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Funcionamiento - Powertec Outboards

1. 17 Procedimiento para modelos con combustible mezclado previamente eere 17 Comprobaciones antes del araU iekrita tenoria 18 Combustible oooococinocccinocccccnoccnon 18 Acele e 18 Controles coooocococccccoococononcnonancnccnnncnono 18 MOTOR i i aar e aea 19 Llenado de combustible y aceite d MOTON moepeo teetti ianie keia 19 Llenado de combustible del dep sito port til 19 Mezcla de gasolina y aceite 19 Funcionamiento del motor 20 Alimentaci n de combustible dep sito port til 20 Arranque del motor s e 21 Calentamiento del motor 27 Modelos de arranque con estrangulador s e 27 Cambio de marcha ccoonooccccc 27 Tabla de contenido Avante modelos con mando popero y control remoto 27 Marcha atr s modelos de elevaci n manual e hidr ulica 28 Parada del MOtOTF cccooccccccccccccncooo 29 Procedimiento cccoocccccnnnncnccnnnccnccns 29 Trimado del motor fueraborda 30 Ajuste del ngulo de trimado para modelos de elevaci n manual 30 Ajuste del trimado del barco 31 Elevaci n y bajada 32 Procedimiento de elevaci n modelos de elevaci n manual 33 Procedimiento de bajada modelos de elevaci n Manual ooonciccc 33 Navegaci n en aguas poco PIO UNOAS eanna aiaiai iae 34 Navegaci n en aguas poco profundas modelos de
2. oooonocccocccccccccnnno 52 Comprobaci n de la bater a para modelos de arranque el ctrico 53 Conexi n de la bater a 54 Desconexi n de la bater a 54 Comprobaci n de la capota SUPETO iaa 54 Revestimiento del fondo del DICO PEE EEE A 55 Correcci n de aver as occcccccccconannoos 56 Localizaci n de aver as 56 Acci n temporal en caso de Emergencia ice erregen e iess 60 Da o por impacto s e 60 Sustituci n del fusible 60 El arranque no funciona ccooooccc 61 Motor para arranque de emergencia c ccooccccnnonnccnancnnnancninnn nos 61 Tratamiento del motor sumergido aseeni 62 Procedimiento oooocccccnoccccccconnccccnno 63 Informaci n general Registro de n meros de identificaci n N mero de serie del motor fueraborda El n mero de serie del motor fueraborda est estampado en la etiqueta fija al costado de babor del soporte de fijaci n o a la parte superior del conducto del eje de giro Registre el n mero de serie de su motor fue raborda en los espacios al efecto para facili tarle el pedido de respetos a su concesionario Powertec o para referencia en caso de robo de su motor fueraborda 1 Situaci n del n mero de serie del motor fue raborda POWER TEC MO O E EO O O Power Tec Trading CV Made N mero de llave Si el motor tiene un interruptor principal de llave el n mero de identificaci n de es
3. 30A Manual Sistema de carburaci n para el arranque V lvula de estrangulaci n Corriente m nima para el arranque en fr o CCA EN 25A 347 0 A 30A 347 0 A 30A 347 0 A Capacidad nominal m nima 20HR 1EC 25A 40 0 Ah 30A 40 0 Ah 30A 40 0 Ah Mantenimiento Salida del alternador 25A 80 W 30A 80 W 25A 80 W 30A 80 W Salida del alternador para bater a C C 25A 6 0 A 30A 6 0 A 30A 6 0 A Unidad de transmisi n Posiciones de marcha Marcha adelante punto muerto mar cha atr s Relaci n de engranajes 2 08 27 13 Sistema de elevaci n y trimado Elevaci n manual Marca de la h lice F Combustible y aceite Combustible recomendado Gasolina normal sin plomo Capacidad del dep sito de combustible 24 L 6 34 US gal 5 28 Imp gal Aceite de motor recomendado Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos POWERLUBE Relaci n combustible aceite Gasolina normal 50 1 Lubricaci n Combustible y aceite premezclados Aceite para engranajes recomendado Aceite de engranaje hipoidales SAE 90 Cantidad de aceite para engranajes 320 0 cm 10 82 US oz 11 29 Imp oz Par de apriete Buj a 25 0 Nm 18 4 ft lb 2 55 kgf m 37 Mantenimiento Tuerca de la h lice 35 0 Nm 25 8 ft lb 3 57 kgf m Transporte y almacenamiento del motor fueraborda 4h ADVERTENCIA e Las fugas de combustible son un peli gro de incendio Cuando transporte y almacene el motor fueraborda cierre el suspiro del tanque y la
4. 55 Correcci n de aver as Localizaci n de aver as Un problema en los sistemas de combusti ble compresi n o encendido puede ser cau sa de un mal arranque p rdida de potencia u otros problemas Esta secci n describe las comprobaciones b sicas y los posibles re medios y cubre todos los motores fuerabor da Powertec Por consiguiente algunos elementos pueden no ser aplicables a su modelo Si su motor fueraborda requiere reparaci n ll velo a su concesionario Powertec Si parpadea el indicador de aviso de aver a del motor consulte a su concesionario Powertec El arranque no funciona P Es d bil o baja la capacidad de la bate r a R Compruebe el estado de la bater a Use la bater a de la capacidad recomendada P Est n sueltas o corro das las conexio nes de la bater a R Apriete los cables de la bater a y limpie los polos P Est abierto el fusible del rel de arran que el ctrico o el circuito el ctrico R Compruebe la causa de la sobrecarga el ctrica y repare Cambie el fusible por uno del amperaje correcto P Est n defectuosos los componentes del arranque R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est la palanca de cambio en una mar cha 56 R Cambie a punto muerto El motor no arranca el arranque funcio na P Est vac o el tanque de combustible R Llene el tanque con combustible limpio y nuevo P Est el combustible contamina
5. Alarma de sobretemperatura Este motor tiene un dispositivo de alarma de sobretemperatura Si la temperatura del mo tor aumenta excesivamente se activar el dispositivo de alarma Activaci n del dispositivo de alarma e La velocidad del motor se reducir auto m ticamente a unas 2000 rpm e Si est equipado con un indicador de alar ma de sobretemperatura se iluminar e El zumbador sonar si est instalado en el mando popero en la caja del control re moto o en el panel del interruptor princi pal 14 Si se hubiera activado el sistema de alarma pare el motor y compruebe la entrada del agua de refrigeraci n para ver si est obs truida Instalaci n PRECAUCI N La altura incorrecta del motor o los obs t culos para el suave desplazamiento so bre el agua como podr a ser el dise o o condici n del barco o accesorios como escaleras o sondas del peto de popa pueden crear un roci n de agua en sus pensi n en el aire mientras se desplaza el barco Puede producirse un grave da o si el motor funciona continuamente en presencia de roci n de agua en suspen si n en el aire NOTA Durante la prueba en el agua compruebe la flotabilidad del barco en reposo con su car ga m xima Compruebe que el nivel est tico del agua en la carcasa de escape es sufi cientemente bajo para evitar la entrada de agua en el grupo motor cuando el agua sube debido al oleaje no estando en funcio namiento el m
6. gulo de trimado del motor fueraborda vea la p gina 30 Fijaci n del motor fueraborda 1 Ponga el motor fueraborda en el peto de popa de modo que quede colocado lo m s cerca posible del centro Apriete las palomillas de fijaci n del peto de popa uniforme y firmemente Ocasionalmen te compruebe durante el funcionamien to del motor fueraborda el apriete de las palomillas de fijaci n porque podr an aflojarse debido a la vibraci n del motor WN AN Las palomillas de fijaci n flojas podr an ser motivo de que el motor fueraborda ca yese o se moviese en el peto de popa Esto podr a provocar p rdida de control y graves lesiones Cerci rese de que las palomillas del peto de popa est n bien apretadas Ocasionalmente compruebe durante el funcionamiento el apriete de las palomillas 2 Si su motor est equipado con un gan cho del cable de seguridad debe utili zarse un cable o cadena de seguridad del motor Fije un extremo al gancho del cable de seguridad del motor y el otro a un punto seguro de montaje en el barco Si no se hace as el motor podr a per derse completamente si se desprendie se accidentalmente del peto de popa 3 Asegure el soporte de fijaci n al peto de popa utilizando los pernos suministra dos con el motor fueraborda si se inclu yen Para detalles consulte a su concesionario Powertec 4h ADVERTENCIA Evite el uso de pernos tuercas o arande las que no sean los contenidos e
7. 1 Elimine lavando con agua dulce todo lo do sal algas etc 5 Lleve el motor fueraborda a un conce sionario Powertec lo m s pronto posible PRECAUCI N No intente poner en funcionamiento el motor fueraborda mientras no haya sido inspeccionado completamente 2 Quite las buj as e invierta los orificios de ellas poni ndolos boca abajo para que salga el agua lodo o contaminantes que pudiera haber 3 Drene el combustible del carburador fil tro de gasolina y tubo de combustible 4 Aplique aceite de nebulizaci n o aceite de motor en el los carburador es y ori ficios de las buj as mientras acciona el motor con el arranque manual o con el cabo de arranque de emergencia 63 POWER TEC a hoards Powertec MOTOR CO LTD Impreso en China Abril 2008 1 5 x 1 Impreso en papel reciclado
8. 25A 636 mm 25 0 in 25A 636 mm 25 0 in 36 Peso AL S 25A 53 0 kg 117 lb 30A 53 0 kg 117 Ib 30A 56 5 kg 125 Ib 25A 53 0 kg 117 lb 30A 53 0 kg 117 Ib Peso AL L 25A 54 5 kg 25A 55 5 kg 30A 54 5 kg 30A 58 0 kg 25A 54 5 kg 30A 54 5 kg 120 Ib 122 Ib 120 Ib 128 Ib 120 Ib 120 Ib Sr a tae a ir Peso AL X 25A 56 5 kg 125 Ib 25A 56 5 kg 125 Ib Rendimiento Margen de trabajo a plena aceleraci n 4500 5500 rpm Potencia m xima 25A 18 4 kW a 5000 rpm 25 HP a 5000 rpm 25A 18 4 kW a 5000 rpm 25 HP a 5000 rpm 30A 22 1 kW a 5000 rpm 30 HP a 5000 rpm 30A 22 1 kW a 5000 rpm 30 HP a 5000 rpm 30A 22 1 kW a 5000 rpm 30 HP a 5000 rpm 25A 18 4 kW a 5000 rpm 25 HP a 5000 rpm 30A 22 1 kW a 5000 rpm 30 HP a 5000 rpm Velocidad de ralent en punto muerto 1100 50 rpm Tipo 2 tiempos L Cilindrada 496 0 cm 30 27 cu in Di metro x carrera 72 0 x 61 0 mm 2 83 x 2 40 in Sistema de encendido CDI Buj a NGK 25A B7HS 10 25A B7HS 10 30A B8HS 10 30A B8HS 10 30A B8HS 10 25A B7HS 10 30A B8HS 10 Huelgo de la buj a 0 9 1 0 mm 0 035 0 039 in Sistema de control 25A Mando popero 25A Control remoto 30A Mando popero 30A Control remoto 30A Mando popero 25A Mando popero 30A Mando popero Sistema de arranque 25A Manual 25A Manual y el ctrico 30A Manual 30A Manual y el ctrico 30A Manual y el ctrico 25A Manual
9. CCA EN 25A 347 0 A 30A 347 0 A Capacidad nominal m nima 20HR IEC 25A 40 0 Ah 30A 40 0 Ah Sin rectificador ni rectificador regulador PRECAUCI N No puede conectarse una bater a a los modelos que no tengan un rectificador o rectificador regulador Si desea utilizar una bater a con los modelos sin rectificador ni rectificador regulador ins tale un rectificador regulador opcional Al utilizar una bater a sin mantenimiento con los modelos anteriores puede reducirse sig nificativamente la duraci n de la bater a Instale un rectificador regulador opcional o utilice con los modelos anteriores accesorios que resistan 18 voltios o m s Consulte a su concesionario Powertec para detalles sobre la instalaci n de un rectificador regulador opcional Informaci n general Selecci n de la h lice El rendimiento de su motor fueraborda se ver afectado cr ticamente por la elecci n de h lice que haga porque una h lice incorrec ta podr a afectar adversamente el rendi miento y da ar seriamente el motor La velocidad del motor depende del tama o de la h lice y de la carga del barco Si la veloci dad del motor es muy alta o muy baja para un buen rendimiento del motor el efecto so bre el motor ser adverso Los motores fueraborda Powertec tienen h lices que se han elegido para que act en bien por encima del margen de aplicaciones pero puede haber circunstancias en que fun cionase mejor una h lice de p
10. el combustible contaminado o dete riorado R Llene el tanque con combustible limpio y nuevo P Es incorrecto el huelgo de la buj a R Inspeccione y ajuste como se especifica P Est n da ados los cables del encendido o mal conectados Correcci n de aver as R Compruebe los cables para ver si est n desgastados o rotos Apriete todas las co nexiones sueltas Cambie los cables des gastados o rotos P Est n defectuosos los componentes el ctricos R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P No se utiliza el combustible especifica do R Cambie el combustible por uno del tipo especificado P No se utiliza el aceite de motor especifi cado R Compruebe y cambie el aceite del tipo es pecificado P Est el termostato defectuoso u obstrui do R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est cerrado el suspiro del tanque R Abra el suspiro del tanque P Est da ada la bomba de gasolina R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est incorrectamente conectado el co nector de gasolina R Con ctelo correctamente P Es incorrecto el margen de temperatu ras de la buj a R Inspeccione la buj a y c mbiela por el tipo recomendado 59 Correcci n de aver as P Est rota la correa de transmisi n de la bomba de gasolina de alta presi n R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P No responde
11. motor el barco podr a decelerarse r pi damente Esto podr a ser causa de que Modelos de arranque el ctrico las personas y los objetos del barco sa 1 Ponga la palanca de cambio de marcha lieran despedidos hacia delante en punto muerto 3 Ponga el pu o del acelerador en la posi ci n START arranque Despu s de arrancar el motor vuelva a poner el ace lerador en la posici n completamente NOTA El dispositivo de protecci n contra arranque con marcha puesta impide que arranque el 23 Funcionamiento cerrado 6 Inmediatamente despu s del arranque 4 Saque gire completamente el tirador del motor suelte el bot n de arranque y del estrangulador Despu s de arrancar deje que vuelva a su posici n original el motor sustituya vuelva a poner el ti 7 Vuelva lentamente el pu o del acelera rador en la posici n inicial dor a la posici n completamente cerra do para que el motor no se cale PRECAUCI N e No pulse nunca el bot n de arranque teniendo en funcionamiento el motor e No mantenga en funcionamiento el mo tor de arranque durante m s de 5 se gundos Si el motor de arranque trabaja continuamente durante m s de 5 se gundos la bater a se descargar r pi NOTA damente haciendo imposible arrancar el motor El motor de arranque puede tambi n da arse Si el motor no arran case despu s de intentarlo durante 5 segundos suelte el bot n de arranque espere 10
12. y desplace r pida y firmemente la palanca de control remoto desde punto muerto a marcha atr s 2 Despu s de parar el motor desconecte el tubo de combustible si hay un conec tor de gasolina en el motor fueraborda 29 Funcionamiento 3 Apriete el suspiro del tanque en el tap n del tanque de combustible si est insta lado 4 Quite la llave si se deja inatendido el barco NOTA El motor tambi n se puede parar tirando del cable y quitando la placa de bloqueo del in terruptor de parada del motor poniendo a continuaci n el interruptor principal en OFF desactivado Trimado del motor fueraborda El ngulo de trimado del motor fueraborda contribuye a determinar la posici n de la proa del barco en el agua El ngulo de tri mado correcto mejora el rendimiento y aho rro de combustible mientras se reduce la fatiga del motor El ngulo de trimado correc to depende de la combinaci n de barco mo 30 tor y h lice El trimado correcto tambi n se ve afectado por variables como la carga del barco las condiciones de la mar y la veloci dad de marcha 4h ADVERTENCIA El excesivo trimado para las condiciones de trabajo sea m ximo o m nimo puede ser causa de inestabilidad del barco y ha cer m s dif cil su gobierno Esto aumenta la posibilidad de accidente Si el barco empieza a ser inestable o dif cil de gober nar aminore la velocidad y o reajuste el ngulo de trimado
13. 1 ngulo de trimado de funcionamiento Ajuste del ngulo de trimado para modelos de elevaci n manual En el soporte de fijaci n hay 4 5 orificios para ajustar el ngulo de trimado del motor fueraborda 1 Pare el motor 2 Quite la varilla de trimado del soporte de fijaci n mientras eleva ligeramente el motor fueraborda 1 Varilla de trimado 3 Vuelva a colocar la varilla en el orificio deseado Para elevar la proa apopado mueva la varilla alej ndola del peto de popa Para bajar la proa aproado mueva la va rilla hacia el peto de popa Haga pruebas con el trimado ajustado a dis tintos ngulos para determinar la posici n m s id nea para su barco y condiciones de trabajo 4h ADVERTENCIA e Pare el motor antes de ajustar el ngulo de trimado e Tenga cuidado para evitar quedar en ganchado cuando desmonte o instale la varilla e Tenga cuidado cuando intente por vez primera una posici n de trimado Au mente gradualmente la velocidad y ob serve si hay se ales de inestabilidad o problemas de control Un ngulo de tri mado incorrecto puede ser causa de p rdida de control Funcionamiento NOTA El ngulo de trimado del motor fueraborda puede cambiarse aproximadamente 4 gra dos desplazando la varilla de trimado en un orificio Ajuste del trimado del barco Cuando el barco est en el plano el apopa do da por resultado menos resistencia al avance y mayor estabi
14. Inspeccione los cables de tierra unidos a los nodos exteriores en los modelos equipados con ellos Consulte a su concesionario Powertec para inspeccionar y sustituir los nodos interiores unidos al motor Comprobaci n de la bater a para modelos de arranque el ctrico 4h ADVERTENCIA El electrolito de la bater a es peligroso contiene cido sulf rico y en conse cuencia es venenoso y muy c ustico Siga siempre estas medidas preventivas e Evite el contacto corporal con el elec trolito porque puede causar graves quemaduras o da os permanentes en los ojos e P ngase gafas de protecci n cuando Mantenimiento manipule o trabaje cerca de bater as Ant doto EXTERIOR e PIEL Lave con agua e OJOS Lave con agua durante 15 minu tos y requiera r pidamente la atenci n m dica Ant doto INTERIOR e Beba grandes cantidades de agua o le che seguida de leche de magnesia huevo batido o aceite vegetal Requiera r pidamente la atenci n m dica Las bater as generan tambi n gas hidr geno explosivo en consecuencia tome siempre las siguientes medidas preventi vas e Cargue las bater as en un lugar bien ventilado e Mantenga las bater as a distancia del fuego chispas o llamas por ejemplo equipos de soldadura cigarrillos en cendidos etc e NO FUME cuando cargue o manipule las bater as MANTENGA LAS BATER AS Y EL ELEC TROLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS PRECA
15. de la bater a da ar los componentes el ctricos e Cuando instale la bater a empiece por conectar el cable ROJO y cuando la re tire desconecte primero el cable NE GRO De lo contrario se podr an da ar los componentes el ctricos e Los contactos el ctricos de la bater a y los cables deben estar limpios y conec tados correctamente ya que de lo con trario la bater a no podr arrancar el motor Conecte en primer lugar el cable ROJO al terminal POSITIVO A continuaci n co necte el cable NEGRO al terminal NEGATI VO 1 Cable rojo 2 Cable negro 3 Bater a Desconexi n de la bater a Desconecte en primer lugar el cable NE GRO del terminal NEGATIVO A conti nuaci n desconecte el cable ROJO del terminal POSITIVO Comprobaci n de la capota superior Compruebe el conector de la capota supe rior empuj ndolo con ambas manos Si est suelto haga que lo repare su concesionario Powertec Revestimiento del fondo del barco Un casco limpio mejora el rendimiento del barco El fondo del barco debe mantenerse lo m s limpio posible de todas las adheren cias marinas Si fuera necesario el fondo del barco puede revestirse con una pintura an tiadherente aprobada en su pa s para inhibir las adherencias marinas No utilice pintura antiadherente que tenga cobre o grafito Estas pinturas pueden ser causa de una corrosi n m s r pida del mo tor Mantenimiento
16. sea exactamente como se ilustra tambi n puede no estar incluido como equipo de serie en todos los modelos 25 30 1 Capota superior 2 Cierre de la capota superior 3 Placa anticavitaci n 4 Aleta de compensaci n 5 H lice 6 Entrada del agua de refrigeraci n 7 Sistema para navegar en aguas poco profun das 8 V stago de elevaci n 9 Soporte de fijaci n 10 Bot n de arranque 11 Tirador de arranque manual 12 Bot n de parada del motor Interruptor del cable de parada del motor 13 Mando popero 14 Tirador del estrangulador 15 Palanca de bloqueo de la elevaci n 16 Asa de fijaci n del peto de popa 17 Dispositivo de fijaci n del cabo 18 Varilla de soporte del motor elevado 19 Palanca de cambio de marcha 20 Caja de control remoto tipo de montaje lateral 21 Tanque de combustible Tanque de combustible Si su modelo est provisto de un dep sito de combustible port til su funci n es como si Componentes b sicos gue 4h ADVERTENCIA El tanque de combustible que se sumi nistra con este motor es espec fico para el combustible y no debe utilizarse como contenedor de almacenamiento del mis mo Los usuarios comerciales deben cumplir las disposiciones correspon dientes de las autoridades que emiten la licencia o aprobaci n 1 Conector de gasolina 2 Medidor de gasolina 3 Tap n del tanque de combustible 4 Suspiro del tanque Conector de gasolina Este cone
17. seguridad e Compruebe si est enredado en el eje de la h lice alg n sedal 49 Mantenimiento e Compruebe si est da ado el sello de aceite del eje de la h lice NOTA Si est instalado el pasador de seguridad est dise ado para romperse si la h lice in cide contra un obst culo duro bajo el agua a fin de proteger esa h lice y su mecanismo de transmisi n En esta situaci n la h lice gira libremente en el eje Si ocurre as hay que reemplazar el pasador de seguridad Desmontaje de la h lice Modelos de estr as 1 Enderece el pasador de la h lice y s quelo utilizando unos alicates 2 Quite la tuerca de la h lice la arandela y el separador si est instalado m1 1 Pasador de la h lice 2 Tuerca de la h lice 3 Arandela 50 4 Separador 5 H lice 6 Arandela de empuje 3 Quite la h lice y la arandela de empuje Instalaci n de la h lice Modelos de estr as PRECAUCI N e Cerci rese de instalar la arandela de empuje antes de colocar la h lice por que de lo contrario podr an da arse la carcasa inferior y el cubo de la h lice e Cerci rese de utilizar un nuevo pasa dor de la h lice y doblar bien los extre mos Si no se hace as la h lice podr a salirse durante el funcionamiento y perderse 1 Aplique al eje de la h lice grasa marina Powertec o una grasa resistente a la co rrosi n 2 Instale en el eje de la h lice el separador si est insta
18. R Vuelva a ponerlo en la posici n normal de trabajo P Est obstruido el carburador R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est incorrectamente conectado el co nector de gasolina R Con ctelo correctamente P Es incorrecto el ajuste de la v lvula de mariposa del carburador R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est desconectado el cable de la bate r a R Con ctelo bien El zumbador de alarma suena o se ilumi na el indicador P Est obstruido el sistema de refrigera ci n R Compruebe si est obstruida la entrada de agua P Es bajo el nivel del aceite de motor R Llene el dep sito con el aceite de motor especificado P Es incorrecto el margen de temperatu ras de la buj a R Inspeccione la buj a y c mbiela por el tipo recomendado P No se utiliza el aceite de motor especifi cado R Compruebe y cambie el aceite del tipo es pecificado 58 P Est el aceite de motor contaminado o deteriorado R Cambie el aceite por uno nuevo y del tipo especificado P Est obstruido el filtro de aceite R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Funciona mal la bomba de alimentaci n inyecci n de aceite R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est la carga del barco inadecuadamen te distribuida R Distribuya la carga para colocar el barco en un plano nivelado P Est defectuos
19. UCI N e Una bater a mal mantenida se deteriora r pidamente e El agua corriente ordinaria contiene mi nerales que son perjudiciales para la bater a y no debe utilizarse para la re posici n 1 Compruebe el nivel del electrolito una vez al mes por lo menos Llene hasta el nivel recomendado por el fabricante cuando sea necesario Rellene nica mente con agua destilada o agua pura desionizada apropiada para utilizarla 53 Mantenimiento con bater as 2 Mantenga siempre la bater a en buen estado de carga La instalaci n de un volt metro le ayudar a controlar su ba ter a Si no utiliza el barco durante uno o m s meses extraiga la bater a del bar co y almac nela en un lugar fr o y oscu ro Recargue completamente la bater a antes de utilizarla 3 Si la bater a se almacena durante m s de un mes compruebe la densidad del fluido una vez al mes por lo menos y recargue la bater a cuando est baja NOTA Consulte a su concesionario Powertec cuan do cargue o recargue bater as Conexi n de la bater a 4h ADVERTENCIA Monte el soporte de la bater a de forma segura en un lugar seco bien ventilado y exento de vibraciones del barco Instale la bater a completamente cargada en el soporte PRECAUCI N e Aseg rese de que el interruptor princi pal en los modelos aplicables est en OFF desactivado antes de trabajar 54 con la bater a e La inversi n de los cables
20. Vuelva a poner gradualmente el tirador del estrangula dor en su posici n inicial al irse calen tando el motor 2 Compruebe que hay un flujo continuo de agua desde el chivato del agua de refri geraci n PRECAUCI N Un flujo continuo de agua desde el chiva to del agua de refrigeraci n muestra que la bomba de agua est bombeando agua a trav s de los conductos de refrigera ci n Si el agua no fluye de una forma per manente mientras est funcionando el motor podr an producirse sobretempera tura y serios da os Pare el motor y com pruebe si la entrada del agua de refrigeraci n en la carcasa inferior o el Funcionamiento chivato del agua de refrigeraci n est n bloqueados Consulte a su concesionario Powertecsi no pudiera localizarse y corre girse el problema s Ja y 7 l 7 a l Cambio de marcha 4h ADVERTENCIA Antes de cambiar de marcha aseg rese de que no hay ba istas ni obst culos en el agua en las proximidades PRECAUCI N Para cambiar la direcci n del barco o cambiar de marcha avante a marcha atr s o al rev s empiece por cerrar el acelera dor para que el motor entre en ralent o funcione a baja velocidad Avante modelos con mando popero y control remoto Modelos con control popero 1 Ponga el pu o del acelerador en la posi ci n completamente cerrado 27 Funcionamiento Marcha atr s modelos de elevaci n manual e hidr ulica 4h ADVERTENCIA Cuando
21. a E i outboards J POWER TE a ___ 29A 30A MANUAL DEL PROPIETARIO Antes de poner en funcionamiento el motor fueraborda lea detenidamente este manual del propietario Informaci n importante del manual Al propietario Gracias por elegir un motor fueraborda Powertec Este Manual del Propietario contie ne la informaci n necesaria para su funcio namiento mantenimiento y cuidado correctos La comprensi n detallada de es tas simples instrucciones le ayudar a dis frutar al m ximo de su nuevo Powertec Si tiene alguna duda sobre el funcionamiento o mantenimiento de su motor fueraborda con sulte a su concesionario Powertec En este Manual del Propietario se distingue la informaci n importante de la siguiente for ma A El s mbolo de alerta de seguridad sig nifica ATENCI N EST ALERTA SU SEGURIDAD EST EN JUEGO Ah ADVERTENCIA Si no se siguen las instrucciones de ADVERTENCIA podr an producirse gra ves lesiones o incluso la muerte del ope rador del equipo de cualquier persona en las proximidades o de la que realice la inspecci n o reparaci n del motor fuera borda PRECAUCI N Una PRECAUCI N indica las precaucio nes especiales que deben tomarse para evitar el da o del motor fueraborda NOTA Una NOTA proporciona informaci n esen cial para facilitar los procedimientos o hacer los m s claros Powertec est continuamente esforz ndose por introducir progres
22. a Si se hace correctamente el motor desprender excesivo humo y casi se calar 8 Retire el motor fueraborda del dep sito de pruebas 9 Instale la tapa del silenciador tap n del orificio de nebulizaci n y la capota supe rior 10 Si no se dispone de aceite para nebuli zaci n haga funcionar el motor a ralen t r pido hasta que se vac e el sistema de combustible y se pare el motor 11 Vac e completamente el agua de refri geraci n del motor Limpie bien el cuer po 12 Si no se dispone de aceite para nebuli zaci n quite la s buj a s Vierta una cucharadita de aceite de motor limpio en cada cilindro Haga girar el motor ma nualmente varias veces Vuelva a colo car la s buj a s 13 Vac e el tanque de combustible NOTA Almacene el tanque de combustible en un lu gar seco y bien ventilado resguardado de la luz directa del sol 40 Lubricaci n excepto modelos de inyecci n de aceite 1 Engrase las roscas de las buj as e insta le stas y apri telas al par especificado Para informaci n sobre la instalaci n de las buj as vea la p gina 45 2 Cambie el aceite para engranajes Para instrucciones vea la p gina 51 Inspec cione el aceite para ver si hay en l agua que es indicaci n de un sello con fugas La sustituci n del sello debe hacerla un concesionario autorizado de Powertec antes de utilizarlo 3 Aplique grasa a todos los engrasadores Para m s detalle
23. a 41 2 Desconecte del motor el tubo de com bustible o cierre la llave de combustible si est instalada 3 Retire la capota superior del motor y la tapa del silenciador Quite la h lice 4 Instale el motor fueraborda en el dep si to de pruebas Llene el dep sito de agua dulce hasta por encima del nivel de la placa anticavitaci n 1 Superficie del agua 2 M nimo nivel del agua PRECAUCI N Si el nivel del agua dulce est por debajo del de la placa anticavitaci n o si es in suficiente el suministro de agua puede griparse el motor 5 Ellavado del sistema de refrigeraci n es esencial para evitar que ese sistema se obstruya con sal arena o suciedad Adem s es obligatoria la nebulizaci n lubricaci n del motor para evitar un da o excesivo del mismo debido a oxi daci n Haga el lavado y la nebulizaci n al mismo tiempo 4h ADVERTENCIA e No toque ni retire piezas el ctricas cuando arranque el motor o mientras 39 Mantenimiento est en funcionamiento e Mantenga las manos el cabello y la ropa a distancia del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor est en marcha 6 Haga funcionar el motor a ralent r pido durante unos pocos minutos en punto muerto 7 Inmediatamente antes de desactivar el motor roc e r pida y alternativamente aceite para nebulizaci n en cada car burador o en el orificio de nebulizaci n de la tapa del silenciador si est instala d
24. a la bomba de agua o el termostato R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Hay exceso de agua en la taza del filtro de gasolina R Vac e la taza del filtro P rdida de potencia del motor P Est da ada la h lice R Haga que se repare o sustituya la h lice P Es incorrecto el paso o di metro de la h lice R Instale la h lice correcta para que el mo tor fueraborda trabaje a su velocidad reco mendada rpm P Es incorrecto el ngulo de trimado R Ajuste el ngulo de trimado para conse guir el funcionamiento m s eficiente P Est el motor montado a una altura inco rrecta en el peto de popa R Disponga el ajuste del motor a la altura adecuada en el peto de popa P Se ha activado el sistema de alarma R Localice y corrija la causa de la alarma P Est el fondo del barco ensuciado con adherencia marina R Limpie el fondo del barco P Est n sucia s la s buj a s o es son del tipo incorrecto R Inspeccione la s buj a s Limpie o cam bie por el tipo recomendado P Hay algas u otra materia extra a enre dadas en la caja de engranajes R Quite la materia extra a y limpie la cola P Est obstruido el sistema de combusti ble R Compruebe si est aplastado o retorcido el tubo de combustible o si hay otras obs trucciones en el sistema de combustible P Est obstruido el filtro de gasolina R Limpie o cambie el filtro P Est
25. a lla ve est estampado en ella como se ilustra en la figura Registre este n mero en el espacio al efecto para referencia en caso de que ne cesite una nueva llave e POWERTEC 1 8L z 1 N mero de llave Informaci n de seguridad e Antes de montar o poner en funcionamien to el motor fueraborda lea este manual completo Su lectura le permitir conocer el motor y su funcionamiento e Antes de poner en funcionamiento el bar co lea todos los manuales del propietario o del operador que se le suministran con l y todas las etiquetas Aseg rese de que comprende cada uno de los elementos an tes de ponerlo en funcionamiento e No sobrecargue el barco con este motor fueraborda La sobrecarga del barco po dr a dar por resultado p rdida de control La potencia nominal del motor fueraborda debe ser igual o inferior a la capacidad de potencia nominal del barco Si no conoce esta capacidad consulte al concesionario o al fabricante del barco Informaci n general e No modifique el motor fueraborda Las modificaciones podr an hacer que el uso del motor resultase inadecuado o insegu ro La selecci n y uso incorrectos de la h lice puede no s lo da ar el motor sino tam bi n afectar adversamente al consumo de combustible Consulte a su concesionario para el uso correcto No trabaje nunca despu s de haber toma do bebidas alcoh licas o medicamentos Aproximadamente el 50 de todos los ac cidentes m
26. ada del motor 4h ADVERTENCIA e Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa 21 Funcionamiento o a su brazo o pierna mientras est en rador en la posici n inicial funcionamiento e No fije el cable a ropa que pudiera rom perse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento e Evite tirar accidentalmente del cable durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pi NOTA damente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco sa lieran despedidos hacia delante e No es necesario usar el estrangulador para arrancar un motor caliente e Si el tirador del estrangulador se deja en la posici n START arranque mientras est en funcionamiento el motor ste no fun cionar correctamente o se calar 5 Saque despacio el tirador de arranque manual hasta que note resistencia A continuaci n tire derecho y en rgica mente para arrancar el motor Si es ne cesario repita el procedimiento A x Pd 3 Ponga el pu o del acelerador en la posi TA ci n START arranque 6 Despu s de arrancar el motor vuelva lentamente el tirador de arranque ma nual a su posici n original antes de sol tarlo 4 Saque gire completamente el ti
27. adecuadamente el motor a la posici n de la palanca del inversor R Solicite el servicio de un concesionario Powertec El motor vibra excesivamente P Est da ada la h lice R Haga que se repare o sustituya la h lice P Est da ado el eje de la h lice R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Hay algas u otra materia extra a enre dadas en la h lice R Quite y limpie la h lice P Est suelto el perno de montaje del mo tor R Apriete el perno P Est el pivote de la direcci n suelto o da ado R Apriete o solicite el servicio de un conce sionario Powertec Acci n temporal en caso de emergencia Da o por impacto Ah ADVERTENCIA El motor fueraborda puede da arse seria mente por una colisi n durante el funcio namiento o cuando se le remolca El da o podr a hacer inseguro el funcionamiento 60 del motor fueraborda Si el motor fueraborda choca contra un obje to en el agua siga el procedimiento que se indica a continuaci n _ Pare el motor inmediatamente 2 Inspeccione el sistema de control y to dos los componentes para ver si est n da ados Inspeccione tambi n el posi ble da o del barco 3 Exista o no da o regrese despacio y con cuidado al puerto m s pr ximo 4 Haga que un concesionario Powertec inspeccione el motor fueraborda antes de volverlo a poner en funcionamiento Sustituci n del fusible Si se funde el fusible en un
28. as met licas del tornillo antes de instalar lo 4 Quite el tap n del nivel de aceite para vaciar completamente el aceite PRECAUCI N Inspeccione el aceite usado una vez dre nado Si el aceite presenta un aspecto le choso habr penetrado agua en la caja de engranajes lo cual puede da ar los engranajes Consulte a un concesionario Powertec para reparar los sellos de la cola NOTA Para eliminar el aceite usado consulte a su concesionario Powertec 5 Con el motor fueraborda en posici n vertical y utilizando un dispositivo de llenado flexible o a presi n inyecte aceite para engranajes en el orificio del 51 Mantenimiento tornillo de drenaje de ese aceite Aceite para engranajes recomendado Aceite de engranaje hipoidales SAE 90 Cantidad de aceite para engranajes 320 0 cm 10 82 US oz 11 29 Imp oz 6 Cuando empiece a fluir el aceite a trav s del orificio del tap n del nivel de aceite introduzca y apriete ese tap n 7 Introduzca y apriete el tornillo de drena je del aceite para engranajes Limpieza del tanque de combustible Ah ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y sus va pores son tambi n inflamables y explosi vos e Si tiene alguna duda sobre la correcta ejecuci n de este procedimiento con sulte a su concesionario Powertec e Mant ngase a distancia de chispas ci garrillos llamas u otras fuentes de en cendido cuando limpie el tanque de combusti
29. aso distinto Para una carga de trabajo mayor es m s apropiada un h lice de paso menor porque permite mantener la velocidad correcta del motor Por el contrario una h lice de paso mayor es m s apropiada para una carga de trabajo menor NOTA Seleccione una h lice que permita al motor alcanzar la mitad central o superior del mar gen de trabajo a plena aceleraci n con la carga m xima del barco Si se opera en con diciones como con cargas ligeras del barco deje que las rpm del motor est n por encima del margen recomendado y reduzca el ajus te del acelerador para mantener en el motor en margen correcto de trabajo Para instrucciones sobre desmontaje e ins talaci n de la h lice vea la p gina 49 Protecci n contra arranque con marcha puesta Los motores fueraborda Powertec o las uni dades de control remoto aprobadas por Powertec tienen dispositivo s de protecci n contra arranque con marcha puesta Esta caracter stica permite arrancar el motor ni camente cuando est en punto muerto Se leccione siempre punto muerto antes de Los concesionarios Powertec tienen una arrancar el motor gama de h lices y pueden aconsejarle e ins talar en su fueraborda una h lice que sea la m s apropiada para su aplicaci n 1 Di metro de la h lice en pulgadas 2 Paso de la h lice en pulgadas 3 Tipo de h lice marca de la h lice Componentes b sicos Componentes principales NOTA Es posible que no
30. ble e Saque del barco el tanque de combus tible antes de limpiarlo Trabaje nica mente al exterior en una zona con 52 buena ventilaci n e Limpie inmediatamente el combustible que pueda derramarse e Vuelva a montar con cuidado el tanque de combustible El montaje incorrecto podr a ser causa de fugas de combusti ble y dar lugar a peligro de incendio o explosi n e Deseche la gasolina usada seg n las disposiciones locales 1 Vac e el tanque de combustible en un contenedor aprobado 2 Vierta en el tanque una peque a canti dad de un disolvente adecuado Colo que el tap n y agite el tanque Drene el disolvente completamente 3 Quite los tornillos que sujetan el conec tor de gasolina Tire del conjunto y s quelo del tanque 4 Limpie el filtro situado en el extremo del tubo de aspiraci n con un disolvente de limpieza apropiado Deje secar el filtro 5 Reemplace la junta por otra nueva Vuelva a instalar el conector de gasolina y apriete firmemente los tornillos Inspecci n y sustituci n del de los nodo s Los motores fueraborda Powertec est n pro tegidos contra la corrosi n con nodos fun gibles Inspeccione peri dicamente los nodos exteriores Quite las capas de xido de las superficies de los nodos Consulte a su concesionario Powertec para sustituir los nodos exteriores PRECAUCI N No pinte los nodos porque podr a perju dicarse su eficacia NOTA
31. borda De no hacerse as podr a ocurrir alg n acci dente PRECAUCI N No ponga en marcha el motor teni ndolo fuera del agua Podr a producirse sobre temperatura y da arse seriamente el mo tor Combustible e Aseg rese de que lleva suficiente com bustible para su viaje e Aseg rese de que no hay fugas de com bustible ni humos de gasolina e Compruebe las conexiones del tubo de combustible para cerciorarse de que est n bien apretadas si est instalado un dep sito de combustible de Powertec o un tan que de barco e Aseg rese de que el tanque de combusti ble est colocado sobre una superficie plana y firme y que el tubo de combustible no est torsionado ni aplastado ni existe la posibilidad de que entre en contacto con objetos cortantes si est instalado un de p sito de combustible de Powertec o un tanque de barco Aceite e Aseg rese de que lleva suficiente aceite para su viaje Controles e Compruebe el acelerador el cambio y la direcci n para ver si su funcionamiento es correcto antes de poner en marcha el mo tor e Los controles deben trabajar suavemente sin agarrotamiento ni juego libre anorma les e Vea si hay conexiones sueltas o da adas e Compruebe el funcionamiento de los inte rruptores de arranque y parada cuando el motor fueraborda est en el agua Motor e Compruebe el motor y su montaje e Vea si hay elementos de sujeci n sueltos o da ados e Cerci rese de q
32. ca del control remoto 7 Gatillo de bloqueo en punto MUSTO e e n 8 Acelerador en punto muerto 8 Interruptor del estrangulador 8 Mando pOpero coooccccnoccccnnoncnnancninnoncnnn 9 Palanca de cambio de marcha 9 Pu o del acelerador ccoo 9 Indicador del acelerador 9 Regulador de fricci n del acelerador c ccccccoooccccccconanoccnincnananonons 9 Interruptor del cable de parada del Motta 10 Bot n de parada del motor 10 Tirador del estrangulador para tipo d tracci n sensie necie 11 Tirador de arranque manual 11 Bot n de arranque ccccocccnocccnccconci n 11 Tabla de contenido Interruptor principal 11 Regulador de fricci n de la AMMECCI N ei 12 Aleta de compensaci n conoocccin 12 Varilla de trimado pasador de elevaci n 13 Sistema para navegar en aguas poco profundas s e 13 Mecanismo de bloqueo de la elevaci n 13 Varilla de soporte del motor A O 13 Cierre s de la capota superior tipo de giro 13 Sistema de aviso ooooooccccconnoccccnnanos 14 Alarma de sobretemperatura 14 FUNCIONAMIENTO coonacaccccacnnnnnnnnnnnnnas 15 InstalaCi N oocooconocccccnnonocccnnncnnnnnnns 15 Montaje del motor fueraborda 15 Fijaci n del motor fueraborda 16 Rodaje del MOtOF oooococccccccncccnnc o 17 Tabla de mezcla de gasolina y aceite de motor 25 71
33. cidad posible Es mejor una velocidad de ralent r pida en punto muerto 2 Siguientes 50 minutos No supere la posici n media de acelera ci n aproximadamente 3000 rpm Va r e ocasionalmente la velocidad del motor Si dispone de una planeadora acelere al m ximo hasta situarse en el plano y reduzca inmediatamente la ace leraci n a 3000 rpm o menos 3 Segunda hora Acelere al m ximo hasta situarse en el plano y reduzca la velocidad del motor a tres cuartas partes de la aceleraci n aproximadamente 4000 rpm Var e ocasionalmente la velocidad del motor Navegue a plena aceleraci n durante un minuto y seguidamente reduzca la marcha durante 10 minutos a tres cuar tas partes de la aceleraci n o menos con el fin de permitir que se enfr e el mo tor 4 Tercera hora a d cima hora Evite navegar a plena aceleraci n du rante m s de 5 minutos seguidos Deje que se enfr e el motor entre los per odos de plena aceleraci n Var e ocasional mente la velocidad del motor 5 Despu s de las 10 primeras horas Utilice el motor normalmente Use la re laci n normal de mezcla previa de gaso lina y aceite Para detalles sobre la mezcla de combustible y aceite vea la p gina 19 Comprobaciones antes del arranque 4h ADVERTENCIA Si hay alguna parte al hacer las compro 18 baciones antes del arranque que no tra baje correctamente se debe inspeccionar y reparar antes de poner en funcionamiento el motor fuera
34. ctor se utiliza para unir el tubo de combustible Medidor de gasolina Este medidor se halla en la tapa del tanque de combustible o en la base del conector de gasolina Muestra la cantidad aproximada de combustible que queda en el tanque Tap n del tanque de combustible Este tap n cierra el tanque de combustible Cuando se quita se puede llenar de com bustible el tanque Para quitar el tap n g re lo en sentido antihorario Suspiro del tanque Este suspiro est en el tap n del tanque de combustible Para aflojarlo g relo en sentido antihorario Control remoto La palanca del control remoto acciona el cambio y el acelerador Los interruptores el ctricos est n montados en la caja del con trol remoto 1 Interruptor de elevaci n y trimado del motor 2 Palanca del control remoto 3 Gatillo de bloqueo en punto muerto 4 Acelerador en punto muerto 5 Interruptor principal interruptor del estran gulador 6 Interruptor del cable de parada del motor 7 Regulador de fricci n del acelerador Palanca del control remoto Al mover la palanca hacia delante desde la posici n de punto muerto se acopla la mar cha avante Al tirar de la palanca hacia atr s desde punto muerto se acopla la marcha atr s El motor continuar funcionando en ralent hasta que se desplace la palanca aproximadamente 35 se nota un punto de retenida Al desplazar m s la palanca se abre el acelerador y el motor empieza a ace lerars
35. de protecci n contra arranque con marcha puesta 3 Quite la tapa del motor de arranque vo lante sacando el los perno s ZMU03000 SN 4 Prepare el motor para arrancarlo Para m s informaci n vea la p gina 21 Compruebe que el motor se encuentra en punto muerto y que la placa de blo queo del cable del interruptor de parada del motor est fija a ese interruptor El interruptor principal debe estar en la po sici n ON activado si est instalado 62 OFF ON START N N 5 Si est instalado el tirador del estrangu lador s quelo cuando el motor est fr o Despu s de arrancar el motor vuelva a poner gradualmente el tirador del es trangulador en su posici n inicial al irse calentando el motor 6 Introduzca el extremo anudado del cabo de arranque de emergencia en la mues ca del rotor del volante y enrolle el cabo varias vueltas alrededor del volante en sentido horario 7 Tire derecho y en rgicamente del cabo para arrancar el motor Si es necesario repita el procedimiento Tratamiento del motor sumergido Si se sumergiera el motor fueraborda ll velo enseguida a un concesionario Powertec De no hacerse as empezar a casi inmediata mente la corrosi n Correcci n de aver as Si no puede llevar inmediatamente el motor fueraborda a un concesionario Powertec siga el procedimiento que se da a continua ci n para reducir al m nimo el da o del mo tor Procedimiento
36. den no ser aplicables a todos los modelos Informaci n importante del manual 25 y30 MANUAL DEL PROPIETARIO 2008 Powertec Motor Co Ltd 1 edici n Marzo 2008 Reservados todos los derechos Se prohibe expresamente toda reimpresi n o utilizaci n no autorizada de este documento sin el permiso escrito de Powertec Motor Co Ltd Impreso en China Informaci n general oococicciccciniccnnn 1 Registro de n meros de identificaci n ooonoooccnnnnnncccnnccnnnnnos 1 N mero de serie del motor MIT 1 N mero de llave ooooococinnccccino cc 1 Informaci n de seguridad 1 Etiquetas importantes oooccnnninn 3 Etiquetas de advertencia 3 Instrucciones de repostaje 3 Gasolina 4 Aceite de MOtOT cooococccccnnicocccccccinanccoos 4 Requisitos de la bater a 4 Especificaciones de la bater a 4 Sin rectificador ni rectificador regulador ocioociorcasa tenir 4 Selecci n de la h lice 5 Protecci n contra arranque con marcha puesta i e 5 Componentes b sicCOS cccccnccccannnonona 6 Componentes principales 6 Tanque de combustible 6 Conector de gasolina 7 Medidor de gasolina 7 Tap n del tanque de combustible 7 Suspiro del tanque ooococcociccocccnnccnnos 7 Control remoto ococonoccconoccnonacccninnnnnos 7 Palan
37. diera rom perse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento e Evite tirar accidentalmente del cable durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pi damente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco sa lieran despedidos hacia delante e Cerci rese de que no hay nadie detr s de usted cuando tire del cabo de arran que Podr a producir un efecto de l tigo y da ar a alguien e Un volante no protegido mientras est girando es muy peligroso Mantenga la ropa suelta y otros objetos a distancia cuando arranque el motor Utilice el cabo de arranque de emergencia nica mente como se instruye No toque el volante ni otras piezas m viles cuando est en marcha el motor No instale el mecanismo de arranque o la capota su perior despu s de estar en funciona miento el motor e No toque la bobina de encendido el ca ble de la buj a la pipeta de la buj a ni otros componentes el ctricos cuando arranque o tenga en funcionamiento el motor Podr a sufrir una descarga el c trica Motor para arranque de emergencia 1 Retire la capota superior 2 Quite del arranque el cable de protec 61 Correcci n de aver as ci n contra arranque con marcha pues ta si est instalado 1 Cable
38. do o dete riorado R Llene el tanque con combustible limpio y nuevo P Est obstruido el filtro de gasolina R Limpie o cambie el filtro P Es incorrecto el procedimiento de arran que R Vea la p gina 21 P Funciona mal la bomba de gasolina R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est n sucia s la s buj a s o es son del tipo incorrecto R Inspeccione la s buj a s Limpie o cam bie por el tipo recomendado P Est n incorrectamente colocada s la s pipeta s de buj a R Compruebe la s pipeta s y col quela s bien P Est n da ados los cables del encendido o mal conectados R Compruebe los cables para ver si est n desgastados o rotos Apriete todas las co nexiones sueltas Cambie los cables des gastados o rotos P Est n defectuosas las partes del encen dido R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P No est fijo el cable del interruptor de pa rada del motor R Fije el cable P Est n da adas las partes interiores del motor R Solicite el servicio de un concesionario Powertec El motor tiene un ralent irregular o se ca la P Est n sucia s la s buj a s o es son del tipo incorrecto R Inspeccione la s buj a s Limpie o cam bie por el tipo recomendado P Est obstruido el sistema de combusti ble R Compruebe si est aplastado o retorcido el tubo de combustible o si hay otras obs trucc
39. dor para tipo de tracci n Para alimentar el motor con la mezcla rica de combustible que se requiere para el arran que saque este tirador Tirador de arranque manual Para arrancar el motor empiece sacando suavemente el tirador hasta que note resis tencia Al llegar a esa posici n tire derecho y en rgicamente para arrancar el motor A ars Ds 11 a Bot n de arranque Para arrancar el motor con el arranque el c trico pulse el bot n de arranque Interruptor principal El interruptor principal controla el sistema de encendido su funcionamiento se describe a continuaci n e OFF desactivado Con el interruptor principal en la posici n OFF desactivado los circuitos el ctricos est n desactivados y la llave puede sacarse e ON activado Con el interruptor principal en la posici n ON activado los circuitos el ctricos est n activados y la llave no puede sacarse e START arranque Con el interruptor principal en la posici n START arranque el motor de arranque gira para poner en marcha al de combusti n Componentes b sicos Cuando se suelta la llave el motor de arran que vuelve autom ticamente a la posici n ON activado OFFON START Regulador de fricci n de la direcci n El dispositivo de fricci n proporciona una re sistencia graduable al mecanismo de la di recci n y puede ajustarse seg n la preferencia del operador El tor
40. e Componentes b sicos 1 Punto muerto N 2 Avante F 3 Marcha atr s R 4 Cambio 5 Completamente cerrado 6 Acelerador 7 Completamente abierto Gatillo de bloqueo en punto muerto Para cambiar desde punto muerto se em pieza por llevar hacia arriba el gatillo de blo queo en punto muerto D e 1 Gatillo de bloqueo en punto muerto Acelerador en punto muerto Para abrir el acelerador sin cambiar a mar cha avante o atr s ponga la palanca del control remoto en la posici n de punto muer to y levante el acelerador en punto muerto NOTA El acelerador en punto muerto s lo funciona cuando la palanca del control remoto est en punto muerto La palanca del control remoto funciona nicamente cuando el acelerador en punto muerto est completamente cerra do 1 Completamente abierto 2 Completamente cerrado Interruptor del estrangulador Para activar el sistema del estrangulador pulse el interruptor principal mientras gira la llave a la posici n ON activado o START arranque El sistema del estrangulador em pezar a enviar la mezcla rica de combusti ble requerida para el arranque del motor Al soltar la llave el estrangulador se desconec tar autom ticamente Componentes b sicos Mando popero Para cambiar la direcci n mueva el mando popero a la izquierda o a la derecha como sea necesario Palanca de cambio de marcha Al tirar d
41. e 6 Ponga en marcha el motor y compruebe el filtro y los tubos de combustible para ver si hay fugas Inspecci n de la velocidad de ralent 4h ADVERTENCIA e No toque ni retire piezas el ctricas cuando arranque el motor o mientras est en funcionamiento e Mantenga las manos el cabello y la ropa a distancia del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor est en marcha PRECAUCI N Este procedimiento debe realizarse te 48 niendo el motor fueraborda en el agua Puede utilizarse un conector de lavado o el dep sito de pruebas Para este procedimiento debe utilizarse un tac metro Los resultados pueden variar de pendiendo de que las pruebas se hagan con el conector de lavado en un dep sito de pruebas o con el motor fueraborda en el agua 1 Arranque el motor y d jele que se ca liente completamente en punto muerto hasta que marche suavemente NOTA S lo ser posible inspeccionar correctamen te la velocidad de ralent si el motor est completamente caliente Si no se ha calen tado del todo la velocidad de ralent ser m s alta de lo normal Si tiene dificultad para verificar la velocidad de ralent consulte a su concesionario Powertec o a otro mec nico cualificado 2 Verifique si la velocidad de ralent est regulada al valor especificado Para las especificaciones de la velocidad de ra lent vea la p gina 36 Comprobaci n de los cables y conectores e Comp
42. e Nunca deseche tire ilegalmente el pro ducto Powertec recomienda consultar al concesionario sobre la eliminaci n del producto Etiquetas importantes Etiquetas de advertencia Etiqueta 4h ADVERTENCIA e Compruebe que el control del inversor est en punto muerto antes de arrancar el motor excepto los de 2 HP e No toque ni retire piezas el ctricas cuando arranque el motor o mientras est en funcionamiento e Mantenga las manos el cabello y la ropa a distancia del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor est en marcha Etiqueta 4h ADVERTENCIA e Este motor est equipado con un dis positivo de arranque en punto muerto e El motor no arrancar a menos que el control del inversor est en la posici n de punto muerto Instrucciones de repostaje 4h ADVERTENCIA LA GASOLINA Y SUS VAPORES SON MUY INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS e No fume cuando reposte y mant ngase a distancia de chispas llamas u otras fuentes de encendido e Pare el motor antes de repostar e Reposte en una zona bien ventilada Llene los dep sitos port tiles de com bustible fuera del barco e Tenga cuidado para no derramar gaso lina Si se derrama gasolina limpie in mediatamente con trapos secos e No llene excesivamente el tanque de combustible e Apriete bien el tap n de llenado des pu s de repostar e Si ingiere gasolina inhala mucho vapor de gasolina o le alcanzase a los ojos requiera inmediatam
43. e inodoro que puede cau sar lesi n cerebral e incluso la muerte si se inhala Los s ntomas incluyen n useas mareos y somnolencia Man tenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina Evite bloquear las salidas de escape Si hay un suspiro del tanque en la tapa del tanque de combustible afl jelo en 2 3 vueltas Si hay un conector de gasolina en el mo tor conecte firmemente al mismo el tubo de combustible A continuaci n conecte el otro extremo del tubo de combustible al conector del tanque de combustible Funcionamiento 3 Si su motor fueraborda est provisto de un regulador de fricci n de la direcci n fije bien el tubo de combustible a su abrazadera NOTA Durante el funcionamiento del motor colo que el tanque horizontalmente ya que de lo contrario no podr extraerse el combustible del mismo 4 Apriete el cebador con el extremo de sa lida hacia arriba hasta que note que est firme Arranque del motor Modelos de arranque manual control po pero 1 Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto NOTA El dispositivo de protecci n contra arranque con marcha puesta impide que arranque el motor excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna A continuaci n instale la placa de bloqueo del otro ex tremo del cable en el interruptor de pa r
44. e la palanca de cambio de marcha hacia usted se pone el motor en marcha avante lo que hace que el barco se mueva hacia adelante Al empujar la palanca ale j ndola de usted se pone el motor en mar cha atr s y el barco se desplaza hacia atr s 1 Punto muerto N 2 Avante F 3 Marcha atr s R Pu o del acelerador El pu o del acelerador est en el mando po pero Gire el pu o en sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido ho rario para reducirla Indicador del acelerador La curva de consumo de combustible en el indicador del acelerador muestra la cantidad relativa de combustible consumido para cada posici n de las v lvulas aceleradoras Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendi miento y ahorro de combustible para el fun cionamiento deseado 1 Indicador del acelerador Regulador de fricci n del acelerador El dispositivo de fricci n proporciona una re sistencia graduable al movimiento del pu o del acelerador o de la palanca del control re moto y puede ajustarse seg n la preferen cia del operador Para aumentar la resistencia gire el regula Componentes b sicos dor en sentido horario Para reducir la resis tencia gire el regulador en sentido antihorario 4h ADVERTENCIA No apriete excesivamente el regulador de fricci n Si encuentra mucha resistencia puede ser dif cil mover la palanca o el pu o del acelerador lo que podr a ser causa de accid
45. el filtro de gaso lina Mant ngase a distancia de chis pas cigarrillos llamas u otras fuentes de encendido e Por este procedimiento se puede derra mar algo de combustible Rec jalo con un trapo Limpie inmediatamente el combustible que pueda derramarse e El filtro de gasolina debe volver a mon tarse con cuidado con la junta t rica taza del filtro y tubos en su lugar El montaje o sustituci n incorrectos po dr a ser causa de fugas de combustible y dar lugar a peligro de incendio o explosi n Limpieza del filtro de gasolina 1 Quite la tuerca que fija el filtro de gasoli na si est instalado 2 Desenrosque la taza del filtro recogien do con un trapo el combustible que se derrame 3 Saque la malla filtrante y l vela en disol vente Deje secar Inspeccione esa ma lla y la junta t rica para asegurarse de que est n en buen estado C mbielas si es necesario Si se encuentra agua en el combustible se comprobar n y limpia r n el dep sito port til de combustible 47 Mantenimiento de Powertec u otros tanques de combus tible 1 Taza del filtro 2 Malla filtrante 3 Carcasa del filtro 4 Junta t rica 4 Vuelva a instalar la malla filtrante en la taza Cerci rese de que la junta t rica queda en la posici n correcta dentro de la taza Rosque firmemente la taza en la carcasa del filtro 5 Fije el filtro al soporte y aseg rese de unir a l los tubos de combustibl
46. elevaci n A 34 Navegaci n en otras CONQ CIONES coccccccccccccncncnnnnononcnnncns 35 Mantenimiento omonconcccccccnnnononnnnnnnnaos 36 Especificaciones oooconcnnnnnnnnn 36 Transporte y almacenamiento del motor fUeraborda n se 38 Modelos de montaje con palomillas de fijaci n 38 Almacenamiento del motor MIA 39 Procedimiento oooooooccccccniccccccccccnnnns 39 Lubricaci n excepto modelos de inyecci n de aceite 40 Cuidado de la bater a 40 Limpieza del motor fueraborda 41 Comprobaci n de la superficie pintada del MOtOF nsee 41 Mantenimiento peri dico 41 Piezas de respeto icenen 41 Tabla de mantenimiento 43 ENOrASO ivi doi 45 Limpieza y ajuste de la buj a 45 Comprobaci n del sistema de ComMbustible oooconocccononcccnoccninannnno 46 Inspecci n del filtro de gasolina 47 Limpieza del filtro de gasolina 47 Inspecci n de la velocidad de al 48 Comprobaci n de los cables y CONECIO NES cirio aaia 48 Fugas de escape 49 Fugas de agua necne 49 Comprobaci n de la h lice 49 Desmontaje de la h lice 50 Instalaci n de la h lice 50 Cambio del aceite para engranajes cccccioocccnocnnnnnnnnnnnnannonnnos 51 Limpieza del tanque de combustible oooooccnocccnnoccccnonnnonnno 52 Inspecci n y sustituci n del de los NO0D S
47. eligro sa la operaci n NOTA Seg n el tipo de barco el ngulo de trimado del motor fueraborda puede tener poco efec to sobre el trimado del barco cuando nave ga Elevaci n y bajada Si el motor se mantiene parado durante al g n tiempo o si el barco estuviera amarrado en aguas poco profundas debe elevarse el motor fueraborda para proteger la h lice y la carcasa contra da os por colisi n con obst culos adem s de reducir la corrosi n salina 4h ADVERTENCIA Cerci rese de que todas las personas es t n alejadas del motor fueraborda cuan do lo suba y baje tenga tambi n cuidado para que no quede cogida alguna parte del cuerpo entre la unidad de transmisi n y el soporte del motor WN O Las fugas de combustible son un peligro de incendio Si hay un conector de gaso lina en el motor fueraborda desconecte el tubo de combustible o cierre la llave del combustible si el motor tuviera que estar elevado durante m s de unos po cos minutos De no hacerse as podr an producirse fugas de combustible PRECAUCI N e Antes de elevar el motor fueraborda pare el motor siguiendo el procedi miento de la p gina 29 No eleve nunca el motor fueraborda si est en funcio namiento Podr a producirse grave da o por sobretemperatura e No eleve el motor empujando el mando popero si est instalado porque se po dr a romper el mando Funcionamiento me Ry gar en aguas poco profundas si est Proced
48. ente Cuando desee una velocidad constante apriete el regulador para mantener el ajuste del acelerador deseado Interruptor del cable de parada del motor Para que el motor funcione la placa de blo queo debe fijarse al interruptor de parada del motor El cable debe fijarse a un lugar segu ro de la ropa o al brazo o pierna del opera dor Si el operador cae por la borda o deja el tim n el cable tirar de la placa de bloqueo y parar el motor Esto evitar que el barco salga impulsado por s mismo Ah ADVERTENCIA e Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna mientras est en funcionamiento e No fije el cable a ropa que pudiera rom 10 perse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento e Evite tirar accidentalmente del cable durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pi damente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco sa lieran despedidos hacia delante NOTA El motor no puede arrancarse con la placa de bloqueo quitada 1 Placa de bloqueo 2 Cable Bot n de parada del motor Para abrir el circuito de encendido y parar el motor pulse este bot n Componentes b sicos Tirador del estrangula
49. ente la atenci n de Informaci n general un m dico e Si se derrama gasolina sobre la piel l vese inmediatamente con jab n y agua C mbiese de ropa si se derrama gasoli na sobre ella e Toque con la boquilla de combustible la abertura o embocadura del tap n de llenado para evitar chispas electrost ti cas PRECAUCI N Utilice s lo gasolina nueva y limpia que haya estado almacenada en contenedo res limpios y no est contaminada de agua o materia extra a Gasolina Gasolina recomendada Gasolina normal sin plomo Si se producen detonaciones o explosiones utilice una marca distinta de gasolina o gaso lina super sin plomo Si no hay disponible gasolina sin plomo podr utilizarse gasolina super Aceite de motor Aceite de motor recomendado Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos POWERLUBE Si no se dispone del aceite de motor reco mendado puede utilizarse otro aceite para motores de 2 tiempos con clasificaci n TC W3 certificado por la NMMA Requisitos de la bater a PRECAUCI N No utilice una bater a que no tenga la ca pacidad especificada Si se usa una bate r a que no cumple las especificaciones el sistema el ctrico podr a funcionar mal o sobrecargarse provocando el da o de este sistema Para modelos de arranque el ctrico utilice una bater a que cumpla las siguientes espe cificaciones Especificaciones de la bater a Corriente m nima para el arranque en fr o
50. est en marcha atr s vaya des pacio No abra el acelerador m s de la mi tad De no hacerlo as el barco podr a perder estabilidad con la resultante p r dida de control y accidente 2 Desplace r pida y firmemente la palan Modelos con control popero ca de cambio de marcha desde punto 1 Ponga el pu o del acelerador en la posi muerto a avante ci n completamente cerrado Modelos con control remoto 2 En los modelos con una palanca de blo 1 Lleve hacia arriba el gatillo de bloqueo queo de la elevaci n compruebe que se en punto muerto si est instalado y encuentra en la posici n de bloqueo ba desplace r pida y firmemente la palanca jada de control remoto desde punto muerto a avante 3 Desplace r pida y firmemente la palan ca de cambio de marcha de punto muer to a marcha atr s 28 Funcionamiento Parada del motor Antes de parar el motor deje que se enfr e durante unos pocos minutos en ralent o a baja velocidad No es recomendable la para da del motor inmediatamente despu s de haber estado funcionando a alta velocidad Procedimiento 1 Pulse y mantenga el bot n de parada del motor o ponga el interruptor principal en OFF desactivado Modelos con control remoto 1 Compruebe que la palanca de bloqueo de la elevaci n est en la posici n de bloqueo 2 Lleve hacia arriba el gatillo de bloqueo en punto muerto si est instalado
51. imiento de elevaci n instalada modelos de elevaci n manual 1 Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto 5 Sujete con una mano la parte posterior de la capota superior y levante total mente el motor 2 Desconecte el tubo de combustible del Empuje la varilla de soporte del motor motor fueraborda elevado para introducirla en el soporte de fijaci n O la barra soporte girar a la posici n de bloqueo autom ticamente 3 Ponga la palanca de bloqueo de la ele vaci n si est instalada en la posici n de liberaci n elevada Procedimiento de bajada modelos de elevaci n manual 1 Eleve ligeramente el motor 2 En los modelos con varilla de soporte del motor elevado tire para sacarla 4 Lleve hacia arriba la palanca para nave 33 Funcionamiento 3 Baje despacio el motor Navegaci n en aguas poco profundas El motor fueraborda puede elevarse parcial mente para permitir su funcionamiento en aguas poco profundas Navegaci n en aguas poco profundas modelos de elevaci n manual 4h ADVERTENCIA e Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto antes de utilizar el sis tema de navegaci n en aguas poco profundas e Lleve el barco a la menor velocidad po sible cuando utilice el sistema de nave gaci n en aguas poco profundas Mientras est usando este sistema no funcionar el mecanismo de bloqueo de la elevaci n Si se chocase con un ob
52. iones en el sistema de combustible P Est el combustible contaminado o dete riorado R Llene el tanque con combustible limpio y nuevo P Est obstruido el filtro de gasolina R Limpie o cambie el filtro P Est n defectuosas las partes del encen dido R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Se ha activado el sistema de alarma Correcci n de aver as R Localice y corrija la causa de la alarma P Es incorrecto el huelgo de la buj a R Inspeccione y ajuste como se especifica P Est n da ados los cables del encendido o mal conectados R Compruebe los cables para ver si est n desgastados o rotos Apriete todas las co nexiones sueltas Cambie los cables des gastados o rotos P No se utiliza el aceite de motor especifi cado R Compruebe y cambie el aceite del tipo es pecificado P Est el termostato defectuoso u obstrui do R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Son incorrectos los ajustes del carbura dor R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est da ada la bomba de gasolina R Solicite el servicio de un concesionario Powertec P Est cerrado el suspiro del tanque de combustible R Abra el suspiro del tanque P Est sacado el tirador del estrangula dor R Vuelva a ponerlo en la posici n inicial P Es excesivamente alto el ngulo del mo tor 57 Correcci n de aver as
53. l motor fueraborda en relaci n con el peto de popa Sistema para navegar en aguas poco profundas Al subir esta palanca se eleva parcialmente el motor para proporcionar m s espacio libre cuando se navega en aguas poco profun das Mecanismo de bloqueo de la elevaci n El mecanismo de bloqueo de la elevaci n se utiliza para evitar que el motor fueraborda se eleve y salga del agua cuando se est mar cha atr s 1 Palanca de bloqueo de la elevaci n Para bloquearlo lleve la palanca de bloqueo de la elevaci n a la posici n bloqueo Para li berarlo lleve la palanca de bloqueo de la elevaci n a la posici n liberaci n Varilla de soporte del motor elevado Para mantener el motor fueraborda en la po sici n elevada empuje la varilla de soporte del motor elevado situada bajo el conducto del eje de giro Cierre s de la capota superior tipo de giro Para desmontar la capota superior del mo tor gire el los cierre s y quite la capota Cuando instale la capota aseg rese de que encaja correctamente en el obturador de go ma A continuaci n bloquee la capota vol viendo a poner el los cierre s en la posici n Componentes b sicos de bloqueo SS 1 Cierre s de la capota superior Sistema de aviso PRECAUCI N No siga haciendo funcionar el motor si se ha activado un dispositivo de alarma Consulte a su concesionario Powertecsi no pudiera localizarse y corregirse el pro blema
54. lado la arandela de empu je y la h lice 3 Instale el separador si est instalado y la arandela Apriete la tuerca de la h lice al par especificado 4 Alinee la tuerca de la h lice con el orifi cio del eje de la misma Inserte en el ori ficio un nuevo pasador de la h lice y doble los extremos de ese pasador NOTA Si la tuerca de la h lice no queda alineada con el orificio del eje de la h lice despu s de apretar al par especificado siga apretando la tuerca para alinearla con el orificio Cambio del aceite para engranajes 4h ADVERTENCIA e Aseg rese de que el motor fueraborda est fijado correctamente al peto de popa o a un soporte estable Si le cae encima el motor fueraborda podr a su frir graves lesiones e No pase nunca bajo la cola mientras el motor est elevado aunque est blo queado el soporte o la varilla del motor elevado Podr an producirse graves le siones si cayese accidentalmente el motor fueraborda 1 Incline el motor fueraborda de tal forma que el tornillo de drenaje del aceite para engranajes quede situado en el punto m s bajo posible 2 Coloque un contenedor apropiado de bajo de la caja de engranajes 3 Retire el tornillo de drenaje del aceite para engranajes Mantenimiento 1 Tornillo de drenaje del aceite para engrana jes 2 Tap n del nivel de aceite NOTA Si tiene tornillo magn tico de drenaje del aceite para engranajes quite todas las part cul
55. lice ni camente piezas originales Powertec u otras del mismo tipo y de resistencia y materiales 41 Mantenimiento equivalentes Cualquier pieza de calidad in ferior podr a funcionar inadecuadamente y la p rdida resultante de control podr a poner en peligro al operador y a los pasajeros Las piezas y accesorios originales Powertec los puede adquirir en su concesionario Powertec 42 Mantenimiento Tabla de mantenimiento La frecuencia de las operaciones de mantenimiento puede ajustarse seg n las condiciones de trabajo pero la siguiente tabla ofrece orientaciones generales Consulte las secciones de este cap tulo para las explicaciones de la acci n de cada propietario individual NOTA Cuando navegue en aguas saladas turbias o fangosas el motor debe lavarse con agua lim pia despu s de utilizarlo El s mbolo O indica las comprobaciones que puede hacer usted mismo El s mbolo O indica los trabajos que debe realizar su concesionario Powertec Inicial Cada Elemento Acciones 10 horas 50 horas 100horas 200 horas 1 mes 3 meses 6 meses 1 a o nodo s exterior es Inspecci n sustituci n 0 0 0 0 nodo s interior es Inspecci n sustituci n O Bater a Inspecci n carga 0 0 Conductos del agua de refrigeraci n Abrazadera de la capota superior Filtro de gasolina puede desmontarse Sistema de combusti ble Tanque de combusti ble dep sito
56. lidad y rendimiento Esto ocurre generalmente cuando la l nea de quilla del barco est elevada aproximada mente entre 3 y 5 grados Cuando el barco est apopado puede tener m s tendencia cuando se gobierna a desplazarse de uno a otro lado Esto se compensa con la propia di recci n La aleta de compensaci n puede ajustarse tambi n para contribuir a contra rrestar este efecto Cuando la proa del barco est baja es m s f cil acelerar desde una posici n de arranque hasta quedar en el pla no Apopado Un excesivo apopado hace que la proa del barco se eleve demasiado en el agua Esta acci n produce una reducci n del rendi miento y del ahorro de combustible porque el casco del barco va empujando el agua y por tanto la resistencia del aire es mayor Un excesivo apopado puede hacer tambi n que la h lice provoque un fen meno de ven 31 Funcionamiento tilaci n con lo que se reduce a n m s el rendimiento y el barco puede aproar apo par saltos en el agua acci n que podr a provocar el lanzamiento por la borda del operador y de los pasajeros Aproado Un excesivo aproado hace que el barco are el agua reduciendo el ahorro de combusti ble y haciendo m s dif cil aumentar la velo cidad Cuando se opera con un excesivo aproado a altas velocidades el barco pierde tambi n estabilidad La resistencia a la proa aumenta mucho lo que eleva el peligro de gobierno con la proa y hace dif cil y p
57. llave del com bustible para evitar fugas de combusti ble e TENGA CUIDADO cuando transporte el tanque de combustible tanto si est en un barco o en un autom vil e NO llene el dep sito de combustible a la capacidad m xima La gasolina se expande considerablemente al calen tarse y puede acumular presi n en di cho dep sito Esto puede ser causa de fugas de combustible y de posible peli gro de incendio 4h ADVERTENCIA No pase nunca bajo la cola mientras el motor est elevado aunque se utilice la barra soporte del mismo Podr an produ cirse graves lesiones si cayese acciden talmente el motor fueraborda PRECAUCI N No utilice el soporte o la varilla del motor elevado cuando remolque el barco El motor fueraborda podr a desprenderse del soporte debido al movimiento y caer Si no se puede remolcar el motor en la posici n normal de marcha utilice un so porte adicional para asegurarlo en posi ci n elevada 38 El motor fueraborda debe remolcarse y al macenarse en posici n normal de marcha Si no hay espacio libre suficiente en la carre tera para llevarlo en esta posici n remolque el motor fueraborda en posici n elevada uti lizando un soporte del motor elevado como por ejemplo la barra de protecci n del peto de popa Consulte a su concesionario Powertec para m s detalles Modelos de montaje con palomillas de fijaci n Cuando transporte o almacene el motor fue raborda que haya retirado de
58. modelo de arran que el ctrico abra el portafusibles y reem place el fusible por uno nuevo del amperaje correcto ADVERTENCIA Aseg rese de utilizar el fusible especifi cado Un fusible incorrecto o un trozo de cable puede permitir un paso excesivo de corriente Esto puede ser causa de da o del sistema el ctrico y de peligro de in cendio 1 Portafusibles 2 Fusible 20 A 3 Fusible de respeto 20 A NOTA Si vuelve a fundirse de inmediato el nuevo fusible consulte a su concesionario Powertec El arranque no funciona Si el mecanismo de arranque no funcionase es decir el motor no pudiera ponerse en marcha con el de arranque puede ponerse en marcha manualmente con un cabo de arranque de emergencia 4h ADVERTENCIA e Siga este procedimiento s lo en caso de emergencia y durante el tiempo sufi ciente para regresar a puerto con el fin de realizar la reparaci n oportuna e Cuando se usa el cabo de arranque de emergencia para poner en marcha el motor no funciona el dispositivo de protecci n contra arranque con mar cha puesta Aseg rese de que la palan ca del control remoto est en punto muerto En cualquier otro caso el bar co podr a arrancar inesperadamente y moverse provocando un accidente e Fije el cable del interruptor de parada Correcci n de aver as del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna mientras est en funcionamiento e No fije el cable a ropa que pu
59. n el pa quete del motor Si utiliza otros deben ser como m nimo de un material de igual calidad y resistencia que los originales debiendo apretarse firmemente Una vez apretados pruebe el funcionamiento del motor y compruebe su apriete 1 Pernos Funcionamiento Rodaje del motor Su nuevo motor necesita un per odo de ro daje con el fin de que las superficies acopla das de las piezas m viles se desgasten uniformemente Un rodaje correcto asegura r un buen rendimiento y una mayor vida til del motor PRECAUCI N Si no se sigue el procedimiento de rodaje podr a reducirse la vida til del motor e incluso se podr causar da os graves al motor Tabla de mezcla de gasolina y aceite de motor 25 1 25 1 11 121 141 24L 0 26 US gal 0 22 Imp gal 3 2 US gal 2 6 Imp gal 13 7 US gal 3 1 Imp gal 6 3 US gal 5 3 Imp gal 0 04 L 0 04 US ql 0 04 Imp qt 0 48 L 0 51 US qt 0 42 Imp qt 0 56 L 0 59 US qt 0 49 Imp qt 0 96L 1 01 US qt 0 84 Imp qt 1 B Gasolina 2 Aceite de motor PRECAUCI N Aseg rese de mezclar perfectamente la gasolina y el aceite porque de lo contra rio puede da arse el motor Procedimiento para modelos con combustible mezclado previamente Ponga en funcionamiento el motor bajo car ga con marcha engranada y una h lice ins talada como sigue 1 Primeros 10 minutos Ponga en funcionamiento el motor a la Funcionamiento menor velo
60. nillo o perno de ajuste est situado en el conducto del eje de giro Para aumentar la resistencia gire el regula dor en sentido horario Para reducir la resistencia gire el regulador en sentido antihorario Ah ADVERTENCIA No apriete excesivamente el regulador de fricci n Si encuentra mucha resistencia puede ser dif cil el gobierno del barco lo que podr a ser causa de accidente Aleta de compensaci n La aleta de compensaci n debe ajustarse para poder girar el control de la direcci n a la derecha o a la izquierda aplicando la mis ma fuerza A ADVERTENCIA Una aleta de compensaci n incorrecta mente ajustada podr a hacer dif cil el go bierno del barco Pruebe siempre el funcionamiento despu s de haber insta lado o sustituido la aleta de compensa ci n para cerciorarse de que el gobierno del barco es correcto Aseg rese de ha ber apretado el perno una vez ajustada la aleta de compensaci n Si el barco tiende a desviarse a la izquierda costado de babor gire el extremo posterior de la aleta de compensaci n al costado de babor A en la figura Si el barco tiende a desviarse a la derecha costado de estribor gire el extremo de la aleta de compensaci n al costado de estri bor B en la figura 1 Aleta de compensaci n 2 Perno Componentes b sicos Varilla de trimado pasador de elevaci n La posici n de la varilla de trimado determi na el ngulo de trimado m nimo de
61. ortales que se producen en na vegaci n se deben a intoxicaci n Lleve a bordo un chaleco salvavidas auto rizado para cada uno de los ocupantes Es una buena idea llevar un chaleco salvavi das cuando se embarque Como m nimo los ni os y las personas que no saben na dar deben llevar siempre chalecos salvavi das y todas las personas deben utilizarlos cuando existan condiciones potencial mente peligrosas durante la navegaci n La gasolina es muy inflamable y sus vapo res son tambi n inflamables y explosivos Maneje y almacene la gasolina con cuida do Aseg rese de que no hay humos ni fu gas de combustible antes de arrancar el motor Este producto emite gases de escape que contienen mon xido de carbono gas inco loro e inodoro que puede causar lesi n ce rebral e incluso la muerte si se inhala Los s ntomas incluyen n useas mareos y somnolencia Mantenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina Evite bloquear las salidas de escape Compruebe el acelerador el cambio y la direcci n para ver si su funcionamiento es correcto antes de poner en marcha el mo tor e Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna mientras est en funciona miento Si deja accidentalmente el tim n el cable tirar del interruptor y parar el motor Conozca las leyes y disposiciones mari nas aplicables en el lugar en que est na vegando y c mplalas Mant nga
62. os en el dise o y cali dad de sus productos En consecuencia aunque este manual contiene la informaci n m s actualizada sobre los productos dispo nibles en el momento de la impresi n po dr an apreciarse peque as discrepancias entre su equipo y este manual Si existe al guna duda en relaci n con este manual con sulte a su concesionario Powertec Para asegurar una larga duraci n del pro ducto Powertec recomienda que haga uso del mismo y realice las inspecciones y el mantenimiento peri dicos especificados si guiendo correctamente las instrucciones del manual del propietario Observe que si no si gue estas instrucciones no s lo podr a ave riarse el producto sino que tambi n quedar a invalidada la garant a Algunos pa ses tienen leyes o disposiciones que prohiben a los usuarios sacar el produc to del pa s donde se adquiri y puede ser imposible registrar el producto en el pa s de destino Adem s la garant a podr a no apli carse en determinadas regiones Si proyecta llevar el producto a otro pa s consulte al concesionario donde se adquiri el producto para m s informaci n Si compr el producto usado consulte a su concesionario m s pr ximo para que vuelva a hacer el registro del cliente y ser elegible para los servicios especificados NOTA El 25A 30A y los accesorios est ndar se utilizan como base para las explicaciones e ilustraciones de este manual Por consiguiente algunos elementos pue
63. otor fueraborda Montaje del motor fueraborda 4h ADVERTENCIA e La sobrecarga del barco podr a dar por resultado una seria inestabilidad No instale un motor fueraborda con una potencia superior a la m xima nominal indicada en la placa de capacidad del barco Si el barco no tiene una placa de capacidad consulte al fabricante del barco e La informaci n que se presenta en esta secci n se da s lo a fines de referen cia No es posible ofrecer instrucciones completas para toda posible combina Funcionamiento ci n de barco y motor El montaje co rrecto depende parcialmente de la experiencia y de la combinaci n espe c fica de barco y motor Ah ADVERTENCIA El montaje incorrecto del motor fuerabor da podr a dar lugar a condiciones peligro sas como un manejo inadecuado p rdida de control o peligro de incendio Observe lo siguiente e En los modelos montados permanente mente debe instalar el motor su conce sionario o cualquier otra persona experimentada en el aparejo de barcos Si es usted mismo quien hace el monta je del motor debe haber sido instruido por una persona experimentada e En los modelos port tiles su concesio nario o cualquier otra persona experi mentada en el montaje de motores fueraborda debe mostrarle la forma de montar su motor Monte el motor fueraborda en la l nea central l nea de quilla del barco y aseg rese de que el barco queda bien equilibrado En cualquier otro ca
64. port til Inspecci n limpieza Powertec Limpieza Inspecci n Inspecci n limpieza Inspecci n Aceite para engranajes Cambio Puntos de engrase Engrase Velocidad de ralent modelos con carbura Inspecci n dor H lice y pasador de la h lice Varilla de conexi n del inversor cable del Inspecci n ajuste inversor Inspecci n sustituci n Termostato Inspecci n sustituci n 43 Mantenimiento Elemento Acciones Inicial Cada 10 horas 1 mes 50 horas 3 meses 100 horas 6 meses 200 horas 1 a o Varilla de conexi n del acelerador cable del acelerador puesta a punto de las v lvulas aceleradoras Inspecci n ajuste O Bomba de agua Inspecci n sustituci n Buj a s 44 Limpieza ajuste sus tituci n Engrase Mantenimiento Grasa tipo A de Powertec grasa resistente al agua Grasa tipo D de Powertec grasa resistente a la corrosi n para el eje de la h lice 25A 30A Limpieza y ajuste de la buj a 4h ADVERTENCIA Cuando desmonte o instale una buj a cuide de no da ar el aislador Un aislador da ado podr a dar lugar a chispas exte riores que dar an por resultado explo si n o incendio La buj a es un importante componente del motor que es f cil de inspeccionar El estado 45 Mantenimiento de la buj a puede indicar en cier
65. profundas Ponga la palanca de bloqueo de la elevaci n en la posici n de bloqueo y baje despacio el motor fueraborda Navegaci n en otras condiciones Navegaci n en agua salada Despu s de navegar en agua salada lave los conductos del agua de refrigeraci n con agua dulce para impedir que se obstruyan con dep sitos de sal NOTA Para las instrucciones de lavado del sistema de refrigeraci n vea la p gina 38 Navegaci n en aguas turbias Powertec recomienda encarecidamente usar el kit opcional de bomba cromada de agua no disponible para algunos modelos si uti liza el motor fueraborda en aguas turbias fangosas 35 Mantenimiento Especificaciones Dimensi n Longitud total 25A 843 mm 33 2 in 25A 608 mm 23 9 in 30A 843 mm 33 2 in 30A 608 mm 23 9 in 30A 843 mm 33 2 in 25A 843 mm 33 2 in 30A 843 mm 33 2 in Anchura total 25A 399 mm 15 7 in 25A 358 mm 14 1 in 30A 399 mm 15 7 in 30A 358 mm 14 1 in 30A 399 mm 15 7 in 25A 399 mm 15 7 in 30A 399 mm 15 7 in Altura total S 25A 1146 mm 45 1 in 30A 1146 mm 45 1 in 30A 1146 mm 45 1 in 25A 1146 mm 45 1 in 30A 1146 mm 45 1 in Altura total L 1273 mm 50 1 in Altura total X 25A 1359 mm 53 5 in 25A 1359 mm 53 5 in Altura del peto de popa S 25A 423 mm 16 7 in 30A 423 mm 16 7 in 30A 423 mm 16 7 in 25A 423 mm 16 7 in 30A 423 mm 16 7 in Altura del peto de popa L 550 mm 21 7 in Altura del peto de popa X
66. r de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna mientras est en funcionamiento No fije el cable a ropa que pudiera rom perse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento Evite tirar accidentalmente del cable durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pi damente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco sa lieran despedidos hacia delante Ponga el interruptor principal en la posi ci n ON activado 25 Funcionamiento 4 Abra ligeramente el acelerador sin cam biar de marcha utilizando el acelerador en punto muerto Puede ser necesario cambiar ligeramente la abertura de ace leraci n en funci n de la temperatura del motor Despu s de arrancar el mo tor vuelva a poner el acelerador en la posici n original NOTA e En los controles remotos equipados con acelerador en punto muerto es conve niente empezar por levantar la palanca justo hasta que note resistencia y despu s levantarla un poco m s e El acelerador en punto muerto s lo puede utilizarse cuando la palanca de control re moto est en punto muerto 5 Pulse y mantenga el interruptor principal para accionar el sistema del estrangula dor remoto El interruptor del est
67. rador 7 Vuelva lentamente el pu o del acelera del estrangulador Despu s de arrancar dor a la posici n completamente cerra el motor sustituya vuelva a poner el ti do 22 Funcionamiento motor excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna A continuaci n instale la placa de bloqueo del otro ex tremo del cable en el interruptor de pa rada del motor 4h ADVERTENCIA e Fije el cable del interruptor de parada NOTA del motor a un lugar seguro de su ropa e Cuando el motor est fr o necesita calen o a su brazo o pierna mientras est en tamiento Para m s informaci n vea la funcionamiento p gina 27 e No fije el cable a ropa que pudiera rom e Si el motor no arranca al primer intento re perse y desprenderse No pase el cable pita el procedimiento Si sigue fallando el por un lugar donde pudiera enredarse arranque despu s de 4 5 intentos abra impidiendo as su funcionamiento un poco el acelerador entre 1 8 y 1 4 Y Evite tirar accidentalmente del cable vuelva a intentarlo Adem s si el motor durante el funcionamiento normal La est caliente y no arranca abra el acelera p rdida de potencia del motor significa dor en el mismo grado e intente volver a perder pr cticamente el control de la arrancar el motor Si el motor sigue sin direcci n Asimismo sin potencia del arrancar vea la p gina 56
68. rangu 26 lador remoto vuelve autom ticamente a su posici n normal al retirar la mano En consecuencia mantenga pulsado el in terruptor NOTA e No es necesario usar el estrangulador para arrancar un motor caliente e Introduzca completamente el interruptor principal porque si no es as no funciona r el sistema del estrangulador remoto 6 Ponga el interruptor principal en START arranque y mant ngalo en esa posi ci n durante un m ximo de 5 segundos 7 Inmediatamente despu s del arranque del motor suelte el interruptor principal y deje que vuelva a ON activado PRECAUCI N e No ponga nunca el interruptor principal en START arranque teniendo en fun cionamiento el motor e No mantenga en funcionamiento el mo tor de arranque durante m s de 5 se gundos Si el motor de arranque trabaja continuamente durante m s de 5 se gundos la bater a se descargar r pi damente haciendo imposible arrancar el motor El motor de arranque puede tambi n da arse Si el motor no arran case despu s de intentarlo durante 5 segundos vuelva a poner el interruptor principal en ON activado espere 10 segundos y vuelva a intentar el arran que Calentamiento del motor Modelos de arranque con estrangulador 1 Despu s de arrancar el motor deje que se caliente a velocidad de ralent duran te 3 minutos Si no se hace as se acor tar la vida til del motor
69. re primero el ca ble negativo negro para evitar el riesgo de cortocircuito 2 Limpie la caja y los terminales de la ba ter a Llene cada elemento hasta el nivel superior con agua destilada 3 Almacene la bater a en una superficie nivelada en un lugar fr o seco y bien ventilado resguardado de la luz directa del sol 4 Compruebe una vez al mes la densidad del electrolito y recargue la bater a cuando sea necesario para prolongar su duraci n Limpieza del motor fueraborda Despu s de utilizarlo lave el exterior del mo tor fueraborda con agua dulce Lave el siste ma de refrigeraci n con agua dulce Mantenimiento NOTA Para las instrucciones de lavado del sistema de refrigeraci n vea la p gina 38 Comprobaci n de la superficie pintada del motor Compruebe el motor para ver si tiene rayas muescas o pintura desprendida Las zonas en las que la pintura est da ada est n m s expuestas a la oxidaci n Si es necesario limpie y pinte esas zonas Puede disponer de una pintura de retoque en su concesiona rio Powertec Mantenimiento peri dico 4h ADVERTENCIA Aseg rese de desconectar el motor cuando realice operaciones de manteni miento a menos que se indique de otro modo Si usted o el propietario no est fa miliarizado con el servicio de esta uni dad el trabajo debe hacerlo su concesionario Powertec u otro mec nico cualificado Piezas de respeto Si hacen falta piezas de respeto uti
70. ruebe que cada uno de los cables de toma de tierra est firmemente sujeto e Compruebe que cada conector est bien acoplado Fugas de escape Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de escape por las uniones entre la tapa del escape la culata y el cilindro Fugas de agua Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de agua por las uniones entre la tapa del escape la culata y el cilindro Comprobaci n de la h lice 4h ADVERTENCIA Podr a sufrir serios da os si el motor arrancase accidentalmente estando cer ca de la h lice e Antes de la inspecci n extracci n o instalaci n de la h lice saque de las buj as sus pipetas Adem s ponga el control del inversor en punto muerto ponga el interruptor principal en la po sici n OFF desactivado y retire la llave a continuaci n separe el cable del interruptor de parada del motor Suelte el desconector de la bater a si su barco tuviera uno e No sujete la h lice con la mano cuando afloje o apriete su tuerca Coloque un bloque de madera entre la placa antica vitaci n y la h lice para evitar el giro de Mantenimiento la h lice Puntos de comprobaci n e Compruebe cada una de las palas de la h lice para ver si est n desgastadas muestran erosi n por cavitaci n o ventila ci n o cualquier otro da o e Compruebe si est da ado el eje de la h lice e Compruebe si se han desgastado o da a do las estr as el pasador de
71. s vea la p gina 45 Cuidado de la bater a ADVERTENCIA El electrolito de la bater a es peligroso contiene cido sulf rico y en conse cuencia es venenoso y muy c ustico Siga siempre estas medidas preventivas e Evite el contacto corporal con el elec trolito porque puede causar graves quemaduras o da os permanentes en los ojos e P ngase gafas de protecci n cuando manipule o trabaje cerca de bater as Ant doto EXTERIOR e PIEL Lave con agua e OJOS Lave con agua durante 15 minu tos y requiera r pidamente la atenci n m dica Ant doto INTERIOR e Beba grandes cantidades de agua o le che seguida de leche de magnesia huevo batido o aceite vegetal Requiera r pidamente la atenci n m dica Las bater as generan tambi n gas hidr geno explosivo en consecuencia tome siempre las siguientes medidas preventi vas e Cargue las bater as en un lugar bien ventilado e Mantenga las bater as a distancia del fuego chispas o llamas por ejemplo equipos de soldadura cigarrillos en cendidos etc e NO FUME cuando cargue o manipule las bater as MANTENGA LAS BATER AS Y EL ELEC TROLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS Las bater as var an entre los distintos fabri cantes Por tanto no siempre son aplicables los siguientes procedimientos Vea las ins trucciones del fabricante de su bater a Procedimiento 1 Desconecte la bater a y s quela del bar co Desconecte siemp
72. se informado sobre el estado del tiempo Compruebe las previsiones meteorol gicas antes de salir Evite nave gar con tiempo peligroso Informe a alguien ad nde va deje un Plan de Navegaci n a una persona responsa ble Aseg rese de cancelar ese Plan cuando regrese Utilice el sentido com n y un buen juicio cuando navegue Conozca sus facultades y cerci rese de que comprende el com portamiento de su barco en las diferentes condiciones de navegaci n que puede en contrar Trabaje dentro de sus l mites y de los l mites de su barco H galo siempre a velocidades seguras y vigile de cerca la posibilidad de encontrar obst culos y otros problemas de tr fico que puedan surgir Ponga siempre cuidado para ver si hay ba istas cuando est funcionando el motor Mant ngase alejado de las zonas destina das a los ba istas Cuando haya un ba ista en las proximida des de su barco cambie a punto muerto y pare el motor No deseche legalmente contenedores va c os usados para sustituir o reponer aceite Para el procesado correcto de con tenedores vac os consulte al concesiona rio donde adquiri el aceite e Cuando sustituya aceites usados para lu Informaci n general bricar el producto aceite de motor o para engranajes aseg rese de limpiar todo el derramado No vierta nunca aceite sin uti lizar un embudo o dispositivo similar Si es necesario verifique con el concesionario el procedimiento de sustituci n
73. segundos y vuelva a intentar el arranque e No es necesario usar el estrangulador para arrancar un motor caliente e Si el tirador del estrangulador se deja en la posici n START arranque mientras est en funcionamiento el motor ste no fun cionar correctamente o se calar 5 Pulse el bot n de arranque para poner en marcha el motor Si es necesario re pita el procedimiento 24 NOTA e Cuando el motor est fr o necesita calen tamiento Para m s informaci n vea la p gina 27 e Si el motor no arranca al primer intento re pita el procedimiento Si sigue fallando el arranque despu s de 4 5 intentos abra un poco el acelerador entre 1 8 y 1 4 y vuelva a intentarlo Adem s si el motor est caliente y no arranca abra el acelera dor en el mismo grado e intente volver a arrancar el motor Si el motor sigue sin arrancar vea la p gina 56 Modelos de arranque el ctrico control remoto 1 Ponga la palanca de control remoto en punto muerto NOTA El dispositivo de protecci n contra arranque con marcha puesta impide que arranque el Funcionamiento motor excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna A continuaci n instale la placa de bloqueo del otro ex tremo del cable en el interruptor de pa rada del motor 4h ADVERTENCIA Fije el cable del interrupto
74. so el barco podr a ser dif cil de gobernar Si el barco no tiene quilla o es asim trico consulte a su concesionario 1 1 L nea central l nea de quilla Funcionamiento Altura del motor Para que su barco alcance el rendimiento ptimo la resistencia del agua resistencia al avance del barco y del motor fueraborda debe ser la m nima posible La altura del mo tor fueraborda afecta considerablemente a la resistencia del agua Si la altura del motor es excesivamente grande tiende a producir se cavitaci n reduci ndose as la propul si n y si las puntas de las palas de la h lice cortan el aire la velocidad del motor se ele var anormalmente y provocar sobretem peratura del motor Si la altura del motor es excesivamente baja se elevar la resisten cia del agua y con ello se reducir el rendi miento del motor Monte el motor fueraborda de modo que la placa anticavitaci n quede entre el fondo del barco y un nivel de 25 mm 1 in bajo el mismo NOTA e La altura ptima del motor fueraborda est afectada por la combinaci n barco motor y por el uso deseado Las pruebas de fun cionamiento que se hagan a distintas altu ras pueden facilitar la determinaci n de la altura ptima del motor Para m s infor maci n sobre la determinaci n de la altura correcta del motor consulte a su conce sionario Powertec o al fabricante del barco e Para instrucciones sobre el ajuste del n 16
75. st culo bajo el agua podr a levantar se y salirse de sta el motor fuerabor da con la consecuente p rdida de control e No gire el motor fueraborda 180 y haga funcionar el barco en marcha atr s Ponga la palanca de cambio en marcha 34 atr s para invertir la marcha del barco e Ponga mucho cuidado cuando nave gue marcha atr s Un empuje excesivo en esta marcha podr a hacer que el mo tor fueraborda se levantase y saliese del agua aumentando la posibilidad de accidente y de lesi n personal e Vuelva a colocar el motor fueraborda en la posici n normal en cuanto el bar co entre en aguas profundas PRECAUCI N No eleve el motor fueraborda de modo que la entrada del agua de refrigeraci n en la cola quede por encima de la super ficie del agua cuando haga el ajuste para navegar en aguas poco profundas De no hacerse as podr a producirse grave da o por sobretemperatura Procedimiento 1 Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto 2 Baje la palanca de bloqueo de la eleva ci n a la posici n de liberaci n 3 Eleve ligeramente el motor fueraborda y tire de la palanca para navegar en aguas poco profundas hacia el peto de popa Funcionamiento 4 Para reintegrar el motor fueraborda a la posici n normal ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto y a continuaci n eleve ligeramente el mo tor fueraborda Baje la palanca para na vegar en aguas poco
76. tible 4 Compruebe que el aceite y la gasolina est n mezclados 5 Vierta la mezcla de gasolina y aceite en el dep sito de combustible integrado PRECAUCI N e Evite utilizar un aceite distinto al tipo especificado e Utilice una mezcla de combustible aceite perfectamente hecha e Si la mezcla no es adecuada o si la re laci n de mezcla es incorrecta podr an producirse los siguientes problemas Baja proporci n de aceite La falta de aceite podr a ser causa de importantes aver as del motor como gripaje del pis t n e Alta proporci n de aceite Una excesi va cantidad de aceite podr a ser motivo de buj as sucias escape con humo y grandes dep sitos de carbonilla NOTA Si se utiliza un tanque permanentemente instalado vierta gradualmente el aceite a medida que a ade gasolina al tanque Funcionamiento del motor Alimentaci n de combustible dep sito port til 4h ADVERTENCIA e Antes de arrancar el motor aseg rese de que el barco est bien amarrado y 20 que puede gobernarlo evitando cual quier obst culo Compruebe que no hay ba istas en las proximidades Al aflojar el suspiro del tanque se libe ran vapores de gasolina La gasolina es muy inflamable y sus vapores son tam bi n inflamables y explosivos No fume y mant ngase a distancia de llamas y chispas mientras afloja el suspiro del tanque Este producto emite gases de escape que contienen mon xido de carbono gas incoloro
77. to modo el estado del motor Por ejemplo si estuviera muy blanca la porcelana del electrodo cen tral podr a tal vez indicar una fuga del aire de admisi n o problema de carburaci n en ese cilindro No intente diagnosticar por su cuenta ning n problema Por el contrario lleve el motor fueraborda a un concesionario Powertec Debe desmontar e inspeccionar peri dicamente la buj a porque el calor y los dep sitos en ella hacen que se rompa y ero sione lentamente Si fuera excesiva la ero si n del electrodo o si fueran demasiado grandes la carbonilla y otros dep sitos debe reemplazar la buj a por otra del tipo correcto Buj a est ndar 25 B7HS 10 25 B7HS 10 30 B8HS 10 30 B8HS 10 30A B8HS 10 25A B7HS 10 30A B8HS 10 Antes de instalar la buj a mida la separaci n entre electrodos con un medidor de espeso res ajuste la separaci n seg n las especifi caciones si es necesario 1 Huelgo de la buj a 2 Marca de D I de la buj a NGK 46 Huelgo de la buj a 0 9 1 0 mm 0 035 0 039 in Cuando instale la buj a limpie siempre la su perficie de la junta y utilice una nueva Elimi ne toda suciedad del fileteado y rosque la buj a al par de apriete correcto Par de apriete de la buj a 25 0 Nm 18 4 ft lb 2 55 kgf m NOTA Si no se dispone de llave dinamom trica para instalar la buj a una buena estimaci n del par correcto es dar 1 4 a 1 2 m s de vuel ta al apretar con la mano Ajuste la b
78. ue no est da ada la h li ce Llenado de combustible y aceite de motor Llenado de combustible del dep sito port til 4h ADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy infla mables y explosivos Mant ngase a dis tancia de chispas cigarrillos llamas u otras fuentes de encendido 1 Quite la tapa del tanque de combustible 2 Llene con cuidado el tanque de combus tible 3 Cierre bien la tapa despu s de repostar Limpie todo combustible derramado Capacidad del dep sito de combustible si est instalado un dep sito de com bustible de Powertec 24 L 6 34 US gal 5 28 Imp gal Funcionamiento Mezcla de gasolina y aceite Proporci n de gasolina y aceite de motor 25 1 50 1 Per odo de rodaje Despu s del rodaje Si est provisto de un dep sito port til de combustible 1 Vierta aceite en el dep sito port til de combustible y despu s a ada gasolina 1 Aceite de motor 2 Gasolina 2 Vuelva a poner la tapa del tanque de combustible y ci rrelo bien 3 Agite el tanque de combustible para mezclar perfectamente el combustible 4 Compruebe que el aceite y la gasolina est n mezclados Si est provisto de un dep sito de combusti ble integrado Funcionamiento 1 Vierta aceite en un bid n limpio y des pu s a ada gasolina 2 Vuelva a poner la tapa del bid n de ga solina y ci rrelo bien 3 Agite el bid n para mezclar perfecta mente el combus
79. uj a al par correcto lo antes posible con una llave dinamom trica Comprobaci n del sistema de combustible 4h ADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy infla mables y explosivos Mant ngase a dis tancia de chispas cigarrillos llamas u otras fuentes de encendido 4h ADVERTENCIA Las fugas de combustible pueden ser causa de incendio o explosi n e Compruebe peri dicamente si hay fu gas de combustible e Si existen fugas de combustible debe reparar el sistema de combustible un mec nico cualificado Unas reparacio nes incorrectas pueden hacer inseguro el funcionamiento del motor fuerabor da Compruebe si hay fugas grietas u otros de fectos en los tubos de combustible Si existe alg n problema su concesionario Powertec u otro mec nico cualificado debe repararlo in mediatamente Puntos de comprobaci n e Fugas en piezas del sistema de combusti ble e Fugas en la uni n del tubo de combustible e Grietas u otro da o en el tubo de combus tible e Fugas en el conector de combustible Inspecci n del filtro de gasolina 4h ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y sus va pores son tambi n inflamables y explosi vos e Si tiene alguna duda sobre la correcta ejecuci n de este procedimiento con sulte a su concesionario Powertec e No realice este procedimiento estando Mantenimiento el motor caliente o en funcionamiento Deje que el motor se enfr e e Habr combustible en
80. un barco man t ngalo en la posici n indicada NOTA Coloque una toalla o algo similar bajo el mo tor fueraborda para protegerlo de da o Almacenamiento del motor fueraborda Cuando su motor fueraborda Powertec vaya a permanecer almacenado durante un per o do prolongado 2 meses o m s deber rea lizar varios procedimientos importantes para evitar un da o excesivo Se recomienda llevar el motor fueraborda a un concesionario Powertec antes de proce der a su almacenamiento con el fin de reali zar las revisiones oportunas Sin embargo los procedimientos siguientes puede reali zarlos usted mismo con un m nimo de herra mientas PRECAUCI N e No ponga el motor fueraborda de costa do antes de vaciar completamente el agua de refrigeraci n ya que de lo con trario podr penetrar agua en el cilindro a trav s de la lumbrera de escape y causar problemas en el motor e Almacene el motor fueraborda en un lu gar seco y bien ventilado resguardado de la luz directa del sol Procedimiento Lavado en un dep sito de pruebas PRECAUCI N No haga funcionar el motor sin suminis trarle agua de refrigeraci n Se da ar a la bomba de agua del motor o ste ltimo por sobretemperatura Antes de arrancar el motor cerci rese de suministrar agua a los conductos del agua de refrigera ci n 1 Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce Para m s informaci n vea Mantenimiento la p gin

Funcionamiento - Powertec Outboards

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