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Reglamento 2012 asociacion de Pilotos y Clubes de B

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1. 1 Podr n presentar protesta mec nica s lo los pilotos que lleguen a la meta que tengan carrera terminado en los t rminos de ste Reglamento y s lo contra los dem s pilotos y o unidades de su misma categor a que hayan llegado a la meta Se se puede protestar entre los que llegaron y puede hacerse por uno o por varios pilotos hacia un piloto en espec fico La protesta puede ser presentada m ximo hasta 30 minutos despu s del cierre de la meta o de finalizada la categor a en que se presenta la protesta No procede la protesta de rebote esto es que si acaso se gana una protesta no se protestar autom ticamente al siguiente veh culo El monto de la protesta mec nica de un veh culo ser de 5 000 00 Cinco Mil Pesos 00 100 m n en caso de motor o transmisi n aportando por lo menos el 50 en el momento de la protesta y el resto antes de iniciar la revisi n de no cubrir el resto pierde su dinero a favor del piloto protestado d ndose por improcedente la protesta En el caso de protestas de suspensi n o cualquier otro aspecto t cnico el monto ser de 3 000 Tres Mil pesos 0 100 m n debiendo cubrir del mismo modo el 50 al momento de presentar la protesta y el resto al iniciar la revisi n De no cubrir el resto pierde su dinero a favor del piloto protestado d ndose por improcedente la protesta En una protesta mec nica se podr mencionar a dos o m s veh culos protestados en un s lo escrito pero se deber de igual
2. LITTTTTTTTTTTTTJ AS POS REGLAMENTO DECOMPETENCIAS 1 REGLAS GENERALES A REGLAMENTO GENERAL El presente reglamento entra en vigor a partir del 1 de Enero del a o 2013 pudiendo realizar anexos modificaciones y cancelaciones del mismo autorizados por la Federaci n Mexicana de Automovilismo Deportivo A C y o la Comisi n Nacional de Pilotos Organizados de Ruta A C mismos que entrar n en vigor en la fecha que estipule su publicaci n El presente reglamento regir y aplicar en los eventos de Off Road organizados durante el siguiente a o por el Campeonato que inicia la Comisi n Reestructuradora del Off Road de la A E A B C S a la cual se le denominar en adelante como El Organizador para lo referente a reglas especificaciones y dem s contenido Todos los pilotos deber n conocer y cumplir el Reglamento de Competencias y el Reglamento T cnico respet ndolo en todos sus aspectos y contenido Si hubiese retrasos posposiciones cancelaci n parcial y o total de los eventos por causas ajenas o de fuerza mayor tales como seguridad condiciones climatol gicas o similares El Organizador no asume ninguna responsabilidad y bastar la reprogramaci n del evento en cuesti n Respecto a las reglas medidas y especificaciones de estos reglamentos no est permitida tolerancia alguna y en el caso de conceptos no previstos El Organizador elaborar el anexo correspondiente para su inclusi n en el presente Cuando
3. las medidas entre en centro del eje y eje con una medida combinada no mas que 211 plg Esta medida es con el carro en su posici n normal CLASE 2 1600 En esta categor a podr n participar todos aquellos veh culos tubulares de uno o dos asientos nicamente con motores Volswagen 1600 y sistema de suspensi n VW tipo 1 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el evento 3 MOTOR Tipo 1 Sedan como entregado de la f brica Caja block a Rectificaci n de bancada b Se permite abrir y hacer la rosca para el marcador de presi n del aceite y la temperatura c Se pueden instalar injertos a los birlos de las cabezas case savers d Rectificaci n de cig e al para reten e Rectificar el asiento de los cilindros f Los ductos del aceite de 8 mm se pueden abrir 10 mm g Se permite los tapones de rosca a los ductos de aceite BOMBAS DE ACEITE Se acepta cualquier manufactura de bombas no c rter seco dry sump or deep sump significa alteraci n a la tapa del cedazo se permiten rompeolas y cualquier pist n o resorte de By Pass presi n BOMBA DE GASOLINA Cualquier combinaci n el ctrica o mec nica cualquier filtro de gasolina o regulador de presi n PISTONES Pistones de tres anillos de cualquier manufactura pero manteniendo las dimensiones de volswagen original permitiendo balancear tres pistones cualquier candado de pasador es permitido CIGUE AL Original de volswa
4. f Las salpicaduras delanteras y cofre pueden ser de fibra de vidrio g las puertas deven de ser las orijinales se le puede remover la parte interior y se pueden atornillar 13 REVICION a se revisaran las cabezas de fierro con im n el dia de la revicion mec nica y al termino de la competencia esto para no dar chansa a cambio de cabezas b al t rmino de una carrera debe todos los veh culos que terminaron la carrera pasaran de forma inmediata a revisi n de combustible y de reglamento de no ser as ser inmediata mente descalificado NOTA este reglamento tendr vigencia dos a os lo no estipulado aqu en este reglamento no est permitido y ser motivo de descalificaci n CLASE SEIS PRODUCCI N ABIERTA AUTOMOVILES Y TIPOS SPORT UTILITY 1 DEFINICI N Veh culos fabricados con tracci n de 2 Y 4 ruedas 4X4 Necesita ser fabricados en cantidades mayores de 5 000 unidades entre un periodo de 12 meses y accesible al publico en general de USA M xico No est permitido autos tipo volkswagen tipo 1 181 porsche ni pick ups 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el evento REGLAMENTO DE COMPETENCIA Necesita mantener las mismas combinaciones de la carrocer a motor y chasis Esta clase es considerada producci n abierta y todos los componente est n considerados abiertos si no est n restringidos a continuaci n 3 CHASIS El chasis necesita mantener el m
5. n de los extremos al entubado Las bases del amortiguador pueden estar sobre el brazo trasero y la tuber a debido a la altura del amortiguador permitido 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el evento 3 AMORTIGUADORES Y TOPES Est permitido nicamente un amortiguador por rueda se permiten topes de hule de cualquier marca y colocado en cualquier posici n Necesita puntos de apoyo originales Se puede aumentar el di metro del tornillo del amortiguador hasta 0 5 plg Est permitido cualquier manufactura de amortiguador con un di metro m ximo de 2 4 plg Est permitido aletas de enfriamiento y o reservas No est permitido suspensi n secundaria Amortiguadores traseros deben medir m ximo 18 entre los hoyos para atornillarse se permiten los de maraca fox mas extendidos del cuerpo 4 RINES Y LLANTAS Se permite cualquier rin de acero con medidas m ximas de 4 x 15 que puede atornillar directamente a un tambor de V W Est permitido instalaci n de birlos Est permitido llantas hasta 31 plg de altura y 10 plg de ancho cuando esta montado a un rin de 4 plg con un m ximo de 18 libras de aire La llanta extra es obligatoria y necesita montarse en cualquier lugar adentro de la carrocer a o el cofre 5 COMPONENTES DE FRENOS Y DIRECCI N A DIRECCI N Est permitido cualquier manufactura del volante Necesita usar la caja de direcci n original de V W pero se puede usar espaciador
6. 125 plg para fijar a una parte del carro con sello donde no se puede quitar el peso sin romper el sello No De asientos Peso m nimo 1 703 06 kg 2 703 06 kg El peso es considerado seco para pista y mojado para ruta Seco es sin gasolina Para pesar el vehiculo se permite quitar extra herramientas y refacciones pero listo para correr NOTA OEM ORIGINAL EQUIPEMENT MANUFACTURED se utiliza este t rmino para designar a repuestos originales que no necesariamente llevan la marca del fabricante CLASE T La categor a se rige por el reglamento para la clase Y 1600 con las siguientes modificaciones 1 Motor Se permite cig e al offset siempre y cuando el motor no pase de 1600cc No se permite cigue al contrapesado Se permite el uso de un carburador Webber o EMPI 40 44 El venturi m ximo para 1 asiento es de 28 mm y 30 mm para 2 asientos Solamente se permite el uso del m ltiple de admisi n convencional para carburador Webber de hasta 1 5 8 de di metro no tipo plennum Se permite el uso de resortes dobles para las v lvulas Se permite el uso de tapas de aluminio para los balancines Solamente se pueden usar codos VW para el m ltiple de admisi n no porteados Relaci n de compresi n es libre 2 Combustible Solo se permite el uso de gasolina Pemex Premium M xico sin aditivos ni colorantes 3 Suspensi n trasera Se permite suspensi n trasera tipo Net 4 Peso del veh culo Se tom
7. 300 kil metros de distancia otorgar n 20 puntos de llagada Las competencias de ruta de m s de 300 kil metros otorgar n 25 puntos de llagada El organizador de cada competencia determinar en la convocatoria del evento qu vuelta en el caso de las pistas o qu check point en el caso de las rutas ser la mitad de la carrera a los competidores que no logren terminar la carrera pero que s hayan alcanzado la mitad de la misma se les otorgar la mitad de los puntos de llegada correspondientes Adem s de los puntos de salida y llegada de cada carrera se asignar n los puntos correspondientes a la tabla de asignaci n de puntos de acuerdo a las posiciones finales del evento la cual se anexa a continuaci n CAMPEONATO OFICIAL OFF ROAD 201 3 TABLA DE PUNTUACION N MERO DE VEH CULOS QUE ARRANCAN 9 15 21122 8 14 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 7 13 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 6 12 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 5 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 4 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 3 a 10 11 12 1314 15 16 17 18 19 20 21 22 2 8 o 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1920 21 7 e o io 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 s 7 e ol1o m 12 13 10 15 16 17 1819 5j 6 7 8 9 10 1 12 13 14
8. PRODUCCION RESTRINGIDOS A USO DE GASOLINA DE BOMBA PEMEX TRANSMISI N ABIERTA STANDARD AUTOM TICA O MIDDLE ENGINE LLANTA HASTA 35
9. Trophy Truck Obligatorio el tanque fuel cell con v lvulas check a menos que tenga tap n de combustible en el tanque mismo 9 OTROS COMPONENTES Peso l mite de 1 360 77 Kg CLASE DOCE SCORE LITES LLANTAS ABIERTO ENFRIAMIENTO DE AIRE VEH CULOS 1 2 PLAZAS Esta clase es libre todos los componentes est n considerados libres si no est n especificados aqu 1 SUSPENSI N DELANTERA Limitado a VW tipo 1 configuraci n 2 tubos training arms libre de ancho o manufactura brazos libres incluyendo largo y manufactura ESPIGAS LIBRES TRASERA Todo libre 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el evento 3 MOTOR VW tipo 1 enfriamiento de aire libre 1 Solamente 2 v lvulas por cilindro 2 1 plaza no debe ser m s grande que 1776cc 3 2 plazas no debe ser m s grande que 1835cc 4 1solo carburador a M ximo 2 venturi b Venturi m ximo 42mm c Necesita ser tipo automotriz de cualquier marca Esta es clase para motor trasero solamente el motor necesita localizarse atr s del centro de los ejes traseros puede tener cualquier tipo de amortiguadores bump stops sistemas secundario delantero o trasero suspensi n trasera completamente abierta de 1 2 plazas El peso de estos carros debe ser de 680 38 kg como m nimo listos para correr MOTOR OPCIONAL ESTE MOTOR ESTA RESTRINGIDO A USO DE GASOLINA DE BOMBA COMERCIAL PEMEX Y SERA REVISADA AL TERMINO DE CADA CARRERA Una plaza
10. culo ni sus partes hasta despu s de la intervenci n mec nica que resulte de la protesta REVISION MEC NICA DEL MOTOR TRANSMISI N VEH CULO ETC POR PROTESTA PRESENTADA De ser posible se llevar a cabo en el lugar de la meta del evento o en el establecido con anterioridad por el Jefe de Revisi n T cnica en acuerdo con las partes involucradas en la protesta El jefe de Revisi n T cnica ser quien lleve a cabo la revisi n mec nica de la protesta Estar n presentes adem s de los pilotos o alguna persona en su representaci n por escrito el Comisario del evento el Jefe de Revisi n T cnica y el Director de Carrera del evento en cuesti n el cual dar fe y testimonio de la revisi n l o las personas protestadas podr n ser acompa ados por un mec nico asesor el cual no tendr derecho a voz ni a voto y solamente podr aconsejar y hablar a trav s del protestado no directamente con el especialista que realiza la revisi n De no estar presente alguna de las personas arriba mencionadas se proceder con el hecho de estar presente el Jefe de Revisi n T cnica el protestado y el que presenta la protesta Se proh be la ingesta de bebidas embriagantes y no se aceptar a ninguna persona que est drogada o en estado de embriaguez en el momento de la revisi n Si la protesta mec nica se gana se le reembolsar el dinero de la protesta al protestante y el piloto protestado ser sancionado y correr n por su cuenta los gastos
11. de cualquier manufactura Los guardafangos de l mina necesitan tener las orillas dobladas Los traseros si pueden montar al m ximo de 1 5 pulg arriba de la l nea de la carrocer a La medida de la parte superior del guardafango debe ser m nima de ancho 6 pulg chocando arriba del centro de la rueda 18 CHASIS Y CARROCER A Necesitan mantener la distancia entre eje y eje original La carrocer a tipo 1 quema coco tipo hormiga No est n permitidos los convertibles ghias 181 safari o thing variant o super beetles Necesita ser original el cuerpo de la carrocer a principal Se permite tapar el hueco del quema coco No est permitido la carrocer a o puertas de fibra de vidrio Se permite quitar las laminas delanteras y traseras solamente suficiente para la instalaci n de juego kit baja bug Se permite quitar estribos originales Se permite el frente de fibra de vidrio de una sola pieza No est permitido cofres de lona No se puede separar la carrocer a de la plancha no lift kits NOTA OEM ORIGINAL EQUIPEMENT MANUFACTURED se usa este t rmino para designar a repuestos originales que no necesariamente llevan la marca del fabricante CLASE OCHO S TOCK ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES Veh culos construidos de dos ruedas de tracci n pick ups tama o grande teniendo como m ximo una distancia entre ejes de 125 plg estos veh culos deber n haber tenido una producci n m nimo de cinco mil unidades en un peri
12. deber n estar contenidos en la Convocatoria oficial de cada evento DIRECTOR GENERAL Es la persona que encabeza la organizaci n del evento No tiene facultades ejecutivas dentro del rea deportiva de un evento DIRECTOR DE CARRERA Es el Oficial de m s alta jerarqu a durante la operaci n deportiva competencia de un evento y el resto de los oficiales estar n bajo sus rdenes JEFE DE CRONOMETROS Es el encargado de llevar los tiempos oficiales en cada competencia y en su caso coordinar a un eventual cuerpo de cronometristas JEFE DE OPERACI N Es el oficial responsable de la coordinaci n de los distintos sistemas organizacionales del rea de instalaciones en cada competencia JEFE DE RUTA PISTA Es el oficial responsable del buen desarrollo del evento y tiene entre sus funciones Formaci n oportuna de los autom viles en la salida independientemente de la modalidad de la competencia Tendr adem s la facultad de efectuar una ltima revisi n de las medidas de seguridad en los participantes y de ser necesario y a su juicio determinar la exclusi n de alg n participante que no cumpla los requisitos JEFE DE PITS Es el oficial encargado del rea de pits rea de equipos asignaci n de lugares en stos cuando la modalidad de la competencia as lo requiera JEFE DE REVISI N T CNICA Es el oficial responsable de la Revisi n T cnica de los veh culos encierro de veh culos restringidos e inspecci n de los mismos
13. del evento C Exceso de violencia al realizar un rebase o alcance D No dejar pasar a un competidor despu s de haber sido alcanzado y tocado E Bloquear o estorbar en la ruta por parte de alg n equipo de apoyo F Cambiar las marcas de la ruta por parte del piloto copiloto o alg n equipo de apoyo G Agresi n f sica o verbal contra cualquier oficial y o participantes H Al no cumplir con el reglamento o alg n requisito de la convocatoria y que el organizador no tenga conocimiento o hizo caso omiso como ejemplo falta de revisi n mec nica o revisi n m dica l En carreras de pista si un veh culo corre fuera de la pista en forma deliberada J Por introducci n a la pista de alg n equipo de apoyo sin autorizaci n K No respetar los se alamientos de los oficiales Para poder determinar una protesta t cnica deber de comprobarse a trav s de video testigos grabaci n fotograf a documento o cualquier otro elemento que sirva para demostrar la veracidad de los que se est protestando por lo que el protestante tendr un t rmino de 48 horas para presentar las pruebas correspondientes a la protesta El juez principal del evento podr determinar proceder con la premiaci n de la categor a protestada En caso de que el fallo sea a favor del protestante el protestado tendr un t rmino de 48 horas para regresar el trofeo y premio econ mico de no hacerlo en ste plazo ser sancionado sin derecho a participar en los sigu
14. el control de las competencias asimismo a respetar y observar dicho significado Verde La carrera ha empezado arranque pista libre Amarilla agit ndose Peligro inmediato prep rese a detenerse prohibido rebasar reducir velocidad conserve su lugar Roja Pare inmediatamente con precauci n peligro deje libre la pista Negra Penalizaci n termine la vuelta a velocidad moderada sin obstruir a los dem s competidores y det ngase en la mesa de cronometraje Azul agit ndose Un auto m s r pido est a punto de rebasarlo ceda el paso Blanca Ultima vuelta de la carrera Blanca y negra a cuadros En carreras de pista la carrera ha concluido baje su velocidad y abandone la pista En carreras de ruta la carrera ha finalizado alto total J SISTEMA DE PUNTUACI N El Sistema de Puntuaci n para los eventos que El Organizador organice se basa en la combinaci n de puntos de salida y llegada en cada una de las competencias sumados a la tabla de puntuaci n que se publica al final de ste reglamento como ANEXO A PUNTOS DE SALIDA Y LLEGADA Cada una de las competencias del Campeonato otorgar 5 puntos por salir Se otorgar n los puntos de salida cuando adem s de contar con la correspondiente inscripci n el piloto efectivamente haya arrancado en la competencia de acuerdo al informe del Director de Carrera PUNTOS DE LLEGADA Las competencia de pista otorgar n 10 puntos de llagada Las competencias de ruta de hasta
15. el mismo veh culo en las categor as que desee siempre y cuando cumpla con las especificaciones que marca el Reglamento T cnico para cada una de las categor as en que compita NO ser permitido que un veh culo que compite en una categor a mayor invada una categor a menor F REVISI N M DICA Todos los pilotos y copilotos participantes en los eventos de El Organizador deber n haberse efectuado una Revisi n M dica el mismo d a en que se habr de competir en los horarios estipulados en la convocatoria correspondiente cuyo desarrollo ser vigilado y coordinado por el Jefe M dico del evento Quien no se realice este examen NO podr competir G REVISI N T CNICO MEC NICA Y DE SEGURIDAD Se efectuar un d a antes del evento en el Evento de Contingencia tanto para modalidad de Ruta como de Pista por parte del comit organizador y supervisado por el Jefe de Revisi n T cnica quien no acredite la revisi n mec nica no podr participar en la carrera La revisi n t cnico mec nica y de seguridad comprende los siguientes puntos 1 Roll bar debidamente sujeto y bien instalado en sus puntos de apoyo y tipo de jaula 2 Malla de protecci n que deber ser instalada en ambos lados del autom vil 3 Cinturones de seguridad en buenas condiciones y por lo menos con 5 puntos de apoyo 4 Extintor vigente cuando menos con una capacidad de un kilogramo de polvo seco colocado al alcance de la tripulaci n con su mecanismo
16. esta permitido Medida m xima 55 75 medido entre la base de montaje de las llantas TRASERO La suspensi n es b sica de VW flotante o r gido Brazos flotantes se pueden modificar o cambiar siempre y cuando manteniendo el mismo largo que el original Necesita mantener el ancho del original 1 plg La distancia entre el centro del cuerpo de la barra de torsi n y semieje es de 16 250 plg Se permite usar engranes de reducci n de tipo 2 siempre y cuando no pase del ancho original Componentes de suspensi n es limitado a VW original Cuerpo del tubo de torsi n si se permite reforzar conect ndose a la plancha o entubado Se permite ajustador en el centro del cuerpo del tubo torsi n Se puede cortar las torres de los amortiguadores hasta el tornillo de carrocer a Se permiten limitadores de suspensi n cualquier manufactura de pluma machetas con seguros Se pueden quitar los topes superiores e inferiores manteniendo el montaje original Se permite cambiar de r gido a flotante o viceversa manteniendo geometr a original La distancia entre eje y eje no puede cambiarse 47 375 medido entre bases cv joints Medida m xima 58 250 medido entre la base le montaje de las llantas AMORTIGUADORES Cualquier manufactura y tama o de amortiguadores Se permite con reserva y enfriamiento de aletas Un amortiguador por rueda delantera Trasero se permiten dos por rueda en cualquier lugar No amortiguadores de aire o con resorte coil over no
17. m ximo 2020cc Dos plazas m ximo 2120cc Se permite cualquier combinaci n de pist n cig e al bore stroke ESTE MOTOR ESTA RESTRINGIDO A USO DE GASOLINA COMERCIAL PEMEX SIN ADITIVOS Y SERA REVISADA AL TERMINO DE CADA CARRERA CARBURADOR Y MULTIPLE DE ADMISION No se permite plenum Se permite m ltiple de admisi n con tubos individuales de 13 4 sin tubo balanceador original o de metal con Otras modificaciones 1 carburador para cualquier vehiculo Solo carburador webber 44 idf o empi hp mx 44 venturi m ximo 34mm PISTON Peso m nimo 375 gms Anillos y cilindros libres CIG E AL Libre Volante de vw de 200mm sin l mite de peso No se permiten volantes de aluminio Bielas de cualquier tipo deben mantener el peso m nimo de una que permanezca intacta No se permiten bielas de titanium CABEZAS Libres Libre medida y marca de v lvulas y resortes No se permiten v lvulas de titanium ni barras de balancines con lubricaci n ARBOL DE LEVAS Y BALANCINES Se permiten Balancines 1 1 1 y 1 25 1 Cualquier tipo de rbol de levas barra de balancines botadores y engranes de tiempo No se permiten balancines de rollers ni botadores de cer mica TOLVA DE ABANICO DE ENFRIAMIENTO Se permite cualquiera de tipo 1 No se permiten de tipo porshe 911 BOMBA DE ACEITE Y SISTEMA DE LUBRICACI N Se permite Cualquier tipo de bomba de aceite dry sump deep sump y accusump sistem SISTEMA DE IGNICI N Libre DURANTE EL TRANSCURSO DEL CAMPEONATO PUEDE HABER M
18. protesta se tenga que cambiar la premiaci n ya entregada el o los pilotos afectados tendr n la obligaci n de devolver dicha premiaci n para que se entregue al piloto correspondiente De no devolverse en 7 d as h biles de haberle sido requerido por escrito por El Organizador quedar descalificado de dicho evento y no se le permitir correr en el campeonato hasta no reponer el total de la premiaci n efectivo premios adicionales y trofeos Cualquier agresi n f sica y o verbal ocasionada por pilotos y o miembros del equipo a un oficial del evento ser acreedora de severas sanciones hasta la descalificaci n M GANADORES CRONOMETAJE Y RESULTADOS OFICIALES El Organizador en conjunto con el Director de Carrera establecer previo a la competencia a la persona encargada de llevar el cronometraje del evento y ser ste el nico referente v lido para establecer las posiciones finales Elementos adicionales como fotograf a y video se consideran no oficiales a menos que el Director de Carrera apruebe su utilizaci n para casos necesarios Ning n piloto deber subir a la tribuna de cronometraje hasta no haberse dado los resultados oficiales pudiendo sancionarse hasta con la descalificaci n a quien no cumpla lo anterior Despu s de terminado oficialmente el evento el Director de Carrera deber presentar los resultados oficiales Se deber incluir orden y hora exacta de la salida as como la llegada y su caso el tiempo del ltim
19. responsabilidad 3 A juicio del juez principal y su equipo de oficiales se sancionar hasta con la descalificaci n a quien no respete las se ales banderas e indicaciones de los oficiales de la carrera 4 En todos los eventos de ruta se deber contar con uno o varios puntos de control o check point 5 Todos los pilotos y veh culos deber n pasar por todos los check points haciendo alto total donde el anotador del check point anotar el n mero del veh culo el nombre del piloto en caso de reconocerlo o leerlo en la unidad y la hora exacta hora minuto y segundo en que el competidor pase por dicho check point A su vez uno de los integrantes del check point insertar en el dep sito correspondiente el ticket que acreditar el paso del corredor por dicho check point El piloto deber hacer alto total y podr a ser descalificado en caso de incurrir en las siguientes faltas a Cuando ponga en riesgo la integridad f sica de los oficiales b Cuando agreda f sica verbalmente o con se as a los oficiales c Cuando no llegue a velocidad moderada d Cuando intente rebasar dentro de los l mites de la zona de check point e Cuando arranque antes de que el oficial levante la p rtiga de ALTO 6 De faltar alg n os registro s de check points se podr verificar con video de no haber pasado por el check se le acreditar su recorrido hasta el ltimo check point del cual se haya tenido registro 7 Cada rea de check point o
20. topes hidr ulicos LLANTAS Y RINES Cualquier llanta o rin que se pueda montar directamente sin adaptadores a un tambor de V W tipo 1 Llantas extras se pueden montar en cualquier lugar adentro del carro DIRECCI N Y FRENOS Cualquier manufactura de sinf n o cremallera Cualquier manufactura de terminales o barras de direcci n Cualquier manufactura de volante o adaptador en su posici n original Cualquier flecha de direcci n y se puede quitar el tubo de flecha de direcci n Se permiten sistemas hidr ulicos power steering Se permite el uso de discos en las 4 ruedas Cualquier combinaci n de cilindro maestro y cilindros de rueda tipo original Se permite quitar freno de mano SISTEMA DE COMBUSTIBLE Se puede mover el fuel cell de lugar original Cualquier tama o M nimo de dos 2 cinchos de apoyo por el fuel cell Cinchos de l mina cubierta con hule Bomba de gasolina cualquier combinaci n de el ctrico o mec nico MOTOR TRANSMISI N Y FLECHAS VW tipo 1 U S SEDAN componentes y medidas 1600cc SEDAN como entregado de la fabrica BLOCK CAJA Cualquier caja 1 2 3 o universal Con las siguientes modificaciones A Rectificaci n de bancada line bore B Se permite hacer abrir y hacer rosca para marcador de presi n de aceite y temperatura C Se puede instalar injertos a lo birlos de cabeza case savers D Rectificaci n de block para el reten del cig e al E Rectificar lo asiento de los cilindros F Ductos de
21. xima de 32 plg con un ancho m ximo de 10 plg Cuando esta montado en un rin de 5 x 15 plg Se permite el uso de cualquier llanta 8 COMPONENTES DE DIRECCI N La caja de la direcci n puede ser de cualquier origen No est permitido sistemas hidr ulicos Est permitida cualquier manufactura del volante y adaptador Est permitido usar amortiguador de direcci n Se permite cualquier flecha de direcci n y est permitido quitar el tubo de l mina Est permitido cualquier manufactura de varillas y terminales de direcci n 9 FRENOS nicamente de v w tipo tambor Se puede instalar birlos pero no reforzar el tambor Est permitida cualquier combinaci n de balatas Est permitida cualquier combinaci n de cilindro maestro y cilindro de rueda de tipo v w est permitido doble cilindro maestro 10 SISTEMA EL CTRICO De bater a 6 o 12 voltios solamente no magnetos Se permite cualquier manufactura de distribuidor Cualquier alternador o generados de v w en su posici n original 11 BATER AS Necesita estar cubierta y sellada del compartimiento del chofer 12 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Combustible El combustible esta restringido a gasolina despachada de gasolineras al p blico en general para uso de los autos dom sticos PEMEX No se permite el uso de aditivos Tanque de combustible Es obligatorio fuel cell con capacidad m xima de 22 galones 13 MOTOR TRANSMISI N Y FLECHAS u w tipo 1 U S Con el desplazamiento m ximo
22. 15 16 17 18 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 3Ja s o 7 8 o9l10 190 12 13 14 15 16 2j3 4 5 6 7 8 9 10 114 12 13 14 15 2l3l4 s 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2 3 4 sloelz7ls ol 1o0 1 12 13 213ls slo6l7 s 9 o 111 213 4 s 6 7 8 9 10 11 2J3 s o 7 e o 1 2 a sle 7 el o 3fsisijel7 s 2 3j4 s 6 7 2 13 4 5 6 2f3fs s 213 4 213 2 K CAMPEONES a b De acuerdo al calendario propuesto el Campeonato otorga t tulos de acuerdo al desempe o de los competidores en el cual al t rmino de las competencias establecidas en el a o son puntuables y premia los siguientes T tulos Especiales 50 Campe n Categor a Aquel piloto que haya logrado el mayor n mero de puntos en su categor a dentro del Campeonato En caso de empate el criterio se basar en mayor n mero de primeros lugares segundos y terceros lugares y si persistiera el empate se considerar la mejor posici n en el ltimo evento del Campeonato Overall General por Puntos Aquel piloto que haya logrado el mayor n mero de puntos entre todas las categor as participantes del Campeonato En caso de empate el criterio se basar en mayor n mero de primeros lugares segundos y terceros lugares y si persistiera el empate se considerar la mejor posici n en el ltimo evento del Campeonato Campe n de Campeones Aquel piloto que haya obtenido el mayor n mero de primeros lugares entre todas las categor as participantes del Campeo
23. ERA De tipo v w flotante IRS o r gido Flotante ISR se puede modificar o cambiar pero manteniendo el mismo ancho El centro de barra de torsi n y con semi eje de 16 250 plg Se permite caja de reducci n cualquier manufactura de eje tubos o engranes siempre y cuando este utilizando suspensi n original de v w se permite cambiar cuerpo de torsi n y ajustadores usando acero de mismo ancho de v w original Y la barra de torsi n de cualquier manufactura es permitida La barra de torsi n necesita mantener posici n original dentro del cuerpo de torsi n Machetas de cualquier manufactura Los brazos traseros deben mantener el ancho original 1plg en ancho total entre la cara interior de las llantas traseras debe ser de 58 250 plg como m ximo Y entre las bases del cv Joint m ximo 47 375 8 AMORTIGUADORES No hay l mite de cantidad o de tama o de amortiguadores No se permiten amortiguadores de aire o resorte coil over No se permite suspensi n secundaria 9 DIRECCI N Y FRENOS Direcci n abierta Frenos de tambor o disco es permitido 10 RINES Cualquier rin para montar directamente al tambor o disco es permitido No se permiten espaciadores 11 SISTEMA EL CTRICO lgnici n de la bater a 6 o 12 voltios solamente no magnetos cualquier distribuidor cualquier generador o alternador localizado en su posici n original 12 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Solamente fuel cell 13 PESO Aumentados de peso necesita tener un hoyo de 0
24. JEFE M DICO Es el responsable de los ex menes m dicos que se les practican a los pilotos as como todos los servicios m dicos y de emergencia necesarios durante el evento JEFE DE SEGURIDAD Es el responsable de verificar coordinar y dise ar la seguridad en el evento tanto en veh culos participantes como en la ruta o pista trazada y del evento en general COORDINADOR ADMINISTRATIVO Es el oficial responsable de toda el rea administrativa antes durante y despu s del evento OFICIALES DE CARRERA Son los responsable de vigilar el desarrollo del evento en puntos estrat gicos de la competencia ya sea en ruta pista constituy ndose como OFICIALES DE PISTA o en su caso OFICIALES DE CHECK POINTS COMISARIO Es la persona designada por la Federaci n Mexicana de Automovilismo Deportivo A C y o la Comisi n Nacional de Pilotos Organizados de Ruta A C que como autoridad supervisa y sanciona los eventos C OBLIGACIONES DEL ORGANIZADOR Y CAMPEONATONPREVIAS A UNA CARRERA 1 Reuni n de car cter obligatoria 45 d as antes de cada evento la cual ser convocada por la Comisi n Reorganizadora donde se estar n supervisando todos los trabajos de organizaci n realizados por el Club las partes convocadas ser n Club Organizador Delegado de C N O BCS jefe de ruta Comisi n Mixta Clubes Federados y Comisi n Reorganizadora y ser autorizada la Convocatoria 2 Reuni n Obligatoria 1 semana antes de cada evento Club Organiza
25. K 1 DEFINICI N Veh culos de cualquier tipo modificados libremente con un peso mayor de 1 360 77 kgs cuya carrocer a deber cubrir las cuatro llantas y deber corresponder a alguna marca de producci n comercial 2 SEGURIDAD Deber cumplir con todos los requisitos de seguridad enunciados en el reglamento de competencia 3 MOTOR El motor podr o no corresponder a la marca de la apariencia de la carrocer a 4 COMBUSTIBLE Pueden usarse nicamente combustibles de producci n comercial como las gasolinas gas LP diesel Dentro de las gasolinas se considera a la que comercialmente se vende en las estaciones de bomba gasolinas manufacturadas especialmente para competencias o las utilizadas en la aviaci n comercial No se permite el uso de sistemas de ox geno que incluyan alcoholes o nitrometano CLASE UNO Veh culos de chasis tubular de cuatro llantas no se permite veh culos chasis de producci n comercial de una o dos plazas Todos sus componentes se consideran libre al menos que se mencione lo contrario no est permitido carrocer as estilo de producci n trophy truck 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el evento 3 MOTOR Libre 4 TRANSMISI N Libre 5 COMPONENTES DE SUSPENSI N Libre 6 DIRECCI N Y FRENOS Libre 7 SISTEMA EL CTRICO Libre 8 SISTEMA DE COMBUSTI N Combustible libre estableciendo las mismas excepciones que en la clase
26. LUYE a Reforzado y balanceando b rbol de levas y componentes de v lvulas c Di metro de pist n y carrera del cig e al d Pistones e Sistemas de enfriamiento de agua y de aceite Dry sump est permitido f Filtros de aire g Bombas de gasolina h Sistemas de escape No est permitido sistemas de inyecci n de vapor o de agua si no es el equipo original nicamente se puede mover el motor m s o menos 1 plg de su lugar original de cuando se fabric Esta medida es entre el centro de la espiga delantera y la parte trasera de block 8 TRANSMISI N Y DEFERENCIALES Se puede usar cualquier transmisi n nicamente se puede usar el diferencial delantero original como se entreg de f brica Se puede aumentar materiales nicamente para refuerzo Est permitido en el diferencial trasero cualquier tipo automotriz Est considerado abierto relaciones de engranes ejes y soportes Son opcional masas flotantes No est permitido masas tipo KNOCK OFF 9 ASIENTOS Est permitido cualquier manufactura de asientos pero necesita permanecer aproximadamente en su posici n original 10 COMPONENTES GENERALES PESO Peso m nimo 3000 libras 11 PISOS Abierto 12 DEFENSAS La defensa delantera tipo original est permitido aumentar tubos tipo Off Road 13 GUARDAFANGOS Est permitido cortar 3 plg para el libramiento de las llantas pero necesita mantener las l neas originales Est permitido sacarlo de su eje off set
27. ODIFICACIONES QUE NO ALTEREN EL CILINDRAJE DEL MOTOR ESTO PARA MANTENER LA COMPETENCIA DE LA CATEGOR A LO CUAL ESTAREMOS INFORMANDO OPORTUNAMENTE SEG N LAS REGULACIONES DE SCORE CLASE OCHO PRODUCCI N ABIERTA VEH CULOS DE UTILIDAD DE TAMA O COMPLETO 1 DEFINICI N Veh culos tipo Pick Up camionetas SUVS fabricados con tracci n de 2 y 4 4x4 ruedas Deben haber sido fabricados en cantidades mayores de 5 000 unidades en un periodo de 12 meses y accesible al p blico en general Pueden participar autom viles de producci n comercial que cumplan con las especificaciones t cnicas de la clase 6 de ste reglamento Como excepci n y nica y exclusivamente en competencias de Short Course Pista podr n participar veh culos que cumplan con las especificaciones t cnicas de la Clase 7 a manera de Invasi n de categor a Todo aquel veh culo con excepciones a ste reglamento t cnico deber efectuar una consulta con el Cuerpo T cnico del Campeonato quien deber autorizar su inclusi n en la categor a El presente reglamento t cnico de la Clase 8 est basado en muchas de las reglas de Score International sin embargo se han efectuado las modificaciones necesarias para fomentar e incentivar la participaci n de m s veh culos 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el Reglamento de competencias 3 COMPONENTES DE SUSPENSI N Todos los componentes de suspensi n deben mantener su
28. Siete 700 749 Clase Ocho S 850 899 Clase Cinco Libre 500 549 Clase 1 2 1600 1600 1699 Clase 17 1700 1799 Clase 18 1800 1899 Clase 5 1600 550 599 Clase Seis 600 699 Stock Mini 750 799 Clase Nueve 900 999 Clase Once 1100 1199 Sportman Truck 1400 1499 Sportman Buggy 1500 1599 El Organizador tiene la facultad a trav s del Director de Carrera de sacar o descalificar a un veh culo de competencia que no corresponda a la categor a en que se inscribi sin necesidad de protesta Se deber n respetar las especificaciones de las categor as en base al Reglamento T cnico El Organizador asignar a cada piloto la numeraci n correspondiente a la categor a en la cual est compitiendo de acuerdo al resultado obtenido por el piloto en el Campeonato del a o inmediato anterior asignando los n meros inmediatos posteriores a las inscripciones cronol gicas que se registren mismo criterio que se aplicar a pilotos de nueva participaci n El N mero asignado por El Organizador deber ser utilizado por el piloto durante todo el Campeonato en curso Los n meros deber n ser colocados de manera visible en los veh culos de competencia y deber n observar las siguientes caracter sticas a Una serie de n meros a cada costado con un m nimo de 8 pulgadas de altura y un trazo m nimo de 2 pulgadas colocados en color negro sobre un cuadro de fondo en color blanco b Una serie de n meros en la parte posterior con un m nimo de altura d
29. TREGADO POR U S A REGLAMENTO DE COMPETICI N LAS PREGUNTAS SOBRE ESTA CLASE VAN A SER DECISI N DE LIBRO DE REFACCIONES ORIGINALES DE V W O LIBRO V W OF AMERICA ESTA ES UNA CLASE DE PRODUCCI N ORIGINAL Y TODOS LOS COMPONENTES NECESITAN PERMANECER EN SU CONCEPTO ORIGINAL CON LAS SIGUIENTES ESPECIFICACIONES 1 COMPONENTES DE SUSPENSI N A SUSPENSI N DELANTERA Est permitido cortar girar y resoldar el cuerpo de torsi n Est permitido instalar ajustadores Est permitido resoldar costuras no reforzar Est permitido reforzar torres de los amortiguadores pero el refuerzo no puede subir mas de 2 plg del cuerpo de torsi n Necesita retener espigas y brazos originales No se pueden instalar materiales adicionales Est permitido quitar la barra estabilizadora Est permitido llenar el hoyo del veloc metro Est permitido reforzar brazo de la direcci n de la espiga soldando un refuerzo de 25 plg desde la parte superior de la espiga hasta el fin del brazo de la direcci n Est permitido limitadores de suspensi n y se permite reforzar la base del tope B SUSPENSI N TRASERA Est permitido barras de torsi n plumas machetas y bujes de macheta necesita mantener dimensiones originales de cualquier manufactura Est permitido ajustadores y cortar plumas para m s carrera Est permitido reforzar los brazos traseros con una placa met lica de de pulg de espesor Est permitido reforzar el cuerpo de torsi
30. U S A o equivalente Se permite fly cut para limpieza No est permitido porteado o pulido Cabezas brasile as solo se permiten 040 101 375 2 040 101 375 13 o 040 101 375 19 u OEM Medida de las v lvulas admisi n 35 5mm escape 32mm RBOL DE LEVAS V LVULAS BOTADORES Y BALANCINES Es permitido cualquier rbol engrane o reten de resortes y botadores El ancho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales de v w las v lvulas necesitan mantener sus ngulos de 45 grados Se pueden cortar de tres ngulos se permiten v lvulas en una sola pieza Gu as de las v lvulas pueden ser de bronce acero o acero fundido Se permiten sellos de las v lvulas No se permite maquinar o pulir las puertas o gu as Cualquier rbol de levas que se use balancines tipo original de v w 1600 cc Balancines se pueden pulir o rectificar para el uso de pata de elefante o similar No es permitido otro maquinado a los balancines No se permite el uso de baleros o balines entre el rbol de levas y balancines Punter as y flautas de cualquier manufactura Tornillos de ajuste guasa de ajuste de cualquier manufactura Los candados de los balancines se permiten asegurar con alambre Cualquier tapa de punter a se permite TOLVA La tolva cubierta del ventilador de cualquier manufactura se permitir Los tubos de calefacci n son opcionales CARBURADOR Filtro de aire de cualquier manufactura y localizado en cualquie
31. a tama o forma y configuraci n e instalada en el chasis que fue originalmente producida 2 Todos los componentes de suspensi n deber n estar en el lugar como salieron de f brica y deber n mantener los conceptos originales de montaje 3 Las piezas con movimiento deben mantenerse stock r tulas terminales barras de direcci n columpios etc Se permite reforzar quijadas y brazos l beam Se permite espaciador de 1 pulgada como m ximo en la r tula superior 4 Los resortes muelles y barras de torsi n son libres pero deben estar en la posici n y medida original y mantener el concepto de f brica 5 La apertura de las llantas sobre los guardafangos originales debe ser de 2 pulgadas m ximo 6 Se permite Kit para levantar 3 pulgadas m ximo la carrocer a 7 Se permiten bases para levantar la suspensi n trasera block de metal entre diferencial y muelles y barras tensoras del diferencial al chasis No tipo U Se permite el uso de heim Joint en un solo extremo AMORTIGUADORES Y TOPES 1 Dos amortiguadores por rueda m ximo 2 Posici n del amortiguador libre 3 No se permite montarlos alejados de la suspensi n remote shock 4 No amortiguadores de aire 5 No suspensi n secundaria 6 No topes hidraulicos ByPass o Coil Over 7 No se permiten amortiguadores con topes internos RINES Y LLANTAS Se permite cualquier tipo de Rin y llantas con una medida m xima de altura de 35 pulgadas verificadas a 18 Ibs d
32. a distancia entre eje y eje es igual al original Se puede sustituir por brazos abiertos coil over 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el evento 3 DIRECCI N No se puede instalar el volante en el centro del carro 4 MOTOR TRANSMISI N Y EJES Cualquier motor de v w enfriado por aire de 4 cilindros con 1 rbol y balancines Tambi n se permiten motores de v w 4 cilindros con enfriamiento de agua Desplazamiento abierto 5 ASIENTOS 10 2 asientos en cualquier posici n menos en el centro de la cabina 6 GUARDAFANGOS Necesita usar guardafangos completos delanteros esto es traducido exacto pero quiere decir que el frente es completamente tapado se produce a fibra de vidrio de 1 sola pieza Los traseros la medida del centro arriba no menos de 6 pulgadas de ancho La altura es opcional Se permite l mina o fibra de vidrio pero los extremos necesitan ser doblados Con apariencia de guardafangos de baja bug 7 CHASIS Y CARROCER A Se permite carrocer a de metal o fibra de vidrio siempre y cuando mantenga la apariencia de baja bug En caso de carrocer a de metal se permite cortar bastante para instalar kit de baja bug las puertas deben mantener su tama o y posici n original Si usa carrocer a de convertible necesita mantener el cuerpo del parabrisas y si se puede cortar arriba del cofre del motor El parabrisas es opcional Distancia entre eje y eje se puede alterar hasta 105 plg
33. a el punto 11 de la secci n O de este reglamento en v as de acercarse a la meta o a su equipo de competencias para recibir apoyo mec nico Esto s lo podr ocurrir una vez en cada carrera 14 Los pilotos deber n reportar al siguiente check point cualquier accidente y o entregar la tarjeta de recados proporcionado por otro piloto 15 Cualquier piloto que abandone la competencia deber de informar al check point m s cercano el abandono y su posici n 16 En la meta se har un alto total debiendo moderar su velocidad dentro de los 100 metros anteriores De no respetar esta disposici n ser penalizado con la descalificaci n 16 Ning n piloto podr avanzar m s de 150 metros con fin de obtener ventaja por un camino que est a m s de 50 metros de distancia de la ruta marcada No se puede ir paralelo a la ruta marcada avanzando m s de 150 metros si esta se encuentra a m s de 50 metros de la ruta 18 En carreras de ruta los equipos de apoyo deber n contar con los mismos n meros de los veh culos que apoyan y en ning n momento podr n constituir un obst culo para lo dem s corredores 19 Cualquier irregularidad de la conducta de los equipos de apoyo provocara la penalizaci n del piloto que est n apoyando 20 Ning n equipo de apoyo deber circular en sentido contrario a la ruta marcada en caso de que as suceda el piloto podr a ser penalizado hasta con la descalificaci n 21 Equipo de apoyo que rompa o camb
34. aceite de 8mm se pueden abrir a 10mm G Se permiten tapones de rosca para los ductos BOMBA DE ACEITE Cualquier marca de bomba No dry sump o deep sump esta es la alteraci n a la tapa de cedazo y deposito de aceite auxiliar es permitido rompe olas Cualquier pist n o resorte de by pass o presi n BOMBA DE GASOLINA Cualquier combinaci n el ctrica o mec nica cualquier filtro de gasolina o regulador de presi n PISTONES Pistones de 3 anillos de cualquier manufactura manteniendo sus dimensiones de VW original Se permite balancear 3 pistones Cualquier candado de pasador es permitido CIGUE AL Original de VW Se permite balancear y pulir instalaci n del reten delantero sand seal instalar 8 gu as al volante y cualquier tuerca del volante Corte m ximo 0 30 plg Se puede balancear 3 bielas pero no se permiten pulir ni perfilar El peso balanceado de las bielas en gramos debe ser igual a la biela que no esta balanceada Se permite bielas de cualquier manufactura siempre y cuando conserven las dimensiones stock Cualquier volante de VW es permitido se puede quitar peso y balancear No volantes de aluminio Cualquier manufactura de clutch y plato de presi n debe mantener el di metro original de VW Se puede balancear el clutch y el plato de presi n No se permite cig e al contrapesado CABEZAS La cabeza podr ser de doble porte de admisi n actualizada al reglamento de Score International debe ser original como se entrega en
35. alquier tipo de llantas y rines off set aprobado 6 DE DIRECCI N Y FRENOS a La caja de la direcci n debe permanecer en su posici n original pudiendo ser reforzada al igual que su base b La parte de la direcci n como varillas rotulas brazos pitman deben mantenerse y trabajar de manera original Pueden ser reforzadas o sustituidas Pero deber n ser de producci n en serie se permite reductor o alargar el brazo picman c se permite el intercambio del brazo u de la direcci n en los modelos Chevrolet que traen diferenciales r gidos en la parte delantera d El sistema de frenos es libre 7 SISTEMA EL CTRICO a La bater a y su posici n es libre b Luces marca tama o y fabricaci n son libres c Coils cerebros relays switches y posici n son libres d se permite msd 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE a el tanque fuel cell es requerido b Deben de consumir nicamente gasolina para autom vil comercial PEMEX de bomba Habr revisi n de combustible a todos los carros que terminaron la carrera c se revisaran la gasolina a cada tanque que traiga el veiculo d ESTRICTAMENTE PROHIBIDO UTILIZAR ADITIVOS e L neas de gasolina bombas filtros y posici n son libres 9 DEL MOTOR a El motor debe ser de producci n en serie de ocho cilindros como m ximo b los motores se pueden extroquear y abrir siempre y cuando se utilice gasolina de bonba Pemex c El carburador hasta cuatro gargantas libre no s
36. ara con el veh culo listo para correr pero sin gasolina en el tanque sin piloto sin extras y sin herramientas N mero de asientos Peso m nimo Lbs Peso m nimo Kg 1 1550 703 Kg 2 1550 703Kg 5 Revisi n de motores Se har una revisi n de motores y combustible a los primeros 3 lugares bajo el siguiente check list Punto a revisar Instrumento de Especificaci n Pasa No revisi n pasa Gasolina Visual Comparar color Venturi de Vernier 1 plaza 28mm carburador 2 plazas 30mm Di metro de Vernier Max 85 5 mm pistones Carrera del Vernier Max 69 6 mm pist n Porteado de Vernier cabezas Pulido de Visual Comparar rugosidad cabezas de la superficie CLASE SIETE MINI PICK UP 1 DEFINICI N Veh culos construidos de 2x2 o 4x4 de tama o mini o medio pick up en una producci n de 5 000 unidades en un tiempo de 12 meses accesible al p blico en general en USA 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el evento REGLAMENTO DE COMPETENCIA Es necesario mantener combinaciones del motor transmisi n y chasis de la misma manufactura Esta clase es considerada producci n abierta y todos los componentes est n considerados abiertos si no hay restricciones en las indicaciones de abajo 3 COMPONENTE DE SUSPENSI N El componente de suspensi n necesita mantener su concepto original Los puntos de apoyo s
37. ci n de las partes pulir maquinar o limar internas del carburador Esta incluye no quitar partes Se permite quitar el ahogador el ctrico tapar los hoyos de la flecha del ahogador Se permite tapar ventilaci n de la c mara del flotador e instalar tubo de ventilaci n en la cubierta superior M ltiple de admisi n solamente stock de VW No se permiten alteraciones como pulir o pulir qu micamente Est permitido cortar el m ltiple cuando sea necesario para centrar en las cabezas pero no est permitido resoldar Los m ltiples sencillos que est n cortados y soldados necesitan cortarse otra vez y ensamblarse usando manguera y abrazaderas para facilitar la inspecci n interna No se deben pulir o portear ning n m ltiple o codo se puede soldar un tubo en las puntas de la parte central para cambiar las bridas por manguera Debe utilizarse adaptador entre el carburador y el m ltiple de admisi n 21 TRANSMISI N nicamente se puede usar transmisi n de cuatro velocidades tipo 1 hormiga Est permitido el uso de tapas reforzado del diferencial y porta corona de cualquier manufactura nicamente se permite la relaci n de pi n y corona 8 33 No est permitido relaciones cortas o cerradas Se permite solamente para la cuarta velocidad la relaci n 0 9310 0 88 y 0 89 y para la tercera velocidad es 1 26 1 3181 y 1 23 No est permitido reforzar los tubos del eje con tubos de refuerzos Son opcionales otras modificaciones internas El sopor
38. concepto original Los puntos de apoyo est n abiertos La distancia entre eje y eje necesita mantener el original m s o menos 2 plg las llantas deben de mantenerse cuando est n en el punto superior dentro de los guardafangos 4 AMORTIGUADORES Y TOPES HIDR ULICOS Es considerado abierto la cantidad y puntos de apoyo de los amortiguadores Est permitido re colocar los amortiguadores Los amortiguadores no pueden sobresalir del cofre 5 SUSPENSI N SECUNDARIA Es permitida suspensi n secundaria Con la suspensi n secundaria desconectada la suspensi n primaria necesita mantener la altura mas o menos 1 5 plg 6 DIRECCI N Y FRENOS A DIRECCI N La direcci n y frenos est n considerados abiertos 7 MOTOR Y DESPLAZAMIENTO DEL MOTOR Debe ser motor de 8 cilindros y debe corresponder a la misma manufactura del veh culo Desplazamiento es abierto siempre y cuando se mantenga del block original El material del block debe ser del mismo tipo y manufactura que sali en esta serie de chasis y carrocer a El motor debe estar disponible a su venta al p blico en general en U S A Est permitida cualquier marca de carburador pero limitado a un solo carburador de 4 gargantas Est permitido fuel inyecci n original Las partes sin restricciones incluyen a Reforzado y balanceado b El rbol de levas y todos los componentes de las v lvulas c El di metro del pist n y carrera del cigue al d Pistones e Planeaci n Blueprintin
39. de 15 84 cc como entregado de la fabrica Block caja Cualquier caja 1 2 3 o universal Con las siguientes modificaciones Rectificaci n de bancada line bore z Se permite abrir y hacer rosca para marcador de presi n de aceite y temperatura Se puede instalar injertos a los birlos de cabezas Case Savers Rectificaci n de block para reten del cigue al Rectificar los asientos de los cilindros n Ductos de aceite de 8 mm se puede abrir a 10 mm e permiten tapones de rosca para ductos de aceite Bomba de aceite Cualquier marca de bomba No dry sump o deep sump esta es la alteraci n a la tapa de cedazo y deposito de aceite auxiliar es permitido rompe olas Cualquier pist n o resorte de by pass o presi n Bomba de gasolina Necesita usar bomba mec nica original est permitido el uso de cualquier bomba el ctrica como secundario pero necesita permanecer en la misma ruta Se permite cualquier filtro de gasolina o regulador de presi n Pistones Pistones de 3 anillos de cualquier manufactura manteniendo sus dimensiones de v w original Se permite balancear tres pistones Cualquier candado de pasador es permitido Cig e al Original de v w se permite balancear y pulir instalaci n del reten delantero Sand Seal instalar 8 gu as al volante Corte m ximo 0 030 plg Se pueden balancear 3 bielas pero no se permite pulir ni perfilar El peso balanceado de las bielas en gramos pueden ser de igual en la biela que no esta ba
40. de la revisi n y o armado de lo protestado si lo hubiesen Si la protesta mec nica no se gana el monto se le entregar al protestado La armada de lo que se revis motor transmisi n etc ser responsabilidad del protestado i SANCIONES EN LA PROTESTA MEC NICA Si un piloto es protestado y pierde la protesta ser descalificado en el evento en el que se le protest Si la protesta es en la ltima carrera de campeonato el piloto perder todos los puntos acumulados durante ese campeonato 2 Si reincide 2 veces pierde la protesta adem s de descalific rsele en el evento en el que se le protest no podr participar en las pr ximas 2 carreras del Campeonato aunque sean estas del a o siguiente PROTESTA T CNICA La protesta t cnica podr ser presentada a m s tardar hasta una hora despu s del cierre de meta del evento y su costo ser igual a 2 000 00 Dos Mil Pesos 00 100 m n La protesta t cnica la podr presentar cualquier piloto con el hecho de arrancar y ser contra cualquier otro piloto de cualquier categor a su copiloto o su equipo de apoyo en esta protesta se pueden mencionar varias faltas El piloto podr presentar protestas t cnicas contra uno o m s pilotos veh culos pagando el importe correspondiente por cada uno La protesta t cnica se presenta en los siguientes casos A Un veh culo corre fuera de la ruta marcada m s de lo permitido B Actitud antideportiva de alg n piloto en el desarrollo
41. de sujeci n funcionando bien y deber n de portar la calcoman a de la empresa constituida en el estado en donde fueron vendidos y cargados los extintores as como el nombre del piloto y el n mero del veh culo de competencia 5 Casco apropiado con nombre y tipo de sangre 6 Pulsera de identificaci n nombre y tipo de sangre que se entregar al momento de la inscripci n o despu s de acreditar la revisi n m dica obligatoria de comprobarse sin necesidad de protesta haber corrido sin acreditar la revisi n m dica se le descalificar 7 Luces de stops con calaveras funcionando 8 Espejo retrovisor 9 Overall de competencia en buenas condiciones 10 Cl xon funcionando 11 Defensa delantera redondeada 12 Por lo menos un par de banderas una roja y una amarilla con franjas fluorescente para carreras nocturnas para se alar un veh culo accidentado por lo menos a 60 metros antes 13 Un botiqu n de primeros auxilios 14 Un foco con luz mbar bien visible y con una potencia de por lo menos 25 watts en la parte posterior del veh culo dirigido hacia atr s y funcionando con el sistema de encendido no se permite controlar este foco con switch adicional Cualquier oficial podr parar el veh culo si detecta que la luz mbar no funciona hasta tanto no se repare NO LEDS 15 Una serie de n meros de competencia a cada lado 8 pulgadas una serie de n meros en la parte posterior 6 pulgadas y una serie de n me
42. dor Comisi n Mixta Clubes Federados Comisi n Reorganizadora comisi n de jueces Pago obligatorio de cada club excepto el organizador de 1 000 00 los cuales ser n utilizados para pago de Delegado de FEMADAC programar recorrido de ruta posterior 3 Recorrido de ruta posterior al evento por parte de Club Organizador Comisi n Mixta FEMADAC y Delegaci n de C N O donde se realizaran los acuerdos de Pagos de contingencias 4 Ser obligaci n de cada Club acatar las recomendaciones realizadas por cualquier organismo superior y o las que realice la Comisi n Mixta 5 Todos los oficiales y bandereros tendr n que ser certificados por C N O y acreditados por FEMADAC 6 El club organizador tendr la obligaci n de suministrar al delegado de FEMADAC brazaletes en blanco para que el delegado pueda filtrar a los pilotos por medio de brazalete donde se escribir el nombre del piloto 7 El club tendr la obligaci n de designar un encargado en el arranque para revisar que todos los pilotos que arranquen cuenten con el brazalete oficial de FEMADAC 8 Es obligaci n de Club Organizador de respetar la publicidad en sus eventos de los patrocinadores que estar n pagando la Comisi n de Jueces D CATEGOR AS Y NUMERACI N El presente reglamento aplica a las siguientes categor as y rangos de numeraci n CATEGOR A NUMERACI N Trophy Truck 00 99 Clase Uno 100 199 Clase Dos 200 299 Clase Ocho 800 849 Clase Doce 1200 1299 Clase
43. e 1 2 asientos con una distancia m xima de 100 plg entre eje y eje Las bases de las partes deben ser de v w tipo 1 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo de seguridad requerido seg n el evento 3 COMPONENTES DE SUSPENSI N Los componentes de suspensi n est n limitados delanteros y traseros ser partes originales de producci n de v w tipo 1 esto es si no est especificado posteriormente en este reglamento La suspensi n necesita mantener el concepto original y no se puede usar otro tipo de partes en la suspensi n original por ejemplo amortiguadores de aire amortiguadores de resorte doble barra de torsi n o barra estabilizadora etc 4 SUSPENSI N DELANTERA La suspensi n delantera necesita ser de v w tipo 1 con r tula Centros de tubos de la barra de torsi n se pueden cortar girar resoldar para levantar el vehiculo Est permitido soldar las costuras no reforzar del tren delantero Se permite reforzar el tren en la zona del tope y parte superior del amortiguador No est permitido aumentar materiales adicionales en otra zona Est permitido ajustadores de torsi n Se permite llenar el hueco del veloc metro Est permitido reforzar el brazo de la espiga soldando un refuerzo de 0 25 plg desde la parte superior de la rotula hasta el brazo de direcci n Est permitido soldar un tubo entre las torres de los amortiguadores Est permitido limitadores de suspensi n 5 SUSPENSI N TRASERA La s
44. e 6 pulgadas y un trazo m nimo de 1 5 pulgadas c Una serie de n meros en la parte frontal con un m nimo de altura de 4 pulgadas y un trazo m nimo de 1 5 pulgadas Cualquier situaci n que se presente y no est considerada en ste reglamento en relaci n a la numeraci n ser resuelta a consideraci n del Organizador E ORDEN DE SALIDA ORDEN DE SALIDA POR CATEGOR AS EN CADA COMPETENCIA Orden de salida en carreras de Ruta En las carreras de ruta el orden de arranque de las categor as ser determinado por El Organizador quedando sujeto a los criterios relacionados a la velocidad seguridad e incluso el tama o y tipo de veh culos de acuerdo al tipo de competencia por lo tanto se considerar n estos criterios anteriores Esto con el fin de que categor as m s lentas no obstaculicen a las clases m s r pidas Orden de salida en carreras de Pista En las carreras de Pista el orden de arranque ser determinado en la convocatoria de cada evento donde se tomar en cuenta el nivel de espectacularidad y n mero de participantes por categor a pudiendo juntar en un mismo hit de competencias dos o m s categor as si el n mero de participantes y nivel de las unidades as lo permitiese del mismo modo se buscar incentivar y acomodar el orden de las categor as para la participaci n de pilotos y o veh culos que vayan a participar en m s de una categor a ORDEN DE SALIDA POR COMPETIDOR EN CADA COMPETENCIA En todas las competenc
45. e aire en el Rin que se use No espaciadores Birlos libres No espaciadores DIRECCI N La caja de direcci n debe ser original y estar montada en la misma posici n se permite reforzar con placa la base donde est montada la caja Todas las partes de direcci n barras terminales brazo pitman auxiliar etc deben mantenerse originales Se permite refuerzo Volante de direcci n libre Se permite el reductor de vueltas SISTEMA EL CTRICO IGNICI N Debe ser de manufactura original Se permiten bobinas cables y buj as de cualquier tipo No se permite el uso de componentes de competencia BATER A Se permite cualquier tipo y posici n de bater a LUCES Se permite cualquier tipo pero deben mantenerse las originales Es obligatorio el uso de luz mbar SISTEMA DE COMBUSTIBLE Gasolina de Bomba de PEMEX nicamente no se permite combustible de competencias No se permite el uso de aditivos MOTOR 4 Cilindros en posici n original M ximo hasta 2 5 cc Con compresi n original rbol de levas libre Carburador hasta 2 gargantas con 2 venturis en posici n original Se permite Fuel Injection original No se permiten componentes de competencia Todos los componentes internos del motor son libres No se permite carter seco Sistema de escape libre SISTEMA DE ENFRIAMIENTO El radiador del motor es libre y debe estar montado en su posici n original Radiadores de aceite para motor transmisi n power steering son p
46. e permite predator d Bomba de aceite libre no se permite carter seco ni bomba de aceite externa e rbol de levas libre f Filtro de aire libre g Headers y flow masters libres no turbos h El motor debe permanecer en su posici n original pueden utilizarse bases especiales o bujes para uso de competencia de off road i no se permite fuell inyections j El radiador debe estar en su posici n original k se permite doble radiador l no se permiten cabezas de aluminio 10 DE LA TRANSMISI N a Puede utilizarse cualquier transmisi n de producci n est ndar o autom tica b El sistema de enfriamiento clutch plato y convertidor son libres c Debe ser de la misma marca que el motor y veh culo 11 DEL DIFERENCIAL a El diferencial debe mantener su posici n original b Se le puede a adir material con el prop sito de reforzarlo nicamente c Tracci n positiva pi n corona birlos y tuercas son libres No diferencial tipo summer brothers eje de producci n en serie originales No se permite diferencial flotante 12 DE LA CARROCER A a La carrocer a puede ser sustituida en cuanto a su configuraci n b El tablero switches y gauges son libres c Los cristales alfombras cubre puertas recubrimiento interior de la cabina son opcionales La posici n del piloto mantendr su forma original d El fondo de la caja se puede remover e los faldones laterales pueden ser de l mina o fibra de vidrio
47. el rbol de levas Se permite pata de elefante Punter as y flautas de cualquier manufactura Tornillo de ajustes guasas de ajuste cualquier manufactura Los candados de los balancines se permiten asegurar con alambre y se necesitan usar tapas de punter as y laminas originales de cualquier a o Esta permitido modificar tapas de punter as y laminas para instalaci n para la respiraci n de motor Tolva La tolva cubierta del ventilador nicamente es permitida tolvas originales de v w los tubos de calefacci n son opcionales Si pueden ser cromados si es tipo viejo 36 hp Redonda no puede tener enfriador tipo externo dog house Carburador Filtro de aire de cualquier manufactura y localizado en cualquier lugar Se permite velocity stacks si no est n soldados o adheridos con pegamento de carburador Carburador original de v w 30 pict 1 2 o 3 solamente Tama o m ximo de ventura 24 10 mm No se permite ninguna modificaci n de las partes pulir maquinar o limar internas del carburador Este incluye no quitar partes Se permite quitar el ahogador el ctrico tapar los hoyos de la flecha del ahogador Se permite tapar la ventilaci n de la c mara del flotador e instalar tubo de ventilador en la cubierta superior M ltiple de admisi n solamente stock de v w no se permiten alteraci n como pulir o pulir qu micamente ni cortar M ltiple de admisi n debe ser original de vw sin pulir ni portear se permite soldar un tubo en las pu
48. ermitidos en cualquier posici n Son permitidos los abanicos el ctricos SISTEMA DE FRENOS Se permite frenos de disco nicamente en las ruedas delanteras de cualquier marca Los frenos traseros deber n ser de tambor de tama o original de f brica Pedales y bombas son libres en cualquier posici n L neas libres DIFERENCIALES Ejes originales Se permite reforzar el Housing y montar bases para amortiguadores Corona y pi n libres Dimensi n de ancho m ximo 53 5 pulgadas medido entre los portabalatas Cualquier manufactura de una sola pieza No flotantes Se permite diferencial hasta 8 8 pulgadas reforzado CARROCER A La cabina y puertas deben ser originales y estar funcionando Se permite modificar o cortar en la pared de fuego exclusivamente para facilitar el viaje de las llantas delanteras Los dem s componentes de la carrocer a son libres pero deben mantener la figura original Tapicer a Tablero y vidrios pueden ser removidos Es opcional remover el bastidor TRANSMISI N Se permite utilizar nicamente transmisi n de la marca del veh culo Puede ser autom tica o Est ndar de 4 5 cambios MEDIDAS DE SEGURIDAD Tuber a fuel cell asientos de carreras cinturones redes extinguidor botiqu n defensas luces mbar stop etc ser n vigentes de acuerdo a los requisitos de seguridad del presente reglamento CLASE NUEVE LLANTA ABIERTA 100 PLG ENTRE EJE Y EJE 1 DEFINICI N Veh culos d
49. es entre el brazo pitman t caja de direcci n Necesitan usarse los componentes originales como rotulas direcci n y brazos brazos B FRENOS Es obligatorio usar frenos de tambor tipo 1 nicamente Est permitido cualquier combinaci n de balatas con dimensiones originales Est permitido cualquier combinaci n de cilindro maestro y cilindro de ruedas Est permitido quitar freno de mano pero si se quita necesita tapar los hoyos 6 SISTEMA EL CTRICO IGNICI N Se acepta ignici n de bater a solamente no magnetos Est permitido sistemas de 6 o 12 voltios Est permitido cualquier manufactura de distribuidor Est permitido cualquier alternador o generador tipo V W en su lugar original 7 BATER AS Necesita re colocar la bater a 8 LUCES Est permitido luces adicionales Los faros son opcionales nicamente en pista Est permitido reemplazar faros de cualquier marca siempre usando su posici n original En modelos antes 1967 est permitido quitar la mica del faro Necesitan funcionar las luces del stop y los cuartos pero luces de las direcciones son opcionales Las luces de reversa se pueden apuntar nicamente al compartimiento del motor y funcionar en cualquier cambio menos en la reversa 9 SISTEMA DE COMBUSTIBLE a El tanque fuel cell es requerido b Deben de consumir nicamente gasolina para autom vil comercial PEMEX de bomba Habr revisi n de combustible al concluir cada competencia los tres
50. g f Sistemas de enfriamiento de aceite y agua g Filtros de aire h Bombas de gasolina i Sistemas de escape No est permitido sistemas de inyecci n de agua o de vapor si no es de equipo original El motor puede estar recorrido hasta un m ximo de 5 pulgadas Esta medida deber tomarse del centro de la espiga delantera y de la parte trasera del block 8 TRANSMISI N Y DIFERENCIAL La transmisi n es abierta El diferencial trasero debe permanecer en su concepto original Son opcional relaciones engranes soportes ejes y masa flotante opcional 9 ASIENTOS Est n permitidos asientos de cualquier manufactura pero debe permanecer m s o menos en su posici n original 10 PESO El peso m nimo son 4 000 libras 11 GUARDAFANGOS Est permitido cortar los guardafangos con un m ximo de 3 plg Debe mantener sus linear originales Est permitido sacar de su eje off set off flared 4 plg Est permitido modificar reemplazar o quitar las salpicaderas Los guardafangos deben sujetarse con tornillos No est permitido tener bisagras en la parte delantera de la carrocer a Est permitido fijar los guardafangos salpicaderas y radiador al entubado manteniendo su apariencia original Est permitido guardafangos delanteros de fibra de vidrio 12 CHASIS El veh culo de competencias deber forzosamente tener chasis completo y debe corresponder a la marca del veh culo y motor Debe mantener la distancia entre el eje delantero
51. gen no se permiten cig e ales contrapesados se permite balancear cig e al y poleas instalaci n de reten delantero sand seal instalar 8 gu as del volante y cualquier tuerca del volante corte m ximo 0 30 mm las bielas se pueden balancear tres pero no pulirlas o perfilarlas cualquier volante de volswagen es permitido se puede quitar peso balancear no volantes de aluminio Cualquier manufactura de cluth o plato de presi n se deben mantener el di metro original de volswagen se puede balancear el cluth el plato de presi n el peso de las bielas balanceadas en gramos debe ser igual a la biela que no esta balanceada Se permiten poleas de poder power pulleys CABEZAS La cabeza debe ser original sencillas o de doble porte de admisi n de acuerdo a las modificaciones actualizadas por Score Internacional o equivalente Se permite fly cut para limpieza no se acepta portear o pulir En caso de usar doble porte de Brasil solo se permiten 040 101 375 2 040 101 375 13 o 040 101 375 19 se permiten cabezas OEM Medidas de v lvulas admisi n 35 5mm escape 32mm RBOL DE LEVAS V LVULAS BOTADORES Y BALANCINES Cualquier rbol engrane retenedor de resorte o botadores est n permitidos El ancho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales stock de volkswagen v lvulas solamente se pueden cortar 45 grados se permite cortar de tres ngulos Se permite v lvulas de una sola pieza Las gu a
52. ias se sortear n todas las posiciones de arranque buscando equidad y justa competencia E INSCRIPCIONES Las inscripciones de cada evento quedar n abiertas de acuerdo a como lo indique la Convocatoria del mismo pudiendo Pre Inscribirse con un porcentaje de la inscripci n para formar parte del sorteo de arranque si as lo especificara la convocatoria o inscribirse pagando en su totalidad la inscripci n de la carrera En cada Convocatoria se establecer el monto de Pre Inscripci n el cual NO ser reembolsable en caso de que el corredor decida o no pueda participar en la competencia En caso de realizar el pago de la inscripci n en su totalidad de cara al sorteo de arranque si por cualquier factor que el competidor no pudiera participar se le regresar ntegro el monto de inscripci n en la Revisi n Mec nica Contingencia del evento Aquellos corredores que se hubiesen Pre Inscrito deber n de liquidar el monto correspondiente de inscripci n en la Revisi n Mec nica Contingencia La realizaci n del pago no garantiza la inclusi n definitiva en el evento que organiza El Organizador y sta estar sujeta al cumplimiento total de los requisitos de inscripci n y seguridad en el Evento de Contingencia a celebrarse un d a antes de la competencia cuya fecha y horarios estar n establecidos en la convocatoria correspondiente El monto de inscripci n ser 3 000 pesos para TODAS las categor as del campeonato De cada
53. ie las marcas har merecedor al piloto de amonestaci n de reincidir alg n equipo se descalificar al piloto de esa o la siguiente carrera 22 Cualquier accidente en la ruta marcada ocasionado por alg n equipo de apoyo ser responsabilidad del piloto corredor 23 Las anteriores faltas ser n comprobables con fotograf a video testimonio de alg n oficial y o tres testigos honorables o por confesi n del mismo piloto PARA CARRERAS DE PISTA 1 Siempre se deber n de respetar los lineamientos de la pista los cuales ser n se alados con banderas p rtigas flechas listones pintura pacas l neas de cal llantas o similares Piloto que rompa o cambia dichas marchas en forma intencional ser descalificado 2 Ning n piloto podr circular en sentido contrario al recorrido de la pista ya que de hacerlo ser descalificado de la carrera Podr hacerlo s lo con la autorizaci n de los oficiales en un lugar que no represente peligro y bajo su responsabilidad 3 A juicio del Director de Carrera y su equipo de oficiales se sancionar hasta con la descalificaci n a quien no respete las se ales banderas e indicaciones de los oficiales de la carrera 4 Si un veh culo o piloto golpea demasiado durante la competencia este podr perder una posici n o lugar y podr ser hasta descalificado a criterio de las autoridades del evento Director de Carrera Comisario 5 Los autos de apoyo no podr n ingresar a la pista hasta ter
54. ientes eventos turn ndose el caso a la Comisi n Nacional de Pilotos Organizados de Ruta A C instancia que podr a determinar la suspensi n temporal o definitiva de la licencia deportiva de dicho corredor En la protesta t cnica se entregar el importe de la misma a quien favorezca el fallo de generarse gastos por esta revisi n ser n cubiertos por ste importe y el resto se entregar como se especific anteriormente Nota cuando se violen los acuerdos de una convocatoria o exista una violaci n de los reglamentos que no sea mec nica el Director de Carrera podr sancionar al piloto sin que para ello exista de por medio una protesta En los casos de agresi n f sica a oficiales de los eventos compa eros pilotos participantes y o p blico en general El Organizador se reserva el derecho de establecer las sanciones correspondientes de manera ejemplar si se infringieron normas cuyas consecuencias sean graves o ejemplo negativo para el buen desarrollo del automovilismo deportivo analizando la gravedad y trascendencia del hecho pudiendo amonestar suspender o en caso cr tico expulsar al infractor Este reglamento entra en funciones a partir de la carrera Pueblo M gico Desert Challenge a celebrarse los d as 6 y 7 de abril de 2013 REGLAMENTO TECNICO POR CA TEGORIAS A REGLAMENTO GENERAL El presente reglamento entra en vigor a partir del 1 de Enero del a o 2013 pudiendo realizar anexos modificaciones y cancelaciones de
55. inal El uso de los vidrios y parabrisas es opcional CLASE 5 1600 LLANTA ABIERTA 1600 CC BAJA BUG 1 DEFINICI N V W SEDAN cuerpo completo quema coco como entregado de la f brica Necesita mantener la presencia externa de baja bug No convertibles karmann ghias 181 safaris variants o super bettles 2 EQUIPO DE SEGURIDAD Deber contar con el equipo requerido seg n el evento 3 REGLAMENTO DE COMPETENCIA Esta clase es producci n original stock y todos los componente necesitan mantener todo menos lo mencionado abajo 4 SUSPENSI N A B c Delantera y trasera es limitado de producci n original stock de tipo 1 si no esta mencionado abajo DELANTERO Se puede usar cualquier v w tipo 1 181 safari o thing rotula o pasador solamente Tubos delanteros se pueden cortar o instalar ajustadores o fijar para m s altura se pueden resoldar o reforzar tubos originales Cualquier marca las hojas de torsi n Necesita mantener el mismo ancho que el original v w tipo 1 se puede conectar a la plancha o tubos del mismo entubado El punto de apoyo superior de los amortiguadores es abierto El punto de apoyo inferior si puede cortar o mover pero necesita permanecer al brazo inferior Se puede quitar la barra estabilizadora Brazos espigas si se puede reforzar o cambiar manteniendo las medidas originales Cualquier manufactura de pasadores siempre y cuando mantenga geometr a original Limitadores de suspensi n
56. inscripci n la organizaci n tomar 1 000 pesos para gastos de organizaci n y premiaci n anual REQUISITOS DE INSCRIPCI N 1 Todos los pilotos deber n presentar la licencia deportiva de la F M A D O ser autorizados por el delegado de esa federaci n al estar en tr mite su Licencia de la Federaci n Mexicana de Automovilismo Deportivo AC Todos los pilotos deber n contar con dicha licencia deportiva desde la primera carrera del campeonato 2 Los pilotos de las categor as 8 5 Libre 7 16 17 5 1600 8 Stock 6 stock mini 9 11 Sportman Truck 14 Sportman Buggy 15 y 18 deber n pagar por cada veh culo la cantidad de 1 000 00 Mil pesos 00 100 por concepto de inscripci n en cada competencia en el Campeonato de los cuales 800 pesos ser n destinados a la organizaci n del evento y 200 a la fiesta de premiaci n anual Los restantes 2 000 pesos de cada inscripci n ser n para bolsa de premiaci n 3 El pago de la inscripci n podr efectuarse en las formas que dicte la convocatoria de cada evento El Organizador se reserva el derecho de aceptar o no el pago en Moneda Extranjera 4 Los pilotos y copilotos menores de 18 a os deber n presentar una carta de autorizaci n de sus padres o tutores para poder competir 5 Todo piloto que no pague inscripci n no podr competir en caso de arrancar ser descalificado En caso de que un piloto inscrito no arranque se le reintegrar su inscripci n el mismo d a de la carrera
57. iores Est permitido intercambiar planchas de 1966 a 1968 Est permitido intercambiar planchas de 1969 en adelante Todos necesitan mantener su tipo de suspensi n original 29 DEFENSAS Se puede usar nicamente defensas originales con los accesorios originales no incluye pl stico o pintura Est permitido reforzar defensas Las defensas deben mantener su distancia original usando la placa original del soporte 30 DESLIZADORES SKID PLATES Est permitido cualquier tipo de deslizadores delantero y trasero El deslizador delantero se puede fijar a la barra de torsi n inferior con un m ximo de 2 abrazaderas tipo U de di metro 0 375 plg Con un ancho m ximo de 1 5 plg Deslizador delantero se puede extender adelante y para arriba pero no m s arriba de la defensa delantera 31 GUARDAFANGOS Est permitido aplanar las orillas de la parte inferior para prevenir cortarse las llantas Est permitido soldar un alambr n con un di metro m ximo de 0 25 plg en la parte inferior del extremo exterior para el refuerzo No se permite recortar los guardafangos debiendo guardar sus medidas y apariencia originales 32 CARROCER A No est permitido ninguna modificaci n de la carrocer a Est permitido remover o quitar una l mina trasera de atr s del motor pero necesita mantener la apariencia original Est permitido nicamente VW tipo 1 hormiga o quema coco hormiga No est permitido convertibles ghias 181 safari o thing va
58. itido 11 ENFRIADORES Cualquier manufactura de enfriadores en cualquier lugar es opcional 12 COMPONENTES EN GENERAL COMPARTIMIENTO DEL PILOTO Se permite quitar el asiento trasero y toldos y los tapetes No se puede quitar el tablero o l minas adelante del motor o enfrente del piloto Se puede tapar el tablero con l mina para instalar los marcadores etc Los pedales necesitan mantener su posici n original Se puede usar cualquier marca de chicote del acelerador Se puede usar el pedal de rueda o juego de pedales original Los hoyos cortados para pasar las mangueras al compartimiento del piloto no pueden tener m s de 0 125 plg De luz 13 PUERTAS Y PICA PUERTAS Las puertas deben seguir funcionando con bisagras y pica puerta original Si usan redes en las ventanas necesita tener un seguro adicional a la puerta 14 PLANCHA Necesita tener no De serie No se puede alterar la plancha mas que calentando cortando o doblando un m ximo de 1 pulg para las varillas de la direcci n y los ejes El cabezal se puede cambiar de r gido a r tula o de r tula o r gido 15 ESTRIBOS Se pueden instalar estribos adelante del guardafango El hoyo de tubo de soporte que pasa por la carrocer a no debe tener mas que 0 125 plg de luz 16 SKID PLATE LAMINAS DESLIZADORAS Cualquier tipo de skid y cualquier protecci n del motor 17 GUARDAFANGOS Los guardafangos delanteros si pueden ser tipo original baja bug kit Los guardafangos traseros
59. l mismo autorizados por la Federaci n Mexicana de Automovilismo Deportivo A C y o la Comisi n Nacional de Pilotos Organizados de Ruta A C mismos que entrar n en vigor en la fecha que estipule su publicaci n El presente reglamento regir y aplicar en los eventos de Off Road organizados durante el a o en curso por el organizador a quien en las reglas especificaciones y dem s contenido se le nombra El organizador GENERALES MANUAL T CNICO Donde se indique partes originales podr utilizarse una similar si esta cumple con las caracter sticas especificaciones y propiedades de la misma aunque no sea de la marca original pero siendo autorizadas por la fabrica Las categor as restringidas deber n conservar su concepto b sico Cualquier cambio que Score Internacional publique en relaci n al reglamento t cnico por categor as ser analizado por el Organizador y en caso de ser positivo para el desarrollo y buena marcha de las competencias podr entrar en vigor una vez que El organizador a su vez haga el anuncio respectivo a trav s de los medios disponibles para ello En el caso de cualquier controversia se tomar en cuenta el presente reglamento registrado ante la Federaci n Mexicana de Automovilismo Deportivo A C En el caso de persistir la controversia por no existir argumento en el anterior reglamento se utilizar el c digo deportivo de la FMAD Y por ultimo la ley general del deporte CLASE TROPHY TRUC
60. lanceada Cualquier volante de v w es permitido pero se puede quitar peso y balancear No volantes de aluminio Cualquier manufactura de clutch y plato de presi n debe mantener el di metro original de v w se puede balancear el clutch y el plato de presi n El cig e al debe mantener la carrera stroke de 69 mm polea de di metro original de cualquier material Cabezas La cabeza podr ser de doble porte de admisi n actualizada al reglamento de Score International como se entrega en U S A o equivalente Se permite Fly Cut para limpieza No est permitido porteado o pulido El volumen m nimo de la c mara de combusti n es de 42 cc con presi n m ximo de 7 5 a 1 Medidas de v lvulas escape 32mm admisi n 35 5mm Cabezas doble porte Brasil 040 101 375 2 040 101 375 13 u OEM rbol de levas v lvulas botadores y balancines Es permitido cualquier rbol de levas engrane o reten de resortes y botadores El ancho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales de v w las v lvulas necesitan mantener sus ngulos de 45 grados Se pueden cortar de tres ngulos se permiten v lvulas en una sola pieza Gu as de las v lvulas pueden ser de bronce acero o acero fundido Se permiten sellos de las v lvulas No se permite maquinar o pulir las puertas o gu as Cualquier rbol de levas que se use balancines tipo original de v w 1600 cc No se permite el uso de baleros o balines entre balancines y
61. ltiple de admisi n sencillo o doble porte no se permite pulir o portear en el caso de doble porte se permite en la secci n central soldar un tubo en las uniones con los codos para utilizar manguera en lugar de la brida original deber tener adaptador para el carburador de 34mm a 30mm no se permite instalar el carburador directamente al m ltiple de admisi n PLACA DE RESTRICCI N Vehiculo de una plaza 21 5 mm 2 plazas 24 0 mm necesitan hacer un hoyo en el birlo del carburador para la instalaci n del sello de garant a de la placa de restricci n nicamente puede usar placa de restricci n de score entre el carburador y el m ltiple de admisi n No se puede modificar de ninguna manera puede conseguir esta placa en el departamento de score 4 TRANSMISI N Transmisi n de v w de tipo uno o dos que no tenga mas de cuatro velocidades para adelante Se permite modificar libremente con la excepci n que no se permite engrane recto tapa diferencial se permite de cualquier manufactura 5 ENFRIADORES De cualquier manufactura 6 SUSPENSI N DELANTERA Es b sico de tipo 1 v w de r tula o pasador cualquier manufactura de 2 tubos con torsi n de acero pero necesita tener el ancho original stock de v w se permite cortar o girar y resoldar Se permite ajustadores del centro del tubo a tubo abierto Barras de torsi n de cualquier manufactura M ximo de ancho 55 75 medido entra la base de montaje de las llantas 7 SUSPENSI N TRAS
62. manera dar el monto correspondiente por cada veh culo y por cada concepto mencionado en la protesta Si la protesta mec nica se gana el piloto protestado ser sancionado de acuerdo a lo establecido en este reglamento en el apartado de sanciones y se le devolver al piloto protestante todo el monto que present con la protesta el protestante no podr presentar protesta mec nica en la siguiente competencia contra el mismo piloto por el mismo concepto Si el piloto protestante pierde el monto econ mico de la protesta le ser entregado al piloto protestado Si en dos eventos dentro del campeonato un piloto no gana las protestas mec nicas contra un mismo piloto el piloto protestante no podr volver a presentar protestas mec nicas en ese campeonato contra ese piloto El piloto protestado no deber lavar el veh culo ni arreglar mover quitar y o cambiar del veh culo el o los componentes mec nicos protestados hasta despu s de haber efectuado la revisi n de hacerlo ser descalificado El piloto protestado tiene la opci n de autodescalificarse esto ser por escrito si considera que hay fundamento en la protesta y evitar as los gastos de revisi n y armado Si en el momento no se puede realizar la intervenci n mec nica para revisar aquello que se protest se llevar a sellar el veh culo de tal suerte que no se pueda alterar arreglar mover quitar cambiar etc el o los componentes protestados no se permitir lavar el veh
63. meta deber estar visiblemente se alada con un letrero a 300 metros y un segundo letrero a 200 metros y un tercer letrero 100 metros antes del check point o meta 8 Los oficiales de cada check point deber n utilizar una p rtiga con un letrero de alto para se alar el punto en el cual el competidor deber efectuar un alto total para su verificaci n de no respetar esta disposici n podr a ser penalizado hasta con la descalificaci n de acuerdo al criterio del encargado del check point y el juez principal del evento 9 Todos los competidores deber n llegar al rea de check point a una velocidad moderada y sin representar con su conducta un peligro para los oficiales y espectadores 10 Se proh be rebasar dentro de los 100 metros antes de la l nea de check point y meta 11 Ning n veh culo podr ser jalado empujado o transportado por alg n veh culo dentro de los 300 metros pr ximos a la l nea del check point 12 Todo veh culo deber cruzar la l nea de check point propulsado por la fuerza de su motor funcionando excepto en la meta donde podr ser empujado por el piloto y copiloto nicamente 1 de la distancia de la ruta total como m ximo no importando si est funcionando el motor Dentro de esta franja de 100 metros establecida no se permite que el veh culo sea empujado o jalado por otro veh culo 13 El corredor tendr derecho a ser jalado o empujado hasta un 3 del total de la ruta mientras ello no transgred
64. minar la competencia o hit 6 En cada carrera de pista se establecer la zona pits Habr un caj n para cada auto competidor y ser el nico lugar donde podr n realizarse ajustes y reparaciones mec nicas por parte del equipo de apoyo 7 En la zona de pits queda prohibido que est cualquier persona ajena a los equipos de apoyo los cuales estar n identificados con un brazalete que ser entregado por los organizadores 8 Esta estrictamente prohibido ingerir sustancias t xicas o alcoh licas en el rea de pits tanto pilotos copilotos equipos de apoyo jueces y organizadores de los eventos 9 Cualquier transgresi n por parte de alg n miembro del equipo llevar a la inmediata descalificaci n del piloto 10 En caso de una descompostura ning n piloto podr salirse del auto sin permiso de los oficiales de pista y s lo en caso de no encontrarse en posici n peligrosa podr eventualmente efectuar la reparaci n pertinente sin recibir ayuda externa y bajo control de un oficial Se penalizar con la descalificaci n a quien incurra en esta infracci n a juicio del juez de pista y su equipo de oficiales 11 En la llegada a la meta el veh culo podr ser empujado por piloto y copiloto nicamente el 1 de la distancia del circuito no importando si est funcionando el motor en caso de no encontrarse en posici n de peligro previa autorizaci n de los oficiales y o juez de pista 12 Las faltas anteriores ser n comprobables con f
65. nato en caso de empate se recurrir al mayor n mero de segundos lugares enseguida terceros lugares y si persiste el empate se definir en base a la mayor puntuaci n al final del Campeonato Este t tulo est reservado s lo a campeones de categor a y ser n tomadas en cuenta para el efecto s lo aquellas categor as que tengan un promedio m nimo de 6 veh culos por carrera en el a o Campe n de Categor as Restringidas Este t tulo es exclusivo para las categor as Clase 12 1600 17 5 1600 stock mini 9 y 11 y se determina con base en la mayor cantidad de primeros lugares en el Campeonato enseguida se tomar n en cuenta la mayor cantidad de segundos lugares y terceros Si persiste el empate se definir en base a la mayor puntuaci n al final del Campeonato Novato del A o Para tener derecho a pelear este t tulo el corredor deber registrarse ante el Campeonato_en la primera competencia del a o de lo contrario no ser tomado en cuenta Para considerarse novato el piloto podr haber corrido un m ximo de 2 carreras en campeonatos anteriores Este t tulo se entregar a quien re nan los siguientes requisitos Haber competido en TODOS los eventos del Campeonato en curso No se considerar novato a quien hubiese obtenido una victoria en a os anteriores En caso de estar mancomunado con otro piloto los resultados que se tomar n en cuenta para designar al Novato del A o ser n nicamente los de las competencias en las q
66. ncho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales de VW Las v lvulas necesitan mantener ngulo de 45 grados Se pueden cortar de 3 ngulos se permiten v lvulas de una sola pieza Gu as de las v lvulas pueden ser de bronce acero o acero fundido Se permiten sellos de las v lvulas No se permite maquinar o pulir las puertas o gu as Cualquier rbol de levas que use balancines tipo original de VW 1600cc No se permite el uso de baleros o balines entre balancines y el rbol de levas Punter as y flautas de cualquier manufactura Tornillos de ajuste guasas de ajuste de cualquier manufactura Los candados de los balancines se permiten asegurar con alambre Se necesita usar tapas de punter as y l minas originales de cualquier a o Est permitido modificar tapa de punter as y l minas para instalaci n de la respiraci n del motor Se permite pata de elefante 19 TOLVA La tolva cubierta del ventilador nicamente es permitida tolvas originales de VW Los tubos de calefacci n son opcionales Si puede ser cromado si es de tipo viejo 36hp Redonda No puede tener enfriador tipo externo dog house 20 CARBURADOR Filtro de aire de cualquier manufactura y localizado en cualquier lugar Se permite velocity stacks si no est n soldados o adheridos con pegamento al carburador Carburador original de VW 30 pict 1 2 o 3 solamente Tama o m ximo de venturi 24 10mm No se permite ninguna modifica
67. nimo de 80 original 4 GUARDAFANGOS Est permitido cortar los guardafangos con un m ximo de 3 plg Necesita mantener sus l neas originales Est permitido sacar de su eje off set off flared 4 plg Est permitido modificar o reemplazar las salpicaduras Los guardafangos necesitan fijarlos con tornillos Est permitido fijar los guardafangos salpicaduras y radiador al entubado manteniendo su apariencia original Est permitido guardafangos delanteros de fibra de vidrio Las llantas necesitan permanecer adentro de los guardafangos 5 PARED DE FUEGO Es necesario tener una pared de fuego entre el motor y compartimiento del piloto 6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Gasolina libre TANQUE DE GASOLINA Es obligatorio fuel cell REGLAMENTO CLASE STOCK MINI Veh culos con tracci n de 2 4 ruedas Pick Up mini medianos SUV s veh culos deportivos utilitarios deben medir de largo un m ximo de 125 entre ejes deben haberse producido 5 000 unidades en un per odo de 12 meses y estar disponibles a la venta como se especifica anteriormente REGLAS DE COMPETENCIA La combinaci n de carrocer a motor transmisi n diferenciales y chasis deben mantenerse como fueron fabricados sta clase es de producci n stock y todos los componentes deben mantenerse stock como salieron de f brica a excepci n de las modificaciones que se permiten a continuaci n SUSPENSI N 1 La suspensi n trasera y delantera debe ser de la misma manufactur
68. ntas de la secci n central donde se une con los codos para reemplazar la brida original por manguera para el caso de los de doble porte deber n tener el adaptador de 34mm a 30mm no se permite montar directamente el carburador al m ltiple de admisi n 14 TRANSMISIONES nicamente tipo 1 tipo hormiga swing axle con cuatro velocidades para adelante tipo r gido Est permitido tener reforzado el porta corona y las tapas del diferencial nicamente es permitido pi n y corona v w tipo 1 con relaciones 8 33 o 8 35 nicamente se permiten engranes de v w tipo 1 Se permite cambiar tercera y la cuarta Es permitido reforzar tubos del eje con tubo Otras modificaciones opcionales internas se permiten 15 ESCAPE Se permite cualquier manufactura de escape 16 ENFRIADORES DE ACEITE Se permite cualquier manufactura de enfriadores de aceite en cualquier lugar Se permite el sistema full flow No deep sump o dry sump o alteraciones del rea de la tapa del cedazo 17 PESO M NIMO UNO 1 asiento 703 06 kgs DOS 2 asientos 612 35 kgs NOTA OEM original equipement manufacturer se usa este termino para designar a repuestos originales que no necesariamente llevan la marca del fabricante EN CASO DE PROTESTAS MECANICAS SE REVISARA POR MEDIO DE UN COMIT EXTERNO ESPECIALIZADO EN LA MATERIA AVALADO PREVIAMENTE POR LA CNO CLASE ONCE LLANTA ABIERTA ORIGINAL STOCK V W SEDANS NECESITA SER VEH CULO ORIGINAL DE V W COMO EN
69. o check point tambi n la hora exacta minutos y segundos de los participantes que finalicen Los criterios y el orden para determinar las posiciones en una competencia ser n los siguientes 1 El mejor tiempo realizado desde la salida a la meta 2 Mayor n mero de check points avanzados en el caso de carreras de ruta y el mayor n mero de vueltas alcanzadas para el caso de carreras de pista 3 Mejor tiempo realizado tiempo efectivo desde la salida hasta el ltimo check point avanzado en carreras de ruta o primer veh culo en cruzar la l nea de meta en la ltima vuelta avanzada para carreras de pista 4 En caso de no alcanzar a llegar dos o m s veh culos al primer check en el caso de carreras de ruta o no completaran la primera vuelta en el caso de carreras de pista el criterio de desempate ser el orden de salida que por sorteo o inscripci n les haya correspondido N SE ALAMIENTOS MARCAS Y LINEAMIENTOS PARA CARRERAS DE RUTA 1 Siempre se deber n de respetar los lineamientos de la ruta los cuales ser n se alados con banderas p rtigas flechas listones pintura pacas l neas de cal llantas o similares Piloto que rompa o cambie dichas marchas en forma intencional ser descalificado 2 Ning n piloto podr circular en sentido contrario a la ruta ya que de hacerlo ser descalificado de la carrera Podr hacerlo s lo con la autorizaci n de los oficiales en un lugar que no represente peligro y bajo su
70. o flared 2 plg y necesita estar aprobado por score Est permitido modificar reemplazar o quitar salpicaduras Los guardafangos deben estar bien fijados y bien asegurados No est permitido tener bisagras en la parte delantera de la carrocer a Est permitido fijar los guardafangos salpicaduras y radiador al entubado manteniendo su apariencia original Est permitido guardafangos delantero y traseros de fibra de vidrio 14 CHASIS Y CARROCER A No est permitido el intercambio de los a os 15 CHASIS Necesita mantener la distancia entre eje delantero y el eje trasero original mas o menos 2 plg Est permitido reforzar y aumentar materiales pero necesita mantener su configuraci n original No est permitido hacerlo mas largo o mas angosto No est permitido quitar material del riel del chasis 16 CARROCER A Necesita mantener su tama o configuraci n o perfil original pero puede ser fabricado de cualquier material Est permitidos soportes adicionales o refuerzos Los puntos de apoyo vertical horizontal o lateral en relaci n del chasis necesita permanecer original La medida entre espiga y parte trasera de la cabina necesita permanecer original m s o menos 1 pulg Necesitan permanecer en su localizaci n original cofres tapas de cajuela puertas guardafangos y los costados de la caja Es opcional salpicaduras y piso de caja Es opcional puerta trasera y panel delantero de la caja Es obligatorio el uso de la parrilla orig
71. odo de doce meses en el mercado al p blico en general Podr n competir veh culos 4x4 originales de producci n REGULACIONES GENERALES Los veh culos participantes de esta clase deber n cumplir con las siguientes regulaciones 1 DE COMPETENCIA Deber n conservar carrocer a motor transmisi n y chasis en su combinaci n Esta categor a es de producci n de f brica y todos los componentes deben mantenerse de f brica excepto las modificaciones aqu descritas 2 DE SEGURIDAD a Cumplir n con las regulaciones de seguridad establecidas b no se permitir que algun veh culo de otra categor a invada 3 DE SUSPENSI N a Las espigas deben ser de producci n original en serie pueden ser reforzadas b La suspensi n delantera y trasera deben mantener la configuraci n y concepto de la producci n de origen del chasis c Los muelles y resortes deben mantener su configuraci n y medida original as como su base y columpios d Se permiten de cualquier marca y producci n e Los brazos o quijadas en A y I BEAMS as como diferenciales deben mantener su configuraci n de f brica del chasis as como sus puntos de apoyo se les pueden a adir material para reforzarse pero deben mantener sus formas y tama o originales f Rotulas tama o y fabricaci n son libres muelles delanteros y traseros deber n conservar sus medidas y puntos de apoyo de su forma original g Los muelles delanteros y traser
72. omo secundario pero necesita permanecer en la misma ruta se permite cualquier filtro de gasolina o regulador de presi n 15 PISTONES Pistones de 3 anillos de cualquier manufactura manteniendo sus dimensiones de VW original Se permite balancear 3 pistones Cualquier candado de pasador es permitido 16 CIGUE AL Original de VW se permite balancear y pulir instalaci n del reten delantero sand seal instalar 8 gu as al volante y cualquier tuerca del volante No se permite cig e al contrapesado Corte m ximo 0 030 plg Se pueden balancear 3 bielas pero no se permiten pulir ni perfilar El peso balanceado de las bielas en gramos debe ser igual a la biela que no esta balanceada Cualquier volante de VW es permitido se puede quitar peso y balancear No volantes de aluminio Cualquier manufactura de clutch y plato de presi n debe mantener el di metro original de VW Se puede balancear el clutch y el plato de presi n 17 CABEZAS Las cabezas pueden ser sencillas o doble porte doble porte brasile as con la insignia de VW y el n mero de parte 040 101 375 2 040 101 375 13 o 040 101 375 19 O cabeza OEM Medidas de v lvulas escape 32mm admisi n 35 5mm Est permitido rectificar el asiento del cilindro no est permitido portear o pulir El volumen de la c mara de combusti n es abierto 18 ARBOL DE LEVAS V LVULAS BOTADORES Y BALANCINES Es permitido cualquier rbol engrane o reten de resortes y botadores El a
73. on abiertos La distancia entre eje y eje necesita permanecer original m s o menos 2 plg El ancho m ximo de la parte de exterior a exterior de la llanta debe ser 78 plg No m s ancho de esta medida AMORTIGUADORES Y TOPES HIDR ULICOS La cantidad de amortiguadores y tipo de montaje es opcional Est permitido reforzar modificar y redise ar los puntos de apoyo Est permitido todo tipo de amortiguadores y coil over No est permitido que los amortiguadores sobresalgan por el cofre Est permitido topes hidr ulicos SUSPENSI N SECUNDARIA Est permitida suspensi n secundaria Con la suspensi n secundaria desconectada la suspensi n primaria necesita mantener su altura con una diferencia m xima o m nimo de 1 5 plg 4 FRENOS Y DIRECCI N Abiertos 5 SISTEMA EL CTRICO Abiertos 6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Abierto 7 MOTOR Y DESPLAZAMIENTO DEL MOTOR Es necesario usar el motor que estaba puesto en el carro de la venta de U S A con un m ximo de 6 cil Se permite cualquier otro motor de la misma manufactura siempre y cuando tenga lo siguiente a m ximo 6 cilindros como se f brica originalmente b la misma cantidad de rbol de levas c el mismo n mero de v lvulas por cilindro d desplazamiento m ximo de 4500cc El motor deber se disponible para adquirir en U S A Est permitido el carburador de cualquier manufactura con un m ximo de 1 venturi por cilindro Est permitido fuel injection COMPONENTES SIN RESTRICCIONES INC
74. os deber n de instalarse por la parte superior de housing h Resortes de hasta 12 vueltas en su posici n y concha original y pueden ser de cualquier marca y material i Las muelles resortes y barras de torsi n en cuanto a su capacidad son libres pero deben conservar su posici n original j Los columpios de las muelles deber n ser originales suspensi n delantera hasta 15 suspensi n trasera hasta 15 Para veh culos de quijada se permite modificar a tubo en la parte superior k Para veh culos de quijada se permite de tubo siempre y cuando conserve su medida original permiti ndole as el uso del uni ball en la parte de arriba 4 DE AMORTIGUADORES a M ximo tres amortiguadores por rueda bajo las siguientes combinaciones un solo amortiguador de tres pulgadas por rueda o m ximo tres amortiguadores de 2 5 podr n utilizarse con reserva siempre y cuando este montado en la parte superior del mismo b no amortiguadores by pass c nose permite coil over d Los puntos de apoyo de estos amortiguadores pueden ser reforzados e Topes hidr ulicos no son permitidos de ning n tipo f No se permiten barras de suspensi n secundarias g Los amortiguadores traseros se instalaran sobre las perchas de las muelles h se podr n alargar las tijeras de apoyo de brazos tensores debiendo llevar en las puntas el complemento original hules en la parte trasera y delantera No se permite han joints 5 DE LLANTAS Y RINES a Cu
75. otograf a video testimonio de alg n oficial y o tres testigos honorables o por confesi n del mismo piloto 13 El Director de Carrera podr auxiliarse con Jueces de Golpeo para determinar conductas antideportivas y golpeo excesivo En tal caso podr establecer sanciones que van desde paradas en pits Stop and Go de 10 segundos hasta la descalificaci n O SANCIONES AL ARRANQUE PARA CARRERAS DE RUTA Los pilotos deben recibir el banderazo de arranque en la l nea de salida 1 Si el veh culo arranca intencionalmente m s de tres segundos antes del tiempo que le corresponde se descalificar el veh culo por arrancar anticipadamente y no respetar la posici n de salida 2 Si el veh culo arranca antes del banderazo y despu s del auto inmediato anterior se penalizara con 3 minutos 3 Si el auto no sale en el banderazo que le corresponde empezar a correr su tiempo y podr salir inmediatamente despu s del auto que se encuentra correctamente en tiempo y posici n en la l nea de salida PARA CARRERAS DE PISTA Los pilotos deben recibir el banderazo de arranque en la parrilla de salida 1 Si un veh culo arranca antes del banderazo a y juicio del Director de Carrera hubiese obtenido ventaja se repetir la salida pero s lo por una ocasi n para la segunda salida en falso se sancionar al infractor movi ndolo al ltimo lugar de la parrilla de arranque el que repita el arrancar antes del banderazo por segunda ocasi n saldr die
76. primeros lugares No se permite combustible de competencias c ESTRICTAMENTE PROHIBIDO UTILIZAR ADITIVOS d Necesita usar la bomba de gasolina original tipo mec nica e Est permitido el uso de bombas el ctricas como secundario pero necesita permanecer en la misma ruta 10 LINEAS TAPAS Y VENTILACI N El tap n de fuel cell se debe colocar en un costado del carro y tener un di metro m ximo de 2 25 plg Interior 11 MOTOR TRANSMISI N Y FLECHAS VW tipo 1 US Sedan componentes y medidas 1600cc Sedan Con el desplazamiento m ximo de 1584cc como entregado de la f brica se permiten cv joint tipo 2 de combi 12 BLOCK CAJA Cualquier caja 1 2 3 o universal Con las siguientes modificaciones a Rectificaci n de bancada line bore b Se permite abrir y hacer rosca para marcador de presi n de aceite y temperatura c Se puede instalar injertos a los birlos de cabezas case savers d Rectificaci n de block para reten del cig e al e Rectificar los asientos de los cilindros f Ductos de aceite de 8mm se pueden abrir a 10mm g Se permiten tapones de rosca para los ductos de aceite 13 BOMBA DE ACEITE Cualquier marca de bomba No dry sump o deep sump esta es la alteraci n a la tapa de cedazo y deposito de aceite auxiliar es permitido rompe olas Cualquier pist n o resorte de by pass o presi n 14 BOMBA DE GASOLINA Necesita usar bomba mec nica original est permitido el uso de cualquier bomba el ctrica c
77. r lugar Se permite velocity stacks si no est n soldados o adheridos con pegamento al carburador Carburador original de VW 30 pict 1 2 o 3 solamente Tama o m ximo de ventura 21 10mm No se permite ninguna modificaci n de las partes pulir maquinar o limar internas del carburador Esta incluye no quitar partes Se permite quitar el ahogador el ctrico tapar los hoyos de la flecha del ahogador Se permite tapar la ventilaci n de la c mara del flotador e instalar tubo de ventilaci n en la cubierta superior M ltiple de admisi n solamente stock de VW No se permiten alteraciones como pulir o pulir qu micamente Se permite soldar un tubo en las puntas de la secci n central para utilizar manguera en lugar de la brida original deber tener adaptador de 34mm a 30mm no se puede montar directamente el carburador al m ltiple de admisi n 9 TRANSMISI N VW tipo 1 2 con modificaciones interiores solamente No m s que 4 velocidades para adelante Cualquier combinaci n de engranes de cualquier manufactura Los engranes solamente pueden usarse tipo VW no engranes rectos Se pueden usar cualquier tapa de diferencial Cualquier manufactura de semi eje de tipo 1 181 Cualquier junta homocin tica Se permiten usar tornillos sobre medida pero el motor necesita permanecer en su lugar original Se permite modificar cuernos soportes del motor pero no mas debajo de la costura 10 ESCAPE Cualquier manufactura de escape est perm
78. riants o super beetles Est permitido quitar estribos Est permitido reemplazar o modificar candados de cofre y cajuela Las bisagras necesitan permanecer originales Esta opcional vidrio delantero trasero y de los lados Est permitido quitar vistas cromadas espejos exteriores y antenas No se permite la instalaci n de aditamentos que alteren la apariencia original del veh culo Alerones y similares NOTA OEM original equipement manufacturer se usa este termino para designar a repuestos originales que no necesariamente llevan la marca del fabricante EN CASO DE PROTESTAS MEC NICAS SE REVISAR POR MEDIO DE UN COMIT EXTERNO ESPECIALIZADO EN LA MATERIA AVALADO POR LA CNO CLASE B UTV Se considera una categor a de producci n comercial espec fica de cada marca de fabricante Se permite veh culos de cualquier marca de producci n comercial de 2 o m s asientos No se permiten veh culos de fabricaci n personalizada ni caseros Se permite cualquier modificaci n al veh culo para seguridad personal como roll bar defensas etc Se permiten modificaciones al motor transmisi n diferenciales y suspensi n siempre y cuando estos mantengan la configuraci n original No se permite adaptar motores de motocicleta CLASE 2 CHASIS BUGGY SUSPENSI N DELANTERA ABIERTA SUSPENSI N TRASERA ABIERTA NUMERO DE ASIENTOS LIBRE MOTORE 4 Y O 6 CILINDROS 4CYL LIBRE SE PERMITE EL USO DE GASOLINA DE CARRERA 6CYL MOTORES DE
79. ros al frente 4 pulgadas dichas series de n meros deben contrastar con el color donde sean colocados El n mero del veh culo debe ser oficial de no ser oficial no podr participar 16 El tanque del combustible fuel cell deber tener la toma de llenado en la parte exterior del veh culo 17 Los veh culos deber n aprobar la revisi n t cnico mec nica seg n las especificaciones para cada categor a conjuntamente con la tradicional revisi n de seguridad que se practica 18 Los oficiales de salida deber n checar que los veh culos tengan al momento del arranque la calcoman a que acredite la revisi n t cnico mec nica y de seguridad y deber n revisar o checar todos los puntos comprendidos en esta H REVISI N T CNICO MEC NICA DE CATEGOR A RESTRINGIDAS AL T RMINO DE LA COMPETENCIA El Organizador contar con un lugar adecuado o en su defecto delimitado para el encierro de las categor as restringidas al t rmino de la competencia en el cual deber n permanecer los tres primeros lugares de cada categor a restringida hasta que el encargado de la revisi n les permita retirar los veh culos PROCEDIMIENTO REVISI N En cada una de las categor as restringidas Para efectos de revisi n se considera a las Clases 2 12 1 2 1600 17 5 1600 9 y 11 se revisar sin excepci n un veh culo el cual se determinar de entre los ocupantes del primero segundo y tercer lugar mediante un sorteo en presencia de los pilotos interesado
80. s Dicha revisi n la llevar a cabo el Jefe de Revisi n T cnica del evento qui n determinar el alcance y componentes de la revisi n Cada piloto y su mec nico se encargar n de quitar lo necesario para llevar a cabo la revisi n El que no cumpla con la especificaci n de cada categor a o que se oponga a ser revisado ser descalificado La revisi n se iniciar una hora despu s de haber llegado a la meta nicamente se permitir la presencia de dos personas por auto en el rea restringida en caso de no ser as ser n descalificados por no respetar esta disposici n En caso de ser descalificado alguno de los tres primeros las posiciones ser n recorridas en el orden consecutivo REVISI N DE COMBUSTIBLE En aquellas categor as que el presente reglamento limita al uso de gasolina de bomba que se vende en estaciones de PEMEX se llevar a cabo la revisi n de combustible a cada uno de los ocupantes de las tres primeras posiciones en dichas categor as al final de la competencia El uso de la gasolina de bomba que se vende en las estaciones de PEMEX deber conservar sus mismas caracter sticas de olor y coloraci n por lo que queda estrictamente prohibido utilizar aditivos o similares que puedan cambiar estas caracter sticas convirti ndose en causal de descalificaci n 1 SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS Los pilotos participantes con el s lo hecho de inscribirse se obligan a conocer el significado de las banderas que se utilizan para
81. s de finalizada la categor a en caso de carreras de pista f Elfallo del Director de Carrera deber otorgarse en el mismo evento y presentarlo por escrito al corredor si se trata de una protesta mec nica o descalificaci n directa por parte del director t cnico de la competencia al realizar la revisi n de rutina en un t rmino no mayor a una hora despu s del cierre de meta de la revisi n mec nica o del t rmino de una competencia de pista g El piloto estar obligado a recibir una copia del dictamen y firmar de recibido la resoluci n del juez Con la copia del dictamen el piloto podr iniciar el recurso de apelaci n ante la Comisi n Nacional de Pilotos Organizados de Ruta A C en caso de que as lo desee h En caso de que el piloto no est de acuerdo con el fallo emitido podr apelar por escrito ante el representante de la Comisi n Nacional de Pilotos Organizados de Ruta A C Comisario del evento en un t rmino no mayor de 72 horas de recibido el fallo por escrito i El Comisario del evento Representante de la Comisi n Nacional de Pilotos Organizados de Ruta A C tendr 5 cinco d as h biles para definir la situaci n del caso despu s de recibir dicha apelaci n la cual enviar por escrito a cada uno de los involucrados y har p blica dicha resoluci n El fallo del Comisario del evento ser definitivo e inapelable PROTESTA MEC NICA a b c a e f k a b d e f g h
82. s de las v lvulas pueden ser bronce acero o acero fundido Se permite retenes de las v lvulas No es permitido maquinar o pulir de puertas o gu a de cualquier rbol de levas que usa balancines originales del volswagen1600 Los balancines se pueden pulir o rectificar par el uso de pata de elefante o similar No se permite otro maquilado de los balancines No se permite el uso de baleros o balines entre el rbol y balancines Punter as y flautas de cualquier manufactura Tornillos de ajuste guasa de ajuste cualquier manufactura Se permite asegurar con alambre candados de los balancines Cualquier tapa de punter as es permitida TOLBA Se permite cualquier manufactura Tubo de calefacciones opcional CARBURADOR Filtro de aire de cualquier manufactura localizado en cualquier lugar Se permite velocity stacks si no est n soldados con pegamento al carburador Debe de ser solamente carburador original de volswagen 30 pict 1 2 0 3 Tama o m ximo de ventura 21 10 mm No se permite ninguna modificaci n de las partes internas del carburador pulido maquinado o limpiado con acido este incluye quitando partes Se permite quitar el ahogador el ctrico y tapar los hoyos de flecha del ahogador Se permite tapar la ventilaci n de la c mara del flotador e instalar tubo de ventilaci n en la parte superior de flotador M ltiple de admisi n solamente original de volswagen No se permite ninguna alteraci n pulido o pulido qu micamente M
83. se trate de competencias en co organizaci n o que la competencia en cuesti n sea puntuable para m s de un campeonato El Organizador podr establecer acuerdos con otras organizaciones encaminados a favorecer la participaci n de m s pilotos y definir las reglas de competencia y especificaciones t cnicas que regir n a cada evento las cuales ser n publicadas en la convocatoria de cada competencia en espec fico Es decir la Convocatoria del evento rige el mismo y lo estipulado en ella ser lo que dicte las reglas de cada competencia adem s de las presentes en este reglamento Los eventos que organice El Organizador ser n sancionados por la Federaci n Mexicana de Automovilismo Deportivo A C a trav s de la Comisi n Nacional de Pilotos Organizados de Ruta A C Ning n competidor miembro de equipo o patrocinador podr hacer reclamaci n alguna por da os gastos demandar o tomar acci n de cualquier ndole en contra de El Organizador los organizadores de los eventos los jueces y oficiales derivado de da os a alg n veh culo persona piloto o p rdida monetaria de cualquier tipo por el hecho de participar voluntariamente en cualquiera de sus eventos rechazando poder hacer cualquier reclamaci n El Director de Carrera tendr el derecho de sancionar por escrito a cualquier participante por violaci n a las reglas contenidas en este reglamento El Organizador podr colocar calcoman as y engomados de los patrocinadores de los even
84. sentante del equipo estar designado para recoger el trofeo y premio en efectivo El Organizador considera a todas y cada una de las competencias establecidas para el Campeonato en el mismo rango de importancia por lo que el hecho de que el piloto desee regresar con celeridad a su lugar de origen no se considera causa de fuerza mayor El piloto dentro de su plan de competencias deber tener previsto que el calendario propuesto por El Organizador comprende distintas ciudades y que los eventos finalizan con la ceremonia de premiaci n El piloto ser acreedor a la puntuaci n y o premiaci n correspondiente seg n el lugar obtenido en la carrera La bolsa de premiaci n se repartir de la siguiente manera A De llegar 3 veh culos 50 30 20 B De llegar 2 veh culos 60 y 40 C De llegar uno 100 D De no terminar la competencia ninguno de los participantes la bolsa ntegra se acumular para la siguiente fecha del campeonato y se premiar s lo con trofeo a los primeros tres lugares Los montos de premiaci n por categor a ser n designados por la organizaci n en cada competencia El Organizador otorgar trofeo a los 3 primeros lugares de cada categor a En caso de presentarse alg n problema o protesta que pudiera afectar la premiaci n ser criterio del Director de Carrera si premia o no a esa categor a al finalizar el evento o si se espera hasta resolver el problema o protesta En caso de existir un error o que al resolverse la
85. siempre y cuando lo solicite y d aviso al Director de Carrera antes de concluir su categor a 6 Todos los pilotos con el hecho de participar se regir n y se obligan a adquirir conocer y respetar totalmente el presente reglamento 7 El piloto que se inscriba en una competencia podr mancomunarse hasta con otros dos pilotos quedando el registro del equipo con los nombres de 3 pilotos otorg ndose los puntos al n mero que se le haya asignado al corredor r cord Para hacerse acreedores a la puntuaci n al menos uno de los tres pilotos deber haber conducido la unidad en cuesti n El Plazo m ximo para inscribirse como piloto mancomunado es en la inscripci n de la tercera carrera del Campeonato y deber darse aviso en el propio formato de inscripci n En el caso de que en alguna de las competencias condujera otro piloto no inscrito en el sistema mancomunado los puntos le ser n asignados a ese piloto asign ndole un n mero nuevo 8 El veh culo del piloto inscrito deber pasar satisfactoriamente la Revisi n T cnico Mec nica y de Seguridad de acuerdo a lo establecido en el apartado espec fico en ste Reglamento 9 El Organizador se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier inscripci n sin necesidad de dar ninguna explicaci n E INVASI N DE CATEGOR AS En carreras de ruta no se permite la invasi n de categor as En carreras de pista se permite la invasi n de categor as incluso compitiendo un piloto con
86. te de la transmisi n trasera se puede reforzar con 2 abrazaderas verticales de 0 25 x 1 plg Se necesita usar horquillas originales pero se permite usar el juego original para hacerlos mas largo 22 PEDALES nicamente se aceptan pedales originales sin modificaciones 23 ESCAPE Est permitido cualquier escape 24 ENFRIADORES DE ACEITE Se permite cualquier manufactura de enfriadores de aceite en cualquier lugar Se permite el sistema full flow No deep sump o dry sump o alteraciones del rea de la tapa del cedazo 25 ASIENTOS Est permitido cualquier manufactura de los asientos pero necesitan permanecer aproximadamente en su lugar original Si se usan puntos de apoyo original es necesario reforzarse con 2 abrazaderas tipo U por ambos lados del asiento 26 COMPONENTES GENERALES DEL VEH CULO COMPARTIMIENTO DEL PILOTO Est permitido quitar la tapicer a capote y alfombras Se puede cubrir el tablero con l mina para facilitar la instalaci n de instrumentaci n adicional 27 PUERTAS Y PICAPUERTAS Las puertas necesitan mantenerse funcionando y en su lugar original y tener las bisagras originales con pica puertas funcionando Es necesario tener un sistema secundario para fijar las puertas 28 PLANCHA No est permitido alteraciones de ninguna forma a la plancha Necesita retener la serie Est permitido resoldar costuras originales Est permitido quitar pintura etc Est permitido intercambiar planchas de 1965 y anter
87. tos en los veh culos de competencia siempre y cuando no contravengan a los intereses de patrocinio de los pilotos Reglas especiales podr n implementarse por El Organizador para adaptarse a condiciones presentadas en la localidad del evento la ruta tipo de competencia y cualquier otra circunstancia que lo requiera siempre y cuando sean publicadas en la convocatoria respectiva Las reglas especiales que emita El Organizador ser n consideradas transitorias para el caso anterior y deber n ser publicadas con la debida anticipaci n en los medios establecidos para ello El Organizador establecer las condiciones con respecto a la publicidad de los patrocinadores de los competidores buscando no afectarse con carpas mantas camiones etc en los lugares de la revisi n mec nica salida meta etc No se permitir el uso del lenguaje ofensivo de amenazas gritos o agresiones f sicas El Organizador ser el responsable y encargado de establecer las rutas pistas seguridad en los eventos obtenci n de permisos y autorizaciones coordinaci n de la log stica de seguridad log stica de comunicaci n marcaci n de las rutas as como designar al personal responsable que habr de conducir los eventos a buen t rmino B AUTORIDADES Y SUS FACULTADES Las autoridades del evento son personas designadas por El Organizador para ocupar puestos de operaci n y cuentan con conocimientos suficientes para el buen desarrollo del evento cuyos nombres
88. ue el Novato haya manejado la carrera en su totalidad no se tomar en cuenta carreras en las que un piloto con experiencia el mancomunado haya conducido el veh culo de competencia aunque fuera parcialmente El Novato NO tendr que ser forzosamente el piloto r cord del veh culo podr ser un piloto mancomunado El criterio para la designaci n de este t tulo especial ser primeramente con el mayor n mero de victorias obtenidas por el novato no por el equipo posteriormente se considerar n 2dos y 3ros lugares si prevaleciera el empate se designar a quien sume la mayor cantidad de puntos al final del campeonato ojo s lo de las carreras en las que el novato hubiese participado de persistir el empate despu s de todos los lineamientos antes citados se declarar empate y ambos corredores recibir n el reconocimiento El Organizador podr establecer premios especiales para incentivar la participaci n de patrocinadores L PREMIACI N Los resultados oficiales que determinan quienes ser n los pilotos premiados ser n aquellos que el Director de Carrera defina de acuerdo al Reglamento de Competencia y a lo estipulado en la convocatoria respectiva Cualquiera de los pilotos que hubiese obtenido alguno de los tres primeros lugares en alguna de las categor as y no se presenten al p dium de premiaci n no ser premiado a menos que haya notificado anticipadamente al Director de Carrera del evento que alg n repre
89. uspensi n trasera es limitada a componentes de v w tipo 1 tipo r gido Se permite cualquier manufactura de barras de torsi n El cuerpo de torsi n necesita mantener la dimensi n original y se permiten otras manufacturas para el cuerpo de torsi n se permite cualquier manufactura de bujes de barras de torsi n siempre y cuando d las mismas dimensiones que la original Est permitido ajustadores de torsi n Tambi n se permiten limitadores y retenes de machetas Las machetas pueden ser de cualquier manufactura siempre y cuando el veh culo no exceda las medidas reglamentarias entre eje y eje 6 AMORTIGUADORES Y TOPES HIDR ULICOS Se permite nicamente un amortiguador por rueda El di metro exterior puede ser m s grande de 65 00 mm el di metro m ximo de la flecha del amortiguador debe ser de 0 875 plg Se necesita instalar los amortiguadores delanteros en su posici n original Los amortiguadores traseros se pueden instalar en cualquier lugar La distancia de lo largo de los amortiguadores extendidos no puede ser m s de 31 5 plg Se permiten amortiguadores con reserva Amortiguadores de cualquier manufactura est n permitidos No est permitido amortiguadores de aire resorte o by pass No est n permitidos topes hidr ulicos 7 LLANTAS Y RINES El rin debe ser de acero con un di metro de 15 plg de ancho m ximo 5 plg y con cualquier ajuste del centro Est permitido cualquier manufactura de llanta y tama o con una altura m
90. y el eje trasero original m s o menos 1 plg Est permitido reforzar y aumentar materiales pero debe mantener su configuraci n original No est permitido hacerlo mas largo corto o mas angosto No se permite CORTAR CHASIS No est permitido quitar el material 13 CARROCER A El veh culo debe presentar la apariencia de un veh culo comercial ya sea Pick Up Camioneta o Auto Debe mantener su tama o original Los puntos de apoyo vertical horizontal o vertical en relaci n del chasis deben permanecer originales La medida entre la espiga y la parte trasera de la cabina debe permanecer original m s o menos 1 plg Debe permanecer en su localizaci n original los guardafangos cofre la tapa de la cajuela puertas y costados de la caja Est permitido cofres y guardafangos de fibra de vidrio Est permitido quitar el piso de la caja y salpicaderas Est permitido guardafangos traseros de cualquier material Puertas de la caja y panel son opcionales El uso de los vidrios y parabrisas es opcional 14 NUMERACI N La numeraci n a utilizar en sta categor a deber estar en el rango del 800 al 849 CLASE CINCO LIBRE Esta clase es abierta y todos los componentes est n considerados abiertos si no hay restricciones abajo Esta clase necesita tener apariencia de baja bug Se permiten safaris porches serie 900 y karmann ghias 1 SUSPENSI N Si permite modificar y cambiar siempre y cuando el concepto de stock sea mantenido de l
91. z segundos despu s del arranque y si es por tercera ocasi n se sancionar con veinte segundos despu s del arranque y si volviera a ocurrir la cuarta vez ser descalificado 2 Si hay un accidente en la primera vuelta del trazado de la pista con m s de tres veh culos involucrados se comienza de nuevo la competencia de este hit o de esa categor a 3 Si el auto no arranca al momento del banderazo de arranque que le corresponde su tiempo empezar a correr y podr arrancar en cuanto se presente en la l nea de salida y que el juez principal se lo permita P PROTESTAS a Las protestas ser n de dos tipos mec nicas y t cnicas b Las protestas nicamente pueden ser hechas por el piloto inscrito y participante en la competencia c Se presentar n por escrito en forma cerrada y dirigida al Director de Carrera del evento o a quien el juez haya designado para ello d La Organizaci n designar a un encargado que contar con el reglamento impreso y quien brindar asesor a y representar a los pilotos en el evento en caso de que requieran presentar una protesta en tiempo y forma con base en el reglamento La convocatoria de cada evento dar a conocer el nombre del responsable de esta tarea e La protesta deber ser dirigida por escrito al Director de Carrera y deber indicarse en su exterior si es mec nica o t cnica y ambas deber n presentarse como m ximo 30 minutos despu s del cierre de la meta en caso de rutas o 45 minuto

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