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Ajustes de la suspensión delantera

1. 17 Instalaci n de la cubierta de la culata 79 Pist n anillos de pist n pasador del PISO EE E E E E A E PAE E a 80 Extracci n de la culata ooonnnccccononannnnnnnn 80 Extracci n del cilindro oooonnnnnccnnnon s 83 Extracci n del pist n cccnonccccccnononanancconos 83 Extracci n de los anillos del pist n 83 Inspecci n del pist n pasador del pist n anillos del pist n cooonooccccnnnonananncccnnnnnos 84 Instalaci n de los anillos de pist n 84 Instalaci n del pist n oooonccocnnnnnnnnnnnnocos 85 Instalaci n del cilindro ooooonnnnccnoo 85 Instalaci n de la culata ooonnocccnnnnanncnnnnn 86 mi AL o gt o 0 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 6 Friday June 3 2011 8 51 PM Chasis SUSPENSIO als 89 Inspecci n de la suspensi n delantera 89 Inspecci n de la suspensi n trasera 90 Aceite de horquillas recomendado 91 Cambio del aceite de horquilla 91 A E OEE 94 Ajuste de la palanca del freno delantero 94 Altura del pedal del freno trasero 94 Inspecci n del nivel del l quido 95 Desgaste de las pastillas de los frenos 97 Otras inspecciones ccccccccnncnnnnncncnnnnnnocannnnnnos 97 A 98 Llantas y radios de las ruedas cccccnnnn
2. Programa de mantenimiento Efect e la inspecci n previa a la circulaci n p gina 17 en cada per odo indicado en el programa de mantenimiento I Inspeccionar y limpiar ajustar lubricar o reemplazar si es necesario C Limpiar A Ajustar L Lubricar R Reemplazar Cada carrera o Cada 3 carreras o Cada 6 carreras o Cada 9 carreras o Cada 12 carreras NOTA unas unas unas unas o unas P gina de ref 2 5 horas 7 5 horas 15 0 horas 22 5 horas 30 0 horas e RE A FILTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ANOTA OOOO o f e OPERACI N DEL ACELERADOR OO O OOOO OA PAILTRO DERE AR A E S A E A E CRESPRADERO DELCA O OC O OOOO O O S T T S a A A A O e a Pocos OOOO oa y S Y o S RA Ee E T 2 OR A Fura DEL ACEITE DEMOTOR OoOO oOo f oaa y o y o o A VELOCIDAD DE RALENTIDELMOTOR O OOO PisToNY ANILLOS DEL PSTN OOOO O O O S o y a O T S o PasaboR DEL PIST N OOOO a E A ACEMTE DE LA TRANSMISI N ROA ORO REFRIGERANTE DEL RADIADOR ora OO S SISTEMA DE ENFRIAMIENTO OOOO y T CADENA DE TRANSMISI N OO RO CORREDERA DE LA CADENA DE TRANSMISI N OOOO RODILLO DE LA CADENA DE TRANSMISI N OO OOO a gt RUEDA DENTADA DEIMPUESI N OOOO O RUEDA DENTADA IMPULSADAS S y T T S CO RR O DESGASTE DELAS PASTILLAS DELOS FRENOS OOO SISTEMA DE FRENOS O S SISTEMA DEL EMBRAGUE ROA O CABLES DEGONTAOL RE TUBO DE ESCAPE SILENCIABOR OOO S CO A E E S A E A E A BRAZO OSCILANTE ARTICULACI N DEL AMORTIGUADOR p O o o J
3. T T soo ACEITE DE LA HORQUILLA EXCEPTO EL AMORTIGUADOR moma R T f n ACEITE DELA HORQUILLA PARA EL AMORTIGUADOR O O0 O OR SS TUERCAS PERNOS FUADORES O O O OOO O O o e Y Y Y o e OOO rs COJNNETES DEL CABEZAL DETA DIRECCI N OOOO LE RECOMENDAMOS EFECTUAR EL SERVICIO DE ESTOS ELEMENTOS CONSULTANDO EL MANUAL DE TALLER HONDA Este programa de mantenimiento se basa en condiciones normales de circulaci n Si la m quina se somete a aplicaciones duras requerir un servicio m s frecuente NOTA 1 Limpiar despu s de cada vuelta en situaciones de marcha con mucho polvo 2 Reemplazar cada 2 a os Para el reemplazo se requiere experiencia en mec nica 3 Reemplazar despu s de la primera circulaci n de rodaje 4 Inspeccionar despu s de la primera circulaci n de rodaje 5 Reemplace el l quido de la transmisi n si se reemplazan los discos y las placas del embrague 6 Reemplazar cada a o Servicio de su Honda 29 ES gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 30 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 Mantenimiento general para competiciones Efect e el mantenimiento sobre un piso firme y nivelado empleando el soporte de trabajo opcional o un soporte equivalente Cuando apriete pernos tuercas o tornillos empiece por los de mayor di metro o por los fijadores interiores y apri telos a la torsi n especificada en un patr n
4. 17 instrucciones de Operaci N ccccccnnnnnnnnnnnnnn 19 IMSTUMENntOS anta 9 lavado de la motocicleta ococconnnnnnn 111 limpieza cuidado del exterior 111 mantenimiento de la suspensi n delanteras ion 114 mantenimiento de la suspensi n o A 129 mantenimiento entre fases de competiciones y pr ctiCaS ooooccccccccccnonnnnonnns 34 mantenimiento para despu s de las COMPelciONeS asian id 34 mantenimiento antes y despu s de las competiciones 34 competiciones en general cnnnnn 30 despu s de las competiciones 34 entre fases de competiciones y Drac Canasta tas 34 HAPOren iii 26 PLOSTAMA illa 28 seguridad ooooccccccccononannnnccnoncnonnnncccnonananonnss 21 situaci n de los componentes 36 medio ambiente protecci nN ooooccccccnonon 148 ModilicacioOneS suda isbn 3 motor A oai 93 A O e T 21 bot n de parada ccccccccounccnnononunnnancnnnonnnes 22 falta de potencia coccnnncocccnnnoonnnnnnconononnss 149 ALES E EE 44 no se pone en marcha occcnnnoccccnnnnnnn 149 NUE O ala 152 e E a 22 velocidad de ralentl ooocccononunnncnonons 65 multiplicaci n erain 141 ES ndice alfab tico neum ticos AA 99 presi n de aire cooncnnnccccccnnnonnnnnnncnnnnannnnness 99 A O 100 n mero de identificaci n del vehiculo VIN siii 152 n meros de serie coooocccccnonancnnnnonan
5. OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 141 Friday June 3 2011 8 51 PM Podr ajustar el suministro de potencia del motor est ndar para adaptarlo a las condiciones del circuito cambiando la multiplicaci n De este modo podr utilizar una parte distinta del margen de potencia del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases La nueva multiplicaci n puede proporcionarle el cambio que estaba buscando sin necesidad de pensar en modificaciones adicionales La parte de la gama de potencia de su motor que usted emplea puede ajustarse cambiando la transmisi n final con ruedas dentadas traseras de tama os distintos Los cambios de la multiplicaci n le permitir n adaptarse con mayor precisi n al tipo de terreno y la tracci n disponible Normalmente un cambio de un diente en la rueda dentada trasera ser suficiente Existe la opci n de transmisiones finales m s altas y m s bajas con dos ruedas dentadas impulsadas de aluminio opcionales Al igual que con los resortes opcionales estas ruedas dentadas se mencionan en la secci n de la Lista de partes opcionales de este manual p gina 160 A menos que posea conocimientos de mec nica adecuados las herramientas necesarias y un Manual de taller oficial de Honda el cambio de la rueda dentada deber efectuarlo su concesionario Multiplicaci n m s alta menos dientes de la rueda dentada impulsada e incrementa la velocidad m xima de cada marcha suponiendo
6. V ANS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 26 Friday June 3 2011 8 51 PM z Y mi La importancia del mantenimiento El correcto mantenimiento de la CRF es absolutamente esencial para su seguridad Es tambi n una buena forma de obtener el m ximo rendimiento durante cada fase de las competiciones Las cuidadosas inspecciones de antes de circular y el buen mantenimiento son especialmente importantes porque su CRF est dise ada para circular en competiciones de campo traviesa Recuerde que el mantenimiento adecuado recae bajo su responsabilidad Aseg rese de inspeccionar siempre la CRF antes de conducir y siga el Programa de mantenimiento de esta secci n A ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado de esta motocicleta o la falta de reparaci n de un problema antes de conducir puede ser causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga siempre las recomendaciones de PN inspecci n y mantenimiento y los programas de este manual del propietario 26 Servicio de su Honda ka mi eS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 27 Friday June 3 2011 8 51 PM Esta secci n incluye instrucciones para realizar algunas importantes tareas de mantenimiento A continuaci n se mencionan algunas de las precauciones de seguridad m s importantes No obstante no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibl
7. 0 Aceite de horquillas recomendado aceite recomendado Excepto el tipo U Cushion oil SS19 Para el tipo U Ultra CO special IV Cambio del aceite de horquilla Consulte el apartado Desmontaje de la suspensi n delantera en la p gina 116 1 Registre la posici n del ajustador de amortiguaci n de expansi n y gire hacia la izquierda el ajustador hasta el tope 2 Sostenga el tubo exterior 1 y extraiga entonces el amortiguador de la horquilla 2 del tubo exterior empleando una llave de contratuercas 3 Deslice con cuidado hacia abajo el tubo exterior al soporte del eje 4 e Llave de contratuercas O7WMA KZ30100 1 tubo exterior 2 amortiguador de la horquilla 3 llave de contratuercas 4 soporte del eje El tubo exterior 1 puede caerse por la corredera 5 y da ar el sello contra el polvo de la horquilla 6 Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera cuando extraiga el amortiguador de la horquilla 1 tubo exterior 5 corredera 6 sello contra el polvo 3 Drene el aceite de horquilla del tubo exterior 1 Drene el aceite de horquilla por el orificio de aceite 7 del amortiguador de la horquilla 1 tubo exterior 7 orificio de aceite e Suspensi n 4 Drene el aceite de horquilla girando el tubo exterior 1 al rev s Quedar n unos 12 cm de aceite de horquilla en el tubo exterior cuando se deje boca abajo durante un
8. mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 157 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 Si desea emplear una gasolina con contenido de alcohol gasohol aseg rese de que su octanaje sea por lo menos tan alto como el recomendado anteriormente Hay dos tipos de gasohol Uno que contiene etanol y otro que contiene metanol No emplee gasohol que contenga m s del 10 de etanol No emplee gasohol que contenga metanol metilo o alcohol de madera a menos que tambi n contenga cosolventes e inhibidores de la corrosi n para metanol No emplee nunca gasolina que contenga m s del 5 de metanol aunque tenga cosolventes e inhibidores de la corrosi n Los problemas de rendimiento del motor causados por la utilizaci n de combustibles que contengan alcohol no est n cubiertos por la garant a Honda no puede aconsejar la utilizaci n de combustibles con metanol porque no dispone de evidencia concreta que demuestre su idoneidad Antes de comprar combustible en una gasolinera desconocida trate de averiguar si el combustible contiene alcohol Si lo contiene confirme el tipo y el porcentaje del alcohol utilizado Si notase alg n s ntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina con alcohol o una que usted cree que contiene alcohol cambie la gasolina por otra que usted sepa que no tiene alcohol e o Gasolina con contenido de alcohol Informaci n t cnica 157 t m
9. 1 marca de indicaci n Capacidad 377 cm est ndar de aceite Capacidad 385 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capacidad Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total contin a Ajustes para competiciones 125 eS o mi 0 e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 126 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n delantera 16 Instale una junta t rica nueva 15 en el conjunto del amortiguador de la horquilla 5 Aplique aceite de horquillas del recomendado a la junta t rica 17 Tire del conjunto de la horquilla 1 lentamente hacia arriba e instale el conjunto del amortiguador de la horquilla en el tubo exterior 15 1 conjunto de la horquilla 15 junta t rica nueva 5 conjunto del amortiguador de la horquilla 18 Inserte ambas patas de la horquilla en las abrazaderas de la horquilla Apriete los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 16 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 16 pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 126 Ajustes para competiciones 19 Apriete el amortiguador de la horquilla 17 a la torsi n especificada empleando la llave de contratuercas 18 Actual 34 N m 3 5 kgf m Indicaci n de la escala de la llave dinamom trica 31 N m 3 2 kgf m empleando una llave dinamom
10. ooooccconooncnnnnnnnnanonnnnss 111 Recomendaciones generales 111 Lavado de la motocicleta con detergente A A EE A NE EN 111 Control de la condensaci n de pimedad oiana a 112 Lubricaci n despu s de la limpieza 112 Mantenimiento del bastidor de O AAA E E E AA E T 112 Mantenimiento del tubo de escape 112 AJUSTES PARA COMPETICIONES 113 Ajustes de la suspensi n delantera 114 Presi n de aire de la suspensi n CA a a 114 Amortiguaci n de la suspensi n delantera 114 Resortes de horquilla oooooccoo o 115 Desmontaje de la suspensi n delantera 116 Cambio del aceite del amortiguador 119 Montaje de la horquilla 122 Ajustes de la suspensi n trasera ommm 129 Carga previa del resorte de la suspensi n A A A CON 129 Amortiguaci n de la suspensi n o ER AE EAEE A E AT 130 Flexi n para carreras de la suspensi n ES E E EA EEE A A A E ON 131 Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito o ooocccnnnnccccnonannnanos 133 Directrices para el ajuste de la SASPENSIOT das 134 Consejos para el reglaje ooonnncconononananonnn 137 Indicaci n de la buj a ooccccnnnonncnonnnnos 137 Ajuste del amortiguador de la direcci n 138 Ajuste del amortiguador de la direcci n 138 ES 14 Indice Directrices para el ajuste del amortiguador dela direcci n tidad
11. Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Reduzca la capacidad de aceite en 5 cm8 Ajustes para competiciones 135 ES We ANS e 00X3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 136 Friday June 3 2011 8 51 PM Directrices para el ajuste de la suspensi n Ajuste de la suspensi n trasera Ajustes para el tipo de circuito Circuito de superficie dura Empiece por los ajustes est ndar Si la suspensi n es demasiado dura blanda realice el ajuste de acuerdo con la tabla siguiente Circuito arenoso Baje el extremo trasero para mejorar la estabilidad de la rueda delantera incrementando la flexi n para carreras reduzca la carga previa del resorte Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n y especialmente el ajustador de la amortiguaci n de expansi n a un ajuste m s duro Incremente la flexi n para carreras est ndar 5 a 10 mm Circuito embarrado Ajuste a una posici n m s dura porque la acumulaci n del barro incrementa el peso de la CRF Ejemplo Ajuste los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n y de expansi n a ajustes m s duros Instale el resorte duro opcional Reduzca la flexi n para carreras est ndar 5 a 10 mm S ntomas y ajustes e Empiece siempre por los ajustes est ndar e Gire los ajustadores de compresi n y d
12. 1 mangueras de agua 2 tubo de rebose 6 Compruebe el orificio de sangrado 3 de debajo de la cubierta de la bomba de agua 4 para ver si hay fugas Si es necesario limpie toda la suciedad o arena adheridas Compruebe si hay fugas por el sello Es normal que se aprecie una peque a cantidad de goteo de refrigerante por el orificio de sangrado Si se fuga agua por el orificio de sangrado significa que el sello mec nico est da ado Si se fuga aceite por el orificio de sangrado significa que el sello de aceite est da ado Para el reemplazo del sello mec nico o del sello de aceite vea un Manual de taller oficial de Honda o consulte a su concesionario Deber n reemplazarse ambos sellos al mismo tiempo 3 orificio de sangrado 4 cubierta de la bomba de agua eS Refrigerante Reemplazo del refrigerante Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El refrigerante deber reemplazarlo su concesionario a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y de los datos del servicio y est cualificado mec nicamente para ello Consulte el Manual de taller Honda A ADVERTENCIA La extracci n de la tapa del radiador mientras el motor est caliente puede causar la salida a presi n del refrigerante haci ndole correr el peligro de quemaduras graves Espere siempre a que se enfr en el motor y el radiador antes de extraer la tapa del radiador Para eliminar adec
13. 95 o superior N mero de octanos de investigaci n En su Honda emplee s lo combustible sin plomo Si conduce su Honda en un pa s en el cual podr a estar disponible combustible con plomo tome precauciones para emplear nicamente combustible sin plomo Su motor est dise ado para emplear cualquier tipo de combustible con un n mero de octanos de bomba R M 2 de 91 o superior o con un n mero de octanos de investigaci n de 95 o superior Las bombas de gasolina de las gasolineras indican normalmente el n mero de octanos de bomba Para m s informaci n sobre el empleo de Gasolina con contenido de alcohol vea la p gina 157 El empleo de gasolina de menos octanos puede causar detonaciones persistentes o golpeteo por autoencendido un ruido m s fuerte de golpeteo que si son severos pueden llegar a ocasionar da os en el motor Si oye un ligero golpeteo mientras circula con mucha carga como cuando sube una cuesta no tiene por qu preocuparse Si las detonaciones o el golpeteo se producen a una velocidad estable del motor con carga normal cambie de marca de gasolina Si las detonaciones o el golpeteo son persistentes consulte a su concesionario No emplee nunca gasolina pasada o sucia Evite la entrada de suciedad polvo o agua en el dep sito de combustible El combustible sucio obstruir el filtro de la bomba de combustible y puede da ar la bomba de combustible Lo dispositivos de filtrad
14. Espere siempre a que se enfr en el motor y el radiador antes de extraer la tapa del radiador y OZ f O 2 gt PAY 1 1 tapa del radiador 2 cuello de relleno del radiador 2 A ada refrigerante hasta el cuello de relleno si el nivel es insuficiente Inspeccione siempre el nivel del refrigerante antes de empezar a circular Una p rdida de refrigerante de 20 60 cm por el tubo de rebose es normal Si la p rdida de refrigerante es mayor que la indicada inspeccione el sistema de enfriamiento Capacidad 1 10 despu s del desmontaje 1 03 despu s del drenaje 3 Instale con seguridad la tapa del radiador Si no se instala correctamente la tapa del radiador causar una p rdida excesiva de refrigerante y puede ocasionar sobrecalentamiento y da os del motor mi Jka e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 59 Friday June 3 2011 8 51 PM o Inspecci n del sistema de enfriamiento 1 Compruebe si hay fugas en el sistema de enfriamiento para solucionar los problemas de fugas consulte el Manual de taller Honda 2 Compruebe si hay grietas o deterioro en las mangueras de agua 1 y si hay flojedad en la abrazadera de la manguera 3 Compruebe si hay flojedad en la montura del radiador 4 Aseg rese de que el tubo de rebose 2 est conectado y que no est obstruido 5 Compruebe si hay obstrucciones en las aletas del radiador SR EY
15. a Consulte el apartado de Precauciones de seguridad 4 Gire el ajustador del extremo del cable 3 en la i en la p gina 27 direcci n hasta que se quede un poco Juego libre de la palanca del asentado y entonces afl jelo 5 vueltas embrague Ajuste de la palanca del embrague Puede ajustarse la distancia entre la punta de la palanca del embrague y la empu adura Aseg rese de ajustar el juego libre de la palanca del embrague despu s de haber realizado el ajuste de la posici n de la palanca del embrague o de haber desconectado el cable del embrague ajustador del extremo del cable 3 l aumentar el juego libre 1 juego libre E 9 reducir el juego libre Inspecci n Afloje la contratuerca 4 y gire el ajustador del Compruebe el juego libre 1 cable integral 5 para ajustar el juego libre de la Juego libre 10 20 mm palanca del embrague de 10 a 20 mm en la punta de la palanca Apriete la contratuerca Si es necesario realice el ajuste al margen especificado e El ajuste inadecuado del juego libre puede causar 0 C arajustador desgaste prematuro del embrague 1 Afloje la contratuerca 1 2 Para situar la palanca del embrague m s alejada de la empu adura gire el ajustador 2 hacia la izquierda Para situar la palanca del embrague m s cerca de la empu adura gire el ajustador hacia la derecha 3 Apriete la contratuerca Aseg rese de ajustar el juego libre de la palanca del
16. 0 Sistema del embrague 1 4 5 6 70 2 NSA e Instalaci n de los discos placas del embrague Instale el asiento del resorte 1 y el resorte de trepidaci n 2 en el centro del embrague como se muestra Revista los discos del embrague 3 las placas del embrague 4 y el disco del embrague A disco con mayor di metro interior 5 con aceite de motor Instale el disco del embrague A disco con mayor di metro interior en la parte exterior del embrague Instale las siete placas del embrague y los siete discos del embrague en orden alternado Dra EA Ml S LK UI AA Ae O O T A 1 asiento del resorte 2 resorte de trepidaci n 3 discos del embrague 4 placas del embrague 5 disco del embrague A Aplique grasa a los extremos de la barra del alzador del embrague 6 Inserte la barra del alzador del embrague en el eje principal Aplique aceite de motor al cojinete de agujas del alzador del embrague Servicio de su Honda 7 Instale el alzador del embrague 7 en la barra del alzador del embrague a i P 6 barra del alzador del embrague 7 alzador del embrague 8 Instale la placa de presi n del embrague 8 9 Instale los cinco resortes del embrague y los pernos de los resortes del embrague 9 10 Apriete los pernos en un patr n cruzado en dos o tres pasos a la torsi n especificada 12 N m 1 2 kgf m 8 placa de pre
17. 16 Apriete el perno de la abrazadera 31 del silenciador a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m 31 perno de la abrazadera del silenciador 17 Apriete el perno B de montaje del silenciador 26 y el perno A de montaje del silenciador 27 a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgf m 18 Instale el asiento 32 e Bastidor secundario 19 Instale las cubiertas laterales 33 los pernos de montaje del asiento 34 y los pernos 35 Ponga cuidado para que la goma de la caja del filtro de aire 28 no quede prendida entre el bastidor secundario 29 el soporte del asiento 36 y la cubierta lateral derecha cuando instale el asiento y la cubierta lateral derecha Luego apriete los pernos de montaje del asiento y los pernos de la cubierta lateral a la torsi n especificada pernos de montaje del asiento 26 N m 2 7 kgf m pernos de la cubierta lateral 10 N m 1 0 kgf m 29 e 36 26 32 26 perno B de montaje del silenciador 27 perno A de montaje del silenciador 28 goma de la caja del filtro de aire 29 bastidor secundario 32 asiento 33 cubiertas laterales 34 pernos de montaje del asiento 35 pernos 36 soporte del asiento Servicio de su Honda 43 V gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 44 Friday June 3 2011 8 51 PM Sistema de combustible Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Combustible
18. SAM 15 TR 13 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 14 leng eta de la cubierta de goma 15 orificio de la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 16 cubierta de goma 7 Instale el dep sito de combustible p gina 39 8 Incremente la presi n del combustible p gina 52 Servicio de su Honda 47 mi mi oit e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 48 Friday June 3 2011 8 51 PM o Sistema de combustible Reemplazo del filtro de la bomba de combustible Vac e el dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina empleando un sif n manual de venta en los establecimientos del ramo o de otra forma similar Tenga cuidado para no da ar la bomba de combustible al descargar el combustible contenido en el dep sito de combustible A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado 48 Servicio de su Honda Extracci n 1 Descargue la presi n del combustible p gina 45 Desconecte la l nea de combustible p gina 45 Extraiga los pernos de montaje de la bomba de combustible 1 la gu a del cable del tope 2 el cable del top
19. r 6 alzador del embrague 7 barra del alzador del embrague E 7 Extraiga los ocho discos del embrague las siete placas del embrague el resorte de trepidaci n y el asiento del resorte 8 1 8 discos del embrague placas del embrague resorte de trepidaci n y asiento del resorte do gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 69 Friday June 3 2011 8 51 PM Inspecci n de los discos placas del embrague Reemplace los discos del embrague 1 si muestran signos de picadas o decoloraci n Mida el espesor de cada disco del embrague L mite de servicio 2 85 mm Reemplace los discos del embrague y las placas del embrague como un mismo conjunto 1 disco del embrague Compruebe si la placa del embrague 2 muestra deformaci n excesiva o decoloraci n Compruebe si hay deformaci n en la placa sobre una placa de superficie empleando un calibre de espesores Mida el espesor de las placas del embrague L mite de servicio 0 10 mm Reemplace los discos y las placas del embrague como un mismo conjunto y AA a i 2 placa del embrague Si nota que resbala el embrague cuando reemplaza los discos y las placas del embrague reemplace los resortes del embrague e o Sistema del embrague Servicio de su Honda 69 t mi wv gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 70 Friday June 3 2011 8 51 PM
20. 1 Aceite recomendado Excepto el tipo U Cushion oil SS19 Para el tipo U Ultra CO special IV Cantidad recomendada 245 cm 9 Aplique aceite de horquillas a los bujes de la tapa de la horquilla 7 a las nuevas juntas t ricas 8 y al anillo de pist n 9 del conjunto de la tapa de la horquilla 2 2 conjunto de la tapa de la horquilla 7 bujes de la tapa de la horquilla 8 juntas t ricas nuevas 9 anillo de pist n 1 amortiguador de la horquilla o olje mi e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 121 Friday June 3 2011 8 51 PM 10 Extienda la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 4 a la m xima longitud ret ngala e instale el conjunto de la tapa de la horquilla 2 en el amortiguador de la horquilla 1 en posici n vertical Tenga cuidado para no da ar el anillo del pist n de la tapa de la horquilla Si le resulta dif cil instalar el conjunto de la tapa de la horquilla es posible que el nivel de aceite del amortiguador de la horquilla sea m s alto que el nivel de aceite est ndar H i e p 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 4 barra del pist n del amortiguador de la horquilla Ajustes de la suspensi n delantera 11 Ponga el amortiguador de la horquilla 1 en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar que se da e Apri
21. 156 MOO ea A 154 etiquetas APODO sen N 4 seguridad tipo U ooonnoncccccccnnnnanunnnccnnnnnnos 8 externor cuidad O reene a 111 filtro E NE EEEE A A E E TE T 54 AE aera e EE A 60 bomba de combustible c o mo 48 frenos altura del pedal occconncccoccnoononnnnnononono 94 desgaste de las pastillas 97 nivel del liquido oooononccnooorom lt omm omo oo 95 palanca ajuste delantero oooonmn 94 AL o gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 165 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 SASOnO PAE E tiros becales 157 A O 44 gasolina con contenido de alcoho 157 golpeteo de encendido coccnocnccccnnononnnnnnncnos 44 golpeteo del MOTOT ccoccccnnnccccnnnnnonnnnnnnnons 44 Merranmentas s 161 holgura de v lvulas ooonnoncconnnnnnonnnnnnncnos 12 horquilla ajuste de la suspensi n delantera 114 inspecci n de la suspensi n delantera 89 recomendaci n del aceite n 91 hueleo Dilla ninia s 71 identificaci n del veh culo 152 indicador marce de DO Corridas 13 inspecci n del circuito ooooocnccccnnnonns 12 parpadeos de la MIL oooooocccnccncncnunnncnccnn 11 inspecci n del manillar ooooon 109 inspecci n del v stago de direcci n 109 inspecci n previa a la circulaci n
22. 34 3 5 tapa de la horquilla 30 31 lado de la articulaci n del amortiguador tuerca de 19 mm de anchura 53 5 4 NOTA 1 3 18 Tuercas de la articulaci n del amortiguador trasero lado del bastidor 53 5 4 NOTA 1 3 Perno del brazo del pedal de arranque 38 3 9 NOTA 4 21 Pernos del soporte del cilindro principal del freno delantero 1 0 NOTAS 1 Tuerca en U 2 Tuerca UBS 4 Perno Alock reempl celo por otro nuevo 18 5 Aplique agente de obturaci n a las roscas Pernos de fijaci n del eje delantero 20 2 0 e Tuerca del soporte delantero del motor 54 55 pos Pernos del soporte de la culata 54 55 eS Tuerca del pivote del brazo oscilante 88 9 0 NOTA 1 eS 17 Tuercas del brazo del amortiguador trasero lado del brazo oscilante tuerca de 17 mm de anchura 53 5 4 NOTA 1 3 Contratuerca del resorte del amortiguador 44 45 Peros de la manguera deleno 34 35 11 3 Aplique aceite a las roscas y a la superficie de la brida 6 Perno SH Informaci n t cnica 155 SW WS OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 156 Friday June 3 2011 8 51 PM Especificaciones de torsi n Bastidor A ADA e A SY M ONS ESE 156 Informaci n t cnica eS An atm BASTIDOR 23 Pernos de montaje dela pinza 30 31 NOTAA 24 Tuercas del disco del freno delantero 16 16 NOTai 25 Tuercas del disco del freno t
23. 4 4 Instale la abrazadera del silenciador 2 alineando la lengiieta 5 de la abrazadera del silenciador con el corte 6 del silenciador 2 abrazadera del silenciador 5 leng eta 4 silenciador 6 corte o Tubo de escape silenciador 5 Instale la arandela A 7 la arandela B 8 el 7 Apriete el perno B de montaje del silenciador 9 perno B de montaje del silenciador 9 y el perno y el perno A de montaje del silenciador 10 a la A de montaje del silenciador 10 torsi n especificada Ponga cuidado para que la goma de la caja del 26 N m 2 7 kgf m filtro de aire 11 no quede prendida entre el bastidor secundario 12 y el soporte del silenciador 13 cuando instale el silenciador gt e O Compruebe si hay cortes aberturas o grietas en 4 o la goma Reemplace la goma si es necesario 4 DR MINA y 10 9 Id o ISA EL 8 12 a a 4 D E po 2 E 4 Vis Y S o A ZEN Y N a ON N LS N NJ PAE 7 arandela A 8 arandela B 9 perno B de montaje del silenciador 10 perno A de montaje del silenciador 11 goma de la caja del filtro de aire 4 1 1 2 bastidor secundario 3 soporte del silenciador W ULA IARA US 9 perno B de montaje del silenciador 10 perno A de montaje del silenciador A Y Yo Y YD Da O Apriete el perno de la abrazadera 14 del silenciador a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m m i J de n 14 perno de
24. ACCESOO lali 3 accesorios de protecci n ccccconconcnccnnnnnnnnnenos 2 aceite O 54 Noria 91 MOL rin D3 trans ns easa 96 acelerador INSPECCIO ui la 64 jJeso Dream di 63 AT 60 ajuste de la palanca del freno delantero 94 ajuste de la suspensi n delanteras 114 AREA ia 134 para las condiciones del circuito 133 A 129 ajustes de adaptaci n personal 143 ajustes de la amortiguaci n amortiguador de la direcci n 138 delantera aaa 114 e ainn N 130 ajustes del chasis ooononcconononnnccnnnonnnnonononos 140 ajustes adaptaci n personal ooooccccnccnnuuaccccconnn 143 amortiguador de la direcci n 138 O A 140 control del juego libre 63 66 multiplicaci n iia 141 para COMpeticiON S cooooocccocoonnncncnonononoos 113 selecci n de neum ticCOS oocccccnnnnncnonnnn 142 suspensi n condiciones del circuito 133 suspensi n delantera onnnncccccccnonnn 114 Suspensi n traSera ococccccccnnnnocininananons 129 AMMACEN Y ia 147 amortiguador de la direcci n MUS C a 138 AECI CE aaah 139 inspecci n de la operaci n oononncccc 107 164 ndice alfab tico antes de circ lar uc 15 antes de la circulaci n inspecci n 17 arranque MOE ad 21 soluci n de problemas oooccccccnonnnannnos 149 A TAA 31 bastidor secundarlo ccccccncncnnnnnoncnnnccnnnnnnn 40 b
25. book Page 128 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Ajustes de la suspensi n delantera 30 Instale el manillar 34 las gomas de montaje las 32 Con el freno delantero aplicado bombee la arandelas y las tuercas del soporte inferior del horquilla hacia arriba y abajo varias veces para manillar 35 y apriete las tuercas del soporte del asentar el eje y compruebe la operaci n del manillar a la torsi n especificada freno delantero 44 N m 4 5 kgf m F e 5 TL E I Fu 33 Mientras mantiene paralelas las horquillas 34 manillar apriete alternadamente los pernos de fijaci n del 35 gomas de montaje arandelas y tuercas del soporte eje derecho 36 a la torsi n especificada inferior del manillar 20 N m 2 0 kgf m 31 Instale la placa de la matr cula p gina 107 Me 36 pernos de fijaci n del eje derecho Para evitar da os al apretar los pernos de fijaci n del eje aseg rese de que el eje se haya asentado bien en la superficie interior de la abrazadera de la pata izquierda de la horquilla 128 Ajustes para competiciones e mi 34 Instale el perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 37 y apri telo a la torsi n especificada 13 N m 1 3 kgf m eb Y O r i AL yl e A a A A a Sa EE 37 perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 35 Vuelva a girar los tornillos de los ajustadores de la amortiguaci n de expansi n 38 y de la
26. deterioro normal del aceite reducir n en rendimiento de la suspensi n l e e ME E A 0 IN Li ea decombustible O EEE e ASS Consulte el Sistema de combustible en la p gina 44 Excepto el tipo U j SA EENS y Compruebe si hay deterioro da os o fugas en la e gt Emplee s lo Cushion oil SS19 prer z omp y A O g Le i j EORR AO l nea de combustible Para el tipo U s JE S r Emplee s lo Ultra CO special IV SA Reemplace cada a o la l nea de combustible El aceite de horquillas contiene aditivos especiales para asegurar el m ximo rendimiento de la suspensi n delantera de su CRF Conectores el ctricos Bastidor Limpie los conectores el ctricos y envu lvalos en Puesto que la CRF es una m quina de alto rendimiento el bastidor no deber cinta aislante para reducir la posibilidad de pasarse por alto porque es una parte de su programa general de mantenimiento desconexiones de cortocircuitos debidos al agua o para competiciones Inspeccione peri dicamente de cerca del bastidor para de corrosi n Para conseguir una protecci n detectar las posibles grietas u Otros da os Tiene mucho sentido cuando se adicional contra la corrosi n aplique grasa Honda piensa en las competiciones Dielectric Grease a todas las conexiones el ctricas Radios Compruebe frecuentemente la tensi n de los radios durante las primeras veces que circule con la m quina A medida que se asientan los radios las tuercas de los radios y los puntos de contacto de la llanta
27. e HPSD defectuoso Una de las ruedas bambolea e Juego libre excesivo del cojinete de la rueda e Llanta doblada e Cubo de la rueda incorrectamente instalado e Cojinetes del pivote del brazo oscilante demasiado desgastados e Bastidor doblado La motocicleta tira hacia un lado e Las ruedas delantera y trasera no est n alineadas e Horquilla doblada e Brazo oscilante combado e Semieje combado e Bastidor doblado V ANS e 00X3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 151 Friday June 3 2011 8 51 PM Esta secci n contiene las dimensiones capacidades y otros datos t cnicos Identificaci n del veh culo ccnonnnnnncnnnnnnns 152 N meros de serie ooocncnonnncononannnninoanaconnnanaconos 152 Especificaciones ooooonccconnonononooonnnnnnnanonnonoonnnennnoos 153 Especificaciones de torsi n ooococccccnonnnnnnnnnonnnnss 154 Tuercas pernos fijadores oooonnccccnnnnnncnonnss 154 Gasolina con contenido de alcohol 157 Bloc de notas de competiciones oomnonccccnnnnnn 158 Lista de partes opcionales oonoccccnonnonnnnnnnnnnnss 160 Partes de repuesto y equipo ccoccoccccnonnonnncnnnnnnnss 161 Partes de repuesto oooocccocnnooonnnnnnonconnannnonononass 161 Herramientas generales oooccccnnonnonnnnnnnnonns 161 Herramientas especiales Honda 161 Productos QU MICOS 0ooooccccnononnnnnncnonnnnnnnnnnanass 161 Otros Produ
28. puede resultar necesario reapretar los radios Una vez pasado este per odo de asentamiento inicial los radios podr n mantener su tensi n No obstante aseg rese de que su programa Pernos y tuercas de montaje del motor de mantenimiento para competiciones incluye la comprobaci n de la tensi n los Aseg rese de que los pernos y las tuercas de na AN radios as como el estado general de las ruedas en bases regulares p gina 98 montaje del motor est n apretados a la correcta AAA torsi n especificada p gina 155 Mn Tuercas pernos etc Para poder estar m s tranquilo extraiga las i La aplicaci n de agente de obturaci n de roscas a los fijadores esenciales ofrece tuercas limpie las roscas y aplique agente de m s seguridad y confianza Extraiga las tuercas limpie las roscas de las tuercas obturaci n Honda Thread Lock o equivalente y de los pernos y apl queles agente de obturaci n Honda Thread Lock o antes de apretar las tuercas equivalente y apri telos a la torsi n especificada 32 Servicio de su Honda gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 33 Friday June 3 2011 8 51 PM Mantenimiento general para competiciones Reemplazo del l quido de frenos Consulte el apartado Desgaste de las pastillas de los frenos en su manual del propietario p gina 97 Inspecci n de las pinzas de los frenos Aseg rese de que las pinzas delanteras y traseras puedan moverse con libertad en los pasadores
29. tambi n m s f cil de inspeccionar y de realizar el servicio Mientras la est limpiando mire para ver si encuentra alg n da o desgaste y fugas de gasolina o de aceite Recomendaciones generales e Para limpiar la CRF podr utilizar agua un detergente suave y neutro y agua un atomizador y un limpiador pulidor para frotar un atomizador suave un limpiador desengrasador para limpiar y agua No utilice los productos que contengan detergentes toscos o solventes qu micos que puedan da ar el metal la pintura y el pl stico de su CRF o decolorar el asiento y los adhesivos Si la CRF est todav a caliente despu s de haber circulado espere un poco a que se enfrien el motor y el sistema de escape Le recomendamos emplear una manguera de jard n para lavar la CRF Los lavadores de alta presi n como los lavadores de autom viles que funcionan con monedas pueden da ar ciertas partes de la CRF La fuerza del agua bajo mucha presi n puede penetrar los sellos contra el polvo de los puntos de pivotes de la suspensi n y cojinetes del cabezal de la direcci n impulsado la suciedad al interior y expulsado el lubricante necesario Si emplea un lavador de alta presi n no roc e las partes siguientes cubos de las ruedas salida del silenciador debajo del asiento bot n de parada del motor cilindros principales de los frenos debajo del dep sito de combustible cadena de transmisi
30. 1 3 Compruebe si hay grietas deterioro da os o fugas en la l nea de combustible 2 Reemplace la l nea de combustible si es necesario 4 Instale la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 5 Instale el dep sito de combustible p gina 39 7 1 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 2 l nea de combustible mi wv gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 45 Friday June 3 2011 8 51 PM Descarga de la presi n del combustible 1 Desconecte el conector del mazo de cables secundario de la bomba de combustible 1 1 conector del mazo de cables secundario de la bomba de combustible 2 Ponga en marcha el motor y d jelo al ralent hasta que se cale el motor Reemplazo de la linea de combustible Desconexi n 1 Descargue la presi n del combustible esta p gina 2 Cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p gina 38 3 Extraiga la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 1 de la bomba de combustible 2 4 Compruebe si hay suciedad en el acoplamiento de conexi n r pida de combustible 3 y l mpielo si es necesario Lado de la bomba de 3 combustible Lado del inyector 1 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 2 bomba de combustible 3 acoplamiento de conexi n r pida de combustible 5 Extraiga el
31. 1 Compruebe el descentramiento del semieje 2 Compruebe el estado de los cojinetes de la rueda eS mi Su de gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 99 Friday June 3 2011 8 51 PM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Para poder conducir la CRF con seguridad los neum ticos deben ser del tipo campo traviesa y tama o adecuados estar en buen estado con una parte de rodadura adecuada y correctamente inflados A ADVERTENCIA El empleo de neum ticos excesivamente desgastados o incorrectamente inflados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con la inflaci n de los neum ticos y el mantenimiento Las p ginas siguientes le ofrecen informaci n detallada sobre la forma y el momento adecuado de comprobar la presi n del aire la forma de inspeccionar el grado de desgaste y da os de los neum ticos y nuestras recomendaciones para la reparaci n y el reemplazo de los neum ticos Presi n de aire Unos neum ticos correctamente inflados proporcionan la mejor combinaci n de manejo duraci n de la parte de rodadura y confort de marcha Por lo general los neum ticos insuficientemente inflados se desgastan sin uniformidad afectan adversamente el manejo y son m s sensibles a los fallos debidos al sobrecalent
32. 139 Ajustes del chasis is 140 Extremo MaS a 140 Altura ngulo de la horquilla 140 Distancia entre ejes oooononccuononnnononnonononnanos 140 Multiplicaci n 0d ic 141 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del Circuito oonooncccnonnnnononnnnns 142 Ajustes de adaptaci n personal connn 143 Situaci n de los controles o ooommmm o 143 Posici n anchura y forma del manillar 143 SUGERENCIAS viinisiiaria sra 145 Transporte de su motocicleta 146 Almacenaje de su Honda ccnoocccccnnnnnccnnnnnnnnnss 147 Preparativos para el almacenaje 147 Salida del almacenaje ooococccnnnnccninnnanaconos 147 Usted y el medio ambiente o ccconnnnncnnnnnn 148 Soluci n de problemas oconnncccccccononannccnnnnnns 149 INFORMACI N T CNICA ocooocccccooonos 151 Identificaci n del veh culo occcnoonn o 152 N meros de Serl oooooccccnnuncccnnnnnnnninonanacn nnns 152 Especificaciones cccccccccccnononnnnnnnnononnnnonnonononos 153 Especificaciones de torsi n cccononncnccncnonnns 154 Tuercas pernos fijadores oocccnnnnnno 154 Gasolina con contenido de alcohol 157 Bloc de notas de competiciones cccnnn 158 Lista de partes opcionales oooocccccnnocnnccnonnns 160 Partes de repuesto y equipo mccccccnonncnonnnnes 161 Partes de repuesto oooccc
33. 51 PM AN 3 Extraiga el conjunto de la tapa de la horquilla 2 de las roscas del amortiguador de la horquilla y luego haga que sobresalga bombeando lentamente la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 4 4 Extraiga el conjunto de la tapa de la horquilla 2 Tenga cuidado para no da ar los bujes de la tapa de la horquilla No desmonte el conjunto de la tapa de la horquilla Reemplace la tapa de la horquilla como un conjunto si est da ada 2 conjunto de la tapa de la horquilla 4 barra del pist n del amortiguador de la horquilla 5 Vac e el aceite de la horquilla de la c mara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla 5 bombeando varias veces la barra amortiguadora HAL 5 c mara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla 120 Ajustes para competiciones 6 Limpie la tapa de la horquilla y las roscas del 6 tapa de la horquilla y roscas del amortiguador de la T Ajustes de la suspensi n delantera 8 Bombee varias veces la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 4 para sangrar el amortiguador de la horquilla 6 E a aire del amortiguador de la horquilla 1 horqui Hg 1 amortiguador de la horquilla Extienda la barra del pist n del amortiguador de 4 barra del pist n del amortiguador de la horquilla la horquilla a su longitud m xima Introduzca aceite de horquillas del recomendado en el amortiguador de la horquilla
34. 7 Extraiga las laminillas 11 7 y extraiga el rbol de levas 8 y la cadena de levas 9 y luego coloque un trozo de alambre en la cadena de levas para evitar que se caiga al c rter T 11 laminillas 7 cojinete del rbol de levas izquierdo 8 rbol de levas 9 cadena de levas 6 Extraiga los alzav lvulas 10 0 Coloque los alzav lvulas y las laminillas de las v lvulas de admisi n que ha extra do de modo que indiquen su posici n como pueda ser la de admisi n o de escape y la derecha o la izquierda No permita que los alzav lvulas o las laminillas se caigan al c rter Servicio de su Honda 75 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 76 Friday June 3 2011 8 51 PM T gt Holgura de v lvulas Selecci n de laminillas 1 Limpie con aire comprimido el rea de contacto de las laminillas de las v lvulas en el alzav lvulas 1 1 alzav lvulas 2 Mida al espesor de laminillas con un micr metro y reg strelo Hay disponibles sesenta y nueve laminillas de espesores distintos 2 desde la m s fina 1 200 mm de espesor a la m s gruesa 2 900 mm de espesor a intervalos de 0 025 mm 2 laminilla 76 Servicio de su Honda 3 Calcule el nuevo espesor de laminillas empleando la ecuaci n siguiente A B C D A Nuevo espesor de laminillas B Holgura de v lvulas registrada C Holgura de v lvulas especificada D Espesor de
35. Extraiga los pernos prisioneros de la culata 15 16 Afloje el perno del cilindro 14 las arandelas y la culata 16 q E l Afloje las tuercas en un patr n cruzado en dos o tres pasos No permita que las tuercas arandelas alzav lvulas laminillas y la cadena de levas se caigan al c rter Al 13 pernos de la culata 14 perno del cilindro 15 pernos prisioneros de la culata arandelas 16 culata 82 Servicio de su Honda i 18 Extraiga los pasadores c nicos 17 la empaquetadura de la culata 18 y la gu a de la cadena de levas 19 No permita que los pasadores c nicos y la cadena de levas se caigan al c rter 17 pasadores c nicos 18 empaquetadura de la culata 19 gu a de la cadena de levas S gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 83 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Extracci n del cilindro 1 Extraiga el perno del cilindro 1 y el cilindro 2 No permita que la cadena de levas se caiga al c rter No haga palanca ni golpee el cilindro iF p a i gt t A 1 perno del cilindro 2 cilindro 2 Extraiga los pasadores c nicos 3 y la empaquetadura del cilindro 4 No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter a dis 7 3 pasadores c nicos 4 empaquetadura del cilindro ZA E Pist n anillos de pist n pasador del pist n Extracci n del pist n 1 Ponga pa os de tall
36. OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 5 Friday June 3 2011 8 51 PM a ETIQUETA DE LA TAPA DEL RADIADOR PELIGRO NO ABRIR NUNCA CUANDO ESTA CALIENTE El refrigerante caliente le causar quemaduras La v lvula de alivio de la presi n empieza a operar a 1 1 kgf cm ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO CONTIENE GAS No caliente ETIQUETA DE LA CADENA DE TRANSMISI N Mantenga la cadena ajustada y lubricada 25 35 mm Juego libre ETIQUETA DE PRECAUCI N INFORMACION IMPORTANTE e S lo para el piloto Sin pasajeros o Etiquetas tipo ED e Esta Honda CRF se vende tal como est sin garant a y el comprador es responsable de todos los riesgos en cuanto a la calidad y al rendimiento LEA EL MANUAL DEL PROPIETARIO e Este veh culo est dise ado y fabricado s lo para su utilizaci n en competiciones e No conforma las normas federales de seguridad para veh culos motorizados y su operaci n por calles p blicas carreteras o autopistas es ilegal e Las leyes estatales proh ben la operaci n de esta motocicleta con excepci n de carreras organizadas o eventos de competici n en un circuito cerrado realizados bajo los auspicios de una sociedad de autorizaci n reconocida o con un permiso emitido por las autoridades pertinentes del gobierno local e Primero deber determinar si la operaci n es legal eS Seguridad de la motocicleta 5 mi oit gt OOX3R KRN 65
37. completo Si no puede obtener el juego libre dentro del margen especificado p ngase en contacto con su concesionario Servicio de su Honda 63 mi V 0 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 64 Friday June 3 2011 8 51 PM Acelerador Inspecci n del acelerador 1 Compruebe que el conjunto del acelerador est correctamente colocado que el extremo del alojamiento del acelerador 1 est alineado con la marca de pintura 2 del manillar y que los pernos de fijaci n est n bien apretados 1 alojamiento del acelerador 2 marca de pintura 2 Compruebe que el acelerador 3 gire con suavidad desde la posici n de la mariposa de gases completamente abierta a la de completamente cerrada en todas las posiciones del manillar Si hay alg n problema consulte a su concesionario 3 acelerador 64 Servicio de su Honda Inspeccione el estado de los cables del acelerador desde la empu adura del acelerador hasta el cuerpo del acelerador Si el cable est pellizcado o desgastado del roce solicite su reemplazo Compruebe la tensi n o tirantez de los cables en todas las posiciones de la direcci n Lubrique los cables con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo para evitar la oxidaci n y la corrosi n prematuras ms mi SD e gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 65 Friday June 3 20
38. de adaptaci n personal oononccnnnnnnccnon 143 Situaci n de los controles oonnnncccccnncnccnnn 143 Posici n anchura y forma del manillar 143 ES o Ajustes para competiciones Ajustes para competiciones 113 t mi AL o gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 114 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n delantera La suspensi n delantera podr ajustarse de acuerdo con el peso del piloto y las condiciones del circulaci n aplicando uno o m s de los m todos siguientes e Volumen de aceite Los efectos de la capacidad de aceite de la horquilla m s alta o m s baja s lo se notan durante los ltimos 100 mm del recorrido de la horquilla e Amortiguaci n de compresi n Girando el ajustador de la amortiguaci n de compresi n 1 se ajustar la rapidez con la que se comprime la horquilla e Amortiguaci n de expansi n Girando el ajustador de la amortiguaci n de expansi n 2 se ajustar la rapidez con la que se extiende la horquilla e Resortes de la horquilla Hay disponibles resortes opcionales en tipos m s blandos y m s duros que la relaci n est ndar p gina 160 La horquilla invertida de su CRF est provista de cartuchos amortiguadores sellados con dos c maras aire y aceite separadas para evitar la aireaci n El dise o tambi n a sla el aceite de cada tubo corredera de la horquilla que puede conten
39. del c rter Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Efect e el servicio con m s frecuencia si circula con la CRF bajo la lluvia o aplicando mucho el acelerador Efect e el servicio del respiradero si puede ver acumulaciones en la parte transparente del tubo de drenaje Drenaje 1 Extraiga del tubo 2 el tap n del tubo del respiradero del c rter 1 y drene las acumulaciones en un recipiente adecuado 2 Vuelva a instalar el tap n del tubo del respiradero del c rter n__ 1 tap n del tubo del respiradero del c rter 2 tubo del respiradero del c rter 62 Servicio de su Honda mi ms gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 63 Friday June 3 2011 8 51 PM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Juego libre del acelerador 1 1 juego libre Inspecci n Compruebe el juego libre 1 Juego libre 3 5 mm Si es necesario realice el ajuste al margen especificado Ajuste superior Los ajustes secundarios se hacen generalmente con el ajustador superior 2 cubierta contra el polvo 3 contratuerca 4 ajustador superior incrementar reducir Empuje hacia atr s la cubierta contra el polvo 2 Afloje la contratuerca 3 Gire el ajustador superior 4 Girando el ajustador en la direcci n se reducir el juego libre y gir ndolo en la dire
40. delantera ligera porque se est m s tiempo en el margen de potencia de cada marcha La multiplicaci n m s alta le permitir controlar la direcci n mejor con el control del acelerador y el cuerpo Si circula por un circuito con secciones donde prefiere sobrerrevolucionar moment neamente el motor en lugar de cambiar a una marcha m s lata la multiplicaci n m s alta puede ayudarle Algunas veces deber sacrificar el rendimiento en una secci n del circuito para poder conseguir un tiempo mejor en la general Su objetivo es obtener el tiempo m s r pido posible en la general aunque sea a costa de notar algo raro en las marchas por algunas secciones Si opta por probar un cambio de la multiplicaci n p dale a alguien que le cronometre las vueltas antes y despu s del cambio para obtener una indicaci n clara del cambio de la multiplicaci n No se f e de la sensaci n que tiene al correr La eliminaci n del resbalamiento de las ruedas con un cambio de multiplicaci n le har sentirse como si corriera a menos velocidad cuando en realidad ha recortado el tiempo al aumentar la velocidad con la mejor tracci n Estas recomendaciones de la multiplicaci n deber n evaluarse teniendo en cuenta la habilidad personal el estilo de conducci n y el circuito Ajustes para competiciones 141 V GIN OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 142 Friday June 3 2011 8 51 PM Selecci n de los
41. el acoplamiento de conexi n r pida de combustible con la junta de combustible Luego presione el acoplamiento r pido contra el tubo de la junta de combustible hasta que se bloqueen los dos trinquetes del retenedor producido un sonido seco de clic Si cuesta efectuar la conexi n ponga un poco de aceite de motor en el extremo del tubo 5 goma de uni n s lo en el lado del inyector 3 Aseg rese de que la conexi n queda segura y que los trinquetes est n firmemente bloqueados en su lugar compru belo visualmente tirando del conector 4 Aseg rese de que la goma de uni n 5 est colocada entre la brida 6 y la lengiieta de retenci n 7 5 goma de uni n s lo en el lado del inyector 6 brida 7 leng eta de retenci n 5 Instale la goma 8 la abrazadera 9 y el perno 10 alineando la lengiieta de la abrazadera 11 con la ranura 12 del soporte 11 10 8 goma 11 leng eta de la abrazadera 9 abrazadera 12 ranura 10 perno eS Sistema de combustible 6 Instale la cubierta del acoplamiento de conexi n r pida de combustible 13 y ponga la lengiieta de la cubierta de goma 14 en el orificio 15 de la cubierta del acoplamiento de conexi n r pida de combustible Aseg rese de que la cubierta de goma 16 quede correctamente instalada entre la cubierta del acoplamiento de conexi n r pida de combustible y la bomba de combustible
42. el desgaste prematuro o da os del motor costosas reparaciones insuficiente potencia del motor mala econom a del combustible y suciedad de la buj a Sino se efect a el mantenimiento del filtro de aire o si se efect a inadecuadamente puede causar mal rendimiento y desgaste prematuro del motor eS Limpieza 1 Extraiga el asiento p gina 37 2 Extraiga el perno de retenci n del filtro de aire 1 y el conjunto del filtro de aire 2 1 perno de retenci n del filtro de aire 2 conjunto del filtro de aire mi oit gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 61 Friday June 3 2011 8 51 PM a 3 3 elemento del filtro de aire 4 soporte del filtro de aire 4 Extraiga el elemento del filtro de aire 3 del soporte del filtro de aire 4 soltando la leng eta del soporte 5 del orificio 6 del elemento del filtro de aire 5 leng eta del soporte 6 orificio Lave el filtro de aire en solvente de limpieza ininflamable limpio Luego l velo en agua caliente con jab n acl relo bien y espere a que se seque por completo El elemento del filtro de aire consta de dos piezas la interior y la exterior que no pueden separarse Limpie el interior de la caja del filtro de aire Deje que el filtro de aire se seque por completo Despu s de haberse secado aplique 50 cm de aceite limpio Honda Foam Filter Oil u otro aceite de limpieza de filtros d
43. esf rico deber moverse con suavidad y sin producir ruido Reemplace el cojinete esf rico si no se mueve con suavidad y sin producir ruido Consulte un Manual de taller oficial de Honda o solic telo a su concesionario 2 2 cojinetes esf ricos Instalaci n 1 Limpie y aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 2 Instale el amortiguador de la direcci n 1 con su marca UP 2 encarada hacia arriba y hacia delante Gire la barra amortiguadora y su anillo de tope 3 encar ndola hacia el lado frontal 3 Instale el collar 4 y los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 5 Aseg rese de instalar el collar con su lado ancho de la brida encarado hacia el lado del tubo del cabezal de la direcci n 4 Apriete los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 1 amortiguador de la direcci n 2 marca UP 3 anillo de tope 4 collar 5 pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 5 Ponga la CRF en el soporte de trabajo o equivalente con la rueda delantera levantada del suelo Compruebe que el manillar se mueva con suavidad de un lado al otro MA A S i a P F 13 g 4 i 4 j j p i dll a E ae il Fo ER 5 j 3 E 4 FA al MA el a z 6 Instale la placa de la matr cula p gina 107 E le mi e g
44. fijaci n inferiores del puente de la horquilla 21 pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla o 6 le US gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 127 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 23 Limpie bien las roscas de los pernos de cabeza hueca del protector de la horquilla 22 y el soporte del eje Aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos Instale los protectores de la horquilla 23 y los pernos de los protectores de la horquilla Apriete los pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla a la torsi n especificada 7 N m 0 7 kgf m 22 22 pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 23 protectores de la horquilla 24 Alinee la pinza del freno 24 y la manguera 25 con la pata izquierda de la horquilla asegur ndose de que no se retuerza la manguera del freno Si la manguera del freno se instala incorrectamente podr a romperse y ocasionar la p rdida de la eficacia del frenado 25 Monte el soporte B 26 la manguera del freno 25 y el soporte A 27 Inst lelos y apri telos en el protector de la horquilla izquierda empleando los pernos de la abrazadera de la manguera del freno 28 al AS gt Ajustes de la suspensi n delantera 26 Limpie bien las roscas de los pernos de montaje de la pinza del freno 29 y la pinza del freno Aplique agente de obturaci n a las roscas de los perno
45. humo Sobrecalenta miento Pobre H medo Rica pobre Ajustes para competiciones 137 mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 138 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Ajuste del amortiguador de la direcci n El amortiguador de la direcci n puede ajustarse para las condiciones de circulaci n empleando el m todo siguiente e Amortiguaci n Girando el ajustador del amortiguador de la direcci n se ajustar la rapidez con la que se extiende y retrae el amortiguador de la direcci n 138 Ajustes para competiciones Ajuste del amortiguador de la direcci n Ajuste de la amortiguaci n El ajustador del amortiguador de la direcci n 1 tiene 13 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador seis posiciones Para poner el ajustador en el ajuste est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador de 9 12 clics hacia la izquierda La amortiguaci n puede incrementarse girando el ajustador hacia la derecha Empiece siempre desde la posici n m s dura cuando desee ajustar la amortiguaci n No gire el ajustador m s all de las posiciones dadas porque podr a romperse el ajustador Aseg rese de que el ajustador de la amort
46. la abrazadera del silenciador B contin a Servicio de su Honda 105 mi Me UY e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 106 Friday June 3 2011 8 51 PM Tubo de escape silenciador 0 8 Instale la cubierta lateral derecha 15 y el perno 16 Extracci n del tubo de escape Instalaci n del tubo de escape 9 Instale el perno de montaje del asiento 17 y apri telo a la torsi n especificada 1 Extraiga el silenciador p gina 104 1 Instale una empaquetadura nueva 1 del tubo de 26 N m 2 7 kgf m 2 Extraiga las tuercas de uni n del tubo de escape escape como se muestra 3 2 Instale el tubo de escape 2 y las tuercas de Apriete el perno 16 a la torsi n especificada 1 el tubo de escape 2 y la empaquetadura 10 N m 1 0 kgf m JU uni n del tubo de escape 3 1 tuercas de uni n del tubo de escape i md empaquetadura del tubo de escape nueva 1 15 cubierta lateral derecha 3 empaquetadura 2 tubo de escape 0 16 perno 3 tuercas de uni n del tubo de escape 17 perno de montaje del asiento 3 Instale el silenciador p gina 105 pero todav a no apriete los pernos 4 Apriete las tuercas de uni n del tubo de escape a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m 5 Apriete el perno de la abrazadera del silenciador el perno A y el perno B de montaje del silenciador p gina 105 6 La instalaci n puede realizarse en el orden inverso a
47. la cadena de levas 1 y la arandela de e Tope del tensor 070MG 0010100 sellado 2 3 Gire hacia la derecha el eje del tensor con el tope del tensor 3 hasta que se pare con el fin de retraer por completo el tensor Entonces inserte por completo el tope del tensor para retener el tope en la posici n de retracci n completa 1 Anote la holgura de la v lvula de admisi n y la holgura de la v lvula de escape p gina 73 1 perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 2 arandela de sellado 3 tope del tensor Le 74 Servicio de su Honda gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 75 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 4 Aseg rese de que el pist n est en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 Extraiga los pernos de los soportes del rbol de levas A 4 B 5 y los soportes del rbol de levas 6 Afloje los pernos de los soportes del rbol de levas en un patr n cruzado en dos o tres pasos E e i A r Ni L i i i hos 4 pernos A del soporte del rbol de levas 5 pernos B del soporte del rbol de levas 6 soportes del rbol de levas No deje que los anillos de ajuste caigan en el c rter Si los anillos de ajuste permanecen en el soporte del rbol de levas extraiga con cuidado los anillos de ajuste o Holgura de v lvulas 5 Deslice el cojinete del rbol de levas izquierdo
48. laminillas anterior e Aseg rese de que el espesor de laminillas sea el correcto midiendo la laminilla con un micr metro e Rectifique el asiento de la v lvula de admisi n si se ha acumulado carbonilla en una dimensi n calculada de m s de 2 450 mm Rectifique el asiento de la v lvula de escape si se ha acumulado carbonilla en una dimensi n calculada de m s de 2 900 mm 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm eS mi 0 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 77 Friday June 3 2011 8 51 PM Instalaci n del rbol de levas 1 Instale las nuevas laminillas seleccionadas 1 en los retenedores de los resortes de v lvula 2 No permita que las laminillas se caigan al c rter 1 laminillas 2 retenedores de v lvula 2 Aplique aceite de bisulfuro de molibdeno una mezcla del 1 2 de aceite de motor y 1 2 de grasa de bisulfuro de molibdeno con un contenido de m s del 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno a la superficie exterior de cada alzav lvulas 3 Instale los alzav lvulas en sus posiciones apropiadas l a i NA AN IO A d i 3 A 7 k E 3 alzav lvulas 3 Gire hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario 4 cig e al y alinee la marca de punz n 5 con la marca A 6 4 perno del engranaje de impulsi n primario 5 marca de punz n 6 marca A 4 Aplique soluci n de aceite de moli
49. mejores resultados posibles deber prepararse bien f sicamente y practicar con frecuencia Antes de circular t mese el tiempo necesario para familiarizarse con su CRF y para ver c mo funciona Para proteger su inversi n le aconsejamos que se haga responsable de mantener la CRF en buenas condiciones Naturalmente el servicio programado es una obligaci n Pero no le resta importancia la observaci n de las indicaciones para el rodaje y la ejecuci n de todas las comprobaciones para antes de circular y otras peri dicas que se detallan en este manual Tambi n deber leer el manual del propietario antes de empezar a circular Est lleno de indicaciones instrucciones informaci n de seguridad y de tiles consejos Para facilitar la utilizaci n este manual contiene una tabla de contenido una lista detallada de temas al principio de cada secci n y un ndice alfab tico al final del manual Introducci n A medida que lea este manual encontrar informaci n que va precedida por un s mbolo de aviso Esta informaci n tiene el prop sito de ayudarle a evitar da os en su Honda a la propiedad de terceros o al medio ambiente A menos que usted est mec nicamente cualificado para ello y disponga de las herramientas adecuadas deber solicitar a su concesionario el servicio y los procedimientos de ajuste explicados en este manual Si tiene alguna duda o si alguna vez necesita un servicio especial o
50. n de la impresi n Honda Motor Co Ltd se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ning n tipo de obligaci n No se permite la reproducci n de ninguna parte de esta publicaci n sin permiso por escrito Honda Motor Co Ltd 2011 ES mi AL o gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 2 Friday June 3 2011 8 51 PM Honda CRF250R f MANUAL DEL PROPIETARIO Y GUIA DE COMPETICIONES S VON ON E Y AUN 02 PA eS 16 eS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 3 Friday June 3 2011 8 51 PM Introducci n Enhorabuena por su elecci n de la motocicleta de motocross CRF Honda Cuando usted es propietario de un producto Honda usted forma parte de la familia de clientes satisfechos de todo el mundo que aprecian la reputaci n que tiene Honda por la calidad que incorpora en cada producto La CRF es una motocicleta de competiciones de alto rendimiento que emplea la tecnolog a m s nueva en motocross que est pensada para competiciones en circuitos cerrados y autorizados exclusivos para pilotos experimentados Pero tenga en cuenta que el motocross es un deporte muy duro que requiere algo m s que una buena motocicleta Para hacerlo bien usted deber estar en excelentes condiciones f sicas y deber ser un piloto experimentado Para conseguir los
51. n puede llegar a ser muy dura en una motocicleta por lo que es importante que inspeccione siempre su CRF y solucione todos los problemas que encuentre antes de circular Compruebe los elementos siguientes los n meros de p gina est n a la derecha A ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado de esta motocicleta o la falta de reparaci n de un problema antes de conducir puede ser causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte Efect e siempre la inspecci n previa a la circulaci n antes de conducir y solucione los problemas encontrados E Est su motocicleta preparada para circular Inspecci n previa a la circulaci n Inspecci n previa a la circulaci n e Nivel de aceite del motor oooo ccccnnnnccccnnnnannnns 54 e Nivel de aceite de la transmisi n 00 57 e Estado de la l nea de combustible 44 e Nivel adecuado del refrigerante mn 58 e Estado del sistema de enfriamiento y de las mangueras encontre 99 e Margen t rmico adecuado de la buj a suciedad de carbonilla y flojedad del terminal del cable de la buj a 71 e Estado y suciedad del filtro de aire 60 e Ajuste y juego libre de la palanca del EMD A UE email 66 e Limpieza del drenaje del respiradero 62 e Estado del cojinete del cabezal de la direcci n y partes relacionadas oo
52. operaci n 10 soluci n de problemas oooooccccccnononunnncncnnnos 149 suspensi n delatan dido 89 o R ETR ERT 90 e gt transmisi n acelte oooncnncnccccnncncononncnnnnnnncnnos 56 A transmisi n Cadena occccccnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnos 101 MANS pOr a 146 velocidad de ralent del motor 65 166 ndice alfab tico o gt mi e 0 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 167 Friday June 3 2011 8 51 PM a t Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE Representante autorizado para el mercado de la UE Honda Motor Co Ltd Honda Motor Europe Ltd 2 1 1 Minami Aoyama Minato ku Oficina de Aalst Tokyo 107 8556 Jap n Wijngaardveld 1 Noord V B 9300 Aalst B lgica 167 Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE e e mi ES V d gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 168 Friday June 3 2011 8 51 PM 168 Notas V GIN 6 ES
53. pastillas no est n desgastadas solicite que le inspeccionen el sistema de frenos para ver si tiene fugas Si la carrera de accionamiento de la palanca del freno delantero parece excesiva posiblemente haya aire en el sistema de los frenos y deba sangrarse Consulte un manual de taller Honda oficial o solicite a su concesionario que sangre los frenos Honda recomienda el empleo de l quido de frenos Honda DOT 4 de un recipiente sellado o equivalente Otras comprobaciones Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos o Frenos Comprobaci n del nivel del l quido de los frenos traseros qa al 2 Marca inferior LOWER Con la motocicleta en posici n vertical compruebe el nivel del l quido Deber estar por encima de la marca de nivel inferior LOWER 2 Si el nivel est a la altura o por debajo de la marca de nivel inferior LOWER inspeccione las pastillas del freno para ver si est n desgastadas p gina 97 Si las pastillas del freno est n desgastadas habr que reemplazarlas Si las pastillas no est n desgastadas solicite que le inspeccionen el sistema de frenos para ver si tiene fugas Si la carrera del pedal del freno trasero parece excesiva posiblemente haya aire en el sistema de los frenos y deba sangrarse Consulte un manual de taller Honda oficial o solicite a su concesionario que sangre los frenos
54. por KYODO YUSHI Jap n o Shell Stamina EP2 o equivalente Otros productos tenacillas cable de seguridad cable de seguridad cable de mec nico cinta para conductos sujetadores de pl stico abrazaderas de manguera linterna cinta aislante Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n Cinta de tefl n 161 Informaci n t cnica mi mi o gt D gt d gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 162 Friday June 3 2011 8 51 PM Diagrama de conexiones INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR BOMBA DE COMBUSTIBLE REGULADOR MI RECTIFICADOR CONDENSADOR BI W R Y WPC 4P gt pe INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR BI W R Y JUNTA 162 Informaci n t cnica e PARADA DEL MOTOR G G P Y Bu Bl Bl Bu P Y Bu Y P G R z2 2 OERE BI BI WPC 6P ar SENSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO WPC 2P 53 gt o ECT INYECTOR 9 BUJ A TIERRA DEL BASTIDOR SENSOR N 2 DE CKP ALTERNADOR SENSOR N 1 DE CKP eS WPC 2P Gr Bu G R R Y G R Y G G R Lg Y R Y wrc HH weca WPC 3P Gr l Bu BI SENSOR DE MAP SENSOR DE IAT SENSOR DE TP Al OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 163 Friday June 3 2011 8 51 PM Informaci n t cnica 163 e AM GIN gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 164 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 ndice alfab tico
55. por encima de las ruedas dentadas y una los extremos de la cadena con la articulaci n principal Para facilitar el montaje sostenga los extremos de la cadena contra los dientes de la rueda dentada trasera adyacentes mientras inserta la articulaci n principal Instale el retenedor de sujeci n de la articulaci n principal de modo que el extremo cerrado del retenedor quede encarado en la direcci n de rotaci n hacia delante de la rueda Vuelva a comprobar la tensi n de la cadena y aj stela si es necesario Informaci n adicional sobre la cadena de transmisi n e La articulaci n principal es el elemento m s cr tico de la seguridad de la cadena de transmisi n Las articulaciones principales pueden volverse a utilizar siempre y cuando est n en perfecto estado Le recomendamos que instale un nuevo retenedor de sujeci n de la articulaci n principal cuando vuelva a montar la cadena de transmisi n e Podr instalar una nueva cadena de transmisi n con mayor facilidad conect ndola a la cadena vieja con una articulaci n principal y tirando de la cadena vieja para colocar la cadena nueva en las ruedas dentadas 103 Servicio de su Honda mi mi Su de gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 104 Friday June 3 2011 8 51 PM Tubo de escape silenciador 0 2 Afloje el perno de la abrazadera del silenciador Inspecci n del tubo de escape Extracci n del silen
56. que el motor opere con la multiplicaci n m s alta e reduce la frecuencia de los cambios relaciones de engranajes mayores e reduce las rpm del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo lo que puede ofrecer mejor tracci n de la rueda trasera en terrenos resbaladizos o flojos Sin embargo e es posible que el motor no opere con la multiplicaci n m s alta e la separaci n entre engranajes puede ser excesiva e las rpm del motor pueden ser demasiado bajas Multiplicaci n m s baja m s dientes de la rueda dentada impulsada e reduce la velocidad m xima en cada marcha e incrementa la frecuencia de los cambios relaciones de engranajes menores e incrementa las rpm del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo lo que puede ofrecer m s potencia sobre el suelo en superficies con buena tracci n Sin embargo e la separaci n entre engranajes puede insuficiente e las rpm del motor pueden ser demasiado altas Algunos circuitos pueden estar muy mojados antes de la primera carrera y luego no estarlo en absoluto durante el d a Esto da como resultado una superficie de circuito que est resbaladiza durante las primeras carreras que cambia luego de buena a muy buena y que puede terminar el d a con una consistencia dura como la roca Idealmente la multiplicaci n deber a ajustarse para que se adaptara a todas estas condiciones e Condiciones de supe
57. rica 8 Compruebe si hay fugas de aceite e Cambio del filtro y del aceite de motor 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 3 Extraiga la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 1 de la cubierta izquierda del c rter 4 Ponga un recipiente para drenar el aceite debajo del motor Entonces extraiga el perno de drenaje 2 del aceite de motor y la arandela de sellado 3 5 Con el bot n de parada del motor presionado repita la operaci n del pedal de arranque aproximadamente cinco veces para que se drene por completo el aceite de motor 6 Despu s de haber drenado el aceite aplique aceite de motor a las roscas del perno de drenaje y apri telo con una arandela de sellado nueva a la torsi n especificada 16 N m 1 6 kgf m Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y eliminelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente 1 tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 2 Perno de drenaje de aceite de motor 3 arandela de sellado nueva mi SD e ud gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 55 Friday June 3 2011 8 51 PM a 7 Le recomendamos cambiar el aceite y el filtro cada 6 carreras o ap
58. sito de combustible 8 Desenganche la manguera de suministro de combustible 8 de la abrazadera 9 3 PAN i 8 manguera de suministro de combustible 9 abrazadera 9 Tire del dep sito de combustible 10 para quitarlo del bastidor y d jelo colgado de la parte izquierda del bastidor Compruebe si hay deterioro deformaci n u otros da os en el cable de tope del dep sito de combustible 11 No soporte el dep sito de combustible por la manguera de suministro de combustible 8 e A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado p j i f A f i i k ih 3 s 8 manguera de suministro de combustible 10 dep sito de combustible 11 cable de tope del dep sito de combustible 10 Compruebe si hay interferencias entre el bastidor y el dep sito y ajuste las gomas amortiguadoras 12 si es necesario 12 12 gomas amortiguadoras mi Ma gt SN ah alo gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 39 Friday June 3 2011 8 51 PM Instalaci n 1 Instale la manguera de suministro de combustible 1 en la abrazadera 2 si estaba extra da 2 abrazader
59. trica del tipo de brazo de deflexi n de 500 mm de longitud e Llave de contratuercas O7WMA KZ30100 Cuando emplee la llave de contratuercas emplee una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 500 mm de longitud La llave de contratuercas incrementa el efecto de palanca de la llave dinamom trica por lo que la indicaci n de la llave dinamom trica ser inferior que la torsi n que realmente se aplica al amortiguador de la horquilla 17 amortiguador de la horquilla 18 llave de contratuercas 20 Para facilitar la liberaci n de la presi n del aire despu s de haber instalado las horquillas afloje los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla y sit e los tubos exteriores de modo que los tornillos de liberaci n de presi n de aire de la horquilla queden delante de los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n Alinee la parte superior del tubo exterior 19 con la superficie superior del puente superior 20 Alinear 19 tubo exterior 20 puente superior 21 Apriete los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 16 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 22 Apriete los pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 21 a la torsi n especificada 22 N m 2 2 kgf m El apriete excesivo de los pernos de fijaci n puede causar deformaci n de los tubos exteriores Los tubos exteriores deformados deber n reemplazarse 16 pernos de
60. ver la fibra o nervadura e Compruebe si hay piedras u otros objetos incrustados en el neum ticos o en la parte de rodadura Extraiga todos los objetos e Compruebe la posici n de los v stagos de ambas v lvulas Si un v stago de v lvula est inclinado significa que la c mara patina dentro del neum tico o que el neum tico patina sobre la llanta eS Neum ticos y c maras Reemplazo de la c mara Si una c mara est pinchada o da ada deber reemplazarla tan pronto como sea posible Es posible que una c mara reparada no ofrezca la misma fiabilidad que una nueva y puede fallarle mientras conduce Emplee una c mara de recambio que sea equivalente a la original Servicio de su Honda 99 o mi AZ 00X3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 100 Friday June 3 2011 8 51 PM Neum ticos y c maras Tipo U 80 100 21 51M Delantero DUNLOP MX51F 100 90 19 57M Trasero DUNLOP MX51 tejido al sesgo c mara e Cuando efect e el reemplazo emplee un neum tico de equipamiento original del mismo tama o construcci n clasificaci n de velocidad y margen de carga que los originales e Reemplace la c mara siempre que reemplace el neum tico La c mara vieja normalmente se habr dado de s y si se instala en un neum tico nuevo puede Utilice siempre neum ticos del tama o y tipo fallarle recomendados en este manual del propietario Reemplazo de los neum ticos Lo
61. 00_CRF250R_ES book Page 124 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n delantera 9 Mida la longitud de la separaci n entre la contratuerca del perno central de la horquilla 2 y el perno central de la horquilla 12 Est ndar 1 5 2 0 mm Si la holgura est fuera del valor especificado compruebe la instalaci n de la contratuerca del perno central de la horquilla y del perno central de la horquilla 1 5 2 0 mm 12 2 contratuerca del perno central de la horquilla 12 perno central de la horquilla 10 Apriete bien la contratuerca del perno central de la horquilla 2 al perno central de la horquilla 12 con la mano Apriete la contratuerca del perno central de la horquilla a la torsi n especificada 22 N m 2 2 kgf m 12 2 contratuerca del perno central de la horquilla 12 perno central de la horquilla 124 Ajustes para competiciones 11 Extraiga la base del pist n o la herramienta de tope de mec nico mientras empuja el amortiguador de la horquilla Aplique agente de obturaci n a las roscas del perno central de la horquilla Instale el perno central de la horquilla 12 en el soporte del eje y apri telo a la torsi n especificada 69 N m 7 0 kgf m 12 perno central de la horquilla 12 Mida la longitud entre el soporte del eje y el tubo exterior Est ndar 316 5 2 mm 13 Compare la longitud 13 durante el montaje y el desmontaje La longi
62. 00_CRF250R_ES book Page 18 Friday June 3 2011 8 51 PM 18 Antes de circular ES V GIN gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 19 Friday June 3 2011 8 51 PM Esta secci n incluye la informaci n b sica sobre la forma de poner en marcha y parar el motor as como indicaciones para el per odo de rodaje o Instrucciones b sicas para la operaci n Precauciones para circular con seguridad 20 Arranque y parada del motor ocnoccccccncnnnnncc 21 Perilla de ralent r pido o cncnnncnanccinnnnnnnos 21 oi A A EE ean 21 Procedimiento de arranque cccccnncnncccnnnnnnnnos 21 C mo se para el Motor ooooocccccnnnnonanacinnnnnnnnss 22 Directrices para el rodaje ooooccnnnncccononacncncnnannnnnnn 23 e Instrucciones b sicas para la operaci n 19 mi ANS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 20 Friday June 3 2011 8 51 PM Instrucciones b sicas para la operaci n o 0 mi Precauciones para circular con seguridad Antes de conducir la CRF por primera vez revise la secci n Precauciones de seguridad importantes que empieza en la p gina 2 y la secci n anterior titulada Antes de circular Por su propia seguridad no arranque ni opere el motor en lugares cerrados como por ejemplo dentro de un garaje Los gases de escape de la CRF contienen mon xido de carbono que es un gas qu
63. 00_CRF250R_ES book Page 35 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 o Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones Limpieza rutinaria Si la CRF est s lo un poco sucia lo mejor es limpiarla a mano con un cepillo de limpieza de nailon duro y varios pa os Tenga cuidado para no pillarse los dedos entre la cadena y la rueda dentada En los establecimientos de art culos variados droguer as supermercados y ferreter as encontrar varios cepillos de limpieza a precios razonables Algunos de estos cepillos son de gran utilidad para sacar la suciedad de contornos con espacio reducido de las piezas met licas de su CRF No emplee cepillos duros ni abrasivos en las partes de pl stico o de goma Si su CRF ha estado expuesta al aire del mar o a agua salada limpiela con agua tan pronto como sea posible despu s de la competici n s quela y aplique lubricante atomizado a todas las partes met licas Si decide lavar la CRF o emplear limpiadores consulte el apartado Cuidado del exterior p gina 111 e Servicio de su Honda 35 t mi AL o gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 36 Friday June 3 2011 8 51 PM T gt Situaci n de los componentes de mantenimiento dep sito de l quido del freno delantero e e AN palanca del freno delantero u O O 2 y AZ ASS ES en SS D OA SS o IM empu adura del acelerador tapa de relle
64. 00_CRF250R_ES book Page 6 Friday June 3 2011 8 51 PM Etiquetas tipo ED ETIQUETA DEL ETIQUETA DE PRECAUCION AMORTIGUADOR TRASERO ETIQUETA DE LA TAPA DEL RADIADOR e 6 Seguridad de la motocicleta D orie Al eS D gt d gt e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 7 Friday June 3 2011 8 51 PM o Etiquetas tipo ED ETIQUETA DE LA CADENA DE TRANSMISION SO yy o Nesa NDS Ne de U eS Seguridad de la motocicleta 7 t mi v UN D gt d gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 8 Friday June 3 2011 8 51 PM Etiquetas de seguridad tipo U Esta p gina muestra las posiciones de las etiquetas de seguridad de su CRF Estas etiquetas le avisan sobre peligros potenciales que pueden ocasionar lesiones graves Otras ofrecen informaci n importante sobre la seguridad Lea atentamente estas etiquetas y no las extraiga Si la etiqueta se despega o si resulta dif cil de leer solicite su reemplazo a su concesionario IMPORTANT INFORMATION DANGER Operator only No passengers This Honda N MARN Motorcycle is sold as is without warranty and the entire risk as to quality and performance is NEVER OPEN WIEN T with the buyer Read owner s manual Hot coolant will scald you i l i gt N OUVREZ PAS QUAND CHAUD laai is designed manufactured and sold D NICHT BEI
65. 1 2 i del orificio del cig e al apa del orificio del cig e a Perno de drenaje del refrigerante Loto 10 5 perno de comprobaci n del aceite de la transmisi n 6 7 8 pernos de la cubierta de la culata tuercas de uni n del tubo de escape pernos de la cubierta de la bomba de agua pernos de la cubierta del embrague Perno de drenaje del refrigerante Perno de drenaje de aceite de motor Perno de drenaje de aceite de motor 16 1 6 o Pomo delclindio o ro 10 Pernos de la cubierta del filtro de aceite 12 1 2 Pernos de la culata Loto 10 12 Perno de la rueda dentada de impulsi n 31 3 2 13 Perno de drenaje de aceite de la transmisi n 16 1 6 14 Peros prisioneros de la culata 45 46 110 Servicio de su Honda eS LADO IZQUIERDO 10 perno del cilindro 0 pernos de la cubierta del filtro de aceite 1 pernos de la culata 2 perno de la rueda dentada de impulsi n 3 perno de drenaje de aceite de la transmisi n 4 9 1 4 4 4 14 pernos prisioneros de la culata mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 111 Friday June 3 2011 8 51 PM olje Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 La limpieza y pulido frecuentes ayudar n a que su Honda parezca m s nuevo que nunca La limpieza frecuente tambi n le identifica como un propietario que estima su motocicleta Una CRF limpia es
66. 11 8 51 PM 0 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Recuerde que el ajuste de la velocidad del ralent no es la soluci n total para los otros problemas del sistema PGM FI del motor El ajuste del ralent no compensar una aver a de otro lugar El motor deber estar a la temperatura de funcionamiento normal para poder realizar un ajuste preciso de la velocidad de ralent Cuando est empujada hacia dentro la perilla de ralent r pido act a como el tornillo de ajuste del ralent Gir ndola hacia la izquierda se obtiene una velocidad de ralent m s r pida alta Gir ndola hacia la derecha se obtiene una velocidad de ralent m s lenta baja Ajuste de la velocidad de ralent 1 Siel motor est fr o p ngalo en marcha cali ntelo durante 3 minutos Luego p relo 2 Conecte un tac metro al motor 3 Ponga la transmisi n en punto muerto Arranque el motor 4 Mantenga la motocicleta en posici n verticalmente recta 5 Ajuste la velocidad del ralent con la perilla de ralent r pido 1 Velocidad de ralent 2 000 100 rpm E 3 TA L g E y E i 4 i i 1 E La m 1 perilla de ralent r pido incrementar reducir e o Velocidad de ralent del motor Servicio de su Honda 65 7 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 66 Friday June 3 2011 8 51 PM Sistema del embrague
67. 447 marr n es para sacar las manchas s lo del bastidor de aluminio sin revestimiento 4 Despu s del lavado saque todo los restos de detergente de la CRF con gran cantidad de agua limpia 5 Seque la CRF con una gamuza o una toalla suave 6 Lubrique la cadena de transmisi n para evitar que pueda oxidarse 7 Ponga en marcha el motor y d jelo al ralent durante varios minutos El calor del motor ayudar a secar las partes h medas 8 Como medida de precauci n conduzca la baja velocidad y aplique varias veces los frenos De este modo ayudar a que se sequen los frenos y recuperen su rendimiento de frenado normal 111 Servicio de su Honda mi oit gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 112 Friday June 3 2011 8 51 PM Cuidado del exterior o 0 Control de la condensaci n de humedad Es posible que tambi n se forme un poco de condensaci n de humedad en la cavidad de la transmisi n Esto es normal y es una causa m s para que cambie con frecuencia el aceite del motor y de la transmisi n Lubricaci n despu s de la limpieza Hay algunas cosas que deber hacer justo despu s de haber lavado la CRF para ayudar a evitar la oxidaci n y la corrosi n Una vez la CRF est limpia y seca deber proteger con la oxidaci n todas las partes de acero al desnudo aplicando una capa fina de agente contra la corrosi n Lubrique la cadena de transmisin y la rueda dentada de impulsi n de
68. A 100 1 c digo del aceite 2 clasificaci n del aceite mi oit gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 57 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 1 2 Comprobaci n y adici n de aceite tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 2 perno de comprobaci n de aceite 3 arandela de sellado Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo Despu s de haber parado el motor espere 3 minutos para dejar que el aceite se distribuya adecuadamente por el embrague y la transmisi n Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada Extraiga la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 el perno de comprobaci n del aceite 2 y la arandela de sellado 3 de la cubierta derecha del c rter Deber salir una peque a cantidad de aceite por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Deje salir el aceite excesivo por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Si no sale aceite por el orificio del perno de comprobaci n del aceite a ada aceite lentamente por el orificio de relleno de aceite de la transmisi n hasta que el aceite empiece a salir por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Instale el perno de comprobaci n del aceite con una arandela de sellado nueva y la tapa de relleno de aceite de la transmisi n Repita el paso 1 4 Despu s de la inspecci n del nivel del
69. A y empu adura del acelerador Y 6 i j PU bot n de parada del motor Ed perilla de ralent r pido ES velocidad de ralent del motor f A ES e 3 NZ 2 IN gt O Y SAR EY Pa MENE Qe DAN A ta i NETAN x LAIL Ni A LS palanca de cambios pedal del freno trasero 10 Instrumentos y controles do e eS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 11 Friday June 3 2011 8 51 PM gt olje Indicador La MIL de su CRF le mantiene informado le avisa 5 3 sobre los problemas posibles y hace que la Patr n de parpadeo de la MIL DTC actual DTC de instant nea circulaci n sea m s segura y agradable Consulte con frecuencia la MIL La MIL har parpadear el n mero de DTC El DTC se indica de dos formas de acuerdo con el apropiado si el ECM detecta un problema activo estado de la falla o A A O En el caso de que el ECM detecte un problema activo la MIL se encender y empezar a parpadear el DTC al poner en marcha el motor En el caso que el ECM no detecte ning n problema activo pero tenga registrado un problema anterior en su memoria la MIL no se encender Si es necesario recuperar problemas pasados guardados en la memoria consulte un Manual de taller oficial de Honda La MIL quedar encendida cuando la velocidad del motor sea de m s de 5 500 rpm La MIL parpadea de dos formas un parpadeo largo y un parpadeo corto El parpadeo
70. ANS A OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 150 Friday June 3 2011 8 51 PM Soluci n de problemas MAL RENDIMIENTO A BAJAS VELOCIDAD Y AL RALENTI COMPROBACI N 1 Compruebe el estado de la buj a CAUSAS POSIBLES INCORRECTO gt e Margen t rmico incorrecto de la buj a P 71 e Huelgo incorrecto de buj a CORRECTO e No se realiza el servicio de la buj a con la debida frecuencia 2 Compruebe la INCORRECTO gt e ECM defectuoso distribuci n del e Sensor de CKP encendido defectuoso CORRECTO INCORRECTO e Sistema PGM FI defectuoso P 13 INCORRECTO e Unidad de la bomba de combustible defectuosa bomba de e Filtro de la bomba de combustible e combustible obstruido inspeccione el flujo P 48 del combustible BIEN 5 Compruebe si tiene INCORRECTO gt e Aislador flojo Aislador da ado 6 Efect e la prueba CHISPAD BILO gt e Buj a defectuosa sucia de chispa INTERMITENTE de carbonilla o h meda P 71 e ECM defectuoso Alternador defectuoso e Bobina de encendido defectuosa e Cable de buj a roto o cortocircuitado e Sensor de CKP defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados e Bot n de parada del motor defectuoso e Regulador rectificador defectuosos e Condensador defectuoso 150 Sugerencias MAL RENDIMIENTO A ALTAS VELOCIDADES COMPROBACI N CAUSAS POSIBLES 1 Compruebe la INCORRECTO gt e ECM defectuoso e Sensor de CKP de
71. FALTA POTENCIA AL MOTOR COMPROBACI N CAUSAS POSIBLES 1 Compruebe que la INCORRECTO gt e Arrastre del freno rueda gire con e Cojinetes de las ruedas gastados o da ados CORRECTO V lt D lt Q D o e Semieje combado e Cadena de transmisi n demasiado tensa INCORRECTO e N cleo de la v lvula defectuoso e Neum tico pinchado N oO D oO 0 3 oU 5 g ao OU O N neum ticos P 99 CORRECTO w O O 3 5 s lt D o O o lt O D ma Patinaje del embrague velocidad del motor e Juego libre de la palanca cambie del embrague consecuentemente incorrectamente ajustado al embragar P 66 e Discos placas del BIEN embrague gastados P 69 Discos placas del embrague deformados P 69 Resortes del embrague debilitados P 69 Adhesi n del alzador del embrague Aditivos en el aceite de motor i 4 Compruebe el MAL incremento de la velocidad del motor Elemento del filtro de aire sucio Silenciador obstruido Perilla de ralent r pido BIEN agarrotada en estado abierto o da ada Tubo del respiradero de la tapa de relleno de combustible restringido Flujo de combustible restringido 0 Pist n y cilindro produce golpeteo desgastados del motor cuando e Empleo de un combustible se acelera o de mala calidad cuando el motor e Acumulaci n excesiva de carbonilla en la c mara de combusti n Distribuci n del encendido demasiado avanzada ECM
72. HEISSEN MOTOR FFNEN petition use only lt does not conform P EUSANALNTREN to Federal Motor Vehicle Safety Standards or gt EH EHR U S EPA Noise and Emissions Standards l Operation on public streets roads highways or for off road recreation is illegal State and Federal laws prohibit operation of this vehicle except in an organized racing or competitive event on a closed course Or by permit issued by the local governmental agency having jurisdiction S Seguridad de la motocicleta eS o mi ae Al gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 9 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 Lea esta secci n con atenci n antes de circular Le Situaci n de los componentes de operaci n 10 mostrar las posiciones de los controles b sicos de Indicador niora eaat 11 su CRF Patr n de parpadeo de la MIL oo cccccnnnnn 11 DTC actual DTC de instant nea 00 000000 11 Inspecci n del circuito oococcnocnnonnnccinnannnnss 12 ndice de DTC soosse 13 e o Instrumentos y controles Instrumentos y controles 9 mi o gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 10 Friday June 3 2011 8 51 PM Situaci n de los componentes de operaci n T gt palanca del embrague fA palanca del freno delantero NN y c LL o L ll MS o IM 0 E a7 veg Lu A hh Y ON A T
73. HISPA D BIL O NO 2 Efect e la prueba de chispa CHISPA BUENA HAY CHISPA 3 Compruebe elsistema INCORRECTO PGM FI P 11 CORRECTO 4 Compruebe la INCORRECTO gt e operaci n de la bomba de combustible e inspeccione el flujo del combustible CORRECTO 5 Pruebe la BAJA compresi n del cilindro CORRECTO 6 Empiece siguiendo EL MOTOR el procedimiento de ARRANCA arranque normal ENSEGUIDA CAUSAS POSIBLES Margen t rmico incorrecto de la buj a Huelgo incorrecto de buj a Elemento del filtro de aire sucio Buj a defectuosa P 71 Buj a sucia P 71 ECM defectuoso Cable de buj a roto o cortocircuitado Alternador defectuoso Bobina de encendido defectuosa Bot n de parada del motor defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Sensor de CKP defectuoso Regulador rectificador defectuosos Condensador defectuoso Sistema PGM FI defectuoso P 13 Bomba de combustible defectuosa Filtro de la bomba de combustible obstruido P 48 Holgura de v lvulas demasiado peque a V lvula abierta agarrotada Cilindro y anillo de pist n desgastados Empaquetadura de la culata da ada Distribuci n del encendido incorrecta V lvula agarrotada Fugas del aislador Distribuci n del encendido incorrecta ECM o sensor de CKP defectuosos Perilla de ralent r pido agarrotada en estado abierto o da ada Combustible sucio LE
74. Honda recomienda el empleo de l quido de frenos Honda DOT 4 de un recipiente sellado o equivalente Otras comprobaciones Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos Servicio de su Honda 95 mi e p ID v gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 96 Friday June 3 2011 8 51 PM o Frenos Adici n de l quido del freno delantero El l quido de frenos derramado da ar gravemente las superficies pintadas Es tambi n perjudicial para algunas partes de goma Tenga cuidado siempre que extraiga la tapa del dep sito aseg rese primero que el dep sito est horizontal e Emplee siempre l quido de frenos DOT 4 nuevo de un recipiente sellado cuando efect e el servicio del sistema No mezcle tipos distintos de l quidos porque pueden ser incompatibles e El l quido de frenos recomendado es l quido de frenos DOT4 o equivalente 1 tornillos 2 tapa del dep sito 3 diafragma 4 marca de nivel superior 1 Extraiga los tornillos 1 la tapa del dep sito 2 y el diafragma 3 2 Llene el dep sito con l quido de frenos DOT 4 hasta la marca del nivel superior 4 No llene excesivamente 3 Vuelva a instalar el diafragma y la tapa del dep sito 4 Apriete los tornillos a la torsi n especificada 1 0 N m 0 1 kgf m 96 Servicio de su Honda Adici n de l quido del freno traser
75. N 1 gl y Zi 0 N o lt e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 86 Friday June 3 2011 8 51 PM Pist n anillos de pist n pasador del pist n 6 Aplique aceite de motor limpio a la pared del cilindro a la superficie exterior del pist n y a los anillos del pist n Pase la cadena de levas 3 a trav s del cilindro 4 Instale el cilindro sobre los anillos del pist n con la mano mientras comprime los anillos de pist n 5 No da e los anillos de pist n ni las paredes del cilindro L gt p N s J 7 e Y i N L u m 3 cadena de levas 4 cilindro 5 anillos de pist n 86 Servicio de su Honda 7 Instale la gu a de la cadena de levas 6 y adapte las leng etas de la gu a de la cadena de levas 7 en los cortes del cilindro 8 Empuje la gu a hasta que haga tope en el orificio de la gu a del c rter 6 gu a de la cadena de levas 7 leng etas de la gu a de la cadena de levas 8 cortes del cilindro 1 pasadores c nicos Instalaci n de la culata 1 Instale los pasadores c nicos 1 y una empaquetadura nueva de la culata 2 No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter P b 3 2 empaquetadura de la culata E o A A mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 87 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 2 Pase la cadena de levas por la culata de ci
76. a 2 Instale el dep sito de combustible 3 en el bastidor 3 Instale el collar y el perno del dep sito de combustible 4 4 Enganche la banda del dep sito de combustible 5 y b i 3 dep sito de combustible 4 collar y perno del dep sito de combustible 5 banda del dep sito de combustible 5 Ponga el tubo del respiradero 6 en la tuerca del v stago de la direcci n 7 6 Extraiga la abrazadera de la manguera 8 del tubo del respiradero 6 tubo del respiradero 8 abrazadera de manguera 7 tuerca del v stago de direcci n 7 Instale los protectores 9 alineando las lengiietas del protector 10 con las lengiietas de la cubierta de la caja del filtro de aire 11 9 protectores 10 leng etas del protector 11 leng etas de la cubierta de la caja del filtro de aire 12 pernos B de los protectores 13 collares y pernos A de los protectores Dep sito de combustible 8 Instale los pernos B de los protectores 12 los collares y los pernos A de los protectores 13 Apriete los pernos B de los protectores a la torsi n especificada 5 N m 0 5 kgf m 9 Instale el asiento p gina 37 Servicio de su Honda 39 o olje mi e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 40 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Bastidor secundario Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Extracci n 1 Extraiga las
77. a ados o descoloridos reemplace la unidad de la bomba de combustible como un conjunto 8 Suelte los ganchos del soporte de la unidad de la bomba de combustible de las ranuras 14 situadas en las lengiietas de la base de la bomba de combustible mientras empuja el soporte contra la base y extiende ligeramente las lengiietas de la base Tenga cuidado para no da ar los ganchos y las lengiietas 12 13 14 12 ganchos 13 leng etas 14 ranuras 9 Extraiga el conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 15 de la base de la bomba de combustible 11 y extraiga la junta t rica 16 Frote inmediatamente el combustible que se haya derramado a 11 base de la bomba de combustible 15 conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 16 junta t rica 10 Extraiga el tope de la bomba de combustible 17 y la goma amortiguadora 18 17 tope de la bomba de combustible 18 goma amortiguadora e Sistema de combustible 11 Extraiga el conjunto de la bomba de combustible 19 con el filtro de la bomba de combustible 20 y la junta t rica 21 del soporte de la unidad de la bomba de combustible 22 19 conjunto de la bomba de combustible 20 filtro de la bomba de combustible 21 junta t rica 22 soporte de la unidad de la bomba de combustible 12 Compruebe el filtro de la bomba de combustible 20 para ver si se aprecian obs
78. a 11 Patr n de parpadeo de la MIL 11 DTC actual DTC de instant nea o 11 Inspecci n del circuito s es 12 Indice de DTC ooooocccnnnucucinononnnnnononnanononananonons 13 ANTES DE CIRCULAR ocoococccoconncos 15 Est usted preparado para circular 16 Est su motocicleta preparada para CCU dd 17 Inspecci n previa a la circulaci n 17 INSTRUCCIONES B SICAS PARA LA OPERACION oia 19 Instrucciones b sicas para la operaci n 20 Precauciones para circular con Scotia dad 20 Arranque y parada del motor o ccconnn 21 Perilla de ralent r pido oooocccccnnnnnnnoo 21 Preparacion caso 21 Procedimiento de arranque cococnoncccccnnnnnnnes 21 C mo se para el Motor ococooccccnnnnnnnnnncnco 22 Directrices para el rodaje oonooccccnnnnnnnccnnnnncs 23 SERVICIO DE SU HONDA ccccccoocccnoo 25 Antes de realizar el servicio de su Honda La importancia del mantenimiento 26 Seguridad del mantenimiento ccccccnnnnnnncnon 27 Precauciones de seguridad importantes 27 Programa de mantenimiento ccccccnnnnnnccnnnnn 28 Mantenimiento general para competiciones dam ES 30 ndice Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones sssssssooosessessrseesssssesssssssssss 34 Mantenimiento entre fases de competiciones y pr cticaS occccccnnnnnanannnas 34 Mante
79. a de la buj a 8 tubo del respiradero 6 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39 Servicio de su Honda 79 0 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 80 Friday June 3 2011 8 51 PM Pist n anillos de pist n pasador del pist n Extracci n de la culata 1 Limpie el rea de encima del motor antes del desmontaje para evitar que entre suciedad en el motor 2 Drene el refrigerante del radiador despu s de haberse enfriado la motocicleta p gina 147 3 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de combustible p ginas 37 y 38 Extraiga el silenciador p gina 104 y el bastidor secundario p gina 40 Extraiga el tubo de escape p gina 106 Extraiga la buj a p gina 71 Extraiga la cubierta de la culata p gina 72 Sit e el pist n en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 Extraiga el soporte del rbol de levas el rbol de levas los alzav lvulas y las laminillas p gina 74 A PU S 80 Servicio de su Honda 10 Desconecte el conector del sensor de ECT 1 P i Mi F Mi 4 si A g l L E ol m r l A e a F a 1 Conector del sensor de ECT 11 Afloje el tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 2 y desconecte la manguera del radiador 3 e i E a A Tai E j E TE F Ed ngen fi da i T i y k 3 J a pr
80. a evitar da os en la punta de iridio del electrodo central y en la punta de platino del electrodo lateral no emplee nunca un calibre de espesores del tipo de l mina e No ajuste el huelgo de la buj a Si el huelgo est fuera del margen especificado reemplace la buj a por otra nueva 4 Extraiga la buj a 2 Inspecci n y reemplazo de la buj a 1 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p ginas 37 y 38 2 Desconecte la tapa de la buj a 1 3 Limpie la suciedad que haya en torno a la base de la buj a A 1 tapa de la buj a 2 buj a 5 Compruebe los electrodos para ver si hay desgaste o acumulaciones la empaquetadura de sellado 3 para ver si est da ada y el aislador para ver si est agrietado Efect e el reemplazo si resulta necesario 6 Compruebe el huelgo de la buj a 4 empleando un calibre de espesores del tipo de alambre Si el huelgo est fuera del margen especificado reemplace la buj a por otra nueva El huelgo de la buj a recomendado es 0 6 0 7 mm 3 empaquetadura de sellado 4 huelgo de buj a eS Buj a 7 Para obtener indicaciones precisas de la buj a acelere hasta ganar velocidad en un camino recto Presione el bot n de parada del motor y desembrague presionando la palanca Marche en vac o hasta parar y luego extraiga e inspeccione la buj a El aislador de porcelana en torn
81. a m s dura Esto sucede si el ajuste cambia el desplazamiento de la rueda efectivo hacia el extremo m s progresivo de su margen contin a 131 Ajustes para competiciones mi o gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 132 Friday June 3 2011 8 51 PM e Ajustes de la suspensi n trasera 5 Mida la dimensi n cargada sin el conductor H galo con la CRF ajustada a la flexi n para carreras est ndar sobre el suelo sin el conductor EJEMPLO 550 mm Ejemplo Descargada 600 mm Cargada 550 mm Flexi n 50 mm Sin el conductor 6 Calcule la dimensi n de la flexi n libre Para ello reste la dimensi n cargada sin el conductor paso 5 de la dimensi n descargada paso 2 La flexi n libre indica la distancia que se hunde la suspensi n trasera por el peso de la parte sobre muelles de la CRF Habiendo ajustado la carga previa del resorte para obtener la flexi n para carreras adecuada la suspensi n trasera deber hundirse de 10 a 25 mm Si la parte trasera de la CRF se hunde menos de 10 mm por su propio peso significa que el resorte es demasiado duro para su peso Puesto que no se comprime lo suficiente reduzca la carga previa del resorte o reemplace el resorte del amortiguador por otro resorte m s blando 132 Ajustes para competiciones ndices de resorte Si usted pesa menos o m s que la media de un piloto y no puede ajustar la altura de c
82. aceite o de haber a adido aceite apriete el perno de comprobaci n del aceite a la torsi n especificada Perno de comprobaci n de aceite 12 N m 1 2 kgf m Instale con seguridad la tapa de relleno de aceite de la transmisi n Compruebe que la junta t rica 4 est en buen estado y reempl cela si es necesario Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 Compruebe si hay fugas de aceite 6 T 8 9 ST 1 tapa de relleno de aceite de la transmisi n 4 junta t rica Reemplazo del aceite de la transmisi n 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 3 Extraiga la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 de la cubierta derecha del c rter 4 Ponga un recipiente para drenar el aceite debajo del motor Entonces extraiga el perno de drenaje 2 del aceite de la transmisi n y la arandela de sellado 3 5 Despu s de haber drenado el aceite aplique aceite de motor nuevo a las roscas del perno de drenaje de aceite de la transmisi n 6 Instale y apriete a la torsi n especificada el perno de drenaje de aceite de la transmisi n con una arandela de sellado nueva 16 N m 1 6 kgf m e 1 tapa de relleno de aceite de la transmisi n 2 perno de drenaje de aceite de la transmisi n 3 arandela de sellado 7 Llene el c rter con aceite del recomendad
83. aci n en incrementos de un clic Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si encuentra alg n problema para encontrar un ajuste aceptable vuelva a la posici n est ndar y vuelta a empezar Amortiguador de la direcci n 1 Desenganche la lengiieta de la placa de la matr cula 1 del acolchado del manillar OR los pernos 2 y la placa de la matr cula 3 1 leng ueta de la placa de la matr cula 2 pernos 3 matr cula 2 Compruebe si hay deformaci n o fugas de aceite en el amortiguador de la direcci n 4 Compruebe si hay combadura o da os en la barra amortiguadora 5 Si hay alguna anormalidad reemplace la caja del amortiguador o la barra amortiguadora Consulte el Manual de taller Honda o solicite a su concesionario que desmonte el amortiguador de la direcci n Compruebe la torsi n de los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 6 20 N m 2 0 kgf m 4 amortiguador de la direcci n 5 barra amortiguadora 6 pernos de montaje del amortiguador de la direcci n ms 3 Con la CRF sobre una caja o un soporte de trabajo opcional rueda delantera levantada compruebe que la direcci n se mueva con suavidad de lado a lado DA 4 1 2 3 7 8 9 Instale la matr cula 3 alineando sus orificios 7 con las leng etas 8 del v stago de la di
84. adura debilitar el brazo oscilante Apoyapi s Los dientes desgastados de los apoyapi s pueden repararse limando las ranuras entre los dientes con una lima en forma triangular Tenga en cuenta que si los afila demasiado se reducir la vida til de la suela de las botas Afile s lo las puntas de los dientes Si se liman las ranuras a mayor profundidad se debilitar n los apoyapi s Aseg rese de que los apoyapi s puedan pivotar libremente y que las chavetas de retenci n de los pasadores de pivote est n en buen estado Orificio de sangrado Despu s de cada carrera compruebe el orificio de sangrado de debajo de la cubierta de la bomba de agua para ver si hay fugas Si es necesario limpie toda la suciedad o arena adheridas Compruebe si hay fugas por el sello Es normal que se aprecie una peque a cantidad de goteo de refrigerante por el orificio de sangrado Si se fuga agua por el orificio de sangrado significa que el sello mec nico est da ado Si se fuga aceite por el orificio de sangrado significa que el sello de aceite est da ado Para el reemplazo del sello mec nico o del sello de aceite vea un Manual de taller oficial de Honda o consulte a su concesionario Deber n reemplazarse ambos sellos al mismo tiempo eS Empu aduras Emplee siempre pegamento Hand Grip Cement cuando reemplace las empu aduras Empu adura del acelerador Alinee la marca de referencia de la empu adura del acelerador con el borde
85. agua limpia Seque con una gamuza o una toalla suave Si es necesario saque las manchas causadas por el calor empleando un compuesto de textura fina de venta en los establecimientos del ramo Luego limpie del mismo modo que para sacar el barro o el polvo mi o gt o 0 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 113 Friday June 3 2011 8 51 PM Esta secci n se ense ar a reglar con precisi n la CRF para que ofrezca el m ximo rendimiento en competiciones Los ajustes iniciales de la suspensi n deben llevarse a cabo despu s de 2 horas como m nimo desde que se efectu la primera tanda del rodaje Hay disponibles resortes opcionales para la suspensi n delantera y la trasera con proporciones m s duras y m s blandas de las est ndar con el fin de personalizar la CRF especialmente para el propio peso estilo de conducci n y condiciones de circulaci n individuales Siga las instrucciones dadas en la secci n de ajuste de la flexi n de la suspensi n trasera del apartado Ajustes de la suspensi n trasera para determinar si el peso combinado del conductor y el de la m quina preparada conductor completamente vestido para competiciones y niveles de refrigerante aceite y combustible de la m quina preparados para competici n requiere un resorte trasero m s duro o m s blando opcional La necesidad de un resorte trasero opcional puede tener que equilibrarse instalando los reso
86. ai 36 A a N 37 Dep sito de combustible ooooonnnocccnnnnnnaconon 38 Bastidor secundarlO oooooccoonocooonoooooooonnnononocnnonnnnnos 40 Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible oooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnoo 44 ACE de Motor o loo e aA 53 Aceite de la transmisi n ccccccccncncnnnnnnnnnncnnncnnnnnns 56 Remera id tddi 98 A A O A A 60 Respiradero del c rter cccnnnccccnonnnonananinnnananonss 62 Motor AC lerado Pis 63 Velocidad de ralent del motor oooooonnnnnnnnnnn 65 Sistema del embrague ooooooccccnonooncnnnonononannnonononnss 66 PP O AA 71 Holp ra de v lvulas cin 12 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 80 ES Servicio de su Honda Chasis SUSPENSION sa dias 89 Inspecci n de la suspensi n delantera 89 Inspecci n de la suspensi n trasera 90 Aceite de horquillas recomendado 91 Cambio del aceite de horquilla 91 ELENOS Lata iii 94 Rueda ada iicos 98 Neum ticos Y c maras ooooccccccncnnnnononnnnnanonononananoss 99 Cadena de transmisi N ocooonccconononnnanonononananononos 101 Tubo de escape silenciador ooccccccnnnnncnnnnnnns 104 Amortiguador de la direcci nN oocccccnnnnnnnncnnnnn 107 Procedimientos de mantenimiento adicional 109 Cuidado del exterlor ooococcccnnnnnnnoncnononananocinona 111 Servicio de su Honda 25
87. al sesgo c mara delantero en fr o 100 kPa 1 0 kgf cm Presi n del neum tico trasero en fr o 100 kPa 1 0 kgf cm Freno trasero rea de barrido Freno de disco sencillo 391 1 cm gasolina sin plomo n mero de Combustible octanos de investigaci n de Capacidad de combustible Angulo de inclinaci n del eje 2723 Longitud dela E pa Articulaci n profesional 100 90 19 57M NHS U ue DUNLOP MX51 Presi n del neum tico Freno delantero rea de barrido Freno de disco sencillo 334 5 cm 95 o superior rodadura 118 mm Capacidad de aceite de la horquilla excepto el amortiguador 372 cm de la horquilla 4 tiempos enfriado por Disposici n de los Sencillo 5 inclinado cilindros desde el plano vertical Calibre y carrera 76 8 x 53 8 mm Cilindrada 249 4 cm Relaci n de compresi n 13 2 1 Holgura de v lvulas Admisi n 0 12 0 03 mm en fr o Escape 0 28 0 03 mm Capacidad de aceite de motor 0 67 Despu s del drenaje Despu s del drenaje y con cambio del filtro de 0 69 aceite Despu s del desmontaje 0 85 Capacidad de aceite de la transmisi n 0 68 Despu s del drenaje Despu s del desmontaje 0 75 Cuerpo del acelerador N mero de identificaci n GQ26A Velocidad de ralent 2 000 100 rpm Sistema de enfriamiento Capacidad de enfriamiento 1 03 despu s del drenaje despu s del desmontaje 1 102 e Especificaciones Tren de transmisi n Tip
88. ale mi je HONDA CRF250R 0 MANUAL DEL PROPIETARIO Y GU A DE COMPETICIONES O Honda Motor Co Ltd 2011 e mi eS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 1 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 AVISOS IMPORTANTES ESTA MOTOCICLETA EST DISE ADA Y FABRICADA S LO PARA APLICACIONES DE COMPETICIONES Y SE VENDE TAL Y COMO EST SIN GARANT A NO CONFORMA LAS NORMAS FEDERALES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS MOTORIZADOS Y SU OPERACION POR CALLES PUBLICAS CARRETERAS O AUTOPISTAS ES ILEGAL LAS LEYES ESTATALES PROH BEN LA OPERACI N DE ESTA MOTOCICLETA CON EXCEPCI N DE CARRERAS ORGANIZADAS O EVENTOS DE COMPETICION EN UN CIRCUITO CERRADO REALIZADOS BAJO LOS AUSPICIOS DE UNA SOCIEDAD DE AUTORIZACION RECONOCIDA O CON UN PERMISO EMITIDO POR LAS AUTORIDADES PERTINENTES DEL GOBIERNO LOCAL PRIMERO DEBER DETERMINAR SI LA OPERACI N ES LEGAL S LO EL PILOTO SIN PASAJEROS Esta motocicleta est dise ada y construida como un modelo para llevar s lo al piloto El l mite de carga y la configuraci n del asiento de la motocicleta no permiten el transporte seguro de un pasajero LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL Este manual debe considerarse como una parte permanente de la motocicleta y debe permanecer con la motocicleta en caso de reventa Toda la informaci n de esta publicaci n se basa en la informaci n m s reciente del producto disponible en el momento de la aprobaci
89. alguna reparaci n recuerde que su concesionario es quien mejor conoce su CRF y que su dedicaci n es la de dejarle completamente satisfecho Feliz conducci n e En este manual los c digos siguientes indican cada pa s Ventas directas en Europa Australia Nueva Zelanda e Las especificaciones pueden variar seg n el destino e Las ilustraciones y fotograf as empleadas se basan en el tipo ED e Es posible que el veh culo que se muestra en este manual del propietario no sea id ntico a su veh culo eS ABREVIATURAS En todo este manual se emplean las abreviaturas siguientes para identificar las partes o sistemas respectivos Sensor de ECT Sensor de la temperatura del refrigerante del motor HPSD Amortiguaci n de la direcci n progresiva Honda Sensor de lAT Sensor de la temperatura del aire de admisi n Sensor de MAP Sensor de la presi n absoluta del m ltiple MIL L mpara indicadora de mal funcionamiento PGM FI Inyecci n programada del combustible Punto muerto superior Sensor de TP Sensor de la posici n del acelerador gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 4 Friday June 3 2011 8 51 PM gt Unas palabras sobre la seguridad a Su seguridad as como la seguridad de los dem s son muy importantes Y la operaci n de esta motocicleta con seguridad es una responsabilidad importante Para ayudarle a tomar decisiones sobre la seguridad basadas e
90. alo del mantenimiento regular p gina 29 Pastillas del freno delantero Inspeccione las pastillas del freno 2 a trav s de la rueda delantera para determinar el desgaste de las pastillas Si alguna de las pastillas est desgastada en cualquier punto a un espesor de 1 mm deber reemplazar ambas pastillas indicador del espesor m nimo reemplazar ranuras del indicador de desgaste reemplazar 1 pinza del freno delantero 3 disco del freno 2 pastillas del freno Pastillas del freno trasero Inspeccione las pastillas del freno 5 desde el lado posterior de la pinza para determinar el desgaste de las pastillas Si alguna de las pastillas est desgastada en cualquier punto a un espesor de 1 mm deber reemplazar ambas pastillas indicador del espesor m nimo reemplazar 4 pinza del freno trasero 6 disco del freno 5 pastillas del freno Otras inspecciones Compruebe que los conjuntos de la palanca y del pedal del freno est n correctamente colocados y que los pernos de fijaci n est n bien apretados Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos eS o Frenos Servicio de su Honda 97 mi oit gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 98 Friday June 3 2011 8 51 PM Ruedas T gt Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El mantenimiento d
91. amiento Los neum ticos insuficientemente inflados tambi n pueden causar da os en las ruedas cuando se pasa por terreno duro Los neum ticos excesivamente inflados hacen que la CRF sea dura se da an con mayor facilidad en terrenos en mal estado y se desgastan sin uniformidad Aseg rese de que las tapas del v stago de las v lvulas est n bien apretadas Si es necesario instale tapas nuevas Compruebe siempre la presi n del aire cuando los neum ticos est n frios Si comprueba la presi n del aire cuando los neum ticos est n calientes aunque s lo haya conducido la CRF algunos kil metros las indicaciones ser n m s altas Si extrae aire de los neum ticos calientes para adaptar la presi n a la recomendada en fr o los neum ticos quedar n insuficientemente inflados Las presiones correctas de los neum ticos frios son Delantero Trasero Si decide ajustar la presi n de los neum ticos para una condici n de circulaci n en particular efect e cambios peque os cada vez 100 kPa 1 0 kgf cm 100 kPa 1 0 kgf cm Inspecci n T mese el tiempo necesario inspeccionar los neum ticos y las ruedas antes de conducir e Inspeccione detenidamente si hay depresiones y bultos en los lados de los neum ticos o en la parte de rodadura Reemplace el neum tico si tiene depresiones o bultos e Mire con atenci n si hay cortes aberturas o grietas en los neum ticos Reemplace el neum tico si puede
92. amortiguaci n de compresi n 39 a sus ajustes originales e 38 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 39 ajustador de la amortiguaci n de compresi n g 6 e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 129 Friday June 3 2011 8 51 PM Puede ajustarse la suspensi n trasera para adaptarla al peso del conductor y a las condiciones de circulaci n cambiando la carga previa del resorte y la amortiguaci n de expansi n y de compresi n El conjunto del amortiguador trasero incluye una unidad de amortiguador que contiene gas nitr geno a alta presi n No intente desmontar realizar el servicio ni tirar el amortiguador consulte a su concesionario Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes del conjunto del amortiguador Los pinchazos y la exposici n al fuego tambi n pueden producir una explosi n y ocasionar heridas graves El servicio o la eliminaci n deber realizarlos su concesionario o un mec nico cualificado provisto de las herramientas adecuadas del equipo de seguridad y de un Manual de taller oficial de Honda Si la CRF es nueva aplique un tiempo de rodaje suficiente con aceleraci n parcial aproximadamente una hora para asegurarse de que la suspensi n se haya asentado Carga previa del resorte de la suspensi n trasera La carga previa debe ajustarse cuando el motor est fr o porque es necesar
93. anonnonananonos 152 opcional lista de partes rita 160 ruedas dentadaS ooooccccnonoonanannnonnnanonnnonanss 141 operacioni DASICA asias 19 parada delito 22 partes de repuesto ococonoccccconononuancnnononannnncos 161 partes opcionales ooooncccccconoonuannncnnononanenes 160 pastillas del freno oooononnnnocononononnnnnnss 97 perilla del ralent r pido ooocccccnnnnnnncs 21 presi n del aire NEU MalCOS viii A 99 suspensi n delantera oooococcnccnnnnnnnncncn 114 programa de mantenimiento cccccoonnnnnnc 28 protecci n acCesorloS oooocccccconocnnnonanininnnanos 2 relriderante sta 98 resorte suspensi n trasera carga DSi dont 129 rodaje directrices ooococcooonoonnncnononnnnonononnanonoos 23 A A A a 98 165 ndice alfab tico mi mi We o gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 166 Friday June 3 2011 8 51 PM ndice alfab tico o 0 seguridad etiquetas tipo ED occcocccnnnnnonnnnnononons 8 informaci n importante occccccnnnnnnnnnnnnnn 2 mantenimiento oooncccnoncnnnnnnnnnununnnanenononons 21 precauciones importantesS c ooocccmm oo 2 precauciones para circular o nnn 20 unas palabras sobre Mensajes de seguridad sistema del cilindro oooonnnnnncconononnanonononnns 83 sistema del embrague ajuste onnoccccccnnnn 66 situaci n de los componentes de
94. apreciarse sutiles cambios del manejo en general Extremo trasero Si tiene alg n problema con la tracci n de la rueda trasera levante el extremo trasero de la CRF incrementando la carga previa del resorte de la suspensi n trasera En lugar de tener 105 mm de flexi n podr tener 95 mm para que la parte trasera de la motocicleta se asiente un poco m s alta Esto deber proporcionar m s tracci n debido al cambio del brazo oscilante y a la posicin del centro de gravedad de la CRF Si tiene alg n problema con las vibraciones del cabezal de la direcci n cuando aplica con fuerza el freno delantero o si la CRF se propone girar con demasiada rapidez baje la parte trasera de la motocicleta reduciendo la carga previa del resorte de la suspensi n trasera De este modo aumentar la inclinaci n y arrastre de la horquilla y deber mejorar la estabilidad en l nea recta El desplazamiento efectivo de la suspensi n se transferir hacia el extremo m s firme del desplazamiento de la rueda Mantenga el margen de ajuste de la flexi n para carreras p gina 131 en el margen de 95 115 mm 140 Ajustes para competiciones Altura ngulo de la horquilla La posici n de los tubos de la horquilla en las abrazaderas no puede ajustarse Alinee la ranura del tubo exterior con la superficie superior de la abrazadera de la horquilla superior Posici n est ndar Para la posici n est ndar 1 alinee la parte superior
95. as en un patr n cruzado en dos o tres pasos 14 soportes del rbol de levas 17 pernos A del soporte del rbol de levas 18 78 pernos B del soporte del rbol de levas Servicio de su Honda ZEA 8 Extraiga el tope del tensor 19 del alzador del tensor de la cadena de levas 19 tope del tensor 9 Instale una arandela de sellado nueva 20 y apriete el perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 21 ar ji E 7 mn S 20 arandela de sellado 21 perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 10 Gire el rbol de levas haciendo girar varias veces el cig e al hacia la derecha 11 Inserte el calibre de espesores 22 entre el alzav lvulas de admisi n y la leva Si no puede insertarse el calibre de espesores la laminilla quedar presa entre el alzav lvulas y el retenedor de v lvula Extraiga los soportes del rbol de levas ponga correctamente las laminillas y vuelva a instalar los soportes del rbol de levas Holguras de v lvulas ADMISI N 0 12 0 03 mm ESCAPE 0 28 0 03 mm e 4 Bg f L 22 calibre de espesores 12 Instale la buj a p gina 71 13 Revista una junta t rica nueva 23 con aceite e inst lela en la tapa del orificio del cig e al 24 Aplique grasa a las roscas de la tapa del orificio del cigiie al Instale y apriete la tapa del orificio del cigiie al a la
96. ave dinamom trica ser inferior que la torsi n que realmente se aplica al amortiguador de la horquilla eS o Suspensi n Servicio de su Honda 93 t mi oit gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 94 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Frenos Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los frenos delantero y trasero son del tipo de discos hidr ulicos A medida que se desgastan las pastillas del freno se reduce el nivel del l quido de los frenos Una fuga en el sistema tambi n causa la ca da del nivel Inspeccione frecuentemente el sistema para asegurarse de que no haya fugas de l quido Inspeccione peri dicamente el nivel del l quido de frenos y el grado de desgaste de las pastillas de los frenos Si la respuesta de frenado de la palanca del freno delantero o del pedal del freno trasero parece anormal compruebe las pastillas de los frenos Si las pastillas de los frenos no est n desgastadas m s del l mite recomendado p gina 97 posiblemente haya aire en el sistema de los frenos Consulte un manual de taller Honda oficial o solicite a su concesionario que sangre el aire del sistema 94 Servicio de su Honda Ajuste de la palanca del freno delantero 1 contratuerca 2 ajustador 1 Afloje la contratuerca 1 2 Para situar la palanca del freno m s alejada de la empu adura gire el ajustador 2 hacia la d
97. base de la bomba de 10 Instale la unidad de la bomba de combustible 31 la gu a del cable del tope 32 y los pernos combustible 20 Empuje los terminales de los 24 en el dep sito de combustible 25 de montaje de la bomba de combustible 33 cables hasta que hagan tope como se muestra 13 Instale el dep sito de combustible Tenga cuidado para no da ar los cables Tenga cuidado para no da ar los cables 24 Aseg rese de que la superficie convexa de las tene T E eden 25 23 arandelas de resorte c nicas est arriba de motor en una junta t rica nueva 21 Instale una junta t rica nueva en la unidad de la bomba de combustible 22 28 29 33 32 18 i E 23 junta t rica nueva 25 dep sito de combustible 5 rico de resorte c nicas E 24 unidad de la bomba de combustible h a a ade 21 21 11 Instale la a e clica cia 26 so rodla del doe A con su MATEL AE en l cacion 27 encarada 33 pernos de montaje de la bomba de combustible hacia delante y hacia arriba 14 Apriete los pernos de montaje de la bomba de combustible a la torsi n especificada en la secuencia especificada como se muestra 11 N m 1 1 kgf m 18 terminal del cable rojo 19 terminal del cable negro 26 placa de la bomba de combustible H terminales de la base de la bomba de combustible 27 marca de identificaci n 15 Conecte la l nea de combustible pagina 46 a aA ost 16 Incremente la
98. bdeno a los mu ones del rbol de levas y a los l bulos de levas Coloque el rbol de levas 7 con los l bulos de levas de admisi n 8 encarados hacia arriba y alinee las marcas de distribuci n 9 de la rueda dentada de levas 10 con la superficie de la culata de cilindros 11 Instale la cadena de levas 12 sobre la rueda dentada sin girar el rbol de levas T Holgura de v lvulas 11 g 9 marcas de distribuci n 10 rueda dentada de levas 11 superficie de la culata 5 Aplique grasa a los anillos de ajuste 13 e inst lelos en las ranuras del cojinete del rbol de levas 15 a i PA 13 anillo de ajuste 15 ranura del cojinete del rbol de levas contin a Servicio de su Honda 77 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 78 Friday June 3 2011 8 51 PM Holgura de v lvulas 0 Cada soporte del rbol de levas tiene una marca de identificaci n 16 16 16 marcas de identificaci n 6 Instale los soportes del rbol de levas 14 en su posici n correcta alineando la ranura del cojinete del rbol de levas 15 con el anillo de ajuste 13 7 Aplique aceite a las roscas de los pernos de los soportes del rbol de levas y en la superficie de asiento Apriete los pernos de los soportes del rbol de levas A 17 y B 18 a la torsi n especificada 16 N m 1 6 kgf m Apriete los pernos del soporte del rbol de lev
99. bustible de la bater a a una bater a de 12 V aseg rese de E Ambos selectores en la posici n ON que los selectores del mazo de cables de la Se alimentan el ECM y la bomba de bater a est n en la posici n OFF combustible 3 Conecte el mazo de cables de la bater a 2 y el adaptador del mazo de cables de la bater a 3 entre el mazo de cables principal y el secundario como se muestra Conecte primero el cable positivo del mazo de cables de la bater a y luego conecte el cable negativo del mazo de cables de la bater a a los terminales de una bater a de 12 V e Mazo de cables de la bater a 070MZ MENO100 e Adaptador del mazo de cables de la bater a 070MZ KRNO100 52 Servicio de su Honda oit mi eS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 53 Friday June 3 2011 8 51 PM a Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El empleo del aceite adecuado y la comprobaci n adici n y cambio de aceite regulares ayuda a extender la vida til de servicio del motor Hasta los mejores aceites se ensucian El cambio del aceite ayuda a eliminar la suciedad y las acumulaciones de suciedad La operaci n del motor con aceite viejo o sucio puede ocasionar da os al motor El motor puede da arse gravemente si se opera el motor con insuficiente aceite Recomendaci n del aceite Clasificaci n SG o superior con API excepci n de los aceites etiquetados c
100. casionar desgaste prematuro de los sellos de agua u obstrucci n de los conductos del radiador El empleo de agua del grifo puede ocasionar da os en el motor En la f brica se pone una soluci n del 50 50 de anticongelante y agua en esta motocicleta Esta soluci n de refrigerante es la recomendada para la mayor parte de temperaturas de operaci n y proporciona buena protecci n contra la corrosi n La reducci n de la concentraci n de anticongelante a menos del 40 no proporcionar una protecci n adecuada contra la corrosi n 58 Servicio de su Honda El incremento la concentraci n de anticongelante no se recomienda porque se reducir a el rendimiento del sistema de enfriamiento Las concentraciones m s altas de anticongelante hasta el 60 s lo deber n utilizarse para proporcionar protecci n adicional contra la congelaci n Compruebe frecuentemente el sistema de enfriamiento durante los d as muy fr os Comprobaci n y adici n de refrigerante Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 1 Con el motor fr o extraiga la tapa del radiador 1 y compruebe el nivel de refrigerante El nivel de refrigerante es correcto cuando est en la parte inferior del cuello de relleno del radiador 2 A ADVERTENCIA La extracci n de la tapa del radiador mientras el motor est caliente puede causar la salida a presi n del refrigerante haci ndole correr el peligro de quemaduras graves
101. cc 98 Ejes y cojinetes de las ruedaS oooccccnnonncco 98 Neum ticos Y C MALAS cocccccccoconcncncnnnnnananaanananess 99 Presi n de arenas 99 TOSDE IOM ona 99 Reemplazo de la C mara coonnnncccncccconunnnnnono 99 Reemplazo de los neum ticos mom 100 Cadena de transmisi n oococccccnnnnnnnnnnnnnnnninnnns 101 ISPECCION id la 101 Correderas de la cadena de transmisi n 101 Rodillos de la cadena de transmisi n 102 A 102 LUDACACO Mani 102 Extracci n limpieza y reemplazo 103 Informaci n adicional sobre la cadena de transmisi n audi latin 103 Tubo de escape silenciador ocnnnnccccnnnnn 104 Inspecci n del tubo de escape silenciador aaa it 104 Extracci n del silenciador o ooo m 104 Instalaci n del silenciador o o o o 105 Extracci n del tubo de escape ccccccnnnnn 106 Instalaci n del tubo de escape oo 106 Amortiguador de la direcci n oncc 107 Inspecci n de la operaci n del amortiguador de la direcci n 107 EXC ON esnin a 108 Inspecci n us 108 M talac A 108 Procedimientos de mantenimiento NA A 109 Inspecci n de los cojinetes del cabezal dela direcci n dd 109 Inspecci n del manillar n 109 Cables de control o oocoocnonncccnnonnnanononanes 109 Tuercas pernos fijadores oommommoommom o 110 Cuidado del exterior
102. cccnononunonccononananacnn ns 161 Herramientas generales oooocccccncncnucnnnnnnn 161 Herramientas especiales Honda 161 Productos QU MICOS ccccononnnccnnnnonnnnnnncnnnos 161 Otros Productos cccoocccccccnnnononnccncnnnnnnnncnnnos 161 Diagrama de conexiones cccooocccnccnononnnnnnncnonnno 162 NDICE ALFAB TICO occcccoonnnnooonnos 164 Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE 167 ndice o t mi AL o gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 7 Friday June 3 2011 8 51 PM e AM GIN gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 1 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 Esta secci n presenta parte de la informaci n m s importante y recomendaciones para ayudarle a conducir la CRF con seguridad T mese un poco de tiempo para leer estas p ginas Esta secci n incluye tambi n informaci n sobre la situaci n de las etiquetas de seguridad en su CRF o Seguridad de la motocicleta Informaci n importante de seguridad 2 Precauciones de seguridad importantes 2 Accesorios y modificaciOnNesS ococccccononnnncnnnonannnnnoss 3 Etiquetas tipo ED Rasiitnmiinaiiiii s 4 Etiquetas de seguridad tipo U cnnnccccccnnnnnnnc 8 Seguridad de la motocicleta 1 o gt mi e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Pag
103. cci n se incrementar el juego libre Apriete la contratuerca a la torsi n especificada 4 N m 0 4 kgf m Vuelva a colocar la cubierta contra el polvo en su posici n normal Despu s del ajuste compruebe que la empu adura del acelerador gire con suavidad desde la posici n de la mariposa de gases completamente cerrada a la de completamente abierta en todas las posiciones del manillar Si el ajustador est desenroscado casi por completo o no puede conseguirse el juego libre correcto gire el ajustador completamente hacia dentro y afl jelo una vuelta Apriete a contratuerca instale la cubierta contra el polvo y efect e el ajuste con el ajustador inferior e o Acelerador Ajuste inferior El ajustador inferior se emplea para los principales ajustes del juego libre como pueda ser despu s de haber reemplazo los cables del acelerador o de haber extraido el cuerpo del acelerador Tambi n se utiliza cuando no puede lograrse el ajuste adecuado con el ajustador superior z j incrementar reducir 5 contratuerca 6 ajustador inferior 1 Afloje la contratuerca 5 2 Gire el ajustador inferior 6 en la direcci n E para reducir el juego libre y en la direcci n para incrementar el juego libre 3 Apriete la contratuerca a la torsi n especificada 4 N m 0 4 kgf m 4 Opere la empu adura del acelerador para asegurarse que funciona con suavidad y que retorna por
104. ciador 4 silenciador 1 Extraiga el perno de montaje del asiento 1 el Compruebe el apriete de los pernos de montaje y de perno de la cubierta lateral 2 y la cubierta las tuercas de uni n del tubo de escape lateral derecha 3 Compruebe si hay grietas o deformaci n en el tubo de escape y en el silenciador Si el tubo de escape y el silenciador est n da ados puede reducirse el rendimiento del motor A 4 perno de la abrazadera del silenciador 3 Extraiga el perno A de montaje del silenciador 5 el perno B de montaje del silenciador 6 la arandela A 7 la arandela B 8 y el silenciador 9 1 perno de montaje del asiento 5 0 2 perno de la cubierta lateral 3 cubierta lateral derecha AA M Z IE 6 AS r A ENT LRN LA R N de S QQ A y Nl ER gt Ay AN N Ak eS 5 perno A de montaje del silenciador 7 arandela A 6 perno B de montaje del silenciador 8 arandela B 9 silenciador 104 Servicio de su Honda SD e ud mi e 0 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 105 Friday June 3 2011 8 51 PM Instalaci n del silenciador 1 Extraiga la empaquetadura vieja del tubo de escape Ze Instale la abrazadera del silenciador 2 y una empaquetadura nueva 3 en el tubo de escape A AY 1 tubo de escape 3 empaquetadura nueva 2 abrazadera del silenciador 3 Instale el silenciador
105. cione regularmente el filtro de aire y el paso de entrada de aire para ver si hay alguna se al de deterioro o de penetraci n de suciedad Servicio de su Honda 31 D gt d gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 32 Friday June 3 2011 8 51 PM Mantenimiento general para competiciones Cojinetes del cabezal de la direcci n Empaquetaduras Limpie inspeccione y reengrase peri dicamente los cojinetes del cabezal de la Emplee siempre empaquetaduras nuevas cuando efect e el montaje direcci n especialmente si circula con frecuencia por lugares mojados de los componentes embarrados o muy polvorientos Emplee grasa con base de urea para aplicaciones m ltiples dise ada para rendimiento a altas temperaturas y alta Extracci n del cilindro presi n por ejemplo EXCELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI Jap n o i i Ponga un poco de grasa en los pasadores c nicos de montaje del Shell Stamina EP2 o equivalente cilindro para evitar la corrosi n debida a los distintos metales Las gt tolerancias son sumamente restringidas por lo que es importante A mantener absolutamente limpios estos pasadores c nicos p gina 83 Aceite rendimiento de la horquilla i Desmonte limpie e inspeccione la horquilla delantera y reemplace f Aeh regularmente el aceite La contaminaci n debida a peque as part culas LA e S met licas producidas por la acci n normal de la horquilla as como el Pe Aj E A
106. cruzado Emplee partes genuinas de Honda o sus equivalentes cuando realice el servicio de su CRF Limpie las partes en solvente de limpieza ininflamable alto punto de inflamaci n como pueda ser queroseno cuando efect e el desmontaje Lubrique todas las superficies deslizantes juntas t ricas y sellos antes de realizar el montaje Engrase las partes revisti ndolas o engras ndolas cuando as se especifique Despu s de haber desmontado el motor instale siempre empaquetaduras juntas t ricas chavetas retenedores de pasadores de pist n anillos de resorte etc nuevos cuando efect e el montaje Despu s del montaje compruebe que la instalaci n y la operaci n de todas las partes sean correctas Todos los elementos de la inspecci n previa a la circulaci n Consulte el apartado Inspecci n previa a la circulaci n en la p gina 17 30 Servicio de su Honda e mi mi AL o gt Ve gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 31 Friday June 3 2011 8 51 PM Buj a Tapa de la buj a Algunas buj as sin resistor pueden causar problemas de encendido Consulte las recomendaciones dadas en este manual para ver los tipos espec ficos para poder estar seguro de emplear la buj a adecuada con el margen t rmico apropiado Reempl cela peri dicamente como se especifica en el Programa de mantenimiento p gina 29 aflojarse o penetrar agua Filtro y aceite de motor Drene y r
107. ctoS ccmoooccccconononnncninnnanananononananess 161 Diagrama de CONexiOnMeS cocccccononnnnnnnonanananinnnnnss 162 e Informaci n t cnica Informaci n t cnica 151 We ANS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 152 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Identificaci n del vehiculo N meros de serie Los n meros de VIN y de serie del motor son necesarios para el registro de la CRF Tambi n puede necesitarlos para realizar pedidos de piezas de recambio 152 Informaci n t cnica El VIN n mero de identificaci n del veh culo 1 est estampado en el lado derecho del cabezal de la direcci n LADO DERECHO 1 VIN El n mero de motor 2 est estampado en el c rter izquierdo LADO IZQUIERDO 2 n mero de motor o AN mi e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 153 Friday June 3 2011 8 51 PM 2 181 mm 827 mm 1 271 mm 1 489 mm 951 mm 418 mm 322 mm Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Altura del apoyapi s Distancia libre al suelo Neum tico delantero Tipo de neum tico Bastidor Tipo Tubo doble Horquilla telesc pica Suspensi n delantera desplazamiento 275 mm carrera 310 mm 80 100 21 M C 51M MST ED SCORPION MX PIRELLI MIDSOFT 32 U 80 100 21 51M DUNLOP MX51F ED SCORPION MX PIRELLI Neum tico trasero o MIDSOFT 32 100 90 19 57M tejido
108. cubiertas laterales 1 quitando los pernos de montaje del asiento 2 y los pernos 3 2 Extraiga el asiento 4 1 cubierta lateral 2 pernos de montaje del asiento 3 pernos 4 asiento 3 Afloje el perno de la abrazadera del silenciador 5 perno de la abrazadera del silenciador 40 Servicio de su Honda 4 Extraiga el perno A de montaje del silenciador 6 el perno B de montaje del silenciador 7 la arandela A 8 la arandela B 9 y el silenciador 0 Y 1574 Y LF AE ELI A SP SN k 7 ER O j i EJ AL a e LES perno A de montaje del silenciador perno B de montaje del silenciador arandela A 9 arandela B 10 silenciador 6 7 8 5 Desconecte el conector del sensor de IAT 11 11 Conector del sensor de IAT 6 Extraiga la goma de montaje del ECM 12 de la m nsula del ECM 13 Desenganche la banda del dep sito de combustible 14 12 Goma de montaje del ECM 13 M nsula del ECM 14 banda del dep sito de combustible 7 Afloje el tornillo 15 de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 16 15 tornillo 16 abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire o AN gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 41 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 8 Extraiga el perno inferior del bastidor secundario derecho 17 y el perno inferior del bastidor secundario izquier
109. d dd gt E JE E A de all 2 tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 3 manguera del radiador o j A mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 81 Friday June 3 2011 8 51 PM do Pist n anillos de pist n pasador del pist n 0 12 Extraiga la tuerca 4 y el perno 5 superior del 14 Extraiga los pernos del soporte de la culata 9 amortiguador Extraiga los pernos de la placa del soporte de la culata 10 la placa izquierda del soporte de la culata 11 y la placa derecha del soporte de la culata 12 4 tuerca superior del amortiguador 5 perno 13 Afloje el tornillo de la banda del aislador 6 y tire de cuerpo del acelerador 7 para extraerlo del aislador 8 No deje colgando el cuerpo del acelerador y 0 sop rtelo con una cinta adecuada di Mu Fe li 0 a E e j A pernos del soporte de la culata DA 9 a O w 6 10 pernos de la placa del soporte de la culata 6 11 placa izquierda del soporte de la culata a lt 12 placa derecha del soporte de la culata lt L 6 tornillo de la banda del aislador 7 cuerpo del acelerador 8 aislador contin a Servicio de su Honda 81 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 82 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 15 Extraiga los pernos de la culata 13 17
110. daje efect e una circulaci n de prueba de la CRF con la suspensi n delantera en el ajuste est ndar antes de intentar realizar cualquier otro ajuste Para obtener el ptimo rendimiento de la horquilla le recomendamos que desmonte y limpie la horquilla despu s de haber circulado con la CRF durante tres horas Para ver los procedimientos de desmontaje de la horquilla consulte la p gina 116 Reemplace el aceite de la horquilla cada 3 competiciones o 7 5 horas de circulaci n Para ver c mo se realiza el ajuste de la capacidad de aceite despu s de haber cambiado el aceite de la horquilla consulte la p gina 91 Reemplace el aceite de horquillas del amortiguador cada 9 competiciones o 22 5 horas de circulaci n Para ver c mo se realiza el ajuste del nivel del aceite de horquillas del amortiguador despus de haber cambiado el aceite de horquillas consulte la p gina 119 Excepto el tipo U Emplee s lo Cushion oil SS19 Para el tipo U Emplee s lo Ultra CO special IV El aceite de horquillas contiene aditivos especiales para asegurar el m ximo rendimiento de la suspensi n delantera de su CRF Compruebe y limpie peri dicamente todas las partes de la suspensi n delantera para asegurar el ptimo rendimiento de la misma Compruebe si hay polvo suciedad o materias extra as en los sellos contra el polvo Compruebe si hay suciedad en el aceite 1 protector de la horquilla e Consulte el apartado Directrices para
111. de impulsi n primario 3 marca de punz n 4 marca A 2 NSA e h 5 brazo del balanc n de escape Inspecci n de la holgura de v lvulas 1 Mida la holgura de la v lvula de admisi n insertando un calibre de espesores 1 entre los alzav lvulas 2 y las levas de admisi n 3 1 calibre de espesores 2 alzav lvulas 3 levas de admisi n Holgura de v lvulas 2 Mida la holgura de la v lvula de escape insertando un calibre de espesores 1 entre el brazo del balanc n de escape 4 y las laminillas 5 de la v lvula de escape m Pi P wa i m FP NU Ba z J E E a Li d H a lj p b i k z a I A n ra i a m P p a a l i p i i i WE i a 1 calibre de espesores 4 brazo del balanc n de escape 5 laminillas de la v lvula de escape Holguras de v lvulas ADMISION 0 12 0 03 mm ESCAPE 0 28 0 03 mm Si la holgura de la v lvula de admisi n y la holgura de la v lvula de escape requieren ajuste consulte el apartado Extracci n del rbol de levas p gina 74 y seleccione la laminilla correcta para cada v lvula Servicio de su Honda 73 o le gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 74 Friday June 3 2011 8 51 PM Holgura de v lvulas 0 o 2 Extraiga el perno de la cubierta del alzador del Emplee la herramienta del tope del tensor Extracci n del rbol de levas tensor de
112. de la gu a del cable del acelerador Empu adura izquierda del manillar Alinee la marca A de la empu adura izquierda del manillar con la marca de pintura del manillar Consulte el Manual de taller para ver las instrucciones de instalaci n Para mayor seguridad podr unir con alambres de seguridad las empu aduras al manillar y al tubo del acelerador para evitar la posibilidad de aflojamiento Coloque los extremos trenzados del cable apartados de sus palmas de las manos y aseg rese de doblar bien los extremos del cable en la goma de las empu aduras para que no le raspen los guantes Control del acelerador Extraiga el control del acelerador despu s de haber circulado varias veces y limpie bien el interior del tubo del acelerador y el manillar Inspeccione con cuidado el cable para ver si hay roturas u otros da os que puedan restringir de alg n modo el control del acelerador Mueva el manillar de extremo a extremo para asegurarse de que no hay interferencias en el cable Aseg rese de que la operaci n del acelerador sea perfecta despu s de haber realizado el servicio y la inspecci n Servicio de su Honda 33 o mi 1 p US WS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 34 Friday June 3 2011 8 51 PM o Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones Mantenimiento entre fases de competiciones y practicas Despu s de las pr cticas o entre las fases d
113. de las m nsulas de las pinzas Compruebe peri dicamente el espesor de las pastillas y reemplace las pastillas cuando se llegue al espesor m nimo Si los frenos se debilitan cuando est n calientes inspeccione las pastillas para ver si est n da adas y reempl celas si es necesario Reemplazo del l quido de frenos Reemplace el l quido hidr ulico del sistema de frenos cada 2 a os Reemplace el l quido con m s frecuencia si utiliza los frenos con mucha frecuencia El frenado frecuente hace que se caliente el l quido de frenos y puede deteriorarse antes de lo esperado Todos los estilos de conducci n que requieren el empleo frecuente de los frenos como cuando se circula por bosques con mucha vegetaci n puede acortar la vida til de servicio del l quido de frenos Lubricaci n de las articulaciones de la suspensi n Desmonte limpie inspeccione y lubrique con grasa todos los cojinetes de pivote de las articulaciones de la suspensi n despu s de cada 7 5 horas de circulaci n con el fin de mantener el adecuado rendimiento de la suspensi n y minimizar el desgaste de los componentes E Lubricaci n del pivote del brazo oscilante Limpie inspeccione y lubrique con grasa el brazo oscilante y los pivotes de las articulaciones de la suspensi n Aseg rese de que todos los sellos contra el polvo est n en buen estado Brazo oscilante No intente soldar ni reparar de ning n otro modo un brazo oscilante da ado La sold
114. de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Cantidad de aceite de horquilla que queda en horquilla sin el amortiguador y resorte unidad cm leee 3 3 86 82 79 76 173 68 6 ms 3 10 Cantidad de aceite a de horquilla 9 40 60 80 100 120 140 160 Tiempo invertido minutos 2 Apriete por completo la contratuerca del perno central de la horquilla 2 y mida la longitud de la rosca A como se muestra Est ndar 11 13 mm Frote por completo el aceite del amortiguador de la horquilla 2 contratuerca del perno central de la horquilla A longitud de la rosca mi V gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 123 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 3 Instale el collar 3 en el anillo en C 4 del conjunto del amortiguador de la horquilla 5 como se muestra Instale la arandela 6 y el retenedor del resorte 7 en el conjunto del amortiguador de la horquilla Aseg rese de que el lado negro de la arandela est asentado en el lado del collar 3 collar 4 anillo en C 6 arandela 7 retenedor del resorte 5 conjunto del amortiguador de la horquilla Ajustes de la suspensi n delantera 4 Sople por completo el aceite del resorte de la horquilla 8 con aire comprimido Instale el resorte de la horquilla en el conjunto del amortiguador de la horquilla 5 Instale el conjunto del amortiguador de la horquilla en
115. defectuoso Mezcla pobre de combustible INCORRECTO e ECM defectuoso e Sensor de CKP defectuoso O O 3 9 Z 5 O o O D distribuci n del encendido CORRECTO L ES 00 0 0 no Do 3 3 0 sl O Zo CORRECTO AL P 11 CORRECTO 9 Compruebe la operaci n de la bomba de combustible e inspeccione el flujo del combustible BIEN 10 Compruebe el estado de la buj a P 71 CORRECTO L 11 Compruebe el nivel y el estado del aceite de motor P 54 CORRECTO L 12 Extraiga la cubierta de la culata e inspeccione la lubricaci n BAJA INCORRECTO H gt INCORRECTO gt e INCORRECTO gt e INCORRECTO p INCORRECTO gt e Holgura de v lvulas demasiado peque a V lvula abierta agarrotada Cilindro y anillo de pist n desgastados Empaquetadura de la culata da ada Distribuci n del encendido incorrecta Sistema del descompresor defectuoso Sistema PGM FI defectuoso P 13 Unidad de la bomba de combustible defectuosa Filtro de la bomba de combustible obstruido P 48 Buj a incorrecta Huelgo incorrecto de buj a Elemento del filtro de aire sucio Nivel del aceite de motor demasiado alto Nivel del aceite de motor demasiado bajo Aceite de motor sucio Bomba de aceite defectuosa V lvula de alivio de presi n defectuosa Conducto de aceite obstruido Rejilla del colador de aceite obstruido Sugerencias 149 V
116. del extremo Suspensi n 4 p 1 5 mm 3 4 tubo exterior 4 Efect e una comprobaci n r pida de la operaci n de la horquilla bloqueando el freno delantero y empujando el manillar hacia abajo varias veces Servicio de su Honda 89 E mi lt W Suspensi n Inspecci n de la suspensi n trasera El brazo oscilante se controla mediante un amortiguador hidr ulico que un dep sito de aluminio para el aceite y la presi n del gas de nitr geno La presi n del gas en el dep sito se mantiene dentro de un dep sito flexible de goma Los ajustes de la carga previa del resorte del amortiguador y de la amortiguaci n compresi n y expansi n deben realizarse de acuerdo con el peso del piloto y las condiciones del circuito p gina 133 No intente desmontar realizar el servicio ni tirar el amortiguador consulte a su concesionario Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes del conjunto del amortiguador e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente una hora con los ajustes est ndar de la suspensi n antes de 67 intentar realizar ajustes de la suspensi n trasera Realice todos los ajustes de la amortiguaci n de compresi n y expansi n en el incremento o vueltas especificados descritos en la p gina 130 Si ajusta dos o m s incrementos o vueltas de una vez es muy posible que pase por alto el mejor a
117. del tubo exterior 2 no la parte superior de la tapa de la horquilla con la superficie superior de la abrazadera de la horquilla superior 3 1 posici n est ndar 1 0 mm 1 2 parte superior del tubo exterior 3 abrazadera de la horquilla superior 2 ME eS Distancia entre ejes El ajuste de la distancia entre ejes de su CRF puede ofrecerle sutiles cambios en el manejo en general Podr ajustar la distancia entre ejes a adiendo o extrayendo articulaciones de la cadena de transmisi n Si cambia la distancia entre ejes no se olvide de volver a comprobar la flexi n para carreras y aj stela si es necesario En el pasado por norma general se alargaba la distancia entre ejes para conseguir m s estabilidad en l nea recta y se acortaba la distancia entre ejes para mejorar los giros No obstante le aconsejamos que no alargue la distancia entre ejes de la CRF a menos que compita en un circuito con secciones m s r pidas de lo normal Como recomendaci n general mantenga la distancia entre ejes tan corta como sea posible De este modo se sit an las ruedas m s cerca entre s se mejora la respuesta en los giros se incrementa el agarre tracci n en la rueda trasera y se aligera el agarre en la rueda delantera Con la CRF normalmente se dar cuenta que el ajuste est ndar o una distancia entre ejes m s corta le ofrecer m s ventajas en la totalidad mi oit
118. dena de transmisi n Correderas de la cadena de transmisi n 1 Compruebe si hay desgaste en la corredera 1 de la cadena Reempl cela si est por debajo del l mite de servicio LIMITE DE SERVICIO lado superior 5 mm lado inferior 2 5 mm 25 gt 1 corredera de la cadena 2 Compruebe si hay desgaste en la corredera de la gu a de la cadena 2 Reemplace la corredera de la gu a si est desgastada hasta la parte inferior del l mite de desgaste 3 2 A 7 n 2 corredera de la gu a de la cadena 3 l mite de desgaste 101 Servicio de su Honda E mi oit D gt d gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 102 Friday June 3 2011 8 51 PM Cadena de transmisi n Rodillos de la cadena de transmisi n 1 Compruebe si hay desgaste o da os en el rodillo superior 1 de la cadena de transmisi n y en el rodillo inferior 2 de la cadena de transmisi n 2 Mida el di metro de los rodillos de la cadena de transmisi n y reempl celos si est n por debajo del l mite de servicio L mite de servicio Rodillo superior 39 mm Rodillo inferior 31 mm Si es necesario reemplace el rodillo de la forma siguiente Instale el rodillo superior de la cadena de transmisi n verde con la marca gt 3 orientada hacia el bastidor y el rodillo inferior de la cadena de transmisi n negro como se muestra Apriete el perno y la tuerca del rod
119. do 18 Extraiga los pernos superiores del bastidor secundario 19 Lado izquierdo Lado derecho 17 perno inferior del bastidor secundario derecho 18 perno inferior del bastidor secundario izquierdo 19 pernos superiores del bastidor secundario 9 Tire ligeramente hacia atr s del bastidor secundario 20 y desconecte el tubo del respiradero del c rter 21 del tubo de conexi n del filtro de aire Extraiga el bastidor secundario Tenga cuidado para no da ar el ECM ni los cables 20 bastidor secundario 21 tubo del respiradero del c rter Instalaci n 1 Conecte el tubo del respiradero del c rter 1 1 tubo del respiradero del c rter 2 Coloque el ECM 2 en la m nsula 3 3 Alinee las lengiietas del protector 4 con las lengiietas de la cubierta de la caja del filtro de aire 5 4 Una provisionalmente el extremo superior e inferior del bastidor secundario al bastidor principal mientras conecta el tubo de conexi n del filtro de aire 6 al cuerpo del acelerador 7 5 Instale provisionalmente todos los pernos del bastidor secundario leng etas de la cubierta de la caja del filtro de aire tubo de conexi n del filtro de aire 2 3 4 leng etas del protector 5 6 7 cuerpo del acelerador gt Bastidor secundario 6 Alinee el bastidor secundario con la rueda trasera y apriete los pernos superiores del bastidor secundario 8 el per
120. dos o tres eS veces y luego ci rrela eS 3 Presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor 2 hasta que el motor se haya parado por completo Parada del motor de emergencia Para parar el motor en un caso de emergencia presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor 22 Instrucciones b sicas para la operaci n wv mi eS JE eS OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 23 Friday June 3 2011 8 51 PM Directrices para el rodaje Ayude a asegurar la futura fiabilidad y rendimiento de su CRF poniendo atenci n especial en la forma de circular durante el primer d a de circulaci n o los primeros 25 km Durante este periodo evite arranques a plena aceleraci n y no efect e aceleraciones r pidas Este mismo procedimiento deber seguirse cada vez que e se reemplace un pist n e se reemplacen los anillos del pist n e se reemplace el cilindro e se reemplacen el cigiie al o los cojinetes del cigiie al Instrucciones b sicas para la operaci n 23 e ANS mi OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 24 Friday June 3 2011 8 51 PM 24 Instrucciones b sicas para la operaci n e AM GIN A OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 25 Friday June 3 2011 8 51 PM El correcto mantenimiento de la CRF es absolutamente esencial para su seguridad Es tambi n una buena
121. dros 3 y la cubierta de la culata de cilindros 4 To ym 3 pernos sellos de goma de la cubierta de la culata de cilindros 4 cubierta de la culata 4 Extraiga empaquetadura del orificio de la buj a 72 Servicio de su Honda gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 73 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 3 Gire el cig e al girando hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario 2 hasta que la marca de punz n 3 del engranaje de impulsi n primario est alineada con la marca A 4 de la cubierta derecha del c rter En esta posici n el pist n puede estar en la carrera de compresi n o en la de escape Si el cig e al pasa de la marca de punz n gire de nuevo hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario y alinee la marca de punz n con la marca N La inspecci n debe realizarse cuando el pist n est en el punto superior de la carrera de compresi n cuando las v lvulas de admisi n y de escape est n cerradas Esta condici n puede determinarse moviendo el brazo del balanc n de escape 5 Si est liberado significa que las v lvulas est n cerradas y que el pist n est en la carrera de compresi n Si est apretado y las v lvulas est n abiertas gire 360 el perno de bloqueo del engranaje de impulsi n primario y alinee de nuevo la marca de punz n con la marca A 3 WN 2 perno del engranaje
122. e 3 las arandelas 4 los collares 5 las arandelas de resorte c nicas 6 y la placa de la bomba de combustible 7 mientras retiene el dep sito de combustible 4 Extraiga el dep sito de combustible An Tenga cuidado para que el dep sito de combustible no se caiga al extraer el cable del tope 1 pernos de montaje de la bomba de combustible 2 gu a del cable del tope 3 cable del tope 4 arandelas 5 collares 6 arandelas de resorte c nicas 7 placa de la bomba de combustible eS 5 Extraiga la unidad de la bomba de combustible 8 y las juntas t ricas 9 Tenga cuidado para no da ar la unidad de la bomba de combustible 8 unidad de la bomba de combustible 9 juntas t ricas 6 Desconecte los terminales de los cables de la bomba de combustible 10 de la base de la bomba de combustible 11 Tenga cuidado para no da ar los cables al desconectar los terminales de los cables de la bomba de combustible 11 i 10 terminales de los cables de la bomba de combustible 11 base de la bomba de combustible mi ae dl gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 49 Friday June 3 2011 8 51 PM 7 Compruebe los ganchos 12 del soporte de la unidad de la bomba de combustible y las lengiietas 13 situadas en la base de la bomba de combustible para ver si se aprecian da os o decoloraci n Si los ganchos y las lengiietas est n d
123. e del manillar de debajo de los conjuntos de control con cinta de tefl n Luego apriete los conjuntos a su torsi n normal Al recibir un impacto los conjuntos bien apretados deber n girar en la cinta de tefl n Ajustes de adaptaci n personal e Sit e la palanca de cambios y el pedal del freno de modo que est n cerca de su bota para tener un r pido acceso pero que no est n tan cerca que pueda pisarse uno de ellos al sentarse o levantarse con comodidad en la CRF Posici n anchura y forma del manillar e Sit e el manillar de modo que el agarre de la barra y la operaci n de los controles sean c modos mientras est sentado y cuando est levantado al circular en l nea recta y al tomar curvas Apriete primero los pernos de delante e La posici n del manillar puede moverse hacia atr s 3 mm empleando los soportes inferiores opcionales del manillar o 6 mm girando los soportes est ndar 180 grados Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver las instrucciones de instalaci n Aseg rese de comprobar la instalaci n del cable de control y del mazo de cables despu s del ajuste eS La anchura del manillar puede recortarse con una sierra para metales para adaptarla a la anchura de los hombros y preferencias de manejo suyas en particular Eval elo con mucho cuidado y corte una distancia peque a cada vez por igual en ambos lados Naturalmente es mucho m s f cil estrechar el manillar qu
124. e 16 Friday June 3 2011 8 51 PM Est usted preparado para circular Antes de conducir la CRF por primera vez le recomendamos encarecidamente que lea este manual del propietario que est seguro de haber comprendido los mensajes sobre la seguridad y que sepa c mo se operan los controles Antes de circular es importante que siempre se asegure de que usted y su CRF est n preparados para circular Para consultar la informaci n sobre los ajustes de la suspensi n del amortiguador de la direcci n y otros ajustes vea la p gina 113 Siempre que se prepare para una competici n o para practicar aseg rese sin falta que e Est en buen estado f sico y mental e No haya tomado alcohol ni drogas e Lleve un casco homologado protecci n de los ojos y otros accesorios apropiados para circular Aunque una protecci n completa sea algo imposible si lleva las prendas adecuadas para conducir podr reducir las posibilidades de sufrir lesiones o la gravedad de las mismas 16 Antes de circular A ADVERTENCIA Si no se lleva puesto un casco se incrementar el peligro de sufrir heridas serias o de muerte en caso de un accidente Aseg rese de llevar siempre puesto un casco protecci n de los ojos y otros accesorios de protecci n para circular eS mi mi ka gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 17 Friday June 3 2011 8 51 PM olje La conducci n en una competici
125. e 2 Friday June 3 2011 8 51 PM Informaci n importante de seguridad Precauciones de seguridad importantes Su CRF puede ofrecerle muchos a os de placer siempre y cuando usted sea haga responsable de su propia seguridad y comprenda las dificultades con las que puede encontrarse durante las carreras de competici n Como piloto experimentado usted sabr que hay muchas cosas que puede hacer para protegerse durante la circulaci n A continuaci n mencionaremos algunas de las precauciones que consideramos de mayor importancia No lleve nunca a ning n pasajero Esta CRF est dise ada para llevar s lo al piloto Si lleva a un pasajero puede producirse un accidente en el que usted y otras personas pueden resultar heridos P ngase siempre los accesorios de protecci n Tanto si est realizando pr cticas para mejorar su pericia como si conduce en una competici n p ngase siempre un casco homologado protecci n en los ojos y prendas de protecci n adecuadas T mese el tiempo que sea necesario para familiarizarse con su CRF Puesto que cada motocicleta es nica t mese el tiempo necesario para familiarizarse por completo con la operaci n y la respuesta de esta motocicleta antes de participar en una competici n con la m quina Conozca y respete sus limitaciones No conduzca nunca desafiando su propia t cnica ni a m s velocidad de la que puedan garantizar las condiciones reinantes Recu
126. e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado Lado de la bomba de combustible Lado del inyector 10 10 9 leng etas de retenci n 10 trinquetes de bloqueo 46 Servicio de su Honda Para evitar da os y evitar la entrada de materias extra as cubra los conectores desconectados 11 y las juntas de combustible 12 con bolsas de pl stico 13 11 conector desconectado 12 junta de combustible 13 bolsas de pl stico eS Conexiones 1 Inserte un nuevo retenedor 1 en el conector 2 alineando sus trinquetes de bloqueo 3 con las ranuras del conector 4 e Reemplace siempre el retenedor del acoplamiento de conexi n r pida cuando desconecte la manguera de suministro de combustible e Si la goma de uni n est da ada o cortada reempl cela por otra nueva e No doble ni tuerza la manguera de suministro de combustible e Si es necesario reemplazar alg n retenedor emplee un retenedor de la misma marca que el que haya extraido los retenedores de distintas marcas tienen especificaciones diferentes 4 1 retenedor nuevo 2 conector 3 trinquetes de bloqueo 4 ranuras del conector mi oit gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 47 Friday June 3 2011 8 51 PM a Ze Instale la goma de uni n 5 y asi ntela en la junta de combustible como se muestra Alinee
127. e aire equivalente desde el interior del elemento Ponga el elemento en una bolsa de pl stico 7 y propague uniformemente el aceite con la mano 7 bolsa de pl stico T Monte el elemento del filtro de aire y el soporte Instale la leng eta del soporte 5 en el orificio 6 del elemento del filtro de aire Aplique 3 5 g de grasa Honda White Lithium Grease o equivalente al rea de contacto de la caja del filtro de aire del elemento del filtro de aire Instale el conjunto del filtro de aire 2 en la caja del filtro de aire alineando sus lengiietas 8 con el soporte 9 de la caja del filtro de aire 10 Coloque con cuidado la brida de sellado del elemento para evitar la entrada de suciedad 2 conjunto del filtro de aire 8 leng etas del conjunto del filtro de aire 9 soporte de la caja del filtro de aire eS Filtro de aire 11 Instale y apriete con seguridad el perno de retenci n 1 del filtro de aire IN EN FS 1 perno de retenci n del filtro de aire La instalaci n incorrecta del conjunto del filtro de aire puede permitir que se introduzcan polvo y suciedad en el motor y ocasionarse un r pido desgaste de los anillos de pist n y del cilindro aras 12 Instale el asiento p gina 37 Servicio de su Honda 61 mi mi ka v I ZIN AS OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 62 Friday June 3 2011 8 51 PM o Respiradero
128. e compresi n a una posici n m s dura Instale el resorte duro opcional En este paso ajuste la amortiguaci n de compresi n a una posici n m s blanda y la amortiguaci n de expansi n a una posici n m s dura Circuito embarrado Ajuste a una posici n m s dura porque la acumulaci n del barro incrementa el peso de la CRF Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n a un ajuste m s duro Instale el resorte duro opcional Ajustes para una amortiguaci n demasiado blanda dura o A A Suspensi n Carrera inicial demasiado blanda Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de blanda e La direcci n va demasiado r pida un clic e La parte delantera se precipita al tomar curvas o al circular en Pruebe una amortiguaci n de expansi n m s dura en incrementos de un clic l nea recta Carrera intermedia demasiado blanda Si la suspensi n no est dura en la carrera inicial EC e La parte delantera se hunde al tomar curvas Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de e un clic Si la carrera inicial se endurece debido al ajuste anterior Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si as no se soluciona el problema instale el resorte duro opcional Carrera final demasiado blanda Si las carrera
129. e contratuercas No emplee una llave ajustable para aflojar el amortiguador de la horquilla podr a da arlos O7WMA KZ30100 A 5 pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 6 amortiguador de la horquilla 7 llave de contratuercas 6 Extraiga el perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 8 e FE i a y i EFA E o i i h in Y s h yA 8 perno de cabeza hueca de la cubierta del disco o 6 o A A mi 0 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 117 Friday June 3 2011 8 51 PM 7 Extraiga la tuerca del eje delantero 9 y afloje los pernos de fijaci n del eje 10 de ambas horquillas Extraiga el semieje delantero 11 del cubo de la rueda y extraiga la rueda delantera con la cubierta del disco collar Ph 9 tuerca del eje delantero 10 pernos de fijaci n del eje 11 semieje delantero 8 Extraiga los pernos de la abrazadera de la manguera del freno 12 el soporte A 13 y el soporte B 14 9 Extraiga los pernos de montaje de la pinza del freno 15 y la pinza del freno 16 e No deje soportada la pinza del freno por la manguera del freno e No opere la palanca del freno despu s de haber extra do la rueda delantera De lo contrario dificultar a el acoplamiento del disco del freno entre las pastillas del freno Ajustes de la suspensi n delantera 12 pernos de la abrazadera de la mangue
130. e ensancharlo a adiendo material Bisele los bordes para sacar las rebabas y dem s irregularidades o tosquedad despu s de haber aserrado el manillar Una forma alternada del manillar variando la altura o las dimensiones de inclinaci n hacia atr s proporcionar un ajuste adicional de la posici n de marcha y puede ser mejor para su tama o o estilo de circulaci n en particular Cada una de las dimensiones ergon micas de la m quina ha sido determinada para corresponder con el mayor n mero posible de pilotos bas ndonos en un piloto de tama o medio 143 Ajustes para competiciones mi mi oit OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 144 Friday June 3 2011 8 51 PM 144 Ajustes para competiciones e AM GIN gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 145 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 Aqu encontrar consejos tiles sobre la forma de transportar y almacenar su Honda as como tres tablas de soluci n de problemas Transporte de su motocicleta cmonnnn 146 Almacenaje de su Honda oooccccnnnnnunnccnononannnaninono 147 Preparativos para el almacenaje 147 Salida del almacenaje ooooonnccccccnucccccnnnananonnos 147 Usted y el medio ambiente ooooocccnccnnnonunonononnnas 148 Soluci n de problemas occccnnnocaconononananoninonaness 149 e o t Sugerencia
131. e expansi n para bajas velocidades en incrementos de un clic y el ajustador de compresi n para altas velocidades en incrementos de 1 12 de vuelva cada vez Si ajusta dos o m s clics o vueltas de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si despu s del ajusta nota que la suspensi n no es la normal busque el s ntoma correspondiente en la tabla y pruebe ajustes m s duros o m s blandos para la amortiguaci n de compresi n y o de expansi n hasta obtener los ajustes correctos como se ha descrito Suspensi n dura La suspensi n se nota dura en Pruebe un ajuste m s blando de la compresi n para bajas velocidades peque os baches Si todav a se nota dura siga probando ajustes m s blandos para bajas y altas velocidades simult neamente e La suspensi n se nota dura en baches Pruebe un ajuste m s blando de la compresi n para altas velocidades e grandes Si todav a se nota dura siga probando ajustes m s blandos para bajas y altas velocidades simult neamente Carrera completa demasiado dura Pruebe simult neamente ajustes de compresi n y ajustes de expansi n m s blandos para a altas y bajas velocidades Si todav a se nota dura reemplace el resorte por otro resorte m s blando opcional y empiece desde los ajustes est ndar hasta los ajustes m s blandos Carrera completa demasiado blanda Pruebe simult neamente los ajustes de comp
132. e la perfecta redondez y de la correcta tensi n de los rayos de las ruedas es un aspecto cr tico para poder conducir la motocicleta con seguridad Durante las primeras circulaciones los radios se aflojan con mayor rapidez debido al asentamiento inicial de las partes Unos radios excesivamente flojos pueden causar inestabilidad a altas velocidades y la posible p rdida del control Tambi n es importante que los cierres de la llanta est n seguros para evitar el patinaje del neum tico No es necesario extraer las ruedas para efectuar el servicio recomendado en el Programa de mantenimiento p gina 29 Sin embargo se incluye la informaci n para la extracci n de las ruedas para situaciones de emergencia Llantas y radios de las ruedas 1 llanta de la rueda 2 radio 3 cierre de llanta 1 Inspeccione las llantas 1 y los radios 2 de las ruedas para ver si est n da ados 98 Servicio de su Honda 2 Apriete los radios y los cierres de la llanta 3 que est n flojos a la torsi n especificada Radio delantero 3 7 N m 0 4 kgf m Radio trasero 3 7 N m 0 4 kgf m Cierres de llanta 12 N m 1 2 kgf m Compruebe el descentramiento de la llanta de la rueda Si se nota descentramiento consulte un Manual de taller oficial de Honda para leer las instrucciones sobre la inspecci n SA Ejes y cojinetes de las ruedas Consulte el Manual de taller Honda para ver la informaci n sobre la inspecci n
133. e se acumula con rapidez en lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte 20 Instrucciones b sicas para la operaci n o gt mi e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 21 Friday June 3 2011 8 51 PM Siga siempre el procedimiento adecuado de arranque que se describe a continuaci n La CRF puede arrancarse con el pedal de arranque con la transmisi n engranada apretando la palanca del embrague antes de operar el pedal de arranque Perilla de ralent r pido La perilla de ralent r pido tiene dos funciones e Cuando est tirada hacia fuera la perilla de ralent r pido ayuda a arrancar a la primera en climas fr os e Cuando est empujada hacia dentro act a como un tornillo de ajuste del ralent Consulte el apartado de Ajuste de la velocidad de ralent en la p gina 65 Preparaci n Aseg rese de que la transmisi n est en punto muerto Arranque y parada del motor Procedimiento de arranque Siga siempre el procedimiento adecuado de arranque que se describe a continuaci n Compruebe los niveles del aceite de motor del aceite de la transmisi n y del refrigerante antes de arrancar el motor p ginas 54 57 58 Arranque con el motor en fr o 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Si la temperatura es de 35 C o inferior tire de la perilla de ralent r pido 1 completamente hacia fuera 1 perilla de ralen
134. e una competici n tendr la oportunidad de realizar comprobaciones y ajustes adicionales e Limpie la suciedad que se haya acumulado debajo de los guardabarros y en las ruedas componentes de la suspensi n empu aduras controles y apoyapi s Un cepillo de limpieza de partes de nailon duro sirve bien para ello e Compruebe la presi n de aire de los neum ticos e Compruebe la tensi n de los radios y confirme la seguridad de los cierres de la llanta e Compruebe y confirme la seguridad de los pernos y tuercas de los radios e Limpie los lados de la cadena de transmisi n con un cepillo de limpieza de partes de nailon duro Lubrique y ajuste la cadena como sea necesario No efect e el mantenimiento mientras el motor est en marcha Podr a herirse en los dedos o en las manos e Despu s del ajuste compruebe que las marcas de referencia 1 del ajustador de la cadena est n en la misma posici n en cada lado De este modo se asegurar que la rueda trasera est correctamente alineada y obtendr el m ximo rendimiento del freno de disco trasero La conservaci n de la alineaci n correcta de las ruedas extiende tambi n la protecci n contra el desgaste de las pastillas del freno 34 Servicio de su Honda Ds pes a y Pa 1 4 Ps T ur 1 117 1 marcas de referencia del ajustador de la cadena a E e Suspenda la rueda delantera levantada del suelo y emplee los tornillos de liberaci n de presi
135. ealice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador 11 clics hacia la izquierda Aseg rese de que ambas patas de la horquilla est n ajustadas a la misma posici n mi mi wv gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 115 Friday June 3 2011 8 51 PM La amortiguaci n de compresi n y la de expansi n pueden incrementarse girando el ajustador hacia la derecha Empiece siempre desde la posici n m s dura cuando desee ajustar la amortiguaci n No gire el tornillo del ajustador m s all de las posiciones dadas porque podr a romperse el ajustador Aseg rese de que los ajustadores de la compresi n y de la expansi n est n firmemente situados en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones 1 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de expansi n o Ajustes de la suspensi n delantera Resortes de horquilla Los resortes de la horquilla de la CRF son los adecuados para conductores que pesan entre 77 y 91 kg menos los accesorios de conducci n Por lo tanto si usted pesa m s deber aumentar la capacidad de aceite o instalar un resorte m s duro No emplee menos aceite que el m nimo especificado para cada resorte porque p
136. eemplace el aceite de motor con frecuencia para asegurar la mejor vida de servicio del pist n del cilindro y del cigiie al Reemplace tambi n con frecuencia el filtro de aceite de motor para asegurar la mejor vida de servicio Los cambios frecuentes del aceite asegurar n tambi n la potencia consistente y respuesta del motor p gina 54 Aceite de la transmisi n Drene y reemplace el aceite de la transmisi n con frecuencia para asegurar la mejor vida de servicio de la transmisi n y del embrague Los cambios frecuentes asegurar n tambi n consistencia en los cambios de marcha y en el rendimiento del embrague p gina 57 Instale un peque o sujetador de uni n de pl stico en torno a la tapa de la buj a para reducir la posibilidad de que pueda Mantenimiento general para competiciones Filtro de aire Limpie y engrase peri dicamente el filtro de aire porque el volumen de aire que puede pasar por el mismo afecta en gran medida el rendimiento El rendimiento del motor y la durabilidad a largo plazo pueden verse afectados con un filtro de aire que est deteriorado y que permite que pase por l la suciedad Inspeccione de cerca el filtro de aire cada vez que realice el servicio del mismo para ver si hay peque as grietas o separaci n de las partes de uni n Mantenga un filtro de aire lubricado de reserva preparado para la instalaci n cerrado en una bolsa de pl stico La circulaci n por l
137. eemplazo del refrigerante ooonncccconnnnnn 99 Filtro e ias 60 LPI N 60 Respiradero del c rter oooooocccncccccuuunncnnnncnnnnncss 62 DA 62 ES Motor AC erddo as 63 Juego libre del acelerador ooocccnnoo 63 Inspecci n del acelerador oomononcc o 64 Velocidad de ralent del motor 65 Ajuste de la velocidad de ralent 65 Sistema del embrague cccccconcnccccnnonanunnnnnnnnnns 66 Ajuste de la palanca del embrague 66 Juego libre de la palanca del embrague 66 Otras inspecciones y lubricaci n 67 Operaci n del embrague oooccccccnnnnuncccnnnnnns 67 Extracci n de la cubierta disco placa del embrague oooooccccccnonununcccnnonanananan ns 68 Inspecci n de los discos placas del emprende tados 69 Instalaci n de los discos placas del embra le tii losas 70 A A a 11 Recomendaci n para la bujla 71 Inspecci n y reemplazo de la buj a 71 Holgura de v lvulas oooonccoccncconnnnnncccnnnnnnnnss 72 Extracci n de la cubierta de la culata 712 Situaci n en el punto muerto superior de la carrera de compresi n ccccoooccncccnnnnananacocos I2 Inspecci n de la holgura de v lvulas 73 Extracci n del rbol de levas 74 Selecci n de laminillas o ooonnonnonnnnnnn 76 Instalaci n del rbol de levas
138. eje y la contratuerca del perno central de la horquilla 30 e Base del pist n 07958 2500001 20 Retenga la contratuerca del perno central de la horquilla y extraiga el perno central de la horquilla del amortiguador de la horquilla No extraiga la contratuerca de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla Si se extrajera la contratuerca la barra del pist n se caer a al amortiguador de la horquilla y podr a resultar imposible volver a montar el amortiguador de la horquilla o olje mi e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 119 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 o N soporte del eje perno central de la horquilla base del pist n 3 8 9 0 contratuerca del perno central de la horquilla Sa a ar car 2 2 2 3 21 Extraiga la varilla de empuje 31 del amortiguador de la horquilla 22 Mientras empuja el amortiguador de la horquilla extraiga la base del pist n 29 o la herramienta de tope de mec nico entre el soporte del eje 23 y la contratuerca del perno central de la horquilla 30 Tenga cuidado para no da ar la contratuerca y el orifico del perno central de la horquilla AS 23 23 soporte del eje 29 base del pist n 30 contratuerca del perno central de la horquilla 31 varilla de empuje Ajustes de la suspensi n delantera 23 Extraiga el conjunto del amortiguador de la horquilla 32 del co
139. el ajuste de la suspensi n p gina 134 Efect e todos los ajustes de la amortiguaci n de expansi n y de compresi n en incrementos de un clic Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba Si se encuentra confundido sobre los detalles de los ajustes vuelva a la posici n est ndar y vuelva a empezar Si la horquilla todav a es demasiado dura blanda despu s del ajuste de la amortiguaci n de compresi n determine la parte del desplazamiento que todav a es demasiado dura blanda Este paso es muy importante porque le ayudar a resolver los problemas de la suspensi n 1 Aseg rese de que los protectores de la horquilla 1 y los sellos de aceite 2 est n limpios y no tengan barro ni suciedad 2 Compruebe si hay fugas de aceite Los sellos de la horquilla que est n da ados o que produzcan fugas deber n reemplazarse antes de conducir la CRF Si WA Q AANA ENE NED 2 sello contra el polvo 3 Inspeccione los anillos de desgaste 3 para ver si hay desgaste o da os Reemplace el anillo de desgaste si mide 1 5 mm o est nivelado con el tubo exterior 4 Cuando reemplace el anillo de desgaste extraiga la para de la horquilla p gina 116 Instale el anillo de desgaste con el huelgo de su extremo 5 orientado hacia atr s eS 3 anillo de desgaste 3 anillos de desgaste 5 huelgos
140. el conjunto de la horquilla 1 5 E 1 conjunto de la horquilla 8 resorte de la horquilla 5 conjunto del amortiguador de la horquilla 5 Coloque el extremo inferior el soporte del eje de la corredera en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar da os El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el soporte del eje e 6 Empuje la barra del pist n del amortiguador de la horquilla para sacarla del soporte del eje de la corredera empujando el amortiguador de la horquilla Aplique presi n al amortiguador de la horquilla e inserte la base del pist n 9 o la herramienta de tope de mec nico entre el soporte del eje y la contratuerca del perno central de la horquilla 2 Mida de nuevo la longitud de la rosca Est ndar 11 13 mm 7 Instale la varilla de empuje 10 en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla hasta el tope 8 Aplique aceite de horquilla a una junta t rica nueva 11 e inst lela en el perno central de la horquilla 12 Instale el perno central de la horquilla en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla Apriete por completo el perno central de la horquilla con la mano 2 9 10 varilla de empuje 11 junta t rica nueva 12 perno central de la horquilla contin a 123 Ajustes para competiciones mi SD e ud 0 gt OOX3R KRN 65
141. embrague despu s de haber desconectado el cable del embrague 4 contratuerca 5 ajustador del cable integral aumentar el juego libre reducir el juego libre 6 Realice los peque os ajustes con el ajustador del extremo del cable 66 Servicio de su Honda oit mi eS e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 67 Friday June 3 2011 8 51 PM o Ajuste del extremo del cable Los ajustes secundarios se hacen generalmente con el ajustador del extremo del cable del embrague 2 ajustador del extremo del cable aumentar el juego libre reducir el juego libre Girando el ajustador del extremo del cable 2 en la direcci n se incrementar el juego libre y gir ndolo en la direcci n se reducir el juego libre Si el ajustador est desenroscado casi por completo o no puede conseguirse el juego libre correcto gire el ajustador completamente hacia y h galo retroceder una vuelta hacia y realice el ajuste con el ajustador del cable integral Ajuste del cable integral El ajustador del cable integral se emplea si el ajustador del extremo del cable est desenroscado casi por completo o si no puede obtenerse el juego libre correcto 3 contratuerca 4 ajustador del cable integral incrementar reducir 1 Gire el ajustador del extremo del cable en la direcci n hasta que se quede un poco asentado y
142. en de la carrera Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic hasta obtener la amortiguaci n de compresi n deseada para la carrera inicial Si la carrera inicial no es dura Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Esto producir una acci n de la horquilla m s suave desde la carrera inicial a la intermedia Si las carreras inicial e intermedia son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Si las carreras inicial e intermedia no son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Esto producir una acci n de la horquilla m s suave desde la carrera inicial a la intermedia Si la carrera final todav a es dura despu s de haber realizado los ajustes anteriores o Si las carreras inicial e intermedia pasan a ser duras Instale el resorte blando opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si toda la carrera no nota dura despu s de haber realizado el ajuste anterior Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic hasta obtener la amortiguaci n de compresi n deseada de la carrera inicial Reduzca la capacidad de aceite en 5 cm
143. en limpios e incoloros con un aro gris en torno al electrodo central por donde sale de la porcelana Las franjas de color gris claro o blanco en el aislador de porcelana y en el electrodo central indican que la mezcla de aire combustible es pobre La humedad o franjas negras de holl n en la porcelana indican que la mezcla de aire combustible es rica i i eS Consejos para el reglaje Una buj a incorrectamente apretada puede causar da os en el motor Si la buj a est demasiado floja puede da arse un pist n Si la buj a est demasiado apretada pueden da arse las roscas 2 PR 1 3 1 aislador de porcelana 2 electrodo central 3 electrodo lateral Gu as para el color de las buj as Normal Marr n oscuro a color correcto marr n claro con el electrodo seco Gris claro o color blancuzco H medo o con holl n rica Recuerde que adem s de una mezcla de aire combustible inadecuada e Una condici n pobre puede producirse por fugas de aire en el paso de entrada o en el sistema de escape por el paso de demasiado aire debido a un filtro de aire incorrecto o al empleo de un sistema de escape de venta en el mercado de repuestos que sea menos restrictivo Una condici n rica puede producirse por un filtro de aire obstruido o sucio por el empleo de un sistema de escape de venta en el mercado de repuestos que sea m s restrictivo o por aceite excesivo en el filtro de aire Se producir demasiado
144. enga perfectamente recta la CRF para que usted pueda poder ambos pies en los apoyapi s Bote un par de veces con todo su peso en el asiento para ayudar a que la suspensi n se sobreponga a cualquier situaci n establezca en un buen punto de referencia eS Solicite al otro ayudante que mida la dimensi n cargada con el conductor PERNO DE MONTAJE DEL 4 GUARDABARROS TRASERO D pe A E EN E MEDICI N CON CARGA i N c LZ sobre el suelo con el conductor SCA Y EJEMPLO 495 mm EATE WA SO WSZIYIS lt gt CONTRATUERCA DEL AJUSTADOR DE LA CADENA Ejemplo Descargada 600 mm Cargada 495 mm Flexi n para carreras 105 mm 4 Calcule la dimensi n de la flexi n para carreras Para ello reste la dimensi n cargada con el conductor paso 3 de la dimensi n descargada paso 2 Flexi n para carreras est ndar 105 mm Ajuste la carga previa del resorte como sea necesario para obtener los resultados de manejo que desee La reducci n de la dimensi n de la flexi n para carreras ejemplo 95 mm mejora la capacidad para efectuar giros en terrenos con curvas cerradas a coste de la reducci n de la estabilidad en l nea recta El incremento de la dimensi n de la flexi n para carreras ejemplo 115 mm puede mejorar la estabilidad sobre terrenos con menos giros pero reducir un poco el rendimiento en los giros y puede desequilibrar el balance entre la suspensi n delantera y trasera produciendo una march
145. entonces afl jelo 5 vueltas 2 Afloje la contratuerca 3 3 Gire el ajustador del cable integral 4 para obtener el juego libre especificado Apriete la contratuerca Compruebe el ajuste Arranque el motor presione la palanca del embrague y engrane la transmisi n Aseg rese de que el motor no se cale y que la motocicleta no avance a trompicones Suelte gradualmente la palanca del embrague y abra la mariposa de gases del acelerador La CRF deber moverse con suavidad y acelerar de forma gradual TES Si no puede conseguir el ajuste adecuado o si el embrague no funciona correctamente es posible que el cable est retorcido o desgastado o que los discos del embrague est n desgastados Inspeccione los discos y las placas del embrague p gina 69 eS Sistema del embrague Otras inspecciones y lubricaci n e Compruebe que el conjunto de la palanca del embrague est correctamente colocado el extremo del soporte 1 alineado con la marca de pintura 2 del manillar y que los pernos de fijaci n est n bien apretados 1 soporte 2 marca de pintura e Compruebe que el cable del embrague no est retorcido y que no muestre se ales de desgaste Si es necesario solicite su reemplazo e Lubrique el cable del embrague con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo para evitar el desgaste prematuro y la corrosi n Operaci n del embrague 1 Compruebe la palanca del embra
146. equipo de prueba de la presi n vac o Llave de extremo abierto de 15 mm Herramientas especiales Honda Todas las herramientas especiales para su CRF est n a la venta en su concesionario e Tope del tensor 070MG 0010100 e Llave de contratuercas O7WMA KZ30100 e Llave de radios O7JMA MR60100 e Llave de radios O70MA KZ30100 e Base del pist n 07958 2500001 Compre las herramientas de ajuste del sistema PGM FI 1 y 2 del concesionario de su CRF 1 Conjunto de unidad I F en serie USB 38880 N1C 770 2 PGM FI IGN CD ROM 38771 N1D 670 ES Partes de repuesto y equipo Productos qu micos 4 STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro equivalente Aceite de motor y de la transmisi n Aceite de engranajes SAE 80 90 Excepto el tipo U Cushion oil SS19 Para el tipo U Ultra CO special IV L quido de frenos DOT 4 Chain Lube Honda Foam Air Filter Oil Honda Dielectric Grease Hand Grip Cement Honda Thread Lock Grasa de bisulfuro de molibdeno con contenido de m s de 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno Honda White Lithium Grease Grasa para aplicaciones m ltiples Rust inhibiting Oil aceite contra la corrosi n Cable Lubricant lubricante de cables Anticongelante de etileno glicol de alta calidad con contenido de inhibidores de protecci n contra la corrosi n Grasa con base de urea para aplicaciones m ltiples dise ada para rendimiento a altas temperaturas y alta presi n ejemplo EXCELITE EP2 fabricado
147. er burbujas de aire y o part culas met licas del cartucho sellado para proporcionar una amortiguaci n m s consistente 1 ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 114 Ajustes para competiciones Presi n de aire de la suspensi n delantera El aire es un gas inestable que acumula presi n a medida que se procesa como en el caso de una horquilla La presi n del aire act a como resorte progresivo y afecta todo el margen del desplazamiento de la horquilla Esto significa que la acci n de la horquilla de la CRF se har m s dura durante una carrera Por tal raz n deber liberar la presi n acumulara del aire en las patas de la horquilla entre vueltas del circuito Aseg rese de que la horquilla est completamente extendida con el neum tico delantero levantado del suelo cuando libere la presi n La presi n de aire est ndar es de 0 kPa 0 kgf cm Podr descargar la presi n de aire acumulada en las patas de la horquilla empleando los tornillos de liberaci n de la presi n La rueda delantera deber estar separada del suelo antes de liberar la presi n La presi n del aire deber ajustarse de acuerdo con la altitud y la temperatura exterior 1 Ponga un soporte de trabajo debajo del motor de a que la rueda delantera quede levantada del suelo No ajuste la presi n del aire con la rueda delantera sobre el suelo porque obtendr a indicaciones fal
148. er limpios en el c rter para evitar que los retenedores del pasador del pist n u otras partes puedan caerse al c rter 2 Extraiga los retenedores del pasador del pist n 1 empleando unas tenacillas de punta fina 3 Empuje el pasador del pist n 2 para extraerlo del pist n 3 y extraiga el pist n En situaciones de competiciones el pist n y los anillos deber n reemplazarse cada vez despu s de correr 6 competiciones o aproximadamente 15 0 horas de circulaci n Reemplace el pasador del pist n cada 6 competiciones o aproximadamente 15 0 horas de circulaci n 1 retenedor del pasador del pist n 3 pist n 2 pasador del pist n Extracci n de los anillos del pist n Expanda cada anillo de pist n 1 y extr igalo levant ndolo en un punto opuesto al de la abertura No da e el anillo de pist n expandiendo demasiado los extremos 1 anillo de pist n Servicio de su Honda 83 mi g gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 84 Friday June 3 2011 8 51 PM Pist n anillos de pist on pasador del pist n olje Inspecci n del pist n pasador del Instalaci n de los anillos de pist n TA e ol pist n anillos del pist n TT 1 Limpie bien los anillos del pist n ZS Le recomendamos consultar un Manual de taller 2 Aplique aceite de motor a los anillos del pist n e a 22 amo de o N aceite oficial de Honda o a su concesionario para reali
149. era hace avanzar el ajustador 6 posiciones e La amortiguaci n de expansi n puede incrementarse girando el ajustador hacia la derecha eS 3 ajustador de la amortiguaci n de expansi n Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro 2 Gire hacia la izquierda el ajustador de 10 clics y aseg rese de que las marcas de punz n del ajustador est n alineadas con las del amortiguador mi mi oit Ve gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 131 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n trasera Flexi n para carreras de la suspensi n trasera El ajuste de la flexi n para carreras altura de conducci n adecuado es muy importante para aplicaciones de competiciones La flexi n para carreras es la cantidad de desplazamiento de la rueda trasera empleado por su CRF cuando est parada preparada para circular y estando usted sentado en el asiento Como regla general la dimensi n de la flexi n para carreras debe ser aproximadamente un tercio del desplazamiento m ximo En su CRF la altura de conducci n se cambia ajustando la carga previa del resorte de la suspensi n trasera Ajuste de la carga previa del resorte y de la flexi n para carreras El siguiente procedimiento de ajuste establece el punto de partida correcto para cualq
150. erde que el alcohol las drogas las enfermedades y el cansancio pueden reducir su capacidad de manejo y de conducir con seguridad 2 Seguridad de la motocicleta No beba cuando conduzca El alcohol y la circulaci n no se llevan bien Incluso una sola bebida puede recudir su capacidad a reaccionar los cambios s bitos y el tiempo que se tarda en reaccionar aumentada con cada trago adicional Por lo tanto no beba cuando deba conducir y no permita tampoco que sus amigos beban cuando deban conducir Mantenga su Honda en condiciones de seguridad El mantenimiento de la CRF es cr tico para su seguridad Por ejemplo un perno flojo puede ocasionar una aver a que le haga correr el peligro de heridas graves e mi V GIN gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 3 Friday June 3 2011 8 51 PM z NS Accesorios y modificaciones La instalaci n de accesorios que no sean de la marca Honda la extracci n de equipamientos originales o las modificaciones de la CRF en cualquier forma pueden cambiar su dise o u operaci n pueden degradar seriamente el manejo la estabilidad y la frenada de la CRF y hacer que no pueda circular con seguridad A ADVERTENCIA Los accesorios o las modificaciones inapropiados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con las modificac
151. erder a control de amortiguaci n de expansi n cerca de la extensi n m xima Si la horquilla es demasiado dura en baches grandes gire el ajustador de la amortiguaci n 1 clic hacia la izquierda y reduzca la capacidad de aceite en incrementos de 5 cm en ambas patas de la horquilla hasta obtener el rendimiento deseado Sin embargo no reduzca la capacidad del aceite por debajo de la capacidad minima Capacidad m nima de aceite Resorte est ndar 296 cm Resorte m s blando 301 cm8 Resorte m s duro 299 cm8 Cuando ajuste el aceite tenga presente que el aire de la horquilla aumentar su presi n durante la circulaci n por lo tanto cuanto mayor sea la capacidad del aceite mayor ser la presi n eventual del aire que pueda haber en la horquilla 1600 Capacidad de aceite 380 cm 1400 M X 1200 a 0 j T Capacidad de aceite 372 cm o EST NDAR N 800 AA Q Capacidad de aceite 296 cm LL 600 M N Y eS HE 400 A 200 a 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 Desplazamiento mm e Ajustes para competiciones 115 mi SD gt 0 3 R X e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 116 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n delantera Desmontaje de la suspensi n delantera e Si la CRF es nueva aplique un tiempo de rodaje suficiente con aceleraci n parcial aproximadamente 1 h
152. erecha Para situar la palanca del freno m s cerca de la empu adura gire el ajustador hacia la izquierda 3 Mientras retiene el ajustador apriete la contratuerca a la torsi n especificada 5 9 N m 0 6 kgf m 4 Aplique grasa de silicona a las superficies de contacto del ajustador ms Altura del pedal del freno trasero La altura del pedal del freno trasero deber estar aproximadamente nivelada con el apoyapi s derecho 1 Afloje la contratuerca del ajustador 1 y gire el perno de ajuste 2 en la direcci n para elevar el pedal del freno trasero 3 o en la direcci n para bajarlo 2 Apriete la contratuerca a la torsi n especificada a la altura deseada del pedal 5 9 N m 0 6 kgf m contratuerca perno de ajuste 1 2 3 pedal del freno trasero incrementar la altura del pedal mi SD e gt v gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 95 Friday June 3 2011 8 51 PM Inspecci n del nivel del l quido Comprobaci n del nivel del l quido del freno delantero 1 marca inferior LWR Con la motocicleta en posici n vertical compruebe el nivel del l quido Deber estar por encima de la marca inferior LWR 1 Si el nivel est a la altura o por debajo de la marca inferior LWR inspeccione las pastillas del freno para ver si est n desgastadas p gina 97 Si las pastillas del freno est n desgastadas habr que reemplazarlas Si las
153. es que pueden surgir al realizar el mantenimiento S lo usted ser quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada A ADVERTENCIA Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento correr el peligro de graves heridas o de muerte Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario Precauciones de seguridad importantes e Aseg rese de que el motor est desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparaci n De este modo ayudar a eliminar muchos peligros potenciales Envenenamiento por mon xido de carbono de los gases de escape del motor Aseg rese de que haya una ventilaci n adecuada siempre que tenga el motor en marcha Quemaduras en las partes calientes de la motocicleta Espere a que se enfr en el motor y el sistema de escape antes de tocarlos Da os debidos a las partes en movimiento No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones o Seguridad del mantenimiento e Lea las instrucciones antes de empezar y aseg rese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios e Para ayudar a evitar que se caiga la motocicleta estaci nela en una superficie firme y nivelada empleando un soporte de trabajo opcional o un soporte de mantenimiento para proporcionar apoyo Para reducir la posibilidad de un incendio o explosi n tenga cuidado cua
154. ete el conjunto de la tapa de la horquilla 2 a la torsi n especificada mientras retiene el corte del amortiguador de la horquilla empleando la llave de contratuercas 3 30 N m 3 1 kgf m e Llave de contratuercas El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el amortiguador de la horquilla O7WMA KZ30100 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 3 llave de contratuercas 12 Enrosque por completo la contratuerca del perno central de la horquilla 10 en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 4 4 4 barra del pist n del amortiguador de la horquilla 10 contratuerca del perno central de la horquilla e 13 Compruebe si hay da os en la superficie de deslizamiento de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 14 Cubra el extremo de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla con un pa o de taller 11 para evitar que pueda da arse la horquilla Cubra los orificios de aceite con un pa o de taller 11 para evitar que salga salpicando el aceite de la horquilla Sople el aceite sobrante de la c mara de aceite del amortiguador de la horquilla 5 bombeando la barra del pist n del amortiguador de la horquilla en todo su recorrido Tenga cuidado para no combar ni da ar la barra del pist n del amortiguador de la horquilla durante el desplazamiento de la barra del pist n 5 c mara de aceite del amortiguador de la
155. fectuoso CORRECTO 2 Extraiga el filtro de SUCIO e No se realiza la limpieza aire P 60 con la debida frecuencia BIEN 3 Compruebe elsistema INCORRECTO gt e Sistema PGM FI PGM FI P 11 defectuoso P 13 CORRECTO LE INCORRECTO e Unidad de la bomba de combustible defectuosa de combustible e Filtro de la bomba de inspeccione el flujo del combustible obstruido combustible P 48 BIEN 4 Compruebe la operaci n de la bomba INCORRECTO e El rbol de levas no est 5 Compruebe la distribuci n de v lvulas instalado correctamente P 77 CORRECTO 6 Efect e la prueba de chispa CHISPA BUENA o Buj a defectuosa sucia de INTERMITENTE carbonilla o h meda P 71 e ECM defectuoso Alternador defectuoso Bobina de encendido defectuosa Cable de buj a roto o cortocircuitado Sensor de CKP defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Bot n de parada del motor defectuoso Regulador rectificador defectuosos Condensadordefectuoso DESGASTE e Resortes de las v lvulas defectuosos 7 Compruebe los resortes de las v lvulas BIEN 8 Extraiga el rbol de DESGASTADO gt e rbol de levas levas e inspeccione defectuoso la altura del l bulo de levas CORRECTO ES MANEJO INSATISFACTORIO La direcci n es dura e Tuerca de ajuste del v stago de la direcci n demasiado apretada e Cojinetes del cabezal de la direcci n da ados
156. filtro de aceite con cuidado para no da ar la junta t rica y apriete entonces los pernos de la cubierta del filtro de aceite a la torsi n especificada 12 N m 1 2 kgf m 15 Llene el c rter con el aceite recomendado Capacidad 0 69 despu s del drenaje y cambio del filtro de aceite 0 67 despu s del drenaje 16 Instale la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 17 Compruebe el nivel de aceite de motor siguiendo los pasos del apartado Comprobaci n y adici n de aceite p gina 54 Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Servicio de su Honda 55 mi mi oit a gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 56 Friday June 3 2011 8 51 PM Aceite de la transmisi n Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El empleo del aceite adecuado y la comprobaci n adici n y cambio de aceite regulares ayuda a extender la vida til de servicio de la transmisi n y del embrague Hasta los mejores aceites se ensucian El cambio del aceite ayuda a eliminar la suciedad y las acumulaciones de suciedad La operaci n del motor con aceite viejo o sucio puede ocasionar da os al motor El motor y la transmisi n pueden da arse gravemente si se opera el moto
157. forma de proteger su inversi n obtener el m ximo rendimiento evitar las aver as y poder disfrutar m s Para ayudarle a mantener la CRF en buenas condiciones esta secci n incluye un Programa de mantenimiento para el servicio necesario y las instrucciones paso a paso para las tareas espec ficas del mantenimiento Encontrar tambi n precauciones de seguridad importantes informaci n sobre los tipos de aceites y sugerencias para conservar el buen aspecto de su Honda En su motocicleta se emplea un sistema ECM por lo tanto resulta innecesario efectuar el ajuste rutinario de la distribuci n del encendido Si desea comprobar la distribuci n del encendido consulte el Manual de taller Honda Es posible que haya disponible un juego de herramientas opcional Preg ntelo al departamento de partes de su concesionario Antes de realizar el servicio de su Honda La importancia del mantenimiento oococcnnnnncc 26 Seguridad del mantenimiento ooooccccnnnnnnnnnnnonnns 21 Precauciones de seguridad importantes 21 Programa de mantenimiento ccooccccncnononnnaninnnnnnss 28 Mantenimiento general para competiciones 30 Mantenimiento para antes y despu s de las COMPelciONES nidad 34 Mantenimiento entre fases de competiciones PLACAS a 34 Mantenimiento para despu s de las COMPU CIONES sisscnrissiii nindian tiairaa 34 Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de mantene O eenei r eaa
158. gue opere con suavidad Si es necesario lubrique el pivote de la palanca del embrague o el cable del embrague 2 Compruebe que el cable del embrague no est deteriorado retorcido ni da ado Servicio de su Honda 67 mi mi Su de gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 68 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Sistema del embrague Extracci n de la cubierta disco placa del embrague 1 Drene el aceite de la transmisi n p gina 57 2 Extraiga el perno A de la cubierta del embrague 1 los pernos B de la cubierta del embrague 2 y la cubierta del embrague 3 4 1 perno A de la cubierta del embrague 2 pernos B de la cubierta del embrague 3 cubierta del embrague 3 Extraigalos pernos de los resortes del embrague y los resortes del embrague 4 Afloje los pernos en un patr n cruzado en dos o tres pasos progresivos 68 Servicio de su Honda e 4 Extraiga la placa de presi n del embrague 5 ail L 4 pernos de los resortes del embrague resortes del embrague 5 placa de presi n del embrague 5 Extraiga el alzador del embrague 6 y la barra del alzador del embrague 7 6 Gire con el dedo la placa del cojinete del alzador del cojinete del alzador del embrague La placa del cojinete deber girar con suavidad y sin producir ruido Tire el alzador del embrague si la placa del cojinete no gira con suavidad Ti L A P E
159. horquilla 11 pa o de taller contin a 121 Ajustes para competiciones mi mi wv gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 122 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n delantera 15 Drene el aceite excesivo de horquilla por los orificios de aceite 12 de la c mara de aceite del amortiguador de la horquilla 5 Realizando este procedimiento se drenar n unos 5 cm de l quido de la horquilla desde la c mara del resorte del amortiguador a trav s del orificio de aceite y quedar n 240 cm de l quido de horquillas en la c mara del resorte del amortiguador de la horquilla AHHH Aro 00 M L l li bee alt 5 c mara de aceite del FEE de la horquilla 12 orificios de aceite Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente 122 Ajustes para competiciones Montaje de la horquilla 1 Drene el aceite de horquillas del conjunto de la horquilla 1 poni ndolo boca abajo Quedar n unos 5 4 cm de aceite de horquilla en el tubo exterior corredera cuando se deje boca abajo durante unos 20 minutos a 20 C 1 conjunto de la horquilla Para eliminar adecuadamente los l quidos drenados consulte el apartado Usted y el medio ambiente p gina 148 La eliminaci n inadecuada
160. i AL o gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 158 Friday June 3 2011 8 51 PM Bloc de notas de competiciones Todo esfuerzo serio en las competiciones se basa en muchos aspectos en los conocimientos adquiridos y acumulados de carreras anteriores La mejor forma de organizar todos estos datos de informacin es anot ndolos en un bloc de notas El bloc de notas podr incluir informaci n como puedan ser los datos de los ajustes de la suspensi n ajustes del amortiguador de la direcci n multiplicaci n y de la selecci n de neum ticos Esta informaci n detallada junto con sus comentarios puede llegar a ser muy valiosa si tiene que competir alg n d a en el mismo circuito o en un terreno similar El bloc de notas tambi n le recordar las fechas en que se efectu el mantenimiento y cu ndo hay que volver a realizarlo El bloc de notas le indicar todas las reparaciones y le permitir mantener el registro del tiempo de funcionamiento para los componentes del motor y de la suspensi n Si decide vender la CRF los registros precisos del mantenimiento de su bloc de notas pueden ser un punto clave para poder venderla bien a un comprador potencial Considere la utilizaci n de bol grafos o lapiceros de colores distintos para anotar informaci n importante sobre materias espec ficas Por ejemplo podr registrar los resultados de las competiciones en negro el ajuste del amortiguador de la direcc
161. i n en rojo los ajustes de la suspensi n Chasis en azul y las selecciones de la multiplicaci n en verde Los c digos de colores le ayudar n a identificar con la informaci n que busca de una ojeada 158 Informaci n t cnica Registros de reglaje y ajustes Registre las combinaciones y ajustes que mejor funcionaron en situaciones particulares Estos elementos incluyen e condiciones b sicas del circuito la altitud y la temperatura e ajustes de la suspensi n e ajustes del amortiguador de la direcci n e ajustes del chasis probados y seleccionados e multiplicaci n e selecci n de neum ticos e presi n de aire Registros de competiciones e sus clasificaciones e ideas para mejorar el rendimiento la pr xima vez elementos suyos y de su CRF e notas estrat gicas Registros de mantenimiento e mantenimiento de intervalos regulares e reparaciones e tiempo de funcionamiento del motor e tiempo de funcionamiento de los componentes de la suspensi n Puntualidad Este manual enumera los intervalos de mantenimiento para cada equis carreras o equis horas de circulaci n Puesto que no todas las carreras son iguales la forma m s eficaz de programar el mantenimiento es por las horas de circulaci n de la CRF Una estimaci n oficial es suficiente para nuestros prop sitos de puntualidad Podr optar por registrar su tiempo del mismo modo que los hacen los pilotos de avi n pero con la ventaja de un contador de h
162. iento 3 con la 2 Extraiga el asiento 2 desliz ndolo hacia atr s ls apner los Lemos montada asiento a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgf m 1 pernos de montaje del asiento 2 asiento 1 ap ndice frontal del asiento 2 m nsula del asiento 3 ap ndice trasero del asiento 4 M nsula del ECM eS o Asiento Servicio de su Honda 37 t mi Jka gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 38 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Dep sito de combustible Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Extracci n 1 Extraiga el asiento p gina 37 2 Extraiga los pernos A y collares 1 de los protectores 3 Extraiga los pernos B de los protectores 2 y los protectores 3 1 pernos A y collares de los protectores 2 pernos B de los protectores 3 protectores 4 Instale una abrazadera de manguera 4 en el tubo del respiradero 5 y cierre con seguridad la abrazadera de manguera E a A 4 abrazadera de manguera 5 tubo del respiradero 5 Extraiga el tubo del respiradero 5 de la tuerca del v stago de la direcci n 38 Servicio de su Honda 6 Desenganche la banda del dep sito de combustible 6 7 Extraiga el perno y el collar del dep sito de combustible 7 d i i L j e i 5 tubo del respiradero 6 banda del dep sito de combustible 7 perno y collar del dep
163. iguaci n est firmemente situado en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones na E 1 ajustador del amortiguador de la direcci n ms mi SD e gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 139 Friday June 3 2011 8 51 PM a o 0 Directrices para el ajuste del amortiguador de la direcci n i Siga los procedimientos descritos a continuaci n para ajustar con precisi n la CRF empleando los m todos descritos en esta p gina S ntomas y ajustes e Empiece siempre por los ajustes est ndar e Gire el ajustador del amortiguador de la direcci n en incrementos de un clic cada vez Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba La direcci n bambolea al pasar por baches grandes Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s duro La direcci n bambolea al pasar por pistas de arena Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s duro La direcci n es dura al tomar curvas Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s blando Ajustes para competiciones 139 o gt mi ES gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 140 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes del chasis a Las sugerencias siguientes pueden mejorar un problema espec fico Tambi n pueden
164. illo de la cadena de transmisi n a la torsi n especificada Perno del rodillo superior 12 N m 1 2 kgf m Tuerca del rodillo inferior 12 N m 1 2 kgf m a G e 8 lil D J5 E 2 1 rodillo superior de la cadena de transmisi n 2 rodillo inferior de la cadena de transmisi n 3 marca 2 102 Servicio de su Honda Ajuste 1 Afloje la tuerca del eje trasero 1 2 Afloje ambas contratuercas 2 y gire los pernos de ajuste 3 hacia la izquierda para incrementar la tensi n o hacia la derecha para reducir la tensi n Alinee las marcas de referencia 4 de las placas del eje 5 con las mismas marcas de referencia 6 de ambos lados del brazo oscilante ar sm s tuerca del eje trasero contratuerca perno de ajuste placa del eje 1 2 3 4 marca de referencia 5 6 marcas de referencia 3 Apriete la tuerca del eje trasero a la torsi n especificada 128 N m 13 1 kgf m 4 Vuelva a comprobar la tensi n de la cadena y aj stela si es necesario 5 Afloje el perno de ajuste un poco hacia la izquierda hasta que se pongan en contacto con la placa del eje Luego mientras retiene el perno de ajuste con una llave apriete la contratuerca a la torsi n especificada 27 N m 2 8 kgf m eS Lubricaci n Los lubricantes para cadenas de transmisi n preparados comercialmente pueden adquirirse en la mayor parte de establecimiento
165. io de relleno del radiador hasta el cuello de relleno Capacidad 1 1102 despu s del desmontaje 1 03 despu s del drenaje Incline un poco la CRF hacia la derecha e izquierda varias veces para sangrar el aire atrapado en el sistema de enfriamiento Si se reduce el nivel de refrigerante a ada refrigerante y repita el procedimiento anterior Instale con seguridad la tapa del radiador 5 Efect e todas las comprobaciones de mantenimiento p gina 17 Sugerencias 147 mi mi Su de gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 148 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 Usted y el medio ambiente La posesi n y conducci n de una motocicleta puede ser muy entretenido pero usted deber poner de su parte para proteger la naturaleza Cuando se muestra respecto por la tierra la vida silvestre y las dem s personas tambi n se ayuda a conservar el lugar de conducci n campo traviesa A continuaci n se mencionan algunas sugerencias sobre como ser un propietario de una motocicleta siendo responsable con el medio ambiente e Seleccione limpiadores sensibles Emplee detergentes biodegradables cuando lave la CRF Evite los limpiadores de aerosol que contengan clorofluorocarbonos CFC que pueden causar da os en la capa de ozono protectora de la atm sfera No tire los solventes de limpieza en cualquier lugar siga las directrices siguientes para su adecuada eliminaci n e Recicle los re
166. io extraer el silenciador p gina 104 Hay disponible una llave para pasadores opcional para girar la contratuerca y la tuerca de ajuste con el fin de ajustar la carga previa del resorte 1 Ponga un soporte de trabajo debajo del motor para levantar la rueda trasera del suelo 2 Afloje el tornillo de la abrazadera del tubo de conexi n y extraiga los tres tornillos de montaje del bastidor secundario y luego extraiga el bastidor secundario Vea la p gina 40 Ajustes de la suspensi n trasera 3 Compruebe que la carga previa del resorte est ajustada a la longitud est ndar Realice los ajustes necesarios aflojando la contratuerca 1 y girando la tuerca de ajuste 2 Cada vuelta completa de la tuerca de ajuste cambia 1 5 mm la longitud del resorte 4 Despu s del ajuste retenga la tuerca de ajuste y apriete la contratuerca a la torsi n especificada 44 N m 4 5 kgf m 1 contratuerca 2 tuerca de ajuste 3 llaves para pasadores 4 longitud del resorte Para incrementar la carga previa del resorte Afloje la contratuerca con las llaves para pasadores opcionales 3 y gire la tuerca de ajuste para reducir la longitud del resorte 4 No la reduzca a menos de 251 mm Para reducir la carga previa del resorte Afloje la contratuerca con las llaves para pasadores opcionales 3 y gire la tuerca de ajuste para incrementar la longitud del resorte 4 No la incremente a m s de 261 8 mm Cada vuelta del ajus
167. iones y los accesorios eS o Accesorios y modificaciones Seguridad de la motocicleta 3 t mi Jka gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 4 Friday June 3 2011 8 51 PM Etiquetas tipo ED Las p ginas siguientes muestran los significados y las posiciones de las etiquetas en la CRF Algunas etiquetas le avisan sobre peligros potenciales que pueden ocasionar lesiones graves Otras ofrecen informaci n importante sobre la seguridad Lea atentamente esta informaci n y no quite las etiquetas a Si una de estas etiquetas se despega o si resulta dif cil de leer solicite su reemplazo a su concesionario Cada etiqueta lleva puesto un s mbolo espec fico A continuaci n se detallan los significados de cada s mbolo y etiqueta Lea con atenci n las instrucciones contenidas en el Manual del propietario Lea con atenci n las instrucciones contenidas en el Manual de taller Por razones de seguridad encomiende el servicio de la CRF s lo a su concesionario PELIGRO sobre fondo ROJO Correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones ADVERTENCIA sobre fondo NARANJA Podr correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones PRECAUCI N sobre fondo AMARILLO Podr correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones 4 Seguridad de la motocicleta oit mi eS gt
168. justador de la amortiguaci n de alta velocidad 2 ajustador de la amortiguaci n de baja velocidad 130 Ajustes para competiciones Amortiguaci n de alta velocidad La amortiguaci n de compresi n de alta velocidad podr ajustarse girando la parte hexagonal del ajustador de compresi n El ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad tiene 3 1 2 vueltas o m s Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste de mayor dureza 2 Gire el ajustador hacia la izquierda de 1 3 4 vueltas y se alinear n las marcas de punz n Amortiguaci n de baja velocidad La amortiguaci n de baja velocidad podr ajustarse girando el tornillo central del ajustador de compresi n El ajustador de baja velocidad tiene 13 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador 4 posiciones Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste de mayor dureza 2 Gire el ajustador hacia la izquierda 8 clics y aseg rese de que est n alineadas las marcas de punz n Amortiguaci n de expansi n El ajustador de la amortiguaci n de expansi n 3 est situado en el extremo inferior del amortiguador Tiene 17 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta ent
169. juste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba Si la suspensi n trasera es demasiado dura blanda aj stela girando todos los ajustadores de compresi n y de expansi n de acuerdo con los procedimientos descritos en la p gina 130 Despu s de haber ajustado los ajustadores simult neamente la suspensi n podr reglarse con precisi n girando uno de los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n o de expansi n en incrementos un clic o de 1 12 de vuelta Si encuentra alg n problema para encontrar un ajuste aceptable vuelva a la posici n est ndar y vuelta a empezar 90 Servicio de su Honda gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 90 Friday June 3 2011 8 51 PM 1 Haga botar la parte trasera de la motocicleta arriba ya bajo y compruebe que la acci n de la suspensi n sea suave O7 SOY Z UTA BK HR CD DAR A 2 Extraiga el bastidor secundario p gina 40 3 Compruebe si hay alg n resorte roto o debilitado 4 Compruebe si el amortiguador trasero 1 tiene una barra doblada o si hay fugas de aceite 1 amortiguador trasero 5 Empuje lateralmente la rueda trasera para ver si los cojinetes del brazo oscilante est n desgastados o flojos No deber producirse movimiento En caso de haberlo su concesionario deber reemplazar los cojinetes eS mi wv gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 91 Friday June 3 2011 8 51 PM
170. l acercarse a la compresi n total Resorte de la horquilla m s duro opcional de 4 59 N mm 3 2 marcas de indicaci n Capacidad est ndar de aceite Capacidad m xima de aceite Capacidad m nima de aceite 375 cm 382 cm Un poco m s duro al acercarse a la compresi n total Un poco m s blando al acercarse a la compresi n total Aseg rese de que la capacidad de aceite sea la misma en ambas patas de la horquilla o mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 93 Friday June 3 2011 8 51 PM a 6 Compruebe que la junta t rica 8 del amortiguador de la horquilla 2 est en buen estado Aplique aceite de horquillas del recomendado a la junta t rica d 1 tubo exterior 8 junta t rica 2 amortiguador de la horquilla 7 Instale provisionalmente el amortiguador de la horquilla en el tubo exterior 1 Despu s de haber instalado la pata de la horquilla p gina 116 apriete el amortiguador de la horquilla a la torsi n especificada Actual 34 N m 3 5 kgf m Indicaci n de la escala de la llave dinamom trica 31 N m 3 2 kgf m empleando una llave dinamom trica de 500 mm de longitud Cuando emplee la llave de contratuercas emplee una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 500 mm de longitud La llave de contratuercas incrementa el efecto de palanca de la llave dinamom trica por lo que la indicaci n de la ll
171. l de la extracci n 106 Servicio de su Honda e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 107 Friday June 3 2011 8 51 PM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los componentes del amortiguador de la direcci n que est n flojos gastados o da ados pueden afectar adversamente el manejo y la estabilidad de la CRF Si alguno de los componentes del amortiguador de la direcci n parece estar desgastado o da ado solicite a su concesionario que realice una inspecci n m s completa Su concesionario est cualificado para determinar si se necesitan repuestos No intente desmontar el amortiguador de la direcci n consulte a su concesionario Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes y al servicio del conjunto del amortiguador de la direcci n Inspecci n de la operaci n del amortiguador de la direcci n e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente 1 hora para asegurarse de que el amortiguador de la direcci n funciona como es debido p gina 23 e Despu s del rodaje efect e una circulaci n de prueba de la CRF con el amortiguador de la direcci n en el ajuste est ndar antes de realizar cualquier otro ajuste e Compruebe si hay polvo suciedad o materias extra as en los cojinetes esf ricos y en el sello contra el polvo e Lleve a cabo todos los ajustes de la amortigu
172. l demasiado dura e Es dura en peque os baches mientras se circula a plena aceleraci n en l nea recta e Dura en peque os baches de curvas e La parte delantera tiembla mientras se circula a plena aceleraci n en l nea recta Suspensi n dura Carrera intermedia demasiado dura e Dura en baches al tomar curvas e La parte delantera tiembla al tomar curvas e Suspensi n dura en baches especialmente en los baches de bajada de pendientes e Mientras se frena la parte delantera se hunde durante la carrera inicial y luego se nota dura Carrera final demasiado dura e No se comprime al m ximo al tocar al suelo pero se nota dura e Es dura en baches grandes especialmente en los baches de bajada de pendientes e Dura en baches grandes al tomar curvas Carrera completa demasiado dura e Suspensi n dura en todo tipo de terreno Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca los ajustes de la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Compruebe si hay suciedad en los sellos contra el polvo Compruebe si hay suciedad en el aceite de la horquilla Si la parte delantera se hunde al tomar curvas despu s de haber realizado el ajuste anterior Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Si as no se soluciona el problema instale el resorte duro opcional Si el resorte duro hace que la suspensi n sea demasiado dura en todo el marg
173. l pie de la biela 3 Instale el pist n 1 con la marca O 2 y o el hueco mayor de v lvula 3 orientado al lado de admisi n del motor 4 Aplique aceite de motor al pasador del pist n 4 y a la superficie interior del orifico del pasador del pist n Instale el pasador del pist n y los retenedores nuevos del pasador del pist n 5 Emplee retenedores del pasador del pist n nuevos No vuelva a utilizar nunca los retenedores del pasador del pist n No deje que los retenedores del pasador del pist n se caigan al c rter No alinee el huelgo del extremo del retenedor del pasador del pist n con el corte del pist n 6 hueco mayor de v lvula pasador del pist n retenedor del pasador del pist n e Instalaci n del cilindro 1 Ponga pa os de taller limpios sobre la abertura del c rter para evitar la entrada de polvo o suciedad al motor 2 Limpie todo el material de empaquetadura de la superficie de la empaquetadura del c rter 3 Extraiga el pa o de taller No permita que caigan residuos de empaquetadura en el c rter 4 Instale los pasadores c nicos 1 y una empaquetadura nueva del cilindro 2 No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter A X j F z e X a d El A k 4 1 pasadores c nicos 2 empaquetadura del cilindro 5 Limpie todo el material de empaquetadura del cilindro contin a Servicio de su Honda 85 ya Y I
174. la 7 llave de contratuercas El tubo exterior 24 puede caerse por la corredera 25 y da ar el sello contra el polvo de la horquilla 21 Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera cuando extraiga el amortiguador de la horquilla 23 soporte del eje 21 sello contra el polvo de la horquilla 24 tubo exterior 25 corredera 118 Ajustes para competiciones 15 Drene el aceite de horquilla por el tubo exterior corredera 26 y por los orificios de aceite 27 del amortiguador de la horquilla 26 tubo exterior corredera 27 orificios de aceite 16 Coloque el extremo inferior el soporte del eje 23 de la corredera en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar da os El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el soporte del eje 17 Extraiga el perno central de la horquilla 28 23 soporte del eje 28 perno central de la horquilla 18 Prepare la herramienta de tope de mec nico con un trozo fino de acero 2 0 mm de espesor como se muestra si no dispone de una herramienta especial 55 mm 25 mm 39 mm b y 19 Empuje el perno central de la horquilla 28 para sacarlo del soporte del eje 23 de la corredera empujando el amortiguador de la horquilla Mientras empuja hacia fuera el perno central de la horquilla instale la base del pist n 29 o una herramienta de tope de mec nico entre el soporte del
175. la cubierta del filtro de aceite 12 11 Pernos de la culata Po a 12 Perno de la rueda dentada de impulsi n 31 13 Perno de drenaje de aceite de la transmisi n 16 NOTA 2 Pernos prisioneros de la culata 45 46 NOTA 2 NOTAS 1 Aplique grasa a las roscas 2 Aplique aceite a las roscas 1 0 1 0 1 6 1 0 1 2 1 0 3 2 1 6 4 6 Ve gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 155 Friday June 3 2011 8 51 PM Especificaciones de torsi n Bastidor Torsi n Observaciones Nem kgr TT BastipoR O 1 Tuerca del v stago de direcci n 108 M0 2 2 Pernos de fijaci n superiores l e K del puente de la horquilla 22 2 2 3 PS 3 Pernos de fijaci n inferiores del T a puente de la horquilla 20 2 0 A Pernos del soporte superior del manillar 22 22 0 MAS R y Tuercas del soporte inferior del manillar 44 45 Y 6 Tuerca del eje delantero 88 8 0 A SIA g N a a 8 Tuerca del eje trasero 128 131 NOTA1 f Nona DKA FN Contratuercas del ajustador de AN OZ RE ZN la cadena 27 2 8 NOTA 2 USSA Y or SN e o JAV ANR AVLA 10 gt E PS m Tuercas de la placa del soporte BE W SX aS delantero del motor 26 2 7 INY Tuerca del soporte inferior del motor 54 55 5 Pernos de la placa del soporte de la culata 33 34 gt i Amortiguador 44 45 NOTA 1 16 Horquilla amortiguador de la horquilla
176. la rueda dentada siempre que instale una cadena nueva Tanto la cadena como las ruedas dentadas deben estar en buen estado porque de lo contrario la cadena o rueda s dentada s de reemplazo nuevas se desgastar n con rapidez Los dientes excesivamente gastados de una rueda dentada tienen un aspecto desnivelado y desgastado Reemplace las ruedas dentadas si est n da adas o excesivamente desgastadas Dientes de rueda Dientes de rueda dentada da ada O dentada desgastada REEMPLAZAR REEMPLAZAR 5 Dientes de rueda dentada normal BIEN El empleo de una cadena nueva con ruedas dentadas desgastadas causar un r pido desgaste de la cadena 5 Mida una secci n de la cadena de transmisi n para determinar si la cadena est desgastada m s que su l mite de servicio Engrane la transmisi n y luego gire la rueda trasera hacia delante hasta que se tense bien la secci n inferior de la cadena Con la cadena tensada y todas las uniones torcidas enderezadas mida la distancia entre el margen de 17 pasadores desde el centro del pasador al centro del pasador Si la medici n excede el l mite de servicio reemplace la cadena Despu s de haber medido la cadena cambie la transmisi n otra vez a punto muerto antes de proseguir la inspecci n y el servicio eS Cadena de transmisi n L mite de servicio 259 0 mm MIDA UN INTERVALO DE 17 PASADORES 16 ESPACIOS Lubrique la cadena de transmisi n Pase la cadena
177. largo dura 1 2 segundos y el parpadeo corto dura 0 4 segundos Un parpadeo largo equivale a diez parpadeos cortos Por ejemplo cuando un parpadeo largo viene seguido de dos parpadeos cortos la MIL es 12 un parpadeo largo 10 parpadeos m s dos parpadeos 1 MIL cortos La MIL parpadea cuando hay alguna anormalidad en el sistema PGM FI Tambi n debe encenderse Cuando el ECM tiene almacenados m s de un DTC durante algunos segundos y apagarse despu s la MIL los indicar parpadeando en orden desde el 0 cuando se arranca el motor n mero m s bajo al n mero m s alto A Si se enciende la MIL en cualquier otro momento reduzca la velocidad y consulte un Manual de taller oficial de Honda Si la MIL no se enciende cuando debiera solicite a su concesionario que busque la causa del problema Instrumentos y controles 11 oit mi eS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 12 Friday June 3 2011 8 51 PM Indicador T gt Inspecci n del circuito Mantenga siempre limpio el contorno del ECM y quite la suciedad de los conectores antes de desconectarlos Las fallas del sistema PGM FI frecuentemente est n relacionadas con conexiones defectuosas u oxidadas Compruebe las conexiones siguientes 1 Conector del sensor de MAP 2 Conector del sensor de ECT 3 Conector del sensor de TP 4 Conector del sensor de IAT 5 Conector del inyector 6 Conect
178. lativamente largos pueden estar hechos de un compuesto de goma m s duro para evitar que se doblen hacia atr s durante la aceleraci n o que se desgasten con rapidez Suelo flojo y arenoso Emplee un neum tico que tenga una construcci n similar las que se requieren para terrenos cambiantes y embarrados pero con algunos tacos m s ES V ANS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 143 Friday June 3 2011 8 51 PM a Las sugerencias siguientes pueden ayudarle a conducir con mayor comodidad y ofrecerle mejor respuesta de sus controles Situaci n de los controles e Sit e las palancas de control de modo que pueda utilizarlas con comodidad tanto cuando est sentado como cuando est levantado e Ajuste la torsi n de los pernos de montaje de los conjuntos de las palancas del embrague y del freno para que puedan girar en el manillar con un solo toque Si los conjuntos no giran puede doblarse o romperse una palanca de control Aseg rese de que los pernos est n apretados con seguridad y suficientemente como para evitar el resbalamiento durante la operaci n normal Aplique compuesto obturador de roscas Honda Thread Lock u otro equivalente a las roscas de estos pernos antes del ajuste para ayudar a asegurar el mantenimiento de la torsi n correcta Apriete primero los pernos superiores 1 pernos de montaje de las palancas de control Como una alternativa considere envolver la part
179. le 15 Goma de montaje del ECM 16 M nsula del ECM 17 Conector del sensor de IAT 11 Extraiga la empaquetadura vieja del tubo de escape 12 Instale la abrazadera del silenciador 18 y una empaquetadura nueva 19 en el tubo de escape 20 0 A 20 tubo de escape 18 abrazadera del silenciador 19 empaquetadura nueva 13 Instale el silenciador 21 14 Instale la abrazadera del silenciador 18 alineando la lengiieta 22 de la abrazadera del silenciador con el corte 23 del silenciador 23 18 abrazadera del silenciador 21 silenciador 22 leng eta 23 corte le gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 43 Friday June 3 2011 8 51 PM 15 Instale la arandela A 24 la arandela B 25 el perno B de montaje del silenciador 26 y el perno A de montaje del silenciador 27 Ponga cuidado para que la goma de la caja del filtro de aire 28 no quede prendida entre el bastidor secundario 29 y el soporte del silenciador 30 cuando instale el silenciador Compruebe si hay cortes aberturas o grietas en la goma Reemplace la goma si es necesario 28 27 gt A E VNO E a EG vi DS gt pS K arandela A arandela B perno B de montaje del silenciador goma de la caja del filtro de aire bastidor secundario soporte del silenciador 24 25 26 27 perno A de montaje del silenciador 28 29 30
180. lindros 3 Instale la culata No da e las superficies de acoplamiento cuando instale la culata 3 Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos prisioneros de la culata Instale las arandelas y los pernos prisioneros de la culata 4 Apriete los pernos prisioneros de la culata en un patr n cruzado en dos o tres pasos a la torsi n especificada 45 N m 4 6 kgf m No permita que las arandelas ni las tuercas se caigan al c rter 3 culata 4 pernos prisioneros de la culata arandelas e Pist n anillos de pist n pasador del pist n 4 Instale el perno del cilindro 5 y los pernos de la culata de cilindros 6 y apri telos a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 5 perno del cilindro 6 pernos de la culata 5 Instale la placa izquierda del soporte de la culata 7 y la placa derecha del soporte de la culata 8 y luego instale provisionalmente los pernos de las placas del soporte de la culata 9 y los pernos del soporte de la culata 10 Apriete los pernos del soporte de la culata y los pernos de las placas del soporte de la culata a la torsi n especificada pernos del soporte de la culata 54 N m 5 5 kgf m pernos de las placas del soporte de la culata 33 N m 3 4 kgf m s o Y y LA placa derecha del soporte de la culata pernos de la placa del soporte de la culata 0 pernos del soporte de la culata 7 8 9 1 con
181. loc de notas de competiciones 158 E e EEA NE E AAEE E E E EEA 71 buj a A SE E SS 71 ACAO id 137 Mantenimiento cccccccccccnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnos 11 cadena de transmisi n ooocccccncnnnnnnnnnnnnnnnnnes 101 c maras reemplazo ooooucccccnononunnnncnnnnnnnnnnss 99 capacidad de combustible ooo 44 carga previa del resorte suspensi n a E 129 COM DUSUN lEs e E 44 combustible capacidad del dep sito oo ccccccnnnnnnnc 44 filtro de la bomba oooooocccccccnnonanunncnnncnnns 48 aN E ETI E EE EE E A 44 reemplazo de la l nea oocoococccnnnnannnos 45 TEPOS TAL adri e 44 SIC Manaos 44 competiciones bloc de notas oo ccccooo 158 conducci n ACCESOO insista 2 A AA N ATT 15 informaci n importante de seguridad 2 operaci n b SiCa ooocccconcnononnnacncnnnononanennss 19 precauciones de seguridad oocccccccnnnnnnc 2 ES conexiones diagraMa ccccccnononunnnnnnnnnnnnnncss 162 consejos para el reglaje ooonnnnccnnnnnnancnos 137 COMTTOLES rr 9 cuidado del exterlor oooooccccnnnonancninnnananoss 111 diagrama de conexiones ooocccccccconnonnonononos 162 directrices ajuste de la suspensi n comooconcnnnnnnnnnnos 134 amortiguador de la direcci n 139 para el rd Carr pas 23 especificaciones occcccccononononnnanannnnnananananonnnos 153 especificaciones de torsi n Das O nsanra R 155
182. mi U gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 72 Friday June 3 2011 8 51 PM Holgura de v lvulas 0 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad e R y en la p gina 27 Extracci n de la cubierta de la culata Situaci n en el punto muerto m uperior de la carrera de compresi n La holgura de v lvulas excesiva causar ruido y ZUR pres h Antes de la inspecci n limpie por completo el motor eventualmente da os en el motor Una holgura S para evitar que entre suciedad en el motor 1 Extraiga la tapa del orificio del cig e al 1 insuficiente o nula evitar que pueda cerrarse la v lvula y ocasionar da os en la v lvula y prdida de 1 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de potencia Compruebe la holgura de v lvulas cuando combustible por el lado izquierdo del bastidor el motor est fr o a los intervalos especificados en el p ginas 37 y 38 Programa de mantenimiento p gina 29 2 Desconecte el tubo del respiradero 1 y la tapa ap E de la buj a 2 La comprobaci n o el ajuste de la holgura de NaN jia 1 v lvulas deber n efectuarse mientras el motor est v fr o ms La holgura de v lvulas cambiar a medida que f aumente la temperatura del motor 1 tapa del orificio del cigue al 2 Extraiga la buj a p gina 71 1 tubo del respiradero 2 tapa de la buj a 3 Extraiga los pernos sellos de goma de la cubierta de la culata de cilin
183. motocicleta Le recomendamos que no transporte la CRF apoyada sobre su costado Podr a da ar el la motocicleta y las fugas de gasolina podr an presentar peligros eS mi oit e o gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 147 Friday June 3 2011 8 51 PM Si no se propone conducir durante un per odo prolongado como por ejemplo durante el invierno inspeccione por completo su Honda y solucione los problemas encontrados antes de almacenarla De este modo no se olvidar de las reparaciones necesarias y le ser m s f cil volver a utilizar la CRF Para reducir o evitar el deterioro que puede ocurrir durante el almacenaje siga tambi n los siguientes procedimientos Preparativos para el almacenaje 1 Limpie por completo todas las partes de la CRF Si la CRF ha estado expuesta a aire con salitre o a agua salad l vela con agua fresca y s quela Cambie el aceite de la transmisi n p gina 57 Extraiga la tapa del radiador el perno de drenaje del refrigerante y la arandela de sellado 1 que hay en la cubierta de la bomba de agua 2 para drenar el refrigerante Despu s de haber drenado por completo el refrigerante vuelva a instalar el perno de drenaje con una arandela de sellado nueva y la tapa del radiador Apriete el perno de drenaje a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m a Cambie el aceite de motor y el filtro p gina 54 1 perno de d
184. n 2 para liberar la presi n acumulada que excede la presi n atmosf rica normal 0 kPa 0 kgf cm de los tubos de la horquilla Esta presi n es causada por la acci n normal de la horquilla durante la circulaci n Si circula a grandes altitudes recuerde que la presi n de la horquilla de 0 a nivel del mar aumentar a medida que incremente la altitud 2 tornillo de liberaci n de la presi n ms Mantenimiento para despu s de las competiciones Es importante para el rendimiento a largo plazo de su CRF que se lleve a cabo un programa consistente de mantenimiento Justo despu s de la competici n es un buen momento para empezar el siguiente ciclo de mantenimiento Lubricaci n despu s de las competiciones Aplique una capa fija de aceite anticorrosi n a la rueda dentada de impulsi n y a las partes de acero del chasis o motor donde se haya perdido la pintura De este modo se evitar la corrosi n de las partes con el metal expuesto Aplique m s aceite anticorrosi n si la competici n se realiz en un lugar muy mojado o embarrado Tenga cuidado de no rociar nada de aceite cerca de las pastillas ni del disco del freno Tenga cuidado para no pillarse los dedos entre la cadena y la rueda dentada Extraiga la cadena de transmisi n l mpiela y lubr quela Aseg rese de haber frotado y dejado limpia la cadena y de que est seca antes de lubricarla mi v gt OOX3R KRN 65
185. n cuerpo del acelerador cojinetes del cabezal de la direcci n puntos de pivotes de la suspensi n 1 cojinetes del cabezal de la direcci n 2 puntos de pivotes de la suspensi n El agua o el aire a alta presi n puede da ar ciertas partes de su CRF Podr utilizar un limpiador desengrasador para varios tipos de superficies para sacar la suciedad y las manchas de gasolina de las superficies pintadas de materiales de aleaci n de pl stico y de goma Primero moje con agua las manchas mayores Luego roc e el limpiador desengrasador para varios tipos de superficies y aclare con una manguera de jard n a toda presi n Es posible que sea necesario frotar con una esponja las manchas persistentes eS o Cuidado del exterior Lavado de la motocicleta con detergente suave 1 Limpie por completo la CRF con agua fr a para sacar la suciedad suelta 2 Llene un cubo de agua fr a Mezcle un detergente suave y neutro como pueda ser l quido para lavar la vajilla o un producto especialmente fabricado para lavar motocicletas y autom viles 3 Lave la CRF con una esponja o toalla suave A medida que lo lave mire si hay suciedad persistente Si es necesario emplee un detergente suave desengrasador para sacar la suciedad persistente No emplee lana de acero para limpiar el bastidor porque podr a da ar o decolorar la superficie del bastidor El limpiador de manchas del silenciador Scotch Brite Hand Pad 7
186. n conocimientos este manual contiene una secci n dedicada a la Seguridad de la motocicleta as como varios Mensajes de seguridad por todo el manual Los Mensajes de seguridad est n precedidos por un s mbolo de alerta de seguridad y una de las tres palabras de indicaci n PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION Estas palabras de indicaci n significan E d M0 10 Correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones WWW 40 20 01 Podr correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones YN 11107100 01 NM Podr correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones Naturalmente es imposible poderle avisar sobre todos los peligros relacionados con la operaci n o el mantenimiento de esta motocicleta Usted deber aplicar su propio sentido com n Mensajes de seguridad oit mi eS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 5 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 4 Indice SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 1 Informaci n importante de seguridad 2 Precauciones de seguridad importantes 2 Accesorios y modificaciones ococcccononnncnnnnnnnecons 3 Accesorios y modificaciones ooooccccnnonnnnncnnnn 3 Etiquetas tipo ED liinda 4 Etiquetas de seguridad tipo U oo occcccco 8 INSTRUMENTOS Y CONTROLES 9 Situaci n de los componentes de OPEFACION resinas acacia 10 Irala PA
187. n el filtro de la bomba de combustible como se muestra Instale el tope de la bomba de combustible 11 11 10 goma amortiguadora nueva 11 tope de la bomba de combustible e 5 Aplique una peque a cantidad de grasa de silicona en una junta t rica nueva 12 Instale una junta t rica nueva en la base de la bomba de combustible 13 6 Instale el conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 14 en la base de la bomba de combustible mientras alinea sus ganchos 15 con las ranuras 16 situadas en las lengiietas 17 de la base de la bomba de combustible Si el huelgo entre los ganchos y las lengiietas es de m s de 1 0 mm reemplace la unidad de la bomba de combustible Aseg rese de que los ganchos est n completamente asentados 15 GA 14 AS 12 12 junta t rica nueva 13 base de la bomba de combustible 14 conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 15 ganchos 16 ranuras 17 lenguetas mi wv gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 51 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Sistema de combustible 7 Conecte los terminales de los cables rojo 18 y 9 Instale una junta t rica nueva 23 en la ranura 12 Instale las arandelas de resorte c nicas 28 los negro 19 de la bomba de combustible con los del dep sito de combustible collares 29 las arandelas 30 el cable del tope terminales de la
188. ndo trabaje cerca de gasolina Emplee s lo un solvente ininflamable alto punto de inflamaci n como pueda ser queroseno pero no gasolina para limpiar las partes Mantenga apartados los cigarrillos las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible eS Servicio de su Honda 27 mi OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 28 Friday June 3 2011 8 51 PM Programa de mantenimiento Para mantener la seguridad y la fiabilidad de su CRF es necesario realizar las inspecciones y el servicio regulares como se indica en el Programa de mantenimiento siguiente El Programa de mantenimiento enumera los elementos que pueden realizarse cono conocimientos b sicos de mec nica y herramientas manuales Los procedimientos para estos elementos se explican en este manual El Programa de mantenimiento incluye tambi n los elementos que implican procedimientos m s complicados y que pueden requerir herramientas y equipos especiales Por lo tanto le recomendamos que solicite a su concesionario que realizar estos trabajos a menos que usted posee avanzados conocimientos de mec nica y disponga de las herramientas necesarias Los procedimientos para los elementos de este programa se incluyen en un Manual de taller oficial de Honda Los intervalos de servicio del programa de mantenimiento se expresas en t rminos de carreras y de horas de circulaci n Para evitar que pueda pasarse por alto en ser
189. nes en terrenos especiales recuerde que ser n menos aceptables en otras circunstancias Por ejemplo un neum tico agresivo para barro ofrecer un agarre excelente sobre terrenos mojados y margosos pero su agarre ser menos impresionante sobre superficies duras 142 Ajustes para competiciones Si selecciona un neum tico con compuesto de adhesi n para conseguir mayor tracci n recuerde que es posible que transfiera cargas adicionales a la transmisi n porque se agarra tan bien especialmente cuando se circula en situaciones que normalmente le piden mucho a la transmisi n La informaci n completa para el consumidor podr obtenerla en los diversos representantes y concesionarios de fabricantes de neum ticos A continuaci n se dan algunas recomendaciones generales para terrenos espec ficos Suelo duro y resbaladizo Emplee neum ticos con muchos tacos relativamente cortos que est n juntos entre s para poder obtener el mayor contacto posible con la superficie El compuesto de la goma debe ser m s blando para tierra dura para tener m s tracci n pero no tan blando que se aplasten los tacos con facilidad y afecten la adhesi n en l nea recta Estos neum ticos tienden a desgastarse con m s facilidad que los neum ticos est ndar debido a la combinaci n de goma blanda y terreno duro Suelo embarrado Emplee un patr n de parte de rodadura m s abierto para evitar los taponamientos Para estas condiciones los tacos re
190. neum ticos para las condiciones del circuito La selecci n del patr n correcto de la parte de rodadura y del compuesto de goma del neum tico puede afectar su posici n en una competici n Los neum ticos de la CRF son un medio perfecto para la variedad de condiciones de los circuitos que pueden encontrar la mayor parte de conductores Los competidores con experiencia cambian frecuentemente los neum ticos a otros hechos para condiciones especificas del terreno Si usted efectuar el cambio no se parte de los tama os recomendados por el fabricante Los otros neum ticos podr an afectar el manejo o la aceleraci n Tenga en cuenta que el tama o de los neum ticos anchura y relaci n de aspecto var a seg n la marca o incluso seg n los tipos de la misma marca Las variaciones de los neum ticos especialmente en el perfil de las paredes laterales puede cambiar la actitud de su CRF y su manejo Las variaciones de neum ticos que elevan o bajan la parte posterior de la CRF tienen un efecto mayor en el manejo que las variaciones en los neum ticos delanteros que generalmente no var an tanto Normalmente podr ver o sentir el cambio del tama o de los neum ticos Otra forma de comprobarlo es midiendo la circunferencia de rodamiento de los neum ticos viejos y de los nuevos Un neum tico con un perfil m s alto tendr una mayor circunferencia de rodamiento Si desea cambiar a unos neum ticos designados para aplicacio
191. nimiento para despu s de las COMDeticiONES cccccccccccnnnnnonnnnnnnnononanannonono ness 34 Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de MaM en eNO adds 36 A EAEE PAE A AA A TA 37 Dep sito de combustible ooooonoo 38 Bastidor secundario cccccccnonononononononcnononcnnnnnnnoos 40 Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible o oonnoncccnnnnnnonos 44 Combustible rresiaren dra 44 Procedimiento para repostar ccccncncccconnn 44 L nea de combustible ooooccononnncncnonnnnos 44 Descarga de la presi n del combustible 45 Reemplazo de la l nea de combustible 45 Reemplazo del filtro de la bomba de combustible rias 48 Incremento de la presi n del combustible ooononncconononnacononnnanonnnanannnos 92 Aceite de motor cccccnconcnonononnnnnnnonananonannanononanoss 53 Recomendaci n del aceite ooonnncncnonnnm o 53 Comprobaci n y adici n de aceite 54 Cambio del filtro y del aceite de motor 54 Aceite de la transmisi n ocooccccnnnonaninnnannnnnnnnno 56 Recomendaci n del aceite ooonnnccccnnnnn 56 Comprobaci n y adici n de aceite 97 Reemplazo del aceite de la transmisi n 97 ReTESerante sr iia 98 Recomendaci n para el refrigerante 58 Comprobaci n y adici n de refrigerante 58 Inspecci n del sistema de enfriamiento 99 R
192. njunto de la horquilla 33 Extraiga la horquilla de la prensa de tornillo Extraiga el resorte de la horquilla 34 el retenedor del resorte 35 y el collar arandela 36 del conjunto de la horquilla Extraiga la junta t rica 37 No intente separar el conjunto de la horquilla y dejar caer el soporte del eje afuera del tuvo exterior porque podr an da arse los bujes de la gu a 38 Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera 38 MAL 38 bujes de la gu a 36 32 conjunto del amortiguador de la horquilla conjunto de la horquilla resorte de la horquilla retenedor del resorte collar arandela 32 33 34 35 36 37 junta t rica Sa ar a ar car ar e Cambio del aceite del amortiguador 1 Ponga el amortiguador de la horquilla 1 en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar que se da e El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el amortiguador de la horquilla 2 Afloje el conjunto de la tapa de la horquilla 2 mientras retiene el amortiguador de la horquilla 1 empleando la llave de contratuercas 3 e Llave de contratuercas O7WMA KZ30100 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 3 llave de contratuercas contin a 119 Ajustes para competiciones mi V gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 120 Friday June 3 2011 8
193. no de combustible tapa del radiador ajustador de la amortiguaci n de ajustador de la amortiguaci n de compresi n de la 6 compresi n de alta velocidad de la suspensi n delantera suspensi n trasera ajustador de la amortiguaci n de compresi n de baja velocidad de la tubo del respiradero del c rter suspensi n trasera dep sito de l quido ajustador de la carga filtro de aire del freno trasero previa del resorte de la suspensi n trasera ajustador del amortiguador de la direcci n buj a perno de drenaje de perno de F aceite de motor comprobaci n tapa de relleno varilla perilla de ralent D dd Se aceite de de medici n del nivel r pido velocidad de RaRa ajustador de la OUa a transmisi n ajustador de la de aceite de motor ralent del motor nia amortiguaci n de ANSINSIO amortiguaci n de filtro del aceite o a expansi n de la pedal del freno trasero expansi n de la de motor aceite de la transmisi n suspensi n trasera suspensi n delantera 36 Servicio de su Honda eS mi mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 37 Friday June 3 2011 8 51 PM a Consulte el apartado de Precauciones de seguridad Instalaci n en la p gina 27 1 Instale el asiento mientras alinea el ap ndice frontal del asiento 1 con la m nsula del asiento Extracci n r w l 1 Extraiga los pernos de montaje del asiento 1 a del as
194. no inferior del bastidor secundario izquierdo 9 y el perno inferior del bastidor secundario derecho 10 a la torsi n especificada pernos superiores del bastidor secundario 33 N m 3 4 kgf m perno inferior del bastidor secundario izquierdo 33 N m 3 4 kgf m perno inferior del bastidor secundario derecho 49 N m 5 0 kgf m Lado izquierdo Lado derecho 8 pernos superiores del bastidor secundario 9 perno inferior del bastidor secundario izquierdo 10 perno inferior del bastidor secundario derecho contin a Servicio de su Honda 41 g gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 42 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Bastidor secundario 7 Aseg rese de que la lengiieta del tubo de conexi n del filtro de aire 11 se alinee con el orificio de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 12 11 leng eta del tubo de conexi n del filtro de aire 12 orificio de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 8 Apriete el tornillo 13 de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire a la torsi n especificada 0 7 N m 0 1 kgf m Compruebe que la distancia entre los extremos de la banda sea de 4 5 1 5 mm 4 5 1 5 mm 13 tornillo 42 Servicio de su Honda 9 Enganche la banda del dep sito de combustible 14 Instale la goma de montaje del ECM 15 a la m nsula del ECM 16 14 banda del dep sito de combustib
195. o Capacidad 0 68 despu s del drenaje 8 Instale la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 9 Compruebe el nivel de aceite de la transmisi n siguiendo los pasos del apartado Comprobaci n y adici n de aceite esta p gina Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y eliminelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Servicio de su Honda 57 E mi ST e gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 58 Friday June 3 2011 8 51 PM olje Refrigerante El sistema de enfriamiento con liquido de la CRF disipa el calor del motor a trav s de la camisa de refrigerante que rodea el cilindro y la culata El mantenimiento del refrigerante permitir que el sistema de enfriamiento funcione correctamente y evite la congelaci n el sobrecalentamiento y la corrosi n Recomendaci n para el refrigerante Emplee anticongelante de etileno glicol de alta calidad que contenga inhibidores de protecci n contra la corrosi n especialmente recomendado para su empleo en motores de aluminio Compruebe la etiqueta del recipiente del anticongelante Emplee s lo agua destilada como parte de la soluci n del refrigerante El agua con alto contenido de minerales o sal puede ser perjudicial para el motor de aluminio El empleo de refrigerante con inhibidores de silicato puede o
196. o El l quido de frenos derramado da ar gravemente las superficies pintadas Es tambi n perjudicial para algunas partes de goma Tenga cuidado siempre que extraiga la tapa del dep sito aseg rese primero que el dep sito est horizontal e Emplee siempre l quido de frenos DOT 4 nuevo de un recipiente sellado cuando efect e el servicio del sistema No mezcle tipos distintos de l quidos porque pueden ser incompatibles e El l quido de frenos recomendado es l quido de frenos DOT4 o equivalente o pernos 8 diafragma 5 6 tapa del dep sito 9 marca de nivel superior 7 placa de ajuste 1 Extraiga los pernos 5 la tapa del dep sito 6 la placa de ajuste 7 y el diafragma 8 2 Llene el dep sito con l quido de frenos DOT 4 hasta la marca del nivel superior 9 No llene excesivamente 3 Ajuste el diafragma como se muestra 4 Vuelva a instalar la placa de ajuste y la tapa del dep sito 5 Apriete los pernos a la torsi n especificada 1 0 N m 0 1 kgf m ms mi v gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 97 Friday June 3 2011 8 51 PM a Desgaste de las pastillas de los frenos El desgaste de las pastillas del freno depende de la dureza de la utilizaci n y de las condiciones del circuito Por lo general las pastillas se desgastar n con mayor rapidez si se circula por carreteras mojadas y polvorientas Inspeccione las pastillas a cada interv
197. o al electrodo central deber tener un aspecto marr n claro o gris intermedio Si emplea una buj a nueva circule durante 10 minutos por lo menos antes de realizar las mediciones de la buj a una buj a nueva no mostrar color al principio Si los electrodos parecen quemados o si el aislador est blanco o gris claro pobre o si los electrodos y el aislador est n negros o sucios rica significa que hay problema en alg n otro lugar p gina 137 Compruebe el sistema PGM FI y la distribuci n del encendido 8 Con la empaquetadura de sellado montada enrosque la buj a con la mano para evitar da ar las roscas 9 Apriete la buj a e Si la buj a usada est en buen estado 1 8 de vuelta despu s de haberse sentado e Si instala una buj a nueva apri tela en dos pasos para evitar que se afloje a Primero apriete la buj a NGK 1 2 de vuelta despu s de haberse sentado b Luego afloje la buj a c Despu s apriete de nuevo la buj a 1 8 de vuelta despu s de haberse sentado Una buj a incorrectamente apretada puede causar da os en el motor Si la buj a est demasiado floja puede da arse un pist n Si la buj a est demasiado apretada pueden da arse las roscas 10 Conecte la bobina de encendido directo Tenga cuidado para evitar que alg n cable o alambre quede pellizcado 11 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39 Servicio de su Honda 71 o t
198. o de embrague H medo tipo placas m ltiples 5 velocidades engranaje constante 3 166 2 397 1 888 1 555 1 333 Transmisi n Reducci n primaria Relaci n de engranajes Relaci n de engranajes ll Relaci n de engranajes lll Relaci n de engranajes IV Relaci n de engranajes V 1 136 Reducci n final 3 769 Patr n de cambio de engranajes Sistema de retorno operado con el pie izquierdo 1 N 2 3 4 5 Sistema el ctrico Encendido Sistema de arranque Buj a Est ndar Huelgo de buj a Pedal de arranque NGK RO0451B 8 0 6 0 7 mm Informaci n t cnica 153 GIN mi Ve gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 154 Friday June 3 2011 8 51 PM Especificaciones de torsi n Tuercas pernos fijadores Compruebe y apriete las tuercas los pernos y los fijadores cada vez antes de circular Motor LADO DERECHO LADO IZQUIERDO 1 154 Informaci n t cnica eS Torsi n Nem kgfm Observaciones MOR ss 1 Pernos de la cubierta de la culata 10 1 0 2 Tuercas de uni n del tubo de escape 21 2 1 3 Pernos de la cubierta de la bomba de agua 10 1 0 Tapa del orificio del cig e al 15 15 NOTA1 5 Perno de comprobaci n del aceite de la transmisi n 12 1 2 Pernos de la cubierta del embrague 10 7 Perno de drenaje del refrigerante 10 Perno de drenaje de aceite de motor 16 NOTA 2 0 Perno del ciinaro o E 10 Pernos de
199. o del combustible de venta en los establecimientos del ramo pueden reducir la presencia de combustible sucio 44 Servicio de su Honda Procedimiento para repostar 1 Para abrir la tapa de relleno de combustible 1 quite el tubo del respiradero 2 de la tuerca del v stago de la direcci n 3 Gire la tapa de relleno de combustible hacia la izquierda y extr igala 1 tapa de relleno de combustible 2 tubo del respiradero 3 tuerca del v stago de direcci n 2 A ada combustible hasta que el nivel llegue a la parte inferior del cuello de relleno Capacidad del dep sito de combustible 5 7 Tenga cuidado para que no se da e la bomba de combustible mientras llena el dep sito de combustible No llene excesivamente el dep sito No deber haber combustible en el cuello de relleno eS A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado 3 Cierre la tapa de relleno de combustible e inserte el tubo del respiradero en la tuerca del v stago de la direcci n Linea de combustible 1 Cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p gina 38 2 Extraiga la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible
200. occccccon 109 e Operaci n del amortiguador de la AITSCCION seis 107 e Operaci n del acelerador oonnnncccnnnnnnnnnns 63 e Da os o insuficiente presi n de inflaci n de los NOUM ICOS cocoocccccnnnonncnonannnnnanannnnnnananononannss 99 e Flojedad de los rayoS cccnocccccnononnnnncnnnonananes 98 e Flojedad de las contratuercas de las llantas 98 e Operaci n correcta de la suspensi n delantera y la trasera ooonncccnnnnccccnnnnnnnnons 89 90 e Comprobaci n de la operaci n de los frenos delantero y la trasero ooonncocccinnnoccnonacnnnnonananons 94 e Tensi n correcta y lubricaci n adecuada de la cadena de transmisi n cocccccccc c 101 102 e Da os o desgaste en las correderas de la cadena de transmisi n y en los rodillos de la cadena de transmisi n ccccccccccc 101 102 e Flojedad del tubo de escape silenciador 104 e Flojedad de cada parte posible como por ejemplo de las tuercas de la culata pernos tuercas de montaje del motor tuercas del eje pernos de soporte del manillar pernos de fijaci n del puente de la horquilla ajustador de la cadena de transmisi n gu a de la cadena de transmisi n conectores de los mazos de cables pernos de montaje del pedal de ARAN QUE eran ratita 154 156 eS O Indicador ooooccnnnccnnnnnccnnnnonnnononono canon onnannnnanononos 11 Antes de circular 17 t mi Jka OOX3R KRN 65
201. omo de conservaci n de energ a en la etiqueta circular de servicio API viscosidad SAE 10W 30 peso aceite recomendado 4 STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro equivalente e Su CRF no necesita aditivos en el aceite Emplee el aceite recomendado e No emplee aceites de motores de 4 tiempos de clasificaci n API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API energy conserving en el recipiente Podr an afectar la lubricaci n NO SE RECOMIENDA BIEN Las otras viscosidades mostradas en el gr fico siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura media de la zona por la que circula est dentro del margen indicado 10 20 30 40 50C 20 20 40 60 80 100 120F eS o Aceite de motor Norma JASO T 903 La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos Hay dos tipos MA y MB El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite Por ejemplo la etiqueta siguiente muestra la clasificaci n MA 1 c digo del aceite 2 clasificaci n del aceite Servicio de su Honda 53 oit mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 54 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Aceite de motor Comprobaci n y adici n de aceite 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Espere 3 minutos despu s de haber parado el motor para que el acei
202. onducci n adecuada sin alterar la carga previa del resorte correcta considere la adquisici n de un resorte del amortiguador trasero en el mercado de repuestos Un resorte demasiado blando para su pero le forzar a a adir demasiada carga previa del resorte para obtener la flexi n para carreras correcta y como resultado se levantar el extremo trasero de la motocicleta Esta situaci n puede hacer que la rueda trasera se descargue demasiado en el aire y que bote mal en los baches del recorrido El extremo trasero puede botar mal al frenar un poco o puede tirar hacia un lado en terrenos con obst culos altos y grietas grandes Puede incluso botar cuando usted desmonte de la CRF Debido a la ptima calidad de amortiguaci n de la goma del amortiguador puede resultarle dif cil que note el momento de la compresi n completa de la suspensi n de la CRF Algunos conductores pueden creer que la amortiguaci n o que la relaci n del efecto de palanca son demasiado duras En realidad el problema puede ser que la carga previa del resorte sea insuficiente o que un resorte sea demasiado blando Cualquiera de las situaciones no permite utilizar el desplazamiento completo Recuerde que un sistema de la suspensi n correctamente ajustado puede comprimirse hasta el final ligeramente cada pocos minutos corriendo a toda velocidad Ajuste la suspensi n para evitar que esta compresi n hasta el final ocasional reduzca el rendimiento general de la
203. opcional si es necesario 136 Ajustes para competiciones ES gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 137 Friday June 3 2011 8 51 PM Con una herramienta de ajuste de PGM FI opcional podr cambiar la distribuci n del encendido y la cantidad de inyecci n de combustible p gina 161 Aseg rese de observar el ajuste de PGM I comprobando la buj a Indicaci n de la buj a Consulte el apartado de la Buy a en la p gina 71 Se recomienda el procedimiento siguiente Es posible que no obtenga una indicaci n precisa si simplemente para el motor y quita la buj a para la inspecci n Emplee una buj a nueva Inspeccione la buj a antes de instalarla El empleo de buj as de un margen t rmico inadecuado o de un alcance incorrecto puede causar da os en el motor Circule durante 10 15 minutos antes de toar la indicaci n de la buj a Una buj a nueva no cambiar inmediatamente de color Antes de extraer la buj a limpie bien el rea de la buj a para evitar la entrada de suciedad en el cilindro Para obtener una indicaci n precisa de una buj a nueva 1 Acelere a plena aceleraci n en una secci n recta 2 Presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor y apriete la palanca del embrague Marche en vac o hasta parar Extraiga la buj a Emplee una lupa para inspeccionar la buj a El aislador de porcelana 1 y el electrodo central 2 deben aparec
204. or del sensor de CKP N 1 N 2 7 Conector del ECM Recuerde que la inspecci n del circuito no es la soluci n total para los otros problemas del sistema PGM FI del motor 12 Instrumentos y controles ele ls T gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 13 Friday June 3 2011 8 51 PM a o 0 Indicador Indice de DTC Consulte el Patr n de parpadeo de la MIL en la p gina 11 E Falla de funcionamiento S ntoma Funci n de seguridad doble Mal funcionamiento del circuito del sensor El motor opera con normalidad de MAP gt Problema de rendimiento del sensor de El motor opera con normalidad MAP 7 Mal funcionamiento del circuito del sensor Dificultad para arrancar a bajas de ECT temperaturas Mal funcionamiento del circuito del sensor Aceleraci n del motor insatisfactoria de TP Mal funcionamiento del circuito del sensor El motor opera con normalidad de IAT dto de e El motor no se pone en marcha 12 pel LLE del circuito del e Desactivaci n de inyector bomba de y combustible y encendido ai e El motor no se pone en marcha 19 pr ao del circuito del sensor Desactivaci n de inyector bomba de i combustible y encendido PER e El motor no se pone en marcha e Re del circuito delsensor Desactivaci n de inyector bomba de l combustible y encendido El servicio deber realizarlo su concesionario a menos que el propietario disponga de las herramientas adecuada
205. ora para asegurarse de que la suspensi n se haya asentado e Para conseguir el ptimo rendimiento y la m s larga vida de servicio de la horquilla deber desmontar y limpiar por completo la horquilla despu s de las primeras 3 horas de circulaci n Para realizar este servicio consulte un Manual de taller oficial de Honda o a su concesionario e Cuando desmonte la horquilla gire los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n 1 y de expansi n 2 hacia la izquierda a la posici n m s blanda para evitar que la aguja de ajuste pueda da arse no se olvide de registrar el n mero de vueltas desde la posici n inicial 1 ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 116 Ajustes para competiciones 1 Extraiga la placa de la matr cula p gina 107 2 Ponga la CRF en el soporte de trabajo o equivalente con la rueda delantera levantada del suelo 3 Extraiga las tuercas del soporte inferior del manillar las arandelas las gomas de montaje 3 y el manillar 4 Mantenga verticalmente recto el cilindro principal para evitar la entrada de aire en el sistema 3 tuercas del soporte inferior del manillar arandelas y gomas de montaje 4 manillar 4 Afloje los pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 5 5 Afloje el amortiguador de la horquilla 6 empleando una llave de contratuercas 7 pero no lo extraiga todav a e Llave d
206. oras el ctrico Todo el tiempo de funcionamiento se divide en horas y d cimas de hora cada seis minutos representa una d cima de hora ES Registros de competiciones La informaci n que vale la pena anotar en esta secci n de su bloc de notas puede incluir e Su clasificaci n en cada etapa de las competiciones y posici n en la clasificaci n final e Opiniones de lo que podr a hacer para mejorar su rendimiento la pr xima vez e Notas sobre los patrones notados al seleccionar las posiciones de salida o partes de circulaci n por el circuito a medida que pasan las horas del d a que puedan serle de utilidad en competiciones futuras e Lugares del circuito donde usted cometi errores y por las que pas con demasiada facilidad e Notas sobre la estrategia utilizada por sus pilotos rivales o por pilotos de otras competiciones que valga la pena recordar Registros de mantenimiento Los elementos de mantenimiento regular que deber n registrarse en el bloc de notas incluyen A e Fechas y resultados de inspecciones de cilindro pist n y anillos e Patrones de frecuencia de extracci n de la carbonilla necesaria con un aceite en particular e Ultima vez que se efectu el mantenimiento de las articulaciones del amortiguador y cojinete de pivote del brazo oscilante e Cambios del aceite de motor de la transmisi n y de la suspensi n e Reemplazos de cadena rueda dentada gu a de cadena y correderas e Cambio
207. os 20 minutos a 20 C 1 tubo exterior Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada del aceite drenado es perjudicial para el medio ambiente Cantidad de aceite de horquilla que queda en la horquilla con el amortiguador y resorte unidad cm 10 iea 105 108 187 25 114 98 o 100 159 145 107 13 1 7 Cantidad de aceite 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Tiempo invertido minutos contin a Servicio de su Honda 91 mi SD e ud gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 92 Friday June 3 2011 8 51 PM Suspensi n 5 Introduzca aceite de horquillas del recomendado en el tubo exterior 1 1 tubo exterior 92 Servicio de su Honda A gt Capacidad est ndar de aceite Capacidad m xima de aceite Capacidad m nima de aceite A Sin marca Capacidad de aceite de la horquilla Resorte de la horquilla est ndar de 4 4 N mm Un poco m s duro al acercarse a la compresi n total Un poco m s blando al acercarse a la compresi n total Resorte de la horquilla m s blando opcional de 4 2 N mm Cs 1 marca de indicaci n Capacidad est ndar de aceite Capacidad m xima de aceite Capacidad m nima de aceite eS Un poco m s duro al acercarse a la compresi n total Un poco m s blando a
208. pernos 4 la abrazadera y la goma de ajuste 5 5 abrazadera y goma de ajuste ms mi Sistema de combustible 6 Tire y suelte la goma de uni n 6 del lado del inyector desde el retenedor 7 6 goma de uni n s lo en el lado del inyector 7 retenedor 7 Ponga un pa o de taller 8 encima del acoplamiento de conexi n r pida de combustible Lado del inyector Lado de la bomba de 8 combustible y Y MNA 8 pa o de taller contin a Servicio de su Honda 45 mi wv gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 46 Friday June 3 2011 8 51 PM Sistema de combustible a 8 Tome el conector con una mano y apriete las leng etas de retenci n 9 con la otra mano para quitarlas de los trinquetes de bloqueo 10 Tire del conector para extraerlo y luego extraiga el retenedor e Emplee un pa o de taller para absorber el combustible que queda en la manguera de suministro de combustible e Tenga cuidado para no da ar la manguera ni las otras partes e No utilice herramientas e Si el conector de no se mueve mantenga presionadas las lengiietas de retenci n y tire y empuje el conector alternadamente hasta que pueda quitarse con facilidad A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego
209. presi n del combustible p gina 52 Servicio de su Honda 51 SD e ud mi e gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 52 Friday June 3 2011 8 51 PM Sistema de combustible a 6 Tenga en funcionamiento la bomba de combustible durante 3 5 segundos y aumentar la presi n del combustible 7 Ponga el selector PUMP en la posici n OFF Compruebe que no haya fugas en la l nea de combustible Incremento de la presi n del combustible Aseg rese de que quede suficiente combustible 1 0 como m nimo en el dep sito de combustible y a ada combustible si es necesario antes de incrementar la presi n del combustible 1 Conecte el conector del mazo de cables secundario de la bomba de combustible 1 2 mazo de cables de la bater a 3 adaptador del mazo de cables de la bater a i 4 Selector PUMP 4 Coloque el dep sito de combustible en el 4 Selector PU bastidor principal 8 Extraiga el mazo de cables de la bater a 5 Ponga el selector PUMP 4 en la posici n ON 0 Los selectores puede utilizarse para cambiar el A suministro el ctrico de la forma siguiente Selector ECM en la posici n ON 1 conector del mazo de cables secundario de la bomba Se alimenta s lo el ECM de combustible Selector PUMP en la posici n ON 2 Antes de conectar los cables del mazo de cables Se alimenta s lo la bomba de com
210. r pido y duro sin saltos grandes posiblemente podr utilizar el mismo resorte que el normal pero con una amortiguaci n m s blanda en ambos extremos el de compresi n y el de expansi n Si corre con una amortiguaci n de expansi n m s blanda la rueda seguir el terreno desnivelado y pasar los baches peque os mucho mejor y rebotar tambi n mejor Con mucha amortiguaci n de expansi n la rueda volver muy lentamente y no se pondr en contacto con el suelo con la rapidez suficiente despu s de cada bache El resultado ser una p rdida de tracci n y tiempos de recorrido m s lentos e Ajustes para competiciones 133 t mi AL o gt e 00X3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 134 Friday June 3 2011 8 51 PM Directrices para el ajuste de la suspensi n Siga los procedimientos descritos a continuaci n para ajustar con precisi n la CRF empleando los m todos descritos en las p ginas 114 133 Recuerde que deber efectuar todos los ajustes en incrementos de un clic o de 1 12 de vuelta Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba Ajuste de la suspensi n delantera Ajustes para el tipo de circuito Circuito de superficie dura Empiece por el ajuste est ndar Si la suspensi n es demasiado dura blanda realice el ajuste de acuerdo con la tabla siguiente Circuito arenoso Ajuste en una posici n m s dura Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n d
211. r con insuficiente aceite 56 Servicio de su Honda Recomendaci n del aceite Clasificaci n API s lo aceite de motor de 4 tiempos SG o superior con excepci n de los aceites etiquetados como de conservaci n de energ a en la etiqueta circular de servicio API Viscosidad SAE 10W 30 peso Norma JASO T 903 otros sin modificadores de fricci n tales como aditivos de molibdeno aceite recomendado 4 STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro equivalente e Su CRF no necesita aditivos en el aceite Emplee el aceite recomendado e No emplee aceites con aditivos de grafito o molibdeno Pueden afectar adversamente la operaci n del embrague e No emplee aceites de motores de 4 tiempos de clasificaci n API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API energy conserving en el recipiente Podr an afectar la lubricaci n y el rendimiento del embrague NO SE RECOMIENDA BIEN Las otras viscosidades mostradas en el gr fico siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura media de la zona por la que circula est dentro del margen indicado eS 10W 30 10W 40 10 20 30 40 50C 20 0 20 40 60 80 120F Norma JASO T 903 La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos Hay dos tipos MA y MB El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite Por ejemplo la etiqueta siguiente muestra la clasificaci n M
212. ra del freno 13 soporte A 14 soporte B 15 pernos de montaje de la pinza del freno 16 pinza del freno 10 Extraiga los pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 17 y los protectores de la horquilla 18 17 ny 17 17 pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 18 protectores de la horquilla 11 Afloje los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 19 y luego tire hacia debajo de las patas de la horquilla para extraerlas mu 19 pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 12 Limpie el conjunto de la horquilla especialmente la superficie de deslizamiento 20 de la corredera y el sello contra el polvo de la horquilla 21 13 Mida la longitud 22 entre el soporte del eje y el tubo exterior y an tela antes de desmontar la horquilla 21 20 20 superficie de deslizamiento 21 sello contra el polvo de la horquilla 22 longitud contin a Ajustes para competiciones 117 o mi alo gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 118 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n delantera 14 Sostenga el tubo exterior extraiga entonces el amortiguador de la horquilla 6 del tubo exterior empleando una llave de contratuercas 7 Deslice con cuidado hacia abajo el tubo exterior al extremo inferior soporte del eje 23 6 amortiguador de la horquil
213. rasero 16 16 NOTAI Ferno del pivote del pedal delfreno 36 37 NOTAS Radios delanteros 3 7 0 4 TSS frena Sar oa 3 Pernos del bastidor secundario superiores Parte inferior izquierda Parte inferior derecha Perno central de la horquilla h 2 13 7 J Contratuerca central de la horquilla Pernos de la cubierta del disco 3 Pernos del protector de la horquilla Perno de la abrazadera del silenciador 2 35 Pernos A y B de montaje del silenciador Lado frontal Pu 2 7 Lado trasero 26 2 7 sene fafa impulsada 32 3 3 NOTA 1 37 Pernos de montaje del asiento 26 27 lt ERE E o del freno delantero 1 0 0 1 al S a freno trasero 1 0 0 1 erer efa de aire de la horquilla 1 3 0 1 41 Pernos B del protector 5 os lt 42 Rodillo de la cadena de transmisi n Celal superior 12 1 2 NOTA 6 NI e a ea 43 Contratuerca del cable del acelerador 4 04 P RERE dor a zo rom amortiguador de la direcci n 20 2 0 NOTA 4 KA e A palanca del freno 5 9 s eeen fofo pedal del freno 5 9 47 Tomillos del parafangos 11 or 48 Pernos de la cubierta latera 10 10 49 Pernos de montaje de la bomba de combustible 11 1 1 NOTAS 1 Tuerca en U 2 Tuerca UBS 3 Aplique aceite a las roscas y a la superficie de la brida 4 Perno Alock reempl celo por otro nuevo 5 Aplique agente de obturaci n a las roscas 6 Perno SH D gt
214. recci n Instale y apriete los pernos 2 con seguridad Pase la leng eta de la placa de la matr cula 1 en torno al acolchado del manillar 9 como se muestra leng eta de la placa de la matr cula pernos matr cula orificios leng etas acolchado del manillar o a ar ar ar car 107 Servicio de su Honda mi V NS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 108 Friday June 3 2011 8 51 PM Amortiguador de la direcci n Extracci n 1 Extraiga la placa de la matr cula p gina 107 2 Extraigalos pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 1 el collar 2 y el amortiguador de la direcci n 3 m ss y r H EH ae A n 1 ml 1 pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 2 collar 3 amortiguador de la direcci n Inspecci n 1 Compruebe que la operaci n de la barra amortiguadora 1 Comprima con la mano la barra amortiguadora completamente extendida Suelte la barra amortiguadora y entonces compruebe que se extienda a su longitud m xima Si la barra amortiguadora no se extiende a su longitud m xima desmonte e inspeccione el amortiguador de la direcci n Consulte un Manual de taller oficial de Honda o solic telo a su concesionario 1 barra amortiguadora 108 Servicio de su Honda 2 Compruebe el estado de los cojinetes esf ricos 2 Mueva el cojinete esf rico con el dedo El cojinete
215. renaje del refrigerante y arandela 2 cubierta de la bomba de agua 5 Lubrique la cadena de transmisi n 6 Descargue la presi n del combustible p gina 45 y drene el combustible del dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina 7 Infle los neum ticos a sus presiones recomendadas 8 Ponga la CRF en el soporte de trabajo opcional u otro equivalente para levantar ambos neum ticos del suelo 9 Tapone la salida del silenciador con un trapo Ate una bolsa de pl stico sobre el extremo del silenciador para evitar la entrada de humedad 10 Almacene la CRF en un rea sin calefacci n sin humedad y apartada de la luz del sol con la minima variaci n diaria de la temperatura 11 Cubra la CRF con un material poroso No emplee pl sticos ni art culos similares que no transpiren materiales revestidos que restringen el paso del aire y hacen que se acumule el calor y la humedad eS Almacenaje de su Honda Salida del almacenaje 1 Destape y limpie la CRF Cambie el aceite del motor y de la transmisi n si han transcurrido m s de 4 meses desde que el principio del almacenaje 2 Destape el extremo del silenciador y extraiga el tap n de la salida del silenciador 3 Llene el dep sito de combustible con combustible del recomendado p gina 44 e incremente la presi n del combustible p gina 52 4 Introduzca la mezcla nueva de refrigerante recomendado p gina 58 lentamente por el orific
216. resi n m s duros para altas y bajas velocidades 2 Si todav a se nota blanda reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional y empiece desde los ajustes est ndar hasta los ajustes m s duros Tiro lateral del extremo trasero Pruebe simult neamente ajustes m s duros de compresi n y ajustes de expansi n para a altas y bajas velocidades para ajustes m s duros La suspensi n se La suspensi n se comprime al m ximo Pruebe un ajuste m s duro de la compresi n para altas velocidades comprime al al tocar tierra despu s de saltar 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas m ximo velocidades y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario Suspensi n blanda La suspensi n se comprime al m ximo Pruebe un ajuste m s duro de la compresi n para bajas velocidades despu s de tocar tierra 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas velocidades y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario La suspensi n se comprime al m ximo Pruebe un ajuste m s blando de la amortiguaci n de expansi n despu s de terminar baches continuos 2 Sitodav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas velocidades y ajuste la amortiguaci n de expansi n m s blanda y reemplace el resorte por otro resorte m s duro
217. retenedores filtro de la bomba de combustible matr cula y cubiertas laterales manillar empu aduras palancas freno y embrague montura del manillar de la palanca del embrague cable del embrague conjunto de la mariposa de gases cable del acelerador palanca de cambios pedal del freno radios delanteros y traseros cada lado ruedas dentadas mayores y menores que las est ndar tuercas pernos arandelas tornillos y chavetas variados Repuestos adicionales bomba de combustible cilindro principal del freno delantero conjunto del freno trasero ruedas y neum ticos delanteros y traseros montados discos y placas del embrague aceite de motor y de la transmisi n asiento componentes del encendido mangueras del radiador protectores del radiador izquierdo y derecho mangueras de los frenos delantero y trasero Herramientas generales llaves de tuercas mando de 3 8 pulgadas destornilladores cabeza plana y en cruz N 1 2 3 llave grande ajustable llaves extremo abierto y de tubos llaves hexagonales Allen llave de radios llave dinamom trica escala m trica tipo paradas de clic tenacillas normales punta fina tipo de cierre acanalado martillo cabeza de pl stico jeringa con tope ajustable medidor de la presi n de los neum ticos hierros de los neum ticos bomba de inflaci n de neum ticos o dep sito de aire juego de calibres de espesores Calibre de nonio m trico
218. rficie mojada y resbaladiza o arenosa emplee una multiplicaci n m s alta menos dientes para reducir las rpm del motor y evitar resbalamiento desagradable de las ruedas El motor podr a atascarse en ciertas curvas por lo que deber deslizar el embrague para compensarlo la reducci n de la marcha puede ser un cambio demasiado dr stico de la velocidad e Condiciones medias emplee la rueda dentada est ndar e Condiciones de superficie dura pero no resbaladiza emplee una multiplicaci n m s baja m s dientes para mantener altas las rpm del motor que es donde el motor produce casi toda la potencia Esto puede hacer que sea necesario un cambio m s a una marcha m s alta o que tenga que revolucionar el motor un poco m s de tiempo en ciertas secciones ES Multiplicaci n Para circuitos con curvas cerradas considera reducir la multiplicaci n para no tener que hacer patinar el embrague con frecuencia El accionamiento repetido en ambos sentidos de la palanca del embrague en una curva para aumentar las rpm del motor puede causar eventualmente da os en el sistema del embargue Un cambio de multiplicaci n podr a ayudarle a circula sobre arena donde es preferible mantener ligero el extremo delantero para poder flotar desde la cima de un mont culo de arena hasta el siguiente Por lo general con una multiplicaci n m s alta es m s f cil mantener la perfecta actitud tracci n m xima de la rueda trasera y una parte
219. riete primero los pernos frontales manillar soportes derechos del manillar marca de pintura pernos del soporte superior del manillar Sa ao a car 1 2 3 4 e Cables de control Desconecte peri dicamente los cables del acelerador del embrague y de arranque en caliente por sus extremos superiores Lubrique por completo los puntos de pivote de los cables con lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo Si la palanca del embrague la palanca de arranque en caliente y el acelerador no operan con suavidad reemplace el cable Compruebe que el acelerador retorne sin impedimentos y autom ticamente desde la posici n de la mariposa de gases completamente abierta a la de completamente cerrada en todas las posiciones del manillar 109 Servicio de su Honda o mi SD e gt Ve gt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 110 Friday June 3 2011 8 51 PM Procedimientos de mantenimiento adicional A LADO DERECHO Tuercas pernos fijadores Compruebe y apriete las tuercas los pernos y los fijadores cada vez antes de circular Pernos de la cubierta de la culata 10 10 2 Tuercas de uni n del tubo de escape 21 2 1 3 Pernos de la cubierta de la bomba de agua 10 1 0 Tapa del orificio del cigue al a8 145 5 Perno de comprobaci n del aceite de la transmisi n 12 1 2 Pernos de la cubierta del embrague 10 1 0
220. roximadamente cada 15 0 horas Sin embargo si s lo reemplaza el aceite antes del intervalo recomendado consulte la p gina 29 8 Extraiga los pernos 4 de la cubierta del filtro de aceite y la cubierta 5 del filtro de aceite 9 Extraiga el filtro de aceite 6 de la cubierta del filtro de aceite 10 Compruebe que la junta t rica 7 de la cubierta del filtro de aceite est en buen estado 4 pernos de la cubierta del filtro de aceite 5 cubierta del filtro de aceite 6 filtro de aceite 7 junta t rica de la cubierta del filtro de aceite 8 resorte 9 sello de goma 10 marca OUT SIDE El empleo de un filtro de aceite err neo puede ocasionar fugas o da os en el motor 11 Aplique grasa al lado del filtro del extremo del resorte e instale entonces el resorte 8 en un filtro de aceite nuevo 12 Coloque el resorte contra el c rter del motor e instale un filtro de aceite nuevo con el sello de goma 9 encarado hacia fuera apartado del motor Podr ver la marca OUT SIDE 10 en el cuerpo del filtro cerca del sello de goma Emplee un filtro de aceite genuino de Honda o un filtro de calidad equivalente especificado para su modelo eS Aceite de motor Sino se instala correctamente el filtro de aceite se producir n serios da os en el motor 13 Aplique aceite de motor a la junta t rica nueva e inst lela en la cubierta del filtro de aceite 14 Instale la cubierta del
221. rtes opcionales de la horquilla de una proporci n similar Ajustes de la suspensi n delantera 114 Presi n de aire de la suspensi n A ROA 114 Amortiguaci n de la suspensi n A A E NIT 114 Resortes de horquilla oooonnoccnccnononnns 115 Desmontaje de la suspensi n delantera 116 Cambio del aceite del amortiguador 119 Montaje de la horquilla o ooommm 122 Ajustes de la suspensi n trasera oooooccnnnnccccnnnn 129 Carga previa del resorte de la suspensi n ASC 129 Amortiguaci n de la suspensi n trasera 130 Flexi n para carreras de la suspensi n Masera AE 131 Ajustes de la suspensi n para las condiciones del rc cc 133 Directrices para el ajuste de la suspensi n 134 Consejos para el reglaje ooonncccninnncccnconanannns 137 Indicaci n de la buj a oooonnocccncnunnccnnonnnanon 137 Ajuste del amortiguador de la direcci n 138 Ajuste del amortiguador de la direcci n 138 Directrices para el ajuste del amortiguador de A a 139 Ajustes del chasiS oononnncnnnnnncnnnonancnnonaananononas 140 EXCMO trasero cunda its 140 Altura ngulo de la horquilla 140 Distancia entre ejeS cioconccancononcccnncanocnacinacancncas 140 VMiltaplicaciON said da 141 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito ooooconnnnccnnnnnnnncnonanannnn 142 Ajustes
222. rto Compruebe la tensi n 1 de la cadena de transmisi n en el paso superior de la cadena de transmisi n en un punto intermedio entre las ruedas dentadas de impulsi n 2 e impulsada 3 La tensi n de la cadena de transmisi n deber permitir el siguiente movimiento vertical con la mano 25 35 mm 1 tensi n de la cadena de transmisi n 2 rueda dentada de impulsi n 3 rueda dentada impulsada 3 Compruebe la tensi n de la cadena de transmisi n en varios puntos de la cadena La tensi n deber permanecer constante Si no es as es posible que algunas articulaciones est n deformadas o agarrotadas La lubricaci n de la cadena eliminar frecuentemente el agarrotamiento y la deformaci n Una tensi n insuficiente de la cadena puede ser causa que la cadena de transmisi n produzca da os en las cajas del motor 4 Inspeccione lo siguiente en la cadena de transmisi n e rodillos da ados e pasadores flojos e articulaciones secas u oxidadas e articulaciones deformadas o agarrotadas e desgaste excesivo Reemplace la cadena de transmisi n p gina 103 si tiene rodillos da ados pasadores flojos o deformaciones que no pueden enderezarse Lubrique la cadena de transmisi n p gina 102 si parece estar seca o muestra se ales de oxidaci n Lubrique las articulaciones deformadas o agarrotadas y trate de enderezarlas Ajuste la tensi n de la cadena si es necesario p gina 102 eS Ca
223. s Sugerencias 145 ee mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 146 Friday June 3 2011 8 51 PM olje Transporte de su motocicleta Si emplea un cami n o un remolque para motocicletas para transportar su Honda le recomendamos que siga estas indicaciones e Emplee una rampa de carga e Descargue la presi n del combustible p gina 45 y drene el combustible del dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina e Fije la motocicleta en posici n verticalmente recta empleando cuerdas para atar motocicletas No utilice cuerdas normales que pueden aflojarse y hacer que se caiga la motocicleta 146 Sugerencias Para fijar la CRF ate la rueda delantera a la parte frontal de la plataforma de carga del cami n o riel del remolque Enganche los extremos inferiores de dos cuerdas a los ganchos de retenci n de la CRF Enganche los extremos superiores de las cuerdas al manillar uno en el lado derecho y el otro en el izquierdo cerca de la horquilla Compruebe que las cuerdas de retenci n no est n en contacto con cables de control ni cables el ctricos Apriete ambas cuerdas de retenci n hasta que la suspensi n delantera quede comprimida a la mitad de recorrido aproximadamente No es necesario aplicar una presi n excesiva porque podr a da ar los sellos de la horquilla Emplee otra cuerda de retenci n para evitar que se mueva la parte trasera de la
224. s Instale la pinza del freno 24 en la corredera y apriete los pernos de montaje de la pinza del freno a la torsi n especificada SO Nm korm pinza del freno manguera del freno soporte B soporte A pernos de la abrazadera de la manguera del freno 9 pernos de montaje de la pinza del freno 24 25 26 27 28 2 27 Limpie las superficies donde el eje y las abrazaderas del eje se ponen en contacto entre s Aplique grasa al reborde de cada sello contra el polvo de la rueda delantera Instale la cubierta del disco collar 30 y el collar del lado derecho 31 en el cubo de la rueda 30 cubierta del disco collar 31 collar del lado derecho 28 Instale la rueda delantera entre las patas de la horquilla mientras inserta el disco entre las pastillas teniendo cuidado para no da ar las pastillas 29 Inserte el semieje delantero por las horquillas y el cubo de la rueda desde el lado derecho Aseg rese de que el semieje delantero est firmemente asentado en la superficie interior de la abrazadera de la pata izquierda de la horquilla Apriete la tuerca del eje delantero 32 a la torsi n especificada 88 N m 9 0 kgf m Apriete los pernos de fijaci n del eje izquierdo 33 a la torsi n especificada Sadap co 32 tuerca del eje delantero 33 pernos de fijaci n del eje izquierdo contin a Ajustes para competiciones 127 d gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES
225. s de motocicletas y deben utilizarse con mayor preferencia que los aceites de motor Se recomienda lubricante Chain Lube o equivalente o aceite de engranajes SAE 80 90 Sature cada uni n de la cadena de modo que el lubricante penetre en el espacio entre las superficies adyacentes de las placas y los rodillos de la articulaci n mi Su de gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 103 Friday June 3 2011 8 51 PM T gt Extracci n limpieza y reemplazo Para obtener la m xima vida til de servicio siempre deber limpiar lubricar y ajustar la cadena de transmisi n antes de circular 1 Extraiga el retenedor de sujeci n de la articulaci n principal 1 con unas tenacillas No doble ni tuerza el retenedor Extraiga la articulaci n principal 2 Extraiga la cadena de transmisi n A pa a 1 retenedor de sujeci n 2 articulaci n principal 2 Limpie la cadena de transmisi n con solvente de alto punto de inflamaci n y d jela secar 3 Inspeccione la cadena de transmisi n para ver si se aprecia desgaste o da os Reemplace la cadena de transmisi n si tiene rodillos da ados articulaciones con acoplamiento flojo y si parece que no puede repararse Cadena de reemplazo Tama o articulaci n DID 520 DMA4 116RB RK 520 TXZ 116RJ 4 Inspeccione los dientes de las ruedas dentadas para ver si se aprecia desgaste o da os Le recomendamos reemplazar
226. s del refrigerante y reemplazos de componentes relacionados e Reemplazos de buj a pastilla del freno y cable de control Adem s deber anotar las irregularidades que note en el desgaste de los componentes para recordar que debe inspeccionar tales partes en el futuro V ANS 0 S Ny 2 OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 159 Friday June 3 2011 8 51 PM Haga varias fotocopias de esta p gina para utilizarlas en el futuro Bloc de notas de competiciones Comentarios ajustes de la suspensi n ajustes del amortiguador de la direcci n multiplicaci n ajustes del chasis mantenimiento realizado etc Informaci n t cnica 159 an LTA 1 gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 160 Friday June 3 2011 8 51 PM Lista de partes opcionales Podr efectuar el pedido de estas partes y herramientas a su concesionario autorizado Rueda dentada lt gt Articulaciones de la cadena impulsada de transmisi n 49 dientes aluminio lt 116 gt Opcional 48 dientes aluminio 50 dientes aluminio Tama o DID 520 DMA4 120RB articulaciones de RK 520 TXZ 120RJ la cadena de transmisi n Est ndar Soporte inferior del manillar Est ndar descentramiento de 3 mm Opcional sin descentramiento Llave para Para ajustar la carga previa del pasadores A oa se requieren dos llaves Soporte de Para mantenimien
227. s inicial e intermedia no son duras e Se comprime al m ximo al tocar el suelo Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de e Se comprime al m ximo en baches grandes especialmente en un clic los baches de bajada de pendientes Si las carreras inicial e intermedia son duras Instale el resorte duro opcional Si la carrera inicial es dura despu s de haber instalado el resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si la carrera inicial todav a es blanda despu s de haber instalado el resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si la carrera final todav a es blanda despu s de haber instalado el resorte duro opcional Incremente la capacidad de aceite de la horquilla en incrementos de 5 cm Carrera completa demasiado blanda Instale el resorte duro opcional e Vibra la parte delantera Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de e La horquilla se comprime al m ximo sobre cualquier tipo de un clic terreno Incremente la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic 134 Ajustes para competiciones ES V GIN OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 135 Friday June 3 2011 8 51 PM Directrices para el ajuste de la suspensi n A A A Carrera inicia
228. s neum ticos que vienen incorporados en su CRF han sido dise ados para ofrece una buena combinaci n de manejo frenado durabilidad y confort en una amplia gama de condiciones de conducci n A ADVERTENCIA La instalaci n de neum ticos inadecuados en la motocicleta puede afectar el manejo y la estabilidad Esto puede ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Tipo ED 6 e Delantero SCORPION MX PIRELLI MIDSOFT 32 100 90 19 57M NHS Trasero SCORPION MX PIRELLI MIDSOFT 32 tejido al sesgo c mara 100 Servicio de su Honda e ejje gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 101 Friday June 3 2011 8 51 PM a Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 La vida de servicio de la cadena depende de la lubricaci n y ajuste adecuados Un mantenimiento inadecuado puede causar desgaste prematuro o da os en la cadena de transmisi n o en las ruedas dentadas Cuando se conduce la motocicleta por circuitos muy polvorientos o embarrados se requiere efectuar el mantenimiento con m s frecuencia Antes de efectuar el servicio de la cadena de transmisi n pare el motor OFF y compruebe que la transmisi n est en punto muerto Inspecci n 1 Pare el motor levante la rueda trasera del suelo poniendo un soporte de trabajo opcional o soporte equivalente debajo del motor y cambie la transmisi n a punto mue
229. s y est cualificado t cnicamente para ello Los parpadeos de la MIL de 12 19 y 69 veces no pueden comprobarse porque el motor no puede ponerse en marcha en tal situaci n Si el motor no se pone en marcha compruebe las conexiones de todos los conectores y o consulte un Manual de taller oficial de Honda para llevar a cabo el procedimiento de soluci n de problemas del s ntoma de PGM FI Instrumentos y controles 13 ee mi T OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 14 Friday June 3 2011 8 51 PM 14 Instrumentos y controles e AM GIN gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 15 Friday June 3 2011 8 51 PM a o 0 t Antes de circular Antes de circular siempre deber asegurarse de Est usted preparado para circular 16 que usted y su Honda est n preparados para Est su motocicleta preparada para circular 17 circular Para ayudarle a prepararse esta secci n Inspecci n previa a la circulaci n 17 trata de la forma de evaluar cu ndo se est preparado para conducir y de los elementos que deber comprobar en su CRF Para consultar la informaci n sobre los ajustes de la suspensi n del amortiguador de la direcci n y otros ajustes vea la p gina 113 Antes de circular 15 We o gt mi e olje gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Pag
230. sas de la presi n 2 Extraiga el tornillo de liberaci n de la presi n 1 3 Compruebe que las juntas t ricas 2 est n en buen estado 4 Instale y apriete el tornillo de liberaci n de la presi n a la torsi n especificada 1 3 N m 0 1 kgf m 2 juntas t ricas 1 tornillo de liberaci n de la presi n eS Amortiguaci n de la suspensi n delantera Ajuste de la amortiguaci n de compresi n Este ajuste afecta la rapidez con la que se comprime la horquilla El ajustador de la amortiguaci n de compresi n de la horquilla tiene 16 posiciones o m s El giro del tornillo del ajustador de la amortiguaci n de compresi n 1 una vuelta entera cambia 4 posiciones del ajustador Para poner el ajustador en la posici n est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador 7 clics hacia la izquierda Aseg rese de que ambas patas de la horquilla est n ajustadas a la misma posici n Ajuste de la amortiguaci n de expansi n El ajustador de la amortiguaci n de expansi n de la horquilla tiene 16 posiciones o m s El giro del tornillo del ajustador de la amortiguaci n de expansi n 2 una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador 4 posiciones Para ajustar la amortiguaci n de expansi n al ajuste est ndar r
231. si n del embrague 9 pernos de los resortes del embrague resortes del embrague 11 Aplique aceite a una junta t rica nueva 10 e inst lela en la ranura de la cubierta del embrague 11 12 Instale la cubierta apretando los pernos A y B de la cubierta a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 10 junta t rica nueva 11 cubierta del embrague E le gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 71 Friday June 3 2011 8 51 PM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Recomendaci n para la buj a La buj a est ndar recomendada ser satisfactoria para la mayor parte de condiciones competitivas Est ndar RO451B 8 NGK Emplee s lo el tipo de buj as recomendado del margen t rmico recomendado El empleo de una buj a de un margen t rmico inadecuado o de un alcance incorrecto puede causar da os en el motor El empleo de una buj a sin resistor puede causar problemas de encendido Esta motocicleta emplea una buj a que tiene una punta de iridio en el electrodo central y una punta de platino en el electrodo lateral Aseg rese de observar lo siguiente cuando realice el servicio de la buj a e No limpie la buj a Si un electrodo est sucio con acumulaci n de materias o suciedad reemplace la buj a por otra nueva e Para comprobar el huelgo de la buj a emplee solamente un calibre de espesores del tipo de alambre Par
232. siduos Es ilegal y desconsiderado tirar el aceite de motor usado a la basura por un lugar de desagiie o a la tierra El aceite gasolina y los solventes de limpieza usados contienen substancias venenosas que pueden causar da os a los trabajadores de la basura y que pueden contaminar el agua que bebemos los lagos los r os y el mar Antes de cambiar el aceite aseg rese de disponer de recipientes adecuados Ponga el aceite y dem s residuos t xicos en recipientes sellados separados y ll velos al centro de reciclaje Llame a las oficinas de trabajos p blicos o del medio ambiente de su localidad para que le digan donde est el centro de reciclaje en su localidad y para que le digan la forma de eliminar los residuos que no pueden reciclarse 148 Sugerencias La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente e mi AL o gt A OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 149 Friday June 3 2011 8 51 PM Soluci n de problemas El servicio de los elementos que puede efectuarse empleando est manual viene seguido del n mero de p gina de referencia entre par ntesis Los elementos que requieren el empleo de un Manual de taller oficial de Honda vienen seguidos de un asterisco EL MOTOR NO ARRANCA O LE CUESTA ARRANCAR COMPROBACI N 1 Compruebe elestado INCORRECTO de la buj a P 71 CORRECTO y C
233. spu s de haberlas extra do y lavado por completo en solvente Aseg rese de haber frotado y dejado limpia la cadena y que est seca antes de aplicar el lubricador de cadenas Siga las sugerencias dadas en las p ginas de este manual para lubricar los elementos tales como los puntos de pivote de la palanca del freno y del embrague y los pasadores de los pivotes de los apoyapi s 112 Servicio de su Honda Mantenimiento del bastidor de aluminio El aluminio se oxidar cuando entra en contacto con el polvo barro y salitre de la carretera Para sacar las manchas emplee Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n o equivalente Humedezca el aplicador y pula la superficie con pasadas paralelas con la longitud del bastidor Limpie el bastidor empleando una esponja humedecida y detergente poco concentrado y luego aclare bien con agua limpia Seque el bastidor con un pa o suave y limpio con pasadas paralelas con la longitud del bastidor No emplee lana de acero para limpiar el bastidor porque podr a da ar o decolorar la superficie del bastidor El limpiador de manchas del silenciador Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n es para sacar las manchas s lo del bastidor de aluminio sin revestimiento e Mantenimiento del tubo de escape El tubo de escape es de acero inoxidable pero puede mancharse con el aceite o el barro Para sacar el barro o el polvo emplee una esponja humedecida y luego aclare bien con
234. suspensi n m s de lo que pueda valer la pena Un resorte que es demasiado duro para su peso no permite que el neum tico trasero suba durante la aceleraci n y le transmite m s los baches eS mi mi oit gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 133 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 o Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito Superficie blanda En terrenos blandos circuitos de arena y especialmente en circuitos embarrados ser mejor incrementar la amortiguaci n de compresi n delante y detr s Los circuitos de arena requieren tambi n con frecuencia m s amortiguaci n de expansi n para reducir el golpe del extremo trasero Aunque los baches de arena son normalmente m s grandes hay m s distancia entre ellos por lo que el amortiguador tiene m s tiempo para recuperarse Suele ser mejor una suspensi n delantera un poco m s dura para circuitos arenosos para ayudar a mantener subida la parte delantera y mejorar la estabilidad en l nea recta En un circuito embarrado los resortes m s duros del mercado de repuestos para delante y detr s pueden ser de utilidad especialmente si usted pesa m s que un piloto medio La CRF puede quedar con insuficiente capacidad de suspensi n debido al peso que se a ade al pasar por el barro Este peso adicional puede comprimir demasiado la suspensi n y afectar la tracci n Superficie dura Para un circuito
235. t r pido 3 Con la mariposa de gases cerrada opere el pedal de arranque empezando por la parte superior de la carrera del pedal de arranque y p selo hasta el final con un movimiento r pido y seguido 4 Aproximadamente un minuto despu s de haber arrancado el motor empuje completamente la perilla de ralent r pido para cerrarlo por completo OFF Si el ralent es inestable abra un poco la mariposa de gases e Arranque con el motor calentado 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Arranque el motor con el pedal No abra la mariposa de gases Si es dif cil arrancar despu s de haberse calado 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Con la mariposa de gases completamente abierta accione repetidamente el pedal de arranque unas 10 veces para descargar el combustible excesivo del motor 3 Arranque el motor con el pedal No abra la mariposa de gases Accionar bruscamente el acelerador o mantener el ralent r pido durante m s de 5 minutos a la temperatura del aire normal puede causar decoloraci n en el tubo de escape Instrucciones b sicas para la operaci n 21 o mi V gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 22 Friday June 3 2011 8 51 PM Arranque y parada del motor C mo se para el motor 1 acelerador 2 bot n de parada del motor Parada del motor normal 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Abra un poco la mariposa de gases 1
236. t OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 109 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Inspecci n de los cojinetes del cabezal de la direcci n 1 Con la CRF en una caja o soporte de trabajo con la rueda delantera levantada gire el manillar hacia la derecha e izquierda para probar si hay tosquedad de los cojinetes del cabezal de la direcci n 2 P ngase delante de la CRF tome la horquilla por el eje mire el cabezal de la direcci n y empuje la horquilla hacia dentro y afuera hacia el motor para comprobar si hay luego libre en los cojinetes del cabezal de la direcci n Si se nota tosquedad o juego libre pero no se ve movimiento en el cabezal de la direcci n es posible que los bujes de la horquilla est n desgastados Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver los procedimientos de reemplazo o de ajuste o consulte a su concesionario Procedimientos de mantenimiento adicional Inspecci n del manillar 1 Extraiga el acolchado del manillar 2 Compruebe si hay combaduras o grietas en el manillar 1 3 Compruebe que el manillar no se haya movido de su posici n correcta Aseg rese de que el extremo de los soportes del manillar 2 est n alineados con la marca de pintura 3 en el lado derecho o izquierdo 4 Compruebe la torsi n de los pernos del soporte superior del manillar 4 22 N m 2 2 kgf m Ap
237. tador cambiar la longitud del resorte y la carga previa del resorte Una vuelta corresponde a longitud del resorte carga previa del resorte 1 5 mm 7 80 kg eS o Deber n utilizarse llaves para pasadores para girar la contratuerca y la tuerca de ajuste Para las llaves para pasadores opcionales consulte la p gina 160 Longitud de la carga previa del resorte resorte est ndar Est ndar 260 8 mm Min 251 mm Longitud de la carga previa del resorte resorte opcional M n M s blando 50 0 N mm 252 mm M n M s duro 53 9 N mm 249 mm Ajustes para competiciones 129 oit mi a gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 130 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n trasera Amortiguaci n de la suspensi n trasera Amortiguaci n de compresi n La amortiguaci n de compresi n puede ajustarse en dos etapas con ajustadores separados El ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad 1 es eficaz cuando se desea ajustar la amortiguaci n para circular a altas velocidades El ajustador de la amortiguaci n de baja velocidad 2 deber utilizarse cuando se desea ajustar la amortiguaci n para circular a velocidades relativamente bajas e La amortiguaci n para altas y bajas velocidades puede incrementarse girando el ajustador apropiado hacia la derecha e Grad e el ajustador de alta velocidad en incrementos de 1 12 de vuelta 1 a
238. tale las laminillas los alzav lvulas el rbol de levas y el soporte del rbol de levas p gina 77 12 Instale la tapa del orificio del cigiie al p gina 78 13 Instale la cubierta de la culata p gina 79 14 Instale la buj a p gina 71 15 Instale el tubo de escape p gina 106 16 Instale el bastidor secundario p gina 41 y el silenciador p gina 105 17 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39 18 Llene y sangre el sistema de enfriamiento p gina 147 Compruebe lo siguiente fugas de compresi n ruido anormal del motor fugas de aire secundarias fugas de refrigerante fugas de aceite o le gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 89 Friday June 3 2011 8 51 PM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los componentes de la suspensi n que est n flojos gastados o da ados pueden afectar adversamente el manejo y la estabilidad de la CRF Si alguno de los componentes de la suspensi n parece estar desgastado o da ado solicite a su concesionario que realice una inspecci n m s completa Su concesionario est cualificado para determinar si se necesitan repuestos o reparaciones Inspecci n de la suspensi n delantera e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente 1 hora para asegurarse de que la suspensi n funciona como es debido p gina 23 Despu s del ro
239. te tenga tiempo para distribuirse correctamente por el motor 3 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 4 Extraiga la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 1 fr tela para limpiarla e inserte la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite sin enroscarla Extraiga la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite 5 Compruebe que el nivel del aceite est entre las marcas de nivel superior 2 e inferior 3 de la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor e Si el aceite est cerca de la marca del nivel superior o cerca de la misma no ser necesario que a ada aceite e Si el aceite est por debajo o cerca de la marca del nivel inferior a ada aceite del recomendado hasta que llegue a la marca del nivel superior No rellene excesivamente Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite Repita los pasos 1 al 5 1 tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 2 marca de nivel superior 3 marca de nivel inferior 54 Servicio de su Honda 6 Compruebe que la junta t rica 4 est en buen estado y reempl cela si es necesario 7 Vuelva a insertar la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 1 e 1 tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 4 junta t
240. tin a Servicio de su Honda 87 0 a lt gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 88 Friday June 3 2011 8 51 PM Pist n anillos de pist n pasador del pist n 6 Instale el cuerpo del acelerador 11 en el aislador 12 alineando la lengiieta del cuerpo del acelerador con la ranura del aislador y apriete el tornillo de la banda del aislador 13 de modo que la distancia entre los extremos de la banda sea de 11 0 1 0 mm Alinear 11 0 1 0 mm 11 cuerpo del acelerador 12 aislador 13 tornillo de la banda del aislador 7 Coloque el amortiguador trasero 14 e instale el perno superior del amortiguador trasero 15 y la tuerca 16 Apriete la tuerca superior del amortiguador trasero a la torsi n especificada 44 N m 4 5 kgf m 14 amortiguador trasero 15 perno superior del amortiguador trasero 16 tuerca 88 Servicio de su Honda 8 Conecte la manguera del radiador 17 a la junta de la manguera de agua 18 de la culata IA paa 1 iP p a i E Y r b ET 17 manguera del radiador 18 junta de la manguera de agua 9 Apriete el tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 19 como se ilustra abajo A O0 1 0 mm 19 tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 10 Conecte el conector del sensor de ECT 20 i a E A LA a 20 Conector del sensor de ECT 11 Ins
241. to trabajo Man metro de Para comprobar la presi n de aire aire de los neum ticos 160 Informaci n t cnica Resorte del amortiguador Est ndar Opcional M s blando M s duro Resorte de horquilla Est ndar Opcional M s blando M s duro 52 0 N mm Sin marca productos de f brica Pintura azul partes del mercado de repuestos 50 0 N mm Ge Pintura blanca 53 9 N mm n Pintura roja Ta 4 4 N mm Sin marca 4 2 N mm BH 1 marca de indicaci n 4 59 N mm T 2 marcas de indicaci n El resorte est ndar de la horquilla y el resorte del amortiguador montados en la motocicleta cuando sale de f brica no est n marcados Antes de reemplazar los resortes aseg rese de marcarlos para poder distinguirlos de los otros resortes opcionales eS mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 161 Friday June 3 2011 8 51 PM o 0 Hay muchas partes de repuesto que podr llevar a una competici n para asegurarse de poder circular todo el d a sin preocupaciones Adem s de las tuercas y pernos normales considere lo siguiente Partes de repuesto buj as filtro de aire limpio y lubricado sellado en una bolsa de pl stico cadena y articulaciones principales corredera de la gu a de la cadena gu a de la cadena rodillos de la cadena tubos internos delantero y trasero guardabarros apoyapi s manguera de suministro de combustible y
242. torsi n especificada 15 N m 1 5 kgf m 23 junta t rica nueva 24 tapa del orificio del cig e al gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 79 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Instalaci n de la cubierta de la culata 1 Compruebe que la empaquetadura del orificio de la buj a 1 est en buen estado y reempl cela si es necesario Aplique aceite de motor a la empaquetadura del orificio de la buj a e inst lela en la cubierta de la culata 2 2 Compruebe que la empaquetadura de la cubierta de la culata 3 est en buen estado y reempl cela si es necesario Instale la empaquetadura de la cubierta de la culata en la ranura de la cubierta de la culata Koo N 1 empaquetadura del orificio de la buj a 2 cubierta de la culata 3 empaquetadura de la cubierta de la culata e Compruebe que los sellos de goma 4 est n en buen estado y reempl celos si es necesario Instale los sellos de goma en la cubierta de la culata con las marcas UP 5 orientadas hacia arriba 5 4 sello de goma 5 marcas UP Holgura de v lvulas 4 Instale la cubierta de la culata 2 y apriete los pernos de la cubierta de la culata 6 a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m F oj q 2 cubierta de la culata 6 pernos de la cubierta de la culata 5 Conecte la tapa de la buj a 7 y el tubo del respiradero 8 7 tap
243. trucciones da os o deterioro y reempl celo si es necesario 13 Extraiga el filtro de la bomba de combustible del conjunto de la bomba de combustible 19 1 e 20 19 conjunto de la bomba de combustible 20 filtro de la bomba de combustible Servicio de su Honda 49 mi V gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 50 Friday June 3 2011 8 51 PM Sistema de combustible Instalaci n 1 Instale un filtro de la bomba de combustible nuevo 1 en el conjunto de la bomba de combustible 2 alineando del todo su gancho 3 con el buje de uni n 4 Tenga cuidado para no da ar el gancho 1 filtro de la bomba de combustible nuevo 2 conjunto de la bomba de combustible 3 gancho 4 buje de uni n 2 Aplique una peque a cantidad de grasa de silicona en una junta t rica nueva 5 Instale una junta t rica nueva en el conjunto de la bomba de combustible 2 50 Servicio de su Honda 3 Instale el conjunto de la bomba de combustible con el filtro de la bomba de combustible en el soporte de la unidad de la bomba de combustible 6 mientras pasa los cables rojo 7 y negro 8 de la bomba de combustible por las ranuras 9 del soporte como se muestra conjunto de la bomba de combustible junta t rica nueva soporte de la unidad de la bomba de combustible cable rojo cable negro ranuras 4 Instale una goma amortiguadora nueva 10 e
244. tud debe ser la misma Si la longitud durante el montaje es mayor que durante el desmontaje compruebe la instalaci n del perno central de la horquilla y de la contratuerca del perno central de la horquilla 13 longitud e mi Vv gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 125 Friday June 3 2011 8 51 PM Ajustes de la suspensi n delantera 14 Extraiga de la horquilla el amortiguador de la Capacidad de aceite de la horquilla Resorte de la horquilla m s duro opcional de 4 59 N mm horquilla 15 Introduzca aceite de horquillas del recomendado Resorte de la horquilla est ndar de 4 4 N mm o 14 en el conjunto de la horquilla 1 CC 2 marcas de indicaci n A EEN A Aceite recomendado Sin marca Excepto el tipo U k union oil ES 9 Capacidad 375 cm Para el tipo U Ea de Ultra CO special IV Capacidad 372 cm E est ndar de Capacidad Un poco m s aceite m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n Capacidad 380 cm Un poco m s total m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n Capacidad Un poco m s total m nima de blando al aceite acercarse a la Capacidad Un poco m s compresi n total m nima de blando al acelte an a Aseg rese de que la capacidad de aceite sea la p misma en ambas patas de la horquilla Resorte de la horquilla m s blando opcional de 4 2 N mm 1 conjunto de la horquilla 14 aceite de la horquilla
245. uadamente el refrigerante drenado consulte el apartado Usted y el medio ambiente p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Servicio de su Honda 59 mi mi gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 60 Friday June 3 2011 8 51 PM a Filtro de aire Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El filtro de aire emplea piezas de poliuretano en el interior y en el exterior que no pueden separarse Si el filtro de aire est sucio se reducir la potencia del motor El mantenimiento adecuado del filtro de aire es muy importante para los veh culos campo traviesa Un filtro de aire sucio mojado de agua desgastado o defectuoso permitir el paso al motor de la suciedad polvo barro de otras impurezas Realice el servicio del filtro de aire con m s frecuencia cuando circule por lugares muy h medos o polvorientos Su concesionario puede ayudarle a determinar el intervalo correcto del servicio para sus condiciones de circulaci n El filtro de aire de la CRF tiene unos requisitos de rendimiento muy espec ficos Emplee un filtro de aire nuevo genuino de Honda especificado para su modelo o un filtro de aire de calidad equivalente El empleo de un filtro de aire err neo puede ocasionar desgaste prematuro en el motor 60 Servicio de su Honda El mantenimiento adecuado del filtro de aire puede evitar
246. ugares polvorientos puede hacer necesario el servicio del filtro de aire o su reemplazo por otro ya preparado durante la competici n entre vueltas del circuito Tenga cuidado de no lubricar demasiado el filtro de aire Aunque la lubricaci n completa del filtro de aire es algo muy importante la lubricaci n excesiva causa un estado de marcha general rico que se nota m s fuera del ralent y a bajas rpm Siga las instrucciones de servicio de la secci n de Mantenimiento Emplee aceite para filtros de aire de espuma Honda Foam Air Filter Oil u otro equivalente Aseg rese de engrasar la brida del filtro de aire donde se pone en contacto con la caja del filtro de aire Para ello ser de utilidad la grasa Honda White Lithium Grease o equivalente porque la suciedad que penetra en esta parte sellada ser f cilmente visible p gina 60 Emplee un filtro de aire original Honda Genuine o un filtro de aire equivalente especificado para su modelo S1 se emplea un filtro de aire Honda err neo o un filtro de aire que no sea Honda con una calidad que no sea equivalente el motor puede desgastarse prematuramente o pueden producirse problemas en el rendimiento Sellado de la caja del filtro de aire Extraiga y vuelva a sellar el forro de la caja del filtro de aire por la parte con la que se pone en contacto con la caja del filtro de aire empleando pegamento Hand Grip Cement o equivalente si tiene alguna duda sobre la integridad del sellado Inspec
247. uier ajuste de la suspensi n el ajuste adecuado de la carga previa del resorte de la suspensi n trasera para sus requisitos espec ficos Su CRF deber tener el peso de carreras normal incluyendo el combustible el aceite y el refrigerante Usted deber llevar puestas las prendas y los accesorios de protecci n normales Necesitar a dos ayudantes Para calcular el ajuste adecuado es necesario medir entre dos puntos fijos desde el centro del perno de montaje del guardabarros trasero al centro de la contratuerca del ajustador de la cadena como aqu se ilustra para tres situaciones distintas descargada la motocicleta sobre un soporte de trabajo opcional con la suspensi n trasera completamente extendida y sin conductor cargada con el conductor la motocicleta sobre el suelo con el conductor cargada sin el conductor la motocicleta sobre el suelo sin el conductor 1 Apoye la CRF en un soporte de trabajo opcional con la rueda trasera levantada del suelo 2 Mida la dimensi n descargada PERNO DE MONTAJE DEL GUARDABARROS TRASERO LD MEDICI N DESCARGADA sin el conductor EJEMPLO 600 mm CONTRATUERCA DEL AJUSTADOR DE LA CADENA 3 Mida la dimensi n cargada con el conductor Extraiga el soporte de trabajo Teniendo disponibles a dos ayudantes si ntese lo m s adelante que pueda en el asiento de su CRF llevando puestos los accesorios de conducci n Solicite a un ayudante que sost
248. vicio necesario le recomendamos que se procure una forma conveniente de registrar el n mero de carreras y o de horas que haya circulado Si usted no se ve capaz de llevar a cabo una tarea dada o si necesita ayuda recuerde que su concesionario Honda es quien mejor conoce su CRF y que est completamente equipado para su mantenimiento y reparaci n Si decide realizar usted el mantenimiento emplee s lo partes genuinas de Honda o sus equivalente para las reparaciones o reemplazados para asegurar la mejora calidad y fiabilidad 28 Servicio de su Honda Efect e la inspecci n previa a la circulaci n p gina 17 en cada per odo indicado en el programa de mantenimiento Resumen de las notas y procedimientos del programa de mantenimiento Notas 1 Limpiar despu s de cada vuelta en situaciones de marcha con mucho polvo 2 Reemplazar cada 2 a os Para el reemplazo se requiere experiencia en mec nica 3 Reemplazar despu s de la primera circulaci n de rodaje 4 Inspeccionar despu s de la primera circulaci n de rodaje 5 Reemplace el l quido de la transmisi n si se reemplazan los discos y las placas del embrague 6 Reemplazar cada a o Procedimientos de mantenimiento I inspeccionar y limpiar ajustar lubricar o reemplazar si es necesario limpiar ajustar lubricar reemplazar ORO e V ANS e 00X3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 29 Friday June 3 2011 8 51 PM
249. zar inst lelos las mediciones correctas del l mite de servicio AVISO No da e el anillo de pist n expandiendo demasiado los extremos No da e el pist n durante la instalaci n de los anillos del pist n e Para instalar el anillo de aceite instale primero el A separador y luego instale los rieles laterales e Instale el anillo superior en el pist n con el lado de la marca encarado hacia arriba D S gt e anillo 3 Despu s de haber instalado los anillos deber n A O poder girar con libertad sin adhesi n ZE riel Separe los huelgos de los extremos de los anillos a A O gt 180 grados entre el anillo superior y el riel lateral RAROS P coa superior al Separe los huelgos de los extremos de los anillos lateral 90 grados entre el riel lateral superior el separador y el riel lateral inferior 84 Servicio de su Honda ka mi eS gt OOX3R KRN 6500_CRF250R_ES book Page 85 Friday June 3 2011 8 51 PM 0 Pist n anillos de pist n pasador del pist n Instalaci n del pist n 1 Ponga pa os de taller limpios sobre la abertura del c rter para evitar que los retenedores del pasador del pist n puedan caerse al c rter 2 Aplique aceite de bisulfuro de molibdeno una mezcla del 1 2 de aceite de motor y 1 2 de grasa de bisulfuro de molibdeno con un contenido de m s del 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno a la superficie interior de

Ajustes de la suspensión delantera

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