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Manual de Instalación, Servicio y Mantenimiento HC

1. Evaluaci n del estado de los bobinados Precauci n Durante esta prueba deber desconectarse el AVR y conectarse a masa los cables del detector de temperatura por resistencia RTD Precauci n Durante el proceso de fabricaci n se han sometido los bobinados a pruebas de alto voltaje Por tanto si se realizan m s pruebas de alto voltaje podr a degradarse el aislamiento con su consiguiente reducci n de la vida til Si resulta necesario efectuar una prueba de alto voltaje para obtener la aceptaci n del cliente deber realizarse a niveles de voltaje reducidos por ejemplo Voltaje de prueba 0 8 2 X voltaje nominal 1000 Para determinar el estado de los bobinados puede medirse la resistencia de aislamiento IR entre fases o bien entre fase y tierra TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 35 Copyright Cummins 2009 Servicio STAMFORD La medici n del aislamiento de los bobinados deber a llevarse a cabo Como parte de un plan de mantenimiento peri dico e Despu s de permanecer fuera de servicio durante un per odo prolongado e Cuando se sospecha un aislamiento bajo por ejemplo cuando se observa que los bobinados est n h medos Deber tener especial cuidado cuando vaya a trabajar en bobinados con excesiva humedad o suciedad La medici n inicial de la resistencia de aislamiento IR deber a realizarse con un mega hmetro de bajo voltaje 500 V o similar Si recibe alimentaci n manual deber girarse lentamente la palanca
2. o am n m Jooss nopee ze Im mm mm rel No procede o Lage ojo oos Moprocede o oos Jooo us nopee e foo Jooos oor np CTA ue Moprcede x oo Lamm oos Moprocede Ajustes de par de los discos de acoplamiento Grosor de un disco sencillo Grosor total Par de apriete 48 kg 48 kg 479 Nm Momentos flectores A efectos de dise o del grupo electr geno el momento de flexi n en el punto de uni n del alojamiento del volante del motor y el adaptador del alternador no debe superar los 275 kg 2000 pies libras en el bastidor 6 y 140 kg 1000 pies libras en los bastidores 4 y 5 Cables de salida del cliente Tama o del Tama o Limpie las superficies galvanizadas con un Par Nm agente desengrasante A continuaci n PS 17 16 r spelas ligeramente para eliminar las manchas Procure no da ar la superficie Los cables de salida deben estar conectados a los bornes con unos pernos de acero M8 8 y los elementos antivibratorios asociados Utilice la tabla como referencia Conexiones internas del alternador Los valores de par de apriete de todas las conexiones dentro del alternador puentes transformadores de intensidad TI accesorios cables etc se establecen en 45 Nm Copyright Cummins 2009 50 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FO R D Datos t cnicos Detalles de reengrase de los rodamientos reengrasables Bastidor Posici n del Cantidad de grasa ZE EEN rodamiento genee Lado opuesto al
3. que se indican en el apartado Servicio del presente manual Si el alternador dispone de rodamientos reengrasables y ha estado almacenado fuera de servicio durante 6 o m s meses vuelva a lubricar los rodamientos antes de utilizarlos If the bearings are sealed for life replace the bearing after 12 months in storage v ase el apartado Mantenimiento EQUILIBRADO DEL ROTOR Durante la fabricaci n se ha llevado a cabo un equilibrado din mico del conjunto del rotor del alternador con arreglo a la norma BS 6861 1 grado 2 5 para garantizar que los l mites de vibraci n se encuentran dentro de los l mites especificados en la norma BS 4999 142 FRECUENCIA Y VIBRACI N DEL ALTERNADOR Las principales frecuencias de vibraci n generadas por el alternador son las siguientes 1500 rpm 25 HZ 1800 rom 30 Hz 1000 rpm 16 7 Hz 1200 rpm 20 Hz Sin embargo las vibraciones generadas por el motor son complejas y contienen frecuencias que multiplican por 1 5 3 5 o m s la frecuencia b sica de vibraci n Estas vibraciones generadas pueden aumentar los niveles de vibraci n del alternador por encima de los derivados del propio alternador El dise ador del grupo electr geno tendr la responsabilidad de garantizar que la alineaci n y la dureza de la bancada y los soportes sean adecuadas con el fin de no superar los l mites de vibraci n especificados en las normas BS 5000 3 e ISO 8528 9 TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 15 Copyright Cummins 2009 Instalaci
4. Configuraci n de estabilidad El potenci metro de control de estabilidad STABILITY viene preajustado de f brica y normalmente no resulta necesario reajustarlo Sin embargo en caso necesario proceda como se indica a continuaci n e Haga funcionar el grupo electr geno en vac o y compruebe que la velocidad es correcta y estable e Gire el potenci metro de control de estabilidad STABILITY en el sentido de las agujas del reloj y luego g relo lentamente en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el voltaje del alternador empiece a ser inestable Nota Para ajustarlo correctamente debe girar el potenci metro ligeramente en el sentido de las agujas del reloj es decir a una posici n en que el voltaje de la m quina sea estable pero est cerca de la zona inestable Copyright Cummins 2009 24 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FOR D Ajuste de la rampa AJUSTE DE LA RAMPA El AVR incluye un circuito de arranque suave para controlar el ritmo de aumento del voltaje cuando el alternador acelera hasta la velocidad de r gimen Por lo general este ritmo se preajusta para obtener un tiempo de subida del voltaje de aproximadamente tres segundos Si es preciso este puede ajustarse entre los l mites definidos en la especificaci n Con el mando RAMP totalmente girado en el sentido contrario a las agujas del reloj el tiempo de rampa del AVR es de aproximadamente 0 5 segundos Con el mando RAMP girado totalmente en el senti
5. En caso de que un alternador en buen estado est fuera de servicio durante un per odo prolongado en condiciones de humedad basta con llevar a cabo un sencillo procedimiento Es posible que simplemente haciendo funcionar el grupo electr geno sin excitar bornes K1 y K2 del AVR en circuito abierto durante un per odo de 10 minutos y a modo de ejemplo se seque suficientemente la superficie de los bobinados y se eleve el valor de IR por encima de 1 0 megaohmios y de este modo pueda ponerse en servicio el equipo Secado por aire Retire las cubiertas de todas las aperturas para permitir que salga el aire h medo Durante el secado deber fluir libremente el aire por todo el alternador con el fin de eliminar la humedad Dirija el aire caliente de dos calentadores el ctricos de 1 3 kW aproximadamente hacia las entradas de aire del alternador Aseg rese de que la fuente de calor se encuentra como m nimo a 300 mm de los bobinados para evitar que se sobrecalienten y se produzcan da os en el aislamiento Aplique el calor y registre en un gr fico el valor de aislamiento cada media hora El proceso se completa cuando se alcanzan los par metros establecidos en el apartado Curva t pica de secado Retire los calentadores vuelva a colocar las cubiertas y proceda a una nueva puesta en marcha como corresponda Si no se va a utilizar el grupo inmediatamente compruebe que los calentadores anticondensaci n est n encendidos y vuelva a realizar
6. P rdida de voltaje con el grupo en marcha t deieren 1 Compruebe la estabilidad de la velocidad dal S ben CIO 2 Compruebe la configuraci n de estabilidad STAB Para conocer el H procedimiento de comprobaci n consulte el apartado Prueba de carga Voltaje bajo 1 Compruebe la velocidad En carga 2 Si es correcta compruebe la configuraci n del par metro UFRO Me EES 1 Compruebe la respuesta del regulador Consulte el manual de excesivos i instrucciones del grupo electr geno Ca da en maniobra 2 Compruebe la configuraci n del par metro DIP el ctrica de la carga Recuperaci n muy lenta Compruebe la respuesta del regulador Consulte el manual de al conmutar la carga instrucciones del grupo electr geno PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE EXCITACI N INDEPENDIENTE Importante Las resistencias enunciadas corresponden a unos bobinados de serie En caso de que su alternador tenga bobinados o voltajes no especificados p ngase en contacto con el fabricante para obtener m s informaci n Compruebe que todos los cables desconectados est n aislados y no llevan tierra Importante Si el ajuste de velocidad es incorrecto se producir un error proporcional en la salida de voltaje Comprobaci n del generador de imanes permanentes PMG Arranque el grupo y mant ngalo en funcionamiento a velocidad nominal Efect e la medici n de los voltajes en los bornes P2 P3 y P4 del AVR Estos deber an estar equilibrados y encontrarse d
7. Pendiente ajustable RESUMEN DE CONTROLES MX341 Control Control Funci n Direcci n O Earn voltaje de salida estabilidad AA estabilidad o el efecto de atenuaci n UFRO atenuaci n Establecer el punto de inflexi n de la En el sentido de las agujas del reloj reduce progresiva de atenuaci n progresiva de subfrecuencia la frecuencia del punto de inflexi n subfrecuencia DROOP ca da de Establecer la ca da de cuadratura del En el sentido de las agujas del reloj aumenta cuadratura alternador en 5 con 0 FP a plena la ca da de cuadratura carga V TRIM Hacer coincidir el voltaje de entrada del En el sentido de las agujas del reloj permite AVR con el voltaje de salida del auxiliar que el auxiliar tenga m s control sobre el AVR EXC TRIP Establecer el nivel de corte de En el sentido de las agujas del reloj aumenta sobreexcitaci n el nivel de corte DIP ca da de Establecer la frecuencia inicial en En el sentido de las agujas del reloj aumenta voltaje relaci n con la ca da de voltaje la ca da de voltaje TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 23 Copyright Cummins 2009 Regulador autom tico de voltaje MX321 STAM FOR D Regulador autom tico de voltaje MX321 El MX321 es el AVR m s sofisticado de la gama de STAMFORD Est propulsado por una excitatriz piloto accionado por un generador de imanes permanentes PMG montado en el eje y es uno de los componentes del sistema de excitaci n independiente del alter
8. e Aplicaci n en uno de los siguientes entornos Grupos m viles construcci n abierta suministro el ctrico en emplazamiento temporal Grupos m viles cerrado suministro el ctrico en emplazamiento temporal Grupos fijos en contenedores suministro el ctrico en emplazamiento temporal o permanente Equipo de barco bajo cubierta suministro auxiliar en aplicaciones marinas Veh culos comerciales transporte por carretera refrigeraci n etc Transporte por carretera suministro auxiliar Veh culos industriales excavadoras gr as etc Instalaciones fijas industrial f brica planta de procesos Instalaciones fijas residencial comercial e industrial ligera hogar oficina sanidad Gesti n de energ a plantas de cogeneraci n y o uso en horas de mayor consumo Proyectos de energ a alternativa e El dise o de los alternadores de serie cumple la normativa aplicable en materia de inmunidad y emisiones industriales En aquellas aplicaciones en las cuales el alternador deba cumplir normas de emisiones e inmunidad residenciales comerciales y de la industria ligera debe consultarse el documento con referencia N4 X 011 En esta publicaci n se describe el equipo adicional que puede ser necesario e La puesta a tierra de la instalaci n requiere conectar el bastidor del alternador al conductor de puesta a tierra in situ mediante un cable de una longitud m nima e La realizaci n de operaciones de mantenimiento y el us
9. ooccccccccncccnncccnnnnonnnnnnancononnonnnonononnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnnnanennnnnss 53 AMPLIACI N DEL PER ODO DE GARANT A 00coccoconcnncnccnconcn nc rene nr rre na nrrnans 53 ELIMINACI N AL FINAL DE LA VIDA UTIL EEN 54 MATERIAL RECICLABLE nena rrnnrrnnnnmanes 54 ELEMENTOS QUE REQUIEREN UN TRATAMIENTO ESPECIALIZADO ocooccnccnnncncnnoncncnnononnnnnnonnnnoronnnnnnnnrrnnnnnrnnnnnnnnns 54 MATERIAL DE DESECHO rn rr mn AEREE ennn 54 TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 7 Copyright Cummins 2009 Normativa Introducci n STAMFORD DESCRIPCI N GENERAL SIN GENERADOR DE IMANES PERMANENTES AUTOEXCITADO Transformador de Rotor principal 2 Diodos aislamiento giratorios si procede excitaci n Je p excitaci n SAR 9 Eje La corriente para el sistema de excitaci n se obtiene de la salida del estator principal se alimenta al AVR y de ste al campo de la excitatriz El regulador autom tico de voltaje AVR es el dispositivo de control que gobierna el nivel de excitaci n proporcionado al campo de la excitatriz El AVR responde a una se al de detecci n de voltaje obtenido del bobinado del estator principal Al controlar la potencia baja del campo inductor se consigue controlar la potencia alta exigida por el campo principal mediante la salida rectificada del rotor de excitaci n AVR AS440 El AVR detecta el voltaje medio en dos fases asegurando una regulaci n seguida muy de cerca Adem s detecta la velocidad del motor
10. el cartucho del rodamiento la arandela ondulada la tapa del rodamiento el ret n de grasa todas las tuber as de re engrase as como sus adaptadores interiores y exteriores Compruebe visualmente todos los componentes despu s de limpiarlos para ver si quedan restos de suciedad 5 Coloque todos los componentes sobre una superficie de montaje limpia 6 Precauci n No utilice la tuber a de aire para eliminar el exceso de l quido 7 Limpie integramente la superficie externa de la boquilla del engrasador con una gamuza sin pelusa Preparaci n de los rodamientos 8 Retire el rodamiento de su caja 9 Limpie el aceite restante de la superficie de los anillos interior y exterior con una gamuza sin pelusa TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 41 Copyright Cummins 2009 Mantenimiento STAM FORD 10 Coloque el rodamiento sobre la superficie de montaje limpia con la marca de designaci n del rodamiento orientada hacia abajo 11 Aplique la mitad de la cantidad de grasa especificada a la cara superior del rodamiento en el lado opuesto a las marcas de designaci n del rodamiento 12 Extienda la grasa con el dedo por el rodamiento garantizando una buena penetraci n en las bandas de rodadura y los rodillos utilice guantes de protecci n limpios Cartucho del rodamiento Nota Puede encontrar las cantidades de grasa especificadas en la contraportada del manual 13 Aplique la cantidad de grasa especificada para el cartucho en la cara trasera
11. lt 100 kW R pido 100 550 kW R pido gt 550 kW R pido El AVR MX341 est propulsado por una excitatriz piloto accionada por un generador de imanes permanentes PMG montada en el eje El PMG es un componente del sistema de excitaci n independiente del alternador s ncrono sin escobillas STAMFORD COMPROBACIONES INICIALES Las siguientes conexiones en puente deber n Bornes de selecci n de frecuencia estar en la posici n adecuada seg n el n mero 4 polos 50 Hz PUENTE 2 3 adecuado de polos y la frecuencia de 4 polos 60 Hz PUENTE 1 3 funcionamiento del alternador Bornes de selecci n de estabilidad PUENTE A B Puente de interrupci n de excitaci n K1 K2 FREQUENCY frecuencia 6 STABILITY estabilidad 8 STABILITY SECTION secci n de estabilidad 8 DROOP ca da de cuadratura 14 Puentes LE ERC a la estabilidad TD HC MAN GB 01 09 03 ES 21 Copyright Cummins 2009 Instalaci n in situ STAM FORD ARRANQUE INICIAL Al finalizar el montaje del grupo electr geno y antes de arrancarlo compruebe que se han completado todos los procedimientos previos por parte del fabricante del motor y que este est ajustado de forma que el alternador no est sometido a velocidades superiores a un 125 de la velocidad nominal Precauci n Si se somete al alternador a un exceso de velocidad durante el ajuste inicial del regulador de velocidad pueden resultar da ados los componentes giratorios del alte
12. n en el grupo electr geno STAM FORD En las aplicaciones auxiliares donde el tiempo de funcionamiento es limitado y resulta aceptable una reducci n de las expectativas de vida til pueden tolerarse unos niveles superiores a los especificados en la norma BS 5000 3 hasta un m ximo de 18 mm seg DISPOSICIONES DE ACOPLAMIENTO Las disposiciones de uno y dos rodamientos pueden ser de acoplamiento cerrado En ambos casos resulta necesario un basamento firme y a nivel Los alternadores de dos rodamientos requieren una bancada s lida con soportes de montaje entre el alternador y el motor as como una buena base para asegurar una perfecta alineaci n Un acoplamiento con el motor y el alternador pr ximo uno del otro permite aumentar la rigidez general del grupo Sin embargo para minimizar los efectos de torsi n se recomienda optar por un acoplamiento el stico dise ado con arreglo a una combinaci n espec fica de motor alternador La alineaci n exacta de los alternadores de un solo rodamiento es especialmente cr tica ya que pueden producirse vibraciones por la flexi n de las bridas existentes entre el motor y el alternador En este caso resulta necesario utilizar una bancada s lida con soportes de montaje entre el alternador y el motor Para establecer el dise o del grupo electr geno el momento de flexi n en el punto de uni n del alojamiento del volante del motor al adaptador del alternador no debe superar los 140 kg 1000 pies li
13. D E S lo Bastidor Principal pieza no reparable Conjunto de estator principal bobinado sin sensores Conjunto de rotor bobinado completo Ventilador EJE Pieza no reparable 9 Estator de excitatriz bobinado 65 mm 1 2 Adaptador lado D E SAE O lado de accionamiento 4 4 44 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAMFORD Mantenimiento de los rodamientos PIEZA DESCRIPCI N HC 4 y 5 4 2 3 gd a 00 YO 0 1 Soporte del lado N D E Conjunto estator gen imanes permanentes Conjunto rotor gen imanes permanentes Tapa final de gen imanes permanentes Perno fijaci n rotor gen imanes permanentes Rodamiento Estator de excitaci n Junta t rica de rodamiento Fijador circular Arandela ondulada Fijador circular Las piezas de la 2 a la 5 se suministran como Rit de imanes permanentes Las piezas 6 8 y 10 se suministran como Rit de rodamientos de repuesto PIEZA DESCRIPCI N HC 4 y 5 4 2 3 Las piezas de la 1 a la 3 se suministran como Kit de servicio Conjunto de Varistor Diodo polaridad directa 1 JUEGO de 3 Diodo polaridad inversa 1 JUEGO de 3 para rectificadores TD HC MAN GB 01 09 03 ES TD HC MAN GB_01 09_03_ES Ap Copyright Cummins 2008 Identificaci n de piezas de los alternadores HC6 STAM F ORD Identificaci n de piezas de los alternadores HC6 ALTERNADOR DE UN SOLO RODAMIENTO A 24 18 22 A gt SC sr o N pieza Piezas de recambio NP pieza Piezas
14. DE PIEZAS DE LOS ALTERNADORES HCB 46 ALTERNADOR DE UN SOLO RODAMIENTO 0occccccnccncccncc nc erre nr nnana nnna 46 ALTERNADOR DE DOS RODAMIENTOS cocinera 47 PIEZAS DE RECAMBIO Y SERVICIO POSVENTA 212222222222422a222naanaaamaamaaamananannsnaasnsmnsanamnanasmnnamn 48 PIEZAS DE RECAMBIO RECOMENDADAS 0ooccccccnccnccncc emm nnnne 48 SERVICIO POS VEND E 48 GRASA KLUBER ASONIC GAY EE 48 DATOS T CNICOS coccion 49 Requisitos de flujo de aire 4 polos y 6 polos entrada salida cocoooccccoconcnccccnnnnconncononanonononos 49 Resistencias de los bobnacdos rn rre 49 Resistencias de los bobinados del estator principal oocccccccccccnncconnncconnnoconnnonanonnnnnncnnnnnonanononaness 50 Ajustes de par de los discos de acoplamiento cccococcncccccccnccconcnnoconnncnnoncnnononnnnononnnononancnnononnnenonaneness 50 MOMentos eg command 50 Cablesde salida del E E 50 Conexiones internas del alternador oooconccnccncccccoconccnccnconnnn iaia added erre 50 Detalles de reengrase de los rodamientos reengrasables 51 Relleno inicial para rodamientos reengrasables ooooccccconncncoconcnnccnncnconanoncononenonnnncnnonnnnnnnonancnnnnnnnnnnnnos 51 Copyright Cummins 2009 6 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD ndice Peso del altemador ranma nr manana 51 Piezas derecamborecomendadas inn errar nena nannrns 51 GARANT A DEL ALTERNADOR cc anna 53 PER ODO DE GARANT A a 53 Defectos descubiertos tras la recepci n
15. Fije los pernos del acoplamiento y el alojamiento procurando utilizar arandelas de galga gruesa entre la cabeza del perno de acoplamiento y el disco de acoplamiento Apriete los pernos de manera uniforme al conjunto con el fin de garantizar una alineaci n correcta 8 Apriete los pernos del alojamiento 9 Apriete el disco de acoplamiento a los pernos del volante Consulte el manual del fabricante del motor para conocer el par de apriete correcto 10 Retire los elementos auxiliares de alineaci n del rotor la eslinga o las cu as de madera y vuelva a colocar todas las cubiertas Precauci n Una alineaci n incorrecta del alternador puede provocar da os en este Advertencia Si no reemplaza las tapas protectoras podr a causar da os SISTEMA DE PUESTA A TIERRA El bastidor del alternador debe estar soldado a la bancada del grupo electr geno Si existen soportes antivibratorios entre el bastidor del alternador y su bancada resulta necesario puentear dichos soportes con un conductor de tierra adecuadamente dimensionado normalmente la mitad de la secci n de los cables de la l nea principal Advertencia Consulte la normativa local para asegurarse de que se cumplen los requisitos adecuados de puesta a tierra en la instalaci n Si no existe un aislamiento de tierra adecuado existe peligro de muerte PINTURA DE ACABADO Mientras no se haya establecido ning n acuerdo previo el alternador se suministrar con un recubrimiento de imprima
16. HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD Procedimiento de prueba de excitaci n independiente Localizaci n de aver as AVR MX321 y MX341 Advertencia Los procedimientos de localizaci n de aver as presentan riesgos que pueden implicar lesiones graves e incluso la muerte Unicamente el personal cualificado para efectuar trabajos de servicio mec nico y el ctrico deber llevar a cabo estos procedimientos Compruebe que los circuitos de arranque del motor est n desconectados antes de proceder a las tareas de mantenimiento o servicio A sle cualquier dispositivo calentador anticondensaci n existente Nota Antes de iniciar cualquier procedimiento de localizaci n de aver as compruebe el estado del cableado y las conexiones para asegurarse de que no est n sueltos ni rotos 1 Compruebe el puente K1 K2 en los bornes auxiliares Procedimiento de prueba de excitaci n 2 Procedimiento de prueba para comprobar la m quina y el AVR No existe acumulaci n de voltaje al arrancar el grupo El voltaje se acumula con demas da nad Compruebe la configuraci n del potenci metro RAMP S lo MX321 Detenga el grupo primero para volver a arrancarlo despu s Si no existe voltaje o bien se colapsa al cabo de poco tiempo siga el procedimiento de prueba de excitaci n independiente Voltaje de alternador alto 1 Compruebe los cables de detecci n al AVR seguida de fuerte baj n 2 Lleve a cabo el procedimiento de prueba de excitaci n independiente
17. K2 abierto para enfriar los bobinados del alternador antes de intentar proseguir con el procedimiento de ajuste Precauci n Si no se puede llevar a cabo el procedimiento correcto de REFRIGERACI N puede producirse un sobrecalentamiento y da arse los bobinados del alternador TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 27 Copyright Cummins 2009 Regulador autom tico de voltaje MX321 STAM FOR D RESUMEN DE CONTROLES MX321 Control Funci n Direcci n ____________ alternador aumenta el voltaje de salida STABILITY Evitar la oscilaci n del voltaje En el sentido de las agujas del reloj estabilidad aumenta la estabilidad o el efecto de atenuaci n UFRO atenuaci n Establecer el punto de inflexi n de la En el sentido de las agujas del reloj reduce progresiva de atenuaci n progresiva de la frecuencia del punto de inflexi n subfrecuencia subfrecuencia DROOP ca da de Establecer la ca da de cuadratura del En el sentido de las agujas del reloj cuadratura alternador en 5 con O FP a plena aumenta la ca da de cuadratura carga V TRIM Hacer coincidir el voltaje de entrada En el sentido de las agujas del reloj del AVR con el voltaje de salida del permite que el auxiliar tenga m s control auxiliar sobre el AVR sobreexcitaci n aumenta el nivel de corte relaci n con la ca da de voltaje aumenta la ca da de voltaje cortocircuito aumenta la corriente de cortocircuito subfrecuencia aumenta el tiempo de recuperaci n Copyright Cummins 2009 28 TD
18. SIRO seresa ea e moments emeten E E 18 ROTACION DE E 18 VOLTAJE Ee 18 A Eege 18 nn 18 INSTALACION IN SITU aorta cios 19 ENEE 19 ENTRADA DEL CABLE DEL CLIENTE sm oenie gene 19 CONEXMONES A TIERRA nesesito aire e a 19 PROTECCION ELECTRICA cocacola mts dais 19 SOBREVOLTAJES Y MICROINTERRUPCIONES REENEN KEREN 20 NOTAS DE SINSRONIZACION comerse 20 REGULADORES AUTOM TICOS DE VOLTAJE ee REENEN KEREN 21 AMAS VO rersitetctuetzmette esisentetemtustte ss meitats ciat csitaltnnynt ecos mi emesnenuetat eta tes 21 COMPROBACIONES INICIALES EE 21 EE 22 Configuraci n de voltaje 0 nnnn0000annnnneonennnnnnnnsrrnnrnnneossrnnnrrrerssrnnrrrrrenssnnnrrrreonsnnntrnrrossnnnrnnreensennneereee 22 Configuraci n de estabilidad 00000nnnnnneeannnnnnensennnnnneeosrrnnnrrrerrnnrrrrrenssnnnrrrrersnnnrrrrrnssnrrrrreornsennnrereee 22 AJUSTES DEL AE etorri radio ceeciitectapidas 22 ATENUACI N PROGRESIVA DE SUBFRECUENCIA TIUEROL 22 Ajuste del nivel de sobreexcitaci n EXC TRIP oooocccccccccoccnncococconncnononconnonononconnnnonannnnononanennnnnnnnens 23 Conmutaci n de cargas TansitoMaS accua ads 23 Cada de ONCE DI sudadera 23 RESUMEN DE CONTROLES MX341 coooooococcccccccccccccccoooocccnnanccnonnnnnnnonocnnoncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnoss 23 REGULADOR AUTOM TICO DE VOLTAJE MX321 0 00cncicnnncnnnnnnnennnccnnrcrn incre 24 COMPROBACIONES INICIALES cccccccccccccoocccoconnnnncnononnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnRRR
19. al calentador Si los calentadores anticondensaci n est n averiados proceda a su sustituci n Puede acceder a los calentadores a trav s de las entradas de aire del lado opuesto al de accionamiento RETIRE EL GENERADOR DE IMANES PERMANENTES PMG Retire la tapa de acceso si est montada 4 Desconecte el conector el ctrico de m ltiples patillas Retire los pernos de fijaci n del estator Extraiga el estator 2 de la espiga y desm ntelo Nota Como el rotor es altamente magn tico y tender a atraer el n cleo del estator deber procurar evitar que entren en contacto ya que podr a da arse el bobinado Retire el rotor de excitaci n que fija el perno 5 y gu rdelo en un lugar seguro Tire firmemente del conjunto completo del rotor 3 desde su ubicaci n dia es o Nota Mantenga limpio el rotor y evite que entre en contacto con virutas o part culas met licas Nota El conjunto del rotor no debe desarmarse Rearmado e El procedimiento de rearmado es inverso al anterior e Compruebe que el conjunto magn tico del rotor est libre de virutas o part culas met licas e Procure no da ar el bobinado cuando reajuste el estator ya que ejercer una fuerte atracci n magn tica DESMONTAJE DE RODAMIENTOS Precauci n Al elevar los alternadores de un solo rodamiento procure mantener el bastidor del alternador en posici n horizontal Como el rotor se mueve libremente en el bastidor puede salirse del conj
20. al de accionamiento de un interruptor autom tico externo Ajuste correcto 300 voltios 5 entre los bornes El EO Al ajustar en el sentido de las agujas del reloj el potenci metro de control de sobrecarga de voltaje OVER V aumentar el voltaje de funcionamiento del circuito Conmutaci n de cargas transitorias Los controles adicionales de funci n DIP y DWELL sirven para optimizar la capacidad de aceptaci n de cargas del grupo electr geno El rendimiento general del grupo electr geno depende de la capacidad del motor y la respuesta de su regulador junto con las caracter sticas del alternador No resulta posible ajustar el nivel de recuperaci n o ca da de voltaje independientemente del rendimiento del motor por lo que siempre existir una compensaci n entre la ca da de frecuencia y la ca da de voltaje Ca da de voltaje DIP El potenci metro de control de ca da de voltaje DIP ajusta la pendiente de la caracter stica voltaje velocidad Hz por debajo del punto de inflexi n como se muestra a continuaci n X Voltaje Y Velocidad Hz 1 Punto de inflexi n 2 Pendiente ajustable Intervalo DWELL La funci n DWELL inserta un intervalo de tiempo entre la recuperaci n de voltaje y la recuperaci n de velocidad El objeto de este intervalo de tiempo es reducir los kW del alternador por debajo de los kW disponibles del motor durante el per odo de recuperaci n permitiendo as mejorar la recu
21. al principio para que no se aplique el voltaje de prueba completa Si se sospecha que existen valores bajos o se registran inmediatamente en la prueba prosiga con la prueba un poco m s hasta poder evaluar r pidamente la situaci n No deben realizarse las pruebas completas con mega hmetro o cualquier otra prueba de alto voltaje hasta que se sequen y en su caso se limpien los bobinados PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE AISLAMIENTO 1 Desconecte todos los componentes electr nicos equipo de protecci n electr nico AVR etc Conecte a masa los dispositivos de detecci n de temperatura por resistencia RTD si procede 2 Establezca un cortocircuito en los diodos del conjunto de diodos giratorios Observe si existen componentes conectados al sistema que puedan ocasionar lecturas err neas durante la prueba o resultar da ados por el voltaje de prueba 3 Lleve a cabo la prueba de aislamiento con arreglo a las instrucciones de empleo del equipo de prueba 4 A continuaci n debe compararse el valor medido de resistencia de aislamiento de todos los bobinados a tierra y entre fases con las instrucciones dadas anteriormente para las distintas etapas de la vida de un alternador El valor aceptable m nimo es de 1 0 megaohmios en un meg hmetro de 550 V Si se confirma un bajo aislamiento de los bobinados deber utilizar uno o varios de los siguientes procedimientos de secado M TODOS DE SECADO DE LOS ALTERNADORES Funcionamiento en fr o
22. de desfase par metros Tiempo de cierre del disyuntor interruptor Deben tener la misma secuencia de fases La diferencia de voltaje en el acoplamiento en paralelo a la red el ctrica es de 3 Precauci n Si no se cumplen estas condiciones antes de cerrar el interruptor autom tico de interconexi n entre dos o m s alternadores en funcionamientos se crear n demasiados esfuerzos el ctricos y mec nicos adem s de ocasionarse da os importantes en los alternadores y el equipo asociado Pueden utilizarse diversas t cnicas desde las bombillas de sincronizaci n hasta los sincronizadores completamente autom ticos con el fin de garantizar el cumplimiento de estas condiciones Una vez conectados en paralelo resulta necesario un nivel m nimo de instrumentaci n por alternador volt metro amper metro vat metro medici n de la potencia total por alternador y medidor de frecuencias con el fin de ajustar los controles del alternador y el motor para compartir los kW en relaci n con el dimensionamiento del motor y los kVAr en relaci n con el dimensionamiento del alternador Carga compartida Resulta importante saber que La carga de kW se deriva del motor por lo que las caracter sticas del regulador de velocidad determinar n los RVV compartidos por los grupos Para configurar el regulador consulte las instrucciones del fabricante del grupo electr geno para configurar los controles La carga de kVA se deriva del alternad
23. del alojamiento del rodamiento 14 Aplique una peque a cantidad de grasa a la superficie de cierre ranurada del cartucho 15 Aplique un lubricante anticorrosivo MP14002 Kl ber Altemp Q NB 50 a la circunferencia del alojamiento del rodamiento Aplique una capa fina y uniforme de pasta con una gamuza sin pelusa NO frote utilice guantes de protecci n limpios 16 Extremo opuesto al de accionamiento coloque las juntas t ricas nuevas en las ranuras correspondientes de la circunferencia del alojamiento del rodamiento Montaje del rodamiento en el cartucho 17 Caliente el cartucho del rodamiento 25 C por encima de la temperatura ambiente con un calentador por inducci n no debe superar los 100 C 18 Con la cara engrasada del rodamiento hacia el orificio del cartucho encaje el rodamiento en su alojamiento Aseg rese de que la banda de rodadura exterior del rodamiento est en contacto con el resalte de posicionamiento Montaje del rodamiento en el eje 19 Caliente el conjunto del cartucho y el rodamiento 80 C por encima de la temperatura ambiente con un calentador por inducci n utilice nicamente este tipo de fuente de calor 20 Deslice el conjunto del cartucho y el rodamiento por el eje empuj ndolo firmemente contra el soporte de asiento del rodamiento 21 Gire el conjunto incluida la banda de rodadura interior 452 en cada direcci n con el fin de alinearlo correctamente El rodamiento debe estar firmemente sujeto has
24. directiva relativa a la seguridad de la maquinaria Ee El alternador cumple las directivas relevantes aplicables a comparen acre dema te sn E Le Te EN E un alternador como componente integrante de un equipo a Lo Vota TNBC m wee antes de su incorporaci n a maquinaria Las directivas que se aplican a los alternadores son las siguientes e Directiva 98 37 CEE relativa a la seguridad de la maquinaria e Directiva 73 23 CEE relativa al bajo voltaje TD HC MAN GB 01 09 03 ES 9 Copyright Cummins 2009 Normativa STAM FORD e Directiva 89 336 CEE sobre compatibilidad electromagn tica El alternador lleva el marcado europeo las etiquetas comunitarias CE se suministran sueltas en caso de que el fabricante del grupo electr geno deba pintar el grupo antes de su entrega al usuario final Nota Una vez que el alternador est incorporado a un grupo electr geno maquinaria es responsabilidad del fabricante asegurar que dicho grupo cumpla las directivas europeas correspondientes En virtud de las directivas de la CE est terminantemente prohibido utilizar la marca CE de un componente del producto como representaci n del cumplimiento del producto en su conjunto Dicho cumplimiento deber revisarse una vez terminado el producto y durante su instalaci n in situ Aplicaciones de uso dentro de la UE Los alternadores STAMFORD se suministran con los siguientes fines e Utilizaci n para la generaci n de energ a o funciones relacionadas
25. las pruebas antes de poner el grupo en funcionamiento Copyright Cummins 2009 36 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM F OR D M todos de secado de los alternadores M todo de cortocircuito Advertencia Este proceso s lo deber llevarse a cabo por un ingeniero competente que aplicar procedimientos de funcionamiento seguros en los grupos electr genos del tipo en cuesti n Compruebe que es posible trabajar de modo seguro en el alternador antes de iniciar cualquier procedimiento el ctrico o mec nico de seguridad en relaci n con el grupo electr geno y el sitio Precauci n No debe aplicarse el m todo de cortocircuito con el AVR conectado en el circuito Si la corriente supera la corriente nominal del alternador pueden producirse da os en los bobinados 1 Establezca un cortocircuito de capacidad conductora adecuada conectando los bornes principales del alternador El puente de corto deber ser capaz de absorber la corriente a plena carga 2 Desconecte los cables de los bornes X y XX del AVR 3 Conecte una fuente de alimentaci n de corriente continua variable a los cables de campo X positivo y XX negativo La fuente de corriente continua debe ser capaz de suministrar una corriente de hasta 2 0 A a 0 24 V 4 Utilice un amper metro de corriente alterna para medir la corriente del puente de corto 5 Ponga a cero el voltaje de la fuente de alimentaci n de corriente continua y arranque el grupo electr geno Aumente lentamente el
26. n No cargue los filtros de aceite Advertencia Cuando se retiran los elementos de los filtros quedan expuestas piezas CON CORRIENTE Por ello retire los elementos nicamente con el alternador fuera de servicio Procedimiento de limpieza de los filtros 1 Retire los elementos de los filtros de sus bastidores correspondientes procurando no da arlos 2 Invierta el lado de los filtros que estaba sucio y ag telos para eliminar las part culas de suciedad Para retirar las part culas rebeldes puede aplicar aire a baja presi n en direcci n inversa al flujo para forzar su salida En caso necesario utilice un cepillo suave para retirar las part culas de suciedad remanentes 3 Limpie las juntas de cierre y la zona circundante 4 Compruebe visualmente el estado de los elementos de los filtros y las juntas de cierre sustituya las piezas necesarias 5 Aseg rese de que los elementos de los filtros est n secos antes de volverlos a instalar 6 Vuelva a colocar los elementos filtrantes con cuidado Copyright Cummins 2009 38 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM F OR D Calentadores anticondensaci n Mantenimiento Advertencia Antes de llevar a cabo los procedimientos de desmontaje y montaje compruebe que el grupo electr geno est inhibido mec nicamente y aislado el ctricamente CALENTADORES ANTICONDENSACI N Advertencia El suministro el ctrico de los calentadores debe estar aislado antes de proceder a ning n trabajo adyacente
27. reengrasables cada 40 000 horas y los rodamientos con lubricaci n permanente al cabo de como m ximo 30 000 horas de funcionamiento Esta estimaci n est basada nicamente en el uso de grasa Asonic GHY 72 de Kluber En teor a cualquier grasa con una especificaci n equivalente alcanzar un resultado similar TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 13 Copyright Cummins 2009 Aplicaci n del alternador STAM FORD Cabe observar que los rodamientos pueden seguir funcionando despu s del per odo de sustituci n recomendado si se encuentran en buenas condiciones de trabajo Asimismo cabe recordar que el riesgo de aver a de los rodamientos aumenta con el tiempo Si tiene alguna duda acerca de cualquier aspecto de la vida til de los rodamientos de los generadores p ngase en contacto con su proveedor de Stamford m s cercano Copyright Cummins 2009 14 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD Entrega Instalaci n en el grupo electr geno El alternador se suministra como componente de instalaci n de un grupo electr geno ENTREGA Al recibir el alternador compruebe que no ha sufrido da os durante el transporte Asimismo compruebe que la informaci n de la placa de caracter sticas es correcta y corresponde a la aplicaci n MANIPULACI N DEL ALTERNADOR A la hora de elevar el alternador utilice una barra portacargas para asegurar que el ngulo en las cadenas elevadoras es vertical respecto al punto de elevaci n del alternador Adverten
28. 12 VIBRACION EE 12 Definici n de BS SOO0o0 23 errar 12 Definici n de ISO GObOp0O erre 12 Control de VIDFACI N EEN 12 Niveles excesivos devibracion nn ener nn nenes 12 RODAMIENTOS A 13 Rodamientos reengrasables ooocccccccoconcnnccccnoncnnnononanonnnononancnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrrnnnnnnnnrnnnnrannennnnanons 13 vida de NOS rodamiento EH 13 Control delos tOdamientos sisi ici 13 Esperanza de vida til de los rodamientos o o o oeeaaaaooo222uuaaaaaaiaaaannaaaaaaiaiiiaannnnaaaiiaiannnnanaaanaa 13 INSTALACI N EN EL GRUPO ELECTR GENO onmmicicicicinieens 15 Sn 15 MANIPULACION DEL ALTERNADOR ME 15 AEMACENAME NO aseos cooie steps pides 15 DESPU S DEL ALMACENAMIENTO tesis eegene ege 15 EQUILIBRADO DELROTO EE 15 FRECUENCIA Y VIBRACI N DEL ALTERNADOR 0ccocccocccnnccn ren rar rnarnncnes 15 DISPOSICIONES DE ACOPEAMIENTO E 16 Acoplamiento de alternadores de dos rodamtentos nn 16 Acoplamiento de alternadores de un solo rodamento 16 Copyright Cummins 2009 A TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD ndice Alineaci n del acoplamiento del rodamiento Omicn 17 SISTEMA DE PUESTAS TERR eebe 17 PINTURA DE ACABADO ist dolio nine SE 17 ae Tee Ne 18 COMPROBACIONES PREVIAS AL FUNCIONAMIENTO ccccccnnccccccncconcnonononnnnnnnnnnnnnnnnnnnononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannos 18 Prueba de la resistencia de aislamiento eeeaa2222unaaaaaaunaaaiiaannnaaariiananaaiiiianeiiaiiniiiainn 18 DIRECCI DE
29. 35 Evaluaci n del estado de los DObINADOS iaia nua nada nda n nn nr ren nn nr nr rr nannrnninnnn 35 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE AISLAMIENTO 0ococccconccnco nn ner rnnrnnnn 36 M TODOS DE SECADO DE LOS ALTERNADORES coco en nrnnnaes 36 FUAcIiONamIientO ONTO DEE 36 SE POr AE o e 36 M todo de cortocircuito ocn rm nes 37 CURVA T PICA DE SECADO E 37 FILTROS DE TE 38 Procedimiento de limpieza de los filtrOS oooncccnccconnncnncconooncnnnoononncnnnonnnnnonnonnnnnnnnononannnnnonnnancnns 38 MANTENIMIENTO EN 39 CALENTADORES ANTICONDENSACI N cnc errar 39 RETIRE EL GENERADOR DE IMANES PERMANENTES DM 39 o a 39 DESMONTAJE DE RODAMIENTOS cin trne tnnt anor AnA PEADAR E EEAREEEADEEEEEEEDEEAEEEE DEERE DEERE DEERE DEERE E EEEE 39 DESMONTAJE DEL RODAMIENTO DEL LADO OPUESTO AL DE ACCIONAMIENTO NDB occcccccoccccnccccccnncccconccnnnnos 40 DESMONTAJE DEL RODAMIENTO DEL LADO DE ACCIONAMIENTO nnne 40 DESMONTAJE DEL ROTOR PRINCIDAL erre 40 REINSTALACI N DE LOS RODAMIENTOS cnn menes 41 elle e WE 41 Preparaci n o 41 Preparaci n de los rodamientos cccccoonccnncccccocconcconnnncnnnnnnnncnnnnnonnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnrrnnnnrnnnnnnnnnnnnrnnnoninnancess 41 Cartucho del rodamiento rn 42 Montaje del rodamiento en el cartucho 42 Montaje del rodamiento en el ee 42 RETEN Y TAPA DEL RODAMIENTO a dictadas 42 Tuberia de E ele EE 42 Restablecimiento del SECO WEE 42 MANTENIMIENTO DE LOS RODAMIENTOS 000 rr 43 EIERE 43 IDENTIFICACI N
30. Compruebe que los s ntomas indican que resulta necesario efectuar un ajuste Haga los ajustes necesarios ATENUACI N PROGRESIVA DE SUBFRECUENCIA UFRO El AVR incorpora un circuito de protecci n contra baja velocidad que ofrece una caracter stica de voltaje velocidad Hz similar a la mostrada El potenci metro de control de atenuaci n progresiva de subfrecuencia UFRO establece el punto de inflexi n 1 Los s ntomas de un ajuste incorrecto son a Parpadeo permanente del diodo luminiscente cuando el alternador se encuentra en carga b Regulaci n de voltaje escaso en carga es decir funcionamiento en la pendiente de la caracter stica 2 75 80 85 90 95 100 Si se ajusta en el sentido de las agujas del reloj se reduce X Velocidad Hz y Voltaje la frecuencia velocidad del punto de inflexi n y se 1 Punto de inflexi n 2 Pendiente t pica apaga el LED En un ajuste ptimo el LED deber a encenderse cuando la frecuencia caiga justo por debajo de la frecuencia nominal es decir 47 Hz en un alternador de 50 Hz o 57 Hz en un alternador de 60 Hz Precauci n Si se enciende el LED y no hay voltaje de salida consulte los apartados Ajuste del nivel de sobreexcitaci n EXC TRIP y o Sobrecarga de voltaje OVER V a continuaci n Copyright Cummins 2009 22 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FOR D Atenuaci n progresiva de subfrecuencia UFRO Ajuste del nivel de sobreexcitaci n EXC TRIP Un AVR con e
31. IENTO SEGURO DEL ALTERNADOR cccoccconcccnnccnnncnnnncnnnnnnonennnncnnnnccnnanennnnss 2 ADVERTENCIAS Y NOTAS UTILIZADAS EN EL PRESENTE MANUALE 2 REQUISITOS DE ESPECIALIZACI N DEL PERSONAL 2 EQUIPO ELECTRA CO E 2 JS EG 2 PROLOGO nina 3 DESCRIPCION DEL MANUA L ocacion dotar icaeo Eea 3 OBJETO DEL MANUAL ontario ici 3 DESIGNACI N DEL ALTERNADOR rre 3 DESCRIPCI N DELPRODUO TO edades doit dao 3 LOCALIZACI N DEL N MERO DE SERIE ooccocccnnccnnccnnccnncnnncnoncnoncnonrnnnrrnnnrnnnr nn rr rn rn nr nn rr r rn rn nr rn narrar nnrr ner nnennnannnes 3 PLACA DE CAR eng Ee 3 INDICE tin 4 INTRODUCCl N cnoccccnininini 8 DESCRIPCI N GENERAL SIN GENERADOR DE IMANES PERMANENTES AUTOEXCITADO 0ooccoocconcconcconcconcconenonenonanons 8 NO edite icon 8 DESCRIPCI N GENERAL CON EXCITACI N INDEPENDIENTE MEDIANTE GENERADOR DE IMANES PERMANENTES PC PCIA OU PP O PoR E A 8 AVR RIA Ea 8 PVR NIA HEEN 9 NORMATIV NEE 9 DIRECTIVAS EUROPEAS Ee 9 Aplicaciones de uso dentro de la UE o ouu22a2422222aa2222uaaaaiiadanaaariainnanariiianniiiieerar 10 leier Le ein Eeler TE 10 Informaci n adicional sobre el cumplimiento de la directiva relativa a la compatibilidad A a 10 APLICACI N DEL ALTERNADOR EEN 11 PROTECCION MEDIOAMBIENTAL o csucinestaa oir tesis metges est Te iii 11 lie Ee 11 IMPUREZAS EE 11 FO SS SPP nn A 11 ENTORNOS CON UN ALTO GRADO DE HUMEDAD nera r rre nnnrnnarnnes 11 Calentadores anticondensaci n oi errar 11 CC UDC EE
32. OFF y AUTO MANUAL En esta posici n se conecta el campo inductor a la salida del MVR De esta manera la salida del alternador est controlada por el operario que ajusta la corriente de excitaci n OFF En esta posici n se desconecta el campo inductor del MVR y del AVR normal AUTO En esta posici n se conecta el campo inductor al AVR normal y la salida del alternador est controlada por el AVR al voltaje prefijado CONTROLADOR DEL FACTOR DE POTENCIA PFC3 Este accesorio est dise ado principalmente para aquellas aplicaciones del alternador en las que resulta necesario un funcionamiento paralelo con la red principal En la unidad no est incluida la protecci n contra la p rdida del voltaje de red o la excitaci n del alternador por lo que el dise ador del sistema deber incorporar la protecci n adecuada La unidad de control electr nico requiere transformadores de corriente kVAr y de ca da de cuadratura Cuando se suministra con el alternador se facilitan diagramas de cableado en la contraportada del presente manual donde se muestran las conexiones as como un cuaderno de instrucciones con los procedimientos de ajuste del controlador del factor de potencia La unidad controla el factor de potencia de la corriente del alternador y ajusta la excitaci n con el fin de mantener constante el factor de potencia Este modo se puede utilizar tambi n para controlar el factor de potencia de la red si se
33. RA El neutro del alternador no viene de f brica con una conexi n equipotencial al bastidor del alternador En el interior de la caja de bornes existe un borne de tierra adyacente a los bornes principales Si resulta necesario conectar a tierra el neutro para que funcione el alternador resulta necesario conectar un conductor de tierra adecuadamente dimensionado normalmente equivalente a la mitad de secci n de los conductores de l nea entre el neutro y el borne de tierra provisto en el interior de la caja de bornes El constructor del grupo electr geno tendr la responsabilidad de garantizar que la bancada del grupo y el bastidor del alternador est n unidos al borne de tierra principal de la caja de bornes Precauci n Consulte la normativa local en materia de requisitos de puesta a tierra y aseg rese de que se cumplan PROTECCI N EL CTRICA El usuario final as como sus contratistas y subcontratistas ser n responsables de que la protecci n general del sistema cumpla los requisitos exigidos por cualquier inspector autoridad local de electricidad o normativa de seguridad en lo que respecta la ubicaci n de las instalaciones Para que el dise ador del sistema pueda alcanzar la protecci n y o discriminaci n necesarias es posible solicitar a f brica curvas de corriente de fallo as como valores de reactancia para facilitar los c lculos de corriente de fallo Advertencia En caso de protecci n y o instalaci n incorrectas puede
34. RATAMIENTO ESPECIALIZADO Elimine los cables el ctricos los accesorios electr nicos y los materiales pl sticos del generador Estos componentes requieren un tratamiento especial para eliminar los desechos del material recuperable Entregue los materiales recuperados para su reciclaje MATERIAL DE DESECHO Elimine el material de desecho derivado de los procesos antes indicados a trav s de una empresa especializada en la eliminaci n de desechos Copyright Cummins 2009 54 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAMFORD BARNACK ROAD STAMFORD LINCOLNSHIRE PE9 2NB INGLATERRA Tel 44 0 1780 484 000 Fax 44 0 1780 484 100 www cumminsgeneratortechnologies com STAMFORD es una marca comercial registrada TD HC MAN GB 01 09 03 ES 55 Copyright Cummins 2009
35. RRRRRnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnenns 24 ARRANQUE INICIAL e atorccooetcosio etapas coro emma emet EEE E Ee 24 Configuraci n de voltaje nnnnnn000annnnnnonennnnnnnnsrennnnnrerssrnnrrnrressrnnrrrrrenssnnnrrrrerssnnnrrrrrnssnnnrnnrernsennnneeeee 24 Configuraci n de estabilidad 00000nnnnnnoeannnnneesennnnnnnnorrnnrnnrerrnnrrrrrnsssnnnrrrreonsnnnrrrrenssnrrrrrenensennneereee 24 AJUSTE DE LARAMPA eege 25 AJUSTES DELLA ca 25 ATENUACI N PROGRESIVA DE SUBFRECUENCIA TIUEROL 25 Ajuste del nivel de sobreexcitaci n EXC TRIP 25 Sobrecarga de voltaje ODVER V ooooncccciononocinncoconoconococonononoconosnononcnncononscnnnconnncnnnnnnccennoconinenncrinnnncnnos 26 Conmutaci n de cargas Iransttoriae 26 Saldade vola emDIP etanol 26 Intervalo DUE BEE 26 INTERRUPTOR AUTOM TICO DE DESEXCITACI N POR SOBRECARGA DE VOLTAJE oooccccccnnnnnncncnnnonononnnanananennnnnnnnos 26 Reajuste del interruptor autom tico ooooccccnncccccccoononnncnonnnnnnnnnnnnnonononanncnnnnnonnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 27 LIMITACI N DE CORRIENTE ceros 27 Procedimiento de WEE 27 RESUMEN DE CONTROLES OC ENEE 28 LOCALIZACI N DE AVER AS AVR MX321 Y MX341 coocinnnncnnncnnnnncincncnnncrnnn arenero 29 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE EXCITACI N INDEPENDIENTE 29 Comprobaci n del generador de imanes permanentes DM 29 Comprobaci n de los bobinados del alternador y los diodos giratorios ooooeeauuseee
36. S STAM FOR D Mantenimiento de los rodamientos Advertencia Si no se vuelven a colocar todas las cubiertas pueden producirse lesiones personales e incluso la muerte MANTENIMIENTO DE LOS RODAMIENTOS Re engrase Compruebe que la grasa el dispositivo de aplicaci n y las boquillas est n libres de materiales abrasivos y otros contaminantes Si el alternador est en funcionamiento aplique la cantidad de grasa especificada mediante la boquilla correspondiente consulte la tabla que aparece a continuaci n Mantenga el alternador funcionando durante 10 minutos aproximadamente despu s de aplicar la grasa Si el alternador no est en funcionamiento aplique la grasa como se ha determinado anteriormente y arranque el alternador despu s mant ngalo en funcionamiento durante 10 minutos para que salga el exceso de grasa del conjunto del rodamiento Es posible que se acumule el exceso de grasa en el interior de la cubierta del PMG En cuanto detenga el alternador retire la cubierta del PMG y retire la grasa de escape acumulada Advertencia No retire la cubierta del PMG cuando el alternador est funcionando TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 43 Copyright Cummins 2009 Mantenimiento Copyright Cummins 2009 STAMFORD ver la placa D NN HC4 y HC5 con un solo rodamiento DESCRIPCI N ENS Soporte lado N D E opuesto al de accionamiento Tapa de lado N D E opuesto al de accionamiento S lo bastidor principal pieza no reparable C
37. STAMFORD Manual de instalaci n inspecci n y mantenimiento de los alternadores HC 4 5 y 6 Precauciones de seguridad STAM FOR D Precauciones de seguridad PRIMEROS PASOS PARA UN FUNCIONAMIENTO SEGURO DEL ALTERNADOR Lea este manual siga al pie de la letra todas las notas de Advertencia y Precauci n y familiar cese con el producto ADVERTENCIAS Y NOTAS UTILIZADAS EN EL PRESENTE MANUAL A continuaci n se explican brevemente las distintas advertencias que aparecen en el texto con este formato Las advertencias y precauciones aparecer n en la posici n correspondiente del apartado al que se refieren Advertencia Texto informativo sobre procedimientos o pr cticas que implican un riesgo de lesiones e incluso de muerte Precauci n Texto informativo sobre procedimientos o pr cticas que implican un riesgo de danos en el producto el proceso o las inmediaciones Nota Texto que contiene informaci n o explicaciones adicionales Las notas aparecen justo despu s del texto al que se refieren REQUISITOS DE ESPECIALIZACI N DEL PERSONAL Unicamente se autoriza la aplicaci n de procedimientos de servicio y mantenimiento a t cnicos cualificados y con experiencia familiarizados con los procedimientos y el alternador Antes de desarrollar cualquier procedimiento aseg rese de que el motor est parado y el alternador est aislado el ctricamente EQUIPO EL CTRICO Cualquier equipo el ctrico puede resultar peligroso si se utiliza
38. TAMFORD colaborar junto con el fabricante del grupo electr geno para intentar encontrar una soluci n satisfactoria Copyright Cummins 2009 12 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD Rodamientos RODAMIENTOS La gama P de alternadores dispone de rodamientos reengrasables o fuertemente sellados Los rodamientos est n instalados en los alojamientos mecanizados que forman un conjunto atornillado y situado en los soportes terminales Todos los alternadores P7 tienen rodamientos con cajas de acero embutido y son de tipo C3 La grasa utilizada es un compuesto sint tico de especificaciones elevadas no debiendo mezclarse con grasa de especificaci n diferente Rodamientos reengrasables Cuando est n equipados rodamientos reengrasables los soportes de los rodamientos incorporan racores para tubos que van a parar a un engrasador externo Todos los alternadores con rodamientos reengrasables est n provistos de etiquetas informativas que permiten al usuario conocer el tipo y la calidad de grasa que debe utilizarse as como la frecuencia de reengrase Deben seguirse estas instrucciones Esta informaci n se recoge en la secci n Datos t cnicos del presente manual El alojamiento del rodamiento tiene una ranura de escape de grasa en la parte inferior de la zona exterior En el lado de accionamiento la grasa expulsada a trav s de la ranura de escape se dirigir a la zona de acoplamiento En el lado opuesto al de accionamiento la grasa que sale por la ranur
39. a norma ISO 8528 contempla las mediciones de banda ancha y la norma BS 5000 se refiere a la frecuencia predominante de cualquier vibraci n en el grupo electr geno Definici n de BS 5000 3 Los alternadores deber n ser capaces de soportar unos niveles de vibraci n lineal de modo continuo con amplitudes de 0 25 mm entre 5 y 8 Hz y velocidades de 9 0 mm s de media cuadr tica RMS entre 8 y 200 Hz pudi ndose realizar la medici n en cualquier punto de la carcasa o el bastidor principal de la m quina Estos l mites se refieren nicamente a la frecuencia predominante de vibraci n de cualquier forma de onda compleja Definici n de ISO 8528 9 La norma ISO 8528 9 contempla una banda ancha de frecuencias entre 2 y 300 Hz En la siguiente tabla se recoge un ejemplo de la norma ISO 8528 9 valor 1 Asimismo se indican los l mites de vibraci n por RVA y la velocidad que resultan necesarios para el funcionamiento adecuado del grupo electr geno Niveles de vibraci n medidos en el alternador R gimen del motor min KVA de salida Desplazamiento Velocidad Aceleraci n de de vibraci n de vibraci n vibraci n S rms V rms A rms Banda ancha 2 300 Hz 1500 1800 rpm gt 250 kVA 20 mm seg Banda ancha 2 300 Hz Precauci n Si se superan las especificaciones anteriores se reduce considerablemente la vida til de los rodamientos y otros componentes Adem s se invalidar la garant a del alternador Ante cualq
40. a cada diodo en el extremo del borne Si el diodo est en buen estado se registrar una resistencia elevada infinidad en la direcci n inversa y una resistencia baja en la direcci n directa Si el diodo est averiado se registrar una lectura completamente desviada en ambas direcciones con el dispositivo en la escala de 10 000 ohmios o bien una lectura de infinidad en ambas direcciones En un dispositivo electr nico digital si el diodo est en buen estado se registrar una lectura baja en una direcci n y una lectura elevada en la otra Sustituci n de los diodos averiados El conjunto del rectificador est dividido en dos placas una positiva y otra negativa y el rotor principal est conectado entre estas placas Cada placa tiene 3 diodos la placa negativa lleva diodos del polo negativo y la placa positiva lleva diodos del polo positivo Compruebe que se han instalado los diodos de la polaridad adecuada en cada placa Cuando se instalen los diodos en las placas deber n estar lo suficientemente juntos para asegurar un buen contacto el ctrico y mec nico sin apretarlos en exceso El par de apriete recomendado es de 4 06 4 74 Nm 36 42 libras pulgada Dispositivo de eliminaci n de sobrevoltajes El dispositivo de eliminaci n de sobrevoltajes consiste en un varistor de xido de metal conectado entre las dos placas del rectificador para evitar que los elevados voltajes inversos transitorios de los bobinados de campo da en los diod
41. a de escape es desviada por una chapa que asegura que la grasa no alcance el generador de imanes permanentes PMG La cubierta de chapa del PMG tiene una ranura en la parte inferior para permitir la salida del exceso de grasa Vida de los rodamientos Existen varios factores que inciden en la vida de los rodamientos La vida de un rodamiento en funcionamiento depende de las condiciones de trabajo y el entorno e Si existen elevados niveles de vibraci n del motor o el grupo no est bien alineado se sobrecargar n los rodamientos y en consecuencia se reducir su vida til Si se superan los l mites de vibraci n especificados en las normas BS 5000 3 e ISO 8528 9 se reducir la vida til del rodamiento V ase el apartado Vibraci n m s adelante e Si el grupo permanece parado durante un per odo de tiempo prolongado en un entorno en el que el alternador est sometido a vibraci n puede producirse una falsa brinelaci n que aplanar las bolas y agrietar las bandas de rodadura lo que provocar una aver a prematura e Si el entorno tiene un grado de humedad elevado la grasa puede emulsionarse y por tanto corromperse y deteriorarse lo que provocar una aver a prematura de los rodamientos Control de los rodamientos STAMFORD recomienda que el usuario compruebe el estado de los rodamientos empleando para ello un equipo de control adecuado con el fin de determinar su estado La mejor pr ctica consiste en registrar las lectu
42. a de la ranura Baje todo el conjunto hasta que el rotor principal se apoye en el orificio del estator Sujetando todav a el soporte del lado de accionamiento desmonte el soporte del cartucho del rodamiento del lado opuesto al de accionamiento procurando que el estator de excitaci n no entre en contacto con los bobinados del rotor Levante el soporte terminal 1 y col quelo aparte Utilice extractores de rodamientos para desmontar y desechar el deflector de grasa 12 Utilice los extractores de fijadores circulares para retirar y descartar el fijador circular 10 O Utilice los extractores de rodamientos para extraer el rodamiento 7 tirando del cartucho del rodamiento 13 Ee DESMONTAJE DEL RODAMIENTO DEL LADO DE ACCIONAMIENTO Nota Para acceder al rodamiento del lado de accionamiento resulta necesario desmontar el alternador del grupo electr geno y retirar los acoplamientos Proceda de la misma manera que en el alternador de un solo rodamiento DESMONTAJE DEL ROTOR PRINCIPAL Este procedimiento es similar en los alternadores de uno y dos rodamientos Previamente deber haberse extra do el alternador del grupo electr geno Nota Sit e el rotor de modo que una cara completa del polo se encuentre en punto muerto inferior PMI Desmonte el PMG si est equipado Desmonte el rodamiento y desc rtelo No vuelva a montar el rotor con los rodamientos antiguos Desmonte todas las cubiertas de acceso y la tapa de la caja de bor
43. aa une 30 Voltajes equilibrados en los bornes principales nn00nnnnnnoennnnsnnnnnnosnnrnnsrnrnrnssrnrnrnsrnrerrssnnrrresnnrereene 30 Comprobaci n de los diodos del rectifiCador eeeaaaaa2222uuuaaaaaaiaaaannaaaaaaiiiananunanaaariiiaan nenes 30 Sustituci n de los diodos averados 30 Dispositivo de eliminaci n de sobrevoltales 30 Bobinados de excitaci n principales ee o euuaaaaaaauaaaaaaiaaaaaaaiaaaaaaiiianariiianaaiiiiaiaiaann 30 Voltajes no equilibrados en los bornes principales nnnnn00nnnneneannnnennnnnnnnnnnnesrnnnnnnsnnrnnesrnnrrsnnnrrennnnne 31 PRUEBA DE CONTROL DE EXCITACI N REENEN KEREN EEEEEEEEEEEENNNNNEEEEEEEn 31 PED ee leiere EE VA noir 31 TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 5 Copyright Cummins 2009 ndice STAM FORD ACCESORIOS EEN 32 AJUSte remoto Ee Ke 32 FUNCIONAMIENTO PARALELO n 32 lee E Bun ed E EE 32 DROOP ca da de cuadratural 32 Procedimiento de ajuste de la ca da de cuacdraturg aa 33 REGULADOR MANUAL DE VOLTAJE MV 34 CONTROLADOR DEL FACTOR DE POTENCIA DECH 34 SERVICIO ot 35 ESTADO DELOS BOBINADOS EE 35 Valores t picos de resistencia de aislamiento IR ccooonncnnccccnncnnccccnoncnnnnononnnnnonononnonononanennncnonanos 35 Me e P o o A 35 En los locales del montador del grupo electr geno cccooooonccccnncccnnnoncconnncnnnnnnnnccnnnnnononnnnrnnnnnnnonnnanncnnos 35 Alternadores en funcionamiento erre nnrnnenans
44. aci n sirven para elevar la temperatura de los bobinados por encima de la temperatura del material circundante con el fin de evitar la formaci n de condensaci n en los bobinados Se recomienda instalar calentadores anticondensaci n en todos los alternadores que permanezcan desconectados durante un cierto per odo La mejor pr ctica es conectar los calentadores de tal manera que se enciendan cuando se apague el alternador Esto tiene una gran importancia en aplicaciones en las cuales la humedad sea un problema importante Compruebe siempre el estado de los bobinados de los alternadores antes de conectar el alternador Si se observa la presencia de humedad ejecute uno o m s de los m todos de secado descritos en la secci n Servicio de este manual TD HC MAN GB 01 09 03 ES 11 Copyright Cummins 2009 Aplicaci n del alternador STAM FOR D Cubiertas Para proteger el alternador de las condiciones medioambientales resulta recomendable utilizar una cubierta Antes de instalarla compruebe que existe un flujo de aire adecuado para el motor y el alternador Aseg rese de que el suministro de aire al generador est limpio sin humedad ni contaminantes y o por debajo de la temperatura ambiente que figura en la placa de caracter sticas VIBRACI N El dise o de los alternadores STAMFORD hace que soporten los niveles normales de vibraci n de los grupos electr genos construidos conforme a los requisitos de las normas ISO 8528 9 y BS 5000 3 L
45. al secado del alternador la resistencia debe medirse cada media hora y se deben recoger los resultados en un gr fico tal y como se muestra a continuaci n OS Kaz ha 1 Eje Y Resistencia 2 Eje X Tiempo 3 L mite 1 megaohmio SOL AD En la ilustraci n se muestra una curva t pica de una m quina que ha absorbido una cantidad considerable de humedad La curva indica un aumento temporal de la resistencia una ca da y despu s un aumento gradual hasta estabilizarse El Punto A correspondiente al estado estacionario debe ser mayor que 1 0 megaohmmios si los bobinados est n tan s lo ligeramente humedecidos tal vez no aparezca la porci n de trazo a puntos de la curva Normalmente el punto A se alcanza en un intervalo t pico de 3 horas aproximadamente TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 37 Copyright Cummins 2009 Servicio STAMFORD El procedimiento de secado deber continuar hasta que haya transcurrido una hora desde que se alcanza el punto A Cabe observar que a medida que aumenta la temperatura de los bobinados pueden disminuir considerablemente los valores de resistencia de aislamiento Por tanto los valores de referencia de resistencia de aislamiento nicamente pueden establecerse con los bobinados a una temperatura de unos 20 Si el valor de IR permanece por debajo de 1 0 megaohmios aun cuando se hayan llevado a cabo correctamente los m todos de secado antes se alados debe realizarse un test de ndice
46. amientos est n basados en el uso de grasa Kluber Asonic GHY 72 Stamford recomienda utilizar esta grasa de aceite de steres poliurea o una grasa alternativa de id nticas especificaciones Puede solicitarnos las especificaciones de la grasa Kluber dispone de una red de distribuci n mundial p ngase en contacto con el fabricante m s cercano Alternativamente el producto se puede comprar de STAMFORD en paquetes con precios preferenciales Tambi n podemos ofrecerle un dispensador de grasa adecuado Copyright Cummins 2009 48 TD_HC MAN GB_01 09_03_ES STAM FO R D Datos t cnicos Datos t cnicos Requisitos de flujo de aire 4 polos y 6 polos entrada salida Velocidad 1500 rpm 1000 rpm 1800 rom 1200 rom Ca da de presi n 9 9 HCK5 La entrada y la salida de aire deben ser aptas para el flujo de aire recogido en la tabla con una ca da de presi n adicional inferior o igual a las mostradas Resistencias de los bobinados AC Ion 91 8 Joe 136 i k a e au Jo Je o o o fes Io um e e m w O a pese m w au ps m w Sg La resistencia del estator del generador PMG entre P2 P3 P4 debe estar comprendida dentro de 10 TD HC MAN GB 01 09 03 ES 49 Copyright Cummins 2009 Datos t cnicos STAM FOR D Resistencias de los bobinados del estator principal e am nes iesen mp e as neen nen mes 1 z Jee Tee Jeep lw No procede No procede so Lamm nen iesen Joo se am ren ieren om o foomo nes iesen nm
47. bra para el bastidor 4 y 5 y 275 kg 2000 pies libra para el bastidor 6 Para conocer el momento de flexi n m ximo de la brida del motor consulte al fabricante del motor En todos los sistemas de ejes accionados por motor se producen vibraciones que pueden llegar a producir da os seg n su magnitud en algunos intervalos cr ticos de velocidad Por tanto resulta necesario considerar el efecto de la vibraci n torsional en el eje del alternador y los acoplamientos El fabricante del grupo electr geno tiene la responsabilidad de garantizar la compatibilidad y a tal efecto est n a disposici n de los clientes los dibujos necesarios con las dimensiones del eje y las inercias del rotor con el fin de que se los env en al proveedor del motor En el caso de los alternadores de un solo rodamiento est n incluidos los detalles de acoplamiento Precauci n La incompatibilidad torsional y o los excesivos niveles de vibraci n pueden producir da os o aver as en los componentes del motor y o el alternador Acoplamiento de alternadores de dos rodamientos Debe utilizarse un acoplamiento el stico y alinearse con arreglo a las instrucciones del fabricante del acoplamiento Si se utiliza un adaptador con acoplamiento cerrado deber comprobarse la alineaci n de las superficies mecanizadas elevando el alternador hasta el motor Calce el apoyo del alternador en caso necesario Compruebe que las cubiertas del adaptador est n instaladas despu s de
48. ca resulta recomendable llevar a cabo el siguiente procedimiento de ajuste No 1 No 2 kVAr kVAr kVAr Procedimiento de ajuste de la ca da de cuadratura En funci n de la carga disponible deben utilizarse los siguientes ajustes Todos ellos est n basados en un nivel de corriente nominal 0 8 carga con f p a plena carga ajustar ca da al 3 0 carga con f p a plena carga ajustar ca da al 5 Para conseguir un ajuste de precisi n de la ca da de cuadratura resulta recomendable utilizar una carga con factor de potencia bajo Haga funcionar cada alternador como unidad sencilla a una frecuencia nominal o a una frecuencia nominal 4 en funci n del tipo de regulador y el voltaje nominal Aplique la carga disponible a la corriente nominal del alternador Ajuste el potenci metro de control de ca da de cuadratura DROOP con arreglo a la tabla anterior Al girar en el sentido de las agujas del reloj el potenci metro aumenta la ca da de cuadratura Consulte el apartado correspondiente del AVR para conocer la ubicaci n del potenci metro de ca da de cuadratura Nota 1 La polaridad inversa del transformador de corriente elevar el voltaje del alternador con carga Las polaridades S1 S2 mostradas en los diagramas de cableados son correctas para la rotaci n en el sentido de las agujas del reloj del alternador mirando desde el lado de accionamiento La rotaci n inversa requiere la inversi n de S1 S2 Nota 2 El aspect
49. cesario realizar ning n ajuste Sin embargo si resultara necesario consulte el procedimiento de ajuste Procedimiento de ajuste Ponga en funcionamiento el grupo electr geno en vac o y compruebe si el regulador del motor est configurado para controlar la velocidad nominal Detenga el grupo electr geno Retire el puente existente entre los bornes K1 K2 en el bloque de bornes auxiliares y conecte un interruptor de 5 A entre los bornes K1 K2 Gire en el sentido contrario a las agujas del reloj el potenci metro de control de l mite de corriente I LIMIT hasta que haga tope Establezca un cortocircuito en el bobinado del estator con un corto trif sico total en los bornes principales Resulta necesario un amper metro de mordaza de corriente alterna CA para medir la corriente del bobinado Con el interruptor entre K1 K2 abierto arranque el grupo electr geno Cierre el interruptor entre K1 K2 y gire el potenci metro de control de l mite de corriente I LIMIT en el sentido de las agujas del reloj hasta que se observe el nivel de corriente requerido en el amper metro En cuanto se alcance el valor correcto abra el interruptor entre K1 K2 Si se hubiera producido un colapso de la corriente durante el procedimiento de ajuste se habr an activado los circuitos de protecci n interna del AVR En este caso apague el grupo y abra el interruptor entre K1 K2 Reinicie el grupo y h galo funcionar durante 10 minutos con el interruptor entre K1
50. ci n a base de agua Se espera que el ensamblador del grupo electr geno desee pintar el grupo electr geno con un recubrimiento final del color t pico de la empresa Nota El recubrimiento de imprimaci n no ofrece una protecci n suficiente para numerosas aplicaciones sin protecci n adicional TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 17 Copyright Cummins 2009 Instalaci n en el grupo electr geno STAM FORD ETIQUETAS DE ADVERTENCIA Dado que esperamos que el fabricante del grupo pinte el alternador en su propio color t pico suministramos las etiquetas de advertencia sueltas Las etiquetas est n guardadas en una cartera sujeta al alternador junto con este manual A t Gel Utilice las etiquetas siguiendo las instrucciones impresas en el reverso de estas COMPROBACIONES PREVIAS AL FUNCIONAMIENTO Antes de poner en marcha el grupo de emergencia haga lo siguiente e Pruebe la resistencia de aislamiento de los bobinados e Compruebe que todas las conexiones se encuentran en el lugar que les corresponde y no est n sueltas e Compruebe que no existen obstrucciones en la ruta de ventilaci n del alternador e Coloque todas las cubiertas Prueba de la resistencia de aislamiento El AVR deber a estar desconectado durante esta prueba Debe utilizarse un mega hmetro de 500 V o similar Desconecte cualquier conductor de tierra que est conectado entre el neutro y tierra A continuaci n proceda a la medici n de la derivaci n a tierra de uno
51. cia Los puntos de elevaci n del alternador se han concebido para elevar s lo el alternador No eleve el grupo electr geno completo por los puntos de elevaci n del alternador Los alternadores de un solo rodamiento incorporan una barra para su transporte en el lado de accionamiento Esta barra inmoviliza el rotor en su posici n durante el transporte La barra de transporte debe dejarse en su posici n hasta que sea necesario retirarla para poder acoplar el alternador al motor Advertencia Si se desplaza el alternador sin la barra de transporte tenga presente que el rotor podr a salirse del estator A la hora de desplazar el alternador mant ngalo siempre en el plano horizontal as se reducir el riesgo de salida del rotor ALMACENAMIENTO Si no va a utilizar el alternador inmediatamente deber almacenarlo en un entorno limpio seco y sin vibraciones Si est provisto de calentadores anticondensaci n con ctelos Si no est provisto de calentadores utilice cualquier otro medio para evitar la formaci n de condensaci n en los bobinados Una vez al mes gire el eje manualmente para evitar puntos planos en los rodamientos y liberar la grasa DESPU S DEL ALMACENAMIENTO Despu s de un per odo de almacenamiento prolongado lleve a cabo las comprobaciones previas al funcionamiento para determinar el estado de los bobinados Si los bobinados est n h medos o el aislamiento es bajo siga uno de los procedimientos de secado
52. completar el montaje del conjunto del motor y el alternador Los grupos con acoplamiento abierto requieren una cubierta adecuada que deber suministrar el fabricante del grupo Debe evitarse la carga axial de los rodamientos del alternador Si no es posible p ngase en contacto con el fabricante Advertencia En caso de protecci n y o alineaci n incorrectas del alternador pueden producirse lesiones personales y o da os en el equipo Acoplamiento de alternadores de un solo rodamiento La alineaci n de los alternadores de un solo rodamiento resulta cr tica Si es necesario calce el apoyo del alternador para asegurar la alineaci n de las superficies mecanizadas A efectos de almacenamiento y transporte la espiga del bastidor del alternador y las placas de acoplamiento del rotor est n revestidas con una capa antioxidante que DEBE retirarse antes de montarse en el motor Para retirar este revestimiento basta con limpiar la superficie de acoplamiento con un desengrasante a base de disolvente de petr leo Copyright Cummins 2009 16 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FOR D Disposiciones de acoplamiento Advertencia Procure que el agente de limpieza no entre en contacto con la piel durante un intervalo de tiempo prolongado Alineaci n del acoplamiento del rodamiento nico 1 En el motor compruebe la distancia de la superficie de acoplamiento del volante hasta la superficie de acoplamiento del alojamiento del volante Deber existir u
53. consulte los valores de par al final del presente manual e Para ajustar el disco a los pernos del volante consulte los valores de par del manual del motor REINSTALACI N DE LOS RODAMIENTOS Precauci n Procure establecer una zona limpia alrededor del alternador cuando desmonte y vuelva a montar los rodamientos La suciedad es la principal causa de aver a de los rodamientos Equipo e Disolvente de limpieza adecuado e Guantes finos de protecci n e Gamuza sin fibras de algod n e Calentador por inducci n Preparaci n Precauci n Aseg rese que las superficies de contacto de los rodamientos no muestran signos de desgaste o corrosi n antes de volver a instalar el rodamiento Precauci n No reutilice nunca rodamientos retenes de grasa arandelas onduladas o juntas t ricas desgastados Precauci n Unicamente debe utilizarse la banda de rodadura exterior para transmitir la carga durante el montaje no utilice NUNCA la banda de rodadura interior 1 Limpie por completo las tapas y los cartuchos de los rodamientos con un disolvente de limpieza y compruebe si presentan da os o signos de desgaste antes de volver a montarlos Si existen componentes da ados proceda a su sustituci n antes de reinstalar el rodamiento 2 Nota Deber llevar guantes en todo momento cuando manipule los rodamientos la grasa y el disolvente 3 Limpie la superficie de montaje con una gamuza sin pelusa impregnada en disolvente 4 Limpie asimismo
54. cuadro de distribuci n ni interruptor autom tico deber n observarse los siguientes puntos en relaci n con la conexi n del alternador ENTRADA DEL CABLE DEL CLIENTE La caja de bornes puede admitir la entrada de cable desde ambos lados Es posible retirar ambos paneles para taladrar los orificios correspondientes a los prensaestopas o las cajas prensaestopas Si pasa alg n cable monoconductor por el panel lateral de la caja de bornes debe utilizarse un prensaestopas aislado o no magn tico Precauci n Para evitar la posibilidad de que entren virutas en el alternador retire el panel antes de practicar los taladros Los cables entrantes deben estar sujetos por encima o por debajo del nivel de la caja y a suficiente distancia de la l nea central del grupo electr geno para dejar suficiente holgura en el punto de entrada en el panel de la caja de bornes y permitir el movimiento del grupo electr geno en sus soportes antivibratorios sin ejercer demasiado esfuerzo sobre el cable Antes de hacer las conexiones finales pruebe la resistencia de aislamiento de los bobinados Debe utilizarse un mega hmetro de 500 V o similar Si la resistencia de aislamiento fuera inferior a 5 0 megaohmios deben secarse los bobinados como se detalla en el apartado Servicio de este manual Limpie las superficies de acoplamiento y r spelas ligeramente procurando no rayar la superficie Las superficies conductoras deben conectarse cara a cara CONEXIONES A TIER
55. de accionamiento accionamiento accionamiento accionamiento Relleno inicial para rodamientos reengrasables Postini Rodamiento Cartucho Tapa Panao rodamiento 3 3 3 a rer i de accionamiento MON Pb o2 se s n e a accionamiento e Gergen E EE E de accionamiento e cmd mei 139 78 6 9 78 e accionamiento Peso del alternador Kg Estator principal Rotor principal Alternador completo DC O O pts Piezas de recambio recomendadas RSR6001 3 diodos directos y 3 inversos con diodos supresores de sobrevoltajes AVR MX321 Grasa Kluber 45 0281 TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 51 Copyright Cummins 2009 Datos t cnicos STAM F OR D N meros de pieza de STAMFORD para los rodamientos Tipo de Posici n del HC 4 HC5 HC 6 rodamiento rodamiento Lado de Opcional Opcional Lado opuesto Opcional Opcional Rodamientos reengrasables Kg No procede 051 01068 051 01065 accionamiento Lado de Est ndar Est ndar Est ndar Lubricaci n accionamiento 051 01070 051 01071 051 01069 permanente Lado opuesto Opcional con cartucho al de No procede No procede Zi 01070 accionamiento Lado de Lubricaci n accionamiento EES EEN EES permanente Lado opuesto Obpci l pcional Opcional sin cartucho al de 051 01072 051 01072 No procede accionamiento Copyright Cummins 2009 52 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FOR D Per odo de garant a GARANT A DEL ALTERNADOR PER ODO DE GARANT A En lo que respecta a los alterna
56. de los bornes de salida U V o W con el mega hmetro La lectura de la resistencia de aislamiento respecto a tierra debe ser superior a 5 megaohmios Si la resistencia de aislamiento es inferior a 5 megaohmios debe secarse el bobinado V ase el apartado Servicio del presente manual Precauci n Durante el proceso de fabricaci n se han sometido los bobinados a pruebas de alto voltaje Por tanto si se realizan m s pruebas de alto voltaje podr a degradarse el aislamiento con su consiguiente reducci n de la vida til Si resulta necesario efectuar una prueba de alto voltaje para obtener la aceptaci n del cliente deber realizarse a niveles de voltaje reducidos por ejemplo Voltaje de prueba 0 8 2 X voltaje nominal 1000 DIRECCI N DE GIRO El alternador gira en el sentido de las agujas del reloj seg n se mira desde el lado de accionamiento ROTACI N DE FASE El voltaje de salida del alternador tendr una secuencia de fase de U V W mientras el alternador gira en el sentido de las agujas del reloj seg n se mira desde el lado de accionamiento Si es preciso invertir la secuencia de fases del alternador el cliente deber modificar el conexionado de los cables para obtener una configuraci n UVVV A tal efecto solicite el esquema el ctrico correspondiente a las conexiones de fases invertidas VOLTAJE Y FRECUENCIA Compruebe que los niveles de voltaje y frecuencia necesarios para la aplicaci n del grupo electr geno corresp
57. de No suministradas recambio individualmente 4 Soporte del lado N D E Rotor Incduye S Tapa del rodamiento del lado Tapa del rodamiento N D E HC6 Estator del PMG 8 Juego del rodamiento 4 Rotor del PMG 14 Cartucho del rodamiento 5 Cubierta del PMG 1218 Cubo del eje GR dee de entrada de aire SS Eje a caso n a su caso 17 Pernos de discos 122 Ventilador mm Estator principal de excitaci n 24 1 Conjunto del rectificador N D E HC6 P res e principal Disco de acoplamiento 26 po 1 Estatorbobinado Adaptador del lado D E 24 Lesser Estator bobinado juego contiene ER Panel lateral de la caja de bornes 3 diodos directos o _3 diodos directos directos Tapa de la caja de bornes 29 2varistoes eer bornes 34 Panel lateral de la caja de bornes Juego Rodamiento del S Er o NDE S O e O MO ba OE bornes 36 Transformador de aislamiento 10 2x juntas t ricas del rodamiento 37 AVR elementos de fijaci n Fijador circular 38 Cubiertas de acceso del AVR 12 Arandela ondulada 39 Cubierta del lado N D E 13 Leien de oaeg 40 LBomes principales III Copyright Cummins 2009 46 TD_HC MAN GB_01 09_03_ES STAM FOR D Alternador de dos rodamientos ALTERNADOR DE DOS RODAMIENTOS 14 10 8 11 139 m P i SS d mi RK s gt LA ef SG Rb Pp em Ai mie 110 a WW kees ll el F E J rd e Es 8 i E Fa r F ra x 1 pieza p
58. de manera inadecuada Realice siempre las tareas de servicio y mantenimiento con arreglo a las instrucciones del presente manual Utilice siempre piezas de recambio STAMFORD Advertencia Las descargas el ctricas pueden causar graves lesiones e incluso la muerte Aseg rese de informar de los procedimientos de emergencia que deben aplicarse en caso de accidente a cualquier persona que vaya a utilizar inspeccionar o realizar tareas de mantenimiento en el alternador o bien trabaje en sus inmediaciones Antes de retirar las tapas de protecci n para llevar a cabo operaciones de mantenimiento o reparaci n aseg rese de que el motor propulsor est inhibido y de que el alternador est aislado el ctricamente Las tapas de acceso al regulador autom tico de voltaje se han concebido de tal modo que puedan retirarse con el alternador en carga ELEVACI N Eleve el alternador por los puntos provistos a tal efecto con ayuda de una viga transversal de carga y cadenas Durante la elevaci n el ngulo de las cadenas deber ser vertical No eleve los alternadores de un solo rodamiento sin haber fijado antes la barra de retenci n Cuando retire la barra de retenci n justo antes de presentar el alternador al motor debe saber que el rotor no est completamente fijado al alternador Por ello cuando no est instalada la barra de retenci n mantenga el alternador en posici n horizontal al suelo Advertencia Los puntos de elevaci n existentes se han co
59. de polarizaci n PI Si no puede lograrse el valor m nimo de 1 0 megaohmios para todos los componentes ser preciso rebobinar o sanear el alternador Precauci n Hasta que no se alcancen los valores m nimos no debe ponerse en marcha el alternador Despu s del secado debe comprobar de nuevo las resistencias de aislamiento para verificar si se han alcanzado los valores m nimos Al volver a realizar la prueba resulta recomendable comprobar la resistencia de aislamiento del estator principal como sigue Separe los cables neutros Conecte a masa las fases V y W y utilice un mega hmetro para medir la derivaci n a masa de la fase U Conecte a masa las fases U y W y utilice un mega hmetro para medir la derivaci n a masa de la fase V Conecte a masa las fases U y V y utilice un mega hmetro para medir la derivaci n a masa de la fase W Precauci n No debe permitirse el funcionamiento del alternador si no se alcanza el valor m nimo de la resistencia de aislamiento de 1 0 megaohmios FILTROS DE AIRE Los filtros de aire sirven para eliminar las part culas que transporta el aire polvo y se suministran opcionalmente con la construcci n de serie Los elementos filtrantes no eliminan el agua y no debe permitirse que se mojen La frecuencia de mantenimiento de los filtros depender de las condiciones del sitio Resultar necesario realizar una inspecci n regular de los elementos para establecer los intervalos de limpieza Precauci
60. desplaza el punto de control de potencia a los cables de red Consulte al fabricante para obtener m s informaci n Resulta posible asimismo utilizar la unidad para controlar los RVAr del alternador en caso necesario Consulte al fabricante para obtener m s informaci n Copyright Cummins 2009 34 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM F OR D Estado de los bobinados Servicio Advertencia Los procedimientos de servicio y localizaci n de aver as presentan riesgos que pueden implicar lesiones graves e incluso la muerte Unicamente el personal cualificado para efectuar trabajos de servicio mec nico y el ctrico deber llevar a cabo estos procedimientos Compruebe que los circuitos de arranque del motor est n desconectados antes de proceder a las tareas de mantenimiento o servicio A sle cualquier dispositivo calentador anticondensaci n existente ESTADO DE LOS BOBINADOS Valores t picos de resistencia de aislamiento IR A continuaci n se ofrecen una serie de generalidades sobre los valores IR a efectos de referencia de los valores IR t picos de los alternadores desde que est n nuevos hasta el punto de renovaci n M quinas nuevas La resistencia de aislamiento del alternador junto con otros muchos factores cr ticos habr sido medida durante el proceso de fabricaci n del alternador El transporte del alternador se habr realizado con un embalaje adecuado para la entrega en los locales del montador del grupo electr geno Por su part
61. do de las agujas del reloj el valor se prolonga a aproximadamente 4 0 segundos X Voltaje y Tiempo 1 Pendiente ajustable 2 Instante de aplicaci n de carga AJUSTES DEL AVR Una vez ajustados los par metros de voltaje y estabilidad durante el procedimiento de arranque inicial no deber a ser necesario ajustar las dem s funciones de control del AVR Si observa inestabilidad en la carga vuelva a comprobar el par metro de estabilidad Sin embargo si observa un escaso rendimiento consulte los siguientes p rrafos sobre cada funci n a Compruebe que los s ntomas indican que resulta necesario efectuar un ajuste b Haga los ajustes necesarios ATENUACI N PROGRESIVA DE SUBFRECUENCIA UFRO El AVR incorpora un circuito de protecci n contra baja velocidad que ofrece una caracter stica de voltaje velocidad Hz similar a la mostrada El potenci metro de control de atenuaci n progresiva de subfrecuencia UFRO establece el punto de inflexi n 1 Los s ntomas de un ajuste incorrecto son a Parpadeo permanente del diodo luminiscente cuando el alternador se encuentra en carga b Regulaci n de voltaje escaso en carga es decir funcionamiento en la pendiente de la caracter stica 2 75 80 89 90 95 100 Si se ajusta en el sentido de las agujas del reloj se reduce la frecuencia velocidad del punto de inflexi n y se apaga el LED X Voltaje y Velocidad Hz En un ajuste ptimo el LED deber a enc
62. dores el per odo de garant a es de dieciocho meses a partir de la fecha en que se haya notificado que los productos est n listos para su env o o doce meses a partir de la fecha de su puesta en servicio por primera vez el m s corto de ambos Defectos descubiertos tras la recepci n En caso de que aparezca cualquier defecto en el alternador dentro del plazo especificado en la cl usula anterior el cliente podr optar a su reparaci n o a su sustituci n seg n considere necesario STAMFORD A tal efecto dichos defectos nicamente deber n deberse a un fallo material o de f brica Las piezas defectuosas deber n enviarse a f brica sin cargo alguno o bien a cualquiera de nuestras filiales e incluso al distribuidor Las marcas y los n meros de identificaci n deber n estar intactos para facilitar la identificaci n del equipo Cualquier pieza reparada o sustituida dentro del periodo de garant a ser devuelta sin cargo alguno al cliente por v a mar tima si el destino est fuera del Reino Unido STAMFORD no se responsabiliza de cualquier gasto incurrido al desmontar o reinstalar cualquier pieza enviada para su inspecci n o bien al instalar cualquier pieza de recambio suministrada STAMFORD no asumir ninguna responsabilidad por defectos en aquellos productos que no hayan sido debidamente instalados de conformidad con nuestras pr cticas recomendadas de instalaci n como se detalla en el Manual de Instalaci n Servicio y Mant
63. e el montador deber almacenar el alternador en un lugar adecuado al abrigo de las condiciones adversas medioambientales y de otra ndole Sin embargo la absoluta garant a de que el generador llegar a la l nea de producci n de los grupos electr genos con valores de IR todav a a los niveles de ensayo de f brica superiores a 100 megaohmios no viene dada de antemano y deber certificarse En los locales del montador del grupo electr geno Tras el transporte y el almacenamiento el alternador deber llegar a la zona de montaje seco y limpio Habitualmente si se mantiene en las condiciones de almacenamiento adecuadas el valor de IR del alternador debe ser de 25 megaohmios Si los valores de IR del alternador todav a no utilizado nuevo caen por debajo de 5 megaohmios debe implementarse un procedimiento de secado mediante uno de los procesos que se describen a continuaci n antes de su env o a la planta del cliente Cuando se encuentra in situ deber llevarse un control de las condiciones de almacenamiento Alternadores en funcionamiento Se sabe que un alternador proporcionar un servicio fiable con un valor de IR de tan s lo 1 0 megaohmios Sin embargo si el alternador es relativamente nuevo un valor tan bajo indica unas condiciones de almacenamiento o funcionamiento inadecuadas Cualquier reducci n provisional de los valores IR puede restablecerse con los valores esperados con uno de los siguientes procedimientos de secado
64. educirse la potencia del alternador en un 5 Si los filtros vienen incorporados de f brica la placa de caracter sticas reflejar una potencia reducida Los filtros pueden integrarse despu s de la entrega en cuyo caso el usuario deber aplicar la reducci n adicional de potencia Los filtros de aire eliminan las part culas suspendidas en el aire de tama o mayor a 3 micras La frecuencia de cambio y limpieza de los filtros depender de las condiciones de su emplazamiento Recomendamos supervisar con frecuencia los filtros hasta que se establezca un intervalo adecuado para cambiarlos Ning n filtro de aire elimina las part culas de agua Por ello deber aplicarse una protecci n adicional para evitar que los filtros se humedezcan Si se permite que los filtros se mojen se ver restringido el paso de aire y el alternador se recalentar Esto reducir la esperanza de vida del aislamiento provocando un fallo prematuro del alternador ENTORNOS CON UN ALTO GRADO DE HUMEDAD Si la temperatura de los bobinados disminuye por debajo del punto de condensaci n la humedad del aire permitir la formaci n de condensado en los bobinados El punto de condensaci n es la relaci n existente entre la temperatura ambiente y la humedad En zonas con un alto grado de humedad resulta necesario adoptar una protecci n adicional aunque el alternador est dispuesto en una construcci n cerrada Calentadores anticondensaci n Los calentadores anticondens
65. el alternador Cuando realice el pedido de las piezas deber facilitar el n mero de serie o identificaci n de la m quina y el tipo junto con la descripci n de la pieza El n mero de serie de la m quina se encuentra en la placa de caracter sticas del alternador Si no existe la placa de caracter sticas busque otras marcas Todos los alternadores tienen un n mero de serie nico estampado en la parte superior del anillo del bastidor que se encuentra en el lado de accionamiento Adem s todos los alternadores llevan dos etiquetas adhesivas rectangulares en el interior de la caja de bornes en las que se indica el n mero de identificaci n nico del alternador Una etiqueta se encuentra en el interior de la caja de bornes y la otra en el bastidor principal del alternador Puede enviar sus pedidos y consultas a la siguiente direcci n Departamento de piezas de recambio Barnack Road Stamford Lincolnshire PE9 2NB Inglaterra Tel fono GB 44 0 1780 484000 Fax GB 44 0 1780 766074 SERVICIO POSVENTA Existe un departamento de ingenieros a su servicio para proporcionarle ayuda y asesoramiento t cnicos as como un servicio de mantenimiento y reparaci n a trav s de Stamford y sus filiales Asimismo Stamford ofrece este servicio en sus instalaciones Tel fono GB 44 0 1780 484732 Fax GB 44 0 1780 484104 GRASA KLUBER ASONIC GHY72 Todas las pruebas y valores de esperanza de vida te ricos de los rod
66. enderse cuando la 1 Punto de 2 Pendiente t pica frecuencia caiga justo por debajo de la frecuencia nominal es inflexi n decir 47 Hz en un alternador de 50 Hz o 57 Hz en un alternador de 60 Hz Precauci n Si se enciende el LED y no hay voltaje de salida consulte los apartados Ajuste del nivel de sobreexcitaci n EXC TRIP y o Sobrecarga de voltaje OVER V a continuaci n Ajuste del nivel de sobreexcitaci n EXC TRIP Un AVR con excitaci n independiente por generador de imanes permanentes PMG ofrece inherentemente una potencia de excitaci n m xima en caso de cortocircuitos entre fases o entre fase y neutro Con el fin de proteger los bobinados del alternador el AVR incorpora un circuito de sobreexcitaci n que detecta la existencia de una excitaci n elevada y la elimina al cabo de un tiempo predeterminado por ejemplo 8 10 segundos Los s ntomas de un ajuste incorrecto son los colapsos de salida del alternador en carga o una sobrecarga reducida adem s del LED permanentemente iluminado TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 25 Copyright Cummins 2009 Regulador autom tico de voltaje MX321 STAM FOR D Ajuste correcto 70 voltios 5 entre los bornes X y XX Sobrecarga de voltaje OVER V En el AVR se incluyen circuitos de protecci n contra la sobrecarga de voltaje para interrumpir la excitaci n del alternador en caso de p rdida del voltaje de referencia El AVR dispone de una desexcitaci n electr nica interna y de una se
67. enimiento y en las Pautas de Instalaci n STAMFORD no se responsabiliza de cualesquiera defectos ocasionados por un almacenamiento o un uso inadecuados o bien por una reparaci n un ajuste o una modificaci n realizados por personal no autorizado STAMFORD no se responsabiliza de los equipos de segunda mano ni de los art culos o las mercanc as en propiedad ajenos al equipo aunque hayan sido suministrados por Stamford Dichos art culos y mercanc as estar n cubiertos por la garant a otorgada por sus respectivos fabricantes si procede En virtud de la presente cl usula cualquier reclamaci n deber recoger los detalles del defecto correspondiente la descripci n de las mercanc as el n mero de serie la fecha de compra as como el nombre y la direcci n del distribuidor tal y como aparece en la placa de caracter sticas del fabricante En el caso de las piezas de recambio las reclamaciones deber n recoger la referencia del pedido causante del suministro En cualquier caso la decisi n de STAMFORD ser vinculante y definitiva La parte causante de la reclamaci n deber aceptar dicha decisi n en lo que respecta a los defectos y el cambio de una o varias piezas STAMFORD no se responsabiliza de ninguna reparaci n o sustituci n que no se adecue a lo estipulado y en ning n caso dicha responsabilidad superar el precio que las mercanc as defectuosas tengan en la lista de precios en vigor En virtud de la presen
68. entro de los siguientes intervalos Alternadores a 50 Hz 170 180 voltios Alternadores a 60 Hz 200 216 voltios Si los voltajes no est n equilibrados detenga el grupo Retire la cubierta de metal del PMG del soporte del lado opuesto al de accionamiento y desconecte el conector de m ltiples patillas de los cables de salida del PMG Compruebe la continuidad en los cables P2 P3 y P4 Compruebe las resistencias del estator del PMG entre los cables de salida Deber an estar equilibradas y encontrarse en un intervalo de 10 de 2 6 ohmios en los alternadores de 4 polos y 5 6 ohmios en los alternadores de 6 polos Si las resistencias no est n equilibradas y o son incorrectas deber sustituirse el estator del PMG Si los voltajes est n equilibrados pero son bajos y las resistencias de los bobinados del estator del PMG son correctas deber sustituirse el rotor del PMG TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 29 Copyright Cummins 2009 Localizaci n de aver as AVR MX321 y MX341 STAM F ORD Comprobaci n de los bobinados del alternador y los diodos giratorios Este procedimiento se lleva a cabo con los cables F1 y F2 X y XX desconectados en el AVR Seg n el caso a continuaci n se conecta una fuente de alimentaci n de 12 V CC a los cables F1 y F2 X y XX Arranque el grupo y mant ngalo en funcionamiento a velocidad nominal Mida los voltajes en los bornes de salida principales U V y W Si los voltajes est n equilibrados y se encuentran en un int
69. ervalo de 1 con respecto al voltaje nominal del alternador consulte el apartado Voltajes equilibrados en los bornes principales Compruebe los voltajes en los bornes 6 7 y 8 del AVR Deber an estar equilibrados entre 170 y 250 voltios Si los voltajes en los bornes principales est n equilibrados mientras que los voltajes de los bornes 6 7 y 8 no est n equilibrados compruebe la continuidad de los cables 6 7 y 8 Si existe un transformador de aislamiento AVR MX321 compruebe los bobinados del transformador Si existe aver a deber proceder a la sustituci n del transformador Si los voltajes no est n equilibrados consulte el apartado Voltajes no equilibrados en los bornes principales Voltajes equilibrados en los bornes principales Si todos los voltajes est n equilibrados en un intervalo del 1 en los bornes principales se supone que todos los bobinados de excitaci n los bobinados principales y los diodos giratorios principales se encuentran en buen estado por lo que la aver a est en el AVR V ase el apartado Prueba de funci n del AVR Si los voltajes est n equilibrados pero son bajos existe una aver a en los bobinados de excitaci n principales o el conjunto de los diodos giratorios Comprobaci n de los diodos del rectificador Los diodos del conjunto del rectificador principal pueden comprobarse con un mult metro Para comprobar la resistencia directa e inversa deber n desconectarse los cables flexibles conectados
70. est n equilibrados esto indica que existe una aver a en el bobinado del estator principal o en los cables principales del interruptor autom tico Nota Las aver as en los cables o en el bobinado del estator pueden generar un aumento notable de la carga del motor cuando se aplica la excitaci n Desconecte los cables principales y separe los cables del bobinado U1 U2 U5 U6 V1 V2 V5 V6 W1 W2 W5 W6 para aislar cada secci n del bobinado Nota Los cables con sufijos 5 y 6 corresponden nicamente a los bobinados del cable 12 Mida la resistencia de cada secci n Los valores deber an estar equilibrados y encontrarse en un intervalo de 10 del valor dado al final del presente manual Mida la resistencia de aislamiento entre fases y entre cada fase y tierra La existencia de resistencias de bobinados desequilibradas o incorrectas y o una baja resistencia de aislamiento a tierra indica que los bobinados est n defectuosos o contaminados V ase Estado de los bobinados en el apartado Servicio La limpieza de los bobinados requiere equipos especializados y por tanto queda fuera del alcance de este manual PRUEBA DE CONTROL DE EXCITACI N Prueba de funci n del AVR e Retire los cables de campo inductor F1 F2 X y XX de los bornes F1 F2 X y XX del AVR e Conecte una bombilla de 60 W 240 V a los bornes F1 F2 X y XX del AVR e Gire el potenci metro de control de voltaje del AVR en el sentido de las agujas del reloj ha
71. gulador autom tico de voltaje AVR es de tipo tiristor y forma parte del sistema de excitaci n de un alternador sin escobillas Adem s de regular el voltaje del alternador los circuitos del AVR est n provistos de caracter sticas de seguridad para garantizar un control seguro y fiable del alternador La potencia de excitaci n se deriva de un generador de imanes permanentes PMG para garantizar una baja interferencia de frecuencia de radio RFI y una inmunidad a distorsiones de la forma de onda creadas por cargas no lineales de tipo tiristor El AVR est conectado con los bobinados del estator principal y controla el suministro de potencia al estator de excitaci n y por tanto al rotor principal con el fin de mantener el voltaje de salida de la m quina dentro de los l mites especificados compensando la carga la velocidad la temperatura y el factor de potencia del alternador Incluye circuitos de arranque suave para proporcionar un aumento suave y controlado del voltaje de salida del alternador Copyright Cummins 2009 8 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM F OR D Directivas europeas Asimismo existe un circuito de medici n de frecuencia que controla continuamente la salida del alternador y suministra una protecci n contra baja velocidad del sistema de excitaci n reduciendo as el voltaje de salida del alternador de manera proporcional a la velocidad cuando se encuentra por debajo de un umbral ajustable predeterminado Esta ca
72. ica RMS para mejorar la regulaci n as como e Protecci n contra sobrecargas de voltaje e Protecci n contra baja velocidad con recuperaci n ajustable e Limitaci n opcional de corriente para permitir el control sobre la cantidad de corriente del cortocircuito que fluye durante los cortocircuitos monof sicos y trif sicos en la salida del alternador Resulta necesario un transformador de corriente adicional Normativa Los alternadores STAMFORD cumplen las secciones relevantes de las normas tanto nacionales como internacionales relativas a alternadores El alternador debe utilizarse dentro de los l mites establecidos en las normas correspondientes y dentro de los par metros de la placa de caracter sticas del alternador Los alternadores para aplicaciones marinas cumplen los requisitos de las principales sociedades de clasificaci n naviera DIRECTIVAS EUROPEAS Todos los alternadores vendidos para su utilizaci n dentro de la Uni n Europea deben cumplir las directivas eegen europeas correspondientes Un alternador no tiene funci n his STAMFORD aie synchronous generator is menufctue intr nseca debe tener una entrada mec nica con el fin de ncorporated into a Generating sat Ihe resulto generar una salida el ctrica El alternador se suministra como parte de un grupo electr geno Para reflejar este hecho todos los alternadores est n provistos de una e Declaraci n de incorporaci n CE de conformidad con la T
73. ieza EE N D E y del lado N D E Um DL DE i N D E 4 Rotor del PMG 14 y 19 Cartucho del rodamiento del lado WM t S 5 CubierttadelPMG________ _20 Ee aire en su caso 9 Estatorprincipalde excitaci n 30 _ Conjuntodelrectificador EE lado N D E 16 Disco de acoplamiento 38 Estator bobinado giratorio TT de bornes LE D bornes 32 I Tapa de la caja de bornes 28 3diodosinversos ea A e ee de bornes lado N D E E a E bornes 35 LBomee principales _____ 2xjuntast ricasdelrodamiento 36 Transformador de aislamiento 12 lArandela ondulada 137 AVR elementos de fijaci n 11 Ret ndegrasa kaf lado DE 39 2 x juntas t ricas del rodamiento Ret n de grasa o 2x juntas t ricas del rodamiento Ret n de grasa TD HC MAN GB 01 09 03 ES 47 Copyright Cummins 2009 Piezas de recambio y servicio posventa STAM F OR D Piezas de recambio y servicio posventa PIEZAS DE RECAMBIO RECOMENDADAS Resulta recomendable el uso de piezas de recambio originales suministradas por uno de los distribuidores autorizados convenientemente identificadas en sus cajas Las piezas originales llevar n el logotipo de S TAMFORD Las piezas de recambio recomendadas para las operaciones de servicio y mantenimiento se recogen en la Hoja de datos del presente manual En aplicaciones cr ticas se suministrar un conjunto de piezas de recambio con
74. io y el mantenimiento del alternador Sin embargo en el marco del presente manual resulta imposible ense ar los conocimientos b sicos en los campos tanto el ctrico como mec nico necesarios para llevar a cabo los procedimientos descritos El manual est dirigido a ingenieros y t cnicos mec nicos y el ctricos provistos de experiencia y conocimientos previos en grupos electr genos de este tipo STAMFORD ofrece un amplio espectro de cursos de formaci n que cubren todos los aspectos de los alternadores STAMFORD DESIGNACI N DEL ALTERNADOR K I 5 3 4 C 2 eg DESCRIPCI N DEL PRODUCTO P SE trata de un alternador s ncrono controlado por HC Alternadores de serie regulador autom tico de voltaje AVR con HCK Gama dedicada no HC5 no HC6 excitaci n independiente por una excitatriz Aplicaciones M Marinas piloto impulsada por eje o del tipo autoexcitado Industrial K dedicados excitaci n en derivaci n Est dise ado para su incorporaci n en un grupo electr geno En las Excitaci n independiente generador PMG directivas europeas el grupo electr geno est definido como maquinaria Autoexcitado N mero de polos 4 6 LOCALIZACI N DEL N MERO DE SERIE Cada alternador tiene un n mero de serie nico estampado en la parte superior del lado de accionamiento del bastidor Asimismo el n mero de serie aparece en la placa de caracter sticas Tama o del n cleo N mero de rodamiento
75. n producirse lesiones personales y o da os en el equipo Los instaladores deber n estar cualificados para realizar instalaciones el ctricas La protecci n el ctrica deber ser adecuada para evitar que exista cualquier riesgo de lesiones personales incendio o da os al alternador en caso de aver a TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 19 Copyright Cummins 2009 Instalaci n in situ STAM FORD SOBREVOLTAJES Y MICROINTERRUPCIONES Deben adoptarse precauciones para evitar que los voltajes transitorios generados por la carga conectada y o el sistema de distribuci n ocasionen da os a los componentes del alternador Para identificar cualquier posible riesgo deben considerarse todos los aspectos de la aplicaci n propuesta del alternador y en concreto los siguientes e Las cargas con caracter sticas que provoquen grandes variaciones tipo escal n de la carga e Control de la carga por dispositivos el ctricos y control de potencia por cualquier m todo que con probabilidad genere picos transitorios de voltaje e Sistemas de distribuci n susceptibles a los factores externos tales como las l neas a reas y las ca das de rayos e Aplicaciones que impliquen el funcionamiento en paralelo a una red de suministro en las cuales podr a producirse perturbaci n en la red de suministro en forma de microinterrupci n Si el generador pudiera sufrir picos de voltaje o microinterrupciones debe incorporarse una protecci n suficiente al sistema de ge
76. na dimensi n nominal de 0 5 mm como m ximo Resulta necesario para garantizar que no se aplica ning n impulso al rodamiento del alternador de corriente alterna ni al rodamiento del motor 2 Compruebe que los pernos que fijan las placas el sticas al cubo de acoplamiento est n bien instalados y asegurados Para conocer los pares de apriete v ase el apartado Datos t cnicos del presente manual 3 Retire las cubiertas de las salidas de aire del lado de accionamiento del alternador para acceder a los pernos del adaptador y del acoplamiento Compruebe que las juntas de acoplamiento est n limpias y no presentan restos de lubricante 4 Compruebe que los discos de acoplamiento son conc ntricos con respecto a la espiga del adaptador Puede ajustarse situando cu as de madera c nicas entre el ventilador y el adaptador Alternativamente puede suspenderse el rotor por medio de una eslinga a trav s de la apertura del adaptador 5 Considere la utilizaci n de los esp rragos de alineaci n para garantizar que el disco y el volante est n alineados 6 Presente el alternador al motor y enganche los discos de acoplamiento y las espigas del alojamiento al mismo tiempo empujando el alternador hacia el motor hasta que los discos de acoplamiento entren en contacto con la superficie del volante y queden inmovilizadas las espigas de alojamiento Precauci n No tire del alternador hacia el motor mediante los pernos y a trav s de los discos flexibles 7
77. nador sin escobillas COMPROBACIONES INICIALES Las siguientes conexiones en puente deber n Conexiones del puente MX321 adecuado de polos y la frecuencia de Funcionamiento con 4 polos a 50 Hz PUENTE 2 3 funcionamiento del alternador Funcionamiento con 4 polos a60 Hz PUENTE 1 3 Bornes de selecci n de estabilidad PUENTE A B Puente de interrupci n de excitaci n K1 K2 VOLTS voltios LED indicador luminoso VLIMIT limitador de corriente 4 UFRO atenuaci n progresiva de subfrecuencial i 216 5 Selector de frecuencia o 6 DIP ca da de voltaje 8 DWELL intervalo ____________ 9 STABILITY estabilidad Z 8 e Ole Ole oo yy 00 porpora 45 ARRANQUE INICIAL Al finalizar el montaje del grupo electr geno y antes de arrancarlo compruebe que se han completado todos los procedimientos previos por parte del fabricante del motor y que este est ajustado de forma que el alternador no est sometido a velocidades superiores a un 125 de la velocidad nominal Precauci n Si se somete al alternador a un exceso de velocidad durante el ajuste inicial pueden da arse los componentes giratorios del alternador Configuraci n de voltaje El voltaje viene ajustado de f brica conforme a la placa de caracter sticas Si es preciso ajuste el voltaje al nivel de vac o seg n sea necesario Para ajustar el voltaje retire la tapa protectora de acceso al AVR y utilice la herramienta aislada facilitada
78. ncebido para elevar s lo el alternador No eleve el grupo electr geno por los puntos de elevaci n del alternador Nota Debido a nuestra pol tica de mejorar cada d a es posible que existan cambios en la informaci n del presente manual correcta a fecha de su impresi n Por tanto no debe considerarse que la informaci n incluida es vinculante Nota El dibujo de la portada es representativo de la gama de alternadores El presente manual abarca diversas variantes de esta gama Copyright Cummins 2009 2 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD Descripci n del manual Pr logo DESCRIPCI N DEL MANUAL Antes de utilizar el grupo electr geno lea detenidamente el presente manual y la documentaci n adicional adjunta al mismo El alternador tiene un dise o extremadamente cuidado con el fin de garantizar la seguridad durante su funcionamiento Sin embargo existe la posibilidad de que se produzcan accidentes por su uso inadecuado o el incumplimiento de las precauciones de seguridad recogidas en el manual Lea detenidamente el manual y aseg rese de que el personal que trabaje con el equipo tambi n pueda consultarlo En este sentido debe considerarse el manual como parte del producto y permanecer en su mismo emplazamiento Aseg rese de que todos los usuarios puedan consultar el manual durante la vida til del alternador OBJETO DEL MANUAL En el presente manual se incluyen instrucciones y directrices para proceder a la instalaci n el servic
79. neraci n Por regla general esta se presenta en forma de pararrayos autovalvulares y supresores de sobrevoltajes NOTAS DE SINCRONIZACION e El disyuntor interruptor de sincronizaci n no deber producir rebote de contacto durante su funcionamiento e El disyuntor interruptor de sincronizaci n deber estar configurado adecuadamente para soportar la corriente de carga continua del alternador e El disyuntor interruptor deber ser capaz de soportar los estrictos ciclos de cierre durante la sincronizaci n y las corrientes generadas en caso de que el alternador est en paralelo y no sincronizado e El tiempo de cierre del disyuntor interruptor de sincronizaci n deber estar bajo control con los ajustes del sincronizador e El disyuntor interruptor deber ser capaz de funcionar en casos de fallo tales como cortocircuitos Existen hojas de datos del alternador disponibles para ayudar a calcular este nivel Nota Dentro del nivel de fallos se puede incluir la aportaci n de otros alternadores y de la red el ctrica e El m todo de sincronizaci n deber ser autom tico o bien controlado por sincronizador No resulta recomendable la sincronizaci n manual e La configuraci n en el equipo de sincronizaci n deber ajustarse de tal forma que el alternador cierre suavemente en la red Diferencia de voltaje 0 5 Los ajustes del equipo de sincronizaci n deber n Diferencia de frecuencia 0 1 Hz seg enco
80. nes Localice los cables del campo inductor X y XX y descon ctelos SE E Copyright Cummins 2009 40 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD Desmontaje del rotor principal 5 Para extraer el rotor del estator debe sujetar el rotor con una cuerda en el lado de accionamiento y extraerlo del n cleo del estator hasta que sobresalga m s de la mitad del rotor principal En este punto es posible soltar el peso de la eslinga con seguridad 6 Ate fuertemente una eslinga alrededor del n cleo del rotor y sujetando el lado opuesto al de accionamiento del rotor gu elo fuera del estator Precauci n Es posible que la eslinga no se encuentre en el centro de gravedad del rotor por lo que resulta necesario utilizar gu as en los extremos del rotor La gr a y la eslinga deber n soportar el peso completo del rotor tal y como se indica en la siguiente tabla Si se deja caer el n cleo del rotor m s de unos pocos mil metros en este punto entrar en contacto con los bobinados del estator con la consiguiente posibilidad de da arlos El procedimiento de rearmado es inverso al anterior Nota Antes de montar un rotor de un solo rodamiento en la carcasa del estator compruebe que los discos motrices no est n da ados ni muestran signos de fatiga Compruebe asimismo que los orificios de fijaci n de los tornillos de los discos no han aumentado de tama o e Los componentes da ados deben sustituirse e Para volver a ajustar los discos motrices
81. ntal Aplicaci n del alternador PROTECCI N MEDIOAMBIENTAL Los alternadores Stamford est n provistos de una protecci n IP23 Esta protecci n es insuficiente para aplicaciones a la intemperie sin protecci n adicional Temperatura ambiente En esta tabla se indican las condiciones de funcionamiento normales para las que est dise ado el alternador Sin embargo Altitud lt 1000 m con el debido estudio es posible utilizar el alternador fuera de estos par metros y deber estar reflejado en su placa de caracter sticas Si el entorno de funcionamiento del alternador ha cambiado tras su adquisici n deber n revisarse las condiciones de trabajo del alternador P ngase en contacto con el fabricante para obtener m s informaci n Flujo de aire Al final de este manual en el apartado Datos t cnicos pueden encontrarse los requisitos de flujo de aire del alternador Compruebe que las entradas y salidas de aire no est n obstruidas durante el funcionamiento del alternador IMPUREZAS DEL AIRE El aire puede transportar contaminantes tales como sal aceite gases de combusti n productos qu micos polvo o arena entre otros lo cual reducir la eficiencia del aislamiento y provocar un fallo prematuro de los bobinados Resulta recomendable el uso de filtros de aire o una carcasa para proteger el alternador Filtros de aire Puede solicitar los filtros de aire al fabricante Estos filtros restringen el flujo de aire por lo que debe r
82. ntrarse dentro de estos par metros ngulo de desfase Tiempo de cierre del 50 ms La diferencia de voltaje en el acoplamiento en paralelo a la disyuntor interruptor red el ctrica es de 3 Deben tener la misma secuencia de fases Copyright Cummins 2009 20 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM F OR D Reguladores autom ticos de voltaje REGULADORES AUTOM TICOS DE VOLTAJE AVR AS440 El AVR detecta el voltaje medio en dos fases asegurando una regulaci n seguida muy de cerca Adem s detecta la velocidad del motor y ajusta la ca da de voltaje con arreglo a la velocidad cuando se encuentra por debajo de la frecuencia predeterminada Hz evitando as la sobreexcitaci n a bajas velocidades del motor y suavizando el efecto de conmutaci n de carga para aliviar la carga del motor El funcionamiento detallado de los circuitos del AVR y su ajuste se tratan en la secci n de pruebas de carga 8 y Z2 colocados para la retirada normal para bobinado auxiliar Ajuste del voltaje de salida 60Hz Puente de potenci metro cuando no se utilice 50Hz Selecci n de bajo voltaje 110 V Ajuste de ca da de cuadratura Para optimizar la sensibilidad de la entrada anal gica m m Q Ajuste de desconexi n del nivel de sobreexcitaci n Control de estabilidad Tabla de selecci n de estabilidad Ajuste de UFRO o A Gama de potencias Respuesta STABILITY SECTION secci n de estabilidad lt 100 kW Lento FREQUENCY SECTION secci n de frecuencia
83. o de piezas no autorizadas para servicio anular n cualquier responsabilidad de cumplimiento de las normas de compatibilidad electromagn tica CEM e Las tareas de instalaci n mantenimiento y servicio deber n llevarse a cabo por personal especializado familiarizado con los requisitos de las directivas europeas correspondientes Aplicaciones inadecuadas Los alternadores s ncronos requieren una velocidad constante para la generaci n de energ a Por ello aquellas aplicaciones en las que el alternador no funciona a velocidad constante son inadecuadas para el alternador de serie Es posible que tales aplicaciones puedan funcionar dentro de unos par metros concretos P ngase en contacto con la f brica para que le asesoremos ya que muy probablemente podremos ofrecerle una soluci n t cnica satisfactoria que cumpla sus requisitos Informaci n adicional sobre el cumplimiento de la directiva relativa a la compatibilidad electromagn tica El dise o de los alternadores de serie cumple la normativa aplicable en materia de inmunidad y emisiones industriales En aquellas aplicaciones en las cuales el alternador deba cumplir las normas de emisiones e inmunidad residenciales comerciales y de la industria ligera debe consultarse el documento con referencia N4 X 011 En esta publicaci n se describen los equipos adicionales que pueden ser necesarios Copyright Cummins 2009 10 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM F ORD Protecci n medioambie
84. o m s importante es ajustar todos los alternadores de la misma manera El nivel preciso de ca da de cuadratura reviste menor importancia Nota 3 Si se utiliza un alternador como unidad sencilla con un circuito de ca da de cuadratura con un factor de potencia 0 8 con carga nominal no es posible mantener la regulaci n usual del 0 5 Puede conectarse un interruptor de corto entre S1 S2 para restablecer la regulaci n de un funcionamiento nico Precauci n La P RDIDA DE COMBUSTIBLE del motor puede hacer que el alternador funcione como un motor y da ar sus bobinados Deben instalarse rel s de potencia inversa para ajustar el nivel del interruptor autom tico principal TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 33 Copyright Cummins 2009 Accesorios STAM F OR D Precauci n La P RDIDA DE EXCITACI N del alternador puede generar grandes oscilaciones de corriente con los consiguientes da os en los bobinados del alternador Debe instalarse un equipo de detecci n de p rdida de excitaci n para ajustar el nivel del interruptor autom tico principal REGULADOR MANUAL DE VOLTAJE MVR Este accesorio se suministra como sistema de excitaci n de emergencia en caso de que falle el AVR Esta unidad est propulsada desde una salida de PMG y se configura manualmente aunque controla autom ticamente la corriente de excitaci n independientemente del voltaje o la frecuencia del alternador La unidad esta provista de un conmutador con las posiciones MANUAL
85. onden a los niveles que aparecen en la placa de caracter sticas del alternador AJUSTE DEL AVR Para realizar ajustes y selecciones en el AVR retire la carcasa de la unidad Utilice la herramienta provista para realizar ajustes en la configuraci n del AVR En general el AVR viene ajustado de f brica para ofrecer unos resultados satisfactorios durante las pruebas iniciales de funcionamiento Sin embargo es posible que resulte necesario proceder a un ajuste de voltaje posterior tanto parado como en funcionamiento Para obtener m s ayuda consulte la secci n del regulador autom tico de voltaje AVR en particular ACCESORIOS Si se suministran accesorios para el montaje del tablero de control consulte los procedimientos de instalaci n espec ficos que se encuentran anexos a la contraportada del presente manual Copyright Cummins 2009 18 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD Generalidades Instalaci n in situ GENERALIDADES La instalaci n in situ depender de la construcci n del grupo electr geno Por ejemplo si el alternador est instalado en un grupo cubierto provisto de interruptor autom tico y cuadros de distribuci n integrales la instalaci n in situ se limitar a la conexi n de la carga de red a los bornes de salida del grupo electr geno En este caso consulte el manual de instrucciones del fabricante del grupo electr geno as como la normativa local correspondiente Si el alternador est instalado en un grupo sin
86. or las caracter sticas de control de excitaci n determinan los RVA compartidos DROOP ca da de cuadratura La ca da o estatismo de cuadratura es el m todo m s corrientemente empleado de compartir RVAr El circuito de estatismo crea una caracter stica de voltaje del alternador que cae a medida que lo hace el factor de potencia aumentando los kVAr Esto se logra con un transformador de intensidad adicional TI y una resistencia de carga en la placa del AVR El Tl entrega una se al que depende del ngulo de desfase de la intensidad es decir del factor de potencia Este y un porcentaje del voltaje de la resistencia de carga se Copyright Cummins 2009 32 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD Funcionamiento paralelo alimentan sumados al circuito del AVR Para aumentar la ca da de cuadratura basta con girar el potenci metro de control correspondiente en el sentido de las agujas del reloj Normalmente basta con un 5 de ca da de cuadratura con factor de potencia de corriente cero a plena carga para que se puedan compartir los kVAr Si junto con el alternador se ha proporcionado el TI accesorio de ca da de cuadratura estatismo habr sido sometido a las pruebas adecuadas para garantizar una correcta polaridad y establecer un nivel nominal de ca da de cuadratura El nivel final de ca da de cuadratura se establecer durante la puesta en marcha del grupo electr geno Aunque la ca da de cuadratura nominal viene prefijada de f bri
87. os Este dispositivo no est polarizado y mostrar una lectura pr cticamente infinita en ambas direcciones con un medidor de resistencia ordinario En caso de aver a es posible detectarla en cualquier inspecci n ya que normalmente deja de producirse el cortocircuito y muestra se ales de desintegraci n En este caso proceda a su sustituci n Bobinados de excitaci n principales Si despu s de establecer y corregir las aver as del conjunto del rectificador sigue existiendo un voltaje de salida bajo por excitaci n independiente deber n comprobarse las resistencias de los bobinados del rotor de excitaci n el estator de excitaci n y el rotor principal v ase Tablas de resistencias ya que la aver a deber a encontrarse en estos bobinados La resistencia del estator de excitaci n se mide entre los cables F1 F2 X y XX El rotor de excitaci n est conectado a seis clavijas de conexi n que tambi n portan los bornes conductores de los diodos El bobinado del rotor principal est conectado entre las dos placas del rectificador Antes de registrar las lecturas deben desconectarse los cables correspondientes Los valores de resistencia deber an encontrarse en un intervalo de 10 de los valores dados en las tablas al final del presente manual Copyright Cummins 2009 30 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM FORD Procedimiento de prueba de excitaci n independiente Voltajes no equilibrados en los bornes principales Si los voltajes no
88. palanca a la posici n ON Advertencia Los bornes CON CORRIENTE cuando el grupo electr geno est en funcionamiento quedan expuestos cuando se retira la cubierta de acceso del AVR Por ello el reajuste del interruptor autom tico deber realizarse con el grupo electr geno parado y los circuitos de arranque del motor desactivados Cuando se encuentra instalado en el alternador para acceder al interruptor es preciso retirar la cubierta de acceso del AVR El interruptor est montado en el soporte de montaje del AVR a la derecha o a la izquierda en funci n de la posici n del AVR Despu s de reajustar el interruptor vuelva a colocar la cubierta de acceso del AVR antes de reiniciar el grupo electr geno LIMITACI N DE CORRIENTE Este accesorio funciona con los circuitos del AVR MX321 con el fin de realizar un ajuste del nivel de corriente suministrado en caso de aver a Existe un transformador de corriente por fase para limitar la corriente en cualquier aver a entre fases o entre fase y neutro Nota El transformador de fase W tiene tambi n la funci n DROOP Consulte el apartado Ca da de cuadratura para ajustar este par metro independientemente del l mite de corriente El medio de ajuste es el potenci metro de control de limitaci n de corriente LIMIT provisto en el AVR Si los transformadores de corriente est n provistos con el alternador el l mite se establecer con arreglo al nivel especificado en el pedido y no resultar ne
89. peraci n de velocidad Una vez m s este control es nicamente funcional por debajo del punto de inflexi n es decir si la velocidad permanece por encima del punto de inflexi n durante la conmutaci n de cargas el ajuste de la funci n DWELL no tiene ning n efecto X Voltaje y Velocidad Hz 1 Pendiente ajustable 2 Instante de aplicaci n de carga INTERRUPTOR AUTOM TICO DE DESEXCITACI N POR SOBRECARGA DE VOLTAJE Con este accesorio se produce una interrupci n positiva de la potencia de excitaci n en caso de sobrecarga de voltaje por p rdida de referencia del AVR incluido el dispositivo de potencia de salida Con el AVR MX321 este accesorio se suministra suelto para su instalaci n en el tablero de control Precauci n Cuando se suministra el interruptor autom tico suelto los bornes K1 y K2 del bloque de bornes auxiliares se encuentran puenteados para permitir el funcionamiento del AVR Al conectar el interruptor autom tico deber retirarse este puente Copyright Cummins 2009 26 TD HC MAN GB 01 09 03 ES STAM F OR D Interruptor autom tico de desexcitaci n por sobrecarga de voltaje Reajuste del interruptor autom tico Si se ha accionado el interruptor autom tico por una p rdida del voltaje de salida del alternador habr que proceder al reajuste manual Cuando se encuentra en estado desconectado la palanca del interruptor autom tico se encuentra en posici n OFF Para reajustarlo desplace la
90. racter stica tiene una mejora adicional que consiste en una caracter stica voltios Hz ajustable para mejorar el tiempo de recuperaci n de frecuencia en motores con turbo Gracias a la desconexi n interna del dispositivo de salida del AVR es posible limitar la sobreexcitaci n descontrolada a un per odo seguro Este estado se mantiene hasta que se detiene el alternador Si desea obtener una protecci n completa existe un interruptor autom tico opcional Este interruptor opcional a sla al circuito en caso de que se produzca un cortocircuito en el dispositivo de potencia Adem s detecta la velocidad del motor y ajusta la ca da de voltaje con arreglo a la velocidad cuando se encuentra por debajo de la frecuencia predeterminada Hz evitando as la sobreexcitaci n a bajas velocidades del motor y suavizando el efecto de conmutaci n de carga para aliviar la carga del motor Por ltimo existe un dispositivo de protecci n contra la sobreexcitaci n que act a despu s de un intervalo de tiempo determinado desexcitando el alternador en caso de que exista un voltaje excesivo en el campo de excitaci n Existe una toma de conexi n para un potenci metro remoto con el cual el usuario puede controlar con precisi n la salida del alternador Hay accesorios disponibles para este AVR Consulte al fabricante para obtener m s informaci n AVR MX321 Adem s de las prestaciones anteriores el AVR MX321 incluye la detecci n trif sica en media cuadr t
91. ras iniciales como referencia y controlar despu s peri dicamente los rodamientos con el fin de detectar cualquier s ntoma de deterioro De esta manera es posible planificar un intervalo adecuado de sustituci n de los rodamientos en un grupo electr geno o de servicio del motor Esperanza de vida til de los rodamientos Los fabricantes de rodamientos reconocen que la vida til de sus rodamientos depende de muchos factores que escapan a su control por tanto no pueden determinar una vida til determinada Aunque no puede garantizarse la vida til puede incrementarse con arreglo al dise o del grupo electr geno Asimismo la comprensi n de la aplicaci n del grupo electr geno ayudar a aumentar la esperanza de vida til de los rodamientos En este sentido deber prestarse especial atenci n a los procedimientos de alineaci n reducci n de los niveles de vibraci n la protecci n medioambiental as como las tareas de mantenimiento y control STAMFORD no suministra cifras de esperanza de vida de los rodamientos sino que propone intervalos de sustituci n viables en base a la vida L10 del rodamiento el tipo de grasa y las recomendaciones de los fabricantes de los rodamientos y de la grasa Aplicaciones generales Si se aplica un mantenimiento adecuado los niveles de vibraciones no superan los niveles se alados en ISO 8528 9 y BS 5000 3 y la temperatura ambiente es inferior a 50 C deber n sustituirse los rodamientos
92. rnador Configuraci n de voltaje El voltaje viene ajustado de f brica conforme a la placa de caracter sticas Si es preciso ajuste el voltaje al nivel de vac o seg n sea necesario Para ajustar el voltaje retire la tapa protectora de acceso al AVR y utilice la herramienta aislada facilitada Configuraci n de estabilidad El potenci metro de control de estabilidad STABILITY viene preajustado de f brica y normalmente no resulta necesario reajustarlo Sin embargo en caso necesario proceda como se indica a continuaci n e Haga funcionar el grupo electr geno en vac o y compruebe que la velocidad es correcta y estable e Gire el potenci metro de control de estabilidad STABILITY en el sentido de las agujas del reloj y luego g relo lentamente en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el voltaje del alternador empiece a ser inestable Para ajustarlo correctamente debe girar el potenci metro ligeramente en el sentido de las agujas del reloj es decir a una posici n en que el voltaje de la m quina sea estable pero est cerca de la zona inestable AJUSTES DEL AVR Una vez ajustados los par metros de voltaje y estabilidad durante el procedimiento de arranque inicial no deber a ser necesario ajustar las dem s funciones de control del AVR Si observa inestabilidad en la carga vuelva a comprobar el par metro de estabilidad Si observa un escaso rendimiento consulte los siguientes p rrafos sobre cada funci n
93. s 1 2 Existen otras dos etiquetas situadas en la caja de bornes ambas en el interior de la misma una en sus paneles met licos y otra en el bastidor principal del alternador Ninguna de estas etiquetas tiene un car cter permanente PLACA DE CARACTER STICAS El alternador est provisto de una placa de caracter sticas autoadhesiva que puede fijarse tras finalizar las operaciones de montaje y pintura Pegue dicha placa en la parte exterior de la caja de bornes en el lado opuesto al de accionamiento del alternador A tal efecto la superficie de aplicaci n de la placa debe estar lisa limpia y completamente seca antes de proceder a la operaci n Asimismo resulta recomendable retirar el papel de base de la pegatina y doblarlo unos 20 mm para aplicar el adhesivo de la placa a lo largo del borde en el que va a estar situada Una vez aplicada esta primera parte de la placa siga retirando el papel de base y ay dese de un trapo limpio para que no se formen arrugas El adhesivo se fijar definitivamente a la superficie dentro de 24 horas Para algunas aplicaciones existe una placa de caracter sticas met lica provista de f brica Precauci n No supere los par metros marcados en la placa de caracter sticas TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 3 Copyright Cummins 2009 ndice STAM FORD Indice PRECAUCIONES DE SEGURIDAD 2222222222222a222a22aanaaanaanmanananmanmnaamaamamaamasmnasmnsmmasmnmnasannnannnan 2 PRIMEROS PASOS PARA UN FUNCIONAM
94. sta que haga tope e Conecte una fuente de alimentaci n CC de 12 V 1 0 A a los cables de campo inductor F1 F2 X y XX con X F1 en el positivo e Arranque el grupo electr geno y mant ngalo en funcionamiento a velocidad nominal e Compruebe que el voltaje de salida del alternador se encuentra dentro de un intervalo de 10 del voltaje nominal Los voltajes en los bornes en P2 P3 P4 se indican en la secci n de datos del presente manual Si el voltaje de salida del alternador es correcto pero el voltaje en 7 8 o P2 P3 es bajo compruebe los cables y las conexiones auxiliares de los bornes principales La bombilla conectada entre X y XX deber a iluminarse durante unos 10 segundos y luego apagarse Si no es as existe una aver a en el circuito de protecci n y debe sustituirse el AVR Al girar el potenci metro de control de voltaje en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que haga tope deber a apagarse la bombilla Si no es as existe una aver a en el AVR y debe sustituirse Importante Despu s de la prueba gire el potenci metro de control de voltaje VOLTS en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que haga tope Para reponer el voltaje arranque el grupo electr geno y h galo funcionar en vac o a la frecuencia nominal Gire lentamente el potenci metro de control de voltaje VOLTS en el sentido de las agujas del reloj hasta alcanzar el voltaje nominal TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 31 Copyrigh
95. t Cummins 2009 Accesorios STAM FOR D Accesorios En los modelos MX321 y MX341 del AVR existen los siguientes accesorios disponibles opcionalmente Estos accesorios de control pueden incorporarse en la caja de bornes del alternador Si se incorporan en el momento del suministro deber consultar los diagramas de cables que se incluyen en la contraportada del manual Cuando las opciones se suministran por separado las instrucciones de montaje se incluyen con cada accesorio Kit de Ca da de Cuadratura en Regulador manual Control de factor de Limitaci n de funcionamiento paralelo de voltaje potencia corriente Ajuste remoto del voltaje Puede instalarse un potenci metro remoto potenci metro manual Este dispositivo debe conectarse entre los bornes 1 y 2 del AVR Si no se utiliza el potenci metro remoto existir un puente entre los bornes 1 y 2 En caso contrario debe retirarse el puente existente entre los bornes 1 y 2 FUNCIONAMIENTO PARALELO Resulta recomendable comprender las siguientes notas sobre el funcionamiento paralelo antes de intentar instalar o configurar el accesorio correspondiente V ase Notas de sincronizaci n Al funcionar en paralelo con otros alternadores o la red resulta esencial que el alternador entrante coincida con el estado de la barra de bus Diferencia de voltaje 0 5 Los ajustes del equipo de sincronizaci n Diferencia de frecuencia 0 1 Hz seg deber n encontrarse dentro de estos Angulo
96. ta que se enfr e lo suficiente para asentarse positivamente Nota Compruebe que el cartucho est a temperatura ambiente antes de montar el soporte RET N Y TAPA DEL RODAMIENTO 22 Aplique la cantidad de grasa especificada para la tapa en la cara interna de la misma 23 Rellene de grasa la ranura de escape de grasa 24 Aplique una peque a cantidad de grasa a la superficie de cierre ranurada de la tapa 25 Fije el fijador circular nicamente en equipos de un solo rodamiento 26 Caliente el ret n a 120 C y col quelo en el eje hasta llegar a la banda de rodadura interior del rodamiento Suj telo firmemente hasta que se asiente positivamente 27 Coloque la arandela ondulada en la tapa y fije la tapa al cartucho del rodamiento Tuber a de re engrase 28 Rellene la tuber a y la boquilla con grasa 29 Fije la tuber a a la m quina Restablecimiento del servicio Despu s de rectificar las aver as encontradas retire todas las conexiones de prueba y vuelva a conectar todos los cables del sistema de control 30 Vuelva a fijar las cubiertas de la caja de bornes y las cubiertas de acceso antes de volver a conectar la alimentaci n del calentador 31 Lleve a cabo las comprobaciones previas correspondientes 32 Rearranque el grupo y ajuste el potenci metro de control de voltaje del AVR girando lentamente en el sentido de las agujas del reloj hasta hallar el voltaje nominal Copyright Cummins 2009 42 TD HC MAN GB 01 09 03 E
97. te cl usula STAMFORD se responsabilizar de cualquier garant a o condici n previstas por la ley en lo que respecta a la adecuaci n o la calidad de las mercanc as para un fin concreto con las excepciones previstas anteriormente salvo que se estipule lo contrario por contrato o de otro modo con respecto a los defectos en las mercanc as entregadas o en caso de lesiones personales da os o p rdidas ocasionados por dichos defectos o los trabajos no realizados por esta causa AMPLIACI N DEL PER ODO DE GARANT A Pueden contratarse ampliaciones de la garant a de conformidad con los t rminos y condiciones relativos a la aplicaci n espec fica Solic telas al Departamento de piezas de Stamford N MERO DE SERIE DE LA M QUINA ccoocccccccccnnnnccccnncnnnnnncncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnniccnnnnnnnccicinns TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 53 Copyright Cummins 2009 Eliminaci n al final de la vida til STAM FORD Eliminaci n al final de la vida til Las empresas especializadas en la recuperaci n de material de productos de desecho pueden recuperar la mayor parte del hierro acero y cobre del alternador MATERIAL RECICLABLE Separe mec nicamente los materiales de base el hierro el cobre y el acero eliminando la pintura la resina de poli ster y la cinta de aislamiento y o residuos de pl sticos de todos los componentes Elimine este material de desecho Ahora puede reciclarse el hierro el acero y el cobre ELEMENTOS QUE REQUIEREN UN T
98. uier duda p ngase en contacto con la f brica Control de vibraci n STAMFORD recomienda al fabricante del grupo electr geno que compruebe los niveles de vibraciones utilizando equipos de an lisis de vibraciones Compruebe que los niveles de vibraci n del grupo electr geno se encuentran dentro de los niveles establecidos en las normas BS 5000 3 e ISO 8528 9 Si no es as el fabricante del equipo electr geno deber investigar las causas del problema y corregirlas La mejor pr ctica consiste en que el fabricante registre las lecturas iniciales como referencia y el usuario controle peri dicamente el grupo electr geno y los rodamientos para detectar cualquier s ntoma de deterioro De esta manera podr n planificarse con antelaci n los cambios de rodamientos y eliminarse los problemas de vibraci n antes de que se produzca un da o excesivo en el grupo electr geno Se recomienda comprobar los niveles de vibraci n cada 3 meses Niveles excesivos de vibraci n Si los niveles de vibraci n del grupo electr geno no se encuentran dentro de los par metros establecidos anteriormente e Consulte al fabricante del grupo electr geno quien deber a reestructurar el dise o para reducir cuanto m s posible los niveles de vibraci n e Consulte a STAMFORD las consecuencias del incumplimiento de los niveles especificados en la esperanza de vida til del alternador y los rodamientos e Cuando as se solicite o se estime necesario S
99. unto si no se eleva correctamente Adem s una elevaci n incorrecta puede ocasionar lesiones personales Precauci n Coloque siempre el rotor principal de modo que una cara completa del polo del n cleo del rotor principal se encuentre en la parte inferior TD_HC MAN GB_01 09 03 ES 39 Copyright Cummins 2009 Mantenimiento STAM FORD Nota El desmontaje de los rodamientos puede efectuarse despu s de desmontarse el rotor o bien simplemente desmontando los soportes terminales Nota No olvide anotar la ubicaci n de todos los componentes durante el desmontaje para facilitar posteriormente el rearmado DESMONTAJE DEL RODAMIENTO DEL LADO OPUESTO AL DE ACCIONAMIENTO NDE Nota Para realizar este procedimiento se supone que existe suficiente espacio para llevar a cabo el trabajo Si no es as deber desmontarse el alternador del grupo electr geno Retire el PMG Desmonte las tuber as de lubricaci n de los rodamientos Retire los 4 pernos de la tapa del rodamiento 2 Retire la arandela ondulada 11 Retire la tapa del rodamiento y los 4 pernos del soporte terminal sujetando el cartucho del rodamiento 13 Retire los 8 pernos del soporte terminal 1 el a T a 10 12 11 8 6 Sujete el soporte terminal con una gr a inserte dos pernos de apriete M10 en la l nea central horizontal del soporte terminal para retirar el soporte terminal de la espiga Atornille los pernos hasta que la espiga del soporte terminal salg
100. voltaje de corriente continua para hacer pasar la corriente por el bobinado del campo inductor A medida que aumenta la corriente de excitaci n aumentar la corriente del estator en el puente de corto Debe controlarse este nivel de corriente de salida del estator que no deber superar el 80 de la corriente de salida nominal del alternador 6 Despu s de este ejercicio deber proceder a las siguientes operaciones cada 30 minutos Detenga el alternador y apague la fuente de excitaci n independiente mida y registre los valores IR del bobinado del estator y recoja los resultados en un gr fico El gr fico resultante deber compararse con el gr fico de curva cl sica Este procedimiento de secado se completa cuando se alcanzan los par metros establecidos en el apartado Curva t pica de secado 7 Una vez elevada la Resistencia de Aislamiento a un nivel aceptable valor m nimo 1 0 megaohmios puede retirarse la alimentaci n de corriente continua y pueden reconectarse los conductores X y XX de excitaci n a sus bornes en el AVR 8 Vuelva a montar el grupo electr geno vuelva a colocar las cubiertas y proceda a una nueva puesta en marcha como corresponda 9 Sino se va a utilizar el grupo inmediatamente compruebe que los calentadores anticondensaci n est n encendidos y vuelva a realizar las pruebas antes de poner el alternador en funcionamiento CURVA T PICA DE SECADO Independientemente del m todo utilizado para proceder
101. xcitaci n independiente por generador de imanes permanentes PMG ofrece inherentemente una potencia de excitaci n m xima en caso de cortocircuitos entre fases o entre fase y neutro Con el fin de proteger los bobinados del alternador el AVR incorpora un circuito de sobreexcitaci n que detecta la existencia de una excitaci n elevada y la elimina al cabo de un tiempo predeterminado por ejemplo 10 segundos Los s ntomas de un ajuste incorrecto son los colapsos de salida del alternador en carga o una sobrecarga reducida adem s del LED permanentemente iluminado Ajuste correcto 70 voltios 5 entre los bornes X y XX Conmutaci n de cargas transitorias Los controles adicionales de funci n DIP y DWELL sirven para optimizar la capacidad de aceptaci n de cargas del grupo electr geno El rendimiento general del grupo electr geno depende de la capacidad del motor y la respuesta de su regulador junto con las caracter sticas del alternador No resulta posible ajustar el nivel de recuperaci n o ca da de voltaje independientemente del rendimiento del motor por lo que siempre existir una compensaci n entre la ca da de frecuencia y la ca da de voltaje Ca da de voltaje DIP El potenci metro de control de ca da de voltaje DIP ajusta la pendiente de la caracter stica voltaje velocidad Hz por debajo del punto de inflexi n como se muestra a continuaci n X Velocidad Hz Y Voltaje 1 Punto de inflexi n 2
102. y ajusta la ca da de voltaje con arreglo a la velocidad cuando se encuentra por debajo de la frecuencia predeterminada Hz evitando as la sobreexcitaci n a bajas velocidades del motor y suavizando el efecto de conmutaci n de carga para aliviar la carga del motor El funcionamiento detallado de los circuitos del AVR y su ajuste se tratan en la secci n de pruebas de carga Se ha de a adir que el AVR AS440 incorpora circuitos que cuando se utilizan conjuntamente con accesorios permiten el funcionamiento en paralelo con control de la ca da de cuadratura DESCRIPCI N GENERAL CON EXCITACI N INDEPENDIENTE MEDIANTE GENERADOR DE IMANES PERMANENTES PMG 4 3 2 1 Rotor principale 7 AVR 2 Diodos giratorios 8 Transformador de aislamiento si procede Rotor del PMG 3 Rotor de excitaci n 9 1 Estator principal Estator del PMG Estator de 11 Eje excitaci n El generador de imanes permanentes PMG suministra la potencia necesaria al campo de excitaci n a trav s del regulador autom tico de voltaje AVR dispositivo que controla el nivel de excitaci n requerido por el campo El AVR responde a la se al de voltaje derivada de los bobinados del estator principal a trav s de un transformador de aislamiento Al controlar la potencia baja del campo inductor se consigue controlar la potencia alta exigida por el campo principal mediante la salida rectificada del estator de excitaci n AVR MX341 El re

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