Módulo Didáctico Electrifácil
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1. M dulo Did ctico Electrif cil 1 Prueba de rendimiento sin carga D Compruebe la lectura del amper metro y el volti metro Corriente Menos de 10 5 15 10 30 Voltaje 13 8 14 8 V Velocidad del motor Marcha en vacio a Rs y A A 2 000 rpm V A Fig 9 18 j Pruebe de rendimiento con carga D 1 marchar el motor a 2 000 rpm 10 20 2 Conecte los faros y todos los accesorios 5 15 10 30 y compruebe la lectura del amperimetro 0 20 0 40 volt metro Corriente M s de 30 A A Voltaje 13 8 14 8 V Sal 34 M dulo Did ctico Electrif cil VII DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO M dulo Did ctico Electrif cil Si el veh culo no arranca uno de los tantos problemas es el sistema de encendido para los cuales solo vamos a aprender a diagnosticar el problema de encendido en el motor gasolinero por su complejidad de este sistema empesaremoa a estudiar sus partes y el diagnostico para que en el siguiente fasiculo aprendas a realizar el mantenimiento 7 1 CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL MOTOR OTTO CAM F A TIFRRA 4 CABLES CABLE ROTOR 3 PLATINO PUNTOS 5 pooma ENBOGIADO 1 MEOBINADO 2 a lt 2 e Ta e Sino arranca el vehiculo una de las pruebas que puede2. HAZARD 37 T SIG LP 38 A BAG IND oo 225 39 START Als 4 2 Estacionamiento y direccionales a Inspecci n de las luces de estacionamiento y direccionales 1 Desde el mando de la luces direccionales levante hacia arriba para el funci namiento de las direccionales del lado derecho hacia a bajo para el funci namiento de las direccionales del lado izguierdo esta prueba se realiza abierto contacto y debe oscilar los focos De igual manera presionar el interruptor de estacionamiento en este caso se debe encender los cuatro focos deben oscilarlos 4 focos 2 De no prender los 4 focos de estacionamiento comprobar El fusible 36 HAZARD Si el fusible esta bien 4 Si escuchas un sonido como el zumbido de una mosca cambiar el relay o en todo caso verificar su estado En este caso ya debe encender los focos 5 Si el foco a n no funci na sacar los conectores de los focos para verificar si llega la corriente positiva y las se ales de luz estacionamiento o direccional M dulo Did ctico Electrif cil Se al de la luz Estacionamiento O direccional 6 Si esta llegando la se al de luz de estacionamiento a los dos conectores Revisar los focos que ah debe ser el problema si persiste el problema verificar el conector N De no llegar la se al a los conectores verificar el cableado 8 De lo contrario comprobar la salida del mando que es corriente negativa Busca con tu piloto corriente positiva
3. en el ramal que se encuentra debajo del timon al encontrar el positivo ahora coloca tu piloto en esa corriene positiva para buscar la se al de la luz direccional girando el mando cada vez que sea necesario El mismo tratamiento se sigue si no encienden las luces de estacionamiento Cuando uno de los dos focos no prenden de las luces de estacionamiento o direccional 1 De no prender uno de los dos focos comprobar 2 Sacar el foco para comprobar si esta bien o est deteriorado Si el problema no es ah hacer la inspecci n del conector y soquete del foquito 22 M dulo Did ctico Electrif cil SE 43 FRENO a Inspecci n de las luces de freno e Cuando los dos focos no prenden 1 La luces de freno deben alumbrar cuando se pisa el pedal de freno y abierto el contacto 2 De no prender los dos focos comprobar 3 El fusible de stop Si el fusible esta bien 4 Sacar el conectordel interruptor para verificar si llega la corriente positivo negativo 5 Si esta llegando al conector esas dos corrientes sacar el interruptor para probar su estado 6 Para probar el estado del inerruptor utilizar el multitester seleccionar continuidad y hacer la prueba del interruptor Si se encuentra en mal estado el interruptor cambiar por uno nuevo de esta manera estare solucionando el problema e Cuando uno de los dos focos no prenden 1 De no prender uno de los dos focos comprobar 2 Elfoco que no alumbra mas seg
4. 4 La ley de Ohm 1 5 La potencia 1 6 El circuito el ctrico ELECTRICIDAD 2 1 Simbolos el ctricos 2 2 Abreviaturas 2 3 Accesorios y o repuestos el ctricos UTILIZACI N DE LOS EQUIPOS B SICOS DE PRUEBA 3 1 Alambre de puente 3 2 L mpara de prueba 3 3 Amper metro 3 4 Multitester DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUCES 4 1 Faros 4 2 Direccionaes 4 3 Freno 4 4 Retroceso DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DE LA BATER A o Did ctico Electrif cil PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD M dulo Did ctico Electrif cil 1 1 LA RESISTENCIA DE LOS CONDUCTORES Se puede definir la resistencia el ctrica de un conductor como la dificultad que opone al paso de la corriente La resistencia se representa por la letra R a Unidad de resistencia La unidad de resistencia se llama Ohmio Se representa ohmio por la letra griega que se pronuncia omega se escribir por consiguiente 4 850 1000 O etc b La resistencia varia con la longitud y la secci n del conductor La resistencia de un conductor es la dificultad que opone al paso de la corriente es normal que sta oposici n aumente con la longitud del conductor Es tambi n normal que se haga mayor al reducirse la secci n del conductor lo mismo que por un tubo de di metro peque o
5. bater a seleccione el multitester en corriente continua en la escala 20v coloque el cable rojo del multitester en el positivo de la bater a y el bable negro del multitester en el negativo de la bater a Debe marcar de 11 a 13 bv Si marca menos quiere decir que esta descargada entonces realice la operaci n de carga de bater a m nimo por una hora 38 M dulo Did ctico Electrif cil REFERENCIAS BIBLIOGR FICAS e INSTITUTO PERUANO DE ESTUDIOS TECNOL GICOS CEAD 2010 e MANUAL DE REPARACI N 4 A F 4 GE TOYOTA 1987 e MANUAL DE REPARACI N TOYOTA e MANUAL DE REPACI N 2F TOYOTA e MANUAL DE YARIS 2007
6. del hilo es 1000 1 170 R 0 017 x 1 2 LA TENSI N DE LA CORRIENTE La unidad de tensi n es el volotio la abreviatura es V 1 2 1 Medida de la tensi n el ctrica Para medir la diferencia de potencial existente entre dos puntos de un circuito se utiliza el instrumento de medida llamado Voltimetro del que m s adelante se estudiar funci namiento La figura nos indica la representaci n esquem tica y la conexi n de un voltimetro La diferencia de potencial o tensi n entre conductores de una l nea el ctrica puede variar en muy grandes proporciones M dulo Did ctico Electrif cil 1 3 LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE Para comprender lo que es la intensidad de una corriente el ctrica tomemos de nuevo el ejemplo de los dep sitos de agua Coloquemos dos dep sitos uno cerca del suelo y el otro elevado Fig 1 y dotemos a estos dep sitos de dos tubos de la misma secci n S Deposito Comprobamos que el agua corre mas deprisa desde el dep sito 2 que desde el 1 En efecto el tubo adaptado al dep sito 2 da a la columna de agua una altura mucho mayor que la del dep sito 1 como la presi n de un l quido depende de su altura el agua corre m s r pidamente por el tubo del dep sito 2 y permite un gasto mayor que el del dep sito 1 El deslizamiento del agua es m s intenso y un recipiente que reciba el agua del dep sito 2 se llenar antes que un recipiente id ntico que recibiese el agua d
7. ha dado las soluciones a ello y para que Ud Pueda solucionar sin ayuda del especialista Solo necesita de una l mpara de prueba un poco de cable fusibles de distintos amperajas y posiblemente los focos Con esta herramienta y estos materiales Ud Podr solucionar los distintos problemas que se puedad presentar Al leer este manual did ctico Ud va ha conceptuar los aspectos b sicos de la electricidad automotriz luego va ha aprender a hacer es decir solucionar los problemas mas sencillos y comunes que se presentan en el veh culo y por ltimo desarrollar actitudes Agradecemos a las personas que directa e inidirectamente han alentado al desarrollo de esta propuesta t cnica pedag gica Los autores M dulo Did ctico Electrif cil OBJETIVOS Definir resistencia tensi n e intensidad de la corriente Calcular ejercicios pr cticos de los principios b sicos de electricidad Identificar los principales simbolos abreviaturas accesorios y o repuestos del sistema el ctrico del autom vil Utilizar los instrumentos el ctricos b sicos para diagnosticar los problemas del sistema el ctrico del autom vil Diagnosticar y solucionar los problemas que se presentan en el sistema el ctrico del veh culo 5 7 8 M dulo Did ctico Electrif cil CONTENIDOS PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD 1 1 La resistencia de los conductores 1 2 La tensi n de la corriente 1 3 La intensidad de la corriente 1
8. 2011 M DULO DID CTICO SOPORTEC ELECTRIFACIL Mg Orosco Fabi n Jhon Richard Lic Caso Orihuela Fernando Eder M dulo Did ctico Electrif cil PRESENTACI N Al redactar este M dulo Did ctico denominado Electrif cil se ha tenido presentes las experiencias recogidas en los distintos y numerosos casos encontrados en las fallas de los veh culos diagnosticado por los autores y por supuesto d ndole soluci n a cada uno de los problemas Para facilitar el estudio se ha procurado dar la mayor importancia a la presentaci n gr fica de modo que con la primera impresi n pueda formar una idea de la constituci n y funci namiento de muchos sistemas y mecanismos En todas las descripciones ha presidido la norma de considerar el texto como una recurso auxiliar y complemetario de las figuras la elecci n y ejecuci n de stas se han cuidado con el mayor inter s para conseguir la m s f cil y r pida comprensi n sin necesidad de que la imaginaci n del lector trabaje fatigosamente sobre las explicaciones escritas El resumen de este m dulo did ctico puede parecer desproporcionada con la elemental sencillez de sus explicaciones Un automovil tiene tal n mero de instalaciones y diversos aparatos el ctricos y mec nicos que la descripci n de uno solo ya abarcar a varios centenares de p ginas Es por ello que se ha considerado los problemas m s comunes que se puedan presentar en un auom vilt por cuanto se
9. ador es el engranaje valga la redundancia que engrana a la volante para darle el impulso al motor en este caso cambiar el v ndix De lo contrario antes de tomar esa decisi n verifica el estado de la volante exactamente si tiene desgaste los dientes Si encuentras en mal estado los dientes de la volante hacer invertir la posici n de la volante de tal manera que se dar soluci n al problema encontrado Si encuentras en buen estado los dientes de la volante definitivamente el problema ser el v ndix 27 10 M dulo Did ctico Electrif cil Cuando el veh culo arranca con dificultad o emite el sonido como si la bater a estuviera descargada TAC TAC TAC En este caso el problema es en parte interna del arrancador por cuanto se tiene que desmontar el arrancador para verificar los carbones Porque exactamente el problema ser a en los carbones Cuando el conductor desea arrancar no emite ning n sonido verificar la conexi n del terminal 30 por que pueda ser que se encuentre desconectado Si es as solo con ctalo Si est conectado el terminal 30 verificar si llega se al de arranque en el conector La se al que llega es se al lo nico que tienes que hacer es poner tu piloto a positivo verificar si la se al est llegando Si no est llegando la se al de arranque verificar el estado del fusible de estar verificar el estado del relay de arranque probar si la se al de arranque est saliendo
10. de la chapa si la se al no sale de la chapa de contacto cambiar una chapa de contacto 28 M dulo Did ctico Electrif cil VI DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA Alternator ARM SN Regulator lad Oa S w e SS o j 6 1 CIRCUITO DEL SISTEMA DE CARGA M dulo Did ctico Electrif cil Interruptor de Encendido Interruptor de Encendido en ON Motor Apagado El Regulador de Voltaje suministar una peque a corriente el ctrica a trav s del embobinado rotor del alternador e Tan pronto como la llave de encendido es girada a la posici n ON el regulador de voltaje permite una peque a corriente el ctrica de 0 2 amperes circule por el embobinado del rotor El regulador de voltaje ilumina luz indicadora de carga en el tablero de instrumentos No hay corriente alterna de salida del estator debido a que el rotor no est girando Indicador de Carga El indicador de carga deber iluminarse con la llave en ON y el motor apagado y deber estar apagada cuando el motor est operando Indicador de carga ml m Alternador Embobinados del Estator Regulador de Voltaje z Embobinados del Rotor 30 M dulo Did ctico Electrif cil Encendido ON Voltaje de Salida Interruptor de Encendido Debajo de 14 5 Volts El embobinado del estator genera un voltaje y as una corriente el ctrica de carga s
11. e envia a la bater a Los embobinados del estator generan voltaje en cualquier momento en que el rotor tenga corriente el ctrica circulando dentro de l y que adem s est girando El voltaje generado en el estator se aplica regulador de voltaje Si el voltaje de salida del alternador est por debajo de 14 5 volts el regulador de voltaje responde incrementando el flujo de corriente a trav s del embobinado del rotor Este provoca que el voltaje se incremente La corriente el ctrica se env a a la bater a para recargarla indicador de Carga Bobinas del Estator En el siguiente diagrama el ctrico de un sistema de carga identificar s estas condiciones resaltadas en rojo Regulador de Bateria 4 Voltaje da Bobinas del Rotor M dulo Did ctico Electrif cil Terminal B Desconectada Interruptor de Encendido Un cable roto una alta resistencia o cualquier apertura del circuito de la terminal B de este ejemplo resultar a en la falta total de carga para la bater a lo cual podr a da ar al regulador de Indicador de Carga Alternador Embobinado del Estator Regulador de Bater a Voltaje 3 2 A M dulo Did ctico Electrif cil POSITIVO B CONECTOR B POSITIVO E TIERRA 6 2 DIAGN STICO DEL ALTERNADOR FUENTE Manual de Reparaci n Motor 2F Desconecte el cable del terminal B Amperimetro Alternador
12. ectronica html 2 2 ABREVIATURAS Y O TERMINOLOG A EN INGL S Las abreviaturas son aquellas que se encuentran como leyenda en cada sistema el ctrico del automovil Es importante conocer el significado de cada uno de ellos para dirigirnos directamente al problema M dulo Did ctico Electrif cil Abrebiatura y o Ingl s Significado 2 ACC accesorios B B Voltaje de Bateria 6 FUEL PUMP Bomba de combustible 8 HIGH CURRENT FUSE FUSE Fusiblede altacorriente 10 Right RH Derecha 12 Switch Sw Interruptor 14 LIGHT STOP Luz de freno 16 RIGHT HEAD Luz de faro Derecho 2 3 ACCESORIOS Y O REPUESTOS EL CTRICOS Es necesario conocer estos elementos para identificarlos dentro del veh culo 14 Y M dulo Did ctico Electrif cil Foco de doble contacto Porta foco Soquete Interruptor de Freno Interruptor de retroceso Conectores 15 Did ctico Electrif cil UTILIZACI N DE LOS EQUIPOS B SICOS DE PRUEBA M dulo Did ctico Electrif cil 3 1 ALAMBRE DE PUENTE La herramienta m s sencilla para localizar y resolver problemas el ctricos tambi n una de las m s importantes uno mismo lo puede fabricar solo necesitas un cable 14 aproximado de 7 metro a los extremos puede ser dos terminales machos peque os Ahora necesitamos un cable N 10 aprox de 1 metro a los extremos colocado las pinzas de caim n o cocodrilo a Utilizaci
13. el dep sito 1 El gasto del agua o caudal es pues proporcional a la diferencia de nivel comparable a una diferencia de potencial En electricidad el gasto o intensidad depende igualmente de la diferencia de potencia o de tensi n e La intensidad es directamente proporcional a esta tensi n SI se dobla la tensi n se dobla la intensidad e intencidad es inversamente proporcional a la resistencia Si se dobla la resistencia la intensidad disminuye a la mitad Seal M dulo Did ctico Electrif cil 1 3 1 Unidad de Intensidad La unidad es el amperio con la abreviatura A 1 3 2 Medida de la intensidad de una corriente Para medir la intensidad de una corriente se utiliza un aparato de medida denominado amperimetro 1 4 LEY DE OHM Sabemos ahora que e La intensidad es proporcional a la tensi n e La intensidad es inversamente proporcional a la resistencia Esto nos lleva a establecer a la formula siguiente HI Intensidad en amperios V Tensi n en voltios R Resistencia en Ohmios Ejemplo a Calcular la intensidad de la corriente que circular por el circuito si reunimos Con un hilo que tenga 20 ohmios de resistencia Los dos conductores entre los que exixta una tensi n de 127 voltios 1270 zea 2007 M dulo Did ctico Electrif cil 1 5 POTENCIA EL CTRICA La raz n del trabajo que realiza la electricidad se llama potencia electrica y se mide en Watts W si se con
14. ficar si llega la corriente positiva y las se ales de luz baja y luz alta de la siguiente forma p gt Se al de la luz alta k ARD MAS 38 A BAG NO a 5 Siesta llegando la se al de luz alta y baja a ES los dos conectores Revisar los focos que ah debe s ser el problema si persiste el problema verificar el conector 6 De no llegar la se al a los conectores verificar el cableado 7 Ojo en algunos carros de importacion existen parches con clables en el tramo del circuito seguir el cableado combrobar que el parche este bien empalmado 8 Comprobar la salida del mando que es corriente negativa Busca con tu piloto corriente positiva en el ramal que se encuentra debajo del timon al encontrar el positivo ahora coloca tu piloto en esa corriene positiva para buscar la M dulo Did ctico Electrif cil se al de los faros girando el mando cada vez que sea necesario 9 De no salir la se al del mando el problema esta en el mando en este caso llevar a un experto para solucionar o cambiar el mando e Cuando uno de los dos focos no prenden 1 De no prender uno de los dos focos comprobar 2 El fusible en este caso el 34 tail LH si el faro del lado izquierdo no prende 35 Tail RH si el faro del lado derecho no prende Si el fusible esta bien 3 Sacar el foco para comprobar si esta bien o esta deteriorado Si el proble no es ah hacer el procedimiento anterior
15. iente manera Indicado este valor quiere decir que el alternador esta cargando perfectamente e Minimo 800 RPM Sincarga 10 15 Amp e Acelerado Sin carga 15 20 Amp e Minimo 800 RPM Con carga 15 20 Amp e Acelerado Con carga 20 35 Amp 3 4 MULTITESTER Este instrumento es variado en nuestro caso y para este m dulo solo se va ha utilizar el ohmimetro para diagnosticar si es que el cableado que estamos probando esta abierto o cerrado En otro caso es para comprobar los interruptores de igual manera se ve si esta operativo o ya no realiza su funci n de dejar pasar e interrumpir el paso de la corriente Utilizaci n Para utilizar el multitester y ver la continuidad se selecciona en Ohm empezando desde la escala mas baja que es X1 Ahora en los veh culos solo trabaja con corriente continua entonces seleccionamos DCV en este caso seleccionamos la escala m s alta 250 voltios 18 M dulo Did ctico Electrif cil IV DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUCES M dulo Did ctico Electrif cil 41 FAROS a Inspecci n de las luces de faros e Cuando los dos focos no prenden 1 Desde el mando manipula el funcionamiento de la luz alta y en este caso debe prender los dos focos de faro en dos tiempos 1 tiempo baja y 2 tiempo alta 2 De no prender los dos focos comprobar El fusible Si el fusible esta bien 4 Sacar los conectores de los focos para veri
16. l foco se debe comprobar que llegue corriente positivo a uno de los puntos del conector y al otro punto debe llegar se al de la luz de retroceso Si esta llegando con normalidad verificar el foco el conector 4 Sino hay corriente positiva o no llega la se al de la luz de freno verificar el cableado por ah que debe haber un cable suelto 24 Did ctico Electrif cil V DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANOUE Interruptor Rele Encendido a Motor de Bateria de Arrangue Acumuladores M dulo Did ctico Electrif cil 5 1 CIRCUITO DEL SISTEMA DEARRANQUE En el dibujo podemos apreciar la instalaci n INTERRUPTOR ARRANQUE RELE AUX 8 BATERIA CABLE POSITIVO INTERRUPTOF INHIBICION ARRANQUE CIRCUITO RELE AUX IL IER ARRANQUE RRI CABLE NEGATIVO MOTOR ARRANQU 2 6 M dulo Did ctico Electrif cil Ahora tenemos que conocer las partes externas del arrancador observa el siguiente dibujo Terminal 50 Terminal 30 Se al de arranque AVERIAS M S COMUNES En esta oportunidad solo tocaremos las fallas el ctricas por que tambi n existen fallas mec nicas para ello debemos estudiar m s a fondo al arrancador 1 Cuando el veh culo arranca despu s de tanta insistencia o emite el sonido como si se fuera en banda RRR RRR RRR En este caso directamente es el v ndix este elemento est dentro del arranc
17. n Esta herramienta es utilizada para detectar cortos y evitar p rdidas de fusibles la otra utilizaci n es para hacer puente en los interruptores de freno retroceso etc De esta manera podemos ver si el circuito esta bien o no si esta se encuentra bien se va a prender el sistema que estes probando ejemplo si haces el puente en el interruptor de freno y esta bien el circuito debe prenderse los focos 3 2 L MPARA DE PRUEBA En ocaciones lo que se desea es buscar energ a no suministrarla para ello resulta perfecto una l mpara de prueba Solo se conecte a tierra un lado podra tocar casi cualquiera de los puntos cargados de 12 voltios en el veh culo encendiendose la l mpara o viceversa De esta manera estas probando si la corriente que esta circulando por el cable es positivo o negativo esta operaci n se realiza con la finalidad de conocer la polaridad de la corriente M dulo Did ctico Electrif cil a Utilizaci n De esta manera se prueba el piloto colocando el cocodrilo en el polo y la punta del piloto en el polo opuesto al cocodrilo 3 3 AMPER METRO El consumo de corriente se mide con un amper metro Pero a diferencia del volt metro en paralelo se el amper metro en serie con la carga para leer el consumo de corriente Solo basta con seleccionar en el selector del amperimetro m s de 40 Amp colocar en el positivo del alternador y verificar si esta cargando de la sigu
18. ocen los valores de voltaje y corriente se puede calcular la potencia en watts multiplicando simplemente el n mero de volts el numero de amperes V W Ejemplo a Un sistema de arranque de 12v que utiliza 150 A consumiria 1800 W la cantidad apropiada de potencia solo se puede suministrar si los valores de voltaje corriente y resistencia son los que deberian ser 1 6 CIRCUITO EL CTRICOS Todo sistema el ctrico requiere un circuito completo para funci nar Un circuito completo provee un trayecto ininterrumpido para que fluya la electricidad desde su fuente a trav s de todos los componentes del circuito y de vuelta a la fuente electrica Siempre que se interrumpa se rompa el circuito la electricidad no fluir Esta interrupci n de un alambre abierto _ 1 0 M dulo Did ctico Electrif cil M dulo Did ctico Electrif cil Il ELECTRICIDAD M dulo Did ctico Electrif cil 2 1 S MBOLOS EL CTRICOS S mbolos que se usan en diagramas de veh culos Nombre de la parte FUSE BEB594 0365 FUSIBLE DE CORRIENTE M FUSE 5595 1N0366 FUSIBLE DE CORRIENTE ALTA BE5596 140387 7 ESLABON FUSIBLE DISYUNTOR DEL CIRCUITO m lt e He Cable conductor Pia Bateria interruptor Clax n Bomba Armpermetro Voltimetro Condensador Resstendia Resstendia Resistencia variable Elernerto termosl ctrico http cncizac blogspot com 2010 01 mas apuntes fundamentos el
19. pasa menos agua que por otro de gran di metro Podemos decir e Que la resistencia de un conductor aumente con su longitud e Que la resistencia de un conductor aumente cuando su longitud disminuye c C mo calcular la resistencia de un conductor La resistencia de un conductor se calcula con la ayuda de una f rmula que es f cil de establecer Acabamos de ver que la resistencia R de un cuerpo e Aumenta con la resistividad se dice que es proporcional a la resistividad e Aumenta con la longitud se dice que es proporcional a la longitud e Disminuye con la secci n S se dice que es inversamente proporcional a la secci n Estas observaciones pueden escribirse abreviadamente en una f rmula sencilla L Resistencia en ohmios p Resistividad en ohmios mil metro cuadrado por metro longitud en metros S Secci n en milimetros cuadrados M dulo Did ctico Electrif cil Ejemplos de c lculo a Calcule la resistencia de un hilo de cobre de 1 mil metro cuadrado de secci n y un kilometro de longitud f z L Este c lculo es una aplicaci n de la f rmula R p en la que basta remplazar las letras por su valor encontrado en el enunciado Pero atenci n Es preciso pasar antes a las unidades convenientes las cifras dadas En este ejercicio conocemos e Laresistividad p 0 0170 mm m es el valor del cobre e La longitud L 1 1 000m e La secci n S 1mm La resistencia
20. s realizar es ver si llega la chispa a las bujias como muestra en la figura e De los contrario desconectar cualquiera de los cables de las bujias introducir un desarmador estrella a la cahimba o extremo hacer pegar la parte metalica del destornillador a cualquier parte del motor Luego de ello dar el arranque por el espacio de 2 a 3 segundos durante el arranque ver en el contacto del destornillador y el motor si sale la chispa 36 Did ctico Electrif cil VIII DIAGN STICO Y MANTENIMIENTO DE LA BATER A M dulo Did ctico Electrif cil Normalmente no le damos importancia a la bater a que es elemento principal del sistema el ctrico del autom vil Para dar una buena entrega de corriente a todo el sistema verificar los siguiente Los bornes de la bater a deben estar bien ajustadas de tal manera que no se muevan y no produzca un mal contacto y evitar ca da de voltaje a todo el sistema Los bornes de la bater a no debe estar sulfatado si se encuentra sulfatado hacer una limpieza con agua Recuerde siempre verificar el nivel del electrodito Debe conservar el nivel La bater a se comprueba de la siguiente manera una vez sacado todos los tapones se verifica celda por celda el l quido que lleva dentro de la bater a en cada celda no debe votar burbujas si est burbujeando esta bater a no sirve tratar de cambiar Con un multitester comprobar la carga de la
21. uro que sea solo foco Cambiar si esta deteriorado 3 Si al sacar el foco se encuetra bien el foco se debe comprobar que llegue corriente positivo a uno de los puntos del conector y al otro punto debe llegar se al de la luz de freno Si esta llegando con normalidad verificar el foco el conector 4 Sino hay corriente positiva o no llega la se al de la luz de freno verificar el cableado por ah que debe haber un cable suelto M dulo Did ctico Electrif cil Interruptor de freno 4 4 Retroceso a Inspecci n de las luces de retroceso e Cuando los dos focos no prenden 1 La luces de retroceso deben alumbrar cuando se engancha la caja en la posici n de retroceso 2 De no prender los dos focos comprobar El fusible de retroceso Si el fusible esta bien 4 Sacar el conector del interruptor para verificar si llega la corriente positivo y negativo 5 Si esta llegando al conector esas dos corrientes sacar el interruptor para probar su estado 6 Para probar el estado del nerruptor utilizar el multitester seleccionar continuidad y hacer la prueba del interruptor Si se encuentra en mal estado el interruptor cambiar por uno nuevo de esta manera estare solucionando el problema e Cuando uno de los dos focos no prenden 1 De no prender uno de los dos focos comprobar 2 Elfoco que no alumbra mas seguro que sea solo foco Cambiar si esta deteriorado 3 Si al sacar el foco se encuetra bien e
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