Manual del propietario - Chantier Naval JEANNEAU
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1. 3 820 kg 8 422 lbs Desplazamiento m ximo Bimotores Categoria 6 370 kg 14 043 lbs Desplazamiento m ximo Bimotores Categoria 6 570 kg 14 484 lbs Carga m xima recomendada por el constructor D ep sitos llenos un 2 550 kg 5 622 Ibs CD 2 750 kg 6 063 lbs Carga maxima recomendada por el constructor D epositos vacios Cd 1 967 kg 4 336 lbs en 2 167 kg 4 777 lbs Masa total de los l quidos todos los dep sitos llenos se cena cena cena eno conocen 919 kg Ofis NOI PPT 160 1 42 US gal CE 490 1 130 US gal Capacidad TIO 90 1 21 US gal Capacidad bater as nosne Motor 1 x 110 Ah Bordo 2x 110 Ah Potencia motor 2X D 3 Volvo 380 283 kW Potencia 4 2XD3 2x 180 HP 2 x 133 kW TO 1 LETE 4 CO 8 personas 10 personas TIE Garroni Oficina de proyectos Jeanneau El motor es el medio principal de propulsion del PRE STIGE 30 6 88 9 1 3 5 2 ISO 10 240 CATEGORIAA Este barco ha sido dise ado para navegar con vientos que pueden alcanzar la fuerza 8 en la escala de Beaufort y olas2. Mantener las baterias cargadas suficientemente indispensable para garantizar una vida til correcta No descargar las baterias por debajo del 70 de su capacidad nominal Para emprender la navegaci n con las baterias cargadas aprovechar las estancias en muelle para utilizar el cargador O pci n Verificar el estado de las baterias y del sistema de carga antes de salir a navegar 57 88 SOORIDTTASOIINOAIO fr CUADRO DE CONEXION ELECTRICA Acceso por trampilla al camarote de popa 60 88 r FUNCIONAMIENTO El cuadro de conexiones electricas no necesita un cuidado continuo En caso de que un aparato electrico no reciba corriente verificar La alimentacion general baterias desconectador de bateria Los interruptores y disyuntores colocados en serie El aparato electrico afectado La lectura del indicador de carburante se efect a utilizando el interruptor de retorno automatico para evitar problemas de electrolisis 61 88 ML CIRCUTTOS ELECTRICOS 5 3 3 5 5 1 ISO 10 240 TOMA DE PUERTO Disyuntor Toma de puerto 62 88 ma CIRCUITO 230 V Utilizar en la medida de lo posible aparatos el ctricos de doble aislamiento o de tres conductores Neutro Fase Tierra Conectar las envolturas o cajas met licas de los aparatos el ctricos al conductor de protecci n del barco conductor verde con rayas amarillas TOMA DE PUERTO CIR
3. RADAR MANTENIMIENTO DE LA CUBIERTA or Limpiar el barco preferiblemente en tierra Utilizar lo menos posible productos de limpieza No utilizar disolventes o detergentes agresivos Consultar el capitulo 3 Casco No verter productos de limpieza en el agua Cepillar regularmente la cubierta utilizando un producto desengrasante y agua dulce CONSEJO Utilizar exclusivamente productos del mismo tipo que los incluidos en el maletin de mantenimiento entregado con el barco HERRAJES Aclarar abundantemente y con agua dulce todos los equipos Limpiar y pulir con el Renovateur chrome et inox Jeanneau incluido en el maletin de mantenimiento los aceros inoxidables que presenten peque os piquetes de herrumbre o alveolos de oxidacion PARTESEXTERIORESEN MADERA MACIZA Limpiar con regularidad las partes de madera con agua dulce y una esponja si es necesario a adir jabon suave no agresivo PLEXIGLAS Aclarar el plexiglas con agua dulce Darle lustre con un trapo suave impregnado de aceite de parafina Utilizar pasta de pulir para los ara azos TAPICERIA EXTERIOR G uardar la tapiceria amovible lavada con agua jabonosa luego secada cuando el barco est desocupado INOXIDABLE El acero inoxidable no es inalterable y precisa de un minimo mantenimiento Usar preferentemente las herramientas cromadas para cualquier manipulacion sobre el acero inoxidable Reconstituir regularmente la pelicula prote
4. 16 88 MEDIDAS DE SEGURIDAD RELATIVAS AL CIRCUITO DE GAS Tipo de bombona butano presion de servicio 10 kg cm o en funcion de la normativa en vigor del pais Cerrar las valvulas del circuito y de la bombona cuando los aparatos no esten en uso Cerrar las valvulas antes de cualquier cambio de bombona e inmediatamente en caso de emergencia No dejar nunca un aparato en funcionamiento sin vigilancia No colocar materiales inflamables sobre el hornillo cortinas papeles servilletas etc Comprobar que las valvulas de los aparatos estan cerradas antes de abrir la valvula de la bombona o la de la tuberia En caso de oler a gas o de extincion accidental de la llama pese al corte automatico de la entrada de gas en caso de extincion de la llama cerrar las valvulas de los aparatos Propicie una corriente de aire para evacuar los gases residuales Busque el origen del problema Comprobar con regularidad el sistema de gas con el fin de detectar posibles fugas Verificar todas las conexiones utilizando una solucion jabonosa o de detergente cerrando las valvulas de los aparatos y abriendo la valvula de la bombona Si se detecta una fuga cerrar la valvula de la bombona repararla antes de la siguiente utilizacion Los aparatos consumen el oxigeno de la cabina y liberan productos de combustion V entilar el barco durante la utilizacion de los aparatos No obstruir las salidas de ventilacion y dejar como minimo la p
5. 9 4 5 5 ISO 102 40 p CASCO CONSTRUCCION MANTENIMIENTO DEL CASCO CARENADO GUIA PARA LA REPARACION DEL GELCOAT 23 88 CONSTRUCCION Su barco esta construido en estratificado de poliester Su barco tiene un contramolde de casco estructural La uni n casco cubierta est realizada con un pegado de masilla y poliuretano y reforzada por la fijaci n La cubierta es en sandwich de balsa con injertos de madera dura en los sitios donde van los herrajes del liston MANTENIMIENTO DEL CASCO Los materiales y equipos de su barco han sido seleccionados por su nivel de calidad y rendimiento asi como por su facilidad de mantenimiento No obstante es conveniente asegurar un minimo de mantenimiento para proteger su barco de las agresiones externas sal sol electrolisis etc Limpiar el barco preferiblemente en tierra Utilizar lo menos posible productos de limpieza No utilizar disolventes o productos detergentes agresivos ver pagina siguiente No verter en el agua los productos de limpieza 25 88 ML 5 3 3 1 ISO 10 240 CARENADO Superficie antifouling 20 m medidas barco en lastre La carena de su barco debe estar recubierta con pintura antifouling para impedir que la vegetacion marina se adhiera La naturaleza del agua por donde evoluciona el barco determinara tanto la eleccion del antifouling como la frecuencia de los carenados No dude en consultar con profesion
6. Se debe situar un extintor a menos de 1 m del puesto de timon Extintor por unidad capacidad minima 5 A 34 B Para el PRESTIGE 30 10 A 68 1 Puesto de tim n 2 Cocina 3 Compartimento de popa Salidas de emergencia en caso de incendio A Escotilla de cubierta de cabina Proa B Entrada del sal n tirador de proyecci nn de gas Boquilla extintor inerte 18 88 PREVENCION DE INCENDIOS O Distribuir los extintores en lugares f cilmente accesibles y alejados de una posible fuente de incendio El compartimento motor esta provisto de 2 extintor fijo con mando el el puesto de pilotaje E stos mandos permiten utilizar los extintores sin que sea necesario abrir los paneles de acceso habituales El concesionario deber quitar los pasadores de los 2 extintores cuando se reciba el barco PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO EN LA SENTINA MOTOR Parar los motores Cortar la alimentacion electrica y la alimentacion de carburante Accionar los mandos de los extintores Esperar un minuto Abrir los paneles de acceso y proceder a las reparaciones 11 ae A NE 5 3 3 c 5 3 3 k 5 5 1 ISO 10240 Tiradores de carburante 19 88 Es responsabilidad del propietario o del jefe a bordo Equipar el barco con extintores Hacer verificar los extintores conforme a las prescripciones indicadas Reemplazar los extintores por otros de caracteristicas equivalentes capacidad y resi
7. articulo 1642 del Codigo Civil frances La aplicaci n de la garantia podra solicitarse siempre cuando se envie al servicio posventa de CHANTIERS JEANNEAU la hoja del certificado de entrega el cupon de garantia correspondiente se superen los controles y revisiones prescritos por CHANTIERS JEANNEAU teniendo en cuenta que los gastos eventuales como manutenci n transporte estacionamiento o convoy utilizados en la realizaci n de estas operaciones quedan a cargo exclusivo del comprador usuario Art culo 2 La garant a es v lida 24 meses a contar desde el d a de entrega del barco al primer comprador usuario y se limita estrictamente seg n la elecci n del constructor a la sustituci n o a la reparaci n gratuita de todas las piezas reconocidas como defectuosas por los servicios t cnicos de este ltimo sin indemnizaci n alguna Para los instrumentos y accesorios que llevan de manera patente el sello de otro proveedor la garant a se limita a la ofrecida por ese mismo proveedor Art culo 3 Con excepci n de los prototipos de las embarcaciones RIGIFLEX de los barcos explotados a t tulo profesional o especialmente dise ados y o equipados para la carrera que no poseen ninguna otra garant a contractual salvo la prevista por el art culo 2 precedente la estructura del casco de la cubierta y de la uni n entre estos elementos y la de la quilla casco est garantizada contra todo vicio de fabricaci n reconocido po
8. el levantamiento con suavidad Controlar el movimiento del barco con los amarres DESPUESDE LA BOTADURA Verificar la estanqueidad de los pies de sonda y corredera si hace falta Abrir las valvulas y asegurarse de su estanqueidad con el casco y el tubo correspondiente Verificar la estanqueidad del prensaestopa Consultar el cap tulo 8 Prensaestopa Antes de arrancar el motor consultar el cap tulo 8 Motorizaci n 81 88 9 3 9 4 5 5 ISO 10 240 A Re INVERNAJE DESARME PROTECCION Y MANTENIMIENTO 83 88 Desembarcar todos los documentos de bordo los cabos que no se utilizan para amarres los utensilios de cocina los viveres la ropa el material de seguridad la bateria de bordo y la bombona de gas Volvera marcar el material de seguridad verificar las fechas de caducidad y llevar a revisar la balsa salvavidas DESARME Aprovechar para hacer un inventario completo del material PROTECCION Y MANTENIMIENTO INTERIOR Vaciar todas las canalizaciones de agua dulce y aclararlas con agua y vinagre no utilizar productos a base de cloro Engrasar cerrar todas las valvulas de toma de agua los pasacascos A clarar desaguar completamente la taza y las bombas del WC INVERNAJ E Meter dentro las cabezas de la sonda y corredera Instalado en la plaza de un deshumidificador aire que sale de la cabina y puertas abiertas de almacenamiento armanos refrigera
9. CUTTOS ELECTRICOS ELECTR NICA Un equipo de vainas est disponible para completar los equipos del barco No colocar instrumentos o repetidores electr nicos amenos de 1 50 m de los altavoces de la instalacion de radio 63 88 SONDAS PN 1 Sonda 2 Corredera e indicador de velocidad Acceso por trampilla en camarote lateral 5 3 9 4 9 6 ISO 10 240 AN a dl MOTORIZACI N Y GOBIERNO DIRECCI N DEP SITOS DE CARBURANTE FILTRO DE CARBURANTE V LVULA DE SECCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE FUEL MOTOR PRENSAESTOPA NODO VISIBILIDAD DESDE EL PUESTO DE PILOTAJE CUADRO DE ABORDO PALANCA DE MANDO 65 88 Volante Campana cremallera Cremallera Cable de direccion gt W N FE Acceso por cofre de popa DIRECCION 66 88 INSTALACION MOTOR 2 3 5 af gt i 1 5 1 Ventilacion sentina motor Entrada 2 Ventilacion sentina motor Salida 3 Deposito 4 Motor 5 V lvula de seccionamiento del circuito de 6 Tap n de llenado fuel 7 Alimentaci n Combustible 8 Respiradero del deposito 9 Canalizacion de retorno de fuel 07 88 ML DEPOSITOSDE CARBURANTE OU 8 LLENADO Seguir las medidas generales de precauci n se aladas en el cap tulo 5 relativas al llenado del dep sito de agua Llenar el dep sito de carburante utilizando el tap n de llenado Para preservar la cubierta de eventuales salpic
10. DO DEL DEPOSITO DE AGUA CIRCUITO DE AGUA DULCE CIRCUITO DE GAS CIRCUITO DE EVACUACION DE AGUA AGUAS RESIDUALES PLANOS AL FINAL DEL MANUAL 43 88 ML 9 3 3 a 5 3 3 g 5 3 3 ISO 10 240 DISTRIBUCION AGUA DULCE Acceso por trampilla en camarote lateral Valvula de selecci n de dep sito Bomba de sentina ver apartado Evacuacion Deposito Filtro de agua Grupo de agua a presion Tangue de expansion O3 VI N m LLENADO DEL DEPOSITO DE AGUA cr 6 Para prevenir todo error de manipulacion no llenar los dep sitos de agua de carburante al mismo tiempo En el momento del llenado evite toda manipulacion de productos contaminantes cerca de los tapones de llenado Abrir y cerrar los tapones de llenado con ayuda de una llave apropiada Verifigue el estado de las juntas de los tapones en el momento del llenado Los depositos incorporan una salida al aire libre para los excesos No introduzca demasiado la manguera de llenado de agua en el circuito para evitar una sobrepresi n en los circuitos MANTENIMIENTO NOTA La capacidad de los dep sitos de agua dulce indicada en el apartado Caracteristicas puede no ser totalmente utilizable en funcion del asiento y del cargo del barco 45 88 5 3 3 a 5 3 3 g ISO 10 240 PASACASCO _ A Pasacasco certado Pasacasco abierto 46 88 r CIRCUITO DE AGUA DU
11. LCE CX 6 CIRCUITO DE GAS Consultar el capitulo 2 Seguridad V ase circuito de gas al final del manual Volver a cubrir el cuello de rosca del regulador despues de cambiar la bombona para evitar la corrosi n 47 88 5 3 3 a 5 3 3 d 5 3 3 g 5 3 3 k ISO 10 240 CUARTO DE ASEO BABOR 1 Evacuacion Lavabo 2 Evacuacion cubeta de ducha 48 88 CIRCUITO DE EVACUACION DE AGUA O 6 La evacuaci n de las aguas sucias del fregadero de los lavabos y del WC se efect a mediante pasacascos con v lvulas de un cuarto de vuelta v lvula cerrada con la manilla en posici n perpendicular al tubo v lvula abierta con la manilla paralela al tubo Todas las varengas tienen agujeros imbornales para desaguar Un recipiente estanco bajo el motor recoge las eventuales perdidas de aceite Un sumidero principal localizado encima de la quilla recoge el agua que viene del suelo El sumidero se vacia parcialmente con una bomba electrica o con la bomba manual Secar regularmente el sumidero con una esponja MANTENIMIENTO 49 88 WC ELECTRICO B C A Lavado y evacuacion 1 Alimentaci n de agua B Lavado 2 Alimentacion electrica Evacuaci n 3 Evacuaci n RESPETO DEL MEDIO AMBIENTE Mantenerse informado de las reglamentaciones locales respecto del medio ambiente y seguir las normas de buenas practicas No descargar el con
12. PRESTIGE 30 MANUAL DEL PROPIETARIO JEANNEAU SPORTS amp LOISIRS 9 1 2 ISO 10 240 SUMARIO PRESTIGE 30 Espagnol Codigo 902821 Actualizado 11 2009 Indicio F INTRODUCCI N HISTORIAL LASACTUALIZACIONES N mero total de p ginas 88 E ae pagina 5 CARACTERISTICAS Y GARANTIA Cun pagina 13 SEGURIDAD Cu pagina 23 CASCO Cu pagina 29 CUBIERTA ko pagina 37 ACONDICIONAMIENTO INTERIOR EDER M 7 y E q 43 FONTANERIA pagina 55 CIRCUITOS ELECTRICOS Planos al final del capitulo Cu pagina 65 MOTORIZACION Cd OSS p gina 79 BOTADURA an pagina 83 INVERNAJE APUNTES PERSONALES Al final del manual ACCESORIOSADJUNTOSY OPCIONES Al final del manual 9 1 3 5 2 ISO 10 240 HISTORIAL DE LAS ACTUALIZACIONES IO 07 01 2007 RR O O O Padilla 20 PRO RO NO 05 2007 E a O PARDO PT 10 2007 s P gina 6 19 43 44 45 50 57 71 05 2008 Pana TL 05 2009 Indicio 11 2009 9 1 3 5 2 ISO 10 240 pera INTRODUCCION Una pasi n com n el mar nos une nosotros JEANNEAU construimos barcos y usted desea vivir su pasion a merced de las olas Tenemos el placer de darle la bienvenida a la gran familia de propietarios de barcos JEANNEAU y queremos felicitarle por ello Este manual ha sido
13. aduras de carburante mojar alrededor del tap n con agua de mar antes de abrir En caso de salpicaduras aclarar la cubierta abundantemente con el tap n de llenado cerrado MO TORIZACION El nivel de carburante se transmite de la varilla al indicador situado en el cuadro motor MANTENIMIENTO NOTA La capacidad de los dep sitos de carburante indicada en el apartado Caracteristicas puede no ser totalmente utilizable en funcion del asiento de la carga del barco Mantener siempre una reserva de 20 de carburante 69 88 VALVULA DE SECCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE FUEL 70 88 NE VALVULA DE SECCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE FUEL Para conocer el procedimiento en caso de incendio consultar el capitulo 2 MO FORIZACION FILTRO DE CARBURANTE Los problemas de funcionamiento del motor pueden tener diferentes or genes como la falta de pureza del carburante La bomba de inyecci n se estropea r pidamente con la presencia de agua El agua se produce bien por la condensaci n provocada por un dep sito no suficientemente lleno o bien por no haber cerrado correctamente el tap n de llenado o por el deterioro de las juntas del mismo Para prevenir cualquier filtraci n de agua el carburante pasa por dos filtros El primero forma parte del motory su funcion es la de filtrar el carburante muy fino Para cualquier intervencion para saber con que frecuencia se cambia consultar el manual de
14. ales Consultar el capitulo 9 para la botadura Antes de la aplicacion del antifouling nunca se debera Hacer limpieza con abrasivos Utilizar otros disolventes que no sean alcohol etilico Utilizar detergentes a presion Usar rascador Adem s de realizar una leve abrasi n con la mano lije con papel de lija al agua 400 o m s al realizar la primera aplicacion Si hubiera que hacer una limpieza del antifouling con chorro de alta presion La temperatura maxima del agua debera ser de 15 La presi n maxima del chorro sera de 150 bars La distancia minima entre la boquilla y el casco sera de 10 centimetros Respete escrupulosamente las recomendaciones del proveedor cuando aplique el antifouling Todas estas operaciones de carenado podran ser realizadas por su concesionario 26 88 PARA LA REPARACION DEL GELCOAT O 3 LM PROPORCIONES Nuestros productos han sido acelerados basta con a adir el catalizador liquido incoloro La proporcion mas corriente es 2 90 La gelificaci n tiempo de trabajo es de aproximadamente 1 2 hora endurece en 10 horas METODO DE TRABAJO Para tapar un agujero o un aranazo y limpiar la superficie con acetona Preparar la cantidad de gelcoat necesaria preferentemente en una placa de cristal Con una espatula o una punta aplicar el producto con una capa lo bastante espesa para permitir un lijado posterior Para igual
15. ar los peque os retoques en superficies lisas pegar sobre el gel coat a n fresco una cinta adhesiva o mejor mylar Despegar el adhesivo cuando se endurezca Para obtener un acabado muy brillante lijar fino con abrasivo agua pulir ALMACENAMIENTO Para una buena conservacion almacenar las piezas en un sitio fresco protegido de la humedad y de la luz Conservar las piezas un maximo de 6 meses El poliester es inflamable tomar las debidas precauciones de uso LIMPIEZA DE HERRAMIENTAS Para limpiar las herramientas utilice acetona 27 88 ML 5 3 9 4 5 5 ISO 10 240 puran OL CUBIERTA NAVEGACION AMARRE REMOLQUE FONDEO RADAR MANTENIMIENTO DE LA CUBIERTA 29 88 ML 5 3 1 ISO 10 240 PLANO DE LA CUBIERTA A Cormamusas de amarre B Remolque C Escalera de bano 30 88 NAVEGACION AMARRE Para las maniobras de amarre el barco debe disponer de calabrotes en cantidad y dimensiones suficientes adaptados al entorno Maniobrar siempre con el motor Teneren cuenta la corriente el viento en las maniobras Proteger al maximo el barco con las defensas tan pronto dimensionadas Conservar siempre los amarres a punto y en su sitio Maniobrar a velocidad reducida DESPUES DEL AMARRE Proteger los calabrotes de los rayones con fundas de plastico Teneren cuenta las variaciones de altura del mar si las hay 31 88 ML REMOLOUE REMOLCADOR E
16. cion nautica internacional o su club nautico le aconsejaran con mucho gusto sobre las escuelas de navegacion locales o los instructores competentes Aunque todo haya sido previsto y concebido para la seguridad del barco y de sus usuarios no olvide que la navegaci n depende mucho de las condiciones meteorol gicas y del estado de la mar y que nicamente una tripulaci n experimentada y en buena forma f sica que maniobra un barco bien cuidado puede navegar de manera satisfactoria 9 1 3 5 2 ISO 10 240 Las condiciones del mar y del viento correspondientes a las categorias de concepcion A B o C son variables y pueden comportar riesgos de olas o de rafagas anormales No se puede por tanto garantizar una seguridad total incluso aunque su barco responda a las exigencias de una determinada categoria El mar y el agua no son el medio natural del hombre y debemos respetar sus leyes y sus fuerzas Haga un uso adecuado de su barco atendiendo a su estado el cual se deteriora con el tiempo y el uso Cualquier barco por muy solido que sea puede resultar seriamente da ado si no se usa correctamente Esto no es compatible con una navegaci n segura A dapte siempre la velocidad la direcci n del barco a las condiciones maritimas reglamento internacional para prevenci n de abordajes editado por la O rganizaci n Mar tima Internacional define en todo el mundo las reglas de gobierno y de rumbo las luces de navegaci
17. ctora con un inhibidor de corrosion consulte a su concesionario PRECAUCION No utilizar disolvente alcohol o acetona para el plexiglas 39 88 M 5 3 9 4 5 5 ISO 10 240 ACONDICIONAMIENTO INTERIOR MANTENIMIENTO TEJIDOS 37 88 ML ACONDICIONAMIENTO INTERIOR 38 88 MANTENIMIENTO INTERIOR Aprovechar el buen tiempo para airear los cojines de los asientos y literas Retirar los cojines en caso de ausencia prolongada Proteger el interior de su barco de los ravos UV mediante cortinas protectoras Recoger meticulosamente las migas de pan Procurar una buena limpieza y achique de los fondos Instalado en la plaza de un deshumidificador aire que sale de la cabina y puertas abiertas de almacenamiento armarios refrigeradores Descongelar el frigorifico regularmente En caso de ausencias prolongadas deje abiertas las puertas de la nevera y del frigorifico para evitar humedades BARNIZ INTERIOR Aclarar el barniz del interior con agua dulce con un poco de desengrasante Pulir el barniz del interior con una gamuza x gt E k 2 2 7 7 lt 39 88 TEJIDOS CONSEJO Marcar cada funda y colchoneta de espuma al desmontar ELIMINAR MANCHAS Quitar el maximo de la mancha con ayuda de un cuchillo avanzando del borde hacia el centro Sacudir con un trapo limpio Eliminar la mancha con un disolvente usando u
18. de evacuaci n En puertos equipados con un sistema de aspiracion de residuos organicos introducir el tubo de aspiracion en el deposito por el tapon de la cubierta A ccionar la bomba del sistema de aspiracion La apertura el cierre del tapon de llenado se efect an con una llave apropiada Una vez que el li dep sito este vacio verificar el estado de las juntas del tap n volver a cerrarlo 2 93 88 5 3 9 4 5 5 9 6 ISO 10 240 m A CIRCUITOSELECTRICOS DESCONECTADOR DE BATERIA BATERIAS FUNCIONAMIENTO CIRCUITO 230V TOMA DE PUERTO ELECTRONICA PLANOS Y ESQUEMAS AL FINAL DEL CAPITULO 55 88 ML 5 3 3 b 5 5 1 ISO 10 240 DESCONECTADOR DE BATER A Acceso por trampilla en camarote lateral 1 Desconectadores de bater as electromec nicos con mando manual Bot n tipo seta 1 A 2 5 3 6 1 Cortabater a Bordo 2 Cortabater a 3 Cortabater a Motor 4 Cortabateria H lice de proa 5 Cortabater a H lice de proa 6 Auxiliar 56 88 DESCONECTADOR DE BATERIA A bordo la corriente es continua de 12V El sistema electrico se compone de baterias de servicio Las baterias alimentan todas las funciones del barco Los motores tienen su propia bateria Efectuar la puesta en servicio girando los desconectadores de baterias 12 V CIRCUTTOS ELECTRICOS BATER AS La carga de las baterias se efect a por medio del alternador acoplado al motor
19. de una altura significativa de mas de 4 y en gran medida autosuficientes Las condiciones anormales como los huracanes estan excluidas Estas condiciones pueden darse en el transcurso de largas travesias transoceanicas por ejemplo o cerca de las costas cuando no se esta protegido del viento y de las olas en varios centenares de millas nauticas CATEGORIA B Estos barcos han sido dise ados para navegar con vientos que no sobrepasen la fuerza 8 en la escala de Beaufort y en las olas correspondientes olas de una altura significativa inferior o igual a 4 m Estas condiciones pueden darse durante la navegaci n en alta mar o en las proximidades de la costa cuando no se est protegido del viento y de las olas en centenares de millas na ticas Pueden darse condiciones similares en mares interiores de tama o suficiente para provocar la altura de ola en cuesti n CATEGOR A C Estos barcos han sido dise ados para navegar con vientos que no sobrepasen la fuerza 6 en la escala de Beaufort y en las olas correspondientes olas de una altura significativa inferior o igual a 2 m Estas condiciones pueden darse en aguas interiores expuestas en estuarios y en aguas costeras con climatolog a moderada CATEGOR A D Estos barcos han sido dise ados para navegar con vientos que no sobrepasen la fuerza 4 en la escala de Beaufort en las olas correspondientes olas ocasionales de 0 5 m de altura como maximo Estas condiciones pueden darse
20. dores Taponar al maximo las entradas de aire Airear prolongadamente los cojines antes de meterlos en el barco apoyandolos sobre uno de sus lados para limitar la superficie de contacto En caso de ausencias prolongadas deje abiertas las puertas de la nevera y del frigorifico para evitar humedades EXTERIOR Aclarar abundantemente el casco y la cubierta Engrasar todas las piezas mecanicas y moviles cerrojos bisagras cerraduras etc Impedir todo roce de cabos y amarres Proteger al maximo el barco con defensas Asegurarse de que el barco esta bien amarrado Guardar la tapiceria amovible lavada con agua jabonosa y luego secada cuando el barco esta desocupado Todos estas indicaciones son elementales Su concesionario sabra aconsejarle y ocuparse del mantenimiento tecnico de su barco MOTOR Elinvernaje del motor es competencia de un profesional ependiendo de que el barco se quede a flote o en tierra el procedimiento de invernaje es distinto Consultar el manual del motor para todo lo relativo al mismo 85 88 Apuntes personales JEANNEAU CHANTIERS JEANNEAU Establecimiento de la empresa SPBI BP 529 85505 LES HERBIERS cedex FRANCE 33 02 51 64 20 20 Fax 33 02 51 67 37 65 Internet http www jeanneau com fr 87 88 Ma mali AA AFAQ Tia rasta El presente documento no tiene valor contractual y guiados por el inter s de seguir m
21. ejorando nuestros modelos nos reservamos el derecho de modificarlos sin previo aviso TT JEANNEAU recomienda GOL
22. elaborado para ayudarle a utilizar su barco de una manera comoda segura placentera Contiene los detalles del barco los equipos suministrados o instalados y los sistemas e indicaciones para su uso y mantenimiento Lerecomendamos que lo lea atentamente antes de salir a navegar para asi sacar el maximo provecho y evitar cualquier deterioro y en particular cualquier molestia posterior Familiaricese con el barco antes de manejarlo Con el deseo de hacerle aprovechar al maximo los adelantos tecnologicos los nuevos equipos materiales y nuestra propia experiencia los barcos se mejoran regularmente Por esta razon las caracteristicas y los datos facilitados no son contractuales y pueden ser modificados sin previo aviso y sin la obligacion de actualizarlos Concebido segun las exigencias de la norma ISO 10 240 este manual general puede en ocasiones referirse a ciertos equipos y accesorios o tratar cuestiones que no entran en el estandar de su barco En caso de duda consulte el inventario entregado en el momento de la adquisicion Nuestra red de distribuidores oficiales JEANNEAU estar a su disposici n para ayudarle a descubrir su barco y asegurar su mantenimiento Tanto si se trata de su primer barco como si lo cambia por uno de otro tipo con el que no esta familiarizado asegurese por su comodidad y seguridad de que tiene la experiencia necesaria para su manejo y utilizacion antes de asumir el mando del barco Su vendedor su federa
23. en aguas interiores resguardadas y en aguas costeras cuando hace buen tiempo Nota La altura significativa de ola es la altura media del tercio superior de las olas que corresponde aproximadamente a la altura de ola estimada por un observador experimentado Ciertas olas alcanzar n el doble de altura de este valor 7 88 CEL CARACTERISITCAS Y GARANTIA 9 1 3 5 2 ISO 10 240 SU BARCO ee NOMBRE DEL BARCO eae NOMBRE DEL PROPIETARIO aeee DIRECCI N N DE CASCO N DE SERIE N DE MATR CULA nn nn FECHA DE ENTREGA N DELA LLAVE DE ENTRADA aeee MARCA DEL MOTOR creen N DE SERIE MOTOR ESTRIBOR N DE LLAVE MOTOR ESTRIBOR N DE SERIE MOTOR BABOR N DE LLAVE MOTOR BABOR Su agente JEANNEAU CHANTIERSJEANNEAU Establecimiento de la empresa SPBI BP 529 85505 LES HERBIERS cedex FRANCE Tel 33 02 51 64 20 20 Fax 33 02 51 67 37 65 Internet http www jeanneau com fr 8 88 5 7 ISO 10 240 pen CONDICIONESGENERALESDE GARANTIA A Articulo 1 El dia de entrega del barco las partes firman el certificado de entrega dado por CHANTIERS JEANNEAU aestos efectos que sirve de acuerdo de conformidad por parte del comprador usuario La recepcion del barco por el comprador usuario hecha sin salvedad sirve de aceptacion del estado aparente del barco en cumplimiento de las disposiciones del
24. er usted mismo a la botadura convendria que tomase las siguientes precauciones ANTESDE LA BOTADURA Prever la colocaci n de pies de sonda corredera si su barco lleva estos aparatos Verificar la limpieza de las alcachofas de aspiracion de agua Controlar los niveles de aceite del motor y del reductor ver manual motor Cerrar los grifos de purga de agua de enfriamiento del motor Estancar con pasta todos los accesorios opcionales Colocar la corredera en su sitio puede deteriorarse con las cinchas de elevacion Para los motores de eje verificar que el anodo al final del eje esta bien colocado Comprobar que la tuerca esta bien apretada la arandela freno con la leng eta sobre la tuerca El anodo no debe estar pintado Cerrar todas las valvulas de entrada y salida de agua Fregadero Lavabo WC Motor 80 88 GRUA Instalar un amarre en proa otro en popa defensas v 9 En el momento de izar verificar que las cinchas aprietan sobre algun aparato sonda corredera eje de helice etc Marcar la posicion de las cinchas con adhesivo sobre el liston Conocer la posicion de las cinchas le sera de gran utilidad para una nueva botadura El gancho de la gr a un p rtico o un sistema separador con dos cinchas Las cinchas no deben colgarse directamente del gancho pues provocarian esfuerzos de compresion anormales en el casco BO Efectuar
25. fectuar la maniobra de remolgue a velocidad reducida y evitando las sacudidas bruscas Prestar especial atencion cuando se envia o recibe el cabo de remolgue podria engancharse en la helice NOTA La estabilidad puede verse reducida cuando se remolca un barco REMOLCADO Permanecer al timon procurando que el barco no se aparte de la estela del remolcador Un remolgue inapropiado puede da ar su barco no remolcar a velocidad superior a los 6 nudos FONDEO Por regla general fondear a un minimo de 3 veces la profundidad del agua Orzar sin velocidad Amar la cadena retrocediendo lentamente Amarrar el cabo en la cornamusa 32 88 IZADA DEL ANCLAJE Apretar el freno del barbotin Verificar que la cadena este colocada en el barbotin Halarse lentamente hacia el ancla con el motor no usar el molinete para halar el barco Izar completamente el anclaje Si solo se va a cambiar de atraque verificar la posicion del ancla sobre el herraje de proa Vigilar los ltimos metros antes del contacto del ancla con el pescante En caso de molinete el ctrico cortar la alimentaci n en cuanto la cadena este tirante FONDEO EN POPA Las maniobras de fondeo en popa se efectuan a motor parado Amarrar el calabrote en la cornamusa de amarre con el largo deseado Dejar correr el anclaje lentamente Tener cuidado de no da ar la helice o el timon MANTENIMIENTO 33 88 ML
26. l agua no Apagar inmediatamente el motor Verificar que la valvula esta abierta Cerrar la valvula de toma de agua en caso de ausencia prolongada 73 88 ML FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Antes de arrancar el motor Abrir la llave del carburante Abrir la valvula del circuito de refrigeracion del motor y la valvula prensaestopa Poner en marcha el circuito el ctrico accionando los desconectadores de bater as esembragar el inversor para poder acelerar en punto muerto o o MOTORIZACI N le DIESEL No esperar a que la reserva del carburante este casi agotada para llenar el dep sito puede desconectar el circuito de carburante Comprobar que hay suficiente carburante antes de salir a navegar MANTENIMIENTO 75 88 PRENSAESTOPA Se accede a los prensaestopas por el panel de banera Engrasar la junta de estanqueidad cada 200 horas de funcionamiento o como m nimo una vez al a o Utilizar 1 cm en cada aplicaci n CONSEJO Aplicar la grasa recomendada por el constructor D espues de la botadura sacar el agua del manguito pellizcandolo con los dedos HELICE La helice de serie de su barco es el resultado de diversas pruebas efectuadas en colaboracion con el fabricante del motor ANODO MANTENIMIENTO 76 88 a VISIBILIDAD DESDE EL PUESTO DE PILOTAJE El reglamento internacional para prevenir abordajes CO LREG y las reglas de ruta
27. l motor El segundo se encuentra en las canalizaciones que unen el dep sito con el motor sirve de decantador de agua y de prefiltro La purga se efect a aflojando sin sacarlo el tornillo moleteado situado en la base del recipiente de decantacion Verter el carburante en una lata dejandolo correr hasta que parezca limpio la operacion varias veces al Retirando el recipiente se accede al prefiltro que debe cambiarse al menos una vez por 7 88 9 3 3 5 3 3 k 5 5 1 ISO 10 240 Filtro de carburante 72 88 El manual contiene explicaciones detalladas sobre el funcionamiento del motor sobre todas las operaciones necesarias para su buen uso ACCESO AL MOTOR Se accede al motor por el panel motor situado en el salon MO TORIZACION TOMA DE AGUA MOTOR La v lvula de toma de agua del motor cumple una funci n primordial para el funcionamiento del motor Mantener la alcachofa situada bajo el casco en el mejor estado posible Limpiar la alcachofa del cepillo cada vez que se realice el carenado del barco No obstruir la alcachofa con la pintura antifouling La valvula debe abrirse imperativamente antes de poner en marcha el motor de lo contrario puede deteriorar rapidamente la caldera y causar importantes da os al motor CONSEJO Despu s de poner el motor en marcha acostumbrarse a observar si el agua es expulsada con los gases de escape Si e
28. n etc Aseg rese que conoce estas reglas y de que lleva a bordo un cuadernillo que las explica En muchos paises se necesita un permiso para conducir una autorizaci n o una formacion A seg rese de que posee dicha autorizacion legal antes de manejar el barco D irijase siempre a un mecanico profesional con experiencia en el mantenimiento el montaje de accesorios peque as modificaciones La autorizaci n por escrito del constructor o de su representante legal es obligatoria para las modificaciones que alteren las caracteristicas del barco especialmente la disposici n vertical de las masas instalaci n de radar cambio de motor etc 9 1 3 5 2 ISO 10 240 Se avisa a los usuarios del barco de que Toda la tripulacion debe seguir una preparacion adecuada No debe cargar el barco mas alla de la carga maxima recomendada por el constructor concretamente en lo relativo al peso total de los abastecimientos de los diversos equipos no suministrados por el constructor y de las personas a bordo La carga del barco debe repartirse correctamente El agua de las sentinas debe mantenerse al minimo La estabilidad se ve reducida cuando se anade peso en la arboladura En caso de mal tiempo deben cerrarse las escotillas los panoles y las puertas para reducir al minimo el riesgo de entrada de agua La estabilidad puede verse reducida cuando se remolca un barco Las olas rompientes constituyen un peligro importan
29. n trapo limpio No aplicar el disolvente directamente sobre la mancha Frotar con un trapo limpio y seco Cepillar el tejido a contrapelo Pasar el aspirador una vez que el tejido este seco TEJIDO PVCO TEJIDO ENLUCIDO Utilizar una esponja agua jabonosa jab n corriente Para las manchas rebeldes limpiar sin frotar con un pano impregnado de white spirit JACQUARD 100 POLIESTER DRALON Si la prenda no es extraible Pasar el aspirador limpiar con espuma sint tica remiti ndose a las instrucciones de utilizaci n del proveedor del producto Si la prenda es extraible Lavar a mano con su detergente habitual a 30 En ambos casos la limpieza en seco es posible Limpiar rapidamente las manchas con un pano humedo JACQUARD ALGODON Limpiar en seco No planchar No emplear cloratos Eliminar las manchas con gasolina rectificada 40 88 ALCANTARA Lavar con agua tibia y jabon de pH neutro Dejar secar al aire Limpiar en seco con percloretileno CUERO Utilizar una crema especial para el cuero para la limpieza habitual No utilizar productos a base de silicona Limpiar con una esponja agua jabonosa Eliminar las manchas de tinta con alcohol de quemar Eliminar las manchas de grasa utilizando tierra de Sommieres MANTENIMIENTO 41 88 x O E k 2 7 7 lt 5 3 9 9 5 6 ISO 10 240 p A FONTANERIA LLENA
30. pios V erificar la presencia de vapores de fuel y de gas a intervalos regulares Utilizar exclusivamente piezas de repuesto compatibles con los extintores Estas piezas deben comportar las mismas indicaciones o ser equivalentes tecnicamente en su resistencia al fuego PELIGRO Riesgo de incendio o de explosion que puede resultar de una mala utilizaci n de los sistemas de corriente continua o alternativa Consultar el capitulo E lectricidad ADVERTENCIA Utilizar exclusivamente los extintores CO para combatir los fuegos electricos Evacuar la zona inmediatamente despues de la descarga para evitar la asfixia Airear antes de entrar 20 88 ACHIQUE BOMBA DE ACHIQUE ELECTRICA La puesta en marcha de la bomba de achique electrica se efect a en el cuadro de instrumentacion Funcionamiento Las bombas de achique electricas estan conectadas al circuito de reserva 12V Para permitir su funcionamiento es necesario conectar el circuito 12V accionando los desconectadores de baterias Bomba 1 Capacidad 50 5 litros minuto Bomba 2 Capacidad 35 litros minuto O Bomba 3 Capacidad 15 litros minuto BOMBA DE ACHIQUE MANUAL La bomba de achique manual est situada en la ba era Capacidad 31 5 litros minuto MANIOBRA DE EMERGENCIA caso de aver a del sistema de direcci n es imposible controlar las maniobras del barco utilizando los mandos de propulsi n en oposici n total o parcial 21 88 9 3
31. r los servicios t cnicos de CHANTIERS JEANNEAU durante un periodo de 5 a os para los veleros monocasco y de 3 a os para las embarcaciones a motor y los veleros multicasco No obstante toda circunstancia que atente contra la estructura y no resulte de un vicio de fabricaci n cubierto por la garant a que pueda o no dar lugar a la reparaci n del casco o de la cubierta provoca la anulaci n sin perjuicio ni dilaci n de la presente garant a El plazo cobra efecto a partir de la primera puesta en marcha del barco o a m s tardar el ltimo d a del a o de su construcci n a saber el 31 de agosto del mismo a o La presente garant a se limita exclusivamente a la reparaci n gratuita de los vicios de fabricaci n en nuestras f bricas o en un taller o astillero acordado por nosotros y sin indemnizaci n alguna 9 88 CARACTERISTICASY GARANTIA Articulo 4 Estan excluidos de los terminos de la garantia presentados en los articulos 1 y 2 Los gastos de transporte del barco y de cualquier pieza asi como los posibles gastos y o da os resultantes de la imposibilidad de uso del barco y o del material que quedan a cargo del comprador Los desperfectos o aver as enumerados a continuaci n asi como sus consecuencias e El desgaste normal Las grietas resquebrajaduras o decoloraciones del gelcoat e Los da os resultantes de transformaciones y modificaciones o reparaciones incluso parciales efectuadas fuera de los talle
32. recomiendan estar alerta constantemente y respetar la prioridad MOTORIZACION Comprobar que no hay otros barcos en su ruta La visibilidad desde el puesto de pilotaje puede verse mermada en las condiciones siguientes Angulo de inclinaci n del motor angulo de planeo Transicion del modo desplazamiento al modo planeo Cargamento y distribucion de la carga Condiciones meteorol gicas estado de la mar lluvia bruma niebla u oscuridad Luces en el interior del barco Personas y equipos moviles colocados en el campo de visibilidad del piloto CUADRO DE MANDO PALANCA DE MANDO El cuadro de mando re ne todas las funciones de control del motor no necesita ninguna indicaci n particular ver manual del motor Verificar los cables del embrague y del acelerador engrasar los terminales y las horquillas NAVEGACI N 77 88 9 2 5 3 5 4 ISO 10 240 pe BOTADURA RECOMENDACIONES PARA LA BOTADURA 79 88 ML RECOMENDACIONES PARA LA BOTADURA La primera utilizacion de su barco JEANNEAU requiere muchas competencias y cuidados La calidad en la realizacion de las operaciones de puesta en servicio condiciona el buen funcionamiento posterior de todos los equipos de su barco Para poder hacer uso de la garantia en caso de fallo en algunos materiales la botadura y las primeras comprobaciones de los equipos deben ser efectuadas por su concesionario o agente JEANNEAU Si mas adelante tuviese que proced
33. res autorizados el incumplimiento de las instrucciones de mantenimiento previstas en el manual entregado con el barco o de las buenas pr cticas una mala utilizaci n en particular un uso negligente imprudente abusivo o anormal la participaci n en competiciones las negligencias en la toma de medidas de conservaci n que se imponen un accidente o siniestro como explosiones incendios inundaciones tempestades rayos transportes motines robos o choques condiciones de almacenamiento o de transporte inadecuadas Art culo 5 La utilizaci n de la garantia prolonga la duraci n de la misma por un periodo igual al necesario para la realizaci n de las solas reparaciones cubiertas por la garant a a condici n de que dichas reparaciones requieran inevitablemente una inmovilizaci n del barco durante al menos 7 d as consecutivos Art culo 6 Para hacer uso de la garantia enunciada mas arriba el comprador usuario deber presentar debidamente cumplimentado el certificado de entrega del barco y el documento de garant a siempre que desee hacer uso de la misma y deber notificar por escrito a su concesionario vendedor el defecto o el vicio de manera concreta y razonada en un plazo de 15 d as a contar desde su descubrimiento so pena de caducidad El concesionario vendedor debe informar al constructor en un plazo de 8 d as desde su recepci n de la reclamaci n del comprador usuario bajo pena de tener que sufragar las con
34. secuencias de su retraso 10 88 OZ Art culo 7 Los concesionarios agentes o revendedores de CHANTIERS JEANNEAU no est n capacitados para modificar la garant a citada aunque pueden por su propia cuenta y bajo su sola responsabilidad conceder otras posibles garant as suplementarias que de ninguna manera pueden comprometer al constructor PRECAUCI N ANTES DE CUALQUIER REPARACI N Contacte con su vendedor para obtener los mejores consejos o las piezas de recambio adaptadas y los materiales para las reparaciones que puede hacer uno mismo Es preferible que las reparaciones importantes del casco o del motor se lleven a cabo por profesionales Su vendedor est capacitado para efectuar estas reparaciones o para encargarselas a las personas competentes para ello 11 88 CARACTERISITCAS Y GARANTIA 9 3 9 9 5 6 ISO 10 240 u N EF SEGURIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD MEDIDAS DE SEGURIDAD RELATIVAS AL CIRCUITO DE GAS EMPLAZAMIENTO DE LOS EXTINTORES ISO 9094 2 PREVENCI N DE INCENDIOS ACHIQUE MANIOBRA DE EMERGENCIA 13 88 9 3 3 d ISO 10 240 ESPACIO PARA BALSA SALVAVIDAS 14 86 ma EQUIPO DE SEGURIDAD BALSA SALVAVIDAS D ebe ser accesible permanentemente la balsa salvavidas 9 3 3 d ISO 10 240 VALVULA DE GAS Valvula abierta Valvula cerrada Situacion de las valvulas NOTA Misma situacion en cualquier version de acondicionamiento interior
35. stencia al fuego equivalentes si los extintores estuvieran vencidos o descargados Informar a la tripulaci n de e la situacion y el funcionamiento de los extintores e la situacion de las salidas de emergencia Asegurarse de que los extintores son accesibles cuando el barco esta ocupado Asegurarse que las aberturas de ventilacion de los compartimientos motor y generador si estuviera instalado esten bien despejados No almacenar materiales combustibles en el compartimiento motor Si se almacenan materiales no combustibles en el compartimiento motor deben estar sujetos no correr el riesgo de que caigan sobre las maquinas A demas no deben obstruir ni la entrada ni la salida del compartimiento motor Las salidas salvo las puertas paneles de la bajada principal eguipados con escalas permanentes deben ser identificadas con un simbolo ADVERTENCIA Nunca Obstruir el paso hacia las salidas de emergencia Obstruir los mandos de seguridad v lvulas de fuel valvulas de gas interruptores electricos Obstruir extintores situados en estanterias Dejar el barco desocupado con la cocina o la calefaccion encendida Utilizar lamparas de gas en el barco Modificar los sistemas del barco electrico de gas o carburante Llenar un deposito o cambiar una bombona de gas durante el funcionamiento del motor la cocina o la calefaccion Fumar cuando se manipulan carburantes o gas Mantener los fondos lim
36. te para la estabilidad Si su barco esta equipado de una balsa salvavidas lea atentamente las instrucciones de uso El barco debe tenera bordo todo el material de seguridad apropiado arneses bengalas balsa salvavidas etc en funci n del tipo de barco del pais de las condiciones meteorol gicas etc Latripulacion debe estar familiarizada con el uso de todo el material de seguridad y las maniobras de seguridad en emergencias maniobra de hombre al agua remolque etc Toda persona que este en la cubierta debe llevar un chaleco salvavidas o una ayuda de flotaci n Tenga en cuenta que en ciertos paises es obligatorio permanentemente una ayuda de flotacion homologada Encontrara parte de las indicaciones en la placa del constructor colocada sobre el barco Para mas informacion consulte los capitulos especificos de este manual 9 1 3 5 2 ISO 10 240 No Mo CARACTER STICAS Y GARANT A SU BARCO CONDICIONES GENERALES DE GARANT A 5 88 9 1 3 5 2 ISO 10 340 CARACTERISTICAS Pe O 9 92 m 31 3 e 8 90 m 29 2 E slor fl tacion 7 6 m 24 11 ww 3 32 m 10 11 Calado Categor a B Recipiente vacio ee 0 86 m 2 10 O Bra muerta Sportop Categoria ira 2 76 m 9 6 D esplazamiento en lastre Bimotores 5 7L 4 302 kg 9 484 lbs D esplazamiento en lastre Monomotor 190 HP
37. tenido del dep sito de materia fecal cerca de las costas o en zonas prohibidas Utilizar los sistemas de bombeo de los puertos o de las marinas para vaciar el contenido de los depositos de materia fecal antes de dejar el puerto Inf rmese acerca de las reglamentaciones internacionales contra la contaminacion en medio marino Marpol y respetelas en la medida de lo posible 50 88 FUNCIONAMIENTO DE LOSEQUIPOS AN SANITARIOS 4 UTILIZACION DE LOS LAVABOSY DE LA DUCHA Cerrar las valvulas y los grifos despues de cada utilizacion Accionar el interruptor de la bomba para evacuar el agua de la ducha FONTANERIA UTILIZACI N DE UN WC MARINO CON DEP SITO DE RESIDUOS FECALES DRF OPCION Abrir la valvula de toma de agua manilla de la valvula situada en el eje del tubo Para el vertido directo al mar Abrir la valvula de evacuacion Para el almacenado de los residuos fecales en el dep sito A segurarse de que la valvula de evacuaci n esta cerrada manilla de la valvula perpendicular al tubo Para vaciar la taza poner la palanca de mando de la bomba en posicion inclinada FLUSH y accionar la bomba Para desaguar la taza poner la palanca en posicion vertical D RY y accionar la bomba Para no atascar el WC Utilizar nicamente papel absorbente Aclarar regularmente con agua dulce 51 88 ML Para vaciar el deposito En zonas autorizadas abrir la v lvula
38. uerta abierta No utilizar el horno o los fuegos de la cocina como calefacci n adicional Cerrar el hornillo de la cocina si no se esta utilizando para evitar el deterioro de las tuber as durante la navegaci n No obstruya nunca el acceso rapido a los elementos del circuito de gas Mantener las bombonas vacias desconectadas y las valvulas de las mismas cerradas Mantener las protecciones tapaderas capotas y tapones en su sitio No utilizar el compartimento de la bombona de gas para guardar el eguipo Para almacenar las bombonas de gas utilizar unicamente el compartimento reservado para ello Controlar con regularidad y cambiar las tuber as flexibles que unen la bombona a una extremidad del circuito el hornillo a la otra en funci n de las normas y de los reglamentos en vigor en su pa s Tener cuidado de no estropear la rosca de la bombona sobre la que se monta el regulador Comprobar el estado del regulador todos los a os y cambiarlo si es necesario Utilizar reguladores id nticos a los instalados Procurar que las reparaciones sean efectuadas por una persona competente 17 88 5 3 3 1 ISO 10 240 ISO 1869 EMPLAZAMIENTO DE LOS EXTINTORES ISO 9094 1 Aunque hay otros sitios posibles los extintores deben colocarse a menos de 5 m de todas las literas Es obligatorio colocar un extintor a menos de 2 m del orificio extintor Se debe colocar un extintor o una manta ignifuga ISO 1869 a menos de 2 m de todo aparato con llama
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