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Modelos intraborda para motores diesel QSD 2.8 y

1. Puntos de giro y superficies de contacto o Aceite de motor SAE 30W de la gu a del cable del acelerador Obtain Locally Cable de cambio 1 Lubricar los puntos de giro y las superficies de contacto de la gu a J E AMI TIN 0 DAD EY e 13347 Cable de cambio y articulaci n de la transmisi n del modelo intraborda habitual a Puntos de giro b Superficie de contacto de la gu a al D Aceite de motor SAE 30W Punos n reco Obtain Locally Correas de transmisi n Correa de transmisi n Se debe inspeccionar peri dicamente la tensi n y el estado de todas las correas de transmisi n como desgaste excesivo grietas deshilachado o superficies vidriadas 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 87 Secci n 5 Mantenimiento Inspeccionar las correas con el motor en funcionamiento puede provocar lesiones graves O fatales Apagar el motor y quitar la llave de encendido antes de ajustar la tensi n o de inspeccionar las correas 26602 Intraborda 4 2 mostrado similar a 2 8 a Polea de la bomba de circulaci n de e Polea del cig e al agua f Polea de la bomba de agua de mar b Polea del alternador g Correa serpentina c Ralent d Tensor autom tico Correa serpentina INSPECCI N 1 Inspeccionar la correa para verificar su tensi n y lo siguiente e Desgaste excesivo e Grietas NOTA las grietas transversales peque as a lo ancho de la correa pueden ser aceptables No son aceptables las grietas l
2. Disolvente de limpieza Elemento filtrante de la transmisi n Obtain Locally 10 Lubricar las juntas t ricas H 80 Aceite de motor SAE 30W Junta t rica del elemento filtrante de la Obtain Locally transmisi n a Elemento filtrante b Junta t rica La instalaci n incorrecta del conjunto del filtro del aceite de la transmisi n puede provocar que se forme espuma o haya fugas de aceite lo cual reducir a la eficacia o producir a da os en la transmisi n Comprobar que el conjunto del filtro del aceite de la transmisi n est asentado correctamente durante la instalaci n 12 Cambiar la leng eta de seguridad del conjunto del filtro gir ndolo en sentido horario P gina 60 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 13 Apretar la tuerca del conjunto Apretar la tuerca a Tuerca del conjunto b Leng eta de seguridad 14 Rellenar la transmisi n hasta el nivel adecuado con el aceite especificado Consultar Llenado Refrigerante del motor Evitar lesiones graves por quemaduras No quitar la tapa del refrigerante si el motor est caliente El refrigerante puede salir violentamente Comprobaci n IMPORTANTE revisar el refrigerante del motor antes de arrancarlo 1 Dejar que se enfr e el motor 2 Retirar la tapa de presi n del dep sito de expansi n del refrigerante 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 61 Secci n 5 Mantenimiento 3 El nivel de refrigerante del dep sito
3. de 12 voltios Capacidad del alternador 1540 W 14 V 110A Capacidad nominal recomendada de la bater a 750 CCA 950 MCA o 180 Ahm Consultar CMD s Marine Performance Curves And Data Sheet hoja de datos y curvas de rendimiento mar timo de CDM www Cummins com Especificaciones volum tricas Especificaciones de los l quidos Motor QSD 2 8 QSD 4 2 IMPORTANTE Todas las capacidades son medidas de l quidos aproximadas IMPORTANTE puede que sea necesario ajustar los niveles de aceite en funci n del ngulo de instalaci n y de los sistemas de refrigeraci n intercambiador de calor y conductos de l quidos Utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad exacta de aceite o l quido necesaria Litros de capacidad Todos los modelos Tipo de l quido N mero de pieza U S qt Aceite de motor con filtro 8 9 9 4 Aceite para motores diesel de 4 tiempos 15W40 92 877695K1 Refrigerante para motores marinos 92 813054A2 s lo disponible en Europa 11 11 6 Fleetguard Compleat con DCA4 N mero de pieza Fleetguard CC2825 Capacidad del recipiente 3 3 4 litros 1 U S gallon Sistema de refrigeraci n cerrado Se obtiene en el comercio local Litros de capacidad Todos los modelos Tipo de l quido N mero de pieza U S qt Aceite de motor con filtro 13 8 14 6 Aceite para motores diesel de 4 tiempos 15W40 92 877695K1 Fleetguard Compleat con DCA4 N mero de pieza Fleetguard CC2825 Capa
4. 41 Per odo de rodaje inicial de 20 horas 36 Tras el per odo de rodaje inicial de 20 A 36 Revisi n al final de la primera temporada 36 Especificaciones de los l quidos 41 Motor usina cord 41 QSD 2 A A A 41 OSDA Lunas 41 TranSMiSi N oonconcnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnninnnnnnnnnnnnnnnnos 42 Pinturas aprobadas ccccccccccccncconnnononinenineninenos 42 Secci n 5 Mantenimiento Responsabilidades del propietario y del OPRMAOfM occccccccccccnnccnnnnononnninnnnnnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 45 Responsabilidades del concesionario 45 Mantenimiento oooooccnnnnnnnncccinnnnnennnnnonininnnncinncininnns 45 Sugerencias para el mantenimiento realizado por el OSIOT Loo AAEE 46 INSPECCI N issa a a 46 Programa de mantenimiento Modelos INdADO ll occccccccccccoccccnnno non nr 47 Mantenimiento rutinariO o oooooo non nonnnconccn nooo 47 Al inicio del Ma 47 Al final del dla oooooooococococicociccnnccncnononinnnos 47 SemanalMente ococonccncccinicocnnncnnnncnncnnoninnnnns 48 Cada dos MESS oooooococoocococonccccnnnnnnnnnnnnnnos 48 Mantenimiento programado 48 Despu s de 25 horas y antes de 30 horas 48 AnualMmente occcccccconcccnonononnnonnncnnancnancnnncnnns 48 Cada 100 horas o anualmente lo que ocurra PM sastre 48 Cada 2 OS ococcccccccnnccnnnnnnnnnnnnnnnninoninecinens 48 Cada 500 horas o 5 a os lo que ocurra TIO casaca ARa Enea iadi 48 Cada 1000 horas o 5 a os
5. Almacenaje Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n 1 Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Drenaje del sistema de agua de mar y drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n si la embarcaci n est en el agua la toma de mar debe permanecer cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua al sistema de refrigeraci n o a la embarcaci n Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar dejar la manguera de admisi n de agua desconectada y taponada Como precauci n poner en el interruptor de encendido o en el volante de la embarcaci n una etiqueta con la siguiente advertencia Abrir la toma de mar o volver a conectar la manguera de admisi n de agua antes de arrancar el motor 2 Poner una etiqueta de precauci n en el en el tim n aconsejando al operador destapar y conectar la manguera de admisi n de agua o abrir la toma de mar si corresponde antes de utilizar la embarcaci n Para una mayor garant a contra la congelaci n y la corrosi n rellenar el sistema de refrigeraci n de agua de mar con una mezcla de anticongelante con propilenglicol y agua del grifo Consultar Instrucciones de almacenaje al finalizar la temporada en esta secci n Preparaci n del equipo motor para almacenaje al finalizar la temporada o prolongado El recalentamiento por insuficiencia de agua de refrigeraci n causar da os e
6. Componentes de protecci n contra corrosi n del motor EXTRACCI N Este motor est equipado con un nodo sacrificatorio situado en la parte superior de la cubierta del extremo del post enfriador para ayudar a proteger el motor y el sistema de refrigeraci n por agua de mar contra la corrosi n Tambi n contiene un segundo conjunto de nodo sacrificatorio en el extremo de popa del enfriador del aceite 1 Dejar que se enfr e el motor Si no se cierra la admisi n de agua de mar o la toma de mar al extraer o reemplazar los tapones de los nodos se pueden provocar da os por el agua Cerrar la toma de mar o extraer y taponar la manguera de admisi n de agua de mar para impedir que entre el agua en los orificios de los tapones de los nodos 2 Con el motor apagado cerrar la toma de mar si corresponde o bien extraer la manguera de admisi n de agua de mar y taponarla 3 Drenar el sistema de agua de mar Consultar Drenaje del sistema de agua de mar 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 83 Secci n 5 Mantenimiento 4 Extraer el conjunto del nodo tap n del nodo y nodo sacrificatorio de la parte superior de la tapa del extremo del post enfriador co i 23266 a Tapa del extremo del post enfriador b Conjunto del nodo 5 Extraer el conjunto del nodo tap n del nodo y nodo sacrificatorio del extremo de popa del enfriador del aceite Motor t pico a Conjunto del nodo b Enfriador del a
7. Familiarizaci n con el equipo motor Referencia Interruptor Funci n Interruptor de la llave de encendido Tiene cuatro posiciones 1 OFF apagado En la posici n OFF apagado todos los circuitos el ctricos est n desactivados y no se puede arrancar el motor El motor se para cuando el interruptor de la llave de encendido se pone en la posici n OFF apagado ACC accesorio En la posici n ACC accesorio est n operativas las conexiones para accesorios a los circuitos el ctricos El motor no funcionar con el interruptor de la llave de encendido en la posici n ACC accesorio ON encendido En la posici n ON ENCENDIDO todos los circuitos e instrumentos el ctricos est n operativos 4 START arranque En la posici n START arranque se puede arrancar el motor NOTA la llave s lo se puede extraer con el interruptor de la llave de encendido en la posici n OFF apagado Bel Interruptor del ventilador de sentina si est instalado Permite utilizar el ventilador de sentina si corresponde Funciones de supervisi n del motor SISTEMA DE ALARMA AC STICA El equipo motor Cummins MerCruiser Diesel puede estar equipado con un sistema de alarma ac stica El sistema de alarma ac stica no protege el motor contra ning n da o Sirve para advertir al operador de que hay un problema El sistema de alarma ac stica sonar si el m dulo de control del motor ECM detecta un fallo El equi
8. a Varilla medidora c Marca de m nimo b Marca de m ximo Llenado IMPORTANTE no verter demasiado aceite en el motor P gina 50 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 1 Quitar la tapa de llenado de aceite T pica a Tapa de llenado del aceite 2 A adir el aceite especificado hasta la marca de m ximo del nivel aceite en la varilla medidora sin superarla Capacidad de Litros U S qts da Aceite de motor con filtro 8 9 litros 9 4 U S qt Aceite para motores marinos de 4 tiempos 15W40 Capacidad a Litros U S qts Tipo de l quido Aceite de motor con filtro 13 8 litros 14 6 U S qt Aceite para motores marinos de 4 tiempos 15W40 IMPORTANTE al rellenar el aceite del motor utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad necesaria 3 Instalar la tapa de llenado de aceite Cambio de aceite y filtro Consultar la secci n Programa de mantenimiento para obtener informaci n sobre los intervalos de cambio Se debe cambiar el aceite del motor antes de almacenar la embarcaci n IMPORTANTE cambiar el aceite del motor cuando el motor est templado por el funcionamiento El aceite templado circula mejor y arrastra m s impurezas Utilizar nicamente el aceite de motor recomendado Consultar Especificaciones 1 Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta la temperatura normal de funcionamiento 2 Parar el motor y esperar hasta que el aceite escurra a la ba
9. en funcionamiento puede provocar que se desalinee el embrague impidiendo el cambio adecuado Cambiar siempre la caja de engranajes a una marcha cuando el motor est funcionando en ralent Si se debe cambiar cuando el motor no est en funcionamiento girar el eje de la h lice en la direcci n adecuada durante el cambio Evitar lesiones personales o da os a la embarcaci n Cuando el equipo motor est en modo de pesca por curric n el control del tim n durante la maniobra y el atraque est limitado y es inestable Desactivar el modo de pesca por curric n antes de intentar cualquier maniobra o atraque precisos Unas RPM excesivas del motor en el modo de pesca por curric n pueden recalentar el aceite de la transmisi n y da ar la transmisi n o el motor No hacer funcionar nunca el motor por encima de 1100 RPM con la funci n de modo de pesca por curric n accionado Consultar en el manual de funcionamiento adecuado de Technodrive las instrucciones de funcionamiento de la v lvula para pesca por curric n No hacer funcionar nunca el motor por encima de 1100 RPM para evitar da os graves en la transmisi n durante el funcionamiento en modo de pesca por curric n Tap n de drenaje y bomba de sentina El compartimento del motor de la embarcaci n es un lugar propicio para que se acumule el agua Por esta raz n las embarcaciones suelen estar equipadas con un tap n de drenaje o una bomba de sentina Es muy importante comprobar est
10. 28 CaMblOS iio ii 28 Apagado del motor parada 29 Funcionamiento en temperaturas de congelaci n y en climas fT OS ococcccnccncococonencncnnnnnnnonononinnononos 29 Funcionamiento de la v lvula para pesca por curric n en transmisiones Technodrive 30 Tap n de drenaje y bomba de sentina 30 Protecci n de las personas en el agua 31 EN CIUCETO ccccccccnoncncnnnonononcnnonnnnnonaninennnnnos 31 Mientras la embarcaci n est parada 31 Gran velocidad y gran potencia 31 Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pont n y cubierta 31 Embarcaciones con cubierta delantera abierta OOPPP POCO UA 31 Embarcaciones con asientos de pesca elevados montados en la parte delantera E E 32 Salto de olas y estelas oooniocconnnnononcnianininenoros 32 Impacto contra obst culos peligrosos bajo el agua EE A 33 Condiciones que afectan al funcionamiento 34 Distribuci n del peso pasajeros y equipo dentro de la embarcaci n ooconcccncccncnniccnnccn 34 Fondo de la embarcaci n cccccccccccnccnnccs 34 Altitud y clima 34 Selecci n de la h lice 35 Primeros PASOS coocccccncncccnnncnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnnnnnnncnns 35 Procedimiento de rodaje inicial 35 Rodaje inicial del MOtOF oooooccccnnncnnnconnoo 36 Per odo de rodaje inicial de 20 horas 36 Tras el per odo de rodaje inicial de 20 horas
11. Capacidad nominal de alto rendimiento HO E eno o AEA 25 Tabla de funcionamiento coccccccooncoccccccnnnnnnnnccnnnos 26 Arranque cambio y parada cccccoooocccccccccononcnnns 26 Antes de arrancar el MOtOF oooccoocccccccccccccnc 26 Arranque de un motor fr O occccccccco 27 Calentamiento del MotOF ooooccoocooccccccccnnncco 27 Arranque de un motor caliente 28 Cambios srir kiersin nureen t onide de 28 Apagado del motor parada eeeee 29 Funcionamiento en temperaturas de congelaci n y en CliMas MoS are e 29 90 866934J60 FEBRERO 2007 Funciones de supervisi n del motor 13 Sistema de alarma ac stiCa o ooo c c 13 System Tachometer o Speedometer 13 Caracter sticas y controles esee 14 Interruptor de parada de emergencia 14 Controles reMotoS occccccconcoccnnncnonononocenenonos 15 Caracter sticas de montaje en panel 16 Caracter sticas de montaje en consola 17 Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico del MotoF cccccococccccnnccconcnonocencnonos 17 Protecci n contra sobrecargas del panel de integraci n del la embarcaci n VIP 19 En el agua Funcionamiento de la v lvula para pesca por curric n en transmisiones Technodrive occcccccccccccccccnn 30 Tap n de drenaje y bomba de sentina 30 Protecci n de las personas en el agu
12. En las 10 horas siguientes se puede hacer funcionar el motor ocasionalmente a m xima aceleraci n 5 minutos cada vez como m ximo Evitar alcanzar la m xima aceleraci n desde la velocidad en ralent No hacer funcionar el motor a m xima aceleraci n hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal Revisar con frecuencia el nivel de aceite del motor A adir aceite seg n sea necesario Un consumo de aceite elevado es normal durante el per odo de rodaje inicial TRAS EL PER ODO DE RODAJE INICIAL DE 20 HORAS Con el fin de prolongar la vida del equipo motor Cummins MerCruiser Diesel recomienda lo siguiente Cambiar el aceite y el filtro del motor y el aceite de la transmisi n con el intervalo indicado en el Programa de mantenimiento Consultar Especificaciones y Mantenimiento Utilizar una h lice que permita el funcionamiento del motor a sus RPM nominales a m xima aceleraci n y con una carga m xima en la embarcaci n Consultar Especificaciones y Mantenimiento Se recomienda utilizar 3 4 de la aceleraci n o menos Evitar el funcionamiento del motor a las RPM de m xima aceleraci n durante per odos prolongados Revisi n al final de la primera temporada Al final de la primera temporada de funcionamiento ponerse en contacto con una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para comentar o llevar a cabo los puntos de mantenimiento programados Si se encuentra en una zona donde se utili
13. PE a 5 E 36 Revisi n al final de la primera temporada 36 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 21 Secci n 3 En el agua Recomendaciones para una navegaci n segura P gina 22 Para disfrutar de la navegaci n de forma segura familiarizarse con las normas y restricciones n uticas locales y gubernamentales y tener en cuenta tambi n las siguientes recomendaciones Conocer y respetar todas las reglas y leyes n uticas de las v as mar timas Cummins MerCruiser Diesel recomienda enf ticamente que todos los pilotos de embarcaciones a motor realicen un curso de seguridad En EE UU dichos cursos son ofrecidos por el U S Coast Guard Auxiliary grupo auxiliar del servicio de guardacostas de EE UU los Power Squadron escuadrones de poder la Red Cross cruz roja y cualquier oficina estatal o provincial con jurisdicci n legal en cuestiones de navegaci n Las consultas pueden hacerse a trav s de la l nea directa de navegaci n llamando al 1 800 368 5647 o de la Boat U S Foundation fundaci n de la navegaci n de EE UU llamando al 1 800 336 BOAT e Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento requerido Seguir un programa regular y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen correctamente e Revisar los equipos de seguridad de a bordo He aqu algunas recomendaciones sobre el tipo de equipo de seguridad que debe llevarse a bordo durante la navegaci n Extintores de incendios homologados Paleta o
14. aa 49 Reemplazo del refrigerante del motor en el sistema Registro de mantenimiento cccccccccccccc 49 de refrigeraci n cerrado 80 Aceite de MO erererasitltcro erase patas 50 Drenaje del sistema de refrigeraci n cerrado COMprobaci N occccccccccncccnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnns S0 e e E 80 Llenado oooooocccnnnccnncnnnccnononcnnnncnnnnnnnnnonnnnnnnnn 50 Llenado del sistema de refrigeraci n cerrado Cambio de aceite y filtro e e o E 82 Aceite de la transmisi n ZF Marine 54 Protecci n contra COrrOSI N cccccccccccnnnnnnnnnnnns 83 COMprobaci n asocian coeocitsd n 54 Informaci n general cccccccccccccccccccncncninnnns 83 Llenado sirien 55 Componentes de protecci n contra corrosi n Cambia A 55 del Mot coccccccnnnnnnnonocccnnnnnnnnnnnnnncnnnnnonnnnnns 83 Aceite de la transmisi n Technodrive 57 EXEC actas 83 COMprobaci N coccccccccccnccnnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 57 Limpieza iInSpecci nN ooooccccconoconcccccccono 84 Llenado cacon roesai 58 Instalaci n oooooooooconcccccccnccccncnonononnnnnccnn 85 CAMION ds 58 Pintura antiincrustaciones ooccccccccccccccnnmm 86 Refrigerante del Mot ooooccccccoccccccccccccccccininnnnnns A A 87 COMprobaci N ococcccccccncccnnncnnnnnonnnonnnnnnnnnnnnns 61 Cable del acelerador ooooooccccccccccccccnccccmmo 87 Llenado srira 62 Cable de CaMbi cococooooooocooccccccncncnnncccnnnnnnos 87 Cambia 6
15. como al salir expulsado accidentalmente de la posici n del operador 74608 a Interruptor de parada c Se sujeta al operador b Cabo de emergencia Las expulsiones accidentales como ca das por la borda son m s probables en e embarcaciones deportivas de bordes bajos e embarcaciones de pesca e embarcaciones de alto rendimiento Las expulsiones accidentales tambi n pueden producirse a causa de e gobierno deficiente de la embarcaci n e sentarse en el asiento o la regala a velocidades de planeo e permanecer de pie a velocidades de planeo e conducir a velocidades de planeo en aguas poco profundas o con muchos obst culos e soltar el agarre del volante que est tirando en una direcci n e consumir alcohol o estupefacientes P gina 14 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor e maniobras de navegaci n a altas velocidades El cabo de emergencia consiste de un cord n de entre 122 y 152 cm 4 y 5 ft de largo cuando est estirado Posee un elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo para sujetarlo al operador El cabo de emergencia est enrollado para que al encontrarse en reposo sea lo m s corto posible minimizando as la probabilidad de enredo con objetos cercanos Su longitud cuando est estirado ha sido dise ada para minimizar la probabilidad de activaci n accidental en caso de que el operador elija desplazarse e
16. del orificio roscado de la varilla medidora para elevar el nivel hasta la marca de m ximo de la varilla IMPORTANTE utilizar nicamente el aceite de la transmisi n autom tica ATF especificado 16604 a Varilla medidora c Nivel de aceite m ximo b Orificio roscado d Nivel de aceite m nimo NOTA utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad de aceite o l quido necesario NOTA las capacidades son s lo para la transmisi n y no incluyen las capacidades del enfriador de aceite o de sus mangueras ZF Marine 63A 4 litros 4 2 US qt Aceite de la transmisi n autom tica Dexron III o Se obtiene en el comercio local ZF Marine 63IV 4 4 litros 4 6 US qt equivalente 2 Introducir la varilla medidora 3 Comprobar el nivel de aceite Consultar Comprobaci n 1 Limpiar el exterior de la transmisi n alrededor del conjunto del filtro de aceite 2 Utilizar una llave Allen de 6 mm y extraer el conjunto del filtro de aceite girando la tuerca del conjunto en sentido antihorario y tirando al mismo tiempo a Tuerca del conjunto b Conjunto del filtro de aceite 3 Introducir la manguera de una bomba de aspiraci n en la tuber a de aspiraci n hasta el fondo del alojamiento 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 55 Secci n 5 Mantenimiento 4 Bombear el aceite del alojamiento a un recipiente adecuado Desechar el aceite de manera adecuada 13165 a Tubo de aspiraci n b Bomba de asp
17. n VIP contiene dos disyuntores que ayudan a proteger el mazo de cables del motor el mazo del sensor de la embarcaci n y el mazo del tim n 12 VOLTS DC QSD Vesse Interface Panel Part 4946686 SIM Part 4939819 MSIMOSDXAAW_SD_0001_000 T NO STEP MEL 27818 Disyuntores del panel de integraci n de la embarcaci n VIP Capacidad del disyuntor Ubicaci n en panel de fusibles 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 19 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Notas P gina 20 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 3 En el agua Secci n 3 En el agua ndice Recomendaciones para una navegaci n segura O A E 22 Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de carbono 24 Buena ventilaci n ccoccoconccccnnonocononos 24 Ventilaci n deficiente cooonccnccconncnnn 24 Funcionamiento b sico de la embarcaci n 25 Cuidado en la botadura y manejo de la embarcaci n ooccncnnnncnnncnnnnnnninnnnnnnnnninaninaninans 25 Clasificaci n del ciclo de trabajo 25 Capacidad nominal de alto rendimiento O O A A 25 Tabla de funcionamiento cccccccccncccconcnnncnonnnn 26 Arranque Cambio y parada 26 Antes de arrancar el MotorF cococccccncncnc 26 Arranque de un motor fr O oooooocccccc 27 Calentamiento del motor cccccoocccnnnccco 27 Arranque de un motor caliente
18. n de garant a 4 en algunos pa ses el centro de servicio de Marine Power le dar una tarjeta de inscripci n de garant a permanente de pl stico en el plazo de 30 d as despu s de recibir la copia para la f brica de la tarjeta de inscripci n de garant a de su distribuidor o concesionario Si recibe una tarjeta de inscripci n de garant a de pl stico puede desechar la copia del comprador que recibi del distribuidor o concesionario al comprar el producto Preguntar al distribuidor o concesionario si este programa de tarjeta de pl stico concierne al propietario 5 Para obtener m s informaci n con respecto a la tarjeta de inscripci n de garant a y su relaci n con el procesamiento de las reclamaciones de garant a consultar la garant a internacional Consultar Indice IMPORTANTE En algunos pa ses la ley exige que la f brica y el concesionario mantengan listas de inscripci n TODOS los productos deben estar inscritos en la f brica por si hubiera que comunicarse con el propietario Asegurarse de que el distribuidor de Cummins MerCruiser Diesel o el concesionario autorizado de Cummins MerCruiser Diesel rellene la tarjeta de inscripci n de garant a inmediatamente y de que env e la copia para la f brica al centro de servicio de Marine Power International del rea Normas de la garant a Garant a limitada mundial para uso recreativo de alto rendimiento COBERTURA DE LA GARANT A Productos incluidos en esta cobert
19. Despu s de la selecci n inicial de la h lice los siguientes problemas comunes pueden exigir su sustituci n por una de paso m s bajo El aumento de la temperatura y la humedad provoca una disminuci n de las RPM no tan significativa en estos modelos El funcionamiento en grandes altitudes provoca una disminuci n de las RPM no tan significativa en estos modelos e El funcionamiento con una h lice da ada o un fondo de embarcaci n sucio provoca una disminuci n de las RPM e Funcionamiento con mayor carga m s pasajeros arrastre de esquiadores Para lograr una mejor aceleraci n como la que se precisa para el esqu acu tico cambiar a la siguiente h lice de paso m s bajo No hacer funcionar el motor a m xima aceleraci n cuando se utilice la h lice de paso m s bajo sin tirar de ning n esquiador Primeros pasos Procedimiento de rodaje inicial El siguiente procedimiento es especialmente importante en los motores diesel nuevos Este procedimiento de rodaje inicial permite el asentamiento correcto de pistones y anillos lo que reduce notablemente la probabilidad de problemas IMPORTANTE Cummins MerCruiser Diesel recomienda no acelerar la embarcaci n bruscamente hasta haber finalizado este procedimiento IMPORTANTE no hacer funcionar nunca el motor de arranque durante m s de 15 segundos seguidos para evitar recalentamientos Si el motor no arranca esperar un minuto a que el motor de arranque se enfr e y volver a
20. Si la embarcaci n se considera de gran velocidad o gran potencia y no se est familiarizado con ella es recomendable no hacerla funcionar nunca a su capacidad de gran velocidad sin solicitar primero un viaje de demostraci n y orientaci n inicial con el concesionario o con un operador con experiencia en la embarcaci n Para obtener m s informaci n consultar el folleto de funcionamiento de embarcaciones de gran potencia 90 849250 RO3 disponible en la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pont n y cubierta Cuando la embarcaci n est en movimiento vigilar la ubicaci n de todos los pasajeros No permitir que est n de pie o que ocupen asientos distintos de los designados para viajar m s r pido que la velocidad en ralent Una reducci n s bita de la velocidad de la embarcaci n como al hundirse en una ola o estela grande una desaceleraci n repentina o un cambio brusco de direcci n puede lanzarlos por la proa de la embarcaci n Al caer por la proa de la embarcaci n entre los dos pontones podr an ser atropellados EMBARCACIONES CON CUBIERTA DELANTERA ABIERTA Nunca debe haber nadie en la cubierta delante del ra l mientras la embarcaci n est en movimiento Mantener a todos los pasajeros detr s del ra l o del cerco delantero 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 31 Secci n 3 En el agua Las personas que est n en la cubierta delantera
21. a Tap n de drenaje del bloque del motor 6 Una vez que el refrigerante se ha drenado por completo instalar el tap n de drenaje del colector de escape y la admisi n el tap n de drenaje del intercambiador de calor y el tap n de drenaje del bloque del motor Apretar firmemente todos los tapones de drenaje 7 Siesnecesario limpiar el sistema de refrigeraci n cerrado Consultar con la instalaci n de reparaci n local autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 81 Secci n 5 Mantenimiento 8 Rellenar el sistema con el refrigerante especificado Consultar Llenado del sistema de refrigeraci n cerrado Llenado del sistema de refrigeraci n cerrado P gina 82 1 Retirar la tapa de presi n A Y p 23302 2 d a Tapa de presi n b Dep sito de expansi n del refrigerante IMPORTANTE utilizar s lo el refrigerante especificado 2 Si se cambia el refrigerante o el nivel est bajo a adir lentamente el refrigerante especificado hasta el nivel indicado en la tabla Nivel de refrigerante en el dep sito de expansi n Todos los modelos No m s de 25 mm 1 in de la parte inferior del cuello de llenado o entre las marcas superior e inferior si est marcado 123 3D Refrigerante e motores marinos Sistema de refrigeraci n cerrado 92 813054A2 disponible s lo en Europa Fleetguard Compleat con DCA4 n mero gt m A de pieza Fleetguard CC2825 Sistema de refrigeraci n c
22. almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n se refiere a per odos en los que la embarcaci n no est en funcionamiento y existe la posibilidad de que haya temperaturas de congelaci n En estos casos la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se debe drenar completamente justo despu s del uso El almacenaje al finalizar la temporada se refiere a per odos en los que la embarcaci n no est en funcionamiento durante uno o varios meses El per odo de tiempo var a dependiendo de la ubicaci n geogr fica de la embarcaci n en almacenaje Las precauciones y procedimientos de almacenaje al finalizar la temporada incluyen todos los pasos para el almacenaje durante pocas de fr o temperaturas de congelaci n y algunos pasos adicionales que se deben llevar a cabo cuando el almacenaje durar m s que el almacenaje durante el per odo breve en pocas de fr o temperaturas de congelaci n El almacenaje prolongado significa un almacenaje durante un per odo de tiempo que puede durar varias temporadas o m s Las precauciones y procedimientos de almacenaje prolongado incluyen todos los pasos para el almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n y el almacenaje al finalizar la temporada adem s de algunos pasos adicionales Consultar los procedimientos espec ficos en esta secci n relacionados con las condiciones y el per odo de almacenaje de la aplicaci n 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 6
23. aprob la impresi n de esta gu a Cummins MerCruiser Diesel tiene por norma la mejora continua de sus productos y se reserva el derecho de abandonar la fabricaci n de modelos en cualquier momento o de cambiar sus especificaciones o dise os sin previo aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Cummins MerCruiser Diesel Charleston South Carolina EE UU Impreso en EE UU Mercury Mercury Marine MerCruiser Mercury MerCruiser Mercury Racing Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mariner Quicksilver 1 On The Water Alpha Bravo Pro Max OptiMax Sport Jet K Planes MerCathode RideGuide SmartCraft Zero Effort M con logotipo de olas Mercury con logotipo de olas y el logotipo SmartCraft son todas marcas comerciales registradas de Brunswick Corporation El logotipo Mercury Product Protection es una marca de servicio registrada de Brunswick Corporation Acaba de adquirir uno de los mejores equipos motores marinos del mercado Incorpora numerosas caracter sticas de dise o que garantizan la facilidad de uso y su durabilidad Con los cuidados y mantenimiento adecuados puede disfrutar de este producto durante muchas temporadas de navegaci n Para asegurar el m ximo rendimiento y un uso tranquilo se recomienda leer atentamente este manual El Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a contiene instrucciones espec ficas para usar y mantener el producto Sugerimos que se conserve este manual con el producto para consulta
24. condici n puede provocar un incendio una explosi n o lesiones personales graves RIESGO DE EXPLOSI N E INCENDIO la fuga de combustible desde cualquier parte del sistema de combustible constituye un riesgo de incendio y explosi n que puede provocar lesiones graves o mortales Es obligatoria la inspecci n peri dica minuciosa de todo el sistema de combustible especialmente despu s del almacenaje Se deben inspeccionar todos los componentes del sistema de combustible para ver si hay fugas ablandamiento endurecimiento hinchaz n o corrosi n Ante cualquier evidencia de fuga o deterioro reemplazar los componentes afectados antes de que el motor siga en funcionamiento En NINGUNA circunstancia se debe mezclar gasolina gasohol o alcohol con combustible diesel La mezcla de gasolina gasohol o alcohol con combustible diesel es muy inflamable y supone un riesgo considerable para el usuario IMPORTANTE El uso de diesel inadecuado o contaminado por agua puede da ar gravemente el motor el uso de combustible inadecuado se considera uso inapropiado del motor por lo que los da os resultantes no estar n cubiertos por la garant a Se requiere el uso de combustible diesel de grado 2 D que cumpla las normas ASTM D975 o un combustible catalogado como Diesel DIN 51601 con una clasificaci n m nima de 45 cetanos El ndice de cetano es una medida de la calidad de encendido de los combustibles diesel El aumento del ndice de cetano no m
25. de expansi n debe quedar a no m s de 25 mm 1 in de la parte inferior del cuello de llenado o entre las marcas superior e inferior si est marcado a Dep sito de expansi n del refrigerante c Parte inferior del cuello de llenado b Tapa de presi n 4 Si el nivel de refrigerante est bajo a Inspeccionar si hay fugas en el sistema de recuperaci n de refrigerante b Inspeccionar la junta de la tapa de presi n en busca de da os y reemplazarla si es necesario 14142 a Junta C La tapa de presi n mantiene la presi n del sistema de refrigeraci n y puede que no cumpla su funci n correctamente Para comprobar el estado de la tapa ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel d Agregar la cantidad necesaria del refrigerante especificado Consultar Llenado IMPORTANTE al instalar la tapa de presi n asegurarse de apretarla firmemente para evitar p rdidas de refrigerante 5 Si el nivel del refrigerante es correcto instalar la tapa de presi n y apretar firmemente Llenado 1 Dejar que se enfr e el motor P gina 62 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 2 Retirar la tapa de presi n del dep sito de expansi n del refrigerante 3 Si el nivel de refrigerante del dep sito de expansi n est bajo a adir el refrigerante especificado que se necesite para llevar el nivel a no m s de 25 mm 1 in de la parte inferior del cue
26. de inscripci n de garant a del propietario temporal 5 Debido al continuo inter s personal del concesionario por la satisfacci n del usuario para recibir el servicio bajo garant a se debe llevar el producto al concesionario 6 Si no se recibe la gu a de recursos de propietario en los 60 d as siguientes a la fecha de venta del nuevo producto ponerse en contacto con el concesionario 7 La garant a del producto no entra en vigor hasta que el producto se inscribe en la f brica NOTA tanto la f brica como los concesionarios de productos mar timos vendidos en EE UU deben mantener listas de inscripci n en caso de que se requiera una notificaci n de retirada de seguridad ordenada por el Ac a de seguridad federal de embarcaciones 8 El propietario puede cambiar la direcci n en cualquier momento incluso en el momento de presentar una reclamaci n de garant a llamando a Mercury MerCruiser o enviando una carta o fax que incluya el nombre direcci n anterior direcci n nueva y el n mero de serie del motor al departamento de inscripci n de garant a de Mercury MerCruiser El concesionario tambi n puede tramitar este cambio de informaci n Los clientes o los concesionarios en Estados Unidos pueden ponerse en contacto con Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 920 929 5893 Los clientes o concesionarios en Canad pueden pone
27. el equipo motor El paquete de instrumentos SmartCraft tambi n ayudar a determinar los c digos de fallo asociados al sonido del sistema de alarma ac stica del motor El paquete de instrumentos SmartCraft mostrar datos cr ticos de alarma del motor e indicar otras reas con problemas potenciales en la pantalla LCD Consultar en el manual correspondiente al paquete de indicadores las funciones de advertencia monitorizadas y el funcionamiento b sico del paquete de instrumentos SmartCraft Instumentos Modelos intraborda Interruptores P gina 12 Y O A continuaci n se describen brevemente los instrumentos que se suelen encontrar en algunas embarcaciones El propietario y el operador deben estar familiarizados con todos los instrumentos y sus funciones en la embarcaci n Debido a la gran variedad de instrumentos y fabricantes se debe solicitar al concesionario de la embarcaci n que explique los indicadores y las lecturas normales que aparecer n en la embarcaci n El equipo motor puede incluir los siguientes tipos de indicadores Indicadores t picos Indica la presi n de aceite del motor Indica el voltaje de la bater a Indica la temperatura de funcionamiento del motor Medidor de combustible Indica la cantidad de combustible en el dep sito 24735 a Interruptor de la llave de encendido b Interruptor del ventilador de sentina si est instalado 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 2
28. embarcaci n no presente fracturas en el casco o el peto de popa ni fugas de agua Si la embarcaci n se utiliza con los componentes sumergidos de la transmisi n el tim n o el fondo de la embarcaci n da ados se pueden provocar nuevos da os en otras piezas del equipo motor o afectar al control de la embarcaci n Si es necesario continuar navegando hacerlo a velocidades muy reducidas 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 33 Secci n 3 En el agua Evitar lesiones graves o fatales causadas por la p rdida de control de la embarcaci n debido al fallo repentino de los componentes No hacer funcionar la embarcaci n con da os por impacto Inspeccionar y reparar el equipo motor seg n sea necesario Condiciones que afectan al funcionamiento Distribuci n del peso pasajeros y equipo dentro de la embarcaci n Cambio del peso hacia la parte trasera popa e Por lo general aumenta la velocidad y las RPM del motor e Provoca el rebote de la proa en aguas picadas Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcaci n cuando salga del planeo En casos extremos puede causar el cabeceo de la embarcaci n Cambio del peso hacia la parte delantera proa e Mejora la facilidad del planeo e Mejora la navegaci n en aguas agitadas En casos extremos puede hacer que la embarcaci n vire hacia delante y detr s direcci n de proa Fondo de la embarcaci n Altitud y clima P gina 34 Para mantener la velocidad
29. filtro del combustible separador del agua nuevo 24568 a Tapa de drenaje b Sello de la junta t rica 7 Lubricar los sellos del filtro de combustible 24569 T pica a Filtro del combustible separador del b Sellos agua B P Anillo sellador del filtro del combustible Aceite de motor SAE 30W separador del agua Obtain Locally P gina 70 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 8 Alinear el filtro con el soporte Hacer girar el filtro con la mano para fijar el filtro en el soporte No usar una llave para filtros T pica a Filtro del combustible separador del agua 9 Comprobar que la tapa de drenaje est firmemente apretada 10 Conectar los cables del sensor WIF si corresponde 11 Rellenar el filtro del combustible separador del agua con combustible Consultar Llenado 12 Comprobar que ni el filtro ni la tapa de drenaje presenten fugas de combustible 13 Conectar los cables de la bater a 14 Arrancar y hacer funcionar el motor Comprobar que la conexi n del filtro no presente fugas de combustible Si existen fugas volver a revisar la instalaci n del filtro Si contin an las fugas parar de inmediato el motor y ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Llenado El soporte del filtro de combustible incorpora una bomba manual y un mbolo cebador que se usan para e Rellenar el filtro de combustible durante el drenaje o el camb
30. inyecci n Combustible diesel en pocas de fr o Si no se tratan previamente los combustibles diesel sin modificar tienden a espesarse y gelificarse a temperaturas bajas Pr cticamente todos los combustibles diesel se tratan para que se puedan utilizar en una determinada regi n durante dicha estaci n del a o Si fuera necesario tratar adicionalmente el diesel es responsabilidad del propietario operador a adir un aditivo antigelificante para combustibles diesel de una marca comercial est ndar de acuerdo con las instrucciones del producto Refrigerante anticongelante En ning n caso se recomienda el uso de anticongelantes a base de alcohol o metanol ni de agua natural en la secci n del refrigerante del sistema de refrigeraci n cerrado Los motores diesel funcionan a temperaturas elevadas debido a que son motores de alta compresi n Por tanto el sistema de refrigeraci n cerrado y el motor incluidos los pasajes de refrigeraci n relacionados se deben conservar tan limpios como sea posible para facilitar una refrigeraci n del motor adecuada Para garantizar una refrigeraci n apropiada se recomienda rellenar la secci n de refrigeraci n cerrada del sistema con una f rmula de anticongelante con etilenglicol baja en silicato disuelta en agua desionizada Una f rmula baja en silicato impide que el anticongelante se separe y forme una gelatina de silicato Esta gelatina puede bloquear los pasajes del motor y del intercambiad
31. la pantalla de horas totales del motor En caso de un c digo de fallo activo las horas totales del motor s lo aparecen durante 30 segundos tras introducir la llave Despu s de este per odo de 30 segundos la pantalla digital muestra los c digos de fallo activos en intervalos de 3 segundos en lugar del valor horas totales del motor A continuaci n se muestra una lista de los fallos que muestra Smart Tach que tambi n activa el sistema de alarma ac stica Pantalla Smart Tach Indicaci n de advertencia LOW OIL PRESS Presi n de aceite baja La presi n de aceite ha ca do por debajo del l mite cr tico de protecci n del motor OVERHEAT Recalentamiento La temperatura del refrigerante del moror Perdomo di por encima del l mite de protecci n WATER IN FUEL Agua en combustible Se ha descubierto agua en el alojamiento del filtro de combustible FAULT THROTTLE Fallo del acelerador Hay una aver a en el sensor de aceleraci n FAULT BATTERY Fallo de la bater a El voltaje de la bater a del ECM est fuera de rango El c digo CHECK ENGINE Revisar motor corresponde a un n mero de distintos fallos CHECK ENGINE Revisar motor relacionados con el motor Consultar a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Caracter sticas y controles Interruptor de parada de emergencia El prop sito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el operador abandona su posici n
32. la transmisi n avanzar el acelerador al ajuste deseado 2 Durante la navegaci n la presi n del aceite del motor debe estar dentro del intervalo indicado en Especificaciones del motor a las RPM m ximas o a la m xima aceleraci n Parar el motor si la presi n de aceite queda fuera de dicho intervalo Localizar y corregir el problema o consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel si no se puede determinar P gina 28 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 3 En el agua Apagado del motor parada 1 Colocar la palanca del control remoto en punto muerto Si se para inmediatamente el motor tras funcionar con carga alta se pueden da ar los cojinetes del turboalimentador Dejar el motor a ralent durante varios minutos antes de apagarlo 2 Hacer funcionar el motor a velocidad en ralent durante varios minutos para que se enfr en el turboalimentador y el motor 3 Colocar el interruptor de la llave de encendido en la posici n OFF apagado Funcionamiento en temperaturas de congelaci n y en climas fr os IMPORTANTE si se va a usar la embarcaci n durante per odos con temperaturas de congelaci n se deben tomar precauciones para evitar da os por congelaci n al equipo motor El da o causado por congelaci n no est cubierto por la garant a limitada de Cummins MerCruiser Diesel Evitar da os en el sistema de refrigeraci n y el motor El agua atrapada en la secci n de agua
33. lice La h lice instalada debe permitir que el motor funcione a sus RPM nominales a m xima aceleraci n WOT para que no sufra da os Si la h lice utilizada hace que el motor funcione por debajo de sus RPM nominales se pueden da ar los pistones o las v lvulas independientemente de si el motor funciona a m xima aceleraci n Asimismo si la h lice utilizada permite que el motor funcione por encima de sus RPM nominales puede aumentar el consumo de combustible y el desgaste haciendo que el motor no pueda desarrollar su potencia nominal El fabricante de la embarcaci n y el concesionario de ventas son responsables de instalar las h lices correctas en el equipo motor IMPORTANTE los motores descritos en este manual est n equipados con un ECM que limita las RPM del motor Asegurarse de que la h lice utilizada no permite al motor funcionar contra el limitador ya que se puede producir una disminuci n importante del rendimiento NOTA utilizar un tac metro de servicio preciso para verificar las RPM Seleccionar una h lice que permita el funcionamiento del equipo motor a las RPM nominales del motor con una carga m xima Si el funcionamiento a m xima aceleraci n est por debajo de las RPM nominales se debe cambiar la h lice para evitar la disminuci n del rendimiento y posibles da os al motor En cambio el funcionamiento del motor por encima de sus RPM nominales ocasiona desgastes o da os superiores a los normales
34. mm 1 in de la parte inferior del cuello de llenado o entre las marcas superior e inferior si est marcado 9 Instalar y apretar firmemente la tapa de presi n Protecci n contra corrosi n Informaci n general Cuando dos o m s metales diferentes como los encontrados en este equipo motor est n sumergidos en una soluci n conductora como agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales se produce una reacci n qu mica que ocasiona el flujo de corriente el ctrica entre los metales El flujo de corriente el ctrica causa el desgaste del metal que es qu micamente m s activo o an dico Esta erosi n se conoce como corrosi n galv nica y si no se controla con el tiempo puede provocar que sea necesario cambiar los componentes del equipo motor expuestos al agua Para ayudar a controlar los efectos de la corrosi n galv nica los equipos motores Cummins MerCruiser Diesel incorporan varios nodos sacrificatorios y otros dispositivos de protecci n contra corrosi n Para obtener una descripci n m s completa de la corrosi n y la protecci n contra corrosi n consultar la Gu a de protecci n contra la corrosi n marina 90 88181301 IMPORTANTE cambiar los nodos sacrificatorios si se han erosionado un 50 o m s Cummins MerCruiser Diesel recomienda firmemente evitar el uso de nodos de otro fabricante Solicitar m s informaci n a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel
35. muerto Bot n de s lo aceleraci n Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha Esto se realiza desactivando el mecanismo de cambio del mango de control El bot n de s lo aceleraci n puede pulsarse solamente cuando el mango de control remoto est en la posici n de punto muerto y debe usarse nicamente para facilitar el arranque del motor Interruptor de parada de emergencia Apaga el motor cuando el operador si est amarrado al cabo de emergencia se aleja de su posici n lo suficiente como para activar el interruptor Consultar Interruptor de parada de emergencia para obtener informaci n sobre el uso de este interruptor Mango de control El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla mediante el movimiento del mango de control Con un movimiento r pido y firme empujar hacia adelante el mango de control desde punto muerto hasta el primer ret n de engranaje de avance Continuar empujando hacia adelante para aumentar la velocidad Con un movimiento r pido y firme tirar del mango hacia atr s desde punto muerto hasta el primer ret n de engranaje de marcha atr s y seguir tirando para aumentar la velocidad Tornillo de ajuste de la tensi n del mango de control no es visible Este tornillo se usa para ajustar la resistencia al movimiento del mango de control remoto Consultar las instrucciones de ajuste que acompa an al control remoto P gina 16 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 2 Familiarizac
36. nominales m ximas para motores con una clasificaci n de 3000 RPM o menos e igual o inferior a 400 RPM de las RMP nominales m ximas para motores con una clasificaci n superior a 3000 RPM Esta clasificaci n corresponde a aplicaciones de placer no generan ingresos que funcionan durante 500 horas o menos por a o 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 25 Secci n 3 En el agua Tabla de funcionamiento Procedimiento de arranque Despu s del arranque Durante la navegaci n Parada y apagado Observar todos los indicadores Observar frecuentemente todos Abrir la escotilla del motor Airear y System View para comprobar los indicadores y System View Poner la palanca del control completamente la sentina el estado del motor Si no son para supervisar el estado del remoto en punto muerto normales parar el motor motor Hacer funcionar el motor a RPM a Estar atento a la alarma ralent durante varios minutos ac stica para que se enfr en el turboalimentador y el motor Comprobar si hay fugas de combustible aceite agua l quidos gases del escape etc Activar el interruptor de la bater a si corresponde Encender y hacer funcionar el ventilador de sentina del compartimento del motor si corresponde durante 5 minutos Comprobar a hay fugas a Comprobar el funcionamiento Desactivar el interruptor de la combustible aceite agua l quidos hA a ete de la direcci n bater a si corresponde Revisar el funcion
37. remo Dispositivos de se ales Linterna cohetes o bengalas bandera y silbato o bocina Transistor Herramientas necesarias para reparaciones peque as Botiqu n de primeros auxilios e instrucciones Ancla y repuesto de la cadena del ancla Recipientes de almacenaje herm ticos al agua Bomba de sentina manual y repuestos de tapones de drenaje Equipo de funcionamiento bater as bombillas y fusibles de repuesto Agua potable 01104 01 88 Br jula y mapa o carta marina de la zona e Estar atento a las se ales de cambio del clima y evitar navegar con mal tiempo y mar agitado Comunicar a alguien el destino y el momento previsto del retorno e Abordaje de los pasajeros Parar el motor si hay pasajeros abordando bajando o si se encuentran cerca de la parte trasera popa de la embarcaci n No basta con poner la unidad de transmisi n en punto muerto e Usar dispositivos de flotaci n personales La ley federal de Estados Unidos exige que haya un chaleco salvavidas dispositivo de flotaci n personal autorizado por el U S Coast Guard servicio de guardacostas de EE UU del tama o correcto y de f cil acceso por cada persona a bordo adem s de un coj n o anillo para arrojar al agua Se recomienda encarecidamente que todas las personas usen un chaleco salvavidas mientras est n a bordo 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 3 En el agua Ense ar a otras personas a conducir la embarcaci n Instruir al menos a una persona a bor
38. repetir el procedimiento de arranque 1 Consultar la secci n Arranque cambio y parada correspondiente y arrancar el motor 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 35 Secci n 3 En el agua 2 Hacer funcionar el motor a ralent r pido hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento Hacer funcionar el motor con una marcha durante 3 minutos a cada una de las siguientes RPM 1200 RPM 2400 RPM y 3000 RPM Hacer funcionar el motor con una marcha durante 3 minutos a cada una de las siguientes RPM 1500 RPM 2800 RPM y 3400 RPM Hacer funcionar el motor con una marcha durante 3 minutos a cada una de las siguientes RPM 1800 RPM 3000 RPM y m ximas RPM nominales a m xima aceleraci n Rodaje inicial del motor PER ODO DE RODAJE INICIAL DE 20 HORAS IMPORTANTE el per odo de rodaje inicial del motor son las primeras 20 horas de funcionamiento Un rodaje inicial correcto es imprescindible para lograr el consumo m nimo de aceite y el rendimiento m ximo del motor Durante este per odo de rodaje inicial cumplir las siguientes reglas No hacer funcionar por debajo de 1500 RPM durante per odos de tiempo largos durante las primeras 10 horas Cambiar a una marcha lo m s pronto posible despu s de arrancar y avanzar el acelerador a m s de 1500 RPM si las condiciones permiten el funcionamiento seguro No mantener el motor a la misma velocidad durante mucho tiempo No exceder 3 4 de la aceleraci n durante las primeras 10 horas
39. solicitar un servicio especificar siempre el modelo y los n meros de serie Calcoman a con el n mero de serie La calcoman a con el n mero de serie est situada encima del motor en el extremo de popa del enfriador intermedio IS COLOM CODE 2 8 mostrado 4 2 similar a Calcoman a con los n meros de serie y los c digos de color de mantenimiento Placa de datos del motor P gina 8 Durante la fabricaci n Cummins MerCruiser Diesel fija en el motor una placa de datos inalterable sta contiene informaci n importante sobre las emisiones de gases de escape Se debe tener presente que la placa de datos del motor no afectar al ajuste la funci n o el rendimiento del motor y ni los constructores de embarcaciones ni los concesionarios pueden quitar la placa de datos del motor ni el componente del motor fijado antes de la venta Si es necesario realizar modificaciones o la placa de datos del motor est da ada ponerse en contacto con Cummins MerCruiser Diesel para consultar la disponibilidad de un repuesto 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor El propietario u operador no debe modificar el motor de ninguna manera que pueda alterar la potencia del mismo ni permitir que los niveles de emisi n de gases de escape excedan las especificaciones predeterminadas en f brica OA RATE AT AD malstrl er gt 3 EPA Family uag ATED SPEED RPM O o mavam A GOVERNED SPEED RP
40. 04 Estados Unidos y Canad ooooccccnccccccccccccccn 105 Altre UINQUES eiiiai ennerien 104 Fuera de Estados Unidos y Canad 105 P gina iv 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 1 Garant a Secci n 1 Garant a 4 Indice Informaci n de garant a 2 Normas de la garant a 3 Registro de garant a Estados Unidos y Garant a limitada mundial para uso recreativo CAMA ias 2 de alto rendimiento oooconncnnninnnnnnninncinnccccccnos 3 Registro de garant a Fuera de Estados Transferencia de garant a o ooooococoonoonccccncccns 5 Unidos y Canad 2 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 1 Secci n 1 Garant a Informaci n de garant a Registro de garant a Estados Unidos y Canad 1 Es importante que el concesionario de ventas rellene la tarjeta de inscripci n de garant a y la env e por correo a la f brica inmediatamente despu s de la venta del nuevo producto 2 Latarjeta identifica el nombre y la direcci n del comprador original el modelo y el los n mero s de serie del producto la fecha de venta el tipo de uso y el c digo nombre y direcci n del concesionario Adem s el concesionario certifica qui n es el comprador original y el usuario del producto 3 Alrecibirla tarjeta de inscripci n de garant a en la f brica recibir una gu a de recursos del propietario que incluir la confirmaci n de la inscripci n de garant a 4 Al comprar el producto se entregar una tarjeta
41. 3 Correas de transmMisi nN cccccccccccccccncninininos 87 Filtro de aire de 2 B ooooooocoooccocccconcccnccnnnnneninennnonos 63 Correa de transMisSi N oooooonocccoccccccccncccncnnnns 87 EXPACCi N ooccooooonocccccnccnnnnnncnononanncnnnnnninnnncnns 63 Correa Serpentida ooooocccccnccccnnoccnccnnncccnnnnnnss 88 INSPECCi N oooooococococonanoananononcnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 64 INSPECCI N ccccooococcconaconononononncnnnnnonnnaninnn 88 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 43 Secci n 5 Mantenimiento Reemplazo c ooooccccooocooonoccccnccncnnnnnoncccnnnnnos 89 Precauciones de la bater a para varios motores Batea inicia iii 00 ida 90 P gina 44 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Responsabilidades del propietario y del operador El operador es el encargado de realizar todas las comprobaciones de seguridad garantizar el cumplimiento de todas las instrucciones de lubricaci n y mantenimiento para la utilizaci n segura del producto as como de llevar la unidad a una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para una revisi n peri dica Las piezas de repuesto y de servicio de mantenimiento normales son responsabilidad del propietario u operador y no se consideran defectos de mano de obra o de materiales conforme a los t rminos de la garant a Los h bitos de utilizaci n y uso individuales contribuyen a la necesidad del servicio de mantenimiento El mantenimiento y cuidado correcto
42. Declaraci n de conformidad Cummins MerCruiser Diesel Si se instala seg n las instrucciones de Cummins MerCruiser Diesel este motor dentrofueraborda o intraborda cumple los requisitos de las siguientes directivas las normas correspondientes y sus enmiendas Directiva sobre embarcaciones de recreo 94 25 EC 2003 44 EC Niveles de emisi n de ruido C 1 s lo productos dentrofueraborda con ISO 14509 la marca CE Cummins MerCruiser Diesel declara que si se instalan en una embarcaci n de recreo siguiendo las instrucciones del fabricante sus motores dentrofueraborda o intraborda sin escape incorporado cumplen los requisitos de emisi n de gases de escape de la directiva anteriormente mencionada Este motor no debe ponerse en servicio hasta que la embarcaci n de recreo en que vaya a instalarse se haya declarado conforme a la disposici n pertinente de la directiva si es necesario Directiva de compatibilidad electromagn tica 89 336 EC 92 31 EEC y 93 68 EEC Norma sobre inmunidad gen rica EN 50082 1 90 866934J60 207 Veh culos embarcaciones y dispositivos impulsados por un motor de combusti n SAE J551 CISPR 12 interna Caracter sticas de perturbaciones radioel ctricas Pruebas de descarga electrost tica EN 61000 6 2 EN 61000 4 2 EN61000 4 3 Para obtener informaci n espec fica acerca de las emisiones de gases de escape o de ruido y la declaraci n de potencia consultar la Declaraci n de conformidad suministrada
43. En el agua El recalentamiento por insuficiencia de agua de refrigeraci n causar da os en el motor y en el sistema de transmisi n Asegurarse de que durante el funcionamiento nunca falte agua en los orificios de admisi n de agua 10 Suministrar agua de refrigeraci n en las aberturas de admisi n de agua 11 Arrancar el motor y observar atentamente los instrumentos Asegurarse de que todos los sistemas est n funcionando correctamente 12 Inspeccionar el motor con cuidado para comprobar si hay fugas de combustible aceite l quidos agua o gases de escape 13 Comprobar el funcionamiento correcto del sistema de direcci n el control de cambio y el control del acelerador 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 7 Resoluci n de problemas Secci n 7 Resoluci n de problemas Indice Diagn stico de problemas del sistema de Rendimiento insuficiente 98 combustible controlado electr nicamente 98 Temperatura del motor excesiva 99 Cuadros de resoluci n de problemas 98 Temperatura del motor insuficiente 99 El motor de arranque no hace virar el motor o Baja presi n del aceite del motor 99 vira lentamente ereenn 98 La bater a no se carga 99 El motor no arranca o le cuesta arrancar 98 El control remoto funciona con dificultad se El motor funciona con esfuerzo falla y petardea atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos eiii 98 M
44. IONAL ENGINE UNDER 40 CFR PART 94 INSTALLATION OF THIS ENGINE IN ANY NON RECREATIONAL VESSEL IS A VIOLATION OF FEDERAL LAW SUBJECT TO PENALTY 4937335 25387 Etiqueta de emisi n de gases de escape 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 9 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO Ni el propietario ni el operador deben modificar el motor de ninguna manera que pueda alterar la potencia del mismo ni permitir que los niveles de emisi n de gases de escape excedan las especificaciones predeterminadas en f brica Transmisiones ZF Marine En las transmisiones en V 63IV y en ngulo descendente de 8 ZF Marine 63A la placa de identificaci n de la transmisi n indica la relaci n de engranajes el n mero de serie y el modelo Imagen de una transmisi n en ngulo descendente ZF Marine t pica similar a transmisi n en V a Placa de identificaci n de la transmisi n Transmisiones Technodrive En Technodrive TM 485 A la placa de identificaci n de la transmisi n indica la relaci n de engranajes el n mero de serie y el modelo TWIN DISC TECHHODRIVE MODEL RATIO SERIAL NO MADE IN ITALY Imagen de la transmisi n Technodrive t pica Instrumentos VesselView El equipo motor puede venir equipado con el siguiente visor del sistema P gina 10 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor El equipo motor puede estar conectado a una
45. M A Deo rra SIMON IDE SL A FOK CUMMINS MERCRUISER DIESEL y PRODUCED IN ITALY 1P Ki PIN 25401 Placa de datos de un motor t pico a N mero de serie del motor g Velocidad m nima en ralent b Informaci n de modelo de Cummins h Potencia nominal de propulsi n MerCruiser Diesel i Peso del motor c Informaci n de certificaci n de j Datos de las emisiones emisiones k N mero de modelo del fabricante tipo de d Clasificaci n del combustible IMO litros por cilindro e Velocidad nominal de funcionamiento f Velocidad determinada del motor Informaci n sobre emisiones CERTIFICADO DE EMISI N DE GASES DE ESCAPE Durante la fabricaci n Cummins MerCruiser Diesel fija una etiqueta inalterable con las emisiones de gases de escape en el conjunto del colector de escape y el dep sito de expansi n integrado en el motor Se debe tener presente que la certificaci n de emisiones de gases de escape no afecta al montaje funcionamiento ni rendimiento del motor Ni los constructores de embarcaciones ni los concesionarios est n autorizados a retirar la etiqueta la emisi n de gases de escape ni la pieza que la contiene antes de efectuar la venta Si las modificaciones requieren la extracci n o da an la etiqueta de emisi n de gases de escape ponerse en contacto con Cummins MerCruiser Diesel para consultar la disponibilidad de un repuesto antes de continuar IN THE UNITED STATES THIS ENGINE IS CATEGORIZED AS A RECREAT
46. Motor ccccocccccncccccconcnos 102 Atenci n necesaria tras la inmersi n 102 Piezas de repuesto para el servicio 102 Consultas sobre piezas y accesorios 103 Resoluci n de un problema occcccco 103 Documentaci n de servicio para el cliente 103 Idioma ingl s ARPA PPP 103 Otros idioMAS cccccccccococcnnnocononcnnnnnonenenons 104 And O sai 104 Andere talen ooocccccccccccononcnncnnononencninnnnnns 104 90 866934J60 FEBRERO 2007 Muut kielet oooooooncoonnconnccooncocncornnnonnnnnn 104 Autres langues oooconocicininncncncnnnonnannanecenonos 104 Andere Sprachen cooooccccccccccccnnnncccnncnnnnnnnnnns 104 Altre IMUS asa iii 104 NA 104 Outros Idiomas oooooonoooonccococcnoncnonanccnnnnnnn 105 Otros idiomas oooconocccccccccccccccnncnonononnnnnncnnns 105 Andra A A 105 Allej gl ssej surreal 105 Pedido de documentaci n ccccccccccccccnocinoninos 105 Estados Unidos y Canad occccccccccccccnncos 105 Fuera de Estados Unidos y Canad 105 P gina 101 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Servicio de asistencia al propietario Servicio de reparaci n local Llevar siempre su embarcaci n con equipo motor Cummins MerCruiser Diesel CMD a su concesionario autorizado en caso de necesitar servicio S lo ste cuenta con los mec nicos cualificados de f brica los conocimientos las herramientas y equipos especiales y las p
47. O 2007 Secci n 5 Mantenimiento 7 Instalar el sello y la tapa con tornillos y arandelas No apretar los tornillos de la tapa demasiado 3 a 12863 a Tornillos y arandelas d Alojamiento b Tapa con vidrio e Tap n de drenaje y arandela selladora c Filtro f Sello 8 Abrirla toma de mar si corresponde o extraer el tap n y volver a conectar la manguera de admisi n de agua de mar 9 Alarrancar el motor por primera vez comprobar si hay fugas o aire en el sistema que puede indicar una fuga externa Lavado del sistema de agua de mar Modelos intraborda El lavado del sistema de agua de mar con agua dulce s lo es necesario en las aplicaciones de navegaci n en agua salada salobre contaminada o agua con un alto contenido en minerales para evitar la acumulaci n de sal o sedimentos Para obtener los mejores resultados se recomienda el lavado del sistema de agua de mar despu s de cada traves a Despu s de cada navegaci n en agua salada y antes del almacenaje se debe lavar el sistema de refrigeraci n por agua de mar CON LA EMBARCACI N FUERA DEL AGUA Si no se proporciona suficiente agua de refrigeraci n la bomba de agua se secar y se da ar el motor Suministrar suficiente agua en las admisiones de agua durante el funcionamiento La rotaci n de las h lices puede provocar lesiones graves o fatales incluso si el motor no est en funcionamiento No poner nunca en funcionamiento la embarcaci n fuera del ag
48. OSS rs 100 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 97 Secci n 7 Resoluci n de problemas Diagn stico de problemas del sistema de combustible controlado electr nicamente La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel dispone de las herramientas de servicio adecuadas para diagnosticar problemas en los sistemas de combustible controlados electr nicamente El m dulo de control del motor ECM de estos motores puede detectar algunos problemas del sistema en el momento en que se producen y almacena un c digo de problema en la memoria Posteriormente un t cnico de servicio puede leer este c digo utilizando una herramienta especial de diagn stico Cuadros de resoluci n de problemas El motor de arranque no hace virar el motor o vira lentamente Interruptor de la bater a desactivado Activar el interruptor El control remoto no est en posici n de punto muerto Colocar la palanca de control en punto muerto Disyuntor abierto o fusible fundido Verificar y restablecer el disyuntor o sustituir el fusible Revisar todas las conexiones y cables el ctricos especialmente los cables de la bater a Limpiar y apretar la conexi n defectuosa Bater a defectuosa Comprobarla y sustituirla si est defectuosa El motor no arranca o le cuesta arrancar Causa posible Soluci n Interruptor de parada de emergencia activado Revisar el interruptor de parada de emergencia Procedimiento de arranque inadecuado Leer el
49. SPECA Mciisiiicai ret 46 DOMO 67 Programa de mantenimiento Modelos intraborda ReemplaZo ooooooooococonocononoconccnnnnnnnnnnonnnncnnncnns 68 taaan das 47 AE Mantenimiento rutinariO oooocconcnnnnnnnnnnoonoon ooo 47 Sistema del combustible o oooo oooonnonnnnnnn 73 Al inicio del d a viii 47 CODA isicicaiciona ada ies 73 Al final del dins 47 Llenado PUTA escusa dis 73 Semanalmente aa 48 Limpieza y lavado del dep sito de combustible Cada dos Meses cccooooocccccncnnccnnnnnancnnnnnns 4o a E Eae a 73 Mantenimiento programado 48 Sistema de agua de Maf 73 Despu s de 25 horas y antes de 30 horas Drenaje del sistema de agua de mar 73 a a A A E T 48 Comprobaci n de las tomas de agua de mar Anualmente cccooooocooooocccccnccnnnnncnonccnnnnnon 4e 76 Cada 100 horas o anualmente lo que Limpieza del filtro de agua de mar si ocurra primero ooccccccnnncnnnccnnncnnncnnncnnncnns 48 COMTOSPONO6 o cccccccccccnnnonnnnnocccnnnnnnnnnnnonnccnnnnnnns 76 Cada 2 a os eee 48 Lavado del sistema de agua de mar Modelos Cada 500 horas o 5 a os lo que ocurra INtraborda ooooocococccnnccccnnnnnnncnnnnnnnnnnnnnononanannnns 77 A A 48 Con la embarcaci n fuera del agua T7 Cada 1000 horas o 5 a os lo que ocurra Con la embarcaci n en el agua 78 prIMErO coccccccccccccccconcnnnnnononononnnccnncnnnnnnnnn 48 Inspecci n de la bomba de agua de mar del Seg n el fabricante original del equipo A a E a a EEE 80
50. a 31 EN CTUCO Ohera rene K TSE 31 Mientras la embarcaci n est parada 31 Gran velocidad y gran potencia 31 Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pont n y cubierta 31 Embarcaciones con cubierta delantera aloen E E 31 Embarcaciones con asientos de pesca elevados montados en la parte delantera 32 Salto de olas y estelas o counninnsmirrsnirrees 32 Impacto contra obst culos peligrosos bajo el aqua a e a e Aa Aaa T E a 33 Condiciones que afectan al funcionamiento 34 Distribuci n del peso pasajeros y equipo dentro de la embarcaci nN ooooooooooncconccccnnncncncnonanccnnos 34 Fondo de la embarcaci n oooooooconcccccccccccnnn 34 Altitud y 0 yy OPC U 0U05 0PO E ESCS5 5 SS PA 34 P gina i Selecci n de la h lice 35 Primeros PASOS ccoccccccccnncnncccnnnconcncnncnnnnnonnnnnnnannnns 35 Procedimiento de rodaje inicial 35 Rodaje inicial del motor occccccccccon cc 36 Requisitos de combustible oooccoccnccccco 38 Combustibles recomendados occcccccccccccccccnnn m 39 Combustible diesel en pocas de fr o 39 Refrigerante anticongelante o ooooocccccciinnnnnn 39 Aceite de MOtOT cccccccccocccccnnncncnccnononenennnnnononeninons 40 Especificaciones del MOtoF ccccccccocononnoncncnnnnn 41 Especificaciones voluM triCas ooconcnccccccoo
51. acodamientos mar restricciones El uso de una manguera inadecuada en la admisi n de la bomba de A r abe A 5 Cambiar la manguera por una que est reforzada con alambre agua de mar impide su funcionamiento Temperatura del motor insuficiente Causa posible Soluci n Termostatos averiados Reemplazar Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Baja presi n del aceite del motor a La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Transmisores averiados debe revisar el sistema Cantidad insuficiente de aceite en el c rter Revisar y a adir aceite P a x Revisar y extraer la cantidad requerida de aceite Buscar la causa del Exceso de aceite en el c rter causando la aireaci n del mismo A exceso de aceite llenado indebido A i A Cambiar el aceite y el filtro del aceite usando uno de grado y viscosidad Aceite diluido o de viscosidad inadecuada z PE z 7 correctos Determinar la causa de la diluci n ralent excesivo La bater a no se carga Causa posible Soluci n Consumo excesivo de corriente de la bater a Apagar los accesorios que no sean esenciales Verificar todas las conexiones y cables el ctricos asociados especialmente Conexiones el ctricas flojas o sucias o cables da ados los cables de la bater a Limpiar y apretar las conexiones defectuosas Reparar o cambiar el cableado defectuoso Correa de transmisi n del altern
52. ador floja o en mal estado Cambiar o ajustar Estado de la bater a inaceptable Comprobar la bater a 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 99 Secci n 7 Resoluci n de problemas El control remoto funciona con dificultad se atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos raros Causa posible Soluci n Lubricaci n insuficiente en los afianzadores de la articulaci n del A Lubricar acelerador y del cambio Obstrucci n en las articulaciones del acelerador o del cambio Eliminar la obstrucci n Comprobar todas las articulaciones del acelerador Si falta alguna o Faltan o se han aflojado articulaciones del acelerador y del cambio se ha aflojado consultar inmediatamente con una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Enderezar el cable o pedir a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cable de cambio o del acelerador doblado Cummins MerCruiser Diesel que lo cambie si se ha da ado y no se puede reparar z La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Ajuste inadecuado del cable de cambio i Diesel debe revisar el ajuste P gina 100 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Indice Servicio de asistencia al propietario 102 Servicio de reparaci n local 102 Servicio lejos de la localidad 102 Robo del equipo
53. aje puede descender por debajo del m nimo requerido por el ECM Adem s en ese momento es posible que el alternador del otro motor empiece a cargar Esto puede causar una subida de voltaje en el sistema el ctrico del motor En cualquiera de los casos el ECM podr a apagarse Cuando el voltaje vuelve al intervalo requerido por el ECM ste se reiniciar El motor volver a funcionar normalmente Generalmente la extrema rapidez de este apagado del ECM da la impresi n de que s lo se ha producido un fallo del encendido Bater as las embarcaciones con equipos motores de control electr nico con m s de un motor requieren que cada motor se conecte a su propia bater a asegurando que el m dulo de control electr nico ECM del motor tenga un suministro de voltaje estable Interruptores de bater a los interruptores de bater a siempre se deben colocar de modo que cada motor funcione con su propia bater a No utilizar motores con los interruptores en ambas o en todas las posiciones En caso de emergencia se puede usar la bater a de otro motor para arrancar un motor con una bater a descargada Aisladores de la bater a los aisladores se pueden usar para cargar una bater a auxiliar que alimente los accesorios de la embarcaci n No se deben usar para cargar la bater a de otro motor de la embarcaci n a no ser que el tipo de aislador est dise ado especificamente para este prop sito Generadores la bater a del generador debe conside
54. amiento del Colocar el interruptor de la llave control del cambio y del de encendido en la posici n acelerador OFF apagado Abrir la v lvula de cierre de Cerrar la v lvula de cierre de combustible si corresponde combustible si corresponde P E Cerrar la toma de mar si Abrir la toma de mar si corresponde corresponde Lavar el circuito de refrigeraci n Si es necesario cebar el sistema de por agua de mar si se navega en inyecci n de combustible agua salada salobre o contaminada Colocar el interruptor de la llave de encendido en la posici n START arranque Soltar la llave cuando arranque el motor Calentar el motor a RPM a ralent r pido durante varios minutos Arranque cambio y parada Evitar riesgo de explosi n Los vapores pueden incendiarse provocando lesiones personales graves y da os en el motor No utilizar sustancias vol tiles de ayuda para el arranque como ter propano o gasolina en el sistema de admisi n de aire del motor Evitar la exposici n a sustancias irritantes Antes de dar servicio a los componentes del motor ventilar el compartimento del motor para eliminar los vapores de combustible Antes de arrancar el motor P gina 26 El recalentamiento por insuficiencia de agua de refrigeraci n causar da os en el motor y en el sistema de transmisi n Asegurarse de que durante el funcionamiento nunca falte agua en los orificios de las tomas de agua IMPORTANTE antes del
55. ara uso recreativo de alto rendimiento ccccccccoccccnnnccoconenennnnnononenos 3 Transferencia de garadt a oooooooonnnnnononoccconnnnoo 5 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor IdentifiCaci n ooooccccnoccccncccnnoninonccnnnnccnnananonicinnnns 8 Calcoman a con el n mero de serie 8 Placa de datos del Motor cccccoccnccccccononncnno 8 Informaci n sobre emisiones 9 Certificado de emisi n de gases de escape 9 Responsabilidad del propietario 10 Transmisiones ZF Marine 10 Transmisiones TechnodriVe ooonncnnnicnccnc 10 INS TTUMENTOS occccoccnnoccnoccnnnccnnnnonannn nono nnnncn anno naninono 10 VessSelVieW ooooooccccncccoccccncccnnncnnccco nano nacinnanonon 10 Indicadores digitales 11 Instumentos Modelos intraborda 12 INterrUPtOresS occcccccccccnoncoononcccnnnnnnnnncconnnnnnnnnos 12 Secci n 3 Recomendaciones para una navegaci n segura 22 Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de CarboOnNo ooocccoonnoccccnccnnnnnncnnnnnos 24 Buena ventilaci n ooonccncccooccnnncnoncnnnononos 24 Ventilaci n deficiente ccccccococcnncocononos 24 Funcionamiento b sico de la embarcaci n 25 Cuidado en la botadura y manejo de la embarcCaci nN ooonccnccccocccnnonononcnnnnnnononnnononcnnnnnnns 25 Clasificaci n del ciclo de trabajo 25
56. arranque tener en cuenta lo siguiente e Suministrar agua a la bomba captadora de agua de mar e No hacer funcionar nunca el motor de arranque durante m s de 15 segundos seguidos para evitar recalentamientos Si no arranca el motor esperar un minuto a que se enfr e el motor de arranque y volver a probar 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 3 En el agua e Cerciorarse de que el c rter del motor tenga el nivel correcto de aceite del grado correcto para la temperatura predominante Consultar Especificaciones Aceite de motor e Comprobar que todas las conexiones el ctricas est n bien sujetas e Revisar todos los elementos enumerados en los Programas de mantenimiento y la Tabla de funcionamiento e Realizar cualquier otra comprobaci n necesaria indicada por la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel o especificada en el manual del propietario de la embarcaci n Arranque de un motor fr o IMPORTANTE comprobar los niveles de l quidos antes de arrancar el motor Consultar la secci n Programa de mantenimiento en la secci n Mantenimiento 1 Encender y hacer funcionar el ventilador de sentina del compartimento del motor si corresponde durante 5 minutos O bien abrir la escotilla del motor para ventilar la sentina antes de intentar el arranque del motor 2 Colocar el mango de control en la posici n de punto muerto 3 Si el motor no ha funcionado durante alg n tiempo y no arranca de i
57. bustible _ Eee e sistema electr nico de combustible Temperatura del motor excesiva Correa de transmisi n floja o en mal estado Reemplazar o ajustar la correa Captador de agua de mar o filtro de agua de mar obstruido Eliminar la obstrucci n A Reemplazar Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada Termostato averiado A i de Cummins MerCruiser Diesel A E a P Buscar la causa del nivel bajo de refrigerante y reparar Llenar el Nivel bajo de refrigerante en la secci n de refrigeraci n cerrada z z A sistema con la soluci n refrigerante adecuada x s n Limpiar el intercambiador de calor Consultar con la instalaci n de N cleos del intercambiador de calor obstruidos con cuerpos extra os pa a A A reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Comprobar si hay fugas Limpiar inspeccionar y comprobar la tapa P rdida de presi n en la secci n de refrigeraci n cerrada de presi n Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Reparar Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Bomba captadora de agua de mar defectuosa a A Cummins MerCruiser Diesel a Limpiar los codos del escape Consultar con la instalaci n de Descarga de agua de mar restringida u obstruida gt a A A reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Acodamiento restricci n de la manguera de admisi n de agua de Colocar la manguera de manera que no se formen
58. ca 13 Placa de datos del MOtOF ooooccccccccccccccnnnnnnn 8 System Tachometer o Speedometer 13 Informaci n sobre emisiones 9 Caracter sticas y CONTTOl8S ooooccconnnnnnmm m 14 Certificado de emisi n de gases de escape Interruptor de parada de emergencia 14 EAE AA TEN PATE ET TEET 9 Controles remMotos ooooooonooccococccccccccnanannnnnnns 1D Responsabilidad del propietario 10 Caracter sticas de montaje en panel 16 Transmisiones ZF Marine 10 Caracter sticas de montaje en consola Transmisiones TechnodriVe oooccccooooonnccccos MO tai EE 17 INS TUMENTOS occccccccccccnnccnnonononnnonnnncnancnnncnnnnnnnnn 10 Protecci n contra sobrecargas del sistema VesselVieW ooocccccccnccnonccnncnnncenineneneneninicinns 10 el ctrico del MOtOF cccoonononococoncccncnnnnnnnnnns 17 Indicadores digitales cooooooommoo 11 Protecci n contra sobrecargas del panel de Instrumentos Modelos intraborda 12 integraci n del la embarcaci n VIP 19 InterrUptores ooocccccncnccnnnccnnncnnnncnnncnnncnnncnnnnoos 12 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 7 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Identificaci n Los n meros de serie son las claves del fabricante para numerosos detalles de ingenier a aplicables al equipo motor Cummins MerCruiser Diesel Al ponerse en contacto con Cummins MerCruiser Diesel CMD para
59. cccccccccccnnnnnnninnnns 84 Instalaci n cionado 85 Pintura antiincrustaciones ccccccocccnccocnnnn 86 LUDTICACIO Naiara 87 Cable del acelerador occcccccocccnccccononncnno 87 Cable de CaMbio oocccccccocccnccnoncnnncnenconinnnos 87 Correas de transMisi N occcccccoccnnncconnncconccnnnnnns 87 Correa de transMisi N cccococonccnncccnccncnncnno 87 Correa Serpentina ccoccccccnccnnnnnnnnnninnninnnnnns 88 INSPECCI N cccooccccnoooooononnnononnnnnnnnncncncnnnanannono 88 ReemplaZO ooooococoooooconnocccanccnnncnnnonononnnonnnnns 89 Batista ade 90 Precauciones de la bater a para varios motores po PP 90 Secci n 6 Almacenaje pocas de fr o temperaturas de congelaci n almacenaje al finalizar la temporada o almacenaje sljs eo A o a 92 Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n 93 Preparaci n del equipo motor para almacenaje al finalizar la temporada o prolongado 93 Instrucciones de almacenaje al finalizar la Ci nenen nnne 93 Instrucciones de almacenaje prolongado 95 A e A a 95 Nueva puesta en ServicCiO ccccococccnccconcnnncnonnonnns 95 Secci n 7 Resoluci n de problemas Diagn stico de problemas del sistema de combustible controlado electr nicamente 98 Cuadros de resoluci n de problemas 98 El motor de arranque no hace virar el motor o vira lentamente ocooccccncnnoccccncococononnnnnnnnnarone
60. ccoaccnnnnnnnnnnnnnnncnnncnns 66 Filtro del combustible separador del agua 67 Bi AAA ooo 67 ReemplaZO occooccccoooocooooooonancccnncnnnnnnnnononnnncnns 68 Llenado iii 71 Sistema del combustible ooooooononooccnnccncccnso 73 CA 73 Llenado purga 73 Limpieza y lavado del dep sito de Combustible ooooooocccnncccccccccccccccccccnonnnnnnnninnnos 73 Sistema de agua de MaT cccccononococcccncccconcnnnnnonnnnos 73 Drenaje del sistema de agua de mar 73 Comprobaci n de las tomas de agua de ar o Pe naian naana EnaA 76 Limpieza del filtro de agua de mar si COMTESPONOB coocccccccnnnnnnnoninnninoninnnnnnnenonenineninnss 76 90 866934J60 FEBRERO 2007 Lavado del sistema de agua de mar Modelos Intraborda oooooocccnnccccncncccncccnnnnnnnnanncnnnnnninnnnnnns 77 Con la embarcaci n fuera del agua 77 Con la embarcaci n en el agua 78 Inspecci n de la bomba de agua de mar del ALO Lo RRE un 80 Reemplazo del refrigerante del motor en el sistema de refrigeraci n Cerrado ooccccconnnccccnccccnnnnnnncnnnnos 80 Drenaje del sistema de refrigeraci n A O O 80 Llenado del sistema de refrigeraci n COMA cooccccccccccnnnccnccnnnnnnnonnnnnnnnnnnonnnnnonnnnnnnnnn 82 Protecci n contra CoOrroSi N o occccccccccccccccnnnnnnnn 83 Informaci n general 83 Componentes de protecci n contra corrosi n del A Ta a E E EEEE 83 EXIaCCI ON id 83 Limpieza INSpecCi N ooocc
61. ceite LIMPIEZA E INSPECCI N El intervalo de inspecci n y reemplazo variar de acuerdo con el estado del agua de mar y la modalidad de funcionamiento del motor NOTA quitar los dep sitos de la superficie del nodo con papel de lija escobillas de fibra o almohadillas de limpieza antes de intentar determinar la magnitud de la erosi n No utilizar una escobilla de acero suave que pueda dejar dep sitos que aceleren la corrosi n 1 Quitar los dep sitos 2 Inspeccionar y medir el nodo Comparar las medidas con las especificaciones de un nodo sacrificatorio nuevo y cambiar el conjunto de nodo si se ha deteriorado un 50 P gina 84 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento NOTA Los nodos sacrificatorios s lo pueden adquirirse como conjunto Cambiar el tap n y el nodo como una unidad Conjunto de nodo a Tap n del nodo d Di metro b nodo sacrificatorio e Arandela selladora c Longitud Medidas del nodo sacrificatorio nuevo 19 mm 3 4 in 3 Desechar la arandela selladora INSTALACI N 1 Instalar una arandela selladora nueva en el conjunto de nodo tap n del nodo con el nodo sacrificatorio y Y 19227 a Conjunto de nodo b Arandela selladora 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 85 Secci n 5 Mantenimiento 2 Instalar el conjunto de nodo y la arandela en la cubierta del extremo del post enfriador Apretar firmemente 23260 a Cub
62. ceite los conectores de estos conductos y la bandeja para aceite d Comprobar si hay fugas de refrigerante Comprobar las mangueras de refrigerante y las tuber as de conexi n del intercambiador de calor los refrigeradores de l quidos el post enfriador la bomba de agua y los acoplamientos de drenaje 4 Localizar y corregir todos los problemas o consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel si no se pueden determinar Arranque de un motor caliente 1 Encender y hacer funcionar el ventilador de sentina del compartimento del motor si corresponde durante 5 minutos O bien abrir la escotilla del motor para ventilar la sentina antes de intentar el arranque del motor 2 Colocar el mango de control remoto en la posici n de punto muerto 3 Girar el interruptor de la llave de encendido a la posici n START arranque y soltarlo cuando el motor arranque 4 Comprobar que todos los instrumentos funcionan correctamente e indican lecturas normales Cambios No cambiar nunca la transmisi n cuando el motor est por encima de las RPM a ralent Si se cambia por encima de las RPM a ralent se da ar la transmisi n 1 Para cambiar la unidad comprobar que la palanca del acelerador del control remoto est en PUNTO MUERTO Llevar la palanca de cambios del control remoto hacia adelante para cambiar al engranaje de AVANCE o hacia atr s para cambiar al engranaje de RETROCESO Despu s de cambiar
63. cidad del recipiente 3 3 4 litros 1 U S gallon Sistema de refrigeraci n cerrado Se obtiene en el comercio local Refrigerante para motores marinos s lo disponible en Europa dd 17 25 18 2 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 41 Secci n 4 Especificaciones Transmisi n NOTA las capacidades son s lo para la transmisi n y no incluyen las capacidades del enfriador de aceite o de sus mangueras ZF Marine 63A 4 4 2 Aceite de la transmisi n autom tica Dexron lll o EE NANNE CSN 4 4 4 6 equivalente Se obtiene en el comercio local Technodrive 485 A 2 6 2 5 o a Pinturas aprobadas Marine Cloud White n mero de pieza CMD 40918660 Se obtiene en el comercio local Imprimador gris claro Mercury 92 80287852 Phantom Black Mercury 92 802878Q1 P gina 42 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Secci n 5 Mantenimiento Indice Responsabilidades del propietario y del operador Instalaci n ooooooccccocoocaooccnoccnnnnnnnonononononononos 64 O 45 Filtro de aire de 4 2 oooocoocccccccccccccncccnncnnnnonnnos O4 Responsabilidades del concesionario 45 Extraccion ia ea 64 ManteniMiento oooccccncccccccccnnoconnnancnnncnnnnnnncnnnnnns 45 INSPECCI N ooooocoooococonononancconncnnnnnnnnnnnnnnncnoncnns 65 Sugerencias para el mantenimiento realizado por el Instalaciones 66 USUAMO cortosorran dci dado ee plia e 46 Filtro del combustible separador del agua 67 IN
64. con cada motor Cummins MerCruiser Diesel Esta declaraci n se publica bajo la exclusiva responsabilidad de Cummins MerCruiser Diesel ams y KSbbedt Jim Kahlenbeck Modelos intraborda para motores diesel QSD 2 8 y 4 2 Director de Ingenier a Cummins MerCruiser Diesel Charleston South Carolina EE UU Contacto para asuntos normativos Engineering Marine Emissions Cummins MerCruiser Diesel 4500 Leeds Avenue Charleston South Carolina 29405 EE UU 1 843 745 1610 Registro de identificaci n Anotar la siguiente informaci n Modelo y potencia del motor N mero de serie del motor O 2007 Mercury Marine Bienvenido N riero d serie del conj nto del peto de popa Relaci n de engranajes N mero de serie de la unidad dentrofueraborda dentrofueraborda Modelo de transmisi n intraborda Relaci n de engranajes N mero de serie de la transmisi n N mero de h lices Paso Di metro N mero de identificaci n del casco HIN Fecha de compra Fabricante de la embarcaci n Modelo de embarcaci n N mero del certificado de emisiones de gases de escape Los n meros de serie son las claves del fabricante para numerosos detalles de ingenier a aplicables a su equipo motor Cummins MerCruiser Diesel Al ponerse en contacto con Cummins MerCruiser Diesel CMDO para solicitar un servicio especificar siempre los n meros de modelo y serie Las descripciones y especificaciones aqu contenidas estaban vigentes cuando se
65. con la bater a Si no se dispone de dicha informaci n observar las siguientes precauciones al manipular la bater a Evitar las lesiones graves a causa de un incendio o explosi n No usar cables de puente ni una bater a de refuerzo para arrancar el motor No recargar una bater a d bil en la embarcaci n Extraer la bater a y recargarla en un rea ventilada lejos de los vapores de combustible chispas o llamas Las bater as contienen cido que puede ocasionar quemaduras graves Evitar el contacto con la piel los ojos y la ropa Si se derramara o salpicara electrolito en alguna parte del cuerpo lavar de inmediato el rea expuesta con abundante agua y buscar asistencia m dica lo m s pronto posible Se recomienda usar gafas de seguridad y guantes de goma para manipular las bater as o llenarlas con electrolito Precauciones de la bater a para varios motores P gina 90 Alternadores los alternadores se han dise ado para cargar una nica bater a que suministra corriente el ctrica al motor individual en el que est instalado el alternador Conectar s lo una bater a a un alternador No conectar dos bater as al mismo alternador a menos que se utilice un aislador de la bater a M dulo de control del motor ECM el ECM requiere un suministro de voltaje estable Durante el funcionamiento de varios motores un dispositivo el ctrico instalado a bordo puede causar un drenaje s bito de voltaje en la bater a del motor El volt
66. de Cummins MerCruiser Diesel o con el centro de servicio de Marine Power para pedir documentaci n adicional que est disponible para su equipo motor Cummins MerCruiser Diesel Mercury Marine Attn Publications Department Enviar el siguiente formulario de pedido con pago a W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Enviar a Copiar este formulario con letras de imprenta o a m quina sta es la etiqueta de env o 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 105 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente P gina 106 90 866934J60 FEBRERO 2007
67. de emergencia s debe usarse el motor y no puede determinarse ni corregirse la causa del alto consumo de corriente apagar o desconectar todos los accesorios conectados al motor y al cableado de los instrumentos Restablecer el disyuntor Si el disyuntor permanece abierto no se ha eliminado la sobrecarga el ctrica Se debe seguir revisando el sistema el ctrico Ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 17 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor P gina 18 Los disyuntores ofrecen protecci n para el sistema el ctrico del motor como se indica El panel del disyuntor est situado debajo de un panel de acceso peque o en la cubierta del motor encima del motor 24727 Cubierta t pica del motor con panel de acceso a Cubierta del motor b Disyuntores Tras encontrar y corregir la causa de la sobrecarga restablecer el disyuntor presionando el bot n de restablecimiento Disyuntores La 20amperios Alimentaci n no conmutada por llave al tim n Inferior izquierda Lo b t0amperios Alimentaci n conmutada al ECM Superior izquierda ampare menci n commatadaalE0M Conrad amparos mimea omaa saem asma supereroe 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Protecci n contra sobrecargas del panel de integraci n del la embarcaci n VIP El panel de integraci n de la embarcaci
68. de mar del sistema de refrigeraci n puede provocar da o por corrosi n por congelaci n o ambos Asegurarse de que la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se ha drenado inmediatamente despu s del funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado en pocas de fr o si existe la posibilidad de que se produzcan temperaturas de congelaci n Si la embarcaci n est en el agua mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en el sistema de refrigeraci n Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar dejar la manguera de admisi n de agua desconectada y taponada NOTA como medida de precauci n colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volan e de la embarcaci n para recordar al operador que abra la toma de mar o que destape y vuelva a conectar la manguera de admisi n de agua antes de arrancar el motor Para hacer funcionar el motor en temperaturas de 0 C 32 F o inferiores seguir las siguientes instrucciones Al concluir la jornada drenar completamente la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n para protegerla contra da os por congelaci n e Al final del funcionamiento diario drenar el agua del separador de agua si corresponde Llenar el dep sito de combustible al final del funcionamiento diario para evitar la condensaci n e Usar la soluci n anticongelante de tipo permanente requerida para pro
69. del sistema de refrigeraci n e La secci n de refrigeraci n cerrada se debe rellenar todo el a o con el refrigerante adecuado Si se va a exponer el motor a temperaturas de congelaci n asegurarse de que la secci n de refrigeraci n cerrada est llena con una soluci n de agua y anticongelante con etilenglicol en una mezcla adecuada para proteger el motor a la temperatura m s baja a la que estar expuesto e No usar anticongelante con propilenglicol en la secci n de refrigeraci n cerrada del motor Evitar lesiones personales y quemaduras del refrigerante de motor caliente Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presi n de refrigerante Una p rdida s bita de presi n podr a ocasionar la ebullici n del refrigerante caliente y su expulsi n violenta 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 1 Dejar que se enfr e el motor 2 Retirar la tapa de presi n del dep sito de expansi n y del dep sito de refrigerante NOTA drenar el refrigerante en un recipiente apropiado Eliminar el refrigerante usado adecuadamente 3 Retirar el tap n de drenaje del colector de escape y la admisi n 4 Retirar el tap n de drenaje del intercambiador de calor s 1 A 9 a 4 2 mostrado 2 8 similar a Tap n de drenaje del colector de escape b Tap n de drenaje del refrigerador de y la admisi n l quidos 5 Abrir el tap n de drenaje de bloque del motor 4 2 mostrado 2 8 similar
70. do sobre los conocimientos b sicos del arranque y puesta en marcha del motor y el manejo de la embarcaci n en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua No sobrecargar la embarcaci n La mayor a de las embarcaciones se catalogan y certifican para capacidades de carga m xima peso consultar la placa de capacidad de la embarcaci n Conocer las limitaciones de funcionamiento y carga de la embarcaci n Averiguar si la embarcaci n flota estando llena de agua En caso de duda ponerse en contacto con el concesionario distribuidor autorizado de Cummins MerCruiser Diesel o el fabricante de la embarcaci n Comprobar que todos en la embarcaci n est n bien sentados No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcaci n que no se haya dise ado para ese fin Esto incluye los respaldos de los asientos las regalas el peto de popa la proa las cubiertas los asientos de pesca elevados y cualquier asiento de pesca giratorio cualquier lugar donde una aceleraci n inesperada parada s bita p rdida inesperada del control de la embarcaci n o movimiento s bito de la embarcaci n pueda ocasionar la ca da de una persona dentro o fuera de la embarcaci n Verificar que todos los pasajeros tengan un asiento adecuado y que lo est n ocupando antes de cualquier movimiento de la embarcaci n La ley estipula que nunca debe navegarse bajo la influencia de alcohol o estupefacientes El alcohol y los estupefacientes pe
71. e como se ha indicado apoyando la varilla medidora en la parte superior del orificio roscado NOTA El nivel de aceite puede sobrepasar ligeramente la marca de m ximo ya que parte del contenido del enfriador del aceite de la transmisi n y las mangueras puede haber regresado a la transmisi n 3 Si el nivel de aceite est por debajo de la marca de m nimo de la varilla medidora a adir aceite de la transmisi n Consultar Llenado 24604 a Varilla medidora c Nivel de aceite m nimo b Nivel de aceite m ximo 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 57 Secci n 5 Mantenimiento Llenado Cambio P gina 58 IMPORTANTE para medir con exactitud el nivel de aceite se debe hacer funcionar el motor a 1500 RPM durante 2 minutos inmediatamente antes de comprobar el nivel 4 Arrancar el motor y hacerlo funcionar a 1500 RPM durante 2 minutos para rellenar todos los circuitos hidr ulicos 5 Apagar el motor y comprobar r pidamente el nivel de aceite apoyando la varilla medidora en la parte superior del orificio roscado 6 si el nivel est bajo a adir aceite de la transmisi n para elevarlo hasta la marca de m ximo de la varilla medidora Consultar Llenado NOTA si el nivel de aceite de la transmisi n fuera muy bajo consultar con la instalaci n de reparaci n local autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 7 Introducir la varilla medidora 1 Si es necesario a adir el aceite de la transmisi n especificado a t
72. e conforme a los intervalos recomendados Consultar programas de mantenimiento para obtener informaci n sobre los intervalos de sustituci n en condiciones normales 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 65 Secci n 5 Mantenimiento Instalaci n 1 Deslizar el elemento filtrante en el alojamiento del filtro de aire Asegurarse de que el elemento est asentado completamente en el alojamiento del filtro de aire 25893 a Alojamiento del filtro de aire b Filtro de aire NOTA las etiquetas de advertencia del alojamiento del filtro de aire deben estar visibles despu s de instalar el alojamiento del filtro de aire 2 Instalar el alojamiento del filtro de aire en la admisi n del turboalimentador 3 Apretar la abrazadera del alojamiento del filtro de aire esare n O Je Je Abrazadera dl aojamento samosas as sos gt 4 Instalar la manguera de ventilaci n del separador del aceite Apretar firmemente la abrazadera de la manguera de ventilaci n del separador del aceite 25881 a Manguera de ventilaci n del separador c Turboalimentador del aceite d Abrazadera b Alojamiento del filtro de aire P gina 66 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Filtro del combustible separador del agua El combustible es inflamable y explosivo Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido est apagado y de que el cabo de emergencia est en una posici n que impida el arranque del motor No fumar ni pe
73. e encendido que indique que la toma de mar debe estar abierta o la manguera de admisi n de agua de mar debe volver a conectarse antes de utilizar el motor Inspecci n de la bomba de agua de mar del motor IMPORTANTE Cummins MerCruiser Diesel recomienda firmemente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Quitar y revisar la bomba de agua de mar del motor con el intervalo especificado en Programa de mantenimiento Ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Reemplazo del refrigerante del motor en el sistema de refrigeraci n cerrado Drenaje del sistema de refrigeraci n cerrado P gina 80 RIESGO MEDIOAMBIENTAL La ley proh be el vertido de aceite refrigerante y otros l quidos del motor o de la transmisi n en el medioambiente No derramar ni verter aceite refrigerante u otros l quidos del motor y de la transmisi n en el medioambiente durante el uso o el servicio de la embarcaci n Contener y eliminar el aceite refrigerante y otros l quidos del motor y de la transmisi n seg n lo especificado por las autoridades locales NOTA para obtener instrucciones acerca del drenaje de la secci n de agua de mar consultar Drenaje del sistema de agua de mar en esta secci n IMPORTANTE se deben seguir los siguientes puntos Asegurarse de que el motor est lo m s nivelado posible para facilitar el drenaje completo
74. e operaci n y mantenimiento en otro idioma p ngase en contacto con el centro de servicio m s cercano de Mercury Marine o Marine Power International para recibir informaci n Con su conjunto motriz se entrega una lista de los n meros de pieza para los otros idiomas F r att f Instruktions och underh llsb cker p andra spr k kontakta n rmaste Mercury Marine eller Marine Power International servicecenter som kan ge ytterligare information En f rteckning ver artikelnummer p andra spr k medf ljer ditt kraftpaket Gia na apoktbsete Yna Egxeirfdio Leitourg aj kai Suntbrhshi se llh gl ssa epikoinwnbste me to plhsiYstero Dieqn j K ntro S rbij thj Mercury Marine thj Marine Power gia plhroforfej To pakYto isxyoj saj sunodeyetai ap Ynan katUlogo arigmpn paraggelfaj gia llej glbssej Pedido de documentaci n Antes de pedir documentaci n tener a mano la siguiente informaci n sobre el conjunto motor CTI EN CT EN CTI E O Estados Unidos y Canad Si desea documentaci n adicional sobre su equipo motor Cummins MerCruiser Diesel ponerse en contacto con el concesionario o distribuidor m s cercano de Cummins MerCruiser Diesel o llamar a Mercury Marine 920 929 5110 920 929 4894 Attn Publications Department s lo para EE UU s lo para EE UU P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Fuera de Estados Unidos y Canad Ponerse en contacto con el concesionario o distribuidor autorizado m s cercano
75. e utilizar la embarcaci n durante este procedimiento El exceso de agua en la sentina puede da ar el motor o hundir la embarcaci n Antes de iniciar el procedimiento de drenaje comprobar que la embarcaci n est fuera del agua que la toma de mar est cerrada si se incluye o que la manguera de admisi n de la toma de mar est desconectada y taponada por ambos extremos y que la bomba de sentina est funcionando 1 Extraer la embarcaci n del agua si es posible 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 73 Secci n 5 Mantenimiento 2 Sila embarcaci n va a permanecer en el agua activar la bomba de sentina cerrar la toma de mar si corresponde o desconectar y taponar la manguera de admisi n de agua de mar 3 Situar el motor tan nivelado como sea posible para asegurar el drenaje completo del sistema de agua de mar NOTA el conjunto de nodo en la parte posterior del refrigerador de l quidos se puede utilizar como tap n de drenaje 4 Retirar el tap n de drenaje de la tapa del extremo de popa del refrigerador de l quidos Motor t pico a Tap n de drenaje del conjunto del b Refrigerador de l quidos nodo 5 Retirar el tap n de drenaje o el acoplamiento si corresponde de la tapa del extremo de popa del refrigerador del aceite del motor Motor t pico a Refrigerador de aceite del motor b Tap n de drenaje o acoplamiento si corresponde NOTA en los pasos siguientes puede ser necesario bajar
76. ejora el rendimiento general del motor aunque puede ser necesario para utilizar el motor a temperaturas bajas o a altitudes elevadas Un ndice de cetano inferior puede dificultar el arranque del motor hacer que se caliente m s lentamente y adem s aumentar su nivel de ruido y las emisiones de gases de escape NOTA si el motor hace m s ruido de lo normal despu s de repostar es posible que el combustible obtenido sea de menor calidad con un ndice de cetano inferior El contenido de azufre de este combustible tiene una clasificaci n m xima del 0 50 con respecto al peso ASTM Los l mites pueden variar fuera de Estados Unidos En los motores que utilizan combustible diesel con alto contenido en azufre aumentar notablemente e La corrosi n de las piezas met licas El deterioro de las piezas elastom ricas y pl sticas e El desgaste excesivo de las piezas internas del motor especialmente los cojinetes as como la corrosi n y el da o propagado a otras piezas del motor e Dificultades en el arranque y el funcionamiento del motor 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 4 Especificaciones Combustibles recomendados Evitar da ar el sistema de combustible El uso de combustibles no recomendados por Cummins MerCruiser Diesel puede causar un arranque dif cil y otros problemas como el desgaste prematuro de los mbolos de la bomba de inyecci n y los dep sitos de residuos de carb n y otros contaminantes en las boquillas de
77. enado inmediatamente despu s del funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado en pocas de fr o si existe la posibilidad de que se produzcan temperaturas de congelaci n Se debe considerar que una embarcaci n est en almacenaje cuando no est en funcionamiento El per odo de tiempo que el equipo motor no est en funcionamiento puede ser breve como un d a una noche una temporada o durante per odos prolongados de tiempo Se deben observar ciertas precauciones y procedimientos para proteger el equipo motor de da os por congelaci n da os por corrosi n o ambos tipos de da o durante el almacenaje El da o por congelaci n puede ocurrir cuando agua atrapada en el sistema de refrigeraci n por agua de mar se congela Por ejemplo despu s de utilizar la embarcaci n la exposici n a temperaturas de congelaci n durante un per odo de tiempo breve puede provocar da os por congelaci n El da o por corrosi n es el resultado de agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales atrapada en el sistema de refrigeraci n por agua de mar El agua salada no debe permanecer en el sistema de refrigeraci n de un motor ni siquiera durante un per odo breve de almacenaje drenar y lavar el sistema de refrigeraci n por agua de mar despu s de cada traves a El funcionamiento en pocas de fr o se refiere a utilizar la embarcaci n cuando existe la posibilidad de que haya temperaturas de congelaci n Asimismo el
78. encima de 1400 RPM fuera del agua ni sin suficiente suministro de agua de refrigeraci n 11 Hacer funcionar el motor a velocidad en ralent en punto muerto durante unos 10 minutos o hasta que el agua de la descarga sea transparente Vigilar el indicador de temperatura del agua para cerciorarse de que el motor funciona dentro del rango normal Apagar el motor Cerrar el grifo de agua Extraer el adaptador de la conexi n a la manguera de admisi n de la bomba de agua de mar Volver a conectar la manguera de admisi n de agua de mar Apretar firmemente las abrazaderas de manguera CON LA EMBARCACI N EN EL AGUA Si no se proporciona suficiente agua de refrigeraci n la bomba de agua se secar y se da ar el motor Suministrar suficiente agua en las admisiones de agua durante el funcionamiento P gina 78 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Lavar el motor mientras la embarcaci n est en el agua puede provocar que entre agua de mar en el motor y causar da os al mismo Cerrar la toma de mar antes de lavar el motor Mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque el motor 1 Cerrar la toma de mar si corresponde o desconectar y taponar la manguera de admisi n de agua de mar 13171 a Toma de mar c Tap n b Manguera de admisi n de agua de mar 2 Conun adaptador adecuado conectar una manguera de lavado procedente de un grifo de agua a la manguera de admisi
79. entilaci n Ventilar la zona de pasajeros abrir las cortinas laterales o las escotillas delanteras para extraer los gases 1 Ejemplo de flujo de aire deseado en la embarcaci n mc79553 1 Ventilaci n deficiente Bajo ciertas circunstancias los camarotes que se encuentren permanentemente cerrados o o cubiertos por lonas o los puentes de mando con una ventilaci n deficiente pueden dar lugar a una acumulaci n de mon xido de carbono Instalar uno o varios detectores de mon xido de carbono en la embarcaci n Aunque no ocurre con frecuencia en un d a de calma puede que los nadadores y pasajeros est n expuestos a un alto nivel de mon xido de carbono en un espacio abierto de una embarcaci n parada que contenga o est pr xima a un motor en funcionamiento 1 Ejemplos de ventilaci n deficiente cuando una embarcaci n est parada mc79554 1 a Funcionamiento del motor cuando la b Amarre cerca de otra embarcaci n con el embarcaci n est amarrada en un motor en funcionamiento espacio cerrado P gina 24 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 3 En el agua 2 Ejemplos de ventilaci n deficiente cuando una embarcaci n est en movimiento mc79556 1 a Funcionamiento de la embarcaci n con b Funcionamiento de la embarcaci n con el ngulo de compensaci n de la proa las escotillas delanteras abiertas efecto demasiado elevado de furgoneta Funcionamien
80. eraci n mantenimiento y garant a Operaci n del producto de un modo contradictorio a la operaci n recomendada y a la secci n del r gimen de trabajo del Manual de operaci n mantenimiento y garant a Da os en la unidad inferior dentrofueraborda o en la h lice causados por el choque con un obst culo marino como por ejemplo un objeto sumergido Instalaci n incorrecta las especificaciones y t cnicas de instalaci n adecuadas est n detalladas en las instrucciones de instalaci n del producto Reparaciones adicionales solicitadas por el cliente adem s de las necesarias para satisfacer las obligaciones de la garant a Da os en el producto Cummins MerCruiser Diesel causados por el uso de un accesorio o pieza no fabricada o vendida por Cummins MerCruiser Diesel o Mercury Marine Impulsores y camisas de la bomba del propulsor a chorro Funcionamiento con combustibles aceites o lubricantes que no son adecuados para el producto consulte el Manual de operaci n mantenimiento y garant a Da os causados por la entrada de agua en el motor a trav s del filtro de aire o el sistema de escape Da os resultantes de la entrada de agua en el motor de arranque Motores de arranque inducidos o conjuntos de bobina inductora que est n quemados o expulsi n del conductor del conmutador por excesivos intentos de arranque Da os en el producto por insuficiencia de agua de refrigeraci n causada por la obstrucci n del sistema de refrig
81. eraci n o de los orificios de admisi n de agua Da os causados por el funcionamiento del motor fuera del agua Da os resultantes del montaje demasiado alto del equipo motor en el peto de popa Da os resultantes del funcionamiento del barco con el motor a contracorriente Da os causados por motores que no alcanzan las RPM nominales m ximas debido a una sobrecarga de la embarcaci n Trabajo realizado por otro fabricante distinto de Cummins MerCruiser Diesel excepto cuando la f brica ha aprobado previamente que el trabajo se realice en esa instalaci n y cuando se deba a una emergencia siempre que no haya una instalaci n de reparaci n autorizada en el rea que pueda realizar el trabajo necesario o no haya instalaciones para arrastrarlo remolcarlo etc Gastos relacionados con el arrastre la botadura o el remolque Extracci n o sustituci n de tabiques del barco u otro material para obtener acceso al producto Gastos relacionados con la entrega del producto a un concesionario autorizado de Cummins MerCruiser Diesel cuando no se proporciona un acceso razonable del producto al servicio de garant a Gastos relacionados con el almacenamiento el tel fono el arriendo la inconveniencia los derechos de gu a la cobertura de seguro los pagos de pr stamos la p rdida de tiempo la p rdida de ingresos o cualquier otro tipo de da os incidentales o emergentes El uso del producto en carreras u otras actividades de competici n
82. errado Obtain Locally El recalentamiento por insuficiencia de agua de refrigeraci n causar da os en el motor y en el sistema de transmisi n Cerciorarse de que durante el funcionamiento nunca falte agua en los orificios de admisi n de agua 3 Asegurarse de que la bomba captadora de agua de mar reciba agua de refrigeraci n 4 No instalar la tapa de presi n Arrancar y hacer funcionar el motor a ralent r pido 1500 1800 RPM Si es necesario a adir refrigerante para mantener el refrigerante en el nivel especificado anteriormente IMPORTANTE al instalar la tapa de presi n cerciorarse de apretarla firmemente para evitar p rdidas de refrigerante 5 Instalar la tapa de presi n una vez que el motor ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento con el termostato completamente abierto y el nivel de refrigerante permanece constante 6 Comprobar el funcionamiento del motor Observar el indicador de temperatura y comprobar si hay fugas de refrigerante en el motor Si el indicador de temperatura muestra la presencia de temperatura excesiva o de fugas de refrigerante parar el motor inmediatamente y buscar la causa 7 Tras el primer uso dejar que el motor se enfr e 8 Retirar la tapa de presi n y a adir el refrigerante especificado hasta el nivel indicado en la tabla 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Nivel de refrigerante en el dep sito de expansi n Todos los modelos No m s de 25
83. esponde e Se puede visualizar un c digo de fallo en un visor del sistema Puede sonar un sistema de alarma ac stica Consultar la secci n Caracter sticas y controles Drenar o reemplazar el filtro principal remoto montado como un filtro Racor en los intervalos especificados o siempre que se detecte agua en el filtro de combustible montado en el motor Drenaje Se puede vaciar el agua y las peque as part culas de suciedad del filtro del combustible separador del agua montado en el motor abriendo la tapa de drenaje situada en su parte inferior NOTA para asegurar el drenaje total drenar el filtro antes de iniciar las operaciones diarias en pocas de calor En pocas de fr o cuando exista la posibilidad de que se congele el agua condensada drenar el filtro poco despu s de finalizar las operaciones diarias NOTA colocar un recipiente adecuado debajo del filtro de combustible para recoger el combustible o el agua contaminados Eliminar este l quido de manera adecuada 1 Colocar un recipiente debajo de la tapa de drenaje del filtro 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 67 Secci n 5 Mantenimiento 2 Abrir la tapa de drenaje gir ndola en sentido antihorario visto desde la parte inferior del filtro hasta que empiece a salir combustible No extraer la tapa de drenaje 23318 Filtro del combustible separador del agua t pico a Conexi n del cable del sensor WIF c Tapa de drenaje b Filtro 3 Drenar hasta que el co
84. et Autres langues Marcar la publicaci n y el n mero de ejemplares que se deseen e Incluir el pago en forma de cheque u orden postal NO se realizan entregas contra reembolso Para obtener un Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a en otro idioma ponerse en contacto con Mercury Marine o con el Centro de Servicio Internacional de Marine Power m s cercano para obtener informaci n Con el conjunto motor se suministra una lista de n meros de piezas en otros idiomas Kontakt det n rmeste Mercury Marine eller Marine Power International servicecenter for oplysninger om hvordan du kan anskaffe en Betjenings og vedligeholdelsesmanual p et andet sprog En liste med reservedelsnumre for andre sprog leveres sammen med din power pakke Voor het verkrijgen van een Handleiding voor gebruik en onderhoud in andere talen dient u contact op te nemen met het dichtstbijzijnde internationale servicecentrum van Mercury Marine of Marine Power voor informatie hierover Een lijst met onderdeelnummers voor andere talen wordt bij uw motorinstallatie geleverd Saadaksesi K ytt ja huolto ohjekirjoja muilla kielill ota yhteys l himp n Mercury Marine tai Marine Power International huoltokeskukseen josta saat l hempi tietoja Moottorisi mukana seuraa monikielinen varaosanumeroluettelo Pour obtenir un Manuel d utilisation et d entretien dans une autre langue contactez le centre de service apr s vente international Mercury Marine o
85. gurarse de que la temperatura del refrigerante del motor ha alcanzado el intervalo normal de funcionamiento antes de aplicar una carga completa 1 Despu s del arranque comprobar que todos los instrumentos funcionen correctamente 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 27 Secci n 3 En el agua 2 Hacer funcionar el motor a entre 1000 y 1200 RPM hasta que su temperatura se encuentre dentro del intervalo normal de funcionamiento Es muy importante calentar el motor antes de aplicar una carga completa El per odo de calentamiento proporciona tiempo para que el aceite lubricante establezca una pel cula entre las partes m viles NOTA Se puede reducir el tiempo de calentamiento del motor en pocas de fr o haciendo funcionar la embarcaci n a velocidad reducida Iniciar el manejo normal de la embarcaci n cuando los sistemas alcancen las temperaturas de funcionamiento 3 Cuando el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento a La presi n del aceite debe estar dentro del intervalo especificado Consultar Especificaciones Especificaciones del motor Parar el motor si la presi n de aceite queda fuera del intervalo especificado b Revisar el sistema de combustible por si hubiera fugas en la bomba de inyecci n tuber as filtro o conductos de combustible c Revisar si hay fugas de aceite Comprobar si hay fugas de aceite en el motor y en la transmisi n Comprobar con especial atenci n el filtro de aceite los conductos de a
86. ha indicado apoyando la varilla medidora en la parte superior del orificio roscado NOTA El nivel de aceite puede sobrepasar ligeramente la marca de m ximo ya que parte del contenido del enfriador del aceite de la transmisi n y las mangueras puede haber regresado a la transmisi n 3 Si el nivel de aceite est por debajo de la marca de m nimo de la varilla medidora a adir aceite de la transmisi n Consultar Llenado 16604 a Varilla medidora c Nivel de aceite m ximo b Orificio roscado d Nivel de aceite m nimo IMPORTANTE para medir con exactitud el nivel de aceite se debe hacer funcionar el motor a 1500 RPM durante 2 minutos inmediatamente antes de comprobar el nivel 4 Arrancar el motor y hacerlo funcionar a 1500 RPM durante 2 minutos para rellenar todos los circuitos hidr ulicos 5 Apagar el motor y comprobar r pidamente el nivel de aceite apoyando la varilla medidora en la parte superior del orificio roscado 6 si el nivel est bajo a adir aceite de la transmisi n para elevarlo hasta la marca de m ximo de la varilla medidora Consultar Llenado NOTA Si el nivel de aceite de la transmisi n fuera muy bajo consultar con la instalaci n de reparaci n local autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 7 Introducir la varilla medidora 90 866934J60 FEBRERO 2007 Llenado Cambio Secci n 5 Mantenimiento 1 Si es necesario a adir el aceite de la transmisi n autom tica especificado a trav s
87. i n con el equipo motor CARACTER STICAS DE MONTAJE EN CONSOLA Y a Mango de control b Bot n de s lo aceleraci n Bot n de s lo aceleraci n Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha Esto se realiza desactivando el mecanismo de cambio del mango de control El bot n de s lo aceleraci n puede pulsarse solamente cuando el mango de control remoto est en la posici n de punto muerto Mangos de control El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla mediante el movimiento del mango de control Con un movimiento r pido y firme empujar hacia adelante el mango de control desde punto muerto hasta el primer ret n del engranaje de avance y seguir empujando hacia adelante para aumentar la velocidad Con un movimiento r pido y firme tirar del mango hacia atr s desde punto muerto hasta el primer ret n de engranaje de marcha atr s y seguir tirando para aumentar la velocidad Tornillo de ajuste de la tensi n del mango de control no es visible Este tornillo se usa para ajustar la resistencia al movimiento del mango de control remoto Consultar las instrucciones de ajuste que acompa an al control remoto Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico del motor Si se produce una sobrecarga el ctrica se fundir alg n fusible o se abrir un disyuntor Averiguar y corregir la causa de la sobrecarga el ctrica antes de reemplazar el fusible o de restablecer el disyuntor NOTA en caso
88. i n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel efect e inmediatamente las reparaciones precisas para evitar que el conjunto motor sufra da os graves Piezas de repuesto para el servicio P gina 102 Evitar riesgo de fuego o explosi n Los componentes del sistema el ctrico de encendido y de combustible de los productos de Cummins MerCruiser Diesel cumplen las normas del U S Coast Guard servicio de guardacostas de EE UU para minimizar los riesgos de incendio o explosi n No utilizar componentes de repuesto del sistema el ctrico o de combustible que no cumplan estas normas Durante el servicio de los sistemas el ctricos y de combustible instalar y apretar todos los componentes correctamente Los motores marinos se dise an para que funcionen a m xima o casi m xima aceleraci n durante la mayor parte de su vida Tambi n deben funcionar tanto en agua dulce como salada Estas condiciones precisan un gran n mero de piezas especiales Tener precauci n cuando se cambien las piezas de un motor marino puesto que las especificaciones var an en gran medida respecto a las de un motor de automoci n normal Puesto que los motores marinos deben ser capaces de funcionar la mayor parte del tiempo a las RPM m ximas o cerca de ellas es necesario usar pistones ejes de levas y otras piezas m viles para servicio pesado especiales para garantizar la duraci n y el rendimiento m ximo 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 8 Inf
89. ierta del extremo del post enfriador b Conjunto de nodo 3 Instalar el conjunto del nodo y la arandela en el extremo de popa del enfriador del aceite Apretar firmemente Motor t pico a Conjunto de nodo b Enfriador del aceite 4 Destapar y conectar la manguera de admisi n de agua de mar o abrir la toma de mar si corresponde Si no se proporciona suficiente agua de refrigeraci n la bomba de agua se secar y se da ar el motor Suministrar suficiente agua en las admisiones de agua durante el funcionamiento 5 Asegurarse de que la bomba captadora de agua de mar reciba agua de refrigeraci n 6 Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas Pintura antiincrustaciones IMPORTANTE la garant a limitada no cubre el da o por corrosi n que resulte de la aplicaci n incorrecta de pintura antiincrustaciones P gina 86 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento En algunas zonas conviene pintar el fondo de la embarcaci n para impedir que prolifere la vegetaci n marina Ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel y solicitar sus recomendaciones para esta embarcaci n espec fica Lubricaci n Cable del acelerador 1 Lubricar los puntos de giro y las superficies de contacto de la gu a yr 23643 a Puntos de giro b Superficies de contacto de la gu a N de N deref del tubo del tubo Descripci n D nde se usa N depieza de pieza
90. iezas y accesorios Quicksilver genuinos para dar un servicio correcto a su motor en caso de que sea necesario El concesionario conoce el motor mejor que nadie Contactar con el 1 800 DIESELS para localizar al distribuidor m s cercano Servicio lejos de la localidad Cuando se est lejos del concesionario local y se necesita una reparaci n ponerse en contacto con el concesionario autorizado de Cummins MerCruiser Diesel m s cercano Consultar las p ginas amarillas o usar el localizador de talleres del sitio Web de Cummins MerCruiser Diesel www cmdmarine com Si por cualquier raz n no puede realizarse el servicio ponerse en contacto con el Centro de Servicio Regional m s cercano Fuera de Estados Unidos y Canad ponerse en contacto con el Centro de Servicio Internacional de Marine Power m s cercano Robo del equipo motor Si le roban el equipo motor informar inmediatamente a las autoridades locales y a Cummins MerCruiser Diesel sobre los n meros de modelo y de serie y a qui n se debe avisar en caso de que se recupere la unidad Esta informaci n sobre el motor robado se archiva en Cummins MerCruiser Diesel para ayudar a las autoridades y a los concesionarios y distribuidores en la recuperaci n de motores robados Atenci n necesaria tras la inmersi n 1 Antes de la recuperaci n contactar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 2 Despu s de la recuperaci n es necesario que una instalac
91. io del filtro e Rellenar el sistema de combustible del motor en caso de que el sistema se haya secado e Cebar el sistema de combustible si no se ha utilizado el motor durante un per odo prolongado IMPORTANTE llenar el filtro de combustible solamente con la bomba manual y el mbolo cebador para asegurarse de que no entre combustible sin filtrar en el sistema de combustible NOTA seguir este procedimiento despu s de instalar un filtro nuevo o despu s de vaciar el combustible del filtro para comprobar la presencia de agua 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 71 Secci n 5 Mantenimiento 1 Aflojar el tornillo de ventilaci n purga del soporte del filtro de combustible 23469 T pica a Tornillo de ventilaci n 2 Subir y bajar repetidamente el mbolo cebador El filtro est lleno cuando fluye combustible sin aire del tornillo de ventilaci n 23468 T pica a Tornillo de ventilaci n b mbolo cebador 3 Apretar firmemente el tornillo de ventilaci n 23469 T pica a Tornillo de ventilaci n P gina 72 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Sistema del combustible Cebado Cebar el motor si no se ha utilizado durante un per odo de tiempo prolongado o si el motor no arranca 1 Subir y bajar varias veces la bomba manual y el mbolo cebador como se indic anteriormente 2 Intentar arrancar el motor Llenado purga NOTA seguir este procedimiento s el sistema de combu
92. iraci n 5 Extraer y desechar el elemento filtrante y las juntas t ricas 6 Aplicar una capa de aceite de la transmisi n en las juntas t ricas nuevas 7 Instalar las juntas t ricas nuevas y el nuevo elemento filtrante a Elemento filtrante c Juntas t ricas b Cubierta La instalaci n incorrecta del conjunto del filtro del aceite de la transmisi n puede provocar que se forme espuma o haya fugas de aceite lo cual reducir a la eficacia o producir a da os en la transmisi n Comprobar que el conjunto del filtro del aceite de la transmisi n est asentado correctamente durante la instalaci n 8 Instalar el conjunto del filtro de aceite en la cavidad de la transmisi n girando en sentido horario y presionando al mismo tiempo P gina 56 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 9 Con una llave Allen de 6 mm girar la tuerca del conjunto del filtro en sentido horario para apretarla Apretar la tuerca a Tuerca del conjunto b Conjunto del filtro de aceite 10 Rellenar la transmisi n hasta el nivel adecuado con el aceite especificado Consultar Llenado Aceite de la transmisi n Technodrive Comprobaci n 1 Extraer la varilla medidora IMPORTANTE cuando se compruebe el nivel de aceite apoyar la varilla medidora en la parte superior del orificio roscado del alojamiento No enroscar la varilla medidora en el orificio roscado del alojamiento 2 comprobar el nivel de aceit
93. istado completo de todo el mantenimiento programado que se va a realizar Las tareas de algunos listados pueden ser llevadas a cabo por el propietario u operador mientras que otras deben ser desarrolladas por una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Antes de intentar realizar procedimientos de mantenimiento o reparaci n que no se expliquen en este manual se recomienda comprar y leer detenidamente el manual de servicio de Cummins MerCruiser Diesel o Mercury MerCruiser correspondiente NOTA los puntos de mantenimiento tienen un c digo de color para facilitar su identificaci n Consultar la calcoman a del motor para su identificaci n e Azul Refrigerante e Amarillo Aceite de motor 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 45 Secci n 5 Mantenimiento Anaranjado Combustible e Marr n Aceite de la transmisi n Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuario Inspecci n P gina 46 Los equipos marinos actuales como el equipo motor de Cummins MerCruiser Diesel son mecanismos con una tecnolog a incre blemente avanzada Los sistemas especiales de suministro de combustible reducen el consumo pero tambi n resultan m s complejos para el mec nico sin formaci n En caso de encontrarse entre aquellos que les gusta hacerlo por s mismos he aqu algunas sugerencias No intentar realizar ninguna reparaci n sin conocer las precauciones advertencias y procedimientos necesari
94. junta t rica nueva Aplicarle lubricante a la junta t rica 121 O rd motores diesel de 4 tiempos Juntas t ricas del filtro de aceite 92 858042Q01 13 Presionar el elemento filtrante en la pieza superior hasta que quede fijo Escuchar el chasquido 14 Instalar la pieza superior con el nuevo elemento filtrante en el alojamiento del filtro de aceite IMPORTANTE apretar en exceso la pieza superior puede producir deformaciones y causar fugas de aceite 15 Girar la pieza superior del filtro de aceite hasta que la superficie de cierre haga contacto con el alojamiento Apretar la pieza superior mediante la llave de tubo adecuada A y mu m y gt PN f el 23195 a Pieza superior b Alojamiento del filtro de aceite pe n OOOO a 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 53 Secci n 5 Mantenimiento 16 Extraer la tapa de llenado de aceite y rellenar el motor con aceite nuevo Consultar Llenado IMPORTANTE al rellenar el aceite del motor utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad necesaria 17 Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas Aceite de la transmisi n ZF Marine Comprobaci n P gina 54 1 Extraer la varilla medidora IMPORTANTE cuando se compruebe el nivel de aceite apoyar la varilla medidora en la parte superior del orificio roscado del alojamiento No enroscar la varilla medidora en el orificio roscado del alojamiento 2 comprobar el nivel de aceite como se
95. l concesionario no puede resolver ponerse en contacto con el distribuidor local de productos Cummins MerCruiser Diesel para obtener asistencia El distribuidor colaborar con el cliente y el concesionario hasta resolver todos los problemas La oficina de servicio necesitar la siguiente informaci n Nombre y direcci n N mero de tel fono durante el d a N meros de serie y modelo del equipo motor e Nombre y direcci n del concesionario Naturaleza del problema Para localizar el distribuidor de su zona usar el localizador de talleres del sitio Web de Cummins MerCruiser Diesel www cmdmarine com o contactar con el departamento de ventas o de servicio de CMD que aparecen en las p ginas amarillas Contactar con el 1 800 DIESELS para localizar al distribuidor m s cercano Documentaci n de servicio para el cliente Idioma ingl s Se pueden solicitar las publicaciones en ingl s a Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Fuera de Estados Unidos y Canad ponerse en contacto con Mercury Marine o con el Centro de Servicio Internacional de Marine Power m s cercano para obtener m s informaci n Asegurarse de lo siguiente al cursar el pedido e Incluir el producto modelo a o y n meros de serie 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 103 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Otros idiomas Andre sprog Andere talen Muut kiel
96. la toma de agua de mar est n limpios y sin obstrucci n 8 da 6 Toma de agua de mar a trav s del casco t pica Toma de agua de mar a trav s del peto de popa t pica a Orificios de admisi n del agua Limpieza del filtro de agua de mar si corresponde Al limpiar el filtro de agua de mar cerrar la toma de mar si corresponde Si la embarcaci n no est dotada de una toma de mar retirar y taponar la manguera de admisi n de agua de mar para impedir el sifonaje lo que permitir a el flujo de agua de mar desde los orificios de drenaje o desde las mangueras extra das 1 Con el motor apagado cerrar la toma de mar si corresponde o retirar la manguera de admisi n de agua de mar y taponarla 2 Extraer los tornillos las arandelas y la tapa 3 Extraer el filtro el tap n de drenaje y la arandela selladora 4 Limpiar todos los desechos del alojamiento del filtro Lavar tanto el filtro como el alojamiento con agua limpia 5 Verificar la junta de la tapa y cambiarla si est da ada o si hay fugas 6 Volver a instalar el filtro el tap n de drenaje y la arandela selladora Una fuga de agua de mar del filtro de agua de mar puede causar un exceso de agua en la sentina El exceso de agua en la sentina puede da ar el motor o hundir la embarcaci n No apretar demasiado los tornillos de la tapa porque sta se doblar a y provocar a filtraciones de agua de mar en la sentina P gina 76 90 866934J60 FEBRER
97. las y los tapones de drenaje est n instalados y apretados Inspeccionar todas las correas de transmisi n Realizar todos los procedimientos de lubricaci n y mantenimiento especificados para la finalizaci n de acuerdo con Anualmente en Programas de mantenimiento excepto para los elementos en los que se llev a cabo en el momento de inactividad del motor Rellenar los dep sitos de combustible con combustible diesel nuevo No utilizar combustible usado Comprobar el estado general de los conductos de combustible e inspeccionar que no haya fugas en las conexiones Cambiar el filtro o los filtros algunos motores pueden tener m s de uno del combustible separador del agua Asegurarse de conectar el cable positivo de la bater a en el borne positivo de la bater a y el cable negativo de la bater a en el borne negativo de la bater a Si los cables de la bater a no est n conectados correctamente se da ar el sistema el ctrico 8 Instalar una bater a totalmente cargada Limpiar las abrazaderas y los bornes de los cables de la bater a Volver a conectar los cables consultar la PRECAUCI N descrita anteriormente Asegurar cada una de las abrazaderas de cable al hacer la conexi n Aplicar a los bornes un aerosol anticorrosivo para bornes de bater a para retrasar la corrosi n Realizar todas las comprobaciones de la columna Procedimiento de arranque indicadas en la Tabla de funcionamiento Consultar la secci n
98. llo de llenado o entre las marcas superior e inferior si est marcado 23248 a Tapa de presi n b Parte inferior del cuello de llenado D nde se usa N mero de pieza 92 813054A2 S lo para Europa Sistema de refrigeraci n cerrado N mero de pieza Fleetguard CC2825 Se obtiene en el comercio local IMPORTANTE al instalar la tapa de presi n asegurarse de apretarla firmemente para evitar p rdidas de refrigerante 4 Instalar la tapa de presi n Apretar firmemente Cambio Cambiar reemplazar el refrigerante del motor seg n el intervalo especificado Consultar Sustituci n del refrigerante del motor en el sistema de refrigeraci n cerrado Filtro de aire de 2 8 Extracci n 1 Extraer la tuerca de retenci n de la cubierta del filtro de aire 2 Extraer la cubierta del filtro de aire NOTA no es necesario extraer el soporte del filtro de aire montado en la admisi n del turboalimentador 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 63 Secci n 5 Mantenimiento Inspecci n Instalaci n P gina 64 3 Extraer el cartucho del filtro de aire del soporte montado en la admisi n del turboalimentador 12618 S lo se muestra extra do del motor por motivos de claridad a Cartucho del filtro de aire b Soporte del filtro de aire 1 El filtro de aire no se puede limpiar Reemplazar el filtro de aire si est sucio o contaminado 2 Reemplazar el filtro de aire si el elemento de espuma est deteriorado o
99. lo que ocurra PrIMErO PP opone 48 Seg n el fabricante original del equipo 49 Registro de manteniMientO oooooncocccnnccccnnnno 49 Aceite de MOtOF oocccccccccccccnccncconncnnncnoncnoncnoncnns 50 COMprObaci N cocccccccccncccnnncnnnnnonnnncnnncccnnnnnns 50 Llenado oocooccccooncconooonononnancnnnnnnncnnnncnnnnnnnnnoo 50 Cambio de aceite y filtro 51 Aceite de la transmisi n ZF MariMB ooocnccnnininno 54 COMprObaci N cccccocccccncccnnncnnnnnonnnnonanaccnncnnns 54 Llena ococcocccccnncnnnnnnnnnnnnnccnnnnnnncnnnnnnnnncnnnnno 55 CaMbDiO occcccccccnnncnnnnnnnnnnnnnnonnnncnancnnncnnnnnnnnnnnnn 55 P gina ii Aceite de la transmisi n Technodrive 57 COMprObaci N oocccccccccccccncccnonccnnnnnnnnnnnnannnnns 57 Llenado cion aaa 58 CaMbiO occccccccnccnnccnnoncncnnnnonnnn nn nnnnnnnnnrnnns 58 Refrigerante del Motor cocomncanononoreoneranasiaonoos 61 COMprobaci N cocccccccccccccncccnonccnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 61 Llemado ccccccccccnccccconocnnncnnnncnnnncannncnncnnncnnnss 62 Cambil iia 63 Filtro de aire de 2 B ooooooooococcocccccoccccncnnnnnnononeninnnos 63 ExtraCCi N ooccciccccncccnnccnnncnnnncnnnnonnnnonccnnonoonnnos 63 INSPOcciN rip 64 Instalaci N oooooocooooococononcconccnnnnnnnnnnononnnnnnnons 64 Filtro de aire de 4 2 oooocococococococccoccccnccnnnnnononeninnnos 64 SACE a E E ETETETT 64 INSPOCCI sici n aa 65 Instalaci N oooooooooonocooocoo
100. m xima asegurarse de que el fondo de la embarcaci n est Limpio desprovisto de lapas y vegetaci n marina Sin deformaciones pr cticamente plano en el punto de contacto con el agua e Recto y liso tanto a proa como a popa Se puede acumular vegetaci n marina cuando la embarcaci n est atracada Extraer esta vegetaci n antes de utilizar la embarcaci n puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor NOTA los motores equipados con m dulo de control del motor ECM reducen los efectos de los cambios de altitud y clima ajustando autom ticamente el flujo de combustible a las condiciones clim ticas y de altitud Sin embargo los motores controlados por ECM no compensan el aumento de carga ni las condiciones del casco Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor La p rdida de rendimiento se puede deber a e Altitudes elevadas e Temperaturas elevadas e Presiones barom tricas bajas Humedad elevada Para obtener un rendimiento ptimo del motor en condiciones de clima variables y altitudes elevadas utilizar una h lice que permita al motor funcionar a las RPM nominales a m xima aceleraci n WOT con una carga m xima durante una navegaci n normal En la mayor a de los casos las RPM nominales a m xima aceleraci n WOT se pueden alcanzar cambiando a una h lice de paso m s bajo 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 3 En el agua Selecci n de la h
101. mbustible tenga una apariencia transparente 4 Cerrar la tapa de drenaje gir ndola en sentido horario Apretar firmemente 5 Rellenar el filtro de combustible Consultar Llenado Reemplazo Evitar da os al producto lesiones o la muerte por descargas el ctricas incendios o explosiones Desconectar siempre ambos cables de la bater a antes de realizar el servicio del equipo motor IMPORTANTE el elemento no se puede limpiar y reutilizar Se debe sustituir 1 Desconectar ambos cables de la bater a 2 Desconectar los cables del sensor WIF si corresponde P gina 68 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 3 Extraer el filtro del combustible separador del agua y el anillo sellador del soporte de montaje No usar una llave para filtros T T pica a Filtro del combustible separador del agua NOTA puede ser necesario guardar la tapa de drenaje existente y utilizarla en el nuevo filtro Asegurarse de reemplazar la junta t rica de la tapa de drenaje 4 Quitar la tapa de drenaje y el sello de la junta t rica de la parte inferior del filtro de combustible existente Observar la posici n del sello de la junta t rica T pica a Tapa de drenaje b Sello de la junta t rica 5 Desechar el filtro y el sello de la junta t rica usados seg n lo indiquen las autoridades locales 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 69 Secci n 5 Mantenimiento 6 Instalar la junta t rica y la tapa de drenaje en el
102. mente a la luz del sol Consultar con una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para obtener informaci n adicional o servicio 5 Poner una etiqueta de precauci n en el panel de instrumentos y en el compartimento del motor indicando que se ha extra do la bomba de agua de mar y que no se debe utilizar el motor Bater a Seguir las instrucciones del fabricante de la bater a para su almacenaje Nueva puesta en servicio NOTA posiblemente sea ilegal el vertido de propilenglicol en el medioambiente Conservar y eliminar el propilenglico de acuerdo con las leyes y directrices federales estatales y locales 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 95 Secci n 6 Almacenaje P gina 96 1 En motores preparados para almacenaje prolongado consultar con una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel e instalar el impulsor de la bomba de agua mar si fue extra do para el almacenaje En motores preparados para el almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n al finalizar la temporada o almacenaje prolongado consultar Drenaje del sistema de agua de mar y drenar el propilenglicol en un recipiente adecuado Eliminar el propilenglicol de acuerdo con las leyes y directrices federales estatales y locales Comprobar que todas las mangueras del sistema de refrigeraci n est n en buen estado conectadas correctamente y con sus abrazaderas apretadas Comprobar que todas las v lvu
103. motor RIESGO MEDIOAMBIENTAL La ley proh be el vertido de aceite o sus desechos en el medioambiente No verter aceite ni sus desechos en el medioambiente durante el uso o el servicio de la embarcaci n Contener y eliminar el aceite o sus desechos como indiquen las autoridades locales Comprobaci n IMPORTANTE el aceite del c rter del motor se debe revisar en los intervalos especificados en los programas de mantenimiento Es normal que un motor utilice cierta cantidad de aceite en el proceso de lubricar y enfriar el motor La cantidad de aceite consumida depende en gran medida de la velocidad del motor con un mayor consumo alta a m xima aceleraci n y disminuyendo sustancialmente a medida que se reduce la velocidad del motor Evitar posibles lesiones o da os a la varilla medidora de aceite del c rter y los componentes internos del motor No extraer la varilla medidora si el motor est funcionando Parar el motor por completo antes de extraer o introducir la varilla medidora 1 Para revisar el nivel de aceite del motor durante el funcionamiento de ste parar el motor y esperar cinco minutos hasta que el aceite se drene a la bandeja 2 Extraer la varilla medidora Limpiar y volver a introducir en el tubo de varilla medidora 3 Extraer la varilla medidora y observar el nivel de aceite El nivel de aceite se debe encontrar entre las marcas de la varilla medidora En caso necesario a adir aceite Consultar Llenado
104. n de agua de mar conectada a la admisi n de la bomba de agua de mar ME j Jj aH 23450 2 8 mostrado 4 2 similar a Adaptador c Grifo de agua b Manguera de lavado d Manguera de admisi n de agua de mar 3 Abrir parcialmente el suministro de agua aproximadamente hasta la mitad del m ximo No utilizar agua a m xima presi n 4 Poner el control remoto en punto muerto posici n de velocidad en ralent y arrancar el motor Poner en funcionamiento el motor fuera del agua a altas velocidades puede producir aspiraci n lo que puede comprimir la manguera de suministro de agua y recalentar el motor No poner en funcionamiento el motor por encima de 1400 RPM fuera del agua ni sin suficiente suministro de agua de refrigeraci n 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 79 Secci n 5 Mantenimiento 5 Hacer funcionar el motor a velocidad en ralent en punto muerto durante unos 10 minutos o hasta que el agua de la descarga sea transparente 6 Vigilar el indicador de temperatura del agua para cerciorarse de que el motor funciona dentro del rango normal 7 Apagar el motor 8 Cerrar el grifo de agua 9 Extraer el adaptador de la conexi n a la manguera de admisi n de la bomba de agua de mar 10 Para evitar el sifonaje del agua a la embarcaci n o al motor no abrir la toma de mar ni volver a conectar la manguera de admisi n de agua en este momento 11 Colocar una etiqueta adecuada en el interruptor de la llave d
105. n el motor y en el sistema de transmisi n Asegurarse de que durante el funcionamiento nunca falte agua en los orificios de admisi n de agua IMPORTANTE Si la embarcaci n se ha sacado del agua suministrar agua a los orificios de admisi n de agua antes de arrancar el motor Seguir todas las advertencias y procedimientos del accesorio de lavado indicados en Lavado del sistema de agua de mar 1 an es Suministrar agua de refrigeraci n a los orificios de admisi n de agua o a la admisi n de la bomba de agua de mar Arrancar el motor y dejar que alcance la temperatura normal de funcionamiento Parar el motor Cambiar el aceite y el filtro del motor Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante unos 15 minutos Comprobar si hay fugas de aceite Lavar el sistema de refrigeraci n por agua de mar Consultar Lavado del sistema de agua de mar Instrucciones de almacenaje al finalizar la temporada f Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Preparaci n del equipo motor para almacenaje al finalizar la temporada o prolongado Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Drenaje del sistema de agua de mar y drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 93 Secci n 6 Almacenaje Evitar da os en el sistema de refrigeraci n y el motor El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de ref
106. n un rea cercana a su posici n normal Si se desea un cabo de emergencia m s corto el operador puede enrollarse parte del mismo alrededor de la mu eca o de la pierna o hacerle un nudo La activaci n del interruptor de parada de emergencia apagar inmediatamente el motor pero la embarcaci n continuar avanzando cierta distancia en funci n de la velocidad y del grado de viraje en ese momento Sin embargo la embarcaci n no describir un c rculo completo Mientras la embarcaci n avanza por inercia puede causar lesiones a las personas que se encuentren en la ruta de la embarcaci n igual de graves que las causadas cuando est en marcha Se recomienda encarecidamente instruir a otros ocupantes sobre los procedimientos de arranque y de funcionamiento correctos para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia por ejemplo si el operador sale despedido por accidente Evitar el contacto con el casco y la h lice de la embarcaci n en caso de salir expulsado accidentalmente Podr an producirse lesiones personales o la muerte Siempre deben conectarse correctamente ambos extremos del interruptor de parada de emergencia Tambi n es posible la activaci n accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal Esto podr a ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas e Los ocupantes podr an salir despedidos hacia adelante debido a una p rdida inesperada del movimiento de a
107. ndeja para aceite aproximadamente cinco minutos 3 Extraer el acoplamiento del extremo de la manguera de drenaje del aceite del c rter 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 51 Secci n 5 Mantenimiento P gina 52 4 Instalar la bomba de aceite del c rter pedirla por separado en el acoplamiento roscado de la manguera de drenaje del aceite T pica a Acoplamiento roscado c Bomba de aceite del c rter b Manguera de drenaje de aceite 91 90265A 5 Ayuda a extraer el aceite del motor sin vaciar el c rter 5 Bombear el aceite del c rter a la bandeja de drenaje 6 Contener y eliminar el aceite o sus desechos como indiquen las autoridades locales 7 Extraer la bomba de aceite del c rter e instalar el acoplamiento de la manguera de drenaje del aceite del c rter cuando el c rter est vac o Apretar firmemente 8 Instalar la varilla medidora de aceite 9 Colocar un recipiente adecuado debajo del alojamiento del filtro de aceite para recoger las fugas de aceite que se puedan producir Usar una llave de tubo adecuada para aflojar la pieza superior del filtro de aceite 10 Extraer la pieza superior y el filtro de aceite de tipo cartucho 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 11 Desconectar y desechar el elemento filtrante utilizado Desechar las juntas t ricas usadas de la pieza superior 16603 T pica a Pieza superior c Elemento filtrante b Junta t rica 12 Instalar la
108. neneninnn 98 El motor no arranca o le cuesta arrancar 98 El motor funciona con esfuerzo falla y petardea cooooooooocccccccccnnccconcccnnnnnnonanncnnnnnnnnnnnnnns 98 Servicio de asistencia al propietario 102 Servicio de reparaci n local ooocccc 102 Servicio lejos de la localidad 102 Robo del equipo MotoOF ooccccoocccccccccnnnnccnnncnns 102 Atenci n necesaria tras la inmersi n 102 Piezas de repuesto para el servicio 102 Consultas sobre piezas y accesorios 103 Resoluci n de un problema oooooooocccccccccc 103 Documentaci n de servicio para el cliente 103 90 866934J60 FEBRERO 2007 Rendimiento insuficiente oooncccooncnon 98 Temperatura del motor excesiva 99 Temperatura del motor insuficiente 99 Baja presi n del aceite del motor 99 La bater a no Se CarJa ccccccccccnccconccananccnnnoos 99 El control remoto funciona con dificultad se atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos MOS os 100 P gina iii a AAA 103 Andre Poio 104 Otros ION ir 104 Outros IdIOMAS iii ill 105 Andre STO ecc tio coa ircda 104 Otros idiomas eeaeee 105 Andere talen ooooccccccccccccccooooaocccccnonoconcconnnnnnns 104 Ac A 105 Muut elena 104 Allej g DSSO ici area 105 Autres AAQUOS ns 104 Pedido de documentaci n 105 Andere Sprache scores 1
109. nmediato con el procedimiento normal de arranque usar la bomba manual y el mbolo cebador situados en cabezal del filtro de combustible Completar cuatro o cinco carreras ascendentes y descendentes del mbolo cebador Intentar el arranque del motor siguiendo el procedimiento normal No tratar de accionar el motor de arranque mientras el motor est funcionando ya que esto ocasionar da os al pi n y a la corona dentada del motor de arranque 4 Colocar el interruptor de la llave de encendido en la posici n de START arranque Soltar la llave y dejar que el interruptor vuelva a la posici n ON encendido cuando arranque el motor No aumentar la velocidad del motor hasta que la lectura del indicador de presi n de aceite sea normal Apagar el motor si no se registra presi n de aceite en el indicador entre 20 y 30 segundos despu s del arranque IMPORTANTE unos segundos despu s de arrancar el motor la presi n del aceite debe exceder 10 psi 69 kPa Si la presi n del aceite no alcanza los l mites m nimos parar el motor y localizar y corregir el problema Si no es posible determinar el problema consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 5 Comprobar que todos los instrumentos funcionan correctamente e indican lecturas normales Calentamiento del motor Un calentamiento del motor incorrecto o insuficiente puede acortar en gran medida la vida til de un motor diesel Ase
110. normal en la navegaci n Sin embargo existe cierto peligro cuando se realiza esta actividad con velocidad suficiente para forzar el casco de la embarcaci n parcial o completamente fuera del agua concretamente cuando la embarcaci n vuelve a entrar en el agua 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 3 En el agua El peligro principal ser a el cambio de direcci n de la embarcaci n en mitad del salto En esos casos el amerizaje puede hacer que la embarcaci n vire bruscamente a una direcci n diferente Dicho cambio de rumbo o viraje brusco puede expulsar a los pasajeros de sus asientos o de la embarcaci n Existe otro peligro menos com n como resultado de permitir que la embarcaci n salga disparada de una ola o estela Si la proa de la embarcaci n sobrevuela a bastante distancia puede que al entrar en contacto con el agua se sumerja y navegue de esta forma durante un instante Esto har que la embarcaci n casi se detenga durante un instante y que los pasajeros salgan despedidos La embarcaci n puede que tambi n vire bruscamente hacia un lado Impacto contra obst culos peligrosos bajo el agua pM Ss 17269 Disminuir la velocidad y avanzar con precauci n cuando se navegue por aguas poco profundas o en zonas donde se sospeche la existencia de obst culos sumergidos que puedan golpear los componentes sumergidos de la transmisi n el tim n o el fondo de la embarcaci n Lo mejor que se puede hacer para limita
111. nto correcto 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 3 Secci n 1 Garant a Obligaciones de Cummins MerCruiser Diesel La nica y exclusiva obligaci n de Cummins MerCruiser Diesel bajo esta garant a est limitada a nuestra opci n a la reparaci n de la pieza defectuosa la sustituci n de tal pieza o piezas con piezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine o al reembolso del precio de compra del producto Cummins MerCruiser Diesel Cummins MerCruiser Diesel se reserva el derecho de mejorar o modificar productos de vez en cuando sin asumir ninguna obligaci n de modificar productos fabricados previamente Cuando sea necesario realizar reparaciones de la garant a in situ Cummins MerCruiser Diesel pagar gastos de desplazamiento razonables Cummins MerCruiser Diesel pagar gastos de trabajo razonables por la extracci n y la reinstalaci n del motor y la transmisi n cuando sea necesario para reparar un fallo que cubra la garant a C mo obtener la cobertura de la garant a El cliente debe conceder a Cummins MerCruiser Diesel una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Las reclamaciones de garant a se deben realizar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para reparar el producto Salvo indicaci n distinta de Cummins MerCruiser Diesel el comprador no deber enviar el producto ni las piezas del mismo direc
112. o HD SAE API CG 4 y CH 4 Se recomienda encarecidamente el uso de Aceite para motores marinos de 4 tiempos 15W40 de Mercury C rter del motor 92 877695K1 Este aceite es una mezcla especial de aceite 15W40 con aditivos marinos adecuado para cualquier temperatura Excede los requisitos de los aceites API CF 2 CF 4 CG 4 y CH 4 Otros aceites recomendados Shell Myrina Texaco Ursa Super TD C rter del motor Se obtiene en el comercio local Wintershall MultiRekord Veedol Turbostar Wintershall Vliva 1 Estos aceites tienen la aprobaci n de Mercury Marine y Marine Power Europe Para el funcionamiento a cualquier temperatura utilizar aceite 15W40 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 4 Especificaciones Especificaciones del motor Descripci n QSD 2 8 QSD 4 2 Tipo de motor Diesel de 4 cilindros en l nea Diesel de 6 cilindros en l nea RPM nominales del motor consultar Condiciones que afectan al funcionamiento Selecci n de la h lice para obtener m s informaci n RPM de ralent en punto muerto motor a temperatura normal de AS Presi n de agua a ralent de agua a ralent 2 4 bar 240 kPa 35 PSI 2 1 bar 210 kPa 30 PSI Presi n de aceite a 3800 RPM 6 2 bar 620 kPa 87 PSI 6 6 bar 660 kPa 93 PSI Termostato agua 83 C 181 F 89 C 192 F Termostato aceite 95 C 203 F 87 C 187 F Temperatura del refrigerante 80 85 C 176 185 F Sistema el ctrico Toma de tierra negativa
113. o cumplimiento de estas instrucciones especiales al realizar el servicio junto con el sentido com n son medidas importantes de prevenci n de accidentes ADVERTENCIA lIndica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o mortales PRECAUCI N ndica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas o da os a la propiedad Tambi n puede usarse para alertar sobre pr cticas no seguras IMPORTANTE indica informaci n o instrucciones que son necesarias para el funcionamiento o mantenimiento correctos El operador piloto es responsable del uso correcto y seguro de la embarcaci n del equipo a bordo y de la seguridad de todos los ocupantes Se recomienda que antes de usar la embarcaci n el operador lea este Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a y comprenda en su totalidad las instrucciones de funcionamiento del equipo motor y de todos los accesorios relacionados Los escapes del motor de este producto contienen sustancias qu micas que el Estado de California reconoce como causantes de c ncer defectos cong nitos y otros da os en el aparato reproductor NDICE Secci n 1 Informaci n de garant a 2 Registro de garant a Estados Unidos y Cad cialis oda 2 Registro de garant a Fuera de Estados Unidos A errereeeserrrrrrrrnee 2 Garant a Normas de la garant a 3 Garant a limitada mundial p
114. o doblar las mangueras para permitir que el agua de mar se vac e totalmente P gina 74 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 6 Desconectar la manguera de admisi n de agua de mar del conector en la manguera de la bomba de agua de mar y vaciar 7 8 9 2 8 4 2 a Manguera de admisi n de agua de mar c Manguera de la bomba de agua de mar b Conector Limpiar los orificios de drenaje con un trozo de alambre r gido varias veces hasta que la secci n de agua de mar se drene completamente En modelos equipados con filtro de agua de mar retirar la manguera conectada al filtro de agua de mar y drenarla completamente Drenar y vaciar el filtro de agua de mar Reconectar la manguera y apretar firmemente las abrazaderas Instalar la arandela selladora y el tap n de drenaje ANE 25936 a Filtro de agua de mar c Manguera b Arandela selladora y tap n de drenaje Cuando se haya drenado completamente el agua de mar aplicar sellante a las roscas de los tapones de drenaje o los acoplamientos si corresponde Instalar y apretar firmemente los tapones de drenaje o los acoplamientos Perfect Seal Tap n de drenaje o roscas del 92 34227 1 acoplamiento 10 Reconectar las mangueras Apretar firmemente las abrazaderas de las mangueras 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 75 Secci n 5 Mantenimiento Comprobaci n de las tomas de agua de mar 1 Asegurarse de que los orificios de admisi n de agua de
115. o funcionamiento con una unidad inferior para carreras en cualquier momento incluso por un propietario anterior del producto anula la garant a Cummins MerCruiser Diesel no ha autorizado a sus concesionarios ni a ninguna otra persona f sica o jur dica para efectuar afirmaciones y declaraciones u ofrecer garant as relativas al producto en nombre de Cummins MerCruiser Diesel distintas de las contenidas en esta garant a limitada y si se efectuaran u ofrecieran no podr n exigirse a Cummins MerCruiser Diesel RENUNCIAS Y LIMITACIONES SE RECHAZAN EXPRESAMENTE LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN PROP SITO PARTICULAR EN LA MEDIDA EN QUE NO SE PUEDAN RECHAZAR LAS GARANT AS IMPL CITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACI N DE LA GARANT A EXPRESA SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE ESTA GARANT A LOS DA OS INCIDENTALES Y EMERGENTES ALGUNOS ESTADOS O PA SES NO ACEPTAN LAS RENUNCIAS LAS LIMITACIONES Y LAS EXCLUSIONES DESCRITAS ANTERIORMENTE POR ESTA RAZ N ES POSIBLE QUE NO SEAN APLICABLES AL COMPRADOR DE ESTE PRODUCTO ESTA GARANT A OTORGA DERECHOS LEGALES ESPEC FICOS Y ES POSIBLE QUE SE TENGAN ADEM S OTROS DERECHOS LEGALES QUE VAR AN ENTRE ESTADOS Y PA SES P gina 4 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 1 Garant a Transferencia de garant a La garant a limitada puede transferirse a un siguiente propietario pero nicamente para el resto de la porci n disponible de la garant a limitada Esta posibilidad no
116. o la sustituci n de piezas o la realizaci n del servicio que establece esta garant a no extienden la duraci n de la garant a m s all de su fecha de vencimiento original la cobertura de garant a vigente puede transferirse de un cliente para uso recreativo a otro cliente para el mismo uso despu s de volver a registrar adecuadamente el producto Condiciones que se deben cumplir para obtener la cobertura de la garant a La cobertura de garant a s lo es aplicable a los clientes finales que compren el producto en un concesionario autorizado por Cummins MerCruiser Diesel para distribuirlo en el pa s en el que se produce la venta a condici n de que se realice y documente el tr mite de inspecci n previo a la entrega especificado por Cummins MerCruiser Diesel La cobertura de la garant a entra en vigor despu s de que un concesionario autorizado registre correctamente el producto La garant a puede quedar anulada a la discreci n nica de Cummins MerCruiser Diesel a causa de informaci n inexacta de inscripci n de garant a relativa al uso recreativo o el cambio posterior del uso recreativo al comercial salvo que se haya vuelto a registrar correctamente El mantenimiento regular delineado en el Manual de operaci n mantenimiento y garant a debe realizarse a su debido tiempo para obtener la garant a Cummins MerCruiser Diesel se reserva el derecho de condicionar cualquier cobertura de la garant a a la demostraci n documental de un mantenimie
117. ombustible o de aire obstruidos Cambiar los filtros de aire 7 a Si est contaminado drenar el dep sito Llenar con combustible Combustible pasado o contaminado nuevo Conducto de combustible o conducto de ventilaci n del dep sito Reemplazar los conductos doblados o eliminar con aire comprimido doblado u obstruido la obstrucci n de los conductos Aire en el sistema del combustible Purgar el sistema de inyecci n de combustible PEP La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Sistema electr nico del combustible defectuoso A z z DRA Diesel debe revisar el sistema electr nico Rendimiento insuficiente Causa posible Soluci n Velocidad en ralent demasiado baja El acelerador no se abre completamente Inspeccionar el funcionamiento del cable del acelerador y de las articulaciones P gina 98 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 7 Resoluci n de problemas e a a Cambiar la h lice Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins H lice da ada o de tama o incorrecto i MerCruiser Diesel Exceso de agua en la sentina Drenar y buscar la causa de la entrada de agua Embarcaci n sobrecargada o mal distribuida Reducir la carga o redistribuirla de manera uniforme Fondo de la embarcaci n sucio o da ado Limpiar o reparar seg n sea necesario A P La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe revisar el Fallo del sistema electr nico del com
118. ones y cambios de l quidos indicados en programas de mantenimiento Los fuelles de la junta card nica pueden deformarse permanentemente si la unidad se almacena en la posici n levantada provocando que stos fallen cuando se pongan de nuevo en funcionamiento y permitiendo que entre agua en la embarcaci n Almacenar el dentrofueraborda en la posici n totalmente bajada 10 En modelos dentrofueraborda colocar el dentrofueraborda en la posici n totalmente bajada dentro 11 Seguir las instrucciones del fabricante de la bater a para su almacenaje y almacenar la bater a Instrucciones de almacenaje prolongado IMPORTANTE Cummins MerCruiser Diesel recomienda firmemente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 1 Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Preparaci n del equipo motor para almacenaje al finalizar la temporada o prolongado 2 Leertodas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Drenaje del sistema de agua de mar 3 Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Instrucciones de almacenaje al finalizar la temporada IMPORTANTE el material del impulsor de la bomba de agua de mar puede sufrir da os si permanece expuesto directamente a la luz del sol por tiempo prolongado 4 Retirar el impulsor de la bomba de agua de mar y guardarlo donde no quede expuesto directa
119. ongitudinales a lo largo de la correa que se unan con las grietas transversales Deshilachado Superficies vidriadas 21062 2 Comprobar el funcionamiento del tensor autom tico y los componentes asociados a Colocar una herramienta adecuada en la ranura de liberaci n del tensor autom tico P gina 88 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento b Girar el tensor autom tico en la direcci n de la flecha 24 E 23256 a Tensor autom tico b Ranura de liberaci n c Soltar el tensor autom tico y dejar que vuelva desliz ndose lentamente d El tensor autom tico debe volver a la posici n inicial y mantener la tensi n de la correa serpentina REEMPLAZO IMPORTANTE si se va a volver a utilizar una correa es necesario instalarla en la misma direcci n de rotaci n que se us la primera vez 1 Colocar una herramienta adecuada en la ranura de liberaci n del tensor autom tico 2 Girar el tensor autom tico en la direcci n de la flecha para eliminar la tensi n de la correa serpentina 23258 a Correa serpentina b Ranura de liberaci n 3 Quitar la correa serpentina Cambiar la correa serpentina 5 Liberar con cuidado el tensor autom tico con la barra de rotura asegurando que la correa se mantiene en la posici n correcta gt 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 89 Secci n 5 Mantenimiento Bater a Consultar las instrucciones y advertencias espec ficas suministradas
120. or de calor haciendo que el motor se recaliente Si se utiliza agua desionizada en lugar de agua del grifo o agua ablandada se puede evitar la formaci n de grandes dep sitos de minerales que restrinjan la eficacia del sistema de refrigeraci n Mezclar el refrigerante si no se ha mezclado previamente antes de a adirlo al sistema de refrigeraci n cerrado Los aditivos e inhibidores introducidos en las soluciones de refrigerante aceptables forman una pel cula protectora en los pasajes internos y protegen contra la erosi n interna del sistema de refrigeraci n La secci n de refrigeraci n cerrada se debe rellenar todo el a o con una soluci n refrigerante anticongelante adecuada No drenar la secci n de refrigeraci n cerrada para el almacenaje ya que se propiciar a la oxidaci n de las superficies internas si se va a exponer el motor a temperaturas de congelaci n comprobar que la secci n de refrigeraci n cerrada est llena con una soluci n refrigerante anticongelante en proporciones adecuadas para proteger el motor y el sistema de refrigeraci n cerrado a la temperatura m s baja a la que estar expuesto 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 39 Secci n 4 Especificaciones NOTA por lo general se recomienda utilizar una proporci n de soluci n de refrigerante anticongelante y agua desionizada purificada de 50 50 Al utilizar la embarcaci n en agua de mar a temperaturas superiores a 32 C 90 F puede utilizar una sol
121. ormaci n de asistencia al cliente stas s lo son algunas de las muchas modificaciones especiales que requieren los motores marinos Cummins MerCruiser Diesel para ofrecer un rendimiento prolongado y econ mico Consultas sobre piezas y accesorios Todas las consultas relacionadas con piezas y accesorios Quicksilver deben dirigirse al concesionario autorizado local El concesionario dispone de la informaci n necesaria para solicitar piezas y accesorios en caso de que no los tenga en inventario nicamente los concesionarios autorizados pueden adquirir piezas y accesorios Quicksilver genuinos de f brica Cummins MerCruiser Diesel no vende a concesionarios no autorizados ni a clientes particulares Al consultar sobre piezas y accesorios el concesionario necesita saber los n meros de serie y de modelo del motor para pedir las piezas correctas Resoluci n de un problema Es muy importante para nosotros y el concesionario que los clientes queden satisfechos con su producto Cummins MerCruiser Diesel Si se tiene alg n problema pregunta o preocupaci n referente al equipo motor ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Si se necesita asistencia adicional seguir estos pasos 1 Hablar con el gerente de ventas o el gerente de servicio del concesionario Si ya se ha hecho ponerse en contacto con el propietario del concesionario 2 Sise tiene alg n problema pregunta o preocupaci n que e
122. os Nos preocupa la seguridad del operador e Si el usuario pretende realizar el servicio de este producto sugerimos la adquisici n del manual de servicio del modelo correspondiente El manual de servicio explica los procedimientos correctos que se deben seguir Debido a que ha sido redactado para mec nicos profesionales es posible que no se entiendan algunos procedimientos No intentar realizar reparaciones si no se entienden los procedimientos e Para efectuar ciertas reparaciones se necesitan herramientas y equipos especiales No intentar ninguna de estas reparaciones sin disponer de las herramientas y los equipos especiales El coste de los desperfectos puede superar lo que cobrar a el concesionario por esa misma reparaci n e Asimismo si se desmonta parcialmente un motor o conjunto de la transmisi n y no se consigue repararlo el mec nico del concesionario tendr que volver a montar los componentes y comprobarlos para localizar el problema Esto ser m s costoso que llevar el motor al concesionario inmediatamente despu s de constatar el problema Es posible que baste un simple ajuste para solucionar el problema No llamar por tel fono al concesionario a la oficina de servicio o a la f brica para solicitar el diagn stico de un problema ni para preguntar sobre el procedimiento de reparaci n Es dif cil diagnosticar un problema por tel fono La instalaci n de reparaci n local autorizada de Cummins MerCruiser Diesel est
123. os elementos regularmente para asegurarse de que el agua no llegue al equipo motor Los componentes del motor se da ar n si quedan sumergidos El da o causado por la inmersi n no est cubierto por la garant a limitada de Mercury MerCruiser o Cummins MerCruiser Diesel P gina 30 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 3 En el agua Protecci n de las personas en el agua EN CRUCERO Es muy dif cil para alguien que est en el agua reaccionar r pidamente ante una embarcaci n que se le aproxima incluso a baja velocidad 21604 Aminorar la velocidad y extremar las precauciones siempre que se navegue por zonas donde pueda haber ba istas Si una embarcaci n se desplaza aunque sea por inercia y la palanca de cambios est en punto muerto el agua tiene fuerza suficiente para hacer girar la h lice Este giro de la h lice en punto muerto puede ocasionar lesiones graves MIENTRAS LA EMBARCACI N EST PARADA Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n La persona en el agua puede sufrir lesiones graves si entra en contacto con una h lice que gira una embarcaci n en movimiento una caja de engranajes en movimiento o con cualquier dispositivo s lido conectado de forma r gida a una embarcaci n o caja de engranajes en movimiento Cambiar a punto muerto y apagar el motor antes de permitir que alguien nade o est en el agua cerca de la embarcaci n Gran velocidad y gran potencia
124. pantalla SmartCraft VesselView Esta pantalla proporciona una fuente nica y f cil de utilizar para obtener informaci n en tiempo real sobre una variedad de sistemas de embarcaci n La pantalla interactiva VesselView supervisa y proporciona informaci n continuamente sobre la velocidad y el rendimiento el ngulo de asiento la temperatura del agua y la profundidad y otros datos de operaci n Cuando VesselView detecta un problema con cualquier sistema conectado muestra un mensaje de alarma para informar del problema al operador de la embarcaci n VesselView 24797 Aplicaci n VesselView t pica VesselView tambi n se puede conectar a otros sistemas de embarcaciones como por ejemplo GPS generadores y controles de las condiciones ambientales de los camarotes Esta exhaustiva integraci n de la embarcaci n permite al operador supervisar y controlar un amplio rango de sistemas de embarcaciones desde una pantalla nica y pr ctica Indicadores digitales Se puede proporcionar un paquete de instrumentos SmartCraft de Cummins MerCruiser Diesel con este producto El paquete de instrumentos mostrar funciones que incluyen RPM del motor temperatura del refrigerante presi n de aceite voltaje de la bater a consumo de combustible y horas de funcionamiento del motor Indicadores SmartCraft t picos a Tac metro c Pantalla LCD de System View b Veloc metro 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 11 Secci n 2 Familiarizaci n con
125. petente en el caso de que la embarcaci n haya estado implicada en un accidente de navegaci n Es obligatorio comunicar un accidente si 1 ha habido p rdida de vidas humanas o probabilidad de ella 2 se han producido lesiones personales que precisen un tratamiento m dico ulterior a los primeros auxilios 3 se han producido da os a otras embarcaciones o propiedades cuyo valor exceda 500 00 d lares estadounidenses o 4 si la embarcaci n es siniestro total Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 23 Secci n 3 En el agua Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de carbono El mon xido de carbono se encuentra en los gases de escape de todos los motores de combusti n interna incluidos los motores fueraborda dentrofueraborda e intraborda que propulsan a las embarcaciones al igual que los generadores que dan energ a a los diversos accesorios de la embarcaci n El mon xido de carbono es un gas mortal inodoro incoloro e ins pido Algunos de los s ntomas de envenenamiento por mon xido de carbono que no deben confundirse con mareo o intoxicaci n son dolor de cabeza mareo somnolencia y n useas Evitar la exposici n prolongada al mon xido de carbono El envenenamiento por mon xido de carbono puede ocasionar p rdida del sentido da o cerebral o la muerte Asegurarse de que la embarcaci n est bien ventilada tanto parada como en movimiento Buena v
126. po motor puede estar equipado con uno de los siguientes System View que se pueden utilizar para indicar los c digos aver a e System Tachometer o Speedometer Un pitido continuo indica una aver a cr tica Utilizar el motor durante una aver a cr tica puede da ar los componentes Si la bocina de advertencia emite un bip continuo no hacer funcionar el motor a menos que evite una situaci n peligrosa Si suena la alarma parar el motor inmediatamente si no se encuentra en una situaci n peligrosa Investigar y corregir la causa si es posible Si no se puede determinar la causa consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel SYSTEM TACHOMETER O SPEEDOMETER La pantalla LCD en el tac metro del sistema si corresponde muestra c digos de fallo activos La siguiente ventana aparece en la pantalla del tac metro para indicar que hay un c digo de fallo activo CHECK ENGINE DFLT SKIP SAVE 25991 Pantalla t pica de c digo de fallo del tac metro del sistema 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 13 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Tras presionar el bot n MODE Modo aparecer AL parpadeando en la esquina superior derecha de cada men en la pantalla digital para indicar un fallo activo Un fallo importante tambi n est acompa ado por el sistema de alarma ac stica Para ver las aver as activas se debe presionar el bot n MODE Modo hasta llegar a
127. preparada para realizar el servicio del equipo motor Disponen de mec nicos cualificados y formados en las f bricas Se recomienda llevar el equipo motor a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para realizar las revisiones peri dicas de mantenimiento Solicitar en oto o la preparaci n para el invierno y la realizaci n de las tareas de servicio antes de la temporada de navegaci n Esto reducir la posibilidad de que surjan problemas durante la temporada de navegaci n cuando se quiera disfrutar de una navegaci n sin problemas Inspeccionar el equipo motor con frecuencia y a intervalos regulares para mantener el rendimiento de funcionamiento m ximo y solucionar problemas potenciales antes de que se produzcan Se debe revisar cuidadosamente la totalidad del equipo motor incluidas todas las piezas accesibles del motor 1 Comprobar la existencia de piezas mangueras y abrazaderas sueltas da adas o extraviadas y apretarlas o reemplazarlas seg n sea necesario 2 Revisar las conexiones y alambres el ctricos en busca de posibles da os 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 3 Extraer e inspeccionar la h lice Si est muy mellada doblada o agrietada ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Reparar las melladuras y los da os por corrosi n en el acabado exterior del equipo motor Ponerse en contacto con la instalaci n de
128. procedimiento de arranque Dep sito de combustible vac o o v lvula de cierre de combustible a 6 A cerrada Llenar el dep sito o abrir la v lvula El acelerador no funciona correctamente Comprobar que el acelerador se mueve sin dificultad La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe dar servicio al circuito de parada el ctrica Filtros de combustible obstruidos Cambiar los filtros de combustible Combustible pasado o contaminado Drenar el dep sito Llenar con combustible nuevo Conducto de combustible o conducto de ventilaci n del dep sito Cambiar los conductos doblados o eliminar con aire comprimido la doblado u obstruido obstrucci n de los conductos Aire en el sistema de inyecci n de combustible Purgar el sistema de inyecci n de combustible Conexiones de cables defectuosas Revisar las conexiones de los cables La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe revisar el sistema electr nico del combustible Conexiones el ctricas flojas o sucias o cables da ados Circuito de parada el ctrica defectuoso Fallo del sistema electr nico del combustible El motor funciona con esfuerzo falla y petardea Causa posible Soluci n El acelerador no funciona correctamente Comprobar si el acelerador se atasca u obstruye La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe comprobar y ajustar la velocidad de ralent Filtros de c
129. pueden salir lanzadas por la borda o si tienen las piernas colgando por el borde delantero una ola puede arrastrarlas de las piernas y tirarlas al agua mc79555 1 Evitar lesiones graves o mortales a causa de una ca da por el extremo delantero de una embarcaci n con pont n o cubierta y ser atropellado Mantenerse alejado del extremo delantero de la cubierta y permanecer sentado mientras la embarcaci n est en movimiento EMBARCACIONES CON ASIENTOS DE PESCA ELEVADOS MONTADOS EN LA PARTE DELANTERA Los asientos de pesca elevados no se deben utilizar cuando la embarcaci n se desplace a una velocidad superior al ralent o a la apropiada para la pesca por curric n Ocupar solamente los asientos designados para desplazamientos a velocidades mayores Cualquier reducci n s bita e inesperada de la velocidad de la embarcaci n puede provocar la ca da por la proa del pasajero que ocupa el asiento elevado mc79557 1 Salto de olas y estelas P gina 32 Evitar las lesiones graves o mortales causadas al salir despedido hacia dentro o fuera de la embarcaci n despu s de saltar una ola o estela Siempre que sea posible no saltar sobre olas o estelas Indicar a todos los ocupantes que si se produce un impacto de ola o estela deben agacharse y agarrarse a un asidero de la embarcaci n me79680 1 El funcionamiento de embarcaciones de recreo sobre olas y estelas es algo
130. r lesiones o da os por impactos de objetos flotantes o sumergidos es controlar la velocidad de la embarcaci n En estas condiciones la velocidad de la embarcaci n se debe mantener a una velocidad de planeo m nima de 24 a 40 km h de 15 a 25 MPH El impacto de un objeto flotante o sumergido puede ocasionar infinidad de situaciones Algunas de ellas pueden dar lugar a lo siguiente e La embarcaci n puede cambiar s bitamente de direcci n Dicho cambio de direcci n o giro brusco puede expulsar a los pasajeros de sus asientos o de la embarcaci n Una reducci n r pida de la velocidad Esto har que los ocupantes salgan lanzados hacia delante o incluso fuera de la embarcaci n e Da os por impacto a los componentes sumergidos de la transmisi n el tim n o la embarcaci n Recordar que en estas situaciones lo mejor que puede hacerse para reducir las lesiones o los da os por impacto es controlar la velocidad de la embarcaci n Cuando se navega en aguas donde se sabe que hay obst culos sumergidos la embarcaci n se debe mantener a la velocidad de planeo m nima Cuando se choque con un objeto sumergido parar el motor lo m s pronto posible e inspeccionar el sistema de transmisi n para ver si hay piezas rotas o sueltas Si hay da os o se sospecha que los haya se debe llevar el equipo motor a un concesionario autorizado para que lo inspeccione minuciosamente y haga las reparaciones necesarias Tambi n se debe comprobar que la
131. rarse como la bater a de otro motor 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 6 Almacenaje Secci n 6 Almacenaje Indice pocas de fr o temperaturas de congelaci n Instrucciones de almacenaje al finalizar la almacenaje al finalizar la temporada o almacenaje LOMpOFada cccccccnccccncccnccnnnnncnnnnnonnnnccnnccnnncnnno 93 Prolon dad erro 92 Instrucciones de almacenaje prolongado 95 Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de oz E A 95 CONOCIO Dssanicrasoecbrtacsreooetoeas 93 Nueva puesta en ServiCiO oooocconnnnnnnncnoconnnnnnns 95 Preparaci n del equipo motor para almacenaje al finalizar la temporada o prolongado 93 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 91 Secci n 6 Almacenaje pocas de fr o temperaturas de congelaci n almacenaje al finalizar la temporada o almacenaje prolongado P gina 92 IMPORTANTE Cummins MerCruiser Diesel recomienda firmemente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel El da o causado por la congelaci n NO EST cubierto por la garant a limitada de Cummins MerCruiser Diesel Evitar da os en el sistema de refrigeraci n y el motor El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede causar da os por corrosi n puede congelarse causando da os por congelaci n o puede provocar ambos tipos de da o Asegurarse de que la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se ha dr
132. rasgado 3 Reemplazar el filtro de aire conforme a los intervalos recomendados Consultar programas de mantenimiento para obtener informaci n sobre los intervalos de sustituci n en condiciones normales IMPORTANTE no se requieren tratamientos como la saturaci n parcial de aceite y no se recomiendan en el elemento de espuma antes de utilizarlo El elemento de espuma debe estar limpio y seco para realizar una filtraci n correcta 1 Instalar el cartucho del filtro de aire en el soporte 2 Instalar la cubierta del filtro de aire y las tuercas de retenci n 3 Apretar la tuerca de retenci n Tuerca de retenci n de a ubiera de o de ae Js Filtro de aire de 4 2 Extracci n 1 Aflojar la abrazadera y retirar la manguera de ventilaci n del separador del aceite 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 2 Aflojar la abrazadera y extraer el alojamiento del filtro de aire de la admisi n del turboalimentador 25881 a Manguera de ventilaci n del separador c Turboalimentador del aceite d Abrazadera b Alojamiento del filtro de aire 3 Quitar el elemento del filtro de aire del alojamiento del filtro de aire 25893 a Alojamiento del filtro de aire b Filtro de aire Inspecci n 1 El filtro de aire no se puede limpiar Reemplazar el filtro de aire si est sucio o contaminado 2 Reemplazar el filtro de aire si el elemento de espuma est deteriorado o rasgado 3 Reemplazar el filtro de air
133. rav s del orificio roscado de la varilla medidora para elevar el nivel hasta la marca de m ximo de la varilla a Varilla medidora c Nivel de aceite m nimo b Nivel de aceite m ximo NOTA Utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad de aceite o l quido necesario Technodrive 485A 2 6 litros 2 Y US at e En 0 SAE 20W 4010 Se obtiene en el comercio local 2 Introducir la varilla medidora 3 Comprobar el nivel de aceite Consultar Comprobaci n 1 Extraer la tapa de llenado y la varilla medidora 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 2 Extraer el tap n de drenaje del aceite de la transmisi n y vaciarlo en un contenedor adecuado a Tapa de llenado y varilla medidora b Tap n de drenaje 3 Contener y desechar el aceite o sus restos como indiquen las autoridades locales 4 Volver a instalar el tap n de drenaje del aceite de la transmisi n 5 Apretar el tap n de drenaje Descripci n Tap n de drenaje del aceite de la transmisi n 6 Limpiar el exterior de la transmisi n alrededor del conjunto del filtro de aceite 7 Aflojar la tuerca del conjunto y rotar la leng eta de seguridad en la direcci n indicada a Tuerca del conjunto b Leng eta de seguridad 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 59 Secci n 5 Mantenimiento 8 Extraer el elemento filtrante a Elemento filtrante 9 Limpiar el elemento filtrante con un disolvente de limpieza
134. remoto para comprobar que no hay piezas flojas que falten o da adas Lubricar los cables y las articulaciones Apretar los soportes del motor e Comprobar que el sistema el ctrico no tenga afianzadores flojos da ados ni corro dos Inspeccionar el estado y la tensi n de las correas e Inspeccionar si hay da os o fugas en el sistema de refrigeraci n y el sistema de escape Comprobar la sujeci n de las abrazaderas de manguera de ambos sistemas Desmontar e inspeccionar la bomba de agua de mar y cambiar las piezas desgastadas e Limpiar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n cerrado Limpiar inspeccionar y probar la tapa de presi n Inspeccionar los nodos y cambiar si est n erosionados en un 50 e Reemplazar el filtro de aire CADA 2 A OS e Reemplazar el refrigerante del motor CADA 500 HORAS O 5 A OS LO QUE OCURRA PRIMERO Limpiar el n cleo del post enfriador CADA 1000 HORAS O 5 A OS LO QUE OCURRA PRIMERO Limpiar el dep sito de combustible P gina 48 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 5 Mantenimiento SEG N EL FABRICANTE ORIGINAL DEL EQUIPO e Revisar la alineaci n del eje entre motor y h lice Registro de mantenimiento Registrar aqu todo el mantenimiento realizado en el equipo motor Asegurarse de guardar todos los recibos y encargos de trabajo Mantenimiento realizado Horas del motor 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 49 Secci n 5 Mantenimiento Aceite de
135. reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Es posible que sea necesario quitar la cubierta del motor durante algunas inspecciones y procedimientos de mantenimiento Para quitar la cubierta del motor NOTA la cubierta del motor contiene un panel de acceso que se puede utilizar para acceder a los disyuntores del motor y a la tapa de llenado y la varilla medidora del aceite sin quitar toda la cubierta del motor 1 Levantar y separar la cubierta del motor de los soportes 24727 Cubierta t pica del motor Cubierta del motor mostrando el panel de acceso a Cubierta del motor b Ubicaci n del panel de acceso de la cubierta del motor 2 Colocar la cubierta del motor sobre los soportes y presionarla en las reas de soporte para volver a instalarla Programa de mantenimiento Modelos intraborda Mantenimiento rutinario NOTA s lo se deben realizar las tareas de mantenimiento aplicables al equipo motor espec fico AL INICIO DEL D A AL FINAL DEL D A Revisar el nivel de aceite del motor el intervalo de esta tarea puede aumentar en funci n de la experiencia del operador con el producto Revisar el nivel de refrigerante del motor Comprobar el nivel del aceite de la transmisi n Si se navega en aguas saladas salobres o contaminadas lavar el sistema de refrigeraci n por agua de mar despu s de cada uso Vaciar el agua del filtro de combustible principal despu s de cada uso vaciar el agua de ambos filt
136. rigeraci n puede provocar da o por corrosi n por congelaci n o ambos Asegurarse de que la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se ha drenado inmediatamente despu s del funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado en pocas de fr o si existe la posibilidad de que se produzcan temperaturas de congelaci n Si la embarcaci n est en el agua mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en el sistema de refrigeraci n Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar dejar la manguera de admisi n de agua desconectada y taponada IMPORTANTE en pocas de fr o temperaturas de congelaci n para el almacenaje al finalizar la temporada o el almacenaje prolongado Cummins MerCruiser Diesel recomienda el uso de anticongelante con propilenglicol en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n Asegurarse de que el anticongelante con propilenglicol contenga un antioxidante y sea del tipo recomendado para el uso en motores marinos Asegurarse de seguir las recomendaciones del fabricante del propilenglicol 3 Rellenar un recipiente con aproximadamente 5 6 litros 6 U S qt de anticongelante con propilenglicol y agua del grifo mezclados seg n la recomendaci n del fabricante para proteger el motor a la temperatura m s baja a la que estar expuesto durante pocas de fr o o almacenaje prolongado 4 Desconectar la manguera de admisi n de ag
137. rjudican el razonamiento y reducen en gran medida su habilidad de reaccionar r pidamente Conocer el rea por la que se navega y evitar lugares peligrosos Permanecer alerta La ley se ala que el operador de la embarcaci n es responsable de mantener una vigilancia apropiada tanto visual como auditiva El operador debe tener una visi n libre particularmente hacia el frente Ning n pasajero carga o asientos de pesca deben bloquear la visi n del operador si la embarcaci n navega a velocidad mayor que la de ralent o de transici n de planeo Estar atento al agua la estela y la posible presencia de otras personas No seguir nunca con la embarcaci n a un esquiador acu tico ya que puede caerse Por ejemplo la embarcaci n a una velocidad de 40 km h 25 MPH adelantar a un esquiador acu tico que se haya ca do al agua y que est a 61 m 200 ft de usted en cinco segundos Estar atento a los esquiadores que se hayan ca do Al usar la embarcaci n para la pr ctica del esqu acu tico o actividades similares mantener siempre el esquiador ca do en el costado de la embarcaci n correspondiente al operador mientras se regresa para prestarle asistencia El operador siempre debe mantener a la vista al esquiador ca do y nunca debe retroceder en direcci n al mismo o a cualquier otra persona en el agua Los accidentes deben comunicarse La ley obliga a los operadores a presentar un parte de accidente de navegaci n a la autoridad com
138. rlo durante la navegaci n Gracias por adquirir uno de nuestros productos Cummins MerCruiser Diesel Esperamos sinceramente que su experiencia n utica sea placentera Cummins MerCruiser Diesel Mensaje de garant a El producto que ha adquirido incluye una garant a limitada de Cummins MerCruiser Diesel los t rminos de dicha garant a est n expuestos en las secciones de garant a de este manual La declaraci n de garant a contiene una descripci n de lo que est cubierto y lo que no lo est la duraci n de la cobertura as como la mejor forma de obtenerla importantes renuncias y limitaciones de responsabilidad por da os y otra informaci n relacionada Es aconsejable revisar esta importante informaci n Leer este manual atentamente Aviso IMPORTANTE si no se entiende alguna parte de este manual ponerse en contacto con su concesionario para que haga una demostraci n de los procedimientos reales de arranque y funcionamiento A lo largo de esta publicaci n as como en el equipo motor las ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES acompa adas del s mbolo internacional de peligro A pueden usarse para alertar al instalador y al usuario sobre instrucciones especiales relacionadas con un procedimiento de servicio o funcionamiento concreto que puede resultar peligroso si se realiza de forma incorrecta o imprudente Respetarlas escrupulosamente Estas alertas de seguridad por s solas no pueden eliminar los peligros que indican El estrict
139. rmitir fuentes de chispas o llamas vivas en el rea durante el servicio Mantener el rea de trabajo bien ventilada y evitar la exposici n prolongada a vapores Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar inmediatamente el aceite derramado Riesgo ambiental Utilizar un recipiente adecuado para recoger el combustible Limpiar inmediatamente cualquier derrame y eliminar el combustible de forma segura de acuerdo con las normas locales regionales e internacionales La entrada de agua en el sistema de inyecci n de combustible causar a la corrosi n y oxidaci n de los inyectores y de otros componentes de manera que el sistema de inyecci n de combustible quedar a inhabilitado Revisar diariamente si hay agua en el filtro del combustible separador del agua antes del arranque Llevar inmediatamente la unidad a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel si el agua entra en el sistema de inyecci n de combustible El filtro del combustible separador del agua montado en el motor dispone de un sensor de agua en el combustible WIF que debe advertir al operador sobre la presencia de agua en el filtro El filtro de combustible se debe cambiar en intervalos espec ficos o cuando se detecte agua en el combustible lo que ocurra primero El operador debe estar atento a la detecci n del sensor de agua en el combustible WIF seg n el conjunto de instrumentos de la embarcaci n y si corr
140. ros de combustible si se utiliza a temperaturas de congelaci n 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 47 Secci n 5 Mantenimiento SEMANALMENTE Drenar el agua del filtro de combustible o de los filtros de combustible si est equipado con varios e Revisar si hay desechos o vegetaci n marina en las admisiones de agua e Revisar y limpiar el filtro de agua de mar CADA DOS MESES e Revisar las conexiones de la bater a y el nivel de aceite Tratar la superficie del motor con protector anticorrosivo Corrosion Guard si se navega en aguas saladas salobres o contaminadas e Inspeccionar el filtro de aire cada dos meses o cada 50 horas lo que ocurra primero Comprobar que los indicadores y las conexiones de los cables est n bien sujetos Limpiar los indicadores si se usa s lo en agua dulce este mantenimiento se puede realizar cada cuatro meses Mantenimiento programado NOTA s lo se deben realizar las tareas de mantenimiento aplicables al equipo motor espec fico DESPU S DE 25 HORAS Y ANTES DE 30 HORAS e Cambiar el aceite y el filtro del motor e Cambiar el aceite de la transmisi n ANUALMENTE e Retocar el equipo motor con pintura y rociar con protector anticorrosivo Corrosion Guard CADA 100 HORAS O ANUALMENTE LO QUE OCURRA PRIMERO e Cambiar el aceite y el filtro del motor e Cambiar el aceite de la transmisi n e Cambiar los filtros de combustible e Revisar el sistema de la direcci n y el control
141. rse en contacto con Mercury Marine Canada Limited 2395 Meadowpine Blvd Mississauga On Canad L5N 7W6 Fax 1 800 663 8334 Registro de garant a Fuera de Estados Unidos y Canad P gina 2 1 Esimportante que el concesionario de venta rellene la tarjeta de inscripci n de garant a completamente y la env e al distribuidor o al centro de servicio de Marine Power responsable de la administraci n del programa de inscripci n reclamaciones de garant a en el rea 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 1 Garant a 2 Latarjeta de inscripci n de garant a incluye su nombre y direcci n modelo y n meros de serie del producto fecha de la compra tipo de uso y n mero de c digo nombre y direcci n del distribuidor y concesionario de venta El distribuidor o concesionario tambi n certifica qui n es el comprador original y el usuario del producto 3 Se le DEBE entregar una copia de la tarjeta de inscripci n de garant a designada como la copia del comprador inmediatamente despu s de que el distribuidor o concesionario de venta la haya completado Esta tarjeta constituye la identificaci n de inscripci n de f brica y debe guardarse para usarla en el futuro cuando sea necesario Si alguna vez necesitara servicio de garant a para este producto el concesionario puede pedirle la tarjeta de inscripci n de garant a para verificar la fecha de compra y usar la informaci n de la tarjeta para preparar los formularios de reclamaci
142. s del equipo motor garantizan el rendimiento y la fiabilidad ptimos y mantendr n al m nimo los gastos de funcionamiento totales Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel con respecto a los auxiliares de servicio Responsabilidades del concesionario En general las responsabilidades del concesionario hacia el cliente incluyen la inspecci n y preparaci n previas a la entrega Antes de la entrega asegurarse de que el equipo motor de Cummins MerCruiser Diesel est en condiciones de funcionamiento apropiadas e Realizar todos los ajustes necesarios para obtener la m xima eficacia Explicar y demostrar el funcionamiento del equipo motor y la embarcaci n e Proporcionar una copia de la lista de inspecci n previa a la entrega e Rellenar la tarjeta de inscripci n de garant a y enviarla por correo a la f brica inmediatamente despu s de la venta del producto nuevo Todos los equipos motores deben estar registrados por motivo de la garant a Mantenimiento Evitar da os al producto lesiones o la muerte por descargas el ctricas incendios o explosiones Desconectar siempre ambos cables de la bater a antes de realizar el servicio del equipo motor Evitar la exposici n a sustancias irritantes Antes de dar servicio a los componentes del motor ventilar el compartimento del motor para eliminar los vapores de combustible IMPORTANTE consultar Programa de mantenimiento para obtener un l
143. se aplica a productos usados en aplicaciones comerciales Para transferir la garant a a un nuevo propietario env e por correo postal o fax una copia de la factura de venta o del acuerdo de compra el nombre y la direcci n del nuevo propietario y el n mero de serie del motor al departamento de inscripci n de garant a de Mercury Marine En Estados Unidos enviarlos a Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 W Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 920 929 5893 En Canad enviarlos a Mercury Marine Canada Limited 2395 Meadowpine Blvd Mississauga On Canad L5N 7W6 Fax 1 800 663 8334 Despu s de procesar la transferencia de la garant a Mercury Marine enviar por correo postal la verificaci n del registro al nuevo propietario del producto Este servicio es gratuito Para los productos comprados fuera de Estados Unidos y Canad ponerse en contacto con el distribuidor nacional o con el Centro de Servicio de Marine Power m s cercano 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 5 Secci n 1 Garant a Notas P gina 6 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Indice Identificaci n ooooooonnocococcccconccona conc nccnnccnnncnnncnnnnnn 8 Funciones de supervisi n del motor 13 2 Calcoman a con el n mero de serie 8 Sistema de alarma ac sti
144. stible se ha vaciado o s se ha drenado parte del mismo para una funci n de servicio 1 Consultar Filtro del combustible separador del agua Llenado y rellenar el filtro de combustible 2 Comprobar que ni el filtro ni la tapa de drenaje presenten fugas de combustible Asegurarse de que el tornillo de purga del soporte del filtro de combustible est cerrado Limpieza y lavado del dep sito de combustible IMPORTANTE no dejar combustible diesel en el dep sito durante el almacenaje invernal puesto que se formar una acumulaci n residual de xido lodo y parafina Consultar las instrucciones del fabricante de la embarcaci n y limpiar el dep sito de combustible en los intervalos especificados A menos que se especifique lo contrario lavar y limpiar el dep sito de combustible diesel cada 1000 horas o cinco a os lo que ocurra primero Sistema de agua de mar Drenaje del sistema de agua de mar El exceso de agua en la sentina puede da ar el motor o hundir la embarcaci n Si est abierto el sistema de drenaje el exceso de agua puede entrar en la sentina No utilizar el motor con el sistema de drenaje abierto IMPORTANTE el motor debe estar lo m s nivelado posible para asegurar el drenaje completo del sistema de refrigeraci n Vaciar el sistema de agua de mar del equipo motor antes de las pocas de fr o temperaturas de congelaci n el almacenaje al finalizar la temporada o el almacenaje prolongado IMPORTANTE no se deb
145. tamente a Cummins MerCruiser Diesel La tarjeta de inscripci n de garant a es la nica identificaci n v lida de inscripci n y se debe presentar al concesionario en el momento de solicitar el servicio de garant a a fin de obtener la cobertura Exclusiones de cobertura Esta garant a limitada no cubre lo siguiente Elementos de mantenimiento rutinario Ajustes o comprobaciones menores entre ellas la sincronizaci n de la bomba de inyecci n de combustible la limpieza de los inyectores de combustible la comprobaci n de filtros el ajuste de correas o controles y la comprobaci n de la lubricaci n efectuada en relaci n con el servicio normal Aceites lubricantes o l quidos a menos que la p rdida o contaminaci n de los mismos est causada por una aver a del producto que re ne los requisitos para ser considerada por la garant a Desgaste natural Correcci n de un ruido del motor a menos que el diagn stico indique que la condici n responsable del ruido es una condici n interna grave del motor que puede producir una aver a Rectificaci n de la v lvula o del asiento de sta debido al desgaste Da os causados por un abuso uso anormal negligencia accidente inmersi n servicio incorrecto temperaturas de congelaci n alteraci n o extracci n de piezas Da os causados por el uso de una h lice o relaci n de engranajes que no permite que el motor funcione a sus RPM nominales m ximas consulte el Manual de op
146. teger los componentes contra da os por congelaci n e Utilizar el aceite lubricante correcto para climas fr os comprobar que el c rter contiene una cantidad suficiente e Verificar que la bater a tiene suficiente capacidad y est completamente cargada Comprobar que todos los dem s equipos el ctricos est n en condici n ptima A temperaturas de 20 C 4 F e inferiores usar un calentador de refrigerante para mejorar el arranque en fr o 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 29 Secci n 3 En el agua e Si se utiliza en temperaturas rticas de 29 C 20 F o inferiores consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para obtener informaci n sobre precauciones y equipos especiales para clima fr o Consultar la Secci n 6 para obtener informaci n relacionada con el almacenaje prolongado o clima fr o Funcionamiento de la v lvula para pesca por curric n en transmisiones Technodrive La v lvula para pesca por curric n es un dispositivo que reduce la velocidad de las h lices por debajo de la velocidad normal alcanzada con el motor en ralent El intervalo del modo de pesca por curric n permite que la velocidad de las h lices var e desde unas pocas RPM hasta el 70 de las RPM de las h lices en el modo de funcionamiento normal El cambio a una marcha a una velocidad del motor superior al ralent puede da ar la caja de engranajes El cambio de marcha cuando el motor no est
147. to b sico de la embarcaci n Cuidado en la botadura y manejo de la embarcaci n IMPORTANTE instalar el tap n de drenaje de la sentina antes de botar la embarcaci n Clasificaci n del ciclo de trabajo IMPORTANTE los da os atribuibles a una aplicaci n incorrecta o negligencia en el uso del equipo motor seg n los par metros de funcionamiento especificados no quedan cubiertos por la garant a limitada de Cummins MerCruiser Diesel El fabricante de la embarcaci n o el concesionario instalador son responsables de asegurar que el equipo motor se aplique de manera apropiada El equipo motor debe estar provisto en todos los casos de una relaci n de engranajes que permita al motor funcionar a m xima aceleraci n WOT y a sus RPM nominales El equipo motor tambi n debe usarse de acuerdo con las recomendaciones indicadas en el manual de aplicaciones correspondiente El uso de motores Cummins MerCruiser Diesel distintos de las aplicaciones indicadas por la siguiente informaci n y en el manual de aplicaciones correspondiente exige la aprobaci n por escrito de un ingeniero autorizado de aplicaciones Cummins MerCruiser Diesel CAPACIDAD NOMINAL DE ALTO RENDIMIENTO HO La capacidad nominal de alto rendimiento se debe utilizar en aplicaciones de carga variable donde la potencia m xima est limitada a una 1 hora de cada ocho 8 de funcionamiento Asimismo el funcionamiento con potencia reducida debe se igual o inferior a 200 RPM de las RMP
148. u Marine Power le plus proche pour toute information Une liste des num ros de pi ces en d autres langues accompagne votre bloc moteur Andere Sprachen Altre lingue Andre spr k P gina 104 Um eine Betriebs und Wartungsanleitung in einer anderen Sprache zu erhalten wenden Sie sich an das n chste Mercury Marine oder Marine Power International Service Center Eine Liste mit Teilenummern f r Fremdsprachen ist im Lieferumfang Ihres Motors enthalten Per ottenere il manuale di funzionamento e manutenzione in altra lingua contattate il centro assistenza internazionale Mercury Marine o Marine Power pi vicino In dotazione con il gruppo motore viene fornito l elenco dei codici prodotto dei componenti venduti all estero Ytterligere informasjon om bruks og vedlikeholdsh ndbok p andre spr k kan f s ved henvendelse til n rmeste internasjonale servicecenter for Mercury Marine eller Marine Power En liste over delenumre for andre spr k f lger med aggregatet 90 866934J60 FEBRERO 2007 Outros Idiomas Otros idiomas Andra spr k Allej glbssej Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Para obter um Manual de Operac o e Manutenc o em outro idioma contate o Centro de Servico Internacional de Marine Power Pot ncia Marinha ou a Mercury Marine mais pr xima para obter informa es Uma lista de n meros de refer ncia para outros idiomas fornecida com o seu pacote de propuls o Para obtener un Manual d
149. ua con la h lice instalada Antes de instalar o extraer la h lice colocar la unidad de transmisi n en punto muerto deshabilitar el sistema de encendido extrayendo las llaves del encendido si corresponde y accionar el interruptor de parada de emergencia para evitar que el motor arranque Impedir que la h lice gire durante la extracci n o instalaci n colocando un bloque de madera entre sta y la placa antiventilaci n 1 Extraer la h lice Consultar las instrucciones del fabricante de la embarcaci n 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 77 Secci n 5 Mantenimiento 2 3 Desconectar la manguera de admisi n de agua de mar de la conexi n de la bomba captadora de agua de mar Con un adaptador adecuado conectar una manguera de lavado procedente de un grifo de agua a la manguera de admisi n de agua de mar conectada a la admisi n de la bomba de agua de mar 2 8 mostrado 4 2 similar a Adaptador c Grifo de agua b Manguera de lavado d Manguera de admisi n de agua de mar Abrir parcialmente el suministro de agua aproximadamente hasta la mitad del m ximo No utilizar agua a m xima presi n Poner el control remoto en punto muerto posici n de velocidad en ralent y arrancar el motor Poner en funcionamiento el motor fuera del agua a altas velocidades puede producir aspiraci n lo que puede comprimir la manguera de suministro de agua y recalentar el motor No poner en funcionamiento el motor por
150. ua de mar de la bomba de agua de mar Con un adaptador si es necesario conectar temporalmente un tramo de manguera de longitud adecuada a la bomba de agua de mar e introducir el otro extremo de la manguera en el recipiente de anticongelante con propilenglicol y agua del grifo l FEU O ANN 23452 T pica a Bomba de agua de mar c Recipiente de anticongelante con b Manguera provisional propilenglicol y agua del grifo NOTA posiblemente sea legal el vertido de propilenglico en el medioambiente Eliminar el propilenglico de acuerdo con las leyes y directrices federales estatales y locales 5 Arrancar el motor y dejarlo a ralent hasta que la mezcla anticongelante se haya bombeado al sistema de refrigeraci n por agua de mar del motor 6 Parar el motor 7 Extraer la manguera provisional de la bomba de agua de mar P gina 94 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 6 Almacenaje 8 Limpiar la parte externa del motor y volver a pintar las zonas que lo necesiten con imprimador y pintura en aerosol Una vez seca la pintura recubrir el motor con el aceite anticorrosivo especificado o un equivalente Anticorrosivo Corrosion Guard 92 802878 55 Imprimador gris claro Exterior delimotor 92 802878 52 iaa Yhite Se obtiene en el comercio local n mero de pieza CMD 4918660 9 La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe realizar ahora todas las comprobaciones inspecciones lubricaci
151. uci n con una proporci n de refrigerante anticongelante y agua desionizada purificada de 25 75 para mejorar el rendimiento de la refrigeraci n IMPORTANTE el anticongelante refrigerante utilizado en estos motores marinos debe ser una soluci n de etilenglicol bajo en silicato que contenga aditivos especiales y agua desionizada purificada El uso de otro tipo de refrigerante de motor puede causar incrustaciones en los intercambiadores de calor y recalentar el motor No combinar distintos tipos de refrigerantes sin saber si son compatibles Consultar las instrucciones del fabricante del refrigerante En la tabla siguiente se indican algunos tipos de anticongelantes y refrigerantes aceptables consultar Programas de mantenimiento para obtener informaci n sobre los intervalos de cambio respectivos Refrigerante para motores marinos x Cantidad 3 3 4 litros 1 U S Gallon Solojpara Furopa bd Fleetguard Compleat con DCA4 z A y 7 Cantidad 3 3 4 litros 1 U S Gallon N mero de pieza Fleetguard CC2825 Aceite de motor P gina 40 iRIESGO MEDIOAMBIENTAL La ley proh be el vertido de aceite o sus desechos en el medioambiente No verter aceite ni sus desechos en el medioambiente durante el uso o el servicio de la embarcaci n Contener y eliminar el aceite o sus desechos como indiquen las autoridades locales Para obtener el rendimiento ptimo del motor y ofrecer la m xima protecci n el motor requiere un aceite catalogado com
152. ura QSD 2 0L ES El EJ QSD 2 8L ES El EJ QSD 4 2L ES El EJ Cummins MerCruiser Diesel garantiza que sus productos nuevos carecen de defectos en material y mano de obra durante el per odo descrito a continuaci n Duraci n de la cobertura Esta Garant a Limitada proporciona una cobertura de dos 2 a os a partir de la fecha en que se vendi por primera vez este producto a un comprador final para uso recreativo de la fecha en que se puso en servicio por primera vez o bien cuando el producto haya funcionado durante 50 horas lo que ocurra primero La potencia de alto rendimiento se debe utilizar en aplicaciones de carga variable donde la potencia m xima est limitada a una 1 hora de cada ocho 8 de funcionamiento Asimismo el funcionamiento con potencia reducida debe ser igual o inferior a 200 RPM de las RMP nominales m ximas para motores con una clasificaci n de 3000 RPM o menos e igual o inferior a 400 RPM de las RMP nominales m ximas para motores con una clasificaci n superior a 3000 RPM Esta clasificaci n corresponde a aplicaciones de placer no generan ingresos que funcionan durante 500 horas o menos por a o El uso comercial del producto anula la garant a Se define como uso comercial todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo o todo uso del producto que genere ingresos durante cualquier parte del per odo de garant a incluso si el producto s lo se usa ocasionalmente para tales prop sitos La reparaci n
153. vance algo especialmente importante para los pasajeros de la parte delantera de la embarcaci n que podr an ser lanzados por la proa y ser golpeados por los componentes del sistema de propulsi n o de la direcci n e P rdida de potencia y control direccional en aguas agitadas corrientes fuertes o vientos fuertes e P rdida de control al atracar Evitar la desaceleraci n brusca de la embarcaci n a causa de la activaci n del interruptor de parada de emergencia Podr an producirse da os a la embarcaci n y lesiones personales o la muerte No abandonar nunca la estaci n del operador con el motor en funcionamiento y con una marcha engranada Controles remotos La embarcaci n puede estar equipada con controles remotos Mercury Precision Parts o Quicksilver Es posible que algunos controles no tengan todas las caracter sticas indicadas Pedir al concesionario una descripci n o demostraci n del control remoto 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 15 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor CARACTER STICAS DE MONTAJE EN PANEL 17355 a Bot n de traba de punto muerto d Tornillo de ajuste de la tensi n del mango b Bot n de s lo aceleraci n de control c Interruptor de parada de emergencia e Mango de control Bot n de traba de punto muerto Evita la activaci n accidental del cambio y del acelerador Debe presionarse el bot n de traba de punto muerto para mover el mango de control de la posici n de punto
154. za el producto durante todo el a o ponerse en contacto con el concesionario al final de las primeras 100 horas de funcionamiento o una vez cada a o lo que ocurra primero P gina 36 90 866934J60 FEBRERO 2007 Secci n 4 Especificaciones Secci n 4 Especificaciones Indice Requisitos de combustible ooooooooonnoncnnonno 38 Especificaciones de los l quidos 41 Combustibles recomendados oooooooocccccccccccno 39 MoOfOToccccoocccccncnnnonononcnnnnnononnnnnnonnnonononcnnonnnnnnnos 41 Combustible diesel en pocas de fr o 39 ELS DIA s E A 41 Refrigerante anticongelante 39 QSD A Z on E a 41 Aceite de MOtOrF occccccccccccnnnnnnccnnnnnnnnnnininininnnos 40 TTANSMISI N ooocccncncnncncnnnnnnoconononnncnononenenennns 42 Especificaciones del MOtOF oo oooooooooconococcccccccnos 41 Pinturas aprobadaS oooccccccnicccnoninoncnoncconcnonannnnnnnns 42 Especificaciones voluM tricas cooncconncnnncnnn 41 90 866934J60 FEBRERO 2007 P gina 37 Secci n 4 Especificaciones Requisitos de combustible P gina 38 Los componentes del sistema el ctrico de este motor no est n catalogados como protegidos contra la ignici n externa EIP No almacenar ni utilizar gasolina en embarcaciones equipadas con estos motores a menos que se hayan tomado medidas para expulsar los vapores de la gasolina procedentes del compartimento del motor REF 33 CFR El incumplimiento de esta

Modelos intraborda para motores diesel QSD 2.8 y

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