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1. 70 5 Garant a del sistema de control de emisiones Etiqueta de certificaci n del sistema de control de emisi0nes 75 1 Declaraci n de garant a del sistema de control de emisiones seg n EPA de ndice 031904 PN 3 ndice IV 031904 PN 4 Registros POWERTECH Y Emblema Un emblema colocado en la cubierta del eje de balancines identifica al motor como un modelo POWERTECH de John Deere POWERTECH es una marca registrada de Deere Company N mero de serie del motor La chapa del n mero de serie del motor C se encuentra en el lado izquierdo del bloque de cilindros entre el m ltiple de admisi n y el arrancador Anotar todos los d gitos y letras hallados en la chapa del n mero de serie del motor en los espacios abajo provistos Esta informaci n es muy importante para obtener repuestos o informaci n de garant a N mero de serie del motor A Tipo o datos de aplicaci n B A N mero de serie del motor B Tipo o datos de aplicaci n C Chapa de n mero de serie del motor JOHN DEERE POWER ECH 12 5 liter Emblema UN 30NOV99 RG8739A RG RG34710 7501 63 30JUN97 1 1 Engine Serial Number RAG6105H001017x E EA DEERE A COMPANY MOLINE ILLINOIS AAA pza E AASE TEER ARAN ad A A N mero de serie del motor datos de aplicaci n 1 i H il t I a a gt pe L P e L 4 e A Tu Chapa de n mero de serie
2. 10 7 Mezcla de lubricantes 10 7 OILSCAN y COOLSCAN Moo 10 8 Lubricantes alternativos y sint ticos 10 8 Almacenamiento de lubricantes 10 9 Cir e OENE ENEAN EEEE ENRETE eres 10 9 Refrigerante para motores diesel 10 10 Intervalos de cambio del refrigerante de motores diesel ooooooo 10 11 Aditivos de refrigerante 10 11 Prueba de refrigerante de motor diesel 10 12 Funcionamiento en climas calurosos 10 12 Desecho del refrigerante 10 13 Identificaci n del tablero de instrumentos Tableros de instrumentos Identificaci n 15 1 Tablero de instrumentos Motores anteriores Tablero de instruMmentoS 16 1 Uso de la pantalla de diagn stico para acceder a la informaci n del motor 16 8 P gina Uso de las teclas para visualizar informaci n aaaea aaa 16 10 Cambio de las unidades de medida m tricas o de EE UU 16 12 Visualizaci n de datos de configuraci n del MOMO o o ooooooooooooooo 16 14 Visualizaci n de c digos de servicio del motor c digos de falla para diagn stico DTC ACUVOS nrdorrssma aa ddr 16 16 Visualizaci n de c digos de servicio c digos de falla para diagn stico DTC almacenados en la ECU del ao sasse SNE REAR nalala 16 17 Tablero de instrumentos Motores recientes Tableros de instrumentoS 17
3. 50 10 G Garant a EMISIONES suecas lalo le lola lada e a a ld 75 2 Grasa Presi n extrema y universal 10 9 I Intervalos de mantenimiento Informaci n general 20 1 Prolongado de aceite para motores diesel 10 7 Tabla grupos electr genos de reserva 20 4 Tabla uso industrial 20 2 J Juego de v lvulas y precarga de inyectores electr nicos revisi n y ajuste 45 1 P gina L Localizaci n de aver as Informaci n general 55 1 MOTO sessions rt KEKEREKE a a a i a 55 11 Sistema de admisi n de aire 55 20 Sistema de combustible 55 23 Sistema de enfriamiento 55 18 Sistema de lubricaci n 55 15 Turboalimentador 55 20 Localizaci n de aver as del sistema de Mi ra aaee aaa a aaa 55 15 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente 25 1 MOQISIO Si aro pu yn e tos ia a aa iia 70 1 Servicio seg n se requiera 50 1 Tabla de intervalos de servicio grupos electr genos de reserva 20 4 Tabla de intervalos de servicio uso Industrial o o oooooooooo 20 2 2500 MOS o rs eb 45 1 500 horas 12 Meses 35 1 Lubricante Almacenamiento cervical aaa 10 9 Mezola ore aaa a a a a E a G a a a a i A a 10 7 Lubricidad de combustible diesel 10 1 M Mando auxiliar de engran
4. principal 143 F 57 PSI OIL TEMP OIL PRES Retorno al men principal RG13154 UN 24SEP03 OURGP11 00000B2 63 03SEP03 13 14 41 i 7 inci GO TO 1 UP DISPLAY 15 Pulsar la tecla Men para salir del men principal y AA e di 125 1000 RPM retornar a la vista de par metros del motor ENGINE CONFIG Cook rait ENG RPM SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS 143 F 57 PSI ADJUST BACKLIGHT OIL TEMP OIL PRES AE Selecci n de par metros restantes RG13155 UN 070CTO3 OURGP11 00000B2 63 03SEP03 14 14 17 31 031904 PN 90 Pautas de funcionamiento del motor Servicio durante el rodaje RG9924 UN 17NOV99 UN 03SEP99 Revisi n del aceite del motor RG8707A Zona rayada en varilla de medici n A Patr n cuadriculado El motor est listo para el funcionamiento normal Sin primeras 100 horas de funcionamiento puede ser embargo si se tiene cuidado durante las primeras 100 necesario un per odo de rodaje m s largo En estas horas de funcionamiento se extender la vida til y el situaciones se recomienda un per odo de rodaje de rendimiento del mismo NO exceder las 100 horas de 100 horas adicional cambiando el aceite para funcionamiento con aceite para rodaje rodaje John Deere e instalando un filtro de aceite nuevo 1 Este motor fue llenado en la f brica con aceite para rodaje John Deere Hacer funcionar el motor bajo Revisar el nivel de aceite m s frecuentemente cargas pesa
5. UN 26SEP0O3 Salida del men principal OURGP11 00000AC 63 03SEP03 6 6 Acceso a c digos de falla activos 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM NOTA No es necesario que el motor est en marcha para navegar por las vistas de la pantalla de 57 PSI z BAT VOLT IL PRE diagn stico Si se desea arrancar el motor ver A del tor Todos I l a embed ca el motor est en marcha RG13172 UN 265EP03 Funcionamiento normal Para una descripci n de los c digos de falla consultar la tabla en la secci n de Localizaci n de aver as 1 Durante el funcionamiento normal la pantalla muestra la vista de uno o de cuatro par metros OURGP11 00000AD 63 03SEP03 1 7 Cuando la pantalla de diagn stico recibe un c digo de falla de una unidad de control del motor la vista de WARNING A SPN 94 FMI 18 par metros es sustituida por un mensaje de advertencia Los n meros de SPN y FMI se visualizan junto con una descripci n del problema y la soluci n necesaria CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt IMPORTANTE Si se pasan por alto los c digos de falla activos se podr a causar da os graves al motor RG13240 UN 30SEPO3 Visualizaci n de c digos de falla activos Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000AD 63 03SEP03 2 7 17 10 031904 PN 69 Tablero de instrumentos Sila palabra Next Siguiente aparece encima de las teclas de flecha hay m s c digos de
6. 82 C 180 F 80 84 C 175 182 F 94 C 202 F 6 Sacar el termostato y observar la acci n de cierre a medida que se enfr a A temperatura ambiente el termostato deber cerrarse completamente La acci n de cierre debe ser uniforme y lenta 7 Si s lo uno de los termostatos est averiado sustituir los dos Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000113 63 160CT03 2 3 40 7 031904 PN 149 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Para instalar los termostatos IMPORTANTE El termostato superior tiene una muesca de ventilaci n con un alambre oscilante A que sirve para purgar el aire El alambre oscilante DEBE instalarse en la posici n de las 12 horas El termostato inferior tiene una leva de bloqueo que abre el conducto hacia el radiador cuando el refrigerante se calienta RG8242B UN 05DEC97 1 Limpiar todo el material de empaquetadura de la cubierta de termostatos y de las superficies de montaje de la caja 2 Instalar el termostato m s peque o sin bloqueo en la posici n superior con el respiradero alambre oscilante A en la posici n de las 12 horas como se muestra Instalar el termostato m s grande con bloqueo en la posici n inferior 3 Instalar la cubierta de termostatos usando una empaquetadura nueva B RG8239B_ UN 05DEC97 a 4 Instalar el perno C m s corto para fijar la cubierta de A 7 Instalar el perno m s corto primero termostatos a la caja y ap
7. Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B2 63 03SEP03 9 14 17 29 031904 PN 88 Tablero de instrumentos Motores recientes 10 Pulsar la tecla de introducir para cambiar el ENGINE SPEED 3 par metro seleccionado del cuadrante por el ENGINE HOURS par metro nuevo ENGINE COOLANT TEMPERATURE 1 BATTERY POTENTIAL 2 ENGINE OIl TEMPERATURE ENGINE OIL PRESSURE 4 Introducir par metro seleccionado OURGP11 00000B2 63 03SEP03 10 14 RG13231 UN 26SEP03 11 Usar las teclas de men para regresar a la vista de ENGINE SPEED 3 4 Up Custom Setup ENGINE HOURS ENGINE COOLANT TEMPERATURE 1 BATTERY POTENTIAL ENGINE OIL TEMPERATURE Note the number to the right of ENGINE OIL PRESSURE the selected parameter indicating that the parameter is now assigned to that display location RG13232 UN 26SEP03 Retorno a configuraci n personalizada de 4 par metros OURGP11 00000B2 63 03SEP03 11 14 12 El cuadrante seleccionado ahora ha sido cambiado por el par metro nuevo seleccionado 1250F 1000 RPM COOL TEMP ENG RPM 143 F 57 PSI OIL TEMP OIL PRES RG13153 UN 24SEP0O3 Vista de 4 par metros Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B2 63 03SEP03 12 14 17 30 031904 PN 89 Tablero de instrumentos Motores recientes Repetir el proceso de selecci n de par metros hasta configurar todos los espacios seg n se desee 4250F 1000 RPM COOL TEMP ENG RPM Pulsar la tecla Men para retornar al men
8. S mbolo de advertencia de seguridad DX ALERT 63 29SEP98 1 1 Comprender las palabras de aviso Una palabra de aviso PELIGRO ADVERTENCIA o PELIGRO ATENCION se usa con el s mbolo de advertencia de seguridad PELIGRO identifica los riesgos m s graves Los avisos de PELIGRO o ADVERTENCIA se encuentran ADVERTENCI A cerca de las zonas de riesgo espec ficas Las precauciones generales se indican en los avisos de ATENCION La palabra ATENCION tambi n resalta los ATENCION mensajes de seguridad contenidos en este manual TS187 63 30SEP88 Palabras de aviso DX SIGNAL 63 03MAR93 1 1 05 1 031904 PN 13 Seguridad Seguir las instrucciones de seguridad Leer detenidamente todos los mensajes de seguridad contenidos en este manual y en los avisos de seguridad de la m quina Mantener los avisos de seguridad en buenas condiciones Sustituir los avisos de seguridad que hagan falta o est n da ados Asegurarse que los componentes nuevos y repuestos que se instalen incluyan los avisos de seguridad m s actualizados El concesionario John Deere tiene disponibles avisos de seguridad de repuesto TS201 UN 23AUG88 Aprender a usar el motor y sus controles correctamente Mensajes de seguridad No permitir a una persona no capacitada usar la m quina Mantener el motor en buenas condiciones de uso Las modificaciones no autorizadas al motor pueden perjudicar su funcionamiento y o la seguridad y af
9. UN 26SEP0O3 Esta alternativa contiene una lista de par metros Opciones de vista de 1 par metro del motor Los par metros de esta lista pueden seleccionarse para sustituir cualquiera de los par metros predeterminados Esta alternativa puede utilizarse para a adir par metros a la secuencia de visualizaci n de la vista de 1 par metro Automatic Scan B squeda autom tica Si se selecciona la funci n de b squeda la vista de 1 par metro avanzar por el juego de par metros seleccionado uno por uno efectuando una pausa moment nea en cada uno 5 Use Defaults Usar valores predeterminados Para USE DEFAULTS seleccionar los valores predeterminados usar las CUSTOM SETUP teclas de flecha para avanzar y resaltar el elemento AUTOMATIC SCAN OFF Use Defaults del men OURGP11 00000B1 63 03SEP03 4 18 RG13195 UN 26SEP03 Selecci n de valores predeterminados Contin a en la p g siguiente 17 21 OURGP11 00000B1 63 03SEP03 5 18 031904 PN 80 Tablero de instrumentos Motores recientes 6 Pulsar la tecla de Introducir para seleccionar la funci n USE DEFAULTS de usar valores predeterminados CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF Valores predeterminados seleccionados OURGP11 0000081 63 03SEP03 6 18 RG13197 UN 29SEP03 7 Los par metros de la pantalla se reponen a los valores predeterminados en f brica y despu s la vista retorna al men Setup 1 Up Display configurar vista de 1 RES
10. Usar ventilaci n adecuada NOTA Si la temperatura est por debajo de 0 C 32 F podr a ser necesario usar medios auxiliares de arranque en clima fr o Ver FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRIO en este grupo 1 Efectuar todas las revisiones previas al arranque indicadas bajo Lubricaci n y mantenimiento Diariamente m s adelante en este manual Si la tiene abrir la v lvula de corte de combustible Desconectar la potencia a las l neas de mando del motor Contin a en la p g siguiente OURGP11 000023D 63 210CT03 1 3 1 8 5 031904 PN 95 Pautas de funcionamiento del motor 4 Ajustar la velocidad de ralent lento como sigue Tableros con control selector de velocidad alta baja B solamente Fijar la velocidad de ralent lento presionando la mitad inferior del control Tableros con acelerador es anal gico s opcional es A Ajustar el control selector de velocidad alta baja a velocidad lenta tortuga luego empujar la manilla del acelerador anal gico o girar totalmente en sentido contrahorario para ajustar el o los aceleradores anal gicos a velocidad lenta IMPORTANTE No hacer funcionar el arrancador por m s de 30 segundos a la vez El hacerlo podr a causar el sobrecalentamiento del arrancador Si el motor no arranca al primer intento esperar por lo menos 2 minutos antes de tratar otra vez Si el motor no arranca despu s de cuatro intentos Control de acelerador anal gico y control
11. 1800 RPM EE cooL TEMP dio ES Salida del men principal RG13159 UN 26SEP03 OURGP11 00000B1 63 03SEP03 18 18 Configuraci n de vista de 4 par metros 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM 1 Girar la llave de contacto a la posici n CONECTADA 1800 RPM Empezando por la vista de uno o de cuatro par metros IENA cool TEMP 14 2 57 PSI del motor pulsar la tecla Men Tecla de men RG13159 UN 265EP03 Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B2 63 03SEP03 1 14 17 26 031904 PN 85 Tablero de instrumentos Motores recientes 2 Se visualiza el men principal Usar las teclas de GOTO T UP DISPLAY flecha para avanzar por el men hasta resaltar Setup STORED CODES 4 Up Display Configurar vista de 4 par metros ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT DW Selecci n de configuraci n de vista de 4 par metros RG13225 UN 020CT03 OURGP11 00000B2 63 03SEP03 2 14 3 Una vez que se ha resaltado Setup 4 Up Display en GO TO 1 UP DISPLAY el men pulsar la tecla de introducir para activar la STORED CODES funci n de configuraci n de vista de 4 par metros ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Op Pulsar la tecla de introducir RG13226 UN 020CT03 Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B2 63 03SEP03 3 14 17 27 031904 PN 86 Tablero de instrumentos
12. Indicador de restricci n de aire Interruptores y sensores Cubierta de engranajes de distribuci n Compresor de aire opcional Certificaci n del motor Filtro primario de combustible y separador de agua Software para sistema electr nico opci n del veh culo Arn s de alambrado el ctrico Polea de ventilador Tensor de correas Filtro de aceite Accesorios instalados en f brica TDF trasera Etiqueta de emisiones Equipo especial instalado en f brica Juego de instalaci n del motor Equipo especial instalado en el campo Embarque tiras colgadoras del motor Art culos s lo para servicio derecho de hacer cambios sin notificaci n OURGP11 0000225 63 160CT03 2 2 031904 PN 11 Registros N mero de serie de la toma de fuerza TDF trasera si la tiene Anotar el n mero de serie de la toma de fuerza TDF trasera que se encuentra en la chapa del n mero de serie A de la TDF trasera si la tiene N mero de serie de la TDF trasera N O A LU ep Y En Z gt y Q LO N O x Chapa de n mero de serie de la TDF trasera OUOD006 0000066 63 04SEP02 1 1 01 4 031904 PN 12 Seguridad Reconocer la informaci n de seguridad Este es un s mbolo de advertencia de seguridad Al ver este s mbolo en la m quina o en este manual estar alerta a la posibilidad de lesiones personales Seguir las precauciones y pr cticas de manejo seguras recomendadas T81389 UN 07DEC88
13. Vista delantera izquierda 29999 Vista delantera derecha 29999 D S gt gt O e Z Z N N 2 2 gt gt 5 05 D D O O aa X Vista lateral izquierda 29999 Vista lateral derecha 29999 DPSG OUOD007 2914 63 04DEC00 1 1 031904 PN 5 Introducci n Vistas de identificaci n de motores con NS 30000 homologaci n de emisiones Tier 2 Oo Oo S O O Ll Z QO m Y 7 7 Z Z 7 F RG11171A RG11172A Vista lateral derecha 30000 Vista delantera derecha 30000 OURGP11 0000129 63 290CT03 1 1 031904 PN 6 ndice P gina Registros POWERTECH Y Emblema 01 1 N mero de serie del motor 01 1 C digos de opci n de motor 01 2 N mero de serie de la toma de fuerza TDF trasera si la tiene 01 4 Seguridad o oo ooooooooo coo 05 1 Combustible lubricantes y refrigerante Combustible diesel 10 1 Lubricidad de combustible diesel 10 1 Manejo y almacenamiento de combustible diesel 10 2 An lisis de combustible Dieselscan 10 2 Combustible diesel biodegradable 10 3 Reducci n del efecto del clima fr o en motores diesel o o ooooooo o 10 4 Aceite para rodaje de motores diesel 10 5 Aceite para motores diesel 10 6 Intervalos de cambio de aceite prolongados para motores diesel
14. FAULT FUEL DELIVERY PRESSURE CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt To Tecla de introducir Contin a en la p g siguiente 17 11 OURGP11 00000AD 63 03SEP03 5 7 18 RG13242 UN 30SEP03 OURGP11 00000AD 63 03SEP03 6 7 031904 PN 70 Tablero de instrumentos Motores recientes 7 La vista de uno o de cuatro par metros visualiza el A 98 ORO icono de advertencia hasta que se corrija la condici n LOADERPN ENG RPM que gener el c digo de falla 1800 RPM NE coor temp 14 2 AN Condici n de c digo de falla activo RG13243 UN 010CT03 OURGP11 00000AD 63 03SEP03 7 7 C digos de apagado del motor 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM 1 Durante el funcionamiento normal la pantalla muestra la vista de uno o de cuatro par metros 14 2 57 PSI BAT VOLT OIL PRES Funcionamiento normal RG13172 UN 26SEP03 OURGP11 00000AE 63 03SEP03 1 6 Cuando la pantalla de diagn stico recibe un c digo de SHUTDOWN tofx falla severa de una unidad de control del motor la SPN 100 EMI 1 vista de par metros es sustituida por el mensaje de BAULT apagar el motor Los n meros de SPN y FMI se ENGINE OIL PRESSURE LOW a CORRECTIVE ACTION visualizan junto con una descripci n del problema y la TIRAS soluci n necesaria an Si la palabra Next Siguiente aparece encima de las teclas de flecha hay m s c digos de falla que pueden visualizarse Usar las tec
15. Motores recientes 4 Hay dos alternativas disponibles para modificar la vista de 4 par metros P i USE DEFAULTS CUSTOM SETUP a Use Defaults Usar valores predeterminados Esta opci n incluye la visualizaci n de los par metros del motor dados a continuaci n Velocidad del motor voltaje de bater as temperatura del refrigerante y presi n del aceite Custom Setup Configuraci n personalizada A Esta alternativa contiene una lista de par metros del motor Los par metros de esta lista pueden seleccionarse para sustituir cualquiera de los par metros predeterminados RG13244 UN 020CT03 Selecci n de valores predeterminados en f brica OURGP11 00000B2 63 03SEP03 4 14 Para restablecer la configuraci n de la pantalla a los valores predeterminados en f brica avanzar por la pantalla hasta resaltar Use Defaults Pulsar la tecla RESTORED TO de introducir para seleccionar la funci n de usar DEFAULTS valores predeterminados Se despliega un mensaje que indica que los par metros de la pantalla han sido restablecidos a los valores predeterminados en f brica y despu s la vista retorna al men Setup 4 Up Display configurar vista de 4 par metros 92 O A L o lt f Es Z 3 o xy 52 O a Restablecimiento de valores predeterminados OURGP11 00000B2 63 03SEP03 5 14 6 Custom Setup Para personalizar la vista de 4 USE DEFAULTS par metros usar las teclas de flecha para
16. NewUnits English RG10018 63 280CT99 Cambio de las unidades de medida La pantalla de diagn stico puede visualizar los datos del motor en unidades m tricas o de EE UU Para cambiar entre stas se debe seleccionar el submen de unidades Para seleccionar el submen de unidades pulsar la tecla de ARRIBA o ABAJO hasta que la l nea superior de la pantalla muestre Units Luego pulsar AMBAS teclas ARRIBA y ABAJO al mismo tiempo para seleccionar el submen de unidades El diagrama anterior muestra los pasos para seleccionar las unidades de medida deseadas Hay dos opciones disponibles 1 Presionar ambas teclas para retener la designaci n de unidades actual 2 Pulsar la tecla ARRIBA o ABAJO para cambiar la selecci n de unidades y luego pulsar ambas teclas para seleccionar las unidades de medida deseadas DPSG OUOD007 2842 63 210CT99 1 1 1 6 1 2 031904 PN 54 Tablero de instrumentos Motores anteriores 16 13 031904 PN 55 Tablero de instrumentos Motores anteriores Visualizaci n de datos de configuraci n del motor SUBMENU DE CONFIGURACI N DEL MOTOR Enter E Config Speed 1 Torque 5 Hi Limit ENRE RPM e cn ama amas Amia Torque 1 Speed 6 a o RPM am az aman Speed 2 Gov Gain E RPM a Speed 5 alv ala Ref Torq al al Lo Limit alv ala Hi Limit Visualizaci n de datos de configuraci n del motor Contin a en la p g siguiente 16 1
17. Revisi n de los Revisi n de los montajes del motor del motor Sustituci n del elemento del filtro de combustible limpieza del separador de a Revisi n de Revisi n de puesta a tierra del motor a tierra del motor Revisi n de las mangueras conexiones y el res re de admisi n de aire Revisi n de Revisi n de puesta a tierra del motor a tierra del motor Revisi n de los tensores autom ticos y del EE de las correas Revisi n del sistema de enfriamiento ISSO AOS FEA OO OSO An lisis de la soluci n refrigerante adici n de SCA seg n se requiera Prueba de presi n del sistema de enfriamiento rs Revisi n del amortiguador de vibraciones del cig e al Reemplazar el elemento primario del filtro de aire cuando el indicador de restricci n indica un vac o de 625 mm 25 in H20 Cambiar el aceite por primera vez antes de las primeras 100 horas de funcionamiento rodaje como m ximo y luego cada 250 horas Si se usa el aceite PLUS 50 ACEA E4 E5 junto con un filtro de aceite John Deere se puede prolongar el intervalo de cambio de aceite en 50 a 375 horas Sustituir el amortiguador del cig e al a las 4500 horas o a los 60 meses lo que ocurra primero Contin a en la p g siguiente OURGP11 000010E 63 160CT03 1 2 20 4 031904 PN 113 Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de lubricaci n y mantenimiento 500 2000 Cada 2 250 horas 6 horas 12 horas 24 Seg n se semanas meses meses meses 2
18. la mitad superior del conmutador basculante E identificada por el s mbolo de conejo para acelerar el motor progresivamente a la velocidad deseada Soltar el conmutador basculante Oprimir la mitad inferior del conmutador basculante identificada por el s mbolo de tortuga para desacelerar el motor progresivamente a la velocidad deseada Soltar el conmutador basculante Estos valores no se almacenan en memoria RG13289 UN 300CT03 Cambio de velocidad del motor con tablero de instrumentos b sico motores recientes E Control selector de velocidad alta baja OURGP11 000023F 63 210CT03 3 3 Evitar el funcionamiento excesivo del motor a ralent El funcionamiento prolongado a ralent puede bajar la temperatura del refrigerante debajo de su gama normal Esto a su vez causa la diluci n del aceite del c rter debido a la combusti n incompleta del combustible y permite la formaci n de dep sitos resinosos en las v lvulas pistones y aros de los pistones Tambi n promueve la acumulaci n r pida de sedimentos del motor y combustible sin quemar en el sistema de escape Una vez que el motor se calienta a su temperatura normal de funcionamiento su velocidad de ralent deber ser la de ralent lento La velocidad de ralent 18 16 lento de este motor ha sido ajustada a 850 rpm en la f brica Apagar el motor si es necesario dejarlo a ralent durante m s de 5 minutos y volverlo a arrancar despu s NOTA Los mo
19. n se requiera Sellar todas las aberturas del motor con bolsas de pl stico y cinta adhesiva El vaciado y enjuague del sistema de enfriamiento no es necesario si el motor va a estar almacenado 10 Almacenar el motor en un lugar seco y protegido s lo por unos pocos meses Sin embargo para Si es necesario almacenar el motor a la per odos de almacenamiento de un a o o m s se intemperie cubrirlo con una lona impermeable u recomienda vaciar enjuagar y volver a llenar el otro material protector adecuado y usar una cinta sistema de enfriamiento con refrigerante Volverlo a adhesiva resistente e impermeable llenar con el refrigerante adecuado Ver RG RG34710 4093 63 02JANO3 1 1 60 1 031904 PN 193 Almacenamiento Puesta en servicio del motor luego de almacenamiento a largo plazo Consultar la secci n apropiada para informaci n detallada respecto a los servicios abajo indicados o solicitar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores que efect e los servicios con los que no est familiarizado Quitar las cubiertas protectoras del motor Quitar los sellos de las aberturas del motor y quitar la cubierta de los sistemas el ctricos Retirar las bater as del almacenamiento Instalar las bater as plenamente cargadas y conectar los bornes Si se hab an quitado instalar las correas del ventilador alternador Llenar el tanque de combustible Efectuar las revisiones previas al arranque Ve
20. n y mantenimiento 500 h 12 meses Prueba de presi n del sistema de enfriamiento RG6557 UN 20JAN93 Probador DO5104ST Se requiere un sistema de enfriamiento presurizado para proteger al motor de la cavitaci n y oxidaci n del refrigerante ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente Prueba de la tapa del radiador 1 Quitar la tapa del radiador y sujetarla a un probador DO5104ST como se muestra 2 Presurizar la tapa a los valores siguientes Valor especificado Tapa del radiador Presi n de e 48 kPa 0 48 bar 7 psi El man metro deber mantener la indicaci n de presi n en el intervalo normal por 10 segundos si la tapa est en buenas condiciones Si el man metro no retiene la presi n cambiar la tapa del radiador Las presiones de prueba recomendadas son para todos los sistemas de enfriamiento de motores OEM de 10 5 1 12 5 I de John Deere Para aplicaciones espec ficas de m quinas probar el sistema de enfriamiento y la tapa de presi n seg n la presi n recomendada para esa m quina en particular RG6558 UN 20JAN93 Conectar el man metro y el adaptador al cuello de llenado 3 Qu
21. puede brindarle m s informaci n sobre funcionamiento en clima fr o 18 11 Velocidad m n de giro rpm 140 130 h mbr ja amo Jl va mk Fe g 0 a cua OQ O 100 100 El fluido de arranque es inflamable 41 32 F 14 F 0 F 4 F 13 F 22 F 31 F 40 F 5 C 0 C 10 C 18 C 20 C 25 C 30 C 35 C 40 C Sin auxiliares Calefactor de bloque Eter calefactor de bloque T1S1356 UN 18MAR92 Pautas para arranque en tiempo fr o lt RG12592 63 06SEP02 RG RG34710 7551 63 04SEP02 1 1 031904 PN 101 Pautas de funcionamiento del motor Calentamiento del motor IMPORTANTE Para asegurar la lubricaci n adecuada hacer funcionar el motor a 1200 rpm o menos sin carga durante 1 2 minutos Prolongar este per odo de 2 4 minutos cuando est funcionando a temperaturas bajo cero e a men t Los motores instalados en grupos electr genos con la ECU programada para hacerlos funcionar a una velocidad espec fica pueden no tener la capacidad de funcionar a ralent mM lento Hacer funcionar estos motores a 7 ralent r pido durante 1 2 minutos antes de aplicar la carga Este procedimiento no se usa para los grupos electr genos de reserva en los cuales se aplica la carga tan T pronto el motor alcance la velocidad Man metro de aceite y term metro del
22. stico DTC Si se cree que una conexi n o alambre defectuoso es la causa de una falla intermitente entonces borrar los DTC despu s revisar la conexi n o el alambre movi ndolo mientras se observa si el c digo de falla vuelve a aparecer en la pantalla de diagn stico Causas posibles de fallas intermitentes 1 Conexi n defectuosa entre un sensor o accionador y el arn s 2 Mal contacto entre bornes de un conector 3 Mala conexi n de bornes alambres Las interferencias electromagn ticas EMI causadas por un transceptor de radio mal instalado etc pueden causar el env o de se ales an malas a la ECU NOTA Referirse a los diagramas de alambrado anteriormente en esta secci n para usarlos como gu a de las conexiones y alambres OURGP11 00000BC 63 05SEP03 1 1 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM 1800 RPM EMI cooL TEMP dio ES Tecla de men RG13159 UN 265EP03 OURGP11 000012B _ 63 300CT03 1 4 Contin a en la p g siguiente PN 191 031904 Localizaci n de aver as 2 Se visualiza el men principal Usar las teclas de flecha para avanzar por el men hasta resaltar Utilities Funciones auxiliares STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES pea Selecci n de funciones auxiliares RG13234 UN 220CT03 OURGP11 000012B _ 63 300CT03 2 4 3 Una vez que se ha resaltado Utilities pulse la tecla d
23. 03SEP03 1 6 17 15 031904 PN 74 Tablero de instrumentos Motores recientes 2 Se visualiza el men principal Usar las teclas ae GO TO 1 UP DISPLAY flecha para avanzar por el men hasta resaltar Adjust STORED CODES Constrast Ajuste del contraste ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT RG13161 UN 020CT03 Selecci n de ajuste del contraste OURGP11 00000AF 63 03SEP03 2 6 3 Una vez que se ha resaltado Adjust Contrast en el STORED CODES men pulsar la tecla de introducir para activar la ENGINE CONFIG funci n de ajuste de la iluminaci n de fondo SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT ADJUST CONTRAST 92 O kE Q O A T Z D l LO 192 O X Pulsar la tecla de introducir OURGP11 00000AF 63 03SEP03 3 6 4 Usar las teclas de flecha para seleccionar la intensidad deseada del contraste ADJUST CONTRAST 0M jO lt gt OO Ajuste de intensidad del contraste Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000AF 63 03SEP03 4 6 17 16 031904 PN 75 RG13186 UN 29SEP0O3 Tablero de instrumentos Motores recientes Pulsar la tecla Men para retornar al men principal p sia ADJUST CONTRAST RG13187 UN 26SEP03 Retorno al men principal OURGP11 00000AF 63 03SEP03 5 6 Pulsar la tecla Men para salir del men principal 6 pal Papy 98 1000 RPM retornar a la vista de par me
24. 16 8 Uso de la pantalla de diagn stico motores ECON emma RRA 17 4 Puesta a tierra del motor revisi n 35 9 Purga del sistema de combustible 35 5 50 7 Q Quemaduras con cido 30 2 R Recuperaci n de c digos de falla para diagn stico naana aa momo mooo o 55 24 Refrigerante Ad ICI N aaou uaaa aaa 50 2 AQIIVOS 20 seeds a 10 11 35 14 Climas CaluroS0S o oooooooo 10 12 DeOSeChabbn ooo 10 13 Motor diesel o o o oooooo 10 10 Prueba o o 10 12 35 13 Reabastecimiento de aditivos 35 15 Refrigerante de motor DeOSeChbD ooo 10 13 Registros C digos de OPpci N o ooooooooo 01 2 N mero de serie de la TDF trasera 01 4 N mero de serie del motor 01 1 Revisiones diarias previas al arranque 25 1 ndice alfab tico 3 P gina Rodaje del motor iodo aa e a a 18 1 S Servicio Diariamente o oo oocoooocooooooo 25 1 Registros o ooooooomommooooo 70 1 Seg n Se requiera o o oooooooooo 50 1 250 horas 6 MesSesS oooooooomooo 30 1 2500 horaS carnada 45 1 500 horas 12 MesesS oooooooo o 35 1 Sistema de admisi n de aire Localizaci n de aver aS 55 20 REVISI N siria dara 35 7 Sistema de combustible Localizaci n de aver aS 55 23 POT eea Eae Ee E R A E ERR E E i i 35 5 50 7 Vaciado del taz n del sepa
25. 2225 2225 W N MIN 0 o EE o gt O I W w Y Ol NIN L o ollo ojo w o w S3 da a IBID aI RIRIR IZE OINI eje nin h bh _b Olololo Ol l j N O 00 o N O9 O a e N N mb mb O O OURGP11 000015A 63 28JAN04 1 1 65 3 031904 PN 197 Especificaciones Especificaciones de potencia y velocidad Aplicaciones de grupos electr genos de reserva POTENCIA NOMINAL DE RESERVA A CODIGOS DE OPCION VELOCIDAD NOMINAL VELOCIDAD MODELO DE DEL SISTEMA DE SIN VENTILADOR NOMINAL RALENTI LENTO RALENTI RAPIDO MOTOR COMBUSTIBLE kW hp rpm rpm rpm 255 512 608 tete 1629 1639 254 04n o eoo ere teso 1640 O 277671 E T 608 tes 1626 1635 O sooo oo seeen esr OOO soa 6125HF 1607 1617 1627 1637 29999 1605 1615 1625 1635 420 563 1639 1640 1641 1642 460 616 L 1606 1616 1626 1636 360 483 6125HF 164J 164K 164L 164M 300 402 30000 ooo eneo oe o ese reeL 15M s0 eo ooo eneee 1040 seoa o Tesee reeL 1em e7619 Tres 1688 1680 1650 420 63 LT re 1088 1660 1660 460 617 OURGP11 000015B 63 28JAN04 1 1 65 4 031904 PN 198 Especificaciones Capacidad de aceite del c rter del motor POWERTECH Number RG6125H000000 JOHN 00 waaar 6125HF001 12 5 L 1665F 1205 1301 1406 1509 1601 1701 1802 2001 2101 2305 2421 26 3004 3143 3501 3701 4003 5208 5501 5601 6201 6401 6501 7493 77
26. 35 6 ndice alfab tico 4 031904 PN 4 Nuestro servicio le mantiene en marcha Repuestos John Deere Le ayudamos a mantener su m quina en marcha proporcion ndole los repuestos John Deere con rapidez Tenemos a su disposici n el surtido m s completo y variado para anticiparnos a sus necesidades TS100 UN 23AUG88 DX IBC A 63 04JUN90 1 1 Herramientas adecuadas Nuestro Departamento de Servicio dispone de herramientas de precisi n y de los dispositivos de comprobaci n m s adecuados para localizar y reparar aver as con rapidez y eficacia para ahorrarle a usted tiempo y dinero Ey DX IBC B_ 63 04JUN90 1 1 TS101 UN 23AUG88 Mec nicos entrenados Para los mec nicos de John Deere nunca acaba el estudio Atienden con regularidad a cursillos de entrenamiento para el conocimiento completo del equipo y de su reparaci n Resultado TS102 UN 23AUG88 Experiencia en la que usted puede confiar DX IBC C 63 04JUN90 1 1 Rapidez en el servicio Nuestro objetivo es proporcionarle un servicio r pido y eficaz cuando y donde lo necesite Podemos efectuar las reparaciones en el campo o en el taller seg n las circunstancias Venga a vernos Conf e en nosotros LA SUPERIORIDAD DEL SERVICIO JOHN DEERE Acudimos cuando nos necesita TS103 UN 23AUG88 DX IBC D 63 04JUN90 1 1 031904 PN 213 Nuestro servicio le mantiene en marcha 031904 PN 214
27. 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT RG13161 UN 020CT03 Elementos del men principal Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000A9 63 03SEP03 3 5 17 5 031904 PN 64 Tablero de instrumentos Motores recientes 4 Si se pulsa la tecla de flecha derecha se avanza hacia ADJUST CONTRAST abajo para visualizar los ltimos elementos del Men UTILITIES principal y se resalta el elemento pr ximo del men Ultimos elementos del men principal RG13162 UN 26SEP03 OURGP11 00000A9 63 03SEP03 4 5 5 Utilizar las teclas de flecha para avanzar al elemento GO TO 1 UP DISPLAY 7 y a a l STORED CODES 98 1000 RPM de men deseado o pulsar el bot n Men para salir ENGINE CONFIG LOADERPM ENG RPM a Y SETUP 1 del men principal y retornar a la visualizaci n de UB UN SELECT UNITS 14 2 57 PSI par metros del motor ADJUST BACKLIGHT BAVO Ont PRES Uso de teclas de flecha para avanzar Vista en cuadrantes Se O E O O A T Z D l op 192 O a OURGP11 00000A9 63 03SEP03 5 5 Datos de configuraci n del motor 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM NOTA La funci n de datos de configuraci n del motor es 1800 RPM s lo para lectura EMITE cool TEMP de E NOTA No es necesario que el motor est en marcha QC HO QC SO para navegar por las vistas de la pantalla de Q diagn stico Si se desea arrancar el motor ver Arranque del motor Todos los valores que se Tecla de m
28. DPSG 0OU0D007 2840 63 04SEP02 2 2 031904 PN 51 Tablero de instrumentos Motores anteriores Uso de las teclas para visualizar informaci n MENU PRINCIPAL DE PARAMETROS DE MOTOR Pantalla LCD EngHrs CLAVE Al i AV WA ambas EngRpm V A Arriba alv alv Voltage FuelCons o SrvcCode Press UD DM2Codes Press UD Units Press UD alv fala Mani fTmp Uso de teclas Las teclas en la pantalla de diagn stico permiten una navegaci n f cil y r pida por el men para encontrar la informaci n necesaria Contin a en la p g siguiente 16 10 Pantalla LCD Teclas Ar alv ARRIBA ABAJO Load RPM o SrvcCod From SiveGod 0 DM2Co From des DM2C0 des o From E Config RG9947 63 09DEC99 DPSG OU0D007 2841 63 01DEC00 1 2 031904 PN 52 Tablero de instrumentos Motores anteriores El diagrama en la p gina anterior es un men principal muestra en el diagrama hasta que la l nea superior t pico de los par metros del motor El men principal muestre la informaci n deseada tiene 14 entradas las primeras 10 son par metros de datos del motor y las ltimas cuatro son puntos de Selecci n de submen s entrada a submen s Pulsar la tecla de ARRIBA o ABAJO hasta que la l nea Acceso a los men s superior de la pantalla muestre el encabezamiento del submen deseado Luego pulsar AMBAS teclas Se usan las dos reglas siguientes para acceder a l
29. Deere especificado se puede prolongar el intervalo de cambio del aceite y del filtro en 50 por ciento o a 375 horas OILSCAN y OILSCAN PLUS son programas de muestreo de John Deere para ayudar a controlar el rendimiento de la m quina e identificar problemas potenciales antes de que puedan causar da os graves Se pueden obtener los juegos de OILSCAN y OILSCAN PLUS del concesionario John Deere Se deben tomar las muestras antes de cambiar el aceite Referirse a las instrucciones incluidas con el juego ATENCION Las superficies met licas del motor pueden estar calientes al tacto despu s de apagar el motor Cambiar el aceite del motor de la siguiente manera PLUS 50 es una marca registrada de Deere amp Company OILSCAN es una marca registrada de Deere Company OILSCAN PLUS es una marca registrada de Deere amp Company OURGP11 000010F 63 160CT03 1 4 NOTA La posici n del tap n de vaciado var a seg n la aplicaci n Hacer funcionar el motor por aproximadamente 5 minutos para calentar el aceite Apagar el motor Quitar el tap n de vaciado del aceite del motor ilustrado Vaciar todo el aceite del c rter del motor mientras est caliente RG4881 UN 29NOV88 Tap n de vaciado de aceite del motor Contin a en la p g siguiente OURGP11 000010F 63 160CT03 2 4 30 4 031904 PN 121 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses 4 Usar una llave apropiada A para quitar el elemento del filtro de
30. Informaci n adicional de servicio Este no es un manual detallado de servicio Para informaci n m s detallada de mantenimiento consultar al concesionario John Deere para pedir manuales t cnicos de componentes cat logos de repuestos o copias adicionales del manual del operador co co O LU Q LO Z 2 y A O X O aC Manual t cnico de componentes RG RG34710 7586 63 030CT02 1 1 50 1 031904 PN 152 Servicio seg n se requiera Adici n de refrigerante ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente IMPORTANTE Nunca verter un l quido fr o a un motor caliente ya que se podr a trizar la culata o el bloque NO hacer funcionar el motor sin refrigerante ni siquiera por pocos minutos Se puede a adir el sellador John Deere TY15161 para sistemas de enfriamiento al radiador para detener las fugas en forma temporal o en caso de emergencia NO usar ning n otro tipo de aditivos antifugas en el sistema de enfriamiento Reparar las fugas de modo permanente lo antes Llenar el sistema de enfriamiento posible RG8735 UN 03SEP99 Es necesario expulsar el aire del sistema de enfriamiento
31. Mantener todas las conexiones limpias y apretadas Quitar toda la corrosi n y lavar los bornes con una soluci n de 1 parte de bicarbonato de sodio a 4 partes de agua Apretar bien firmes todas las conexiones NOTA Cubrir los bornes y conectores de la bater a con una mezcla de vaselina y bicarbonato de sodio para retardar la corrosi n 3 Mantener la bater a bien cargada especialmente bajo clima fr o Si se usa un cargador de bater as apagarlo antes de conectarlo a la s bater a s Conectar el conductor POSITIVO del cargador al borne POSITIVO de la bater a Despu s conectar el cable NEGATIVO del cargador a una buena tierra Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7563 63 05SEP02 1 2 30 2 031904 PN 119 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses A ATENCION El cido sulf rico en el electr lito de la bater a es venenoso Es lo bastante concentrado para quemar la piel abrir hoyos en la ropa y causar ceguera si llega a salpicar los ojos El peligro se evita si 1 Se llenan las bater as en un lugar bien ventilado 2 Se usan gafas protectoras y guantes de goma 3 No se aspiran los vapores emitidos al agregar electr lito 4 Se evitan los derrames o goteo de electr lito 5 Se emplea el procedimiento de arranque correcto Si llegara a derramarse cido en el cuerpo Enjuagar la piel con agua Aplicar bicarbonato de sodio o cal para neutralizar el cido 3 Enjuagars
32. Q S r bh hb Sin SIXizlola Ce N O olojljolololol olo gt O O O ao oO a gt alo N O O IOIOJOoOJA 00 Ol O ha co O N 09 O N 219 Q ZSIZIS N O O N 00 oOo ojo jo 9 O gt 175 O INIA IO SININ Ol Q oOo oj o o o al O al 930 w y O NIOJN Olula O O Joao Ojoj o Dl ii Grado SAE 5 5 1 5 2 Lubricado Grado SAE 8 u 8 2 Lubricado o N O N mb mb N O o O O 00 155 O o M 00 00 o o Ollo al O 9 615 1150 850 1450 1075 1280 1630 1200 2050 2600 1920 700 1250 2140 1580 2700 2000 3400 2500 2250 2850 Sustituir los dispositivos de fijaci n por otros similares o de mayor grado En este ltimo caso las fijaciones deben ser apretadas al par de apriete original Comprobar que las roscas de las fijaciones est n limpias y que se empiezan a enroscar correctamente De ser posible lubricar las fijaciones sin revestimiento o galvanizadas excepto las contratuercas pernos y tuercas de ruedas salvo indicaci n contraria en las instrucciones de la situaci n espec fica 2El grado 2 corresponde a tornillos de casquete hexagonales no pernos hexagonales de hasta 6 in 152 mm de largo El grado 1 corresponde a tornillos de casquete hexagonales de m s de 6 in 152 mm de largo y a todos los otros pernos y tornillos de cualquier longitud Lubricado significa que se aplica a las fijacione
33. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas 12 meses 2 Abrir lentamente la tapa de llenado o del radiador A del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n y permitir el vaciado m s r pido del refrigerante Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000112 63 160CT03 1 5 40 2 031904 PN 144 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses 3 Abrir la v lvula de vaciado A del aceite que est en el lado derecho del motor Vaciar todo el refrigerante del bloque A V lvula de vaciado UN 21JUL99 RG8708A V lvula de vaciado de caja del enfriador de aceite OURGP11 0000112 63 160CT03 2 5 4 Abrir la v lvula de vaciado B del radiador y vaciar todo el refrigerante del radiador B V lvula de vaciado RG8730 UN 03SEP99 V lvula de vaciado del radiador Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000112 63 160CT03 3 5 40 3 031904 PN 145 5 Quitar los termostatos A en este momento si no se ha hecho previamente Instalar la cubierta sin termostatos usando la empaquetadura vieja y apretar los pernos cortos al valor especificado Apretar los tres pernos largos al valor especificado Pernos cortos de cubierta de termostatos Par de apriete ccccconnncccicnoccnccconanonononnnos 35 Nem 26 lb ft Pernos largos de cubierta de termostatos Par de apriete ccccoconncnncionoccnccnonaconnnnnnnns 50 Nem 37 lb ft 6 Probar la temperatura de
34. aire 35 7 Revisi n de puesta a tierra el ctrica del MOTOS soosisoore rrr 35 9 Revisi n de tensi n del resorte del tensor de correas y desgaste de correas 35 10 Revisi n del sistema de enfriamiento 35 13 Prueba de refrigerante de motor diesel 35 13 Aditivos de refrigerante 35 14 Reabastecimiento de aditivos SCA entre cambios de refrigerante 35 15 Prueba de presi n del sistema de enfriamiento o oooooooooooooo o 35 17 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Revisi n del amortiguador de vibraciones o sss daa 40 1 Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento Venir a 40 2 ndice P gina Prueba de temperatura de apertura de termostatos cres rs 40 6 Lubricaci n y mantenimiento 2500 horas Revisi n y ajuste de juego de v lvulas del motor y de precarga de inyectores electr nicos ie 45 1 Servicio seg n se requiera Informaci n adicional de servicio 50 1 Adici n de refrigerante 50 2 Sustituci n de elementos del filtro de aire 50 4 Vaciado del taz n del separador de agua del filtro de combustible 50 6 Purga del sistema de combustible 50 7 Sustituci n de correas trapezoidales del alternador ventilador 50 8 Colocaci n de correas trapezoidales 50 9 Revisi n de los fusibles 50 10 Compresores de alle o o 50
35. correa antes de arrancar el motor Instalar la correa trapezoidal inferior de la manera previamente descrita Arrancar el motor y verificar visualmente la alineaci n de las correas OURGP11 0000291 63 29DEC03 2 2 Colocaci n de correas trapezoidales RG8745 UN 03SEP99 RG8746 UN 03SEP99 i Correa trapezoidal inferior Correa trapezoidal superior La correa trapezoidal inferior DEBE retirarse antes de retirar la correa trapezoidal superior Invertir el orden de los pasos para instalar la correa trapezoidal RG RG34710 7595 63 30JUN97 1 1 50 9 031904 PN 160 Servicio seg n se requiera Revisi n de los fusibles Las instrucciones siguientes se aplican a motores En equipados con un tablero de instrumentos John Deere Ne Fusible de sistema principal 30 A ACEON y Este fusible se encuentra en el arn s de alambrado del Ns motor Ver DISPOSICION DEL SISTEMA ELECTRICO en a la secci n Localizaci n de aver as Ver el punto DD R 1 Abrir el portafusibles del arn s de alambrado Ver el punto DD del diagrama de DISPOSICION DEL SISTEMA ELECTRICO en la secci n Localizaci n de aver as seg n sea necesario Revisar el fusible y sustituirlo por uno de 30 amperios Ea ala 5 e U VS Fusible de tablero de instrumentos 5 A RG9922 UN 16NOV99 NOTA Los tableros de instrumentos recientes descritos Revisi n de fusible en la Secci n 17 n
36. de 625 mm 25 in H20 o cuando el elemento est roto o visiblemente sucio NOTA Este procedimiento corresponde a los juegos de filtros de aire John Deere Consultar las instrucciones de servicio del fabricante de los filtros no suministrados por John Deere RG8731 UN 03SEP99 1 Quitar la tuerca mariposa A y el conjunto de la cubierta y filtro primario B del cartucho IMPORTANTE Quitar el elemento secundario de seguridad E del filtro de aire SOLAMENTE si se lo va a sustituir NO limpiar lavar ni reutilizar el elemento secundario Generalmente es necesario sustituir el elemento secundario SOLO si el elemento primario tiene alg n agujero o si el punto verde desaparece de la ventanilla del indicador de restricci n RG8732 UN 03SEP99 2 Sacar toda la tierra del interior del cartucho 3 Comprimir la v lvula descargadora C para expulsar el polvo acumulado del cartucho 4 Observar el indicador de restricci n tuerca retenedora D n a D del elemento secundario de seguridad Si el 7 punto verde e ha desaparecido de la ventanilla l sustituir el elemento secundario i 3 5 Para sustituir el elemento secundario sacar el O indicador de restricci n tuerca retenedora y el Indicador tuerca retenedora para sustituci n del elemento elemento secundario Sustituir el elemento con uno secundario del filtro de aire nuevo de inmediato para impedir la entrada del polvo al sistema de adm
37. de accionar unas 30 veces el cebador puede emplearse un destornillador peque o para hacer palanca cuidadosamente debajo de la brida del filtro tal como se muestra a fin de aliviar el vac o en la caja RG10303 UN 02SEP99 sil F p a ma i af Alivio de vac o OURGP11 00000B7 63 04SEP03 2 5 Levantar el elemento dentro la caja del filtro hasta que el sello se separe del tubo de entrada dentro de la caja Mantener el filtro sujeto y suspendido sobre la parte superior de la caja para vaciar el combustible que contenga Dejar que todo el combustible del filtro caiga en la caja Empezar a girar cuidadosamente el filtro para retirarlo de la caja tal como se muestra hasta darle completamente la vuelta a fin de garantizar que los vertidos del filtro de combustible sean m nimos Colocar el filtro en un recipiente adecuado para combustible diesel RG10304 UN 02SEP99 IMPORTANTE Si se vuelve a usar el filtro de Retiro del elemento del filtro combustible despu s de haberlo sacado de la caja puede causar que el aire sea atrapado en el filtro Esto puede causar el rebose de combustible por la caja del filtro durante la inserci n del elemento y o hacer que el motor se cale y que no vuelva a arrancar sin purgar de nuevo el sistema Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B7 63 04SEP03 3 5 35 2 031904 PN 126 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Retiro y limpieza del taz n del separado
38. de descarga de polvo y el e o de restricci n del filtro de aire Inspecci n visual general o poo Mantenimiento del extinguidor de incendios AH a 2H Cambio de aceite de motor y del filtro de aceite o Revisi n del filtro de espuma del agujero de purga de la bomba de refrigerante Sustituci n del elemento del filtro de combustible limpieza del separador de agua Revisi n de las velocidades del motor ooo OOOO FOSO E O S Revisi n de los montajes del motor m Limpieza del conjunto del respiradero del c rter A Revisi n de las mangueras conexiones y el e a de admisi n de aire Revisi n de Revisi n de puesta a tierra del motor a tierra del motor Revisi n de los tensores autom ticos y del a de las correas Revisi n del sistema de enfriamiento del sistema de enfriamiento An lisis de la soluci n refrigerante adici n de SCA seg n se requiera Prueba de presi n del sistema de enfriamiento A O Revisi n del amortiguador de vibraciones del rt Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento y llenado del sistema de enfriamiento Ajuste del juego de las v lvulas del motor y la precarga de los EUI Reemplazar el elemento primario del filtro de aire cuando el indicador de restricci n indica un vac o de 625 mm 25 in H20 Seg n se 2500 horas Cambiar el aceite por primera vez antes de las primeras 100 horas de funcionamiento rodaje como m ximo y luego cada 250 horas Si se usa
39. del motor Made in USA t RG8700 UN 03SEP99 met Ml ic RG8701 UN 03SEP99 Ea RG RG34710 7502 63 03SEP02 1 1 01 1 031904 PN 9 Registros C digos de opci n de motor Number RG6125H000000 JOHN A AA LI POWERTECH 6125HF001 12 5 L 1665F 1205 1301 1406 1509 1601 1701 1802 2001 2101 2305 2421 2629 3004 3143 3501 3701 4003 5208 5501 5601 6201 6401 6501 74909 7703 7899 39603 Customer No OPTION CODES Etiqueta de c digos de opci n A C digo b sico del motor NOTA La etiqueta de c digos de opci n podr a no mostrar todos los c digos de opci n si se a adi alguna despu s que el motor sali de la f brica Si se pierde o destruye la etiqueta de c digos de opci n consultar al concesionario de servicio o al distribuidor que efectu la venta del motor para obtener una de repuesto Adem s de la chapa de n mero de serie los motores OEM tienen etiquetas de c digos de opci n del motor fijadas en la cubierta de balancines Estos c digos identifican los accesorios opcionales instalados en el motor en la f brica Cuando se necesiten repuestos o servicio proporcionar estos n meros al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores La etiqueta de c digos de opci n del motor incluye un c digo de motor b sico A 1665F impreso en negrita en la etiqueta Anotar este c digo junto con los c digos de opci n en la p gina siguiente Los primer
40. del motor Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION m s adelante en esta secci n Turboalimentador ruidoso Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE m s adelante en esta secci n DPSG 0OU0D007 3457 63 20DEC99 2 2 55 1 4 031904 PN 177 Localizaci n de aver as Localizaci n de aver as del sistema de lubricaci n Aver a Baja presi n de aceite Alta presi n de aceite Causa Nivel de aceite bajo en c rter Obstrucci n en enfriador o filtro de aceite Temperatura excesiva de aceite Bomba de aceite defectuosa Aceite de tipo incorrecto Falla de v lvula reguladora de presi n de aceite Aver a en surtidor del pist n Tamiz de bomba de aceite obstruido o tubo de aspiraci n roto Juego excesivo de los cojinetes de bancada o de biela Aceite del tipo incorrecto Buje de la v lvula reguladora de presi n de aceite suelto se mueve La v lvula reguladora funciona mal Contin a en la p g siguiente 95 15 Soluci n Llenar el c rter con aceite al nivel correcto Retirar e inspeccionar el enfriador de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar el enfriador de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar la bomba de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Vaciar el c rter y volverlo a
41. durante el funcionamiento del motor Para todos los refrigerantes recomendados reabastecer los aditivos entre los per odos de cambio a adiendo un aditivo de refrigerante cada 12 meses o cuando la prueba de refrigerante indique que es necesario Se recomienda usar el ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere como aditivo de refrigerante en los motores John Deere IMPORTANTE No a adir aditivos si el sistema de enfriamiento se vac a y se vuelve a 35 14 llenar con COOL GARD de John Deere Si se utilizan otros tipos de refrigerante consultar al proveedor y seguir las recomendaciones de uso dadas por el fabricante de los aditivos El uso de aditivos no recomendados puede provocar la precipitaci n de aditivos y la formaci n de dep sitos gelatinosos en el refrigerante A adir a la soluci n la concentraci n de aditivos de refrigerante recomendada por el fabricante NO a adir una cantidad mayor que la recomendada DX COOL4 63 15JUNO0OO 1 1 031904 PN 138 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Reabastecimiento de aditivos SCA entre cambios de refrigerante RG6261 UN 08DEC97 RG6241 Revisi n de refrigerante en radiador IMPORTANTE No a adir aditivos si el sistema de enfriamiento se vac a y se vuelve a llenar con anticongelante refrigerante de verano de John Deere o con fluido COOL GARD de John Deere NOTA Si se llena el sistema con un refrigerante que no contiene aditivos e
42. el Consejo de Recursos de Aire del Estado de California CARB y que se usan en los Estados Unidos y Canad en equipo m vil para uso fuera de carreteras equipo autopropulsado o port til transportable La presencia de una etiqueta de emisiones similar a la ilustrada significa que el motor ha sido certificado por la EPA y o el CARB Las garant as de EPA y CARB rigen nicamente para los motores nuevos que tienen la etiqueta de certificaci n colocada y que son vendidos seg n lo antes descrito en las zonas geogr ficas La presencia de un n mero EU en la tercera l nea de la etiqueta significa que el motor ha sido certificado por los pa ses de la Uni n Europea seg n la directiva 97 68 EC La garant a de emisiones no se aplica a los pa ses de la Uni n Europea NOTA El valor nominal de potencia hp kW que aparece en la etiqueta de certificaci n de emisiones del motor indica la potencia bruta del motor la cual se mide en el volante sin el ventilador En la mayor a de los casos este valor de potencia no ser igual al indicado en la literatura de ventas del veh culo Equipo que se mueve al menos una vez cada 12 meses 75 1 IMPORTANT ENGINE INFORMATION 4 JOHN DEERE DEERE amp COMPANY e This engine is certified to run on Diesel Fuel This engine conforms to 2001 California and U S EPA regulations for off road compression ignition engines e Family No 1JDXL12 5035 EU No E11 97 68EA 00 000xx 0105 00 e Engine M
43. en tratar este tipo de lesiones deben dirigirse a un centro m dico especializado Tal informaci n puede obtenerse a trav s del departamento m dico de Deere amp Company en Moline Illinois EE UU DX FLUID 63 03MAR93 1 1 05 8 031904 PN 20 Seguridad Evitar calentar cerca de tuber as a presi n El utilizar una llama cerca de tuber as a presi n puede causar una nube de l quido inflamable que puede causar quemaduras graves a las personas m s pr ximas Evitar calentar con un soplete o soldar cerca de tuber as que contengan l quidos a presi n u otros materiales inflamables Las tuber as bajo presi n pueden ser cortadas accidentalmente por el calor desprendido por el soplete TS953 UN 15MAY90O L quido atomizado inflamable DX TORCH 63 03MAR93 1 1 Quitar la pintura antes de soldar o calentar Evitar la inhalaci n de humo o polvo potencialmente t XICO Al soldar o utilizar un soplete sobre una zona con pintura puede desprenderse humo t xico Quitar la pintura antes de calentar Quitar la pintura de una rea m nima de 101 mm 4 in de la zona que ser afectada por el calor Si no se puede quitar la pintura usar un respirador adecuado antes de calentar o soldar Si se quita la pintura con un chorro de arena o una lijadora mec nica evitar inhalar el polvo Utilizar una mascarilla de protecci n adecuada En caso de utilizar disolvente o removedor de pintura limpiar la superficie
44. exceder un m ximo de 500 horas Si se usa aceite PLUS 50 ACEA E5 o ACEA E4 con un filtro diferente al filtro John Deere especificado cambiar el aceite del motor y el filtro cuando se cumpla el intervalo de mantenimiento normal Si se usa aceite John Deere TORQ GARD SUPREME Y API Cl 4 API CH 4 o ACEA E3 cambiar el aceite del motor y el filtro cuando se cumpla el intervalo de mantenimiento normal Mezcla de lubricantes DX ENOIL8 63 03NOV03 1 1 En general evitar la mezcla de aceites de marcas o Consultar al concesionario John Deere para obtener la tipos diferentes Los fabricantes de aceite combinan informaci n espec fica y recomendaciones del caso agentes aditivos en sus aceites para cumplir con ciertas especificaciones y requisitos de rendimiento El mezclar aceites de tipo diferente puede interferir con el funcionamiento correcto de estos aditivos y degradar el rendimiento del lubricante 10 7 DX LUBMIX 63 18MAR96 1 1 031904 PN 34 Combustible lubricantes y refrigerante OILSCAN y COOLSCAN OILSCAN Y y COOLSCAN Y son programas de muestreo de John Deere para ayudar a controlar el rendimiento de la m quina e identificar problemas potenciales antes de que puedan causar da os graves Las muestras de aceite y refrigerante deben tomarse de cada sistema antes de cumplirse su intervalo recomendado de cambio Consultar al concesionario John Deere acerca de la disponibilidad de juegos
45. falla que pueden visualizarse Usar las teclas de flecha para avanzar al c digo de falla siguiente IMPORTANTE Si se pasan por alto los c digos de falla activos se podr a causar da os graves al motor 4 Para reconocer y ocultar el c digo y retornar a la vista de uno o de cuatro par metros pulsar la tecla de introducir La pantalla retorna a la vista de uno o de cuatro par metros pero la vista contendr el icono de advertencia Si se pulsa la tecla de introducir se volver a visualizar el c digo de falla activo IMPORTANTE Si se pasan por alto los c digos de falla activos se podr a causar da os graves al motor 6 Si se vuelve a pulsar la tecla de introducir se oculta el c digo de falla y la pantalla visualiza nuevamente la vista de uno o de cuatro par metros Motores recientes tofx WARNING SPN 94 FMI 18 FAULT FUEL DELIVERY PRESSURE CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt Depa UN 30SEP03 RG13241 Uso de teclas de flecha para avanzar WARNING SPN 94 FMI 18 CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt OURGP11 00000AD 63 03SEP03 3 7 RG13242 UN 30SEPO3 Ocultaci n de c digos de falla 1800 RPM NEU COOL TEMP OD4 0 4 OURGP11 00000AD 63 03SEP03 4 7 98 1000 RPM LOADEGRPM ENG RPM 142 57PSI BAT VOLT OIL PRES H RG13176 UN 26SEP03 Icono de c digo de falla activo tofx WARNING SPN 94 FMI
46. grado N 1 D es el m s adecuado para funcionamiento en clima fr o El combustible grado N 1 D tiene puntos de turbidez y fluidez m s bajos El punto de turbidez es la temperatura a la cual se empieza a formar cera en el combustible la cual tapona los filtros de combustible El punto de fluidez es la temperatura a la cual el combustible se hace m s espeso y resistente a fluir por las bombas y l neas de combustible NOTA En general el combustible grado N 1 D tiene una categor a BTU contenido cal rico menor que el combustible grado N 2 D Al usar combustible grado N 1 D se puede observar una reducci n en la potencia del motor y en la eficiencia de consumo de combustible pero no se observan otros efectos adversos en el rendimiento del motor Revisar el grado de combustible que se est utilizando antes de iniciar la localizaci n de aver as en el motor en caso que el usuario indique que hay p rdida de potencia al trabajar en climas fr os Calefactores de refrigerante Las opciones disponibles para arranque durante tiempo fr o incluyen calefactores del bloque refrigerante Aceite adecuado para el clima y concentraci n adecuada de refrigerante Utilizar una viscosidad de aceite que est de acuerdo a la gama de temperatura ambiente que se espera entre los cambios de aceite y una concentraci n adecuada de refrigerante con bajo contenido de silicatos seg n se recomienda Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL y
47. la llave de contacto a la posici n CONECTADA Empezando por la vista de uno o de cuatro par metros del motor pulsar la tecla Men 1800 RPM ANNE COOL TEMP BAT VOLT OIL PRES OP ODO O 98 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 14 2 57 PSI RG13179 UN 265EP03 Icono de apagado destellante OURGP11 00000AE 63 03SEP03 4 6 1otx SHUTDOWN SPN 100 FAULT FMI 1 ENGINE OIL PRESSURE LOW CORRECTIVE ACTION e 30 Jo H R lt NEXT gt Revisualizaci n 1800 RPM ANC COOL TEMP BAT VOLT OIL PRES RG13239 UN 29SEP03 de c digo de falla OURGP11 00000AE 63 03SEP03 5 6 98 1000 RPM LOAD 4 RPM ENG RPM 14 2 57 PSI RG13180 UN 26SEP03 Icono de apagar el motor 1800 RPM EMI cooL TEMP bl Es Contin a en la p g siguiente 17 13 OURGP11 00000AE 63 03SEP03 6 6 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM RG13159 UN 265EP03 Tecla de men OURGP11 0000237 63 210CT03 1 6 031904 PN 72 Tablero de instrumentos Motores recientes 2 Se visualiza el men principal Usar las teclas ae 50 TO 1 UP DISPLAY flecha para avanzar por el men hasta resaltar Adjust STORED CODES Backlight Ajuste de iluminaci n de fondo ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT RG13181 UN 020CT03 Selecci n de ajuste de iluminaci n de fondo OURGP11 0000237 63 210CT03 2 6 3 Una vez que se ha resaltado Adjust Backlight en el
48. la posici n de velocidad Es necesario mantener pulsado el control de activaci n cuando se usa el control selector J para cambiar el ajuste pulsando el lado para aumentar o el lado para reducir la velocidad Una vez que se ha fijado la velocidad de ralent lento es necesario pulsar y soltar el control de activaci n tres veces en menos de dos segundos para guardar la nueva velocidad de funcionamiento en la memoria Si esto no se hace la nueva velocidad del motor regir s lo hasta que se desconecte la llave de contacto Entonces la velocidad volver a su valor anterior La velocidad de ralent r pido no puede ajustarse Siempre volver al valor de ralent r pido predeterminado en la f brica K Control de acelerador anal gico opcional El control de acelerador K se usa para regular la velocidad del motor Este control est disponible s lo en motores con acelerador anal gico L Man metro de aceite de motor El man metro L indica la presi n de aceite del motor Una alarma audible E le advierte al operador si la presi n de aceite del motor cae por debajo de un nivel de presi n de funcionamiento seguro M Term metro de refrigerante del motor El term metro M indica la temperatura del refrigerante del motor Una alarma audible E le advierte al operador si la temperatura del refrigerante sobrepasa la temperatura preajustada de funcionamiento seguro N Tecla de men La tecla
49. limpia Ver DISPOSICION DEL SISTEMA ELECTRICO en la secci n Localizaci n de aver as para la ubicaci n de la conexi n a tierra Esta inspecci n es necesaria para evitar arcos el ctricos los cuales pueden causar da os en el motor OURGP11 0000111 63 160CT03 1 1 35 9 031904 PN 133 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n de tensi n del resorte del tensor de correas y desgaste de correas Los sistemas con correas impulsoras equipados con tensores autom ticos por resorte de correas no pueden ajustarse ni repararse Los tensores autom ticos est n dise ados para mantener la tensi n correcta durante la vida til de las correas Si la tensi n del resorte del tensor no cumple con las especificaciones sustituir el conjunto del tensor OURGP11 0000290 63 29DEC03 1 4 Revisi n de desgaste de correas El tensor de correas est dise ado para funcionar dentro de los l mites de movimiento del brazo establecidos por los topes A y B cuando se usa una correa de longitud y forma correctas Efectuar la inspecci n visual de los topes A y B del tensor de correas Si el tope en el brazo de giro A choca con el tope fijo B revisar las escuadras de montaje alternador tensor E de correas polea tensora etc y la longitud de la correa Se ilustra el tensor superior el tensor inferior es similar Reemplazar la correa seg n sea necesario ver SUSTITUCION DE CORREA DEL VENTILADOR ALTE
50. n sea necesario Apretar los pernos que fijan el conjunto de respiradero a la cubierta de balancines al valor especificado Valor especificado Pernos de deflector de respiradero de c rter a cubierta de balancines Par de apriete 15 Nem 11 Ib ft 133 Ib in 6 Instalar el tubo de salida del respiradero al codo fijado en la cubierta del eje de balancines RG RG34710 61 63 160CT00 1 1 Revisi n del sistema de admisi n de aire IMPORTANTE No debe haber fugas en el sistema de admisi n de aire Cualquier fuga sin importar qu tan peque a sea puede resultar en da os al motor debido a la entrada de polvo y suciedad abrasivos 1 Revisar si tienen grietas las mangueras tubos Sustituir seg n sea necesario Revisar las abrazaderas de los tubos que conectan el filtro de aire al motor Apretar las abrazaderas como sea necesario Esto ayuda a evitar que la suciedad entre por las conexiones sueltas al sistema de admisi n de aire lo que causar a da os internos al motor Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7569 63 04SEP02 1 3 35 7 031904 PN 131 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses 3 Si el motor tiene una v lvula de caucho para la descarga de polvo A inspeccionarla en la parte inferior del filtro de aire en busca de grietas u obturaciones Sustituir seg n sea necesario A V lvula de descarga de polvo UN 12JUL99 RG8717A V lvula de caucho de descarga de polvo R
51. pist n pegados en las ranuras Contin a en la p g siguiente 95 16 Soluci n Sustituir el surtidor del pist n Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar la v lvula derivadora del filtro Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar la v lvula derivadora del enfriador de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Vaciar el c rter y volverlo a llenar con el aceite de la viscosidad correcta Vaciar el aceite hasta que su nivel sea el correcto Determinar la causa de las fugas de aceite y repararlas seg n se requiera Sustituir los aros de pist n Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar los cilindros y camisas y reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar y medir los v stagos y gu as de v lvulas Reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Ver Presi n alta de aceite anteriormente Retirar e inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7600 63 30JUN97 2 3 031904 PN 179 Localizaci n de aver as Aver a Combustible en
52. refrigerante en tableros de nominal instrumentos anteriores izquierda o recientes derecha A Man metro de aceite de motor 1 Revisar el man metro de aceite A tan pronto el motor B Term metro de refrigerante del motor arranque Si la aguja no alcanza el valor de presi n m nima especificado de 138 kPa 1 38 bar 20 psi dentro de 5 segundos apagar el motor y determinar la causa La presi n normal del aceite del motor es de 310 103 kPa 3 10 1 03 bar 45 15 psi a la velocidad nominal de carga plena 1500 2100 rpm con el aceite a su temperatura normal de funcionamiento de 115 C 240 F 2 Observar el term metro B del refrigerante del motor No colocar el motor bajo carga plena hasta que se haya calentado bien El intervalo normal de temperaturas de funcionamiento del refrigerante del motor es de 82 94 C 180 202 F NOTA Es buena medida hacer funcionar el motor bajo una carga m s ligera y a velocidades m s lentas que lo normal por los primeros minutos despu s de haberlo arrancado OURGP11 000023E 63 210CT03 1 1 18 12 031904 PN 102 Pautas de funcionamiento del motor Funcionamiento normal del motor Observar la temperatura del refrigerante y la presi n del aceite del motor Las temperaturas y presiones variar n de un motor a otro y tambi n son afectadas por cambios en las condiciones temperaturas y cargas de trabajo El intervalo normal de temperaturas de funcionamiento del r
53. rights reserved A John Deere ILLUSTRUCTION Manual Previous Editions Copyright 2000 2002 031904 PN 1 P gina Evitar el funcionamiento excesivo del motor a ralent ooooooooooooooooo 18 16 Apagado del motor n naaa aaaea 18 17 Uso de una bater a de refuerzo o cargador 18 18 Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de mantenimiento 20 1 Uso de combustible lubricantes y refrigerante correctos 20 1 Tabla de intervalos de lubricaci n y mantenimiento Motor industrial y grupo electr geno potencia principal 20 2 Tabla de intervalos de lubricaci n y mantenimiento Grupo electr geno de FESCIVAL asiste rra 20 4 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisiones diarias previas al arranque 25 1 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Mantenimiento del extinguidor de incendios 30 1 Mantenimiento de la bater a 30 2 Cambio de aceite y filtro del motor 30 4 Inspecci n visual de bomba de refrigerante 30 7 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Sustituci n del filtro de combustible limpieza del separador de dad Is cel 35 1 Purga del sistema de combustible 35 5 Revisi n y ajuste de velocidades del motor 35 6 Revisi n de los montajes del motor 35 6 Limpieza e inspecci n de conjunto del respiradero del c rter 35 7 Revisi n del sistema de admisi n de
54. roja de advertencia de APAGAR EL MOTOR A en el tablero de instrumentos y har sonar una alarma audible B Un c digo de falla para diagn stico DTC que se visualiza en la pantalla de diagn stico indicar que hay agua en el taz n de combustible ver LISTA DE CODIGOS DE FALLA PARA DIAGNOSTICO en la Secci n 55 SIEMPRE APAGAR EL MOTOR INMEDIATAMENTE y vaciar el taz n separador de agua cuando se generan estas advertencias 1 Vaciar el agua y los elementos contaminantes del taz n para sedimentos del separador de agua abriendo la v lvula de vaciado C y accionando el cebador hasta que no quede agua en el taz n 2 Cerrar la v lvula de vaciado A Luz de advertencia B Alarma audible C V lvula de vaciado 50 6 RG13285 UN 300CT03 Luz de advertencia y alarma audible en tableros de instrumentos anteriores izquierda o recientes derecha RG12773 UN 23JANO3 Vaciado del taz n de sedimento de combustible OURGP11 0000243 63 210CT03 1 1 031904 PN 157 Servicio seg n se requiera Purga del sistema de combustible ATENCION Los fluidos a presi n que escapan del sistema pueden tener tanta fuerza que penetran la piel causando lesiones graves Aliviar la presi n antes de desconectar las l neas de combustible u otros fluidos Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de los agujeros y toberas que despiden fluido
55. selector de velocidad en ver la secci n Localizaci n de aver as tableros de instrumentos anteriores izquierda o recientes derecha RG13279 UN 300CT03 A Control de acelerador anal gico opcional B Control selector de velocidad Contin a en la p g siguiente OURGP11 000023D 63 210CT03 2 3 18 6 031904 PN 96 Pautas de funcionamiento del motor 5 Motores con tableros de instrumentos recientes solamente Colocar la llave de contacto en la posici n de marcha La pantalla visualiza el mensaje Wait To Start Preheating precalentamiento esperar antes de arrancar si la temperatura ambiente requiere el precalentamiento del motor motores con precalentamiento opcional El cron metro visualiza los minutos y segundos en cuenta regresiva Una vez que el cron metro llega a 0 00 y el mensaje Wait to Start esperar para arrancar desaparece de la pantalla se puede arrancar el motor Todos los motores Girar la llave de contacto A en sentido horario para arrancar el motor Una vez que arranca soltar la llave de modo que retorne a la posici n de MARCHA IMPORTANTE Si se suelta la llave de contacto antes que el motor arranque esperar hasta que el arrancador y el motor se detengan antes de intentar el arranque Arranque y funcionamiento del motor a ralent en tableros de nuevamente Esto evitar la instrumentos anteriores izquierda o recientes derec
56. tipos de aceite si cumplen con una o m s de las especificaciones siguientes John Deere TORO GARD SUPREME Categor a de servicio API Cl 4 Categor a de servicio API CH 4 Secuencia de aceite E3 de ACEA Se prefiere el uso de aceites de viscosidad m ltiple para motores diesel La calidad y contenido de azufre del combustible diesel deber satisfacer todas las reglamentaciones de emisiones existentes en la zona en la cual se usa el motor Si se usa combustible diesel con m s de 0 05 500 ppm de azufre reducir el intervalo de servicio en 100 horas Si se usa combustible diesel con m s de 0 5 5000 ppm de azufre reducir el intervalo de servicio en 50 NO USAR combustible diesel con un contenido de azufre mayor que 1 0 10 000 ppm PLUS 50 es una marca registrada de Deere amp Company TORQ GARD SUPREME es una marca registrada de Deere Company 10 6 SAE 15W 40 SAE 10W 40 50 C 400C 300C 20 C 10 C 0C 10 C 200G 30 C 40 C BGeF 68 F 500F 320F 149F 40F 220F 40 F SAE 0W 40 SAE 5W 30 T1S1675 UN 310CT03 DX ENOIL7 63 07NOVO3 1 1 031904 PN 33 Combustible lubricantes y refrigerante Intervalos de cambio de aceite prolongados para motores diesel Si se usa aceite John Deere PLUS 50 ACEA E5 o ACEA E4 con el filtro John Deere especificado el intervalo de cambio del aceite del motor y del filtro puede alargarse 50 pero sin
57. trasera Apagar o descargar todas las bombas los mandos auxiliares y los compresores antes de un arranque en clima fr o para reducir la carga impuesta al motor Los motores pueden tener un calefactor de refrigerante o inyectores de ter como medio auxiliar de arranque en clima fr o Es necesario usar auxiliares de arranque a temperaturas inferiores a 14 F 10 C Facilitan el arranque a temperaturas superiores a las mencionadas y pueden ser necesarios en los casos que el motor tiene cargas par sitas elevadas durante el giro y o aceleraci n inicial a la velocidad de ralent El usar aceite del grado correcto seg n se indica en los manuales del motor y de la m quina es sumamente importante para obtener la velocidad de giro adecuada cuando el tiempo est fr o Se requieren medios auxiliares diferentes para arranque a temperaturas inferiores a 22 F 30 C o a alturas superiores a los 1500 m 5000 ft 1 Ejecutar los pasos 1 4 indicados en ARRANQUE DEL MOTOR previamente en esta secci n y despu s continuar con el procedimiento siguiente seg n las indicaciones del tablero de instrumentos controles del motor 2 Usar medios auxiliares de arranque seg n se requiera Seguir las instrucciones del proveedor para el medio auxiliar de arranque instalado en el motor 3 Ejecutar los pasos 5 7 indicados en ARRANQUE DEL MOTOR previamente en esta secci n El distribuidor o el concesionario autorizado de servicio
58. tratada con agua y jab n antes de soldar Retirar de las inmediaciones el recipiente de disolvente o removedor de pintura y dem s material inflamable Ventilar el local durante al menos 15 minutos antes de soldar o calentar TS220 UN 23AUG88 No usar disolventes con cloro en las zonas donde se har n trabajos de soldadura Realizar los trabajos en una rea con buena ventilaci n para eliminar los humos y polvo t xicos Desechar la pintura y el disolvente de forma adecuada DX PAINT 63 24JULO2 1 1 05 9 031904 PN 21 Seguridad Mantenimiento seguro del sistema de enfriamiento La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente TS281 UN 23AUG88 Sistema de enfriamiento DX RCAP 63 04JUN90 1 1 Instalaci n de protectores del ventilador Los ventiladores giratorios del sistema de enfriamiento pueden causar lesiones graves Mantener los protectores del ventilador en su lugar durante el funcionamiento del motor Usar ropa ce ida Apagar el motor y asegurarse que el ventilador est parado antes de hacer ajustes o conexiones o antes de limpiar cerca de la parte delantera del motor T1S677 UN 21SEP89 Ventil
59. usar otros tipos de refrigerantes a base de glicol etil nico con bajo contenido de silicatos para motores de servicio severo si ellos cumplen las siguientes especificaciones COOL GARD es una marca de Deere amp Company e Refrigerante prediluido ASTM D4985 a base de olicol etil nico 50 e Refrigerante concentrado ASTM D4985 a base de olicol etil nico mezclado al 40 a 60 con agua de buena calidad Los refrigerantes que cumplen con los requisitos de la norma ASTM D4985 requieren una carga inicial de aditivos para refrigerante formulados para proteger los motores diesel de servicio severo contra la corrosi n y la erosi n y picadura de las camisas de cilindro Tambi n requieren de un reabastecimiento peri dico de aditivos durante el intervalo de vaciado Otros refrigerantes Si no se tiene disponible un refrigerante que satisfaga los requisitos indicados en este manual utilizar e refrigerante prediluido 40 a 60 a base de glicol etil nico o glicol propil nico e refrigerante concentrado a base de glicol etil nico o glicol propil nico mezclado al 40 a 60 con agua de buena calidad El concentrado de refrigerante debe ser de una calidad que brinde protecci n contra la cavitaci n a las piezas de hierro fundido y de aluminio en el sistema de enfriamiento Calidad del agua El uso de agua de buena calidad es importante para el rendimiento del sistema de enfriamiento Se recomienda usar agua destilada desion
60. y las llamas alejadas de la bater a Apagar el cargador de bater as antes de conectarlo o desconectarlo Hacer la ltima conexi n y la primera desconexi n en un punto alejado de la bater a Siempre conectar el cable NEGATIVO de ltimo y desconectarlo primero IMPORTANTE Asegurarse que la polaridad sea la correcta antes de hacer las conexiones Si se invierte la polaridad se da ar el sistema el ctrico Siempre conectar el positivo con el positivo y el negativo a tierra Siempre usar una bater a de refuerzo de 12 V para un sistema el ctrico de 12 V y una s de 24 V para un sistema el ctrico de 24 V ADVERTENCIA Los postes bornes y accesorios relacionados con la bater a contienen plomo y compuestos de plomo sustancias qu micas conocidas en el Estado de California como agentes causantes del c ncer y taras reproductivas Lavarse las manos despu s de haberlos manipulado 1 Conectar la s bater a s de refuerzo de manera que se obtenga el voltaje de sistema correspondiente al motor NOTA Para evitar la producci n de chispas NO permitir que los extremos libres de los cables puente toquen el motor 2 Conectar un extremo del cable puente al borne POSITIVO de la bater a de refuerzo 3 Conectar el otro extremo del cable puente al borne POSITIVO de la bater a conectada al arrancador 4 Conectar un extremo del otro cable puente al borne NEGATIVO de la bater a de refuerzo TS20
61. 0 2 INSPECCI N 35 7 Amortiguador de vibraciones del cigue al 40 1 Correa del ventilador Amortiguador de vibraciones revisi n 40 1 Colocaci n 52 case 50 9 Apagado del MOt0F 18 17 Revisi n del tenSor 35 10 Arranque del Motor 18 5 SUSTITUCI N cococosccsccc a 50 8 Correas trapezoidales GOlCACI N see sitiada a aaaeaii aaan 50 9 3 Revisi n del tensor de correa 35 10 SUSTITUCI N 2 os daa de o o 50 8 Correas ventilador y alternador RETA Sd AAA 50 9 rre E E pe Revisi n del tensor de correa 35 10 APIOSO ms e S tia SUsStIUCION spa rra a a a a aa 50 8 S o aa Cubiertas de inviern0 o oo o o o o 10 4 Servicio io radar 30 2 Bater as Carga refuerzO oooooooommmmm oo 18 18 D Bomba de agua inspecci n 30 7 Bomba de refrigerante inspecci n 30 7 Diagn stico de fallas intermitentes 55 28 Diagramas de alambrado 55 7 Disposici n del sistema el ctrico 55 5 c DTC c digos de falla para diagn stico Visualizaci n de c digos de servicio activos a motores anteriores 16 16 po de falla Visualizaci n de c digos de servicio activos ntermitente anna aaa 55 28 motores rej ntes iaooe aoaaa 17 10 USA E E E E EEE 55 25 Wienalzaci n de c di d a P gos de servicio POCO ameno ae a nos E E sii almacenados motores anterior
62. 012 ENCEND 12V 24 Y 412 ACC 422 SOLENOIDE DE RELE DE ARRANCADOR 002 BATERIA BLINDADO TORCIDO 929 929 TIERRA DE PUNTO UNICO 050 ILUMINACION DE FONDO 12 V 24 V ILUMINACION DE FONDO 42 V 24 V 12 V 24V 12 V 24 Y 12 V 6 24 Y Pl rravercev E O r a Ll ME O O Nu El E O r i osos Y 988 050 TIERRA DE PUNTO UNICO 050 TIERRA DE PUNTO UNICO 63 18MAY99 TABLERO DE INSTRUMENTOS SE 2 CONTINUACION RG10040 B1 Acelerador anal gico o P2 Medidor opcional S3 Interruptor de activaci n X1 Conector de arn s de simulador P3 Man metro de aceite de ajuste de velocidad veh culo F1 Fusible 30 A arn s P4 Term metro de moment neo X2 Conector de arn s de G1 Alternador refrigerante S4 Interruptor selector de alternador K1 Rel de arrancador P5 Pantalla de tac metro velocidad alta baja X3 Tierra de punto nico M1 Arrancador P6 Hor metro pantalla de S5 Interruptor de sobrepaso X4 Terminador CAN N1i Protector contra voltajes diagn stico de apagado X5 Conector de acelerador transitorios S1i Llave de contacto moment neo anal gico P1 Medidor opcional S2 Interruptor selector de Vi Diodo velocidad moment neo OURGP11 0000117 63 160CT03 1 1 55 8 031904 PN 171 Localizaci n de aver as Diagrama de alambrado del motor con tablero de instrumentos reciente con funciones completas 464 OVER
63. 03 7899 39603 Customer No OPTION CODES RG10420 UN 110CT99 Etiqueta de c digos de opci n Todos los motores tienen un n mero de serie John Deere de 13 d gitos Los primeros dos d gitos identifican la f brica del motor RG indica que el motor fue fabricado en Waterloo lowa EE UU Adem s de la chapa de n mero de serie los motores OEM tienen etiquetas de c digos de opci n del motor fijadas en la cubierta de balancines Estos c digos identifican los accesorios opcionales instalados en el motor en la f brica Cuando se necesiten repuestos o servicio proporcionar estos n meros al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Para determinar el c digo de opci n para la capacidad de aceite del motor referirse a la etiqueta de c digos de opci n del motor pegada en la cubierta de balancines Los primeros dos d gitos del c digo 19 identifican al grupo del c rter Los ltimos dos d gitos de cada c digo identifican al c rter espec fico del motor A continuaci n se dan las capacidades de llenado del c rter del motor con cambio de filtro Modelo de motor C digos de opci n del c rter Capacidad de aceite del c rter 6105AF 6105HF 6125AF 6125HF Sin TDF trasera John Deere 6105AF 6105HF 6125AF 6125HF Con TDF trasera John Deere 1901 1902 1903 40 0 I 42 3 qt 1901 1902 1903 44 0 1 46 5 qt aLa capacidad de aceite del c rter puede variar ligeramen
64. 1 Uso de la pantalla de diagn stico para acceder a la informaci n del motor 17 4 Navegaci n por el men principal 17 5 Datos de configuraci n del motor 17 6 Acceso a c digos de falla almacenados 17 8 Acceso a c digos de falla activos 17 10 C digos de apagado del motor 17 12 Ajuste de la iluminaci n de fondo 17 13 Ajuste del contraste 17 15 Selecci n de unidades de medida 17 17 Configuraci n de vista de 1 par metro 17 20 Configuraci n de vista de 4 par metros 17 26 Pautas de funcionamiento del motor Servicio durante el rodaje 18 1 Limitaciones del mando auxiliar de engranajes cierra aaa aa 18 4 Uso como grupo electr geno de reserva 18 5 Arranque del MOt0 o 18 5 Arranque del motor al cual se le ha agotado el combustible 18 8 Funcionamiento en tiempo fr 0 18 11 Calentamiento del motor 18 12 Funcionamiento normal del motor 18 13 Cambio de velocidad de motor 18 14 Contin a en la p g siguiente Todas las informaciones ilustraciones y especificaciones recogidas en este manual son las m s actuales disponibles en la fecha de publicaci n Se reserva el derecho de introducir modificaciones t cnicas sin previo aviso COPYRIGHT 2004 DEERE amp COMPANY Moline Illinois All
65. 11 Toma de fuerza TDF trasera 50 12 Localizaci n de aver as Informaci n general de localizaci n de aver aS suman ata aaca da dit 55 1 Precauciones para soldar en veh culos con unidades de control de motor ECU electr nicas nananana aaa a 55 2 Precauciones para proteger el sistema el ctrico al limpiar el motor con vapor 55 3 Disposici n del alambrado el ctrico se ilustra un motor anterior 55 5 Diagrama de alambrado del motor con tablero de instrumentos anterior 55 7 Diagrama de alambrado del motor con tablero de instrumentos anterior CONTALACIO sessa seana ra aa ar 55 8 Diagrama de alambrado del motor con tablero de instrumentos reciente con funciones COMPlOiSS oros e a aa a siete 55 9 Diagrama de alambrado del motor con tablero de instrumentos reciente con funciones completas continuaci n 55 10 Localizaci n de aver as del motor 55 11 Localizaci n de aver as del motor CONTINUACI N sisas aa a 55 13 Localizaci n de aver as del sistema de lubricaci n 0 05 ii ran 55 15 Localizaci n de aver as del sistema de enfriamiento 55 18 Contin a en la p g siguiente 031904 PN 2 P gina Localizaci n de aver as de sistema de admisi n de all8 o oooooooo 55 20 Localizaci n de aver as de sistema de combustible de baja presi n 55 23 Recuperaci n de c
66. 2 1 1 50 11 031904 PN 162 Servicio seg n se requiera Toma de fuerza TDF trasera ATENCION El ser atrapado por una l nea de mando giratoria puede causar lesiones graves o la muerte Siempre se debe mantener el escudo en el eje impulsor de la TDF entre la caja del embrague y el equipo impulsado mientras el motor est en marcha Usar ropa ce ida Apagar el motor y asegurarse que la l nea de mando de la TDF se haya detenido antes de hacer ajustes Si se pide la opci n 9201 9207 para hacer que TDF trasera sea compatible con l neas de mando de otro fabricante asegurarse que la protecci n adecuada est en su lugar antes del funcionamiento A ATENCION Las superficies met licas de la caja de la TDF pueden estar calientes al tacto durante el funcionamiento o el apagado La toma de fuerza TDF trasera opcional del motor John Deere transfiere la potencia del motor al equipo auxiliar o a los componentes m viles que pudieran estar montados en el veh culo o acoplados en la parte de atr s Es una TDF impulsada por motor que funciona cuando el motor est funcionando IMPORTANTE Se debe a adir 4 0 I 4 2 qt de aceite adicional al c rter para la lubricaci n de la TDF trasera Ver CAPACIDAD DE ACEITE DEL CARTER en la secci n Especificaciones El rendimiento de la toma de fuerza depende del cuidado que se le d Inspeccionar peri dicamente en busca de fugas de aceite que puedan presentarse Si la toma
67. 4 Pulsar AMBAS teclas en CUALQUIER MOMENTO RG10019 63 280CT99 DPSG OUOD007 2842 63 210CT99 1 2 031904 PN 56 Tablero de instrumentos Motores anteriores La pantalla de diagn stico puede visualizar los datos Luego pulsar AMBAS teclas de ARRIBA y ABAJO al de configuraci n almacenados en la unidad de control mismo tiempo para seleccionar el submen de del motor ECU Para seleccionar el submen de configuraci n del motor La pantalla de diagn stico configuraci n del motor ver el diagrama en la p gina visualizar los datos de configuraci n del motor como anterior pulsar la tecla de ARRIBA o ABAJO hasta se muestra en el diagrama que la l nea superior de la pantalla muestre E Config DPSG OUOD007 2842 63 210CT99 2 2 16 15 031904 PN 57 Tablero de instrumentos Motores anteriores Visualizaci n de c digos de servicio del motor c digos de falla para diagn stico DTC activos Enter SrvcCodes Pa dl Last SPN FMI combination n SERVICE CODE SUB MENU First SPN FMI combination User may exit the Service Code Display routine by pressing BOTH keys at any time Exit SrvcCodes RG11170 UN 02NOVOO Visualizaci n de c digos de servicio c digos de falla para diagn stico DTC activos La pantalla de diagn stico continuamente controla todos los mensajes que se env an por la red de rea de la unidad de control CAN y muestra todos los c digos de servi
68. 4 UN 23AUG88 RG4678 UN 14DEC88 RG4698 UN 14DEC88 Sistema de 24 voltios A Bater a s de m quina de 12 voltios B Bater a s de refuerzo de 12 voltios C Cable puente D Cable a motor de arranque Contin a en la p g siguiente 18 18 RG RG34710 7556 63 020CT00 1 2 031904 PN 108 Pautas de funcionamiento del motor 5 SIEMPRE terminar la conexi n conectando el cable NEGATIVO de ltimo a una buena tierra en el bastidor del motor en un punto alejado de la s bater a s 6 Arrancar el motor Desconectar los cables puente inmediatamente despu s que el motor arranque Siempre desconectar el cable NEGATIVO primero RG RG34710 7556 63 020CT00 2 2 18 19 031904 PN 109 Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de mantenimiento Usar el hor metro A de la pantalla de diagn stico como gu a para efectuar los procedimientos indicados en las p ginas siguientes en los intervalos correspondientes En cada intervalo de mantenimiento programado efectuar todos los trabajos indicados para los intervalos previos adem s de los especificados para ese intervalo Mantener un registro de los servicios realizados usando las tablas provistas en la secci n Registros de lubricaci n y mantenimiento IMPORTANTE Los intervalos recomendados de mantenimiento suponen condiciones normales de funcionamiento Dar mantenimiento MAS A MENUDO si el motor trabaja bajo condicion
69. 500 horas requiera Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento ERAS L o ooa Prueba de termostatos de termostatos Ajuste del juego de las v lvulas del motor y la a de los EUI Sustituci n de los elementos del filtro de aire de los elementos del filtro de aire Sustituci n del elemento del filtro de A aN del separador de o dad 7 CAMEO AER ME MRE SEA ID CTI IS O ES E revis n de compresoras de sr os ne Y O o oo Revisi n de toma de fuerza a trasera si la tiene Si se usa COOL GARD de John Deere se puede prolongar el intervalo de enjuague del sistema de enfriamiento a 3000 horas 36 meses Si se usa COOL GARD de John Deere se analiza el refrigerante anualmente Y se reabastecen los aditivos como sea necesario a adiendo un aditivo de refrigerante el intervalo de enjuague se puede extender a 5000 horas o a 60 meses lo que ocurra primero Este ajuste se hace una sola vez despu s de las primeras 2500 horas de funcionamiento de los motores nuevos o reconstruidos Sustituir el elemento del filtro de combustible cuando suena la alarma y cuando los c digos de falla indican un filtro de combustible obturado baja presi n de combustible Si no suena una alarma en un intervalo de 12 meses sustituir el elemento en ese momento o despu s de cada 500 horas de funcionamiento OURGP11 000010E 63 160CT03 2 2 20 5 031904 PN 114 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisiones diarias previas al arranque Ins
70. 770 4750 3500 Los pernos rompibles est n dise ados para romperse bajo cargas determinadas Sustituir siempre los pernos rompibles por otros de categor a id ntica Sustituir los dispositivos de fijaci n por otros similares o de categor a superior En este ltimo caso las fijaciones deben ser apretadas al par de apriete original Comprobar que las roscas de las fijaciones est n limpias y que se empiezan a enroscar correctamente De ser posible lubricar las fijaciones sin revestimiento o galvanizadas excepto las contratuercas pernos y tuercas de ruedas salvo indicaci n contraria en las instrucciones de la situaci n espec fica 2700 N o O O O mb o O 33 p e aceite motor o que se trata de tornillos aceitados o recubiertos de zinc JDM F13C Seco significa que se utilizan fijaciones normales o cincadas sin lubricaci n alguna o fijaciones de M6 a M18 recubiertas con hojuelas de zinc JDM F13B 65 8 DX TORQ2 63 24APR03 1 1 031904 PN 202 Registros de lubricaci n y mantenimiento Uso de registros de lubricaci n y mantenimiento Consultar la secci n espec fica de Lubricaci n y mantenimiento para los procedimientos detallados de servicio 1 Observar el hor metro con regularidad para llevar un registro del n mero de horas de funcionamiento del motor Revisar el registro con regularidad para identificar cu ndo el motor requiere servicio Efectuar TODOS los procedimientos d
71. 88 Evitar la formaci n de polvo Nunca limpiar piezas que contengan amianto con aire comprimido Evitar cepillar o esmerilar materiales que contengan amianto Cuando se d servicio a dichas piezas utilizar una mascarilla de protecci n adecuada Se recomienda el uso de una aspiradora especial para la eliminaci n de las fibras de amianto Si no se tiene disponible dicho equipo pulverizar aceite o agua sobre el material que contiene amianto Evitar la presencia de otras personas en las proximidades DX DUST 63 15MAR91 1 1 05 11 031904 PN 23 Seguridad Evitar el riesgo de explosi n de la bater a Mantener las chispas los f sforos y las llamas expuestas lejos de la parte superior de la bater a El gas emitido por las bater as puede explotar Nunca revisar la carga de la bater a haciendo un puente entre los bornes de la bater a con un objeto met lico Usar un volt metro o hidr metro No cargar una bater a congelada puede explotar Calentar la bater a a 16 C 60 F TS204 UN 23AUG88 Explosiones de bater a DX SPARKS 63 03MAR93 1 1 Manejo seguro de las bater as ATENCION El gas emitido por las bater as puede explotar Mantener las chispas y las llamas alejadas de las bater as Usar una linterna para inspeccionar el nivel del electr lito de la bater a Nunca revisar la carga de la bater a haciendo un puente entre los bornes de la bater a con un objeto met lico Usar un vol
72. 90CT02 1 1 Preparaci n del motor para almacenamiento a largo plazo Los siguientes preparativos sirven para almacenar un REFRIGERANTE DEL MOTOR RECOMENDADO motor por un plazo de hasta un a o Despu s de ello en la secci n Combustible lubricantes y el motor debe arrancarse calentarse y someterse refrigerante y ADICION DE REFRIGERANTE en la nuevamente a tratamiento para almacenamiento a secci n Servicio seg n se requiera largo plazo Quitar la correa del ventilador alternador si as se IMPORTANTE Si el motor no va a ser usado por desea m s de seis 6 meses el seguir las siguientes recomendaciones para Quitar y limpiar las bater as Guardarlas en un lugar el almacenamiento y la puesta de fresco y seco y mantenerlas plenamente cargadas nuevo en servicio ayudar a reducir los efectos de la corrosi n Desembragar todas las l neas de mando del motor y el deterioro Limpiar el exterior del motor con agua sin sal y Cambiar el aceite del motor y el filtro El aceite retocar cualquier superficie pintada que est viejo no protege adecuadamente Ver CAMBIO DE rasgu ada o picada con pintura de buena calidad ACEITE DEL MOTOR Y FILTRO en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 250 horas 6 meses Cubrir las superficies met licas fresadas expuestas con grasa o un inhibidor de corrosi n si Prestar servicio al filtro de aire Ver CAMBIO DE no es posible pintarlas ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE en la secci n Servicio seg
73. CT03 4 7 031904 PN 46 Tablero de instrumentos Motores anteriores Control de activaci n de ajuste de velocidad Este es un conmutador de tres posiciones O cuya posici n central es la de apagado bloqueado Cuando el control est en la posici n de apagado el control selector P tambi n queda bloqueado para impedir cambios accidentales en la velocidad de funcionamiento Al pulsar la mitad superior o inferior del control O es posible activar o desbloquear el ajuste de velocidad usando el control selector de velocidad P Control selector de velocidad El control selector de velocidad P se usa para aumentar o reducir la velocidad del motor en incrementos peque os mientras est en marcha El control debe usarse con el control de activaci n O en la posici n desbloqueada mitad superior o inferior del control pulsada C mo seleccionar las velocidades de funcionamiento predeterminadas velocidades de golpeteo Primero seleccionar la velocidad de r pida o lenta pulsando el selector N en la posici n de tortuga lenta o de conejo r pida Despu s se puede pulsar ya sea la parte superior o la inferior del control de activaci n O para desbloquear la posici n de velocidad r pida o lenta Es necesario mantener pulsado el control de activaci n cuando se usa el control selector P para cambiar el ajuste r pido o lento pulsando el lado para aumentar o el lado para re
74. ERCENT LOAD AT CURRENT RPM 3 ENGINE OIL PRESSURE 2 ENGINE COOLANT TEMPERATURE RG13219 UN 26SEP03 Deselecci n de par metros Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B1 63 03SEP03 11 18 17 23 031904 PN 82 Tablero de instrumentos Motores recientes 12 Usar las teclas de flecha para avanzar por la pantalla ENGINE SPEED y resaltar un par metro deseado que no ha PERCENT LOAD AT CURRENT RPM 2 seleccionado para visualizarse en la vista un ENGINE OIL PRESSURE 1 f Note that the numbers z 7 now indicate the new par metro sin un n mero a su derecha EGE LOO ONT EE order of display for the parameters Selecci n de par metros deseados RG13151 UN 24SEP03 OURGP11 00000B1 63 03SEP03 12 18 Pulsar la tecla de introducir para seleccionar el par metro que se desee incluir en la vista de un par metro del motor ENGINE SPEED PERCENT LOAD AT CURRENT RPM 2 ENGINE OIL PRESSURE 1 Continuar avanzando por la lista y seleccionar ENGINE COOLANT TEMP par metros adicionales para personalizar la vista de 1 par metro Pulsar la tecla Men en cualquier momento para retornar al men Custom Setup Configuraci n personalizada e OD Selecci n de par metros para visualizaci n RG13220 UN 265EP03 OURGP11 00000B1 _ 63 03SEP03 13 18 i Automatic Scan B squeda autom tica Si se USE DEFAULTS selecciona la funci n de b squeda la vista de 1 CUSTOM SETUP par metro avanzar por el juego de
75. ESTORE es una marca registrada de Fleetguard Inc RESTORE PLUS es una marca registrada de Fleetguard Inc Contin a en la p g siguiente 40 4 Retiro de termostatos A Termostatos UN 03SEP99 RG8242C OURGP11 0000112 63 160CT03 4 5 031904 PN 146 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses 12 Cerrar las v lvulas de vaciado del motor y del radiador Volver a instalar la manguera del radiador y apretar sus abrazaderas bien firmes Instalar los termostatos con una empaquetadura nueva IMPORTANTE Se debe purgar el aire del sistema de enfriamiento al volver a llenarlo Aflojar el adaptador del emisor de temperatura o el tap n en la caja de termostatos para permitir el escape del aire al llenar el sistema Volver a apretar el adaptador o tap n despu s de haber llenado el sistema de enfriamiento RG8735 UN 03SEP99 13 Llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo hasta que el refrigerante toque el fondo del cuello de llenado del radiador Ver las especificaciones siguientes para la capacidad del sistema de enfriamiento Colocar la tapa del radiador Valor especificado 6105AF 6125AF Capacidad ccoooonccnnnccocccnnocccnnnnnnnonannnnnos 18 2 19 2 at 6125HF Capacidad ciones nic crneecasdc a 16 3 I 17 2 at 14 Hacer funcionar el motor hasta que llegue a la temperatura de funcionamiento As se mezcla la soluci n uniformemente y se la hace circular por todo el sistem
76. Exposici n a ruidos DX NOISE 63 03MAR93 1 1 05 6 031904 PN 18 Seguridad Mantenerse alejado de l neas de mando giratorias El ser atrapado por una l nea de mando giratoria puede causar lesiones graves o la muerte Mantener el escudo maestro y los escudos de las l neas A de mando en su lugar en todo momento Asegurarse que En los escudos giratorios puedan moverse libremente Usar ropa ce ida Apagar el motor y asegurarse que la l nea de mando de la TDF se haya detenido antes de hacer ajustes y conexiones o de efectuar trabajos en el motor o en el equipo impulsado por la TDF TS1644 UN 22AUG95 L neas de mando giratorias 0UO01004 0000BD8 63 03NOV0O0 1 1 Mantenimiento seguro Comprender los procedimientos de mantenimiento antes de hacer los trabajos Mantener la zona limpia y seca Reemplazar los componentes desgastados o da ados Quitar las acumulaciones de grasa aceite o residuos Desconectar el cable a tierra de la bater a antes de soldar o hacer ajustes en los sistemas el ctricos del motor Nunca lubricar dar mantenimiento o ajustar el motor cuando est en marcha Mantener las manos los pies y la ropa lejos de los componentes m viles Desconectar toda la potencia y accionar los controles para aliviar la presi n Bajar todo el equipo al suelo Apagar el motor Sacar la llave de contacto Dejar que el motor se enfr e Sostener de modo seguro todos los componente
77. G RG34710 7569 63 04SEP02 2 3 4 Probar el funcionamiento correcto del indicador B de restricci n de aire Reemplazar el indicador seg n sea necesario IMPORTANTE SIEMPRE SUSTITUIR el elemento primario del filtro de aire si el indicador de restricci n est roto o visiblemente sucio o si excede las especificaciones o el intervalo de mantenimiento Un elemento taponado en el filtro de aire causar una restricci n excesiva de la toma de aire y reducir el suministro de aire al Indicador de restricci n de aire motor o Oo l 2 5 N l Z T RG8719A B lindicador de restricci n de aire 5 Quitar e inspeccionar el elemento primario del filtro de aire Dar mantenimiento seg n sea necesario Ver CAMBIO DE ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE en la secci n Servicio seg n se requiera Si tiene indicador de restricci n B de admisi n de aire revisarlo y dar servicio al filtro de aire si excede las especificaciones Valor especificado Restricci n m x de admisi n de aire Vac o 25 in 625 mm H20 6 25 kPa 0 06 bar 1 0 psi Si no tiene indicador de restricci n sustituir los elementos del filtro de aire cada 500 horas 12 meses lo que ocurra primero RG RG34710 7569 63 04SEP02 3 3 35 8 031904 PN 132 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n de puesta a tierra el ctrica del motor Revisar la conexi n de puesta a tierra del motor para comprobar que est bien apretada y
78. G88 para localizar las fugas No usar las manos Fluidos a alta presi n Todo l quido inyectado en la piel deber ser retirado quir rgicamente por un m dico familiarizado con este tipo de lesiones en un plazo de pocas horas o se podr a causar la gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en el tratamiento de este tipo de lesiones pueden ponerse en contacto con el departamento m dico de Deere Company en Moline Illinois o con un centro de informaci n m dica adecuado do 4 EY IMPORTANTE El filtro de combustible debe reemplazarse cuando suena una RG12829 UN 24JAN03 Purga del sistema de combustible alarma audible y un c digo de falla A Lumbrera para diagn stico indica un filtro obturado presi n de B Cebador manual suministro de combustible C V lvula de vaciado de agua moderadamente extremadamente baja Sustituir el filtro de combustible a intervalos de 12 meses o cada 500 horas si no se genera un c digo alarma NOTA En condiciones normales no es necesario purgar el sistema de combustible Normalmente basta cebar el sistema con el cebador manual B Si es necesario purgar el sistema usar el procedimiento siguiente 1 Vaciar el agua y los elementos contaminantes del taz n para sedimentos del separador de agua abriendo la v lvula de vaciado C y accionando el cebador B hasta que no quede agua en el taz n 2 Fijar una l nea abierta a la lumbrera de diagn stico A y colo
79. GO TO 1 UP DISPLAY men pulsar la tecla de introducir para activar la STORED CODES funci n de ajuste de la iluminaci n de fondo ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 0 RG13182 UN 020CT03 Pulsar la tecla de introducir OURGP11 0000237 63 210CT03 3 6 4 Usar las teclas de flecha para seleccionar la intensidad deseada de la iluminaci n de fondo ADJUST BACKLIGHT O MO lt gt Opa Ajuste de intensidad de iluminaci n de fondo Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000237 63 210CT03 4 6 RG13183 UN 29SEP0O3 17 14 031904 PN 73 Tablero de instrumentos Motores recientes Pulsar la tecla Men para retornar al men principal ds E p p ADJUST CONTRAST RG13184 UN 26SEP03 Retorno al men principal OURGP11 0000237 63 210CT03 5 6 Pulsar la tecla Men para salir del men principal 6 pal Papy 98 1000 RPM retornar a la vista de par metros del motor LOAD RPM ENGRPM 1800 RPM EMI cooL TEMP dicos ES Salida del men principal RG13159 UN 26SEP03 OURGP11 0000237 63 210CT03 6 6 Ajuste del contraste 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM 1 Girar la llave de contacto a la posici n CONECTADA 1800 RPM Empezando por la vista de uno o de cuatro par metros ENAA coo TEMP 142 57 PSI del motor pulsar la tecla Men Tecla de men RG13159 UN 26SEP03 Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000AF 63
80. L TEMP 14 2 A pulsar la tecla Men Tecla de men RG13159 UN 26SEP0O3 OURGP11 00000B1 63 03SEP03 1 18 2 Usar las teclas de flecha para avanzar por el men GO TO 1 UP DISPLAY hasta resaltar Setup 1 Up Display Configurar vista STORED CODES de 1 par metro ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITSD ADJUST BACKLIGHT 92 O E O O A l Z l 92 O 192 O am Configuraci n de vista de 1 par metro OURGP11 00000B1 63 03SEP03 2 18 3 Una vez que se ha resaltado Setup 1 Up Display en A Ml GO TO 1 UP DISPLAY el men pulsar la tecla de introducir para activar la a a i STORED CODES funci n de configuraci n de vista de 1 par metro ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITSD ADJUST BACKLIGHT Doa Pulsar la tecla de introducir Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B1 63 03SEP03 3 18 RG13194 UN 020CT03 17 20 031904 PN 79 Tablero de instrumentos Motores recientes 4 Hay tres alternativas disponibles para modificar la vista TEREZ de 1 par metro CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF a Use Defaults Usar valores predeterminados Esta opci n incluye la visualizaci n de los par metros del motor dados a continuaci n Hor metro del motor velocidad del motor voltaje de bater as de carga temperatura del refrigerante y presi n del aceite aia O Custom Setup Configuraci n personalizada RG13196
81. LO Mando SAE Potencia continua Potencia intermitente S m x m x s D a 26 kW 35 hp 30 kW 40 hp Bo A B o B B oz 52 kW 70 hp 60 kW 80 hp O panties 52 kW 70 hp 60 kW 80 hp A SAE A B SAE B delantero D C SAE B trasero g D SAE C i Q O de UN 30NOV99 RG10429A RG8712 UN 03SEP99 Mando SAE C RG RG34710 7548 _ 63 27SEP02 1 1 18 4 031904 PN 94 Pautas de funcionamiento del motor Uso como grupo electr geno de reserva Para asegurar que el motor proporcione un funcionamiento eficaz como unidad de reserva al momento de necesitarse arrancarlo y hacerlo funcionar a velocidad nominal con 50 70 de carga por 30 minutos cada 2 semanas NO PERMITIR que el motor funcione durante per odos prolongados sin carga RG RG34710 7549 63 30JUN97 1 1 Arranque del motor Las instrucciones siguientes se aplican a los controles e instrumentos opcionales obtenibles a trav s de la Red de distribuci n de piezas de repuesto John Deere Los controles e instrumentos del motor pueden diferir de los ilustrados aqu siempre seguir las instrucciones del fabricante ATENCION Antes de arrancar el motor en un espacio confinado instalar equipo de evacuado de gases de escape Siempre usar tuber a de seguridad y tanques de almacenamiento aprobados para uso con combustible co O lt 2 Al Z 3 o AN AN 09 H
82. Los procedimientos que aqu se ofrecen son para un arranque inicial normal no para problemas de arranques dif ciles que pueden estar relacionados con el arranque inicial de los motores 1 Quitar la tapa del filtro y levantar el filtro hasta que se pueda observar el nivel del combustible 2 Bombear el cebador 5 hasta que el nivel de combustible se encuentre a menos de 130 mm 6 in de la parte superior del cartucho IMPORTANTE Si se vuelve a usar el filtro de combustible despu s de haberlo sacado de la caja puede causar que el aire sea atrapado en el filtro Esto puede causar el rebose de combustible por la caja del filtro durante la inserci n del elemento y o i Alicates depresi n hacer que el motor se cale y que no 2 Manguera de recirculaci n de combustible vuelva a arrancar sin purgar de nuevo 3 Manguera de pl stico transparente el sistema 4 Lumbrera de diagn stico del filtro de combustible 3 Instalar un filtro nuevo y volver a instalar al tapa del o y P 6 Lumbrera de salida filtro Apretar la tapa con la mano solamente 7 Bomba de transferencia de combustible de 12V T1144233B UN 27JULO1 Purga de aire del sistema de combustible 4 Instalar la manguera de pl stico transparente 3 en la lumbrera de diagn stico del filtro 4 y colocar su otro extremo en el conducto de llenado del tanque de combustible o en un envase adecuado para combustible diesel IMPORTANTE La limpieza es sumamen
83. OILSCAN y COOLSCAN OILSCAN es una marca registrada de Deere Company COOLSCAN es una marca registrada de Deere amp Company Lubricantes alternativos y sint ticos Las condiciones en algunas zonas geogr ficas podr an exigir el uso de lubricantes diferentes a los recomendados en el presente manual Algunos refrigerantes y lubricantes John Deere podr an no estar disponibles en su localidad Consultar al concesionario John Deere para obtener la informaci n y recomendaciones del caso Se puede usar lubricantes sint ticos si los mismos cumplen con los requisitos de rendimiento indicados en este manual Los l mites de temperatura e intervalos de mantenimiento dados en este manual corresponden tanto para aceites convencionales como sint ticos Se pueden usar productos reprocesados si el lubricante obtenido por este proceso satisface los requisitos de rendimiento 10 8 T6828AB UN 15JUN89 T6829AB UN 180CT88 DX OILSCAN 63 02DEC02 1 1 DX ALTER 63 15JUN00 1 1 031904 PN 35 Combustible lubricantes y refrigerante Almacenamiento de lubricantes El equipo puede rendir a su nivel m ximo de eficiencia los recipientes sobre su costado para evitar las nicamente si se utilizan lubricantes limpios acumulaciones de agua y polvo Usar recipientes limpios para el manejo de los Asegurarse que todos los envases tengan r tulos que lubricantes identifiquen su contenido Siempre que sea po
84. OOLSCANS recargar el sistema seg n las instrucciones impresas en la etiqueta del envase del acondicionador l quido de refrigerante John Deere Contin a en la p g siguiente RG 01 DT7035 63 04SEP02 1 2 35 1 5 031904 PN 139 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses IMPORTANTE SIEMPRE mantener el nivel y la concentraci n correctos de refrigerante NO hacer funcionar el motor sin refrigerante ni siquiera por pocos minutos Si se requiere agregar refrigerante frecuentemente ser necesario revisar la concentraci n de glicol con un probador de refrigerante bater as JT07298 para asegurar que se mantenga el punto de congelaci n deseado Seguir las instrucciones del fabricante provistas con el refract metro A adir a la soluci n la concentraci n de aditivos de refrigerante recomendada por el fabricante NO a adir una cantidad mayor que la recomendada 35 16 El uso de aditivos no recomendados puede provocar la precipitaci n de aditivos y la formaci n de dep sitos gelatinosos en el refrigerante Si se utilizan otros tipos de refrigerante consultar al proveedor y seguir las recomendaciones de uso dadas por el fabricante de los aditivos Ver REFRIGERANTE PARA MOTORES DIESEL E INFORMACION DE ADITIVOS anteriormente en este grupo para la proporci n correcta de los ingredientes del refrigerante antes de a adirlo al sistema de enfriamiento RG 01 DT7035 63 04SEP02 2 2 031904 PN 140 Lubricaci
85. POWERTECH Motores diesel 6105 003764 y 6125 010967 OEM de 10 5 I y 12 5 MANUAL DEL OPERADOR Motores diesel POWERTECH OEM de 10 5 12 5 OMRG29969 Edici n 03Feb04 SPANISH John Deere Power Systems LITHO IN U S A B 0 4 0 3 F E 9 6 9 9 2 R G Introducci n Prefacio LEER ESTE MANUAL detenidamente para aprender c mo hacer funcionar y mantener correctamente el motor El no hacerlo puede causar da os al equipo o lesiones personales ESTE MANUAL DEBE CONSIDERARSE como una parte integral del motor y debe incluirse con ste cuando se venda LAS MEDIDAS EN ESTE MANUAL se dan en unidades m tricas y las equivalencias estadounidenses Usar exclusivamente los repuestos y sujetadores apropiados Los sujetadores de dimensiones EE UU o m tricas pueden requerir llaves de tama o espec fico LOS LADOS DERECHO E IZQUIERDO se determinan desde el extremo de mando o del volante parte trasera del motor mirando hacia el frente del motor ANOTAR LOS NUMEROS DE SERIE DEL MOTOR y los c digos de opci n en los espacios indicados en la secci n Registros Anotar con precisi n todos los n meros El distribuidor requiere esta informaci n cuando se piden repuestos Guardar los n meros de identificaci n en un lugar seguro fuera del motor AL AJUSTAR EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE MAS ALLA de las especificaciones publicadas por la f brica o aumentar la potencia del motor en una forma
86. REQUISITOS DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR m s adelante en esta secci n Aditivo para flujo del combustible diesel IMPORTANTE Darle tratamiento al combustible cuando la temperatura ambiente desciende a menos de 0 C 32 F Para mejores resultados aplicarlo a combustible no tratado con anterioridad Seguir las instrucciones dadas en la etiqueta Usar acondicionador de combustible diesel John Deere Premium de invierno o un producto equivalente para tratar el combustible durante el clima fr o Esta f rmula de invierno es una combinaci n de un acondicionador de combustible diesel y un aditivo antigelatinoso Cubiertas de invierno El uso de cubiertas de invierno de tela cart n o alg n material s lido no se recomienda en los motores John Deere El usarlas puede dar por resultado temperaturas excesivas en el refrigerante del motor el aceite y el aire de carga Esto puede acortar la vida til del motor causar la p rdida de potencia y aumentar el consumo de combustible Las cubiertas de invierno tambi n aplican esfuerzos anormales en los componentes del ventilador y su mecanismo de mando potencialmente causando su falla prematura Si se usa una cubierta de invierno la misma nunca deber tapar por completo la parrilla delantera En todo momento se debe dejar despejado un 25 de la zona central de la parrilla En ning n caso se debe colocar el dispositivo obstructor de aire directamente al n cleo del radiador Persian
87. RIDE SHUTDOWN RETURN X1 020 CAN SHIELD 904 CANH 905 CAN L 012 IGN 12V OR 24V 412 ACC N a SE 1 ENGINE START COMPONENTS B1i Acelerador anal gico F1 Fusible 30 A arn s G1 Alternador K1 Rel de arrancador M1i Arrancador N1 Protector contra voltajes transitorios P1 Medidor opcional P2 Medidor opcional P3 Man metro de aceite P4 Term metro de refrigerante P5 Pantalla de tac metro P6 Hor metro pantalla de diagn stico S1 Llave de contacto S2 Interruptor selector de velocidad moment neo Lor 002 BAT s1 J3 ACC UN OFF aun START T b B sT IFA IO i A 0 lan S3 A304B BUMP PA m ENABLE Lal E Eie Ior Hacc OF enas o B A pl o l e o DA a 3 THe A a BUMPUP L OFF gt BUMP DN E a OFF 3 gt AA a L P TO S ECU g yg 3 SINGLE POINT TO TO TO TO X3 GROUND ito ECU ECU ECU ECU SE 2 INSTRUMENT PANEL CONTINUED NEXT PAGE S3 Interruptor de activaci n de ajuste de velocidad moment neo S4 Interruptor selector de velocidad alta baja S5 Interruptor de sobrepaso de apagado moment neo Vi Diodo 422 STARTER RELAY SOLENOID 464 S5 OVERRIDE SHUTDOWN ANALOG THROTTLE RG13354 UN 22JANO04 X1 Conector de arn s de veh culo X2 Conector de arn s de alternador X3 Tierra de punto nico X4 Terminador CAN X5 Conector de acelerador anal g
88. RNADOR en la secci n Servicio seg n se requiera RG8742 UN 03SEP99 A Topes de fundici n de brazo de giro B Topes de fundici n fijos Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000290 63 29DEC03 2 4 35 1 0 031904 PN 134 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n de tensi n del resorte del tensor superior de correas NOTA Cuando se suelta la correa inspeccionar las poleas y cojinetes Girar la correa y examinar si hay resistencia al movimiento o sonidos anormales Si es necesario sustituir las poleas o cojinetes consultar al concesionario John Deere El uso de un tensi metro para medir la tensi n de la correa no ofrece valores precisos cuando el sistema tiene un resorte tensor autom tico Medir la tensi n del resorte tensor usando una llave torsiom trica y el procedimiento descrito a continuaci n RG8727 UN 10DEC97 1 Soltar la tensi n de la correa usando una barra de giro larga de 1 2 in para mover el brazo de tensi n Quitar la correa de las poleas 2 Soltar la tensi n del brazo de tensi n y quitar la barra de giro 3 Hacer una marca A en el brazo de giro del tensor como se muestra RG8726 UN 10DEC97 4 Medir una distancia de 21 mm 0 83 in a partir de la primera marca A y hacer una segunda marca B en la base de montaje del tensor A Marca en brazo de giro B Marca en base de montaje del tensor Alineaci n de las marcas 5 Girar el brazo de giro c
89. TORED TO par metro DEFAULTS RG13149 UN 24SEP0O3 Restablecimiento de valores predeterminados OURGP11 00000B1 63 03SEP03 7 18 8 Custom Setup Para personalizar la vista de 1 USE DEFAULTS par metro usar las teclas de flecha para avanzar por CUSTOM SETUP la pantalla hasta resaltar el elemento Custom Setup AUTOMATIC SCAN OFF RG13198 UN 26SEP03 apa Selecci n de configuraci n personalizada Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B1 63 03SEP03 8 18 17 22 031904 PN 81 Tablero de instrumentos Motores recientes 9 Pulsar la tecla de introducir para desplegar una lista de par metros del motor lUSE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF RG13199 UN 265EP03 COP Par metros del motor OURGP11 00000B1 63 03SEP03 9 18 10 Usar las teclas de flecha para avanzar por la pantalla ENGINE SPEED y resaltar un par metro seleccionado un par metro PERCENT LOAD AT CURRENT RPM 3 con un n mero a su derecha ENGINE OIL PRESSURE 2 This number indicates ENGINE COOLANT TEMPERATURE Ue order of display for the parameters and that the parameter is selected for display Selecci n de par metros 52 O A L 09 lt ii Z m Q LO 52 O a OURGP11 00000B1 63 03SEP03 10 18 11 Pulsar la tecla de introducir para deseleccionar el par metro seleccionado lo cual lo retira de la lista de par metros visualizados en la vista de 1 par metro ENGINE SPEED P
90. a El intervalo normal de temperaturas de funcionamiento del refrigerante del motor es de 82 94 C 180 2027P 15 Despu s de hacer funcionar el motor revisar el nivel de refrigerante y todo el sistema de enfriamiento en busca de fugas 16 Inspeccionar el ventilador correa impulsora en busca de desgaste y revisar la tensi n de la correa ver Revisi n del tensor de correas en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas 12 meses OURGP11 0000112 63 160CT03 5 5 40 5 031904 PN 147 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Prueba de temperatura de apertura de termostatos Para retirar los termostatos A ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras NO vaciar el refrigerante del motor hasta que la temperatura del mismo sea menor que la de funcionamiento Siempre soltar la tapa de presi n del radiador o la v lvula de vaciado lentamente para aliviar la presi n Efectuar una inspecci n visual de la zona alrededor de la caja de termostatos en busca de fugas Quitar la tapa del radiador y vaciar el sistema de enfriamiento parcialmente Sacar los cuatro pernos que fijan la cubierta de termostatos A a la caja y quitar la cubierta Quitar la empaquetadura B y quitar ambos termostatos UN 05DEC97 RG8239A RG8242D UN 03SEP99 Retiro de empaquetadura y termostatos Probar que la temperatura de
91. a admisi n de aire excede las especificaciones Valor especificado Restricci n m x de admisi n de aire Vac o 25 in 625 mm H2O 6 25 kPa 0 06 bar 1 0 psi UN 12JUL99 A V lvula de descarga de polvo B Indicador de restricci n RG8719A Indicador de restricci n de la toma de aire Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7561 63 30JUN97 3 4 25 2 031904 PN 116 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente NOTA La luz mbar de advertencia en la pantalla de diagn stico del tablero de instrumentos destellar si la cantidad de agua en el taz n de sedimentos del filtro de combustible es excesiva 4 Aflojar el tornillo C y vaciar el agua y los desperdicios del taz n a un envase adecuado seg n sea necesario Botar el agua y los desperdicios de modo no perjudicial al medio ambiente 5 Hacer una inspecci n minuciosa del compartimiento del motor Buscar fugas de aceite o refrigerante desgaste de las correas del ventilador y mando auxiliar conexiones sueltas y acumulaci n de basura Quitar la acumulaci n de basura y si se descubren fugas hacer las reparaciones del caso NOTA Limpiar todos los adaptadores tapas y tapones antes de efectuar trabajo alguno de mantenimiento para reducir las posibilidades de contaminar el sistema Inspeccionar e El radiador en busca de fugas y acumulaci n de basura e Los escudos y protectores del motor en busca de acumulaci n de basura e Las ma
92. a cambiar la velocidad del motor de lenta a r pida usando el control selector de velocidad alta baja A est ndar si lo tiene e Para la velocidad lenta presionar la mitad inferior del control tortuga e Para la velocidad r pida pulsar la mitad superior del control conejo NOTA Para ajustar la velocidad lenta o r pida prefijada del control selector de velocidad alta baja 1 Seleccionar la posici n r pida conejo o lenta tortuga en el control selector de velocidad alta baja A 2 Presionar y mantener pulsada la parte inferior o superior del control de activaci n de ajuste de velocidad B mientras se usa el control selector de velocidad C 3 Usar el control selector de velocidad C para aumentar la velocidad del motor o disminuirla NOTA Una vez que se ha fijado la velocidad es necesario pulsar y soltar el control de activaci n B tres veces en menos de dos segundos para guardar la nueva velocidad r pida o lenta en la memoria Si esto no se hace la nueva velocidad r pida o lenta regir s lo hasta que se desconecte la llave de contacto Entonces la velocidad retorna a su valor anterior Para cambiar la velocidad del motor de lenta a r pida usando el control selector de velocidad alta baja A ajustable si lo tiene Los motores m s recientes tienen un control ajustable de tres posiciones A que se puede utilizar para seleccionar ralent lento ralent r pido o una velocidad interme
93. a de la presi n excesiva en el c rter reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la restricci n en la admisi n reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la restricci n del tubo de vaciado reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7602 63 30JUN97 2 3 031904 PN 184 Aver a Resistencia a rodadura en rotor de la turbina del turboalimentador Localizaci n de aver as Causa Da os en turbina o en rotor o paletas del compresor Acumulaci n de tierra o carb n en rotor o paletas Desgaste de cojinetes Falta de aceite o lubricaci n inadecuada Desgaste de sellos de eje Acumulaci n de carb n detr s del rotor de la turbina causada por la coquizaci n del aceite o dep sitos de combusti n Acumulaci n de tierra detr s del rotor del compresor causada por fugas en admisi n de aire Cojinetes agarrotados sucios o desgastados Soluci n Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar
94. a de presi n de aceite de motor TOU anar UA gunune Bajo voltaje de entrada de presi n de aceite de motor TOO see O reo Presi n de aceite del motor moderadamente baja LA psc resinas OO asa Alto voltaje de entrada de presi n de aire en m ltiple 1O02 cede DA dicci n Voltaje de entrada de temperatura de aire en m ltiple bajo TOG saene US aaen Voltaje de entrada de temperatura de aire en m ltiple alto TOS aena O napa Voltaje de entrada de temperatura de aire en m ltiple bajo TOS sener WO aretes Temperatura del aire en m ltiple moderadamente alta WO sensores 00 aosorinasenizci n Temperatura del refrigerante de motor extremadamente alta TIO sitas Doa Voltaje de entrada de temperatura del refrigerante del motor alto AMO enero DA oia Bajo voltaje de entrada de temperatura del refrigerante del motor O separe tonto MO tarros Temperatura del refrigerante del motor moderadamente alta TAM oare OU assisositonicionia Nivel bajo de refrigerante de motor MO ais E Ward Error en apagado de ECU TIA a Oo endo Alto voltaje de entrada de temperatura del combustible DA ccccccncnnncnss Voltaje de entrada de temperatura del combustible bajo A AA Alambrado de inyector en cortocircuito con fuente de alimentaci n SUL aura DA nas Alambrado de inyector en cortocircuito a tierra DAD aene DE EA Voltaje de alimentaci n de sensores alto G20 aurea OA a Voltaje de alimentaci n de sensores bajo D aa OU EE ART Problema de suministro de voltaje a inyector A T219 PA Err
95. a de reciclar o botar los desechos DX DRAIN _ 63 03MAR93 1 1 05 15 031904 PN 27 Combustible lubricantes y refrigerante Combustible diesel Para obtener informaci n acerca de las propiedades del combustible diesel disponible en su zona consultar al proveedor de combustible En general los combustibles diesel se preparan para satisfacer los requisitos de baja temperatura de la zona geogr fica en la cual se los venden Se recomienda el uso de combustible diesel que cumpla las normas EN 590 ASTM D975 En todos los casos el combustible deber tener las propiedades siguientes Indice cet nico m nimo de 40 Se prefiere un ndice cet nico mayor que 50 especialmente cuando las temperaturas bajan a menos de 20 C 4 F o las alturas son superiores a 1500 m 5000 ft Temperatura de obturaci n de filtros CFPP menor que la temperatura m s baja anticipada O un punto de turbidez al menos 5 C 9 F menor que la temperatura m s baja anticipada Lubricidad de combustible diesel El combustible diesel deber tener una lubricidad suficiente para asegurar el funcionamiento y duraci n correctos de los componentes del sistema de inyecci n de combustible Las normas ASTM D975 y EN 590 no exigen que los combustibles pasen una prueba de lubricidad El contenido de azufre admisible en el combustible diesel para uso en carreteras es de menos del 0 05 500 ppm en los EE UU y Canad y de menos de 0 035 350
96. a diagn stico DTC a medida que son accedidos Otra informaci n acerca del motor puede ser accedida usando las teclas N O y P El hor metro indica las horas de funcionamiento del motor y debe usarse como gu a para programar el mantenimiento peri dico Si la pantalla de diagn stico recibe un c digo de falla de una de las unidades de control del motor la indicaci n de la pantalla cambia a un mensaje de advertencia o de apagar el motor seg n la severidad del c digo que visualiza el n mero del c digo de falla la descripci n del c digo y las medidas necesarias para solucionarlo B Tac metro El tac metro B indica la velocidad del motor en cientos de revoluciones por minuto rpm C Volt metro opcional El volt metro C indica el voltaje de la bater a del sistema La luz mbar de Advertencia P se iluminar cuando el voltaje de la bater a es muy bajo para el funcionamiento adecuado del sistema de inyecci n de combustible D Alarma audible opcional La alarma audible D suena cada vez que haya una condici n de presi n baja de aceite temperatura alta de refrigerante o de agua en el combustible Esto incluye todas las se ales que encienden el indicador mbar de advertencia alarma intermitente o el indicador rojo de apagar el motor alarma continua E Bot n de sobrepaso de alarma audible La alarma audible opcional tiene un bot n de sobrepaso E que silencia la alarma
97. aceite y botarlo 5 Quitar la guarnici n del filtro de aceite y limpiar su base de montaje IMPORTANTE El filtrado del aceite es de suma importancia para una lubricaci n adecuada Cambiar el filtro con regularidad Utilizar filtros que cumplan las especificaciones de rendimiento de John Deere MO I Quitar el elemento del filtro con una llave 6 Aceitar la guarnici n nueva e instalar el elemento nuevo en la caja del filtro Apretar el elemento a mano seg n los valores impresos en el elemento del filtro Si no se proveen valores de apriete apretar el elemento aproximadamente 1 2 3 4 vuelta despu s de que la guarnici n toque la caja del filtro NO sobreapretar el elemento del filtro A Llave para filtros RG8709B UN 03SEP99 Contin a en la p g siguiente OURGP11 000010F 63 160CT03 3 4 30 5 031904 PN 122 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses 7 Instalar el tap n de vaciado del c rter con un anillo O nuevo Apretar el tap n al valor especificado Valor especificado Tap n de vaciado de aceite 1 1 4 in Par de aprilete ccccccccccooonnccnnnccnnononaronnnnnnnos 46 Nem 34 Ib ft Tap n de vaciado de aceite 1 1 2 in Par de aprilete ccccccccoonoccnoncccnnonanconnnnnnnos 64 Nem 47 lb ft 8 Llenar el c rter del motor con aceite John Deere del tipo correcto a trav s de la lumbrera de llenado A en e la cubierta de engranajes de distribuci n o la lumbrera B
98. adas solamente para aflojar los componentes y sujetadores roscados Usar herramientas del tama o correcto para aflojar y apretar los sujetadores NO emplear herramientas no m tricas dimensiones EE UU para las fijaciones m tricas Evitar las lesiones corporales causadas por el Herramientas apropiadas deslizamiento de una llave T1S779 UN 08NOV89 Usar exclusivamente los repuestos y sujetadores que satisfacen las normas John Deere DX REPAIR 63 17FEB99 1 1 Vertido adecuado de desechos El vertido incontrolado de desechos puede perjudicar el medio ambiente y la ecolog a Los desechos potencialmente contaminantes utilizados en equipos John Deere incluyen sustancias o componentes tales como aceite combustible refrigerante l quido de frenos filtros y bater as Usar recipientes a prueba de fugas cuando se vac an fluidos No usar envases de alimentos o bebidas que pudieran prestarse para confusi n T1S1133 UN 26NOV90 Reciclar los desechos No verter materiales de desecho en el suelo en una boca de alcantarilla o en una fuente de agua potable Los refrigerantes utilizados en sistemas de aire acondicionado que se escapan al aire pueden deteriorar la atm sfera de la Tierra Puede existir una legislaci n gubernamental respecto al manejo y reciclaje de refrigerante usado con ayuda de centros de servicio especializados Averiguar con el centro de reciclaje local o el concesionario John Deere la forma apropiad
99. ador giratorio OUOD006 000009D 63 04DEC02 1 1 05 1 0 031904 PN 22 Seguridad Evitar las piezas calientes Evitar el contacto de la piel con los m ltiples de escape turboalimentadores y silenciadores Mantener los materiales inflamables lejos del turboalimentador Las piezas externas del escape seco se ponen muy calientes durante el funcionamiento Los turboalimentadores pueden alcanzar una temperatura de 0 hasta 500 C 932F bajo carga plena y los m ltiples de escape con aspiraci n natural pueden alcanzar 600 C 1112F bajo carga plena Esto puede encender materiales de papel tela o madera Las piezas del motor Superficie caliente que han estado a plena carga y luego reducidas a ralent sin carga mantendr n una temperatura de aproximadamente 150 C 302 F UN 23AUG88 T1S271 OUODO06 000009E 63 04DEC02 1 1 No inhalar polvo de amianto Evitar la inhalaci n de polvo que se produce al trabajar con piezas que contienen fibras de amianto Las fibras de amianto inhaladas pueden causar c ncer de pulm n Las piezas de productos que pueden contener amianto son las pastillas bandas y forros de freno discos de embrague y algunas empaquetaduras El amianto que se usa en estos productos se encuentra sellado de alguna manera o en forma de resina Su manejo no supone riesgo alguno mientras no se produzca polvo de amianto en suspensi n Polvo de amianto TS220 UN 23AUG
100. ajes limitaciones 18 4 Mezcla de lubricantes 10 7 Montajes del motor revisi n 35 6 Motor Agotamiento del combustible 18 8 AlmacenaMiet0 60 1 Apagado nnna aaa 18 17 Arranque ccoo 18 5 Calentamiento 18 12 Cambio de velocidad 18 14 C digos de OPci N o oooooooo o 01 2 Funcionamiento en tiempo fr o 18 11 Funcionamiento normal 18 13 Localizaci n de aver aS 55 11 N mero de Serll 01 1 RAENT 0 0020 le ae lso aaa acta 18 16 Revisi n de puesta a tierra 35 9 Revisiones diarias previas al arranque 25 1 ROUJO nopal ea 18 1 Motor a ralent nioonn mmmm cocaaa 18 16 ndice alfab tico 2 031904 PN 2 ndice alfab tico P gina N N mero de serie Motor jovi iia iaa 01 1 TDF trasera o o ocoooocoooonooo o 01 4 N mero de serie de la TDF trasera 01 4 P Pantalla de diagn stico Versi n de software motores recientes 55 28 Persianas de radiador 10 4 Precarga de inyectores electr nicos y juego de v lvulas revisi n y ajuste 45 1 Precauciones de soldadura 55 2 Procedimiento de diagn stico Recuperaci n de c digos de falla 55 24 Uso de la pantalla de diagn stico motores anteriores o ooooooooooooooooo
101. al a adir refrigerante 1 Aflojar el adaptador del emisor de temperatura o el tap n en la caja de termostatos para permitir el escape del aire al llenar el sistema IMPORTANTE Al a adir refrigerante al sistema usar una soluci n refrigerante adecuada Ver INFORMACION SOBRE REFRIGERANTES Y ADITIVOS PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante para la proporci n correcta de los ingredientes del refrigerante antes de a adirlo al sistema No llenar el sistema de enfriamiento en exceso Un sistema presurizado requiere espacio para la expansi n t rmica sin que se rebose el l quido por la parte superior del radiador 2 Llenarlo hasta que el nivel de refrigerante llegue al fondo del cuello de llenado del radiador TS281 UN 23AUG88 Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7587 63 30JUN97 1 2 50 2 031904 PN 153 Servicio seg n se requiera 3 Revisar la temperatura de protecci n contra la congelaci n 4 Apretar los tapones y adaptadores despu s de haber llenado el sistema de enfriamiento 5 Hacer funcionar el motor por 10 minutos para purgar aire del sistema Agregar refrigerante si es necesario RG RG34710 7587 63 30JUN97 2 2 50 3 031904 PN 154 Servicio seg n se requiera Sustituci n de elementos del filtro de aire IMPORTANTE SUSTITUIR SIEMPRE el elemento del filtro primario de aire cuando el indicador de restricci n registre un vac o
102. ante las primeras 100 horas de funcionamiento Categor a de servicio API CE Categor a de servicio API CD Categor a de servicio API CC Secuencia de aceite E2 de ACEA Secuencia de aceite E1 de ACEA Despu s del per odo de rodaje usar aceite PLUS 50 John Deere o un aceite equivalente para motores diesel recomendado en este manual IMPORTANTE No usar aceite PLUS 50 ni otros aceites que satisfagan alguna de las especificaciones dadas a continuaci n durante las primeras 100 horas de funcionamiento de un motor nuevo o reconstruido API Cl 4 ACEA E5 API CH 4 ACEA E4 API CG 4 ACEA E3 API CF 4 API CF 2 API CF Estos aceites no permiten al motor cumplir su ciclo de rodaje apropiadamente PLUS 50 es una marca registrada de Deere amp Company DX ENOIL4 63 07NOV03 1 1 10 5 031904 PN 32 Combustible lubricantes y refrigerante Aceite para motores diesel Usar aceite con un grado de viscosidad correspondiente a la gama de temperatura ambiente que se anticipa en el per odo entre cambios de aceite Se prefiere el aceite John Deere PLUS 50 para el motor diesel Tambi n se recomiendan los aceites que satisfagan una de las especificaciones siguientes e Secuencia de aceite E5 de ACEA e Secuencia de aceite E4 de ACEA Se pueden alargar los intervalos de servicio si se usa aceite John Deere PLUS 50 ACEA E5 o ACEA E4 en el motor Consultar al concesionario John Deere para m s informaci n Se pueden usar otros
103. apertura de cada termostato sea la correcta A Cubierta de termostatos B Empaquetadura Contin a en la p g siguiente 40 6 OURGP11 0000113 63 160CT03 1 3 031904 PN 148 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Prueba de temperatura de apertura de termostatos 1 Retirar los termostatos 2 Inspeccionar los termostatos visualmente en busca de corrosi n y da os Sustituir los termostatos como conjunto equiparado seg n se requiera 3 Inspeccionar el termostato con el alambre oscilante en la muesca de respiradero Si el movimiento del alambre est restringido cambiar el termostato si al limpiarlo no retorna el movimiento A ATENCION NO permitir que el termostato o el term metro repose en el fondo o las paredes del envase mientras se calienta el agua Estos pueden romperse si se sobrecalientan 4 Suspender el termostato y un term metro en un recipiente con agua RG5971 UN 23NOV97 Termostato y term metro en agua 5 Agitar el agua mientras se calienta Observar la acci n de apertura del termostato y comparar las temperaturas con las especificaciones de la tabla dada m s abajo NOTA Debido a las variaciones en las tolerancias de unidades de distintas marcas las temperaturas de apertura inicial y de apertura completa pueden variar ligeramente de las especificadas ESPECIFICACIONES DE PRUEBA DE TERMOSTATOS Valor nominal Apertura inicial Totalmente Intervalo abierto Nominal
104. apertura del termostato Ver PRUEBA DE TEMPERATURA DE APERTURA DE TERMOSTATOS m s adelante en esta secci n Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Valor especificado 7 Cerrar todas las v lvulas despu s de vaciar todo el refrigerante A ATENCION No hacer funcionar el motor por m s de 10 minutos Si se hace el motor se sobrecalentar y puede causar quemaduras al vaciar el agua del radiador 8 Llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia Hacer funcionar el motor por 10 minutos para revolver el xido o los sedimentos que pudieran existir 9 Detener el motor sacar la manguera inferior del radiador y quitar la tapa Vaciar inmediatamente el agua del sistema antes que el xido y los sedimentos se depositen 10 11 Despu s de vaciar el agua cerrar las v lvulas de vaciado Volver a colocar la tapa del radiador la manguera y la abrazadera Llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y un limpiador de sistemas de enfriamiento para servicio severo tal como FLEETGUARD RESTORE Y y RESTORE PLUS Seguir las instrucciones del fabricante dadas en la etiqueta del producto Despu s de limpiar el sistema de enfriamiento vaciar el limpiador y llenar el sistema con agua para enjuagarlo Hacer funcionar el motor alrededor de 10 minutos sacar la tapa del radiador y quitar la manguera inferior luego vaciar el agua de enjuague FLEETGUARD es una marca registrada de Cummins Engine Company Inc R
105. ardar trapos impregnados de aceite Pueden Evitar los incendios inflamarse espont neamente DX FLAME 63 295EP98 1 1 Dar servicio al motor en forma segura Recoger el cabello si se lleva largo No llevar corbatas bufandas ni ropa suelta o collares cuando se trabaja cerca de herramientas motorizadas o piezas m viles Al engancharse tales objetos pueden producirse lesiones graves Quitarse los anillos y otras joyas para evitar cortocircuitos o el riesgo de enredarse en los componentes en movimiento TS228 UN 23AUG88 Piezas m viles DX LOOSE 63 04JUN90 1 1 05 5 031904 PN 17 Seguridad Usar ropa protectora Llevar ropa ce ida y usar equipo protector apropiado para el trabajo La exposici n prolongada a ruidos fuertes puede causar perjuicios o p rdida del o do Usar un dispositivo protector apropiado tal como orejeras o tapones en los o dos para protegerse contra ruidos muy fuertes 30430 PELS TS206 UN 23AUG88 lt A A El manejo seguro del equipo requiere toda la atenci n del Ropa protectora operador No ponerse auriculares para escuchar la radio durante el trabajo con la m quina DX WEAR 63 10SEP90 1 1 Protegerse contra el ruido La exposici n prolongada a ruidos fuertes puede causar perjuicios o p rdida del o do Usar un dispositivo protector apropiado tal como orejeras o tapones en los o dos para protegerse contra ruidos muy fuertes TS207 UN 23AUG88
106. as de radiador Si cuenta con un sistema de persianas controlado por termostato dicho sistema debe regularse de tal forma que las persianas est n completamente abiertas al momento que el refrigerante alcanza 93 C 200 F para evitar temperaturas excesivas en el m ltiple de admisi n No se recomienda el uso de sistemas de control manual Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7529 63 11SEP02 1 2 10 4 031904 PN 31 Combustible lubricantes y refrigerante Si tiene posenfriador de aire aire las persianas deben Para mayor informaci n consultar al distribuidor de estar completamente abiertas cuando la temperatura motores o al concesionario John Deere del aire del m ltiple de admisi n alcanza su valor m ximo admisible al salir del enfriador de aire de carga RG RG34710 7529 63 11SEP02 2 2 Aceite para rodaje de motores diesel Los motores nuevos se llenan en f brica con aceite para rodaje John Deere ENGINE BREAK IN OIL Durante el per odo de rodaje agregar aceite para rodaje John Deere seg n se requiera para mantener el nivel de aceite especificado Cambiar el aceite y el filtro despu s de las primeras 100 horas de funcionamiento de un motor nuevo o reconstruido Despu s de haber reacondicionado el motor llenarlo con aceite para rodaje John Deere Si no se tiene disponible aceite para rodaje John Deere utilizar un aceite para motores diesel que cumpla con una de las especificaciones siguientes dur
107. avanzar por CUSTOM SETUP la pantalla hasta resaltar el elemento Custom Setup RG13227 UN 26SEP03 4 Configuraci n personalizada Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B2 63 03SEP03 6 14 17 28 031904 PN 87 Tablero de instrumentos Motores recientes 7 El cuadrante que muestra el par metro resaltado es el par metro seleccionado actualmente Usar las teclas 125 F 1000 RPM de flecha para resaltar el valor del cuadrante que se COOL TEMP ENG RPM desea cambiar por un par metro nuevo 57 PSI BAT VOLT OIL PRES OGPO Selecci n de par metros RG13228 UN 26SEP03 OURGP11 00000B2 63 03SEP03 7 14 8 Pulsar la tecla de introducir para visualizar una lista de par metros del motor 125 F 1000 RPM COOL TEMP ENG RPM 57 PSI BAT VOLT OIL PRES Lista de par metros del motor OURGP11 00000B2 63 03SEP03 8 14 RG13229 UN 265EP03 9 El par metro resaltado es el par metro seleccionado ENGINE SPEED 3 The number to the right of the para la vista Usar las teclas de flecha para resaltar el ENGINEHOURS parameter indicates the quadrant ENGINE COOLANT TEMPERATURE 1 in which it is displayed par metro nuevo que se desea incluir en la vista de 4 BATTERY POTENTIAL 1 Upper Left Quadrent parametros ENGINE OIL TEMPERATURE 2 Lower Left Quadrent ENGINE OIL PRESSURE 3 Upper Right Quadrent 4 Lower Right Quadrent RG13230 UN 26SEP03 DE Selecci n de par metros deseados del motor
108. ca el di metro externo del amortiguador A Sonda de indicador de cuadrante RG8536 UN 20MAY98 RG8537 UN 10DEC97 RG RG34710 7580 63 05SEP02 1 1 031904 PN 143 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente TS281 UN 23AUG88 NOTA Cuando se usa COOL GARD de John Deere el intervalo de vaciado es de 36 meses 3000 horas El intervalo de cambio puede extenderse a 60 meses 5000 horas de funcionamiento siempre que el refrigerante se pruebe anualmente Y se reabastezcan los aditivos como sea necesario a adiendo un aditivo de refrigerante SCA UN 03SEP99 Si no se usa COOL GARD el intervalo de enjuague permanece en 2000 horas 24 meses de funcionamiento RG8735A Tapa del radiador Vaciar el refrigerante viejo enjuagar el sistema completo probar los termostatos y llenarlo con una soluci n fresca de refrigerante recomendado A Tapa del radiador 1 Someter el sistema de enfriamiento y la tapa a prueba de presi n si no se ha hecho previamente Ver PRUEBA DE PRESION DEL
109. car el extremo de la l nea en un recipiente adecuado para combustible diesel 3 Bombear el cebador manual B hasta que salga un chorro continuo de combustible sin burbujas por la l nea Contin a en la p g siguiente 35 5 OURGP11 0000114 63 160CT03 1 2 031904 PN 129 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses 4 Desconectar la l nea de la lumbrera para diagn stico 5 Arrancar el motor y hacerlo funcionar por 5 minutos OURGP11 0000114 63 160CT03 2 2 Revisi n y ajuste de velocidades del motor Observar la indicaci n del tac metro A en el tablero de instrumentos para verificar la velocidad del motor con el motor en marcha Consultar las ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE en la secci n Especificaciones m s adelante en este manual para las especificaciones de velocidad del motor Si las velocidades del motor requieren ajuste ponerse en contacto con el concesionario o distribuidor John Deere A Tac metro 92 O kE Q O O Y Z l lt t 00 A 0 0 a Indicaci n del hor metro en tableros de instrumentos anteriores izquierda o recientes derecha OURGP11 0000242 63 210CT03 1 1 Revisi n de los montajes del motor El montaje del motor es responsabilidad del fabricante del veh culo o grupo electr geno Seguir las indicaciones del fabricante para las especificaciones de montaje IMPORTANTE Usar s lo torniller a gra
110. ci n B tres veces en menos de dos segundos para guardar la nueva velocidad r pida o lenta en la memoria Si esto no se hace la nueva velocidad r pida o lenta regir s lo hasta que se desconecte la llave de contacto Entonces la velocidad retorna a su valor anterior Cambio de velocidad de motor usando el acelerador con potenci metro anal gico D NOTA Si se oprime el potenci metro anal gico el motor inmediatamente funciona a ralent lento 1 Poner el control selector de velocidad alta baja A en la posici n de velocidad lenta 2 Girar el acelerador de potenci metro en sentido horario para acelerar el motor o en sentido contrahorario para desacelerarlo NOTA La unidad de control de motor ECU lee el ajuste m s alto entre el control selector de velocidad alta baja y el acelerador anal gico Con el control de velocidad alta baja en la posici n de velocidad lenta los aceleradores anal gicos controlar n la velocidad a niveles superiores al valor de ralent lento Contin a en la p g siguiente OURGP11 000023F 63 210CT03 2 3 18 15 031904 PN 105 Pautas de funcionamiento del motor Cambio de velocidades del motor en motores recientes provistos con tablero de instrumentos b sico El tablero de instrumentos b sicos tiene un conmutador de acelerador con variaci n progresiva E que retorna a su posici n central apagado por acci n de resorte Para aumentar la velocidad del motor mantener oprimida
111. cio c digos de falla para diagn stico DTC activos al momento que se env a el mensaje La indicaci n SrvcCode c digo de servicio se visualiza en la segunda l nea La pantalla cambiar cada 5 segundos entre el par metro que se visualiza actualmente y el mensaje SrvcCode hasta que se borre el c digo de falla activo Para visualizar los c digos activos seleccionar el submen de c digos de servicio presionando la tecla de ARRIBA o ABAJO hasta que la l nea superior de la pantalla muestre SrvcCode Luego pulsar AMBAS teclas de ARRIBA y ABAJO al mismo tiempo para seleccionar el submen de c digos de servicio DTC La pantalla de diagn stico puede visualizar todos los c digos de servicio DTC activos que haya recibido El diagrama anterior titulado Submen de c digos de servicio DTC muestra el proceso para seleccionar los c digos de servicio DTC activos y sus valores NOTA Para una lista de c digos de servicio c digos de falla para diagn stico DTC referirse a la secci n Localizaci n de aver as posteriormente en este manual OUODO06 000006A 63 24SEP02 1 1 1 6 1 6 031904 PN 58 Tablero de instrumentos Motores anteriores Visualizaci n de c digos de servicio c digos de falla para diagn stico DTC almacenados en la ECU del motor SUBMENU DE CODIGOS DM2 if DM2 data is El usuario puede salir de la pantalla de Condici n de la luz c digos de servicio pulsando AMBAS t
112. combustibles diesel biodegradables en concentraciones mayores que 5 pueden resultar en los siguientes s ntomas P rdida de potencia y rendimiento reducido Fugas de combustible Corrosi n del equipo de inyecci n de combustible Toberas coquizadas y o bloqueadas causando fallas de encendido en el motor Obstrucci n de filtros e Formaci n de laca y o agarrotamiento de componentes internos e Formaci n de dep sitos y sedimentos e Reducci n de la vida til de componentes del motor Consultar al proveedor del combustible para los aditivos que mejoran el almacenamiento y el rendimiento de los combustibles diesel biodegradables DX FUEL7 63 05JAN04 1 1 031904 PN 30 Combustible lubricantes y refrigerante Reducci n del efecto del clima fr o en motores diesel Los motores diesel John Deere han sido dise ados para funcionar eficazmente en clima fr o Sin embargo para un arranque y funcionamiento ptimos durante tiempo fr o es necesario tomar ciertas medidas adicionales La informaci n dada a continuaci n se ala los pasos que pueden reducir el efecto del clima fr o sobre el arranque y funcionamiento del motor Consultar al concesionario autorizado de distribuci n o de servicio para informaci n adicional y para la disponibilidad de productos auxiliares para clima fr o en su localidad Usar combustible grado N 1 D Cuando las temperaturas descienden a menos de 5 C 40 F el combustible diesel
113. das Si el control est activo al pulsar la mitad superior del control de sobrepaso de apagado M se sobrepasar la se al de apagado de motor El control debe presionarse dentro de 30 segundos para evitar que el motor se apague si no se desea Si se pulsa este control se puede sobrepasar por 30 segundos a la vez para mover el veh culo a un lugar seguro Control selector de velocidad alta baja Este tablero de instrumentos tiene dos versiones una con un control de dos posiciones como se ilustra y otra con un control de tres posiciones El control de dos posiciones tiene posiciones de velocidad alta baja se usa para ajustar el motor a velocidad lenta tortuga o r pida conejo Las velocidades de ralent preajustadas en f brica pueden ajustarse usando el control de activaci n de ajuste de velocidad O y el control selector de velocidad P El control de tres posiciones tiene las posiciones de velocidad lenta tortuga mediana ADJ y r pida conejo La posici n lenta tortuga se fija en f brica a ralent lento mientras que la posici n intermedia ADJ se fija en f brica a ralent r pido Para ajustar las velocidades del motor ver Cambio de velocidades del motor en la Secci n 18 RAW A 100 ariana ga YU K jJd YO M0 w BE ala Vo E RG11169 UN 01NOV0O0 Tablero de instrumentos para motores anteriores Contin a en la p g siguiente 16 4 OURGP11 0000229 63 210
114. das con un m nimo de funcionamiento durante el per odo de rodaje del motor De ser a ralent durante el per odo de rodaje necesario a adir aceite durante este per odo se prefiere usar el aceite para rodaje John Deere Ver Si el motor funciona una cantidad significativa de ACEITE PARA RODAJE DEL MOTOR en la horas a ralent a velocidad constante y o carga secci n Combustible lubricantes y refrigerante liviana o si es necesario a adirle aceite en sus Contin a en la p g siguiente OURGP11 000023C 63 210CT03 1 4 18 1 031904 PN 91 Pautas de funcionamiento del motor IMPORTANTE No a adirle aceite hasta que su nivel est POR DEBAJO de la marca de a adir de la varilla Si hay que a adir aceite durante el per odo de rodaje es necesario someter el motor a un per odo de rodaje adicional de 100 horas Usar aceite para rodaje John Deere TY22041 si es necesario a adir aceite durante el per odo de rodaje NO usar aceite John Deere PLUS 50 ni aceite de motor que satisfaga los niveles de rendimiento API CG4 API CF4 ACEA E3 ACEA E2 API Cl 4 ACEA E5 API CH 4 o ACEA E4 durante las primeras 100 horas de funcionamiento de un motor nuevo o reconstruido Estos aceites no A una temperatura normal de sumidero de 115 C 240 F y a velocidades de motor de 1500 2100 rpm 4 Durante las primeras 20 horas evitar per odos extensos de funcionamiento a ralent o bajo carga m xima Apagar el motor si es necesa
115. de fuerza no funciona correctamente comunicarse con el concesionario de servicio autorizado o distribuidor de motores 90 12 A Mu L neas de mando giratorias TDF trasera John Deere opcional TS1644 UN 22AUG95 RG12593 UN 06SEP02 0OUODO0O06 0000065 63 04SEP02 1 1 031904 PN 163 Localizaci n de aver as Informaci n general de localizaci n de aver as Puede ser dif cil localizar aver as en el motor En esta secci n se incluye un diagrama de alambrado para facilitar la localizaci n de problemas el ctricos en los motores que emplean el arn s de alambrado y tablero de instrumentos medidores John Deere M s adelante en esta secci n hay una lista de problemas potenciales del motor junto con las causas posibles y acciones correctivas Las ilustraciones y la informaci n de localizaci n de aver as son de naturaleza general el dise o final de la aplicaci n del motor podr a diferir de esta informaci n Si se tienen dudas consultar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores E k o9 La unidad de control del motor ECU tiene la capacidad de detectar problemas internos y en el sistema de control electr nico Esto incluye determinar si alguno de los RG13286 UN 300CT03 voltajes recibidos de los sensores es demasiado alto o Pantalla de diagn stico en tableros de instrumentos anteriores demasiado bajo si
116. de giro o una llave de trinquete de 3 4 in en el tensor inferior A 2 Quitar la correa trapezoidal de las poleas y botarla 3 Instalar la correa nueva asegur ndose que quede bien asentada en las ranuras de todas las poleas Ver COLOCACION DE CORREAS TRAPEZOIDALES m s adelante en esta secci n 4 Soltar el tensor para tensar la correa Quitar la Ilave de trinquete 5 Revisar visualmente la alineaci n de la correa antes de arrancar el motor 6 Arrancar el motor y verificar visualmente la alineaci n de las correas Contin a en la p g siguiente 50 8 RG8743 UN 03SEP99 Tensor inferior OURGP11 0000291 63 29DEC03 1 2 031904 PN 159 Servicio seg n se requiera Para sustituir la correa trapezoidal superior IMPORTANTE SIEMPRE cambiar las correas como un conjunto equiparado Quitar la correa trapezoidal inferior de la manera previamente descrita Aflojar la tensi n de la correa superior usando una barra de giro o una llave de trinquete de 1 2 in en el tensor superior A RG8744 UN 03SEP99 Quitar la correa trapezoidal de las poleas y botarla Tensor superior z A Tensor superior Instalar la correa nueva asegur ndose que quede bien asentada en las ranuras de todas las poleas Ver COLOCACION DE CORREAS TRAPEZOIDALES m s adelante en esta secci n Soltar el tensor lentamente para tensar la correa Quitar la llave de trinquete Revisar la alineaci n de la
117. de llenado del c rter del motor seg n el caso Ver E ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Lumbrera de llenado de cubierta de engranajes de Combustible lubricantes y refrigerante para A determinar el aceite correcto RG8724 UN 03SEP99 ES Para determinar la cantidad correcta de aceite para llenar el motor ver CAPACIDADES DE ACEITE DEL CARTER DEL MOTOR en la secci n Especificaciones NOTA La capacidad de aceite del c rter puede variar ligeramente SIEMPRE agregar aceite hasta que su nivel est en la zona rayada o en la marca de lleno de la varilla cualquiera que sea aplicable NO llenar en exceso IMPORTANTE Inmediatamente despu s de cambiar i Lumbrera de llenado del adaptador del c rter de aceite el aceite hacer girar el motor por 30 segundos sin arrancarlo Esto A Lumbrera de llenado de cubierta de asegurar la lubricaci n adecuada de engranajes de distribuci n los componentes del motor antes de B Lumbrera de llenado del adaptador del c rter de aceite arrancarlo 9 Arrancar el motor y hacerlo funcionar para verificar si hay fugas 10 Apagar el motor y revisar el nivel de aceite despu s de transcurridos 10 minutos El nivel de aceite deber estar en la zona rayada de la varilla de medici n RG8751 UN 03SEP99 OURGP11 000010F 63 160CT03 4 4 30 6 031904 PN 123 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Inspecci n visual de bomba de refrigerant
118. de men se pulsa para entrar o salir de las vistas de men en la pantalla de diagn stico O Teclas de flechas Las teclas de flechas O se usan para cambiar la visualizaci n en la pantalla de diagn stico y para acceder los datos de rendimiento del motor Pulsar la flecha izquierda para avanzar hacia la izquierda o hacia arriba y la flecha derecha para avanzar hacia la derecha o hacia abajo Esto le permite visualizar varios par metros del motor y c digos de falla que se generen Referirse al punto siguiente para acceder la informaci n del motor en la pantalla de diagn stico usando las teclas P Tecla de introducir La tecla de introducir se pulsa para seleccionar el par metro resaltado en la pantalla Q Indicador mbar de ADVERTENCIA Cuando la luz se enciende hay una condici n anormal presente No es necesario apagar el motor inmediatamente pero el problema debe corregirse tan pronto como sea posible R Indicador rojo de APAGAR EL MOTOR Cuando la luz se enciende detener el motor inmediatamente o tan pronto como sea seguro para evitar da ar el motor Corregir el problema antes de arrancarlo nuevamente OURGP11 0000230 63 210CT03 3 3 031904 PN 62 Tablero de instrumentos Motores recientes Uso de la pantalla de diagn stico para acceder a la informaci n del motor La pantalla de diagn stico A le permite al operador visualizar varias indicaciones de las funciones del motor
119. defectuosa Culata o bloque de cilindros trizado Sellos de camisas de cilindros con fugas Contin a en la p g siguiente 95 18 Soluci n Llenar el sistema de enfriamiento al nivel apropiado Limpiar el radiador seg n sea necesario Reducir la carga del motor Llenar el c rter con aceite al nivel correcto Sustituir la correa del ventilador seg n se requiera Revisar el tensor de correa Ver la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas 12 meses Probar la temperatura de apertura de los termostatos sustituir los termostatos seg n se requiera Ver la secci n Servicio seg n se requiera Reemplazar la empaquetadura de la culata Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Cambiar la bomba de refrigerante Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Sustituir la tapa del radiador seg n sea necesario Reemplazar la empaquetadura de la culata Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Ubicar la trizadura reparar o sustituir los componentes seg n sea necesario Retirar y revisar las camisas de cilindro Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7601 63 06SEP02 1 2 031904 PN 181 Aver a Temperatura de refrigerante m s baja de lo normal Localizaci n de aver as Causa Fugas en enfriador de aceite Anillos O de enfriador de aceite defectuosos Av
120. del motor Contin a en la p g siguiente OURGP11 000023C 63 210CT03 3 4 18 2 031904 PN 92 Pautas de funcionamiento del motor 6 Observar cuidadosamente el term metro A del refrigerante del motor Si la temperatura del refrigerante excede los 100 C 212 P reducir la carga del motor A menos que la temperatura descienda con rapidez apagar el motor y determinar la causa antes de continuar con el funcionamiento La gama de temperatura normal a una velocidad nominal de carga plena es 82 94 C 180 202P NOTA Cuando el term metro de refrigerante indica aproximadamente 100 C 212F el motor reducir su r gimen autom ticamente si tiene los controles de seguridad 7 Revisar que las correas trapezoidales est n bien alineadas y asentadas en las ranuras de las poleas A Term metro de refrigerante del motor RG13278 UN 300CT03 Temperatura del Pr en tableros de instrumentos anteriores izquierda o recientes derecha OURGP11 000023C _ 63 210CT03 4 4 18 3 031904 PN 93 Pautas de funcionamiento del motor Limitaciones del mando auxiliar de engranajes IMPORTANTE Al instalar un compresor de aire bomba hidr ulica u otro accesorio a ser impulsado por el mando auxiliar tren de engranajes de distribuci n en la parte delantera del motor los 3 requerimientos de potencia del D accesorio deben limitarse a los l valores que se indican m s abajo T
121. del motor Radiador Sistema de escape Sistema de ventilaci n Arrancador Alternador Tablero de instrumentos Tac metro Filtro de combustible Placa delantera Bomba de transferencia de combustible Manual del operador M ltiple de salida Varilla de medici n de aceite Mando auxiliar delantero impulsado por correa Auxiliar de arranque Cubierta y engranajes de distribuci n Bloque de cilindros Cigue al y cojinetes Bielas y pistones Mecanismo accionador de v lvula Bomba de aceite NOTA Estos c digos de opci n se basan en la informaci n m s reciente disponible al momento de la publicaci n Nos reservamos el C digos de opci n 51 52 53 55 56 57 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 72 74 75 76 77 78 79 81 83 84 86 87 88 92 93 95 96 97 98 99 01 3 Descripci n Culata con v lvulas Mando auxiliar de engranajes Calefactor de combustible Pedestal de embarque Opci n de pintura Entrada de bomba de refrigerante Enfriador y filtro de aceite Polea impulsora auxiliar opcional Escuadra de montaje del alternador L nea de combustible a presi n baja Codo de escape Turboalimentador Conmutador de temperatura Sensores electr nicos motor b sico Amortiguador trasero del cig e al Chapa de n mero de serie del motor Filtro derivador de aceite del motor Opci n de software de control de sistemas electr nicos Compresor de acondicionador de aire A A opcional
122. den ponerse en contacto con el departamento m dico de Deere amp Company en Moline Illinois o con un centro de informaci n m dica adecuado IMPORTANTE El filtro de combustible debe reemplazarse cuando suena una alarma audible y un c digo de falla indica un filtro obturado presi n de suministro de combustible moderadamente extremadamente baja Sustituir el filtro de combustible a intervalos de 12 meses o cada 500 horas si no se genera un c digo alarma Retiro del elemento del filtro de combustible usado ATENCION Si el motor ha estado en funcionamiento el motor y la caja del filtro de combustible pueden estar calientes 1 Cerrar la v lvula de corte de combustible si la tiene 2 Limpiar toda la zona alrededor del filtro de combustible para evitar que la mugre entre en el sistema de combustible 3 Retirar la tapa de la caja del filtro de combustible Si la tapa se ha apretado con demasiada fuerza puede emplearse una llave o unos alicates para atflojarla tal como se muestra 35 1 X9811 UN 23AUG88 Fluidos a alta presi n Contin a en la p g siguiente yl To A Retiro de filtro final de combustible RG10302 UN 02SEP99 OURGP11 00000B7 63 04SEP03 1 5 031904 PN 125 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses 4 Aliviar el vac o de la caja del filtro accionando el cebador manual hasta que salte el filtro de combustible Si el filtro no salta despu s
123. dia ajustable ADJ e Para la velocidad lenta presionar la mitad inferior del control tortuga e Para la velocidad r pida pulsar la mitad superior del control conejo RG13282 UN 300CT03 Cambio de velocidad del motor en tableros de instrumentos anteriores izquierda o recientes derecha A Control selector de velocidad alta baja B Control de activaci n de ajuste de velocidad C Control selector de velocidad D Control de acelerador anal gico opcional Contin a en la p g siguiente 18 14 OURGP11 000023F 63 210CT03 1 3 031904 PN 104 Pautas de funcionamiento del motor NOTA Para ajustar la velocidad lenta o r pida prefijada con el control selector de velocidad alta baja ajustable 1 Seleccionar la posici n intermedia ADJ o lenta tortuga en el control selector de velocidad ajustable A de tres estados opcional 2 Presionar y mantener pulsada la parte inferior o superior del control de activaci n de ajuste de velocidad B mientras se usa el control selector de velocidad C 3 Usar el control selector de velocidad C para aumentar la velocidad del motor o disminuirla NOTA La posici n lenta tortuga se fija en f brica a ralent lento mientras que la posici n intermedia ADJ se fija en f brica a ralent r pido NOTA Una vez que se ha fijado la velocidad es necesario pulsar y soltar el control de activa
124. digos de falla para diagn stico oooooocoooo o 55 24 Visualizaci n de c digos de falla para diagn stico DTC o ooo ooooo 55 24 Lista de c digos de falla para diagn stico DTC o o oo ooooo 55 25 Diagn stico de fallas intermitentes 55 28 Visualizaci n de software de pantalla de diagn stico motores recientes 55 28 Almacenamiento Pautas de almacenamiento de motor 60 1 Preparaci n del motor para almacenamiento a largo plazo 60 1 Puesta en servicio del motor luego de almacenamiento a largo plazo 60 2 Especificaciones Especificaciones generales de motores OEM 65 1 Especificaciones de potencia y velocidad Aplicaciones industriales 65 3 Especificaciones de potencia y velocidad Aplicaciones de grupos electr genos de reserva 65 4 Capacidad de aceite del c rter del motor 65 5 Valores de apriete de torniller a no m trica 65 6 Valores de apriete de torniller a m trica 65 8 Registros de lubricaci n y mantenimiento Uso de registros de lubricaci n y mantenimiento 70 1 Servicio diario antes del arranque 70 1 Servicio de 250 horas 6 Meses 70 2 Servicio de 500 horas 12 meses 70 3 Servicio de 2000 horas 24 meses 70 4 Servicio de 2500 hNOraS 70 4 Servicio seg n se requiera
125. do 8 SAE o superior para el montaje del motor Revisar que las escuadras de montaje A amortiguadores de vibraciones y los pernos de montaje en el bastidor de apoyo y el bloque del motor est n apretados Apretar seg n sea necesario Montaje del motor RG9905 UN 06JAN99 o A Escuadra de montaje Revisar la condici n general de los amortiguadores de vibraciones si los tiene Sustituir los amortiguadores si el caucho se ha deteriorado o los montajes se han doblado como sea necesario OURGP11 0000110 63 160CT03 1 1 35 6 031904 PN 130 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Limpieza e inspecci n de conjunto del respiradero del c rter 1 Quitar el tubo de salida de respiradero de la cubierta del eje de balancines se ilustra retirado NOTA Los pernos autorroscantes que fijan el conjunto del respiradero a la cubierta de balancines han sido sustituidos por pernos con cabeza embridada con pasta selladora preaplicada Botar los pernos autorroscantes viejos y sustituirlos con los pernos nuevos RG10242 UN 20JUL99 Conjunto de respiradero del c rter Sacar los dos pernos que fijan el conjunto de A Anillos O respiradero B a la cubierta y quitarlo B Conjunto del respiradero Limpiar el conjunto de respiradero en un disolvente y secarlo con aire comprimido Instalar el conjunto de respiradero invirtiendo el orden de los pasos de retiro sustituyendo los anillos O B seg
126. dor de agua abriendo la v lvula de vaciado C y accionando el cebador B hasta que no quede agua en el taz n 2 Fijar una l nea abierta a la lumbrera de diagn stico A y colocar el extremo de la l nea en un recipiente adecuado para combustible diesel 3 Bombear el cebador manual B hasta que salga un chorro continuo de combustible sin burbujas por la l nea Contin a en la p g siguiente 50 7 OURGP11 0000114 63 160CT03 1 2 031904 PN 158 Servicio seg n se requiera 4 Desconectar la l nea de la lumbrera para diagn stico 5 Arrancar el motor y hacerlo funcionar por 5 minutos OURGP11 0000114 63 160CT03 2 2 Sustituci n de correas trapezoidales del alternador ventilador QU Ver REVISION DE TENSION DEL RESORTE DEL TENSOR Y DESGASTE DE CORREAS en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas 12 meses para determinar si es necesario sustituir las correas trapezoidales NOTA Cuando se retire la correa inspeccionar las poleas y cojinetes Girar la correa y examinar si hay resistencia al movimiento o sonidos anormales Si es necesario sustituir las poleas o cojinetes consultar al concesionario John Deere A Tensor inferior NOTA Este motor tiene tensores autom ticos de correas que no requieren ajuste Para sustituir la correa trapezoidal inferior IMPORTANTE SIEMPRE cambiar las correas como un conjunto equiparado 1 Aflojar la tensi n de la correa inferior usando una barra
127. dos Las luces roja E y mbar F se usan para indicar los mensajes de falla activos que ha recibido la pantalla de diagn stico 17 4 Pantalla de diagn stico A Pantalla de diagn stico B Tecla de men C Teclas de flechas D Tecla de introducir E Luz indicadora roja de APAGAR EL MOTOR F Luz indicadora mbar de ADVERTENCIA RG13132 UN 09SEPO3 OURGP11 00000A7 63 03SEP03 1 1 031904 PN 63 Tablero de instrumentos Motores recientes Navegaci n por el men principal 98 1000 RPM NOTA No es necesario que el motor est en marcha 1800 RPM para navegar por las vistas de la pantalla de COOL TEMP 14 2 57 PSI diagn stico Si se desea arrancar el motor ver del Todos Z Pi ia sebo el motor est en marcha RG13159 UN 265EP03 Tecla de men Girar la llave de contacto a la posici n CONECTADA Empezando por la vista de uno o de cuatro par metros del motor pulsar la tecla Men OURGP11 00000A9 63 03SEP03 1 5 Se visualizan los primeros siete elementos del Men GO TO 1 UP DISPLAY principal STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Vista de men 92 O ke Q O A T Z D l o 192 0 n OURGP11 00000A9 63 03SEP03 2 5 3 Pulsar las teclas de flecha para avanzar por los GO TO 1 UP DISPLAY elementos del men STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP
128. ducir la velocidad Una vez que se ha fijado la velocidad de ralent lento es necesario pulsar y soltar el control de activaci n tres veces en menos de dos segundos para guardar la nueva velocidad de funcionamiento en la memoria Si esto no se hace la nueva velocidad del motor regir s lo hasta que se desconecte la llave de contacto Entonces la velocidad volver a su valor anterior La velocidad de ralent r pido no puede fijarse en la memoria Siempre volver al valor de ralent r pido predeterminado en la f brica Portafusibles El portafusibles Q contiene un fusible de 5 A para alimentar al tablero de instrumentos RAW A 100 ariana 96 OMO A A RG11169 UN 01NOVOO Tablero de instrumentos para motores anteriores Contin a en la p g siguiente 16 5 OURGP11 0000229 63 210CT03 5 7 031904 PN 47 Tablero de instrumentos Motores anteriores Tac metro El tac metro R indica la velocidad del motor en cientos de revoluciones por minuto rpm Porcentaje de carga opcional El medidor de potencia S muestra el porcentaje de potencia disponible que est usando el motor Volt metro El volt metro T indica el voltaje de la bater a del sistema La luz mbar de ADVERTENCIA B se iluminar cuando el voltaje de la bater a es muy bajo para el funcionamiento adecuado del sistema de inyecci n de combustible Term metro de refrigerante del motor El term metro de ref
129. e Inspecci n del agujero de purga 1 Quitar el filtro de espuma del agujero de purga A agua de la manera ilustrada 2 Inspeccionar el agujero de purga en busca de fugas de aceite o refrigerante e Las fugas de aceite indican que el sello trasero est da ado e Las fugas de refrigerante indican que el sello Agujero de purga de bomba de refrigerante delantero est da ado A Agujero de purga Reparar o sustituir todo el conjunto de la bomba de refrigerante si se descubren fugas UN 12JUL99 lt 00 O X RG RG34710 7567 63 30JUN97 1 1 30 7 031904 PN 124 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Sustituci n del filtro de combustible limpieza del separador de agua ATENCION Los fluidos a presi n que escapan del sistema pueden tener tanta fuerza que penetran la piel causando lesiones graves Aliviar la presi n antes de desconectar las l neas de combustible u otros fluidos Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de los agujeros y toberas que despiden fluidos a alta presi n Usar un pedazo de cart n o de papel para localizar las fugas No usar las manos Todo l quido inyectado en la piel deber ser retirado quir rgicamente por un m dico familiarizado con este tipo de lesiones en un plazo de pocas horas o se podr a causar la gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en el tratamiento de este tipo de lesiones pue
130. e si es necesario o si se carece de v lvula de corte de combustible Nivel de combustible en caja del filtro A Nivel m ximo 21 2 in desde la parte superior de la caja IMPORTANTE Si el nivel de combustible est por B Nivel m nimo 5 in desde la parte superior de debajo de la indicaci n MIN puede la caja quedar aire atrapado en el filtro lo que har a que el motor se calara y no volviera a arrancar sin purgar de nuevo el sistema Si el nivel de combustible est por encima de la indicaci n MAX el combustible puede rebosar de la caja del filtro al insertar el elemento 2 Insertar el filtro de combustible nuevo seco en la caja 3 Poner nuevamente la tapa del filtro de combustible y apretar a mano 4 Abrir la v lvula de corte de combustible si la tiene 5 Volver a arrancar el motor y permitir que funcione por cinco minutos como m nimo OURGP11 00000B7 63 04SEP03 5 5 35 4 031904 PN 128 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Purga del sistema de combustible ATENCION Los fluidos a presi n que escapan del sistema pueden tener tanta fuerza que penetran la piel causando lesiones graves Aliviar la presi n antes de desconectar las l neas de combustible u otros fluidos Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de los agujeros y toberas que despiden fluidos a alta presi n Usar un pedazo de cart n o de papel X9811 UN 23AU
131. e A cig e al 1 Quitar las correas se ilustran quitadas IMPORTANTE El amortiguador de vibraciones no se puede reparar y debe ser reemplazado cada 4500 horas 60 meses lo que ocurra primero SIEMPRE sustituir el amortiguador de vibraciones al sustituir el cig e al o despu s de efectuar una reconstrucci n grande del motor Tambi n sustituir el amortiguador si se instala un motor de bloque corto de bloque completo o b sico reconstruido 2 Inspeccionar cuidadosamente el amortiguador de vibraciones en busca de caucho roto o partido que sobresalga por la parte delantera o trasera del conjunto 3 Tomar el amortiguador de vibraciones con ambas manos e intentar girarlo en ambos sentidos Si es posible girarlo el amortiguador est defectuoso y debe ser reemplazado 4 Revisar el descentramiento radial del amortiguador de vibraciones colocando un indicador de cuadrante de modo que su sonda A toque el di metro externo del amortiguador 5 Con el motor a temperatura de funcionamiento girar el cig e al usando la herramienta JDG820 para girar el volante 6 Observar la indicaci n del indicador de cuadrante Sustituir el amortiguador de vibraciones si el descentramiento radial excede de 0 76 mm 0 030 in Valor especificado Amortiguador de vibraciones Descentramiento radial M xiMO oooccciconncnccccnncnnnnnns 0 76 mm 0 030 in 40 1 5 Tomar el amortiguador con ambas manos La sonda to
132. e introducir para activar las funciones auxiliares STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY UTILITIES m o E O O N Y Z D l N m N m O AC Selecci n de funciones auxiliares OURGP11 000012B _ 63 300CT03 3 4 4 Avanzar hasta el elemento Software Version versi n del software Pulsar la tecla de introducir para ver el n mero de versi n del software Pulsar la tecla Men SOFTWARE dos veces para retornar al men principal VERSION JD X XX Versi n de software RG13236 UN 130CT03 OURGP11 000012B_ 63 300CT03 4 4 55 29 031904 PN 192 Almacenamiento Pautas de almacenamiento de motor Los motores John Deere pueden almacenarse a la 6 meses sin necesidad de preparativos para intemperie por un lapso de hasta tres 3 meses sin almacenamiento a largo plazo hacer preparativos para almacenamiento a largo plazo SI SE USA UNA LONA IMPERMEABLE Si se anticipa que un motor John Deere ser PARA CUBRIRLOS almacenado por m s de seis 6 meses SE DEBEN efectuar ciertos preparativos Ver Los motores John Deere pueden almacenarse en PREPARACION DEL MOTOR PARA una caja de embarque normal por un lapso de ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO m s hasta tres 3 meses sin necesidad de preparativos adelante en esta secci n para almacenamiento a largo plazo Los motores John Deere pueden almacenarse bajo techo en una bodega por un lapso de hasta seis RG RG34710 4091 63 0
133. e las reparaciones a la brevedad posible Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000E2 63 29SEP03 1 3 55 25 031904 PN 188 Localizaci n de aver as Lista de c digos para diagn stico DTC Continuaci n SPN FMI Descripci n 2 e EEE UG sara Se al de entrada de acelerador N 3 alta P OA a Se al de entrada de acelerador N 3 baja A U an Se al de entrada de acelerador N 2 alta LO E IE R O eosoresaguiras Se al de entrada de acelerador N 2 baja D 03 tierna Se al de entrada de acelerador N 1 alta OT esrin rcer DA ccccccncnnncnos Se al de entrada de acelerador N 1 baja OU arias OB dotar Duraci n de impulso de acelerador PWM anormal O sectas a Acelerador no v lido A MA serranos Voltaje del acelerador fuera de gama O eres O asas Presi n de suministro de combustible extremadamente baja D apetencias 08 antenna Alto voltaje de entrada de presi n de suministro de combustible DA atadas DA E Bajo voltaje de entrada de presi n de suministro de combustible TA rias Ee ros Presi n de suministro de combustible moderadamente alta S anton WO Ee Presi n de suministro de combustible moderadamente baja A A DO EIET Se detecta continuamente agua en combustible Da OS oasis Alto voltaje de se al de agua en combustible DN sn OC irc Bajo voltaje de se al de agua en combustible OT ir MO santana Se detecta agua en combustible LaO E A A Presi n de aceite del motor extremadamente baja TOO sesaran OT apenes Alto voltaje de entrad
134. e los ojos con agua durante 10 15 minutos Pedir atenci n m dica de o inmediato Acido sulf rico N l TS203 UN 23AUG88 Si se llegara a tragar cido 1 Beber gran cantidad de agua o leche 2 Despu s beber leche de magnesia huevos batidos o aceite vegetal 3 Pedir atenci n m dica de inmediato A temperaturas bajo cero hacer funcionar el motor durante por lo menos 30 minutos para asegurar que todo se mezcle bien despu s de agregar agua a la bater a Las bater as de repuesto deben cumplir o exceder las siguientes capacidades recomendadas a 18 C 0 F Valor especificado Sistema de 12 V Capacidad m nima de bater a Amperios de arranque e MO arcadas rolas 800 m nimo Capacidad de reserva Minutos ooocccccccccoonncnnnnnnnnnnnnncnnnnnnos 350 m nimo Sistema de 24 V Capacidad m nima de bater a Amperios de arranque Sii MO ii 570 m nimo Capacidad de reserva Minutos oooccccccccnooonccnnnnnononnnnnononnnos 275 m nimo La capacidad total recomendada se basa en bater as conectadas en serie o paralelo RG RG34710 7563 63 05SEP02 2 2 30 3 031904 PN 120 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Cambio de aceite y filtro del motor NOTA Cambiar el aceite y filtro por primera vez antes de las primeras 100 horas de funcionamiento como m ximo luego cada 250 horas Si se usa aceite de motor John Deere PLUS 50 o ACEA E4 E5 junto con el filtro de aceite de John
135. e servicio correspondientes a un intervalo dado Anotar la cantidad de horas tomada de los registros de servicio y la fecha en los espacios dados Para una lista completa de todos los procedimientos de servicio y sus intervalos correspondientes consultar la tabla de referencia r pida cerca del comienzo de la secci n de Lubricaci n y mantenimiento IMPORTANTE Los procedimientos recomendados de servicio dados en este manual corresponden a los accesorios provistos por John Deere Consultar las instrucciones de servicio del fabricante del equipo impulsado por el motor no suministrado por John Deere Servicio diario antes del arranque NOTA Ver REVISIONES DIARIAS PREVIAS AL ARRANQUE en la secci n Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisar el nivel de aceite del motor Revisar el nivel de refrigerante Revisar el filtro de combustible separador de agua Revisar la v lvula de descarga de polvo y el indicador de restricci n de aire en su caso Efectuar una inspecci n visual de la m quina 70 1 RG RG34710 7621 63 30JUN97 1 1 RG RG34710 7622 63 30JUN97 1 1 031904 PN 203 Registros de lubricaci n y mantenimiento Servicio de 250 horas 6 meses Cambiar el aceite y filtro del motor Dar servicio a la bater a Dar mantenimiento al extinguidor de incendios Revisar el filtro de espuma del agujero de purga de la bomba de refrigerante e Revisar los montajes del motor en las aplicac
136. e sobrepaso de alarma audible H puede pulsarse para silenciar la alarma por aproximadamente 2 1 2 minutos RAW A 100 ariana Control de acelerador anal gico opcional E El control de acelerador l se usa para regular la velocidad del motor Este control est disponible s lo en motores con acelerador anal gico Control atenuador de luces opcional Cd o 7 D l El control atenuador de luces J se usa para controlar la 2 iluminaci n de los medidores del tablero de instrumentos A 0 N M 5 Tablero de instrumentos para motores anteriores Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000229 63 210CT03 3 7 1 6 3 031904 PN 45 Tablero de instrumentos Motores anteriores Indicador de precalentamiento de motor opcional El indicador de precalentamiento de motor K se ilumina cuando el motor se est precalentando para arranque en tiempo fr o Cuando el motor se calienta la luz se apaga indicando que el motor se puede hacer arrancar ahora Conmutador de llave de contacto El conmutador de llave de contacto de tres posiciones L controla el sistema el ctrico del motor Cuando la llave de contacto se gira en sentido horario a la posici n de ARRANQUE el motor girar Cuando el motor arranca la llave se suelta y vuelve a la posici n de MARCHA Control de sobrepaso de apagado El control puede estar presente pero puede no estar activo dependiendo de las opciones de la unidad de control ECU selecciona
137. e veh culo Ritmo de consumo de combustible Ahorro instant neo de combustible Ahorro promedio de combustible Presi n barom trica Temperatura de entrada del aire Presi n de sobrealimentaci n Temperatura del m ltiple de admisi n Presi n diferencial del filtro de aire Temperatura de gas de escape Potencial el ctrico voltaje Potencial el ctrico voltaje conmutado Presi n de aceite de la transmisi n opcional Temperatura de aceite de la transmisi n opcional Presi n de riel dosificador de inyector N 1 Presi n de riel dosificador de inyector N 2 Contin a en la p g siguiente DPSG 0U0D007 2840 63 04SEP02 1 2 1 6 8 031904 PN 50 Tablero de instrumentos Motores anteriores e Porcentaje calculado de velocidad de ventilador e C digos de servicio diagn stico activos e C digos de servicio diagn stico almacenados La pantalla de diagn stico es una pantalla de cristal l quido LCD iluminada de dos l neas con ocho caracteres cada una La l nea superior indica el tipo de datos por ej EngHrs horas de funcionamiento del motor y la l nea inferior muestra la informaci n correspondiente por ej 1246 hrs La pantalla de diagn stico usa dos teclas ARRIBA y ABAJO para desplazarse por la lista de par metros del motor y visualizar la lista de men s Se usan dos luces C mbar y roja para indicar los mensajes de falla activos que ha recibido la pantalla de diagn stico 16 9
138. ecciona unidades del sistema ingl s es decir las presiones se expresan en PSI y las temperaturas en F Las alternativas Metric kPa y Metric Bar seleccionan unidades del Sl expres ndose las presiones en kPa y bar respectivamente y las temperaturas en C RG13190 UN 26SEP0O3 Usar las teclas de flecha para seleccionar las unidades Selecci n de unidades deseadas de medida deseadas Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B0 63 03SEP03 4 7 17 18 031904 PN 77 Tablero de instrumentos Motores recientes 5 Pulsar la tecla de introducir para seleccionar las ENGLISH unidades resaltadas METRIC KPA METRIC BAR RG13191 UN 30SEP03 Pulsar la tecla de introducir para seleccionar OURGP11 00000B0 63 03SEP03 5 7 6 Pulsar la tecla Men para retornar al men principal ENGLISH METRIC KPA METRIC BAR Yes Retorno al men principal OURGP11 00000B0_ 63 03SEP03 6 7 RG13192 UN 26SEP03 7 Pulsar la tecla Men para retornar a la vista de gt p 98 1000 RPM par metros del motor LOAD RPM ENG RPM 1800 RPM EE cooL TEMP Le ES Pulsar la tecla de men RG13159 UN 265EP03 OURGP11 00000B0 63 03SEP03 7 7 17 19 031904 PN 78 Tablero de instrumentos Motores recientes Configuraci n de vista de 1 par metro 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM 1 Girar la llave de contacto a la posici n CONECTADA 1800 RPM Empezando por la vista de un par metro del motor COO
139. eclas en cualquier E momento combinaci n SPN FMI Exit SrvcCodes n nr Ultima combinaci n SPN FMI n indicaci n de AUSENCIA de datos DM2 El usuario puede salir de la pantalla de c digos de servicio pulsando AMBAS teclas en CUALQUIER MOMENTO O D O O A 3 x S D Visualizaci n de c digos de servicio c digos de falla para diagn stico DTC almacenados La pantalla de diagn stico puede solicitar c digos de ARRIBA o ABAJO hasta que la l nea superior de la servicio DTC almacenados del motor Los c digos de pantalla visualice DM2 Codes Luego pulsar AMBAS servicio almacenados pueden usarse para las teclas de ARRIBA y ABAJO al mismo tiempo para necesidades de servicio y diagn stico Para visualizar seleccionar el submen de c digos DM2 La pantalla los c digos de servicio almacenados seleccionar el visualizar los c digos de servicio almacenados de submen de c digos DM2 presionando la tecla de acuerdo a los men s que se muestran en el diagrama OUOD006 000006B 63 24SEP02 1 1 16 17 031904 PN 59 Tablero de instrumentos Motores recientes Tableros de instrumentos RG13276 UN 280CT03 Tablero de instrumentos con funciones completas A Pantalla de F Llave de contacto diagn stico hor metro G Control de sobrepaso de B Tac metro apagado C Volt metro opcional H Control de activaci n de D Alarma audible opcional ajuste de velocidad E Bot n de sob
140. ectar la vida til del mismo Si parte alguna de este manual no resulta comprensible y se requiere ayuda comunicarse con el concesionario John Deere DX READ 63 03MAR93 1 1 Sustituir los avisos de seguridad Sustituir los avisos de seguridad que hagan falta o est n da ados Consultar el manual del operador de la m quina para la ubicaci n correcta de los avisos de seguridad TS201 UN 23AUG88 Avisos de seguridad DX SIGNS1 63 04JUN90 1 1 05 2 031904 PN 14 Seguridad No anular el sistema de seguridad de arranque Evitar la posibilidad de sufrir lesiones o la muerte debido al movimiento imprevisto de la m quina No arrancar el motor haciendo puente en los bornes del arrancador El motor arrancar con la TDF engranada si se pasa por alto el circuito normal de arranque Arrancar el motor nicamente desde el puesto del operador con la TDF desengranada o en punto muerto RG5419 UN 28FEB89 No anular el sistema de seguridad de arranque RG RG34710 7508 63 30JUN97 1 1 Manejo seguro del combustible Evitar los incendios 9 0 Manejar el combustible con cuidado es muy inflamable No fumar o estar cerca de llama expuesta o chispas mientras se reabastece de combustible el motor Apagar el motor antes de reabastecer el combustible Llenar el tanque de combustible a la intemperie Para evitar que se produzcan incendios mantener el motor limpio sin basura grasa y materia extra a Lim
141. efrigerante del motor es de 82 94 C 180 2027F Si la temperatura del refrigerante excede los 100 C 212F reducir la carga del motor A menos que la temperatura descienda con rapidez apagar el motor y determinar la causa antes de continuar con el funcionamiento Usar el motor bajo una carga m s ligera y a menor velocidad que la normal durante los primeros 15 minutos despu s del arranque NO hacer funcionar el motor a ralent lento IMPORTANTE Si el motor llegara a apagarse cuando est funcionando bajo 18 13 carga desembragar la TDF y volverlo a arrancar inmediatamente Las piezas del turboalimentador podr an sobrecalentarse cuando el flujo del aceite cesa Apagar el motor de inmediato si surgen se as de aver as Algunos de los s ntomas que pudieran indicar problemas en el motor son Ca da repentina en la presi n del aceite Temperaturas anormales del refrigerante Ruido o vibraciones anormales P rdida repentina de potencia Producci n excesiva de humo negro de escape Consumo excesivo de combustible Consumo excesivo de aceite Fugas de fluido RG RG34710 7545 63 30JUN97 1 1 031904 PN 103 Pautas de funcionamiento del motor Cambio de velocidad de motor NOTA En los motores con aceleradores de 2 estados las velocidades no son ajustables Estos aceleradores permiten el funcionamiento s lo a la velocidad nominal predeterminada o a ralent utilizando el control nico A Par
142. el aceite Refrigerante en el aceite Causa Tensi n insuficiente de los aros de pist n Aberturas de aros de pist n no escalonadas Aver a de sello de aceite delantero y o trasero del cig e al 95 17 Soluci n Retirar e inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Sustituir los sellos de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESION m s adelante en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESION m s adelante en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO m s adelante en esta secci n RG RG34710 7600 63 30JUN97 3 3 031904 PN 180 Localizaci n de aver as Localizaci n de aver as del sistema de enfriamiento Aver a El motor se sobrecalienta Refrigerante en el c rter Causa Falta de refrigerante en el sistema de enfriamiento N cleo del radiador y o rejillas laterales sucios Motor sobrecargado Nivel de aceite demasiado bajo en el c rter Correa del ventilador suelta o defectuosa Termostato s defectuoso s Empaquetadura de la culata da ada Bomba de refrigerante defectuosa Tapa del radiador defectuosa Empaquetadura de culata
143. el aceite PLUS 50 ACEA E4 E5 junto con un filtro de aceite John Deere se puede prolongar el intervalo de cambio de aceite en 50 a 375 horas Sustituir el elemento del filtro de combustible cuando suena la alarma y cuando los c digos de falla indican un filtro de combustible obturado baja presi n de combustible Si no suena una alarma en un intervalo de 12 meses sustituir el elemento en ese momento o despu s de cada 500 horas de funcionamiento Sustituir el amortiguador del cigue al a las 4500 horas o a los 60 meses lo que ocurra primero eSi se usa COOL GARD de John Deere se puede prolongar el intervalo de enjuague del sistema de enfriamiento a 3000 horas 36 meses Si se usa COOL GARD de John Deere se analiza el refrigerante anualmente Y se reabastecen los aditivos como sea necesario a adiendo un aditivo de refrigerante el intervalo de enjuague se puede extender a 5000 horas o a 60 meses lo que ocurra primero Este ajuste se hace una sola vez despu s de las primeras 2500 horas de funcionamiento de los motores nuevos o reconstruidos Contin a en la p g siguiente OURGP11 000010D 63 160CT03 1 2 20 2 031904 PN 111 Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de lubricaci n y mantenimiento 500 2000 250 horas 6 horas 12 horas 24 Seg n se Diariamente meses meses meses 2500 horas requiera Sustituci n de los elementos del firo de aire Purga de aire del sistema de combustible Jo oo ooo ooo o S o oee S
144. en ilustran en la pantalla de diagn stico indican que el motor est en marcha RG13159 UN 265EP03 1 Girar la llave de contacto a la posici n CONECTADA Empezando por la vista de uno o de cuatro par metros del motor pulsar la tecla Men Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000AB 63 03SEP03 1 6 17 6 031904 PN 65 Tablero de instrumentos Motores recientes 2 Se visualiza el men principal Usar las teclas de GO TO 1 UP DISPLAY flecha para avanzar por el men hasta resaltar Engine Config Configuraci n del motor ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT RG13164 UN 070CTO3 Selecci n de configuraci n del motor OURGP11 00000AB_ 63 03SEP03 2 6 3 Una vez que se ha resaltado Engine Config en el GO TO 1 UP DISPLAY men pulsar la tecla de introducir para visualizar los datos de configuraci n del motor ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT ae RG13165 UN 020CT03 Tecla de introducir OURGP11 00000AB 63 03SEP03 3 6 4 Usar las teclas de flecha para avanzar por los datos a ENGINE SPEED PT 1 de configuraci n del motor 1000 RPM lt NEXT gt eee Uso de teclas de flecha para avanzar OURGP11 00000AB_ 63 03SEP03 4 6 RG13166 UN 29SEP0O3 5 Pulsar la tecla Men para retornar al men principal ENGINE SPEED PT 1 1000 RPM lt NEXT gt Qea0O Retorno al men pri
145. en ser suministrados por el fabricante del equipo en vez de ser adquiridos de John Deere Consultar el manual de aplicaciones del motor para instrucciones espec ficas si no se usan controles e instrumentos John Deere A Man metro de aceite de motor B Luz indicadora mbar de ADVERTENCIA C Luz indicadora roja de APAGAR EL MOTOR D Pantalla de diagn stico hor metro E Tecla F Tecla G Alarma audible opcional H Control de sobrepaso de alarma audible opcional I Control de acelerador anal gico opcional J Control atenuador de luces opcional K Indicador de precalentamiento de motor A T RAW A 100 ariana opcional L Conmutador de llave de contacto M Control de sobrepaso de apagado N Control selector de velocidad alta baja O Control de activaci n de ajuste de velocidad O P Control selector de velocidad 3 Q Portafusibles fusible de 5 A z R Tac metro F T S Medidor de potencia porcentaje de carga gt opcional 3 T Volt metro opcional U Term metro de refrigerante del motor E 9 F m O Tablero de instrumentos POWERTECH es una marca registrada de Deere amp Company Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000229 63 210CT03 1 7 1 6 1 031904 PN 43 Tablero de instrumentos Motores anteriores IMPORTANTE Si alg n indicador o medidor el ctrico no registra las indicaciones de modo correcto reemplazarlo No intentar repararlo Todos los med
146. entos Deere S Conector de diagn stico T Conector de luz de advertencia auxiliar U Conector de luz de apagar el motor auxiliar V Acelerador anal gico secundario W Conector de interruptor de nivel bajo de refrigerante X Conector externo de interruptor de reducci n de potencia 55 6 Y Conector externo de interruptor de apagado de motor Z Sensor de presi n de aceite AA Conector de red CAN SAE BB Conector de programa de rendimiento CC Conector de protector contra voltajes transitorios TVP DD Fusible de sistema principal 30 A EE Conector de interruptor de restricci n de filtro de aire OURGP11 0000115 63 160CT03 2 2 031904 PN 169 Localizaci n de aver as Diagrama de alambrado del motor con tablero de instrumentos anterior 464 ANULACI N DE RETORNO DE PARADA X1 020 BLINDAJE DE CAN 904 NIY ALTO CAN 905 NIVY BAJO CAN 012 ENCEND 12 V 24V HEEE 422 SOLENOIDE DE RELE DE ARRANCADOR O A 00 O E A N N oj o N lt t O S S1 SERS 5 S5 B1 T ANALOG THROTTLE EMULATOR OFF F OVERRIDE p m RUN OFF lt SHUTDOWN aun L START F1 AA CBA BA 1 Ll len S3 A 30A B pp BUMP PA a ENABLE a S E o Hacc OF ENABLE B A ANALOG A THROTTLE pa Po GND E He EEEE N BUMPUP L OFF gt BUMP DN CBA y OFF 2 S B A CBA pia CEE PA PO PA j D alan
147. eparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7602 63 30JUN97 1 3 031904 PN 183 Aver a Aceite en rotor del turboalimentador o en caja del compresor el aceite se empuja o aspira a trav s de la envuelta central Aceite en m ltiple de admisi n o fuga de aceite de la caja del turboalimentador Localizaci n de aver as Causa Paletas rotas u otras fallas del rotor Presi n excesiva en el c rter Restricci n de la admisi n de aire Restricci n en tubo de vaciado Presi n excesiva en el c rter Restricci n de la admisi n de aire Restricci n en tubo de vaciado Aver a o desgaste de cojinetes de caja Desequilibrio de conjunto giratorio Contin a en la p g siguiente 95 21 Soluci n Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la presi n excesiva en el c rter reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la restricci n en la admisi n reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la restricci n del tubo de vaciado reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la caus
148. er a en sello de bomba de refrigerante agujero de purga obstruido fugas de refrigerante a trav s del cojinete Enderezamiento incorrecto en manguito de inyector Aver a en anillo O de manguito de inyector y en anillos O de EUI Termostato s defectuoso s 95 19 Soluci n Someter el enfriador de aceite a prueba de presi n reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Quitar e inspeccionar los anillos O del enfriador de aceite y reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Sustituir los sellos de la bomba de refrigerante Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Reemplazar el manguito del inyector Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar el EUI con posible falla cambiar los anillos O seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Probar los termostatos sustituirlos seg n sea necesario Ver la secci n Servicio seg n se requiera RG RG34710 7601 63 06SEP02 2 2 031904 PN 182 Localizaci n de aver as Localizaci n de aver as de sistema de admisi n de aire Si es necesario sustituir el turboalimentador determinar la causa de la falla y corregir la condici n Esto evitar la falla inmediata de la unidad de repuesto por la misma causa Aver a E
149. ernet la garanzia del suo motore si collegi al seguente sito URL http www johndeere com enginewarranty Lo identifichi e si informi sulla sua ubicazione Alla prima occasione utile lo contatti Egli desidera fare la sua conoscenza e capire quali potrebbero essere le sue necessita Propietario De Equipo John Deere No espere hasta necesitar servicio de garant a o de otro tipo para conocer a su Distribuidor de Motores John Deere o al Concesionario de Servicio Registre su motor para la garant a en la siguiente direcci n de internet http www johndeere com enginewarranty Ent rese de qui n es y d nde est situado Cuando tenga un momento vaya a visitarlo A l le gustar conocerlo y saber cu les podr an ser sus necesidades Till gare av John Deere motorer Ta reda p vem din terf rs ljare r och bes k honom s snart tillf lle ges V nta inte tills det r dags f r service eller eventuellt garantiarbete Din motor garantiregistrerar Du via Internet p http www johndeere com enginewarranty Din terf rs ljare vill mycket g rna tr ffa dig f r att l ra k nna dina behov och hur b st han kan hj lpa dig OURGP11 0000251 63 06NOVO3 1 1 031904 PN 3 Introducci n Identificaci n de la unidad de control del motor ECU Deere Este manual de funcionamiento y mantenimiento debe utilizarse con motores que tienen la unidad de control de motor ECU Deere La ECU es una unidad independien
150. erse en contacto con el concesionario de servicio de motores para corregir cualquier DTC que se visualice en el tablero de instrumentos En los motores anteriores para acceder a los DTC con la pantalla de diagn stico ver la Secci n 16 de este manual En los motores recientes para acceder a los DTC con la pantalla de diagn stico ver la Secci n 17 de este manual OURGP11 0000244 63 210CT03 2 2 Precauciones para soldar en veh culos con unidades de control de motor ECU electr nicas IMPORTANTE SIEMPRE desconectar los conectores de la unidad de control del motor ECU y la conexi n a tierra entre el sistema de control del motor y el veh culo antes de soldar Las corrientes altas o las descargas electrost ticas en los componentes electr nicos a causa de las soldaduras pueden causar da os permanentes TS953 UN 15MAY90 Precauciones de soldadura 1 Quitar la conexi n a tierra entre el bastidor del veh culo y el sistema de control del motor Desconectar los conectores de la ECU Conectar la conexi n a tierra del soldador cerca del punto de soldadura y comprobar que ni la ECU ni otros componentes electr nicos est n en el camino de la conexi n a tierra DPSG RG34710 102 63 29SEP99 1 1 55 2 031904 PN 165 Localizaci n de aver as Precauciones para proteger el sistema el ctrico al limpiar el motor con vapor IMPORTANTE No limpiar los componentes el ctricos ni electr nicos c
151. es 16 17 C digos de falla para diagn stico DTO Visualizaci n de c digos de servicio C digos activos del motor visualizaci n motores almacon dos motores redonis nasa 17 8 anteriores 6 000 50 cl is a ci e 16 16 C digos activos del motor visualizaci n motores ECIONTOS n s a iziii i rides de 17 10 E C digos de servicio almacenados del motor visualizaci n motores anteriores 16 17 Emblema POWERTECH 01 1 Indice alfab tico 1 031904 PN 1 ndice alfab tico P gina Emisiones Declaraci n de garant a 75 2 EUQUETa sueros ooo res Rs 75 1 Especificaciones Amortiguador rra bio 40 1 Capacidad de aceite del c rter del motor 65 5 Motores OEM generales 65 1 Sistema de combustible uso como grupo electr geno ooooocoooooo 65 4 Sistema de combustible usos industriales 65 3 F Filtro Combustible sustituci n 35 1 Filtro de aceite cambio 30 4 Filtro de aire sustituci n de elementos 50 4 Filtro de combustible Taz n de separador de agua filtro sencillo 35 3 Vaciado del separador de agua 50 6 Fluidos auxiliares para climas fr os 10 4 Funcionamiento del motor Calentamiento del motor 18 12 Clima r O o 10 4 18 11 Funcionamiento normal 18 13 Rodaje an naaa aa 18 1 Fusible revisi n
152. es adversas Si no se hace el mantenimiento el resultado puede ser fallas o da os permanentes del motor RG13283 UN 300CT03 Hor metro en tableros de instrumentos anteriores izquierda o recientes derecha A Hor metro OURGP11 0000241 63 210CT03 1 1 Uso de combustible lubricantes y refrigerante correctos uS Es IMPORTANTE Al dar mantenimiento a motores John Deere usar nicamente el combustible lubricantes y refrigerante que cumplan con las especificaciones descritas en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Consultar al distribuidor o concesionario de servicio John Deere o al representante de la Red de repuestos John Deere para las recomendaciones de combustible eo REE a SONT Edla lubricantes y refrigerante Tambi n se tienen disponibles los aditivos necesarios para el funcionamiento del motor en condiciones tropicales rticas o de otro tipo TS100 UN 23AUG88 RG RG34710 7558 63 30JUN97 1 1 20 1 031904 PN 110 Lubricaci n y mantenimiento Tabla de intervalos de lubricaci n y mantenimiento Motor industrial y grupo electr geno potencia principal Intervalos de lubricaci n y mantenimiento 500 2000 250 horas 6 horas 12 horas 24 Diariamente meses meses meses requiera Revisi n del nivel de aceite y refrigerante oe IESO O y y o Revisi n del filtro de combustible separador de agua Revisi n de la v lvula
153. es de uso agr cola y pulverizadoras que dan vuelta al llegar al final de cada hilera de un campo Esto permite que el operador use el acelerador y o freno para girar el veh culo en el sentido opuesto Cuando est listo para volver a las operaciones de campo el operador aumenta la velocidad del motor sobre 1300 rpm y activa la funci n de cancelar reanudar nuevamente para volver a la velocidad de crucero Un temporizador interno le da al operador un minuto para completar la maniobra de giro en sentido opuesto El control de crucero tiene las funciones normales de Control de crucero ENCENDIDO o APAGADO Fijar o aumentar la velocidad del motor Reanudar o disminuir la velocidad del motor Usar el pedal de freno o embrague del veh culo para desenganchar el control de crucero Los controles de aumentar y reducir permiten al operador modificar la velocidad fijada Se pueden hacer cambios peque os a la velocidad del motor golpeteando el control Si se mantiene pulsado el control de aumentar o reducir se pueden hacer cambios m s grandes en la velocidad del motor hasta que ste llegue a aceleraci n m xima o m nima El control de crucero no puede funcionar m s all de los l mites m nimo y m ximo de velocidad del motor 16 7 OURGP11 0000229 63 210CT03 7 7 031904 PN 49 Tablero de instrumentos Motores anteriores Uso de la pantalla de diagn stic
154. esario Ver la secci n Servicio seg n se requiera Reparar o reemplazar seg n sea necesario Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Quitar e inspeccionar el posenfriador agua aire Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Vaciar el combustible y llenar con combustible de buena calidad y de grado apropiado Revisar el apriete de las conexiones de mangueras y tuber as reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7599 63 30JUN97 2 2 031904 PN 175 Localizaci n de aver as Localizaci n de aver as del motor continuaci n Aver a Consumo excesivo de combustible Ruido anormal del motor Causa Combustible de mala calidad Motor sobrecargado Filtro de aire obturado o sucio Compresi n demasiado baja Fugas del sistema de suministro de combustible Cojinetes de bielas o de bancada desgastados Juego axial excesivo del cig e al Tapas de cojinetes de bancada sueltas Bujes de biela y pasadores de pistones desgastados Pistones rayados Desgaste o juego excesivo entre dientes de engranajes de distribuci n Juego excesivo de las v lvulas Contin a en la p g siguiente 95 13 Soluci n Vaciar el combustible y llenar con combustible de buena calidad y de grado apropiado Reducir la carga del motor Reemplazar el elemento del filtro de aire seg n
155. ferente para una aplicaci n espec fica Para las fijaciones de acero inoxidable y las tuercas de pernos en U consultar las instrucciones de apriete de la situaci n espec fica Apretar las contratuercas con insertos de pl stico o contratuercas de acero engarzado al valor de apriete seco dado en la tabla salvo indicaci n contraria en las instrucciones de la situaci n espec fica l aL ubricado significa que se aplica a las fijaciones un lubricante como fosfato o a fijaciones M20 o m s grandes recubiertas con hojuelas de Categor a 8 8 9 8 T1S1670 UN 01MAYO3 Categor a 10 9 Categor a 12 9 Lubricado Lubricado BBB eo 5 O co D al Ol N b mb Bj o joOo Oo a O JN O JO O O O N N Q NnN joO O JO O JOJO O O al o O A gl gl gl A a gl mb N N BBH D O WN E wm N w a N N a e O N O IDO OID O N _ _ a pa dad a o o al O O O O O O01I Oo dOl al al al Q O al O N O O N O al N aj O I IOINI JA O 0 O oOo Oo O O O OoO O O Ol D OI OQ N N 0O 0OQ O J Oo D O ojoj aoa o O O O O O O B O0O NnN 0o OIIN BE N O O N 9 O O OoIjo OoO o o al N dl mb Q al O al 00 O 0 O0 B2 0O0 D O N N OIOJaJoJaA N oO O N o O 2 E O 1580 1625 2325 29 215 2730 2100 3200 2350 4050 3000 3750 2
156. fica alguna de las condiciones arriba mencionadas RG RG34710 7576 63 30JUN97 1 1 Prueba de refrigerante de motor diesel El mantener la concentraci n correcta de glicol y aditivos inhibidores en el refrigerante es esencial para proteger el motor y el sistema de enfriamiento contra la congelaci n la corrosi n erosi n y picaduras de las camisas de cilindros Someter a prueba la soluci n de refrigerante en intervalos de 12 meses o menos y toda vez que se pierda una gran cantidad de refrigerante debido a fugas o sobrecalentamiento Tiras de prueba de refrigerante El concesionario John Deere tiene disponibles juegos de tiras de prueba de refrigerante Estas tiras de prueba proporcionan un m todo sencillo y eficaz para 35 13 probar el punto de congelaci n y los niveles de aditivos del refrigerante del motor Comparar los resultados con la tabla de aditivos SCA para determinar la cantidad de aditivos inhibidores que contiene el refrigerante y si es necesario a adir m s ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere COOLSCAN Para obtener una evaluaci n m s completa del estado del refrigerante efectuar un an lisis COOLSCAN Consultar al concesionario John Deere para m s informaci n acerca del programa COOLSCAN DX COOL9 63 17FEB99 1 1 031904 PN 137 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Aditivos de refrigerante La concentraci n de aditivos de refrigerante disminuye gradualmente
157. ha posibilidad de da ar el arrancador y o RG13280 UN 300CT03 A Conmutador de llave de contacto volante del motor B Control selector de velocidad alta baja C Control de activaci n de ajuste de velocidad 6 Despu s de que arranque el motor hacerlo funcionar D Control selector de velocidad a ralent y a no m s de 1200 rpm hasta que se E Control de acelerador anal gico opcional caliente Ver CALENTAMIENTO DEL MOTOR m s adelante en esta secci n Tableros con control selector de velocidad alta baja B solamente Ajustar la velocidad con el control de activaci n de ajuste de velocidad C y el control selector de velocidad D Tableros con acelerador anal gico opcional E Ajustar el control selector de velocidad alta baja B o el acelerador anal gico E a velocidad lenta y fijar la velocidad deseada con el control restante NOTA La unidad de control de motor ECU lee el ajuste m s alto entre el control selector de velocidad alta baja y el acelerador anal gico 7 Revisar los indicadores para comprobar que el motor funciona normalmente Si no es normal apagar el motor y determinar la causa Para las indicaciones normales de presi n y temperatura ver SERVICIO DURANTE EL RODAJE anteriormente en esta secci n OURGP11 000023D 63 210CT03 3 3 18 7 031904 PN 97 Pautas de funcionamiento del motor Arranque del motor al cual se le ha agotado el combustible NOTA
158. i n y picaduras de las camisas de cilindros y protecci n de congelaci n a 37 C 34 F durante todo el a o Si se requiere protecci n a temperaturas m s bajas consultar al concesionario John Deere para las recomendaciones correspondientes Se prefiere el refrigerante John Deere COOL GARD prediluido para el servicio Se ofrece el refrigerante John Deere COOL GARD prediluido con ya sea una concentraci n de 50 de glicol etil nico o de 55 de glicol propil nico Refrigerantes adicionales recomendados Tambi n se recomienda el uso del refrigerante de motor siguiente e Refrigerante concentrado COOL GARD de John Deere en una soluci n de 40 a 60 con agua de buena calidad Los refrigerantes COOL GARD de John Deere no requieren de aditivos excepto el reabastecimiento peri dico de aditivos durante el intervalo de vaciado Otros refrigerantes plenamente formulados Es posible usar otros tipos de refrigerantes a base de olicol etil nico o glicol propil nico con bajo contenido de silicatos para motores de servicio severo si ellos cumplen las siguientes especificaciones e Refrigerante prediluido ASTM D6210 50 e Refrigerante concentrado ASTM D6210 en una soluci n de 40 a 60 con agua de buena calidad Los refrigerantes ASTM D6210 no requieren de aditivos excepto el reabastecimiento peri dico de aditivos durante el intervalo de vaciado Refrigerantes que requieren aditivos suplementarios Tambi n es posible
159. iagn stico hor metro D visualiza los c digos de falla para diagn stico DTC a medida que son accedidos Otra informaci n acerca del motor puede ser accedida usando las teclas E y F El hor metro muestra las horas de funcionamiento del motor Si hay problemas en el motor la pantalla destellar alternadamente el par metro visualizado y el mensaje SvrcCode C digo de servicio Luego las teclas E y F pueden usarse para acceder al c digo de falla ver a continuaci n Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000229 63 210CT03 2 7 16 2 031904 PN 44 Tablero de instrumentos Motores anteriores Teclas Las teclas se usan para cambiar la visualizaci n en la pantalla de diagn stico para acceder a los datos de rendimiento del motor Al pulsar la tecla ABAJO E o ARRIBA F es posible desplazarse por los diferentes par metros del motor y c digos de falla para diagn stico Ver Uso de la pantalla de diagn stico para acceder a la informaci n del motor en las p ginas siguientes para las instrucciones Alarma audible opcional La alarma audible G suena cada vez que haya una condici n de presi n baja de aceite temperatura alta de refrigerante o de agua en el combustible filtro de combustible obturado Esto incluye todas las se ales que encienden el indicador mbar de ADVERTENCIA B o el indicador rojo de APAGAR EL MOTOR C Control de sobrepaso de alarma audible opcional El control d
160. ico OURGP11 000011E 63 220CT03 1 1 55 9 031904 PN 172 Localizaci n de aver as Diagrama de alambrado del motor con tablero de instrumentos reciente con funciones completas continuaci n 464 OVERRIDE SHUTDOWN RETURN 020 CAN SHIELD 904 CAN H 905 CAN L 012 IGN 12V OR 24V 412 ACC 422 STARTER RELAY SOLENOID 002 BAT 050 SPG B1i Acelerador anal gico F1 Fusible 30 A arn s G1 Alternador K1 Rel de arrancador M1i Arrancador N1 Protector contra voltajes transitorios P1 Medidor opcional P2 Medidor opcional 050 SPG SE 2 INSTRUMENT PANEL CONTINUED P3 Man metro de aceite P4 Term metro de refrigerante P5 Pantalla de tac metro P6 Hor metro pantalla de diagn stico S1 Llave de contacto S2 Interruptor selector de velocidad moment neo S3 Interruptor de activaci n de ajuste de velocidad moment neo S4 Interruptor selector de velocidad alta baja S5 Interruptor de sobrepaso de apagado moment neo Vi Diodo RG13272 UN 26JAN04 X1 Conector de arn s de veh culo X2 Conector de arn s de alternador X3 Tierra de punto nico X4 Terminador CAN X5 Conector de acelerador anal gico OURGP11 000011F 63 220CT03 1 1 95 10 031904 PN 173 Localizaci n de aver as Localizaci n de aver as del motor Aver a El motor no gira El motor no arranca o cuesta arrancarlo Falla de encendido o f
161. idad correcta Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7599 63 30JUN97 1 2 031904 PN 174 Aver a Humo de escape negro o gris Humo de escape blanco Mal funcionamiento a ralent Localizaci n de aver as Causa Motor sobrecargado El motor est quemando aceite Filtro de aire obturado o sucio Aver a del silenciador tubo de escape causa contrapresi n Problema en sistema de control electr nico o problema b sico del motor Compresi n inadecuada del motor Termostato s defectuoso s no cierra n Refrigerante entra en la c mara de combusti n falla de empaquetadura de culata o culata trizada Falla de posenfriador agua aire motores 6105AF y 6125AF solamente Combustible de mala calidad Fuga de aire en lado de aspiraci n del sistema de admisi n de aire Problema en sistema de control electr nico o problema b sico del motor 95 12 Soluci n Reducir la carga del motor Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION m s adelante en esta secci n Reemplazar el elemento del filtro de aire seg n sea necesario Sustituir el silenciador o tubo averiado Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la falta de compresi n y reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Probar los termostatos sustituirlos seg n sea nec
162. idores son enchufables A continuaci n se da una descripci n breve de los controles electr nicos en los tableros de instrumentos provistos por John Deere Consultar la literatura del fabricante para obtener m s informaci n respecto a controles no suministrados por John Deere Man metro de aceite de motor El man metro de aceite de motor A indica la presi n de aceite del motor en psi o kPa Una alarma audible opcional G le advierte al operador si la presi n de aceite del motor cae por debajo de un nivel de presi n de funcionamiento seguro Luz indicadora mbar de advertencia La luz indicadora mbar de ADVERTENCIA B se ala una condici n anormal tal como baja presi n de aceite alta temperatura de refrigerante agua en el combustible bajo voltaje de bater a etc Observar los c digos que se visualizan en la pantalla de diagn stico hor metro D para ver el c digo de falla para diagn stico DTC Usar el men de c digos de servicio Ver USO DE LA PANTALLA DE DIAGNOSTICO PARA ACCEDER A LA INFORMACION DEL MOTOR m s adelante en esta secci n Luz indicadora roja de apagar el motor L La luz indicadora roja de APAGAR EL MOTOR C le p 0 N M se ala al operador que apague el motor inmediatamente o tan pronto como sea seguro Existe una condici n que puede causar da os al motor RG11169 UN 01NOV0O0 Tablero de instrumentos Pantalla de diagn stico hor metro La pantalla de d
163. iendo un aditivo de refrigerante como sea necesario OURGP11 0000124 63 220CT03 1 1 Servicio de 2500 horas e Pedir al concesionario autorizado de servicio o distribuidor de motores que revise y ajuste el juego de las v lvulas y la precarga de los inyectores electr nicos EUI Este servicio se realiza una sola vez en un motor nuevo o reconstruido RG RG34710 7626 63 30JUN97 1 1 70 4 031904 PN 206 Registros de lubricaci n y mantenimiento Servicio seg n se requiera e Agregar refrigerante e Sustituir los elementos del filtro de aire Limpiar el taz n del separador de agua del filtro de combustible Purgar el sistema de combustible Sustituir las correas trapezoidales del alternador ventilador Revisar los fusibles Prestar servicio al compresor de aire Consultar al concesionario John Deere Darle mantenimiento a la TDF trasera consultar al concesionario John Deere OURGP11 0000125 63 220CT03 1 1 70 5 031904 PN 207 Garant a del sistema de control de emisiones Etiqueta de certificaci n del sistema de control de emisiones A ATENCION Pueden existir en la localidad del usuario leyes que aplican penas severas por modificaci n no autorizada de los sistemas de control de emisiones La garant a de emisiones que se describe m s abajo s lo se aplica a aquellos motores comercializados por John Deere que han sido certificados por la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU EPA y o
164. iento presurizado puede causar graves quemaduras Quitar la tapa de llenado solamente cuando el motor est fr o o la misma est lo suficientemente fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente TS281 UN 23AUG88 Revisar el nivel de refrigerante cuando el motor est fr o El nivel deber estar a ras con el fondo del cuello de llenado Llenar el radiador A con la soluci n refrigerante adecuada si el nivel est bajo Ver ADICION DE REFRIGERANTE en la secci n Servicio seg n se requiera Revisar el sistema de enfriamiento en busca de fugas Consultar el manual del operador del veh culo para las recomendaciones correspondientes a accesorios no provistos por John Deere UN 03SEP99 A Radiador RG8735A Llenado del radiador RG RG34710 7561 63 30JUN97 2 4 Si el filtro de aire tiene una v lvula autom tica A de descarga de polvo comprimir la v lvula de descarga en el conjunto del filtro de aire para despejar la acumulaci n de polvo IMPORTANTE No exceder la restricci n m xima de admisi n de aire Un elemento taponado en el filtro de aire causar una restricci n excesiva de la toma de aire y reducir el suministro de aire al motor UN 12JUL99 RG8717A Si tiene indicador de restricci n B de admisi n de aire revisarlo y dar servicio al filtro de aire si la restricci n de l
165. indica en las tablas se combina el SPN 000110 con el FMI 03 se obtiene dadas en las p ginas siguientes que el voltaje de entrada de temperatura del refrigerante del motor es demasiado alto La primera parte es un n mero de par metro sospechoso SPN seguido por un identificador del Siempre comunicarse con el concesionario para modo de falla FMI Para determinar exactamente la obtener ayuda para corregir los c digos para falla se necesitan ambas partes SPN y FMI del diagn stico que se visualizan para el motor c digo El SPN identifica el sistema o el componente que tiene la falla por ejemplo el SPN 000110 indica una falla OURGP11 0000119 63 200CT03 1 1 55 24 031904 PN 187 Localizaci n de aver as Lista de c digos de falla para diagn stico DTC Los c digos de falla para diagn stico DTC se visualizan en la pantalla de diagn stico seg n la norma J1939 como un c digo de dos partes La primera parte es el n mero de par metro sospechoso SPN de dos a cuatro d gitos seguido por un identificador del modo de falla FMI de uno o dos d gitos A continuaci n se brinda una lista de SPN FMI y una descripci n de los c digos de falla para diagn stico DTC que pueden generarse en los diversos sistemas de motor No todos estos c digos se generar n en todas las aplicaciones de motor Cuando aparecen c digos de falla en la pantalla de diagn stico solicitar al distribuidor de motores que efect
166. iodegradables SOLO se pueden usar si satisfacen la especificaci n ASTM D6751 EN 14214 una equivalente Se ha demostrado que los combustibles diesel biodegradables pueden mejorar la lubricidad cuando se mezclan con combustible diesel a base de petr leo en concentraciones de hasta un 5 conocidos tambi n como combustibles B5 Cuando se usa una mezcla con combustible diesel biodegradable con las bombas de combustible el nivel de aceite debe revisarse diariamente a temperaturas ambiente de 10 C 14 F o m s bajas Si el aceite se diluye con combustible acortar los intervalos de cambio de aceite de modo correspondiente IMPORTANTE NO se acepta el uso de los aceites vegetales crudos en ninguna concentraci n como combustible en los motores John Deere Estos aceites no se queman completamente y causar n aver as del motor debido a la acumulaci n de dep sitos en los inyectores y la c mara de combusti n Un beneficio principal ofrecido por los combustibles diesel biodegradables para el medio ambiente es la capacidad de descomponerse Esto hace que el almacenamiento y manipulaci n del combustible diesel biodegradable sean particularmente importantes Las reas de cuidado incluyen e Calidad del combustible nuevo e Contenido de agua en el combustible e Problemas causados por el envejecimiento del combustible Los problemas potenciales causados por deficiencias en los aspectos arriba listados cuando se usan
167. iones de grupo electr geno 1 Si se usa el aceite John Deere PLUS 50 ACEA E4 E5 junto con el filtro de aceite John Deere especificado se puede prolongar el intervalo de cambio de aceite en 50 a 375 horas RG RG34710 7623 63 24SEP02 1 1 70 2 031904 PN 204 Registros de lubricaci n y mantenimiento Servicio de 500 horas 12 meses Sustituir el elemento del filtro de combustible Revisar y ajustar las velocidades del motor Revisar los montajes del motor Limpiar el conjunto del respiradero del c rter Revisar las mangueras conexiones y el sistema de admisi n de aire Revisar la conexi n de puesta a tierra del motor e Revisar el tensor autom tico y el desgaste de las correas e Revisar el sistema de enfriamiento e An lisis de la soluci n refrigerante agregar SCA seg n sea necesario e Probar la presi n general del sistema de enfriamiento y tapa del radiador OURGP11 0000123 63 220CT03 1 1 70 3 031904 PN 205 Registros de lubricaci n y mantenimiento Servicio de 2000 horas 24 meses e Revisar el amortiguador de vibraciones del cigue al e Enjuagar y llenar el sistema de enfriamiento e Probar los termostatos Cuando se usa COOL GARD de John Deere el intervalo de enjuague es de 36 meses 3000 horas El intervalo de vaciado puede extenderse a 60 meses 5000 horas de funcionamiento siempre que el refrigerante se pruebe anualmente Y se reabastezcan los aditivos a ad
168. isi n de aire Apretar el indicador de restricci n tuerca retenedora al valor especificado A Tuerca mariposa B Conjunto del filtro primario C V lvula de descarga D Indicador de restricci n tuerca retenedora Valor especificado E Elemento del filtro de aire secundario Indicador de restricci n tuerca retenedora del filtro de aire Par ollo 1 N A 14 Nem 10 Ib ft Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7591 63 30JUN97 1 2 50 4 031904 PN 155 Servicio seg n se requiera 6 Instalar un elemento primario nuevo y apretar firmemente la tuerca mariposa IMPORTANTE Cuando se d servicio al filtro de aire o se quite la cubierta oprimir SIEMPRE el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire si lo tiene para asegurarse que sus indicaciones sean precisas 7 Si lo tiene oprimir completamente el bot n de reposici n A y soltarlo para reposicionar el indicador de restricci n de aire Bot n de reposici n de indicador de restricci n de aire O O A EA Mm m T Z D l m O N 00 O AC A Bot n de reposici n de indicador de restricci n de aire RG RG34710 7591 63 30JUN97 2 2 50 5 031904 PN 156 Servicio seg n se requiera Vaciado del taz n del separador de agua del filtro de combustible El motor est equipado con un sensor que detecta la presencia de agua en el taz n separador montado debajo del filtro de combustible Este sensor encender la luz
169. itar la tapa del man metro girarla 180 y volver a probarla Esto corroborar la precisi n de la primera medici n Prueba del sistema de enfriamiento NOTA El motor deber calentarse para probar el sistema de enfriamiento 1 Dejar que el motor se enfr e y quitar cuidadosamente la tapa del radiador 2 Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel de funcionamiento normal IMPORTANTE NO aplicar presi n excesiva al sistema de enfriamiento Esto puede da ar el radiador y las mangueras 3 Conectar el man metro y el adaptador al cuello de llenado Presurizar el sistema de enfriamiento seg n las especificaciones siguientes Valor especificado Sistema de enfriamiento Presi n de prueba socios iotice 48 kPa 0 48 bar 7 psi 4 Con el sistema bajo presi n revisar todas las conexiones de mangueras el radiador y el motor en busca de fugas Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7581 63 05SEP02 1 2 35 1 7 031904 PN 141 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Si se detectan fugas repararlas seg n sea necesario ca da de presi n ponerse en contacto con el y volver a probar el sistema bajo presi n Si no hay distribuidor de motores o concesionario de servicio fugas pero el man metro indica una para mayores diagn sticos RG RG34710 7581 63 05SEP02 2 2 35 1 8 031904 PN 142 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Revisi n del amortiguador de vibraciones del E d
170. izada o desmineralizada para mezclar con el concentrado de refrigerante de motor a base de glicol etil nico o glicol propil nico IMPORTANTE NO usar ning n tipo de aditivos antifugas ni refrigerantes que contengan aditivos antifugas en el sistema de enfriamiento IMPORTANTE No mezclar los refrigerantes a base de glicol etil nico y glicol propil nico DX COOL3 63 19DEC03 1 1 1 0 1 0 031904 PN 37 Combustible lubricantes y refrigerante Intervalos de cambio del refrigerante de motores diesel Vaciar el refrigerante del motor proporcionado en f brica enjuagar el sistema de enfriamiento y volver a llenar con refrigerante nuevo despu s de los primeros 3 a os 3000 horas de funcionamiento Los intervalos de cambio subsiguientes son determinados por el tipo de refrigerante que se use para el mantenimiento En cada intervalo vaciar el refrigerante enjuagar el sistema de enfriamiento y volver a llenar con refrigerante nuevo Cuando se usa COOL GARD de John Deere el intervalo de cambio puede extenderse a 5 a os 5000 horas de funcionamiento siempre que el refrigerante se pruebe anualmente Y se reabastezcan los aditivos de refrigerante a adiendo un aditivo de refrigerante seg n sea necesario Si se usa el refrigerante COOL GARD de John Deere pero sin someterlo a prueba O si no se restituyen los aditivos correspondientes el intervalo de cambio es de 3 a os o 3000 horas de funci
171. l motor no arranca o cuesta arrancarlo Falla de encendido o funcionamiento irregular del motor Humo de escape negro o gris Falta de potencia El turboalimentador chirr ia Ruidos o vibraciones anormales en turboalimentador NOTA No confundir el chirrido que se oye durante la desaceleraci n con el ruido que indica la falla del cojinete Causa Fuga de aire en m ltiple de admisi n Cojinetes no lubricados presi n de aceite insuficiente Fugas de aire en m ltiple de admisi n o de escape del motor Espacio libre incorrecto entre el rotor y la envuelta de la turbina Contin a en la p g siguiente 95 20 Soluci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR previamente en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR previamente en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR previamente en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR previamente en esta secci n Revisar el m ltiple de admisi n y su empaquetadura reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la falta de lubricaci n reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar los m ltiples de admisi n y de escape y sus empaquetaduras reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador r
172. la p g siguiente OURGP11 00000AC 63 03SEP03 2 6 17 8 031904 PN 67 Tablero de instrumentos Motores recientes 3 Una vez que se ha resaltado Stored Codes en el GOTO UP DISPLAY men pulsar la tecla de introducir para visualizar los STORED CODES c digos almacenados ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Tecla de introducir RG13169 UN 020CT03 OURGP11 00000AC 63 03SEP03 3 6 4 Si la palabra Next Siguiente aparece encima de las B teclas de flecha hay m s c digos almacenados que pueden visualizarse Usar la tecla de flecha para SPN 94 FMI 18 FAULT avanzar al siguiente c digo almacenado FUEL DELIVERY PRESSURE CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt RG13245 UN 020CT03 Uso de teclas de flecha para avanzar OURGP11 00000AC_ 63 03SEP03 4 6 5 Pulsar la tecla Men para retornar al men principal tofx SPN 110 FMI 16 FAULT ENGINE COOLANT TEMERATURE HIGH CORRECTIVE ACTION CHECK COOLING SYSTEM REDUCE POWER lt NEXT gt RG13246 UN 020CT03 Retorno al men principal Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000AC 63 03SEP03 5 6 17 9 031904 PN 68 Tablero de instrumentos Motores recientes 6 Pulsar la tecla Men para salir del men principal y i 98 retornar a la vista de par metros del motor LOAD RPM 1800 RPM COOL TEMP tai En 1000 RPM ENG RPM RG13159
173. las de flecha para avanzar al c digo de falla siguiente RG13238 UN 29SEP03 Mensaje de apagado OURGP11 00000AE 63 03SEP03 2 6 Para reconocer y ocultar el c digo de falla y retornar a la vista de uno o de cuatro par metros pulsar la tecla torx_ SHUTDOWN de introducir 2 SN 100 FMI 1 ENGINE OIL PRESSURE LOW H Z Ai CORRECTIVE ACTION IMPORTANTE Si se pasa por alto el c digo de airh Amka Ai miad apagar el motor se podr a causar da os graves al motor lt NEXT gt RG13239 UN 29SEP03 Ocultaci n de c digo de falla Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000AE 63 03SEP03 3 6 17 12 031904 PN 71 Tablero de instrumentos Motores recientes La pantalla retorna a la vista de uno o de cuatro par metros pero la vista contendr el icono de apagar el motor Si se pulsa la tecla de introducir se volver a visualizar el c digo de falla activo IMPORTANTE Si se pasa por alto el c digo de apagar el motor se podr a causar da os graves al motor 5 Si se vuelve a pulsar la tecla de introducir se oculta el c digo de falla y la pantalla visualiza nuevamente la vista de uno o de cuatro par metros 6 La vista de uno o de cuatro par metros visualiza el icono de apagar el motor hasta que se corrija la condici n que gener el c digo de falla IMPORTANTE Si se pasa por alto el c digo de apagar el motor se podr a causar da os graves al motor Ajuste de la iluminaci n de fondo 1 Girar
174. las se ales de los sensores de posici n del rbol de levas y del cig e al son v lidas y si A Pantalla de diagn stico los solenoides de los inyectores responden de manera apropiada Si la ECU detecta un problema en el sistema de control electr nico almacena un c digo de falla para diagn stico DTC espec fico del sistema fallido en la memoria de la ECU Hay dos tipos de DTC e Activos e Inactivos almacenados Los DTC activos indican que la falla est en progreso Estas fallas a veces se denominan fallas duras Estos c digos pueden ser accedidos en la pantalla de diagn stico A en el tablero de instrumentos Los DTC inactivos indican que una falla tuvo lugar en el pasado pero no est desarroll ndose en la actualidad Este tipo de DTC almacenado puede deberse a una falla intermitente Estos pueden ser problemas tales como una conexi n mala o un alambre que hace cortocircuito a tierra en forma intermitente Si se produce una falla en un sensor o alambrado y hay un DTC activo correspondiente a ese sensor la ECU utilizar un valor sustituto de retorno a taller para hacer sus c lculos permitiendo que el motor contin e funcionando Contin a en la p g siguiente 55 1 izquierda o recientes derecha OURGP11 0000244 63 210CT03 1 2 031904 PN 164 Localizaci n de aver as Una lista de DTC se ofrece posteriormente en esta secci n con una descripci n de cada uno Pon
175. llenar con el aceite correcto Retirar e inspeccionar la v lvula reguladora de presi n de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Sustituir el surtidor del pist n Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Quitar el c rter y limpiar el tamiz cambiar el tubo de aspiraci n Determinar el espacio libre de los cojinetes Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Vaciar el c rter y volverlo a llenar con el aceite correcto Retirar e inspeccionar la v lvula reguladora de presi n de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar la v lvula reguladora de presi n de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7600 63 30JUN97 1 3 031904 PN 178 Aver a Consumo excesivo de aceite Localizaci n de aver as Causa Obstrucci n de surtidor de pist n V lvula derivadora del filtro pegada o da ada V lvula derivadora del enfriador de aceite pegada o da ada Aceite de viscosidad demasiado baja en el c rter Nivel de aceite demasiado alto en el c rter Fugas de aceite externas Aros de control de aceite desgastados o rotos Camisas de cilindros o pistones rayados Gu as o v stagos de v lvula desgastados Presi n excesiva de aceite Desgaste excesivo de las ranuras de los aros de pist n Aros de
176. n 48 2 48 8 48 2 48 8 48 8 Largo mm 1326 1326 1326 1326 1326 in 52 2 52 2 52 2 52 2 52 2 Peso b sico seco kg 1211 1200 1216 1205 1205 Ib 2665 2640 2675 2650 2650 RG RG34710 7615 63 11SEP02 2 2 65 2 031904 PN 196 Especificaciones Especificaciones de potencia y velocidad Aplicaciones industriales POTENCIA NOMINAL INTERMITENTE A CODIGOS DE OPCION VELOCIDAD NOMINAL SIN VELOCIDAD MODELO DE DEL SISTEMA DE VENTILADOR NOMINAL RALENTI LENTO RALENTI RAPIDO COMBUSTIBLE kW hp 6105AF 1601 1602 1603 1604 224 300 1609 1610 1620 1621 242 325 2100 2225 1601 1602 1611 1612 2225 1610 1620 1631 1641 242 325 2100 2225 1601 1611 1621 1622 261 350 2100 850 2225 1632 1602 1612 1623 1633 280 375 2100 2225 1603 1613 1624 1634 298 400 2100 2225 162A 354 475 2100 850 2225 6125HF 1601 1611 1621 1631 317 425 2100 850 2225 29999 1602 1612 1622 1632 336 450 2225 1603 1613 1623 1633 354 475 2225 1604 1614 1624 1634 373 500 2100 850 2225 6125HF 16A1 16A2 16A3 16A4 224 300 2100 30000 16B1 16B2 16B3 16B4 242 16C1 16C2 16C3 16C4 16D1 16D2 16D3 16D4 16E1 16E2 16E3 16E4 16F1 16F2 16F3 16F4 16G1 16G2 16G3 16G4 16H1 16H2 16H3 16H4 1641 1632 1633 16J4 162A 474 6105HF M O mb Yo O 2 0 O O 6125AF N O O 00 al e 2225 2225 2225 2225 2225 2225 2225 2225
177. ncipal Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000AB 63 03SEP03 5 6 17 7 031904 PN 66 RG13167 UN 29SEP0O3 Tablero de instrumentos Motores recientes Pulsar la tecla Men para salir del men principal i pe i 98 1000 RPM retornar a la vista de par metros del motor LOAD RPM ENG RPM 1800 RPM COOL TEMP 14 2 S7 PSI Salida del men principal RG13159 UN 26SEP03 OURGP11 00000AB 63 03SEP03 6 6 Acceso a c digos de falla almacenados 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM NOTA No es necesario que el motor est en marcha 1800 RPM para navegar por las vistas de la pantalla de EXE cool TEMP 14 2 57 PSI diagn stico Si se desea arrancar el motor ver fustran en la pantalla de diagn stico indican que el motor est en marcha RG13159 UN 26SEP03 Tecla de men Para una descripci n de los c digos de falla consultar la tabla en la secci n de Localizaci n de aver as 1 Girar la llave de contacto a la posici n CONECTADA Empezando por la vista de uno o de cuatro par metros del motor pulsar la tecla Men OURGP11 00000AC 63 03SEP03 1 6 2 Se visualiza el men principal Usar las teclas de GO TO 1 UP DISPLAY flecha para avanzar por el men hasta resaltar Stored STORED CODES Codes C digos almacenados ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Selecci n de c digos almacenados RG13168 UN 020CT03 Contin a en
178. nes 75 3 031904 PN 210 ndice alfab tico P gina P gina A C digos de servicio almacenados del motor visualizaci n motores recientes 17 8 Aceite de motor Diagn stico de fallas intermitentes 55 28 GAMIDIO s ees ietie le ais ed 30 4 Ltd sas causes ese e rr 55 25 E nunnana aaa 10 6 Procedimiento de diagn stico 55 24 Intervalos de mantenimiento prolongados 10 7 C digos de Opci N o oooooooooo 01 2 HOMO sorer e EE E A RA a i 10 5 Combustible Aceite para motores diesel 10 6 Diesel o oooooocoooooomooo 10 1 10 3 Aceite para rodaje o o o ooooo o 10 5 Ho o A 10 1 Aditivos de refrigerante Manejo y almacenamiento 10 2 Reabastecimiento o ooo 35 15 Combustible diesel 10 1 10 3 Agotamiento del combustible 18 8 Combustible lubricantes y refrigerante 20 1 Almacenamiento Compresor de alle o oooooo 50 11 MOON serer risp cctaa 60 1 Configuraci n visualizaci n de datos motores Almacenamiento de combustible 10 2 Anteriores o o o oooooooooooono oo 16 14 Almacenamiento de lubricantes 10 9 Configuraci n visualizaci n de datos motores Almacenamiento del motor ECIENTES a evocar rc 17 6 Largo plazZO o ooooooocoonoocoo 60 1 Conjunto de respiradero del c rter limpieza e Puesta en servicio despu s 6
179. ngueras y conexiones de la toma de aire en busca de roturas y abrazaderas flojas e Las correas del ventilador alternador y mando auxiliar en busca de grietas roturas y otros da os e La bomba de refrigerante en busca de fugas de refrigerante NOTA Es normal que ocurran fugas peque as cuando el motor se enfr a y sus componentes se contraen Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar que es necesario reemplazar el sello de la bomba de refrigerante Solicitar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores que efect e las reparaciones necesarias 25 3 C V lvula de vaciado Vaciado del taz n del separador de agua RG RG34710 7561 RG12773 UN 23JANO3 63 30JUN97 4 4 031904 PN 117 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Mantenimiento del extinguidor de incendios El concesionario de servicio o el distribuidor autorizado tiene disponible un extinguidor de incendios A Leer y seguir las instrucciones que se incluyen con el mismo El extinguidor debe inspeccionarse por lo menos cada 250 horas de funcionamiento del motor o cada 6 meses Una vez que se usa el extinguidor no importa por cu nto tiempo es necesario recargarlo Mantener un registro de las inspecciones en la etiqueta que viene con el librito de instrucciones del extinguidor RW4918 UN 15DEC88 Extinguidor de incendios OURGP11 000015D 63 28JAN04 1 1 30 1 031904 PN 118 Lubricaci n y man
180. no autorizada se anular la garant a del motor Satisfacen las normas de emisiones Tier 2 de la EPA Etapa ll de la UE ALGUNOS ACCESORIOS tales como el radiador el filtro de aire y los instrumentos son equipo opcional para los motores OEM de John Deere Estos podr an ser suministrados por el fabricante del equipo en vez de John Deere Este manual del operador se aplica solamente al motor y a las opciones disponibles a trav s de la red de distribuci n John Deere NOTA Este manual del operador s lo describe los motores provistos a OEM fabricantes de otros equipos Para los motores instalados en m quinas Deere consultar el manual del operador de la m quina Cuando este manual se refiere a los motores antiguos ello corresponde a las unidades con n mero de serie 29999 Los motores recientes de 12 5 I con el sufijo 070 en su n mero de modelo corresponden a las unidades con n mero de serie 30000 La producci n de estos motores recientes se inici en enero de 2001 satisfacen todas las reglamentaciones de emisiones Tier 2 vigentes a partir del a o 2001 Los motores anteriores se describen en un manual aparte OMRG25753 Estos motores son de 10 5 003763 y 12 5 010966 OURGP11 0000223 63 160CT03 1 1 031904 PN 2 Introducci n Al propietario del motor John Deere Engine Owner Don t wait until you need warranty or other service to meet your local John Deere Engine Dist
181. nstrumentos mostrados en la p gina tablero de instrumentos anterior se describe en la siguiente comparan el tablero ofrecido para los Secci n 16 Los tableros de instrumentos recientes modelos anteriores del motor con el tablero ofrecido versiones de funciones completas y b sico se para los modelos recientes El funcionamiento del describen en la Secci n 17 Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000228 63 210CT03 1 2 15 1 031904 PN 41 Identificaci n del tablero de instrumentos que RANA 100 RE A RG13274 UN 280CT03 El alo Ja YU Tablero de instrumentos con funciones completas para motores recientes ver la Secci n 17 RG13273 UN 20NOVO3 Tablero de instrumentos para motores anteriores ver la Secci n 16 RG13275 UN 210CT03 Tablero de instrumentos b sico para motores recientes ver la Secci n 17 OURGP11 0000228 63 210CT03 2 2 15 2 031904 PN 42 Tablero de instrumentos Motores anteriores Tablero de instrumentos Este tablero de instrumentos para motores anteriores POWERTECH de 10 5 y 12 5 l est conectado por medios electr nicos a la unidad de control del motor ECU John Deere Esto permite que el operador controle el rendimiento del motor y que diagnostique cualquier problema durante el funcionamiento del motor Todos los controles de motor electr nicos son equipo opcional de los motores OEM PowERTECH de John Deere Estos controles electr nicos pued
182. ntes aaa 17 5 Teclas motores anteriores 16 10 Uso de la pantalla de diagn stico motores anteriores o ooooooooooooo ooo 16 8 Uso de la pantalla de diagn stico motores recientes o ooooooooooooooooooo 17 4 Visualizaci n de c digos de servicio activos motores anteriores 16 16 Visualizaci n de c digos de servicio activos motores recientes 17 10 Visualizaci n de c digos de servicio almacenados motores anteriores 16 17 Visualizaci n de c digos de servicio almacenados motores recientes 17 8 Visualizaci n de datos de configuraci n del motor motores anteriores 16 14 Visualizaci n de datos de configuraci n del motor motores recientes ooo 17 6 Tableros de instrumentos Identificaci n 15 1 Taz n del separador de agua Sistema de filtro de combustible sencillo 35 3 TDF trasera n mero de serie 01 4 Teclas motores anteriores 16 10 Termostatos retiro prueba e instalaci n 40 6 Toma de fuerza TDF trasera 50 12 Toma de fuerza TDF trasera 50 12 U Unidades de medida cambio motores EIG Oee E e EEEREN 16 12 Unidades de medida cambio motores recientes n n nnana 17 17 Uso como grupo electr geno de reserva 18 5 V Velocidad del motor o E E E E T E E 18 14 Revisi n y ajuste ooo
183. ntes del c ncer y taras reproductivas Lavarse las manos despu s de haberlos manipulado DPSG 0U01004 2758 63 11MAY00 2 2 05 13 031904 PN 25 Seguridad Protegerse de chorros de presi n alta Los chorros de las toberas de alta presi n pueden penetrar la piel y causar lesiones graves Evitar que el chorro entre en contacto con las manos o el cuerpo Si llegara a ocurrir un accidente acudir a un m dico de inmediato El fluido inyectado en la piel debe extraerse quir rgicamente dentro de pocas horas de ocurrido de lo contrario podr a producirse gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en tratar este tipo de lesiones Lo deben dirigirse a un centro m dico especializado Tal informaci n puede obtenerse a trav s del departamento Chorro de presi n alta m dico de Deere Company en Moline Illinois EE UU T1S1343 UN 18MAR92 DX SPRAY 63 16APR92 1 1 Usar equipo de levante adecuado La elevaci n incorrecta de componentes pesados puede causar lesiones graves o da os a la m quina Seguir el procedimiento recomendado en el manual para el retiro e instalaci n de los componentes TS226 UN 23AUG88 Equipo de levante adecuado DX LIFT 63 04JUN90 1 1 05 1 4 031904 PN 26 Seguridad Usar las herramientas apropiadas IS Usar las herramientas adecuadas para el trabajo El uso de herramientas y procedimientos improvisados puede poner en riesgo la seguridad Usar herramientas motoriz
184. o La lubricidad del combustible deber aprobar la prueba de nivel de carga m nimo de 3100 gramos seg n la norma D6078 de ASTM o tener un di metro m ximo de acanaladura de 0 45 mm medido seg n la norma D6079 de ASTM o la 12156 1 de ISO Si se usa un combustible con lubricidad baja o desconocida a adirle acondicionador de combustible diesel John Deere PREMIUM o un producto equivalente a los niveles de concentraci n especificados DX FUEL5 63 19DEC03 1 1 031904 PN 28 Combustible lubricantes y refrigerante Manejo y almacenamiento de combustible diesel ATENCION Manejar el combustible con cuidado No llenar el tanque de combustible cuando el motor est funcionando NO FUMAR mientras se llena el tanque o se da servicio al sistema de combustible Llenar el tanque de combustible al final de la jornada de cada d a para evitar la condensaci n y el congelamiento del agua que ocurre en clima fr o Mantener todos los tanques de almacenamiento lo m s llenos posible para reducir al m nimo la condensaci n Verificar que todas las tapas y cubiertas de los tanques de combustible est n debidamente instaladas para impedir la entrada de humedad Revisar el contenido de agua en el combustible peri dicamente Si se usa combustible diesel biodegradable podr a ser necesario sustituir el filtro de combustible con mayor An lisis de combustible Dieselscan DIESELSCAN es un programa de muestreo de c
185. o para acceder a la informaci n del motor La pantalla de diagn stico A le permite al operador visualizar varias indicaciones de las funciones del motor y c digos de falla para diagn stico DTC La pantalla est enlazada al sistema de control electr nico y sus sensores Esto le permite al operador controlar las funciones del motor y localizar aver as en los sistemas del motor cuando sea necesario RG10031 UN 280CT99 Presionar las dos teclas B para visualizar las diversas funciones del motor en secuencia Las pantallas pueden seleccionarse en unidades m tricas o de EE UU Pantalla de diagn stico A Pantalla de diagn stico B Teclas NOTA Los par metros del motor que pueden accederse C Luces var an seg n el uso del motor El siguiente men de par metros del motor puede visualizarse en la pantalla de diagn stico Posici n del pedal acelerador Porcentaje de carga a la velocidad actual Porcentaje de par motor real Velocidad del motor Distancia recorrida en jornada Distancia total recorrida por veh culo Horas de funcionamiento del motor Combustible consumido en jornada Combustible total consumido Temperatura del refrigerante Temperatura del combustible Temperatura de aceite del motor Temperatura de interenfriador del motor Presi n de entrega de combustible Nivel de aceite del motor Presi n de aceite del motor Presi n de refrigerante Nivel de refrigerante Velocidad b sica de ruedas d
186. o tienen este fusible A Portafusibles de fusible de 5 A 1 Retirar el portafusibles A del tablero de instrumentos 2 Revisar el fusible y sustituirlo por uno de 5 amperios seg n sea necesario RG RG34710 7596 63 01DEC00 1 1 50 1 0 031904 PN 161 Servicio seg n se requiera Compresores de aire Los compresores de aire se ofrecen como opciones con los motores OEM John Deere para brindar aire comprimido para accionar los aparatos neum ticos tales como los frenos de aire del veh culo Los compresores de aire son del tipo de mbolo impulsado por motor Estos son enfriados con aire o con refrigerante de motor Los compresores se lubrican con aceite de motor El compresor funciona en forma continua impulsado por el mando auxiliar del motor mediante engranajes o estr as pero tiene modos de funcionamiento bajo carga y sin carga Esto es controlado por el sistema neum tico del veh culo referirse al manual Eor t cnico del veh culo para los servicios y revisiones del sa A bA 5 sistema neum tico E e pee A i gt 3 ML A a i m Consultar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores John Deere para obtener informaci n de RG9530 UN 24MAR99 diagn stico y localizaci n de aver as Si el diagn stico a 0 i indica una falla interna en el compresor sustituir todo el Compie orde are penal compresor por una unidad nueva o reconstruida DPSG RG34710 104 63 05SEP0
187. o y eficaz para probar el punto de congelaci n y los niveles de aditivos del refrigerante del motor Comparar los resultados con la tabla de aditivos SCA para determinar la cantidad de aditivos inhibidores que contiene el refrigerante y si es necesario a adir m s ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere COOLSCAN Y y COOLSCAN PLUS Para obtener una evaluaci n m s completa del estado del refrigerante efectuar un an lisis COOLSCAN o COOLSCAN PLUS si se tiene disponible Consultar al concesionario John Deere para m s informaci n DX COOL9 63 19DEC03 1 1 DX COOL6 63 18MAR96 1 1 031904 PN 39 Combustible lubricantes y refrigerante Desecho del refrigerante El desecho inapropiado del refrigerante del motor puede da ar el ambiente y la ecolog a Usar recipientes a prueba de fugas cuando se vac an fluidos No usar envases de alimentos o bebidas que pudieran prestarse para confusi n No verter materiales de desecho en el suelo en una boca de alcantarilla o en una fuente de agua potable o O gt O Z O X Z mD l 192 0 0 E Averiguar con el centro de reciclaje local el concesionario Reciclar los desechos de servicio o distribuidor de motores John Deere la forma apropiada de reciclar o botar los desechos RG RG34710 7543 63 24JAN0O3 1 1 1 0 1 3 031904 PN 40 Identificaci n del tablero de instrumentos Tableros de instrumentos Identificaci n Los tableros de i
188. odel 6125HF070B e Displacement 12 5 L e Power 224kW O 2100 rpm A R503304 IS09001 Registered For Engine Service and Parts Call 1 800 JD ENGINE Etiqueta de emisiones RG11176 19 29NOVOO RG RG34710 7628 63 30JUN97 1 1 031904 PN 208 Garant a del sistema de control de emisiones Declaraci n de garant a del sistema de control de emisiones seg n EPA de EE UU John Deere garantiza las piezas y componentes del Las garant as dadas en este manual corresponden sistema de control de emisiones por un plazo de cinco nicamente a las piezas y componentes relacionados a os 3000 horas de funcionamiento lo que ocurra con el sistema de control de emisiones del motor La primero Adem s John Deere garantiza que el motor garant a del motor completo salvo las piezas y amparado por la presente garant a ha sido dise ado componentes relacionados con el sistema de control fabricado y equipado de manera que cumpla al de emisiones se proporciona por separado en la momento de su venta con todas las normas de Garant a para motores John Deere nuevos para uso emisiones de los EE UU al momento de su fuera de carreteras fabricaci n y que carece de defectos de materiales o fabricaci n que causen que no cumpla con dichas normas dentro del lapso de cinco a os 3000 horas de servicio lo que ocurra primero RG RG34710 7629 63 30JUN97 1 1 75 2 031904 PN 209 Garant a del sistema de control de emisio
189. ombustible de John Deere que ayuda a supervisar la calidad de la fuente de combustible Verifica el tipo de combustible su nivel de limpieza contenido de agua capacidad para trabajo en tiempo fr o y si el combustible satisface las especificaciones de la ASTM Consultar al concesionario John Deere para obtener juegos de muestreo DIESELSCAN DIESELSCAN es una marca registrada de Deere Company 10 2 frecuencia debido a la obturaci n prematura del mismo Revisar el nivel de aceite del motor diariamente antes de arrancar el motor Si el nivel de aceite aumenta esto puede indicar que el aceite del motor est diluy ndose con combustible IMPORTANTE El tanque de combustible se ventila a trav s de la tapa de llenado Si es necesario sustituir la tapa de llenado sustituirla con una tapa ventilada de modelo original Si se almacena combustible por un per odo largo o si su consumo es muy lento a adir un acondicionador de combustible para estabilizar el combustible y prevenir la condensaci n de agua Ponerse en contacto con el proveedor de combustible para obtener recomendaciones DX FUEL4 63 19DEC03 1 1 DX FUEL6 63 06DEC00 1 1 031904 PN 29 Combustible lubricantes y refrigerante Combustible diesel biodegradable Para obtener informaci n acerca de las propiedades del combustible diesel biodegradable disponible en su zona consultar al proveedor de combustible Los combustibles diesel b
190. on una llave torsiom trica hasta que las marcas A y B queden alineadas entre s 6 Anotar el valor medido por la llave torsiom trica y compararlo con las especificaciones dadas a continuaci n Sustituir el conjunto tensor seg n sea necesario Valor especificado Tensi n de resorte superior Par de apriete A A 18 23 Nem 13 17 lb ft Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000290 63 29DEC03 3 4 35 11 031904 PN 135 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n de tensi n del resorte del tensor inferior de correas El uso de un tensi metro para medir la tensi n de la correa no ofrece valores precisos cuando el sistema tiene un resorte tensor autom tico Medir la tensi n del resorte tensor usando una llave torsiom trica y el procedimiento descrito a continuaci n Soltar la tensi n de la correa usando una barra de giro larga de 3 4 in para mover el brazo de tensi n Quitar la correa de las poleas RG8728 UN 10DEC97 Marcas en el tensor Soltar la tensi n del brazo de tensi n y quitar la barra ri de giro Bami e T Hacer una marca A en el brazo de giro del tensor como se muestra Medir una distancia de 25 mm 1 0 in a partir de la primera marca A y hacer una segunda marca B en la base de montaje del tensor Girar el brazo de giro con una llave torsiom trica hasta que las marcas A y B queden alineadas entre s RG8729 UN 10DEC97 eE Alineaci n de la
191. on vapor mientras se limpia el motor con vapor ya que esto podr a da ar algunos componentes sensibles OURGP11 000012A 63 300CT03 1 1 55 3 031904 PN 166 Localizaci n de aver as 55 4 031904 PN 167 Localizaci n de aver as Disposici n del alambrado el ctrico se ilustra un motor anterior O O O Ll a O T Z D l Y O O O Disposici n del alambrado el ctrico se ilustra un motor anterior Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000115 63 160CT03 1 2 55 5 031904 PN 168 A Sensor de presi n de combustible B Sensor de temperatura del combustible C Conector de inyector D Interruptor de agua en combustible E Conexiones de alimentaci n y a tierra F Conexiones de rel de arrancador Localizaci n de aver as G Sensor de presi n de aire del m ltiple MAP H Sensor de posici n de rbol de levas Sensor de temperatura de aire en m ltiple MAT No se usa en motores A J Alternador K Sensor de temperatura del refrigerante L Arn s de alambrado de motor M Unidad de control del motor ECU Deere N Conexi n a tierra de sistema la ECU tambi n debe estar conectada a tierra al bastidor O Conector de control de crucero no se usa Se muestra un tablero de instrumentos de versi n anterior en la ilustraci n P Sensor de posici n del cig e al Q Conector de tablero de instrumentos R Tablero de instrum
192. onamiento Si no se usa COOL GARD el intervalo de cambio se reduce a 2 a os 2000 horas de funcionamiento COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company Aditivos de refrigerante La concentraci n de aditivos de refrigerante disminuye gradualmente durante el funcionamiento del motor Para todos los refrigerantes recomendados reabastecer los aditivos entre los per odos de cambio a adiendo un aditivo de refrigerante cada 12 meses o cuando la prueba de refrigerante indique que es necesario Se recomienda usar el ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere como aditivo de refrigerante en los motores John Deere IMPORTANTE No a adir aditivos si el sistema de enfriamiento se vac a y se vuelve a COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company DX COOL11 63 19DEC03 1 1 llenar con John Deere COOL GARD Si se utilizan otros tipos de refrigerante consultar al proveedor y seguir las recomendaciones de uso dadas por el fabricante de los aditivos El uso de aditivos no recomendados puede provocar la precipitaci n de aditivos y la formaci n de dep sitos gelatinosos en el refrigerante A adir a la soluci n la concentraci n de aditivos de refrigerante recomendada por el fabricante NO a adir una cantidad mayor que la recomendada DX COOL4 63 07NOV0O3 1 1 10 11 031904 PN 38 Combustible lubricantes y refrigerante Prueba de refrigerante de motor diesel Prueba de refrigeran
193. or de ECU OOO arias 02 esos Ruido de se al de posici n de rbol de levas 03O seene o Ausencia de se al de posici n de rbol de levas OJO E E T WO EEEE Error de patr n de entrada de posici n de rbol de levas A Q2 assesi Ruido de se al de posici n de cig e al O ae cralnetaje DO ETETEN Ausencia de se al de posici n de cig e al DO spin DE aa Posici n de cig e al posici n de rbol de levas desincronizadas OOL sierras WO E Error de patr n de entrada de posici n de cig e al A O5 ecer Circuito de EUI abierto cilindro N 1 A AA Circuito de EUI en cortocircuito cilindro N 1 0952 ge e a Q5 tissicorenido Circuito de EUI abierto cilindro N 2 O92 ales DS E EE Circuito de EUI en cortocircuito cilindro N 2 DIO E Q n Circuito de EUI abierto cilindro N 3 653 nicas aaa OB Sedan Circuito de EUI en cortocircuito cilindro N 3 O94 aniones DO serios Circuito de EUI abierto cilindro N 4 O54 ranita DO secas Circuito de EUI en cortocircuito cilindro N 4 099 dust Q sita Circuito de EUI abierto cilindro N 5 055 ariba O5 isa Circuito de EUI en cortocircuito cilindro N 5 OO sei rcici O5 seins Circuito de EUI abierto cilindro N 6 050 mrenea enine DO n Circuito de EUI en cortocircuito cilindro N 6 Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000E2 63 29SEP03 2 3 55 26 031904 PN 189 Localizaci n de aver as Descripci n Se al no v lida de interruptor de apagado de motor auxiliar Interruptor de a
194. os ARRIBA y ABAJO al mismo tiempo Esto diferentes puntos de los men s seleccionar el submen y en la pantalla siguiente se mostrar la lista de los puntos del submen Esta 1 Para desplazarse por la lista de par metros pulsar tambi n es la forma de acceder a los c digos de falla las teclas de ARRIBA o ABAJO para diagn stico DTC 2 Para seleccionar o salir de un submen pulsar simult neamente las teclas de ARRIBA y ABAJO Selecci n de par metros de datos del motor Para visualizar cualquiera de los par metros del motor pulsar la tecla ARRIBA o ABAJO como se DPSG 0OU0D007 2841 63 01DEC00 2 2 16 11 031904 PN 53 Tablero de instrumentos Motores anteriores Cambio de las unidades de medida m tricas o de EE UU SUBMENU para UNIDADES METRICAS EE UU La l nea 1 muestra la designaci n actual de unidades M M tricas E FE UU Pantalla de unidades actuales muestra la designaci n actual de unidades La l nea 2 muestra la designaci n actual de unidades en forma no abreviada Units E English La l nea 1 muestra la designaci n actual de unidades M M tricas E EE UU La l nea 2 muestra la selecci n alternativa de unidades La l nea 1 muestra la designaci n actual de unidades M M tricas E EE UU La l nea 2 muestra la selecci n alternativa de unidades NewUnits English Pulsar AMBAS teclas para seleccionar las unidades actuales y salir del submen
195. os dos d gitos de cada c digo identifican un grupo espec fico tal como el alternador Los ltimos dos d gitos de cada c digo identifican una opci n espec fica instalada en el motor tal como un alternador de 24 V y 60 A Si el motor se pide sin un componente espec fico los ltimos dos d gitos del c digo de opci n del grupo funcional ser n 99 00 XX La lista dada en la p gina siguiente muestra solamente los primeros dos d gitos de los n meros del c digo Para referencia en el futuro tal como al pedir repuestos es importante tener estos n meros a mano Para asegurar esta disponibilidad anotar el tercer y cuarto d gito que se Contin a en la p g siguiente 01 2 RG12570 UN 06SEP02 muestran en la etiqueta de c digos de opci n en los espacios provistos en la p gina siguiente OURGP11 0000225 63 160CT03 1 2 031904 PN 10 Registros C digo b sico del motor C digos de opci n 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 40 41 43 44 46 47 48 49 50 Descripci n Cubierta de balancines Entrada de filtro de aceite Polea del cig e al amortiguador Caja del volante Volante Sistema de inyecci n de combustible Toma de aire Filtro de aire C rter Bomba de refrigerante Cubierta de termostatos Termostatos Mando del ventilador Correas del ventilador Ventilador Calefactor de refrigerante
196. otro extremo en el conducto de llenado del tanque de combustible o en un envase adecuado para combustible diesel 2 Bombear el cebador manual 200 veces 3 Hacer girar el motor por 10 segundos 4 Bombear el cebador manual 200 veces 5 Hacer girar el motor por 10 segundos 6 Bombear el cebador manual 200 veces 7 Hacer girar el motor por 10 segundos 8 Usar alicates de presi n adecuados comprimir la manguera de recirculaci n hasta obstruirla 9 Hacer girar el motor por 10 segundos 10 Bombear el cebador 100 veces 11 Repetir los pasos 9 y 10 seg n se requiera hasta que el motor arranque 12 Quitar los alicates de presi n una vez que el motor se encuentre en marcha de modo uniforme Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B3 63 04SEP03 2 3 1 8 9 031904 PN 99 Pautas de funcionamiento del motor Observar la manguera de pl stico transparente Cuando fluya combustible sin burbujas apagar el motor Quitar la manguera del conector para diagn stico OURGP11 00000B3 63 04SEP03 3 3 18 10 031904 PN 100 Pautas de funcionamiento del motor Funcionamiento en tiempo fr o ATENCION El fluido auxiliar de arranque es sumamente inflamable NO usar fluido auxiliar de arranque si el motor tiene calefactor de aire de admisi n NO USAR el fluido auxiliar de arranque cerca de fuego chispas o llamas NO incinerar ni pinchar la lata de fluido de arranque IMPORTANTE Motores con TDF
197. pagado de motor auxiliar activo Interruptor externo de reducci n de combustible activo Advertencia de apagado de motor Apagado de motor Reducci n de combustible Infracci n de seguridad La pantalla de diagn stico del tablero de instrumentos electr nico puede tener problemas de comunicaci n que hacen que se visualicen c digos de error en su pantalla LCD Los c digos de error siguientes indican que existe un problema de comunicaciones entre la pantalla de diagn stico y la ECU Comunicarse con el concesionario de servicio para corregir las causas de estos c digos EE Error XXXXX EP Sin datos ACP Err XXXXX BO Sin direcci n Sin datos ACP Err XXXXX BR BUS EP Sin datos NOTA Los tableros de instrumentos recientes visualizan mensajes de texto para identificar las fallas de comunicaciones tales como CAN BUS FAILURE falla de bus de CAN OURGP11 00000E2 63 29SEP03 3 3 55 27 031904 PN 190 Localizaci n de aver as Diagn stico de fallas intermitentes Las fallas intermitentes son aqu llas que peri dicamente desaparecen Las fallas intermitentes pueden deberse a situaciones tales como la de un borne que pierde contacto de modo intermitente Otras fallas intermitentes pueden producirse s lo bajo ciertas condiciones de trabajo tales como carga pesada funcionamiento prolongado a ralent etc Al diagnosticar una falla intermitente tomar nota de la condici n del alambrado y
198. par metros i seleccionado uno por uno Usar las teclas de flecha AUTOMATIC SCAN OFF para avanzar hasta la funci n Automatic Scan b squeda autom tica RG13221 UN 26SEP03 OGOPO B squeda autom tica desactivada Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B1 63 03SEP03 14 18 17 24 031904 PN 83 Tablero de instrumentos Motores recientes 16 Pulsar la tecla de introducir para activar la funci n de k USE DEFAULTS b squeda autom tica CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN ON RG13222 UN 26SEP0O3 B squeda autom tica activada OURGP11 00000B1 63 03SEP03 15 18 17 de la a ae dei para desactivar la funci n USE DEFAULTS e b squeda autom tica CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF RG13223 UN 26SEP0O3 B squeda autom tica desactivada Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B1 63 03SEP03 16 18 17 25 031904 PN 84 Tablero de instrumentos Motores recientes 18 Una vez que se han utilizado las funciones Use Defaults usar valores predeterminados Custom JSE DEPAYCTS Setup configuraci n personalizada y Automatic E UPE COnMgU per y raap AUTOMATIC SCAN ON Scan b squeda autom tica pulsar la tecla Men para retornar al men principal RG13224 UN 26SEP03 Tecla de men OURGP11 00000B1 63 03SEP03 17 18 19 Pulsar la tecla Men para salir del men principal 9 pal principal y 98 1000 RPM retornar a la vista de par metros del motor LOAD RPM ENGRPM
199. para hacer las mediciones El diagn stico del sistema de control electr nico debe efectuarse seg n el procedimiento siguiente 1 Verificar que los sistemas mec nicos y de otro tipo del motor que no est n relacionados con el sistema de control electr nico est n funcionando adecuadamente RG13287 UN 300CT03 Leer y anotar los DTC que se visualizan en la pantalla de diagn stico Para acceder a los c digos de falla con cualquier versi n del tablero de instrumentos ver la Secci n 15 de este manual A Pantalla de diagn stico Visualizaci n de a de falla en tableros de instrumentos anteriores izquierda o recientes derecha Pasar a la LISTA DE CODIGOS DE FALLA PARA DIAGNOSTICO DTC posteriormente en esta secci n para interpretar los DTC que est n presentes Comunicarse con el concesionario de servicio o el distribuidor de motores y entregarle la lista de los DTC para que efect e las reparaciones necesarias OURGP11 0000118 63 160CT03 1 1 Visualizaci n de c digos de falla para diagn stico DTC CODIGOS SPN FMI en el circuito de temperatura del refrigerante del motor Los c digos para diagn stico almacenados y activos se muestran en la pantalla de diagn stico del tablero El FMI identifica el tipo de falla que se ha producido electr nico de instrumentos Deere seg n la norma por ejemplo FMI 03 indica un valor sobre lo normal Si J1939 en dos partes como se
200. pe TO SINGLE POINT TO TO TO TO TO X3 GROUND 050 ECU ECU ECU ECU ECU COMPONENTES DE ARRANQUE DE MOTOR SE 1 B1 Acelerador anal gico o simulador E1 Regulador 24 V o enchufe 12 V de iluminaci n de fondo F1 Fusible 30 A arn s F2 Fusible 5 A tablero G1 Alternador K1 Rel de arrancador M1 Arrancador N1 Protector contra voltajes transitorios N2 Regulador de voltaje para funcionamiento a 24 V P1 Medidor opcional P2 Medidor opcional P3 Man metro de aceite P4 Term metro de refrigerante P5 Pantalla de tac metro P6 Hor metro pantalla de diagn stico TABLERO DE INSTRUMENTOS SE 2 CONTINUA EN LA PAGINA SIGUIENTE S1 Llave de contacto S2 Interruptor selector de velocidad moment neo S3 Interruptor de activaci n de ajuste de velocidad moment neo S4 Interruptor selector de velocidad alta baja S5 Interruptor de sobrepaso de apagado moment neo 55 7 RG9948 63 04DEC00O S6 Atenuador de luces o enchufe de puente Vi Diodo X1 Conector de arn s de veh culo X2 Conector de arn s de alternador X3 Tierra de punto nico X4 Terminador CAN X5 Conector de acelerador anal gico OURGP11 0000116 63 160CT03 1 1 031904 PN 170 Localizaci n de aver as Diagrama de alambrado del motor con tablero de instrumentos anterior continuaci n 464 RETORNO DE SOBREPASO DE APAGADO 020 ESCUDO DE CAN 904 CAN H 905 CAN L
201. peccionar lo siguiente ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR por primera vez cada d a IMPORTANTE NO a adir aceite hasta que su nivel est POR DEBAJO de la marca de a adir 1 Revisar el nivel de aceite del motor en la varilla Llenar el c rter con aceite de viscosidad correcta para la temporada seg n se requiera Para las especificaciones del aceite ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante El aceite puede a adirse por la tapa de llenado A de la cubierta de engranajes de distribuci n o por las lumbreras B del adaptador de llenado del c rter si las tiene IMPORTANTE NO llenar hasta dejar el nivel por encima de la parte superior de la zona cuadriculada C de la varilla de medici n Se considera que la m quina est llena si su nivel de aceite est en cualquier punto de la zona rayada A Tapa de llenado de cubierta de engranajes de distribuci n B Lumbrera de llenado del c rter C Zona cuadriculada de la varilla de medici n 25 1 ja j Friii m ES RG9924 UN 17NOV99 RG8724 UN 03SEP99 Tapa de llenado de cubierta de engranajes de distribuci n RG8751 UN 03SEP99 RG8707B UN 03SEP99 No llenar sobre la marca superior Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7561 63 30JUN97 1 4 031904 PN 115 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriam
202. piar el combustible derramado TS202 UN 23AUG88 Evitar los incendios DX FIRE1 63 03MAR93 1 1 05 3 031904 PN 15 Seguridad Estar preparado en caso de emergencia Estar preparado en caso de incendios Tener un botiqu n de primeros auxilios y un extinguidor de incendios a la mano Tener una lista de n meros de emergencia de doctores servicio de ambulancia hospitales y cuerpo de bomberos cerca del tel fono TS291 UN 23AUG88 Botiqu n de primeros auxilios DX FIRE2 63 03MAR93 1 1 Manejar el fluido auxiliar de arranque con cuidado El fluido de arranque es sumamente inflamable Mantener las chispas y las llamas alejadas al usarlo Mantener el fluido auxiliar de arranque alejado de las bater as y sus cables Para evitar la descarga accidental al guardar la lata E presurizada guardarla con su tapa puesta y en un lugar aa fresco y protegido TS1356 UN 18MAR92 Almacenamiento seguro No incinerar ni pinchar la lata de fluido de arranque DX FIRE3 63 16APR92 1 1 05 4 031904 PN 16 Seguridad Manejo seguro de los fluidos Evitar los incendios Cuando se trabaje cerca del combustible no fumar no usar calefactores y evitar otros riesgos de incendio Almacenar los l quidos inflamables lejos de los riesgos de incendio No incinerar ni pinchar las latas presurizadas Asegurarse que el motor est libre de basura grasa y residuos TS227 UN 23AUG88 No gu
203. por aproximadamente dos minutos al oprimirlo F Conmutador de llave de contacto El conmutador de llave de contacto de tres posiciones F controla el sistema el ctrico del motor Cuando la llave de contacto se gira en sentido horario a la posici n de ARRANQUE el motor girar Cuando el motor arranca la llave se suelta y vuelve a la posici n de MARCHA G Control de sobrepaso de apagado El control puede estar presente pero puede no estar activo dependiendo de las opciones de la unidad de control ECU seleccionadas Si el control est activo al pulsar la mitad superior del control de sobrepaso de apagado G se sobrepasar la se al de apagado de motor El control debe presionarse dentro de 30 segundos para evitar que el motor se apague si no se desea Si se pulsa este control se puede sobrepasar por 30 segundos a la vez para mover el veh culo a un lugar seguro H Control de activaci n de ajuste de velocidad Este es un conmutador de tres posiciones H cuya posici n central es la de apagado bloqueado Cuando el control est en la posici n de apagado el control selector 1 tambi n queda bloqueado para impedir cambios accidentales en la velocidad de funcionamiento Al pulsar la mitad superior o inferior del control H es posible activar o desbloquear el ajuste de velocidad usando el control selector de velocidad l I Control selector de velocidad El control selector de velocidad l se
204. ppm en la Uni n Europea La experiencia ha demostrado que algunos combustibles diesel de bajo contenido de azufre tienen una lubricidad insuficiente y su uso podr a desmejorar el rendimiento de los sistemas de inyecci n de combustible debido a la falta de lubricaci n de sus componentes La concentraci n m s baja de compuestos arom ticos en este tipo de combustible 10 1 El combustible deber tener una lubricidad seg n la prueba de rozamiento BOCLE a un nivel de carga m nimo de 3100 gramos Contenido de azufre El contenido de azufre no deber exceder el 0 5 Se prefiere un contenido de azufre de menos de 0 05 Si se usa combustible diesel con m s de 0 5 de contenido de azufre reducir el intervalo de servicio del aceite y filtro del motor en 50 NO USAR combustible diesel con un contenido de azufre mayor que 1 0 Los combustibles diesel biodegradables SOLO se pueden usar si satisfacen la especificaci n DIN 51606 una equivalente NO mezclar aceite de motor viejo ni cualquier otro tipo de lubricante con el combustible diesel DX FUEL1 63 19DEC03 1 1 tambi n produce un efecto adverso en los sellos de la bomba de inyecci n y podr a causar fugas El uso de combustibles diesel de baja lubricidad tambi n puede causar un desgaste acelerado la corrosi n o erosi n de las toberas de inyecci n inestabilidad de la velocidad del motor arranques dif ciles p rdida de potencia y generaci n de hum
205. r REVISIONES DIARIAS PREVIAS AL ARRANQUE en la secci n Pautas de funcionamiento del motor 60 2 IMPORTANTE NO hacer funcionar el arrancador por m s de 30 segundos a la vez Esperar por lo menos 2 minutos para que el arrancador se enfr e antes de intentarlo nuevamente Girar el motor por 20 segundos con el arrancador no permitir que el motor arranque Esperar 2 minutos y girar el motor 20 segundos m s para asegurarse que las superficies de soporte est n adecuadamente lubricadas Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralent lento y sin carga por varios minutos Calentarlo cuidadosamente y verificar todos los indicadores antes de someter el motor a carga alguna Durante el primer d a de funcionamiento luego del almacenamiento revisar el motor en busca de fugas y observar todos los indicadores para comprobar el funcionamiento correcto RG RG34710 4094 63 100CT03 1 1 031904 PN 194 Especificaciones Especificaciones generales de motores OEM UNIDAD DE 6125HF 6125HF ITEM MEDIDA 29999 30000 Carrera mm 138 138 165 165 165 in 5 43 5 43 6 50 6 50 6 50 Di metro mm 127 127 127 127 127 in 5 00 5 00 5 00 5 00 5 00 Cilindrada L 10 5 10 5 12 5 12 5 12 5 cu in 640 640 766 766 766 Orden de encendido del motor 5362 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 2 admisi n 2 admisi n 2 admisi n 2 admisi n 2 admisi n 2 ER 2 e
206. r de agua Desconectar el conector de alambrado del sensor de agua en el combustible Vaciar el combustible del taz n del separador Colocar la llave de correa A lo m s cerca posible del borde superior del taz n del separador Mientras se ejerce presi n con la llave de correa sujetar el taz n y girar con la otra mano para retirarlo tal como se muestra UN 13SEP99 Limpiar el taz n del separador y secarlo RG10351 Retiro de taz n del separador de agua Instalar el taz n del separador y apretar a mano hasta que el sello haga contacto Apretar a mano al valor que se especifica a continuaci n A Llave de correa Valor especificado Taz n del separador de agua a caja del filtro Par de apriete 5 Nem 44 Ib in 6 Conectar el alambrado al sensor de agua en el combustible Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B7 63 04SEP03 4 5 35 3 031904 PN 127 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Instalaci n de elemento nuevo del filtro de combustible 1 Comprobar que el nivel de combustible de la caja del filtro est entre los niveles MIN B y MAX A se alados en el exterior de la caja y en las marcas correspondientes del tubo central Si el combustible est por debajo del nivel MIN abrir un poco y con cuidado la v lvula de corte de combustible si la tiene para a adir combustible RG10305 UN 025EP99 Accionar el cebador manual para a adir m s combustibl
207. rador de agua 50 6 Sistema de enfriamiento Adici n de refrigerante 50 2 Enjuague y llenado n annann 40 2 Localizaci n de aver aS 55 18 Prueba de presi n o oo o o 35 17 Revisi n o ooooooooooooonn o mo 35 13 T Tabla de intervalos de mantenimiento grupos electr genos de reserva 20 4 Tabla de intervalos de mantenimiento uso Industrial o o ooooooooo o 20 2 Tabla de intervalos de servicio grupos electr genos de TeseIVva o ooocoooooc 20 4 Tabla de intervalos de servicio uso INGUSIRA ssaa aaa aa a a ape add 20 2 Tableros de instrumentos Ajuste de la iluminaci n de fondo motores recientes na nn aaa 17 13 Ajuste del contraste motores recientes 17 15 Cambio de las unidades de medida motores anteriores nauan anaa 16 12 Cambio de las unidades de medida motores recientes naana 17 17 C digos de apagado del motor motores recientes is aaa 17 12 Configuraci n de vista de 1 par metro motores recientes o oo ooooooooooooooo o 17 20 Configuraci n de vista de 4 par metros motores recientes oooooooooooooooooo o 17 26 031904 PN 3 ndice alfab tico P gina Funcionamiento de componentes motores anteriores o ooooooomonoooooooo 16 1 Funcionamiento de componentes motores recientes o oooooooooooooooooo 17 1 Navegaci n por el men principal motores recie
208. repaso de Control selector de alarma audible velocidad Los motores OEM PowERTECH Tier 2 recientes de John Deere tienen un sistema de control electr nico que cuenta con los siguientes medidores y controles La informaci n dada a continuaci n abarca solamente los controles e instrumentos suministrados por John Deere Consultar el manual de aplicaciones del motor para instrucciones espec ficas si no se usan controles e instrumentos John Deere A continuaci n se da una descripci n breve de los controles electr nicos y medidores opcionales POWERTECH es una marca registrada de Deere Company RG13277 UN 220CT03 Tablero de instrumentos b sico J Control selector de N Tecla de men velocidad alta baja O Teclas de flechas K Control de acelerador P Tecla de introducir anal gico opcional Q Luz indicadora mbar de L Man metro de aceite ADVERTENCIA M Term metro de R Luz indicadora roja de refrigerante APAGAR EL MOTOR disponibles en los tableros de instrumentos que ofrece John Deere Consultar la literatura del fabricante para obtener m s informaci n respecto a controles no suministrados por John Deere Tablero de instrumentos continuaci n A Pantalla de diagn stico Hor metro Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000230 63 210CT03 1 3 17 1 031904 PN 60 Tablero de instrumentos Motores recientes La pantalla de diagn stico A visualiza los c digos de falla par
209. retarlo al valor especificado A Alambre oscilante Valor especificado B Empaquetadura Pernos cortos de cubierta de C Perno termostatos Par de apriete cccooonncncionoccnccconanoncnnnnnos 35 Nem 26 lb ft 5 Instalar los tres pernos m s largos y apretarlos al valor especificado Valor especificado Pernos largos de cubierta de termostatos Par de apriete cccoconnccccionoccnccconanoncnnnnnos 50 Nem 37 lb ft 6 Someter el sistema de enfriamiento a una prueba de presi n por segunda vez para comprobar que la cubierta de termostatos est bien sellada ver Prueba de presi n del sistema de enfriamiento en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas 12 meses OURGP11 0000113 63 160CT03 3 3 40 8 031904 PN 150 Lubricaci n y mantenimiento 2500 horas Revisi n y ajuste de juego de v lvulas del motor y de precarga de inyectores electr nicos Pedir al concesionario autorizado de servicio o distribuidor de motores que ajuste el juego de las v lvulas y la precarga de los inyectores electr nicos EUI Este ajuste se hace una sola vez y es necesario para todos los motores OEM PowERTECH modelos 6105 y 6125 nuevos o reconstruidos despu s de las primeras 2500 horas de funcionamiento RG8716 UN 03SEP99 Revisi n de juego de las v lvulas POWERTECH es una marca registrada de Deere Company RG RG34710 7585 63 30JUN97 1 1 45 1 031904 PN 151 Servicio seg n se requiera
210. ributor or Service Dealer To register your engine for warranty via the Internet use the following URL http www johndeere com enginewarranty Learn who he is and where he is At your first convenience go meet him He ll want to get to know you and to learn what your needs might be Aux Utilisateurs De Moteurs John Deere N attendez pas d tre oblig d avoir recours a votre concessionnaire John Deere ou au point de service le plus proche pour vous adresser a lui Pour enregistrer votre moteur pour la garantie via Internet utilisez l adresse suivante http www johndeere com enginewarranty Renseignez vous des que possible pour l identifier et le localiser A la premi re occasion prenez contact avec lui et faites vous conna tre ll sera lui aussi heureux de faire votre connaissance et de vous proposer ses services le moment venu An Den Besitzer Des John Deere Motors Warten Sie nicht auf einen evt Reparaturfall um den n chstgelegenen John Deere H ndler kennen zu lernen Zur Registrierung Ihres Motors f r die Garantie dient folgende Internet Adresse http www johndeere com enginewarranty Machen Sie sich bei ihm bekannt und nutzen Sie sein Service Angebot Proprietario del motore John Deere Non aspetti fino al momento di far valere la garanzia o di chiedere assistenza per fare la conoscenza del distributore dei motori John Deere o del concessionario che fornisce l assistenza tecnica Per registrare via Int
211. rigerante U indica la temperatura del refrigerante del motor en grados cent grados o Fahrenheit Una alarma audible opcional G le advierte al operador si la temperatura del refrigerante sobrepasa la temperatura preajustada de funcionamiento seguro Control de crucero Las ECU se ofrecen con la funci n de control de crucero El control de crucero es una funci n que mantiene la velocidad del motor constante en condiciones de carga variable en m quinas de uso fuera de carreteras La funci n de cancelar reanudar crucero es un bot n que cumple la funci n de cancelar y luego reanudar La primera vez que se cierran sus contactos con el control de crucero activo el control de crucero se desengancha y la velocidad del motor se reduce a ralent Si se vuelven a cerrar sus contactos en menos de un minuto y con el motor a m s de 1300 rpm el control de crucero reanuda su funci n Esta funci n permite colocar el bot n de cancelar reanudar en un lugar c modo de la cabina del veh culo y no requiere el uso de los controles de crucero normales durante las interrupciones moment neas del funcionamiento de crucero RAW A 100 ariana Pi y RG11169 UN 01NOV0O0 Tablero de instrumentos para motores anteriores Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000229 63 210CT03 6 7 16 6 031904 PN 48 Tablero de instrumentos Motores anteriores La funci n de cancelar reanudar ha sido dise ada para tractor
212. rio dejarlo a ralent durante m s de 5 minutos Con el motor a ralent lento la presi n de aceite deber medir por lo menos 138 kPa 1 38 bar 20 psi 5 Antes de las primeras 100 horas como m ximo cambiar el aceite y el filtro de aceite A del motor Ver CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR Y FILTRO en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 250 horas 6 meses Llenar el c rter con aceite de viscosidad correcta para la estaci n Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante permiten al motor cumplir su ciclo de rodaje apropiadamente IMPORTANTE NO llenar por encima del nivel de la zona rayada A Se considera que la m quina est llena si su nivel de aceite est en cualquier punto de la zona rayada Valor especificado Presi n de aceite del motor Velocidad nominal a carga 310 103 kPa 3 10 1 03 bar 45 15 psi Presi n de aceite del motor Ralent lento 138 kPa 1 38 bar 20 psi m nimo Gama de temperatura del refrigerante del motor Temperatura 82 94 C 180 202 F OURGP11 000023C _ 63 210CT03 2 4 UN 03SEP99 RG8709A Sustituci n del filtro de aceite del motor A Filtro de aceite NOTA Se debe anticipar un aumento en el consumo de aceite si se usa aceite de baja viscosidad Revisar el nivel de aceite con mayor frecuencia en este caso Si la temperatura ambiente es menor que 10 C 14 F usar un calefactor de bloque
213. s a alta presi n Usar un pedazo de cart n o de papel UN 23AUG88 Xx9811 para localizar las fugas No usar las manos Fluidos a alta presi n x o e bi kzi a 5 EL ON ea A o a l Todo l quido inyectado en la piel deber ser retirado quir rgicamente por un m dico familiarizado con este tipo de lesiones en un plazo de pocas horas o se podr a causar la gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en el tratamiento de este tipo de lesiones pueden ponerse en contacto con el departamento m dico de Deere amp Company en Moline Illinois o con un centro de informaci n m dica adecuado s 4 4 z il cl O feg El IMPORTANTE El filtro de combustible debe reemplazarse cuando suena una RG12829 UN 24JANO3 Purga del sistema de combustible alarma audible y un c digo de falla A Lumbrera para diagn stico indica un filtro obturado presi n de B Cebador manual suministro de combustible C V lvula de vaciado de agua moderadamente extremadamente baja Sustituir el filtro de combustible a intervalos de 12 meses o cada 500 horas si no se genera un c digo alarma NOTA En condiciones normales no es necesario purgar el sistema de combustible Normalmente basta cebar el sistema con el cebador manual B Si es necesario purgar el sistema usar el procedimiento siguiente 1 Vaciar el agua y los elementos contaminantes del taz n para sedimentos del separa
214. s del motor que deban levantarse para efectuar trabajos de mantenimiento Mantener todos los componentes en buenas condiciones y bien instalados Reparar los da os de inmediato l T1S218 UN 23AUG88 Mantener la zona limpia DX SERV 63 17FEB99 1 1 05 7 031904 PN 19 Seguridad Trabajar en lugares ventilados Los gases de escape del motor pueden causar malestares o la muerte Si fuera necesario hacer funcionar el motor en un lugar cerrado retirar los gases de escape del recinto mediante una extensi n del tubo de escape Si se carece de extensi n para el escape abrir todas las puertas para que se renueve el aire TS220 UN 23AUG88 Gases de escape del motor DX AIR 63 17FEB99 1 1 Evitar los fluidos a presi n alta Los fluidos a presi n que escapan del sistema pueden tener tanta fuerza que penetran la piel causando lesiones graves El peligro se evita aliviando la presi n antes de desconectar las l neas hidr ulicas o de otro tipo Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n UN 23AUG88 Usar un pedazo de cart n para localizar las fugas Protegerse las manos y el cuerpo contra los fluidos a presi n x9811 Fluidos a alta presi n Si llegara a ocurrir un accidente acudir a un m dico de inmediato Todo l quido inyectado en la piel debe ser extra do quir rgicamente en un plazo de pocas horas o se podr a causar la gangrena Los m dicos que no tengan experiencia
215. s marcas Anotar el valor medido por la llave torsiom trica y compararlo con las especificaciones dadas a A Marca en brazo de giro continuaci n Sustituir el conjunto tensor seg n sea B Marca en base de montaje del tensor necesario Valor especificado Tensi n de resorte inferior Par de apriete 81 99 Nem 60 73 Ib ft OURGP11 0000290 63 29DEC03 4 4 35 12 031904 PN 136 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n del sistema de enfriamiento ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente TS281 UN 23AUG88 Fluidos a alta presi n IMPORTANTE Se debe purgar el aire del sistema de enfriamiento al volver a llenarlo Aflojar el adaptador del emisor de temperatura o el tap n en la caja de termostatos para permitir el escape del aire al llenar el sistema Volver a apretar el adaptador o el tap n cuando todo el aire se ha liberado Revisar todo el sistema de enfriamiento en busca de fugas Apretar las abrazaderas firmemente Inspeccionar minuciosamente todas las mangueras del sistema de enfriamiento para comprobar si est n endurecidas debilitadas o rotas Sustituir las mangueras si se identi
216. s necesario precargar el refrigerante Determinar la capacidad total del sistema y premezclar el refrigerante con 3 de acondicionador de refrigerante John Deere Con el paso del tiempo y el uso la concentraci n de aditivos se va agotando gradualmente durante el funcionamiento del motor Es necesario restituir los inhibidores peri dicamente aun si se utiliza anticongelante refrigerante de verano de John Deere El sistema de enfriamiento debe recargarse a adiendo aditivos disponibles en la forma de un acondicionador l quido Es esencial mantener la concentraci n correcta de aditivos acondicionadores de refrigerante y el punto de COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company COOLSCAN es una marca registrada de Deere amp Company RG6262 RG6262 UN 05DEC97 Probador de refrigerante bater as JT07298 congelaci n correcto en el sistema de enfriamiento para proteger el motor contra la herrumbre picaduras corrosi n de las camisas y congelaci n como resultado de la diluci n incorrecta del refrigerante Se recomienda usar el ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE LIQUIDO John Deere como un aditivo para el refrigerante en los motores John Deere NO mezclar aditivos de refrigerante SCA de marcas diferentes Probar la soluci n de refrigerante cada 500 horas 12 meses de funcionamiento usando ya sea tiras de prueba de refrigerante John Deere o un an lisis COOLSCAN Si no es posible efectuar un an lisis C
217. s un lubricante como p e aceite motor o que se trata de tornillos aceitados o recubiertos de fosfato o a fijaciones de 7 8 in o m s grandes recubiertas con hojuelas de zinc JDM F13C Seco significa que se utilizan fijaciones normales o cincadas sin lubricaci n alguna o fijaciones de 1 4 a 3 4 in recubiertas con hojuelas de zinc JDM F13B TORQ1 63 24APR0O3 2 2 031904 PN 201 65 7 Especificaciones Valores de apriete de torniller a m trica Categor a 4 8 sia Perno o Lubricado tornillo Tama o k bh D N O INIOJO amp N O N O 99 Ojouo ojal O 9 N 09 oO Joj N N al NIOJN 00 09 O N _ E al _ D N A N Ol de N oo Ol 99 o Ol N 0 O O0O N MI OINI Q IAJ AJO al Ojo Oojo o Ooj aOl al 00 AJOJN gt 00 0l N N D gt al Of oy yoa ja O O N O O LE O O mb N al al E O N al 00 O N E al O Ioja N OJIA J2 INIO O oj joj jajoal Ji B O0 N O0o o0O NJI J O oy a ja e al 09 h al E O O N O O em Ea eo rro ass e al O mb O 163 O 115 850 1750 1300 2200 850 1450 1075 2250 1650 2850 Los valores de apriete indicados son para uso general solamente y se basan en la resistencia del perno o tornillo NO UTILIZAR estos valores si se especifica un valor de apriete o procedimiento de apriete di
218. scape 2 escape 2 escape 2 escape Presi n m x de giro kPa T E in H20 Salida radial m x del amortiguador de zi 76 0 76 0 76 0 76 0 030 0 030 o 030 0 030 vibraciones V lvulas por cilindro Capacidades de bater as Sistema de 12 voltios Sistema de 24 voltios al N O Restricci n m x de admisi n de aire 16 3 18 2 16 3 AA 19 2 mn 17 2 Temperatura de apertura inicial de C o 80 84 80 84 80 84 termostato F 1 AR 82 175 182 175 182 1 82 175 182 Gama de temperatura del refrigerante del C s 82 94 82 94 82 94 motor F 180 202 180 202 180 202 1 lt 180 202 Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7615 63 11SEP02 1 2 65 1 031904 PN 195 Capacidad del sistema de enfriamiento con radiador suministrado por Deere Especificaciones UNIDAD DE 6125HF 6125HF ITEM MEDIDA 29999 30000 48 48 48 Presi n del sistema de enfriamiento del Pe o o o Es dl E motor i t Tapa de presi n recomendada para el radiador 310 103 310 103 310 103 310 103 310 103 Presi n de aceite del motor 3 10 1 03 3 10 1 03 3 10 1 03 3 10 1 03 3 10 1 03 Velocidad nominal a carga plena i 45 15 45 15 45 15 45 15 45 15 Presi n de aceite del motor 138 Ralent lento s 1 38 1 38 M nimo i 20 20 Ancho 741 808 741 808 zo 29 2 31 8 29 2 31 8 a 8 Altura mm 1224 1239 1224 1239 s 239 i
219. sea necesario Determinar la causa de la falta de compresi n y reparar seg n se requiera Localizar la fuga y repararla seg n se requiera Determinar el espacio libre de los cojinetes Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar el juego axial del cig e al Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar el espacio libre de los cojinetes sustituir los cojinetes y sus pernos seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar los bujes y pasadores de pist n Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar el juego entre dientes de los engranajes de distribuci n Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar y ajustar el juego de las v lvulas Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere DPSG 0OU0D007 3457 63 20DEC99 1 2 031904 PN 176 Localizaci n de aver as Aver a Causa Soluci n Ruido anormal del motor Desgaste de l bulos del rbol de Inspeccionar el rbol de levas levas Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Eje s de balancines desgastado s Inspeccionar los ejes de balancines Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Lubricaci n inadecuada
220. seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la falta de lubricaci n reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7602 63 30JUN97 3 3 55 22 031904 PN 185 Localizaci n de aver as Localizaci n de aver as de sistema de combustible de baja presi n Aver a Combustible en el aceite Aireaci n del combustible Baja presi n de combustible Causa Rotura o desgaste de anillo O de inyector electr nico EUI Culata trizada Suje
221. sible almacenar los lubricantes y Botar adecuadamente todos los envases viejos y los recipientes en una zona protegida contra el polvo la residuos de lubricante que pudieran contener humedad y otros tipos de contaminaci n Almacenar DX LUBST 63 18MAR96 1 1 Grasa Escoger el tipo de grasa a usarse seg n su n mero de consistencia de NLGI y seg n la gama anticipada de temperaturas durante el intervalo de servicio Se prefiere el uso de las grasas siguientes NLGI Number 2 e Grasa SD POLYUREA de John Deere LGI Number 1 NLGI Number O T1S1667 UN 30JUN99 Tambi n se recomienda el uso de las grasas siguientes ohn Deere GREASE GAR N ra gt 5 z O0 J gt O n I TEE 0 0 o A O E O O Grasa HD MOLY de John Deere Grasa HD LITHIUM COMPLEX de John Deere Grasa HD WATER RESISTANT de John Deere John Deere GREASE GARD ohn Deere HD LITHIUM COMPLEX ohn Deere HD WATER RESISTANT je Se pueden usar otros tipos de grasa si cumplen con las especificaciones siguientes e Clasificaci n de rendimiento GC LB de NLGI IMPORTANTE Ciertos tipos de espesadores de grasas no son compatibles con otros Consultar al proveedor de grasa antes de mezclar tipos diferentes DX GREA1 63 14NOV03 1 1 1 0 9 031904 PN 36 Combustible lubricantes y refrigerante Refrigerante para motores diesel El sistema de enfriamiento del motor se llena para brindar protecci n contra la corrosi n la eros
222. sus conectores puesto que un alto porcentaje de las fallas intermitentes se originan en estos componentes Buscar conectores sueltos sucios o desconectados Inspeccionar la colocaci n del alambrado buscando posibles cortocircuitos causados por el contacto con piezas externas por ejemplo frotaci n contra bordes met licos afilados Inspeccionar la zona alrededor del conector en busca de alambres que se hayan salido de los bornes del conector conectores da ados bornes mal colocados y bornes corro dos o da ados Buscar alambres rotos empalmes da ados y cortocircuitos entre alambres Usar buen criterio para determinar si es necesario sustituir alg n componente NOTA La unidad de control del motor ECU es el componente MENOS propenso a fallar Sugerencias para el diagn stico de fallas intermitentes Visualizaci n de software de pantalla de diagn stico motores recientes NOTA Utilizar los pasos dados a continuaci n para visualizar el n mero de versi n del software de la pantalla de diagn stico en caso que el concesionario lo necesite para la localizaci n de aver as Esta es una funci n s lo para lectura 1 Empezando por la vista de uno o de cuatro par metros del motor pulsar la tecla Men 95 28 Si las tablas de diagn stico de las p ginas anteriores indican que el problema es intermitente tratar de reproducir las condiciones que exist an cuando se gener el c digo de falla para diagn
223. t metro o hidr metro TS204 UN 23AUG88 Explosi n Siempre desconectar la pinza de puesta a tierra de la bater a primero y volverla a conectar de ltimo Contin a en la p g siguiente DPSG 0U01004 2758 63 11MAY00 1 2 05 12 031904 PN 24 Seguridad ATENCION El cido sulf rico en el electr lito de la bater a es venenoso Es lo bastante concentrado para quemar la piel abrir hoyos en la ropa y causar ceguera si llega a salpicar los ojos El peligro se evita si 1 Se llenan las bater as en un lugar bien ventilado 2 Se usan gafas protectoras y guantes de goma 3 No se aspiran los vapores emitidos al agregar electr lito 4 Se evitan los derrames o goteo de electr lito 5 Se emplea el procedimiento de arranque correcto APIS el es 0 Si llegara a derramarse cido en el cuerpo Enjuagar la piel con agua 2 Aplicar bicarbonato de sodio o cal para neutralizar el cido 3 Enjuagarse los ojos con agua durante 15 30 minutos Pedir atenci n m dica de inmediato ACRO TS203 UN 23AUG88 Si se llegara a tragar cido 1 No inducir el v mito 2 Beber gran cantidad de agua o leche pero no m s de 2 litros 2 qt 3 Pedir atenci n m dica de inmediato ADVERTENCIA Los postes bornes y accesorios relacionados con la bater a contienen plomo y compuestos de plomo sustancias qu micas conocidas en el Estado de California como agentes causa
224. tadores de EUI sueltos Rotura o desgaste de anillo O de inyector electr nico EUI Filtro de combustible obturado L nea de combustible obturada Bomba de transferencia de combustible defectuosa 55 23 Soluci n Retirar el EUI con posible falla cambiar su anillo O seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Ubicar la trizadura Reparar o sustituir los componentes seg n sea necesario Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Apretar los pernos de los sujetadores al valor apropiado Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar el EUI con posible falla cambiar su anillo O seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Sustituir el filtro de combustible Ubicar la obstrucci n y reparar seg n sea necesario Quitar la bomba de transferencia de combustible y reparar sustituir seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7605 63 30JUN97 1 1 031904 PN 186 Localizaci n de aver as Recuperaci n de c digos de falla para diagn stico IMPORTANTE Al efectuar los procedimientos de diagn stico evitar da ar los bornes de los conectores sensores y accionadores No insertar las sondas en los bornes ni alrededor de ellos o se causar n da os S lo se debe tocar los bornes con las sondas
225. te tipo caja negra que contiene el software y los circuitos electr nicos necesarios para hacer funcionar el sistema de control electr nico La ECU A de Deere puede identificarse por su etiqueta En un extremo hay dos conectores negros de 30 clavijas En el otro extremo hay dos conectores blancos uno de 30 clavijas y otro de 18 La ECU tiene la capacidad de detectar problemas internos del motor y del sistema de control electr nico Esto incluye determinar si los voltajes de entrada de cualquier sensor son demasiado altos o demasiado bajos Si la ECU detecta un problema en el sistema de control electr nico almacena un c digo de falla para diagn stico DTC espec fico del sistema fallido en la memoria de la ECU Consultar la secci n Localizaci n de aver as de este manual y al distribuidor de motores o concesionario John Deere para mayor informaci n NOTA Los motores antiguos con la unidad de control de motor ECU Lucas B se describen en un manual de funcionamiento y mantenimiento aparte OMRG25753 A ECU Deere descrita en este manual B ECU Lucas descrita en el manual OMRG25753 NAS ar AT e Ny NAAA A A ATY PENN NAN RG10674 UN 21DEC99 Identificaci n de la ECU OURGP11 0000224 63 160CT03 1 1 031904 PN 4 Introducci n Vistas de identificaci n de motores con NS 29999 D S gt gt e e Z Z N N 2 d gt gt D D D S O a X
226. te de la indicada SIEMPRE llenar el c rter hasta la zona rayada de la varilla de medici n NO llenar en exceso RG RG34710 7618 63 05SEP02 1 1 031904 PN 199 Especificaciones Valores de apriete de torniller a no m trica T1S1671 UN 01MAYO3 010 116008 Contin a en la p g siguiente TORQ1 63 24APR0O3 1 2 65 6 031904 PN 200 Especificaciones SAE Grado 1 SAE Grado 2 E O Lubricado tornillo Tama o dle de dd o al 0 OJ Oo O oOolojloloJajajN 5 16 106 3 8 194 7 16 20 5 32 5 0 31 53 IE 190 24 190 EEE 570 9 16 O OJO 24 24 O N O al O hip a E ololivlol lan u 0 wm ol ualololiulo o N O 1 1 8 1 1 4 570 1 3 8 75 700 1 1 2 730 1250 EEE 730 1250 Los valores de apriete indicados son para uso general solamente y se basan en la resistencia del perno o tornillo NO UTILIZAR estos valores si se especifica un valor de apriete o procedimiento de apriete diferente para una aplicaci n espec fica Para las contratuercas con inserto de pl stico o contratuercas de acero engarzado para fijaciones de acero inoxidable o para las tuercas de pernos en U ver las instrucciones de apriete dadas para la situaci n particular Los pernos rompibles est n dise ados para romperse bajo cargas determinadas Sustituir siempre los pernos rompibles por pernos de id ntico grado Oo Q alpls Ix gt OI J o N sisileslailasla O O O 535
227. te de motor diesel El mantener la concentraci n correcta de glicol y aditivos inhibidores en el refrigerante es esencial para proteger el motor y el sistema de enfriamiento contra la congelaci n la corrosi n erosi n y picaduras de las camisas de cilindros Someter a prueba la soluci n de refrigerante en intervalos de 12 meses o menos y toda vez que se pierda una gran cantidad de refrigerante debido a fugas o sobrecalentamiento Tiras de prueba de refrigerante El concesionario John Deere tiene disponibles juegos de tiras de prueba de refrigerante Estas tiras de COOLSCAN es una marca registrada de Deere amp Company COOLSCAN PLUS es una marca registrada de Deere Company Funcionamiento en climas calurosos Los motores diesel John Deere han sido dise ados para trabajar con refrigerantes a base de glicol Siempre usar un refrigerante a base de glicol aun si se trabaja en zonas geogr ficas que no requieren protecci n contra la congelaci n IMPORTANTE S lo en situaciones de emergencia se puede usar agua como refrigerante Si se usa agua como refrigerante se causar la formaci n de espuma la corrosi n formaci n de escamas y cavitaci n de las superficies calientes de aluminio y de hierro aun si se a aden acondicionadores de refrigerante Vaciar el sistema y volverlo a llenar con el refrigerante a base de glicol etil nico lo antes posible 10 12 prueba proporcionan un m todo sencill
228. te importante La conexi n de la bomba de 12 V se hace en el lado limpio del filtro Cerciorarse que no entre contaminante alguno al sistema de combustible 5 Instalar la bomba de combustible de 12 V 7 en la lumbrera de salida 6 del filtro Conectar la bomba a la fuente de alimentaci n de 12 V 6 Observar la manguera de pl stico transparente hasta que por la misma fluya combustible sin burbujas de aire Esto tomar aproximadamente 1 2 minutos 7 Usar alicates de presi n 1 adecuados comprimir la manguera de recirculaci n 2 hasta obstruirla Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B3 63 04SEP03 1 3 1 8 8 031904 PN 98 Pautas de funcionamiento del motor 8 Hacer girar el motor hasta arrancarlo Una vez que el motor est funcionando de modo uniforme quitar los alicates de presi n de la manguera de recirculaci n 9 Observar la manguera de pl stico transparente Cuando fluya combustible sin burbujas apagar el motor 10 Retirar la bomba de 12 V y volver a conectar las l neas de combustible 11 Arrancar el motor y cuando fluya combustible sin burbujas apagarlo Quitar la manguera del conector para diagn stico Arranque del motor sin usar la bomba el ctrica de combustible NOTA Si no se tiene disponible una bomba el ctrica utilizar el procedimiento siguiente de bombeo manual 1 Instalar la manguera de pl stico transparente en la lumbrera de diagn stico del filtro y colocar su
229. tenimiento 250 h 6 meses Mantenimiento de la bater a ATENCION El gas emitido por las bater as puede explotar Mantener las chispas y las llamas alejadas de las bater as Usar una linterna para inspeccionar el nivel del electr lito de la bater a Nunca revisar la carga de la bater a haciendo un puente entre los bornes de la bater a con un objeto met lico Usar un volt metro o hidr metro TS204 UN 23AUG88 Explosi n de bater a Siempre desconectar la pinza de puesta a tierra NEGATIVA de la bater a primero y volverla a conectar al ltimo ADVERTENCIA Los postes bornes y accesorios relacionados con la bater a contienen plomo y compuestos de plomo sustancias qu micas conocidas en el Estado de California como agentes causantes del c ncer y taras reproductivas Lavarse las manos despu s de haberlos manipulado 1 En las bater as corrientes inspeccionar el nivel del electr lito Llenar cada c lula hasta el fondo del cuello de llenado con agua destilada NOTA Las bater as de bajo mantenimiento o sin mantenimiento normalmente requieren muy poco mantenimiento adicional Sin embargo se puede revisar el nivel del electr lito haciendo un corte en la parte central de la etiqueta en la l nea entrecortada y sacando los tapones de las c lulas Si es necesario agregar agua blanda y limpia para dejar el nivel hasta el fondo del cuello de llenado 2 Limpiar las bater as con un trapo h medo
230. to entre el control selector de velocidad alta baja y el acelerador anal gico 3 Empujar la manilla del control del acelerador anal gico en su caso de modo que el motor funcione a ralent lento o ajustarlo a ralent lento con el control selector de velocidad alta baja 4 Girar la llave de contacto A a la posici n DESCONECTADA para apagar el motor Sacar la llave de contacto IMPORTANTE Asegurarse que la tapa contra lluvia F del tubo de escape est instalada cuando el motor no est funcionando Esto evitar la entrada de agua y suciedad al motor 18 17 izquierda o recientes derecha Tapa contra lluvia del tubo de escape A Conmutador de llave de contacto B Control selector de velocidad alta baja C Control de activaci n de ajuste de velocidad D Control selector de velocidad E Control de acelerador anal gico opcional F Tapa contra lluvia del tubo de escape RG9933 UN 18NOV99 RG13280 UN 300CT03 Apagado del motor en tableros de instrumentos anteriores OURGP11 0000240 63 210CT03 1 1 031904 PN 107 Pautas de funcionamiento del motor Uso de una bater a de refuerzo o cargador Se puede conectar una bater a de refuerzo de 12 V en paralelo con la s bater a s de la m quina para facilitar el arranque en clima fr o SIEMPRE usar cables puente reforzados ATENCION El gas emitido por la bater a es explosivo Mantener las chispas
231. tores instalados en grupos electr genos con la ECU fijada a una velocidad espec fica pueden no tener la capacidad de funcionar a ralent lento En el modo de ralent estos motores funcionar n a la velocidad gobernada sin carga ralent r pido RG RG34710 7554 63 30JUN97 1 1 031904 PN 106 Pautas de funcionamiento del motor Apagado del motor 1 Tirar de la palanca de la TDF hacia atr s alej ndola del motor para desembragar la TDF si la tiene IMPORTANTE Antes de apagar un motor que ha estado funcionando bajo carga dejarlo funcionar a ralent a 1000 1200 rpm por lo menos 2 minutos para enfriar los componentes calientes del motor Para los motores instalados en grupos electr genos con la ECU fijada a una velocidad espec fica y sin la funci n de ralent lento disponible hacerlos funcionar a ralent r pido y sin carga por al menos 2 minutos 2 Hacer funcionar el motor a 1000 1200 rpm por al menos 2 minutos para entfriarlo Tableros con control selector de velocidad alta baja B solamente Ajustar la velocidad con el control de activaci n de ajuste de velocidad C y el control selector de velocidad D Tableros con acelerador anal gico opcional E Ajustar el control selector de velocidad alta baja B o el acelerador anal gico E a velocidad de ralent lento y fijar la velocidad deseada con el control restante NOTA La unidad de control de motor ECU lee el ajuste m s al
232. tros del motor LOAD RPM ENGRPM 1800 RPM EMITE cool TEMP 142 a Salida del men principal RG13159 UN 26SEP03 OURGP11 00000AF 63 03SEP03 6 6 Selecci n de unidades de medida 98 1000 RPM LOADGRPM ENG RPM 1 Girar la llave de contacto a la posici n CONECTADA 1800 RPM Empezando por la vista de uno o de cuatro par metros ENAA coo TEMP 14 2 57 PSI del motor pulsar la tecla Men o Tecla de men RG13159 UN 265EP03 Contin a en la p g siguiente OURGP11 00000B0 63 03SEP03 1 7 17 17 031904 PN 76 Tablero de instrumentos Motores recientes 2 Se visualiza el men principal Usar las teclas de GO TO 1 UP DISPLAY flecha para avanzar por el men hasta resaltar Select STORED CODES Units Selecci n de unidades de medida ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT OWO Selecci n de unidades RG13188 UN 020CT03 OURGP11 00000B0 63 03SEP03 2 7 3 Una vez que se ha resaltado Select Units en el GO TO 1 UP DISPLAY men pulsar la tecla de introducir para activar la STORED CODES funci n de selecci n de unidades de medida ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT OCO Pulsar la tecla de introducir OURGP11 00000B0 63 03SEP03 3 7 RG13189 UN 02OCT03 4 Hay tres alternativas para las unidades de medida ENGLISH English Metric kPa y Metric Bar La alternativa English sel
233. uncionamiento irregular del motor Falta de potencia Causa Bater a d bil Conexiones de la bater a corro das o sueltas Interruptor principal o interruptor de seguridad de arranque defectuoso Solenoide del arrancador defectuoso Arrancador defectuoso Combustible de mala calidad Velocidad muy lenta de giro Aceite de viscosidad demasiado alta en el c rter Problema en sistema de control electr nico o problema b sico del motor Problema en sistema de control electr nico o problema b sico del motor Combustible de mala calidad Motor sobrecargado Aceite inadecuado en el c rter Problema en sistema de control electr nico o problema b sico del motor Contin a en la p g siguiente 95 11 Soluci n Sustituir la bater a Limpiar los bornes y conexiones de la bater a Reparar el interruptor seg n se requiera Sustituir el solenoide Sustituir el arrancador Vaciar el combustible y llenar con combustible de buena calidad y de grado apropiado Buscar aver as en sistema de carga arranque Vaciar el aceite del c rter y llenarlo con aceite de la viscosidad correcta Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Vaciar el combustible y llenar con combustible de buena calidad y de grado apropiado Reducir la carga del motor Vaciar el aceite del c rter y llenarlo con aceite de la viscos
234. usa para aumentar o reducir la velocidad del motor en incrementos peque os mientras est en marcha El control debe usarse con el control de activaci n H en la posici n desbloqueada mitad superior o inferior del control pulsada J Control selector de velocidad alta baja El control selector de velocidad alta baja J se usa para ajustar el motor a velocidad lenta tortuga o r pida conejo Las velocidades de ralent preajustadas en f brica pueden ajustarse usando el control de activaci n de ajuste de velocidad H y el control selector de velocidad l El tablero de instrumentos b sico solamente tiene el control selector de velocidad alta baja Mantener pulsada la parte superior o inferior para ajustar la velocidad del motor seg n se desee La velocidad seleccionada del motor no se guarda en la memoria Para ajustar las velocidades del motor ver Cambio de velocidades del motor en la Secci n 18 C mo seleccionar las velocidades de funcionamiento predeterminadas velocidades de golpeteo Contin a en la p g siguiente OURGP11 0000230 63 210CT03 2 3 1 7 2 031904 PN 61 Tablero de instrumentos Motores recientes Primero seleccionar la posici n de tortuga lenta o ADJ intermedia colocando el control selector J en la posici n de tortuga lenta o ADJ intermedia Despu s se puede pulsar ya sea la parte superior o la inferior del control de activaci n H para desbloquear
235. ustituci n de correas del ventilador y atemador J Jooo ooo o o oee Revisi n de fusibles o o S d S S S e Revisi n de compresores de aire si los tiene Revisi n de toma de fuerza TDF trasera si la tiene OURGP11 000010D 63 160CT03 2 2 20 3 031904 PN 112 Lubricaci n y mantenimiento Tabla de intervalos de lubricaci n y mantenimiento Grupo electr geno de reserva NOTA Los intervalos de servicio dados en las secciones Lubricaci n y mantenimiento que siguen corresponden a motores est ndar Usar los intervalos de servicio indicados a continuaci n si el motor se usa en un grupo electr geno de reserva Consultar la secci n espec fica correspondiente de Lubricaci n y mantenimiento para los procedimientos detallados de servicio de los puntos abajo indicados Intervalos de lubricaci n y mantenimiento 500 2000 Cada 2 250 horas 6 horas 12 horas 24 Seg n se semanas meses meses meses 2500 horas requiera Hacer funcionar el motor a velocidad nominal y con 50 70 de la carga nominal por un m nimo de 30 minutos Revisi n del nivel de aceite y refrigerate e YC Revisi n del filtro de combustible separador de agua Revisi n de la v lvula de descarga de polvo y el indicador de restricci n del filtro de aire dl al visual 2 Inspecci n visual general Cambio de aceite de motor y del filtro de aceite A A Revisi n del filtro de espuma del agujero de AAA de la bomba de refrigerante
236. y c digos de falla DTC La pantalla est enlazada al sistema de control electr nico y sus sensores Esto le permite al operador controlar las funciones del motor y localizar aver as en los sistemas del motor cuando sea necesario Presionar la tecla de men B para acceder a las diversas funciones del motor en secuencia Las pantallas pueden seleccionarse en unidades m tricas o de EE UU El siguiente men de par metros del motor puede visualizarse en la pantalla de diagn stico Horas de funcionamiento del motor Velocidad del motor Voltaje del sistema Porcentaje de carga del motor a la velocidad actual Temperatura del refrigerante Presi n de aceite Posici n del acelerador Temperatura del m ltiple de admisi n Consumo actual de combustible C digos de servicio diagn stico activos C digos de servicio diagn stico almacenados del motor Ajustar las unidades para visualizaci n e Visualizar los par metros de configuraci n del motor La pantalla de diagn stico incluye una pantalla gr fica de cristal l quido LCD con iluminaci n de fondo La pantalla puede visualizar ya sea un solo par metro o una indicaci n dividida en cuadrantes que muestra cuatro par metros simult neamente La pantalla de diagn stico utiliza dos teclas de flechas C para avanzar por la lista de par metros del motor y visualizar la lista de elementos de cada men y la tecla de introducir D para seleccionar los elementos resalta

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