instrucciones de mantenimiento
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1. USE LENTES PROTECTORES DURANTE ESTA OPERACION LA ENTRADA DE PARTICULAS EN LOS OJOS PUEDE PRODUCIR SERIOS PROBLEMAS E Prueba del elemento primario Despu s de limpiarlo inspeccione cuidadosamente si no hay agujeros en el papel del elemento filtrante Para ello introduzca una l mpara en el interior del elemento dentro de un cuarto oscuro De afuera observe si no hay puntos de pasaje de luz los que indicar an la existencia de agujeros En este caso el filtro debe ser cambiado Examine tambi n el elemento de seguridad si estuviera sucio debido a un defecto en el elemento principal c mbielo tambi n Si el elemento estuviera en buenas condiciones de uso haga una marca de pintura u otro medio en su parte frontal para que sirva de referencia sobre el n mero de limpiezas a que fue sometido Al montar el elemento observe el correcto asiento de la vedaci n en el interior de la caja Instale la tuerca de fijaci n del elemento apret ndola correctamente El ajuste excesivo deformar el elemento mientras que el insuficiente puede permitir la entrada de impurezas en el interior del motor E Prueba del indicador de restricci n Si usted tuviera alguna duda sobre el funcionamiento del sistema de aviso de la restricci n podr hacer la prueba r pida y f cilmente a Retire el protector 11 b Prenda el motor y d jelo en una rotaci n un poco mayor que el ralent c Con una chapa plana y lisa A tape la entrada del filt2. Abra la v lvula de comando para sustituir los componentes averiados Elimine la entrada de aire y p rdida Llene el nivel Use aceite recomendado en el cap tulo 3 de esta Secci n Opere la m quina correctamente Limpie o cambie los filtros Elimine la entrada de aire y las p rdidas Limpie la bater a y dele una carga lenta Consulte a un electricista Llene y haga una purga Ventile y verifique la causa de la entrada de aire ste puede entrar en puntos donde hay p rdidas Cambie el filtro y agregue querosene al diesel lo que impide la formaci n de parafina Regule el sistema de combustible y haga una inspecci n general INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 31 CMM 7 Motor suelta humo negro y pierde potencia 8 Sobrecalentamiento del motor 9 Bater a no se carga aun trabajando 10 Los fusibles y l mparas se queman a menudo a Filtro de aire obstruido b Filtro de combustible sucio c Boquillas inyectoras sucias o desreguladas d Desgaste interno del motor anillos mbolos y camisas a Nivel del refrigerante del radiador muy bajo b Termostato obstruido por no usar inhibidor de corrosi n c Tapa del radiador da ada no mantiene presi n del sistema d Bomba de agua averiada e Correa floja o gastada f Radiador obstruido g Bomba de inyecci n desregulada h Velocidades inadecuadas en la operaci n y motor forzado a Vasos sulfatados
3. Cubos de las ruedas delanteras 1 niple Articulaci n de la extremidad del eje 1 niple en cada lado Articulaci n central del eje 1 niple Eje de la direcci n 1 niple en frente del radiador Cilindro del direcci n 1 niple Pedal de la embrague 1 niple s lo MF86 RM Articulaciones de los frenos lado derecho 2 niples s lo MF 86 RM Eje del embrague lado derecho 1 niple s lo MF86 RM Eixo de la embrague lado izquierdo 1 niple s lo MF86 RM 10 Eje de los frenos lado izquierdo 1 niple s lo MF86 RM 11 Eje inferior de los frenos 2 niple MF86 RA 12 Pedal del acelerador 1 niple s lo MF86 RA 13 Pedal de los frenos 1 niple en la articulaci n de cada pedal INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 5 AAA AA AAA AAA AAA ddd Cargadora delantera Retroexcavadora TODOS los pernos de la cargadora delantera tienen niple de engrase como muestran los puntos a continuaci n Hay un niple de engrase en cada extremo de los cilindros hidr ulicos excepto de cojinete del lado del v stago de los cilindros de los estabilizadores laterales 3 niples en cada cilindro de giro uno en cada cojinete superior e inferior y uno e el cojinete del v stago Los otros puntos v alos en el esquema a continuaci n Gara PER lig PN yt GT ot f w NOTA Reduzca el plazo de lubricaci n a 5 horas para mejorar el desempe o y la vida til de los componentes pernos y bujes al trabajar
4. Sedimentador El prefiltro o sedimentador no cuenta con tap n de purga Es suficiente que sea instalado de tal forma que no haya ninguna posibilidad de entrar aire por las vedaciones o por los tapones inferiores de drenaje En seguida purgue el filtro Mientras acciona la palanca de la bomba manual de purga el prefiltro ser llenado de combustible pues esta ubicado en la linea de succion INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 11 B Filtro s de combustible a Afloje algunas vueltas el tap n de purga A del filtro b Accione la bomba manual de purga 2 hasta que fluya combustible sin aire por el filtro c Reapriete el tap n C Bomba inyectora S A Despu s de purgar el filtro y el sedimentador si hubieran sido retirados se purga la bomba inyectora de la siguiente forma a Suelte el tap n 1 y p dale a un ayudante que accione la bomba manual de purga hasta que fluya solamente combustible por la apertura del tap n 1 Reapriete el tap n 1 mientras la bomba manual contin a siendo accionada b Proceda de la misma forma con el tap n 2 c Abra el tap n 3 de la tubulaci n de alta presi n g relo alrededor de 6 o 7 vueltas en el sentido contrario al reloj d Presione el acelerador a su m xima rotaci n e Accione el arranque En el momento que el motor se ponga en marcha baje la rotaci n hasta marcha lenta y reapriete el tap n 3 f Arranque nuevamente el motor
5. odo de inactividad hay que tomar ciertas precauciones tan importantes como aqu llas tomadas durante las tareas B sicamente la conservaci n en este per odo tiene por objeto proteger la m quina contra los agentes nocivos como humedad calor fr o impurezas etc Las condiciones ideales para la inactividad de una m quina pueden proporcionarse a trav s de algunas medidas simples como las siguientes Al F Limpieza de la maquina Ante todo haga un lavado riguroso en toda la maquina Esto ya elimina una gran cantidad de residuos causadores de oxidaci n de la chapa al igual que de la degradacion de elementos no metalicos e g pintura plasticos instalaci n el ctrica etc ET Yi ae Almacenamiento E Es muy importante que la m quina quede protegida de la intemperie en un sitio seco y ventilado De lo contrario no se conservar INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 29 RUUL Alivio de la carga sobre los neum ticos Si la inactividad fuera mayor a 30 d as conviene apoyar la m quina sobre calzos reforzados y seguros Cal brelos a una presi n inferior a la indicada para el trabajo Si el peso de la m quina incidiera sobre los neum ticos en una sola posici n por largo tiempo se deformar a la banda de rodado Cierre de la salida del ca o de escape del filtro de aire y del tubo respirador del motor Es importante impedir la entrada de insectos a trav s de estos p
6. son un auxilio para las ocasiones en que usted necesita diagnosticar alg n problema y decidir sobre la mejor forma de proceder 1 Falta de fuerza en todos los cilindros hidr ulicos de la m quina 2 Falta de fuerza s lo en alg n cilindro hidr ulico 3 Cavitaci n en el sistema hidr ulico 4 Aceite de trasmisi n recalentado 5 Motor de arranque d bil O no arranca 6 Motor arranca pero no funciona a V lvula de escape desregulada b Cavitaci n en el sistema hidr ulico c Desgaste de la bomba hidr ulica a P rdida interna del cilindro b P rdida interna de la v lvula direccional de comando a Entrada de aire en alg n punto del circuito hidr ulico mangueras conexiones v lvulas etc a Nivel incorrecto b Uso de aceite no recomendado c Sobrecarga de la m quina d Filtro obstruido e Entrada de aire en el sistema a Bater a sin carga o mal contacto de los terminales o dem s conexiones b Falla del motor de arranque o relay a Falta de combustible b Aire en el sistema alimentaci n c Galer as de combustible o filtro obstrui dos NOTA en invierno se forma parafina en el combustible la que causa obstrucciones d Boquillas inyectoras muy sucias o desreguladas Ajuste la v lvula Consulte punto 3 abajo Inspecci nela o c mbiela si fuera necesario Sustituya el conjunto de reparaci n o haga reacondicionar el cilindro seg n el caso
7. 1 Haga un examen peri dico del estado de las mangueras y abrazaderas del radiador 2 Jamas use componentes no originales Massey Ferguson El uso de componentes similares no garantiza el mantenimiento del debido control de la temperatura Revisaci n y ajuste de la tensi n de la s correa s del ventilador NOTAS 6 SISTEMA ELETRICO Para revisar si la tensi n es correcta presione la correa en el trecho indicado en el dibujo al lado La deflecci n a debe estar entre 1 y 2 cm de 10 a 20 mm Tensi n insuficiente deflecci n mayor a los 20 mm hace patinar la correa Tensi n excesiva deflecci n menor a los 10 mm causa el desgaste prematuro de los cojinetes de la bomba de agua y del alternador Si el juego fuera incorrecto afloje los tornillos b y c del estirador y fuerce el alternador hasta lograr la deflecci n recomendada Fije nuevamente los tornillos y confirme si la deflecci n de la correa permaneci igual Si la correa tuviera aver as rajaduras endurecimiento hilachas o lascas debe ser cambiada Para eso afloje totalmente el alternador y retire la correa Tornando a realizar los mismos procedimientos a la inversa instale una nueva y original correa Massey Ferguson Cuando realice el montaje tenga en cuenta la existencia de flechas indicadoras de sentido de giro de la correa pues ellas deber n coincidir con el sentido de rotaci n de las poleas Despu s de una jornada de trabajo revise la te
8. al lado e Tire los anillos de vedaci n 2 antiguos y c mbielos por nuevos f Limpie todas las piezas con pincel y solvente oleo diesel o querosene g Monte nuevamente el conjunto en el orden correcto apretando adecuadamente el tornillo 1 Abra nuevamente la canilla del tanque Cerci rese de que los anillos de vedaci n encajen correctamente Cambio del elemento del filtro de combustible a Cierre la canilla del tanque de combustible b Retire el tornillo central de fijaci n del filtro ubicado sobre su soporte c Retire todos los componentes con cuidado observando la forma en que est n montados vea el dibujo al lado d Tire el elemento 1 y los anillos de vedaci n 2 e Limpie las dem s piezas al igual que el soporte del filtro f Monte un filtro nuevo y original Massey Ferguson junto con los nuevos vedadores C rciorese de que los vedadores encajen correctamente g Abra nuevamente la canilla Purga del sistema de combustible La purga del sistema de combustible es necesaria en las siguientes situaciones Sustituci n del de los filtro s y prefiltro Vaciamiento del tanque de combustible durante la operaci n Realizaci n de otras reparaciones que permitan la entrada de aire Despu s de un per odo de inactividad del tractor AS La purga siempre debe seguir el orden correcto de acuerdo a lo indicado a continuaci n prefiltro filtro s bomba inyectora boquillas injectoras A
9. articulaciones y cambie los bujes de los equipos ocoooooooooonosoo Inspeccione y si fuera necesario sustituya los fijadores de los pernos de las articulaciones CADA 10 HORAS DE TRABAJO O DIARIAMENTE Revise el nivel del enfriador del radiador si fuera necesario compl telo sssssccssssccsssscessssesssseeees 14 Lubrique todos los niples de engrase Consulte el cap tulo Niples de Engrase Ubicaci n 4 Vacie el agua y otras impurezas del dispositivo de filtrado previo de combustible y del filtro de combustible antes de la puesta en marcha del motor y del filtro de combustible antes de la puesta en marcha del motor 9 Abastezca el dep sito de combustible al final de cada jornada de trabajo ssssssssssssessssesssesscesssessseseees Revise el funcionamiento de todos los instrumentos y luces del tablero ooooooooomoomoomoommmmmormomm 18 Apriete con los dedos la v lvula de descarga de polvo del filtro de aire ooooooooooooomomoommmoo 12 CADA 50 HORAS DE TRABAJO Revise el nivel de l quido del sistema hidr ulico principal sscccssssscsssssesssssecsssssessssecsssscessssessssaees 29 Revise el nivel de aceite del motor si fuera necesario compl telo ccsssssccsssssscsssssccssssssecssssseseessaes 8 Revise el nivel de aceite del sistema de trasmisi n
10. cabo directamente en el terminal del motor de arranque y el cabo en la chapa del tractor seg n mostramos en el dibujo al lado Sustituci n de las l mparas de iluminaci n interna de los instrumentos del tablero y luces de aviso VISTA INTERNA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y LAMPARAS 1 Alojamiento de las l mparas de aviso del tablero 2 Alojamiento de las l mparas de iluminaci n interna de los instrumentos del tablero Al girar la llave de arranque hasta la primera posici n B las luces de aviso 1 deber n encenderse Las l mparas de iluminaci n 2 de los instrumentos deben encenderse cuando la llave de luces es puesta en la primera posici n Si alguna de las l mparas no funcionara podr a estar quemada Sin embargo antes de cambiarla revise las conexiones de los cables y los fusibles vea el punto a continuaci n INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 19 CMM Si el problema fuera con la l mpara es suficiente con abrir la tapa inferior del tablero la misma que da acceso a los fusibles y sacar el plug de la l mpara que tiene problemas Retire la l mpara y coloque una nueva con el mismo voltaje y potencia todas las l mparas son de 12 V y 2 W con excepci n del tract metro que es de 4 W Si a n despu s de cambiada ella no funcionara consulte a su electricista Tablero de fusibles y sustituci n Cuando se quema alg n fusible abra la tapa de acceso 1 dibujo al lado a Retire el
11. de la marcha lenta del motor a Para modificar la rotaci n de la marcha lenta afloje la contratuerca y gire el tornillo Para aumentar la rotaci n gire el tornillo en el sentido del reloj y vice versa b Una vez que lleg a la rotaci n ideal 750rpm reapriete la contratuerca Ferguson o por un agente autorizado CAV La ruptura del lacre invalida la Garant a del motor La revisaci n y el ajuste de la marcha lenta deben ser hechos con el motor en la temperatura normal de funcionamiento La regulaci n de la rotaci n m xima s lo puede ser hecha por la Representante Massey Drenaje del prefiltro y filtro s de combustible Dr nelos diariamente antes de accionar el arranque eliminando de esta forma el agua y las impurezas que se depositan en el fondo del prefiltro y del de los filtro s de combustible Aunque sea una operaci n simple es de suma importancia pues evita que el agua se desplace hasta la bomba y puntas inyectoras La misma es muy perjudicial para estos componentes pues son de alta precisi n Comience el drenaje por el prefiltro soltando el respectivo tap n en su base vea el dibujo arriba Cuando escurra combustible puro vuelva a cerrarlo manualmente 10 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Limpieza del sedimentador a Cierre la canilla del tanque de combustible b Limpie el sedimentador por afuera c Afloje el tornillo 1 d Retire todo el conjunto de acuerdo al dibujo
12. fusible quemado tirando con la mano b Coloque otro en su lugar con la misma capacidad amperaje O Cierre la tapa de acceso 1 d Revise si el componente afectado por el fusible quemado est funcionando correctamente Si fuera necesario consulte a un electricista Nunca haga una reparaci n el ctrica sin haber desconectado el cabo nega tivo de la bater a Nunca improvise usando objetos met licos o fusibles con otra capacidad Cuando los fusibles se queman a menudo investigue la causa del problema Sustituci n de las l mparas de los faros y linternas traseras A Faros de trabajo delanteros a Abra la reja frontal 1 b Aleje la protecci n de goma 2 c Retire la presilla 3 para liberar el enchufe B Linternas y luces de freno a Retire los dos tornillos A y luego el espejo B b Retire la l mpara empuj ndola y gir ndola en el sentido contra rio al reloj 20 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 7 SISTEMA DE DIRECCION Revisaci n y regulaci n de la convergencia de las ruedas del puente delantero Deje las dos ruedas alineadas con respecto a la m quina Mida la distancia D en la parte delantera entre los bordes de las llantas exactamente a la altura del eje de las ruedas De la misma forma haga la medici n T entre los bordes de las llantas en la parte trasera de las ruedas Calcule la convergencia existente restando T D Medida traser
13. inutiliza la bater a En casos extremos especialmente en altas temperaturas las placas pueden hacer cortocircuito inutilizando tambi n la bater a Para revisar y llenar el nivel retire las tapas de los vasos e introduzca un tubo hasta que toque las placas tape la parte superior del tubo ret relo y vea a que altura qued el l quido lo que corresponde al nivel de la soluci n Se recomienda usar un tubo transparente para no aproximar los ojos a la abertura de los vasos Los vapores cidos liberados son letales para el ser humano Jam s aproxime una llama fuego para iluminar ya que dichos vapores son inflamables Si la bater a consume agua en per odos muy breves 60 a 80 horas de trabajo o si se queda sin carga muy frecuentemente mande probar el sistema de carga alternador regulador adem s de la propia bater a B Limpieza de los terminales de la bater a Adem s del nivel de la soluci n la limpieza incide en la duraci n de la bater a La acumulaci n de residuos externos corroen la pintura y las partes met licas Incluso descargan la bater a ya que funcionan como conductores Los bornes de la bater a pierden el perfecto contacto con los terminales de los cabos dificultando el pasaje de la corriente cuyo resultado es la descarga y el sobrecalentamiento de la bater a Para la limpieza Desconecte los cabos primero el negativo despu s el positivo Limpie los bornes y los terminales u
14. motor sessssososssscssooscsssssssoosessssssososessosssossssssse Pruebe y ajuste los inyectores de combustible ccsccscssssscsccccsccccccccscsccsccsceccecesccsccccccese CADA 1000 HORAS DE TRABAJO Cambie el elemento de seguridad del filtro de aire Cambie el l quido del sistema hidr ulico principal Vac e y limpie el interior del tanque de combustible despu s vuelva a llenarlo Revise la parte el ctrica y mec nica del alternador cccccccccccsccsccccccccsccccccccccescescescescescssce Revise la parte el ctrica y mec nica del motor de arranque scscccccsscscsccsccccccccsceccsccsceccscese NOTA A Todos los renglones de mantenimiento se alados en NEGRITA deben ejecutarse en el talle del Distribuidor Concesionario puesto que estos servicios requieren herramientas conocimientos especializados 4 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 2 NIPLES DE ENGRASE Lado derecho
15. n y reemplace el filtro de presi n del sistema transmisi n Revise el recorrido libre de los pedales de freno si fuera necesario aj stelo Revise el recorrido libre del pedal de embrague si fuera necesario aj stelo CUADRO 2 MANTENIMIENTO PERIODICO SIEMPRE QUE SEA NECESARIO Cambie el elemento principal del filtro de aire cada 5 limpiezas o uno a o Las limpiezas s lo deben ser realizadas cuando se encienda la luz de aviso de obstrucci n del filtro de aire del tablero de instrumentos Limpie externamente los radiadores ssssccsssssccsssscssssscsssescsssssscsssasssssssssssesssssnssssssssssssnssessesssesoness del refrigerante del aceite de la transmisi n del aceite del sistema hidraulico Ajuste los faros delanteros Limpie los respiraderos de las unidades de reducci n final del puente trasero de la caja central de la transmisi n y de la tapa del dep sito hidr ulico 2 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Revise la marcha lenta ralent del motor aj stela si NECESATIO ccsssessscsesseesesesscssstscssesessssseseesseees 9 Revise todas las conexiones hidr ulicas junto a las mangueras tuber as cilindros y v lvulas de mando hidr ulico Elimine las fugas si las hay ooooooooooocoonooccoronocooonocooraoos Inspecciones las articulaciones de la cargadora delantera y de la retroexcavadora Si hubiera juego excesivo mande reacondicionar las
16. nivel debe estar entre las marcas de m ximo y m nimo Si fuera necesario rell nelo por los bocales mostrados en el dibujo anterior con el aceite recomendado en el Cap tulo 3 de esta Secci n Cambio de aceite de la trasmisi n Con la m quina a la temperatura normal de funcionamiento y perfectamente equilibrada a Drene el aceite retirando los tapones de salida 1 y 2 OBS La tapa de la caja de cambios 1 de la MF 86 RA est ubicada a la derecha de la m quina b Reinstale los tapones de salida apret ndolos firmemente c Llene el dep sito con aceite nuevo y recomendado en el cap tulo 3 de esta Secci n d El nivel debe quedar en la marca M ximo de la varilla Se ubica a la derecha del motor Despu s de haber drenado el aceite de trasmisi n proceda de la siguiente forma a Retire el tornillo de fijaci n 1 b Retire todos los componentes indicados en el dibujo al lado c Lave el elemento filtrante 2 y todas las dem s piezas con solvente y examine si no tienen da os como aplastados o irregularidades en la face de vedaci n del alojamiento 3 Cambie lo que sea necesario d Reinstale todos los componentes en el orden contrario usando anillos de vedaci n nuevos Apriete firmemente el tornillo 1 pero sin exageraciones para no deformar su alojamiento 3 Se ubica a la izquierda del motor y es de baja porosidad para poder hacer un riguroso filtrado del aceite que va al converso
17. o da ados por falta de soluci n electrol tica o debido a un largo per odo de inactividad sin recarga b Escobillas del alternador desgastadas u otro problema interno c Relay desregulado d Alg n cortocircuito con la masa e Bornes y terminales sucios a Alg n cable est en cortocircuito con la masa b Bater a con exceso de carga regulador del alternador estragado c Uso de l mparas o accesorios fuera de las especificaciones o concentrados en alg n fusible Reemplace el elemento Reemplace el filtro Haga inspeccionar o reemplazar las boquillas inyectoras Haga rectificar el motor Rellene el nivel Reemplace el termostato No opere sin termostato Sustituya la tapa por otra de la misma especificaci n Cambie el conjunto de reparaci n de la bomba e Ajuste la tensi n o cambie la correa Haga una limpieza general interna y externa Haga sincronizar e inspeccionar la bomba de inyecci n y boquillas En condiciones de temperatura elevada y trabajo pesado trabaje con revoluciones m s elevadas con tal que la rotaci n no sobrepase la de rotaci n m xima Cambie la bater a y siga las instrucciones de mantenimiento Inspeccione el alternador Ajuste el relay o regulador del alternador Trate de encontrar el cortocircuito y a slelo Limpie los bornes y terminales con lija y cepillo de acero Encuentre el cortocircuito y a slelo Cambie el regulador Cuando cambie algun
18. pedal de embrague con la mano hasta que ofrezca resistencia b Manteniendo el pedal en esa posici n revise el juego F entre el tope 2 y la caja de cambios 1 El juego puede comprobarse por medio de un patr n confeccionado con el espesor del juego F recomendado o sea de 4 2 a 4 8 mm c Si fuera necesario aj stelo de la siguiente forma d Afloje la tuerca 3 e Mueva el pedal hasta la posici n en que el juego F queda como se recomienda para ello use el patr n con el espesor F colocado en el espacio del juego F dibujo al lado f Gire el eje 4 con una llave fija en el sentido del reloj hasta que ofrezca resistencia mientras mantiene el pedal en la posici n mencionada en el punto e g Reapriete firmemente la tuerca 3 y revise si logr el juego recomendado Si fuera necesario repita nuevamente el procedimiento Si tuviera alguna duda sobre esta operaci n consulte a su Representante MF INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 25 CMM Regulacion del recorrido libre de los pedales REVISACION DEL JUEGO CON REGLA REGULACION DEL JUEGO a Presione uno de los pedales con la mano y simultaneamente con una regla mida el desplazamiento del mismo hasta que ofrezca resistencia ste es el juego b Eljuego debe estar entre los 4 a 5 cm Si fuera otro regulelo girando la tuerca autotrabante 1 existente junto a las trombetas del eje trasero Para diminuir el juego del pe
19. sobre tipo de aceite que consta en el envase tambores o latas Jam s da e estas identificaciones al hacer rodar los tambores h galo sobre rieles de madera Tras haber identificado correctamente los envases sep relos para almacenarlos a fin de evitar equivocaciones y percances en el momento de usarlos Para almacenarlos en un sitio apropiado se adoptan los siguientes procedimientos No deje los tambores a la intemperie ni bajo el sol En estas condiciones el aceite se dilatar y deprender el aire que contiene al entorno Cuando hace fr o o llueve la humedad del aire o el agua depositada sobre el tambor penetra en l y se mezcla con el aceite deterior ndolo r pidamente Sin embargo si fuera indispensable dejar los tambores a la intemperie por un corto per odo de tiempo d jelos inclinados para que el agua no se deposite sobre ellos Los tambores deben ser almacenados en un sitio bajo techo protegidos del sol la lluvia y el polvo y a cargo de alguien que sepa sobre lubricaci n tipos y clases de aceite y donde deber n ser empleados Todos los recipientes mangueras y embudos empleados en el manejo de lo aceites deber n estar correctamente limpios Se recomienda utilizar un envase espec fico para cada tipo de aceite Jam s utilice estopas para limpieza de estos envases pues sueltan hilachas lo que podr n producir serios problemas de funcionamiento en componentes como v lvulas de control hidr ulico Tan i
20. tico El uso de presiones excesivas adem s de producir el desgaste prematuro de las garras de los neum ticos representa un serio problema de seguridad Neum ticos delanteros 44 Ibf pol Neum ticos traseros 17 Ibf pol b Nunca se quede frente a la rueda mientras infla el neum tico ATENCION Si el neum tico se escapara de la llanta podr an ocurrir accidentes con consecuencias imprevisibles Torque las tuercas fijadoras de las ruedas Los torques de apriete recomendados son Ruedas delanteras 2RM 20 a 25 kgf m Ruedas traseras 30 a 35 kgf m 12 SISTEMA HIDRAULICO PRINCIPAL Revisi n del nivel de fluido del sistema Bocal de llenado Visor de nivel INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 af CMM a Estacione la maquina en un terreno plano ponga el motor en marcha lenta y accione las palancas de control hidr ulico para que todos los cilindros queden con los v stagos recogidos mano b Examine el nivel a trav s del visor ubicado en la viga izquierda de la cargadora que es el propio dep sito observe los dibujos de la p gina anterior c Sielnivel estuviera por debajo del visor inferior use aceite recomendado en el cap tulo 3 de esta Secci n para llenarlo por el bocal como muestra el dibujo de la p gina anterior OBS el tap n del bocal de llenado tambi n cumple funci n de respirador Si fuera necesario limpielo y en seguida recol quelo firmemente con la Ca
21. y revise si no hay eventuales p rdidas Si el motor no se pusiera en marcha despu s de dos tratativas de como m ximo 10 segundos repita la purga y revise si no hay una entrada de aire en la tubulaci n o en los filtros Si su bomba no tiene tap n 3 arriba suelte las conexiones de las puntas inyectoras y accione nuevamente el arranque 12 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Limpieza de la tela filtrante de la bomba alimentadora de combustible excepto 250X hacia abajo Limpie la bomba por afuera Desmonte la tapa superior o tap n 1 y la respectiva junta retirando en seguida la tela filtrante 2 Lave el filtro con querosene y s quelo con aire comprimido o d jelo escurrir naturalmente Limpie cuidadosamente el interior de la bomba Monte el filtro y la tapa cercior ndose de que la junta est en buenas condiciones Si fuera necesario c mbiela Observe el lado correcto de montaje del filtro de tela la brida debe quedar Mantenimiento del sistema de filtrado de aire La funci n de este sistema es de gran importancia pues a trav s suyo pasan decenas de metros c bicos de aire llenos de impurezas cada hora Si estas impurezas entraran en el motor producir an da os serios e irreversibles A Componentes del filtro de aire 1 Cuerpo del filtro 2 Elemento filtrante principal primario 3 Elemento interno de seguridad 4 Sensor de obstrucci n 5 Luz de aviso de obstrucci n t
22. Encienda el motor y mueva las palancas de los comandos varias veces para quitar el aire del sistema 28 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Cambio de aceite del sistema hidr ulico Con el aceite a temperatura normal de funcionamiento y la m quina estacionada en un terreno plano encienda el motor y extienda totalmente el v stago de todos los cilindros hidr ulicos Apague el motor y limpie el tap n de drenaje y el tap n respirador del bocal de llenado Retire el tap n doble de drenaje de aceite ubicado abajo del dep sito viga de la cargadora y deje que el aceite se escurra por completo Con el motor todav a apagado accione con cuidado las palancas de comando para recoger los v stagos de los cilindros hidr ulicos a fin de que se escurra el aceite del interior de stos sustituya el elemento del filtro de aceite como se describe anteriormente Reinstale el tap n doble del dreno Retire el tap n respirador del bocal de llenado y use aceite recomendado en el cap tulo 3 para llenar el dep sito Encienda el motor y accione las palancas de control de los cilindros hidr ulicos para quitar el aire del sistema Revise el nivel del aceite como describimos anteriormente 13 CONSERVACION DE LA M QUINA EN PERIODOS DE INACTIVIDAD La actividad de una m quina industrial en muchos casos es bastante sazonal o sea hay pocas en que trabaja 24 horas al d a y en otros queda inactiva por largo rato En este per
23. MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA Y CARGADORA FRONTAL MF 86 SECCION 4 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 1 MMMM 1 CUADRO DE MANTENIMIENTO PERIODICO En esta Secci n se encuentran de forma detallada todos los servicios de mantenimiento que deben ser ejecutados en su m quina para que sta se mantenga siempre en perfectas condiciones y por mucho m s tiempo La ejecuci n de estos servicios en los plazos previstos proporcionar mayor vida til al veh culo con el m ximo de eficacia S lo un buen mantenimiento podr asegurar el m ximo rendimiento al equipo Adem s evitar perjuicios y p rdidas de tiempo originarios de quiebras o desgaste prematuro El CUADRO 1 lista los apartados de mantenimiento a ejecutarse s lo durante las primeras 100 HORAS M QUINA NUEVA Pero en este per odo hay tambi n que efectuarse los apartados de mantenimiento peri dico del CUADRO 2 Despu s de las primeras 100 HORAS ad ptanse solamente los procedimientos del CUADRO 2 CUADRO 1 MANTENIMIENTO PARA MAQUINA NUEVA A DESCRIPCION P G LAS PRIMERAS 50 HORAS DE TRABAJO Reemplace el filtro y cambie el aceite del motor Reemplace el elemento filtrante de retorno del sistema hidr ulico principal LAS PRIMERAS 100 HORAS DE TRABAJO Cambie el aceite de las reducciones finales del puente trasero Cambie el aceite del sistema de transmisi n Limpie el filtro de succi
24. O do Brasil recomienda lo siguiente Retire todos los d as la reja frontal 1 del radiador y saque todas las impurezas acumuladas en su interior En seguida limpielo cuidadosamente usando chorro de aire comprimido o chorro de agua OBS Si usara agua no lo haga con el motor caliente para evitar el choque t rmico Tampoco use presi n excesiva pues puede torcer las aletas B Nivel del agua del radiador Diariamente y antes de comenzar a trabajar revise el nivel del agua y ll nelo si fuera necesario Si el motor estuviera caliente afloje la tapa del radiador hasta la primera etapa para que salga la presi n Despu s termine de retirar la tapa usando un guante o un pa o grueso para protegerse la mano El nivel del agua debe estar cerca de 1 cm por debajo del bocal de abastecimiento Si el motor estuviera sobrecalentado puntero del indicador en la franja roja las precauciones deben ser multiplicadas Retire la tapa con el motor funcionando en ralent Coloque lentamente el agua fr a para evitar el choque t rmico con el motor lo que provocar a da os INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 15 CMM C Cambio de agua y limpieza del sistema Estando el motor a su temperatura normal de funcionamiento y el tractor estacionado en un lugar plano a Retire la tapa del radiador b Suelte la manguera inferior 1 y deje que salga toda el agua c Haga circular abundante agua limpia a trav s del sistema de ref
25. Tenga cuidado para que no le falte l quido al sistema k Revise y rellene el nivel con las ruedas totalmente torcidas hacia la izquierda de acuerdo a lo mostrado en el punto anterior 22 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 8 SISTEMA DE TRANSMISION Limpieza de los respiradores Respirador de la transmisi n Respirador de los reductores finales Durante el funcionamiento normal del tractor aumenta la termperatura interna de los sistemas mec nicos y crea presi n y vapores Los respiradores permiten la salida de estos vapores los que bajo presi n pueden producir p rdidas por los retentores Por lo tanto es muy importante mantener los respiradores limpios y sin obstrucciones Utilice un pincel para limpiarlos Inspecci n de las fundas de goma de las palanca de cambios El buen estado de estos protectores es fundamental ya que impiden la entrada de impurezas al interior de la trasmisi n a Retire la manivela de la palanca cuya funda est rota b c Limpie la base de la palanca y pase una camada de grasa en su r tula d Suelte la abrazadera A y tire de la funda B para afuera Monte una funda nueva y apriete firmemente la abrazadera INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 23 UMM ISIN hh hhh hh lhl lhl lhl dll lll lll lhl lll lll lll lll lll lll lll lll lll lll le El nivel debe ser revisado con la varilla despu s de haber colocado el tractor en perfecto equilibrio El
26. a menos delantera La convergencia D T debe estar entre 0 y 6 35 mm es decir las ruedas deben estar m s cerradas adelante Si fuera necesario reg lelas como se explica a continuaci n Afloje el terminal 1 de la direcci n en el lado derecho del tractor Afloje el tornillo 2 de la abrazadera y reg lelo girando el terminal en el sentido del reloj o al contrario seg n sea el caso Una vez obtenida la convergencia recomendada vuelva a montar los componentes en el orden inverso Observe el estado de las fundas de goma 3 sustit yalas si fuera necesario Eliminaci n del juego de los pernos maestros del eje delantero Este juego se elimina con vistas a evitar la entrada de impurezas agua y polvo al interior del tubo de los pernos maestros del eje Estando las ruedas delanteras apoyadas en el piso afloje lenta mente la tuerca 1 de los brazos D golpes de martillo sobre los brazos 2 para eliminar el juego entre los brazos y el tubo Reapriete la tuerca Revisacion del nivel del liquido INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 21 CMM Con la maquina estacionada en un terreno plano a a O d Limpie el tap n de llenado y revisaci n de nivel Arranque el motor y d jelo funcionando en ralent Tuerza las ruedas totalmente hacia la izquierda Retire el tap n 1 y revise el nivel Se considera que el nivel es correcto si llega hasta el borde del aguj
27. a l mpara h galo por otra de la misma especificaci n Ins tale accesorios solamente con orientaci n especializada 32 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4
28. abaje fr o por mucho tiempo despu s del arranque La v lvula termost tica bloquea la circulaci n de agua a trav s del radiador permitiendo que el agua circule solamente en el interior del bloque del motor De este modo el calentamiento es m s r pido Tapa do radiador 2 La tapa del radiador controla la presi n del agua del sistema de refrigeraci n La presi n retrasa el punto de hervor del agua Cuando el radiador est sin tapa o con la tapa estropeada el motor puede sobrecalentarse ya que el agua hierve a una menor termperatura impidiendo la refrigeraci n Adem s de los riesgos de da os internos al motor las galer as de circulaci n de agua se corroen Cuando no se usa un aditivo anticorrosivo junto con el agua este problema es a n mayor La v lvula A de la tapa dibujo inferior deja salir solamente el exceso de presi n fucionando como una v lvula de escape Adem s la tapa cuenta con otra v lvula menor B que limita la presi n m nima o sea el agua caliente aumenta de volumen despu s de apagar el motor la temperatura baja y el agua reduce su volumen nuevamente 16 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 En este proceso la tendencia es que se forme un vacio en el interior del sistema en ese momento se abre la v lvula B para que entre la presi n atmosf rica que reequilibra la presi n No es conveniente arriesgar por usar componentes en estado dudoso A
29. ablero 6 Tuerca fijadora del elemento primario 7 Tuerca fijadora del elemento interno 8 Manguera conductora del aire filtrado al motor 9 V lvula de descarga del polvo 10 Deflector interno B V lvula de descarga del polvo 10 Descargue todos los d as el polvo acumulado en el interior del alojamiento del filtro de aire presionando la v lvula de descarga INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 13 CMM C Limpieza del elementro filtrante principal externo AGCO DO BRASIL RECOMIENDA QUE SE LIMPIE EL ELEMENTO PRIMARIO SOLO CUANDO LA LUZ INDICADORA DE RESTRICCION SE ENCIENDA EN EL TABLERO CADA 5 LIMPIEZAS U 1000 HORAS DE TRABAJO DEBE SER CAMBIADO EL ELEMENTO PRINCIPAL EL ELEMENTO INTERNO SECUNDARIO NO DEBE SER LIMPIADO SINO CAMBI ADO EN LAS REVISACIONES DE 1000 HORAS O ANUALMENTE LO QUE SUCEDA PRIMERO Ke ei af a a ef de pr A X ey mn E m A Para lograr una mayor practicidad siempre tenga un filtro de reserva debidamente limpiado comprobado si no tiene agujeros y guardado en una caja de cart n La limpieza debe ser hecha con aire comprimido dirigido en toda su vuelta y extensi n siempre de adentro para afuera La presi n del aire comprimido no debe ser superior a las 70 Ibf pul o 5 ktg cm La presi n excesiva puede perforar el papel de elemento Use un dispositivo de alargue como el del dibujo al lado para llegar mejor a todo el interior del elemento de papel
30. con la m quina en lugares donde los puntos de lubricaci n quede directamente en contacto con materiales abrasivos tipo barro arena cemento mezcla etc 6 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 3 TABLA DE LUBRICANTES Y ADITIVOS APROBADOS POR AGCO DO BRASIL COMPONENTES QUANT LITROS ESPECIFICACION MOTOR 7 1 API CE Multiviscoso SAE 15W40 CARGADOR FLUIDO HIDRAULICO RETRO ISO VG 68 TRANSMISION M1135 MF REDUCTORES SAE 90 FINALES API GL5 TRASEROS NIPLES DE De acuerdo a lo Grasa de ENGRASE necesaio Litio EP NIGI2 DIRECCION AQ ATF Tipo S lo ME86 RM A MB6623 SISTEMA DE Agua ENFRIAMIENTO Aditivada COMBUSTIBLE DIESEL Use siempre agua potable con aditivo inhibidor de corrosi n En invierno agregue producto anticongelante en la proporci n que el respectivo fabricante recomienda Utilice combustible Diesel con tenor de azufre inferior al 0 5 Agregue el equivalente de 4 a 8 litros de queros n puro en cada abastecimiento completo INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 T MMMM RECOMENDACIONES ESPECIALES SOBRE LUBRICACION Y FILTRADO Cuidados a ser tomados con respecto a la lubricaci n Adem s de utilizar solamente aceites y fluidos recomendados para su m quina es fundamental que se tomen los debidos cuidados para evitar la contaminaci n en el per odo que precede al uso propiamente dicho Los cuidados con el aceite comienzan en su recepci n Observe la identificaci n
31. dal gire la tuerca en el sentido del reloj y vice versa c Haga lo mismo con el otro pedal Prueba de presi n simult nea de los frenos Despu s de purgar y regular los frenos haga la revisaci n final sobre la actuaci n de los dos en conjunto Es necesario que al presionar los dos pedales usando la traba de uni n las ruedas frenen por igual Si esto no sucediera siempre habr riesgo de perder el dominio de la m quina especialmente en una frenada repentina de emergencia Para hacer la prueba de presi n simult nea de los frenos dir jase a un lugar libre de obst culos y lejos de curiosos La responsabilidad por la seguridad siempre ser del conductor de la m quina Si tuviera dificultades consulte a su Representante AGCO do Brasil 11 NEUM TICOS Y RUEDAS Presi n de los neum ticos Cada 50 Horas El mantener la correcta presi n del inflado de los neum ticos y su revisaci n peri dica es fundamental b sicamente por dos razones 1 Influye en la durabilidad de los neum ticos 2 Influye en la adherencia de los neum ticos al suelo En tareas que exijan gran fuerza de tracci n un neum tico con exceso de presi n reduce su rea de contacto con el suelo lo que hace patinar excesivamente 26 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Cuadro ilustrativo de la influencia de la presion de inflado sobre los neumaticos a Hay que vigilar siempre la presi n correcta para cada tipo de neum
32. ernos maestros del eje delantero elimine el juego si fuera necesario oooooooomooo 20 Reapriete las tuercas de fijaci n de las ruedas ssccsccssssssssssssssssssssssscssssssssscsssessesscessessessesssesseasansees 26 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 3 CMM CADA 400 HORAS DE TRABAJO O 6 MESES Reemplace el aceite y el filtro del motor Si usa aceite Multiviscoso SAE 15W 40 API CE Quite el tubo respiradero del motor y limpielo por dentro con chorros de aire comprimido y solvente Inspeccione y si fuera necesario ajuste la convergencia de las ruedas delanteras Limpie la tela colador de la bomba elevadora de combustible CADA 500 HORAS DE TRABAJO Vac e el agua del radiador limpie el sistema reponga los tapones y reabastezca a adiendo inhibidor corrosivo al refrigerante Reemplace el filtro de retorno del sistema hidr ulico principal Cambie el aceite del sistema de transmisi n Limpie o reemplace el filtro de succi n del sistema de transmisi n Reemplace el filtro de presi n del sistema de transmisi n CADA 750 HORAS DE TRABAJO Reajuste la precarga de los rodamientos de las unidades de reducci n final del punte trasero Desmonte los rodamientos de las ruedas delanteras lave las piezas en solvente cambie la grasa monte los rodamientos y ajuste la precarga ccccccccsssssscssccsccccscceccssceccesceccecceccecceccsccsccece Revise el juego de los levantav lvulas del
33. ero de llenado si fuera necesario compl telo con el aceite recomendado en el cap tulo 3 de esta Secci n Cambio del filtro y l quido de la direcci n S lo MF36 RM Con la m quina estacionada en un terreno plano a Accione el freno de estacionamiento levante la parte delantera de la m quina y la cargadora delantera Limpie el conjunto del dep sito y haga las marcas de referencia entre l y su respectivo soporte para poder montarlo en la misma posici n Retire el tap n 1 y el tornillo de fijaci n 2 y retire el dep sito dejando que el aceite se escurra completamente en un recipien 15 Con las manos tuerza las ruedas varias veces hacia ambos lados para que el aceite contenido en las mangueras y en el cilindro salga tambi n e Lave cuidadosamente todas las piezas con solvente y tire el filtro 3 Examine el anillo de vedaci n del tap n A y c mbielo si fuera necesario Haga lo mismo con el anillo 4 entre el dep sito y el alojamiento g Reinstale el conjunto del dep sito y filtro nuevo en su posici n original y apriete correctamente el tornillo de fijaci n 2 h Llene el dep sito con el l quido recomendado en el cap tulo 3 de esta Secci n i Coloque el motor en marcha lenta y sin instalar el tap n tuerza la direcci n varias veces para ambos lados para retirar el aire del sistema Cuando sienta que el volante gira con firmeza para ambos lados baje el tractor al suelo xy
34. la temperatura normal de funcionamiento a D c d Saque el tap n del c rter 3 y deje escurrir totalmente el aceite Retire el elemento del filtro de aceite 4 gir ndolo hacia la izquierda Tras haber escurrido todo el aceite reinstale el tap n de vaciado 3 y revise el estado de conservaci n del anillo vedador de goma si fuera necesario c mbielo Instale el filtro nuevo con la mano sin apretarlo mucho apenas lo suficiente para que no haya p rdidas Unte unas gotas de aceite limpio de motor en el anillo de goma del filtro nuevo para evitar que se deforme al volver a montar No use ninguna herramienta ya que ella podr a deformar el filtro al volver a montar Llene el c rter con aceite nuevo consulte la lista de la p gina 06 hasta llegar a la marca de MAXIMO de la varilla Ponga el motor en marcha y d jelo en ralent Examine si hay p rdidas a trav s del filtro o tap n de vaciado del c rter Inspeccione asimismo el marcador de la presi n del aceite Si hubiera una baja de presi n detenga el motor inmediatamente Ap guelo y espere unos minutos vuelva a medir el nivel Si fuera necesario corr jalo Limpieza del tubo respirador del c rter a Retire el tubo respirador y l velo por dentro con solvente usando chorros de aire comprimi do b Reinstale el tubo en su posici n original apretando correctamente la abrazadera INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 O Revisaci n y ajuste
35. mbio del elemento del filtro de aceite del sistema hidr ulico principal 0BS el filtro de aceite est ubicado bajo el estribo izquierdo de la plataforma del operador Retire el estribo aflojando los cuatro tornillos de fijaci n Con el aceite a temperatura normal de funcionamiento encienda el motor y extienda totalmente el v stago de todos los cilindros hidr ulicos Apague el motor y limpie el tap n de drenaje y el tap n respira dor del bocal de llenado Retire el tap n menor de drenaje de aceite 5 dibujo al lado inferior ubicado abajo del dep sito viga de la cargadora De este modo s lo saldr el aceite necesario para el cambio de filtro Retire la tapa del filtro y cambie el elemento filtrante 1 Examine el anillo de goma 2 de la tapa Si fuera necesario c mbielo Si el elemento de seguridad 3 estuviera muy sucio retire tambi n el tap n mayor 6 dibujo al lado inferior y drene todo el aceite del dep sito Retire el elemento met lico de seguridad 3 y l velo con solvente sec ndolo en seguida Limpie los otros componentes incluso el cuerpo 4 del filtro Monte nuevamente todos los componentes del filtro en orden inverso observe el dibujo superior Reinstale el tap n doble de drenaje 5 y 6 Llene el dep sito o complete el nivel con aceite recomendado en el cap tulo 3 de esta Secci n como se describe en el punto anterior Reinstale otra vez el estribo izquierdo
36. mportante cuanto la elecci n y manejo correcto de los aceites y l quidos es su filtrado Por supuesto se recomienda utilizar filtros correctos de buena calidad y ejecutar su cambio en los intervalos recomendados en este Manual 8 5 MOTOR INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Revision del nivel del aceite lubricante Con la maquina nivelada y motor apagado a Retire la varilla indicadora de nivel 1 y limpiela con un pa o limpio no use estopa o trapo que suelte pelusa b Recol quela en su lugar y vuelva a sacarla para medir el nivel c La marca del nivel del aceite debe estar entre las marcas MINIMO y MAXIMO de la varilla Si estuviera en la marca Minimo o debajo de ella compl telo por el bocal de llenado 2 con aceite aprobado de la misma marca e igual viscosidad al usado en el c rter hasta que llegue a la marca intermedia de la varilla d Revise el nivel una vez m s ADVERTENCIA Jam s deje que el nivel del aceite quede abajo de la marca de MINIMO ni arriba de la marca MAXIMO Deje que el aceite se asiente antes de volver a medir el nivel Cambio del filtro y del aceite lubricante ED Utilice aceite de 5 clase Multiviscoso SAE 15W 40 API CE El plazo de cambio del aceite y filtro es a las 400 horas o 6 meses lo que ocurra primero Para el aceite Monoviscoso SAE 30 API CD el plazo de cambio es a las 200 horas Con la m quina estacionada en un suelo plano y limpia y el motor a
37. nsi n y aj stela si fuera necesario de acuerdo a lo indicado anteriormente Regulaci n de los faros delanteros de trabajo INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 17 Vdd AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA AAA 1 Coloque la m quina a una distancia aproximada de 2 30 m B de una pared clara La m quina deber quedar sobre un piso plano y nivelado Trabe el cilindro con el dispositivo de seguridad A 2 Marque en la pared una l nea horizontal D exactamente a la altura del centro de los faros es decir a 50 cm del piso 3 Trace tambi n una l nea vertical C que coincida con el centro de la m quina 4 Marque otros dos puntos E sobre la l nea D que representan la distancia entre el centro de los faros 5 Encienda los faros de servicio en LUZ ALTA y revise el foco de cada uno con respecto a su respectivo punto E El centro del foco deber coincidir con el punto E de su respectivo lado 6 Ajuste s lo un faro cada vez por medio de los tornillos de regulaci n si fuera necesario NOTA Despu s de sustituir alguna l mpara del faro revise la regulaci n del foco como se describe arriba Si fuera necesario aj stelo Mantenimiento de la bater a A Revisaci n del nivel del electrolito El mantenimiento del correcto nivel del electrolito soluci n es de suma importancia Si las placas del interior de los vasos trabajaran secas se produce la sulfataci n que en muchos casos
38. r de torque y embrague inversor a Retire el alojamiento 1 gir ndolo en el sentido contrario al reloj por medio de su cabeza hexagonal b Lave todos los componentes con solvente y examine si no hay da os Tire el elemento filtrante 2 24 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Comprobaci n del nivel de aceite de las reducciones finales del puente trasero Para verificar el nivel del aceite de los reductores posicione la m quina en suelo plano y nivelado Quite el tap n de nivel y llenado 1 El nivel est correcto si alcanza el borde del orificio del tap n de llenado Caso contrario rellene con aceite aprobado Haga el mismo procedimiento con el reductor del otro lado de la m quina Cambio del aceite de las reducciones finales del puente trasero Para cambiar el aceite la m quina deber quedar en temperatura normal de funcionamiento y estacionada en suelo nivelado Haga el drenaje del aceite a trav s del tap n inferior 2 quitando asimismo el tap n 1 Tras haber ejecutado el vaciado total reponga el tap n 2 y rellene el compartimiento hasta alcanzar el borde del orificio del nivel Recoloque el tap n 1 Repita los renglones arriba en el otro reductor del otro lado 9 EMBRAGUE Revisaci n y ajuste del recorrido libre juego del pedal El procedimiento mostrado a continuaci n corresponde a embragues dobles y simples a Presione el
39. rigeraci n para lograr una completa limpieza d Examine si el tubo ladr n 2 no tiene ninguna oclusi n si fuera necesario limpielo No haga circular agua fr a a trav s del bloque del motor a n li caliente Espere algunos minutos para despu s introducir el agua e Reinstale la manguera apretando correctamente la abrazadera f Llene el radiador con agua potable junto con uno de los aditivos menciona dos en la tabla del Cap tulo 3 La proporci n de la mezcla es de 33 de aditivo y el resto de agua o sea 2 3 del volumen e e El agua a alta temperatura se torna muy corrosiva Por lo tanto el uso de agua sin 0 50 e o e e z y e TA e 0 Oo z aditivo inhibidor de corrosi n adem s de oxidar las galer as internas de circulaci n y e e O 0 y e del motor forma dep sitos minerales que funcionan como aislantes t rmicos Esto e o e e e e e z impide que el calor sea transferido para el agua perjudicando la refrigeraci n Con el tiempo van surgiendo serios problemas internos dif ciles de diagnosticar y de solucionar D Conservaci n de la v lvula termost tica y tapa del radiador Estos puntos controlan la temperatura de funcionamiento del motor Tanto el exceso como la falta de temperatura interna del motor son perjudiciales ya que generan problemas de lubricaci n y por lo tanto el desgaste de partes vitales como aros pistones camisas y cigue al V lvula termost tica 1 Impide que el motor tr
40. ro En este momento debe encenderse la luz en el tablero d Delo contrario el sistema est defectuoso e Revise la conexi n de los cables en el sensor de restricci n junto al filtro y en el tablero Revise tambi n si no se quem la l mpara de la luz de aviso 14 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Mantenimiento del sistema de refrigeraci n El correcto mantenimiento del sistema de refrigeraci n es otro punto fundamental para la duraci n y buen funcionamiento del motor A Limpieza externa de los radiadores Radiador de agua Radiador de aceite de la trasmisi n S lo MF 86 RA Radiador del aceite del siste ma hidr ulico principal Dispositivo de seguridad de los brazos de levante de la cargadora La refrigeraci n del motor se realiza de manera indirecta o sea que el exceso de calor del motor es transferido para el agua la cual circula por las galer as internas del radiador El radiador est constituido por panales o sea por tubos verticales por los que circula el agua y por aletas las que aumentan la superficie de contacto del aire ayudando a disipar el calor Para que todo este proceso funcione de forma correcta es necesario que el aire impulsado por el ventilador circule libremente por la superficie de los panales y aletas Si hubiera obstrucci n su consecuencia ser a el recalentamiento del motor aunque el nivel del agua del radiador sea correcto AGC
41. sando una lija y un cepillo de acero Al montarlos prot jalos con vaselina para prevenir la corrosi n Limpie la caja de la bater a usando agua caliente y jab n Instale nuevamente la bater a teniendo el cuidado de no invertir la polaridad Cabo con terminal y cabo con terminal Instale primero el cabo y despu s el terminal 18 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 C Recarga de la bateria Cuando la bateria se descargue especialmente cuando se deba a un largo periodo de inactividad tiene que ser cargada fuera del tractor en un aparato de carga lenta o sea entre 3 y 5 amperes hora La alta corriente dada por el cargador con bater a descargada puede da arla Jam s pruebe la bater a por medio de cortocircuito entre bornes Adem s de estropear los bornes puede explotar la bater a La densidad de la soluci n mostrada por un dens metro puede identificar gran parte de los defectos de una bater a Acentuadas diferencias de densidad entre los vasos muestran la existencia de alg n problema como por ejemplo la sulfataci n o placas en cortocircuito En este caso ser necesario hacer una prueba de carga en un aparato especial D Uso de la bater a auxiliar Cuando sea necesario utilizar una bater a auxiliar no fije sus cabos sobre los bornes de la bater a d bil Esto da ar a los bornes pudiendo provocar incluso la explosi n de la bater a d bil Conecte el
42. si fuera necesario compl telo oooooooooooooos 22 Revise la presi n de aire de los neum ticos delanteros y traseros ccssccsssscssssessseessssccsssecsssecssseesenes 28 A CADA 100 HORAS Verifique el nivel de los reductores finales traseros si fuera necesario compl telo ooooooooo 24 Revise la bater a y verifique el nivel de la soluci n electrolitica si fuera necesario compl telo s lo A E EN E E E 17 CADA 200 HORAS DE TRABAJO Revise la tensi n y el estado de conservaci n de la correa del ventilador si fuera necesario aj stela o CAMDICIA iii ido E ac ras 16 Cambie el aceite y el filtro del motor Si usa aceite Monoviscoso SAE 30 API CD ooooomoooooooooo oo 8 Revise el recorrido libre de los pedales de freno aj stelo si necesario ocmonmommommmossmss9 s99s 9 gt 9 o 25 Revise el recorrido libre del pedal de embrague aj stelo si necesario S lo MF86 RM 24 Inspeccione el freno de estacionamiento aj stelo si necesario e seseessesesesereeseesesereesorseeeesesorsesonseeeneese Limpie el sedimentador del prefiltro de combustible sscccssssccsssssssecssssscecssssscceesssnsecesssseeeesssneees 10 Reemplace el filtro de combustible csesssscssessssssssssescsssssesccssssesssssnscsessanscssessscessssscesessonsescsssnsoses 10 Inspeccione los p
43. untos Los insectos pueden transportar residuos para confeccionar nidos hacia el interior del motor lo que traer a consecuencias desastrosas para el mismo Llenado y lubricaci n Para dejar la m quina inactiva Ilene totalmente el tanque de combustible para evitar la condensaci n de la humedad la consecuente oxidaci n de su interior y da os al sistema de inyecci n Adem s lubrique todos los niples de engrase Otros procedimientos Quite la bater a de la m quina l mpiela perfectamente y mant ngala en un sitio seco con el nivel de soluci n electrolitica correcto Mensualmente som tala a una carga lenta evitando la sulfataci n de las placas lo que ocurre tambi n por falta de carga Si va a dejar la bater a en la m quina quite el cable negativo Cambie el aceite lubricante del motor as como el aceite de los dem s sistemas Vacie el agua del radiador haga un lavado interno del sistema a trav s de circulaci n de agua corriente A continuaci n rellene el sistema a adiendo inhibidor de corrosi n 30 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION 4 Regreso al trabajo Quite las protecciones del ca o de escape filtro de aire y tubo respirador Reinstale la bater a Revise el funcionamiento de las luces del tablero de instrumentos y comandos Calibre la presi n de los neum ticos 14 AN LISIS DE AVER AS SUS CAUSAS Y SOLUCIONES Los cuadros a continuaci n
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