GUIA DE MANTENIMIENTO SUNMATIC
Contents
1. GUIA DE MANTENIMIENTO SUNMATIC AGOSTO 2005 ANODO DE TITANIO PA El nodo de titanio puede ser de forma redonda o cuadrada seg n los modelos consta de una base que puede ser de resina con fibra de vidrio color rojo en los grandes o una base de PVC de color gris en los mas peque os sobre esta base esta sujeto el nodo de titanio activado una superficie met lica que es de color negro mate la funci n el nodo es sacar corriente positiva al mar y dar la corriente necesaria para proteger el barco MANTENIMIENTO DEL ANODO DE TITANIO La superficie negra sobre el Titanio esta formada por metales y xidos de metales nobles esta superficie debe de mantenerse sin da arla durante toda la vida del mismo por lo tanto no debe ser tocada pintada ni sometida a ning na acci n mec nica agresiva como es el agua a presi n chorro de arena etc Por lo tanto siempre que se vayan a hacer obras en el casco del barco deber taparse el Anodo para evitar que sea da ado Siempre que se saque el barco del agua deber n asegurarse que el nodo este en perfectas condiciones Si el nodo estuviese da ado deber repararse o substituir por otro igual en ese momento Hay en este momento 7 tipos de nodos distintos seg n la intensidad de corriente necesaria Es interesante hacer una foto del nodo aprovechando la varada para tenerlas archivadas ELECTRODO DE REFERENCIA El electrodo de referencia es de Zinc de alta pureza es un cili2. n mantenimiento una vez instalado y probado existen pruebas para comprobar su correcto funcionamiento en caso de que no funcione correctamente e incluso ajustes que deben de hacerse por personal cualificado Lleva un fusible interiorde 5 amperios que sirve de protecci n al microprocesador en caso de fallo de masas en el barco si ese fusible se funde la luz que aparece es de sobreprotecci n en ese caso conviene revisar las masas de los motores de arranque del barco y probar a poner un fusible nuevo en caso de que se haya resuelto el problema de las masas del barco LECTURA DE LA PROTECCION Basta con pulsar el bot n rojo y esperar 4 segundos se enciende un LED que indica el estado de la protecci n de la obra viva del barco vemos que para puerto y navegar a cada intensidad de corriente del regulador le corresponde una luz determinada en un LED lo cual 3 puede servir para mantener el barco correctamente en caso de averia del sistema medici n ya que manteniendo las intensidades de corriente del amperimetro en puerto o navegando la obra viva del barco se mantendria protegida por lo tanto tenemos dos formas de controlar la corrosi n independientes por los LED y por el amperimetro Esto nos da un margen de tiempo para reparar el medidor de corrosi n y mientras tanto nos podemos guiar por el amperimetro Hay que tener en cuenta que el equipo debe reglarse en agua salada pero si el barco entra en agua dulce la corriente
3. baja y pueden variar tambi n los LED hacia corrosi n esto no debe de preocuparnos demasiado si no es para tiempos largos en ese caso se podria reglar de nuevo el equipo en el agua nueva PUESTA A MASA DEL EJE DE LA HELICE Se debe de desmontar el portaescobillas y limpiarlo engrasar los muelles y tornillos de INOX al menos una vez al a o en caso de encontrarlo en malas condiciones se debe de revisar cada 6 meses ya que el ambiente en donde esta situado el anillo de masas es muy agresivo las escobillas se deben de cambiar antes de que se hayan agotado es muy importante que las escobillas est n siempre rozando sobre el anillo para evitar corrosi n en las h lices y sus ejes Con el equipo se suministran un juego de muelles de INOX y un juego de escobillas de repuesto FILTRO DE POTENCIALES DE TITANIO El filtro de potenciales de Titanio tiene por funci n aislar unos barcos de otros galv nicamente a pesar de estar unidos a la misma tierra un barco de Aluminio tiene que estar a distinto potencial de uno de acero y por supuesto de uno de fibra que solo lleva INOX y Bronce el filtro lo consigue y sin embargo no aisla si es una corriente alterna Para que funcione correctamente tiene que estar continuamente sumergido en el agua durante la toma de corriente del pantal n el filtro va en serie con el cable de tierra MANTENIMIENTO Dado que solo tiene nodos de Titanio y ning n componente electr nico no necesita de mantenimiento co
4. llega tensi n de alimentaci n y un amperimetro que indica la corriente que va al nodo no la que consume de la bateria que es siempre menor Tiene dos ajustes y un conmutador en los equipos A de 50mA solo lleva un ajuste AJUSTE DEL REGULADOR Tiene un ajuste para el barco en puerto y otro para el barco navegando estos se hacen por medio de un destornillador de 2mm sobre los potenci metros correspondientes el ajuste se hace de manera que en el panel luminoso el LED verde que se encienda sea uno de los tres primeros tanto en puerto como navegando para pasar de puerto a navegar esta el conmutador Algunos equipos de barcos de motor llevan un rel en lugar del conmutador que hacen este paso autom ticamente en cuanto arranca un motor de propulsi n En barcos de Aluminio debe tenerse especial cuidado de que las luces verdes sean las mas bajas ya que la sobreprotecci n es tan peligrosa como la corrosi n MANTENIMIENTO DEL REGULADOR En principio no requiere de ning n mantenimiento en caso de averiarse dado el tama o y peso tan peque os se cambia por otro nuevo o se envia a f brica a reparar si es posible PANEL LUMINOSO Es el encargado de mostrar el estado de protecci n de la obra viva del barco por medio de 12 LED de colores Rojo corrosi n Verde protecci n y amarillo sobreprotecci n sirve para controlar la protecci n y para ajustar el regulador tanto en puerto como navegando MANTENIMIENTO No requiere ning
5. mo comprobaci n es conveniente probar de vez en cuando el diferencial pulsando el bot n de prueba del mismo para comprobar que pasa la corriente alterna a tierra a traves del filtro Para mas aclaraciones se puede consultar el manual t cnico de obra viva en descargas en la web www proytec com o consultar con el distribuidor mas cercano
6. ndro de Zinc sobre una base redonda de PVC de color gris los hay de dos tama os de 30 y 40 mm de di metro el Zinc dependiendo de la potencia de los equipos El electrodo es el encargado de dar una se al el ctrica al microprocesador que hay en el panel luminoso y esta se convierte en una luz de color que indica el estado de protecci n de la obra viva met lica del barco MANTENIMIENTO DEL ELECTRODO Debe de evitarse pintar o da ar el zinc del electrodo por lo que al igual que el nodo este debe de taparse al trabajar en el casco del barco El Zinc del electrodo tiene un peque o desgaste con el tiempo y va disminuyendo de espesor por lo que hay que medir el desgaste a lo largo de los a os y en caso de que este llegase a 20mm de profundidad perderia sensibilidad de lectura y habria que cambiarlo por lo tanto debe de seguirse la disminuci n de espesor a lo largo de los a os y cambiarlo antes de llegar a este desgaste Siempre que haya una varada se debe de revisar el electrodo es interesante hacer una fotografia del mismo aprovechando las varadas para enviarla al distribuidor si hace falta REGULADOR di El regulador es el equipo electr nico que suministra la corriente positiva al nodo y la corriente negativa al c todo obra viva met lica a proteger del barco Se alimenta con corriente continua 12 24V D C en equipos pequenos y 24 voltios D C en los equipos mas grandes Tiene un LED que esta iluminado cuando le
Download Pdf Manuals
Related Search