Unidad de Frenado Dinámico B150
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1. 1X3 NI NOX3NOO uw co 1 213 4 5 5 7 8 5 RELE FALLO r3 MAESTRO vt A SL union Figura 3 9 Conexi n 150 en Modo Maestro Conexi n de frenos en cascada RESISTENCIA FRENADO RESISTENCIA FRENADO RESISTENCIA FRENADO SD7ODTFOO10BE MONTAJE Y CONEXIONADO 29 2 gt B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 3 3 2 Selecci n Modo Esclavo Para que el m dulo de frenado pueda funcionar en Modo Esclavo se necesita conectar la tarjeta opcional para freno en modo esclavo SD7DB en el variador SD700 La informaci n referida a dicha tarjeta se encuentra detallada en el Anexo A de este manual En este modo el freno es controlado por el variador Para ello o Seleccionar Modo Esclavo con el jumper S o Unir el pin 1 de la tarjeta opcional para freno en modo esclavo insertada sobre la tarjeta de control del variador SD700 con el pin 7 del bornero del m dulo de frenado Unir tambi n el pin 2 de la tarjeta opcional con el pin 6 del m dulo de frenado 9 EDX gt 24 EMERGEN EXTER 8 E amp o z g H T RELE s 4 8 E CIN FALLO 2 9 5 28 Ty 88 En TARJETA 320 pe 8 1 PARAFRENO gt T pa ESCLAVO 1T 1 2 3 4 5 6 7 82. 2 CARACTER STICAS T CNICAS 2 1 Especificaciones El ctricas FRENO DIN MICO SERIE B150 B150 2 B150 B150 6 Tensi n empleo del freno 400VAC fuer 230VAC S00VAC 690VAC Te 3 300 200A R 5 75 ESPECIFICACIONES M xima corriente de pico Rc240 Q 735VDC espe EL CTRICAS Rango de corriente continua 15001859010 TODA RET SQQ 735VDC 1155VDC Resistencia m nima 240 5 750 Fallo desaturaci n IGBT Fallo cuando conmuta a una resistencia cortocircuitada PROTECCI N NOUIS radiador cuando radiador IGBT supera 90 Sobretemperatura Disponible entrada digital para conexi n fallo resistencias externo t rmico resistencia externa Selecci n de modo de Maestro circuito de detecci n interno funcionamiento Esclavo por un variador externo Potenci metro ajuste fino VBus Tensi n Activaci n Vin 4 Freno VDC CONTROL TENSI N VAC iier Tm E FRENADO BEN 0 o 5 230 360 400 420 380 400 625 730 765 695 500 780 780 820 740 690 1080 1100 1155 1045 Rel conmutado NO NC Activo en SALIDAS Rel de seguridad No Fallo condiciones normales desactivo en condiciones de fallo o sin alimentaci n Grado de protecci n IP20 Temperatura operaci n 0 a 50 j 25N T CONDICIONES Temperatura amenas 25 80 E AMBIENTALES Humedad relativa 80 a 31 hasta 50 a 50 Altitud 1000m P rdidas por altitud 49 A gt 1000m 1 por cada 100m ha
3. Puerta 4 12006 CASTELL N Tel 34 96 136 65 57 MURCIA Pol Residencial Santa Ana Avda Venecia 17 30319 CARTAGENA Tel 34 96 853 51 94 Fax 34 96 812 66 23 VIZCAYA Parque de Actividades Empresariales Asuar n Edificio As a 1 B Ctra Bilbao Palencia 48950 ERANDIO Tel 34 96 136 65 57 Fax 34 94 431 79 08 MADRID Avda Rey Juan Carlos 98 4 C 28916 LEGANES Tel 34 96 136 65 57 Fax 34 91 687 53 84 SEVILLA C Arquitectura Bloque 6 Planta 5 M dulo 2 Parque Empresarial Nuevo Torneo 41015 SEVILLA Tel 34 95 451 57 73 Fax 34 95 451 57 73 INTERNACIONAL Power Electronics Deutschland Solar GmbH Dieselstrasse 77 D 90441 NURNBERG GERMANY Tel 49 911 99 43 99 0 Fax 49 911 99 43 99 8 Power Electronics Australia Pty Ltd U6 30 34 Octal St Yatala BRISBANE QUEENSLAND 4207 P O Box 6022 Yatala DC Yatala Qld 4207 AUSTRALIA Tel 61 7 3386 1993 Fax 61 7 3386 1993 Power Electronics Brazil Ltda Av Imperatriz Leopoldina 263 conjunto 25 CEP 09770 271 S O BERNARDO DO CAMPO SP BRASIL Tel 55 11 5891 9612 Tel 55 11 5891 9762 Power Electronics Chile Ltda Los Productores 4439 Huechuraba SANTIAGO CHILE Tel 56 2 244 0308 0327 0335 Fax 56 2 244 0395 Oficina Petronila 246 Casa 19 ANTOFAGASTA CHILE Tel 56 55 793 965 Power Electronics Beijing
4. Documentaci n de Frenado Unidad de Frenado Din mico B 150 P e POWER ELECTRONICS B150 Dynamic Brake Unidad de Frenado Din mico B150 Documentaci n Frenado Edici n Marzo 2012 SD70DF01BE Rev B B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado S MBOLOS DE SEGURIDAD Para reducir el riesgo de lesiones personales descarga el ctrica incendio y da os en el equipo preste atenci n a las precauciones incluidas en este manual Este s mbolo indica la presencia de un posible peligro situaciones que podr an provocar lesiones importantes si se omiten las advertencias o se siguen de forma incorrecta Este s mbolo indica la presencia de circuitos de energ a peligrosos o riesgo de descargas el ctricas Las reparaciones deben ser realizadas por personal cualificado Edici n Marzo 2012 Peri dicamente se realizan cambios a la informaci n aqu incluida para evitar cualquier tipo de imprecisiones t cnicas o errores tipogr ficos Si desea consultar la informaci n m s reciente de este producto puede hacerlo a trav s de www powerelectronics es www power electronics com donde podr descargar la ltima versi n de este manual Revisiones Fecha Revisi n Descripci n 04 09 2008 A Primera edici n 08 03 2012 B Actualizaci n frenos din micos 230V 690V mantenimiento y fe de erratas S MBOLOS DE SEGURIDAD 3 roz vom B
5. Cambiar de estado en funci n de la temperatura Para temperatura normal ambiente Normalmente cerrado TH1 TH2 cerrado En caso de sobretemperatura de la resistencia Normalmente abierto TH1 TH2 abierto TH1 TH2 1 Estos terminales se conectan a los terminales 4 y 5 del m dulo B150 Cuando el contacto se abre por sobretemperatura el rel de Fallo del B150 se activa Para generar un fallo en el variador conectar el terminal 1 contacto NO del rel No Fallo cerrado con fallo del B150 a una entrada digital del variador configurada como Fallo Externo B1 B2 Los terminales TH1 y TH2 estar n disponibles siempre que la resistencia de frenado empleada est equipada con sensor t rmico 26 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado 3 3 Ajuste del Modo de Funcionamiento Existen dos modos de funcionamiento para el m dulo de frenado din mico B150 Modo Maestro y Modo Esclavo Adem s dos o m s m dulo de frenado se pueden conectar en cascada independientemente del modo funcionamiento seleccionado y en funci n de los requerimientos de la aplicaci n 3 3 1 Selecci n Modo Maestro En este modo el freno se auto controla Para ello o Seleccionar Modo Maestro con el jumper M x x B150 m 8 p amp i 8 5 2 amp RELE 4 8 FALLO ot E 25 E E En o x 2 7
6. Room 606 Yiheng Building No 28 East Road Beisanhuan 100013 Chaoyang District BEIJING R P CHINA Tel 86 10 6437 9197 Fax 86 10 6437 9181 Power Electronics Asia Ltd 20 F Winbase Centre 208 Queen s Road Central HONG KONG R P CHINA Power Electronics Asia HQ Co Room 305 SK Hub Primo Building 953 1 Dokok dong Gangnam gu 135 270 SEOUL KOREA Tel 82 2 3462 4656 Fax 82 2 3462 4657 Power Electronics India No 25 4 Palaami Center New Natham Road Near Ramakrishna Mutt 625014 MADURAI Tel 91 452 452 2125 Fax 91 452 452 2125 Power Electronics Italia Srl Piazzale Cadorna 6 20123 MILANO ITALIA Tel 39 347 39 74 792 P E Internacional Mexico S de RL de CV Calle Cerrada de Jos Vasconcelos No 9 Colonia Tlalnepantla Centro Tlalnepantla de Baz CP 54000 ESTADO DE MEXICO Tel 52 55 5390 8818 Tel 52 55 5390 8363 Tel 52 55 5390 8195 Power Electronics New Zealand Ltd 12 Opawa Road Waltham CHRISTCHURCH 8023 1269 CHRISTCHURCH 8140 Tel 64 3 379 98 26 Fax 64 3 379 98 27 POWER ELECTRONICS M www power electronics com
7. SERIE SD700 En el SD700 existe un par metro que debe ser configurando cuando se requiera el empleo de una unidad de frenado din mico externa Este par metro pertenece al grupo G17 5 1 Grupo 17 G17 Freno Valor M mA El variador necesita que el usuario le indique si se utiliza un freno externo OPC N S N NO G17 5 5 FRENO EXT N Utilizaci n de Freno externo FUNCI N La aplicaci n no requiere el uso de un freno externo Cuando se vaya a instalar un freno externo al variador AJUSTE DE PAR METROS 39 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 6 POSIBLES FALLOS Y MANTENI MIENTO Descripci n de los posibles fallos aver as y problemas y posibles soluciones Indicaciones m nimas para mantenimiento si es necesario 6 1 Posibles fallos Se recomienda conectar el sensor t rmico de la resistencia al freno din mico B150 Adem s se recomienda conectar el rel interno del B150 a una entrada digital del variador Una vez configurada como fallo externo provocar que el variador se detenga cuando se produzca un fallo en la unidad de frenado Los posibles fallos ser n los siguientes Fallo Posibles causas y soluciones F EXT Fallo Externo Posible sobretemperatura en el IGBT debido a un ciclo de trabajo superior al estimado o una refrigeraci n deficiente Espere a que se reduzca la temperatura del IGBT desconecte el e
8. como objetivo ense arle a utilizar el producto de forma correcta y segura as como para evitar posibles accidentes o da os a bienes materiales Los mensajes de seguridad aqu incluidos se clasifican como Sigue N ALARMA Aseg rese de tomar medidas de protecci n electrost tica ESD Electrostatic Discharge cuando manipule la unidad de frenado En cualquier otro caso el modulo puede resultar da ado debido a cargas est ticas Implemente las conexiones del m dulo de frenado despu s de comprobar que el equipo no est alimentado En cualquier otro caso existe riesgo de error de conexi n que puede provocar que la unidad resulte da ada Aseg rese de conectar correctamente el m dulo de frenado al variador En cualquier otro caso existe riesgo de error de conexi n que puede provocar que la unidad resulte da ada No quite la tapa mientras el variador est alimentado o el m dulo de frenado est en funcionamiento En cualquier otro caso puede sufrir una descarga el ctrica No ponga el equipo en marcha con la tapa delantera quitada En cualquier otro caso puede sufrir una descarga el ctrica debido a la alta tensi n presente en los terminales o debido a la exposici n de los condensadores cargados No quite la tapa excepto para revisiones peri dicas o para el cableado de la unidad incluso aunque la tensi n de entrada no est conectada En cualquier otro caso puede sufrir una descarga el ctric
9. construcci n no inductiva Para la protecci n adicional del m dulo B150 se recomienda el uso de fusibles ultrarr pidos de un valor apropiado Debido a la alta velocidad de conmutaci n y a la alta corriente del m dulo B150 se debe utilizar cable unipolar trenzado a intervalos de 200mm figura 3 7 y una distancia m xima de 10 Esto minimizar la inductancia del cable La resistencia de frenado se conecta a los terminales etiquetados como R EXT 1 y R EXT 2 usando un cable de baja inductancia tal y como muestra la figura anterior La m xima longitud de cable recomendada entre la unidad B150 y las resistencias de frenado es de 10 metros El dimensionado del cable debe realizarse utilizando la Corriente Media de la Resistencia de Freno lay en vez de usar la Corriente de Pico conforme a lav Ipk X Dn Terminales de la Resistencia de Frenado Se recomienda el uso de resistencias de frenado equipadas con sensores t rmicos Con ctelo a los terminales 4 y 5 del m dulo de frenado B150 habilitados a tal fin Ver figura 3 6 MONTAJE Y CONEXIONADO 25 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS Los terminales para las resistencias de frenado son los siguientes TERMINAL DESCRIPCI N Terminales para conectar la resistencia con la unidad de frenado din mico Conecte los terminales de la resistencia de frenado a los terminales R EXT 1 HVDC y R EXT 2 del m dulo B150 Sensor t rmico de la resistencia
10. de continua Hasta 735Vdc pueden estar presentes siempre que exista tensi n principal Aseg rese de que la unidad de frenado B150 junto con cualquier variador y carga conectados a esta est n completamente descargados antes de quitar la placa prensaestopas la cubierta o antes de intentar acceder para realizar cualquier operaci n de mantenimiento La unidad de frenado din mico B150 proporciona frenado funcional No es un freno de seguridad y no debe ser empleado como tal En aquellas aplicaciones que lo requieran deber emplearse un freno mec nico de seguridad por separado Es responsabilidad del instalador asegurar que todas las recomendaciones del fabricante son seguidas y que en cada sitio espec fico de instalaci n las regulaciones de seguridad y electricidad para las instalaciones tanto locales como nacionales son seguidas adecuadamente para garantizar un correcto y seguro funcionamiento La placa de acceso al m dulo B150 y la cubierta del mismo deben ser correctamente instaladas para que los equipos cumplan el grado IP20 especificado 10 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado PRECAUCIONES DE CONEXI N CON EL VARIADOR SD700 La conexi n de potencia entre el SD700 HVDC y HVDC y el freno din mico deber n realizarse con cable unipolar trenzado con un paso inferior a 200mm La longitud del cable deber ser inferior a 2m de lo contrario la inductancia del cable podr ge
11. los terminales HVDC y HVDC de la unidad B150 conforme a la figura 3 6 usando para ello cables unipolares trenzados de baja inductancia como muestra la figura 3 7 Preste atenci n a la correcta polaridad de la conexi n La m xima longitud de cable recomendada entre la unidad de frenado B150 y los variadores SD700 es de 2 metros La m xima longitud de cable recomendada entre la unidad B150 y las resistencias de frenado es de 10 metros Los cables que conecten las resistencias de frenado y la unidad B150 deber n ser unipolares y trenzarse MONTAJE Y CONEXIONADO 23 2 B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS SD700 B150 VARIADOR DE VELOCIDAD UNIDAD DE FRENADO DIN MICO TERMINALES DE CONTROL EX E TmWNAESOE B 8 POTENCIA TERMINALES DE CONTROL POTENCIA d 8 5 gt E RELE amp 3 t A puo E H amp 5 Be 1 i LES Y AB eo XQ 7 3 Pr 1l 1 1 2 3 4 s e 7 8 9 B2 Tj 81 rua RESISTENCIA FRENADO SD70DTF0003BE Figura 3 6 Conexi n entre SD700 y Unidad de Frenado B150 200 mm GDTG003A Figura 3 7 Cable unipolar trenzado paso 200 mm 24 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado 3 2 4 Conexi n de las Resistencias de Frenado Las resistencias de freno DEBEN ser de
12. 150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 4 S MBOLOS DE SEGURIDAD POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado TABLA DE CONTENIDOS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD eren 7 1 INTRODUCCI N 1 1 Descripci n de rOozz uom 2 CARACTER STICAS T CNICAS 2 1 Especificaciones El ctricas 3 MONTAJE Y CONEXIONADO 3 1 Montaje del M dulo B150 3 2 Cableado de Potencia y Control para el B150 3 3 Ajuste del Modo de Funcionamiento 3 4 Ajustes e indicaciones locales 3 5 Conexi n de Seguridad del Rel de No Fallo 3 6 Montaje de la Resistencia de Frenado Din mico 3 7 Protecci n T rmica de la Resistencia 4 RECOMENDACIONES PARA APLICACIONES 4 1 Selecci n de la Resistencia de Frenado Din mico 5 AJUSTE DE PAR METROS PARA LA SERIE SD700 5 1 Grupo 17 G17 Freno 6 POSIBLES FALLOS Y MANTENIMIENTO 40 6 1 Posibles fallos 6 2 Mantenimiento 7 ANEXO A TARJETA OPCIONAL DE ACTIVACI N DE FRENO 2400 1 o A 42 TABLA DE CONTENIDOS 5 B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 6 TABLA DE CONTENIDOS POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTE Las medidas de seguridad que se muestran en este manual tienen
13. 9 RESISTENCIA FRENADO SD70DTF00118E Figura 3 10 Conexi n entre SD700 y Unidad de Frenado B150 Modo Esclavo 30 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado Para conectar m s m dulos de frenado en cascada o Configurar en Modo Esclavo el resto de los m dulos de frenado conectando el jumper S en todos ellos o Unir el pin 8 del bornero del freno esclavo que es controlado por el variador esclavo dominante con el pin 6 de los borneros de todos los esclavos restantes o Unir el pin 9 del bornero del freno esclavo que es controlado por el variador esclavo dominante con el pin 7 de los borneros de todos los esclavos restantes Nota En cuanto a las conexiones de potencia conectar los terminales HVDC y HVDC del variador SD700 con los terminales EXT 1 HVDC y HVDC respectivamente de todos los m dulos de frenado B150 utilizados Unir tambi n todos los terminales de tierra entre s Ver figura siguiente La longitud de cable m xima entre los m dulos de frenado B150 ser de 1 metro MONTAJE Y CONEXIONADO 31 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS SD700TF00128E ESCLAVO n RESISTENCIA FRENADO A owrosa e ESCLAVO 1 RESISTENCIA FRENADO RESISTENCIA FRENADO ESCLAVO DOMINANTE Controlado por el SD700 Figura 3 11 Cone
14. CONEXIONADO 35 2 B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 4 RECOMENDACIONES PARA APLICACIONES Una de las mayores aplicaciones para la serie B150 es ayudar en las deceleraci n r pida de cargas que tiene una gran inercia por ejemplo grandes ventiladores o bombas centr fugas En este tipo de aplicaci n cuando el variador empieza a decelerar la carga la velocidad de deslizamiento del motor puede volverse negativa Esto provoca que el motor regenere energ a cargando los condensadores del Bus DC incrementando su tensi n La unidad de frenado din mico se conecta cuando la tensi n del Bus DC alcanza un nivel de tensi n previamente ajustado La serie B150 tiene la habilidad de monitorizar la tensi n del Bus DC directamente usando un sensor interno de tensi n Modo de control Maestro Cuando el B150 se conecta la resistencia de freno din mico se conecta a trav s del Bus DC disipando as la energ a regenerada y controlando a la par la tensi n del Bus DC E uL 8 i ki ore aad o 26 0 o Hr 2134 1 4 Lobo 5 PE pa os e i N N HVDC RECTIFICADOR Bus oc INVERSOR MECIII z FUSIBLE RESTA HOC 9 4 i i Resistencia FRENADO REXT2 1 1 1 is ns 1 1 io 1 b SD70DTFO004AE
15. ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado Por su parte J2 es un conector tipo bornero que se tiene que cablear hasta el conector J405 de la tarjeta del freno din mico Tal y como se ha explicado previamente la borna 1 de J2 se tiene que llevar ala borna 7 de J405 La borna 2 de J2 se debe llevar a la borna 6 de J405 ANEXO A TARJETA OPCIONAL PARA FRENO MODO ESCLAVO 43 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 44 POWER ELECTRONICS www powerelectronics es www power electronics com Asistencia al Cliente 24h 365 d as del 902 40 20 70 CENTRAL VALENCIA C Leonardo da Vinci 24 26 Parque Tecnol gico 46980 PATERNA VALENCIA ESPA A Tel 902 40 20 70 Tel 34 96 136 65 57 Fax 34 96 131 82 01 CATALUNA CANARIAS LEVANTE NORTE CENTRO SUR ALEMANIA AUSTRALIA BRASIL CHILE CHINA COREA INDIA ITALIA MEXICO NUEVA ZELANDA DELEGACIONES BARCELONA Avda de la Ferrer a 86 88 08110 MONTCADA I REIXAC Tel 34 96 136 65 57 Fax 34 93 564 47 52 LLEIDA C Terrasa 13 Bajo 25005 LLEIDA Tel 34 97 372 59 52 Fax 34 97 372 59 52 LAS PALMAS C Juan de la Cierva 4 35200 TELDE Tel 34 928 68 26 47 Fax 34 928 68 26 47 VALENCIA Leonardo da Vinci 24 26 Parque tecnol gico e 46980 e PATERNA Tel 34 96 136 65 57 Fax 34 96 131 82 01 CASTELL N C Juan Bautista Poeta 2 Piso
16. Figura 4 1 Configuraci n del Sistema de Frenado Din mico 36 RECOMENDACIONES PARA APLICACIONES POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado El efecto de esta acci n es que la energ a mec nica en la carga sea devuelta atr s hacia el Bus DC convirti ndose en calor en la resistencia de frenado manteni ndose el control de la deceleraci n del motor Si el nivel de regeneraci n excede la capacidad del sistema de frenado din mico la tensi n en el Bus DC seguir increment ndose Esto provocar que el variador dispare por fallo de alta tensi n de Bus F2 Esta es una situaci n no deseable y deber a ser rectificada reduciendo el valor de la resistencia y calculando adecuadamente su potencia 4 1 Selecci n de la Resistencia de Frenado Din mico La resistencia externa DEBE ser de construcci n no inductiva Para seleccionar un rango de potencia y la capacidad t rmica de la resistencia din mica de freno apropiada se tienen que determinar y calcular ciertos requerimientos Si requiere informaci n acerca de estos c lculos para las resistencias y los requerimientos de cableado por favor solicite la asistencia de Power Electronics 4 1 1 Potencia de Regeneraci n de Pico Instant nea Este es el valor de pico m ximo de potencia generada por la carga y que debe ser absorbida por la resistencia de freno din mico Este valor se usa para determinar la resistencia m nima de frenado din mico Por consiguiente
17. Xx PR 31 1 3 4 s e 7 s 9 RESISTENCIA FRENADO SD7ODTF0009BE Figura 3 8 Conexi n entre SD700 y Unidad de Frenado B150 Modo Maestro MONTAJE Y CONEXIONADO 27 2 gt B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS Para conectar m s m dulos de frenado en cascada o El primer m dulo de frenado se configura en Modo Maestro y los restantes se configuran en Modo Esclavo Para ello se conecta el jumper S ver apartado Selecci n Modo Esclavo o Unir el pin 8 del bornero del freno maestro con el pin 6 de los borneros de todos los esclavos o Unir el pin 9 del bornero del freno maestro con el pin 7 de los borneros de todos los esclavos Nota En cuanto a las conexiones de potencia conectar los terminales HVDC y HVDC del variador SD700 con los terminales EXT 1 HVDC y HVDC respectivamente de todos los m dulos de frenado B150 utilizados Unir tambi n todos los terminales de tierra entre s Ver figura siguiente La longitud de cable m xima entre los m dulos de frenado B150 ser de 1 metro 28 Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado az o OMINOD fo comes fa e ESCLAVO n 7x3 Y 1x3 8 Ow 1983 JOMINOO VIONJLSISSH ESCLAVO 1 z1x3
18. a INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD 7 B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS Tanto el cableado como las inspecciones peri dicas deben ser llevadas a cabo al menos 10 minutos despu s de que el variador haya sido desconectado de la alimentaci n de entrada y despu s de comprobar con un pol metro que la tensi n de la DC Link est descargada por debajo de 30VDC En cualquier otro caso puede sufrir una descarga el ctrica Maneje los interruptores con las manos secas En cualquier otro caso puede sufrir una descarga el ctrica No use cables con el aislamiento da ado En cualquier otro caso puede sufrir una descarga el ctrica No sujete los cables excesivamente apretados tirantes o pellizcados En cualquier otro caso puede sufrir una descarga el ctrica N PRECAUCI N Instale el modulo de frenado sobre una superficie no inflamable No deje cerca de l material inflamable En cualquier otro caso existe riesgo de incendio Desconecte la entrada de potencia si el variador o el m dulo de frenado resultan da ados En cualquier otro caso puede provocar un accidente secundario o fuego Despu s de que se aplique la tensi n de entrada o despu s de quitarla el variador permanecer caliente todav a un par de minutos Tome las precauciones oportunas para su manipulaci n en cualquier otro caso puede sufrir da os en su cuerpo o quemaduras en la piel No le de tensi n a un variado
19. a para funcionar siempre que las causas que los provocan hayan sido solucionadas MONTAJE Y CONEXIONADO 33 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 3 5 Conexi n de Seguridad del Rel de No Fallo El rel de seguridad de No Fallo est activo durante el funcionamiento en condiciones normales y desactivo cuando se quita la alimentaci n sucede un fallo La unidad B150 dispone de protecciones para Desaturaci n del IGBT Sobretemperatura del disipador Si el B150 dispara por cualquier raz n se perder el efecto del frenado din mico Bajo estas circunstancias ciertas cargas pueden requerir un freno mec nico adicional o de seguridad Alternativamente el rel de seguridad de No Fallo de la unidad B150 puede ser usado como una sefial para los variadores SD700 que indique Fallo Externo Ver detalles adicionales en plano de cableado 3 6 Montaje de la Resistencia de Freno Din mico Se deben seguir cuidadosamente las instrucciones para el montaje de las resistencias de freno din mico Estos elementos son capaces de disipar grandes cantidades de potencia alcanzando a menudo elevadas temperaturas Es recomendable que est n convenientemente refrigeradas de modo que el calor producido no afecte a la unidad de frenado ni al variador 34 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado 3 7 Protecci n T rmica de la Resistencia Un fallo en la unidad B150 puede
20. alado con una exposici n directa a la acci n del sol para un mejor funcionamiento La instalaci n y montaje debe ser en posici n vertical guardando las distancias m nimas indicadas en la figura 3 2 y con el panel trasero en pared para asegurar una apropiada refrigeraci n El montaje debe realizarse dejando un espacio libre de 150mm verticalmente y 50mm horizontalmente con respecto a los equipos adyacentes para evitar que la temperatura ambiente localizada exceda de los 50 C Aseg rese de que el flujo de aire del ventilador no es obstruido por nada Evite el montaje de m ltiples unidades B150 en l nea sobre otras unidades de refrigeraci n para evitar la acumulaci n de aire caliente en la zona de instalaci n Evite que el aire caliente generado en las resistencias sea absorbido por el freno din mico De lo contrario puede sufrir da os por Sobretemperatura En caso de que la unidad B150 sea instalada en un armario o envolvente aseg rese de que la refrigeraci n disponible es suficiente como para evitar que el aire interior se caliente y exceda la temperatura especificada MONTAJE Y CONEXIONADO 17 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS POS FIN SD70DTF0002AE Figura 3 2 Distancias m nimas recomendadas para instalaci n 3 2 Cableado de Potencia y Control para el B150 Algunas aplicaciones requieren un frenado mec nico como medida de seguridad en caso de que el f
21. anual Los niveles de tensi n y corriente aplicados como se ales externas en los terminales deben ser los adecuados a los datos indicados en el manual De otro modo el m dulo de frenado podr a resultar da ado Consulte las Instrucciones de Manejo del variador SD700 para informaci n adicional INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD 11 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS PRECAUCIONES EN EL MANEJO DEL VARIADOR SD700 Cuando se seleccione la funci n de Re arranque Autom tico respete las oportunas medidas de seguridad para evitar cualquier tipo de dafio en caso de que se produzca un re arranque repentino del motor tras una emergencia La tecla STOP RESET del teclado del propio variador estar operativa siempre y cuando esta opci n haya sido seleccionada Por ello es necesario la instalaci n de una seta de emergencia externa al equipo y que pueda ser accionada por el usuario desde el puesto de trabajo Si se resetea una alarma sin haber perdido la se al de referencia consigna y se ha configurado para que el equipo arranque tras resetear la alarma es posible que se produzca un arranque autom tico Compruebe que el sistema puede ser configurado as para evitar que pueda suceder un accidente No modifique o altere nada dentro del variador Antes de empezar con el ajuste de par metros reinicie todos los par metros para hacerlos coincidir con el valor por defecto CONEXI N TIERRAS E
22. das las posibilidades del mismo Si le surge alguna duda consulte con el Departamento de Atenci n al Cliente de POWER ELECTRONICS 902 40 20 70 34 96 136 65 57 o cualquier agente autorizado Utilice gafas de seguridad cuando manipule el m dulo de frenado tambi n si la manipulaci n se hace cerca del variador con tensi n y la puerta abierta Manipule el m dulo de frenado de acuerdo al peso del producto No deje cosas pesadas encima del m dulo de frenado Realice la instalaci n de acuerdo a las instrucciones dadas en estas instrucciones de funcionamiento INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD 9 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS Compruebe que la posici n de montaje es la correcta No deje caer el m dulo de frenado ni lo exponga a impactos Los m dulos de frenado B150 disponen de tarjetas electr nicas sensibles a la electricidad est tica Utilice procedimientos para evitarla La unidad B150 funciona con Circuitos de Alta Tensi n de Continua VDC Debe tenerse mucho cuidado en la aplicaci n y protecci n del B150 y las resistencias de frenado El calor generado por las resistencias de frenado conectadas al B150 funcionando a plena potencia o en condiciones de fallo pueden alcanzar por encima de los 220kW El dise o del sistema debe incluir protecci n de Seguridad de Fallo t rmico para prevenir riesgo de incendio en cualquier condici n El m dulo de frenado B150 funciona con tensi n
23. ir la obstrucci n de las ranuras Tambi n se recomienda limpiar con aire comprimido la resistencia de frenado para asegurar una correcta disipaci n de calor La resistencia se deber operar garantiz ndose que est fr a En aquellos casos en los que el sistema de frenado est instalado en ambientes de mayor poluci n se recomienda aumentar la frecuencia de estas operaciones Revise y asegure que el ventilador de refrigeraci n del m dulo B150 funciona correctamente y que nada lo obstruye Se recomienda revisar el par de apriete de la torniller a de los terminales de potencia transcurrida la primera semana de funcionamiento del equipo y posteriormente de forma anual POSIBLES FALLOS Y MANTENIMIENTO 41 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 7 ANEXO A TARJETA OPCIONAL PARA FRENO EN MODO ESCLAVO La tarjeta opcional de freno din mico SD7DB tiene la funci n de activar el freno din mico a partir de la tensi n del bus que mide la tarjeta de control del variador Convierte al freno din mico B150 en una unidad esclava del variador SD7OITFO006BE Figura 7 1 Tarjeta opcional SD7DB La tarjeta opcional dispone de dos conectores J1 y J2 Tal y como se aprecia en la figura siguiente el conector J1 se inserta en el conector J201 de la tarjeta de control oro We Figura 7 2 Tarjeta opcional para freno en modo esclavo 42 ANEXO A TARJETA OPCIONAL PARA FRENO MODO ESCLAVO POWER
24. l variador es un dispositivo sujeto a eventuales fugas de corriente Conecte el variador a una toma de tierra para evitar una posible descarga el ctrica Sea prudente para evitar cualquier posibilidad de sufrir da os personales Conecte nicamente el borne de toma de tierra del variador No utilice el armaz n o torniller a del chasis como toma de tierra El conductor de protecci n de tierra deber ser el primero en conectarse y el ltimo en desconectarse El cable de tierra deber tener la secci n estipulada en la normativa vigente en cada pa s La tierra del motor se conectar al variador y no a la instalaci n La tierra de la instalaci n se conectar al variador El freno din mico y las resistencias est n sujetos a eventuales fugas de corriente a tierra conecte el ch sis del freno din mico y resistencias a tierra 12 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado 1 INTRODUCCI N 1 1 Descripci n del M dulo de Frenado B150 La utilizaci n de los frenos din micos proporciona a los variadores de la serie SD700 la capacidad de cubrir la regeneraci n que podr a ser experimentada durante la deceleraci n de cargas con una elevada inercia como un gran ventilador una centr fuga o una carga regenerativa como la bajada de una gr a de elevaci n El m dulo de frenado din mico convierte esta energ a regenerativa en calor a trav s de las resistencias de frenado di
25. n mico manteniendo de esta forma el control del motor o 1 Leds indicaci n estado Reset unidad 2 Conexiones Potencia y B150 Control MA A 3 gt w SD70ITF0001BE Figura 1 1 Descripci n de la Unidad de Frenado B150 INTRODUCCI N 13 2 gt B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS EI B150 es el principal elemento de conmutaci n de potencia de tales sistemas de frenado din mico El m dulo de frenado de la serie B150 puede ser controlado en modo Maestro por el circuito de detecci n de tensi n que lleva integrado A Su vez el equipo proporciona una salida para m ltiples esclavos B150 con el fin de proporcionar capacidad de frenado extra El freno din mico dispone de un rel de seguridad de no fallo que configurado en una entrada digital del SD700 permite conocer y controlar el estado de fallo del freno La serie B150 de m dulos de frenado est compuesta por tres modelos que dependen de la tensi n de alimentaci n del variador Las unidades B150 2 230Vac y B150 400Vac 500Vac pueden conmutar hasta 300A a 735VDC en una carga resistiva regenerando hasta 220kW de potencia de pico Las unidades B150 6 pueden conmutar hasta 200A a 1155VDC en una carga resistiva regenerando hasta 230kW de potencia de pico Es necesario seleccionar y adquirir resistencias de frenado din mico ajustables a cada aplicaci n 14 INTRODUCCI N POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado
26. nerar sobrevoltajes que da aran el freno din mico La conexi n de potencia entre el freno din mico y la resistencia deber n realizarse con cable unipolar trenzado con un paso inferior a 200mm La longitud del cable deber ser inferior a 10m de lo contrario la inductancia del cable podr generar sobrevoltajes que da aran el freno din mico Para el correcto funcionamiento del equipo se recomienda utilizar CABLE APANTALLADO en las se ales de control Ante la necesidad de realizar una PARADA DE EMERGENCIA seccionar el circuito de alimentaci n No utilice cable de tres hilos para tramos largos de conexionado Debido al incremento de la capacidad de aislamiento entre los cables podr a activarse la protecci n de sobrecorriente o funcionar de forma incorrecta cualquier paramenta el ctrica conectada a la salida del variador No utilice bater as para la compensaci n del factor de potencia supresores de sobretensi n o filtros RFI en la salida del variador podr an da arse estos componentes o el propio variador Los condensadores permanecen cargados varios minutos despu s de apagar el variador Compruebe siempre que la unidad de display LCD y el led de carga del BUS CC est n apagados antes de conectar los terminales Espere al menos 10 minutos despu s de quitar la alimentaci n de potencia En caso de utilizar fusibles utilice fusibles ultrar pidos DC apropiados PUESTA EN MARCHA Siga los pasos descritos en este m
27. o Se conecta al terminal de tierra del variador Tierra 3 2 2 Descripci n de los Terminales de Control del M dulo B150 Los terminales de control tambi n est n accesibles desde la parte inferior del m dulo ver figura 3 3 SD70ITF0005BE Figura 3 5 Imagen de los terminales de control del M dulo B150 MONTAJE Y CONEXIONADO 21 2 gt B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS CONECTOR DESCRIPCI N Terminales de conexi n el rel de No Fallo Terminal Descripci n J101 1 Salida rel de No Fallo Contacto NO 2 Salida rel de No Fallo Com n 3 Salida rel de No Fallo Contacto NC Terminales de conexi n de entrada digital para control de Fallo Externo Terminal Descripci n J403 4 Conexi n de la se al del sensor t rmico de la resistencia de frenado en caso de que la resistencia empleada est equipada con dicho sensor 5 Terminales de conexi n de entrada de control del freno en Modo Esclavo Terminal Descripci n J405 6 Se debe emplear esta conexi n cuando el m dulo de frenado din mico va a trabajar en Modo Esclavo Ver apartado Ajuste del Modo de Funcionamiento 7 Terminales de conexi n de salida para conexi n en cascada de otros m dulos de frenado din mico Terminal Descripci n J406 Esta conexi n se debe usar cuando se van a 8 conectar en cascada otros m dulo
28. provocar que las resistencias se queden en circuito abierto de forma permanente A menos que se tomen las medidas preventivas necesarias la potencia generada puede f cilmente provocar la destrucci n de las resistencias de ciclo bajo o tambi n puede existir riesgo de incendio Adem s modelo t rmico mal calibrado no proteger adecuadamente a las resistencias Como consecuencia las resistencias de frenado pueden verse dafiadas provocando una p rdida de control del motor y posiblemente riesgo de incendio Para prevenir tales sucesos se aconseja proporcionar protecci n adicional contra sobre temperatura tal como fusibles t rmicos o micro interruptores t rmicos montados cerca de las resistencias Los micro interruptores deber an conectarse en serie con el rel de seguridad de No Fallo del B150 y con la sefial de Fallo Externo de la serie SD700 La conexi n de fusibles t rmicos o termostatos colocados en las resistencias de modo que controlen la bobina de un contactor de los variadores de velocidad de motores AC proporcionar a un segundo nivel de protecci n Es posible conseguir una mejor protecci n por medio del control de un contactor DC cableado en serie con la resistencia de freno din mico De este modo se provee de una protecci n extra en caso de que un fallo de la unidad B150 la deje permanentemente conectada El contactor empleado para ello debe ser siempre DC NUNCA emplear uno AC en su lugar MONTAJE Y
29. quipo y limpie el radiador y el ventilador Posteriormente conecte de nuevo el equipo rein cielo Posible sobretemperatura en la resistencia debido a un ciclo de trabajo superior al estimado o una refrigeraci n deficiente Espere a que se reduzca la temperatura de las resistencias limpie la superficie y reinicie el equipo Posible desaturaci n del IGBT Verifique que el valor hmico de la resistencia es correcto si el fallo persiste consulte con Power Electronics Posible inadecuado valor hmico de la resistencia Verifique si el valor actual es el correcto F2 Posible alta tensi n del bus Revise el estado de la unidad de freno Sobretensi n din mico Si est en fallo revise las causas del apartado de fallos externos De lo contrario consulte con Power Electronics FDES Revise el estado de la unidad de freno din mico Si est en fallo P revise las causas del apartado de fallos externos De lo contrario Desaturaci n consulte con Power Electronics 40 POSIBLES FALLOS Y MANTENIMIENTO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado 6 2 Mantenimiento Antes de comenzar las operaciones de mantenimiento aseg rese de que el variador y el sistema de frenado din mico est n completamente desconectados descargados y fuera de servicio Se recomienda revisar peri dicamente el radiador del m dulo B150 y en caso de que se requiera deber limpiarse con aire comprimido para ayudar a preven
30. r o a un m dulo de frenado da ado o que le falten partes incluso aunque la instalaci n est completa En cualquier otro caso existe riesgo de aver a o accidente No permita suciedad papeles virutas de madera polvo virutas met licas o cualquier otro cuerpo extra o dentro del m dulo de frenado En cualquier otro caso existe riesgo de aver a o accidente 8 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado A ADVERTENCIAS RECEPCI N El material de Power Electronics se suministra verificado y perfectamente embalado Al recepcionar su env o inspeccione el equipo Si su embalaje presenta da os externos reclame a la agencia de transportes Si el da o afecta al equipo informe a dicha agencia y a POWER ELECTRONICS 902 40 20 70 Internacional 34 96 136 65 57 DESEMBALAJE Verifique que la mercanc a recibida corresponde con el albar n de entrega los modelos y n meros de serie Con cada m dulo de frenado se suministra un Manual T cnico RECICLAJE El embalaje de los equipos debe ser reciclado Para ello es necesario separa los distintos materiales que contiene pl sticos papel cart n madera y depositarlos en los contenedores adecuados Los residuos de aparatos el ctricos y electr nicos deben ser recogidos de manera selectiva para su correcta gesti n ambiental SEGURIDAD Antes de poner en marcha el equipo debe leerse este manual para conocer to
31. renado din mico fallase La salida de la unidad B150 del rel de No Fallo puede ser usada para comandar el freno mec nico a trav s de un correcto cableado 18 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado La siguiente imagen muestra donde est n localizados los terminales de potencia pletinas y control TERMINALES DE CONTROL TERMINALES DE POTENCIA SD70ITFO003BE Figura 3 3 Imagen de los terminales de potencia y control del M dulo B150 MONTAJE Y CONEXIONADO 19 2 gt B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 3 2 1 Descripci n de los Terminales de Potencia del M dulo B150 El acceso a los terminales de potencia del m dulo B150 se realiza desde la parte inferior del equipo Perno M6x10 177 120 220 67 o Perno M6x10 EM 8 8 8 Tomillo m M xi21 _ lla A LD d N um 4 LLL 465 13 161 34 SD7ODTFODO5AE Figura 3 4 Detalle de los terminales de potencia del M dulo B150 20 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado TERMINAL DESCRIPCI N REXT 1 Se conecta al terminal HVDC del variador y a su vez a uno HVDC de los terminales de la resistencia de frenado HVDC Se conecta la terminal HVDC del variador Se conecta a uno de los terminales de la resistencia de frenad
32. s de frenado din mico independientemente del modo de 9 funcionamiento seleccionado Ver apartado Ajuste del Modo de Funcionamiento J101 J403 J405 J406 DOTTO PALO s Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SD70DTF0007BE Figura 3 6 Detalle de los terminales de control 22 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado 3 2 3 Conexi n del M dulo B150 con el variador SD700 Los detalles de las diferentes configuraciones para la conexi n del m dulo de frenado con el SD700 se describen a continuaci n Es necesario considerar los requerimientos de cada aplicaci n en particular para elegir la conexi n adecuada N ATENCI N A sle el variador de la alimentaci n antes de realizar la conexi n con la unidad de frenado Asegure que la alimentaci n ha sido desconectada y permita que transcurran al menos 10 minutos para garantizar que el bus de continua se ha descargado antes de instalar el M dulo de Frenado B150 De otro modo existe riesgo de dafios personales o accidente Se recomienda el uso de cable apantallado para el cableado de todas las sefiales de control con el fin de cumplir con las directrices EMC Los cables apantallados deber n ser correctamente conectados a tierra Se recomienda que el cableado de control est separado del cableado de potencia 300mm Conectar los terminales del bus del variador HVDC y HVDC con
33. se selecciona la resistencia de freno din mico con un rango de Pico de Potencia Prek mayor que el Pico de Potencia Instant neo Regenerada Papx En cualquier caso no seleccione la resistencia de freno din mico de manera que se pueda exceder la corriente m xima de conexi n de los B150 y B150 2 de 300A o de los B150 6 de 200A RECOMENDACIONES PARA APLICACIONES 37 rOozz uom B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 4 1 2 4 1 3 Potencia de Regeneraci n Media a Corto Plazo Peva Este valor es el valor medio de potencia generada por la carga en un periodo de tiempo corto repetitivo Aseg rese de que la resistencia tiene un rango de potencia continuo mayor que la potencia media regenerada en ciclo corto Pava por la carga Capacidad til de la resistencia de frenado din mico La capacidad til Dg permisible de la resistencia de freno din mico de periodo corto debe conocerse para una correcta protecci n de la resistencia Este valor ser requerido cuando se realice una puesta en marcha de una unidad B150 La capacidad til Dg permisible de la resistencia de freno din mico puede ser calculado a partir de la siguiente ecuaci n D Fork 100 GAV El valor real de la potencia media disipada de la resistencia de freno es Pray _ Park Dr P RAV 10095 38 RECOMENDACIONES PARA APLICACIONES POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado 5 AJUSTE DE PAR METROS PARA LA
34. sta 3000m m x Nota Tanto la placa de entrada de cables como la tapa del equipo deben estar correctamente instaladas para garantizar el grado de protecci n especificado en el equipo CARACTER STICAS T CNICAS 15 2 B150 M dulo de Frenado POWER ELECTRONICS 3 MONTAJE Y CONEXIONADO 3 1 Montaje del M dulo B150 El B150 tiene unas medidas compactas que facilitan su montaje e instalaci n N PRECAUCI N Los variadores de velocidad a los que se conectan las unidades de frenado din mico B150 operan con alta energ a el ctrica Aseg rese de que la alimentaci n ha sido desconectada y permita que transcurran al menos 10 minutos para garantizar que el bus de continua se ha descargado antes de instalar el M dulo de Frenado B150 De otro modo existe riesgo de da os personales o accidente 221 SD70DTF0008AE Figura 3 1 Dimensiones M dulo de Frenado B150 16 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado Es preferible que la unidad de frenado B150 se instale en un ambiente confortable que favorezca la prolongaci n en el tiempo de las prestaciones que ofrece La temperatura ambiente no debe bajar de los 0 C y no debe exceder los 50 La humedad relativa deber a ser inferior del 80 a 31 disminuyendo linealmente hasta el 50 cuando estemos a 50 No debe haber condensaci n y es preferible que el equipo no est inst
35. xi n B150 en Modo Esclavo Conexi n de frenos en cascada 32 MONTAJE Y CONEXIONADO POWER ELECTRONICS B150 M dulo de Frenado 3 4 Ajustes e Indicaciones Locales EI m dulo de frenado B150 dispone de una serie de leds situados en la parte frontal del equipo los cuales proporcionan informaci n acerca del estado de funcionamiento del m dulo de frenado Bajo de ellos existe un potenci metro de ajuste de la tensi n de activaci n del freno y un pulsador de reset O FALLO Fault FRENO ACTIVO Braking FRENO ON Brake on 0 RESET Le POWER ELECTRONICS SD7OITFO004BE Figura 3 12 Ajustes e indicaciones locales ELEMENTO DESCRIPCI N Led BUS Lucir cuando se conecte la tensi n de alimentaci n de la unidad de Frenado Din mico Led FALLO Fault Lucir cuando suceda un fallo Led FRENO ACTIVO Braking Lucir cuando la resistencia est activa Potenci metro FRENO ON Brake ON Potenci metro de ajuste fino Permite ajustar el nivel de tensi n de activaci n del freno Cuanto m s alto es el ajuste m s efectivo es el freno pero m s cerca del nivel de disparo se encuentra Se recomienda ajustar a valores altos e ir reduciendo el ajuste en funci n de la aplicaci n evitando que se produzca disparo por sobretensi n en el variador Pulsador RESET Reset de fallos Permite resetear los fallos y dejar la unidad list
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