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IM-100

1. AN cl INSTRUCCIONES GENERALES PARA LA INSTALACION LA OPERACION EL MANTENIMIENTO DE LOS PRODUCTOS DE AEROVENT IM 100 September 1997 Introducci n Este manual ha sido preparado para guiar a los usuarios de los equipos de AEROVENT en los procedimientos de la correcta instalaci n operaci n y mantenimiento para asegurar el m ximo de vida til del equipo y una operaci n libre de problemas Recibo del Material Los productos que salen de la planta de ensamble han sido inspeccionados y est n en excelentes condiciones operacionales El transportista asume completa respon sabilidad del material desde el momento que sale de la planta hasta que es entregado al usuario Por lo tanto el material debe ser inspeccionado inmediatamente contra cualquier da o o reclamo pueda ser hecho contra el transportista antes de aceptar la carga Ning n equipo puede ser devuelto a la f brica sin la correspondiente identificaci n de la autorizaci n del retorno de materi ales Manejo Todos los productos deben ser manejados con extremo cuidado para evitar el desalineamiento de los compo nentes rotativos Nunca levante una unidad ensamblada por el eje el impulsor de las poleas el volante o el motor como punto de uni n Si es evidente que las eslingas afectan el producto al izarlo se deben utilizar unos separadores para evitar el da o Operaci n Inicial Todos los ventiladores AEROVENT son lubricados en la f brica y se les han
2. 3 los ventiladores deben ser giradas manualmente cada 30 d as Esta pr ctica debe ser m s frecuente en ambi entes de cambios fuertes de temperatura PRECAUCI N EN LAS PURGAS El ventilador se debe girar mientras se engrasa y se deben evitar graseras neum ticas de alta presi n Vea la Secci n de Intrucciones para la Lubricaci n de Ventiladores de Rodamientos de Bola Para la rotaci n siga las siguientes instrucciones El aspa de la h lice marcada con el n mero 1 debe ser rotada al centro El aspa con su n mero y fecha debe ser registrado en un libro de registros el cual debe ser guardado en una bolsa protegida junto al ventilador Durante el almacenaje las h lices de los ventiladores deben ser rotadas al menos 10 vueltas cada 30 d as para circular el lubricante de los rodamientos del motor y a n del eje del ventilador Despu s de la d cima vuelta detenga el aspa en el centro pero que no sea el mismo n mero que el reg istro de la vez anterior Para Instalaciones de Eje Horizontal ver Nota 1 para Instalaciones de Eje Vertical FRECQUENCIA DE LA LUBRICACION O TAMA O DEL EJ E VELOCIDAD OPERACIONAL RPM 500 1000 1500 2000 2500 3000 PULGADAS CICLO DE RELUBRICACION MESES Ya 1 16 1 6 1 1 1 2316 2 4 2116 2 3 3 6 3 2 354 4 Reduzca este programa de frecuencia de lubricaci n at 50 para
3. Si la vibraci n es excesiva apague el ventilador e investigue la causa Causas Comunes de Vibraci n Excesiva 1 Fl soporte de la estructura no es suficientemente r gi do o no est nivelado La vibraci n se amplifica por resonancia en los trabajos de ductos o estructura de soporte 2 El desalineamiento en la transmisi n de la banda en V La tensi n de la banda o est muy tensa o muy floja 3 El collar n de los rodamientos o los pernos de mon taje est n sueltos Los tomillos de ajuste de las h lices est n sueltos 4 Hay material acumulado en las h lices 5 En los ventiladores Centr fugos La rueda est rozando en el cono de entrada Motores La mayor a de los motores totalmente encerrados enfri ados por ventilador o servicio de ventilador tienen tapones de drenaje en las campanas extremas para el dreanaje de la condensaci n En todos los ventiladores de techo el tap n de drenaje inferior ha sido removido para un drenaje continuo Los dem s tipos de ventiladores se env an con los tapones de drenaje instalados El usuario debe remover el tap n correcto Para las unidades de montaje hori zontal con el motor en el aire remueva el tap n de la parte inferior Para las unidades de montaje vertical remueva el tap n del fondo o inferior Con los motores suministrados por el usuario puede que no existan tapones de drenaje Confirme con el fab ricante en relaci n al drenaje y condensaci n IM 10
4. con motores con poleas de diferentes ruedas dentadas Las poleas pueden ser ajustadas para los ventiladores de baja velocidad sin importar la sobrecarga en los motores Cuando se ajusten las poleas para aumentar la velocidad verifique la corriente del motor para asegu rarse que no est sobrecaryado Mantenga la corriente del motor dentro de los l mites que se leen en la placa identificativa con los factores y las capacidades de ser vicio Las poleas que se utilizan son del tipo VP y son de f cil ajuste Vienen en varios estilos dependiendo del tama o de la transmis n y del eje del motor todos ajus tados con tornillos de ajuste con cabeza hueca y extremo nudoso Para ajustar el di metro correcto del c rculo se deben seguir los siguiente pasos 1 Afloje la tensi n de la s banda s y remu vala s de la polea 2 Afloje el tornillo de ajuste y remueva la cu a de ajuste a la mitad de una ranura cu as utilizadas en los estilos 2 3 5 y 6 nicamente Con los estilos 3 y 6 puede que sea necesario remover la polea del eje para remover la cu a 3 Gire la mitad de la polea ajustable para un dimetro de dientes o ranuras peque as para disminuir la velocidad o en un di metro de dientes o ranuras m s grandes para aumentar la velocidad Cada media vuelta cambiar la ranura o diente un d cimo 1 10 de pulgada Ajuste poleas de 2 ranuras la misma cantidad en cada ranura Bandas 4L o A tra IM 100 Spanish bajar
5. con rosca total en la longi tud suministrados por AEROVENT 3 El buje est dividido de tal manera que cuando los tornillos de seguridad aprietan forzando el buje en el diametro interno ahusado el buje aprieta el eje con MONOFASICOS 230 VOLTIOS AMPS ARRANCADOR 460 VOLTIOS 575 VOLTIOS 115 VOLTIOS 230 VOLTIOS ARRANCADOR AMPS ARRANCADOR AMPS ARRANCADOR AMPS ARRANCADOR Para motores de tama os mayores refierase al Condigo Nacional de Electricidad IM 100 Spanish 7 un ajuste perfectamente positivo Este servir para aguantar la vibraci n y cargas de castigo sin aflojarse 3 El ensamble del buje y la h lice est n acu ados al eje y se sostienen en su sitio por compresi n Esto ofrece una fuerza adicional a la transmisi n Antes del ensamble aseg rese que el eje y la cu a est n limpios y suavizados Confirme el tama o de la cu a tanto en el eje como los bujes 4 Para ensamblar coloque los tornillos de seguridad a trav s de los orificios en el buje y col quelo un poco suelto en la h lice No presione ni impulse Comience manualmente a apretar los tornillos de seguridad para atornillar las roscas en los huecos de la h lice No utilice llaves por el momento El buje debe estar suelto lo sificiente en la h lice para moverse un poco Deslice el ensamble del buje y la h lice en el eje permitiendo que se coloque donde debe ser o evitando cualquier roce Ins
6. n satisfactoriamente con la polea cerrada com pletamente a un m ximo de cinco vueltas de apertu ra Las bandas 5L o B operar n satisfactoriamente con la polea abierta una vuelta hasta un m ximo de seis vueltas abiertas esto le asegurar un contacto completo de la polea en la ranura 4 Coloque de nuevo la cu a y apriente el tomillo de seguridad para asegurar la mitad de la polea en posi ci n 5 Coloque de nuevo las bandas y apri telas a su ten si n correcta Si se han hecho demasiado ajustes puede que sea necesario reemplazar las bandas a una longitud diferente Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Di metro Interno Di metro Interno Tipo Buje Acero Inoxidable Tipo Cu a con Cu a en lo plano PTET VA ADELILIDL ELA OILL LD 4 Y ZLLELIZZZZA SH SSI H OOA SIN Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Di metro Interno Di metro Interno Tipo Buje Acero Inoxidable Tipo Cu a con Cu a en el cu ero NOTA Transmisiones para trabajos pesados que requieran poleas de 3 ranuras motores con poleas de m s de 7 de di metro de rueda dentada o bandas m s grandes de lo que muestra la secci n B requieren poleas MVP y se suministran nicamente bajo rdenes especiales TRIFASICOS Corriente Para un Motor T pico y Tama o del Arrancador Los amperios mostrados son nominales y fueron uti lizados nicamente para dimensionar los arrancadores Estos valores no deben ser utilizados para dimensionar calent
7. 1 Onza 1 4 Pulg Cub o 0 2 Onza 1 4 Pulg Cub o 0 6 Onza 2 Pulg Cub o 1 6 Onzas 1 4 Hasta 17 17 Hasta 2 2 Hasta 3 Los motores sin boquillas para lubricaci n est n equipados con rodamientos sellados y no necesitan mantenimiento Los motores montados en sitios inacce sibles est n provistos con l neas de grasa extendidas para facilitar el engrase si es que necesitan engrase Los rodamientos est n equipados con accesorios de alivio para evitar el sobre engrase Las l neas de grasa est n llenas con el lubricante desde la f brica IM 100 Spanish Procedimientos para la Re Lubricaci n 1 Apague el motor 2 Remueva los tapones de alivio de grasa en las car cazas de los rodamientos 3 Engrase manualmente hasta que la grasa nueva se ve por la apertura de alivio 4 Opere el motor por 10 minutos antes de recolocar los tapones de alivio PRECAUCION No sobre lubrique Esta es la causa mayor en las fallas de la relaci n motores rodamientos Aseg rese que no no hay polvo o contaminantes al agregar la grasa Tipos de Grasa Lubrique con las siguientes grasas o su contratipo Amoco Rykon Premium 2 Chevron BRB 2 Standard Oil de California SRI 2 Standard Oil de California Alvania 2 Shell Oil Company Para motores lubricados con grasas especiales con firme con la etiqueta identificativa del motor Intrucciones para la Lubricaci n en Ventiladores de Rodamientos de Bola Los rod
8. En los ventiladores centr fugos el eje est colocado 90 al lado de la h lice con la entrada de la rueda centrada con la entrada del la h lice Utilice el espacio libre en los orificios de montaje para ajustes horizontales y cu as si es necesario para el ajuste vertical 3 Apriete los rodamientos a la base de la placa y revise otra vez la posici n del eje Antes de apretar los col larines de seguridad aseg rese que el eje y los rodamientos est n correctamente alineados El eje debe girar libremente de extremo a extremo Flujo de aire Direcci n de Dos Rodamientos 4 Apriete el collar n ecc ntrico de levas de los rodamientos en el extremo de la rueda propulsora El dise o del collar n de seguridad suministra un cierre positivo en la parte ancha del anillo del rodamiento al eje Para apretar gire el collar n de seguridad en la misma direcci n que el eje a la posi ci n de cierre entonces apriete el tornillo del col lar n de seguridad Repita este procedimiento para el collar n de seguridad en el extremo de la polea en los ventiladores DWDI y centr fugos de rueda abier ta Para otros tipos de ventiladores proceda como se explica en el paso 5 5 Las h lices de flujo axial y ruedas centr fugas de entrada sencilla con placas en la parte trasera ejercen un flujo de aire hacia entrada del ventilador Para ayudar el balance de la carga de los rodamien IM 100 Spanish tos le permi
9. buje fuera del eje Si el ensamble ha estado en su sitio por alg n tiempo puede que sea nece sario utilizar un sacador de ruedas en la h lice Para H lices que no Utilizan Bujes C nicos Consulte el Manual de Instalaci n de Productos Espec ficos No lubrique los tornillos de seguridad di metro interno ni el barril del buje Almacenaje General del Equipo Si el ventilador no se instala inmediatamente es recibido es la responsabilidad del comprador o usuario el ver que los procedimientos correctos sean seguidos para evitar el deterioro el cual sucede en almacenamiento sin cuidado Los siguientes pasos deben seguirse en funci n de proteger al equipo 1 Las partes maquinadas que est n expuestas a los ele mentos deben ser recubiertas con grasa protectora Chesterton Heavy Duty Rustguard 740 Sprayon 322 o su equivalente Para ventiladores equipados con paneles de acce so paneles de acceso para la secci n de las aspas de la h lice o las cubiertas del cilindro estas pueden ser emovidas para poder tener acceso adecuado en el interior de la bodega Estos paneles o cubiertas deber n ser amarrados o mantenidos con el equipo con un m nimo de her rajes para facilitar su acceso El herraje restante debe ser guardado en bolsas y amarrado al ventilador para evitar la p rdida de estas partes junto con la identi ficaci n de los herrajes c mo deben ser reinstalados antes de poner el ventilador en servi
10. cual es parte de la base del motor en los modelos que tienen motores grandes La banda se desliza de la polea del motor y f cilmente removida de la polea del eje de la h lice 2 Revise los n meros de la banda y aseg rese que el reemplazo tiene la misma longitud y divisi n 3 Ajuste el motor hacia afuera para apretar la banda Ver las instrucciones relacionadas con la Tensi n de las Bandas y apriete los motores de anclaje del motor Aseg rese que el motor no est inclinado a ning n ngulo y que la cara extrema la polea del motor est paralela al extremo de la cara de la polea de transmisi n Como las bandas nuevas tienden a extenderse ser necesario rejustar la tensi n de las bandas despu s de algunas horas de estar trabajando Los rodamientos de los ventiladores pueden ser engrasados desde afuera por medio de las extensiones de las l neas de grasa Sin embargo si es necesario remover los rodamientos de los ventiladores para limpieza o reemplazo lea las instrucciones detalladas del procedimiento del montaje de los rodamientos Los rodamientos son accesibles a trav s de la puerta en el ventilador Si no existe puerta de acceso entonces remueva una secci n del ducto por el lado de entrada o remueva completamente el ventilador del sistema 1 En ventiladores tuboaxiales remueva los tornillos de la m quina que sostienen la cubierta de los 5 rodamientos Si el ventilador tiene sello en el eje se debe remover
11. dado las pruebas de buen fun cionamiento antes de ser enviados Leer con cuidado todos los manuales de instalaci n y mantenimiento antes de seguir con la lista de revisi n antes de comen zar Precauciones de Seguridad Cualquier pieza de maquinaria debe ser tratada con respeto y sin mucha confianza La confianza general mente conlleva al descuido y el descuido conduce a lesiones La siguiente es una lista de lo que SE DEBE HACER y lo que NO SE DEBE HACER SE DEBE 1 Aseg rese que la unidad est completamente parada y la potencia el ctrica est apagada antes de poner las manos en los orificios de entrada o salida o cerca de la banda de transmisi n Se recomienda un signo de prevenci n en el INTERRUPTOR DE ARRANQUE avisando no arrancar cuando la unidad est en man tenimiento 2 Siga las instrucciones de mantenimiento NO SE DEBE 1 Poner las manos o permitir ropa suelta o colgante estar cerca de las bandas o poleas mientras la unidad est trabajando 2 Poner las manos en los orificios de entrada o salida mientras la unidad est trabajando Es dif cil algunas veces el saber si est o n trabajando Aseg rese que no est trabajando y no se puede trabajar antes de cualquier inspecci n Lista de Revisi n para el Arranque 1 Inspeccione el equipo para evitar cualquier da o en el transporte Remueva cualquier material extra o tales como targetas identificativas o listas de empaque de cualquier parte mo
12. la h lice levantar el extremo del impulsor de la cubierta del rodamiento y empujar el sello hacia adelante fuera del extremo del eje 2 Los rodamientos se sostienen en su lugar con tornil los de cabeza y contratuercas de Clase 5 Utilice tornillos de cabeza y contratuercas nuevos al hacer el cambio especialmente si muestran se ales de cor rosi n 3 Antes de reconectar las l neas de engrase a los nuevos rodamientos coloque una grasera en la parte externa de los accesorios y bombee grasa por las l neas asegur ndose que la grasa vieja es purgada hasta el extremo de la l nea que conecta al nuevo rodamiento Aseg rese de usar la grasa correcta Vea la secci n de Lubricaci n de los rodamientos Las bandas poleas rodamientos y ejes que se utilizan en los ventiladores de AEROVENT son de dimesiones y fabricaci n est ndar Partes nuevas se encuentran en la f brica o en los distribuidores locales de Transmisiones marca Browning y Rodamientos de marca Link Belt Tensi n en las Bandas La tensi n en las bandas es muy importante para la operaci n correcta de un ventilador y para la vida de servicio de una transmisi n con bandas en V Un venti lador nuevo se recibe con sus bandas correctamente ajustadas sin embargo todas las bandas en V se estiran despu s de unas horas de operaci Ser necesario rea justar la tensi n de las bandas despu s de ocho 8 horas de trabajo Despu s de 100 horas las bandas deber
13. n ser ajustadas de nuevo Despu s se recomien da una inspecci n peri dica de tal manera que las ban das sean ajustadas o reemplazadas cuando sea nece sario 1 Para ajustar las bandas afloje los pernos que anclan el motor Apriete la banda utilizando la base del motor ajustando el tomillo de ajuste hasta que la banda aparezca estar tensa Usted debe poder sostener los lados de la banda entre el pulgar y el dedo del centro de la mano y la banda al soltarla regresa a la misma posici n 2 Re apriete los pronillos de anclaje del motor y arranque el ventilador Si la banda hace un chillido agudo al arranque est muy floja y debe ser pareta da un poco m s 3 Permita que el ventilador trabaje por un rato Si al tocar la polea est caliente quiere decir que la banda est muy apretada y se debe aflojar Las bandas en V de los ventiladores de AEROVENT est n dimensionadas a prop sito para aguantar consid erablemente m s carga que los otros ventiladores de igual tama o Esto es con el fin de prolongar la vida de la transmis n exigiendo un m nimo de mantenimiento Las bandas deben ser reemplazadas cuando obvia mente est n gastadas a n est n trabajando Una banda gastada causar un desgaste indebido a la polea Reemplace las bandas cuando muestren se ales defini tivas de desgaste de otra manera llegar el momento que las poleas tendr n que ser reemplazadas Nunca coloque bandas nuevas en poleas que est n fuert
14. 0 Spanish Instrucciones Para la Lubricaci n en Motores con Rodamientos Los rodamientos que requieren grasa as como se entregan de f brica est n adecuados para un per odo de larga operaci n sin necesidad de relubricaci n Un programa de buen mantenimiento de engrase debe variar dependiendo del tama o del motor velocidad y medio ambiente La siguiente tabla sugiere los intervalos de relubri caci n para motores en trabajos o carga ligera bajo techo normales y cont nuos en atm sfera relativamente limpia a 40 C 105 F o menos Motores de caballaje fraccional siguen un programa similar al que se mues tra bajo los marcos 143T a 215T Tipo Aisia Tama o del marco Carcaza miento 143T 215T 254T 326T 364T 449T Abierta a la humedad 18 meses Encerrada enfriada con ventilador 18 meses 9 meses Abierta a la humedad Encerrada sin ventilador Encerrada enfriada con ventilador Abierta a la humedad Cerrada lint Libre sin ventilador Encerrada sin ventilador Encerrada enfriada con ventilador Encerrada lint Libre sin ventilador 9 mesas 6 mesas 9 mesas 6 mesas 3 mesas NOTA Para motores sobre 1 800 RPM asi como para trabajos pesados y sitios con polvo utilice el 50 del periodo de la tabla Para trabajos extremados alta vibraci n y choque utilice 1 3 del periodo de la tabla VOLUMEN TABLA DE REFERENCIA DIAMETRO del EJ E CANTIDAD DE GRASA Hasta 11 4 1 8 Pulg Cub o 0
15. adores u otros instrumentos que necesitan de la protecci n contra la sobrecarga Consulte la placa iden tificativa del motor para la corriente correcta del motor y refi rase al cuadro de dimensiones de los arran cadores utilizados NOTA Cuando se est n dimencionando los calenta dores de sobrecarga se deben considerar las condi ciones en que los arrancadores van a operar Los arran cadores sellados deben tener calentadores un tama o m s grande que los arrancadores abiertos Cuando o donde las carcazas est n sujetas a calor extemo tal como los rayos solares o la acumulaci n del calor bajo techo puede necesitar unos tama os de calentadores mayores La experiencia con las condiciones opera cionales de las l neas de corriente actuales ayudar n en la correcta dimensi n de los calentadores Instrucciones para la Instalaci n de H lices Browning Equipadas con Bujes en Hierro Dulce C nicos Divididos Varios de los ventiladores AEROVENT se entregan con bujes c nicos divididos para el montaje de las h lices al manguito de doble bocina para el empalme Cuando est n correctamente montados los bujes aprietan el eje con una acci n positiva 1 El barril del buje y el di metro intemo de la h lice son c nicos Esto asegura un montaje conc ntrico y una h lice trabajando perfectamente 2 Cuando los tornillos de seguridad se aprietan ase guran el buje en la h lice Utilice tronillos de seguri dad plateados especiales
16. amientos y las l neas de grasa en los venti ladores impulsados con bandas vienen lubricados desde de la f brica Cuando se requiera lubricaci n agregue grasa lentamente mientras los ejes est n rotan do hasta que la grasa salga por los orificio del sello Para condicones extremas lubrique de acuerdo a la experiencia Para condiciones normales lubrique los rodamientos con o un contratipo de grasa Rykon Premium No 2 EP Los rodamientos y las l neas de grasa en ventiladores axiales que son ordenados para trabajos en ambientes de alta humedad o temperaturas anormalmente altas han sido lubricados con un lubricante especial llamado Plastilube 2 Lubrique a intervalos regulares con Plastilube 2 como se indica en el cuadro enseguida Plastilube 2 est disponible en Suflo Inc 1158 Erie Avenue North Tonowanda New York 14120 Almacenamiento de Equipo Rodamientos de los Ventiladores Como los rodamientos tienden a respirar en equipos almacenados en reas con temperaturas diferentes a las normales entonces la humedad se condensa interna mente Por lo tanto es necesario mantener los rodamientos bien engrasados y peri dicamente rotados para asegurarse que todas las partes internas est n lubricadas A n un rodamiento completo puede absorber humedad y por lo tanto peri dicamente la grasa debe ser purgado con grasa nueva La grasa debe ser purgada de los rodamientos para remover la humedad por condensaci n Las h lices de
17. cio 2 El equipo debe ser protegido del sucio de construc ci n Idealmente el equipo debiera almacenarse en un sitio seco bien cubierto y libre de vibraci n 3 Cada aspa de cada ventilador debe ser numerada en secuencia con un marcador de punta de fieltro 4 Una cubierta de pl stico debe cubrir todo el equipo IM 100 Spanish
18. e mente desgastadas Esto reduce en la capacidad de la transmis n y causar desgaste en las bandas La mayor a de los ventiladores de AEROVENT se suministran con un tonillo de ajuste como parte de la base del motor para ajustar f cilmente la tensi n de las bandas Sin embargo para bandas peque as o los motores de peque a capacidad s lo tendr n una base con ranuras en la placa de base Cuando la tensi n de las bandas se ajusta moviendo el motor en la base ranu rada aseg rese que el motor est bloqueado y en para lelo antes de apretar los pemos de anclaje mantenien do la polea del motor en l nea con la banda La polea del motor debe estar en paralelo y el l nea con la polea del ventilador Cuando reemplace las bandas en una polea con m ltiples ranuras Aseg rese de cambiar los juegos de poleas completos Si no est seguro de cu l es el juego entonces observe el ventilador en funcionamiento El lado de tensi n debe estar perfectamente recto y las bandas deben trabajar suave y en l nea El lado suelto debe estar tambi n en l nea Si una de las bandas est m s extendida que la otra quiere decir que las bandas no est n apareadas id nticamente y por lo tanto deben ser reemplazadas Si s lo se muestra una peque a difer encia sta se arreglar en las primeras horas de traba jo quedando el juego bien apareado Ajustando Poleas de Diferentes Ruedas Dentadas Muchos de los ventiladores de AEROVENT se entregan
19. e AEROVENT Todos los ensambles de los ventiladores est n bal anceados al grado de calidad G6 3 mm seg veloci dad de acuerdo con los est ndares ISO 1940 1973 Enseguida se describen los valores seleccionados de RPM de los ventiladores y el desplazamiento total cor respondiente para el grado de calidad G6 3 micras de pico a pico y la velocidad pico pulg seg Desplazamiento RPM del Total Velocidad pico ventilador micr de pico a pico pulg seg 3600 0 66 124 1800 1 32 124 1200 1 97 124 900 2 63 124 700 3 38 124 Las medidas de la vibraci n mientras sea posible se deben tomar en cada rodamiento del eje del ventilador en dos planos perpendiculares al eje de rotaci n los planos deben tener 90 grados de intervalo y una medi da paralela al eje de rotaci n En la unidades de trans misi n directa las medidas perpendiculares ser n tomadas a cada extremo de la carcaza del motor teniendo cuidado de no tomar medidas en el aro de refuerzo del ventilador en los motores TEFC Totalmente Encerrados Enfriados por Ventilador La medida axial puede ser tomada al pie del motor o en la base del montaje En algunos casos primordialmente en la unidades de corriente axial no ser posible tomar medidas en los rodamientos o en el motor En estas unidades las medidas se deben tomar en el casco inter no cerca de los rodamientos Si esto no es posible entonces tome las lecturas en la concha externa cerca de los rodamientos
20. las instalaciones de eje vertical Consulte con el fabricante para recomendaciones especificas Lubricaci n Especial Alta Temperatura y Alta Humedad Ccomenreorame ORAS CORRIENTE DE AIRE Hasta 250 F 4500 Hasta 350 F 1500 Hasta 500 F 1000 Atm sfera H meda en la temperatura del cuarto 1000 a 1500 Ventiladores los cuales son impulsados por bandas en V deben ser preparados para su almacenamiento como sigue Remueva con cuidado las bandas y enrollelas sin arrugas en juegos identificados y col quelas en una caja de cart n con la identificaci n del ventilador y almac nelo en un sitio seco y bien ventilado Las bandas no deben ser expuestas a la luz del sol o sujetas a condiciones de ambiente de almacenaje que exeden los 85 F o 70 de humedad relativa Las bandas las cuales muestren se ales de deterioro deben ser reemplazadas antes del arranque Antes de reinstalar las bandas revise la secci n de Tensi n en las Bandas NOTA Los procedimientos de almacenaje del equipo AEROVENT como se describen anteriormente deben considerarse como un gu a general nicamente Las condiciones de almacenaje var an dependiendo del sitio El sentido com n y la experiencia pr ctica deben determinar hasta qu punto los procedimientos anteri ores deber n seguirse Motores Los motores deben ser almacenados bajo techo en un sitio seco limpio y libre de vibraci n Remueva sufi ciente material de e
21. mpaque para permitir la circulaci n de aire alrededor del motor Mantenga la temperatura de las bobinas unos grados sobre el aire que las rodea para protegerlas de la condensaci n Si el motor est equipado con calentadores internos stos deber n ser energizados durante durante el per odo de almace namiento para evitar la condensaci n Si los motores no tienen calentadores internas esto puede llevarse a efec to utilizando cualquier otro m todo seguro y confiable de calefacci n Mida y registre mensualmente la tem peratura ambiental y la temperatura de los vientos En el caso que el motor no est equipado con calen tadores internos y el espacio para equipos de calefac ci n no sea el conveniente envuelva el motor lo m s apretado posible en bolsas de pl stico de trabajo pesa do Envuelva las bolsas con un producto desecante tal como silicato de aluminio silicagel con el motor para disminuir los problemas de humedad Revisar el pro ducto desecante con regularidad y reempl celo per i dicamente de acuerdo con los requerimientos cli mat ricos Para evitar el xido de las partes y rodamientos el rotor debe ser girado a intervalos regulares de 30 d as para asegurar que estas partes est n bien cubiertas con aceite o grasa Antes de energizar el motor ste debe ser inspe cionado y medido el ctricamente por un ingeniero de servicio de campo representante del fabricante Los cargos para este servicio al cliente ser
22. n de acuerdo con los actuales precios de servicio publicados por el fabri cante en el momento de la inspecci n Adem s se recomienda fuertemente que se comu nique con el fabricante del motor para instrucciones de almacenamiento de larga duraci n IM 100 Spanish Procedimiento para el montaje de los Rodamientos Es importante seguir los procedimientos de ensamble y alineaci n cuando se est n instalando o reemplazando los rodamientos Inspeccione el eje para evitar el des gaste en las posiciones de montaje de los rodamientos El di metro del eje no puede ser subdimensionado m s de las tolerancias comerciales establecidas Una subdi mensi n excesiva resultar en un desgaste r pido 1 Coloque los rodamientos nuevos a medio apretar en el eje Los collarines de seguridad puden ser coloca dos en cualquier extremo de los rodamientos para una instalaci n m s f cil La figura muestra un collar de seguridad o fijaci n a un extremo del impulsor y otro colar n de seguridad en el extremo del venti lador el cual es t pico para un tipo de ventilador tuboaxial Un ventilador centr fugo t pico SWSI ten dr a ambos collarines montados en el lado de las poleas de los rodamientos Coloque los pernos de anclaje en su sitio apri telos suavemente y ajuste la posici n del eje con suficiente espacio a ambos extremos 2 Centre ambos extremos del eje en la carcaza de los ventiladores tuboaxiales utilizando las h lices como gu as
23. nen una curva hacia adelante o el tipo de ventilaci n radial es posible sobrecargar el motor si el ventilador se opera a una presi n est tica m s baja que a la cual el ventilador est capacitado Confirme la capacidad del ventilador en el cat logo para una velocidad y resistencia correc tas 10 Arranque el ventilador y observe su operaci n 11 Tome la lectura del amperaje del motor y com p rela con la lectura de la capacidad del motor Los amperios de operaci n no deben exceder los amperios indicados en la etiqueta del motor x fac tor de servicio Excepciones pueden ser tomadas en cuenta con motores a reos Balance del ventilador Las h lices del ventilador est n est tatica y din mica mente balanceadas dentro de las tolerancias aceptables de f brica Da os en el transporte o durante la insta laci n pueden afectar el balance de la unidad Una h lice sin el correcto balance conlleva a una vibraci n excesiva causando un desgaste indebido en la unidad Se recomienda que despu s de la instalaci n un t cni co experimentado haga una prueba de vibraci n PRECAUCION Para las unidades que el usuario pide que se entreguen sin los componentes finales de impul si n la instalaci n de estos componentes en el sitio de trabajo puede ocasionar una vibraci n adicional AEROVENT recomienda fuertemente una prueba final despu s que todos los componentes hayan sido instal ados la falla en hacerlo anula la garant a d
24. tale la cu a en el cu ero 5 No force la h lice ni el buje en el eje Si no entra suavemente verifique de nuevo los tama os del eje del buje y de la cu a Apriete los tornillos de seguridad progresivamente con una llave H galo en forma pareja como cuando usted monta una rueda de un carro Apriete cada tornillos de seguridad sucesivamente hasta que todos est n apreta dos Estos tornillos de seguridad forzan al buje c nico en el manguito de doble bocina para el empalme el cual a su vez presiona el buje al eje Esto hace un ajuste positivo El torque no debe exceder del que se muestra en la tabla siguiente co TORQUE EN EN PULGADAS H P 1 AVISO No trate de halar hacia afuera la brida del buje con el extremo del manguito de doble bocina para el empalme Debe haber un espacio libre que var a con el tama o del buje aproximadamente de 16 a 1 4 cuando est n apretados Observe esta no es una dimensi n de sitio C mo Remover el Ensamble de la H lice del Eje 1 Remueva todos los tomillos de seguridad del ensam ble de la h lice y el manguito de doble bocina para el empalme 2 Comience con los tomillos de seguridad de los orifi cios roscados de la brida del buje 3 Apriete cada parte del pemo de una vuelta sucesiva mente para separar la h lice del buje Esto forza al buje suelto de la h lice y afloja la compresi n de tal manera que el ensamble entero se deslizar del eje 4 Hale el
25. timos al rodamiento del extremo del ventilador en las unidades de transmis n por ban das a llevar la mayor a de esta carga de empuje mientras el rodamiento del extremo de la polea lleva la mayor parte de la carga radial Unidades apareadas directamente es lo opuesto Para asegu rar que esto suceda agarre el extremo de la polea del eje y h lelo o emp jelo hacia la entrada del ven tilador Al mismo tiempo golpee con un mazo en direcci n opuesta del colar n de seguridad del rodamiento del extremo de la polea en las unidades en que los extremos del ventilador est n conectados directamente 6 El ltimo paso es apretar el collar n de seguridad en el extremo de la polea del rodamineto exc ntrico de levas Para rodamientos especiales de trabajo pesado se uti liza un collar n de resorte Los dos tornillos de seguri dad the extremos nudosos se extienden a trav z del anillo interno del rodamiento y se asegura firmemente al eje Apriete primero el collar n del extremo del ven tilador luego agarre la polea al extremo del eje hale y luego apriete el collar n de seguridad El collar n de seguridad se aprieta utilizando los dos tornillos arriba mencionados Reemplazo de las Bandas y los Rodamientos Las bandas gastadas pueden ser f cilmente reem plazadas sin remover el ventilador del sistema 1 Afloje los pernos que anclan el motor y mueva el motor hacia el ventilador Esto se hace girando el gato de tornillo el
26. vible o dentro de la jaula del ventilador 2 Compare el voltaje ciclaje y fases que est n estam pados en el motor con las caracter ticas de la corri ente en las l neas a las cuales el motor va a ser conectado 3 Apague la fuente de potencia en el interruptor 4 Gire el motor e impulsor con una mano para ver que no haya habido desalineamiento en el trans porte Revise la transmisi n de bandas en V para confirmar el alineamiento y tensi n 5 Revise todos los pernos tornillos y abrazaderas y apri telos si es necesario Aseg rese que todos los tornillos de ajuste collarines de seguridad y los pernos que aseguran los rodamientos est n seguros 6 Asegure y verifique el espacio entre las puertas de acceso las guardas de entrada y salida as como las de las bandas 7 Si el equipo tiene reguladores de aire verifique el acoplamiento correcto en la operaci n Aseg rese que el operador abre y cierra estos instrumentos de control a las posiciones correctas 8 Ensaye el ventilador con la electricidad y observe la rotaci n Reverse si es necesario dos de las gu as el ctricas para obtener la rotaci n marcada con la flecha en el ventilador No permita que las h lices trabajen al rev s excepto moment neamente 9 Ventiladores Centr fugos Para un sistema ade cuado de resistencia cierre los reguladores de aire como se requieran para evitar la sobrecarga del motor PRECAUCION Con los ventiladores que tie

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