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calefaccion y aire acondicionado - Diagramasde.com

1. AQ __ 9524 272 Fig 72 Conducto de succi n en el compresor 4 Haga palanca hacia arriba unos mil metros sobre el marco de capote del tablero para dejar al descubierto los tornillos del marco del cub culo del cenicero encendedor de cigarros 5 Retire el marco del cub culo del cenicero encen dedor de cigarros y el cableado 6 Retire los tornillos de ret n del m dulo de con trol 7 Retire el m dulo de control y desconecte los conectores de cable 8 Suelte el collar n de retenci n del cable de con trol de temperatura de la parte superior del m dulo de control Guarde el collar n para su posterior uso Despu s desconecte el cable de control de tempera tura 9 Desconecte el cable en la caja del A A Fig 73 10 Retire el extremo del n cleo del cable de la palanca de mando de temperatura INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores CABLE DE TEMPERATURA i 9524 275 Fig 73 Cable de temperatura en la caja del A A CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO El conmutador del limitador t rmico no puede repararse Si este conmutador presenta un fallo debe reemplazarse el compresor Para reemplazarlo con sulte Reemplazo del compresor en esta secci n CAJA DE LA UNIDAD DESMONTAJE El n cleo del calefactor puede retirarse sin des montar la caja de la unidad Consulte el apartado sobre el reemplazo del n cleo del calefactor en esta secci n 1 De
2. Y REFRIGERANTE AMARILLA CON BANDA NEGRA MANGUERA DE BAJA PRE SION AZUL CON BANDA NEGRA MANGUERA DE ALTA PRESION ROJA CON BANDA NEGRA J9324 83 Fig 6 Juego de indicador m ltiple Caracter stico WARNING HIGH PRESSURE REFRIGERANT SYSTEM TO BE SERVICED BY QUALIFIED PERSONNEL ONLY CONSULT SERVICE MANUAL IMPROPER SERVICE METHODS MAY CAUSE PERSONAL INJURY SYSTEM MEETS SAFETY REQUIREMENTS OF SAE STANDARD J639 4 CHRYSLER Yaf CORPORATON ATTENTION R 134a a c REFRIGERANT FACTORY CHARGE 0 57Kg 20 02 11 25 lbs SERVICE PART No 82300101 SP 15 PAG COMPRESSOR OIL SERVICE PART No 82300350 80089860 Fig 7 Etiqueta debajo del cap ADVERTENCIA EVITE INHALAR VAPOR O LLO VIZNA DE LUBRICANTE Y REFRIGERANTE DE A A LA EXPOSICION A ESTOS PRODUCTOS PUEDE CAUSAR IRRITACION EN OJOS NARIZ Y GAR GANTA PARA LA RECUPERACION DEL SISTEMA R 134a UTILICE UNICAMENTE EQUIPOS DE SERVI CIO APROBADOS QUE CUMPLAN CON LOS REQUI SITOS SAE ANTE UNA DESCARGA ACCIDENTAL DEL SISTEMA VENTILE EL AREA DE TRABAJO ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO LAS PRUEBAS DE PRESION O FUGAS EN EL EQUIPO DE SERVICIO R 134a O EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL VEHICULO NO DEBEN EFECTUARSE CON AIRE COMPRIMIDO ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE R 134a HAN DEMOS TRADO SER COMBUSTIBLES A ALTAS PRESIONES ESTAS MEZCLAS RESULTAN POTENCIALMENTE PELIGROSAS Y PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O EXPLOSIONES CON LAS CONSIGUIENTES LESIO NES PERSONALES Y DA
3. N Fig 45 Collar n del conducto de succi n 4 Retire la tuber a en la v lvula de expansi n Fig 48 HERRAMIENTA ESPECIAL OTC Fig 46 Herramienta especial 7240 para tuber a de l quido HERRAMIENTA ESPECIAL OTC o Fig 47 Herramienta especial 7242 para el tubo de succi n JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 25 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n Fig 48 Tuber a en la v lvula de expansi n 5 Retire los dos pernos de retenci n de la v lvula de expansi n Fig 49 6 Retire la v lvula de expansi n Fig 50 7 Retire la junta de la v lvula de expansi n INSTALACION PRECAUCION Instale siempre una junta nueva cuando reemplace la v lvula de expansi n Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores Apriete la v lvula de expansi n nueva con una torsi n de 11 N m 100 lbs pulg TORNILLOS DE INSTALA CION DE LA VALVULA DE EXPANSION Fig 49 Pernos de la v lvula de expansi n VALVULA DE EXPANSION Fig 50 V lvula de expansi n FILTRO SECADOR El filtro secador recibe el refrigerante de reserva Tambi n posee una bolsa desecante y un filtro Esto seutiliza para absorber la humedad y filtrar el refri gerante a medida que ste pasa por el filtro secador El filtro secador est localizado a la izquierda del dep sito de refrigerante Fig 51 El refrigerante del A A debe retirarse del sistema ante
4. OS MATERIALES El uso de R 134a constituye un impacto mediovam biental positivo debido a su nula eliminaci n de ozono y bajo ndice de calentamiento del planeta NIVEL DE CARGA DEL SISTEMA VERIFICACION O LLENADO DEL SISTEMA A continuaci n se describe el procedimiento que debe seguirse para verificar y o llenar la carga de refrigerante en el sistema de aire acondicionado NOTA El sistema de aire acondicionado de este veh culo contiene 0 57 Kg 20 onzas o 1 25 libras de refrigerante R 134a NOTA En los modelos 1999 el condensador ha sido cambiado En el momento de la impresi n no se dispon a de las Especificaciones de nivel del sis tema de carga y el Gr fico de determinaci n de carga Una vez finalizada la recopilaci n de datos se emitir un Bolet n de servicio t cnico para ser insertado en el manual VERIFICACION DE FUGAS EN EL SISTEMA ADVERTENCIA LAS PRUEBAS DE PRESION O FUGAS EN EL EQUIPO DE SERVICIO R 134a O EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL VEHI CULO NO DEBEN EFECTUARSE CON AIRE COM PRIMIDO LA MEZCLA DE AIRE Y R 134a PUEDE SER COMBUSTIBLE A PRESIONES ELEVADAS ESTAS MEZCLAS SON POTENCIALMENTE PELI GROSAS Y PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O EXPLOSIONES CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES Y DA OS MATERIA LES EVITE INHALAR VAPOR O PULVERIZACION DE LUBRICANTE Y REFRIGERANTE DE AIRE ACONDI CIONADO LA EXPOSICION A ESTOS PRODUCTOS PUEDE CAUSAR IRRITACION EN OJOS NARIZ Y GARGANTA PARA
5. Retire el collar n de conexi n r pida del A A en el condensador Fig 61 3 Desconecte el conector de conexi n r pida en el condensador Retire el tubo de l quido del condensa dor Utilice el juego de herramientas especiales 7193 para desconectar el conector de conexi n r pida Fig 62 Retire el tubo en el condensador Fig 63 PRECAUCION Tapone todos los conductos que no se reemplazan y tambi n la entrada del condensa dor 4 Desconecte el tubo de l quido del receptor seca dor Fig 64 5 Retire el tubo de l quido del veh culo INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores CONDUCTO DE LIQUIDO CONDUCTO DE DESCARGA 9524 277 Fig 61 Desmontaje del collar n HERRAMIENTA ESPECIAL OTC 7240 9524 278 Fig 62 Acoplador de conexi n r pida con herramienta especial 7240 CONDUCTO DE LIQUIDO a Es ANILLOS O DOBLES Fig 63 Conducto en el condensador CONDUCTO DE LIQUIDO EN EL RECEPTOR SECADOR 9524 280 Fig 64 Conducto de l quido en el receptor secador 24 90 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n CABLE DE LA COMPUERTA DE RECIRCULACION La compuerta RECIRC recirculaci n es accionada por un cable que la emplaza mec nicamente El servomotor de la compuerta RECIRC est loca lizado en el extremo lejano derecho de la caja del calefactor y A A cerca del parante A d
6. Si la temperatura del aire de descarga no cum ple con las especificaciones consulte Nivel de carga del sistema BOBINA DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR 1 Verifique el estado de carga de la bater a 2 Conecte un amper metro escala de 0 10 ampe rios en serie con el terminal de la bobina del embrague Utilice un volt metro escala de 0 20 vol tios con abrazaderas de cable que midan el voltaje entre la bater a y el embrague del A A 3 Con el control de A A en modo de A A y el aven tador en baja velocidad ponga en marcha el motor y h galo funcionar a ralent normal 4 El embrague del A A debe conectarse de inme diato y el voltaje del embrague debe estar dentro de los 2 voltios de voltaje de bater a Si el embrague del A A no se conecta pruebe la conexi n de fusibles 5 La bobina del embrague del A A es aceptable si la p rdida de corriente es de 2 0 a 4 15 amperios con 11 5 a 12 5 voltios en la bobina del embrague Esto es con una temperatura en el rea de trabajo de 21 C 70 F Si el voltaje es de m s de 12 5 voltios agre gue cargas el ctricas encendiendo los accesorios el c tricos hasta que el voltaje est por debajo de 12 5 voltios 6 Si la corriente de la bobina es cero la bobina est en circuito abierto y debe reemplazarse Si la lectura del amper metro es de 5 amperios o mayor la bobina est en corto y debe reemplazarse Si el vol taje de la bobina no est dentro de los dos voltios del vol
7. verifique los cables entre las Espigas 5 y 8 del conector de 8 v as Colo que el m dulo de control en todas las posiciones que se muestran en la tabla de Prueba del m dulo de control La lectura de la resistencia deber a estar dentro de las especificaciones que se indican Si no est conforme reemplace el m dulo de control Si est conforme verifique si hay e Un fusible fundido e Un cable cortado e Una masa deficiente Una conexi n deficiente e Un fallo en el BCM e Un conector de mamparo que no funciona Consulte el grupo 8W Diagramas de cableado 80a82c7e Fig 2 Conectores del m dulo de control del HVAC PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL CALEFACTOR PREPARATIVOS PREVIOS AL DIAGNOSTICO Antes de realizar los procedimientos siguientes repase las Precauciones y advertencias de seguridad que aparecen en este grupo PRUEBA DEL MODULO DE CONTROL POSICION DEL ESCALA DE OHMIOS CONMUTADOR 928 a 966 ohmios 2905 a 2356 K ohmios 5 202 a 5 318 K ohmios Descongelador 99 5 a 101 5 K ohmios Verifique el nivel de refrigerante la tensi n de la correa de transmisi n las conexiones de conductos de vac o el flujo de aire del radiador y el funciona miento del ventilador Ponga en marcha el motor y deje que alcance la temperatura normal de funciona miento ADVERTENCIA RETIRE TAPON DEL RADIADOR CON EL MOTOR CALIENTE PUEDE PRODUCIRLE LESIONES Si el veh culo ha estado en funciona
8. 3 El limitador t rmico est calibrado para abrir y cerrar en Circuito abierto sin continuidad entre 122 y 128 C 252 a 262 Circuito cerrado continuidad entre 106 y 116 C 225 a 235 F No se puede hacer el servicio del conmutador del limitador t rmico Si ste tiene un fallo debe reemplazarse el compresor Para reempla zarlo consulte Desmontaje e instalaci n del compresor en esta secci n PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DESCARGA DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE NOTA Se deben extremar las precauciones para evitar la entrada de humedad al aceite del sistema de A A La presencia de humedad en el aceite es muy dif cil de eliminar y provoca un problema de confiabilidad con el compresor Si un compresor dise ado para utilizar refrigerante R 134a se deja abierto al aire libre durante un tiempo extenso se recomienda vaciar el aceite del refrigerante y reemplazarlo por uno nuevo o que se utilice un compresor nuevo Esto elimina la posibili dad de ensuciar el sistema de refrigerante Si se ha dejado abierto el sistema de refrigerante al aire libre ste debe vaciarse antes de proceder al llenado del sistema La humedad y el aire mezclados con el refrigerante aumentan la presi n de altura de ca da del compresor por encima de niveles aceptables de funcionamiento Esto reducir el rendimiento del acondicionador de aire y da ar el compresor La humedad se calentar a aproximadamente la tempe ratura ambiente cuando que
9. EL ANTICONGELANTE ES UN REFRIGERANTE CON BASE DE GLICOLETILENO SU INGESTION O INHALACION ES DA INA EN CASO DE INGESTION O INHALACION ACUDA AL MEDICO INMEDIATA MENTE NO LO GUARDE EN RECIPIENTES ABIER TOS O SIN MARCAS SI HA ESTADO CONTACTO CON GLICOLETILENO LAVE LA PIEL Y JA LA ROPA EXHAUSTIVAMENTE MANTENGA FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS Y LOS ANIMALES NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERACION CUANDO EL MOTOR ESTE CALIENTE YA QUE ELLO PODRIA PROVOCAR LESIONES PERSO NALES PRECAUCION El sistema de refrigeraci n del motor est dise ado para desarrollar una presi n interna de 97 a 123 kPa 14 a 18 psi Deje transcu rrir al menos 15 minutos antes de abrir el sistema de refrigeraci n Consulte el grupo 7 Sistema de refrigeraci n TABLA DE APLICACION DEL A A DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO COMPONENTES DEL AIRE ACONDICIONADO TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A A El conmutador est situado en el tubo de descarga cerca del compresor El transductor de presi n fun ciona como el sensor de presi n del sistema de refri gerante Brinda apoyo a las funciones de los ventiladores del condensador radiador y del compre sor EMBRAGUE POLEA Y BOBINA Se encuentran instalados en el compresor y permi ten la impulsi n de ste El embrague y bobina del compresor son las nicas piezas de servicio del com presor Cuando el compresor no est en funciona miento la polea libera las ruedas del cojinete de la maza del embrag
10. LA DESCARGA DEL SISTEMA R 134a UTILICE UNICAMENTE EQUIPOS DE SERVI CIO APROBADOS QUE CUMPLAN CON LOS REQUI SITOS SAE ANTE UNA DESCARGA ACCIDENTAL DEL SISTEMA VENTILE EL AREA DE TRABAJO ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO Si el sistema de A A no enfr a en forma adecuada determine si el sistema de refrigerante tiene una carga completa de R 134a Para hacerlo realice una verificaci n o llenado de nivel de carga Si mientras realiza esta prueba la presi n del tubo de l quido de A A es inferior a 345 kPa 50 psi realice una prueba de fugas con el sistema de refrigerante vac o Si la presi n del tubo de l quido es superior a 345 kPa 50 JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 13 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Continuaci n psi realice una prueba de fuga con el nivel de refri gerante bajo Si el sistema de refrigerante est vac o o con un nivel bajo de carga de refrigerante es posi ble que haya una fuga en alguna conexi n de la tube r a o junta de los componentes La presencia de residuos aceitosos en las conexiones conectores y componentes es un indicio del lugar de la fuga Para detectar una fuga en el sistema de refrigerante rea lice uno de los procedimientos siguientes seg n lo indiquen los s ntomas PRUEBA DE FUGAS CON EL SISTEMA DE REFRIGERANTE VACIO 1 el sistema de refrigerante al m nimo de vac o posible aproximadamente 28 pulg de mercu rio Determine si el sistema se mantiene vac o d
11. aire oprima la cola de retorno de la compuerta de entrada trasera Fig 79 5 Retire la palanca de mando de la leva en Y tra sera Fig 80 6 Gire la palanca acodada delantera hasta que se alinee con las muescas de la caja 7 Tire derecho hacia arriba de la palanca aco dada y desl cela desde abajo de la palanca de mando delantera Fig 80 8 Retire la palanca acodada delantera Fig 80 9 Retire la palanca trasera de la leva en Y Fig 80 10 Descalce y retire la compuerta de entrada de aire trasera Fig 81 PALANCA DE MANDO DE LA LEVA EN Y PLANA ALZAPRIMA DE HOJA 9524 291 Fig 79 Desenganche la leva en Y trasera PALANCA DE MANDO DE LA LEVA EN Y TRA SERA PALANCA DE MANDO DELANTERA ENTRADA DE AIRE PALANCA TRASERA PALANCA ACODADA DELANTERA 9524 292 Fig 80 Servomotor de la leva en Y trasera CAJA DE RECIRCULACION PALANCA ACO DADA DELAN TERA PUERTA TRASERA PALANCA DE MANDO DE LA LEVA EN Y TRASERA PALANCA TRASERA 9524 294 Fig 81 Puerta de entrada de aire trasera 11 La compuerta de entrada de aire delantera y su palanca reciben servicio con la caja de recircula ci n 12 Retire el cableado del motor del aventador que se encuentra en el resistor Fig 82 13 Retire el motor del aventador Fig 83 14 Con una alzaprima de hoja plana tire hacia arriba de la leng eta en la cubier
12. al BCM Controlado por el BCM Puerta de mezcla cable de aire Puerta de Aire cable puro Recirc Motor de conectado por bloque de aventador cable a unidad de resistores control DE tipo manual Puerta de modo accionador el ctrico con retroalimentaci n VENTILADORES M dulo rel s de alta y controlado por el baja velocidad REFRIGERACION PCM dos motores de ventilador alta o baja velocidad Consumo 284 15 0 5V amperios a 12V Luz 0 330 0 635 mm O 0 013 0 025 pulg DRB 15 Puerta de modo TPS RPM prueba de conmutador de A A Accionadores embrague y rel s de ventilador BOBINA DEL EVAPORADOR La bobina elimina el calor y deshumidifica el aire antes de que entre al veh culo Est localizada en la caja del A A PROBADOR DEL EVAPORADOR El probador de temperatura del evaporador evita que el agua condensada en la bobina del evaporador se congele y obstruya el flujo de aire del A A Hace esto encendiendo y apagando el embrague del com presor El conmutador est conectado a la bobina del evaporador con el probador de detecci n inserto en las aletas de la bobina VALVULA DE EXPANSION La v lvula se utiliza para medir el refrigerante que entra al evaporador seg n los requerimientos de refrigeraci n Est localizada en la parte delantera de la bobina del evaporador VALVULA DE ESCAPE DE ALTA PRESION La v lvula est situada en la parte trasera del compresor Se utiliza para evitar la alt
13. compuerta del panel de la mitad DESCONGELADOR trasera de la caja Retire la compuerta de la caja 9524 314 40 Descalce la compuerta de suelo de la mitad de la delantera de la caja Retire la compuerta de la caja d bd Fig 109 escongelador M ALZAPRIMA DE OJA PLANA PUERTA DEL CON TROL DE TEMPERA TURA 9524 315 Fig 108 Desmontaje de la compuerta del control de Fig 105 Articulaci n de la palanca de la compuerta temperatura del descongelador JA DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJ E Continuaci n PUERTA DE SUELO 9524 316 Fig 109 Desmontaje de la compuerta de suelo ENSAM BLAJE 1 Instale las compuertas de suelo panel tempe ratura y descongelador en las cajas 2 Coloque la mitad delantera de la caja del A A en la mitad trasera Instale los tornillos de retenci n 3 Instale el sello de la compuerta del descongela dor 4 Calce la articulaci n de la palanca de la com puerta del descongelador en la compuerta 5 Instale la articulaci n de la palanca de la com puerta del panel Instale la rueda de la palanca de la compuerta del panel 6 Instale la leva del motor de modo 7 Instale la articulaci n de la palanca de la com puerta de suelo 8 Instale la rueda de la palanca de la compuerta de suelo 9 Instale la rueda de la palanca de la compuerta de temperatura 10 Instale la articulaci n de la palanca de la compuerta de
14. con un proveedor de equipos para servicio de automotores a fin de solicitar el equipo adecuado Consulte las instrucciones de fun cionamiento provistas con el equipo a fin de hacerlo funcionar correctamente Debe utilizarse tambi n un juego de indicador m l tiple Fig 6 conjuntamente con el dispositivo de carga y o de recuperaci n y reciclaje Emplee nica mente indicadores que no hayan sido utilizados con R 12 Las mangueras de servicio del juego de indica dores deben contar con v lvulas manuales de rueda giratoria o autom ticas de contraflujo en los extre mos que conectan con el orificio de servicio Esto evi tar que el refrigerante R 134a se libere a la atm sfera MAQUINA DE RECUPERA CION DE REFRIGERANTE a nX Fig 5 Estaci n de recuperaci n reciclado de refrigerante Caracter stica 9424 1 e El refrigerante R 134a requiere un tipo especial de aceite de compresor Cuando deba agregarle aceite al sistema cerci rese de emplear un aceite dise ado para ser utilizado en el sistema R 134a Consulte los niveles correctos de carga de refrigerante y aceite en la etiqueta que se encuentra debajo del cap Fig 7 Por sus caracter sticas diferentes el R 134a requiere procedimientos de servicio completamente nuevos 24 12 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Continuaci n INDICADOR DE BAJA PRESION INDICADOR DE ALTA PRESION VALVULA MANGUERA DE VACIO
15. con una torsi n de 17 6 N m 13 Ibs pie 10 Los espaciadores pueden comprimir despu s de ajustar el perno del eje Verifique el entrehierro en cuatro o m s lugares para determinar si es el correcto Haga girar la polea para una verificaci n final 11 Instale el compresor en el soporte MARCA DE CONTACTO DONDE NO HAY ESTRIAS mo 9124 32 CALIBRADOR DE ESPESOR 9124 33 Fig 23 Medici n del entrehierro RODAJE DEL EMBRAGUE Despu s de instalar un nuevo conjunto de bobina n cleo de campo verifique si existe el voltaje y ampe raje correctos Encienda y apague el embrague del A A alrededor de 20 veces 5 segundos encendido y 5 segundos apagado Para este procedimiento haga funcionar el motor a 1 500 2 000 rpm y coloque el sis tema en modo de A A MAX El procedimiento asen tar las superficies opuestas de fricci n y proveer una mayor capacidad de torsi n del embrague CONDENSADOR El condensador est localizado entre el radiador y el parachoques delantero Se puede realizar su servi cio sin necesidad de vaciar el sistema de refrigeraci n de retirar el radiador JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 19 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n ADVERTENCIA EVITE INHALAR VAPOR O LLO VIZNA DE LUBRICANTE Y REFRIGERANTE DE AIRE ACONDICIONADO LA EXPOSICION A ESTOS PRO DUCTOS PUEDE CAUSAR IRRITACION EN OJOS NARIZ Y GARGANTA PARA LA RECUPERACION DEL SISTEMA R 134a UTILICE UNICAM
16. dise o de este adaptador acepta cualquier termo par tipo K convencional Si no contara con el mult metro digital lo puede solicitar a trav s del programa de Equipamiento de servicio profesional DESMONTAJ E E INSTALACION SERVOMOTOR DE LA PUERTA DE MODO NOTA Si el voltaje de bater a es bajo o si el servo motor no lo detecta durante menos de 60 segun dos el servomotor no estar calibrado Retire el fusible M1 fusible de consumo con encendido en posici n OFF durante 60 segundos como m nimo El servomotor se calibrar autom ticamente cuando reinstale el fusible El servomotor de la puerta de modo es un motor el ctrico Emplaza mec nicamente a la unidad de A A en la puerta de tablero y binivel y en la del suelo descongelador Se recomienda recalibrar el servomo tor HVAC antes de reemplazar la pieza El calibrado se realiza desconectando el cable negativo de la bate 24 14 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n r a o retirando el fusible M 1 del tablero de instru mentos La electricidad deber restablecerse despu s de 60 segundos lo cual iniciar autom ticamente el procedimiento de calibrado del software Si falla este procedimiento ser necesario reemplazar el servomo tor de la puerta de modo No se puede hacer el ser vicio de este servomotor y si presenta fallos se debe reemplazar Este servomotor est localizado en el lado superior izquierdo de la caj
17. el interior del veh culo Este proceso se consigue haciendo girar la perilla RECIRC que est en la unidad de control Al girar la perilla de mando MODE hacia la posici n de Descongelador suelo o Descongelador en la unidad de control se conectar el compresor De esta forma se env a refrigerante a trav s del evaporador y se eli mina calor y humedad del aire antes de que ste pase a trav s del n cleo del calefactor Asimismo se puede conectar el compresor apretando el bot n A C que est en la unidad de control DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL A A El sistema de aire acondicionado est dise ado para eliminar el calor y la humedad del aire que ingresa en el habit culo El evaporador localizado en la unidad de calefactor y A A se enfr a hasta alcan zar temperaturas cercanas al punto de congelaci n A medida que el aire caliente y h medo pasa por las aletas del evaporador la humedad del aire se con densa formando agua y deshumidificando el aire La condensaci n en las aletas del evaporador reduce su capacidad de absorci n de calor Durante per odos de mucho calor y humedad el sistema de aire acondicio nado es menos eficaz Cuando el m dulo de control se coloca en la posici n RECIRC por el evaporador s lo pasa aire del habit culo A medida que el aire del habit culo se deshumidifica los niveles de rendi miento del A A aumentan JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 7 DIAGNOSIS Y CO
18. grupo 1 Drene el sistema de refrigeraci n del motor Consulte el grupo 7 Sistema de refrigeraci n 2 Utilizando unos alicates para abrazaderas con tensi n de muelle retire las abrazaderas de cada uno de los extremos de la manguera que se desmonta Fig 55 y Fig 56 3 Con cuidado gire hacia atr s y adelante la manguera mientras tira levemente del racor del conector para separarlo PRECAUCION Cuando retire las mangueras de los racores de la entrada o salida del n cleo del cale factor no aplique una fuerza excesiva El n cleo del calefactor podr a da arse y producir una fuga de refrigerante de motor hacia el interior de la unidad del calefactor INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores A O AA A N ALICATES PARA ABRAZADERAS CON H 9524 317 TENSION DE MUELLE Fig 55 Conexi n de las mangueras del calefactor en el motor o Y La 4 Eo A MANGUERAS DEL CALEFACTOR ABRAZADERAS CON TENSION DE MUELLE DE MANGUERAS DEL CALEFAC TOR 9524 319 Fig 56 Conexi n de manguera del calefactor en el n cleo del calefactor MANGUERAS DEL CALEFACTOR 2 5L DESMONTAJE Las mangueras del calefactor para el motor 2 5L son mangueras premoldeadas con racores de conexi n r pida en el motor No se puede hacer el servicio de estas mangueras y deben reemplazarse con piezas OEM Las mangueras se conectan al n cleo del cale f
19. los pernos de instalaci n del condensa dor Fig 26 CONDENSADOR INSTALACION DEL CON DENSADOR Fig 26 Instalaci n del condensador PRECAUCION Evite doblar o romper el tubo de entrada del condensador cuando eleve el conden sador para retirarlo del veh culo 9 Eleve el condensador para retirarlo del veh culo Fig 27 INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores MODULO DE CONTROL El m dulo de control est situado debajo de la radio DESMONTAJE 1 Antes de retirar el m dulo de control sit e la llave de encendido en la posici n OFF 24 20 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n AA AA TORNILLOS DEL MODULO DE CONTROL CONDENSADOR NES A A J A i A CONMUTADOR DE DESEM PANADADOR DE LA LUNETA TRASERA 80b01d2e Fig 28 M dulo de control HVAC 2 Retire el marco tapizado Fig 29 ZADO MARCO TAP Fig 29 M dulo de control 3 Retire los tornillos que retiene el marco del capote del tablero de instrumentos a la abertura del marco tapizado Fig 30 4 Abra unos cent metros el marco del capote del tablero para exponer los tornillos del marco del cub CAPOTE DEL TABLERO DE INS TRUMENTOS 80600170 Fig 30 Tornillos del m dulo de control culo del encendedor de cigarrillos hueco auxiliar haciendo palanca 5 Retir
20. necesite para llevar a cabo el servicio El sistema no debe estar abierto m s tiempo que el necesario Coloque una tapa o tap n en todos los conductos y conexiones apenas los haya abierto Le ayudar a evitar la entrada de suciedad y humedad al sistema Se deben tapar o sellar todos los conductos y componentes nuevos hasta el momento en que est n listos para utilizarse ADVERTENCIA EVITE INHALAR VAPOR O LLOVIZNA DE LUBRICANTE Y REFRIGERANTE DE AIRE ACONDI CIONADO LA EXPOSICION A ESTOS PRODUCTOS PUEDE CAUSAR IRRITACION EN OJOS NARIZ Y GAR GANTA PARA LA DESCARGA DEL SISTEMA R 134a UTILICE UNICAMENTE EQUIPOS DE SERVICIO APRO BADOS QUE CUMPLAN CON LOS REQUISITOS SAE ANTE UNA DESCARGA ACCIDENTAL DEL SISTEMA VENTILE EL AREA DE TRABAJO ANTES DE CONTI NUAR CON EL SERVICIO LAS PRUEBAS DE PRESION O FUGAS EN EL EQUIPO DE SERVICIO R 134a O EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL VEHICULO NO DEBEN EFECTUARSE CON AIRE COMPRIMIDO ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE R 134a SON COM BUSTIBLES A PRESIONES ELEVADAS ESTAS MEZ CLAS RESULTAN POTENCIALMENTE PELIGROSAS Y PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O EXPLOSIO NES CON LAS CONSIGUIENTES LESIONES PERSO NALES Y DA OS MATERIALES COMPRESOR El TRS90 es un compresor de cilindrada fija Fig 1 PRECAUCION La limpieza es extremadamente importante Limpie las superficies que rodean los orificios de succi n y descarga del compresor antes de abrir el sistema Si se retira el compresor del veh culo apliqu
21. sobre el servicio 5 Desconecte las mangueras del calefactor en el salpicadero Obture los tubos de entrada y salida del n cleo del calefactor para evitar que el anticonge lante se derrame en el interior del veh culo durante JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 33 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n el desmontaje Si no se cuenta con un tap n de obtu raci n adecuado tire la alfombra hacia atr s y extreme los cuidados cuando retira la unidad Man tenga elevados los tubos del calefactor para evitar el derrame da refrigerante 6 Retire los dos conductos del A A de la v lvula de expansi n Utilice la herramienta especial 7193 para desconectar los conectores de conexi n r pida que est n en los conductos del A A Para informarse sobre el procedimiento completo consulte en esta sec ci n el desmontaje de la tuber a del A A Despu s de retirar la tuber a tapone las aberturas de la v lvula de expansi n y de las mangueras del A A Esto evita que entre suciedad o humedad al sistema de refrige rante cuando se realiza el servicio PRECAUCION El lubricante utilizado en este sis tema de aire acondicionado absorbe con rapidez la humedad similar al l quido de frenos No deje nin guna parte del sistema abierto por mucho tiempo 7 Retire el marco tapizado Fig 66 8 Retire los tornillos de ret n del marco del capote del tablero en la abertura del marco tapizado Fig 67 9 Haga palanca haci
22. temperatura 11 Deslice el n cleo del calefactor dentro de la Caja Instale la cubierta 12 Instale la caja de distribuci n inferior y los collarines 13 Instale la espuma de goma en el evaporador Instale el evaporador en su caja 14 Instale la cubierta superior en la caja del eva porador 15 Instale el sello que rodea la entrada al tubo del evaporador 16 Instale el probador del evaporador en el eva porador y la caja 17 Instale el motor del aventador y el resistor 18 Instale la caja de entrada de aire en la caja del evaporador 19 Instale la caja del evaporador en la caja de calefactor distribuci n 20 Instale el motor de modo CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 41 ESPECIFICACIONES COMPRESOR DESCRIPCION Cilindrada por revoluci n 85 7 cc rev 5 2 pulg c bica rev Tolerancia m xima de rpm 12 000 rpm Tolerancia m xima continua de rpm 10 000 rpm Refrigerante sra easa paaa a oo R 134a Aceite SP10PAG 150cc 5 08 onzas l q PESO a ici cia 39 2 N m 8 82 Ibs 4 0 kgf EMBRAGUE DESCRIPCION Voltaje nominal 12 VDC Torsi n m nima de fricci n 31 4 Nm 23 Ibs pie 3 2 Kgf m a 12VDC Voltaje m nimo de conexi n 7 5 EN ENTREHIERRO 0 55 mm DE REF Consumo de corriente 50 VATIOS MAX Di metro de polea 110 mm DIA 4 3 pulg PESO iawa a 18 9 N m 4 23 Ibs 1 92 Kof Tipo d
23. 524 301 Fig 94 Desmontaje de la cubierta del n cleo del calefactor NUCLEO DEL CALEFACTOR 9524 302 Fig 95 Deslice el n cleo para extraerlo ARTICULACION DE LA PALANCA DE LA COMPUERTA DE TEMPERATURA TORNILLO DE INSTALACION Fig 96 Articulaci n de la palanca de la compuerta de temperatura ARTICULACION DE LA PALANCA DE LA COMPUERTA DE TEMPERATURA Fig 97 Desmontaje de la articulaci n de la palanca de la compuerta de temperatura ALZAPRIMA DE HOJA PLANA RUEDA DE LA COMPUERTA DE SUELO 9524 305 Fig 98 Rueda de la compuerta de suelo JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 39 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJ E Continuaci n 29 Gire la articulaci n de la palanca de la com puerta de suelo hasta que se alinee con las muescas que tiene en su superficie Fig 99 Retire la articu laci n de la palanca de la compuerta de suelo Fig 100 30 Retire la leva del motor de modo de la caja Fig 101 y Fig 102 31 Desde el acceso de la compuerta del panel con un destornillador largo y delgado empuje hacia adentro la cola de retorno en la rueda de la com puerta del panel Fig 103 32 Retire la rueda de la compuerta del panel de la caja 33 Alinee las muescas de la articulaci n de la palanca de la compuerta del panel Retire de la caja la articulaci n de la palanca de la compuerta del panel Fig 104 LGA ARTICULA CION DE LA PALANCA DE LA COM
24. AIRE ACONDICIONADO 24 11 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Continuaci n MAQUINA DE RECUPERA ORIFICIO CION DE A A ADMISION ASA ORIFICIO DE DESCARGA DATES IAN j OA PTE 7 3 i 5 Se 9 2 gt Fig 3 Acople de la m quina de recuperaci n de refrigerante REFRIGERANTE R 134a En este veh culo se utiliza un nuevo tipo de refri gerante denominado R 134a Se trata de un gas licuado incoloro no t xico y no inflamable El refrigerante R 134a no es compatible con el refrigerante R 12 en un sistema de aire acondicio nado Una m nima cantidad de R 12 en un sistema que utiliza R 134a provocar fallos en el compresor la formaci n de un sedimento oleoso en el refrige rante o un rendimiento deficiente No agregue nunca R 12 a un sistema dise ado para utilizar R 134a ya que ello provocar fallos en el sis tema Ambos orificios de servicio para cargar el sistema de aire acondicionado est n situados en las mangue ras Fig 4 Se utiliza un dise o nuevo para los ori ficios de servicio para garantizar que el sistema no sea llenado accidentalmente con el refrigerante equi vocado R 12 ORIFICIO DE SERVI CIO DEL COND DE SUCC CIO DEL CONDUCTO DE DESCARGA Y wv y 9524 222 Fig 4 Orificios de servicio del A A Cuando se realiza el servicio de un sistema es necesario utilizar una m quina de recuperaci n y reciclaje de la carga de aire acondicionado Fig 5 P ngase en contacto
25. ENTE EQUI POS DE SERVICIO APROBADOS QUE CUMPLAN CON LOS REQUISITOS SAE ANTE UNA DES CARGA ACCIDENTAL VENTILE EL AREA DE TRA BAJO ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO LAS PRUEBAS DE PRESION O FUGAS EN EL EQUIPO DE SERVICIO R 134a O EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL VEHICULO NO DEBEN EFECTUARSE CON AIRE COMPRIMIDO ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE R 134a RESULTARON SER COMBUSTIBLES A PRESIONES ELEVADAS ESTAS MEZCLAS SON POTENCIALMENTE PELI GROSAS Y PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O EXPLOSIONES CON LAS CONSIGUIENTES LESIO NES PERSONALES Y DA OS MATERIALES DESMONTAJE 1 Retire el refrigerante del sistema de A A con una m quina de recuperaci n de refrigerante 2 Desconecte y tape la tuber a del A A en el con densador 3 Retire los retenes de la rejilla Fig 24 Para informarse sobre los procedimientos de desmontaje consulte el grupo 23 Carrocer a A 9524 237 Fig 24 Retenes de la rejilla 4 Retire el travesa o de falso bastidor superior que sostiene el radiador Fig 25 5 Retire la tuber a del condensador Utilice el juego de herramientas especiales 7193 para acopla mientos de desconexi n r pida 6 Retire los soportes del m dulo del ventilador del radiador 7 Retire el soporte de tuber a del condensador TRAVESA O DE FALSO BASTIDOR SUPERIOR DEL RADIADOR Fig 25 Travesa o de falso bastidor que sostiene el radiador 8 Retire
26. IDAD Debe retirarse la caja del calefactor y A A del veh culo antes de realizar este procedimiento Consulte Caja de la unidad del calefactor y A A Desmontaje e instalaci n No es necesario desensamblar la unidad del cale factor y A A para reemplazar el n cleo del calefactor Consulte el apartado referido al reemplazo del n cleo del calefactor en esta secci n DESENSAM BLAJE 1 Coloque el conjunto de la unidad de calefactor y A A en un banco de trabajo Fig 74 y Fig 75 UNIDAD HVAC 9524 286 Fig 74 Unidad del calefactor A A 9524 287 Fig 75 Articulaci n del motor de modo 2 Retire el motor de modo del A A Fig 76 3 Retire la caja de entrada de aire de recircula ci n superior Fig 77 y Fig 78 PALANCA DE LA ES COMPUERTA i PALANCA DE DEL DESCON gt Le ARTICULA GELADOR E CION DE LA IN COMPUERTA 2 DEL DESCON GELADOR PUERTA DEL PANEL Zp COMPUERTA DEL p ARTICULACION DE LA PALANCA DE LA COM PUERTA DEL PANEL LEVA DE MODO PALANCA DE LA COM PUERTA DE ARTICULACION SUELO DE LA PALANCA DE LA COM PUERTA DE SUELO MOTOR DE MODO 9524 288 Fig 76 Motor de modo ENTRADA DE AIRE CAJA DE RECIRCU LACION 9524 289 Fig 78 Desmontaje de la caja de recirculaci n JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 35 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJ E Continuaci n 4 Desde el interior de la entrada de
27. JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 1 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO TABLA DE MATERIAS p gina INFORMACION GENERAL 2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS 2 TABLA DE APLICACION DEL A A 2 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO COMPONENTES DEL AIRE ACONDICIONADO 2 COMPRESOR civic iaa aa ela 4 CONJUNTO DE EMBRAGUE Y BOBINA DEL GOMPRESOR socavar ariaridrada 5 CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO 6 FLUJO DE AIRE DEL 6 MANEJO DE TUBERIAS Y CONEXIONES 5 PROBADOR DEL 5 REQUISITOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR 5 TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A A 4 TUBOS DE REFRIGERANTE DEL A A 4 VALVULA DE EXPANSI N 5 DIAGNOSIS Y COMPROBACION BOBINA DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR 7 CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO 10 MODULO DE GONTROL sida 8 NIVEL DE ACEITE DEL SISTEMA 9 PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL A A 6 PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL CALEFACTOR 8 PRUEBA DE RUIDO DEL COMPRESOR T PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DESCARGA DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE ta 10 NIVEL DE CARGA DEL SISTEMA 12 PROBADOR TERMOPAR 13 REFRIGERANTE 1348 11 VERIFICACION DE FUGAS EL SISTEMA 12 DESMONTAJE E INSTALACION CABLE DE LA COMPUERTA DE RECIRCULACION nadas 30 p
28. MPROBACION Continuaci n PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO Vuelva a leer las Precauciones de seguridad y advertencias en este grupo antes de iniciar este pro cedimiento La temperatura ambiente en la sala de prueba y en e veh culo debe ser 21 C 70 F como m nimo para esta prueba NOTA Cuando conecte el acoplamiento del equipo de servicio a las conexiones de tuber a verifique que la v lvula del acoplamiento est totalmente cerrada Esto reducir el esfuerzo requerido para hacer la conexi n 1 Conecte un tac metro y un juego de indicadores m ltiple Fije un acoplamiento t rmico en el conducto entrada del evaporador 2 Establezca el control en A A RECIRC y PANEL la palanca de temperatura en fr o m ximo y el aventador en posici n alta 3 Ponga en marcha el motor y mant ngalo en 1 000 rpm con el embrague del A A conectado 4 El motor deber a calentarse con las puertas y las ventanillas cerradas 5 Inserte un term metro o coloque un acopla miento t rmico en la salida central izquierda del A A y haga funcionar el motor durante cinco minutos El embrague del A A puede girar seg n las condiciones ambientales 6 Con el embrague del A A conectado compare la temperatura del aire de descarga con la temperatura del conducto de entrada del evaporador La tempera tura del conducto de entrada del evaporador no debe ser superior a 12 C 10 F m s fr a que la tempera tura del aire de descarga 7
29. PUERTA DE SUELO PALANCA DE LA COM PUERTA DE SUELO 9524 307 Hi l Fig 100 Desmontaje de la articulaci n de la palanca PALANCA DE LA COMPUERTA DEL PANEL ARTICULACION DE LA PALANCA DE LA COM PUERTA DEL LEVA DE MODO PALANCA DE LA COMPUERTA DEL DESCON GELADOR 9524 308 Fig 101 Leva del motor de modo LEVA DE MODO ALZAPRIMA DE HOJA PLANA 9524 310 Fig 103 Desenganche la rueda de la compuerta del panel 24 40 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO R A DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n ARTICULACION DE LA PALANCA DE LA COM PUERTA DEL PANEL E CUBIERTA DELANTERA 9524 31 Fig 104 Articulaci n de la palanca de la compuerta Fig 106 Mitad delantera y trasera de la caja del panel 7 34 Descalce de la caja la articulaci n de la palanca de la compuerta del descongelador Fig 105 35 Retire de la caja el sello de la compuerta del descongelador 36 Retire la mitad de la cubierta trasera de la caja del A A de la mitad delantera Fig 106 37 Reire la compuerta del descongelador de la caja Fig 107 38 Oprima el collar n de retenci n que se encuen tra en la compuerta de control de temperatura Retire la compuerta de control de temperatura Fig 108 39 Descalce la
30. TALACION Continuaci n la OO H ODOOD 69006 CAJA DEL A A OTOR DEL AVENTADOR 9524 226 Fig 14 Resistor del motor del aventador 2 Afloje y retire la correa de transmisi n Fig 15 Consulte el grupo 7 Refrigeraci n del motor 3 Desconecte el cable del embrague del compre sor 4 Recupere el sistema de refrigerante con la uni dad de recuperaci n R 134a 5 Retire los conductos del refrigerante del com presor Fig 16 6 Retire los pernos de fijaci n del compresor Fig 17 y Fig 18 7 Retire el compresor Fig 19 COMPRESOR DE A A CORREA DE Y TRANSMISION i 9524 230 Fig 15 Correa de transmisi n INSTALACION 1 Coloque el compresor sobre el soporte 2 Instale los pernos de fijaci n del compresor Apriete los pernos con una torsi n de 41 N m 30 Ibs pie 3 Instale la correa de transmisi n consulte el grupo 7 Sistema de refrigeraci n 4 Instale las mangueras de refrigerante y las juntas nuevas 5 Conecte el cable del embrague ORIFICIO DE ADMI SION Y PERNOS DE INSTALA CION INFERIORES 9524 232 PERNOS DE INSTALACION SUPERIORES 9524 233 Fig 18 Pernos de fijaci n superiores 6 Cargue el sistema 7 Conecte el cable negativo a la bater a JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 17 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n 8 COMPRESOR 9524 234 Fig 19 Desmontaje del
31. a arriba unos mil metros sobre el marco del capote del tablero de instrumen tos para dejar al descubierto los tornillos del marco del cub culo del cenicero encendedor de cigarros 10 Retire el marco del cub culo del cenicero en cendedor de cigarros y el cableado 11 Retire los tornillos de ret n del m dulo de con trol 12 Deje caer el m dulo de control del A A en la abertura del marco del cub culo del cenicero encende dor de cigarros Fig 68 Luego desconecte el cableado en la parte trasera del m dulo de control 13 Suelte los sujetadores de cable de la parte superior del m dulo de control Gu rdelos para su uso posterior Despu s desconecte los cables de con trol de temperatura y de control de recirculaci n 14 Retire el m dulo de control 15 Retire el marco superior del tablero de instru mentos 16 Retire los tapones de extremo izquierdo y derecho del tablero de instrumentos 17 Retire el protector de rodilla inferior izquierdo Desconecte el cableado del motor de la compuerta de modo 18 Retire el z calo izquierdo y derecho del mon tante interior de la puerta 19 Retire las mitades delantera y trasera de la consola de suelo 20 Retire la radio 21 Retire el silenciador conducto inferior del lado derecho 22 Retire el conjunto de la guantera 23 Retire el soporte de montante vertical del lado derecho 24 Retire el soporte de montante vertical del lado izquierdo 25 R
32. a de A A calefactor Fig 8 MOTOR DE LA PUERTA DE MODO 9524 265 Fig 8 Localizaci n del motor de la puerta de modo DESMONTAJE 1 Desconecte el cable negativo de la bater a 2 Retire el silenciador conducto izquierdo de debajo del tablero 3 Retire la conexi n el ctrica del servomotor Fig 9 4 Retire los tornillos de retenci n del servomotor Luego empuje recto hacia abajo el servomotor En el desmontaje observe la posici n del eje del servomo tor ya que ste est sujeto por una chaveta Cuando instale el nuevo servomotor su eje debe quedar emplazado en el mismo lugar INSTALACION Para la instalaci n invierta el procedimiento de desmontaje TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A A PRECAUCION Los contactos de terminales del conector del conmutador del transductor de pre si n del A A pueden da arse con las herramientas de prueba durante el diagn stico y reparaci n del sistema Si no se utilizan los terminales de contacto respectivos o el indicador de espigas para verificar si existe tensi n se puede producir la abertura de los haces de contacto Esto provocar una p rdida de continuidad MOTOR DE PUERTA CONECTOR DE MODO 9524 281 Fig 9 Conector del motor de puerta de modo NOTA Siempre que se realice el servicio del trans ductor de presi n se debe reemplazar los anillos O Aseg rese de utilizar el anillo O especificado para este veh culo DESMONTAJE 1 Si est equipado co
33. a presi n exce siva del sistema La v lvula ventea el sistema cuando se alcanzan presiones de 3 445 a 4 135 kPa 500 600 psi y superiores Esto evita que se da e el compresor y otros componentes del sistema La v lvula se cierra con una presi n m nima de 2 756 kPa 400 psi FILTRO SECADOR El secador se utiliza para eliminar cualquier rastro de humedad del sistema de refrigerante El secador se utiliza para eliminar cualquier part cula del sis tema de refrigerante TUBOS DE REFRIGERANTE Los tubos se utilizan para transportar el refrige rante entre los diversos componentes del sistema ORIFICIO DEL INDICADOR DE SERVICIO El orificio del indicador de alta presi n est locali zado en el conducto de descarga del compresor El orificio del indicador de baja presi n est localizado en el conducto de succi n CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO El conmutador se utiliza para medir la tempera tura de superficie del compresor Si la temperatura de esta superficie es excesiva el conmutador cortar el voltaje de alimentaci n de bater a al embrague del compresor El conmutador despu s se restablece una vez que la temperatura de la superficie del compresor vuelve a ser normal 24 4 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A A El transductor de presi n del A A funciona como el sensor de presi n del sistema de refrigerante Brinda apoyo a las funci
34. a repetir condiciones ambientales altas alta presi n en la cabeza obture el flujo de aire a trav s del condensador Instale un juego de indicadores m l tiple para asegurar que la presi n de descarga no exceda los 2 070 kPa 300 psi 3 Apriete TODOS los pernos de instalaci n del compresor el perno de instalaci n del embrague y los tornillos de instalaci n de la bobina del embrague 4 Verifique que las mangueras del refrigerante no se froten ni interfieran de modo tal que se pudie ran producir ruidos fuera de lo normal 5 Verifique la carga del refrigerante consulte Carga del sistema 6 Verifique el ruido del compresor como en el paso 1 24 8 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n 7 Si el ruido a n existe afloje los pernos de ins talaci n del compresor y ajuste la torsi n Repita el paso 1 8 Si el ruido contin a reemplace el compresor y repita el paso 1 MODULO DE CONTROL El conmutador de control y el circuito del sincroni zador se pueden probar en el veh culo con o sin la herramienta de exploraci n DRB COMPROBACION CON LA HERRAMIENTA DE EXPLORACION Si utiliza la herramienta de exploraci n consulte el manual de procedimientos de diagn stico de la carrocer a que corresponda COMPROBACION SIN LA HERRAMIENTA DE EXPLORACION 1 Retire el conmutador de control de la consola y desconecte dicho conmutador Fig 2 2 Utilizando un ohmi metro
35. actor empleando abrazaderas con tensi n de muelle NOTA Antes de realizar esta operaci n repase las Precauciones y advertencias de seguridad que apa recen en este grupo 1 Drene el sistema de refrigeraci n del motor Consulte el grupo 7 Refrigeraci n del motor 24 28 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n 2 Empleando unos alicates de mand bulas desli zables apriete el racor de conexi n r pida de la man guera que se retira Fig 57 RACORES DE CONEXION RAPIDA DE MANGUERAS DEL CALEFACTOR y Fig 57 Conexi n de mangueras del calefactor en el motor 9524 318 3 Retire la c mara impelente del m ltiple de admisi n Para informarse sobre el servicio consulte el grupo 11 Sistema de escape y m ltiple de admi si n y escape 4 Empleando unos alicates para abrazaderas con tensi n de muelle retire la abrazadera del extremo del n cleo del calefactor de la manguera que se retira Fig 56 5 Con cuidado gire la manguera hacia atr s y adelante mientras tira levemente del racor del conector para separarlo PRECAUCION Cuando retire las mangueras de los racores de la entrada o salida del n cleo del cale factor no aplique una fuerza excesiva El n cleo del calefactor podr a da arse y producir una fuga de refrigerante de motor hacia el interior de la unidad del calefactor INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriore
36. angueras flexibles es lograr que todas las cur vas tengan un radio por lo menos 10 veces mayor que el di metro de la manguera Los ngulos m s agudos reducen el flujo de refrigerante Los con ductos de mangueras flexibles deben encaminarse de manera tal que queden por lo menos a 3 pulg 80 mm del tubo m ltiple de escape Inspeccione todas las mangueras flexibles para cerciorarse de que est n en buenas condiciones y correctamente encaminadas Es muy importante utilizar las llaves correctas para hacer las conexiones Una llave inadecuada o la utilizaci n incorrecta de una llave puede da ar las conexiones Las piezas internas del sistema de A A permane cen estables en tanto se utilice refrigerante sin humedad y aceite de refrigerante La presencia anormal de suciedad humedad o aire puede perju dicar la estabilidad qu mica Esto puede provocar problemas en el funcionamiento o incluso un da o grave si esos elementos est n presentes m s que en muy peque as cantidades Cuando sea necesario abrir el sistema de refrige raci n tenga listo todo lo que necesite para llevar a cabo el servicio Esto reducir a un m nimo la can tidad de tiempo que el sistema deba estar abierto Coloque una tapa o tap n en todas las tuber as y conexiones apenas las haya abierto Le ayudar a evitar la entrada de suciedad y humedad Se deben tapar o sellar todas las tuber as y componentes nuevos hasta el momento en que est n listos para utilizar
37. aporador El M dulo de control de la carrocer a BCM toma muestras de la salida del probador Se utiliza para conmutar el embrague del compresor del A A a la posici n OFF antes de que se produzca el punto de congelaci n del evaporador El embrague conmuta a la posici n OFF cuando la tem peratura del probador alcanza los 0 94 C 33 7 F Se permite conmutarlo a la posici n ON cuando la tem peratura del probador alcanza los 2 05 C 35 7 El probador del evaporador est localizado en el lado inferior derecho de la caja del evaporador VALVULA DE EXPANSION La v lvula de expansi n est localizada en el lado del motor del salpicadero cerca del montante del amortiguador derecho La v lvula de expansi n puede tener un fallo en tres posiciones diferentes abierta cerrada u obstrui da En una posici n abierta esto dar por resultado un compresor ruidoso o la falta de refrigeraci n La causa puede ser la rotura de un espiral o de una bola o el exceso de humedad en el sistema de A A Si se determina que el espiral o bola son defectuosos reemplace la v lvula de expansi n Si el problema es el exceso de humedad en el sistema del A A recicle el refrigerante En una posici n cerrada Habr baja presi n de succi n y falta de refrigeraci n Esto puede ser debido a un fallo en la v lvula reguladora o al exceso de humedad en el sistema del A A Si se determina que la v lvula reguladora de la v lvula de expansi n e
38. compresor CONJUNTO DE EMBRAGUE Y BOBINA DEL COMPRESOR DESMONTAJE 1 Retire el compresor del soporte 2 Instale los dos pernos 6 mm en los orificios roscados en el disco de armadura Sostenga los per nos con dos llaves para impedir que el eje gire Fig 20 Retire la tuerca del eje del compresor PERNOS DISCO DE ARMADURA J39224 1 Fig 20 Desmontaje e instalaci n de la tuerca del eje del compresor 3 Terraje levemente el disco de embrague con un martillo de pl stico y retire el disco y los espaciado res Fig 21 PRECAUCION No utilice destornilladores entre el conjunto del disco de armadura y la polea rotora para retirar el disco Esto puede da ar el conjunto del disco de armadura 4 Retire el anillo de muelle de retenci n de la polea con alicates para estos anillos Retire el con junto de la polea del compresor Utilice un martillo de pl stico si fuera necesario 5 Afloje las abrazaderas de retenci n del cable y retire el cable de la cubierta del extremo delantero del compresor Desconecte el cable del conmutador del limitador t rmico 6 Retire el anillo de muelle que asegura el con junto del n cleo de bobina inductora a la cubierta delantera Fig 21 Observe durante el desmontaje la alineaci n del n deo de bobina inductora ADVERTENCIA CUIDE QUE EL ANILLO DE MUE LLE NO SOBRESALGA DE LA ACANALADURA NUCLEO DE BOBINA INDUCTORA POLEA ROTORA J9124 108 Fig 21 Disco de embra
39. cte el mazo de cableado del probador 4 Vuelva a conectar la bater a 24 24 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n VALVULA DE EXPANSION ADVERTENCIA EVITE INHALAR VAPOR O LLO VIZNA DE LUBRICANTE Y REFRIGERANTE DE AIRE ACONDICIONADO LA EXPOSICION A ESTOS PRO DUCTOS PUEDE CAUSAR IRRITACION EN OJOS NARIZ Y GARGANTA PARA LA DESCARGA DEL SISTEMA R 134a UTILICE UNICAMENTE EQUIPOS DE SERVICIO APROBADOS QUE CUMPLAN CON LOS REQUISITOS SAE ANTE UNA DESCARGA ACCIDENTAL DEL SISTEMA VENTILE EL AREA DE TRABAJO ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVI CIO LAS PRUEBAS DE PRESION O FUGAS EN EL EQUIPO DE SERVICIO R 134a O EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL VEHICULO NO DEBEN EFECTUARSE CON AIRE COMPRIMIDO ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE R 134a RESULTARON SER COMBUSTIBLES A PRESIONES ELEVADAS ESTAS MEZCLAS SON POTENCIALMENTE PELI GROSAS Y PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O EXPLOSIONES CON LAS CONSIGUIENTES LESIO NES PERSONALES Y DA OS MATERIALES DESMONTAJE 1 Retire el refrigerante del sistema de A A usando una m quina de recuperaci n de refrigerante 2 Desconecte los collarines de la tuber a de la v lvula de expansi n Fig 44 y Fig 45 Fig 44 Collar n de la tuber a de l quido 3 Utilice el juego de herramientas especiales 7193 para desconectar los conectores de conexi n r pida de la v lvula de expansi n Fig 46 y Fig 47 COLLARIN DEL CONDUCTO DE SUCCI
40. de expuesta al vac o Para vaciar el sistema de refrigerante NOTA Cuando conecte el acoplamiento del equipo de servicio a las conexiones de tuber a verifique que la v lvula del acoplamiento est totalmente cerrada Esto reducir el esfuerzo requerido para hacer la conexi n Si a n es dif cil hacer esta conexi n consulte el Bolet n de servicio t cnico n 24 02 93 1 Conecte una unidad de carga adecuada una m quina de recuperaci n de refrigerante y un juego de indicadores m ltiple con la bomba de vac o Fig 3 2 Abra las v lvulas de admisi n y descarga y ponga en marcha la bomba de vac o Esta bomba debe funcionar un m nimo de 45 minutos antes de la carga a fin de eliminar toda la humedad del sistema Cuando el indicador de admisi n indica un vac o de 88 kPa 26 pulg de mercurio o mayor durante 45 minutos cierre todas las v lvulas y apague la bomba de vac o Si el sistema no alcanza el vac o especifi cado es posible que el sistema de refrigerante tenga una fuga que deba ser corregida Si el sistema de refrigerante mantiene el vac o especificado durante por lo menos 30 minutos ponga en marcha la bomba de vac o abra las v lvulas de admisi n y descarga Despu s deje que el sistema se descargue durante 10 minutos m s 3 Cierre todas las v lvulas Apague y desconecte la bomba de vac o 4 El sistema de refrigerante est preparado para recibir la carga de refrigerante JA CALEFACCION Y
41. debe vaciarse del compresor de recambio Cuando un tubo o componente se ha roto y pierde lubricante el compresor debe ser reti rado y vaciado Debe reemplazarse el receptor seca dor junto con la pieza rota La capacidad de lubricante del sistema menos la cantidad restante en los otros componentes puede medirse y verterse en el orificio de admisi n del compresor Ejemplo En un sistema de A A el evaporador retiene 60 ml 2 onzas El condensador retiene 30 ml 1 onza de lubricante y la capacidad del sistema puede ser de 150 ml 5 00 onzas de lubricante 150 ml menos 90 ml es igual a 60 ml 2 00 onzas CAPACIDADES DE ACEITE DE REFRIGERANTE PARA COMPONENTES DEL A A NOMBRE DEL mi onzas COMPONENTE Total del sistema de aire 150 mil 5 00 onzas 30 ml 1 00 onza acondicionado 59 ml 2 00 onza 1 00 Condensador Evaporador onza Tubo soplado 44 ml 1 50 onzas 24 10 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n PRECAUCION El aceite de refrigerante utilizado en un sistema de A A que carga R 134a es exclusivo Utilice s lo aceites que fueron creados para traba jar con refrigerante R 134a El aceite designado para este veh culo es ND 8PAG polialcalinglicol VERIFICACION DEL NIVEL DE LUBRICANTE DE REFRIGERANTE 1 Con un equipo de reciclado recuperaci n de refrigerante descargue el sistema de refrigerante si hay una carga 2 Desconecte los tubos de refrigerante de
42. del sistema y en consecuencia se producir n temperatu ras de aire de descarga m s altas El lubricante que se utiliza en el compresor es polialcalinglicol PAG Para realizar el servicio del sis tema s lo debe utilizarse el lubricante de refrigerante aprobado para el uso con R 134a No utilice ning n otro lubricante El recipiente del lubricante debe guardarse bien cerrado hasta que sea necesario su uso Este absorbe r pidamente la humedad que entra en contacto con l No es necesario verificar o agregar lubricante a menos que ste se haya perdido La p rdida de lubri cante por un punto de fuga ser evidente por la pre sencia de una superficie h meda y brillante alrededor de la fuga VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DE REFRIGERANTE Cuando se arma por primera vez el sistema de A A todos los componentes salvo el compresor no tienen lubricante Despu s de que se ha cargado el sistema con refrigerante R 134a y se ha puesto en funciona miento el lubricante en el compresor se dispersa por la tuber a y componentes El evaporador condensa dor y secador receptor retendr n una cantidad signi ficativa de lubricante Consulte cuadro de Capacidades de aceite de refrigerante para los com ponentes del A A Cuando se reemplaza uno de los componentes debe agregarse la cantidad especificada de lubricante de refrigerante Cuando se reemplaza el compresor la cantidad de lubricante que se retuvo en el resto del sistema
43. e cinta a los orificios abiertos para evitar cualquier tipo de suciedad 9224 62 Fig 1 Compresor TRS9O JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 5 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n CONJUNTO DE EMBRAGUE Y BOBINA DEL COMPRESOR El conjunto de embrague consta de una bobina electromagn tica fija de un conjunto de polea de coji nete de maza y de un disco de embrague La bobina electromagn tica y la polea se fijan en el compresor con anillos de muelle El disco de embrague est instalado en el eje del compresor y una tuerca lo asegura en su emplazamiento Cuando el compresor no est en funcionamiento la polea libera las ruedas en el cojinete de maza que forma parte de la polea Cuando se excita la bobina el disco se conecta magn ticamente con la polea y hace girar el eje del compresor REQUISITOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACI N DEL MOTOR Para mantener los amplios niveles de temperatura del sistema de calefacci n y A A el sistema de refri geraci n debe funcionar correctamente Consulte el grupo 0 Lubricaci n y mantenimiento o el grupo 7 Sistema de refrigeraci n de este manual No se recomienda el uso de una malla contra nsec tos Cualquier obstrucci n en la parte delantera del condensador puede reducir la efectividad del sistema de aire acondicionado PROBADOR DEL EVAPORADOR El probador del evaporador es un elemento detec tor de temperatura situado en el punto m s fr o sobre la cara del ev
44. e el marco del cub culo del encendedor de cigarrillos nueco auxiliar y el cableado 6 Retire los tornillos que sujetan el m dulo de control 7 Deje caer el m dulo de control del A A en la aber tura del marco del cub culo del encendedor de cigarri llos hueco auxiliar Fig 31 Desconecte despu s el cableado de la parte de atr s del m dulo de control Fig 31 M dulo de control de la abertura del marco 9524 244 8 Libere los collarines del cable de la parte supe rior del m dulo Guarde los collarines para m s ade lante Despu s desconecte el control de temperatura y los cables de control de recirculaci n 9 Retire el m dulo de control INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores Compruebe que los cables est n correcta mente ajustados y que el m dulo est encajado en su lugar JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 21 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n AJUSTE DE CABLES Los cables han de ajustarse para asegurar el correcto funcionamiento del m dulo de control Para ajustar el cable ajuste el cable al brazo de la palanca del m dulo de control Gire la perilla totalmente hacia la izquierda Retire la cubierta del cable del extremo del cable hasta que est tirante Una la cubierta del cable al m dulo de control La perilla deber a poder girar hasta 180 si el cable est ajus tado correctamente CONDUCTO DE DESCARGA DESMONTAJE 1 Retire el re
45. e embrague De serie CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO DESCRIPCION TEMPERATURA Temperatura de corte 122 a 128 C 252 a 262 F Temperatura de conexi n 104 a 116 C 225 a 235 HERRAMIENTAS ESPECIALES AIRE ACONDICIONADO Herramienta de desconexi n de tubos del A A 7193
46. el evaporador JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 23 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n EVAPORADOR 9524 254 Fig 40 Desmontaje del evaporador de la caja PROBADOR DEL EVAPORADOR DESMONTAJE 1 Desconecte la bater a 2 Retire el silenciador conducto de abajo del tablero en el lado derecho 3 Desconecte el conector del cableado para el pro bador del evaporador Fig 41 PROBADOR DEL O EVAPORADOR L TA E e SNS SS AA Fig 41 Cableado del probador del evaporador 9524 255 4 Con una alzaprima de hoja plana tire hacia atr s sobre la leng eta de fijaci n Retuerza la placa de acceso hacia la derecha con un cuarto de giro y retire la placa Fig 42 5 Retire el probador tirando del n cleo del evapo rador Fig 43 Esta placa debe empujarse hacia el interior de la unidad de A A y ser orientada de tal manera que pueda ser retirada PROBADOR DEL EVAPORADOR V 9524 256 AGUJA DEL PROBA DOR DEL EVAPORA 9524 257 Fig 43 Desmontaje del probador INSTALACION 1 Instale el probador nuevo en el evaporador El nuevo probador no debe entrar en el mismo ori ficio en el n cleo del evaporador que el pro bador anterior que fue desmontado El evaporador viene provisto de f brica con tres orificios para la inserci n del probador Inserte el probador en el orificio superior 2 Instale el panel de acceso del probador del eva porador 3 Cone
47. el lado derecho Fig 65 CAJA DEL A A CABLE DE LA COM PUERTA DE TEMPE RATUR CABLE DE LA COMPUERTA DE RECIRCULACION MODULO DE CONTROL 9524 285 Fig 65 Localizaci n del cable de recirculaci n DESMONTAJE 1 Coloque la llave de encendido en la posici n OFF antes de retirar el m dulo de control 2 Retire el marco tapizado Fig 66 3 Retire los tornillos de ret n del marco del capote del tablero de instrumentos en la abertura del marco tapizado Fig 67 4 Haga palanca hacia arriba unos mil metros sobre el marco del capote del tablero para dejar al descubierto los tornillos del marco del cub culo del cenicero encendedor de cigarros 5 Retire el marco del cub culo del cenicero encen dedor de cigarros y el cableado 6 Retire los tornillos de ret n del m dulo de con trol 7 Deje caer el m dulo de control del A A en la abertura del marco del cub culo del cenicero encende dor de cigarros Fig 68 Luego desconecte el cableado en la parte trasera del m dulo de control 8 Suelte el collar n de retenci n del cable de recirculaci n en la parte superior del m dulo de con trol Guarde el collar n para su posterior uso Des pu s desconecte el cable de control de recirculaci n 9 Retire el silenciador conducto de abajo del tablero en el lado derecho 10 Desconecte el indicador de cable a la derecha de la caja de recirculaci n Fig 69 11 Retire el extremo d
48. el n cleo del cable de la palanca de mando de recirculaci n MARCO TAPIZADO Fig 66 Marco tapizado X AD LAA TORNILLOS DEL MODULO DE CONTROL TABLERO DE INS TRUMENTOS 80600170 Fig 67 Tornillos del m dulo de control 9524 244 A GO DE Fig 68 M dulo de control en la abertura del marco JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 31 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n O CABLE DE RECIRCULA 9524 273 Fig 69 Desconecte el cable de recirculaci n INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores Verifique que los cables est n correcta mente ajustados libres de interferencias y que el m dulo este asentado como corresponde AJUSTE DE CABLES Los cables deben ajustarse para que el funciona miento del m dulo de control sea correcto Para ajus tar el cable f jelo al brazo de la palanca del m dulo de control Gire la perilla completamente hacia la izquierda Separe tirando de la cubierta del cable desde el extremo de ste hasta que se sienta tirante Sujete la cubierta del cable al m dulo de control La perilla debe dar una vuelta completa de 180 si se ajusta correctamente el cable CONDUCTO DE SUCCI N DESMONTAJE 1 Retire el refrigerante del sistema de A A con una m quina de recuperaci n de refrigerante 2 Retire el collar n del conducto de succi n en la torre del montante derecho Fig 70 3 Retire el collar
49. en conexiones tuber a o componentes suele ser indicio de una fuga de refrigerante Para descubrir fugas en el n cleo del evaporador inserte el probador detector de fugas en la abertura del tubo de drenaje o en un conducto t rmico NOTA Para facilitar la detecci n de fugas hay dis ponible una tintura de R 134a Utilice nicamente la tintura de refrigerante aprobada por Chrysler Si despu s de una verificaci n minuciosa no se han detectado fugas proceda con Nivel de carga del sis tema PROBADOR TERMOPAR Para realizar el diagn stico del sistema de A A se requiere un probador de temperatura para medir la temperatura de los conductos de l quido El probador de pinza tipo K que se muestra en este manual est disponible a trav s del programa de Equipamiento de servicio profesional PSE de Chrysler Este probador es compatible con instrumentos de medici n de tem peratura que aceptan termopares tipo K y poseen una entrada de conector en miniatura En el mercado de piezas de recambio se pueden conseguir otros pro badores de temperatura Todas las referencias que se hacen en este manual reflejan el uso del probador del programa de Equipamiento de servicio profesional Para utilizar el probador de temperatura ser necesario un term metro digital Si no cuenta con un term metro digital hay disponible un adaptador a trav s del programa PSE que puede convertir cual quier mult metro digital de serie en un term metro El
50. eo del calefactor se puede hacer en el interior del veh culo Sin embargo si ste ha perdido por una fuga una cantidad significativa de refrigerante se debe retirar la caja del A A Esta caja debe desensamblarse y limpiarse bien a fondo antes del reemplazo del n cleo del calefactor Si es necesa rio el desmontaje de la caja consulte Caja del cale factor y A A Desmontaje e instalaci n en esta secci n DESMONTAJE 1 Desconecte el cable remoto negativo de la bate r a 2 Retire el marco de la radio m dulo de control Fig 29 N TUBO DE LIQUIDO A LA VALVULA DE EXPAN SOPORTE DEL FILTRO SE SS CADOR 9524 284 I AN SA P Fig 54 Soporte del filtro secador 3 Retire la guarnici n del tablero de instrumentos 4 Retire los dos tornillos del lado inferior derecho de la viga de soporte 5 Retire el perno que fija el soporte del tablero de instrumentos al parante A 6 Retire la guarnici n del lado izquierdo del tablero de instrumentos 7 Retire el marco superior del tablero de instru mentos 8 Retire el protector de rodilla inferior 9 Retire los tornillos de la consola en el tablero de instrumentos 10 Retire la empu adura de la palanca de cam bios 11 Retire el marco del cambiador 12 Retire los tornillos de la consola de la parte trasera Retire la mitad de la consola trasera 13 Retire los tornillos de la consola delantera Retire la mitad de la consola delantera 14 Re
51. etire la caja de distribuci n inferior de la parte central 26 Retire los pernos que aseguran la caja del Calefactor y A A al marco met lico del tablero de ins trumentos 27 Retire la cubierta tapizada superior del cubre tablero del tablero de instrumentos 28 Desconecte la columna de direcci n del tablero de instrumentos Baje la columna de la direcci n 29 Retire los pernos del tablero de instrumentos en la gu a del cubretablero 30 Retire los pernos en los parantes A inferiores 31 Retire el marco del tablero de instrumentos y el cableado 32 Retire los pernos que aseguran la caja del calefactor y A A al cubretablero INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores Verifique que los cables est n correcta mente ajustados libres de interferencias y que el m dulo de control est asentado como corresponde AJUSTE DE CABLES Los cables deben ajustarse para que el funciona miento del m dulo de control sea correcto Para ajus tar el cable f jelo al brazo de la palanca del m dulo de control Gire la perilla completamente hacia la izquierda Separe tirando de la cubierta del cable desde el extremo de ste hasta que se sienta tirante Sujete la cubierta del cable al m dulo de control La perilla debe dar una vuelta completa de 1805 si se ajusta correctamente el cable 24 34 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E REHABILITACION DE LA CAJA DE LA UN
52. frigerante del sistema de A A usando una m quina de recuperaci n de refrigerante 2 Desconecte el mazo del transductor de presi n del A A 3 Retire el collar n de conexi n r pida y desco necte la conexi n r pida del condensador usando el juego de herramientas especiales 7193 Fig 32 y Fig 33 COLLARIN DEL CONDUCTO DE DESCARGA EA AT x E lt gt XQ gt t a 0 9524 245 Fig 32 Collar n de conexi n r pida PRECAUCION Tape todos los conductos que no son reemplazados y los tubos de la v lvula de expansi n 4 Desconecte el conducto en el compresor del A A Fig 34 Retire el conducto de descarga INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores Apriete los pernos con una torsi n de 22 N m 200 Ibs pulg EVAPORADOR La caja del calefactor y A A debe retirarse del veh culo cuando se reemplace el evaporador HERRAMIENTA ESPECIAL OTC CONDUCTO DE DESCARGA Fig 33 Herramienta especial para el conducto en el condensador CONDUCTO DE DESCARGA ORIFICIO DE DESCARGA Fig 34 Conducto en el compresor DESMONTAJE 1 Desconecte el cable remoto negativo de la bate r a PRECAUCION Debe retirarse el refrigerante del sistema antes de desmontar la caja del calefactor y A A Utilice una m quina de recuperaci n de refri gerante 2 Retire la caja del A A del veh culo Fig 35 Para informarse sobre el procedimient
53. funcionamiento correcto de los controles del tablero de instrumentos consulte el Manual del propietario provisto con el veh culo Todos los veh culos tienen instalado un conjunto com n de caja de unidad de A A y calefactor PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS ADVERTENCIA UTILICE PROTECCION PARA LOS OJOS CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL SIS TEMA DE REFRIGERACION DEL AIRE ACONDICIO NADO SI EL REFRIGERANTE ENTRARA EN LOS OJOS PODRIA PROVOCAR UNA LESION GRAVE SI ESTO SUCEDE BUSQUE DE INMEDIATO ATENCION MEDICA NO ACERQUE REFRIGERANTE A UNA CUANDO ESTE SE QUEMA SE PRODUCE UN GAS VENENOSO SE RECOMIENDA UN DETECTOR DE FUGAS ELECTRONICO LAS CANTIDADES GRANDES DE REFRIGERANTE QUE SE LIBERAN EN UN AREA DE TRABAJO CERRADA ELIMINARA EL OXIGENO Y PROVOCARA ASFIXIA EL GRADO DE EVAPORACION DEL REFRIGE RANTE A TEMPERATURA Y ALTITUD PROMEDIOS ES EXTREMADAMENTE ALTO COMO RESULTADO DE ELLO CUALQUIER COSA QUE ENTRE EN CON TACTO CON EL REFRIGERANTE SE CONGELARA PROTEJA SIEMPRE LA PIEL U OBJETOS DELICA DOS DEL CONTACTO DIRECTO CON EL REFRIGE RANTE EL EQUIPO DE SERVICIO CON R 134a O EL SISTEMA DE A A DEL VEHICULO NO DEBE SER PROBADO A PRESION O SOMETIDO A UNA PRUEBA DE FUGAS CON AIRE COMPRIMIDO ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE Y R 134a HAN DEMOSTRADO SER COMBUSTIBLES A PRESIONES ELEVADAS ESTAS MEZCLAS PODRIAN SER PELI GROSAS Y TAL VEZ PROVOCAR UNA EXPLOSION O INCENDIO QUE RESULTARIA EN DA OS PERSO NALES O MATERIALES
54. gina CABLE DE LA COMPUERTA DE sorda 31 CAJA DE LA UNIDAD 32 COMPRESOR osos ita coa 15 CONDENSADOR usccringiridarsariata 18 CONDUCTO DE DESCARGA 21 CONDUCTO DE 31 CONJUNTO DE EMBRAGUE Y BOBINA DEL COMPRESOR asista 17 CONJUNTO DEL MOTOR DEL AVENTADOR Y RUEDA 15 CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO 32 EVAPORADOR a 21 FILTRO SECADOR paraa at 25 MANGUERAS DEL CALEFACTOR 27 MODULO DE CONTROL s coccion 19 NUCLEO DEL CALEFACTOR 26 PROBADOR DEL EVAPORADOR 23 RESISTOR DEL AVENTADOR 15 RUEDA DEL MOTOR DEL AVENTADOR SERVOMOTOR DE LA PUERTA DE MODO 13 TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A A 14 TUBO DE LIQUIDO sesocionr currar rra a 28 VALVULA DE EXPANSI N 24 DESENSAMBLAJE Y ENSAM BLAJE REHABILITACION DE LA CAJA DE LA UNIDAD socomociriccocacornic s 34 ESPECIFICACIONES COMPRESOR airada Es sa da 41 CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO 41 EMBRAGUE cenia 4 HERRAMIENTAS ESPECIALES AIRE ACONDICIONADO 41 24 2 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO INFORMACION GENERAL INTRODUCCION Los sistemas de calefacci n y aire acondicionado comparten muchos componentes Este grupo se refe rir a los dos sistemas cuando la funci n del compo nente es com n a ambos y de forma separada cuando no lo es Para informarse sobre el
55. gue polea bobina inductora INSPECCION Examine las caras de fricci n de la polea rotora del disco de armadura para determinar si est n desgas tadas La polea y el disco deben reemplazarse si el desgaste es excesivo o si hay rayaduras Si las super ficies de fricci n est n aceitosas inspeccione el rea de la punta del eje del compresor para determinar si hay exceso de aceite Si es as el sello del eje tiene una fuga y debe reemplazarse el compresor Verifique si el cojinete de maza de la polea est spero o si hay una fuga excesiva de grasa Verifique si las caras del disco de armadura est n sucias con grasa PRECAUCION La polea y el disco de embrague son engranados en f brica mediante una operaci n de pulimento No debe reemplazarse ninguna de las partes de forma individual Esto provocar un des lizamiento del embrague por no haber suficiente rea de contacto 24 18 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n INSTALACION 1 Emplace la parte trasera de la bobina induc tora en la cubierta delantera del compresor Aseg rese de que el racor de posici n de la parte trasera de la bobina se alinee con la indentaci n de posici n de la cubierta delantera Esto asegura el emplazamiento correcto de la bobina y del cable 2 Ajuste el cable en la cubierta delantera del compresor con el collar n de retenci n Conecte el cable al conmutador del limitador t rmico 3 Insta
56. l aventador 5 Baje la caja del motor del aventador y ret rela de la caja del calefactor Fig 13 6 Retire el espiral del ventilador del eje del motor 7 Retire el motor de la caja INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores RESISTOR DEL AVENTADOR El resistor del motor del aventador est situado en el lado inferior derecho de la caja del calefactor DESMONTAJE 1 Retire el silenciador conducto inferior derecho de debajo del tablero 2 Desconecte los conectores del cableado en el resistor del motor del aventador 3 Retire los tornillos de ret n del resistor del motor del aventador DEL AVEN TADOR CABLEADO DEL MOTOR DEL AVENTADOR MOTOR DEL AVENTADOR 9524 227 Fig 13 Motor del aventador 4 Extraiga el resistor del motor del aventador de la caja del calefactor Fig 14 INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores RUEDA DEL MOTOR DEL AVENTADOR La rueda del motor del aventador s lo se repara con el motor del aventador La rueda y el motor est n equilibrados como un conjunto Si es necesario reem plazar la rueda del motor del aventador ste tambi n debe reemplazarse Para informarse sobre el procedi miento de reemplazo consulte la secci n sobre el motor del aventador COMPRESOR DESMONTAJE 1 Desconecte el cable remoto negativo de la bate r a 24 16 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO DESMONTAJ E E INS
57. l com presor del A A Tapone todos los tubos abiertos para impedir que entre humedad al sistema 3 Retire el compresor del veh culo 4 Por los orificios de admisi n y descarga que est n en la parte superior del compresor vac e el lubricante del compresor 5 Agregue la capacidad del sistema menos la capacidad de los componentes que no fueron reempla zados Consulte el Cuadro de capacidades de aceite de refrigerante para los componentes del A A Agre gue lubricante por los orificios de admisi n y des carga en el compresor Esta capacidad no debe exceder el total de 150 ml 5 00 onzas 6 Instale el compresor y conecte la tuber a de refri gerante Luego vac e y cargue el sistema de refrigerante 7 La mayor a de los equipos de recuperaci n y reciclaje miden el lubricante que se retira Esta es la cantidad de lubricante que debe volver a agregarse al sistema Si se instala un compresor nuevo vac e el lubricante del compresor viejo mida la cantidad dre nada y deseche el lubricante viejo Drene el lubri cante del compresor nuevo en un recipiente limpio Vuelva a cargar la cantidad de lubricante medida del compresor viejo m s la cantidad recuperada del sis tema en el compresor nuevo CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO 1 Desenchufe el conector del cableado del limita dor t rmico 2 Con un ohmi metro verifique si hay continui dad entre los dos terminales Si no hay continuidad reemplace el conmutador
58. le el anillo de muelle de retenci n de la bobina inductora el lado del chafl n hacia afuera con alicates para estos anillos Aseg rese de que el anillo de muele est correctamente asentado en la acanaladura PRECAUCION Si los anillos de muelle en la bobina inductora o en el conjunto de polea no est n per fectamente asentados vibrar n Esto podr a dar como resultado un fallo en el embrague y da os serios en el compresor 4 Coloque el conjunto de la polea en el compresor PRECAUCION No da e la superficie de fricci n de la polea 5 Instale el anillo de muelle de retenci n del con junto de la polea el lado del chafl n hacia afuera con alicates para estos anillos Aseg rese de que el anillo de muele est asentado correctamente en la acanaladura 6 Coloque una pila de espaciadores de prueba de 2 54 mm 0 10 pulg de espesor en el eje del compre sor 7 Instale el disco de embrague en el eje del com presor Observe las estr as maquinadas de contacto Fig 22 8 Con el conjunto del disco de embrague delan tero ajustado contra los espaciadores mida el entre hierro entre el disco de embrague y la cara de la polea mediante calibradores de espesor Fig 23 El entrehierro deber a oscilar entre 0 35 y 0 65 mm 0 013 y 0 025 pulg Si no se obtiene el entrehierro correcto agregue o retire espaciadores hasta obtener el entrehierro deseado 9 Instale la tuerca del eje del compresor Ajuste la tuerca
59. lujo de refrige rante del motor en el sistema de calefacci n LOCALIZACIONES O CAUSAS DE OBSTRUCCIONES EN EL FLUJO DEL REFRIGERANTE 1 Mangueras del calefactor pinzadas o retorcidas 2 Mangueras del calefactor mal encaminadas 3 Mangueras del calefactor o bocas de retorno y alimentaci n en las conexiones del sistema de refri geraci n taponadas Consulte el grupo 7 Sistema de refrigeraci n 4 N cleo del calefactor taponado 5 N cleo del calefactor con obturaci n de aire 6 Si se verifica el flujo del refrigerante y la tem peratura de salida es insuficiente puede existir un problema mec nico LOCALIZACION O CAUSAS POSIBLES DE CALOR INSUFICIENTE 1 Admisi n de aire del cap obstruida 2 Salidas del sistema de calefacci n obstruidas 3 Funcionamiento incorrecto de la puerta de mez cla de aire CONTROL DE TEMPERATURA Si no es posible regular la temperatura con la palanca TEMP situada en el tablero de control tal vez se requiera servicio de lo siguiente 1 Atascamiento de la puerta de mezcla de aire 2 Temperatura de refrigerante del motor nade cuada 3 Control del tablero de instrumentos defectuoso NIVEL DE ACEITE DEL SISTEMA Es importante tener la cantidad correcta de lubri cante en el sistema de A A para asegurar la adecuada lubricaci n del compresor Una escasa cantidad de lubricante provoca un da o al compresor El exceso de lubricante reduce la capacidad de refrigeraci n
60. miento recien temente espere 15 minutos antes de retirar el tap n Coloque un trapo sobre la tapa y h galo girar hasta el primer tope de seguridad Deje salir la presi n por el tubo de derrame Retire completamente el tap n cuando el sistema se estabilice SALIDA MAXIMA DEL CALEFACTOR PRUEBA Y ACCION El suministro de refrigerante para el motor llega al sistema de calefacci n a trav s de dos mangueras de 16 mm 5 8 de pulg de di metro interno Con el motor en ralent y a temperatura de funcionamiento normal fije el mando en las posiciones de calor m ximo suelo y aventador en alta velocidad Con un term metro de prueba compruebe la temperatura del aire que expelen las salidas del suelo Consulte la Tabla de Referencia de temperaturas TABLA DE REFERENCIA DE TEMPERATURAS Ambiente Temp M nima Temp de suelo salida Fahrenheit Fahrenheit se er ae Cea JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 9 DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n Si la temperatura del aire proveniente de la salida del suelo es insuficiente consulte el grupo 7 Sistema de refrigeraci n para informarse de las especificacio nes Las dos mangueras del calefactor deben estar CALIENTES al tacto la manguera de retorno del refrigerante debe estar levemente m s fr a que la de alimentaci n Si la manguera de retorno del refrige rante est mucho m s fr a que la de alimentaci n localice y repare la obstrucci n del f
61. n de conexi n r pida Fig 71 Desconecte la conexi n r pida del extremo de la v l vula de expansi n con el juego de herramientas especiales 7193 PRECAUCION Tapone toda la tuber a que no se reemplaza y tambi n los tubos de la v lvula de expansi n 4 Desconecte el conducto del extremo del compre sor Fig 72 5 Retire el conducto de succi n del veh culo INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores Apriete los pernos con una torsi n de 22 N m 200 lbs pulg N COLLARIN TUBERIA DEL 9524 270 Fig 70 Collar n gu a del conducto de succi n CONDUCTO DE SUCCION COLLARIN DE CONDUCTO DE SUCCION 9524 271 Fig 71 Collar n de conexi n r pida CABLE DE LA COMPUERTA DE TEMPERATURA La compuerta de mezcla de aire temperatura es accionada por un cable que emplaza mec nicamente la compuerta de temperatura El servomotor de la compuerta de temperatura est localizado en el centro de la caja del A A y cale factor en el t nel central DESMONTAJE 1 Coloque la llave de encendido en la posici n OFF antes de retirar el m dulo de control 2 Retire el marco tapizado Fig 66 3 Retire los tornillos de ret n del marco del capote del tablero de instrumentos en la abertura del marco tapizado Fig 67 24 32 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n CONDUCTO DE SUCCION
62. n un motor 2 4L eleve el veh culo 2 Desconecte el conector del mazo de cables del transductor de presi n del A A NOTA Es posible que se produzca una leve des carga de la presi n acumulada en la conexi n No es necesario descargar el sistema de refrigerante 3 Retire el transductor gir ndolo en sentido con trario a las agujas del reloj con una llave fija plana de 14 mm 0 56 pulg Fig 10 y Fig 11 TRANSDUCTOR DE PRE SION DEL A A PLATILLO DEL ACEITE COMPRESOR DEL A A MANGUERA INFE RIOR DEL RADIADOR Fig 10 Transductor de presi n motor 2 41 visto desde abajo del veh culo 80487237 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 15 JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A A HET ENT OPD vi 80a87238 ASA Fig 11 Transductor de presi n motor 2 5L INSTALACION Para instalar el transductor de presi n invierta el procedimiento de desmontaje Apriete el transductor de presi n con una torsi n de 6 N m 50 lbs pulg CONJUNTO DEL MOTOR DEL AVENTADOR Y RUEDA El motor del aventador est situado en el lado derecho de la caja del calefactor DESMONTAJE 1 Desconecte la bater a 2 Retire el conducto del silenciador inferior dere cho de debajo del tablero 3 Retire el conector del motor del aventador del bloque del resistor Fig 12 4 Retire los tornillos de ret n de la caja del motor de
63. o consulte Desmontaje e instalaci n de la caja del calefactor y A A en esta secci n 3 Retire la cubierta de entrada de la compuerta de recirculaci n 4 Retire el probador de temperatura del evapora dor 24 22 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n MODULO HEVAC 80a982f5 Fig 35 Caja del A A 5 Retire los collarines de retenci n de la caja del evaporador en la caja de calefactor distribuci n Fig 36 6 Separe la caja del evaporador de la caja de Calefactor distribuci n Fig 37 y Fig 38 7 Retire el sello que rodea la entrada del tubo del evaporador 8 Retire la cubierta superior de la caja del evapo rador Fig 39 9 Eleve el evaporador para sacarlo de la caja inferior Fig 40 10 Retire el sello de espuma de goma que rodea el evaporador 11 Transfiera el sensor del evaporador Col quelo en la misma localizaci n que ten a en el evaporador anterior INSTALACION Para la instalaci n invierta el procedimiento ante rior COLLARI 9524 250 Fig 36 Collarines de la caja CAJA DEL CALEFACTOR CAJA DEL EVAPORADOR q 9524 251 8 Fig 37 Separaci n de las cajas CAJA DEL EVAPORADOR CAJA DE CALEFACTOR Y DISTRIBUCION 9524 252 Fig 38 Cajas CUBIERTA DE LA CAJA DEL EVAPORADOR TT CAJA DEL EVAPORADOR 9524 253 Fig 39 Cubierta superior de la caja d
64. ones de los ventiladores de conden sador radiador y del compresor El transductor de presi n est fijado con tornillos a una v lvula en el tubo de descarga cerca del compresor TUBOS DE REFRIGERANTE DEL A A Los tubos del aire acondicionado que se utilizan en este veh culo est n fabricados de goma reforzada y un forro de nil n en las paredes internas Los extre mos de los tubos del A A est n fabricados con conexiones de aluminio liviano o conexiones r pidas Los tubos del A A utilizan conectores especiales lla mados conexiones r pidas En el sistema existen cua tro de estas conexiones Dos est n localizadas en el condensador y las otras dos se encuentran en la v l vula de expansi n Cada conector de conexi n r pida posee un collar n PRECAUCION Nunca intente retirar un collar n o desconectar una conexi n r pida sin recuperar todo el refrigerante del sistema de aire acondicio nado El sistema debe estar vac o Todas las conexiones r pidas poseen dos anillos O para sellar la conexi n Estos anillos est n fabricados con un tipo especial de goma que no es afectado por el refrigerante R 134a El reemplazo de los anillos O es necesario siempre que se retiren e instalen tubos Utilice s lo los anillos O especificados para este veh culo Si no se utiliza el tipo de anillo O correcto en poco tiempo la conexi n podr tener una fuga Cuando es necesario abrir el sistema de refrigera ci n tenga listo todo lo que
65. ontinuaci n EVAPORADOR CAJA DE CALEFACTOR Y DISTRIBUCION CAJA DEL EVAPORADOR DEL 9524 254 Fig 91 Desmontaje del evaporador de la caja 22 Retire el sello de espuma de goma que rodea SELLO DEL NUCLEO DEL el evaporador EVAPORADOR 23 Retire los collarines de la caja de calefactor distribuci n inferior Retire la caja Fig 92 24 Retire la cubierta del n cleo del calefactor Fig 93 y Fig 94 25 Deslice el n cleo del calefactor para extraerlo de la caja del calefactor Fig 95 26 Retire el tornillo de ret n de la articulaci n de la palanca de la compuerta de temperatura Fig 96 27 Retire la articulaci n de la palanca de la com puerta de temperatura Fig 97 28 Desde la abertura de aire de la compuerta del panel utilice un destornillador delgado y largo para empujar hacia adentro el collar n para la rueda de la Fig 89 Sello de entrada del tubo del evaporador compuerta de suelo Retire la rueda de la compuerta de suelo Fig 98 CUBIERTA DE LA CAJA DEL EVAPORADOR TT CAJA DE DISTRIBUCION DEL CALEFACTOR RADOR 9524 253 CAJA DE DISTRIBUCION DE 9524 299 Fig 90 Cubierta superior de la caja del evaporador Fig 92 Caja de distribuci n de suelo inferior 24 38 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJ E Continuaci n CUBIERTA DEL NUCLEO DEL CALE FACTOR CAJA DE DISTRIBUCION DEL CALEFACTOR 9524 300 FACTOR 9
66. s TUBO DE LIQUIDO A LA VALVULA DE EXPANSION DESMONTAJE 1 Retire el refrigerante del sistema de A A con una m quina de recuperaci n de refrigerante 2 Retire el collar n de conexi n r pida del A A que est en la v lvula de expansi n Fig 58 3 Desconecte el conector de conexi n r pida en la v lvula de expansi n Retire el tubo de l quido de la v lvula de expansi n Utilice el juego de herramien tas especiales 7193 para desconectar el conector de conexi n r pida Fig 59 PRECAUCION Tapone todos los conductos que no se reemplazan y tambi n los tubos de la v lvula de expansi n 4 Desconecte el tubo de l quido del receptor seca dor Fig 60 5 Retire el tubo de l quido del veh culo INSTALACION Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores AZ DEL TUBO DE LIQUIDO yA Py i Rena JS Y 9524 258 Fig 58 Collar n del tubo de l quido en la v lvula de expansi n HERRAMIENTA ESPECIAL OTC Fig 59 Utilice la herramienta especial 7240 para la conexi n r pida AL CONDENSADOR DESMONTAJE 1 Retire el refrigerante del sistema de A A con una m quina de recuperaci n de refrigerante JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 29 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n TUBO DE LIQUIDO EN EL RECEPTOR SECADOR 2 RECEPTOR SECADOR 9524 268 Fig 60 Tubo de l quido en el receptor secador 2
67. s de retirar el fil tro secador Siempre utilice una m quina de recupe raci n de refrigerante Reemplace el filtro secador si el sistema de A A queda abierto por largo tiempo 7 CONDUCTO DE LIQUIDO AN mO OS 574 266 Fig 51 Localizaci n del filtro secador 24 26 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO D gt DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n DESM ONTAJE 1 Retire el refrigerante del sistema de A A con una m quina de recuperaci n de refrigerante 2 Retire del condensador la tuber a de l quido del filtro secador Fig 52 3 Retire la tuber a de l quido que est en el fil tro secador de la v lvula de expansi n Fig 53 4 Retire el perno del soporte del filtro secador que est en la base de ste Fig 54 5 Tapone la tuber a de l quido y la conexi n ros Cada del condensador mientras el sistema permanece abierto a fin de evitar que entre humedad al mismo INSTALACION PRECAUCION Cuando instale el nuevo filtro seca dor no lo deje abierto por largo tiempo al aire libre El filtro secador contiene materiales que absorben humedad y por ende la absorber an de la atm s fera Para la instalaci n invierta los procedimientos anteriores DA b i U el be TUBO DE LIQUIDO AL ELI SN CONDENSADOR 9524 282 Fig 52 Tubo de l quido del condensador NUCLEO DEL CALEFACTOR El servicio del n cl
68. s defectuosa reemplace la v lvula de expansi n Si el problema es el exceso de humedad recicle el refri gerante Un orificio obstruido Habr baja presi n de suc ci n y falta de refrigeraci n Esto puede ser debido a la presencia de residuos en el sistema de refrige rante Si se estima que sta es la causa recide el refrigerante y reemplace la v lvula de expansi n y el receptor secador MANEJO DE TUBERIAS Y CONEXIONES Las tuber as del refrigerante dobladas o las curvas cerradas en las mangueras del refrigerante pueden reducir abruptamente la capacidad de todo el sis tema Cuando el sistema est funcionando se gene ran presiones elevadas Es necesario ser muy cuidadoso para asegurar que ninguna conexi n deje escapar presi n Cuando se abre el sistema para repararlo o reemplazar tuber as o componentes puede entrar suciedad y humedad El aceite del refri gerante absorbe humedad directamente del aire Esta humedad se convierte en cidos dentro de un sistema cerrado 24 6 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO JA DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n PRECAUCION El sistema debe estar totalmente vac o antes de abrir cualquier conexi n del sistema de refrigeraci n Abra las conexiones con precau ci n a n cuando se haya vaciado el sistema Si advierte alguna presi n al aflojar la conexi n vuelva a apretar la conexi n y vac e nuevamente el sistema Una regla conveniente para todos los conductos de m
69. sconecte el cable remoto negativo de la bate r a Esto se hace para impedir un despliegue acciden tal del airbag ADVERTENCIA EVITE INHALAR VAPOR O LLO VIZNA DE LUBRICANTE Y REFRIGERANTE DE AIRE ACONDICIONADO LA EXPOSICION A ESTOS PRO DUCTOS PUEDE CAUSAR IRRITACION EN OJOS NARIZ Y GARGANTA PARA LA DESCARGA DEL SISTEMA R 134a UTILICE UNICAMENTE EQUIPOS DE SERVICIO APROBADOS QUE CUMPLAN CON LOS REQUISITOS SAE ANTE UNA DESCARGA ACCIDENTAL DEL SISTEMA VENTILE EL AREA DE TRABAJO ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVI CIO LAS PRUEBAS DE PRESION O FUGAS EN EL EQUIPO DE SERVICIO R 134a O EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL VEHICULO NO DEBEN EFECTUARSE CON AIRE COMPRIMIDO ALGUNAS MEZCLAS DE AIRE R 134a RESULTARON SER COMBUSTIBLES A PRESIONES ELEVADAS ESTAS MEZCLAS SON POTENCIALMENTE PELI GROSAS Y PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O EXPLOSIONES CON LAS CONSIGUIENTES LESIO NES PERSONALES Y DA OS MATERIALES 2 Con una unidad de recuperaci n de A A retire todo el refrigerante R 134a del sistema de A A 3 Retire la manguera del depurador de aire y el conducto de distribuci n de aire del motor 4 Vac e el sistema de refrigeraci n del motor NOTA Si est equipado con un motor de 2 5L tiene que retirar el tubo m ltiple de admisi n supe rior en este momento para acceder a las conexio nes de la manguera del calefactor situadas en el manparo Consulte el grupo 11 Tubo m ltiple de admisi n y sistema de escape para informarse
70. se Todas las herramientas incluido el m ltiple dosi ficador de refrigerante el conjunto de indicadores del m ltiple y las mangueras de prueba deben man tenerse limpias y secas CONMUTADOR DEL LIMITADOR TERMICO El conmutador se utiliza para medir la tempera tura de superficie del compresor Si la temperatura de esta superficie es excesiva el conmutador cortar el voltaje de alimentaci n de bater a al embrague del compresor El conmutador despu s se restablece una vez que la temperatura de la superficie del compresor vuelve a ser normal FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA El sistema aspira aire del exterior a trav s de la abertura del cubretablero situada en la base del parabrisas Despu s pasa a la c mara impelente sobre la caja de la unidad de A A y calefactor y el aire sigue por el evaporador Es posible dirigir el flujo de aire a trav s o alrededor del n cleo del calefactor Esto se logra regulando la compuerta de mezcla de aire con el mando TEMP de la unidad de control Despu s que el aire pasa la compuerta de mezcla de aire el flujo puede entonces orientarse desde las sali das TABLERO DOBLE NIVEL tablero y suelo y SUELO DESCONGELADOR La velocidad del flujo de aire puede ajustarse con el conmutador de selector de velocidad del aventador situado en la unidad de control La admisi n de aire ambiente puede ser nterrum pida cerrando la puerta de recirculaci n de aire Esto har recircular el aire que ya est en
71. ta del probador del evaporador Fig 84 Haga girar la cubierta del pro bador del evaporador hacia la derecha unos 905 15 Retire la cubierta del probador del evaporador Tire de la aguja del evaporador desde ste Fig 85 CABLEADO DEL MOTOR DEL AVENTADOR 9524 228 Fig 82 Cableado del motor del aventador 24 96 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO CR A DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n 16 Retire el resistor del motor del aventador Fig 86 17 Retire los collarines que retienen la caja del evaporador a la caja de calefactor distribuci n Fig 87 18 Separe la caja del evaporador de la caja de calefactor distribuci n Fig 88 19 Retire el sello que rodea la entrada del tubo del evaporador Fig 89 20 Retire la cubierta superior de la caja del eva porador Fig 90 21 Eleve el evaporador para extraerlo de la caja MOTOR DEL inferior Fig 91 AVENTADOR RESISTOR DEL 9524 227 AVENTADOR NJ PROBADOR DEL EVAPORADOR 9524256 AGUJA DEL PROBA DOR DEL EVAPORA COLLARINES DE INSTALA CION 9524 296 Fig 87 Collarines de la caja 9524 257 Fig 85 Aguja del probador del evaporador CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 37 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E C
72. taje de la bater a realice una prueba del circuito de alimentaci n de la bobina del embrague para determinar si existe una ca da excesiva de voltaje PRUEBA DE RUIDO DEL COMPRESOR Cuando se investiga un ruido relacionado con el aire acondicionado debe primero conocer las condicio nes en que se produce este ruido Estas condiciones son clima velocidad del veh culo si est en cambio o en punto muerto la temperatura del motor o cual quier otra condici n especial Los ruidos que se desarrollan durante el funciona miento del aire acondicionado a menudo enga an Por ejemplo lo que suena como un cojinete delantero o varilla de conexi n da ados puede ser provocado por pernos tuercas o soportes de montaje flojos o que el conjunto de embrague est tambi n flojo La tensi n incorrecta de la correa de transmisi n puede producir un ruido enga oso cuando el compresor est conectado El ruido tal vez no se produzca cuando el compresor est desconectado Las correas de transmisi n son sensibles a la velo cidad A velocidades de motor diferentes y seg n la tensi n de la correa sta puede desarrollar ruidos que se confunden con un ruido del compresor 1 Para realizar la prueba elija un rea silen ciosa Repita las condiciones tanto como sea posible Encienda y apague varias veces el compresor para identificar con claridad el ruido de ste Escuche el embrague del compresor mientras se conecta y se desconecta 2 Par
73. tire el montante de soporte del tablero de instrumentos del lado derecho lado derecho del JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 27 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n 15 Vac e el refrigerante 16 Retire las mangueras del calefactor en el cubretablero 17 Retire los tornillos de la cubierta del n cleo del calefactor y luego la cubierta 18 Retire el n cleo del calefactor INSTALACION 1 Instale cuidadosamente un n cleo de calefactor nuevo en la caja del calefactor 2 Ajuste la cubierta del n cleo del calefactor a la Caja con los tornillos que se suministran para ese fin 3 Vuelva a instalar todas las guarniciones nece sarias 4 Llene con refrigerante hasta el nivel 5 Vuelva a conectar la bater a MANGUERAS DEL CALEFACTOR Las mangueras del calefactor se conectan en el cubretablero del compartimiento de motor sobre la entrada salida del n cleo del calefactor y en el lado izquierdo del motor MANGUERAS DEL CALEFACTOR 2 0L 2 4L Las mangueras del calefactor reciben servicio por separado El servicio de las mangueras no puede rea lizarse con manguera de calefactor de rollo a granel Si es necesario reemplazar una manguera utilice la manguera del di metro tama o y forma exactos Las mangueras se conectan empleando abrazaderas con tensi n de muelle DESMONTAJE NOTA Antes de realizar esta operaci n repase las Precauciones y advertencias de seguridad que apa recen en este
74. ue Cuando la bobina se excita el disco de embrague se conecta magn ticamente con la polea y hace girar el eje del compresor COMPRESOR El compresor comprime el vapor del refrigerante a baja presi n del evaporador a vapor de alta presi n y alta temperatura El compresor Scroll TRS 90 se uti liza en todos los modelos El sistema utiliza aceite de refrigerante no ceroso de polialcalinglicol sint tico SP 15 PAG CONDENSADOR Est localizado en la parte delantera del radiador de refrigeraci n del motor Su funci n es enfriar el gas Caliente del refrigerante de alta presi n Esto hace que se condense en refrigerante l quido de alta presi n JA CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO 24 3 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n VEHICULO JA Cirrus Sed n 4 puertas Stratus Breeze convertible 2 JX Sebring Convertible SISTEMA R134a con v lvula de expansi n puertas COMPRESOR Sanden TRS 090 Rotativo Control de Sonda de temp Aceite SP 15 PAG congelaci n de evaporador 2 Entrada del BCM cables se ales OFF lt 33 7 F ON gt Control de psi transductor de bajo presi n a PCM Control de psi alto 35 79 F Conmutador abre lt 29 4 psi limitador t rmico abre gt 431 psi Los compresores rotativos solamente reciben servicio con el embrague corte salida gt 252 262 F corte entrada lt 225 235 F UNIDAD DE CONTROL se al multiplexada resistiva por requerimiento de A A
75. urante 15 minutos Si retiene el vac o es probable que no exista una fuga Si el sistema no mantiene el nivel de vac o realice este procedimiento 2 Prepare una carga de refrigerante de 0 284 kg 10 onzas para inyectar en el sistema 3 Conecte y suministre la carga de 0 284 kg 10 onzas de refrigerante en el sistema de refrigerante que se ha vaciado 4 Contin e con el paso 2 de la Prueba de fugas con nivel bajo de refrigerante PRUEBA DE FUGAS CON NIVEL BAJO DE REFRIGERANTE 1 Determine si hay refrigerante R 134a en el sistema 2 Sit e el veh culo en un rea de trabajo donde no haya viento Esto facilitar la detecci n de fugas peque as 3 Lleve el sistema de refrigerante a temperatura y presi n de funcionamiento Para ello haga funcio nar el motor durante 5 minutos con el sistema cum pliendo las siguientes condiciones Transeje en PARK Motor en ralent a 700 rpm Grupo de controles del A A fijados en 100 por ciento de aire exterior Conmutador del aventador en posici n de A A de velocidad alta A A en posici n ON e Todas las ventanillas abiertas PRECAUCION Un detector de fugas dise ado para refrigerante R 12 solamente no detectar fugas en un sistema de refrigerante R 134a 4 Apague el veh culo y espere de 2 a 7 minutos Luego con el Detector de fugas electr nico dise ado para detectar refrigerante tipo R 134a proceda a identificar las fugas La presencia de aceite

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