Catálogo - Productos de Concreto
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1. e Altura de centroide 68 8 cm e InerciaconrespectoaX 183000cm e InerciaconrespectoaY 140000cm PRODUCTOS DE CONCRETO 74 Manual T cnico PC Barreras 6 3 Detalles constructivos Conexi n entre barreras Tradicionalmente se ha utilizado una conexi n machihembrada para la uni n entre barreras en la cual se tienen aros previstos para hacer la uni n colada Conexi n barrera Superficie de rodamiento La conexi n de la barrera con la superficie de rodamiento consiste en una varilla anclada en la superficie la cual es enhebrada en las barreras en una cajita detallada para este fin y se fija ya sea mediante una placa soldada o atornillada Posteriormente se puede rellenar con concreto la caja donde queda ubicado este anclaje en las barrera con el fin de proteger de la corrosi n Fig 6 4 Detalle de conexi n de barrera 0 405m Ducto y caja a rellenar Baranda luego de nivelar prefabricada Placa a colocar en sitio Cama de 0 02 m de mortero para nivelar Pin con rosca al extremo previsto en losa a colar en sitio2. La altura de la barrera no puede ser menor a 0 68 m e Nivel 4 Es aceptable para la mayor a de las autopistas con altas velocidades y con un tr nsito que incluye camiones y veh culos pesados Para este nivel la barrera debe igualar o superar los 0 81 m e Nivel 5 Este nivel incluye las caracter sticas del nivel 4 y adicionalmente se utiliza cuando la cantidad de veh culos pesados es una porci n importante del tr nsito promedio diario o cuando las condiciones del sitio justifican un mayor nivel de resistencia en la barrera La altura m nima de la barrera debe ser 1 1 m Nivel6 Esta se utiliza cuando existe tr nsito de veh culos pesados que tienen un centro de gravedad elevado Para que la barrera cumpla con los requisitos de este nivel debe superar los 2 3 m 6 1 Materiales Para las barandas de concreto se utiliza e Concreto f c 280 kg cm e Aceroacorde con la norma ASTM A 706 6 2 Geometria La geometr a utilizada en Productos de Concreto es conocida como barrera New Jersey y tiene como prop sito el minimizar el da o en el chasis del veh culo esto se logra debido a que el ngulo en la base provoca que las llantas del veh culo tiendan a subir por la baranda evitando un choque frontal sin ser este levantamiento tan pronunciado como para que ocasione un volcamiento Este comportamiento ha sido estudiado y comprobado por medio de pruebas experimentales realizadas en otros pa ses La National Cooperativ
3. Manual T cnico PC Barreras Cap tulo 6 Barreras de concreto Las barreras son elementos que se colocan a lo largo de los extremos de las v as con el prop sito de proteger tanto a los veh culos como a los peatones Su funci n principal consiste en contener y redireccionar los autom viles ante un choque esto sin poner en peligro a los ocupantes del veh culo que colisiona ni a otros veh culos cercanos La American Asociation of State Highway and Transportation Officials AASTHO define 6 distintos niveles de desempe o para las barreras clasific ndolas seg n el tipo de tr nsito que se espera en el lugar as como la velocidad y las condiciones de sitio Con lo que respecta a velocidad se consideran altas cuando se superan los 70 km h mientras que con las condiciones de sitio se creen desfavorables cuando se tienen radios de giro reducidos pendientes pronunciadas en curvas clima adverso entre otras Acontinuaci n se describen las caracter sticas de cada nivel Nivell Es aceptable para zonas de trabajo con bajas velocidades y un volumen de veh culos muy bajo Nivel 2 Se puede utilizar en zonas de trabajo y en la mayor a de caminos secundarios siempre y cuando se cuente con condiciones de sitiofavorables y un tr nsito de veh culos liviano bajo e Nivel 3 Es aceptable para carreteras con velocidades altas y un tr nsito de veh culos pesados bajo Deben existir condiciones favorables en el sitio
4. e Highway Research Program NCHRP ha establecido en Estados Unidos est ndares para la realizaci n de dichos ensayos y est n relacionados directamente con los niveles de desempe o de AASTHO antes descritos La geometr a de las barreras cambia seg n su posici n en la carretera pudiendo ser barreras centrales o laterales para estas ltimas existe la opci n de hacerlas con o sin alet n A continuaci n se muestran los detalles de cada una junto con las propiedades de la secci n Fig 6 1 Secci n y perspectiva de las barreras de concreto centrales PRODUCTOS DE CONCRETO 73 Uy 9 D QJ VN UM 49 Su U rd 5 an Las caracter sticas de la secci n de la barrera central son e reatransversal 2462 cm e Altura de centroide 29 82 cm e InerciaconrespectoaX 1280000 cmt e InerciaconrespectoaY 350000 cm Fig 6 2 Secci n y perspectiva de las barreras de concreto laterales Las caracter sticas de la secci n lateral est ndar son e rea transversal 2151cm e Altura de centroide 32 5 cm e InerciaconrespectoaX 3410000 cm e InerciaconrespectoaY 850000 cm Fig 6 3 Secci n y perspectiva de las barreras de concreto laterales con alet n 0 098m l 0 490m 0 790m 0 250m 1 290 1 0 050rrt 0 180m _ _0300m_ 0 071m 0 599m Las caracter sticas de la secci n lateral con alet n son e reatransversal 2049 cm
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