Manual de reparación de horquillas Betor
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1. un reten con varios agujeros y con un fleje ondulado arandela de presi n enganchado en el anillo Comprobar el estado del fleje y del anillo que no est n partidos o presenten desgastes pronunciados si es as cambiarlos Para cambiar estos componentes desmontaremos el conjunto de la v lvula para ello buscaremos un tornillo de 8 125 de 40 o 50 mm de largo y lo roscaremos en el tubo de v lvula en la zona de la base el tornillo lo roscaremos solo 4 o 5 vueltas Introducimos el conjunto nuevamente en su ubicaci n normal en la barra de la horquilla pero no pondremos la arandela de seguridad Golpeamos la cabeza del tornillo hasta que se separe el casquillo de aluminio Retiramos el conjunto de la barra y el tornillo colocado para separarlo Ahora tendremos acceso a los dem s componentes de la v lvula a excepci n del embolo que para separarlo quitaremos otra arandela de seguridad circlip que lo fija al eje Por ltimo comprobaremos que la barra de horquilla y el tubo de la v lvula no est n doblados y que las barras no presenten da os en el tratamiento exterior principalmente en la zona del recorrido de suspensi n donde act an los retenes ara azos golpes oxido Actuar de igual manera con el otro brazo de suspensi n Montaje de la horquilla Si se ha desmontado el conjunto de la v lvula este ser el primero a montar Pondremos el embolo dentro del eje con la parte mas hueca hacia el extremo inferior del eje colocamos la aran2. VOl3O 1 NOIS34d NOION dnolo vIN9 OJ0ANMIO 30 V13I0NvV3IVW 30 31 WINATVA 00 8141 SIG Ogni 130 35va 30 VII0ONVIV OTINY NATYA 30 O8NL N lt g e E LLI O Z 0 lt cs lt a LL oc LL a l lt Z lt gt BETOR OAndr s y V ctor Men ndez MAQUINAS ATENCION Este manual de reparaci n de horquillas BETOR esta sujeto a los derechos de Copyright cualquier tipo de utilizaci n total o parcialmente por terceras personas esta prohibido para cualquier uso les rogamos se pongan en contacto con los Autores VITALE m quinas vitalemaquinas Oterra es Cantidad de aceite de suspensi n por botella HORQUILLAS BETOR Este tipo de horquillas se montaron en todos los modelos desde 1969 a excepci n de algunas series de TR80 350 250 TR 303 y Tuyo que montaron Telesco Las horquillas Betor fueron modific ndose a lo largo de loa a os y teniendo caracter sticas diferentes seg n los modelos pero b sicamente su funcionamiento reparaci n y mantenimiento es el mismo Cambio de aceite Quitar los tornillos de vaciado de aceite mediante un atornillador plano grande Estos tornillos est n situados en la parte inferior de las botellas bien en la parte trasera o en el lateral Los tornillos van provistos de unas juntas de cart n o de cobre Con el freno delantero apretado hundir la horquilla sucesivamente para facilitar la salida del aceite Si es posible colocar la moto sobr
3. dela de seguridad con la borde biselado opuesto al embolo colocaremos el muelle de retroceso y el anillo distribuidor con la cara donde va el fleje opuesta al muelle a continuaci n la arandela de aluminio de la v lvula y el cilindro gu a de manera que encaje en la arandela de v lvula Antes de montar el casquillo de aluminio base del tubo retirar la junta t rica ubicada en su base Calentar el casquillo con una pistola de calor y una vez caliente 70 80 C introducir el eje del conjunto de la v lvula hasta que haga tope con el fondo del casquillo Mantener la presi n hasta que se enfr e el casquillo de aluminio Colocamos el conjunto en el interior de la barra comprobamos su correcto deslizamiento y ponemos la arandela de seguridad con el lado biselado hacia el exterior de la barra Cantidad de aceite de suspensi n por botella Procederemos a poner los retenes nuevos para ello pondremos un poco de grasa en el alojamiento y enfrentaremos el reten con el lado abierto hacia el interior de la botella Con ayuda de un cilindro de nylon u otro material del mismo di metro exterior que el del reten se golpea el reten ligeramente para llevarlo a su posici n repetiremos la operaci n con el segundo reten y comprobaremos que no se han descolocado los muelles anulares de los retenes En el caso que solo se monte un reten y una arandela de aluminio podemos eliminar esta arandela y montar dos retenes Colocar por ltimo la arandela de seg
4. e una base de manera que la rueda delantera quede libre y sin apoyo con el suelo Limpiar la base de los tornillos de vaciado y remplazar las juntas Colocar nuevamente los tornillos Aflojar los cuatro tornillos allen en algunos modelos de cabeza plana que sujetan la horquilla en la tija superior Quitar los tapones situados en la parte superior de las botellas mediante una llave de 25 mm en algunos modelos tambi n llevan entre los tapones y el muelle unos casquillos de aluminio retirarlos tambi n Tener cuidado al retirar los tapones el muelle puede hacerlos saltar con fuerza principalmente si la rueda delantera esta apoyada en el suelo A adir el aceite necesario en la cantidad y viscosidad recomendada ver la tabla al final del manual Algunos tapones poseen una v lvula de presi n se identifican f cilmente porque en un plano de la tuerca tienen un peque o orificio Si este es el caso en la parte inferior de los tapones hay una tuerca la retiramos y encontraremos una peque a bola de acero y un muelle Limpiar todos los elementos incluyendo el interior del tap n de horquilla si es posible utilizar aire a presi n Montarlo nuevamente Comprobar la junta t rica del tap n si esta da ada hay que remplazarla Hay que tener mucha precauci n para colocar los tapones nuevamente roscar las primeras vueltas a mano y despu s utilizar una llave Colocar la moto de nuevo en el suelo volver a comprimir la horquilla varias veces y com
5. emos el aceite como se indica en la secci n de Cambio de aceite y aflojaremos sin quitarlos los tapones superiores de las barras En el caso de que el veloc metro este sujeto en alguno de los tapones lo quitaremos completamente para desmontar el soporte Ahora se aflojan los ocho tornillos allen o de cabeza plana que abrazan las tijas a las barras de suspensi n no es necesario quitarlos Agarramos una de las barras y la hacemos girar en ambos sentidos y tiramos de ella a la vez hasta que salga En ocasiones ser necesario golpearla ligeramente sobre el tap n con un mazo de goma o bien retirar los tornillos que la abrazan a la tija y meter en la ranura de la tija un atornillador para aliviar la presi n de la tija sobre la barra Proceder igualmente con la otra barra Desmontaje de la horquilla y reparaci n Retiramos la goma guardapolvos la cambiaremos si presenta alguna grieta la goma esta dura o tiene s ntomas de desgaste Si encontramos suciedad sobre los retenes tambi n la cambiaremos En la parte inferior de la horquilla hay un agujero donde se esconde un tornillo allen con cabeza de 6 mm lo quitamos Este tornillo tiene dos arandelas una de hierro y otra de aluminio que hace de junta comprobar que las arandelas salen con el y que no se quedan en el interior del alojamiento del tornillo DE VACIA E En muchas ocasiones al intentar aflojar este tornillo allen gira el eje interior de la horquilla o un casquillo de alum
6. inio al que va atornillado y hace imposible aflojarlo En este caso recurriremos a fabricar un freno para el casquillo de aluminio Para ello y buscaremos un tornillo de 6 100 con una longitud de 40 gt o 50 mm Preferiblemente con cabeza allen y que tenga una rosca labrada de 30 mm como m nimo Afilamos la punta del tornillo como si fuera un lapicero ARANDELA ARANDELA JUNTA DE ALUMINIO TORNILLO Vasa ALLEN Y LLAVE ALLEN Una vez tengamos el freno preparado lo atornillaremos por el agujero de drenaje de la botella y lo iremos roscando cuidadosamente hasta que notemos que hace tope contra el casquillo de aluminio del interior del eje de la barra apretaremos media vuelta mas De esta manera bloqueamos el eje y podremos extraer el tornillo inferior sin problemas Extraido el tornillo inferior retiramos el freno que hemos introducido por el agujero de vaciado Agarramos la botella y con la otra mano la barra y damos un tir n seco para que se separen Por un lado se quedara nicamente la botella y por el otro la barra con el sistema hidr ulico en su extremo hay un casquillo de aluminio y en la parte inferior de este casquillo va alojada un junta t rica comprobar que esta junta esta montada en el casquillo y que no se ha quedado en el interior de la botella Procederemos a cambiar los retenes Casi todas las botellas llevan una arandela de seguridad tipo seger para sujetar los retenes algunas botellas no lo
7. probar que no sale aceite ni tiene silbido de aire por los orificios peque os de los tapones Si esto ocurriera retiraremos de nuevo los tapones y repetiremos la operaci n de limpieza de la v lvula interior del tap n Colocar la bola sobre la tuerca y con un puntero golpearla suavemente para reasentarla Si aun se mantiene el problema tendremos que cambiar la bola el muelle y la tuerca de detenci n Como soluci n de emergencia si no se puede reparar la v lvula del tap n podr amos anular este sistema de depresi n colocando un tap n sin v lvula o taponando esta El problema que podemos tener es que la duraci n de los retenes es menor Desmontaje de la suspensi n Retiraremos la rueda delantera para ello quitaremos la tuerca del eje de rueda quitaremos el brazo de fijaci n del tambor de freno en los modelos que lo monten Enduro Stiletto Pluma todos los modelos de carretera TR80 T R303 y TuYo aflojamos los dos tornillos de 13 mm o cuatro de 10 mm situados en la parte inferior de las botellas Desconectar el cable de veloc metro de la toma si es que lo tiene Retirar el eje de la rueda y sacar esta de la moto El tambor de freno se quedara colgando de su cable En algunos modelos tendremos que quitar las gomas o aflojar los soportes del faro Tendremos que retirar el guardabarros delantero en aquellas motos que estos est n sujetos a las botellas de la horquilla Cantidad de aceite de suspensi n por botella Ahora vaciar
8. s tienen la retiramos con un alicate de puntas Hay modelos de horquilla con un reten y una arandela de aluminio otras tienen dos retenes Cantidad de aceite de suspensi n por botella Aplicaremos calor por el exterior de la botella a la altura del alojamiento de los retenes Con un atornillador grande hacemos palanca con el borde de la botella y extraemos los retenes Proceder con suma precauci n para evitar roturas en el borde de la botella a veces es mejor romper el reten para sacarlo con facilidad Limpiaremos en profundidad el interior de la botella y el alojamiento de los retenes y de la arandela de seguridad Retiramos el tap n superior de la barra y sacamos los muelles Por la parte inferior de la barra en el interior encontramos otra arandela de seguridad TUBO DE VALVULA ANILLO ARANDELA DE BASE DEL TUBO DISTRIBUIDOR VALVULA CIRCLIP k i i EMBOLO MUELLE DE ARANDELA DE CILINDRO GUIA CIRCLIP JUNTA RETENCION PRESION TORICA la retiramos con unos alicates de puntas Tiramos fuertemente del conjunto de la v lvula para extraerlo de la barra Limpiamos el interior de la barra los muelles y el conjunto de la v lvula Comprobamos el muelle de retroceso que esta alojado en el eje de la v lvula y el anillo distribuidor El muelle lo cambiaremos si esta roto o bien hayamos notado golpes secos en el retroceso de la horquilla durante su funcionamiento El anillo distribuidor es una pieza met lica parecida a
9. uridad con la parte biselada hacia los retenes Introducimos el muelle en la barra y colocamos el casquillo separador si lo llevara y el tap n Antes de roscar el tap n comprobar que este colocado en su posici n sobre el muelle sobresale de la barra y para roscarlo hay que presionarlo como m nimo un cm si no es as habr que cambiar el muelle Roscar el tap n de la barra un par de vueltas o tres a mano Daremos un poco de grasa O aceite a los labios de los retenes y a la barra antes de introducir esta en la botella Colocamos el tornillo allen con sus dos arandelas en la parte inferior de la botella y lo apretamos fuertemente si gira la parte interior utilizaremos el tornillo de freno que hab amos preparado para el desmontado Colocamos los tornillos de vaciado cambiando las juntas Por ltimo colocamos las gomas guardapolvos El llenado de aceite y apriete de los tapones lo realizaremos cuando la horquilla este montada en las tijas Andr s Men ndez Victor Men ndez OVITALE m quinas Cantidad de aceite de suspensi n por botella MAR 12 28 serie EXPLORER MAR 76 TR 77 TR 80 Betor TR 80 Telesco Super Pioneer Enduro Phantom Phantom 74 Desert Phantom 74 Phantom 75 76 Desert 76 Phantom 77 Fuego Desert 350 Enduros70 71 72 73 Turismos T Copa TE F3 etc 125 B C 150 160 175 Fuelles Palillos Yankee Se recomienda usar aceite para horquilla SAE 5 10 20 30 dependiendo del uso de la moto
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