MANTENIMIENTO Y AJUSTES
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1. 26 Compruebe el recorrido libre de los pedales de freno aj stelo si necesarlo 27 Inspeccione el freno de estacionamiento aparcamiento aj stelo si necesario Quite el tubo respiradero del motor y l mpielo por dentro con chorros de aiie comprimido 9 sRecemplacec ilto de CcOmbDUStbDlS sonoro 11 Limpie el elemento del prefiltro de 10 Limpie la tela colador de la bomba elevadora de combustible oooooccnnnncc 12 Reapriete las tuercas de sujeci n de las ruedas 28 CADA 400 HORAS DE TRABAJO 6 MESES Vac e el aceite del motor y reemplace el filtro de aceite del motor Utilizar solamente aceite multiviscoso SAE 15W 40 APT CE CADA 500 HORAS DE TRABAJO Haga comprobar la holgura de los levantav lvulas taqu s del motor Haga probar ajustar los inyectores de combustible Vac e el agua del radiador limpie el sistema reponga los tapones reabastezca a adiendo inhibidor corrosivo al refrigerante oooocccncncnonnnnnnonnnnnnnnnnnnnos 14 Reemplace el filtro de retorno del sistema hidr ulico 1 29 Cambie el aceite del sistema de transmisi n2. 23 Limpie o reemplace el filtro de succi n del sistema de transmisi n 23 Reemplace el filtro de presi n del sistema de transmisi n occcccncncnnnnnnnnnnnnnnonnnnonnnnnnnos 23 Inspeccione y ajuste la convergencia de las ruedas delanteras S lo 4RM 21 CADA 750 HORAS DE TRABAJO Cambie el elemento del prefiltro de combustible 10 Cambie el aceite de las unidades de reducci n final del puente delantero s lo 4RM 25 Cambie el aceite del diferencial delantero 5010 4 1 26 Cambie el aceite de las unidades de reducci n final del puente trasero 24 Haga reajustar la precarga de los cojinetes de las unidades de reducci n final del puente trasero 555555550 055555555599990000005555559494949494990050555559449999999555555 5 Haga desmontar los cojinetes de las ruedas delanteras lavar las piezas en solvente cambiar la grasa montar los cojinetes y reajustar la precaroa solo 11 CADA 1000 HORAS DE TRABAJO Reemplace el elemento de seguridad del depurador de 12 Cambie el l quido del sistema hidr ulico principal 555599 999 29 Haga vaciar limpiar el interior del dep
3. 2 gt Filtrado del fluido del sistema hidr ulico principal Se hace el filtrado del fluido hidr ulico de la retroexcavadora cargadora delantera en el retorno del circuito El elemento filtrante es del tipo desechable lo que facilita el cambio Cuidado El elemento filtrante se constituye de microfibra y no de papel com n El nivel de filtrado es de 10 u microns absolutos o sea en el m nimo unos 97 de las impurezas 10 de m crons o m s se retienen por medio del filtro micr nico en cada pasaje Los filtros comunes aunque sean 10 u son del tipo nominal o sea s lo unos 50 de las impurezas de 10 u m s se retienen en cada pasaje 5 5 MOTOR 5 5 1 Comprobaci n del nivel del aceite lubricante Cada 50 Horas Con la m quina nivelada y motor detenido a Quite la varilla indicadora de nivel 1 y l mpiela con un pa o limpio no use estopa o un trapo que desprenda pelusas b Rep ngala en su sitio y vuelva a sacarla para comprobar el nivel El nivel de aceite debe resultar comprendido entre las marcas de MINIMO y MAXIMO de la varilla indicadora En caso que el nivel quede en m nimo o abajo rellene por el bocal de llenado 2 con aceite aprobado de la misma marca y viscosidad que lo utilizado
4. Durante el funcionamiento normal de la m quina la temperatura interna de los sistemas mec nicos aumenta produciendo presi n y vapores Los respiraderos permiten el escape de estos gases Eventualmente stos podr n contener un cierto tenor de humedad que quedando en el interior se condensar a formando agua y la consecuente oxidaci n de las piezas Adem s de eso el exceso de presi n podr producir fugas a trav s de los retenes Al final de cada jornada de trabajo la presi n caye a medida que la temperatura vuelve a lo normal Los respiraderos facilitan la entrada de aire para evitar la formaci n de vac o lo que podr absorber fangos por los retenes Por lo tanto es muy importante mantener los respiraderos siempre limpios y desobstruidos 5 8 2 Comprobaci n del nivel de aceite de la transmisi n Cada 50 Horas Se debe comprobar el nivel con la m quina perfectamente nivelada Quite la tapa de inspecci n del entarimado de la plataforma y a trav s de la varilla de nivel 1 compruebe el nivel que deber resultar comprendido entre las marcas de m ximo y m nimo de la varilla indicadora 51 necesario rellene por medio del bocal de llenado 2 ubicado cerca de la varilla MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 23 5 8 3 Cambio de aceite de la transmisi n eje trasero y direcci n lavado o reemplazamiento del elemento filtrante de succi n y del elemento filtrante de presi n Cada
5. OIQUIDO UOI 2 82 4732 8 2 4 32514 100 S041 O QGA OTS OOPRDAPIY D21518 10101 popiobdos sa onsodap jap 0 sa soan 2 11 VLON 1 jap Aunda lafaa O opinbij 222214 SOSADAPO 1 olog 101504402 uoo bidwi ono so un enby DPDI 5011 Q P 29182130 UN o S 10 24520 ap aoua uoa jasaig ajqusnquios aaun 18536 A a a ZO dind N 650 diN 93 e 1d d 9 Y Xtunoy d AMIA c pepis sau AA A 545 555 9 e1 un6as 1 S saquy 1945 5 54 55 0 S OA ae _ ___ _ TN N S 06 JYS S suaSeualbuy 06 060H 55 S ed 06 GH 06 X9 d3 9 99 9441 d3 06 VA xendg 5790 dv 2 S 3553 TOHLSVO am lays 06 JVS lt gt X N S RA O US e pa a a a ia a a ic S A S an 5 838053 5 001
6. SS Procedimiento de reglaje 1 Posicione la m quina a una distancia alrededor de 2 30 metros y formando ngulo recto con una pared clara La m quina deber quedar sobre un piso plano y nivelado MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 17 2 Marque en la pared una l nea horizontal exactamente la altura del centro de los faros o sea a una altura del 50 em del suelo 3 Trace asimismo una l nea vertical B exactamente en la direcci n del centro de la m quina 4 Marque otros dos puntos C sobre la l nea A representando la distancia entre el centro de los faros 5 Encienda los faros de servicio en HAZ ALTO y compruebe el foco de cada uno en relaci n al respectivo punto C El centro del foco de faro deber coincidir con el punto C del respectivo lado 6 Ajuste s lo un faro a la vez a trav s de los tornillos de reglaje si necesario NOTA Despu s de sustituir alguna bombilla del faro haga la comprobaci n del CS reglaje del foco seg n se describe arriba y en caso de necesidad haga el ajuste 5 6 2 Mantenimiento de la bater a A Comprobaci n del nivel de la soluci n electrol tica Cada 50 Horas El mantenimiento del nivel correcto de la soluci n electrol tica es de vital importancia Cuando las placas en el interior de los vasos trabajen secas ocurre la sulfataci n que en muchos casos inuti liza la bater a En casos extremos especialmente
7. 5 12 3 Alivio de carga sobre los neum ticos En el caso que la inactividad sea mayor que 30 d as conviene sostener el peso de la m quina sobre calzos reforzados y seguros Quite el agua del interior de los neum ticos si hay y cal brelos a la presi n inferior a aqu lla recomendada para el trabajo Si el peso de la m quina incide sobre los neum ticos en una sola posici n por largo tiempo ocurre la deformaci n de la banda de rodadura 5 12 4 Cierre de la salida del escape del depurador de aire y tubo respiradero del motor Es importante impedir la penetraci n de insectos a trav s de estos puntos Muchos insectos pueden transportar residuos utilizados para la confecci n de nidos al interior del motor lo que podr producir consecuencias desastrosas al motor 5 12 5 Aprovisionamiento y lubricaci n Al inactivar la m quina abastezca totalmente el dep sito de combustible con el fin de evitar la condensaci n de la humedad y la consecuente oxdaci n del interior del dep si to y da os al sistema de inyecci n Adem s de eso proceda a una lubricaci n de todos los niples de engrase 5 12 6 Otros procedimientos e Quite la bater a de la m quina l mpiela perfectamente y mant ngala en un sitio seco con el nivel de soluci n electrol tica correcto Mensualmente som tala a una carga lenta evitando la sulfataci n de las placas lo que
8. Mantenimiento del sistema de filtrado de aire La vida til del motor depende en gran parte del filtrado de La funci n de este sistema es de la mayor responsabilidad puesto que a trav s de l decenas de metros c bicos de aire pasan a cada hora cargadas de impurezas que hay que retener Cualquier da o a los elementos filtrantes permitir el pasaje de gran parte de que contienen impurezas abrasivas Por supuesto estas impurezas en caso de penetraci n el el motor producen serios e irreversibles da os Sin embargo el sistema de filtrado a seco incorporado a las retroexcavadoras cargadoras delanteras es la forma m s eficaz y segura El correcto mantenimiento de este sistema proporciona la garant a de larga vida til y eficacidad del motor MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 13 T 2 A Componentes del depurador de aire 1 Cuerpo del depurador 2 Elemento filtrante principal primario 3 Elemento interno de seguridad 4 Transductor de atascamiento 5 Testigopiloto de atascamiento tablero 6 Tuercadesujeci n del elemento primario 7 Tuerca de sujeci n del elemento interno 8 Manguera deconducci n del aire filtrado al motor 9 V lvula de descarga del polvo 10 Deflectorinterno B Descarga del polvo acumulado en el alojamiento Diariamente con el motor detenido antes de empezar el trabajo presione con la mano la v lvula 9 de goma para liberar
9. Luces decambio de direcci n d Rearmeel conjunto siguiendo el procedimiento inverso e Compruebe el reglaje del foco del faro de haz alto y aj stelo 51 necesario v ase el apartado 5 6 1 de esta Secci n B Faros traseros y delanteros de servicio Quite el espejo 1 b Afloje el pasador 2 Tire el conjunto de la l mpara 3 y reempl cela NOTA La l mpara 3 es del tipo hal gena y nose deber cambiarla con la mano Utilice un pa o o papel limpio para manejar estas l mparas C Se aleras traseras luces intermitentes de emergencia luces de freno a Saque el espejo 1 Saque la l mpara 2 averiada impuls ndole un movimiento de empujar y ala vez girar en la direcci n hacia la izquierda Instale una nueva l mpara de misma potencia y voltaje 12 voltios siguiendo el procedimiento inverso Reinstale el espejo 1 fij ndose al correcto encaje MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 21 5 7 SISTEMA DE DIRECCI N 5 7 1 Comprobaci n y reglaje de la convergencia de las ruedas del puente delantero 4RM Cada 500 Horas ESQUEMA GR FICO DELA CONVERGENCIA NOTA Se adopta el siguiente procedimiento para verificar la convergencia a Alinee las dos ruedas en relaci n a la m quina b Mida la distancia D en
10. sta se deforme en el rearmado posibilitando fugas de aceite No utilice herramienta alguna para esta operaci n pues ella podr deformar el filtro en el rearmado f Abastezca el c rter con aceite nuevo v ase tabla de la pagina 06 hasta que el aceite lubricante alcance el nivel m ximo de la varilla indicadora Ponga en marcha el motor y d jelo en ralent Compruebe la existencia de fugas de aceite a trav s del filtro o tap n de vaciado del c rter Inspeccione asimismo el marcador de la presi n del aceite Detenga inmediatamente el motor en caso que ocurra baja presi n h Apague el motor Espere unos minutos y vuelva a comprobar el nivel Corr jalo si necesario 5 5 3 Limpieza del tubo respiradero del c rter Cada 200 Horas a Quite el tubo respiradero del motor desasiendo la abrazadera correspondiente junto a la tapa superior del motor b Lave el tubo internamente con solvente para evitar el ac mulo de aceite e Impurezas en su interior En el interior del tubo se forman ac mulos de aceite y polvo que pueden perjudicar la ventilalci n del c rter Seque el tubo respiderero con chorros de aire comprimido 0 d jelo escurrir totalmente d Reinst lelo en la posici n original apret ndose correctamente la abrazadera 5 5 4 Comprobaci n y reglaje del ralent del motor Siempre que sea necesario NOTA La inspecci n y el ajuste del ralent debe hacerse con el motor caliente a la te
11. 0 e 0 g Afloje el tornillo 1 y quite el alojamiento 2 el elemento tipo colador 3 y los dem s componentes Limpie la caja y el colador con pincel y solvente y s quelos con chorros de aire comprimido o con un pa o limpio y seco que no suelte hilachas Reemplace el tamiz filtrante 3 51 ste est con la malla distorcida o agujereada 51 necesario reemplace tambi n los sellos 4 Rearme el filtro y el alojamiento vigil ndose al orden de los componentes seg n la figura al lado Reapri telos firmemente Despu s de todas las operaciones arriba mencionadas abastezca la transmis n con aceite nuevo Rell nela hasta el nivel m ximo de la varilla indicadora Ponga el motor en marcha y d jelo en ralent durante 3 minutos y sin detenerlo compruebe el nivel del aceite 51 necesario rellene hasta que el nivel resulte comprendido entre las dos marcas m nimo y m ximo de la varilla indicadora Busque fugas junto a los filtros y tapones 5 8 4 Comprobaci n del nivel de aceite de las reducciones finales del puente trasero Cada 200 m quina Horas Para verificar el nivel del aceite de los reductores posicione la m quina en suelo plano y nivelado Quite el tap n de nivel y llenado 1 El nivel est correcto si alcanza el borde del orificio del tap n de llenado Caso contrario rellene con aceite aprobado Haga el mismo procedimiento con el reductor del otro lado de la 5 8 5 Cam
12. 500 Horas a Quitelos tapones de vaciado 1 y 2 de conformidad con lo se alado en la figura y deje escurrir totalmente el aceite b Compruebe el estado de las arandelas de sellado de los tapones 51 presentan desgaste reempl celas c Reponga los tapones de vaciado d Haga el mantenimiento de los filtros como sigue Ubicaci n del filtro de succi n 3 Ubicaci n del filtro de presi n 4 Elemento filtrante de la l nea de presi n a A trav s del sextavado 1 saque la caja 2 que aloja el elemento de microfibra 3 y los dem s componentes b Utilice solvente y pincel para hacer una limpieza de los componentes c Reemplace los sellos 4 d Instale un nuevo elemento vigil ndose el orden correcto de los componentes seg n la figura al lado Aseg rese del correcto asentamiento de los sellos 4 Reapriete el tornillo 1 firmemente 24 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 2 Elemento filtrante de la l nea de succi n a b
13. el borde del orificio de nivel e Reinstale asimismo el tap n de llenado 5 9 FRENOS 5 9 1 Purgado del sistema de mando hidr ulico de los frenos Cuando sea necesario NOTA Las retroexcavadoras cargadoras delanteras van dotadas de frenos de mando hidr ulico Siempre que se tenga que hacer un reglaje del recorrido libre de los pedales ejecute ante todo el purgado del sistema de mando Siempre que haya dudas consulte con su Distribuidor Concesionario Los frenos son vitales para su seguridad la de la m quina y la de otras personas Procedimiento para el purgado a Complete el nivel del l quido de freno en el dep sito 1 b Pida a alguien que accione uno de los pedales de freno Oprima el pedal hacia el fondo por 3 veces y en la ltima vez mant ngalo presionado d Afloje el tap n de purga 2 y deje que el l quido escurra vigilando que ste no le toque su rostro MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 27 OPA AAA AAA AAA AAA AAA AAA PAPA AAA AAA AAA AAA e Vuelva a apretar el tap n f S lo ahora suelte el pedal Repita los apartados hasta f tantas veces cuantas sean necesarias Normalmente en dos etapas se logra un buen purgado Esto se podr constatar cuando el pedal queda bien firme con buena actuaci n En el caso que se haga el purgado y el pedal no quede firme cuando oprimido ser necesario reemplazar el reparo de los cilindros maestros y o de
14. el vaciado desasiendo el tap n inferior e Accione la bomba manual de purgado y deje escurrir hasta que salga s lo combustible puro a trav s del tap n e Vuelva a apretar el tap n con la mano No utilice herramienta d ndole el apriete correcto 5 4 6 Limpieza del dispositivo de filtraci n previa del combustible Cada 200 Horas y sustituci n Cada 750 Horas a Saque el dispositivo de filtraci n previa en conjunto con el respectivo anillo de sellado Para ello g relo con la mano en direcci n hacia la izquierda Para la limpieza del elemento l velo con solvente enjagu ndolo abundantemente A continuaci n si posible aplique chorros de aire comprimido b Limpie asimismo el suporte del dispositivo de filtraci n previa Unte unas pocas gotas de aceite limpio de motor sobre el anillo de sellado del elemento nuevo o lavado e inst lelo con la mano sin utilizar herramientas La aplicaci n de aceite lubricante sobre los anillos de sellado de los filtros en general en el rearmado sirve para evitar que los anillos se deformen con la fricci n lo que podr producir fugas posteriores MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 11 5 5 7 Reemplazo del filtro de combustible Cada 200 Horas a Limpie externamente el alojamiento del filtro Quite el filtro gir ndolo a izquierdas c Arme un nuevo elemento untando unas pocas gotas de aceite lubricante limpio sobre el respectivo anillo de sellad
15. la parte delantera entre los bordes de las llantas exactamente en la altura del eje de las ruedas De la misma forma haga la medici n entre los bordes de las llantas en la parte trasera de las ruedas Calcule la convergencia existente haciendo T D medici n trasera menos la delantera La convergencia deber resultar lo m s pr ximo de ZERO posible o sea las medidas D y T deber n ser iguales En caso de necesidad ejecute el reglaje como sigue a Afloje la tuerca 1 del terminal de direcci n 2 b Quite el tornillo de sujeci n 3 Gireel terminal 2 de forma que se obtenga la convergenciarecomendada Vuelvaa montarel conjunto apretando firmemente la tuerca 1 Para sacar el terminal 2 del brazo de direcci n no golpee directamente sobre el tornillo del terminal sino instale parcialmente la tuerca 1 sobre el tornillo y golpee sobre la tuerca Podr ser necesaria una herramienta especial para esta operaci n En este caso consulte con su Distribuidor Concesionario El reglaje correcto de la convergencia influye en la durabilidad de los neum ticos 22 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 5 8 SISTEMA DE TRANSMISI N 5 8 1 Limpieza de los respiraderos de la transmisi n Siempre que sea necesario RESPIRADERO DE LA RESPIRADERO DEL PUENTE TRANSMISI N TRASERAS DELANTERO 4RM
16. ocurre tambi n por falta de carga Si va a dejar la bater a en la m quina quite el cable negativo e Cambie el aceite lubricante del motor as como el aceite de los dem s sistemas e Vac e el agua del radiador haga un lavado interno del sistema a trav s de circulaci n de agua corriente A continuaci n rellene el sistema a adiendo inhibidor de corrosi n 32 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOGO OGOOGO A A A AA AAA AAN 5 12 7 Retorno al trabajo e Quite las protecciones del escape depurador de aire y tubo respiradero e Reinstale la bater a e Compruebe el funcionamiento de las luces del tablero de instrumentos y mandos e Haga un calibraje de la presi n de los neum ticos e Corte el caudal de combustible hacia el motor soltando el hilo junto a la electrov lvula de la bomba inyectora figura al lado Esto permitir arrancar el motor con el motor de arranque sin entrar en funcionamiento Con eso todas las partes del motor recibir n lubricaci n antes de funcionar evitando desgastes prematuros debido a la ausencia de aceite en las piezas de las partes altas e Reconecte el hilo de la electrov lvula y ponga el motor en marcha normalmente 5 13 AN LISIS DE AVER AS SUS CAUSAS Y SOLUCIONES Los cuadros a continuaci n son un auxilio para las ocasiones en que usted necesita diagnosticar alg n problema y decidir sobre la mejor forma de proceder AVER A CAUS
17. que el tap n de drenaje y llenado quede en el punto m s bajo b Quite el tap n de vaciado y deje el aceite escurrir totalmente Gire la rueda de tal manera que el tap n quede en la posici n de llenado d Reabastezca la reducci n final y reponga el tap n apret ndolo con firmeza e Repita los apartados arriba en la otra rueda 5 8 8 Comprobaci n del nivel de aceite del diferencial delantero 4RM Cada 200 Horas a Con la m quina estacionada en suelo nivelado quite el tap n 1 de llenado del diferencial b El nivel deber alcanzar el borde del orificio del llenado c Si el nivel est abajo de lo normal rellene con aceite aprobado d Reponga el tap n y apri telo con firmeza 26 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 ES gt 5 8 9 Cambio del aceite del diferencial delantero 4RM Cada 750 Horas Con la m quina estacionada en suelo nivelado y aceite en tempera tura normal de funcionamiento a Quite el tap n 1 de llenado figura anterior y el tap n de vaciado 2 dejando escurrir totalmente el aceite Examine los retenes de los tapones si necesario reempl celos c Limpie la parte magn tica del tap n de vaciado d Reponga el tap n de vaciado con firmeza rellene con aceite aprobado hasta completar
18. que eso no acaezca hay siempre un serio riesgo de que la m quina pueda desgobernarse especialmente en una frenada brusca de emergencia 28 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 A 5 10 NEUM TICOS Y RUEDAS 5 10 1 Presi n de los neum ticos Cada 50 Horas La presi n de inflado correcta y peri dica de los neum ticos es de fundamental importancia b sicamente por 2 razones 1 Influencia en la durabilidad de los neum ticos 2 Influencia en la adherencia de los neum ticos al suelo En tareas que exijan elevada fuerza de tracci n un neum tico con presi n excesiva posee un rea de contacto reducida con el suelo produciendo patinaje excesivo Cuadro ilustrativo de la influencia de la presi n de inflado sobre los neum ticos PRESI N PRESI N IDEAL PRESI N EXCESIVA INSUFICIENTE ADVERTENCIA a Hay que vigilar siempre la presi n correcta para cada tipo de neum tico El uso de presiones excesivas adem s de producir el desgaste prematuro de las garras de los neum ticos representa un serio problema de seguridad Consulte la Secci n 6 con arreglo a las presiones recomendadas para los neum ticos b Mientras ejecuta la presi n de inflado de un neum tico jam s permanezca frente al neum tico En el caso que el neum tico escape de la llanta podr n ocurrir accidentes de consecuencias imprevisib
19. toberas h En condiciones de temperatura elevada y trabajo pesado trabaje con revoluciones m s elevadas con tal que la rotaci n no sobrepase la de rotaci n m xima 34 MANTENIMIENTO Y AJUSTES ER O OOOO OOOO AR AAA 7 SECCI N 5 E AVER A CAUSA PROBABLE SOLUCI N 5 Bater a no alcanza carga aunque en trabajo 6 Fusibles y bombillas queman con frecuencia a Vasos sulfatados o da ados a causa de no mantenimiento del nivel del electr lito a causa de largo per odo inactivo sin recarga b Escobillas del alternador desgastadas u otro proble ma interno c Rel desreglado d Alg n cortocircuito con la masa e Bornes y terminales sucios a Cortocircuito en alg n hilo con la masa b Bater a con exceso de carga regulador del alternador desreglado c Uso de bombillas o accessorios fuera de especificaciones O concentrados en alg n fusible a Reemplace la bater a y siga las instrucciones de mantenimiento b Haga inspeccionar el alternador c Haga ajustar el rel o regulador del alternador d Intente buscar el cortocircuito y islelo e Haga la limpieza de los bornes y terminales con lija y cepillo de acero a Busqueel cortocircuito y islelo b Haga ajustar o cambiar el regulador c Siempre que reemplace alguna bombilla utilice otra de igual especificaci n Instale accesorios sol
20. 5 S A mu di 39M 945 SELLIN E oo O Tea S 89 DA 89 DA OSI S 29 9 310 89 H no 89 SMY OVA 89 N 110 913 TEON S o OLANN UISd H 20 5 5 Hays W 9 33930322993 S 0X S MSL eqn ossy Ob JYS 5 JYS A N 5 19015 MSI JVS essejo 59 S 00b1 xequny 94 1 podo S 39 4 S S S 180 S E ci 303498 e S 04 81 45 Ad VIAVL 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 7 2 CULU 5 4 RECOMENDACIONES ESPECIALES SOBRE LUBRICACI N Y FILTRADO 5 4 1 Cuidados a tomarse en cuanto a lubricaci n Adem s de utilizar aceites y l quidos recomendados para su m quina es imperativo tomar los debidos cuidados en cuanto ala contaminaci n en el per odo que precede el uso propiamente dicho Los cuidados con el aceite empiezan en el mo mento de su recepci n F jese a la identificaci n del tipo de aceite sobre el envasado tambores o latones Jam s da e estas identificaciones al rodar lostambores lo que se deber hacer siempre sobre rieles de madera Tras haber correctamente identificado de los envasados haga la correcta separaci n en el almacenamiento para evitar enga os y percances en el momento del uso Para hacer el almacenamiento en un sitio a
21. A PROBABLE SOLUCI N 1 Falta de fuerza en a V lvula de alivio desreglada a Mande ajustar la v lvula todos los cilindros Cavitaci n en sistema hidr ulico b V ase el apartado 3 abajo hidr ulicos de la Desgaste de la bomba hidr ulica Haga inspeccionarla m quina reemplazarla en caso necesidad 2 Falta de fuerza s lo en a Fuga interna del cilindro a Haga sustituir el juego reparo alg n cilindro o recondicionar el cilindro hidr ulico seg n el caso Fugainterna de la v lvula b Haga abrir la v lvula de direccional de mando mando para reemplazar los componentes averiados 3 Cavitaci n en el a Penetraci n de aire en alg n punto Elimine la entrada de aire y fuga sistema hidr ulico del circuito hidr ulico mangueras conexiones v lvulas etc MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 33 GUU AVER A CAUSA PROBABLE SOLUCI N 1 Motor de arranque d bil o no arranca 2 Motor arranca pero no funciona 3 Motor emite humo negro y con p rdida de potencia 4 Sobrecalentamiento del motor a Bater a sin carga o mal contacto de los terminales o dem s conexiones b Fallo del motor de arranque o rel a Falta de combustible Aire en el sistema alimentaci n Galer as de combustible o filtro atascados NOTA En invierno ocurre la formaci n de parafinaenel combustible queproduce atascamiento d Toberasextremadamente
22. A diferencia de color de los fusibles la capadidad amperios se halla estampada sobre cada uno de ellos para evitar enga os en el acto del 110 reemplazo gt gt Acu rdese Los fusibles son la seguridad de todo el sistema el ctrico y de 110 la propia m quina V ase el esquema al lado la disposici n de los fusibles en el soporte ubicado en el compartimiento del tablero delantero 22110 Tenga siempre a mano algunas unidades de los 3 tipos de fusibles 10 e Jam s improvise trozos de metal en lugar de los fusibles de amperaje m s elevado e Si alg n de los fusibles quema con frecuencia investigue la causa del problema e Nunca haga reparaciones en el sistema el ctrico sin antes desconectar el cable negativo de la bater a 20 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 AN 5 6 5 Reemplazamiento de las l mparas de los faros y se aleras traseras A Faros delanteros de servicio a Suelte los tornillos de sujeci n 1 del conjunto del faro b Desarme el conjunto siguiendo el orden de la ilustraci n Saque la l mpara averiada 2 L mpara del faro delantero aleje la protecci n de goma a y destrabe el pasador b A continuaci n tire el plug dela l mpara quit ndola Lucesdesituaci n delanteras 4
23. BOMBA INYECTORA Y TOBERAS La bomba de inyecci n de la retroexcavadora cargadora delantera no necesita la abertura de tapones para purgado Despu s de la correcta purga del filtro ad ptanse los siguientes procedimientos a Conecte la llave del conmutador de arranque hacia la primera muesca para que la electrov lvula 2 de la bomba de inyecci n permita el caudal de combustible b Accione algunas veces m s la bomba elevadora de combustible sobre el filtro sin aflojar ning n tap n en la bomba c Accione el arranque El sistema de purga autom tica elimina el aire a trav s del tubo 1 de la figura al lado NOTA Si el motor no arranca despu s de los 10 segundos de accionamiento del motor de arranque espere por m s algunos instantes y entonces intente de nuevo Si necesario repita el ciclo de purgado del sistema 5 5 9 Limpieza del filtro de la bomba manual del combustible 200 Horas a Limpie la bomba externamente b Quite la tapa superior 1 y la junta a continuaci n saque el colador tamiz filtrante 2 Hay que vigilar a la posici n de armado del colador Lave el tamiz filtrante con queros n y s quelo con chorros de aire comprimido o d jelo escurrir naturalmente d Limpie detenidamente la parte superior de la bomba e Fije el colador en su alojamiento y la tapa asegur ndose la junta est en buenas condiciones en caso de necesidad reempl cela 5 5 10
24. IMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 ES AN la limpieza proceda como sigue e Desconecte los cables de la bater a primero el negativo y despu s el positivo e Limpie los bornes y los terminales con uso de lija y cepillo de acero En el montaje prot jalos con vaselina para prevenir contra corrosi n e Limpie la caja de la bater a utiliz ndose agua caliente y jab n e Reconecte los cables de la bater a teniendo el cuidado para no invertir la polaridad Cable con terminal y cable con terminal En la reinstalaci n reconecte primero el cable C Recarga da bateria Cuando la bater a est descargada especialmente despu s de mucho tiempo sin uso se recomienda quitarla de la m quina y someterla a una carga lenta con baja corriente o sea entre 3 y 5 amperios horas La corriente alta producida por el cargador bater a descargada puede da arla Jam s pruebe la carga de una bater a haciendo un cortocircuito directamente sobre los bornes pues adem s de da arlos existe el riesgo de explosi n El uso de un dens metro puede revelar gran parte de los defectos de una bater a a trav s de la densidad de la soluci n Diferencias acentuadas de densidad entre los diferentes vasos acusan la existencia de alg n problema como sulfataci n o placas en cortocircuito En este ltimo caso ser necesaria una prueba de carga en aparato especial D Utiliz
25. MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA CARGADORA DELANTERA 96 SECCION 5 MANTENIMIENTO Y AJUSTES MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 1 5 1 CUADRO DE MANTENIMIENTO PERI DICO En esta Secci n se encuentran de forma detallada todos los servicios de mantenimiento que deben ser ejecutados en su m quina para que sta se mantenga siempre en perfectas condiciones y por mucho m s tiempo La ejecuci n de estos servicios en los plazos previstos proporcionar mayor vida til al veh culo con el m ximo de eficacia S lo un buen mantenimiento podr asegurar el m ximo rendimiento al equipo Adem s evitar perjuicios y p rdidas de tiempo originarios de quiebras o desgaste prematuro El CUADRO 1 lista los apartados de mantenimiento a ejecutarse s lo durante las primeras 100 HORAS M QUINA NUEVA Pero en este per odo hay tambi n que efectuarse los apartados de mantenimiento peri dico del CUADRO 2 Despu s de las primeras 100 HORAS ad ptansesolamentelos procedimientos del CUADRO 2 5 1 1 CUADRO 1 MANTENIMIENTO PARA M QUINA NUEVA DESCRIPCI N 538555 P G LAS PRIMERAS 50 HORAS DE TRABAJO Reemplace el filtro y cambie el aceite del motor Reemplace el elemento filtrante de retorno del sistema hidr u
26. a primera muesca y deje que escape la presi n antes de quitarla del todo Al sacar la tapa utilice guantes o pa o grueso para proteger la mano El nivel correcto del agua es de 10 mm debajo del cuello de llenado Utilice solamente agua destilada inhibidor de corrosi n ADVERTENCIA En el caso que el motor est sobrecaliente aguja del indicador en la zona roja se deber n reduplicar las precauciones Desatornille tapa con el motor funcionando en ralent Introduzca el agua lentamente para evitar choque t rmico al motor lo que podr da arlo B Drenaje del agua del radiador y limpieza del sistema Cada 500 Horas Con el motor en temperatura normal de funcionamiento y m qui na estacionada en suelo nivelado a Quite la tapa del radiador b Saque la manguera inferior y haga el lavado del sistema a trav s del cuello de llenado hasta que empiece a escurrir s lo agua limpia por las salidas de vaciado Tenga mucho cuidado para hacer circular agua fr a a trav s del bloque del motor todav a caliente Espere unos minutos para entonces introducir el agua Reinstale la manguera apretando bien la abrazadera d Rellene el radiador con agua potable a adiendo un producto anticorrosivo La proporci n de la mezcla agua aditivo debe ser lo recomendado en el envase del producto NOTA a Mantenga siempre la tapa del radiador en perfectas condiciones puesto que ella es responsable por el ma
27. aci n de bater a auxiliar Cuando sea necesario utilizar una bater a auxiliar no conecte los cables de esta bater a sobre los bornes de la bater a d bil Esto da ar los bornes pudiendo adem s causar explosi n de la bater a d bil Conecte el cable directamente al terminal del motor de arranque y el cable a la carcasa de la m quina MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 19 5 6 3 Sustituci n de las bombillas internas de los instrumentos del tablero lateral y de las luces de aviso El tablero de instrumentos de la Retroexcavadora Cargadora Delantera es totalmente electr nico El sellado de este tablero contra la penetraci n de agua e impurezas es rigurosa En el caso que una de las 9 luces de aviso o de las bombillas de iluminaci n de los 3 instrumentos del tablero lateral arriba no se encienda NO QUITE NI ABRA EL TABLERO Eso s lo se hace con entrenamiento especializado Consulte con su DISTRIBUIDOR CONCESIONARIO 5 6 4 Cuadro de fusibles y reemplazo En el caso de la quema de alg n fusible abra la tapa superior del compartimiento del tablero delantero a Desencaje el fusible quemado empuj ndolo con la mano 2215 b De forma inversa introduzca otro en su lugar con la misma capacidad 15 AMY El sistema el ctrico de la Retroexcavadora Cargadora Delantera va dotado de fusibles con 3 fusibles diferentes 5 10 y 15 amperios Adem s de la 105 AMP
28. amente con orientaci n especializada
29. bajo temperaturas elevadas las IN 7 placas pueden entrar en cortocircuito inutilizando asimismo la HS ls bater a A Para comprobar y rellenar el nivel saque las tapas de los vasos e introduzca un tubo hasta alcanzar las placas y cubre la parte superior del tubo continuaci n quite el tubo y vea la altura de l quido que ha quedado en el tubo lo que corresponde al nivel de la soluci n ATENCI N Se recomienda el uso de un tubo transparente para evitar la aproximaci n de sus ojos en la abertura de los vasos Los vapores cidos liberados son letales al cuerpo humano Jam s aproxime llama desnuda para iluminaci n puesto que los vapores de la bater a son inflamables Sila bater a consume agua en per odos muy cortos menos de 50 horas de trabajo o si queda sin carga con mucha frecuencia haga probar el sistema de carga alternador y regulador adem s de la propia bater a B Limpieza de los terminales de la bater a Adem s del nivel de la soluci n electrol tica la limpieza es responsable por la duraci n de la bater a Los ac mulos de dep sitos externos corroen la pintura y los emplanchados Adem s de eso descargan la bater a pues funcionan como conductores Los bornes de la bater a pierden el perfecto contacto con los terminales de los cables produciendo dificultades para conducir la corriente lo que resultar en descargas y sobrecalentamiento de la bater a 18 MANTEN
30. bio del aceite de las reducciones finales del puente trasero Cada 750 Horas Para cambiar el aceite la m quina deber quedar en temperatura normal de funcionamiento y estacionada en suelo nivelado Haga el drenaje del aceite a trav s del tap n inferior 2 quitando asimismo el tap n 1 Tras haber ejecutado el vaciado total reponga el tap n 2 y rellene el compartimiento hasta alcanzar el borde del orificio del nivel Recoloque el tap n 1 Repita los renglones arriba en el otro reductor del otro lado MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 25 5 8 6 Comprobaci n del nivel de aceite de las reducciones finales del puente delantero 4RM Cada 200 Horas POSICI N PARA COMPROBACI N DEL NIVEL Y LLENADO a Deje la reducciones con tap n en la posici n correspondiente a las 9 horas del reloj figura al lado b Utilice una llave Allen adecuada para quitar el tap n de vaciado y llenado El nivel estar correcto si alcanza el borde del orificio del tap n de llenado d Si necesario rellene con aceite aprobado e Reponga el tap n y apri telo con firmeza f Repita las instrucciones en la otra rueda 5 8 7 Cambio del aceite de las reducciones finales delanteras 4RM Cada 750 Horas Con la m quina en temperatura normal de funcionamiento y estacionada en suelo nivelado a Irga la parte delantera de la m quina y calce el puente delantero sobre cu as seguras gire la ruedas hasta
31. decuado ad ptanse los siguientes procedimientos No ponga los tambores al relente y bajo el sol Bajo estas condiciones el aceite se dilatar desprendiendo para el ambiente el aire que contiene Cuando hace fr o o llove la humedad del aire o el agua depositada sobre el tambor penetra en l y se mezcla con el aceite lo que podr deteriorarlo r pidamente Sin embargo en el caso que sea imperativamente necesario dejar los tambores por un corto per odo de tiempo al relente d jelos inclinados lo suficiente para que el agua no se deposite sobre ellos Se deben almacenar los tambores en un sitio bajo techado protegidos del sol lluvia y polvo y bajo la responsabilidad de alguien que conozca lubrifaci n tipos y clases de aceites y donde se deber n emplearlos Todos los recipientes mangueras y embudos empleados en el manejo de los aceites deber n estar correctamente limpios Se recomienda utilizar un envase espec fico para cada tipo de aceite Jam s utilice estopas para limpieza de estos envases pues sueltan hilachas lo que podr n producir serios problemas de funcionamiento en componentes como v lvulas de control hidr ulico 5 4 2 Filtrado Tan importante cuanto la elecci n y manejo correcto de los aceites y l quidos es su filtrado Por supuesto se recomienda utilizar filtros correctos de buena calidad y ejecutar su cambio en los intervalos recomendados en este Manual MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5
32. el polvo acumulado en el interior del alojamiento La acci n del deflector interno 10 hace con que la mayor parte del polvo se deposite en el alojamiento en lugar de saturar el elemento filtrante principal sin embargo para eso vuelve necesario que se accione la v lvula diariamente C Limpieza do elemento filtrante principal del depurador Se recomienda que el elemento principal sea sometido a limpieza solamente cuando el piloto indicador de atascamiento 5 se encienda en el tablero de instrumentos Como medida de seguridad mantenga siempre un elemento filtrante de repuesto debidamente limpio y probado en cuanto a agujeros y envasado en caja de cart n Al alcanzar 5 limpiezas el elemento principal deber ser reemplazado No intente limpiar el elemento interno de seguridad C mbielo cada 1000 horas 1 a o lo que ocurra primero Al hacer la limpieza sople el elemento principal con aire comprimido dirigiendo chorros de presi n nunca superior 70 Ibf pulg 5 kgf cr desde el interior hacia afuera en todas las direcciones y manteniendo la boquilla a una distancia prudente del elemento Presi n excesiva podr perforar el papel del elemento Utilice un dispositivo especial de extensi n seg n se muestra en la figura al lado para alcanzar todo el interior del elemento de papel ATENCI N Proteja sus ojos con gafas de protecci n al usar aire comprimido en limpiezas La penetraci n de part culas de
33. ela si necesario 9 Compruebe todas las conexiones hidr ulicas junto a las mangueras tuber as cilindros y v lvulas de mando hidr ulico Elimine las fugas 51 las hay Inspecione los pivotes de la cargadora delantera y de la retroexcavadora En caso de que haya holguras excesivas providencie el recondicionamiento de los pivotes y reemplazo de los bujes de los equipos Inspecione y si necesario reemplace las sujeciones de los pernos de los pivotes CADA 10 HORAS DE TRABAJO O DIARIAMENTE Lubrique todos los niples de engrase V ase apartado Niples de Engrase Ubicaci n 4 Vac e el agua y otras impurezas del dispositivo de filtraci n previa del combustible y del filtro de combustible antes de la puesta en marcha del motor 10 Abastezca el dep sito de combustible al final de cada jornada de trabajo Compruebe el funcionamiento de todos los instrumentos y bombillas del tablero 19 Apriete con los dedos la v lvula descargadora del polvo del depurador de aire 12 CADA 50 HORAS DE TRABAJO Verifique el nivel del refrigerante del radiador compl telo si necesario 14 Compruebe el nivel de fluido del sistema hidr ulico 1 29 Compruebe el nivel de aceite del motor y co
34. en el c rter hasta que alcance la marca intermediaria de la varilla indicadora d Verifique el nivel una vez m s ADVERTENCIA Jam s deje el nivel de aceite quedarse abajo de la marca MINIMA ni arriba de la marca MAXIMA Deje asentarse el aceite en el colector antes de volver a comprobar el nivel 5 5 2 Reemplazamiento del filtro y cambio del aceite lubricante Cada 400 Horas ADVERTENCIA S lo utilice aceite de 5 clase multiviscoso SAE 15W40 clasificaci n API CE El per odo de cambio del aceite y filtro es de 400 horas 6 meses lo que ocurre primero MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 9 M quina estacionada en suelo plano y limpia con el motor en la temperatura normal de funcionamiento a Limpie externamente el tap n de drenaje 3 el bocal de llenado y el cuerpo del filtro b Saque el tap n del c rter 3 y deje escurrir totalmente el aceite Quite el elemento de filtro de aceite 4 gir ndolo en la direcci n hacia la izquierda y des chelo d Tras haber escurrido totalmente el aceite reinstale el tap n de vaciado 3 fij ndose al estado de conservaci n de la respectiva junta de goma de sellado en caso de necesidad reempl cela e Instale el filtro nuevo con la mano sin apretarlo mucho s lo lo suficiente para no haber fugas de aceite Unte unas pocas gotas de aceite limpio de motor en la junta de goma del filtro nuevo para evitar que
35. les 5 10 2 Par de apriete de las tuercas de sujeci n de las ruedas Cada 200 Horas Los valores de par de apriete recomendados son Ruedas delanteras 2RM 20 8 25 kgf m Ruedas delanteras 28 a 32 kgf m Ruedas traseras 30 a 35 kgf m MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 29 5 11 SISTEMA HIDR ULICO PRINCIPAL 5 11 1 Comprobaci n del nivel de fluido del sistema Cada 50 Horas Ponga el motor en marcha y extienda las varillas de todos los cilindros hidr ulicos de la retroexcavadora y cargadora delantera e Detenga el motor y compruebe el nivel e El nivel estar correcto si est entre los dos visores 1 e Si est abajo rellene a trav s del bocal 2 5 11 2 Cambio del fluido y filtro y filtro del sistema hidr ulico A Reemplazamiento del filtro de retorno 6 Cada 500 Horas Con la m quina en temperatura normal de funcionamiento quite la tapa de inspecci n de la plataforma de operaci n Quite el elemento filtrante gir ndolo en la direcci n hacia la izquierda Monte un nuevo elemento filtrante untando unas pocas gotas de lubricante en anillo de sellado Apri telo con firmeza B Cambio del fluido y limpieza del filtro de succi n 4 Cada 1000 Horas Con la m quina en temperatura normal de funcionamiento y la m quina estacionada en suelo nivelado ad ptanse los siguientes procedimientos a Recoja las varillas de todos los cilindros hidr ulicos de la m
36. lico principal LAS PRIMERAS 100 HORAS DE TRABAJO Cambie el aceite de las reducciones finales del puente delantero S lo 4RM Cambie el aceite del diferencial delantero S lo 4RM Cambie el aceite de las reducciones finales del puente trasero Cambie el aceite del sistema de transmisi n Limpie el filtro de succi n y reemplace el filtro de presi n del sistema transmisi n Proceda a una purga del sistema de accionamiento de los frenos y a continuaci n compruebe el recorrido libre de los pedales de los frenos aj stelo si necesario 2 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 5 1 2 CUADRO 2 MANTENIMIENTO PERI DICO SIEMPRE QUE SEA NECESARIO Servicio de renglones flexibles Cambie el elemento principal del depurador de aire cada 5 limpiezas S lo se deben ejecutar las limpiezas siempre que se encienda el piloto de atascamiento del depurador de aire en el tablero de instrumentos 12 Limpie externamente los radiadores del refrigerante del aceite de la transmisi n del aceite del sistema hidr ulico AJ ste LOS Taros delanteros ernesto 16 Limpie los respiraderos del puente delantero 4RM de las unidades de reducci n final del puente trasero de la caja central de la transmisi n y de la tapa del dep sito A eo 22 Compruebe la marcha lenta ralent del motor aj st
37. los cilindros esclavos junto a las trompetas de los ejes traseros Esto tambi n ocurre cuando haya la necesidad frecuente de purga e F jese que no falte l quido en el dep sito durante el purgado puesto que esto aumentar a a n m s la entrada de aire en el circuito h Proceda de la misma forma con el otro pedal y vuelva a completar el nivel de l quido el en dep sito 1 5 9 2 Reglaje del recorrido libre de los pedales de freno Cada 200 Horas Despu s de la purga inspeccione y ajuste si necesario la holgura de los pedales de la siguiente manera a Con la mano aplique uno de los pedales y con una regla verifique el desplazamiento del pedal que es el juego El juego deber ser de 4 a 5 En el caso que no lo sea haga el reglaje a trav s de la tuerca 1 junto al cilindro esclavo 2 de cada freno Para disminuir el juego del pedal gire la tuerca en la direcci n hacia la derecha para incrementar el juego g rela en la direcci n hacia la izquierda d Proceda de la misma manera que para el otro pedal INSPECCI N DE LA REGLAJE DE LA HOLGURA HOLGURA CON REGLA GLAJ OLGU Despu s del purgado y reglaje de los frenos haga la inspecci n final con arreglo a la actuaci n de los dos en conjunto Es imperativo que al aplicar los dos pedales utiliz ndose el pestillo de acople las dos ruedas deber n arrastrar por igual en el suelo y la m quina no deber tirar para lado alguno En el caso
38. mperatura normal de trabajo a Para cambiar las revoluciones de la marcha lenta ralent gire el tornillo R de conformidad con lo necesario aflojando ante todo la respectiva contratuerca Para aumentar las revoluciones gire el tornillo en la direcci n hacia la derecha b Tras haber logrado las revoluciones ideales vuelva a apretar la contratuerca ADVERTENCIA Solamente deber efectuarse el reglaje de la rotaci n m xima por el Distribuidor o Concesionario o a trav s de un Representante Autorizado CAV La quiebra del precinto en el tornillo limitador har quedar nula la Garant a del motor 10 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 5 5 5 Vaciado del dispositivo de filtraci n previa y del filtro de combustible Cada 10 Horas o Diariamente Haga el vaciado diariamente antes de poner el motor en marcha eliminando de esa forma el agua y los fangos que se han depositado en el hondo del dispositivo de filtraci n previa y del filtro de combustible Esta operaci n aunque sea muy simple de hacerla es de vital importancia para la durabilidad del sistema de inyecci n pues evita que el agua se direccione hacia la bomba y las toberas El agua es muy perjudicial a estos componentes los cuales son de elevada precisi n y por lo tanto sensibles e Haga
39. mpl telo 51 necesario 8 Compruebe el nivel de aceite del sistema de transmisi n compl telo si necesario 22 Compruebe la presi n de inflado los neum ticos delanteros 28 Verifique el nivel del l quido del freno compl telo 51 necesario 26 Compruebe la tensi n y el estado de conservaci n de la correa del ventilador ajustela y recmplacela SL MECO O idolo rl ion cities 16 Preste servicio a la bater a y compruebe el nivel del electr lito de las celdas de la bater a complete 51 necesario solamente con agua destilada 17 CADA 200 HORAS DE TRABAJO Compruebe el nivel de aceite de las reducciones finales del puente delantero compl telo si necesario s lo 4RM 55555555555500 99999999 29 Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero y compl telo si necesario 4RM 25 Compruebe el nivel de aceite de las reducciones finales traseras completelo SL 11 11 24 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 3 ES RR O O OGOOGO OGOOGO OOOO OOGO OOOO OOO OOOO OOO OGOGO OOOO GGG GG Efect e el purgado del sistema de mando de los frenos y complete el nivel del l quido 4445
40. ntenimiento de la presi n en el interior del sistema de enfriamiento b Jam s deje el motor sin el termostato Este dispositivo est encargado del control de temperatura del motor El funcionamiento del motor en tempera turas muy bajas es altamente perjudicial lo que podr comprometer la lubricaci n Adem s de eso todas las piezas se ajustan tambi n seg n la temperatura a trav s de la dilataci n 16 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 ES De esa forma al operar en temperaturas insuficientes ocurre el desgaste r pido las partes mec nicas 5 5 12 Comprobaci n y reglaje de la tensi n de la correa del ventilador Cada 50 Horas Para comprobar si la tensi n est correcta apriete con el pulgar de la mano el trecho indicado en la figura al lado La deflexi n debe quedar entre 10 y 20 mm En caso de mayor cedimiento afloje los pernos 1 y 2 de fijaci n del alternador y basc lelo cuanto basta para lograr un correcto reglaje Vuelva a sujetar los pernos y compruebe 51 la tensi n de la correa qued correcta 5 6 SISTEMA EL CTRICO 5 6 1 Ajuste de los faros de servicio delanteros Siempre que sea necesario PERNOS DE REGLAJE ESQUEMA GR FICO DE INSPECCI N Nx E N A N SS w N NNN NANN N NS NN SS Y
41. o d Apriete firmemente con la 1 filtro Despu s de la sustituci n del dispositivo de filtraci n previa y del filtro de combustible haga el purgado del sistema de combustible seg n se detalla a continuaci n 5 5 8 Purga del sistema de combustible El desaireado del sistema se hace necesario en las siguientes situaciones e Reemplazo del filtro y dispositivo de filtraci n previa de combustible e Agotamiento del combustible en el dep sito durante la operaci n e Ejecuci n de otras reparaciones que permitan la entrada de aire Penetraci n de aire en las tuber as o elementos filtrantes e Despu s de un per odo de inactividad de la retroexcavadora cargadora 1 Purgado del prefiltro El dispositivo de filtraci n previa del combustible no va dotado de tap n de sangrado El aire contenido en el prefiltro se elimina en el acto del purgado del filtro Observe con todo que hay que instalar bien el prefiltro sin posibilidad de entrada de aire Aseg rese de que el tap n de vaciado de la base est correctamente apretado 2 Purgado de los filtros a Afloje el tap n de sangrado 1 en unas vueltas y accione la palanca manual de cebado de la bomba elevadora 2 hasta que el combustible libre de burbujas de aire rebose por el orificio de sangrado b Reapriete el tap n de sangrado 12 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 3 Purgado de la bomba de inyecci n toberas
42. polvo en los ojos resulta en problemas serios 14 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 D Prueba del elemento principal Despu s de la limpieza haga una inspecci n detenida del elemen to filtrante en cuanto a agujeros en el papel En un sitio escuro coloque una l mpara encendida en el interior del elemento exam nelo en cuanto a agujeros u otros da os S1 est da ado c mbielo Examine asimismo el elemento interno de seguridad en caso que ste est sucio en consecuencia del defecto en elemento principal reempl celo tambi n S1el elemento principal est en buen estado marque en uno de los extremos met licos del filtro para indicar el n mero de limpiezas Al montar el elemento observe el correcto asentamiento del sellado en el interior del cuerpo Instale la tuerca de sujeci n del elemento apret ndola correctamente El apriete excesivo provo car la deformaci n del elemento mientras el apriete insuficiente podr permitir la penetraci n de impurezas para el interior del motor E Prueba del indicador de atascamiento Cuando se tengan dudas en cuanto al funcionamiento del sistema de aviso del atascamiento se podr hacer la prueba de manera f cil y r pida a Quite la protecci n 1 de la entrada de aire al depurador b Ponga el motor en marcha y d jelo en una rotaci n un poco m s elevada que el ralent Utilice una placa llana y lisa para cubri
43. quina b Saque el tap n de vaciado bajo el dep sito y deje escurrir todo el l quido Quite el filtro de retorno 6 y reempl celo seg n se describe arriba d Quite el colador 4 aflojando los tornillos 3 Limpie el tamiz filtrante con solvente e inspecci nelo en cuanto a da os e Limpie tambi n el interior del dep sito de fluido f Reemplace el anillo de sellado 5 de la brida del colador 4 Reponga el tap n de vaciado del dep sito h Rearme el conjunto del tamiz filtrante apretando los tornillos 3 de forma cruzada y en 2 etapas para no deformar la brida 1 Rellene el l quido en el dep sito hasta que el nivel alcance el visor de nivel superior 1 3 Ponga el motor en marcha y extienda las varillas de todos los cilindros para comprobaci n del nivel del l quido seg n se describe en el apartado A 1 En caso de necesidad complete el nivel 30 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 0 AN NOTA 1 Haga una limpieza la tapa del cuello de llenado para evitar un eventual atascamiento del respiradero ubicado en el interior de la tapa CS 2 Fi jase al estado del tamiz en el interior de cuello 3 Haga una inspecci n en cuanto a posibles fugas en la tuber a filtro v lvulas y cilindros del sistema Una fuga de aceite podr significa
44. r asimismo la penetraci n de aire en el aceite provocando la cavitaci n que por su vez producir serios problemas de desgaste en la bomba y otros componentes 4 V anse recomendaciones especiales sobre filtrado del l quido en la p gina de esta Secci n 5 12 CONSERVACI N DE LA M QUINA EN PER ODOS INACTIVOS La actividad de una m quina industrial en muchos casos es bastante sazonal o sea hay pocas en que trabaja 24 horas al d a y en otros queda inactiva por largo rato En este per odo de inactividad hay que tomar ciertas precauciones tan importantes como aqu llas tomadas durante las tareas B sicamente la conservaci n en este per odo tiene por objeto proteger la m quina contra los agentes nocivos como humedad calor fr o impurezas etc Las condiciones ideales para la inactividad de una m quina pueden proporcionarse a trav s de algunas medidas simples como las siguientes 5 12 1 Limpieza de la m quina Ante todo haga un lavado riguroso en toda la m quina Esto ya lo deja exenta de una gran cantidad de residuos causadores de oxidaci n de los emplanchados as como degradaci n de elementos non met licos como pintura pl sticos instalaci n el ctrica etc 5 12 2 Almacenamiento Es muy importante que la m quina quede protegida contra las intemperies en un sitio seco y aireado Sin eso no habr conservaci n MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 31
45. r la entrada del depurador En este momento el testigo piloto deber encenderse en el tablero De lo contrario el sistema est averiado Compruebe el mazo de cables del transductor junto al depurador y con la luz de aviso en el tablero lateral En caso de la quema de la bombilla de la luz de aviso consulte con su Distribuidor Concesionario 5 5 11 Mantenimiento del sistema de enfriamiento Uno de los factores que m s contribuye para una vida til m s larga del motor es el mantenimiento correcto del sistema de enfriamiento Como se utiliza refrigerante en el sistema en temperatu ras elevadas el agua vuelve altamente corrosiva lo que se requieren ciertas precauciones vitales El uso de refrigerante sin aditivo inhibidor de corrosi n adem s de oxidar las galer as internas de circulaci n del motor forma dep sitos minerales que funcionan como aislantes t rmicos Esto impide que el calor sea transfe rido hacia el agua perjudicando el enfriamiento Acaecen a lo largo problemas internos que ni siempre se descubren claramente MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 15 A Comprobaci n del nivel del refrigerante del radiador Cada 50 Horas Compruebe el nivel del refrigerante y rellene si necesario Si el motor est caliente destornille la tapa hasta l
46. sito de combustible y reabast zcalo Haga prestar servicio a la parte el ctrica y mec nica e instalaci n general del alternador y del motor de arranque 4 MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 E Todos los renglones de mantenimiento se alados en NEGRITA deben ejecutarse en el taller del Distribuidor Concesionario puesto que estos servicios requieren herramientas y conocimientos especializados 5 2 NIPLES DE ENGRASE 5 2 1 Tractor 1 Articulaci n central del puente delantero 4RM 5 Cardan de los semiejes 4RM 1 niple cojinete delantero 2 niples en cada lado del eje 2 Articulaci n central de eje delantero 2RM 6 Cardan de mando de la tracci n delantera 1 niple cojinete delantero 4RM 1 niple en cada cruceta 3 Articulaciones de las extremidades del eje 7 Articulaciones del cilindro de direcci n 2RM y 2 niples en cada lado del eje ARM 4 Articulaciones de las extremidades del eje 8 Pedales de freno 2 2 niples en cada lado de eje 9 Cojinete de las ruedas delanteras 2RM MANTENIMIENTO Y AJUSTES SECCI N 5 5 OPA AA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA 5 2 2 Cargadora delantera 2292 4 0121815 OPS
47. sucias o desregladas a Depurador de aire atascado b Filtro de combustible sucio c Toberas sucias o desregladas d Desgaste interno del motor anillos mbolos y camisas a Nivel del refrigerante del radiador muy bajo b Termostato atracado a causa de no utilizar inhibidor de corrosi n Tapa del radiador da ada no mantiene presi n del sistema d Bomba de agua averiada e Correa floja o gastada f Radiador atascado Bomba inyecci n desreglada h Velocidades inadecuadas en la operaci n y motor forzado a Haga una limpieza de la bater a y efect e una carga lenta en ella b Consulte a un electricista a Rellene y haga purgado Haga desaireado y compruebe la causa de la penetraci n del aire el aire puede penetrar en puntos en que hay fugas Reemplace el filtro y a ada queros n al diesel que impide la formaci n de la parafina d Haga efectuar el reglaje e inspecci n general del sistema de combustible a Reemplace el elemento b Reemplace el filtro Haga inspeccionar o reemplazar las toberas d Haga rectificar el motor a Rellene el nivel b Reemplace el termostato No opere sin termostato c Sustituya la tapa por otra de misma especificaci n d Haga reemplazar el reparo de la bomba e Ajuste la tensi n o reempl cela f Haga una limpieza general interna y externa Haga sincronizar e inspeccionar la bomba inyecci n y
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