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1. SMART Sistema de Inyeccion Secuencial de GNC TECNOLOGIA Y CALIDAD EN EQUIPOS PARA GNC MANUAL DE INSTALACION Y USO Generalidades del Sistema de Inyeccion Secuencial Los sistemas de Inyecci n Secuencial de Gas denotan la correcta y actual evoluci n del suministro de combustible en motores de combusti n interna El Gas deja de ser suministrado al motor por medio de la aspiraci n de un mezclador y pasa a dosificarse por medio de un Regulador de presi n positiva e Inyectores individuales a cada cilindro controlados por una central electr nica que procesa las se ales de diferentes sensores y tiempos de inyecci n a gasolina en todos los r gimenes de funcionamiento Ventajas del Sistema M nima reducci n de Potencia con respecto a la Gasolina Reducci n del consumo y gases contaminantes Reducci n de C digos de falla y riesgos de contraexplosiones Optimizaci n del sistema de Inyecci n por Software dedicado Componentes del Kit provistos por Pelmag Regulador de Presi n Positiva Central de Control Electr nico Sensor de Presi n y Vac o Sensor de Temperatura de Regulador Sensor de Temperatura de Rampa M dulo de Llave Conmutadora con Indicador de Nivel Man metro con Sensor Rampa de Inyectores de Gas Filtro de Gas Electrov lvula de corte de Gas Elementos de fijacion Software de Ajuste del sistema SMART La Central Electr nica SMART se debe configurar2. altamente recomendable el uso de Banco de Pruebas dinam metro o configuraci n embarcada con Laptop port til Descripci n y Funciones de la Llave Conmutadora REFERENCIAS 1 Led Rojo Reserva de GNC 2 Led Verdes Indicadores de Carga 3 Led Amarillo Funcionamiento a GNC 4 Led Verde Funcionamiento a Gasolina P1 Pulsador para cambio de combustible Posici n Inicial Por Defecto al poner en funcionamiento el sistema por primera vez la llave Conmutadora estar posicionada en Gasolina y solo encender el led 4 verde Predisposici n para funcionamiento a Gas estando a Gasolina se debe pulsar P1 y el sistema quedar predispuesto en forma permanente para funcionar Gas solo si se cumplen las siguientes condiciones 1 Superaci n de la temperatura de regulador y de rampa seteados en el Software 2 Superaci n de la Presi n de Rampa seteada en el Software Nota en estado de espera para llegar a las condiciones anteriores el indicador de Gasolina permanece encendido y el de Gas parpadea r pidamente Posici n Gas una vez superadas las condiciones anteriores el led amarillo de Gas comienza a parpadear mas lentamente y el sistema est preparado para conmutarse a Gas en fase de aceleraci n o desaceleraci n y a las RPM seteadas en el software Realizada la conmutaci n a Gas se apaga el led verde de gasolina y el indicador de Nivel comenzar a funcionar indicando la cantidad de combustible medida El sistema permanec
3. mismas se pueden parametrizar mediante el 5 Rampa de Inyecci n de GAS Software espec fico del SMART La Rampa se debe instalar lo mas cercana posible al m ltiple de admisi n y con la mayor simetr a posible para utilzar tramos de manguera id nticos en longitud 6 Sensor de temperatura de Instalar el sensor de Temperatura a la salida de Rampa quitando el tap n original de la misma Luego de la instalaci n Rampa con salida de Presi n verificar la estanqueidad de la uni n Instalar el sensor libre de vibraciones y en lugar alejado de Humedad y altas temperaturas Realizar el conexionado de i las tuber as seg n el plano respetando las posiciones marcadas en el sensor A 7 Sensor de Presi n y Vac o g ol Vicio 4 Presi n 8 Union T para conexion Utilizar la uni n provista para realizar la derivaci n de vacio hacia el sensor y el Regulador de presi n La derivaci n de Vacio se puede realizar sobre una conexi n existente de m ltiple de admici n o sensor Map del vehiculo Las boqullas de salida de Rampa se deber n seleccionar de acuerdo a la potencia del motor del veh culo Consulte la siguiente tabla para seleccionar el diametro aproximado de boquilla Rampas con Solenoide Tipo Valtek Rial a b c d Cilindrada cm3 600 1000 1100 1600 1700 2200 2300 2600 2700 3000 Boquillas calibradas de Salida de Gas de Rampa Di metro de 450 1 75 2 0 2 5 3 0 Boquilla mm i Rampas sin Solenoide Tipo Matr
4. er siempre predispuesto para funcionar a Gas hasta que no se vuelva a pulsar nuevamente P1 para su paso a Gasolina El Conmutador siempre guardar el ltimo estado antes de apagar el veh culo Paso a Gasolina por Baja Presi n Cuando el Gas est por acabarse la presi n de Rampa disminuye y el Led Rojo indica la reserva de carga en el cilindro Si la presi n sigue disminuyendo y es inferior a la seteada por software el sistema se pasa autom ticamente a Gasolina indicando la falta total de GNC Esta situaci n cr tica ser avisada con todos los leds del tablero en forma intermitente El sistema se conmuta a Gasolina y para quitar este aviso Intermitente se debe pulsar el P1 para quedar solamente el led Verde encendido Arranque de Emergencia a Gas En caso de existir una falla importante del sistema de Gasolina por el cual el vehiculo no puede encender para hacer el paso a Gas de forma antes explicada existe una funci n especial para arrancar el motor en Gas directamente y que se detalla de la siguiente manera Dar contacto al veh culo con la llave de arranque y ver encender la luz verde de gasolina Pulsar durante 5 segundos el pulsador y soltar Visualizar que el Led Verde de gasolina y el Led Amarillo comienzan a parpadear juntos Dar arranque al motor Se activar el sistema de emergencia de la central SMART y directamente el motor funcionar a Gas Cada vez que se apague el motor y se quite contacto se deber n repetirlos
5. ix Cilindrada cm3 600 1000 1100 1600 1700 2200 2300 2600 2700 3000 Boquilla mm 1 Desmontar el m ltiple de admisi n y realizar las perforaciones seg n di metro y rosca de las boquillas Realizar Boquillas de entrada de Gas a las perforaciones lo mas cercano a la culata de Motor como sea posible Multiple de Admisi n 2 Roscar las boquillas con sella roscas para asegurar la sujeci n y evitar posibles filtraciones de aire 3 ATENCION Antes de montar el m ltiple de admisi n asegurarse de limpiar el interior y verificar que no queden restos de suciedad y materiales ESQUEMA DE INSTALACION ELECTRICA Conector Negro Conector Gris 8 Sensor de Presi n Vacio 1 Conexi n a PC Comunicaci n a PC 2 Llave Conmutadora Blanco Rojo Cableado original 3 Man metro con Sensor 12Vcc gt contacto E c Amarillo Blanco 7 Marr n 9 Chicote Adaptador seg n conexi n de Inyector 5 Alimentaci n i Inyectores 10 Chicote Adaptador segun Marca de Rampa 6 Corte de Gas Naranja Naranja Negro 11 Sensor de Temperatura Sin Conexi n 7 Sensor de Ox geno Violeta 12 Sensor de Temperatura de Rampa Regulador de Presi n Rampa de Inyecci n de Gas Ret Descripci n Detalle de Instalaci n A Comunicacion a la PC Por medio de Interface Serial provista por Pelmag Consultar Manual de Uso que se entrega con el Software M dulo de Llave Conmutadora Instalar el m dulo de Llave Conmutadora en el Interior del Veh culo c
6. pasos para encender en fase de emergencia Esquema de Instalaci n Mecanica Rampa de Inyecci n de Gas TT Inyector de Gasolina Ep EN Presi n Vacio Colector de Admisi n Admisi n Cilindro 3 SMART a CNG SEQUENTIAL INJETION SYSTEM Lee i 1 re Admisi n Cilindro 4 y Admisi n Cilindro1 y b DEE BR PL gt E oo Y MH A a gt lt em Cilindro 2 gt es a mE oa Y Gas Alta Presi n del Cilindro et Z W PE izg E Ref Descripci n Detalle de Instalaci n 1 Regulador de Presi n Positiva Realizar el montaje seg n las instrucciones que acompa an el Regulador Sensor de Temperatura instalar en el orificio indicado en el manual de montaje del Regulador de Regulador de Gas Instalar la electrov lvula de corte de Gas de alta presi n en la tuber a entre el cilindro y el equipo Regulador de Gas 3 Electrov lvula de corte de Gas Se deben realizar todas las conexiones con tuber a de acero niples y virolas Nota Est electrov lvula no es necesaria la misma est incluida en la v lvula del cilindro de gas instalar entre la Salida del Regulador y La rampa de Inyecci n de Gas Respetar el sentido de circulaci n marcado en 4 Filtro de GAS el filtro Nota el filtro proporcinado es del tipo descartable y se debe remplazar cada 25000 km aprox Se pueden utilizar Rampas de diferentes fabricantes ya que las
7. por intermedio de un Software especial para la correcta parametrizaci n de todo el sistema y su posterior diagn stico El Software permite guardar las configuraciones para volver a ser utilizadas en otro momento con autos de igual marca y modelo o de iguales caracter sticas Motor Cilindrada o sistema de Inyecci n La interfase para la comunicaci n con la PC se comercializa por separado y el paquete de instalaci n del Software y sus actualizaciones se encuentra disponible en nuestro sitio Web www pelmag com ar en forma gratuita Nota Para mayor informaci n sobre el uso del Software consulte el manual que se entrega con el mismo S MAR Version 4 Cilindros CNG SEQUENTIAL INJETION SYSTEM Instalacion uesta en Marcha del Sistema 1 Realizar la Instalacion Mecanica y electrica segun los planos adjuntos siguiendo las recomendaciones detalladas 2 Antes de la puesta en marcha del Vehiculo realizar la configuracion inicial de todos los parametros utilizando el Software del SMART previamente instalado en su PC Para mayores datos del uso del Software consultar el manual adjunto con el mismo 3 Poner en Marcha el vehiculo y mantenerlo en Ralenti 4 Conmutar a Gas Ver descripci n y funciones de la Llave Conmutadora 5 Realizar los ajustes y mapeo de Inyecci n para un ptimo funcionamiento en todos los r gimenes Consultar el manual del Software Nota Para la correcta configuraci n de los tiempos de Inyecci n a Gas es
8. sible medir el tiempo de inyecci n de Gasolina y realizar la interrupci n y emulaci n de los mismos IMPORTANTE se debe verificar la polaridad de los Inyectores para seleccionar el cableado correcto Con la ayuda de i a un mult metro verificar las polaridades Las mismas deben coincidir con los de la figura siguiente Conexi n de Se al y emulaci n de Inyectores de Gasolina Polaridad Standar Polaridad Invertida a 12vcc Pulso Iny 12vcc Pulso Iny Pulso Iny 12vcc Pulso Iny 12vcc Mediante un chicote adaptador seg n el tipo de Rampa se debe conectar cada inyector de Gas en correspondencia con el Inyector de Gasolina desconectado en el paso anterior Verificar las marcaciones impresas en los chicotes de Rampa y Corta inyectores Conexi n de Rampa de Inyecci n de Gas Sensor de Temperatura instalar sobre el regulador sobre el orificio designado por el fabricante del Regulador para tal fin Verificar la de Regulador de Gas estanqueidad de la uni n Sensor de temperatura de Instalar el sensor de Temperatura a la salida de Rampa quitando el tap n original de la misma Luego de la instalaci n Rampa con salida de Presi n verificar la estanqueidad de la uni n
9. uidando que los cables de instalaci n no con Indicador de Nivel est n pr ximos a fuentes de alta tensi n o Interferencias Bobinas relays generadores etc 3 Man metro con Sensor Instalar el Man metro con sus correspondientes arandelas de asiento y asegurarlo contra posibles vibraciones EN Toma de Se al de RPM La Se al de RPM se debe tomar de negativo de bobina de Ignici n o se al de tac metro de la ECU del veh culo Alimentaci n La Alimentaci n General del sistema se debe realizar directamente a positivo y Negativo de Bater a Conectar el positivo rojo con fusible de protecci n de 10A Corte de Gas Tener especial cuidado en la polaridad de la conexi n Azul Negro Las electrov lvulas con diodo interno y el m dulo de control SMART podr an da arse si se invierte la polaridad Realizar la conexi n solo del cable violeta al cable de se al de la sonda Conexi n de Sonda Nota La se al de Sonda no interviene en los c lculos de Inyecci n pero su conexi n es importante para visualizar su funcionamiento en el Software SMART para facilitar la calibraci n y diagn stico del Sistema de inyecci n Instalar el sensor libre de vibraciones y en lugar alejado de Humedad y altas temperaturas Realizar el conexionado de Sensor de Presi n y Vac o las tuber as seg n el plano respetando las posiciones marcadas en el sensor l TR 4 Presi resi n Mediante un chicote adaptador seg n el tipo de conexi n es po
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