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Descarga del Manual Mecanico Megane /Scenic con motor

1. El apriete del repartidor inferior de admisi n se efect a con un par de 2 1 daN m 11 16 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata NOTA los planos de la junta deben estar limpios secos y no grasos evitar las huellas de los dedos Aplicar Loctite 518 en el plano de la junta del decantador de aceite con un rodillo tipo gotel hasta que el plano de la junta se ponga rojizo 145165 Montar el decantador de aceite y apretarlo al par de 1 3 daN m en el or den preconizado 14497 3R 11 17 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Montar las bobinas apret ndolas al par de 1 3 daN m el repartidor de admisi n equipado de juntas nuevas apret ndolo al par de 0 9 daN m y en el orden preconizado 14497 1R la caja mariposa apretando los tornillos A al par de 1 3 daN m la carcasa del filtro de aire apretando los torni llos al par de 0 9 daN m las juntas de estanquidad de los rboles de le vas empleando el Mot 1491 utilizar las anti guas tuercas B 11 18 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Calado de la distribuci n ATENCION es imperativo desengrasar la nariz del cig e al y el di metro del pi n de distribu ci n las caras de apoyos de la polea del cig e al as como los extremos de los rboles de levas la do distribuci n y los di metros de los pi ones de los rboles de levas con el fin de evitar que haya un patinad
2. M todo de extracci n de la cala porta inyectores EXTRACCION Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer el colector de admisi n ver cap tulo 12 Mezcla carburada Colector de admisi n la protecci n de la rampa de inyecci n la brida del cableado de inyecci n Desconectar los tubos 1 y 2 de llegada y de retorno de carburante o el tubo de llegada de carburante seg n versi n el tubo de depresi n del regulador seg n ver si n los inyectores GE ASI mat lt Extraer el guarda barros delantero derecho Embridar el tensor autom tico de la correa de ac cesorios Extraer la correa ATENCION cualquier correa extra da debe ser sustituida Para ello consultar el m todo cap tulo 07 Tensi n correa de accesorios Extraer la polea de la bomba de direcci n asistida los tres tornillos de fijaci n de la bomba de di recci n asistida Desplazar sin extraer los tubos y la bomba de di recci n asistida Quitar los tornillos de fijaci n y la cala porta inyectores VERSION MEZCLA CARBURADA Cala porta inyectores PARES DE APRIETE en daN m Q Cala porta inyectores Tornillos de la rampa Tornillos del colector de admisi n M todo de extracci n de la cala porta inyectores Quitar los tornillos de fijaci n y la cala porta inyectores EXTRACCION Desconectar la bater a bajo el asiento del pas
3. ATENCION es imperativo desengrasar la nariz del cig e al y el di metro interno del pi n de distribuci n as como las caras de apoyo de la po lea de accesorios con el fin de evitar un patinado entre la distribuci n y el cigiie al lo que podr a provocar la destrucci n del motor REPOSICION Al sustituir la correa de distribuci n es imperati vo cambiar el rodillo tensor y el rodillo enrollador de la distribuci n Montar la correa de distribuci n respetar imperativa mente el m todo descrito en el cap tulo 07 Proceso de tensi n correa de distribuci n la correa de accesorios ver cap tulo 07 Tensi n correa de accesorios los tapones de estanquidad nuevos e del rbol de levas de admisi n Mot 1487 14487 7R e del rbol de levas de escape Mot 1488 Destensar la correa de distribuci n aflojando la tuerca 1 del rodillo tensor gc Mot 1488 e 2 NOTA el pi n del cig e al no est enchaveta do por lo que hay que vigilar que no se caiga al SS C AS SAA extraer la correa de distribuci n Para retirar la correa de distribuci n extraer el ro dillo enrollador 2 mediante el Mot 1368 o con una llave contra acodada de estrella de 50 LAA A DA E y A Al QA A A N DR a s j i EA 14890R la suspensi n pendular derecha as como la bie leta de recuperaci n del par apret ndolas al par de 6 2 daN m kas 11 5
4. la patilla de levantamiento 8 Particularidades Sc nic Extraer el filtro de aire elinsonorizante y despu s la chapa A PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata el repartidor de aire las bobinas el decantador de aceite 11 9 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata la patilla de levantamiento lado volante motor los tornillos de la tapa de culata y despu s despegarla verticalmente golpeando en las orejetas en 1 utilizando una barra de bronce y levantar mediante un destornillador en 2 proteger el destornillador para no estropear las superficies de aluminio 14497 4R2 11 10 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata los rboles de levas as como los balancines los manguitos en la caja de agua en la salida de la culata as como el conector de la sonda de temperatura de agua las fijaciones del soporte del cableado el ctrico en 10 11 11 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata la culata LIMPIEZA Es muy importante no rascar los planos de juntas de las piezas de aluminio Emplear el producto D capjoint para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada Aplicar el producto en la parte a limpiar esperar unos 10 minutos y despu s retirar con una esp tu la de madera Se aconseja llevar guantes durante la operaci n Llamamos su atenci n sobre el esmero que hay que poner en esta operaci n para
5. 62 10 AIRE ACONDICIONADO Tubos de uni n Soltar el cajet n de bornes hacia el motor Quitar el tornillo de sujeci n de las tuber as de uni n en el expansor Desacoplar el tubo a la altura del racor r pido me diante el til Mot 1410 Quitar el tornillo de fijaci n de los tubos de la bo tella deshidratante Poner unos tapones para evitar la entrada de hu medad Quitar la grapa de sujeci n de los dos tubos sobre la carrocer a una tuerca Extraer el conjunto tubos de baja presi n entre expansor y racor r pido y de alta presi n entre ex pansor y botella deshidratante 62 11 REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas Proceder a la inversa de la extracci n Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estaci n de carga IMPORTANTE Al sustituir un tubo a adir 10 ml de aceite en el circuito en caso de estallido de un tubo fuga r pida a adir 100 ml de aceite AIRE ACONDICIONADO Tubos de uni n TUBO DE BAJA PRESION RACOR RAPIDO COMPRESOR Scenic Vaciar el circuito refrigerante R134a con la esta ci n de carga Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Quitar el tornillo de fijaci n del tubo de baja pre si n del compresor Desacoplar el tubo a la altura del racor r pido me diante el til Mot 1410 Poner unos tapones para evitar la entrada de hu medad REPOSI
6. PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE El 1294 01 Util para extraer los brazos del limpiaparabrisas Mot 799 01 Inmovilizador de los pi ones para correa dentada de distribuci n Mot 1273 Controlador tensi n de la correa Mot 1311 06 Util para extraer el tubo de carbu rante Mot 1368 Util de apriete del rodillo enrolla dor de distribuci n Mot 1448 Pinza a distancia para abrazadera el stica Mot 1487 Util de colocaci n del tap n de estanquidad del rbol de levas de admisi n Util de colocaci n del tap n de estanquidad del rbol de levas de escape Espiga de Punto Muerto Superior Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Util para colocar las juntas de es tanquidad de los rboles de levas Util de calado de los rboles de levas MATERIAL INDISPENSABLE Soporte motor Llave de apriete angular PARES DE APRIETE en daN m o y Q EXTRACCION Poner el veh culo en un elevador de 2 columnas Tornillos de rueda 9 Tornillos del rodillo enrollador 4 5 Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje Tornillos de polea de accesorios 2 135 15 ro para el Sc nic Tuerca del rodillo tensor 2 7 POES e Extraer la protecci n bajo el motor izquierdo Tuercas de la polea del rbol de levas 3 84 Tornillos de la tapa de culata 1 2 Vaciar el circuito de refrigeraci n por el mangui Tornillos del decantador de acei
7. MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERIA DE LA SONDA DE OXIGENO Cuando la tensi n suministrada por la sonda de ox geno es incorrecta var a muy poco o nada en regulaci n de riqueza el calculador no pasar a modo degradado m s que si la aver a ha sido reconocida como presente durante 10 segundos Solamente en este caso se memorizar la aver a el par metro correcci n de riqueza es 128 Cuando se detecta una aver a presente de la sonda de ox geno y si la aver a ha sido ya memorizada entonces se pasa directamente a bucle abierto 17 12 INYECCION 1 7 Correcci n adaptativa de riqueza PRINCIPIO En fase de ciclado ver cap tulo 17 Regulaci n de riqueza la regulaci n de riqueza corrige el tiempo de inyecci n para obtener una dosificaci n lo m s cerca posible de la riqueza 1 El valor de correcci n est pr xi mo a 128 con tope de 0 y de 255 A n as hay dispersiones que pueden afectar a los componentes del sistema de inyecci n y llevar a la correc ci n a decalarse hacia 0 255 para obtener la riqueza 1 La correcci n adaptativa permite decalar la cartograf a de inyecci n para volver a centrar la regulaci n de ri queza en 128 y conservar una autoridad constante de correcci n hacia el enriquecimiento o el empobreci miento La correcci n adaptativa de regulaci n de riqueza se descompone en dos partes correcci n adaptativa preponderante en medias y fuertes cargas del motor par metro adapt
8. N T 3177A XA0B XA0W XA04 PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON LOS MOTORES K4M 700 Y K4J 750 Para las partes no tratadas en esta Nota T cnica consultar el MR 312 77 11 204 293 FEBRERO 1999 Edici n Espa ola Los M todos de reparaci n prescritos por el fabricante en el presente documento RENAULT se reserva todos los derechos de autor han sido establecidos en funci n de las especificaciones t cnicas vigentes en la fecha de publicaci n de dicho documento Se prohibe la reproducci n o traducci n incluso parcial del presente documento as como la utilizaci n del sistema de numeraci n de referencias de las piezas de Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio sin la autorizaci n por escrito y previa de RENAULT fabricaci n de los diversos rganos y accesorios de los veh culos de su Marca RENAULT 1999 P ginas VALORES Y REGLAJES Capacidades Calidades 07 1 Tensi n correa accesorios 07 3 Proceso de tensi n de la correa de distribuci n 07 5 Apriete de culata 07 13 10 consuro MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificaci n 10 1 Presi n de aceite 10 2 Grupo motopropulsor 10 3 C rter inferior 10 10 Soporte multifunci n 10 13 11 Jarre ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribuci n 11 1 Junta de culata 11 6 12 MEZCLA CARBURADA Caracter sticas 12 1 Resonador de aire 12 4 Carcasa de filtro de aire 12 5 Caja marip
9. la espuma aislante bajo el dispositivo de sopla do de aire Desconectar el conector en el GMV los dos conectores en el cajet n de resistencias Quitar el tornillos de fijaci n del cajet n de resis tencias y despu s extraerlo REPOSICION Proceder a la inversa de la extracci n NOTA si se impone la sustituci n del cajet n de resistencias verificar imperativamente la libre ro taci n del motoventilador sustituirlo en su caso 150508 AIRE ACONDICIONADO Compresor UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 1410 Colecci n de desacopladores de racores de canalizaciones de re frigerante PARES DE APRIETE en daN m Y Tornillos de expansor sobre evaporador Tuerca de sujeci n tubos de uni n en expansor Tornillos de sujeci n tubo de uni n expansor sobre botella deshidratante Tuerca de sujeci n tubos de uni n condensador Tornillos de sujeci n tubo de uni n condensador sobre compresor Tornillos de sujeci n tubos de uni n expansor sobre compresor Tornillos de sujeci n compresor Captador de presi n del circuito EXTRACCION Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estaci n de carga Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Desconectar la protecci n del paso de rueda la correa de accesorios Separar el dep sito de la direcci n asistida Desconectar el alternador Quitar el alternador tres tornillos Desco
10. n del taqu metro y su eje la corona taquim trica los pasadores el sticos los casquillos bajo pi ones 21 4 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Caja de velocidades Extracci n Reposici n UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE El 1294 01 Util para extraer los brazos del limpiaparabrisas Mot 1040 01 Falsa cuna extracci n reposici n del grupo motopropulsor T Av 476 Extractor de r tulas MATERIAL INDISPENSABLE Util de sujeci n del motor Gato de rganos PARES DE APRIETE en daN m Y Lado izquierdo del veh culo Tap n de vaciado Extraer la protecci n del paso de rueda el estribo de freno y fijarlo al muelle de suspen Tornillos de fijaci n de las ruedas Tornillos de fijaci n del estribo de freno si n Tuerca de r tula de direcci n el captador ABS Tornillos de fijaci n fuelle de transmisi n la r tula de direcci n mediante el til Bul n de fijaci n de la r tula inferior T Av 476 Bul n de fijaci n de pie de amortiguador Tornillos de fijaci n tirante cuna larguero Tornillos de fijaci n biela de mando de caja de velocidades Bul n de fijaci n bieleta de recuperaci n de par Bulones de fijaci n de la caja de direcci n Bul n de fijaci n de la pinza de direcci n Tornillos de fijaci n delantera de la cuna 6 2 Tornillos de fijaci n trasera de la cuna 10 5 Tornillos de fijaci n superior soporte de la caja de velocidades 6 2 T Av 476 Tornillos con
11. Tornillos de c rter inferior la bocina sonora Bul n de fijaci n de la pinza de direcci n el bul n 1 y aflojar sin extraerlo el bul n 2 de la bieleta de recuperaci n de par Tornillos de fijaci n trasera de la cuna 10 5 Bul n de bieleta de recuperaci n de par Tornillos de rueda Tornillos de tirantes cuna larguero EXTRACCION Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer la protecci n bajo motor Vaciar el motor 13359R1 Extraer las ruedas delanteras as como el guarda barros POEA f A derecho y la grapa inferior del guarda barros las fijaciones inferiores del paragolpes izquierdo la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de di recci n tras haber empujado el protector ATENCION Con el fin de evitar el riesgo de destrucci n del contactor giratorio bajo el volante hay que res petar las consignas siguientes Antes de desacoplar la columna de direcci n y la cremallera el volante debe ser inmovilizado IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas me diante un til de bloqueo del volante mien tras dure la intervenci n Cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica una extracci n del volante con el fin de aplicar el m todo de cen trado descrito en el fasc culo Airbag RECUERDE en este caso s lo debe intervenir el personal cualificado que haya reci
12. con la bom ba en un tornillo de banco empleando el til des crito en las p ginas siguientes CONJUNTO DIRECCION Bomba de direcci n asistida UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Dir 1083 01 Util de reposici n de la polea T Ar 1094 Extractor del rodamiento del diferencial SUSTITUCION DEL BUJE Colocar la bomba en un tornillo de banco Dir 1083 01 Colocar el til T Ar 1094 y extraer el buje 14836R Respetar la cota de enmangado X del buje X 34 3 0 2 mm 14837R NOTA intercalar un tornillo 1 entre el eje de la bomba y la varilla de empuje del til T Ar 1094 Colocar el buje nuevo y enmangarlo mediante el Bomba de DA til Dir 1083 01 Untarlo previamente con grasa multifunciones para facilitar la reposici n NOTA intercalar entre el til Dir 1083 01 y el buje una cala 2 de unos 25 mm 36 4 AIRE ACONDICIONADO Generalidades INGREDIENTES Aceite para compresor DELPHI HARRISON V5 PLANETELF PAG 488 220 15 cm3 solicitar a ELF Fluido refrigerante R134a 750 30 g Compresor DELPHI HARRISON V5 62 1 MEGANE SCENIC MICROMOTOR DE RECICLAJE DE AIRE EXTRACCION Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro Soltar las rejillas de los altavoces y liberar los cen tradores Tirar de las rejillas hacia la parte trasera del veh culo para liberarlas de sus emplazamientos 10813R Quitar los tornillos de las fijaciones super
13. tado de la junta t rica y de su correcta posici n en el montaje REPOSICION Colocar en el sentido inverso a la extracci n Sustituir la junta en cada desmontaje de la caja mariposa Emplear grasa si fuera necesario para facilitar su colocaci n 12 8 MEZCLA CARBURADA Colector de admisi n PARES DE APRIETE en daN m Q Tornillos del colector de admisi n Tornillos de la carcasa del filtro de aire Tornillos de la caja mariposa EXTRACCION Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer la carcasa del filtro de aire ver cap tulo 12 Mezcla carburada Carcasa del filtro de aire Desconectar el potenci metro mariposa el captador de presi n las bobinas l piz el captador de temperatura de aire el cable del acelerador Quitar los dos tornillos de fijaci n de la caja mariposa A los tornillos del colector de admisi n AD ax ia Hi r PA A REPOSICION Montar en sentido inverso de la extracci n NOTA respetar el orden de apriete preconizado y el par de apriete de los tornillos del colector de admisi n de la caja mariposa Prever si es necesario la sustituci n de las juntas de estanquidad del colector y de la caja mariposa VERSION CON AA MEZCLA CARBURADA Cala porta inyectores PARES DE APRIETE en daN m Q Cala porta inyectores Tornillos de la rampa Tornillos del colector de admisi n
14. til des crito en las p ginas siguientes 36 1 VERSION CONJUNTO DIRECCION Bomba de direcci n asistida UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 453 01 Pinzas para tubos flexibles Poner el veh culo en un elevador de dos columnas la correa de accesorios con una llave de seis ca ras que permite bloquear el rodillo tensor tras bascularlo EXTRACCION Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer los dos tornillos 130 de fijaci n del dep sito de DA y colocarlo en el costado la cala porta inyector dos tuercas T NES REY 14494 4S 36 2 VERSION CON AA Colocar una pinza Mot 453 01 en la canalizaci n de alimentaci n baja presi n Desconectar las canalizaciones de alimentaci n y la canalizaci n de alta presi n prever la ca da del l quido de DA ATENCION el alternador est situado debajo de la bomba y ser indispensable protegerlo contra la ca da del l quido de DA Desconectar el tubo de llegada de gasolina en la rampa de inyecci n lo que permitir quitar el tor nillo de estrella 1 T40 de fijaci n de la bomba jai 1 I KAN di 14493R 36 3 CONJUNTO DIRECCION Bomba de direcci n asistida Extraer completamente la bomba tres tornillos 14494 2S REPOSICION Proceder en el sentido inverso a la extracci n Llenar y purgar el circuito maniobrando de tope a tope NOTA la sustituci n del buje se har
15. 62 9 Calculador 62 13 Esquema el ctrico 62 14 21 casa DE VELOCIDADES MECANICA Identificaci n 21 1 Relaciones 21 2 Capacidad Lubrificantes 21 3 Ingredientes 21 4 Piezas a sustituir sistem ticamente 21 4 Caja de velocidades Extracci n Reposici n 21 5 VALORES Y REGLAJES 07 Capacidades Calidades Capacidad Organos en litros Calidad aprox Motor gasolina En caso de Pa ses de la Comunidad Europea y Turqu a aceite vaciado GASOLINA 30 C 20 C 10 C 0 C 10 C 20 C 30 C ACEA A2 A3 15W40 15W50 ACEA A1 A2 A3 10W30 10W40 10W50 ACEA A1 A2 A3 0W30 5W30 ACEA A1 A2 A3 0W40 5W40 5W50 Norma ACEA A1 98 Aceite para econom a de carburante Otros pa ses Cuando los lubrificantes especificados para los pa ses de la comunidad europea no est n disponibles hay que tener en cuenta las especifica ciones siguientes GASOLINA 30 C 20 C 10 C 0 C 10 C 20 C 30 C API SH SJ 10W40 10W50 API SH SJ 10W30 API SH SJ 5W30 API SH SJ 5W40 5W50 Aceite para econom a de carburante Norma API SJ IL SAC GF2 Ajustar con la varilla 1 Tras la sustituci n del filtro de aceite 07 1 VALORES Y REGLAJES 07 Capacidades Calidades Organos Capacidad Calidad Particularidades en litros Todos los pa ses TRANSELF TRX 75 W 80 W Normas API GL5 MIL L 2105 G D Caja velocidades JB3 K4M K4 tipo D Protecci n hasta 37 C 2 C para climas con fr o intenso
16. A las fijaciones de la bomba de direcci n asistida desconectar el conector del presostato en la ca nalizaci n DA y apartar el conjunto las fijaciones del compresor del aire acondicio nado si equipado y apartarlo el soporte multifunci n 10 13 REPOSICION Montar el soporte multifunci n verificar que se encuentre apoyado sobre el c rter inferior en A antes de apretarlo y despu s apretar los tornillos al par ver cuadro siguiente Orden de apriete Par de apriete 14492 2R Para la reposici n de la correa de accesorios con sultar el cap tulo 07 Tensi n correa de acceso rios Efectuar la reposici n en el sentido inverso a la ex tracci n PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribuci n UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE El 1294 01 Util para extraer los brazos del lim piaparabrisas Mot 799 01 Inmovilizador de los pi ones para correa dentada de distribuci n Mot 1273 Controlador de tensi n de la correa Mot 1368 Util de apriete del rodillo enrolla dor de distribuci n Mot 1487 Util de colocaci n del tap n de estanquidad del rbol de levas de admisi n Util de colocaci n del tap n de estanquidad del rbol de levas de escape Espiga de Punto Muerto Superior Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Util de calado de rboles de levas MATERIAL INDISPENSABLE Util para sujetar el motor Llave de apriete angular PARES DE APRIETE en
17. CONTACTO POSITIVO ANTES DE CONTACTO ENTRADA CAPTADOR TEMPERATURA DE AIRE VELOCIDAD VEHICULO SE AL CAPTADOR REGIMEN DIAGNOSTICO ENTRADA ANTI ARRANQUE MANDO INYECTOR 1 MANDO INYECTOR 3 MASA CAPTADOR TEMPERATURA DE AIRE ALIMENTACION CAPTADOR PRESION MASA CAPTADOR PICADO MASA SONDA DE OXIGENO ANTERIOR PRESOSTATO DA MANDO INYECTOR 4 MANDO INYECTOR 2 lt ENTRADA gt SALIDA 17 20 INYECCION Esquema el ctrico NOMENCLATURA 109 M dulo ordenador de bordo 120 Calculador de inyecci n 146 Captador de picado 147 Captador de temperatura 193 194 195 196 Inyectores 218 Bomba de carburante 222 Potenci metro mariposa 224 Presostato de direcci n asistida 225 Toma de diagn stico 228 Regulador de ralent 236 238 Rel de mando 242 Sonda de ox geno 244 Captador de temperatura del agua 247 Cuadro de instrumentos 272 Captador de temperatura de aire 273 Captador de umbral de velocidad 299 Platina de servicios y rel s 319 Cuadro de mando AA 371 Electrov lvula Can ster 503 M dulo electr nico descodificador 645 UCE habit culo 679 Condensador anti par sitos 791 792 793 794 Bobinas de encendido 721 Conjunto calculador ABS 927 Captador de choque 17 21 INYECCION Esquema el ctrico 60 OR NO zla ZO VE AJA 140 MA 120 MA BA ISA G y 29 73 20 130 VI BA 146 BA BE PRO15846G 17 22 INYECCION Esquema el ctrico F gt z o
18. EN FUNCION DE LA TENSION DE LA BATERIA Y DEL NIVEL ELECTRICO Esta correcci n tiene por objeto compensar la bajada de tensi n debida a la puesta en marcha de consumi dores cuando la bater a tiene poca carga Para lograrlo el r gimen de ralent es aumentado permitiendo as incrementar la rotaci n del alternador y por consiguiente la tensi n de la bater a Cuanto m s baja sea la tensi n mayor ser la correcci n La correcci n del r gimen es por ello variable Comienza cuando la tensi n es inferior a 12 8 Voltios La correcci n se inicia desde el r gimen de ralent y puede alcanzar un m ximo de 900 r p m CORRECCION DEL REGIMEN DE RALENTI EN FUNCION DE LA INFORMACION PARABRISAS ELECTRICO TERMICO Si se ha seleccionado el parabrisas el calculador recibe un informaci n 12 voltios visualizable en la maleta de diagn stico en la v a 88 Si la temperatura del agua es inferior a 50 C el r gimen de ralent se fija a 850 r p m NOTA tras un arranque en fr o y un largo funcionamiento al ralent es posible observar una brusca ca da del r gimen de unas 80 r p m Esta ca da del r gimen se debe a la presencia de un aut mata de arranque 17 9 INYECCION 1 7 Correcci n adaptativa del r gimen de ralent PRINCIPIO En condiciones normales de funcionamiento en caliente el valor de la R C O al ralent var a entre un valor al to y un valor bajo con el fin de obtener el r gimen de ralent nominal Puede
19. cable del calculador de inyecci n al calculador del aire acondicionado v a 10 Por este cable transita la consigna de autorizaci n o prohibici n de puesta en marcha del compresor un cable del calculador del aire acondicionado al calculador de inyecci n v a 23 Se trata de una se al de informaci n de potencia absorbida Cuando se acciona el interruptor del aire acondicionado el calculador del aire acondicionado solicita la pues ta en marcha del compresor El calculador de inyecci n autoriza o no el embrague del compresor e impone un r gimen de ralent modificado ESTRATEGIA DE LA PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento el calculador de inyecci n impide el funcionamiento del compresor Estrategia al arrancar el motor El funcionamiento del compresor est prohibido durante 10 segundos despu s de arrancar el motor Restituci n de las prestaciones al despegado Si la posici n potenci metro mariposa es superior al 15 y si el r gimen motor es superior a 800 r p m y si la velocidad del veh culo es inferior a 4 km h y si la caja est en primera o en marcha atr s el compresor se de sembraga durante 7 segundos como m ximo Se embraga si el r gimen alcanza la velocidad de 1900 r p m o si el veh culo alcanza la velocidad de 14 km h o si se ha metido la 2a 3a 4a 5a velocidad 17 7 INYECCION 1 7 Estrategia inyecci n AA Protecci n anti calado nicamente en K4J Si el r gi
20. correcciones de riqueza proporcionada por el calculador en funci n de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de ox geno que est colocada antes del catalizador la sonda de ox geno analiza en realidad el contenido en ox geno de los gases de escape El valor de correcci n tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255 valor inferior a 128 demanda de empobrecimiento valor superior a 128 demanda de enriquecimiento ENTRADA EN REGULACION DE RIQUEZA La entrada en regulaci n de riqueza es efectiva tras una temporizaci n de partida si la temperatura del agua es superior a 10 C en pie levantado y si la sonda anterior est preparada suficientemente caliente La temporizaci n de partida es funci n de la temperatura del agua a 20 C la temporizaci n est comprendida entre 18 y 72 segundos a 60 C la temporizaci n est comprendida entre 20 y 80 segundos Cuando no se ha entrado todav a en regulaci n de riqueza el valor del par metro es 128 Fase de no ciclado no hay bucle Cuando se est en regulaci n de riqueza las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensi n suministrada por la sonda son en pie a fondo variable y superior a 128 en fuertes aceleraciones variable y superior a 128 endeceleraciones con la informaci n pie levantado corte de inyecci n 128 en caso de aver a de la sonda de ox geno 128
21. de taqu metro Extraer el resonador de aire Colocar el til de sujeci n del motor y atarlo Particularidades Scenic Extraer las escobillas del limpiacristal la junta de la caja de agua las dos rejillas de la caja de agua la cofia de estanquidad de la torreta del amor tiguador delantero izquierdo Colocar el til de sujeci n del motor y atarlo 21 9 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Caja de velocidades Extracci n Reposici n Todos Tipos Fijar la caja de direcci n a la derecha del veh culo para que el tubo de la direcci n asistida no mo Desacoplar el cable del embrague leste a la hora de extraer la caja de velocidades Extraer Extraer la horquilla entre el escape y el soporte el captador del volante motor trasero los tres tornillos de fijaci n del motor de arran que los dos tornillos de fijaci n superior del contor no de la caja de velocidades los cuatro tornillos de fijaci n del soporte de la caja de velocidades On Colocar el gato de rganos Separar el motor de arranque 15959R2 Quitar los cuatro tornillos de fijaci n inferior del con yd i ai i torno de la caja de velocidades Extraer las fijaciones del tubo de la direcci n asis las dos tuercas de fijaci n de la caja de veloci tida de la caja de velocidades dades Bajar el conjunto motor caja de velocidades la caja de velocidades CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Caja de velocid
22. el til de diagn stico K4M 700 KAJ 750 Media 358 Media 496 Media 574 Media 652 Media 752 Despu s de esta prueba las correcciones son operacionales El par metro adaptativo de riqueza a ralent var a con m s sensibilidad en los ralent s y bajas cargas y el par metro adaptativo de riqueza funciona en las medias y fuertes cargas pero ambos trabajan en el conjunto de las zonas de presi n del colector Habr que proseguir la prueba circulando en conducci n normal suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 kil metros Medir tras la prueba los valores de los adaptativos de riqueza Inicialmente a 128 deben haber cambiado Si no es as repetir la prueba prestando atenci n a respetar totalmente las condiciones de la prueba 17 14 INYECCION 1 7 Correcci n adaptativa de riqueza INTERPRETACION DE LOS VALORES RECOGIDOS DESPUES DE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de una falta de carburante inyectores sucios presi n y caudal de carburante muy bajos la regula ci n de riqueza aumenta a fin de obtener una riqueza lo m s cerca posible de 1 y la correcci n adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correcci n de riqueza vuelva a oscilar alrededor de 128 En caso de exceso de carburante el razonamiento es inverso la correcci n de riqueza disminuye y la correc ci n adaptativa disminuye igualmente con el fin de volver a centrar la correcci n de riqueza alrededor de 128 OBSERVACION el an lisis que
23. ml de aceite en el circuito en caso de estallido de un tubo fuga r pida a adir 100 ml de aceite 62 9 TUBO DE ALTA PRESION ENTRE EL EXPANSOR Y LA BOTELLA DESHIDRATANTE EXTRACCION Quitar el tornillo de sujeci n de las tuber as de uni n el tornillo de fijaci n de las tuber as de la bote lla deshidratante Poner unos tapones para evitar la entrada de hu medad Desgrapar el tubo de la carrocer a y despu s ex traerlo REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas Proceder a la inversa de la extracci n Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estaci n de carga IMPORTANTE Al sustituir un tubo a adir 10 ml de aceite en el circuito en caso de estallido de un tubo fuga r pida a adir 100 ml de aceite AIRE ACONDICIONADO Tubos de uni n Particularidad del Scenic Por la parte superior CONJUNTO DE TUBOS DE BAJA PRESION ENTRE Extraer EXPANSOR Y RACOR RAPIDO Y DE ALTA PRESION el resonador de aire ENTRE EXPANSOR Y BOTELLA DESHIDRATANTE la carcasa del filtro de aire la trenza de masa entre el motor y la carrocer a Poner el veh culo en un elevador de dos columnas las grapas de fijaci n del absorbente del salpi cadero y extraerlo Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Por debajo Retirar las dos fijaciones del absorbente del salpi cadero de la pantalla t rmica
24. regulador se encuentre en el conjunto aforador bomba consultar el m todo Cap tulo 19 Dep sito Aforador Bomba 13 2 ALIMENTACION CARBURANTE Presi n de alimentaci n CONTROL DE LA PRESION DE LA BOMBA DE ALIMENTACION DE GASOLINA UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE 1311 01 Maleta de control de presi n de 1311 02 de gasolina con man metro 1311 04 y bocas 1311 05 ATENCION vigilar la cantidad de gasolina que se Arrancar el motor para poder girar la bomba de encuentra en las canalizaciones Proteger las par carburante tes sensibles Anotar la presi n de gasolina en el man metro Desconectar el conducto de llegada de gasolina y colocar el racor en T equipado del man metro de control FZ E E 1 f i Presi n le da veh culos con retorno 3 0 2 bares veh culos sin retorno 3 5 0 2 bares Para los veh culos con retorno de carburante re gulador colocado en la rampa aplicando una de presi n con una bomba de vac o en el regulador se observa una ca da de la presi n de carburante Los veh culos equipados de circuitos de carburante sin retorno regulador en el conjunto afora dor bomba funcionan con una presi n de carbu rante constante NOTA son necesarios algunos segundos para ob tener una correcta presi n en la rampa de inyec ci n 13 3 ALIMENTACION CARBURANTE Caudal de bomba CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION DE GASOLINA MATERIAL INDI
25. rel del GMV el funcionamiento del GMV no puede sobrepasar los 12 minutos 13 5 ANTI POLUCION Reaspiraci n de los vapores de gasolina ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO Ne 4 97393 1R Colector de admisi n Electrov lvula de reciclaje Absorbedor de los vapores de carburante con electrov lvula Dep sito M Puesta en atm sfera 14 1 14545R 1 Reaspiraci n de los vapores de gasolina proce dentes del dep sito racor r pido 2 Reaspiraci n de los vapores de gasolina que van al motor 3 Puesta en atm sfera del dep sito del canister 4 Electrov lvula canister ATENCION en funcionamiento normal la puesta en atm sfera no debe estar taponada no se debe r conectar ning n tubo en este punto ANTI POLUCION Reaspiraci n de los vapores de gasolina PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La puesta en atm sfera del dep sito se hace a tra v s del absorbedor de los vapores de gasolina ca nister Estos vapores son retenidos al pasar por el carb n activo contenido en el absorbedor canister Los vapores de gasolina contenidos en el canister son eliminados y quemados por el motor Para ello se pone en relaci n mediante una cana lizaci n al canister con el colector de admisi n En el canister se ha implantado una electrov lvula que autoriza su purga El principio de la electrov lvula es ofrecer una sec ci n de paso variable funci n de la se al R C O emitida por el calculador de i
26. se puede hacer del adaptativo de riqueza al ralent sigue siendo delicado ya que esta correcci n interviene principalmente en el ralent y en las bajas cargas siendo adem s muy sensible No hay que sacar conclusiones ligeras de este par metro sino que ser mejor analizar la posici n del adapta tivo de funcionamiento La informaci n que suministran estos dos par metros da una idea sobre la riqueza de funcionamiento del motor permitiendo as orientar el diagn stico Para que sean tiles en el diagn stico no se podr n sacar con clusiones de su valor m s que si est n en el tope de correcci n m nima o m xima y si los dos par metros han derivado en el mismo sentido IMPORTANTE los adaptativos de riqueza s lo deber n ser explotados y analizados tras una queja del cliente respecto a un fallo de funcionamiento o si est n en el tope con una deriva del par metro correcci n de riqueza variando por encima de 175 bien por debajo de 80 17 15 INYECCION Sonda de ox geno 1 7 UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 1495 Casquillo de extracci n y reposi ci n de la sonda de ox geno PARES DE APRIETE en daN m Y EXTRACCION DE LA SONDA ANTERIOR Sonda de ox geno 4 5 Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer la carcasa del filtro de aire ver cap tulo 12 Mezcla carburada Carcasa del filtro de aire 150998 Desconectar y extraer la sonda de ox geno medi
27. ser activado a velocidad lenta para el dispositivo antipercolaci n y en velo cidad r pida o lenta para el aire acondiciona do el testigo de temperatura TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA El testigo es activado por el calculador de inyec ci n cuando la temperatura del agua sobrepasa los 118 C INYECCION 1 7 Gesti n centralizada de la temperatura del agua NOMENCLATURA 120 Calculador de inyecci n 206 Presostato de AA 234 Rel GMV velocidad r pida 244 Sonda de temperatura del agua 247 Testigo de alerta e indicador en el cuadro de instrumentos 262 Grupo motoventilador GMV 321 Resistencia GMV 419 Caja de control AA 700 Rel GMV velocidad lenta Caracter stica de la sonda de temperatura del agua Captador temperatura del agua Tipo CTN 3 060 a 4045 1315a1600 270 a 300 210 a 270 Resistencia en Ohmios 17 18 INYECCION 1 7 Gesti n centralizada de la temperatura del agua Esquema el ctrico funcional PRO15242 17 19 INYECCION 1 7 Afectaciones de las v as del calculador AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION a e s gt IS 3 gt 1 _ al 15 amp a fe el la a fl le al al fal le PRO15097 1 gt 3 P
28. y poner el veh culo en un elevador de dos columnas Colocar un bloque del volante de direcci n Extraer la carcasa del filtro de aire ver cap tulo 12 97390 1R2 Mezcla carburada Carcasa del filtro de aire Aflojar las fijaciones catalizador colector de es Extraer cape los tornillos de los tirantes de la cuna la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de di Introducir el til Tav 1233 01 sustituyendo uno recci n por uno los tornillos de la cuna la bieleta de recuperaci n de par Desconectar si existe la sonda de ox geno coloca da por detr s del catalizador Bajar la cuna 20 mm en la parte delantera y 40 mm en la parte trasera Extraer la abrazadera de fijaci n del escape Quitar las tuercas de fijaci n del catalizador y ex traerlo prestando atenci n a no deteriorar las pantallas t rmicas REPOSICION Proceder en el sentido inverso a la extracci n ATENCION toda pantalla t rmica deteriorada de be ser sustituida para evitar los riesgos de incen dio 19 2 DEPOSITO Bomba aforador UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 1397 Llave universal para desmontaje dela tuerca del aforador IMPORTANTE NOTA en cuanto sea posible volver a apretar la Alintervenir en el dep sito o en el circuito de ali tuerca en el dep sito incluso sin el conjunto afo mentaci n de carburante es imperativo rador bomba para evitar deformaciones no fumar y no acercar objetos incandescent
29. 1490 usar las fijaciones del c rter de distribuci n para fijar el Mot 1490 07 10 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensi n de la correa de distribuci n Colocar la polea de accesorios con el cig e al co locado pre apretando el tornillo sin bloqueo del mismo juego de 2 a 3 mm entre tornillo polea Tensi n de la correa Verificar que sigue habiendo un juego de 0 5a1 mm entre tuercas poleas de los rboles de levas Hacer que sobresalga el ndice m vil A del rodi llo tensor de 7 a 8 mm con respecto al ndice fijo 7 con ayuda de una llave de seis caras de 6 mm en B NOTA la posici n A corresponde al ndice m vil en reposo 14505 4R1 Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0 7 daN m 07 11 07 Retirar el til de bloqueo de las poleas de los r boles de levas Mot 1490 Efectuar una rotaci n de seis vueltas de la cara de distribuci n por la polea del rbol de levas de es cape con el Mot 799 01 Aflojar una vuelta como m ximo la tuerca del ro dillo tensor sujetando a la vez con una llave de seis caras de 6 mm Alinear el ndice m vil A con respecto al ndice fijo 7 y apretar definitivamente la tuerca al par de 2 7 daN m Extraer la polea del cig e al para poder colocar el c rter inferior de distribuci n sin los tornillos de fijaci n y despu s montar la polea del cig e al NOTA el tornillo de la polea de accesorios del cig e al es
30. 750 e Calculador de 90 v as SIEMENS SIRIUS 32 que dirige la inyecci n y el encendido Inyecci n multipunto que funciona en modo secuencial sin captador de identificaci n del cilindro ni de po sici n del rbol de levas De hecho la fase se efect a mediante software a partir del captador del Punto Muerto Superior e Encendido est tico que consta de cuatro buj as activadas de dos en dos en serie Testigo de inyecci n en el cuadro de intrumentos no funcional Precauciones particulares ligadas al anti arranque Adaptaci n de un tipo de anti arranque de segunda generaci n que implica un m todo particular para la sustituci n del calculador e R gimen de ralent f lenti nominal ita A A let o 750 r p m Reg menes de ralent corregidos en funci n del aire acondicionado parabrisas t rmico balance el ctrico tensi n de la bater a e Reg menes m ximos r gimen m ximo cuando la temperatura del agua es inferior a 60 _ 5800 r p m r gimen m ximo para T S60 PC Aea eA EA E E An E AE A AA E E EE EAEE unayta u 6500 r p m Electrov lvula de purga del canister accionada por relaci n c clica de apertura RCO en funci n del r gi men y de las condiciones de funcionamiento del motor e Configuraci n autom tica para un funcionamiento en aire acondicionado por intercambio de se ales en tre los calculadores Ahora bien es imposible desconfigurarlo incluso emplean
31. CION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas Proceder a la inversa de la extracci n Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estaci n de carga IMPORTANTE Al sustituir un tubo a adir 10 ml de aceite en el circuito en caso de estallido de un tubo fuga r pida a adir 100 ml de aceite TUBO DE ALTA PRESION COMPRESOR CONDENSADOR Vaciar el circuito refrigerante R134a con la esta ci n de carga Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Quitar la tuerca de fijaci n de los tubos de uni n del compresor Desconectar el tubo del compresor y extraerlo 62 12 REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas Proceder a la inversa de la extracci n Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estaci n de carga IMPORTANTE Al sustituir un tubo a adir 10 ml de aceite en el circuito en caso de estallido de un tubo fuga r pida a adir 100 ml de aceite AIRE ACONDICIONADO Calculador El calculador de climatizaci n se encuentra en el habit culo detr s del tablero de bordo entre el salpicadero y la caja de reparto de aire Es accesi ble desde el lado del conductor bajo el tablero de bordo 62 13 Conector de 30 v as N N AURARO 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Designaci n luce
32. Circuito de Protecci n hasta 20 C 2 C para climas c lidos refrigeraci n 79 Glac ol RX templados y fr os 07 2 AIRE CON VALORES Y REGLAJES 07 ACONDICIONADO Tensi n de la correa de accesorios EXTRACCION ALTERNADOR DIRECCION ASISTIDA Y AIRE ACONDICIONADO Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer el guarda barros delantero derecho Hacer pivotar el tensor autom tico de la correa en el sentido indicado a continuaci n mediante una llave plana de 13 mm Embridar el rodillo tensor con ayuda de una llave de seis caras 1 de 6 mm A Cig e al B Compresor de aire acondicionado C Alternador D Bomba de asistencia de direcci n E Rodillo enrollador T Rodillo tensor autom tico REPOSICION Montar en sentido inverso a la extracci n 07 3 AIRE ACONDICIONADO Tensi n de la correa de accesorios UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE SIN VALORES Y REGLAJES 07 Mot 1273 Controlador de tensi n de la correa ALTERNADOR Y DIRECCION ASISTIDA j l La tensi n de la correa se efect a mediante el tor NOTA la correa de accesorios posee cinco dien nillo 1 estando aflojados los dos tornillos de fija tes mientras que las poleas del alternador de la ci n del tensor y apretando despu s la tuerca 2 bomba de DA y del cig e al poseen seis por lo tanto es imperativo asegurarse al colocar l
33. Drda a p zT e 350 v 105 OR BA TEMABA 297 IVE NO TASL_ o e SS C12 B 237 0R NO 248 VE 7NQ HH SA FG 99 RG CR 54 OGR JA 8 7 H H 56 ti 118 CR BE 44 BJ BE 53 BA NO BAI VU JA 112 WWRS W7 GR RG 234 V 2 w Es FI PRO15846D 17 23 et SCENIC Catalizador Tuercas de brida de tres puntos 2 EXTRACCION Desconectar la bater a Extraer la carcasa del filtro de aire ver cap tulo 12 Mezcla carburada Carcasa del filtro de aire Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desacoplar el catalizador del tubo del silencioso Exraer las pantallas t rmicas de protecci n de la carrocer a Desacoplar la bajada de escape Extraer el catalizador Para facilitar el paso entre la cuna y la carrocer a es posible bajar dicho cata lizador algunos mil metros ver el m todo descrito a continuaci n 19 1 REPOSICION Sustituir la junta de brida de tres puntos y la abra zadera del escape Respetar los pares de apriete de la bajada de es cape ATENCION toda pantalla t rmica deteriorada debe ser sustituida para evitar los riesgos de in cendio a SCENIC Catalizador Bul n de bieleta de recuperaci n de par Tornillos de la pinza de direcci n Tornillos de la cuna motor adelante Y 10 atr s 12 Tuercas de brida de tres puntos Tornillos de tirantes cuna larguero Desconectar la bater a colocada bajo el asiento del pasajero
34. EXTRACCION NOTA seg n la versi n del veh culo ste puede ir equipado o no de un pre catalizador y de la son da de ox geno posterior El m todo de extracci n siguiente es id ntico para ambos casos Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer la carcasa del filtro de aire ver cap tulo 12 Mezcla carburada Carcasa del filtro de aire 12 13 MEZCLA CARBURADA Colector de escape Hacer recular el catalizador sin extraerlo Posicionar una cala en la cuna para soportar el ca talizador y evitar el deterioro del flexible que im pondr la sustituci n de ste Extraer la muleta 2 ver p gina anterior entre el colector de escape y el bloque motor REPOSICION Montar en el sentido inverso a la extracci n NOTA verificar que la pantalla t rmica est cogi da entre la sonda de ox geno y el colector se evita el efecto chimenea que podr a destruir la cone xi n de la sonda de ox geno Cambiar las juntas del colector y de la fijaci n de tres puntos Sustituir tambi n las tuercas de fijaci n Respetar el orden y el par de apriete de las tuercas de fijaci n del colector ATENCION toda pantalla en mal estado debe ser sustituida para evitar los riesgos de incendio 12 14 ALIMENTACION CARBURANTE Inyectores PARES DE APRIETE en daN m Q Tornillos de la rampa de inyecci n 0 9 Los inyector
35. ION no poner aceite en el plano de junta de la tapa de la culata NOTA los rboles de levas se identifican por un marcado A 14518R NOTA los planos de junta deben estar limpios Detalle detinarcado secos y no grasos evitar sobre todo las huellas de las marcas B y C sirven nicamente para el los dedos proveedor la marca D sirve para la identificaci n de los Aplicar Loctite 518 en el plano de la junta de la ta arboles de levas pa de la culata mediante un rodillo tipo gotel AM Admisi n hasta que el plano de la junta se ponga rojizo EM Escape XXX XXX XX 14517S 11 14 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Colocar la tapa de la culata apret ndola al par M todo de apriete Montaie Orden deapriete Orden de aflojado Par de apriete j de los tornillos de los tornillos en daN m Operaci nn 1 n Operaci nn 1 22 2223 20 13 20 13 HE a12 Operaci n n 2 14a 19 21 y 24 14497 4R1 11 15 11 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Verificar que la pantalla t rmica de escape est bien situada entre la sonda de ox geno y el colector con el fin de evitar un efecto chimenea que podr a destruir la conexi n de la sonda anterior elalineamiento A entre el repartidor inferior de admisi n y la culata lado distribuci n asegur ndose de que las leng etas B hagan efectivamente contacto con las de la tapa de culata ST W
36. NCH geraci n ver cap tulo 19 Llenado purga en los tornillos 1 y 4 de la bomba de agua 19 8 REFRIGERACION Suspensi n pendular PARES DE APRIETE daN m Y 15959R3 EMBRAGUE Mecanismo Disco TIPO TIPO 26 acanaluras D 200 mm 85873S 90693R13 200 CPO 3500 26 acanaluras D 200 mm 85873S 90693R13 215 CPOV 4000 Embrague monodisco accionado por cable y que funciona en seco Tope de embrague en apoyo constante 20 1 GB Gris Azul BL Azul Lila V Verde 76906R GB Gris Azul BL Azul Lila V Verde 76906R EMBRAGUE Mecanismo Disco SUSTITUCION tras la extracci n de la caja de velocidades UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 582 Sector de retenci n Mot 582 01 PARES DE APRIETE en daN m Y REPOSICION Limpiar las acanaladuras del rbol de embrague y montar el conjunto sin lubrificante Tornillos de fijaci n del mecanismo 1 8 Colocar el disco saliente del buje lado caja de ve EXTRACCION Waade Centrar mediante el til suministrado en la colec Colocar el sector de retenci n Mot 582 ci n de recambio Mot 582 01 Quitar los tornillos de fijaci n del mecanismo y ex traer el disco de fricci n Controlar y sustituir las piezas defectuosas 95414S Atornillar progresivamente en estrella y despu s bloquear al par los tornillos de fijaci n del meca nismo A Mot 582 Mot 582 01 99055R2 Retirar el secto
37. NOTA todos los valores est n expresados en grados sobre Punto Muerto Superior 17 5 INYECCION 1 7 Funci n anti arranque Este veh culo est equipado de un sistema anti arranque accionado por un sistema de reconocimiento de las llaves con c digo evolutivo aleatorio SUSTITUCION DE UN CALCULADOR DE INYECCION Los calculadores de inyecci n se entregan no codificados pero todos ellos son susceptibles de aprender un c digo En el marco de la sustituci n del calculador ser preciso hacerle aprender el c digo del veh culo y controlar que la funci n anti arranque sea operacional Para ello basta con poner el contacto algunos segundos sin arrancar y despu s quitarlo Con el contacto cor tado la funci n anti arranque es asegurada al cabo de unos 10 segundos el testigo rojo del anti arranque parpadea ATENCION Con este sistema anti arranque el calculador conserva su c digo anti arranque de por vida Adem s este sistema no dispone de c digo de emergencia Por consiguiente est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados del almac n o de otro veh culo que deban ser restituidos despu s Dichos calculadores no podr an ser descodificados 17 6 INYECCION 1 7 Estrategia inyecci n AA EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE UNION CALCULADOR DE INYECCION CALCULADOR DE AIRE ACONDICIONADO El calculador de inyecci n va unido al calculador del aire acondicionado por dos cables un
38. R 4 gt 8 gt 9 gt 10 gt u gt 12 gt 18 lt 15 32 gt 33 38 gt 39 gt 4 gt 42 gt 4 lt 45 lt 6 gt 66 68 gt 70 gt 72 gt 733 74 75 16 lt 19 20 lt 233 lt 24 lt 26 lt 28 29 30 4 lt 53 lt 54 lt 56 lt gt 58 lt 59 gt 60 gt 77 78 79 8_ 85 lt 89 gt 9 gt MANDO BOBINA MASA MANDO ELECTROVALVULA CANISTER MANDO RELE GMV VELOCIDAD LENTA TESTIGO TEMPERATURA DE AGUA MANDO COMPRESOR AA SALIDA ADAC MANDO REGULADOR RALENTI ENTRADA TEMPERATURA DE AGUA MASA CAPTADOR PRESION MANDO BOBINA MASA MANDO RELE GMV VELOCIDAD RAPIDA MANDO RELE ACTUADOR MANDO REGULADOR RALENTI MANDO REGULADOR RALENTI SE AL POTENCIOMETRO MARIPOSA SE AL SONDA DE OXIGENO ANTERIOR MANDO RECALENTAMIENTO SONDA OXIGENO ANTERIOR POSITIVO DESPUES DE RELE MANDO RELE BOMBA DE GASOLINA INFORMACION VELOCIDAD MOTOR MANDO REGULADOR RALENTI MASA CAPTADOR TEMPETURA AGUA ALIMENTACION POTENCIOMETRO MARIPOSA MASA POTENCIOMETRO MARIPOSA SE AL CAPTADOR PRESION BLINDAJE CAPTADOR PICADO SE AL CAPTADOR PICADO INFORMACION POTENCIA ABSORBIDA COMPRESOR A A SE AL CAPTADOR REGIMEN DIAGNOSTICO MASA POSITIVO DESPUES DE
39. RACCION Vaciar el circuito refrigerante R134a con la esta ci n de carga Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Quitar el tornillo de fiJaci n A de los tubos de la botella deshidratante Colocar unos tapones para evitar la entrada de humedad Aflojar la tuerca C bajo la botella deshidratante Quitar los dos tornillos de fijaci n B de la botella deshidratante REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas Proceder a la inversa de la extracci n Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estaci n de carga IMPORTANTE Alsustituir la botella deshidratante a adir 15 ml de aceite en el circuito 62 8 AIRE ACONDICIONADO Tubos de uni n Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Vaciar el circuito de refrigerante R134a con la es taci n de carga TUBO DE BAJA PRESION EXTRACCION Quitar el tornillo de sujeci n de las tuber as de uni n sobre el expansor el tornillo de fijaci n del tubo de baja presi n sobre el compresor Poner unos tapones para evitar la entrada de hu medad Extraer el tubo REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas Proceder a la inversa de la extracci n Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estaci n de carga IMPORTANTE Al sustituir un tubo a adir 10
40. SPENSABLE Probeta graduada de 2 000 ml ATENCION vigilar la cantidad de gasolina que se Veh culos con retorno de carburante al dep sito encuentra en las canalizaciones Proteger las par tes sensibles Desconectar el conducto de retorno de carburante 2 situado en la rampa de inyecci n y posicionarlo para poder sumergirlo dentro de una probeta gra duada Veh culos sin retorno de carburante al dep sito Desconectar el conducto G situado en el conjun to aforador bomba filtro regulador de gasolina Hacer girar la bomba con ayuda de los tiles de diagn stico o puenteando el rel de la bomba de carburante ver esquema el ctrico correspondien te Colocar un tubo para hacer que la bomba inyecte dentro de la probeta graduada de control Obtener el caudal de la bomba Caudal obtenido 60 a 80 litros hora 13 4 ALIMENTACION CARBURANTE Dispositivo antipercolaci n PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El sistema anti percolaci n es pilotado directa mente por el calculador de inyecci n La informaci n temperatura de agua es tomada del captador de temperatura de agua de la inyec ci n Tras cortar el contacto el calculador de inyecci n pasa al modo de vigilancia Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de 103 C cin co minutos despu s de parar el motor el rel de velocidad lenta del motoventilador es alimenta do Si la temperatura pasa a ser inferior a 100 C se corta el
41. a co rrea de que el diente en el extremo de las poleas a E quede libre Correa asistencia de direcci n multidientes Tensi n US unidad SEEM M nima de funcionamiento A Cig e al B Bomba de asistencia de direcci n C T Alternador Rodillo tensor Punto de control de tensi n 07 4 VALORES Y REGLAJES 07 Proceso de tensi n de la correa de distribuci n UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 799 01 Inmovilizador de los pi ones pa ra correa dentada de distribuci n Mot 1368 Util de apriete del rodillo enrolla dor de distribuci n Mot 1489 Espiga de Punto Muerto Superior Mot 1490 Util de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Mot 1496 Util de calado de los rboles de levas MATERIAL INDISPENSABLE Llave de apriete angular Existen dos procesos bien diferenciados para el ca Calado de la distribuci n lado de la distribuci n ATENCION es imperativo desengrasar la nariz El primer proceso se aplica para las sustituciones del cig e al el di metro interior del pi n de dis de los elementos que se encuentren en el frente tribuci n y las caras de apoyo de la polea del ci de distribuci n y que no requiera el aflojado de gite al con el fin de evitar un patinado entre la una o de las poleas de los rboles de levas distribuci n y el cig e al lo que podr a provocar la destrucci n del motor Posicionar las ranuras de los rboles de levas me diante e
42. ades Extracci n Reposici n REPOSICION Untar con grasa las paredes del tubo gu a y los pa tines de la horquilla Asegurarse de la presencia y del posicionamiento de los casquillos de centrado motor caja de veloci dades NOTA durante la reposici n de la caja de veloci dades es preferible sujetar la horquilla de mando del embrague mediante una cuerda 1 para evitar que se salga de su r tula situada en la campana de embrague Proceder a la inversa de la extracci n 21 11 VERSION CONJUNTO DIRECCION Bomba de direcci n asistida UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 453 01 Pinzas para tubos flexibles Poner el veh culo en un elevador de dos columnas EXTRACCION Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer la protecci n bajo motor la correa de accesorios ver cap tulo 07 la polea Colocar una pinza Mot 453 01 en la canalizaci n de alimentaci n baja presi n Desconectar la canalizaci n de alimentaci n y la canalizaci n de alta presi n prever la salida del l quido de Direcci n Asistida Quitar los tres tornillos de fijaci n de la bomba y extraerla REPOSICION Proceder en el sentido inverso a la extracci n res petando la tensi n de la correa ver cap tulo 07 Llenar y purgar el circuito maniobrando de tope a tope NOTA la sustituci n del buje se har con la bom ba en un tornillo de banco empleando el
43. aje ro para el Sc nic Extraer el colector de admisi n ver cap tulo 12 Mezcla carburada Colector de admisi n la protecci n de la rampa de inyecci n la brida del cableado de inyecci n Desconectar los tubos 1 y 2 de llegada y de retorno de carburante o el tubo de llegada de carburante seg n versi n el tubo de depresi n del regulador seg n ver si n los inyectores A TIP ir 12 11 MEZCLA CARBURADA Cala porta inyectores REPOSICION Cambiar la junta Verificar la alineaci n en A entre el repartidor inferior de admisi n y la culata asegur ndose de que el re partidor est apoyado en B sobre la tapa de la culata Proceder al montaje en el sentido inverso a la extracci n Respetar el par de apriete de los tornillos y tuercas de fijaci n de la cala Sustituir la correa de accesorios si ha sido extra da Para ello consultar el cap tulo 07 Tensi n correa de acce sorios 12 12 MEZCLA CARBURADA Colector de escape UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 1495 Util de extracci n y reposici n de la sonda de ox geno PARES DE APRIETE en daN m Q Desconectar y extraer la sonda de ox geno 1 con la ayuda del Mot 1495 Sonda de ox geno Retirar la pantalla t rmica superior del colector de escape Tuercas del colector Tuerca de la brida tres puntos Tornillos de la pantalla t rmica Desacoplar la bajada del escape
44. ante el Mot 1495 REPOSICION Proceder al montaje en el sentido inverso a la extracci n NOTA verificar que la pantalla t rmica est bien cogida entre la sonda de ox geno y el colector se evita el efecto chimenea que podr a destruir la conexi n de la sonda de ox geno 17 16 244 INYECCION Gesti n centralizada de la temperatura del agua Sonda de temperatura del agua inyecci n e indicaci n de la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos Sonda de 3 v as dos para la informaci n de temperatura del agua y una para la indica ci n en el cuadro de instrumentos 17 17 17 Este sistema est equipado de una sonda de tem peratura del agua nica que sirve para la inyec ci n el motoventilador y el testigo de temperatu ra en el cuadro de instrumentos Funcionamiento La sonda 244 permite indicarla temperatura del agua al cuadro de instrumentos informar al calculador de inyecci n de la tem peratura del agua del motor El calculador de inyecci n en funci n de la tem peratura del agua gestiona el sistema de inyecci n los rel s del motoventilador el GMV es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los 99 C y se corta si la temperatura desciende por de bajo de los 95 C el GMV es activado a velocidad r pida si la temperatura del agua sobrepasa los 102 C y se corta si la temperatura desciende por de bajo de los 99 C el GMV puede
45. arburante Emisiones de polucionantes ndice de R gimen r p m ha 8 P CO 1 C02 HC ppm Lambda octano m nimo 1 a2500r p m el CO debe ser de 0 3 como m ximo Para una temperatura del agua superior a 80 C y tras un r gimen estabilizado a 2 500 r p m durante unos 30 segundos Para valores legislativos ver especificacio seg n pa s Compatible IO 91 sin plomo 12 1 MEZCLA CARBURADA Caracter sticas DESIGNACION MARCA TIPO INDICACIONES PARTICULARES Calculador SIEMENS SIRIUS 90 v as MAGNETI x Motor paso a paso soporte M s sa Resistencia 53 5 Q a temperatura ambiente Integrado a la caja mariposa Resistencia pista 1 200 240 Q Resistencia cursor lt 1 050 Q Potenci metro mariposa CT ELECTRIFIL O SIEMENS Captador magn tico PMS y velocidad motor Conector integrado Resistencia 200 a 270 Q 2 Integrada al can ster Electrov lvula canister SAGEM Resistencia 26 4 Q a 23 C Resistencia 14 5 Q WEBER Caudal de fuga 0 7 cm3 mini maxi z CTN ver cuadro p gina anterior OPAOS ANE Resistencia 2 500 Q a 20 C CTN ver cuadro p gina anterior Capradordeagua Resistencia 3 500 Q a 20 C IN DELCO Tipo piezo el ctrico P P ELECTRONICS Sustituir la junta en cada desmontaje Tipo piezo el ctrico Captador de picado SAGEM Par de apriete 2 daNan V as 80 masa y 45 se al del calculador Resistencia de calentamiento Sonda de ox geno an
46. articularidades del Sc nic la alimentaci n del motor de arranque en 3 as como el porta fusible 4 Extraer el tornillo de fijaci n 5 y separar el conjunto los brazos del limpiaparabrisas del Ele 1294 01 cajet n borne las rejillas de alero IS e E IO AAA A 11020R los protectores de las torretas de los amortigua dores 10 5 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor Todos tipos Todos tipos Extraer Sacar la carcasa del filtro de aire como se indica a los cables del acelerador y del embrague continuaci n el tubo de depresi n del servofreno lado colec tor los tornillos de fijaci n de la carcasa del filtro de aire 3 Desconectar el conector 1 as como el tubo 2 NOTA prestar atenci n a la salida de la depresi n 7 que va del colector de admisi n al amplificador de frenado La rotura de esta salida provocar a la sus tituci n del colector Particularidades del Sc nic Desconectar el tubo y el conector en el canister Extraer el filtro de aire elinsonorizante y despu s la chapa A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor Extraer Particularidad del posicionamiento del til para el los Manguitos del radiador de la calefacci n Sc nic las fijaciones del vaso de expansi n y separarlo las fijaciones del catalizador en el colector y atarlo la platina de rel s 5 y desconectar los conec
47. ativo riqueza funcionamiento correcci n adaptativa preponderante al ralent y a bajas cargas del motor par metro adaptativo riqueza ralent Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio despu s de la inicializaci n borrado memoria y tienen unos valores topes PARAMETRO Motores K4M 700 K4J 750 Adaptativo riqueza 64 lt X lt 160 funcionamiento Adaptativo riqueza 64 lt X lt 160 ralent Las correcciones adaptativas trabajan solamente con el motor caliente en fase de ciclado y en una franja de presi n del colector determinada Es necesario que el motor haya funcionado en modo ciclado en varias zonas de presi n para que las correc ciones adaptativas comiencen a evolucionar de cara a compensar las dispersiones de riqueza de funciona miento del motor Ser entonces necesario despu s de la reinicializaci n del calculador retorno a 128 de los adaptativos pro ceder a una prueba espec fica en carretera 17 13 INYECCION 1 7 Correcci n adaptativa de riqueza PRUEBA EN CARRETERA Condiciones motor caliente temperatura del agua gt 80 O no sobrepasar un r gimen motor de 4000 r p m Para esta prueba se aconseja partir de un r gimen motor bastante bajo en 3a 4a velocidad y con una acele raci n muy progresiva para estabilizar la presi n deseada durante 10 segundos en cada zona ver cuadro Zonas de presi n a explorar durante la prueba Par metro presi n calculador en
48. bido formaci n 10 10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR C rter inferior lostornillos de fijaci n de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas Mot 1233 01 Bajar progresivamente la cuna con ayuda de las varillas roscadas Mot 1233 01 hasta alcanzar aproximadamente las cotas X1 9 cm Mot 1233 01 Desgrapar el cableado el ctrico de la cuna lado izquierdo Extraer la varilla de aceite la fijaci n del cableado el ctrico del c rter inferior as como la de la canalizaci n DA bajo la caja de velocidades el c rter inferior 10 11 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR C rter inferior REPOSICION Aplicar RHODORSEAL 5661 en A a ambos lados del apoyo N 1 et en B en el c rter de cierre del cigie al 10061 1R3 Colocar el c rter inferior con una junta nueva pre apret ndolo al par de 0 8 daN m y despu s efec tuar un apriete en caracol al par de 1 4 daN m 14506 1R 10 12 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte multifunci n EXTRACCION Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer el alternador ver el cap tulo 16 Alternador el protector de la rampa de inyecci n con A A las fijaciones de la rampa de inyecci n y apar tarla con A A el tornillo de fijaci n de la canalizaci n DA en el soporte multifunci n la polea de la direcci n asistida sin A
49. cularidades del Sc nic con aire acondiciona do Extraer las dos luces indicadoras de direcci n las semi rejillas de calandra el travesa o superior Todos tipos Extraer el resonador de aire las fijaciones de la botella deshidratante si equipado de aire acondicionado en el GMV Declipsar las canalizaciones AA en el GMV separarlas ha cia el motor y atarlas para el Sc nic con aire acondicionado el dep sito de la DA sobre el GMV y separarlo Extraer las fijaciones del GMV sobre el radiador y sacar dicho GMV las fijaciones del radiador en el condensador si equipado de aire acondicionado o en el deflec tor de aire versi n sin aire acondicionado y sa carlo 19 6 REPOSICION Efectuar la reposici n en sentido inverso a la ex tracci n Llenar y purgar el circuito de refrigeraci n ver ca p tulo 19 Llenado purga NOTA prestar ateci n a no da ar las aletas del radiador o del condensador si equipado en la extracci n reposici n protegerlas si es necesario REFRIGERACION Bomba de agua UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 1448 Pinza a distancia para abrazadera el stica PARES DE APRIETE en daN m Y Tornillo bomba de agua M6 1 M8 2 2 EXTRACCION Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Vaciar el circuito de refrigeraci n por el manguito inf
50. daN m o y Q Particularidades del Sc nic Tornillos de rueda 9 Extraer Tornillos del rodillo enrollador 45 la rueda delantera derecha as como el guarda O N barros Tornillos de la polea cig e al 2 135 115 los brazos del limpiaparabrisas mediante el Ele Tuerca del rodillo tensor 2 7 1294 01 Tornillo de fijaci n sobre motor de la cofia las rejillas de alero de suspensi n pendular delantera derecha 6 2 Tornillos de fijaci n del limitador de oscilaci n de suspensi n pendular delantera derecha 6 2 Bulones de bieleta de recuperaci n de par 6 2 EXTRACCION Poner el veh culo en un elevador de 2 columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic 11020R 11 1 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribuci n la chapa de cierre del tabique de calefacci n los protectores de las torretas de amortigua dores la fijaci n 5 del cajet n de bornes y separar el conjunto cajet n de bornes a NES LY gt A ES C MAI E ISU E LE el soporte del cajet n de bornes A Todos tipos Colocar el til de sujeci n del motor prestando atenci n al correcto posicionamiento de la cinta Particularidades del posicionamiento del til pa ra el Sc nic 11 2 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribuci n Extraer Desgrapar el conjunto cofia de suspensi n pendular del el cableado el ctrico
51. del c rter superior de dis motor y el limitador de oscilaci n tribuci n y sacar el conjunto el bul n A y aflojar el bul n B de la bieleta los tubos de gasolina del c rter inferior de dis de recuperaci n de par tribuci n 15424R3 la correa de accesorios ver cap tulo 07 Tensi n correa de accesorios Extraer el resonador de aire Desconectar los conectores 3 as como el tu los tapones de estanquidad de los rboles de le bo 4 vas perforando el centro del tap n con un des tornillador Quitar el tornillo de fijaci n del cableado el ctrico el tap n de la espiga de PMS en 6 11 3 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribuci n Calado de la distribuci n Verificar que la posici n de las ranuras de los r boles de levas sea id ntica a la del dibujo si Posicionar las ranuras de los rboles de levas hacia guiente abajo como se indica en el dibujo siguiente Extraer la polea del cig e al bloqueando el volante Atornillar la espiga de Punto Muerto Superior motor mediante un destornillador Mot 1489 y despu s efectuar una rotaci n del la chapa 3 del larguero motor en el sentido horario lado distribuci n con el fin de llevar el cig e al lentamente y sin ti rones apoyado contra la espiga Mot 1489 14489R PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribuci n elc rter inferior de distribuci n 1 el c rter superior 2
52. del travesa o superior Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito en R134a con la estaci n de carga IMPORTANTE Para la sustituci n del condensador a adir 30 ml de aceite en el circuito 62 5 AIRE ACONDICIONADO Expansor SUSTITUCION Particularidad del Scenic Vaciar el circuito de refrigerante R134a con la es Poner el veh culo en un elevador de dos columnas taci n de carga Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje Por la parte inferior ro para el Sc nic Extraer las dos fijaciones del absorbente del salpi Quitar cadero sobre la pantalla t rmica el tornillo K de sujeci n de las tuber as de uni n los dos tornillos L de sujeci n del expansor en el evaporador Colocar unos tapones para evitar la entrada de humedad 62 6 AIRE ACONDICIONADO Expansor Por la parte superior Extraer el resonador de aire la carcasa del filtro de aire la trenza de masa entre el motor y la carrocer a las grapas de fijaci n del absorbente del salpi cadero y extraerlo el tornillo de sujeci n de las tuber as de uni n los dos tornillos de sujeci n del expansor en el evaporador REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas Proceder a la inversa de la extracci n Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estaci n de carga 62 7 AIRE ACONDICIONADO Botella deshidratante EXT
53. dicionado 419 Calculador aire acondicionado 777 Pletina de fusible de alimentaci n de potencia 1016 Caja de fusibles habit culo R34 Motor Tablero de bordo R254 Tablero de bordo Caja de agua MH Masa el ctrica del motor MJ Masa el ctrica pie AVD 62 16
54. do el til de diagn stico de post venta Pilotaje del GMV y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calcu lador de inyecci n GCTE Son posibles dos tipos de circuito de carburante Circuito sin retorno al dep sito el regulador est integrado en el conjunto aforador bomba circuito con retorno al dep sito Los calculadores son espec ficos y no se pueden intercambiar 17 2 INYECCION Implantaci n Potenci metro de posici n mariposa 3 9 Detector de picado per g hm Q E 72 bp v O 8 a n nog s s e 30 y Q x O BEE k o 07m Ss G O Qc bo SS U u 6 circuito con retorno 11 Rampa de inyecci n con regulador de presi n 14 Inyector sin retorno LILA En E ESO DS J an Sa 272 gt Ti e Me d pat i a i E LY MS LUT s ali 17 3 Actuador de ralent Sonda de temperatura de aire Bobina de encendido 2 10 5 INYECCION 1 7 Particularidades de la inyecci n secuencial PRESENTACION El motor K4M 700 y K4J 750 est equipado de una inyecci n de tipo secuencial En funcionamiento normal la inyecci n de carburante se efect a cilindro tras cilindro cuando stos se en cuentran al principio de la fase de admisi n Para ello es necesario que cada inyector sea pilotado independientemente por el calculador inyector n 1 la
55. do volante motor el calculador conozca qu cilindro est en fase de admisi n Para conocer qu cilindro se encuentra en fase de admisi n el calculador utiliza un captador nico el capta dor de PMS y de velocidad motor que puede indicar cilindros 1 y 4 en Punto Muerto Superior cilindros 2 y 3 en Punto Muerto Superior Para determinar en cu l de los dos cilindros debe inyectar el calculador utiliza dos estrategias memoriza qu inyector est pilotado cada vez que se para el motor Al volver a arrancar partir de este ci lindro de referencia si el cilindro de referencia es incorrecto el calculador efect a un test por programa Al cortar el contacto el mando del motor paso a paso de la regulaci n de ralent se mantiene como m nimo 10 segundos para efectuar un aprendizaje sistem tico del tope bajo Este per odo se llama recalado En caso de cambiar de calculador es necesario hacer un aprendizaje en funcionamiento normal y hacer un re calado del motor paso a paso al ralent a lo largo de una prueba en carretera 17 4 INYECCION 1 7 Particularidades de la inyecci n secuencial 98406R3 A 1 vuelta de cig e al B 1 vuelta de rbol de levas C Punto Muerto Superior 1 4 D Punto Muerto Superior 2 3 1 Cilindro 1 en admisi n 2 Cilindro 2 en admisi n 3 Cilindro 3 en admisi n 4 Cilindro 4 en admisi n 5 Diente largo 6 84 6 14 dientes 7 30 dientes X Se al volante motor
56. ectar el actuador 1 el tubo de reaspiraci n de los vapores de gasoli na 2 Desplazar la carcasa de aire hacia la derecha para sacarla La carcasa de aire puede pasar entre el va no del parabrisas el motor y el amplificador de frenado REPOSICION Proceder al montaje en el sentido inverso a la ex tracci n NOTA prestar atenci n a la salida de depresi n que va del colector de escape al amplificador de frenado La rotura de esta salida implica la sustitu ci n del colector de admisi n MEZCLA CARBURADA Caja mariposa Actuador de ralent PARES DE APRIETE en daN m Q Caja mariposa 1 3 Carcasa del filtro de aire 0 9 EXTRACCION DE LA CAJA MARIPOSA EXTRACCION DEL ACTUADOR DE RALENTI Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje Extraer ro para el Sc nic el conector del motor paso a paso el tubo de circulaci n de los gases Extraer la carcasa del filtro de aire ver cap tulo 12 los tres tornillos de fijaci n Mezcla carburada Caja del filtro de aire Desconectar el cable del acelerador el potenci metro mariposa Retirar los dos tornillos de fijaci n 1 de la caja mariposa AS SY HR A x gt Le J Ea a EN b 1 Ba EE m y Fil XA Mig de APTOS D i D 27 AN Para la reposici n proceder en sentido inverso a la extracci n prestando atenci n al par de apriete de los tres tornillos de fijaci n Asegurarse del es
57. erior del radiador del motor Extraer la correa de distribuci n ver cap tulo 11 Correa de distribuci n el rodillo tensor de distribuci n la bomba de agua lt Z AL SS el A on 14505 15 19 7 Limpieza Es muy importante no rascar los planos de las jun tas Emplear el producto D capjoint para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada Aplicar el producto en la parte a limpiar esperar unos 10 minutos y despu s retirar con una esp tu la de madera Se aconseja llevar guantes durante la operaci n No hay que dejar caer producto sobre las pinturas REFRIGERACION Bomba de agua REPOSICION Colocar elrodillo tensor de distribuci n posicionando Colocar la bomba de agua la estanquidad se reali correctamente el espol n del rodillo en la ranu zar con LOCTITE 518 el cord n C debe tener ra A una anchura de 0 6 a 1 mm y se aplicar seg n el dibujo siguiente 14505 1R2 10063R OE os la correa de distribuci n respetar imperativa mente el m todo descrito en el cap tulo 07 Preapretar los tornillos M6 y M8 a 0 8 daN m y des Proceso de tensi n Correa de distribuci n pu s efectuar un apriete de 1 1 daN m en los tor as como el cap tulo 11 Correa de distribu nillos M6 y de 2 2 daN m en el tornillo M8 en el or ci n den preconizado Efectuar el llenado y la purga del circuito de refri NOTA poner 1 a 2 gotas de Loctite FRENETA
58. es cerca del rea de trabajo No dejar que pase m s de un cuarto de hora entre protegerse de las proyecciones de gasolina a la extracci n y la reposici n de la tuerca causa de la presi n residual que hay en las ca nalizaciones EXTRACCION Para poder extraer el conjunto bomba aforador no es necesario extraer el dep sito Se puede acce der a trav s de una tapa situada en el veh culo Para ello desconectar la bater a bajo el asiento del pasa jero para el Sc nic retirar el obturador de la tapa desconectar el conector desconectar las canalizaciones de alimentaci n y de retorno de carburante al dep sito Quitar la tuerca de fijaci n mediante el til Mot 1397 desbloquear la tuerca retirar el til aflojar la tuerca con la mano y despu s quitarla 15754R Extraer con cuidado el conjunto aforador bomba que contiene el regulador de presi n de gasolina seg n versi n NOTA para los veh culos que funcionan sin cana lizaci n de retorno de carburante del motor hacia el dep sito el regulador 4 de presi n se encuen tra en el conjunto aforador bomba de carburante No se puede desmontar REPOSICION Sustituir imperativamente la junta t rica 19 3 REFRIGERACION Llenado purga La circulaci n es continua en el aerotermo lo que contribuye a la refrigeraci n del motor LLENADO Abrir imperativamente el tornillo de purga en la caja de agua de salida de la culata L
59. es imperativo tras el borrado de la memoria del calculador arrancar el motor y despu s parar lo para permitir el recalado del potenci metro Volver a arrancar y dejarlo girar al ralent para que la correc ci n adaptativa pueda reajustarse correctamente 17 10 INYECCION 1 7 Regulaci n de riqueza CALENTAMIENTO DE LA SONDA La sonda de ox geno es recalentada por el calculador al arrancar el motor El calentamiento de las sondas de ox geno es detenido sila velocidad del veh culo es superior a 145 km h valor dado a t tulo de informaci n en funci n de la carga del motor TENSION DE LA SONDA ANTERIOR Lectura del par metro tensi n de la sonda anterior en el til de diagn stico el valor le do representa la tensi n suministrada al calculador por la sonda de ox geno colocada antes del catalizador Est expresada en milivoltios Cuando el motor est ciclando la tensi n debe oscilar r pidamente entre dos valores 100 mV 100 para una mezcla pobre 700 mV 100 para una mezcla rica Cuanto menor sea la diferencia entre el m ximo y el m nimo menos correcta ser la informaci n de la sonda esta diferencia es generalmente de 500 mV NOTA en caso de peque a diferencia verificar el calentamiento de la sonda 17 11 INYECCION 1 7 Regulaci n de riqueza CORRECCION DE RIQUEZA El valor le do en el til de diagn stico en el par metro correcci n de riqueza representa la media de las
60. es van fijados a la rampa de inyecci n mediante unas grapas Algunos motores est n equipados de rampa de in yecci n sin retorno de caburante al dep sito En este caso el regulador de presi n se sit a en el conjunto aforador bomba de carburante EXTRACCION ATENCION al extraer los inyectores mirar la can tidad de carburante que se encuentra en la rampa y en los racores Proteger las partes sensibles Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic 13 1 Extraer el tamp n que protege a la rampa los racores de llegada y de retorno de carbu rante de la rampa sin aplastar los tubos seg n versi n el tubo de depresi n del regulador de presi n seg n versi n los tornillos de fijaci n de la rampa los conectores de los inyectores las grapas de los inyectores REPOSICION Cambiar imperativamente las juntas t ricas de los inyectores Respetar el par de apriete de los tornillos de la rampa 148465 ALIMENTACION CARBURANTE Regulador de presi n Seg n la versi n del veh culo el regulador 4 es t colocado en el compartimiento del motor en el extremo de la rampa de inyecci n 1 o en el dep sito de carburante en el conjunto aforador bom ba En este caso el extremo de la rampa el racor de retorno al dep sito y el soporte del regulador est n taponados A ys gt QI A T de YL 15754R En caso de que el
61. esi n del servo freno lado co lector el actuador 1 el tubo de reaspiraci n de los vapores de gasoli na 2 Extraer el protector t rmico de la caja de agua el filtro de aire la chapa de la caja de agua A 5 LO lt IS ES En a Desplazar la carcasa de aire hacia la derecha para sacarla La carcasa de aire puede pasar entre el va no del parabrisas el motor y el amplificador de frenado 12 5 SALVO SCENIC MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire REPOSICION Proceder al montaje en el sentido inverso a la ex tracci n Posicionar correctamente la pantalla t rmica NOTA prestar atenci n a la salida de depresi n que va del colector de escape al amplificador de frenado La rotura de esta salida implica la sustitu ci n del colector de admisi n 12 6 MEGANE SCENIC MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE El 1294 01 Util para extraer los brazos del limpiaparabrisas PAR DE APRIETE en daN m Q Tornillos de la carcasa del filtro de aire 0 9 EXTRACCION Desconectar la bater a colocada bajo el asiento del pasajero Extraer los brazos del limpiaparabrisas mediante el til Ele 1294 01 la chapa de la caja de agua 11020R elresonador de aire el tubo de depresi n del servo freno lado co lector los tornillos de fijaci n de la carcasa del filtro de aire 3 Descon
62. evitar que se introduzcan cuerpos extra os en las canaliza ciones de llegada de aceite bajo presi n a la ram pa de balancines canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata A ES p q gt 11 12 VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si hay deformaci n del plano de junta Deformaci n m xima 0 05 mm No se autoriza la rectificaci n de la culata Probar la culata para detectar una eventual fisura PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata REPOSICION Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las v lvulas al montar los rboles de levas Colocar la junta de culata y despu s la culata Efectuar el control de los tornillos y despu s el apriete de la culata ver el cap tulo 07 Apriete de la culata En el desmontaje montaje de la culata es impera tivo volver a cebar los topes hidr ulicos ya que di chos topes podr an vaciarse con el tiempo Para verificar si hay que cebarlos presionar la parte superior del tope en A con el pulgar si el pist n del tope se hunde sumergir dicho tope en un recipiente lleno de gas leo y despu s volver a montarlo 14499R2 11 13 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Colocar Posicionar las ranuras de los rboles de levas como los balancines se indica en el dibujo siguiente los rboles de levas aceitando los apoyos ATENC
63. ichos tornillos Apretar todos los tornillos a 2 daN m en el orden preconizado a continuaci n sets MA eT e sE H S E Cass e 14500R Controlar que todos los tornillos est n bien apretados a 2 daN m y despu s efectuar un apriete angular torni llo por tornillo de 240 6 No hay reapriete de los tornillos de la culata tras la aplicaci n de este proceso 07 13 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificaci n Tipo de Caja de Cilindrada Di metro Carrera Relaci n Motor tm veh culo velocidades mm mm volum trica XA0B XA04 K4M 700 XA0W K4J 750 Fasc culo a consultar Mot K4M 10 1 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presi n de aceite UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 836 05 Maleta para medir presi n de aceite MATERIAL INDISPENSABLE Casquillo largo o llave de tubo de 22 mm CONTROL El control de la presi n de aceite debe efectuarse con el motor caliente unos 80 O Composici n de la maleta Mot 836 05 87363R1 UTILIZACION B F Conectar el man metro en el lugar del contactor de presi n de aceite Presi n de aceite Ralent 1 bar 3 000 r p m 3 bares 10 2 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE El 1294 01 Mot 1040 01 Mot 1159 Mot 1233 01 Mot 1448 Util para extraer los brazos del limpiaparabrisas Falsa cuna de extracci n reposici n del grupo motopropul
64. inestable o un calado del motor Verificar la conformidad del circuito ver esque mas funcionales Controlar el estado de las canalizaciones hasta el dep sito 97393 1R Colector de admisi n Electrov lvula de purga del canister integrada Canister con electrov lvula Dep sito Puesta en atm sfera ZANE 14 3 Verificar alralent taponando en el canister el circuito B proce dente del dep sito conectando un man metro 3 3 bares Mot 1311 01 en la salida de puesta en atm s fera del canister M que no haya depresi n de la misma forma el va lor de mando le do por el til de diagn stico en par metro RCO electrov lvula purga canister est al m nimo X lt 0 7 Existe una depresi n SI Con el contacto cortado aplicar mediante una bomba de vac o una depresi n de 500 mbares en la electrov lvula en A Esta de presi n no debe variar m s de 10 mbares en 30 segundos La presi n var a SI La electrov lvula est defectuosa cambiar el conjunto canister elec trov lvula NO Nos encontramos en presencia de un problema el ctrico verificar el circuito NO En condici n de purga ver condiciones de purga se debe constatar un aumento de la depresi n al mismo tiempo se constata un aumento del valor del par metro con el til de diagn stico CONTROL DE LA UNION DEPOSITO CANISTER Se podr controlar esta uni n levantando la rueda
65. iores Soltar el guarnecido levant ndolo con la mano y despu s tirar del conjunto hacia s parar liberar las tres patillas de sujeci n 62 2 AIRE ACONDICIONADO Dispositivo de soplado de aire Extraer el conducto de aireaci n delantero dere cho Desconectar el conector del micromotor y despu s quitar los dos tornillos de fijaci n de ste REPOSICION Colocar la trampilla en posici n toma de aire exte rior as como el micromotor Encajar el pi n del motor en el pit n de la tram pilla y fijar el micromotor Una vez colocado el mi cromotor la junta de la trampilla debe asegurar una buena estanquidad con la caja del dispositivo de soplado de aire Verificar el funcionamiento del micromotor as como el correcto posicionamiento de la trampilla de reciclaje Proceder a la inversa de la extracci n MEGANE SCENIC CAJETIN DE RESISTENCIAS EXTRACCION Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro Soltar las rejillas de los altavoces y liberar los cen tradores Tirar de las rejillas hacia la parte trasera del veh culo para liberarlas de sus emplazamientos 10813R Quitar los tornillos de las fijaciones superiores Soltar el guarnecido levant ndolo con la mano y despu s tirar del conjunto hacia s parar liberar las tres patillas de sujeci n 62 3 AIRE ACONDICIONADO Dispositivo de soplado de aire Extraer el conducto de aireaci n delantero derecho
66. l es reutilizable si la longitud bajo la cabeza no supera los 49 1 mm en otro caso sustituirlo no aceitar el tornillo nuevo En cambio en caso de volver a utilizar dicho tornillo hay que acei tarlo imperativamente Apretar el tornillo de la polea del cig e al al par de 2 daN m y despu s efectuar un ngulo de 135 15 cigie al apoyado contra la espiga de Punto Muerto Superior Extraer los Mot 1496 de embridado de los rboles de levas y Mot 1489 espiga de Punto Muerto Superior Efectuar dos vueltas al cig e al en el sentido de las agujas de un reloj lado distribuci n antes de que finalicen las dos vueltas atornillar la espiga Mot 1489 en el bloque motor y llevar el cigiie al lentamente y sin tirones hasta que apoye contra la espiga Retirar la espiga de Punto Muerto Superior Aflojar una vuelta como m ximo la tuerca del ro dillo tensor sujetando a la vez mediante una llave de seis caras de 6 mm Alinear el ndice m vil con respecto al ndice fijo y apretar definitivamente la tuerca al par de 2 7 daN m VALORES Y REGLAJES 07 Proceso de tensi n de la correa de distribuci n Control del calado y de la tensi n Control de la tensi n Efectuar dos vueltas de cig e al en el sentido ho rario lado distribuci n antes de que finalicen las dos vueltas atornillar la espiga Mot 1489 en el bloque motor y llevar el cig e al lentamente y sin tirones hasta que apoye contra la espiga Retira
67. l Mot 799 01 como se indica en el dibujo siguiente 07 5 VALORES Y REGLAJES 07 Proceso de tensi n de la correa de distribuci n Colocar el Mot 1496 fij ndolo en el extremo de los rboles de levas Colocaci n de la correa Al sustituir la correa de distribuci n es imperati vo cambiar los rodillos tensor y el enrollador de la distribuci n Verificar que el cig e al est bien apoyado en la espiga de Punto Muerto Superior Mot 1489 con la ranura 5 del cig e al hacia arriba Al montar el rodillo tensor vigilar que el espol n Mot 1489 del rodillo est correctamente posicionado en la ranura A 14505 1R2 07 6 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensi n de la correa de distribuci n Montar la correa de distribuci n el rodillo enrollador apretando el tornillo de fi jaci n mediante el Mot 1368 al par de 4 5 daN m a t tulo indicativo Tensi n de la correa Hacer que sobresalga el ndice m vil A del rodi llo tensor de 7 a 8 mm con respecto al ndice fijo 7 con una llave de seis caras de 6 mm en B NOTA la posici n A corresponde al ndice m vil en reposo 14505 4R1 07 7 07 Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0 7 daN m Colocar la polea del cig e al de accesorios aproxi mando el tornillo sin hacer contacto con la polea juego entre tornillo polea de 2 a 3 mm NOTA el tornillo de la polea de accesorios del cig e a
68. la bieleta de suspensi n las fijaciones del tubo de la direcci n asistida en pendular la cuna del lado derecho y detr s de la caja de direcci n la pantalla t rmica debajo de la palanca de ve locidades Extraer la pantalla t rmica de la caja de direcci n dos tuercas las dos fijaciones inferiores G de la caja de di el muelle de recuperaci n y la varilla de mando recci n de las velocidades en la palanca seg n ver la fijaci n superior derecha H de la caja de di si n recci n la fijaci n del mando de las velocidades tornillo lt 9 NJ A 21 7 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Caja de velocidades Extracci n Reposici n Bloquear el volante de direcci n Aflojar las cuatro fijaciones de la cuna y colocar la falsa cuna de extracci n reposici n del grupo mo Extraer topropulsor el bul n de fijaci n entre la columna de direc ci n y la caja de direcci n Liberar lo bastante la cuna y extraer la fijaci n su perior izquierda J de la caja de direcci n as 97390 1S1 ass 969R2 la bocina las fijaciones a la corrocer a de los dos tirantes traseros cuna carrocer a Atar la caja de direcci n a la carrocer a 21 8 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Caja de velocidades Extracci n Reposici n Levantar el veh culo con precauci n y sacar la cu na Desconectar el contactor de las luces de marcha atr s el contactor
69. lenar el circuito por el orificio del vaso de expan si n Cerrar el tornillo de purga cuando el l quido salga en chorro continuo Poner en marcha el motor 2 500 r p m Ajustar el nivel a desbordamiento durante unos 4 minutos Cerrar el dep sito PURGA Dejar girar el motor durante 20 minutos a 2 500 r p m hasta que funcione el o los moto ventiladores tiempo necesario para el desga seado autom tico Verificar que el nivel del l quido est pr ximo a la marca Maxi NO ABRIR EL TORNILLO DE PURGA CON EL MOTOR GIRANDO APRETAR EL TAPON DEL VASO DE EXPANSION CON EL MOTOR CALIENTE Localizaci n del tornillo de purga en la caja de agua NR al REFRIGERACION Esquema Motor Radiador Dep sito caliente con desgaseado despu s del termostato Aerotermo Soporte termostato Calibrado Y 3 mm 19 5 Bomba de agua Termostato Purgador El valor de tarado de la v lvula del vaso de expan si n es de 1 2 bares color marr n REFRIGERACION Radiador UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 1448 Pinza a distancia para abrazadera el stica EXTRACCION Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer la protecci n bajo motor Vaciar el circuito de refrigeraci n por el manguito inferior del radiador del motor Desconectar la conexi n del grupo motoventila dor Parti
70. men es inferior a 610 r p m el compresor es cortado Se embraga de nuevo si el r gimen sobrepasa las 1380 r p m Restituci n de las prestaciones Si el r gimen es superior a 2016 r p m y si la velocidad es inferior a 4 km h K4J o a 16 km h K4M y si el po tenci metro mariposa es superior al 50 y si la caja de velocidades est con la primera velocidad o en marcha atr s el compresor se embraga durante 5 segundos como m ximo Se embraga si el veh culo alcanza la velocidad de 13 km h o si se ha metido otra velocidad Estrategia de protecci n t rmica El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 C Estrategia de protecci n de sobre r gimen Se proh be el funcionamiento del compresor si el r gimen del motor es superior a 6 500 r p r 17 8 INYECCION 1 7 Correcci n del r gimen de ralent UNION PRESOSTATO DE DIRECCION ASISTIDA CALCULADOR DE INYECCION El calculador de inyecci n recibe una informaci n del presostato de direcci n asistida visualizable en la male ta de diagn stico Esta informaci n depende de la presi n reinante en el circuito hidr ulico y de la fluidez del l quido de la direcci n asistida Cuanto m s elevada sea la presi n m s energ a absorber la bomba de di recci n asistida El calculador de inyecci n no modifica el r gimen de ralent del motor aunque tiene en cuenta la informaci n para anticipar las p rdidas de r gimen CORRECCION
71. n el GMV y separarlo Extraer el alternador REPOSICION La reposici n se efect a en el sentido inverso a la extracci n Consultar el cap tulo 07 Tensi n correa de acce sorios para el proceso de tensi n 16 2 ARRANQUE CARGA Motor de arranque IDENTIFICACION XA0B XA04 K4M 700 VALEO D7E6 XA0W K4J 750 ARRANQUE CARGA Motor de arranque EXTRACCION Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer la rueda delantera derecha as como la protecci n bajo motor Lado derecho del veh culo Extraer la r tula de direcci n mediante el til T Av 476 el bul n superior de fijaci n del pie del amorti guador y aflojar el bul n inferior Bascular el porta mangueta y desacoplar la trans misi n 16 4 Extraer el resonador de aire la tuerca 3 del cable de alimentaci n del mo tor de arranque y desconectar el conector 4 del solenoide la pantalla t rmica B y aflojar la fijaci n infe rior de la muleta C la sonda de nivel de aceite los tornillos de fijaci n del motor de arranque y sacarlo por debajo REPOSICION Proceder en el sentido inverso a la extracci n Verificar la presencia del casquillo de centrado que debe hallarse en A Colocar correctamente las pantallas t rmicas ENCENDIDO Encendido est tico PARES DE APRIETE en daN m Q Tornillos de las bobinas de e
72. ncendido 1 5 Buj as DESCRIPCION El encendido est tico es un sistema que permite aumentar la cantidad de energ a disponible a ni vel de las buj as de encendido gracias a la supre si n de intermediarios entre la buj a y la bobina Este sistema permite tambi n suprimir cualquier elemento m vil para el encendido El m dulo de potencia est integrado en el calcu lador de inyecci n El encendido utiliza pues los mismos captadores que la inyecci n 14851S Las bobinas de encendido son cuatro y van fijadas directamente en la buj a por medio de tornillos sobre la tapa de la culata Las bobinas son alimentadas en serie de dos en dos por las v as 1 y 32 del calculador de inyecci n v a 1 para los cilindros 2 y 3 v a 32 para los cilindros 1 y 4 17 1 25a3 EXTRACCION DE UNA BOBINA Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Desconectar las bobinas de encendido ATENCION no deteriorar los conectores 1 si fuese as hay que sustituirlos Quitar los tornillos 2 de fijaci n de las bobinas gt hy UG Y aA 1 F e paa Zi So a W FOR 2 AR A Ai N A l SN as n PS PALA REPOSICION Para la reposici n actuar en el sentido inverso a la extracci n Sustituir si es necesario las juntas t ri cas de las bobinas INYECCION Generalidades 1 7 PARTICULARIDADES DE LA INYECCION MULTIPUNTO QUE EQUIPA LOS MOTORES K4M 700 y K4J
73. nectar el embrague del compresor Desgrapar el cableado del compresor 62 4 Extraer los dos tubos de uni n R134a A del com presor Colocar unos tapones para evitar la entrada de humedad Extraer el compresor por arriba tres tornillos D REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas El compresor si se sustituye se suministra lleno de aceite Proceder a la inversa de la extracci n Hacer el vac o y despu s efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a mediante la esta ci n de carga IMPORTANTE Para la sustituci n del compresor es imperativo efectuar una correcta puesta a nivel del aceite AIRE ACONDICIONADO Condensador EXTRACCION Quitar la tuerca de fijaci n de los tubos de uni n del condensador Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estaci n de carga Colocar unos tapones para evitar la entrada de humedad Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Levantar el conjunto de refrigeraci n y recularlo al m ximo Extraer el resonador de aire Quitar los cuatro tornillos de fijaci n del conden sador en el radiador y extraerlo con cuidado Particularidad Sc nic but APRO Cp AR TF lI E H 4 ARRIA Extraer las dos semi rejillas de la calandra REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas Todos Tipos se Proceder a la inversa de la extracci n Quitar los seis tornillos de fijaci n
74. nyecci n La variaci n de la secci n de paso de los vapores de gasolina por la electrov lvula resulta del equili brio entre el campo magn tico creado por la ali mentaci n del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperaci n que asegura el cierre de la elec trov lvula CONDICION DE PURGA DEL CANISTER La electrov lvula de la purga del canister est pilo tada por la v a 4 del calculador cuando la temperatura del agua es superior a 60 C la temperatura del aire es superior a 10 C el motor no est en r gimen de ralent se alcanza un umbral dado de carga la posici n del potenci metro mariposa no es t en PL Se puede visualizar la relaci n c clica de apertura de la electrov lvula de purga del canister con el til de diagn stico consultando el par metro RCO electrov lvula de purga del canister La electrov lvula est cerrada para un valor infe rior al 0 7 EXTRACCON DEL ABSORBEDOR El absorbedor 1 est situado en el paso de rueda delantero derecho Desconectar las canalizaciones de llegada de los vapores del dep sito y de circulaci n hacia el colector el conector de mando de la electrov lvula Extraer el guarda barros y el paso de rueda los tornillos de fijaci n 2 14 2 ANTI POLUCION Reaspiraci n de los vapores de gasolina CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA DEL CANISTER Un disfuncionamiento del sistema puede crear un ralent
75. o Sar rar 1a 2a 3a 5a Marcha cil ndrico taqu metro atr s W KA0W o id 11 41 21 43 28 39 22 18 34 35 39 32 14 59 JAOB JA04 11 37 22 41 28 37 11 41 21 43 28 39 11 37 22 41 28 37 39 32 11 39 39 31 189 BAM4 LAM4 39 31 BAM4 LAMA4 41 31 11 37 22 41 28 37 21 18 15 61 39 32 34 35 NOTA las cajas de velocidades JB1 946 y JB3 919 928 933 934 y 936 est n desprovistas de taqu metro 21 2 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Capacidad Lubrificantes CAPACIDAD en litros Caja 5 velocidades Calidad viscosidad TRX 75W 80W CONTROL NIVEL Llenar hasta el nivel del orificio 21 3 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Ingredientes TIPO ENVASE REFERENCIA ORGANO Acanaladuras del planetario derecho MOLYKOTE BR2 Bote de 1 kg rra teo hormia Gu a de tope Embrague Patines de horquilla LOCTITE 518 Jeringa de 24ml 77 01 421 162 Caras de ensamblado de los c rteres Tapones roscados y contactores RHODORSEAL 5661 Tubo de 100 g 7 0laosaso po debo n Z Extremos de los pasadores el sticos de las transmisiones LOCTITE FRENBLOC Tuercas rboles primario y secundario resina de bloqueo y de Frasco de 24 cc 77 01 394 071 Pi n fijo y buje de 5a estanquidad Arrastrador de dentado Piezas a sustituir sistem ticamente Una vez extra das las juntas labiadas las juntas t ricas los tubos gu a de tope las tuercas de rbol secundario y diferencial el pi
76. o entre la distribuci n el cig e al y las poleas de los rboles de levas lo que podr a pro vocar la destrucci n del motor Montar la correa de distribuci n respetar imperativa mente el m todo descrito en el cap tulo 07 Proceso de tensi n correa de distribuci n la correa de accesorios ver cap tulo 07 Tensi n correa de accesorios los tapones de estanquidad nuevos e del rbol de levas de admisi n Mot 1487 e del rbol de levas de escape Mot 1488 E Mot 1488 Z Q HA 1 Ss AA la suspensi n pendular derecha as como la bie leta de recuperaci n de par apret ndolas al par ver cap tulo 19 Suspensi n pendular Proceder en la reposici n en el sentido inverso a la extracci n Efectuar el llenado y la purga del circuito de refri geraci n ver cap tulo 19 Llenado Purga 11 19 MEZCLA CARBURADA Caracter sticas Caja de Ti gt ipo eh culo veloci P x sal de de inyecci n dades Tipo Indice Di metroCarrera Cilindrada Re aci n Catalizador Norma le mm mm volum trica depoluci n Multipunto secuencial AAUP K4M 700 80 5 1598 10 1 9 C75 EU 96 XA04 0 C79 7 Encendido est tico XA0W 70 Multipunto secuencial JB K4J 750 79 5 1390 10 1 9 C109 EU 96 0 C79 2 Encendido est tico Captador de aire CTN Captador de agua CTN Tipo CTN resistencia en Ohmios MEN 3060 a 4045 1315 a 1600 300 a 370 210 a 270 Controles efectuados al ralent C
77. osa Actuador de ralent 12 8 Colector de admisi n 12 9 Cala porta inyectores 12 10 Colector de escape 12 13 Indice 13 ALIMENTACION CARBURANTE Inyectores Regulador de presi n Presi n de alimentaci n Caudal de bomba Dispositivo antipercolaci n 14 awripoLucion Reaspiraci n vapores de gasolina Reaspiraci n vapores de aceite ARRANQUE CARGA Alternador Motor de arranque ENCENDIDO INYECCION Encendido est tico Generalidades Implantaci n Particularidades de la inyecci n se cuencial Funci n anti arranque Estrategia inyecci n AA Correcci n del r gimen de ralent Correcci n adaptativa del r gimen de ralent Regulaci n de riqueza Correcci n adaptativa de riqueza Sondas de ox geno Gesti n centralizada de la tempera tura del agua Afectaciones de las v as del calcula dor Esquema el ctrico P ginas 13 1 13 2 13 3 13 4 13 5 14 1 14 4 16 1 16 3 17 1 17 2 17 3 17 4 17 6 17 7 17 9 17 10 17 11 17 13 17 16 17 17 17 20 17 21 Indice P ginas P ginas ESCAPE REFRIGERACION CONJUNTO DIRECCION Catalizador 19 1 Bomba de direcci n asistida 36 1 Bomba aforador 19 3 Llenado purga 19 4 Esquema 19 5 Radiador 19 6 AIRE ACONDICIONADO Bomba de agua 19 7 Suspensi n pendular 19 9 Generalidades 62 1 Dispositivo de soplado de aire 62 2 Compresor 62 4 Condensador 62 5 EMBRAGUE Expansor 62 6 Botella deshidratante 62 8 Mecanismo Disco 20 1 Tubos de uni n
78. precauci n de marcar la posici n del Mot 1159 sobre la cuna 10 9 REPOSICION El alineamiento de la cuna con la carrocer a se ve r facilitado posicionando dos varillas roscadas Mot 1233 01 en las dos fijaciones delanteras de la cuna de la carrocer a Tener la precauci n de colocar el catalizador en el grupo motopropulsor al bajar la carrocer a Apretar los tornillos de fijaci n de la cuna al par de 6 2 daN m en la parte delantera 10 5 daN m en la parte trasera Proceder en la reposici n en el sentido inverso a la extracci n Colocar correctamente las pantallas t rmicas Montar los tornillos de fijaci n de los estribos con Loctite FRENBLOC y apretarlos al par Pisar varias veces el pedal de freno para poner los pistones en contacto con las pastillas Efectuar los llenados de aceite motor y de caja de velo cidades si es necesario el llenado y la purga del circuito de refrigera ci n ver cap tulo 19 Llenado purga Proceder al llenado del circuito de refrigerante mediante la estaci n de carga si equipado CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR C rter inferior UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 1233 01 Varillas roscadas para bajar la cuna PARES DE APRIETE en daN m Y Extraer las fijaciones de las r tulas inferiores as como Tornillos de fijaci n delantera de la cuna 6 2 las de direcci n los tirantes cuna carrocer a el mando de velocidades lado caja
79. r de retenci n Mot 582 Mot 582 01 Untar con grasa MOLYKOTE BR2 el tubo gu a los patines de la horquilla 20 2 EMBRAGUE Mecanismo Disco Tras la colocaci n de la caja de velocidades poner NOTA durante una intervenci n que no requiera el cable en la horquilla de embrague rearmar el la extracci n de la caja de velocidades o tras la co sector dentado y verificar el funcionamiento de la locaci n de sta NO LEVANTAR la horquilla pues recuperaci n del juego se corre el riesgo de que sta pueda salirse de la muesca del tope A Verificar la carrera de desembrague La carrera de la horquilla debe ser de X 27 a 30 5 mm A EL q il yl 99054R 20 3 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Identificaci n Los veh culos MEGANE con motores K4M y K4J est n equipados de cajas de velocidades mec nicas del ti poJB El Manual de Reparaci n B V JB JC trata de la reparaci n completa de este rgano Un marcado 1 situado en el c rter de la caja de velocidades indica Tipo de la caja ndice de la caja N mero de fabricaci n J BX 0 0 0 F brica de montaje DUO gt X 000000 90775R 21 1 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Relaciones B 1 Indice Veh culo A Par Par 1a 2a 3a 5a Marena cil ndrico taqu metro atr s BAOW EAOW DA0W LA0W 21 19 15 61 11 37 22 41 28 37 34 35 39 31 11 39 946 BAOW EAOW DA0W LAOW B 3 Indice Veh cul
80. r la espiga de Punto Muerto Superior Verificar que los ndices del rodillo enrollador es t n alineados si no es as repetir el proceso de tensi n Control del calado Asegurarse de la correcta posici n de los ndices del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribuci n Atornillar la espiga Mot 1489 en el bloque motor y despu s llevar el cigie al lentamente y sin tiro nes hasta que apoye contra la espiga Colocar sin forzar el Mot 1496 de calado de los rboles de levas las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales Si el til no encaja hay que rehacer el calado de la distribuci n as como el de la tensi n 07 8 VALORES Y REGLAJES 07 Proceso de tensi n de la correa de distribuci n El segundo proceso se aplica para las sustitucio Colocar el Mot 1496 fiJ ndolo en el extremo de nes de todos los elementos que requieran el aflo los rboles de levas jado de una o de las poleas de los rboles de le vas Calado de la distribuci n ATENCION es imperativo desengrasar el extre mo del cigiie al y el di metro interno del pi n de distribuci n las caras de apoyos de la polea del cig e al as como los extremos de los rboles de levas lado distribuci n y los di metros inter nos de las poleas de los rboles de levas con el fin de evitar un patinado entre la distribuci n el ci g e al y las poleas de los rboles de levas lo que podr a pro
81. reutilizable si la longitud bajo la cabeza no supera los 49 1 mm si no es as sustituirlo no aceitar el tornillo nuevo Eso s en caso de volver a utilizarlo hay que aceitar imperativa mente dicho tornillo Colocar el til de bloqueo Mot 1490 de las poleas de los rboles de levas utilizando si es necesario el Mot 799 01 7 Q 1 VALORES Y REGLAJES 07 Proceso de tensi n de la correa de distribuci n Verificar que el cig e al est correctamente apo yado sobre la espiga Mot 1489 Mot 1489 Apretar el tornillo de la polea de cig e al de acce sorios al par de 2 daN m y despu s efectuar un n gulo de 135 15 cig e al apoyado sobre la es piga de Punto Muerto Superior Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de admisi n al par de 3 daN m y despu s efectuar un ngulo de 84 Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de escape al par de 3 daN m y despu s efectuar un ngulo de 84 Extraer el Mot 1496 de calado de los rboles de levas el Mot 1490 de bloqueo de las poleas de los rboles de levas y el Mot 1489 espiga de Punto Muerto Superior Control del calado y de la tensi n Control de la tensi n Efectuar dos vueltas de cig e al en el sentido de las agujas de un reloj lado distribuci n antes de que finalicen las dos vueltas atornillar la espiga Mot 1489 en el bloque motor y llevar el cigiie al lentamente y sin tirones hasta que apo
82. rlos a los muelles de sus pensi n los bulones de los pies de los amortiguadores la pantalla t rmica A as como el mando de la caja de velocidades la chapa de protecci n 1 y desgrapar los tubos de carburante los tubos de alimentaci n y de retorno de car burante las fijaciones 2 de los tirantes la abrazadera 3 del catalizador y atar dicho ca talizador a la carrocer a 15961R la bocina sonora las dos fijaciones de las canalizaciones DA en la cuna lado derecho la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de di recci n tras haber empujado el protector PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPA DOS DEL AIRBAG CONDUCTOR ATENCION Con el fin de evitar el riesgo de destrucci n del contactor giratorio bajo el volante hay que res petar las consignas siguientes Antes de desacoplar la columna de direcci n y la cremallera el volante debe ser inmovilizado IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas me diante un til de bloqueo del volante mien tras dure la intervenci n Cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica una extracci n del volante con el fin de aplicar el m todo de cen trado descrito en el cap tulo 88 Airbag RECUERDE en este caso s lo debe intervenir el personal cualificado que haya recibido formaci n Extraer el paragolpes delantero el resonador de aire CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor P
83. s de posici n sonda evaporador AA Sc nic direcci n a derecha 12 V accesorios fusible calefacci n No utilizada Reciclaje on off Informaci n funcionamiento AA Masa calculador AA Informaci n corte AA TA Informaci n Potencia Absorbida PA aire acondicionado Testigo de funcionamiento AA No utilizada No utilizada No utilizada Mando embrague compresor Mando embrague compresor Informaci n velocidad GMV Se al captador de presi n AA Informaci n diagn stico L Informaci n diagn stico K captador de presi n AA captador de presi n AA Informaci n corte AA inyecci n Informaci n PMS Informaci n AA CICLO mando reciclaje mando reciclaje No utilizada No utilizada 12 V APC fusible F20 Ep 12 V APC fusible F20 Ey VERSION AIRE ACONDICIONADO Esquema el ctrico 493 JA 5 SL alert 975 JA 11 E AA e 978 BA BE PRO16075G 62 14 VERSION AIRE ACONDICIONADO Esquema el ctrico KINO 857 BA gs _ 978 BA BE el E 31 B 5 1 22 2 B 25 E s 2 G 2 2 7 W 5 545 WE PRO16075D 62 15 VERSION AIRE ACONDICIONADO Esquema el ctrico NOMENCLATURA 104 Anti robo 107 Bater a 120 Calculador de inyecci n 171 Embrague aire acondicionado 225 Toma de diagn stico 241 Reostato de iluminaci n 247 Cuadro de instrumentos 319 Cuadro de mando del aire acondicionado 320 Grupo motoventilador base y aire acondicionado 411 Presostato aire acon
84. sor Util de sujeci n del motor en la cuna Varillas roscadas para bajar la cuna Pinza a distancia para abrazaderas el sticas MATERIAL INDISPENSABLE Util para sujetar el motor PARES DE APRIETE en daN m EXTRACCION Tornillos de fijaci n delantera de la cuna Tornillos de fijaci n trasera de la cuna Tornillos de fijaci n en motor de la cofia de suspensi n pendular delantera derecha Tuerca de fijaci n de la cofia de suspensi n pendular delantera derecha Tuerca de fijaci n del tamp n el stico sobre el soporte del larguero delantero izquierdo Bulones de fijaci n pies de amortiguadores Tornillos de fijaci n del estribo de freno Bul n de fijaci n de la pinza de direcci n Tornillos de ruedas Tuercas de bridas con tres puntos Tornillos de tirantes cuna larguero Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer la protecci n bajo motor Vaciar el circuito de refrigeraci n por el Manguito inferior del radiador la caja de velocidades y el motor si es necesa rio el circuito refrigerante si equipado mediante la estaci n de carga 10 3 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor Extraer las ruedas delanteras as como los guarda barros los tirantes cuna carrocer a las r tulas de direcci n los estribos de freno as como los captadores ABS si equipado y ata
85. suceder despu s de una dispersi n de funcionamiento rodaje suciedad del motor que el valor de la R C O al ralent se encuentre pr ximo a los valores altos o bajos La correcci n adaptativa en la R C O al ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor Esta correcci n s lo es efectiva si la temperatura del agua es superior a 75 C 20 segundos despu s de arran car el motor y si se est en fase de regulaci n de ralent nominal VALORES DE LA R C O AL RALENTI Y DE SU CORRECCION ADAPTATIVA PARAMETRO Motores K4M 700 K4J 750 R gimen ralent nominal X 750 r p m RCO ralent 6 lt X lt 22 Adaptativa RCO ralent Tope mini 4 maxi 4 A cada parada del motor el calculador efect a un nuevo calado del motor paso a paso posicion ndolo en el tope bajo INTERPRETACION DE ESTOS PARAMETROS En caso de un exceso de aire toma de aire tope de mariposa desreglado el r gimen de ralent aumenta y el valor de la R C O al ralent disminuye con el fin de volver al r gimen de ralent nominal el valor de la correc ci n adaptativa de la R C O al ralent disminuye para volver a centrar el funcionamiento de la regulaci n de ralent En caso de una falta de aire suciedad etc el razonamiento es inverso la R C O al ralent aumenta y la co rrecci n adaptativa aumenta tambi n para volver a centrar el funcionamiento de la regulaci n de ralent IMPORTANTE
86. te 1 3 to inferior del radiador 11 6 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Extraer lacorrea de distribuci n ver m todo descrito en el cap tulo 11 Correa de distribuci n las dos fijaciones de las canalizaciones DA de la cuna lado derecho Declipsar el bocal DA de su soporte y separarlo Colocar los dos Mot 1159 como se indica a conti nuaci n y despu s extraer el til de sujeci n del motor Extraer el cable del acelerador el protector de la rampa de inyecci n las poleas de los rboles de levas mediante el Mot 1490 utilizar las fijaciones del c rter de distribuci n para fijar el Mot 1490 2 R E los tubos 1 y 2 de alimentaci n y de retorno de carburante si equipado mediante el Mot 1311 06 y separarlos proteger el alternador PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Desconectar Todos Tipos el conector 3 as como los de las bobinas y los de los inyectores Sacar la carcasa del filtro de aire como se indica a el tubo de depresi n del servofreno lado colec continuaci n tor el conector del presostato en la canalizaci n DA Quitar los tornillos de fijaci n de la carcasa del fil tro de aire 4 Extraer las fijaciones del catalizador liberar ste del co lector de escape y atarlo a la l nea de escape la muleta del colector de escape la caja mariposa 5 el conector 6 de la sonda de ox geno
87. terior BOSCH R 90 a temperatura ambiente Mezcla rica 840 mV 70 mV Mezcla pobre 20 50 mV 12 2 MEZCLA CARBURADA Caracter sticas DESIGNACION MARCA TIPO INDICACIONES PARTICULARES Bobina l piz Una por cilindro Bobinas de encendido NIPPONDENSO Resistencia primaria 0 5 0 02 Q Resistencia secundaria 7 500 1 100 Q ae BOSCH 6 1 5 kO Buj as A RFC 50LZ2E Apriete 2 5 a 3 daN m Presi n colector de admisi n K4M 700 Presi n colector de admisi n K4J 750 antes del despu s del pre catalizador pre catalizador Contra presi n escape E 30 23 K4M 700 108 84 211 153 y 321 Al ralent 320 40 mb Al ralent 360 40 mb antes del despu s del pre catalizador pre catalizador Contra presi n escape K4 750 90 230 306 Bomba de alimentaci n BOSCH Presi n regulada Regulador de presi n Circuito con retorno 3 0 2 bares Circuito sin retorno 3 5 0 2 bares Filtro de gasolina Fijado a la parte delantera del dep sito 12 3 MEZCLA CARBURADA Resonador de aire El circuito de admisi n est equipado de un resonador de aire 1 que permite absorber ciertas ondas de pre si n y disminuir as los ruidos de admisi n 15838R 12 4 SALVO MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire Tornillos de la carcasa del filtro de aire 0 9 EXTRACCION el resonador de aire los tornillos de fijaci n de la carcasa del filtro de Desconectar aire 3 la bater a el tubo de depr
88. to res 6 7 y 8 15963R la trenza de masa del salpicadero las fijaciones de las canalizaciones de aire acon dicionado si equipado en el compresor y en la botella deshidratante NOTA colocar imperativamente unos tapones en los tubos y en el expansor para evitar que se in troduzca humedad dentro del circuito Colocar el til de sujeci n del motor prestando atenci n al correcto posicionamiento de la cinta 15959R 10 7 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor Poner un calce entre la caja de velocidades y la cu Colocar los dos Mot 1159 como se indica a conti na nuaci n Quitar la tuerca 1 y despu s con ayuda de una barra de bronce golpear para liberar el esp rrago de fijaci n de la suspensi n pendular a liz vi En LA Er ml PA W al Y pa I x i 15 w l 15959R1 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor Fijar el til Mot 1040 01 bajo la cuna EA AY Mot 1040 01 OS Bajar el elevador hasta que el til haga contacto con el suelo Quitar los tornillos de fijaci n de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocer a Tener cuidado al levantar la carrocer a de sacar el catalizador as como de extraer el radiador de sus fijaciones superiores y despu s colocarlo sobre la cuna NOTA para una operaci n que requiera la sepa raci n del conjunto motor caja de velocidades cuna tener la
89. torno de caja y motor arrange 3 EXTRACCION Colocar el veh culo en un elevador de dos colum nas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer las ruedas delanteras la protecci n bajo motor Vaciar la caja de velocidades 21 5 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Caja de velocidades Extracci n Reposici n los tres tornillos de fijaci n del fuelle de trans Lado derecho del veh culo misi n Extraer la protecci n del paso de rueda el estribo de freno y fijarlo al muelle de suspen si n el captador ABS la r tula de direcci n mediante el til T Av 476 la fijaci n de la r tula inferior los dos bulones del pie del amortiguador el conjunto transmisi n porta manguetas libe r ndolo de la r tula inferior Verificar que los rodillos de la transmisi n no sal gan con la mano Si fuese as controlar en el montaje que las agujas no se hayan ca do dentro de la caja Extraer los dos tirantes cuna caja a ambos lados del veh culo la fijaci n 1 de la r tula inferior los dos bulones 2 del pie del amortiguador el semi tren izquierdo 21 6 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Caja de velocidades Extracci n Reposici n Desgrapar el cableado en la cuna del lado izquier Extraer la varilla de mando de las velocidades do Aflojar sin extraerlo el bul n B y despu s extraer Extraer el bul n C de fijaci n de
90. trasera derecha mediante un gato quitando el tap n del dep sito conectando una bomba de vac o en el tubo B El sistema est correcto si no se consigue mante ner una depresi n en el tubo ANTI POLUCION Reaspiraci n de los vapores de aceite PRESENTACION DE LOS ELEMENTOS Orificio A de aspiraci n de los vapores de gasolina 14852R1 Orificio de salida de los vapores de aceite A Placa de recuperaci n de los vapores de aceite co locada en la tapa de culata Para el desmontaje consultar el cap tulo 11 Parte alta y delantera del motor CONTROL Para garantizar el correcto funcionamiento del sistema antipoluci n el circuito de reaspiraci n de los vapores de aceite debe estar limpio y en buen estado 14 4 ARRANQUE CARGA Alternador IDENTIFICACION XA0B XA04 K4M 700 VALEO A 11VI94 BOSCH 0120 416 253 AA BOSCH 0124 415 007 XA0W K4J 750 CONTROL Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensi n de 13 5 voltios 2 000 w mia mi oa 16 1 ARRANQUE CARGA Alternador UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot 1273 Controlador tensi n de correa EXTRACCION Poner el veh culo en un elevador de dos columnas Desconectar la bater a bajo el asiento del pasaje ro para el Sc nic Extraer larueda delantera derecha as como el guarda barros la correa de accesorios ver cap tulo 07 Tensi n correa de accesorios Declipsar el bocal DA e
91. vocar la destrucci n del motor Posicionar las ranuras de los rboles de levas como se indica en el dibujo siguiente apretando respec tivamente las dos tuercas antiguas de los pi ones de los rboles de levas sobre los esp rragos en los extremos de los rboles de levas Colocar las poleas de los rboles de levas apretan do previamente las tuercas nuevas sin bloqueo de las tuercas juego de 0 5 a 1 mm entre tuer ca polea NOTA sustituir imperativamente las tuercas de los rboles de levas Verificar que el cig e al est correctamente apo yado en la espiga de Punto Muerto Superior la ra nura 5 del cig e al hacia arriba Mot 1489 14489R 07 9 VALORES Y REGLAJES 07 Proceso de tensi n de la correa de distribuci n Fu EA Alsustituir la correa de distribuci n es imperati ws MEGA vo cambiar el rodillo tensor y el enrollador de dis tribuci n Al montar el rodillo tensor vigilar que el espol n del rodillo est correctamente posicionado en la ranura A Montar el rodillo enrollador apretando el tornillo de fijaci n mediante el Mot 1368 al par de 4 5 daN m a t tulo indicativo 14505 1R2 Posicionar el logotipo Renault grabado en los bra zos de las poleas de los rboles de levas vertical mente y hacia arriba A colocar la correa de dis tribuci n en las poleas de los rboles de levas y despu s montar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas Mot
92. ye contra la espiga Retirar la espiga de Punto Muerto Superior Verificar que los ndices del rodillo enrollador es t n alineados si no es as rehacer la tensi n Aflo jar una vuelta como m ximo la tuerca del rodillo tensor sujetando a la vez el conjunto con una llave de seis caras de 6 mm Alinear el ndice m vil con respecto al ndice fijo y apretar la tuerca al par de 2 7 daN m Control del calado Asegurarse de la correcta posici n de los ndices del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribuci n Atornillar la espiga Mot 1489 en el bloque motor y despu s posicionar y mantener el cigiie al apo yado sobre la espiga Colocar sin forzar el Mot 1496 de calado de los rboles de levas las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales Si el til no encaja hay que rehacer el calado de la distribuci n as como el de la tensi n VALORES Y REGLAJES 07 Apriete de la culata METODO DE APRIETE DE LA CULATA Los tornillos son reutilizables si la longitud que hay debajo de su cabeza no supera los 117 7 mm si no es as hay que sustituir todos los tornillos M todo de apriete de la culata RECUERDE para obtener un apriete correcto de los tornillos retirar con una jeringuilla el aceite que haya po dido quedar en los orificios de fijaci n de la culata No aceitar los tornillos nuevos Eso s en caso de volver a utilizarlos hay que aceitar imperativamente d

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