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MANUAL DEL PROPIETARIO

1. Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID O2S B1 S4 V V X XXX Banco 1 Voltaje de sensor 4 de 02S O2S B2 S1 V X XXX Banco 2 Sensor 1 O2S B2 S1 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 1 de O2S O2S B2 S1 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 1 de 02S O2S B2 S2 V X XXX Banco 2 Sensor 2 O2S B2 S2 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 2 de O2S O2S B2 S2 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 2 de 02S O2S B2 S3 V X XXX Banco 2 Sensor 3 02S B2 S3 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 3 de O2S O2S B2 S3 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 3 de 02S O2S B2 S4 V X XXX Banco 2 Sensor 4 O2S B2 S4 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 4 de O2S O2S B2 S4 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 4 de 02S O2S Location 02S11 Sensor del oxigeno Banco 1 Sensor 1 O2S Location 02812 Sensor del oxigeno Banco 1 Sensor 2 O2S Location 02813 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 3 O2S Location 02814 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 4 O2S Location 02821 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 1 O2S Location 02822 Sensor del oxigeno Banco 2 Sensor 2 O2S Location 02823 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 3 O2S Location 02524 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 4 O2S Location 02S11 Sensor del oxigeno Banco 1 Sensor 1 O2S Location 02812 Sensor del oxigeno Banco 1 Sensor 2 OBD2 89 Lista de PID OBD2 ge
2. a Manual S rvase marcar todos los renglones que se apliquen en cada categor a DESCRIBA EL PROBLEMA 32 OBD2 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR CU NDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA a Acaba de comenzar a Comenz la semana pasada a Comenz el mes pasado a Otro LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS ULTIMOS SEIS MESES PROBLEMAS AL ARRANCAR a No tiene s ntomas a Gira con el motor de arranque a No gira con el motor de pero no se pone en marcha arranque a Arranca pero le toma demasiado tiempo EL MOTOR SE PARA a No tiene s ntomas a Se para tan pronto se detiene el vehiculo a Inmediatamente despu s de arrancar a Mientras se encuentra en marcha lenta a Cuando se pone en velocidad a Durante la aceleraci n a Cuando se conduce a a Alestacionar velocidad constante CONDICIONES DE MARCHA LENTA a No tiene s ntomas 4 A veces es r pida y a veces lenta a Siempre es lenta Falla y es desigual a Es demasiado r pida Fluctua subiendo y bajando OBD2 33 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR 34 CONDICIONES EN MARCHA a No tiene s ntomas a Dispara por el carburador a Marcha desigual a Falla o se apaga a No tiene potencia a El motor detona cascabelea O hace ruidos 4 Corcovea o da sacudidas E a Acele
3. DTC mej para GM Isuzu Fallo desde borrad DTC DTC hist ricos GM Isuzu am lior No se pudo establecer v nculo con veh culo Verifique que la ignici n est en ON y oprima 4 Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s presione el bot n ENTER Intro para continuar 2 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD Un icono visible e indica que el lector de c digos est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el n mero total de c digos recuperados El c digo de diagn stico de proble mas DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD p P1250 Setual Circuito de calibraci n de la bomba de inyecci n OBD2 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS visualizan los DTC mejorados En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones y seg n sea necesario para visualizar la informaci n adicional Se Los
4. El sensor de gases Ecs de escape es utilizado por varios sistemas monitores para determinar el contenido de la corriente de gases de escape La computadora verifica la integridad de los componentes el funcionamiento del sistema y prueba los fallos en el sistema adem s de los fallos de retroalimentaci n que puedan afectar otros sistemas de control de emisiones El monitor del sensor de gases de escape es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor del sensor de gases de escape es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo DPF Monitor de filtro PM El filtro de part culas de materia PM elimina mediante filtraci n la materia particulada residual en la corriente de los gases de escape El filtro posee una estructura de panal similar al substrato del convertidor catal tico pero con los canales bloqueados en extremos alternados Esto fuerza a los gases de escape a fluir a trav s de las paredes entre los canales para eliminar as por filtraci n la materia particulada Los filtros se limpian por s solos mediante la modificaci
5. m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el n mero total de c digos recuperados ap 1 1 250 Chrysler Jeep Circuito abierto de control de recipiente de vac o OBD2 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS m El c digo de diagn stico de problemas DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos IM MONITOR STATUS no aparecen Se cuando se visualizan los DTC mejorados En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones y Y seg n sea necesario para visualizar la informaci n adicional m El lector de c digos mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del veh culo Si no hay c digos presentes Simscenauoc er la aparece en pantalla el mensaje No Enhanced DTC s are presently stored Oprima LD M para salir in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actual mente en la computadora del veh culo Presione el bot n LD M Datos en Vivo Men para regresar al men Mejorado Chrysler 3 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC FF Desplazarse por DT
6. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor de convertidor catalitico de hidrocarburos no met nicos NMHC El convertidor catal tico de hidrocarburos no met nicos es un tipo de convertidor catal tico Este ayuda a eliminar los hidrocarburos no met nicos NMH residuales en el proceso de combusti n de la corriente del escape Para lograr esto los materiales del calentador y del convertidor catal tico reaccionan con los gases del escape para convertir el NMH en compuestos menos perjudiciales La computadora verifica la eficiencia del convertidor catal tico mediante el monitoreo de la cantidad de NMH en la corriente del escape El monitor verifica adem s que exista suficiente temperatura para ayudar a la regeneraci n del filtro de part culas de materia PM El monitor NMHC es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor de NMHC es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelv
7. Icono Pendiente Indica que el c digo DTC mostrado actualmente es un c digo Pendiente Icono MIL Indica el estado de la luz indicadora de mal funcionamiento MIL El icono MIL es visible s lo cuando un DTC ha emitido un comando al MIL en el tablero del veh culo para que se encienda Secuencia de n mero de c digo El lector de c digos asigna un n mero de secuencia a cada DTC que est presente en la memoria de la computadora comenzando con 01 Este n mero indica que c digo est en pantalla actualmente El n mero de c digo 01 es siempre el c digo de m xima prioridad y el c digo para el cual se han guardado los datos instant neos Freeze Frame Si 01 es un c digo Pendiente pueden existir o no datos instant neos Freeze Frame almacenados en la memoria Enumerador de c digo Indica el n mero total de c digos recuperados de la computadora del veh culo 11 Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La introducci n de los controles electr nicos del motor Los sistemas electr nicos de control computarizados permiten a los fabricantes de veh culos cumplir los est ndares m s rigurosos de emisiones y de consumo eficiente de combustible estipulados por los gobiernos estatales y federales Como resultado del aumento en la contaminaci n del aire smog en las ciudades principales tales como Los Angeles la California Air Resourc
8. Relaci n de equivalencia de sensor 3 EQ Ratio 14 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 4 EQ Ratio 21 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 1 EQ Ratio 22 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 2 EQ Ratio 23 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 3 EQ Ratio 24 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 4 EVAP Press Pa XXXX XX Presi n de vapor de sistema de in H20 XX XXX evaporaci n FP Vac kPa XXXX XXX Presidn de riel del combustible PSI XXX X relativa al vacio Fuel Level XXX X Entrada de nivel de combustible Fuel Press kPa XXX XX X Presi n del riel del combustible PSI Fuel Press kPa XXXXX Presi n del riel del combustible PSI XXXX X Fuel Sys 1 OL Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 CL Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 OL Drive Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 OL Fault Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 CL Fault Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 2 OL Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 CL Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 OL Drive Condicion de sistema de combustible 2 OBD2 87 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID Fuel Sys 2 OL Fault Condicion de sistema de combustible 2 Fuel
9. Verifique que los voltajes de la bater a y de los sistemas de carga sean los correctos m Inspeccione todos los arneses y cableados el ctricos para verificar la conexi n apropiada Cerci rese que el aislamiento del cable est en buenas condiciones y que no haya cables sin forro m Cerci rese que el motor est en buenas condiciones mec nicas Si fuese necesario verifique la compresi n el vac o del motor la sincronizaci n de encendido si fuese aplicable etc 36 OBD2 Preparaci n para las pruebas MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su veh culo antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparaci n Comun quese con el concesionario local de autom viles con la tienda de repuestos automotrices o librer a para determinar la disponibilidad de estos manuales Las compa as que se indican a continuaci n publican importantes manuales de reparaci n m Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park California 91320 Tel fono 800 442 9637 Web www haynes com m Mitchell 1 14145 Danielson Street Poway California 92064 Tel fono 888 724 6742 Web www m1products com Motor Publications 5600 Crooks Road Suite 200 Troy Michigan 48098 Tel fono 800 426 6867 Web www motor com FUENTES DE FABRICANTES Manuales de Servicio de Ford GM Chrysler Honda Isuzu Hyundai y Subaru Helm Inc
10. carga del motor temperatura del refrigerante valor de ajuste de combustible vac o MAP RPM del motor y prioridad del DTC Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba ocurren los siguientes eventos m La computadora establece un DTC pendiente pero no se enciende la luz indicadora MIL El Congelado de Datos puede o puede no registrarse en este momento dependiendo del fabricante Se almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para su recuperaci n posterior OBD2 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 m Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo se enciende la luz indicadora MIL Los datos de imagen fija se guardan en la memoria de la computadora m Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje se borra de la memoria de la computadora el DTC pendiente La luz indicadora MIL permanecer encendida para los c digos Tipo A y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones m Si las condiciones que provocaron que se encendiera la luz indica dora MIL ya no est n presentes durante los siguientes tres viajes de prueba consecutivos la computadora apagar autom ticamente la luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados con las emisiones Sin embargo las DTC permanecer n en la memoria de la computadora como c digo hist rico durante 40 ciclos de calentamiento 80 ciclos de calentamiento para fallas de combustible y mala
11. monitor de sensor de ox geno monitor de convertidor catal tico monitor EGR monitor de fallos de encendido etc describa qu componente o sistema tiene asignado cada monitor para su prueba y diagn stico Preparaci n para la Inspecci n y Mantenimiento I M del control de emisiones Informaci n de estado de monitor El estado de monitor de preparaci n l M muestra cu les de los monitores del veh culo se han ejecutado y ya han terminado sus diagn sticos y pruebas y cu les monitores a n no han ejecutado ni terminado sus pruebas y diagn sticos de sus secciones designadas del sistema de emisiones del veh culo m Se dice que un monitor SE HA EJECUTADO si ste ya ha cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los autodiagn sticos y pruebas de su sistema de motor asignado m Se dice que un monitor NO SE HA EJECUTADO si ste a n no ha cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los autodiagn sticos y pruebas de su sistema de motor asignado Sin embargo el estado de Monitor Ejecutado No ejecutado no indica si existe o no un problema en un sistema El estado de monitor s lo indica si un monitor particular ya se ha ejecutado o no y si ya ha realizado los autodiagn sticos y las pruebas del sistema asociado con dicho monitor C mo realizar la verificaci n r pida de la Preparaci n I M Cuando un veh culo sale de la f brica todos los monitores SP
12. que se muestra en el idioma de pantalla seleccionado Para establecer la unidad de medida 1 Use los botones UP y DOWN Men de ajuste Arriba y Abajo seg n sea necesario de herramienta x Biblioteca DTC para resaltar el elemento Unidad de Versi n de firmware A z z Seleccionar idioma medida en el Men despu s pulse el Unidad de medida bot n ENTER Intro 2 Pulse el bot n UP o DOWN Arriba o Abajo seg n sea necesario para resaltar la Unidad de medida deseada 7 Selecci ne Unidad 3 Despu s de seleccionar el valor de la Unidad de medida deseada pulse el bot n ENTER Intro para guardar ed cc lc sus cambios y regresar al Menu M trico Para salir del Modo Men 1 Pulse el bot n LD M Datos en Vivo Men m La pantalla LCD vuelve a mostrar la ventana DTC si los datos almacenados actualmente en la memoria del lector de c digos O la pantalla To Link si no hay datos almacenados OBD2 85 Lista de PID OBD2 gen ricos globales A continuaci n se detalla una lista de PID gen ricos globales y sus descripciones Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID ACC Pedal D XXX X Posici n D del pedal del acelerador ACC Pedal E XXX X Posici n E del pedal del acelerador ACC Pedal F XXX X Posici n F del pedal del acelerador Air Status UPS DNS Condicion de aire secundario OFF comandado Ambient
13. sta es la designaci n b sica para todos los sensores de O2 m Xo XX Estos caracteres identifican la ubicaci n del sensor de O2 en relaci n con un banco de cilindros Un sensor de O2 para el banco de cilindros 1 se identifica con la designaci n 1 o B1 un sensor para el banco de cilindros 2 se identifica como 2 o B2 Banco uno indica el lado del motor donde est localizado el SP cilindro n mero uno en motores en V El banco dos es el opuesto al banco uno m Yo YY Estos caracteres identifican la ubicaci n del sensor de O2 en relaci n con el convertidor catal tico del sistema de escape Un sensor de O2 localizado corriente arriba del convertidor catal tico se identifica por medio de la designaci n 1 o S1 un sensor localizado corriente abajo del convertidor catal tico se identifica como 2 o S2 Por ejemplo 02512 o O2SB1S2 es la designaci n para el sensor de O2 corriente abajo para el banco de cilindros 1 El lector de c digos no realizar las pruebas de los sensores de O2 pero recupera los resultados de las pruebas de sensores de O2 realizadas m s recientemente desde la memoria de la computadora a bordo Se puede recuperar los resultados de las pruebas del sensor de O2 para una sola prueba de un sensor en un momento dado 1 Desde el Men especial de la prueba use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario Men Especial de la prueba para resaltar el elemento Prue
14. y el combustible parcialmente quemado mon xido de carbono remanentes del proceso de combusti n Para lograr lo anterior el calor y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan con los gases de la combusti n para quemar el combustible restante Algunos materiales en el interior del convertidor catal tico tambi n tienen la capacidad de almacenar ox geno y liberarlo seg n sea necesario para oxidar los hidrocarburos y el mon xido de carbono En el proceso reduce las emisiones del veh culo mediante la conversi n de los gases contaminantes en di xido de carbono y agua La computadora verifica la eficiencia del convertidor catal tico mediante el monitoreo de los sensores de ox geno que utiliza el sistema Un sensor est ubicado antes corriente arriba del convertidor el otro est localizado despu s corriente abajo del convertidor Si el convertidor catal tico pierde su capacidad de almacenamiento de ox geno el voltaje de la se al del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la se al del sensor corriente arriba En este caso el monitor falla la prueba El monitor del convertidor catal tico es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del convertidor catal tico es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no en
15. 14310 Hamilton Avenue Highland Park Michigan 48203 Tel fono 800 782 4356 Web www helminc com OBD2 37 C mo usar el lector de c digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS La recuperaci n y uso de los c digos de diagn stico de problemas DTC para la resoluci n de problemas en el funcionamiento del veh culo es s lo una parte de una estrategia general de diagn stico Nunca reemplace una pieza basando la decisi n nicamente en la definici n del DTC Cada DTC tiene un conjunto de procedimientos de pruebas instrucciones y diagramas de flujo que se deben seguir para confirmar la localizaci n del problema Esta informaci n se encuentra en el manual de servicio del veh culo Siempre consulte el manual de servicio del veh culo para obtener instrucciones detalladas para las pruebas Inspeccione su veh culo minuciosamente antes de realizar cualquier prueba Consulte ANTES DE COMENZAR en la p gina 36 para obtener detalles SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar en un veh culo Consulte las Precauciones de seguridad en la p gina 3 para obtener m s informaci n 1 Coloque la llave de la ignici n en la posici n OFF N Localice el conector Data Link de 16 clavijas del veh culo DLC Consulte la p gina 5 para determinar la ubicaci n del conector Se Algunos DLC tienen una cubierta pl stica que es necesario retirarla para p
16. C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC 55 El borrado de los c digos DTC no corrige los problemas que causaron la emisi n del c digo de fallo Si no se realizan las reparaciones apropiadas para corregir el problema que caus la aparici n de los c digos los c digos volver n a aparecer y se iluminar el indicador de mal funcionamiento Check Engine tan pronto como se conduzca el veh culo la distancia suficiente para que los monitores terminen sus pruebas PRUEBAS DE PREPARACI N I M ossi 57 C MO VISUALIZAR DATOS EN VIVO VISUALIZACI N DE LOS DATOS EN VIVO sc 63 C MO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO PID 65 C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO so 66 C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO cocociccncccninninonncninininnininininnns 71 PRUEBAS ADICIONALES MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA oococcococncnccncnccnccnrncononcononornonnononnonoon 73 VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO s ATT AJUSTES Y CALIBRACIONES 0000 a 80 LISTA DE PID OBD2 GEN RICOS GLOBALES ocoooocccnocccnococcocnccccncnonnn 86 GLOSARIO f GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS osien 92 GARANT A Y SERVICIO s GARANT A LIMITADA POR UN A O cccccccccccncncncncanininonanononinicanananinos 97 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO cooccccccocicccicicncninncncninnconncanananononona 97 i OBD2 Introducci n QU ES OBD QU ES OBD El lector de c digos OBD2 mejorados est dise ado para fun
17. bot n ENTER Intro m Ahora el lector de c digos se encuentra en modo Datos en vivo personalizados En la pantalla del lector de c digos s lo aparecen los PID que usted seleccion m Para alternar entre la pantalla Datos en vivo personalizados y la pantalla completa de Datos en vivo pulse moment neamente el bot n LD M EM Datos en Vivo Men 6 Para salir del modo Datos en vivo personalizados pulse y man tenga presionado el bot n LD M Datos en Vivo Men hasta que aparezca el Men de la prueba del sistema C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO Puede grabar y guardar varios segmentos de informaci n de Datos en vivo para cada PID compatible con el veh culo en la memoria del lector de c digos Los Datos en vivo grabados pueden utilizarse como informaci n valiosa para ayudarle en la resoluci n problemas del veh culo El lector de c digos puede grabar Datos en vivo de dos maneras m Grabar por medio de disparador DTC m Grabar por medio de disparador manual Si se pulsa el bot n POWER LINK Interruptor Enlace en cualquier momento mientras el lector de c digos est en modo Datos en vivo cualquier Dato en vivo guardado grabado se borrar de la memoria del lector de c digos Grabar por medio de disparador DTC 66 Esta funci n graba autom ticamente captura la informaci n de Datos en vivo cuando un DTC la establece y la guarda en la memoria del lector de c digos Los datos grabados capt
18. detecten autom ticamente y reporten cualquier tipo de problemas o fallos que puedan aumentar las emisiones del veh culo hasta un nivel aceptable El sistema de control de emisiones del veh culo consta de diversos componentes o subsistemas Sensor de ox geno convertidor catal tico EGR sistema de combustible etc que ayuda a reducir las emisiones del veh culo Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del veh culo ser necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con las emisiones funcionen correctamente siempre que el veh culo est en funcionamiento OBD2 57 C mo usar el lector de c digos PRUEBAS DE PREPARACI N I M Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal los fabricantes de veh culos dise aron una serie de programas especiales de computadora llamados Monitores que est n programados en la computadora del veh culo Cada uno de estos monitores est dise ado espec ficamente para ejecutar pruebas y diagn sticos en componentes o sistemas espec ficos y relacionados con las emisiones sensor de ox geno convertidor catal tico v lvula de EGR sistema de combustible etc para verificar su funcionamiento correcto Actualmente existe un m ximo de once Monitores disponibles para el uso Cada monitor tiene una funci n espec fica para probar y diagnosticar solamente su componente o sistema relacionado con las emisiones designado Los nombres de los monitores
19. n ideal aire combustible El veh culo utiliza este programa para realizar ajustes menores de combustible ajuste fino a corto plazo Ciclo de conducci n de disparo La operaci n del veh culo que proporciona la condici n de conducci n necesaria para habilitar a un monitor del veh culo para que ejecute y termine su prueba de diagn stico VECI Calcoman a de informaci n del control de emisiones del veh culo OBD2 93 94 OBD2 OBD2 95 96 OBD2 Garantia y servicio GARANTIA LIMITADA POR UN ANO El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y mantenimiento normales por un per odo de un 1 a o contado a partir de la fecha de compra original Si la unidad falla dentro del per odo de un 1 a o ser reparada o reemplazada a criterio del fabricante sin ning n cargo cuando sea devuelta prepagada al centro de servicio junto con el comprobante de compra El recibo de venta puede utilizarse con ese fin La mano de obra de instalaci n no est cubierta bajo esta garant a Todas las piezas de repuesto tanto si son nuevas como remanufacturadas asumen como per odo de garant a solamente el per odo restante de esta garant a Esta garant a no se aplica a los da os causados por el uso inapropiado accidentes abusos voltaje incorrecto servicio incendio inundaci n rayos u otros fen menos de la naturaleza o si el p
20. n peri dica de la concentraci n de los gases de escape a fin de quemar las part culas atrapadas oxidando las part culas para formar CO2 y agua La computadora monitorea la OBD2 29 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 eficiencia del filtro para atrapar las part culas de materia adem s de la capacidad del filtro para regenerarse autolimpieza El monitor de filtro PM es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor de filtro PM es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Tabla de referencia OBD2 30 La tabla a continuaci n enumera los monitores OBD 2 actuales y indica lo siguiente para cada monitor A Tipo de monitor qu tan a menudo funciona el monitor continuamente o una vez por viaje B El n mero necesario de viajes cuando existe la presencia de un fallo para establecer un DTC pendiente C N mero de viajes consecutivos necesarios ante la presencia de un fallo para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC D N mero necesario de viajes cuando no existe la presencia de un fallo para bo
21. s interprete las indicaciones de los LED de la manera siguiente Interpretaci n de los resultados de las pruebas de preparaci n I M 1 LED VERDE Indica que todos los sistemas del motor est n funcionando PEWHOOSO correctamente OK se han ejecutado OOSSOOS i i No h di DTC ni dat todos los monitores compatibles con el No pay codigos BIC ni daros veh culo y ya han realizado sus pruebas potencia almancenados H rd H r actualmen de autodiagn stico El veh culo est computadora del veh culo listo para una prueba de emisiones Oprima el bot n DTC para verificaci n de contaminaci n ambien tal y existe una buena probabilidad de que se pueda certificar I M READINESS OBD2 59 C mo usar el lector de c digos PRUEBAS DE PREPARACI N I M 2 LED AMARILLO Determine del PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE CODIGOS p gina 38 cu l de las probables condiciones est causando que se encienda el LED amarillo m Si un c digo de diagn stico de problemas PENDIENTE est cau ENS sando que se encienda el LED ama FEESSOOUD vow iL rillo es probable que se permita pro Gen rica bar las emisiones del veh culo y certifi P07 43 co sea carlo En la actualidad la mayor parte circuito del embrague del de regiones estados pa ses permitir convertidor de par realizar una Prueba de Emisiones Verificaci n de contaminaci n am biental si el nico c digo en la com putadora del veh culo es un
22. un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas enciende un indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor El indicador se ilumina s lo cuando se detecta un problema relacionado con las emisiones La computadora tambi n asigna un c digo num rico para cada problema espec fico que detecta y almacena estos c digos en la memoria para su recuperaci n posterior Se puede recuperar estos c digos de la memoria de la computadora mediante el uso de una herramienta de diagn stico o con una herramienta de escaneado 14 OBD2 Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Diagn sticos a bordo Segunda generaci n OBD2 Adem s de realizar todas las fun ciones del sistema OBD1 el sistema El sistema OBD 2 es OBD2 incluye nuevos programas de diagn stico con caracter sticas mejo radas Estos programas monitorean estrechamente las funciones de varios componentes y sistemas relacionados con el control de emisiones lo mismo que otros sistemas y ponen esta informaci n a la disposici n con el equipo apropiado del t cnico para su evaluaci n una mejora al sistema OBD 1 La California Air Resources Board CARB llev a cabo estudios en veh culos equipados con sistemas OBD1 La informaci n que se recopil de estos estudios se indica a continuaci n m Un n mero considerable de veh culos ten a los componentes relacionados con el control de emisiones en condiciones deteri
23. 5 Pulse el bot n LD M en Datos en Vivo Men para regresar al Men de la prueba del sistema Repita los pasos 3 a 5 para ver los resultados de la prueba para los pruebas adicionales Al terminar de ver los datos de pruebas recuperados avance hasta el final de la pantalla para seleccionar Exit Salir despu s pulse el bot n ENTER Y Intro para regresar al Men especial de la prueba Fuga En El Sistema EVAP La funci n de Fuga en el sistema EVAP le permite iniciar una prueba de fugas para el sistema EVAP del veh culo 76 OBD2 Pruebas Adicionales VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO El lector de c digos no realiza la prueba de fugas pero indica a la computadora a bordo del veh culo que inicie la prueba El fabricante del veh culo determina los criterios y el m todo para detener la prueba despu s de que comienza ANTES de usar la funci n de Prueba del sistema consulte el manual de reparaci n de servicio del veh culo para determinar los procedimientos necesarios para detener la prueba 1 Desde el Men especial de la prueba use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Prueba del sistema despu s pulse el bot n ENTER Intro Men Especial de la prueba Prueba de sensor de 02 sensor Prueba no continua Oprima LD M para salir Mientras la petici n se env a a la computadora a bordo del veh culo aparece el mensaje Un momento por
24. Arriba y Abajo segun sea necessario para resaltar el elemento Prueba de la sistema despu s pulse el bot n diia g enu Especial e la prueba ENTER a Intro PE TEREE sensor de 02 nsor Prueba no continua m Aparece en pantalla el Prueba Fuga en el sistema EVAP especial Oprima LD M para salir Prueba Del Sensor De 02 Las normativas OBD2 estipulan que los monitores aplicables del veh culo y el funcionamiento de prueba de los sensores de oxigeno 02 identifiquen los problemas que pueden afectar el consumo eficiente de combustible y las emisiones del veh culo Estas pruebas se realizan autom ticamente cuando las condiciones de funcionamiento se encuentran dentro de los l mites predefinidos Los resultados de estas pruebas se guardan en la memoria de la computadora a bordo OBD2 73 Pruebas Adicionales MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA 74 La funci n de Prueba del sensor de O2 le permite recuperar y visualizar los resultados de las pruebas m s recientes del monitor del sensor de O2 desde la computadora a bordo del veh culo Los veh culos est n equipados con m ltiples sensores de O2 Los sensores de O2 est n instalados corriente arriba antes y corriente abajo despu s de los convertidores catal ticos del sistema de escape El nombre de un sensor de O2 identifica su ubicaci n en el sistema de escape El nombre de cada sensor de O2 se compone de tres partes O2S XX YY o bien 02S X Y m 028
25. DE continuamente LED amarillo Indica una de las condiciones siguientes PENDIENTE Si el LED amarillo est iluminado puede indicar la presencia de un c digo pendiente Verifique la pantalla del lector de c digos para confirmaci n Un c digo pendiente se confirma por medio de la presencia de un c digo num rico y en la pantalla del lector de c digo aparece la palabra PENDING Pendiente MONITOR NO EJECUTADO Si en la pantalla del 2 lector de c digos aparece un cero para indicar que no hay DTC presente en la memoria de la computadora del veh culo pero est iluminado el LED amarillo puede haber una indicaci n de que algunos de los monitores compatibles con el veh culo a n no se han ejecutado ni han completado sus pruebas de diagn stico Verifique la pantalla del lector de c digos para confirmaci n Todos los iconos que est n intermitentes a n no sean PETTITT SEES N P0743 Gen rico Problema el ctrico en el circuito del embrague del convertidor de par I M READINESS n ceo ii VEO a0 No hay c digos DTC ni datos de Freeze Frame del tren de potencia almancenados actualmente en la computadora del veh culo Oprima el bot n DTC para I M MONITOR STATUS f I M READINESS 41 C mo usar el lector de c digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS ejecutados ni han completado sus pruebas de diagn stico todos los iconos de monitores que est n ilum
26. IGNCNTR OBD2 79 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES 1 Mientras que est ligado al veh culo pulse y suelte el bot n LDM EN Datos en Vivo Men H Men 1 4 m Aparece en pantalla el Menu de la Datos en vivo rZ y Especial de la prueba selecci n de modo ID del vehiculo Ajustes de herramienta 2 Use los botones UP y DOWN Comma ampara salir Arriba y Abajo para resaltar la ID de veh culo despu s pulse el bot n LD M Datos en Vivo Men m Aparece en pantalla el Men de ID de veh culo Info del Veh culo ID de veh culo 3 Use los botones UP y DOWN e 5sulos disponibles Arriba y Abajo para resaltar la IPT Oprima LD M para salir despu s pulse el bot n LDM Datos en Vivo Men 4 Mientras se recupera de la computadora del veh culo la informaci n solicitada aparece el mensaje Un momento por favor m Si el veh culo sujeto de la prueba no es compatible con el Rastreo de desempe o en uso en la pantalla IPT del lector de c digos aparece un Datoside IPT noson mensaje de advertencia Pulse el oa ene bot n LDM EN Datos en Vivo Men para salir 5 Al terminar el proceso de recuperaci n de datos aparecer n en la pantalla del lector de c digos las estad sticas de IPT 1 16 Rastreo de desempe o en uso de los OBDCOND 89 A A r IGNCNTR 208 monitores compatibles con el veh culo CATCOMP1 114 sujeto de la prueba Use los botones UP Opr
27. M a Datos en Vivo Men para salir de la Colecci n DTC C mo verificar la versi n de Firmware 1 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Versi n de Firmware en el Men despu s pulse el bot n ENTER Intro m Aparece la ventana Versi n de Firmware m La pantalla muestra la versi n de firmware existente en el lector de c digos 2 Presione el bot n ENTER Intro para regresar al Men Para seleccionar el idioma de la interfaz 1 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Seleccionar idioma en el Men despu s pulse el bot n ENTER Intro m Aparece en pantalla el idioma se leccionado m Aparece resaltado el idioma se leccionado actualmente Pulse el bot n UP o DOWN Arriba o Abajo seg n sea necesario para resaltar el idioma deseado para la interfaz Men de ajuste de herramienta Tono audible Retroiluminaci n Biblioteca DTC Versi n de Firmware v1 00 00 Oprima LD M para salir Men de ajuste de herramienta Retroiluminaci n Biblioteca DTC Versi n de firmware Seleccionar idioma Idioma Espanol Francais Appuyer LD M para salir OBD2 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES 3 Cuando el idioma deseado aparece resaltado pulse el bot n ENTER Intro para guardar sus cambios y regresar al Men
28. Memoria Continua o prueba KOEO APAGUE la ignici n y despu s ENCIENDALA Pulse el bot n ENTER Intro Ford Mazda KOEO para iniciar la prueba Apague la ignici n y vu lvala a encender Al Cuando la prueba est en terminar oprima para ne f iniciar la prueba KOEO ejecucion aparece el mensaje Un momento por favor m Si se seleccion la prueba KOER pulse el bot n ENTER Intro para continuar Cuando la prueba est en Fora MerdakOER ejecuci n aparece el mensaje Al iniciar la prueba haga lo Un momento por favor siguente Gire el volante hacia la derecha despu s su ltelo Gire el volante 1 2 vuelta 48 OBD2 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS Oprima y suelte el pedal de frenos Encienda y apague el interruptor Overdrive si est instalado 3 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible e indica que el lector de c digos est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo de marcha directa m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el n mero total de c digos recuperados El c digo de diagn stico de problemas DTC y la definici n del z OL itt P1250 Ford Mazda KOEO Alimentaci n pos
29. OBD2 El principal objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y est ndares de control de emisiones m s recientes y establecidos por la CARB y la EPA Los objetivos principales del sistema OBD2 son m Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1 5 veces el est ndar del Procedimiento Federal de Prueba FTP OBD2 15 Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de emisiones Esto incluye un conjunto de diagn sticos ejecutados en la computadora llamados monitores Los monitores realizan diagn sticos y pruebas para verificar que todos los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones est n funcionando correctamente y dentro de los l mites especificados por el fabricante Utilizar un conector de enlace de diagn stico estandarizado DLC en todos los veh culos Antes de la implantaci n de OBD2 los conectores DLC eran de formas y tama os diferentes Para estandarizar los n meros de c digo las definiciones de c digo y el lenguaje utilizado para describir los fallos Antes de OBD2 cada fabricante de veh culo utilizaba sus propios n meros de c digo definiciones de c digos y lenguaje particular para describir los mismos fallos Expandir el funcionamiento de la luz
30. Si el fabricante correcto exhibe presione el bot n ENTER O E Intro para continuar Usted ha seleccionado Si el fabricante correcto no se Acura exhibe presione el bot n DTC FF acs e FEB Desplazarse por DTC Datos No Oprima DTC Instant neos para volver a la lista de fabricantes del veh culo Sr Si el fabricante de su veh culo no est en la lista use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para seleccionar otros fabricantes y pulse el bot n ENTER Intro para obtener informacion adicional acerca del c digo DTC 42 OBD2 10 Si se recuper m s de un c digo DTC y para ver los datos instant neos OBD2 Se Si no hay disponible una Como usar el lector de codigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS definici n para el c digo B pia Mounon staus TE actualmente en pantalla o ar aparece un mensaje de aviso p1639 romeo en la pantalla LCD del lector No esta disponible la de c digos definicion de DTC visite www innova com Freeze Frame pulse y suelte el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos seg n sea necesario Cada vez que se pulse y se suelte el bot n DTC FF PA Desplazarse por DTC Datos Instant neos el lector de c digos se desplazar por la lista y mostrar el pr ximo c digo DTC en secuencia hasta que todos los c digos DTC en la memoria aparezcan en pantalla Los datos instant neos Freeze Fram
31. Sys 2 CL Fault Condicion de sistema de combustible 2 IAT C F XXX XXX Temperatura del aire de admisi n LOAD Value XXX X Valor de carga absoluta LTFT B1 XXX X Banco 1 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B2 XXX X Banco 2 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B3 XXX X Banco 3 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B4 XXX X Banco 4 de ajuste de combustible de largo plazo MAF g s XXX XX Cantidad de flujo de aire del sen Ib min XXXX X sor del flujo de la masa de aire MAP kPa XXX XX X Presi n absoluta de m ltiple de PSI entrada MIL On Time hrs XXXX XX Tiempo de marcha del motor min mientras el indicador MIL est ENCENDIDO Monitor Status ICONS on Condicion de monitor en este Display ciclo de conducci n O2S B1 S1 V X XXX Banco 1 Sensor 1 O2S B1 S1 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 1 de O2S O2S B1 S1 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 1 O2S B1 S2 V X XXX Banco 1 Sensor 2 O2S B1 S2 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 2 de O2S O2S B1 S2 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 2 O2S B1 S3 V X XXX Banco 1 Sensor 3 O2S B1 S3 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 3 de O2S O2S B1 S3 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 3 O2S B1 S4 V X XXX Banco 1 Sensor 4 O2S B1 S4 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 4 de 02S 88 OBD2 Lista de PID OBD2 gen ricos globales
32. a GASOLINA UTILIZADA a 87 octanos a 91 octanos a 89 octanos a M s de 91 octanos CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE a Entre 32 y 55 F 0 a a Mas de 55 F 13 C 13 C 4 Por debajo de conge laci n 32 F 0 C LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR LUZ DE AVISO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS a A veces a Siempre a Nunca se se est enciende enciende encendida OLORES PECULIARES a Olor caliente a Olor a gasolina a Olor a azufre huevos 4 Aceite quemado podridos El ctrico a Goma quemada RUIDOS EXTRA OS a Ruido de matraca a Chillido a Golpe a Otros OBD2 35 Preparaci n para las pruebas ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR El Lector de C digos ayuda a monitorear los fallos relaciona dos con los sistemas elec tr nicos y de emisiones en su veh culo y a recuperar c digos de fallos relacionados con des perfectos en estos sistemas Los problemas mec nicos tales como nivel bajo de aceite o tubos flexibles cableados o conectores el ctricos da ados pueden causar un desempe o deficiente del motor y tambi n pueden causar un c digo falso de fallo Corrija cualquier problema mec nico conocido antes de realizar prueba alguna Consulte el manual de servicio de su veh culo o a un mec nico para obtener m s informaci n Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba m Inspeccione el nivel del aceite de motor el fluido de la direcci n as
33. combusti n Los DTC se borran autom tica mente si el fallo que los provoc no se ha vuelto a detectar durante ese per odo m Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que se apague la luz indicadora MIL Estos son viajes donde la carga las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones presentes cuando se descubri inicialmente el fallo Despu s de apagar la unidad MIL los DTC y los datos SP instant neos Freeze Frame permanecen en la memoria de la computadora m Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambi n puede apagarse la luz indicadora MIL Antes de borrar los c digos de la memoria de la computadora consulte C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC en la p gina 55 Si se utiliza una herramienta de diagn stico o una herramienta de escaneado para borrar los c digos tambi n se borrar n los datos de imagen fija y otros datos mejorados espec ficos del fabricante Si se utiliza una herramienta de diagn stico o un lector de c digos para borrar los c digos se borrar n tambi n los datos instant neos Freeze Frame MONITORES OBD2 Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos com ponentes y sistemas relacionados con las emisiones se desarroll un programa de diagn stico y se instal en la computadora a bordo del veh culo El programa tiene varios procedimient
34. comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK 3 5 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos el lector de c digos regresa al men mejorado Ford Mazda Enhanced OBD2 49 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 5 anteriores Para salir del modo mejorado use los botones UP e y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para seleccionar Exit desde el men mejorado Ford Mazda Enhanced despu s presione el bot n ENTER Intro El lector de c digos regresa a la pantalla OBD2 DTC DTC mejorados de General Motors Isuzu 50 Cuando el lector de c digos entra en modo mejorado y se selecciona GM Isuzu si lo indica el sistema aparece el men mejorado GM Isuzu Enhanced Se puede ver los c digos de problemas el MIL DTC Current DTC Fail Since Clear DTC o History DTC 1 Use los botones UP y DOWN seg n sea necesario para resaltar la opci n deseada despu s presione el bot n ENTER Y Intro Aparece el mensaje One moment please Espere un momento mien tras el lector de c digo recupera el DTC seleccionado Si el lector de c digos no logra realizar el enlace con la computadora del vehiculo en la pantalla de LCD del lector de c digos aparece el mensaje Linking Failed Fall el enlace
35. conos I M MONITOR STATUS no aparecen cuando se m El lector de c digos mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del vehiculo Si no hay Money OTe ne c digos presentes aparece en computadora del auto pantalla el mensaje No Enhanced Oprima LD M para salir DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actualmente en la computadora del veh culo Presione el bot n Lom EEx Datos en Vivo Men para regresar al men mejorado GM Enhanced 3 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC FF F Desplazarse por DTC Datos Instant neos seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n del Lector de C digos con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK 4 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC FF ED Desplazarse por DTC Datos Instant neos el lector de c digos regresa al men mejorado GM Isuzu Enhanced m Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4 anteriores Para salir del modo mejorado use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para seleccionar Exit desde el men mejorado GM lsuzu Enhanced despu s presione el bot n ENTER Intro El le
36. del lector de c digos aparece el mensaje Fall el enlace Verifique la conexi n en el DLC y verifique que la llave de la ignici n est en la posici n ON No se pudo establecer v nculo con veh culo Verifique la conexi n en DLC Verifique que la ignici n est en ON y oprima el bot n SH 39 C mo usar el lector de c digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS Gire la llave de la ignici n a la posici n OFF espere 5 segundos despu s g rela nuevamente a la posici n ON para restablecer la computadora Verifique que su veh culo cumple con OBD2 Vea la secci n VEHICULOS CON COBERTURA en la p gina 5 para obtener informaci n sobre la verificaci n del cumplimiento del veh culo m El lector de c digos mostrar un c digo s lo si hay c digos gt VM MONITOR STATUS i F OLSHSOSO presentes en la memoria de la i n ae computadora del veh culo Si no hay de Freeze Frame del tren de c digos presentes aparece el alte a mensaje Actualmente no hay DTC rd en ck del tren de potencia o datos Freeze Frame guardados en la computa dora del veh culo Oprima el bot n DTC para visualizar su DTCs mejorados Presione el bot n DTC FF FB Desplazarse por DTC Datos Instant neos para ingresar al modo mejorado v ase EL MEN PRINCIPAL MEJORADO en la p gina 45 m El lector de c digos tiene capacidad para recuperar y guardar un m ximo de 32 c digos en la memoria pa
37. especificaciones OBD2 en la etiqueta aparecer el texto OBD Il Certified VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION ENGINE FAMILY EFN2 6YBT2BA OBD II DISPLACEMENT 2 6L CERTIFIED gt VEHICLE THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA AND STATE a 1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS OB D II REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION TUNE UP CONDITIONS NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE Cc ERTI Fl E D ACCESSORIES OFF COOLING FAN OFF TRANSMISSION IN NEUTRAL EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY CERTIFICATION IN USE TLEV TLEV INTERMEDIATE SPARK PLUG TYPENGKBPRE 111 CATALYST GAP 1 1MM 2 Las normativas gubernamentales estipu lan que los vehiculos que cumplen las oaee re especificaciones OBD2 deben tener un a conector com n de diecis is clavijas SUE LE Ed ae para enlace de datos Data Link Connector DLC Se Algunos vehiculos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16 clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2 S lo aquellos veh culos con Etiquetas de control de emisiones del veh culo en las que se lea la declaraci n OBD II Certified Certificado seg n OBD II cumplen con OBD2 OBD2 5 Acerca del lector de c digos CAMBIO DE PILAS Ubicaci n del conector de enlace de datos DLC En la mayor a de veh culos usualmente el DLC de 16 clavijas se encuentra ubicado debajo del panel de instrumen tos tablero a me
38. indican un estado SE HA EJECUTADO Esto indica que se han ejecutado todos los monitores y que han completado sus pruebas de diagn stico El estado SE HA EJECUTADO permanece en la memoria de la computadora a menos que se borren los c digos de Diagn stico de Problemas o se borre la memoria de la computadora del veh culo El lector de c digos le permite recuperar informaci n de estado del monitor sistema para ayudarle a determinar si el veh culo est listo para una prueba de control de emisiones Verificaci n de contaminaci n ambiental Adem s de recuperar los C digos de Diagn stico de Problemas el lector de c digos tambi n recupera el estado de monitor 58 OBD2 C mo usar el lector de c digos PRUEBAS DE PREPARACI N I M Ejecutado No ejecutado Esta informaci n es muy importante dado que diferentes regiones del estado pa s tiene diferentes leyes y normativas respecto al estado de monitor Ejecutado No ejecutado Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones Verificaci n de contaminaci n ambiental su veh culo debe cumplir algunas normativas requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernos federal y estatal del pa s donde usted reside 1 En la mayor a de las regiones uno de los requisitos que se debe cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones o se verifique la contaminaci n ambiental es que el veh culo no tenga presente ning n C digo de Diagn stico de Problem
39. inyectores de combustible el control de aire en ralent la v lvula EGR o el m dulo de ignici n para realizar estas acciones Las condiciones de funcionamiento del veh culo cambian constante mente La computadora realiza ajustes o correcciones de manera continua especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste de la chispa de encendido para mantener todos los sistemas del motor funcionando dentro de los valores de referencia preestableci dos Diagn sticos a bordo Primera generaci n OBD1 With the exception of some 1994 and 1995 vehicles most vehicles from 1982 to 1995 are equipped with some type of first generation On Board Diagnostics A partir de 1988 la Air Resources Board CARB de California y posteriormente la Agencia para la Protecci n del Medio Ambiente EPA estipularon que los fabricantes de veh culos deber an incluir un programa de autodiagn stico en sus computadoras a bordo El programa deb a ser capaz de identificar los fallos relacionados con las emisiones en un sistema La primera generaci n de sistemas de diagn stico a bordo se conoci como OBD1 OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagn stico programadas en la computadora a bordo del veh culo Los programas est n dise ados espec ficamente para detectar fallos en los sensores actuadores interruptores y el cableado de los diversos sistemas relacionados con las emisiones del veh culo Si la computadora detecta
40. lector de c digos en la pantalla de la recuperaci n del c digo pulse y suelte el bot n LD M Datos en Vivo Men m Aparece en pantalla el Men de la selecci n de modo Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo para resaltar Ajuste de herramienta despu s pulse el bot n ENTER m Aparece en pantalla el MENU de Ajustes y Calibraciones Haga los ajustes seg n lo descrito en los p rrafos siguientes Ajuste del brillo de la pantalla 1 OBD2 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Ajustar brillo en el Men despu s pulse el bot n ENTER Intro m Aparece la pantalla Ajustar brillo m El campo de Brillo muestra el ajuste vigente para el brillo de 1 a 4 Los ajustes y las calibraciones se pueden hacer solamente cuando el lector de c digos NO est conectado a un veh culo Men 1 4 Datos en vivo Especial de la prueba ID del veh culo Ajustes de herramienta Oprima LD M para salir Men de ajuste de herramienta Tono audible Retroiluminaci n Biblioteca DTC Men de ajuste de herramienta Ajustar brillo Tono audible Retroiluminaci n Biblioteca DTC 81 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES 2 Pulse el bot n UP Arriba para reducir el brillo de la pantalla para oscurecer la pantalla Pulse el bot n DOWN Abajo para aumentar el brillo de la pantalla
41. los PID no est dentro de las especificaciones o si se detectan irregularidades siga los procedimientos indicados en el manual de reparaci n del veh culo para realizar la resoluci n de problemas adicional y la reparaci n Al reproducir los Datos en vivo aparecen en pantalla todos los PID disponibles incluso si usted ha personalizado las selecciones de Datos en vivo Si no hay Datos en vivo almacenados actualmente en la memoria del lector de c digos aparece en la pantalla_un mensaje de advertencia Pulse el bot n DTC FF YA Desplazarse por DTC Datos Instant neos para salir del modo Reproducir datos en vivo Despu s de ver toda la informaci n PID para el segmento actual de Datos en vivo use el bot n DOWN Abajo para desplazarse hasta el final de la lista de PID Resalte el elemento Pr ximo segmento o Segmento anterior seg n lo desee despu s pulse el bot n ENTER Intro Al terminar de ver los Datos en vivo grabados anteriormente se puede salir del modo Reproducir datos en vivo mediante el procedimiento apropiado que se indica a continuaci n Si el lector de c digos est conectado a un veh culo use el bot n DOWN Abajo para desplazarse hasta el final de la lista PID resalte el elemento Salir de Reproducci n despu s pulse el bot n ENTER Intro Si el Lector de c digos no est conectado a un veh culo pulse el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos OBD2 Pru
42. luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sistema secundario de aire Al iniciar la marcha de un motor fr o ste funciona en modo de bucle abierto Durante el funcionamiento de bucle abierto el motor usualmente funciona con una mezcla rica de aire y combustible Un veh culo funcionando con mezcla rica desperdicia combustible y genera m s emisiones tales como el mon xido de carbono y algunos hidrocarburos Un sistema secundario de aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento del convertidor catal tico 1 ste suministra al convertidor catal tico el ox geno necesario para oxidar el mon xido de carbono y los hidrocarburos restantes del proceso de combusti n durante el calentamiento del motor 2 El ox geno adicional inyectado al caudal de escape tambi n ayuda al convertidor catal tico a alcanzar la temperatura de funcionamiento con mayor rapidez durante los per odos de calentamiento El convertidor catal tico debe alcanzar la temperatura de funcionamiento para funcionar correctamente El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los componentes y el funcionamiento del sistema y realiza pruebas para OBD2 27 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 detectar fallos en el sistema La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes de prueba
43. monitor del sistema de combustible Monitores Discontinuos Los otros doce monitores son discontinuos Los monitores discontinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de prueba Los monitores discontinuos son D Monitor del sensor de ox geno Monitor del calefactor del sensor de ox geno Monitor del convertidor catal tico Monitor del convertidor catal tico caliente Monitor del sistema EGR D Monitor del sistema EVAP D Monitor del sistema secundario de aire Los monitores a continuaci n ser n obligatorios a partir de 2010 La mayor a de los veh culos producidos antes no ser n compatibles con estos monitores Monitor NMHC Monitor de adsorci n NOx Monitor del sistema de presi n de refuerzo Monitor de sensor de gases de escape Monitor de filtro PM 22 OBD2 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 A continuaci n se incluye una breve explicaci n de la funci n de cada monitor Monitor general de componentes CCM Este monitor verifica continuamente todas las entradas y salidas de los sensores actuadores interruptores y otros dispositivos que env an una se al a la computadora El monitor verifica la presencia de cortocircuitos circuitos abiertos valores fuera de l mites funcionalidad y racionalidad las otras entradas y con la informaci n en la memoria de la computadora para verificar si es congruente con las condiciones actuales de funcionamien
44. nuevo sistema m Respondiera instant neamente para suministrar la mezcla correcta de aire combustible para cualquier condici n de marcha en ralent a velocidad de crucero conducci n a baja velocidad conducci n a alta velocidad etc m Calcular instant neamente el mejor tiempo para encender la mezcla de aire combustible para obtener la m xima eficiencia del motor m Realizar ambas tareas sin afectar el desempe o del veh culo ni la econom a de combustible Los sistemas de control computarizados del veh culo pueden realizar millones de c lculos en un segundo Esto los vuelve sustitutos ideales para los controles mec nicos m s lentos del motor Al cambiar de controles mec nicos del motor a controles electr nicos los fabricantes de veh culos pudieron controlar con mayor precisi n el suministro de combustible y el ajuste de la chispa de encendido Algunos sistemas computarizados de control m s modernos tambi n permiten el control sobre otras funciones del veh culo tales como la transmisi n los frenos el sistema de recarga de la bater a la carrocer a y los sistemas de suspensi n 12 OBD2 Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR El sistema de control b sico de la computadora del motor El sistema de control computarizado consiste en una computadora a bordo y varios dispositivos de control relacionados sensores interruptores y actuadores La computadora a bordo es el n cle
45. para aclarar la pantalla Al obtener el brillo deseado pulse el bot n ENTER Intro para guardar sus cambios y volver al Men C mo habilitar el tono audible 1 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Tono audible en el Men despu s pulse el bot n ENTER Intro m Aparece la ventana Tono audible Pulse el bot n UP o DOWN Arriba o Abajo seg n sea necesario para resaltar Encendido o Apagado seg n se desee Despu s de seleccionar la opci n deseada pulse el bot n ENTER Intro para guardar sus cambios y volver al Men Uso de la retroiluminaci n 1 82 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar Retroiluminaci n de la pantalla en el Men luego presione el bot n ENTER Intro m Aparece la pantalla Retroilumina ci n de la pantalla Pulse el bot n UP o DOWN Arriba o Abajo seg n sea necesario para resaltar el modo de retroali mentaci n ENCENDIDO o APAGADO Despu s de seleccionar el modo de retroiluminaci n pulse el bot n ENTER O Intro para guardar sus cambios Claridad 3 Oscuro Claro 4 Oprima LD M para salir Men de ajuste de herramienta 4 Ajustar brillo Retroiluminaci n Biblioteca DTC Tono Audible ENCENDIDO APAGADO Oprima LD M para sailr Ment de ajuste de herramienta 4 Ajustar brillo Tono audibl
46. regresar a la pantalla OBD2 DTC Los datos mejorados no est n disponibles para su veh culo m Si se recuper un DTC espec fico de fabricante y el fabricante seleccionado para el c digo era Chrysler Jeep Ford Mazda General Motors Isuzu Honda DTC mej p Ford Mazda Acura Toyota o Lexus aparecer el men Seleccionar datos Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar la opci n deseada despu s presione el bot n ENTER Intro para ver la informaci n seleccionada o presione el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos para regresar a la pantalla OBD2 DTC Oprima LD M para salir m Si se recuper un DTC espec fico de fabricante y el fabricante seleccionado para el c digo no era Chrysler Jeep Ford Mazda General Motors Isuzu Honda Acura Toyota o Lexus se omite el modo mejorado y la pantalla OBD2 DTC muestra el primer c digo recuperado Los datos mejorados no est n disponibles para su veh culo OBD2 45 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS Consulte el p rrafo apropiado para ver los datos mejorados para su veh culo Chrysler J ep eee pagina 46 Ford Mazda p gina 47 GM SUZUcccccncccccnccnnn p gina 50 Honda Acura p gina 51 Toyota Lexus p gina 53 DTC mejorados de Chrysler Jeep 46 Cuando el lector de c digos entra en modo mejorado
47. seg n ara sea necesario para seleccionar S o actuales tuvo exito No seg n lo desee despu s pulse Selecciione y oprima el bot n LD M Datos en Vivo Men Sr Si selecciona S el lector de c digos entra en modo de Reproducci n desde el cual puede ver la reproducci n segmento por segmento de Datos en vivo consulte COMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la p gina 71 para obtener m s detalles Si selecciona No la pantalla regresa al Men de la selecci n de modo 9 Puede salir del Modo grabar datos en vivo en cualquier momento al pulsar y mantener presionado el bot n LD M Datos en Vivo Men hasta que aparezca el Men de la selecci n de modo Si lo desea puede transferir la informaci n grabada de Datos en E vivo a una PC por medio del software opcional PC LINK v ase las instrucciones incluidas con el software para obtener m s informaci n Grabar datos actuales 68 OBD2 C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO Grabar por medio de disparador manual Manual Trigger Esta opci n le permite seleccionar el momento preciso en el cual ocurrir la grabaci n de Datos en vivo La opci n de Grabar por medio de disparador manual Manual Trigger puede ser una valiosa herramienta de diagn stico para la resoluci n de problemas intermitentes que no cumplen los requisitos para el establecimiento de un c digo DTC Aunque no haya un DTC presente los problemas inte
48. veh culo DIY H galo usted mismo DLC Conector de enlace de datos Ciclo de conducci n Un conjunto extendido de procedimientos de conducci n que toma en consideraci n los diversos tipos de condiciones de conducci n que se encuentran en la vida real Condici n de conducci n Una condici n espec fica ambiental o de funcionamiento en la cual se opera un veh culo tal como encender el veh culo cuando est fr o conducir a velocidad constante velocidad de crucero al acelerar etc DTC C digo de diagn stico de problemas EGR Recirculaci n de gases de escape EPA Agencia de Protecci n Ambiental EVAP C digo de fallo del sistema de emisiones evaporativas V ase DTC Freeze Frame Datos instant neos que son una representaci n digital de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes cuando se grab un c digo de fallo FTP Presi n en el tanque de gasolina C digo gen rico Un DTC que aplica a todos los veh culos que cumplen con OBD2 Preparaci n I M Una indicaci n de si los sistemas relacionados con las emisiones de un veh culo est n funcionando correctamente y est n listos para las pruebas de Inspecci n y Mantenimiento Prueba I M Prueba de emisiones Verificaci n de contaminaci n ambiental Una prueba funcional de un veh culo para determinar si las emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de los l mites de los requisitos federales estatales o locale
49. 1 2 y 3 Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La luz indicadora MIL no se enciende en este momento Si se vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba en condiciones similares de velocidad carga y temperatura del motor la computadora ordena el encendido de la luz indicadora MIL y el c digo se guarda en su memoria de largo plazo Los fallos de encendido Tipo 2 son los m s graves Al detectarse un fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de encendido Si la computadora determina que un fallo de encendido Tipo 2 es grave y puede causar da o al convertidor catal tico inicia el encendido intermitente de la luz indicadora a raz n de una vez por segundo tras detectar el fallo de encendido Cuando desaparece la condici n de fallo de encendido la luz indicadora MIL vuelve a la condici n de encendido continuo El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n Monitor del convertidor catal tico El convertidor catal tico es D un dispositivo instalado corriente abajo del m ltiple de escape ste ayuda a oxidar quemar el combustible sin quemar hidrocarburos
50. 5 para ver los resultados de la prueba para los sensores adicionales Cuando usted ha acabado de ver los datos de prueba recuperados avance hasta el final de la pantalla para seleccionar Salir despu s pulse el bot n ENTER Intro para regresar a la pantalla Men especial de la prueba Prueba No Continua La Prueba no continuar recupera y muestra en pantalla los resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean con tinuamente El fabricante del veh culo determina cu les con las pruebas disponibles Se El Lector de c digos no realiza una prueba no continua pero 1 OBD2 recupera los resultados de las pruebas realizadas m s recientemente de la memoria de la computadora a bordo Se puede recuperar resultados de pruebas no continuas solamente para una prueba en un momento dado Desde el Men especial de la prueba use los botones UP y DOWN m Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Prueba no Men Especial de la prueba u z z Prueba de sensor de 02 continua despu s pulse el bot n sensor ENTER Intro Fuga en el sistema EVAP Oprima LD M para salir Mientras la petici n se env a a la com putadora a bordo del veh culo aparece el mensaje Un momento por favor 75 Pruebas Adicionales MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA m Aparece en pantalla la instrucci n Selecc
51. C F XXX Temperatura de aire ambiente Aux Input Status On Off Condicion de entrada auxiliar BARO kPa XXX XX X Presi n barom trica inHg Calc LOAD XXX X Valor de CARGA calculada CAT Temp 11 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 1 Sensor 1 CAT Temp 12 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 1 Sensor 2 CAT Temp 21 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 2 Sensor 1 CAT Temp 22 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 2 Sensor 2 Command EGR XXX X EGR Comandado Command XXX X Purgado evaporativo comandado EVAP Command TAC XXX X Accionador de la mariposa de admisi n comandado Dist DTC Clr km XXXXX Distancia desde que se borraron mile los DTC Dist MIL ON km XXXXX Distancia recorrida mientras el miles indicador MIL esta ENCENDIDO ECT C F XXX XXX Temp de anticongelante de motor ECU Volts V XX XXX Voltaje de m dulo de control EGR Error XXX X Presi n de vapor de sistema de evaporaci n Eng RPM min XXXXX RPM del motor EQ Ratio X XXX Relaci n de equivalencia comandada 86 OBD2 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID EQ Ratio 11 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 1 EQ Ratio 12 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 2 EQ Ratio 13 X XXX Banco 1
52. C Datos Instant neos seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez computadora del auto m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n del Lector de C digos con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK amp 3 4 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos el lector de c digos regresa al men Chrysler Enhanced m Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4 anteriores m Para salir del modo mejorado use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para seleccionar Exit desde el men mejorado Chrysler Enhanced despu s presiones el bot n ENTER O Intro El lector de c digos regresa a la pantalla OBD2 DTC DTC mejorados de Ford Mazda Los DTC mejorados de Mazda s lo est n disponibles en los veh culos de Ford fabricados por Mazda Cuando el lector de c digos entra en modo mejorado y se selecciona Ford Mazda si lo indica el sistema aparece el men Ford Mazda Mejorado Puede ver los DTC para la Prueba de memoria continua prueba KOEO siglas en ingl s para llave en On motor apagado o la prueba KOER Llave en On motor en marcha OBD2 47 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS 1
53. D2 C mo visualizar datos en vivo C MO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO PID 9 Puede alternar entre la pantalla DTC para ver los DTC y la pantalla de Datos en vivo para ver los PID al alternadamente pulsar y soltar los botones DTC FF FB Desplazarse por DTC Datos Instant neos y ENTER Intro una vez la unidad permanecer enlazada al veh culo mientras se alterna entre los modos Si se pulsa dos veces el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos entonces la pantalla se desplazar al siguiente DTC y se desenlazar el lector de c digos Al alternar entre las pantallas de Datos en vivo y la pantalla de c digos DTC aparecer temporalmente el mensaje Un momento por favor seguido por la pantalla DTC C MO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO PID Esta opci n le permite personalizar la pantalla del lector de c digos para mostrar solamente aquellos PID que sean de inter s en el momento actual Usted puede personalizar la pantalla de Datos en vivo al establecer el lector de c digos en el modo Datos en vivo personalizados y seleccionar solamente los PID que usted desee visualizar Para personalizar la pantalla Datos en vivo haga lo siguiente 1 Mientras que est ligado al veh culo encienda el motor despues pulse y suelte el bot n LD M Datos en Men Vivo Men Especial de la prueba m Aparece en pantalla el Men de la ID del veh culo Ajustes de herramienta selecci n de mo
54. DIGITAL XCD Can If Scan Tool LECTOR DE CODIGOS Can OBD2 UNEA DEL ae PROPIETARIO cilindro 5 alto La mejor y mas facil manera de localizar y resolver problemas en vehiculos OBD2 de 1996 y mas recientes Le gt O EA It Wyss ndice INTRODUCCI N QU ES OBD coccacocccncnccocononcnonononcnn conan nnnno ronca USTED PUEDE HACERLO 0cicicicnicicnicociononccnnncn nono nooo caros 2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD LA SEGURIDAD ES PRIMERO 0cocicccccociccononcnnnnncncnonnncnnannncno cocinan 3 ACERCA DEL LECTOR DE C DIGOS VEH CULOS CON COBERTURA ccccccccccononinoncnncnnncnnonanononanonononnininininnns 5 CAMBIO DE PILAS a n a E e rela ted 6 CONTROLES DEL LECTOR DE C DIGOS CONTROLES Y INDICADORES cocccccccccconinincnncnnnconanoncnonononononnnncncninos 8 FUNCIONES DE LA PANTALLA 0oooccccoconccococonoccnnoninonnncncnononcncnaconionocns 10 DIAGN STICOS A BORDO CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR ossec 12 C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC a 18 MONITORES OBD2 samin naana stc eb aaron aea eiM eitie 21 PREPARACI N PARA LAS PRUEBAS HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR osise 32 ANTES DE COMENZAR eccccciccccicnccooo O e 36 MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO 37 C MO USAR EL LECTOR DE C DIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS a 38 EL MEN PRINCIPAL MEJORADO cocccccccncncninicncncninacan we 45 C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS nsii 46
55. Deje el lector de c digos conectado al veh culo y lleve a cabo un ciclo de conducci n de disparo para cada monitor intermitente Los monitores de fallo de encendido de combustible y de monitoreo completo de componentes se ejecutan con tinuamente y sus iconos siempre se encender n de manera continua incluso despu s de ejecutar la funci n de borrado m Cada DTC est asociado con un monitor espec fico Consulte el manual de servicio del veh culo para identificar el monitor o monitores asociados con los fallos que se repararon Siga los procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de conducci n de disparo para los monitores apropiados OBD2 61 C mo usar el lector de c digos PRUEBAS DE PREPARACI N I M 62 Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla del lector de c digos realice un ciclo de conducci n de disparo para los monitores apropiados Si es necesario conducir el veh culo a fin de realizar el ciclo de conducci n de disparo SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona Una persona deber conducir el veh culo mientras la otra persona observa los iconos de los monitores en el lector de c digos para verificar el estado EJECUTADO del monitor Es peligroso tratar de conducir y observar el lector de c digos al mismo tiempo y podr a causar un accidente de tr fico grave 4 Cuando un ciclo de conducci n de disparo del monitor se realiza correctamente el icono de monitor en la pantall
56. EPOD ple Gen rico A 14 Problema el ctrico en el circuito del embrague del convertidor de par Figura 2 Funciones de la pantalla V ase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al 14 a continuaci n 1 Campo de ESTADO DE MONITOR I M Identifica el rea de estado del monitor I M Iconos de monitor Indican qu monitores son compatibles con el veh culo sometido a pruebas y si el monitor asociado ha ejecutado o no sus pruebas de diagn stico estado del monitor Cuando el icono de un monitor se ilumina continuamente es una indicaci n de que el monitor relacionado ya ha completado sus pruebas de diagn stico Cuando un icono de monitor se ilumina intermitentemente indica que el veh culo es compatible con el monitor relacionado pero el monitor a n no ha ejecutado sus pruebas de diagn stico amp Icono de veh culo Indica si el lector de c digos recibe la alimentaci n el ctrica apropiada a trav s del conector de enlace de datos del veh culo Data Link Connector DLC Un icono visible indica que el lector de c digos est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo ap Icono de enlace Indica si el lector de c digos se est comunicando enlazado con la computadora a bordo del veh culo Cuando est visible el lector de c digos se est comunicando con la computadora Si no est visible el icono de enlace el lector de c digos no se est comuni
57. GOS El c digo de diagn stico de problemas DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla En el caso de definiciones extensas de c digos aparece una peque a flecha en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n del lector de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones y seg n sea necesario para visualizar la informaci n adicional Si no hay disponible una definici n para el c digo DTC actualmente en pantalla aparece un mensaje de aviso en la pantalla del lector de c digos 9 Lea y interprete los c digos de diagn stico y la condici n del sistema utilizando la pantalla y los LED verde amarillo y rojo OBD2 Los indicadores LED verde amarillo y rojo se utilizan con la pantalla como ayudas visuales para determinar con mayor facilidad las condiciones de los sistemas del motor LED verde Indica que todos los sistemas del motor est n bien OK y funcionando normalmente Todos los monitores compatibles con el veh culo han ejecutado y realizado sus pruebas de diagn stico y no hay presentes c digos de problemas Todos los iconos de monitor se iluminaran I M MONITOR STATUS SSSSOSO GSDOOOO No hay codigos DTC ni datos de Freeze Frame del tren de potencia almancenados actualmente en la computadora del vehiculo Oprima el bot n DTC para ESTA PRESENTE UN CODIGO ESTADO
58. Use los botones UP O y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar la opci n deseada despu s presione el bot n ENTER Intro Al seleccionar la visualizaci n de los DTC del KOER Test ponga en marcha el veh culo antes de efectuar su selecci n m Aparece el mensaje One moment please Espere un momento mientras el lector de c digo recupera los DTC seleccionados DTC mej p Ford Mazda Prueba de memoria cont DTC mej p Ford Mazda No se pudo establecer m Si el lector de c digos no logra v nculo con veh culo h Verifique que la ignici n est realizar el enlace con la computadora en ON y oprima del veh culo en la pantalla del lector de c digos aparece el mensaje Linking Failed Fall el enlace Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s presione el bot n ENTER Intro para continuar m Sise selecciona la prueba KOER Test y el motor del veh culo no est en marcha aparece un mensaje de aviso en la pantalla del Lector de c digos KOER para Ford Mazda El veh culo deb ti Ponga en marcha el motor del funcionando para realizar veh culo despu s presione el prueba KOFER Oprima LD M para salir bot n ENTER Intro para volver a men mejorados Ford Mazda 2 En la pantalla del lector de c digos aparece un mensaje instructivo Lleve a cabo los procedimientos de prueba seg n corresponda m Si se seleccion
59. a del lector de c digos cambia de intermitente a continuo para indicar que el monitor se ha ejecutado y que ha terminado sus pruebas de diagn stico Si despu s que se haya ejecutado el monitor no se enciende el indicador de malfuncionamiento MIL en el tablero del veh culo y no hay c digos almacenados ni pendientes asociados con ese monitor particular en la computadora del veh culo la reparaci n tuvo xito Si despu s que se haya ejecutado el monitor se enciende el indicador de malfuncionamiento MIL en el tablero del veh culo o est presente un c digo DTC asociado con ese monitor en la computadora del veh culo la reparaci n no tuvo xito Consulte el manual de servicio del veh culo y vuelva a verificar los procedimientos de reparaci n OBD2 C mo visualizar datos en vivo VISUALIZACI N DE LOS DATOS EN VIVO El lector de c digos OBD2 es una herramienta de diagn stico especial que se comunica con la computadora del veh culo El lector de c digos le deja visualizar o capturar grabar datos en vivo en tiempo real Esta informaci n incluye valores voltios rom temperatura velocidad etc y informaci n de estado del sistema bucle abierto bucle cerrado estado del sistema de combustible etc generados por diversos sensores del veh culo interruptores y accionadores En efecto el lector de c digos le permite visualizar en tiempo real los mismos valores de se al generados por los senso
60. a resaltar M dulos disponibles despu s presione el bot n ENTER Intro 4 Mientras se recupera de la computadora a bordo del vehiculo la informacion solicitada aparece el mensaje Un momento por favor 5 Al terminar el proceso de recuperaci n en la pantalla del lector de c digos aparece una lista completa de m dulos M dulos disponibles compatibles con el veh culo sujeto de la Protocolo 1509141 prueba Use los botones UP O y M dulos 10 Oprima LD M para salir DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para visualizar toda la lista 6 Al terminar de ver la informaci n de ID del veh culo recuperada pulse el bot n LD M a Datos en Vivo Men para salir Visualizaci n del Rastreo de desempe o en uso In use Performance Tracking IPT El lector de c digos puede recuperar estad sticas de rastreo de desempe o e uso para los monitores compatibles con el veh culo sujeto de la prueba Dos valores se vuelven para cada monitor el n mero de pocas que todo condicione necesario para que un monitor espec fico detecte un malfuncionamiento para haber sido encontrado XXXCOND y el n mero de pocas que el veh culo se ha funcionado bajo condiciones espec ficas para el monitor XXXCOMP Las estad sticas tambi n se proporcionan para el n mero de pocas que el veh culo se ha funcionado en condiciones de la supervisi n del OBD OBDCOND y el n mero de pocas se ha encendido el motor de veh culo
61. a secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la LS p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible a indica que el lector de c digos est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del PL l c digo que se muestra actualmente ik el n mero total de c digos recuper Honda 90 01 d 9 P P1456 Permanentes 4 ados Fuga pequefia detectada en Pare 7 a sistema de control de m El c digo de diagn stico de emisi n de evaporaci n de problemas DTC y la definici n del comeu ana c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos IM MONITOR STATUS no aparecen Se cuando se visualizan los DTC mejorados En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones y seg n sea necesario para visualizar la informaci n adicional 52 OBD2 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS m El lector de c digos mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la No hay DTC mej computadora del veh culo Si no hay almacenados en la c digos presentes aparece en computadora del auto pantal
62. ag selecci n de modo 2 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Datos en O deacons Vivo despu s pulse el bot n ENTER IA a Intro personalizados e Grabar datos en vivo m Aparece en pantalla el Men de Reproducir datos er VIVO Datos en vivo 3 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Visualice los datos en vivo despu s pulse el bot n ENTER Intro OBD2 63 C mo visualizar datos en vivo VISUALIZACI N DE LOS DATOS EN VIVO 4 Aparece la informaci n de datos en vivo PID en tiempo real compatible con el ETE e 3 OLIOVLTUE Le veh culo objeto de la prueba DOVLEDOD nnu Ue Informacion Actual 4 Calc Load observando son Datos en vivo en Engine RM tiempo real Los valores voltios Coolant CE rpm temperatura velocidad del vehiculo estado del sistema etc para los diversos PID que se muestran pueden cambiar cuando cambien las condiciones de funcionamiento del vehiculo Se No se olvide lo que usted est LIFT Bank 2 5 Un veh culo usualmente es compatible con varios PID sin embargo s lo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada de datos PID a la vez Si hay datos PID disponibles en la pantalla aparecer una flecha peque a Use los botones UP Arriba y DOWN Abajo seg n sea necesario para desplazarse hacia arriba o hac
63. aje de prueba Monitor del sistema o de presi n de ma a s 2 1 amMajes 40 por viaje de prueba refuerzo Monitor de sensor de Una vez 3 viajes aa 1 2 1 40 gases de escape por viaje de prueba Monitor de filtro PM Una vez 3 viajes aa 1 2 1 40 por viaje de prueba OBD2 31 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR El prop sito de este formulario es ayudarle a recolectar informaci n preliminar sobre el veh culo antes de recuperar los c digos Teniendo una lista completa de todos los problemas actuales en el veh culo es posible investigar sistem ticamente cada problema comparando las respuestas con los c digos de problemas que se recuperen Usted tambi n puede proporcionarle esta informaci n a su mec nico para ayudarlo en los diagn sticos y evitar reparaciones costosas y innecesarias Es importante que usted llene este formulario para que usted y o su mec nico entiendan claramente los problemas que tiene el veh culo NOMBRE FECHA VIN A O MARCA MODELO TAMA O DEL MOTOR MILLAJE DEL VEH CULO VIN Es el N mero de Identificaci n del Veh culo y se encuentra en la parte inferior del parabrisas en una placa met lica o en el rea del pestillo de la puerta del conductor consulte el manual del propietario del veh culo para obtener su ubicaci n TRANSMISI N a Automatica
64. ame Visualice los datos en vivo osas EI o au P2247 Gen rico Circuito del inyector del cilindro 5 alto I M MONITOR STATUS ola ni ap u SSS FREEZE sue De Informacion Actual LIFT Bank 2 Calc Load Engine RPM Coolant F OBD2 Precauciones de seguridad LA SEGURIDAD ES PRIMERO LA SEGURIDAD ES PRIMERO Para evitar las lesiones personales da os al instrumento o da os a su veh culo no use el Lector de C digos antes de leer este manual Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que utilizan los t cnicos de servicio expertos Muchos de los procedimientos de prueba requieren precauciones para evitar accidentes que pueden resultar en lesiones personales o en da os a su veh culo o equipo de prueba Siempre lea el manual de servicio del veh culo y siga sus precauciones de seguridad antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de servicio SIEMPRE observe las siguientes precauciones generales de seguridad Al funcionar los motores producen mon xido de carbono un gas t xico y venenoso Para evitar lesiones graves o la muerte por intoxicaci n por mon xido de carbono ponga en funcionamiento el veh culo UNICAMENTE en reas bien ventiladas Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire y contra los l quidos calientes o c usticos siempre use protecci n ocular de uso aprobado Al estar en marcha un motor muchas partes ta
65. as con la excepci n de C digos de Diagn stico de Problemas PENDIENTES 2 Adem s del requisito de que no haya presentes C digos de Diagn stico de Problemas algunas regiones tambi n estipulan que todos los monitores compatibles con ese veh culo indiquen una condici n de estado Se ha ejecutado antes de que se pueda realizar la prueba de emisiones 3 Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos monitores pero no todos indiquen un estado Se ha ejecutado antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental Los monitores con un estado Se ha ejecutado indican Cy que se han cumplido todas las condiciones necesarias para realizar un diagn stico y las pruebas de su rea sistema del motor asignada y que todas las pruebas de diagn stico se han completado con xito Los monitores con un estado No se ha ejecutado a n no han cumplido las condiciones necesarias para realizar el diagn stico y las pruebas de su rea sistema del motor asignada y no han podido ejecutar las pruebas de diagn stico de ese sistema Los LED verde amarillo y rojo ofrecen una manera r pida de ayudarle a determinar si un veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental Siga las instrucciones siguientes para realizar la Verificaci n r pida Lleve a cabo el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE CODIGOS seg n se describe en la p gina 38 despu
66. ba del n z ya Prueb ti sensor de 02 despu s pulse el bot n E Fuga ang continua EVAP ENTER Intro Oprima LD M para salir 2 Mientras la petici n se env a a la computadora a bordo del veh culo aparece el mensaje Un momento por favor Prueba de sensor de 02 m Aparece en pantalla la instrucci n A y oprima t Seleccione el sensor La pantalla 02SB152 muestra todos los sensores de O2 Oprima LD M para salir aplicables al veh culo sujeto de la prueba OBD2 Se Si las pruebas del sensor de O2 no Pruebas Adicionales MENU ESPECIAL DE LA PRUEBA son compatibles con el vehiculo su jeto de la prueba en la pantalla del lector de c digos aparece un men con compatibles saje de advertencia Pulse el bot n LD M EX Datos en Vivo Men para regresar al Men de la prueba del sistema Use los botones UP O y DOWN Arriba y Abajo seq n sea necessario para resultar el sensor de O2 para el cual desea ver los resultados de las pruebas despu s pulse el bot n ENTER Intro Oprima LD M para salir Al recuperar los resultados de la prueba los datos para la prueba de sensor seleccionada aparecer n en la pantalla del lector de c digos 0258152 Al terminar de ver los datos de pruebas ae Value V Min V Max V recuperados pulse el bot n LD M 0 000 0 000 0 000 Datos en Vivo Men para regresar a la pantalla Seleccione el sensor Oprima LD M para salir Repita los pasos 3 a
67. c digo de diagn stico de problema PENDIENTE m Si la iluminaci n del LED amarillo la causan monitores que no han ejecutado sus pruebas de di agn stico entonces la determi naci n de si el veh culo est listo para la prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental depender de las norma tivas aplicables a las emisiones de veh culos en su regi n particular I M READINESS ST e 10003 No hay c digos DTC ni datos de Freeze Frame del tren de potencia almancenados 2D actualmente en la computadora del veh culo Oprima el bot n DTC para I M READINESS Algunas regiones requieren que todos los monitores indiquen un estado Se ha ejecutado antes de que permitan la ejecuci n de la prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos pero no todos los monitores hayan ejecutado ya sus pruebas de autodiagn stico antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental A partir del procedimiento de recuperaci n de c digos determine el estado de cada monitor un icono de monitor que se encienda de manera continua indica el estado Se ha ejecutado del monitor un icono de monitor intermitente indica el estado No se ha ejecutado Lleve esta informaci n a un profesional de pruebas de emisiones para que determine con base en los resultados de sus pruebas si su ve
68. cando con la computadora Icono de computadora Cuando este icono est visible indica que el lector de c digos est enlazado con una computadora personal Hay disponible software opcional que permite cargar en una computadora personal los datos recuperados OBD2 10 11 12 13 14 OBD2 Controles del lector de c digos FUNCIONES DE LA PANTALLA e Icono de pila interna del lector de c digos Cuando est visible indica que las pilas del lector de c digos tienen carga baja y se las debe cambiar Si no se cambian las pilas cuando est encendido el s mbolo de pila todos los 3 LED se iluminaran como ltimo recurso de indicaci n para advertirle que es necesario cambiar las pilas No se mostrar n datos en la pantalla antes de que se enciendan los 3 LED rea de pantalla de DTC Muestra el n mero del C digo de diagn stico de problema Diagnostic Trouble Code DTC A cada fallo se le asigna un n mero de c digo que es espec fico para ese fallo Area de visualizaci n de datos de prueba Muestra las definiciones de c digos DTC datos instant neos Freeze Frame datos en vivo y otros mensajes de informaci n de pruebas pertinentes Icono FREEZE FRAME Indica que hay datos instant neos Freeze Frame del C digo de prioridad C digo 1 guardados en la memoria de la computadora del veh culo Icono PERMANENTE Indica que el c digo DTC mostrado actualmente es un c digo Permanente
69. cer a C Chasis P Tren motriz U Red Gen rico Espec fico del fabricante G n rique Comprend les codes g n riques et particuliers des fabricants Identifica el sistema en el cu l se detect el problema Medici n de aire y combustible Medici n de aire y combustible s lo mal funcionamiento en circuitos de inyectores Sistema de encendido o falla por mala combusti n Sistema auxiliar de control de emisi n de contaminantes Sistema de control de velocidad del veh culo y sistema de control de velocidad del motor en marcha lenta Circuitos externos de la computadora Transmisi n Transmisi n OBD2 19 Diagn sticos a Bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC Estado del DTC y del MIL 20 Cuando la computadora a bordo del veh culo detecta un fallo en un componente o sistema relacionado con las emisiones el programa de diagn stico interno en la computadora asigna un c digo de diagn stico de problema DTC que se ala el sistema y subsistema donde se encontr el fallo El programa de diagn stico almacena el c digo en la memoria de la computadora Este registra una Imagen fija de las condiciones presentes cuando se encontr el fallo y enciende la luz indicadora de mal funcionamiento MIL Algunos fallos requieren la detecci n de dos viajes sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL La luz indicadora de mal funcionamiento MIL es el t rmi
70. ci n Grabar seg n disparador DTC le permite seleccionar el momento en el cual usted desea que el lector de c digos comience a grabar Datos en vivo Usted puede establecer el punto disparador para grabar los 100 segmentos de datos antes de un evento cuando se establece el DTC despu s del evento o a la mitad del evento 50 segmentos antes y 50 segmentos despu s del evento OBD2 69 C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO 70 despu s pulse el bot n ENTER Intro Inicio graba aproximadamente 100 segmentos de Datos en vivo despu s de que se pulse el bot n ENTER Intro Intermedio graba aproximadamente 50 segmentos de Datos en vivo antes y 50 segmentos despu s de que se pulsa el bot n ENTER Intro Grabar datos en vivo modo de disparador manual Inicio ES Final graba aproximadamente 100 segmentos de Datos en vivo antes de que se pulse el bot n ENTER Intro Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para seleccionar el punto de disparador deseado Aparece el mensaje Un momento por favor en la pantalla de Cuando el lector de c digos est listo para grabar Datos en vivo aparece la pantalla Grabar datos en vivo Establezca el motor en la condici n de funcionamiento en la que se manifiesta el problema Grabar datos en vivo modo de disparador DTC Listo para grabar Oprima 44 para grabar datos actuales Si es
71. ciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora 24 OBD2 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor de convertidor catal tico caliente El funcionamiento del convertidor catal tico caliente es similar al del convertidor catal tico La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que el convertidor catal tico alcance su temperatura de funcionamiento m s r pidamente Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de inactividad del convertidor catal tico mientras el motor est fr o El monitor del convertidor catal tico caliente realiza las mismas pruebas de diagn stico que el monitor del convertidor catal tico y adem s verifica el funcionamiento correcto del calefactor del convertidor catal tico El monitor del convertidor catal tico caliente es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa Este monitor tambi n es monitor de Dos viajes de prueba Monitor de la recirculaci n de los gases de escape EGR El sistema de recirculaci n de los gases de escape EGR ayuda a reducir la formaci n de xidos de nitr geno durante la combusti n Las temperaturas superiores a 2500 F 1371 C causan la combinaci n del nitr geno y el ox geno para formar xidos de nitr geno en la c mara de combusti n Pa
72. cionar con todos los veh culos que cumplen con las normativas OBD2 Todos los veh culos 1996 y m s recientes autos camionetas y utilitarios SUV que se venden en los EE UU cumplen con las normativas OBD2 Uno de los mejoramientos de mayor tras cendencia en la industria automotriz fue la adici n de diagn sticos a bordo OBD en veh culos o en t rminos m s sencillos la computadora que activa la luz indicadora CHECK ENGINE en el veh culo OBD 1 se dise para monitorear sistemas espec ficos de fabricantes en veh culos fabricados desde 1981 hasta 1995 Despu s surgi el desarrollo del sistema OBD2 el cual viene instalado en todos los autom viles y camionetas a partir de 1996 que se venden en los EE UU Al igual que su predecesor OBD2 se adopt como parte de un mandato gubernamental para reducir las emisiones de gases de veh culos Pero lo extraordinario de OBD2 es su capacidad de aplicaci n universal para todos los autom viles y camionetas de a os recientes de fabricaci n nacional y importados Este complejo programa en el sistema de computadora principal en el veh culo est dise ado para detectar fallos en una gama de sistemas al cual se puede obtener acceso a trav s de un puerto universal OBD2 el cual se encuentra usualmente debajo del tablero En todos los sistemas OBD al ocurrir un problema la computadora enciende la luz indicadora CHECK ENGINE para advertir al conductor y establece un C digo de Diagn
73. ctor de c digos al DLC del veh culo y coloque la llave de la ignici n en la posici n On Si el lector de c digos ya est conectado y enlazado a la computadora del veh culo contin e directamente en el paso 4 De lo contrario contin e en el paso 2 Gire la llave de la ignici n hasta la posici n ON NO ponga en marcha el motor Presione y suelte el bot n POWER LINK Interruptor enlace para establecer la comunicaci n con la computadora del veh culo ANN Presione y suelte el bot n ERASE Borrar Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de m Si est seguro que desea continuar use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n se necessario para resaltar S despues presione el bot n ENTER Intro para borrar los DTC de la computadora del veh culo El borrar despoja de los DTCs Congelado de Datos y restablece estado de Monitores IM Esta Usted Seguro I m Si no desea continuar con el proceso de borrado use los botones UP A y DOWN Arriba y Abajo seg n se necessario para resaltar No despues presione el bot n ENTER Intro para salir del modo borrar Si desea borrar los c digos DTC aparece una pantalla de avance mientras la funci n de borrado est en ejecuci n m Si el borrado tuvo xito aparecer un mensaje de confirmaci n en la pantalla Pulse el bot n POWER LINK para regresar a la pantalla DTC m Si el borrado fracas aparecer u
74. ctor de c digos regresa a la pantalla OBD2 DTC DTC mejorados de Honda Acura pS Cuando el lector de c digos entra en modo mejorado y se selecciona Honda Acura DTC mej para Honda Acura si lo indica el sistema aparece el men Selec y oprima Honda Acura Mejorado Dependiendo del ili j DTC te protocolo que se utilice para comunicarse a cai con su veh culo el men Mejorado Honda Acura le ofrece opciones para ver OBD2 51 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS m DTC confirmados o DTC temporales m DTC confirmados o DTC pendiente 1 Use los botones UP y DOWN pc me para Honda Acura Arriba y Abajo seg n sea necesario i we DTC confirmados para resaltar la opci n deseada A DTC hist ricos S z z rima ara salir despu s presione el bot n ENTER 4 E Intro m Aparece el mensaje One moment please Espere un momento mientras el lector de c digo recupera ps el DTC seleccionado DTC mej para Honda Acura i 3di N d tabl m Si el lector de c digos no logra No Sapada en realizar el enlace con la computa Verifique que la ignici n est dora del veh culo en la pantalla de een y ooma LCD del lector de c digos aparece el mensaje Linking Failed Fall el enlace Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s presione el bot n ENTER Intro para continuar 2 Para leer la pantalla Consulte l
75. datos cualesquier datos o c digos anteriores en la memoria se borrar n autom ticamente OBD2 C mo usar el lector de c digos EL MEN PRINCIPAL MEJORADO EL MEN PRINCIPAL MEJORADO Siguiendo el procedimiento de recuperaci n de c digos ver PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE CODIGOS en la p gina 38 despu s de visualizar el ltimo DTC recuperado y despu s de presionar el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos el lector de c digos entra en el modo mejorado El modo mejorado proporciona la capacidad de recuperar DTC mejorados de la mayor a de veh culos Chrysler Jeep Ford Mazda GM lsuzu Honda Acura y Toyota Lexus Los tipos de datos con caracter sticas mejoradas disponibles dependen de la marca del veh culo La pantalla que aparece cuando el lector de c digos entra en modo mejorado depende de los tipos de DTC obtenidos durante el proceso de recuperaci n m Sino se recuperaron DTC o solamente se recuperaron DTC gen ricos aparece el men principal de DTC mejorados Use los botones UP A y DOWN Hay DTC mejorados para estos veh culos de pS Arriba y Abajo seg n sea necesario nz para resaltar la opci n deseada ae Honda Acura despu s presione el bot n ENTER Intro para ver la informaci n seleccionada Si el fabricante del veh culo para el cual se recuperaron los c digos no aparece listado resalte Salir y pulse el bot n ENTER Intro para
76. do Oprima LD M para salir 2 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Datos en Vivo despu s pulse el bot n ENTER e I t Men de datos actuales ntro j 4 personalizados m Aparece en pantalla el Men de ONS Datos en vivo Reproducir datos en vivo 3 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Datos en vivo personalizados despu s pulse el bot n ENTER Intro m Aparece el men Datos en vivo Cale Load personalizados y aparece resalta rl do el primer PID en el men 4 Use los botones UP A y DOWN Arriba y Abajo para desplazarse a trav s de los PID disponibles Cuando aparece resaltado el PID que desea visualizar pulse el bot n ENTER Intro para seleccionarlo una marca de verificaci n aparecer en la casilla a la derecha del PID para confirmar su selecci n Repita el procedimiento hasta que est n seleccionados todos los PID que desee visualizar OBD2 65 C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO m Para anular la selecci n de un PID seleccionado actualmente resalte el PID despu s pulse el bot n ENTER Intro Desaparecer de la casilla la marca de verificaci n 5 Al terminar de hacer sus selecciones avance hasta el final de la lista de PID y resalte la palabra DONE Listo despu s pulse el
77. do de ox geno una mezcla pobre de aire y combustible el sensor de ox geno genera una se al de voltaje bajo Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de ox geno una mezcla rica de aire y combustible el sensor de ox geno genera una se al de voltaje alto Una se al de 450 mV indica la mezcla aire combustible m s eficiente y menos contaminante con una proporci n de 14 7 partes de aire por una parte de combustible El sensor de ox geno debe alcanzar una temperatura m nima de 600 650 F 316 434 C y el motor debe alcanzar una temperatura normal de funcionamiento para que la computadora inicie el funcionamiento de bucle cerrado El sensor de ox geno s lo funciona cuando la computadora est en bucle cerrado Un sensor de ox geno funcionando correctamente reacciona r pidamente ante cualquier cambio de contenido de ox geno en el caudal de escape Un sensor defectuoso de ox geno reacciona lentamente o su se al de voltaje es d bil o inexistente El monitor del sensor de ox geno es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del sensor de ox geno es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la
78. e Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado el sensor de ox geno debe alcanzar una temperatura m nima de 600 F 316 C El calefactor del sensor de ox geno ayuda al sensor de ox geno a alcanzar y mantener su temperatura m nima de funcionamiento 600 F 316 C con mayor rapidez para llevar al veh culo al funcionamiento de bucle cerrado lo m s pronto posible El monitor del calentador del sensor de ox geno es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del calefactor del sensor de ox geno es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de 26 OBD2 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sensor de ox geno El sensor de ox geno D monitorea la cantidad de ox geno presente en los gases de escape del veh culo Este genera un voltaje variable de hasta un voltio con base en el volumen de ox geno presente en los gases de escape y env a la se al a la computadora La computadora utiliza esta se al para efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible Si los gases de escape incluyen un volumen eleva
79. e Biblioteca DTC Retroilluminaci n de la Pantalla ENCENDIDO APAGADO m La pantalla regresa al Men y la retroiluminaci n se enciende o se apaga seg n se haya seleccionado OBD2 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES C mo buscar la definici n de un c digo DTC por medio de la Colecci n DTC 1 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Biblioteca de KEI PE z P Men de ajuste c digos en el Men despu s pulse el de herramienta Ajustar brillo bot n ENTER Intro Tono audible Retroiluminaci n m Aparece la pantalla Introducir DTC En la pantalla aparece el c digo P0001 y la P aparece resaltado 2 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para desplazarse hasta el tipo de bleed blica c digo de fallo DTC requerido P Tren DTC P0001 de potencia U Red B Carroceria C Qprima DTC para seleccione Chasis despu s pulse el bot n Oprima LD M para salir DTC FF FB Desplazarse por DTC Datos Instant neos m El car cter seleccionado se ilumina de manera continua y comienza aparece resaltado el siguiente car cter 3 De la misma manera seleccione los caracteres restantes en el DTC y pulse el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos para confirmar cada car cter Despu s de seleccionar todos los caracteres DTC pulse el bot n ENTER Intro para v
80. e si est n disponibles aparecer n despu s de DTC 1 E Siempre que se utilice la funci n de desplazamiento para visualizar c digos DTC y datos instant neos Freeze Frame adicionales se desconectara el enlace de comunicaci n del lector de c digos con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK S3 En sistemas OBD2 cuando ocurre _ un mal funcionamiento del motor relacionado con las emisiones que Goossen ties causan que se establezca el DTC A 1 22 tambi n se guarda en la memoria Fuel Sys 2 NA de la computadora del veh culo un TA 240 registro o una fotograf a instant nea STFT B1 100 0 de las condiciones del motor en el momento en que ocurri el desper fecto El registro guardado se conoce como dato instant neo Freeze Frame Las condiciones guardadas del motor pueden incluir sin car cter limitativo la velocidad del motor el funcionamiento de bucle abierto o cerrado los comandos del sistema de combustible la temperatura del refrigerante el valor calculado de la carga la presi n del combustible la velocidad del veh culo la velocidad del flujo de aire y la presi n de entrada del m ltiple Se Si est presente m s de un desperfecto que cause el establecimiento de m s de un c digo DTC solamente el c digo con la m xima prioridad contendr los datos instant neos o Freeze Frame El c digo designado como 01 en la
81. e instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el 28 OBD2 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor del sistema de presi n de refuerzo El sistema de BPs presi n de refuerzo sirve para aumentar la presi n producida en el interior del m ltiple de admisi n hasta un nivel mayor que el de la presi n atmosf rica Este aumento en la presi n ayuda a asegurar la combusti n completa de la mezcla aire combustible El monitor del sistema de presi n de refuerzo verifica la integridad de los componentes y el funcionamiento del sistema y adem s prueba los fallos en el sistema La computadora acciona este monitor una vez por cada disparo El monitor del sistema de presi n de refuerzo es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor del sistema de presi n de refuerzo es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor del sensor de gases de escape
82. e a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor NOx de tratamiento posterior El monitoreo de las emisiones NOx de tratamiento posterior est dise ado con el apoyo de un convertidor catal tico que ha sido recubierto con un recubrimiento especial de lavado que contiene zeolita El sistema de monitoreo de emisiones NOx posteriores al tratamiento est dise ado para reducir los xidos de nitr geno emitidos en la corriente de los gases de escape La zeolita act a como una esponja molecular para atrapar las mol culas de NO y de NO2 en la corriente de los gases de escape En algunas implementaciones la inyecci n de un reactivo antes del tratamiento posterior lo purga El NO2 en particular es inestable y se combinar con hidrocarburos para producir H2O y N2 El monitor de Nox de tratamiento posterior monitorea la funci n del tratamiento posterior de las emisiones Nox para verificar que las emisiones en la cola del escape permanezcan dentro de los l mites aceptables El monitor Nox de tratamiento posterior es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor Nox de tratamiento posterior es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emit
83. e la visualizaci n de la pantalla del lector de c digos para cualesquier c digos de diagn stico de problemas definiciones de c digos datos Freeze Frame y datos en vivo y la interpretaci n de los LED verde amarillo y rojo m Si se recuperaron los c digos DTC y usted decide realizar los trabajos de reparaci n por su propia cuenta primero consulte el manual de reparaci n de servicio del veh culo en lo pertinente a las instrucciones para realizar las pruebas procedimientos de pruebas y diagramas de flujo relacionados con los c digos recuperados m Si piensa llevar el veh culo a un profesional para la reparaci n llene la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO PRELIMINAR en la p gina 32 y ll vela junto con la informaci n de los c digos recuperados de los datos instant neos Freeze Frame y de los indicadores LED para ayudar en la resoluci n de problemas con mayor facilidad m Para prolongar la vida til de la pila el lector de c digos se desactiva autom ticamente aproximadamente tres minutos despu s de que se desconecte del veh culo Los c digos DTC recuperados la informaci n capturada de datos en vivo los datos de estado de monitor y los datos instant neos Freeze Frame si los hubiese permanecer n en la memoria del lector de c digos y se pueden ver en cualquier momento al activar la unidad Si se retiran las pilas del lector de c digos o si el lector se vuelve a conectar a un veh culo para recuperar c digos o
84. ebas Adicionales MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA Adem s de recuperar los C digos de diagn stico de problemas DTC y ver los Datos en vivo se puede utilizar el lector de c digos para realizar pruebas adicionales de diagn stico y para ver la informaci n de diagn stico y del veh culo almacenada en la computadora a bordo del veh culo y para configurar al lector de c digos para sus necesidades particulares MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA Las pruebas adicionales est n alcanzadas a trav s del Menu especial de la prueba cos El menu especial de la prueba permite el i acceso a las siguientes funciones Mend Especial de la prueba sensor Prueba no continua Fuga en el sistema EVAP Oprima LD M para salir m Prueba de sensor de O2 Sensor Recupera y muestra los resultados de la prueba del monitor del sensor de O2 de la computadora del veh culo m Prueba no continua Recupera y muestra en pantalla los resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean continuamente m Fuga en el sistema EVAP Realiza una prueba de fugas para el sistema EVAP del veh culo 1 Encienda el motor 2 Pulse y suelte el bot n LD M Datos en Vivo Men Men 1 4 m Aparece en pantalla el Men de la selecci n de modo Datos en vivo ID del veh culo Ajustes de herramienta Oprima LD M para salir 3 Use los botones UP y DOWN
85. ediante el uso de la funci n Reproducir 1 Cuando el lector de c digos no est conectado a un veh culo pulse el bot n POWER LINK 3 m La pantalla Para enlazar muestra la pantalla del lector de c digos ZE Jonas TE f 1 PFODLOLO ul DODEDOD rem W Pulse el bot n LD M Datos en sarang Vivo Men para establecer el lector de ED c digos en modo Reproducir datos en TOS Load Watt Engine RPM vivo Coolant F m La pantalla muestra los datos en vivo grabados comenzando con el segmento disparador Se Al seleccionar Si desde la pantalla de confirmaci n de Grabar OBD2 datos en vivo el lector de c digos se establece en modo Reproducir datos en vivo y la pantalla muestra los datos en vivo ya grabados comenzando con el segmento disparador 71 C mo visualizar datos en vivo C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO 72 a Un veh culo usualmente es compatible con varios PID sin embargo s lo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada de datos PID a la vez Si hay datos PID disponibles en la pantalla aparecer una flecha peque a Use los botones UP Arriba y DOWN Abajo seg n sea necesario para desplazarse hacia arriba o hacia abajo a fin de visualizar todos los datos PID disponibles Al ver los Datos en vivo grabados verifique cualesquier irregularidades en cualquiera de los valores PID informaci n de se al LTFT RPM MAP TEMP etc Si alguno de
86. edio ambiente El sistema EVAP transporta los vapores desde el tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la combusti n El sistema EVAP puede consistir en un cartucho de carb n la tapa del tanque de combustible un solenoide de purga un solenoide de ventilaci n monitor de flujo un detector de fugas y tubos l neas y mangueras de conexi n OBD2 25 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el tanque de combustible hasta el cartucho de carb n Los vapores se almacenan en el cartucho de carb n La computadora controla el flujo de los vapores de combustible desde el cartucho de carb n hasta el motor a trav s de un solenoide de purga La computadora energiza o desenergiza el solenoide de purga dependiendo del dise o del solenoide El solenoide de purga abre una v lvula que permite que el vac o del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el motor que es donde se queman dichos vapores El monitor EVAP verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el motor y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba El monitor de EVAP es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda te
87. ena actualmente en la computadora del veh culo un mensaje consultivo aparece Use los botones UP y TO a DOWN Arriba y Abajo seg n accionador DTS sea necesario para resaltar Borre los DTCs despu s pulse el bot n ENTER Intro para borrar los c digos en la computadora del veh culo Cuando el proceso del Borrar es completo cparece en pantalla Grabar con accionador DTC 5 Cuando aparezca la pantalla Grabar seg n disparador DTC seleccione el punto de disparador de la manera que se indica a continuaci n El lector de c digos puede grabar aproximadamente 100 segmentos de Datos en vivo La opci n Grabar seg n disparador DTC le permite seleccionar el momento en el cual usted desea que el lector de c digos comience a grabar Datos en vivo Usted puede establecer el punto disparador para grabar los 100 segmentos de datos antes de un evento cuando se establece el DTC despu s del evento o a la mitad del evento 50 segmentos antes y 50 segmentos despu s del evento m Inicio graba aproximadamente 100 segmentos de Datos en vivo despu s de que se establece el c digo DTC Grabar datos en vivo do de di dor DTC m Intermedio graba aproximada mente 50 segmentos de Datos en intermedia e vivo antes y 50 segmentos despu s de que se establece el c digo DTC OBD2 67 C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO m Final graba aproximadamente 100 segment
88. eos seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez No hay DTC mej almacenados en la computadora del auto Oprima LD M para salir 54 OBD2 C mo usar el lector de c digos C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n del Lector de C digos con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK 34 4 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos el lector de c digos regresa al men mejorado Toyota Lexus Enhanced m Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4 anteriores m Para salir del modo mejorado use los botones UP O y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para seleccionar Exit desde el men mejorado Toyota Lexus Enhanced despu s presione el bot n ENTER Intro El lector de c digos regresa a la pantalla OBD2 DTC C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC Al utilizar la funci n ERASE BORRAR del lector de c digos para borrar DTC de la computadora a bordo del veh culo tambi n se borrar n los datos instant neos Freeze Frame y los datos mejorados espec ficos del fabricante Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para reparaci n NO borre los c digos de la co
89. es No todos los veh culos son compatibles con los once monitores Criterios de habilitaci n Cada monitor est dise ado para probar y monitorear el funcionamiento de una parte espec fica del sistema de emisiones del veh culo sistema EGR sensor de ox geno convertidor catal tico etc Es necesario cumplir un conjunto espec fico de condiciones o procedimientos de conducci n antes de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute OBD2 Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR pruebas en su sistema relacionado Estas condiciones se conocen como Criterios de habilitaci n Los requisitos y procedimientos pueden variar para cada monitor Algunos monitores s lo necesitan que se gire la llave de la ignici n a la posici n de encendido On para ejecutar y completar sus pruebas de diagn stico Otros pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos tales como poner en marcha el veh culo cuando est fr o llevarlo hasta la temperatura de funcionamiento y conducir el veh culo en condiciones espec ficas antes de que el monitor pueda completar sus pruebas de diagn stico El monitor ha funcionado No ha funcionado Los t rminos El monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan en todo este manual El monitor ha funcionado significa que el PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba de diagn stico necesaria en
90. es Board CARB y la Agencia para la Protecci n del Medio Ambiente EPA establecieron nuevas normativas y est ndares contra la contaminaci n ambiental para tratar de remediar el problema Para complicar a n m s la situaci n la crisis energ tica de principios de la d cada de 1970 caus un extraordinario aumento en los precios de combustible en un per odo breve de tiempo Como resultado los fabricantes de veh culos tuvieron que cumplir con los nuevos est ndares de emisiones y tambi n tuvieron que mejorar la eficiencia del consumo de combustible de sus veh culos La mayor a de los veh culos debieron cumplir el est ndar de consumo m nimo de millas por gal n MPG establecido por el Gobierno Federal de los EE UU Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa de encendido de alta precisi n para reducir las emisiones del veh culo Los controles mec nicos de motores en uso en esa poca tales como los platinos avance mec nico de la chispa y el carburador respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible y el ajuste de la chispa de encendido Esto dificult la tarea de los fabricantes de veh culos para cumplir con los nuevos est ndares Para satisfacer los est ndares m s rigurosos fue necesario dise ar un nuevo sistema de control del motor y integrarlo con los controles de motor existentes Era necesario que el
91. explosi n mantenga todas las chispas elementos calientes y llamas abiertas alejadas de la bater a del combustible y de los vapores del combustible NO FUME CERCA DEL VEH CULO MIENTRAS EFECTUA LAS PRUEBAS No use ropa suelta ni joyer a al trabajar en un motor La ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador poleas correas etc La joyer a es altamente conductiva y puede causar quemaduras graves si permite el contacto entre una fuente de alimentaci n el ctrica y una conexi n a tierra 4 OBD2 Acerca del lector de c digos VEH CULOS CON COBERTURA VEH CULOS CON COBERTURA El lector de c digos OBD2 mejorados est dise ado para funcionar con todos los veh culos que cumplen con OBD2 Todos los veh culos de 1996 y m s recientes autos y camionetas que se venden en los EE UU cumplen con OBD2 Se Las leyes federales requieren que todos los autom viles y camionetas de 1996 y m s recientes que se venden en EE UU deben cumplir con las especificaciones OBD2 esto incluye a todos los veh culos de fabricaci n nacional asi ticos y europeos Algunos veh culos de 1994 y de 1995 cumplen con las especificaciones OBD2 Para determinar si un veh culo de 1994 o de 1995 cumple con OBD2 verifique lo siguiente 1 La etiqueta de Informaci n de Control de Emisiones del Veh culo VECI En la mayor a de veh culos esta etiqueta est ubicada debajo del cap o junto al radiador Si el veh culo cumple las
92. fabricante del veh culo exclusiva para el veh culo sujeto de la prueba desde la computadora a bordo del veh culo Esta informaci n puede incluir LS La primera vez que se use la 5 6 El numero VIN del veh culo El n mero de identificaci n del m dulo de control Las ID de calibraci n del veh culo Estas ID identifican nicamente las versiones de software para los m dulos de control del veh culo Los n meros de verificaci n de calibraci n del veh culo Calibration Verification Number CVN estipulados por las normativas ODB2 Los n meros CVN se utilizan para determinar si las calibraciones relacio nadas con las emisiones para el veh culo sujeto de la prueba han cam biado La computadora del veh culo puede producir uno o m s CVN Mientras que est ligado al veh culo pulse y suelte el bot n LD M E Datos en Vivo Men m Aparece en pantalla el Men de la selecci n de modo Men Use los botones UP y DOWN Datos en vivo Arriba y Abajo seg n sea necesario E E justes de herramienta para resaltar ID del veh culo despu s Oprima LD M para salir presione el bot n LD M az Datos en Vivo Men m Aparece en pantalla el Men de ID de veh culo Info del Veh culo Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo para resaltar ID de a odulos disponibles veh culo despu s presione el bot n Oprima LD M para salir ENTER Intro Mientras se recupera de la compu
93. favor Algunos fabricantes de veh culos no permiten que el lector de c digos ni otros dispositivos externos controlen los sistemas del veh culo Si el veh culo sujeto de la prueba no es compatible con la prueba Fuga del sistema EVAP en la pantalla del lector de c digos aparece un mensaje de advertencia Pulse el bot n Lom Datos en Vivo Men para regresar al para regresar al men Selecci n de Modo Prueba EVAP de fugas No es compatible con prueba EVAP de fugas Oprima LD M para salir 3 Cuando la computadora a bordo del veh culo inicia la prueba de fugas del sistema EVAP en la pantalla del lector de c digos aparece un mensaje de confirmaci n Pulse el bot n LD M ea Datos en Vivo Menu para regresar al Menu especial de la prueba Prueba EVAP de fugas Se envi petici n de prueba Oprima LD M para salir VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO La funci n de Informaci n del veh culo ofrece tres opciones para recuperar informaci n de referencia para el veh culo sujeto de la prueba ID del veh culo m dulos disponibles y IPT Rastreo de dedempe o en uso C mo recuperar la informaci n de ID del veh culo La funci n de ID del veh culo es aplicable a los veh culos del a o 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBD2 OBD2 77 Pruebas Adicionales VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO 78 El lector de c digos puede recuperar una lista de informaci n suministrada por el
94. h culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental 3 LED ROJO Indica que hay un problema en uno o m s de los sistemas I M MONITOR STATUS ca SSHSOSO ni UL del veh culo Un veh culo que muestre DEDLODO rre U2 60 un LED rojo definitivamente no est listo para una prueba de emisiones verifica ci n de contaminaci n ambiental El LED rojo tambi n es una indicaci n de que hay presentes c digos de di agn stico de problemas aparecen en la pantalla del lector de c digos La P0743 Gen rico Problema el ctrico en el circuito del embrague del convertidor de par luz indicadora de mal OBD2 C mo usar el lector de c digos PRUEBAS DE PREPARACI N I M funcionamiento Check Engine en el panel de instrumentos del veh culo se encender de manera continua Ser necesario corregir el problema que est causando que se encienda el LED rojo antes de que se pueda realizar la prueba de emisiones verificaci n de la contaminaci n ambiental Adem s se sugiere inspeccionar reparar el veh culo antes de seguir conduciendo el veh culo Si se ilumin el LED rojo definitivamente hay un problema presente en uno o m s de los sistemas En estos casos usted dispone de las opciones siguientes m Reparar el veh culo usted mismo Si piensa realizar las reparaciones usted mismo comience leyendo el manual de servicio del veh culo y siga todos los procedimiento
95. ia abajo a fin de visualizar todos los datos PID disponibles m Si se pierde la comunicaci n con el veh culo mientras se est visuali zando Datos en vivos en la pantalla 3di 5 S di icaci del lector de c digos aparecer el con el veh culo Verificar la mensaje Se perdi la comunica conexi n en el DLC Oprima ci n el bot n DTC para continuar 6 Pulse y suelte el bot n ENTER Intro para ver el PID actualmente seleccionado en modo del gr fico Pulse y suelte el bot n ENTER Intro otra vez a volver a la lista del PID Eo 8 7 Pulse y sostenga el bot n ENTER Intro para ver la definici n ampliada para el PID actualmente seleccionado Pulse y suelte el bot n ENTER Intro otra vez para volver a la lista del PID 8 Si se presentan problemas en el veh culo vea y compare la informaci n Cantidad de flujo de aire del sensor del flujo de la masa de los Datos en vivo PID que aparece de aire g s en el lector de c digos con las especificaciones contenidas en el manual de reparaci n del veh culo Si lo desea puede personalizar la pantalla de Datos en vivo para mostrar solamente los PID que le interese visualizar Consulte la secci n C mo personalizar los Datos en vivo PID m s adelante para obtener Adem s puede elegir grabar Datos en vivo para su visualizaci n posterior Consulte COMO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO en la p gina 66 para obtener detalles 64 OB
96. idad Valor Descripciones de PID STFT B1 S3 XXX X Banco 1 Sensor 3 STFT B1 S4 XXX X Banco 1 Sensor 4 STFT B2 XXX X Banco 2 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B2 S1 XXX X Banco 2 Sensor 1 STFT B2 S2 XXX X Banco 2 Sensor 2 STFT B2 S3 XXX X Banco 2 Sensor 3 STFT B2 S4 XXX X Banco 2 Sensor 4 STFT B3 XXX X Banco 3 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B4 XXX X Banco 4 de ajuste de combus tible de corto plazo Time DTC Cir hrs XXXX XX Tiempo desde que se borraron min los DTC Time Since Start sec XXXX Tiempo desde que el motor arranca TPS XXX X Posici n absoluta de mariposa de admisi n TPSB XXX X Posici n absoluta B de mariposa de admisi n TPSC XXX X Posici n absoluta C de mariposa de admisi n Veh Speed km h XXX XXX Sensor de velocidad de veh culo mph Warm up DTC XXX calentamientos desde que se Cir borraron los DTC OBD2 91 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS CARB California Air Resources Board CCM M dulo Central de Control Sistema de Control Computarizado Un sistema de control electr nico que consiste en una computadora a bordo y sensores relacionados interruptores y accionadores utilizados para asegurar el m ximo rendimiento y la m xima eficiencia de consumo de combustible a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en las emisiones del
97. ima LD M para salir y DOWN Arriba y Abajo para ver toda la lista 6 Al terminar de ver las estad sticas pulse el bot n LD M a Datos en Vivo Men para salir AJUSTES Y CALIBRACIONES El lector de c digos le permite realizar varios ajustes y calibraciones para configurar al herramienta de diagn stico para sus necesidades particulares Contiene adem s una lista de c digos de diagn stico OBD2 DTC que le permite realizar b squedas para obtener las definiciones de c digos de diagn stico DTC Se puede realizar las siguientes funciones ajustes y calibraciones cuando el lector de c digos se encuentra en el Modo MENU 80 OBD2 Sy Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES Ajuste de brillo Ajusta el brillo de la pantalla Tono audible Enciende y apaga el tono audible de la herramienta de diagn stico Al encenderlo on suena un tono cada vez que se pulsa un bot n Retroiluminaci n de la pantalla Encender apagar retroilumi naci n de la pantalla Biblioteca de c digos Recopilaci n de definiciones de DTC OBD2 Versi n de Firmware Muestra la versi n de firmware de la herramienta de diagn stico Seleccionar idioma Establece el idioma de la interfaz del lector de c digos en ingl s franc s o espa ol Unidad de medida Establece la unidad de medida de la pantalla del lector de c digos en sistema ingl s o m trico Para ingresar al modo Men 1 Con el
98. inados de manera continua ya han ejecutado y han completado sus pruebas de diagn stico LED ROJO Indica que hay un problema en uno o m s de los l c Sp ones TE sistemas del veh culo El LED rojo ES mane tambi n se utiliza para indicar que P0743 e hay DTC presentes aparecen en la Problema el ctrico en el pantalla del lector de c digos En pe eel del este caso la luz indicadora de mal funcionamiento Check Engine en el panel de instrumentos del ve CC h culo estar iluminada m Los DTC que comienzan con PO P2 y algunos P3 se consideran Gen ricos Universales Todas las definiciones de DTC gen ricos son las mismas en todos los veh culos equipados con OBD2 El lector de c digos muestra autom ticamente las definiciones de los c digos si est n disponibles para los DTC gen ricos m Los c digos DTC que comienzan con P1 y algunos P3 son c digos espec ficos del fabricante y sus Seleccione Fabricante definiciones de c digo var an con cada fabricante de veh culo Al nue Mees recuperar un DTC especifico del E ari fabricante la pantalla muestra una lista de fabricantes de veh culos Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el nombre del fabricante apropiado despu s pulse el bot n ENTER Intro para indicar la definici n de c digo correcta para su veh culo Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD
99. indicadora de desperfectos MIL Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicaci n entre el equipo de diagn stico herramientas de escaneado la herra mientas de diagn stico etc y la computadora a bordo del veh culo Terminolog a OBD2 16 Los t rminos a continuaci n y sus definiciones est n relacionados con los sistemas OBD2 Lea y consulte esta lista seg n sea necesario para entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2 El m dulo de control del tren de potencia PCM El PCM es el t rmino aceptado por OBD2 para designar la computadora a bordo del veh culo Adem s de controlar los sistemas de control del motor y de emisiones el PCM tambi n participa en el control del funcionamiento del tren de potencia transmisi n La mayor a de PCM tambi n tienen la capacidad de comunicarse con otras computadoras en el veh culo frenos ABS control de suspensi n carrocer a etc Monitor Los monitores son rutinas de diagn stico programadas en el PCM El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas de diagn stico y monitorear el funcionamiento de los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones del veh culo para verificar que funcionen correctamente y dentro de los l mites especificados por el fabricante Actualmente se utiliza un m ximo de once monitores en los sistemas OBD2 En la medida en que se desarrolle el sistema OBD2 se agregar n monitores adicional
100. ione la prueba La pantalla muestra todas las pruebas aplica y fi Prueba no continua bles al vehiculo sujeto de la prueba Seleccione y oprima 1 7 Consulte el manual de reparaci n de mantenimiento del veh culo para obtener informaci n relacionada con las pruebas no continuas Se Si el vehiculo sujeto de la prueba no es compatible con las pruebas no continuas en la pantalla del lector de c digos aparece un mensaje de Prueba no continu advertencia Pulse el bot n LD M prueba pecan 02 EM Datos en Vivo Men para regresar al men Selecci n de Modo 3 Use los botones UP O y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar la prueba deseada despu s pulse el bot n ENTER Intro 4 Al recuperar los resultados de la prueba los datos para la prueba seleccionada aparecer n en la pantalla del lector de c digos La pantalla muestra la informaci n siguiente Oprima LD M para salir N mero de ID de prueba m N mero de ID de M dulo m N mero de ID de Componente _ ID de prueba 02 Oprima LD para salir 1 4 m Limite M n o Max de prueba ORE M n 001C Max N A Se Para una prueba determinada Valor de Prueba 00FF ON solamente se muestra un limite de prueba Min o Max m Valor de prueba y estado El lector de c digos calcula el Estado mediante la Sr comparaci n del Valor de Prueba con el limite de prueba mostrado M n o M x El Estado se indica como Bajo Alto u OK
101. istida el fluido de la transmisi n si fuese aplicable verifique el nivel correcto del l quido refrigerante del motor y de otros fluidos Si fuese necesario rellene los dep sitos de fluidos con nivel bajo m Cerci rese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones Cerci rese que los conductos del filtro de aire est n debidamente conectados Inspeccione los conductos del filtro de aire para verificar que no hayan orificios rasgaduras o fisuras m Cerci rese que todas las correas del motor est n en buenas condiciones Inspeccione para verificar que no haya correas agrietadas rasgadas quebradizas sueltas o faltantes Cerci rese que los enclavamientos mec nicos a los sensores del motor estrangulador posici n de los cambios de engranajes transmisi n etc est n fijos y debidamente conectados En el manual de servicio del veh culo se indica la ubicaci n de los mismos m Inspeccione todos los tubos flexibles de goma radiador y las tuber as de acero vacio combustible para verificar que no haya fugas grietas bloqueos ni otros da os Cerci rese que todos los tubos flexibles est n debidamente instalados y conectados m Cerci rese que todas las buj as est n limpias y en buenas condiciones Verifique que no haya cables de buj a da ados sueltos desconectados o faltantes m Cerci rese que los bornes de la bater a est n limpios y bien ajustados Verifique que no haya conexiones corro das o rotas
102. isualizar la definici n del c digo de fallo DTC m Si introdujo un c digo DTC Gen rico DTC que comienzan con PO P2 y algunos con P3 P2247 Aparecen en la pantalla del lector cireurto del inyector del de fallos el DTC seleccionado y la A definici n de DTC si esta disponible Si no hay disponible una definici n para el DTC que haya introducido un mensaje consultivo aparece en la pantalla del lector m Si introdujo un c digo DTC Espec fico del fabricante DTC que comienzan con P1 y otros con P3 Aparece la pantalla Seleccionar fabricante 7 Use los botones UP y DOWN Seleccione Fabricante Arriba y Abajo seg n sea SRAM eo necesario para resaltar el nombre BMW OBD2 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES 84 del fabricante apropiado despu s pulse el bot n ENTER Intro para indicar el c digo DTC correcto para su veh culo Apa rece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD Si no hay disponible una definici n para el c digo DTC que introdujo aparece un mensaje de aviso en la pantalla del lector de c digos 4 Si desea ver las definiciones de c digos de fallo DTC adicionales pulse el bot n ENTER Intro para volver a la pantalla Introducir DTC y repita los pasos 2 y 3 P1274 P Definici n para el DTC no esta disponible Vis tenos al www innova com Despu s de ver todos los c digos DTC deseados pulse el bot n LD
103. itiva velocidad de la bomba de combustible c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos I M MONITOR STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC mejorados En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones y seg n sea necesario para visualizar la informaci n adicional y 5 m El lector de c digos mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del vehiculo Si no hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No Enhanced DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actualmente en la computadora del veh culo Presione el bot n LoM Ey Datos en Vivo Men para regresar al men mejorado Ford Mazda Enhanced No hay DTC mej almacenados en la computadora del auto Oprima LD M para salir 4 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC FF FA Desplazarse por DTC Datos Instant neos seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n del Lector de C digos con la computadora del veh culo Para restablecer la
104. la el mensaje No Enhanced Oprima LD M para salir DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actualmente en la computadora del veh culo Presione el bot n LD M ea Datos en Vivo Men para regresar al men Mejorado Honda Acura 3 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n del Lector de C digos con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK 4 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC FF E Desplazarse por DTC Datos Instant neos el lector de c digos regresa al men Honda Acura Enhanced m Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4 anteriores Para salir del modo mejorado use los botones UP y DOWN e Arriba y Abajo seg n sea necesario para seleccionar Exit desde el men mejorado Honda Acura Enhanced despu s presiones el bot n ENTER Intro El lector de c digos regresa a la pantalla OBD2 DTC DTC mejorados de Toyota Lexus Cuando el lector de c digos entra en modo mejorado y se selecciona Toyota Lexus si lo indica el sistema aparece el men i Toyota Lexus Mejorado Dependiendo del P
105. les como el ventilador de enfriamiento las poleas la correa del ventilador etc giran a alta velocidad Para evitar lesiones graves siempre est alerta contra las partes en movimiento Mant ngase a una distancia segura de estas partes y de cualesquier otros objetos potencialmente en movimient Al estar en marcha los componentes del motor alcanzan temperaturas elevadas Para evitar las quemaduras graves evite el contacto con las partes calientes del motor Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas o localizar fallos cerci rese que est enganchado el freno de estacionamiento Coloque la transmisi n en Park para las transmisiones autom ticas o en neutro para las transmisiones manuales Bloquee las ruedas de impulsi n con calzos adecuados B La conexi n y desconexi n del equipo de prueba cuando la ignici n est en la posici n ON puede da ar el equipo de prueba y los componentes electr nicos del veh culo Coloque la ignici n en la posici n OFF antes de conectar o desconectar el Lector de C digos en el Conector de Enlace de Datos DLC del veh culo OBD2 3 Precauciones de seguridad LA SEGURIDAD ES PRIMERO Para evitar da os a la computadora a bordo del veh culo al realizar las mediciones el ctricas del veh culo siempre utilice un mult metro digital con una impedancia m nima de 10 Mega Ohmios Los vapores del combustible y de la bater a son inflamables Para evitar una
106. los interruptores son dispositivos de entrada Ellos proporcionan a la computadora las se ales que representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor Los actuadores son dispositivos de salida Estos realizan acciones en respuesta a comandos recibidos de la computadora La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores y interruptores localizados por todo el motor Estos dispositivos monitorean las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del refrigerante la velocidad del motor la carga del motor la posici n del estrangulador la relaci n de mezcla aire combustible etc SISTEMAS T PICOS DE DisposITIVOS DE SALIDA CONTROL COMPUTARIZADO Inyectores de combustible Control de aire en ralent marcha en vac o V lvula EGR M dulo de Ignici n DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de temperatura del refrigerante DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de posici n del Sensores de ox geno estrangulador Inyectores de combustible OBD2 13 Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La computadora compara los valores recibidos de estos sensores con sus valores de referencia preestablecidos y realiza las acciones correctivas seg n sea necesario para que los valores de los sensores siempre correspondan con los valores de referencia seg n las condiciones actuales de manejo La computadora efect a ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos tales como los
107. ma Si lo desea puede transferir la informaci n grabada de Datos en vivo a una PC por medio del software opcional PC LINK v ase las instrucciones incluidas con el software para obtener m s informaci n Informaci n importante 1 Al iniciar la captura de Datos en vivo los LED verde amarillo y rojo en el lector de c digos parpadear n tres veces para indicar que se est guardando Datos en vivo en la memoria del lector de c digos Al estar ENLAZADO a un veh culo y el lector de c digos se encuentra en el modo Ver datos en vivo puede alternar entre el modo Ver datos en vivo y el modo Ver DTC al pulsar y soltar alternadamente los botones DTC FF B Desplazarse por DTC Datos Instant neos o LD M Datos en Vivo Men Durante este proceso el lector de c digos permanecer enlazado a la computadora del veh culo Sin embargo si se pulsa dos veces el bot n DTC FF FB Desplazarse por DTC Datos Instant neos entonces la pantalla DTC se desplazar a la siguiente pantalla DTC y se desenlazar el lector de c digos C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO Despu s de grabar los Datos en vivo se guardan en la memoria del lector de c digos Puede ver los Datos grabados en vivo inmediatamente despu s de grabarlos al seleccionar S desde la pantalla de confirmaci n de Grabar datos en vivo v ase COMO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO en la p gina 66 para obtener m s informaci n o puede verlos posteriormente m
108. misiones Usualmente las pruebas de emisiones se realizan una vez al a o o una vez cada dos a os En los sistemas OBD2 el programa I M tiene caracter sticas mejoradas al requerir que los veh culos cumplan est ndares de prueba m s rigurosos Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se llama I M 240 En I M 240 el veh culo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y diferentes condiciones de carga en un dinam metro durante 240 segundos mientras se miden las emisiones del veh culo Las pruebas de emisiones var an dependiendo del rea geogr fica o regional en la cual est registrado el veh culo Si el veh culo est registrado en un rea altamente urbanizada probablemente sea necesario aplicar la prueba I M 240 Si el veh culo est registrado en un rea rural quiz no sea necesario aplicar la prueba m s rigurosa con el dinam metro Monitores de preparaci n I M La preparaci n l M muestra si los sistemas en el veh culo relacionados con las emisiones est n funcionando correctamente y si est n listos para las pruebas de Inspecci n y Mantenimiento El gobierno federal y los estatales promulgaron Normativas Procedimientos y Est ndares de Emisiones para asegurar que todos los componentes y sistemas relacionados con las emisiones se monitoreen prueben y diagnostiquen de manera continua o peri dica siempre que el veh culo est en funcionamiento Adem s requiere que los fabricantes de veh culos
109. modo MEN avanza hacia arriba UP a trav s de las opciones de selecci n de men y de submen Al estar enlazado LINKED a un veh culo avanza hacia arriba UP a trav s de la pantalla actual para mostrar cualquier dato adicional LED VERDE Indica que todos los sistemas del motor est n funcionando normalmente todos los monitores en el veh culo est n activos y realizando sus pruebas de diagnostico y no hay DTC presentes LED AMARILLO Indica la presencia de un posible problema Est presente un DTC Pendiente o algunos de los monitores de emisi n del veh culo no han ejecutado sus pruebas de diagn stico LED ROJO Indica que existe un problema en uno o m s sistemas del veh culo El LED rojo tambi n se usa para mostrar que hay DTC presentes Los DTC se muestran en la pantalla del lector de c digos En este caso la luz indicadora de mal funcionamiento Check Engine en el panel de instrumentos del veh culo se encender continuamente Pantalla Muestra Men s y submen s de par metros resultados de pruebas funciones del lector de c digos y informaci n de estado del monitor V ase FUNCIONES DE LA PANTALLA en p gina siguiente para obtener m s detalles CABLE Conecta el lector de c digos al conector de enlace de datos del veh culo Data Link Connector DLC Controles del lector de c digos FUNCIONES DE LA PANTALLA FUNCIONES DE LA PANTALLA 10 1 M MONITOR STATUS CI PEIDIO OL VEPL
110. mporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba el m dulo PCM enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del calefactor del sensor de ox geno El monitor del calefactor de oxigeno comprueba el funcionamiento del calefactor del sensor de oxigeno Existen dos modos de funcionamiento en un vehiculo controlado por computadora bucle abierto y bucle cerrado El vehiculo funciona en bucle abierto cuando el motor esta frio antes de que alcance su temperatura normal de funcionamiento El vehiculo tambi n funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades tales como en condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto Cuando el vehiculo esta funcionando en bucle abierto la computadora ignora la se al del sensor de ox geno para efectuar correcciones de la mezcla aire y combustible La eficiencia del motor durante el funcionamiento de bucle abierto es muy baja y resulta en la producci n de m s emisiones de gases en el veh culo El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condici n para las emisiones de gases del veh culo y el funcionamiento del veh culo mismo Cuando el veh culo est funcionando en bucle cerrado la computadora utiliza la se al del sensor de ox geno para efectuar correcciones de la mezcla aire y combustibl
111. mputadora del veh culo Si se borran los c digos tambi n se borrar importante informaci n que podr a ayudar al t cnico a localizar y resolver el problema Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera siguiente Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del Sr veh culo el programa de estado de monitor de preparaci n I M restablece el estado de todos los monitores a una condici n intermitente no ejecutados Para establecer todos los monitores a un estado DONE Listo ser necesario realizar un ciclo de conducci n OBD2 Consulte el manual de servicio de su veh culo para obtener informaci n acerca de c mo realizar un ciclo de conducci n OBD2 para el veh culo sometido a pruebas Se Es necesario que el lector de c digos est conectado al DLC del veh culo para borrar los c digos de la memoria de la computadora Si PARA BORRAR deci pulsa el bot n ERASE Borrar Encienda la ignici n Pje z Oprima LD M para salir cuando el lector de c digos no est conectado al DLC del veh culo aparece la pantalla de instruc ciones para borrado La funci n Erase Borrar puede realizarse nicamente desde SF la pantalla OBD2 DTC La funci n Erase no se puede realizar cuando el lector de c digos se encuentra en el modo mejorado OBD2 55 C mo usar el lector de c digos C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC 1 56 Si a n no est conectado conecte el le
112. n mensaje de advertencia en la pantalla del lector de c digos Verifique que el lector de c digos est debidamente conectado al DLC del veh culo y que la ignici n est en la posici n On entonces repita los pasos 2 y 3 antedichos El borrar fue un xito Oprima el bot n de E para observar los DTC presentes y el estado de Preparaci on I M El borrar a fracasado Verifique la conexi n del DLC Verifique que la ignici n este ON Oprima bot n para continuar OBD2 C mo usar el lector de c digos PRUEBAS DE PREPARACI N I M El borrado de los c digos DTC no corrige los problemas que C causaron la emisi n del c digo de fallo Si no se realizan las reparaciones apropiadas para corregir el problema que caus la aparici n de los c digos los c digos volver n a aparecer y se iluminar el indicador de mal funcionamiento Check Engine tan pronto como se conduzca el veh culo la distancia suficiente para que los monitores terminen sus pruebas PRUEBAS DE PREPARACI N I M I M es un programa de Inspecci n y Mantenimiento legislado por el gobierno para cumplir est ndares federales de aire limpio El programa requiere que un veh culo se lleve peri dicamente a una Estaci n de Control de Emisiones para realizar una Prueba de emisiones o Verificaci n de contaminaci n ambiental donde se inspeccionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y sistemas relacionados con las e
113. n ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID 025 Location 5 02821 Sensor del oxigeno Banco 2 Sensor 1 O2S Location 02822 Sensor del oxigeno Banco 2 Sensor 2 025 Location 02831 Sensor del ox geno Banco 3 Sensor 1 O2S Location 02832 Sensor del oxigeno Banco 3 Sensor 2 O2S Location 02541 Sensor del ox geno Banco 4 Sensor 1 O2S Location 02842 Sensor del ox geno Banco 4 Sensor 2 OBD Support OBD2 Requisitos OBD OBD Support OBD Requisitos OBD OBD Support 7 OBD and__ Requisitos OBD OBD2 OBD Support OBD 1 Requisitos OBD OBD Support No OBD Requisitos OBD OBD Support EOBD Requisitos OBD OBD Support EOBD and Requisitos OBD OBD2 OBD Support EOBD and Requisitos OBD OBD OBD Support EOBD OBD Requisitos OBD and OBD2 OBD Support JOBD Requisitos OBD OBD Support JOBD and Requisitos OBD OBD2 OBD Support JOBD and Requisitos OBD EOBD OBD Support JOBD EOBD Requisitos OBD and OBD2 PTO Status On Off Condicion de arranque Rel TPS XXX X Posici n relativa de la mariposa de admisi n Spark Adv deg XX Avance de chispa de encendido de cilindro 1 STFT B1 XXX X Banco 1 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B1 S1 XXX X Banco 1 Sensor 1 STFT B1 S2 XXX X Banco 1 Sensor 2 90 OBD2 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Un
114. n POWER LINK S3 para encender ON el lector de c digos m Aparece en pantalla el idioma selec i sagusee iatema taneliae cionado ENGLISH Select and press 2 Utilice los botones UP y DOWN Arriba y Abajo segun sea necesario para resaltar el idioma deseado para la interfaz ESPANOL Seleccione y oprima 4 FRANCAIS Chosir et 3 Al seleccionar el idioma deseado para la interfaz pulse el bot n ENTER para confirmar su selecci n 6 OBD2 Acerca del lector de c digos CAMBIO DE PILAS m Aparece en pantalla la ventana Seleccionar Unidad 4 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo para resaltar la Unidad Selecci ne Unidad 1 E U A de medida deseada Metrico 5 Despu s de seleccionar el valor de la Optima LD M para salir Unidad de medida deseada pulse el bot n ENTER para confirmar su selecci n Despu s de realizar la selecci n inicial del idioma y unidad de medida se puede cambiar ste y otras opciones seg n se desee V ase AJUSTES Y CALIBRACIONES en la p gina 80 para obtener m s instrucciones OBD2 7 Controles del lector de c digos CONTROLES Y INDICADORES CONTROLES Y INDICADORES Figura 1 Controles y Indicadores V ase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al 12 a continuaci n 1 Bot n ERASE Borrar Borra los c digos de diagn stico de problemas Diagnostic Trouble Codes DTC y los datos instant neos F
115. necesario conduzca el veh culo hasta que ste alcance la velocidad a la cual ocurre el problema Cuando ocurra el problema pulse y suelte el bot n ENTER Intro Los tres LED parpadear n por tres segundos para indicar que se est grabando Datos en vivo y aparece en la pantalla el mensaje Un momento por favor junto con el n mero del segmento que es grabados Al terminar de grabar aparece una pantalla de confirmaci n que le pregunta si desea ver los datos grabados Use los botones UP O y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para seleccionar S o No seg n lo desee despu s pulse el bot n ENTER Intro Grabar datos actuales Un momento por favor Segmento 3 de la grabaci n Oprima LD M para salir Grabar datos actuales La grabaci n de datos actuales tuvo xito Desea verlo ahora Selecciione y oprima Si selecciona S el lector de c digos entra en modo de Reproducci n desde el cual puede ver la reproducci n segmento por segmento de Datos en vivo consulte COMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la p gina 71 para obtener m s detalles Si selecciona No la pantalla regresa al Menu de la selecci n de modo OBD2 9 C mo visualizar datos en vivo C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO Puede salir del Modo grabar datos en vivo en cualquier momento al pulsar y mantener presionado el bot n LD M Datos en Vivo Men hasta que aparezca el Men de la prueba del siste
116. no Sy aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallo relacionado con las emisiones Algunos fabricantes a n llaman a esta luz indicadora Check Engine o Service Engine Soon Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las emisiones Los c digos Tipo A y Tipo B Los c digos Tipo A son c digos de Un viaje de prueba los DTC Tipo B usualmente son DTC de dos viajes de prueba Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba ocurren los siguientes eventos m La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo m Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar da o al convertidor catal tico la luz indicadora MIL centellea una vez por segundo La luz indicadora MIL continuar centelleando mientras exista la condici n Si la condici n que causo que la luz indicadora MIL parpadear deja de existir la luz indicadora MIL se iluminar de manera continua m Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su recuperaci n posterior m En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se indic el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperaci n posterior Esta informaci n muestra el estado del sistema de combustible bucle cerrado o bucle abierto
117. nos de 12 pulgadas 300 mm del centro del panel en el lado del conduc A tor ste debe ser accesible gy E on dal f cilmente y visible desde una S cenicero posici n de rodillas fuera del tato izauierdo rana del panel veh culo y con la puerta abierta de instrumentos Mentos En algunos veh culos de fabricaci n asi tica y europea el DLC esta colocado detr s del cenicero es necesario retirar el cenicero para llegar hasta el DLC o en la esquina extrema izquierda del tablero Si no se puede localizar el DLC consulte el manual de servicio del veh culo para determinar la ubicaci n CAMBIO DE PILAS Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el s mbolo de pila o cuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la pantalla 1 Localice la cubierta de las pilas en la parte trasera del lector de c digos Deslice la cubierta de las pilas para retirarla use sus dedos Sustituya las pilas con tres pilas de tama o AA para mayor vida til use pilas alcalinas 4 Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera del lector de c digos Ajustes despu s de la instalaci n de la pila La primera vez que se enciende el lector de c digos usted debe seleccionar el idioma deseado para la interfaz ingl s franc s o espa ol y la unidad de medida E U A o metrico Seleccione el idioma para la interfaz y la unidad de medida seg n se indica a continuaci n 1 Pulse el bot
118. o del sistema de control computarizado La computadora contienen varios programas con valores de referencia preestablecidos para la relaci n de mezcla aire combustible ajuste de la chispa o del encendido anchura de impulsos del inyector velocidad del motor etc Se ofrecen valores separados para diversas condiciones de manejo tales como ralent marcha en vac o conducci n a baja velocidad conducci n a alta velocidad poca carga o cargas elevadas Los valores de referencia preestablecidos representan la mezcla ideal de aire combustible ajuste de la chispa de encendido selecci n del engranaje de transmisi n etc para cualquier condici n de manejo Estos valores est n programados por el fabricante del veh culo y son espec ficos para cada modelo de veh culo La mayor a de las computadoras a bordo del veh culo est n localizadas detr s del tablero de instrumentos debajo del asiento del pasajero o del conductor o detr s del panel de estribo derecho Sin embargo algunos fabricantes a n lo colocan en el compartimiento del motor Los sensores los interruptores y los actuadores del veh culo est n distribuidos por todo el compartimiento del motor y est n conectados por medio de cableado el ctrico a la computadora a bordo Estos dispositivos incluyen los sensores de ox geno los sensores de temperatura del refrigerante los sensores de posici n del estrangulador los inyectores de combustible etc Los sensores y
119. oder acoplar el conector del cable del lector de c digos Se Si el lector de c digos est encen dido ON ap guelo OFF pul sando el bot n POWER LINK ANTES de conectar el lector de c digos al DLC 3 Acople el conector de cables del lector de c digos al DLC del veh culo El conector de cables tiene gu as para el acoplamiento correcto m Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC gire el conector 180 y vuelva a intentarlo m Si a n tiene problemas verifique el DLC en el veh culo y en el lector de c digos Consulte el manual de servicio de su veh culo para verificar correctamente el DLC del veh culo 4 Gire la llave de la ignici n hasta la posici n ON NO ponga en marcha el motor 38 OBD2 C mo usar el lector de c digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 5 Cuando el conector de cables del lector de c digos est debidamente conectado al DLC del veh culo la unidad se encender ON OBD2 autom ticamente m Sila unidad no se enciende autom ticamente al acoplarse al conector DLC del veh culo usualmente es una indicaci n de que no hay alimentaci n el ctrica presente en el conector DLC del veh culo Inspeccione el panel de fusibles y cambie los fusibles quemados m Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema consulte el manual de reparaciones de su veh culo a fin de identificar el fusible o circuito correcto en la computadora PCM y an
120. oradas o degradadas Estos componentes estaban causando un aumento en las emisiones m Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes fallados los componentes degradados no generaban c digos m Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes degradados nicamente ocurr an cuando el veh culo se conduc a en condiciones de carga Las pruebas de emisiones que se realizaban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas de manejo Como resultado un n mero significativo de veh culos con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones m Los c digos las definiciones de c digos los conectores de diagn stico los protocolos de comunicaciones y la terminolog a eran diferentes entre los diversos fabricantes Esto caus confusi n entre los t cnicos que trabajan en veh culos de diferentes marcas y modelos Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio la CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de normalizaci n Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes de veh culos equiparan sus nuevos veh culos con dispositivos capaces de cumplir con todos los nuevos est ndares y normativas de control de emisiones Tambi n se decidi que era necesario incorporar un sistema de diagn stico a bordo con caracter sticas mejoradas capaz de resolver todos estos problemas Este nuevo sistema se conoce como Diagn sticos a bordo de segunda generaci n
121. os de Datos en vivo antes de que se establezca el c digo DTC 6 Use los botones UP y DOWN a datos en vivo Arriba y Abajo seg n sea necesario i Listo para grabar Esperando para seleccionar el punto de disparador DTC Oprima LD M para salir deseado despu s pulse el bot n ENTER Intro m Aparece el mensaje Un momento por favor en la pantalla Cuando el lector de c digos est listo para grabar Datos en vivo aparece la pantalla Record Live Data Grabar datos en vivo 7 Establezca el motor en la condici n de marcha que causa el establecimiento del c digo DTC m Si es necesario conduzca el veh culo hasta que ste alcance la velocidad a la cual ocurre el problema 8 Cuando el lector de c digos detecta un fallo que causa el establecimiento de un DTC autom ticamente graba y guarda aproximadamente 100 segmentos de informaci n de Datos en vivo en su memoria de acuerdo con su selecci n de disparador para cada PID compatible con el veh culo m Los tres LED parpadear n por tres segundos para indicar que se esta grabando Datos en vivo y aparece en Grabar datos actuales la pantalla el mensaje Un momento Un momento por favor por favor junto con el n mero del Regnenia se la grabaci n segmento que es grabados Oprima ED M para sal m Al terminar de grabar aparece una pantalla de confirmaci n que le pregunta si desea ver los datos grabados Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo
122. os y estrategias de diagn stico Cada procedimiento y estrategias de diagn stico est n destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de diagn stico en componentes o sistemas espec ficos relacionados con las emisiones Estas pruebas aseguran que el sistema est fun cionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante En los sistemas OBD2 estos procedimientos y estrategias de diagn stico se conocen como monitores Actualmente quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2 Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las normativas OBD2 21 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura No todos los veh culos son compatibles con los quince monitores Adem s algunos monitores son compatibles solamente con veh culos de encendido por chispa mientras que otros son compatibles solamente con veh culos de encendido por compresi n El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo dependi endo del monitor espec fico Monitores continuos Tres de estos monitores est n dise ados para monitorear con stantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y siste mas asociados Los monitores continuos funcionan constantemente siempre que est en marcha el motor Los monitores continuos son El monitor general de componentes CCM El monitor de fallo de encendido El
123. pantalla del lector de c digos se conoce como el c digo de PRIORIDAD y los datos instant neos Freeze Frame se refieren siempre a este c digo El c digo de prioridad es adem s el que activa el encendido del indicador MIL 43 C mo usar el lector de c digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 44 11 12 La informaci n recuperada se puede cargar a una Se Computadora Personal PC mediante el uso de software opcional Consulte las instrucciones incluidas con en el software opcional para obtener m s informaci n Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos el lector de c digos entra en modo mejorado Consultar C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS en la p gina 46 para ver los DTC mejorados para su veh culo m Si no desea ver los DTC mejorados presione el bot n LD M Datos en Vivo Men para regresar a la pantalla OBD2 DTC Se Si se obtuvo un DTC de fabricante especifico durante el proceso de recuperaci n de c digos y el fabricante seleccionado para el c digo no era Chrysler Jeep Ford Mazda GM Isuzu Honda Acura o Toyota Lexus al presionar el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos despu s de visualizar el ltimo DTC recuperado devuelve la pantalla hasta el primer DTC recuperado No aparece el men de DTC mejorados Determine la condici n de los sistemas del motor mediant
124. pueden incluir la puesta en marcha del veh culo cuando est fr o conducir el veh culo a velocidad constante velocidad de crucero aceleraci n etc Un ciclo de manejo OBD2 comienza cuando la llave de la ignici n se gira hasta la posici n de encendido Or al estar fr o y terminar cuando el veh culo se ha conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de habilitaci n para todos los monitores aplicables S lo aquellos viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de habilitaci n de todos los monitores aplicables al veh culo para que funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagn stico califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2 Los requisitos de ciclos de manejo de prueba OBD2 var an entre los diferentes modelos de veh culos Los fabricantes de veh culos establecen estos procedimientos Consulte el manual de servicio de su veh culo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de manejo de prueba OBD2 OBD2 17 Diagn sticos a Bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo de manejo de prueba OBD2 Un ciclo de viaje de prueba proporciona los Criterios de habilitaci n para que un monitor espec fico funcione y complete sus pruebas de diagn stico Un ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los Criterios de habilitaci n para que todos los monitores en un veh culo particular f
125. r el problema Los c digos de diagn stico de problemas OBD2 constan de cinco caracteres El 1er car cter es una letra sta identifica el sistema principal donde ocurri el fallo la carrocer a el chasis el tren de potencia o la red m El segundo car cter es un d gito num rico ste identifica el tipo de c digo gen rico o especifico del fabricante Los DTC gen ricos son c digos que utilizan todos los fabricantes de veh culos La Society of Automotive Engineers SAE establece los est ndares para DTC gen ricos y sus definiciones 18 OBD2 Diagn sticos a Bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC por el fabricante del veh culo El Gobierno Federal no exige que los fabricantes del veh culo sobrepasen los DTC est ndar gen ricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de emisi n OBD2 Sin embargo los fabricantes est n en libertad de expandir sus diagn sticos m s all de los est ndar para facilitar el uso de su sistema 7 Los DTC Espec ficos de Fabricante son c digos controlados m El tercer car cter es un d gito num rico ste identifica el sistema o subsistema espec fico donde est localizado el problema m El cuarto y quinto caracteres son d gitos num ricos Estos identifican la secci n del sistema que est funcionando con desperfectos EJEMPLO DE C DIGO DTC DE OBD II P0201 Mal funcionamiento en circuito del inyector cilindro 1 PO201 B Carro
126. ra la visualizaci n inmediata o posterior 8 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla m Un icono visible amp indica que el lector de c digos est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que el lector de c digos est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo m Los iconos de estado del monitor I M indican el tipo y n mero de monitores compatibles con el veh culo y proporcionan indicaciones del estado actual de los monitores del veh culo Un icono de monitor iluminado continuamente indica que el monitor asociado ha ejecutado y completado su prueba Un icono de monitor iluminado intermitentemente indica que el monitor asociado no ha ejecutado y ni ha completado su prueba m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el total ogoogo de c digos recuperados y si el c digo P0743 ner mostrado activ el indicador MIL Si el Problema el ctrico en el c digo que se muestra es un c digo circuito del embrague del PENDIENTE aparece el icono camer Meer de par PENDING Pendiente Si el c digo que se muestra es un c digo PERMANENTE aparece el icono PERMANENT Permanente 40 OBD2 C mo usar el lector de c digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DI
127. ra reducir la formaci n de xidos de nitr geno es necesario mantener las temperaturas de combusti n por debajo de 2500 F 1371 C El sistema EGR hace recircular peque as cantidades de gases de escape de vuelta al m ltiple de entrada donde se combinan con la mezcla aire combustible de entrada Esto reduce hasta 500 F 260 C en las temperaturas de combusti n La computadora determina cu ndo durante cu nto tiempo y qu volumen de gases de escape se ha de recircular de vuelta al m ltiple de entrada El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a intervalos definidos durante el funcionamiento del veh culo El monitor de EGR es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo D Monitor del sistema de control de evaporaci n de emisiones EVAP Los veh culos OBD 2 est n equipados con un sistema de control de evaporaci n de emisiones de combustible EVAP que ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen hacia el m
128. ra y desacelera como Elo EXCESIVO CONSUMO de el vaiv n de una ola combustible Ti i i a Marcha cuando se apaga el a Titubea al acelerar encendido como motor diesel PROBLEMAS CON LA TRANSMISI N AUTOM TICA Si se aplica No tiene s ntomas a El veh culo no se mueve estando la transmisi n en A Cambia adelantado o una marcha atrasado a Corcovea o da sacudidas a Cambia a una velocidad incorrecta EL PROBLEMA OCURRE a Enla ma ana a Enla tarde a En todo mo mento TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA a Frio a Tibio a Caliente CONDICIONES DE OPERACI N CUANDO OCURRE EL PROBLEMA a Viaje corto menos de 2 a Durante la aceleraci n millas a Generalmente cuesta abajo a Viaje de 2 a 10 millas 4 a Generalmente cuesta arriba Viaje largo m s de 10 millas a Generalmente en camino a nivel 4 Con muchas paradas y G t A arranques a eneralmente en caminos con curvas Al dar vuelta y a Generalmente en caminos Al frenar con baches a Al hacer cambio de a Con el aire acondicionado velocidad en funcionamiento a Con los faros encendi dos OBD2 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR H BITOS DEL CONDUCTOR 4 Conduce m s que nada a Conduce entre 10 y 50 en ciudad millas por d a a Conduce en carretera a Conduce m s de 50 millas a Estaciona el veh culo por d a bajo techo a Estaciona el veh culo a la a Conduce menos de 10 intemperie millas por d
129. rcentaje Si la correcci n necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el porcentaje permitido por el programa la computadora indicar un fallo El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema de combustible puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba dependiendo de la gravedad del problema O Monitor de fallo de encendido Este monitor verifica continuamente los fallos de encendido del motor Ocurre un fallo de encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y combustible El monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del cig e al para detectar un fallo de encendido del motor Cuando falla el encendido en un cilindro no contribuye a la velocidad del motor y la velocidad del motor disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado El monitor de OBD2 23 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 fallo de encendido est dise ado para detectar fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qu cilindro o cilindros proviene el fallo de encendido adem s de la gravedad del fallo de encendido Existen tres tipos de fallos de encendido del motor Tipos
130. re ME para TOV oto Texts protocolo que se utilice para comunicarse con su veh culo el men Mejorado DTC pendientes Toyota Lexus le ofrece opciones para ver Oprima LD M para salir m Current DTCs DTC actuales History DTCs DTC hist ricos o Pending DTCs DTC pendientes pa m DTC actuales DTC hist ricos o DTC de preparaci n E ciel 1 Use los botones UP y DOWN prchistoncos ian Arriba y Abajo segun sea necesario Oprima LD M para salir para resaltar la opci n deseada despu s presione el bot n ENTER Intro DTC mej para Toyota Lexus OBD2 53 C mo usar el lector de c digos C MO VISUALIZAR DTC MEJORADOS m Aparece el mensaje One moment please Espere un momento sy mientras el lector de c digo recupera los DTC seleccionados DTC mej para Toyota Lexus m Si el lector de c digos no logra No se pudo establecer realizar el enlace con la computadora del vehiculo en la pantalla del lector vinculo con vehiculo Verifique que la ignici n est en ON y oprima 4 4 de c digos aparece el mensaje Linking Failed Fall el enlace Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s presione el bot n ENTER Intro para continuar 2 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible a indica que el lector de c digo
131. reeze Frame de la computadora de su veh culo y restablece el estado de Monitor Bot n ENTER Al estar en el modo MENU confirma la opci n o valor seleccionado Bot n FA DTC FF Muestra la ventana Ver DTC y o desplaza la pantalla de LCD para ver los c digos DTC y los datos instant neos Freeze Frame Bot n 3 POWER LINK Interruptor Enlace Cuando el lector de c digos NO est conectado a un veh culo enciende y apaga el lector de c digos Cuando el lector de c digos est conectado a un veh culo enlaza el lector de c digos a la PCM del veh culo para recuperar datos de diagn stico de la memoria de la computadora Para encender el lector de c digos usted deber pulsar y mantener presionado el bot n POWER LINK Interruptor Enlace durante 3 segundos aproximadamente OBD2 10 11 12 OBD2 Controles del lector de c digos CONTROLES Y INDICADORES Bot n LD M Al pulsarse estando enlazado con un veh culo coloca el lector de c digos en el modo Datos en vivo Al pulsarlo sin soltarlo estando enlazado con un veh culo muestra el men Men de selecci n de modo Bot n DOWN Abajo Al estar en el modo MEN avanza hacia abajo DOWN a trav s de las opciones de selecci n de men y de submen Al estar enlazado LINKED a un veh culo avanza hacia abajo DOWN a trav s de la pantalla actual para mostrar cualquier dato adicional Bot n O UP Arriba Al estar en el
132. res accionadores interruptores o la informaci n de estado de sistemas del veh culo que utiliza la computadora del veh culo al calcular y realizar ajustes y correcciones al sistema La informaci n de funcionamiento del veh culo valores estado en tiempo real datos en vivo que la computadora suministra al lector de c digos para cada sensor accionador interruptor etc se conoce como datos de identificaci n de par metros PID Cada PID sensor accionador interruptor estado etc tiene un conjunto de caracter sticas y opciones de funcionamiento par metros que sirven para identificarlo El lector de c digos muestra esta informaci n para cada sensor accionador interruptor o estado que es compatible con el veh culo sujeto de la prueba ADVERTENCIA Si es necesario conducir el veh culo a fin de Sy realizar un procedimiento de resoluci n de problemas SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona Una persona deber conducir el veh culo mientras que la otra persona observa los datos en el lector de c digos Es peligroso tratar de conducir y accionar el lector de c digos al mismo tiempo y podr a causar un accidente de tr fico grave VISUALIZACI N DE LOS DATOS EN VIVO 1 Mientras que est ligado al veh culo encienda el motor despues pulse y suelte el bot n LD M q Datos en Men A Vivo Men E eba ID del veh culo 4 Ajustes de h ient m Aparece en pantalla el Men de la ee eset poker t
133. rmitentes a veces se manifestar n brevemente por una pocas fracciones de segundo o solamente a velocidades espec ficas del veh culo o en algunas condiciones de funcionamientos 1 Mientras que est ligado al veh culo encienda el motor despues pulse y suelte el bot n LD M Datos en J Menu Vivo Men E Especial de la prueba m Aparece en pantalla el Men de la ani DON selecci n de modo Oprima LD M para salir 2 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Datos en Vivo despu s pulse el bot n ENTER Men de datos actuales a Visualice los datos en vivo Intro Datos en vivo personalizados a m Aparece en pantalla el Men de AA Datos en vivo 3 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Record Live Grabar men de Data Grabar datos en vivo despu s datos actuales pulse el bot n ENTER O Intro manualmente m Aparece en pantalla el Men grabar datos en vivo 4 Use los botones UP Sy DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Grabar seg n disparador manual despu s pulse el bot n ENTER Intro 5 Cuando aparezca la pantalla Grabar seg n disparador manual seleccione el punto de disparador de la manera que se indica a continuaci n El lector de c digos puede grabar aproximadamente 100 segmentos de Datos en vivo La op
134. roducto fue alterado o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante El fabricante en ning n caso ser responsable de da os consecuentes por incumplimiento de una garant a escrita de esta unidad Esta garant a le otorga a usted derechos legales espec ficos y puede tambi n tener derechos que var an seg n el estado Este manual tiene derechos de propiedad intelectual con todos los derechos reservados Ninguna parte de este documento podr ser copiada o reproducida por medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante ESTA GARANT A NO ES TRANSFERIBLE Para obtener servicio env e el producto por U P S si es posible prepagado al fabricante El servicio o reparaci n tardar 3 a 4 semanas PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Si tiene alguna pregunta o necesita apoyo t cnico o informaci n sobre ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES por favor p ngase en contacto con su tienda o distribuidor local o con el centro de servicio Estados Unidos y Canad 800 544 4124 6 de la ma ana a 6 de la tarde siete dias a la semana hora del Pac fico Todos los dem s pa ses 714 241 6802 6 de la ma ana a 6 de la tarde siete dias a la semana hora del Pac fico FAX 714 432 3979 las 24 horas Web www innova com OBD2 97 TECHNICAL ASSISTANC m CERTIFIED HABLAMOS ESPA OL SERVICE IN USA WE EMPLOY TECHNICIANS CERTIFIED BY ASE ONLY LET US SHOW YOU THEIR CREDENTIALS w
135. rrar un DTC pendiente E Numero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios sin la presencia de fallos para apagar la luz indicadora MIL F Numero de per odos de calentamiento necesarios para borrar el DTC de la memoria de la computadora despu s de que se apague la luz indicadora MIL OBD2 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 Nombre del Monitor A B c D E F Monitor general de Continuo 4 2 4 3 40 componentes Monitor de fallo de 3 en encendido Continuo 1 2 1 condiciones 80 Tipos 1 y 3 similares Monitor de fallo de 3 en encendido Tipo 2 Continuo 1 condiciones 80 similares El monitor del siste 3 en ma de combustible Continuo 1 1or2 1 condiciones 80 similares Monitor de conver Una vez 4 2 4 3 viajes 40 tidor catal tico por viaje de prueba Monitor del sensor Una vez 4 2 1 3 viajes 40 de oxigeno por viaje de prueba Monitor del calefac an Una vez 3 viajes tor del sensor de por viaje 1 2 1 de prueba 40 oxigeno Monitor de recircula Una v z 3 viajes ci n de los gases de Gt viaie 1 2 1 da ba 40 escape EGR P P Monitor de los con Una vez 3 viajes troles de evapora MA 1 2 1 40 oy Sh por viaje de prueba ci n de emisiones Monitor del sistema Una vez 3 viajes secundario de or viajo 1 2 1 d Alb 40 aire AIR porviaj P Monitor NMHC Una vez 4 2 4 3 viajes 40 por viaje de prueba Monitor de adsorci n Una vez 4 2 4 3 viajes 40 NOx por vi
136. s LCD Pantalla de cristal l quido LED Diodo emisor de luz LTFT Ajuste de combustible de largo plazo es un programa en la computadora del veh culo dise ado para sumar o restar combustible del veh culo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que var an de la relaci n ideal aire combustible largo plazo 92 OBD2 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS C digo espec fico del fabricante Un DTC que se aplica solamente a veh culos que cumplen las normativas OBD2 fabricados por un fabricante espec fico MIL Luz indicadora de mal funcionamiento tambi n se conoce como la luz indicadora Check Engine OBD1 Diagn sticos a bordo Versi n 1 tambi n conocidos como OBD I OBD2 Diagn sticos a bordo Versi n 2 tambi n conocidos como OBD II Computadora a bordo La unidad central de procesamiento en el sistema de control computarizado del veh culo PCM M dulo de control del tren de potencia C digo pendiente Un c digo grabado en el primer disparo para un c digo de dos disparos Si el fallo que caus el establecimiento del c digo no se detecta en el segundo disparo el c digo se borrar autom ticamente PID Identificaci n de par metros STFT Ajuste de combustible de corto plazo es un programa en la computadora del veh culo dise ado para sumar o restar combustible del veh culo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que var an de la relaci
137. s est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo OL que se muestra actualmente el de Ss numero total de c digos recuperados P0100 Se Malfuncionamiento en el m El c digo de diagn stico de circuito de caudal m sico o problemas DTC y la definici n del volum trico de aire c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos I M MONITOR STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC mejorados En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones y seg n sea necesario para visualizar la informaci n adicional LO C m El lector de c digos mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del veh culo Si no hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No Enhanced DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actual mente en la computadora del veh culo Presione el bot n LD M Datos en Vivo Men para regresar al men mejorado Toyota Lexus Enhanced 3 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC FF FA Desplazarse por DTC Datos Instant n
138. s y recomendaciones aplicables m Llevar el veh culo donde un profesional para que lo repare Ser necesario corregir los problemas que est n causando que se encienda el LED rojo para que el veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de la contaminaci n ambiental C mo usar el estado de monitor de preparaci n l M para confirmar una reparaci n La funci n de estado de monitor de preparaci n l M se puede usar tambi n despu s de que se haya realizado la reparaci n de un fallo para confirmar que la reparaci n se ha realizado correctamente o para verificar el estado Ejecutado del monitor Use el procedimiento siguiente para determinar el estado del monitor de preparaci n I M 1 Utilizando como gu a los c digos recuperados de diagn stico de problemas DTC y las definiciones y siguiendo los procedimientos de reparaci n indicados por el fabricante repare los fallos seg n se le indique 2 Despu s de reparar los fallos conecte el lector de c digos al DLC del veh culo y borre los c digos de la memoria de la computadora del veh culo m En la p gina 55 se detallan los procedimientos para borrar c digos DTC de la computadora a bordo del veh culo m Antes de borrarlos anote en una hoja de papel los c digos para referencia 3 Despu s de realizar el procedimiento de borrado la mayor a de los iconos del monitor en la pantalla del lector de c digos se encender n de manera intermitente
139. stico de Problema DTC para identificar d nde ocurri el problema Se necesita una herramienta especial de diagn stico como el lector de c digos OBD2 mejorados para recuperar estos c digos los cuales los consumidores y profesionales utilizan como punto de partida para las reparaciones El lector de c digos OBD2 mejorado ofrece la capacidad adicional para recuperar datos mejorados de la mayor a de veh culos Chrysler Jeep Ford Mazda GM lzusu Honda Acura y Toyota Lexus al igual que informaci n del veh culo Los tipos de datos con caracter sticas mejoradas disponibles dependen de la marca del veh culo OBD2 1 Usted puede hacerlo F CIL DE USAR F CIL DE VISUALIZAR F CIL DE DEFINIR F cil de usar Conecte el lector de c digos al conector de pruebas del veh culo Gire la llave de la ignici n a la posici n ON El lector de c digos se conectar auto m ticamente a la computadora del veh culo F cil de visualizar El lector de c digos recupera los c di gos almacenados datos instant neos Freeze Frame y el estado de pre paraci n I M Los c digos el estado de preparaci n I M y los datos instant neos Freeze Frame aparecen en la pantalla del Lector de C digos El estado del sistema se muestra por medio de indicadores LED F cil de definir Lea las definiciones de los c digos en la pantalla del lector de c digos Visualice los datos instant neos Freeze Fr
140. tadora a bordo del veh culo la informaci n solicitada aparece el mensaje Un momento por favor funci n ID del veh culo puede demorarse varios minutos para 7 recuperar la informaci n de la VINE 2G2GT220P15200012 computadora del veh culo Modulo 20 Al terminar el proceso de recuperaci n Oprima LD M para salir la informaci n de ID del veh culo aparece en la pantalla del lector de c digos Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para visualizar toda la lista Al terminar de ver la informaci n de ID del veh culo recuperada pulse el bot n LD M Datos en Vivo Men para salir OBD2 Pruebas Adicionales VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO Visualizaci n de m dulos disponibles El lector de c digos puede recuperar una lista de m dulos compatibles con el veh culo sujeto de la prueba 1 Mientras que est ligado al veh culo pulse y suelte el bot n LD M Datos en Vivo Men Men 1 4 m Aparece en pantalla el Men de la Datos en vivo de E ial de b selecci n de modo o Ajustes de herramienta 2 Use los botones UP y DOWN Oprima LD M para salir Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar ID del veh culo despu s presione el bot n LD M as Datos en Vivo Men m Aparece en pantalla el Men de ID Info del Veh culo de veh culo ID de veh culo 3 Use los botones UP y DOWN Soda BM ipars sair Arriba y Abajo par
141. tes de continuar lleve a cabo las reparaciones necesarias El lector de c digos iniciar auto m ticamente la verificaci n de la computadora del veh culo para determinar qu tipo de protocolo de comunicaci n se est utilizando Cuando el lector de c digos identifica el protocolo de comunicaci n de la computadora se establece un enlace de comunicaci n En la pantalla aparece el tipo de protocolo utilizado por la computadora del veh culo Se Un PROTOCOLO es un conjunto de normas y procedimientos para regular la transmisi n de datos entre Un momento Auto Enlace esta en progreso Detectando el protocolo ab Un momento Auto Enlace esta en progreso Enlazdo a ISO 9141 computadoras y entre el equipo de pruebas y las computadoras Al momento de redactar este manual hay en uso cinco tipos diferentes de protocolos ISO 9141 Keyword 2000 J1850 PWM J1850 VPW y CAN entre los fabricantes de veh culos El lector de c digos identifica autom ticamente el tipo de protocolo y establece un enlace de comunicaciones con la computadora del veh culo Despu s de aproximadamente 10 60 segundos el lector de c digos recuperar y mostrar los c digos de diagn stico de problemas el estado del monitor y los datos instant neos Freeze Frame recuperados de la memoria de la computadora del veh culo m Si el lector de c digos no logra realizar el enlace con la computadora del vehiculo en la pantalla
142. to Ejemplo La se al del sensor de posici n del estrangulador indica que el veh culo se encuentra en condici n de estrangulador completamente abierto pero el veh culo se encuentra realmente funcionando en ralent marcha en vac o y la condici n de ralent se confirma mediante las se ales de los otros sensores Con base en los datos de entrada la computadora determina que la se al del sensor de posici n del estrangulador no es razonable no es congruente con los resultados de las otras entradas En este caso la se al fallar a la prueba de racionalidad ES Racionalidad Se compara cada se al de entrada con todas El CCM es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El CCM puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba dependiendo del componente Monitor del sistema de combustible Este monitor utiliza un Fue programa de correcci n del sistema de combustible llamado Ajuste de combustible dentro de la computadora a bordo El Ajuste de combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que representan la adici n o sustracci n de combustible del motor Este programa se utiliza para corregir una mezcla de aire combustible pobre demasiado aire y poco combustible o una mezcla rica demasiado combustible y poco aire El programa est dise ado para agregar o restar combustible seg n sea necesario hasta un cierto po
143. un sistema para verificar que el sistema est funcionando correctamente dentro de los l mites especificados por el fabricante El t rmino El monitor no ha funcionado significa que el PCM a n no ha indicado a un monitor particular que realice las pruebas de diagn stico en sus componentes asociados del sistema de emisiones m Viaje de prueba Un viaje de prueba para un monitor requiere que el veh culo se conduzca de manera espec fica para que se cumplan todos los Criterios de habilitaci n para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagn stico El Ciclo de viaje de prueba para un monitor en particular comienza cuando la llave de la ignici n se gira hasta la posici n de encendido On Se completa con xito cuando se cumplen todos los Criterios de habilitaci n para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagn stico al momento en que la llave de la ignici n se gire hasta la posici n de apagado Off Dado que cada uno de los once monitores est dise ado para ejecutar diagn sticos y pruebas en un componente diferente del motor o del sistema de emisiones el Ciclo de viaje de prueba necesario para que cada monitor individual funcione y se ejecute es variable m Ciclo de manejo OBD2 Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto extendido de procedimientos de manejo que toma en consideraci n los distintos tipos de conducci n que se encuentran en la vida real Estas condiciones
144. uncionen y completen sus pruebas de diagn stico m Ciclo de calentamiento Funcionamiento del veh culo despu s de un per odo de inactividad del motor en el cual la temperatura se eleva un m nimo de 40 F 22 C desde su temperatura antes de ponerse en marcha y alcanza un m nimo de 160 F 70 C El PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar autom ticamente de la memoria un c digo espec fico y datos relacionados Cuando no se detectan fallos relacionados con el problema original dentro de un n mero especificado de ciclos de calentamiento el c digo se borra autom ticamente C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC Los c digos de diagn stico de proble a mas DTC est n destinados para Los c digos de diagn stico de problemas DTC guiarle al procedimiento de servicio apropiado en el manual de servicio del veh culo NO reemplace los compo nentes con base nicamente en los DTC sin antes consultar los procedi mientos apropiados de prueba incluidos en el manual de servicio del veh culo para ese sistema circuito o componente en particular identifican un rea problema espec fica Los DTC son c digos alfanum ricos que se utilizan para identificar un problema que est presente en cualquiera de los sistemas monitoreados por la computadora a bordo PCM Cada c digo de problema tiene asignado un mensaje que identifica el circuito el componente o el rea del sistema donde se encont
145. urados pueden ser una ayuda valiosa para la resoluci n de problemas particularmente si existe la presencia de un fallo que est causando el establecimiento de un c digo DTC 1 Mientras que est ligado al veh culo encienda el motor despues pulse y suelte el bot n LD M Datos en Men 1 4 7 Vivo Men A cba 7 ID del veh culo _ m Aparece en pantalla el Men de la Ajustes de herramienta si Opri LD M li selecci n de modo pre Loi bare Sale OBD2 C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO 2 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Datos en Vivo Men de datos actuales _ despu s pulse el bot n ENTER Intro e wisuallce 106 datos en viVo se Datos en vivo personalizados m Aparece en pantalla el Men de Datos en vivo Reproducir datos en vivo 3 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Record Live Data Grabar datos en vivo despu s Grabar men de pulse el bot n ENTER Y Intro datos actuales Graba accionad m Aparece en pantalla el Men peer grabar datos en vivo Grabar can accionador 4 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar el elemento Record by DTC Trigger Grabar seg n disparador DTC despu s pulse el bot n ENTER Intro m Si c digos DTCs se almanc
146. ww Innova com E A INNOVA Innova Electronics Corp 17352 Von Karman Ave Irvine CA 92614 Printed in Taiwan Instruction MRP 93 0321 Rev A Copyright 2010 IEC All Rights Reserved 100000000
147. y se selecciona Chrysler Jeep si lo indica el sistema aparece el men Chrysler Mejorado Puede visualizar los DTC del motor Engine DTCs o de la transmisi n Transmission DTCs 1 Use los botones UP y DOWN Arriba y Abajo seg n sea necesario para resaltar la opci n deseada despu s presione el bot n ENTER Intro Los DTC de transmisi n no est n disponibles en la mayor a de los veh culos Chrysler Jeep fabrica dos antes de 2002 m Aparece el mensaje One moment please Espere un momento mientras el lector de c digo recupera el DTC seleccionado m Si el lector de c digos no logra realizar el enlace con la computa dora del veh culo en la pantalla de LCD del lector de c digos aparece el mensaje Linking Failed Fall el enlace DTC mej para Chrysler Jeep DTC del motor DTC de la transmisi n Oprima LD M para salir DTC mej para Chrysler Jeep No se pudo establecer vinculo con vehiculo Verifique que la ignici n est en ON y oprima Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s presione el bot n ENTER Intro para continuar 2 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible e indica que el lector de c digos est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo

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