CLASIFICACIÓN DE PILOTO DE PARAPENTE INTERMEDIO P
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1. FMPAD FEDERACION MEXICANA DE PARAPENTE Y ALA DELTA CLASIFICACI N DE PILOTO DE PARAPENTE NTERMEDIO P 3 Descripci n general El piloto Intermedio P 3 tiene el conocimiento y las habilidades para volar en la mayor a de lugares en condiciones de vuelo de suaves a moderadas y podr juzgar cuando las condiciones y el lugar est n dentro del nivel de habilidades y conocimiento del piloto El piloto entender el sistema de clasificaci n de niveles as como los l mites de operaci n recomendados por FMPAD as como las reglas de tr fico y otras reglas de vuelo que se apliquen a su forma de volar uso de las secciones para aeronaves y evitar espacio a reo regulado etc El piloto debe de usar su buen juicio y tener un nivel de madurez de acuerdo con su clasificaci n Clasificaci n intermedia Despegue a pie Tareas que se requieren y que sean vistas por el instructor A Requisitos de horas de vuelo 1 Debe haber volado un m nimo de 30 d as 2 Debe haber volado un total de por lo menos 90 vuelos 3 Debe haber volado un m nimo de 80 h ras solo Habilidades y conocimientos demostrados 1 Ha recibido entrenamiento y entiende la importancia y el significado de a Reglas de preferencia b Mapas seccion les de aeronaves y reglas de Aeron utica civil Control de la velocidad en el aire p rdidas rotaciones plegadas inducidas por turbulencia y su recuperaci n d Manual del propietario del ala 2 Podr dar u2. la tasa de descenso 12 Demostrara un m todo para aumentar la velocidad de avance 13 Demostrara un control del ala adecuado en las abatidas o surgidas hacia adelante usando a tiempo la aplicaci n de freno 14 Dar una explicaci n oral completa de c mo mantener el control de direcci n corrigiendo durante un colapso asim trico de un 50 del ala 15 Explicara las caracter sticas de p rdidas o rotaciones inminentes 16 En vientos cruzados o de frente de 10 a 20 kph demostrar la habilidad para mantener la velocidad a rea cerca del hundimiento m nimo sin ninguna se al de p rdida 17 Demostrara 5 aterrizajes dentro de un di metro de 10m desde un punto de despegue donde los vuelos requieran giros en el acercamiento 18 Demostrara el control adecuado de la velocidad a rea al acercarse al aterrizaje cuando exista gradiente 19 Demostrara la velocidad a rea apropiada para volar la m xima distancia contra un viento de frente importante 20 Deber de pasar el examen escrito de clasificaci n intermedia 21 Debe de estar de acuerdo con todas las cl usulas del acuerdo de normas de renuncia y asunci n de riesgos para la clasificaci n de principiante FMPAD y entregar una copia original firmada a FMPAD on E En ooN L mites de operaci n recomendados para pilotos intermedios de Parapente moov o Viento de base m ximo de 20 kph R fagas m ximas de 25 kph Intervalos entre r fagas m ximas de 5 segundos Evitar g
3. iros banqueados cerca del suelo Evitar la aplicaci n de cualquier freno m s all de entre la posici n de frenos completos hacia la p rdida Limitar las vueltas a ngulos de banqueo recomendados por el fabricante 30 limitando la velocidad en las vueltas a 2 veces la velocidad de crucero en l nea recta sin frenos y salir suavemente de cualquier giro en espiral que muestre una tendencia a hacerse m s banqueado o a acelerar S lo debe de iniciar giros con viento de cola con un m nimo de 100m de espacio libre hacia fuera del cerro o colina con vientos de 20 kph No deber volar en termales en donde las tasas pico de ascenso exceden 3 x seg o en donde existan importantes desarrollos de nubes verticales Tras haber dominado las habilidades mencionadas anteriormente un Parapentista intermedio debe buscar maniobras nuevas as como lugares y condiciones con la gu a de un instructor de Parapente avanzado
4. n an lisis verbal sobre las condiciones de viento en la colina demostrando conocimientos sobre sombras de viento gradientes ascensos hundimientos aire laminar turbulencia y rotores y el efecto que estos tienen sobre una ruta planeada de vuelo Debe dar un plan de vuelo verbal para cada vuelo observado Deber mostrar una revisi n de pre vuelo del arn s ala y paraca das de reserva En cada vuelo justo antes del despegue demostrara un m todo para establecer que el piloto est correctamente conectado al Parapente con las lineas y las bandas libres 6 Todos los despegues inflados deber n ser agresivos confiables y tener una suave transici n de la carrera al volar Los vuelos con despegues inflaciones lentas o inestables no ser n considerados como adecuados para las tareas con testigos Para las misiones con testigos todos los aterrizajes deben ser seguros suaves sobre los pies y controlados Demostrara la habilidad para diferenciar la velocidad a rea de la velocidad de suelo Demostrara vueltas sobre una trayectoria determinada mostrando los cambios de giro controlados y suaves con la coordinaci n adecuada a diferentes velocidades y ngulos de banqu o 10 Demostrara giros de 360 en ambas direcciones a diferentes velocidades y ngulos de banqu o 11 Demostrara plegadas de las puntas sim tricas Orejas y asim tricos 25 por lado 50 total o cualquier otro m todo de reducci n de la superficie del ala para aumentar
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