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17 - Clio Club Argentina

1. TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 39 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DeX CIRCUITO MANDO REL AA BUCLE FR O PRESENTE CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA O CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor y activaci n de la climatizaci n o lanzamiento del mando AC599 compresor de climatizaci n CONSIGNAS Particularidades Para lanzar el mando AC599 compresor de climatizaci n hay que encender el cuadro de climatizaci n y poner en marcha la ventilaci n del habit culo Verificar el estado de los clips del rel del rel acondicionador de aire bucle fr o en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas de la platina rel del veh culo Cambiar los clips si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 3 y en la v a 1 del rel acondicionador de aire bucle fr o Reparar si es necesario Consultar esquemas del veh culo Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 29 v a 2 del rel acondicionador de aire bucle fr o Repa
2. Verificar la resistencia de las bobinas 1 y 4 Cambiar la o las bobinas si la resistencia del circuito primario no es del orden de 0 5 Ohm y la resistencia del circuito secundario del orden de 10 7 Kohmios TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 237 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF062 CIRCUITO Bobina DE ENCENDIDO 2 3 PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito mando rel de la bomba de gasolina DF008 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente con el motor girando Si el fallo pasa a estar presente con CO CC 0 CC 1 entonces tratar este diagn stico Verificar la conexi n y el estado de los conectores de las bobinas 2 y 3 Cambiar el o los conectores si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del conector de la bobina 2 Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre bobina 2 v a 2 V a 1 bobina 3 Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia pa
3. 3 Sonda de ox geno anterior Calculador v a B1 conector C 3 Sonda de ox geno anterior Calculador v a G1 conector C 3 Sonda de ox geno anterior Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Controlar el estado del filtro de aire Controlar las buj as y el conjunto del circuito de encendido Controlar la estanquidad del circuito de purga del canister Controlar la estanquidad completa del colector de admisi n as como la l nea de escape Controlar el circuito de alimentaci n de gasolina y su filtro Controlar la presi n de gasolina Si el ralent es inestable controlar el juego de las v lvulas y la distribuci n Cambiar la sonda de ox geno si el incidente persiste TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 92 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados REGULACI N DE RALENT CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado CONSIGNAS El ralent es muy bajo Limpiar el circuito de alimentaci n de aire caja mariposa motor de regulaci n del ralent pues est probablemente sucio Verificar el nivel de aceite motor demasiado alto gt barboteo Controlar las compresiones del motor Controlar el juego de las v lvulas y el calado de la d
4. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 53 3 Contactor del pedal de freno Calculador v a 52 Contactor del pedal de freno Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir el contactor del pedal de freno TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 249 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF138 MANDO RELE TERMOSUMERGIDO N 1 PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito mando rel de la bomba de gasolina DF009 el fallo circuito captador de temperatura del aire DF003 el fallo circuito captador de temperatura del agua DF004 deben tratarse con prioridad CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente al poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC002 rel del termosumergido n 1 Verificar la conexi n y el estado del conector rel termosumergido n 1 Cambiar el conector si es necesario Verificar la presencia del 12 voltios despu s de contacto en la v a 1 del rel termosumergido n
5. En caso de que las informaciones obtenidas con el til de diagn stico requieran la verificaci n de las continuidades el ctricas conectar el bornier El 1497 IMPORTANTE Todos los controles con el bornier El 1497 s lo se podr n efectuar si la bater a est desconectada El bornier s lo est concebido para ser utilizado con un mult metro En ning n caso se llevar n 12 voltios a los puntos de control REPROGRAMACI N DE LOS CALCULADORES Las condiciones de reprogramaci n son Con el contacto puesto Motor parado Calculador no protegido Preconizaci n importante tras la reprogramaci n Durante la reprogramaci n de un calculador ste no emite ninguna informaci n hacia la red multiplexada es mudo De este modo todos los calculadores presentes en la red multiplexada y que se encuentran a la escucha de las informaciones que proceden del calculador de inyecci n detectan aver as Es imperativo por ello tras la reprogramaci n del calculador de inyecci n proceder al borrado de los fallos de todos los calculadores que estaban a la escucha del calculador de inyecci n SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 208 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 INYECCI N 4 7 Diagn stico Preliminar Arranque del veh culo tras un choque Al recibir una informaci n de detecci n de choque producida por el calculador del AIRBAG en la red multiplexada el calculador de inyecci n desde que l
6. Mantener la mariposa abierta 1890 ohmios 20 685 ohmios 20 manualmente JSAA3082 0 17 117 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 AVDIA 0a Diagn stico Efectos cliente CONSIGNAS Consultar los efectos cliente tras haber realizado un control completo con el til de diagn stico NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR ALP 1 EL MOTOR NO ARRANCA ALP 2 PROBLEMAS DE RALENT ALP 3 PROBLEMAS AL CIRCULAR ALP 4 il TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico JSAA3082 0 17 118 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 DIAGN STICO rboles de localizaci n de aver as NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR CONSIGNAS Nada que se alar Verificar el estado de la bater a y de las masas del veh culo Reparar si es necesario Probar el til de diagn stico en otro veh culo Controlar los fusibles de inyecci n motor y habit culo Verificar en el veh culo la limpieza y el estado de la toma de diagn stico y de sus conexiones Controlar en la toma de diagn stico las v as siguientes V a 1 Despu s de contacto V a 16 pp Bater a V a4y5 Masa Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par
7. v a 5 del captador del pedal pista 2 Reparar si es necesario Si la alimentaci n no est presente en la v a B del captador de presi n del fluido refrigerante captador de presi n del fluido refrigerante y captador de pedal desconectados y si las uniones controladas anteriormente son conformes conectar los dos elementos concernidos uno despu s del otro para encontrar el que hace caer la tensi n sustituir el elemento defectuoso Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentaci n de 5 voltios del captador de presi n del fluido refrigerante cambiar el calculador Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo CONSIGNAS presente con CC 0 Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de presi n del fluido refrigerante Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 89 v a A del captador de presi n del fluido refrigerante calculador v a 94 v a B del captador de presi n del fluido refrigerante calculador v a 97 3 v a C del captador de presi n del fluido refrigerante Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el captador de presi n del fluido refrigerante TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1
8. v aD dela sonda de ox geno posterior Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la sonda de ox geno respetanto el par de apriete Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 176 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA DF216 1 DEF INCOHERENCIA ENTRE LA POSICI N CAJA MARIPOSA Y EL MANDO PRESENTE Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF045 captador de presi n del colector y DF137 mariposa motorizada si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Particularidades La mariposa motorizada se encuentra en el colector de admisi n Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar el valor de resistencia del motor mariposa midiendo entre La v a L1 y la v a M1 del calculador conector B El motor mariposa debe tener una resistencia del orden de 2 Q 1 Q a 25 C Si la medida da un valor incorrecto desmontar el colector de admisi n para acceder a la mariposa motorizada Verificar la conexi n y el estado del conector de la mariposa motorizada Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar
9. Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a y DF236 alimentaci n despu s del rel si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre La v a K1 del calculador conector B y la v a 5 del rel principal o la v a C del conector de 3 v as gris en la parte superior del calculador El inyector debe tener una resistencia del orden de 14 5 Q 0 7 Q a 23 C este valor no tiene en cuenta la eventual resistencia par sita de la l nea Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y a la tensi n de la bater a de la v a K1 del calculador conector B y del aislamiento respecto a la masa de la v a 5 del rel principal Si la medida da un valor incorrecto desmontar el colector de admisi n para acceder a los inyectores Verificar la conexi n y el estado del conector del inyector del cilindro N 2 Cambiar el conector si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 1 del inyector Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel principal v a5 3e v a1 delinyector N 2 Reparar si es necesario Conectar el born
10. El valor debe ser lo m s estable posible valor de regulaci n de riqueza 17 273 El valor debe variar alrededor de 128 Diagn stico En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador colector DF045 Nada que se alar Nada que se alar En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fallos circuito sonda de ox geno anterior y circuito sonda de ox geno posterior DF057 y DF058 SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 CONSIGNAS Climatizaci n Captador de temperatura del Captador de temperatura del Captador de picado INYECCI N Diagn stico Control de conformidad 17 Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Es por tanto imperativo consultar la Nota T cnica que trata del veh culo Condiciones de aplicaci n con el motor caliente y al ralent sin consumidor Par metro o estado Control o acci n Visualizaci n y observaciones Climatizaci n demandada por el usuario ET016 uni n inyecci n 4 AA ACTIVO demanda de climatizaci n ACTIVO compresor de climatizaci n ACTIVO presi n del fluido refrigerante 0 lt X lt 32 bares potencia absorbida por el compresor de AA X gt 300 W ralent acelerado temperatura del agua temperatura del aire se al de picado m
11. Hacer un control con el til de diagn stico SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 286 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 PROBLEMAS AL CIRCULAR Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS e Verificar que haya realmente gasolina aforador de carburante averiado e Verificar que el carburante sea el adecuado e Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje e Verificar el estado del filtro de gasolina e Verificar que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada e Asegurarse del correcto estado del regulador de presi n de gasolina haciendo un control de la presi n e Asegurarse del correcto estado del filtro de aire cambiarlo si es necesario e Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire e Desconectar el tubo que une la electrov lvula de purga del canister al colector de admisi n taponar el tubo para no crear una toma de aire si no hay perturbaci n la purga del canister es la causa e Verificar el estado de las buj as y que el tipo corresponda realmente a la motorizaci n del veh culo cambiarlas si es necesario e Asegurarse del estado de las bobinas de encendido e Asegurarse de que la l nea de escape est en buen estado y que el catalizador no est colmatad
12. INYECCI N DIESEL N Vdiag 04 rd Diagn stico efectos cliente CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR ALP 1 PROBLEMAS DE ARRANQUE ALP 2 PROBLEMAS DE RALENT ALP 3 PROBLEMAS AL CIRCULAR ALP 4 INJ EDC15VM 1 1 13 67 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL ei Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR CONSIGNAS Nada que se alar Probar el til de diagn stico en otro veh culo Verificar la uni n entre el til de diagn stico y la toma de diagn stico buen estado del cable los fusibles inyecci n motor y habit culo Asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 16 de un 12 voltios despu s de contacto en la v a 1 y de una masa en las v as 4 y 5 de la toma de diagn stico Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 1 lt v a 5 del rel principal autoalimentaci n del calculador calculador v a 2 v a 5 del rel principal autoalimentaci n del calculador calculador v a 37 despu s de contacto caja de fusibles habit culo calculador v a 18 v a 2 del rel de principal mando del rel calculador v a 4 masa calculador v a 5 masa calculad
13. Sonda de ox geno Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la sonda de ox geno Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 40 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF058 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero
14. Una presi n en el pedal de freno corta la funci n regulador o limitador Si el estado permanece activo sin pisar el pedal de freno aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF135 circuito captador pedal de freno ESTADO 5 pedal de freno pisado Esta caracterizaci n solamente concierne a los veh culos equipados del control de la trayectoria para las motorizaciones con caja de velocidades manual ESTADO 6 desacoplado motor caja Esta caracterizaci n solamente est activa en los veh culos equipados con una caja de ESTADO 7 palanca de velocidades en posici n de punto velocidades autom tica Si esta muerto caracterizaci n est presente aplicar el diagn stico de la caja de velocidades autom tica Esta caracterizaci n indica una demanda incorrecta del conductor No obstante una incoherencia de la se al de velocidad del veh culo puede hacer que aparezca esta caracterizaci n En este caso hacer un diagn stico de la red multiplexada del ABS y del cuadro de instrumentos ESTADO 8 incoherencia entre la demanda y la velocidad del veh culo Una presi n en el bot n suspender corta la funci n regulador o limitador Si el estado permanece activo sin presi n en el bot n suspender aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF247 bot n del regulador o del limitador de velocidad ESTADO 9 presi n en el bot n suspender TRAS LA Reanudar si es necesario la secuencia del diagn stico del fall
15. 13 42 INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF113 CONTINUACI N 2 CONSIGNAS Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo presente con 1 DEF Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de presi n del fluido refrigerante Cambiar el conector si es necesario Visualizar el par metro PR192 presi n del fluido refrigerante y asegurarse de que la presi n sea superior a 2 bares seguridad prohibici n puesta en marcha del compresor Si la presi n es inferior a 2 bares conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 89 v a A del captador de presi n del fluido refrigerante calculador v a 94 v a B del captador de presi n del fluido refrigerante calculador v a 97 v a C del captador de presi n del fluido refrigerante Reparar si es necesario Si las uniones son conformes asegurarse de que el sistema de climatizaci n est correctamente cargado Consultar diagn stico climatizaci n y que el sistema no tenga fugas de fluido refrigerante Reparar las fugas o rehacer una carga de fluido refrigerante si es necesario Si el incidente persiste cambiar el captador de presi n del fluido refrigerante TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC1
16. Consultar el diagn stico ABS si es necesario A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 95 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados PEDAL DE FRENO REDUNDANTE Se al de confirmaci n CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y ABS ESP Hacer un diagn stico del sistema ABS ESP si es necesario TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 96 SAGEM 2000 INYECCI N N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados ESTADO SONDA ANTERIOR CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar que el captador de presi n del colector est bien montado Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta el cilindro Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa Verificar la purga del canister y su circuito Verificar que el captador de temperatura del aire colector est bien montado Verificar que el captador de temperatura del aire mariposa est bien montado Verificar que el resonador no tenga fisuras Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior Verificar que no haya toma de aire en la l nea de escape Si el veh culo circula mucho en ciu
17. Interpretaci n de los fallos ar CIRCUITO POTENCI METRO MARIPOSA PISTA 2 PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO Atenci n No circular con el veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de aver as relativas a la caja mariposa CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la variaci n del r gimen del motor Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones del potenci metro del pedal Cambiar las conexiones si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a D3 conector B Potenci metro mariposa pista 2 Calculador v a G2 conector B Potenci metro mariposa pista 2 Calculador v a G4 conector B Potenci metro mariposa pista 2 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotaci n correcta de la mariposa Verificar que la pista 2 del potenci metro mariposa sigue su curva resistiva Ver los valores en el cap tulo AYUDA Reparar o cambiar el potenci me
18. Ki Motor y perif ricos EJ INYECCI N DIESEL F4 INYECCI N GASOLINA 77 11 304 363 JUNIO 2001 DITION ESPAGNOLE Los M todos de reparaci n prescritos por el constructor en el presente documento RENAULT se reserva todos los derechos de autor han sido establecidos en funci n de las especificaciones t cnicas vigentes en la fecha de publicaci n de dicho documento Se proh be la reproducci n o traducci n incluso parcial del presente documento as como la utilizaci n del sistema de numeraci n de referencias de las piezas de Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio sin la autorizaci n previa y por escrito de Renault fabricaci n de los diversos rganos y accesorios de los veh culos de su marca RENAULT 2001 Motor y perif ricos Sumario P ginas P ginas 13 INYECCI N DIESEL Inyecci n Sirius 34 N de programa E5 N Vdiag 04 Inyecci n EDC15 VM N Vdiag 04 Preliminar 17 207 Interpretaci n de los fallos 17 211 Preliminar 13 1 Control de conformidad 17 267 Interpretaci n de los fallos 13 5 Interpretaci n de los mandos 17 275 Control de conformidad 13 51 Efectos cliente 17 283 Interpretaci n de los estados 13 62 Arbol de localizaci n de aver as 17 284 Efectos cliente 13 67 rbol de localizaci n de aver as 13 68 INYECCI N GASOLINA Inyecci n Sagem 2000 N de programa A3 N Vdiag 08 Preliminar 17 1 Interpretaci n de
19. Reparar la l nea si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 70 Testigo de fallo en el cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Verificar el estado del testigo si este ltimo no se enciende Sustituirlo si es necesario VDIAG 08 Poner el contacto Hacer un test de la red multiplexada TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 218 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos UNI N INYECCI N AA DF012 PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras La puesta del contacto CONSIGNAS Particularidades El estado ET016 uni n inyecci n AA puede ayudar al tratamiento de este fallo Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 81 3 Cajet n control de climatizaci n Reparar si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 219 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vd
20. Verificar el estado del filtro de gasolina Controlar el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina Controlar la presi n de gasolina Controlar el funcionamiento de los inyectores Verificar que la l nea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado Verificar el calado de la distribuci n Verificar las compresiones del motor TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico JSAA3082 0 17 120 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 Ne VDIAG 08 DIAGN STICO rboles de localizaci n de aver as PROBLEMAS DE RALENT Efectuar el ALP 3 tras un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS e i Consultar el Manual de Reparaci n en caso de precisar alguna intervenci n Verificar con la varilla de aceite que el nivel de aceite no est demasiado alto Verificar el estado y la limpieza del bloque de bobinas de encendido Controlar el estado de las buj as y su conformidad Controlar los circuitos secundarios del encendido Controlar la fijaci n la limpieza el estado y el entrehierro del captador se al volante Verificar el estado y la limpieza del volante motor Controlar que el circuito de admisi n de aire no est obstruido Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta el cilindro Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa V
21. Verificar la limpieza y el estado del bloque de bobinas de encendido y de sus conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar la resistencia primario y secundario de las bobinas de encendido Ver los valores en el cap tulo AYUDA y los n meros de las v as en el esquema el ctrico correspondiente Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a H3 conector C Bobina 2 3 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Controlar el fusible de alimentaci n del rel de la bomba de carburante Verificar la continuidad y el aislamiento de la l nea entre la bobina 3 y el rel de la bomba de carburante Este rel alimenta las bobinas de encendido Verificar la resistencia el ctrica del rel de la bomba de carburante Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel si es necesario Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si
22. o tope alto E JSAA3082 0 17 82 INYECCI N Diagn stico Control de conformidad SAGEM 2000 N PROGRAMA A3 17 N VDIAG 08 Bajo contacto con el motor parado CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consultar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el Manual de Reparaci n FUNCI N REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD Par metro o estado Visualizaci n P ea Diagn stico Control o acci n y observaciones 10 Regulador limitador de velocidad Interruptor en posici n limitador de velocidad ET192 Funci n regulador limitador de velocidad Interruptor en posici n regulador de velocidad ET192 Funci n regulador limitador de velocidad Interruptor cuadro de instrumentos en posici n limitador de velocidad e interruptor mando en el volante pulsado en ET192 Funci n regulador limitador de velocidad Interruptor cuadro de instrumentos en posici n limitador de velocidad e interruptor mando en el volante pulsado en ET192 Funci n regulador limitador de velocidad Interruptor cuadro de instrumentos en posici n limitador de velocidad e interruptor mando en el volante pulsado en posici n suspender ET192 Funci n regulador limitador de velocidad ESTADO 1 Funci n limitador de velocidad ESTADO 2 Funci n regulador de velocidad ESTADO 3 Interruptor de incremento pulsado E
23. pedal del acelerador sin pisar Diagn stico Control de conformidad INYECCI N 17 Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Es por tanto imperativo consultar la Nota T cnica que trata del veh culo Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Control o acci n posici n mariposa pie levantado Visualizaci n y observaciones ACTIVO posici n mariposa plenos gases INACTIVO posici n mariposa medida consigna de posici n caja mariposa motorizada X consigna de posici n caja mariposa 10 X lt 20 posici n mariposa medida pista 1 X lt 20 posici n mariposa medida pista 2 X lt 3 posici n de tope m nimo aprendida pista 1 X posici n en tope m nimo aprendida pista 1 para una caja mariposa de marca MGI o X valor de la posici n limp home para caja mariposa de marca VDO posici n tope m ximo aprendida pista 1 17 268 X posici n en tope m ximo aprendida pista 1 para una caja mariposa de marca MGI o X valor de la posici n limp home para caja mariposa de marca VDO Diagn stico En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fallos circuito potenci metro mariposa y aprendizaje de los topes de la mariposa DF002 y DF226 SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 INYECCI N Diagn stico Control de conformidad
24. se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 7 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos BENE CIRCUITO CAPTADOR DE PRESI N PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O OBD Aver a OBD On Board Diagnostic MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado
25. 0 17 72 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos BEIGE Circuito DE ADMISI N DE AIRE PRESENTE OBD Aver a OBD On Board Diagnostic O 1 0BD Aver a OBD detectada mientras se circula MEMORIZADO Atenci n no circular con el veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de aver as relativas a la caja mariposa CONSIGNAS Si los fallos DF123 DF124 DF125 DF126 DF129 DF136 DF137 DF002 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la variaci n del r gimen del motor Verificar que el captador de presi n del colector est bien montado Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta el cilindro Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa Verificar que la purga del canister no est ni desconectada ni bloqueada abierta Verificar que el captador de temperatura est bien montado Verificar que el resonador no tenga fisuras Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 73 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos BED CONTROL DE LA TRAYECTORIA PRESENTE O MEMORIZADO CONSI
26. Asegurarse del correcto estado de carga de la bater a y si es necesario realizar un control del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a L4 fusible inyecci n bater a Consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida Reparar si es necesario TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 166 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos FUNCI N REGULADOR DE VELOCIDAD VEH CULO DF158 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF135 circuito captador pedal de freno y DF247 bot n del regulador o del limitador de velocidad si est presente CONSIGNAS o memorizado Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras acci n en los mandos del regulador limitador Con ayuda de la ventana de los estados del til de diagn stico y de las informaciones contenidas en la interpretaci n del estado ET194 asegurarse de que ning n fallo o par metro impida el funcionamiento del regulador de velocidad Aplicar la secuencia de diagn stico en funci n
27. CC 1 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 42 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF061 CONTINUACI N Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del rel de la bomba de carburante Limpiar o cambiar lo que sea necesario Controlar el aislamiento y la continuidad de la l nea entre la v a 3 del rel y el fusible de alimentaci n Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO 0 CC 1 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no p
28. Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia del circuito sonda de ox geno posterior Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno posterior si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonda de ox geno posterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a B2 conector B 3 Sonda de ox geno posterior Calculador v a A2 conector B 3 Sonda de ox geno posterior Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 98 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados CONTACTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Controlar el buen estado del pedalier Verificar la limpieza la conexi n y el estado del contactor pedal de embrague y de su conector Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar la presencia de la masa en el captador de pedal de embrague Ver el n mero de la v a del conector en el esquema el ctrico
29. Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la variaci n del r gimen del motor Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones del potenci metro mariposa Cambiar las conexiones si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a G4 conector B Potenci metro mariposa Calculador v a G3 conector B Potenci metro mariposa Calculador v a G2 conector B Potenci metro mariposa Calculador v a D3 conector B Potenci metro mariposa Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotaci n correcta de la mariposa Verificar que las pistas 1 y 2 del potenci metro mariposa siguen sus curvas resistivas Ver los valores en el cap tulo AYUDA Reparar o cambiar la caja mariposa si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si la caja mariposa ha sido cambiada hacer una reinicializaci n de los aprendizajes RZ008 TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARAC
30. Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones mando rel INACTIVO En caso de termosumergidos problemas N 1 Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo rel termosumergidos N 1 mando rel INACTIVO En caso de termosumergidos problemas Rel N 2 Aplicar la secuencia continuaci n de diagn stico del fallo rel termosumergidos N 2 DF104 mando rel pre ACTIVO durante la En caso de postcalentamiento fase de problemas precalentamiento y Aplicar la secuencia despu s INACTIVO de diagn stico del fallo circuito mando rel precalentamiento DF104 INJ EDC15VM 1 1 13 54 EDC 15 VM N Vdiag 04 agua aire Flujo de aire INYECCI N DIESEL Diagn stico Control de conformidad CONSIGNAS Par metro o estado Visualizaci n y ES y f Diagn stico Control o acci n observaciones diagn stico indicativo consumidores despu s de contacto calculador Alimentaci n del calculador tensi n de alimentaci n del calculador antiarranque Antiarranque temperatura del agua Captador de temperatura del temperatura del aire Captador de
31. DF135 circuito captador pedal de freno DF158 funci n regulador de velocidad veh culo y DF247 bot n del CONSIGNAS regulador o del limitador de velocidad si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras acci n en los mandos del regulador limitador Con ayuda de la ventana de los estados del til de diagn stico y de las informaciones contenidas en la interpretaci n del estado ET194 asegurarse de que ning n fallo o par metro impida el funcionamiento del regulador de velocidad Aplicar la secuencia de diagn stico en funci n del par metro detectado defectuoso mediante la interpretaci n del estado ET194 Ej si el fallo afecta al contactor de freno o a la informaci n velocidad del veh culo aplicar la secuencia de diagn stico de estos elementos Con ayuda de la ventana de los estados del til de diagn stico y de las informaciones contenidas en la interpretaci n del estado ET192 asegurarse de que las presiones en los botones del volante y del cuadro de instrumentos env an efectivamente las informaciones al calculador de inyecci n Si las informaciones del estado ET192 no son conformes Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor giratorio del volante y el estado del conector del limitador de velocidad en el volante Cambiar el o los conectores si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n
32. El fallo es declarado presente tras CONSIGNAS un corte del contacto y una p rdida de la comunicaci n poner de nuevo el contacto y entrar en comunicaci n una temporizaci n de 10 segundos al ralent Verificar que el captador de presi n del colector est bien montado Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta el cilindro Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa Verificar que la purga del canister no est ni desconectada ni bloqueada abierta Verificar que el captador de temperatura del aire colector est bien montado Verificar que el resonador no tenga fisuras Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador y de su conexi n Cambiar lo que sea necesario Con una bomba de vac o verificar la coherencia de la presi n del colector Controlar la coherencia con el par metro PR001 en el til de diagn stico Cambiar el captador si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a H2 conector B 3 Captador de presi n Calculador v a H3 conector B 3 Captador de presi n Calculador v a H4 conector B 3 Captador de presi n Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ct
33. PER Diagn stico Interpretaci n de los Fallos L NEA DE ANTIARRANQUE DF068 1 DEF AUSENCIA DE SE AL PRESENTE 2 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un diagn stico de la red multiplexada con el fin de determinar si hay unas uniones multiplexadas que fallan Reparar si es necesario Consultar la nota de diagn stico de la red multiplexada Mediante el til de diagn stico hacer un control de la unidad de control habit culo y asegurarse de que haya aprendido correctamente su c digo de antiarranque Reconfigurar la unidad de control habit culo si es necesario Proceder a una prueba de arranque si el veh culo no arranca cortar el contacto y esperar 15 segundos duraci n de la autoalimentaci n del calculador despu s tratar de arrancar de nuevo Si el problema persiste repetir tres veces la operaci n Si el veh culo sigue sin querer arrancar efectuar un cambio del calculador de inyecci n a fin de verificar que la aver a no viene del desbloqueo del calculador TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 30 INYECCI N DIESEL PER Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 1 DF071 O A A AED PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V o CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL 2 DEF PROBLEMA DE ALIMENTACI N DEL CAPTADO
34. REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 223 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO CAPTADOR SE AL VOLANTE DF025 PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras motor girando o bajo el motor de arranque durante al menos 10 segundos CONSIGNAS Particularidades El par metro PRO06 r gimen del motor puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de r gimen del motor Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 54 V a A Captador de r gimen del motor Calculador v a 24 V a B Captador de r gimen del motor Reparar si es necesario Verificar la resistencia del captador de r gimen del motor Cambiar el captador de r gimen si su resistencia no est comprendida entre 200 y 270 ohmios Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA J gna p P Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 224 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF030 Circuito GMV VELO
35. TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 37 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos Brusi REL TERMOSUMERGIDOS N 1 PRESENTE CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA O CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras termosumergidos activos con el motor fr o o lanzamiento del mando AC301 rel termosumergidos N 1 Verificar el estado de los clips del rel termosumergidos N 1 en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas de la platina rel del veh culo Cambiar los clips si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 3 y en la v a 1 del rel termosumergidos N 1 Reparar si es necesario Consultar esquemas del veh culo concernido Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 21 v a 2 del rel termosumergidos N 1 Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel termosumergidos N 1 midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel sustituir el rel si su resistencia no es del orden de 80 Q 5 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el rel termosumergidos N 1 TRAS LA Hacer un borrado de los
36. el test OBD de los rateos de combusti n se efect a autom ticamente con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fr o o durante 30 segundos si el motor est caliente Para lanzar el test OBD On Board Diagnostic de los rateos de combusti n mediante el til de diagn stico hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despu s lanzar el test consultar diagn stico preliminar Particularidades Los rateos de encendido ser n detectados por el encendido fijo del testigo OBD que significa que el veh culo no respeta las normas de poluci n La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destrucci n del catalizador Verificar el sistema de encendido as como el estado de la buj a y del antiparasitado Reparar si es necesario Verificar el ndice de compresi n del cilindro 1 Reparar si es necesario Verificar la corona dentada volante motor alabeo del disco o fisuras Reparar si es necesario Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisi n y del estado del elemento filtrante Reparar si es necesario Si no se ha detectado nada anormal hay un problema en el circuito de carburante es preciso por ello verificar el estado del filtro de gasolina el caudal y la presi n de gasolina la limpieza del dep sito el estado del inyector del cilindro 1 la conformidad del carburante Sustituir el elemento defectuoso Proceder a un recentrado de
37. esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n 1 DEF 2 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n 1 DEF 2 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n 1 0BD 2 0BD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 20 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO ANTERIOR CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa DF018 CC 1 Cortocircuito al 12 voltios PRESENTE 1 DEF Aver a el ctrica no identificada O 2 DEF Potencia de calentamiento de la sonda de ox geno no conforme MEMORIZADO 1 0BD On Board Diagnostic Aver a OBD calentamiento de la sonda de ox geno anterior 2 0BD Aver a OBD potencia calentamiento de la sonda de ox geno anterior Si los fallos DF009 y DF019 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS a BERT El fallo es declarado presente tras una temporizaci n de 10 segundos con el motor girando Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno anterior Cambiar el conector si es necesario Verificar
38. habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 5 N PROGRAMA A3 SAGEM2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF004 CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O OBD Aver a OBD On Board Diagnostic MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras una activaci n del grupo motoventilador con motor girando Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador y del conector Cambiar las conexiones si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia p
39. modo rel de la bomba de gasolina Compresor de climatizaci n electrov lvula de purga del canister decalador del rbol de levas mariposa motorizada GMV velocidad lenta GMV velocidad r pida Rel del termosumergido n 1 rel del termosumergido n 2 electrov lvula de admisi n bi modo 17 272 Se debe escuchar girar la bomba de gasolina Se debe escuchar pegar el embrague del compresor de climatizaci n La electrov lvula de purga del canister debe funcionar El decalador del rbol de levas debe funcionar La mariposa motorizada debe funcionar Se debe escuchar el motoventilador girar a velocidad lenta Se debe escuchar el motoventilador girar a velocidad r pida Se debe escuchar pegar el rel del termosumergido n 1 Se debe escuchar pegar el rel de los termosumergidos n 2 y3 La electrov lvula de admisi n bi modo debe funcionar En caso de problemas consultar el diagn stico AC010 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF228 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito electrov lvula de purga del canister DF014 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo decalador del rbol de levas DF063 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo mando mariposa motorizada DF254 En caso de problemas Consultar el diagn st
40. nea Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al 12 voltios de la v a K3 del calculador conector B y del aislamiento respecto a la masa de la v a 5 del rel principal Si la medida da un valor incorrecto desmontar el colector de admisi n para acceder a los inyectores Verificar la conexi n y el estado del conector del inyector del cilindro N 3 Cambiar el conector si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 1 del inyector Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel principal va5 3 e v a del inyector N 3 Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector B v a K3 v a2 delinyector N 3 Reparar si es necesario El incidente persiste cambiar el inyector N 3 TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 148 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF087 MANDO INYECTOR CILINDRO 4 CO CIRCUITO ABIERTO o CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente
41. stico del estado ET038 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito mando rel grupo direcci n asistida DF029 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito electrov lvula EGR DF027 INJ EDC15VM 1 1 INYECCI N DIESEL ei Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor caliente y al ralent con climatizaci n activa Par metro o estado Visualizaci n y SE y f Diagn stico Control o acci n observaciones CONSIGNAS R gimen del motor Climatizaci n presi n del fluido refrigerante tensi n captador fluido refrigerante demanda climatizaci n mando rel compresor acondicionador de aire r gimen del motor consigna de r gimen de ralent 13 60 3 bares lt X lt 25 bares sin los tirones de puesta en marcha del compresor X 5 voltios 0 2 V ACTIVO ACTIVO X 875 r p m si 900 r p m si termosumergidos activos 1 000 r p m si parabrisas o luneta trasera t rmica activa En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de presi n del fluido refrigerante DF113 En caso de problemas consultar el diagn stico de
42. temperatura del medida del caudal de aire tensi n alimentaci n caudal metro de aire presi n atmosf rica ACTIVO 12 lt X lt 14 5V INACTIVO X temperatura del motor 5 C valor de sustituci n 105 C X temperatura bajo capot 5 C valor de sustituci n 19 66 C 200 lt X lt 520 mg cp X 5 voltios 0 2 V X presi n atmosf rica valor de sustituci n 1024 hPa Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo Condiciones de aplicaci n del control con el motor caliente al ralent sin En caso de problemas Aplicar el diagn stico del circuito de carga Si activo aplicar el diagn stico del sistema Antiarranque En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de temperatura del agua DF002 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de temperatura del aire DF022 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador caudal de aire DFO019 Si la presi n no var a permanece fija en su valor de sustituci n cambiar el calculador INJ EDC15VM 1 1 13 55 INYECCI N DIESEL Diagn stico Control de conformidad EDC 15 VM N Vdiag 04 Efectuar este control de conformidad s lo tras un con
43. 0 02 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el bloque de bobinas Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 143 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos INFORMACI N VELOCIDAD VEH CULO DF064 gt A 1 DEF SE AL ERR TICA CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHICULO PRESENTE O MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Efectuar un recorrido a m s de 5 km h cuando la temperatura del agua es superior o igual a 30 C se pone en modo corte deceleraci n en pie levantado durante 4 segundos conservando una zona de r gimen del motor comprendido entre 2 000 y CONSIGNAS 5 000 r p m Particularidad El calculador recibe la informaci n velocidad del veh culo a trav s de la red multiplexada Diagn stico para los veh culos no equipados con control de la trayectoria Hacer un diagn stico de la red multiplexada mediante el til de diagn stico Controlar mediante el til de diagn stico la coherencia de la velocidad del veh culo a trav s de la ventana del par metro PRO18 velocidad del veh culo Si la velocidad indicada es incoherente consultar el diagn stico del antibloqueo de ruedas y del cuadro de instrumentos haciendo transitar la informaci n velocidad veh culo proporcionada por el calculador del antib
44. 1 Reparar la l nea hasta el fusible si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 34 3 Rel del termosumergido n 1 Verificar la bobina del rel termosumergido n 1 Cambiar el rel si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 250 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos OS MANDO REL TERMOSUMERGIDO N 2 PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito mando rel de la bomba de gasolina DF009 el fallo circuito captador de temperatura del aire DF003 el fallo circuito captador de temperatura del agua DF004 deben tratarse con prioridad CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente al poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC620 rel del termosumergido n 2 Verificar la conexi n y el estado del conector del rel termosumergido n 2 Cambiar el conector si es necesario Verificar la presencia del 12 voltios despu s de contacto en la v a 1 del rel termosumergido n 2 Reparar la l nea hasta el fusible si es necesario Verificar el aislamiento
45. 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los par metros TEMPERATURA DEL AGUA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura del agua Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia del captador de temperatura del agua a diferentes temperaturas Ver los valores en el cap tulo AYUDA Cambiar el captador de temperatura del agua si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a F2 conector B 3 Captador de temperatura del agua Calculador v a F4 conector B 3 Captador de temperatura del agua Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 102 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los par metros TEMPERATURA DEL AIRE CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura del aire colector Cambiar el con
46. 243 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF110 RATEO DE COMBUSTI N DESTRUCTOR PRESENTE OBD aver a obd On Board Diagnostic O 1 0BD aver a obd presente MEMORIZADO 2 0BD aver a obd detectada mientras se circula ET093 Rateo de combusti n en el cilindro n 1 ET094 Rateo de combusti n en el cilindro n 2 CONSIGNAS ETO095 Rateo de combusti n en el cilindro n 3 ETO096 Rateo de combusti n en el cilindro n 4 Dan informaciones sobre la naturaleza y la localizaci n de la aver a Un cilindro est Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede declarado en actuar en este cilindro fallo ET093 o Problema en el inyector ET094 o ET095 Problema en la buj a o ET096 Problema en la bobina Cilindros 1 y 4 Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede cilindros 2 y 3 actuar en este par de cilindros declarados en Problema en la bobina lado alta tensi n fallo ET093 y Problema en la bobina lado mando ET096 o ET094 y ET095 Cuatro cilindros Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede declarados en actuar en todos los cilindros fallo ET093 y Problema del filtro de gasolina ET094 y ET095 Problema de la bomba de gasolina y ET096 Problema del tipo de gasolina Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borr
47. 44 se utiliza para adquirir la se al de masa del motor En este caso el calculador no puede controlar la sonda posterior Conectar el bornier en lugar del calculador verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 44 Masa veh culo Reparar si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 261 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos a MANDO MARIPOSA MOTORIZADA PRESENTE 1 DEF fallo interno de la caja mariposa o del calculador microprocesador O defectuoso MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 y el fallo DF236 deben tratarse con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras poner el contacto Particularidades Cuando este fallo est presente el arranque del motor es posible pero la puesta en circulaci n del veh culo queda prohibida el r gimen del motor es constante cualquiera que sea la posici n del pedal del acelerador Verificar la conexi n y el estado del conector de la caja mariposa Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la co
48. 71 Potenci metro pedal Calculador v a 87 3 Potenci metro pedal Reparar si es necesario Verificar la resistencia del potenci metro del pedal la resistencia es nula o igual a infinito en caso de aver a franca Verificar que la resistencia de los potenci metros siguen correctamente su curva accionando el pedal de pie levantado a pie a fondo Controlar el par metro PR202 la diferencia de tensi n entre la pista 1 y la pista 2 debe ser inferior a 0 52 Voltios Verificar que el pedal arrastra efectivamente los potenci metros Cambiar el potenci metro del pedal del acelerador si es necesario En caso de fallo presente hacer variar el pedal del acelerador de pie levantado a pie TRAS LA a fondo para confirmar la reparaci n correcta REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 248 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF135 CIRCUITO CAPTADOR PEDAL DE FRENO PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner el contacto gt 20 segundos CONSIGNAS Particularidades El estado ET132 pedal de freno pisado puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector del captador del pedal de freno Cambiar el conector si es necesario
49. ACO10 Verificar la conexi n y el estado del conector del bloque de bobinas cambiar el conector si es necesario Verificar al poner el contacto la presencia de una tensi n de 12 V en la v a B del bloque de bobinas Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel de la bomba de gasolina v a5 v a B del bloque de bobinas Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector B v a M3 v a D del conector de la bobina Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre La v a B y la v a D de la bobina sustituir el bloque de bobinas si la resistencia no es del orden de 0 4 Q 0 02 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el bloque de bobinas Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 142 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos E CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2 3 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA il CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF
50. CC 1 entonces tratar este diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del inyector 3 Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del conector del inyector 3 Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre Calculador de inyecci n v a 60 V a 2 inyector 3 Reparar si es necesario Verificar la resistencia del inyector 3 Cambiar el inyector si su resistencia no es del orden de 14 5 ohmios a 20 C TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 233 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF055 CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 4 PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente con el motor girando Si el fallo pasa a estar presente con CO CCO CC1 entonces tratar este diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del inyector 4 Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la prese
51. CONGICNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente con el motor girando Si el fallo pasa a estar presente con CO CC 0 CC 1 entonces tratar este diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del inyector 2 Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del conector del inyector 2 Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 9 V a 2 inyector 2 Reparar si es necesario Verificar la resistencia del inyector 2 Cambiar el inyector si su resistencia no es del orden de 14 5 ohmios a 20 C TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 232 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos TEN CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 3 PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente CONGICNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente con el motor girando Si el fallo pasa a estar presente con CO CC 0
52. DEF 2 DEF velocidad del veh culo DF005 circuito captador alzada de 1 DEF 2 DEF aguja 3 DEF 4 DEF DF012 tensi n de la bater a DF014 circuito stop el ctrico CC 0 CO 1 1 DEF CC 0 CO 1 CC 1 2 DEF cd circuito captador caudal de CO 0 CC 1 1 DEF DF021 captador de temperatura del carburante DF022 captador de temperatura del TR aire DF023 circuito captador se al volante DF027 circuito electrov lvula EGR CO 0 1 DEF DF029 circuito mando rel grupo CO0 0 CC 1 direcci n asistida DF045 circuito mando rel de precalentamiento DF048 circuito grupo motoventilador de velocidad lenta DFO051 circuito contacto pedal freno INJ EDC15VM 1 1 13 3 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL N Vdiag 04 a E T Diagn stico Preliminar TESTIGO FALLO TESTIGO FALLO GRAVEDAD 1 GRAVEDAD 2 FALLOS Testigo de testigo de NO NAF ENCENDIDO DEL TESTIGO precalentamiento sobrecalentamiento naranja rojo DF058 tensi n de referencia de los 1 DEF 2 DEF captadores DF068 l nea de antiarranque 1 DEF 2 DEF DF071 circuito captador de pedal CO 0 CC 1 pista 1 1 DEF 2 DEF DF073 circuito captador de pedal CO 0 CC 1 1 DEF pista 2 DFO085 se al llave despu s de contacto DF094 rel termosumergidos N 1 CO 0 CC 1 DF104 rel termosumergidos N 2 CO 0 CC 1 DF111 circuito mando rel AA bucle CO0 0 CC 1 fr o DF113 circuito captador de presi n CC 0 1 DEF del fluido refrigerante DF125 circu
53. En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito mando rel acondicionador de aire bucle fr o DF111 INJ EDC15VM 1 1 INYECCI N DIESEL Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de aplicaci n del control con el motor caliente al ralent sin consumidores EDC 15 VM N Vdiag 04 carburante Testigos Par metro o estado Visualizaci n y q Diagn stico Control o acci n observaciones temperatura del carburante caudal de carburante stop el ctrico accionador de avance testigo de sobrecalentamient O testigo de precalentamiento fallo 13 57 temperatura del ero 5 C valor de sustituci n 44 96 C 0 6 lt X lt 1 1 I h ACTIVO 5 lt X lt 95 INACTIVO activo si fallo de inyecci n gravedad 2 INACTIVO activo si fallo de inyecci n gravedad 1 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de temperatura del carburante DF021 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito stop el ctrico DF014 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo mando accionador de avance DF140 En caso de problemas con
54. N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF031 CIRCUITO TESTIGO MIL PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Condiciones de detecci n del fallo Este fallo no es diagnosticable en un calculador SIRIUS 34 VDIAG 08 y por ello no puede estar presente o memorizado porque el circuito testigo de fallo es una uni n a trav s de la red multiplexada CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner el contacto o lanzamiento del mando AC213 Testigo OBD MIL VDIAG 04 Bajo contacto verificar que el 12 voltios llega al testigo Reparar la l nea si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 40 Testigo OBD en el cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Verificar el estado del testigo si este ltimo no se enciende Sustituirlo si es necesario VDIAG 08 Poner el contacto Hacer un test de la red multiplexada TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 226 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO TE
55. O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la puesta del contacto CONSIGNAS Particularidades El par metro PR003 temperatura del aire proporciona el valor le do por el calculador de inyecci n Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura del aire Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 84 3 V a 1 Captador de temperatura del aire Calculador v a 18 3 V a 2 Captador de temperatura del aire Reparar si es necesario Verificar que la resistencia del captador de temperatura del aire no sea nula o igual a infinito aver a franca del captador Verificar la resistencia del captador a diferentes temperaturas Cambiar el captador de temperatura del aire si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 212 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DF004 PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la puesta del contacto CONSIGNAS Partic
56. PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente con el motor girando caliente y fuera de ralent o al lanzamiento del mando AC262 Calentamiento de la sonda de ox geno posterior Particularidades El estado ET031 calentamiento sonda posterior puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonda de ox geno Reparar la l nea el ctrica hasta el rel actuador Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 68 Sonda de ox geno Reparar si es necesario Verificar la resistencia del circuito de calentamiento de la sonda de ox geno Cambiar la sonda de ox geno si su resistencia no es del orden de 3 4 ohmios a 20 C Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA J gna p P Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 228 N pro
57. Par metro o estado Visualizaci n E e 3 Diagn stico Control o acci n y observaciones Funci n regulaci n de ralent ET039 Regulaci n ralent ACTIVO PR006 R gimen del motor 725 lt X lt 775 r p m PR041 Consigna r gimen de gt 725 lt X lt 775 r p m ralent PR055 Consigna r gimen de ralent en Post Venta Posibilidad de disminuir o de aumentar el r gimen de ralent con los mandos parametrados VP004 y VP003 PR040 Diferencia r gimen de ralent PR022 Relaci n c clica de apertura al ralent PR021 Adaptativo relaci n c clica de apertura al 6 lt X lt 6 ralent Entre 0 y 16 r p m seg n demanda En caso de problemas consultar el diagn stico ET039 Regulaci n Ralent 25 lt X lt 25 r p m 6 lt X lt 15 Funci n regulaci n de riqueza Regulaci n de riqueza ACTIVO Tensi n de la sonda En caso de Regulaci n de j 20 lt X lt 800 mV problemas anterior riqueza consultar el Valor de correcci n de 0 lt X lt 255 diagn stico ET037 riqueza Funci n sonda de ox geno En caso de Calentamiento sonda ACTIVO problemas O2 anterior consultar el Sonda O2 diagn stico ET030 anterior En caso de Estado sonda anterior ACTIVO problemas consultar el diagn stico ET157 En caso de Estado sonda posterior ACTIVO properas consultar el Sonda O2 diagn stico ET158 posterior En caso de Calentamiento sonda ACTIVO problemas O2 posterior consultar el diagn
58. REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 50 INYECCI N DIESEL Diagn stico Control de conformidad EDC 15 VM N Vdiag 04 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Visualizaci n y E s e Diagn stico Control o acci n observaciones ACTIVO CONSIGNAS despu s de contacto calculador En caso de problemas Alimentaci n del Aplicar el diagn stico calculador 0 Pedal del acelerador tensi n de alimentaci n del calculador antiarranque carga pedal pista 1 carga pedal pista 2 posici n del pedal del acelerador calculada tensi n potenci metro pedal pista 1 seguridad pedal acelerador y freno 13 51 11 8 lt X lt 13 2 V INACTIVO pie levantado X 0 pie a fondo X 100 pie levantado X 0 pie a fondo X 100 pie levantado X 0 pie a fondo X 100 X 5 voltios 0 2 voltios INACTIVO ACTIVO si se pisa un pedal e inmediatamente despu s el otro del circuito de carga Si activo aplicar el diagn stico del sistema Antiarranque En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fallos circuito captador de pedal pista 1 y pista 2 DF071 y Par
59. TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 256 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD DF235 1 DEF aver a en uno de los dos contactos del pedal de freno PRESENTE 2 DEF aver a de los dos contactos del pedal de freno O 3 DEF mandos del volante MEMORIZADO 4 DEF interruptor marcha parada 5 DEF control de la trayectoria Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera utilizando la funci n regulador y despu s limitador de velocidad Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor del pedal de freno Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 53 3 Contactor del pedal de freno Calculador v a 52 Contactor del pedal de freno Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir el contactor del pedal de freno Verificar la conexi n y el estado del conector de los interruptores de mando en el volante del regulador limitador de velocidad Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento
60. TRAS LA el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 35 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 4 DFO055 CO Circuito abierto PRESENTE CC 0 Cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12V MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada OBD Aver a OBD On Board Diagnostic Si los fallos DF009 y DF019 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS f SEEE El fallo es declarado presente tras una temporizaci n de 10 segundos con el motor girando Verificar la limpieza el estado y la conexi n del conector de la rampa de inyecci n Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en el conector rampa de inyectores Ver el n mero de la v a del conector en el esquema el ctrico correspondiente Verificar la resistencia del inyector cilindro 4 Ver el valor en el cap tulo AYUDA y los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Cambiar el inyector si es necesario Desconect
61. Validaci n de la reparaci n desaparici n de los cap tulos Efecto cliente y rbol de localizaci n de aver a 6 Explotaci n de los cap tulos Efecto cliente y rbol de localizaci n de aver a si el problema persiste ATENCI N No circular con el veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de cualquier aver a relativa a la Caja mariposa CARACTER STICAS DEL BORNIER El bornier el 1590 se compone de una base de 112 v as solidaria de un circuito impreso en el que est n repartidas 112 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 112 Mediante los esquemas el ctricos se podr n identificar f cilmente las v as que van al o a los elementos que deben ser controlados IMPORTANTE Todos los controles con el bornier el 1590 s lo se podr n efectuar si la bater a est desconectada El bornier s lo est concebido para ser utilizado con un hmmetro En ning n caso se llevar n 12 voltios a los puntos de control JSAA3082 0 17 2 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos BEDOZ CIRCUITO POTENCI METRO MARIPOSA PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O MEMORIZADO Atenci n No circular con el veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de aver as relativas a la caja mariposa CONSIGNAS Si los fallos DF125 y DF126 est n presentes tratarlos con prioridad
62. a del conector en el esquema el ctrico correspondiente Verificar la resistencia del inyector cilindro 3 Ver el valor en el cap tulo AYUDA y los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Cambiar el inyector si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a L2 conector B 3 inyector cilindro 3 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si sigue sin funcionar desmontar la rampa de los inyectores Controlar la limpieza y el estado de la rampa de los inyectores Controlar las continuidades el ctricas entre la toma y el inyector cilindro 3 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF continuar TRAS LA el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fal
63. aceleraci n motor ESTADO 6 deceleraci n motor ESTADO 7 demanda corte inyecci n gasolina ESTADO 8 retorno corte inyecci n TRAS LA REPARACI N Retomar el control de conformidad con el estado concernido INJ 5NR 1 0 17 193 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los estados Funci n regulador limitador de velocidad Particularidades CONSIGNAS las caracterizaciones siguientes aparecen en la pantalla del til de diagn stico cuando se hace clic en el icono azul en el que est inscrito ET192 Cuando el sistema de inyecci n ha manifestado el fallo DF158 funci n regulador de velocidad DF159 funci n limitador de velocidad y o DF247 bot n del regulador o del limitador de velocidad la pantalla de los estados permite un diagn stico del sistema a trav s de los estados ET192 y ET194 El estado ET192 permite controlar el correcto funcionamiento de los botones o del limitador de velocidad Cuando el veh culo est parado bajo contacto sin acci n en los botones del regulador o del limitador de velocidad el estado ET192 debe estar inactivo ver control de conformidad He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET192 ESTADO 1 bot n suspender pulsado ESTADO 2 bot n reanudar pulsado ESTADO 3 bot n marcha parada del limitador de velocidad pulsado ESTADO 4 bot n marcha parada del regulador pulsado ESTADO 5 bot n de incremento pulsado set ESTAD
64. alar JSAA3082 0 17 27 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO POSTERIOR CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa DF038 CC 1 Cortocircuito al 12 voltios PRESENTE 1 DEF Aver a el ctrica no identificada O 2 DEF Potencia de calentamiento de la sonda de ox geno no conforme MEMORIZADO 1 0BD On Board Diagnostic Aver a OBD calentamiento de la sonda de ox geno posterior 2 0BD Aver a OBD potencia calentamiento de la sonda de ox geno posterior Si los fallos DF009 y DF019 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS a BERT El fallo es declarado presente tras una temporizaci n de 10 segundos con el motor girando Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno posterior Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en la v a A del conector de la sonda de ox geno posterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a G3 conector C gt Sonda de ox geno posterior Ver los n meros
65. bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n v lvula EGR v a 1 gt v a 5 del rel principal Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia de la v lvula EGR midiendo entre La v a 1 y la v a 2 de la v lvula sustituir la v lvula si su resistencia no es del orden de 8 Q 0 5 Q a 20 C El incidente persiste cambiar la v lvula de EGR Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 20 INYECCI N DIESEL PER Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF027 CONTINUACI N 1 Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF019 CONSIGNAS circuito captador caudal de aire si est presente o memorizado Particularidades el captador de caudal de aire sirve tambi n para controlar el correcto funcionamiento de la v lvula EGR NOTA un fallo en el captador de caudal de aire inhibe el mando de la v lvula de EGR Con el motor girando visualizar el par metro PR125 mando v lvula EGR y verificar a diferentes reg menes que este par metro var a una media de 25 a 95 Ef
66. bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a D3 v a1 del captador de temperatura del aire calculador conector B v a E4 v a2 del captador de temperatura del aire Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a 1 del captador Si no hay alimentaci n cambiar el calculador de inyecci n Si el incidente persiste cambiar el captador de temperatura del aire TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 128 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos REA CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA PRESENTE CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA O CO 1 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF219 tensi n de referencia CONSIGNAS potenci metro mariposa DF151 primera tensi n de referencia de los captadores y DF152 segunda tensi n de referencia de los captadores si est n presentes o memorizados Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo CONSIGNAS presente con CC 0 o CO 1 Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura del agua Cambiar el
67. buj a de precalentamiento N 2 rel de precalentamiento v a 1 buj a de precalentamiento N 3 rel de precalentamiento v a 2 buj a de precalentamiento N 4 Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre La v a 8 y la v a 3 del rel de precalentamiento sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 1300 Q 100 Q a 25 C Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 25 INYECCI N DIESEL PER Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF045 CONTINUACI N 2 Asegurarse del correcto funcionamiento de las buj as de precalentamiento lanzando el mando AC010 rel de precalentamiento Medir mediante una pinza amperim trica que la tensi n de mando sea igual en los cuatro hilos de buj as o asegur ndose de que stas calientan correctamente realizando un control visual buj as desmontadas o bien tocando las buj as atenci n no lanzar varias veces el mando hay riesgo de destrucci n de las buj as y de quemaduras si se las toca Sustituir la o las buj as defectuosas Si los controles anteriores no han resuelto el problema cambiar el rel de precalentamiento Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA R
68. cables endurecidos o agrietados Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido Control del estado del motor Verificar con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto Verificar las compresiones del motor Verificar el calado de la distribuci n TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico INJ 5NR 1 0 17 203 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMAS AL CIRCULAR CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control con el til de diagn stico Control de la alimentaci n de carburante Verificar que haya realmente gasolina aforador de carburante averiado Verificar que el carburante sea el adecuado Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Verificar el estado del filtro de gasolina cambiarlo si es necesario Asegurarse de que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Asegurarse del correcto estado del regulador de presi n de gasolina haciendo un control de la presi n Control de la alimentaci n de aire Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire Asegurarse del correcto estado del filtro de aire y de que no est deformado cambiarlo si es necesario Desconectar el tubo que une la electrov lvula de purga del canister al cole
69. calculador conector B v al3 masa calculador conector B v al4 P masa Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el calculador de inyecci n Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la secci n de aire de la TRAS LA mariposa consultar diagn stico preliminar REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 181 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CALCULADOR 1 DEF ANOMAL A ELECTR NICA INTERNA DEL CALCULADOR DF231 PRESENTE Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos CONSIGNAS Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF236 alimentaci n despu s del rel si est presente o memorizado Asegurarse de que la carga de la bater a es correcta si no es as hacer un diagn stico del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a L3 v a5 del rel principal calculador conector A v a L4 gt fusible inyecci n bater a consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida calculador conector A v a M4 fusible inyecci n despu s de contacto consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida calculador conector B v a L2 Pp mas
70. calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a G2 conector C Rel actuadores inyecci n Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si no funciona cambiar el rel de los actuadores Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 23 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos aro ANTIARRANQUE PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y Antiarranque Hacer un diagn stico del sistema Antiarranque si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 24 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos NEO CALCULADOR PRESENTE 1 DEF Aver a calculador o 2 DEF Aver a calculador mando de la mariposa motorizada MEMORIZADO 3 DEF Aver a zona memoria de salvaguarda 4 DEF Aver a zona memoria ant
71. conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Cambiar el captador picado si el incidente persiste TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 105 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los par metros POSICI N MARIPOSA MEDIDA Atenci n no circular con el veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de aver as relativas a la caja mariposa No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar que no haya cuerpos extra os a la altura de la mariposa CONSIGNAS Verificar la limpieza las conexiones y el estado de los conectores del potenci metro mariposa Cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a G4 conector B 3 Potenci metro mariposa Calculador v a D3 conector B 3 Potenci metro mariposa Calculador v a G2 conector B 3 Potenci metro mariposa Calculador v a G3 conector B 3 Potenci metro mariposa Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar que las resistencias
72. conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a F1 v aB1 del captador de temperatura del agua calculador conector B v a D4 v aB2 del captador de temperatura del agua Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre La v a B1 y la v a B2 del captador de temperatura del agua sustituir el captador si la resistencia no es del orden de 2360 Q a 25 C Para un diagn stico preciso del captador consultar en el m todo de reparaci n las caracter sticas el ctricas del captador en funci n de la temperatura Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a B1 del captador Si no hay alimentaci n cambiar el calculador de inyecci n Si el incidente persiste cambiar el captador de temperatura del agua Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 129 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF004 CONTINUACI N Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado en el caso nico de incoherencia de la CONSIGNAS se al El fallo es declarado presente tras arranque del motor con el motor fr o y calentamiento de
73. correspondiente Reparar si es necesario Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y Cuadro de instrumentos Hacer un diagn stico del sistema Cuadro de instrumentos si es necesario A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 99 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados FUNCI N REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD No debe haber ning n fallo presente o memorizado Atenci n el desmontaje o el control de los interruptores de mandos Regulador limitador de velocidad requiere el desmontaje del airbag Consultar en el manual de reparaci n el cap tulo Airbag CONSIGNAS Verificar la limpieza la conexi n y el estado del interruptor de puesta en marcha ESTADO del lador limitador d locidad as i estado d ESTADO 2 el regulador limitador de velocidad as como la conexi n y el estado de su conector Cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a A2 conector A gt Interruptor Marcha Parada Calculador v a C3 conector A gt Interrup
74. de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno posterior Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno anterior si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser 1 0BD 2 0BD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF TRAS LA continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n 1 0BD 2 0BD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 28 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF038 CONTINUACI N 1 0BD Hacer girar el motor hasta que se active el grupo 2 0BD EOS motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a
75. del contactor del pedal de freno Consultar m todos de reparaci n Verificar bajo contacto la presencia de una tensi n U 12 voltios en la v a A1 y en la v a B1 del contactor de stop Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a BB v a A3 del contactor de stop calculador conector A v a C3 v aB3 del contactor de stop Reparar si es necesario Desconectar el conector del captador del pedal y controlar el estado de los contactos con un hmetro Cambiar el captador del pedal si no funciona como sigue Pedal en reposo Pisadas en el pedal continuidad entre las v as B1 y A3 aislamiento entre las v as B1 y A3 aislamiento entre las v as A1 y B3 continuidad entre las v as A1 y B3 Si el incidente persiste hacer un diagn stico de la red multiplexada la informaci n de la v a A3 del captador llega al calculador de inyecci n a trav s de la red multiplexada Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 160 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos MARIPOSA MOTORIZADA DEIS CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12V 1 DEF POR ENCIMA DEL UMBRAL M XIMO Particularidades La mariposa m
76. del fallo DF151 primera tensi n de referencia de los captadores y DF152 segunda tensi n de referencia de los captadores si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner el contacto y actuar en el pedal del acelerador Particularidades La mariposa motorizada se encuentra en el colector de admisi n Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar el valor de resistencia de los potenci metros mariposa midiendo entre la v a C1 y la v a G1 del calculador conector B Los potenci metros deben tener una resistencia del orden de 2500 Q 500 Q Si las medidas dan un valor incorrecto desmontar el colector de admisi n para acceder a la mariposa motorizada Verificar la conexi n y el estado del conector de la mariposa motorizada Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a G1 v a1 de la mariposa motorizada calculador conector B v a G3 v a2 dela mariposa motorizada calculador conector B v a C1 v a5 de la mariposa motorizada calculador conector B v a F4 v a6 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a 5 de la mariposa motorizada Si no hay alimentaci n cambiar el cal
77. del par metro detectado defectuoso mediante la interpretaci n del estado ET194 Ejemplo si el fallo afecta al contactor de freno o a la informaci n velocidad del veh culo aplicar la secuencia de diagn stico de estos elementos Con ayuda de la ventana de los estados del til de diagn stico y de las informaciones contenidas en la interpretaci n del estado ET192 asegurarse de que las presiones en los botones del volante y del cuadro de instrumentos env an efectivamente las informaciones al calculador de inyecci n Si las informaciones del estado ET192 no son conformes Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor giratorio del volante y el estado del conector del regulador de velocidad en el volante Cambiar el o los conectores si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a J2 3 v a 1 del conector de los mandos en el volante calculador conector A v a G2 3 v a 2 del conector de los mandos en el volante Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 167 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF158 CONTINUACI N Asegurarse de la presencia de una alimentac
78. del potenci metro mariposa pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas accionando la mariposa de pie levantado a pie a fondo Ver los valores en el cap tulo AYUDA Reparar o cambiar el potenci metro de mariposa si es necesario Si la caja mariposa ha sido cambiada hacer una reinicializaci n de los aprendizajes RZ008 Repetir el control de conformidad desde el principio TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 106 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los par metros ADAPTATIVO RIQUEZA FUNCIONAMIENTO No debe haber ning n fallo presente o memorizado Si el PRO30 PRO31 est cerca de su tope m nimo entonces hay demasiada CONSIGNAS gasolina Si el PRO30 PRO31 est cerca de su tope m ximo entonces no hay suficiente gasolina Controlar el estado del filtro de aire Controlar las buj as y el conjunto del circuito de encendido Controlar la estanquidad del circuito de purga del canister Controlar la estanquidad del colector de admisi n as como la l nea de escape completa Controlar el circuito de alimentaci n de gasolina y su filtro Controlar la presi n de gasolina Si el ralent es inestable controlar el juego de las v lvulas y la distribuci n Si el veh culo circula mucho en ciudad hacer una limpieza Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno anter
79. dep sito no est taponada Verificar que el carburante sea el adecuado Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina del dep sito hasta los inyectores Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Verificar el estado del filtro de gasolina Controlar el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina Controlar la presi n de gasolina Controlar el funcionamiento de los inyectores Verificar que la l nea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado Verificar el calado de la distribuci n Verificar las compresiones del motor TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico JSAA3082 0 17 122 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Preliminar Este documento presenta el diagn stico gen rico aplicable en todos los calculadores 5 NR VDIAG 04 montados en el Clio Il a partir de Junio del 2001 versi n Europa Para emprender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes El cap tulo del Manual de Reparaci n Los esquemas el ctricos de la funci n para el veh culo considerado El bornier de control N 1618 El un mult metro y el til de diagn stico CLIP o NXR SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO Preparaci n de uno de los tiles de diagn stico para efectuar la identificaci n del sistema que equipa el veh culo lec
80. el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector B v a K4 Sr v a2 del inyector N 4 Reparar si es necesario El incidente persiste cambiar el inyector N 4 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 149 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF102 AVER A FUNCIONAL SONDA DE OX GENO PRESENTE 1 DEF FRECUENCIA REDUCIDA O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF084 DF085 DF086 DF087 mando inyector cilindro 1 a 4 DF018 DF038 DF207 DF208 circuito calefacci n y entrada se al de las dos sondas de ox geno DF111 DF112 DF113 DF114 DF165 detecci n de los rateos de combusti n y DF106 aver a funcional del catalizador si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la realizaci n de un recorrido o despu s de una fase de calentamiento al ralent que permita la entrada en regulaci n de riqueza de las dos sondas El estado bucle de riqueza por sonda anterior ET185 debe tener la caracterizaci n ESTADO 2 bucle cerrado El estado regulaci n del 2 bucle de riqueza ET184 debe tener l
81. el arranque es posible pero la puesta en circulaci n del veh culo queda prohibida riesgo importante de calado y o de inestabilidad del r gimen del motor REPROGRAMACI N DE LOS CALCULADORES Las condiciones de reprogramaci n son Con el contacto puesto Con el motor parado Calculador no protegido Preconizaci n importante tras la reprogramaci n Durante la reprogramaci n de un calculador ste no emite ninguna informaci n hacia la red multiplexada es mudo De este modo todos los calculadores presentes en la red multiplexada y que se encuentran a la escucha de las informaciones que proceden del calculador de inyecci n detectan aver as Es imperativo por ello tras la reprogramaci n del calculador de inyecci n proceder al borrado de los fallos de todos los calculadores que estaban a la escucha del calculador de inyecci n Aplicar la consigna para confirmar la reparaci n correcta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 264 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF258 PRIMERA TENSI N DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES PRESENTE 1 DEF aver a de alimentaci n de los captadores presi n del colector pista 2 del 0 pedal presi n de fre n MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSI
82. el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n CONSIGNAS calculador v a 120 terminal redondo del stop el ctrico Reparar si es necesario Mediante el til de diagn stico lanzar el mando AC035 stop el ctrico El til debe presentar mando terminado y se debe escuchar el cierre del stop el ctrico Si el mando no se ha efectuado correctamente Controlar el valor de resistencia de la electrov lvula midiendo entre La terminal redondo de la electrov lvula y la masa sustituir la electrov lvula de stop el ctrico si su resistencia no es del orden de 7 5 Q 1 Q a 25 C Si el incidente persiste desmontar la electrov lvula de stop el ctrico y asegurarse de que no haya gripado mec nico Sustituirla si es necesario Si el problema persiste cambiar la electrov lvula de stop el ctrico Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 13 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos rots CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRE PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V O CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO 1 DEF PROBLEMA DE ALIMENTACI N DEL CAPTADOR Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamient
83. el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 44 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF062 CONTINUACI N Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del rel de la bomba de carburante Limpiar o cambiar lo que sea necesario Controlar el aislamiento y la continuidad de la l nea entre la v a 3 del rel y el fusible de alimentaci n Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO 0 CC 1 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del di
84. el test consultar diagn stico preliminar Particularidades Los rateos de encendido ser n detectados por el encendido fijo del testigo OBD que significa que el veh culo no respeta las normas de poluci n La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destrucci n del catalizador Verificar el sistema de encendido as como el estado de la buj a y del antiparasitado Reparar si es necesario Verificar el ndice de compresi n del cilindro 2 Reparar si es necesario Verificar la corona dentada volante motor alabeo del disco o fisuras Reparar si es necesario Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisi n y del estado del elemento filtrante Reparar si es necesario Si no se ha detectado nada anormal hay un problema en el circuito de carburante es preciso por ello verificar el estado del filtro de gasolina el caudal y la presi n de gasolina la limpieza del dep sito el estado del inyector del cilindro 2 la conformidad del carburante Sustituir el elemento defectuoso Proceder a un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 153 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF113 RATEO DE COMBUSTI N EN CILINDRO 3 PRESENTE 1 DEF NO RES
85. el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a y DF236 alimentaci n despu s del rel si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre La v a K4 del calculador conector B y la v a 5 del rel principal o la v a C del conector de 3 v as gris en la parte superior del calculador El inyector debe tener una resistencia del orden de 14 5 Q 0 7 Q a 23 C este valor no tiene en cuenta la eventual resistencia par sita de la l nea Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al 12 voltios de la v a K4 del calculador conector B y del aislamiento respecto a la masa de la v a 5 del rel principal Si la medida da un valor incorrecto desmontar el colector de admisi n para acceder a los inyectores Verificar la conexi n y el estado del conector del inyector del cilindro N 4 Cambiar el conector si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 1 del inyector Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel principal va5 v a del inyector N 4 Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar
86. en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a D2 conector A Mando en el volante Calculador v a D3 conector A 3 Mando en el volante Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Cambiar un interruptor si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 75 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF235 CONTINUACI N Verificar la limpieza la conexi n y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en el interruptor de selecci n regulador limitador de velocidad Ver los n meros de las v as de los conectores en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resisten
87. fallo memorizado El fallo es declarado presente tras una acci n del motor de arranque durante 10 segundos o una temporizaci n de 2 minutos con el motor girando Verificar el posicionamiento del captador se al volante Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador del cable y de su conector Cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a E4 conector B 3 Captador se al volante Calculador v a F3 conector B 3 Captador se al volante Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resistencia del captador de se al del volante Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el captador si es necesario Verificar la limpieza y el estado del volante motor Observaci n Si el montaje de la corona dentada ha sido modificado habr que modificar los aprendizajes Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n 1 DEF 2 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser 1 OBD 2 0BD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci
88. fallos memorizados REPARACI N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 38 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos Sigd REL TERMOSUMERGIDOS N 2 PRESENTE CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA O CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras termosumergidos activos con el motor fr o o lanzamiento del mando AC302 rel termosumergidos N 2 Verificar el estado de los clips del rel termosumergidos N 2 en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas de la platina rel del veh culo Cambiar los clips si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 3 y en la v a 1 del rel termosumergidos N 2 Reparar si es necesario Consultar esquemas del veh culo concernido Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 40 v a 2 del rel termosumergidos N 2 Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel termosumergidos N 2 midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel sustituir el rel si su resistencia no es del orden de 80 Q 5 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el rel termosumergidos N 2
89. funcionamiento del motor de arranque Control del precalentamiento Asegurarse del correcto funcionamiento del precalentamiento lanzando mediante el til de diagn stico el mando AC010 rel de precalentamiento Verificar durante este mando la presencia de una alimentaci n de 12 voltios en las buj as de precalentamiento medir con el volt metro o con una pinza amperim trica en cada cable de buj as Si la alimentaci n el ctrica no est presente en una o varias buj as aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF045 circuito mando rel de precalentamiento Si las buj as est n correctamente alimentadas conector del rel de precalentamiento desconectado controlar la resistencia de stas 0 6 Q 0 3 Q Sustituir la o las buj as defectuosas TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico INJ EDC15VM 1 1 13 69 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL a Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 2 CONTINUACI N 1 Control de la alimentaci n de carburante Verificar que haya realmente carburante aforador de carburante averiado Verificar que el carburante sea el adecuado Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Verificar el estado del filtro de gas leo cambiarlo si es necesario Asegurarse de que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Asegurarse de la ausencia de tomas de aire en el
90. gimen de ralent durante 15 minutos aprendizajes de la mariposa efectuados 2 8 Operaci n de reconocimiento autom tico de las opciones presentes Esta operaci n realizada autom ticamente por el sistema 5NR permite evitar la diversidad de referencias de software para conseguir un nico software que sea com n a todas las aplicaciones en funci n de los equipamientos presentes en el veh culo NOTA el reconocimiento de la configuraci n de climatizaci n se efectuar con el motor girando a la primera demanda en el mando de climatizaci n con el ventilador del habit culo en la velocidad requerida Atenci n para la Caja de Velocidades Robotizada se ha decido optar por un software espec fico para el 5NR DEFINICI N DE LA AUTO ALIMENTACI N DEL CALCULADOR power latch Esta alimentaci n est temporizada aproximadamente 10 segundos y tiene por objeto funci n de mejora de los arranques en caliente funci n demanda de post ventilaci n de los motoventiladores gesti n del bloqueo del calculador memorizaci n de los autoadaptativos y de los c digos de fallos INJ 5NR 1 0 17 126 INYECCI N GASOLINA 17 5 NR Diagn stico Preliminar PROCESO DE ACTIVACI N DE LOS TESTS OBD On Board Diagnostic Para test de la sonda anterior y del catalizador Reparaci n previa de los fallos no OBD Dejar calentar el motor verificar el activado al menos de dos ciclos de motoventilador hasta o
91. hay un problema en el circuito de carburante es preciso por ello verificar el estado del filtro de gasolina el caudal y la presi n de gasolina la limpieza del dep sito el estado del inyector del cilindro 4 la conformidad del carburante Sustituir el elemento defectuoso Proceder a un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales 17 155 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos AVER A FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE DF116 1 DEF ERROR SONDA O2 POBRE PRESENTE 2 DEF ERROR SONDA O2 RICA O 3 DEF DECALADO POBRE MEMORIZADO 4 DEF DECALADO RICO 5 DEF GANANCIA POBRE 6 DEF GANANCIA RICA Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4 si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la realizaci n de un recorrido o despu s de una fase de calentamiento al ralent que permita la entrada en regulaci n de riqueza de las CONSIGNAS dos sondas El estado bucle de riqueza por sonda anterior ET185 debe tener la caracterizaci n ESTADO 2 bucle cerrado El estado regula
92. haz de alimentaci n de gas leo Asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque Control de la alimentaci n de aire Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire Asegurarse del correcto estado del filtro de aire cambiarlo si es necesario Verificar que el mastervac no tenga fuga toma de aire Control del captador de r gimen si el motor arranca y a continuaci n se cala Desmontar el captador de r gimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada aumento del entrehierro si es as verificar el estado del volante motor alabeo o fisuras Control de la l nea de escape Asegurarse de que la l nea de escape est en buen estado Desmontar el precatalizador y observar el estado del elemento filtrante en el interior colmatado Sacudir el precatalizador para comprobar que el elemento filtrante no est roto ruidos met licos sustituirlo si es necesario TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico INJ EDC15VM 1 1 13 70 INYECCI N DIESEL a Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 2 CONTINUACI N 2 Control del estado del motor Verificar con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto Asegurarse de que el motor gira libremente Verificar las compresiones del motor Verificar el calado de la distribuci n Ve
93. l nea Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y a la tensi n de la bater a de la v a J1 del calculador conector B y del aislamiento respecto a la masa de la v a 5 del rel principal Si la medida da un valor incorrecto desmontar el colector de admisi n para acceder a los inyectores Verificar la conexi n y el estado del conector del inyector del cilindro N 1 Cambiar el conector si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 1 del inyector Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel principal va5 3e v a del inyector N 1 Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector B v a Jl v a2 del inyector N 1 Reparar si es necesario El incidente persiste cambiar el inyector N 1 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 146 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos MANDO INYECTOR CILINDRO 2 CO CIRCUITO ABIERTO DF085 PRESENTE O CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos
94. la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador de inyecci n v a 58 3 Mando en el volante Calculador de inyecci n v a 77 3 Mando en el volante Reparar si es necesario Verificar el correcto funcionamiento de los mandos del volante Cambiar el o los interruptores si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 257 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CONTINUACI N DF235 PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera utilizando la funci n regulador y despu s limitador de velocidad Verificar la conexi n y el estado del conector del interruptor de mando en el volante del regulador limitador de velocidad Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador de inyecci n v a 23 3 Interruptor Marcha Parada regulador limitador de velocidad Calculador de inyecci n v a 49 Interruptor Marcha Parada regulador limitador de velocidad Reparar si es necesario Verificar el correcto funcionamiento del interrupto
95. la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia de una tensi n de 12 V en la v a A de la sonda de ox geno Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel de bloqueo de la inyecci n v a5 3 v aA dela sonda de ox geno posterior Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a M1 v aB de la sonda de ox geno posterior Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno midiendo entre La v a A y la v a B de la sonda sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de 3 3 Q 0 5 Q a 23 C El incidente persiste cambiar la sonda de ox geno Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 139 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO ANTIARRANQUE DF044 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL PRESENTE Particularidades No hay arranque del motor Este fallo se manifiesta solamente cuando el calculador de inyecci n est desbloqueado El calculador de inyecci n dialoga con la Unidad Central del
96. la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones del potenci metro mariposa Cambiar el conector si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a G4 conector B Potenci metro mariposa pista 1 Calculador v a G3 conector B Potenci metro mariposa pista 1 Calculador v a G2 conector B Potenci metro mariposa pista 1 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotaci n correcta de la mariposa Verificar que la pista 1 del potenci metro mariposa sigue su curva resistiva Ver los valores en el cap tulo AYUDA Reparar o cambiar el potenci metro de mariposa si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si la caja mariposa ha sido cambiada hacer una reinicializaci n de los aprendizajes RZ008 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 57 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico
97. la reparaci n TRAS LA J gna p P Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 221 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CALCULADOR DF022 1 DEF Calculador no conforme o defectuoso PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Verificar que el calculador sea conforme al veh culo Hacer una reprogramaci n del calculador Despu s hacer el aprendizaje de los topes mariposa poner el contacto al menos 5 segundos sin arrancar el motor el aprendizaje de los topes mariposa se hace autom ticamente Si el aprendizaje no se ha hecho el arranque es posible pero la puesta en circulaci n del veh culo queda prohibida riesgo importante de calado y o de inestabilidad del r gimen del motor REPROGRAMACI N DE LOS CALCULADORES Las condiciones de reprogramaci n son Con el contacto puesto Con el motor parado Calculador no protegido Preconizaci n importante tras la reprogramaci n Durante la reprogramaci n de un calculador ste no emite ninguna informaci n hacia la red multiplexada es mudo De este modo todos los calculadores presentes en la red multiplexada y que se encuentran a la escucha de las informaciones que proceden del calculador de inyecci n detectan aver as Es imperativo por ello tras la reprogramaci n del calculador de inyecci n proceder al borrad
98. los aprendizajes consultar diagn stico preliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 152 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF112 RATEO DE COMBUSTI N EN CILINDRO 2 PRESENTE 1 DEF NO RESPETO DE LAS NORMAS DE POLUCI N O 2 DEF RIESGO DE DESTRUCCI N DEL CATALIZADOR MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF061 circuito bobinas de encendido 2 3 DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4 DF025 circuito captador se al volante y DF018 DF038 DF102 DF207 DF208 circuito calefacci n y entrada se al de las dos sondas de ox geno si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras un test OBD On Board Diagnostic de los rateos de combusti n CONSIGNAS Si el aprendizaje de la rueda f nica no ha sido borrado el test OBD de los rateos de combusti n se efect a autom ticamente con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fr o o durante 30 segundos si el motor est caliente Para lanzar el test OBD de los rateos de combusti n mediante el til de diagn stico hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despu s lanzar
99. marcha parada del limitador de velocidad pulsado y bot n suspender del mando del volante pulsado ET192 funci n regulador limitador de velocidad ESTADO 3 Bot n suspender pulsado Bot n marcha parada del limitador de velocidad pulsado y bot n suspender del mando del volante pulsado ET192 funci n regulador limitador de velocidad ESTADO 4 Bot n reanudar pulsado Bot n marcha parada del limitador de velocidad pulsado y bot n del mando del volante pulsado ET192 funci n regulador limitador de velocidad 17 270 ESTADO 5 Bot n de incremento pulsado Diagn stico En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo regulador limitador de velocidad DF235 y consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 CONSIGNAS Regulador limitador de velocidad Pedal de embrague INYECCI N 4 7 Diagn stico Control de conformidad Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Es por tanto imperativo consultar la Nota T cnica que trata del veh culo Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Visualizaci n y E has a f Diagn stico Control o acci n observaciones Bot n marcha parada del En caso de limitador de velocidad problemas Aplicar la pulsado y bot n del mando secuenc
100. memorizado O MODO NORMAL MARIPOSA MOTORIZADA EN MODO REFUGIO limp home Este modo degradado se traduce por un r gimen del motor constante para cada tipo de caja y cualquiera que sea la posici n del pedal del acelerador Va asociado a DF002 Circuito potenci metro mariposa DF226 aprendizaje de los topes de la mariposa DF254 Mando mariposa motorizada o DF255 Seguridad de funcionamiento mariposa pedal CORTE INYECCI N Este modo degradado no se utiliza en los calculadores de inyecci n SIRIUS 34 ERROR PEDAL p rdida de voluntad del conductor Este modo degradado se traduce por no hay influencia del pedal ralent acelerado y cuando se pisa el pedal de freno el r gimen del motor pasa al ralent Va asociado a DF 125 Circuito potenci metro pedal pista 1 DF129 Circuito potenci metro pedal o DF125 Circuito potenci metro pedal pista 1 DF126 Circuito potenci metro pedal pista 2 ESTADO 1 ESTADO 2 ESTADO 3 ESTADO 4 REDUCCI N DE LAS PRESTACIONES DEL MOTOR limitaci n de prestaciones Este modo degradado se traduce por limitaci n de la velocidad del veh culo limitaci n de la secci n de mando de la mariposa limitaci n de las aceleraciones del veh culo aumento lento de la secci n de mando de la mariposa Va asociado a DF002 Circuito potenci metro mariposa DF125 Circuito potenci metro pedal pista 1 DF126 Circuito potenci metro pedal pista 2 DF129 Circuito potenci metro
101. motoventilador velocidad r pida Electrov lvula de purga del canister Mariposa motorizada 17 84 la bomba de gasolina Se debe escuchar el Grupo Motoventilador girar a velocidad lenta Se debe escuchar el Grupo Motoventilador girar a velocidad r pida Se debe escuchar la electrov lvula purga del canister funcionar Se debe escuchar la mariposa motorizada diagn stico ACO10 En caso de problemas consultar el diagn stico AC271 En caso de problemas consultar el diagn stico AC272 En caso de problemas consultar el diagn stico AC016 En caso de problemas consultar el diagn stico AC612 JSAA3082 0 SAGEM 2000 N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 CONSIGNAS INYECCI N Diagn stico Control de conformidad 17 Con el motor caliente y al ralent sin consumidor Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consultar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el Manual de Reparaci n Par metro o estado Visualizaci n l Diagn stico Control o acci n y observaciones Funci n de la alimentaci n el ctrica Tensi n de la bater a Se al del volante Captador de presi n atmosf rica Captadores de motoventilador ET001 PR004 ET060 PR016 PR001 PR013 PR015 PR002 ET035 PR002 ET036 Despu s de contacto calculador Tensi n de alimentaci n del calculador ACTIV
102. n y el estado del conector del captador de r gimen Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia del captador de r gimen Cambiar el captador de r gimen si su resistencia no est comprendida entre 200 y 270 ohmios Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 254 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos APRENDIZAJE TOPES MARIPOSA DF226 PRESENTE Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo DF003 circuito captador de temperatura del agua y DF004 circuito captador de temperatura del aire deben tratarse con prioridad CONSIGNAS Particularidades Cuando este fallo est presente el arranque del motor es posible pero la puesta en circulaci n del veh culo queda prohibida riesgo importante de calado y o de inestabilidad del r gimen del motor Este fallo indica que el calculador no tiene en memoria los valores de aprendizaje m nimo y m ximo de los topes de la mariposa Este fallo est presente tras una sustituci n de la caja mariposa motorizada una reprogramaci n del calculador o una sustituci n del calculador Poner el contacto al menos 5 segundos sin arranca
103. no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 41 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Kee CIRCUITO Bobina DE ENCENDIDO 1 4 PRESENTE CO 0 Circuito abierto O cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada l OBD Aver a OBD On Board Diagnostic Si los fallos DF009 DF019 DF008 est n presentes tratarlos con prioridad CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras una acci n del motor de arranque durante 10 segundos o tras una temporizaci n de 10 segundos con e
104. pista 1 Calculador v a H2 conector A 3 P otenci metro pedal pista 1 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar que la pista 1 del potenci metro del pedal sigue su curva resistiva Ver los valores en el cap tulo AYUDA Reparar o cambiar el potenci metro del pedal si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 59 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos akii CIRCUITO POTENCI METRO PEDAL PISTA 2 PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras la variaci n del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo Verificar que no hay gripado mec nico del pedal Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones del potenci metro mariposa Cambiar el conector si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del
105. ponerse en modo de corte deceleraci n en pie levantado durante aproximadamente 5 segundos Si es necesario repetir la operaci n tres veces seguidas CONSIGNAS Particularidades Asegurarse de que la v lvula canister no est bloqueada mec nicamente incluso si no falla la v lvula canister manifestado por el til de diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno anterior Cambiar el conector si es necesario Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel de bloqueo de la inyecci n v a5 v aA dela sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a E3 3 v aC de la sonda de ox geno anterior calculador conector B v aD1 e v aD dela sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la sonda de ox geno respetanto el par de apriete Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 175 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretac
106. probablemente a un elemento que s lo puede actuar en este cilindro Rateo de combusti n Problema de inyector en un cilindro Problema de buj a Verificar la conformidad Problema del cable de alta tensi n Problema de la bobina de encendido Rateo de combusti n Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede en los cilindros actuar en este par de cilindros 1y4 Problema de la bobina de encendido 2y3 Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en todos los cilindros Verificar la conformidad de la gasolina Verificar el estado y la conformidad de las buj as Rateo de combusti n en los cuatro cilindros Si el problema sigue estando presente efectuar los controles siguientes Controlar el captador del volante motor Controlar el estado y la limpieza del volante motor Verificar la fijaci n del captador del volante motor Verificar el entrehierro captador volante motor Controlar las compresiones de los cilindros Controlar el circuito de alimentaci n de gasolina completo Consultar el manual de reparaci n Verificar el sistema de encendido completo Consultar el manual de reparaci n Asegurarse de que todos los fallos hayan sido tratados Borrar los fallos memorizados No es necesario borrar los aprendizajes Para verificar la correcta reparaci n del sistema hace falta TRAS LA N
107. salga a la calle un veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de aver as relativas a la caja mariposa No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotaci n correcta de la mariposa Limpiar o cambiar lo que sea necesario CONSIGNAS Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a M3 conector B 3 Mariposa motorizada Calculador v a M4 conector B 3 Mariposa motorizada Calculador v a G4 conector B 3 Mariposa motorizada Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resistencia el ctrica del motor mariposa Ver el valor en el cap tulo AYUDA Limpiar o cambiar la caja mariposa si es necesario Si la caja mariposa ha sido cambiada hacer una reinicializaci n de los aprendizajes RZ008 Repetir el control de conformidad desde el principio TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 113 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 Diagn stico Ayuda RESISTENCIA EL CTRICA DE L
108. sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno midiendo entre La v a A y la v a B de la sonda sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de 3 3 Q 0 5 Q a 23 C El incidente persiste cambiar la sonda de ox geno Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 135 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CALCULADOR 1 DEF ANOMAL A ELECTR NICA INTERNA DEL CALCULADOR DF022 PRESENTE Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos CONSIGNAS Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF236 alimentaci n despu s del rel si est presente o memorizado Asegurarse de que la carga de la bater a es correcta si no es as hacer un diagn stico del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a L3 v a 5 del rel principal calculador conector A v a L4 fusible inyecci n bater a consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida calculador conector A v a M4 fusible inyecci n despu s de contacto consultar esquemas del veh culo y de la gama c
109. veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF continuar TRAS LA el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 31 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2 DF053 CO Circuito abierto PRESENTE CC 0 Cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12V MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada OBD Aver a OBD On Board Diagnostic Si los fallos DF009 y DF019 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS f SEEE El fallo es declarado presente tras una temporizaci n de 10 seg
110. y el estado del conector de la electrov lvula del decalador del rbol de levas Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la electrov lvula del decalador del rbol de levas Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre Calculador v a 37 electrov lvula del decalador del rbol de levas Reparar si es necesario Verificar la resistencia de la electrov lvula del decalador del rbol de levas Cambiar la electrov lvula si su resistencia no es del orden de 7 2 ohmios a 20 C TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales O Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 239 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos UNI N GASOLINA _4 gt GPL DF082 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS Sin No tener en cuenta este fallo puesto que no est activo en este veh culo TRAS LA REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 240 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF102 AVER A FUNCIONAL SONDA DE OX GENO PRESENTE OBD aver a obd On Board Diagnostic O 1 0BD aver a obd presente MEMORIZADO 2 0BD aver a
111. 02 DF207 circuito calefacci n y entrada se al sonda de ox geno anterior si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la realizaci n de un recorrido o despu s de una fase de calentamiento al ralent que permita la entrada en regulaci n de riqueza de las dos sondas El estado bucle de riqueza por sonda anterior ET185 debe tener la caracterizaci n ESTADO 2 bucle cerrado El estado regulaci n del 2 bucle de riqueza ET184 debe tener la caracterizaci n ESTADO 2 bucle cerrado Asegurarse del activado como m nimo de dos ciclos del grupo motoventilador del motor CONSIGNAS Particularidades Este fallo solamente est activo en la motorizaci n D4D Efectuar un control completo del sistema de alimentaci n y de inyecci n del carburante comprobando El estado del filtro de gasolina El caudal y la presi n de gasolina La limpieza del dep sito El estado y el correcto funcionamiento de los inyectores La conformidad del carburante Las tomas de aire eventuales del sistema de alimentaci n de carburante Controlar el estado y la conformidad de los conductos de admisi n y de escape Sustituir el o los elementos defectuosos Efectuar un recentrado de los autoadaptativos Proceder a un aprendizaje del tope mariposa y de la secci n de aire consultar TRAS LA preliminares REPARACI
112. 07 DF208 circuito calefacci n y entrada se al de las dos sondas de ox geno si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras un test OBD On Board Diagnostic de los rateos de combusti n CONSIGNAS Si el aprendizaje de la rueda f nica no ha sido borrado el test OBD de los rateos de combusti n se efect a autom ticamente con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fr o o durante 30 segundos si el motor est caliente Para lanzar el test OBD de los rateos de combusti n mediante el til de diagn stico hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despu s lanzar el test consultar diagn stico preliminar Particularidades Los rateos de encendido ser n detectados por el encendido fijo del testigo OBD que significa que el veh culo no respeta las normas de poluci n La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destrucci n del catalizador Verificar el sistema de encendido as como el estado de la buj a y del antiparasitado Reparar si es necesario Verificar el ndice de compresi n del cilindro 4 Reparar si es necesario Verificar la corona dentada volante motor alabeo del disco o fisuras Reparar si es necesario Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisi n y del estado del elemento filtrante Reparar si es necesario Si no se ha detectado nada anormal
113. 1 lt x lt 14V diagn stico del circuito alimentaci n del de carga calculador ET002 antiarranque INACTIVO Si activo o si c digo de a arranque no aprendido Antiarranque ET099 c digo antiarranque aplicar el diagn stico aprendido del sistema Antiarranque PR002 temperatura del X temperatura del agua motor 5 C valor En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del captador de temperatura del agua DF004 de sustituci n Captador de 84 C temperatura del PR143 tensi n captador de temperatura del agua PR003 temperatura del aire X temperatura En caso de bajo capot 5 C problemas aplicar la Captador de valor de secuencia de temperatura del sustituci n 30 C diagn stico del z captador de PR144 tensi n captador de 0 lt X lt 5V temperatura del aire temperatura del aire DF003 PR0112 posici n del pedal 5 lt X lt 30 d En caso de medida problemas aplicar la e P secuencia de Potenci metro de PR150 tensi n medida 0 298 lt X lt 0 800 V diagn stico de los posici n pedal del ngulo pedal 1 ediles acelerador pie is aA levantado PR151 tensi n medida 0 298 lt X lt 0 425 V Potenci metros peda ngulo pedal 2 del acelerador pista 1 y pista 2 DF125 y DF126 INJ 5NR 1 0 17 190 5 NR N Vdiag 04 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el
114. 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad r pida si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a F2 conector C 3 Rel del grupo motoventilador velocidad r pida Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 26 SAGEM 2000 INYECCI N N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos 1 T End Circuito TESTIGO DE SOBRECALENTAMIENTO DELA_ PRESENTE TEMPERATURA DEL AGUA O CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 Cortocircuito al 12 voltios DEF Aver a el ctrica no identificada CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n el cap tulo Red multiplexada y Cuadro de instrumentos Hacer un diagn stico del sistema Cuadro de instrumentos si es necesario TRAS LA REPARACI N Nada que se
115. 157 tensi n de la bater a y DF236 alimentaci n despu s del rel si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras arranque del motor Particularidades Las bobinas de encendido son alimentadas por el rel de la bomba de gasolina este rel se temporiza al poner el contacto sin arranque del motor por lo que la medida de alimentaci n de las bobinas debe efectuarse durante esta temporizaci n o lanzando mediante el til de diagn stico el mando del rel de la bomba de gasolina ACO10 Verificar la conexi n y el estado del conector del bloque de bobinas cambiar el conector si es necesario Verificar al poner el contacto la presencia de una tensi n de 12 V en la v a B del bloque de bobinas Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel de la bomba de gasolina v a5 v aB del bloque de bobinas Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector B v a M2 v aA del conector de la bobina Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre La v a B y la v a A de la bobina sustituir el bloque de bobinas si la resistencia no es del orden de 0 4 Q
116. 161 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos RED MULTIPLEXADA DF145 PRESENTE Particularidad CONSIGNAS Tras entrar en comunicaci n el til de diagn stico efect a autom ticamente un diagn stico de la red multiplexada Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a J4 Unidad de central habit culo calculador conector A v a H3 3 Unidad de central habit culo Consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida Reparar si es necesario Si las uniones son conformes hacer un diagn stico de la unidad central del habit culo Si es necesario sustituir la unidad central del habit culo Si el incidente persiste cambiar el calculador de inyecci n TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 162 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEM REGULACION RIQUEZA 1 DEF PAR METRO EN TOPE M NIMO PRESENTE i E 2 DEF PAR METRO EN TOPE M XIMO MEMORIZADO 3 DEF ADAPTACI N RIQUEZA EN TOPE ALTO 4 DEF ADAPTACI N RIQUEZA EN TOPE BAJO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF084 DF085 DF086 y DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4 y DF018 DF1
117. 2 0 17 36 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF055 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO CC 0 CC 1 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF continuar TRAS LA el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventual
118. 4 7 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMAS DE RALENT CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control con el til de diagn stico Control de la alimentaci n de carburante Verificar que haya realmente gasolina aforador de carburante averiado Verificar que el carburante sea el adecuado Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Verificar el estado del filtro de gasolina cambiarlo si es necesario Asegurarse de que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Asegurarse del correcto estado del regulador de presi n de gasolina haciendo un control de la presi n Control de la alimentaci n de aire Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire Asegurarse del correcto estado del filtro de aire cambiarlo si es necesario Desconectar el tubo que une la electrov lvula de purga del canister al colector de admisi n taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire Si no hay perturbaciones cambiar la electrov lvula de purga del canister Verificar que el mastervac no tenga fuga toma de aire Control del encendido Verificar el estado de las buj as cambiarlas si es necesario Asegurarse de que las buj as corresponden realmente a la motorizaci n Verificar el estado del cableado de encendido
119. 5 C Si el problema persiste cambiar el caudal metro de aire TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 18 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos bea CIRCUITO CAPTADOR SE AL VOLANTE PRESENTE 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL O 2 DEF POR ENCIMA DEL UMBRAL M XIMO MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor no obstante el fallo puede pasar a ser memorizado tras el corte del motor Por lo que hay que aplicar la secuencia de diagn stico incluso si el fallo no se ha memorizado Verificar la conexi n y el estado del conector del captador se al volante cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones CONSIGNAS calculador v a 102 v a A del captador de r gimen calculador v a 110 v a B del captador de r gimen Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del captador de r gimen midiendo entre La v a A y la v a B del captador sustituir el captador si la resistencia no es del orden de 600 Q a 800 Q a 20 C Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del volante motor alabeo o fisuras del volante Cambiar
120. 5VM 1 1 13 43 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos BETE CIRCUITO MANDO REL PRINCIPAL PRESENTE 1 DEF REL CORTA DEMASIADO TARDE O MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arrancar el motor cortar el motor y el despu s de contacto esperar a que finalice la autoalimentaci n del calculador y despu s poner el contacto CONSIGNAS Verificar el estado de los clips del rel principal en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas de la platina rel del veh culo Cambiar los clips si es necesario Asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 3 y en la v a 1 del rel principal Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones rel principal v a 1 v a 3 del captador de choque rel principal v a 3 antes de contacto Consultar esquemas del veh culo captador de choque v a 1 Si las uniones son conformes pero la alimentaci n sigue sin estar presente en la v a 1 del rel principal asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque comprobando con el nhmmetro la continuidad entre las v as 1 y 3 Si no hay continuidad captador de choque activado cambiar el captador de choque Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y
121. 7 210 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CONTINUACI N DF002 PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS Si el fallo pasa a estar presente con 1 DEF 2 DEF 3 DEF entonces tratar este diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro mariposa Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar la resistencia del potenci metro mariposa pista 1 y pista 2 Verificar que la evoluci n de la resistencia del potenci metro sea lineal accionando la mariposa de pie levantado a pie a fondo Pista 1 v as Calculador v a 17 V a 7 Calculador Calculador v a 17 V a 82 Calculador y Pista 2 v as Calculador v a 13 V a 7 Calculador Calculador v a 13 V a 82 Calculador Cambiar el potenci metro mariposa si es necesario Si el incidente persiste sustituir el potenci metro de mariposa Hacer variar el r gimen del motor para confirmar la reparaci n correcta TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 211 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DF003 PRESENTE
122. Asegurarse de que la carga de la bater a es correcta si no es as hacer un diagn stico del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar los valores de resistencia del motor mariposa y de los potenci metros mariposa midiendo entre La v a L1 y la v a M1 del calculador conector B para el motor mariposa El motor mariposa debe tener una resistencia del orden de 2 Q 1 0 Y la v a C1 y la v a G1 del calculador conector B para los potenci metros Los potenci metros deben tener una resistencia del orden de 2500 Q 500 Q Si la medida da un valor incorrecto desmontar el colector de admisi n para acceder a la mariposa motorizada Verificar la conexi n y el estado del conector de la mariposa motorizada Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a L1 v a 3 de la mariposa motorizada calculador conector B v a M1 v a4 dela mariposa motorizada calculador conector B v a G1 v a 1 de la mariposa motorizada calculador conector B v a G3 v a 2 de la mariposa motorizada calculador conector B v a C1 v a5 de la mariposa motorizada calculador conector B v a F4 v a 6 de la mariposa motorizada Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la mariposa motorizada Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la secci n de air
123. CIDAD RAPIDA PRESENTE CO circuito abierto O CC 1 cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO CC 0 cortocircuito a masa Particularidades No tener en cuenta este fallo si el veh culo no est equipado con la funci n grupo motoventilador velocidad r pida veh culos no equipados con aire acondicionado CONSIGNAS Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC625 GMV velocidad r pida Verificar la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad r pida Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad r pida Reparar si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 69 v a 2 Rel del grupo motoventilador velocidad r pida Reparar si es necesario Verificar la resistencia de la bobina del rel del grupo motoventilador de velocidad r pida Cambiar el rel GMV velocidad r pida si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 225
124. Circuito potenci metro pedal pista 1 DF126 Circuito potenci metro pedal pista 2 REDUCCI N DE LAS PRESTACIONES DEL MOTOR limitaci n de prestaciones Este modo degradado se traduce por limitaci n de la velocidad del veh culo limitaci n de la secci n de mando de la mariposa limitaci n de las aceleraciones del veh culo aumento lento de la secci n de mando de la mariposa Va asociado a DF002 Circuito potenci metro mariposa DF125 Circuito potenci metro pedal pista 1 DF126 Circuito potenci metro pedal pista 2 DF129 Circuito potenci metro pedal o DF258 Primera tensi n de referencia de los captadores SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 209 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 DF002 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS TRAS LA REPARACI N INYECCI N 4 7 Diagn stico Preliminar Circuito POTENCI METRO MARIPOSA 1 DEF Circuito potenci metro mariposa pista 1 2 DEF Circuito potenci metro mariposa pista 2 3 DEF incoherencia entre pista 1 y pista 2 mariposa Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo Segunda tensi n de referencia de los captadores DF152 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Si el fallo pasa a estar presente con 1 DEF 2 DEF 3 DEF entonces tratar este diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro mariposa Cambiar el conector si es n
125. EPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 26 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos BEO4A Circuito GMV VELOCIDAD LENTA PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V O CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras lanzamiento del mando AC011 rel del grupo motoventilador de velocidad lenta CONSIGNAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF125 circuito mando rel principal si est presente o memorizado Verificar el estado de los clips del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas de la platina rel del veh culo concernido Cambiar los clips si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 3 y en la v a 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Consultar esquemas del veh culo concernido Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 60 v a 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta midiendo entre La v a 1
126. F106 OBD Aver a OBD On Board Diagnostic PRESENTE 1 0BD Aver a OBD presente 2 0BD Aver a OBD detectada mientras se circula CONSIGNAS Tratar los otros fallos prioritariamente Verificar la estanquidad de la l nea de escape completa Reparar si es necesario Si el veh culo circula mucho en ciudad hacer una limpieza Verificar el estado y el montaje de la sonda de ox geno posterior Verificar la conexi n y el estado del conector y de los cables de la sonda de ox geno posterior Cambiar lo que sea necesario Verificar visualmente el estado del catalizador Una deformaci n puede explicar el disfuncionamiento de este ltimo Verificar visualmente que no ha habido un choque t rmico Una proyecci n de agua fr a en el catalizador caliente puede provocar la destrucci n de este ltimo Verificar que no ha habido un consumo excesivo de aceite de l quido de refrigeraci n Preguntar al cliente si ha utilizado un aditivo u otros productos de este tipo Este estilo de producto puede provocar la poluci n del catalizador y hacer que en mayor o en menor plazo de tiempo sea ineficaz Estos ltimos pueden destruir el catalizador Si se ha encontrado la causa de la destrucci n puede cambiar el catalizador Si cambia el catalizador verificar con certeza que el problema sea resuelto pues se corre el riesgo de a Lcatalizad Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de c
127. GNAS El fallo es declarado presente al poner el contacto Si el fallo pasa a estar presente con 1 DEF entonces tratar este diagn stico 1 DEF Este fallo indica una aver a interna del calculador por tanto ser necesario sustituirlo TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 265 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF308 ELECTROV LVULA DE ADMISI N BI MODO PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara si el contacto est puesto y si la tensi n de la bater a es superior a 10 voltios Si el fallo pasa a estar presente con CO CC 0 CC 1 entonces tratar este diagn stico CONSIGNAS Particularidades No tener en cuenta este fallo nicamente en motor F4R 736 Renault Sport El mando est activo si el veh culo est en 2 marcha a un r gimen lt de 4 800 r p m o en 3 marcha a un r gimen lt de 3 260 r p m si la velocidad del veh culo es inferior a 120 Km h y si no se ha detectado ning n fallo en la velocidad del veh culo El fallo presente con CC 1
128. GNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y ABS ESP Hacer un diagn stico del sistema ABS ESP si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 74 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF235 REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD PRESENTE 1 DEF Mandos del volante O 2 DEF Incoherencia MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera utilizando la funci n regulador de velocidad y despu s limitador de velocidad CONSIGNAS Atenci n El desmontaje o el control de los interruptores de mandos Regulador limitador de velocidad requiere el desmontaje del airbag Consultar en el manual de reparaci n el cap tulo Airbag Respetar las reglas de seguridad Verificar la limpieza la conexi n y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar la presencia de la masa en los interruptores de incremento en el volante Ver los n meros de las v as de los conectores en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier
129. Habit culo a trav s de la red multiplexada CONSIGNAS Hacer un control de la red multiplexada mediante el til de diagn stico Mediante el til de diagn stico hacer un control de la unidad central del habit culo o del cajet n multitemporizado seg n el equipamiento del veh culo concernido y asegurarse de que haya aprendido correctamente su c digo de antiarranque Reconfigurar la unidad central del habit culo o el cajet n multitemporizado si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a J4 Unidad Central del Habit culo Consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida calculador conector A v a H3 Unidad Central del Habit culo Consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida Reparar si es necesario Proceder a una prueba de arranque si el veh culo no arranca cortar el contacto y esperar 15 segundos duraci n de la autoalimentaci n del calculador despu s tratar de arrancar de nuevo Si el problema persiste repetir tres veces la operaci n Si el veh culo sigue sin querer arrancar efectuar un cambio del calculador de inyecci n a fin de verificar que la aver a no viene del desbloqueo del calculador Si el problema persiste sustituir la Unidad Central del Habit culo Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA Si s
130. I N Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 3 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF003 CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O OBD Aver a OBD On Board Diagnostic MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras una activaci n del grupo motoventilador con motor girando Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador y del conector Cambiar las conexiones si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a E3 conector B 3 Captador de temperatura del aire Calculador v a E2 conector B gt Captador de temperatura del aire Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire Ver los valores en el cap tulo AYUDA Cambiar el captador si es nec
131. I N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Btt Circuito POTENCI METRO PEDAL PRESENTE DEF Coherencia de las pistas del potenci metro del pedal O MEMORIZADO Si los fallos DF125 DF126 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente en uno de los casos siguientes Al poner el contacto sin pisar el pedal del acelerador durante los 10 primeros segundos En caso de variaci n suave del potenci metro del pedal de pie levantado a pie a fondo En un pie a fondo durante 10 segundos CONSIGNAS Verificar que no haya gripado mec nico del pedal Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del potenci metro del pedal Cambiar el conector si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a H3 conector A Potenci metro pedal Calculador v a G2 conector A Potenci metro pedal Calculador v a H2 conector A Potenci metro pedal Calculador v a F4 conector A Potenci metro pedal Calculador v a F2 conector A Potenci metro pedal Calculador v a F3 conector A Potenci metro pedal Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico corresp
132. INJ 5NR 1 0 17 170 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF165 DETECCI N DE LOS RATEOS DE COMBUSTI N PRESENTE 1 DEF NO RESPETO DE LAS NORMAS DE POLUCI N o 2 DEF RIESGO DE DESTRUCCION DEL CATALIZADOR MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF061 circuito bobinas de encendido 1 4 DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4 DF025 circuito captador se al volante y DF018 DF038 DF102 DF207 DF208 circuito calefacci n y entrada se al de las dos sondas de ox geno si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras un test OBD On Board Diagnostic de los rateos de combusti n CONSIGNAS Si el aprendizaje de la rueda f nica no ha sido borrado el test OBD de los rateos de combusti n se efect a autom ticamente con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fr o o durante 30 segundos si el motor est caliente Para lanzar el test OBD de los rateos de combusti n mediante el til de diagn stico hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despu s lanzar el test consultar diagn stico preliminar Particularidades Los rateos de encendido ser n detectados por el encendido fijo del testigo OBD que significa que el veh culo no respeta las normas de polu
133. N DE LAS ETAPAS DE DIAGN STICO 1 CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervenci n en el veh culo Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotaci n de la parte Interpretaci n de los fallos de los documentos RECUERDE cada fallo es interpretado para un tipo de memorizaci n particular fallo presente fallo memorizado fallo presente o memorizado Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo s lo se podr n aplicar en el veh culo cuando el fallo declarado con el til de diagn stico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizaci n El tipo de memorizaci n se considerar al actuar el til de diagn stico tras cortar y poner el contacto Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado las condiciones de aplicaci n del diagn stico figuran en el cuadro Consignas Cuando no se satisfacen las condiciones hay que usar el diagn stico para controlar el circuito del elemento incriminado ya que la aver a no est presente en el veh culo Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagn stico y s lo es interpretado en la documentaci n para un fallo presente INJ EDC15VM 1 1 13 1 INYECCI N DIESEL N Vdiag 04 A E T Diagn stico Preliminar 2 CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y par metros q
134. N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 163 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos PRIMERA TENSI N DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES DF151 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V CONSIGNAS Nada que se alar Verificar la conexi n y el estado de los conectores de los captadores potenci metro pedal y captador de presi n del colector Cambiar los conectores si es necesario Verificar bajo contacto que la tensi n de alimentaci n de 5 voltios llega bien a los captadores en las v as v a 3 del potenci metro del pedal potenci metro n 2 v a C del captador de presi n del colector Si la tensi n de alimentaci n de 5 voltios no llega a los captadores Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a F1 3 v a 3 del potenci metro del pedal calculador conector B v a B2 3 v a C del captador de presi n del colector Reparar si es necesario Hacer un borrado del fallo desconectar todos los captadores y volverlos a conectar uno por uno a fin de controlar cu l de estos captadores es responsable del fallo Si no hay ning n captador defectuoso y si las uniones son correctas cambiar el calculador de
135. O 13 lt X lt 14 5 V Funci n captador Se al del volante con el motor girando Presi n atmosf rica Presi n del colector Se al de picado Correcci n antipicado ACTIVO 1000 mb 3 presi n atmosf rica 280 lt X lt 360 mb No debe ser igual a 0 Debe variar durante un cambio de r gimen xX lt 5 Funci n grupo motoventilador Temperatura del agua Grupo motoventilador velocidad lenta Temperatura del agua Grupo motoventilador velocidad r pida El grupo motoventilador debe funcionar cuando la temperatura del agua del motor sobrepasa 99 C ACTIVO El grupo motoventilador debe funcionar cuando la temperatura del agua del motor sobrepasa 102 C ACTIVO En caso de problemas consultar el diagn stico PR004 En caso de problemas consultar el diagn stico ET060 En caso de problemas consultar el diagn stico PR001 En caso de problemas consultar el diagn stico PR013 En caso de problemas consultar el diagn stico ET035 En caso de problemas consultar el diagn stico ET036 JSAA3082 0 17 85 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Control de conformidad Con el motor caliente y al ralent sin consumidor CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consultar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el manual de reparaci n
136. O 6 bot n de decremento pulsado set Si el estado ET194 no est inactivo y visualiza una de estas caracterizaciones hay que hacer un control con el hmmetro del bot n concernido y sustituirlo si es necesario Si el estado ET194 est inactivo pero el fallo DF158 funci n regulador de velocidad DF159 funci n limitador de velocidad y o DF247 bot n del regulador o del limitador de velocidad est presente hay que asegurarse del correcto funcionamiento de los botones gracias a estas caracter sticas Reanudar si es necesario la secuencia del diagn stico del fallo DF158 DF159 y o DF247 o hacer una prueba en carretera para validar el correcto funcionamiento del sistema TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 194 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los estados Desactivaci n regulador limitador de velocidad Particularidades las caracterizaciones siguientes aparecen en la pantalla del til de diagn stico en la pantalla de los estados cuando se hace clic en el icono azul en el que est inscrito ET194 CONSIGNAS cuando el sistema de inyecci n ha manifestado el fallo DF158 funci n regulador de velocidad DF159 funci n limitador de velocidad y o DF247 bot n del regulador o del limitador de velocidad la pantalla de los estados permite un diagn stico del sistema a trav s de los estados ET192 y ET194 El estado ET194 indica las razones por las cuales se interrumpe la funci n regula
137. OS COMPONENTES Valores de resistencia de los componentes a 20 C Inyectores 1 8 ohm 5 Rel actuadores 65o ohmios t10 Motor mariposa 1 5 ohm 5 Electrov lvula de purga del _ 250hmios 10 canister Bobinas de encendido primario gt 0 5 ohm Bobinas de encendido secundario 11 Kohmios 20 JSAA3082 0 17 114 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 Ni VBIAG 0S Diagn stico Ayuda Captador volante 230 ohmios t 20 Calentamiento de la sonda de ox geno anterior _________y 9 ohmios 10 Calentamiento sonda de ox geno posterior 3 9 ohmios 10 Rel termosumergidos n 1 65 ohmios 10 Rel termosumergidos n 2 __ 65ohmios 10 Termosumergidos _ _ _______________ 3 1ohmios 5 Rel GMV velocidad r pida y 65 ohmios 10 Rel GMV velocidad lenta ____ y 650hmios 10 JSAA3082 0 17 115 SAGEM 2000 INYECCI N N PROGRAMA A3 i pe 2 N VDIAG 08 Diagn stico Ayuda Valores de los componentes de resistencia variable Captador temperatura del aire colector en ohmios Captador temperatura del agua en ohmios Potenci metro pedal del acelerador 20 C Pie levantado p
138. PETO DE LAS NORMAS DE POLUCI N O 2 DEF RIESGO DE DESTRUCCI N DEL CATALIZADOR MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF062 circuito bobinas de encendido 2 3 DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4 DF025 circuito captador se al volante y DF018 DF038 DF102 DF207 DF208 circuito calefacci n y entrada se al de las dos sondas de ox geno si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras un test OBD On Board Diagnostic de los rateos de combusti n CONSIGNAS Si el aprendizaje de la rueda f nica no ha sido borrado el test OBD de los rateos de combusti n se efect a autom ticamente con el motor girando al ralent durante minuto y medio si el motor est fr o o durante 30 segundos si el motor est caliente Para lanzar el test OBD de los rateos de combusti n mediante el til de diagn stico hay que hacer un borrado de los aprendizajes y despu s lanzar el test consultar diagn stico preliminar Particularidades Los rateos de encendido ser n detectados por el encendido fijo del testigo OBD que significa que el veh culo no respeta las normas de poluci n La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destrucci n del catalizador Verificar el sistema de encendido as como el estado de la buj a y del an
139. Q 480 Q a 25 C Si el incidente persiste cambiar el captador del pedal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 158 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEJA CIRCUITO POTENCI METRO PEDAL PISTA 2 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA id CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF151 primera tensi n de referencia de los captadores y DF 152 segunda tensi n de referencia de los captadores si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras puesta del contacto y acci n en el pedal del acelerador Particularidades El captador de posici n del pedal del acelerador se encuentra en el salpicadero por la parte inferior del mastervac El aprendizaje de reconocimiento pie levantado y pie a fondo es in til Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro del pedal Cambiar el conector si es necesario Asegurarse de que el pedal del acelerador arrastra correctamente el potenci metro de su tope m nimo a su tope m ximo Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausenci
140. R Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras acci n en el pedal del acelerador Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF058 tensi n de referencia de los captadores si est presente o memorizado Particularidades La alimentaci n del captador del pedal pista 1 es com n al captador de caudal de aire uni n interna calculador y al potenci metro de recopia EGR v a com n al captador de caudal de aire por lo que un fallo de alimentaci n del captador del pedal pista 1 va asociado a menudo a un fallo de alimentaci n del captador de caudal de aire NOTA durante la b squeda de aver a la desconexi n bajo contacto de los captadores para el control de las alimentaciones da lugar a la manifestaci n de otras aver as con el til de diagn stico ejemplo la desconexi n del captador de caudal de aire pone de manifiesto un circuito abierto del captador de temperatura del aire por lo que no hay que tener en cuenta estos fallos suplementarios y se deben borrar tras la reparaci n CONSIGNAS Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo CONSIGNAS presente con 2 DEF Verificar la conexi n y el estado del conector del captador del pedal en el pedal del acelerador Cambiar el conector si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados URAS L Ejecutar la consigna p
141. SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 17 Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Es por tanto imperativo consultar la Nota T cnica que trata del veh culo Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto CONSIGNAS Caja mariposa pedal del acelerador sin pisar Sonda de ox geno anterior Sonda de ox geno posterior Pedal de freno sin pisar Par metro o estado Control o acci n posici n de tope m nimo aprendida pista 2 Visualizaci n y observaciones X posici n en tope m nimo aprendida pista 2 para una caja mariposa de marca MGI o X valor de la posici n limp home para caja mariposa de marca VDO posici n tope m ximo aprendida pista 2 calentamiento sonda anterior X posici n en tope m ximo aprendida pista 2 para una caja mariposa de marca MGI o X valor de la posici n limp home para caja mariposa de marca VDO INACTIVO regulaci n de riqueza INACTIVO tensi n sonda de ox geno anterior Valor fijo a unos 400 mvoltios valor correcci n de riqueza calentamiento sonda posterior Aproximadamente 128 INACTIVO tensi n sonda de ox geno posterior pedal de freno pisado Valor fijo a unos 400 mvoltios INACTIVO Pedal de freno redundante 17 269 INACTIVO Diagn stico En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fa
142. STADO 4 Interruptor de decremento pulsado ESTADO 5 Interruptor suspender pulsado En caso de problemas consultar el diagn stico ET192 En caso de problemas consultar el diagn stico ET192 En caso de problemas consultar el diagn stico ET192 En caso de problemas consultar el diagn stico ET192 En caso de problemas consultar el diagn stico ET192 JSAA3082 0 17 83 SAGEM 2000 N PROGRAMA A3 INYECCI N 4 7 Diagn stico Control de conformidad N VDIAG 08 Bajo contacto con el motor parado CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consultar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el Manual de Reparaci n Par metro o estado Visualizaci n Dd ey i Diagn stico Control o acci n y observaciones Interruptor cuadro de instrumentos en posici n limitador de velocidad e interruptor mando en el volante pulsado en posici n reanudar Regulador limitador de velocidad ET192 Funci n regulador limitador de velocidad MANDOS ACTUADORES En caso de problemas consultar el diagn stico ET192 ESTADO Interruptor reanudar pulsado En caso de problemas Alimentaci n consultar el Rel de la bomba de Se debe escuchar girar gasolina Grupo motoventilador Purga del canister Mariposa motorizada gasolina Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Rel del grupo
143. STIGO DE SOBRECALENTAMIENTO DE LA DEO52 TEMPERATURA DEL AGUA PRESENTE O CO circuito abierto MEMORIZADO CC 0 cortocircuito a masa CC 1 cortocircuito al 12 voltios Condiciones de detecci n del fallo Este fallo no es diagnosticable en un calculador SIRIUS 34 VDIAG 08 y por ello no puede estar presente o memorizado porque el circuito testigo de fallo es una uni n CONSIGNAS a trav s de la red multiplexada Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras motor girando a un r gimen gt de 3 000 r p m VDIAG 04 Bajo contacto verificar que el 12 voltios llega al testigo Reparar la l nea si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 38 Testigo de sobrecalentamiento de la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Verificar el estado del testigo si este ltimo no se enciende Sustituirlo si es necesario VDIAG 08 Poner el contacto Hacer un test de la red multiplexada TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 227 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF038 CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO POSTERIOR
144. Si la tensi n es m nima Controlar la bater a y el circuito de carga Consultar el manual de reparaci n en el cap tulo correspondiente Si la tensi n es m xima Controlar que la tensi n de carga est correcta con y sin consumidor Consultar el manual de reparaci n en el cap tulo correspondiente Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 104 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los par metros SE AL DE PICADO CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado El captador de picado debe emitir una se al no nula prueba de que registra las vibraciones mec nicas del motor Controlar la conformidad del carburante en el dep sito Controlar la conformidad de las buj as Controlar el apriete del captador de picado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador y del conector Cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a A2 conector B 3 Captador de picado Calculador v a B2 conector B 3 Captador de picado Calculador v a C2 conector B 3 Blindaje captador de picado Ver los n meros de las v as del
145. V 0 3 V 0 96 V 0 3 V ESTADO 1 movimiento de apertura En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del DF167 captador ngulo mariposa En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico de la mariposa motorizada DF137 ESTADO 2 movimiento de cierre Si el estado presenta NO rehacer un aprendizaje de la mariposa motorizada consultar diagn stico preliminar 0 lt X lt 20 d Nada que se alar En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del captador ngulo mariposa DF167 0 78 V 0 16 V 0 39 V 0 1V 17 lt X lt 83 d 0 5 lt X lt 4 5V pista 1 y pista 2 DF125 y MENS N DF126 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del circuito potenci metro pedal INJ 5NR 1 0 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 5 NR 1 N Vdiag 04 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de aplicaci n del control motor parado bajo contacto CONSIGNAS Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones Regulador limitador de velocidad E Pedal de freno Choque detectado por el calculador de inyecci n funci n regulador limitador de velocidad desactivaci n regulador limitador de velocidad pe
146. a Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a E3 4 Cuadro de instrumentos consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida Reparar si es necesario Si el testigo no se enciende asegurarse de que el 12 voltios llega al testigo Asegurarse del correcto estado de la bombilla Reparar si es necesario Si la uni n la bombilla y su alimentaci n son correctas mirar en los contextos memorizados asociados a la aparici n del fallo que no haya habido sobrecalentamiento real visualizando el par metro temperatura del agua PR002 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 138 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO POSTERIOR CC CORTOCIRCUITO DF038 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a y DF236 alimentaci n despu s del rel si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Verificar
147. a calculador conector B v a L3 masa calculador conector B v a L4 P masa Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el calculador de inyecci n Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la secci n de aire de la TRAS LA mariposa consultar diagn stico preliminar REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 182 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CALCULADOR 1 DEF ANOMAL A ELECTR NICA INTERNA DEL CALCULADOR DF232 PRESENTE Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos CONSIGNAS Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF236 alimentaci n despu s del rel si est presente o memorizado Asegurarse de que la carga de la bater a es correcta si no es as hacer un diagn stico del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a L3 v a5 del rel principal calculador conector A v a L4 gt fusible inyecci n bater a consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida calculador conector A v a M4 fusible inyecci n despu s de contacto consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida calculador conector B v a L2 Pp ma
148. a O 1 DEF Aver a en la alimentaci n 5 voltios MEMORIZADO 2 DEF Aver a en la alimentaci n 1 de los potenci metros 3 DEF Aver a en la alimentaci n 2 de los potenci metros Atenci n No circular con el veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de aver as relativas a la caja mariposa CONS ENAS Si los fallos DF137 DF123 DF124 DF125 DF126 DF129 DF002 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la variaci n del r gimen del motor Verificar la limpieza la conexi n y el estado del potenci metro del pedal y de sus conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar la limpieza la conexi n y el estado de la mariposa motorizada y de sus conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotaci n correcta de la mariposa Verificar que las pistas 1 y 2 del potenci metro mariposa siguen sus curvas resistivas Ver los valores en el cap tulo AYUDA Limpiar o cambiar la caja mariposa si es necesario Verificar la resistencia el ctrica del motor mariposa Ver el valor en el cap tulo AYUDA Limpiar o cambiar la caja mariposa si es necesario Verificar que las resistencias del potenci metro del pedal pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas resistivas Ver los valores en el cap tulo AYUDA Cambiar el potenci me
149. a caracterizaci n ESTADO 2 bucle cerrado Asegurarse del activado como m nimo de dos ciclos del grupo motoventilador del motor Poner el motor a un r gimen de 3 000 r p m y despu s lanzar un test OBD On Board Diagnostic de las sondas de ox geno consultar diagn stico preliminar CONSIGNAS Particularidades Este diagn stico s lo afecta a la sonda de ox geno anterior En presencia de fallo confirmado tres recorridos con este fallo el testigo OBD est encendido Realizar un control de la presi n de gasolina verificaci n del regulador y de la bomba de gasolina Asegurarse de que no haya toma de aire en la l nea de escape Reparar si es necesario Asegurarse del buen estado del circuito de admisi n de aire y de su elemento filtrante Reparar si es necesario Si no hay fallo en la entrada de la se al sonda anterior sustituir la sonda de ox geno anterior si no proceder al diagn stico del DF207 Proceder a un recentrado de los aprendizajes Consultar diagn stico preliminares TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 150 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos AVER A FUNCIONAL DEL CATALIZADOR 1 DEF AVER A FUNCIONAL DEL CATALIZADOR DF106 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos A
150. a de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a K1 v a6 del potenci metro del pedal pista 2 calculador conector A v aF1 v a5 del potenci metro del pedal pista 2 calculador conector A v aB4 v a 1 del potenci metro del pedal pista 2 Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a 5 del potenci metro Si no hay alimentaci n cambiar el calculador de inyecci n Controlar el valor de resistencia del potenci metro del pedal pista 2 midiendo entre La v a 5 y la v a 1 del potenci metro sustituir el captador de pedal si la resistencia no es del orden de 1700 Q 680 Q a 25 C Si el incidente persiste cambiar el captador del pedal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 159 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CAPTADOR PEDAL DE FRENO DF135 s 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SENAL PRESENTE O MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras diez pisadas de 2 segundos cada una en el pedal de freno Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor del pedal de freno Cambiar el conector si es necesario Asegurarse del correcto reglaje
151. a identificaci n del sistema que equipa el veh culo lectura de la familia del calculador SAGEM 2000 Vdiag 08 Observaci n si la entrada en di logo con el calculador es imposible pasar directamente al cap tulo Efectos cliente y consultar el ALP 1 No hay comunicaci n con el calculador 2 B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado 3 Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotaci n de la parte Interpretaci n de los fallos de los documentos Recuerden Tras cortar y poner de nuevo el contacto hay que considerar la interpretaci n del fallo al preparar el til de diagn stico Hay dos tipos de interpretaci n de fallos los fallos presentes y los fallos memorizados Si el fallo se declara presente ejecutar directamente el diagn stico Si el fallo se declara memorizado seguir la consigna de aplicaci n en fallo memorizado Si el fallo no se declara presente ejecutar el diagn stico pero no sustituir el elemento En ambos casos terminar el diagn stico ejecutando el p rrafo Tras la reparaci n JSAA3082 0 17 1 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Preliminar 4 Realizar el control de conformidad para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todav a por el autodiagn stico del sistema y aplicar los diagn sticos asociados dependiendo de los resultados 5
152. a m s informaci n consultar el diagn stico del estado ET159 INJ EDC15VM 1 1 INYECCI N DIESEL Diagn stico Control de conformidad EDC 15 VM N Vdiag 04 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones CONSIGNAS J F carburante Reciclaje de los gases stop el ctrico accionador de avance Testigo de sobrecalentamient O testigo de precalentamiento fallo mando v lvula EGR 13 52 ACTIVO durante 30 segundos despu s de poner el contacto y despu s INACTIVO ACTIVO durante 3 segundos despu s de poner el contacto y despu s INACTIVO el testigo permanece activo si fallo de inyecci n gravedad 2 ACTIVO durante la fase de precalentamiento y despu s INACTIVO el testigo permanece activo si fallo de inyecci n gravedad 1 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito stop el ctrico DF014 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo mando accionador de avance DF140 En caso de problemas Consultar el diagn stico del estado En caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET125 En c
153. a que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y GPL Hacer un diagn stico del sistema GPL si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 78 SAGEM 2000 N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 CONSIGNAS INYECCI N Diagn stico Control de conformidad 17 Bajo contacto con el motor parado Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consultar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el Manual de Reparaci n Par metro o estado Visualizaci n P ss Diagn stico Control o acci n y observaciones Tensi n de la bater a Se al del volante motor Captador de temperatura del aire Captador de 3 temperatura del agua Captador de presi n atmosf rica FUNCI N ALIMENTACI N ET 001 Despu s de contacto calculador Tensi n de alimentaci n del calculador ACTIVO 11 8 lt X lt 13 2 V FUNCI N CAPTADOR Accionar el motor de arranque ET060 Se al del volante con el motor girando Temperatura del agua Temperatura del aire Presi n atmosf rica Presi n del colector ACTIVO Temperatura del motor 5 C Temperatura bajo capot 5 C 1 000 mb 3 presi n atmosf rica 1 000 mb 3 presi n atmosf rica En caso de problemas consultar el diagn stico PR004 En caso de pr
154. a recibe m ximo 10 milisegundos corta la alimentaci n de la bomba de gasolina el encendido y la inyecci n de gasolina o GPL El estado 264 calculador bloqueado despu s de un choque pasa a ESTADO 1 La nica forma de volver a arrancar es cortar el contacto al menos durante 10 segundos La nica forma de borrar el estado ET264 es hacer un borrado de las aver as memorizadas Modos degradados En caso de fallo en el sistema de mariposa motorizada se aplican diferentes modos degradados y son visualizables por el estado ET118 Mariposa motorizada en modo degradado NO ESTADO 1 ESTADO 2 ESTADO 3 ESTADO 4 MODO NORMAL MARIPOSA MOTORIZADA EN MODO REFUGIO Limp Home Este modo degradado se traduce por un r gimen del motor constante para cada tipo de caja y cualquiera que sea la posici n del pedal del acelerador Va asociado a DF002 Circuito potenci metro mariposa DF226 Aprendizaje de los topes de la mariposa DF254 Mando mariposa motorizada o DF255 Seguridad de funcionamiento mariposa pedal CORTE INYECCI N Este modo degradado no se utiliza en los calculadores de inyecci n SIRIUS 34 ERROR PEDAL p rdida de voluntad del conductor Este modo degradado se traduce por no hay influencia del pedal ralent acelerado y cuando se pisa el pedal de freno el r gimen del motor pasa al ralent Va asociado a DF125 Circuito potenci metro pedal pista 1 DF129 Circuito potenci metro pedal o DF125
155. a un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras motor caliente y girando a 1 500 r p m o CONSIGNAS lanzamiento del mando AC016 electrov lvula purga del canister Particularidades En parado la v lvula est normalmente cerrada la purga se efect a con el motor girando no hay purga al ralent Una v lvula canister bloqueada mec nicamente no ser diagnosticada por el diagn stico el ctrico no obstante en caso de fallo de entrada de se al en la sonda anterior DF207 orientarse hacia el diagn stico mec nico de la v lvula si v lvula bloqueada abierta Verificar la conexi n y el estado del conector de la electrov lvula de purga del canister Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a 1 de la electrov lvula de purga del canister Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel de inyecci n v a5 v a1 dela electrov lvula de purga del canister Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a M3 3 v a2 dela electrov lvula de purga del canister Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta sustituir
156. a un problema del antiarranque Hacer un control del antiarranque con el til de diagn stico Verificar que el captador de choque no est disparado Controlar su funcionamiento Controlar la limpieza y el estado de la bater a Verificar la correcta conexi n de la masa de la bater a a la carrocer a Verificar las conexiones del bater a Controlar la carga de la bater a Verificar las correctas conexiones del motor de arranque Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque Consultar el manual de reparaci n en el cap tulo correspondiente Verificar que el bloque de la bobina de encendido no tenga fisuras Verificar el estado y la limpieza del bloque de bobinas Controlar el estado de las buj as y su conformidad Controlar los circuitos secundarios del encendido Controlar la fijaci n la limpieza el estado y el entrehierro del captador se al volante Verificar el estado del volante motor Controlar que el circuito de admisi n de aire no est obstruido Verificar que haya gasolina en el dep sito aforador de carburante averiado Verificar que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Verificar que el carburante sea el adecuado Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina desde el dep sito hasta los inyectores Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje
157. a5 3 Termosumergidos n 2 y n 3 Termosumergidos n 2 y n 3 Masa veh culo Reparar si es necesario Controlar la resistencia de los termosumergidos n 2 y n 3 Sustituir el termosumergido n 2 y o n 3 si es necesario SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 279 N programa E5 g y eaa i A N Vdiag 04 y 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 CONTACTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Veh culo no Un veh culo no equipado de regulador limitador de velocidad no posee contactor del equipado de pedal del embrague regulador limitador El estado ET 182 contactor pedal de embrague sigue indicando ACTIVO de velocidad Veh culo no Veh culo equipado de regulador limitador de velocidad equipado de Un Veh culo equipado de regulador limitador de velocidad posee un contactor del regulador limitador pedal del embrague de velocidad El estado ET 182 contactor pedal de embrague indica ACTIVO si se pisa el pedal de embrague El estado ET 182 contactor pedal de embrague indica INACTIVO si se suelta el pedal de embrague Aunque no haya diagn stico sobre esta informaci n una estrategia permite detectar un embalamiento del r gimen del motor en caso de problemas en el contactor del pedal de embrague El regulador de velocidad se desconecta entonces autom ticamente Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor del p
158. acterizaci n CO 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 12 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF008 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO 0 CC 1 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracteriza
159. ador de caudal de aire Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 15 INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF019 CONTINUACI N 2 Desconectar el captador de caudal de aire y asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a 3 del captador Si no hay alimentaci n conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 30 lt v a 3 del captador de caudal de aire calculador v a 68 3 v a 5 del captador de caudal de aire calculador v a 49 lt v a 2 del captador de caudal de aire Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el captador de caudal de aire Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 16 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF021 CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE CARBURANTE PRESENTE CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA O CO 1 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memori
160. ador de velocidad lenta Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a C2 v a 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 64 Q 2 Q a 25 C Controlar la alimentaci n y la puesta a masa del grupo motoventilador de velocidad lenta Si el control es correcto controlar el estado y el correcto funcionamiento del grupo motoventilador de velocidad lenta Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 133 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos ERA CIRCUITO DE LA ELECTROV LVULA DE PURGA DEL CANISTER CO CIRCUITO ABIERTO i CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a y DF236 alimentaci n despu s del rel si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico par
161. agn stico de la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 45 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Ardd INFORMACI N VELOCIDAD VEH CULO PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O OBD Aver a OBD On Board Diagnostic MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada Cuadro de instrumentos o ABS ESP Hacer un diagn stico del sistema Cuadro de instrumentos o ABS ESP si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 46 SAGEM 2000 INYECCI N N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos BEOR UNI N GASOLINA GPL PRESENTE DEF Aver a el ctri
162. al Cambiar el conector si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a H3 conector A Potenci metro pedal Calculador v a G2 conector A Potenci metro pedal Calculador v a H2 conector A Potenci metro pedal Calculador v a F4 conector A Potenci metro pedal Calculador v a F2 conector A Potenci metro pedal Calculador v a F3 conector A Potenci metro pedal Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar que las resistencias del potenci metro del pedal pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas resistivas Ver los valores en el cap tulo AYUDA Cambiar el potenci metro del pedal si es necesario Cambiar el potenci metro del pedal si el incidente persiste A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 108 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos REL BOMBA DE GASOLINA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Controlar el fusible de alimentaci n del rel de la bomba de gasolina Cambiar el fusible si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector de
163. al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DF022 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE CO 1 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL 12 V Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF019 circuito captador caudal de aire si est presente o memorizado CONSIGNAS Particularidades El captador de temperatura del aire se encuentra en el caudal metro de aire Verificar la conexi n y el estado del conector de 6 v as negro del caudal metro de aire Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 49 v a 2 del conector de 6 v as negro del caudal metro de aire calculador v a 73 v a 1 del conector de 6 v as negro del caudal metro de aire Reparar si es necesario Mediante el til de diagn stico visualizar el par metro PR003 temperatura del aire y asegurarse de la coherencia de la informaci n ver control de conformidad Si la temperatura visualizada no es coherente o si est fijada en 20 C Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del aire midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del conector de 6 v as negro del caudal metro de aire sustituir el caudal metro si la resistencia del captador no es del orden de 2 868 Q 200 Q a 2
164. alculador v a 68 v a 5 del captador de caudal de aire calculador v a 49 lt v a 2 del captador de caudal de aire Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el captador de caudal de aire Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 22 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos atoz CIRCUITO MANDO REL GRUPO DA PRESENTE CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA O CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras arranque del motor o lanzamiento del mando ACO036 rel grupo direcci n asistida Verificar el estado de los clips del rel grupo direcci n asistida en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas de la platina rel del veh culo Cambiar los clips si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 3 y en la v a 1 del rel grupo direcci n asistida Consultar esquemas del veh culo Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 81 v a 2 del rel grupo direcci n asistida Reparar si es nece
165. allo ten a la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF continuar TRAS LA el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 33 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 3 DF054 CO Circuito abierto PRESENTE CC 0 Cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12V MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada OBD Aver a OBD On Board Diagnostic Si los fallos DF009 y DF019 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS f SEEE El fallo es declarado presente tras una temporizaci n de 10 segundos con el motor girando Verificar la limpieza el estado y la conexi n del conector de la rampa de inyecci n Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en el conector rampa de inyectores Ver el n mero de la v
166. allos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 55 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Circuito TESTIGO OBD DF120 CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa PRESENTE CC 1 Cortocircuito al 12 voltios DEF Aver a el ctrica no identificada OBD Aver a OBD On Board Diagnostic CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n el cap tulo Red multiplexada y Cuadro de instrumentos Hacer un diagn stico del sistema Cuadro de instrumentos si es necesario TASTA Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 56 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Ski Circuito POTENCI METRO MARIPOSA PISTA 1 PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO Atenci n No circular con el veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de aver as relativas a la caja mariposa CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la variaci n del r gimen del motor Verificar
167. alores de sustituci n indicados en el control de conformidad corresponden a los valores que el calculador toma como fallo cuando el elemento concernido no suministra informaciones al calculador o cuando es incoherente 3 CONTROL CON EL TIL DE DIAGN STICO CORRECTO Si los controles con el til de diagn stico son correctos pero sigue persistiendo la queja del cliente hay que tratar el problema por el efecto cliente Tratamiento del efecto cliente Este cap tulo propone unos rboles de localizaci n de aver as que dan una serie de causas posibles del problema Estos ejes de b squeda s lo se deben utilizar en los casos siguientes No aparece ning n fallo en el til de diagn stico No se detecta ninguna anomal a durante el control de conformidad El veh culo no funciona correctamente INJ 5NR 1 0 17 124 INYECCI N GASOLINA 17 5 NR Diagn stico Preliminar OBSERVACIONES GENERALES 1 GESTI N TESTIGOS DE FALLOS Gesti n de los encendidos de los testigos del cuadro de instrumentos configuraci n de tres l mparas presentes seg n los fallos manifestados Testigo seguridad gravedad 1 Testigo seguridad gravedad 2 Testigo EOBD testigo de inyecci n naranja testigo rojo de temperatura del testigo poluci n naranja agua mando mariposa alarma de temperatura del agua rateos de encendido aprendizaje mariposa encendido fijo del testigo de catalizador dependencia de la mariposa tem
168. amente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 9 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DEDOS CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O OBD Aver a OBD On Board Diagnostic MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera con el motor caliente y con un r gimen del motor elevado Controlar la conformidad del carburante en el dep sito Controlar la conformidad de las buj as Controlar el apriete del captador de picado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador y del conector Cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Descon
169. amilia del calculador SIRIUS 34 Vdiag 04 y 08 B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los cap tulos preliminares Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotaci n de la parte Interpretaci n de los fallos de los documentos Recuerde Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizaci n particular fallo presente fallo memorizado fallo presente o memorizado Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo s lo se podr n aplicar en el veh culo cuando el fallo declarado con el til de diagn stico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizaci n El tipo de memorizaci n se considerar al actuar el til de diagn stico tras cortar y poner el contacto Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado las condiciones de aplicaci n del diagn stico figuran en el cuadro Consignas Cuando no se satisfacen las condiciones hay que usar el diagn stico para Controlar el circuito del elemento incriminado ya que la aver a no est presente en el veh culo Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagn stico y s lo es interpretado en la documentaci n para un fallo presente Realizar el control de conformidad para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todav a por el autodiagn sti
170. aptador de temperatura del aire DF003 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del captador de presi n del colector DF045 Para m s informaci n consultar el diagn stico del estado ET142 INJ 5NR 1 0 5 NR N Vdiag 04 CONSIGNAS INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad Par metro o estado Control o acci n ET003 ET005 Potenci metro de posici n mariposa en posici n pie levantado PR017 PR165 PR166 ET109 ET111 Mariposa motorizada PR113 PR118 PR119 PR112 Potenci metro de posici n pedal del acelerador PR150 PR151 posici n mariposa pie levantado posici n mariposa plenos gases posici n mariposa medida tensi n medida mariposa pista 2 tensi n medida mariposa pista 1 mariposa motorizada aprendizaje de los topes de la mariposa consigna de posici n de la mariposa motorizada mariposa motorizada tope alto mariposa motorizada tope bajo posici n del pedal medida tensi n medida ngulo pedal 1 tensi n medida ngulo pedal 2 17 188 17 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de aplicaci n del control motor parado bajo contacto Diagn stico observaciones ACTIVO INACTIVO 0 lt X lt 20 d 4 08
171. ar sita de las uniones siguientes Calculador v a F2 conector B gt Captador de temperatura del agua Calculador v a F4 conector B Captador de temperatura del agua Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire ver los valores en el cap tulo AYUDA Cambiar el captador si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 6 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF004 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser DEF
172. ar el valor de resistencia del captador midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del captador de alzada de aguja sustituir el captador si la resistencia no es del orden de 100 Q 10 Q a 25 C Si el incidente persiste cambiar el captador de alzada de aguja Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 10 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos EDAD TENSI N DE LA BATER A PRESENTE 1 DEF TENSI N DE LA BATER A MUY BAJA O 2 DEF TENSI N DE LA BATER A MUY ALTA MEMORIZADO Particularidades La caracterizaci n 1 DEF aparece para una tensi n de aproximadamente 6 voltios CONSIGNAS are in e y E corte de la comunicaci n del til de diagn stico por debajo de 9 voltios y la caracterizaci n 2 DEF aparece para una tensi n de aproximadamente 16 5 voltios CONSIGNAS Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo presente con 1 DEF Asegurarse correcto estado del cable de uni n bater a motor de arranque del cable masa bater a chasis y del cable masa chasis grupo motopropulsor GMP Asegurarse del correcto estado de carga de la bater a y si es necesario realizar un control del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador a fin de asegurarse de la conformidad de las alimentaciones de las v as 1 2 y 37 del calculador Es
173. ar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a M2 conector B gt inyector cilindro 4 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si sigue sin funcionar desmontar la rampa de los inyectores Controlar la limpieza y el estado de la rampa de los inyectores Controlar las continuidades el ctricas entre la toma y el inyector cilindro 4 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF continuar TRAS LA el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA308
174. ar los fallos memorizados No es necesario borrar los aprendizajes Para verificar la correcta reparaci n del sistema hace falta No tener ya fallo el ctrico Estar con el motor caliente Ponerse al ralent todos los consumidores activados durante 15 minutos Si el fallo vuelve a producirse continuar con el diagn stico TRAS LA REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 244 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF118 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESI N FLUIDO REFRIGERANTE PRESENTE O MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo de la primera tensi n de referencia de los captadores DF258 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la puesta del contacto CONSIGNAS Particularidades El par metro PR027 presi n del fluido refrigerante puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de presi n de climatizaci n Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador de inyecci n v a 79 4 Captador de presi n fluido refrigerante Calculador de inyecci n v a 83 Captador de presi n flu
175. ar si es necesario Controlar el valor de resistencia del captador de r gimen midiendo entre La v a A y la v a B del captador sustituir el captador si la resistencia no es del orden de 200 Q a 270 Q a 25 C Desmontar el captador y verificar que no haya rozado en la corona dentada del volante motor alabeo del volante Cambiar el captador si es necesario Verificar el estado del volante motor sobre todo en caso de desmontaje estado de los dientes Cambiar el volante si es necesario El incidente persiste cambiar el captador se al volante Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Efectuar los aprendizajes de la rueda dentada consultar preliminares Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 137 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEA CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO POSTERIOR CC 0 CORTOCIRCUITO LA MASA il CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12V MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF157 tensi n de la bater a y DF010 grupo motoventilador de velocidad lenta si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras puesta del contacto o lanzamiento del mando AC212 testigo alerta temperatura del agu
176. ar si es necesario Verificar la ausencia de resistencia entre Captador de choque de inercia v a 1 3 V a 3 del captador de choque de inercia Cambiar el captador de choque de inercia si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre Captador de choque de inercia v a 3 3 V a C1 de la bomba de gasolina Bomba de gasolina v a C2 3 Masa del veh culo Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir la bomba de gasolina SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 275 N programa E5 ZNE A A N Vdiag 04 y 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 GMV VELOCIDAD LENTA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado con el til de diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 3 del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Reparar si es necesario utilizando el esquema el ctrico apropiado Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta v a 5 3 Motoventilador 1 Motoventilador 1 Masa veh culo Reparar si es necesario Verificar que el motoventilador n 1 no est gripado y que la h lice gire libremente Sustituir e
177. ara confirmar la reparaci n REPARACI N gna p P i Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 31 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF071 CONTINUACI N 1 Desconectar el captador de pedal del acelerador y asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a 4 del captador Si no hay alimentaci n conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 12 v a 4 del captador del pedal pista 1 Reparar si es necesario Si la alimentaci n sigue sin estar presente o si la l nea v a 12 est a masa o al 12 Voltios Desconectar el conector de la EGR y el conector del caudal metro de aire despu s conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 30 ERES v a 3 del captador de caudal de aire v a 2 del potenci metro de la EGR Reparar si es necesario Si la alimentaci n no est presente en la v a 4 del captador del pedal pista 1 captador pedal captador de caudal de aire y EGR desconectados y si las uniones controladas anteriormente son conformes conectar los tres elementos concernidos unos despu s de otros para encontrar el que hace caer la tensi n sustituir el elemento defectuoso Si los tests anteriores no han
178. arse de la ausencia de tomas de aire en el haz de alimentaci n de gas leo Asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque Control de la alimentaci n de aire Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire Asegurarse del correcto estado del filtro de aire cambiarlo si es necesario Verificar que el master vac no tenga fuga toma de aire Control del captador de r gimen Desmontar el captador de r gimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada aumento del entrehierro si es as verificar el estado del volante motor alabeo o fisuras Control del estado del motor Verificar con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto Verificar las compresiones del motor Verificar el calado de la distribuci n TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico INJ EDC15VM 1 1 13 72 INYECCI N DIESEL ei Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMAS AL CIRCULAR Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control con el til de CONSIGNAS FRE diagn stico Control de la alimentaci n de carburante Verificar que haya bastante carburante aforador de carburante averiado Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Verificar el estado del filtro de gas leo cambiarlo si es necesario Ase
179. aso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito electrov lvula EGR DF027 INJ EDC15VM 1 1 INYECCI N DIESEL ei Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Visualizaci n y E s e Diagn stico Control o acci n observaciones CONSIGNAS informaci n contacto freno N 1 informaci n contacto freno N 2 mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta mando rel del grupo motoventilador de velocidad r pida mando rel grupo direcci n asistida ACTIVO al pisar el pedal INACTIVO en caso contrario ACTIVO al pisar el pedal INACTIVO en caso contrario INACTIVO INACTIVO INACTIVO En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito contacto pedal freno DF051 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito grupo motoventilador de velocidad lenta DF048 En caso de problemas Aplicar el diagn stico del estado ET038 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito mando rel grupo direcci n asistida DF029 INJ EDC15VM 1 1 13 53 INYECCI N DIESEL ei Diagn stico
180. bajo contacto la presencia de 12 voltios en la v a A del conector de la sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a G1 conector C gt Sonda de ox geno anterior Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno anterior Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno anterior si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser 1 0BD 2 0BD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF TRAS LA continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n 1 0BD 2 0BD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un bo
181. bater a superior a 10 5 voltios La sustituci n del actuador de caudal de carburante y de su captador requiere obligatoriamente un reglaje interno de la bomba en un banco de inyecci n diesel CONSIGNAS Verificar la conexi n y el estado del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n Cambiar el conector si es necesario Si el incidente persiste conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 100 v a 1 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n calculador v a 108 referencia corredera de caudal calculador v a 99 v a 2 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n calculador v a 107 medida de posici n corredera de caudal calculador v a 106 v a 3 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n punto medio de la corredera de caudal Reparar si es necesario Controlar los valores de resistencia del controlador de caudal midiendo entre La v a 1 y la v a 3 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n 4 9 Q a 6 5 Q La v a 2 y la v a 3 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n 4 9 Q a 6 5 Q Si las resistencias del actuador de caudal no son iguales a estas horquillas de valores sustituir el bloque captador actuador de caudal de carburante Consultar consignas preliminares TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados
182. ber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno anterior Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno anterior Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno anterior si es necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en la v a A del conector de la sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a G1 conector C 3 Sonda de ox geno anterior Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 88 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados CALENTAMIENTO SONDA 02 POSTERIOR CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno posterior Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno posterior Ver el valo
183. borrar tras la reparaci n CONSIGNAS Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo CONSIGNAS presente con 1 DEF Verificar la conexi n y el estado del conector del captador del pedal en el pedal del acelerador Cambiar el conector si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 34 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF073 CONTINUACI N 1 Desconectar el captador de pedal del acelerador y asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a 5 del captador Si no hay alimentaci n conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 31 3 v a 5 del captador del pedal pista 2 Reparar si es necesario Si la alimentaci n sigue sin estar presente o si la l nea v a 31 est a masa o al 12 voltios desconectar el conector del captador de presi n del fluido refrigerante y despu s conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 94 4 v a B del captador de presi n del fluido refrigerante Reparar si es necesario Si la alimentaci n no est presente en la v a 5
184. btener el segundo bucle de riqueza cerrada Colocar el motor a 3 000 r p m en vac o Lanzar el test por el til Leer los resultados obtenidos Volver al r gimen de ralent Para test alimentaci n de carburante Reparaci n previa de los fallos no OBD Dejar calentar el motor verificar el activado al menos de dos ciclos de motoventilador hasta obtener el segundo bucle de riqueza cerrada Volver al r gimen de ralent Leer los resultados obtenidos Tratar los eventuales fallos detectados Para test de los rateos de encendido Reparaci n previa de los fallos no OBD Dejar calentar el motor verificar el activado al menos de dos ciclos de motoventilador hasta obtener el segundo bucle de riqueza cerrada Se presentan dos posibilidades a el aprendizaje de la rueda f nica no ha sido borrado el test es activado desde la puesta en marcha del motor no hay necesidad de lanzar el test mediante el til b el aprendizaje de la rueda f nica ha sido borrado funci n borrado de los aprendizajes lanzar el test rateos de encendido con el til de diagn stico realizando simult neamente el aprendizaje de la rueda f nica aceleraci n en vac o hasta el r gimen del limitador y despu s retorno al ralent Leer los resultados obtenidos Tratar los eventuales fallos detectados CORRESPONDENCIAS DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR Conector de 48 v as negro del cal
185. ca no identificada O MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n el cap tulo Red multiplexada masra Nada que se alar REPARACI N 17 47 JSAA3082 0 SAGEM 2000 INYECCI N N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Skota UNI N ABS INYECCI N PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n el cap tulo Red multiplexada masra Nada que se alar REPARACI N 17 48 JSAA3082 0 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos AVER A FUNCIONAL SONDA DE OX GENO DF102 OBD Aver a OBD On Board Diagnostic PRESENTE 1 0BD Aver a OBD detectada mientras se circula Si los fallos DF009 DF019 DF018 DF038 DF057 DF058 est n presentes CONSIGNAS tratarlos con prioridad Verificar que el captador de presi n del colector est bien montado Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta el cilindro Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa Verificar la estanquidad del circuito purga del canister Verificar que el captador de temperatura del aire colector est bien montado Verificar que el captador de temperatura del aire mariposa est b
186. calculador y verificar elaislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a F4 conector A Potenci metro pedal pista 2 Calculador v a F2 conector A 3 Potenci metro pedal pista 2 Calculador v a F3 conector A 3 Potenci metro pedal pista 2 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar que la pista 2 del potenci metro del pedal sigue su curva resistiva Ver los valores en el cap tulo AYUDA Reparar o cambiar el potenci metro del pedal si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 60 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 n volaG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SET UNI N CAN TRANSMISI N AUTOM TICA O CAJA ROBOTIZADA PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O OBD Aver a OBD On Board Diagnostic MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 61 N PROGRAMA A3 SAGEM2000 INYECC
187. captador de presi n calculador conector B v a B2 gt v aC del captador de presi n Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a C del captador Si no hay alimentaci n cambiar el calculador de inyecci n Si el incidente persiste cambiar el captador de presi n Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 141 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEN CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 1 4 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA po CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a y DF236 alimentaci n despu s del rel si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras arranque del motor Particularidades Las bobinas de encendido son alimentadas por el rel de la bomba de gasolina este rel se temporiza al poner el contacto sin arranque del motor por lo que la medida de alimentaci n de las bobinas debe efectuarse durante esta temporizaci n o lanzando mediante el til de diagn stico el mando del rel de la bomba de gasolina
188. captador de temperatura del agua TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 8 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEW CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD VEH CULO PRESENTE 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL O 2 DEF INCOHERENCIA DE LA VELOCIDAD VEH CULO MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras prueba en carretera velocidad del veh culo superior a 20 km h Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 20 3 calculador ABS Consultar esquemas del veh culo Reparar si es necesario Asegurarse de que el veloc metro del veh culo funciona haciendo un diagn stico del cuadro de instrumentos autodiagn stico pulsando con el contacto cortado el bot n del cuadro y despu s puesta del contacto sin soltar el bot n ya que un problema en el cuadro de instrumentos puede perturbar la informaci n sobre la velocidad del veh culo Reparar si es necesario Consultar la nota t cnica de diagn stico del cuadro de instrumentos Si el veloc metro del veh culo funciona y si la uni n controlada anteriormente es conforme hacer un diagn stico del ABS para asegurar
189. ci n La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destrucci n del catalizador Verificar el sistema de encendido as como el estado de las buj as y del antiparasitado Reparar si es necesario Verificar los ndices de compresi n del motor Reparar si es necesario Verificar la corona dentada volante motor alabeo del disco o fisuras Reparar si es necesario Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisi n y de que el filtro de aire est en buen estado Reparar si es necesario Si no se ha detectado nada anormal hay un problema en el circuito de carburante es preciso por ello verificar el estado del filtro de gasolina el caudal y la presi n de gasolina la limpieza del dep sito el estado de los inyectores la conformidad del carburante Sustituir el o los elementos defectuosos Proceder a un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 171 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CAPTADOR NGULO MARIPOSA DF167 A E OS CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA ds is CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO 1 DEF TENSION FUERA DE TOLERANCIAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento
190. ci n CO 0 CC 1 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 13 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Skod CIRCUITO DE MANDO DE LOS REL S ACTUADORES PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto Verificar el estado y la limpieza de la bater a y de las masas del veh culo Reparar si es necesario Controlar los dos fusibles de alimentaci n del rel de los actuadores Cambiar si es necesario Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel de los actuadores Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia del rel de los actuadores en las v as 1 y 2 Ver el valor
191. ci n del 2 bucle de riqueza ET184 debe tener la caracterizaci n ESTADO 2 bucle cerrado Asegurarse del activado como m nimo de dos ciclos del grupo motoventilador del motor Lanzar el test OBD On Board Diagnostic fuel system Realizar un control de la presi n de gasolina consultar m todos de reparaci n Realizar un control del circuito de la electrov lvula de purga del canister consultar m todos de reparaci n Asegurarse de la estanquidad del circuito de carburante Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Proceder a un recentrado de los aprendizajes Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 156 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos SEE CIRCUITO CAPTADOR DE PRESI N FLUIDO REFRIGERANTE CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA di CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF152 segunda tensi n de referencia de los captadores y DF010 circuito grupo motoventilador de velocidad lenta si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner en marcha la climatizaci n y el grupo motoventilador del habit culo en funcionamiento Verificar la conex
192. ci n v a 29 con el contacto puesto Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador de inyecci n v a 3 4 masa veh culo Calculador de inyecci n v a 28 4 masa veh culo Calculador de inyecci n v a 33 masa veh culo Calculador de inyecci n v a 67 masa veh culo Calculador de inyecci n v a 56 4 v a 7 toma de diagn stico Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 284 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 PROBLEMAS DE ARRANQUE Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til CONSIGNAS de diagn stico e Controlar el estado de la bater a e Verificar el apriete de los terminales y la oxidaci n e Verificar el correcto estado de los cables bater a motor de arranque y bater a masa veh culo e Controlar que el motor de arranque gira correctamente e Verificar que haya realmente gasolina aforador de carburante averiado e Verificar que el carburante sea el adecuado e Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje e Verificar el estado del filtro de gasolina e Verificar que la pu
193. cia del 12 voltios en la sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 38 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF057 CONTINUACI N Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a C1 conector C 3 Sonda de ox geno Calculador v a B1 conector C 3 Sonda de ox geno Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la sonda de ox geno Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de confo
194. cia par sita de las uniones siguientes Calculador v a A2 conector A Interruptor Marcha Parada regulador limitador de velocidad Calculador v a C3 conector A Interruptor Marcha Parada regulador limitador de velocidad Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Cambiar el interruptor si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 76 SAGEM 2000 INYECCI N N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos 1 T Sesa TRANSMISI N AUTOM TICA PRESENTE 1 DEF Cambio de marcha demasiado largo O 2 DEF Consigna de par MEMORIZADO 3 DEF Consigna de limitaci n de par CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y Transmisi n autom tica Hacer un diagn stico del sistema Transmisi n autom tica si es necesario TRAS LA REPARACI N Nada que se alar JSAA3082 0 17 77 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SISTEMA GPL DF283 PRESENTE CONSIGNAS Nad
195. climatizaci n regulada v a 12 conector A verde del cajet n de control de acondicionador de aire climatizaci n no regulada Reparar si es necesario Hacer un control de la climatizaci n Si el problema persiste cambiar el calculador de inyecci n Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 180 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CALCULADOR 1 DEF ANOMAL A ELECTR NICA INTERNA DEL CALCULADOR DF230 PRESENTE Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos CONSIGNAS Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF236 alimentaci n despu s del rel si est presente o memorizado Asegurarse de que la carga de la bater a es correcta si no es as hacer un diagn stico del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a L3 v a5 del rel principal calculador conector A v aL4 fusible inyecci n bater a consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida calculador conector A v a M4 fusible inyecci n despu s de contacto consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida calculador conector B v aL2 masa
196. co del sistema y aplicar los diagn sticos asociados dependiendo de los resultados Validaci n de la reparaci n desaparici n del efecto cliente Explotaci n del diagn stico por Efecto cliente si el problema persiste SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 207 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Preliminar Utillaje indispensable para intervenir en el sistema SIRIUS 34 Vdiag 04 y 08 tiles de diagn stico salvo XR 25 Mult metro Bornier de control El 1497 Particularidades del diagn stico El calculador de inyecci n suministra una informaci n Tipo de aver a CO 0 1 DEF para la mayor a de los fallos presentes Esta informaci n se limita sistem ticamente a DEF cuando uno de estos fallos es declarado memorizado a n cuando est presente la aver a sin que se hayan realizado las condiciones de haberlo tenido en cuenta imposibilidad de obtener un 1 DEF o un CO 0 para un fallo memorizado En este caso y si el fallo es interpretado en el diagn stico cuando no est memorizado aplicar las condiciones de confirmaci n de la presencia real de la aver a dadas en las consignas en el apartado condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Si la aver a est presente la aplicaci n de esta consigna permitir visualizar la informaci n tipo de aver a en el til de diagn stico y aplicar as el diagn stico asociado
197. co y la toma de diagn stico buen estado del cable Los fusibles inyecci n motor y habit culo Asegurarse de la presencia de un 12 voltios bater a en la v a 16 y de una masa en la v a 5 y en la v a 4 de la toma de diagn stico Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a L3 v a5 del rel de bloqueo inyecci n calculador conector A v a L4 bater a caja de fusibles motor calculador conector A v a M4 despu s de contacto caja de fusibles habit culo calculador conector A v a M2 v a2 del rel de bloqueo inyecci n calculador conector B v a L2 masa calculador conector B v a L3 masa calculador conector B v a L4 masa calculador conector A v a H3 v a 14 de la toma de diagn stico calculador conector A v a J4 v a dela toma de diagn stico calculador conector A v a K4 v a7 dela toma de diagn stico Reparar si es necesario TRASLA Hacer un control con el til de diagn stico REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 200 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMAS DE ARRANQUE CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control con el til de diagn stico Asegurarse de que el antiarranque no est activo el testigo rojo debe apagarse si est activo hacer un diagn stico del sistema antiarranq
198. colector de admisi n taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire Si no hay perturbaciones cambiar la electrov lvula de purga del canister TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico INJ 5NR 1 0 17 201 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 2 CONTINUACI N Control del encendido Verificar el estado de las buj as cambiarlas si es necesario Asegurarse de que las buj as corresponden realmente a la motorizaci n Verificar el estado del cableado de encendido cables endurecidos o agrietados Desmontar el captador de r gimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada aumento del entrehierro si es as verificar el estado del volante motor Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido Control de la l nea de escape Asegurarse de que la l nea de escape est en buen estado Desmontar el catalizador y observar el estado del elemento filtrante en el interior colmatado Sacudir el catalizador para comprobar que el elemento filtrante no est roto ruidos met licos Control del estado del motor Asegurarse de que el motor gira libremente Verificar las compresiones del motor Verificar el calado de la distribuci n TRASLA Hacer un control con el til de diagn stico REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 202 E INYECCI N GASOLINA
199. conexi n del captador de pedal pone de manifiesto un circuito abierto del circuito captador de pedal pista 1 por lo que no hay que tener en cuenta estos fallos suplementarios y se deben borrar tras la reparaci n CONSIGNAS CONSIGNAS Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo presente con 2 DEF Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de presi n del fluido refrigerante Cambiar el conector si es necesario desconectar el captador de presi n fluido refrigerante y asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a B del captador Si no hay alimentaci n conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 94 3 v a B del captador de presi n del fluido refrigerante Reparar si es necesario TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 41 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF113 CONTINUACI N 1 Si la alimentaci n sigue sin estar presente o si la l nea v a 94 est a masa o al 12 Voltios Desconectar el conector del captador del pedal del acelerador y despu s conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 31
200. cortocircuito al 12 voltios solamente se detecta si la v lvula bi modo est activada v lvula cerrada El fallo presente con CC 0 y C 0 cortocircuito a masa y circuito abierto se detecta incluso si la v lvula bi modo no est activada v lvula abierta Verificar la conexi n y el estado del conector de la v lvula bi modo Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 2 del conector de la v lvula bi modo Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre Calculador de inyecci n v a 63 V a 1 v lvula bi modo Reparar si es necesario Verificar la resistencia de la v lvula bi modo Cambiar la v lvula bi modo si su resistencia no es del orden de 45 ohmios Aplicar la consigna para confirmar la reparaci n correcta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 266 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 INYECCI N Diagn stico Control de conformidad 17 Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo CONSIGNAS Es por tanto imperativo consultar la Nota T cnica que trata del veh culo Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto despu s de contacto Calculador Captador de presi n Pedal del acelerador sin pisar Caja ma
201. ctor de admisi n taponar la entrada del canister del colector para no crear tomas de aire Si no hay perturbaciones cambiar la electrov lvula de purga del canister Verificar que el mastervac no tenga fuga toma de aire Desmontar el conducto de alimentaci n de aire de la mariposa motorizada y verificar que la mariposa no est sucia Control del encendido Verificar el estado de las buj as cambiarlas si es necesario Asegurarse de que las buj as corresponden realmente a la motorizaci n Verificar el estado del cableado de encendido cables endurecidos o agrietados Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido Desmontar el captador de r gimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada aumento del entrehierro si es as verificar el estado del volante motor TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico INJ 5NR 1 0 17 204 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 4 CONTINUACI N Control del estado del motor Verificar con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto Verificar las compresiones del motor Verificar el calado de la distribuci n Verificar el estado de la corona dentada captador de r gimen volante motor Asegurarse de que la refrigeraci n del motor funciona correctamente que el motor se encuentre en condiciones ptimas de funcionamien
202. cuito al 12 V MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada OBD Aver a OBD On Board Diagnostic CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto Controlar el fusible de alimentaci n del rel de la bomba de gasolina Cambiar el fusible si es necesario Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel de la bomba de gasolina Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar el estado y la limpieza de los contactos Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a 1 lado conector del rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario Verificar la resistencia del rel de la bomba de gasolina en las v as 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel de la bomba de gasolina si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a D1 conector C Rel de la bomba de gasolina Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la car
203. cuito al 12 voltios MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada Si los fallos DF003 DF004 DF009 DF019 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto CONSIGNAS Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel termosumergidos n 2 Cambiar si es necesario Verificar la resistencia del rel termosumergidos n 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel si es necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios despu s de contacto en la v a 1 del rel termosumergidos n 2 Reparar la l nea hasta el fusible si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a J4 conector B Rel termosumergidos n 2 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082
204. culador conector A Conector de 48 v as marr n del calculador conector B INJ 5NR 1 0 17 127 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DF003 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE CO 1 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL 12 V Particularidades El captador de temperatura del aire se encuentra en el colector de admisi n CONSIGNAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF152 segunda tensi n de referencia de los captadores si est presente o memorizado Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar la resistencia del captador en entre la v a D3 y la v a E4 del calculador conector B El captador debe tener una resistencia del orden de 2 050 Q a 25 C consultar en el m todo de reparaci n las caracter sticas el ctricas del captador en funci n de la temperatura Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al 12 voltios de las dos uniones Si la medida da un valor incorrecto o si el incidente persiste falsos contactos desmontar el colector de admisi n para acceder al captador de temperatura del aire Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura del aire Cambiar el conector si es necesario Asegurarse de que el captador est correctamente fijado en la caja mariposa Reparar si es necesario Conectar el
205. culador de inyecci n Si el incidente persiste cambiar la mariposa motorizada Proceder a un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 172 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF168 Circuito DE ADMISI N DE AIRE PRESENTE 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF045 captador de presi n del colector y DF137 mariposa motorizada si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras motor girando al ralent durante 10 segundos Verificar el estado del filtro de aire colmatado o deformaci n Sustituir el filtro de aire si es necesario Asegurarse de la conformidad del circuito de admisi n de aire aplastamiento del tubo de entrada del filtro de aire Reparar si es necesario Asegurarse de que no haya toma de aire sobre todo a la altura de la junta del calculador de inyecci n Asegurarse de que no haya punto duro al abrir la trampilla de la mariposa motorizada Reparar si es necesario Proceder a un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico pr
206. dad hacer una limpieza Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno anterior Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia del circuito sonda de ox geno anterior Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno anterior si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a C1 conector B 3 Sonda de ox geno anterior Calculador v a B1 conector B 3 Sonda de ox geno anterior Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio 17 97 JSAA3082 0 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados ESTADO SONDA POSTERIOR CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar el estado y el montaje de la sonda posterior Si el veh culo circula mucho en ciudad hacer una limpieza Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno posterior
207. dal de freno redundante choque detectado por el calculador de inyecci n 17 189 INACTIVO ESTADO 2 si el veh culo no est equipado con el regulador limitador de velocidad valor por defecto INACTIVO ESTADO 6 si el veh culo no est equipado con el regulador limitador de velocidad valor por defecto ESTADO 1 pedal de freno en reposo Para los veh culos equipados del regulador limitador de velocidad si el estado no est inactivo consultar la interpretaci n del estado ET192 Para los veh culos equipados del regulador limitador de velocidad si el estado no est inactivo consultar la interpretaci n del estado ET194 Si el estado presenta inactivo aplicar la secuencia de diagn stico del circuito captador pedal de freno DF135 Si el estado presenta ESTADO 1 consultar la interpretaci n del estado ET265 INJ 5NR 1 0 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente CONSIGNAS a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor caliente al ralent sin consumidores Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones ET001 despu s de ACTIVO contacto calculador En caso de Alimentaci n del problemas aplicar el calculador PR004 tensi n de 1
208. de 5 voltios midiendo entre la v a 1 y la v a 2 del conector de los mandos en el volante Si la alimentaci n no est presente los controles efectuados anteriormente son correctos y las alimentaciones del calculador son conformes cambiar el calculador de inyecci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 169 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF159 CONTINUACI N Si el problema persiste verificar la conexi n y el estado del conector del regulador limitador de velocidad en el cuadro de instrumentos cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a F3 v a A3 del interruptor marcha parada del regulador calculador conector A v a G4 3 v a B1 del interruptor marcha parada del regulador Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 12 voltios despu s de contacto en la v a A2 del conector del mando marcha parada del regulador limitador de velocidad Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N
209. de aver as SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 PROBLEMAS DE RALENT Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til CONSIGNAS de diagn stico e Verificar que haya realmente gasolina aforador de carburante averiado e Verificar que el carburante sea el adecuado e Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje e Verificar el estado del filtro de gasolina e Verificar que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada e Asegurarse del correcto estado del regulador de presi n de gasolina haciendo un control de la presi n e Asegurarse del correcto estado del filtro de aire cambiarlo si es necesario e Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire e Desconectar el tubo que une la electrov lvula de purga del canister al colector de admisi n taponar el tubo para no crear una toma de aire si no hay perturbaci n la purga del canister es la causa e Verificar el estado de las buj as y que el tipo corresponda realmente a la motorizaci n del veh culo cambiarlas si es necesario e Asegurarse del estado de las bobinas de encendido e Asegurarse de que la l nea de escape est en buen estado y que el catalizador no est colmatado e Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto e Verificar las compresiones del motor e Verificar el calado de la distribuci n TRAS LA REPARACI N
210. de freno y controlar el estado de los contactos con un hmetro Cambiar el captador de pedal de frenos si no funciona como sigue Pedal en reposo Pisadas en el pedal Aislamiento entre las v as A1 y B3 continuidad entre las v as A1 y B3 continuidad entre las v as B1 y A3 aislamiento entre las v as B1 y A3 Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 28 INYECCI N DIESEL e Diagn stico Interpretaci n de los Fallos TENSI N DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES DF058 1 DEF POR DEBAJO DEL UMBRAL M NIMO PRESENTE 2 DEF POR ENCIMA DEL UMBRAL M XIMO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF019 circuito captador de caudal de aire DF071 circuito captador de pedal pista 1 DF073 circuito captador de pedal pista 2 DF113 circuito captador de presi n del fluido refrigerante y DF027 CONSIGNAS circuito electrov lvula EGR si est n presentes o memorizados Particularidades No debe estar presente ning n otro fallo Efectuar un cambio del calculador de inyecci n diesel Hacer un borrado de los fallos memorizados Reconfigurar el calculador en funci n de las opciones presentes en el veh culo Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 29 INYECCI N DIESEL
211. de la bomba de inyecci n calculador v a 107 medida de posici n corredera de caudal calculador v a 106 v a 3 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n punto medio de la corredera de caudal Reparar si es necesario controlar el valor de resistencia del accionador de caudal midiendo entre La v a 4 y la v a 7 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n sustituir el actuador de caudal de carburante Consultar consignas preliminares si su resistencia no es del orden de 0 4 Q a 1 Q tener en cuenta la resistencia de los cables del mult metro Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 46 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos Skiz CAPTADOR AVANCE A LA INYECCI N PRESENTE 1 DEF DIFERENCIA DEL BUCLE POSITIVO O 2 DEF DIFERENCIA DEL BUCLE NEGATIVO MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF005 circuito captador alzada de aguja y DF125 circuito mando rel principal si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor y despu s aceleraci n en vac o CONSIGNAS entre 1 500 y 4 500 r p m Particularidades El calcu
212. de las uniones siguientes Calculador v a E4 conector B 3 Captador corona dentada Calculador v a F3 conector B 3 Captador corona dentada Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resistencia del captador de la corona dentada Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el captador si es necesario Si sigue habiendo una anomal a verificar la limpieza y el estado del volante motor o Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 94 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados PEDAL DE FRENO CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Controlar el buen estado del pedalier Verificar la limpieza la conexi n y el estado del contactor de freno de doble contacto y de su conector Cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a E4 G3 conector A 3 Pedal de freno Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si sigue sin funcionar cambiar el contactor
213. de los mandos SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 REL DEL TERMOSUMERGIDO N1 CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado con el til de diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del rel termosumergido n 1 Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 3 del conector del rel termosumergido n 1 Reparar si es necesario utilizando el esquema el ctrico apropiado Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre Rel del termosumergido n 1 v a 5 3 Termosumergido n 1 Termosumergido n 1 Masa veh culo Reparar si es necesario Controlar la resistencia del termosumergido n 1 Sustituir el termosumergido n 1 si es necesario SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 278 N programa E5 SAT i e N Vdiag 04 y 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 REL DEL TERMOSUMERGIDO N 2 CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado con el til de diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del rel termosumergido n 2 Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 3 del conector del rel termosumergido n 2 Reparar si es necesario utilizando el esquema el ctrico apropiado Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre Rel del termosumergido n 2 v
214. del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a L1 v a3 dela mariposa motorizada calculador conector B v a M1 v a4 dela mariposa motorizada Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la mariposa motorizada Si el cambio de la mariposa motorizada no ha resuelto el problema cambiar el calculador de inyecci n Efectuar un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 177 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos Ed COMPONENTE AIRE 1 DEF INCOHERENCIA ENTRE LA PRESI N RECONSTITUIDA Y LA PRESENTE R pS PRESION REAL MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF045 captador de presi n del colector y DF137 mariposa motorizada si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Asegurarse de la plausibilidad del par metro presi n del colector PR001 en la ventana par metros asociados al fallo y despu s en la ventana par metros actuales para buscar una eventual deriva de la se al del captador de presi n S
215. del captador del pedal pista 2 captador de pedal y captador de presi n del fluido refrigerante desconectados y si las uniones controladas anteriormente son conformes conectar los dos elementos concernidos uno despu s del otro para encontrar el que hace caer la tensi n sustituir el elemento defectuoso Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentaci n de 5 voltios del captador del pedal pista 2 cambiar el calculador Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 35 INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF073 CONTINUACI N 2 Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo CONSIGNAS presente con CC 1 o CO 0 Verificar la conexi n y el estado del conector del captador del pedal del acelerador Cambiar el conector si es necesario Asegurarse de que el pedal del acelerador arrastra bien el potenci metro de su tope m nimo a su tope m ximo Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 31 v a 5 del potenci metro del pedal pista 2 calculador v a 70 v a 6 del potenci metro del pedal pista 2 calculador v a 51 v a 1 del potenci metro del pedal pista 2 Reparar si es n
216. dor o limitador de velocidad Cuando el veh culo est parado bajo contacto sin acci n en los botones del regulador o del limitador de velocidad el estado ET194 debe estar inactivo ver control de conformidad He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET194 Estas dos caracterizaciones indican un ESTADO 1 velocidad del veh culo no v lida problema en la informaci n de velocidad del veh culo Esta se al llega al calculador de inyecci n a trav s de la red multiplexada ESTADO 2 velocidad del veh culo no refrescada Para resolver este problema hay que hacer un diagn stico de la red multiplexada Esta caracterizaci n indica que un fallo de inyecci n impide la puesta en marcha de la ESTADO 3 problema detectado por el calculador de funci n modo degradado Por lo que hay inyecci n que aplicar la secuencia de diagn stico asociada al fallo manifestado por el til de diagn stico Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF158 funci n regulador de velocidad y o DF159 funci n limitador de velocidad ESTADO 4 aver a del regulador de velocidad o limitador de velocidad Reanudar si es necesario la secuencia del diagn stico del fallo DF158 DF159 y o DF247 o hacer una prueba en carretera para validar el correcto funcionamiento del sistema TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 195 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los estados ET194 CONTINUACI N 1
217. e problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo rel termosumergidos N 2 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito mando rel precalentamiento DF104 INJ EDC15VM 1 1 INYECCI N DIESEL ei Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de aplicaci n del control con el motor caliente al ralent sin consumidores Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones CONSIGNAS Reciclaje de los gases Rel 11 f mE continuaci n mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta mando rel del grupo motoventilador de velocidad r pida mando rel grupo direcci n asistida mando v lvula EGR 13 59 ACTIVO a una temperatura del agua superior a 99 C o al poner en marcha la climatizaci n INACTIVO a una temperatura del agua inferior a 96 C ACTIVO a una temperatura del agua superior a 102 C oa una presi n fre n superior a 23 bares INACTIVO a una temperatura del agua inferior a 99 C ACTIVO 5 lt X lt 95 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito grupo motoventilador de velocidad lenta DF048 En caso de problemas Aplicar el diagn
218. e caudal de aire Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 14 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF019 CONTINUACI N 1 Si la uni n controlada anteriormente es conforme pero la alimentaci n sigue sin estar presente en la v a 3 del captador de caudal de aire asegurarse de que el potenci metro de la EGR o el captador en el pedal del acelerador no hacen caer la tensi n desconect ndolos uno despu s del otro Sustituir el elemento que hace caer la tensi n Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentaci n en la v a 3 del captador de caudal de aire conectar el bornier en lugar del calculador y verificar con el contacto cortado el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 12 v a 4 del potenci metro del pedal pista 1 calculador v a 30 v a 2 de la v lvula EGR Reparar si es necesario Si los tests anteriores no han permitido restablecer la alimentaci n de 5 voltios del captador de caudal de aire cambiar el calculador Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo CONSIGNAS memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Verificar la conexi n y el estado del conector del capt
219. e de la TRAS LA mariposa consultar diagn stico preliminar REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 179 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF228 MANDO COMPRESOR DE CLIMATIZACI N CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA ido CC 0 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF004 captador de temperatura del agua DF025 circuito captador se al volante DF064 informaci n velocidad del veh culo DF118 circuito captador fluido refrigerante y DF125 y DF126 circuito CONSIGNAS potenci metro pedal pista 1 y pista 2 si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras motor girando y poner en marcha la climatizaci n Controlar bajo contacto y la masa del rel marr n 25 A de compresor de climatizaci n bajo el capot del motor Cambiar el rel si su resistencia no es de 609 5Q Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a A4 3 v a 85 2 del rel del compresor de acondicionador de aire calculador conector A v a D2 v a 24 conector A verde del cajet n de control de acondicionador de aire
220. e estar en la marcha m s larga y completar dos secuencias aceleraci n deceleraci n francass Este test no se puede realizar cuando Hay una demanda de par que procede de la CVA caja de velocidades autom tica o del ESP control de la trayectoria La estrategia de limitaci n de potencia est activa Hay una aver a detectada en el sistema de la mariposa motorizada DF002 DF226 DF254 El regulador o el limitador de velocidad est activo Particularidades La nica forma de borrar el fallo memorizado es utilizar el servicio reinicializaci n de los aprendizajes Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro del pedal Cambiar el conector si e s necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 14 3 Potenci metro pedal Calculador v a 6 3 Potenci metro pedal Calculador v a 75 3 Potenci metro pedal Calculador v a 43 Potenci metro pedal Calculador v a 71 4 Potenci metro pedal Calculador v a 87 3 Potenci metro pedal Reparar si es necesario Verificar la resistencia del potenci metro del pedal pista 1 y pista 2 la resistencia es nula o igual a infinito en caso de aver a franca Verificar la resistencia del potenci metro en diferentes posiciones Cambiar el p
221. e ha efectuado un cambio del calculador de inyecci n repetir los aprendizajes del REPARACI N tope mariposa y de la secci n de aire mini de la mariposa consultar preliminares Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 140 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEE CAPTADOR DE PRESI N DEL COLECTOR 1 DEF POR DEBAJO DEL UMBRAL M NIMO PRESENTE S 2 DEF POR ENCIMA DEL UMBRAL M XIMO MEMORIZADO 3 DEF INCOHERENCIA ENTRE LA PRESI N RECONSTITUIDA Y LA PRESI N REAL Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF157 tensi n de la bater a y DF151 primera tensi n de referencia de los captadores si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de presi n del colector Cambiar el conector si es necesario Asegurarse de que el captador est correctamente insertado en el colector y que no haya toma de aire controlar el estado de la junta del captador Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a F2 gt v aA del captador de presi n calculador conector B v a F3 gt v aB del
222. e masa bater a chasis y del cable masa chasis grupo motopropulsor GMP Asegurarse del correcto estado de carga de la bater a y si es necesario realizar un control del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 1 3 v a 5 del rel principal autoalimentaci n calculador v a 2 4 v a 5 del rel principal autoalimentaci n calculador v a 37 fusible inyecci n despu s de contacto Consultar esquemas del veh culo Reparar si es necesario TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 12 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEV CIRCUITO STOP EL CTRICO PRESENTE 1 DEF INCOHERENCIA O 2 DEF CIRCUITO ABIERTO CORTOCIRCUITO A MASA O CORTOCIRCUITO MEMORIZADO AL 12V Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arrancar el motor hacerlo calentar para obtener 50 C de temperatura del agua cortar el motor y el despu s de contacto esperar a que finalice la autoalimentaci n del calculador y despu s poner el contacto Verificar la conexi n y el estado del terminal del stop el ctrico Reparar si es necesario Conectar
223. e si ha utilizado un aditivo u otros productos de este tipo Este tipo de producto puede provocar la poluci n del catalizador y hacer que en mayor o en menor plazo de tiempo sea ineficaz Verificar si ha habido rateos de combusti n Estos ltimos pueden destruir el catalizador Si se ha encontrado la causa de la destrucci n puede cambiar el catalizador Si se cambia el catalizador sin encontrar la causa el nuevo catalizador corre el riesgo de ser destruido r pidamente Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borrar los fallos memorizados No es necesario borrar los aprendizajes TRAS LA Para verificar la correcta reparaci n del sistema hace falta REPARACI N No tener ya fallo el ctrico Hacer una prueba en carretera a pesar de que las condiciones requeridas para efectuar este test son dif ciles de realizar para la Post Venta SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 242 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 DF109 PRESENTE Oo MEMORIZADO CONSIGNAS Un cilindro est declarado en fallo ET093 o ET094 o ET095 o ET096 Cilindros 1 y 4 cilindros 2 y 3 declarados en fallo ET093 y ET096 o ET094 y ET095 cuatro cilindros declarados en fallo ET093 y ET094 y ET095 y ET096 TRAS LA REPARACI N Diagn stico Interpretaci n de los fallos INYECCI N 17 RATEO DE COMBUSTI N CONTAMINANTE OBD aver a obd On Board Diagnostic 1 0BD aver a obd presente 2 0BD aver a obd det
224. ecesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 7 3 v a 5 Potenci metro mariposa Calculador v a 82 v a 1 Potenci metro mariposa Calculador v a 17 V a 2 Potenci metro mariposa Reparar si es necesario Verificar la resistencia del potenci metro mariposa pista 1 la resistencia es nula o igual a infinito en caso de aver a franca Cambiar el potenci metro mariposa si la resistencia no es del orden 1 Kohmios Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro mariposa Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 7 3 V a 5 Potenci metro mariposa Calculador v a 82 V a 1 Potenci metro mariposa Calculador v a 13 3 V a 6 Potenci metro mariposa Reparar si es necesario Verificar la resistencia del potenci metro mariposa pista 1 la resistencia es nula o igual a infinito en caso de aver a franca Cambiar el potenci metro mariposa si la resistencia no es del orden 1 Kohmios Hacer variar el r gimen del motor para confirmar la reparaci n correcta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 1
225. ecesario Controlar el valor de resistencia del potenci metro del pedal N 2 midiendo entre La v a 1 y la v a 5 del potenci metro sustituir el potenci metro si su resistencia no es del orden de 1 7 KQ 680 Q a 20 C Si el incidente persiste cambiar el potenci metro del pedal Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 36 INYECCI N DIESEL A Diagn stico Interpretaci n de los Fallos SE AL LLAVE DESPU S DE CONTACTO DF085 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 37 lt 4 despu s de contacto Consultar esquemas de la platina fusible motor calculador v a 4 4 masa calculador v a 5 3 masa Reparar si es necesario Si las uniones controladas anteriormente son correctas pero no hay alimentaci n en la v a 37 del calculador asegurarse del correcto estado del fusible F5 en la platina de fusibles motor Sustituirlo si es necesario Si la alimentaci n sigue sin estar presente en la v a 37 del calculador asegurarse de que la alimentaci n de 12 voltios despu s de contacto llega bien al fusible F5 Reparar si es necesario Consultar esquemas
226. ectada mientras se circula ET093 Rateo de combusti n en el cilindro n 1 ET094 Rateo de combusti n en el cilindro n 2 ET095 Rateo de combusti n en el cilindro n 3 ET096 Rateo de combusti n en el cilindro n 4 Dan informaciones sobre la naturaleza y la localizaci n de la aver a Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en este cilindro Problema en el inyector Problema en la buj a Problema en la bobina Problema de compresi n del motor Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en este par de cilindros Problema en la bobina lado alta tensi n Problema en la bobina lado mando Problema de compresi n del motor Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en todos los cilindros Problema del filtro de gasolina Problema de la bomba de gasolina Problema del tipo de gasolina Problema de compresi n del motor Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borrar los fallos memorizados No es necesario borrar los aprendizajes Para verificar la correcta reparaci n del sistema hace falta No tener ya fallo el ctrico Estar con el motor caliente Ponerse al ralent todos los consumidores activados durante 15 minutos Si el fallo vuelve a producirse continuar con el diagn stico SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17
227. ectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a A2 conector B 3 Captador de picado Calculador v a B2 conector B 3 Captador de picado Calculador v a C2 conector B 3 Blindaje captador de picado Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 10 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF006 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f mot
228. ector si es necesario Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire colector a diferentes temperaturas Ver los valores en el cap tulo AYUDA Cambiar el captador de temperatura del aire si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a E3 conector B 3 Captador de temperatura del aire colector Calculador v a E2 conector B 3 Captador de temperatura del aire colector Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 103 SAGEM 2000 N PROGRAMA A3 INYECCI N N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los par metros CONSIGNAS Bajo contacto Al ralent TRAS LA REPARACI N TENSI N ALIMENTACI N CALCULADOR No debe haber ning n fallo presente o memorizado Sin consumidor Si la tensi n es m nima Controlar la bater a y el circuito de carga Consultar el manual de reparaci n en el cap tulo correspondiente Si la tensi n es m xima Controlar el circuito de carga con y sin consumidor Consultar el manual de reparaci n en el cap tulo correspondiente
229. ectrobomba de direcci n asistida CF580 Termosumergidos CF581 NOTA la asunci n de las configuraciones se efect a tras finalizar la autoalimentaci n del calculador Para ello hay que efectuar las configuraciones deseadas cortar el contacto y esperar a que finalice la autoalimentaci n del calculador aproximadamente 30 segundos antes de poner el contacto para verificar la asunci n correcta de las configuraciones La funci n control de la trayectoria nicamente en M gane se configura autom ticamente por lo que no existe servicio de configuraci n de esta funci n Por el contrario existe el servicio de lectura de configuraci n del control de la trayectoria para ver si el veh culo est equipado Con estas configuraciones est n asociadas unas lecturas de las configuraciones Climatizaci n LC034 Grupo electrobomba de direcci n asistida LC032 Termosumergidos LC035 Control de la trayectoria LC031 INJ EDC15VM 1 1 13 2 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL N Vdiag 04 AR T Diagn stico Preliminar GESTI N DE LOS TESTIGOS DE FALLOS Gesti n de los encendidos de los testigos del cuadro de instrumentos seg n los fallos manifestados TESTIGO FALLO TESTIGO FALLO GRAVEDAD 1 GRAVEDAD 2 NO HAY FALLOS testigo de testigo de ENCENDIDO DEL precalentamiento A TESTIGO naranja DF001 calculador DF002 circuito captador de CO0 0 CC 1 temperatura del agua DF004 circuito captador de 1
230. ectuar un control de estanquidad del circuito de aire y de la v lvula EGR Reparar si es necesario Desmontar la v lvula EGR y asegurarse de que est realmente en la posici n cerrada no hay gripado en posici n intermedia Reparar si es necesario limpiando la v lvula Si a pesar de la limpieza la v lvula permanece bloqueada en posici n intermedia cambiar la v lvula EGR Si la v lvula vuelve a la posici n cerrada conectar el conector y mediante el til de diagn stico hacer un borrado del fallo y despu s lanzar el mando AC007 v lvula EGR a fin de asegurarse de que sta se abre y se cierra correctamente sin punto duro Sustituir la v lvula si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 21 INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF027 CONTINUACI N 2 Si el pilotaje se ha efectuado correctamente montar la v lvula y orientarse hacia un problema en el captador de caudal de aire ver en consignas particularidades Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de caudal de aire Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 30 lt v a 3 del captador de caudal de aire c
231. edal de embrague Cambiar el conector si es necesario Verificar la presencia del 12 voltios en la v a A1 del conector del contactor del pedal de embrague Reparar si es necesario utilizando el esquema el ctrico apropiado Verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 48 v a A2 contactor del pedal del embrague Reparar si es necesario SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 280 N programa E5 SAT i mi N Vdiag 04 y 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 CALCULADOR BLOQUEADO DESPU S DE UN CHOQUE CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Al recibir una informaci n de detecci n de choque producida por el calculador del AIRBAG en la red multiplexada el calculador de inyecci n desde que la recibe m ximo 10 milisegundos corta la alimentaci n de la bomba de gasolina el encendido y la inyecci n de gasolina o GPL El estado 264 calculador bloqueado despu s de un choque pasa a ESTADO 1 La nica forma de volver a arrancar es cortar el contacto al menos durante 10 segundos La nica forma de borrar el estado ET264 es hacer un borrado de las aver as memorizadas SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 281 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N programa E5 3 TEA mn N Vdiag 04 y 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos MARIPOSA MOTORIZADA EN MODO DEGRADADO CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o
232. edio ACTIVO X Temperatura del motor 5 C 40 lt X lt 120 C X Temperatura del motor 5 C 40 lt X lt 120 C El valor debe ser no constante correcci n de picado 17 274 x lt 5 Diagn stico En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fallos DF012 DF118 y DF228 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de temperatura del agua DF004 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de temperatura del aire DF003 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de picado DFO006 SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 N programa E5 EREA ia N Vdiag 04 y 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 MANDO DE REL S DE LA BOMBA DE GASOLINA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado con el til de diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del rel de la bomba de gasolina Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 3 del conector del rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario utilizando el esquema el ctrico apropiado Verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n entre Rel de la bomba de gasolina v a 5 3 V a 1 del captador de choque de inercia Repar
233. el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 18 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos INFORMACI N SE AL DEL VOLANTE DF017 PEA APART PRESENTE 1 DEF Fallo corona dentada volante motor O 2 DEF Ausencia se al diente MEMORIZADO 1 0BD On Board Diagnostic Aver a OBD corona dentada volante motor 2 0BD Aver a OBD ausencia de se al del volante Para ejecutar este diagn stico el captador de presi n no debe estar averiado CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un
234. el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 34 4 calculador de climatizaci n Consultar esquemas de la climatizaci n que equipa el veh culo Reparar si es necesario Si el incidente persiste hacer un diagn stico de la climatizaci n TRAS LA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 62 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL Hei Diagn stico Interpretaci n de los estados Testigo de sobrecalentamiento Particularidad el testigo de sobrecalentamiento sirve tambi n de testigo de fallo inyecci n gravedad 2 Para asegurarse del funcionamiento correcto del testigo ste se enciende 3 segundos al poner el contacto CONSIGNAS Cuando el testigo de sobrecalentamiento se enciende hay que asegurarse de que el par metro PR002 temperatura del agua indica un valor coherente ver control de conformidad Si el valor sobrepasa los 120 C se trata de un sobrecalentamiento real del motor en este caso habr que hacer un control del circuito de refrigeraci n y asegurarse del correcto funcionamiento de los grupos motoventilador lanzando los mandos AC011 rel del grupo motoventilador de velocidad lenta y AC012 rel del grupo motoventilador de velocidad r pida Realizar las reparaciones necesarias Si la temperatura del agua es coherente y si el testigo de sobrecalentam
235. el captador si es necesario Verificar el estado del volante motor sobre todo en caso de desmontaje estado de los dientes Cambiar el volante si es necesario El incidente persiste cambiar el captador se al volante Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 19 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos Henao Circuito ELECTROVALVULA EGR PRESENTE CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA O CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO 1 DEF DIFERENCIA DEL BUCLE POSITIVO 2 DEF DIFERENCIA DEL BUCLE NEGATIVO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos CONSIGNAS Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF125 circuito mando rel principal si est presente o memorizado Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo AS presente con CO 0 o CC 1 Verificar la conexi n y el estado del conector de la v lvula de EGR cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 61 v a 5 de la v lvula de EGR Reparar si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de una alimentaci n en la v a 1 del conector de la v lvula Si no hay alimentaci n conectar el
236. el grupo motoventilador sin punto duro Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel del grupo motoventilador velocidad r pida Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 3 rel lado conector Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 rel lado conector Reparar si es necesario Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad r pida en las v as 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad r pida si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a F2 conector C 3 Rel del grupo motoventilador de velocidad r pida Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad r pida Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre la v a 5 del rel y el grupo motoventilador Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n masa del gr
237. el rel si la resistencia no es del orden de 26 Q 4 Q a 23 C Si el incidente persiste cambiar la electrov lvula de purga del canister Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 134 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO ANTERIOR CC CORTOCIRCUITO DF018 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal y DF157 tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 Ven la v a A de la sonda de ox geno Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel de bloqueo de la inyecci n v a5 v aA dela sonda de ox geno anterior Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector B v a M4 v aB dela
238. eliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 173 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF182 REGULACI N ANTIPICADO SRESENTE 1 DEF DETECCI N SE AL FUERA DE L MITE BAJO O ALTO O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF061 circuito bobinas de encendido 1 4 DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4 DF146 regulaci n de riqueza y DF018 DF038 DF102 DF207 DF208 circuito calefacci n y entrada se al de las dos sondas de ox geno si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras r gimen del motor superior a 2 100 r p m y temperatura del agua superior a 10 C Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de picado Cambiar el conector si es necesario Verificar el apriete del captador de picado valor del constructor consultar m todos de reparaci n Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal En caso de un ruido anormal hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagn stico del captador Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistenc
239. en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel de los actuadores si es necesario Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 1 lado conector del rel de los actuadores Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a D4 conector B 3 Rel actuador Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 14 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Circuito GMV VELOCIDAD LENTA DF010 CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa PRESENTE CC 1 Cortocircuito al 12 V DEF Aver a el ctrica no identificada CONSIGNAS Si el fallo DF004 est presente tratarlo con prioridad Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contac
240. en la v a 1 del rel de los actuadores Reparar si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 10 v a 2 Rel actuadores Reparar si es necesario Verificar la resistencia de la bobina del rel de los actuadores Cambiar el rel actuador si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 216 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos e Circuito GMV VELOCIDAD LENTA PRESENTE CO circuito abierto O CC 1 cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO CC 0 cortocircuito a masa Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito captador de temperatura del agua DF004 y el fallo circuito rel de los actuadores DF009 deben tratarse con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras puesta del contacto o lanzamiento del mando AC626 grupo motoventilador de velocidad lenta Particularidades El estado ET035 grupo motoventilador de velocidad lenta puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar bajo contacto la pres
241. encia de la electrov lvula purga del canister Ver el valor en el cap tulo Ayuda Cambiar la electrov lvula si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 17 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF014 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO 0 CC 1 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD On Board Diagnostic la aver a
242. encia del 12 voltios en la v a 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Reparar si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 11 v a 2 Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Reparar si es necesario Verificar la resistencia de la bobina del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 217 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DEA Circuito TESTIGO DE FALLO PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Condiciones de detecci n del fallo Este fallo no es diagnosticable en un calculador SIRIUS 34 VDIAG 08 y por ello no puede estar presente o memorizado porque el circuito testigo de fallo es una uni n a trav s de la red multiplexada CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente al poner el contacto o lanzamiento del mando AC211 Testigo de fallo Particularidades El estado ET006 testigo de fallo puede ayudar al tratamiento de este fallo VDIAG 04 Bajo contacto verificar que el 12 voltios llega al testigo
243. ene de la v a 5 del rel principal Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 62 v a 2 del rel del grupo motoventilador velocidad r pida Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel del grupo motoventilador velocidad r pida midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel sustituir el rel si su resistencia no es del orden de 80 Q 5 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad r pida TAa Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 64 INYECCI N DIESEL Pe Diagn stico Interpretaci n de los estados Testigo de precalentamiento fallo Particularidad CONSIGNAS El testigo de precalentamiento sirve tambi n de testigo de fallo inyecci n gravedad 1 En funcionamiento normal el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despu s se apaga Si el testigo permanece encendido tras la fase de precalentamiento en la pantalla par metros el estado ET027 mando rel de precalentamiento pasa al estado INACTIVO esto indica que la inyecci n est en fallo gravedad 1 Este encendido del testigo de fallo gravedad 1 significa que el motor funciona en modo degradado ya no respeta las normas de poluci n no obstante el c
244. entificada OBD Aver a OBD On Board Diagnostic Si los fallos DF009 y DF019 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS f SEEE El fallo es declarado presente tras una temporizaci n de 10 segundos con el motor girando Verificar la limpieza el estado y la conexi n del conector de la rampa de inyecci n Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en el conector rampa de inyectores Ver el n mero de la v a del conector en el esquema el ctrico correspondiente Verificar la resistencia del inyector cilindro 1 Ver el valor en el cap tulo AYUDA y los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Cambiar el inyector si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a L4 conector B gt inyector cilindro 1 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si sigue sin funcionar desmontar la rampa de los inyectores Controlar la limpieza y el estado de la rampa de los inyectores Controlar las continuidades el ctricas entre la toma y el inyector cili
245. er un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 185 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF247 CONTINUACI N Controlar los valores de resistencia de los botones de mando del regulador como sigue Control de las resistencias entre la v a J2 y la v a G2 del calculador conector A bot n reanudar pulsado R 900 ohmios bot n suspender pulsado R 0 bot n set m s pulsado R 300 ohmios bot n set menos pulsado R 100 ohmios Sustituir los contactores si es necesario Desconectar el conector del bot n de activaci n del limitador regulador y verificar el estado de los contactos con un hmetro Cambiar el interruptor si no funciona como sigue interruptor en funci n regulador interruptor en funci n limitador continuidad entre las v as A2 y A3 3 aislamiento entre las v as A2 y A3 aislamiento entre las v as A2 y B1 continuidad entre las v as A2 y B1 Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 186 ENE INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo c
246. eratura del aire colector est bien montado Verificar que el captador de temperatura del aire mariposa est bien montado Verificar que el resonador no tenga fisuras Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador y de su conexi n Cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a H2 conector B 3 Captador de presi n Calculador v a H3 conector B 3 Captador de presi n Calculador v a H4 conector B 3 Captador de presi n Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar que el captador de presi n est conectado neum ticamente y que el tubo est en buen estado Con una bomba de vac o verificar la coherencia de la presi n del colector Controlar la coherencia con el par metro PR001 en el til de diagn stico Cambiar el captador si es necesario Si PR001 gt M ximo al ralent entonces Verificar el juego de v lvulas Verificar que la purga del canister est cerrada al ralent Verificar las compresiones del motor TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 101 N PROGRAMA A3 SAGEM
247. erificar que la purga del canister no est ni desconectada ni bloqueada abierta Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del canister Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito master vac Verificar que el captador de temperatura del aire colector est bien montado Verificar que el captador de presi n del colector est bien montado Verificar que el resonador no tenga fisuras Verificar que la caja mariposa no est sucia Verificar la rotaci n correcta de la mariposa Verificar que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Verificar que el carburante sea el adecuado Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina desde el dep sito hasta los inyectores Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Verificar el estado del filtro de gasolina Controlar el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina Controlar la presi n de gasolina Controlar el funcionamiento de los inyectores Verificar que la l nea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado Verificar el calado de la distribuci n Verificar las compresiones del motor TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico JSAA3082 0 17 121 SAGEM 2000 N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 PROBLEMAS AL CIRCULAR Efectuar el ALP 4 tras un control completo c
248. es Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 37 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DEUS CIRCUITO SONDA DE OX GENO ANTERIOR PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O OBD Aver a OBD On Board Diagnostic MEMORIZADO Si est n presentes otros fallos tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS x e a y El fallo es declarado presente tras una temporizaci n de 5 minutos en regulaci n de riqueza motor girando Verificar que el captador de presi n del colector est bien montado Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta el cilindro Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa Verificar la estanquidad del circuito purga del canister Verificar que el captador de temperatura del aire colector est bien montado Verificar que el captador de temperatura del aire mariposa est bien montado Verificar que el resonador no tenga fisuras Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior Cambiar la sonda si es necesario Verificar que no haya toma de aire en la l nea de escape Si el veh culo circula mucho en ciudad hacer una limpieza Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones de la sonda de ox geno anterior Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presen
249. es necesario Verificar la resistencia de la electrov lvula purga del canister Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la electrov lvula si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a E1 conector C Electrov lvula de purga del canister Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la electrov lvula A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 110 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos REL DEL GMV VELOCIDAD LENTA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del rel Reparar si es necesario Controlar la resistencia del rel GMV velocidad lenta en las v as 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel del grupo motoventilador de veloc
250. esario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 4 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF003 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n
251. esente o memorizado con la caracterizaci n 1 0BD 2 0BD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 22 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DEDO ALIMENTACI N PRESENTE 1 DEF Aver a el ctrica del 12 voltios despu s del rel de los actuadores O MEMORIZADO Si el fallo DF009 est presente tratarlo con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras un corte del contacto y una p rdida de la comunicaci n Poner de nuevo el contacto y entrar en comunicaci n Desconectar el rel actuador Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones del rel de los actuadores Cambiar las conexiones si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 3 del rel de los actuadores Si no hay 12 voltios controlar el fusible de alimentaci n Consultar el manual de reparaci n en el cap tulo correspondiente Verificar el aislamiento y la continuidad de la l nea Controlar la resistencia del rel de los actuadores entre la v a 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del
252. esistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta en las v as 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a F1 conector C Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre la v a 5 del rel y el grupo motoventilador Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n masa del grupo motoventilador Reparar si es necesario Si sigue sin funcionar cambiar el grupo motoventilador TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 90 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados GMV VELOCIDAD R PIDA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza y el estado general d
253. esta en atm sfera del dep sito no est taponada e Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa de los inyectores e Asegurarse del correcto estado del regulador de presi n de gasolina haciendo un control de la presi n e Asegurarse del correcto estado del filtro de aire cambiarlo si es necesario e Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire e Desconectar el tubo que une la electrov lvula de purga del canister al colector de admisi n taponar el tubo para no crear una toma de aire si no hay perturbaci n la purga del canister es la causa e Verificar el estado de las buj as y que el tipo corresponde a la motorizaci n del veh culo cambiarlas si es necesario e Desmontar el captador de r gimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada aumento del entrehierro si es as controlar el estado de la corona dentada volante motor e Asegurarse del estado de las bobinas de encendido e Asegurarse de que la l nea de escape est en buen estado y que el catalizador no est colmatado e Asegurarse de que el motor gira libremente e Verificar las compresiones del motor e Verificar el calado de la distribuci n TRAS LA Hacer un control con el til de diagn stico REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 285 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico rbol de localizaci n
254. este diagn stico nicamente en caso de un fallo presente con 2 DEF Asegurarse de que el orificio de aire en el calculador no est obstruido Limpiar si es necesario Cambiar el calculador de inyecci n CONSIGNAS Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales Si ha habido un cambio del calculador reconfigurar el calculador INJ EDC15VM 1 1 13 6 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF002 CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA PRESENTE CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA O CO 1 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL CONSIGNAS Nada que se alar Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo SUENE presente con CO 0 o CO 1 Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura del agua Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 112 v a 3 del captador de temperatura del agua calculador v a 104 v a 2 del captador de temperatura del agua Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre La v a 2 y la v a 3 del captador de temperatura del agua sustituir el captador
255. grama E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Circuito ANTIARRANQUE DF044 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe tratarse con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras ausencia o retraso de la informaci n encriptada gt CONSIGNAS 2 segundos Particularidades Se utilizan dos tipos de uniones uni n filiar y uni n multiplexada Los estados ET002 antiarranque y ET099 c digo antiarranque aprendido pueden ayudar al tratamiento de este fallo Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 58 antiarranque Reparar si es necesario Uni n a trav s Poner el contacto del CAN Hacer un test de la red multiplexada TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 229 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF045 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESI N COLECTOR PRESENTE DEF aver a del captador de presi n O 1 DEF incoherencia entre la presi n reconstituida y la presi n real MEMORIZADO Prioridades en el tratamie
256. gurarse de que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Asegurarse de la ausencia de tomas de aire en el haz de alimentaci n de gas leo Asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque Control de la alimentaci n de aire Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire Asegurarse del correcto estado del filtro de aire y de que no est deformado cambiarlo si es necesario Verificar que el mastervac no tenga fuga toma de aire Control del captador de r gimen Desmontar el captador de r gimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada aumento del entrehierro si es as verificar el estado del volante motor alabeo o fisuras Control del estado del motor Verificar con la varilla de aceite que el nivel no est demasiado alto Asegurarse de que la refrigeraci n del motor funciona correctamente que el motor se encuentre en condiciones ptimas de funcionamiento ni demasiado fr o ni demasiado calor TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico INJ EDC15VM 1 1 13 73 INYECCI N DIESEL ei Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 4 CONTINUACI N Control de la v lvula EGR Un bloqueo de la v lvula EGR en posici n plena apertura o una lentitud del mando de la v lvula debida a un gripado de la v lvula puede provocar tirones del moto
257. i n de 5 voltios midiendo entre la v a 1 y la v a 2 del conector de los mandos en el volante Si la alimentaci n no est presente los controles efectuados anteriormente son correctos y las alimentaciones del calculador son conformes cambiar el calculador de inyecci n Si el problema persiste verificar la conexi n y el estado del conector del regulador de velocidad en el cuadro de instrumentos cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a F3 3 v a A3 del interruptor marcha parada del regulador calculador conector A v a G4 v a B1 del interruptor marcha parada del regulador Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 12 voltios despu s de contacto en la v a A2 del conector del mando marcha parada del regulador limitador de velocidad Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 168 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos FUNCI N LIMITADOR DE VELOCIDAD VEH CULO DF159 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos
258. i n de los Fallos DF208 ENTRADA SENAL SONDA POSTERIOR CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V PRESENTE i pS 1 DEF POR DEBAJO DEL UMBRAL M NIMO MEMORIZADO 2 DEF POR ENCIMA DEL UMBRAL M XIMO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a DF236 alimentaci n despu s del rel DF111 DF112 DF113 DF114 DF165 detecci n de los rateos de combusti n y DF146 regulaci n de riqueza si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Efectuar un recorrido cuando el motor est caliente ponerse en modo de corte deceleraci n en pie levantado durante aproximadamente 10 segundos Si es necesario repetir la operaci n tres veces seguidas Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno posterior Cambiar el conector si es necesario Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n rel de bloqueo de la inyecci n v a5 3 v aA dela sonda de ox geno posterior Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a H2 3 v aC de la sonda de ox geno posterior calculador conector A v aEl
259. i n y el estado del conector del captador de presi n del fluido refrigerante Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a K2 v aA del captador de presi n del fluido refrigerante calculador conector A v aC1 3 v aB del captador de presi n del fluido refrigerante calculador conector A v aJ1 _ v aC del captador de presi n del fluido refrigerante Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a B del captador Si no hay alimentaci n cambiar el calculador de inyecci n Si el incidente persiste cambiar el captador de presi n del fluido refrigerante Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 157 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos BEDE Circuito POTENCI METRO PEDAL PISTA 1 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA ls CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12V MEMORIZADO 1 DEF DETECCI N SE AL FUERA DE L MITE BAJO O ALTO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF151 primera tensi n de referencia de los captadores y DF152 segunda tensi n de referencia de
260. i es necesario montar otro captador de presi n para relacionar las dos informaciones Si la se al es correcta desmontar el colector de admisi n y asegurarse del correcto funcionamiento y del correcto estado de la caja mariposa suciedad de la trampilla punto duro Asegurarse de la conformidad del circuito de admisi n de aire colmatado toma de aire Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el captador de presi n del colector Si a pesar de cambiar el captador de presi n el incidente persiste cambiar la mariposa motorizada Efectuar un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 178 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos APRENDIZAJE TOPE MARIPOSA DF226 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL 2 DEF DETECCI N SE AL FUERA DE L MITE BAJO O ALTO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF125 DF126 potenci metros pedal pista 1 y pista 2 DF137 mariposa motorizada y DF167 captador ngulo CONSIGNAS mariposa si est n presentes o memorizados Particularidades El aprendizaje de la mariposa motorizada s lo puede efectuarse por encima de 6 C
261. ia de del volante pulsado ESTADO 6 diagn stico del fallo A Bot n de regulador limitador ET192 funci n regulador decrementaci n pulsado de velocidad DF 235 limitador de y consultar el esquema velocidad el ctrico del veh culo concernido Pedal de embrague sin pisar INACTIVO i nicamente en veh culo ET182 contactor pedal de equipado de limitador En caso de embrague regulador de velocidad problemas consultar Pedal de embrague pisado ACTIVO el esquema el ctrico del veh culo concernido En el veh culo no ET182 contactor pedal de equipado de regulador embrague de velocidad este estado no var a SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 271 INYECCI N Diagn stico Control de conformidad SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 17 Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Es por tanto imperativo consultar la Nota T cnica que trata del veh culo Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto CONSIGNAS Ventana mandos Par metro o estado Visualizaci n y o s Diagn stico Control o acci n observaciones Rel de la bomba de gasolina Compresor de climatizaci n Electrov lvula de purga del canister Decalador del rbol de levas Mariposa motorizada GMV velocidad lenta GMV velocidad r pida Rel del termosumergido n 1 Rel del termosumergido n 2 Electrov lvula de admisi n bi
262. ia par sita de las uniones calculador conector B v a C2 3 v a 1 del captador de picado calculador conector B v a C3 3 v a 2 del captador de picado calculador conector B v a D2 3 blindaje del captador Reparar si es necesario Asegurarse de la conformidad del carburante y de las buj as de encendido Reparar si es necesario Efectuar un control de conformidad a fin de asegurarse de que la regulaci n de riqueza se efect a correctamente Si el incidente persiste cambiar el captador de picado Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 174 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF207 ENTRADA SE AL SONDA ANTERIOR PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V O 1 DEF POR DEBAJO DEL UMBRAL M NIMO MEMORIZADO 2 DEF POR ENCIMA DEL UMBRAL M XIMO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a DF236 alimentaci n despu s del rel DF111 DF112 DF113 DF114 DF165 detecci n de los rateos de combusti n y DF146 regulaci n de riqueza si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Efectuar un recorrido cuando el motor est caliente
263. iag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF014 CIRCUITO DE LA ELECTROV LVULA DE PURGA DEL CANISTER PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras poner el contacto o en el lanzamiento del mando ACO016 electrov lvula de purga del canister Particularidades El estado ET032 electrov lvula purga del canister puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector de la electrov lvula de purga del canister Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la electrov lvula de purga del canister Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre Calculador de inyecci n v a 8 Electrov lvula de purga del canister Reparar si es necesario Verificar la resistencia de la electrov lvula de purga del canister Cambiar la electrov lvula si su resistencia no es del orden de 26 ohmios 4 a 23 C TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fal
264. iarranque CONSIGNAS Nada que se alar Calculador no conforme o defectuoso Cambiar el calculador de inyecci n 3 DEF No cambiar inmediatamente el calculador de inyecci n 4 DEF Ejecutar el proceso siguiente Poner el contacto y entrar en di logo con el calculador Borrar la memoria del calculador Cortar el contacto y esperar la p rdida de di logo con el calculador Poner el contacto entrar en di logo con el calculador Si el fallo del calculador sigue estando presente volver a ejecutar este proceso Si tras la quinta tentativa de borrado el fallo del calculador sigue estando presente cambiar el calculador de inyecci n o Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N JSAA3082 0 17 25 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Circuito GMV VELOCIDAD R PIDA DF030 CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa PRESENTE CC 1 Cortocircuito al 12 V DEF Aver a el ctrica no identificada CONSIGNAS Si el fallo DF004 est presente tratarlo con prioridad Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador velocidad r pida Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del rel Reparar si es necesario Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad r pida en las v as
265. ica si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 64 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SE PARABRISAS EL CTRICO PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y Unidad Central del Habit culo Hacer un diagn stico del sistema Unidad Central del Habit culo si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 65 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos peia UNI N CUADRO DE INSTRUMENTOS PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y Cuadro de instrumentos Hacer un diagn stico del sistema Cuadro de instrumentos si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 66 SAGEM 2000 INYECCI N N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF135 CIRCUITO CAPTADOR PEDAL DE FRENO PRESENTE 1 DEF Aver a en uno de los dos contactos del pedal de freno O 2 DEF Aver a de los dos contactos del pedal de fren
266. ico AC626 En caso de problemas consultar el diagn stico AC625 En caso de problemas Consultar el diagn stico AC002 En caso de problemas Consultar el diagn stico AC620 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF308 electrov lvula de admisi n bi modo SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 INYECCI N 4 7 Diagn stico Control de conformidad Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo CONSIGNAS Es por tanto imperativo consultar la Nota T cnica que trata del veh culo Condiciones de aplicaci n con el motor caliente al ralent sin consumidor Par metro o estado SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Visualizaci n y Captador de presi n Ralent Presostato de direcci n asistida Regulaci n de riqueza Control o acci n presi n atmosf rica observaciones X presi n atmosf rica 10 presi n del colector r gimen de ralent X lt 500 mbares X Consigna de r gimen de ralent 50 r p m consigna de r gimen ralent 730 lt X lt 780 r p m regulaci n de ralent conexi n presostato de direcci n asistida ACTIVO ACTIVO presostato de direcci n asistida regulaci n de riqueza ACTIVO si acci n en el volante ACTIVO tensi n de la sonda de ox geno anterior 50 lt X lt 800 mV tensi n de la sonda de ox geno posterior
267. idad lenta si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a F1 conector C Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre la v a 5 del rel y el grupo motoventilador Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n masa del grupo motoventilador Reparar si es necesario Controlar el estado del grupo motoventilador Cambiar el grupo motoventilador si es necesario TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 111 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos REL DEL GMV VELOCIDAD R PIDA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador velocidad r pida Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel del grupo motoventilador velocidad r pida Verificar bajo contac
268. ido refrigerante Calculador de inyecci n v a 47 3 Captador de presi n fluido refrigerante Reparar si es necesario Verificar la resistencia del captador de presi n de climatizaci n Cambiar el captador si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 245 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Circuito POTENCI METRO PEDAL PISTA 1 DF125 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo de la segunda tensi n de referencia de los captadores DF152 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la puesta del contacto Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro del pedal Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 14 Potenci metro pedal pista 1 Calculador v a 6 3 Potenci metro pedal pista 1 Calculador v a 75 3 Potenci metro pedal pista 1 Reparar si es necesario Verificar la resistencia del potenci metro del pedal pista 1 la resistencia es nula o igual a infinito e
269. idores Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del mando compresor DF228 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del captador de presi n del fluido refrigerante DF118 Estos par metros al estar directamente controlados por el calculador de inyecci n son dif cilmente interpretables por la red Post Venta Para m s informaci n consultar el diagn stico del estado ET142 En caso de problemas consultar el rbol l gico de aver as problema de ralent ALP3 Nada que se alar Estos par metros al estar directamente controlados por el calculador de inyecci n son dif cilmente interpretables por la red Post Venta INJ 5NR 1 0 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los estados MOTOR ET142 Estos estados dan una indicaci n sobre el funcionamiento del motor y pueden servir en caso de manifestaci n de los fallos cuando las condiciones necesarias para que aparezcan de memorizado a presente son especiales Ejemplo deceleraci n del motor durante una temporizaci n determinada CONSIGNAS He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET142 ESTADO 1 con el contacto puesto y el motor parado ESTADO 2 motor bajo el motor de arranque ESTADO 3 motor al r gimen de ralent ESTADO 4 r gimen estabilizado ESTADO 5
270. ien montado Verificar que el resonador no tenga fisuras Verificar el estado y el montaje de la sonda anterior Cambiar la sonda si es necesario Verificar que no haya toma de aire en la l nea de escape Si el veh culo circula mucho en ciudad hacer una limpieza Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones de la sonda de ox geno anterior Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a C1 conector C 3 Sonda de ox geno Calculador v a B1 conector C Sonda de ox geno Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la sonda de ox geno Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 49 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos AVER A FUNCIONAL DEL CATALIZADOR D
271. iento est encendido es que la inyecci n ha mostrado un fallo gravedad 2 Este encendido del testigo de fallo gravedad 2 significa que el sistema de inyecci n tiene un fallo grave que necesita una parada del motor por parte del conductor o por parte del calculador de inyecci n El encendido de este testigo requiere obligatoriamente un control de la inyecci n diesel con el til de diagn stico y la reparaci n de los fallos manifestados Si no hay fallos manifestados por el til de diagn stico consultar en los preliminares la gesti n de los testigos para conocer los elementos impactados por el encendido del testigo fallo inyecci n gravedad 2 con el fin de tener una orientaci n sobre el diagn stico que hay que efectuar TAA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 63 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los estados Mando rel del grupo motoventilador de velocidad r pida CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar el estado de los clips del rel del grupo motoventilador de velocidad r pida en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas de la platina rel del veh culo Cambiar los clips si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 3 y en la v a 1 del rel del grupo motoventilador de velocidad r pida v a 3 bater a v a 1 despu s de contacto que vi
272. ier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector B v a K1 v a2 del inyector N 2 Reparar si es necesario El incidente persiste cambiar el inyector N 2 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 147 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF086 MANDO INYECTOR CILINDRO 3 CO CIRCUITO ABIERTO do CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a y DF236 alimentaci n despu s del rel si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre La v a K3 del calculador conector B y la v a 5 del rel principal o la v a C del conector de 3 v as gris en la parte superior del calculador El inyector debe tener una resistencia del orden de 14 5 Q 0 7 Q a 23 C este valor no tiene en cuenta la eventual resistencia par sita de la l
273. ificada O OBD Aver a OBD On Board Diagnostic MEMORIZADO Si el fallo DF057 est presente tratarlo con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente en uno de los casos siguientes Una prueba en carretera en conducci n flexible tras un funcionamiento del grupo motoventilador y el doble bucle de riqueza ET027 activo Una prueba en carretera en conducci n flexible tras un funcionamiento del grupo motoventilador e inmediatamente despu s de una prueba en carretera en una pendiente realizada con pie levantado fase de deceleraci n Verificar el estado y el montaje de la sonda posterior Cambiar la sonda si es necesario Verificar que no haya toma de aire en la l nea de escape Si el veh culo circula mucho en ciudad hacer una limpieza Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones de la sonda de ox geno posterior Cambiar el conector si es necesario CONSIGNAS Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonda de ox geno posterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a A2 conector C Sonda de ox geno Calculador v a B2 conector C
274. ificar la conexi n y el estado del conector del rel de la bomba de gasolina Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 9 p V a 2 Rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario Verificar la resistencia de la bobina del rel de la bomba de gasolina Cambiar el rel de la bomba de gasolina si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 215 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF009 CIRCUITO DE MANDO DE LOS REL S ACTUADORES PRESENTE CO circuito abierto O CC 1 cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO CC 0 cortocircuito a masa Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Si el fallo pasa a estar presente con CO CC 0 CC 1 entonces tratar este diagn stico CONSIGNAS Particularidades El estado ET025 mando rel de los actuadores puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector del rel de los actuadores Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios
275. inyecci n Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la secci n de aire de la TRAS LA mariposa consultar preliminares REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 164 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos SEGUNDA TENSI N DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES DF152 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V CONSIGNAS Nada que se alar Verificar la conexi n y el estado de los conectores de los captadores potenci metro pedal potenci metro mariposa captador de presi n del fluido refrigerante captador de temperatura del aire y captador de temperatura del agua Cambiar los conectores si es necesario Verificar bajo contacto que la tensi n de alimentaci n de 5 voltios llega bien a los captadores en las v as v a 6 del potenci metro del pedal potenci metro n 1 v a 5 de la mariposa motorizada alimentaci n de los dos potenci metros v a B del captador de presi n del fluido refrigerante v a 1 del captador de temperatura del aire v a B1 del captador de temperatura del agua Si la tensi n de alimentaci n de 5 voltios no llega a los captadores Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a B1 v a 6 del potenci me
276. ior Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno anterior Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno anterior si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a A del conector de la sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a C1 conector C Sonda de ox geno anterior Calculador v a B1 conector C Sonda de ox geno anterior Calculador v a G1 conector C Sonda de ox geno anterior Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Cambiar la sonda de ox geno si el incidente persiste TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 107 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los par metros POSICI N PEDAL DE ACELERADOR MEDIDA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar que no haya gripado mec nico del pedal Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del potenci metro del ped
277. ista 1 V as G2 y H2 conector A del V as H3 y H2 conector A del calculador 3240 ohmios 20 Pie a fondo pista 1 V as G2 y H2 conector A del V as H3 y H2 conector A del calculador 1600 ohmios 20 calculador 4530 ohmios 20 Pie a fondo pista 2 V as F2 y F3 conector A del V as F3 y F4 conector A del calculador 5600 ohmios 20 17 116 850 290 117 a a a 770 275 112 1950 ohmios 20 3100 ohmios 20 Pie levantado pista 2 V as F2 y F3 conector A del V as F3 y F4 conector A del 1920 ohmios 20 5350 ohmios 20 JSAA3082 0 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Ayuda Potenci metro mariposa MGI 20 C Mariposa posici n Limp Home pista 1 V as G3 y G2 conector B del V as G3 y G4 conector B del calculador calculador Posici n mariposa con el 1180 ohmios 20 1910 ohmios 20 motor parado Mariposa posici n l n ista 1 V as G3 y G2 conector B del V as G3 y G4 conector B del pena ap ala calculador calculador Mantener la mariposa abierta 1940 ohmios 20 740 ohmios 20 manualmente Mariposa posici n Limp Home pista 2 V as D3 y G2 conector B del V as D3 y G4 conector B del calculador calculador Posici n mariposa con el 1045 ohmios 20 1770 ohmios 20 motor parado Mariposa posici n plena apertura pista 2 V as D3 y G2 conector B del V as D3 y G4 conector B del calculador calculador
278. istribuci n Verificar el encendido Verificar los inyectores CONSIGNAS El ralent es demasiado alto Verificar el nivel de aceite motor Verificar el correcto funcionamiento del captador de presi n Verificar la higiene de los tubos unidos al colector Verificar las electrov lvulas de mando neum tico Verificar las juntas del colector Verificar las juntas de la caja mariposa Verificar la estanquidad del master vac Verificar la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiraci n de los vapores de aceite Controlar el juego de las v lvulas y el calado de la distribuci n TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 93 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados SE AL DEL VOLANTE CON EL MOTOR GIRANDO CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador de la corona dentada de su conector y del cable Cambiar lo que sea necesario Controlar la correcta fijaci n del captador del volante motor Controlar el entrehierro captador volante motor Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita
279. ito mando rel principal E DF126 circuito actuador de caudal de carburante DF139 captador de avance en la 1 DEF 2 DEF Tha inyecci n DF140 mando accionador de Co 0 CC 1 a avance DF149 circuito captador caudal de 1 DEF 2 DEF CC 3 DEF carburante INJ EDC15VM 1 1 13 4 INYECCI N DIESEL EDC 15 VM N Vdiag 04 nl ias y ME Diagn stico Interpretaci n de los Fallos aroi CALCULADOR PRESENTE 1 DEF ANOMAL A ELECTR NICA INTERNA O 2 DEF AVER A CAPTADOR DE PRESI N ATMOSF RICA CAMBIAR EL MEMORIZADO CALCULADOR CONSIGNAS Nada que se alar Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras arrancar el motor dejarlo girar 5 segundos cortar el motor y el despu s de contacto esperar a que finalice la autoalimentaci n del calculador y despu s poner el contacto Asegurarse de que la carga de la bater a es correcta si no es as hacer un diagn stico del circuito de carga Conectar el bornier en lugar del calculador para asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 12 voltios en las v as 1 2 y 37 del calculador Estas alimentaciones deben ser iguales a la tensi n medida en los bornes de la bater a 0 5 voltios Si las alimentaciones controladas anteriormente no est n presentes o no son iguales a la tensi n medida en los bornes de la bater a conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamien
280. izador y verificar el estado del elemento filtrante en el interior colmatado Si el elemento filtrante parece correcto sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos rotos en el interior ruidos met licos Sustituir el catalizador si es necesario Si el incidente persiste cambiar el catalizador Proceder a un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 151 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF111 RATEO DE COMBUSTI N EN CILINDRO 1 PRESENTE 1 DEF NO RESPETO DE LAS NORMAS DE POLUCI N O 2 DEF RIESGO DE DESTRUCCI N DEL CATALIZADOR MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF061 circuito bobinas de encendido 1 4 DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4 DF025 circuito captador se al volante y DF018 DF038 DF102 DF207 DF208 circuito calefacci n y entrada se al de las dos sondas de ox geno si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras un test OBD On Board Diagnostic de los rateos de combusti n CONSIGNAS Si el aprendizaje de la rueda f nica no ha sido borrado
281. l estado En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito mando rel acondicionador de aire bucle fr o DF111 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador se al volante DF023 Nada que se alar INJ EDC15VM 1 1 INYECCI N DIESEL AAN Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor caliente y al ralent con climatizaci n activa Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones mando rel del ACTIVO En caso de grupo problemas CONSIGNAS rel del grupo motoventilador de Aplicar la secuencia velocidad lenta de diagn stico del fallo circuito grupo motoventilador de velocidad lenta motoventilador de velocidad lenta DF048 mando rel del INACTIVO En caso de rel del grupo grupo O problemas motoventilador motoventilador de ACTIVO si la presi n Aplicar el diagn stico velocidad r pida de fre n es superior a del estado ET038 velocidad r pida 23 bares INJ EDC15VM 1 1 13 61 INYECCI N DIESEL wee Diagn stico Interpretaci n de los estados Demanda climatizaci n CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Conectar
282. l motor girando Desconectar el conector del bloque de bobinas Verificar la limpieza y el estado del bloque de bobinas de encendido y de sus conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar la resistencia primario y secundario de las bobinas de encendido Ver los valores en el cap tulo AYUDA y los n meros de las v as en el esquema el ctrico correspondiente Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a H2 conector C 3 Bobina 1 4 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Controlar el fusible de alimentaci n del rel de la bomba de carburante Verificar la continuidad y el aislamiento de la l nea entre el conector de la bobina y el rel de la bomba de carburante Este rel alimenta las bobinas de encendido Verificar la resistencia el ctrica del rel de la bomba de carburante Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel si es necesario Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0
283. l motor hasta 60 C Asegurarse de la conformidad del circuito de refrigeraci n del motor radiador en correcto estado flujo de aire de refrigeraci n sin impedimento radiador no obstruido por hojas de una purga correcta del circuito de refrigeraci n Vigilar con el til de diagn stico la temperatura del agua del motor PR002 Tras el arranque con el motor fr o la temperatura al ralent debe subir regularmente sin decaer Si la subida de temperatura no es lineal subida o bajada brusca de la curva de temperatura cambiar la sonda de temperatura del agua Si el incidente persiste cambiar el captador de temperatura del agua Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 130 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO DF006 CO CIRCUITO ABIERTO PRESENTE CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V CONSIGNAS Nada que se alar Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de picado Cambiar el conector si es necesario Verificar el apriete al par del captador de picado valor del constructor consultar m todos de reparaci n Asegurarse de que el motor no hace ruidos anormales En caso de ruido anormal comenzar por eliminar la causa antes de efectuar el diagn stico del captador Co
284. l motoventilador n 1 si es necesario MOTOVENTILADOR CONDICIONES 1 ACTIVO SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 276 N programa E5 ZNE A A N Vdiag 04 y 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 GMV VELOCIDAD R PIDA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado con el til de diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador velocidad r pida Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 3 del conector del rel del grupo motoventilador velocidad r pida Reparar si es necesario utilizando el esquema el ctrico apropiado Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre Rel del grupo motoventilador de velocidad r pida v a 5 3 Motoventilador 2 Motoventilador 2 Masa veh culo Reparar si es necesario Verificar que el motoventilador n 2 no est gripado y que la h lice gire libremente Sustituir el motoventilador n 2 si es necesario MOTOVENTILADOR CONDICIONES 2 ACTIVO Presi n de climatizaci n gt 24 bares Presi n de climatizaci n gt 18 bares velocidad del veh culo gt 20 km h Con el motor girando temperatura del agua gt 102 C Con el motor girando temperatura del agua lt 95 C SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 277 N programa E5 SAT i e N Vdiag 04 y 08 Diagn stico interpretaci n
285. l rel de la bomba de gasolina Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a 1 lado conector del rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario Verificar la resistencia del rel de la bomba de gasolina en las v as 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel de la bomba de gasolina si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a D1 conector C Rel de la bomba de gasolina Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el rel A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 109 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos ELECTROV LVULA DE PURGA DEL CANISTER CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la electrov lvula purga del canister Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la electrov lvula purga del canister Reparar si
286. la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 18 v a 2 del rel principal Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel principal midiendo entre la v a 1 y la v a 2 del rel sustituir el rel si su resistencia no es del orden de 80 Q 5 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el rel principal Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 44 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos akii CIRCUITO ACTUADOR DE CAUDAL CARBURANTE PRESENTE 1 DEF DIFERENCIA DEL BUCLE POSITIVO O 2 DEF DIFERENCIA DEL BUCLE NEGATIVO MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras r gimen del motor superior a 1200 r p m Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF145 controlador de caudal de carburante y DF125 circuito mando rel principal si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Particularidad Una diferencia de bucle positivo se traducir por una falta de potencia mientras que una diferencia de bucle negativo provocar una parada del motor La sustituci n del actuador de caudal de carburante requiere obligatoriamente un reglaje interno de la bomba en un ba
287. lador se sirve del captador de alzada de aguja como se al de recopia del accionador de avance en la inyecci n la combinaci n de los dos elementos forma el circuito captador del avance en la inyecci n Verificar la conexi n y el estado del conector de 3 v as negro de la bomba de inyecci n Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 114 v a 1 del conector de 3 v as negro de la bomba de inyecci n Reparar si es necesario mando accionador de avance Asegurarse bajo contacto de la presencia de una alimentaci n de 12 voltios en la v a 2 del conector de 3 v as negro de la bomba de inyecci n Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n v a 2 del conector de 3 v as negro de la bomba gt v a 5 del rel principal Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 47 INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF139 CONTINUACI N Controlar el valor de resistencia de la electrov lvula de avance midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del conector de 3 v as negro de la bomba de inyecci n sustitui
288. lador v a 45 23 Sonda de ox geno Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir la sonda de ox geno Sonda de un Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno hilo Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 45 Sonda de ox geno Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir la sonda de ox geno TRAS LA A REPARACI N A Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 235 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Nas CIRCUITO SONDA DE OX GENO POSTERIOR PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras doble bucle activo Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 76 gt Sonda de ox geno Calculador v a 44 gt Sonda de ox geno Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir la sonda de ox geno Ejecutar la consigna para confirmar la repa
289. licaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras motor girando gt 3 segundos Poner el contacto Hacer un test de la red multiplexada Aplicar la consigna para confirmar la reparaci n correcta TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 253 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF189 CORONA DENTADA VOLANTE MOTOR PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras motor girando a un r gimen gt de 600 r p m durante al menos 10 segundos CONSIGNAS Particularidades El par metro PR006 r gimen del motor y el estado ET148 se al diente en curso pueden ayudar al tratamiento de este fallo Este fallo significa que el calculador no detecta ya la se al del diente Este fallo diagnosticado est basado en un tes de coherencia entre las adquisiciones sucesivas de per odos del motor y permite detectar una falsa detecci n de motor parado Para ello se observa la evoluci n de la presi n del colector Si el motor est realmente parado la presi n del colector es estable en caso contrario se detecta el fallo corona dentada volante motor Verificar la conexi
290. liente puede continuar circulando a fin de llevar su veh culo al taller El encendido de este testigo requiere un control de la inyecci n Diesel con el til de diagn stico y la reparaci n de los fallos manifestados Si no hay fallos manifestados por el til de diagn stico consultar en los preliminares la gesti n de los testigos para conocer los elementos impactados por el encendido del testigo fallo inyecci n gravedad 1 con el fin de tener una orientaci n sobre el diagn stico que hay que efectuar TAA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 65 INYECCI N DIESEL Pe Diagn stico Interpretaci n de los estados Seguridad pedal del acelerador y freno CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Este estado pasa a activo al pisar simult neamente el pedal del acelerador y el pedal de freno o al pisar un pedal e inmediatamente despu s el otro Este estado es una seguridad que impide los embalamientos del motor ejemplo bloqueo de la corredera de caudal Cuando el estado ET159 est activo el r gimen del motor es limitado a 1 300 r p m La inyecci n vuelve a un funcionamiento normal desbloqueo de la limitaci n de r gimen si los dos pedales est n en pie levantado y el r gimen del motor est en un r gimen de ralent normal 850 r p m TAA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 66
291. llos circuito potenci metro mariposa y aprendizaje de los topes de la mariposa DF002 y DF226 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fallos circuito calentamiento de la sonda de ox geno anterior y circuito sonda de ox geno anterior DF018 y DFO057 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fallos circuito calentamiento sonda posterior y circuito sonda de ox geno posterior DF038 y DFO058 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito pedal de freno DF135 SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 CONSIGNAS Regulador limitador de velocidad INYECCI N Diagn stico Control de conformidad 17 Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Es por tanto imperativo consultar la Nota T cnica que trata del veh culo Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Control o acci n Bot n marcha parada del limitador de velocidad pulsado ET192 funci n regulador limitador de velocidad Visualizaci n y observaciones ESTADO 1 Bot n marcha parada del regulador de velocidad pulsado Bot n marcha parada del limitador de velocidad pulsado ET192 funci n regulador limitador de velocidad ESTADO 2 Bot n marcha parada del limitador de velocidad pulsado Bot n
292. lo es memorizado con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 34 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF054 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO CC 0 CC 1 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF continuar
293. loqueo de ruedas Diagn stico para los veh culos equipados del control de la trayectoria Hacer un diagn stico de la red multiplexada mediante el til de diagn stico Si el til de diagn stico no presenta ning n fallo consultar el diagn stico del antibloqueo de ruedas Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 144 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos REL PRINCIPAL CO CIRCUITO ABIERTO DF076 PRESENTE O CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor CONSIGNAS Particularidades En el esquema de inyecci n el rel principal puede denominarse rel de bloqueo de la inyecci n Verificar el estado de los clips del rel principal en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas de la platina rel del veh culo y de la gama concernida Cambiar los clips si es necesario Asegurarse de la presencia de una tensi n de 12 voltios antes de contacto en la v a 3 y en la v a 1 del rel principal Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conect
294. los captadores si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras puesta del contacto y acci n en el pedal del acelerador Particularidades El captador de posici n del pedal del acelerador se encuentra en el salpicadero por la parte inferior del mastervac El aprendizaje de reconocimiento pie levantado y pie a fondo es in til Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro del pedal Cambiar el conector si es necesario Asegurarse de que el pedal del acelerador arrastra correctamente el potenci metro de su tope m nimo a su tope m ximo Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a H1 v a3 del potenci metro del pedal pista 1 calculador conector A v a C4 v a2 del potenci metro del pedal pista 1 calculador conector A v a B1 v a4 del potenci metro del pedal pista 1 Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a 4 del potenci metro Si no hay alimentaci n cambiar el calculador de inyecci n Controlar el valor de resistencia del potenci metro del pedal pista 1 midiendo entre La v a 2 y la v a 4 del potenci metro sustituir el captador de pedal si la resistencia no es del orden de 1200
295. los fallos 17 3 Control de conformidad 17 79 Interpretaci n de los estados 17 88 Interpretaci n de los par metros 17 101 Interpretaci n de los mandos 17 109 Ayuda 17 114 Efectos cliente 17 118 rbol de localizaci n de aver as 17 119 Inyecci n 5NR N de programa a partir de 24 N Vdiag 04 Preliminar 17 123 Interpretaci n de los fallos 17 128 Control de conformidad 17 187 Interpretaci n de los estados 17 193 Efectos cliente 17 199 rbol de localizaci n de aver as 17 200 INYECCI N DIESEL N Vdiag 04 A PES Bari Diagn stico Preliminar Este documento presenta el diagn stico gen rico aplicable en todos los calculadores de inyecci n diesel EDC15VM montados en los CLIO II F9Q782 Para emprender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes Este cap tulo del manual de reparaci n El esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado El til de diagn stico clip o NXR El bornier de control El 1621 SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO Preparaci n de uno de los tiles de diagn stico para efectuar la identificaci n del sistema de inyecci n diesel que equipa el veh culo lectura de la familia del calculador del N de programa del Vdiag B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los cap tulos preliminares DESCRIPCI
296. los memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 220 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF018 CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO ANTERIOR PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente con el motor girando o tras lanzamiento del mando AC261 Calentamiento sonda anterior Particularidades El estado ET030 calentamiento sonda anterior puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonda de ox geno Reparar la l nea el ctrica hasta el rel actuador Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 65 Sonda de ox geno Reparar si es necesario Verificar la resistencia del circuito de calentamiento de la sonda de ox geno Cambiar la sonda de ox geno si su resistencia no es del orden de 3 4 Ohmios a 20 C Ejecutar la consigna para confirmar
297. memorizado El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto CONSIGNAS Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel termosumergidos n 1 Cambiar si es necesario Verificar la resistencia del rel termosumergidos n 1 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel si es necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en la v a 1 del rel termosumergidos n 1 Reparar la l nea hasta el fusible si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a D2 conector C 3 Rel termosumergidos n 1 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 71 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF139 MANDO REL TERMOSUMERGIDOS N 2 PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocir
298. n Si el fallo est presente con la caracterizaci n 1 DEF 2 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n 1 DEF 2 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n 1 0BD 2 0BD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 19 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF017 CONTINUACI N 1 0BD JORD CONSIGNAS Hacer girar el motor hasta que se active el grupo motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser 1 DEF 2 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n 1 DEF 2 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n 1 0BD 2 0BD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n 1 DEF 2 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n 1 DEF 2 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser 1 OBD 2 0BD
299. n caso de aver a franca Verificar la resistencia del potenci metro en diferentes posiciones Cambiar el potenci metro del pedal si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 246 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF126 CIRCUITO POTENCI METRO PEDAL PISTA 2 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo de la primera tensi n de referencia de los captadores DF258 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la puesta del contacto Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro del pedal Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 43 Potenci metro pedal pista 2 Calculador v a 71 Potenci metro pedal pista 2 Calculador v a 87 3 Potenci metro pedal pista 2 Reparar si es necesario Verificar la resistencia del potenci metro del pedal pista 2 la resistencia es nula o igual a infinito en caso de aver a franca Verificar la resistencia del potenci metro en diferente
300. ncia del 12 voltios en la v a 1 del conector del inyector 4 Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre Calculador de inyecci n v a 89 V a 2 inyector 4 Reparar si es necesario Verificar la resistencia del inyector 4 Cambiar el inyector si su resistencia no es del orden de 14 5 ohmios a 20 C TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 234 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos o CIRCUITO SONDA DE OX GENO ANTERIOR PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras bucle cerrado riqueza 1 el estado ET037 ACTIVO El fallo s lo es memorizado si el calculador ha tenido en cuenta su valor refugio de CONSIGNAS correcci n de riqueza durante la aver a presente el par metro PRO35 fijado a 128 Particularidades Hay dos montajes posibles sonda de tres hilos y sonda de un hilo Sonda de tres Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno hilos Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 80 3 Sonda de ox geno Calcu
301. nco de inyecci n diesel Verificar la conexi n y el estado del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n Cambiar el conector si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de una alimentaci n de 12 voltios en la v a 7 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n conector de 7 v as negro de la bomba v a 7 v a 5 del rel principal Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 116 v a 4 del conector de 7 v as negro de la bomba mando accionador calculador v a 121 Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados GRAS Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N gna p p Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 45 INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF126 CONTINUACI N Si el incidente persiste conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 100 v a 1 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n calculador v a 108 referencia corredera de caudal calculador v a 99 v a 2 del conector de 7 v as negro
302. ndro 1 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF TRAS LA continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 30 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF052 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO CC 0 CC 1 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias
303. nectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a C2 v a 1 del captador de picado calculador conector B v a C3 v a 2 del captador de picado calculador conector B v a D2 blindaje del captador Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el captador de picado TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 131 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos Circuito MANDO REL BOMBA DE GASOLINA DF008 CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V PRESENTE CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA CONSIGNAS Nada que se alar Verificar el estado de los clips del rel de la bomba de gasolina en la platina de rel s y fusibles del motor Consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida Cambiar los clips si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de una alimentaci n 12 voltios en la v a 3 y en la v a 1 del rel de la bomba de gasolina rel colocado en la platina Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a G1 3 v a2 del rel de la bomba de gasolina Reparar si es necesario Co
304. ntinuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 61 3 Potenci metro mariposa Calculador v a 62 Potenci metro mariposa Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir la caja mariposa motorizada Despu s hacer el aprendizaje de los topes mariposa Poner el contacto al menos 5 segundos sin arrancar el motor el aprendizaje de los topes mariposa se hace autom ticamente Si el aprendizaje no se ha hecho el arranque es posible pero la puesta en circulaci n del veh culo queda prohibida riesgo importante de calado y o de inestabilidad del r gimen del motor 1 DEF Este fallo indica una aver a interna del calculador por tanto ser necesario sustituirlo TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 262 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 D DF255 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS INYECCI N 4 7 iagn stico Interpretaci n de los fallos SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO MARIPOSA PEDAL 1 DEF coherencia entre la posici n del pedal y la posici n de la mariposa Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo segunda tensi n de referencia de los captadores DF152 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Para que el fallo pase a estar presente hay qu
305. nto en caso de acumulaci n de fallos El fallo de la primera tensi n de referencia de los captadores DF258 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras motor girando Particularidades El par metro PR016 presi n atmosf rica puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de presi n Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 15 3 Captador de presi n Calculador v a 78 3 Captador de presi n Calculador v a 16 3 Captador de presi n Reparar si es necesario Con el motor girando el calculador realiza un tes de coherencia entre la presi n del colector medida y una presi n calculada a partir de la posici n de la mariposa y del r gimen del motor Si el incidente persiste sustituir el captador de presi n TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 230 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos senda CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1 PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 c
306. ntrolar el valor de resistencia del rel midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel de la bomba de gasolina sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 840 20a25C Lanzar el mando AC010 rel de la bomba de gasolina para asegurarse de que la TRAS LA bomba funciona correctamente REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 132 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos Circuito GMV VELOCIDAD LENTA CO CIRCUITO ABIERTO DF010 PRESENTE O CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF004 circuito captador de temperatura del agua y DF032 circuito testigo de sobrecalentamiento de la temperatura del agua si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor o lanzamiento del mando AC626 grupo motoventilador de velocidad lenta mediante el til de diagn stico Verificar el estado de los clips del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta en la platina de rel s y fusibles del motor Cambiar los clips si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 3 y en la v a 1 del rel del grupo motoventil
307. o e Verificar que la refrigeraci n del motor funciona correctamente e Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto e Verificar las compresiones del motor e Verificar el calado de la distribuci n e Verificar que las ruedas giran libremente sin gripado de estribos tambores rodamientos e Verificar el estado y la presi n de los neum ticos TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 287 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 SIN CLIMATIZACI N CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico El par metro PR027 presi n del fluido refrigerante indica un valor nulo Hacer un control de carga de la climatizaci n Reparar si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de presi n de climatizaci n Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador de inyecci n v a 79 Captador de presi n fluido refrigerante Calculador de inyecci n v a 83 3 Captador de presi n fluido refrigerante Calculador de inyecci n v a 47 3 Captador de presi n fluido refrigerante Reparar si es necesario Ve
308. o MEMORIZADO Es imperativo que el ABS no est averiado para ejecutar este diagn stico CONSIGNAS Condiciones de diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras una presi n prolongada en el pedal de freno Verificar la limpieza la conexi n y el estado del contactor de doble contacto as como sus conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a E4 G3 conector A 3 Contactor pedal de freno Calculador v a H2 conector B Contactor pedal de freno Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N 17 67 JSAA3082 0 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Circuito PEDAL ACELERADOR MARIPOSA MOTORIZADA DF136 DEF Coherencia entre la posici n del pedal y la posici n de la mariposa PRESENTE motorizad
309. o ACTING diagn stico PR112 Posici n del pedal del acelerador medida SELA JSAA3082 0 17 80 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Control de conformidad Bajo contacto con el motor parado CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consultar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el Manual de Reparaci n Par metro o estado Visualizaci n Dd o Diagn stico Control o acci n y observaciones Pedal de freno sin pisar ET110 Pedal de freno INACTIVO En caso de problemas Pedal de freno consultar el redundante Se al de INACTIVO diagn stico ET110 confirmaci n 7 Pedal de freno Pedal de freno pisado ET110 Pedal de freno ACTIVO En caso de problemas ET143 Pedal de freno consultar el redundante Se al de ACTIVO diagn stico ET110 confirmaci n ET143 Pedal de embrague sin pisar En caso de problemas INACTIVO consultar el diagn stico ET182 ET182 Contactor pedal de embrague Pedal de embrague Pedal de embrague pisado En caso de problemas ACTIVO consultar el diagn stico ET182 ET182 Contactor pedal de embrague JSAA3082 0 17 81 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Control de conformidad Bajo contacto con el motor parado CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consul
310. o DF158 DF159 y o REPARACI N DF247 o hacer una prueba en carretera para validar el correcto funcionamiento del sistema INJ 5NR 1 0 17 196 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los estados ET194 CONTINUACI N 2 Esta caracterizaci n solamente est activa en los veh culos equipados del control de la trayectoria Una demanda de antipatinado corta la funci n regulador o limitador de velocidad Si esta caracterizaci n permanece activa hacer un diagn stico del ABS ESTADO 10 demanda antipatinado Reanudar si es necesario la secuencia del diagn stico del fallo DF158 DF159 y o DF247 o hacer una prueba en carretera para validar el correcto funcionamiento del TRAS LA REPARACI N sistema INJ 5NR 1 0 17 197 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los estados CHOQUE DETECTADO POR EL CALCULADOR DE INYECCI N Particularidades las caracterizaciones siguientes aparecen a la pantalla del til de diagn stico en la pantalla de los estados cuando se hace clic en el icono azul en el que est inscrito ET265 CONSIGNAS La funci n air bag crash entra en acci n en caso de un choque detectado por el calculador del airbag que retransmite la informaci n al calculador de inyecci n a trav s de la red multiplexada v a la unidad de control del habit culo Al recibir la informaci n el calculador bloquea el rel de la bomba de carburante y los inyect
311. o de los fallos de todos los calculadores que estaban a la escucha del calculador de inyecci n Si el fallo sigue estando presente sustituir el calculador Borrar la memoria del calculador Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagn stico TRAS LA REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 222 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF024 CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD VEH CULO PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras velocidad gt 15 km h durante m s de 30 segundos CONSIGNAS Particularidades Se utilizan dos tipos de uniones uni n filiar y uni n multiplexada Controlar el tipo utilizado consultando la lectura de configuraci n LC 038 El estado ET069 conexi n captador y el par metro PRO18 velocidad del veh culo pueden ayudar al tratamiento de este fallo Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador v a 53 3 Calculador ABS Reparar si es necesario Uni n a trav s Poner el contacto del CAN Hacer un test de la red multiplexada Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA J gna p P Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados
312. o del fallo DF058 tensi n de referencia de los captadores si est presente o memorizado Particularidades La alimentaci n del captador de caudal de aire es com n al potenci metro de recopia EGR v a com n y al captador de pedal pista 1 uni n interna calculador por lo que un fallo de alimentaci n del captador de caudal de aire va asociado a menudo a un fallo de alimentaci n captador de pedal pista 1 NOTA durante la b squeda de aver a la desconexi n de los captadores bajo contacto para el control de las alimentaciones da lugar a la manifestaci n de otras aver as con el til de diagn stico ejemplo la desconexi n del captador de caudal de aire pone de manifiesto un circuito abierto del captador de temperatura del aire por lo que no hay que tener en cuenta estos fallos suplementarios y se deben borrar tras la reparaci n CONSIGNAS Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo CONSIGNAS presente con 1 DEF Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de caudal de aire Reparar si es necesario Desconectar el captador de caudal de aire y asegurarse bajo contacto de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a 3 del captador Si no hay alimentaci n conectar el bornier en lugar del calculador y verificar con el contacto cortado el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 30 v a 3 del captador d
313. o puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF continuar TRAS LA el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 32 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF053 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO CC 0 CC 1 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF Si el f
314. o tener ya fallo el ctrico REPARACI N Haber hecho aprendizajes Estar con el motor caliente m nimo 75 Ponerse al ralent todos los consumidores activados durante 15 minutos Si el fallo vuelve a producirse continuar con el diagn stico JSAA3082 0 17 52 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos AVER A FUNCIONAL CIRCUITO DE CARBURANTE DF116 OBD Aver a OBD On Board Diagnostic PRESENTE 1 0BD Aver a OBD detectada mientras se circula Si est n presentes unos fallos que conciernen al encendido o al circuito de CONSIGNAS alimentaci n de gasolina tratarlos con prioridad Hacer un control completo del circuito de alimentaci n de gasolina Consultar en el manual de reparaci n el cap tulo Inyecci n Verificar la limpieza del dep sito de gasolina si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 53 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos C DIGO ANTIARRANQUE NO APRENDIDO DF117 PRESENTE CONSIGNAS Si el fallo DF022 est presente tratarlo con prioridad Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tul
315. obd detectada mientras se circula Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras un test que detecta un disfuncionamiento que CONSIGNAS provoca una superaci n del umbral EOBD por las emisiones de contaminantes HC Este test solamente se efect a una sola vez por cada recorrido y cuando se respetan unas condiciones espec ficas de funcionamiento velocidad comprendida entre 63 y 130 km h y r gimen del motor comprendido entre 1 800 y 4 000 r p m Verificar que no haya toma de aire en la l nea de escape Si el veh culo se utiliza principalmente en ciclo urbano hacer una limpieza Verificar la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno anterior Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a A de la sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 65 3 Sonda de ox geno Calculador v a 45 3 Sonda de ox geno Calculador v a 80 3 Sonda de ox geno Reparar si es necesario Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno anterior Cambiar la sonda de ox geno si es necesario Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borrar los fallos memorizados No es necesario borrar los ap
316. oblemas consultar el diagn stico ET060 En caso de problemas consultar el diagn stico PR002 En caso de problemas consultar el diagn stico PR003 En caso de problemas consultar el diagn stico PR001 JSAA3082 0 17 79 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Control de conformidad Bajo contacto con el motor parado CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consultar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el Manual de Reparaci n Par metro o estado Visualizaci n P de Diagn stico Control o acci n y observaciones FUNCI N PEDALIER Pedal del acelerador sin pisar ET129 Posici n del pedal del acelerador Pie ACTIVO levantado ET128 Posici n del pedal del INACTIVO En caso de problemas acelerador Pie a fondo consultar el PR112 Posici n del pedal taa diagn stico PR112 15 1 medida PR120 Aprendizaje pie o o levantado pedal EI Pedal del acelerador ligeramente pisado ka si ET129 Posici n del pedal del acelerador acelerador Pie INACTIVO levantado consultar el Posici n del pedal del diagn stico PR112 En caso de problemas acelerador Pie a fondo INACTIVO Pedal del acelerador pisado a fondo ET129 Posici n del pedal del acelerador Pie INACTIVO levantado En caso de problemas Posici n del pedal del consultar el acelerador Pie a fond
317. olar el estado y la limpieza del volante motor Verificar la fijaci n del captador del volante motor Verificar el entrehierro captador volante motor Controlar las compresiones de los cilindros Controlar el circuito de alimentaci n de gasolina completo Consultar el manual de reparaci n Verificar el sistema de encendido completo Consultar el manual de reparaci n Asegurarse de que todos los fallos hayan sido tratados Borrar los fallos memorizados No es necesario borrar los aprendizajes Para verificar la correcta reparaci n del sistema hace falta TRAS LA No tener ya fallo el ctrico REPARACI N Haber hecho aprendizajes Estar con el motor caliente m nimo 75 Ponerse al ralent todos los consumidores activados durante 15 minutos Si el fallo vuelve a producirse continuar con el diagn stico JSAA3082 0 17 51 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos RATEO DE COMBUSTI N DESTRUCTOR DF110 OBD Aver a OBD On Board Diagnostic PRESENTE 1 0BD Aver a OBD presente 2 0BD Aver a OBD detectada mientras se circula Si est n presentes unos fallos que conciernen al encendido o al circuito de alimentaci n de gasolina tratarlos con prioridad Consultar los estados ET093 ET094 ET095 y ET096 para saber cu ntos cilindros tienen rateos de combusti n CONSIGNAS Debido a ello el problema se debe
318. on el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de aplicaci n del control motor parado bajo contacto CONSIGNAS Alimentaci n del calculador Antiarranque Captador de temperatura del Captador de temperatura del Captador de presi n del colector Funcionamiento del Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones ACTIVO 11 lt x lt 14V INACTIVO s PR002 temperatura del agua X temperatura del motor 5 C ET001 despu s de contacto calculador PR004 tensi n de alimentaci n del calculador ET002 antiarranque ET099 c digo antiarranque aprendido PR143 tensi n captador de temperatura del agua PR003 temperatura del aire PR144 tensi n captador de temperatura del aire 0 lt X lt 5V X temperatura bajo capot 5 C 0 lt X lt 5V presi n atmosf rica PR001 presi n del colector PR016 ET142 motor presi n atmosf rica ESTADO 1 con el contacto puesto y el motor parado 17 187 En caso de problemas aplicar el diagn stico del circuito de carga Si activo o si c digo de arranque no aprendido aplicar el diagn stico del sistema Antiarranque En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del captador de temperatura del agua DFO004 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del c
319. on el til de diagn stico CONSIGNAS P E f de Consultar el Manual de Reparaci n en caso de precisar alguna intervenci n Verificar con la varilla de aceite que el nivel de aceite no est demasiado alto Verificar que el colector del escape no tenga fuga Verificar el estado del filtro de aire Verificar el estado y la limpieza del bloque de bobinas de encendido Controlar el estado de las buj as y su conformidad Controlar los circuitos secundarios del encendido Controlar la fijaci n la limpieza el estado y el entrehierro del captador se al volante Verificar el estado y la limpieza del volante motor Controlar que el circuito de admisi n de aire no est obstruido Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta el cilindro Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa Verificar que la purga del canister no est ni desconectada ni bloqueada abierta Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito purga del canister Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito master vac Verificar que el captador de temperatura del aire colector est bien montado Verificar que el captador de presi n del colector est bien montado Verificar que el resonador no tenga fisuras Verificar que la caja mariposa no est sucia Verificar la rotaci n correcta de la mariposa Verificar que la puesta en atm sfera del
320. oncernida calculador conector B v a L2 masa calculador conector B v a L3 masa calculador conector B v a LA masa Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el calculador de inyecci n Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la secci n de aire de la TRAS LA mariposa consultar preliminares REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 136 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CAPTADOR SE AL VOLANTE DF025 m 1 DEF AUSENCIA SENAL DIENTE PRESENTE O MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF157 tensi n de la bater a si est presente o memorizado CONSIGNAS Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras lanzamiento del motor de arranque durante 4 segundos y pie levantado Verificar la conexi n y el estado del conector del captador se al volante cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a A2 v aA del captador de r gimen calculador conector B v a A1 v aB del captador de r gimen Repar
321. ondiente Reparar si es necesario Verificar que las pistas 1 y 2 del potenci metro del pedal siguen correctamente sus curvas resistivas Ver los valores en el cap tulo AYUDA Cambiar el potenci metro del pedal si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 62 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos BESO RELACI N DE VELOCIDAD METIDA PRESENTE 0 MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y Transmisi n autom tica Hacer un diagn stico del sistema Transmisi n autom tica si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 63 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DENSA CONVERTIDOR TRANSMISI N AUTOM TICA PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n los cap tulos Red multiplexada y Transmisi n autom tica Hacer un diagn stico del sistema Transmisi n autom t
322. onformidad TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 50 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos RATEO DE COMBUSTI N CONTAMINANTE DF109 OBD Aver a OBD On Board Diagnostic PRESENTE 1 0BD Aver a OBD detectada mientras se circula Tratar los otros fallos prioritariamente CONSIGNAS Consultar los estados ET093 ET094 ET095 y ET096 para saber cu ntos cilindros tienen rateos de combusti n Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en este cilindro Rateo de combusti n Problema de inyector en un cilindro Problema de buj a Verificar la conformidad Problema del cable de alta tensi n Problema de la bobina de encendido Rateo de combusti n Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede en los cilindros actuar en este par de cilindros 1y4 Problema de la bobina de encendido 2y3 Debido a ello el problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en todos los cilindros Verificar la conformidad de la gasolina Verificar el estado y la conformidad de las buj as Rateo de combusti n en los cuatro cilindros Si el problema sigue estando presente efectuar los controles siguientes Controlar el captador del volante motor Contr
323. or A v a M2 v a2 del rel principal Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel principal sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 84 Q 1 Q a 25 C Si el incidente persiste cambiar el rel principal TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 145 ENE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos MANDO INYECTOR CILINDRO 1 CO CIRCUITO ABIERTO DF084 PRESENTE O CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF076 rel principal DF157 tensi n de la bater a y DF236 alimentaci n despu s del rel si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre La v a J1 del calculador conector B y la v a 5 del rel principal o la v a C del conector de 3 v as gris en la parte superior del calculador El inyector debe tener una resistencia del orden de 14 5 Q 0 7 Q a 23 C este valor no tiene en cuenta la eventual resistencia par sita de la
324. or v a 14 v a 15 de la toma de diagn stico l nea L calculador v a 16 v a 7 de la toma de diagn stico l nea K Reparar si es necesario to Hacer un control con el til de diagn stico REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 68 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL ei Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMAS DE ARRANQUE no hay arranque o arranque dif cil Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control con el til de CONSIGNAS FRE diagn stico Asegurarse de la conformidad del par metro PR002 temperatura del agua puesto que una mala indicaci n de la sonda modifica o anula el mando del rel de precalentamiento y tiene una incidencia en la gesti n del caudal de carburante Si no se ha manifestado ning n fallo con el til de diagn stico asegurarse de que el problema no est ligado a un fallo del sistema antiarranque visualizando el estado ET003 antiarranque Consultar en control de conformidad Si es necesario hacer el diagn stico de la unidad central del habit culo Asegurarse de que el motor de arranque gira correctamente aproximadamente 250 r p m Si no es as controlar el estado de la bater a la oxidaci n y el apriete de los terminales Asegurarse del correcto estado de la trenza de masa del motor Asegurarse del correcto estado del cable bater a motor de arranque Verificar el nivel de carga de la bater a Verificar el correcto
325. ores El desbloqueo del rel solamente ser activo despu s de cortar el contacto 10 segundos Esta operaci n provoca un encendido del testigo de fallo de mayor duraci n que lo que es normal al poner el contacto El testigo de fallo encontrar su funcionamiento normal despu s de borrar el fallo He aqu la lista de las caracterizaciones asociadas al estado ET265 NO el calculador de inyecci n no ha detectado ning n Nada que se alar Para desbloquear el calculador cortar el ESTADO 1 el calculador de inyecci n ha detectado un choque contacto 10 segundos y despu s hacer un borrado del fallo Controlar la duraci n del encendido del testigo de fallo al poner el contacto y volver a arrancar el veh culo para confirmar la reparaci n Reanudar la secuencia anterior si es necesario TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 198 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Efectos cliente CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR ALP 1 PROBLEMAS DE ARRANQUE ALP 2 PROBLEMAS DE RALENT ALP 3 PROBLEMAS AL CIRCULAR ALP 4 INJ 5NR 1 0 17 199 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR CONSIGNAS Nada que se alar Probar el til de diagn stico en otro veh culo Verificar La uni n entre el til de diagn sti
326. ortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente con el motor girando Si el fallo pasa a estar presente con CO CC 0 CC 1 entonces tratar este diagn stico Verificar la conexi n y el estado del conector del inyector 1 Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del conector del inyector 1 Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 59 3 V a 2 inyector 1 Reparar si es necesario Verificar la resistencia del inyector 1 Cambiar el inyector si su resistencia no es del orden de 14 5 ohmios a 20 C TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 231 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Ends CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2 PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente
327. os Red multiplexada y Antiarranque Hacer un diagn stico del sistema Antiarranque si es necesario masra Nada que se alar REPARACI N JSAA3082 0 17 54 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF118 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESI N FLUIDO REFRIGERANTE PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto Verificar la limpieza la conexi n y el estado del captador de presi n del fluido refrigerante Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar la resistencia el ctrica del captador fluido refrigerante Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el captador si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a H2 conector B Captador de presi n Calculador v a J3 conector B Captador de presi n Calculador v a H4 conector B Captador de presi n Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros f
328. otenci metro del pedal si es necesario TRAS LA REPARACI N Aplicar la consigna para confirmar la reparaci n correcta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 263 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CONTINUACI N DF255 PRESENTE O MEMORIZADO Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro mariposa Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 7 3 V a 5 Potenci metro mariposa Calculador v a 82 V a 1 Potenci metro mariposa Calculador v a 13 3 V a 6 Potenci metro mariposa Calculador v a 17 V a 2 Potenci metro mariposa Reparar si es necesario Verificar la resistencia del potenci metro mariposa pista 2 la resistencia es nula o igual a infinito en caso de aver a franca Cambiar el potenci metro mariposa si la resistencia no es del orden 1 Kohmio 25 Si el problema sigue sin resolverse hay que hacer una reprogramaci n del calculador Despu s hacer el aprendizaje de los topes mariposa poner el contacto al menos 5 segundos sin arrancar el motor el aprendizaje de los topes mariposa se hace autom ticamente Si el aprendizaje no se ha hecho
329. otorizada se encuentra en el colector de admisi n O Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF151 primera tensi n de referencia de los captadores y DF152 segunda tensi n de referencia de los captadores si est n presentes o memorizados Conectar el bornier en lugar del calculador y controlar el valor de resistencia del motor mariposa midiendo entre La v a L1 y la v a M1 del calculador conector B El motor mariposa debe tener una resistencia del orden de 2 Q 1 Q a 25 C Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al 12 voltios de las dos uniones Si la medida da un valor incorrecto desmontar el colector de admisi n para acceder a la mariposa motorizada Verificar la conexi n y el estado del conector de la mariposa motorizada Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a L1 v a3 dela mariposa motorizada calculador conector B v a M1 v a4 dela mariposa motorizada Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar la mariposa motorizada Proceder a un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ 5NR 1 0 17
330. oventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 11 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos BE0OS Circuito MANDO REL BOMBA DE GASOLINA PRESENTE CO Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocir
331. pedal o DF258 primera tensi n de referencia de los captadores SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 282 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Efectos cliente CONSIGNAS Consultar los efectos clientes tras haber realizado un control completo con el til de diagn stico NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR ALP 1 PROBLEMAS DE ARRANQUE ALP 2 PROBLEMAS DE RALENT ALP 3 PROBLEMAS AL CIRCULAR ALP 4 SIN CLIMATIZACI N ALP 5 SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 283 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR CONSIGNAS Nada que se alar Probar el til de diagn stico en otro veh culo Verificar La uni n entre el til de diagn stico y la toma de diagn stico buen estado del cable Los fusibles inyecci n motor y habit culo Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia del 12 voltios en la v a 16 de la toma de diagn stico Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Toma de diagn stico v a 5 3 masa veh culo Toma de diagn stico v a 4 masa veh culo Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia del 12 voltios en Calculador de inyecci n v a 30 Calculador de inyec
332. peratura del agua sondas de ox geno captador del pedal calculador intermitencia del calentamiento de la sonda de potenci metro mariposa testigo de temperatura del agua ox geno anterior informaci n pedal de freno circuito de carburante captador de presi n del colector canister componente aire autoadaptativos de riqueza colector de admisi n calculador tensi n de referencia de los captadores rel principal climatizaci n despu s del rel Particularidad el encendido del testigo de gravedad 2 fuera de los c digos de fallo ligados a la refrigeraci n del motor conlleva la sustituci n del calculador tras quitar poner el contacto y confirmaci n del encendido de este ltimo 2 OPERACIONES DE APRENDIZAJES Las operaciones de aprendizaje siguientes ser n necesarias cada vez que se sustituyan en post venta los elementos siguientes calculador caja mariposa y cada vez que se recentren los autoadaptativos 2 1 Operaci n de aprendizaje del tope mariposa Esta operaci n se realiza en la primera puesta del contacto tras un cambio del calculador o de la caja mariposa as como cada vez que se pone el contacto a condici n de que la tensi n de la bater a sea correcta y la temperatura del agua superior a 6 C Esta operaci n es autom tica necesita solamente que se ponga el contacto y dura 3 segundos La memorizaci n de este aprendizaje se efect a al cortar el contacto La correcta ejec
333. permitido restablecer la alimentaci n de 5 voltios del captador del pedal pista 1 cambiar el calculador Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 32 INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF071 CONTINUACI N 2 Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo CONSIGNAS presente con CC 1 CO 0 o 1 DEF Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro del pedal Cambiar el conector si es necesario Asegurarse de que el pedal del acelerador arrastra bien el potenci metro de su tope m nimo a su tope m ximo Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 50 v a 2 del potenci metro del pedal pista 1 calculador v a 69 lt v a 3 del potenci metro del pedal pista 1 calculador v a 12 v a 4 del potenci metro del pedal pista 1 Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del potenci metro del pedal N 1 midiendo entre La v a 2 y la v a 4 del potenci metro sustituir el potenci metro si su resistencia no es del orden de 1 2 KQ 480 Q a 20 C Si el incidente persiste cambiar el potenci metro del pedal Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecu
334. plicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF084 DF085 DF086 DF087 mando inyector cilindro 1 a 4 DF018 DF038 DF102 DF207 DF208 circuito calefacci n y entrada se al de las dos sondas de ox geno y DF111 DF112 DF113 DF114 DF165 detecci n de los rateos de combusti n si est n presentes o memorizados Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la realizaci n de un recorrido o despu s de una fase de calentamiento al ralent que permita la entrada en regulaci n de riqueza de las dos sondas CONSIGNAS El estado bucle de riqueza por sonda anterior ET185 debe tener la caracterizaci n ESTADO 2 bucle cerrado El estado regulaci n del 2 bucle de riqueza ET184 debe tener la caracterizaci n ESTADO 2 bucle cerrado Asegurarse del activado como m nimo de dos ciclos del grupo motoventilador del motor Poner el motor a un r gimen de 3 000 r p m y despu s lanzar un test OBD On Board Diagnostic del catalizador consultar diagn stico preliminares Particularidades En presencia de fallo confirmado tres recorridos con este fallo el testigo OBD est encendido Verificar el apriete de las sondas de ox geno Asegurarse de que no haya toma de aire en la l nea de escape Reparar si es necesario Asegurarse del buen estado del circuito de admisi n de aire y de su elemento filtrante Reparar si es necesario Quitar el catal
335. presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n 1 0BD 2 0BD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser 1 0BD 2 0BD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF TRAS LA continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n 1 0BD 2 0BD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 29 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1 DF052 CO Circuito abierto PRESENTE CC 0 Cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12V MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no id
336. r sita en las uniones entre calculador de inyecci n v a 1 V a 2 bobina 3 rel de la bomba de gasolina v a 5 4 V a 1 bobina 2 Reparar si es necesario Verificar la resistencia de las bobinas 2 y 3 Cambiar la o las bobinas si la resistencia del circuito primario no es del orden de 0 5 Ohm y la resistencia del circuito secundario del orden de 10 7 Kohmios TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 238 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF063 DECALADOR DEL ARBOL DE LEVAS PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente con el motor girando en funci n de ciertas condiciones particulares temperatura del agua presi n r gimen o durante el mando del actuador CONSIGNAS decalador del rbol de levas AC491 Si el fallo pasa a estar presente con CO CC 0 CC 1 entonces tratar este diagn stico Particularidades El estado ET026 decalador del rbol de levas puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar la conexi n
337. r Marcha Parada regulador limitador de velocidad Cambiar el interruptor si es necesario Con el motor girando r gimen del motor gt a 800 r p m Hacer un test de la red multiplexada para los veh culos equipados TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 258 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF236 ALIMENTACI N DESPUES DE RELE PRESENTE O MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito rel de los actuadores DF009 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner el contacto Verificar la tensi n de la bater a y de las masas de los veh culos Reparar si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del rel de los actuadores Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel y verificar la presencia del 12 voltios en la v a 3 del porta rel s Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre Calculador de inyecci n v a 66 3 V a 5 Rel actuadores Reparar la l nea si es necesario Conectar el rel y verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 5 del porta
338. r el accionador de avance en la inyecci n si su resistencia no es del orden de 10 3 Q a 17 3 Q a 20 C Si el incidente persiste verificar la conexi n y el estado del conector del captador de alzada de aguja Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 101 s v a 2 del captador de alzada de aguja calculador v a 109 s v a 1 del captador de alzada de aguja Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del captador de alzada de aguja sustituir el captador si la resistencia no es del orden de 100 Q 10 Q a 25 C Si el incidente persiste cambiar el accionador de avance en la inyecci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 48 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos MANDO ACCIONADOR DE AVANCE DF140 CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V CONSIGNAS Nada que se alar Verificar la conexi n y el estado del conector de 3 v as negro de la bomba de inyecci n Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad
339. r el motor el aprendizaje de los topes mariposa se hace autom ticamente Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 255 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos MANDO COMPRESOR DE CLIMATIZACI N DF228 CO circuito abierto PRESENTE CC 0 cortocircuito a masa CC 1 cortocircuito al 12 voltios El fallo es declarado presente Al poner el contacto o en el lanzamiento del mando AC003 Compresor de climatizaci n CONSIGNAS Particularidades El estado ET070 compresor de climatizaci n puede ayudar al tratamiento de este fallo Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre bobina 1 v a 2 3 V a 1 bobina 4 Reparar si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del compresor de climatizaci n Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 39 3 Compresor de climatizaci n Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad
340. r en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno anterior si es necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en la v a A del conector de la sonda de ox geno posterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a G3 conector C 3 Sonda de ox geno posterior Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario A Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N JSAA3082 0 17 89 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados GMV VELOCIDAD LENTA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza y el estado general del grupo motoventilador sin punto duro Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector del rel del grupo motoventilador Cambiar el conector si es necesario Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 3 rel lado conector Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 rel lado conector Reparar si es necesario Controlar la r
341. r o una falta de rendimiento en este caso hay que desmontar la v lvula EGR y asegurarse de que vuelve bien a la posici n cerrada Si la v lvula est bloqueada en posici n abierta tratar de desbloquearla con un producto limpiador Si la v lvula no puede desbloquearse cambiar la v lvula EGR Control de la l nea de escape Asegurarse de que la l nea de escape est en buen estado Desmontar el precatalizador y observar el estado del elemento filtrante en el interior colmatado Sacudir el precatalizador para comprobar que el elemento filtrante no est roto ruidos met licos sustituirlo si es necesario Control de los trenes rodantes Verificar que las ruedas giran libremente sin gripado de estribos tambor o rodamientos Verificar la presi n de los neum ticos y el estado de la banda de rodadura hernias lo Hacer un control con el til de diagn stico REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 74 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 17 N VDIAG 08 Diagn stico Preliminar SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO Para emprender el diagn stico del sistema de inyecci n SAGEM 2000 Vdiag 08 es imperativo disponer de los elementos siguientes Esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado tiles de diagn stico salvo XR 25 Mult metro Bornier de control El 1590 1 Preparaci n de uno de los tiles de diagn stico para efectuar l
342. raci n TRAS LA gna p P Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 236 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DFO061 Circuito Bobina DE ENCENDIDO 1 4 PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito mando rel de la bomba de gasolina DF008 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente con el motor girando Si el fallo pasa a estar presente con CO CC 0 CC 1 entonces tratar este diagn stico Verificar la conexi n y el estado de los conectores de las bobinas 1 y 4 Cambiar el o los conectores si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la v a 1 del conector de la bobina 1 Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la uni n entre bobina 1 v a 2 4 V a 1 bobina 4 Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en las uniones entre calculador de inyecci n v a 32 v a 2 bobina 4 rel de la bomba de gasolina v a 5 3 V a 1 bobina 1 Reparar si es necesario
343. rar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel acondicionador de aire bucle fr o midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel sustituir el rel si su resistencia no es del orden de 80 Q 5 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el rel acondicionador de aire bucle fr o TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 40 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CAPTADOR DE PRESI N FLUIDO REFRIGERANTE DF113 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE 1 DEF PRESI N MUY BAJA 2 DEF PROBLEMA DE ALIMENTACI N DEL CAPTADOR Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF058 tensi n de referencia de los captadores si est presente o memorizado Particularidades La alimentaci n del captador de presi n del fluido refrigerante es com n al captador del pedal pista 2 uni n interna calculador por lo que un fallo de alimentaci n del captador de presi n del fluido refrigerante va asociado a menudo a un fallo de alimentaci n del captador del pedal pista 2 NOTA durante la b squeda de aver a la desconexi n de los captadores bajo contacto para el control de las alimentaciones da lugar a la manifestaci n de otras aver as con el til de diagn stico ejemplo la des
344. rel s actuadores Cambiar el rel si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 259 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos ALIMENTACI N DESPU S DE CONTACTO DF251 MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS Este fallo solamente se declarar memorizado puesto que si est presente se pierde la comunicaci n con el til de diagn stico Verificar la tensi n de la bater a y el estado de las masas del veh culo Reparar si es necesario Verificar el aislamiento entre Calculador de inyecci n v a 29 masa veh culo Reparar la l nea si es necesario Con el contacto puesto Verificar la presencia del 12 voltios en la v a 29 del calculador de inyecci n Reparar la l nea si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 260 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos MASA MOTOR DF253 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner el contacto En caso de un sonda anterior un hilo sin retorno de masa la v a
345. rendizajes TRAS LA Para verificar la correcta reparaci n del sistema hace falta REPARACI N No tener ya fallo el ctrico Hacer una prueba en carretera a pesar de que las condiciones requeridas para efectuar este test son dif ciles de realizar para la Post Venta SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 241 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF106 AVER A FUNCIONAL DEL CATALIZADOR PRESENTE OBD aver a obd On Board Diagnostic O 1 0BD aver a obd presente MEMORIZADO 2 0BD aver a obd detectada mientras se circula Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras un test que detecta un disfuncionamiento que CONSIGNAS provoca una superaci n del umbral EOBD por las emisiones de contaminantes HC Este test se efect a a una velocidad comprendida entre 63 y 130 km h y un r gimen del motor comprendido entre 1 800 y 4 000 r p m Verificar que no haya toma de aire en la l nea de escape Reparar si es necesario Verificar visualmente el estado del catalizador Una deformaci n puede explicar el disfuncionamiento de este ltimo Verificar visualmente que no ha habido un choque t rmico Una proyecci n de agua fr a en el catalizador caliente puede provocar la destrucci n de este ltimo Verificar que no ha habido un consumo excesivo de aceite o de l quido de refrigeraci n Preguntar al client
346. resenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF continuar el TRAS LA tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 43 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SEDES CIRCUITO Bobina DE ENCENDIDO 2 3 PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada l OBD Aver a OBD On Board Diagnostic Si los fallos DF009 DF019 DF008 est n presentes tratarlos con prioridad CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras una acci n del motor de arranque durante 10 segundos o tras una temporizaci n de 10 segundos con el motor girando Desconectar el conector del bloque de bobinas
347. rico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD On Board Diagnostic no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 8 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF005 CONTINUACI N Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten clar
348. rificar el calado de la bomba de inyecci n Consultar m todos de reparaciones Control de la v lvula EGR Un bloqueo de la v lvula EGR en posici n plena apertura puede provocar una imposibilidad de arranque en este caso hay que desmontar la v lvula EGR y asegurarse de que vuelve bien a la posici n cerrada Si la v lvula est bloqueada en posici n abierta tratar de desbloquearla con un producto limpiador Si la v lvula no puede desbloquearse cambiar la v lvula EGR to Hacer un control con el til de diagn stico REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 71 INYECCI N DIESEL ei Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMAS DE RALENT Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control con el til de CONSIGNAS FRE diagn stico Asegurarse de la conformidad del par metro PR002 temperatura del agua ver control de conformidad puesto que una mala indicaci n de la sonda tiene una incidencia en la gesti n del caudal y del avance de la bomba de inyecci n Control de la alimentaci n de carburante Verificar que haya realmente carburante aforador de carburante averiado Verificar que el carburante sea el adecuado Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Verificar el estado del filtro de gas leo cambiarlo si es necesario Asegurarse de que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Asegur
349. rificar la resistencia del captador de presi n de climatizaci n Cambiar el captador si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del compresor de climatizaci n Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 39 Compresor de climatizaci n Reparar si es necesario Verificar el estado del embrague del compresor de climatizaci n lanzando el mando AC003 compresor de climatizaci n mediante el til de diagn stico Reparar si es necesario Consultar el diagn stico de la climatizaci n si el incidente persiste TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 288
350. riposa pedal del acelerador sin pisar Par metro o estado Control o acci n despu s de contacto calculador Visualizaci n y observaciones ACTIVO tensi n de alimentaci n del calculador antiarranque 11 lt X lt 14 voltios INACTIVO c digo antiarranque aprendido Calculador bloqueado despu s de un choque presi n atmosf rica ACTIVO X presi n atmosf rica 10 presi n del colector pedal del acelerador pie levantado pedal del acelerador pie a fondo X presi n atmosf rica 10 ACTIVO INACTIVO carrera del pedal X lt 20 posici n del pedal pista 1 X lt 20 posici n del pedal pista 2 mariposa motorizada en modo degradado 17 267 X lt 20 Diagn stico En caso de problemas Hacer un control del circuito de carga En caso de problemas Efectuar un tes de la red multiplexada En caso de problemas Consultar el diagn stico ET264 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador colector DF045 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fallos circuito potenci metro pedal pista 1 circuito potenci metro pista 2 y circuito potenci metro pedal DF125 DF126 y DF129 En caso de problemas Consultar el diagn stico ET118 SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 SIRIUS 34 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 CONSIGNAS Caja mariposa
351. rmidad Hacer girar el motor hasta que se active el grupo CONSIGNAS f motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n OBD la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser OBD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n DEF continuar el tratamiento del fallo Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est presente o memorizado con la caracterizaci n OBD no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 39 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF058 CIRCUITO SONDA DE OX GENO POSTERIOR PRESENTE DEF Aver a el ctrica no ident
352. rrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 21 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF018 CONTINUACI N 1 0BD Hacer girar el motor hasta que se active el grupo 2 0BD EOS motoventilador Si tras la ejecuci n de la consigna la caracterizaci n pasa a ser CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF se detecta la aver a el ctrica Debido a ello hay que tratarla como una aver a presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF Si tras la ejecuci n de la consigna el fallo tiene todav a su caracterizaci n 1 0BD 2 0BD On Board Diagnostic la aver a el ctrica ha estado presente varias veces pero no se ha detectado Debido a ello hay que hacer una verificaci n del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente aver a Para esta verificaci n habr que partir del diagn stico de la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF Si el fallo ten a la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF el fallo puede cambiar de caracterizaci n y pasar a ser 1 0BD 2 0BD esto es normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF TRAS LA continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo es memorizado con la caracterizaci n CO 0 CC 1 1 DEF 2 DEF no tenerlo en cuenta Si el fallo est pr
353. rumentos Hacer un diagn stico del sistema Cuadro de instrumentos si es necesario TRAS LA REPARACI N Nada que se alar JSAA3082 0 17 16 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos EA CIRCUITO DE LA ELECTROV LVULA DE PURGA DEL CANISTER PRESENTE CO 0 Circuito abierto O cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada OBD Aver a OBD On Board Diagnostic Si los fallos DF009 DF019 est n presentes tratarlos con prioridad CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la electrov lvula purga del canister Cambiar el conector si es necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en la electrov lvula purga del canister Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a E1 conector C gt V lvula de purga del canister Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resist
354. s necesario Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre La v a 8 y la v a 3 del rel de precalentamiento sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 1300 Q 100 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el rel de precalentamiento TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 24 EDC 15 VM INYECCI N DIESEL Aai Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF045 CONTINUACI N 1 CONSIGNAS Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo presente con 1 DEF Verificar el estado de los clips del rel de precalentamiento Cambiar los clips si es necesario Asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 3 del rel de precalentamiento Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 42 v a 8 del rel de precalentamiento calculador v a 33 v a 9 del rel de precalentamiento Reparar si es necesario Desconectar el rel de precalentamiento y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones rel de precalentamiento v a 6 3 buj a de precalentamiento N 1 rel de precalentamiento v a 7
355. s otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 184 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos BOT N DEL REGULADOR O DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD DF247 PRESENTE O MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras una acci n en los mandos regulador limitador de velocidad Con ayuda de la ventana de los estados del til de diagn stico y de las informaciones contenidas en la interpretaci n del estado ET194 asegurarse de que ning n fallo o par metro impida el funcionamiento del regulador de velocidad Aplicar la secuencia de diagn stico en funci n del par metro detectado defectuoso mediante la interpretaci n del estado ET194 Ejemplo si el fallo afecta al contactor de freno o a la informaci n velocidad del veh culo aplicar la secuencia de diagn stico de estos elementos Con ayuda de la ventana de los estados del til de diagn stico y de las informaciones contenidas en la interpretaci n del estado ET192 asegurarse de que las presiones en los botones del volante y del cuadro de instrumentos env an efectivamente las informaciones al calculador de inyecci n Si las informaciones del estado ET192 no son conformes Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor giratorio del volante y el estado del conector del regulador de velocidad en el volante Cambiar el o los conectores si es necesario Hac
356. s posiciones Cambiar el potenci metro del pedal si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 247 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Circuito POTENCI METRO PEDAL DF129 1 DEF Incoherencia entre pista 1 y pista 2 del pedal PRESENTE 2 DEF aver a del potenci metro del pedal Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Los fallos de la segunda tensi n de referencia de los captadores DF152 y de la primera tensi n de referencia de los captadores DF258 deben tratarse con prioridad CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner el contacto O El fallo es declarado presente durante la variaci n suave del potenci metro del pedal de pie levantado a pie a fondo Verificar la conexi n y el estado del conector del potenci metro del pedal Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 14 Potenci metro pedal Calculador v a 6 3 Potenci metro pedal Calculador v a 75 3 Potenci metro pedal Calculador v a 43 3 Potenci metro pedal Calculador v a
357. sa calculador conector B v a L3 masa calculador conector B v a L4 P masa Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el calculador de inyecci n Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la secci n de aire de la TRAS LA mariposa consultar diagn stico preliminar REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 183 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos ALIMENTACI N DESPU S DE REL DF236 CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V CONSIGNAS Sin Verificar el estado de los clips del rel de bloqueo inyecci n rel principal en la platina de rel s y fusibles del motor Cambiar los clips si es necesario Asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 3 y en la v a 1 del rel principal Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a L3 v a5 del rel de los actuadores Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel de los actuadores sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 84 0 1 Q TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar lo
358. sario Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del rel grupo direcci n asistida sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 800 50 a 25C El incidente persiste cambiar el rel grupo direcci n asistida TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 23 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF045 CIRCUITO MANDO REL PRECALENTAMIENTO PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V O CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras activaci n del precalentamiento o lanzamiento del mando AC010 rel de precalentamiento Aplicar este diagn stico nicamente en caso de un fallo SOS presente con CO 0 o CC 1 Verificar el estado de los clips del rel de precalentamiento Cambiar los clips si es necesario Asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 3 del rel de precalentamiento Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 42 v a 8 del rel de precalentamiento Reparar si e
359. se de que no haya captador de velocidad en fallo y de que la informaci n velocidad veh culo suministrada sea coherente Reparar si es necesario Consultar la nota de diagn stico del ABS Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 9 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos SENOS CIRCUITO CAPTADOR ALZADA DE AGUJA PRESENTE 1 DEF INCOHERENCIA DE LA SE AL O 2 DEF NIVEL ALTO PERMANENTE MEMORIZADO 3 DEF CORTOCIRCUITO A MASA 4 DEF DETECCI N DE SOBRE R GIMEN DEL R GIMEN SECUNDARIO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras arranque del motor CONSIGNAS Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF023 circuito captador se al volante y DF012 tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de alzada de aguja Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 101 3 v a 2 del captador de alzada de aguja calculador v a 109 v a 1 del captador de alzada de aguja Reparar si es necesario Control
360. si la resistencia no es del orden de 2252 Q 112 Q a 25 C Para mayor precisi n consultar en el m todo de reparaci n las caracter sticas el ctricas del captador en funci n de la temperatura Asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 5 voltios en la v a B1 del captador Si no hay alimentaci n cambiar el calculador de inyecci n Si el incidente persiste cambiar el captador de temperatura del agua Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 7 INYECCI N DIESEL PER Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF002 CONTINUACI N Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras r gimen del motor superior a 950 r p m CONSIGNAS Asegurarse de la conformidad del circuito de refrigeraci n del motor radiador en correcto estado flujo de aire de refrigeraci n sin impedimento radiador no obstruido por hojas buena purga del l quido de refrigeraci n Vigilar con el til de diagn stico la temperatura del agua del motor PRO002 Tras el arranque con el motor fr o la temperatura al ralent debe subir regularmente sin decaer Si la subida de temperatura no es lineal subida o bajada brusca de la curva de temperatura cambiar la sonda de temperatura del agua Si el incidente persiste cambiar el
361. sita de las uniones siguientes Calculador de inyecci n v a H1 conector C Masa Calculador de inyecci n v a H4 conector A Masa Calculador de inyecci n v a G4 conector A Masa Calculador de inyecci n v a B4 conector A Toma de diagn stico v a 7 Calculador de inyecci n v a A4 conector B Despu s de contacto Calculador de inyecci n v a G2 conector C Despu s de contacto Reparar si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del rel de los actuadores de inyecci n Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia del rel de los actuadores de inyecci n Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel actuador si es necesario Verificar la presencia del 12V en la v a 1 del rel de los actuadores de inyecci n Reparar la l nea hasta el fusible Verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n entre Calculador de inyecci n v a D4 conector B _ p gt Rel actuadores de inyecci n Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico JSAA3082 0 17 119 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 Ne VDIAG 08 DIAGN STICO rboles de localizaci n de aver as EL VEH CULO NO ARRANCA Efectuar el ALP 2 tras un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS e e Consultar el Manual de Reparaci n en caso de precisar alguna intervenci n Si el motor de arranque no se activa puede deberse
362. squema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si la caja mariposa ha sido cambiada hacer una reinicializaci n de los aprendizajes RZ008 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 69 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SENOS MARIPOSA MOTORIZADA PRESENTE DEF Aver a el ctrica no identificada O 1 DEF Fallo de dependencia de la mariposa motorizada MEMORIZADO 2 DEF Fallo de b squeda de los topes de la mariposa motorizada 3 DEF Fallo general del pilotaje de la mariposa motorizada Atenci n no circular con el veh culo sin haber verificado que el calculador se encuentre libre de aver as relativas a la caja mariposa CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras la variaci n del r gimen del motor Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones Limpiar o cambiar lo que sea necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resis
363. stico ET031 JSAA3082 0 17 86 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Control de conformidad Prueba en carretera CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan a t tulo indicativo Consultar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el manual de reparaci n Par metro o estado Visualizaci n ian SEA Diagn stico Control o acci n y observaciones Funci n captador Veh culo en carga No debe ser igual a 0 PR013 Se al de picado Debe variar durante un cambio de r gimen En caso de problemas consultar el Captador de picado PR015 Correcci n antipicado X lt 5 diagn stico PR013 O Captador de PR016 Presi n atmosf rica 1000 moa A Paraso de presi n atmosf rica problemas en consultar el almost rica PRO01 Presi n del colector 280 lt X lt 360 mb diagn stico PRO01 Emisiones polucionantes 2 500 r p m despu s de CO lt 0 3 circular CO2 gt 13 5 O2 lt 0 8 En caso de Emisiones HC lt 100 ppm problemas consultar polucionantes 0 97 lt I lt 1 03 la nota t cnica antipoluci n Al ralent esperar la CO lt 0 5 tabilizaci n estabilizaci n HC lt 100 ppm 0 97 lt I lt 1 03 JSAA3082 0 17 87 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados CALENTAMIENTO SONDA 02 ANTERIOR CONSIGNAS No debe ha
364. sultar el diagn stico del estado En caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET125 INJ EDC15VM 1 1 EDC 15 VM N Vdiag 04 CONSIGNAS INYECCI N DIESEL Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de aplicaci n del control con el motor caliente al ralent sin consumidores Par metro o estado Visualizaci n y SE y f Diagn stico Control o acci n observaciones R gimen y velocidad r gimen del motor consigna de r gimen de ralent velocidad del veh culo mando rel termosumergidos N 1 mando rel termosumergidos N 2 Mando rel pre postcalentamiento 13 58 INACTIVO activo si temperatura del agua 5 lt X lt 85 C y temperatura del aire 2 lt X lt 7C prohibici n del mando si la temperatura del agua es de 0 C para problemas de resistencia de las piezas met licas INACTIVO En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador se al volante DF023 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de velocidad del veh culo DF004 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo rel termosumergidos N 1 DF094 En caso d
365. tar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 33 INYECCI N DIESEL PER Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF073 CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2 PRESENTE CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V o CO 0 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA MEMORIZADO 1 DEF PROBLEMA DE ALIMENTACI N DEL CAPTADOR Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras acci n en el pedal del acelerador Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF058 tensi n de referencia de los captadores si est presente o memorizado Particularidades La alimentaci n del captador del pedal pista 2 es com n al captador de presi n del fluido refrigerante uni n interna calculador por lo que un fallo de alimentaci n del captador del pedal pista 2 va asociado a menudo a un fallo de alimentaci n del captador de presi n del fluido refrigerante NOTA durante la b squeda de aver a la desconexi n bajo contacto de los captadores para el control de las alimentaciones da lugar a la manifestaci n de otras aver as con el til de diagn stico ejemplo la desconexi n del captador de pedal pone de manifiesto un circuito abierto del circuito captador de pedal pista 1 por lo que no hay que tener en cuenta estos fallos suplementarios y se deben
366. tar si es necesario las caracter sticas exactas de funcionamiento en el Manual de Reparaci n Par metro o estado Visualizaci n SE fs Diagn stico Control o acci n y observaciones FUNCI N MARIPOSA MOTORIZADA Pedal del acelerador sin pisar En caso de problemas cortar el contacto y ET111 Aprendizaje de los topes esperar la p rdida del de la mariposa ACTIVO di logo Poner el contacto En caso de problemas INACTIVO el til de diagn stico declara un fallo ET118 Mariposa motorizada en modo degradado ET130 Mariposa motorizada ACTIVO cerrada PR113 Consigna de posici n de i y 15 2 la mariposa motorizada PRO017 Posici n mariposa medida 15 2 En caso de problemas consultar el 15 2 diagn stico PR017 PR110 Posici n mariposa medida pista 1 PR111 Posici n mariposa medida pista 2 Mariposa PR119 Mariposa motorizada motorizada tope bajo 15 2 13 2 Pedal del acelerador pisado a fondo En caso de problemas el til de diagn stico ET118 Mariposa motorizada en INACTIVO declara un fallo modo degradado ET131 Mariposa motorizada abierta ACTIVO PR113 Consigna de posici n de 91 3 la mariposa motorizada F PR017 Posici n mariposa o o medida AE En caso de problemas 91 3 consultar el diagn stico PRO17 PR110 Posici n mariposa medida pista 1 PR111 Posici n mariposa o o medida pista 2 SES PR118 Mariposa motorizada o
367. tas alimentaciones deben ser iguales a la tensi n medida en los bornes de la bater a 0 5 voltios Si las alimentaciones controladas anteriormente no est n presentes o no son iguales a la tensi n medida en los bornes de la bater a conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 18 v a 2 del rel principal mando del rel principal calculador v a 1 v a 5 del rel principal autoalimentaci n calculador v a 2 v a 5 del rel principal autoalimentaci n calculador v a 37 fusible inyecci n despu s de contacto Consultar esquemas del veh culo calculador v a 4 masa calculador v a 5 masa Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ud Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N gna p p Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 11 INYECCI N DIESEL ER Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF012 CONTINUACI N Si la alimentaci n sigue sin estar presente o conforme en las v as 1 y 2 del calculador sustituir el rel principal Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras prueba en carretera a una velocidad de veh culo superior a 5 km h durante 10 segundos Asegurarse correcto estado del cable de uni n bater a motor de arranque del cabl
368. tencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a M3 conector B Mariposa motorizada Calculador v a M4 conector B Mariposa motorizada Calculador v a G4 conector B P Mariposa motorizada Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar la resistencia el ctrica del motor mariposa Ver el valor en el cap tulo AYUDA Limpiar o cambiar la caja mariposa si es necesario Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotaci n correcta de la mariposa Limpiar o cambiar lo que sea necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si la caja mariposa ha sido cambiada hacer una reinicializaci n de los aprendizajes RZ008 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 70 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DENSA MANDO REL TERMOSUMERGIDOS N 1 PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada Si los fallos DF003 DF004 DF009 DF019 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo
369. til de CONSIGNAS diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor caliente al ralent sin consumidores Par metro o estado Visualizaci n y Diagn stico Control o acci n observaciones ET003 ET005 Potenci metro de PR017 posici n mariposa PR165 PR166 ET109 ET111 Mariposa motorizada PR113 PR132 PR118 PR119 posici n mariposa pie levantado posici n mariposa plenos gases posici n mariposa medida tensi n medida mariposa pista 2 tensi n medida mariposa pista 1 mariposa motorizada aprendizaje de los topes de la mariposa consigna de posici n de la mariposa motorizada Relaci n c clica de apertura mariposa motorizada mariposa motorizada tope alto mariposa motorizada tope bajo ACTIVO ESTADO 1 movimiento de apertura ESTADO 2 movimiento de cierre 0 lt X lt 20 d 30 lt X lt 50 0 78 V 0 16 V 0 39 V 0 1 V PR001 presi n del colector 216 lt X lt 504 mb Captador de PROTE presi n del colector presi n atmosf rica presi n atmosf rica local En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del captador ngulo mariposa DF167 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico de la mariposa motorizada DF137 Si el estado presenta NO rehacer un aprendizaje de la mariposa motorizada cons
370. tiparasitado Reparar si es necesario Verificar el ndice de compresi n del cilindro 3 Reparar si es necesario Verificar la corona dentada volante motor alabeo del disco o fisuras Reparar si es necesario Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisi n y del estado del elemento filtrante Reparar si es necesario Si no se ha detectado nada anormal hay un problema en el circuito de carburante es preciso por ello verificar el estado del filtro de gasolina El caudal y la presi n de gasolina la limpieza del dep sito el estado del inyector del cilindro 3 La conformidad del carburante Sustituir el elemento defectuoso Proceder a un recentrado de los aprendizajes consultar diagn stico preliminar TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 154 E INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF114 RATEO DE COMBUSTI N EN CILINDRO 4 PRESENTE 1 DEF NO RESPETO DE LAS NORMAS DE POLUCI N O 2 DEF RIESGO DE DESTRUCCI N DEL CATALIZADOR MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF061 circuito bobinas de encendido 1 4 DF084 a DF087 mando inyectores cilindro 1 a 4 DF025 circuito captador se al volante y DF018 DF038 DF102 DF2
371. to la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 18 calculador v a 1 calculador v a 2 calculador v a 37 calculador v a 4 calculador v a 5 Reparar si es necesario v a 2 del rel principal mando del rel principal v a 5 del rel de bloqueo inyecci n autoalimentaci n v a 5 del rel de bloqueo inyecci n autoalimentaci n fusible inyecci n despu s de contacto Consultar esquemas del veh culo masa masa Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales Si ha habido un cambio del calculador reconfigurar el calculador INJ EDC15VM 1 1 13 5 INYECCI N DIESEL PER Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DF001 CONTINUACI N Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero la alimentaci n 12 voltios sigue sin estar presente en las v as 1 y 2 del calculador cambiar el rel de bloqueo inyecci n rel principal Si la alimentaci n de 12 voltios sigue sin estar presente en la v a 37 del calculador verificar el fusible inyecci n Consultar esquemas del veh culo Sustituirlo si es necesario Si las alimentaciones y las masas del calculador son conformes pero el fallo sigue estando presente cambiar el calculador de inyecci n Aplicar
372. to la presencia del 12 voltios en la v a 1 del rel Reparar si es necesario Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad lenta en las v as 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a F1 conector C 3 Rel del grupo motoventilador de velocidad lenta Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados JSAA3082 0 17 15 SAGEM 2000 INYECCI N N PROGRAMA A3 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos 1 T Seoti Circuito TESTIGO DE FALLO PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO DEF Aver a el ctrica no identificada CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada Consultar en el Manual de Reparaci n el cap tulo Red multiplexada y Cuadro de inst
373. to la presencia del 12 voltios en la v a 1 del rel Reparar si es necesario Controlar la resistencia del rel del grupo motoventilador de velocidad r pida en las v as 1 y 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad r pida si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador v a F2 conector C 3 Rel del grupo motoventilador de velocidad r pida Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n entre la v a 5 del rel y el grupo motoventilador Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n masa del grupo motoventilador Reparar si es necesario Controlar el estado del grupo motoventilador Cambiar el grupo motoventilador si es necesario TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 112 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los mandos MARIPOSA MOTORIZADA Atenci n no hay que permitir que
374. to ni demasiado fr o ni demasiado calor Control de la l nea de escape Asegurarse de que la l nea de escape est en buen estado Desmontar el catalizador y observar el estado del elemento filtrante en el interior colmatado Sacudir el catalizador para comprobar que el elemento filtrante no est roto ruidos met licos Control de los trenes rodantes Verificar que las ruedas giran libremente sin gripado de estribos tambor o rodamientos Verificar la presi n de los neum ticos y el estado de la banda de rodadura hernias TRASLA Hacer un control con el til de diagn stico REPARACI N INJ 5NR 1 0 17 205 17 206 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Preliminar Este documento presenta el diagn stico gen rico aplicable en todos los calculadores SIRIUS 34 Vdiag 04 y 08 MOTORES K4J710 711 714 715 K4M 708 709 730 744 745 1 770 FAR 736 742 743 1 746 747 F4P 720 Para emprender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes La Nota T cnica Diagn stico gen rico El esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado Los tiles definidos en el apartado Utillaje indispensable SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO Preparaci n de uno de los tiles de diagn stico para efectuar la identificaci n del sistema que equipa el veh culo lectura de la f
375. tor Marcha Parada Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario ESTADO 3 Verificar la limpieza la conexi n y el estado de los interruptores de incremento en ESTADO 4 el volante y de sus conectores ESTADO 5 Cambiar lo que sea necesario ESTADO 6 Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a D2 conector A Mando en el volante Calculador v a D3 conector A 3 Mando en el volante Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 100 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico interpretaci n de los par metros PRESI N DEL COLECTOR CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar que el captador de presi n del colector est bien montado Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta el cilindro Verificar que no haya junta de estanquidad defectuosa Verificar que la purga del canister no est ni desconectada ni bloqueada abierta Verificar que el captador de temp
376. tro de mariposa si es necesario Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si la caja mariposa ha sido cambiada hacer una reinicializaci n de los aprendizajes RZ008 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 58 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos BESOS Circuito POTENCI METRO PEDAL PISTA 1 PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 voltios MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras la variaci n del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo Verificar que no hay gripado mec nico del pedal Verificar la limpieza la conexi n y el estado de las conexiones del potenci metro mariposa Cambiar el conector si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar elaislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a H3 conector A 3 Potenci metro pedal pista 1 Calculador v a G2 conector A 3 Potenci metro pedal
377. tro del pedal calculador conector B v a C1 v a 5 de la mariposa motorizada calculador conector A v a C1 v a B del captador de presi n del fluido refrigerante calculador conector B v a E4 v a 1 del captador de temperatura del aire calculador conector B v a F1 v a B1 del captador de temperatura del agua Reparar si es necesario Hacer un borrado del fallo desconectar todos los captadores y volverlos a conectar uno por uno a fin de controlar cu l de estos captadores es responsable del fallo Si no hay ning n captador defectuoso y si las uniones son correctas cambiar el calculador de inyecci n Efectuar los aprendizajes del tope de la mariposa y de la secci n de aire de la TRAS LA mariposa consultar preliminares REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales INJ 5NR 1 0 17 165 NE INYECCI N GASOLINA 4 7 Diagn stico Interpretaci n de los Fallos TENSI N DE LA BATER A DF157 TA RA CC 0 CORTOCIRCUITO A MASA o CC 1 CORTOCIRCUITO AL 12 V MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras mantenimiento del motor a un r gimen superior a 900 r p m durante 50 segundos Asegurarse del correcto estado del cable de uni n bater a motor de arranque del cable masa bater a chasis y del cable masa chasis grupo motopropulsor GMP
378. tro del pedal si es necesario Si la caja mariposa ha sido cambiada hacer una reinicializaci n de los aprendizajes RZ008 Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N JSAA3082 0 17 68 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF136 CONTINUACI N Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a H3 conector Calculador v a G2 conector Calculador v a H2 conector Calculador v a F4 conector Calculador v a F2 conector Calculador v a F3 conector Calculador v a M3 conector Calculador v a M4 conector Calculador v a G4 conector Calculador v a D3 conector Calculador v a G2 conector Calculador v a G3 conector Potenci metro pedal Potenci metro pedal Potenci metro pedal Potenci metro pedal Potenci metro pedal Potenci metro pedal Mariposa motorizada Mariposa motorizada Potenci metro mariposa motorizada Potenci metro mariposa motorizada Potenci metro mariposa motorizada Potenci metro mariposa motorizada W0000ODvoUO gt gt gt gt gt gt gt Ver los n meros de las v as del conector en el e
379. trol completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de aplicaci n del control con el motor caliente al ralent sin consumidores Par metro o estado Visualizaci n y SE y f Diagn stico Control o acci n observaciones CONSIGNAS Pedal del acelerador Climatizaci n carga pedal pista 1 carga pedal pista 2 posici n del pedal del acelerador calculada tensi n potenci metro pedal pista 1 seguridad pedal acelerador y freno presi n del fluido refrigerante tensi n captador fluido refrigerante demanda climatizaci n mando rel compresor acondicionador de aire 13 56 pie levantado X 0 pie a fondo X 100 pie levantado X 0 pie a fondo X 100 pie levantado X 0 pie a fondo X 100 X 5 voltios 0 2 V INACTIVO ACTIVO si se pisa un pedal e inmediatamente despu s el otro 2 lt X lt 15 bares X 5 voltios 0 2 V INACTIVO INACTIVO En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico de los fallos circuito captador de pedal pista 1 y pista 2 DF071 y DF073 En caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET159 En caso de problemas Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo circuito captador de presi n del fluido refrigerante DF113 En caso de problemas consultar el diagn stico del estado
380. tura de la familia del calculador del N de programa del Vdiag La identificaci n se hace gracias a la lectura de REFERENCIA CALCULADOR N MERO VDIAG PJ N MERO PROGRAMA a partir de B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los cap tulos preliminares DESCRIPCI N DE LAS ETAPAS DE DIAGN STICO 1 CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervenci n en el veh culo Orden de prioridad Hay que tratar los fallos el ctricos antes que los fallos OBD DF111 DF112 DF113 DF114 rateos de combusti n cilindro 1 a 4 DF165 detecci n de los rateos de combusti n DF102 aver a funcional sonda de ox geno DF106 aver a funcional del catalizador DF116 aver a funcional del circuito de carburante Cabe destacar que ninguna aver a el ctrica debe estar presente o memorizada antes de tratar las aver as funcionales OBD On Board Diagnostic Otras prioridades son tratadas en la parte CONSIGNAS del diagn stico del fallo concernido Recuerden cada fallo es interpretado para un tipo de memorizaci n particular fallo presente fallo memorizado y fallo presente o memorizado Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo s lo se podr n aplicar en el veh culo cuando el fallo declarado con el til de diagn stico sea interpretado en el documento para su tipo de memori
381. uci n de este aprendizaje detectada por la ausencia de fallos en esta funci n condiciona un agrado de conducci n satisfactorio 2 1 1 Aprendizaje de la posici n de seguridad de la mariposa Este aprendizaje consiste en hacer aprender al calculador el valor del tope m nimo de la mariposa Esta operaci n se realiza igualmente con el envejecimiento del sistema en caso de que se desplace el tope memorizado 2 1 2 Aprendizaje del tope bajo de la mariposa Tras aprendizaje del tope de seguridad de la mariposa se acciona la mariposa hasta el cierre y se memoriza su posici n con el fin de explotar la amplitud de mando realmente disponible INJ 5NR 1 0 17 125 INYECCI N GASOLINA 17 5 NR Diagn stico Preliminar OBSERVACIONES GENERALES 2 2 Operaci n de aprendizaje de la secci n de aire m nima de la mariposa Esta operaci n consiste en dejar girar el motor al r gimen de ralent para que alcance una temperatura del agua igual a 60 C con el fin de permitir que el calculador realice el c lculo de la cadena mediante dos valores tiempo estimado a partir de una temperatura del agua de 20 C aproximadamente 3 minutos Esta operaci n ser memorizada por el calculador al cortar el contacto 2 3 Operaci n de aprendizaje de la rueda f nica corona dentada para el diagn stico de los rateos de encendido Existen dos niveles de aprendizaje Un aprendizaje con ventana limitada al empleo de los test EOBD Este aprendi
382. ue Asegurarse de que el motor de arranque gira correctamente aproximadamente 250 r p m Si no es as Controlar el estado de la bater a la oxidaci n y el apriete de los terminales Asegurarse del correcto estado de la trenza de masa del motor Asegurarse del correcto estado del cable bater a motor de arranque Verificar el estado de la bater a Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque Control de la alimentaci n de carburante Verificar que haya realmente gasolina aforador de carburante averiado Verificar que el carburante sea el adecuado Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Verificar el estado del filtro de gasolina cambiarlo si es necesario Asegurarse de que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Asegurarse del correcto funcionamiento del captador de choque Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa de los inyectores Asegurarse del correcto estado del regulador de presi n de gasolina haciendo un control de la presi n Control de la alimentaci n de aire Controlar el estado de los conductos de admisi n toma de aire pinzamiento del tubo de entrada de aire Asegurarse del correcto estado del filtro de aire cambiarlo si es necesario Desconectar el tubo que une la electrov lvula de purga del canister al
383. ue no presentan fallos en el til de diagn stico cuando est n fuera de tolerancia Esta etapa permite por consiguiente Diagnosticar las aver as que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente Verificar el correcto funcionamiento de la inyecci n y asegurarse de que no aparezca ninguna aver a tras la reparaci n En este cap tulo figura un diagn stico de los estados y de los par metros en las condiciones de su control Si un estado no funciona normalmente o si un par metro est fuera de tolerancia hay que consultar la p gina de diagn stico que corresponde 3 TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE Si el control con el til de diagn stico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente hay que tratar el problema por el efecto cliente Este cap tulo propone unos rboles de localizaci n de aver as que dan una serie de causas posibles del problema Estos ejes de b squeda s lo se deben utilizar en los casos siguientes No aparece ning n fallo en el til de diagn stico No se detecta ninguna anomal a durante el control de conformidad El veh culo no funciona correctamente ESPECIFICIDADES DEL CALCULADOR 1 OPERACIONES DE APRENDIZAJE No hay condiciones espec ficas para los aprendizajes El aprendizaje corona dentada es autom tico 2 OPERACIONES DE CONFIGURACIONES Pueden configurarse tres funciones en el calculador Climatizaci n CF579 Grupo el
384. ularidades El par metro PR002 temperatura del agua proporciona el valor le do por el calculador de inyecci n Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura del agua Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 73 V a B1 Captador de temperatura del agua Calculador v a 46 S V a B2 Captador de temperatura del agua Reparar si es necesario Verificar que la resistencia del captador de temperatura del agua no sea nula o igual a infinito aver a franca del captador Verificar la resistencia del captador a diferentes temperaturas Cambiar el captador de temperatura del agua si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 213 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos EON CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente si el motor est suficientemente caliente r gimen del motor por encima del r gimen ralent y la presi n del colector suficientemente alta CONSIGNAS Particularidades El par metro PR 013 se al de picado proporciona el
385. ultar diagn stico preliminares Nada que se alar En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del captador ngulo mariposa DF167 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del captador de presi n del colector DF045 INJ 5NR 1 0 17 191 E INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17 CONSIGNAS Climatizaci n Correcci n adaptativa de riqueza Funcionamiento del motor ET038 demanda climatizaci n autorizaci n climatizaci n presi n del fluido refrigerante adaptativo riqueza funcionamiento adaptativo riqueza ralent correcci n r pida de riqueza correcci n de riqueza media r gimen del motor consigna de r gimen ralent ralent acelerado regulaci n ralent avance al encendido duraci n de la inyecci n tiempo de carga de la bobina 17 192 ACTIVO si demanda S 1 lt X lt 10B 25 5 lt X lt 22 50 5 lt X lt 50 33 lt X lt 50 33 lt X lt 50 ESTADO 3 motor al r gimen de ralent 750 50 r p m 750 50 r p m INACTIVO ACTIVO 5 lt X lt 15 V 2 16 lt X lt 5 88 ms 1180 ms Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n con el motor caliente al ralent sin consum
386. undos con el motor girando Verificar la limpieza el estado y la conexi n del conector de la rampa de inyecci n Limpiar o cambiar lo que sea necesario Verificar bajo contacto la presencia de 12 voltios en el conector rampa de inyectores Ver el n mero de la v a del conector en el esquema el ctrico correspondiente Verificar la resistencia del inyector cilindro 2 Ver el valor en el cap tulo AYUDA y los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Cambiar el inyector si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a L3 conector B gt inyector cilindro 2 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si sigue sin funcionar desmontar la rampa de los inyectores controlar la limpieza y el estado de la rampa de los inyectores Controlar las continuidades el ctricas entre la toma y el inyector cilindro 2 Ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Si el problema sigue sin resolverse tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si el fallo ten a la caracterizaci n CO CC 0 CC 1 DEF el fall
387. upo motoventilador Reparar si es necesario Si sigue sin funcionar cambiar el grupo motoventilador TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio JSAA3082 0 17 91 N PROGRAMA A3 SAGEM 2000 INYECCI N 1 7 N VDIAG 08 Diagn stico Interpretaci n de los estados REGULACI N DE RIQUEZA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Si el veh culo circula mucho en ciudad hacer una limpieza Verificar la limpieza la conexi n y el estado del conector de la sonda de ox geno anterior Cambiar el conector si es necesario Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno anterior Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno anterior si es necesario Verificar la resistencia del circuito de se al sonda de ox geno anterior Ver el valor en el cap tulo AYUDA Cambiar la sonda de ox geno anterior si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en el conector de la sonda de ox geno anterior Ver el n mero de la v a del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones siguientes Calculador v a C1 conector C
388. valor le do por el calculador de inyecci n Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de picado Cambiar el conector si es necesario Verificar el apriete del captador de picado en el bloque motor Apretar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones entre Calculador v a 12 V a 1 Captador de picado Calculador v a 72 V a 2 Captador de picado Calculador v a 19 Blindaje captador de picado Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir el captador de picado Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA J gna p P Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 214 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos Edie Circuito MANDO REL BOMBA DE GASOLINA PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras poner el contacto o en el lanzamiento del mando ACO010 Rel de la bomba de gasolina CONSIGNAS Particularidades El estado ET020 mando rel de la bomba de gasolina puede ayudar al tratamiento de este fallo Ver
389. y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 114 v a 1 del conector de 3 v as negro de la bomba de inyecci n Reparar si es necesario mando accionador de avance Asegurarse bajo contacto de la presencia de una alimentaci n de 12 voltios en la v a 2 del conector de 3 v as negro de la bomba de inyecci n Si no hay alimentaci n verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n conector de 3 v as negro de la bomba v a 2 v a 5 del rel principal Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia de la electrov lvula de avance midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del conector de 3 v as negro de la bomba de inyecci n sustituir el accionador de avance en la inyecci n si su resistencia no es del orden de 10 3 Q a 17 3 Q a 20 C Si el incidente persiste cambiar el accionador de avance en la inyecci n TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 49 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE CARBURANTE DF149 CC CORTOCIRCUITO PRESENTE 1 DEF PAR METRO EN TOPE M XIMO 2 DEF PAR METRO EN TOPE M NIMO 3 DEF ANOMAL A ELECTR NICA INTERNA Particularidades El diagn stico de este controlador se efect a a una temperatura de gas leo superior a 10 C con una tensi n de la
390. y la continuidad de la uni n entre Calculador de inyecci n v a 4 3 Rel del termosumergido n 2 Verificar la bobina del rel termosumergido n 2 Cambiar el rel si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 251 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N programa E5 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF152 SEGUNDA TENSI N DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES PRESENTE 1 DEF aver a alimentaci n pista 1 y pista 2 potenci metro mariposa pista 1 0 potenci metro pedal MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente al poner el contacto Si el fallo pasa a estar presente con 1 DEF entonces tratar este diagn stico 1 DEF Este fallo indica una aver a interna del calculador por tanto ser necesario sustituirlo TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados SIRIUS 34 E5 V04 08 2 0 17 252 N programa E5 SIRIUS 34 INYECCI N 1 7 N Vdiag 04 y 08 Diagn stico Interpretaci n de los fallos UNI N TA 4 gt INYECCI N DF170 PRESENTE O MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos El fallo circuito sonda temperatura del aire DF003 debe ser tratado prioritariamente CONSIGNAS Condiciones de ap
391. y la v a 2 del rel sustituir el rel si su resistencia no es del orden de 80 Q 5 Q a 25 C El incidente persiste cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad lenta TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales INJ EDC15VM 1 1 13 27 INYECCI N DIESEL al Diagn stico Interpretaci n de los Fallos DEO51 CIRCUITO CONTACTO PEDAL FRENO PRESENTE 1 DEF COHERENCIA DE LA SE AL FRENO CON CONTACTO REDUNDANTE O MEMORIZADO Condici n de la aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras diez presiones sucesivas en el pedal de freno Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor del pedal de freno Reparar si es necesario Asegurarse del correcto reglaje del contactor del pedal de freno Consultar m todos de reparaci n Verificar bajo contacto la presencia de un 12 voltios en el contactor del pedal de stop midiendo entre la masa y las v as A1 y en la v a B1 Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador v a 46 v a A3 del contactor de stop calculador v a 65 v a B3 del contactor de stop Reparar si es necesario Desconectar el conector del captador del pedal
392. zaci n El tipo de memorizaci n se considerar al actuar el til de diagn stico tras cortar y poner el contacto Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado las condiciones de aplicaci n del diagn stico figuran en el cuadro Consignas Cuando no se satisfacen las condiciones hay que usar el diagn stico para controlar el circuito del elemento incriminado Esto indica que la aver a no est presente en el veh culo Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagn stico y s lo es interpretado en la documentaci n para un fallo presente INJ 5NR 1 0 17 123 INYECCI N GASOLINA 17 5 NR Diagn stico Preliminar 2 CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y par metros que no presentan fallos en el til de diagn stico cuando est n fuera de tolerancia Esta etapa permite por consiguiente Diagnosticar las aver as sin visualizaci n del fallo por ejemplo tras una queja del cliente Verificar el correcto funcionamiento de la inyecci n y asegurarse de que tras la reparaci n los par metros y los estados son conformes En este cap tulo figura un diagn stico de los estados y de los par metros y sus condiciones de control Si un estado no funciona normalmente o si un par metro est fuera de tolerancia se debe consultar el diagn stico correspondiente al elemento incriminado NOTA los v
393. zado El fallo es declarado presente tras arranque del motor CONSIGNAS Particularidades el captador de temperatura del carburante se encuentra en la bomba de inyecci n Verificar la conexi n y el estado del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n Reparar si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador v a 111 3 v a 5 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n calculador v a 103 v a 6 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n Reparar si es necesario Mediante el til de diagn stico visualizar el par metro PR001 temperatura del carburante y asegurarse de la coherencia de la informaci n ver control de conformidad Si la temperatura visualizada no es coherente o si est fijada en 45 C Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del carburante midiendo entre La v a 5 y la v a 6 del conector de 7 v as negro de la bomba de inyecci n sustituir el captador de temperatura si su resistencia no es del orden de 2 200 Q a 2 600 Q a 20 C Si el problema persiste cambiar el captador de temperatura del carburante Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N INJ EDC15VM 1 1 13 17 INYECCI N DIESEL
394. zaje tiene lugar con el lanzamiento de los tests por una aceleraci n en vac o para alcanzar el limitador de r gimen y despu s el retorno al ralent para corte y reactivado Un aprendizaje completo utilizado para un diagn stico que explora todas las zonas de funcionamiento este aprendizaje tiene lugar circulando en 2 o en 3 velocidad para alcanzar el r gimen del motor m ximo a 120 km h y volviendo al ralent por una deceleraci n prolongada para despu s reacelerar y volviendo al ralent 2 4 Operaci n de aprendizaje de la presencia del captador de la direcci n asistida Esta operaci n consiste con el motor girando al ralent en llevar la direcci n al tope m ximo dos veces 2 5 Operaci n de cebado del circuito de gasolina tras un cambio del calculador Esta operaci n consiste con la primera transici n Lave Off Llave On calculador virgen en activar la bomba de gasolina durante una temporizaci n de 20 segundos Esta activaci n tiene lugar con el contacto puesto al pisar el pedal del acelerador hasta los 3 4 de su recorrido durante un segundo Se activar si esta operaci n no tiene lugar la primera vez pero no se activar seguidamente salvo en caso de telecarga o montaje de un nuevo calculador 2 6 Operaci n de reconocimiento pie levantado pie a fondo Esta operaci n es in til en la inyecci n 5NR 2 7 Operaci n de recentrados de los autoadaptativos Esta operaci n consiste en dejar girar el motor al r

17 - Clio Club Argentina

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