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Descargar - Clio Club Argentina

1. Realizar una resincronizaci n de las llaves poniendo el contacto despu s de contacto Si el problema persiste y si ET193 TRAMA RF RECIBIDA est en estado S sustituir las llaves Si el problema persiste sustituir la Unidad Central del Habit culo Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 28 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MANDO LUCES DE POSICI N nicamente en Unidad Central del Habit culo de gama alta No debe haber ning n fallo presente o memorizado Activar el mando luz de posici n El estado debe ser ACTIVO CONSIGNAS ET020 Verificar la conexi n y el estado del conector de la manecilla de luces INACTIVO Sustituirlo si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Sustituir el conector si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n conector P201 de 40 v as UCH v a 26 manecilla v a B1 Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 29 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTAD
2. Se denomina segmento a los dos hilos Can H y Can L trenzados que unen dos elementos calculador episure o empalme 19586 1 Resultado del test 2 y 3 lista de los segmentos que fallan y o de los calculadores no reconocidos 4 esquema de la red segmento verde segmento funcional calculador verde presente y reconocido segmento rojo segmento defectuoso calculador rojo reconocido pero no presente segmento negro segmento no diagnosticado calculador blanco no es diagnosticable canx65_1 88 2 multiplexada Red CABLEADO 8 8 CLIO Red multiplexada DIAGN STICO PRELIMINAR 2 Les Tratamiento de los segmentos defectuosos a todos los segmentos est n defectuosos o no diagnosticados El til propone dos pantallas una con el esquema de la red con los segmentos defectuosos y la otra con el esquema de la red y los calculadores no reconocidos calculadores no conformes no detectados que no han respondido al til o no diagnosticables cuyo diagn stico no es posible con el til pero est n presentes en la red multiplexada Se puede en cualquier momento bascular de un esquema a otro Si todos los segmentos fallan y no ha respondido ning n calculador se trata de un problema de alimentaci n de los calculadores Tratar los fallos seg n el m todo indicado en el cap tulo RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO b Solamente algunos segmentos est n defectuosos El til p
3. DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito captador lateral delantero conductor DF179 CC Cortocircuito p PRESENTE 1 DEF Ausencia de se al Particularidades Utilizar el adaptador de 50 v as B54 para intervenir en el conector CONSIGNAS del calculador CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Verificar que el captador lateral del conductor est correctamente conectado y controlar sus conexiones Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador v as 12 y 13 Controlar el estado del conector de 50 v as sistema de bloqueo conexiones Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre Bornier B54 borne 12 v a 2 conector del captador Bornier B54 borne 13 v a 1 conector del captador Asegurar tambi n el aislamiento entre estas uniones 1 DEF CONSIGNAS Nada que se alar Sustituir el captador lateral del conductor Conectar el calculador y el captador lateral del conductor despu s poner el contacto TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 40 E CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito captador lateral delantero pasajero DF180
4. El calculador de inyecci n se suministra sin codificar Es pues necesario hacerle aprender el c digo del sistema antiarranque en el montaje a fin de autorizar el arranque del veh culo Basta con poner el contacto durante algunos segundos sin arrancar Cortar el contacto la funci n antiarranque estar asegurada pasados unos segundos el testigo antiarranque rojo parpadea ATENCI N Con este sistema antiarranque el veh culo conserva su c digo antiarranque de por vida Adem s este sistema no dispone de c digo de emergencia Por consiguiente est prohibido realizar pruebas con calculadores de inyecci n prestados por el almac n que deben ser restituidos El c digo aprendido no se puede borrar ANTIARRANQUE X65 1 0 82 6 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Preliminar Terminales y conexiones Los conectores en n mero de 3 son los siguientes Conector P201 negro de 40 v as PIN Se al 1 Salida rel piloto 2 Entrada luces de cruce 3 Entrada elevalunas impulsional pasajero bajada 4 Entrada elevalunas impulsional pasajero subida 5 Salida LED VERLOG 6 Entrada cadenciamiento limpiaparabrisas 7 bater a 8 Entrada l nea transportador 9 CANL 10 CAN H 11 Salida rel luces cortas 12 Entrada luces de carretera 13 L nea captador de lluvia serie 14 Salida rel del motor de arranque 15 Salida LED condenaci n el ctrica de las puertas 16 Entrada Contacto parada fija del limpialunet
5. S al abrir el maletero ENCENDIDO al condenar los abrientes APAGADO al descondenar los abrientes Diagn stico si INACTIVO consultar el diagn stico del estado si INACTIVO consultar el diagn stico del estado ET036 en caso de problemas consultar el diagn stico del estado en caso de problemas consultar el diagn stico del estado en caso de problemas consultar el diagn stico del estado en caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET217 UCHCLIO2fase2 1 0 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA N PROGRAMA 3 9 Y 4 0 N VDIAG 04 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO CONTROL DE CONFORMIDAD CONSIGNAS Abrientes continuaci n Velocidad Contactor 87 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condici n de ejecuci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Control o acci n llave radiofrecuencia v lida trama RF recibida origen ltimo activado abrientes ltimo activado de los abrientes PROO1 velocidad del veh culo bot n deshielo trasero posici n tecla elevalunas del conductor 87 24 Visualizaci n y observaciones estado S durante la condenaci n o la descondenaci n del veh culo con el telemando estado S durante la condenaci n o la desco
6. bater a para condenaci n el ctrica de las puertas Salida limpialuneta Salida limpiaparabrisas velocidad lenta despu s de contacto para luneta trasera t rmica Salida luneta trasera t rmica Entrada para elevalunas el ctrico Salida despu s de contacto elevalunas el ctrico Salida elevalunas impulsional pasajero bajada bater a para elevalunas impulsional pasajero UCHCLIO2fase2 1 0 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS ANOMAL A ELECTR NICA INTERNA UCH DF039 PRESENTE Fallo declarado presente al cortar el contacto CONSIGNAS Particularidad en caso de fallo memorizado controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos Sustituir la Unidad Central del Habit culo TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados UCHCLIO2fase2 1 0 87 7 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS DF119 PRESENTE O MEMORIZADO Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente despu s de activar el limpiaparabrisas Funcionamiento aleatorio de los limpiaparabrisas a velocidad lenta temporizaci n no se respeta CONSIGNAS Verificar que el estado parada fija del limpiaparabrisas ET005 est
7. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones conector P201 de 40 v as UCH v a 25 3 manecilla del limpiaparabrisas v a A4 masa gt manecilla del limpia v a B5 despu s de contacto gt manecilla del limpia v a B4 y A7 Reparar si es necesario Verificar el funcionamiento de la bomba lavacristales y sobre todo la continuidad y el aislamiento de las uniones bomba v a 2 v a A4 manecilla del limpia bomba v a 1 v a B1 manecilla del limpiaparabrisas Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 35 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS POSICI N TECLA ELEVALUNAS PASAJERO nicamente en Unidad Central del Habit culo de gama alta No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Cuando la tecla subida de elevalunas est pulsada el estado debe ser SUBIDA Cuando la tecla de bajada del elevalunas est pulsada el estado debe ser BAJADA Cuando no se act a en la tecla del elevalunas el estado debe ser SIN PULSAR CONSIGNAS Verificar la conexi n y el estado del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Sustituirlo si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor
8. TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 37 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS CADENCIAMIENTO LIMPIALUNETA No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Meter la marcha atr s y activar el limpia velocidad lenta velocidad r pida o cadenciamiento el estado debe ser ACTIVO ET036 Controlar los fusibles F13 20A INACTIVO Sustituirlo si es necesario Verificar la alimentaci n en despu s de contacto de la manecilla en la v a A7 y B4 Reparar si es necesario CONSIGNAS Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones conector P201 de 40 v as UCH v a 34 3 manecilla v a B2 conector P201 de 40 v as UCH v a 16 3 motor del limpialuneta v a 2 Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 38 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MANDO LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD LENTA No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Poner la manecilla de los limpias en posici n velocidad lenta el estado debe ser ACTIVO ET051 Controlar los fusibles F4 20A INACTIVO Reparar si es necesario Verificar la alimentaci n en
9. Verificar el correcto estado mec nico del eje del los conectores en la parte captador de velocidad en la caja trasera del cuadro de pe q TA instrumentos Verificar el correcto funcionamiento del pi n tacom trico La continuidad entre el conector del captador de La continuidad entre el conector velocidad del veh culo y el cuadro de instrumentos del captador de velocidad del v a 13 del conector de 15 v as est asegurada veh culo y el cuadro de instrumentos v a 13 del conector de 15 v as est asegurada l nea informaci n de la velocidad l nea informaci n de la velocidad s 83 20 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS ALP 10 CONTINUACI N El captador de velocidad del no Sustituir el cuadro de instrumentos veh culo est alimentado en APC Sustituir el captador de velocidad Reparar del veh culo A A AAA El 83 21 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS No hay informaci n del nivel de gasolina en el receptor de aguja dep sito no vac o con encendido de la reserva Verificar el estado del conector del aforador de carburante y los conectores de 30 v as y de 15 v as del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Verificar la resistencia del aforador de carburante a la altura del dep sito con el conector desc
10. con condenaci n por radiofrecuencia limpialuneta ja telemando dos llaves diagn stico alT lt T alolz Il Tlalel elelolz olo ololololo u o D 21012 slo 2 2 o o Yo o 2 3 5 Sis s S s 3 3 8 S 2 2 sloal 2 S 2 2 o o uo uo 3 gt olalal elsis o3 2 3 gt alua ol 0lalal e o lt S o o o0 O0la ya o 0 gt gt lalvi alo y 21S Sl I3lSla e o So So Elolala 5 23 Slo 5 ofo Llla S gle olp 53 3 83 53 5 00 jo p elojo s 2a 3 3 5 o 2 35 ola 2 3 VDiol Slaoaldalalg N 5 ais s i a 28 2 2 5 2 9 5 alaealo olo c jo o 3lo o dla p ojol 3 5 2 5 ofo a5 o2 oleje s 3 S S o 5 3 S o 9 Selal2a 2 2 3 335 95laG o 3 93 212 3 o o S 2 53 3 o y lt c ololalon o s 2lo Slz l a l5luo u o o 2 3 518 l elsl3 Slo Solo 2 3 029 o N S o 3 oa 9 alo lt 2 Fai e S 1S 3 siSlujea 2 3 o a S Slol 3islal lt 212 5 2 2 8 NIS g o o 3 A D 0 D lt lt 3 o o o 5 alel 5 S S o ojoajajo 0 9 viglala gl 2 ae 31213 ola 53l53 5l S j2a olz oj l l lS lel Z Ojoj amp Slola e 8 3l zll lgl e ojs Slololealmi lt 3 2 Pe 3 mM al5 aa 175 N 177 N D T Z a 5 3 S lal v zle o Lo 3 o o o O vlolpbpbl olala s S o ZSSS e 9191213 3 ol 3 lt oe N o o 5 5 5 0 Sl alojo yo 0 0 3 0 Y njo pej O 2218 5 Fela 5155 El 218 EIEEE sele e S 3o 213 2 5 3 Z Sins S gt cl3i c 310 D c gjo D 2S 2 313 s o 2 2 3lo1 83 c 2 R ejaj 2l2lo y VE S S 3lo 2 lt
11. 10A de gama baja Sustituirlos si es necesario iluminaci n no protegida Verificar la continuidad de las uniones l PRN manecilla v a B1 caja de fusibles F26 y F27 caja de fusibles F26 y F27 3 cableado luces de posici n Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 52 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas Unidad Activar el mando de las luces de cruce y controlar que el estado ET023 mando luces Central del de cruce est activo si no consultar el cap tulo que trata de este estado Habit culo de Controlar los fusibles de alimentaci n de las luces de cruce F9 10A y F10 10A gama alta n A Ay Sustituirlos si es necesario iluminaci n protegida por Verificar la continuidad de la uni n rel manecilla v a B4 v a 2 conector P201 de 40 v as Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Activar el mando AC098 rel luces de cruce Controlar que se oiga c mo se pega el rel Asegurar la continuidad de las uniones rel luces de cruce v a A5 caja de fusibles F9 y
12. Circuito 1 airbag frontal del pasajero Cable A del B54 L4 Circuito 2 airbag frontal del pasajero Cable B del B54 L5 Circuito pretensor cintur n delantero lado del conductor Cable G del B54 L6 Circuito pretensor cintur n delantero lado del pasajero Cable H del B54 L7 Circuito enrollador trasero lado del conductor Cable K del B54 L8 Circuito enrollador trasero lado del pasajero Cable L del B54 L9 Circuito airbag lateral de t rax parte delantera lado del conductor cable E del B54 L10 Circuito airbag lateral del t rax parte delantera lado del pasajero Cable F del B54 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 54 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS AUSENCIA DE DI LOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG CONSIGNAS Sin Asegurarse de que el til de diagn stico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro veh culo Si el til no es la causa y el di logo no se establece con ning n otro calculador de un mismo veh culo puede que un calculador defectuoso perturbe la l nea de diagn stico K Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador Verificar la tensi n de la bater a y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensi n conforme 10 5 voltios lt U bater a lt 16 voltios Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentaci n del calculador del
13. DF135 CIRCUITO MANDO REL LAVAFAROS 1 PRESENTE CC 1 cortocircuito al 12 V O MEMORIZADO Veh culo equipado con luces de d a o con l mpara de descarga Aplicaci n del diagn stico en fallo memorizado El fallo es declarado presente con la manecilla de iluminaci n en posici n luces de cruce o luces de carretera al activar el lavacristales durante m s de 0 5 segundos CONSIGNAS Controlar el estado del fusible de alimentaci n intermitente F33 20A Verificar la conexi n y el estado del conector P202 de 15 v as de la Unidad Central del Habit culo y sustituir el conector si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones conector P202 de 15 v as v a A5 v a B2 rel lavafaros 1 caja de fusibles F33 20A v a B5 y B1 rel lavafaros Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 16 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF136 CIRCUITO MANDO REL LAVAFAROS 2 PRESENTE CC 1 cortocircuito al 12 V O MEMORIZADO Veh culo equipado con luces de d a o con l mpara de descarga Aplicaci n del diagn stico en fallo memorizado El fallo es declarado presente con la manecilla de iluminaci n en posici n luces de cruce o luces de carretera al activar el lava
14. DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Configuraci n de los captadores laterales DF062 PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuraci n del calculador y el equipamiento del veh culo detectada por el calculador El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuraci n Efectuar la lectura de la configuraci n en el apartado LECTURA DE CONFIGURACI N Modificar la configuraci n del calculador para adaptarlo al nivel de equipamiento del veh culo TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 20 E CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito captador de posici n del asiento delantero del conductor DF065 CO 1 Circuito abierto o cortocircuito al 12 voltios PRESENTE CC 0 Cortocircuito a masa 1 DEF Detecci n se al fuera de l mite bajo o alto Particularidades Utilizar el adaptador de 50 v as B54 para intervenir en el conector CONSIGNAS del calculador CO 1 CC 0 3 DEF CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Controlar las conexiones a la altura del conector de 16 v as gris bajo el asiento v as A2 y B2 Reparar si es necesario Desconectar el conector de 16 v as gris bajo e
15. Emisor del mensaje Calculador de inyecci n Efectuar previamente un diagn stico de la red multiplexada con el til de diagn stico no Consultar el cap tulo concemido Resultado red multiplexada ok s Efectuar un diagn stico completo de la inyecci n del motor Verificar la presencia de la informaci n de la temperatura del agua y su coherencia Consultar el diagn stico inyecci n Atenci n posici n del indicador de temperatura motor del agua fijada entre 80 y 105 C La informaci n es coherente Sustituir el cuadro de instrumentos 83 11 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS No hay indicaci n sonda de carburante GPL y o testigo GPL encendido Emisor del mensaje calculador de GPL Efectuar previamente un diagn stico de la red multiplexada con el til de diagn stico no Consultar el cap tulo concernido Resultado red multiplexada ok s Efectuar un diagn stico completo de la inyecci n GPL Consultar el diagn stico inyecci n GPL s Resultado Fallo presente no Si GPL no presente en el veh culo verificar el aislamiento de la v a 3 del conector de 15 v as del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir el cuadro de instrumentos 83 12 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RB
16. M TODO Con el contacto cortado Conectar el til de diagn stico y entrar en comunicaci n con la UCH sin poner el contacto Proceder a la configuraci n de la UCH CF719 Poner el contacto y despu s cortarlo para poner en vigor los nuevos par metros 83 2 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO PRELIMINAR 2 En caso de modificar la configuraci n del cuadro de instrumentos ser necesario realizar una intervenci n con un til de diagn stico M TODO Con el contacto cortado Desconectar la bater a al menos 1 minuto y despu s volver a conectarla Conectar el til de diagn stico y entrar en comunicaci n con la UCH sin poner el contacto Proceder a la configuraci n de la UCH CF719 Poner el contacto y despu s cortarlo para poner en vigor los nuevos par metros Los par metros configurables en el cuadro de instrumentos son Motorizaci n gasolina o diesel Presencia o ausencia de GPL Presencia o ausencia de sistema de correcci n de trayectoria Presencia o ausencia de sistema de vigilancia de la presi n de los neum ticos Presencia o ausencia del reloj Productor de la informaci n de la velocidad ABS o captador en caja de velocidades La configuraci n se efect a mediante un til de diagn stico de la red clip o NXR El til se conectar a la Unidad Central del Habit culo en la l nea K y transmitir la tram
17. a 13 3 v a 3 captador de lluvia Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 18 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF145 CIRCUITO TESTIGO CONDENACI N DE LOS ABRIENTES PRESENTE CC 0 cortocircuito a masa O CC 1 cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras el mando del testigo CONSIGNAS Verificar que el estado testigo de condenaci n de los abrientes ET217 est encendido al accionar la condenaci n de las puertas Verificar la conexi n y el estado del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo y sustituir el conector si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones UCH conector P201 de 40 v as v a 15 v a B3 bot n CPE caja de fusibles del habit culo v a B2 bot n CPE Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 19 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS ALIMENTACI N INTERMITENTE DF146 PRESENTE O MEM
18. activo cada vez que la escobilla del limpia llega a la posici n reposo y despu s vuelve al estado inactivo Verificar la conexi n y el estado de los conectores de la Unidad Central del Habit culo y sustituir el conector si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones UCH conector P201 v a 17 v a 1 motor del limpiaparabrisas masa v a 5 motor del limpiaparabrisas Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 8 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS PARADA FIJA LIMPIALUNETA DF120 PRESENTE O MEMORIZADO Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente despu s de activar el limpiaparabrisas Verificar que el estado parada fija del limpiaparabrisas ET006 est activo cada vez que la escobilla del limpia llega a la posici n reposo y despu s vuelve al estado inactivo Verificar la conexi n y el estado de los conectores de la Unidad Central del Habit culo y sustituir el conector si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones UCH conector P201 de 40 v as v a 16 v a 2 motor del limpialunet
19. las llaves asignadas al veh culo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso Las llaves presentadas antes de la interrupci n del proceso ya no son v rgenes y solamente pueden ser asignadas a este veh culo este mensaje aparece tambi n si se pierde el di logo con la Unidad Central del Habit culo si se corta la bater a NOTA en caso de sustituir nicamente la Unidad Central del Habit culo no hay que hacer ninguna intervenci n en el calculador de inyecci n ste conserva el mismo c digo antiarranque ANTIARRANQUE X65 1 0 82 5 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Preliminar CASO PARTICULAR Si la pantalla presenta La Unidad Central del Habit culo es virgen por favor lance el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habit culo La Unidad Central del Habit culo es virgen Es imposible asignar unas llaves a una Unidad Central del Habit culo sin codificar Verificar el c digo de Post Venta el formato del c digo introducido es incorrecto controlar y despu s reintentar la introducci n Si la llave no corresponde a la Unidad Central del Habit culo del veh culo el til presenta proceso interrumpido atenci n las llaves asignadas al veh culo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso Las llaves presentadas antes de la interrupci n del proceso ya no son v rgenes y solamente pueden ser asignadas a este veh culo CODIFICACI N DEL CALCULADOR DE INYECCI N
20. n filiar est n en fallo ej DAE radio cuadro de instrumentos y si la l nea informaci n de la velocidad est en estado sustituir el captador de velocidad del veh culo en la caja o efectuar un diagn stico completo del sistema ABS si presente en el veh culo Si el problema persiste sustituir el calculador de la l mpara de xen n Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros siguiendo el m todo descrito en la ayuda Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagn stico TRAS LA REPARACI N Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 7 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS CIRCUITO MANDO ACCIONADORES CC 0 Cortocircuito a masa CC 1 Cortocircuito al 12 V CONSIGNAS Contacto presente Desconectar el conector del calculador de la l mpara de xen n y los conectores de los motores de reglaje de los faros Verificar el aislamiento a masa de la l nea piloto de los faros en la v a 7 del conector del calculador l mpara de xen n Si el aislamiento no es correcto repararlo Si el aislamiento es correcto conectar el motor de reglaje del faro derecho y despu s verificar el aislamiento como se ha indicado anteriormente Si el aislamiento a masa no es correcto sustituir el motor de reglaje Si el aislamiento es correcto conectar
21. n de ejecuci n con el motor parado bajo contacto CONSIGNAS Par metro o estado Visualizaci n Diagn stico Control o acci n y observaciones g Si la Unidad Central del aprendizaje ET178 Unidad Central del Habit culo es virgen y el j i Habit culo virgen estado S ver proceso de aprendizaje ANTIARRANQUE X65 1 0 82 15 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Control de conformidad TEST DE LOS ESTADOS Controlando los estados precisos se puede determinar una aver a en el veh culo gracias a las diferentes informaciones aportadas ET154 presencia 12 V despu s de contacto presente ET103 c digo de la llave recibido ET104 c digo de la llave v lido ET153 antiarranque activo Si ET154 estado activo ET103 estado en S Controlar la inyecci n con el til y ver si el calculador de inyecci n no est ET104 estado en S bloqueado ET153 estado en NO Controlar problema en la red multiplexada Si ET154 estado activo La llave codificada no pertenece al veh culo ET103 estado en S ET104 estado en NO Si la llave pertenece al veh culo entonces realizar una reasignaci n de las llaves ET153 estado en NO Si la llave sigue sin funcionar sustituir la llave Si ET154 estado activo La llave est fuera de servicio o no corresponde a la gama del veh culo ET103 estado en NO ET104 estado en NO ET153 estado en NO ANTIARRANQUE X65 1 0 82 16 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn
22. n lavaluneta El estado debe ser ACTIVO CONSIGNAS ET031 Controlar los fusibles F13 20A INACTIVO Sustituirlo si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector de la manecilla del limpia Sustituir el conector si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones conector P201 de 40 v as UCH v a 24 3 manecilla del limpia v a B1 masa manecilla del limpia v a B5 despu s de contacto manecilla del limpia v a B4 y A7 Reparar si es necesario Verificar el funcionamiento de la bomba lavacristales y sobre todo la continuidad y el aislamiento de las uniones bomba v a 2 v a A4 manecilla del limpia bomba v a 1 v a B1 manecilla del limpiaparabrisas Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 34 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MANDO LAVAPARABRISAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Poner la manecilla del limpia en posici n lavaluneta El estado debe ser ACTIVO CONSIGNAS ET032 Controlar los fusibles F4 20A INACTIVO Sustituirlo si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector de la manecilla del limpia Sustituirlo si es necesario
23. no v a 26 del conector de 30 v as gt v a 2 de la sonda del nivel de aceite Es correcto s v Sustituir el cuadro de instrumentos 83 25 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS ALP 14 CONTINUACI N Extraer el captador del nivel de aceite y controlar su resistencia a temperatura ambiente que debe estar situada entre 3 y 20 ohmios y verificar su aislamiento a masa Es correcto Sustituir la sonda del nivel de aceite Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar las continuidades y los aislamientos del cableado el ctrico de la sonda del nivel de aceite v a 21 del conector de 30 v as gt v a 1 de la sonda del nivel de aceite v a 26 del conector de 30 v as gt v a 2 de la sonda del nivel de aceite Es correcto s no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 26 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de carga bater a y stop encendido Controlar el circuito de carga y hacer la reparaci n SI es necesario no Fin El fallo sigue estando presente Desconectar el conector del alternador y arrancar el motor no Sustituir el alternador El fallo sigue estando presente Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y despu s Verificar el aislamiento a masa de la l ne
24. stico de la red multiplexada con el til de diagn stico no Consultar el cap tulo concernido Resultado red multiplexada ok s Efectuar un diagn stico completo del sistema irbag PES s Consultar el diagn stico airbag Resultado fallo presente no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 15 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Indicador de estado de los abrientes y o deshielo no se enciende Emisor del mensaje Unidad Central del Habit culo Efectuar previamente un diagn stico de la red multiplexada con el til de diagn stico no gt p Consultar el cap tulo concernido Resultado red multiplexada ok s Efectuar un diagn stico completo de la Unidad Toi Central del Habit culo A Consultar el diagn stico de la UCH Resultado fallo presente no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 16 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de fallo ESP encendido y testigo de service apagado pasados 4 segundos al poner el contacto Emisor del mensaje Sistema de correcci n de trayectoria Efectuar previamente un diagn stico de la red multiplexada con el til de diagn stico no Consultar el cap tulo concernido Resultado red multiplexada ok s s Consultar el diagn stico ESP Efectuar un diagn st
25. ASISTENCIA ELECTR NICA Cajet n de interconexi n del habit culo Preliminar 87 1 Interpretaci n de los fallos 87 7 Control de conformidad 87 21 Interpretaci n de los estados 87 26 Efectos cliente 87 48 rbol de localizaci n de aver as 87 49 Equipamiento el ctrico P ginas CABLEADO Red multiplexada Descripci n de las etapas de diagn stico Preliminar Red multiplexada fuera de servicio Fallo segmento multiplexado Segmentos no tratados Ayuda en la b squeda de cortocircuito en la red Configuraci n de la red incoherente Airbags y pretensores del cintur n de seguridad Preliminar Interpretaci n de los fallos Control de conformidad Ayuda rbol de localizaci n de aver as 88 1 88 3 88 4 88 5 88 6 88 7 88 9 88 11 88 15 88 53 88 54 88 55 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO PRELIMINAR Este documento presenta el diagn stico gen rico que se puede aplicar en todos los calculadores L mpara de xen n de los veh culos CLIO II todas las motorizaciones Para emprender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes La Nota T cnica Diagn stico gen rico El manual de reparaci n del veh culo concernido El esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado Los tiles definidos en el apartado Utillaje indispensable SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO Preparaci n de
26. Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 11 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DFO069 UNION DESCODIFICADOR gt CASQUILLO PRESENTE CC 0 cortocircuito a masa O CC 1 cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Fallo declarado presente al poner el contacto despu s de contacto CONSIGNAS Particularidad en caso de acumulaci n de fallos En caso de acumulaci n de fallos DF067 uni n casquillo gt descodificador y DF069 uni n descodificador gt casquillo tratar con prioridad el fallo DF069 Controlar la conexi n y el estado del conector del casquillo transpondedor Reparar si es necesario Controlar la conexi n y el estado del conector de 40 v as P201 de la Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Desconectar el conector del casquillo transpondedor y asegurarse de la correcta alimentaci n en 12 V en la v a 3 del casquillo transpondedor Reparar si es necesario Verificar la continuidad y el aislamiento de la uni n caja de fusibles F28 2A v a 3 casquillo transpondedor Reparar si es necesario Efectuar un control de las conexiones de la Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Verificar la continuidad de las uniones masa v a 2 c
27. CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Desconectar el conector de 2 v as marr n debajo del asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 Es correcto el valor obtenido Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del m dulo del airbag lateral est correctamente conectado Desconectar el quemador del m dulo airbag lateral empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el punto C1 Si el valor obtenido es correcto sustituir el m dulo del airbag lateral de t rax parte delantera lado del conductor Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto sustituir el cableado entre los puntos C1 C3 cableado del asiento Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento as como la conexi n a la altura del conector de 50 v as v as 8 y 33 t Conectar de nuevo el conector bajo el asiento Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra E del adaptador Si el fallo persiste fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor C0 C1 Sustituir el
28. Central del Habit culo UCH Sistema de ayuda a la navegaci n carminat Carminat m 0 U Sistema de correcci n de trayectoria aar oa U Cuadro de instrumentos 83 4 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Diagn stico red multiplexada Productor consumidor de las informaciones utilizadas por el cuadro de instrumentos CECI AUTO CAN A Calculador mulipiexado gt FAR J DAF Kok FoG KANN GPL DPO COVRA Areg UCH Carminat J ESP 198 TAE ATA ITA En gt oe e e AA MAA ES AA E A lestigosN 2 Epro pr p a ESOO E SO S 17 testigos N 3 OOO tt 1 2 testos PE o AO SEO ES Ae HA AE A AA testigos Ne5 1 2 enste Jk J Al Ad ES gt e gt O RA testigos N 7 oa 1 1 2 Sist rr oe al AS le E Ao AS AA testigos N 9 oo o o 1 1 2 S 2 sso a EO E AS e AE SSA Ale o A testigos N oo oo 2 RMN Sole He lee il ESE 46 ESA testigos N 18________ __ __ __ __ 2 2 EN A A As e A a ale Ao Utada E HENAO a e lr ao Ae gt gt ARA ES ae e Sp E AE le letales ao al EA EA A el lr A OA Al A E 1 A abr RA a eo ao ae o AA fndicadores N 2 A A a ae Ao 1 221 Arena AAA A gt A ME A A raleades No gt gt AAA A A MEA Ml A RA alado AA ESA E ASA AE AE RE HH A pares E ME SA A MS E AM A AA 1 Calculador emisor 2 Calculador receptor ATE
29. Destruir el coj n del airbag frontal del conductor si ha habido sustituci n til El 1287 TRAS LA REPARACI N 88 26 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF072 PRESENTE CONTINUACI N CC 1 CC 0 CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Cortar el contacto y extraer el coj n del volante Verificar el estado de los cables de ignici n Colocar el adaptador de control de 10 v as en el contactor giratorio punto C2 v as 6 y 7 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B Si el valor obtenido no es correcto sustituir el contactor giratorio bajo el volante Conectar el contactor giratorio bajo el volante desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 4 y 29 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable C del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio C0 C2 Sustituir el cableado si es necesario Conectar el calculador y los quemadores del coj n del airbag y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto TRAS LA Re
30. F10 caja de fusibles F9 y F10 cableado luces de cruce Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Asegurar la continuidad de la uni n UCH conector P201 de 40 v as v a 11 v a A2 rel luces cortas Running light Reparar si es necesario Controlar el funcionamiento del rel TRAS LA REPARACI N Controlar el funcionamiento del sistema UCHCLIO2fase2 1 0 87 53 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS ALP 4 CONTINUACI N Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas unidad central Controlar los fusibles de alimentaci n de las luces de cruce F9 10A y F10 10A del habit culo Sustituirlos si es necesario de gama baja iluminaci n Verificar la continuidad de las uniones no protegida por rel manecilla v a B4 caja de fusibles F9 y F10 caja de fusibles F9 y F10 cableado luces de posici n Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 54 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN Consultar este efecto cliente tan
31. PRESENTE CONSIGNAS Particularidades Nada que se alar Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuraci n del calculador y el equipamiento del veh culo detectada por el calculador El calculador detecta la presencia de un elemento distinto a su configuraci n Efectuar la lectura de la configuraci n en el apartado LECTURA DE CONFIGURACI N Modificar la configuraci n del calculador para adaptarlo al nivel de equipamiento del veh culo TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 47 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Configuraci n captadores posici n de los asientos DF189 PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuraci n del calculador y el equipamiento del veh culo detectada por el calculador El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuraci n Efectuar la lectura de la configuraci n en el apartado LECTURA DE CONFIGURACI N Modificar la configuraci n del calculador para adaptarlo al nivel de equipamiento del veh culo TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 48 a CABLEADO 8 8 Airb
32. a A7 Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n manecilla v a A1 v a 21 conector P201 de 40 v as UCH Reparar si es necesario Controlar el fusible F4 20A Reparar si es necesario Verificar la alimentaci n en despu s de contacto de la manecilla en la v a A7 y B4 Reparar si es necesario Verificar la alimentaci n en despu s de contacto en la v a A4 conector P202 de 15 v as UCH Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n manecilla v a A1 v a 21 conector P201 de 40 v as UCH Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones UCH conector P202 de 15 v as v a A1 gt v a 4 motor del limpiaparabrisas masa gt v a 5 motor del limpiaparabrisas Reparar si es necesario Controlar el funcionamiento del motor Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpiaparabrisas no est gripado Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 60 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LIMPIALUNETA NO FUNCIONA Confirmar el fallo Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el til de diagn stico Poner el contacto Activar el mando AC029 limpialuneta y controlar el funcionami
33. airbag Verificar la conexi n del conector del calculador y el estado de sus conexiones Verificar que el calculador est correctamente alimentado Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 50 v as B54 Cable 1 Controlar y asegurar la presencia de despu s de contacto entre los bornes identificados como masa y Despu s de contacto Verificar que la toma de diagn stico est correctamente alimentada Antes de contacto en la v a 16 Masa en las v as 4 y 5 Verificar la continuidad y el aislamiento de las l neas de la uni n calculador de airbag toma de diagn stico Entre el borne identificado con la letra K y la v a 7 de la toma de diagn stico Si el di logo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles sustituir el calculador del airbag consultar el cap tulo ayuda para esta intervenci n TRAS LA REPARACI N Una vez establecida la comunicaci n tratar los fallos eventualmente declarados Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 55
34. al 12 V O MEMORIZADO CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Fallo declarado presente en el mando del motor de arranque Controlar el fusible F37 10A alimentaci n Unidad Central del Habit culo Sustituirlo si es necesario Controlar la conexi n y el estado del conector de 40 v as P201 de la Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Controlar la conexi n y el estado del conector del rel del motor de arranque que se encuentra en el compartimiento del motor Reparar si es necesario Verificar el aislamiento al 12 V de la uni n conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo v a 14 v a 2 rel motor de arranque Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones contactor antiarranque v a 6 3 v a 3 rel motor de arranque rel motor de arranque v a 5 3 motor de arranque Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 10 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF067 UNION CASQUILLO gt DESCODIFICADOR PRESENTE 1 DEF c digo llave no v lido O 2 DEF no hay comunicaci n del casquillo o de la llave transpondedor MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memo
35. de CONSIGNAS la palanca y de la bieleta Reparar si es necesario Verificar el correcto estado de la bieleta Cambiar si es necesario Verificar el estado del soporte del captador trasero Cambiar si es necesario Si la bieleta no est deformada y si el soporte no presenta ninguna deformaci n cambiar el captador delantero Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros siguiendo el m todo descrito en la ayuda Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagn stico REPARACI N Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 4 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA 1 DEF Se al fuera de l mite 2 DEF Se al incoherente Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Si el fallo se declara presente tras CONSIGNAS Un borrado del fallo Quitar y poner el contacto Tras circular m s de 10 minutos El captador declara presente este fallo si la informaci n de la velocidad del veh culo es superior a 4 km h durante m s de 60 segundos sin ninguna variaci n de carga del captador Asegurar la uni n mec nica entre el captador y el tren trasero a trav s del brazo de la palanca y de la bieleta Reparar si es necesario Verificar el correcto estado de la bieleta Cambiar
36. de fallo con un til de diagn stico NXR y CLIP Controlar el correcto bloqueo de los conectores en el bloque ABS y en la parte trasera del cuadro de instrumentos La continuidad entre el conector del calculador de ABS v a 22 y el cuadro de instrumentos v a 13 del conector de 15 v as est asegurada no l nea informaci n de la velocidad s Verificar mediante un til de diagn stico si el La informaci n de la velocidad no calculador de direcci n asistida el ctrica recibe es suministrada por el ABS bien la informaci n velocidad del veh culo durante una prueba en carretera Consultar el diagn stico del ABS Sustituir el cuadro de instrumentos 83 19 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Veloc metro que falla o incoherente informaci n suministrada por el captador de velocidad en caja F4R Verificar mediante un til de diagn stico si la Unidad Central del Habit culo recibe bien la informaci n velocidad del veh culo durante una prueba en carretera Sustituir el cuadro de instrumentos Verificar mediante un til de diagn stico que el calculador de direcci n asistida el ctrica recibe bien la informaci n de la velocidad del veh culo durante una prueba en carretera Controlar el correcto bloqueo de los conectores en el captador de la caja de velocidades Controlar el correcto bloqueo de
37. de instrumentos La Unidad Central de Comunicaci n si la opci n est presente El captador de ngulo del volante El Airbag La Unidad Central del Habit culo habit culo canx65_1 88 7 multiplexada Red CABLEADO 8 8 CLIO Red multiplexada DIAGN STICO AYUDA EN LA B SQUEDADE CORTOCIRCUITO EN LA RED Si el fallo no ha desaparecido verificar el estado del cableado Si el fallo no es visible cambiar el cableado Can L Conector Can H Can Inyecci n D7F F4P F4R E Inyecci n K4M K4J A27 A57 Negro A26 Caja autom tica DPO Negro 38 39 Caja de velocidades robotizada CYR Nego 45 33 8j a l ZIZ zZ N AirBag Unidad central del habit culo Conector R67 Portaclips Nego 8 9 Conector R107 Portaclips Relanzar un control de la red multiplexada Hacer un borrado de los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Es posible que el testigo del arranque est encendido En ese caso dejar el contacto durante 30 segundos cortar y esperar al menos un minuto Poner el contacto debe apagarse Si no es as consultar el diagn stico de la inyecci n canx65_1 88 8 Red CABLEADO 8 8 multiplexada CLIO Red multiplexada CONFIGURACI N DE LA RED INCOHERENTE En este veh culo los calculadores que contienen la configuraci n son la Unidad Central del Habit culo el Airbag La introd
38. de marcha cadenciada al poner el contacto el captador de lluvia se inhibe La funci n queda autorizada de nuevo accionando la manecilla en posici n marcha cadenciada Por el contrario si las demandas de velocidad lenta y velocidad r pida est n presentes al poner el contacto se aceptan estas demandas UCHCLIO2fase2 1 0 87 3 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRONICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO PRELIMINAR ILUMINACI N Lavafaros La Unidad Central del Habit culo de la gama alta y para pa ses fr os tiene la funcionalidad siguiente el cajet n debe asegurar la temporizaci n de los lavafaros Debe activarlos nicamente si la manecilla de iluminaci n est en posici n luces de cruce o luces de carretera y si se ejecuta un activado de los lavaparabrisas durante un tiempo superior a 0 5 segundos El tiempo de activado del rel de la bomba del lavafaros es de 800 milisegundos La bomba debe ser activada en un sentido y en el otro activado alterno Running lights La Unidad Central del Habit culo de la gama alta y para pa ses fr os tiene la funcionalidad siguiente cuando la manecilla de iluminaci n est en posici n parada la aparici n del despu s de contacto implica el encendido de las luces de posici n y de las luces de cruce Los otros casos de funcionamiento son id nticos a la versi n francesa Captador de luz El captador de luz permite el encendido de las luces de cruce en funci n de la luminosid
39. del conductor C1 C3 Sustituir el cableado si es necesario Conectar de nuevo el conector de 16 v as Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 10 y 35 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable G del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el pretensor de hebilla del asiento del conductor C0 C1 Sustituir el cableado Conectar el calculador el pretensor y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el pretensor si ha habido sustituci n til El 1287 TRAS LA REPARACI N Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 42 E CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF183 CONTINUACI N CC 1 CC O CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del conductor est correctamente conectado Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del conduct
40. del cristal el ctrico Sustituirlo si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones conector de 40 v as UCH v a 3 v a A3 conector contactor elevalunas conector de 40 v as UCH v a 4 v a B1 conector contactor elevalunas masa v a A2 conector contactor elevalunas Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 36 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS CADENCIAMIENTO LIMPIAPARABRISAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Poner la manecilla del limpia en posici n cadenciada El estado debe ser ACTIVO ET035 Controlar los fusibles F4 20A INACTIVO Sustituirlo si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del mando del limpiaparabrisas Sustituirlo si es necesario CONSIGNAS Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones conector P201 de 40 v as UCH v a 6 gt manecilla del limpiaparabrisas v a A6 masa gt mMmanecilla del limpia v a B5 despu s de contacto gt manecilla del limpia v a B4 y A7 Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados
41. del cuadro de instrumentos Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador TRAS LA REPARACI N Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 35 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito enrollador trasero lado del conductor CC Cortocircuito DF177 CO Circuito abierto PRESENTE CC 1 Cortocircuito al 12 voltios CC 0 Cortocircuito a masa 1 DEF Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador cable K CO CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Cortar el contacto y verificar que el conector de 2 v as BLANCO del enrollador pirot cnico trasero lado del conductor est correctamente conectado situado debajo de las fijaciones de la bandeja trasera detr s del insonorizante de la aleta trasera Desconectar el conector BLANCO de 2 v as y controlar sus conexiones a la altura del conector
42. despu s de contacto de la manecilla en la v a A7 y B4 Reparar si es necesario CONSIGNAS Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n conector P201 de 40 v as UCH v a 22 manecilla v a A2 Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 39 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MANDO LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD R PIDA No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Poner la manecilla del limpia en posici n velocidad r pida el estado debe ser ACTIVO ET052 Controlar los fusibles F4 20A INACTIVO Reparar si es necesario Verificar la alimentaci n en despu s de contacto de la manecilla en la v a A7 y B4 Reparar si es necesario CONSIGNAS Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n conector P201 de 40 v as UCH v a 21 manecilla v a A1 Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 40 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MARCHA ATR S ACTIVADA No debe haber ning n fallo presente o memorizado CONSI
43. detr s del insonorizante de la aleta trasera Desconectar el conector BLANCO 2 v as y controlar sus conexiones a la altura del conector Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 del enrollador pirot cnico trasero lado del pasajero Si el valor obtenido no es correcto fallo del enrollador pirot cnico trasero lado del pasajero Sustituir el enrollador pirot cnico trasero lado del pasajero Si el valor obtenido es correcto conectar de nuevo el conector de 2 v as BLANCO Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 42 y 17 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable L del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 2 v as BLANCO C0 C1 Sustituir el cableado Conectar el calculador el enrollador y despu s poner el contacto TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el enrollador pirot cnico si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 39 E CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad
44. el O o o lt z 3 O de 3 53 3 53 h gjs D C o c 2 o olalz D o 23 2 A 2 Do e v o A 9 o o 3 o g 0 o o 313 gt Oo Tal a o gez a o 0 T S ol o 3 3 23 8laj g S S D S aojo e gt 2 o gt 0 EN o o 9D o e i a Dlo O gt Q o o 3 y e 5 o 4 D ke 5 3 o ta o 3 2 3 2 D g 2 p E 2 5 5D 2 Q E o 5 E 3 5 r 2 Nm luces de d a running light pa ses muy fr os ESE AA A A A A ESE AAA CAE EA AA EEES AEREA EAS OE BPE AAA EA E CNC EEG INIA EAS AAA SOI E E ae REC EA SUI IAE OIE RARO PIE AN AE NES RAEE a E BEN C EN AMES D o0l0lalo o o 2 olal 5 5 212 s O 2 13 5 9 O N Djal o voya Q o si o S 3 2 o SN E olov aaa v 5 3 3 gt j oa ol o oleaje o ja o o l5 e a ojo gje 5 o c O a O e Lo D 77 2 O UCHCLIO2fase2 1 0 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRONICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO PRELIMINAR Funcionamiento de la Unidad Central del Habit culo LIMPIAS Cadenciamiento variable del limpiaparabrisas Funciona bajo contacto nicamente y si el conmutador est en la posici n de cadenciamiento se realiza a velocidad lenta Un selector rotativo de cinco posiciones de 1 a 5 situado en la manecilla de los limpias modifica la resistencia de serie en la l nea de mando La Unidad Central del Habit culo debe en funci n de esta informaci n hacer variar el tiempo entre dos b
45. el motor de reglaje del faro izquierdo despu s verificar el aislamiento como se ha indicado anteriormente Si el aislamiento a masa no es correcto sustituir el motor de reglaje Si el aislamiento es correcto sustituir el calculador captador de altura trasera Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros siguiendo el m todo descrito en la ayuda Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagn stico TRAS LA REPARACI N Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 8 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS CIRCUITO MANDO ACCIONADORES CC 0 Cortocircuito a masa CC 1 Cortocircuito al 12 V CONSIGNAS Contacto presente Desconectar el conector del calculador de la l mpara de xen n y los conectores de los motores de reglaje de los faros Verificar el aislamiento al 12 V de la l nea piloto de los faros en la v a 7 del conector del calculador l mpara de xen n Si el aislamiento no es correcto repararlo Si el aislamiento es correcto conectar el motor de reglaje del faro derecho despu s volver a verificar el aislamiento como se ha indicado anteriormente Si el aislamiento al 12 V no es correcto sustituir el motor de reglaje Si el aislamiento es correcto conectar el motor de reglaje del faro izquierdo despu s volver a verifica
46. es correcto fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero C0 C4 Sustituir el cableado si es necesario Si el valor obtenido es correcto controlar de nuevo las conexiones del calculador Conectar el calculador y los conectores del m dulo airbag del pasajero y despu s TRAS LA poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el m dulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 31 E CABLEADO 8 8 N Vdiag 10 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito airbag lateral de t rax parte delantera lado del conductor Cortocircuito DF077 Circuito abierto PRESENTE 1 Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS AAA Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador cable E CO
47. exteriores j Los intermitentes exteriores permanecen encendidos permanecen apagados Consultar el diagn stico Unidad Central del Habit culo Desconectar los conectores del cuadro de Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensi n en instrumentos y verificar la continuidad entre la la l nea de mando del testigo luces de Unidad Central del Habit culo y la l nea de mando intermitente del testigo del intermitente intermitente derecho v a 2 del conector de intermitente derecho v a 2 del conector de 30 v as 30 v as hacia la v a A2 del conector de 15 v as intermitente izquierdo v a 3 del conector de nera UEM 30 v as intermitente izquierdo v a 3 del conector de 30 v as hacia la v a A2 del conector de 15 v as Es correcto negro de la UCH Es correcto s s no no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 35 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de luz de carretera permanece encendido o apagado Encendido El testigo permanece Apagado Las luces exteriores de carretera j Las luces exteriores de carretera permanecen encendidas permanecen apagadas Consultar el diagn stico Unidad Central del Habit culo Desconectar los conectores del cuadro de Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensi n en
48. fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 13 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF133 Circuito MANDO REL LUCES DE CRUCE PRESENTE CC 1 cortocircuito al 12 V O MEMORIZADO Veh culo equipado del Running light captador de lluvia o captador de luz CONSIGNAS Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente despu s de activar las luces de carretera Verificar con el contacto puesto la presencia del 12 V en el borne A3 y A1 del rel de cortas para running light Si no hay alimentaci n en la v a v a A3 controlar la uni n v a A3 3 caja de fusibles Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Reparar si es necesario Si el rel de luces cortas para running light est bien alimentado permutar el rel de luces cortas con el rel de luces de posici n para running light Si el fallo pasa a memorizado sustituir el rel Si el fallo sigue estando presente controlar el aislamiento y la continuidad de la uni n v a A2 3 v a 11 conector P201 de 40 v as Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 14 AP
49. la ayuda Si el fallo reaparece cambiar el calculador captador trasero 1 DEF Si el fallo reaparece presente tras i Un borrado del fallo Quitar y poner el contacto Sustituir el calculador captador trasero siguiendo los m todos de extracci n reposici n definidos en el manual de reparaci n cap tulo 80 Proceder a la configuraci n y a la calibraci n definida en el cap tulo ayuda de esta nota Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros REPARACI N siguiendo el m todo descrito en la ayuda l N Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagn stico Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 2 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS TENSI N DE ALIMENTACI N DEL CALCULADOR MUY BAJA Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Si el fallo se declara presente tras Un borrado de la memoria de fallo y de una temporizaci n de 30 segundos con el motor girando Asegurarse del estado de carga correcto de la bater a y del funcionamiento correcto del circuito de carga 11 voltios lt tensi n de funcionamiento lt 14 5 voltios El calculador declara un fallo presente para una tensi n de alimentaci n inferior a 9 V CONSIGNAS Medir con un mult metro la tensi n en el borne de
50. la v a 2 del conector de 15 v as del cuadro de aforador de carburante instrumentos y la v a A1 del aforador de carburante la v a 22 del conector de 30 v as del cuadro de instrumentos y la v a B1 del aforador de carburante Verificar sus aislamientos a masa y al 12 voltios Es correcto s Reparar 5 b Sustituir el cuadro de instrumentos Valor de resistencia del aforador de carburante proporci n reserva 83 24 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Indicaci n del nivel de aceite ausente o err nea La indicaci n de aceite s lo ser correcta si el veh culo se encuentra en un rea plana CONDICI N y el refresco de la medida se efectuar tras un corte del contacto durante m s de un minuto Controlar en modo test ADAC si est equipado la presencia del car cter h h presente h ausente o no hay ADAC Extraer el captador del nivel de B aceite y controlar su resistencia a temperatura ambiente que debe estar situada entre 5 y 16 ohmios y verificar su aislamiento a masa no Es correcto Sustituir la sonda del nivel de aceite Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar las continuidades y los aislamientos del cableado el ctrico de la sonda del nivel de aceite v a 21 del conector de 30 v as gt v a 1 de la sonda del nivel de aceite
51. macarena f a pa pa pa a E y S e S e AAA HANA A 0 indicador no funcional 1 testigo encendido 2 testigo apagado 3 encendido 3 segundos al APC ATENCI N La p rdida de un mensaje se traduce a menudo por el fallo de varios indicadores y por el paso a modo degradado de algunos calculadores que requieren el dato que falta para su funcionamiento Controlar la red multiplexada mediante un til de diagn stico NXR o CLIP o aislar el calculador emisor mediante el anexo N 2 Para ello elaborar la lista de los indicadores que fallan en el cuadro de instrumentos y consultar el ALP correspondiente en la columna Una p rdida de la uni n multiplexada entre el nudo de la red y el cuadro de instrumentos ser interpretada por todos los indicadores y testigos como un funcionamiento en modo degradado combinaci n de todas las columnas del cuadro N 2 consultar ALP 8 83 7 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO EFECTOS CLIENTE Diagn stico de los testigos e indicadores pilotados a trav s de la red multiplexada Indicador de temperatura del agua y o cuentavueltas a cero Emisor del mensaje Calculador de inyecci n No hay indicaci n sonda de carburante GPL y o testigo GPL encendido Emisor del mensaje calculador de GPL Indicador de marcha metida no funcional y o testigo de fallo CVA encendido Emisor del mensaje Calculador de transmisi n autom tica Indicador de marcha metid
52. p rdida de un mensaje de un calculador debido a una rotura de la red multiplexada entre el nudo uni n de la red de todos los calculadores y el calculador emisor o un fallo interno del calculador emisor Esto se traducir por la p rdida de varias indicaciones y el encendido de varios testigos ver cuadro en anexo N 2 La p rdida de una gran parte de las informaciones del cuadro de instrumentos que transitan por la red multiplexada debido a una rotura de la red entre el nudo y el cuadro de instrumentos receptor o un fallo interno del cuadro de instrumentos ALP 8 La p rdida de todos los datos que transitan por la red multiplexada debido a un cortocircuito de la red se traduce por un gran n mero de modos degradados de todos los calculadores conectados a las redes Para un control de conformidad el ctrica de la red multiplexada consultar el cap tulo concernido Configuraci n del cuadro de instrumentos En caso de sustituir el cuadro de instrumentos la configuraci n es autom tica al poner el contacto La Unidad Central del Habit culo UCH env a al cuadro de instrumentos la configuraci n memorizada en el antiguo cuadro de instrumentos En caso de falta de aprendizaje del cuadro de instrumentos un fallo DF130 cuadro de instrumentos sin configurar estar presente en la UCH 1 En caso de sustituir el cuadro de instrumentos y la UCH a la vez ser necesario realizar una intervenci n con un til de diagn stico
53. s lo despu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas Unidad Activar el mando de las luces de carretera y controlar que el estado ET024 mando luces Central del de carretera est activo si no consultar el cap tulo que trata de este estado Habit culo de gama alta iluminaci n protegida por Verificar la continuidad de la uni n Controlar los fusibles de alimentaci n de las luces de carretera F11 10A y F12 10A Sustituirlos si es necesario rel manecilla v a B7 v a 12 conector P201 de 40 v as Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Activar el mando AC099 rel luces de carretera Controlar que se oiga c mo se pega el rel Asegurar la continuidad de las uniones rel principal Running light v a B5 gt caja de fusibles F11 y F10 caja de fusibles F11 y F12 cableado luces de cruce Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Asegurar la continuidad de la uni n UCH conector P203 de 15 v as v a A5 v a B2 principal running light Reparar si es necesario Controlar el funcionamiento del rel TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 55 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS ALP 5 CONTINUACI N Consultar este efecto cliente tan s lo des
54. si es necesario Verificar el estado del soporte del captador trasero as como sus topes altos y bajos Cambiar si es necesario Si el captador no presenta ninguna anomal a mec nica cambiar el calculador captador trasero Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros siguiendo el m todo descrito en la ayuda Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagn stico TRAS LA REPARACI N Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 5 FAROS DELANTEROS N PROGRAMA 0118 L mparas de Xen n DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS CIRCUITO INFORMACI N LUCES DE CRUCE CO Circuito abierto CONSIGNAS Contacto presente Verificar la presencia de una tensi n 12 V luces de cruce encendidas y de una masa luces de cruce apagadas en el fusible del habit culo F9 Reparar si es necesario Asegurar la continuidad entre la v a 6 del calculador de la l mpara de xen n y el fusible del habit culo F9 Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir el calculador de la l mpara de xen n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros REPARACI N siguiendo el m todo descrito en la ayuda Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagn stico Airbag Bo
55. stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 20 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico efectos cliente CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico NO HAY COMUNICACI N CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABIT CULO ALP 1 EL MOTOR DE ARRANQUE NO GIRA C ALP 2 ANTIARRANQUE X65 1 0 82 21 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY COMUNICACI N CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABIT CULO CONSIGNAS Nada que se alar Probar el til de diagn stico en otro veh culo Verificar La uni n entre el til de diagn stico y la toma de diagn stico buen estado del cable Los fusibles del motor y del habit culo Asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 16 de un 12 voltios despu s de contacto en la v a 1 y de una masa en las v as 4 y 5 de la toma de diagn stico Reparar si es necesario Conectar el bornier y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Unidad Central del Habit culo conector P201 de 40 v as v a 7 caja de fusibles Unidad Central del Habit culo conector P201 de 40 v as v a 33 despu s de contacto Unidad Central del Habit culo conector P202 de 15 v as v a B6 masa U
56. til de Airbag AB 8 2E diagn stico formidad ie Par metro Tipo de veh culo CLIO II Fase ll 06 Asegurarse de que la configuraci n del Configuraci n Utilizaci n de los mandos calculador definida del calculador LECTURA DE CONFIGURACI N corresponde al equipamiento del veh culo Funcionamiento del testigo Encendido 3 segundos Control Puesta del contacto del testigo de alerta al inicializaci n poner el contacto calculador Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 53 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO AYUDA Sustituci n del calculador del airbag Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo todas las l neas de ignici n est n inhibidas El modo bloqueado es se alado por el encendido del testigo de fallo del airbag en el cuadro de instrumentos Al sustituir un calculador del airbag seguir el proceso siguiente Asegurarse de que el contacto est cortado Sustituir el calculador Modificar si es necesario la configuraci n del calculador Cortar el contacto Efectuar un control con el til de diagn stico Desbloquear el calculador solamente en caso de ausencia de fallo declarado con el til de diagn stico DEFINICI N DE LAS L NEAS DE IGNICI N L1 Circuito 1 airbag frontal del conductor Cable C del B54 L2 Circuito 2 airbag frontal del conductor Cable D del B54 L3
57. unidos a la red TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Es posible que el LED del antiarranque est encendido Dejar entonces el contacto durante 30 segundos cortar y esperar al menos 1 minuto Poner el contacto debe apagarse Si no es as consultar el diagn stico de la inyecci n canx65_1 88 5 multiplexada Red CABLEADO 8 8 CLIO Red multiplexada DIAGN STICO SEGMENTOS NO TRATADOS En este veh culo los nicos segmentos que no pueden ser diagnosticados son el segmento de la toma de diagn stico el segmento del captador de ngulo del volante el segmento de la Unidad Central de Comunicaci n si opci n telem tica multimedia Si hubiera otros verificar que todos los calculadores han sido identificados Recuerden el cuadro de instrumentos no es diagnosticable y no posee l nea K aunque sin embargo est presente en la red multiplexada CONSIGNAS Para comprobar los otros segmentos basta con poner el contacto y abrir la puerta del conductor Debe estar abierta en la pantalla central Para la Telem tica Navegaci n consultar el cap tulo correspondiente En caso de fallo consultar la parte fallo segmento multiplexado Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N canx65_1 88 6 multiplexada Red CABLEADO 8 8 CLIO Red multiplexada
58. uno de los tiles de diagn stico para efectuar la identificaci n del sistema que equipa el veh culo lectura de la familia del calculador L mpara de xen n B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los Cap tulos Preliminares Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotaci n de la parte Interpretaci n de los fallos de los documentos Recuerde cada fallo es interpretado para un tipo de memorizaci n particular fallo presente fallo memorizado fallo presente o memorizado Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo s lo se podr n aplicar en el veh culo cuando el fallo declarado con el til de diagn stico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizaci n El tipo de memorizaci n se considerar al actuar el til de diagn stico tras cortar y poner el contacto Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado las condiciones de aplicaci n del diagn stico figuran en el cuadro Consignas Cuando no se satisfacen las condiciones hay que usar el diagn stico para controlar el circuito del elemento incriminado ya que la aver a no est presente en el veh culo Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagn stico y s lo es interpretado en la documentaci n para un fallo presente Realizar el control de co
59. v as BLANCO del enrollador pirot cnico trasero lado del conductor est correctamente conectado situado debajo de las fijaciones de la bandeja trasera detr s del insonorizante de la aleta trasera Desconectar el conector BLANCO de 2 v as y controlar sus conexiones a la altura del conector Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 del enrollador pirot cnico trasero lado del conductor Si el valor obtenido no es correcto fallo del enrollador pirot cnico trasero lado del conductor Sustituir el enrollador pirot cnico trasero lado del conductor Si el valor obtenido es correcto conectar de nuevo el conector de 2 v as BLANCO Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 16 y 41 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable K del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 2 v as BLANCO C0 C1 Sustituir el cableado Conectar el calculador el enrollador pirot cnico y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto TRAS LA y SSP REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Des
60. v as UCH Reparar si es necesario Controlar el fusible F4 20A Reparar si es necesario Verificar la alimentaci n en despu s de contacto de la manecilla en la v a A7 y B4 Reparar si es necesario Verificar la alimentaci n en despu s de contacto en la v a A4 conector P202 de 15 v as UCH Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n manecilla v a A2 v a 22 conector P201 de 40 v as UCH Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones UCH conector P203 de 15 v as v a A9 v a 3 motor del limpiaparabrisas masa v a 5 motor del limpiaparabrisas Reparar si es necesario Controlar el funcionamiento del motor Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpiaparabrisas no est gripado Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 59 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD R PIDA NO FUNCIONA Confirmar el fallo Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el til de diagn stico Activar el mando ACO065 limpiaparabrisas velocidad r pida y controlar el funcionamiento del limpiaparabrisas El limpiaparabrisas funciona Verificar la alimentaci n en despu s de contacto de la manecilla en la v
61. v as del contactor giratorio Mult metro La modificaci n de serie de los nuevos conectores de quemadores del airbag da lugar a la modificaci n del quemador inerte MODIFICACI N LOCAL DEL QUEMADOR INERTE Extraer el quemador de su soporte rojo y suprimir uno de los dos dientes de bloqueo marr n Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 11 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO PRELIMINAR Recuerden Durante una intervenci n en los sistemas airbag pretensores de los cinturones de seguridad es imperativo bloquear el calculador con el til de diagn stico para evitar los riesgos de activado intempestivo todas las l neas de ignici n ser n inhibidas Este modo bloqueado es se alado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos Sin til de diagn stico cortar el contacto y retirar el fusible de alimentaci n del sistema y esperar 2 segundos como m nimo para la descarga de la capacidad de reserva de la energ a No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n de los airbags y de los pretensores con un aparato que no sea el XRBAG o por la funci n Control de los cableados de los airbags y de los pretensores de los tiles CLIP y NXR Asegurarse de antes de utilizar un quemador inerte que su resistencia est comprendida entre 1 8 y 2 5 ohmios Asegurarse al intervenir de que la tensi n de alimentaci n del calculador no descienda por debajo de 10 vol
62. 1 88 4 multiplexada Red CABLEADO 8 8 CLIO Red multiplexada DIAGN STICO FALLO SEGMENTO MULTIPLEXADO Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento est bien alimentado masa bater a servicios o despu s de contacto Verificar siempre la conformidad del calculador Atenci n puede ser que el til no consiga determinar exactamente el segmento que falla Propondr entonces varios segmentos clasificados seg n la probabilidad del fallo Comenzar tratando el primer segmento CONSIGNAS Desconectar los extremos del segmento Si uno de los extremos es un episure no se pueden desconectar los dos cables Desconectar entonces un calculador situado en el extremo de un segmento v lido que parta del episure ejemplo toma On Board Diagnostic Verificar la continuidad de las dos v as consultar cuadro de ayuda en p gina siguiente Verificar el estado de los conectores Volver a probar conectando de nuevo El fallo se resuelve Hay otros segmentos que fallan Tratar seg n el mismo procedimiento los otros segmentos Cambiar en primer lugar el calculador en el extremo del segmento que tiene la mayor probabilidad de fallar En caso de duda cambiar siempre en ltimo lugar los calculadores que tienen la impedancia Unidad Central del Habit culo e inyecci n Relanzar un control de la red multiplexada Hacer un borrado de los fallos memorizados en todos los calculadores
63. 15 Indicadores Velocidad del veh culo indicadores N 1 Cuentavueltas indicadores N 2 indicadores N 3 Temperatura del agua Modo test del ordenador de a bordo ADAC indicadores N 4 Marcha de caja autom tica metida indicadores N 5 Informaci n sonda GPL indicadores N 6 Calculador multiplexado Gas Licuado de Petr leo GPL Caja de velocidades autom tica DPO CVRA Airbag C Caja de velocidades robotizada autom tica Coj n hinchable de seguridad C I Unidad Central del Habit culo Sistema de ayuda a la navegaci n carminat Carminat Sistema de correcci n de trayectoria m 0 U Cuadro de instrumentos 83 6 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Modo degradado y encendido de los testigos en caso de que se pierda la comunicaci n con un calculador emisor Se RESINA TITANES EEN E E IS SS Calculador emisor gt MEN o eo Foa f em oei opo f COVRA Areag UCH ESP OTROS ENE E RES E E E AF LES EE EL OEI COME 151790 SEO EE EE ESTI E SEA BCO E EA E A A A a ea A rss AAA a A A esos a a ao o a S T T e S esos O O O O T EE A esos E ARA esos f O O e 2 testigos 78 esos a o o PECHO o S T ERE E E E C 2 pa papa ja TO esws YAA AAA esos apa ao o a S T T e S eson f ape o a a S o e pa papa 2 IT testigos NAAA AAA esos 78 AAA e RT A A A a ricos A AAA mares pa pa pa papa 2 Insicadores N3 gt po po pa pa po A
64. ACI N DE LOS ESTADOS BOT N DESHIELO TRASERO No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Accionar el deshielo trasero y controlar que el estado bot n deshielo trasero est PULSADO CONSIGNAS ET008 SIN PULSAR bot n pulsado Controlar el fusible F30 30A de la luneta t rmica Sustituirlo si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del bot n de deshielo Sustituirlo si es necesario Verificar mediante un mult metro la presencia de una masa con el bot n pulsado en la v a 35 del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Si la tensi n est ausente asegurar la continuidad y el aislamiento entre el conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo v a 35 y el bot n de deshielo Reparar si es necesario Sustituir el bot n de deshielo Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 27 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS LLAVE RF V LIDA Controlar que ning n fallo est presente El estado es declarado S al pulsar el telemando Si el estado es declarado NO cortar y poner el despu s de contacto reintentar con otra llave del veh culo CONSIGNAS ET010 permanece en NO al pulsar el telemando
65. ADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de direcci n asistida DAE permanece encendido Efectuar el diagn stico del calculador de direcci n asistida el ctrica s Reparar Hay un fallo presente Desconectar el conector del calculador de DAE equipado de la l nea testigo de fallo DAE v a 11 no Sustituir el calculador de DAE El testigo sigue a n encendido Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar el aislamiento a masa de la l nea testigo de fallo DAE F no Reparar v a 15 del conector de 15 v as gt UCE DAE v a 11 Es correcto s Sustituir el cuadro de instrumentos 83 31 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de direcci n asistida DAE permanece apagado Efectuar el diagn stico del calculador de direcci n asistida el ctrica S Reparar Hay un fallo presente Desconectar el conector del calculador de DAE y el conector del cuadro de instrumentos Verificar la continuidad y el aislamiento al positivo 12 V de la l nea testigo de fallo DAE no Reparar v a 15 del conector de 15 v as gt UCE DAE v a 11 Es correcto s Conectar el conector del cuadro de instrumentos y unir a masa la v a 11 del conector de la DAE s Sustituir el calculador de DAE El testigo de fallo
66. ARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF134 Circuito MANDO REL LUCES DE POSICI N PRESENTE CC 1 cortocircuito al 12 V O MEMORIZADO Veh culo equipado del Running light captador de lluvia o captador de luz CONSIGNAS Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente despu s de activar las luces de posici n Verificar con el contacto puesto la presencia del 12 V en el borne A3 y A1 del rel luces de posici n para running light Si no hay alimentaci n en la v a v a A3 controlar la uni n v a A3 3 caja de fusibles Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Reparar si es necesario Si el rel luces de posici n para Running light est bien alimentado permutar el rel luces de posici n con el rel de luces cortas para Running light Si el fallo pasa a memorizado sustituir el rel Si el fallo sigue estando presente controlar el aislamiento y la continuidad de la uni n v a A2 3 v a 1 conector P201 de 40 v as Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 15 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS
67. ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS TESTIGO DE CONDENACI N DE LOS ABRIENTES No debe haber ning n fallo presente o memorizado CONSIGNAS Entrar al veh culo y condenar las puertas mediante el bot n CPE Verificar que al presionar el bot n CPE el estado correspondiente sea ENCENDIDO Si el estado permanece APAGADO verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones conector de 40 v as P201 UCH v a 15 v a B3 bot n de condenaci n de las puertas caja de fusibles F21 5A v a B2 bot n de condenaci n de las puertas Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 44 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS DETECCI N DE LUMINOSIDAD D BIL nicamente en Unidad Central del Habit culo de gama alta No debe haber ning n fallo presente o memorizado El captador de lluvia y de luminosidad no se pueden disociar Poner el contacto Cuando la luminosidad es d bil el estado debe ser S al activar una l mpara el ctrica delante del captador de luminosidad el estado debe pasar a NO CONSIGNAS Controlar el fusible F3 15A Reparar si es necesario Controlar el funcionamie
68. CC Cortocircuito p PRESENTE 1 DEF Ausencia de se al Particularidades Utilizar el adaptador de 50 v as B54 para intervenir en el conector CONSIGNAS del calculador CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Verificar que el captador lateral pasajero est correctamente conectado y controlar sus conexiones Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador v as 37 y 38 Controlar el estado del conector de 50 v as sistema de bloqueo conexiones Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre Bornier B54 borne 37 p v a 2 conector del captador Bornier B54 borne 38 p v a 1 conector del captador Asegurar tambi n el aislamiento entre estas uniones 1 DEF CONSIGNAS Nada que se alar Sustituir el captador lateral del pasajero Conectar el calculador y el captador lateral del pasajero despu s poner el contacto TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 41 n CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito pretensor cintur n delantero conductor Cortocircuito DF183 Circuito abierto PRESENTE 1 Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a m
69. DIAGN STICO AYUDA EN LA B SQUEDADE CORTOCIRCUITO EN LA RED Consultar el esquema de la red multiplexada del veh culo esquema de la toma de diagn stico Cortar el Contacto retirar la llave de contacto Verificar que los pilotos est n apagados Esperar 1 minuto En caso de cortocircuito al bater a dejar la bater a conectada CONSIGNAS El proceso consiste en desconectar uno por uno los elementos de la red y en aislar la parte que falla Desconectar el empalme habit culo motor gris R67 Verificar el estado de las conexiones en el conector lado motor y en el conector lado habit culo Verificar que el fallo haya desaparecido lado habit culo y lado motor Proceder del mismo modo para el conector R107 habit culo motor y ABS Cu l es la parte en fallo Despu s de cada desconexi n Verificar que el fallo haya desaparecido en este caso cambiar el calculador Verificar el estado de los conectores y de los clips su correcto aislamiento Volver a conectar El orden de desconexi n aconsejado de los calculadores del motor es el siguiente Desconectar en primer lugar la caja de velocidades autom tica o el GPL Desconectar la inyecci n e identificar la parte que falla inyecci n caja de velocidades autom tica o GPL inyecci n empalme habit culo motor La orden de desconexi n aconsejada de los calculadores del habit culo es la siguiente Desconectar El cuadro
70. E Equipamiento el ctrico E FAROS DELANTEROS ANTIARRANQUE INSTRUMENTOS DEL CUADRO APARATOS DE ASISTENCIA EL CTRICA CABLEADO 77 11 304 443 JUNIO 2001 EDITION ESPAGNOLE Los M todos de Reparaci n prescritos por el constructor en el presente documento RENAULT se reserva todos los derechos de autor han sido establecidos en funci n de las especificaciones t cnicas vigentes en la fecha de publicaci n de dicho documento Se proh be la reproducci n o traducci n incluso parcial del presente documento as como la utilizaci n del sistema de numeraci n de referencias de las piezas de Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio sin la autorizaci n previa y por escrito de RENAULT fabricaci n de los diversos rganos y accesorios de los veh culos de su marca RENAULT 2001 Sumario P ginas FAROS DELANTEROS L mparas de Xen n Preliminar 80 1 Interpretaci n de los fallos 80 2 Control de conformidad 80 10 Ayuda 80 11 Efectos cliente 80 12 rbol de localizaci n de aver as 82 13 ANTIARRANQUE Preliminar 82 1 Interpretaci n de los fallos 82 9 Control de conformidad 82 14 Interpretaci n de los estados 82 17 Efectos cliente 82 21 rbol de localizaci n de aver as 82 22 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado Preliminar 83 1 Interpretaci n de los fallos 83 4 Efectos cliente 83 8 rbol de localizaci n de aver as 83 11 APARATOS DE
71. Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 del enrollador pirot cnico trasero lado del conductor Si el valor obtenido no es correcto fallo del enrollador pirot cnico trasero lado del conductor Sustituir el enrollador pirot cnico trasero lado del conductor Si el valor obtenido es correcto conectar de nuevo el conector de 2 v as BLANCO Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 16 y 41 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable K del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 2 v as BLANCO C0 C1 Sustituir el cableado Conectar el calculador el enrollador y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el enrollador pirot cnico si ha habido sustituci n til El 1287 TRAS LA Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 36 E CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF177 CONTINUACI N CC 1 CC O CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Cortar el contacto y verificar que el conector de 2
72. GNAS Poner el contacto Con la marcha atr s metida el estado debe ser ACTIVO Caja de Verificar la conexi n y el estado del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central velocidades del Habit culo mec nica Sustituir el conector si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n conector P201 de 40 v as UCH v a 32 contactor palanca de velocidades Reparar si es necesario Caja de Hacer un diagn stico de la red multiplexada velocidades consultar el cap tulo 88 cableado red multiplexada autom tica Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 41 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS PUERTAS DELANTERAS PUERTAS TRASERAS Controlar que ning n fallo est presente CONSIGNAS Abrir las puertas delanteras y las traseras Verificar que para cada puerta abierta el estado correspondiente est activo o para cada puerta cerrada el estado correspondiente est inactivo Verificar el empalme del cableado de las puertas y del cableado del habit culo y la continuidad y el aislamiento entre la cerradura concernida y la unidad central del habit culo la cerradura concernida y la masa Reparar si es necesario consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Abrir la puerta desconectar l
73. ISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS NO HAY COMUNICACI N CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABIT CULO CONSIGNAS Nada que se alar Probar el til de diagn stico en otro veh culo Verificar la uni n entre el til de diagn stico y la toma de diagn stico buen estado del cable los fusibles del motor y del habit culo asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 16 de un 12 voltios despu s de contacto en la v a 1 y de una masa en las v as 4 y 5 de la toma de diagn stico Reparar si es necesario Verificar la uni n calculador Conectar el bornier y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones UCH conector P201 de 40 v as v a 7 caja de fusibles UCH conector P202 de 15 v as v a B6 masa UCH conector P201 de 40 v as v a 18 v a 7 de la toma de diagn stico l nea K Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 49 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LUCES INTERMITENTES NO FUNCIONAN Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas Controlar el estado de los fusibles y sus
74. NCI N En caso de fallo de un indicador o testigos en el cuadro de instrumentos hay que considerar que el dato ha sido transmitido correctamente en la red multiplexada ya que se transmite con varios datos en un mismo mensaje trama Por lo tanto puede que el indicador del cuadro de instrumentos falle o que el mensaje sea err neo El mensaje puede ser err neo a causa de una mala interpretaci n del calculador emisor ej sonda de temperatura del agua falla o de un fallo interno al calculador emisor Utilizando el cuadro N 1 aislar el calculador que emite el dato y efectuar previamente un diagn stico completo de ste antes de intervenir en el cuadro de instrumentos 83 5 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Testigos Estado de los abrientes testigos N 1 Temperatura del agua inyecci n gravedad 2 testigos N 2 Airbag testigos N 3 Airbag desactivado testigos N 4 Deshielo luneta trasera testigos N 5 M nimo carburante testigos N 6 Precalentamiento inyecci n gravedad 1 testigos N 7 Anticontaminaci n testigos N 8 Fallo caja de velocidades autom tica testigos N 9 STOP testigos N 10 Service testigos N 11 Regulador de velocidad testigos N 12 Sistema de vigilancia de la presi n de los neum ticos testigos N 13 Sistema de correcci n de trayectoria testigos N 14 Gas Licuado de Petr leo GPL testigos N
75. NSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Cortar el contacto y extraer el coj n del volante Verificar que est correctamente conectado Desconectar el conector verde en el coj n del volante y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el coj n del airbag si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Con el contacto cortado desconectar y despu s conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Colocar el adaptador de control de 10 v as en el contactor giratorio punto C2 v as 9 y 10 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A Si el valor obtenido no es correcto sustituir el contactor giratorio bajo el volante Conectar el contactor giratorio bajo el volante desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 5 y 30 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio C0 C2 Sustituir el cableado si es necesario Conectar el calculador y los que
76. O INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MANDO INTERMITENTE IZQUIERDO MANDO INTERMITENTE DERECHO No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Activar el mando de la luces intermitentes derechas o izquierdas El estado debe ser ACTIVO CONSIGNAS ET028 Controlar el fusible de alimentaci n F22 15A de los intermitentes O Sustituirlo si es necesario ET029 INACTIVO Verificar la conexi n y el estado del conector de la manecilla de los intermitentes Sustituir el conector si es necesario Asegurar la continuidad de la uni n manecilla luces de intermitentes v a A6 Reparar si es necesario Desconectar el conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo e intermitente derecho o izquierdo en marcha Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones manecilla luces de intermitente derecho v a A5 3 v a 28 conector P201 de 40 v as UCH manecilla luces de intermitente izquierdo v a A7 v a 27 conector P201 de 40 v as UCH Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 33 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MANDO LAVALUNETA No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto Poner la manecilla del limpia en posici
77. OL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Indicador de marcha metida no funcional y o testigo de fallo caja de velocidades autom tica encendido Emisor del mensaje Calculador de la caja de velocidades autom tica Efectuar previamente un diagn stico de la red multiplexada con el til de diagn stico no Consultar el cap tulo concernido Resultado red multiplexada ok s Efectuar un diagn stico completo del calculador de transmisi n autom tica s Consultar el diagn stico CVA Resultado fallo presente no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 13 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Indicador de marcha metida no funcional y o testigo de fallo CVR encendido Emisor del mensaje Calculador de caja de velocidades robotizada Resultado red multiplexada ok s Efectuar un diagn stico completo del calculador de la caja de velocidades robotizada Consultar el diagn stico CVR Efectuar previamente un diagn stico de la red multiplexada con el til de diagn stico no Consultar el cap tulo concernido Resultado fallo presente no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 14 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de fallo airbag y service encendido Emisor de mensaje Calculador del airbag Efectuar previamente un diagn
78. OP Service regulador de velocidad Sistema de Vigilancia de la Presi n de los Neum ticos sistema antibloqueo de ruedas correcci n de trayectoria GPL Los testigos bi color mbar verde est n encendidos a la vez durante el autotest lo que se traducir por un color del testigo inhabitual testigo regulador limitador de velocidad testigo GPL El eventual fallo de un testigo requerir la sustituci n del cuadro de instrumentos ATENCI N Los testigos controlados a trav s de una uni n al mbrica mando cl sico por un hilo que une el testigo al calculador no son comprobados por el cuadro de instrumentos Para someterlos a un test hay que emplear un til de diagn stico CLIP o NXR y utilizar el modo de mando test testigo de fallo del calculador que pilota el testigo que se va a verificar 83 1 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO PRELIMINAR DIAGN STICO Particularidades El cuadro de instrumentos del Clio Il gestiona una parte de su visualizaci n gracias a las informaciones recogidas en la red multiplexada Estas informaciones est n clasificadas por calculador emisor en cada columna y por testigo receptor en cada l nea del cuadro en anexo N 1 Los indicadores y los testigos no presentes en este cuadro deben ser tratados en los ALP 9 a 33 diagn stico informaci n al mbrica Una aver a de la red multiplexada puede traducirse por varios estados 1 La
79. ORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Controlar el estado del fusible de alimentaci n intermitente F22 15A Verificar la conexi n y el estado del conector P203 de 15 v as de la Unidad Central del Habit culo y sustituir el conector si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad de la uni n caja de fusibles F22 15A 3 v a A1 conector P203 de 15 v as Reparar si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados UCHCLIO2fase2 1 0 87 20 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO CONTROL DE CONFORMIDAD 87 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condici n de ejecuci n con el motor parado bajo contacto CONSIGNAS Alimentaci n Iluminaci n Par metro o estado Control o acci n tensi n de la bater a 12 V despu s de contacto 12 V accesorios con el motor girando mando luces de posici n mando intermitente derecho mando intermitente izquierdo mando luces de precauci n detecci n luminosidad d bil 87 21 Visualizaci n y observaciones 12 lt X lt 12 5 voltios PRESENTE PRESENTE ACTIVO durante el mando de las luces de posici n ACTIVO durante el mando del intermitente dere
80. OS MANDO LUCES DE PRECAUCI N No debe haber ning n fallo presente o memorizado CONSIGNAS Activar el mando de las luces de precauci n El estado debe ser ACTIVO ET022 Controlar el fusible de alimentaci n F22 15A de los intermitentes INACTIVO Sustituirlo si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor de las luces de precauci n Sustituir el conector si es necesario Asegurar la continuidad de la uni n contactor luces de precauci n v a 2 3 masa Reparar si es necesario Controlar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n contactor luces de precauci n v a 3 3 v a 29 conector P201 de 40 v as Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Verificar el funcionamiento del mando de las luces de precauci n Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 30 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 a Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MANDO LUCES DE CRUCE nicamente en Unidad Central del Habit culo de gama alta No debe haber ning n fallo presente o memorizado Activar el mando luz de cruce El estado debe ser ACTIVO ET023 Verificar la conexi n y el estado del conector de la manecilla de luces INACTIVO Sustituirlo si es necesario Verificar
81. a 17 Entrada contacto parada fija del limpiaparabrisas 18 L nea de diagn stico K 19 CANL 20 CAN H 21 Entrada limpiaparabrisas velocidad r pida 22 Entrada limpiaparabrisas velocidad lenta 23 Servicios 24 Entrada lavaluneta 25 Entrada lavaparabrisas 26 Entrada piloto 27 Entrada intermitentes izquierdos 28 Entrada intermitentes derechos 29 Entrada precauci n 30 Entrada contactor puerta trasera 31 Salida testigo precauci n 32 Entrada contactor marcha atr s 33 despu s de contacto 34 Entrada limpialuneta 35 Entrada luneta t rmica 36 Entrada condenaci n el ctrica de las puertas 37 Entrada elevalunas impulsional del conductor bajada 38 Entrada elevalunas impulsional del conductor subida 39 Entrada contactor maletero 40 Entrada contactor puerta delantera ANTIARRANQUE X65 1 0 82 7 N PROGRAMA 3 9 y superior N VDIAG 04 ANTIARRANQUE Diagn stico Preliminar Conector P202 cristal de 15 v as Se al Salida limpiaparabrisas velocidad r pida despu s de contacto para limpialuneta bater a para gesti n iluminaci n despu s de contacto para limpiaparabrisas Salida rel bomba lavafaros 1 bater a para la alimentaci n temporizada Salida rel bomba lavafaros 2 Salida plafonier Salida cavidad del suelo Salida elevalunas impulsional pasajero subida Salida elevalunas impulsional del conductor bajada bater a para elevalunas impulsional del conductor Masa Sali
82. a masa v a 3 motor del limpialuneta Reparar si es necesario Verificar el motor Verificar el montaje del limpia En su caso sustituir el motor del limpiaparabrisas Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 9 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS VELOCIDAD VEH CULO NO DISPONIBLE DF128 PRESENTE O MEMORIZADO Nada que se alar CONSIGNAS Particularidad en caso de fallo memorizado controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos La informaci n de la velocidad est presente en el cuadro de instrumentos Hacer un diagn stico de la red multiplexada consultar el cap tulo 88 cableado red multiplexada il Hacer un diagn stico del circuito airbag Reparar si es necesario Hacer un diagn stico del Circuito ABS y del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Hacer un borrado de los fallos memorizados UCHCLIO2fase2 1 0 87 10 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF130 CONFIGURACI N INCORRECTA DEL CUADRO DE PRESENTE INSTRUMENTOS O MEMORIZADO Fallo declarado presente al poner el contacto CONSIGNAS Particularida
83. a cerradura y cerrar la cerradura Verificar la continuidad entre la v a de llegada de la masa y la v a de la unidad central del habit culo Tirar de la empu adura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la v a de llegada de la masa y la v a de la unidad central del habit culo En caso de fallo cambiar la cerradura Controlar que la cerradura se enganche bien al resbal n Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 42 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS TRAMA RF RECIBIDA Controlar que ning n fallo est presente El estado es declarado S al pulsar el telemando Si el estado es declarado NO cortar y poner el despu s de contacto reintentar con otra llave del veh culo CONSIGNAS ET193 NO al pulsar el telemando Pulsar el bot n del telemando de otro veh culo de la misma familia CLIO 11 07 01 gt o TRAFIC 09 01 gt o llave virgen controlar que el estado pasa a S al presionar el mando si estado S sustituir el telemando del veh culo averiado si estado NO sustituir la Unidad Central del Habit culo Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 43 APARATOS DE
84. a de configuraci n del cuadro de instrumentos a trav s de la red multiplexada Para configurar el cuadro de instrumentos acceder al modo de mando configuraci n con el til de diagn stico 83 3 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Testigos Estado de los abrientes testigos N 1 Temperatura del agua inyecci n gravedad 2 testigos N 2 Airbag testigos N 3 Airbag desactivado testigos N 4 Deshielo luneta trasera testigos N 5 M nimo carburante testigos N 6 Precalentamiento inyecci n gravedad 1 testigos N 7 Anticontaminaci n testigos N 8 Fallo caja de velocidades autom tica STOP testigos N 9 testigos N 10 Service testigos N 11 Regulador de velocidad testigos N 12 Sistema de vigilancia de la presi n de los neum ticos testigos N 13 Sistema de correcci n de trayectoria testigos N 14 Gas Licuado de Petr leo GPL testigos N 15 Indicadores Velocidad del veh culo indicadores N 1 Cuentavueltas indicadores N 2 Temperatura del agua indicadores N 3 Modo test del ordenador de a bordo ADAC indicadores N 4 Marcha de caja autom tica metida indicadores N 5 Informaci n sonda GPL indicadores N 6 Calculador multiplexado O U a Gas Licuado de Petr leo GPL Caja de velocidades autom tica DPO CVRA Airbag Caja de velocidades robotizada autom tica Coj n hinchable de seguridad Unidad
85. a no funcional y o testigo de fallo CVR encendido Emisor del mensaje Calculador de la caja de velocidades robotizada Testigo de fallo airbag y service encendido Emisor de mensaje Calculador del airbag Indicador de estado de los abrientes y o deshielo no se enciende Emisor del mensaje Unidad Central del Habit culo Testigo de fallo ESP encendido y testigo de service apagado pasados 4 segundos al poner el contacto Emisor del mensaje Calculador de ESP Testigo ESP Service airbag CVA si presente GPL si presente indicador de temperatura del agua y cuentavueltas a cero 83 8 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO EFECTOS CLIENTE Diagn stico de los testigos e indicadores pilotados por uni n al mbrica Veloc metro que falla o incoherente informaci n suministrada por el ABS Veloc metro que falla o incoherente informaci n suministrada por el captador de velocidad en la caja solamente F4R No hay informaci n del nivel de gasolina en el receptor de aguja dep sito no vac o con encendido de la reserva Aguja del receptor de nivel de carburante permanece en el m ximo con el dep sito no lleno Indicador del nivel de carburante bloqueado cualquiera que sea el nivel de carburante sin encendido del testigo de reserva Indicaci n del nivel de aceite ausente o err nea y encendido del testigo Service Testigo de carga bater a y de stop permanecen encendidos Testigo antiar
86. a testigo de carga alternador v a 14 no Reparar del conector de 30 v as La l nea est aislada s Sustituir el cuadro de instrumentos 83 27 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo antiarranque permanece encendido Efectuar el diagn stico de la Unidad Central del Habit culo Consultar el diagn stico Unidad Verifi estado testi ti p erificar que el estado testigo antiarranque pasa Central del Habit culo a inactivo con el motor girando Es as s Desconectar el conector de la UCH equipado con la l nea de mando del testigo antiarranque v a 20 del conector PE3 no Sustituir la Unidad Central del Habit culo El testigo sigue a n encendido Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar el aislamiento a masa de la l nea de mando del testigo antiarranque no Reparar Es correcto s Sustituir el cuadro de instrumentos 83 28 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo antiarranque permanece apagado Verificar el estado del fusible F21 Verificar la presencia de una tensi n 12 V en el fusible F21 Lanzar el mando y verificar la presencia de un 12 V intermitente 1 Hz entre la v a 20 del conector PE3 de la Unidad Central del Habit culo y el fusible F21 de
87. actor giratorio C0 C2 Sustituir el cableado si es necesario Conectar el calculador y los quemadores del coj n del airbag y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto TRAS LA Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo REPARACI N g y desbloquear el calculador Destruir el coj n del airbag frontal del conductor si ha habido sustituci n til El 1287 88 25 o CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito 1 airbag frontal del conductor Cortocircuito DF072 Circuito abierto PRESENTE 1 Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador cable C CO CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Cortar el contacto y extraer el coj n del volante Verificar que est correctamente conectado Desconectar el conector naranja del coj n
88. ad La conexi n es com n al captador de lluvia Es posible activar o desactivar la funci n mediante la manecilla de iluminaci n Dos ciclos de encendido y de apagado de las luces de posici n en menos de 4 segundos confirman la puesta en marcha o la parada de la funci n por un chivato El encendido autom tico de las luces se hace nicamente con el motor girando UCHCLIO2fase2 1 0 87 4 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA Unidad Central del Habit culo N PROGRAMA 3 9 Y SUPERIOR N DIAGN STICO PRELIMINAR Terminales y conexiones Hay tres conectores y son los siguientes Conector P201 negro de 40 v as PIN 87 Se al A Salida rel piloto Entrada luces de cruce Entrada elevalunas impulsional pasajero bajada Entrada elevalunas impulsional pasajero subida Salida LED VERLOG Entrada cadenciamiento limpiaparabrisas bater a Entrada l nea transportador CANL CAN H Salida rel luces cortas Entrada luces de carretera L nea captador de lluvia serie Salida rel del motor de arranque Salida LED condenaci n el ctrica de las puertas Entrada Contacto parada fija del limpialuneta Entrada contacto parada fija del limpiaparabrisas L nea de diagn stico K CANL CAN H Entrada limpiaparabrisas velocidad r pida Entrada limpiaparabrisas velocidad lenta Servicios Entrada lavaluneta Entrada lavaparabrisas Entrada piloto Entrada intermitentes izquierdos Entrada intermitentes der
89. agn stico realizado por el cuadro de instrumentos PRESENTE CONSIGNAS Particularidades Nada que se alar Aplicar el diagn stico asociado a este fallo en la base de diagn stico del cuadro de instrumentos Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador TRAS LA REPARACI N Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 17 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Calculador bloqueado DF034 1 DEF Bloqueo mediante el til de diagn stico PRESENTE CONSIGNAS Particularidades Nada que se alar Con el til de diagn stico efectuar el mando VP007 para desbloquear el calculador del airbag TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 18 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Red multiplexada DF060 PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Aplicar la secuencia de diagn stico de la red multiplexada TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 19 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad
90. ags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Coherencia del testigo de fallo DF191 PRESENTE CONSIGNAS Particularidades Nada que se alar Este fallo corresponde a una incoherencia entre el estado del testigo y la demanda del calculador del airbag Consultar el diagn stico asociado a este fallo en la base de diagn stico del cuadro de instrumentos TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 49 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Coherencia testigo estado airbag del pasajero DF192 1 DEF Incoherencia PRESENTE CONSIGNAS Particularidades Nada que se alar Este fallo corresponde a una incoherencia entre el estado del testigo y la demanda del calculador del airbag Consultar el diagn stico asociado a este fallo en la base de diagn stico del cuadro de instrumentos Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador TRAS LA REPARACI N Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 50 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Cambio de estado bloqueo airbag del pasajero DF193 PRESENTE Par
91. ar la presencia eventual de un fallo de limpieza en la Unidad i Central del Habit culo si Consultar el diagn stico de la UCH Resultado fallo presente Efectuar el diagn stico del ABS Verificar el correcto funcionamiento del testigo de p fallo del ABS al poner el APC SI Reparar Hay un fallo presente no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 43 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS El cuadro de instrumentos no funciona Verificar el estado de los fusibles del habit culo Verificar las alimentaciones del cuadro de instrumentos APC en la v a 16 del conector de 30 v as masa en la v a 24 del conector de 30 v as Es correcto Sustituir el cuadro de instrumentos Reparar 83 44 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS ADAC y kilometraje parcial se pone a cero cada vez que se corta el contacto Verificar el estado de los fusibles del habit culo Verificar las alimentaciones del cuadro de instrumentos bater a en la v a 4 del conector de 30 v as masa en la v a 24 del conector de 30 v as Es correcto Sustituir el cuadro de instrumentos 83 45 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO PRELIMINAR Este documento presenta el diagn stico
92. ar que el estado ET020 mando luces de posici n est activo si no consultar el cap tulo que trata de este estado Controlar los fusibles de alimentaci n de las luces de posici n F26 10A y F27 10A Sustituirlos si es necesario Verificar la continuidad de la uni n manecilla v a B1 _ v a 26 conector P201 de 40 v as Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Activar el mando AC100 rel luces de posici n Controlar que se oiga funcionar el rel Asegurar la continuidad de las uniones rel luces de posici n Running light luces de d a v a A5 caja de fusibles F26 y F27 caja de fusibles F26 y F27 cableado luces de posici n Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Reparar si es necesario Asegurar la continuidad de la uni n UCH conector P201 de 40 v as v a 1 _ v a A2 rel luces de posici n Running light Reparar si es necesario Controlar el funcionamiento del rel Controlar el funcionamiento del sistema UCHCLIO2fase2 1 0 87 51 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS ALP 3 CONTINUACI N Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas unidad central Controlar los fusibles de alimentaci n de las luces de posici n F26 10A y F27 del habit culo
93. arridos ste corresponde al tiempo de parada entre los dos barridos Tiempo de barrido en funci n de la posici n del casquillo Posici n casquillo Tiempo entre los dos barridos 1 cadenciamiento lento 14 segundos Cadenciamiento del limpialuneta El cadenciamiento del limpialuneta s lo funciona bajo contacto y si la manecilla del limpiaparabrisas est en posici n cadenciamiento trasero el tiempo de parada entre los dos barridos es igual a 5 segundos Cadenciamiento del limpialuneta dependiente de la marcha atr s La presencia del despu s de contacto con la marcha atr s introducida y con el mando del limpiaparabrisas en velocidad lenta o velocidad r pida o cadenciamiento es equivalente a un mando de cadenciamiento del limpialuneta La desaparici n de una sola de estas condiciones basta para detener el cadenciamiento La Unidad Central del Habit culo permanece en modo cadenciamiento trasero mientras est activada la marcha atr s Captador de lluvia El captador de lluvia permite la puesta en marcha autom tica de los limpias y la gesti n de las velocidades de barrido en funci n de la cantidad de agua que se encuentra en el parabrisas Una uni n serie gestiona el captador de lluvia y de luz Este captador est implantado en el parabrisas La puesta en marcha del captador de lluvia se hace accionando la manecilla de los limpias en posici n marcha cadenciada Cuando la manecilla de los limpias ya est en posici n
94. asa Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador Cable G CO CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del conductor est correctamente conectado Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del conductor si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Conectar el pretensor Desconectar el conector de 16 v as gris debajo del asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector v as A7 y A8 Colocar el adaptador de 8 v as en el cableado en el punto C1 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el racor de 16 v as gris y el pretensor de hebilla del asiento
95. asquillo transpondedor conector P201 de 40 v as de la UCH v a 8 3 v a 4 casquillo transpondedor Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 12 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos ENA CIRCUITO TESTIGO ANTIARRANQUE PRESENTE CC 0 cortocircuito a masa O CC 1 cortocircuito al 12 V MEMORIZADO CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Fallo declarado presente al poner el contacto despu s de contacto Controlar la conexi n y el estado del conector del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Controlar la conexi n y el estado del conector de 40 v as P201 de la Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Verificar la continuidad el aislamiento de la uni n conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo v a 15 4 v a 5 conector de 30 v as cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 13 ANTIARRANQUE Diagn stico Control de conformidad N PROGRAMA 3 9 y superior N VDIAG 04 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn sti
96. ayectoria ESP el captador de ngulo del volante calculador no diagnosticable por el til canx65_1 88 9 multiplexada Red CABLEADO 8 8 CLIO Red multiplexada ATENCI N Si un calculador est conectado a la red multiplexada y no est configurado en los dos calculadores airbag y unidad central del habit culo no ser controlado durante el test de la red multiplexada Para hacer presente un calculador en la configuraci n ser necesario provocar una incoherencia de configuraci n declarando ausente el cuadro de instrumentos en el airbag y despu s volver a lanzar el test El til se alar un error de configuraci n y presentar la lista de todos los calculadores disponibles para el tipo de veh culo Corregir la configuraci n declarando presente el cuadro de instrumentos en el airbag despu s declarar presente el calculador que falta en el airbag y despu s en la unidad central del habit culo Relanzar el test de la red multiplexada PANTALLA DE CONFIGURACI N re AANI A oa a eS 19585 Adjunto una vista de la pantalla de configuraci n vac a En la columna 1 la lista de los calculadores posibles as como la versi n de topolog a En la columna 2 la configuraci n que existe en el calculador no seleccionado En la columna 3 la configuraci n que existe en el calculador seleccionado En la columna 4 la configuraci n deseada pa
97. cableado si es necesario Conectar el calculador y el quemador del m dulo airbag lateral de t rax parte delantera lado del conductor y despu s poner el contacto Borrar la memoria del TRAS LA calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el m dulo airbag lateral de t rax si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 32 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF077 PRESENTE CONTINUACI N CC 1 CC 0 CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Desconectar el conector de 2 v as marr n debajo del asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 Es correcto el valor obtenido Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del m dulo del airbag lateral est correctamente conectado Desconectar el quemador del m dulo airbag lateral empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 Si el valor obtenido es correcto sustituir el m dulo del airbag lateral de t rax pa
98. cho ACTIVO durante el mando del intermitente izquierdo ACTIVO durante el mando de las luces de precauci n Diagn stico En caso de problemas hacer un diagn stico del circuito de carga En caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET002 Nada que se alar si INACTIVO consultar el diagn stico del estado si INACTIVO consultar el diagn stico del estado si INACTIVO consultar el diagn stico del estado si INACTIVO consultar el diagn stico del estado en caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET231 UCHCLIO2fase2 1 0 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA N PROGRAMA 3 9 Y 4 0 N VDIAG 04 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO CONTROL DE CONFORMIDAD CONSIGNAS Limpiaparabri sas 87 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condici n de ejecuci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Control o acci n mando lavaparabrisas cadenciamiento limpiaparabrisas parada fija del limpiaparabrisas mando limpiaparabrisas velocidad lenta mando limpiaparabrisas velocidad r pida 87 22 Visualizaci n y observaciones ACTIVO durante el mando del lavaparabrisas ACTIVO durante el mando del limpiaparabrisas en posici n intermitente ACTIVO durante el man
99. co Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condici n de ejecuci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Visualizaci n Diagn stico Control o acci n y observaciones g CONSIGNAS En caso de problemas hacer un diagn stico del circuito de carga 12V lt X lt 12 5V En caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET154 tensi n de la bater a alimentaci n presencia 12 V despu s de contacto P 2 llaves en salida de i n mero de llave Aak A f brica aprendizaje a transpondedor Nada que se alar e hasta 4 llaves en aprendido post venta C digo de la llave estado S al poner el Encaso de problemas recibido contacto consultar el diagn stico del estado ET103 c digo de la llave estado S al ponerel En caso de problemas aaa v lido contacto consultar el diagn stico q del estado ET104 En caso de problemas antiarranque f I Ya ACINO consultar el diagn stico del estado ET153 En caso de problemas testigo APAGADO aplicar la secuencia de p diagn stico del fallo del antiarranque testigo antiarranque DF105 ANTIARRANQUE X65 1 0 82 14 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condici
100. conectar los motores de reglaje de la altura de los faros Verificar la presencia de una alimentaci n 12 V en las v as C1 de los dos motores Reparar si es necesario Verificar la presencia de una masa en las v as A1 de los dos motores Reparar si es necesario Midiendo a la vez la tensi n presente entre la v a piloto de los motores de reglaje de altura B1 y la masa lanzar el mando AC012 Control accionador posici n alta y baja Una tensi n de aproximadamente 10 5 V debe estar presente durante 4 segundos acci n bajada Despu s una tensi n de aproximadamente 1 V debe estar presente durante 3 segundos acci n subida Si la tensi n es correcta sustituir los motores de reglaje de la altura del faro Si no hay ninguna tensi n presente verificar la continuidad en la l nea pilotada entre los dos motores y el calculador captador de altura trasera reparar si es necesario Si la l nea piloto est en estado y no hay ninguna tensi n presente en las v as C1 sustituir el captador de altura trasera TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 13 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR CONSIGNAS Nada que se alar Probar el til de diagn stico en otro veh culo Verificar La uni n entre el til de diagn stico y la toma de diagn stico bue
101. controlar de nuevo las conexiones del calculador Conectar el calculador y los conectores del m dulo airbag del pasajero y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto TRAS TA Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo REPARACI N g y desbloquear el calculador Destruir el m dulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 30 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF075 PRESENTE CONTINUACI N CC 1 CC 0 CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Cortar el contacto y extraer el airbag del pasajero Verificar que est correctamente conectado Desconectar el conector naranja del coj n del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el coj n del airbag si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Si el valor es incorrecto Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 2 y 27 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable A del adaptador Si el valor obtenido no
102. cristales durante m s de 0 5 segundos CONSIGNAS Controlar el estado del fusible de alimentaci n intermitente F33 20A Verificar la conexi n y el estado del conector P202 de 15 v as de la Unidad Central del Habit culo y sustituir el conector si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones conector P202 de 15 v as v a A7 v a A2 rel lavafaros 2 caja de fusibles F33 20A v as A5 y Al rel lavafaros Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 17 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS CAPTADOR DE LLUVIA DF138 PRESENTE O MEMORIZADO Aplicaci n del diagn stico en fallo memorizado Fallo declarado presente con la manecilla del limpiaparabrisas en posici n cadenciada Particularidad encendido del testigo de SERVICE naranja si la Unidad Central del Habit culo no detecta el captador de lluvia Cuando el captador de lluvia presenta un fallo se aplica un cadenciamiento fijo de 5 segundos a velocidad lenta CONSIGNAS Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones caja de fusibles F3 15A v a 1 captador de lluvia masa v a 2 captador de lluvia UCH conector P201 de 40 v as v
103. cularidades Nada que se alar Sustituir el calculador consultar el cap tulo ayuda para efectuar esta operaci n TRAS LA REPARACI N Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 15 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Tensi n de alimentaci n del calculador DF002 T DEF Tensi n demasiado baja PRESENTE 2 DEF Tensi n demasiado alta 3 DEF Demasiados micro cortes Particularidades Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del EOS calculador cable 1 1 DEF 2 DEF 3 DEF CONSIGNAS Nada que se alar Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensi n correcta de alimentaci n del calculador 10 5 voltios 0 1 lt tensi n correcta lt 16 voltios 0 1 Control de la carga de la bater a Control del circuito de carga Control del apriete y del estado de los terminales de la bater a Controlar la masa del calculador Estado de las conexiones a la altura del calculador bloqueo TRAS LA Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagn stico REPARACI N Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto y rehacer un control con el til de diagn stico Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 16 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito testigo estado airbag del pasajero DF028 1 DEF Di
104. d en caso de fallo memorizado controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos Hacer una configuraci n del cuadro de instrumentos consultar instrumentos del cuadro de instrumentos cap tulo 83 Aplicar la consigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 11 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF131 Circuito BOTON CPE PRESENTE CC 0 cortocircuito a masa O MEMORIZADO Aplicaci n del diagn stico en fallo memorizado Fallo declarado presente al activar el bot n de condenaci n de las puertas CONSIGNAS Verificar que el estado de la tecla de condenaci n ET038 est activo al accionar la condenaci n de las puertas Verificar que el estado de la tecla de descondenaci n ET039 est activo al accionar la descondenaci n de las puertas Verificar la conexi n y el estado del conector de 40 v as P201 de la Unidad Central del Habit culo y sustituir el conector si es necesario Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones UCH conector P201 de 40 v as v a 36 v a B1 bot n condenaci n el ctrica de las puertas v a A2 bot n condenaci n el ctrica de las puertas Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir la unidad central del habit culo Aplicar la co
105. da elevalunas impulsional del conductor subida Masa Conector P203 negro de 15 v as Se al bater a para intermitentes Salida intermitentes izquierdos Salida intermitentes derechos Salida condenaci n el ctrica de las puertas cierre Salida rel luces de carretera Salida condenaci n el ctrica de las puertas apertura bater a para condenaci n el ctrica de las puertas Salida limpialuneta Salida limpiaparabrisas velocidad lenta despu s de contacto para luneta t rmica Salida luneta t rmica Entrada para elevalunas el ctrico Salida despu s de contacto elevalunas el ctrico Salida elevalunas impulsional pasajero bajada bater a para elevalunas impulsional pasajero 82 8 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos ANOMAL A ELECTR NICA INTERNA Unidad Central del Habit culo DF039 PRESENTE O MEMORIZADO Fallo declarado presente al cortar el contacto CONSIGNAS Particularidad en caso de fallo memorizado controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos Sustituir la Unidad Central del Habit culo Aplicar la consigna para confirmar la reparaci n Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 9 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DENSA REL MOTOR DE ARRANQUE PRESENTE CC 1 cortocircuito
106. del sistema y aplicar los diagn sticos asociados dependiendo de los resultados Validaci n de la reparaci n desaparici n del efecto cliente Explotaci n del diagn stico por Efecto Cliente si el problema persiste UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR til de diagn stico salvo XR25 Bornier el ctrico Mult metro ANTIARRANQUE X65 1 0 82 1 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Preliminar CARACTER STICA FUNCIONAL El sistema de antiarranque se basa en el reconocimiento de la llave en cada demanda de arranque por uni n inductiva entre el transpondedor integrado en la llave y la antena del casquillo ttanspondedor La autentificaci n de la llave est asegurada por la detecci n del c digo correcto por parte del casquillo transpondedor estando el veh culo en un estado protegido antiarranque activo Tras cada corte del contacto el anti robo se pone en marcha autom ticamente tras una temporizaci n de 10 segundos NOTA B lgica tiene una temporizaci n espec fica de un segundo FUNCIONAMIENTO En este modo la autentificaci n del transpondedor se inicia mediante la detecci n de la llave por parte del casquillo transpondedor despu s de contacto Cuando el usuario introduce su llave en el contacto de arranque y pone el contacto la Unidad Central del Habit culo demanda el n mero de la llave a trav s del casquillo transpondedor Tras esta demanda la llave p
107. del volante y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el coj n del airbag si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Con el contacto cortado desconectar y despu s conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Colocar el adaptador de control de 10 v as en el contactor giratorio punto C2 v as 6 y 7 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B Si el valor obtenido no es correcto sustituir el contactor giratorio bajo el volante Conectar el contactor giratorio bajo el volante desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 4 y 29 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio C0 C2 Sustituir el cableado si es necesario Conectar el calculador y los quemadores del coj n del airbag y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador
108. delantera de niebla permanece encendido o apagado Encendido El testigo permanece Apagado Las luces delanteras de niebla permanecen encendidas Las luces delanteras de niebla permanecen apagadas Consultar el diagn stico Unidad Central del Habit culo Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensi n en la l nea de mando del testigo luces delanteras de niebla v a 12 del conector de 30 v as Es correcto no s Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la continuidad entre la Unidad Central del Habit culo y la l nea de mando del testigo luces delanteras de niebla v a 12 del conector de 30 v as hacia la v a A5 del rel de luces delanteras de niebla Es correcto s no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 38 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de la luz trasera de niebla permanece encendido o apagado Encendido El testigo permanece Apagado La luz trasera de niebla permanece encendida La luz trasera de niebla permanece apagada Consultar el diagn stico Unidad Central del Habit culo Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensi n en la l nea de mando del testigo luz trasera de niebla v a 11 del conector de 30 v as Es correcto no
109. do del limpiaparabrisas en posici n intermitente en cada parada del limpiaparabrisas ACTIVO durante el mando del limpiaparabrisas en posici n velocidad lenta ACTIVO durante el mando del limpiaparabrisas en posici n velocidad r pida Diagn stico si INACTIVO consultar el diagn stico del estado si INACTIVO consultar el diagn stico del estado en caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo parada fija del limpiaparabrisas si INACTIVO consultar el diagn stico del estado si INACTIVO consultar el diagn stico del estado ET052 UCHCLIO2fase2 1 0 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO CONTROL DE CONFORMIDAD Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condici n de ejecuci n con el motor parado bajo contacto CONSIGNAS Limpiaparabri sas continuaci n Abrientes Par metro o estado Control o acci n mando lavaluneta cadenciamiento limpialuneta puerta delantera puerta trasera maletero abierto testigo de condenaci n de los abrientes 87 23 Visualizaci n y observaciones ACTIVO durante el mando del lavaluneta ACTIVO durante el mando del limpialuneta ABIERTO al abrir las puertas delanteras ABIERTO al abrir las puertas traseras
110. do entre el calculador y el racor intermedio de 16 v as gris C0 C1 Sustituir el cableado Conectar el calculador el pretensor de hebilla del asiento del pasajero y despu s TRAS LA poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el pretensor si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 45 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Configuraci n l neas de ignici n DF187 PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuraci n del calculador y el equipamiento del veh culo detectada por el calculador El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuraci n Efectuar la lectura de la configuraci n en el apartado LECTURA DE CONFIGURACI N Modificar la configuraci n del calculador para adaptarlo al nivel de equipamiento del veh culo TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 46 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Configuraci n del tipo de bloqueo del airbag del pasajero DF188
111. e conectado Desconectar el quemador del m dulo airbag lateral empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el punto C1 Si el valor obtenido es correcto sustituir el m dulo del airbag lateral del t rax parte delantera lado del pasajero Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto sustituir el cableado entre los puntos C1 C3 cableado del asiento Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento as como la conexi n a la altura del conector de 50 v as v as 9 y 34 Conectar de nuevo el conector bajo el asiento Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra F del adaptador Si el fallo persiste fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero C0 C1 Sustituir el cableado si es necesario Conectar el calculador y el quemador del m dulo airbag lateral del t rax parte delantera lado del pasajero y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el m dulo airbag lateral de t rax si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 22 AB8 2E N Vdiag 10 CABLEADO 8 8 Airbag
112. e freno de estacionamiento no l Reparar Es correcto o s Consultar el ALP 28 83 41 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Encendido del testigo de incidente de freno y de stop Controlar el nivel del l quido de freno y complementar el nivel si es necesario El fallo sigue estando presente Verificar una fuga eventual del circuito hidr ulico de frenado s Desconectar el conector del captador de nivel del l quido de frenos y despu s arrancar el motor El fallo sigue estando presente Efectuar el diagn stico del ABS Hay un fallo presente Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y despu s Verificar el aislamiento a masa de la l nea testigo Incidente freno v a 30 del conector de 30 v as y ABS v a 15 del conector de 15 v as La l nea est aislada s Sustituir el cuadro de instrumentos 83 42 no s no Sustituir el captador de nivel del l quido de frenos Consultar el diagn stico del ABS gt INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS El testigo Service permanece encendido Verificar en modo test ADAC si presente la h presente Consultar el ALP 15 ausencia del fallo h sonda de nivel de aceite h ausente o no hay ADAC Con el til de diagn stico verific
113. ecci n se al fuera de l mite bajo o alto Particularidades Utilizar el adaptador de 50 v as B54 para intervenir en el conector CONSIGNAS del calculador Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico CO 1 CC 0 1 DEF CONSIGNAS Nada que se alar Controlar el estado de las conexiones del calculador Controlar el estado del conector de 50 v as sistema de bloqueo conexiones Verificar que el interruptor de bloqueo est correctamente conectado y controlar sus conexiones Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre Bornier B54 borne 21 gt v a 6 conector del interruptor de bloqueo Bornier B54 borne 22 v a 3 conector del interruptor de bloqueo Sustituir el interruptor de bloqueo si el fallo persiste Conectar el calculador y el interruptor de bloqueo despu s poner el contacto TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 34 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito testigo fallo del airbag DF165 1 DEF Diagn stico realizado por el cuadro de instrumentos PRESENTE CONSIGNAS Particularidades Nada que se alar Aplicar el diagn stico asociado a este fallo en la base de diagn stico
114. echos Entrada precauci n Entrada contactor puerta trasera Salida testigo precauci n Entrada contactor marcha atr s despu s de contacto Entrada limpialuneta Entrada luneta trasera t rmica Entrada condenaci n el ctrica de las puertas Entrada elevalunas impulsional del conductor bajada Entrada elevalunas impulsional del conductor subida Entrada contactor maletero Entrada contactor puerta delantera UCHCLIO2fase2 1 0 87 5 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO PRELIMINAR Conector P202 de cristal de 15 v as B3 B4 B5 B6 Se al Salida limpiaparabrisas velocidad r pida despu s de contacto para limpialuneta bater a para gesti n iluminaci n despu s de contacto para limpiaparabrisas Salida rel bomba lavafaros 1 bater a para la alimentaci n temporizada Salida rel bomba lavafaros 2 Salida plafonier Salida cavidad del suelo Salida elevalunas impulsional pasajero subida Salida elevalunas impulsional del conductor bajada bater a para elevalunas impulsional del conductor Masa Salida elevalunas impulsional del conductor subida Masa 87 conector P203 negro de 15 v as Se al bater a para intermitentes Salida intermitentes izquierdos Salida intermitentes derechos Salida condenaci n el ctrica de las puertas cierre Salida rel luces de carretera Salida condenaci n el ctrica de las puertas apertura
115. el quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el coj n del airbag si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Si el valor es incorrecto Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 3 y 28 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero C0 C4 Sustituir el cableado si es necesario Si el valor obtenido es correcto controlar de nuevo las conexiones del calculador Conectar el calculador y los conectores del m dulo airbag del pasajero y despu s TRAS LA poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el m dulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 29 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito 1 airbag frontal del pasajero CC Cortocircuito DF075 CO Circuito abierto PRESENTE CC 1 Cortocircuito al 12 voltios CC 0 Cortocircuito a masa 1 DEF Cortoci
116. el punto de partida indispensable antes de realizar el diagn stico del calculador Garantiza que la red est bien conectada y es continua en los bornes de cada calculador y que las informaciones son emitidas y recibidas correctamente El control de la red es la nica funci n que se puede seleccionar tras la elecci n del tipo de veh culo Tras el control de la red las otras funciones vuelven a ser accesibles canx65_1 88 1 multiplexada 0 r Red CABLEADO 8 8 CLIO Red multiplexada Fracaso del control Es posible que no pueda tener lugar el control de la red De hecho para realizar el control el til interroga a los calculadores Airbag y Unidad Central del Habit culo UCH para conocer la versi n de topolog a esquema de la red y de los calculadores presentes en la red del veh culo en reparaci n Si no se detecta ninguna configuraci n verificar las alimentaciones de los calculadores sobre todo Airbag y Unidad Central del Habit culo despu s Verificar y reparar las alimentaciones si es necesario consultar el diagn stico Red multiplexada fuera de servicio Si las configuraciones son incoherentes entre los calculadores el til demanda al usuario volver a configurar los calculadores Consultar entonces el cap tulo Configuraci n de la red Resultado del control El til presenta un esquema de la red con los segmentos defectuosos no diagnosticados o correctos v ase pantalla siguiente
117. ento del limpiaparabrisas El limpiaparabrisas funciona Verificar la alimentaci n en despu s de contacto de la manecilla en la v a B4 Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n manecilla v a B2 v a 34 conector P201 de 40 v as UCH Reparar si es necesario Controlar el fusible F3 15A Reparar si es necesario Verificar la alimentaci n en despu s de contacto de la manecilla en la v a A7 y B4 Reparar si es necesario Verificar la alimentaci n en despu s de contacto en la v a A2 conector P202 de 15 v as UCH Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n manecilla v a B2 v a 34 conector P201 de 40 v as UCH Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones UCH conector P203 de 15 v as v a A8 v a 1 motor del limpialuneta masa gt v a 3 motor del limpialuneta Reparar si es necesario Controlar el funcionamiento del motor Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpiaparabrisas no est gripado Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Controlar el funcionamiento del sistema UCHCLIO2fase2 1 0 87 61 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LUNETA T RMICA NO FUNCIONA CONSIGNAS Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control comple
118. ento para su tipo de memorizaci n El tipo de memorizaci n se considerar al actuar el til de diagn stico tras cortar y poner el contacto Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado las condiciones de aplicaci n del diagn stico figuran en el cuadro Consignas Cuando no se satisfacen las condiciones hay que usar el diagn stico para controlar el circuito del elemento incriminado ya que la aver a no est presente en el veh culo Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagn stico y s lo es interpretado en la documentaci n para un fallo presente Realizar el control de conformidad para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todav a por el autodiagn stico del sistema y aplicar los diagn sticos asociados dependiendo de los resultados Validaci n de la reparaci n desaparici n del efecto cliente Explotaci n del diagn stico por Efecto cliente si el problema persiste Utillaje indispensable para intervenir en los sistemas de los airbags y de los pretensores de cinturones de tiles de diagn stico salvo XR25 Colecci n de adaptadores y terminales para utilizar la funci n Control de los cableados de los airbags y de los pretensores de los tiles CLIP y NXR o Maleta XRBAG para puesta al d a que incluye el nuevo adaptador de 50 v as B54 el adaptador de 8 v as El 1617 el adaptador de 10
119. ero Si el valor obtenido no es correcto fallo del enrollador pirot cnico trasero lado del pasajero Sustituir el enrollador pirot cnico trasero lado del pasajero Si el valor obtenido es correcto conectar de nuevo el conector de 2 v as blanco Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 42 y 17 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable L del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 2 v as BLANCO C0 C1 Sustituir el cableado Conectar el calculador el enrollador y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto TRAS TA Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo REPARACI N g y desbloquear el calculador Destruir el enrollador pirot cnico si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 38 E CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF178 CONTINUACI N CC 1 CC O CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Cortar el contacto y verificar que el conector de 2 v as BLANCO del enrollador pirot cnico trasero lado del pasajero est correctamente conectado situado debajo de las fijaciones de la bandeja trasera
120. eto de post venta 12 caracteres hexadecimales y validarlo Si el formato del c digo es correcto el til presenta insertar una llave ya aprendida en el veh culo el proceso de aprendizaje est en curso El til presenta atenci n las llaves no presentadas no estar n activas relanzar el proceso para reasignarlas El aprendizaje est en curso El til presenta insertar la llave en el contactor de arranque poner el contacto y despu s validar Poner el contacto con una llave nueva o una llave antigua del veh culo la pantalla presenta 1 llave aprendida validar y despu s retirar la llave del contactor de arranque El til propone desea aprender otra llave Para asignar otras llaves suplementarias poner el contacto unos segundos con las otras llaves del veh culo que hay que asignar m ximo cuatro y despu s validar La pantalla presenta 2 3 o 4 llaves aprendidas y despu s retirar la llave del contactor de arranque ATENCI N Deben ser las antiguas llaves del veh culo o unas llaves nuevas no codificadas El til presenta escritura de los datos en la memoria la Unidad Central del Habit culo est codificada y las llaves quedan asignadas Se requieren varios segundos antes de que aparezca este mensaje ATENCI N Entre cada operaci n el plazo m ximo es de 5 minutos si no es as el proceso queda anulado el til presenta entonces el mensaje proceso interrumpido atenci n
121. gen rico que se puede aplicar en todos los calculadores para la funci n unidad central del habit culo de los veh culos CLIO II fase 2 en todas las motorizaciones salvo F9Q Para emprender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes El manual de reparaci n del veh culo concernido El esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado Los tiles definidos en el apartado Utillaje indispensable SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO Preparaci n de uno de los tiles de diagn stico para efectuar la identificaci n del sistema que equipa el veh culo lectura de la familia del calculador del N de programa del Vdiag B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los Cap tulos Preliminares Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotaci n de la parte Interpretaci n de los fallos de los documentos Recuerde cada fallo es interpretado para un tipo de memorizaci n particular fallo presente fallo memorizado fallo presente o memorizado Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo s lo se podr n aplicar en el veh culo cuando el fallo declarado con el til de diagn stico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizaci n El tipo de memorizaci n se considerar al actuar el til de diagn stico tras cortar y
122. hacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo REPARACI N g Y desbloquear el calculador Destruir el coj n del airbag frontal del conductor si ha habido sustituci n til El 1287 88 27 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito 2 airbag frontal del pasajero CC Cortocircuito DFO074 CO Circuito abierto PRESENTE CC 1 Cortocircuito al 12 voltios CC 0 Cortocircuito a masa 1 DEF Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador cable B CO CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Cortar el contacto y extraer el airbag del pasajero Verificar que est correctamente conectado Desconectar el conector verde del coj n del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el coj n del airbag si el fallo pasa a estar memori
123. icar que el estado ET154 presencia 12 V despu s de contacto est activo con el contacto presente Realizar una reasignaci n de las llaves con el c digo Post Venta Si el problema persiste sustituir el juego de llaves del veh culo Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 19 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados ANTIARRANQUE ACTIVO El estado antiarranque activo debe pasar a inactivo al poner el despu s de contacto El estado antiarranque debe estar activo cuando la llave est ausente del contactor de arranque CONSIGNAS ET153 ACTIVO a pesar de la presencia de una llave en el contactor de arranque y del despu s de contacto Verificar la ausencia de fallo antes de tratar este estado Verificar que el estado ET154 12 V despu s de contacto est realmente ACTIVO contacto presente Tratar el estado ET154 si INACTIVO contacto presente Verificar el estado ET103 c digo de la llave recibido y el estado ET104 c digo de la llave v lido Contacto presente Si el estado ET103 y ET104 son SI efectuar un diagn stico del calculador de inyecci n Si el estado ET103 est en el estado NO tratarlo con prioridad Si el estado ET103 est en el estado S y el estado ET104 est en el estado NO tratar con prioridad el ET104 Rehacer un diagn
124. ico del sistema ESP Resultado fallo presente no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 17 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo ESP Service airbag CVA si presente GPL si presente inyecci n gravedad 1 inyecci n gravedad 2 anticontaminaci n encendido Indicador de temperatura del agua y cuentavueltas a cero Efectuar previamente un diagn stico de la red multiplexada con el til de diagn stico Resultado red multiplexada ok s El aislamiento y el estado el ctrico de la red multiplexada es correcto Controlar la continuidad de la red multiplexada entre el nudo y el conector del cuadro de instrumentos no Los conectores del cuadro de instrumentos est n en buen estado en particular el par de hilos trenzados bus multiplexado v as 10 y 11 del conector de 15 v as Sustituir el cuadro de instrumentos Consultar el cap tulo concernido 83 18 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Veloc metro que falla o incoherente informaci n suministrada por el ABS Verificar mediante un til de diagn stico que la Unidad Central del Habit culo recibe bien la informaci n velocidad del veh culo durante una prueba en carretera Controlar el funcionamiento del sistema ABS y la Sustituir el cuadro de instrumentos ausencia
125. ico el c digo de Post Venta del veh culo No hay n mero inscrito en la llave El veh culo no posee etiqueta que indique el c digo en la entrega Para cualquier intervenci n en el sistema podr solicitarse este n mero de c digo de reparaci n podr solicitarse a la red de asistencia local consultar la Nota T cnica 33158 Para solicitar el n mero del c digo es imperativo suministrar el n mero de identificaci n del veh culo as como su n mero de fabricaci n Esto permite al operario identificar el veh culo a fin de proporcionar el c digo correcto Las llaves de recambio se suministran sin codificar sin n mero y sin inserto met lico El sistema puede tener hasta cuatro llaves como m ximo El telemando y la pila no tienen ninguna acci n sobre el antiarranque solamente el transpondedor permite la funci n antiarranque En caso de p rdida robo o a petici n del cliente es posible desasignar una o varias llaves de un veh culo Estas podr n ser reatribuidas al mismo veh culo si es necesario ATENCI N Es imposible sustituir dos elementos Unidad Central del Habit culo y llaves de una sola vez ya que no ser posible codificar estos elementos si ninguno posee el c digo de origen del veh culo en memoria Existen tres clases de piezas en el veh culo las piezas sin c digos El casquillo transpondedor S lo ste puede transferirse de un veh culo a otro sin ninguna preca
126. instrumentos y verificar la continuidad entre la la l nea de mando del testigo luces de carretera Unidad Central del Habit culo y la l nea de mando yia der conectorde 30 vias del testigo luces de carretera v a 9 del conector de 30 v as hacia la v a A5 del conector de 15 v as negro de la UCH Es correcto Es correcto no s s no 83 36 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de la luz de cruce permanece encendido o apagado Encendido El testigo permanece Apagado Las luces de cruce exteriores j Las luces de cruce exteriores permanecen encendidas permanecen apagadas Consultar el diagn stico Unidad Central del Habit culo Desconectar los conectores del cuadro de Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la ausencia de tensi n en instrumentos y verificar la continuidad entre la la l nea de mando del testigo de las luces de Unidad Central del Habit culo y la l nea de mando cruce del testigo de las luces de cruce v a 8 del conector de 30 v as v a 9 del conector de 30 v as hacia la v a 11 del conector de 40 v as negro de la UCH Es correcto Es correcto no s s no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 37 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de luz
127. l til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 21 AB8 2E CABLEADO 8 8 N Vdiag 10 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF068 PRESENTE CONSIGNAS Circuito airbag lateral del t rax parte delantera lado del pasajero Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador cable F CO CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Desconectar el conector de 2 v as marr n debajo del asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 Es correcto el valor obtenido TRAS LA REPARACI N Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del m dulo del airbag lateral est correctament
128. l asiento medir la resistencia entre las v as A2 y B2 asiento en posici n avanzada y en posici n reculada Posici n avanzada la resistencia es del orden de 400 ohmios Posici n reculada la resistencia es del orden de 100 ohmios Los valores son correctos Controlar la conexi n y el estado de las conexiones del captador Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre V a A2 S V a A1 Conector del captador V a B2 V a A2 Conector del captador Si los controles son correctos sustituir el captador de posici n del asiento Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento v a A2 y B2 as como la conexi n a la altura del conector de 50 v as v as 19 y 20 Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de control de 50 v as B54 Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre Calculador v a 19 p V a A2 conector de 16 v as bajo el asiento Calculador v a 20 3 V a B2 conector de 16 v as bajo el asiento Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el conector del asiento C0 C1 Sustituir el cableado si es necesario Conectar el calculador con el captador en posici n asiento y el conector bajo el asiento y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s RASTA cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con e
129. l calculador de la l mpara de xen n v a 2 APC y v a 1 masa La tensi n debe ser sensiblemente id ntica a la tensi n de la bater a Verificar el estado de los conectores y la ausencia de oxidaci n en los contactos el ctricos Si la tensi n indicada por el mult metro es superior a 9 V sustituir el calculador de la l mpara de xen n Si la tensi n indicada por el mult metro es inferior a 9 V verificar el estado y las continuidades de las l neas siguientes V a 1 F masa veh culo V a 2 platina de fusibles Reparar si es necesario Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA Borrar los fallos memorizados REPARACI N Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagn stico Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 3 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA 1 DEF Se al fuera de l mite 2 DEF Se al incoherente Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Si el fallo se declara presente tras Un borrado del fallo Quitar y poner el contacto 1 DEF El captador est provisto de topes altos y bajos estos fallos solamente pueden gt aparecer tras un choque violento del tren trasero en el soporte del captador Asegurar la uni n mec nica entre el captador y el tren trasero a trav s del brazo
130. la altura del conector v as A7 y A8 Colocar el adaptador de 8 v as en el cableado en el punto C1 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el racor de 16 v as gris y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero C1 C3 Sustituir el cableado si es necesario Conectar de nuevo el conector de 16 v as Desconectar el conector del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 11 y 36 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable H del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero C0 C1 Sustituir el cableado Conectar el calculador el pretensor de hebilla del asiento del pasajero y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el pretensor si ha habido sustituci n til El 1287 TRAS LA REPARACI N Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 44 E CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF184 CONTINUACI N CC 1 CC O CONSIGNAS Nada que se ala
131. la caja de fusibles del habit culo Sustituir la Unidad Central del Habit culo UCH La tensi n est ausente Si la tensi n est presente verificar la continuidad y el aislamiento entre la v a 20 del conector PE3 de la Unidad Central del Habit culo y la v a 5 del s Sustituir el cuadro de instrumentos conector de 30 v as del cuadro de instrumentos La continuidad est asegurada no 83 29 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo de alerta de presi n de aceite y de stop encendidos a la vez El cuadro de instrumentos tiene en cuenta la informaci n manocontacto de aceite CONDICI N nicamente para un r gimen del motor superior a 1 600 r p m Controlar la presi n de aceite del motor mediante un man metro y hacer las reparaciones si es necesario El fallo sigue estando presente Desconectar el conector del manocontacto y arrancar el motor Ea Sustituir el manocontacto de Llevar el r gimen del motor a m s de 1 600 r p m presi n de aceite El fallo sigue estando presente s Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos despu s Verificar el aislamiento a masa de la l nea testigo del manocontacto de no Reparar presi n de aceite v a 18 del conector de 30 v as La l nea est aislada s Sustituir el cuadro de instrumentos 83 30 INSTRUMENTOS DEL CU
132. la conexi n y el estado del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Sustituirlo si es necesario CONSIGNAS Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n conector P201 de 40 v as UCH v a2 3 manecilla v a B4 Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 31 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 a Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MANDO LUCES DE CARRETERA nicamente en Unidad Central del Habit culo de gama alta No debe haber ning n fallo presente o memorizado Activar el mando luz de posici n El estado debe ser ACTIVO ET024 Verificar la conexi n y el estado del conector de la manecilla de luces INACTIVO Sustituirlo si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Sustituirlo si es necesario CONSIGNAS Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n conector P201 de 40 v as UCH v a 12 manecilla v a B7 Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 32 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 M RIR Unidad Central del Habit culo DIAGN STIC
133. lador del N de programa del Vdiag B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los Cap tulos Preliminares Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotaci n de la parte Interpretaci n de los fallos de los documentos Recuerde cada fallo es interpretado para un tipo de memorizaci n particular fallo presente fallo memorizado fallo presente o memorizado Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo s lo se podr n aplicar en el veh culo cuando el fallo declarado con el til de diagn stico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizaci n El tipo de memorizaci n se considerar al actuar el til de diagn stico tras cortar y poner el contacto Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado las condiciones de aplicaci n del diagn stico figuran en el cuadro Consignas Cuando no se satisfacen las condiciones hay que usar el diagn stico para controlar el circuito del elemento incriminado ya que la aver a no est presente en el veh culo Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagn stico y s lo es interpretado en la documentaci n para un fallo presente Realizar el control de conformidad para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todav a por el autodiagn stico
134. lamiento de las uniones conector de 40 v as UCH v a 37 v a 5 conector blanco contactor elevalunas conector de 40 v as UCH v a 38 v a 6 conector negro contactor elevalunas masa v a 4 conector negro contactor elevalunas Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 47 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO EFECTOS CLIENTE Consultar estos efectos cliente despu s de realizar un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico No hay comunicaci n con la Unidad Central del Habit culo ALP 1 luces intermitentes no funcionn _____ AALP 2 luces de posici n no funcionan OOO ALP luces de cruce no funcionan ALP 4 luces de carretera no funcionan ___________ _ ___________ _AALPS luces delanteras de niebla no funcionan _ _ _ ALP 6 luces traseras de niebla no funcionan ALP 7 Barrido lavaparabrisas deshielo limpiaparabrisas velocidad lenta no funciona ALP 8 limpiaparabrisas velocidad r pida no funciona ALP 9 el limpial uneta no funciona ALP 10 luneta t rmica no funciona _ _ A ALP 11 UCHCLIO2fase2 1 0 87 48 APARATOS DE AS
135. locidad del corresponder a la Velocidad y E z veh culo veh culo velocidad del veh culo Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 10 FAROS DELANTEROS N PROGRAMA 0118 L mparas de Xen n DIAGN STICO AYUDA Ayuda Tras haber procedido a una memorizaci n de la posici n de referencia es necesario reglar la altura de los faros mediante un reglafaros seg n los valores anotados en el faro La memorizaci n de la altura de referencia se realiza con el conductor a bordo mientras que el reglaje se hace con el veh culo en vac o y con el llenado de carburante de preferencia Es imperativo reglar el reglafaros correctamente ya que se corre el riesgo de provocar un fuerte deslumbramiento Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 11 FAROS DELANTEROS ORRA L mparas de Xen n DIAGN STICO EFECTOS CLIENTE CONSIGNAS Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el til de diagn stico GESTI N DE LA ALTURA DE UNO O DE LOS DOS FAROS NO FUNCIONAL ALP 1 NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR ALP2 Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 12 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS GESTI N DE LA ALTURA DE UNO O DE LOS DOS FAROS NO FUNCIONAL Con el contacto puesto NSIGNA CONSIGNAS Tratar todos los fallos eventualmente presentes en el sistema antes de tratar este ALP Des
136. madores del coj n del airbag y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el coj n del airbag frontal del conductor si ha habido sustituci n til El 1287 TRAS LA REPARACI N 88 24 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF071 PRESENTE CONTINUACI N CC 1 CC 0 CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Cortar el contacto y extraer el coj n del volante Verificar el estado de los cables de ignici n Colocar el adaptador de control de 10 v as en el contactor giratorio punto C2 v as 9 y 10 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable A Si el valor obtenido no es correcto sustituir el contactor giratorio bajo el volante Conectar el contactor giratorio bajo el volante desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 5 y 30 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable D del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y el conector del cont
137. n estado del cable Los fusibles del motor y del habit culo Asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 16 de un 12 voltios despu s de contacto en la v a 1 y de una masa en las v as 4 y 5 de la toma de diagn stico Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Calculador l mpara de xen n v a 2 3 despu s de contacto Calculador l mpara de xen n v a 1 3 masa Calculador l mpara de xen n v a 5 3 v a 7 de la toma de diagn stico l nea K Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 14 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Preliminar Este documento presenta el diagn stico gen rico que se puede aplicar en todos los calculadores para la funci n antiarranque CLIO II todas las motorizaciones salvo F9Q Para emprender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes El esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado El manual de reparaci n del veh culo concernido Los tiles definidos en el apartado Utillaje indispensable SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO Preparaci n de uno de los tiles de diagn stico para efectuar la identificaci n del sistema que equipa el veh culo lectura de la familia del calcu
138. ndenaci n del veh culo con el telemando TRF al condenar con el telemando CPE al condenar con el interruptor de centralizaci n de puertas DESCONDENACI N CONDENACI N X en Km h PULSADO cuando el deshielo trasero est activado BAJADA SUBIDA SIN PULSAR Diagn stico en caso de problemas consultar el diagn stico del estado en caso de problemas consultar el diagn stico del estado Nada que se alar en caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo velocidad del veh culo err nea DF129 en caso de problemas consultar el diagn stico del estado en caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET245 UCHCLIO2fase2 1 0 N PROGRAMA 3 9 Y 4 0 N VDIAG 04 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO CONTROL DE CONFORMIDAD CONSIGNAS Contactor continuaci n Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a t tulo indicativo Condici n de ejecuci n con el motor parado bajo contacto Par metro o estado Visualizaci n y e q Diagn stico Control o acci n observaciones S BAJADA en caso de posici n tecla problemas elevalunas del SUBIDA consultar el pasajero SIN PULSAR diagn stico del estado en caso de problemas consultar el diagn stico del estado ET141 ma
139. nformidad para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todav a por el autodiagn stico del sistema y aplicar los diagn sticos asociados dependiendo de los resultados Validaci n de la reparaci n desaparici n del efecto cliente UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN EL SISTEMA L MPARADE DESCARGA tiles de diagn stico CLIP o NXR nicamente Mult metro Reglafaros Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 1 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS CALCULADOR DEF Calibraci n del calculador no efectuada 1 DEF Fallo interno del calculador CONSIGNAS Con el contacto puesto Verificar la programaci n del calculador en el men lectura de configuraci n Tipo de motor Verificar que se re nen las condiciones requeridas para la inicializaci n Captador trasero en la zona correcta de altura El veh culo debe encontrarse en un plano horizontal en condiciones de carga normal maletero vac o y el varillaje de mando del captador no debe estar deteriorado Con el veh culo parado Conductor a bordo del veh culo Borrar la memoria de fallo Lanzar el mando AC010 El calculador procede a la inicializaci n memoriza la altura de referencia y posiciona los accionadores en la posici n salida m xima de la varilla Proceder a un reglaje de la altura de los faros siguiendo el m todo descrito en
140. nidad Central del Habit culo conector P201 de 40 v as v a 18 v a 7 de la toma de diagn stico l nea K Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico ANTIARRANQUE X65 1 0 82 22 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as EL MOTOR DE ARRANQUE NO GIRA Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas Controlar el fusible F37 10A alimentaci n Unidad Central del Habit culo Sustituirlo si es necesario Controlar la conexi n y el estado del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Controlar la conexi n y el estado del conector del rel del motor de arranque que se encuentra en el compartimiento del motor Reparar si es necesario Verificar el aislamiento al 12 V de la uni n conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo v a 14 v a 2 rel motor de arranque Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones contactor antiarranque v a 6 3 v a 3 rel motor de arranque rel motor de arranque v a 5 motor de arranque Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico ANTIARRANQUE X65 1 0 82 23 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrume
141. nsigna Tratar los otros fallos eventuales Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 12 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF132 CIRCUITO MANDO REL LUCES DE CARRETERA PRESENTE CC 1 cortocircuito al 12 V O MEMORIZADO Veh culo equipado del Running light captador de lluvia o captador de luz CONSIGNAS Condici n de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente despu s de activar las luces de carretera Verificar con el contacto puesto de la presencia del 12 V en el borne B3 y B1 del rel running light principal Si el rel no est alimentado controlar la presencia del 12 V en el borne A3 y A1 del rel running light luces de posici n Si no hay alimentaci n en la v a v a A3 controlar la uni n v a A3 3 caja de fusibles Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Reparar si es necesario Si el rel running light principal est bien alimentado permutar el rel principal con el rel luces de posici n para Running light si el fallo pasa a memorizado sustituir el rel Si el fallo sigue estando presente controlar el aislamiento y la continuidad de la uni n v a B2 v a 5 conector P203 de 15 v as Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Aplicar la consigna Tratar los otros
142. nto del captador de lluvia dejando caer agua delante del captador cadenciamiento autom tico en marcha Si los limpias funcionan sustituir el captador Verificar la alimentaci n en despu s de contacto del captador de lluvia en la v a A2 Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones conector P201 de 40 v as UCH v a 13 gt captador de lluvia v a B2 masa captador de lluvia v a A3 Reparar si es necesario Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 45 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS MALETERO ABIERTO No debe haber ning n fallo presente o memorizado CONSIGNAS Abrir el maletero el estado del maletero abierto debe ser SI Cerrar el maletero el estado del maletero abierto debe ser NO Verificar que para cada puerta abierta el estado correspondiente est activo o para cada puerta cerrada el estado correspondiente est inactivo Verificar el empalme del cableado trasero y del cableado del habit culo Verificar el empalme del cableado del maletero y del cableado trasero la continuidad y el aislamiento entre la cerradura del maletero trasero v a 1 3 v a 39 conector P201 de 40 v as UCH la cerradura del maletero trasero v a 2 masa Repa
143. ntos multiplexado DIAGN STICO PRELIMINAR Autodiagn stico integrado El cuadro de instrumentos del Clio Il est equipado de una secuencia de autodiagn stico integrada Permite hacer un test visual de los diferentes indicadores y testigos gestionados por la l gica interna del cuadro de instrumentos Activado de todos los segmentos de la pantalla caja de velocidades autom tica Activado de todos los segmentos de la pantalla od metro y ordenador de a bordo ADAC Activado del funcionamiento de todos los indicadores de agujas Activado de todos los testigos pilotados por el microprocesador Activado del chivato sonoro interno del cuadro de instrumentos Para las versiones sin ordenador de a bordo el paso al modo diagn stico se obtiene pulsando 5 segundos la tecla de puesta a cero del od metro al poner el positivo despu s de contacto Para las versiones con ordenador de a bordo ADAC el paso al modo diagn stico se obtiene pulsando la tecla de desfile del ADAC al poner el positivo despu s de contacto IMPORTANTE Efectuar imperativamente un autotest del cuadro de instrumentos para Verificar el correcto funcionamiento de los indicadores y testigos Los testigos pilotados en autotest son Estado de los abrientes Temperatura del agua de inyecci n gravedad 2 airbag airbag off deshielo m nimo carburante inyecci n gravedad 1 precalentamiento Anticontaminaci n Fallo caja de velocidades autom tica ST
144. o El estado ser declarado S al poner el contacto despu s de contacto con una CONSIGNAS llave v lida Si el estado permanece en NO intentar con otra llave que pertenezca al veh culo antes de realizar cualquier intervenci n ET103 NO con el contacto puesto y llave que pertenece al veh culo Verificar que el estado ET154 presencia 12 V despu s de contacto est activo con el contacto presente Retirar cualquier objeto met lico presente en el portallaves y reintentar Poner el contacto con la llave de otro veh culo intercambiando los insertos de la llave Si el estado C DIGO LLAVE RECIBIDO pasa a S sustituir la llave del veh culo Si el estado C DIGO LLAVE RECIBIDO permanece en NO sustituir el casquillo tanspondedor Si el problema persiste sustituir la Unidad Central del Habit culo Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 18 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados C DIGO LLAVE V LIDO El estado ser declarado S al poner el contacto Despu s de contacto con una llave del veh culo Si el estado permanece en NO intentar con otra llave que pertenezca al veh culo antes de realizar cualquier intervenci n CONSIGNAS ET104 NO a pesar de la presencia del contacto y de una llave que pertenece al veh culo Verif
145. obtenido Las dos l neas est n en cortocircuito Consultar la parte ayuda en la b squeda del cortocircuito en la red Entre 60 y Para cada una de las v as 6 y 14 medir la continuidad con la masa y medir la 130 Ohmios tensi n Determinar cu l es la v a en cortocircuito a masa o al bater a Consultar la parte ayuda en la b squeda del cortocircuito en la red Circuito abierto Desconectar la inyecci n y verificar que las dos v as de la red multiplexada sean continuas con la toma de diagn stico Verificar la resistencia entre las 2 v as de la red en el calculador de inyecci n Si la resistencia no es del orden de 120 ohmios gt cambiar el calculador Elegir las v as de otro calculador como referencia ej Unidad Central del Habit culo y repetir la medida Si se obtiene el mismo resultado los episures del Can corren el riesgo de da arse En este caso verificar la continuidad del conjunto de la red multiplexada Si los episures est n da ados cambiar el cableado del habit culo Relanzar un control de la red multiplexada Hacer un borrado de los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Es posible que el LED del antiarranque est encendido Dejar entonces el contacto durante 30 segundos cortar y esperar al menos 1 minuto Poner el contacto debe apagarse Si no es as consultar el diagn stico de la inyecci n canx65_
146. onectado Una resistencia superior a 350 ohmios es considerada por el cuadro de instrumentos como un circuito abierto CO Aforador OK CO Sustituir el aforador de carburante Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar las continuidades del cableado el ctrico del aforador de carburante entre la v a 2 del conector de 15 v as del cuadro de instrumentos y la v a A1 del aforador de no carburante la v a 22 del conector de 30 v as del cuadro de instrumentos y la v a B1 del aforador de carburante Es correcto Reparar Sustituir el cuadro de instrumentos 83 22 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Aguja del receptor de nivel de carburante permanece en el m ximo contacto puesto con el dep sito no lleno En caso de anomal a detectada por el cuadro de instrumentos un encendido del CONDICI N testigo J en modo test ADAC se genera al cabo de 100 segundos despu s de poner el contacto Verificar el estado del conector del aforador de carburante y los conectores de 30 v as y de 15 v as del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Verificar la resistencia del aforador de carburante a la altura del dep sito con el conector desconectado Una resistencia inferior a 5 ohmios es considerada por el cuadro de instrumentos como un cortocircuito CC Aforador OK CC Sustitui
147. or si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Conectar el pretensor Desconectar el conector de 16 v as gris debajo del asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector v as A7 y A8 Colocar el adaptador de 8 v as en el cableado en el punto C1 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable D del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el racor de 16 v as gris y el pretensor de hebilla del asiento del conductor C1 C3 Sustituir el cableado si es necesario Conectar de nuevo el conector de 16 v as Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 16 v as gris v as A7 y A8 as como la conexi n a la altura del conector de 50 v as v as 10 y 35 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable G del adaptador Si el fallo persiste fallo del cableado entre el calculador y el racor intermedio de 16 v as gris C0 C1 Sustituir el cableado Conectar el calculador el pretensor y despu s poner el contacto TRAS LA Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el pretens
148. or si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 43 n CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito pretensor cintur n delantero pasajero Cortocircuito DF184 Circuito abierto PRESENTE 1 Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador cable H CO CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del pasajero est correctamente conectado Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Conectar el pretensor Desconectar el conector de 16 v as gris debajo del asiento del pasajero y controlar las conexiones a
149. poner el contacto Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado las condiciones de aplicaci n del diagn stico figuran en el cuadro Consignas Cuando no se satisfacen las condiciones hay que usar el diagn stico para controlar el circuito del elemento incriminado ya que la aver a no est presente en el veh culo Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagn stico y s lo es interpretado en la documentaci n para un fallo presente Realizar el control de conformidad para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todav a por el autodiagn stico del sistema y aplicar los diagn sticos asociados dependiendo de los resultados Validaci n de la reparaci n desaparici n del efecto cliente Explotaci n del diagn stico por Efecto Cliente si el problema persiste UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR til de diagn stico salvo XR25 bornier el ctrico mult metro UCHCLIO2fase2 1 0 87 1 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO PRELIMINAR FUNCIONALIDADES SOLICITADAS PRESTACI N UNIDAD CENTRAL DEL HABIT CULO SOLICITADA VUCH gama UCH gama rel s baja alta soldados S N D e gt D 3 o Jo lt E QO D 0 o O po 0 O 0 lt Q Os 5 Z 3 D Q O 5 5 2 D O A rr D 3 jo O a N D o D
150. pu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas unidad central Controlar los fusibles de alimentaci n de las luces de carretera F11 10A y F12 del habit culo 10A de gama baja Sustituirlo si es necesario iluminaci n no protegida Verificar la continuidad de las uniones por rel manecilla v a B7 caja de fusibles F11 y F12 caja de fusibles F11 y F12 cableado luces de carretera Consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 56 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LUCES DELANTERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas Controlar el fusible F18 20A reparar si es necesario Luces delanteras de niebla activadas Verificar la alimentaci n en despu s de contacto del rel luz de niebla delantera en la v a A1 Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones masa v a A2 rel niebla delantera alimentaci n fusible F18 v a A3 rel niebla delantera luces delanteras de niebla v a A5 rel niebla delantera Sustituir el rel si es nece
151. r Bloquear el calculador Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor de hebilla del asiento del pasajero est correctamente conectado Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el pretensor de hebilla del asiento del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Conectar el pretensor Desconectar el conector de 16 v as gris debajo del asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector v as A7 y A8 Colocar el adaptador de 8 v as en el cableado en el punto C1 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable D del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el racor de 16 v as gris y el pretensor de hebilla del asiento del pasajero C1 C3 Sustituir el cableado si es necesario Conectar de nuevo el conector de 16 v as Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 16 v as gris v as A7 y A8 as como la conexi n a la altura del conector de 50 v as v as 11 y 36 Colocar el adaptador 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable H del adaptador Si el fallo persiste fallo del cablea
152. r el aforador de carburante Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar los aislamientos del cableado el ctrico del aforador de carburante entre la masa y el 12 voltios la v a 2 del conector de 15 v as del cuadro de instrumentos gt v a A1 del aforador de carburante no la v a 22 del conector de 30 v as del cuadro de instrumentos gt v a B1 del aforador de carburante Es correcto Sustituir el cuadro de instrumentos 83 23 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS El indicador del nivel de carburante permanece bloqueado cualquiera que sea el nivel de carburante sin encendido del testigo de reserva En caso de test del indicador con el aforador extra do es necesario cortar y poner el CONDICI N contacto entre cada variaci n para que el cuadro de instrumentos pueda hacer una nueva medida Verificar la resistencia del aforador de carburante a la altura del dep sito con el conector desconectado Comparar con el cuadro de valores la resistencia del aforador de carburante con el nivel real del dep sito Hay una incoherencia no s Desconectar los conectores del cuadro de Verificar que el ballast del aforador instrumentos y verificar las continuidades del se desliza correctamente en el cableado el ctrico del aforador de carburante dep sito entre Si el problema persiste sustituir el
153. r el aislamiento como se ha indicado anteriormente Si el aislamiento al 12 V no es correcto sustituir el motor de reglaje Si el aislamiento es correcto sustituir el calculador captador de altura trasera Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados y proceder a un reglaje de la altura de los faros siguiendo el m todo descrito en la ayuda Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagn stico TRAS LA REPARACI N Airbag Bosch AB8 2E 1 0 80 9 N PROGRAMA 0118 N VDIAG 04 FAROS DELANTEROS L mparas de Xen n DIAGN STICO CONTROL DE CONFORMIDAD CONSIGNAS Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico los valores indicados en este control de conformidad s lo se dan a t tulo indicativo Condiciones de ejecuci n contacto presente luces de cruce encendidas Par metro o estado Visualizaci n y Control o acci n observaciones El valor debe variar instant neamente en PRO18 Altura trasera X altura trasera funci n de la carga del veh culo Tras un aprendizaje ser igual a 10 Diagn stico Altura PROO5 Altura trasera inicial El valor es siempre igual a 10 El valor debe variar en funci n de la PRO020 Posici n de los X altura de los carga del veh culo accionadores faros tras una temporizaci n de 10 segundos El valor debe PRO19 Velocidad del X ve
154. ra efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra F del adaptador Si el fallo persiste fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero C0 C1 Sustituir el cableado si es necesario Conectar el calculador y el quemador del m dulo airbag lateral del t rax parte delantera lado del pasajero y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el m dulo airbag lateral de t rax si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 23 o CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito 2 airbag frontal del conductor Cortocircuito DF071 Circuito abierto PRESENTE 1 Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador Cable D CO CC CO
155. ra el calculador seleccionado TRAS LA REPARACI N Tratar los otros fallos eventuales canx65_1 88 10 E CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO PRELIMINAR Este documento presenta el diagn stico que se puede aplicar a todos los calculadores AIRBAG BOSCH AB8 2E con VDIAG 10 montado en Clio Il Para emprender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes El esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado Los tiles definidos en el apartado Utillaje indispensable SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO preparaci n de uno de los tiles de diagn stico para efectuar la identificaci n del sistema que equipa el veh culo lectura de la familia del calculador del n de programa del Vdiag B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los cap tulos preliminares Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotaci n de la parte Interpretaci n de los fallos de los documentos Recuerde cada fallo es interpretado para un tipo de memorizaci n particular fallo presente fallo memorizado fallo presente o memorizado Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo s lo se podr n aplicar en el veh culo cuando el fallo declarado con el til de diagn stico sea interpretado en el docum
156. ranque permanece encendido Testigo antiarranque permanece apagado Testigos de alerta presi n de aceite y stop se encienden a la vez Testigo de direcci n asistida DAE permanece encendido 83 9 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO EFECTOS CLIENTE ALP 20 Testigo de direcci n asistida DAE permanece apagado ALP 21 Testigo del ABS permanece encendido ALP 22 Testigo del ABS permanece apagado ALP 23 Intermitente y testigo del intermitente permanecen encendidos ALP 24 Testigo de luz de carretera permanece encendido o apagado ALP 25 Testigo de la luz de cruce permanece encendido o apagado ALP 26 Testigo de luz delantera de niebla permanece encendido o apagado ALP 27 Testigo de la luz trasera de niebla permanece encendido o apagado ALP 28 Testigo del cintur n no bloqueado permanece encendido Testigo de freno de estacionamiento permanece encendido sin encendido del testigo STOP ALP 30 Encendido testigos incidente de freno y de STOP ALP 31 El testigo Service permanece encendido ALP 32 El cuadro de instrumentos no funciona ALP 33 ADAC y kilometraje parcial se pone a cero cada vez que se corta el contacto 83 10 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Indicador de temperatura del agua y o cuentavueltas a cero Testigo anticontaminaci n y o inyecci n gravedad 1 y o gravedad 2 encendido
157. rar si es necesario consultar el esquema el ctrico del veh culo concernido Abrir el maletero desconectar la cerradura y cerrar la cerradura Verificar la continuidad entre la v a 2 de llegada de la masa y la v a 1 de la unidad central del habit culo Tirar de la empu adura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la v a de llegada de la masa y la v a de la unidad central del habit culo En caso de fallo cambiar la cerradura Controlar que la cerradura se enganche bien al resbal n Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 46 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS POSICI N TECLA ELEVALUNAS CONDUCTOR No debe haber ning n fallo presente o memorizado Poner el contacto CONSIGNAS Cuando la tecla subida de elevalunas est pulsada el estado debe ser SUBIDA Cuando la tecla de bajada del elevalunas est pulsada el estado debe ser BAJADA Cuando no se act a en la tecla del elevalunas el estado debe ser SIN PULSAR Verificar la conexi n y el estado del conector del contactor del cristal el ctrico Sustituir el conector si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Sustituirlo si es necesario Asegurar la continuidad y el ais
158. rcha atr s introducida UCHCLIO2fase2 1 0 87 25 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS ESTADOS 12 V DESPU S DE CONTACTO ET002 INACTIVO con el contacto puesto Efectuar un control del fusible habit culo Verificar mediante un mult metro la presencia de un 12 V con el contacto puesto a la altura del portafusible Reparar si es necesario Verificar mediante un mult metro la presencia de un 12 V con el contacto puesto en la v a 33 del conector de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Si la tensi n est presente sustituir la Unidad Central del Habit culo Si la tensi n est ausente asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la v a 33 del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo y el fusible F21 SA de la caja de fusibles del habit culo Reparar si es necesario ET002 ACTIVO con el contacto cortado Verificar mediante un mult metro la ausencia de un 12 V con el contacto cortado a la altura del portafusible del habit culo Reparar si es necesario Si la tensi n est ausente sustituir la Unidad Central del Habit culo Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 26 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO INTERPRET
159. rcuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador cable A CO CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Cortar el contacto y extraer el airbag del pasajero Verificar que est correctamente conectado Desconectar el conector naranja del coj n del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagn stico Sustituir el coj n del airbag si el fallo pasa a estar memorizado el fallo ya no se declara presente Si el valor es incorrecto Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 2 y 27 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero C0 C4 Sustituir el cableado si es necesario Si el valor obtenido es correcto
160. rizado Fallo declarado presente al poner el contacto despu s de contacto CONSIGNAS Particularidad en caso de acumulaci n de fallos En caso de acumulaci n de fallos DF067 uni n casquillo gt descodificador y DF069 uni n descodificador gt casquillo tratar con prioridad el fallo DF069 Controlar el par metro PRO65 n mero de llaves transpondedor aprendidas Controlar el estado ET104 c digo de la llave v lido si c digo de la llave v lido pero estado en NO efectuar una reasignaci n de las llaves mediante el til de diagn stico Si es necesario sustituir la llave Controlar el par metro PRO65 n mero de llaves transpondedor aprendidas Controlar el estado ET104 c digo de la llave v lido si c digo v lido pero estado en NO efectuar una reasignaci n de las llaves mediante el til de diagn stico Controlar la conexi n y el estado del conector del casquillo transpondedor Reparar si es necesario Controlar la conexi n y el estado del conector de 40 v as P201 de la Unidad Central del Habit culo Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia de las uniones Conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo v a 8 v a 4 casquillo transpondedor gt v a 2 casquillo transpondedor caja de fusibles F28 2A v a 3 casquillo transpondedor Reparar si es necesario Si es necesario sustituir la llave
161. ropone dos pantallas Una con el esquema de la red con los segmentos defectuosos y la otra con el esquema de la red con los calculadores no reconocidos calculadores no conformes no detectados que no han respondido al til o no diagnosticables Se puede en cualquier momento bascular de un esquema a otro Si en los extremos de los segmentos que fallan hay un calculador no reconocido o no detectado verificar primero las alimentaciones y la conformidad de los calculadores efectuando un diagn stico del calculador Tratar los fallos seg n el m todo indicado en el cap tulo FALLO SEGMENTO MULTIPLEXADO Ausencia de fallos o segmentos que no pueden ser diagnosticados Si el til de diagn stico no se ala ning n fallo conviene consultar el cap tulo SEGMENTO NO TRATADO para asegurarse del correcto funcionamiento de estos segmentos canx65_1 88 3 Red CABLEADO 8 8 multiplexada CLIO Red multiplexada DIAGN STICO RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO Verificar en primer lugar que los calculadores est n alimentados Cortar el contacto retirar la llave y verificar que los pilotos est n apagados esperar 1 minuto Tomar las medidas en la toma de diagn stico del veh culo CONSIGNAS B squeda del tipo de CONSIGNAS Consultar el esquema de la red multiplexada del veh culo fallo esquema de la toma de diagn stico Medir la resistencia entre las v as 6 y 14 de la toma de diagn stico Cu l es el valor
162. roporciona su n mero nico a la Unidad Central del Habit culo Si esta respuesta es reconocida por la Unidad Central del Habit culo lo que significa que la llave forma parte de la aprendida por la Unidad Central del Habit culo esta ltima le devuelve un mensaje secuencia La llave desencripta el mensaje Si el mensaje es reconocido la llave devuelve su respuesta La Unidad Central del Habit culo compara la respuesta con el valor almacenado en su memoria Si esta respuesta es reconocida por la Unidad Central del Habit culo la autentificaci n tiene lugar con xito Todos los di logos entre la llave y la Unidad Central del Habit culo est n encriptados Una vez realizada la autentificaci n de la llave la Unidad Central del Habit culo autoriza el funcionamiento del control del motor intercambio de un c digo antiarranque con el calculador de inyecci n TESTIGO ANTIARRANQUE veh culo protegido sin despu s de contacto intermitencia del testigo a 1 Hercio llave reconocida inyecci n desprotegida testigo encendido fijo durante 3 segundos y despu s apagado llave reconocida inyecci n protegida o virgen testigo permanece encendido pasados 3 segundos ANTIARRANQUE X65 1 0 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Preliminar APRENDIZAJE LLAVE TRANSPONDEDOR Y RADIOFRECUENCIA Todos los procesos de aprendizaje efectuados en Post Venta deben realizarse tras introducir en el til de diagn st
163. rte delantera lado del conductor Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto sustituir el cableado entre los puntos C1 C3 cableado del asiento Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento as como la conexi n a la altura del conector de 50 v as v as 8 y 33 Conectar de nuevo el conector bajo el asiento Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra E del adaptador Si el fallo persiste fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor C0 C1 Sustituir el cableado si es necesario Conectar el calculador y el quemador del m dulo airbag lateral de t rax parte delantera lado del conductor y despu s poner el contacto Borrar la memoria del TRAS LA calculador y despu s cortar el contacto REPARACI N Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador Destruir el m dulo airbag lateral de t rax si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 33 e CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito interruptor de bloqueo airbag DF091 CO 1 Circuito abierto o Cortocircuito al 12 voltios PRESENTE CC 0 cortocircuito a masa 1 DEF Det
164. s Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar la continuidad entre la Unidad Central del Habit culo y la l nea de mando del testigo luz trasera de niebla v a 11 del conector de 30 v as hacia el fusible de las luces traseras de niebla Es correcto s no 83 39 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo del cintur n no bloqueado permanece encendido Desconectar el conector del contactor del cintur n en el ped nculo equipado con la l nea de mando del testigo Sustituir el contactor del ped nculo del cintur n El testigo sigue a n encendido s Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar el aislamiento a masa de la l nea de mando del testigo cintur n no abrochado no Reparar Es correcto e s Sustituir el cuadro de instrumentos 83 40 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo incidente de freno permanece encendido sin encendido del testigo de STOP Desconectar el conector del contactor del freno de estacionamiento ns Sustituir el contactor del freno de estacionamiento El testigo sigue a n encendido s Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y verificar el aislamiento a masa de la l nea de mando del testigo d
165. s incorrecto controlar y despu s reintentar la introducci n Aprendizaje de la Unidad Central del Habit culo fallido llave no utilizable en este veh culo El c digo introducido de la llave no corresponde al veh culo presente La llave presentada es virgen Presente otra llave ya aprendida en el veh culo La llave es virgen presentar una llave ya codificada en este veh culo El c digo de la inyecci n no corresponde al c digo de la llave Aseg rese de que la red multiplexada no est fallando que la inyecci n funciona y que la inyecci n no est virgen El c digo de la inyecci n est ausente o no corresponde al c digo introducido controlar la uni n entre el calculador de inyecci n y la Unidad Central del Habit culo controlar la conformidad del calculador con el veh culo ANTIARRANQUE X65 1 0 82 4 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Preliminar PROCESO DE ASIGNACI N DE LAS LLAVES IMPORTANTE en caso de que no est disponible ninguna llave ser necesario realizar un proceso de reasignaci n posterior con la totalidad de las llaves Entrar en di logo con el sistema antiarranque En el men mando mando espec fico poner en marcha el mando SC028 aprendizaje de tarjetas llaves El til presenta retirar la llave del contactor de arranque El til presenta por favor introduzca el c digo post venta con el contacto cortado introducir el c digo secr
166. s y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF068 CONTINUACI N CC 1 CC 0 Bloquear el calculador CONSIGNAS Nada que se alar Desconectar el conector de 2 v as marr n debajo del asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 Es correcto el valor obtenido TRAS LA REPARACI N Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del m dulo del airbag lateral est correctamente conectado Desconectar el quemador del m dulo airbag lateral empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C1 Si el valor obtenido es correcto sustituir el m dulo del airbag lateral del t rax parte delantera lado del pasajero Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto sustituir el cableado entre los puntos C1 C3 cableado del asiento Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento as como la conexi n a la altura del conector de 50 v as v as 9 y 34 Conectar de nuevo el conector bajo el asiento Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG pa
167. sario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 57 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LUCES TRASERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el CONSIGNAS til de diagn stico Controlar las l mparas Controlar el fusible F23 15A reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones manecilla de luces v a A3 p caja de fusibles F23 caja de fusibles F23 luz trasera de niebla Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 58 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA 87 Unidad Central del Habit culo DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD LENTA NO FUNCIONA Confirmar el fallo Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el til de diagn stico Poner el contacto Activar el mando AC064 limpiaparabrisas velocidad lenta y controlar el funcionamiento del limpiaparabrisas El limpiaparabrisas funciona Verificar la alimentaci n en despu s de contacto de la manecilla en la v a A7 Reparar si es necesario Asegurar la continuidad y el aislamiento de la uni n manecilla v a A2 v a 22 conector P201 de 40
168. sch AB8 2E 1 0 80 6 FAROS DELANTEROS N VDIAG 04 L mparas de Xen n DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS INFORMACI N DE LA VELOCIDAD DEL VEH CULO 1 DEF Circuito abierto Cortocircuito al 12 V o fallo en el sistema ABS 2 DEF Informaci n incoherente CONSIGNAS Contacto presente Asegurar el aislamiento a masa y al 12 V de la l nea informaci n de la velocidad del veh culo en la v a 4 Asegurar la continuidad entre la v a 4 del calculador de la l mpara de xen n y el captador de velocidad del veh culo caja o ABS si est equipado Si todos los consumidores de la informaci n de la velocidad del veh culo en la uni n filiar est n en fallo ej DAE radio cuadro de instrumentos y si la l nea informaci n de la velocidad est en estado sustituir el captador de velocidad del veh culo en la caja o efectuar un diagn stico completo del sistema ABS si presente en el veh culo Si el problema persiste sustituir el calculador de la l mpara de xen n Este fallo ser declarado presente tras la aparici n de una frecuencia demasiado alta en la l nea informaci n de la velocidad Asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia par sita en la l nea informaci n de la velocidad del veh culo entre la v a 4 del captador trasero calculador y el captador de velocidad veh culo caja o ABS si est equipado Si todos los consumidores de la informaci n de la velocidad del veh culo en la uni
169. se enciende no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 32 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo del ABS permanece encendido Efectuar el diagn stico del ABS si Consultar el diagn stico del ABS Hay un fallo presente no Medir con un mult metro la presencia de una masa en la l nea de mando del testigo de fallo ABS APC activo v a 12 del conector de 15 v as gt v a 20 del conector ABS no La l nea est a masa s Sustituir el cuadro de instrumentos 83 33 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo del ABS permanece apagado Efectuar el diagn stico del ABS s Consultar el diagn stico del ABS Hay un fallo presente Desconectar el conector del calculador del ABS El testi iende s Sustituir el calculador del ABS El testigo se enciende Medir con un mult metro el aislamiento a masa en la l nea de mando del testigo de fallo ABS v a 20 del conector ABS s Reparar La l nea est a masa no Sustituir el cuadro de instrumentos 83 34 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos multiplexado DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS Testigo del intermitente permanece encendido o apagado Encendido El testigo permanece Apagado Los intermitentes
170. st venta 12 caracteres hexadecimales y validarlo Si el formato del c digo es correcto el til presenta insertar una llave ya aprendida en el veh culo el proceso de aprendizaje est en curso El til presenta aprendizaje Unidad Central del Habit culo efectuado por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves la Unidad Central del Habit culo est codificada Hay que entrar ahora en el modo de aprendizaje de la llave para asignar las otras llaves m ximo cuatro Pueden transcurrir varios segundos hasta que aparezca este mensaje ATENCI N Entre cada operaci n el plazo m ximo es de 5 minutos si no es as el proceso queda anulado Una vez codificada ser imposible borrar o aprender un nuevo c digo en la Unidad Central del Habit culo CASO PARTICULAR Si la pantalla presenta El c digo Post Venta introducido no corresponde a la llave presentada Verificar que se ha introducido el c digo correcto y que se ha presentado una llave del veh culo La lectura del c digo es incorrecta o la Unidad Central del Habit culo ha sido ya codificada en otro veh culo consultar ET110 UCH virgen Verificar el c digo y despu s reintentar la introducci n La Unidad Central del Habit culo no es virgen por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves La Unidad Central del Habit culo est ya codificada en este veh culo Verificar el c digo de Post Venta el formato del c digo introducido e
171. stico Interpretaci n de los estados PRESENCIA 12 V DESPU S DE CONTACTO CONSIGNAS Nada que se alar ET 154 INACTIVO con el contacto puesto Efectuar un control del fusible F37 10A del cajet n habit culo Verificar mediante un mult metro la presencia de un 12 V con el contacto puesto a la altura del portafusible F37 Reparar si es necesario Verificar mediante un mult metro la presencia de un 12 V con el contacto puesto en la v a 33 del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo Si la tensi n est presente sustituir la Unidad Central del Habit culo Si la tensi n est ausente asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la v a 33 del conector P201 de 40 v as de la Unidad Central del Habit culo y el fusible 10A de la caja de fusibles del habit culo Reparar si es necesario ET154 ACTIVO con el contacto cortado Verificar mediante un mult metro la ausencia de un 12 V con el contacto cortado a la altura del portafusible del habit culo F37 Reparar si es necesario Si la tensi n est ausente sustituir la Unidad Central del Habit culo Rehacer un diagn stico del sistema Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N ANTIARRANQUE X65 1 0 82 17 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados C DIGO LLAVE RECIBIDO Asegurarse de que ning n fallo est presente o memorizad
172. ticularidades El usuario del veh culo dispone de 10 segundos tras la puesta del despu s de contacto para inhibir el airbag del pasajero con la llave Pasado este tiempo el calculador memoriza este fallo y enciende el testigo en el cuadro de instrumentos El hecho de cortar y poner el contacto inhibe este fallo CONSIGNAS Colocar el interruptor de bloqueo en la posici n deseada cortar el contacto y esperar algunos segundos Poner el contacto y borrar la memoria del calculador Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo desbloquear el calculador TRAS LA REPARACI N Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 51 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Calculador que hay que sustituir despu s del choque DF194 1 DEF Bloqueo tras un choque PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Sustituir el calculador del airbag consultar el cap tulo ayuda para esta intervenci n TRAS LA REPARACI N Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 52 E CABLEADO 8 8 N Vdiag 10 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO CONTROL DE CONFORMIDAD Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de IES diagn stico T Visualizaci n Par metro estado control o acci n y Diagn stico observaciones Di logo
173. tios Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 12 e CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO PRELIMINAR DIAGN STICO FICHA CONFIGURACI N SISTEMA parte DELANTERA Airbags frontales y t rax delanteros pretensores delanteros A y e m B R l a 57 C4 HF l l NY 20708 Hacia cableado trasero Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 13 e CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO PRELIMINAR DIAGN STICO FICHA CONFIGURACI N SISTEMA parte TRASERA Airbags laterales cabeza enrolladores pirot cnicos traseros en caja centralizada 20708 A Caja centralizada JIK Quemadores Airbags laterales cabeza B Asiento del conductor N O Enrolladores pirot cnicos traseros Cc Asiento del pasajero l 7 D Pretensorde a CT Contactor giratorio E Quemador airbag frontal del conductor 12 voltios Masa G Quemador airbag frontal del pasajero P Testigo L neas de diagn stico H Quemador airbag lateral de t rax Captadores de choque informaci n de delantero choque Valor correcto de aislamiento visualizaci n gt 100 h 9999 intermitente Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 14 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS CALCULADOR DF001 1 DEF Anomal a electr nica interna PRESENTE CONSIGNAS Parti
174. tituirlos si es necesario Pulsar el mando de las luces de precauci n y controlar que el estado ET022 mando luces de precauci n est activo si no consultar el cap tulo que trata este estado Activar el intermitente derecho o izquierdo y controlar que el estado mando intermitente derecho y mando intermitente izquierdo ET228 y ET229 est n activos Si no consultar el cap tulo de estos estados Controlar el estado del conector P203 de 15 v as de la Unidad Central del Habit culo Sustituirlo si es necesario Asegurar la continuidad de las uniones UCH conector P203 de 15 v as v a A2 intermitente izquierdo UCH conector P203 de 15 v as v a A3 S intermitente derecho Reparar si es necesario TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 50 APARATOS DE ASISTENCIA ELECTR NICA N PROGRAMA 3 9 Y 4 0 N VDIAG 04 Unidad Central del Habit culo 87 DIAGN STICO RBOL DE LOCALIZACI N DE AVER AS CONSIGNAS Unidad Central del Habit culo de gama alta iluminaci n protegida por rel TRAS LA REPARACI N LUCES DE POSICI N NO FUNCIONAN Consultar este efecto cliente tan s lo despu s de un control completo con el til de diagn stico Controlar las l mparas Controlar el tipo de Unidad Central del Habit culo montado en el veh culo iluminaci n protegida o no por rel Activar el mando de las luces de posici n y control
175. to con el til de diagn stico Pulsar el mando de deshielo trasero Y controlar que el estado ET008 bot n deshielo trasero est pulsado Si no consultar el cap tulo que trata este estado Controlar el fusible F30 30A Reparar si es necesario Activar el mando AC043 luneta t rmica Se oye funcionar el rel Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones UCH conector P203 de 15 v as v a B2 luneta t rmica masa luneta t rmica Reparar si es necesario Sustituir la Unidad Central del Habit culo TRAS LA Controlar el funcionamiento del sistema REPARACI N UCHCLIO2fase2 1 0 87 62 Red CABLEADO 8 8 multiplexada CLIO Red multiplexada DESCRIPCI N DE LAS ETAPAS DE DIAGN STICO DEFINICI N DE LA RED MULTIPLEXADA La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del veh culo Estos dos cables se denominan Can H y Can L uniones 133 B y 133 C Dos de los calculadores de la red contienen una resistencia interna de 120 Ohmios que une los dos cables la inyecci n y la Unidad Central del Habit culo Por esta red circulan m s de 200 datos emitidos por unos calculadores y utilizados por otros Ejemplo la inyecci n emite el r gimen del motor el cuadro de instrumentos lo visualiza CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA CONSIGNAS Poner el contacto y esperar 10 segundos antes de lanzar el test Esta etapa es
176. truir el enrollador pirot cnico si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 37 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS Circuito enrollador trasero lado del pasajero CC Cortocircuito DF178 CO Circuito abierto PRESENTE CC 1 Cortocircuito al 12 voltios CC 0 Cortocircuito a masa 1 DEF Cortocircuito entre las l neas de ignici n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos En el caso de 1 DEF cortocircuito entre 2 l neas de ignici n consultar el m todo descrito a continuaci n y el del segundo fallo para localizar el cortocircuito CONSIGNAS Particularidades No efectuar nunca medidas sobre las l neas de ignici n con un aparato que no sea CLIP NXR o XRBAG Utilizar el adaptador B54 para intervenir en el conector del calculador Cable L CO CC CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador Cortar el contacto y verificar que el conector de 2 v as BLANCO del enrollador pirot cnico trasero lado del pasajero est correctamente conectado situado debajo de las fijaciones de la bandeja trasera detr s del insonorizante de la aleta trasera Desconectar el conector BLANCO de 2 v as y controlar sus conexiones a la altura del conector Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el Punto C1 del enrollador pirot cnico trasero lado del pasaj
177. ucci n de la configuraci n se hace con el contacto puesto Es lanzada autom ticamente durante un test de la red cuando el til detecta una anomal a en uno de los calculadores Puede ser lanzada a partir de las pantallas del resultado del test de la red multiplexada tecla de mando en la parte inferior derecha de la pantalla CONSIGNAS El til presenta las dos configuraciones las de la Unidad Central del Habit culo y las del airbag Seleccionar el calculador que hay que modificar El til presenta en paralelo la configuraci n del otro calculador v ase la pantalla de la p gina siguiente Las etapas son entonces las siguientes elecci n de la versi n de topolog a de la red Se trata de la versi n del esquema de la red multiplexada Esta versi n se incrementa con cada evoluci n del cableado de la red multiplexada de este veh culo Esta informaci n est disponible en la base del veh culo mundo o en el otro calculador elecci n de los calculadores del veh culo presentes en la red hay como m nimo el airbag la inyecci n la Unidad Central del Habit culo el cuadro de instrumentos calculador no diagnosticable por el til las opciones del veh culo la Unidad Central de Comunicaci n Navegaci n o telem tica calculador no diagnosticable por el til la caja de velocidades autom tica o caja de velocidades robotizada el GPL el ABS si correcci n de tr
178. uci n las piezas codificadas El calculador de inyecci n La inyecci n recibe unos c digos de la Unidad Central del Habit culo El aprendizaje se produce desde la presentaci n de la llave sin ninguna intervenci n del operario o del agente RENAULT El aprendizaje de un c digo para esta pieza la deja inutilizable para otro veh culo las piezas codificadas con proceso Post Venta La Unidad Central del Habit culo y las llaves El hecho de montar o de presentar estas piezas nuevas o v rgenes en un veh culo no basta para aprender un c digo En tanto el proceso de aprendizaje en Post Venta no se haya realizado estas piezas permanecen v rgenes Ahora bien si el proceso de aprendizaje se ha efectuado las piezas est n codificadas y por ello son inutilizables para otro veh culo ANTIARRANQUE X65 1 0 82 3 ANTIARRANQUE N VDIAG 04 Diagn stico Preliminar PROCESO DE APRENDIZAJE Aprendizaje de la Unidad Central del Habit culo El proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habit culo se realiza mediante el til de diagn stico Entrar en di logo con el sistema antiarranque En el men mando mando espec fico poner en marcha el mando SC027 aprendizaje Unidad Central del Habit culo El til presenta retirar la llave del contactor de arranque El til presenta por favor introduzca el c digo post venta con el contacto cortado introducir el c digo secreto de po
179. zado el fallo ya no se declara presente Si el valor es incorrecto Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector v as 3 y 28 Colocar el adaptador de 50 v as B54 Emplear imperativamente el til CLIP NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B del adaptador Si el valor obtenido no es correcto fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero C0 C4 Sustituir el cableado si es necesario Si el valor obtenido es correcto controlar de nuevo las conexiones del calculador Conectar el calculador y los conectores del m dulo airbag del pasajero y despu s poner el contacto Borrar la memoria del calculador y despu s cortar el contacto TRAS TA Rehacer un control con el til de diagn stico y en caso de ausencia de fallo REPARACI N g y desbloquear el calculador Destruir el m dulo airbag frontal de pasajero si ha habido sustituci n til El 1287 Airbag bosch AB8 2E 1 0 88 28 a CABLEADO 8 8 Airbags y pretensores de cinturones de seguridad DIAGN STICO INTERPRETACI N DE LOS FALLOS DF074 PRESENTE CONTINUACI N CC 1 CC 0 CONSIGNAS Nada que se alar Bloquear el calculador por el mando del til de diagn stico Cortar el contacto y extraer el airbag del pasajero Verificar que est correctamente conectado Desconectar el conector verde del coj n del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector d

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