CAMBIAR FUELLE CARDAN ENGRANAJE
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1. toda la parte delantera pues necesitaremos girar la rueda para trabajar mejor y con las dos ruedas en el aire se gira sin problemas Aqu levantando por el subchasis Una vez levantado SIEMPRE ASEGURAR CON CABALLETES antes de ponerse a trabajar Yo creo que en seguridad nunca hay nada de m s as que pongo dos caballetes en el subchasis dejo el peso sobre ellos pero no saco el gato tampoco www audisport iberica com by bala P gina 3 www audisport iberica com by bala 3 Ahora podemos ver bien el guardapolvo Podemos ir girando para ver su estado real El m o pod a haber aguantado un poco m s pero no mucho 4 Vamos a proceder a sacar el palier Con ma a se podr a hacer sin sacar el palier pero tampoco es mucho trabajo adicional y a cambio se trabaja m s c modamente luego En la siguiente foto vemos la junta homocin tica del lado de la transmisi n Esta va unida al diferencial con 6 tornillos de cabeza XZN que tendremos que sacar www audisport iberica com by bala P gina 4 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala Las llaves son est s Yo para aflojar prefiero la llave tipo allen pero con cabeza XZN la que necesitaremos es la del n mero ne TEAVE pS e e z ME j f ES Sa E el me n a e y e yt Aqu aflojando ayud ndome de un tubo para tener m s palanca NOTA Antes de emp2. todo en su sitio porque las piezas cogen vicio el desgaste que sufren se adapta entre piezas adyacentes Entonces vamos girando hacia un lado y hacia otro el buje interior como se ve en la siguiente foto y vamos sacando las bolas una a una siguiendo el rastro de donde va cada bola www audisport iberica com by bala P gina 11 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala 13 Una vez todas las bolas fuera sacamos el buje y la jaula de la carcasa tu foro aucli en internet Y aqu tenemos todos los elementos de la junta homocin tica todos limpitos y listos para montar de nuevo www audisport iberica com by bala P gina 12 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala 14 Visto que todas las piezas est n en buen estado no tiene picaduras ni zonas azuladas de recalentamiento procedemos a montarlo de nuevo en orden inverso Primero jaula y buje interior SWE port ib rica tu foro audi en internet n r DETT R ER Lo dejamos bien alineado con las marcas que hemos hecho www audisport iberica com by bala P gina 13 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala Y vamos volteando y poniendo las bolas una a una 15
3. Engrasamos todo bien con grasa para transmisiones Ya nos vendr la cantidad justa con el kit del guardapolvo Unos 90 gramos Para las juntas homocin ticas interiores son unos 120 gramos Ponemos grasa tambi n al fondo de la carcasa con os dedos la hacemos entrar hacia las bolas por un lado y por el otro Finalmente ponemos grasa dentro del guardapolvos y ya podemos montar la junta otra vez en el palier Con un peque o golpe con la maza de nylon vencemos la resistencia del anillo el stico y vamos metiendo la junta hasta o r el clac del anillo el stico www audisport iberica com by bala P gina 14 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala IMPORTANTE una vez todo montado y con el fuelle en su sitio hay que igualar las presiones de aire dentro y fuera del fuelle Para ello metemos un destornillador plano peque o por la zona estrecha del fuelle hasta dentro al dejar que pase el aire oiremos un pssss con lo que ya tendremos el fuelle en reposo con la misma presi n dentro que fuera 16 Ponemos las nuevas bridas Aqu no se ponen bridas de tornillo porque como es un pieza en rotaci n el tornillo podr a desequilibrar el conjunto y causar a vibraciones Para apretar este tipo de bridas yo he adaptado unas alicates viejas pero se puede comprar la herramienta que no es muy cara 17 Montamos el palier de nuevo en sentido inv
4. acar el palier como muestro en la siguiente foto El espacio es muy justo pero jugando un poco sale sin problemas Si el palier est clavado en el buje echarle 3 en 1 o similar dejar que penetre y darle unos martillazos por la parte exterior SIN da ar la rosca www audisport iberica com by bala P gina 7 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala Y esta es la vista que nos queda 7 con el palier fuera lo primero que hago es proteger la junta homocin tica interior para que no entre porquer a que podr a ser causa de desgaste prematuro A partir de ahora la limpieza es muy importante dentro de la junta solo puede quedar grasa limpia nada m s Antes de continuar aprovecho para mirar si las juntas tienen juego lateral en el sentido perpendicular al eje de giro Esto se hace con la mano coja la junta homocin tica y la empujo hacia un lado y hacia el otro Si tuviera juego habr a que cambiar la junta entera no solo el fuelle iD WUC Sn www audisport iberica com by bala P gina 8 www audisport iberica com by bala 8 Suelto las bridas con la ayuda de un destornillador plano peque o y retiro el guardapolvos viejo para atr s 9 Cogiendo la junta por la parte estriada damos unos golpes con una maza de nylon para no da arla Siempre damos los golpes por la parte m s exterior por este motivo giro la jun
5. en la foto La juta est en el interior Como veis en la foto se est empezando a rajar por el pliegue interior de hecho ya empezaba a soltar un poco de grasa E www audisport iberica com by bala P gina 1 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala Material necesario e El guardapolvo Es kit que ya lleva la grasa necesaria y las abrazaderas Es barato no llega a los 5 euros e Tuerca nueva para el palier Autoblocante e Tuerca nueva autoblocante M10 Herramientas necesarias e Llave de vaso de 30 entre caras e Llave XZN tipo torx pero de 12 puntas del n mero 8 M8 e Llave de vaso del 17 e Maza de nylon e Herramienta varia destornilladores planos pata de cabra Aqu os dejo el proceso 1 Lo primero ser aflojar la tuerca que sujeta el palier al buje Aqu necesitaremos la llave de vaso del 30 Como esta tuerca est muy apretada 270 Nm para aflojarla lo haremos con el coche en el suelo y frenado Yo he usado una barra de casi 2 metros para tener m s palanca De este modo sale sin problemas A continuaci n aflojamos las tuercas de la rueda www audisport iberica com by bala P gina 2 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala 2 Ahora ya podemos levantar el coche Lo m s pr ctico es levantar
6. erso Recordar poner tuerca nueva en el tornillo de la r tula que adem s va muy apretado a unos 80 Nm Los 6 tornillos XZN se aprietan a 45 Nm y antes de montarlos hay que limpiar bien las roscas de grasa incluso podemos poner un poco de fijador para roscas tipo Nural 50 o similar www audisport iberica com by bala P gina 15 Recopilado por Carmelo 30 01 14 Del hilo http www gti16 com usr coco golf_cvboote golf_cvboote html www audisport iberica com by bala 18 Ya con el coche en suelo apretamos la tuerca del palier a 270 Nm Y esto es todo Ya veis que no tiene ning n misterio Ahora a revisar vuestros guardapolvos a ver si necesitan una renovaci n www audisport iberica com by bala P gina 16
7. ezar a aflojar asegurarse que la llave ha entrado bien hasta el fondo de la cabeza del tornillo Estos tornillos suelen estar llenos de porquer a y si la llave no entra bien corremos el riesgo de que la cabeza del tornillo se vuelva redonda con lo que tendr amos problemas para sacar el tornillo www audisport iberica com by bala P gina 5 www audisport iberica com by bala Voy sacando tornillo a tornillo y bloque el giro mediante un destornillador metido en el disco de freno como se ve en la foto Uso el destornillador para ir girando tambi n No es el nico m todo pero es muy pr ctico y r pido 5 Una vez sacados los 6 tornillos procedo a soltar la r tula de la mangueta Esto nos permitir desplazar la mangueta hacia fuera y ganar espacio para poder sacar el palier del buje de la rueda NOTA Hay m s maneras de poder liberar la mangueta pero la nica que forma de hacerlo sin tener que llevar el coche a alinear es esta Debemos soltar el tornillo que muestro en la siguiente foto Para el cual debemos usar una tuerca nueva autoblocante al volver a montar www audisport iberica com by bala P gina 6 www audisport iberica com by bala Una vez fuera el tornillo con algo para apalancar sacamos la r tula de la mangueta NOTA Aqu tener mucho cuidado de no tocar el guardapolvo de la r tula Si lo rompemos tendremos que ponerlo nuevo 6 Una vez la mangueta est suelta del trapecio de suspensi n ya podemos s
8. ta como se ve en la figura siguiente Hay un anillo el stico en el interior que mantiene la junta en su sitio pero con unos golpes no muy fuertes deber a ser suficiente para hacerlo ceder NOTA Sobre todo sujetar el palier por la barra no por la junta homocin tica del otro lado a we www audisport iberica com by bala P gina 9 www audisport iberica com by bala 10 Aqu ya vemos la junta fuera Al volver a montar no olvidar las arandelas que muestro en verde En rojo muestro el anillo el stico que retiene la junta en su sitio Este deber a sustituirse por uno de nuevo pero tampoco es imprescindible si no ha cedido mucho Aqu ya he sacado el guardapolvo viejo y he limpiado bien En rojo os marco el asiento donde debe quedar el guardapolvo nuevo www audisport iberica com by bala P gina 10 www audisport iberica com by bala 11 Aqu poni ndolo Me ayudo de un destornillador plano peque o para salvar el encaje que tiene el eje 12 Ahora os mostrar como desmontar la junta para limpiarla bien y poner toda la grasa nueva De paso mirar si las pistas o las bolas est n picadas Este paso no es realmente necesario Se podr a poner grasa dentro del guardapolvo y volver a montar pero para hacer un trabajo fino fino mejor desmontar y limpiar todo bien Lo primero es marcar la posici n relativa de la carcasa exterior con el buje interior para volverlo a montar en su sitio NOTA Es muy importante montar
9. www audisport iberica com by bala CAMBIAR FUELLE CARDAN ENGRANAJE Cambio del fuelle del cardan engranaje lado caja de cambios Esto pretende ser una gu a y no un manual t cnico que especifique una metodolog a nica y perfecta para realizar la reparaci n que se detallar Cada uno que lo lea se haga una idea y lo aplique como crea conveniente IMPORTANTE Durante la explicaci n se detallar n algunas medidas de seguridad que es muy importante que se tengan en cuenta El autor no se responsabiliza de da os materiales ni personales que pudieran derivar de la lectura del siguiente escrito La revisi n de los guardapolvos de las homocin ticas es muy importante Son muy baratos f ciles de sustituir pero en cambio s se rompen la aver a puede ser bastante cara o incluso llegar a causar un accidente Su funci n es proteger las juntas homocin ticas del polvo y el agua mantener la grasa en su interior para que la junta trabaje siempre en las mejores condiciones Las juntas homocin ticas tienen la misi n de transmitir el movimiento de rotaci n entre dos elementos cuyo eje de rotaci n no coincide manteniendo siempre la velocidad igual a un lado y al otro de la junta En el caso de los autom viles de tracci n delantera hay 4 dos en cada palier Una a la salida del diferencial y la otra en la otra punta del palier en la rueda En la siguiente foto os muestro la que voy a sustituir el guardapolvo que es fuelle de goma que se ven
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