Navman Marine
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1. 61 Ap ndice B Alarma y mensajes de advertencia Ap ndice C Problemas amp Soluciones Ap ndice D C mo 94 Importante Es responsabilidad exclusiva del propietario instalar y usar el instrumento y el los transductores de forma que no causen accidentes lesiones personales o da o a la propiedad El usuario de este producto es responsable nico de que se observen pr cticas de navegaci n segura La elecci n el emplazamiento y la instalaci n de los componentes en cualquier sistema de piloto autom tico son esenciales Una instalaci n incorrecta podr a afectar las prestaciones de la unidad tal y como est dise ada En caso de duda consultar su distribuidor Navman Asegurar que los agujeros taladrados no debiliten la estructura del barco En caso de duda consultar un t cnico especializado naci n del G PILOT 3100 El G PILOT 3100 solo es una ayuda para el timonel para evitar que deba gobernar periodos demasiado largos y no es el medio de gobierno principal del barco EIG PILOT 3100 no est destinado a un uso en condiciones extremas adversas a proximidad de otros barcos aguas peligrosas o cerca de tierra EI G PILOT 3100 no controla el barco mejor que el timonel En condiciones adversas se de gobernar el barco manualmente Nunca dejar el tim n desatendido Siempre mantener vigilanc2. 4 Modo Navegaci n por comp s 4 1 Informaci n de Navegaci n por comp s 4 2 Activar y desactivar el G PILOT 3100 en Modo Comp s 4 3 Cambiar el rumbo en Modo 4 4 Esquivar en Modo 4 5 Bordo autom tica en Modo 5 Modo Navegaci n por GPS 5 1 Informaci n de navegaci n GPS 5 2 Activar y desactivar el G PILOT 3100 en Modo GPS 5 3 Esquivar en Modo 6 Modo Navegaci n por viento 6 1 Informaci n de Navegaci n por 6 2 Activar el G PILOT 3100 en Modo Viento 6 3 Cambiar SWA Angulo de viento determinado en Modo Viento 5 6 4 Esquivar Modo Viento 2 56 6 5 Bordo o trasluchada autom tica en Modo Viento Optimizar el rendimiento 7 1 Los par metros de 58 722 Perfiles edv teet ete 58 7 3 Ajustar los par metros de 59 34 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Ap ndice
3. 4 Gobernar en Modo Comp s El G PILOT 3100 dispone de tres modos de gobierno comp s GPS y viento Para seleccionar el modo apropiado ver p rrafo 2 4 En Modo Comp s el G PILOT gobierna el barco a un rumbo determinado llamado CTS Rumbo a navegar 4 1 Dato de gobierno por Comp s Rumbo 45 Error de rumbo 10 estribor O rumbo a navegar se entiende rumbo del piloto autom tico 55 4 2 Activar y desactivar el G PILOT 3100 en Modo Comp s A PA 30 Por ejemplo Gobernar manualmente COMPASS barco mar a dentro Navegar e al rumbo terminado mE Rumbo 45 Para activar AUTO Para activar HAND STEER mantener AUTO mantener AUTO MENU v AUTO HANDSTEER Erb 51 CI BANGOR COMPASS COMPASS 46 5 45 El G PILOT gobierna el barco CTS 45 Gobernar manualmente Indicar CTS en el dato de informaci n o error de autom ticamente rumbo en la barra de informaci n y usarlos para gobernar El G PILOT 3100 determina CTS rumbo a Rumbo 45 navegar al rumbo actual en este caso 45 y CTS 45 empieza a navegar sobre este rumbo Para desactivar el G PILOT pulsar AUTO El G PILOT vuelve al Modo STBY standby Gobernar el barco manualmente 46 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Cuando el G PILOT 3100 est activo Mantener AUTO para intentar cambiar a Modo GPS s el tipo
4. para esquivar a babor seg n el ngulo de esquiva pulsar MENU gt para esquivar a estribor seg n el ngulo de esquiva Por ejemplo Rumbo 459 CTS 45 Pulsar MENU lt CTS cambia seg n el ngulo de esquiva El barco cambia a un rumbo nuevo El G PILOT emite una se al sonora Pulsar ESC para reanudar el rumbo anterior 4 Pulsar ENT para continuar sobre el nuevo rumbo Nota Para volver a esquivar pulsar MENU lt o MENU gt m s veces Para visualizar o cambiar el ngulo de esquiva ir a DODGE ANG en el ver p rrafo 3 7 4 5 Auto bordo en Modo Comp s Por Auto bordo se entiende virar con un velero El rumbo cambia seg n el ngulo de bordo Pulsar AUTO lt para virar a babor seg n el ngulo de bordo Pulsar AUTO gt para virar a estribor seg n el ngulo de bordo Por ejemplo 4 El bordo est terminado cuando el barco llega al nuevo rumbo 3 Al terminar el bordo CTS cambia seg n el ngulo de bordo s el ngulo de bordo es programado en AUTO el G PILOT usar el ngulo de bordo por defecto de 1009 El barco vira Para cancelar una bordo en cualquier Y 2 El barco navega recto mientras el G PILOT 3100 momento pulsar ESC cuenta atr s hasta el bordo La unidad emite una se al larga a 60 y 30 segundos del bordo una se al corta cada segundo desde que faltan diez segundos 1 segundo y una se al larga Rumbo
5. BRG Bearing to destination La demora hacia el destino desde el barco COG Rumbo sobre el fondo Direcci n en la cual se mueve el barco sobre el fondo Course error La diferencia entre CTS y el rumbo del barco CTS Course to steer Rumbo ptimo a mantener para volver al rumbo trazado DTG Distance to go Distancia desde el barco hasta el destino SOG Speed over ground La velocidad actual del barco sobre el fondo No es necesariamente id ntica a la velocidad del barco sobre el agua ni a la velocidad con la cual el barco se aproxima al destino TIG Time to go El tiempo estimado para llegar al destino XTE Cross track error La distancia desde el barco hasta el punto m s pr ximo sobre el rumbo trazado XTE puede comportar una letra R significa navegar a estribor para volver al rumbo trazado L significa navegar hacia babor G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 49 5 2 Activar y desactivar el G PILOT 3100 Modo GPS Gobernar manualmente el barco hasta aguas libres de peligro Empezar a navegar por GPS hacia un waypoint sea un waypoint en una ruta o un waypoint solo BRG direcci n del rumbo GPS 2 a 5 a 2 5 2 2 TRUE Rumbo aes trazado Destino del barco distancia al hacia un rumbo GPS waypoint XTE RO 4 Para activar AUTO Para activar HAND STEER mantener AUTOR mantener AUTO MENU y AUTO HANDSTEER LA Lours ERROR 30
6. ngulo de viento determinado La informaci n del G PILOT indica TRUE ngulo de viento real o APP ngulo de viento aparente ver p rrafo 3 4 Para activar AUTO mantener AUTO AUTO seaca le 5 10 Cours Ii gt Por ejemplo A RUDDER Viento 409 Tm APP P040 Para activar HAND STEER mantener AUTO MENU v Rumbo 45 HANDSTEER nea Course ERROR q amp APP P040 APP P040 El G PILOT gobierna el barco autom ticamente Gobernar el barco manualmente Indicar CTS en dato de informaci n o error de rumbo en la barra de informaci n y usarlos para gobernar Viento APP 40 A SWA 40 7 El G PILOT 3100 programa CTS rumbo navegar para el destino actual en este caso 45 el SWA ngulo de viento determinado para el ngulo de viento actual y empieza a gobernar seg n este ngulo de viento Para desactivar el G PILOT pulsar AUTO El G PILOT vuelve Modo STBY standby Gobernar el barco manualmente El G PILOT 3100 tambi n se puede activar en el bordo estribor por ejemplo navegando por ejemplo Viento Viento S APP 5120 b APP 540 SWA 40 k 54 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Cuando el G PILOT 3100 est activo Mantener AUTO para cambiar a Modo Comp s El viento y las olas pueden El viento o las corrientes Si la direcci n del viento cambia desviar
7. 30 20 10 0 10 20 30 RUDDER G PILOT no est gobernando El tim n est 18 a babor 30 20 10 0 10 20 30 RUDDER G PILOT 3100 manual de funcionamiento Si el tim n gira a 30 o m s la pantalla indica 30 la punta de flecha aparece 30 20 10 0 5 4 5 RUDOER ngulo de tim n El ngulo de tim n representa el ngulo del tim n desde la v a Cuando el G PILOT 3100 gobierna una punta de flecha aparece al final de la barra de informaci n indicando la direcci n Sobre la cual se mueve el tim n Por ejemplo El ngulo de tim n se indica incluso cuando barco se gobierna manualmente Rumbo actual 90 CTS rumbo a navegar 1102 El error de rumbo es de 20 a estribor E 30 20 10 10 20 COURSE ERROR Rumbo actual 2909 CTS 250 T 2 El error de rumbo es de 40 a babor pero 30 es el error m ximo que se puede indicar por lo tanto se indica 30 a babor Pa Sato 30 20 10 0 10 20 30 COURSE ERROR Error de rumbo El error de rumbo representa el ngulo entre el rumbo actual y el rumbo deseado del piloto autom tico por ejemplo En STBY standby el error de rumbo indica cero 3 4 Pantalla Info El dato de informaci n se indica en la parte inferior de la pantalla puede indicar un dato de gobierno o de navegaci n Para seleccionar el dato ir a INFO DATA en el men MAIN ver p rrafo 3 7 Si el sistema G PILOT 3100 dispone de m s de una pantalla
8. Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail salesdpeaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 911202442697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 91 98115 04557 e mail vkapilOdel3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91 40 2784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee Whdl vsn net in web www esmario com Indonesia Polytech Nusantara Graha Paramita 2nd Floor Jin Denpasar Raya Blok 02 Kav 8 Kuningan Jakarta 12940 Ph 62 21 252 3249 Fax 62 21 252 3250 e mail polytech Dtransavia co id Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 604 842 2F 1118 15 Janglim1 Dong Saha Gu Busan Korea Ph 82 51 293 8589 Fax 82 51 265 8984 e mail info Okumhomarine com web www kumhomarine com Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960 32 3211 Fax 960 32 57 07 e mail almedOmaizan com mv Singapore Malaysia Brunei Indonesia and Phillipines RIQ PTE Ltd 3007 81 Ubi Road 1 702 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 65 6741 3746 e mail riq postone com Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Ka
9. Disminuir la correcci n de sensibilidad 1 minuto Problema se desv a del rumbo GPS O Incrementar la correcci n GPS Disminuir la correcci n GPS 60 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Ap ndice A Especificaciones El ctrico Alimentaci n alta intensidad 10 5 a 16 5 V DC 20 A m ximo Alimentaci n baja intensidad m nima 10 5 a 16 5 V DC Unidad principal 80 mA Cada unidad 30 mA sin retroiluminaci n 110 mA con retroiluminaci n completa Otros instrumentos opcionales referirse al manual de funcionamiento del instrumento Interfaces Conexiones NavBus hacia otros instrumentos Navman Salidas NMEA 0183 HDG RSA entradas APA APB BOD BWC MWD RMA RMB RMC VHW VTG XTE Puertos NMEA 0183 Entrada NMEA 1 NMEA 2 se puede programar para ser entrada o salida Conformidad est ndar Conformidad EMC USA FCO Part 15 Class B Europa CE EN50081 1 EN50082 1 Nueva Zelanda y Australia C Tick AS NZS 3548 Entorno Comp s gir scopo unidad de control de tim n totalmente estanco Pantalla IP66 desde la parte frontal si montada correctamente La unidad principal requiere un entorno fresco seco y limpio Conexiones del terminal del bloque de la unidad central Terminal 1 Positivo alta intensidad 10 5 a 16 5 V DC 20 A m ximo 2 Negativo alta intensidad 3 Salida negativa de propulsi n de gobierno 4 Salida
10. 21 COURSE ERROR Rumbo GPS pad 9 trazado HAND STEER CTS45 XTE 4 El G PILOT gobierna el barco autom ticamente Gobernar el barco manualmente Indicar CTS en dato de informaci n o error de rumbo en la barra de informaci n y usarlos para gobernar Cuando el G PILOT est activo si XTE es superior a 0 05 nm o si la demora del barco no est dentro del 30 del BRG entonces el G PILOT indica TRK ERROR Pulsar ESC para volver a Modo Comp s o pulsar ENT para que el G PILOT gobierna el barco al rumbo deseado Cuando el G PILOT est activo utiliza datos del GPS para navegar el barco sobre el rumbo trazado hacia el waypoint Para desactivar el G PILOT pulsar AUTO El G PILOT vuelve Modo STBY standby Gobernar el barco manualmente 50 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Cuando el G PILOT 3100 est activo mantener AUTO para cambiar a Modo Comp s Corriente El viento o las corrientes pueden desviar el barco del rumbo GPS El G PILOT 3100 gobernar el os barco de nuevo al rumbo deseado ar Cuando el GPS est siguiendo una ruta y el Cuando el barco llega al ltimo waypoint el barco llega a un waypoint intermedio G PILOT indica ROUTE END y permanece al Si WPT AKN est desactivado el rumbo actual G PILOT empieza autom ticamente a Pulsar ESC para cambiar a STBY navegar al pr ximo waypoint de la ruta gobernar manualmente Delo contr
11. 45 cuando la cuenta atr s se termina CTS 45 4 Pulsar AUTO lt para iniciar TAS K lt 3 una bordo a babor Faltan 3 segundos para empezar el bordo ADVERTENCIA en Modo Comp s auto tack el rumbo a navegar cambia seg n el ngulo de El G PILOT no utiliza los datos del instrumento de viento El barco podr a trasluchar o quedarse sin viento Note Para virar seg n un ngulo de viento determinado utilizar el G PILOT 3100 en Modo Wind ver p rrafo 6 Para visualizar o cambiar el ngulo de bordo o el tiempo para virar ir a TACK ANG TACK DELY el men OPTIONS ver p rrafo 3 7 El ngulo de trasluchada Gybe no se usa en Modo Comp s El ngulo de trasluchada no se usa en Modo Comp s 48 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento 5 Modo de gobierno por GPS El G PILOT 3100 dispone de 3 modos de gobierno por comp s GPS y viento Para seleccionar el modo apropiado ver p rrato 2 4 En Modo GPS el G PILOT utiliza informaci n GPS para gobernar el barco en una ruta o hacia un waypoint 5 1 informaci n GPS Ejemplo de navegaci n hacia un waypoint 1 SOG velocidad COG rumbo Y sobre fondo Destino DTG distancia TTG tiempo para llegar BRG demora CTS rumbo Error de Rumbo ngulo Rumbo trazado XTE distancia Barco Empezar El barco navega del principio al destino y se ha movido seg n el rumbo GPS trazado desde el principio hasta el destino
12. antes del disparo de la alarma 1 a 90 u OFF por defecto OFF BAT ALARM el voltaje de bater a m nimo permitido antes del disparo de la alarma 7 a 14 V u OFF por defecto OFF CUR ALARM La corriente m xima antes del disparo de la alarma 5 a 20 A por defecto 10 OPCIONES gt men NAVMAN 43 C RD GAIN Indicador de correcci n del tim n utilizado para optimizar el rendimiento de gobierno 1 a 10 OFF por defecto depende del tipo de barco ver p rrafo 7 TRIM GAIN Ajuste correcci n utilizado para optimizar el rendimiento de gobierno 1 a 10 u OFF por defecto depende del tipo de barco ver p rrato 7 GPS GAIN Correcci n del GPS utilizado para optimizar el rendimiento de gobierno 1 a 10 por defecto 3 ver p rrato 7 WIND GAIN Correcci n viento utilizado para optimizar el rendimiento de gobierno 1 a 10 por defecto 1 ver p rrafo 7 DODGE ANG el ngulo al cual cambiar el rumbo en caso de obstrucci n 5 a 30 por defecto 20 ver p rrafos 4 4 5 3 6 4 TACK ANG el ngulo de cambio de rumbo en un bordo 50 a 16090 AUTO por defecto AUTO ver p rrafos 4 5 6 5 GYBE ANG el ngulo de cambio de rumbo en una trasluchada 40 a 140 0 AUTO u OFF por defecto AUTO ver p rrafos 4 5 6 5 TACK DELY el intervalo entre pulsar tack bordo y el bordo efectivo del barco 1 a 120 seg u OFF por defecto 30 seg ver p rrafos 4 5 6 5 TURN RATE Programa el ratio m
13. barco y las condiciones de la mar ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 b Comprobar que el ratio de bordo no est demasiado bajo TURN RATE en el men OPTIONS ver Manual de Funcionamiento G PILOT 3100 Ajustar la correcci n del tim n ver Manual de Funcionamiento G PILOT 3100 6 el barco vira de forma demasiado brusca Reducir el ratio de bordo ir a TURN RATE en el men OPTIONS ver Manual de Funcionamiento G PILOT 3100 7 la palabra SIMULATE parpadea en pantalla los valores indicados no son los correctos Launidad est en Modo Simulaci n ver Manual de Funcionamiento G PILOT 3100 8 la pantalla est borrosa a humedad ha entrado por el respiradero en la parta trasera de la unidad Airear el barco o hacer funcionar la unidad con retroiluminaci n completa b agua ha entrada en el respiradero Devolver la unidad para revisi n NAVMAN 63 Appendix D How to contact NORTH AMERICA Navman USA Inc 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1866 628 6261 Fax 1 978 897 8264 e mail sales dnavmanusa com web www navman com AUSTRALIA Navman Australia Pty Limited Unit 2 5 13 Parsons St Rozelle NSW 2039 Australia Ph 612 9818 8382 F 61 2 9818 8386 e mail sales navman com au web www navman com OCEANIA New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fax 649 273 9099 e mail navman Dabso
14. comp s nave al rumbo actual ulsar ESC para volver a STBY o pulsar ENT para que el G PILOT gobierne el barco al rumbo correcto Cambiar ngulo de viento Cambiar SWA Cambiar a Modo Comp s Comprobar funcionamiento del instrumento de viento Comprobar conexi n del instrumento de viento Gobernar el barco a rumbo manualmente mo m 3 G PILOT 3100 manual de funcionamiento Nota a La alarma dispara los beepers interno y externo opcional pulsar cualquier tecla para parar la alarma luego pulsar ESC para cancelar el mensaje de alarma El G PILOT 3100 cambia a Modo Comp s m El Modo del G PILOT 3100 no cambia El G PILOT 3100 cambia a STBY Ap ndice Problema amp Soluciones Esta gu a supone que el usuario haya le do y entendido este manual Muy a menudo es posible resolver ciertas dificultades sin tener que enviar la unidad al fabricante para repararla Por favor leer esta secci n detenidamente antes de contactar con el distribuidor Navman No existen piezas de recambio Un equipo espec fico y t cnico se requiere para asegurar que la unidad se ha montado adecuadamente Las reparaciones solo se efectuar n en centros autorizados por Navman NZ Limited Los usuarios efectuando reparaciones invalidar n la garant a Puede encontrar m s informaci n en nuestra p gina Internet www navman com 1 la unidad no arranca a fusible quemado o disyu
15. el nuevo SWA Por ejemplo SWA es 40 El ngulo de bordo est en AUTO por lo tanto el barco cambiar de direcci n una vez Bordo terminado el barco est el nuevo SWA d A El rumbo Para cancelar la cambia otra trasluchada en 7 3 vez de manera cualquier momento que SWA sea pulsar ESC id ntico al SWA antes de virar 1 Pulsar AUTO lt para iniciar una bordo a babor D 2 EI G PILOT 3100 empieza la cuenta atr s para virar Si SWA es superior a 90 y el ngulo de trasluchada est en AUTO entonces el barco cambiar de direcci n una vez mientras traslucha de manera que SWA sea id ntico al SWA antes de trasluchar Hay cuatro posibilidades de auto bordo o trasluchada Bordo SWA es 90 o menor P Pulsar AUTO para virar a babor Pulsar AUTO gt para virar a estribor Trasluchada SWA es superior a 90 Pulsar AUTO lt Pulsar AUTO gt para trasluchar a para trasluchar a babor estribor TAK ERROR se indica si intenta otros bordos o si el bordo puede dejar el barco sin viento Nota Para visualizar o cambiar el ngulo de bordo el ngulo de trasluchada o el intervalo de maniobra ir a TACK ANG GYBE ANG o TACK DELY en el men OPTIONS ver p rrafo 3 7 G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 57 7 Optimizar el rendimiento de gobierno 7 1 Los par metros de gobierno El G PILOT 3100 dispone de s
16. el barco de manera pueden desviar el barco el rumbo del barco cambiar para que el ngulo del viento sea a una banda del rumbo mantener el mismo ngulo de viento diferente de SWA recto programado Viento Viento Viento Nueva direcci n Y del viento x ES e He Nuevo rumbo El G PILOT gobernar el El G PILOT gobernar el La alarma Viento se puede programar barco de nuevo al SWA barco seg n el SWA para dispararse en caso de cambiar la direcci n del viento de forma importante ir a WND ALARM en el men ALARMS ver p rrafo 3 7 6 3 Cambiar SWA ngulo de viento predeterminado en Modo Viento Para cambiar SWA por paso de 1 Pulsar lt para cambiar SWA 1 babor Pulsar gt para cambiar SWA 1 a estribor Por ejemplo en un bordo a babpr en un bordo estribor Viento 4 Viento Pulsar lt Pulsar lt SWA 40 SWA cambia a 392 El barco 409 SWA cambia a 41 El barco vuelve a un nuevo ngulo de vuelve a un nuevo ngulo de viento de 39 viento de 419 Para cambiar SWA por pasos de 10 Mantener pulsado para cambiar SWA 10 babor cada medio segundo Mantener pulsado lt para cambiar SWA 10 a estribor cada medio segundo Por ejemplo Viento Mantener lt Mantener lt hasta medio segundo que SWA llegue 1209 ES SWA 409 SWA cambia a 50 El barco vuelve El barco vuelve a un nuevo a un nuevo ngulo
17. n G PILOT 3100 KEY BEEPS Se al sonora cuando se pulsa una tecla ON o OFF por defecto ON 2 DAT puerto de funci n NMEA 2 IN SLOW lento o FAST r pido por defecto IN IN NMEA 2 en una entrada SLOW salidas rumbo amp ngulo de tim n NMEA 2 una vez por segundo FAST Salidas rumbo NMEA 2 diez veces por segundo MCU VX X Indica el n mero de versi n software de la unidad principal del G PILOT 3100 por ejemplo MCU V1 3 corresponde a la versi n 1 3 HCU VX X Indica el n mero de versi n software de la pantalla por ejemplo HCU V2 5 corresponde a la versi n 2 5 NVM RESET Esta funci n re configura la calibraci n personalizada de la unidad a los valores de f brica por defecto del G PILOT 3100 Una vez se indica NVM RESET 1 Pulsar para activar la funci n 2 Pulsar ENT para restablecer el dato 3 Mantener ESC para salir de los men s 4 Proceder a la Calibraci n a puerto y pruebas en mar para re calibrar el G PILOT 3100 ver Manual de Instalaci n G PILOT 3100 G PILOT 3100 manual de funcionamiento 3 8 Referencia principal Arranque Mantener AUTO MENU AUTO y Mantener AUTO manualmente STBY standby amener STAUTO plot gobernar AUTO autom tico controla el barco HAND STEER El piloto autom tico no est activo gobernar manualmente Entrar en men MAIN principal ver p rrafo 3 7 P
18. navegaci n comp s GPS o viento Estos se denominan los modos de navegaci n Para un barco a motor Para un barco sin GPS o para un barco con GPS cuando no desea navegar hacia un waypoint seleccionar Modo comp s El G PILOT 3100 navega el barco hacia un destino determinado por comp s Para utilizar el G PILOT 3100 con GPS y navegar hacia un waypoint o en una ruta seleccionar Modo GPS El G PILOT 3100 gobierna el barco usando la informaci n dada por el GPS Para un velero Para navegar virar o trasluchar a un ngulo de viento determinado seleccionar Modo Viento El Modo Viento mejor que el timonel El G PILOT 3100 no est destinado a un uso en condiciones extremas adversas a proximidad de otros barcos aguas peligrosas o cerca de tierra En estas condiciones apagar el G PILOT y gobernar el barco manualmente Nunca dejar el tim n desatendido Siempre mantener vigilancia y prepararse a volver a gobernar manualmente Nointentar manejar manualmente el tim n cuando el G PILOT est activo Las variaciones locales en campo magn tico pueden alterar la precisi n del rumbo de comp s Estas variaciones son responsabilidad del usuario 2 3 3 Procedimiento en caso de emergencia Para volver a tomar control del barco en caso de emergencia Pulsar AUTO para dejar el G PILOT 3100 en STBY standby o apagar el los interruptor es Luego gobernar el barco manualmente 2 3 4 Apagar el G PILOT
19. positiva de propulsi n de gobierno Conexiones del terminal del bloque de la unidad central Terminal 1 Negativo baja intensidad 10 5 a 16 5 V DC 80 mA m ximo Alimentaci n baja intensidad com n NavBus NavBus NMEA com n NMEA in 1 NMEA in 2 Salida rel del embrague de gobierno conectado a tierra para encender rel 30 V DC 300 mA m ximo Cableado alimentaci n informaci n para unidad Cableado Se al Rojo Positivo 10 5 a 16 5 V DC 30 mA sin retroiluminaci n 110 mA con retroiluminaci n completa Negativo Naranja NavBus Azul NavBus Amarillo Uso de f brica aislar no cortar Blanco Uso de f brica aislar no cortar Verde Alarma externa conectado a tierra 30 V DC y 250 mA m x Ap ndice B Alarma y mensajes de advertencia Pantalla Alarma Causa del mensaje BAT ALARM El voltaje bater a es inferior al valor m nimo determinado por el usuario CAL ERROR El control de tim n o del comp s del G PILOT no est n calibrados CCH ERROR La corriente del embrague es demasiado alta CE ALARM El error de rumbo ha sobrepasado el valor determinado por el usuario NAVMAN 61 G PILOT 3100 manual de funcionamiento Recomendaci n para el Note usuario Comprobar bater as a Desactivar el G PILOT si el voltaje es demasiado bajo Calibrar ambas unidades a ver p rrafos 5 2 y 6 1 Comprobar la conexi n del as embrague Go
20. 3100 Debe apagar el G PILOT al llegar al destino requiere la conexi n de un instrumento de viento v a NavBus o NMEA por ejemplo el Navman WIND 3100 Para navegar seg n un rumbo de comp s seleccionar Modo comp s Para utilizar el G PILOT 3100 con un GPS navegando hacia un waypoint o en una ruta seleccionar Modo GPS Nota para veleros Noserecomienda utilizar el G PILOT para navegar con vientos muy flojos variables o racheados Deempopada tener cuidado con las trasluchadas accidentales EI Modo Viento requiere que el instrumento de viento sea calibrado exactamente 38 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Calibrar el modo de navegaci n desde el men Seleccionar STER MODE en el men MAIN principal ver p rrafo 3 7 y seleccionar COM comp s GPS o WIND Calibrar el Modo de navegaci n con la tecla r pida Mantener MENU para ir directamente al Men Modo Nota seleccionar Modo GPS el G PILOT debe recibir informaci n desde un instrumento GPS compatible de lo contrario el G PILOT indicar NO DATA Para encender el G PILOT en Modo GPS el GPS debe estar navegando a un waypoint o en una ruta de lo contrario el G PILOT indicar NAV ERROR Si el barco se desv a de la ruta trazada el G PILOT indicar TRK ERROR ver p rrafo 5 2 Para seleccionar Modo Viento el G PILOT debe recibir informaci n desde un instrumento de viento compatible de lo contrario
21. ILOT 3100 antes de usarlo Limpieza 8 mantenimiento Limpiar las piezas del G PILOT 3100 con un pa o h medo o un detergente non agresivo Evitar los detergentes abrasivos el petr leo u cualquier otro solvente No pintar las piezas del G PILOT 3100 con excepci n de los cables Unidades WIND SPEED GPS suplemen 3100 3100 tarias NMEA Instrumentos opcionales Compass Gir scopo Alta intensidad Baja intensidad Interruptor esde arranque y protecci n Alimentaci n de potencia 12VDC Unidad Piezas servidas con el G PILOT control de Piezas necesarias tim n Piezas opcionales Nota Se describe solo una instalaci n t pica ver arriba Por favor consultar la informaci n correspondiente al piloto elegido para m s informaci n 36 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento 2 Funcionamiento de base La pantalla y las teclas son ret La pantalla roiluminadas ver p rrafo 3 1 Barra de informaci n La pantalla principal error de tim n o de indica siempre el rumbo ver p rrafo 3 3 rumbo del barco 1 PILOT 3100 Modo Gobierno ver p rrafo 2 4 Funcionamiento ver p rrafo 2 5 S mbolo Simulaci n ver p rrafo 3 6 3 Pantalla Informaci n ver p rrafo 3 4 Cuatro teclas ver p rrafo 3 2 Rumbo del barco VERDADERO O MAG El s mbolo Bater a parpadea si la bater a es baja ver p rrafo 3 5 El s mbolo Alarma parpadea cuando suena la alarma ver p rraf
22. a restablecer el dato a su valor por defecto ver p gina siguiente pulsar lt gt 4 Pulsar ENT para almacenar el dato cambiado o pulsar ESC para ignorar el cambio 5 Pulsar ESC una o m s veces para salir del men o repetir los pasos 2 a 4 para visualizar o cambiar otro dato Shortcut forma r pida despu s de visualizar o cambiar un dato mantener ESC para salir de los men s El G PILOT emite una se al sonora larga al salir del men Si no se pulsa una tecla en 30 segundo el G PILOT saldr autom ticamente del men G PILOT 3100 manual de funcionamiento Lista de men s y datos MAIN menu Response Ratio Lamp Bar data Info data Steer mode Profile CONFIG gt menu ALARMS gt menu Course error alarm XTE alarm Waypoint acknowledge Wind alarm Battery alarm Current alarm OPTIONS gt menu Counter rudder gain Trim gain GPS gain Wind gain Dodge angle Tack angle Gybe angle Tack delay Turn rate VESSEL gt menu STBY only Vessel type Drive type Wind type Heading type Magnetic variation DEVICES gt menu STBY only Calibrate rudder feedback unit Centre rudder feedback unit Calibrate compass Align heading Align GPS FACTORY gt menu STBY only Backlight group Key beeps NMEA 2 data Main control unit version number Display unit version number Reset NVM G PILOT 3100 manual de funcionamiento Men MAIN principal RESPUESTA cuanto se desv a el rumbo antes una correcci n del
23. aa siam UN G PILOT 3100 0 de do y sy x i 7 English 3 JL I Espa ol y Portugu s 64 dig mm 9 Y E G PILOT 3100 a NAVMAN www navman com Importante 1 1 1 Una instalaci n t pica 2 Funcionamiento de base eese eene 2 1 Encender y apagar ecrire reete enis 2 2 Las 2 3 Utilizaci n del G PILOT 3100 2 3 1 Arranque el G PILOT 3100 2 3 2 Utilizaci n del G PILOT 3100 2 3 3 Procedimiento en caso de emergencia us 2 3 4 Apagar el G PILOT 3100 eene 2 4 Calibrar el modo 2 2 5 STBY standby AUTO y HAND STEER navegaci n manual 2 6 Correcci n de rumbo por impulsos de mandos is 3 Funcionamiento cric cure 3 1 Calibrar Retroiluminaci n para pantalla y teclas 3 2 Pantalla 3 3 Pantalla barra de informaci n 3 4 Pantalla Informaci n 3 5 3 6 Modo 5 3 7 Utilizaci n de los MEN S 3 8 Referencia principal
24. ario el G PILOT indica NEXT Pulsar ENT para cambiar a Modo WPT emite una alarma y sigue seg n el Comp s y seguir navegando al mismo rumbo actual Pulsar cualquier tecla para rumbo parar la alarma Luego pulsar ENT para Nota para volver al ltimo waypoint si el barco empezar a navegar al pr ximo waypointo Jo ha sobrepasado re iniciar la navegaci n del pulsar ESC para volver a STBY GPS hacia ese waypoint NEXT WPT Para visualizar o cambiar WPT AKN ir a WPT AKN en el men ALARMAS ver p rrafo 3 7 5 3 Esquivar en Modo GPS Una esquiva dodge es un cambio brusco de rumbo normalmente para evitar una obstrucci n Pulsar MENU lt para esquivar a babor seg n el ngulo de esquiva Pulsar MENU gt para esquivar a estribor seg n el ngulo de esquiva Por ejemplo Pulsar MENU lt Pulsar ESC para reanudar la navegaci n al rumbo anterior CTS cambia seg n el ngulo de esquiva El barco navega a un nuevo rumbo El G PILOT suena ADVERTENCIA el G PILOT volver al rumbo GPS trazado Asegurarse que no haya obstrucciones o a no estar en aguas peligrosas Nota Para volver a esquivar pulsar MENU lt o MENU gt m s veces Para visualizar o cambiar el ngulo de esquiva ira DODGE ANG el men OPTIONS ver p rrafo 3 7 G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 51 6 Modo Navegaci n por Viento El G PILOT 3100 dispone de tres modos de
25. bernar el barco a manualmente a rumbo CSU ERROR CUR ALARM DRV ERROR GPS ERROR GSU ERROR MCU ERROR NAV ERROR NEXT WPT NO DATA NVM ERROR PHA ERROR RFU ERROR ROUTE END TRK ERROR TAK ERROR WND ALARM WND ERROR XTE ALARM 62 Voltaje bater a inferior al valor m n imo establecido por el usuario La corriente motor sobrepasa el valor m ximo establecido por el ysuario Angulo de tim n no cambia cuando el mecanismo de tim n trabaja GPS ha dejado de enviar infor maci n a la unidad central Gir scopo no env a informaci n a la unidad central La unidad central no env a informaci n a la pantalla GPS no navega a un waypoint cuando activa el G PILOT El barco ha llegado al waypoint en Modo GPS y WPT est activo G PILOT no recibe informaci n GPS en Modo GPS G PILOT no recibe informaci n de instrumento de viento en Modo Viento La memoria de la unidad central ha sido da ada El tim n gira en sentido contrario a la informaci n de tim n La unidad de control de tim n ha dejado de enviar informaci n a la unidad principal El barco ha llegado al final de una ruta GPS El G PILOT ha cambiado a Modo GPS pero el barco se ha desviado demasiado En Modo Wind Viento intente virar en sentido contrario o dejar el barco sin viento El ngulo ha cambiado por valor superior al valor de alarma El instrumento de v
26. d 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 49 6105 92 10 09 49 6105 921010 49 6105 92 10 12 Fax 49 6105 921011 e mail plastimo international Dplastimo fr website www plastimo de Italy Navimo Italia Nuova Rade spa Via del Pontasso 5 16015 Casella Scrivia GE Ph 39 1096 80162 Fax 39 1096 80150 e mail info nuovarade com web www plastimo it Holland Navimo Holland Industrieweg 4 2871 JE Schoonhoven Ph 31182320522 31182320519 e mail infoOplastimo n web www plastimo nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road Hedge End Southhampton Hants S030 2 Ph 44 01489 778 850 Fax 44 0870 751 1950 e mail salesCOplastimo co uk web www plastimo co uk Sweden Denmark Finland and Norway Navimo Nordic Lundenv gen 2 473 21 Ph 46 304 360 60 F 46 304 307 43 e mail infoOplastimo se web www plastimo se Spain Navimo Espa a Avenida Narc s Monturiol 17 08339 Vilassar de Dalt Barcelona Ph 3493 750 75 04 Fax 34 93 750 75 34 e mail plastimo Dplastimo es web www plastimo es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N 40 1300 299 Lisbon Ph 351213620457 F 351 21 362 29 08 e mail plastimo Dsiroco nautica pt web www plastimo com Other countries in Europe Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex France Ph 33297873659 33297873629
27. de barco es PLNE planing o DISP desplazamiento o a Modo Viento s el barco es un velero SAIL Las olas y el viento pueden desviar el barco de El viento o las corrientes pueden desviar el su rumbo El G PILOT 3100 volver el barco al barco hacia una banda por ejemplo rumbo correcto por ejemplo A CTS 45 Las olas desv an el barco un rumbo 60 Corriente A El G PILOT 3100 vuelve a Se mantiene el rumbo a 45 gobernar a un rumbo de 45 4 3 Cambiar de rumbo en Modo Comp s Para cambiar de rumbo por pasos de 19 pulsar lt para cambiar de rumbo 1 a babor pulsar gt para cambiar de rumbo 1 a estribor Por ejemplo Rumbo 45 al CTS 45 CTS 45 lt Pulsar gt M d CTS cambia a 44 E 25 a un El barco se pone a un rumbo de 46 rumbo de 44 Para cambiar el rumbo por pasos de 10 Mantener pulsado lt para cambiar el rumbo 10 a babor cada medio segundo Mantener pulsado gt para cambiar el rumbo 10 estribor cada medio segundo Por ejemplo Rumbo 45 CTS 45 Mantener lt hasta que CTS est 15 Mantener lt medio segundo CTS cambia a 35 El barco se pone a un El barco se pone a un rumbo de 15 rumbo de 35 G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 47 4 4 Esquivar en Modo Comp s Una esquiva dodge es un cambio brusco de rumbo normalmente para evitar una obstrucci n pulsar MENU
28. de viento de 50 ngulo de viento de 120 G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 55 6 4 Esquivar en Modo Viento Una esquiva dodge es un cambio brusco de rumbo normalmente para evitar una obstrucci n Pulsar MENU lt para esquivar a babor seg n el ngulo de esquiva Pulsar MENU gt para esquivar a estribor seg n el ngulo de esquiva Por ejemplo Pulsar Press ESC para A Viento MENU lt 4 reanudar la navegaci n al rumbo anterior SWA cambia seg n el j ngulo de esquiva El barco navega a un nuevo rumbo WA 40 5 9 El G PILOT suena Nota Para volver a esquivar pulsar MENU lt o MENU gt m s veces Para visualizar o cambiar el ngulo de esquiva ir a DODGE ANG en el men OPTIONS ver p rrafo 3 7 6 5 Auto bordo o trasluchada en Modo Viento Si SWA ngulo de viento predeterminado es de 90 o menor el barco vira si SWA es superior a 90 el barco traslucha Despu s del bordo o la trasluchada SWA es id ntico al SWA anterior al bordo o a la trasluchada pero por la otra banda Pulsar AUTO lt para virar o trasluchar a babor Pulsar AUTO gt para virar o trasluchar a estribor Ejemplo SWA es de 40 por lo tanto el barco virar no trasluchar Si el ngulo de bordo est programado en AUTO el barco cambiar de direcci n dos veces primero seg n el ngulo de bordo y luego de manera a que SWA sea id ntico a su valor antes del b
29. eis par metros de gobierno ajustables para optimizar el rendimiento de gobierno Response Cuanto puede desviarse el barco de su rumbo antes que el G PILOT 3100 gire el tim n para corregir el rumbo Una calibraci n de respuesta menor puede incrementar el desv o antes que el G PILOT 3100 corrija Para cambiar ir a RESPONSE en el men MAIN ver p rrafo 3 7 La escala es de 1 a 10 A1 A5 A1 a A5 es una Calibraci n adaptativa en la cual el piloto autom tico intenta minimizar el n mero de correcciones de tim n mientras mantiene el rumbo deseado La Calibraci n adaptativa elimina la necesidad de Calibrar la respuesta response cada vez que cambian las condiciones meteo La escala es A1 adaptaci n lenta a A5 adaptaci n m s r pida Ratio Movimiento de tim n requerido para un cambio de rumbo determinado Para cambiar ir a RATIO en el men MAIN ver p rrafo 3 7 La escala es 1 correcciones menores a 10 correcciones m s grandes Counter rudder gain Determina cuanto se mueve el tim n despu s un cambio importante de rumbo Para cambiar ir a C RD GAIN en el men OPTIONS ver p rrafo 3 7 La escala es 1 baja a 10 alta y OFF ninguna indicaci n de correcci n Trim gain Si el barco encuentra corrientes o vientos laterales el barco se desviar lateralmente de su rumbo El G PILOT 3100 volver autom ticamente el barco al rumbo correcto aplicando unos pocos grados de tim n llamados Trim correcci n El ajuste de co
30. el G PILOT indicar NO DATA El modo de navegaci n se indica en pantalla 2 5 STBY standby AUTO y HAND STEER El G PILOT 3100 puede navegar en STBY standby AUTO o HAND STEER Mantener AUTO MENU Arranque Pulsar AUTO STBY standby Mantener AUTO HAND STEER gobierno El piloto autom tico no lauto El piloto autom tico manual gobierna el barco excepto en fase de correcci n de rumbo por impulsos de mandos El piloto autom tico indica el rumbo pero no indica informaci n de gobierno gobierna el barco El piloto autom tico indica el rumbo y la informaci n de gobierno No gobernar el barco manualmente Pulsar AUTO Gobernar manualmente Para m s informaci n sobre correcci n de rumbo por impulsos de mandos jog steer ver 2 6 Para m s informaci n sobre c mo activar y usar el G PILOT 3100 para AUTO y HAND STEER Para Modo Comp s ver p rrafo 4 Para Modo GPS ver p rrafo 5 Para Modo Viento ver p rrafo 6 G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN El piloto autom tico no gobierna el barco El piloto autom tico indica el rumbo y la informaci n de gobierno Gobernar manualmente usando la informaci n indicada CTS rumbo a seguir se indica en la pantalla info ver p rrafo 3 4 Course error error de rumbo se indica en la barra de informaci n ver p rrafo 3 3 39 2 6 Correcci n de rumbo por impulsos de mandos Jog stee
31. en modo correcci n por impulsos jog steering Nota en modo jog steer la informaci n ver p rrafo 3 4 indica normalmente JOG Sin embargo si selecciona CUR esta informaci n se indica durante el modo jog c mo ayuda para probar el piloto 40 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento 3 Funcionamiento 3 1 Calibrar la retroiluminaci n para la pantalla y las teclas Para Calibrar la retroiluminaci n seleccionar LAMP en el men MAIN ver p rrato 3 7 Las opciones son OFF o 1 brillo m nimo hasta 4 brillo m ximo 3 2 Pantalla Rumbo Booer me Rumbo COMPASS pra Rumbo Verdadero o magn tico La pantalla principal siempre indica el rumbo del barco Para indicar rumbos MAG magn tico o TRUE verdadero seleccionar HDG TYPE en el men OPTIONS ver p rrafo 3 7 3 3 Pantalla Barra de informaci n La barra de informaci n en la parte superior de la pantalla indica el ngulo de tim n o el error de rumbo Para seleccionar lo indicado seleccionar BAR DATA en el men MAIN ver p rrafo 3 7 Las opciones son RUD ngulo de tim n 0 CE error de rumbo Si el sistema G PILOT 3100 dispone de m s de una pantalla la barra de informaci n se puede seleccionar diferentemente en cada pantalla G PILOT no est gobernando El tim n est a la v a 87 9 534587784 0 30 20 30 20 10 9 10 RUDDER G PILOT gobernando hacia babor el tim n est 12 a babor 99m
32. ento determinado requiere conectar un instrumento de viento por ejemplo de la serie Navman WIND 3100 GPS El barco navega hacia un destino siguiendo una ruta predeterminada requiere conectar un instrumento GPS por ejemplo el chartplotter Navman TRACKER El G PILOT 3100 dispone de 3 funciones STBY standby El G PILOT 3100 no gobierna el barco Gobernar manualmente AUTO El G PILOT 3100 gobierna el barco de forma autom tica HAND STEER GOBIERNO MANUAL El G PILOT 3100 indica informaci n al timonel para que gobierna manualmente La unidad est alimentada por la propia alimentaci n del barco 1 1 Instalaci n t pica Pantalla qx Rueda de tim n 4 NavBus Unidad central Mecanismo de embrague opcional Control PILOTO de tim n El G PILOT 3100 forma parte de familia de instrumentos marinos Navman que incluye instrumentos de corredera sonda y viento as como repetidores Estos instrumentos se pueden interconectar para formar un sistema de informaci n integrado El rendimiento del G PILOT 3100 se ve mejorado si se conecta a un instrumento de corredera como el Navman SPEED 3100 o a un GPS Utilizaci n de este manual Se aconseja una lectura detenida de este manual antes usar el G PILOT 3100 Este manual describe el proceso de funcionamiento del G PILOT 3100 Referirse al manual de instalaci n del G PILOT 3100 para instalar y calibrar el G P
33. ia El timonel debe controlar tanta el rumbo del barco como el G PILOT 3100 y estar dispuesto a gobernar manualmente Las prestaciones del G PILOT 3100 se pueden ver afectadas por fallo de una pieza por las condiciones del entorno una instalaci n o un uso inapropiados NAVMAN NZ LIMITED NIEGA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE UTILIZARSE ESTE PRODUCTO DE TAL FORMA QUE PUEDA CAUSAR ACCIDENTES DA O O QUE PUEDA VIOLAR LA LEY Navman se reserva el derecho de efectuar cualquier cambio susceptible de mejorar el rendimiento de este producto en cualquier momento estos cambios podr an no constar en esta versi n del manual Por favor contactar su distribuidor Navman en caso de necesitar ayuda Idioma Rector Esta declaraci n los manuales de instrucciones las gu as de uso y otra informaci n pertinente al producto Documento pueden ser traducidas a o han sido traducidas de otro idioma Traducci n En caso de conflicto con cualquier Traducci n de la Documentaci n la versi n inglesa del Documento constituir la versi n oficial Derechos de autor O 2003 Navman NZ Limited Nueva Zelanda todos los derechos reservados Navman es una marca registrada de Navman NZ Limited G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 35 1 Introducci n El piloto autom tico G PILOT 3100 dispone de 3 modos de navegaci n Comp s El barco navega a un rumbo determinado por comp s Viento El barco navega y vira a un ngulo de vi
34. iento ha dejado de enviar informaci n a la unidad principal El XTE ha sobrepasado el valor m ximo establecido por el usuario NAVMAN Comprobar que el comp s est conectado a la unidad central Revisar el comp s Comprobar que el mecanismo de piloto no est trabado Incrementar el valor de alarma Comprobar que la unidad est en marcha Comprobar que RFU est conectado al tim n Verificar los fusibles al interior del terminal de la unidad central Verificar el funcionamiento del mecanismo de piloto Comprobar el funcionamiento del GPS Comprobar la conexi n GPS Verificar que el gir scopo est conectado a la unidad central Revisar el gir scopo Verificar que la pantalla est conectada a la unidad central Revisar la unidad central o la pantalla Iniciar navegaci n GPS a un waypoint o en una ruta Pulsar cualquier tecla para cancelar la alarma Luego pulsar ENT para empezar a navegar al siguiente waypoint o pulsar ESC para volver a Modo STBY Comprobar el funcionamiento del GPS Comprobar la conexi n GPS Comprobar el funcionamiento del instru mento de viento Comprobar la conexi n del instrumento de viento Revisar la unidad central Comprobar la unidad central de tim n Realizar una calibraci n del tim n Comprobar que la unidad de control de tim n est conectada a la unidad principal Revisar la unidad de control de tim n Pulsar ESC para cambiar a STBY o pulsar ENT para cambiar a Modo
35. ir la correcci n de viento 58 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Para simplificar el cambio de par metros cuando cambian las condiciones el G PILOT almacena cinco configuraciones de par metros Cada calibraci n es llamada perfil y los perfiles se de 1 a 5 Para seleccionar el perfil usar ir a PROFILE en el men MAIN ver p rrafo 3 7 1 Alinstalar un G PILOT los par metros en todos los perfiles est n configurados con sus valores por defecto 2 Seleccionar el perfil 1 y ajustar los par metros de gobierno para un gobierno ptimo en condiciones t picas ver p rrafo 7 3 3 Silas condiciones cambian y el gobierno ya no es ptimo seleccionar otro perfil y ajustar los par metros de gobierno otra vez Repetir este paso necesario para ajustar cada perfil 4 Alusar el G PILOT para gobernar seleccionar el perfil adecuado de acuerdo con las condiciones Por ejemplo se pueden calibrar diferentes perfiles en malas y buenas condiciones 7 3 Ajustar los par metros de gobierno Problema el tim n gira demasiado Esto causa desgaste en la uni n de tim n y gasta mucha energ a x E Disminuir respuesta Reducir ratio Reducir correcci n de tim n Problema desv o a una banda Incrementar el ratio Incrementar el ajuste de correcci n Incrementar la respuesta ol Problema el barco se desv a mucho de su rumbo justo an
36. l modo de 2 Sies necesario regular la gobierno ver p rrafo 2 4 retroiluminaci n de forma que la lectura 3 Activar utilizar y desactivar el G PILOT sea f cil ver p rrafo 3 1 Para Modo Comp s ver p rrafo 4 Para Modo GPS ver p rrafo 5 Para Modo Wind Viento ver p rrafo 6 4 Es posible cambiar el modo de gobierno G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 37 3 Sies necesario cambiar la informaci n de usuario ver p rrafo 3 7 durante una navegaci n por ejemplo Cambiar de Modo GPS a Comp s al final de una ruta Enun velero cambiar de Modo Viento a Comp s o GPS cuando arr a velas y pone motor ver p rrafo 3 4 5 Se puede ajustar el G PILOT para Pp miear el rendimiento de gobierno Si resulta necesario ajustar el ratio de bordo de manera que el barco gire a un ratio apropiado Seleccionar TURN RATE en el men OPTIONS ver p r rafo 3 7 Seleccionar un perfil adecuado a las condiciones ver p rrafo 7 2 Sies necesario ajustar la informaci n al perfil para mejorar el rendimiento de gobierno ver p rrafo 7 3 Sielrendimiento del G PILOT es insuficiente y las alteraciones anteriores no mejoran su prestaci n conviene volver a calibrar completamente en puerto y hacer las pruebas en mar como descrito en el Manual de Instalaci n G PILOT 3100 Importante El G PILOT 3100 no controla el barco 2 4 Calibrar el Modo Navegaci n El G PILOT 3100 dispone de 3 modos de
37. la informaci n Se puede seleccionar indiferentemente en cada pantalla del sistema Las opciones son las siguientes NAVMAN 41 CTS El rumbo al cual el G PILOT 3100 desea gobernar en STBY standby no hay CTS y la pantalla indica CTS XTE BRG DTG TTG SOG GPS datos de navegaci n ver p rrafo 5 1 requiere la conexi n a un instrumento GPS ngulo de Viento ver p rrafo 6 1 Para indicar el ngulo APP aparente o TRUE verdadero del viento ir a WIND TYPE en el men VESSEL ver p rrafo 3 7 Requiere la conexi n a un instrumento de viento BAT voltaje de alimentaci n del G PILOT 3100 CUR corriente de piloto se puede comprobar la corriente durante el modo de correcci n de rumbo por impulsos jog ver p rrafo 2 6 OFF no aparece ninguna indicaci n 3 5 Alarmas Cuando el G PILOT 3100 detecta una situaci n de alarma indica un mensaje de advertencia el s mbolo de alarma parpadea el beeper interno suena y los beeper o sefial luminosa accionan Pulsar cualquier tecla para acallar la alarma luego pulsar ESC para cancelar el mensaje de alarma El G PILOT 3100 dispone de dos tipos de alarmas internas y programables por el usuario Para activar o desactivar las alarmas programables por el usuario y programarlas ver el men ALARMS p rrato 3 7 Para conocer la lista de alarmas y su Significado ver Ap ndice B Alarma de m nimo de ba
38. lutemarine co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 675 321 2122 Fax 675 321 2704 e mail lohengGonline net pg web www lohberger com pg SOUTH AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 5411 4312 4545 5411 4312 5258 e mail purchase Ocostanerauno com ar web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil 91900 200 Ph 55 51 3268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 51 3268 1034 e mail equinauticdequinautic com br web www equinautic com br Realmarine Estrada do Joa 3862 Barra da Tijuca Rio de Janeiro Brazil CEP 22611 020 Ph 55 21 2483 9700 Fax 55 21 2495 6823 e mail tito Drealmarine com br web www realmarine com br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 562 698 0055 Fax 562 698 3765 e mail mmontecinos Dequimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 56 41 541 752 Fax 56 41 543 489 e mail meravennik Oentel chile net 94 CENTRAL AMERICA Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 52 33 3283 1030 Fax 52 33 3283 1034 web www equinautic com br ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong
39. navegaci n por comp s GPS y viento Para seleccionar el modo apropiado ver p rrafo 2 4 En Modo Viento el G PILOT gobierna el barco a un ngulo determinado del viento llamado SWA ngulo de viento determinado 6 1 Informaci n de gobierno por Viento Rumbo del barco y Error de rumbo 10 a estribor CTS el rumbo del piloto autom tico deseado para conseguir el SWA ngulo de viento determinado SWA ngulo de viento determinado 45 ngulo del viento puede Viento ser APP aparente o TRUE verdadero APP Apparent wind angle El ngulo del viento aparente hasta el barco P delante del ngulo CTS Course to steer Course error SWA Set wind angle TRUE True wind angle 52 significa que el viento viene de babor S significa que el viento viene de estribor Rumbo a navegar El rumbo a navegar para mantener el SWA ngulo de viento determinado El ngulo de viento deseado El ngulo del viento real hasta el barco P delante del ngulo significa que el viento viene de babor S significa que el viento viene de estribor NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Velocidad y direcci n del viento Real y Aparente Velocidad y direcci n del viento aparente son los valores medidos en el barco Velocidad y direcci n del viento Real son los valores despu s de medir la velocidad en el aire Si el barco est navegando entonces la velocidad del viento aparente es diferente de la velocidad del vient
40. ntor desconectado b voltaje bater a fuera de la escala 10 5 a 16 5 V DC C cable de alimentaci n informaci n da ado 2 El G PILOT 3100 hace demasiadas correcciones de rumbo El valor de respuesta es demasiado bajo ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 3 Al navegar en rumbo recto el barco se desv a del rumbo a elbarco no deber a desviarse del rumbo cuando el gobierno del G PILOT 3100 est optimizado b Cambiar a un perfil m s adecuado a la velocidad del barco y las condiciones de la mar ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 siel barco se desv a demasiado del rumbo ajustar respuesta ratio ajuste de correcci n sensibilidad GPS s el G PILOT est en Modo GPS o sensibilidad viento s el G PILOT est en Modo Viento ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 G PILOT 3100 manual de funcionamiento 4 Al navegar en rumbo recto el barco se desv a de ambas bandas del rumbo Cambiar a un perfil m s adecuado a la velocidad del barco y las condiciones de la mar ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 b Ajustar respuesta ratio indicador de correcci n sensibilidad GPS s el G PILOT est en Modo GPS o sensibilidad viento s el G PILOT est en Modo Viento ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 5 Al efectuar un cambio de rumbo importante el barco no sigue el rumbo esperado a Cambiar a un perfil adecuado para la velocidad del
41. o 3 5 111 x 111 mm 4 4 x 4 4 ver p rrafo 2 2 2 1 Encender y apagar Encender o apagar la unidad con el interruptor efectuadas se almacenan de alimentaci n auxiliar La unidad no dispone Sila palabra SIMULATE parpadea en pantalla de interruptor de alimentaci n propio Cuando la unidad se encuentra en Modo Simulaci n apaga la unidad todas las configuraciones ver p rrafo 3 6 2 2 Las teclas La unidad dispone de 4 teclas AUTO ESC tecla correcta y un sonido bajo si se trata de la lt gt y MENU ENT tecla impropia Para m s informaci n sobre el En este manual uso de las teclas ver p rrafos 3 7 y 3 8 Pulsar significa pulsar la tecla menos de Teclado bloqueado un segundo Cuando activa el bloqueador el G PILOT Mantener significa mantener la tecla ignorar cualquier pulsaci n de tecla Para pulsada hasta que cambie la pantalla bloquear o desbloquear el teclado Pulsar una tecla otra tecla significa Pulsar AUTO MENU pulsar dos teclas conjuntamente Pulsar ENT La unidad emite un sonido agudo si pulsa la 2 3 Utilizaci n del G PIL 00 2 3 1 Arranque del G PILOT 3100 2 3 2 Utilizaci n del G PILOT 3100 1 Encender el G PILOT 3100 ver p rrafo 1 Navegar manualmente hasta aguas libres 2 1 Si el G PILOT 3100 est conectado de peligro antes de poner el G PILOT en instrumento de corredera de viento marcha o un GPS arrancarlos tambi n 2 Sies necesario cambiar e
42. o real y la direcci n del viento aparente es diferente de la direcci n del viento real como indicado posteriormente Barco parado La velocidad del viento real es id ntica a la velocidad del viento aparente y la direcci n del viento real es id ntica a la direcci n del viento aparente El barco est parado Barco orzando la velocidad del viento aparente es superior a la velocidad del viento real y la direcci n del viento aparente es m s cerca de la proa que la direcci n del viento real Velocidad Direcci n Velocidad del Velocidad Velocidad Direcci n A 9 vento del viento viento 20 del viento del viento aparente 28 real 45 nudos real 20 nudos nudos aparente aparente 28 nudos 30 s Velocidad NY del barco del barco 10 nudos 10 nudos Barco navegando de empopada La velocidad de viento aparente es inferior a la velocidad de viento real y la direcci n de viento aparente es m s cerca de la l nea de proa que la direcci n del viento real Velocidad Velocidad del i viento aparente i del viento i Velocidad Velocidad del real 20 del viento viento aparente nudos Direcci n del rea 20 i nudos i i viento real velocidad Direcci n 135 del barco del viento 10 nudos aparente 170 Velocidad del barco 10 nudos G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 53 6 2 Activar el G PILOT 3100 en Modo Viento Gobernar manualmente hasta aguas libres de peligro Navegar inmediatamente seg n el
43. ohsiung Taiwan R O C Ph 88678312688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst seed net tw web www seafirst com tw NAVMAN Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 66 34 411 919 66 34 422 919 e mail sales Othongelectronics com admins Dthongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam Haidang Co Ltd 1763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Ho Chi Minh City Ph 84 8 863 2159 84 8 863 2124 e mail salesdhaidangvn com web www haidangvn com MIDDLE EAST Lebanon and Syria Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon 0 Box 622 Ph 961 6 624 512 961 6 628 211 e mail balcoOcyberia net lb United Arab Emirates Kuwait Oman Iran Saudi Arabia Bahrain amp Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 97142291195 Fax 9714 229 1198 e mail sales amitdubai com AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21 508 4707 27 21 508 4888 e mail info Okfa co za web www pertec co za EUROPE France Belgium and Switzerland Plastimo SA 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33297873636 33297873649 e mail plastimoDplastimo fr web www plastimo fr Germany Navimo Deutschlan
44. ordo pero por la otra banda x 5 El bordo est terminado cuando el barco llega al nuevo ngulo de E viento 4 Despu s de llegar al ngulo de bordo el barco vira otra vez de forma que SWA ngulo de viento predeterminado sea el mismo que el SWA antes del bordo pero por la otra banda 3 Alfinal del bordo el rumbo cambia al ngulo de bordo en este caso el ngulo de bordo no est j programado en AUTO El barco vira Para cancelar un bordo en cualquier momento pulsar 2 El barco navega recto mientras el G PILOT 3100 x ESC cuenta atr s hasta virar La unidad emite una serial larga a 60 y 30 segundos e del bordo una se al corta cada segundo desde que Viento faltan diez segundos a 1 segundo y una se al larga cuando la cuenta atr s se termina 1 Pulsar AUTO para TACK lt 3 SWA 40 IUE RUIT HAGI Faltan 3 segundos para empezar el bordo 56 NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento Por ejemplo SWA es 120 por lo tanto el barco trasluchar El ngulo de bordo no est en AUTO Viento 4 Pulsar AUTO gt para iniciar una trasluchada a estribor 2 El G PILOT 3100 empieza la cuenta x atr s para virar Para cancelar la trasluchada El rumbo en cualquier 3 cambia seg n momento pulsar j el ngulo de ESC trasluchada El rumbo cambia de 4 manera que SWA sea 2 id ntico al SWA antes de virar Bordo terminado el barco est en
45. plastimo internationalOplastimo fr web www plastimo com REST WORLD MANUFACTURERS Navman NZ Limited 13 17 Kawana St Northcote P O Box 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 649 481 0500 Fax 64 9 481 0590 e mail marine sales dnavman com web www navman com Manual de do PILOT 3100 i s 2 Y 16 5 NAVMAN Made in New Zealand MN0000213E O Lat 36 48 404 S 39 S bbobZL 001
46. r Cuando el G PILOT 3100 est en STBY standby ver p rrafo 2 5 el timonel debe gobernar el barco manualmente Sin embargo el G PILOT 3100 puede girar el tim n se llama jog steering correcci n de rumbo por impulso de mandos mantener pulsado para virar a babor mantener pulsado para virar a estribor pulsar y soltar y conjuntamente para volver a la v a esta funci n est inactiva hasta que se hayan calibrado el control del tim n y el comp s ver Manual de Instalaci n del G PILOT 3100 Por ejemplo El tim n est a la v a Mantener lt el tim n El barco sigue virando a babor Gr m ON Virga babor el a RUDDER barco vira a babor RUDDER 2 Soltar lt el tim n 1 permanece a babor 4 x El tim n est babor Mantener gt el tim n El barco sigue virando a babor ET vira a estribor reae 30 20 10 0 2 30 20 10 0 10 2 30 RUDDER Soltar gt el tim n deja RUDOER de virar pero est todav a a babor A i H 12 i 1 El tim n est a babor Pulsar y soltar El barco navega recto PRE lt gt conjuntamente S SOS EP ASTON REL A E el tim n vuelve a la v a wd kA LE Para que el tim n deje 4 1 de volver a la v a H pulsar ESC lt o gt Advertencia hasta que se calibre el control del tim n no hay l mite de gobierno y el usuario debe asegurarse que el tim n no llega a un tope
47. roceso r pido para cambiar el moda de gobierno ver p rrafo 3 7 Esquiva a babor pulsar ESC para volver a rumbo o en Modo Comp s pulsar ENT para mantener el nuevo rumbo ver p rrafo 4 4 5 3 o 6 4 Esquiva a estribor pulsar ESC para volver a rumbo o en Modo Comp s pulsar ENT para mantener el nuevo rumbo ver p rrafo 4 4 5 3 o 6 4 Cambiar rumbo 1 a babor ver p rrafo 4 3 o 6 3 Cambiar rumbo 1 a estribor ver p rrafo 4 3 o 6 3 Cambiar rumbo 10 a babor cada medio segundo ver p rrafo 4 3 o 6 3 Cambiar rumbo 10 a estribor cada medio segundo ver p rrafo 4 3 o 6 3 Cuenta atr s luego virar o trasluchar babor pulsar ESC para cancelar el bordo ver p rrafo 4 5 o 6 4 MENU JA MENU Mantener Mantener MENU MENU MENU lt lt Virar lento a babor ver p rrafo 2 6 MENU gt gt Virar lento a estribor n ver p rrafo 2 6 gt Colocar el tim n a la lt ver p rrafo 2 6 gt c Estas funciones solo se usan en Modo comp s o viento Mantener no en Modo GPS lt Mantener gt ___ AUTO lt mo Bloqueo AUTO Para bloquear o desbloquear gt Mantener pulsado AUTO MENU Pulsar ENT G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN el bordo ver p rrafo 4 5 o 6 4 Cuenta atr s luego virar o trasluchar a estribor pulsar ESC para cancelar 45
48. rrecci n programa la rapidez con la cual se aplica la correcci n Para cambiar ir a TRIM GAIN en el men OPTIONS ver p rrafo 3 7 La escala es 1 baja a 10 alta y OFF ninguna indicaci n de correcci n GPS gain En Modo GPS determina cuanta correcci n se aplica para corregir el error de traza Para cambiar ir a GPS GAIN en el men OPTIONS ver p rrato 3 7 La escala es 1 a 10 Wind gain En Modo Viento determina cuanta correcci n se aplica para reducir cualquier diferencia entre el ngulo de viento programado y el ngulo de viento actual Gobierno ptimo Idealmente en AUTO o HANDSTEER el G PILOT 3100 deber a gobernar el barco a rumbo con un m nimo de movimientos de tim n Rendimiento ptimo C Los par metros de gobierno est n correctamente ajustados Ayuda al comprobar el rendimiento del barco se indica un error de rumbo en la pantalla barra de informaci n ver p rrafo 3 3 y comprobar c mo cambia este dato con el tiempo 7 2 Perfiles Los valores de par metros de gobierno requeridos para un gobierno ptimo pueden variar seg n la velocidad del barco las condiciones de la mar o de viento En general Para barcos de mayor velocidad disminuir el ratio para barcos de velocidad menor aumentar el ratio mar calma aumentar la respuesta con mala mar disminuirla Para vientos m s fuertes y o m s estables aumentar la correcci n de viento para vientos m s flojos y o inestables disminu
49. rumbo por el G PILOT 3100 1 a 10 A1 a A5 por defecto depende del tipo del barco ver p rrafo 7 1 RATIO cuanto el G PILOT 3100 gira el tim n para corregir el rumbo 1 a 10 por defecto depende del tipo del barco ver p rrafo 7 2 LAMP La luminosidad de la retroiluminaci n 1 4 OFF por defecto 1 ver p rrafo 3 1 BAR DATA la informaci n a indicar en la barra de pantalla CE error de rumbo o RUD ngulo de tim n por defecto RUD ver p rrafo 3 3 INFO DATA La informaci n a indicar en la pantalla Informaci n CTS XTE BRG COG DTG TTG SOG WND BAT CUR OFF por defecto CTS ver p rrafo 3 4 STER MODE El Modo de gobierno COM comp s GPS WND por defecto COM ver p rrafo 2 4 PROFILE La Calibraci n real de los par metros de gobierno a usar 1 a 5 por defecto 1 ver p rrafo 7 3 CONFIG gt Permite acceder al dato en men s otros que el men principal ALARMAS men CE ALARM El error de rumbo m ximo permitido antes del disparo de la alarma 12 90 0 OFF por defecto OFF XTE ALARM el error m ximo de traza permitido XTE in millas n uticas antes del disparo de la alarma 0 01 a 2 nm u OFF por defecto OFF WPT Si el usuario desea saber cuando llega al waypoint OFF o ON por defecto OFF ver p rrafo 5 2 WND ALARM s el tipo de barco SAIL velero el desv o m ximo entre el ngulo de viento aparente y SWA ngulo de viento determinado
50. ter a Si el voltaje de alimentaci n del G PILOT 3100 cae por debajo del valor de alarma m nimo el G PILOT 3100 emite una alarma de BAT ERROR y el s mbolo de m nimo de bater a parpadea en la pantalla del G PILOT 3100 Si el G PILOT 3100 est en modo AUTO puede que el piloto no responda si el voltaje de aliment aci n es demasiado bajo Se recomienda volver a modo HAND STEER ver p rrafo 2 5 42 NAVMAN 3 6 Modo Simulaci n El Modo Simulaci n permite familiarizarse con la unidad a puerto o fuera del agua La palabra SIMULATE parpadea en pantalla Para activar o desactivar Modo Simulaci n 1 Apagar la unidad ver p rrafo 2 1 2 Mantener pulsado AUTO mientras arranca la unidad ver p rrafo 2 1 3 7 Utilizando los men s Los men s disponen de informaci n y funciones para controlar el rendimiento y el funcionamiento del G PILOT 3100 Visualizar o cambiar el men Informaci n 1 desde cualquier funci n pulsar MENU 2 para seleccionar informaci n en el men MAIN Pulsar lt o gt hasta llegar al dato requerido pulsar ENT Para seleccionar un dato en otros men s i pulsar lt o gt hasta aparecer CONFIG gt pulsar ENT ii pulsar lt gt hasta al men requerido pulsar ENT Nota gt despu s de un nombre indica que el dato representa un men 3 cambiar el dato pulsar lt o gt un o m s veces mantener lt o gt para cambiar el dato por pasos de diez Par
51. tes de que el tim n corrija el rumbo 20504 Disminuir el ratio gt ER Disminuir la correcci n de tim n P Disminuir el ajuste de correcci n a Disminuir el ratio Problema despu s de un cambio de rumbo importante el barco se pasa de rumbo y oscila antes de volver al nuevo rumbo E gt Incrementar la correcci n de tim n G PILOT 3100 manual de funcionamiento NAVMAN 59 Problema despu s de un cambio de rumbo importante el barco se pasa de rumbo y oscila antes de volver al nuevo rumbo Disminuir la correcci n de tim n Problema despu s de una corriente o un viento lateral la correcci n se aplica demasiado r pido o demasiado lento Si el barco encuentra una fuerza lateral se desviar de su rumbo lateralmente El G PILOT volver a poner el barco a rumbo correcto aplicando unos grados de tim n llamado correcci n El ajuste de correcci n determina la rapidez de la correcci n El ajuste de correcci n deber a ajustarse para trimar el barco en un minuto aproximadamente Obtener la correcci n correcta puede resultar poco evidente y es f cil pasarse de correcci n Cambiar los valores lentamente y de forma conservadora primero hasta llegar a la correcci n correcta a Elbarco tarda m s de un minuto en corregir La fuerza lateral empieza 1 y y Incrementar el ajuste de correcci n 1 minuto b El barco tarda mucho menos de un minuto en corregir La fuerza lateral empieza
52. ximo de giro permitido en grados por segundo 3 a 20 por defecto 10 grados por segundo VESSEL gt men Solo se puede acceder a este men en Modo STBY VESL TYPE Tipo de barco SAIL PLNE casco plano DISP desplazamiento por defecto SAIL DRVE TYPE Tipo de propulsi n MOTR SPL SPL por defecto MOTR ver Manual de Instalaci n G PILOT 3100 WIND TYPE El tipo de funci n viento a utilizar APP o TRUE por defecto APP HDG TYPE EI tipo de rumbo por comp s MAG TRUE por defecto MAG VAR la desviaci n magn tica del barco 90W 90 por defecto 19 DISPOSITIVOS men Las funciones indicadas en el men DEVICES se usan para calibrar el G PILOT 3100 Solo se 44 NAVMAN puede acceder a este men en Modo STBY RFU CAL inicia la calibraci n de control del tim n ver Manual de Instalaci n G PILOT 3100 RFU CENTR Programa la posici n en la cual el barco navega en l nea recta ver Manual de Instalaci n G PILOT 3100 CSU CAL Inicia la calibraci n del comp s ver Manual de Instalaci n G PILOT 3100 ALIGN HDG Alinea el comp s con el barco ver Manual de Instalaci n G PILOT ALIGN GPS Alinea el rumbo real del barco con un rumbo GPS COG s disponible ver Manual de Instalaci n G PILOT 3100 FACTORY gt men Solo se puede acceder este men en Modo STBY BKL GROUP n mero de grupo NavBus 0 1 2 304 por defecto 1 ver Manual de Instalaci
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