n del CONTROL REMOTO SCO 10 debe conectarse a tierra Extremo del cable de comunicaci n del SCO 10 PRINCIPAL Ex
47. ADO POS ENAC U GBAV ES U GBMV ES U GBBA ES U GBNA ES U_ 6645 ES U GCMS ES U GCAW ES U GCMW ES U_ GDAT ES U GDMT ES U GDAX ES U GDMX ES Rev 3
48. ANAI TOR MIRAVE 28 03 2012 18 09 2012 Y TANDARD CANLPY EO UD ILES De SCU 10 1 PHASE 4 RELAYS 0090 39 Rev 2 cC gt
49. Apriete todas las tuercas y tornillos flojos 5 3 Holgura de v lvulas incorrecta Ajuste las v lvulas 5 3 Rev 3 Sol Diesel RECALENTAMIENTO DEL GRUPO ELECTR GENO Grifo de agua de mar obstruido o restringido SISTEMA DE REFRIGERACI N FALLO DEL GRUPO e ELECTR GENO CAUSAS PROBABLES ACCIONES RECOMENDADAS SECCION V lvula de alivio de presi n de aceite atascada Contacte con nuestro distribuidor 5 4 V lvula de presi n de aceite defectuosa Contacte con nuestro distribuidor COMBUSTIBLE PRESI N DE ACEITE SISTEMA DE DEMASIADO ALTA LUBRICACI N BAJA POTENCIA Distribuci n de la inyecci n de combustible no Contacte con nuestro distribuidor 5 5 ajustada Filtro de aire obstruido Reemplace elemento del filtro de aire 57 SISTEMA DE ADMISI N Y DE ESCAPE Egeter Inspeccione el sistema de escape Reemplace los 5 7 componentes inoperantes del sistema de escape Compresi n d bil Compruebe la compresi n 5 3 GENERAL Regulador inoperante Contacte con nuestro distribuidor CONSUMO ELEVADO DE en eeng EE EE Ajuste la distribuci n de la inyecci n de combustible 5 5 an SISTEMA DE ADMISI N Y ees DE ESCAPE Filtro de aire obstruido Reemplace el filtro de aire 5 7 SISTEMA DE Reemplace el termostato y compruebe el estado del z REFRIGERACI N Termostato bloqueado en posici n abierta Gare Bater a descargada o agotada Vuelva a cargar la bater a o reempl cela 5 8 Conexiones de la bater a flojas
50. CEA VET E d T gt 00 B A N p A gt d E peer AMARILLO LE 3 BLANCO AZUL PINK al Gus MARRON dE SA EN GRIS DA E MARRON DA o C M 0 AZUL P r z A gt gt 5 Nis RIZ 7 li Ka Ka Bel LILES L3 3 Si 3 FROM SHIP WIRING Se e Sl 5 DESDE INSTALACI N DE A BORD se Si L1 Se ACI N TRANSFORMACI N Corriente primarios RANSFORMER RATIO Input Currentis LEGEN MODELO PANEL PANELMODE SCO 10 VOLTAGE VOLTAGE 12 24 DETALLES DETAILS SICH 3 PHASE IAN H R IN ATI JAT Sle NALS IR U3 el OPT OPCIONA UPTIUNA La Es S o 2 RELAYS gt 32 STD CANOPY ESTANDAR CANOPY NOT SUPPLIED STANDAR CANOPY Ki Gell
51. CERRADO 29 rev 2 QE DETAILS ONFIGURACI N 2 RELE MONOF SICO 1 PHASE FECHA CREACIGN CRE I CREAT o lg SCO 10 1 PHASE 2 RELAYS 30 CO gt P1 E IDLETA o omad Hg T GRU 3 SC R J LO ES ROSA ROJO BLANCO gt c VERDE E EDE BLANCD al S AMARILI gt BLANCO gt AZUL 1 gt OL GRIS MARRON 54 GRIS SA 0 MARR N q NEGRO Y AZUL gt LIP
52. Confirme que las v lvulas no se mueven arriba y abajo cuando el cig efial gira cerca de 209 en direcci n normal de rotaci n y en direcci n opuesta Si se mueven los balancines el pist n n9 1 est en PMS en la carrera de entrada o de escape En tal caso vuelva a girar el cigue al 3602 en la direcci n de la rotaci n del motor El pist n n91 est ahora en PMS en la carrera de compresi n a p ON SS y ek Sr iS dl E Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste Con una Zahl EE A 0 EE Zr O galga insertada entre el balanc n y la tapa de v lvula I t9 DAR H D s c s k ajuste la holgura de la v lvula girando el tornillo de Ze ra O B ajuste Fig 19 Inspecci n de holgura de v lvulas Tras ajustar la holgura apriete la contratuerca Vuelva a inspeccionar la holgura y aseg rese de que es correcta Gire el cigue al 2409 o 1802 en el sentido de las agujas del reloj seg n su modelo de grupo electr geno ver tabla 8 Secuencia de inyecci n desde el PMS del cilindro n91 para fijar el PMS del cilindro n92 Repita los pasos 1 a 6 Y el mismo procedimiento para los cilindros n93 y 4 Despu s de ajustar la holgura de las v lvulas de todos los cilindros gire el cig enal dos o tres veces y aseg rese de que la holgura de las v lvulas es correcta AVISO La holgura de v lvulas debe ser inspeccionada y ajustada cuando el motor est frio AJUSTE Afloje la contratuerca del tornillo de a
53. Consejo El motor puede funcionar sin carga un tiempo indefinido El mando no detiene autom ticamente el grupo electr geno en marcha en Modo MAN Secuencia de encendido apagado simplificada MODO MAN La petici n de encendido apagado del motor se hace presionando los botones START y STOP MODO AUT La petici n de encendido apagado del motor se eval a desde el fallo retorno de la red el ctrica Modo AUT El mando no responde a los botones START y STOP La petici n de encendido apagado del motor la da la entrada binaria REM START STOP 0090 21 Rev 2 CI 8 Estado de operaciones del grupo electr geno M QUINA DE ESTADO DEL MOTOR Autotest durante el encendido del mando No preparado El grupo electr geno no est preparado para arrancar Pre arranque Secuencia de pre arranque en proceso salida de pre arranque cerrada Arrancando El motor est arrancando Pausa Pausa entre intentos de arranque Inicio Se llega a la velocidad de inicio y se ejecuta el temporizador de inactividad En marcha El grupo electr geno est en marcha a velocidad nominal Cargado El grupo electr geno est en marcha a velocidad nominal y cargado Paro M QUINA DEL ESTADO EL CTRICO MinStabTO Tiempo de estabilizaci n m nimo MaxStabTO Tiempo de estabilizaci n m ximo LISTA DE POSIBLES SUCESOS El valor medido es menor que el punto de ajuste Presi n de aceite sp S El valor medido es menor que el punto de
54. E EL GRUPO ELECTR GENO 2 PRESIONE EL BOT N STOP del panel PRINCIPAL DOBLE SCO 10 Auto autom tico apagado ponga el modo del panel SCO 10 en posici n AUTO para permitir que se apague remotamente 3 CIERRE EL GRIFO DE FONDO Fig 14 Mando del grupo electr geno oe Rev 3 CD 4 3 Funcionamiento del grupo electr geno a baja temperatura Siempre que la temperatura atmosf rica caiga bajo cero ocurre la siguiente serie de circunstancias losl quidos refrigerantes pueden congelarse El aceite se vuelve m s espeso Hay una bajada de tensi n en los terminales de la bater a La temperatura del aire de entrada es baja y el grupo electr geno tiene dificultad para arrancar El combustible pierde fluidez Para impedir el da o causado por el funcionamiento a baja temperatura el grupo electr geno debe estar preparado 1 Utilice refrigerante especial para baja temperatura o una concentraci n de agente anticongelante adecuada 2 Cierre el grifo de agua de mar cuando el grupo electr geno est apagado Abra la tapa del filtro de agua de mar y encienda el grupo electr geno a adiendo una mezcla de agua dulce y concentraci n de agente anticongelante adecuada ver etiquetas de la caja hasta que el circuito de agua de mar est completamente lleno Apague el grupo electr geno y vuelva a colocar la tapa del filtro de agua de mar Antes de volver a encender el grupo electr geno abra el grifo de agua de mar Repita e
55. ELE GE O 11 GTC 14 GTAC 17 GTC 20 GTAC 10 GSC 12 GSAC 14 GSC 17 GSAC 49 7 6 mm 3mm 82 14 mm 6 3 mm 12 21 5 mm 8 7 mm 169 28 7 mm 9 5 mm 209 37 2 mm 13 mm Tabla 11 Modificaci n de la varilla de aceite para funcionamiento inclinado 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC Fig 24 Modificaci n de la varilla de aceite para funcionamiento inclinado AVISO No maneje el grupo electr geno si el nivel de aceite est por debajo de la marca Min o por encima de la marca Max Sepa que las marcas de la varilla de aceite se refieren al grupo electr geno en posici n horizontal Por lo tanto compruebe la inclinaci n del grupo electr geno cuando se haya verificado el nivel de aceite TAREA DE MANTENIMIENTO LLENO CAMBIO DE ACEITE El aceite debe cambiarse con el grupo electr geno caliente para asegurarse de que se ha drenado del todo El procedimiento es el siguiente 1 Dreneelaceite siga los pasos a continuaci n a Pareelgrupo electr geno b Desconecte el terminal negativo de la bater a c Retire el tornillo de vaciado de aceite d Conecte la bomba de aceite externa al extremo del tubo de drenaje de aceite Coloque la salida de la bomba en un contenedor colector de aceite e Deletiempo al motor para drenar completamente el aceite Reemplace el filtro de aceite Llene con aceite seg n la capacidad del circuito de aceite Compruebe que no haya fugas ww ode Compruebe el nive
56. EVISE FECHA CREACI N CREATION DATE AN REVIS CTOR MIRAVE y Ro As PHASE E RELAYS 33 STD CANIPY ESTANDAR CANOPY STANDARD CANUPY Rev 2 cC
57. GRUPOS ELECTR GENOS MARINOS MANUAL DEL OPERADOR 7 GSC 8 GSAC 8 GIC 10 GTAC 10 GSC 12 GSAC 11 GIC 14 GTAC 14 GSC 17 GSAC 17 GIC 20 GTAC T E U GBAV ES U GBMV ES U_ GBBA ES U GBNA ES U_ GCAS ES U_GCMS ES U GCAW ES U GCMW ES U GDAT ES 4 GDMT ES U GDAX ES U GDMX ES Rev 3 Mo Rev 3 QD Introducci n Presentaci n Estimado cliente Antes que nada quisi ramos darle las gracias por escoger un producto Sol Diesel Le recomendamos que lea este manual detenidamente antes de llevar a cabo cualquiera de las operaciones y que lo tenga siempre a mano cerca del grupo electr geno ya que puede ser de gran utilidad en el futuro Nuestro objetivo como empresa de fabricaci n es que usted disfrute de nuestro producto sea cual sea el uso que haga de l El equipamiento fabricado en las instalaciones de Sol Diesel est disefiado para ofrecer el mayor rendimiento en las condiciones de funcionamiento m s exigentes AVISO Las im genes el texto y la informaci n que contiene este manual est n basados en las caracter sticas del producto en el momento de la publicaci n Sol Diesel se reserva el derecho de modificar este documento sin previo aviso Abreviaturas APMS Antes del Punto Muerto Superior DPMS Despu s del Punto Muerto Superior APMI Antes del Punto Muerto Inferior DPMI Despu s del Punto Muerto Inferior API Instituto Americano del Petr leo ACEA Asociaci n de Construct
58. IDISNVI dti j GojyoWlud apua iNOTOVWAO ASNVall NGIOV Id 40624609 3438 ONIMI A 9373 ONISDLINON N IOVZINOLINON lt 2 soorausos 7 BPR Peabo D HERE e DI 333 14 03 vs pu e E n N ABLLQHS NY Maud ONY d A UNYUTY XD lt ES Ad ONYO GN VINVIS AdDNV I NVINVIS3 AdONYD ALS al Y Hu NBIOV IVISNI 3 0S4 YN DILAD WNDIOdU ido 12 A al 30V L 0A EISE DN 7 SININMS FIN S N nOD ANAL An u ASITdANS LN DAVSLSININNS ON S N DEZ an 38V1 IDA ONIAIM dIHS NOS IN3931 7 VUN3A31 02 919 21 OVID pl 919 H VID 01 319 8 ERR S 20 ez M gt n Ce C N DNA ze SN LAN N F 4 d DOMUS Y 3d NOIOVIVLSNI JASA 8 P u DNISIA dIHS WUNA gt 2 TN Ad DONYO ALS o 3 2 ae Ve eU AN MOV Id KG 7G NAQA ca eje vg AN Sai Sabet VG YS TEN NO dav BA 4 Y Sa SIAD To ang f NZJ
59. LIMITADA PER ODOS DE COBERTURA EXTENDIDOS 24 1000 Tabla 3 Per odos de cobertura de la garant a limitada 12 1000 24 1000 La cobertura extendida s lo grupos electr genos recreativos se aplica a los componentes siguientes Por cada curva de 90 de la instalaci n se debe aumentar 10 mm para longitudes superiores a 3 m Rev 3 Sol Diesel Bloque del motor Culata A Cigue al rbol de levas Carcasa del volante A Carcasa de los engranajes de distribuci n Engranaje de distribuci n Biela RESTRICCIONES Cobertura a La garant a cubre cualquier fallo del producto en condiciones normales de funcionamiento causado por un defecto de fabricaci n b La garant a cubre el coste de mano de obra necesarios para reemplazar y o reparar los componentes originales defectuosos seg n los est ndares de excelencia de Sole Diesel EI per odo de tiempo cubierto para estas operaciones est limitado a 4 horas C La garant a cubre gastos de viaje razonables requeridos para llevar a cabo las operaciones necesarias La distancia de viaje est limitada a 300 kil metros en conjunto con un tiempo de viaje de 3 horas Excluido de la cobertura a Si los productos Sol Diesel se instalan y se usan con otros productos no dise ados o fabricados por Sol Diesel que afectan a su funcionamiento la garant a se aplicar exclusivamente a los productos Sol Diesel y no se aplicar si los produ
60. Ming EE Ld i 2 AN E ANZ T i oy i HEN e E G a NMOSE NOSIVN lec Sf JUV KS S FE AJAD 6 sls SS o CD NADAT NLISISIVIA 2 ae A389 SID S i Io m 3n de 112 pl TI 3114M 4 DON R T V ONE 0 A IVY ung NY 31 X3 062 GU 1 U T13A lt Ja ai E JlIHA N3339 DIN y 78 3033 G b Ngga ITAA ATTI i SI JL o ipm SLIHM daa OPNV1d Orga Mem G o ANITA MEI N E Eur oe y 0el O 95 S q MOT DADIN JRE dx 9 13701 Zu O LL O ld o T SU E ic mia LA AdDNV2 TLS 140 nn GUANI Ndu DILYS S3WSDUJSNV3I Gro MOWIUd 83u98 4407 INDIO VISIO SSNVAL NBIOVT33 ONIMDIINDA NOTOWZISDLINDA x2 Ames vs TILOS K NMOCTLOHS UNY Wav lv DIVA A VWavov D E Ve 17 IS EEE es MdUNVO CAVONVLS Adv Salz Ad NVO ALS 6710130 53770130 daala V 30 NBIOV IVISNI JUSA 2 TYNOILdO TUNDIOAD LA A 21 309170 SOLON 399 LB A e C31Id
61. OR CAN BE STARTED REMOTELY Manual del operador del grupo electr geno Lea y enti ndalo antes del OBLIGATIONS funcionamiento y el mantenimiento del prem grupo electr geno para asegurarse de PROHIBITIONS N y que sigue unas pr cticas de h s 3 d funcionamiento y procedimientos de mantenimiento seguros DANGERS Puesta a tierra del equipo el ctrico Conecte el grupo electr geno a una Fig 2 Etiqueta de advertencia Precauciones generales conexi n de tierra Protecci n auditiva Util cela para evitar la p rdida de audici n cuando maneje el grupo electr geno Prohibiciones Acceso restringido Solamente el personal autorizado puede acceder a la zona del grupo electr geno No queme los residuos Es necesario deshacerse de los residuos del grupo electr geno en un sitio especial No fume ni permita que se produzcan llamas o chispas cerca de fuentes de combustible derramado o vapores de combustible Peligros Tensi n peligrosa Maneje el grupo electr geno solamente cuando todas las protecciones y paneles el ctricos est n a punto Antes de trabajar con el grupo electr geno descon ctelo de la carga apagando el interruptor magnetot rmico Partes calientes refrigerante y vapor Detenga el grupo electr geno y deje que se enfr e antes de tocar o retirar cualquiera de sus partes Co O Elementos m viles Mantenga manos pies cabello ropa y cables de prueba lejos de las correas y las poleas
62. PMENT GROUND 7 m CONNECTION d BATTERY T CONNECTIONS L OUTLET 250 a SEE CR 73 580 VIEW B SIPHON BREAK CONNECTIONS VIEW A AIR VENT SYSTEM OPTIONAL KIT L LEAKS COOLANT OUTLET SEA WATER INLET 20 SEA WATER OUTLET 20 ONLY DRY EXHAUST z p SE FUEL INLET 48 Mote Dimensions in millimeters FUEL OUTLET 26 7 3 Conexiones del Alternador 6 morsetti 6 wires 6 Klemmen 6 Bornes 6 Bornes A V G Ph L2 L3 V w sensing VIN3 3 Ph L2 L3 V w sensing sensing sensing 12 morsetti 12 wires 12 Klemmen 12 Bornes 12 Bornes L1 U AM sensing L3 W L2 V N L1 U ov er ee AA V2 W2 U2 V2 L1 L2 L3 U V W L3 W sensing L1 U N VIN3 12 1 9 4 6 7 3 10 L3 W 11 8 5 2 L2 V AA VIN312 L1 L2 L3 0 V W L3 W sensing L2 V L1 U L1 U N L2 V sensing 7 4 Conexiones del Regulador Cablaggio AVR 6 morsetti AVR electric connections 6 wires Anschluss AVR 6 Klemmen Connexion lectrique AVR 6 bornes Conexi n el ctrica AVR 6 bornes CICIO IE SZ V ST UF Cut for 60Hz GS ZN O 1 Ph O O EX EX AuxL AuxN 115 230
63. RDI UPT ELACI N TRANSFORMACI N Corriente primario TRANSFORMER RATIO Input Currenti gt MODELO PANEL PANEL MODE SCU 10 LEYENDA LEGEND VOLTAGE VOLTAGE 12 V 24 V NS NO SUMINISTRADO NOT SUPPLIE DETALLES DETAILS MOND a ern OPT OPCIONAL OPTIONA RES Se Re fee Ls STD CANOPY ESTANDAR CANOPY S ES DIL TEE Cu A SCH 10 1 PHASE 4 RELAYS e ee TANDARD CANOPY DESDE PANEL DE TROL AUXILIAR ROM AUXILIARY CONTROL PANEL D MODULO COMUNICACI N COMUNICATION MODULE O o E d PLETA gt 0000 5 043 Orao 13 Lele GRO 2 Se A RUJ gt in i CO B a d wi B zm Ar nid 25 a GREEN m5 Se TIN 7 m RHJO BLAN O gt A ERDE BLANCU i VERDE IREEN WHITE T A Se ERDE EBLANC p d m gt ma LT AMARIL OLENDIDE PARI TOP SOLENOID id VU A lt GZ A Xj
64. S S BADO DOMINGO LUN VIER LUN SAB LU N DOM SAB DOM Define la activaci n de TIMER 1 La salida binaria TIMER 1 est internamente vinculada a la entrada binaria Rem Start Stop Recurra a las entradas binarias para m s detalle NINGUNO La funci n del temporizador est deshabilitada LUNES MARTES MI RCOLES JUEVES VIERNES S BADO DOMINGO El temporizador est activado a diario LUN VIER LUN SAB SAB DOM El temporizador est activado en intervalos de los d as seleccionados Timer1 2 ON Time Horas de luz durante las que se activa la salida del temporizador Timer1 2 Duration La duraci n de la salida del temporizador est activada Paso 1 min Rango 1 1440s 6 5 SMS E mail equipamiento opcional Mensajes de alarma remota NOTA Si se conecta un modem GSM y o un puente de internet Para obtener equipamiento opcional es al mando ste puede enviar mensajes SMS y o e mails necesario contactar con Sol Diesel en el momento en que aparece una alarma nueva en la tec dpt solediesel com lista de alarmas El mensaje contendr una copia de la 34 93 775 14 00 lista de alarmas 34 93 775 30 13 Fax Para habilitar esta funci n debe seleccionar con los puntos de ajuste Yel Alarm Msg y Red Alarm Msg qu niveles de alarma deben ser anunciados rojo amarillo ambos y tambi n debe introducir un n mero de tel fono GSM y o direcci n de correo electr nico v lidos en los puntos de ajuste TelNo Addr Ch1 y TelNo Ad
65. SC 12 GSAC 2 45 MPa 0 29 MPa 17601 20 set zn 3 14 MPa 32 kgf cm 25 kgf cm 3 kgf cm 14 GSC 17 GSAC Tabla 8 Inspecci n de presi n de compresi n AVISO Noes una buena pr ctica medir la presi n de compresi n en s lo unos cuantos cilindros y suponer la compresi n de los dem s La presi n de compresi n var a con la velocidad del motor Compruebe la velocidad del motor cuando mida la presi n de compresi n A La presi n de compresi n ser ligeramente m s alta en un motor nuevo o reparado debido a los nuevos segmentos de pist n asientos de v lvula etc Sistema de lubricaci n DESCRIPCI N DEL CIRCUITO El circuito de lubricaci n est forzado por la bomba trocoidal y est compuesto de los siguientes elementos 1 Galer a principal 2 Bomba de aceite 3 Tamiz de aceite 4 C rter 5 Filtro de aceite 6 V lvula de alivio de presi n 1 Fig 22 Circuito de lubricaci n s wc GS Capacidad del circuito de aceite 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 4 1 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 4 2 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC 6 0 Tabla 9 Capacidad del circuito de aceite ESPECIFICACIONES DEL ACEITE Utilice aceite con viscosidad 15W40 es un aceite para cualquier estaci n y temperaturas de entre 159C y 402C o seleccione la viscosidad m s adecuada para las temperaturas atmosf ricas en que vaya a utilizarse el grupo electr geno Utilice aceite con calida
66. Tipo Ciclo Di sel de 4 tiempos refrigerado por agua En sentido antihorario viendo el grupo electr geno desde el Direcci n de rotaci n lado del volante N2 de cilindros disposici n 3 en l nea 4 en l nea 4 en l nea Contrapresi n del escape permitida kPa Max 6 57 TEE Gn Empujador de v lvula y balanc n con rbol de levas accionado por engranajes en la carcasa del cig enal E Di metro mm 78 Carrera mm 92 Cilindrada total c c 1318 1758 1758 ndice de compresi n 221 224 224 E Secuencia de encendido 1 3 2 1 3 4 2 1 3 4 2 Distribuci n de la inyecci n de combustible APMS 172 Presi n de inyecci n kPa 13 73 140 kg cm Tolerancia de v lvula de admisi n y de 0 25 escape grupo electr geno fr o mm RPM rpm 1500 10 GSC 1500 17 GTC 1500 14 GSC 1800 12 GSAC 1800 20 GTAC 1800 17 GSAC Sistema de arranque Arranque el ctrico Ayuda de arranque Buj as de incandescencia Descripci n del sistema Lubricaci n forzada por bomba de engranaje trocoide TI Utilice aceite con viscosidad 15W40 y no de menor calidad 5 Especificaciones del aceite que ACEA E5 E3 o API CH 4 S f Bomba de aceite Tipo engranaje trocoide 3 Capacidad del circuito de aceite 4 2 6 6 0 Sg e E Presi n del aceite nn 0 29 0 39 3 4 kef cm 2 9 3 9 bar E Presi n m nima del aceite grupo 0 098 1 0 ke cm2 0 98 Ge electr geno caliente MPa Temperatura del aceite velocidad nominal ec 60 95 B
67. V Frecuencia Hz Corriente Y A A Tubo Int entrada de agua de mar mm Tubo Int entrada de combustible diesel mm Tubo Int salida de escape mm Cilindrada admisi n de aire max rpm m h Capacidad m nima bater a Ah 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 76 59C 902C 75 85 11 GTC 14 GTAC Limpieza del aire a trav s de un filtro de aire de tipo seco Colector de escape refrigerado Colector de escape seco equipamiento opcional 40 1 7 Trif sico 0 8 6 3 8 GTC 7 6 10 GTAC 7 8 8 GTC 9 4 10 GTAC 400 230 8 GTC 480 277 10 GTAC 50 8 GTC 60 10 GTAC 12 20 210 260 60 12V 12 O tierra 40 1 7 9 7 10 5 V Monof sico Aire fresco 4 polos IP23 Sin escobillas 6 6 7 GSC 8 0 8 GSAC 6 6 7 GSC 8 0 8 GSAC 230 115 7 GSC 240 120 8 GSAC 50 7 GSC 60 8 GSAC 29 7 GSC 34 8 GSAC 20 8 50 210 260 60 12V 50 2 Trif sico 0 8 8 4 11 GTC 10 9 14 GTAC MOS Hbro eye 13 6 14 GTAC 400 230 11 GTC 480 277 14 GTAC 50 11 GTC 60 14 GTAC 17 28 220 280 80 12V 8 GTC 7 GSC 11 GTC 10 GTAC 8 GSAC 14 GTAC MOTOR DIESEL Longitud del cable de la bater a m 1 5 Secci n m nima del cable de la bater a mm 60 Tabla 1 Especificaciones t cnicas 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 17 GTC 14 GSC 12 GSAC 20 GTAC 17 GSAC MOTOR DIESEL
68. YS 0090 31 Rev 2 cC D BLUE AZUL LEYENDA NS NO SUMINISTRADO D iis D E IDLETA gt qr 104 Ll a EN EGRO Em m 2 ROSA 7 z ar eHJO BLANtO gt i
69. a cuando se haya liberado completamente la presi n y el motor se haya enfriado Compruebe el nivel de refrigerante en el dep sito deber a estar aproximadamente 3 4 lleno TAREA DE MANTENIMIENTO LLENO CAMBIO DE REFRIGERANTE 1 Vac e todo el refrigerante abriendo los dos tornillos de vaciado uno en el intercambiador de calor y el otro en el bloque del cilindro Fig 36 Tornillo de vaciado de refrigerante 2 Cierre los tornillos de vaciado 3 Vuelva a llenar hasta el agujero de la tapa del dep sito con refrigerante 43 Rev 3 CD TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE FILTRO DE AGUA DE MAR Es importante instalar un filtro de agua de mar suministrado como accesorio entre el grifo de agua de mar y la bomba de agua de mar para evitar que las impurezas obstruyan el circuito de agua de mar o la bomba de agua de mar Para limpiar este filtro ainsi SU nn fo SR HY Afloje la tuerca de orejas Extraiga el componente filtrante L mpielo Inst lelo otra vez vigilando que la tapa pv oe Sex est bien sentada sobre la arandela 5 Encienda el grupo electr geno para comprobar que no haya fugas de agua de mar Fig 38 Filtro de agua de mar TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE IMPULSOR DE BOMBA DE AGUA DE MAR El impulsor de la bomba de agua de mar es de neopreno y no puede rotar en seco Si se maneja sin agua el impulsor se puede romper Por lo tanto es importante tener siempre disponibl
70. a de incandescencia 2 Sila buj a de incandescencia est de color rojo cuando el cable positivo est conectado a la porci n A con la porci n B a tierra se puede utilizar Tensi n nominal Corriente 12V 9 7 10 5A Fig 45 Comportamiento de la buj a de incandescencia TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE MOTOR DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE 1 Compruebe que no haya impurezas en los dientes del pi n 2 Aseg rese de que el eje del pi n gira libremente cuando se gira en la direcci n de las agujas del reloj y que se bloquea cuando se gira en direcci n contraria Si no lo hace reemplace el embrague de sobrerrevolucionado Fig 46 Inspecci n de motor de arranque TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE TENSI N DE LA CORREA DEL ALTERNADOR Empuje la correa hacia dentro ejerciendo presi n con el pulgar entre las poleas como se muestra para comprobar la tensi n de la correa desviaci n Si la tensi n es incorrecta afloje el tornillo del tensor y el tornillo de soporte y mueva el alternador hacia dentro o hacia fuera Fig 47 Inspecci n de tensi n de la correa del alternador Una tensi n excesiva podr a provocar un desgaste r pido del rodamiento de la correa y el alternador Si por el contrario la correa est demasiado floja o tiene aceite y no suficiente carga puede que resbale Elemento Est ndar de montaje Desviaci n de correa en V 10 12 mm Tabla 18 Inspecci n de tensi n de la c
71. a el correcto funcionamiento del grupo electr geno Colector de agua suministrado como accesorio para evitar que entre agua de mar en el grupo electr geno cuando se para Capacidad m nima I 3 5 Tabla 14 Capacidad m nima del silenciador de escape Cuello de cisne suministrado como accesorio el punto de inyecci n est por debajo de la l nea de agua Purgador de escape suministrado como accesorio necesario en caso de que haya menos de 150 mm entre el punto de inyecci n de agua del escape humedo y la l nea de agua o si A el S L I MIN 450 mm MAX 1500 mm O ha E a MIN 150 mm Fig 40 Tipo 1 de instalaci n cuando entre el punto de inyecci n de agua del escape h medo y la l
72. activado por Fallo de sensor El nivel 2 de protecci n tambi n es activado por Fallo de sensor 6 4 Fecha Hora Time Stamp Per min Intervalo de tiempo para registros de historial peri dicos Paso 1 min Rango O 200min SummerTimeMod DESHABILITADO INVIERNO VERANO INVIERNO S VERANO S DESHABILITADO El cambio autom tico entre verano e invierno est deshabilitado INVIERNO VERANO El cambio autom tico entre verano e invierno est habilitado y puesto en temporada de invierno verano INVIERNO S VERANO S Modificaci n para el hemisferio sur Time HHMMSS Hora real actual Date DDMMYYYY Fecha actual Timer1 2 Function No Func TEST TEST OnLd MFail BIk Mode OFF Es posible elegir entre las 3 funciones del temporizador siguientes La salida binaria Exerc Timer X siempre est activada cuando el temporizador est activo sin importar la funci n elegida del temporizador Las funciones del temporizador requieren que el mando funcione en modo AUT No Func No hay ninguna otra funci n a parte de la activaci n de la salida binaria Timer 1 a 2 Auto Run Cuando se elige esta opci n la salida del temporizador tambi n est conectada internamente a la entrada binaria de arranque remoto Mode OFF Cuando se elige esta opci n la salida del temporizador tambi n est conectada internamente a la entrada binaria Remote OFF ECH Rev 2 QD Sole Diese Timer1 2 Repeat NINGUNO LUNES MARTES MI RCOLES JUEVES VIERN E
73. ajuste T del PA RE El valor medido es mayor que el punto de ajuste refrigerante T del ps ge ma El valor medido es mayor que el punto de ajuste refrigerante Temp del aceite equipamiento El valor medido es mayor que el punto de ajuste opcional Temp del aceite equipamiento El valor medido es mayor que el punto de ajuste opcional La tensi n de la bater a est fuera de los l mites dados u Si el mando se apaga durante la secuencia de arranque Sd BatteryFlat SI debido al mal estado de la bater a no intenta volver a encenderse y activa esta protecci n Sd Start Fail D SI Arranque del grupo electr geno fallido meme NIS a par fos puntes de sjane Gen V sdy Gen oV SE o por los puntos de ajuste Gen lt V Sd y Gen gt V Sd 0090 22 La tensi n del generador est m s desequilibrada que el V en sdGenvunba Ia valor del punto de ajuste Volt Unbal Sd La frecuencia del generador est fuera de los l mites Sd Gen gt Freq SI dados por los puntos de ajuste Gen gt Freq Sd y Gen Freq Sd Wrn Amps Unbal ep NO La corriente del generador est desequilibrada Gelee si La carga es mayor que el valor dado por el punto de ajuste Overload 00 S La protecci n se activa si la velocidad es mayor que el punto de ajuste Overspeed Durante el encendido del motor cuando las RPM llegan al valor del punto de ajuste Starting RPM el motor de arranque se apaga y la velocidad del motor pue
74. antenimiento Tarea de mantenimiento Tarea de mantenimiento Tarea de mantenimiento Comprobaci n del refrigerante Lleno cambio de refrigerante Inspecci n de filtro de agua de mar Inspecci n de impulsor de bomba de agua de mar 5 7 Sistema de admisi n y de escape Descripci n del circuito de escape Tarea de mantenimiento Tarea de mantenimiento 5 8 Sistema el ctrico Panel SCO 10 Bater a Protecci n de circuito Tarea de mantenimiento Tarea de mantenimiento Tarea de mantenimiento Tarea de mantenimiento 5 9 Alternador Tarea de mantenimiento Tarea de mantenimiento Tarea de mantenimiento Inspecci n de filtro de aire Inspecci n de gas de escape ruido y vibraciones Inspecci n de buj a de incandescencia Inspecci n de motor de arranque Inspecci n de tensi n de la correa del alternador Nivel de bater a Control de devanados y aislamiento el ctrico Control de rodamientos Limpieza y lubricaci n Section 6 Diagn stico de aver as Secci n 7 Anexos T cnicos 7 1 Panel de Control del Generador SCO 10 Manual del Operador 7 2 Dimensiones del grupo electr geno 7 3 Conexiones del Alternador 7 A Conexiones del Regulador 7 5 Planos de la Instalaci n El ctrica 7 GSC 8 GSAC 10 GSC 12 GSAC 14 GSC 17 GSAC Earth Isolated 7 GSC 8 GSAC 10 GSC 12 GSAC 14 GSC 17 GSAC 8 GTC 10 GTAC 11 GTC 14 GTAC 17 GTC 20 GTAC Earth Isolated 8 GTC 10 GTAC 11 GTC 14 GTAC 17 GTC
75. as BATER A Compruebe que las conexiones de la bater a est n ajustadas NIVEL DE REFRIGERANTE Compruebe el nivel del refrigerante seg n la capacidad del circuito de refrigeraci n CORREAS DE TRANSMISI N Compruebe el estado y la tensi n de la correa de la bomba de refrigerante y la correa del alternador de carga de la bater a SISTEMA DE ESCAPE Compruebe que no haya fugas de escape ni obstrucciones Compruebe el estado del silenciador y las tuber as y verifique que las conexiones del sistema de escape est n ajustadas Compruebe que la salida de escape no est obstruida NIVEL DE COMBUSTIBLE Compruebe el nivel de combustible y mantenga el dep sito lleno para asegurar un suministro de combustible adecuado NIVEL DE ACEITE Mantenga el nivel de aceite por debajo de la marca alta y por encima de la marca baja de la varilla REA DE FUNCIONAMIENTO Compruebe que no haya obstrucciones que puedan bloquear el flujo de entrada de aire PREPARACI N DE BOMBA DE AGUA DE MAR Prepare la bomba de agua de mar antes del arranque inicial Para preparar la bomba A Cierre el grifo de fondo A Retire el tubo de la salida del filtro de agua de mar Llene el tubo y la bomba de agua de mar con agua limpia Vuelva a conectar el tubo a la salida del filtro de agua A Abra el grifo de fondo Confirme el funcionamiento de la bomba de agua de mar al arrancar indicado por la descarga de agua desde la salida de escape 24 Secci
76. cape refrigerado KRAFFT ACU 2300 CC 5096 Tipo centr fuga Tipo centr fuga 8 76 59C 909C 75 85 Limpieza del aire a trav s de un filtro de aire de tipo seco Colector de escape refrigerado Colector de escape seco equipamiento opcional 12 O tierra 50 Monof sico 9 4 10 GSC 12 0 12 GSAC 9 4 10 GSC 12 0 12 GSAC 230 115 10 GSC 240 120 12 GSAC 50 10 GSC 60 12 GSAC 41 10 GSC 50 12 GSAC 12 24 24V es opcional 0 tierra 50 12V 55 24V 2 97 105V Trif sico Aire fresco 4 polos IP23 Sin escobillas 0 8 an di 13 2 17 GTC 15 6 20 GTAC 16 4 17 GTC 19 5 20 GTAC 400 230 17 GTC 480 277 20 GTAC 50 17 GTC 60 20 GTAC 24 41 Monof sico 13 9 14 GSC 16 4 17 GSAC 13 9 14 GSC 16 4 17 GSAC 230 115 14 GSC 240 120 17 GSAC 50 14 GSC 60 17 GSAC 61 14 GSC 69 17 GSAC 10 GSC 17 GTC 14 GSC 12 GSAC 20 GTAC 17 GSAC MOTOR DIESEL Tubo Int entrada de agua de mar mm 20 Tubo Int entrada de combustible diesel mm 8 Tubo Int salida de escape mm 50 Cilindrada admisi n de aire max rpm m h 220 280 240 300 240 300 2 G 80 12V TBD 80 12V TBD N E Capacidad m nima bater a Ah 80 12V 24V 24V Longitud del cable de la bater a m 1 5 Secci n m nima del cable de la bater a mm 60 Tabla 2 Especificaciones t cnicas 10 GSC 12 GSAC 17 GTC
77. cela 5 8 FALLO DE ARRANQUE Conexiones de la bater a flojas corro das o Verifique que las conexiones de la bater a son 5 8 i t correctas est n limpias y ajustadas SISTEMA EL CTRICO DO gt o i Compruebe el rel de arranque y el solenoide de Rel de arranque solenoide de parada defectuoso parada Si es necesario reempl celos Motor de arranque defectuoso Reempl celo si est inoperante 5 8 GENERAL Compresi n d bil Compruebe la compresi n 5 3 SISTEMA DE Compruebe la viscosidad del aceite seg n las V 5 4 LUBRICACION PE especificaciones t cnicas de 1 2 Bomba de combustible defectuosa u obstruida Compruebe la entrada de la bomba de combustible 5 5 L neas de combustible obstruidas Compruebe las l neas de combustible 5 5 SISTEMA DE Aire en el sistema de combustible Drene el sistema de combustible 5 5 COMBUSTIBLE Tem b ford Inyectores de combustible sucios o defectuosos le en EES 5 5 combustible inoperante Di ibl EEN EE E Ajuste la distribuci n de la inyecci n de combustible 5 5 ajustada Dep sito de combustible vac o o v lvula de A ada combustible y ponga la v lvula de combustible 55 combustible cerrada en posici n abierta l 5 7 Filtro de combustible obstruido Reemplace el filtro de combustible 5 5 Bomba de inyecci n defectuosa Contacte con nuestro distribuidor FALLO DE ENCENDIDO SISTEMA DE ADMISI N Y DE ESCAPE Filtro de aire obstruido Reemplace elemento
78. coloro sin sabor y no irritante que puede provocar la muerte incluso si se inhala durante poco tiempo Tome aire fresco y no se siente se tumbe ni se duerma si alguien presenta signos de intoxicaci n por mon xido de carbono Mareo v rtigo Cansancio f sico debilidad en articulaciones y musculos Somnolencia fatiga mental incapacidad de hablar de forma clara visi n borrosa Dolor de est mago v mitos n useas Mantenga el rea alrededor de la bater a bien ventilada Mientras est en marcha el motor o se carga la bater a se produce gas hidr geno que puede prenderse f cilmente No permita que el fluido de la bater a sta contiene cido sulf rico entre en contacto con la ropa la piel o los ojos Lleve siempre guantes de seguridad y ropa protectora durante el mantenimiento de la bater a Si el fluido de la afectada con abundante agua limpia y obtenga tratamiento m dico Rev 3 ole Diesel ios No quite nunca la tapa del refrigerador si el motor est caliente Saldr n vapor y chorros de refrigerante caliente del motor y pueden quemarle gravemente Deje que el motor se enfr e antes de intentar quitar la tapa del refrigerador Fig 6 Advertencia Motor caliente PRECAUCI N Si el grupo electr geno no se enciende tras 3 intentos de arranque ocurre un fallo de arranque 1 Cierre el grifo de fondo 2 Drene completamente el agua del sistema de escape en el colector de agua 3 No intente reinicia
79. com TIf 34 93 775 14 00 11 x Rev 3 Sole Diesel Secci n 1 Informaci n del grupo electr geno 1 1 Identificaci n del grupo electr geno FABRICANTE MODELO DE GRUPO ELECTR GENO SOL S A 7 GSC 8 GTC 10 GSC 11 GTC Carretera de Martorell a Gelida km 2 14 GSC 17 GTC 1500 rpm 08760 MARTORELL BARCELONA ESPANA 8 GSAC 10 GTAC 12 GSAC 14 GTAC 17 GSAC 20 GTAC 1800 rpm wu BGT an D I CE GENSET Specifications Kits AC Voltage 400U 230U Amp 51 88 R Freq 50 Hz Phase 3 Power Output 35 kVA eom Panel Part number REM 1500 609744008 CC Voltage 12 Y Fuel DIESEL Max Ambient Temp 452 Wiring diagram Insulation H Degree of Protection IP23 ISO Standard Weight 544ks REFER TO OPERATOR S MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS Sole S A C 243b Km2 08760 Martorell SPAIN info solediesel com www solediesel com Fig 9 Ubicaci n de placa de identificaci n Fig 10 Placa de identificaci n del grupo electr geno El grupo electr geno est ndar puede funcionar a temperaturas entre 189C y 45 C 1 2 Especificaciones t cnicas MOTOR DIESEL Informaci n general Sistema de lubricaci n Sistema de combustible Sistema de refrigeraci n Tipo Direcci n de rotaci n N2 de cilindros disposici n Contrapresi n del escape permitida kPa Distribuci n Di metro mm Carrera mm Cilindrada total c c ndice de compresi
80. corro das o Verifique que las conexiones de la bater a son 5 8 i t ectas est n limpias y ajustadas ace SISTEMA ELECTRICO DC incorrectas corr plas y aj Regulador inoperante Contacte con nuestro distribuidor Compruebe la tensi n de la correa y c mbiela si es 5 8 Tensi n de la correa del alternador necesario Tabla 20 Diagn stico de aver as 56 PANEL DE CONTROL DEL GENERADOR g g Diesel SCO 10 MANUAL DEL OPERADOR U 3002 ES Rev 2 10 11 125 TABLA DE CONTENIDOS Introducci n al SCO 10 1 1 Instrucciones de seguridad Descripci n general 2 1 Datos t cnicos Suministro de energ a Condiciones de funcionamiento Dimensiones y peso Instalaci n 3 1 Control remoto SCO 10 3 2 Transformadores de aislamiento unidad IG MTU Interfaz del operador SCO 10 4 1 Pantallas de visualizaci n y estructura de p ginas 4 1 1 Medici n 4 1 2 Punto de ajuste Pantalla de informaci n del mando 4 1 3 Punto de ajuste Cambio de horas de mantenimiento 4 1 4 Punto de ajuste Introducir la contrase a 4 1 5 Registro de historial 4 2 Lista de alarmas 4 3 Ajustes de contraste de pantalla 4 4 Cambiar idioma Gesti n de alarmas 5 1 Fallo de sensor FLS 5 2 Advertencia WRN 5 3 Apagado SD 5 4 Detecci n de secuencia de fases de tensi n Puntos de ajuste 6 1 Configuraci n b sica 6 2 Protecciones del motor 6 3 Extensi n E S 6 4 Fecha Hora 6 5 SMS E mail Descripci n de funciones Estado de operacio
81. ctos de otro fabricante son inapropiados para su uso con productos Sol Diesel o si son la causa del fallo o el mal funcionamiento de nuestros productos b La garant a no se aplicar si no se han cumplido debidamente las revisiones y servicios de mantenimiento indicados en este manual c El deterioro ocasionado por un tiempo de almacenamiento superior a 6 meses y o unas condiciones de almacenamiento que no cumplen con los procedimientos descritos en este manual d El deterioro ocasionado por no cumplir con el procedimiento para el almacenamiento de invierno mientras el motor no est en uso descrito en este manual e Aver as por negligencia falta de mantenimiento accidentes uso anormal y mantenimiento o instalaci n inadecuados f Aver as por el uso de componentes no fabricados o vendidos por Sol Diesel g Aver as por instalaciones el ctricas que no cumplen con las especificaciones de dise o de Sol Diesel o no aprobadas expl citamente por Sol Diesel h Aver as por el uso y el funcionamiento con combustibles aceites o lubricantes no autorizados por Sol Diesel i Aver as debidas al agua que entra en el cilindro s a trav s del sistema de escape j Fallo por omisi n general de los procedimientos descritos en este manual 18 k Componentes sujetos al uso y desgaste de funcionamiento normal l Gastos debidos a comunicaciones por tel fono p rdida de tiempo o dinero molestias botaduras varadas
82. d Discharge pattern for orifice with a nozzle restriction Recondition or replace Reusable Fig 32 Forma de descarga del inyector 7 Sila boquilla es mala extraiga la punta de sta y limpie la aguja del inyector y el cuerpo con soluci n de limpieza Y si la boquilla sigue siendo mala despu s de lavar la punta reemplace la punta Al instalar la nueva punta extraiga la pel cula de resina sint tica de la punta y deslice la aguja del inyector del cuerpo por combustible di sel limpio para limpiar completamente el inhibidor Fig 33 Punta y boquilla del inyector 8 Laarandela mostrada en la Fig 29 debe ser reemplazada AVISO Cuando pruebe la boquilla de inyecci n mantenga la punta orientada lejos del operador El combustible que sale de los orificios de la punta de la boquilla est a mucha presi n y puede provocar lesiones al operador TAREA DE MANTENIMIENTO PURGAR AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Prepare el sistema de combustible para purgar el aire del circuito El aire atrapado en el sistema de combustible puede provocar dificultades en el arranque y funcionamiento err tico del motor Es necesario preparar el sistema v Antes de encender el motor por primera vez Y Tras quedarse sin combustible y a adir combustible al dep sito V Tras mantenimiento del sistema de combustible como cambiar el filtro del combustible drenar el separador de combustible agua o reponer un componente del sistema de combustible
83. d no inferior a ACEA E5 E3 o API CH 4 SJ Otros aceites de motor pueden afectar la cobertura de la garant a provocar que se detengan componentes internos del grupo electr geno y o acortar la vida del grupo electr geno Nunca mezcle diferentes tipos de aceite de grupo electr geno Eso podr a afectar negativamente las propiedades lubricantes del aceite Fig 23 Aceite Sol Diesel SAE 15W40 TAREA DE MANTENIMIENTO COMPROBACI N DEL NIVEL DE ACEITE Compruebe el nivel de aceite en la carcasa del cig e al a diario o antes de cada arranque para asegurar que el nivel est entre la l nea superior marca Max y la inferior marca Min de la varilla Para comprobar el nivel de aceite Extraiga la varilla Limpie el extremo de la varilla Vuelva a insertarla lo m s lejos posible 9 qw cp Extr igala otra vez para ver el nivel de aceite Si el grupo electr geno est instalado inclinado la varilla del aceite debe modificarse para evitar problemas de aspiraci n por la bomba de aceite Ver la tabla adjunta para modificar el nivel de la varilla Baje el nivel alto H a la E en caso de 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC en la varilla de aceite original Y suba el nivel alto H a la D en caso de 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC i DIMENSION E INCLINACION DEL GRUPO ELECTROGENO 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 49 O mm go 2mm 129 4 mm 169 6 mm 209 8 mm INCLINACI N DEL DIMENSI N D
84. dAS LON DAVALSININNS UN S N 062 00r 39VLIDA 13SN39 0 0089 39Y170 ONISIM dIHS a4 IN3937 VIN3431 02 319 1 3019 Pl 319 H 7 3019 01 318 8 I30DW 138N39 00089 300 E efe IN Ze e 0 am em pn N CEN SN x S 2 7 me M o Je L daa ji LL ld L S N Ed AOV IVISNI 3S4 AR ONIaI dIHS WD tj 350 E Ad ONYO LS ld LJ 3N 18 NZV co L TEN a 0303 o Lo MOV E yo SE NADAT NONAYN 062 00 oM amp JG N sa E SIA CN j vs i Om HA LIIVA E D E G Cic Pom a T AE Sp Am TA 3078 7024 B p 3LIHA Dier d b 04 4 44 vx ba MOT 13 OM WAVY EE c T A O 3 IHA N3388 0444 18 3 082 N3499 404 j n T V SECH 31IH Q38 OPNYH ONDA en IS ANITA Es gt va E BEER Oros 6 021 7 js 5 ase g ADE DAS IE Is oi owo aa and c ER oL AdUNVI ALS Lat ddl
85. de volver Sd Underspeed SI a caer por debajo de Starting RPM Entonces la protecci n de baja velocidad se activa La evaluaci n de protecci n empieza 5 segundos despu s de llegar a StartingRPM El motor se detiene inmediatamente cuando se presiona EmergencyStop WEN el bot n de Paro de Emergencia y no es posible volver a arrancar el motor hasta que se resetee el bot n Sd Stop Fail D SI Paro delgrupoelectr genofallidoa El periodo de mantenimiento lo fija el punto de ajuste WrnMaintenance WRN WrnMaintenance La protecci n se activa si las horas de funcionamiento del motor alcanzan este valor ChargeAlt Fail Fallo del alternador al cargar la bater a La protecci n est activa si la salida Sd Override est Low BackupBatt WEN NO La bater a de reserva RTC est descargada 8 1 Archivos del historial El SCO 10 guarda un registro de cada suceso importante en el archivo del historial El archivo del historial tiene cabida para 117 registros Cuando el archivo del historial est lleno se eliminan los registros m s antiguos ESTRUCTURA DE REGISTROS 23 Rev 2 4 Cole Diesel RPN om Valor de presi n del aceite mm Entradas binarias OOOO configura IG IOM IGS PTM configura IG IOM IGS PTM configura IG IOM IGS PTM configura IG IOM IGS PTM configura IG IOM IGS PTM configura IG IOM IGS PTM 24 9 Mantenimiento 9 1 Reemplazo de la bater a de reserva La bater a de reserva
86. debe volver a empezar todo el se gt E 4 FAGE EA procedimiento PAGE 11 Rev 2 Diesel 2 yintn NA A 111 cto A VIA In 1 Su A EN h x vc ri A ma nt an 1 y 1 O 3 Punto de a luste LAMDIO de Oras de mantenimie Cuando aparezca la advertencia siguiente en la pantalla de la lista de alarmas del SCO 1O En primer lugar debe llevar a cabo las tareas de mantenimiento seg n la tabla de tareas de mantenimiento adjunta al final Tambi n puede consultar esta informaci n en el manual de la garant a Luego debe aceptar la alarma presione el bot n FAULT RESET e introduzca las 200h hasta el pr ximo per odo de mantenimiento de acuerdo con estas instrucciones Presione el bot n PAGE PAGE Presione el bot n ABAJO hasta ENGINE PROTECT Presione el bot n ENTER ENTER Presione el bot n ABAJO hasta el par metro Presione el bot n ENTER y WrnMaintenance luego presione el bot n ARRIBA hasta el valor 200 ENTER Presione el bot n PAGE 3 Presione el bot n ENTER veces para volver a la PAGE B PAGE E En el caso de SDZ 165 el per odo de mantenimiento es ES de 250h PAGE GR P 4 1 4 Punto de ajuste Introducir la contrase a PAGE gt Fr 8 ENTER ENTER PAGE PAGE PAGE NOTA Para obtener la contrase a es necesario contactar con Sol Diesel tec dpt solediesel com 34 93 775 14 00 34 93 775
87. devanado principal Las lecturas deber an dar una medida de 1MOhms como m nimo Si la resistencia de aislamiento es inferior a este umbral el alternador deber a ser secado en el horno a 60 80 C durante 3 horas Antes de llevar a cabo esta operaci n retire el regulador de tensi n Como alternativa al secado en el horno se puede aplicar aire caliente a 60 809C a trav s del alternador durante 1 hora como m nimo TAREA DE MANTENIMIENTO CONTROL DE RODAMIENTOS Durante el mantenimiento controle el estado del rodamiento y compruebe que la grasa no se haya fugado la vida de los rodamientos depende de las vibraciones y deformaciones axiales a las que se someten las vibraciones pueden aumentar considerablemente con una mala alineaci n y a las condiciones de funcionamiento Por lo tanto busque indicios inusuales vibraciones ruidos inusuales Si aparecen vibraciones o ruidos excesivos despu s de un uso de larga duraci n podr an deberse a un rodamiento desgastado que si est da ado debe ser reemplazado No se requiere mantenimiento para el tiempo total de funcionamiento TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO 20 000 h Tabla 19 Horas de funcionamiento para reemplazar el rodamiento del alternador 50 AVISO La vida de un rodamiento est estrechamente vinculada a las condiciones de funcionamiento y de entorno Largos per odos recibiendo vibraciones pueden da ar las bolas de rodamiento y su asiento Una humedad demasiado alta puede emuls
88. diciones de funcionamiento Secci n 5 Sistemas y mantenimiento programado 5 1 Descripci n de funcionamiento 5 2 Programa de mantenimiento peri dico 5 3 General Tarea de mantenimiento Apriete de tornillos fijaci n Tarea de mantenimiento Inspecci n de holgura de v lvulas Tarea de mantenimiento Inspecci n de presi n de compresi n 5 4 Sistema de lubricaci n Descripci n del circuito Especificaciones del aceite Tarea de mantenimiento Comprobaci n del nivel de aceite Tarea de mantenimiento Lleno cambio de aceite Tarea de mantenimiento Cambio de filtro de aceite 5 5 Sistema de combustible Descripci n del circuito Especificaciones de combustible Tarea de mantenimiento Inspecci n de nivel de combustible Tarea de mantenimiento Limpieza del dep sito de combustible Tarea de mantenimiento Cambio de filtro de combustible Tarea de mantenimiento Depuraci n del filtro separador de agua Tarea de mantenimiento Inspecci n de bomba de inyecci n Tarea de mantenimiento Inspecci n de inyector Tarea de mantenimiento Purgar aire del sistema de combustible we 11 12 12 13 17 18 19 20 20 20 21 22 23 23 23 24 25 25 25 26 26 27 28 28 31 33 33 33 34 35 35 36 36 37 38 38 38 38 39 39 39 39 40 40 41 Rev 3 Sol Diesel 5 6 Sistema de refrigeraci n Descripci n del circuito de refrigeraci n Descripci n del circuito de agua de mar Especificaciones del refrigerante Tarea de m
89. dos y se deja almacenado observe todas las especificaciones t cnicas pertinentes El tratamiento del grupo electr geno para el almacenamiento tiene una garant a de 6 meses despu s de la fecha de entrega como se especifica en la Secci n 1 3 o en el manual de garant a AVISO Si el usuario decide encender el generador tras un largo per odo de tiempo debe hacerse en presencia de un t cnico autorizado 22 Se eS de co ui uM 10 11 12 13 14 Secci n 3 Instalaci n 3 1 Funcionamiento inclinado Aseg rese de que el motor est instalado en una superficie nivelada De lo contrario se permite el siguiente funcionamiento inclinado como m ximo Temporal 8 GTC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC 11 GTC 14 GTAC 259 309 Max 30 min 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC Tabla 4 Funcionamiento inclinado Si el grupo electr geno funciona en estas condiciones revise la Secci n 5 Sistema de lubricaci n 3 2 Instalaci n del grupo electr geno Siga estos pasos para instalar el grupo electr geno FUE EL GRUPO ELECTR GENO Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno orificios de montaje y 7 6 Pares de apriete CONECTE SALIDA DE ESCAPE Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno 1 SALIDA DE ESCAPE H MEDO 2 SALIDA DE ESCAPE SECO SALIDA DE AGUA DE MAR CONECTE PURGADOR DE ESCAPE si est instalado Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno CONECTE ENTRADA DE AGUA DE MAR Ver 7 2 Dimen
90. dr Ch2 Es posible introducir tanto un numero GSM como un e mail en ambos puntos de ajuste NOTA Debe haber disponible un m dulo de internet para enviar e mails De la misma forma es necesario un m dem GSM para enviar SMS Consejo Hay 5 intentos para cualquier llamada activa SMS E mail El tiempo de conexi n son 90 seg y tras 120 seg el mando empieza el siguiente intento Mientras el IL NT est intentando enviar un tipo de llamada activa se bloquean las llamadas entrantes Yel Alarm Msg DESHABILITADO HABILITADO Ponga este punto de ajuste en SI si quiere recibir mensajes cuando ocurra una alarma amarilla advertencia Consejo La direcci n de destino n mero de tel fono GSM o direcci n de correo electr nico debe introducirse correctamente en el punto de ajuste 20 Red Alarm Msg DESHABILITADO HABILITADO Ponga este punto de ajuste en SI si quiere recibir mensajes cuando ocurra una alarma roja apagado Consejo La direcci n de destino n mero de tel fono GSM o direcci n de correo electr nico debe introducirse correctamente en el punto de ajuste Event Msg Tel No Addr Ch1 2 SMS Language 7 Descripci n de funciones Modo OFF No es posible arrancar el grupo electr geno El MOTOR DE ARRANQUE y el SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE no est n energizados No hay reacci n si se presionan los botones START y STOP Modo MAN START arranca el grupo electr geno STOP detiene el grupo electr geno
91. e ser encendido accidentalmente y que todos los procedimientos se cumplen estrictamente FF 31 Rev 3 m Intervalos TR DEM Primeras Cada Cada Cada Cada Cada 2 Almacenamiento de invierno y P 20h 50h 200h 400h 800h a os conservaci n Apriete de tornillos fijaci n Bl motor General oque del moto Holgura de v lvulas Gas de escape ruido y vibraciones Presi n de compresi n C NEC GN NN NNI Aceite del grupo electr geno Buj as de incandescencia Sistema de lubricaci n Filtro de aceite Nivel de combustible Dep sito de combustible Filtro de combustible Sistema de combustible c al Ae agua ues Bomba de inyecci n Inyector Drenaje del sistema de potencia Refrigerante Circuito de agua salada Sistema de refrigeraci n Filtro de agua L L Grifo de agua de mar Impulsor de bomba de agua salada I C V L I I L UL Herramientas Sistema el ctrico Motor de arranque y alternador 12 24V Correa y tensi n del alternador 12 24V C Nivel de bateria C Alternador principal Aislamiento el ctrico Alternador principal Limpieza y lubricaci n Tabla 5 Programa de mantenimiento peri dico Utilice aceite con viscosidad 15W40 y no de menor calidad que ACEA E5 o API CH 4 SJ I Inspeccionar ajustar o llenar V Vaciar C Cambiar L Limpiar 32 5 3 General Sol Diesel ofrece un kit de mantenimiento para estos modelos de grupo electr geno
92. e un impulsor de recambio Procedimiento de inspecci n y reposici n de impulsor 1 Cierre el grifo de agua de mar 2 Retire la tapa de la bomba de agua de mar 3 Retire el impulsor del eje Limpie la carcasa Inspeccione el impulsor en busca de aspas dafadas dobladas rotas perdidas o aplanadas Las aspas del impulsor deben ser rectas y flexibles Si est da ado sustit yalo por uno nuevo y Fig 39 Inspecci n de impulsor de bomba de agua de mar Lubrique el impulsor con agua jabonosa antes de la instalaci n 7 Instaleelimpulsor Durante la instalaci n apriete y gire el impulsor en la misma direcci n de rotaci n del motor hasta que est completamente sentado en la carcasa del impulsor 8 Inspeccione la placa de cubierta y la junta en busca de corrosi n y o da os Reemplace componentes si es necesario 9 Lubrique la junta con grasa de silicio y fije la junta y la tapa de cubierta a la carcasa de la bomba de agua de mar 10 Abra el grifo de fondo 11 Encienda el grupo electr geno y compruebe que no haya fugas 5 7 Sistema de admisi n y de escape DESCRIPCI N DEL CIRCUITO DE ESCAPE Hay dos instalaciones posibles del sistema de escape Debe comprobar la distancia entre el punto de inyecci n de agua y la l nea de agua para decidir qu tipo de instalaci n necesita Esta informaci n se especifica en las ilustraciones siguientes Los elementos incluidos en la ilustraci n son esenciales par
93. extracci n o reposici n de partes o materiales de la embarcaci n porque el dise o de sta lo requiere para acceder al grupo electr geno y da os y o accidentes causados a consecuencia de un fallo Para m s informaci n consulte el manual de garant a CONTACTO CON EL SERVICIO POSVENTA Puede ponerse en contacto con el distribuidor autorizado Sol Diesel m s cercano vea la tabla de distribuidores Sol Diesel en la secci n Servicio de asistencia a 19 Rev 3 Sole Diesel Secci n 2 Transporte manipulaci n y almacenamiento 2 1 Recibo Cuando se entregue el grupo electr geno aseg rese de que el embalaje no haya sido da ado durante el transporte y que no se haya manipulado indebidamente ni se hayan quitado componentes de dentro del embalaje vea la informaci n marcada en tapas bases y cartones Coloque el grupo electr geno embalado lo m s cerca posible del lugar de instalaci n y retire el material de embalaje comprobando que la mercanc a suministrada corresponde a las especificaciones del pedido AVISO Si ve alg n da o o partes que faltan informe al departamento posventa de SOL S A y al transportista inmediatamente y remita pruebas fotogr ficas de los da os Tras inspeccionar la mercanc a si ve alg n da o escriba una reserva en el albar n P dale al transportista que refrende la nota e informe a SOL S A preferiblemente por e mail sole solediesel com 2 2 Transporte y manipulacio
94. iatamente Ver lista de posibles sucesos 5 4 Detecci n de tensi n de secuencia de fases El mando SCO 10 detecta secuencia de fases en las terminales de tensi n del generador Esta protecci n es importante despu s de instalar el mando para evitar una conexi n de fase de tensi n incorrecta Se pueden detectar las siguientes alarmas Secuencia de fases incorrecta Hay una secuencia de fases definida y fija en el mando SCO 10 L1 L2 L3 Cuando las fases se conectan en un orden diferente por ejemplo L1 L3 L2 o L2 L1 L3 se detectan las alarmas siguientes Gen CCW Rot secuencia de fases del generador incorrecta Consejo La detecci n de secuencia de fases est activa cuando la tensi n en las tres fases es gt 50VAC y todos los ngulos de las fases est n dentro del rango 1209 20 La detecci n de la alarma de secuencia de fases est retrasada 1 seg para evitar efectos transitorios 0090 17 Rev 2 D gt 6 Puntos de ajuste 6 1 Configuraci n b sica CT Ratio 5A Ratio de los transformadores de corriente de las fases del grupo electr geno Paso 1A Rango 1 5000A 5A Controller Mode OFF MAN AUT Equivalente a los cambios de modo del mando con los botones MODE or lt MODE 6 2 Protecciones del motor Horn Timeout s Tiempo m ximo l mite del sonido de la bocina P ngalo a cero si quiere dejar la salida de la BOCINA abierta El tiempo de bocina vuelve a empezar desde el principio si aparece
95. ice aceite con viscosidad 15W40 y no de menor calidad 4 1 que ACEA E5 E3 o API CH 4 SJ Tipo engranaje trocoide 4 1 4 2 0 29 0 39 3 4 kgf cm 2 9 3 9 bar 0 098 1 0 kg cm 0 98 bar 60 95 Bomba de alimentaci n el ctrica y bomba de inyecci n mec nica Combustible di sel ASTM di sel No 2 D Tipo en l nea Tipo v lvula Circulaci n del refrigerante controlada por bomba centr fuga con control termost tico e intercambiador de calor Colector 39 de escape refrigerado KRAFFT ACU 2300 CC 50 Tipo centrifuga Tipo centrifuga 3 5 6 25 Rev 3 Sol Diesel MOTOR DIESEL Sistema de admisi n y de escape Sistema el ctrico V lvula termost tica Apertura inicial Apertura final Temperatura del refrigerante velocidad nominal 9C Alimentaci n de aire Sistema de escape Tensi n polaridad V Alternador DC A Motor de arranque kW Buj as de incandescencia A ALTERNADOR Informaci n general Tipo de instalaci n Sistema de refrigeraci n Tipo Grado de protecci n Sistema de excitaci n Factor de potencia cos d Sistema de aislamiento Variaci n de tensi n V Variaci n de frecuencia Hz GRUPO ELECTR GENO Informaci n general Instalaci n Por cada curva de 909 de la instalaci n se debe aumentar 10 mm para longitudes superiores a 3 m Potencia activa intermitente KW CV Potencia aparente intermitente kVA Tensi n
96. interna deber a reemplazarse aprox cada 5 7 a os Reemplace la bater a si ocurre la alarma Low BackupBatt Siga estas instrucciones 1 Desconecte todas las terminales del mando y extraigalo del cuadro de conmutaci n 2 Libere la cubierta trasera con un destornillador plano u otra herramienta adecuada 3 Retire todos los m dulos conectables 4 La bater a est ubicada en un recipiente en la placa de circuito impreso Retire la bater a antigua con un destornillador afilado pequefio y presione con un dedo la bater a nueva en el recipiente Utilice solamente bater as de litio CR1225 BATER A 5 Vuelva a colocar la cubierta trasera Haga una ligera presi n para fijar el encaje en la carcasa jPreste atenci n para que la cubierta est en la posici n correcta y del rev s 6 Vuelva a conectar los m dulos en las ranuras 7 Encienda el mando ajuste la fecha y la hora y compruebe todos los puntos de ajuste 25 Rev 2 APO CR Cole Diesel p ee y 10 Descripci n de conexiones TRIF SICO Nombre Referencia SCO 10 MONOF SICO Nombre Referencia SCO 10 MONITORIZACI N DEL MOTOR C digo de sefial 612 Entrada bin ria e a empeheour Blanco apagado BI3 BI4 801 802 803 604 Salida binaria Eas Mn Aa pres Verde blanco calentando All Entrada anal gica Sensor de presi n de aceite m Sensor de temperatura del agua de refrigeraci n MONITORIZACI N DEL GENERADOR Tipo de sefia
97. ionar la grasa y fomentar la corrosi n Las vibraciones intensas provocadas por el motor o la mala alineaci n de los componentes del grupo electr geno someten el rodamiento a estreses que pueden reducir su vida TAREA DE MANTENIMIENTO LIMPIEZA Y LUBRICACI N Todo tipo de trabajo de limpieza debe efectuarse con el grupo electr geno apagado y la red el ctrica desconectada por el riesgo de grave peligro para personas y objetos Adem s antes de acercarse o tocar el alternador aseg rese de que est a temperatura ambiente Aseg rese de que el grupo electr geno est apagado y la red el ctrica desconectada antes de limpiar el exterior del grupo electr geno con aire comprimido Nunca y por ninguna raz n utilice fluidos o agua No utilice aire comprimido para limpiar partes el ctricas internas ya que esto podr a provocar cortocircuitos o problemas relacionados Secci n 6 Diagn stico de aver as Si se indica alguna alarma en el panel de control proceda de la siguiente forma pare el grupo electr geno determine la causa y rep rela antes de seguir manejando el grupo electr geno ei z Rev 3 Sole Diesel FALLO DEL GRUPO e ELECTR GENO CAUSAS PROBABLES ACCIONES RECOMENDADAS SECCION Modo OFF Cambiar a modo MAN 7 1 PANEL SCO 1O l Reemplace el fusible del mando Si el fusible vuelve a Fusible quemado alambre rojo 5 8 quemarse diagnostique el mando Bater a descargada o agotada Vuelva a cargar la bater a o reempl
98. juste Ajuste la holgura girando el tornillo en cualquier direcci n hasta que la galga est ligeramente sujeta entre el balanc n y la tapa de v lvula Tras ajustar la holgura apriete la contratuerca Vuelva a inspeccionar la holgura y aseg rese de que es correcta Fig 20 Ajuste de holgura de v lvulas Aseg rese de que el nivel de aceite el filtro de aire el A waa motor de arranque y la bateria estan en buenas condiciones LA Encienda el motor y permita que se caliente U completamente hasta 509C o m s de temperatura de refrigerante 3 Fig 21 Inspecci n de presi n de compresi n 34 Mida la presi n de compresi n en todos los cilindros 5 4 1 Retire la boquilla de inyecci n de la cabeza del cilindro donde hay que medir la presi n de compresi n Conecte el man metro de compresi n Desconecte el conector de solenoide de parada el suministro de combustible apagado y gire el motor mediante el motor de arranque y lea lo que indica el man metro de compresi n cuando el motor funciona a la velocidad especificada 4 Silla presi n de compresi n es m s baja que el l mite de reparaci n compruebe las partes afectadas del motor usd del u y E o Diferencia de presi n REE Presi n de compresi n L mite de reparaci n m xima entre cilindros 8 GTC 10 GTAC 250 a 280 rpm 2 84 a 3 14 e 2 45 pe 0 25 ZIEL 7 GSC 8 GSAC 29 a 32 kgf cm 25 kgf cm 2 5 kgf cm 11 GTC 14 GTAC 10 G
99. l ctrica GENERAL EE inoperante con nuestro distribuidor Interruptor de salida AC abierto de salida AC abierto Cierre el Cierre el interruptor AC AC 5 9 Cableado terminales o clavija en el campo de J P Compruebe la continuidad 5 9 excitaci n abierto SE ENCIENDE Y SE APAGA Campo principal rotor inoperante abierto o a geet Compruebe y o reemplace el rotor 5 9 TENSION DE SALIDA BAJA O Estator inoperante abierto o a tierra Compruebe y o reemplace el estator 5 9 NULA ALTERNADOR AC Compruebe el fusible Compruebe el fusible fusible 5 9 Aumente la velocidad un 15 5 9 El grupo electr geno no se excita Aplique una tensi n de 12V durante un instante en los terminales del regulador electr nico usando una 5 9 bater a con una resistencia de 30 Ohm en serie y recuerde respetar las polaridades Despu s de excitarse el grupo electr geno se Compruebe el cableado con los diagramas del 5 9 desactiva ap ndice Rev 3 Co FALLO DEL GRUPO z E ECCION ELECTR GENO CAUSAS PROBABLES ACCIONES RECOMENDADAS SECCIO Calibre la tensi n 5 9 TENSI N DEMASIADO BAJA EN ESTADO SIN CARGA ALTERNADOR AC Compruebe las rpm 5 9 Compruebe los devanados 5 9 TENSI N DEMASIADO ALTA EN Calibre la tensi n 5 9 ESTADO SIN CARGA ANDAS Cambie el regulador 5 9 Calibre la tensi n 5 9 Verificar el sistema de combustible 5 9 Cambie el regulador 5 9 Compruebe los diodos desenganche los cables 5 9
100. l Descripci n C digo de color C digo de sefial Tipo de sefial Descripci n C digo de color Entrada anal gica Tensi n corriente de fase 3 N COM Entrada anal gica Tensi n corriente de fase neutra 11 Especificaciones de sensores e interruptores SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE Tensi n de funcionamiento 6 24V Corriente de funcionamiento 85mA Pmax lt 0 25W Temperatura de funcionamiento 40 C to 120 C Rango de medici n 40 C to 120 C Valor max absoluto 130 C max 1 min A Protecci n BODY IP 67 A Par de apriete Max 20Nm TABLA DE FUNCIONES TEMPERATURA RESISTENCIA TOLERANCIA 9C Oh Ohm 13 13 287 4 132 8 m 120 Punto de ensayo SENSOR DE PRESI N DE ACEITE Tensi n de funcionamiento 6 24V A Corriente de funcionamiento 20mA 85mA Pmax 0 25W Temperatura de funcionamiento 20 C to 100 C Rango de medici n 0 10 BAR Valor max absoluto 30 BAR max 2 segundos A Protecci n BODY IP 67 A Par de apriete Max 20Nm TABLA DE FUNCIONES PRESI N DE RESISTENCIA TOLERANCIA ACEITE BAR Ohm Ohm 4 4 5 5 v 9 6 a s xs 20 10 0090 27 Rev 2 CD ESPECIFICACIONES DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DOS POLOS Tensi n de funcionamiento 6 24V Corriente de funcionamiento 85mA Pmax lt 0 25W Temperatura de funcionamiento 40 C to 120 C Rango de medici n
101. l de aceite seg n el procedimiento de comprobaci n del nivel de aceite Cole Diesel d 37 Rev 3 AVISO Nunca lo llene demasiado Llenarlo demasiado puede causar humo de escape blanco exceso de velocidad del grupo electr geno o da os internos TAREA DE MANTENIMIENTO CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE El filtro de aceite est ubicado debajo del colector de entrada del motor Extraiga el filtro de aceite con una ser llave de correa Al instalar un filtro de aceite nuevo unte una pequefia cantidad de aceite en el ret n anular y apri telo firmemente con la mano Una vez terminada esta operaci n encienda el grupo electr geno y compruebe que no gotee el aceite Fig 25 Cambio de filtro de aceite 5 5 Sistema de combustible DESCRIPCI N DEL CIRCUITO El sistema de combustible se basa en una bomba de alimentaci n de combustible y una bomba de inyecci n mec nica en l nea 1 Boquilla del inyector de combustible 2 Tuber a de inyecci n de combustible 3 Tuber a de fuga de combustible 4 Bomba de inyecci n 5 Bomba de alimentaci n 6 6 Filtro de combustible 7 Dep sito suministrado como accesorio T 8 Filtro de decantaci n de combustible suministrado como accesorio 9 Tuber a de entrada de combustible RETORN suministrado como accesorio Fig 26 Circuito de combustible ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Utilice combustible di sel ASTM diesel No 2 D para el mejor rendimiento del g
102. mbustible A Cualquier fuga en el cuerpo de la bomba de inyecci n o en las l neas de combustible TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE INYECTOR Para comprobar la presi n de inyecci n de los inyectores IT amp presi n de apertura debe seguir estos pasos Bs W p SA 1 Retire la boquilla y la arandela arm Fig 29 Retire el inyector 2 Instale la boquilla de inyecci n en el medidor Lentamente realice carreras completas con el mango del medidor para purgar eliminar el aire de la tuber a y de la boquilla 3 Aumente ligeramente la presi n manejando el mango del medidor a una velocidad de m s de una carrera por segundo mientras observa el man metro Fig 30 Compruebe la presi n de inyecci n 4 La lectura del man metro aumentar lentamente y cuando la boquilla empiece a soltar combustible bajar r pidamente Tome la lectura del man metro justo entonces como presi n de inyecci n Presi n de inyecci n 13 73 MPa 140 kgf cm Tabla 12 Presi n de inyecci n 5 Para ajustar la presi n de inyecci n aumente o disminuya la cantidad de anillos de ajuste encajados en el portainyector Fig 31 Ajuste la presi n de inyecci n 6 Observe la trama forma de descarga del orificio de descarga cuando el fluido empiece a fluir a trav s de la boquilla de inyecci n La descarga debe ser pulverizada fina y uniformemente Cualquier cambio indica que es una mala boquilla TOR PTT Goo
103. mensions in millimeters FUEL OUTLET 26 6850 8 GIC 10 GTAC 7 GSC 8 GSAC GENSET GRADOPRECISI N FECHA CREACION ULTIMA REVISION USE ONLY FOR A REFERENCE VIEW E 106 130 387 5 225 107 5 371 5 62 146 5 8 x 916 MOUNTING HOLES VIEW C FIRE EXTINGUISHER ACCESS HOLE GENERATOR AIR INLET AC BREAKER STAR STOP SWITCH EMERGENCY STOP CUSTOMER LOAD LEAD ACCESS CUSTOMER PANEL CONNECTION EQUIPMENT GROUND CONNECTION BATTERY CONNECTIONS co AIR OUTLET VIEW B SIPHON BREAK CONNECTIONS VIEW A AIR VENT SYSTEM OPTIONAL KIT LEAKS COOLANT OUTLET 8 ee SEA WATER OUTLET 920 ONLY DRY EXHAUST SEA WATER INLET 220 Note Dimensions in millimeters FUEL INLET 98 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC EE O MATERIAL ACABADO DIBUJADO VERIFICADO GRADOPRECISI N FECHA CREACI N ULTIMA REVISI N BELLIDO S UBACH MEDIO 03 10 2012 oO o Se 30 a 0 100 0 15 Fino 20 05 0 1 E E O O o Z 00 je o o 2 N Grado de Precisi n DIN 7168 Medio 0 1 0 2 Basto 30 2 0 5 SIPHON BREAK CONNECTIONS USE ONLY FOR A REFERENCE AIR VENT SYSTEM OPTIONAL KIT EE 276 705 5 123 5 6 x 616 MOUNTING HOLES SENA VIEW C FIRE EXTINGUISHER ACCESS HOLE AC BREAKER ER a EET ME T TTS K CUSTOMER LOAD 3 LEAD ACCES 1 ji wmm LJ CUSTOMER PANEL lj CC CONNECTION B S EQUI
104. n del grupo electr geno embalado Cuando levante y transporte el grupo electr geno utilice EXCLUSIVAMENTE un montacargas o un puente gr a con la capacidad de carga apropiada con cadenas equipadas con ganchos de seguridad adecuados para levantar la carga El uso de cualquier otro sistema autom ticamente invalida la garant a del seguro contra posibles da os al grupo electr geno Para desembalar el grupo electr geno siga estos pasos 1 Retire la caja de cart n 2 Levante el grupo electr geno con un montacargas y cadenas adecuadas que se enganchen a los c ncamos del grupo electr geno 3 Traslade el grupo electr geno a la posici n de instalaci n prevista Retire el soporte de madera Empiece las operaciones de instalaci n Fig 11 Grupo electr geno embalado 20 2 3 Transporte y manipulaci n del grupo electr geno embalado Cuando el grupo electr geno este desembalado y listo para el transporte utilice EXCLUSIVAMENTE los c ncamos de elevaci n adecuados DETAIL B Fig 13 11 GTC 14 GTAC 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC c ncamos de elevaci n 21 Rev 3 CE 2 4 Almacenamiento del grupo electr geno embalado y desembalado Si se deja el grupo electr geno inactivo durante per odos prolongados el cliente debe comprobar las condiciones de conservaci n posibles en relaci n al lugar de almacenamiento Si el grupo electr geno no se usa durante per odos prolonga
105. nea de agua hay un m nimo de 150 mm 45 Rev 3 m PAP CT MIN 450 mm MIN 400 mm MAX 1500 mm L MAX 3000 mm Fig 41 Tipo 2 de instalaci n cuando entre el punto de inyecci n de agua del escape h medo y la l nea de agua hay menos de 150 mm o el punto de inyecci n est por debajo de la l nea de agua ESCAPE H MEDO ESCAPE SECO El escape h medo es el equipamiento est ndar del grupo electr geno Si quiere un escape seco que es equipamiento opcional p ngase en contacto con nuestros distribuidores TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE FILTRO DE AIRE El grupo electr geno est provisto de un filtro de aire de entrada Examine el elemento y su carcasa en busca de dafios Reemplace el filtro de aire completo si es necesario AVISO Es importante asegurarse de que el aire de combusti n se suministra y se expulsa libremente de la zona Fig 42 Inspecci n de filtro de aire TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE GAS DE ESCAPE RUIDO Y VIBRACIONES Inspeccione los componentes del sistema de escape en busca de piezas dobladas fugas y corrosi n PUNTOS DE INSPECCI N DEL SISTEMA DE ESCAPE 1 Compruebe que no haya debilidades dobleces o abolladuras en los tubos Reemplace los tubos que haga falta 2 Compruebe que no haya partes met licas corro das o rotas y reemplace las que haga falta 3 Compruebe que no haya abrazaderas aflojadas c
106. nes del grupo electr geno 8 1 Archivos del historial Mantenimiento Descripci n de conexiones Especificaciones de sensores e interruptores Instalaci n el ctrica No UJ WN N ON Oo uU gt 14 14 15 16 16 16 16 16 17 17 17 17 18 19 20 21 22 24 25 26 29 1 Introducci n al SCO 10 El SCO 10 es un panel de control y protecci n que se utiliza con grupos electr genos muestra la configuraci n medida en sus pantallas La unidad est dise ada para un uso f cil tanto para el instalador como para el usuario final 1 1 Instrucciones de seguridad Control remoto El mando SCO 10 se puede controlar a distancia Si est trabajando con el grupo electr geno compruebe que nadie pueda encender el motor de forma remota Para asegurarse Desconecte el control remoto a trav s de la l nea RS232 Desconecte la entrada REM START STOP O Desconecte la salida STARTER S mbolos S mbolos que se utilizan en este manual Groundina j AC voltage DC voltage point symbol symbol symbol Tensi n peligrosa iNo toque en ning n caso las terminales de medici n de tensi n y corriente Conecte siempre terminales a tierra e Rev 2 cC we 2 Descripci n general 2 1 Datos t cnicos Suministro de energ a Suministro de tensi n Consumo Ca da de suministro de tensi n permitida Tolerancia de medida de tensi n de bater a Consejo 12 24V DC 0 080A a 12V DC 0 051A a 2
107. o para desaparecer en cuanto se descarten sus razones e Bot n HORN RESET Utilice este bot n para desactivar la salida de la bocina sin HORN confirmar las alarmas BOT N MODE IZQUIERDA Utilice este bot n para cambiar el modo El bot n solamente funciona si se muestra la pantalla principal con el indicador de modo seleccionado actual Nota Este bot n no funcionar si el modo del mando est forzado por una de las entradas binarias Remote OFF Remote MAN Remote AUT POSICI N BOT N DESCRIPCI N BOT N MODE DERECHA Utilice este bot n para cambiar el modo El bot n solamente funciona si se muestra la pantalla principal con el indicador de modo seleccionado actual Nota Entradas Remote OFF Remote MAN Remote AUT INDICADORES DE FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO ELECTR GENO20 POSICI N DESCRIPCI N Fallo del grupo electr geno El LED rojo empieza a parpadear cuando ocurre un fallo del grupo electr geno Despu s de presionar el bot n FAULT RESET la luz se estabiliza si todav a hay alguna alarma activa o se apaga si no hay ninguna alarma activa Tensi n del grupo electr geno correcta El LED verde se ilumina si la tensi n del generador est presenta y dentro de los l mites Nota Los l mites de tensi n y frecuencia del generador los dan los puntos de ajuste en el grupo Gener Protect BOTONES DE VISUALIZACI N Y CONTROL POSICI N BOT N DESCRIPCI N Bot n PAGE Utilice este bot n para
108. omba de alimentaci n el ctrica y bomba de inyecci n 9 Descripci n del sistema OE E E Especificaciones del combustible Combustible di sel ASTM di sel No 2 D 5 E Bomba de inyecci n de combustible Tipo en l nea Boquilla de inyeccion de combustible Tipo valvula 15 Rev 3 Sole Diesel MOTOR DIESEL Descripci n del sistema c O Especificaciones del refrigerante E Bomba de refrigerante E Bomba de agua de mar 3 Capacidad del circuito de refrigeraci n E V lvula termost tica OU oo ee p Apertura inicial v Apertura final Temperatura del refrigerante velocidad nominal 9C org Teo Alimentacion de aire O 0 Eo gs Sistema de escape oo D n o H Tensi n polaridad V Alternador DC A Motor de arranque kW Sistema el ctrico Buj as de incandescencia 12V A ALTERNADOR Tipo de instalaci n Refrigerador del sistema Tipo Grado de protecci n Sistema de excitaci n Factor de potencia cos d Informaci n general Sistema de aislamiento Variaci n de tensi n V Variaci n de frecuencia Hz GRUPO ELECTR GENO Potencia en espera activa kW CV Potencia en espera aparente kVA Tensi n V Informaci n general Frecuencia Hz Corriente Y A A 10 GSC 12 GSAC 17 GTC 20 GTAC 14 GSC 17 GSAC Circulaci n del refrigerante controlada por bomba centr fuga con control termost tico e intercambiador de calor Colector 6 25 de es
109. ores Europeos de Autom viles ASTM Sociedad Americana para Pruebas y Materiales PD Por Determinar Unidades de medida Las medidas est n basadas en el Sistema Internacional de Unidades SI y la conversi n de sus valores m tricos est indicada entre par ntesis Para la conversi n m trica se utilizan las tasas siguientes A Presi n 1 Pa 1 0197 10 kgf cm 1 10 bar Torsion 1 Nm 0 10197 kgf m Fuerza 1 N 0 10197 kgf A Potencia 1 W 1 341 10 HP No TABLA DE CONTENIDOS Introducci n Precauciones de seguridad e instrucciones Servicio de Asistencia Secci n 1 Informaci n del grupo electr geno 1 1 Identificaci n del grupo electr geno 1 2 Especificaciones t cnicas 1 3 Garant a limitada del grupo electr geno Restricciones Contacto con el servicio posventa Secci n 2 Transporte manipulaci n y almacenamiento 2 1 Recibo 2 2 Transporte y manipulaci n del grupo electr geno embalado 2 3 Transporte y manipulaci n del grupo electr geno desembalado 2 4 Almacenamiento del grupo electr geno embalado y desembalado Secci n 3 Instalaci n 3 1 Funcionamiento inclinado 3 2 Instalaci n del grupo electr geno 3 3 Lista de verificaci n pre arranque Secci n 4 Funcionamiento 4 1 Arranque del grupo electr geno 4 2 Apagado del grupo electr geno 4 3 Funcionamiento del grupo electr geno a baja temperatura 4 4 Preparaci n para el invierno y conservaci n 4 5 Restablecimiento de las con
110. orrea del alternador AVISO No ajuste la tensi n de la correa con el grupo electr geno en marcha o conectado a la bater a 49 Rev 3 CD TAREA DE MANTENIMIENTO NIVEL DE BATER A La bater a requiere una manipulaci n muy cuidadosa y comprobaci n frecuente Proceda como se muestra a continuaci n Mantenga la bater a seca y limpia Compruebe la limpieza de las terminales con regularidad Se hay polvo las terminales deben aflojarse limpiarse y embadurnarse con una capa de grasa neutra 3 No deben ponerse objetos met licos encima de la bater a 4 A ada agua destilada si el nivel est fuera de rango 5 9 Alternador Los procedimientos de mantenimiento y diagnosis de aver as conllevan riesgos que pueden causar lesiones graves o incluso la muerte Por lo tanto estos procedimientos deben llevarse a cabo solamente por especialistas el ctricos y mec nicos cualificados Antes de cualquier trabajo de mantenimiento y limpieza aseg rese de que no hay partes m viles que la carcasa del generador se ha enfriado a temperatura ambiente que el grupo electr geno no puede ser encendido accidentalmente y que todos los procedimientos se cumplen estrictamente TAREA DE MANTENIMIENTO CONTROL DE DEVANADOS Y AISLAMIENTO EL CTRICO El estado de los devanados se puede comprobar midiendo su resistencia el ctrica a tierra Mientras lleve a cabo esta prueba desconecte el regulador de tensi n Por lo general es suficiente para controlar el
111. orro das o perdidas Apriete o reemplace las abrazaderas y o ganchos de los tubos que haga falta Compruebe que la salida de escape no est obstruida 5 Inspeccione visualmente el sistema de escape en busca de fugas de escape Compruebe que no haya carbono o restos de holl n en los componentes del escape El carbono y los restos de holl n indican una fuga en el escape Selle las fugas si es necesario 5 8 Sistema el ctrico PANEL SCO 10 El panel del grupo electr geno se llama SCO 10 y puede consultar la referencia del mando seg n el modelo de su grupo electr geno en la tabla siguiente Por otra parte podr a tener un segundo panel que tenga las mismas especificaciones y comportamiento que el panel principal Fig 43 Panel del grupo electr geno AVISO Puede encontrar m s informaci n sobre el panel en el anexo t cnico Panel de control del generador SCO 10 Manual del Operador TRIF SICO MODELO DE GRUPO ELECTR GENO 1500 rpm 50 Hz 1800 rpm 60 Hz Referencia del panel Referencia del panel 8 GTC 10 GTAC 60939400S 1 60939400S 1 18 8 GTC 10 GTAC 24V 60939400 25 1 60939400 25 1 18 11 GTC 14 GTAC 60972400S 60972400S 18 11 GTC 14 GTAC 24V 60972400 2S 60972400 25 18 1766 20666 609734005 609734005 18 17 GTC 20 GTAC 24V 60973400S 60973400 25 18 MONOF SICO 1500 rpm 50 Hz 1800 rpm 60 Hz Referencia del panel Referencia del panel 7 GSC 8 GSAC 609392305 609392305 18 7 GSC 8 GSAC 24V 60939230 25 6
112. r el grupo electr geno hasta Over cranking can que se identifique la causa del fallo de encendido cause water ingestion Fig 7 Etiqueta de precauci n Consecuencias del fallo de arranque No utilice la cabina del grupo electr geno como pelda o NOT A STEP Utilizarlo como pelda o puede provocar Standing on genset could impair operation of genset da os a la cabina y adem s subirse al DO NOT USE AS A STEP grupo electr geno podr a perjudicar su funcionamiento Fig 8 Etiqueta de precauci n No es un pelda o AVISO 1 El instalador operador del grupo electr geno tiene que llevar ROPA adecuada para el lugar de trabajo y la situaci n en especial hay que evitar llevar ropa holgada cadenas brazaletes anillos y todo tipo de accesorios que puedan enredarse con las partes m viles 2 El instalador operador del grupo electr geno tiene que llevar equipamiento de protecci n personal como guantes calzado de trabajo y la protecci n ocular y auditiva que requiere la tarea 3 Lazona donde trabaja el operador debe mantenerse limpia y sin aceite u otros derramamientos ni residuos s lidos virutas de metal etc 10 Servicio de asistencia Para consultar la lista actualizada de nuestra red internacional de distribuci n visite el apartado Distribuidores de nuestra p gina web www solediesel com O solicite la informaci n poni ndose en contacto con Sol Diesel e mail info solediesel
113. rupo electr geno y para evitar da os del motor No utilice keroseno combustible die el pesado o biodiesel Es esencial utilizar aceite di sel limpio y filtrado 38 El uso de aceite di sel que no cumpla con las especificaciones t cnicas puede afectar la cobertura de la garant a y provocar dafios graves en el sistema de inyecci n y en los componentes internos del grupo electr geno TAREA DE MANTENIMIENTO INSPECCI N DE NIVEL DE COMBUSTIBLE Peri dicamente es necesario comprobar el nivel de combustible para asegurar el funcionamiento del grupo electr geno Adem s si la bomba de combustible succiona aire cuando el nivel de combustible es inferior a la succi n de la bomba se podr a romper Siempre que sea posible mantenga el dep sito de combustible lleno Los cambios de temperatura pueden provocar condensaci n del aire h medo que hay en el dep sito y esta agua se acumula en el fondo Si la bomba de combustible aspira esta agua puede provocar un aumento de corrosi n o la imposibilidad de encender el grupo electr geno TAREA DE MANTENIMIENTO LIMPIEZA DEL DEP SITO DE COMBUSTIBLE Las impurezas del combustible podr an obstruir la bomba de succi n Por esta raz n drene el contenido del dep sito de combustible para eliminar el condensado y cualquier material extra o Luego limpie el dep sito con combustible y rell nelo TAREA DE MANTENIMIENTO CAMBIO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE Procedimiento para cambiar el filtro de
114. s o limpias en el orden en que han sido extra das Esto le ahorrar tiempo a la hora de volver a montar Preste atenci n a las marcas en ensamblajes componentes y partes para ver posiciones o direcciones Haga sus propias marcas si es necesario para ayudarle a volver a montar Compruebe detenidamente que no haya fallos en las piezas durante la extracci n o la limpieza Cualquier signo de desgaste anormal mostrar si las partes o ensamblajes funcionan indebidamente Cuando levante o cargue con partes pesadas p dale ayuda a alguien si la parte es demasiado inc moda de manejar para una persona Utilice gatos y poleas cuando sea necesario Reensamblaje Y Vv v Limpie todas las partes del motor excepto retenes de aceite arandelas retenes de goma etc con solvente de limpieza y s quelas Utilice solamente las herramientas e instrumentos correctos Utilice solamente aceites lubricantes y engrasantes de buena calidad Aseg rese de aplicar una capa de aceite engrasante o sellante a las partes como se especifica Utilice un torqu metro para ajustar las partes cuando se requieran pares de apriete espec ficos Vuelva a colocar todas las juntas y tapas Aplique una cantidad adecuada de adhesivo o junta l quida cuando se requiera AVISO Aumente la frecuencia de mantenimiento en condiciones de servicio duras paradas y encendidas frecuentes alrededores polvorientos temporada de invierno prolongada funcionamiento sin carga Riesgo de
115. siones del grupo electr geno CONECTE ENTRADA DE COMBUSTIBLE Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno CONECTE SALIDA DE FUGA DE REFRIGERANTE Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno LLENE CON ACEITE Ver 5 4 Sistema de lubricaci n LLENE CON REFRIGERANTE Ver 5 6 Sistema de refrigeraci n COMPRUEBE TODAS LAS CONEXIONES DE LAS TUBER AS para que no haya fugas de aceite o refrigerante PREPARE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Ver 5 5 Sistema de combustible CONECTE A TIERRA Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno equipo de conexi n a tierra CONNECTE AL PANEL SCO 10 Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno panel de conexi n del cliente CONECTE A CARGA Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno acceso principal de carga del cliente CONECTE A BATER A Ver 7 2 Dimensiones del grupo electr geno conexiones de la bater a AVISO Es necesario instalar un colector de agua suministrado como accesorio en el sistema de escape para evitar la ingesti n de agua Ver secci n 5 7 23 Rev 3 CD 3 3 Lista de verificaci n pre arranque Siga estas comprobaciones e inspecciones para asegurar el funcionamiento correcto del grupo electr geno Adem s algunas comprobaciones requieren verificaci n una vez encendida la unidad FILTRO DE AIRE Compruebe la instalaci n y limpieza del filtro de aire para evitar que entre aire sin filtrar al grupo electr geno ENTRADAS DE AIRE Compruebe que las entradas de aire est n limpias y despejad
116. sta operaci n cada vez que el grupo electr geno se utilice a temperaturas bajo D2C 3 Utilice aceite de calidad y viscosidad adecuadas Se recomienda SAE 15W40 Cubra la bater a con un material adecuado para protegerla del frio Compruebe que la bater a est cargada del todo Tambi n se aconseja que use un spray diel ctrico en las conexiones el ctricas 5 Cuando encienda el grupo electr geno aseg rese de que las buj as de incandescencia se calientan lo suficiente 6 Si fuera necesario cambie el aceite di sel por un aceite di sel espec fico para bajas temperaturas La acumulaci n de impurezas en el dep sito de combustible podr a causar un arranque defectuoso AVISO Cualquier grupo electr geno que no se use est sujeto a la oxidaci n y la corrosi n de superficies mecanizadas que no est n protegidas con una capa de pintura El grado de corrosi n depende de los cambios meteorol gicos y las condiciones clim ticas Las siguientes recomendaciones son por lo tanto de car cter general pero ayudar n a impedir o reducir el riesgo de da os por oxidaci n 4 4 Preparaci n para el invierno y conservaci n Si no se va a usar la embarcaci n durante un largo per odo de tiempo o durante el invierno deben llevarse a cabo ciertas tareas para mantenerlo en perfecto estado de funcionamiento Siga detenidamente los pasos indicados a continuaci n 26 10 11 Limpie la superficie exterior del motor Desag e el circ
117. strado como 1 OC 90 96 a accesorio 111 gt I J A 2 Filtro de agua de mar suministrado es como accesorio A Re 3 Bomba de agua de mar IH HL ER Y Intercambiador de calor 5 5 Codo de escape h medo 37 2 N AL Fig 35 Circuito de agua de mar ESPECIFICACIONES DEL REFRIGERANTE Se recomienda utilizar un refrigerante KRAFFT ACU 2300 CC 50 u otro refrigerante con especificaciones similares Por otro lado el agua destilada con un agente anticongelante tambi n es adecuado La concentraci n de agente anticongelante segun las condiciones de funcionamiento se especifica en las etiquetas de la caja del agente anticongelante Es recomendable seleccionar la concentraci n del agente anticongelante basada en una temperatura aprox 59C por debajo de la temperatura atmosf rica real Otros refrigerantes de grupo electr geno podr an afectar la cobertura de la garant a provocar el desarrollo de xido interno y modificar y o acortar la vida del grupo electr geno AVISO Nunca mezcle diferentes tipos de refrigerante Eso podr a afectar negativamente las propiedades del refrigerante del grupo electr geno TAREA DE MANTENIMIENTO COMPROBACI N DEL REFRIGERANTE Deje que el motor se enfr e Libere la presi n del sistema de refrigeraci n antes de retirar la tapa de presi n Para liberar presi n cubra la tapa de presi n con un pafio grueso y gire lentamente la tapa en sentido antihorario Retire la tap
118. te Inspeccione el grupo 54 electr geno en busca de fugas de aceite Compruebe la bomba de refrigerante impulsor Bomba de refrigerante defectuosa 5 6 juntas de la bomba Limpie el grifo compruebe que no hay dafios en el 5 6 impulsor de la bomba de agua de mar i Bomba de agua de mar defectuosa EENS EES 5 6 juntas de la bomba Se la oil Reficeradorde acira Limpie el refrigerador de agua y la pila de tubos 5 6 encajada en el intercambiador de calor veses Restablezca el nivel de funcionamiento normal de 5 6 refrigerante Termostato inoperante Reemplace el termostato 5 6 SISTEMA DE ADMISI N Y _ DE ESCAPE Filtro de aire obstruido Reemplace el filtro de aire 67 Bomba de aceite defectuosa Contacte con nuestro distribuidor V lvula de alivio de presi n de aceite atascada o 5 4 Presi n de aceite demasiado baja Compruebe el nivel de aceite 5 4 z SISTEMA DE PRESION DE ACEITE BAJA y Reponga el nivel de aceite Inspeccione el grupo Nivel d dob 5 4 ER electr geno en busca de fugas de aceite V lvula de presi n de aceite defectuosa Contacte con nuestro distribuidor Man metro o interruptor de presi n del aceite Compruebe y o reemplace el interruptor de presi n 54 defectuoso del aceite Compresi n d bil Compruebe la compresi n 5 3 RUPO ELECTR GEN i i GRUPO ELECTROGENO GENERAL E ETA Inspeccione el sistema de escape Reemplace los BS RUIDOSO componentes inoperantes del sistema de escape
119. tremo del cable de comunicaci n del CONTROL REMOTO SCO 10 Finalmente es necesario conectarlo a la bater a cable rojo al positivo y cable negro al negativo CONECTE A BATER A 12 24 V 0 O 3 2 Transformadores de aislamiento unidad IG MTU Para conectar los transformadores de aislamiento unidad IG MTU en primer lugar debe desconectar los conectores macho y hembra ubicados detr s del panel SCO 10 Luego conecte el conector macho del panel SCO 10 al conector hembra de la unidad IG MTU y conecte el conector hembra del panel SCO 10 al conector macho de la unidad IG MTU Sole Diesel Rev 2 e 7 4 Interfaz del operador SCO 10 5 6 13 10 11 12 9 4 BOTONES DE CONTROL DEL GRUPO ELECTR GENO POSICI N BOT N DESCRIPCI N Bot n START Solamente funciona en modo MAN Presione este bot n para iniciar la secuencia de arranque del motor Bot n STOP Solamente funciona en modo MAN Presione este bot n para iniciar la secuencia de parada del grupo electr geno Presionarlo repetidamente o apretar el TO STOP bot n durante m s de 2s cancelar la fase actual de la secuencia de parada como reduciendo gradualmente la potencia o enfriando y continuar la siguiente fase Bot n FAULT RESET Utilice este bot n para confirmar las alarmas y desactivar la 3 salida de la bocina Las alarmas inactivas desaparecer n inmediatamente y el estado de las alarmas activas cambiar a confirmad
120. u 021 3 d SE Bes m 701 Etats O Verret O Arm 000 AdUNVO 1S Lat 0210
121. uito de agua de mar llen ndolo con agua dulce Vuelva a llenar el circuito de agua de mar con una mezcla de agua dulce y agente anticongelante Saque el impulsor de la bomba de agua de mar l mpielo con agua dulce y gu rdelo en un lugar protegido del polvo y la luz del sol Renueve y vuelva a llenar el intercambiador de calor hasta el m ximo nivel con una mezcla de agua dulce y agente anticongelante Renueve el aceite del motor Cubra la toma de aire Si el dep sito de combustible es peque o vac elo completamente y l mpielo ll nelo otra vez con una mezcla de di sel y aditivo anticorrosi n Sol S A recomienda DIECYL PLUS Afiada una medida de este aditivo por cada 25 litros de di sel Por otro lado si el dep sito de combustible es grande a ada 1 litro de este aditivo por cada 500 litros de diesel Limpie y seque el rea donde est instalado el motor Afloje las correas Aplique spray diel ctrico en la conexi n el ctrica desmonte la bater a y c rguela varias veces durante el tiempo en que no se use Aplique spray repelente de la humedad en el motor 4 5 Restablecimiento de las condiciones de funcionamiento Cuando se vuelve a encender el grupo electr geno despu s del almacenamiento de invierno hay que llevar a cabo ciertas operaciones Siga estos pasos ST wc oM Llene el dep sito de combustible con di sel limpio Se puede usar la mezcla de aceite di sel y aditivo anticorrosi n con que llenamos el dep

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