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bomba de residuos a diésel de cebado en seco mtp6000dki4p

1. 0 Punto de Operaci n Alto High Set Point Para los modos Empty y Maintain Out establece el nivel que inicie un ciclo de inicio autom tico Para los modos Fill y Maintain In establece el nivel que termina el ciclo Punto de Mantenimiento Maintain Point Establece el punto objetivo para los modos de mantenimiento Punto de Operaci n Bajo Low Set Point Para los modos Empty y Maintain Out establece el nivel que termina un ciclo de inicio autom tico Para los modos Fill y Maintain In modes establece el nivel que comienza un ciclo Banda Muerta Dead Band Ajusta la cantidad de cambio desde el punto de destino que se requiere para alterar la velocidad del motor INTERRUPTOR DEENCENDIDO STARTER Este submen configura las opciones de control de arranque para el arranque autom tico o Restart Attempts 3 Intentos de Reinicio Restart Attempts Restart Delay s 10 Selecciona el n mero de veces que se intentar reiniciar Starter On s 10 Seg de Retraso de Reinicio Restart Delay Sec 414 9 Selecciona el n mero de segundos de espera antes de intentar un reinicio E JETA Seg para Encender Start on Sec Selecciona el n mero m ximo de segundos en el que puede acoplarse el motor MEN DE CONFIGURACIONES SETTINGS MENU Este submen permite al usuario configurar el hardware CANplus Governor Mech CP 50 CAN Add 126 Calibrate RPM Aux Output Running Alarm Settings GOBERNADOR GOVERNOR Seleccion
2. Llave de Purga pit Di 50 VALORES DE TORSI N MARA TAMA O UNC E PERNOS GRADO 5 GRADO 8 3 0 ft lb 7 0 ft lb 13 ft lb 20 ft lb 31 ft lb 45 ft lb 63 ft lb 112 ft lb 180 ft lb 9 ft lb 19 ft Ib 34 ft lb 54 ft lb 83 ft lb 120 ft lb 165 ft lb 293 ft lb 474 ft lb 13 ft lb 27 ft lb 48 ft lb 77 ft lb 117 ft lb 170 ft lb 234 ft lb 415 ft lb 670 ft lb 270 ft lb 710 ft lb 1000 ft lb 540 ft lb 1421 ft lb 2000 ft lb Nota Los valores de arriba son de caracter general Si un tornillo de casquete de grado 2 o 5 se enrosca en el acero inoxidable utilice el valor mas bajo es decir el inoxidable 304 ALMACENAMIENTO La unidad esta adecuadamente preparada para ser almacenada en exteriores antes de su envio Utilice la siguiente lista de sugerencias adicionales para el almacenamiento prolongado r Oy Shee ee i O 11 12 Desconecte los cables de la bateria Guarde la unidad fuera de la tierra para que no se acumule el agua alrededor del equipo Proteja la unidad de la arena polvo y suciedad No apile elemento alguno en la parte superior de la bomba equipo Proteja la unidad de la entrada de cualquier animal Gire el eje peri dicamente para lubricar los rodamientos y protegerlos de ralladuras Proteja la unidad con los agentes de secado aprobados Aseg rese de que todas las reas de metal sin protecci n se recubran con antioxidante Inspeccione la unidad cada cuat
3. Miscelaneo Convertidor Engranado de Bloqueo de Torsion Transductor Marcha Actual F N R Marcha Seleccionada Desactivaci n de CANTX CANplus I O CONTROLES DE PREUSO DE LA BOMBA Antes de utilizar la bomba aseg rese de comprobar lo siguiente e Coloque la bomba tan cerca como pueda para que se bombee el l quido manteniendo al m nimo el n mero de secciones de la manguera y acoplamientos La bomba debe ser el punto m s alto entre la secci n de entrada y de salida de las mangueras de succi n e Aseg rese de que el suelo sea firme y est lo m s nivelado posible Bloquee las ruedas del remolque para evitar que se mueva e Revise el rea de descarga de la bomba aseg rese de que la descarga no erosionar el material debajo de la bomba ni da ar las estructuras cercanas e Aseg rese de que todos los acoplamientos de las mangueras sean del mismo tama o y tipo Todas las mangueras tuber as deben ser soportadas reforzadas y alineadas en cuadrado antes de conectarlas con los rebordes de la bomba Se recomienda un accesorio ajustado tanto para la succi n como para la descarga para eliminar las cargas de desalineaci n o las tensiones que se transmiten a la bomba Nota Los acoplamientos de tubos flexibles deben restringirse a fin de no transmitir ninguna tensi n en los rebordes al expandirse o contraerse bajo presi n Los ajustes de expansi n incontrolada pueden transmitir enormes fuerzas a los rebordes
4. NO arranque el motor en interiores ni en un rea con poca ventilaci n a menos que se utilicen mangueras de escape El escape del motor di sel contiene mon xido de carbono un gas letal inodoro e incoloro que si se inhala puede causar n useas desmayos o incluso la muerte Aseg rese de que el escape del motor no se filtre a espacios cerrados o a equipos de ventilaci n NO llene el tanque de combustible cerca de una llama mientras fume o mientras el motor est en marcha NO llene el tanque en un lugar cerrado con ventilaci n deficiente NO opere con el tap n del dep sito de combustible suelto o ausente NO opere sobre una superficie combustible NO toque ni se apoye en los tubos de escape calientes o en el bloque del motor NO limpie el filtro de aire con gasolina o cualquier otro tipo de solvente con bajo punto de inflamaci n NO quite la tapa del refrigerante del motor mientras est caliente NO opere la unidad sin un sistema de escape funcional La exposici n prolongada a niveles superiores a 85 dB A puede causar la p rdida permanente de la audici n Use protecci n para los o dos cuando se trabaje cerca de un motor en marcha Mantenga las manos pies y prendas sueltas alejados de las partes m viles de la bomba y del motor Mantenga el rea alrededor de los tubos de escape y del radiador libre de desechos para reducir la posibilidad de un incendio accidenta Las bater as contien
5. El manual del operador del motor se proporciona con la unidad en el momento de salir de la f brica El manual proporciona procedimientos detallados de operaci n y mantenimiento del motor Las copias adicionales del manual del operador del motor est n disponibles directamente con el fabricante MAGNUM POWER PRODUCTS LLC 215 Power Drive Berlin WI 54923 EE UU Tel fono 920 361 4442 FAX 920 361 4416 N mero gratuito 1 800 926 9768 www m p llc com Si tiene preguntas t cnicas o de piezas por favor p ngase en contacto con el Servicio al Cliente de Magnum Power Products LLC o con el equipo de Soporte T cnico al 1 800 926 9768 Tenga a la mano el n mero de serie Visite www mp llc com para descargar o imprimir los manuales actuales de piezas para su equipo Magnum Power Products LLC y para las opciones de pedido de piezas en l nea Los manuales de piezas tambi n pueden adquirirse llamando a su distribuidor local Magnum Power Products LLC Para SOLICITAR PIEZAS DE SERVICIO por favor p ngase en contacto con el distribuidor con quien adquiri la unidad o llame a Magnum Power Products LLC para localizar un distribuidor en su localidad Fabricante del Motor N m de serie del Motor N m de modelo del Motor Fabricante de la Bomba N m de modelo de la Bomba N m de serie de la Bomba N m de modelo de la Unidad N m de serie de la Unidad A ADVERTENCIA ADVERTENCIA PROPOSICI N 65 DE CALIFORNIA El escape del motor
6. Utilice un patr n conc ntrico al limpiar para evitar rayar las caras Inspeccione cuidadosamente todas las piezas del sello para descartar cualquier da o o desgaste Cualquier puntuaci n o ranura en las caras de inserci n podr a causar fugas en el sello por lo que deben renovarse y las caras coincidentes volver a superponerse o reemplazarse con un nuevo ensamble de sellado completo Limpie el eje y retire cualquier suciedad corte o rebaba Lubrique el di metro exterior del empaque del asiento con aceite para motor de 30 wt u 80 wt o bien lubrique el ensamblado de la manguera hidr ulica y aplique una gota de aceite lubricante ligero en las caras del sello Lubrique la cavidad del asiento del brackplate y aseg rese de que tenga un chafl n o bisel Deslice el asiento estacionario sobre el eje y presione con cuidado en el orificio del brackplate Aseg rese de que est sentado de frente al brackplate Lubrique la superficie del eje y el di metro interior de los fuelles de goma Roc e la cara del sello estacionario con aceite penetrante para crear una pel cula Despu s deslice el elemento giratorio sobre el eje hasta el asiento estacionario con la cara pulida anillo principal del elemento giratorio hacia la cara pulida del asiento Deslice el resorte por la parte exterior del ensamble del sello hasta el reborde del ret n REARMADO DEL IMPULSOR Inspeccione el impulsor para detectar grietas o reas que est n muy gastadas Reempl ce
7. de Succi 2 ae Cubierta Voluta 7 Anillo de de Desgaste de Succi n Succi n Nota Esta bomba viene con una funci n de marcha en seco para la protecci n del sello mec nico Antes de cualquier desmontaje adicional de esta bomba debe drenar el dep sito externo de aceite y la gl ndula auxiliar RETIRO DEL IMPULSOR Retire el tornillo de fijaci n del impulsor y la arandela que est en el centro del impulsor Al utilizar una palanca o extractor del engranaje del tama o adecuado jale o separe de manera uniforme la cubierta trasera de la turbina y el brackplate Tenga cuidado de no perder ni da ar los calces del impulsor que puedan estar en el interior del orificio del impulsor y de no perder la llave del impulsor A medida que se retire el impulsor del eje aseg rese de que no se pierda ni se da e el resorte del sello si est presente Inspeccione el impulsor y reempl celo y rep relo si es necesario Brackplate Llave del Impulsor Impulsor Tornillo del Impulsor Arandela del Impulsor Ubicaci n de la Cu a Sello de Goma del Fuelle RETIRO DEL SELLO ELEMENTO GIRATORIO Una vez que retire el impulsor el ensamble giratorio del sello fuelle resorte y retenedor puede deslizarse fuera del eje como una unidad Aplique una ligera capa de aceite en el eje para ayudar a liberar el ensamble giratorio Proteja este ensamble de cuerpos extra os o da os 45 Asiento Estacionario del S
8. para obtener una lista completa de los requisitos de mantenimiento El incumplimiento de los procedimientos que se describen en el manual del operador del motor anular la garant a reducir el rendimiento y causar da os o falla prematura del equipo Utilice el calendario de la siguiente tabla como gu a para los intervalos de mantenimiento regular Para obtener copias adicionales o de reemplazo del manual del operador del motor p ngase en contacto con un distribuidor autorizado en su localidad Acci n de Mantenimiento Diariamente Revise el nivel de aceite eii rico O SD OR NAH nem AA a lo kaaa a A AA a a a OS NA KANA Revise que las aletas del radiador no esten sucias y limpielas si es necesario E 00 AC NA NA E II E IC NA NA A II emesse A EC E tt E o O A NANA NANA CC A AO EC O A II Cn CU wef A CU Limpie el elemento limpiador del aire 4 41 CN anas aho ee ale Limpie el filtro de combustible OU Pf Revise el ajuste de la correa del ventilador o Revise las mangueras del radiador y las bandas de sujeci n o aaa O O E E AAA LOTE S E TT A TO ha A NG NG AE gt RAE A E LAA AAA AE ESO basis SS a Na a cc A O E OS S cokes ETA E a PO NG NA NA LAA AA Ae AA SS Nn E Reemplace las mangueras del radiador y las bandas de MEA sujeci n Cambie el filtro de aceite del motor y el aceite despu s de las primeras 50 horas de funcionamiento y luego en el plazo adecuado Reemplace el filtro de ai
9. tico FUNCIONES ARRANQUE DETENCI N Empty Utiliza el modo seleccionado para reducir el nivel o la presi n Fill Utiliza el modo seleccionado para aumentar el nivel o la presi n Maintain Out Utiliza el transductor para mantener el nivel o la presi n en o por debajo del objetivo Maintain In Utiliza el transductor para mantener el nivel o la presi n en o por encima del objetivo CAL A E EOS Int Doble Detenci n Abra INTI INT2 INT1 e INT2 Oiere INTE INT2 INT1 e INT2 Arranque Por encima del E alto Por KA del punto bajo Por encima del punto alto Por debajo del punto bajo Transductor establecido establecido establecido establecido Detencion Por debajo del punto bajo Por encima del punto alto Por debajo del punto bajo Por encima del punto alto establecido establecido establecido establecido Por encima del punto alto Por debajo del punto bajo Por encima del punto Por debajo del punto Arranque establecido o establecido alto establecido o bajo establecido Cierre INT1 e INT2 O Cierre INT1 e INT2 o Mia S Abra INT1 e INT2 Abra INT1 e INT2 w Por debajo del punto bajo Por encima del punto alto Por encima del punto Por debajo del punto Detencion establecido establecido o alto establecido bajo establecido O Cierre INT1 e INT2 O O Abra INT1 e INT2 Cierre INT1 e INT2 Abra INT1 e INT2 Nota Cuando las entradas del interruptor son la fuente del evento de arranque en modo Xducer amp Sw solamente los interruptores detendr n
10. ESPERA Las descripciones del temporizador de servicio pueden cambiarse usando el Configurador CANplus Nota No es posible ajustar los temporizadores de servicio si en la pantalla no se reciben las horas de motor Service Timers Hours Oil Service 2 Ks Filter oo Service Interval Off Hours Fuel Filt 74 Air me Ans Next Service In Ea Hours Battery 2500 Belt Off els llo led fa MENU DEL SISTEMA El Men del Sistema permite al usuario configurar los elementos que afectan el funcionamiento del sistema Con el bot n 4 los valores disponibles para el elemento seleccionado fluct an a trav s de los valores disponibles para el elemento seleccionado Demo 0 Restore Defaults Com Viewer J1939 Settings PIN Settings About DEMO La pantalla soporta varios modos de demostraci n para operar con datos simulados El modo 1 simula los datos de velocidad y los par metros del motor El modo 2 simula los par metros del motor El modo 3 simula los datos de velocidad los par metros del motor y las alarmas El modo O desactiva el modo de demostraci n La demostraci n se establece autom ticamente en O Off si se reciben datos en vivo RESTABLECIMIENTO DE VALORES PREDETERMINADOS Esto permite restablecer toda la informaci n de configuraci n a los valores predeterminados en unidades de EE UU o m tricas Adem s la pantalla se restablece a la configuraci n inicial Initialize Display Defaults Select US or Met
11. La presi n de succi n a la presi n de vapor est por debajo del m nimo Elevaci n de succi n muy alta Vapor excesivo en el bombeo Densidad relativa de la cubierta de bombeo diferente a la dise ada Viscosidad de bombeo diferente a la dise ada Operaci n a una capacidad de tasa menor Cavitaci n 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Causa Posible 1 2 3 4 5 7 8 9 10 17 18 19 20 37 2 3 4 5 7 8 9 10 11 17 19 20 21 38 39 40 47 5 7 8 11 13 18 19 38 39 40 47 2 3 4 7 10 11 20 21 22 23 6 12 13 17 18 19 24 33 34 35 36 3 38 41 42 43 44 2 4 9 10 14 15 17 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 39 40 41 42 43 44 48 22 23 25 33 34 35 36 41 44 45 46 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 41 42 43 44 1 8 9 14 33 34 35 36 41 42 43 44 Electr lisis Obstrucci n del impulsor Direcci n de rotaci n err nea Baja velocidad Fuga de aire dentro de la l nea de succi n Fuga de aire a trav s del sello mec nico Fluido de sello contaminado Sistema de fluido de sello sin ventilar Alta velocidad Sello mec nico insuficiente Exceso de enfriamiento en el armaz n de los rodamientos Baja presi n del aceite rodamiento lubricado por aceite Lubricaci n deficiente o inadecuada Lubricaci n defectuosa Suciedad en la lubricaci n rodamientos Humedad en el lubricante armaz n del rodamiento Exceso de lubricante Presi n en la
12. Pioneer Pump Inc Ma AA VP66S10L72 EG410 Tama o dela WMO M2545 aka idiota 6 NPTF Material Gel Mpu O ai Hierro Ductil Di metro del Impulsor pulg mm ooccccnnccccnnccncnnccnoncccnnnnnononcnnnnononnnnncnnnncnnnnnnos 10 254 Malena del Eee ree Lasalle a prueba de estr s PA idee acer modificado AISI 1144 Matenal de la VOW A Hierro Ductil ASTM A536 Material de la Placa de Desgaste a Hierro Ductil ASTM A536 Set de Bomba Motor Bomba Di metro Maximo de los S lidos pulg mm oooooonccnccnncnncoccconcnononocnnnnnnononononnnanons 3 0 76 2 Salida M xima de la Bomba gpm Ipm oocccnncnnnccccccnccccnccnccncnnnonononononncnnncnnnnnnncnnnos 3050 11546 Succi n M xima de Elevaci n ft M aa ANGAS 28 8 5 Velocidad M xima Operativa rpm sasae eea a 2300 Carga Din mica Total M uc eli eat Sii 165 50 Sonido db a 23 ft en cebado 22 201 100 a 80 Dimensiones LXxAXA Montado sobre Plataforma pulg IM 1111112121 eaaa aana aana nana aaa nana nnn anna eee 82 x 35 x 60 2 08 x 0 89 x 1 52 Montado sobre Remolque pulg IM oooccccnccccccocccnncccnnonccnnncncononcnnonnnnanonnnnononancnnnnnnos 138 x 57 x 78 3 51 x 1 45 x 1 98 Pesos Peso Seco Montado sobre Plataforma IDS kgG oococcoccccccoconcnncccocccoconanos 2550 1157 Peso Operativo Montado sobre Plataforma IDS kg
13. TU vertical m s p rdida de fricci n Nota Para calcular PSI divida la TDH en pies entre 2 31 TORES epa Ejemplo 531 DETENCI N DE LA BOMBA 1 Reduzca la velocidad del motor mediante el ajuste del acelerador 2 Deje que el motor funcione en inactivo brevemente antes de encender el interruptor de arranque del motor a la posici n OFF APAGADO AVISO No utilice el interruptor de detenci n de emergencia a menos que sea absolutamente necesario La detenci n s bita de la bomba puede causar ondas de choque que se transmitir n de nuevo a la voluta de la bomba causando da os a la bomba Para activar la detenci n de emergencia accione el interruptor de parada Para desactivar el interruptor jale el interruptor hacia afuera 3 La bomba est adecuadamente preparada para su almacenamiento en exteriores Consulte ALMACENAMIENTO en la p gina 51 para obtener sugerencias acerca de almacenamiento prolongados adicionales A PRECAUCI N En temperaturas de congelaci n drene el recipiente de la voluta de la bomba en caso de bombeo cuando la unidad est inactiva para evitar la congelaci n y posibles da os al equipo As mismo limpie cualquier s lido mediante un lavado con una manguera APAGADO AUTOM TICO La bomba est equipada con una baja presi n de aceite y un sistema de apagado autom tico de alta temperatura Este sistema cerrar autom ticamente el suministro de combustible al
14. TYPE 65M MI SIM FITTED CELL REG 0AMIMG CELL STATE neaor nssi 3 mo rim 8 WA 5000 19 40 30 VISOR DE BD DB VIEWER El Visor de Base de Datos muestra y decodifica todos los datos monitorizados por la pantalla Esta herramienta de diagn stico hace que los datos de visualizaci n no se muestran normalmente DISPLAY DATA BASE VIEWER EXT COOLANT PRESS 16 4 Fs FUEL DELIY PRESS 30 5 Fs FUEL LEVEL 60 OIL PRESSURE 49 2 PSI TUREO PRESSURE 29 0 FSI AIR INLET PRESS 28 0 Fl EARO PRESSURE 14 FSi COOLANT TEMP 182 TRANS OIL PRESS 234 FSI tjel IG El Visor de Base de Datos muestra y decodifica todos los datos monitorizados por la pantalla Esta herramienta de diagn stico hace que los datos de visualizaci n no se muestran normalmente La lista puede desplazarse con los botones 1 y 2 y cerrarse pulsando el bot n 5 Nota El Visor de Base de Datos estar siempre en ingl s independientemente del idioma seleccionado ALMACENAMIENTO DE PANTALLAS PREFERIDAS PREFERRED SCREEN STORE La pantalla almacena autom ticamente la pantalla actual como preferida despu s de un retraso de unos 15 segundos La pantalla usar la ltima almacenada para el siguiente arranque Nota Al seleccionar Restaurar Valores Predeterminados se restablecen las p ginas de indicadores anal gicos y predeterminados MENSAJES Y ALERTAS EMERGENTES POPUP MESSAGES AND ALERTS SERVICIO REQUERIDO SERVICE REQUIRED Los usuar
15. activado debe ingresarse el NIP correcto para acceder al men de configuraci n Se muestra el men superior de configuraci n Los botones 1 y 2 permiten elegir pantalla sistema inicio autom tico configuraci n telemetr a o Visor de Bd Al pulsar el bot n 4 se selecciona el elemento de men seleccionado mediante texto en negrita y la flecha de selecci n Cada elemento se describe en detalle en las p ginas siguientes Los ajustes se guardan autom ticamente al salir del men actual incluso cuando se desconecta la energ a Demo Units Restore Default Configuration Langu English Com Viewer Button Off 51939 Settings Gauges lad Service PIN Settings Y About System Mis CO Aj FO Autostart i Mode Dual Switch Gavemor Mech atten Function Empty CP750 CAN Add O ot Calibrate e emetry Transducer Aux Output Running Db Viewer E Alarm Settings CO EA AAA Telemetry meti 1 The Configuration menu and its six choices Ton PICS 2 Pressing Button 4 selects the gt Tetern 11939 Add 129 de BASA so pa highlighted menu item Modbus Add 2 EU on Button 5 LIU exits the configuration mode Status petted ON fe tas IRANS ON PRATS 210 ro 8 2G ele O Nota La mayor a de los cambios de configuraci n surten efecto de inmediato Algunos como las RPM inactivas surtir n efecto al siguiente arranque MEN DE PANTALLAS El Men de Pantallas permite al usuario configurar los elementos que afectan la manera como se mu
16. alguno al volante del motor ni al cig e al ra Nota Las dimensiones indicadas se basan en las dimensiones est ndar SAE de la campana y E del volante El instalador asume toda la responsabilidad de verificar que las dimensiones sean las correctas para su motor especifico F REARMADO DEL BRACKPLATE EN EL ARMAZON DEL COJINETE Aplique una capa de aceite o grasa al sello tipo labios del brackplate y al sello tipo labios de EEE prensaestopa de protecci n en seco si se requiere Deslice el brackplate por el extremo de la bomba del eje protegiendo los sellos tipo labios Compruebe que el puerto de drenaje del brackplate est en posici n inferior y asegure el brackplate a la caja del rodamiento mediante los tornillos que vienen incluidos Si la bomba est lubricada con grasa los cojinetes deben empacados inicialmente con grasa antes de volver a instalar la tapa del cojinete y el brackplate Debe utilizarse una pistola de AS engrase manual despues de volver a montar el brackplate en la caja del rodamiento para YA inyectar dos o tres bombeos de grasa entre esos sellos na nag REARMADO DEL SELLO Siempre maneje todas las partes del sello con extremo cuidado para evitar da os Tenga especial cuidado de no contaminar las caras de empalme de acabado preciso ya que incluso las huellas dactilares pueden acortar la vida del sello Si es necesario limpie las caras con un disolvente sin aceite y un pa o limpio que no suelte pelusa
17. de la bomba A ADVERTENCIA La bomba est dise ada para manejar agua y u otros l quidos que contengan algunos lodos y otros s lidos arrastrados hasta un cierto di metro consulte ESPECIFICACIONES en la p gina 9 para saber el di metro correcto NO debe utilizarse para bombear materiales vol tiles corrosivos o inflamables que puedan da arla provocarle un fallo o provocar una explosi n Pueden producirse lesiones personales graves 30 CONFIGURACI N DE LA BOMBA 1 Desconecte la bomba del veh culo de remolque girando la lengueta del gato hacia la derecha para levantar la barra de remolque del enganche Desconecte todas las cadenas de seguridad los cables de freno contra sobretensiones y el arn s de cables del remolque 2 Baje el gato trasero desde la posici n de viaje Gire las manijas del gato hacia la derecha hasta que las patas niveladoras est n en contacto firme con el suelo Ajuste el gato hasta que la bomba est lo m s nivelado posible 3 Conecte los accesorios tanto a las aberturas de entrada como de salida de la bomba asegur ndose de que coincidan con los AN ajustes de las mangueras Aseg rese de que la junta sello Pg flechas negras este en su lugar entre la voluta de la bomba y Bl el reborde en el accesorio adjuntado Apriete todos los herrajes completamente para garantizar un sello herm tico Los ajustes enroscados requieren de sellador de roscas para tuber as 4 Conecte una manguera r
18. de la manguera 4 5 x 6 24 30 4 5 x 15 cm 61 76 cm por debajo de la superficie del l quido que se bombea 7 Utilice la siguiente tabla para obtener las tasas de flujo aproximadas Total Head Meters Cabezal Total en Metros Flowrate U S Gallons per Minute Velocidad de Flujo por Minuto en Galones de EE UU Flowrate Cubic Meters pero Hour Velocidad de Flujo por Hora en Metros C bicos HAT a O O ol ANII QE AE FE Mi E 3 gt a al NEN LILET WARNE EL WAN g ah a tf tt tt 7 py SN Ia TI T gt Y NU EET A WS RA OA RA Ni 2715 ki TALA AAA ERA EAS ANS Rie Y pa a Ms Df Se eee lt lt IN NAAN 08508 00 08 heen 00 0 0 JCP 250 500 750 1000 120 1720 2000 220 2500 2750 3000 3200 FLOWRATE U S GALLONS PER MINUTE eS AAA AAA AAA AA AA AAA es ee A 0 50 100 190 200 200 300 350 400 450 500 550 600 650 700 70 FLOWRATE CUBIC METERS PER HOUR A kl NY IB F a E E LA 4 E ihi Cad np 36 ESPECIFICACIONES DE SUCCI N 5 ls A Altura De Succi n La distancia entre la l nea central del impulsor de la bomba y la superficie del l quido que se bombea B Cabezal Vertical de Descarga La distancia vertical desde la l nea central de la entrada de la bomba a la l nea central del punto de descarga m s alto C Cabezal Din mico Total TDH Altura de succi n m s la descarga
19. de operaci n con mucha humedad o polvo ELEVACI N DE LA BOMBA OJO CENTRAL DE ELEVACI N Simplemente levante la bomba con el equipo que est en buen estado y que pueda soportar el peso de la bomba Consulte las especificaciones en la p g 9 para conocer los pesos aproximados Un gran punto central de levantamiento se ubica en la parte superior de la bomba El ojo est conectado a un bastidor central de elevaci n Ate un cabestrillo o gancho directamente al punto de levantamiento Siempre mant ngase alerta de los que le rodean al mover o levantar la bomba Deben retirarse de la bomba las mangueras y tuber as de succi n y descarga antes de levantarla Tenga cuidado con las horquillas del montacargas Ac rquese a la unidad lo m s perpendicularmente posible para evitar cualquier da o a la unidad Aseg rese de que las obstrucciones est n libres de los dientes del montacargas antes de levantarlas HORQUILLAS DEL MONTACARGAS INSPECCI N VISUAL DIARIA A PIE Busque las condiciones que podr an obstaculizar el rendimiento o la seguridad tales como pero no solamente stas fugas de aceite refrigerante combustible respiraderos bloqueados hardware suelto faltante y conexiones el ctricas 40 Inspeccione visualmente la correa del ventilador del motor en busca de grietas deshilachamientos estiramientos y revise que est colocada correctamente en las ranuras de la polea Sustituya la correa de acuerdo con las recomendaciones del
20. del navegador Web permite monitorizar toda una flota de equipos en una ubicaci n central P ngase en contacto con Magnum Power Products LLC para m s informaci n OPERACI N DEL PANEL DE CONTROL Al girar la llave del sistema de control a la posici n de marcha activa la ECU y todos los LED se iluminan una vez y se muestra una pantalla de inicio mientras se lleva a cabo una autocomprobaci n Si la pantalla pita durante m s de 1 segundo indica un fallo de autocomprobaci n Los usuarios pueden tratar de solucionar el fallo al restaurar los valores de f brica ver Men de Configuraci n para m s detalles Contacte a Magnum Power Products LLC para obtener ayuda si persiste la falla Despu s de que se desactive la pantalla de inicio la pantalla muestra las lecturas de sus indicadores virtuales Inicialmente se muestran los indicadores anal gicos pero la pantalla 9 2 ft utiliza la ultima pantalla que se muestra en los arranques sucesivos ver Almacenamiento de Pantallas Preferidas para mas detalles Si la ECU est precalentando cuando la llave se coloca en la posici n de marcha el LED de Precalentamiento se ilumina El tiempo de precalentamiento var a seg n las condiciones atmosf ricas y del motor Despu s de esperar a que se apague el LED de precalentamiento se arranca el motor girando y manteniendo pulsado el interruptor de llave en la posici n de arranque hasta que el motor encienda Nota La ECU no se precalentar a meno
21. el motor FUNCIONES DE MANTENIMIENTO Las funciones Maintain In y Maintain Out ajustan la velocidad del motor para mantener el nivel del transductor en el punto deseado El Servo Gain ajusta la agresividad con la que se ajusta el acelerador mientras que el Servo Delay controla la frecuencia con la que se ajusta el regulador Nota Las funciones de Mantenimiento solo est n disponibles en los modos Transductor o Xducer amp Sw 15 La direcci n del ajuste del regulador depende del modo seleccionado tal y como se muestra en la tabla Estado del Transductor Maintain Out Maintain Por encima del objetivo Aumenta Velocidad Disminuye Velocidad Por debajo del objetivo Disminuye Velocidad Aumenta Velocidad BANDA MUERTA DEAD n BAND En algunas situaciones el nivel del transductor puede fluctuar alrededor del Punto Objetivo Para limitar el desgaste del regulador mediante las High funciones de mantener puede programarse una banda muerta Este valor impide el ajuste del regulador mientras que el nivel permanezca dentro de a Dead la banda ver diagrama En esencia la velocidad se considera que esta en oe ne i Set Pont Band el objetivo siempre que permanezca dentro de la banda muerta L Nota La banda muerta introducida est por encima y por debajo del punto Set Point objetivo Por ejemplo si el objetivo es de 5 pies 1 52 m con una banda de 0 1 pies 0 03 m la banda muerta sera de 4 9 a 5 1 pies 1 49 a 1 55
22. el panel reducir la velocidad del motor de acuerdo con el perfil del acelerador y detendr el motor Si se dan las condiciones de arranque configurado antes del proceso de apagado el motor volver a la velocidad anterior hasta que exista la Tina condicion para detenerse Engine Engine Running Stop br idie Ramp lo Run seconds Ramp Up Rahp Down seconds seconds 14 MADVERTENCIA Cuando se gira la llave a la posici n de arranque autom tico y existe una condici n de arranque el panel arrancar de inmediato Siempre configure los par metros girando la llave para que arranquen No configure el panel en su posici n de inicio autom tico Utilice siempre los procedimientos de bloqueo etiquetado cuando el mantenimiento del equipo haga que arranque en autom tico EVENTOS DE ARRANQUE Y DETENCI N Los eventos Arranque y Detenci n son determinados por la combinaci n del modo y la funci n Arranque Detenci n Consulte la tabla siguiente para MODOS ARRANQUE DETENCI N Interr Sencillo El interruptor uno controla la operaci n autom tica Interr Doble Ambas entradas del interruptor controlan la operaci n autom tica Transductor La entrada del transductor controla la operaci n autom tica Xducer 8 Sw La entrada del transductor controla la operaci n autom tica con modo de conmutaci n dual como respaldo Las entradas del interruptor anulan el transductor si se acciona cuando ste no requiere un ciclo autom
23. fabricante Nota En el intervalo de servicio de 500 h 12 meses se recomienda reemplazar la correa Mientras lo hace revise las poleas y los rodamientos Gire y sienta en busca de curvas endurecidas o sonidos inusuales AVISO Si no se realiza una inspecci n diaria pueden originarse da os graves en el motor principal MANTENIMIENTO DEL MOTOR Y LA BOMBA El inadecuado mantenimiento del equipo representa un peligro para la seguridad Para que el equipo opere de manera segura y adecuada durante un largo periodo de tiempo se necesita un mantenimiento peri dico y reparaciones espor dicas NUNCA realice el servicio ni siquiera el rutinario cambios de aceite filtro limpieza etc a menos que el interruptor de arranque del motor est apagado O y el cable negativo de la bater a se haya desconectado Conecte una se al de NO ARRANCAR en el panel de control ello notificar a todos que la unidad est siendo reparada y reducir la posibilidad de que alguien intente arrancarla accidentalmente Nunca lave la unidad con una manguera de alta presi n o con cualquier tipo de lavador de energ a Nunca lave el bloque del motor o el tanque del combustible con un lavador de energ a o un limpiador de vapor El agua puede acumularse en el panel de control de la bomba o de otras partes el ctricas causando da os PROGRAMA DE MANTENIMIENTO B SICO MOTOR KUBOTA AVISO Consulte el manual de instrucciones del fabricante del equipo original
24. gida o una tuber a en la entrada de succi n de la bomba Para un mejor rendimiento la manguera tuber a de succi n debe ser al menos del tama o del reborde de la bomba y nunca menor La bomba debe estar en el punto m s alto de la manguera tuber a Todas las tuber as de aspiraci n y sus uniones deben revisarse para descartar cualquier material extra o piedras tornillos cables etc as como rebabas cortantes que podr an interrumpir el flujo Aseg rese de que est presente el sello del empaque al montar la bomba y antes de conectar la uni n Nota Lubrique el sello del empaque con grasa para garantizar un sellado herm tico APRECAUCI N El material de la tuber a manguera de succi n y descarga debe ser compatible con el l quido que se bombea Si se usa una manguera en la l nea de aspirado debe ser del tipo reforzado para evitar el colapso bajo la altura de aspirado A PELIGRO SI SE INSTALA UNA V LVULA DE CIERRE MANUAL EN LA L NEA DE DESCARGA NO DEBE DEJARSE CERRADA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO UNA V LVULA DE CIERRE MANUAL CERRADA PROVOCAR SOBRECALENTAMIENTO Y POSIBLE RUPTURA EXPLOSIVA DE LA CUBIERTA DE LA BOMBA EL PERSONAL PODR A SUFRIR LESIONES GRAVES 5 Adjunte una rejilla de entrada r gida o un colador al extremo de la manguera de llenado antes de colocarla en el l quido Esto evitar que entren en la carcasa de la bomba art culos grandes o exceso de basura La rejilla debe tener suficientes aberturas para i
25. la p gina 44 para obtener informaci n sobre el reemplazo en caso de necesitarlo Coloque un empaque nuevo sobre el registro de la cubierta de succi n lubr quelo con grasa y si ntelo contra la cara de la cubierta Aseg relo a la voluta con los tornillos adecuados 49 REARMADO DE LA V LVULA DE RETENCI N DE DESCARGA Instale la junta y f jela a la boquilla de descarga con pernos y tuercas Aseg rese de que la v lvula de retenci n est instalada en funci n de la direcci n de flujo correcta REARMADO DE LA C MARA DE CEBADO Consulte la p g 43 en la secci n C mara V lvula de Cebado si requiere reparaciones o ajustes Instale el empaque y utilice tuercas y tornillos para sujetar la c mara de cebado con una bobina al reborde de succi n de la bomba LUBRICACI N DEL MARCO DEL COJINETE DE LA BOMBA La lubricaci n de los rodamientos de balines depende de la velocidad la carga la temperatura ambiente la contaminaci n la humedad el servicio intermitente o continuo y otros factores Por lo general el reengrase debe realizarse cada 250 horas de funcionamiento Para lubricar los rodamientos de balines retire las cubiertas de pl stico de los dispositivos de engrase Aseg rese de que la alemita y el extremo de la pistola de engrase est n limpios Utilice una sola pistola de engrase manual de rodamiento de bolas Utilice uno de los siguientes o equivalentes Texaco Starplex Moly 2 Mobile MobiLux No EP2 Shell Alvania EP
26. para disminuir la iluminaci n o el bot n 2 para aumentarla El contraste se ajusta de la misma manera usando los botones 3 y 4 Nota La pantalla ajusta el contraste con la temperatura ambiente Los ajustes de contraste manual solamente son necesarios cuando el clima cambia dr sticamente El men se cierra pulsando la tecla 5 Los ajustes de iluminaci n y contraste se conservan despu s de haber apagado la unidad Nota Si el contraste se ha ajustado err neamente el ajuste de f brica se restaura presionando simult neamente los botones 1 4 Esta acci n no modificar otros ajustes configurados por el usuario INDICADORES INDICATORS LED DE ESPERA AUTOM TICA VERDE Un LED de Espera Autom tica s lidamente iluminado indica que la ignici n est en la posici n de arranque autom tico y el sistema est listo para arrancarse LED DE PRECALENTAMIENTO MBAR Un LED de Precalentamiento s lidamente iluminado indica que el motor est precalent ndose Cuando el LED se apaga el periodo de precalentamiento estar completo y podr maniobrarse Nota La pantalla CANplus solamente informa cuando la ECU requiere precalentamiento Las ayudas de arranque en fr o no se pueden instalar en todas las configuraciones del motor LED DE DETENCI N DEL MOTOR ROJO Un LED de Detenci n del Motor s lidamente iluminado indica que la ECU ha detenido el motor debido a un fallo Nota La programaci n de la ECU determina la respuest
27. 2 Chevron SRI LUBRICACION DEPOSITO DEL ACEITE DE SELLADO Esta bomba viene con un dep sito de aceite que le permite funcionar en seco Los suministros del dep sito de lubricaci n y de refrigeraci n hacia la parte exterior del sello mec nico sin l quido alguno en la bomba Revise el nivel de aceite en el dep sito y agregue aceite seg n sea necesario En funcionamiento normal se sugiere cambiar este aceite cada tres 3 meses Si el aceite muestra indicios de contaminaci n o decoloraci n c mbielo con mayor frecuencia El dep sito de aceite se llena por la tapa en la parte superior del dep sito Existe una llave de purga situada en el lado opuesto de la prensaestopas auxiliar desde la l nea de entrada del aceite Durante el llenado inicial esta llave de purga debe abrirse para permitir que el aire ventile desde el prensaestopas Siga agregando aceite hasta que no haya aire en la l nea y el aceite se derrame de la llave de purga Utilice aceite de turbina con una calificaci n ISO de 32 o inferior Si cuenta con condiciones inusuales de bombeo contacte a Magnum Power Products LLC El aceite usado en el dep sito debe ser Aceite de Turbina ISO VG 32 o aceite de transmisi n autom tica lo que equivale a uno de los siguientes productos del fabricante Chevron Turbine Oil GST 32 Mobile DTE 797 Shell Turbo TOil 32 Dep sito Mec nico del Engrase de los Aceite de Sellado Rodamientos de A Balines bay ba Na Wi e
28. EL TRANSDUCTOR INTERRUPTOR El indicador anal gico del transductor interruptor muestra el valor del transductor y los estados de entrada del interruptor La columna de la izquierda representa los valores a manera de gr fico de barras con un valor digital que se muestra a continuaci n La columna de la derecha muestra si los interruptores est n abiertos representados por el puntero hacia abajo o cerrados representados por el puntero 9 2 ft hacia arriba INDICADOR DIGITAL DEL TRANSDUCTOR ft 11 5 El indicador digital del transductor muestra el valor del transductor como un valor digital unico El estado del interruptor no se despliega en el indicador digital del transductor ALARMAS ACTIVAS Al recibir una alarma activa aparecera una ventana con destellos y emergente superpuesta en la pantalla actual El aviso emergente incluye una descripci n en lenguaje simple ademas del par est ndar SPN FMI N mero de Par metro Sospechoso Indicador del Modo de Falla definido por la norma SAE J1939 Adem s si est activado el zumbador emitir una se al audible TOTAL ALARMS 10 SAC DESCRIPTION FRIL MODE gt ENG OIL FRESS x ENG HRS 248 TOO LOW MS ACTIVE FAULT OCC CNT HA FMI 1 ENG OIL PRESS gan NG SPH 106 TOTAL ALARMS 10 SRC DESCRIPTION FAIL MODE ENG OIL PRESS ENG HRS 248 TOO LOW MS SFN 100 FM z1 Occ CNT B AIF INLET PRESS Sia HRS 248 FMI 29 TOO LOW MS OCC CNT 40 ma 3 INTAKE MANI
29. EROS DE SERIE DE LA UNIDAD Consulte las ubicaciones ilustradas para encontrar la etiqueta de identificaci n de la unidad y la etiqueta VIN en su unidad La informaci n adicional como el n mero de serie de la unidad n mero de modelo y el n mero de identificaci n del veh culo VIN por sus siglas en ingl s del remolque se encuentran en estas etiquetas Registre la informaci n de ellas para tenerlas disponibles si las se pierden o se da an Al pedir piezas o solicitar informaci n de servicio t cnico se le puede pedir que proporcione esta informaci n lagnum Power Products LL VWR PNBV 000KG 0000LB GAWR PNBE TIRE PNEU HIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE STANDARDS U S PRESCRIBED UNDER S FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS FMVSS AND CANADIAN FETY REGULATIONS IN EFFECT ON THE DATE OF CE VEHICULE EST CONFORME A TOUTES LES NORMES QUI LUI SONT APPLICABLES EN VERTU DU RESUMEN DE LOS S MBOLOS DE SEGURIDAD Este equipo cuenta con numerosas etiquetas de seguridad y de operaci n Estas calcoman as proporcionan instrucciones importantes de operaci n y advierten sobre peligros y riesgos Reemplace cualquier calcoman a faltante o que no pueda leerse con claridad y tenga cuidado al lavar o limpiar la unidad La colocaci n de las calcoman as y los n meros de las piezas se encuentran en el manual de repuestos A continuaci n se muestra un resumen de los significados propuestos
30. FOLD TEMP PRESS ANY KEY x00 ENG HRS 248 UNKNOWN AO SPN 105 FMI 1 Occ CNT 9 INTAKE MANIFOLD TEMF ENG HRS 248 SPN 105 occ CNT 9 tielal OL En los ejemplos anteriores se encuentran pantallas delas listas de alarma que muestran las condiciones y alarmas reconocidas Tras el reconocimiento se activara el boton de salir Nota Se utilizan las abreviaturas estandar J1939 en ingl s para las alarmas MS Severidad Maxima MOD Severidad Moderada LS Severidad Leve LISTA DE ALARMAS La lista de alarmas se accede pulsando cualquier boton mientras aparece una ventana emergente de alarma o pulsando cualquiera de los 4 primeros botones para mostrar la barra de botones y luego pulsando el boton 4 Las alarmas sin reconocer se muestran en gris sobre fondo negro mientras que las alarmas reconocidas se muestran en negro sobre fondo gris La lista tambi n indica que se produce la alarma cuando existen horas del motor disponibles En la parte superior de la lista se muestra la alarma m s reciente La lista puede desplazarse con los botones 1 y 2 y las alarmas reconocidas con el bot n 3 La lista de alarmas puede cerrarse oprimiendo la tecla 5 una vez que se reconocieron las alarmas Se mostrar un indicador de alarma cerca de la esquina superior derecha de la pantalla siempre y cuando las alarmas est n activas El indicador y los mensajes de alarma en la lista se eliminan de forma autom tica cuando ya no se reciban alarmas d
31. OR MTP6500FHKI4P ONLY kaa umm pam jm ia ee ee jan jem ie aa kawu ama es jam il YU LOW coglanr SWITCH GY BK l PEII J12 J12 J12 J12 8 7 9 10 l A I a ypg sas gt gt 3A 4A GLOW PLUG e Lo eeo Ll 000000 RELAY 2 a lt 3558838 Ed E Eee x a t CFO MC O gt EH GY VI RED IN E kas 18 AWG FUSE LINK 0000 00000006009666 E BK VI KEYSWITCH CANPLUS DISPLAY FLOAT SWITCHES a ee ee ee ee es ee ee ee ee ee ee a 90294 C 10 30 12 do O0GV3TAVO 30 VINVHO VIO DIAGRAMA DE CABLEADO DE LUCES DEL REMOLQUE 4 del a GR Lampara Marcadora sot 4 ames NGR L mpara Marcadora Ambar Al Perno de Al Perno de Montaje Montaje BLN BLN Lamp de il uae Lamp de senal de senal de viraje CA CAF viraje apagado Izq Lat oe boy 90228 ORG 05 09 12 b7 REGISTRO DE SERVICIO CALIDAD Y TIPO DE ACEITE MEZCLA DEL REFRIGERANTE Horas para Serv Niv Aceite Niv Refriger 08 MARCA MARCA Hours to Coo ant Date service Oll level level SIGNIFICADOS DE LOS DIAGRAMAS RUN KEY TAN GND 59 REV B CANplus y el logo de CANplus son marcas NUM PIEZA 31116 registradas de LOFA Indusries Inc 02 01 13 CP600 es una marca registrada de LOFA Industries Inc
32. R DE DISMINUCI N INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD La disminuci n del regulador est ndar utiliza un interruptor basculante moment neo para ajustar la velocidad requerida del motor Inicia con una velocidad del motor de RPM inactivas Al pulsar y soltar el icono de conejo aumenta la velocidad solicitada hasta 25 RPM Si se mantiene pulsado el icono de conejo se acelera la velocidad hasta lograr velocidad m xima en unos segundos Del mismo modo al pulsar el icono de tortuga Me disminuye la velocidad requerida MOTORES CON GOBERNADORES MEC NICOS En los motores gobernados mec nicamente el panel CANplus I O realiza la funci n de la ECU mediante el monitoreo de baja presi n del aceite alta temperatura y dos fallos de motor adicionales Las tres entradas anal gicas transmiten la presi n del aceite la temperatura del motor y el nivel de combustible a trav s de CANbus a la pantalla y otros dispositivos J1939 La velocidad del motor puede controlarse utilizando el regulador mec nico ver p gina 37 OPERACI N DE ARRANQUE DETENCI N AUTOM TICA La bomba puede configurarse para arranque autom tico a adiendo interruptores con nivel de flotador de cierre de contacto seco Aseg rese de que el arn s de leste interruptor est conectado al puerto en la parte posterior de la caja de control P ngase en contacto con el Departamento de Servicio T cnico de Magnum Power Products LLC al 1 800 9269768 o bien llame al 1 920 361 4442 para m
33. X UU 3342 1516 Peso Seco Montado sobre Remolque lbs kg occocccocccccccccccccccccccnocccccnnnccncs 3100 1406 Peso Operativo Montado sobre Remolque lbs kg ccocooooooooooccccncnncnnnoo 3892 1765 Capacidades Volumen del Tanque de Combustible gal I a 110 416 Volumen del Combustible Utilizable gal cocccccccncconccccnncncnnnononononononononons 95 360 Tiempo M ximo de Ejecuci n FS ii e E 34 Remolque N mero de El Pancita 1 Capacidad Por Ejes IDS Kg s aaa aa nag A aaa a D a a ag a a AA aan 5000 2268 Tama o de Neum ticos Dul aa aa a D a E Aa ENG Ka a abaan 15 AA d Sa Sat TE KN emg TA AA RE Inerciales Enganche Est ndar a a Aga E Balines de 2 Presi n M xima de los Neum ticos PSTI oooococcccccccccccnconocnocnonnonconconconcnnonos 65 UBICACIONES Y CONTROLES 10 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 INDICADOR DE ASPIRADO Se utiliza para determinar si la bomba est logrando el cebado Despu s de la detenci n del motor este indicador se utiliza para determinar si la bomba est cebandose El rango t pico es de 20 25 pulg hg V LVULA PERIF RICA DE ASPIRACI N DE INUNDADO Esta v lvula se utiliza para evitar que el agua que fluye regrese al compresor cuando haya succi n La v lvula debe permanecer abierta para la operaci n normal de la bomba En la imagen est en la pos
34. a Nota Lubrique el sello del empaque con grasa para garantizar un sellado herm tico Utilice un cono conc ntrico en el lado de la descarga para aumentar los di metros de la tuber a manguera de descarga Todas las v lvulas y accesorios adicionales deben ser del mismo tama o que la l nea de descarga principal El tama o de la descarga debe ser adecuado para mantener las velocidades prudentes y reducir las p rdidas por fricci n 8 Antes de proceder compruebe que las mangueras de entrada y de salida no tengan curvas afiladas o dobleces que puedan restringir el flujo de la bomba La manguera de entrada debe inclinarse hacia arriba hacia la bomba para evitar la creaci n de bolsas de aire en la manguera que puedan originar la cavitaci n de la bomba Mantenga las mangueras lo m s recto posible Ahora ya puede usar la bomba ARRANQUE DE LA BOMBA Antes de echar a andar la bomba aseg rese de comprobar lo siguiente e Aseg rese de que todos los acoplamientos tapas y tapones de las mangueras est n bien apretados e Revise el nivel de aceite en el dep sito de almacenamiento del aceite de sellado mec nico No permita que se seque el dep sito e Revise los niveles del aceite del motor del refrigerante y del combustible e Aseg rese de que est conectada la bater a de arranque del motor 1 Aseg rese de que el interruptor de Parada de Emergencia est hacia afuera desactivado 2 Gire el interruptor de arranque del motor ign
35. a a los avisos y los fallos Normalmente la ECU puede programarse para apagar reducir la potencia o ejecutarse hasta que falle La pantalla CANplus solamente muestra las condiciones reportadas de la ECU LED DE ADVERTENCIA MBAR IN Un LED de Advertencia s lidamente iluminado indica una advertencia reportada por la ECU Nota El LED de Advertencia no se utiliza en el modo de Gobernador Mec nico 32 PAR METROS DE DATOS MONITORIZADOS Esta tabla muestra los par metros del motor y de la transmisi n que son monitorizados a trav s del CAN Bus Los par metros pueden visualizarse por parte de las p ginas de indicadores configurables por el usuario o por el indicador anal gico individual BD es una abreviatura de la base de datos interna que almacena todos los datos transmitidos del motor transmisi n La base de datos completa puede accederse en la pantalla a trav s del Visor de Bd en el men de Configuraci n E AC CN E CI oren CN CN CA AC CN ES AAC CI E CI CN TC NC CN 3s E CI TT E CI TT el Ce NAN o CT CT DIKA Combustible para Viaje 2 Tasa de Combustible para Viaje Combustible Total Usado Fuga de Combustible 1 Fuga de Combustible 2 Distancia km millas o millas n uticas E AAA AAA kaaa a ae AA Presi n kPa PSI o bar ki O AH rae A AH AR UU FA a e Presi n del Refrigerante del Motor y y al al a BE O OI Par metro P gs Indic Indic Simple Base de Datos Ye Presio
36. a entre los modos de motor Elect gobernado electr nicamente y Mech gobernado mec nicamente Para los motores gobernados mec nicamente las funciones del Panel CANplus E S que transmiten par metros del motor tales como presi n del aceite y temperatura en el CANbus Nota Cambiar los modos del gobernador requiere apagar y encender antes de calibrar las RPM El Configurador CANplus debe utilizarse para configurar los par metros mec nicos del motor 28 CP750 CAN ADD Selecciona la direcci n utilizada por la pantalla para comunicarse con el panel CANplus E S La direcci n predeterminada del Panel E S es 128 Nota Los datos del motor siempre se transmiten utilizando la direcci n O en el modo gobernado mec nicamente A ADVERTENCIA La configuraci n incorrecta de la direcci n CAN CP750 evitar que la pantalla reciba datos del Panel E S para los men s de la pantalla y puede dar lugar a colisiones de datos en el CANbus CALIBRAR RPM CALIBRATE RPM Calibra la entrada de tac metro para motores gobernados mec nicamente para que el Panel CANplus E S mida la velocidad del motor Esta se al puede ser proporcionada por un interruptor de proximidad al pulsar el alternador de frecuencia Puede agregarse un amplificador divisor opcional para usarlo con un sensor de velocidad Nota El modo Calibrar RPM solamente est disponible en los motores gobernados mec nicamente Las RPM deben calibrarse para la que funcione la operaci n d
37. a f brica y rara vez necesita reparaci n Es posible que despu s de usarla de manera prolongada el desgaste de los orificios en la parte superior del brazo antebrazo enlace o broches pueda requerir un peque o ajuste en la arandela del v stago para la remoci n del brazo superior Adem s puede necesitarse ajuste en la tensi n del resorte de la v lvula 43 Instrucciones de Ajuste De la parte del brazo superior que tiene forma de horquilla a la arandela del v stago debe haber una distancia de 0 03 a 0 09 pulgadas 76 a 2 28 mm Si esta brecha es demasiado da dla Viajo grande coloque una cu a entre el soporte del actuador y la tapa de la c mara de cebado Esto reducir el rango y la Arand Plana de 1 4 brecha permitiendo que la v lvula se abra como sea Tapa de la C m de cebada Tal necesario para crear un vac o m s eficiente Nota Si la valvula no puede abrirse correctamente al calzar ri a correctamente la brecha debe reducirse la tension del ma E 1 A resorte Esto se hace agregando uno o dos arandelas de HIP i acero inoxidable de 1 4 de pulgada entre el v stago y la Espacio de 03 a 09 arandela de la valvula TETE j F Para reemplazar el empaque del v stago retire el codo unido y de FIT Base de V lvula a la salida de la c mara de cebado Esto expondr los oes kosa a dde componentes internos de la v lvula Tome el extremo inferior 7 del v stag
38. a muestra la informaci n de configuraci n del motor recibida de la ECU El bot n 2 de la configuraci n del motor mientras que el bot n 1 selecciona la p gina anterior selecciona la p gina siguiente de configuraci n del motor mientras que el bot n 1 le permite elegir la p gina anterior Engine Conf a E SPEE As ENGINE RPM AT IDLE ENGINE RPM AT POINT 2 ENGINE RPM AT POINT 3 ENGINE RPM AT POINT 4 ENGINE RPM AT POINT ENGINE APM AT HIGH IOLE MAA AJUSTES J1939 Esta pantalla permite realizar ajustes espec ficos para el enlace de datos de J1939 31939 Settings Engine Source 0 Display Address 40 Alarm Filter Glb SPN Version 1 Speed Source Auto ESE IESE 36 FUENTE DEL MOTOR ENGINE SOURCE Selecciona qu fuente escucha la pantalla para los datos del indicador Cada dispositivo en una red J1939 cuenta con una direcci n nica en el rango de O a 254 por la que puede optar la pantalla para escuchar La pantalla escucha una fuente nica de datos por lo general la ECU en la direcci n 0 Nota La configuraci n incorrecta de la direcci n del Motor Fuente dar lugar a que ning n dato disponible sea visible CAN ADD DE LA PANTALLA DISPLAY CAN ADD Como se mencion anteriormente cada dispositivo tiene una direcci n nica y la pantalla no es la excepci n La direcci n de la pantalla por defecto es 40 que es la direcci n recomendada para las configuraciones de un solo motor Nota La confi
39. ad Cada manual detalla la informaci n espec fica con respecto a elementos tales como configuraci n uso y requisitos de servicio LAS ESPECIFICACIONES EST N SUJETAS A CAMBIOS SIN PREVIO AVISO MODELO MAGNUM MTP6000DKI4P Motor Fabricaci n Marca MOdelo ccccecseeceecceeceeececeeceneeeceeeeeeeeeeeeeaeeeeeaeeaeeeeesaneeneeneeees Kubota V3600E3BKEA3 PP een erst nr AA ae eee errr kere tae emery Sie erent D sel de refrigeraci n l quida de 4 tiempos Desplazamiento MI I asas oraa ana an hs ga leads 221 3 6 ale Ko SA Ca anas eaaa An ea ag a kaa a IN ara eka gah gan ag a ka Bg ana Kana a baa a Baga aan Ngangkah 4 Vel Nominal del Motor rpm 0 cccccccsssseeeeeeecaeeseeeeeeeeaeeaeeeeessaeeeeeeeessaeeeeeeeessaneees 2600 Pot del Motor a Velocidad Nominal Int hp KW oooocnncccccccnccccccnncccconcnnccno 66 8 498 8 Vel Operativa del Motor rpm cccccccsssseceeccceeeeeeeeeesceeeeeeeeesseaseeseesesaegeeseeeeeeags 2200 Pot del Motor a Velocidad Operativa Int hp KW ooococccccccccoccccnccccnonccccncncnnnos 63 7 47 5 Cons de Combustible 100 de carga gph Iph ccoccccoccocccnnccccncnocccnnnnoo 2 9 11 Tipo de Batera No Grupal conta a e 24 Voltaje de la Bater a Cantidad por Unidad oooooccccccnccccnccccccccncnncccniccnnnccnnnncnnnnnnnnnos 12V 1 Capacidad dela Balan iii 720 CCA Capacidad del Alternador viii idad ais 60A Bomba loe e O O AA PA ee
40. adores mostrados El bot n gt Max RPM 2500 3 selecciona el valor anterior mientras que el bot n 4 selecciona el siguiente valor del Max pos 40 MPH elemento resaltado Quad Adjust On RPM M X maa ESE3 OI Establece la escala maxima de RPM indicada por el tac metro RPM 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6000 7000 8000 o 9000 VELOCIDAD M X Establece la velocidad de escala m xima indicada por el veloc metro MPH 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 85 95 o 100 km h 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 1500 160 AJUSTE CU D Permite al usuario desactivar el modo de Ajuste de las p ginas de indicadores digitales y anal gicos El bot n 3 desactiva mientras que el bot n 4 permite el Ajuste Cu d La desactivaci n del modo de Ajuste bloquea la configuraci n actual del indicador y evita que el operador modifique accidentalmente la configuraci n del indicador SERVICIO Establece los 16 intervalos de servicio en horas y pone en ceros el temporizador de servicio Al ajustar el intervalo de mantenimiento a O se desactiva el temporizador y se muestra la palabra Off Al pulsar el bot n 4 se ajusta el temporizador de servicio seleccionado El bot n 1 disminuye el intervalo de servicio mientras que el 2 lo aumenta en incrementos de 10 horas Al sostener pulsado el bot n 3 durante unos tres segundos se restablece Servicio Siguiente al intervalo de servicio actual 20 RESTABLECIMIENTO EN
41. alla de la bomba e Despu s de colocar la bomba aseg rese de que est apretada la misma y todas las conexiones de la manguera tuber a as como debidamente apoyada y segura antes de operarse e No haga funcionar la bomba sin los protectores en su lugar sobre las piezas giratorias Las partes giratorias expuestas pueden engancharse en la ropa los dedos o las herramientas causando con ello lesiones graves al personal e No retire las placas tapas man metros tapones de tuber a o accesorios de una bomba recalentada La presi n del vapor dentro de la bomba puede causar que las partes se desacoplen y se expulsen con gran fuerza Deje enfriar la bomba antes de darle servicio No opere la bomba con la v lvula de descarga cerrada por largos periodos de tiempo Si se opera con una v lvula de descarga cerrada los componentes de la bomba se deteriorar n y el l quido podr a llegar a bullir acumular presi n y hacer que el cuerpo de la bomba se rompa o explote Retire las mangueras de succi n y descarga tuber a de la bomba antes de la moverla Utilice equipos de elevaci n y movimiento con capacidad adecuada y en buen estado Nunca exceda la presi n m xima de operaci n permitida de la bomba como se muestra en la curva de rendimiento de la bomba Si el equipo se guarda m s de 12 meses algunos de los componentes o lubricantes pueden haber excedido su vida til m xima Deber n revisarse y reemplazarse seg n sea necesario ant
42. apagar el motor si la presi n de aceite disminuye demasiado o si el motor supera la temperatura normal de funcionamiento Regrese el interruptor de arranque del motor a la posici n OFF APAGADO para restablecer el controlador reinicie el motor de la bomba despu s de haber determinado la causa de la detenci n Para mayor informaci n consulte SOLUCI N DE PROBLEMAS POR FALLO EN EL APAGADO DEL MOTOR 39 en la p gina 53 para mayor informaci n ARRASTRE DEL REMOLQUE 1 Levante los soportes traseros de nivelaci n Suelte los pasadores de bloqueo del gato y rote los gatos hacia la posici n de viaje 2 Utilice la barra de remolque del gato para levantar o bajar el remolque en el enganche del veh culo tractor Bloquee el acoplamiento del enganche y coloque las cadenas de seguridad o cables en el veh culo Suelte el gato bloqueando el pasador y gire el gato hacia la posici n de viaje Aseg rese de que el pasador de bloqueo encaje en su lugar 3 Conecte cualquier cableado del remolque al veh culo remolcador Compruebe el funcionamiento de las luces de alto y de se alizaci n 4 Compruebe que los neum ticos del remolque est n correctamente inflados Consulte ESPECIFICACIONES en la p gina 9 para conocer la presi n adecuada del neum tico 5 Revise las tuercas de las ruedas Apriete o reemplace las que est n sueltas o Fi A faltantes Si un neum tico se ha retirado debido al servicio o el reemplazo del eje EA a
43. ara una alarma baja y FMI O para una alarma alta Low Level ft 0 0 Nivel Bajo Low Level ft High Level ft 0 0 Ajusta el punto de operaci n de la alarma de nivel bajo para el transductor Nivel Alto High Level ft lel 1 9 Ajusta el punto de operaci n de la alarma de nivel alto para el transductor MENU DE TELEMETRIA TELEMETRY Este menu permite configurar el sistema opcional de telemetria Telemetr Telem 11939 Add 129 Modbus Add 2 Status DIRECCI N TELEMJ1989 TELEM J1939 ADDRESS Define la direcci n del m dulo de telemetr a que se utiliza para las comunicaciones con CANbus Nota La pantalla no podr comunicarse con el m dulo de telemetr a si esta direcci n es incorrecta DIRECCI N MODBUS MODBUSADDRESS Selecciona la direcci n del esclavo Modbus que usar el m dulo de telemetr a para las comunicaciones Modbus ESTATUS STATUS Muestra la informaci n del estatus de telemetr a y el m dem recuperada del m dulo de telemetr a Modem Type Identifica el tipo de m dem Cell Reg Identifica el registro del m dem celular Cell State Indica el estado celular y la potencia de la se al GPS Indica el estatus del GPS RTC Indica la cantidad de d as desde la actualizaci n celular del reloj de tiempo real Modbus SSLT Indica el estatus del esclavo Modbus Hdw Status Indica diversos elementos de estatus del hardware Software Ver Indica la versi n de software en el Mensajero Telemetry MODEM
44. carse en cualquiera de las cuatro p ginas al seleccionar la p gina que desee modificar y luego entrando en Modo de Ajuste En el Modo de Ajuste se muestra una nueva barra de botones que identifica las funciones de los botones El bot n 1 PA corresponde al indicador superior izquierdo en tanto que el bot n 2 BA corresponde al indicador superior derecho El bot n 3 EI a indicador inferior izquierdo y el bot n 4 Bal al indicador inferior derecho Las pulsaciones sucesivas de los 16 botones seleccionan un par metro diferente para el indicador Se sale del Modo de Ajuste presionando el bot n 5 E l y la nueva configuraci n se almacenar incluso cuando se desconecte la energ a aaa CANTE 750 Nota Solamente puede aparecer una selecci n de indicadores una vez por p gina Para mover una selecci n de indicadores primero deber cambiarse la ubicaci n existente del medidor Las selecciones de indicadores se limitan a los datos que se est n recibiendo en ese instante Las p ginas de indicadores pueden configurarse en el modo Demo para seleccionar cualquier par metro soportado Consulte Par metros Monitorizados de Datos para obtener una lista completa de los par metros disponibles Puede desactivarse el Modo de Ajuste en el men de configuraci n para evitar cambios accidentales P GS DE INDICADORES DIGITALES Las p ginas de indicadores digitales muestran los mismos datos que las p ginas de indicadores digitales per
45. cesecsssecssecssessccesuecsuecsusesuecauecueesssessueeass 17 INDICADOR ANAL GICO SIMPLE 17 INDICADOR ANAL GICO DEL TRANSDUCTOR INTERRUPTOR c ccccccssccescccscecesecescccscecsuecueesscessueeens 18 INDICADOR DIGITAL DEL TRANSDUCTOR 18 ALARMASAGTIN AG E a e ee e esoo MAS OS 18 UTA DEA e do 18 CONFIGURACI N ii dica dada Dd Aldana 18 MENU DE CONF CURAN a ad co do 19 Me A 19 MENUDEO babanat noo ac a eS PB NG a So 27 MENU DE INICIO AUTO MAT CO ee sii 26 MENU DE CONFIGURACIONES ul 2n 28 MENU DE aa AA eee 30 A A E EEE 31 ALMACENAMIENTO DE PANTALLAS PREFERIDAS LX 31 MENSAJES Y ALERTAS EMERGENTES LU 31 AJUSTE DE ILUMINACI N Y CONTRASTE ul AA 32 INDICADO RE Laan aai Na anan a ban a GAS ea de e 32 PAR METROS MONITORIZADOS DE DATOS 1 1177 corn conn nana naar nrannnannnnnns 33 CONTROLES DE PREUSO DE LA BOMBA cc ccccsecosccoscccssecssccsseccssccssccsssccsuccasscsauecsuecsuscsuecsuseseceauecusenseeeanes 35 CONFIGURACI N DE LA BOMBA cccccccsscccscccssccssccsssccsssccsseccssucessuccssesessusessuscsusetusessuseusuecuuesesseeeuseeesess 36 ARRANQUE DE LA BOMBA a e e ado 37 ESPECIFICACIONES DE SUCCION cccccccssscesscccssccsssccessccssuccssuccssuccssucessuscsuecsucesusessusecsusessueessueesaueessteess 39 DETENCI N DE LA BOMBA 39 APAGADO AUTOMATICO caia 39 ARRASTRE DEL REMOLQUE 222R 40 COJINETES DE LAS RUEDAS DEL REMOLQUE LA 40 ELEVACI N DE LA BOMBA ccccccscccscccscccssccscccsssccssccssccsssccsuccsuccescses
46. d de un servicio inapropiado da os al equipo lesiones personales o la muerte Las siguientes opciones de formato se aplicar n al advertir los PELIGROS ADVERTENCIAS PRECAUCIONES AVISOS y NOTAS APELIGRO INDICA UNA SITUACION DE PELIGRO QUE DE NO EVITARSE CAUSARA LA MUERTE O LESIONES GRAVES AADVERTENCIA Indica una situacion de riesgo que de no evitarse podria causar la muerte o lesiones graves A PRECAUCI N Indica una situaci n de riesgo que de no evitarse podr a causar la muerte o lesiones moderadas AVISO Indica una situaci n de riesgo que de no evitarse podr a causar da os a la propiedad o al equipo Nota Las notas contienen informaci n adicional importante para un procedimiento y se encuentran dentro del cuerpo de texto normal de este manual SEGURIDAD DE OPERACI N dise ado para aplicaciones espec ficas NO modifique ni utilice este equipo para cualquier aplicaci n que no sea para la que fue dise ado Los equipos utilizados inapropiadamente o por personas sin preparaci n pueden ser peligrosos Lea las instrucciones de uso y familiaricese con la ubicaci n y el uso adecuado de todos los instrumentos y controles Los operarios sin experiencia deben recibir instrucciones por alguien que conozca el equipo antes de ser autorizados para operar o configurar la bomba Los siguientes puntos deben practicarse en todo momento 1 Antes de utilizar la bomba aseg rese de leer y comprender todas las instrucci
47. de di sel y alguno de sus constituyentes se reconocen en el estado de California como causantes de c ncer defectos en el nacimiento y otros da os reproductivos TABLA DE CONTENIDO P G INTRODUCCION sic sass cs a A EAR 2 NOS NA 4 SEGURIDAD DE OPERACION o o 4 SEGURIDAD DE EMG TOA ad o a e aan banat nas eat e 5 SEGURIDAD DE LA BOMBA 5 SEGURIDAD DEL SERVICIO LARA 6 SEGURIDAD DEL REMOLQUE LX 6 INFORMES DE DEFECTOS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE ccccccsseccsccescccssecesccsucccssecsueceueecsuecueenseeaees 7 UBICACI N DE LOS N MEROS DE SERIE DE LA UNIDAD cccccccecececcecsscecsscecsucecsucecsusessucessueesueeeaueeans 7 RESUMEN DE LOS S MBOLOS DE SEGURIDAD X Ra 8 ESPECIA CONE codi 9 UBICACIONES Y CONTROL ES ul XA AA 10 PANELDECONTRO B2 kadala de aka tana noo prang ae de no tana ng la 12 OPERACI N DEL PANEL DE CONTROL XX Aa 13 CONTROL DEL REGULADOR XA 14 REGULADOR DE DISMINUCI N INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD c cccccecsessereereeeereeees 14 MOTORES CON GOBERNADORES MEC NICOS ccsccsssceossccesscccsscecsscccsucecsucecsucecssesesseecuseecsescuseeeuseecaness 14 OPERACI N DE ARRANQUE DETENCI N AUTOMATICA ccccscccsscccccccscccesscecsucecsucecsusecsucessueessueesneseans 14 PANTALLA CANES e e ao 16 P GINAS DE INDICADORES ANALOGICOS cccccccccoscccssecssccssccssecsuccssecssecssscasecsauecsuecauscessesauecuecsusessuecess 16 P GINAS DE INDICADORES DIGITALES ccccccccccscccscccscccscccssccsssc
48. e arranque detenci n autom tica Arranque el motor y mida sus RPM con un tac metro de mano Seleccione Calibrar RPM e introduzca los d gitos de las RPM medidas mediante los botones correspondientes a los d gitos de las RPM El bot n 1 ajusta el primer d gito el bot n 2 ajusta el segundo d gito y as hasta el cuarto d gito Las RPM se introducen con el bot n 5 Cuando se haya completado la calibraci n los LED comenzar n a parpadear La energ a debe programarse para continuar la configuraci n u operaci n SALIDA AUX AUXOUTPUT Selecciona la funci n de Salida Aux y proporciona un interruptor lateral inferior de 1 amperio Running La salida se activa cuando las RPM del motor exceden las 500 RPM AS Armed La salida se activa cuando el interruptor de llave est en la posici n de inicio autom tico y el motor no se ha detenido debido a un fallo At Speed La salida se activa cuando el motor se encuentra en o por encima de las RPM de funcionamiento Prestart La salida es la alarma de prearranque activada 10 segundos antes de que el motor se inicie autom ticamente Nota La Salida Aux est disponible en un conector solamente en el Panel E S Para cambiar la hora de la alarma de prearranque se necesita usar en Configurador LOFA CONFIGURACI N DE LAS ALARMAS ALARM SETTINGS Alarm Settings Configura los puntos de operaci n para los mensajes de alarma del transductor La alarma se transmite como SPN 1083 con FMI 1 p
49. e cu as en los rodamientos para limitar el juego dentro de este rango INSTALACI N DEL ACOPLAMIENTO DEL VOLANTE DE INERCIA Las bombas compradas con soportes SAE y acoplamientos de volante de inercia se env an con el acoplamiento montado en el eje en la ubicaci n axial correcta para motores con carcasas de campana y volantes de inercia fabricados con dimensiones SAE est ndar AVISO Si la bomba se va a montar en el motor por otro personal que no sea de Magnum Power Products LLC el ensamblador debe asumir toda la responsabilidad de verificar que el eje de la bomba no haga contacto alguno con el cig e al del motor o con el volante y que el acoplamiento del volante est montado en una posici n que no transmita empuje axial alguno al volante de inercia Si no se verifica esto podr an generarse graves da os en el motor Atornille el anillo de impulsi n de aluminio del acoplamiento del volante al registro del mismo y apriete los sujetadores grado 8 a 372 pulg lbs 2563 kPa Coloque la llave dentada en el buje de seguro c nico y coloque el elemento de goma y el buje en el eje tal como se muestra en el dibujo consulte la nota anterior Apriete los tornillos del buje de seguro c nico a 430 pulg Ibs 2965 kPa 48 Nota El instalador debe confirmar que el eje de la bomba no tenga contacto directo con el volante del motor ni con el cig e al y que el acoplamiento est instalado de modo que no 4 p C 213 transmita empuje
50. edia puede utilizarse para cebar las bombas o las l neas carga durante el funcionamiento autom tico de arranque detenci n Las RPM Intermedias son tambi n la configuraci n intermedia de los interruptores de tres estados opcionales del regulador Nota Al ajustar las RPM Intermedias a la misma velocidad que las RPM inactivas y que la Rampa se ejecute a O segundos es la manera efectiva de operar autom ticamente dos velocidades 26 RPM DE EJECUCI N RUN RPM Selecciona las RPM que el sistema de control solicitar para la velocidad de ejecuci n La velocidad de ejecuci n es la velocidad normal de operaci n durante el funcionamiento autom tico de arranque detenci n Las RPM de Ejecuci n son el ajuste de alta velocidad para los interruptores de dos estados opcionales o regulador de tres estados ASCENSO DESCENSO DE VELOCIDAD RAMP UP DOWN Ramp Up Down Este submen configura el perfil de velocidad para el funcionamiento autom tico de arranque detenci n Warm Up s 0 Ramp Up S 0 V Calentamiento Warm Up s bai pei s Selecciona la cantidad de segundos para operar a velocidad inactiva antes de iniciar el Hana Down s 0 aumento a velocidad intermedia El tiempo de calentamiento comienza cuando se Cool Down min 0 desacopla el motor de arranque Al C3 C36 V Ascenso Ramp Up s Selecciona la cantidad de segundos para aumentar de velocidad inactiva a velocidad intermedia despues del calentamiento V Intermedia Intermediate s S
51. elecciona la cantidad de segundos para funcionar a velocidad intermedia antes de aumentar a velocidad de ejecucion V Aumento para Ejecucion Ramp to Run s Selecciona la cantidad de segundos para aumentar de velocidad intermedia velocidad de ejecuci n despu s del calentamiento intermedio V Deceleraci n Ramp Down s Selecciona la cantidad de segundos para aumentar de la velocidad a actual a velocidad inactiva El tiempo de deceleraci n se inicia cuando el sistema de arranque detenci n autom tica detecta un suceso de detenci n V Enfriamiento Cool Down m Selecciona la cantidad de minutos para operar a velocidad inactiva tras el tiempo de deceleraci n El motor se detendr al final del periodo de enfriamiento SERVO Servo Configura el perfil de servo para los modos de mantenimiento de inicio autom tico Gain 5 Delay 10mS 1 Ganancia Gain Controla la agresividad de los modos de mantenimiento servo Retraso 10 ms Delay 10mS 4 i Controla qu tan r pido responde el modo de mantenimiento servo a los cambios de nivel TRANSDUCTOR TRANSDUCER Transducer Este submenu configura los el tipo de transductor y sus puntos de operacion T Level Rage ft PS 23 410 Tipo Type o High Set Point ft 0 0 Selecciona entre los Nivel y Presi n del Configurador CANplus Maintain Point ft 0 0 Low Set Point ft 0 0 Rango Range Dead Band ft 0 0 Selecciona el rango apropiado para el tipo de transductor tligli
52. ello Mec nico Muelle del Sello Mec nico Sello de Goma del Fuelle Asiento estacionario del Sello Mec nico RETIRO DEL BRACKPLATE Ahora puede retirar el brackplate quitando los pernos de entre el brackplate y la carcasa del rodamiento Debe fijar un cabestrillo u otro soporte al brackplate antes de quitarlo Deslice el brackplate de manera recta hacia afuera del eje para evitar cualquier da o en el asiento del sello estacionario o en la superficie del eje Tambi n debe tener cuidado para evitar da ar el sello tipo labios del brackplate o el sello tipo labios de protecci n en seco del prensaestopas El asiento del sello estacionario ahora puede presionarse hacia afuera del orificio del brackplate teniendo cuidado de no romperlo Ahora todo el ensamble del sello puede inspeccionarse para buscar da os que requieran sustituci n o reacondicionamiento Empaque del did A Sa ba kb Prensaestopas Auxiliar im a ao Sello del Prensaestopas Auxiliar Sello nico del Brackplate ARMAZ N DEL COJINETE Si los rodamientos del bastidor requieren mantenimiento ser necesario retirar la carcasa del rodamiento del conductor y el extremo de la bomba de la carcasa del rodamiento Retire el protector de acoplamiento seg n sea necesario Con la carcasa del rodamiento apoyada con un elevador y el cabestrillo retire los pernos que sujetan la cubierta a la base de la placa Podr mov
53. emolcar mantenga el espacio extra entre los veh culos y evite los acotamientos suaves frenados y cambios repentinos de carril Si no ha conducido un remolque antes practique los virajes el frenado y la reversa en una zona alejada del tr fico pesado Una pel cula de grasa en el acoplador prolonga su vida til y elimina los chirridos Limpie el acoplador y aplique grasa fresca cada vez que saque el remolque INFORMES DE DEFECTOS DE SEGURIDAD DEL REMOLQUE Si sospecha que su remolque tiene alg n defecto que podr a causar un accidente o provocar lesiones o la muerte debe informar inmediatamente a la Administraci n Nacional de Seguridad Vial NHTSA por sus siglas en ingl s adem s de notificar a Magnum Power Products LLC Si la NHTSA recibe quejas similares puede abrir una investigaci n y si encuentra que existe un defecto de seguridad en un grupo de veh culos podr ordenar una campa a de devoluci n y reparaci n Sin embargo la NHTSA no puede involucrarse en problemas individuales entre usted su distribuidor o Magnum Power Products LLC Para ponerse en contacto con la NHTSA puede llamar a la l nea directa de seguridad autom tica al n mero gratuito 1 888 327 4236 TTY 1 800 424 9153 vaya a http www safercar gov o dir jase a Gerente NHTSA 1200 New Jersey Avenue S E Washington DC 20590 Tambi n puede obtener m s informaci n sobre seguridad de los veh culos de motor en http safercar gov UBICACI N DE LOS N M
54. en cido sulf rico que puede causar lesiones graves o la muerte Este cido puede causar da o a los ojos quemaduras en la piel o provocar agujeros en la ropa Utilice protecci n ocular y ropa adecuada al trabajar con o alrededor de una bater a Siempre desconecte el cable NEGATIVO de la bater a de la terminal correspondiente antes de realizar cualquier servicio en el motor u otros componentes Apague el motor bajo cualquiera de las siguientes condiciones al operarlo 1 Cambio notorio en la velocidad del motor 2 P rdida de bombeo de salida Ji Al producirse chispas 4 Al existir fallos de encendido del motor o hay excesiva vibraci n de la bomba o ruido del motor SEGURIDAD DE LA BOMBA Las bombas centr fugas est n dise adas para aplicaciones espec ficas y pueden no ser adecuadas para otros usos sin p rdida de rendimiento o posibles da os a los equipos personal Si hay alguna duda sobre la idoneidad para un prop sito espec fico p ngase en contacto con Magnum Power Products LLC para obtener ayuda Siga las medidas de seguridad descritas a continuaci n para evitar situaciones peligrosas que puedan provocar lesiones graves o la muerte e Esta bomba est dise ada para manejar corrosivos industriales residuos y lodos suaves que contienen algunos grandes s lidos arrastrados No trate de bombear materiales vol tiles corrosivos inflamables o que puedan da ar la bomba o poner en peligro al personal como resultado de una f
55. er la caja del rodamiento lejos del conductor para su mantenimiento posterior 46 Armaz n Tap n del del Cojinete M Cojinete E Sh Rodamiento all Unico de Rodamiento N ee 7 Pa 3 8 1 Baleros Rigidos del Extremo ko maang de la Bomba OC En el lado de acople del armaz n del cojinete quite los tornillos que sujetan la tapa de la carcasa del cojinete o el soporte SAE de la caja Deslice con cuidado la tapa de la carcasa o el soporte SAE fuera del eje para proteger el sello tipo labios en caso de que lo reutilice Ahora el ensamble del eje incluyendo el eje los cojinetes la tuerca de seguridad del cojinete y la arandela pueden quitarse a trav s del lado de acople de la caja de cojinetes Esta operaci n puede requerir que se coloque un bloque de madera contra el extremo del impulsor del eje y que golpee con un martillo o utilizando una prensa mec nica o hidr ulica contra el extremo del impulsor del eje Si los cojinetes van a reutilizarse debe presionarse el eje hacia afuera justo en lugar donde golpe con el martillo Con el eje y el ensamble del rodamiento fuera de la carcasa los rodamientos deber n revisarse y reemplazarse si es necesario A PRECAUCI N Para evitar da os al equipo y lesiones personales cualquier trabajo en el conjunto del eje y los rodamientos debe realizarse en un taller adecuadamente equipado y por personal experimentado Los rodamientos deben cambiar
56. ervicio al extremo de la bomba cierre las v lvulas de succi n y descarga Purgue la bomba lenta y cuidadosamente Vac ela completamente NUNCA intente modificar el motor la bomba o los componentes relacionados NUNCA lave la unidad con una arandela a presi n ni con una manguera de alta presi n Vuelva a colocar todas las guardas y dispositivos de seguridad inmediatamente despu s del servicio Vuelva a colocar todas las etiquetas que se hayan perdido y las de dif cil lectura Las calcoman as proporcionan instrucciones de operaci n importantes y advierten sobre peligros y riesgos Aseg rese de que los cabestrillos cadenas ganchos rampas gatos y otros tipos de dispositivos de elevaci n est n seguramente unidos y que tengan suficiente capacidad de carga para levantar o sostener con seguridad el equipo Siempre est alerta de la posici n de otras personas a su alrededor al levantar el equipo SEGURIDAD DEL REMOLQUE El arrastre de un remolque requiere cuidado Tanto el remolque como el veh culo deben estar en buenas condiciones y bien sujetos entre s para reducir la posibilidad de un accidente Adem s algunos estados requieren que los remolques grandes est n registrados y autorizados Contacte a su oficina local del Departamento de Transporte para comprobar los requisitos licenciatarios para su unidad particular Compruebe que el enganche y el acoplamiento en el veh culo remolcador sean iguales o mayores que el Peso B
57. es de la operaci n para asegurar el correcto funcionamiento de la bomba SEGURIDAD DEL SERVICIO Todos los trabajos de servicio deben realizarse por personal calificado que est familiarizado con el equipo Solamente un electricista calificado debe solucionar o reparar los problemas el ctricos que se susciten en este equipo Siga las pautas de seguridad descritas a continuaci n para evitar situaciones peligrosas que puedan provocar lesiones graves o la muerte Antes de reparar la bomba de residuos aseg rese de que el interruptor de arranque del motor se encuentre en OFF y est desconectada la terminal negativa de la bater a NUNCA realice siquiera un servicio de rutina cambios de aceite filtro limpieza etc a menos que est n apagados todos los componentes el ctricos NUNCA repare componentes el ctricos si su ropa o piel est n h medas Si la unidad se almacena en exteriores revise el motor para que descartar humedad y seque la unidad antes de usarla NUNCA abra el tap n del radiador o el tap n de drenaje de aceite mientras el motor est en marcha o antes de que el motor se haya enfriado El refrigerante a presi n y el aceite de motor caliente pueden causar quemaduras graves Deje enfriar completamente el motor y la bomba antes de realizar cualquier trabajo de servicio Compruebe la temperatura antes de abrir cualquier cubierta de la bomba placas o tapones Deje enfriar la bomba si se sobrecalienta Antes de darle s
58. estra la informaci n Units Language English Bleep Off Gauges Service 19 MEN DE UNIDADES Este men permite al usuario configurar las unidades utilizadas para la velocidad distancia presi n volumen y temperatura de forma independiente El bot n 4 se cicla a gt tance a traves de los valores disponibles para el elemento seleccionado Pressure psi 7 Volume Gal Velocidad MPH millas por hora km h kil metros por hora Knts nudos Temp OF Distancia Millas km kil metros NM millas n uticas tls Presi n PSI libras por pulgada cuadrada bar unidades barom tricas kPa kilopascales Volumen Gal galones americanos IGal galones imperiales Litros Temperatura F Fahrenheit C Celsius MEN DE IDIOMAS language Este men permite al usuario elegir entre ingl s sueco franc s alem n espa ol italiano gt English ay neerland s y portugu s El valor seleccionado actualmente se indica con la marca de Gyenalca O verificaci n El bot n 4 elige el valor resaltado Francais o Deutsch O SONIDO DE LOS BOTONES Espa ol T gt Italiano O Los botones programables emiten un pitido cuando este producto est encendido Este tiis a pitido se desactiva al ajustar este elemento en Apagado El pitido audible suena incluso al producirse una alarma El bot n 4 fluct a entre Encendido y Apagado Gauges MEN DE INDICADORES Este men permite al usuario configurar aspectos de los indic
59. g BOMBA DE RESIDUOS A DIESEL g MANUAL DE OPERACION DE CEBADO EN SECO MTP6000DKI4P h 4 A mA y 4 Ladi a ng 5 aig k a F x h 4 NG wok mp re PF doo e A ate E O o G o y Q S V Q Q S 2 o 3 ox V 2 o V O O 3 S INTRODUCCI N Este manual brinda la informaci n y los procedimientos para operar y mantener el motor y la bomba de forma segura Por su propia seguridad y protecci n contra lesiones lea comprenda y observe cuidadosamente las instrucciones de seguridad descritas en este manual La informaci n contenida corresponde a las m quinas fabricadas en el momento de su publicaci n Magnum Power Products LLC se reserva el derecho de cambiar cualquier parte de esta informaci n sin previo aviso NO MODIFIQUE ni utilice este equipo para alguna otra aplicaci n que no sea para la que se dise Magnum Power Products LLC recomienda que se realicen todas las funciones de cableado y pruebas el ctricas por profesionales capacitados y con licencia Cualquier cableado debe estar en conformidad con las directrices del C digo El ctrico Nacional de los Estados Unidos NEC por sus siglas en ingl s de los c digos estatales y locales de seguridad y salud ocupacional OSHA Conserve una copia de este manual junto a la unidad en todo momento Las copias adicionales est n disponibles en Magnum Power Products LLC o se pueden encontrar en www mp llc com
60. gualar 28 pulg 181 cm o m s bomba de 6 pulgadas La rejilla debe ser lo suficientemente r gida para evitar que se colapse al reducir el flujo debido a la obstrucci n 6 Coloque la manguera de entrada en el l quido que va a bombear La sumersi n en el l quido por parte del tubo de succi n debe ser de al menos de cuatro a cinco veces el di metro de la tuber a Si esto no es posible proporcione un deflector o un tablero flotante para evitar cualquier acci n del v rtice que permita la entrada de aire en el tubo manguera Para un mejor rendimiento se recomienda un accesorio de boca de campana Las sumersiones recomendadas de los tubos para diversos flujos as como los di metros de campana recomendados se muestran en la siguiente tabla La tabla tiene su fuente en ANSI HI 9 8 1998 Consulte los Manuales del Instituto Hidr ulico u otros libros de datos hidr ulicos para obtener informaci n detallada sobre el dise o del c rter FLUJO GPM 00 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 UMERSION CON CAMPANA FT Damaela Campana puo 61 66 108 122 we mo tei We 108 SUMERSION SIN CAMPANA FT SUMERSION SIN CAMPANA FT hu A E E 4 3 3 36 o EEAA A A AAA lo ae ae ae IS Ce 2s an aa as ee ot Te 7 Conecte una manguera flexible al lado de salida descarga de la bomba Aseg rese de que est presente el sello del empaque en el montaje de la bomba antes de conectarl
61. guraci n incorrecta de la Direcci n de la Pantalla puede resultar en colisiones de datos en el CANbus FILTRO DE LA ALARMA ALARM FILTER Esta configuraci n especifica si la pantalla mostrar las alarmas de todas las fuentes Glb o globales o solamente la direcci n de origen especificada en la configuraci n del Engine Source Motor Fuente Src o fuente 23 VERSION SPN SPN VERSION Selecciona el SPN predeterminado N mero de Par metro Sospechoso por sus siglas en ingl s m todo de conversi n de versiones para 1 203 La versi n 4 se detecta autom ticamente pero los motores anteriores que utilizan el m todo de conversi n de 1 2 0 3 requieren configurar correctamente este par metro Nota Consulte a su proveedor de motores para establecer la versi n apropiada del m todo de conversi n del SPN Si selecciona la versi n incorrecta los datos de alarma se mostrar n incorrectamente FUENTE DE VELOCIDAD SPEED SOURCE Existen 3 fuentes de datos de velocidad que puede decodificar la pantalla Los ajustes para este par metro son AUTO NMEA WHEEL NAV y OFF AUTO que prioriza las fuentes de mayor a menor NMEA WHEEL PGN 65265 NAV PGN 65272 La selecci n puede forzarse a una de las fuentes disponibles seleccion ndola de forma expl cita Si selecciona OFF APAGADO se detiene la escucha de la pantalla a cualquier fuente de datos de velocidad AJUSTES DEL NIP PIN SETTINGS Por defecto se desactiva el NIP de segu
62. ici n a la posici n RUN EJECUTAR a la derecha Aparecer una pantalla de inicio Despu s de que desaparezca la pantalla de inicio la pantalla mostrar las lecturas de sus medidores virtuales Una vez que aparezcan los indicadores arranque el motor girando y manteniendo pulsado el interruptor en la posici n de arranque hasta que el motor encienda Consulte la p gina 13 para m s detalles 3 Deje que el motor funcione hasta lograr una velocidad constante Una vez que est funcionando sin problemas podr ajustar la velocidad del motor Para ello Afloje el anillo de bloqueo en el regulador ubicado al lado del soporte de montaje girando hacia la izquierda Mantenga pulsado el bot n central del regulador JALE el regulador para INCREMENTAR la velocidad del motor EMPUJE el regulador para REDUCIR la velocidad del motor El ajuste de precisi n de la velocidad del motor puede realizarse girando el regulador a la derecha o a la izquierda Una vez que se haya alcanzado la velocidad del motor deseada bloquee el regulador girando hacia la derecha el anillo de bloqueo e 37 Nota Las bombas cebadas con Venturi utilizan el vac o creado por el aire desde el compresor del motor fluye a trav s de la bomba de chorro El vac o de la bomba de chorro est conectado a la bobina de cebado de la bomba Con una succi n inundada utilice una v lvula de purga en la parte superior de la voluta para permitir que escape el aire atrapado Al gira
63. ici n abierta PANEL DE CONTROL Controles e indicadores para operar la bomba OJO CENTRAL DE ELEVACI N Usado para levantar la bomba DESAGUE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Desag e del tanque de combustible para limpieza y o mantenimiento ANILLOS DE AMARRE Se utilizan para asegurar la bomba para su almacenamiento y o traslado INDICADOR MEC NICO DE COMBUSTIBLE Muestra los niveles de combustible PUERTO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE Puerto con cerradura para el llenado del tanque con combustible di sel limpio REGULADOR Utilizado para ajustar la velocidad del motor PARADA DE EMERGENCIA Active el interruptor de parada de emergencia oprimiendo el bot n rojo hasta que quede hacia abajo Utilicelo nicamente cuando la bomba se tenga que parar inmediatamente Para cualquier otro apagado siga el procedimiento en la p gina 39 PORTAMANUALES Dep sito de los manuales del operador VOLUTA DE LA BOMBA ARMAZ N Armaz n de hierro fundido para los componentes mec nicos de la bomba V LVULA DE RETENCI N Una v lvula que permite el flujo en una sola direcci n Requerida para cebar la bomba PUERTO DE SALIDA DESCARGA DE LA BOMBA Abertura para la descarga de l quidos de la bomba Los montajes pueden ser roscados o atornillados al reborde de la bomba V LVULA DE LIBERACI N DE SUCCION DESAGUE DE LA MANGUERA Permite el desag e completo de la voluta de la bomba para su almacenamiento y o mantenimiento Esta v lvula tambi n puede abrirse
64. ico de arranque detencion automatica El boton 4 los ciclos entre Single Switch Dual Switch Transducer or Xducer amp Sw FUNCI N FUNCTION Este menu selecciona la funci n de arranque detenci n autom tica El bot n 4 entre los ciclos Empty Fill Maintain Out y Maintain In MEN DEL REGULADOR THROTTLING MENU Throttlinc El men de regulador permite al usuario configurar su control Tambi n permite nh na idle RPM 800 programar los perfiles de arranque detenci n autom tica del regulador tal como se Intermediate RPM 1400 muestra en el siguiente diagrama Run RPM 1800 Ramp Up Down RPM INACTIVAS IDLE RPM Servo Selecciona las RPM que el sistema de control solicitara a la velocidad de inactividad Esta tiyli velocidad puede ajustarse para compensar las cargas parasitarias como bombas hidr ulicas o compresores Las RPM inactivas son el ajuste de baja velocidad del estado opcional dos o estado tres de los interruptores del regulador Nota La velocidad m nima del motor se establece por la ECU Si solicita una velocidad m s baja el motor funcionar a la velocidad m nima de ECU Los l mites de RPM est n programados en el panel para limitar la velocidad requerida Si cambia los paneles RPM M nimas Requeridas y RPM M ximas Requeridas necesitar usar el Configurador CANplus RPM INTERMEDIAS INTERMEDIATE RPM Selecciona las RPM que el sistema de control necesitar a velocidad intermedia La velocidad interm
65. igura los par metros Pulse repetidamente para para cambiar entre las para cambiar entre una descripci n en mostrados por las p ginas de cambiar entre las cuatro cuatro p ginas de los indicadores lenguaje sencillo los indicadores p ginas de indicadores indicadores digitales anal gicos anal gicos 16 en total 16 en total disponibles hi Nota La mayor a de los problemas con los motores controlados electr nicamente pueden establecerse claramente a trav s de los mensajes de diagn stico de la ECU Utilice la pantalla o la herramienta de diagn stico de la ECU para ver los c digos de error Los c digos de diagn stico y la informaci n del estado del motor que aparece en la pantalla CANplus se proporcionan a trav s del CANbus 12 OPERACI N AUTOM TICA Las caracter sticas avanzadas del panel CP750 son controles autom ticos de arranque detenci n que pueden satisfacer casi cualquier necesidad Dos entradas del interruptor y una entrada para transductor soportan una serie de escenarios de control El modo de interruptor sencillo permite un funcionamiento confiable con un solo interruptor La doble operaci n del interruptor permite una mayor hist resis cuando se necesite La entrada del transductor soporta operaciones sencillas de arranque detenci n por nivel o modos de presi n y mantenimiento con modificaciones de velocidad e Puntos de ajuste programables de alto y bajo control de arranque detenci n e Modos de man
66. ios pueden configurar hasta diecis is temporizadores de servicio en las horas dentro del men de configuraci n La ventana emergente de Servicio Requerido se mostrar durante el encendido cuando haya expirado uno o m s temporizadores de servicio Al pulsar cualquier bot n se quita la ventana emergente En caso contrario la ventana emergente se cerrar en aproximadamente 5 segundos Fallo en las advertencias emergentes de servicio requerido y de comunicaci n de datos FALLA EN LA COMUNICACI N DE DATOS DATA COMMUNICATIONS FAILURE El icono emergente de Fallo en las Comunicaciones de Datos parpadea si la pantalla no detecta datos La advertencia desaparece y el funcionamiento normal se reanuda una vez que se detecten los datos Nota La configuraci n incorrecta de la direcci n del Motor Fuente dar lugar a que ning n dato disponible sea visible 31 DATOS NO DISPONIBLES DATA NOT AVAILABLE Los indicadores y el Visor Bd mostrar n si los datos deseados no estan disponibles El valor de la pantalla vuelve a la normalidad cuando se reciban datos de los par metros AJUSTE DE ILUMINACI N Y CONTRASTE ADJUSTING LIGHTING AND CONTRAST Al pulsar el bot n 5 el bot n de la derecha cuando no hay barra de men se abre la barra de men de iluminaci n y contraste La pantalla cuenta con una serie de niveles de luz de fondo lo que permite que la pantalla pueda leerse en la oscuridad El nivel se ajusta pulsando el bot n 1
67. lo si es necesario Instale la llave del impulsor y desl celo sobre el eje Aseg rese de que el resorte del sello est en su lugar sobre el di metro exterior del cubo del impulsor Instale la arandela del impulsor y el tornillo de fijaci n del impulsor use el 262 rojo Loctite en las roscas del tornillo de fijaci n del impulsor al volver a instalarse en el eje y apriete ver las especificaciones de torsi n en la p g 51 Para los impulsores equipados con veletas traseras en lugar de un anillo de desgaste del cubo utilice el siguiente procedimiento Con el impulsor afirmado contra el extremo del eje mida la distancia entre las veletas traseras del impulsor y la cara del brackplate Retire el impulsor y coloque las cu as de 0 005 0 010 y 0 015 pulgadas 127 254 381 mm de espesor en el orificio del impulsor hasta que el espacio sea el mismo que era cuando se quitaron en un principio Cada vez que instale el impulsor en el eje aseg rese de que el resorte del sello est en su lugar sobre el di metro exterior del cubo del impulsor Cuando alcance la separaci n deseada entre las veletas traseras y el brackplate instale la arandela del impulsor y el tornillo de fijaci n del impulsor use el 262 rojo Loctite en las roscas del tornillo de fijaci n del impulsor al reinstalarse en el eje y apriete ver las especificaciones de torsi n en la p g 51 REARMADO DE LA VOLUTA Consulte CUBIERTA DE SUCCI N Y ANILLO DE DESGASTE en
68. m PANTALLA CANPLUS Los botones programables simplifican la interfaz del usuario al mostrar una barra de botones por encima de los botones cuando se presiona cualquiera de los 4 primeros del 1 al 4 de izquierda a derecha Los iconos de la barra de botones cambian para representar la funci n actual de cada tecla La barra de botones desaparece despu s de 5 segundos cuando no se pulsan m s botones Nota Las diferentes versiones de software pueden tener pantallas ligeramente diferentes P GS DE INDICADORES ANAL GICOS Las P ginas de Indicadores Anal gicos proporcionan cuatro p ginas independientes de indicadores anal gicos Para activar las p ginas de indicadores anal gicos pulse cualquiera de los 4 primeros botones para mostrar la barra superior de botones y luego presione el bot n 1 liz p ginas de indicadores est ndar se muestran enseguida Page 1 Nota Las horas del motor se muestran como un valor digital incluso en las p ginas de indicadores anal gicos Las p ginas de indicadores por defecto representan 13 selecciones ya que el tac metro se repite en el cuadrante superior izquierdo de cada p gina El usuario puede configurar los 16 indicadores para crear una visi n espec fica de la aplicaci n de los datos de CANbus Los medidores de la p gina actual pueden modificarse a trav s del modo Ajuste al que se accede pulsando el bot n 5 ni cuando sea visible la barra de botones Los indicadores pueden modifi
69. n del Aceite del Motor LOS Presi n del Aceite de la Transmisi n gt po A Presi n del Embrague Presi n de Arranque del Aire y y 364 Presion del Control del Inyector Temperatura C F alo Temperatura del Refrigerante del Motor Temperatura del Radiador Intermedio del Motor Temperatura del Aceite del Motor Or AX mp A Q Qu Temperatura del Aceite de la Transmisi n Qu XO Ol Temperatura del Aceite Turbo Temperatura de Entrada del Colector Temperatura de Entrada del Aire Temperatura del Escape Temperatura Auxiliar 1 O y Q Temperatura de la ECU del Motor Op Temperatura del Puerto de Escape de Gas 1 Git Temperatura del Puerto de Escape de Gas 2 e Temperatura de Entrada del Turbo O O O D esp E En PS Ng Posici n de Aceleraci n Nivel de Aceite del Motor Nivel del Refrigerante Velocidad del Ventilador Torsi n Porcentual de la Demanda del Conductor Torsi n Porcentual Verdadera del Motor Carga Porcentual a RPM i NAN Velocidad RPM km h MPH o KTS Velocidad de Entrada del Eje Velocidad de Salida del Eje v Velocidad del Motor Velocidad Turbo 1 Velocidad Operativa Deseada para el Motor oy Y Ca Nj en y t 1 m A K gt L Aa Fan Velocidad del Ventilador Q 4 Par metro P gs Indic Indic Simple Base de Datos Tiempo h Horas Totales del Motor Horas de Viaje del Motor Horas de Servicio Ba ta L
70. o nicamente en formato digital Para activar las p ginas de indicadores anal gicos pulse cualquiera de los cuatro primeros botones para mostrar la barra superior de botones y luego presione el bot n 2 luwas Las p ginas alternativas se seleccionan presionando repetidamente el bot n 2 Enseguida se muestran las cuatro p ginas de indicadores est ndar Page 3 Na ror lal Ls i but rt GaltH O Fil CNE F 85 162 161 Nota Los 16 indicadores son los mismos para las paginas de indicadores anal gicos y digitales Los ajustes en cualquiera de estas p ginas afectan al mismo indicador en el otro modo INDICADOR ANAL GICO SIMPLE El indicador anal gico simple utiliza toda la pantalla para un solo indicador anal gico grande 2500 Este modo se activa pulsando cualquiera de los cuatro primeros botones para mostrar la barra superior de botones y luego se presiona el bot n 3 El indicador que se muestra es seleccionable pulsando repetidamente el bot n 3 L ia mientras que en el modo de indicador anal gico simple sea visible la barra de men El indicador que se muestre en ese momento se almacena cuando se desconecte la energ a ver Almacenamiento de Pantallas 1720 Preferidas RPM Nota Las selecciones de indicadores se limitan a los datos que se reciban en ese instante Consulte Par metros Monitorizados de Datos para obtener una lista completa de los par metros disponibles 17 INDICADOR ANAL GICO D
71. o de la v lvula retire la tuerca y la arandela situadas Cu a d f en la parte superior de la arandela de la v lvula Retire la Brazo Sup po arandela y el resorte de la v lvula Ahora puede retirar el Base de V lvula v stago de la v lvula a trav s del lado inferior de la tapa de la c mara de cebado Corte el empaque viejo del v stago para eliminarlo y simplemente ruede un empaque nuevo y col quelo en su lugar Para rearmar se usa el proceso contrario usado en el desmontaje EE V LVULA DE RETENCI N ELTON Junta del reborde de Persia descarga Apoye la v lvula de retenci n con un cabestrillo y retire las tuercas pernos y junta entre la v lvula de retenci n y el reborde de descarga de la bomba Si el disco de la ig 4 e v lvula de retenci n necesita reemplazarse retire la cubierta superior e inserte un NOW 7 AN E disco nuevo La junta de la tapa superior tendra que reemplazarse en este momento Il on CUBIERTA DE SUCCI N Y ANILLO DE DESGASTE Si la bomba viene equipada con una l nea de equilibrio externo debe quitarse antes de retirar la tapa de succi n Desconecte la l nea de equilibrio ya sea de la cubierta de succi n el pist n de succi n o de la placa posterior Apoye la tapa de succi n con un anclaje adecuado Quite los tornillos de casquete de entre la tapa de succi n y la voluta Los orificios de los tornillos del gato est n en la tapa de succi n para ayudar a la eliminaci n desde la volu
72. o de los dos rodamientos de contacto angular en el eje debe asegurarse de que el lado interno con el di metro m s amplio est en el borde del eje El pr ximo rodamiento debe instalarse con el lado interno de menor di metro contra el primer cojinete Compruebe que la caja del rodamiento est limpia y que los orificios de los cojinetes no tengan rebabas o muescas Aseg rese de que el espaciador de la caja del rodamiento no utilizada con rodamientos del lado de acople se instalen en el orificio del lado de accionamiento de la caja Espere a que el cojinete se enfr e y luego desde el lado de acople de la caja del rodamiento deslice el montaje del eje rodamiento al lado de acople de la caja Presione el lado de acople del eje hasta que el rodamiento del lado toque la caja o el borde del espaciador del cojinete Aplique una ligera capa de aceite o grasa al sello tipo labios de la caja del cojinete que se instala en el soporte SAE Deslice la tapa del rodamiento o el soporte SAE sobre el lado de acople del eje teniendo cuidado de proteger el sello tipo labios Asegure la tapa del rodamiento a la caja del rodamiento mediante tornillos En el caso de los bastidores de rodamiento lubricados con aceite aseg rese de que est instalado el empaque de la tapa del cojinete en el registro de la tapa del cojinete Al mover el eje en ambas direcciones axiales debe producirse un juego longitudinal total de entre 0 002 y 0 010 pulgadas 0 05 y 0 25 cm Utilic
73. ones Este equipo se ha La zona que rodea la bomba debe estar seca limpia y libre de desechos e Coloque y opere la bomba sobre una superficie firme y a nivel del piso JAM S arranque una unidad que precise repararse e JAM S modifique la bomba ni la use para otro prop sito que no sea para el que se dise No arranque la bomba si cualquiera de los paneles o guardas est n sueltos o faltan Mueva el interruptor de arranque del motor a la posici n OFF cuando se le d mantenimiento o est solucionando problemas e Use protecci n para los o dos si va a estar cerca de una bomba en funcionamiento durante un periodo prolongado de tiempo Mant ngase alejado de la bomba de succi n y de las aberturas de descarga mientras el motor de la bomba est en funcionamiento Mantenga todas las partes de su cuerpo prendas sueltas y otras obstrucciones lejos de las partes m viles JAM S opere una unidad al estar cansado distra do o bajo los influjos de drogas o alcohol SEGURIDAD DEL MOTOR Los motores de combusti n interna presentan riesgos especiales durante la operaci n y abastecimiento de combustible Si no se siguen las medidas de seguridad descritas a continuaci n pueden producirse lesiones graves o la muerte Tambi n recomendamos que lea y siga todas las advertencias de seguridad descritas en el manual del operador del motor Al enviarse desde la f brica se adjunt una copia de este manual a la unidad
74. onexi n defectuosa con la bater a Corrija las conexiones de la bater a Sistema de controles defectuoso Repare o cambie el sistema de controles Encienda y verifique que la pantalla est conectada al P rdida de energ a de la pantalla Ames l PA Cambie la direcci n del motor en la configuraci n Direcci n incorrecta de la fuente del motor Cambie la direcci n de la pantalla a 40 por defecto La pantalla no muestra datos Direcci n incorrecta de la pantalla Restablezca la pantalla mediante el Problema de configuraci n de la pantalla restablecimiento de los valores predeterminados Revise el CANbus ver Prueba del CANbus Fallo del CANbus La ECU no env a datos Repare o cambie la ECU 94 GG Sello Cu as del Impulsor kd Si las necesita if pa Camara de Cebado Valvula de Retencion Prensaestopas de Sello Marco del Rodamiento Arandela del Impulsor Llave l N y N Perno del impulsor Anillo de Desgaste Junta Sello Mec nico Cubierta de Succi n Brackplate Empaque Empaque Ped Gu a del Muelle Voluta Empaque Cubierta de Limpieza Junta VdaNOd v1 30 SALNANOdWOD SOT 30 OPNAIO 9S FUEL LEVEL GAUGE FUEL pS SS SS SS SS alaala PUMP ER BK WT RED RD BK WTI L BLK 12V CN BATT RY RED SPLICE ORG ALT O O RPM A fr START FUEL SENSOR O PRESS SENDER F
75. para los s mbolos utilizados en las calcoman as S mbolo de alerta de seguridad utilizado para alertar de posibles riesgos de lesiones personales Superficie s caliente s cerca Peligro de enredo mantenga esta rea alejada de su cuerpo Peligro de rotaci n del ventilador no lo opere sin los protectores puestos Mantenga esta rea alejada de su Peligro con el impulsor de las hojas mantenga esta rea alejada de su cuerpo Las partes m viles pueden aplastar y cortar mantenga esta rea separada del cuerpo Detenga el motor antes de cargar combustible Se precisa equipo de protecci n auditiva al operar la unidad Peligro de incendio explosi n mantenga las llamas alejadas de la unidad 9 Peligro de asfixia opere en un rea bien ventilada Voltaje peligroso Desconecte la bater a antes de darle servicio Punto de amarre anclaje Peligro de quemadura escaldadura vapor a presi n Utilice solamente combustible di sel limpio Retire el cable negativo de la bater a antes de efectuar cualquier servicio en la unidad Lea y comprenda por completo este manual antes de operar la unidad Levante nicamente por aqu ESPECIFICACIONES Lea atentamente este manual antes de intentar utilizar este equipo Existe el riesgo de da os materiales lesiones personales o muerte si este equipo es mal utilizado o instalado incorrectamente Lea todos los manuales que se incluyen con esta unid
76. para aliviar la presi n en la manguera de aspiraci n trasera para facilitar el retiro de la manguera PUERTO DE ENTRADA SUCCI N DE LA BOMBA Abertura para la toma de l quidos hacia dentro de la bomba Los montajes pueden ser roscados o atornillados a la brida de la bomba GATO NIVELADOR TRASERO Se utiliza para nivelar la parte trasera de la bomba sobre el terreno desigual o irregular HORQUILLAS DEL MONTACARGAS Se usan para levantar la bomba GATO NIVELADOR DELANTERO Se utiliza para nivelar la bomba sobre el terreno desigual o irregular y para ayudar en la fijaci n de la bomba a un veh culo de remolque Nota Utilice las mangueras y accesorios que est n espec ficamente dise ados y dimensionados para este tipo de equipo 11 PANEL DE CONTROL El panel de control del CANplus 750 CP750 es una plataforma universal para supervisar controlar e iniciar detener autom ticamente los motores di sel con gobernadores tanto electr nicos como mec nicos El dise o de estado s lido basado en un microprocesador utiliza semiconductores de alta potencia en lugar de relevadores electromec nicos para garantizar la fiable conmutaci n de corrientes altas Las p ginas gr ficas de indicadores o un solo indicador anal gico grande se muestran en el LCD diagonal de 4 25 Pr cticamente cualquier par metro SAE J1939 reportado por la Unidad de Control del Motor ECU en ingl s puede visualizarse incluyendo las RPM temperatura del refrige
77. priete las tuercas en el orden que se muestra en las siguientes especificaciones A Comience manualmente con todas las tuercas de la rueda B Primer paso apri telas a 20 25 ft lbs 27 33 Nm 4 C Segundo paso apri telas a 50 60 ft lbs 67 81 Nm Y D Tercer paso apri telas a 90 120 ft lbs 122 162 Nm Despu s de su primer uso en caminos vuelva a apretar las tuercas en secuencia gt _ Mpd 6 La velocidad maxima recomendada para el remolque en carreteras es 45 mph 72 km h La velocidad recomendada de arrastre fuera de carreteras no debe exceder los 10 mph 16 km h o menos dependiendo del terreno COJINETES DE LAS RUEDAS DEL REMOLQUE El remolque est equipado con un accesorio engrasador para permitir la lubricaci n de los rodamientos de la rueda sin la necesidad de desmontar el cubo del eje Para lubricar los rodamientos del eje retire el peque o tap n de goma de la tapa de grasa agregue una pistola grasera est ndar y bombee grasa en el accesorio hasta que la grasa nueva sea visible alrededor de la boquilla de la pistola de engrase Utilice nicamente grasa de alta calidad hecha espec ficamente para la lubricaci n de los rodamientos de las ruedas Limpie el exceso de grasa del cubo con un pa o limpio y vuelva a colocar el tap n de goma cuando haya terminado La lubricaci n m nima recomendada es de cada 12 meses o 12 000 millas 19 312 kil metros Puede requerirse lubricaci n m s frecuente bajo condiciones
78. que que el ajuste entre los rodamientos y el eje est apretado a presi n as como entre los cojinetes y la carcasa para cerciorarse de que exista un ajuste deslizante ligeramente apretado Si los ajustes no son los correctos entonces sustituya por desgaste los rodamientos el eje o la caja del rodamiento tal como se indica Si los rodamientos deben reemplazarse utilice un extractor de cojinetes para extraerlos del eje REARMADO DEL ARMAZ N DEL COJINETE Despu s de que todos los componentes se hayan inspeccionado reparado y o sustituido aseg rese de que est n limpios y listos para ser montados como se indic con anterioridad Tenga mucho cuidado durante el montaje de proteger contra suciedad polvo y da os todas las partes Los rodamientos deben instalarse usando el procedimiento recomendado por el fabricante Siutiliza calor para instalar el rodamiento utilice un calentador de inducci n un horno el ctrico o una placa caliente No use la llama directa Caliente los rodamientos a una temperatura uniforme de maximo 220 F 105 C y deslice cada uno en el eje hasta que queden firmemente asentado contra el borde del eje Una vez que el rodamiento se retire del calor debe colocarse sobre el eje y asentarse r pidamente contra el borde o se pegar incorrectamente al eje Despu s de que se hayan enfriado los rodamientos aseg rese de que sigan sentados contra el borde del eje Si no est n asentados utilice una manga del tama o correcto
79. r Reduzca la velocidad del motor la manguera de la entrada inferior Apagado de la presi n baja del aceite pag pag l Calidad incorrecta del aceite Bajo nivel de refrigerante Apagado de temperatura alta Fugas de refrigerante Cavitacion de la bomba Reubique y o enderece la manguera de entrada Ingesta sumergida insuficientemente Baje la manguera de entrada Inspeccione las mangueras de entrada y los Fuga de aire en la manguera de admisi n acoplamientos para descartar da os o componentes y sellos perdidos Aire atrapado en la manguera de entrada Parada por sobrevelocidad Inspeccione las juntas sellos y empaques Fuga de aire en la carcasa de la bomba en el reborde de entrada de la bomba cubierta de vaciado y puerto de cebado Sensor de velocidad del motor da ado o Inspeccione el sensor de velocidad para desalineado descartar da o alineaci n Apagado por bajo combustible Bajo nivel de combustible Vuelva a llenar el tanque de combustible con refrigerante en el radiador Agregue Apagado por bajo refrigerante Bajo nivel de refrigerante refrigerante hasta que est 3 4 pulgadas 19 mm por debajo de la boca de llenado No se apaga la se al de velocidad 53 SOLUCI N DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CONTROLES l 7 Corrija el fallo cambie o restablezca la protecci n Atoramiento de la protecci n de sobreintensidad dessobreimtensidad El sistema de controles no realiza la autoprueba C
80. r el eje de la bomba se liberar el gas atrapado en el impulsor Si la bomba tiene una c mara de cebado con bola de flotador conectada a la bobina de cebado la l nea de aspiraci n de la bomba de chorro autom ticamente se cerrar cuando se cebe la bomba 4 La bomba debe cebarse y comenzar a descargar l quido en cuesti n de minutos Una gran altura de aspiraci n o una baja velocidad del motor necesitar un tiempo m s largo para cebar y bombear 5 Utilice el regulador para ajustar el caudal de la bomba Hay varios factores que pueden influir en la salida de la bomba La temperatura la viscosidad y la cantidad de s lidos atrapados en el l quido a mover La longitud el di metro y el n mero de dobleces de las tuber as de entrada y de salida La altura total de succi n elevaci n de la bomba La altitud sobre el nivel del mar de donde la bomba est funcionando AADVERTENCIA Nunca ajuste el flujo de la bomba fijando una valvula a su entrada o salida La restriccion del flujo de esta manera puede hacer que la bomba se recaliente creando una presion extrema dentro de la voluta de la bomba Pueden ocurrir una explosi n de la voluta de la bomba y lesiones personales graves 6 Mientras opere la bomba evitar la succi n una mezcla de aire liquidos en el costado de entrada de la bomba ya que esto puede hacer que sta cavite causando da os en el impulsor de la bomba La manguera de entrada debe mantenerse 4 5 veces el di metro
81. ra un mensaje de error y pantalla de confirmacion el NIP no se habra cambiado A ADVERTENCIA Si el NIP se cambia a partir del valor predeterminado y el nuevo se pierde no podra acceder al modo de configuracion Borrar el NIP requiere devolver la pantalla a LOFA Industries Inc para su reparacion TEL 770 569 9828 ACERCA DE ABOUT Muestra la siguiente informacion del producto ID Build Num de Serie de la pantalla EEPROM N m de escrituras en EEPROM PART No N mero unitario de la pieza VERS N mero de la versi n de software CHK Suma comprobaci n de la memoria flash SOURCE La fuente de los datos recibidos LIB1 Versi n de bajo nivel de la biblioteca del sistema LIB2 Versi n de bajo nivel de la biblioteca de interfaz de pantalla gr fica en caso necesario Nota No podr salir de esta pantalla sino hasta que el c lculo de la suma de comprobaci n se haya completado Esto tomar aproximadamente 10 segundos y se completar cuando el valor de la suma de comprobaci n cambie de Calculando a un valor hexadecimal como 0x704E OK Aceptar 20 MEN DE INICIO AUTOM TICO AUTOSTART Este submen permite al usuario configurar el funcionamiento de arranque detenci n autom tica Consulte el Funcionamiento de Arranque Detenci n autom tica para m s informaci n Autostart Mode Dual Switch Function Empty Throttling Transducer Starter MODO MODE Este menu selecciona el modo de funcionamiento bas
82. rante presi n de aceite horas de motor voltaje y los c digos de diagn stico La pantalla retroiluminada transreflectante es claramente legible tanto en la luz del sol como la oscuridad total y se encuentra en una carcasa resistente con protecci n IP67 Se muestran las condiciones actuales de la alarma en un lenguaje simple de mensajes emergentes y pueden verse en la lista de alarmas Hay diferentes pantallas de diagn stico que permiten una investigaci n detallada de la secuencia de datos CANbus Al acceder al menu de configuraci n los usuarios pueden personalizar los datos que se muestran para mostrar unidades m tricas o de los EE UU el idioma de la pantalla y otros par metros tales como la lectura de escala completa de man metros Cuatro pantallas LED debajo de la pantalla indican Modo Autom tico de Espera Precalentamiento Detenci n y Estado de advertencia Cinco botones dan acceso a una barra de botones dependiente del contexto al pulsar cualquier bot n del 1 a 4 La estructura del men gr fico utiliza iconos para indicar la funci n actual del bot n Despu s de cinco segundos de inactividad la barra de botones desaparece A 1 0 CANTE 750 O OO OO Bot n 2 Bot n 3 Bot n 5 alla ZALE P gs de Indicadores P gs de Indicadores Indicador Anal gico P gina de Alarma Activa Ajuste de Indicadores Anal gicos Digitales nico Muestra las alarmas Pulse repetidamente Pulse repetidamente activas incluyendo Conf
83. re cada a o o despu s de seis limpiezas lo que ocurra primero SERVICIO A LA UNIDAD El inadecuado mantenimiento del equipo puede ser un peligro para la seguridad Para que el equipo opere de manera segura y adecuada durante un largo periodo de tiempo necesita mantenimiento peri dico y reparaciones espor dicas NUNCA realice el servicio ni el rutinario cambios de aceite filtro limpieza etc a menos que el interruptor de arranque del motor est apagado O y el cable negativo de la bater a se desconecte Conecte una se al de NO ARRANCAR en el panel de control ello notificar a todos que la unidad est siendo reparada y reducir la posibilidad de que alguien intente arrancar accidentalmente la unidad Aseg rese de que se hayan enfriado adecuadamente los componentes del motor y de la bomba antes de intentar cualquier reparaci n o mantenimiento Para conocer los procedimientos detallados de mantenimiento del motor consulte el manual del operador del motor que se provee con la unidad al enviarse desde la f brica A ADVERTENCIA Antes de intentar reparar la bomba lea atentamente este manual El personal de operaci n y mantenimiento deben comprender absolutamente todos los aspectos de esta bomba y las condiciones de bombeo La falta de personal operativo familiarizado con todos los aspectos del funcionamiento de la bomba y descritos en este manual podr a contribuir a da ar el equipo a lesiones corporales o inclu
84. ric 21 Las configuraciones por defecto son Configuraci n EEUU m Idioma Sonido del Bot n Temporizadores del Servicio Modo de Visualizaci n P gs de Indicadores Ajuste Cu d Modo Demo Fuente de Motor Direcci n CAN de la Pantalla Filtro de Alarma Versi n SPN Fuente de Velocidad Ingreso de NIP NIP RPM M ximas del Indicador Velocidad M xima del Indicador Unidades de Velocidad Unidades de Distancia Unidades de Presi n Unidades de Volumen Unidades de Temperatura COM VIEWER Ingl s Encendido Apagado Indic Anal gicos Por Defecto Encendido O Apagado Auto Apagado 1111 2500 40 MPH 60 km h mPa kmh Wa CS a a PSI Gal eF Muestra los datos CANbus recibidos y la configuraci n del motor transmitida por la ECU VISOR J1939 11939 VIEWER Engine Config litle PO Esta pantalla proporciona una descarga de datos hexadecimal de los mensajes recibidos en el CANbus Este visor muestra los datos en bruto Para ver los datos decodificados utilice el Db Viewer Visor de Ba 22 CAN BUS BUFFER VIEWER 123665670 seja TTS CAN Stats Event ount x Pix ok D Eus OH 0 Errar Warn 0 Stuff Errar 0 Farm Error D Pak sur 5 itt Error Ered Error R Cre Error bi15 Mro Lert o uber Overblass Ta N Re N EEES El bot n 1 congela la pantalla mientras que el bot n 2 muestra la pantalla de estad sticas de datos CANbus ENGINE CONFIG CONFIG DEL MOTOR Esta pantall
85. ridad Se pedir al usuario que introduzca un NIP cada vez que acceda al men de configuraci n despu s de que se active esta funci n PIN Entry Off INGRESO DEL NIP PIN ENTRY PIN Change Esto permite Activar o Desactivar el Ingreso del NIP Para habilitar la caracteristica de Ingreso de NIP seleccione Configuraci n del NIP y pulse el bot n 4 para activarlo El NIP tls elo actual debe introducirse por defecto es 1111 como caracteristica de seguridad Una vez que el NIP se teclea se habilita la caracteristica La Entrada del NIP esta desactivada por la configuraci n a Off Apagado del Ingreso de NIP Los d gitos del NIP se introducen utilizando los botones correspondientes PIN Settinas El bot n 1 ajusta el primer d gito del NIP El bot n 2 ajusta el segundo el 3 el tercer d gito y el 4 el cuarto d gito El NIP se introduce con el bot n 5 Please refer to the manual 24 CAMBIO DE NIP PIN CHANGE PIN Settinas PIN Settinas PIN Settings Please refer to the manual Please refer to the manual Please refer to the manual e co com e eo co ca naa 41 e oo can coon Esto permite cambiar el Se le pide al usuario el Debe confirmarse el nuevo NIP NIP Se le pedira al nuevo NIP antes de cambiarlo usuario el NIP actual PIN Settinas PIN Settings PIN Correct ili mp E CI malam comm com 41 Si coinciden los nuevos Si los dos NIP no coinciden NIP aparecera una aparece
86. ro semanas y sustituya los agentes de secado Gel de s lice seg n sea necesario o por lo menos cada seis meses Mantenga un registro de inspecci n que muestre las fechas de revisi n con cualquier mantenimiento preformado y la condici n de los agentes de secado Antes de usarse aseg rese de que se haya eliminado toda la protecci n contra el xido De igual manera quite cualquier material extra o que pueda haberse acumulado durante el almacenamiento Antes de usarse quite todos los agentes de secado Gel de s lice 51 SOLUCI N DE PROBLEMAS DE LA BOMBA No Descarga Capacidad Reducida Presi n Reducida P rdida de Cebado Excesivo Consumo de Energ a El Motor se Calienta Vibraci n y Ruido Sello fugas excesivas vida corta sobrecalentamiento del sello de la cubierta Cojinetes sobrecalentamiento vida corta ruido Sobrecalentamiento de la Bomba trabamiento Corrosi n erosi n picaduras oxidaci n u otras p rdidas de material 10 11 12 13 14 15 92 No se ceb la bomba No se llen la l nea de succi n Bolsa de aire en la l nea de succi n Obstrucci n de la entrada de succi n de la v lvula de pedestal sumersi n insuficientemente o demasiado peque a El cabezal del sistema est m s alto que el cabezal de la bomba El cabezal de la bomba est por debajo del cabezal de la bomba ANPA Insuficiente Es incorrecta la aplicaci n paralela de la bomba
87. ruto del Veh culo del remolque GVWR por sus siglas en ingl s Revise el desgaste de la banda el inflado y el estado de los neum ticos en el remolque NUNCA arrastre el remolque usando piezas defectuosas Inspeccione el enganche y el acoplamiento para descartar desgaste o da o Aseg rese de que el gancho del remolque y el acoplamiento sean compatibles Tambi n de que el acoplamiento est bien sujeto al veh culo Conecte las cadenas de seguridad en un patr n de cruce debajo de la barra de remolque y CONECTE EL CABLE DE RUPTURA EN EL PARACHOQUES TRASERO DEL VEHICULO TRACTOR No conecte el cable al gancho del remolque e Aseg rese de que las luces direccionales y de freno del remolque est n conectados y funcionando correctamente e Compruebe que todas las tuercas que sostienen las ruedas est n ajustadas firmemente y que no falte ninguna e Lavelocidad m xima recomendada para el remolque en carreteras es 45 mph 72 km h La velocidad recomendada de arrastre fuera de carreteras no debe exceder los 10 mph 16 km h o menos dependiendo del terreno El remolque est equipado con frenos inerciales hidr ulicos o frenos inerciales el ctricos Verifique el funcionamiento de los mismos al frenar el veh culo a baja velocidad antes de entrar al tr fico Tanto el remolque como el veh culo deben frenar suavemente Si el remolque parece empujar forzadamente compruebe el nivel del dep sito del l quido de frenos inerciales Al r
88. s informaci n Al girar la llave del sistema de control a la posici n de inicio autom tico todos los LED se iluminan una vez el indicador de espera autom tica se ilumina y aparece la pantalla de inicio mientras se lleva a cabo una autocomprobaci n Despu s de que desaparece la pantalla de inicio se muestra la lectura del transductor y el estado del interruptor del indicador del transductor interruptor Todos los dem s valores del CANbus mostrar n ya que la ECU no tendr energ a en ese momento Despu s de un minuto la pantalla se apagar para reducir el consumo de la bater a El sistema de arranque detenci n autom tica seguir funcionando como lo indica el LED de modo de espera autom tica Para los motores gobernados mec nicamente el regulador deber ajustarse manualmente La unidad arrancar y funcionar a la velocidad ajustada manualmente Para las unidades con gobernadores el ctricos Start Stop una vez que se obtenga la condici n de arranque Event Event autom tico configurado las pantallas se encender n el panel har que el motor arranque y aparecer el perfil de control configurado del regulador ver diagrama El perfil flexible del regulador incluye varias velocidades y los tiempos para una gran variedad de situaciones At Run Speed RPM Intermediate seconds Run Cool Down Warm Up minutes seconds Inter mediate Cuando se dan las condiciones de detenci n configurada
89. s que las condiciones lo permitan Si es necesario puede intentarse encender el motor girando la llave a la posici n inicial sin esperar a que se apague el precalentamiento El interruptor llave tiene un resorte para volver autom ticamente a la posici n de marcha cuando se suelta Tambi n incluye un sistema de bloqueo para evitar que la tecla se regrese a la posici n inicial mientras que el motor est en marcha El interruptor llave debe girarse a la posici n de apagado para reiniciar el bloqueo de arranque antes de que el interruptor se pueda girar de nuevo a la posici n de inicio 13 CONTROL DEL REGULADOR El tipo de operadores de regulador instalado junto con los valores configurados de RPM m nimas requeridas RPM inactivas RPM Intermedias RPM de Ejecuci n y RPM M ximas Requeridas determinan el funcionamiento del regulador La velocidad del motor puede ajustarse por encima de las RPM de Ejecuci n y por debajo de las RPM inactivas pero las solicitudes no pueden caer por debajo de las RPM m nimas requeridas o por encima de las RPM m ximas requeridas La ECU determina la forma en que el motor responde a las solicitudes del regulador y no permitir que la velocidad del motor caiga por debajo de la ECU m nima ni exceda las RPM m ximas Nota Las RPM M nimas Requeridas y las RPM M ximas Requeridas solamente pueden configurarse utilizando el Configurador CANplus Consulte en Configuraci n para obtener m s informaci n REGULADO
90. se cuando se quiten de la caja del rodamiento Limpie la caja del rodamiento el eje y los dem s componentes a excepci n de los rodamientos con disolvente de limpieza y una cuerda o un pa o libre de pelusa Inspeccione todas las piezas y seque los componentes con aire comprimido Si va a reemplazar los rodamientos podr quitar los cojinetes viejos con un extractor adecuado de engranajes Se recomienda que el brackplate y los sellos de tipo labios de la tapa de los rodamientos se reemplacen en este momento Estos sellos pueden ser sacarse de sus orificios con un punz n pasador o un destornillador Antes de retirar los sellos tome en consideraci n la orientaci n de los labios y cerci rese de instalar los nuevos sellos con la misma orientaci n Al conducir o pulsar los sellos utilice un bloque plano o una placa para aplicar presi n alrededor de toda la circunferencia del sello no lo maneje con ning n artefacto mec nico como maneje el sello con un pasador o punz n A ADVERTENCIA Al utilizar solventes de limpieza aseg rese de tener una ventilaci n adecuada ya que la mayor a de los disolventes son t xicos e inflamables Siga todas las precauciones pertinentes al uso de los disolventes y mantenga el rea libre de calor excesivo chispas y llamas Gire manualmente los cojinetes y compruebe la existencia de cualquier aspereza o desgaste Si existe alguna rugosidad desgaste o zonas descoloridas sustituya los rodamientos Tambi n verifi
91. so a accidentes mortales Antes del servicio 1 Verifique que el interruptor de arranque del motor est apagado O y el cable negativo de la bater a est desconectado Si la bomba o los componentes est n calientes permita que se enfrien correctamente antes de reparar la unidad Cierre las v lvulas de succi n y descarga Purgue la bomba lentamente y drene completamente Ha pOr NO 42 A ADVERTENCIA Si esta bomba se utiliza para manejar los materiales peligrosos que pueden causar lesiones o enfermedades tome precauciones con el uso de ropa de protecci n aprobada y utilice el equipo de seguridad correspondiente 4a ADVERTENCIA Utilice equipo para levantar y mover que est en buenas condiciones y que tenga la capacidad adecuada para evitar lesiones personales o da os en el equipo Cuando levante el extremo de la bomba con cadenas o cables h galo de manera que la carga est equilibrada y as evitar da os en la bomba Deber n quitarse de la bomba las mangueras y tuber as de succi n y descarga antes de levantarla Al dar servicio a esta bomba utilice nicamente componentes proporcionados por Magnum Power Products LLC Cualquier uso de piezas no autorizadas podr a resultar en un rendimiento inferior al nivel normal da os al equipo y posibles lesiones al personal El uso de piezas no autorizadas tambi n anular la garant a Consulte la secci n de soluci n de problemas en la p gina 52 para ayudar a diagnos
92. ta Inserte dos de los tornillos que sujetan la tapa de succi n a la voluta en los orificios de los tornillos del gato y apri telos firmemente a la toma de la cubierta de succi n libre de la voluta Si el anillo de desgaste de succi n muestra ranuras o desgaste irregular tiene que reemplazarse Las irregularidades menores pueden arreglarse con una lima fina Los anillos de desgaste pueden modificarse por un maquinado ligero en caso de que exista el equipo adecuado para corregir irregularidades menores Despu s de retirar cualquier rebaba el anillo debe permanecer dentro de los espacios permitidos para un m ximo rendimiento Consulte la f brica para conocer los espacios libres de los modelos espec ficos Cuando el rendimiento de la bomba descienda por debajo de los l mites aceptables debe reemplazar el anillo de desgaste y el anillo de desgaste del cubo de succi n cuando lo tenga Estos anillos pueden quitarse haciendo dos orificios del tama o adecuado axialmente a trav s del anillo a 180 entre s De este modo el anillo podr plegarse y quitarse Acomode el nuevo anillo en su lugar de manera uniforme en todo su per metro con el bisel hacia el reborde de succi n La lubricaci n antiagarre debe aplicarse en el di metro exterior del anillo antes de instalarlo en la cubierta de succi n Aseg rese de que el anillo de desgaste est instalado firmemente contra el borde 44 Empaque Cubierta
93. tenimiento de nivel monitorean el punto de funcionamiento y ajustan la velocidad del motor para que coincida con el punto de ajuste deseado y la agresividad configurable e Pueden combinarse las entradas doble del interruptor con la entrada del transductor para la obtener mayor seguridad al proteger contra la obstrucci n o el fallo de sensor del transductor CONTROL DEL REGULADOR El Regulador Rampa est ndar utiliza un interruptor basculante moment neo para ajustar el control del regulador integral Todos los comandos del acelerador se env an directamente al motor mediante el control del regulador CANbus TEMPORIZADORES DEL SERVICIO La pantalla CP750 dispone de 16 temporizadores de servicio para alertar al operador si se requiere mantenimiento El intervalo de tiempo para cada temporizador puede ajustarse en incrementos de 10 horas Se muestra un mensaje emergente despu s de la autoprueba de pantalla cuando un temporizador ha dejado de alertar al usuario acerca del servicio requerido El mensaje se muestra cada vez que se encienda hasta que el contador de tiempo transcurrido se desactiva o se restablece OPCI N DE TELEMETR A CANPLUS MESSENGER El sistema opcional CANplus Messenger proporciona una variedad de caracter sticas para proteger y apoyar la inversi n en equipos La monitorizaci n remota puede alertar los requisitos de mantenimiento los problemas operativos la operaci n inadecuada y la ubicaci n con alerta geocerca La interfaz
94. ticar problemas de funcionamiento o rendimiento Simplemente desmonte los componentes necesarios de la bomba para remediar el problema Para mayor referencia visual consulte DIBUJO DE LOS COMPONENTES DE LA BOMBA en la p gina 55 de este manual o el montaje adecuado en el manual de piezas Seleccione un lugar limpio y adecuado para cualquier tipo de mantenimiento que se requiera y tenga en cuenta que todo el trabajo debe realizarlo personal calificado Un registro permanente del desempe o ayudar a analizar y a solucionar los problemas Puede instalarse un indicador de presi n en el costado de succi n y descarga de la bomba para monitorizar cualquier cambio en la presi n diferencial La presi n diferencial es til para darle seguimiento y diagn stico a cualquier posible degradaci n en el rendimiento de la bomba PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DE LA Manguera de Codo de la BOMBA Cebado V lvula de 5 Bola C MARA DE CEBADO C mara de l 5 my l Cebado Desconecte y retire la tuber a de succi n y el tubo de aire del la bobina del montaje de la c mara de cebado bobina de succi n Al apoyar el TI montaje con un cabestrillo retire las tuercas y pernos que conectan la mal bobina de succi n con el reborde de la bomba de succi n L SERVICIO DE LA VALVULA DE CEBADO Babia de ha Succi n El sistema de la v lvula de cebado que se encuentra en el interior de la Junta E a rali de ebado c mara de cebado se ajusta en l
95. tuber a 7 8 11 14 15 16 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Aumento de la temperatura Desalineacion Acoplamiento instalado inadecuadamente Impulsor instalado al reves Anillos de desgaste deteriorados Dano en el impulsor Equilibrio inadecuado tras la reparaci n Eje doblado Empuje excesivo Arrastre del elemento de rotaci n Rodamientos desgastados o instalados incorrectamente Sello mec nico instalado inadecuadamente y empaques da ados o endurecidos Eje ahuecado en el sello Empaque de la voluta Base sin rigidez o mal asentada SOLUCI N DE PROBLEMAS EN EL APAGADO DEL MOTOR Revise el nivel de aceite reempl celo si es Bajo nivel de aceite ENG Transmisor defectuoso de presi n de aceite Reemplace el transmisor de presi n de aceite Cambie el aceite del motor consulte el manual de funcionamiento del motor Bomba de aceite desgastada Consulte el manual de funcionamiento del motor Fuga de aceite Consulte el manual de funcionamiento del motor Revise el nivel del refrigerante y c mbielo si es necesario Transmisor defectuoso de temperatura Cambie el transmisor de temperatura Consulte el manual de funcionamiento del motor sustituya los componentes si es necesario Bomba de agua desgastada Consulte el manual de funcionamiento del motor Apagado de la falla de arranque El motor de la bomba no enciende Consulte el manual de funcionamiento del moto
96. uecatscssusessesuecasesesuecatecsuscsasesauecsusesssecsueenss 40 INSPECCI N VISUAL DIARIA A PIER 40 MANTENIMIENTO DEL MOTOR Y LA BOMBA u cscccosccoscccssecescccssccseccsscccssccstecssccsueccstecsucessuccauecueessuecueeseens 41 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO B SICO MOTOR KUBOTA ececsessessecescessersersersssaseeseeserserserenreaneaees 41 SERVICIO A LA UNIDAD LX 42 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DE LA BOMBA 0 ccccccccceccceeccececceecccessecesecsceescecececteeenseeesrenees 43 ALMACENAMIENTO dnd dic 51 SOLUCI N DE PROBLEMAS DE LA BOMBA 52 SOLUCI N DE PROBLEMAS DEL FALLO EN EL APAGADO DEL MOTOR 53 SOLUCI N DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CONTROLES cccscsseessececeesccecccsceesecsseceeeesecsccntecuecatens 54 DIBUJO DE LOS COMPONENTES DE LA BOMBA c ccccccsecssccssccessccesccssccssecsuccssecsusecsuecsseesssessuecsusesstecsueeass 55 DIAGRAMA DE CABLEADO CD ULA 56 DIAGRAMA DE CABLEADO DE LAS LUCES DEL REMOLQUE u ec cccccccscccssccssecscccsssecsuecsucesuecsuecauecsssessueenss 57 REGISTRO DEL SERVICIO LU 58 SIGNIFICADOS DE LOS DIAGRAMAS ae ei ALA 59 NOTAS DE SEGURIDAD ste es el s mbolo de alerta de seguridad Se utiliza para alertarle acerca de potenciales riesgos de lesi n Obedezca todos los mensajes de seguridad que acompa an este s mbolo para evitar la posibilidad de lesiones o muerte Este manual contiene PELIGROS ADVERTENCIAS PRECAUCIONES AVISOS y NOTAS que deben seguirse para evitar la posibilida
97. urante algunos segundos Nota nicamente se muestran las fallas activas en la lista de alarmas Una vez que se corrija un fallo se elimina autom ticamente de la lista Para ver los fallos anteriormente activos utilice la herramienta de diagn stico del motor CONFIGURACI N Para adaptar el panel CP750 a los requisitos de una aplicaci n particular es configurable un gran n mero de par metros Los par metros m s com nmente modificados pueden accederse mediante la invocaci n del Men de Configuraci n de la pantalla Los par metros modificados con poca frecuencia y los par metros que normalmente necesitan restringirse como las RPM m ximas nicamente se pueden acceder a trav s del Configurador CANplus El Configurador CANplus es un programa para Windows PC y un adaptador de hardware que permite el acceso total a los par metros del panel Para obtener m s informaci n acerca del Configurador CANplus p ngase en contacto con Magnum Power Products LLC 18 MEN DE CONFIGURACI N Este Men de Configuraci n permite al usuario configurar diferentes par metros operativos tales como unidades de m tricas o utilizadas en los EE UU los l mites de escala del tac metro y de los temporizadores de servicio Al men de configuraci n se ingresa presionando y sosteniendo el bot n 5 el bot n de la derecha en cualquier modo durante al menos 3 segundos Si al ingresar el NIP numero de identificaci n personal o contraseha est
98. y una 47 prensa para sentar los rodamientos Esta manga y la prensa pueden utilizarse cuando no se caliente correctamente el rodamiento pero presione solamente contra la cara interior del rodamiento Con el rodamiento del lado de acople sentado firmemente contra el borde del eje instale la arandela de seguridad y la tuerca de seguridad del rodamiento Consulte la figura siguiente para saber la orientaci n correcta Aseg rese de que la lengUeta de la arandela en el di metro interior se acople a la ranura del eje y la leng eta apunte hacia el cojinete Despu s de que la tuerca del rodamiento se haya endurecido doble una de las leng etas en el di metro exterior de la arandela para acoplar una de las ranuras de la tuerca Contratuerca del Cojinete Doble la arandela con la lengueta hacia abajo en la ranura del di metro exterior de la arandela del cojinete g Cojinete s del Extremo Contratuerca del Cojinete Arandela del Cojinete Arandela del Cojinete Acople la leng eta dentro del di metro interno de la arandela del cojinete en esta ranura Doble la leng eta en el di metro externo de la arandela y dentro de la ranura de la tuerca del cojinete Algunas bombas est n equipadas con rodamientos de contacto angular doble en el lado de acople Es imperativo que estos rodamientos se instalen en la orientaci n correcta con respecto a la otra Al instalar el primer

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