Manual para aceite únicamente
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1. LOCAL APAGADO REMOTO CAJA DE CONTROL MAN METRO SENSOR DE TEMPERATURA ORIFICIOS DE MONTAJE V LVULA DE DESFOGUE DE PRESI N MOTOR ORIFICIOS DE MONTAJE BOMBA DEL ENFRIADOR 4 Mantenimiento reparaci n y localizaci n de aver as 4 1 Mantenimiento del sistema Se incluyen las instrucciones para los siguientes procedimientos de mantenimiento a fin de garantizar un funcionamiento sin problemas de su sistema de calentamiento Las refacciones deben cumplir o exceder los requisitos de calidad de las partes originales con la finalidad de mantener el nivel de servicio del calentador original e Conexiones de tuber a e Contactos y conexiones el ctricas e Montaje del sistema e Contactores magn ticos e Sello de la bomba e Inhibidor vol til de la corrosi n e Requisitos de almacenamiento mantenimiento peri dico e V lvula de desfogue de presi n e Elementos calefactores y tanques de calentamiento Despu s de haber realizado el mantenimiento consulte la secci n de arranque de este manual Voltaje peligroso Antes de hacer el cableado dar servicio o limpiar el A ADVERTENCIA AN sistema apague el suministro de alimentaci n e instale un cierre el ctrico en los circuitos del calentador en el panel de servicio De no hacerlo otras 4 1 1 4 1 2 4 1 3 4 1 4 personas podr an encender la alimentaci n inesperadamente y provocar una descarga el ctrica mortal Conexiones de tuber a Revis2. personas podr an encender la alimentaci n inesperadamente y provocar una descarga el ctrica mortal Apague el sistema de calentamiento cierre las v lvulas de aislamiento y bloquee en el tablero de servicio Drene el l quido del tanque de calentamiento Quite la tapa del compartimiento de entrada de servicio para el elemento calefactor Las conexiones de cable dentro del compartimiento corresponden a las configuraciones de la fase mostradas al calce de la p gina Anote la configuraci n de fase de su unidad NOTA Los elementos de refacci n pueden tener una configuraci n de fase diferente Conecte los elementos de refacci n en las arandelas de cuenco en los montantes correspondientes Desconecte los cables de tierra verde y de suministro el ctrico del poste en el interior de la cubierta Retire del elemento calefactor el conector del conductor y los cables el ctricos Retire la abrazadera V para desconectar el elemento calefactor del tanque como se muestra en la siguiente p gina Cambie el elemento calefactor o realice el procedimiento de limpieza necesario Aseg rese de colocar el anillo O en su sitio Monof sico Monof sico Trif sico Delta Trif sico Y en paralelo en serie 4 1 10 Reensamblado del tanque y del elemento calefactor Para reensamblar el tanque y el elemento calefactor siga los pasos descritos en la p gina anterior en orden inverso Aseg rese de que los cables de tierra y conexi n el ct
3. 1 0 pulg 6 pies 0 25 mm 1 8 m 228043 002 o 004 T 1 GG475 E 1 0 pulg 1 5 pulg 40 pies 0 38 mm 12m 30 pies 9m 3 1 5 pulg 16 pies 0 38 mm 5m 228048 002 10 pies 2 le 2 0 pulg 50 pies 0 51 mm 15m 40 pies 5 12m 1 5 pulg 11 pies 0 38 mm 3 4 m 228050 002 P 1 HL475 1 5 pulg 2 0 pulg 30 pies 0 51 mm 9m 20 pies 6m gt 1 4 L nea de descarga de aceite lubricante Dimensione la l nea de descarga conforme a la descarga del sistema de calentamiento Hay dos opciones para la l nea de descarga del sistema de calentamiento de aceite HOTSTART El aceite calentado se puede devolver en el extremo opuesto del dep sito de aceite o el lubricante previo del motor se puede recuperar instalando una T en la l nea de descarga junto con una v lvula solenoide o una v lvula manual de tres v as Nota V ase los requisitos del fabricante del motor para conocer la lubricaci n previa HOTSTART especifica las velocidades de flujo o presiones para los sistemas de lubricaci n previa AVISO No reduzca la l nea de admisi n Pueden provocarse da os en el sello de la bomba Coloque el tanque de calentamiento de modo que se llene por completo de aceite mientras se encuentre en funcionamiento Llene con aceite la l nea de succi n La bomba no es del tipo de bot n de purga autom tico Debe haber l quido en la bomba antes del arranque El aire atrapado en el interior de la bomba puede generar da os en la b
4. E HOTSTART Sistema de calentamiento y recirculaci n de aceite con circulaci n de refrigerante en ubicaciones con riesgo Modelo OLA u OLE Manual de instalaci n y Operaci n 216268 001 REV 0 Identificaci n de su sistema El sistema de calentamiento HOTSTART est dise ado para calentar l quidos que se usan en aplicaciones de propulsi n marina conjuntos de generadores con combustible diesel locomotoras equipos de compresi n de gas o cualquier motor de gran capacidad El sistema se entrega ya armado con el cableado la tuber a y ensamblado sobre una placa de acero Cada sistema de calentamiento tiene una placa de identificaci n en la cual se incluye el n mero de parte y el n mero de serie La informaci n acerca de la garant a puede encontrarse en www hotstart com o a trav s de nuestro departamento de servicio al cliente en el tel fono 509 536 8660 Recuerde tener a la mano los n meros de modelo y de serie cuando se comunique con el departamento de garant a NOTA Cuando solicite refacciones aseg rese de indicarnos los n meros de modelo y de serie de su sistema de calentamiento esa informaci n se encuentra en la placa de identificaci n y en la etiqueta anterior HOTSTART A ANA ABERG EMIREVENTTANTS MODEL VOLTS HERTZ AMPS PHASE CONTROL CIRCUIT VOLTS CONTROL CIRCUIT AMPS U S PATENTS 4 245 593 4 249 491 SERIAL NUMBER CAN PATENTS 1 087 473 1 082 541 CAUTION OPEN
5. con fisuras o desgastadas y c mbielas si es necesario e apriete y revise todas las conexiones y el cableado el ctrico para detectar si hay desgaste o calentamiento excesivo e Revise los pernos de montaje y apri telos en caso de ser necesario e Retire el elemento para limpiar tanto el elemento como el tanque Cada tres a os o 25 000 horas de operaci n e Cambie los contactores del elemento calefactor 4 1 8 V lvula de desfogue de presi n Se debe revisar peri dicamente la v lvula de desfogue de presi n en los sistemas de enfriamiento para cambiarla cuando sea apropiado Por lo menos deber retirar la v lvula del sistema revisar si tiene dep sitos y corrosi n adem s de probarla para garantizar que se desfoga a la presi n adecuada 4 1 9 Cambio del elemento calefactor Para cambiar el elemento calefactor o para realizar el mantenimiento de rutina debe aplicarse el siguiente procedimiento El consumo en vatios y la fase del elemento calefactor se encuentra en la etiqueta de identificaci n en la parte exterior del elemento Debe referirse a esta etiqueta para conocer el n mero de parte de la refacci n Voltaje peligroso Antes de hacer el cableado dar servicio o limpiar el A ADVERTENCIA AN sistema apague el suministro de alimentaci n e instale un cierre el ctrico en los circuitos del calentador en el panel de servicio De no hacerlo otras Paso 1 Paso 2 Paso 3 Paso 4 Paso 5 Paso 6 Paso 7
6. de l quido puede provocar da os en el sello de la bomba Paso 4 Purgue todo el aire atrapado en el interior del sistema de calentamiento abriendo el tap n o la conexi n de tuber a ubicado en la bomba o cerca de ella Presione y mantenga apretado el bot n de purga para evacuar todo aire remanente dentro de las l neas Cuando se haya vaciado todo el aire el man metro en la descarga debe indicar la presi n Paso 5 Coloque el interruptor de control en la posici n Local para aplicar energ a al sistema de calentamiento Si el sistema funciona adecuadamente el man metro debe indicar la presi n Voltaje peligroso Antes de hacer el cableado dar servicio o limpiar el AA ADVERTENCIA sistema apague el suministro de alimentaci n e instale un cierre el ctrico en los circuitos del calentador en el panel de servicio De no hacerlo otras personas podr an encender la alimentaci n inesperadamente y provocar una descarga el ctrica mortal Paso 6 Una vez que el funcionamiento es satisfactorio girar las escalas de control en el relevador de control de temperatura TCR1 a la posici n de temperatura deseada HOTSTART recomienda una temperatura de control en TCR1 de 40 C 40 00 C El ajuste de temperatura l mite superior en TCR2 debe ajustarse a 90 C 194 F El l mite superior TCR debe ajustarse por lo menos a 10 C 18 F por encima del AVISO TCR de control para lograr un funcionamiento adecuado del calentamiento Esto
7. realizado por personal calificado de conformidad con los c digos nacionales estatales y locales Si no se hace una conexi n a tierra apropiada del sistema esto puede provocar una descarga el ctrica El funcionamiento del sistema durante la operaci n del motor puede provocar da os en el calentador Voltaje peligroso Antes de hacer el cableado dar servicio o limpiar el sistema apague el suministro de alimentaci n e instale un cierre el ctrico en los circuitos del calentador en el panel de servicio De no hacerlo otras personas podr an encender la alimentaci n inesperadamente y provocar una descarga el ctrica mortal 1 6 Conexiones de la interfaz del cliente Diagramas de la caja de control y esquema el ctrico de referencia para las ubicaciones adecuadas del cableado A continuaci n se muestran las ubicaciones t picas para la interfaz del cliente La se ales Local y Remote Remota indican la posici n del interruptor La se al Fault Falla indica una aver a La se al Run En funcionamiento indica que la bomba esta funcionando Las conexiones de 24 vcc son para el control remoto del calentador mientras el interruptor se encuentre en la posici n Remote El relevador de control remoto de 24 vcc viene con cableado N C de la f brica V ase el diagrama de cableado del sistema para obtener instrucciones sobre c mo cambiar a la operaci n N O m DO DA 00 00 CONEXI N DE ALIMENTACI EL CTRICA ENCENDI
8. CIRCUITS BEFORE WORKING ON THIS EQUIPMENT OR REMOVING COVERS KEEP COVERS TIGHTLY CLOSED WHILE CIRCUITS ARE ALIVE Etiqueta t pica la etiqueta real puede diferir ligeramente de un modelo a otro sin embargo el dise o general es el mismo HOTSTART Inc 5723 E Alki Ave Tel fono 509 534 6171 Spokane Washington Fax 509 534 4216 99212 EUA Soporte al cliente Spokane ni cs 509 536 8660 HOTSTART Taas 281 600 3700 AMA con 49 2241 12737 0 JAP N ssssssssssssstststsosostsesrsstststsenorrsesrorosestsenonenes 81 3 6902 0551 www hotstart com Informaci n importante acerca de la seguridad Voltaje peligroso Antes de hacer el cableado dar servicio o limpiar el sistema apague el suministro de alimentaci n e instale un cierre el ctrico en los circuitos del calentador en el panel de servicio De no hacerlo otras personas podr an encender la alimentaci n DA inesperadamente y provocar una descarga el ctrica mortal Todo el cableado debe ser realizado por personal calificado de conformidad con los c digos nacionales estatales y locales Si no se hace una conexi n a tierra apropiada del sistema esto puede provocar una descarga el ctrica El funcionamiento del sistema durante la operaci n del motor puede provocar da os en el calentador Lea con detenimiento La seguridad para cualquier sistema al que se incorpore este A PRECAUCI N calentador es responsabilidad del encargado del montaje El uso adecuado y se
9. DO APAGADO REMOTO 24VCC ENCENDIDO DEL MOTOR CUANDO SE CIERRA LA SE AL X17 SW1 B X18 A PIF 1 2 P1 8 X1 8 i lo dd P19 X1 9 K1 B2 1 B2 2 EN AZ i K4 i TB2 3 TB2 4 u y lr j K2 AUX CONT T1B2 5 TB2 6 13 14 INTERFAZ DEL CLIENTE rK1 12 K1 14 RELEVADOR DE CONTROL REMOTO 24 VCC K1 SE AL LOCAL SE AL REMOTA ENCENDIDO APAGADO REMOTO 24 VCC FALLA CUANDO SE CIERRA ENCENDIDO DEL MOTOR CUANDO SE CIERRA Interfaz t pica del cliente v ase los dibujos incluidos y el diagrama de cableado para conocer las ubicaciones espec ficas del sistema 2 Arranque del sistema de calentamiento Paso 1 Revise y apriete todas las conexiones el ctricas y de tuber a Paso 2 Aseg rese de que las v lvulas de aislamiento se encuentren abiertas antes de aplicar energ a al sistema Paso 3 Revise que el motor gire correctamente oprimiendo el bot n de purga mientras se observa la flecha del motor o el ventilador Los sistemas monof sicos vienen conectados previamente para girar en la direcci n correcta En los sistemas trif sicos si la bomba no gira en la direcci n correcta intercambie cualquiera de las dos terminales el ctricas en el bloque de terminales del suministro el ctrico principal NO HAGA FUNCIONAR EL CONJUNTO DEL MOTOR Y BOMBA EN SECO AVISO POR M S DE UNOS CUANTOS SEGUNDOS Cuando se hace funcionar la bomba sin un llenado completo
10. UCCI N DE ACEITE aii e F puerto de succi n siempre debe estar sumergido e Mantenga el puerto de succi n fuera del fondo del c rter de aceite SISTEMA DE e Se debe determinar el CALENTAMIENTO di metro interno de la l nea de succi n por medio del uso de la tabla de la p gina 2 e La l nea de succi n debe ser lo m s corta y recta posible E No use tuber a r gida para conectar directareno cr siswa uc varwcnanuculu A PRECAUCI N deben usarse mangueras flexibles cortas tendidas desde la admisi n y salida del calentador El sistema est equipado con una v lvula de desfogue de presi n la cual viene ajustada previamente a 100 libras por pulgada cuadrada o 6 9 bar Durante el funcionamiento normal son poco comunes las descargas de presi n sin embargo se recomienda que la tuber a proveniente del puerto de descarga se tienda hacia una ubicaci n segura en caso de que se produzca una descarga de presi n 1 2 Montaje El sistema debe colocarse lo m s cerca posible del puerto de succi n Se recomienda montarlo en o debajo del nivel del aceite para garantizar una succi n inundada Se debe usar una v lvula unidireccional en el puerto de succi n en el equipo El sistema no debe montarse directamente en el motor debido a que la vibraci n podr a provocar aver as A sle en el caso de presencia de vibraci n El sistema de calentamiento debe montarse con la placa de soporte en posici n vertical de modo q
11. atorio El sistema puede arrancar autom ticamente y sin advertencia evite el contacto a menos que se haya instalado un bloqueo en el tablero de servicio nicamente para pa ses de la UE El equipo se encuentra certificado para las condiciones AVISO enumeradas en la norma EN 601010 1 1 4 1 Certificaci n de protecci n Ingress IP54 para aplicaciones especiales es posible que apliquen condiciones especiales ndice 1 Instalaci n csi diia ill dio dls ari Ai 1 1 1 Diagrama de instalaci n de tuber a de aceite o ooonoccnoccnoccocanoncconnnnnnnnnonono nono nona nono n crono rn nc nn ncnncnnnno 1 1 2 Momias acosa 1 1 3 Requisitos para la l nea de succi n de aceite ooooonnnccnocococononoconaconnnnnnona nono nono nc nono no nono no cnnncnnncnn canes 2 1 4 L nea de descarga de aceite lubricante ooconccnncninccnonononononoconoconnconn conc nono nono nonan ran cc rn non nnrancannnannes 3 1 5 Suministro el ctrico principal eociocaccoanosricanineandn conca dondnnr arco raii eai a ipii 3 1 6 Conexiones de la interfaz del cliente o ooonconnnnninnnincnnonononononaconaconncnnn iisi cono conan EEA NAi 4 Arranque del sistema de calentamiento eseseeseeeeeseeeesreeestessstrsrestestsrissttriestestestestestessteressrsstesreet 5 Descripci n general del funcionamiento ssessseereesesressrsrtestsrisserrtesesstsstestesttnsertessestesttssertissresteeses 6 4 Mantenimiento reparaci n y localizaci n de aver as ooonoconon
12. e peri dicamente las conexiones de tuber a para detectar fugas y si es necesario para apretar las conexiones Una conexi n suelta del lado de succi n provocar una p rdida del flujo y cavitaci n en la bomba Esto tambi n puede arrastrar aire dentro del tanque de calentamiento y provocar una aver a en el elemento Conexiones el ctricas La vibraci n puede provocar con el tiempo que se aflojen las terminales Apri telas en la puesta en funcionamiento y vuelva a revisarlas en una semana Debe apretar todas las conexiones el ctricas cada tres meses Montaje del sistema La vibraci n puede provocar que se aflojen los pernos de montaje Revise peri dicamente y vuelva a apretar todos los pernos de montaje Contactores magn ticos Los contactores magn ticos se usan como controles de conmutaci n de voltaje para los motores y elementos calefactores en los sistemas de calentamiento HOTSTART Los contactores usan serpentines de 120 o 240 voltios Para probar si hay una aver a revise que haya continuidad a lo largo de las conexiones del serpent n una lectura de circuito abierto o directo a corto indica una aver a en el serpent n del contactor Revise peri dicamente los contactos del contactor para detectar desgaste mec nico por soldadura o erosi n por arco voltaico Si existe alguna de estas condiciones limpie los contactos o cambie el contactor 4 1 5 4 1 6 4 1 7 Sello de la bomba A lo largo de la vida til de
13. evitar un disparo accidental del circuito del l mite superior Paso 7 Cambie el interruptor a la posici n Remote y verifique que los controles de 24 vce funcionen adecuadamente consulte la Secci n 3 3 para el funcionamiento 3 Descripci n general del funcionamiento Cuando se alimenta de energ a el sistema una bomba de engranes giratorios de desplazamiento positivo toma el aceite del dep sito del motor y lo obliga a pasar a trav s del tanque de calentamiento y dentro de la l nea de retorno La l nea de retorno puede tenderse de regreso al dep sito o puede enviarse a la parte superior del motor para lograr la lubricaci n previa y posterior Nota V ase los requisitos del fabricante del motor para conocer la lubricaci n previa HOTSTART especifica las velocidades de flujo o presiones para los sistemas de lubricaci n previa AVISO Una lubricaci n previa continua puede provocar da os permanentes en el motor Consulte al fabricante del motor para conocer las t cnicas apropiadas de lubricaci n previa El sistema de calentamiento est dise ado para funcionar de manera continua mientras el motor se encuentra sin funcionar El elemento de calentamiento entrar y saldr del ciclo con el controlador de temperatura del sistema para mantener esta ltima CONJUNTO DEL ELEMENTO REFRIGERANTE BOT N DE RESTABLECIMIENTO BOT N DE PURGA DE SENSOR DE LA BOMBA TEMPERATURA DE sw1 L MITE SUPERIOR INTERRUPTOR
14. guro de este calentador depende de que el instalador siga las buenas pr cticas de ingenier a Si el equipo se usa de alguna manera no especificada por el fabricante se puede ver afectada la protecci n ofrecida para el equipo Siga todos los est ndares aplicables de seguridad el ctrica definidos por las autoridades locales como referencia la directriz de la UE 2006 95 EC en los pa ses de la UE El calentador debe estar conectado a una toma de tierra adecuada un conductor de protecci n conectado a tierra El suministro el ctrico debe estar protegido por un dispositivo adecuado que limite la corriente excesiva Se requiere el medio de desconexi n del suministro el ctrico HOTSTART recomienda colocar un interruptor el ctrico o disyuntor cerca del calentador por seguridad y para facilitar su uso Los encargados de la instalaci n y operaci n del equipo deben estar perfectamente familiarizados con las instrucciones de este manual antes de iniciar cualquier trabajo Para mover este equipo utilice el equipo y el transporte de carga adecuados Elabore un plan antes de intentar mover el equipo Los sitios adecuados para la carga se identifican mediante etiquetas en cada sistema use estos sitios cuando cargue y monte el sistema Superficies calientes Evite el contacto con el sistema mientras est funcionando algunas superficies pueden estar calientes incluso cuando el sistema no est conectado a la fuente de energ a Equipo rot
15. inonccocnnannnnnnnnnnnnnn nono nonn conan cnn nc roca nnnannnannss 7 4 1 Mantenimiento del Sist MA iii nacidas ida i n 7 4l Conexiones de TUD Ai a e aa 7 41 2 e AAA iniiai ai aa e i ia 7 4 1 3 Montaje delSiSteM a io ccoiodemacmesonesscejen tor tl aldo iasteoocacenaea fo or A ica arrans aifea ina gis dedo rfi 7 4 1 4 Contactores Magn liCOS cuiiiicariadsali dnd at lez 7 ALS Sello dela bombarsricos idad ada 8 4 1 6 Inhibidor vol til de la corrosi n VCD cooooccccnnnoccccnononcnononnnnncnnnnncnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnncnonnnnncnnns 8 4 1 7 Requisitos de almacenamiento mantenimiento peri diCO ooconccinncnnocnnoncnoncnnncnnononaconacnacnno 8 4 1 8 V lvula de desfogue de presi N oooonoconocnonononononoconaconaconncno nono nonn nono nono n conan nn nn nn nn conan nn anncannnannss 8 4 1 9 Cambio del elemento calefactor iercaciinariidrrir sure obras land rra ries iibjas ape iis 9 4 1 10 Reensamblado del tanque y del elemento calefactor oooconconnnnncnnnncnocnnoncnonaconanonncanccnnccnnnos 10 4 1 11 Cambio del RTD coin dorada irc dl dra 11 4 2 Eocalizaci n de AVES utili da in ida des 12 iii 1 Instalaci n 1 1 Diagrama de instalaci n de tuber a de aceite L NEA DE DESCARGA DE ACEITE MOTOR COMPRESOR e Conectar al extremo opuesto del dep sito de aceite N V LVULAS DE BOLA DE FLUJO COMPLETO SUMINISTRADAS POR EL USUARIO TANQUE DE Y BOMBA CALENTAMIENTO a ma V LVULA L NEA DE S
16. l sello pueden presentarse fugas en cualquier momento Cambie siempre el sello al primer signo de fuga Si el sistema de calentamiento se instala en un motor que se usa para una aplicaci n cr tica cambie el sello anualmente Las instrucciones para el cambio del sello se incluyen con cada sello nuevo Inhibidor vol til de la corrosi n VCI Se ofrece un VCI con cada caja de control el cual debe cambiarse anualmente Requisitos de almacenamiento mantenimiento peri dico Si es necesario un almacenamiento prolongado deben seguirse las precauciones que garanticen que el sistema de calentamiento funcionar cuando se arranque Si es posible siempre es mejor almacenar el sistema en su empaque original Si esto no es posible deben seguirse los pasos que garanticen que no entre agua a ninguna de las ubicaciones Esto significa que deben mantenerse herm ticamente cerrados todos y cada uno de los tapones y cubiertas adem s de colocar una cubierta adecuada en el sistema La cubierta debe proteger el sistema de la lluvia directa y de cualquier rociado directo Para un almacenamiento que dure m s de 3 meses coloque bolsas de desecante al lado del sistema si es que este se mantiene en su empaque original y dentro de la caja de control Para el almacenamiento por m s de un a o cambie cada seis meses el inhibidor vol til de corrosi n dentro de la caja Cada a o e Drene limpie e inunde el sistema de calentamiento e Revise si hay mangueras
17. mbielos seg n sea necesario o restablezca el disyuntor Temperatura Se averiaron los fusibles del elemento o baja se activ el disyuntor Revise los contactos y cambie la bobina si es necesario Revise los contactos y cambie la bobina El contactor del motor est averiado A k y si es necesario El motor est averiado Revise y cambie si es necesario TCR1 se averi al abrir Revise y cambie si es necesario 12 El contactor del elemento est averiado
18. omba y el sello Despu s de haber completado la instalaci n de la l nea de aceite llene por completo a nivel del aceite para compensar el aceite usado y llenar las l neas y el tanque de calentamiento El sistema debe configurarse con las v lvulas de bola de puerto lleno suministradas por el usuario en las l neas de aceite lo cual permite el mantenimiento del sistema de calentamiento sin tener que drenar el aceite del motor 1 5 Suministro el ctrico principal Conecte el suministro el ctrico especificado desde el disyuntor suministrado por el cliente hasta los bloques de terminales ubicados en las cajas de control principal Para las aplicaciones trif sicas los bloques de terminales est n etiquetados como L1 L2 y L3 Para las aplicaciones monof sicas use los bloques de terminales etiquetados como L1 y L3 o L y N El disyuntor debe estar cerca del sistema de calentamiento y ser de f cil acceso El cable de tierra para el suministro el ctrico principal debe conectarse a la terminal o bloque de puesta a tierra en el tablero el ctrico ubicado en el interior de la caja el ctrica El suministro el ctrico principal permite el funcionamiento de los elementos de calentamiento y las bombas de circulaci n Se usa un transformador para el funcionamiento del circuito de control Los circuitos de control y el transformador tienen una protecci n contra sobrecargas con fusibles y o un disyuntor IN ADVERTENCIA Todo el cableado debe ser
19. rga todo el aire atrapado en las adecuadamente l neas se vuelve a arrancar el sistema Las v lvulas de aislamiento podr an Abra las v lvulas vuelva a encender estar cerradas el sistema A Ao Elimine la obstrucci n vuelva a arrancar La manguera est comprimida o plegada el sistema p z Repare la fuga vuelva a encender Hay fuga en la l nea de succi n pa 9 del sistema Invierta cualquiera de las dos terminales Aver a del El motor de la bomba gira en en la alimentaci n el ctrica en los sistema sentido contrario sistemas trif sicos vuelva a arrancar indicada el sistema Revise y cambie si es necesario vuelva a El TCR1 se averi y qued cerrado y arrancar el sistema F Revise y cambie si es necesario vuelva a Aver a del motor f arrancar el sistema Revise los contactos y cambie la bobina Aver a del contactor del motor si es necesario vuelva a arrancar el sistema Se activ el interruptor de protecci n o y vela a Alusta eS del m tor presentarse el problema revise el motor y vuelva a arrancar el sistema Aver a del motor Revise y cambie si es necesario TCR1 averiado Revise y cambie si es necesario Se ha apagado el calentador el l quido Permita que el calentador funcione por un est fr o tiempo para calentar el l quido A Revise la continuidad de los elementos y Aver a del elemento calefactor E i E c mbielos si es necesario Revise la continuidad en todos los fusibles del elemento y c
20. rica se encuentren conectados adecuadamente con las arandelas las arandelas de cuenco y las tuercas incluidas observe el diagrama al calce de la p gina anterior Tap n Informaci n sobre el vataje del elemento calefactor Elemento calefactor Abrazadera V Anillo O 10 4 1 11 Cambio del RTD El RTD de l mite superior est ubicado dentro del compartimiento del elemento y el otro RTD de control est ubicado en el lado de admisi n del tanque como se muestra a continuaci n Para reemplazar este RTD siga estos pasos RTD de l mite N RTD de control Voltaje peligroso Antes de hacer el cableado dar servicio o limpiar el AN sistema apague el suministro de alimentaci n e instale un cierre el ctrico en los circuitos del calentador en el panel de servicio De no hacerlo otras personas podr an encender la alimentaci n inesperadamente y provocar una descarga el ctrica mortal Paso 1 Retire la cubierta del compartimiento de la entrada de servicio Paso2 Desconecte los cables del RTD en la entrada de servicio teniendo cuidado de anotar el cableado de corriente Paso3 Drene el tanque y retire el RTD Paso 4 Vuelva a ensamblar siguiendo el orden inverso 11 4 2 Localizaci n de aver as Las aver as indicadas por el sistema ocurren nicamente debido a una condici n de calentamiento excesivo o de la activaci n de un interruptor de protecci n del motor La bomba no est imprimada Se pu
21. ue la salida de la c mara de calentamiento quede hacia arriba Se requiere espacio para retirar el elemento calefactor A PRECAUCI N Riesgos durante la carga Se debe usar el equipo se seguridad y carga adecuado para mover este equipo 1 3 Requisitos para la l nea de succi n de aceite REQUISITOS DE LA L NEA DE SUCCI N DE ACEITE 1 DETERMINE EL TIPO DE BOMBA QUE TIENE el 2 Determine el di metro de la manguera y su longitud adecuada para la instalaci n Tome en cuenta las restas realizadas en los 3 Utilice el di metro de manguera indicado en el paso 2 para 4 Por CADA 12 pulgadas o 0 3 m la bomba queda por arriba del nivel de 5 Por CADA 1000 pies o 300 m de elevaci n reste el valor bajo la n mero de parte pasos 3 a 5 ajustar la longitud aceite reste el valor longitud m xima de est impreso en la m xima para el bajo de la longitud la manguera etiqueta de nivel y elevaci n m xima de la bomba de la bomba la manguera N M DEPARTE Di metro ngitud Cantidad MOD DE BOMBA del mama de de TAMA O DE PTO manguera i A TeS manguera 90 a 0 75 pulg 19 mm a 12 0 pulg 0 3 m 1 pie 0 3 m 0 73 raid IEA pies 0 1 0 pulg 25 mm 19 mm 2 4 m s 6 pies 228044 000 1 8m 1 1 5 pulg 38 mm 24 0 pulg 0 61 m 2 pies 0 61 m SG 0 5 pulg i hoa one 0 2 0 pulg 51 mm 48 0 pulg 1 2 m 5 pies 1 5 m 15 pies 5 4 6 m
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