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Manual Usuario - Powertec Outboards

1. Mezcla de gasolina y aceite Proporci n de gasolina y aceite de motor Per odo de rodaje Despu s del rodaje 50 1 14L 3 7 US gal 3 1 Imp gal 1L 12L 0 26 US gal 3 2 US gal 0 22 Imp gal 2 6 Imp gal 24L 6 3 US gal 5 3 Imp gal 0 02 L 0 02 US at 0 02 Imp at 0 24 L 0 25 US at 0 21 Imp at 0 28 L 0 3 US at 0 48 L 0 51 US at 0 42 Imp at 0 25 Imp at 1 W Gasolina 2 Aceite de motor 20 Si est provisto de un dep sito port til de combustible 1 Vierta aceite en el dep sito port til de combustible y despu s a ada gasolina 1 Aceite de motor 2 Gasolina 2 Vuelva a poner la tapa del tanque de combustible y ci rrelo bien 3 Agite el tanque de combustible para mezclar perfectamente el combustible 4 Compruebe que el aceite y la gasolina est n mezclados Si est provisto de un dep sito de com bustible integrado 1 Vierta aceite en un bid n limpio y despu s a ada gasolina 2 Vuelva a poner la tapa del bid n de gasolina y ci rrelo bien 3 Agite el bid n para mezclar perfecta mente el combustible 4 Compruebe que el aceite y la gasolina est n mezclados 5 Vierta la mezcla de gasolina y aceite en el dep sito de combustible integrado PRE eEvite utilizar un acelte distinto al tipo especificado Utilice una mezcla de combustibleaceite perfectamente hecha eSi la mezcla no es adecuada o si la
2. o onionnnnnninnon 21 Arranque del MOOT 22 Calentamiento del motor 28 Modelos de arranque con opc 28 Cambio de Marcha oooooococcconononosos 29 Avante modelos con mando popero y control Tabla de contenido OO ra 29 Marcha atr s modelos con bloqueo autom tico de marcha atr s y elevaci n y trimado del MOO A Al E oo 30 Marcha atr s modelos de elevaci n manual e A 30 Parada del MOTOF ooocococononenonono ro 31 Procedimiento oooocccocnnccanonorancnnanononinonnas 31 Trimado del motor fueraborda 32 Ajuste del ngulo de trimado para modelos de elevaci n manual 32 Ajuste del ngulo de trimado 32 Ajuste del trimado del barco 33 Elevaci n y bajada o oococcococconoo 34 Procedimiento de elevaci n modelos de elevaci n manual 35 Procedimiento de elevaci n 36 Procedimiento de bajada 36 Procedimiento de bajada modelos de elevaci n manual 37 Navegaci n en aguas poco DIDOIUNDAS icioracicia ia riicoi 37 Navegaci n en aguas poco profundas modelos de elevaci n manual 38 Modelos de elevaci n y trimado del motor modelos de elevaci n MOI 38 Navegaci n en otras CONU CIONES ocococonococconononananacnonononos 39 Ma
3. ADVERTENCIA El motor fueraborda puede da arse seriamente por una colisi n durante el funcionamiento o cuando se le remolca El da o podr a hacer inseguro el funciona miento del motor fueraborda Si el motor fueraborda choca contra un objeto en el agua siga el procedimiento que se indica a continuaci n S gt On 4 y N 1 Pare el motor inmediatamente 2 Inspeccione el sistema de control y todos los componentes para ver si est n da ados Inspeccione tambi n el posible da o del barco 3 Exista o no da o regrese despacio y con cuidado al puerto m s pr ximo 4 Haga que un concesionario PowertecOutBoards inspeccione el motor fueraborda antes de volverlo a poner en funcionamiento Sustituci n del fusible Si se funde el fusible en un modelo de arranque el ctrico quite la tapa el ctrica abra el portafusibles y c mbielo por uno nuevo del amperaje correcto ADVERTENCIA Aseg rese de utilizar el fusible especificado Un fusible incorrecto o un trozo de cable pu ede permitir un paso excesivo de corriente Esto puede ser causa de da o del sistema el ctrico y de peligro de incendio NOTA Si vuelve a fundirse de inmediato el nuevo fusible consulte a su concesionario PowertecOutBoards Correcci n de aver as 1 Portafusibles 2 Fusible 20 A La elevaci n y trimado de motor la elevaci n hidr ulica no funciona Si el motor no se puede descender o elevar con
4. Cuando instale la capota aseg rese de que encaja correctamente en el obtura dor de goma A continuaci n bloquee la capota volviendo a poner el los cierre s o en la posici n de bloqueo NOTA Este indicador puede ajustarse para contar el tiempo transcurrido desde que el inter ruptor principal est activado o s lo el tiempo de funcionamiento del motor Para instrucciones sobre la forma de selec 1 Cierre s de la capota superior cionar el modo de conteo consulte a su concesionario PowertecOutBoards Tac metro Este indicador muestra la revoluciones del Sistema de aviso motor PRECAUCI N o No siga haciendo funcionar el motor si se ha activado un dispositivo de alarma Consulte a su concesionario PowertecOutBoards si no pudiera localizarse y corregirse el problema Alarma de sobretemperatura Este motor tiene un dispositivo de alarma Veloc metro de sobretemperatura Si la temperatura del Este indicador muestra la velocidad del motor aumenta excesivamente se activar barco en km h y mph el dispositivo de alarma Activaci n del dispositivo de alarma eLa velocidad del motor se reducir au tom ticamente a unas 2000 rpm 14 Componentes b sicos eSi est equipado con un indicador de alarma de sobretemperatura se iluminar eEl zumbador sonar si est instalado en el mando popero en la caja del control remoto o en el panel del interruptor principal Si se hubiera activado el si
5. R Apriete los cables de la bater a y limpie los polos P Est abierto el fusible del rel de ar ranque el ctrico o el circuito el ctrico R Compruebe la causa de la sobrecarga el ctrica y repare Cambie el fusible por uno del amperaje correcto P Est n defectuosos los componentes del arranque R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est la palanca de cambio en una marcha R Cambie a punto muerto El motor no arranca el arranque fun ciona P Est vac o el tanque de combustible Correcci n de aver as R Llene el tanque con combustible limpio y nuevo P Est el combustible contaminado o deteriorado R Llene el tanque con combustible limpio y nuevo P Est obstruido el filtro de gasolina R Limpie o cambie el filtro P Es incorrecto el procedimiento de ar ranque R Vea la p gina 23 P Funciona mal la bomba de gasolina R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est n sucia s la s buj a s o es son del tipo incorrecto R Inspeccione la s buj a s Limpie o cambie por el tipo recomendado P Est n incorrectamente colocada s la s pipeta s de buj a R Compruebe la s pipeta s y col quela s bien P Est n da ados los cables del encen dido o mal conectados R Compruebe los cables para ver si est n desgastados o rotos Apriete todas las conexiones sueltas Cambie los cables desgas
6. instalado Pasador de la h lice 2 Tuerca de la h lice 3 Arandela 4 Separador 5 H lice 6 Arandela de empuje 3 Quite la h lice y la arandela de empuje Instalaci n de la h lice Modelos de estr as eCerci rese de instalar la arandela de em puje antes de colocar la h lice porque de lo contrario podr an da arse la carcasa inferior y el cubo de la h lice eCerci rese de utilizar un nuevo pasador de la h lice y doblar bien los extremos Si no se hace as la h lice podr a salirse durante el funcionamiento y perderse 1 Aplique al eje de la h lice grasa marina PowertecOutBoards o una grasa resistente a la corrosi n 2 Instale en el eje de la h lice el sepa rador si est instalado la arandela de empuje y la h lice 54 la arandela Apriete la tuerca de la h lice al par especificado 4 Alinee la tuerca de la h lice con el orificio del eje de la misma Inserte en el orificio un nuevo pasador de la h lice y doble los extremos de ese pasador Si la tuerca de la h lice no queda alineada con el orificio del eje de la h lice despu s de apretar al par especificado siga apretando la tuerca para alinearla con el orificio Cambio del aceite para engranajes AADVERTENCIA e Aseg rese de que el motor fueraborda est fijado correctamente al peto de popa o a un soporte estable Si le cae encima el motor fueraborda podr a sufrir graves lesiones e No pase nunca bajo la
7. mente de la experiencia y de la combinaci n espec fica de barco y motor 16 ADVERTENCIA El montaje incorrecto del motor fueraborda podr a dar lugar a condiciones peligrosas como un manejo inadecuado p rdida de control o peligro de incendio Observe lo siguiente eEn los modelos montados permanente mente debe instalar el motor su concesion ario o cualquier otra persona experimentada en el aparejo de barcos Si es usted mismo quien hace el montaje del motor debe haber sido instruido por una persona experimentada eEn los modelos port tiles su concesionario o cualquier otra persona experimentada en el montaje de motores fueraborda debe mostrarle la forma de montar su motor Monte el motor fueraborda en la l nea cen tral l nea de quilla del barco y aseg rese de que el barco queda bien equilibrado En cualquier otro caso el barco podr a ser dif cil de gobernar Si el barco no tiene quilla o es asim trico consulte a su concesionario 1 L nea central l nea de quilla Altura del motor Para que su barco alcance el rendimiento ptimo la resistencia del agua resistencia al avance del barco y del motor fuerabor da debe ser la m nima posible La altura del motor fueraborda afecta considerable mente a la resistencia del agua Si la altura del motor es excesivamente grande tiende a producirse cavitaci n reduci ndose as la propulsi n y si las puntas de las palas de la h lice cortan
8. rdida de control y graves lesiones Cerci rese de que las palomil las del peto de popa est n bien apretadas Ocasionalmente compruebe durante el funcionamiento el apriete de las palomillas 2 Si su motor est equipado con un gancho del cable de seguridad debe utilizarse un cable o cadena de seguridad del motor Fije un extremo al gancho del cable de seguridad del motor y el otro a un punto seguro de montaje en el barco Si no se hace as el motor podr a perderse completamente si se desprendiese ac cidentalmente del peto de popa 17 Funcionamiento 3 Asegure el soporte de fijaci n al peto de popa utilizando los pernos suministrados con el motor fueraborda si se incluyen Para detalles consulte a su concesionario PowertecOutBoards ADVERTENCIA Evite el uso de pernos tuercas o arandelas que no sean los contenidos en el paquete del motor Si utiliza otros deben ser como m nimo de un material de igual calidad y resistencia que los originales debiendo apretarse firmemente Una vez apretados pruebe el funcionamiento del motor y compruebe su apriete Rodaje del motor Su nuevo motor necesita un per odo de rodaje con el fin de que las superficies acopladas de las piezas m viles se des gasten uniformemente Un rodaje correcto asegurar un buen rendimiento y una mayor vida til del motor EREE Si no se sigue el procedimiento de rodaje podr a reducirse la vida til del motor e inclus
9. s dif cil su gobierno Esto aumenta la posibili dad de accidente Si el barco empieza a ser inestable o dif cil de gobernar aminore la velocidad y o reajuste el ngulo de trimado 32 1 ngulo de trimado de funcionamiento Ajuste del ngulo de trimado para modelos de elevaci n manual En el soporte de fijaci n hay 4 5 orificios para ajustar el ngulo de trimado del mo tor fueraborda 1 Pare el motor 2 Quite la varilla de trimado del soporte de fijaci n mientras eleva ligeramente el motor fueraborda 1 Varilla de trimado 3 Vuelva a colocar la varilla en el orificio deseado Para elevar la proa apopado mueva la varilla alej ndola del peto de popa Para bajar la proa aproado mueva la varilla hacia el peto de popa Haga pruebas con el trimado ajustado a distintos ngulos para determinar la posici n m s id nea para su barco y condiciones de trabajo ADVERTENCIA e Pare el motor antes de ajustar el ngulo de trimado e Tenga cuidado para evitar quedar en ganchado cuando desmonte o instale la varilla e Tenga cuidado cuando intente por vez primera una posici n de trimado Aumente gradualmente la velocidad y observe si hay se ales de inestabilidad o problemas de control Un ngulo de trimado incorrecto puede ser causa de p rdida de control NOTA El ngulo de trimado del motor fueraborda puede cambiarse aproximadamente 4 grados desplazando la varilla
10. s r pida del lt u motor eS 7 UPPER e OWER 1 Cable rojo 2 Cable negro 3 Bater a Desconexi n de la bater a Desconecte en primer lugar el cable NEGRO del terminal NEGATIVO A con tinuaci n desconecte el cable ROJO del terminal POSITIVO Comprobaci n de la capota superior Compruebe el conector de la capota superior empuj ndolo con ambas manos Si est suelto haga que lo repare su conc esionario PowertecOutBoards Revestimiento del fondo del barco Un casco limpio mejora el rendimiento del barco El fondo del barco debe manten erse lo m s limpio posible de todas las 58 Localizaci n de aver as Un problema en los sistemas de combus tible compresi n o encendido puede ser causa de un mal arranque p rdida de potencia u otros problemas Esta secci n describe las comprobaciones b sicas y los posibles remedios y cubre todos los mo tores fueraborda PowertecOutBoards Por consiguiente algunos elementos pueden no ser aplicables a su modelo Si su motor fueraborda requiere repara ci n ll velo a su concesionario PowertecOutBoards Si parpadea el indica dor de aviso de aver a del motor consulte a su concesionario PowertecOutBoards El arranque no funciona P Es d bil o baja la capacidad de la bater a R Compruebe el estado de la bater a Use la bater a de la capacidad recomendada P Est n sueltas o corro das las conexio nes de la bater a
11. vuelva lentamente el tirador de arranque manual a su posici n original antes de soltarlo NOTA e Cuando el motor est fr o necesita calentamiento Para m s informaci n vea la p gina 31 eSi el motor no arranca al primer intento repita el procedimiento Si sigue fallando el arranque despu s de 4 5 intentos abra un poco el acelerador y vuelva a intentarlo Adem s si el motor est caliente y no arranca abra el acelerador en el mismo grado e intente volver a arrancar el mo tor Si el motor sigue sin arrancar vea la p gina 64 Modelos de arranque el ctrico control remoto 1 Ponga la palanca de control remoto en punto muerto NOTA El dispositivo de protecci n contra ar ranque con marcha puesta impide que arranque el motor excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna A continuaci n instale la placa de bloqueo del otro extremo del Funcionamiento cable en el interruptor de parada del motor ADVERTENCIA e Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a Su brazo o pierna mientras est en funciona miento eNo fije el cable a ropa que pudiera romp erse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento eEvite tirar accidentalmente del cable du rante el funcionamiento normal La p rdida de pote
12. PowertecOutBoards o las unidades de control remoto aprobadas por PowertecOutBoards tienen dispositivo s de protecci n contra arranque con marcha puesta Esta caracter stica permite arran car el motor nicamente cuando est en punto muerto Seleccione siempre punto muerto antes de arrancar el motor Componentes b sicos Componentes principales NOTA Es posible que no sea exactamente como se ilustra tambi n puede no estar incluido como equipo de serie en todos los modelos 40A 1 Capota superior 22 Caja de control remoto tipo de montaje lateral 2 Cierre de la capota superior 23 Tanque de combustible 3 nodo 24 Tac metro 4 Placa anticavitaci n 25 Veloc metro 5 Aleta de compensaci n nodo 26 Contador de horas 6 H lice 7 Entrada del agua de refrigeraci n 8 Varilla de trimado 9 Soporte de fijaci n 10 Regulador de fricci n de la direcci n 11 Tirador de arranque manual 12 Bot n de arranque 13 Tirador del estrangulador 14 Situaci n del n mero de serie del motor fueraborda 15 Mando popero 16 Regulador de fricci n del acelerador 17 Bot n de parada del motor Interruptor del cable de parada del motor 18 Asa de fijaci n del peto de popa 19 Palanca de bloqueo de la elevaci n 20 Chivato del agua de refrigeraci n 21 Varilla de soporte del motor elevado 6 Tanque de combustible Si su modelo est provisto de un dep sito de combustible port til su f
13. afectar adversamente al consumo de combustible Consulte a su concesion ario para el uso correcto e No trabaje nunca despu s de haber tomado bebidas alcoh licas o medicamen tos Aproximadamente el 50 de todos los accidentes mortales que se producen en navegaci n se deben a intoxicaci n eLleve a bordo un chaleco salvavidas autorizado para cada uno de los ocu pantes Es una buena idea llevar un chaleco salvavidas cuando se embarque l Informaci n general Como m nimo los ni os y las personas que no saben nadar deben llevar siempre chalecos salvavidas y todas las personas deben utilizarlos cuando existan condicio nes potencialmente peligrosas durante la navegaci n eLa gasolina es muy inflamable y sus vapores son tambi n inflamables y explo sivos Maneje y almacene la gasolina con cuidado Aseg rese de que no hay humos ni fugas de combustible antes de arrancar el motor Este producto emite gases de escape que contienen mon xido de carbono gas incoloro e inodoro que puede causar lesi n cerebral e incluso la muerte si se inhala Los s ntomas incluyen n useas mareos y somnolencia Mantenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina Evite bloquear las salidas de escape e Compruebe el acelerador el cambio y la direcci n para ver si su funcionamiento es correcto antes de poner en marcha el motor eFije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su
14. brazo o pierna mientras est en funciona miento Si deja accidentalmente el tim n el cable tirar del interruptor y parar el motor eConozca las leyes y disposiciones marinas aplicables en el lugar en que est navegando y c mplalas eMant ngase informado sobre el estado del tiempo Compruebe las previsiones meteorol gicas antes de salir Evite 2 navegar con tiempo peligroso eInforme a alguien ad nde va deje un Plan de Navegaci n a una persona responsable Aseg rese de cancelar ese Plan cuando regrese Utilice el sentido com n y un buen juicio cuando navegue Conozca sus facultades y cerci rese de que comprende el compor tamiento de su barco en las diferentes condiciones de navegaci n que puede encontrar Trabaje dentro de sus l mites y de los l mites de su barco H galo siempre a velocidades seguras y vigile de cerca la posibilidad de encontrar obst culos y otros problemas de tr fico que puedan surgir Ponga siempre cuidado para ver si hay ba istas cuando est funcionando el mo tor Mant ngase alejado de las zonas desti nadas a los ba istas eCuando haya un ba ista en las proximi dades de su barco cambie a punto muerto y pare el motor No deseche legalmente contenedores vac os usados para sustituir o reponer aceite Para el procesado correcto de contenedores vac os consulte al conc esionario donde adquiri el aceite e Cuando sustituya aceites usados para lu brica
15. cola mientras el motor est elevado aunque est bloqueado el soporte o la varilla del motor elevado Po dr an producirse graves lesiones si cayese accidentalmente el motor fueraborda 1 Incline el motor fueraborda de tal forma que el tornillo de drenaje del aceite para engranajes quede situado en el punto m s bajo posible 2 Coloque un contenedor apropiado debajo de la caja de engranajes 3 Retire el tornillo de drenaje del aceite para engranajes 1 Tornillo de drenaje del aceite para engranajes 2 Tap n del nivel de aceite NOTA Si tiene tornillo magn tico de drenaje del aceite para engranajes quite todas las part culas met licas del tornillo antes de instalarlo 4 Quite el tap n del nivel de aceite para vaciar completamente el aceite Inspeccione el aceite usado una vez drenado Si el aceite presenta un aspecto lechoso habr penetrado agua en la caja de engranajes lo cual puede da ar los engranajes Consulte a un concesionario PowertecOutBoards para reparar los sellos de la cola NOTA Para eliminar el aceite usado consulte a su concesionario PowertecOutBoards 5 Con el motor fueraborda en posici n vertical y utilizando un dispositivo de llenado flexible o a presi n inyecte aceite para engranajes en el orificio del tornillo de drenaje de ese aceite Aceite para engranajes recomendado Aceite de engranaje hipoidales SAE 90 Cantidad de aceite para engranajes 430 0 cm3 14 54 U
16. de respetos a su concesionario PowertecOutBoards o para referencia en caso de robo de su motor fueraborda 1 Situaci n del n mero de serie del motor fueraborda N mero de llave Si el motor tiene un interruptor principal de llave el n mero de identificaci n de esa llave est estampado en ella como se ilustra en la figura Registre este n mero en el espacio al efecto para referencia en caso de que necesite una nueva llave Informaci n general Informaci n de seguridad Antes de montar o poner en funcio namiento el motor fueraborda lea este manual completo Su lectura le permitir conocer el motor y su funcionamiento Antes de poner en funcionamiento el barco lea todos los manuales del propi etario o del operador que se le suministran con l y todas las etiquetas Aseg rese de que comprende cada uno de los elementos antes de ponerlo en funcionamiento e No sobrecargue el barco con este motor fueraborda La sobrecarga del barco podr a dar por resultado p rdida de control La potencia nominal del motor fueraborda debe ser igual o inferior a la capacidad de potencia nominal del barco Si no conoce esta capacidad consulte al concesionario o al fabricante del barco Informaci n general e No modifique el motor fueraborda Las modificaciones podr an hacer que el uso del motor resultase inadecuado o inseguro eLa selecci n y uso incorrectos de la h lice puede no s lo da ar el motor sino tambi n
17. el motor fueraborda para protegerlo de da o Almacenamiento del motor fueraborda Cuando su motor fueraborda PowertecOutBoards vaya a permanecer almacenado durante un per odo prolongado 2 meses o m s deber realizar varios procedimientos importantes para evitar un da o excesivo Se reco mienda llevar el motor fueraborda a un concesionario PowertecOutBoards antes de proceder a su almacenamiento con el fin de realizar las revisiones oportunas Sin embargo los procedimientos siguientes puede realizarlos usted mismo con un m nimo de herramientas eNo ponga el motor fueraborda de costado antes de vaciar completamente el agua de refrigeraci n ya que de lo contrario podr penetrar agua en el cilindro a trav s de la lumbrera de escape y causar problemas en el motor eAlmacene el motor fueraborda en un lugar seco y bien ventilado resguardado de la luz directa del sol Procedimiento Lavado en un dep sito de pruebas BEEE No haga funcionar el motor sin suminis trarle agua de refrigeraci n Se da ar a la bomba de agua del motor o ste ltimo por sobretemperatura Antes de arrancar el motor cerci rese de suministrar agua a los conductos del agua de refrigeraci n 1 Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce Para m s informaci n vea la p gina 49 2 Desconecte del motor el tubo de com bustible o cierre la llave de combustible si est instalada 3 Retire la capota superior del motor y la ta
18. el aire la velocidad del motor se elevar anormalmente y provocar sobretemperatura del motor Si la altura del motor es excesivamente baja se elevar la resistencia del agua y con ello se reducir el rendimiento del motor Monte el motor fueraborda de modo que la placa anticavitaci n quede entre el fondo del barco y un nivel de 25 mm 1 in bajo el mismo NOTA eLa altura ptima del motor fueraborda est afectada por la combinaci n barco motor y por el uso deseado Las pruebas de funcionamiento que se hagan a dis tintas alturas pueden facilitar la determi naci n de la altura ptima del motor Para m s informaci n sobre la determinaci n de la altura correcta del motor consulte a su concesionario PowertecOutBoards o al fabricante del barco ePara instrucciones sobre el ajuste del ngulo de trimado del motor fueraborda vea la p gina 34 Fijaci n del motor fueraborda 1 Ponga el motor fueraborda en el peto de popa de modo que quede colocado lo Funcionamiento m s cerca posible del centro Apriete las palomillas de fijaci n del peto de popa uniforme y firmemente Ocasionalmente compruebe durante el funcionamiento del motor fueraborda el apriete de las palomil las de fijaci n porque podr an aflojarse debido a la vibraci n del motor ADVERTENCIA Las palomillas de fijaci n flojas podr an ser motivo de que el motor fueraborda cayese o se moviese en el peto de popa Esto podr a provocar p
19. el mando popero si est instalado Ajuste del trimado del barco Cuando el barco est en el plano el apo pado da por resultado menos resistencia al avance y mayor estabilidad y rendimiento 33 Funcionamiento Esto ocurre generalmente cuando la l nea de quilla del barco est elevada aproxi madamente entre 3 y 5 grados Cuando el barco est apopado puede tener m s tendencia cuando se gobierna a despla zarse de uno a otro lado Esto se com pensa con la propia direcci n La aleta de compensaci n puede ajustarse tambi n para contribuir a contrarrestar este efecto Cuando la proa del barco est baja es m s f cil acelerar desde una posici n de arranque hasta quedar en el plano Apopado Un excesivo apopado hace que la proa del barco se eleve demasiado en el agua Esta acci n produce una reducci n del rendimiento y del ahorro de combustible porque el casco del barco va empujando el agua y por tanto la resistencia del aire es mayor Un excesivo apopado puede hacer tambi n que la h lice provoque un fen meno de ventilaci n con lo que se reduce a n m s el rendimiento y el barco puede aproar apopar saltos en el agua acci n que podr a provocar el lanzamiento por la borda del operador y de los pasajeros Aproado Un excesivo aproado hace que el barco 34 are el agua reduciendo el ahorro de combustible y haciendo m s dif cil aumen tar la velocidad Cuando se opera con un excesivo a
20. fugas grietas u otros defectos en los tubos de combustible Si existe alg n problema su concesionario PowertecOutBoards u otro mec nico cuali ficado debe repararlo inmediatamente 50 Puntos de comprobaci n e Fugas en piezas del sistema de combus tible eFugas en la uni n del tubo de combus tible eGrietas u otro da o en el tubo de com bustible eFugas en el conector de combustible Inspecci n del filtro de gasolina ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y sus va poresson tambi n inflamables y explosivos e Si tiene alguna duda sobre la correcta ejecuci n de este procedimiento consulte a su concesionario PowertecOutBoards e No realice este procedimiento estando el motor caliente o en funcionamiento Deje que el motor se enfr e eHabr combustible en el filtro de gasolina Mant ngase a distancia de chispas cigarril Mantenimiento los llamas u otras fuentes de encendido ePor este procedimiento se puede derramar algo de combustible Rec jalo con un trapo Limpie inmediatamente el combustible que pueda derramarse 3 El filtro de gasolina debe volver a montarse con cuidado con la junta t rica taza del filtro 1 y tubos en Su lugar El montaje o sustituci n incorrectos podr a ser causa de fugas de tibl r lugar ligr incen o A ugar A PEUGrO QG IMOG 1 Taza del filtro p i 2 Malla filtrante o i 3 Carcasa del filtro Limpieza del filtro de gasolina 4 Junta t rica 1 Quite la t
21. horas 50 horas 100 horas Varilla de conexi n del acelerador cable del acelerador puesta a Inspecci n ajuste punto de las v lvulas aceleradoras Bomba de agua de Bomba de agua Inspecci n sustituci n sustituci n CO a m n S SS ESKERN Buj a tituci n 47 Mantenimiento Engrase Grasa tipo A de PowertecOutBoards grasa resistente al agua Grasa tipo D de PowertecOutBoards grasa resistente a la corrosi n para el eje de la h lice 40A 48 Mantenimiento Limpieza y ajuste de la buj a ADVERTENCIA Cuando desmonte o instale una buj a cuide de no da ar el aislador Un aislador da ado podr a dar lugar a chispas exteriores que dar an por resultado explosi n o incendio La buj a es un importante componente del motor que es f cil de inspeccionar El estado de la buj a puede indicar en cierto modo el estado del motor Por ejemplo si estuviera muy blanca la porcelana del electrodo central podr a tal vez indicar una fuga del aire de admisi n o problema de carburaci n en ese cilindro No intente di agnosticar por su cuenta ning n problema Por el contrario lleve el motor fueraborda a un concesionario PowertecOutBoards Debe desmontar e inspeccionar peri dica mente la buj a porque el calor y los dep sitos en ella hacen que se rompa y erosione lentamente Si fuera excesiva la erosi n del electrodo o si fueran demasia do grandes la carbonilla y otros dep sitos deb
22. la posici n arranque el motor de arranque gira para poner en marcha al de combusti n Cuando se suelta la llave el motor de arranque vuelve autom tica mente a la posici n activado El dispositivo de fricci n proporciona una resistencia graduable al mecanismo de la direcci n y puede ajustarse seg n la preferencia del operador La palanca del regulador est situada en la parte inferior del soporte del mando popero Para au mentar la resistencia gire la palanca a la izquierda Para reducir la resistencia gire la palanca a la derecha No apriete excesivamente el regulador de fricci n Si encuentra mucha resistencia puede ser dif cil el gobierno del barco lo que podr a ser causa de accidente 11 Componentes b sicos Regulador de fricci n de la direcci n El dispositivo de fricci n proporciona una resistencia graduable al mecanismo de la direcci n y puede ajustarse seg n la preferencia del operador El tornillo o perno de ajuste est situado en el conducto del eje de giro Para aumentar la resistencia gire el regulador en sentido horario Para reducir la resistencia gire el regulador en sentido antihorario ADVERTENCIA No apriete excesivamente el regulador de fricci n Si encuentra mucha resistencia puede ser dif cil el gobierno del barco lo que podr a ser causa de accidente Interruptor de elevaci n y trimado del motor en el control remoto o en el mando
23. motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pidamente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante X 3 Abra ligeramente el acelerador sin cam biar de marcha utilizando el acelerador en punto muerto Puede ser necesario cam biar ligeramente la abertura de aceleraci n en funci n de la temperatura del motor Despu s de arrancar el motor reintegre el acelerador a la posici n original NOTA Como punto de arranque levante la palanca justo hasta que note resistencia y 26 despu s lev ntela un poco m s El acelerador en punto muerto s lo puede utilizarse cuando la palanca del control remoto est en punto muerto 4 Saque gire completamente el tirador del estrangulador Despu s de arrancar el motor sustituya vuelva a poner el tirador en la posici n inicial ADV NOTA eNo es necesario usar el estrangulador para arrancar un motor caliente eSi el tirador del estrangulador se deja en la posici n arranque mientras est en funcionamiento el motor ste no funcio nar correctamente o se calar 5 Saque despacio el tirador de arranque manual hasta que note resistencia A con tinuaci n tire derecho y en rgicamente para arrancar el motor Si es necesario repita el procedimiento Ni BIS Deo 17 a 6 Despu s de arrancar el motor
24. o tire del soporte del motor elevado hacia usted para dar apoyo al motor 36 AADVERTENCIA Despu s de elevar el motor fueraborda cerci rese de darle apoyo con la varilla o el soporte del motor elevado Si no se hace as el motor fueraborda podr a caer brusca mente si perdiese presi n el aceite en la unidad de elevaci n y trimado 5 Modelos con varillas de trimado Una vez que el motor fueraborda est sos tenido con el soporte del motor elevado pulse el interruptor de elevaci n y trimado del motor hacia abajo para retraer las varillas de trimado AER Aseg rese de retraer completamente las varillas de trimado durante el amarre Esto protege a las varillas contra la adherencia marina y la corrosi n que podr an da ar al mecanismo de elevaci n y trimado del motor Procedimiento de bajada Modelos de elevaci n y trimado del motor modelos de elevaci n hidr ulica 1 Pulse el interruptor de elevaci n hidr ulica elevaci n y trimado del mo tor hacia arriba hasta que el motor fueraborda quede apoyado en el v stago de elevaci n y queden libres la varilla de soporte del motor elevado y el soporte del motor elevado 2 Suelte el soporte del motor elevado o saque la varilla de soporte del motor elevado 3 Pulse el interruptor de elevaci n hidr u lica elevaci n y trimado del motor ha cia abajo para bajar el motor fueraborda a la posici n deseada Proced
25. popero El sistema de elevaci n y trimado del mo tor ajusta el ngulo del motor fueraborda en relaci n con el peto de popa Al pulsar el interruptor hacia arriba se pone 12 en condici n de m ximo trimado el motor fueraborda y a continuaci n se eleva Al pulsar el interruptor hacia abajo se baja el motor fueraborda poni ndose en m nimo trimado Al soltar el interruptor el motor fueraborda se para en la posici n en que se encuentra en ese momento NOTA Para instrucciones sobre el uso del inter ruptor de elevaci n y trimado del motor vea las p ginas 34 y 37 Aleta de compensaci n con nodo La aleta de compensaci n debe ajustarse para poder girar el control de la direcci n a la derecha o a la izquierda aplicando la misma fuerza AADVERTENCIA Una aleta de compensaci n incorrectamente ajustada podr a hacer dif cil el gobierno del barco Pruebe siempre el funcionamiento despu s de haber instalado o sustituido la aleta de compensaci n para cerciorarse de que el gobierno del barco es correcto Aseg rese de haber apretado el perno una vez ajustada la aleta de compensaci n Si el barco tiende a desviarse a la izqui erda costado de babor gire el extremo posterior de la aleta de compensaci n al costado de babor A en la figura Si el barco tiende a desviarse a la derecha costado de estribor gire el extremo de la aleta de compensaci n al costado de estribor B e
26. producto a otro pa s consulte al concesionario donde se adquiri el producto para m s informaci n Si compr el producto usado consulte a su concesionario m s pr ximo para que vuelva a hacer el registro del cliente y ser elegible para los servicios especificados NOTA El 40AMH 40AWR E40AWH 40AWRT y los accesorios est ndar se utilizan como base para las explicaciones e ilustraciones de este manual Por consiguiente algunos elementos pueden no ser aplicables a todos los modelos Informaci n importante del manual E40A MANUAL DEL PROPIETARIO 2005 PowertecOutBoards Motor Co Ltd 1 edici n Marzo 2010 Reservados todos los derechos Se prohibe expresamente toda reimpresi n o utilizaci n no autorizada de este documento sin el permiso escrito de PowertecOutBoards Motor Co Ltd Informaci n general oococcoconcoconcnnoss 1 Registro de n meros de identificaci n ooococococcccncninnninnonononos 1 N mero de serie del motor TUBTaDOl ll ooooocccnnnnccccinonocccinanananonanananananano nano 1 N mero de llave 1 Informaci n de seguridad 1 Etiquetas importantes ooooococoooooonoo 3 Etiquetas de advertencia o o cooncconoom o 3 Instrucciones de repostaje 3 Gasa OOO PPP PE OA 4 Aceite de MOOT 4 Requisitos de la bater a 4 Especificaciones de la bater a 4 Sin rectificador
27. pu o del acelerador o de la palanca del control remoto y puede ajustarse seg n la preferencia del operador Para aumentar la resistencia gire el regulador en sentido horario Para reducir la resistencia gire el regulador en sentido antihorario ADVERTENCIA No apriete excesivamente el regulador de fricci n Si encuentra mucha resistencia puede ser dif cil mover la palanca o el pu o del acelerador lo que podr a ser causa de accidente Componentes b sicos NOTA Ta El motor no puede arrancarse con la placa de bloqueo quitada Cuando desee una velocidad constante apriete el regulador para mantener el ajuste del acelerador deseado Interruptor del cable de parada del 1 Cable motor 2 Placa de bloqueo Para que el motor funcione la placa de bloqueo debe fijarse al interruptor de parada del motor El cable debe fijarse a un lugar seguro de la ropa o al brazo o pierna del operador Si el operador cae por la borda o deja el tim n el cable tirar de la placa de bloqueo y parar el motor Esto evitar que el barco salga impulsado por s mismo 1 Cable 2 Placa de bloqueo ADVERTENCIA eFije el cable del interruptor de parada del Bot n de parada del motor motor a un lugar seguro de su ropa oa su Para abrir el circuito de encendido y parar brazo o pierna mientras est en funciona el motor pulse este bot n miento eNo fije el cable a ropa que pudiera romp erse y desprenderse No pa
28. rectificador o rectificador regulador Si desea utilizar una bater a con los modelos sin rectificador ni rectificador regulador instale un rectificador regu lador opcional Al utilizar una bater a sin mantenimiento con los modelos anteriores puede reducirse significativamente la du raci n de la bater a Instale un rectificador regulador opcional o utilice con los mod elos anteriores accesorios que resistan 18 voltios o m s Consulte a su concesionario PowertecOutBoards para detalles sobre la instalaci n de un rectificador regulador opcional Selecci n de la h lice El rendimiento de su motor fueraborda se ver afectado cr ticamente por la elecci n de h lice que haga porque una h lice incorrecta podr a afectar adversamente el rendimiento y da ar seriamente el motor La velocidad del motor depende del tama o de la h lice y de la carga del barco Si la velocidad del motor es muy alta o muy baja para un buen rendimiento del motor el efecto sobre el motor ser adverso Los motores fueraborda PowertecOutBoards tienen h lices que 3 Informaci n general Nunca deseche tire legalmente el producto PowertecOutBoards recomienda consultar al concesionario sobre la elimi naci n del producto Etiquetas importantes Etiquetas de advertencia Etiqueta ADVERTENCIA eCompruebe que el control del inversor est en punto muerto antes de arrancar el motor excepto los de 2 HP eNo toque ni retire pieza
29. relaci n de mezcla es incorrecta podr an producirse los siguientes problemas Baja proporci n de aceite La falta de aceite podr a ser causa de importantes aver as del motor como gripaje del pist n e Alta proporci n de aceite Una excesiva cantidad de aceite podr a ser motivo de buj as sucias escape con humo y grandes dep sitos de carbonilla NOTA Si se utiliza un tanque permanentemente instalado vierta gradualmente el aceite a medida que a ade gasolina al tanque Funcionamiento del motor Alimentaci n de combustible dep si to port til ADVERTENCIA Antes de arrancar el motor aseg rese de que el barco est bien amarrado y que puede gobernarlo evitando cualquier obst culo Compruebe que no hay ba istas en las proximidades Funcionamiento e AI aflojar el suspiro del tanque se liberan vapores de gasolina La gasolina es muy in flamable y sus vapores son tambi n inflam ables y explosivos No fume y mant ngase a distancia de llamas y chispas mientras afloja el suspiro del tanque eEste producto emite gases de escape que contienen mon xido de carbono gas incoloro e inodoro que puede causar lesi n cerebral e incluso la muerte si se inhala Los s ntomas incluyen n useas mareos y som nolencia Mantenga bien ventiladas las Zonas de la caseta y de la cabina Evite bloquear las Salidas de escape 1 Si hay un suspiro del tanque en la tapa del tanque de combustible afl jelo en 2 3 vue
30. silenciador tap n del orificio de nebulizaci n y la capota superior 10 Si no se dispone de aceite para nebu lizaci n haga funcionar el motor a ralent r pido hasta que se vac e el sistema de combustible y se pare el motor 11 Vac e completamente el agua de refrig eraci n del motor Limpie bien el cuerpo 12 Si no se dispone de aceite para nebu lizaci n quite la s buj a s Vierta una cucharadita de aceite de motor limpio en cada cilindro Haga girar el motor manual mente varias veces Vuelva a colocar la s buj a s 13 Vac e el tanque de combustible NOTA Almacene el tanque de combustible en un lugar seco y bien ventilado resguardado de la luz directa del sol Lubricaci n excepto modelos de inyecci n de aceite 1 Engrase las roscas de las buj as e in stale stas y apri telas al par especificado Para informaci n sobre la instalaci n de las buj as vea la p gina 53 2 Cambie el aceite para engranajes Para instrucciones vea la p gina 59 Inspec cione el aceite para ver si hay en l agua que es indicaci n de un sello con fugas La sustituci n del sello debe hacerla un concesionario autorizado de PowertecOutBoards antes de utilizarlo 44 3 Aplique grasa a todos los engrasadores Para m s detalles vea la p gina 52 Cuidado de la bater a ADVERTENCIA El electrolito de la bater a es peligroso contiene cido sulf rico y en consecuencia es venenoso y mu
31. unos pocos minutos en ralent o a baja velocidad No es recomendable la parada del motor inmediatamente despu s de haber estado funcionando a alta Funcionamiento velocidad Procedimiento 1 Pulse y mantenga el bot n de parada del motor o ponga el interruptor principal en OFF desactivado 2 Despu s de parar el motor desconecte el tubo de combustible si hay un conector de gasolina en el motor fueraborda E TE DAN 3 Apriete el suspiro del tanque en el tap n del tanque de combustible si est instalado 31 Funcionamiento CA 4 Quite la llave si se deja inatendido el barco NOTA El motor tambi n se puede parar tirando del cable y quitando la placa de bloqueo del interruptor de parada del motor poniendo a continuaci n el interruptor principal en desactivado Trimado del motor fueraborda El ngulo de trimado del motor fueraborda contribuye a determinar la posici n de la proa del barco en el agua El ngulo de trimado correcto mejora el rendimiento y ahorro de combustible mientras se reduce la fatiga del motor El ngulo de trimado correcto depende de la combinaci n de barco motor y h lice El trimado correcto tambi n se ve afectado por variables como la carga del barco las condiciones de la mar y la velocidad de marcha ADVERTENCIA El excesivo trimado para las condiciones de trabajo sea m ximo o m nimo puede ser causa de inestabilidad del barco y hacer m
32. A Capacidad nominal m nima 20HR IEC 40AWR 70 0 Ah ADAWRT 70 0 Ah ADAWH 70 0 Ah Salida del alternador ADAWR 80 W ADAWH 80 W Salida del alternador para bater a C C 40AWR 6 0 A 40AWRT 6 0 A 40AWH 6 0 A Unidad de transmisi n Posiciones de marcha Marcha adelante punto muerto marcha atr s Relaci n de engranajes 2 00 26 13 Sistema de elevaci n y trimado 40AMR Elevaci n manual 40AWRT PowerTrim 40AWH Elevaci n manual Marca de la h lice G Combustible y aceite Combustible recomendado Gasolina normal sin plomo Capacidad del dep sito de combustible 24 L 6 34 US gal 5 28 Imp gal Aceite de motor recomendado Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos POWERTEC Relaci n combustible aceite Gasolina normal 50 1 Lubricaci n Combustible y aceite premezclados Aceite para engranajes recomendado Aceite de engranaje hipoidales SAE 90 Mantenimiento Cantidad de aceite para engranajes 430 0 cm 3 14 54 US 02 15 17 Imp o0z Par de apriete Buj a 25 0 Nm 18 4 ft lb 2 55 kgf m Tuerca de la h lice 40 0 Nm 29 5 ft Ib 4 08 kgf m 41 Mantenimiento Transporte y almacenamiento del motor fueraborda ADVERTENCIA elas fugas de combustible son un peligro de incendio Cuando transporte y almacene el motor fueraborda cierre el suspiro del tanque y la llave del combustible para evitar fugas de combustible eTENGA CUIDADO cuando transporte el tanque de combusti
33. Compruebe y cambie el aceite del tipo especificado P Est el termostato defectuoso u ob struido R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est cerrado el suspiro del tanque R Abra el suspiro del tanque P Est da ada la bomba de gasolina R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est incorrectamente conectado el conector de gasolina R Con ctelo correctamente P Es incorrecto el margen de temper 62 aturas de la buj a R Inspeccione la buj a y c mbiela por el tipo recomendado P Est rota la correa de transmisi n de la bomba de gasolina de alta presi n R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P No responde adecuadamente el motor a la posici n de la palanca del inversor R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards El motor vibra excesivamente P Est da ada la h lice R Haga que se repare o sustituya la h lice P Est da ado el eje de la h lice R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Hay algas u otra materia extra a enre dadas en la h lice R Quite y limpie la h lice P Est suelto el perno de montaje del motor R Apriete el perno P Est el pivote de la direcci n suelto o da ado R Apriete o solicite el servicio de un conc esionario PowertecOutBoards Acci n temporal en caso de emer gencia Da o por impacto
34. POWER TEC AS Manual del Usuario 40Hp AAA A A va e 2 4 r a S a O Cenan wne CECI eve dune O N a E A a _ NS e e a a a EX e e C DOO C e lt A e lt lt 4 e NAAA e ao e DOO o ne Kesu a e Lea atentamente este manual antes o funcionamiento su motor fuera de borda A Antes de poner en funcionamiento el motor fueraborda lea detenidamente este manual del propietario Al propietario Gracias por elegir un motor fueraborda PowertecOutBoards Este Manual del Propietario contiene la informaci n necesaria para su funcionamiento mantenimiento y cuidado correctos La comprensi n detallada de estas simples instrucciones le ayudar a disfrutar al m ximo de su nuevo PowertecOutBoards Si tiene alguna duda sobre el funcio namiento o mantenimiento de su motor fueraborda consulte a su concesionario PowertecOutBoards En este Manual del Propietario se distingue la informaci n importante de la siguiente forma El s mbolo de alerta de seguridad significa ATENCI N EST ALERTA SU SEGURI DAD EST EN JUEGO ADVERTENCIA ADVERTENCIA Si no se siguen las instrucciones de ADVER TENCIA podr an producirse graves lesiones o incluso la muerte del operador del equipo de cualquier persona en las prox
35. S oz 15 17 Imp oz Mantenimiento E 6 Cuando empiece a fluir el aceite a trav s del orificio del tap n del nivel de aceite introduzca y apriete ese tap n 7 Introduzca y apriete el tornillo de dre naje del aceite para engranajes Limpieza del tanque de combustible La gasolina es muy inflamable y sus vapores son tambi n inflamables y explosi VOS eSi tiene alguna duda sobre la correcta ejecuci n de este procedimiento consulte a su concesionario PowertecOutBoards eMant ngase a distancia de chispas cigar rillos llamas u otras fuentes de encendido cuando limpie el tanque de combustible eSaque del barco el tanque de combustible antes de limpiarlo Trabaje nicamente al exterior en una zona con buena ventilaci n eLimpie inmediatamente el combustible que pueda derramarse eVuelva a montar con cuidado el tanque de combustible El montaje incorrecto podr a ser causa de fugas de combustible y dar lugar a peligro de incendio o explosi n 35 Mantenimiento Deseche la gasolina usada seg n las disposiciones locales 1 Vac e el tanque de combustible en un contenedor aprobado 2 Vierta en el tanque una peque a canti dad de un disolvente adecuado Coloque el tap n y agite el tanque Drene el disolvente completamente 3 Quite los tornillos que sujetan el conec tor de gasolina Tire del conjunto y s quelo del tanque 4 Limpie el filtro situado en el extremo del tubo de asp
36. alieran despedidos hacia delante 24 3 Ponga el pu o del acelerador en la posici n arranque Despu s de arran car el motor vuelva a poner el acelerador en la posici n completamente cerrado 4 Saque gire completamente el tirador del estrangulador Despu s de arrancar el motor sustituya vuelva a poner el tirador en la posici n inicial AIN Y NOTA e No es necesario usar el estrangulador para arrancar un motor caliente eSi el tirador del estrangulador se deja en la posici n arranque mientras est en funcionamiento el motor ste no funcio nar correctamente o se calar 5 Pulse el bot n de arranque para poner en marcha el motor Si es necesario repita el procedimiento 6 Inmediatamente despu s del arranque del motor suelte el bot n de arranque y deje que vuelva a su posici n original 7 Vuelva lentamente el pu o del acelera dor a la posici n completamente cerrado para que el motor no se cale eNo pulse nunca el bot n de arranque teniendo en funcionamiento el motor e No mantenga en funcionamiento el motor de arranque durante m s de 5 segundos Si el motor de arranque trabaja continuamente durante m s de 5 segundos la bater a se descargar r pidamente haciendo imposible arrancar el motor El mo tor de arranque puede tambi n da arse Si el motor no arrancase despu s de intentarlo durante 5 segundos suelte el bot n de arranque esper
37. bio del aceite para engranajes 54 Limpieza del tanque de combustible 53 Inspecci n y sustituci n del de los NODD S ooooccccccccnooncccornorononoos 56 Comprobaci n de la bater a para modelos de arranque el ctrico 56 Conexi n de la bater a oo o m 57 Desconexi n de la bater a 58 Comprobaci n de la capota superior 58 Revestimiento del fondo del barco 58 Correcci n de averiAS oococcocoronononos 59 Localizaci n de aver as oooooooo ooo 59 Acci n temporal en caso de EMEIGeNCiA occccccccccnoncncananannononononanono 62 Da o POFIMPACIO asis onnscciociade 62 Sustituci n del fusible oo 63 La elevaci n y trimado de motor la elevaci n hidr ulica no funciona 63 El arranque no funciona 63 Motor para arranque de emergenCia omcononenosicnosionicnoracncnsoncosorosaonos 64 Tratamiento del motor SUMEIQ OO ooococococononononococononanoononono 65 Procedimiento 65 Registro de n meros de identificaci n N mero de serie del motor fueraborda El n mero de serie del motor fueraborda est estampado en la etiqueta fija al costado de babor del soporte de fijaci n o a la parte superior del conducto del eje de giro Registre el n mero de serie de su motor fueraborda en los espacios al efecto para facilitarle el pedido
38. ble tanto si est en un barco o en un autom vil eNO llene el dep sito de combustible a la capacidad m xima La gasolina se expande considerablemente al calentarse y puede acumular presi n en dicho dep sito Esto puede ser causa de fugas de combustible y de posible peligro de incendio ADVERTENCIA No pase nunca bajo la cola mientras el mo tor est elevado aunque se utilice la barra soporte del mismo Podr an producirse graves lesiones si cayese accidentalmente el motor fueraborda No utilice el soporte o la varilla del motor elevado cuando remolque el barco El motor fueraborda podr a desprenderse del soporte debido al movimiento y caer Si no se puede remolcar el motor en la posici n normal de marcha utilice un soporte adicional para asegurarlo en posici n elevada El motor fueraborda debe remolcarse y almacenarse en posici n normal de mar cha Si no hay espacio libre suficiente en la carretera para llevarlo en esta posici n remolque el motor fueraborda en posici n elevada utilizando un soporte del motor elevado como por ejemplo la barra de protecci n del peto 42 de popa Consulte a su concesionario PowertecOutBoards para m s detalles Modelos de montaje con palomillas de fijaci n Cuando transporte o almacene el motor fueraborda que haya retirado de un barco mant ngalo en la posici n indicada E O E US AE A L N Is E E NOTA Coloque una toalla o algo similar bajo
39. de trimado en un orificio Ajuste del ngulo de trimado Modelos de elevaci n y trimado del motor ADVERTENCIA e Cerci rese de que todas las personas est n alejadas del motor fueraborda cuando ajuste el ngulo de elevaci n tenga tambi n cuidado para que no quede cogida alguna parte del cuerpo entre la unidad de transmisi n y el soporte de fijaci n e Tenga cuidado cuando intente por vez primera una posici n de trimado Aumente gradualmente la velocidad y observe si hay Funcionamiento se ales de inestabilidad o problemas de control Un ngulo de trimado incorrecto puede ser causa de p rdida de control e Utilice s lo el interruptor de elevaci n del motor situado en la bandeja motor si est instalada cuando el barco est detenido completamente con el motor desactivado Ajuste el ngulo de trimado del motor fueraborda con el interruptor de elevaci n y trimado NY 1 paa 1 Interruptor de elevaci n y trimado del motor Para elevar la proa apopado pulse el interruptor hacia arriba Para bajar la proa aproado pulse el interruptor hacia abajo Haga pruebas con el trimado ajustado a distintos ngulos para determinar la posici n m s id nea para su barco y condiciones de trabajo NOTA Para ajustar el ngulo de trimado estando el barco en movimiento utilice el inter ruptor de elevaci n y trimado del motor situado en el dispositivo de control remoto o en
40. dependiendo de que las pruebas se hagan con el conector de lavado en un dep sito de pruebas o con el motor fueraborda en el agua 1 Arranque el motor y d jele que se caliente completamente en punto muerto hasta que marche suavemente NOTA S lo ser posible inspeccionar correcta mente la velocidad de ralent si el motor est completamente caliente Si no se ha calentado del todo la velocidad de ralent ser m s alta de lo normal Si tiene dificul tad para verificar la velocidad de ralent consulte a su concesionario PowertecOutBoards o a otro mec nico cualificado 2 Verifique si la velocidad de ralent est regulada al valor especificado Para las especificaciones de la velocidad de ralent vea la p gina 44 Comprobaci n de los cables y conec tores eCompruebe que cada uno de los cables de toma de tierra est firmemente sujeto eCompruebe que cada conector est bien acoplado Fugas de escape Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de escape por las uniones entre la tapa del escape la culata y el cilindro 52 Fugas de agua Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de agua por las uniones entre la tapa del escape la culata y el cilindro Comprobando la elevaci n y trimadode motor el sistema de elevaci n hidr ulica ADVERTENCIA e o pase nunca bajo la cola mientras el motor est elevado aunque est bloqueado el soporte del motor elevado Podr an pro ducirs
41. diendo as su funcionamiento eEvite tirar accidentalmente del cable du rante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pidamente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante 3 Ponga el pu o del acelerador en la posici n arranque 4 Saque gire completamente el tirador del estrangulador Despu s de arrancar el motor sustituya vuelva a poner el tirador en la posici n inicial AIN Y NOTA eNo es necesario usar el estrangulador para arrancar un motor caliente eSi el tirador del estrangulador se deja en la posici n arranque mientras est en funcionamiento el motor ste no funcio nar correctamente o se calar 5 Saque despacio el tirador de arranque manual hasta que note resistencia A con tinuaci n tire derecho y en rgicamente para arrancar el motor Si es necesario Funcionamiento repita el procedimiento HA ass DI 01 6 Despu s de arrancar el motor vuelva lentamente el tirador de arranque manual a su posici n original antes de soltarlo 7 Vuelva lentamente el pu o del acelera dor a la posici n completamente cerrado NOTA eCuando el motor est fr o necesita calentamiento Para m s informaci n vea la p gina 31 eSi el motor no arranca al p
42. dor 6 Interruptor del cable de parada del motor 7 Regulador de fricci n del acelerador Palanca del control remoto Al mover la palanca hacia delante desde la posici n de punto muerto se acopla la marcha avante Al tirar de la palanca hacia atr s desde punto muerto se acopla la marcha atr s El motor continuar funcio nando en ralent hasta que se desplace la palanca aproximadamente 35 se nota un punto de retenida Al desplazar m s la palanca se abre el acelerador y el motor empieza a acelerarse Componentes b sicos 1 Punto muerto N 2 Avante F 3 Marcha atr s R 4 Cambio 5 Completamente cerrado 6 Acelerador 7 Completamente abierto Gatillo de bloqueo en punto muerto Para cambiar desde punto muerto se empieza por llevar hacia arriba el gatillo de bloqueo en punto muerto S EE 1 Gatillo de bloqueo en punto muerto Acelerador en punto muerto Para abrir el acelerador sin cambiar a marcha avante o atr s ponga la palanca del control remoto en la posici n de punto muerto y levante el acelerador en punto muerto NOTA El acelerador en punto muerto s lo 8 funciona cuando la palanca del control remoto est en punto muerto La palanca del control remoto funciona nicamente cuando el acelerador en punto muerto est completamente cerrado 1 Completamente abierto 2 Completamente cerrado Interruptor del estrangulador Para activar el sistema del estrang
43. e 10 segundos y vuelva a intentar el arranque NOTA e Cuando el motor est fr o necesita calentamiento Para m s informaci n vea Funcionamiento la p gina 31 eSi el motor no arranca al primer intento repita el procedimiento Si sigue fallando el arranque despu s de 4 5 intentos abra un poco el acelerador entre 1 8 y 1 4 y vuelva a intentarlo Adem s si el motor est caliente y no arranca abra el acel erador en el mismo grado e intente volver a arrancar el motor Si el motor sigue sin arrancar vea la p gina 64 Modelos de arranque manual control remoto 1 Ponga la palanca del control remoto en punto muerto NOTA El dispositivo de protecci n contra ar ranque con marcha puesta impide que arranque el motor excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna A continuaci n instale la placa de bloqueo del otro extremo del cable en el interruptor de parada del motor ADVERTENCIA e Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a Su brazo o pierna mientras est en funciona miento 23 Funcionamiento e No fije el cable a ropa que pudiera romp erse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento eEvite tirar accidentalmente del cable du rante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del
44. e cambio de marcha en punto muerto antes de hacer el ajuste para navegar en aguas poco profundas e Vuelva a colocar el motor fueraborda en la posici n normal en cuanto el barco entre en aguas profundas No eleve el motor fueraborda de modo que la entrada del agua de refrigeraci n en la cola quede por encima de la superficie del agua cuando haga el ajuste para navegar en aguas poco profundas De no hacerse as podr a producirse grave da o por sobretem peratura Procedimiento para modelos de el evaci n y trimado del motor modelos de elevaci n hidr ulica 1 Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto m FE 2 Eleve ligeramente el motor fueraborda hasta la posici n deseada con el interrup tor de elevaci n y trimado del motor uP a Funcionamiento 3 Para reintegrar el motor fueraborda a la posici n normal de marcha pulse el inter ruptor de elevaci n y trimado del motor y baje despacio el motor fueraborda Navegaci n en otras condiciones Navegaci n en agua salada Despu s de navegar en agua salada lave los conductos del agua de refrigeraci n con agua dulce para impedir que se ob struyan con dep sitos de sal NOTA Para las instrucciones de lavado del sistema de refrigeraci n vea la p gina 45 Navegaci n en aguas turbias PowertecOutBoards recomienda encare cidamente usar el kit opcional de bomba cromada de agua no disponible para algu nos modelos si utiliza e
45. e graves lesiones si cayese accidental mente el motor fueraborda eAntes de realizar esta prueba aseg rese de que nadie se encuentra bajo el motor fueraborda 1 Compruebe la unidad de elevaci n y trimado de motor la unidad de elevaci n hidr ulica para indicios de fugas de aceite 1 Empujador de trimado y elevaci n del cilindro elevador 2 Accione cada uno de los interruptores de elevaci n y trimado del motor inter ruptores de elevaci n del motor en el control remoto y en la bandeja motor si est n instalados para comprobar el func onamiento de todos los interruptores 3 Eleve el motor fueraborda y compruebe que el empujador de trimado y elevaci n del cilindro elevador el v stago de elevaci n se extrae completamente 4 Compruebe que el empujador de trimado y elevaci n del cilindro elevador el v stago de elevaci n no tiene signos de corrosi n u otros defectos 5 Descienda el motor fueraborda Com pruebe que el empujador de trimado y elevaci n del cilindro elevador el v stago de elevaci n funciona suavemente NOTA Consulte a su concesionario PowertecOutBoards si algo no funciona normalmente Comprobaci n de la h lice Mantenimiento Puntos de comprobaci n Compruebe cada una de las palas de la h lice para ver si est n desgastadas muestran erosi n por cavitaci n o venti laci n o cualquier otro da o MAADVERTENCIA PEE da l eCompruebe si est da ado el e
46. e reemplazar la buj a por otra del tipo correcto Buj a est ndar B7HS Antes de instalar la buj a mida la separa ci n entre electrodos con un medidor de espesores ajuste la separaci n seg n las especificaciones si es necesario 1 Huelgo de la buj a 2 Marca de D I de la buj a NGK 49 Mantenimiento Huelgo de la buj a 0 6 0 7 mm 0 024 0 028 in Cuando instale la buj a limpie siempre la superficie de la junta y utilice una nueva Elimine toda suciedad del fileteado y rosque la buj a al par de apriete correcto Par de apriete de la buj a 25 0 Nm 18 4 ft lb 2 55 kgf m NOTA Si no se dispone de llave dinamom trica para instalar la buj a una buena esti maci n del par correcto es dar 1 4 a 1 2 m s de vuelta al apretar con la mano Ajuste la buj a al par correcto lo antes posible con una llave dinamom trica Comprobaci n del sistema de combustible ADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy inflam ables y explosivos Mant ngase a distancia de chispas cigarrillos llamas u otras fuen tes de encendido ADVERTENCIA Las fugas de combustible pueden ser causa de incendio o explosi n eCompruebe peri dicamente si hay fugas de combustible eSi existen fugas de combustible debe repa rar el sistema de combustible un mec nico cualificado Unas reparaciones incorrectas pueden hacer inseguro el funcionamiento del motor fueraborda Compruebe si hay
47. ente la atenci n m dica Ant doto INTERIOR eBeba grandes cantidades de agua o leche seguida de leche de magnesia huevo ba tido o aceite vegetal Requiera r pidamente la atenci n m dica Las bater as generan tambi n gas hi dr geno explosivo en consecuencia tome siempre las siguientes medidas preventi vas eCarque las bater as en un lugar bien ventilado eMantenga las bater as a distancia del fuego chispas o llamas por ejemplo equipos de soldadura cigarrillos encendi dos etc e NO FUME cuando cargue o manip ule as bater as MANTENGA LAS BATER AS Y EL ELECTRO LITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS e Una bater a mal mantenida se deteriora r pidamente eEl agua corriente ordinaria contiene mine rales que son perjudiciales para la bater a y no debe utilizarse para la reposici n 1 Compruebe el nivel del electrolito una vez al mes por lo menos Llene hasta el nivel recomendado por el fabricante cuando sea necesario Rellene nicamente con agua destilada o agua pura desioniza da apropiada para utilizarla con bater as Mantenimiento 2 Mantenga siempre la bater a en buen estado de carga La instalaci n de un volt metro le ayudar a controlar su bater a Si no utiliza el barco durante uno o m s meses extraiga la bater a del barco y almac nela en un lugar fr o y oscuro Recargue completamente la bater a antes de utilizarla 3 Si la bater a se almacena durante
48. ierta los orificios de ellas poni ndolos boca abajo para que salga el agua lodo o contaminantes que pudiera haber 65 Correcci n de aver as 3 Drene el combustible del carburador filtro de gasolina y tubo de combustible 4 Aplique aceite de nebulizaci n o aceite de motor en el los carburador es y orificios de las buj as mientras acciona el motor con el arranque manual o con el cabo de arranque de emergencia 5 Lleve el motor fueraborda a un conce sionario PowertecOutBoards lo m s pronto posible ERA No intente poner en funcionamiento el motor fueraborda mientras no haya sido inspeccionado completamente 66 POWER TET Impreso en papel reciclado a POIS
49. imidades 0 de la que realice la inspecci n o reparaci n del motor fueraborda Una PRECAUCI N indica las precauciones especiales que deben tomarse para evitar el da o del motor fueraborda NOTA Una NOTA proporciona informaci n esencial para facilitar los procedimientos o hacerlos m s claros PowertecOutBoards est continuamente esforz ndose por introducir progresos en el dise o y calidad de sus productos En consecuencia aunque este manual con Informaci n importante del manual tiene la informaci n m s actualizada sobre los productos disponibles en el momento de la impresi n podr an apreciarse peque as discrepancias entre su equipo y este manual Si existe alguna duda en relaci n con este manual consulte a su concesion ario PowertecOutBoards Para asegurar una larga duraci n del producto PowertecOutBoards recomienda que haga uso del mismo y realice las in specciones y el mantenimiento peri dicos especificados siguiendo correctamente las instrucciones del manual del propietario Observe que si no sigue estas instruccio nes no s lo podr a averiarse el producto sino que tambi n quedar a invalidada la garant a Algunos pa ses tienen leyes o disposi ciones que prohiben a los usuarios sacar el producto del pa s donde se adquiri y puede ser imposible registrar el producto en el pa s de destino Adem s la garant a podr a no aplicarse en determinadas regio nes Si proyecta llevar el
50. imiento de bajada modelos de elevaci n manual 1 Eleve ligeramente el motor fueraborda 2 Si est instalada la barra soporte eleve ligeramente el motor hasta que la barra soporte se libere autom ticamente 3 Si est instalada la varilla de soporte del motor elevado s quela y despu s baje despacio el motor Funcionamiento Navegaci n en aguas poco profundas El motor fueraborda puede elevarse par cialmente para permitir su funcionamiento en aguas poco profundas Navegaci n en aguas poco profundas modelos de elevaci n manual ADVERTENCIA e Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto antes de utilizar el sistema de navegaci n en aguas poco profundas eL leve el barco a la menor velocidad posible cuando utilice el sistema de navegaci n en aguas poco profundas Mientras est usando este sistema no funcionar el mecanismo de bloqueo de la elevaci n Si se chocase con un obst culo bajo el agua podr a levantarse y salirse de sta el motor fueraborda con la consecuente p rdida de control e o gire el motor fueraborda 180 y haga funcionar el barco en marcha atr s Ponga la palanca de cambio en marcha atr s para invertir la marcha del barco ePonga mucho cuidado cuando navegue marcha atr s Un empuje excesivo en esta marcha podr a hacer que el motor fuer aborda se levantase y saliese del agua aumentando la posibilidad de accidente y de lesi n personal e Vuelva a colocar el m
51. iraci n con un disolvente de limpieza apropiado Deje secar el filtro 5 Reemplace la junta por otra nueva Vuelva a instalar el conector de gasolina y apriete firmemente los tornillos Inspecci n y sustituci n del de los nodo s Los motores fueraborda PowertecOutBoards est n protegidos contra la corrosi n con nodos fungibles Inspeccione peri dicamente los nodos exteriores Quite las capas de xido de las superficies de los nodos Consulte a su concesionario PowertecOutBoards para sustituir los nodos exteriores No pinte los nodos porque podr a perjudicarse u eficacia 56 NOTA Inspeccione los cables de tierra unidos a los nodos exteriores en los mod elos equipados on ellos Consulte a su concesionario amaha para inspeccionar y sustituir los nodos interiores unidos al motor a LES es TAZA C P 9 CT gt AO Comprobaci n de la bater a para modelos de arranque el ctrico ADVERTENCIA El electrolito de la bater a es peligroso contiene cido sulf rico y en consecuen c a es venenoso y muy c ustico Siga siempre estas medidas preventivas eEvite el contacto corporal con el electro lito porque puede causar graves quemadu ras o da os permanentes en los ojos eP ngase gafas de protecci n cuando manipule o trabaje cerca de bater as Ant doto EXTERIOR ePIEL Lave con agua e OJOS Lave con agua durante 15 minu tos y requiera r pidam
52. irse y grave da o por sobre temperatura e No eleve el motor empujando el mando 3 Ponga la palanca de bloqueo de la o popero si est instalado porque se podr a elevaci n si est instalada en la posici n romper el mando de liberaci n elevada Procedimiento de elevaci n 2 e modelos de elevaci n manual gt 1 Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto 4 Lleve hacia arriba la palanca para navegar en aguas poco profundas si est instalada 5 Sujete con una mano la parte posterior de la capota superior y levante totalmente el motor 6 Empuje la varilla de soporte del motor elevado para introducirla en el soporte de fijaci n O la barra soporte girar a la posici n de bloqueo autom ticamente 2 Desconecte el tubo de combustible del motor fueraborda 35 Funcionamiento Procedimiento de elevaci n Modelos de elevaci n y trimado del motor modelos de elevaci n hidr ulica 1 Ponga la palanca del control remoto la palanca de cambio de marcha en punto muerto 2 Desconecte del motor fueraborda el tubo de combustible o cierre la llave del combustible E E A L pra ua gt gt OD 3 Pulse el interruptor de elevaci n y tri mado del motor interruptor de elevaci n del motor hacia arriba hasta que el motor fueraborda se haya elevado comple tamente gt TDAI 4 Empuje la varilla de soporte del motor elevado en el soporte de fijaci n
53. je de la Podr a sufrir serios da os si el motor ar rancase accidentalmente estando cerca de la h lice e Antes de la inspecci n extracci n o insta laci n de la h lice saque de las buj as sus pipetas Adem s ponga el control del inver sor en punto muerto ponga el interruptor principal en la posici n desactivado y retire la llave a continuaci n separe el cable del interruptor de parada del motor Suelte el desconector de la bater a si su barco tuviera uno e Vo sujete la h lice con la mano cuando afloje o apriete su tuerca Coloque un bloque de madera entre la placa anticavitaci n y la h lice para evitar el giro de la h lice h lice Compruebe si se han desgastado o da ado las estr as el pasador de seguridad Compruebe si est enredado en el eje de la h lice alg n sedal Compruebe si est da ado el sello de aceite del eje de la h lice NOTA Si est instalado el pasador de seguridad est dise ado para romperse si la h lice incide contra un obst culo duro bajo el agua a fin de proteger esa h lice y su mecanismo de transmisi n En esta situ aci n la h lice gira libremente en el eje Si ocurre as hay que reemplazar el pasador de seguridad 2 Mantenimiento Desmontaje de la h lice Modelos de estr as 1 Enderece el pasador de la h lice y s quelo utilizando unos alicates 2 Quite la tuerca de la h lice la arandela y el separador si est
54. l motor fueraborda en aguas turbias fangosas 39 Mantenimiento Especificaciones Dimensi n Longitud total ADAWR 675 mm 26 6 in ADAWRT 1073 mm 42 2 in 40AWH 675 mm 26 6 in Anchura total A40AWR 362 mm 14 3 in A0AWRT 362 mm 14 3 in AQAWH 402 mm 15 8 in Altura total S AQAWR 1237 mm 48 7 in AQAWRT 1237 mm 48 7 in AQAWH 1237 mm 48 7 in Altura total L 1364 mm 53 7 in Altura total X EAOAWR 1461 mm 57 5 in Altura del peto de popa S AQAWR 424 mm 16 7 in Altura del peto de popa L 550 mm 21 7 in Peso AL A0AWT 74 6 kg 164 Ib Peso AL L AQAWR 74 6 kg 164 Ib 40AWH 78 0 kg 172 Ib A0AWRT 80 7 kg 178 lb Rendimiento Margen de trabajo a plena aceleraci n 4500 5500 rpm Potencia m xima 29 4 kW a 5000 rpm 40 HP a 5000 rpm 40 Velocidad de ralent en punto muerto 1000 x 50 rpm Motor Tipo 2 tiempos L Cilindrada 703 0 cm 3 42 90 cu in Di metro x carrera 80 0 x 70 0 mm 3 15 x 2 76 in Sistema de encendido CDI Buj a NGK B7HS Huelgo de la buj a 0 6 0 7 mm 0 024 0 028 in Sistema de control A40AWR Control remoto A0AWRT Control remoto 40AWH Mando popero Sistema de arranque 40AWR Manual y el ctrico 40AWRT Manual y el ctrico 40AWH Manual y el ctrico Sistema de carburaci n para el arranque V lvula de estrangulaci n Corriente m nima para el arranque en fr o CCA EN AQAWR 430 0 A AQAWRT 430 0 A AQAWH 430 0
55. l peto de popa P Se ha activado el sistema de alarma R Localice y corrija la causa de la alarma P Est el fondo del barco ensuciado con adherencia marina R Limpie el fondo del barco P Est n sucia s la s buj a s o es son del tipo incorrecto R Inspeccione la s buj a s Limpie o cambie por el tipo recomendado P Hay algas u otra materia extra a enre dadas en la caja de engranajes R Quite la materia extra a y limpie la cola P Est obstruido el sistema de combus tible R Compruebe si est aplastado o retorcido el tubo de combustible o si hay otras ob strucciones en el sistema de combustible P Est obstruido el filtro de gasolina R Limpie o cambie el filtro P Est el combustible contaminado o 61 Correcci n de aver as deteriorado R Llene el tanque con combustible limpio y nuevo P Es incorrecto el huelgo de la buj a R Inspeccione y ajuste como se espe cifica P Est n da ados los cables del encen dido o mal conectados R Compruebe los cables para ver si est n desgastados o rotos Apriete todas las conexiones sueltas Cambie los cables desgastados o rotos P Est n defectuosos los componentes el ctricos R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P No se utiliza el combustible especifi cado R Cambie el combustible por uno del tipo especificado P No se utiliza el aceite de motor espe cificado R
56. la elevaci n y trimado de motor la elevaci n hidr ulica porque la bater a no est cargada o existe un fallo en la unidad de elevaci n y trimado de motor la unidad de elevaci n hidr ulica el motor se puede elevar manualmente 1 Afloje el tornillo de la v lvula manual gir ndolo en sentido horario hasta que haga tope 1 Tornillo de la v lvula manual 2 Ponga el motor en la posici n deseada y a continuaci n apriete el tornillo de la v lvula manual gir ndolo en sentido antihorario El arranque no funciona Si el mecanismo de arranque no funcio nase es decir el motor no pudiera ponerse en marcha con el de arranque puede ponerse en marcha manualmente con un 63 Correcci n de aver as cabo de arranque de emergencia eSiga este procedimiento s lo en caso de emergencia y durante el tiempo suficiente para regresar a puerto con el fin de realizar la reparaci n oportuna eCuando se usa el cabo de arranque de emergencia para poner en marcha el mo tor no funciona el dispositivo de protec ci n contra arranque con marcha puesta Aseg rese de que la palanca del control remoto est en punto muerto En cualquier otro caso el barco podr a arrancar ines peradamente y moverse provocando un accidente e Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a Su brazo o pierna mientras est en funciona miento e No fije el cable a ropa que pudiera romperse y despre
57. liza el aceite de motor espe cificado 60 R Compruebe y cambie el aceite del tipo especificado P Est el termostato defectuoso u ob struido R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Son incorrectos los ajustes del car burador R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est da ada la bomba de gasolina R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est cerrado el suspiro del tanque de combustible R Abra el suspiro del tanque P Est sacado el tirador del estrangu lador R Vuelva a ponerlo en la posici n inicial P Es excesivamente alto el ngulo del motor R Vuelva a ponerlo en la posici n normal de trabajo P Est obstruido el carburador R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est incorrectamente conectado el conector de gasolina R Con ctelo correctamente P Es incorrecto el ajuste de la v lvula de mariposa del carburador R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est desconectado el cable de la bater a R Con ctelo bien El zumbador de alarma suena o se ilu mina el indicador P Est obstruido el sistema de refriger aci n R Compruebe si est obstruida la entrada de agua P Es bajo el nivel del aceite de motor R Llene el dep sito con el aceite de motor especificado P Es incorrecto el margen de temper a
58. lmacenada en contenedores limpios y no est contaminada de agua o materia se han elegido para que act en bien por encima del margen de aplicaciones pero puede haber circunstancias en que fun cionase mejor una h lice de paso distinto Para una carga de trabajo mayor es m s apropiada un h lice de paso menor porque permite mantener la velocidad correcta del motor Por el contrario una h lice de paso mayor es m s apropiada para una carga de trabajo menor Los concesionarios PowertecOutBoards tienen una gama de h lices y pueden aconsejarle e instalar en su fueraborda una h lice que sea la m s apropiada para su aplicaci n 1 Di metro de la h lice en pulgadas 2 Paso de la h lice en pulgadas 3 Tipo de h lice marca de la h lice 1 Di metro de la h lice en pulgadas 2 Paso de la h lice en pulgadas 3 Tipo de h lice marca de la h lice NOTA Seleccione una h lice que permita al mo Informaci n general tor alcanzar la mitad central o superior del margen de trabajo a plena aceleraci n con la carga m xima del barco Si se opera en condiciones como con cargas ligeras del barco deje que las rpm del motor est n por encima del margen recomendado y reduzca el ajuste del acelerador para mantener en el motor en margen correcto de trabajo Para instrucciones sobre desmontaje e instalaci n de la h lice vea la p gina 57 Protecci n contra arranque con marcha puesta Los motores fueraborda
59. lmacene la bater a en una superficie nivelada en un lugar fr o seco y bien venti lado resguardado de la luz directa del sol 4 Compruebe una vez al mes la densidad del electrolito y recargue la bater a cuando sea necesario para prolongar su duraci n Limpieza del motor fueraborda Despu s de utilizarlo lave el exterior del motor fueraborda con agua dulce Lave el sistema de refrigeraci n con agua dulce NOTA Para las instrucciones de lavado del sistema de refrigeraci n vea la p gina 45 Comprobaci n de la superficie pintada del motor Mantenimiento Compruebe el motor para ver si tiene rayas muescas o pintura desprendida Las zonas en las que la pintura est da ada est n m s expuestas a la oxidaci n Si es necesario limpie y pinte esas zonas Puede disponer de una pintura de retoque en su concesionario PowertecOutBoards Mantenimiento peri dico ADVERTENCIA Aseg rese de desconectar el motor cuando realice operaciones de mantenimiento a me nos que se indique de otro modo Si usted o el propietario no est familiarizado con el servicio de esta unidad el trabajo debe hacerlo su concesionario PowertecOutBoards u otro mec nico cuali ficado Piezas de respeto Si hacen falta piezas de respeto utilice nicamente piezas originales PowertecOutBoards u otras del mismo tipo y de resistencia y materiales equivalentes Cualquier pieza de calidad inferior podr a funcionar inadecuadamente
60. ltas 2 Si hay un conector de gasolina en el motor conecte firmemente al mismo el tubo de combustible A continuaci n conecte el otro extremo del tubo de combustible al conector del tanque de combustible 9 9 7 Eal 0 gt gt Y EEK SO DIGAN Y LR 21 Funcionamiento 3 Si su motor fueraborda est provisto de un regulador de fricci n de la direc ci n fije bien el tubo de combustible a su abrazadera NOTA Durante el funcionamiento del motor coloque el tanque horizontalmente ya que de lo contrario no podr extraerse el combustible del mismo 4 Apriete el cebador con el extremo de salida hacia arriba hasta que note que est firme Arranque del motor Modelos de arranque manual control popero 1 Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto 22 NOTA El dispositivo de protecci n contra ar ranque con marcha puesta impide que arranque el motor excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna A continuaci n instale la placa de bloqueo del otro extremo del cable en el interruptor de parada del motor ADVERTENCIA eFije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a Su brazo o pierna mientras est en funciona miento eo fije el cable a ropa que pudiera romp erse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impi
61. m s de un mes compruebe la densidad del fluido una vez al mes por lo menos y recargue la bater a cuando est baja NOTA Consulte a su concesionario PowertecOutBoards cuando cargue o recargue bater as Conexi n de la bater a AADVERTENCIA Monte el soporte de la bater a de forma segura en un lugar seco bien ventilado y exento de vibraciones del barco Instale la bater a completamente cargada en el soporte e Aseg rese de que el interruptor principal en los modelos aplicables est en de sactivado antes de trabajar con la bater a eLa inversi n de los cables de la bater a da ar los componentes el ctricos eCuando instale la bater a empiece por conectar el cable ROJO y cuando la retire desconecte primero el cable NEGRO De lo contrario se podr an da ar los componen tes el ctricos e Los contactos el ctricos de la bater a y los cables deben estar limpios y conecta dos correctamente ya que de lo contrario la bater a no podr arrancar el motor 57 Mantenimiento Conecte en primer lugar el cable ROJO adherencias marinas Si fuera necesario al terminal POSITIVO A continuaci n el fondo del barco puede revestirse con conecte el cable NEGRO al terminal NEGA una pintura antiadherente aprobada en su TIVO pa s para inhibir las adherencias marinas e No utilice pintura antiadherente que tenga SN cobre o grafito Estas pinturas pueden ser DW causa de una corrosi n m
62. n la figura La aleta de compensaci n sirve tambi n como nodo para proteger al motor contra la corrosi n electroqu mica No pinte nunca esta aleta porque su funci n como nodo dejar a de ser eficaz 1 Aleta de compensaci n 2 Perno Varilla de trimado pasador de el evaci n La posici n de la varilla de trimado de termina el ngulo de trimado m nimo del motor fueraborda en relaci n con el peto de popa Mecanismo de bloqueo de la elevaci n El mecanismo de bloqueo de la elevaci n se utiliza para evitar que el motor fuer aborda se eleve y salga del agua cuando se est marcha atr s Componentes b sicos LE EMT i mi ame 10 l O NS SOS co 1 Palanca de bloqueo de la elevaci n Para bloquearlo lleve la palanca de blo queo de la elevaci n a la posici n bloqueo Para liberarlo lleve la palanca de bloqueo de la elevaci n a la posici n liberaci n Varilla de soporte del motor elevado Para mantener el motor fueraborda en la posici n elevada empuje la varilla de soporte del motor elevado situada bajo el conducto del eje de giro Barra soporte La barra soporte mantiene el motor fuer aborda en la posici n elevada 13 Componentes b sicos Cierre s de la capota superior tipo Contador de horas de giro Este indicador muestra el n mero de horas Para desmontar la capota superior del mo de funcionamiento del motor tor gire el los cierre s y quite la capota
63. ncia del motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pidamente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante 3 Ponga el interruptor principal en la posici n ON activado 4 Abra ligeramente el acelerador sin cam biar de marcha utilizando el acelerador en punto muerto Puede ser necesario cam biar ligeramente la abertura de Auperaioi Funcionamiento en funci n de la temperatura del motor Despu s de arrancar el motor vuelva a poner el acelerador en la posici n original NOTA eEn los controles remotos equipados con acelerador en punto muerto es conve niente empezar por levantar la palanca justo hasta que note resistencia y despu s levantarla un poco m s El acelerador en punto muerto s lo puede utilizarse cuando la palanca de control remoto est en punto muerto 5 Pulse y mantenga el interruptor principal para accionar el sistema del estrangulador remoto El interruptor del estrangulador remoto vuelve autom ticamente a su posici n normal al retirar la mano En consecuencia mantenga pulsado el inter ruptor NOTA No es necesario usar el estrangulador para arrancar un motor caliente 28 eIntroduzca completamente el interruptor principal porque si no es as no funcio nar el sistema del estrangulador remoto 6 Ponga el interrupt
64. nderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento eEvite tirar accidentalmente del cable durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor significa perder pr cticamente el control de la direc ci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pidamente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante eCerci rese de que no hay nadie detr s de usted cuando tire del cabo de arranque Podr a producir un efecto de l tigo y da ar a alguien eUn volante no protegido mientras est girando es muy peligroso Mantenga la ropa suelta y otros objetos a distancia cuando arranque el motor Utilice el cabo de arranque de emergencia nicamente 64 como se instruye No toque el volante ni otras piezas m viles cuando est en marcha el motor No instale el mecanismo de arranque o la capota superior despu s de estar en funcionamiento el motor e No toque la bobina de encendido el cable de la buj a la pipeta de la buj a ni otros componentes el ctricos cuando arranque o tenga en funcionamiento el motor Podr a sufrir una descarga el ctrica Motor para arranque de emergencia 1 Retire la capota superior 2 Quite del arranque el cable de protec ci n contra arranque con marcha puesta si est instalado 1 Cable de protecci n contra arranque con marcha puesta 3 Quite la
65. nente mientras est funcionando el motor podr an producirse sobretemperatura y serios da os Pare el motor y compruebe si la entrada del agua de refrigeraci n en la carcasa inferior o el chivato del agua de refrigeraci n est n bloqueados Consulte a su concesionario PowertecOutBoards si no pudiera localizarse y corregirse el problema Cambio de mus ADVERTENCIA Antes de cambiar de marcha aseg rese de que no hay ba istas ni obst culos en el agua en las proximidades Para cambiar la direcci n del barco o cam biar de marcha avante a marcha atr s o al rev s empiece por cerrar el acelerador para que el motor entre en ralent o funcione a baja velocidad Avante modelos con mando popero y control remoto Modelos con control popero 1 Ponga el pu o del acelerador en la posici n completamente cerrado 2 Desplace r pida y firmemente la palanca de cambio de marcha desde punto muerto a avante Modelos con control remoto 1 Lleve hacia arriba el gatillo de bloqueo en punto muerto si est instalado y desplace r pida y firmemente la palanca de control remoto desde punto muerto a marcha atr s 29 Funcionamiento Marcha atr s modelos con bloqueo autom tico de marcha atr s y elevaci n y trimado del motor Cuando est en marcha atr s vaya despacio No abra el acelerador m s de la mitad De no hacerlo as el barco podr a perder estabili dad con la resultante p rdida de con
66. ni rectificador regulador 4 Selecci n de la N lice o m o 5 Protecci n contra arranque con marcha DUES 2 ocococccncccccnccconoononononono 5 Componentes b siCOS oococooconooconoass 6 Componentes principales 6 Tanque de combustible 7 Conector de gasolina oooocccnocnnonncooo 7 Medidor de gasolina oooocoooomomoomo 7 Tap n del tanque de combustible 7 Suspiro del tanque 7 Control remoto 7 Palanca del control remoto 7 Gatillo de bloqueo en punto muerto 8 Acelerador en punto muerto 8 Interruptor del estrangulador 8 Mando POPETO ooccccccccccnonccnnonccccocccnannnnninoconos 9 Palanca de cambio de marcha 9 Pu o del acelerador 9 Indicador del acelerador 9 Regulador de fricci n del acelerador 10 Interruptor del cable de parada del A EE 10 Bot n de parada del motor 11 Tirador del estrangulador para tipo o iO aarun 11 Tirador de arranque manual 11 Bot n de arranque 12 Interruptor principal ooooooocccnooocooo 12 Regulador de fricci n de la direcci n 11 Regulador de fricci n de la direcci n 12 Interruptor de ele
67. nte reduzca la marcha durante 10 minutos a tres cuartas partes de la aceleraci n o menos con el fin de permitir que se enfr e el motor 4 Tercera hora a d cima hora Evite navegar a plena aceleraci n durante m s de 5 minutos seguidos Deje que se enfr e el motor entre los per odos de plena acel eraci n Var e ocasionalmente la velocidad del motor 5 Despu s de las 10 primeras horas Uti lice el motor normalmente Use la relaci n normal de mezcla previa de gasolina y aceite Para detalles sobre la mezcla de combustible y aceite vea la p gina 21 Comprobaciones antes del arranque ADVERTENCIA Si hay alguna parte al hacer las comprobac iones antes del arranque que no trabaje cor rectamente se debe inspeccionar y reparar antes de poner en funcionamiento el motor fueraborda Deno hacerse as podr a ocurrir alg n accidente No ponga en marcha el motor teni ndolo fuera del agua Podr a producirse sobre temperatura y da arse seriamente el motor Combustible e Aseg rese de que lleva suficiente com bustible para su viaje Aseg rese de que no hay fugas de com bustible ni humos de gasolina e Compruebe las conexiones del tubo de combustible para cerciorarse de que est n bien apretadas si est instalado un dep sito de combustible de PowertecOutBoards o un tanque de barco Funcionamiento Aseg rese de que el tanque de combus tible est colocado sobre una superficie plana y fi
68. ntenimientO ococococococonororororas 40 Especificaciones oocococococononenenononono 40 Transporte y almacenamiento del motor fueraborda o oooocococononecononono 42 Modelos de montaje con palomillas o 42 Almacenamiento del motor A 42 E An 43 Lubricaci n excepto modelos de inyecci n de aceite 44 Cuidado de la bater a o o oninnininnn 44 Limpieza del motor fueraborda 45 Comprobaci n de la superficie pintada del MOTOT cooocccccoccnicoconinncnoos 45 Mantenimiento peri dico 45 Piezas de resSpeto ooomcccoiocccraronoranononcaonss 45 Tabla de mantenimiento 46 A e Ue E E E E 48 Limpieza y ajuste de la buj a 49 Comprobaci n del sistema de COMDUSTID aicicionoinicsiiaisnciicini s 50 Inspecci n del filtro de gasolina 50 Limpieza del filtro de gasolina 51 Inspecci n de la velocidad de ralent 51 Comprobaci n de los cables y COMO Senin 52 Fugas de esCAPe oconoccccosononsonocinnorasconosnonoss 52 Fugas Q aga ani 52 Comprobando la elevaci n y trimado de motor el sistema de elevaci n hidr ulica 53 Comprobaci n de la h lice 53 Desmontaje de la h lice 53 Instalaci n de la h lice o 54 Cam
69. o se podr causar da os graves al motor 18 Tabla de mezcla de gasolina y aceite de motor 25 1 25 1 TL 12L 0 26 US gal 0 22 Imp gal 24L 6 3 US gal 5 3 Imp gal 14L 3 7 US gal 3 1 Imp gal 3 2 US gal 2 6 Imp gal 0 96 L 1 01 US qt 0 84 Imp at 0 56 L 0 59 US at 0 49 Imp at 0 04 L 0 04 US qt 0 04 Imp at 0 48 L 0 51 US qt 0 42 Imp at 1 W Gasolina 2 6 Aceite de motor ADVERTENCIA Aseg rese de mezclar perfectamente la gasolina y el aceite porque de lo contrario puede da arse el motor Procedimiento para modelos con com bustible mezclado previamente Ponga en funcionamiento el motor bajo carga con marcha engranada y una h lice instalada como sigue 1 Primeros 10 minutos Ponga en func ionamiento el motor a la menor velocidad posible Es mejor una velocidad de ralent r pida en punto muerto 2 Siguientes 50 minutos No supere la posici n media de aceleraci n aproxima damente 3000 rpm Var e ocasionalmente la velocidad del motor Si dispone de una planeadora acelere al m ximo hasta situ arse en el plano y reduzca inmediatamente la aceleraci n a 3000 rpm o menos 3 Segunda hora Acelere al m ximo hasta situarse en el plano y reduzca la veloci dad del motor a tres cuartas partes de la aceleraci n aproximadamente 4000 rpm Var e ocasionalmente la velocidad del mo tor Navegue a plena aceleraci n durante un minuto y seguidame
70. or principal en arranque y mant ngalo en esa posici n durante un m ximo de 5 segundos 7 Inmediatamente despu s del arranque del motor suelte el interruptor principal y deje que vuelva a ON activado EAT eNo ponga nunca el interruptor principal en gt arranque teniendo en funcionamiento el motor eNo mantenga en funcionamiento el motor de arranque durante m s de 5 segundos Si el motor de arranque trabaja continuamente durante m s de 5 segundos la bater a se descargar r pidamente haciendo imposible arrancar el motor El motor de arranque puede tambi n da arse Si el motor no arrancase despu s de intentarlo durante 5 segundos vuelva a poner el interruptor prin cipal en activado espere 10 segundos y vuelva a intentar el arranque Calentamiento del motor Modelos de arranque con estrangulador 1 Despu s de arrancar el motor deje que se caliente a velocidad de ralent durante 3 minutos Si no se hace as se acortar la Funcionamiento vida til del motor Vuelva a poner gradu almente el tirador del estrangulador en su posici n inicial al irse calentando el motor 2 Compruebe que hay un flujo continuo de agua desde el chivato del agua de refrigeraci n EA Un flujo continuo de agua desde el chivato del agua de refrigeraci n muestra que la bomba de agua est bombeando agua a trav s de los conductos de refrigeraci n Si el agua no fluye de una forma perma
71. otor fueraborda en la posici n normal en cuanto el barco entre en aguas profundas No eleve el motor fueraborda de modo que la entrada del agua de refrigeraci n en la cola quede por encima de la superficie del agua cuando haga el ajuste para navegar en aguas poco profundas De no hacerse Funcionamiento podr a producirse grave da o por sobretem peratura Procedimiento 1 Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto 2 Ponga la palanca de bloqueo de la elevaci n en la posici n de liberaci n elevada 38 3 Eleve ligeramente el motor fueraborda La barra soporte se bloquear autom tica mente dando apoyo al motor fueraborda en una posici n parcialmente elevada NOTA Este motor fueraborda tiene 2 posiciones para navegar en aguas poco profundas 4 Para reintegrar el motor fueraborda a la posici n normal de marcha ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto y a continuaci n coloque en la posici n de bloqueo bajada la palanca de bloqueo de la elevaci n A de POR 5 Eleve ligeramente el motor fueraborda hasta que la barra soporte vuelva au tom ticamente a la posici n libre 6 Baje despacio el motor fueraborda hasta la posici n normal Modelos de elevaci n y trimado del motor modelos de elevaci n hidr ulica El motor fueraborda puede elevarse par cialmente para permitir su funcionamiento en aguas poco profundas AMADVERTENCIA ePonga la palanca d
72. pa del silenciador Quite la h lice 4 Instale el motor fueraborda en el dep sito de pruebas Llene el dep sito de agua dulce hasta por encima del nivel de la placa anticavitaci n Mantenimiento 1 Superficie del agua 2 M nimo nivel del agua Si el nivel del agua dulce est por debajo del de la placa anticavitaci n o si es insuficiente el suministro de agua puede griparse el motor 5 El lavado del sistema de refrigeraci n es esencial para evitar que ese sistema se obstruya con sal arena o suciedad Adem s es obligatoria la nebulizaci n lubricaci n del motor para evitar un da o excesivo del mismo debido a oxidaci n Haga el lavado y la nebulizaci n al mismo tiempo ADVERTENCIA e No toque ni retire piezas el ctricas cuando arranque el motor o mientras est en func ionamiento e Mantenga las manos el cabello y la ropa a distancia del volante y de otras piezas girato rias mientras el motor est en marcha 6 Haga funcionar el motor a ralent r pido durante unos pocos minutos en punto muerto 7 Inmediatamente antes de desactivar el motor roc e r pida y alternativamente aceite para nebulizaci n en cada carbu rador o en el orificio de nebulizaci n de la tapa del silenciador si est instalada Si se hace correctamente el motor desprender 43 Mantenimiento excesivo humo y casi se calar 8 Retire el motor fueraborda del dep sito de pruebas 9 Instale la tapa del
73. proado a altas velocidades el barco pierde tambi n estabilidad La re sistencia a la proa aumenta mucho lo que eleva el peligro de gobierno con la proa y hace dif cil y peligrosa la operaci n NOTA Seg n el tipo de barco el ngulo de trimado del motor fueraborda puede tener poco efecto sobre el trimado del barco cuando navega Elevaci n y bajada Si el motor se mantiene parado durante alg n tiempo o si el barco estuviera amar rado en aguas poco profundas debe elevarse el motor fueraborda para proteger la h lice y la carcasa contra da os por colisi n con obst culos adem s de reducir la corrosi n salina ADVERTENCIA Cerci rese de que todas las personas est n alejadas del motor fueraborda cuando lo suba y baje tenga tambi n cuidado para que no quede cogida alguna parte del cuerpo entre la unidad de transmisi n y el soporte del motor ADVERTENCIA Las fugas de combustible son un peligro de incendio Si hay un conector de gasolina en el motor fueraborda desconecte el tubo de combustible o cierre la llave del combustible si el motor tuviera que estar elevado durante m s de unos pocos minutos De no hacerse Funcionamiento as podr an producirse fugas de combus tible JE me A A pa PE mi e Antes de elevar el motor fueraborda pare el gt o motor siguiendo el procedimiento de la p S gina 34 No eleve nunca el motor fueraborda SD Dlg D si est en funcionamiento Podr a produc
74. r el producto aceite de motor o para engranajes aseg rese de limpiar todo el derramado No vierta nunca aceite sin utili zar un embudo o dispositivo similar Si es necesario verifique con el concesionario el procedimiento de sustituci n extra a Gasolina Gasolina recomendada Gasolina normal sin plomo Si se producen detonaciones o explosio nes utilice una marca distinta de gasolina o gasolina super sin plomo Si no hay dis ponible gasolina sin plomo podr utilizarse gasolina super Aceite de motor Aceite de motor recomendado Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos Powertec Si no se dispone del aceite de motor reco mendado puede utilizarse otro aceite para motores de 2 tiempos con clasificaci n TC W3 certificado por la NMMA Requisitos de la bater a EAT No utilice una bater a que no tenga la capa cidad especificada Si se usa una bater a que no cumple las especificaciones el sistema el ctrico podr a funcionar mal o sobrecar garse provocando el da o de este sistema Para modelos de arranque el ctrico utilice una bater a que cumpla las siguientes especificaciones Especificaciones de la bater a Corriente m nima para el arranque en frio CCA EN 40A 430 0 A Informaci n general 40A 430 0 A Capacidad nominal m nima 20HR IEC 40A 70 0 Ah Sin rectificador ni rectificador regulador ARA No puede conectarse una bater a a los modelos que no tengan un
75. rimer intento repita el procedimiento Si sigue fallando el arranque despu s de 4 5 intentos abra un poco el acelerador entre 1 8 y 1 4 y vuelva a intentarlo Adem s si el motor est caliente y no arranca abra el acel erador en el mismo grado e intente volver a arrancar el motor Si el motor sigue sin arrancar vea la p gina 64 Modelos de arranque el ctrico 1 Ponga la palanca de cambio de marcha en punto muerto 23 Funcionamiento NOTA El dispositivo de protecci n contra ar ranque con marcha puesta impide que arranque el motor excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna A continuaci n instale la placa de bloqueo del otro extremo del cable en el interruptor de parada del motor ADVERTENCIA eFije el cable del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a Su brazo o pierna mientras est en funciona miento eNo fije el cable a ropa que pudiera romp erse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento eEvite tirar accidentalmente del cable du rante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pidamente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco s
76. rme y que el tubo de combustible no est torsionado ni aplastado ni existe la posibilidad de que entre en contacto con objetos cortantes si est instalado un dep sito de combustible de PowertecOutBoards o un tanque de barco Aceite Aseg rese de que lleva suficiente aceite para su viaje Controles e Compruebe el acelerador el cambio y la direcci n para ver si su funcionamiento es correcto antes de poner en marcha el motor eLos controles deben trabajar suave mente sin agarrotamiento ni juego libre anormales eVea si hay conexiones sueltas o da adas e Compruebe el funcionamiento de los interruptores de arranque y parada cuando el motor fueraborda est en el agua Motor e Compruebe el motor y su montaje eVea si hay elementos de sujeci n sueltos o da ados e Cerci rese de que no est da ada la h lice Llenado de combustible y aceite de motor Llenado de combustible del dep sito port til 19 Funcionamiento ADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy inflam ables y explosivos Mant ngase a distancia de chispas cigarrillos llamas u otras fuen tes de encendido 1 Quite la tapa del tanque de combustible 2 Llene con cuidado el tanque de com bustible 3 Cierre bien la tapa despu s de repostar Limpie todo combustible derramado Capacidad del dep sito de combustible si est instalado un dep sito de combustible de PowertecOutBoards 24 L 6 34 US gal 5 28 Imp gal
77. s el ctricas cuando arranque el motor o mientras est en func onamiento eMantenga las manos el cabello y la ropa a distancia del volante y de otras piezas girato rias mientras el motor est en marcha Etiqueta ADVERTENCIA eEste motor est equipado con un disposi 4 tivo de arranque en punto muerto _ El motor no arrancar a menos que el control del inversor est en la posici n de punto muerto Instrucciones de repostaje ADVERTENCIA LA GASOLINA Y SUS VAPORES SON MUY INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS e No fume cuando reposte y mant ngase a distancia de chispas llamas u otras fuentes de encendido ePare el motor antes de repostar eReposte en una zona bien ventilada Llene los dep sitos port tiles de combustible fuera del barco e Tenga cuidado para no derramar gasolina Si se derrama gasolina limpie inmediata mente con trapos secos eNo llene excesivamente el tanque de combustible eApriete bien el tap n de llenado despu s de repostar eSi ingiere gasolina inhala mucho vapor de gasolina o le alcanzase a los ojos requiera inmediatamente la atenci n de un m dico eSi se derrama gasolina sobre la piel l vese inmediatamente con jab n y agua C mbiese de ropa si se derrama gasolina sobre ella e oque con la boquilla de combustible la abertura o embocadura del tap n de llenado para evitar chispas electrost ticas PESTE Utilice s lo gasolina nueva y limpia que haya estado a
78. se el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento eEvite tirar accidentalmente del cable du rante el funcionamiento normal La p rdida Tirador del estrangulador para tipo de de potencia del motor significa perder tracci n pr cticamente el control de la direcci n Para alimentar el motor con la mezcla rica Asimismo sin potencia del motor el barco de combustible que se requiere para el podr a decelerarse r pidamente Esto podr a arranque saque este tirador ser causa de que las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante 10 ANY Tirador de arranque manual Para arrancar el motor empiece sacando suavemente el tirador hasta que note resistencia Al llegar a esa posici n tire derecho y en rgicamente para arrancar el motor Bot n de arranque Para arrancar el motor con el arranque el ctrico pulse el bot n de arranque Interruptor principal El interruptor principal controla el sistema de encendido su funcionamiento se describe a continuaci n e desactivado Con el interruptor principal en la posici n Componentes b sicos e desactivado los circuitos el ctricos est n desactivados y la llave puede sacarse e activado Con el interruptor principal en la posici n activado los circuitos el ctricos est n activados y la llave no puede sacarse e arranque Con el interruptor principal en
79. stema de alarma pare el motor y compruebe la entrada del agua de refrigeraci n para ver si est obstruida 15 Funcionamiento Instalaci n La altura incorrecta del motor o los obst culos para el suave desplazamiento sobre el agua como podr a ser el dise o o condici n del barco o accesorios como escaleras o sondas del peto de popa pueden crear un roci n de agua en sus pensi n en el aire mientras se desplaza el barco Puede producirse un grave da o si el motor funciona continuamente en presencia de roci n de agua en suspen si n en el aire NOTA Durante la prueba en el agua compruebe la flotabilidad del barco en reposo con su carga m xima Compruebe que el nivel est tico del agua en la carcasa de escape es suficientemente bajo para evitar la entrada de agua en el grupo motor cuando el agua sube debido al oleaje no estando en funcionamiento el motor fueraborda Montaje del motor fueraborda ADVERTENCIA eLa sobrecarga del barco podr a dar por re sultado una seria inestabilidad No instale un motor fueraborda con una potencia superior a la m xima nominal indicada en la placa de capacidad del barco Si el barco no tiene una placa de capacidad consulte al fabricante del barco eLa informaci n que se presenta en esta secci n se da s lo a fines de referencia No es posible ofrecer instrucciones completas para toda posible combinaci n de barco y motor El montaje correcto depende parcial
80. tados o rotos P Est n defectuosas las partes del en cendido R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P No est fijo el cable del interruptor de parada del motor R Fije el cable 59 Correcci n de aver as P Est n da adas las partes interiores del motor R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards El motor tiene un ralent irregular o se cala P Est n sucia s la s buj a s o es son del tipo incorrecto R Inspeccione la s buj a s Limpie o cambie por el tipo recomendado P Est obstruido el sistema de combus tible R Compruebe si est aplastado o retorcido el tubo de combustible o si hay otras ob strucciones en el sistema de combustible P Est el combustible contaminado o deteriorado R Llene el tanque con combustible limpio y nuevo P Est obstruido el filtro de gasolina R Limpie o cambie el filtro P Est n defectuosas las partes del en cendido R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Se ha activado el sistema de alarma R Localice y corrija la causa de la alarma P Es incorrecto el huelgo de la buj a R Inspeccione y ajuste como se espe cifica P Est n da ados los cables del encen dido o mal conectados R Compruebe los cables para ver si est n desgastados o rotos Apriete todas las conexiones sueltas Cambie los cables desgastados o rotos P No se uti
81. tapa del motor de arranque volante sacando el los perno s a 4 Prepare el motor para arrancarlo Para m s informaci n vea la p gina 23 Compruebe que el motor se encuentra en punto muerto y que la placa de bloqueo del cable del interruptor de parada del mo tor est fija a ese interruptor El interruptor principal debe estar en la posici n activado si est instalado 5 Si est instalado el tirador del estran gulador s quelo cuando el motor est fr o Despu s de arrancar el motor vuelva a poner gradualmente el tirador del es trangulador en su posici n inicial al irse calentando el motor ADV 6 Introduzca el extremo anudado del cabo de arranque de emergencia en la muesca Correcci n de aver as del rotor del volante y enrolle el cabo varias vueltas alrededor del volante en sentido horario 7 Tire derecho y en rgicamente del cabo para arrancar el motor Si es necesario repita el procedimiento Tratamiento del motor sumergido Si se sumergiera el motor fueraborda ll velo enseguida a un concesionario PowertecOutBoards De no hacerse as empezar a casi inmediatamente la cor rosi n Si no puede llevar inmediatamente el motor fueraborda a un concesionario PowertecOutBoards siga el procedimiento que se da a continuaci n para reducir al m nimo el da o del motor Procedimiento 1 Elimine lavando con agua dulce todo lodo sal algas etc 2 Quite las buj as e inv
82. trol y accidente Modelos con control popero 1 Ponga el pu o del acelerador en la posici n completamente cerrado 2 Desplace r pida y firmemente la palanca de cambio de marcha de punto muerto a marcha atr s Modelos con control remoto 1 Lleve hacia arriba el gatillo de bloqueo en punto muerto si est instalado y desplace r pida y firmemente la palanca de control remoto desde punto muerto a marcha atr s 30 Marcha atr s modelos de elevaci n manual e hidr ulica ADVERTENCIA Cuando est en marcha atr s vaya despacio No abra el acelerador m s de la mitad De no hacerlo as el barco podr a perder estabili dad con la resultante p rdida de control y accidente Modelos con control popero 1 Ponga el pu o del acelerador en la posici n completamente cerrado 2 En los modelos con una palanca de bloqueo de la elevaci n compruebe que se encuentra en la posici n de bloqueo bajada D 3 Desplace r pida y firmemente la palanca de cambio de marcha de punto muerto a marcha atr s Modelos con control remoto 1 Compruebe que la palanca de bloqueo de la elevaci n est en la posici n de bloqueo 2 Lleve hacia arriba el gatillo de bloqueo en punto muerto si est instalado y desplace r pida y firmemente la palanca de control remoto desde punto muerto a marcha atr s Parada del motor Antes de parar el motor deje que se enfr e durante
83. turas de la buj a R Inspeccione la buj a y c mbiela por el tipo recomendado P No se utiliza el aceite de motor espe cificado R Compruebe y cambie el aceite del tipo especificado P Est el aceite de motor contaminado o deteriorado R Cambie el aceite por uno nuevo y del tipo especificado P Est obstruido el filtro de aceite R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Funciona mal la bomba de aliment aci n inyecci n de aceite R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Est la carga del barco inadecuada mente distribuida R Distribuya la carga para colocar el barco en un plano nivelado P Est defectuosa la bomba de agua o el termostato R Solicite el servicio de un concesionario PowertecOutBoards P Hay exceso de agua en la taza del filtro de gasolina Correcci n de aver as R Vac e la taza del filtro P rdida de potencia del motor P Est da ada la h lice R Haga que se repare o sustituya la h lice P Es incorrecto el paso o di metro de la h lice R Instale la h lice correcta para que el motor fueraborda trabaje a su velocidad recomendada rpm P Es incorrecto el ngulo de trimado R Ajuste el ngulo de trimado para con seguir el funcionamiento m s eficiente P Est el motor montado a una altura incorrecta en el peto de popa R Disponga el ajuste del motor a la altura adecuada en e
84. uerca que fija el filtro de gaso lina si est instalado 4 Vuelva a instalar la malla filtrante en la taza Cerci rese de que la junta t rica queda en la posici nc correcta dentro de la taza Rosque firmemente la taza en la carcasa del filtro 5 Fije el filtro al soporte y aseg rese de unir a l los tubos de combustible 6 Ponga en marcha el motor y compruebe el filtro y los tubos de combustible para ver 1 Tuerca si hay fugas 2 Desenrosque la taza del filtro reco Inspecci n de la velocidad de ralent giendo con un trapo el combustible que se derrame AADVERTENCIA No toque ni retire piezas el ctricas cuando 3 Saque la malla filtrante y l vela en arranque el motor o mientras est en func disolvente Deje secar Inspeccione esa ionamiento malla y la junta t rica para asegurarse de que est n en buen estado C mbielas si e Mantenga las manos el cabello y la ropa a es necesario Si se encuentra agua en el distancia del volante y de otras piezas girato combustible se comprobar n y limpiar n rias mientras el motor est en marcha el dep sito port til de combustible de TE PowertecOutBoards u otros tanques de _ PRECAUCI N combustible Este procedimiento debe realizarse teniendo el motor fueraborda en el agua Puede utili zarse un conector de lavado o el dep sito de pruebas Para este procedimiento debe utilizarse un tac metro Los resultados pueden variar 51 Mantenimiento
85. ulador pulse el interruptor principal mientras gira la llave a la posici n ON activado o START arranque El sistema del estrangulador empezar a enviar la mezcla rica de combustible requerida para el arranque del motor Al soltar la llave el estrangulador se desconectar autom ti camente Mando popero Para cambiar la direcci n mueva el mando popero a la izquierda o a la derecha como sea necesario Palanca de cambio de marcha Al tirar de la palanca de cambio de marcha hacia usted se pone el motor en marcha avante lo que hace que el barco se mueva hacia adelante Al empujar la palanca alej ndola de usted se pone el motor en marcha atr s y el barco se desplaza hacia atr s 1 Avante 2 Punto muerto 3 Marcha atr s Pu o del acelerador El pu o del acelerador est en el mando popero Gire el pu o en sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido horario para reducirla Componentes b sicos Indicador del acelerador La curva de consumo de combustible en el indicador del acelerador muestra la cantidad relativa de combustible con sumido para cada posici n de las v lvulas aceleradoras Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendimiento y ahorro de combustible para el funcionamiento deseado 1 Indicador del acelerador Regulador de fricci n del acelerador El dispositivo de fricci n proporciona una resistencia graduable al movimiento del
86. unci n es como sigue ADVERTENCIA EI tanque de combustible que se sumi nistra con este motor es espec fico para el combustible y no debe utilizarse como contenedor de almacenamiento del mismo Los usuarios comerciales deben cumplir las disposiciones correspondientes de las autoridades que emiten la licencia O aprobaci n 1 Conector de gasolina 2 Medidor de gasolina 3 Tap n del tanque de combustible 4 Suspiro del tanque Conector de gasolina Este conector se utiliza para unir el tubo de combustible Medidor de gasolina Este medidor se halla en la tapa del tanque de combustible o en la base del conector de gasolina Muestra la cantidad aproximada de combustible que queda en el tanque Tap n del tanque de combustible Este tap n cierra el tanque de combus tible Cuando se quita se puede llenar de combustible el tanque Para quitar el tap n g relo en sentido antihorario Componentes b sicos Suspiro del tanque Este suspiro est en el tap n del tanque de combustible Para aflojarlo g relo en sentido antihorario Control remoto La palanca del control remoto acciona el cambio y el acelerador Los interruptores el ctricos est n montados en la caja del control remoto AOS 1 Interruptor de elevaci n y trimado del motor 2 Palanca del control remoto 3 Gatillo de bloqueo en punto muerto 4 Acelerador en punto muerto 5 Interruptor principal interruptor del estrangula
87. vaci n y trimado Tabla de contenido del motor en el control remoto o en el mando POP TO coocccconncccnnnnccnnnncnnooo 12 Aleta de compensaci n con nodo 12 Varilla de trimado pasador de elevaci n 13 Mecanismo de bloqueo de la 13 Varilla de soporte del motor elevado 13 rl geslEsio 0 0 AL PPPOPO P U0 0 PEPP Aa 13 Cierre s de la capota superior Upo QE lO sae 14 A 14 VECINO asar 14 Contador de horas 14 Sistema de aviSO ococcccccccccccononononos 15 Alarma de sobretemperatura 15 Funcionamiento cococococococororananaos 16 Instalaci n 16 Montaje del motor fueraborda 16 Fijaci n del motor fueraborda 17 Rodaje del MOtOr ooooococonenonor 18 Tabla de mezcla de gasolina y aceite de motor 25 7 ocoococosoncononorannoss 18 Procedimiento para modelos con combustible mezclado previaMente oooocccccannoninononianncranonaranonoranoss 18 Comprobaciones antes del LLL IP OU III 19 Combustible 19 ACP e E E E prito stlaciad 19 Controles 19 MOTO PAA E E A AE ET 20 Llenado de combustible y aceite DOMO Dra 20 Llenado de combustible del dep sito port til oo oninnninnnnnnnnnncanniconc 20 Mezcla de gasolina y aceite 20 Funcionamiento del motor 22 Alimentaci n de combustible dep sito port til
88. y c ustico Siga siempre estas medidas preventivas eEvite el contacto corporal con el electrolito porque puede causar graves quemaduras 0 da os permanentes en los ojos eP ngase gafas de protecci n cuando ma nipule o trabaje cerca de bater as Ant doto EXTERIOR ePIEL Lave con agua OJOS Lave con agua durante 15 minutos y requiera r pidamente la atenci n m dica Ant doto INTERIOR e Beba grandes cantidades de agua o leche seguida de leche de magnesia huevo batido o aceite vegetal Requiera r pidamente la atenci n m dica Las bater as generan tambi n gas hidr geno explosivo en consecuencia tome siempre las siguientes medidas preventivas eCargue las bater as en un lugar bien ventilado e Mantenga las bater as a distancia del fuego chispas o llamas por ejemplo equipos de soldadura cigarrillos encendidos etc eNO FUME cuando cargue o manipule las bater as MANTENGA LAS BATER AS Y EL ELECTRO LITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NI OS Las bater as var an entre los distintos fabricantes Por tanto no siempre son aplicables los siguientes procedimientos Vea las instrucciones del fabricante de su bater a Procedimiento 1 Desconecte la bater a y s quela del barco Desconecte siempre primero el cable negativo negro para evitar el riesgo de cortocircuito 2 Limpie la caja y los terminales de la bater a Llene cada elemento hasta el nivel superior con agua destilada 3 A
89. y la p rdida resultante de control podr a poner en peligro al operador y a los pasajeros Las piezas y accesorios originales PowertecOutBoards los puede adquirir en su concesionario PowertecOutBoards 45 Mantenimiento Tabla de mantenimiento La frecuencia de las operaciones de mantenimiento puede ajustarse seg n las condi ciones de trabajo pero la siguiente tabla ofrece orientaciones generales Consulte las secciones de este cap tulo para las explicaciones de la acci n de cada propietario individual NOTA Cuando navegue en aguas saladas turbias o fangosas el motor debe lavarse con agua limpia despu s de utilizarlo El s mbolo 8 indica las comprobaciones que puede hacer usted mismo El s mbolo O indica los trabajos que debe realizar su concesionario PowertecOutBoards iia ada 2 meses 6 meses 1a o nodo s fnterirtes _ Inspecci n sustituci n 8 0 Bateria inepecci n carga E Limpieza refrigeraci n Abrazadera de la apara superar P006 O 00100 Filtro de gasolina E Inspecci n ble Tanque de combusti ble dep sito port til Inspecci n limpieza 0 0 0 0 0 0 PowerTec e a e a Puntos de engrase Engrase 0 0 O Velocidad de ralent modelos con carbura Inspecci n dor Unidad de elevaci n y E Inspecci n trimado Helice y pasador de la sustituci n h lice Varilla de conexi n del inversor cable del Inspecci n ajuste O inversor 46 Mantenimiento 20

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