Untitled - Flight Light, Inc.
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1. 10 Instalaci n de filtro de color y 13 Prueba de vue es e a 13 3 00 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y COMPONENTES 310 Unidad de 14 3 20 Potencial 14 3 30 Control de 14 3 40 Circuito de regulaci n de 14 3 50 Circuito de detecci n de inclinaci n 15 3 60 Circuito de calefacci n de lente 15 3 70 Instrumento de calibraje de apunte y 15 4 0 Correcci n de 16 5 00 DIBUJOS incluidos 5 10 Dispositivo de alineaci n FLP28402 5 20 74757 Esquema de la instalaci n del sistema el ctrico FLP28403B 521 ZA737 Esquema de la instalaci n del sistema el ctrico configuraci n recomendada FLP28403C 5 22 74737 Esquema de la instalaci n del sistema el ctrico configuraci n alterno FLP28403D 5 23 74 757 Esquema de la instalaci n del sistema el ctrico ICAO FLP28403E 5 24 74737 Esquema de la instalaci n del sistema el ctrico ICAO FLP28403F 5 30 7 757 LHA Esquema del sistema el ctrico Clase 1 FLP22. 77 RH25 47 18 48 FFF2X425 77 282 601 Terminal block gray 315 282 601 77 15648U Circuit breaker 2 pole 15 Amps 240 VAC EE 15 648U 77 153 0609 Meter true RMS 0 10 Amps 296 i 153 0609 77 213 Enclosure NEMA 8 24 24 22 71 213 77 214 Panel 24 24 _ 77 214 77 28981 Label Voltage Warning 71 249 116 End stop 71 249 117 End stop 77 280 313 End plate 3 77 280 402 Jumper adjacent 171 280 503 Terminal block w arrester Modified Surge arrester lightening 20K amps 77 280 641 Terminal block gray 197 77 281 317 End plate 77 281 604 Terminal block gray 315 11 282 317 End plate 77 282 402 Jumper adjacent 282 402 77 282 409 Jumper alternate 282 409 77 W199AX 15 Relay contactor 30 amps DPDT 240 VAC W199AX 15 77 777 310 Tool for WAGO terminal blocks 777 310 77 91115A565 Standoff SS 1 1 2 X 1 4 4 40 hex 91115A565 77 050 Hub raintight 77 21 Timer D O B adjustable 24 RTE P21 77 SR3P 05 Socket 11 pin 1 SR3P 05 77 201 99 Photo control base Electric 7TT TL201 71 Paragon Electric Class 1 Only EAM 77 937 100 Transformer 240 30 3 VAC 60 Hz ZA757 Custom Coil 937 100 Transformer 240 30 3 60 Hz 2 737 Custom Coil 937 106 Transformer 240 34 VAC 60 Hz ZA757 Custom Coil 937 105 Papipart Rev 3 00 File G MmanualsWapib13
3. vin ojmvo oinamveovs Po pt E EA __ omae 3SVB Gl YZ CASE IET 5 9 41 9345 5433 M3d CTIOHSIYHL SQHVMOL QIOHS3HHI AVMN B 5 e qaovds STIOH 31040 1108 50 1 80014 JIEVONVHJ 67 6443 5 50 32 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 30 N9 S9NLLNDON 3578 162 YZ 4 40074 3I1BVONVHA GIOHS3HHL AVMNnH SQHVMOL SNOLLVOLIIO3dS SH33NION3 M3d on Epi AHON 1 3 a ames vw ATTACHMENT 5 51 MV3M SOYVMOL 1802 6c Qqaovds 5 y 1108 227 39 13 40073 VVi 50 6343 8 33 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 80 82414 1130 F R NOLLVTIVISNI 931714 VINHOJIV2 OIN3AVNOVS 1 1H9n14 aa 4341101414 ALIS 1014 82414 314 Qvo ATTACHMENT 5 60 34 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 v80v8Zd j mef uus yad VINBOJIINO OIN3AVNOVS CAE 424101414 311371 1014 374 Qvo ATTACHMENT 5 61 35 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30
4. LELVZ vo m m N N e VINYJOJVI OLNIANVYOVS IHON 4241101414 13113194 1079 82413 3114 OVO 1 ONNOYO 5 33 28 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 VINYOAMVO OLNZNVYIVS MvOvSB6dld ONIMIM ZSL YZ HSA hor vv masomo m 10d OMO AYOYBZ U 22113 ATTACHMENT 5 34 SINANASSY NO OITIVISNI 310N 29 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 1v0 v8Zd 4 SANIBNISSY NO CETIVISNI 310N ZEL YZ ll Qvo ATTACHMENT 5 35 30 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 53 055300 vINNOJIVO OIN3AVSOVS 89078914 ON awa TERES d a 7 2107813 3113 Id 1014 90982414 0 wu E 2 E lt 91993 414 143 5 4 10014 62 2343 8 9 QIBUDAS 0 05513 pms 1194 e 08 44 c 9006 74 1108 39NV14 0074 SISTINA _ 31 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 0 88414 3578 YINYOJSNVHL 3009
5. 84 4 Ov31 H9IH Mu NOLIVTIVISNI SNVO 0313 SLYM 002 SH3AHOJSNYHI NOLLVIOSI VINMOJIIVO O1N3ANVMOVS 290181 1014 0 82414 5134 Qvo HALSAS OML S30 A43S 7T3 31 ONNOYI ATTACHMENT 5 24 24 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 82414 ans 1 510 8 VINSOIIVO OLNINVEOVS 1 41 55 51 cue ONMM WO CSEE IHON a 824 01414 3143Wd 1014 omo evorvezgiy 373 OVO ATTACHMENT 5 30 25 S N 82d File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 170786413 55710 8 3dAL AVSDMO SNIMIM ZEZVZ uu s n 829 5 1H9N YISANT 1 32 824121913 1014 tyovezgly 373 OVO Son ATTACHMENT 5 31 26 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 27082473 __ 55910 8 3dAL VINSOJIIVO OLN3AVHOVS RA ONIBIM 26247 EM 1H9M 1H9nj 6 834 d9d 101913 3113 Wd 1018 0 82414 22713 092 5 32 27 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 8 2973 PA A 5910 8 pm
6. FLIGHT LIGHT CEGELEC 7 737 757 PAPI Style and B Parts List Flight Light PN 21 PAPI Light Housing Assy A Tilt Switch FAA Frangible Floor Flange 200W 6 6A Quartz G6 35 Duct LT 1 metallic Tilt switch housing Mercury switch housing Tilt switch mounting plate Adapter all thread East Bay Brass East Bay Brass East Bay Brass East Bay Brass East Bay Brass East Bay Brass 77 249 117 77 282 402 77 282 601 77 AS412A1 77 83314 77 58331455 77 5803 5 77 REG616 77 REG8413 80 015055 80 016045 _ 249 117 282 402 282 601 Jumper adjacent Terminal block gray 315 Switch mercury Catch stainless stee Strike stainless steel Connector 1 LT metallic ins EMT coupling 2 Reducer 2 to 1 _ 2 757 4 lampholder assembly 2 757 4 lens assembly ZAT5714 filter glass red Hatch cover 2 75714 filter spring ZA15714 reflector assembly Microswitch Nielsen Nielsen ALSTOM CEGELEC ALSTOM CEGELEC ALSTOM CEGELEC Lens heater Class 77 215 77 281 604 77 821 402 77 RH25 47 Lens heater mount Terminal block blue 236 Jumper Resistor 25W 47 ohm FAA Frangible Floor Flange 200W 6 6A Quartz G6 35 Duct LT 1 metallic Tilt switch
7. ATTACHMENT 5 20 20 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 5134053 CHON3 NOO3H 8 13 z NOLNTIVLSNI WilSAS LN 210719713 311314 1079 2 74 Qvo 509 ION SNVO WOMMIOX13 SLLWM 006 SH3WMOJSNVMI NOLVIOSI INDIO ade 2 ENE 1000 HOIH nari H3ISVN ATTACHMENT 5 21 21 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 D 0 0982414 mel a 42421413 3079 9 0 311J QVO ACHMENT 5 22 W31SAS 143539 ION Aj SNVI W2INI2373 Hov3 SLIVM 002 SH3WHOJSNVHI NOLIVIOS 1000 532 35 73437 ONNOYO 22 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 30784914 Qv3 66 9 NOLIVTIVISNI W3lSAS 4 4 H OVOI ZGL VZ un SNVO TVOhMIO3T3 002 SYINYOISNVYL 5 Mat A ASSY SNISNOH ASSY JHON dOd 10091 3113Wd 1014 OMO 320y82d 1 22141 avo RISAS OML 1N3s3ud JON T3 31 ATTACHMENT 5 23 23 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 1 0
8. housing Mercury switch housing Tilt switch mounting plate Adapter all thread Filter holder End stop Jumper adjacent Terminal block gray 315 Switch mercury Printed circuit assembly master 2 lamp Printed circuit assembly slave 2 lamp Printed circuit assembly master 3 lamp Printed cirucit assembly slave 3 lamp 50 J1 39 77 016141 71 201 71 202 77 203 77 204 77 207 77 249 117 77 282 402 77 282 601 77 AS412A1 77 FA130 01 77 FA130 02 77 FA9812101 77 FA9812102 Papipart Rev 3 00 249 117 282 402 282 601 5412 1 FA130 01 FA130 02 FA981210 01 FA981210 02 Microswitch Canal Bank Assoc Canal Bank Assoc Canal Bank ssoc Canal Bank Assoc ATTACHMENT 6 00 File G MmanualsWapib130 dot 36 Revision 1 30 FLIGHT LIGHT CEGELEC 7 737 757 PAPI Style A and Parts List 77 HC83314 Catch stainless steel 77 58331455 Strike stainless steel 77 REG5803 S Connector 1 LT metallic ins 77 616 EMT coupling 2 77 8413 Reducer 2 to 1 80 015053 2 757 4 lampholder assembly 80 016045 ZA757 4 lens assembly mE ALSTOM CEGELEC ZAT571 filter glass red ALSTOM CEGELEC Hatch cover 2 757 4 filter spring 80 021254 2 151 4 reflector assembly Lens heater Class il 77 215 Lens heater mount 77 281 604 Terminal block blue 236 77 821 402
9. n adecuada para las unidades de iluminaci n Instalaci n de las bases de montaje de cemento y las bases de la unidad Interconexi n de los cables de las unidades y del cable primario Alineaci n de las unidades de iluminaci n Ajustamientos Electronicos Prueba de vuelo 2 10 Determinaci n de las unidades de iluminaci n adecuadas Para obtener un sistema de aproximaci n ptimo varios factores tienen que ser considerados Son Cual es la distancia entre el ojo del piloto y la rueda del avi n m s grande que es usado en la pista Cual es la altura del cruce de umbral deseada Cual es el angulo de la pendiente deseado La selecci n de los datos posteriores seran suficientes para satisfacer el requerido ngulo de espacio libre para evitar obst culos File G MmanualsWapib130 dot 8 Revision 1 30 2 11 Para aviaci n general peque os aviones y aviones a reacci n turbo la distancia entre ojo y rueda en cofiguraciones de aterrizaje son generalmente de 10 pies o menos La altura del cruce de umbral requerida var a entre 20 pies m nimo y 45 pies m ximo Tiene que ser colocado a una altura como para poder permitir suficiente espacio libre para el avi n poder cruzar el umbral Sin embargo en cuanto sube el el punto de referencia de la pista RRP tambi n se mueve por la pista alej ndose del umbral Por lo tanto en cuanto el ngulo de la pendiente aumenta el RRP regresa hacia el umbral Entonces
10. 1 64 Tolerancias de la altura de montaje Las centrales de las vigas de todas las unidades de iluminaci n deben estar dentro de 1 pulgada de un plano horizontal Este plano horizontal debe estar dentro de 1 pie 0 3m de la elevaci n de la l nea central de la pista al punto de intercepci n de la trayectoria visual de planeo con la pista menos en la condici n del punto 1 67 descrita abajo 1 65 Tolerancia lo largo de la l nea perpendicular de la pista de aterrizaje La cara delantera de cada unidad de iluminaci n en una barra debe ser ubicada en una l nea perpendicular a la l nea central de la pista dentro de 6 pulgadas 1 66 Correcci n para el pendiente longitudinal de la pista de aterrizaje File G MmanualsWapib130 dot 6 Revision 1 30 En pistas donde hay una diferencia en elevaci n entre el umbral de la pista y la elevaci n de la pista al PAPI la ubicaci n de las unidades de iluminaci n pueden necesitar ser ajustadas en cuanto al umbral para cumplir con el espacio libre requerido para evitar obst culos y la altura del cruce de umbral Donde existen tales condiciones los siguientes pasos son tomados para calcular el cambio en la distancia del umbral requerido para conservar la geometr a adecuada Por favor referir al FAA CIRCULAR 150 5345 28D 1 dtd 11 1 91 Figura 3 1 Obtener el pendiente longitudinal de la pista Esto se puede hacer por una inspecci n lineal o por obtener los dibujos
11. debe escoger la TCH y la pendiente deseada ubicar estos puntos en la pista y comprobar si satisfacen el ngulo del espacio libre sobre los obst culos Para comprobar que hay suficiente espacio libre sobre los obst culos debe tomar una medida de agrimensor a un punto de 300 pies hacia el umbral desde el punto de referencia de la propuesta pista coloque la medida sobre la l nea central de la pista a la altura del pavimento ajuste la medida para el requerido ngulo de espacio libre para obst culos y despu s mire hacia la rea de aproximaci n a todos los ngulos de hasta 10 grados a cada lado de la l nea central para asegurar que ning n obst culo penetre el ngulo de espacio libre de los obst culos Si hay obst culos que penetran el ngulo de espacio libre entonces el TCH o la pendiente deben ser aumentados para poder despejar las obstrucciones ATENCION Si los rboles alrededor son un obst culo para su aproximaci n debe tener en cuenta al colocar su sistema que los arboles continuar n creciendo y podr an convertirse en un serio riesgo 2 12 La tabulaci n del ngulo de la pendiente contra el asistir en mejorar la aproximaci n y el RRP 2 13 Despues de que el adecuado y ngulo de la pendiente son determinados la ubicaci n de la unidad de iluminaci n del PAPI indicado en la tabulaci n ser satisfactoria con tal de que la altura de montaje de las unidades de iluminaci n este a una elevaci n igual a l
12. los obst culos durante la aproximaci n El PAPI debe estar en posici n y apuntado para que ning n obst culo pueda penetrar esta superficie La superficie comienza 300 pies 90m delante del sistema PAPI m s cerca al umbral y procede hacia fuera en la zona de la trayectoria a un angulo de 1 grado menos que el angulo de apunte de la tercera unidad de iluminaci n de la pista de aterrizaje para una Unidad 4 o la unidad de iluminaci n exterior para una unidad 2 Para una unidad de 4 con trayectoria de 3 grados de planeo y separaci n entre unidades de iluminaci n de 20 minutos la tercera unidad de iluminaci n de la pista de aterrizaje se apuntar a 2 grados 50 de elevaci n La superficie se extiende 10 grados a cada lado de la extendida l nea central de la pista de aterrizaje y se extiende 4 millas de su punto de origen Si una inspecci n de ubicaci n determina que hay un obst culo que penetra la superficie del espacio libre del obst culo y no se puede mover entonces el ngulo de la File G MmanualsWapib130 dot 5 Revision 1 30 trayectoria de planeo se debe cambiar o el sistema PAPI debe ser movido m s lejos del umbral Al mover al re apuntar el PAPI el dise ador debe recolocar la superficie del espacio libre del obst culo PAPI para que no sea penetrado por un obst culo 1 50 Apuntamiento Despues de que el ngulo visual de la trayectoria de planeo ha sido seleccionado las unidades del PAPI son apuntados para defin
13. 0 dot 37 Revision 1 30 FLIGHT LIGHT CEGELEC 7 737 757 PAPI Style A and Parts List 77 93 937 107 Transformer 240 34 VAC 60 Hz 2 737 Custom Coil 937 107 JALSTOM CEGELEC Langill s Machine Level spirit precision 6 77 5211 _______ 51 STXTUXS _________ X 5 Papipart Rev 3 00 File G MmanualsWapib130 dot 38 Revision 1 30
14. 8404B 5 31 ZA737 LHA Esquema del sistema el ctrico Clase 1 FLP28404T 5 32 ZA757 LHA Esquema del sistema el ctrico Clase 2 FLP28404C File G MmanualsWapib130 dot 2 Revision 1 30 5 33 ZA737 LHA Esquema del sistema el ctrico Clase 2 FLP28404J 5 34 ZA757 LHA Esquema del sistema el ctrico ICAO FLP28404K 5 35 ZAT737 LHA Esquema del sistema el ctrico ICAO FLP28404L 5 40 Accesorios franginbles de montaje FLP28406B 550 ZA757 Gu a para el montaje de la base FLP28407A 551 ZA737 Gu a para el montaje de la base FLP28407B 5 60 ZA757 Instalaci n del filtro FLP28408 5 61 ZAT737 Instalaci n del filtro FLP28408A 6 00 Lista de partes File G MmanualsWapib130 dot 3 Revision 1 30 SECCION UNO COLOCACION Y PRESENTACION DE SE AL 1 10 Presentaci n de se al El indicador de presici n de trayectoria de aproximaci n PAPI es un sistema que se compone de cuatro o de dos unidades identicas de iluminaci n colocadas a la izquierda de la pista de aterrizaje mirando hacia afuera en la zona de aproximaci n sobre una linea paralela a la pista de aterrizaje La parte delantera de cada unidad es perpendicular a la l nea central de la pista de aterrizaje Las cajas estan colocadas con el prop sito de producir la presentaci n de se al aqu descrita A L 880 El sistema de cuatro unidades de iluminaci n cuando el piloto este aproximandose a la pista debe 1 Cuando est sobre o cerca de la esta
15. MANUAL DE INSTRUCCION ALSTOM CEGELEC ZA737 ZA757 INDICADOR DE PRESICION DE TRAYECTORIA DE APROXIMACION TIPO B Revisi n 1 30 5 Copyright 2005 ALSTOM CEGELEC Flight Light Inc All Rights Reserved Para Partes De Repuesto O Asistencia Tecnica Llama Flight Light Inc 2708 47th Ave Sacramento CA 95822 3806 916 394 2800 916 394 2809 fax E mail engineering flightlight com Vea www flightlight com para catalogo completo 15 PAPI BIM File GMmanualsWapib130 dot 1 Revision 1 30 MANUAL DE INSTRUCCION INDICE 1 10 1 20 1 30 1 40 1 50 1 60 1 70 Presentaci n 4 Consideraciones generales de colocaci n 4 Colocaci n del PAPI en una pista con pendiente ILS 4 Colocaci n del PAPI en una pista sin pendiente ILS 5 PUNO dial 5 Otras dimensiones de ubicaci n y tolerancias 6 Colocaci n de sistema tipica de 2 7 2 00 INSTRUCCIONES DE INSTALACION 2 10 2 20 2 30 2 40 2 50 2 60 Colocaci n apropiada de la caja de 8 Instalaci n de las bases y los postes de montaje 9 Interconexi n del PAPI con el cable 9 Ajustamiento de la caja de iluminaci n
16. Ponga el instrumento de nivelar en el punto 3 de la superficie vertical de nivelar en la flecha de alineaci n Figura 3 Punto 5 Ajuste ambos gatos de ajustar traseros para traer el instrumento de nivelar al centro Despues apriete los cerrojos que sujetan los ejes Estos son accesibles debajo de la unidad en las esquinas delanteras Repase de nuevo el ajuste horizontal de los puntos 2 3 amp 4 y ajuste lo que sea requerido Apriete todas las tuercas firmamente Repase de nuevo el ajuste vertical del punto 5 luego apriete todas las tuercas en el nuevo eje Finalmente ponga el nivel sobre el interruptor inclinado Ajuste el interruptor inclinado hasta que el instrumento de nivelar est centrado Apriete los cerrojos para sujetar el interruptor inclinado fijamente Reemplazca la cubierta de la unidad de iluminaci n 2 50 Filtro de color e instalaci n de l mpara File G MmanualsWapib130 dot 13 Revision 1 30 Cuando esten instalando los filtros de color como visto desde la parte trasera seleccione el grupo de filtros con el de serie indicado e instale para que el este en posici n arriba al centro hacia el centro de la unidad de iluminaci n y atras Esto est marcado en cada filtro de color A continuaci n instale las l mparas 50 J1 39 en las portal mparas de cada unidad de iluminaci n Despu s de que cada unidad de iluminaci n haya sido adecuadamente alineada y los interruptores inclinados correctam
17. a elevaci n de la corona de la pista al RRP 1 pie Si la restricci n de elevaci n no puede ser mantenida la ubicaci n de las unidades de iluminaci n debe ser movida m s cerca o m s lejos del umbral para mantener el mismo RRP Las unidades deben ser movidas hacia arriba o hacia abajo de la pista dependiendo de la tabulaci n para la desviaci n de la altura de la unidad de iluminaci n contra la desviaci n de la posici n de la unidad de iluminaci n 2 20 Instalaci n de las bases de montaje de cemento y las bases de la unidad Una vez que la elevaci n y la ubicaci n exacta de las unidades de iluminaci n han sido determinadas las bases deben ser preparadas como en el dibujo 6020262 inclu do Despu s de que las bases han sido instaladas las patas del EMT 2 pulgadas deben ser cortadas Por causa File G MmanualsWapib130 dot 9 Revision 1 30 de las patas y de la herramienta de montaje 16 pulgadas es la altura m nima que el centro de la unidad de iluminaci n estar sobre la superficie del montaje Para determinar como de largo cortar las patas del EMT reste 11 25 pulgadas de la altura del propuesto centro del montaje del lente de la unidad de iluminaci n encima de la base de cemento Monte las unidades de iluminaci n y la fuente de electricidad sobre las bases de cemento 2 30 Interconexi n de los cables y del cable primario 2 3 El tama o del cable primario debe ser cuidadosamente escogido para asegurar una reali
18. anter las unidades de iluminaci n tambi n levanta la altura del cruce de umbral para la trayectoria visual de planeo tambi n puede ser necesario reubicar las luces m s cerca al umbral para permanecer dentro de las tolerancias especificadas 1 70 Colocaci n t pica del sistema de 2 Unidades 1 71 Seleccione la altura del cruce de umbral deseada 1 72 Seleccione los angulos de la trayectoria visual deseados Las patas para la unidad de iluminaci n deben ser cortadas de EMT tubo met lico de 2 pulgadas para poder montar la unidad de iluminaci n as el centro de la lente estar a la elevaci n de la corona de la pista en el RRP 1 Estaci n de ubicaci n desplazado hacia el umbral 2 Estaci n de ubicaci n desplazado del umbral Abreviaciones File G MmanualsWapib130 dot 7 Revision 1 30 DI distancia ideal cero pendiente del umbral RWY pendiente longitudinal de la pista de aterrizaje TCH altura del cruce de umbral T umbral E Diferencia entre elevaci n del umbral y RRP Punto de referencia de la pista donde el ngulo de apuntar O la trayectoria visual de aproximaci n cruza el perfil de la pista de aterrizaje D Distancia ajustada del umbral O Angulo de apuntar SECCION DOS INSTRUCCIONES DE INSTALACION 2 00 Instalaci n El sistema PAPI ZA737 757 requiere varios pasos para asegurar la instalaci n correcta y m xima realizaci n Estos pasos no deben ser saltados Decidiendo la ubicaci
19. ara es recojida y enfocada hacia el grupo de lente plano convexo Esta combinaci n produce la esfera de iluminaci n hacia el rea de aproximaci n Al mismo tiempo de la iluminaci n el filtro rojo esta situado de tal forma que est en el punto de foco del grupo de lente plano convexo as como ser a visto la unidad de iluminaci n desde el rea de aproximaci n La zona de transici n es ajustada desde la fabrica para que concuerde con la escala calibrada en la unidad de la flecha de alineaci n Cuando la unidad de iluminaci n este siendo ajustada el proceso eleva la parte delantera de la unidad de iluminaci n para que la zona de transici n sea colocada a el deseado ngulo de inclinaci n ngulo de alineaci n Es sumamente importante que cuando la unidad de File G MmanualsWapib130 dot 14 Revision 1 30 iluminaci n est en alineaci n en el campo todos los cerrojos y las tuercas esten adecuadamente apretados entonces la alineaci n debe ser repasada de nuevo para asegurar exactitud 3 20 Potencia el ctrica La potencia el ctrica del sistema es suministrada por un circuito de series que viene de un regulador de corriente constante y de 8 o 4 transformadores aislados de 200 vatios para los sistemas L880 y L881 cuando son unidades de iluminaci n de 2 l mparas por cada unidad Cuando el sistema es de 3 l mparas por unidad se necesitar 3 transformadores por unidad El sistema es controlado por una tarjeta de circuito impresa ub
20. blecida trayectoria de aproximaci n ver las dos unidades mas cercanas a la pista de aterrizaje como rojas y las dos unidades mas lejanas de la pista de aterrizaje como blancas y 2 Cuando est encima de la trayectoria de aproximaci n ver la unidad mas cercana a la pista de aterrizaje como roja y las tres unidades mas lejanas de la pista de aterrizaje como blancas y 3 Cuando est bajo la trayectoria de aproximaci n ver las tres unidades mas cercanas a la pista de aterrizaje como rojas y la unidad mas lejana de la pista de aterrizaje como blanca cuando este mas bajo de la trayectoria de aproximaci n vera todas las unidades como rojas B L 881 El Sistema de dos unidades de iluminaci n cuando el piloto este aproxim ndose a la pista de aterrizaje debe 1 Cuando est sobre o cerca de la establecida trayectoria de aproximaci n ver la unidad mas cercana a la pista de aterrizaje como roja y la otra unidad como blanca y 2 Cuando est encima de la trayectoria de aproximaci n vea las dos unidades como blancas y 3 Cuando bajo la trayectoria de aproximaci n vea las dos unidades como rojas FIGURA 1 PRESENTACION DE LA SE AL PAPI 120 Consideraciones generales de colocaci n Cuando visto desde el lado de aproximaci n el sistema PAPI debe ser colocado a la izquierda de la pista de aterrizaje En el momrnto en que haya problemas con colocaci n como conflictos con las pistas de aterrizaje o pistas de rodaje el PAPI pue
21. de ser colocado al lado derecho de la pista de aterrizaje El PAPI debe ser colocado y apuntado definiendo una trayectoria de aproximaci n con el espacio suficiente sobre obst culos y a una altura m nima de cruce de umbral Si la pista de aterrizaje tiene un sistema de Instrumento de Aterrizaje ILS con pendiente ya establecido el File G MmanualsWapib130 dot 4 Revision 1 30 es instalado como se describe 1 3 para que la pendiente visual coincida lo m ximo posible con la se al electronica producida por el ILS Si no hay ILS en la pista de aterrizaje la pendiente PAPI es escogida como se describe en 1 4 El apuntar de las luces de iluminaci n es descrito en el p rrafo 1 50 Otras tolerancias y consideraciones de colocaci n que son comunes en todas las instalaciones del PAPI son descritas en 1 6 1 30 Colocaci n del PAPI en una pista de aterrizaje con pendiente ILS Cuando colocando el PAPI en una pista de aterrizaje con una pendiente ILS establecida la trayectoria visual de aproximaci n PAPI deber coincidir lo mas posible con el que produce electr nicamente el ILS Para realizar esto el PAPI es colocado a la misma distancia del umbral as como la fuente virtual del pendiente ILS con una tolerancia de hasta 30 pies 10m El PAPI es apuntado al mismo angulo que el pendiente ILS Para estas ubicaciones la distacia a la fuente del pendiente ILS m s unas adicionales 300 pies 50 0 90m 15 0 1 40 Coloca
22. ente colocados el sistema esta listo para encender Los interruptores inclinados son recomendados por el FAA pero no por el Prenda el regulador de corriente constante Las l mparas en todas las unidades de iluminaci n ya deben estar encendidas PRECAUCION No mire directamente a la parte delantera de la unidad de iluminaci n porque el rayo de luz es muy intenso 2 60 Prueba de vuelo Antes de ponerlo en servicio el sistema debe ser completamente vuelo verificado La prueba de vuelo debe incluir volar sobre cualquier y todas las obstrucciones en la rea de aproximaci n para asegurar que todas las unidades de iluminaci n muestren rojo cuando esten cerca de las obstrucciones Varias aproximaciones normales deben ser ejecutadas para asegurar buena se al en todos los puntos de la trayectoria de aproximaci n SECCION TRES DESCRIPCION DE SISTEMA 3 00 Componentes principales El modelo ZAZ757 PAPI Estilo B consiste de los siguientes componentes principales Unidades de iluminaci n quantidad 4 para L880 2 para L881 4 o 2 cada Power harness and LT kits lote Herramienta de montar 1 cada Aparato de apuntar con instrumento de nivelar de precisi n de 6 pulgadas Un estuche protector esta incluido con cada aparato 3 10 Unidad de iluminaci n La unidad de iluminaci n es una estable plataforma ptica que apoya la l mpara el reflector los lentes el filtro de color y el interruptor inclinado La luz de la l mp
23. existentes as built o los cuadros de obstrucci n de aeropuertos 2 Determinar la distancia ideal cero pendiente del umbral en concordancia con las instrucciones de arriba 3 Suponer un plano de referencia en la elevaci n del umbral de la pista Trazar la ubicaci n determinada de 2 arriba 4 Trazar el pendiente longitudinal de la pista 5 Proyectar el angulo de la trayectoria visual de planeo a su intersecci n con el pendiente longitudinal de la pista RWY Despues resuelve la distancia ajustada del umbral matem ticamente o gr ficamente 6 Asegura que la ubicaci n calculada da la altura del cruce de umbral deseada 1 67 Otra consideraci n de ubicaci n 1 Donde el terreno cae r pidamente cerca del umbral de aproximaci n y turbulencia severa ocurre el PAPI debe ubicarse m s lejos del umbral para mantener el avi n a la m xima altura del cruce de umbral posible 2 En pistas cortas el PAPI debe estar lo mas cerca posible al umbral para proveer la m xima cantidad de pista para frenar despues de aterrizar 3 En las ubicaciones donde neva probablemente oscurecer las vigas de iluminaci n las unidades de iluminaci n pueden ser instaladas para que la parte de arriba de la unidad este a un m ximo de 6 pies encima del nivel del suelo Esto puede requerir ubicar las unidades de iluminaci n m s lejos de la orilla de la pista para asegurar el adecuado espacio libre para el avi n m s critico Como al lev
24. icada en cada unidad de iluminaci n Cada sistema consiste de una tarjeta principal y de 1 o 3 unidades esclavas solo cuando se trata de un interrruptor inclinado Cada tarjeta tiene una tarjeta principal que puede ser identificado porque tiene un transformador Las tarjetas esclavas no tienen transformadores 3 30 Control de dia noche Como el sistema es suministrado por un regulador de corriente constante la intensidad de lampara es seleccionada y controlada por el personal de la torre de control 3 40 Circuito de regulaci n de potencia Regulaci n de potencia depende del regulador de corriente constante Consulte el manual t cnico del fabricante para toda informaci n 3 50 Circuito de regulaci n de potencia Para asegurar la seguridad del vion previniendo la funcci n del sistema fuera de alineaci n un circuito de detecci n de inclinaje ha sido incorporado Este circuito utiliza una caracter stica de demora de tiempo para retirar se ales falsas debidas a las vibraciones de operaciones normales con un interruptor inclinado cerrado de lazo Si el circuito inclinado falla el sistema se apagar despu s de un per odo de 20 segundos lo cual fue ajustado en la f brica En ning n momento debe ser evitado o modificado alguna de estas caracter sticas de seguridad Al no seguir estas caracter sticas podria arriesgar la seguridad de los aviones 3 60 Circuito de calefacci n de lente clase II solamente En climas severos de invier
25. ir esa trayectoria Los angulos est ndar de apuntar para los sistemas de 4 unidades y de 2 unidades se muestran en los cuadros 2 y 3 del FAA CIRCULAR AC 150 5345 28D dtd 5 23 85 y se reflejan en estas instrucciones Cuadro 2 El apuntar del PAPI 4 Unidades En relaci n a una trayectoria de planeo pre seleccionada Cap tulo 2 par 20 p gina 15 Cuadro 3 El apuntar del PAPI 2 Unidades Relativo a una trayectoria de planeo pre seleccionada Cap tulo 2 par 20 p gina 15 1 60 Otra dimensi n de ubicaci n y tolerancias 1 61 Distancia de la orilla de la pista La unidad de iluminaci n m s cerca de la pista no debe estar mas cerca de 50 pies 10 0 15m 3 0 de la orilla de la pista de aterrizaje o de las otras pistas de aterrizaje o de las pistas de rodaje Esta dimensi n puede ser reducida a 30 pies para peque as pistas de aterrizaje de aviaci n usadas por aviones que no son a reacci n non jet 1 62 Separaci n entre unidades de iluminaci n Las unidades PAPI deben tener una separaci n lateral de entre 20 a 30 pies to 9m un sistema de 4 Unidades porque aumenta la distancia til del sistema Para el sistema de 4 Unidades la distancia entre unidades no debe variar por m s de 1 pie 0 3m 1 63 Apuntamiento Azimuth Cada unidad de iluminaci n debe ser apuntada hacia el exterior en la zona de aproximaci n en una l nea paralela a la l nea central de la pista con una tolerancia de entre 1 2 grado
26. los Sistemas de la unidad de Iluminaci n File G MmanualsWapib130 dot 10 Revision 1 30 1 Alineaci n la Pendiente _ Lens 4 2 Filter Carrier Lamp Access Cover Back of Light Box Lamp Access Cover Reflectors Reflector Carrier Bulkhead Lens Carrier Bulkhead Top View of Light Box cover removed showing Aiming Device in place between Lens Carrier Bulkhead and Reflector Carrier Bulkhead Note Stand in back of the box looking forward from the Lamp Access Covers toward the Lenses Move to the right side of the box Place the Aiming Device such that the Glidescope scale and each of the Points on the Aiming Device 15 properly oriented to you 1 2 3 4 or 5 are not upside down Figura 1b Posici n del aparato de apuntar 2 41 L 881 sistema de 2 unidades El sistema de unidad de iluminaci n m s cercano a la pista debe ser ajustado al ngulo de la pendiente 1 4 grado 15 minutos El sistema de unidad de iluminaci n m s lejos de la pista debe ser ajustado al ngulo de la pendiente 1 4 grado 15 minutos Cuando las unidades esten File G MmanualsWapib130 dot 11 Revision 1 30 colocadas asegure que las dos esten ajustadas con el gato de ajustar para que el centro del lente de la unidad de iluminaci n est a la misma elevaci n Retire la cubierta del sistema de unidad de iluminaci n Posicione el aparato de apuntar sobre los sistemas de unidad de il
27. ndo el PAPI en una pista de aterrizaje sin pendiente ILS Cuando un pendiente ILS no esta presente el dise ador debe determinar una posici n y el apuntar del PAPI que producir la requerida altura del cruce de umbral y espacio suficiente sobre los obst culos en el rea de aproximaci n 1 41 Altura del cruce de umbral La altura del cruce de umbral es la altura de la mas baja se al a un punto directamente encima de la intersecci n de la l nea central y del umbral de la pista de aterrizaje La m nima altura del cruce de umbral permisible var a dependiendo del grupo de altura del avi n que usa la pista de aterrizaje La trayectoria de aproximaci n PAPI debe proveer la altura del cruce de umbral adecuado para el grupo de altura m s exigente que usa la pista 1 42 Angulo de la trayectoria de planeo El angulo visual de la trayectoria de planeo es el centro de la zona correcta de aproximaci n y es normalmente 3 grados cuando medido del horizontal Para pistas no usadas por aviones a reacci n jet esto puede ser elevado 4 grados 1 es requerido proveer suficiente espacio para obstaculos Si es usado el angulo m s alto debe ser especificado en una nota a los pilotos Airmen y publicado en la Gu a dE Facilidad del Aeropuerto 1 43 La superficie del espacio libre del obst culo del PAPI La superficie del espacio libre del obstaculo del PAPI es establecido para proveer al piloto un espacio libre m nimo sobre
28. no el lente tiene que ser calentada para asegurar la operaci n fiable en todas las condiciones de tiempo Esto se consigue por un resistor de potencia en serie con cada filamento de l mpara Disipa aproximadamente 20 vatios en su monte de calefacci n esto asegura completa absorci n de calor por el lente y una presentaci n de sef al fiable para los pilotos 3 70 Instrumento de calibraje de apunte y alineaci n Este componente tiene dos partes El componente estructural mostrado en la figura 2 no tiene calibraje Este ha sido repasado por la f brica para verificar su precisi n y no puede ser alterado File G MmanualsWapib130 dot 15 Revision 1 30 sin causar da os al marco El instrumento de nivelar de precisi n ajustable se muestra en la Figura 3 El instrumento de nivelar fue alineado en la fabrica no debe requerir ajuste pero 1 alguna vez fuera necesario el repaso y la alineaci n son bastante sencillos A Use cualquier superficie nivelado cuanto m s nivelado y estable mejor Asegure que la superficie este limpio y que la parte de abajo tambi n est limpio B Ponga el instrumento sobre el rea inspeccionada marcando su ubicaci n Ahora ponga el instrumento de rev s tuerzalo 180 grados La burbuja TIENE que estar en la misma posici n relativa en la escala C Con cada movimiento del instrumento de tiempo a la burbuja para volverse estable D Si la burbuja NO est en la misma posici n relativa afloje las tuerca
29. s Fig ra 2 B scula de herramienta de alineaci n File G MmanualsWpapibl130 dot 12 Revision 1 30 La unidad de iluminaci n m s cercana a la pista debe ser ajustada al ngulo de la pendiente 1 2 grado 30 minutos La unidad de iluminaci n contigua debe ser ajustada al ngulo de la pendiente 1 6 grado 10 minutos La siguiente unidad de iluminaci n debe ser ajustada al ngulo la pendiente 1 6 grado 10 minutos La contigua unidad de iluminaci n debe ser ajustada al ngulo la pendiente 1 2 grado 30 minutos Cuando las unidades esten colocadas asegure que ambas unidades esten ajustadas con los gatos de ajustar para que el centro de la lente de todas las unidades esten a la misma elevaci n Quite la cubierta de la unidad de iluminaci n Posicione el aparato de apuntar sobre la s unidad de iluminaci n consulte el dibujo FLP28402 incluido Despu s coloque el instrumento de nivelar de 6 pulgadas sobre el aparato de apuntar en los puntos 1 y 2 Ajuste las tuercas delanteras de los gatos de ajustar para traer el instrumento de nivelar al centro CONSEJO Para 14 vuelta ejecutada la tuerca de un lado tuerza la tuerca del otro lado 14 vuelta en la direcci n opuesta Esto mantendr el centro de la lente a la misma elevaci n continuamente durante el ajuste Repase de nuevo ambos puntos Ajuste la flecha de alineaci n al ngulo de la pediente adecuada usando el tornillo vertical de ajustar
30. s de ajuste y corrija por una mitad de la diferencia en las indicaciones Apriete de nuevo las tuercas Repita los pasos B C y D hasta que no haya diferencias Esto completa el instrumento de calibraje de apunte y alineaci n Esto debe ser realizado antes de cada uso o por lo menos cada seis meses SECCION CUATRO CORRECCION DE FALLOS 4 00 Correcci n de fallos Muy pocos problemas surgiran con su sistema Sin embargo en caso de problemas los siguientes pasos le ayudar en ubicar y correjir los problemas suponiendo que todo los cables de interconexi n esten bien y que los interruptores inclinados esten alineados y tengan continuidad CLASE CLASE II S ntoma Problema probable L mpara fundida Inspeccione la l mpara si una de las l mparas se funde no apagara la otra l mpara File G MmanualsWapib130 dot 16 Revision 1 30 CLASE SOLAMENTE L mpara todav a Cause un corto temporal en el TB1B R1 1 no se enciende y el R1 2 despu s en el R2 1 y en el 2 2 Mientras cada uno este siendo examinado si la l mpara que falla se enciende el resistor del calentador debe haber fallado Compruebe resistencia de 5 ohm reemplace si es necesario CLASE I o CLASE II Todas las l mparas Sistema L 880 de 4 unidades no se encienden Cause un corto temporal en el TB1A T 1 y en el T 2 en la unidad principal Solo sus l mparas deben estar encendidas Si no es el caso reemplace la tabla principal de control Si la
31. tabla principal esta bien repita el procedimiento en cada unidad esclava Si las l mparas se prenden en todas las otras unidades reemplace esa tabla de control esclava Sistema L 881 de 2 unidades Cause un corto temporal en el TB1A T 1 yenel T 2 en la unidad principal Solo sus l mparas deben estar encendidas 51 no es el caso reemplace la tabla de control principal No es necesario hacer m s pruebas reemplace la tabla de control esclava NO DEJE LOS CABLES CONECTADOS Alineaci n de unidad Las bases no estan estables de iluminaci n La herramienta de montar no esta sujeta Examine los flanges del suelo las tuercas en los enganches frangibles los cerrojos y las tuercas en la unidad de iluminaci n File G MmanualsWapib130 dot 17 Revision 1 30 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 18 20 82414 IN3AN9MV Le4 484 WZ 99107813 LW 1014 20 8 VO ATTACHMENT 5 10 19 File G MmanualsWapib130 dot Revision 1 30 asov8cd13 1200 39VL10A HIH Qv31 doo se cmo NOLYTVISN 131545 idvd 8 5 2 5 71955153713 SLYM 002 SH3NHOJSNYHL NOILY1OSI 0 40 0 40 1 1 1 d VINSOJITVO OLN3AV3SOVS 1H9M 315 42421413 1014 3713 3155 1 35384 JON INDIO 33535 13437 UNNOYO
32. uminaci n consulte el dibujo FFLP28402 incluido despu s coloque el instrumento de nivelar de 6 pulgadas sobre el aparato de apuntar a los puntos 1 y 2 Ajuste las tuercas delanteras del gato de ajustar para traer el instrumento de nivelar al centro CONSEJO Para cada vuelta que de a la tuerca a un lado tuerza la tuerca del otro lado vuelta en la direcci n opuesta Esto mantendr el centro del lente a la misma elevaci n continuamente durante el ajuste Repase de nuevo ambos puntos Ajuste la flecha de alineaci n al ngulo de la pendiente adecuada usando el tornillo vertical de ajustar Ponga el instrumento de nivelar en el punto 5 de la superficie vertical de nivelar sobre la flecha de alineaci n Ajuste ambos gatos de ajustar traseros para traer el instrumento de nivelar al centro Luego apriete los cerrojos que sujetan los ejes Estos son accesibles debajo de la unidad en las esquinas delanteras Repase de nuevo el ajuste horizontal de los puntos 1 2 3 amp 4 y ajuste lo que sea requerido Apriete todas las tuercas firmemente Repase de nuevo el ajuste vertical del punto 5 y apriete todas las tuercas en el nuevo eje Finalmente ponga el nivel encima del interruptor inclinado Ajuste el interruptor inclinado hasta que el instrumento de nivelar este centrado Apriete los cerrojos para sujetar el interruptor inclinado fijamente Reemplazca la cubierta del sistema de unidad de iluminaci n 2 42 L 880 sistema de 4 unidade
33. zaci n ptima del sistema Seleccione el tama o como es indicado por planos y especificaciones Si el transformador es y o son ubicado hasta 30 pies de la unidad de iluminaci n cable 10 es adecuado para el circuito de la l mpara y cable 16 es adecuado el circuito interruptor inclinado no requerido para especificaci n del PAPI 2 32 Para protejer los cables entre la unidad de iluminaci n y el punto en que va subterraneo 1 pulgada de tubo el ctrico flexible impermeable es una buena selecci n Puede ser terminado en un codo el ctrico para entrar en la zanja 2 33 Conexi n de cables Conecte una barra de suelo a cada unidad de iluminaci n a su conexi n de tierra a la conexi n Conecte dos transformadores de aislamiento de 200 vatios cada unidad de iluminaci n al punto de conexi n TB1 conexi n de electricidad usando el sistema de cables inclu do y la conexi n impermeable de 1 pulgada Cinco pies de tubo impermeable flexible ha sido proporcionado para cada unidad con 2 conectores impermeables y un conector para reducir de 2 pulgadas a 1 pulgada Por favor consulte el dibujo FLP28403B or FLP28403F incluido PRECAUCION Asegure que el circuito de serie de electricidad ha sido apagado y aislado y que los entrelazos de seguridad han sido aplicados antes de proceder con este paso Conecte el circuito inclinado mientras que consulte el dibujo FLP28403B inclu do 2 40 Modificaciones de
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