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Bomba de vacío SuperEvac™ para sistemas de

1. Estado rea de la Posible problema Soluci n bomba Motor desgastado Reemplazar motor Pernos del motor flojos Apretar pernos Motor Accionamiento del acoplador Ajustar reemplazar acoplador Sin holgura longitudinal sobre eleje Ajustar acoplador Ruido Aceite sucio bajo inadecuado Vaciar y reemplazar aceite inusual Fugas de aire 1 Tapones conexi n Apretar Bomba 2 Juntas juntas t ricas Reemplazar poner aceite 1 Conectores Reemplazar volver a sellar Cojinete desgastado o deteriorado Llamar a la f brica Estatores desgastados o deteriorados Llamar a la f brica Bomba mal ajustada Llamar a la f brica Motor Voltaje bajo Cable prolongador corto Aceite sucio Vaciar y reemplazar Bajo nivel de aceite Agregar reemplazar Temperatura Pelusa material extra o Abrir la v lvula de gas alta Bomba Fricci n de las piezas Reemplazar el aceite llamar a la f brica Demasiado peque a para el sistema Usar una bomba de tama o adecuado para el sistema Fugas de aire Reemplazar reparar Piezas de repuesto Modelos n m 93530 y 93533 8 CFM 190 L M 116 12 13 14 y 15 7 8 9 16 17 18 Cubierta de aceite de la bomba Motor 1 Cubierta completa las piezas 93351 11 4 Cv 230 V 50 Hz incluye las 1 2 hp individuales se detallan a continuaci n partes 13 y 14 93513 2 Mango con tornillo 93370 12 4 Cv 115 V 60 Hz incluye las 1 2 hp partes 13 14 y 15a 93505 3 Unida
2. de que el motor est apagado y de que el voltaje indicado en la placa de la base del motor se corresponda con el voltaje del tomacorriente Quite el filtro de escape Llene con aceite para bomba SuperEvac YELLOW JACKET hasta el nivel indicado Vuelva a colocar el filtro de escape Con el orificio de entrada abierto encienda el motor Cuando la bomba alcance la velocidad de r gimen conecte la bomba al sistema 2 3 4 Para comprobar el rendimiento de la bomba conecte un man metro microm trico al puerto de entrada asegur ndose de que la v lvula reguladora de gas est cerrada Encienda la bomba El man metro microm trico debe indicar el m ximo vac o alcanzado Para un mejor encendido cuando el clima es fr o puede abrir la entrada y hacer funcionar la bomba durante 10 a 15 segundos Antes de apagar la bomba rompa el vac o a la atm sfera 5 6 13 7 Desconecte la bomba y cubra la entrada para que no entren contaminantes Si necesita un cable prolongador consulte el cuadro para saber cu l es la medida correcta Cambios de aceite CAMBIE EL ACEITE DESPU S DE CADA USO para proteger los componentes de la bomba de los contaminantes que puedan entrar en la bomba durante el servicio Guarde el aceite usado en un envase que se pueda sellar y eliminelo de forma adecuada de acuerdo con las regulaciones locales El aceite de bombas de vac o YELLOW JACKET est especialmente refinado y formulado para un
3. pueden alcanzarse cuando se utiliza la cantidad adecuada de aceite YELLOW JACKET Los da os causa dos por el mantenimiento de aceite incorrecto o utilizando el tipo incorrecto de aceite no es cubiertos por la garant a No se puede usar aceite refrigerante l quido de frenos ni ning n otro tipo de aceite tal como el aceite de motor Consejos para un mejor rendimiento de la bomba de vac o 1 Para obtener el vac o m s r pidamente conecte la bomba directamente al sistema Si lo hace a trav s de un sistema de conectores el trabajo se realiza en forma m s lenta 2 A pesar de que el sistema tiene conectores de Ys de pulgada 6 35 mm utilice una manguera lo m s grande posible Una manguera de pulgada 12 7 mm o 3 8 de pulgada 9 5 mm permite alcanzar el vac o m s r pida y completamente 3 Utilice una manguera lo m s corta posible para obtener una velocidad de evacuaci n 14 m xima Las mangueras m s cortas hacen que la evacuaci n sea m s r pida que con las m s largas Las mangueras largas retrasan el proceso 4 Las mangueras de metal son las m s impermeables Por esta raz n son las m s efectivas durante la evacuaci n 5 Realice la evacuaci n a trav s de los laterales altos y bajos al mismo tiempo para aumentar la velocidad de la evacuaci n 6 Utilice dos bombas en sistemas muy grandes para reducir el tiempo de vaciado Soluci n de problemas b sicos Los 4 comentarios m s comunes
4. SuperEvac posee un dise o de aspas de rotaci n de dos etapas derecha que aumenta la eficiencia y hace que la bomba tenga una velocidad de 15 micrones La bomba disminuye la presi n interna de un sistema de refrigeraci n hasta que la humedad se transforma en vapor Cuando la humedad se evapora la bomba la elimina ayudando a deshidratar el sistema La mayor a de los t cnicos intentan alcanzar entre 250 y 1 000 micrones Un man metro o vacu metro el ctrico son los nicos medios para controlar el progreso de la evacuaci n Las lecturas del man metro son aproximadas y se ofrecen en pulgadas de mercurio S lo un vacu metro el ctrico es lo suficientemente exacto como para mostrar cu ndo se alcanza el rango de micr n deseado Tal como lo ilustra el cuadro s lo un vacu metro el ctrico lee las diferencias sutiles que garantizan que el vac o sea lo suficientemente bajo como para evaporar la mayor cantidad de humedad posible C mo una peque a gota disminuye sus beneficios Temperatura de Pulgadas cm Micrones ebullici n delagua de mercurio 212 F 100 C 0 760 000 151 F 66 C 22 05 200 000 101 F 38 C 27 95 50 000 18 F 26 C 28 95 25 000 35 F 2 C 29 72 5 000 1 F 17 C 29 882 1 000 50 F 46 C 29 919 50 Una peque a gota de humedad puede da ar sus ganancias y su reputaci n Durante la instalaci n de un nuevo sistema se retiran los tapones de protecci n lo que permite la entrada
5. YELLOW JACKET Bomba de vac o SuperEvac para sistemas de amon aco y NH Manual de funcionamiento y mantenimiento Modelos 93530 and 93533 CE ndice de contenidos C mo obtener asistencia t cnica Caracter sticas de su nueva bomba Informaci n sobre la garant a El objetivo del dise o SuperEvac Los 7 pasos importantes del encendido inicial Cambios de aceite Consejos para un mejor rendimiento de la bomba de vac o Soluci n de problemas b sicos Cuadro de diagn stico Piezas de repuesto P gina Instrucciones importantes para el comprador Revise la bomba de vac o inmediatamente para comprobar que no est da ada Todas las bombas de vac o SuperEvac de YELLOW JACKET para sistemas de amon aco y NH han sido totalmente comprobadas e inspeccionadas antes de su env o para garantizar que cumplen con las especificaciones de f brica de Ritchie Si el embalaje de la bomba est da ado compruebe inmediatamente el contenido Anote el da o en el conocimiento de embarque del transportista e ind quele a este que firme el documento Informe inmediatamente a la empresa de transportes del da o para acordar una inspecci n de la bomba y el embalaje S lo LA EMPRESA DE TRANSPORTE es la responsable de la gesti n y la resoluci n de la reclamaci n Si la bomba se devuelve a la f brica a portes pagados Ritchie Engineering colaborar a la hora de evaluar e
6. a presi n de vapor extremadamente baja y para un alto rendimiento de la bomba bajo todas las condiciones de temperatura Esto significa que puede ayudarle a obtener beneficios continuos por la inversi n en la bomba En realidad con un mantenimiento adecuado su bomba puede hacerle ganar dinero por un per odo de diez a os o m s El mantenimiento adecuado incluye 1 Cambie el aceite inmediatamente despu s de cada uso mientras el aceite todav a est caliente Esto garantiza que los contaminantes permanezcan a n en suspensi n y que se eliminen junto con el aceite MEDIDAS RECOMENDADAS DE LOS CABLES PROLONGADORES Largo total del cable prolongador en pies m 25 pies 7 6 50 pies 100 pies m 15 2 m 30 5 m 16 Ga 14 Ga 12 Ga Calibre del hilo AWG Si los contaminantes se enfr an se solidifican y se quedan en la bomba disminuyendo el rendimiento de la misma En casos extremos el aceite deja de lubricar y la bomba se agarrota El aceite puede parecer limpio y pese a todo estar contaminado Parecer limpio no basta Un solo trabajo es suficiente para contaminar el aceite El nico modo de determinar el estado del aceite es comprobar el vac o que se ha eliminado con un vacu metro electr nico 2 Cuando haya terminado de trabajar con la bomba cubra el conector de entrada Esto protege el sistema de la humedad y de la contaminaci n Los niveles de vacio de SuperEvac s lo
7. al que le compr la bomba 11 Caracter sticas de su nueva bomba 2 V lvula reguladora de gas ver a continuaci n Mango de metal de alta resistencia Conectado permanentemente al cuerpo de la bomba Agujero de enganche incorporado 1 Tubo macho de entrada de la bomba FA Motor de gran fuerza de torsi n de alta resistencia para encendido con clima fr o Aletas m s largas para la disipaci n t rmica que permiten tener la unidad m s fresca durante su funcionamiento e Base de soporte de alta consistencia para una Temperatura de funcionamiento m s baja para mejorar la eficiencia y el vac o El escape de la bomba tambi n tiene la funci n de orificio de llenado del aceite Utilice el aceite YELLOW JACKET que le ofrece la garant a de un trabajo limpio y r pido Visor de vidrio amplio para una mejor monitorizaci n del nivel de aceite V lvula de drenajede aceite para un vaciado r pido y acceso m s c modo mayor estabilidad y resistencia al deslizamiento 1 Tubo macho de entrada de la bomba Se sugiere el uso de una manguera grande para una m xima evacuaci n 2 La v lvula reguladora de gas ayuda a extraer la humedad y otros vapores condensables que hayan entrado en la bomba como resultado de la evacuaci n La abertura de la v lvula permite que entre aire limpio en la c mara de la bomba y evita que los vapores se mezclen con el aceite Los vap
8. cio Vaciar de 1 a 3 veces Poco fabricaci n Fugas de aire Reparar o reemplazar vac o lectura con termopar Fugas en el sistema Isolate repair Compuesto sellador del conector Reparar o reemplazar Fugas del sistema Reparar las fugas Bajo nivel de aceite Agregar reemplazar Bomba Aceite sucio Vaciar de 1 a 3 veces ruidosa Bomba desgastada Reemplazar el m dulo llamar a la Fugas de aire en los conectores o sellos de Reparar o reemplazar las juntas Alto nivel de aceite Ajustar el nivel de aceite Presi n del sistema que sale a trav s dela Comprobar el nivel de aceite agregar Escape bomba o reemplazar el aceite La bomba se ha volcado Comprobar el nivel de aceite agregar o reemplazar el aceite Eje de la bomba Reparar Sello Sello deteriorado o desgastado Reemplazar Fugas Motor flojo Ajustar fijar comprobar el sello de Pernos de las juntas flojos Apretar aceite Cubierta Conector del drenaje de aceite Reparar o reemplazar Junta da ada Reemplazar Motor da ado Reparar o reemplazar Motor z atascado Bomba da ada Reemplazar llamar a la f brica caliente V lvulas reguladoras de la bomba cerradas Abrir el conector de entrada y la fr o v lvula reguladora de gas Voltaje bajo Cable prolongador m s corto La bomba de Corte por clima fr o Abrir el conector de entrada durante 1 T rmico minuto para calentar la bomba durante Do el encendido enciende Aceite sucio Vaciar de 1 a 3 veces 16
9. d de filtro de escape 93386 O 13 Pernos del motor de 8 32 x 7 1 4 93099 4 Conectores de aspiraci n llenado de 93359 pulgadas 6 35 mm x 18 4 cm 4 aceite 14 Interruptor oscilante 93117 5 Visor de vidrio del aceite 93365 15a Cable de 8 pies 2 4 m 93115 6 Tap n regulador drenaje de aceite 93358 15b Cable de 8 pies 2 4 m UE 95431 Cartucho de vac o desmontable IEC 320 7 Cartucho completo con junta de A 15c Cable de 8 pies 2 4 m Reino 95432 cubierta de aceite Unido desmontable IEC 320 Cuerpo de montaje Piezas de ensamble final 8 Cuerpo completo las piezas 93355 16 Tornillos de cabeza plana de 8 32 x 93506 individuales se detallan a 5 8 de pulgada 6 35 x 15 8 mm continuaci n 17 Junta de la cubierta de aceite 93507 9 Junta del eje 93354 18 Acoplador de accionamiento 93047 10 Juntas t ricas de las v lvulas de gas 93398 19 Unidad de soporte derecho o 93034 Los cables deteriorados deben cambiarse por otros izquierdo con tornillos especiales disponibles a trav s del fabricante o sus distribuidores Modelo Voltaje Frecuencia Corriente Peso 93530 115V 60 Hz 7A 30 8 lbs 14 kg 93533 230V 50 Hz 4A 32 5 lbs 14 7 kg El modelo 93533 viene de f brica con conexi n para 230 V Tambi n puede configurarse para 115 Vca Quite la placa del interruptor del motor y realice las conexiones tal como lo indica la etiqueta del moto
10. de humedad y ENTRADA DE LA BOMBA ESCAPE DE LA BOMBA PRIMERA ETAPA asas SEGUNDA ETAPA SS rotor ans En la primera etapa se extrae en la entrada de la segunda etapa de forma similar a como sucede en las bombas de dos etapas simples conectadas juntas aire dentro de los componentes del sistema Si el aire un elemento no condensable permanece en el sistema se almacena en el lateral superior disminuyendo la eficiencia del sistema Esto provoca un aumento en la presi n de descarga La v lvula de descarga se calienta m s de lo normal y se forman s lidos org nicos provocando la aver a del compresor La humedad del sistema puede formar hielo lo que cierra las aberturas de las v lvulas de expansi n y tubos de los tapones y evita que se realice una refrigeraci n adecuada Por ltimo la humedad y el aire pueden producir cidos y residuos semis lidos lo que puede causar aver as dentro de la garant a Durante el servicio y el reemplazo de las piezas los mismos contaminantes pueden entrar nuevamente y es posible que un cliente no satisfecho vuelva a comunicarse con usted para que se realicen las reparaciones correspondientes Es posible que la humedad y el aire entren a trav s de fugas en el sistema Y a medida que aumenta la humedad en el aire tambi n aumente la cantidad de contaminaci n A mayor humedad mayor ser el problema Los 7 Pasos importantes del arranque inicial 1 Aseg rese
11. en la documentaci n de devoluciones de bombas 1 La bomba no funciona Generalmente significa que la bomba no realiza un vac o lo suficientemente profundo Esto puede originarse por un sello en mal estado de la v lvula reguladora de gas o por aceite contaminado SUGERENCIA Cambie la junta t rica de la v lvula reguladora de gas cambie el aceite dos veces y vuelva a comprobar el vac o 2 No hace vac o por debajo de los 1 000 micrones SUGERENCIA Verifique la junta t rica de la v lvula reguladora de gas Verifique la bomba para determinar la aspiraci n real Quite todas las mangueras y conecte el sensor de vac o directamente a la bomba 3 Ruidosa Las bombas hacen ruido cuando no alcanzan un vac o elevado En el vac o intermedio habr ruido del aceite las aspas y el escape SUGERENCIA Escuche la bomba con vac o elevado Si es m s o menos silenciosa la bomba est funcionando correctamente Si a n hace mucho ruido es posible que haya una fuga en el sistema 4 Reparar y devolver Este es el comentario de devoluci n m s dif cil de manejar ya que no estamos seguros de lo que debemos realizar para que nuestro cliente se sienta satisfecho SUGERENCIA Si devuelve su bomba sea espec fico al detallar el problema Por favor incluya una hoja de papel aparte en la que documente el problema Nota Problemas de encendido Aseg rese de que la bomba est enchufada en un rec
12. ept culo con corriente con un voltaje de l nea de m s o menos el 10 del voltaje que figura en la placa del motor Los cables prolongadores largos pueden reducir el voltaje en gran medida y originar problemas La temperatura del aceite de la bomba debe ser de 30 F 1 C o superior Abra la entrada a la atm sfera y encienda la bomba h gala funcionar al l mite de velocidad antes de conectarla al sistema Su bomba SuperEvac incluye un motor de gran fuerza de torsi n de alta resistencia para los encendidos con climas fr os pero el aceite sucio dificulta el encendido provocando un desgaste innecesario en su unidad Si la bomba se cae puede da arse Con la bomba bloqueada el motor no funcionar y la sobrecarga t rmica lo averiar Desconecte el cable el ctrico y coloque la bomba en una mesa con la cubierta frontal hacia abajo Acceda al rea del acoplador e intente girarlo No utilice alicates Si la bomba no gira est bloqueada Fugas de aceite Si se produce una fuga entre la mitad frontal y trasera del dep sito de aceite apriete los siete tornillos Reemplace la junta de ser necesario Si hay una fuga en el sello del eje reempl celo Seque la bomba e intente encontrar el origen de la fuga Ajuste los tornillos y repare Pasos para resolver el 95 de todos los problemas 1 Controle el nivel de aceite cuando la bomba est funcionando Deber a ser de 1 2 a 5 8 del visor de vidrio que
13. es el nivel necesario para un funcionamiento adecuado 2 Controle todas las conexiones Aseg rese de que est n apretadas Ponga aceite de la bomba en la junta t rica de la v lvula reguladora de gas Esta unidad genera un vac o profundo que puede ser nocivo para los tejidos humanos No exponga ninguna parte del cuerpo humano al vac o No haga funcionar este equipo con el escape bloqueado u obstruido Mantenga el equipo a un m nimo de 4 pulgadas 10 1 cm de distancia de otros objetos para que el motor se enfr e adecuadamente El nivel continuo de presi n ac stica de esta unidad puede superar los 70 dB A El escape de la bomba de vac o puede contener vapores nocivos Mantenga una ventilaci n adecuada 15 Cuadro de diagn stico Estado rea de vac o Posible problema Soluci n Aceite sucio Vaciar de 1 a 3 veces Acoplador o tornillos de fijaci n flojos Reparar o reemplazar Bomba V lvula de escape en mal estado Reparar o reemplazar silenciosa La bomba no tiene aceite Llamar a la f brica Las aspas no funcionan Llamar a la f brica Estator mal alineado Llamar a la f brica Soportes de la bomba desgastados Llamar a la f brica Se cay la bomba Llamar a la f brica M ximo vac o Termopar en mal estado Limpiar o reemplazar de bomba Motor en mal estado Reparar o reemplazar No cumple con las esp de Aceite su
14. l da o El embalaje incluye Bomba de vac o SuperEvac para sistemas de amon aco y NH3 Botella de aceite para la bomba YELLOW JACKET SuperEvac Manual del propietario Tarjeta de registro de la garant a Para validar la garant a env e la tarjeta de registro por correo dentro de los 10 d as siguientes C mo obtener asistencia t cnica La mayor a de las bombas devueltas s lo necesitan mantenimiento de l nea como un cambio de aceite o ajustes menores En muchos casos la informaci n sobre soluci n de problemas que contiene este manual puede ahorrarle tiempo y los esfuerzos de devolver la bomba De todos modos cuando la informaci n del manual no resuelva el problema llame para solicitar asistencia En los Estados Unidos llame al Departamento de atenci n al cliente de Ritchie Engineering Tel fono 952 943 1333 o 800 769 8370 Fax 952 943 1605 o 800 322 8684 Correo electr nico custserv Wyellowjacket com Un representante le ayudar a decidir si el problema puede resolverse sin tener que enviar su bomba a la f brica y ponerla fuera de servicio Devoluciones si necesita devolver la bomba a la f brica y se encuentra en los Estados Unidos DRENE EL ACEITE y env e la bomba a portes pagados a Ritchie Engineering Company Inc Customer Service Department 10950 Hampshire Avenue South Bloomington MN 55438 2623 USA Si se encuentra en otro pa s p ngase en contacto con el proveedor
15. ores salen a trav s de la v lvula de escape sin causar da o alguno Si los vapores se mezclan con el aceite pueden hacer que este se torne blanco como la leche y disminuya el rendimiento de la bomba por debajo de lo especificado Para hacer funcionar la v lvula reguladora gire la v lvula en sentido contrario a las agujas del reloj una vuelta completa una vez que haya comenzado la evacuaci n Cuando la lectura de vac o llegue a 1 000 2 000 micrones cierre la v lvula para lograr un vac o m s profundo INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Ritchie Engineering garantiza que sus productos no presentan defectos de material ni de f brica que pudieran afectar la vida del producto cuando se emplean con el fin para el que fueron dise ados Esta garant a no cubre aquellos art culos que hayan sido modificados utilizados en forma inapropiada o devueltos s lo por falta de mantenimiento Si comprobamos que son defectuosos reemplazaremos o repararemos a nuestra elecci n 12 los productos dentro de los dos a os posteriores a su salida de la f brica La garant a no cubre los art culos que hayan sido modificados utilizados en forma inapropiada incluyendo el no haber usado el tipo correcto de aceite de la bomba de vacio o devueltos por falta de mantenimiento Las devoluciones deben realizarse a portes pagados La garant a no cubre el uso de bromuro de litio o amon aco El objetivo del dise o SuperEvac La Bomba
16. r JACKET Divisi n de productos YELLOW JACKET Tel fono 800 769 8370 10950 Hampshire Ave S Tel internacional 952 943 1333 Bloomington MN 55438 2623 Fax 800 322 8684 EE UU Fax internacional 952 943 1605 Correo electr nico custserv yellowjacket com P gina web www yellowjacket com 2003 2014 Ritchie Engineering Co Inc Impreso en los Estados Unidos N m de ref 142884 Rev C 18

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