Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos
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1. Nuevo mm Uso Limite mm ROTAX 447 UL Cilindro Standart Rojo 67 50 a 67 51 67 59 Cilindro Standart Verde 67 51 a 67 52 67 60 Cilindro 1 Sobremedida rojo 67 78 a 67 79 67 87 Cilindro 19 Sobremedida Verde 67 79 a 67 80 67 88 Cilindro 2 Sobremedida rojo 68 00 a 67 52 68 09 Cilindro 2 Sobremedida verde 68 01 a 68 02 68 10 ROTAX 503 UL Cilindro Standart Rojo 72 00 a 72 01 72 Cilindro Standart Verde 72 01a72 02 72 10 Cilindro 12 Sobremedida rojo 72 25 a 72 26 72 35 Cilindro 12 Sobremedida Verde 72 26 a 72 27 72 35 Cilindro 22 Sobremedida rojo 72 50a72 51 72 60 Cilindro 2 Sobremedida verde 72 51 a 72 52 72 60 ROTAX 582 UL Cilindro Standart Rojo 76 01 a 76 02 76 10 Cilindro Standart Verde 76 02 a 76 03 76 10 Cilindro 1 Sobremedida rojo 76 26 a 76 27 76 35 Cilindro 19 Sobremedida Verde 76 27 a 76 28 76 35 Cilindro 2 Sobremedida rojo 76 51 a 76 52 76 60 Cilindro 2 Sobremedida verde 76 52 a 76 53 76 53 e NOTA Las lecturas de los di metros son tomadas en el eje del cig e al y con 90 30 Remplazar Juntas de Culata Cilindros y escape Solo es necesario si se desmontan los cilindros En ese caso hay disponible un juego de juntas B sico o de carbonilla que adem s incluye dos circlip E ec 5 mm e ln af cylincior c 5 mm 2 in exhaust pori C 31 Inspeccionar Bulones y Cojinetes e Bul n Comprobar si el bul n esta desgastado o ha cambiado el color en la superficie de2. contacto del cojinete y tomar lecturas del di metro J below top J above c 5 mm 2 im above spigol cut away E Nuevo Desgaste M ximo 17 97 Bulon 17 997 a 18 ATENCI N Cambiar el bul n si se detecta ralladuras de desgaste aunque las dimensiones sean correctas al comienzo de decoloraci n Siempre cambiar los circlip del bul n despu s de 11 de 12 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 12 de 12 cada desmontaje del bul n e Cojinetes del Pist n La jaula de agujas ha sido sustituida por un cojinete de agujas sin jaula incrementando la superficie de apoyo El cojinete de agujas sin jaula tiene 31 agujas y dos arandelas de soporte En el modelo 582 este cojinete de agujas sin jaula ha sido incorporado desde los comienzos de la producci n en serie e Inspeccionar si las agujas tienen desgaste o deformaci n Con una aguja visiblemente da ada cambiar las dem s 31 agujas NOTA Es muy importante colocar el cojinete de agujas sin jaula Referencia 832 320 cuando se repare el motor 32 Inspeccionar cig e al y remplazar retenes exteriores El cig e al es un dise o propio de ROTAX con componentes prensados entre si Comprobar conicidad 1 en ambos extremos del cigile al Comprobar la rosca externa 2 y la interna 3 Comprobar el alojamiento 4 de la chaveta en el lado magnet
3. 0 5 bar 3 7 psi 22 Comprobar el nivel de aceite de la reductora cambiar el aceite Para drenar el aceite quitar el tap n Reponer el aceite hasta que el aceite este a su nivel del tornillo de nivel inferior En las reductoras C y E los dos taladros largos de ventilaci n de ambos lados deben de permanecer siempre abiertos para garantizar la disipaci n del calor Asegurar con cable de frenado los tornillos de ventilaci n los de nivel de aceite y el de drenaje La siguiente figura muestra la reductora tipo B Loctite 221 Asegurarse que el taladro de ventilacion esta abierto Nivel de aceite j a Cig e al ig CO a os Lam SE 4 Tapon de drenaje I 7 de 12 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 Tipo de reductora Posici n de Instalaci n B iG E SZ 330 cm3 200 cm3 400 cm3 SS 300 cm3 120 cm3 180 cm3 Ver la posici n en el manual de instalaci n 23 Comprobaci n y ajuste de la reductora Presi n de los muelles Reductora tipo B Coloque la reductora en un soporte adecuado bajo una prensa Coloque el til de montaje referencia 876 880 sobre la corona 20 ver desmontaje y ajuste Coloque los anillos angulares 22 hacia abajo formando una L hacia abajo como en la figura sobre el eje de la h lice para facilitar la lectura de la distancia A Aplicar una fuerza de 16Kn
4. 3600 lbs sobre la corona mediante el util de montaje Con esta carga los muelles de disco deber n de estar completamente comprimidos Atenci n No exceder la carga m xima de 16 Kn 3600 lbs porque puede ser da ada la cubierta O la corona Con los muelles comprimidos medir A que es la distancia desde la parte superior del anillo angular a la parte baja del alojamiento de la chaveta ver dibujo Quitar la presi n desmontar todas las piezas del eje de la h lice y compensar la distancia A colocando arandelas apropiadas 16 bajo el anillo separador 17 Las arandelas est n disponibles como piezas de recambio en los tama os 0 1 0 2 0 3 0 5 y 1 0 mm 8 de 12 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 Con Presion Sin Presion 24 Renovaci n del aceite lubrificado de la v lvula rotativa Solo en los modelos 582 Drenar completamente el aceite Para un vaciado completo el motor debe ser inclinado A continuaci n rellenar el deposito de aceite Dejarle reposar unos minutos Girar el motor a mano varias veces para bombear el sistema Llenar el deposito hasta la marca Max y despu s de probar el motor verificar el nivel de aceite otra vez 25 Inspecci n de la culata y de la cabeza del pist n Desmontar la culata como se indica en el actual manual de reparaciones Los dep sitos en la c mara de combusti n en la culata y en la cabeza del pi
5. 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 2 Se puede encontrar el valor nominal de los pistones sobremedida en los despiezes correspondientes 28 Segmentos Comprobar apertura y Juego axial e Desmontar los segmentos usando alicates especiales Nunca fuerces un segmento porque puede perder su elasticidad o se puede desprender el ba o de protecci n de molybdenum e Se debe comprobar la apertura y la tolerancia de flanco de los segmentos Con el segmento colocado la tolerancia de flanco debe de ser comprobada con una galga e Para medir la apertura A de un segmento situar el segmento en un cilindro nuevo y usar el pist n como empujador y comprobar la apertura con una galga Primer segmento Dimensi n Limite de Uso Apertura 1mm Apertura m nima 0 2 mm Segundo segmento Ser renovado cuando se cambie el primer segmento 29 Comprobaci n del di metro y redondez de los cilindros Los cilindros son mecanizados en dos grupos de tolerancia marcados sobre la garganta con un punto rojo o verde La diferencia en el di metro es de 0 01 mm Hay disponibles pistones con el mismo c digo de color Nuevo mm Uso Limite mm Fuera de redondez 0 00a 0 02 E 0 05 Conicidad 0 00 a 0 03 0 08 10 de 12 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTAX Documentacion_2T Manuales_2
6. 3 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 gt De TE TL ans 18 Comprobaci n del Filtro de Combustible El filtro de combustible puede impedir el flujo de combustible debido al envejecimiento o a la suciedad Un tipo de bloqueo m s serio puede producirse una reacci n entre detergentes entre algunos tipos de aceite de dos tiempos y agua en el combustible Ambos tipos de bloqueo son dif ciles de detectar visualmente Si se sospecha de un bloqueo cambiar de filtro de combustible L gicamente impedir que el combustible contenga agua En caso de problemas con el agua en el combustible usar un Gascolator 19 Limpieza de carburadores y comprobaci n de desgaste Seguir las siguientes instrucciones Parar el motor a velocidad aumentada y verificar el nivel del flotador Inspeccionar si hay fugas en los carburadores Comprobar v lvula flotante Inspeccionar el circlip de la aguja Inspeccionar el filtro del carburador Limpiar el carburador con gasolina si es necesario 20 Cambio de chicles y aguja El cambio de los chicles y la aguja del carburador solo debe ser realizado por un mec nico con experiencia en motores de dos tiempos y de acuerdo con el manual de mantenimiento y tablas de carburaci n 21 Limpieza y comprobaci n de la bomba de combustible e Verificar la bomba de combustible e Verificar la presi n de combustible 0 2
7. Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 AVIASPORT s A ene Limit a shyil TH AIRCRAFT ENGINES Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos e El siguiente calendario de mantenimiento esta dise ado para los motores ROTAX 447 503 y 582 Horas 2 10 125 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 Comprobaci n en tierra Comprobaci n nivel de l quidos Reapretar tuercas x culata 1 Reapretar tornillos colector de escape XIX 0 Comprobar cuerda arranque manual Comprobar arranque el ctrico Inspeccionar buj as X Reemplazar buj as XIXI XIXI XXIX X X XIX Comprobar sistema encendido Comprobar y limpiar interior de las pipas X de las buj as 10 Comprobar la tensi n de la correa del X X XI XI XIX XXIX XI XIX ventilador Lubricar las rotulas del escape Cambiar muelles escape Lubricar cables de control 3 XIXIX XXXIX X X XI UX Comprobar balanceo y Tracking de la X XI XI XIX XXIX XxX XIX h lice 2 3 Inspeccionar tornillos sujeci n de la h lice 3 Limpiar y engrasar filtro de aire Comprobar filtro de combustible 1 de 12 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 2 de 12 Remplazar filtro de combustible Limpiar carburad
8. ebe de ser observados cada 12 5 horas de funcionamiento 11 Solo es necesario si los segmentos no tienen libre movimiento 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 1 Comprobaci n en tierra Arrancar el motor y observar si el motor responde uniformemente al acelerador no suenan ruidos extra os y el avi n despega a las revoluciones indicadas 2 Comprobar nivel de l quidos Verificar el nivel de todos los l quidos tales como e Nivel de combustible Nivel de aceite para la v lvula rotativa 582 Nivel de aceite en la reductora e En caso de tener engrase separado mirar el nivel del deposito Nivel del liquido refrigerante 3 Reapretar las tuercas de la culata Se debe considerar los dos cilindros como uno solo ya que est n juntos por los colectores de escape y admisi n Se tiene que usar una secuencia de apriete en cruz apretando poco a poco cada tuerca empezando desde el centro Asegurarse de que los tornillos de la carcasa de refrigeraci n superior est n menos apretados que los de la culata En la figura se puede ver la secuencia de apriete a aplicar cuando los colectores est n colocados El par de apriete de los tornillos de la culata es de 22 Nm 195 in lb Y los de la carcasa de refrigeraci n es de 14 NM Por supuesto l reapriete tiene que efectuarse con el motor fr o por problemas de dilataciones 4 Reapretar los torn
9. illos del colector de escape Los tornillos de los colectores de escape deben de ser reapretados al par siguiente 503 y 580 22 Nm 195 in lb 447 25 Nm 221 in lb Ap EP E AAS X H F PA NG 5 Comprobar la Cuerda de arranque Remplazar en caso de desgaste o si esta deshilachada para quitar la cuerda primero desmontar el conjunto de arranque del motor a continuaci n quitar el circlip 9 el muelle 8 el circlip 7 el bloqueo del trinquete 6 y el trinquete 5 Sacar completamente la cuerda de arranque sosteniendo la carcasa 1 y la polea 3 juntos en su posici n Hay una abertura en la polea que permite ver la mordaza 4 La mordaza debe ser empujada en el sentido opuesto de la direcci n de la cuerda Extraer la cuerda fuera de la polea 3 de 12 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos 4 de 12 e Para volver a instalar 1 Colocar la nueva cuerda en la polea y poner la mordaza en la misma posici n que estaba y volver a montar el conjunto e AVISO no quitar el muelle de recuperaci n 2 de su lugar puede saltar y hacer da o Un gran numero de los problemas al arrancar el motor se deben a un manejo inadecuado del arranque 6 Comprobar la corona de arranque el ctrico Inspeccionar dientes y el giro libre del bendix Asegurar el libre movimiento del pi n sobre la rosca Para mas detalles ver el actual manual de reparaciones 7 Inspecci n de las buj as La
10. istencia de estos conectores es de 0 8 a 1 2 K Ohmios e Nunca quites la pipa en un motor en marcha e Limpiar las superficies de contacto de la pipa cuando sea necesario e En motores con las buj as hacia abajo es recomendable utilizar pipas de seguridad ya que tiene mas sujeci n y no se caen con las vibraciones 11 Comprobaci n de la tensi n de la correa del ventilador solo en Motores 447 y 503 Inspeccionar la tensi n de la correa cada 10 horas Cambiar la correa si esta deshilachada o si se da de s La tensi n de la correa puede ser ajustada mediante arandelas entre las dos medias poleas de la correa y el ventilador respetar la protecci n de la correa en el 503 La correa esta correctamente tensada cuando presionando con una fuerza de 50nm se puede deformar de 9 a 10mm se deber presionar aproximadamente en la mitad de la correa 5 de 12 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 9 10mm__f 35 39in j F 50N F 11 bf 12 Lubricaci n de las rotulas de escape Antes de cada vuelo comprobar el sistema de escape observando si tiene da os y encendiendo el motor ver si cambia el sonido Especialmente inspeccionar muelles y ganchos Todas las rotulas deben ser engrasadas regularmente con un lubricante que soporte altas temperaturas por Ejemplo LOCTITE anti seize para evitar la rotura 13 Remplazar muelles de escape Asegurar lo
11. o Inspeccionar retenes exteriores Remplazar cuando sea necesario de acuerdo con el Manual de Reparacion Comprobar la concentricidad del cigie al en el lado PTO 5 Con el cigite al situado en el c rter M xima excentricidad 0 03 mm Inspeccionar si tiene corrosi n 33 Overhaul general del Motor Para una revisi n completa del motor el motor debe ser enviado a un distribuidor autorizado o a un centro de servicio AVIASPORT S A C Almazara 11 Tres Cantos Madrid Tel 91 803 77 11 Fax 91 803 55 22 20 08 2007 9 03
12. ores y reajustarlos ralent tensi n del cable etc Limpiar carburadores y comprobar X X X X X desgastes Reemplazar agujas y chicles del x carburador Comprobar bomba de combustible medir presi n de combustible Comprobar nivel de aceite en la reductora Cambiar aceite reductora Comprobar y ajustar reductora Cambiar el aceite de la v lvula rotativa Inspeccionar carbonilla 4 A A a i a Inspeccionar x x Si x de segmentos 5 Comprobar di metro del pist n 7 X 6 X 6 Comprobar Apertura y Juego Axial de los X 6 X 6 X X 6 X segmentos Comprobar di metro del cilindro y X 6 X 6 X X 6 X redondez 7 11 Remplazar Juntas de culata cilindros y X 6 X 6 X X 6 X escape Inspeccionar bulones y cojinetes Inspeccionar cig e al y remplazar retenes exteriores si es necesario Overhaul general del motor HORAS 2 10 125 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 X X 6 X X 1 Y despu s de cada cambio de Juntas 2 Tambi n despu s de cualquier da o 3 De acuerdo con las instrucciones del fabricante 4 Si la capa de carbonilla es mayor de 0 5 mm descarbonizar 6 Si es usado en atm sfera dura 7 Limite de desgaste ver Informaci n de servicio 5 UL 91 8 Si el cilindro ha sido desmontado 9 Ha ser llevado a cabo cada cinco a os o cada 300 horas lo primero que llegue Contacte con el distribuidor autorizado o con los centros de servicio 10 D
13. s buj as con papel de lija http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos http www aviasport com ROTA X Documentacion_2T Manuales_2 8 Remplazar buj as Las buj as tienen un par de apriete de 27 Nm y las buj as deben de ser cambiadas con el motor fr o Las buj as pueden ser adquiridas con resistencia BR8ES o sin ella B8ES La resistencia de aproximadamente 5 Ohmios sirve para mejorar la supresi n de interferencias de radiofrecuencia BRBES 9 Comprobaci n del sistema de encendido Verificar todas las conexiones y asegurarse que hacen buen contacto y est n libres de corrosi n Inspeccionar el cableado por desgaste da os y corrosi n Antes de cada vuelo 503 y 582 los dos circuitos deben de ser comprobados Para comprobar la unidad de encendido el motor debe ser puesto a 3000 o 3500 r p m y deben de ser desconectados los circuitos de encendido 1 y 2 alternativamente El motor al quitarle un solo encendido no debe de bajar de las 300 r p m 10 Limpieza del interior de las pipas de las buj as Comprobar los Capuchones de las buj as de quemaduras golpes y suciedad El valor de la resistencia de las pipas Standart es de 4 5 a 5 5 K Ohmios e Las pipas pueden ser resistivas y los cables apantallados con el fin de suprimir interferencias La superficie de conexi n con las buj as debe estar limpia para aseguran un buen contacto La res
14. s buj as deben de ser comprobadas cada 10 horas de funcionamiento Remplazar cuando se necesite o por lo menos una vez al a o Comprobar que el rango de temperaturas de la buj a es el adecuado y la calibraci n de los carburadores es la correcta Todas las buj as deber n tener un color marr n en los electrodos despu s de haber trabajado En motores con un solo carburador una buj a con un aspecto aterciopelado de color negro indica una buj a defectuosa o un fallo en el sistema de encendido Sobrecalentada Normal Ahogada Gris Claro Marron Negra e Si ambas buj as tienen un aspecto aterciopelado de color negro con dep sitos de aceite se debe comprobar la carburaci n y el sistema de aire e En motores de dos carburadores se deben intercambiar los carburadores para descubrir el problema e ATENCI N No intercambies los carburadores en el Motor ROTAX 618 e Comprobar la separaci n entre electrodos y el buen contacto de los cables de buj as con pipas y bobinas Siempre cambiar ambas buj as No intercambiar una buj a de un cilindro a otro Si ambas buj as tienen los electrodos Blancos con peque as gotas Fundidas se debe en primer lugar sospechar de una mezcla demasiado pobre Si la carburaci n es correcta y no hay evidencia de fugas en los colectores comprobar si falta combustible o una incorrecta posici n del flotador en el carburador Comprobar si el sistema de refrigeraci n funciona correctamente Nunca limpiar la
15. s muelles con cable para evitar perdidas vibraci n de los muelles y desgaste prematuro de estos L la imagen muestra una posibilidad de interconectar los muelles de escape para prevenir la vibraci n de estos muelles y adem s su desgaste prematuro Mo 5 il Ap ON Sa Engrasar 14 Engrase de los cables de control Verificar y lubricar todos los cables de control de acuerdo con el calendario de mantenimiento del constructor del avi n Usar el lubricante indicado por el fabricante del avi n 15 Comprobar equilibrado y Tracking de la h lice El desequilibrio m ximo de la h lice no puede exceder de 2 5 gramos para evitar problemas de vibraciones y sobrecargar el eje 16 Comprobar tornillos sujeci n h lice Proceder seg n las instrucciones del fabricante de la h lice 17 Limpieza y engrase de los filtros de aire Si el filtro de aire es nuevo para una vida mas larga y para protecci n optima del motor las corrupciones de los filtros deben de ser hidratados con aceite e Los filtros no hidratados pierden su efectividad contra polvo y suciedad El aceite viene en spray despu s de 5 10 minutos de aplicar el spray el filtro debe ser empapado con aceite hasta ver una coloraci n roja uniforme e Nunca usar aceite de dos tiempos diesel o aceite de motor porque estos atraen agua Los filtros deben de ser cambiados cuando est n desgastados pero por lo menos a las 300 horas de uso 6 de 12 20 08 2007 9 0
16. st n no deben de exceder de 0 5mm e La carbonilla debe de ser eliminada cuidadosamente mediante un cepillo e AVISO La limpieza de los pistones debe ser realizada con los pistones no instalados en el motor ya que la carbonilla puede llegar a introducirse en el interior del motor 26 Inspecci n de los segmentos e Desmontar la culata y los cilindros como se indica en el manual de reparaci n e Si varios segmentos han de ser desmontados asegurarse de marcar el que corresponde a cada pist n e Limpiar los pistones desmontados o renovar si es necesario e Nunca fuerces un segmento porque puede perder su elasticidad o se puede desprender el ba o de protecci n de molybdenum 27 Comprobaci n del di metro del pist n e Las dimensiones del pist n deben estar en el rango de la tabla inferior Metal Referencia Indicado en la Di metro Nominal Sobremedidas Altura Tolerancia Tolerancia Cabeza del pist n DN 0 005 mm disponibles 2 H 2 pist n Nuevo pist n Usado 447 886050 67 45 67 46 67 445 67 455 2 20 8 0 05 0 07 0 15 503 996245 71 93 71 94 71 925 71 935 2 18 0 07 0 09 0 2 582 888590 7594 75 95 75 935 75 945 2 20 5 0 06 0 08 0 15 Notas 1 Dimensiones H Altura para la medida del di metro nominal en el nuevo pist n perpendicular al eje central del bul n Para la medida en pistones usados el di metro mayor tambi n es valido 9 de 12 20 08 2007 9 03 Mantenimiento Motores ROTAX
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