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Manual de uso y mantenimiento de los grupos

1. Parte trasera Tap n de descarga de refrigerante Solenoide de parada Gancho trasero Cubierta de entrada Inyector Bomba de inyecci n 0000004 Figura 2 2 Vista derecha del motor SS009p Parte delantera Bomba de agua Polea del cig e al Filtro de aceite Tap n de descarga de aceite Caja del volante Varilla del nivel de aceite Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 108 236 2 1 3 541 5412 vista izquierda Parte delantera Ventilador Alternador Termostato Gancho delantero Boca de llenado de aceite Colector de escape Figura 2 3 Vista izquierda del motor Pub n 99610 31120_ES 4 Parte trasera Arrancador Volante C rter de aceite Correa Toma de fuerza Manual de funcionamiento y mantenimiento 109 236 37 38 2 1 4 541 S4L2 vista derecha
2. A Parte trasera A Parte delantera Tap n de descarga de refrigerante O Bomba de agua Solenoide de parada Polea del cig e al Gancho trasero O varilla del nivel de aceite O Cubierta de entrada Tap n de descarga de aceite inyector Filtro de aceite O Bomba de inyecci n del volante Figura 2 4 Vista derecha del motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 110 236 2 1 5 S4L2 T vista izquierda Parte delantera M Parte trasera Ventilador Colector de escape Alternador O Arrancador Termostato Volante Boca de llenado de aceite O C rter de aceite Turbocompresor Correa Figura 2 5 Vista izquierda del motor Pub n 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 111 236 39 40 2 1 6 S4L2 T vista derecha T Parte trasera Filtro de combustible Solenoide de parada Gancho trasero Cubierta de entrada Inyector Bomba de inyecci n Bomba de agua 000000014 Figura 2 6 Vista derecha del motor Parte delantera Polea
3. GLASSY LLC LLC de otras marcas Nunca mezcle LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd con LLC de otras marcas Si se mezcla con LLC de otras marcas se empeora el rendimiento del LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Si utiliza otro LLC que no sea el refrigerante de larga duraci n LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd GLASSY long life coolant Ethylene glycol type o PG GLASSY long life coolant Non amine type aseg rese de que el LLC empleado cumpla las especificaciones de Mitsubishi Heavy Industries Ltd La calidad y el rendimiento de los LLC disponibles en comercios as como las variaciones de sus componentes son responsabilidad de los proveedores de los LLC Antes de comprar un LLC comercial pregunte al proveedor del LLC sobre la idoneidad del producto Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 140 236 Propiedad Exterior 6 5 6 5 1 6 5 2 Tabla 6 2 Utilice s lo un LLC para todas las estaciones sin aminas No utilice anticongelante solo en lugar de LLC Est ndar para LLC de otras marcas Si debe recurrir a un LLC de otra marca por necesidad aseg rese de elegir uno que cumpla las siguientes especificaciones Mitsubishi Heavy Industries Ltd rechazar cualquier reclamaci n de garant a en caso de aver as debidas al uso de un LLC que no cumpla las siguientes especificaci
4. 4 8 Esquema conexi n el ctrica 4 9 Ficha t cnica de las carreteras completas 5 Preparaci n antes de la puesta en servicio del grupo 5 1 Comprobaciones de instalaci n 5 2 Comprobaciones despu s del arranque del grupo electr geno 1 236 6 Utilizaci n del gr po electr geno nsiet ad 37 6 1 Verificaciones peri dicas tii ooo a role 37 6 2 Grupo equipado con una caja de control 40 0 2 1 PrOSEMTACI AE TA CANA iii A A A A OA 40 6 2 1 1 Presentaci n de 105 piCtOYTAaMaS cooooconcccconcconcncnonoconnncnn nono nn conan cnn cnn 41 6 22 Arranque Mall aiii adi ea cid 42 6 2 3 O NN NOT 43 6 2 4 tai 43 6 2 5 gt 0 1 5 Ae 43 6 3 Grupo equipado con una caja de control 45 6 3 1 Presentaci n de lili ada de Diada 45 6 3 1 1 Presentaci n dela cara delanteras aia 45 6 3 1 2 Descripci n dela pantalla ad art in aia idol decos 47 6 3 1 3 Descripci n de los pictogramas de zona 71 oo
5. 11 4 3 de 11 4 42 Fallos MEC NICOS 12 4 5 Fallos Cl c tCOS cis ci praia sii 12 4 6 Desmontaje 14 4 7 Tabla de caracteristicas nanao air aio 16 5 PIEZAS DE REPUESTO did dead dad idad id 18 5 1 Piezas de primer manteniMietO civic ia A ANNEN 18 5 2 Servicios de asistencia 18 5 3 Despiece nomenclatura y 19 Declaraci n de incorporaci n CE de 22 LEROY SOMER 199 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 1 RECEPCION e J sistema de excitaci n AREP J SHUNT 11 Normas y medidas de 6 4 n mero de bobinado n mero de seguridad polos Nuestros alternadores cumplen la mayor a de las normas internacionales V ase la Declaraci n de incorporaci n CE en la ltima p gina 1 2 Control Al recibir su alternador compruebe que no haya sufrido ning n da o durante el transporte Si hubiera se ales
6. La desexcitaci n se obtiene interrumpiendo la alimentaci n del regulador 1 hilo en cada bobinado auxiliar calibre de los contactos 16 A 250 alt La conexi n es id ntica para rearmar la pro tecci n interna del regulador En caso de uso de la desexcitaci n pre ver la excitaci n forzada 3 2 3 3 Excitaci n forzada del R438 E 400V Diodo AS f D Bater a B Ho Inductor de excitaci n Excitaci n forzada Tiempo Aplicaciones B voltios Excitaci n de seguridad 12 1A Conexi n en paralelo desexcitado 12 1A Conexi n en paralelo en parada 12 1 Arranque por frecuencia 12 1 Cebado en sobrecarga 12 1 S SORER 11 231 236 3971 es 2010 11 f LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento R438 REGULADORES 3 3 Aver as el ctricas Medidas Control Origen Falta de tensi n sin carga al arranque Conectar entre E y E una pila nueva de 4 a 12 voltios respetando las polaridades durante entre 2 y 3 segundos El alternador ceba y su tensi n permanece normal cuando se quita la pila Falta de remanente El alternador se ceba pero su tensi n no aumenta hasta el valor nominal tras quitar la pila Comprobar la conexi n de la referencia de tensi n al regulador Defecto de diodos Cortocircuito del inducido El alternador se ceba pero su
7. A Limpie el sistema de refrigeraci n al poner en marcha el motor por primera vez o al volver a arrancar el motor despu s de haberlo tenido almacenado sin refrigerante 1 Cierre las llaves y tapones de descarga de refrigerante O O O MB O Tap n de descarga de agua Figura 8 17 Tap n de descarga de refrigerante motor 2 Eche una soluci n limpiadora una soluci n que no corroa el caucho ni los metales al sistema de refrigeraci n y haga funcionar el motor a entre 800 y 900 rpm durante 15 minutos A continuaci n descargue la soluci n limpiadora 3 Cierre las llaves y tapones de descarga de refrigerante Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 91 163 236 4 Eche agua potable y haga funcionar el motor a entre 800 y 900 rpm durante unos 10 minutos Repita el enjuague hasta que el agua que se descarga salga clara y limpia Refrigerante 1 Apriete las llaves y tapones de descarga de refrigerante Rellenado 2 Quite el tap n del radiador y eche LLC sin diluir u Determine las cantidades de LLC y agua que deben a adirse consultando la tabla de concentraci n de LLC Para m s informaci n sobre el refrigerante consulte el cap tulo Refrigerante en la p gina 67 Para m s informaci n sobre la capacidad de refrigerante consulte el cap tulo Especificaciones principales en la p gina 117 3 Eche agua agua ablandada con el m
8. Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES El mejor tiempo de respuesta se consigue al l mite de la inestabilidad Si no hay ninguna posici n estable probar quitando o ponien do de nuevo el puente ST2 normal r pido h Comprobaci n del funcionamiento del LAM ST5 cerrado i Hacer variar la frecuencia velocidad por un lado y el otro de 48 58 Hz seg n la frecuencia de utilizaci n y comprobar el cambio de tensi n visto anteriormente 15 j Ajustar de nuevo la velocidad del grupo a su valor nominal sin carga Ajustes marcha en paralelo Antes de cualquier operaci n en el alterna dor comprobar que los estatismos de ve locidad de los motores sean id nticos k Preajuste para m quina en paralelo con conectado a S1 S2 di J2 Potenci metro P1 estatismo en posici n media Aplicar la carga nominal cos 0 8 induc tivo La tensi n debe caer del 2 al 3 Si aumenta intercambiar los 2 hilos procedentes del secun dario del T I 1 Las tensiones sin carga han de ser id n ticas en todos los alternadores destinados a marchar en paralelo entre ellos Conectar las m quinas en paralelo Regulando la velocidad intentar conseguir 0 kW de intercambio de potencia Actuando sobre el ajuste de tensi n P2 0 Rhe de una de las m quinas intentar anular o reducir al m nimo la intensidad de circu laci n entre las m quinas No tocar m
9. Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 2 REGULADOR R438 2 1 Caracter sticas Almacenamiento 55 C 85 Funcionamiento 40 C 70 Alimentaci n standard AREP PMG Intensidad de sobrecarga nominal 8A 10 s Protecci n electr nica sobrecarga corto circuito p rdida de detecci n de tensi n Intensidad m xima de excitaci n durante 10 s luego vuelta a 1A aproximadamente Se debe parar el alternador o cortar la ali mentaci n para reinicializar Fusible F1 en X1 X2 8A lento 250V detecci n de tensi n 5 VA aislada con un transformador bornas 0 110 V de 95 a 140 bornas 0 220 V 170 260 V bornas 0 380 V de 340 520 V regulaci n de tensi n 1 tiempo de respuesta r pida o normal por puente ST2 v ase m s abajo ajuste de tensi n por potenci metro P2 otras tensiones por transformador de adaptaci n detecci n de intensidad marcha en pa ralelo 2 5 VA cl1 secundario 1 A Op ci n ajuste de estatismo por potenci metro P1 ajuste de la intensidad de excitaci n m x por P5 v ase m s abajo 2 1 1 Funci n puentes de configuraci n Config de entrega Abierto Cerrado Abierto para instalaci n m dulo detecci n tri Tiempo de respuesta Selecci n frecuencia Potenci metro exterior Sin LAM Otros Alimentaci n Amplitu
10. Tensi n 400V 50 Hz m nima a fondo a la izquierda Entrada 0 380 V Y Estabilidad No ajustada 4 posici n en dor medio No ajustado Ve a fondo a la 1 Estatismo de tensi n Marcha en con T I Estatismo 0 a fondo a A la izquierda izquierda L mite m x de excitaci n Limitaci n de intensidad de excitaci n de intensidad de 10 E cortocircuito m nima a fondo maximo a la izquierda Ajuste de la estabilidad en funcionamiento en isla b Instalar un voltimetro anal gico de agu ja cal 50 V C C en las bornas E E y un volt metro cal 300 500 1000V en las bornas de salida del alternador Comprobar que el puente ST3 est co locado la frecuencia deseada 50 60 Hz d Potenci metro tensi n P2 al m nimo a fondo a la izquierda sentido antihorario e Potenci metro estabilidad P3 a aproxi madamente 1 3 del tope antihorario f Arrancar y ajustar la velocidad del motor a la frecuencia de 48 Hz para 50 Hz 58 para 60 Hz g Ajustar la tensi n de salida con P2 para el valor deseado tensi n nominal UN para un funciona miento en isla por ejemplo 400 V o UN 2 al 4 para marcha paralela T I por ej 410V Si la tensi n oscila ajustar con P3 probar en los 2 sentidos observando la tensi n entre E y E aprox 10V C C ILEROY SOMER 9 229 236 LEROY SOMER
11. 11 3 Cuando se ha agotado el combustible Si se agota el combustible durante el funcionamiento del motor y ste se para vuelva a poner en marcha el motor tal como se describe abajo 1 Vuelva a colocar el conmutador de arranque en la posici n OFF 2 A ada combustible al dep sito de combustible Para llenar el dep sito de combustible consulte el apartado Nivel de aceite del dep sito de combustible Comprobaci n en la p gina 48 3 Purgue el aire del sistema de combustible Para purgar el sistema de combustible consulte el apartado Sistema de combustible Purga de aire en la p gina 80 4 Rearranque el motor Para m s informaci n sobre el arranque del motor consulte el apartado Arranque en la p gina 51 116 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 188 236 12 Especificaciones principales 12 1 Especificaciones principales Tabla 12 1 Especificaciones principales Elemento Especificaciones de cada modelo de motor S3L S3L2 S4L S4L2 S4L2 T Tipo Motor vertical Diesel de ciclo de 4 tiempos refrigerado por Motor vertical agua Diesel de ciclo de 4 tiempos con turbo compresi n refrigerado por agua de cilindros 3 cilindros en l nea 4 cilindros en l nea disposici n Calibre carrera de los 78 78 5 mm 78x92mm 78x78 5mm 78 92 mm cilindros 3 07 x 3 07 x 3 07 x 3 07 x 3 62 pulg 3 09 pulg 3 62 pulg 3 09 pulg Cilindrada 1
12. 15 236 ES 2 3 Identificaci n de los grupos electr genos Los grupos electr genos y sus componentes est n identificados mediante placas Las normas precisas de identificaci n de cada componente importante motor alternador etc se describen en los documentos de cada fabricante anexos en el presente manual 6 12 10 2 1 7 14 16 17 PRESSION ACOUSTIQUE SOUND PRESSURE GROWPE ELHCTROGENE GENERATING SET PLAQUE CONSTRUCTEUR MANUFACTURER PLATE Execution Version Masse Kg 3 Pussace Prncipale Prima Power purvE mergency Stark y Power 23307008061 13 8 19 18 1 Grupo electr geno 2 Marca del fabricante 3 Modelo 4 N mero de serie 5 A o de fabricaci n 6 Potencia asignada y kW seg n la norma ISO 8528 1 PRP potencia principal ESP potencia auxiliar 7 Factor de potencia asignado 8 Altitud m xima del lugar por encima del nivel del mar m para la potencia asignada 9 Temperatura ambiente m xima para la potencia asignada C 10 Frecuencia asignada Hz 11 Velocidad de rotaci n del grupo RPM 12 Tensi n asignada V 13 Intensidad asignada A 14 Masa kg 15 Marcado CE 16 Marcado norma no CE ejemplo GOSSTANDART 17 Presi n ac stica 18 Potencia ac stica Figura 2 2 Ejemplo de placa de identificaci n de grupo electr geno 16 236 ES 2 4 Retenci n de
13. 1 1 Incendios y explosiones 21 1 1 1 Mantener las llamas alejadas 21 1 1 2 Mantenga bien ordenado y limpio el entorno del motor 21 1 1 3 Cuidado con las fugas de combustible aceite y gas de escape 21 1 1 4 Utilice dispositivos de iluminaci n a prueba de explosi n 22 1 1 5 Evite que los hilos el ctricos se cortocircuiten 22 1 1 6 Tenga a mano los extintores de incendios y el kit de primeros BUXO A A A ii 22 1 2 Mant ngase alejado de todas las piezas en rotaci n y en movimiento 22 1 2 1 Instale cubiertas protectoras alrededor de las piezas en rotaci n 23 1 22 Compruebe la seguridad del rea de trabajo 23 1 2 3 Mant ngase alejado de las piezas en movimiento mientras el motor est en 23 1 2 4 Bloqueo y etiquetado 23 1 2 5 Mantenga el motor parado durante la revisi n 24 1 2 6 Devuelva siempre a su lugar las herramientas de giro del motor 24 1 2 7 Queda prohibido cambiar la velocidad ajustada del motor 24 1 3 Cuidado con el envenenamiento por humos de escape 24 1 3 1 Utilice el motor en un rea bien ventilada 24 Manual de funcionamiento y mantenimiento 15 87 236 16 1 4 1 4 1 1 4 2 1 4 3 1 5 1 5 1 1 6 1 6 1 1 6 2 1 6 3 1 6 4 1
14. 113 11 27 consumo de aceite de motor es alto 114 1128 115 11 2 9 Presi n baja del aceite del 115 11 3 Cuando se ha agotado el combustible 116 12 Especificaciones principales 117 12 1 Especificaciones principales 117 20 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 92 236 1 Precauciones b sicas de seguridad 1 1 Incendios y explosiones Advertencias 1 1 1 Mantener las llamas alejadas No utilice llamas cerca del motor en la sala de m quinas El vapor del combustible u otros gases pueden inflamarse y producir situaciones peligrosas Si se derrama combustible aceite o LLC l mpielos a fondo de inmediato El combustible aceite o LLC derramados pueden inflamarse y producir un incendio Guarde el combustible y el aceite de motor en un rea bien ventilada Aseg rese de que los tapones de los recipientes de combustible y aceite de motor est n bien cerrados 1 1 2 Mantenga bien ordenado y limpio el entorno del motor No deje combustible ni materiales explosivos como combustible aceite de motor o LLC junto al motor Tales substancias pueden causar un incendio o explosi n Elimine el polvo la suciedad y otras materias extra as acumuladas en el motor y en las piezas circundantes Tales materias puede causar un incendio o
15. 198 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES INDICE 1i RECEPCION coi as 1 1 Normas y medidas de Seguridad ooooocconncccincoccnconcccnanancnnno nn nnnn cnc cnn cnn R cenar arcano 12 INSPECCI N yaris erat 1 3 IdentificaCi n a lic 4 arias ia 1 5 iia 1 6 de 50 2 2 ci n 2 CARACTERISTICAS TECNICAS 2 1 Caracter sticas el ctri CaS aicina aSpa EEE E E EN 2 2 Caracter sticas Mec nNicaS ssiri op aaa a iae e ra a 3 INSTALACION A denia 31 MontajCiioai aaa 3 2 Inspecci n antes de la puesta en 3 3 Esquemas de conexi n de las DOMAaS oooonioccconicccconcncnonnccnnnnncnnnn cnn aaa E 3 4 Puesta emmae ha siensr ratico 10 O E AE N EE e 10 ninen i saiid ii iii 11 4 1 Medidas de 11 4 2 Mantenimiento
16. 209 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 4 6 Desmontaje montaje ver 8 5 4 1 amp 5 4 2 ATENCI N Esta operaci n ha de ser efectuada s lo durante el periodo de garant a en un taller autorizado o en nuestras f bricas so pena de perder la garant a Durante las varias manipulaciones la m quina ha de estar siempre horizontal con el rotor no bloqueado en el traslado Para elegir los dispositivos de elevaci n hay que tener en cuenta el peso del alternador v ase 4 7 4 6 1 Herramientas necesarias Para el desmontaje total de la m quina es mejor disponer de las siguientes herra mientas 1 llave de trinquete alargador 1 llave dinamom trica 1 llave plana de 8 mm 10 mm 12 mm 1 casquillo de 8 10 13 mm 1 casquillo 20 T30 1 extractor ej Facom U35 U32 350 4 6 2 Par de apriete de los tornillos Ver 8 5 4 No hay que desmontar los tornillos de fijaci n de las patas en la carcasa y de bloqueo del estator tornillo en la parte baja del estator 4 6 3 Acceso a las conexiones y al sistema de regulaci n Una vez quitada la tapadera 41 se puede acceder directamente a los bornes y al regulador 4 6 4 Acceso control y sustituci n del puente de diodos 4 6 4 1 Desmontaje Desmontar la tapadera superior 41 Quitar los col
17. 3 1 Preparativos para el funcionamiento V En caso de que el motor presente alguna anomal a durante el funcionamiento det ngalo y corrija el problema o p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Realice siempre la siguiente inspecci n antes de poner el motor en marcha 3 1 1 Exterior del motor Inspecci n gt __ _Q_ _ _ L _ _ _ z _ _ gt _ zmz z z gt __a gt _ _ _ _ ue _ RoRo e e Y Aseg rese de mantener los materiales combustibles lejos del motor especialmente de las piezas calientes del motor como los colectores de escape o la bater a Compruebe si hay fugas de combustible o aceite Limpie la superficie superior de la bater a Puede producirse un incendio si hay materiales combustibles cerca de las piezas calientes del motor Si se encuentra alguna anomal a aseg rese de repararla o p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inspeccione el exterior del motor tal como se describe a continuaci n Aseg rese de que no haya ning n material combustible cerca del motor o de la bater a Aseg rese asimismo de que el motor y la bater a est n limpios Si hay materiales combustibles o polvo junto al motor o la bater a elim nelos o ret relos N Compruebe el cableado el ctrico de componentes como el arrancador y el alternador para ver si est suelto Inspeccione todo el motor par
18. LO O Indicaci n de nivel temperatura del l quido de refrigeraci n Alarma Alarma d 4 Alarma fallo Fallo nivel fallo nivel lemp ratuta falta pre bajo alto qeda da calentamiento Bater a M n tensi n ES En Indicador de ea ra M x tensi n carga de la bater a bater a parpadeante AN parpadeante l ARAU j desplazamient o Indicador de presi n del aceite indicador de temperatura del aceite Alarma Fallo nivel 4 Alarma Fallo 7 4 alto gt presion aceite js aceite alto o bajo SS Parada de urgencia Fallo de parada de emergencia Sobrecarga o cortocircuito Apertura del disyuntor tras una sobrecarga o un cortocircuito gt gt Velocidad de rotaci n del motor Fallo de subvelocidad Fallo de exceso de Fallo de arranque velocidad a 49 236 6 3 1 5 Pictogramas de la zona 3 Todos los pictogramas de estas zonas se activan en el momento de la inicializaci n del TELYS Los pictogramas que aparecen a continuaci n se ofrecen a t tulo de ejemplo Grupo detenido ES Descripci n de los pictogramas de la zona 3 Datos que se visualizan Ol E 7 7 Indicaci n del nivel de fuel Indicaci n de temperatura del refrigeraci n Temperatura alta AT seg n men de configuraci n l q
19. Turbocompresor Inspecci n Refrigerante Sustituci n Alternador e Verificar el estado general e Verificar los pares de apriete e Verificar las distintas conexiones el ctricas de la instalaci n e Engrasar los rodamientos Despu s de las primeras 20 horas Las primeras 50horas de servicio para un motor nuevo o reparado 62 236 ES 7 4 Diagn stico de aver as Consultar los manuales de uso y mantenimiento del motor y del alternador adjuntos en los anexos De forma complementaria y en caso de que se produzca un recalentamiento anormal del motor verificar el estado de limpieza del radiador 7 5 Pruebas con carga y en vac o Observaciones sobre el funcionamiento en vac o y con carga reducida Cuando se produzca un funcionamiento en vac o o con carga reducida lt al 30 de la potencia nominal las condiciones de funcionamiento no permiten que el motor funcione en condiciones ptimas Las principales causas son las siguientes v El reducido volumen de combustible quemado en la c mara de combusti n genera una combusti n incompleta la energ a t rmica que se genera no permite alcanzar una temperatura ptima de funcionamiento del motor Y Los motores sobrealimentados tienen rendimientos volum tricos m s reducidos ndice de compresi n reducido sin sobrealimentaci n definidos
20. Y El equipo el ctrico entregado con el grupo electr geno es conforme la norma francesa C15 100 Francia o la norma correspondiente de cada pa s v La conexi n a tierra deber realizarse conforme a las normas en vigor aplicables en cada pa s y al r gimen de neutro vendido Lea atentamente la placa de identificaci n del fabricante En ella se indican los valores de tensi n potencia corriente y frecuencia Verifique la concordancia de estos valores con los de los aparatos que se deben alimentar No toque nunca cables que se hayan pelado accidentalmente o conexiones sueltas Y No manipule nunca un grupo electr geno con las manos o los pies h medos Y Mantenga los cables el ctricos y las conexiones en buen estado Utilizar un material en mal estado puede provocar electrocuciones o da os al equipo Desconecte siempre el material el equipamiento la instalaci n tensi n del grupo tensi n de la bater a y tensi n de red antes de realizar cualquier intervenci n Y Las conexiones el ctricas se deben realizar seg n las normas los reglamentos en vigor en el pa s en el que se utilicen v No utilice cables defectuosos mal aislados o conectados de forma provisional v No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bater as al conectarlos Una inversi n puede acarrear da os graves en el equipo el ctrico Respete el esquema el ctrico suministrado por el fabricante v El grupo electr ge
21. 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES Divisi n de generaci n de energ a el ctrica Declaraci n CE de incorporaci n y conformidad Relativa a los generadores el ctricos dise ados para su incorporaci n en m quinas sujetas a la directiva 2006 42 CE de 17 de mayo de 2006 MOTEURS LEROY SOMER MLS HOLICE STLO SRO MOTEURS LEROY SOMER Boulevard Marcellin Leroy SLADKOVSKEHO 43 1 rue de la Burelle 16015 ANGOULEME 772 04 OLOMOUC Boite Postale 1517 Francia Rep blica Checa 45800 St Jean de Braye Francia Declaran por la presente que los generadores el ctricos de los tipos LSA 36 37 40 42 2 43 2 44 2 46 2 47 2 49 1 50 2 51 2 as como sus series derivadas fabricados por la empresa o por su cuenta cumplen las normas y directivas siguientes EN y CEI 60034 1 y 60034 5 ISO 8528 3 Grupos electr genos de corriente alterna accionados por motores alternos de combusti n interna Parte 3 alternadores para grupos electr genos Directiva sobre baja tensi n 2006 95 CE de 12 de diciembre de 2006 Adem s estos generadores est n dise ados para ser utilizados en sistemas completos de generaci n de energ a que deben cumplir las directivas siguientes Directiva sobre maquinaria 2006 42 CE de 17 de mayo de 2006 Directiva CEM 2004 108 CE de 15 de diciembre de 2004 relativa a las caracter sticas intr nsecas de los niveles de emisi n e
22. Est dise ado construido y equipado conforme a toda la normativa vigente adoptada por el Departamento de los Recursos del Aire Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 78 236 Pub 99610 31120_ES 2 Est libre de defectos de material y factura que causen una aver a en una pieza con garant a id ntica en todos los aspectos materiales a las piezas descritas en la solicitud de homologaci n de Mitsubishi Heavy Industries Ltd durante un per odo de 5 a os o 3 000 horas de funcionamiento lo que transcurra antes En caso de que no haya ning n dispositivo que mida las horas de uso el motor tendr una garant a de 5 a os Para todos los motores con una potencia nominal inferior a 19 kW y para los motores de velocidad constante con una potencia nominal inferior a 37 kW y una velocidad nominal superior o igual a 3 000 rpm se aplicar un per odo de garant a de 2 a os o 1 500 horas de funcionamiento lo que transcurra antes En caso de que no haya ning n dispositivo que mida las horas de uso el motor tendr una garant a de 2 a os La garant a sobre piezas relacionadas con las emisiones se interpreta del siguiente modo 1 Cualquier pieza con garant a cuyo reemplazo no est programado como tarea de mantenimiento obligatoria en las instrucciones indicadas en el subapartado e tendr una garant a que durar el per odo definido en el subapartado b 2 Si una pieza de este tipo se aver a durant
23. Parameter Identifier J1939 SPN El PPID corresponde al PID pero nicamente lo utiliza VOLVO Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo FMI Failure Mode Identifer el ctrico mec nico o material Volvo utiliza una combinaci n SID FMI o PID FMI o PPID FMI Terminolog a utilizada por el fabricante John DEERE SPN Suspect Parameter Designa el sistema o componente al que afecta el fallo por ejemplo el SPN 100 Number indica un problema de presi n de aceite o del captador de presi n de aceite Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo FMI Failure Mode Identifer el ctrico mec nico o material 60 236 ES En caso de anomal a la pantalla muestra el siguiente mensaje ANOMAL A C digo de fallo del motor Al pulsar OK es posible visualizar la informaci n de ayuda al diagn stico Para complementar esta informaci n en en el anexo D se indica el significado del c digo Las operaciones 25 12 2005 15 30 de comprobaci n y de mantenimiento que deben llevarse a cabo para resolver la anomal a figuran en los manuales de uso y de mantenimiento de los motores que se facilitan con la documentaci n del grupo electr geno OK AYUDA Para los motores JOHN DEERE JD y VOLVO VO los c digos que se muestran son los c digos SPN y FMI 6 3 4 5 Reinicio del claxon En funci n de la configuraci n realizada men 363 CLAX
24. Pernos y tuercas del motor Reapriete Cada 1 500 horas de servicio Tobera de inyecci n Limpieza Cada 3 000 horas de servicio Inyector Comprobaci n y mantenimiento Inspecci n en la p gina 94 Cada 2 a os Refrigerante Sustituci n la p gina 90 Seg n sea necesario Prefiltro Limpieza inspecci n y sustituci n en la p gina 95 Elemento del filtro de aire Limpieza comprobaci n y sustituci n en la p gina 96 Sistema de combustible Purga de aire en la p gina 80 Sedimentador de agua Descarga de agua en la p gina 82 Gravedad espec fica del electr lito de la bater a Comprobaci n en la p gina 99 Los elementos marcados con en el programa de mantenimiento requieren herramientas especiales o un equipo grande Para realizar las tareas de mantenimiento de estos elementos p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 76 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 148 236 8 1 Correa Inspec ci n Tensi n de la correa lado del alternador Ajuste Procedimientos peri dicos de inspecci n y mantenimiento Motor b sico Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste Si se encuentran defectos como cortes o separaciones superficiales durante la inspecci n cambie la correa Mantenga el aceite y la gra
25. Pub 99610 31120_ES Presi n de compresi n baja Manual de funcionamiento y mantenimiento 181 236 Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 109 11 2 3 Disminuci n de la potencia Tabla 11 3 Disminuci n la potencia Causa Sistema de combustible Combustible con propiedades inadecuadas Remedios Utilice un combustible adecuado Consulte la p gina 57 Filtro de combustible obstruido Inspeccione y cambie el filtro de combustible Consulte la p gina 83 o consulte la p gina 84 Filtro tamiz Limpieza Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Bomba de inyecci n defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Cantidad inadecuada de combustible inyectado Compruebe la carrera de la cremallera de la bomba de inyecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de refrigeraci n Sobrecalentamiento subenfriamiento Compruebe el ventilador y el radiador Compruebe el sistema de control Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistemas de admisi n y
26. Turbocompresor Inspecci n En caso de ser as cambie el turbocompresor Cuando vaya a extraer e inspeccionar el turbocompresor p ngase contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 8 5 3 Prefiltro Limpieza inspecci n y sustituci n a a Y Nunca realice trabajos de mantenimiento en el prefiltro estando el motor en marcha De lo contrario pueden entrar part culas extra as en el motor lo cual conllevar a un r pido desgaste de las piezas y se acortar a en consecuencia la vida til del motor El prefiltro se encuentra en el silenciador de entrada del turbocompresor para impedir la aspiraci n de part culas extra as y mantener el motor limpio para un rendimiento ptimo Aseg rese de limpiar el prefiltro como se describe a continuaci n 1 Saque el prefiltro del silenciador de entrada y lave el prefiltro a mano con un detergente suave O Agua O Enjuagar Lavar O Secar Detergente suave O Colocar Figura 8 23 Prefiltro Limpieza Pub n 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 95 167 236 96 8 5 4 Figura 8 24 Enjuague el prefiltro con agua potable Despu s de secarlo a fondo inspeccione el prefiltro para ver si tiene defectos Si se encuentran defectos sustituya el prefiltro por uno nuevo gt Despu s de limpiar inspeccionar o cambiar el prefiltro vuelva a colocarlo en el silenciador de entrad
27. a en Punto de elevaci n Atenci n producto obligatorio corrosivo riesgo de aprisionamiento Figura 1 1 Pictogramas con su significado 4 236 ES IN OUT Carburante al eo e Conexiones exteriores de A y carburante Trampilla de visita Vaciado del cubeto de Llenado del l quido de Llenado de aceite refrigeraci n Vaciado de aceite Wa Corte de bater a A ls retenci n Vaciado del carburante Vaciado del l quido de refrigeraci n Paso de la horquilla para elevaci n Nivel alto del recipiente de retenci n e Durante cualquier intervenci n en las Limpiar cualquier proyecci n de cido sobre V lvulas de selecci n de la q proy alimenaci ndel carburante bater as se deber n llevar gafas y la piel 105 limpia prendas de protecci n Acudir r pidamente a un m dico Las prendas de ropa contaminadas deber n lavarse con agua O Atenci n consulte la documentaci n facilitada con el grupo electr geno Atenci n emisi n de gases de combusti n t xicos No debe utilizarse en lugares cerrados o mal ventilados Figure 1 1 continuaci n Pictogramas con su significado 5 236 ES 1 3 Instrucciones y normas de seguridad ESTAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SON IMPORTANTES Si no comprende o si tiene dudas sobre alg n punto de este manual p ngase en contacto con su c
28. construido y equipado conforme a toda la normativa vigente de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU en el momento de la venta Si el veh culo en el que se va a instalar el motor est registrado en el estado de California se aplica tambi n una normativa sobre emisiones aparte correspondiente a California est libre de defectos de materia y factura que hagan que el motor no cumpla esta normativa dentro del per odo de garant a Abajo se indica el per odo de garant a sobre emisiones No obstante si el per odo de garant a del motor es superior al per odo de garant a sobre emisiones ste ltimo se prolonga hasta cubrir el mismo per odo de garant a del motor El per odo de garant a indicado a continuaci n empezar en la fecha en que el motor se entregue al primer propietario A Si el motor tiene la Y su potencia m xima Y su velocidad nominal Su per odo de garant a homologaci n de es de es de es de Velocidad variable o kW lt 19 Cualquier velocidad 1 500 horas o 2 a os lo velocidad constante que transcurra antes Velocidad constante 19 lt kW lt 37 3 800 rpm o m s 1 500 horas o 2 a os lo que transcurra antes Velocidad constante 19 lt kW lt 37 Menos de 3 000 rpm 3 000 horas o 5 a os lo que transcurra antes Velocidad variable 19 lt kW lt 37 Cualquier velocidad 3 000 horas o 5 a os lo que transcurra antes Velocidad variable o kW gt 37 Cualquier velocidad 3 000 horas
29. de escape 110 Cantidad de aire insuficiente Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 94 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el prefiltro Consulte la p gina 95 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el elemento del filtro de aire Consulte la p gina 96 Compruebe la presi n del aire aspirado y si hay fugas de aire aspirado Compruebe la temperatura del aire aspirado y el dispositivo de ventilaci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Mayor resistencia del aire de escape Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 94 Compruebe los tubos de escape y el silenciador de entrada Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Julio de 2009 182 236 Tabla 11 3 Causa Motor b sico Disminuci n de la potencia Continuaci n Presi n de compresi n baja Remedios Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Reglaje de v lvulas defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste r pido de las piezas deslizantes Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de control 11 2 4 Control del regulador defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd El humo de escape es blanco o azul Tabla 11 4 humo de esc
30. detenga el motor y aseg rese de que no haya ninguna llama directa ni otros peligros de incendio cerca del motor La fuga o el derrame de aceite en superficies calientes o componentes el ctricos pueden producir un incendio Limpie a fondo cualquier derrame de aceite de inmediato Despu s del llenado cierre bien la tapa de la boca de llenado Nunca mezcle distintas marcas de aceite de motor Si se mezclan distintas marcas de aceite de motor puede producirse una reacci n qu mica de aditivos en el aceite de motor que podr a degradar la calidad del aceite de motor Si debe manipularse aceite en cantidades mayores a las especificadas legalmente encargue el trabajo a una estaci n de servicio siguiendo las leyes Para extraer el aceite del motor o de una lata de aceite utilice una bomba de aceite No aspire el aceite la boca para hacer sif n Aseg rese de cerrar la tapa de la lata de aceite despu s del uso Conserve el aceite en un rea bien ventilada y alejado de la luz solar directa Aseg rese de obtener la MSDS del aceite de motor utilizado y siga las instrucciones de la MSDS Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 134 236 5 4 El aceite de motor debe cumplir los siguientes requisitos de rendimiento El aceite de motor debe cumplir los siguientes requisitos de rendimiento Excelente dispersi n la capacidad del aceite de dispersar el lodo contenido en el aceite a alta temperatura lo cual
31. geno y a una pica de tierra de acero galvanizado clavado verticalmente en el suelo toma de tierra del grupo electr geno El valor de la resistencia de este piquete de tierra debe coincidir con los valores indicados en la tabla que aparece a continuaci n Nota tome como referencia el ajuste diferencial m s elevado de la instalaci n El valor de la resistencia se calcula como se indica R Valor m ximo de la resistencia de la toma de tierra R seg n la corriente de funcionamiento del dispositivo diferencial el tiempo de desconexi n no debe exceder 1 s An R Tierra R Tierra diferencial Q UI 50 V UI 25 V lt 30 mA 500 gt 500 100 mA 500 250 300 mA 167 83 500 mA 100 50 1 50 25 17 8 10 5 10 5 2 5 El valor Ul 25 V se exige las instalaciones de obras edificios altos etc 25 236 ES Para una tensi n por defecto de 25 V y una corriente por defecto de 30 mA esta pica debe tener una longitud m nima de v ase siguiente tabla Longitud de Naturaleza del terreno la pica en metros 4 Terrenos cultivables f rtiles terraplenes compactos h medos Terrenos cultivables ridos Grava tierras de acarreo 4 Para obtener una longitud equivalente se pueden utilizar varias picas Suelos pedregosos desnudos arena de tierra unidas en paralelo y alejadas entre s como m nimo a una seca 3 6 distancia igual a su l
32. n 86 8 3 1 Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n 86 8 4 Sistema de 90 8 4 1 Refrigerante Sustituci n 90 8 4 2 Aletas del radiador Comprobaci n y limpieza 93 8 5 Sistemas de admisi n y de escape 94 8 5 1 Filtro de aire Comprobaci n 94 8 5 2 Turbocompresor Inspecci n 94 8 5 3 Prefiltro Limpieza inspecci n y sustituci n 95 8 5 4 Elemento del filtro de aire Limpieza comprobaci n y sustituci n 96 8 6 Sistema el ct a 98 8 6 1 Bater a INSPECCI N 98 8 6 2 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n 98 8 6 3 Gravedad espec fica del electr lito de la bater a Comprobaci n 99 8 6 4 Arrancador Inspecci n 99 8 6 5 Alternador Inspecci n 100 9 Almacenamiento a largo plazo 101 9 1 Almacenamiento a largo plazo 101 9 2 Almacenamiento del motor en estado no operativo durante meses M S 101 9 2 1 Preparaci n para el almacenamiento 101 9 2 2 Mantenimiento durante el almacenamiento 102 9 2 3 Uso del motor despu s del almacena
33. ndices Di metro mm Secci n RSC Carga Presi n mm mm kg bar 135R 13 70 550 134 265 335 2 4 145R 13 75T 566 145 272 387 24 155 13 79 578 150 277 437 2 4 145 70 R 13 71T 534 150 259 345 2 5 155 70 R 13 75T 548 147 263 387 2 5 185 70 R 13 86 T 594 185 285 530 2 5 165R14C 98 N 622 172 284 650 3 8 155 70 R12 100 N 525 155 244 650 0 6 25 800 185 14C 102 P 650 188 316 675 0 4 5 850 195 14 106 666 198 32 950 4 5 195 50 10 98 450 190 750 6 0 Rueda 4 agujeros 2 Rueda con 5 agujeros 35 236 ES 5 Preparaci n antes de la puesta en servicio del grupo Las verificaciones mencionadas en este cap tulo permiten garantizar la puesta en servicio del grupo electr geno La realizaci n de las operaciones indicadas precisa de conocimientos especiales Dichas operaciones se deben reservar a personas que posean los conocimientos necesarios Si no se siguen estas instrucciones existe el riesgo de que se produzcan incidentes o accidentes Peligro muy graves 5 1 Comprobaciones de la instalaci n Verificar que se siguen las recomendaciones generales que figuran en el cap tulo de instalaci n ventilaci n escape conexiones etc Revisar los niveles aceite agua gas leo bater a Cerciorarse de que el grupo electr geno est conectado a tierra correctamente piqueta de tierra Cerciorarse de que las conexiones el ctricas se han r
34. nimo de impurezas como agua del grifo lentamente hasta la l nea del nivel FULL Figura 8 18 Nivel de refrigerante del radiador 4 Compruebe si hay fugas de refrigerante en el radiador y en otros lugares Si encuentra alguna fuga de refrigerante rep rela 5 Cuando el refrigerante llegue a la l nea del nivel FULL cierre bien el tap n del radiador 6 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces para purgar el sistema de refrigeraci n 92 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 164 236 7 Compruebe el nivel de refrigerante en el radiador Si el motor va equipado con un dep sito de reserva ll nelo tambi n de refrigerante hasta la l nea del nivel FULL O FULL Low Figura 8 19 Dep sito de reserva Ay Utilice siempre el refrigerante la misma concentraci n de LLC 8 4 2 Aletas del radiador Comprobaci n y limpieza SY Al trabajar con aire comprimido lleve gafas de seguridad casco guantes y otras prendas protectoras necesarias Si se trabaja sin llevar las prendas protectoras adecuadas puede sufrir graves lesiones Compruebe si hay agujeros o grietas en las aletas del radiador Para limpiar las aletas del radiador s plelas con aire comprimido en el sentido contrario al flujo de aire normal Figura 8
35. orden m s eficiente Al desmontar un componente preste mucha atenci n al orden de desmontaje para poder volver a montar el componente en el orden inverso de desmontaje 11 1 3 Precauciones contra la contaminaci n El polvo y las materias extra as son la causa m s com n del desgaste r pido de las piezas Al desmontar un componente tome las medidas necesarias para evitar la entrada de polvo y materias extra as en el componente que se est desmontando 11 1 4 Precauciones relativas a la manipulaci n de piezas Manipule las piezas con cuidado A la hora de sustituir piezas emplee s lo piezas genuinas consultando el cat logo de piezas 11 1 5 Seguridad en el trabajo Aseg rese de utilizar llaves del tama o correcto Si se utiliza una llave de un tama o incorrecto no s lo se da ar n las tuercas sino que puede ser causa de lesiones personales Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 107 179 236 11 2 11 2 1 Tabla 11 1 Causa Sistema el ctrico Utilice las herramientas correctas y realice el trabajo con extrema precauci n Aseg rese de calcular con precisi n el peso de la pieza que se va a desmontar Si la pieza desmontada es mucho m s pesada que lo calculado podr a caerse al izarse lo cual podr a da ar la pieza o causar lesiones personales Resoluci n de problemas El arrancador no arranca o arranca lentamente dando como resultado un fallo de arranque El ar
36. s los ajustes de tensi n m Aplicar la carga disponible el ajuste no puede ser correcto si no se dispone de car ga reactiva Actuando sobre la velocidad igualar los KW repartir proporcionalmente a las po tencias nominales de los grupos Actuando sobre el potenci metro de esta tismo 1 igualar o repartir las intensi dades 3 2 2 Ajuste de la excitaci n m xima l mite de excitaci n Seg n la frecuencia Excitaci n m x Red delared alimentaci n 50 60 Hz al d 21 R 438 Et ST4 Tensi n ajuste est tico de la limitaci n de intensi dad potenci metro P5 ajuste de f brica 7 5A calibre de los fusibles 8 A 10 segun dos El ajuste de f brica corresponde a la inten sidad de excitaci n necesaria para conse guir una intensidad de cortocircuito trif sico de aproximadamente 3 IN a 50 Hz para la potencia industrial salvo especificaci n contraria Para reducir este valor para adaptar la Icc a la potencia real m xima de utilizaci n m quina desclasificada se puede pro ceder con un ajuste est tico en parada que no es peligroso para el alternador ni para la instalaci n Desconectar los hilos de ali mentaci n X1 X2 y 21 22 y la referencia de tensi n 0 110V 220V 380V del alternador Conectar la alimentaci n de red 200 240V tal como indicado X1 X2 48 V Conectar un amper metro 10A C C en serie con el in ductor de la excitadora Girar P5 a fondo a
37. seg n configuraci n 24 08 2005 FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO ATENCI N Modo de funcionamiento grupo en modo AUTO G4 ARRANQUE POSIBLE listo para el arranque INMEDIATAMENTE Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 13 12 ATENCI N Modo de funcionamiento grupo en modo AUTO Arranque AUTOM TICO con un arranque programado G5 19 min 30 Descuento de la temporizaci n de microcorte O de la temporizaci n de aviso previo EJP nicamente Francia Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 Arranque del grupo electr geno N pantalla Pantalla Datos que se visualizan ARRANQUE Fase de funcionamiento grupo en proceso de G6 EN PROCESO arranque Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 PRECALENTAMIENTO AIRE Fase de funcionamiento precalentamiento de aire previo al arranque del grupo G7 Descuento de la temporizaci n de precalentamiento 105 de aire Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 53 236 Grupo electr geno arrancado POTENCIA DISPONIBLE G8 73 Pantalla A predeterminada 24 08 2005 Fase de funcionamiento grupo en funcionamiento tensi n y frecuencia estables Potencia disponible Fecha y hora seg n configuraci n PARADA AUTOM TICA EN PROCESO G9 SUPRESI N CARGA 1 30 24 08 2005 13 12 Modo de funcionamiento funcionamiento en modo AUTO Apertura del dispositivo de potencia disyuntor motorizado o invers
38. tap n con el par especificado gt Corte el suministro de combustible Sedimentador de agua Descarga de agua A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor A Si se derrama combustible l mpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio 1 Limpie el rea que hay alrededor del sedimentador de agua 2 Coloque una cubeta de combustible debajo del sedimentador de agua Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 154 236 3 Y Gire llave a posici n cerrar y corte el flujo de combustible amp 0000 C cerrar Anillo t rico O abrir O Elemento Tuerca anular O Llave Copa Figura 8 7 Sedimentador de agua Descarga de agua N Retire la tuerca anular y copa Descargue el agua de la copa y moje el elemento en combustible para limpiarlo Coloque el elemento de filtro y la copa llevando cuidado con el anillo t rico y fije con la tuerca anular Purgue el aire del sedimentador de agua Consulte el apartado Sedimentador de agua Purga de aire en la p gina 82 Gire la llave a la posici n O abrir ponga en marcha el motor y d jelo funcionar en ralent durante unos cuantos minutos Compruebe si hay fugas de combustible en el sedimentador de agua Si hay alguna afloje la tuerca anular y compruebe si e
39. y para indicar la tensi n de la bater a 41 236 ES 6 2 2 Arranque manual A Aseg rese de que el disyuntor del grupo electr geno est abierto Peligro conecte bater a del grupo electr geno gire el conmutador de llave la posici n ON sin forzarlo todos los indicadores luminosos se encienden durante 2 segundos para comprobar el buen funcionamiento si los indicadores luminosos no se encienden compruebe y sustituya el fusible de protecci n si es necesario todas las indicaciones de la pantalla se visualizan durante 2 segundos s lo el indicador luminoso ON permanece encendido para indicar que el m dulo tiene tensi n aparece la siguiente pantalla RRA nn HHE 3 27 1 motor rev min La segunda l nea indica la tensi n de bater a en voltios V o La primera l nea indica la velocidad de giro del BY v Compruebe la tensi n de la bater a tensi n m n 12 V pulse una nica pulsaci n en el bot n verde START v el motor est equipado con un sistema de precalentamiento de aire transcurren 10 segundos antes de ponerse en marcha el motor duraci n de la activaci n del precalentamiento de aire Y aparece la siguiente pantalla HHH di La tercera l nea indica el tiempo restante de E y precalentamiento del aire con los pictogramas Ma que simbolizan una resistencia y un reloj de LIJ 5 v si mo
40. 1 2 3 2 VS2 1 1 3 2 53 1 1 3 2 54 3 1 5 1 1 3 L7 1 1 3 4 7 3 Monof sica espec fica 4 polos 4 7 4 Tabla de los pesos valores proporcionados a t tulo indicativo LSA 40 Peso total kg Rotor kg VS1 85 30 VS2 90 30 53 100 35 54 105 35 5 110 40 L7 125 45 con excitaci n SHUNT Despu s de la puesta a punto se deber n Resistencias a 20 C Q volver a montar los paneles de acceso o las cajas LSA 40 Estator L N Rotor Inductor Inducido VS1 0 3 3 12 5 1 4 VS2 0 22 3 3 12 5 1 4 53 0 19 3 5 12 5 1 4 54 0 16 3 8 12 5 1 4 5 0 13 4 3 12 5 1 4 L7 0 11 4 8 12 5 1 4 Corriente de excitaci n exc A 230V 50 Hz i exc corriente de excitaci n del inductor de la excitadora LSA 40 En vac o Bajo carga nominal VS1 1 2 3 2 VS2 1 1 3 2 53 11 3 2 S4 1 1 3 1 M5 1 4 3 L7 1 1 3 LES SERE 17 213 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 5 COMPONENTES 5 1 Piezas de primer mantenimiento Est n disponibles en opci n kits de primera urgencia Su composici n es la siguiente Kit de emergencia SHUNT ALT 040 KS 001 Regulador de tensi n R220 Conjunto puente de diodos Supresor de crestas Kit de emergencia AREP ALT 040 KS 002 Regulador de tensi n R4
41. 125 1 4X 1X50 0 4X 1X50 0 4X 1X70 2 0 160 1 4X 1X70 2 0 4X 1X70 2 0 4X 1X95 4 0 250 1 4X 1X95 4 0 4X 1X150 2330MCM 4X 1X150 2350MCM 400 1 4X 1X185 0400MCM 4X 1X185 0400MCM 4X 1X185 0400MCM 630 1 4X 2X1X150 2x 2350MCM 4X 2X1X150 2x 2350MCM 4X 2X1X150 2x 2350MCM Multiconductores Temperatura ambiente 30 Monoft sico C lculo hipot tico Modo de colocaci n cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar Ca da de tensi n admisible 5 Tipo de cable PVC 70 ejemplo HO7RNP Secci n de cables Calibre del de 02 50m de 51 a 100 de 101 a 150 disyuntor A mmY AWG mmY AWG mm AWG 10 4 10 10 7 10 7 16 6 9 10 7 16 5 20 10 7 16 5 25 3 25 10 7 16 5 25 3 32 10 7 25 3 35 2 40 16 5 35 2 50 0 50 16 5 35 2 50 0 63 25 3 50 0 70 2 0 80 35 2 50 0 95 4 0 100 35 2 70 2 0 95 4 0 125 50 0 95 4 0 120 2250MCM 23 236 3 4 3 Conexiones de potencia Pon Aviso Desconectar los cables de la bater a o utilizar el corte de bater a antes de cualquier intervenci n en el grupo electr geno Para desconectar la bater a desconectar el cable negativo en primer lugar Abrir la puerta de acceso a la parte de potencia Pasar los cables de potencia por la trampilla de acceso al cuadro de potencia del grupo electr geno Conectar los cables de potencia a las barras N LO L1 L2 L3 o N2 R2 S2 T2 Conectar lo
42. 1251 1 3181 1 500 1 758 0 3 gal EE U 0 3 gal EE U 0 4 gal EE U 0 5 gal EE UU U U U Tipo de combusti n C mara de aire Relaci n de compresi n 22 1 Secuencia de 1 3 2 1 3 4 2 encendido Sentido de rotaci n Sentido antihorario visto desde el lado del volante Dimensiones Lx 536 433 572 mm 620 x 433 x 572 mm 620 x 452 x Al 21 10 17 05 22 52 pulg 24 41 17 05 22 52 pulg 640 mm 24 41 x 17 80 x 25 20 pulg Peso en seco Aprox 140 kg 309 Ib Aprox 155 kg 342 Ib Aprox 174 kg 384 Ib Combustible Combustible Diesel equivalente de JIS K 2204 Bomba de inyecci n Tipo PFR Filtro de combustible Elemento de papel de tipo cartucho o llave Inyector Tipo acelerador Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 117 189 236 Tabla 12 1 Elemento Presi n inicial de inyecci n de combustible Especificaciones principales Continuaci n Especificaciones de cada modelo de motor S3L S3L2 S4L S4L2 13 73 MPa 140 kgf cm 1 991 psi S4L2 T M todo de lubricaci n Circulaci n a presi n alimentaci n a presi n por la bomba de aceite Aceite lubricante Aceite de clase CF o CH 4 clasificaci n de servicio C rter de aceite est ndar Capacidad de aceite de motor Motor completo Aprox 4 5 1 2 gal EE UU C rter de aceite m x m n Aprox 3 7 1 0
43. 20 Aletas del radiador Limpieza Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 93 165 236 8 5 8 5 1 Figura 8 21 8 5 2 Sistemas de admisi n y de escape Filtro de aire Comprobaci n El procedimiento de comprobaci n descrito a continuaci n es un procedimiento de uso com n Puede que haya alguna aplicaci n que lleve un filtro de aire distinto 1 Compruebe si el indicador del filtro de aire se ala una obstrucci n en el elemento 2 Si el elemento est obstruido se ver la marca de la se al roja O Bot n de restablecimiento O Se al roja Filtro de aire Comprobaci n 3 Limpie o sustituya de inmediato el elemento del filtro de aire cuando aparezca la se al roja Para limpiar el elemento del filtro de aire consulte el apartado Elemento del filtro de aire Limpieza comprobaci n y sustituci n en la p gina 96 Turbocompresor Inspecci n 7 Compruebe el turbocompresor cuando el motor est fr o Aseg rese tambi n de que la rueda del compresor no est girando antes de inspeccionar el turbocompresor A Si el color del gas de escape es anormal inspeccione tambi n el turbocompresor Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 166 236 Desconecte el tubo del lado de admisi n de aire Sujete la tuerca de la rueda del compresor con la mano y haga girar la rueda para ver si est suelta o si produce un ruido anormal Figura 8 22
44. 220 Referencia tensi n ESTATOR 12 hilos de T1 a T 12 Arr auxiliares 1 17 T2 T8 T9 A 110 5 T11 T12 Amarillo Verde Referencia tensi n LEROY SOMER 201 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 3 INSTALACION El personal que realice las diversas operaciones indicadas en este cap tulo deber llevar los equipos de protecci n individuales adaptados a los riesgos mec nicos y el ctricos 3 1 Montaje Todas las operaciones de elevaci n y desplazamiento han de ser efectuadas con equipos adecuados y la m quina ha de estar siempre horizontal Referirse a la masa de la m quina ver 4 7 para seleccionar el aparato de elevaci n Durante esta operaci n nadie podr pasar o estacionar debajo de la carga 3 1 1 Desplazamiento Los c ncamos de elevaci n han sido ampliamente dimensionados y permiten nicamente la manipulaci n del alternador No se deben utilizar para levantar el grupo completo Los ganchos o las manillas de elevaci n se tienen que adaptar a la forma de los c ncamos Hay que utilizar un sistema de elevaci n adecuado para el ambiente donde est colocada la m quina Qs EN LAN ATENCI N Despu s de manipular la m quina con el anillo de elevaci n coloque el protector de pl stico suministrado en la bolsa de
45. 5 3 Manipulaci n del aceite de motor 62 5 4 El aceite de motor debe cumplir los siguientes requisitos de rendimiento 63 5 5 Mecanismos de deterioro del aceite de motor 63 5 6 Definici n de las propiedades del aceite de motor 64 5 6 1 Viscosidad AA it TA ATA 64 5 6 2 Indice de base total 64 5 6 3 Cifra de acidez total 65 5 6 4 Contenido de 65 5 6 5 Punto de inflamaci n 65 5 6 6 a a O 65 5 7 L mites de servicio del aceite de motor 65 6 67 6 1 Agua recomendada el refrigerante 67 6 2 Refrigerante de larga duraci n LLC 67 6 3 LLC genuino 68 6 4 LLC de otras marcas 68 6 5 Est ndar para LLC de otras marcas 69 6 5 1 Requisitos generales del LLC 69 6 5 2 Especificaciones 69 6 6 Mantenimiento del 72 6 6 1 Intervalos de cambio del LLC 72 6 6 2 Concentraci n de LLC 72 6 7 Importancia del LLC 7 6 8 Caracter sticas de los aditivos del
46. Circuito terminal 3 las personas Dicha modificaci n compromete la responsabilidad del usuario y nicamente debe llevarla a cabo personal cualificado y habilitado Al desconectar el grupo electr geno de una instalaci n despu s de su utilizaci n se debe llevar a cabo una vuelta a los ajustes de f brica de la protecci n diferencial general y un t cnico competente en la materia debe realizar las comprobaciones pertinentes Cualquier modificaci n de la regulaci n del dispositivo diferencial del grupo puede constituir un riesgo Atenci n 27 236 ES 3 5 5 Ajuste de la protecci n diferencial del grupo Antes de regular la protecci n diferencial del grupo deben tenerse en cuenta los dos par metros siguientes la sensibilidad del l mite de intensidad y el tiempo de activaci n El dispositivo diferencial del grupo electr geno deber tener con respecto al dispositivo del tramo posterior circuito terminal una sensibilidad tres veces mayor m s tiempo de corte Tipo A AC Potenci metro de ajuste de la temporizaci n Potenci metro de ajuste del l mite de intensidad En los grupos se montan dos tipos de rel diferencial Tipo A Dispositivo diferencial de funcionamiento garantizado para Y corrientes diferenciales alternas sinusoidales v corrientes diferenciales continuas pulsadas corrientes diferenciales continuas pulsadas con un componente continuo de 0 006 A c
47. Combustible recomendado Es necesario utilizar un combustible con un punto de fluidez adecuado para la temperatura ambiente 4 2 Manipulaci n del combustible Si utiliza combustible almacenado en un dep sito de almacenamiento d jelo que se asiente durante m s de 24 horas para que el polvo y el agua se queden en el fondo A continuaci n utilice el combustible limpio de la parte de arriba Llene el dep sito de combustible o el dep sito de servicio despu s de cada uso De este modo se evita que el agua se mezcle con el combustible del dep sito y tambi n da tiempo a que el polvo y el agua se separen y se queden en el fondo del dep sito Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 57 129 236 4 1 Propiedades Antes de volver a llenar el dep sito limpie a fondo las reas que hay alrededor de las tapas y retire las tapas del bid n y el dep sito L vese las manos y limpie el tubo flexible antes de a adir combustible Si utiliza una bomba manual cuide de no bombear el agua o los sedimentos acumulados en el fondo del dep sito de almacenamiento Aseg rese de utilizar un filtro al llenar el dep sito de combustible Para un filtraje completo se recomienda utilizar un pa o limpio sin pelusa junto con el filtro L mite recomendado y l mite de uso de las propiedades del combustible L mites recomendados L mites de uso M todo de prueba P
48. Cualquier otra pieza que tenga el fin principal de reducir emisiones o que pueda aumentar las emisiones si se aver a sin que ello afecte significativamente al rendimiento del motor Mitsubishi Heavy Industries Ltd proporcionar con cada motor nuevo las instrucciones escritas de mantenimiento y uso del motor por parte del propietario Garant a limitada Consulte GARANT A LIMITADA Informaci n importante e Para evitar peligros potenciales es preciso planificar met dicamente actividades para la prevenci n de accidentes y ejecutarlas continuamente teniendo en cuenta todos los aspectos del funcionamiento mantenimiento e inspecci n del motor Todo el personal relacionado incluidos los gerentes y supervisores deber n participar activamente reconocer sus roles respectivos y organizarse debidamente para garantizar un entorno seguro e El principal objetivo de seguridad es evitar accidentes que puedan producir lesiones o conducir a la muerte o que puedan da ar el equipo Respete siempre las leyes y normas del gobierno local o federal nacional e Mitsubishi Heavy Industries Ltd no puede prever todos los peligros potenciales del motor los derivados de errores humanos y otras causas ni los peligros que pueda suponer el entorno concreto en el que se emplee el motor Dado que hay mucha acciones que no pueden o no deben ejecutarse es imposible indicar cada precauci n en este manual o en las etiquetas de advertencia Por
49. ajustarse alrededor de 2 Hz por de bajo de la frecuencia nominal LEROY 6 SOMER 226 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES LAM acci n eliminada cortando el puente ST5 Tensi n Subvelocidad y LAM ST5 cortado No 1 l UA 0 85 UN gt LAM 1 1 1 1 l ool l 48 o 57 5 Hz 50 o 60 Hz fC fN ST3 2 3 2 Funci n retorno progresivo de la tensi n Ante impactos de carga la funci n ayuda al grupo a recobrar su velocidad nominal m s r pidamente gracias a una subida de ten si n progresiva seg n la ley si la velocidad cae entre 46 y 50 Hz la vuelta a la tensi n nominal tiene lugar con una subida r pida si la velocidad cae por debajo de 46 Hz el motor necesita m s ayuda la tensi n vuelve al valor nominal con una subida 2 4 Efectos t picos del LAM con un motor diesel con o sin LAM s lo U F 2 4 1 Tensi n Un Ca da de tensi n transitoria _ 2 Bo 33 s v Variaci n de carga s 5 iento debido al LAM Y ca da N 46 Hz T A 0 15 25 35 Ca da N gt 46 Hz Tiempo 0 EROY 7 227 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 2 5 Opciones del regulad
50. carretera 4 3 Conducci n Remolque de tipo cantera Estos remolques no est n equipados con un freno principal por lo que no pueden ser frenados en marcha los neum ticos est n previstos para una velocidad m xima de 27 km h Est absolutamente prohibido superar esta velocidad Estos remolques tampoco est n equipados con se alizaci n luminosa Est prohibido su uso en carretera Remolque de tipo carretera La velocidad de circulaci n debe adaptarse al estado de la carretera y al comportamiento del remolque Un rodado sostenido provoca un calentamiento de los neum ticos por tanto es importante detenerse de vez en cuando para poder controlarlos El calentamiento excesivo puede provocar un revent n y en consecuencia un accidente grave Durante las maniobras de marcha atr s no olvide bloquear bien el freno de inercia Ello se debe a que en los primeros kil metros el calentamiento de los bujes y de los tambores de freno produce una disminuci n del apriete de las ruedas As pues es imprescindible verificar los aprietes cada 10 kil metros hasta comprobar que ninguna de las ruedas est floja Aviso No obstante el control del apriete debe realizarse antes de cada remolcado Se deber dedicar una atenci n especial al apriete de las ruedas de los veh culos nuevos lluminaci n se alizaci n nicamente para los remolques por carretera Las indicaciones luminosas son obligatorias para la conducci n
51. cidos grasos La calidad del biodiesel debe ser conforme a JIS K 2390 EN14214 ASTM D6751 Se aprueba una mezcla de biodiesel del 5 por volumen o menos excepto en casos en que el valor sea especificado por el control de emisiones JIS 2390 2008 FAME para mezcla ASTM D 6751 EN 14214 Sise utiliza el combustible menos que el l mite de uso puede producirse humo blanco haber problemas en el arranque o producirse una rotaci n Pub 99610 31120_ES inestable Manual de funcionamiento y mantenimiento 131 236 59 CAP TULO 4 COMBUSTIBLE 60 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 132 236 5 Aceite de motor 5 1 Aceite de motor recomendado Y Utilice s lo los aceites de motor recomendados en este manual Nunca utilice otros aceites El uso de aceites inadecuados o inferiores har que los segmentos de mbolo se peguen que haya un agarrotamiento entre el pist n y el cilindro o que los cojinetes y las piezas en movimiento se desgasten prematuramente todo lo cual reduce significativamente la vida til del motor Los numerosos est ndares para aceites que se establecen a trav s de pruebas especiales de motores sirven para determinar la calidad del aceite en funci n de los motores en los que se va a utilizar y las condiciones de funcionamiento Entre estos est ndares las clasificaciones de servicio American Petroleum Insti
52. combustible aseg rese de que no haya ninguna llama directa calefactores ni otros peligros de incendio Si se derrama combustible limpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio A No quite el filtro al llenar el dep sito de combustible Para saber qu combustible debe emplearse consulte el cap tulo Combustible en la p gina 57 El procedimiento de purga de agua descrito a continuaci n es un procedimiento de uso com n Puede que haya alguna aplicaci n que lleve un dep sito de combustible distinto Si el combustible se mezcla con materias extra as como polvo suciedad o agua no s lo puede disminuir la potencia sino que tambi n pueden producirse fallos de funcionamiento en el sistema de combustible Para evitar tal problema vac e el tanque de combustible tal como se describe a continuaci n 1 Coloque una cubeta de combustible capacidad de 2 0 5 gal EE UU o m s debajo de la llave de descarga del dep sito de combustible Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 150 236 2 Abra la llave de descarga del dep sito de combustible y vac e al menos 1 a 2 0 3 a 0 5 gal EE UU de combustible 0 O Llave de descarga Figura 8 2 Dep sito de combustible Descarga del agua 3 Aseg rese de que el agua y las materias extra as se descarguen con el combustible Cierre la llave de descarga 8 2 2 Filtro de la bomba de combustible de sole
53. componentes el ctricos etc pueden resultar da ados v Evite el contacto accidental con las partes que alcanzan altas temperaturas colector de escape escape v Antes de cualquier operaci n de mantenimiento en un foco del m stil de iluminaci n corte la corriente el ctrica y espere a que se enfr en las l mparas Ingredientes v Respete los reglamentos vigentes en materia de uso del carburante antes de utilizar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n En ning n caso debe utilizarse agua de mar o cualquier otro producto electrol tico o corrosivo para el circuito de refrigeraci n 6 236 ES Entorno v El usuario debe adoptar las disposiciones necesarias para respetar la est tica del lugar de utilizaci n Toda la zona debe mantenerse en un buen estado de limpieza Y Los locales deben mantenerse en buen estado y limpiarse regularmente para evitar la acumulaci n de materias peligrosas contaminantes y el polvo susceptible de inflamarse o de producir una explosi n El material de limpieza debe estar adaptado a los riesgos presentados por los productos y el polvo v La presencia de materias peligrosas o combustibles en el interior de los locales que albergan aparatos de combusti n se limitar a las necesidades de explotaci n v Las instalaciones deben utilizarse bajo la supervisi n permanente de personal cualificado Este personal debe comprobar peri dicamente el buen funcionamiento de los
54. ctricas y mec nicas 40 236 Fig 6 2 presentaci n de los indicadores luminosos Un indicador luminoso encendido significa O O M dulo con tensi n color verde encendido fijo Indicaci n de parada de emergencia activada parada de emergencia panel o exterior color rojo encendido fijo Visualizaci n de la fase de arranque y de estabilizaci n de velocidad y tensi n parpadeo y buen funcionamiento del grupo electr geno o del grupo listo para el suministro color verde encendido fijo Alarma general color naranja parpadeo Fallo general color rojo parpadeo 6 2 1 1 Presentaci n de los pictogramas Los pictogramas son los siguientes Temperatura de funcionamiento S mbolos de las magnitudes el ctricas y mec nicas Sobrevelocidad A No hay arranque Bater a Arranque con orden externa Precalentamiento admisi n de aire emporizaci n DA de aceite Fig 6 3 presentaci n de los pictogramas El pictograma nivel de carburante se utiliza para la visualizaci n del fallo la alarma y del nivel de carburante Los pictogramas temperatura de funcionamiento y presi n de aceite se utilizan para la visualizaci n del fallo y del valor gt gt anal gico gt Los pictogramas de sobrevelocidad y no arranque se utilizan para la visualizaci n del fallo gt El pictograma bater a se utiliza para la visualizaci n de la anomal a Fallo alternador de carga
55. de Aluminio 0 30 mg cm prueba masa hierro fundido acero lat n soldadura cobre Exterior de la pieza de prueba No hay corrosi n en la tras el ensayo superficie excepto entre la pieza de prueba y la pieza separadora Descoloraci n aceptable Propiedades 7 0 9 0 del l quido Cambio de pH 1 0 despu s del ensayo Cambio de prealcalinidad 15 Precipitaci n 1 0 vol Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Exterior del l quido Descoloraci n de poca importancia separaci n y gel Densidad del Fe Cu Al Zn ion Pb NH 142 236 M ximo 10 ppm Julio de 2009 Tabla 6 2 Especificaciones del LLC Hoja 3 de 3 Propiedad austicidad met lica en circulaci n 88 3 190 37 F 1 000 2h 30 vol Est ndar x Pieza de Cambio de Aluminio 0 60 mg cm prueba masa Hierro fundido 0 30 mg cm Acero 0 30 mg cm Lat n 0 30 mg cm Soldadura 0 60 mg cm Cobre 0 30 mg cm Exterior de la pieza de prueba No hay corrosi n en la tras el ensayo superficie excepto entre la pieza de prueba y la pieza separadora Descoloraci n aceptable Propiedades 6 5a 11 0 del l quido Cambio de pH M ximo 1 0 despu s del ensayo Exterior del l quido Descoloraci n de poca importancia separaci n y gel Estado de las piezas Sello de la bomba No hay problemas durante el ensayo Dentro del cuerp
56. de funcionamiento del motor Figura 2 11 Cuentahoras A la hora de realizar las tareas peri dicas de inspecci n y mantenimiento compruebe el intervalo de tiempo con este cuentahoras 2 2 6 Solenoide de parada El solenoide de parada se acciona para apagar normalmente el motor El solenoide de parada mueve la cremallera de la bomba de inyecci n para cortar el combustible con lo cual se detiene el motor Hay disponibles dos tipos de solenoides de parada Tipo EN PARADA ETS energizado para parada Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 43 115 236 44 No energizado durante la marcha del motor Se energiza con una se al de parada para detener el motor O Solenoide de parada ETS Figura 2 12 Solenoide de parada 2 3 Tipo EN MARCHA ETR energizado para marcha Se energiza mientras el motor est en marcha y se desenergiza para parar el motor Dispositivos de protecci n del motor El dispositivo de protecci n del motor es un dispositivo para evitar que el motor provoque un accidente generando la alarma cuando se produce una anomal a Detenga el motor si se ha activado el dispositivo de protecci n averigue la causa de la anomal a y rest urelo Si se desconoce la causa de la anomal a p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Los dispositivos de protecci n instalados el tipo valor fijado o las formas var an de
57. de funcionamiento y mantenimiento 113 185 236 11 27 El consumo de aceite de motor es alto Tabla 11 7 consumo de aceite de motor es alto Causa Sistema de combustible Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa Remedios Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de lubricaci n Fuga de aceite en el exterior del motor Compruebe la fuga de aceite Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd La viscosidad del aceite de motor es demasiado baja Utilice una viscosidad de aceite adecuada Consulte la p gina 64 La temperatura del aceite de motor es alta Compruebe la cantidad de aceite de motor y el sistema de lubricaci n Consulte la p gina 49 Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de refrigeraci n Sobrecalentamiento Compruebe el radiador Consulte la p gina 93 Compruebe el sistema de control Termostato Inspecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistemas de admisi n y de escape Aceite esparcido en la parte de admisi n Compruebe si hay fugas de aceite en el turbocompresor Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste del sistema de funcionamiento de las v lvulas Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Desgaste de las piezas deslizantes Cons
58. de que no haya fugas de gas de escape en las juntas de los tubos Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 96 236 Si utiliza el motor como conjunto de generador port til no lo ponga en marcha en interiores como un almac n o un t nel ni en un rea mal ventilada cerca del blindaje Si se utiliza en interiores por necesidad expulse el gas de escape al exterior y ventile bien la sala Aseg rese de que el gas de escape no se expulse directamente a edificios f bricas o transe ntes circundantes El gas de escape del motor contiene mon xido de carbono y otras sustancias perjudiciales Si se utiliza el motor en un rea mal ventilada puede producirse un envenenamiento por gas 1 4 Cuidado con las ca das Advertencias 1 4 1 Ice el motor con cuidado Para izar el motor utilice eslingas capaces de soportar el peso del motor Enganche el cable met lico a los ganchos del motor con una eslinga correcta Durante el proceso de izado mantenga el motor en una posici n bien equilibrada teniendo en cuenta el centro de gravedad del motor Mantenga el ngulo formado por las eslingas enganchadas a los ganchos dentro de un l mite de 60 Si el ngulo supera este l mite los ganchos se podr an cargar demasiado con lo cual podr an da arse y causar un accidente grave Si el cable met lico entra en contacto directo con el motor coloque un pa o u otro material acolchado suave para evitar da os en el m
59. defectuosos Cortocircuito en la rueda polar Comprobar la resistencia Inducido del excitador defectuoso Atenci n En uso monof sico com conectados a las bornas de utilizaci n probar que los hilos de detenci n procedentes del regulador est n bien Desaparici n de la tensi n durante el funciona miento Comprobar el regulador el supresor de crestas los diodos giratorios y cambiar el elemento defectuoso La tensi n no vuelve al valor nominal Inductor de la excitaci n cortado Inducido de la excitaci n defectuoso Regulador defectuoso Rueda polar cortada o en cortocircuito Atenci n Posible actuaci n de la protecci n interna sobrecarga corte cortocircuito Atenci n tras la puesta a punto hay que montar de nuevo en su sitio los paneles de acceso y los cap s 12 LEROY SOMER 232 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 4 PIEZAS DE REPUESTO 4 1 Designaci n Descripci n C digo Regulador 110 017 4 2 Servicio asistencia t cnica Nuestro servicio de asistencia t cnica est asu disposici n para ofrecerle toda la infor maci n que necesite Para cualquier pedido de piezas de re puesto es preciso indicar el tipo y el n mero de c digo del regulador Dir jase a su corresponsal habitual Una amplia red de centros de servicio puede prop
60. del cig e al Tap n de descarga de aceite Varilla del nivel de aceite Radiador de aceite Filtro de aceite Caja del volante Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 112 236 2 2 2 2 1 Figura 2 7 HEAT OFF ON START Equipo e instrumental El equipo instalado y las formas var an seg n el tipo de motor Conmutador de arranque El conmutador de arranque sirve para poner en marcha el motor HEAT OFF ON START Conmutador de arranque Cuando la llave se gira a esta posici n las buj as de precalentamiento se calientan y permiten arrancar f cilmente un motor fr o Cuando la llave se gira a esta posici n se corta el suministro de energ a a los circuitos el ctricos y la llave se puede retirar e insertar en esta posici n Para detener el motor debe ponerse la llave en esta posici n Cuando la llave se coloca en esta posici n se suministra energ a a los circuitos el ctricos Despu s de arrancar el motor la llave se deja en esta posici n Cuando la llave se gira a esta posici n el arrancador arranca el motor y ste se pone en marcha Cuando se suelta la llave sta regresa autom ticamente a la posici n ON Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 41 113 236 2 2 2 Figura 2 8 Tipo precalenta miento autom tico Tipo precalenta miento manual 2 2 3 Figura 2 9 42 Indicador de precalentamiento El indicador de precalentamien
61. dispositivos de seguridad y garantizar la correcta alimentaci n de combustible de los aparatos de combusti n v Aparte de los aparatos de combusti n est prohibida cualquier fuente de fuego Esta prohibici n debe constar en caracteres bien visibles v Est prohibido verter aguas residuales lodos o residuos Los combustibles utilizados deben corresponderse con los que figuran en el dossier de declaraci n y en las recomendaciones del fabricante de los aparatos de combusti n Y El combustible se considerar en el estado f sico en el que se encuentra en el momento de su introducci n en la c mara de combusti n v Est prohibido quemar residuos al aire libre v Prot jase las manos a la hora de detectar posibles fugas Los l quidos a presi n pueden penetrar en los tejidos corporales y provocar lesiones graves Riesgo de contaminaci n de la sangre v Para el cambio de aceite y su eliminaci n utilice un recipiente adecuado los distribuidores de carburante pueden recuperar el aceite usado v Salvo acuerdo especial una vez que se haya cerrado el componente del circuito de gas s lo lo podr abrir el distribuidor de gas Sin embargo el usuario puede tener acceso al mismo bajo determinadas condiciones Compruebe las condiciones correspondientes en cada instalaci n 1 3 2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes El xido de carbono presente en los gases de escape puede ser mortal si la tasa de concent
62. distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Mayor resistencia del aire de escape Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 94 Compruebe los tubos de escape y el silenciador de entrada Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Presi n de compresi n baja Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Reglaje de v lvulas defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste r pido de las piezas deslizantes Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de control 112 Aumento de la carga Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Compruebe el sistema de control Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Julio de 2009 184 236 11 26 El consumo de combustible es alto Tabla 11 6 consumo de combustible es alto Causa Sistema de combustible Inyector defectuoso Remedios Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Combustible con propiedades inadecuadas Utilice un combustible adecuado Consulte la p gina 57 Fuga de combustible en los tubos de combustible y los tubos de inyecci n Compruebe si hay fallos y vuelva a apretar los tubos de combustibl
63. el arrancador durante m s de 10 segundos seguidos Si el motor no se pone en marcha espere m s de 1 minuto antes de arrancarlo otra vez Cuando precaliente el motor no lo haga durante m s de 30 segundos seguidos para la buj a de precalentamiento manual De lo contrario se reducir la capacidad de la bater a en poco tiempo o disminuir la duraci n de la buj a de precalentamiento 3 2 1 Buj a de precalentamiento autom tico 1 Gire la llave del arrancador a la posici n ON Confirme que el testigo de presi n del aceite el testigo de temperatura del agua el Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 51 123 236 testigo de carga de la bater a y los testigos de precalentamiento se enciendan a la vez El tiempo que el testigo de precalentamiento permanece encendido se indica en la Tabla 3 1 en la p gina 52 Cuando el motor est fr o mueva la palanca de control de velocidad a la posici n FULL y gire la llave del conmutador de arranque a la posici n Tabla 3 1 Duraci n del precalentamiento buj a de precalentamiento autom tico Especificaciones Temperatura del agua Duraci n del precalentamiento Tipo r pido bimaterial Temperatura baja del agua Aprox 3 segundos 5 41 F o menos Temperatura alta del agua Aprox 1 segundo 5 41 F o m s Tipo est ndar En cualquier momento Aprox 6 10 segundos 2 Cuando se haya apagado el tes
64. el respeto hacia las normas anticontaminaci n impuestas sobre los nuevos motores EURO 2 y EURO 3 CARACTER STICAS Escala SAE 15W 40 Densidad a 15 0 883 Viscosidad cinem tica a 40 105 mm2 s cSt F Viscosidad cinem tica a 100 C 14 1 mm2 s cSt Indice de viscosidad 140 7 Viscosidad din mica 15 C 3 000 mPa s cP Punto de derrame 30 Al Punto de inflamaci n 220 S gg Proporci n de cenizas sulfatadas 1 4 de peso z z Valores tipo ofrecidos a t tulo indicativo 0 0 18 236 ES 2 5 1 2 Especificaciones de los l quidos de refrigeraci n Motor L quidos de refrigeraci n Marca Tipo Marca Tipo John Deere Todos GenPARTS GENCOOL PC 26 C Mitsubishi Todos a GenPARTS GENCOOL PC 26 Volvo Todos GenPARTS GENCOOL PC 26 GenCOOL 26 L quido de refrigeraci n de elevada protecci n homologado por los fabricantes El GenCOOL PC 26 es un l quido de refrigeraci n que se comercializa listo para su utilizaci n que garantiza una alta protecci n y se produce a partir de un anticongelante homologado por la mayor a de fabricantes europeos Compuesto de una base de anticongelante y de inhibidores 48 e Protecci n antihielo a una temperatura de hasta 26 contiene nitritos aminas ni fosfatos e L quido n tido de color naranja fluorescente REFERENCIAS HOMOLOGA
65. explosi n El motor no debe funcionar en entornos en los que haya productos explosivos si los componentes el ctricos y mec nicos no est n blindados pueden producirse chispas Peligro Se debe evitar la presencia de chispas o de llamas y no se debe fumar cerca de las bater as los gases del electrolito son muy inflamables sobre todo cuando la bater a est cargando El cido que llevan tambi n es peligroso para la piel y en particular para los ojos No cubra nunca el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n con ning n material durante su funcionamiento o justo despu s de su parada espere a que se enfr e el motor No toque los componentes calientes como el tubo de escape y no coloque materiales combustibles sobre los mismos Aleje los productos inflamables o explosivos gasolina aceite trapos etc durante el funcionamiento del grupo Se necesita una buena ventilaci n para el correcto funcionamiento del grupo electr geno de la motobomba o del m stil de iluminaci n Sin esta ventilaci n el motor alcanzar a muy r pidamente una temperatura excesiva que provocar a accidentes o da os al material y a los bienes circundantes No quite el tap n del radiador cuando el motor est caliente y el l quido de refrigeraci n est bajo presi n ya que puede sufrir quemaduras Se deben despresurizar los circuitos de aire de aceite y de refrigeraci n antes de desmontar o de desconectar los mangui
66. fluidos Los posibles derrames de los fluidos contenidos en los grupos electr genos carburante aceite l quido de refrigeraci n o agua de lluvia o de condensaci n se recuperan en un recipiente de retenci n La capacidad de los recipientes hace posible que se recupere el 110 de la totalidad de los fluidos contenidos en los grupos dotados de dichos recipientes Figura 2 3 Recipiente de retenci n de fluidos Los grupos incluyen una alarma visual que indica el nivel superior del recipiente de retenci n En cualquier caso es conveniente comprobar de manera regular la ausencia de fluidos carburante aceite l quido de refrigeraci n o agua de lluvia o de condensaci n en los recipientes de retenci n En caso de necesidad purgue los recipientes por el orificio de vaciado Y no vac e nunca estos fluidos en el suelo h galo en un recipiente previsto para tal fin 2 5 Carburantes e ingredientes Todas las especificaciones caracter sticas de los productos figuran en los manuales de mantenimiento de los motores adjuntos con el presente manual Carburantes Las especificaciones se refieren a las normas europeas o internacionales Los carburantes que cumplan las normas indicadas en los manuales de mantenimiento de los motores pueden utilizarse sin contraindicaciones S lo pueden utilizarse estos carburantes Ingredientes Como complemento a las especificaciones indicadas en los manuales de mantenimiento de los motor
67. ganchos despu s de retirar la cubierta de los tubos y el aislador que hay junto a los ganchos Para evitar que los cables met licos entren en contacto el motor utilice un pa o u otro material acolchado suave O Gancho delantero Gancho trasero Ganchos Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 105 177 236 0711 10 TRANSPORTE X S3L S3L2 5 35 40 S4L S4L2 10 15 90 mm O Centro del motor El centro de gravedad Centro del cig e al Figura 10 2 Centro de gravedad del motor especificaci n est ndar 106 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 178 236 11 Resoluci n de problemas 11 1 Precauciones generales 11 1 1 P ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd para el servicio de reparaci n Reparar un motor averiado puede requerir un equipo especial o implicar trabajo potencialmente peligroso excepto en el caso de procedimientos relativamente sencillos como el cambio y la adici n de combustible aceite de motor y refrigerante En caso de fallo del motor p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 11 1 2 Consideraciones antes del trabajo Antes de tratar de solucionar un problema piense en las posibles causas del problema e investigue si se ha producido el mismo problema con anterioridad Compruebe las piezas que pueden estar causando el problema en el
68. gimen del motor 1 min 1 rpm Viscosidad cin tica 1 mm s 1 cSt Abreviaturas est ndares y otros American Petroleum Institute ASTM American Society for Testing and Materials ISO International Organization for Standardization JIS Japanese Industrial Standards LLC Refrigerante de larga duraci n Long Life Coolant Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 84 236 0711 0 Ko ABREVIATURAS EST NDARES Y OTROS e MIL Especificaciones y est ndares militares e MSDS Hoja de datos de seguridad de materiales e SAE Society of Automotive Engineers Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 13 85 236 7 PRE MBULO 14 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 86 236 Contenido Pre mbulo 3 Garant a limitada 3 Garant a sobre emisiones 4 Declaraci n de garant a del control de emisiones de California sus derechos y obligaciones en relaci n con la garant a 5 Informaci n importante 10 Indicaci n de advertencia 11 Unidades de Medida 12 Abreviaturas est ndares y 12 Contenido 15 Pub 99610 31120_ES Precauciones b sicas de seguridad 21
69. gt 8 110 V gt T11 Detecci n de tensi n R 438 0 gt 3 220 V gt 2 LEROY SOMER 204 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES C digo conexiones Tensi n L L Conexi n de f brica L1 V 1 fase 3 fases 50 Hz 110 120 Arrollamiento 6 7 8 Detecci n de tensi n R 220 0 gt 8 110 V gt T11 Detecci n de tensi n R 438 0 gt 3 110 V gt 2 120 130 110 120 L2 V L Conexi n desaconsejada Tensi n LM 1 2 tensi n LL 60 Hz 220 240 50 Hz 220 240 Arrollamiento 6 7 8 Detecci n de tensi n R 220 0 gt 8 110 V gt T11 Detecci n de tensi n R 438 0 gt 3 220 V gt 2 250 260 200 220 240 MONOF SICA 4 HILOS ARROLLAMIENTO ESPEC FICO tipo 1 T3 T4 CONEXI N 1 CONEXI N HE EN SERIE L PARALELO T1 1 Tensi n 50 60 Hz Salida Tensi n 50 60 Hz Salida L L L M Conectar L L L L M Conectar L L 220 110 230 115 240 120 2 110 115 120 Tie T4 T2 T3 74 2 4 T1 T3 R 220 detecci n de tensi n 0 gt T1 110 V gt T2 3 3 1 Esquem
70. hacer que el motor se sobrecaliente Limpie a fondo concretamente la superficie superior de la bater a El polvo puede producir un cortocircuito 1 1 3 Cuidado con las fugas de combustible aceite y gas de escape Si detecta alguna fuga de combustible aceite o gas de escape tome de inmediato las medidas correctoras necesarias para detenerla Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 21 93 236 1 2 Si no se solucionan estas fugas puede llegar combustible o aceite de motor a las superficies calientes del motor o el gas de escape caliente puede entrar en contacto con materiales inflamables con lo cual podr an producirse lesiones personales y o da os en el equipo Utilice dispositivos de iluminaci n a prueba de explosi n A la hora de inspeccionar el combustible el aceite de motor el refrigerante el electr lito de la bater a etc utilice una luz ign fuga Un dispositivo de iluminaci n convencional podr a inflamar el gas y hacer que explote Evite que los hilos el ctricos se cortocircuiten Evite realizar tareas de inspecci n o revisi n en el sistema el ctrico con el cable de tierra conectado a la bater a De lo contrario podr a producirse un incendio a causa de un cortocircuito Aseg rese de desconectar el cable de la bater a del terminal negativo antes de empezar con la tareas Los cortocircuitos que pueden producir un incendio pueden ser causados por un terminal suelto o un c
71. inmunidad ADVERTENCIA Los generadores citados anteriormente no deben ponerse en servicio hasta que las m quinas en las que deban ser incorporados hayan sido declaradas conformes a las directivas n 2006 42 CE y 2004 108 CE as a las dem s directivas aplicables en su momento Leroy Somer se compromete a transmitir tras una petici n debidamente motivada de las autoridades nacionales la informaci n pertinente relacionada con el generador Responsables t cnicos Betge J Begu 4152 es 2010 11 d LEROY 22 SOMER 218 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 580 SOMER 219 236 23 LEROY SOMER 220 236 LEROY SOMER 3971es 2010 11 f T4 T10 R438 REGULADORES Instalaci n y mantenimiento 221 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento Si se res petan ciertos aspectos importantes durante la instalaci n uso y mantenimiento de su regulador quedar garantizado un funcionamiento adecuado por mucho tiempo LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Antes de poner en marcha su m quina debe leer este manual de
72. instalaci n y man tenimiento en su totalidad Todas las operaciones e intervenciones que se deben llevar a cabo para utilizar esta m quina deber n ser efectuadas por personal cualificado Nuestro servicio de asistencia t cnica est asu disposici n para facilitarle toda la infor maci n que necesite Las diferentes intervenciones descritas en este manual est n acompa adas de re comendaciones o de s mbolos para sensi bilizar al usuario sobre los riesgos de acci dentes Se obligatoriamente comprender y respetar las diferentes consi gnas de seguridad adjuntas Este regulador puede incorporarse en m quina identificada CE ATENCI N Recomendaci n de seguridad relativa a una intervenci n que pueda da ar o des truir la m quina o el material del entorno Recomendaci n de seguridad contra los riesgos gen ricos que afecten al perso nal Recomendaci n de seguridad contra un riesgo el ctrico que afecte al personal Nota LEROY SOMER se reserva el de recho de modificar las caracter sticas de sus productos en todo momento para apor tarles los ltimos desarrollos tecnol gicos La informaci n que contiene este documen to puede ser modificada sin previo aviso LEROY SOMER 222 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES SUMARIO TWAPEICACI N EA 4 1 1 Sistema de excitaci n AREP vueia
73. instrucciones de mantenimiento 3 1 2 Acoplamiento 3 1 2 1 Alternador monopalier Antes de acoplar las dos m quinas verificar la compatibilidad mediante un an lisis torsional de la l nea de eje del grupo un control dimensional del volante y del c rter de volante de la brida de los discos y de la distancia de las caras de apoyo del alternador ATENCI N Durante el acoplamiento se obtiene la alineaci n de los agujeros de los discos y del volante mediante la rotaci n de la polea primaria del motor t rmico Comprobar que durante el acoplamiento el alternador est bloqueado en su posici n Comprobar que quede un juego lateral del cig e al 3 1 2 2 Alternador bipalier Acoplamiento semiel stico Se recomienda alinear con cuidado las m quinas comprobando que las diferencias de concentricidad paralelismo de los 2 medios manguitos no excedan 0 1 mm Este alternador ha sido equilibrado con 1 2 chaveta 3 1 3 Emplazamiento El local donde se encuentra el alternador debe estar ventilado de tal forma que la temperatura ambiente no supere la indicada en la placa de caracter sticas LEROY SOMER 202 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 3 2 Controles antes de la primera puesta en marcha 3 2 1 Verificaciones el ctricas Se prohibe terminantemente poner en marcha un alternador nuevo o n
74. la causa Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contin a presente 59 236 ES 6 3 4 4 Visualizaci n de los c digos de anomal as del motor Determinadas alarmas y fallos del motor generan c digos de anomal a espec ficos Estos c digos se normalizan siguiendo las normas 41939 o J1587 Terminolog a empleada en la norma SAE CAN J1939 SPN Suspect Parameter Designa el sistema o componente al que afecta el fallo por ejemplo el SPN 100 Number indica un problema de presi n de aceite o del captador de presi n de aceite Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo FMI Failure Identifer el ctrico mec nico o material Terminolog a utilizada por el fabricante VOLVO Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 SPN Por lo tanto el t rmino corresponde m s en particular a un conjunto de componentes por ejemplo el sistema de inyecci n SID System Identifier Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 SPN Por lo tanto este t rmino corresponde m s en particular a un componente en particular por ejemplo a un captador PID Parameter Identifier Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma PPID
75. las llamas alejadas del LLC El LLC puede inflamarse y producir un incendio El refrigerante con LLC extra do del motor es t xico No deseche el refrigerante los comunes Siga las leyes y regulaciones vigentes a la hora de desechar el refrigerante usado Desechado correcto de aceite LLC y refrigerante usados No descargue el aceite de motor el LLC y el refrigerante usados en un desague r o lago otros lugares similares Este tipo de desechado est estrictamente prohibido por leyes y regulaciones Deseche el aceite el LLC y el refrigerante usados as como otros desechos peligrosos para el medio ambiente de acuerdo con las leyes y regulaciones vigentes Si se producen anomal as Y Precauciones No a ada refrigerante inmediatamente despu s de una parada repentina causada por sobrecalentamiento Si el motor se para de repente o si no tiene otro remedio que detener el motor de repente debido a un sobrecalentamiento no a ada refrigerante de inmediato Si se a ade agua mientras el motor est caliente pueden da arse piezas como las culatas debido a un descenso repentino de la temperatura A ada refrigerante gradualmente despu s de que el motor se haya enfriado completamente Evite un rearranque inmediato despu s de una parada anormal Si el motor se detiene anormalmente no lo vuelva a poner en marcha de inmediato Si el motor se detiene con una alarma verifique y solucione la causa del
76. las prendas protectoras adecuadas puede sufrir graves lesiones Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 102 236 1 10 4 No rompa nunca los sellos Para asegurar un funcionamiento correcto del motor la varilla del control de combustible est sellada para evitar un cambio accidental en el volumen de inyecci n y los ajustes de la velocidad rotativa Si se utiliza el motor sin estos sellos en su lugar pueden producirse los problemas descritos a continuaci n y la garant a quedar a asimismo invalidada Desgaste r pido de las piezas deslizantes y rotativas e Da os en el motor como el agarrotamiento de sus piezas e Consumo considerablemente mayor de combustible y aceite lubricante Degradaci n del rendimiento del motor debido a un equilibrio inadecuado entre el volumen de inyecci n de combustible y el funcionamiento del regulador o el sobrerr gimen del motor lo cual podr a conllevar un accidente grave 1 10 5 Realice todas las inspecciones previas al funcionamiento y las inspecciones peri dicas especificadas Realice las inspecciones previas al funcionamiento y las inspecciones peri dicas tal como se indica en este manual Si no se realizan las inspecciones especificadas pueden producirse distintos problemas en el motor da os en las piezas y accidentes graves 1 10 6 Rodaje del motor Para hacer un rodaje a los motores nuevos o reparados haga funcionar el motor a una velocidad inferior a la nominal
77. limita a las condiciones de funcionamiento entorno velocidad tensi n potencia compa tibles con las caracter sticas que se indican en la placa de caracter sticas DY ES 2 121118127 ALTERNATORS LSA Date N Hz Min 1 R P M Protection Cos Y P F Cl ther Th class R gulateur A V R Altit m_ Masse Weight RItAV D E bearing RItAR N D E bearing Continuous PUISSANCE RATING Tension Voltage Connex Continue 40C Graisse Grease Valeurs excit Excit values en charge full load vide 1 at load Secours Std by 27C Tension maxi maximum voltage KB Conforme C E I 60034 1 According to I E C 60034 1 us LEROY SOMER 200 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 2 CARACTERISTICAS TECNICAS 1 1 Caracter sticas el ctricas El PARTNER LSA 40 es un alternador sin anillo ni escobillas con inductor rotativo El bobinado es de 12 hilos con un paso de 2 3 el aislamiento es de clase H El sistema de excitaci n puede ser de dos tipos SHUNT AREP E
78. manual Julio de 2009 MHI EQUIPMENT EUROPE 8 Pub n 99610 31120_ES 73 236 74 236 Pre mbulo Este Manual de funcionamiento y mantenimiento contiene informaci n detallada acerca del funcionamiento la inspecci n y el mantenimiento de los motores de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Lea este manual atentamente antes del manejo o de realizar tareas de inspecci n y mantenimiento con el fin de actuar correctamente Si no sigue las instrucciones de este manual pueden producirse accidentes graves Garant a limitada Mitsubishi Heavy Industries Ltd reparar o reemplazar las piezas que nos devuelva si consideramos que tienen defectos de material y o factura tras inspeccionarlas La garant a de Mitsubishi Heavy Industries Ltd est limitada al trabajo compensatorio de reparar o reemplazar las piezas La cobertura de la garant a s lo es v lida para el comprador original Aquellas personas cuya propiedad les sea transferida con posterioridad no tendr n derecho a garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd no ofrece garant as ya sean expresas o impl citas a excepci n de lo estipulado en este manual como por ejemplo garant a de comerciabilidad potencial de ventas adecuaci n a un fin o uso concretos o contra la violaci n de alguna patente Mitsubishi Heavy Industries Ltd no se responsabilizar de ning n tipo de da o ni siquiera indirecto como por ejemplo da os o costes d
79. men s Nota las indicaciones de medidas alarmas fallos as como los mensajes y men s relacionados con la utilizaci n del grupo electr geno dependen del equipamiento de cada grupo Determinadas pantallas que se presentan pueden por tanto ser inexistentes 47 236 6 3 1 3 Pictogramas de zona 1 ES Descripci n de los pictogramas de la zona 1 Pictogramas Visualizaci n Condiciones de activaci n Fija TELYS en modo manual MANU Durante 5 segundos el momento del Modo MANU paso del modo AUTO al modo MANU Fija TELYS en modo autom tico AUTO AUTO Parpadeante Durante 5 segundos en el momento del T Modo AUTO paso del modo MANU al modo AUTO Parpadeante Grupo en proceso de arranque Fija Grupo arrancado Fij Grupo estabilizado tensi n ija f frecuencia Parpadeante impresi n de movimiento permanente de izquierda a derecha El grupo suministra en la utilizaci n Ls La utilizaci n recibe suministro Fija el ctrico No utilizado No utilizado 48 236 ES 6 3 1 4 Descripci n de los pictogramas de la zona 2 Pictogramas de alarmas y fallos de la zona 2 Todos los pictogramas de esta zona se activan en el momento de la inicializaci n del TELYS Datos que se visualizan Indicaci n del nivel de fuel Alarma Fallo nivel de fuel alto Alarma Fallo nivel de fuel bajo
80. motor y el sistema de lubricaci n Consulte la p gina 49 Aceite de motor con propiedades inadecuadas viscosidad Analice las propiedades del aceite Utilice un aceite de motor adecuado Consulte la p gina 61 Temperatura de aceite excesiva Compruebe el sistema de refrigerante Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Filtro de aceite obstruido Inspeccione y cambie el filtro de aceite Consulte la p gina 86 Funcionamiento defectuoso de la bomba de aceite Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Funcionamiento defectuoso de la v lvula de alivio Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de control Pub 99610 31120_ES Funcionamiento defectuoso de la unidad de presi n Manual de funcionamiento y mantenimiento 187 236 Compruebe el sistema de control y el cableado Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 115 Tabla 11 9 Presi n baja del aceite del motor Continuaci n Causa Remedios Motor b sico Aumento de la carga Compruebe el sistema de control e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste r pido de las e Consulte a un distribuidor de piezas deslizantes Mitsubishi Heavy Industries Ltd Aumento del juego de Consulte a un distribuidor de una pieza deslizante Mitsubishi Heavy Industries Ltd
81. n No hay unas normas precisas para elegir el emplazamiento si bien al tomar una decisi n resultan importantes la proximidad del cuadro de distribuci n el ctrica y las molestias ocasionadas por el ruido Eso s habr que tener en cuenta la alimentaci n de carburante la evacuaci n de los gases quemados la direcci n de dichos gases y los ruidos producidos As pues la elecci n del emplazamiento deber ser una decisi n bien meditada Ejemplos de problemas que pueden aparecer IN Escape y ventilaci n incorrectos Terreno demasiado accidentado o poco Acceso de dimensiones reducidas compacto Asentamiento incorrecto del grupo Imposibilidad de realizar el llenado de carburante Imposibilidad de abrir las puertas de la cubierta Figura 3 1 Ejemplos de problemas que pueden surgir Comprobar que el grupo electr geno reposa sobre una superficie plana Aviso 3 3 Traslado del grupo En todos los desplazamientos del grupo debe usarse material adecuado eslingas carretilla etc y conocer los elementos del grupo que permiten este desplazamiento v ase a continuaci n a O anilla de elevaci n central Paso de horquillas Barras de tracci n 22 236 3 4 Conexiones 3 4 1 Conexiones aspectos generales Del mismo modo que en el caso de las instalaciones el ctricas de baja tensi n la ejecuci n y el mantenimiento est n sometidos a las reglas de la norma NFC 15 100 Francia
82. o 5 a os lo velocidad constante que transcurra antes Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 76 236 Piezas con garan Mitsubishi Heavy Industries Ltd ofrece garant a sobre las piezas que t a vayan a aumentar la emisi n de contaminantes si se aver an stos son algunos ejemplos Colector de entrada escape e Sistema de ventilaci n del c rter e Sistema de combustible Inyector Garant a limitada Consulte GARANT A LIMITADA Declaraci n de garant a del control de emisiones de California sus derechos y obligaciones en relaci n con la garant a La siguiente garant a se aplica a los motores aprobados de la normativa sobre emisiones del Departamento de los Recursos del Aire de California CARB El Departamento de los Recursos del Aire de California CARB se complace en explicar la garant a del sistema de control de emisiones de su motor del a o 2008 o posterior En California los nuevos motores para servicios pesados no destinados a veh culos de carretera deben dise arse construirse y equiparse conforme a las estrictas normas anticontaminantes del estado Mitsubishi Heavy Industries Ltd debe garantizar el sistema de control de emisiones de su motor durante los per odos de tiempo indicados abajo siempre que no haya habido abuso descuido ni mantenimiento incorrecto del motor El sistema de control de emisiones puede incluir piezas como el sistema de inyecci n y el sist
83. o a las normas de los respectivos pa ses basadas en la norma internacional CEl 60364 6 61 Por otro lado tambi n deben respetar la normativa descrita en la gu a de aplicaci n NF 15 401 Francia o la normativa y reglamentaci n correspondiente al 3 4 2 Cables de potencia pa s en cuesti n ES Pueden ser de tipo unipolar o multipolar en funci n de la potencia del grupo electr geno Los cables de potencia se instalar n preferentemente en un canal o una bandeja de cables reservada a tal efecto La secci n y el n mero de cables se determinan en funci n del tipo de cables y de las normas en vigor que sean de aplicaci n en el pa s en el que se lleve a cabo la instalaci n La elecci n de los conductores debe adecuarse a la norma internacional CEl 30364 5 52 Trif sico C lculo hipot tico Ca da de tensi n admisible 5 Temperatura ambiente 30 Modo de colocaci n cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar Multiconductores o monoconductor unido cuando la precisi n es de 4X 1 Tipo de cable PVC 70 ejemplo HO7RNP Calibre del Secci n de cables disyuntor de0a50m de 51 a 100 de 101 a 150 A mm AWG mm AWG mm AWG 10 1 5114 2 512 4 10 16 2 5112 4 10 6 9 20 2 5 12 4 10 6 9 25 4 10 6 9 10 7 32 6 9 6 9 10 7 40 10 7 10 7 16 5 50 10 7 10 7 16 5 63 16 5 16 5 25 3 80 25 3 25 3 35 2 100 35 2 35 2 4X 1X50 0
84. par de apriete 5 3 1 Monopalier AREP o SHUNT 15806 SOMER 215 236 4455 es 2011 02 b Instalaci n y mantenimiento LSA 40 4 POLOS LEROY SOMER ALTERNADORES 5 3 2 Bipalier AREP o SHUNT 216 236 155898 20 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b ALTERNADORES Tornillo Par Tornillo C d Cant Descripci n C d Cant Descripci n Inductor de la 1 1 Grupo estator 90 1 Tornillo de fijaci n del 4 1 Grupo rotor 91 4 inductor M6 10 15 1 Ventilador M5 4 100 1 Rotor de la excitadora Soporte caja de 28 1 Borne de masa 1201 1 bornes 30 1 Tapa lado acoplamiento 124 1 de bornes 33 1 de salida del aire M5 4 198 1 Regulador 36 1 Tapa lado excitadora 322 1 Disco de acoplamiento 37 4 Tirante de fijaci n M8 20 323 6 Tornillo de fijaci n M10 66 41 2 Tapadera M5 3 6 324 1 Arandela de apriete 53 1 Tap n de la tapa 343 2 Puente de diodos M5 4 60 1 Rodamiento anterior 349 1 Junta cil ndrica 70 1 Rodamiento posterior 410 1 Tapa anterior 79 1 Arandela de precarga 411 8 Tornillo de fijaci n M10 40 LEROY SOMER 21 217 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es
85. para la carga plena y mal adaptados a una buena combusti n de carga reducida El conjunto de estos factores conduce a que el motor se ensucie especialmente en la segmentaci n y en las v lvulas suciedad que conduce a v Una aceleraci n del desgaste y a un glaseado de las camisas de los cilindros v Una p rdida de estanqueidad del radio de acci n a menudo borradura de las varillas de las v lvulas En consecuencia la explotaci n de cualquier motor sobrealimentado en carga reducida lt al 30 no puede sino tener repercusiones nefastas en el funcionamiento adecuado de un motor y de su vida til Las escalas de mantenimiento deber n acortarse para acompa ar las severas condiciones de funcionamiento La reducci n de los espaciamientos de vaciado permite entre otras cosas renovar m s a menudo el aceite con tendencia a llenarse de elementos sin quemar y a contaminarse con combustible La inclusi n de un banco de carga se utiliza generalmente para limitar las fases de carga reducida y para permitir alcanzar peri dicamente la carga plena necesaria para limpiar el motor Finalmente durante el funcionamiento bajo carga recomendamos estar atento en cuando al circuito de respiradero de aceite y de forma especial para los motores que tienen su entrada de aire libre del c rter motor conectado a la entrada del turbocompresor riesgo de absorci n de aceite o de vapores de aceite y aceleraci n del r gimen motor Pruebas con carg
86. por sobrecalentamiento 28 Evite un rearranque inmediato despu s de una parada anormal 28 Evite el funcionamiento continuo del motor con una presi n de aceite baja 0 0 0 29 Si la correa se rompe detenga el motor de inmediato 29 Bater a de servicio 29 Manipule la bater a correctamente 29 Otr s precauciones da 30 Nunca modifique el motor 30 Observe las normas de seguridad en el lugar de trabajo 30 Ropa de trabajo y prendas de protecci n 30 No rompa nunca los sellos 31 Realice todas las inspecciones previas al funcionamiento y las inspecciones peri dicas especificadas 31 Rodaje del motor 31 Caliente el motor antes del USO 31 Nunca utilice el motor en un estado de sobrecarga 32 Realice la operaci n de enfriamiento antes de detener el motor 32 Protecci n del motor contra la entrada de agua 32 Realice las tareas de mantenimiento debidas en el filtro de aire y el prefiltrO oooooooooooooomommomomoooo 32 Utilice las herramientas ptimas para cada trabajo 33 Evite utilizar el arrancador durante demasiado tiempo 33 No apague el conmutador de la bater
87. problema antes del rearranque Si se contin a utilizando el motor sin solucionar el problema pueden producirse aver as graves en el motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 100 236 1 8 3 Evite el funcionamiento continuo del motor con una presi n de aceite baja Si se indica una ca da anormal de la presi n del aceite del motor detenga el motor de inmediato e inspeccione el sistema de lubricaci n para localizar la causa El funcionamiento continuo del motor con una presi n de aceite baja puede hacer que se agarroten los cojinetes y otras piezas 1 8 4 Si correa se rompe detenga el motor de inmediato Si la correa se rompe detenga el motor de inmediato El funcionamiento continuo del motor con la correa rota podr a causar un sobrecalentamiento en el motor de modo que el refrigerante hervir a y se evaporar a y podr a salir del dep sito de reserva o radiador con lo cual podr a escaldarse 1 9 Bater a de servicio Y Precauciones 1 9 1 Manipule la bater a correctamente e Nunca utilice llamas ni permita que se produzcan chispas cerca de la bater a La bater a emite gas de hidr geno inflamable y gas de ox geno Cualquier llama o chispa de las inmediaciones podr a causar una explosi n e No utilice la bater a si el nivel de electr lito de la bater a se encuentra por debajo de la l nea LOWER LEVEL El uso continuo de la bater a podr a conllevar una explosi n cortocir
88. que incluyen los grupos Por otro lado y en funci n de los criterios de fabricaci n de los grupos electr genos algunos motores pueden estar equipados con cableados el ctricos espec ficos que difieren de los descritos en la documentaci n de los motores Atenci n 3 236 ES 1 2 S mbolos de seguridad y su significado En el equipo se han colocado pegatinas de seguridad para atraer la atenci n del operador o del t cnico de mantenimiento sobre los peligros potenciales y explicar c mo actuar de forma segura Estas pegatinas se reproducen en el presente documento para mejorar su identificaci n por parte del operador Cambie las pegatinas que falten o que est n legibles AM Atenci n peligro Obligaci n de consultar las publicaciones entregadas grupo electr geno Atenci n riesgo de explosi n Prohibido el fuego abierto y la iluminaci n sin protecci n Prohibido fumar Obligaci n de usar vestimenta de protecci n Atenci n riesgo de descarga el ctrica Atenci n A r materias t xicas Atenci n fluidos Prohibida la entrada a personas sin autorizaci n Obligaci n de proteger la vista y el o do Obligaci n de realizar Lavado a presi n un mantenimiento 4 N bajo presi n peri dico prohibido j Atenci n alta temperatura Obligaci n de verificar Ti j ierra riesgo de la carga de la bater a quemaduras Atenci n piezas
89. que tambi n provoca la apertura del disyuntor principal Mensaje asociado Fallo adicional asociado al mensaje contiguo aparece en los 2 casos siguientes gt fallo diferencial 1 gt fallo de aislamiento 2 1 Fallo diferencial opcional en caso de un fallo diferencial que provoque la activaci n del rel diferencial el grupo electr geno se instant neamente lo que tambi n provoca la apertura del disyuntor principal 2 Fallo de aislamiento opcional en caso de un fallo de aislamiento que provoque la activaci n del controlador permanente de aislamiento el grupo electr geno se para instant neamente Mensaje asociado CN a sa pa Fallo de subvelocidad indica que la velocidad de giro es incorrecta inferior a 1 000 r p m Fallo de parada de emergencia parada de emergencia exterior Fallo STOP activado si se ha pulsado la tecla STOP mientras que el indicador luminoso AUT parpadea indicando que el grupo electr geno funciona en modo Autom tico Lista de alarmas asociadas a un pictograma Alarma de bajo nivel de carburante indica la necesidad de carburante Pictograma asociado a 9 Alarma fallo alternador de carga indica un problema el caudal de carga del alternador Pictograma asociado Aa 44 236 ES 6 3 Grupo equipado con una caja de control TELYS 6 3 1 Presentaci n de la caja 6 3 1 1 Presentaci n de la cara de
90. riesgos para las personas para los bienes as como para la continuidad del servicio Los esquemas de conexi n a tierra son codificados conforme a las dos letras que definen las conexiones v La primera letra define la conexi n del neutro Aislado o conectado a tierra a trav s de una impedancia T Conectado a tierra v La segunda letra define la situaci n de las masas de la instalaci n el ctrica T Conectadas a tierra Conectadas al neutro Ej IT Neutro Aislado Masa conectados a tierra R gimen Detecci n Observaci n conductores Medici n de la corriente diferencial Desencadenamiento con el 1 fallo por m 4 polos residual DDR TN C 3 polos Sin medici n de la corriente Desencadenamiento mediante protecci n S 4 polos diferencial residual de sobreintensidad con el 1 fallo IT SN 3 polos Medici n de la resistencia de Desencadenamiento con el 2 fallo aislamiento mediante protecci n de sobreintensidad 26 236 3 5 3 Esquema de conexi n Neutro a tierra Masa a tierra Tierra del neutro Tierra de las masas Figura 3 2 R gimen de neutro TT El neutro del alternador est conectado a tierra y las masas de los equipos de los usuarios disponen de su propia conexi n a tierra En el esquema TT el corte autom ti
91. sin haber montado en su sitio los capotajes de protecci n ni haber cerrado las puertas de acceso En ning n caso se debe dejar a los ni os tocar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n ni siquiera parados Evite hacer funcionar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n en presencia de animales nerviosismo miedos etc v Ponga el freno de estacionamiento cuando el grupo electr geno o el m stil de iluminaci n del remolque se instalen en el lugar uso Durante el calzado en pendiente aseg rese de que no hay nadie en la trayectoria del remolque No ponga nunca en marcha el motor sin filtro de aire o sin escape Motor con turbocompresor no arranque nunca el motor sin haber montado el filtro de aire La rueda del compresor en rotaci n en el turbocompresor puede producir lesiones corporales graves La presencia de cuerpos extra os en el conducto de admisi n puede ocasionar da os mec nicos v Motor con precalentamiento de aire elementos de arranque no utilice nunca aerosoles de arranque otros productos similares como ayuda para arrancar En contacto con el elemento de arranque se puede producir una explosi n en la tuber a de admisi n y provocar da os corporales v No se deben tocar los focos de los m stiles de iluminaci n cuando est n encendidos lt lt lt lt lt lt Mantenimiento v Siga la tabla de mantenimiento y las recomendaciones de la misma Y
92. tensi n desaparece cuando se quita la pila Defecto del regulador Inductores en cortocircuito Rueda polar cortada comprobar la resistencia Tensi n demasiado baja Comprobar la velocidad de accionamiento Velocidad correcta Comprobar la conexi n del regulador eventualmente regulador estropeado Inductores en cortocircuito Diodos giratorios abiertos Rueda polar en cortocircuito Comprobar la resistencia Velocidad demasiado baja Aumentar la velocidad de transmisi n No tocar el potenci metro tensi n P2 del regulador antes de recobrar la velocidad correcta Tensi n demasiado alta Ajuste del potenci metro de tensi n del regulador Ajuste inoperante Defecto del regulador 1 diodo defectuoso Oscilaciones de la tensi n Ajuste del potenci metro de estabilidad del regulador Si no tiene efecto intentar el modo normal r pido ST2 Comprobar la velocidad posibilidad de irregularidades c clicas Conexiones flojas Defecto del regulador Velocidad demasiado baja con carga o codo U F ajustado demasiado alto Tensi n correcta sin carga y demasiado baja con carga Poner sin carga y comprobar la tensi n entre E y E en el regulador Tensi n entre E y E SHUNT lt 20V AREP PMG lt 10V Comprobar la velocidad o codo U F ajustado demasiado alto Tensi n entre E y E SHUNT lt 30V AREP PMG lt 15 Diodos giratorios
93. 09 158 236 No tire el aceite usado Est prohibido por la ley Para desechar el aceite usado consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Cambie el aceite de motor y el filtro de aceite a la vez Tambi n se recomienda comprobar y analizar las propiedades del aceite al cambiar el aceite del motor No vuelva a utilizar el elemento del filtro de aceite ya que es de papel Cuando sustituya los filtros cambie tambi n las juntas por otras nuevas Aceite de motor Una vez detenido el motor vac e el aceite de motor por la boca de Descarga descarga de aceite del motor oUo l Tap n de descarga del aceite de motor Figura 8 11 Tap n de descarga del aceite de motor u Debe evitarse descargar por succi n Aceite de motor 1 Aseg rese de que el tap n de descarga de aceite est apretado Rellenado 2 Quite la tapa de llenado de aceite 3 Llene el c rter de aceite del motor con el aceite de motor especificado hasta el nivel indicado m s informaci n sobre el aceite de motor consulte el cap tulo Aceite de motor en la p gina 61 Para m s informaci n sobre la capacidad de aceite de motor consulte el cap tulo Especificaciones principales en la p gina 117 4 Compruebe el nivel de aceite del c rter de aceite del siguiente modo Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento
94. 1 26 a 1 28 Completamente cargada De 1 22 a 1 26 Cargada Cargar Menos de 1 22 Descargada Cargar Arrancador Inspecci n Compruebe visualmente si el arrancador presenta da os O Arrancador Arrancador Inspecci n Si el arrancador tiene polvo sople la suciedad con aire comprimido Manual de funcionamiento y mantenimiento 99 171 236 100 a 8 6 5 Figura 8 30 Si el arrancador est defectuoso consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Alternador Inspecci n Compruebe visualmente si el alternador presenta da os O Alternador Alternador Inspecci n Si el alternador tiene polvo sople la materia extra a con aire comprimido Retire la correa y compruebe si el movimiento es suave al hacer girar la polea con la mano Si el alternador est defectuoso consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 172 236 9 Almacenamiento a largo plazo 9 1 Almacenamiento a largo plazo A continuaci n se describe c mo almacenar el motor en estado no operativo durante 3 meses o m s y en estado operativo durante 3 meses o m s Si el motor se deja sin vigilancia durante 3 meses o m s las piezas internas del motor pueden oxidarse lo cual puede causar da os en el motor Cuando vaya a almacenar el motor durante un largo per odo de tiempo aseg rese de seguir las siguientes indicaciones 9 2 Alm
95. 2 P2 P10 6 P2 P10 P10 7 P10 El cambio de pantalla se efect a con ayuda de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n Al girar el bot n de ruedecilla en el sentido de las agujas del reloj las pantallas se desplazan de abajo a arriba y a la inversa Las pantallas se desplazan en bucle Ejemplo en red 3P N despu s la pantalla 7 a continuaci n la 1 y a la inversa 6 3 1 6 Descripci n de los pictogramas de la zona 4 La zona gr fica zona 4 permite entre otras cosas mostrar los mensajes relacionados con la utilizaci n del grupo electr geno Estos mensajes son los siguientes Inicializaci n del TELYS N pantalla Pantalla Datos que se visualizan Inicializaci n del TELYS en el momento que se le 1 suministra tensi n y o existe un cambio la configuraci n N SERIE 08030010000 N mero de serie del grupo electr geno SOFT 6 1 0 Versi n del software del TELYS TENSI N NOMINAL 400 V Tensi n nominal del alternador G2 FRECUENCIA 50 Hz Frecuencia nominal del alternador P NOMINAL 320 kW REGIMEN NEUTRO TNS A Potencia activa nominal R gimen de neutro Barra gr fica indicadora de visualizaci n en pantalla la duraci n de la 52 236 Grupo electr geno detenido ala Pantalla Datos que se visualizan FUNCIONAMIENTO MANUAL Pulsar START Modo de funcionamiento grupo en modo MANU G3 para arrancar listo para el arranque Fecha y hora
96. 31120_ES 6 2 Las cifras en par ntesis son el valor est ndar Adem s de los elementos especificados arriba la turbidez debe ser inferior 15 mg litro Refrigerante de larga duraci n LLC Le PP SY En caso que se consuma refrigerante LLC por accidente provoque el v mito de inmediato y consulte a un m dico En caso de que entre LLC en los ojos enju guelos de inmediato con agua abundante y consulte a un m dico Manual de funcionamiento y mantenimiento 67 139 236 68 6 3 Figura 6 1 6 4 Aseg rese de utilizar el refrigerante de larga duraci n LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd GLASSY long life coolant Ethylene glycol type PG GLASSY long life coolant Non amine type como refrigerante Si debe recurrir a un LLC de otra marca por necesidad aseg rese de elegir uno que cumpla las especificaciones de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Mitsubishi Heavy Industries Ltd rechazar cualquier reclamaci n de garant a en caso de aver as debidas al uso de un LLC que no cumpla las siguientes especificaciones LLC genuino Mitsubishi Heavy Industries Ltd recomienda el uso de nuestro refrigerante genuino de larga duraci n GLASSY long life coolant Ethylene glycol type y el producto ecol gico PG GLASSY long life coolant Non amine type que son los refrigerantes m s adecuados para el motor Diesel de Mitsubishi Heavy Industries Ltd
97. 38 Conjunto puente de diodos Supresor de crestas Fusible del regulador Kit rodamiento monopalier ALT 422 KB 002 Rodamiento trasero Junta t rica Arandela de precarga Kit rodamiento bipalier ALT 422 KB 001 Rodamiento trasero Rodamiento delantero Junta t rica Arandela de precarga 5 2 Servicio asistencia t cnica Nuestro servicio de asistencia t cnica est a su disposici n para ofrecerle toda la informaci n que necesite Para cualquier pedido de piezas de repuesto es preciso indicar el tipo completo de la m quina su n mero de serie y las informaciones presentadas en la placa de caracter sticas Dir jase a su corresponsal habitual Las referencias de las piezas deben tomarse de los dibujos de despiece y su denominaci n de la nomenclatura Una amplia red de centros de servicio puede proporcionar r pidamente las piezas necesarias Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de nuestras m quinas reco mendamos utilizar piezas de repuesto originales del fabricante En caso contrario el fabricante no ser responsable si hubiera da os Despu s de la puesta a punto se deber n volver a montar los paneles de acceso o las cajas 18 LEROY SOMER 214 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 5 3 Despiece nomenclatura y
98. 4 7 1 4 polos con excitaci n SHUNT Resistencias 20 LSA 40 Estator L N Rotor Inductor Inducido VS1 0 66 3 12 5 1 40 VS2 0 48 3 3 12 5 1 40 53 0 41 3 5 12 5 1 40 54 0 35 3 8 12 5 1 40 5 0 28 4 3 12 5 1 40 L7 0 23 4 8 12 5 1 40 Corriente de excitaci n exc A 400V 50 Hz i exc corriente de excitaci n del inductor de la excitadora LSA 40 En vac o Bajo carga nominal VS1 0 9 2 1 92 0 8 2 1 53 0 8 2 2 S4 0 8 2 2 M5 0 8 2 1 L7 0 8 2 1 4 7 2 Trif sico 4 polos con excitaci n AREP Resistencias 20 LSA 40 Estator L N Rotor Inductor Inducido 81 0 66 3 6 6 1 4 92 0 48 3 3 6 6 1 4 53 0 41 3 5 6 6 1 4 54 0 35 3 8 6 6 1 4 M5 0 28 4 3 6 6 1 4 L7 0 23 4 8 6 6 1 4 Resistencia de los bobinados auxiliares 20 LSA 40 Bob auxil X1 X2 Bob auxil 21 22 VS1 0 45 0 38 VS2 0 36 0 31 S3 0 38 0 33 S4 0 34 0 36 M5 0 32 0 33 L7 0 31 0 29 16 LEROY SOMER 212 236 LEROY S OMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES Corriente de excitaci n exc A 400V 50 Hz i exc corriente de excitaci n del inductor de la excitadora LSA 40 En vac o Bajo carga nominal VS1
99. 7 1 7 1 1 7 2 1 7 3 1 8 1 8 1 1 8 2 1 8 3 1 8 4 1 9 1 9 1 1 10 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 dl dl od 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 10 11 ZA dl dl dl do od 10 12 10 13 10 14 10 15 dl dl ld Cuidado con las ca das 25 Ice el motor CON cuidado 25 No se suba al 25 Prepare siempre un andamio estable 26 Prot jase los o dos contra el ruido 26 Utilice tapones para las orejas 26 Cuidado con las quemaduras 26 No toque el motor durante su funcionamiento o inmediatamente despu s 26 No abra el tap n del radiador el motor caliente 27 No toque el combustible del tubo de inyecci n 27 A ada refrigerante s lo cuando haya descendido la temperatura del refrigerante 27 Cuidado al manipular combustible aceite de motor o ASA O A A 27 Utilice s lo el combustible el aceite de motor y el LLC 0d a A A a 27 Manipule el LLC con 28 Desechado correcto de aceite LLC y refrigerante usados 28 Si se producen anomal as 28 No a ada refrigerante inmediatamente despu s de una parada repentina causada
100. ASTM D 893 en pentano Insoluble de peso 3 0 o menos ASTM D 893 coagulado en pentano 66 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 138 236 Refrigerante En este manual de funcionamiento la palabra refrigerante se refiere al l quido combinado de agua y LLC 6 1 Agua recomendada para el refrigerante Utilice agua ablandada para el sistema de refrigeraci n del motor La calidad del agua debe cumplir los requisitos de la Tabla 6 1 en la p gina 67 Normalmente la calidad del agua debe mantenerse dentro del valor recomendado pero es aceptable llegar hasta el l mite Tabla 6 1 Est ndares de calidad del agua Elemento S mbolo Unidad Valor L mite Principal efecto qu mico recomenda adverso do pH 25 77 F 6 5 8 0 6 5 8 5 formaci n de escamas Conductividad el ctrica mS m lt 25 lt 40 Corrosi n y xido 25 77 FI formaci n de escamas Dureza total lt 95 lt 100 Formaci n de escamas Alcalinidad M lt 70 lt 150 Formaci n de escamas lon de cloro lt 100 lt 100 Corrosi n y xido lon de cido sulf rico 50 2 lt 50 lt 100 Corrosi n y xido Total de hierro Fe ppm lt 1 0 lt 1 0 Formaci n de escamas Di xido de silicio SiO ppm lt 30 lt 50 Formaci n de escamas Residuo de la ppm lt 250 lt 400 Formaci n de escamas evaporaci n Pub n 99610
101. CIONES del anticongelante b sico PESOS PESADOS VEH CULOS LIGEROS Homologado por MTU MERCEDES BENZ MAN KHD Homologado por BMW VOLKSWAGEN MERCEDES GENERAL MOTORS PORSCHE Conforme a los documento de descripci n de trabajos y Conforme a los documento de descripci n de trabajos prestaciones de VOLVO IVECO VAN HOOL y STAYR y prestaciones de VOLVO OPEL SEAT SKODA TRUCK Conforme a la norma NF R 15 601 ANTICORROSI N REFORZADA e Protege de la corrosi n del calor producida por la oxidaci n del etileno protecci n de la culata e Protege de la cavitaci n producida por el calor protecci n de la cabeza del cilindro y de la bomba hidr ulica corrosivo para las juntas y los tubos Mejora la eficacia y la duraci n del sistema de refrigeraci n e El GenCOOL PC 26 est especialmente recomendado para los motores dotados de radiadores fabricados en aluminio aleaciones ligeras ESPECIAL PARA TEMPERATURAS ELEVADAS e Favorece el intercambio t rmico e Garantiza una estabilidad perfecta para temperaturas elevadas ElGenCOOL PC 26 est especialmente dise ado para los motores que cuentan con una importante potencia volum trica PROTECCI N DE LARGA DURACI N e Importante reserva alcalina estabilidad y duraci n de los inhibidores de corrosi n Conserva sus propiedades t cnicas durante usos prolongados a una temperatura elevada neutralizaci n de las sustancias cidas e Ga
102. Comprobaci n de la presi n del aceite del motor Durante la operaci n de calentamiento compruebe si la presi n del aceite est dentro de un valor normal 0 15 MPa 1 5 kgt cm 21 psi o m s Aseg rese tambi n de que el man metro de aceite funcione correctamente Elman metro de aceite puede indicar un nivel m s alto de lo normal inmediatamente despu s del arranque del motor a causa de la baja temperatura del aceite La presi n baja gradualmente al nivel normal a medida que aumenta la temperatura del aceite 3 3 2 Inspecci n externa durante el calentamiento Compruebe visualmente el exterior del motor para ver si hay fugas de combustible aceite de motor o refrigerante o si hay fugas de gas de escape de las juntas 3 4 Funcionamiento 3 4 1 Precauciones durante el funcionamiento No se acerque a las piezas en rotaci n durante el funcionamiento Si se produce un enredo con las piezas en rotaci n pueden producirse lesiones graves 7 No toque ninguna pieza caliente del motor como los tubos de escape durante el funcionamiento o inmediatamente despu s de apagarse Un motor caliente puede causar quemaduras Aseg rese de que la sala de m quinas est siempre bien ventilada Si el suministro de aire de la sala de m quinas no es suficiente la temperatura de la sala aumenta lo cual puede afectar a la potencia y al rendimiento del motor Durante las primeras 50 horas debe hacer funcionar
103. Cualquier fallo implica Fallos A gt que aparezca un mensaje la pantalla gr fica ejemplo ANOMAL A ALARMA Nivel fuel bajo 25 12 05 15 30 OK AYUDA gt la parada del grupo electr geno parada inmediata o diferida temperatura del agua y sobrecarga o cortocircuito gt que el indicador luminoso rojo Fallo general se encienda y parpadee A 57 236 ES Asociado a este indicador luminoso est gt que aparezca un pictograma parpadeante en la gt que aparezca un mensaje en la pantalla gr fica pantalla LCD que simbolice el circuito al que se ejemplo refiere el fallo y la indicaci n asociada si es que r existe alguna ANOMALIA ejemplo FALLO Presi n aceite gt 25 12 05 15 30 OK AYUDA Los fallos tienen prioridad sobre las alarmas Las anomal as aparecen en orden decreciente en funci n de su aparici n de la m s reciente a la m s antigua 6 3 4 2 Aparici n de una alarma o de un fallo La aparici n de una_alarma_o de un fallo implica la visualizaci n de las pantallas correspondientes ejemplos a continuaci n ANOMAL A ANOMAL A ALARMA FALLO Nivel bajo agua Parada de urgencia 06 10 06 10 30 06 10 06 15 30 OK AYUDA ESC REINICIO OK AYUDA Al pulsar la tecla OK de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n es posible acceder al mensaje de ayuda si dicha ayuda se encuentra disponible ejemplo a continuaci n V rifier niveau carburant Esc SORTI
104. EDA POLAR SISTEMAAREP ZN D 0 Inducido II Inductor 10 Amarillo 11 Rojo 12 Negro 9 Verde T1 T7 T2 T8 T3 9 T4 T10 T5 T11 T6 T12 Fusible lento F1 250V 8A seg n tensi n i _ 140 _ i 4 x taladros 5 8 x 175 x 115 mm ST5 m sin LAM ST3 m Frecuencia ST10 gl El LAM 13 25 Limite m x 5 de excitaci n ST1 1 7 abierto Codo 65 Hz Til s2 P2 Opci n Ph 1 S1 1 ST4 Opci n Potenci metro ext para ajuste de la tensi n ST2 Tiempo de M normal C respuesta f r pido ST1 Detecci n E Estabilidad monof sica R731 Detecci n trif sica P2 OC Opci n A en detecci n tri ST1 abierto S LEROY SOMER 224 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 1 2 Sistema di excitaci n PMG Este sistema de excitaci n utiliza una PMG generador de im n permanente Este acoplado en la parte trasera de la m quina est conectado al regulador de ten si n R 438 La PMG alimenta al regulador con una ten si n constante e independiente del bobina do principal del alternador Este principio aporta a la m quin
105. El alternador se enciende pero la tensi n Aver a del regulador desaparece despu s de haber Inductores interrumpidos desconectado la pila Rueda polar interrumpida Verificar la resistencia Verificar la conexi n del regulador y que no sea defectuoso e Valocidad adecu da Inductores en corto circuito Tensi n Verificar la velocidad de Diodos rotativos defectuosos accionamiento Rueda polar en corto circuito Verificar la resistencia aja Velocidad demasiado d bil Aumentar la velocidad de arrastre No tocar el potenci metro P2 del regulador antes de haber obtenido la velocidad correcta Tensi n Regulaci n del demasiado potenci metro de tensi n Regulaci n inoperante Aver a del regulador alta del regulador Verificar la velocidad posibilidad de irregularidades c clicas Oscilaciones Regulaci n del Si no hay ning n efecto probar las Bornes no bloqueados dela tensi n potenci metro de estabili modal ES Lora e da ST2 Aver a del regulador dad del regulador Velocidad demasiado baja bajo carga o regulaci n LAM demasiado alta Tensi n Tensi n entre E i m coitedta h f SHUNT lt 6V AREP lt 10V Verificar la velocidad o regulaci n LAM demasiado alta vacio Poner en vac o y verificar demasiado 18 tensi n entre E y Tensi n entre Es y Diodos rotativos defectuosos baja bajo E en el regulador SHUNT gt 10V ARER gt 15 Corto circ
106. LLC y notas importantes 7 6 9 Ejemplos de anomal as causadas por el LLC con aminas Tere ae gee 7 6 9 1 Picadura de las piezas de hierro 73 6 9 2 Corrosi n de las piezas de aluminio 74 6 9 3 Picadura y obstrucci n del radiador 74 7 Programa de mantenimiento 75 7 1 C mo utilizar el programa de mantenimiento 75 7 2 Programa de mantenimiento 75 18 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 90 236 8 Procedimientos peri dicos de inspecci n y mantenimiento 77 8 1 Motor Hasic daa 77 8 1 1 Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste 77 8 2 Sistema de combustible 78 8 2 1 Dep sito de combustible Descarga del agua 78 8 2 2 Filtro de la bomba de combustible de solenoide Inspecci n YAIMPIEZA o AA EORR 79 8 2 3 Sistema de combustible Purga de aire 80 8 2 4 Sedimentador de agua Descarga de agua 82 8 2 5 Filtro de combustible tipo cartucho Sustituci n 83 8 2 6 Elemento del filtro de combustible tipo llave de paso Sustituci n 84 8 2 7 Filtro de la bomba de combustible de solenoide Sustituci n 85 8 3 Sistema de lubricaci
107. Manual de uso y mantenimiento de los grupos electr genos R16CC 33504027401NE_0_1 1 a A a did 1 1 Recomendaciones 1 2 S mbolos de seguridad y su significado 1 3 Instrucciones y normas de seguridad 1 31 Gonsejos generales its atacada 1 3 2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes 1 3 3 Riesgos asociados a los productos 1 3 4 Riesgos de incendio quemaduras y explosi n 1 3 5 Riesgos asociados a las redes 1 3 6 Riesgos asociados amp A pira Ao 1 3 7 Riesgos asociados a los desplazamientos grupo 1 3 8 Riesgo relacionado con el ruido 2 Descripci n generalidad ita Ee 2 1 Descripci n del arisera ii 22 Caracter sticas t cnicas 2 3 Identificaci n de los grupos electr genos ocooccconoccconcccnnnnnoncnonnnconnn conan ccoo nena cananea nana rana nena rare anna cane 2 4 Retenci n deudos e E ee EE SEa eE EEE EE E E E Eae TETEE 2 5 Carburantes e ingredientes 2 5 1 2 5 1 1 Especificaciones de los acei
108. ON la aparici n de una alarma y o un fallo implica la resonancia del claxon y la aparici n de la siguiente pantalla DETENER CLAXON PULSAR OK Esta pantalla se muestra de forma prioritaria sobre la visualizaci n de los mensajes de las alarmas y los fallos que aparecen despu s de pulsar OK 25 12 2005 15 30 7 Per odos de mantenimiento 7 1 Recordatorio de la utilidad La frecuencia del mantenimiento y las operaciones a realizar vienen descritas en el programa de mantenimiento facilitado a t tulo indicativo No obstante cabe se alar que el entorno en el que funciona el grupo electr geno es el que determina dicho programa Si el grupo se utiliza en condiciones adversas es necesario adoptar intervalos m s cortos entre operaciones Estos per odos de mantenimiento son de aplicaci n solamente a los grupos que funcionan con carburante aceite y l quido de refrigeraci n seg n las especificaciones que se facilitan en este manual 7 2 Instrucciones de seguridad para el mantenimiento Antes de cada intervenci n intentar respetar las siguientes consignas de seguridad leer atentamente las instrucciones de seguridad cap tulo 1 remitirse sistem ticamente a las instrucciones de mantenimiento el desconectador de bater a debe estar abierto no se debe realizar ninguna intervenci n con el motor en funcionamiento llevar los equipos de protecci n guantes gafas calzado de seguridad antes de la intervenci n en un c
109. R El reinicio de una alarma se produce de forma autom tica si sta deja de estar activa desaparici n de la causa Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contin a presente 58 236 ES 6 3 4 3 Aparici n de una alarma y de un fallo La aparici n de una alarma y de un fallo implica gt El parpadeo de los indicadores luminosos amarillo y rojo gt la visualizaci n de la pantalla correspondiente ejemplo a continuaci n ANOMAL AS 1 2 Se presentan varias anomal as el n mero de las mismas se mostrar en la parte superior de la pantalla Parada de urgencia 25 12 05 15 30 ESC REINICIO OK LISTA Al pulsar sobre la tecla OK de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n se podr acceder a la lista de anomal as ejemplos a continuaci n ANOMAL AS Al pulsar la tecla Esc es posible volver a la pantalla anterior FALLO 25 12 05 15 30 Al pulsar la tecla OK es posible pasar a la pantalla de Parada de urgencia Pel ayuda sobre la anomal a seleccionada en ALARMA 25 1 2 05 15 30 la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n Nivel fuel bajo permite que se desplace la lista de anomal as NO OK AYUDA Esc Verificar Posici n AU Conexionado s Esc El reinicio de una alarma se produce de forma autom tica si sta deja de estar activa desaparici n de
110. Temperatura de ebullici n M nimo 155 C 311 F soluci n est ndar Pub n 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 69 141 236 Tabla 6 2 Especificaciones del LLC Hoja 2 de 3 Propiedad pH Est ndar 7 0 a 11 0 30 vol Tipo de formaci n de burbujas ASTM D 3306 01 30 vol M ximo 4 0 331 3 vol M ximo 150 ml desaparici n de las burbujas en 5 seg Adaptabilidad al agua dura M ximo 1 0 50 vol Causticidad met lica 88 2 190 36 F 336 2 h 30 vol EG 50 vol PG Pieza de prueba Cambio de Aluminio 0 30 mg cm Hierro fundido 0 15 mg cm Acero 0 15 mg cm Lat n 0 15 mg cm Soldadura 0 30 mg cm Cobre 0 15 mg cm Exterior de la pieza de prueba tras el ensayo No hay corrosi n en la superficie excepto entre la pieza de prueba y la pieza separadora Descoloraci n aceptable Formaci n de burbujas durante el ensayo No hay rebose por burbujas Propiedades del l quido despu s del ensayo pH 5 11 0 Cambio pH 1 0 Precipitaci n M ximo 0 5 vol Exterior del l quido Descoloraci n de poca importancia separaci n y gel Causticidad met lica en circulaci n 98 2 208 36 F 1 000 h 30 vol EG 50 vol PG 70 Pieza de Cambio
111. UESTA EN MARCHA 3 1 Verificaciones el ctricas del regulador Comprobar que todas las conexiones es t n bien realizadas seg n el esquema de conexi n adjunto Comprobar que el puente de selecci n de frecuencia ST3 est puesto para el valor de frecuencia correcto Comprobar que el puente ST4 o el poten ci metro de ajuste a distancia est n conec tados Funcionamientos opcionales e Puente ST1 abierto para conectar el m dulo de detecci n trif sica 731 734 Puente ST2 abierto si se usa un tiempo de respuesta r pido e Puente ST5 cortado para suprimir la funci n L A M 3 2 Ajustes Los ajustes durante las pruebas han de ser efectuados por personal cualificado Es obligatorio respetar la velocidad de transmisi n especificada en la placa de caracter sticas para acometer un pro cedimiento de ajuste Tras la puesta a punto hay que montar de nuevo en su si tio los paneles de acceso y los cap s Los nicos ajustes posibles de la m quina se realizan mediante el regulador 3 2 1 Ajustes de R438 sistema AREP PMG ATENCI N Antes de efectuar cualquier operaci n comprobar que el puente ST9 est cerra do para excitaci n AREP y cortado para excitaci n PMG SHUNT o separada a Posici n inicial de los potenci metros v ase tabla Potenci metro de ajuste de tensi n a dis tancia posici n media puente ST4 quitado Acci n Ajuste de Pot f brica
112. Utilice siempre herramientas en buen estado y adecuadas el trabajo que se va a realizar Aseg rese de la buena comprensi n de las instrucciones de uso antes de realizar cualquier intervenci n Las operaciones de mantenimiento deben efectuarse con gafas de protecci n y el operario debe quitarse el reloj las pulseras etc S lo se deben montar piezas originales Desconecte la bater a y el arranque neum tico si lo hay antes de proceder a cualquier reparaci n para evitar el arranque accidental del motor Coloque un panel que impida cualquier tentativa de arranque desde los mandos Y Utilice exclusivamente las t cnicas correctas de giro del cigue al para girarlo manualmente No intente hacer girar el cig e al estirando o ejerciendo fuerza de palanca en el ventilador Con este m todo se corre el riesgo de causar graves da os corporales o materiales o incluso de da ar la s pala s del ventilador y provocar as un fallo prematuro del ventilador SR v Limpie los restos de aceite de carburante de l quido de refrigeraci n con un trapo limpio v No utilice una soluci n jabonosa que contenga cloro o amoniaco ya que estos dos elementos impiden la formaci n de burbujas Y No utilice nunca gasolina u otras sustancias inflamables para limpiar las piezas Utilice exclusivamente disolventes de limpieza autorizados v No utilice limpiadores de alta presi n para limpiar el motor y los equipos El radiador los manguitos los
113. a Elemento del filtro de aire Limpieza comprobaci n y sustituci n Al trabajar con aire comprimido lleve gafas de seguridad mascarilla antipolvo casco guantes y otras prendas protectoras necesarias Si se trabaja sin llevar las prendas protectoras adecuadas puede sufrir graves lesiones Nunca realice trabajos de mantenimiento en el filtro de aire estando el motor en marcha De lo contrario pueden entrar materias extra as en el motor lo cual conllevar a un r pido desgaste de las piezas y se acortar a en consecuencia la vida til del motor Nunca golpee el elemento El procedimiento de limpieza inspecci n y sustituci n descrito abajo es el empleado com nmente Puede que haya alguna aplicaci n que lleve un filtro de aire distinto 1 Quite la tapa del filtro de aire y el perno de orejetas O Carcasa Perno de orejetas Elemento del filtro de aire Elemento del filtro de aire Desmontaje 2 Saque el elemento del filtro de aire de la carcasa 3 Sople con aire comprimido 0 69 MPa 7 2 100 psi o menos la superficie interior del elemento para eliminar materias extra as 4 Para eliminar el polvo atascado en elemento del filtro de aire sople con aire comprimido seco la superficie exterior a una cierta distancia Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 168 236 Sople aire comprimido la superficie interior hacia el exterior a lo largo de los pliegues A
114. a Se recomienda realizar una prueba en carga del grupo electr geno mensualmente durante una duraci n aproximada de 1 hora tras la estabilizaci n de los par metros La carga deber ser superior al 50 de la potencia nominal idealmente el 80 para garantizar una limpieza del motor y tener una visi n adecuada del funcionamiento del grupo electr geno Pruebas en vac o sin carga Esta prueba no se recomienda no deber superar los 10 minutos ni deber repetirse sin una prueba mensual en carga Esta prueba nicamente permite constatar el arranque adecuado del motor No permite comprobar el funcionamiento adecuado del grupo electr geno 63 236 8 Bater a Instale la bater a de tal modo que reciba una aireaci n adecuada S lo el personal capacitado puede realizar el mantenimiento En caso de sustituci n utilice nicamente bater as similares a las que debe sustituir No queme su bater a antigua Utilice nicamente herramientas aisladas el operario debe quitarse el reloj las pulseras y cualquier objeto met lico No utilice nunca cido sulf rico o agua acidificada para completar el nivel de electrolito Utilice un l quido de bater a homologado Las bater as desprenden oxigeno e hidr geno gaseoso que son inflamables No aproxime nunca llamas ni chispas a las inmediaciones de la bater a peligro de explosi n Toque una superficie met lica unida a la tierra para descargar la electricidad est ti
115. a terminales protegidos 30 mA en la s salida s de terminales protegidos 30 mA en la s salida s de los circuitos terminales los circuitos terminales Conectar la potencia Conectar el grupo electr geno a la toma de tierra 29 236 ES 3 7 Disposiciones especiales Los grupos electr genos no est n equipados con dispositivos de protecci n contra los excesos de tensi n debidos a descargas atmosf ricas o maniobras Nuestra empresa declina cualquier responsabilidad relacionada con aver as provocadas por estos fen menos Sin embargo es posible instalar pararrayos aunque sin olvidar que no aseguran una protecci n total 4 Remolque 4 1 Enganche del remolque Antes de enganchar el remolque verificar el gancho para remolque del veh culo tractor debe estar perfectamente adaptado a la anilla del remolque pueden sufrir accidentes graves Verificar asimismo Si se intenta arrastrar un remolque con un dispositivo inadecuado barra cables cuerdas etc se La ausencia de un principio de ruptura o de desgaste considerable del sistema de enganche Aviso El funcionamiento correcto del sistema de bloqueo Para enganchar el remolque proceder del siguiente modo Calzar las ruedas para impedir que el remolque se desplace Elevar los apoyos posteriores y bloquearlos Quitar el freno de aparcamiento Aflojar las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche y ajustar la anilla a la misma altur
116. a de conexi n de las opciones R 220 detecci n de tensi n 0 gt T1 110 V gt T2 Kit supresi n perturbaciones radio R 791 Potenci metro de tensi n Conexiones ST4 131 13 Regulaci n de la tensi n gt por medio del potenci metro a distancia 1 1 z Resistencias de caldeo anti condensaci n Sondas estator CTP 130 C 103 ARE Ph1 hilo azul 101 w 150C 102 Ph2 hilo negro 1c C 104 hilo rojo blanco J LEROY 9 SOMER 205 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 3 3 2 Comprobaci n de las conexiones Es preciso realizar las instalaciones el ctricas conforme a la legislaci n vigente en el pa s de utilizaci n Comprobar que el dispositivo de corte diferencial conforme a la legislaci n sobre la protecci n de las personas vigente en el pa s de utilizaci n haya sido bien instalado en la salida de potencia del alternador lo m s cerca posible de l En este caso desconectar el hilo del m dulo contra interferencias que enlaza el neutro las eventuales protecciones no est n disparadas en el caso de un regulador externo las conexiones entre el alternador y el armario est n bien realizadas seg n el
117. a durante el funcionamiento 33 Advertencias a la hora de transportar el motor 33 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 88 236 2 Nombre de las piezas 35 2 1 Diagramas externos del motor 35 2 1 1 S3L S3L2 vista izquierda 35 2 1 2 S3L S3L2 vista derecha 36 2 1 3 541 5412 vista izquierda 37 2 1 4 S4L 5412 vista derecha 38 2 1 5 541 2 vista izquierda 39 2 1 6 S4L2 T vista derecha 40 2 2 Equipo e lt 41 2 2 1 Conmutador de arranque 41 2 2 2 Indicador precalentamiento 42 2 2 3 Medidor de temperatura del agua y unidad t rmica 42 2 2 4 AMPeriMetO iva ri aia e 43 2 2 5 do dr 43 2 2 6 Solenoide de parada 43 2 3 Dispositivos de protecci n del motor 44 2 3 1 Conmutador de presi n del aceite 45 2 3 2 Conmutador t rMiCO 45 2 3 3 Indicador del filtro de aire 45 3 Funcionamiento 47 3 1 P
118. a proporci n de sustancias insolubles en el aceite de motor y puede causar el desgaste de los segmentos de mbolo y las paredes de los cilindros El polvo de abrasi n del aceite del motor tambi n acelera el deterioro ya que puede catalizar la reacci n de la oxidaci n El polvo y la suciedad que entran de fuera deterioran tambi n el aceite de motor El proceso de contaminaci n y deterioro se acelera con el tiempo de funcionamiento Los productos del deterioro y los contaminantes que contiene el aceite de motor son inofensivos si se encuentran en peque as cantidades ya que se pueden dispersar en el aceite No obstante se vuelven perjudiciales si se encuentran en grandes cantidades Dado que estos productos y contaminantes salen del c rter de aceite y empiezan a acumularse dentro del pist n y en el sistema de aceite pueden conducir a problemas graves como que se peguen los segmentos de mbolo o se agarroten los cojinetes Manual de funcionamiento y mantenimiento 63 135 236 5 6 5 6 1 5 6 2 e El contenido de azufre el combustible se quema y se transforma en gas de cido sulfuroso que produce el desgaste corrosivo de los cilindros y los segmentos de mbolo Un aditivo detergente en el aceite de motor los neutraliza y los convierte en sustancias inofensivas A medida que se consume el aditivo detergente en su funci n neutralizadora disminuye el valor de base total del aceite de motor Una disminuci n en el valor
119. a que el gancho del cami n Enganchar el remolque retirar los calces situados a cada lado de las ruedas y elevar por completo la rueda peque a delantera mediante su manivela Conectar el circuito el ctrico del remolque al del veh culo tractor 0000 Enganchar el cable de seguridad del freno de mano al gancho del veh culo tractor CORRECTO CORRECTO Veh culo tractor Veh culo tractor Remolque Remolque INCORRECTO INCORRECTO Veh culo tractor Veh culo tractor Remolque Remolque Figura 4 1 Enganche de un remolque 30 236 ES 4 2 Comprobaci n antes del remolque Antes de realizar una operaci n de remolcado deber n efectuarse las siguientes comprobaciones v Apriete de los tornillos del capotaje del grupo Y Apriete de las ruedas Y Bloqueo del gancho de enganche v Presi n de los neum ticos v Funcionamiento de la se alizaci n luminosa para los remolques de tipo carretera v Cierre de las puertas del capotaje Y Freno de estacionamiento libre para los remolques de tipo carretera v Ruedecillas de gu a rueda jockey y patines elevados en caso de que los incorpore v Cierre y fijaci n con pasador las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche en caso de que incorpore una barra de enganche regulable v Intento de frenado en el caso de remolques de tipo carretera Y Colocaci n del cable de seguridad de frenado para los remolques de tipo
120. a una ca pacidad de sobrecarga de intensidad de cortocircuito El regulador controla y corrige la tensi n de salida del alternador regulando la intensi dad de excitaci n Est tor 6 hilos marcados T1 a T6 Est tor 12 hilos marcados T1 aT12 SISTEMA PMG RYE ll m O 9 Inducido a 7 Inductor Varistor Fusible lento F1 250V 8A lo e seg n tensi n 140 1 4 x taladros 5 8 175 115 mm ST5 sin P1 Estatismo ST3 Frecuencia DH orz ST10 a cal Di LAM 13 25 Limite m x P5 de excitaci n FA abierto Codo 65 Hz ST11 M AREP ST9 T PMG Ti 52 2 Opci n si Ph 1 p P1 ST4 Opci n Potenci metro ext ajuste de la tensi n ST2 Tiempo de MA normal respuesta A r pido L Estabilidad Detecci n monof sica EIT 731 Detecci n trif sica A en detecci n tri ST1 abierto 1 3 Sistema de excitaci n SHUNT o separada El regulador puede estar alimentado en SHUNT a trav s de un transformador de alimentaci n secundario 50V o por una bater a 48V SOMER 225 236 LEROY SOMER
121. a variable hasta 200 h anuales de conformidad ISO 8528 1 este servicio no admite disponibilidad de sobrecarga 2 PRP Potencia principal disponible en continuo con carga variable durante un n mero ilimitado de horas anuales seg n ISO 8528 1 existe una disponibilidad de sobrecarga del 10 durante una hora de cada 12 horas de conformidad con la ISO 3046 1 Condiciones de la utilizacion Temperatura de entreada del aire ESP PRP 40 940 altitud 1000 m 1000m por encina del nivel del mar Humedad relativa 60 Datos del motor Fabricante modelo MITSUBISHI S4L2 SD Tipo 4 Ciclos atmosf rico Disposici n de los cilindros 4 XL Cilindrada 1 76L Velocidad de rotaci n 1500 rpm Potencia de emergencia principal m x a velocidad nominal 15 8 14 4kW Tipo de regulaci n Mec nica Consumo de carburante 110 potencia auxiliar 100 de la potencia principal 4 4 L h 75 de la potencia principal 3 4 L h 50 de la potencia principal 2 6 L h Carburante Tipo de carburante Gas leo Dep sito de gran autonom a 155L Lubricaci n Capacidad de aceite con filtro 59L M n Presi n de aceite 1 bar Presi n de aceite nominal 4 bar Consumo de aceite 100 de la carga 0 025 L h Capacidad del c rter de aceite 5 4 L Tipo de lubricante Genlub 14 236 ES Refrigeraci n Capacidad del motor con radiad
122. a ver si hay alguna fuga de combustible aceite de motor o refrigerante Si se encuentra alguna fuga rep rela o p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd gt Aseg rese de que las siguientes v lvulas tapones y llaves est n abiertos o cerrados apretados seg n corresponda V lvula de alimentaci n de combustible abierta Llave tap n de descarga de refrigerante cerrada apretada V lvula de descarga de aceite cerrada Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 47 119 236 3 1 2 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n Y Si le salpica electr lito de bater a en la piel o la ropa enju guelas de inmediato con agua abundante Si le entra electr lito de la bater a en los ojos enju gueselos de inmediato con abundante agua y acuda a un m dico No utilice llamas directas ni otros peligros de incendio cerca de la bater a Al manipular la bater a cuide de que no se produzcan chispas generadas por cortocircuitos accidentales Para otras precauciones relativas a la manipulaci n de la bater a consulte el apartado Bater a de servicio en la p gina 29 El electr lito de la bater a se evapora durante el uso y el nivel de electr lito disminuye gradualmente El nivel correcto de la superficie del electr lito se encuentra entre las l neas LOWER LEVEL nivel inferior y UPPER LEVEL nivel superior Si tiene una bater a sin l neas d
123. able hilo da ado Inspeccione los terminales cables e hilos y repare o reemplace las piezas defectuosas antes de empezar con el procedimiento de revisi n Tenga a mano los extintores de incendios y el kit de primeros auxilios Tenga a mano los extintores de incendios y familiari cese con su uso Tenga un kit de primeros auxilios en el lugar destinado a ello de forma que cualquier persona pueda acceder f cilmente a l en cualquier momento Establezca los procedimientos de respuesta que se deber n seguir en caso de incendio o accidente Proporcione una ruta de evacuaci n de emergencia puntos de contacto y medios de comunicaci n en caso de emergencia Mant ngase alejado de todas las piezas en rotaci n y en movimiento Advertencias Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 94 236 1 2 1 Instale cubiertas protectoras alrededor de las piezas rotaci n A A E Aseg rese de que las cubiertas protectoras del motor est n instaladas correctamente Repare las cubiertas que pueda haber da adas o sueltas Nunca retire durante el funcionamiento cubiertas como la del amortiguador la del rbol de levas o la de los balancines que cubren las piezas rotativas Cuando el motor est acoplado con un equipo accionado aseg rese de colocar cubiertas protectoras sobre piezas como correas de conexi n o acoplamientos expuestos Nunca retire las cubi
124. acenamiento del motor en estado no operativo durante 3 meses o m s 9 2 1 Preparaci n para el almacenamiento 1 Vac e el aceite usado del motor y eche aceite nuevo 2 Prepare una mezcla de combustible que contenga un 50 de aceite antioxidante NP 9 y chela en el dep sito de combustible 3 Haga funcionar el motor sin carga a velocidad m nima durante 5 a 10 minutos 4 Inmediatamente antes de detener el motor roc e agente anticorrosivo vol til VCI por el conducto de aspiraci n para evitar que se produzca xido en el sistema de aspiraci n de aire 5 Estando el motor parado vac e la mezcla de combustible del dep sito de combustible 6 Aplique aceite antioxidante NP 3 abundante en las secciones expuestas de la maquinaria 7 Selle la admisi n de aire la salida de escape el orificio de ventilaci n y otras aberturas con una cinta textil adhesiva 8 Cubra todo el motor Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 101 173 236 102 a Aceite antioxi dante y agente anticorrosivo recomendados 9 2 2 9 2 3 a Almacene el motor un rea interior bien ventilada b No hace falta vaciar el refrigerante ya que contiene LLC A ada LLC para aumentar la concentraci n a entre 30 y 60 c Coloque una se al en un lugar bien visible para avisar de que debe cambiarse el aceite antioxidante del motor por aceite de motor y de que el dep sito de combustible debe llenarse
125. acuerdo con las especificaciones Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 116 236 2 3 1 Conmutador de presi n del aceite El conmutador de presi n del aceite activa el sistema de alarma o detiene el motor de repente cuando la presi n del aceite del motor baja de forma anormal O Conmutador de presi n del aceite Figura 2 13 Conmutador de presi n del aceite 2 3 2 Conmutador t rmico El conmutador de presi n del aceite genera una alarma cuando la temperatura del refrigerante del motor sube y alcanza la temperatura especificada O Conmutador t rmico Figura 2 14 Conmutador t rmico 2 3 3 Indicador del filtro de aire El indicador del filtro de aire avisa con una se al roja cuando se produce una obstrucci n en los elementos del filtro de aire la diferencia en presi n entre el filtro de aire delantero y el posterior alcanza el valor especificado La se al s lo es indicadora y no genera ninguna alarma Por ello es necesario realizar peri dicamente una inspecci n visual Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 45 117 236 46 Figura 2 15 Pulse el bot n de restablecimiento que hay encima del indicador del filtro de aire y restaure la se al tras haber limpiado el filtro de aire o haberlo sustituido por uno nuevo O Bot n de restablecimiento O Se al roja Indicador del filtro de aire Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 118 236 3 Funcionamiento
126. ado en la placa de caracter sticas A Todas las operaciones en las bornas del alternador durante las reconexiones o las verificaciones han de ser efectuadas con la m quina parada LEROY SOMER 7 203 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES C digo conexiones Tensi n L L Conexi n de f brica A L1 U T7 3 fases Arrollamiento 50 Hz 60 Hz 190 208 190 240 220 230 190 208 Detecci n de tensi n R 220 0 gt T8 110 V gt T11 Detecci n de tensi n R 438 0 gt T3 220 V gt T2 T6 3 fases Arrollamiento 50 Hz 60 Hz 380 415 380 480 440 460 380 416 Detecci n de tensi n R 220 0 gt T8 110 V gt T11 Detecci n de tensi n R 438 0 gt T3 380 V gt T2 T11 Arrollamiento 50 Hz 60 Hz 6 220 240 220 240 7 250 260 gr M Tensi n LM 1 2 tensi n LL Voltaje LM 1 2 voltaje LL 8 200 220 240 Detecci n de tensi n 220 0 gt T1 110 V gt T4 Detecci n de tensi n R 438 0 gt T10 220 V gt T1 Tensi n LM 1 2 tensi n LL Voltaje LM 1 2 voltaje LL Arrollamiento 50 Hz 60 Hz 6 220 240 220 240 7 250 260 8 200 220 240 Detecci n de tensi n R 220 0
127. aigan materias extra as acumuladas en el elemento Tras retirar el filtro de aire o el prefiltro cubra de inmediato la abertura orificio de entrada del filtro de aire orificio de la carcasa para el prefiltro con una l mina de pl stico u otro medio similar para evitar la entrada de materias extra as en el motor e Limpie el prefiltro peri dicamente Si se obstruye el prefiltro puede que el aire aspirado no sea suficiente o aumente la temperatura de escape e Siel motor va equipado con un indicador de polvo realice las tareas de mantenimiento cuando aparezca la se al de advertencia de obstrucci n Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 104 236 1 10 12 1 10 13 1 10 14 1 10 15 Utilice las herramientas ptimas cada trabajo Procure elegir siempre las herramientas m s adecuadas para el trabajo que vaya a realizarse y utilicelas correctamente Si las herramientas est n da adas reempl celas por nuevas Evite utilizar el arrancador durante demasiado tiempo No utilice el arrancador durante m s de 10 segundos seguidos Si el motor no se pone en marcha espere al menos 1 minuto antes de arrancarlo otra vez Si el arrancador funciona de forma continua se descargar la bater a y se agarrotar el arrancador No apague el conmutador de la bater a durante el funcionamiento No apague el conmutador de la bater a durante el funcionamiento Si el conmutador de la bater a se coloca en la posi
128. ape es blanco o azul Causa Sistema de combustible Combustible con propiedades inadecuadas Remedios Compruebe el ndice de cetano y utilice el combustible adecuado Consulte la p gina 57 Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa Consulte un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyecci n de combustible desigual Compruebe el ruido de ignici n y la temperatura del humo de escape e Consulte un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible incorrecta Consulte un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de lubricaci n Combusti n del aceite de motor Compruebe la cantidad de aceite de motor y el sistema de lubricaci n Consulte la p gina 49 e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de refrigeraci n Subenfriamiento Compruebe el radiador Consulte la p gina 93 Compruebe el sistema de control Termostato Inspecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Pub 99610 31120_ES Reglaje de v lvulas defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Presi n de compresi n baja Manual de funcionamiento y mantenimien
129. as secas u otros materiales no conductores para apartar a la v ctima Se puede emplear un hacha para cortar el cable de tensi n Se deben adoptar todas las precauciones posibles para evitar el arco el ctrico resultante Primeros auxilios Reanimaci n En caso de parada respiratoria inicie inmediatamente la respiraci n artificial en el mismo lugar del accidente a menos que la vida de la v ctima o la del operador corran peligro por ello En caso de parada cardiaca realice un masaje card aco 9 236 ES 1 3 7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo Para descargar los grupos electr genos las motobombas o m stiles de iluminaci n de sus soportes de transporte en condiciones ptimas de seguridad y de eficacia se deber n garantizar los siguientes puntos Y Y M quinas o materiales de elevaci n adecuados para los trabajos requeridos en buen estado y con capacidad suficiente para la elevaci n Posici n de las eslingas en las anillas previstas para esta operaci n o brazos elevadores que reposen completamente en el conjunto de crucetas del chasis o barras de elevaci n introducidas por las aperturas previstas para tal fin en la base para levantar el grupo completo seg n los modelos Para trabajar con total seguridad y para evitar el deterioro de los componentes montados en el borde superior del grupo motobomba o m stil de iluminaci n los mismos deber n elevarse con una pluma regulable Todas las cadenas y ca
130. ater a 02 _ Al conectar varias bater as juntas se deben comprobar los puntos siguientes Y Y Las bater as est n conectadas en serie La tensi n elegida es la correcta 1 bater a 12 V 3 bater as 36 V Ajuste la corriente de carga en funci n de la bater a m s d bil La diferencia de potencia entre las bater as debe ser la menor posible Ejemplo de carga Y Y Y Bater a 12 V 60 Ah corriente de carga 6 A Estado de carga 50 densidad del cido 1 21 tensi n en reposo 12 30 V 30 Ah faltan en la bater a y deben recargarse Factor de carga 1 2 Ah x 1 2 36 Ah para recargar Corriente de carga 6 A unas 6 horas de carga necesarias La recarga termina cuando la tensi n de la bater a y la densidad del cido dejan de aumentar gt La corriente de carga siempre debe ser una d cima parte de la capacidad nominal de la bater a La potencia del cargador debe estar adaptada a la bater a que se va a cargar y al tiempo de carga disponible Es necesario utilizar un cargador autom tico que permite suministrar una tensi n y una corriente de carga suficiente as como una tensi n de compensaci n que permita paliar la descarga espont nea de la bater a 66 236 8 5 Fallos y soluciones ES Fallo detectado Origen probable Medidas u observaciones El cido se calienta en el llenado de una bater a nueva Mala composici n Almacenamiento incorrecto Almacenamient
131. bater a cuide de que no se produzcan chispas generadas por cortocircuitos accidentales Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n El electr lito de la bater a se evapora durante el uso y el nivel de electr lito disminuye gradualmente El nivel correcto de la superficie del electr lito se encuentra entre las l neas LOWER LEVEL nivel inferior y UPPER LEVEL nivel superior Si tiene una bater a sin l neas de nivel el nivel adecuado de la superficie del electr lito es de unos 10 a 15 mm 0 394 a 0 591 pulg por encima de la parte superior de las placas O 10a15mm 0 394 a 0 591 pulg Nivel inferior Nivel superior O Nivel adecuado Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n Si el nivel de electr lito es bajo quite las tapas y a ada agua destilada hasta el nivel correcto Proceda con cuidado a la hora de a adir agua destilada Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 170 236 8 6 3 Figura 8 28 8 6 4 Figura 8 29 Pub 99610 31120_ES Gravedad espec fica del electr lito de la bater a Comprobaci n O Tubo de cristal Flotador O Electr lito O Superficie del electr lito Gravedad espec fica del electr lito de la bater a Comprobaci n Si la gravedad espec fica medida a 20 68 F es inferior a 1 22 cargue el electr lito Tabla 8 1 Gravedad espec fica del electr lito Gravedad espec fica a Estado Remedio 20 68 F De
132. bles deben quedar paralelos entre s y lo m s perpendiculares posible con respecto al borde superior del grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n Si hay otros equipos montados en el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n que modifican su centro de gravedad puede ser necesaria la utilizaci n de dispositivos especiales de elevaci n para mantener un correcto equilibrio y poder trabajar con total seguridad Suelo que aguante sin problemas el peso del grupo electr geno motobomba o m stil y de su aparato de elevaci n en caso contrario coloque tablones que sean lo suficientemente resistentes y estables Deposite el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n lo m s cerca posible de su lugar de uso o de transporte en una zona despejada y libre de acceso No se debe trabajar nunca con un grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n que est suspendido nicamente por un dispositivo de elevaci n 1 3 8 Riesgo relacionado con el ruido A Ruido peligroso Riesgo de p rdida de audici n Atenci n Una exposici n prolongada a un nivel sonoro superior a 80 dB A puede provocar da os auditivos permanentes Por tanto se recomienda utilizar protecci n auditiva en caso de trabajar en las proximidades de un grupo en funcionamiento 10 236 2 Descripci n general 2 1 Descripci n del grupo Vista de conjunto Figura 2 1 1 Descripci n general del
133. ca del cuerpo antes de tocar las bater as No utilice bater as cuando el nivel del l quido sea inferior al m nimo requerido Si utiliza la bater a con un nivel de electrolito bajo puede producirse una explosi n No ponga en circuito los bornes de la bater a con una herramienta o cualquier otro objeto met lico Para desconectar la bater a desconecte el cable del borne negativo en primer lugar Para volver a conectar la bater a enchufe primero el cable del borne positivo Cargue la bater a en un lugar bien ventilado tras abrir todos los tapones de llenado Compruebe que las tomas de la bater a est n bien apretadas Una toma mal apretada puede provocar chispas que a su vez podr an causar una explosi n Antes de manipular los componentes el ctricos o practicar una soldadura el ctrica coloque el interruptor de la bater a en OFF o desconecte el cable negativo de la bater a para cortar la corriente el ctrica El electrolito contiene cido sulf rico diluido Un error en la manipulaci n de la bater a puede ocasionar la p rdida de la vista y quemaduras P ngase gafas de seguridad y guantes de caucho para manipular la bater a completar el nivel de electrolito recargar la bater a etc Peligro Si el electrolito entra en contacto con la piel o la l vese inmediatamente con agua abundante y limpiese cuidadosamente con jab n Si el electrolito entra en los ojos acl relos inmediatamente c
134. ce partiendo de los frenos y avanzando hacia el control de freno Atenci n O Tras el montaje de las ruedas en el eje haga girar las ruedas en el sentido MARCHA ADELANTE para todos los frenos de tipo RA 2 aseg rese de que el tornillo de ajuste 8 llega hasta el tope DELANTERC en el disco de freno Modifique el ajuste del freno el tornillo 8 los cables no conectados a la s vigueta s de elevaci n Las zapatas deben rozar ligeramente el tambor Conecte los cables de freno a la s vigueta s de elevaci n y apriete las tuercas y contratuercas dejando el extremo de la parte roscada sobresalir unos 10 mm Fig 4 4 ATENCI N en la medida de los posible los cables deben cruzarse para tener una curva de recubrimiento lo m s grande posible Fig 4 5 Aseg rese de que el freno de mano 1 est en la posici n REPOSO y que el muelle compensador 4 est completamente libre en su varilla afloje al m ximo las tuercas 5 Compruebe que la corredera 2 del gancho no est comprimida y que la horquilla 3 est en posici n extendida Monte la transmisi n y ajuste el conjunto con el tensor 6 hasta conseguir un juego J1 de 1 mm m x entre la bieleta 9 y la corredera 2 Ajuste el muelle compensador 4 poni ndolo por un lado en contacto con el plato de transmisi n y por el otro dejando 2 mm de juego J2 m x entre el muelle y las tuercas 5 900 Apriete todas las contratuercas Comprobaci n d
135. ci n OFF mientras el motor est en marcha no s lo dejar n de funcionar varios contadores sino que se puede deteriorar el diodo y el transistor del alternador Advertencias a la hora de transportar el motor Al transportar el motor en un cami n tenga en cuenta el peso la anchura y la altura del motor para garantizar la seguridad Siga las normas de tr fico la ley sobre veh culos de carretera la ordenanza de restricci n de veh culos y otras leyes pertinentes Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 33 105 236 CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD 34 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 106 236 2 Nombre de las piezas 2 1 Diagramas externos del motor El diagrama externo es para el tipo est ndar del motor El equipo instalado y las formas var an seg n el tipo de motor 2 1 1 S3L 5312 vista izquierda Q 1 MENE of Parte delantera A Parte trasera Ventilador O Arrancador O Alternador Volante Termostato O C rter de aceite O Gancho delantero Correa Boca de llenado de aceite Toma de fuerza O Colector de escape Figura 2 1 Vista izquierda del motor Pub n 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 35 107 236 36 21 2 S3L 5312 vista derecha
136. ci n o mantenimiento del motor y se dividen en 5 categor as de acuerdo con el grado de peligro potencial Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 11 83 236 12 La no observancia de estas instrucciones podr a conllevar accidentes graves que produzcan lesiones personales e incluso la muerte en el peor de los casos Comprenda correctamente las instrucciones y gu ese por las siguientes indicaciones a la hora de utilizar un motor A Indica una situaci n inminentemente peligrosa que de no evitarse causar la muerte o lesiones graves Indica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse podr a causar la muerte o lesiones graves Y Indica una situaci n potencialmente peligrosa que no evitarse podr a causar lesiones moderadas o de poca importancia Indica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse podr a causar da os en la propiedad Indica informaci n importante o informaci n til para el manejo del motor Unidades de medida Las medidas se basan en el sistema internacional de unidades 51 y se han convertido a las unidades del sistema m trico en este manual siguiendo estas pautas de conversi n Presi n 1 MPa 10 197 kgf cm Par 1 N m 0 10197 kgf m Fuerza 1 N 0 10197 kgf Caballos de vapor 1 kW 1 341 CV 1 3596 PS Metro de mercurio 1 kPa 0 75 cm Hg Metro de agua 1 kPa 10 197 cm H2O cm Ag R
137. cionamiento funcionamiento en modo Desea cambiar AUTO grupo en marcha a modo AUTOM TICO Mensaje de aviso de paso al modo MANU tras pulsar STOP o de la aparici n de un fallo G 13 55 236 6 3 2 Arranque A Asegurarse de que el disyuntor del grupo electr geno est abierto Peligro Conectar la bater a del grupo electr geno Girar el conmutador de llave a la posici n de encendido ON sin forzarlo en esta posici n el indicador ON se enciende si el indicador no se enciende comprobar y sustituir si es necesario el fusible de protecci n Probar los indicadores luminosos de alarmas y fallos men 15 PROBAR L MPARAS 1 ACCIONES 11 MANU lt gt AUTO 12 CONTROLAR CARGA 13 PROBAR GRUPO 14 PROGRAMAS 15 PROBAR LAMPARAS NO Esc Volver al men de inicio siguiente pulsando varias veces Esc FUNCIONAMIENTO MANUAL Pulsar START para arrancar 24 08 2005 Comprobar la tensi n de la pH bater a Ly Pulsar START E E gt POTENCIA DISPONIBLE PRECALENTAMIENTO AIRE ARRANQUE 100 0 EN PROCESO 10s 24 08 2005 24 08 2005 24 08 2005 Se muestra el siguiente pictograma si el motor est equipado con un Atenci n el n mero de intento sistema precalentamiento sucesivos autom ticos lok E aire existe una temporizaci n arranque se encuentra limitado a 3 ajustable anterior al a
138. co de la alimentaci n el ctrica a trav s de un Dispositivo Diferencial Residual DDR es obligatorio en cabeza de instalaci n para asegurar la protecci n de las personas as como del valor m ximo 30mA en los circuitos de tomas 3 5 4 Protecci n diferencial Para garantizar la protecci n de las personas contra las descargas el ctricas en esquema de enlace TT el grupo electr geno est equipado con una protecci n general de corriente diferencial residual sta puede ser fija o regulable en funci n de la opci n elegida e Si el dispositivo diferencial del grupo no es regulable y el l mite de activaci n est regulado a 30 mA todos los circuitos terminales de uso van protegidos e Si el dispositivo diferencial del grupo no es regulable y el l mite de activaci n se ha regulado a 300 mA ser preciso a adir una protecci n diferencial regulada a 30 mA en cada una de las salidas de circuitos de uso e Si el dispositivo diferencial del grupo es regulable ste situado en el tramo anterior debe ser superior a los dispositivos montados en el tramo posterior circuitos terminales de este modo se conservar la continuidad en los circuitos sanos en caso de fallo en uno de los circuitos terminales Ejemplo Grupo electr geno 300 mA Dispositivo diferencial del Dispositivo diferencial Dispositivo diferencial Dispositivo diferencial Circuito 1 Circuito terminal 2 30
139. combustible El punto de inflamaci n se mide para comprobar la diluci n del combustible La diluci n del combustible reduce el film de aceite con lo cual la lubricaci n deja de ser suficiente y aumenta la fricci n o el desgaste de las piezas del motor 5 6 6 Insoluble Son insolubles los productos cidos del aceite de motor los productos de una combusti n imperfecta el lodo o el holl n las part culas met licas abrasivas y el polvo Insoluble es una indicaci n de la degradaci n contaminaci n del aceite El detergente dispersante que es un aditivo en el aceite del motor absorbe las part culas de lodo y las dispersa como finas part culas en el aceite La densidad insoluble total y la dispersibilidad restante pueden obtenerse midiendo lo insoluble y lo insoluble coagulado utilizando m todos qu micos especiales para detener la acci n del detergente dispersante y recoger el lodo dispersado en el aceite con lo cual puede evitarse el agarrotamiento o el desgaste prematuro de los segmentos de mbolo antes de que se produzcan 5 7 L mites de servicio del aceite de motor El aceite de motor va degrad ndose con el uso y el paso del tiempo Para determinar el momento en que debe cambiarse el aceite del motor analice el aceite usado para controlar el estado de deterioro y la p rdida de caracter sticas del aceite Tambi n es necesario comparar los resultados del an lisis del aceite y los del motor incluida la contaminaci
140. continuaci n vuelva a soplar la superficie exterior e interior con aire comprimido O Limpiar Comprobar Figura 8 25 Filtro de aire Comprobaci n 5 Despu s de limpiar el elemento del filtro de aire sost ngalo cerca de una bombilla para iluminar el interior y ver si hay defectos como cortes agujeritos o desgaste local Si se encuentra alg n defecto cambie el elemento del filtro de aire por uno nuevo N Vuelva a montar el elemento del filtro de aire tal como estaba Si se encuentran en el elemento defectos como cortes agujeritos o desgaste local o si el indicador del filtro de aire muestra una se al roja poco despu s de haber colocado el elemento limpio c mbielo por uno nuevo Tras limpiar o sustituir el elemento del filtro de aceite pulse el bot n de restablecimiento para restablecer el indicador O Bot n de restablecimiento O Se al roja Figura 8 26 Filtro de aire Comprobaci n Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 97 169 236 8 6 8 6 1 8 6 2 Figura 8 27 Sistema el ctrico Bater a Inspecci n Y Si le salpica electr lito de bater a en la piel enju guela de inmediato con agua abundante Si entra electr lito de bater a en los ojos enju guelos de inmediato con agua potable abundante y consulte a un m dico de inmediato Y No utilice llamas directas ni otros peligros de incendio cerca de la bater a Al manipular la
141. cuentra alguna vuelva a montar las piezas 13 Purgue el aire del sistema de combustible Consulte el apartado Sistema de combustible Purga de aire en la p gina 80 Sistema de combustible Purga de aire A Al manipular combustible aseg rese de que haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se derrama combustible l mpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio A la hora de limpiar o volver a colocar las piezas del sistema de combustible purgue el aire de cada pieza El aire que hay en el tubo de inyecci n de combustible y en el inyector se descarga autom ticamente al arrancar el motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 152 236 Elemento del filtro 1 Gire la llave del filtro de combustible a la posici n AIR de combustible tipo llave de paso Purga de aire O Tubo de rebose O Palanca de la llave AR Figura 8 4 Elemento del filtro de combustible tipo llave de paso Purga de aire 2 Suministre combustible mediante la bomba de combustible de solenoide 3 Devuelva la llave a la posici n ON cuando el combustible salga por el tubo de rebose sin burbujas 4 Corte el suministro de combustible Filtros de combus 1 Afloje el tap n de purga de aire 1 del filtro de combustible tible tipo cartu cho Purga de aire O Tap n de purga de aire 1 O Tap n de purga de aire 2 Figu
142. cuite los terminales de la bater a con una herramienta otro objeto met lico e Cuando vaya a retirar la bater a quite primero el conector del terminal negativo Cuando vaya a conectar la bater a conecte primero el conector en el terminal positivo Quite todos los conectores y cargue la bater a en un rea bien ventilada Aseg rese de que las grampas para cables est n bien sujetas los terminales de la bater a Si una grampa para cables est suelta pueden producirse chispas que conlleven una explosi n e Antes de revisar los componentes el ctricos o de realizar soldaduras el ctricas coloque el conmutador de la bater a en la posici n Open OFF o desconecte el conector del terminal negativo para cortar la corriente el ctrica Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 29 101 236 1 10 1 1 10 2 1 10 3 e Elelectr lito de la bater a contienen cido sulf rico diluido Si no se manipula la bater a con cuidado puede producirse p rdida de la visi n y o quemaduras en la piel No consuma tampoco el electr lito de la bater a e Lleve puestas gafas protectoras y guantes de goma al trabajar con la bater a al a adirle agua al cargarla etc e se derrama electr lito de la bater a en la piel o en la l velo de inmediato con agua abundante Utilice jab n para una buena limpieza e Elelectr lito de la bater a puede producir p rdida de la vi
143. d de ca da de tensi n del LAM Posici n del codo de la funci n U f 13 25 2 1 2 Funci n potenci metros de ajuste Posici n de entrega Estatismo Marcha en paralelo con T I Tensi n Estabilidad L mite m x de intensidad de excitaci n 2 2 Variaci n de la frecuencia en relaci n con la tensi n sin LAM Tensi n Codo 57 5 Hz 48 HZ 4 a 100 U UN 50 Hz 60 Hz Frecuencia 60 Hz Hz 2 3 Caracter sticas del LAM Load Acceptance Module 2 3 1 Ca da de tensi n El LAM es un sistema integrado de serie en el regulador R438 Funci n del LAM Atenuador de transito rios de carga Cuando se aplica una carga la velocidad de giro del grupo electr geno disminuye Cuando sta pasa por debajo de un umbral de frecuencia predeterminado el LAM hace caer la tensi n en aproximadamente un 13 o un 25 seg n la posici n del puente ST10 y por consiguiente el nivel de escal n de carga activa aplicada se reduce en aproximadamente un 25 a 45 hasta que no aumente la velocidad hasta su valor nominal El LAM permite por lo tanto reducir la va riaci n de velocidad frecuencia y su dura ci n por una dada carga aplicada dada o aumentar la carga aplicada posible para una misma variaci n de velocidad motores con turbocompresores Para evitar las oscilaciones de tensi n el umbral de activaci n de la funci n LAM debe
144. de base total indica una disminuci n correspondiente en la capacidad de dispersar el holl n En consecuencia aumentan los dep sitos en los pistones e Debido al ox geno del aire el aumento de temperatura del aceite en un funcionamiento continuo a alta carga causa una degradaci n por oxidaci n A medida que se acelera la degradaci n por oxidaci n los productos de la oxidaci n se polimerizan Los productos de la oxidaci n polimerizados aumentan la viscosidad del aceite lo cual conduce a la generaci n de lodo y barniz En consecuencia se producen problemas como falta de lubricaci n y adhesi n de los segmentos de mbolo Asimismo las sustancias cidas generadas por oxidaci n pueden causar problemas como la corrosi n de los cojinetes del cigue al Definici n de las propiedades del aceite de motor Viscosidad La viscosidad es una propiedad f sica b sica del aceite de motor y se considera el aspecto m s importante a la hora de evaluar el aceite La contaminaci n del aceite por los gases del c rter y el deterioro del aceite por su envejecimiento natural aumentan la viscosidad y reducen el rendimiento de la viscosidad lo cual propicia la sedimentaci n de lodo dentro del motor y la obstrucci n del filtro de aceite La contaminaci n de aceite con combustible y las mol culas rotas del agente que mejora el ndice de viscosidad en el aceite reducen la viscosidad y empeoran el rendimiento de la viscosidad lo cual conlleva
145. de choque evidentes exprese sus reservas ante el transportista 105 seguros del transporte pueden intervenir y despu s de un control visual haga girar la m quina a mano para detectar eventual anomal a 1 3 Identificaci n El alternador est identificado por una placa que indica sus caracter sticas fijada sobre la carcasa ver dibujo Asegurarse de que la placa de caracter sticas de la m quina corresponda al pedido La denominaci n de la m quina se hace en funci n de diferentes criterios por ejemplo LSA 40 S4 J6 4 LSA apelaci n de la gama PARTNER M Marina C Cogeneraci n T Telecomunicaciones 40 tipo de m quina e 54 modelo 1 3 1 Placa de caracter sticas Para poder identificar de manera precisa y r pida su m quina usted puede transcribir sus caracter sticas la placa de caracter sticas abajo representada 1 4 Almacenaje En espera de la puesta en servicio se deben almacenar las m quinas resguardadas de la humedad lt 90 tras un largo per odo de almacenamiento controlar el aislamiento de la m quina 3 2 1 para evitar el marcado de los rodamientos no almacenarlas en un entorno con elevadas vibraciones 1 5 Aplicaci n Estos alternadores est n destinados a producir especialmente energ a el c trica en el marco de las aplicaciones relacionadas con el uso de los grupos electr genos 1 6 Contraindicaciones de uso El uso de esta m quina se
146. de combustible antes de poner en marcha el motor por primera vez despu s del almacenamiento d EI nuevo aceite de motor puede sustituirse con el aceite antioxidante NP 10 2 del sistema de lubricaci n Tabla 9 1 Aceite antioxidante y agente anticorrosivo recomendados de JIS Producto recomendado Aplicaci n K 2246 NP 3 Nippon Oil Corporation Prevenci n del xido Anti Rust P 1600 las superficies expuestas de la m quina NP 9 Nippon Oil Corporation Prevenci n de xido Anti Rust P 2400 el sistema de combustible NP 10 2 Nippon Oil Corporation Prevenci n de xido Anti Rust P 230 el sistema de lubricaci n 2 1519 Ryoukou Kagaku Prevenci n de xido en VCI Diana ND volatile el sistema de aspiraci n corrosion inhibitor de aire Mantenimiento durante el almacenamiento Cargue la bater a una vez al mes Primero compruebe si el nivel de electr lito de la bater a es adecuado y luego cargue la bater a Uso del motor despu s del almacenamiento 1 Retire la cubierta del motor 2 Conecte una bater a cargada por completo 3 Retire las cubiertas de los arrancadores y el alternador 4 Ajuste la tensi n de la correa Inspeccione y ajuste la tensi n de la correa trapezoidal Consulte el apartado Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste en la p gina 77 5 Retire las cintas de obturaci n de las aberturas del motor 6 Conecte los tubos Para m s informaci
147. dida 61 dez Instrucciones de seguridad para el 61 7 3 Tabla de operaciones de mantenimiento ooonnccconnnnnnnnncnnn nc 62 7 4 Diagn stico de VEIS 2 2 iii 63 7 5 con carga y en Vacio nastier 63 Baterian O 64 8 1 Almacenamiento 2 il en ed 64 8 2 Puesta en marcha dela Dated ri std loco a iodo 65 8 3 a id ad ias 8 4 T cnica de Cl es ii 8 5 Fallos y soluciones 9 1 Anexo A Manual de uso y mantenimiento del 69 92 Anexo Manual de uso y de mantenimiento del 193 2 236 1 Pre mbulo 1 1 Recomendaciones generales Le agradecemos que haya elegido un grupo electr geno de nuestra empresa Este manual se ha redactado pensando en usted a fin de que pueda utilizar y mantener en ptimas condiciones su grupo electr geno La informaci n contenida en este manual proviene de los datos t cnicos disponibles en el momento de su impresi n Debido al af n de mejora permanente de la calidad de nuestros productos e
148. dor y compruebe el nivel de refrigerante Nivel de refrigerante del radiador 2 Si el nivel de refrigerante es bajo a ada refrigerante hasta el nivel especificado AE EEE AE ESE As Utilice siempre el refrigerante con la misma concentraci n de LLC Determine las cantidades de LLC de acuerdo con la capacidad de refrigerante y la tabla de concentraci n de LLC Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 122 236 m s informaci n sobre el refrigerante consulte el cap tulo Refrigerante en la p gina 67 Para m s informaci n sobre la capacidad de refrigerante consulte el cap tulo Especificaciones principales en la p gina 117 3 Si el motor va equipado con un dep sito de reserva ll nelo de refrigerante hasta la l nea de nivel FULL Figura 3 6 Nivel de refrigerante del dep sito de reserva 3 2 Arranque El m todo de arranque cambia seg n la aplicaci n y las especificaciones Arranque el motor seg n el procedimiento especificado Antes de poner en marcha el motor aseg rese de que no haya nadie cerca del motor y de que no se hayan dejado herramientas junto a ste Avise en voz alta a las personas que haya en la zona de que va a arrancar el motor No aplique carga al motor en el momento del arranque Desembrague si hay un embrague instalado Si el arrancador funciona de forma continua se descargar la bater a y se agarrotar el arrancador No utilice
149. e garantice una protecci n general m nima IP20 debe instalarse nicamente en dos alterna dores LS en el lugar previsto para tal efecto a fin de presentar desde el exterior un grado de protecci n superior IP20 Copyright 2005 MOTEURS LEROY SOMER Este documento es propiedad de MOTEURS LEROY SOMER Est prohibido cualquier tipo de reproducci n sin la debida autorizaci n previa Marcas modelos y patentes registrados ILEROY SOMER 3 223 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 1 APLICACI N 1 1 Sistema de excitaci n AREP El sistema de excitaci n R438 est dispo nible en versi n AREP o en versi n PMG Con excitaci n AREP el regulador electr nico R 438 est alimentado por dos bobina dos auxiliares independientes del circuito de detecci n de tensi n El primer bobinado proporciona una tensi n proporcional a la del alternador caracter sti cas Shunt el segundo da una tensi n pro porcional a la intensidad del est tor carac ter stica Compound efecto Booster La tensi n de alimentaci n es rectificada y filtrada antes de ser utilizada por el transistor de control del regulador Este principio hace s que la regulaci n sea insensible a las de formaciones generadas por la carga Est tor 6 hilos marcados T1 a T6 Est tor 12 hilos marcados 1 a T12 RU
150. e el per odo de cobertura de la garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber repararla o reemplazarla de acuerdo con el subapartado 4 Toda pieza de este tipo que se repare o reemplace bajo garant a tendr una garant a que durar el resto del per odo de garant a Cualquier pieza con garant a cuyo reemplazo est programado s lo como inspecci n regular en las instrucciones indicadas en el subapartado e tendr una garant a que durar el per odo definido en el subapartado b 2 Si en estas instrucciones se indica al efecto reparar o reemplazar si es necesario no se reducir el per odo de cobertura de la garant a Toda pieza de este tipo que se repare o reemplace bajo garant a tendr una garant a que durar el resto del per odo de garant a Toda pieza con garant a cuyo reemplazo est programado como tarea de mantenimiento obligatoria en las instrucciones indicadas en el subapartado e deber tener una garant a que dure el per odo de tiempo anterior al punto del primer reemplazo programado para la pieza en cuesti n Si la pieza se aver a antes del primer reemplazo programado Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber repararla o reemplazarla de acuerdo con el subapartado 4 Toda pieza de este tipo que se repare o reemplace bajo garant a tendr una garant a que durar el resto del per odo anterior al punto del primer reemplazo programado para la pieza Toda reparaci n o reemplazo de cualquier p
151. e la extracci n del rotor hay que prestar atenci n en no da ar el ventilador En el caso de que se desmonte el ventilador es indispensable sustituirlo NOTA despu s de una intervenci n en la rueda polar rebobinado sustituci n de elementos hay que equilibrar nuevamente el grupo rotor LEROY SOMER 15 211 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 4 6 7 2 Montaje de la rueda polar Realizar el procedimiento inverso Durante el montaje del rotor en el estator hay que prestar atenci n en no da ar los arrollamientos En el caso de sustituci n del ventilador efectuar el montaje como se muestra en el siguiente dibujo Hay que disponer de un tubo y de un tirante roscado Efectuar el procedimiento de montaje de los rodamientos v ase 4 6 6 4 7 Tabla de caracter sticas Tabla de los valores medios Alternador 4 polos 50 Hz 60 Hz Arrollamiento 6 y o M1 en monof sica espec fico 400 V para las excitaciones Los valores de tensi n y de corriente se consideran para el funcionamiento en vac o y bajo carga nominal con excitaci n separada Todos los valores se dan a 10 para los valores exactos consultar el informe de ensayo y se pueden modificar sin preaviso 60 Hz los valores de las resistencias son los mismos y la corriente de excitaci n i exc es inferior aproximadamente al 5 10
152. e nivel el nivel correcto de la superficie del electr lito es de unos 10 a 15 mm 0 394 a 0 591 pulg por encima de la parte superior de las placas a E se 22 4 10a15mm 0 394 a 0 591 pulg Nivel inferior Nivel superior O Nivel adecuado Figura 3 1 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n Si el nivel de electr lito es bajo quite las tapas y a ada agua destilada hasta el nivel correcto a Proceda con cuidado a la hora de a adir agua destilada 3 1 3 Nivel de aceite del dep sito de combustible Comprobaci n Cuando trabaje cerca del combustible aseg rese de que no haya ninguna llama directa calefactores ni otros peligros de incendio Si se derrama combustible limpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio 48 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 120 236 No quite el filtro al llenar el dep sito de combustible Para saber qu combustible debe emplearse consulte el cap tulo Combustible en la p gina 57 Aseg rese de que el dep sito de combustible est lleno 5 Y Figura 3 2 Nivel de aceite del dep sito de combustible Comprobaci n Si el nivel de combustible es bajo acabe de llenar el dep sito hasta la l nea de nivel FULL 3 1 4 Nivel de aceite del motor Comprobaci n As Para saber qu aceite de motor debe emplearse consulte el cap tulo Aceite de motor en la p gina 61 1 E
153. e y de inyecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de refrigeraci n Subenfriamiento Compruebe el radiador Consulte la p gina 93 Compruebe el sistema de control Termostato Inspecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistemas de admisi n y de escape Cantidad de aire insuficiente Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 94 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el prefiltro Consulte la p gina 95 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el elemento del filtro de aire Consulte la p gina 96 Compruebe la presi n del aire aspirado y si hay fugas de aire aspirado Compruebe la temperatura del aire aspirado y el dispositivo de ventilaci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Mayor resistencia del aire de escape Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 94 Compruebe los tubos de escape y el silenciador de entrada Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Presi n de compresi n baja Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Reglaje de v lvulas defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste r pido de las piezas deslizantes Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Pub 99610 31120_ES Manual
154. ealizado correctamente Cerciorarse de que la conexi n de carburante es correcta posici n de la v lvula si el grupo incluye la opci n v lvula de tres v as que permite una alimentaci n externa 5 2 Comprobaciones despu s del arranque del grupo electr geno Efectuar las verificaciones mec nicas presi n de aceite temperatura del agua ausencia de ruido etc Efectuar las verificaciones el ctricas tensi n intensidad frecuencia campo giratorio etc Efectuar las verificaciones de seguridad parada de emergencia presi n de aceite temperatura del agua etc Efectuar la verificaci n del cambio del Inversor Normal Auxiliar o acoplamiento en caso de que lo incorpore 36 236 6 Utilizaci n del grupo electr geno 6 1 Verificaciones peri dicas gt Inspecci n del compartimento del motor Aseg rese de que no haya materiales combustibles cerca del motor ni de la bater a Aseg rese tambi n de que el motor y la bater a est n limpios Si hay materiales combustibles o polvo cerca del motor o la bater a l mpielos Compruebe el buen apriete de los cables el ctricos de componentes como el arrancador o el alternador Compruebe la ausencia de fugas de carburante aceite o refrigerante Si detecta alguna fuga soluci nela Aseg rese de que las v lvulas los tapones y los grifos est n abiertos o cerrados apretados correctamente v V lvula de alimentaci n de carburante abierta v Grifo de vaciado del
155. ealizar tareas de mantenimiento e inspecci n espere a que el motor se haya enfriado lo suficiente Para saberlo consulte el captador de temperatura Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 98 236 1 6 2 No abra el tap n del radiador con el motor caliente Nunca abra el tap n del radiador mientras el motor est en marcha o inmediatamente despu s de haberse detenido Cuando vaya a abrir el tap n detenga el motor y deje que el refrigerante se enfr e lo suficiente A la hora de abrir el tap n del radiador h galo despacio para que se descargue la presi n del interior del dep sito Para evitar asimismo el riesgo de escaldarse con el vapor lleve puestos guantes gruesos de goma o envuelva el tap n con un pa o Cuando cierre el tap n aseg rese de apretarlo bien El refrigerante est caliente mientras el motor est en marcha e inmediatamente despu s de detenerse ste Si se abre el tap n estando el refrigerante a temperatura de funcionamiento pueden salir disparados vapor y refrigerante caliente y producir quemaduras 1 6 3 No toque el combustible del tubo de inyecci n Si se sale combustible del tubo de inyecci n no toque el combustible El combustible de los tubos de inyecci n est a alta presi n y si entra en contacto con la piel penetra en las capas profundas y puede producir gangrena 1 6 4 A ada refrigerante s lo cuando haya descendido la temperatura del refrigerante Cuando vaya a a adir r
156. ecta de la eslinga en la anilla de elevaci n central de los brazos elevadores por los pasos de horquilla previstos para esta operaci n Un suelo que pueda resistir la carga del grupo y de su m quina de elevaci n en caso contrario colocar de forma estable maderos con la suficiente resistencia Se debe depositar el grupo lo m s cerca posible de su lugar de uso o de transporte en una zona despejada y de libre acceso Ejemplo de material que debe utilizarse Y gr a eslingas vigueta de elevaci n gancho de seguridad grilletes v carretilla elevadora 20 236 ES 3 1 2 Instrucciones de descarga Eslingado O Pase la eslinga del dispositivo de elevaci n por la anilla del grupo electr geno ref 1 prevista para este tipo de operaci n Tense ligeramente la eslinga Aseg rese de la correcta fijaci n de la eslinga y de la solidez del equipo Eleve poco a poco el grupo electr geno Dirija el grupo hacia el emplazamiento elegido y estabil celo Deposite cuidadosamente el material mientras acaba de colocarlo 00000 Destense eslinga y su ltela Carretilla elevadora Sit e los brazos de la carretilla elevadora en los pasos de horquilla ref 2 Eleve y manipule el material con mucho cuidado 000 Deposite el grupo electr geno en su lugar de descarga SDMO sdmo com 21 236 ES 3 2 Elecci n del emplazamiento Este se determina en funci n de la aplicaci
157. efrigerante h galo cuando la temperatura de ste haya bajado no inmediatamente despu s de detenerse el motor De lo contrario corre el riesgo de escaldarse con el refrigerante caliente 1 7 Cuidado al manipular combustible aceite de motor o LLC Y Precauciones 1 7 1 Utilice s lo el combustible el aceite de motor y el LLC especificados Utilice el combustible el aceite y el LLC especificados en este manual y manip lelos con cuidado El uso de cualquier otro combustible aceite o LLC o una manipulaci n inadecuada de estos productos puede producir problemas y aver as en el motor Obtenga las MSDS publicadas por los suministradores de combustible aceite y LLC y siga las instrucciones de las MSDS para una manipulaci n correcta Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 27 99 236 28 1 7 2 1 7 3 1 8 1 8 1 1 8 2 Manipule el LLC con cuidado Al manipular LLC lleve siempre puestos guantes de goma y una m scara protectora Si el LLC o el agua de refrigeraci n con LLC entran en contacto con la piel o los ojos o se tragan podr a sufrir inflamaciones irritaciones o envenenamiento En caso de que se trague LLC por accidente provoque el v mito de inmediato y consulte a un m dico En caso de que entre LLC en los ojos enju guelos de inmediato con agua abundante y consulte a un m dico Si salpica LLC en la piel o la ropa l velas de inmediato con agua abundante Mantenga
158. el ajuste remolque sobre columnas O Al tirar del freno de mano de 2 muescas la rotaci n de las ruedas en marcha ADELANTE no es posible La rotaci n de las ruedas en marcha ATRAS es posible el tornillo de ajuste 8 pasa a la posici n ATRAS Tire del freno de mano hasta el fondo Las ruedas no giran ni marcha ADELANTE ni marcha ATRAS y la s vigueta s de elevaci n debe n quedar paralela s al cuerpo del eje gt Compruebe el ajuste de la transmisi n transcurridos 300 km periodo de rodaje y si es preciso ajuste el juego J1 con la ayuda de un tensor Estacionamiento gt La palanca debe estar estirada al m ximo para comprimir el muelle compensador al m ximo gt Cada 1 500 Km compruebe el ajuste y la repartici n de la frenada en todas las ruedas 32 236 ES Importante gt Los controles de freno est n pensados para arrastrar remolques detr s de veh culos turismos de suspensi n blanda En caso de uso detr s de un veh culo pesado se debe prever obligatoriamente la r tula montada en amortiguador para evitar el desgaste prematuro gt En las maniobras con el remolque enganchado nunca se debe girar a 90 ni forzar la marcha atr s gt Las caracter sticas de nuestros controles de freno vienen indicadas en las placas del fabricante y los elementos que las componen se deben indicar en caso de pedir piezas de recambio especialmente para el amortiguador de un tipo especial homologado por los Serv
159. el alternador est desconectado de cualquier carga externa y examinar la caja de bornas para comprobar que las conexiones est n bien apretadas 1 Para el grupo desconectar y aislar los hilos del regulador 2 Para crear la excitaci n separada hay dos montajes posibles Montaje A Conectar una bater a de 12 serie con un re stato de aproximadamente 50 ohmios 300 W y un diodo en los 2 hilos del inductor 5 y 6 MONTAJE A 6 Inductor 5 Rh 50 300W Diodo1A 12V bater a Montaje B Conectar una alimentaci n variable Variac y un puente de diodos en los 2 hilos del inductor 5 y 6 Estos dos sistemas de tener caracter sticas compatibles con la potencia de excitaci n de la m quina ver la placa de caracter sticas 3 Hacer girar el grupo a su velocidad nominal 4 Aumentar paulatinamente la intensidad de alimentaci n del inductor maniobrando el re stato o el variac y medir las tensiones de salida en L1 L2 L3 controlando las tensiones y las intensidades de excitaci n sin ver la placa de caracter sticas de la m quina o pedir la ficha de ensayos en la f brica Si las tensiones de salida est n en sus valores nominales y equilibrados al lt 1 para el valor de excitaci n dado la m quina est bien y el defecto procede de la parte de regulaci n regulador cableado detecci n bobinado auxiliar MONTAJE B e Inductor 5 LEROY SOMER 13
160. el circuito de corriente Autodescarga elevada por suciedad del electrolito etc Sulfataci n almacenamiento de bater a descargada Compruebe la carga Sustituya la bater a Corta duraci n Mala referencia de bater a Descargas profundas reiteradas Almacenamiento demasiado prolongado de la bater a descargada Defina la referencia correcta de bater a para el uso recomendado Piense en cambiar la bater a con ayuda de un regulador Consumo de agua elevado Sobrecarga Tensi n de carga demasiado elevada Compruebe el cargador regulador de tensi n Explosi n de la bater a Chispa despu s de cargar la bater a Cortocircuito Conexi n o desconexi n durante la carga Fallo interno y nivel de electrolito bajo Sustituya la bater a Ventile abundantemente 67 236 68 236 ES 9 Anexos 9 1 Anexo A Manual de uso y mantenimiento del motor 69 236 70 236 Manual de uso y mantenimiento MITSUBISHI Motor SERIE SL 99610 31120 01 07 2009 33522049501 3 1 72 236 Manual de funcionamiento y mantenimiento MOTORES DIESEL MITSUBISHI SERIE SL Es imprescindible que el operario y el supervisor lean atentamente este Manual de funcionamiento y mantenimiento antes de utilizar el motor o realizar tareas de inspecci n y mantenimiento Nunca utilice el motor ni realice tareas de mantenimiento sin haber entendido por completo este
161. el motor con poca carga para el rodaje Si se hace funcionar el motor bajo una fuerte carga o en condiciones duras durante el per odo de rodaje puede acortarse la vida til del motor No coloque el conmutador de la bater a en la posici n OFF cuando el motor est en marcha Si se apaga el conmutador de la bater a durante el funcionamiento no s lo se detiene el funcionamiento de los instrumentos sino que tambi n se puede Pub n 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 53 125 236 3 4 2 deteriorar el regulador y el diodo del alternador Nunca gire la llave a la posici n START durante el funcionamiento El arrancador puede da arse Si utiliza el motor a un 30 de la carga nominal o menos limite el funcionamiento en estas condiciones a una hora De lo contrario se acumula carbono en los cilindros lo cual conlleva una combusti n incompleta Haga funcionar el motor con un 30 de la carga nominal o m s durante m s de 5 minutos tras un funcionamiento continuo de una hora para evitar que se acumule carbono Inspecci n durante el funcionamiento Compruebe atentamente el exterior del motor y mire si por ejemplo hay fugas en las juntas de las tuber as Compruebe si el motor produce ruidos o vibraciones anormales como un golpeteo Compruebe el color del gas de escape que sale por el silenciador Aseg rese de que los instrumentos y man metros funcionen correctamente y aseg rese de que indiquen
162. el motor con fines de mantenimiento Haga funcionar el motor para su mantenimiento al menos una vez al mes tal como se describe a continuaci n 1 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante aprox 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces 2 Aseg rese de que la presi n del aceite del motor aumente 3 Haga funcionar el motor unos 5 a 10 minutos sin carga como funcionamiento de mantenimiento Para m s informaci n sobre el arranque del motor consulte el apartado Arranque en la p gina 51 Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 103 175 236 CAP TULO 9 ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO 104 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 176 236 10 10 1 Figura 10 1 Transporte Izado de la m quina As Para izar el motor utilice cables met licos grilletes eslingas capaces de soportar el peso del motor Enganche el cable met lico a los ganchos del motor con una eslinga correcta Mantenga el motor equilibrado durante el izado teniendo en cuenta el centro de gravedad del motor Mantenga el ngulo formado por las eslingas enganchadas a los ganchos dentro de un l mite de 60 Si el ngulo supera este l mite los ganchos se podr an cargar demasiado con lo cual podr an da arse y causar un accidente grave Enganche los cables met licos en los
163. ello es extremadamente importante seguir las instrucciones de este manual y tomar medidas generales de seguridad al manejar el motor o realizar tareas de mantenimiento e inspecci n en l e Si el motor es empleado por personas cuyo idioma materno no sea el ingl s el cliente deber proporcionar una gu a minuciosa de seguridad a los operarios Coloque tambi n se ales de seguridad precauci n y uso que describan las indicaciones de la etiquetas de advertencia originales en el idioma materno de los operarios Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 82 236 e El uso el mantenimiento y la inspecci n del motor deben ser realizados s lo por personas cualificadas que conozcan a fondo los motores y sus peligros y que tambi n hayan sido formadas en prevenci n de riesgos Para evitar un accidente no intente ejecutar operaciones distintas a las descritas en este manual y no utilice el motor para fines no autorizados e se transfiere la propiedad del motor a otra persona aseg rese de entregar este manual junto con el motor al nuevo propietario Comunique tambi n a Mitsubishi Heavy Industries Ltd el nombre y la direcci n del nuevo propietario del motor e Este manual est protegido por las leyes del copyright y todos los derechos est n reservados No se permite la fotocopia traducci n o reproducci n en cualquier medio electr nico o forma legible por m quina de ninguna parte de este manual incluidas sus ilu
164. ema de inducci n de aire Tambi n pueden estar incluidos tubos flexibles correas conectores y otros conjuntos relacionados con las emisiones En caso de que exista una condici n de garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd reparar sin cargo alguno el motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera y el servicio incluir diagn stico piezas y mano de obra Cobertura de la garant a del fabricante Los motores para servicios pesados no destinados a veh culos de carretera que pertenezcan al a o 2008 y posteriores tienen garant a durante el per odo de garant a Si alguna pieza del motor relacionada con las emisiones est defectuosa ser reparada o reemplazada por Mitsubishi Heavy Industries Ltd Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 5 77 236 Cobertura de la garant a a Responsabilidades del propietario en relaci n con la garant a Como propietario del motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera usted se responsabilizar de que se realicen las tareas de mantenimiento indicadas en el manual del propietario Mitsubishi Heavy Industries Ltd le recomienda conservar todos los comprobantes relativos a las tareas de mantenimiento realizadas en el motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera pero Mitsubishi Heavy Industries Ltd no podr denegarle el servicio de garant a s lo por la ausencia de comprobantes o por n
165. en un estado de poca carga durante las primeras 50 horas de funcionamiento Si se hacen funcionar los motores nuevos o reparados en condiciones duras durante el per odo de rodaje se acorta la vida til del motor 1 10 7 Caliente el motor antes del uso Tras poner en marcha el motor h galo funcionar a una velocidad de ralent baja durante 5 a 10 minutos para que se caliente Empiece a trabajar una vez realizada esta operaci n La operaci n de calentamiento hace circular el lubricante por el motor De este modo las distintas piezas del motor se lubrican bien antes de someterse a fuertes cargas La operaci n de calentamiento hace circular los lubricantes por el motor lo cual contribuye a prolongar la vida til y a economizar el funcionamiento No realice la operaci n de calentamiento durante mucho tiempo De lo contrario se acumula carbono en los cilindros lo cual conlleva una combusti n incompleta Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 31 103 236 32 1 10 8 1 10 9 1 10 10 1 10 11 Nunca utilice el motor un estado de sobrecarga Si el motor muestra un estado de sobrecarga como humo de escape negro reduzca la carga de inmediato para que el motor funcione con una potencia y una carga adecuadas La sobrecarga no s lo aumenta el consumo de combustible sino que genera una cantidad excesiva de dep sitos carbonosos dentro del motor Los dep sitos carbonosos causan distintos prob
166. erivados del abuso o el uso incorrecto o indebido del motor y los dispositivos suministrados por nosotros Mitsubishi Heavy Industries Ltd no se responsabilizar de da os o lesiones personales derivados de alguna modificaci n del motor y los dispositivos suministrados por nosotros que haya sido realizada sin nuestro consentimiento por escrito Mitsubishi Heavy Industries Ltd no se responsabilizar de da os p rdidas de producci n que se produzcan a causa del uso de combustible aceite de motor y o refrigerante de larga duraci n LLC que no sean los que recomendamos nosotros Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 3 75 236 Cobertura de la garant a Su per odo de garant a es e El propietario del motor es responsable de realizar las tareas de mantenimiento necesarias que se indican en este manual de funcionamiento e Mitsubishi Heavy Industries Ltd puede denegar la cobertura de garant a si el motor o alguna pieza ha fallado debido a un mantenimiento inadecuado o incorrecto Garant a sobre emisiones La siguiente garant a se aplica a los motores aprobados de la normativa sobre emisiones de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU Mitsubishi Heavy Industries Ltd garantiza al primer propietario y a cada propietario posterior de un nuevo motor Diesel no destinado a veh culos de carretera que el sistema de control de emisiones de su motor est dise ado
167. ertas protectoras 1 2 2 Compruebe la seguridad del rea de trabajo Antes de poner en marcha el motor aseg rese de que no haya nadie cerca del motor y de que no se hayan dejado herramientas junto a ste Avise oralmente a las personas que se encuentren en las inmediaciones cuando vaya a poner el motor en marcha Si el dispositivo de arranque va acompa ado de una se al que proh ba la puesta en marcha no utilice el motor 1 2 3 Mant ngase alejado de las piezas en movimiento mientras el motor est en marcha e IF No se acerque a las piezas rotativas o deslizantes del motor cuando ste est en marcha Mantenga alejado de las piezas en rotaci n cualquier objeto que sea susceptible de quedarse atrapado en ellas Si alg n trozo de prenda o uniforme es atrapado por una pieza en rotaci n podr an producirse lesiones corporales graves 1 2 4 Bloqueo y etiquetado Aseg rese de bloquear y etiquetar antes de empezar a realizar tareas de inspecci n y mantenimiento El bloqueo y el etiquetado son m todos eficaces para desconectar m quinas y equipos de las fuentes de energ a Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 23 95 236 24 1 2 5 1 2 6 1 2 7 1 3 1 3 1 Para realizar el procedimiento de bloqueo y etiquetado retire la llave del conmutador de arranque ponga el conmutador de la bater a en la posici n OFF y coloque una etiqueta de precauci n que diga No poner en marcha
168. ertos USB 1 Conexi n para memoria USB HOST transferencia de archivos entre la memoria USB y TELYS y a la inversa 2 Conexi n para un microordenador DEVICE gt transferencia de archivos entre PC y TELYS y a la inversa gt alimentaci n el ctrica del m dulo de base 3 Cubierta de protecci n 46 236 ES 6 3 1 2 Descripci n de la pantalla La pantalla cuenta con retroiluminaci n y no es preciso efectuar ning n ajuste de contraste en ella Esta pantalla se divide en 4 zonas ker 1 1 1 1 34 1 N ge 1 1 1 Cad A gt MED paa A gt 1 f E 03 1 1 Se N SERIE 08030010000 3 SOFT 5 3 5 TENSI N NOMINAL 400 V FRECUENCIA 50 Hz i I D gt P NOMINAL 320 kW R GIMEN NEUTRO TNS Fig 6 7 descripci n de la pantalla ejemplo O Zona 1 en esta zona aparecen los estados del grupo electr geno Zona 2 en esta zona aparecen los pictogramas correspondientes a las magnitudes medidas as como los pictogramas de alarmas y fallos Zona 3 en esta zona aparecen los valores medidos correspondientes a las magnitudes medidas con las unidades de medida correspondientes O Zona 4 en esta zona aparecen los mensajes relacionados con la utilizaci n del grupo y con los
169. es aconsejamos los ingredientes citados en el apartado Especificaciones 17 236 2 5 1 Especificaciones 2 5 1 1 Especificaciones de los aceites Motor Aceite Marca Tipo Marca Tipo John Deere Todos John Deere John Deere PLUS 50 GenPARTS GENLUB TDX 15W40 Mitsubishi Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40 Volvo Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W 40 Lubricante de gama alta recomendado para los motores diesel para grupos electr genos sometidos a condiciones de funcionamiento adversas USOS v Especialmente pensado los motores m s modernos independientemente de que se encuentren equipados no con turbocompresores intercoolers o sofisticados sistemas de inyecci n inyectores bomba etc Y Cualquier tipo de funcionamiento satisface las aplicaciones m s exigentes v Motores no contaminantes de conformidad con las tecnolog as EURO 2 y EURO y compatible con todos los tipos de gas leo especialmente con los gas leos ecol gicos con un bajo contenido en azufre RENDIMIENTO ACEA E3 API CH 4 v Responde al nivel de las especificaciones establecidas por los fabricantes europeos en la edici n 98 de la normativa de la ACEA VENTAJAS v Periodicidad menor de vaciados mediante miles de horas de servicio en obra se ha podido constatar la excelente calidad de este producto v De conformidad con las nueva legislaci n medioambiental contribuye a garantizar
170. es los lleven a cabo personal con la formaci n adecuada Los concesionarios est n perfectamente cualificados y podr n dar respuesta a todas sus preguntas Asimismo tambi n podr n proporcionarle piezas sueltas y otros servicios Los lados izquierdo y derecho se ven desde la parte posterior del grupo electr geno el radiador se encuentra delante El dise o de nuestros grupos electr genos permite sustituir las piezas deterioradas o desgastadas por piezas nuevas o renovadas con un tiempo de inmovilizaci n m nimo Si necesita sustituir piezas p ngase en contacto con el concesionario m s cercano de nuestra empresa ya que posee el equipamiento necesario y dispone del personal debidamente instruido e informado para llevar a cabo el mantenimiento la sustituci n de elementos e incluso la reparaci n completa de los grupos electr genos P ngase en contacto con el concesionario m s cercano para obtener los manuales de reparaci n disponibles y para tomar las medidas que sean necesarias para la instrucci n del personal de instalaci n y mantenimiento Algunos manuales de utilizaci n y mantenimiento de los motores que incluyen los grupos electr genos presentan cuadros de control e indican procedimientos de arranque y parada de los motores En el caso de los grupos electr genos equipados con cajas de mando y de control espec ficas para los grupos s lo deber tenerse en cuenta la informaci n que figura en la documentaci n de las cajas
171. esquema de conexionado no haya cortocircuito entre fases o entre fase y neutro en las bornas de salida del alternador y el armario de control del grupo electr geno parte del circuito no protegida por los disyuntores o rel s del armario la m quina est conectada terminal con terminal y conforme al esquema de conexi n de las bornas 3 4 Puesta en marcha El arranque y la utilizaci n de la m quina no son posibles si la instalaci n no cumple las reglas y normas establecidas en este manual Ala primera utilizaci n sin carga es preciso comprobar que la velocidad de transmisi n sea correcta y estable ver la placa de caracter sticas Se recomienda engrasar los cojinetes cuando la m quina se ponga en marcha por primera vez ver 4 2 2 Cuando se aplica la carga la m quina ha de recuperar su velocidad nominal y su tensi n sin embargo si el funcionamiento fuese irregular se puede intervenir sobre el ajuste de la m quina seguir el procedimiento de ajuste 3 5 Si el funcionamiento sigue siendo defectuoso entonces es preciso averiguar la aver a ver 8 4 4 3 5 Ajustes Los ajustes durante las pruebas han de ser efectuados por personal cualificado Es obligatorio respetar la velocidad de transmisi n especificada en la placa de caracter sticas para acometer procedimiento de ajuste Tras la puesta a punto hay que montar de nuevo en su sitio los paneles de acceso y los cap s Los nicos ajustes p
172. floje la tapa d ndole media vuelta o coloque la palanca en posici n vertical para liberar presi n interna No abra nunca el tap n del radiador con el motor caliente de lo contrario el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y usted se puede escaldar El refrigerante con LLC extra do del motor es t xico No deseche el refrigerante a los desag es comunes Para desechar el refrigerante usado consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd o a una empresa de eliminaci n de residuos industriales O Gire la tapa d ndole media vuelta Coloque la palanca en posici n vertical Figura 8 15 Tap n del radiador A La vida til del LLC es de 2 a os Aseg rese de cambiar el refrigerante al menos una vez cada 2 a os Refrigerante Des 1 Si vac a el refrigerante inmediatamente despu s de haber estado el carga motor en funcionamiento deje que el motor funcione en ralent en primera marcha durante 5 a 6 minutos para que la temperatura del refrigerante baje a entre 70 y 80 158 a 176 F 90 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 162 236 Figura 8 16 Sistema de refrige raci n Limpieza 2 Abra el tap n del radiador O Llave de descarga de refrigerante O Tap n del radiador Llave de descarga de refrigerante radiador 3 Coloque latas de recogida de refrigerante debajo de las llaves y tapones de descarga y abra las llaves y los tapones para vaciar el refrigerante
173. fugas de combustible aceite o gas de escape aseg rese de realizar las tareas de inspecci n y mantenimiento independientemente de los intervalos de servicio recomendados en el Programa de mantenimiento Los intervalos de servicio adecuados var an seg n el uso y las condiciones de funcionamiento as como el consumo de combustible aceite y refrigerante Consulte el registro de funcionamiento del motor para determinar cu les son los intervalos de servicio m s adecuados No dude en consultar a su distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd sobre los intervalos de servicio Realice las tareas de servicio en m ltiples del intervalo requerido original Por ejemplo cuando se alcancen las 1 000 horas de servicio realice tambi n las tareas correspondientes de los intervalos de 250 y 50 horas de servicio Los elementos marcados con en el programa de mantenimiento requieren herramientas especiales o un equipo grande Para realizar las tareas de mantenimiento de estos elementos p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento Tarea de mantenimiento en la p gina Dep sito de combustible Descarga del agua en la p gina 78 Si hay instalado un sedimentador de agua vac e el agua cada 500 horas de servicio o 1 a o 8 2 Filtro de aire Comprobaci n en la p gina 94 Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y man
174. gal EE UU aprox 2 2 0 6 gal EE UU Motor completo Aprox 6 0 I 1 6 gal EE UU C rter de aceite m x m n Aprox 5 5 1 1 5 gal EE UU aprox 3 7 I 1 0 gal EE UU C rter de aceite de tipo profundo Motor completo Aprox 6 2 1 6 gal EE UU C rter de aceite m x m n Aprox 5 7 1 5 gal EE UU aprox 3 1 I 0 8 gal EE UU Motor completo Aprox 8 2 2 2 gal EE UU C rter de aceite m x m n Aprox 7 7 2 0 gal EE UU aprox 4 2 11 1 gal EE UU Filtro de aceite Elemento de papel de tipo cartucho Radiador de aceite Multiplaca refrigerado por agua M todo de refrigeraci n Refrigeraci n por agua a presi n mediante bomba centr fuga Capacidad de refrigerante Aprox 1 8 0 5 gal EE UU s lo motor b sico Aprox 2 5 I 0 7 gal EE UU s lo motor b sico Sistema de arranque Arranque de motor el ctrico Arrancador 12 V 1 7 kW CC 12 V 2 0 kW Alternador CC12V 50A Turbocompresor Mitsubishi TD025 TD03 Las especificaciones de arriba est n sujetas a cambios sin previo aviso b Las especificaciones de arriba corresponden al modelo est ndar Las especificaciones de los modelos especiales pueden ser distintas de las del est ndar 118 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 190 236 191 236 192 236 Pub n 99610 31120_ES ES 9 2 Anexo B Man
175. grupo gt s Puerta de acceso al mantenimiento 2 Anilla de elevaci n 3 Pasos de horquillas Rejilla de protecci n Filtraci n de aire Bomba de vaciado del aceite 11 236 Figura 2 1 2 Descripci n general del grupo Motor 4 Alternador de carga V lvula de selecci n de la alimentaci n del carburante 5 Alternador opci n Bater a de arranque 6 Corte de bater a 12 236 Control de mandos Figura 2 1 3 Descripci n general del grupo k Contador horario Disyuntor de potencia Regleta de bornes de conexi n Cuadro de control 2 Parada de emergencia 3 Panel de tomas Nota La fotograf a utilizada pertenece al cuadro Nexys 13 236 2 2 Caracter sticas t cnicas ES Gama Tipo de grupo RENTAL POWER 16 Peso y dimensiones Dimensiones con dep sito de gran autonom a Dimensiones totales x w x h 1850 mm x 901 mm x 1355 mm Peso Capotaje M3126 Incertidumbre de medida 0 79 794 kg en vac o 937 kg en orden de marcha Nivel de presi n ac stica a 1 m 73 dB A Potencias Intensidad m x A Potencia auxiliar Potencia principal Tensi n Hz Fase RAR KWIKVA KWI KVA 400 230 50 3 0 8 23 128 16 11 6 14 5 1 ESP Potencia de reserva disponible un uso de emergencia con carg
176. icios de Minas para adecuarse a las normas europeas se recomienda montar un amortiguador de recambio que permita una reparaci n instant nea FRENO DE MANO 1 Das De gt 8 gt O MUELLE DEL TENSOR 6 VIGUETA DE CABLES DEL FRENO Pe COMPENSADOR 4 ELEVACION 7 CORREDERA 2 _ amp BIELETA9 N BRIDA 3 VARILLA PARADA DE LA 12 VAINA TORNILLO DE AJUSTE 8 MANDIBULA SIMPLE MANDIBULA DE 2 RETROCESO AUTOMATICO Figura 4 3 Transmisi n de frenado Figura 4 4 Montaje de la vigueta de elevaci n Figura 4 5 Montaje de la vigueta de elevaci n en t ndem 33 236 4 7 Aver as y soluciones ES Fallo detectado Origen Soluciones Frenado s bito del remolque Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador Frenada demasiado d bil Zapatas desgastadas Sustituya las zapatas Zapatas no rodadas El fallo s lo se eliminar despu s del rodaje Ajuste incorrecto de las varillas Modifique el ajuste Rozamientos importantes la corredera Engrase los elementos deslizables Corrosi n de la corredera Elimine la corrosi n y engrase La altura de enganche no se corresponde con la del veh culo tractor Ajuste la altura para que las dos piezas est n en el mismo plano horizontal Temperatura anormalmente elevada de los tambores Ajuste incorrecto de las
177. ieza que cumpla las condiciones de garant a se realizar sin cargo alguno para el propietario en un centro de garant a Manual de funcionamiento y mantenimiento 7 79 236 10 11 A pesar de lo estipulado en el subapartado 4 los servicios o reparaciones en garant a deber n ofrecerse en todos los centros de distribuci n de Mitsubishi Heavy Industries Ltd que tengan licencia para revisar los motores en cuesti n El propietario no correr con ning n gasto por tareas de diagn stico que conduzcan a la determinaci n de que una pieza con garant a est de hecho defectuosa siempre que estas tareas de diagn stico se realicen en un centro de garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd se responsabilizar de los da os causados a otros componentes del motor m s o menos producidos por el fallo en garant a de cualquier pieza con garant a Durante el per odo de garant a del motor definido en el subapartado b 2 Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber mantener un suministro de piezas en garant a que sea suficiente para cubrir la demanda esperada de tales piezas Puede utilizarse cualquier pieza de reemplazo al realizar cualquiera de las tareas de mantenimiento o reparaci n y debe proporcionarse sin cargo alguno para el propietario Tal uso no debe reducir las obligaciones de garant a de Mitsubishi Heavy Industries Ltd No pueden utilizarse piezas adicionales o modificadas que no est n exentas seg n el Depar
178. impide el deterioro del aceite de motor debido a la acumulaci n de lodo y a la contaminaci n por holl n Excelente neutralizaci n de cidos para evitar la degradaci n oxidativa causada por el contenido de azufre del combustible Excelente estabilidad a la oxidaci n a alta temperatura para resistir un funcionamiento continuo bajo una alta carga prolongada Suficiente concentraci n de viscosidad para mantener la capacidad de arranque en fr o y la capacidad de lubricaci n a alta temperatura Buena resistencia antioxidante y anticorrosiva al agua Buena resistencia a la espuma para evitar que baje la calidad lubricante debido a la oxidaci n 5 5 Mecanismos de deterioro del aceite de motor Pub 99610 31120_ES El aceite de motor sufre un deterioro de tipo natural y tambi n causado por contaminaci n El deterioro natural del aceite tiene dos causas principales una es la degradaci n causada por la reacci n de oxidaci n o la descomposici n t rmica del aceite base y los aditivos y la otra es la degradaci n en el rendimiento debido al consumo de aditivos durante el uso Los contaminantes como el combustible y los productos de la combusti n productos de holl n vapor de agua u oxidaci n que entran en el aceite tienen una influencia cr tica en la calidad del aceite El holl n se adhiere al film de aceite de la pared del cilindro y el segmento de mbolo lo arranca de la pared del cilindro Este holl n aumenta l
179. ircuito bajo presi n procurar hacer bajar la presi n de ste presi n atmosf rica tras las intervenciones procurar que el material est limpio y limpiarlo si es necesario lt lt lt lt lt lt lt 61 236 7 3 Tabla de operaciones de mantenimiento 20 000 h 3 a os OPERACIONES 50 h 100h 250h 500h 1000 h 1500 h 3000 h 2a os Grupo electr geno e Verificar el estado general e Verificar los pares de apriete e Verificar la ausencia de fugas e Verificar el estado de carga de la bater a e Limpiar los bornes de la bater a e Verificar el estado de las conexiones de los equipos el ctricos e Limpiar con aire comprimido los rel s y los contactores Motor e Comprobar el nivel de aceite de motor y de refrigerant e Dep sito de combustible Descarga del agua e Filtro de aire Comprobaci n e Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n e Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste e Filtro de la bomba de combustible de solenoide Inspecci n y limpieza e Filtro de combustible Sustituci n e Filtro de la bomba de combustible de solenoide Sustituci n Juego de v lvulas Inspecci n e Comprobaci n de la buj a E precalentamiento e Arrancador Inspecci n e Alternador Inspecci n e Pernos y tuercas del motor Reapriete e Tobera de inyecci n Limpieza Inyector Comprobaci n y limpieza
180. je 7 236 1 3 3 Riesgos asociados a los productos t xicos ES No ingerir El inhibidor de corrosi n contiene lcali El glicol es un producto t xico peligroso por absorci n Ev tese el contacto con la piel y los ojos Lea las Ev tese el contacto de esta sustancia con los ojos instrucciones del embalaje En caso de contacto los ojos lavar inmediatamente con agua abundante durante un m nimo de 15 minutos Ev tese el contacto prolongado o repetido con la piel En caso de contacto con la piel l vese abundantemente con agua jab n ACUDA INMEDIATAMENTE A UN M DICO GUARDE EL PRODUCTO FUERA DEL ALCANCE DE LOS Aviso NINOS El producto anti xido es un producto t xico peligroso por absorci n Ev tese el contacto con la piel y los ojos Lea las instrucciones del embalaje lt lt lt Atenci n los carburantes aceites son peligrosos por inhalaci n Garantice una buena ventilaci n utilice una m scara protectora No exponga nunca el material a proyecciones de l quido o a la intemperie ni lo deje sobre un suelo mojado El electrolito de las bater as es peligroso para la piel y especialmente para los ojos En caso de proyecciones en los ojos l vese inmediatamente con agua del grifo o con una soluci n de cido b rico diluido al 10 Utilice gafas protectoras y guantes resistentes a bases fuertes para manipular el electrolito 1 3 4 Riesgos de incendio quemaduras y
181. l anillo t rico est da ado 8 2 5 Filtro de combustible tipo cartucho Sustituci n A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se derrama combustible l mpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio SS gt Pub 99610 31120_ES Limpie el rea que hay alrededor de los filtros de combustible Coloque una cubeta de combustible debajo del filtro de combustible Coloque un tap n en el tubo de combustible y corte el flujo de combustible Manual de funcionamiento y mantenimiento 83 155 236 84 4 Cambie el filtro de combustible por uno nuevo Figura 8 8 Filtro de combustible tipo cartucho Sustituci n 5 Purgue el aire del filtro de combustible Consulte el apartado Sistema de combustible Purga de aire en la p gina 80 a Arranque el motor y d jelo funcionar en ralent durante unos cuantos minutos N Compruebe si hay alguna fuga de combustible en el filtro de combustible Si se encuentra alguna vuelva a apretar la abrazadera de fijaci n del tubo de combustible 8 2 6 Elemento del filtro de combustible tipo llave de paso Sustituci n A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se derrama combustible l mpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y p
182. l supresor de las perturbaciones radio es conforme a la norma EN 55011 grupo 1 clase B 2 1 1 Opciones el ctricas Sondas de detecci n de la temperatura del estator Resistencias de calentamiento 2 2 Caracter sticas mec nicas Carcasa de acero Platillos de aluminio Rodamientos de bolas lubricados siempre Formas de construcci n Tipos SHUNT RUEDA POLAR Excitadora Rotor D 5 O E A S E e O lt Inductor 6 5 Tipos AREP RUEDA POLAR Excitadora Rotor 5 5 e 2 e Blanco Azul Inductor 6 MD 35 Monopalier de disco con patas y bridas discos SAE B 34 Bipalier con puente SAE y extremidad del eje cil ndrico normalizada M quina abierta autoventilada Grado de protecci n IP 23 2 1 1 Opciones mec nicas Protecciones contra los ambientes agresivos Filtro de entrada y filtros de salida del aire Los alternadores equipados con filtros de entrada de aire est n sometidos a un desclasamiento de potencia del 5 Para prevenir un calentamiento excesivo causado por la obstrucci n de los filtros se aconseja instalar sensores t rmicos CTP en el bobinado del estator ESTATOR 12 hilos de 1 a T12 1 17 T2 T8 T3 T9 T4 10 T5 T11 T6 T12 R
183. la izquierda activar la alimentaci n Si el regu lador no suministra nada girar el potenci metro P2 tensi n hacia la derecha hasta que el amper metro indique una intensidad estabilizada Cortar y restablecer la alimen taci n girar P5 hacia la derecha hasta conseguir la intensidad m xima deseada li mitarse a8A 10 LEROY SOMER 230 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES Verificaci n de la protecci n interna Abrir el interruptor D la intensidad de exci taci n ha de aumentar hasta su fondo preajustado mantenerse durante un tiempo gt 10 segundos y regresar a un valor lt 1 Para rearmar cortar la alimentaci n con el interruptor A Nota Tras ajustar el tope de excitaci n se g n este procedimiento recuperar el ajuste de tensi n v ase 8 2 1 1 Tener intensidad de cortocircuito es una obligaci n legal en muchos pa ses para per mitir una protecci n selectiva 3 2 3 Aplicaciones especiales ATENCI N El circuito de excitaci n E E no debe ser abierto durante el funcionamiento de la m quina destrucci n del regulador 3 2 3 1 Desexcitaci n del R438 SHUNT E El corte de la excitaci n se obtiene interrum piendo la alimentaci n del regulador 1 hilo 1 X2 Calibre de los contactos 16A 250V alt 3 2 3 2 Desexcitaci n del R438 AREP PMG x2 1 72
184. lantera 1 t la ua Fig 6 4 Presentaci n de la parte delantera 1 Bot n de parada de emergencia PE que permite parar el grupo electr geno ante un problema que pueda poner en peligro la seguridad de las personas y los bienes Conmutador de llave de conexi n desconexi n del m dulo Fusible de protecci n de la tarjeta electr nica Ruedecilla de desplazamiento y validaci n de los men s y de las pantallas con validaci n mediante simple presi n en la ruedecilla 5 Bot n STOP que permite parar el grupo electr geno mediante una pulsaci n 6 Bot n START que permite activar el grupo electr geno mediante una pulsaci n 7 Indicadores luminosos de conexi n y de resumen de las alarmas y fallos 8 9 AON Emplazamiento de los puertos USB Tornillo de fijaci n 10 Pantalla de LCD para la visualizaci n de las alarmas y fallos estados de funcionamiento magnitudes el ctricas y mec nicas 11 Bot n ESC regreso a la selecci n anterior y funci n REINICIO fallo 12 Bot n MENU que permite acceder a los men s 13 Iluminaci n del bot n de parada de emergencia 45 236 ON 772 G Fig 6 5 Presentaci n de los indicadores luminosos Un indicador luminoso encendido significa 1 Presencia de una alarma color amarillo intermitente 2 Presencia de un fallo color rojo intermitente 3 M dulo conectado color verde encendido fijo Fig 6 6 Detalle de los pu
185. lares de fijaci n de los cables de la excitadora desconectar de la excitadora Destornillar las 4 tuercas de los tirantes Desmontar la tapa posterior 36 por medio de unextractor ejemplo 32 350 Facom Eliminar las soldaduras de las conexiones Controlar el puente por medio de un ohm metro o de una l mpara v ase 4 5 1 4 6 4 2 Montaje Volver a montar los puentes prestando atenci n a las polaridades v ase 4 5 1 Volver a soldar las conexiones Instalar una nueva junta cil ndrica en la tapa Volver a montar la tapa posterior y pasar el haz de cables entre las barras superiores de la tapa Volver a montar los collares de fijaci n de los cables Volver a montar la tapadera superior 48 22 posterior Tirante roscado M8 Rotor gt lt LEROY 14 SOMER 210 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 4 6 5 Sustituci n del rodamiento posterior en una m quina monopalier 4 6 5 1 Desmontaje Desmontar la tapa posterior 36 v ase 4 6 4 1 Extraer el rodamiento 70 con un extractor de tornillo central 4 6 5 2 Montaje Montar un nuevo rodamiento despu s de haber calentado su anillo interior por inducci n o en el horno a 80 C sin ba o de aceite Meter la arandela de p
186. lemas y acortan la vida til del motor Realice la operaci n de enfriamiento antes de detener el motor Antes de detener el motor d jelo funcionar en ralent en primera marcha durante 5 a 6 minutos que se enfr e Si se detiene el motor inmediatamente despu s de un funcionamiento a alta carga las piezas del motor se calentar n y se acortar la vida til del motor Compruebe si se produce alguna anomal a durante el enfriamiento Protecci n del motor contra la entrada de agua No permita la entrada de agua de lluvia etc en el motor a trav s de la admisi n de aire o de los orificios de escape No lave el motor mientras est en marcha El l quido agua de limpiar puede ser aspirado por el motor Si se pone en marcha el motor habiendo agua en las c maras de combusti n puede producirse el efecto de martillo de agua lo cual puede conllevar da os internos en el motor y accidentes graves Realice las tareas de mantenimiento debidas en el filtro de aire y el prefiltro Realice las tareas de mantenimiento en el motor con el filtro de aire o el prefiltro siguiendo las instrucciones indicadas a continuaci n e realice las tareas de mantenimiento del filtro de aire del prefiltro con el motor en marcha El turbocompresor puede aspirar part culas de materias extra as hacia el interior del motor y podr an producirse accidentes graves e Retire el filtro de aire o el prefiltro despacio para evitar que c
187. miento 102 9 3 Almacenamiento del motor en estado operativo durante meses M S 103 9 3 1 Funcionamiento del motor con fines de mantenimiento 103 10 Transporte ca A A e 105 10 1 12 105 Pub n 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 19 91 236 11 Resoluci n de problemas 107 11 1 Precauciones generales 107 11 1 1 P ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd para el servicio de reparaci n 107 11 12 Consideraciones antes del trabajo 107 11 13 Precauciones contra la contaminaci n 107 11 14 Precauciones relativas a la manipulaci n de piezas 107 11 15 Seguridad en el trabajo 107 112 Resoluci n de problemas 108 11 2 1 El arrancador no arranca o arranca lentamente dando como resultado un fallo de arranque 108 11 2 2 arrancador arranca pero el motor no se pone en marcha 109 11 2 3 Disminuci n de la potencia 110 11 24 humo de escape es blanco gt 2 111 11 25 humo de escape es negro o de color carb n 112 11 26 consumo de combustible es alto
188. minutos Antes de montar la bater a pare el motor y cualquier dispositivo con consumo de corriente limpie los bornes y rec bralos ligeramente de grasa Durante la conexi n conecte primero el borne positivo y a continuaci n el negativo Temperatura durante la puesta en funcionamiento gt 10 Llene con cido hasta la se al hasta aproximadamente 1 cm por encima del borde de las placas A S lt bater a se N No 7 Esperar de 5 a 20 min la y Control Su 12 5 V a de la tensi n 7 N E Cargar durante 10 min Montaje en el grupo 8 3 Comprobaci n Densidad cida Estado de carga Tensi n en reposo 1 27 100 Por encima de 12 60 V 1 25 80 12 54 V 1 20 60 12 36 V Recargar a partir de 50 1 19 40 12 18 V Riesgo de sulfataci n 1 13 20 Por debajo de 11 88 V Inutilizable 65 236 ES 8 4 T cnica de carga Y Las bater as muy descargadas o sulfatadas formaci n de un dep sito blanquecino de sulfato de plomo en las placas que se endurecen y son insolubles en el cido este dep sito reduce la superficie activa de las placas y aumenta su resistencia interna no pueden regenerarse m s ni cargarse en un grupo A Una bater a descargada deber volver a cargarse inmediatamente de lo contrario sufrir da os irreparables Atenci n Carga de la b
189. mple del alternador V2 3 p 3 3 Indicaci n de la tensi n simple del alternador V3 P5 Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador 012 Indicaci n de tensi n simple del alternador V2 P6 Indicaci n de la tensi n simple del alternador V1 Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador P7 Indicaci n de la tensi n simple del alternador V1 Indicaci n de la intensidad del alternador fase 1 Indicaci n de la frecuencia del alternador Indicaci n de la intensidad del alternador fase 2 Indicaci n de la intensidad del alternador fase 3 P8 Indicaci n de la intensidad del alternador fase 1 Indicaci n de la intensidad del alternador neutro k ij Indicaci n de la potencia activa total k Indicaci n de la potencia reactiva total FE P9 KA Indicaci n de la potencia aparente total fe Indicaci n del factor de potencia total inductivo o capacitivo 51 236 Pictogramas Datos que se visualizan pantalla 90 Indicaci n del nivel de fuel P10 Me y Indicaci n de la tensi n de bater a Indicaci n del amper metro de la bater a Orden de aparici n de la pantallas seg n el tipo de red el grupo arrancado Tipo de red Orden de aparici n 3P N 3P 2P N 1P N 1 P3 P3 P3 P3 2 P4 P4 P6 P7 3 P5 P8 P8 P9 4 P8 P9 P9 P2 5 P9 P
190. n de seguridad contra los riesgos gen ricos que afecten al personal Recomendaci n de seguridad contra un riesgo el ctrico que afecte al personal LAS RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD Lea atentamente las dos medidas de seguridadsiguientes quedebenrespetarse a Durante el funcionamiento est pro hibido permanecer delante de la rejilla de salida de aire puesto que existe el riesgo de expulsi n de materia b Proh ba a los ni os menores de 14 a os acercarse a la rejilla de salida de aire Con estas instrucciones de mantenimiento se adjunta una hoja de autoadhesivos con las diferentes consignas de seguridad Deber n colocarse seg n se indica una vez que la m quina est completamente instalada AVISO Los alternadores no se tienen que poner en servicio mientras las m quinas en las que se tengan que incorporar no se hayan declarado de conformidad con las Directivas CE as como con otras directivas ocasionalmente aplicables Nota LEROY SOMER se reserva el derecho de modificar las caracter sticas de sus productos en todo momento para aportarles los ltimos desarrollos tecnol gicos La informaci n que contiene este documento puede ser modificada sin previo aviso Copyright 2005 MOTEURS LEROY SOMER Este documento es propiedad de MOTEURS LEROY SOMER Queda prohibido cualquier tipo de repro ducci n sin la debida autorizaci n previa Marca modelos y patentes registrados LEROY SOMER
191. n interna y el estado de desgaste del motor y tener en cuenta el estado de funcionamiento del motor Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 65 137 236 El aceite de motor afecta a la calidad del aceite de motor que debe utilizarse el estado de funcionamiento del motor y la calidad del combustible Analice el aceite usado y determine el estado de deterioro del aceite y de p rdida de caracter sticas del aceite Para determinar el momento en que debe reemplazarse el aceite de motor se necesita la aplicaci n del motor Consulte la Tabla 5 1 en la p gina 66 para determinar la degradaci n del rendimiento del aceite de motor Si alg n elemento se desv a del l mite cambie el aceite del motor Tabla 5 1 Propiedades del aceite de motor Propiedades Est ndar M todo de prueba Viscosidad mm s 30 o menos de aceite nuevo JIS K 2283 2007 pulg s a 15 o m s de aceite nuevo 150 3107 100 ISO 2909 212 F ndice de KOH g 2 0 o m s con el m todo del cido JIS 2501 2003 base total clorh drico HCL ISO 3771 1 2 de aceite nuevo o m s con el m todo del cido percl rico PCA Cifra de mg KOH g Hasta 3 0 de aceite nuevo JIS K 2501 2003 acidez total ISO 3771 Contenido vol 0 2 o menos JIS K 2275 1996 de agua ISO 9029 Punto de 180 356 o m s JIS 2265 2007 inflamaci n ISO 3769 copa ISO 2719 abierta Insoluble de peso 0 5 o menos
192. n sobre el aceite de motor consulte el cap tulo Aceite de motor en la p gina 61 7 Llene de combustible el dep sito de combustible y purgue el sistema de combustible Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 174 236 Para purgar el sistema de combustible consulte el apartado Sistema de combustible Purga de aire en la p gina 80 8 Inspeccione todo el motor 9 Retire las tapas de los balancines y lubrique los mecanismos de v lvulas 10 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante aprox 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces 11 Aseg rese de que la presi n del aceite del motor aumente 12 Realice una operaci n de calentamiento que dure lo suficiente Para m s informaci n sobre el arranque del motor consulte el apartado Arranque en la p gina 51 13 Aplique carga y aumente la velocidad del motor a la velocidad nominal 9 3 Almacenamiento del motor en estado operativo durante 3 meses o m s Si el motor no se utiliza durante un almacenamiento de 3 meses o m s las piezas internas del motor pueden oxidarse y perder el film de aceite Como resultado el motor puede agarrotarse al ponerse en marcha despu s del almacenamiento Para evitar este riesgo es necesario hacer funcionar el motor peri dicamente durante el almacenamiento 9 3 1 Funcionamiento d
193. ncionamiento del motor lo cual supondr a un peligro de incendio 88 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 160 236 AAA A A zzz A A A a Para evitar da os en el filtro no utilice ninguna llave de filtro al instalarlo Apriete el filtro con la mano 1 Limpie los filtros de aceite por el alrededor O Filtro de aceite Figura 8 13 Filtro de aceite 2 Coloque un recogegotas debajo del filtro de aceite 3 Extraiga el filtro de aceite con una llave de filtro Aseg rese de que se haya retirado el elemento del filtro de aceite Si se encuentran part culas met licas consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 4 Limpie a fondo con un pa o desechable el aceite que haya en la superficie de montaje del filtro de aceite 5 Compruebe que la junta se asiente bien en el nuevo filtro de aceite 6 Aplique aceite de motor limpio en la junta O Aplicar aceite de motor Figura 8 14 Filtro de aceite 7 Coloque el filtro de aceite Cuando la junta del filtro contacte con la superficie de montaje del filtro apriete el filtro con el par especificado Pub n 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 89 161 236 8 4 Sistema de refrigeraci n 8 4 1 Refrigerante Sustituci n Quite el tap n del radiador s lo despu s de que el motor se haya enfriado a la temperatura ambiente Coloque un pa o desechable por encima de la tapa y a
194. no no se debe conectar a otras fuentes de potencia como la red de distribuci n p blica En los casos concretos en los que se cuente con una conexi n a las redes el ctricas existentes s lo la debe utilizar un electricista cualificado que debe tener en cuenta las diferencias de funcionamiento del equipo seg n se utilice la red de distribuci n p blica o el grupo electr geno v La protecci n contra las descargas el ctricas se consigue mediante un conjunto de equipos espec ficos Si estos ltimos se deben sustituir se deben utilizar componentes con valores nominales y caracter sticas id nticos v Cuando deban desmontarse las placas de protecci n obturadores para permitir el paso de los cables la protecci n obturaci n deber restaurarse una vez finalizada la ejecuci n de estas operaciones v Debido a las fuertes tensiones mec nicas s lo se deben utilizar cables flexibles resistentes con funda de goma conforme a la norma CEl 245 4 o cables equivalentes 1 3 6 Riesgos asociados a las redes el ctricas Primeros auxilios En caso de descarga el ctrica corte inmediatamente la tensi n y accione la parada de emergencia del grupo electr geno o del m stil de iluminaci n Si a n no se ha cortado la tensi n aleje a la v ctima del contacto con el conductor de tensi n lo m s r pidamente posible Evite el contacto directo tanto con el conductor de tensi n como con el cuerpo de la v ctima Utilice un trozo de madera seca prend
195. noide Inspecci n y limpieza A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se derrama combustible l impielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio 1 Limpie el rea que hay alrededor de la bomba de combustible de solenoide 2 Compruebe si la llave del arrancador se encuentra en la posici n OFF 3 Coloque una cubeta de combustible debajo de la bomba de combustible de solenoide 4 Cierre la v lvula para que deje de fluir el combustible Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 79 151 236 80 5 Retire la cubierta inferior de la bomba de combustible de solenoide O Junta O O Filtro Cubierta Junta Figura 8 3 Filtro de la bomba de combustible de solenoide Inspecci n y limpieza 8 2 3 6 Moje las juntas el filtro el im n y la cubierta en combustible para limpiarlos Observe si hay alguna pieza da ada y si es as c mbiela por una nueva 8 Vuelva a colocar todas las piezas siguiendo el orden inverso 9 Abra la v lvula principal del dep sito de combustible 10 Gire el conmutador de arranque a la posici n ON 11 Aseg rese de que la bomba de combustible de solenoide haga clic y el combustible empiece a fluir 12 Compruebe si hay alguna fuga de combustible en la bomba de combustible de solenoide Si se en
196. o C Colector de distribuci n Sistema de catalizador o de reactor t rmico A Convertidor catal tico B Reactor t rmico C Colector de escape Controles de part culas A Separadores filtros precipitantes y cualquier otro dispositivo empleado para capturar las emisiones de part culas B Regeneradores oxidantes dispositivos para aditivos de combustible y cualquier otro dispositivo utilizado para regenerar o ayudar en la regeneraci n del dispositivo de control de part culas C Envolturas y colectores de los dispositivos de control D Limitadores de descarga de humo Controles de xidos de nitr geno NOx avanzados A Absorbedores de NOx Catalizadores de NOx pobres C Reducci n selectiva del catalizador D Sistemas contenedores dispensadores de reductantes urea combustible Sistema de ventilaci n positiva del c rter PCV A V lvula PCV B Tapa de la boca de llenado de aceite Distintas piezas utilizadas en los sistemas anteriores A V lvulas y conmutadores sensibles al vac o a la temperatura y al tiempo Manual de funcionamiento y mantenimiento 9 81 236 10 Unidades de control electr nico sensores solenoides y arneses de cables C Tubos flexibles correas conectores ensamblajes abrazaderas racores tubos juntas o dispositivos de obturaci n y piezas de montaje D Poleas correas y rodillos tensores E Etiquetas de informaci n de control de emisiones F
197. o asegurar la realizaci n de todas las tareas de mantenimiento programadas No obstante como propietario del motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera debe tener en cuenta que Mitsubishi Heavy Industries Ltd puede denegarle la cobertura de la garant a si el motor o una pieza de ste se han averiado por abuso descuido mantenimiento incorrecto o modificaciones no autorizadas El motor est dise ado para funcionar solamente con Diesel El uso de cualquier otro combustible podr a impedir el funcionamiento del motor de acuerdo con los requisitos sobre emisiones de California Usted es el responsable de iniciar el proceso de garant a El Departamento de Recursos del Aire le sugiere presentar su motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd en cuanto surja un problema Las reparaciones que entran en garant a deben ser realizadas por el distribuidor a la mayor celeridad posible Si tiene alguna pregunta relativa a sus derechos y responsabilidades en relaci n con la garant a p ngase en contacto con Mitsubishi Engine North America llamando al 1 630 268 0750 El per odo de garant a empezar en la fecha en que se entregue el motor o equipo al comprador final Mitsubishi Heavy Industries Ltd garantiza al comprador final y a todos los compradores posteriores del motor registrados en el estado de California que el motor 1
198. o si el aislamiento es inferior a 1 Megaohmio para el est tor y a 100 000 Ohmios para los otros devanados Para lograr los valores m nimos antedichos hay varios m todos a Deshidratar la m quina durante 24 horas en una estufa a una temperatura de unos 110 C sin el regulador b Soplar aire caliente en la entrada del aire asegurando la rotaci n de la m quina con el inductor desconectado Nota Parada prolongada A fin de evitar problemas se recomienda utilizar resisten cias de caldeo y una rotaci n de mantenimiento peri dico Las resistencias de caldeo son verdaderamente eficaces s lo si funcionan permanentemente mientras la m quina est parada ATENCI N Comprobar que el alternador posea el nivel de protecci n correspondiente a las condiciones ambientales 3 2 2 Comprobaciones mec nicas Antes del primer arranque comprobar que sea correcto el apriete de todos los tornillos y pernos el aire de enfriamiento sea aspirado libremente las rejillas y el c rter protector est n en su sitio el sentido de giro standard es el sentido horario visto por el lado del extremo de eje giro de las fases 1 2 3 Para un sentido de giro antihorario cambiar 2y3 la conexi n corresponda a la tensi n de red del sitio 8 3 3 3 3 Esquemas de acoplamiento de las bornas La modificaci n de las conexiones se realiza desplazando las barras o shunts en las bornas El c digo del bobinado viene indic
199. o algo similar en el conmutador de arranque La llave del conmutador de arranque se la debe quedar la persona que est realizando las tareas de inspecci n y mantenimiento durante el trabajo Mantenga el motor parado durante la revisi n Aseg rese de parar el motor antes de iniciar el procedimiento de inspecci n y revisi n Nunca trate de hacer ajustes en las piezas del motor mientras ste est en marcha Las piezas en rotaci n como la correa pueden enred rsele en el cuerpo y causar lesiones graves Devuelva siempre a su lugar las herramientas de giro del motor Aseg rese de retirar todas las herramientas de giro empleadas durante las tareas de mantenimiento e inspecci n Recuerde tambi n que el virador debe devolverse al estado de funcionamiento antes de poner el motor en marcha Si se pone en marcha el motor con herramientas de giro insertadas o el virador engranado no s lo pueden producirse da os en el motor sino tambi n lesiones personales Queda prohibido cambiar la velocidad ajustada del motor No modifique nunca la velocidad ajustada del motor Si se altera el ajuste es posible que el motor y la m quina que lleve acoplada funcionen a una velocidad excesiva y se produzcan accidentes Cuidado con el envenenamiento por humos de escape Advertencias Utilice el motor en un rea bien ventilada De Si el motor se instala en un rea cerrada y el gas de escape se conduce al exterior aseg rese
200. o de la bomba y el labe Corrosi n de poca importancia 6 h Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 143 236 Adaptabilidad del Silicio Cambio en la resistencia a la 60a0 caucho tensi n 30 vol Cambio en la elongaci n 40a 20 115 239 F 360 h Cambio en el volumen 0a 40 Cambio en la dureza 20a 10 Caucho de Cambio en la resistencia a la 10 acrilonitrilo tensi n butadieno Cambio en la elongaci n 15 15 Cambio el volumen 0a 40 Cambio en la dureza 10 0 Cambio la resistencia a la 10 di nico de tensi n etileno y Cambio en la elongaci n 30 0 propileno Cambio en el volumen 0a 10 Cambio en la dureza 10 0 Estabilidad al almacenamiento vol 30 vol temperatura ambiente 0 3 71 Elemento Concentraci n de LLC 72 6 6 6 6 1 6 6 2 6 3 Mantenimiento del LLC YV En caso de que se consuma refrigerante o LLC por accidente provoque el v mito de inmediato y consulte a un m dico En caso de que entre LLC en los ojos enju guelos de inmediato con agua abundante y consulte a un m dico El LLC es t xico Nunca deseche refrigerante con LLC vaci ndolo del motor directamente a los desag es comunes Para saber c mo desechar refrigerante usado consulte al distribuidor del LLC Intervalos de cambio del LLC z
201. o demasiado prolongado en un lugar h medo Refrigerar Cargar Compruebe la densidad del cido El cido sale por los orificios de llenado Bater a excesivamente llena Reduzca el nivel de l quido de la bater a Nivel de cido demasiado bajo Recipiente de bater a no estanco Tensi n de carga excesiva que provoca una importante formaci n de gas Sustituya la bater a Compruebe el cargador y rep relo si es preciso Nivel de cido demasiado bajo Mal comportamiento en el arranque Carga insuficiente Cortocircuito en el circuito de corriente Fallo de consumo Recarga Compruebe la instalaci n el ctrica Densidad de cido demasiado elevada La bater a se ha llenado con cido en lugar de l quido de bater a Reduzca el nivel de cido rellenando con agua destilada Repita la operaci n en caso necesario Dificultad en el arranque Test de arranque defectuoso Bater a vac a Bater a gastada o defectuosa Capacidad demasiado d bil Bater a sulfatada Recargue la bater a Monte una bater a nueva Bornes de bater a fundidos Mala conexi n el ctrica Cableado incorrecto de la bater a Apriete las extremidades de los cables de la bater a o sustit yalos si es preciso Uno o dos elementos desgasifican mucho en una carga importante Elemento s defectuosos Monte una bater a nueva La bater a se descarga muy r pido Estado de carga demasiado bajo Cortocircuito en
202. on agua abundante y consulte a un m dico lo antes posible En caso de ingesti n accidental de electrolito haga g rgaras con agua abundante y beba grandes cantidades de agua Acuda inmediatamente a un m dico El electrolito derramado debe limpiarse mediante un agente que neutralice el cido Una pr ctica corriente consiste en una soluci n de 500 g de bicarbonato de sodio diluida en 4 de agua La soluci n de bicarbonato de sodio debe a adirse hasta la parada manifiesta de la reacci n espuma El l quido restante se debe lavar con agua y en un sitio seco v Las bater as secas no requieren ning n mantenimiento v Las bater as listas para usar deber n recargarse lo m s tarde posible cuando la densidad del cido desciende por debajo de 1 20 8 1 Almacenamiento y transporte v Las bater as listas para su uso deber n almacenarse en un lugar fresco y seco protegidas de las heladas y protegidas del sol autodescarga v Las bater as deber n transportarse y almacenarse en posici n vertical riesgo de derrame de cido y Dejar el ocultador del borne sobre el borne positivo 64 236 ES 8 2 Puesta en marcha de la bater a Las bater as que se llenan con cido poseen una densidad de 1 28 g ml y se encuentran cargadas Cuando las bater as se sequen llene cada elemento de la bater a con cido hasta alcanzar la indicaci n de nivel m ximo o hasta sobrepasar 15 mm las placas Deje reposar la bater a durante 20
203. on o sin control del ngulo de fase independientemente de la polaridad Tipo B Dispositivo de funcionamiento garantizado para como en el caso del tipo A para corrientes diferenciales sinusoidales hasta 1 000 Hz para corrientes diferenciales sinusoidales superpuestas a una corriente continua pura para corrientes continuas pulsadas superpuestas a una corriente continua pura para corrientes diferenciales que pueden proceder de circuitos rectificadores es decir rectificador trif sico de alternancia simple o puente rectificador trif sico de alternancia doble puente rectificador de alternancia doble entre fases con o sin control del ngulo de fase independientemente de la polaridad lt 5 lt 4 5 Nuestras protecciones diferenciales vienen ajustadas de f brica a un l mite de activaci n de 30 mA y un tiempo de corte instant neo En funci n de los usos si se modifica la protecci n diferencial es aconsejable utilizar un plomo de sellado para impedir la manipulaci n mientras se usa el grupo electr geno 28 236 3 6 Recapitulaci n de la conexi n Opci n Application EDF Unicamente en Francia Se alar el tipo de protecci n diferencial protecci n diferencial del grupo fijo protecci n diferencial del grupo ajustable No se debe realizar ninguna A adir una protecci n No se debe realizar ninguna A adir una protecci n operaci n circuitos diferencial regulada a operaci n circuitos diferencial regulada
204. oncesionario m s pr ximo que puede explic rselo o hacerle una demostraci n A continuaci n encontrar una lista de riesgos y de las medidas de precauci n que debe seguir Tambi n debe tener en cuenta las normas locales y nacionales aplicables en su jurisdicci n CONSERVE ESTE MANUAL Este manual incluye instrucciones importantes que deben respetarse durante la instalaci n o el mantenimiento del grupo electr geno o de las bater as 1 3 1 Consejos generales Uso v El personal que utilice el equipo debe conocer las normas de seguridad y de uso Estas se actualizar n regularmente Y Lea atentamente para entender bien los manuales suministrados con el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n Las gu as de los fabricantes deben estar a disposici n de los t cnicos si es posible en el lugar de uso Y El equipo se debe manipular bajo la supervisi n directa o indirecta de una persona designada por el responsable de la utilizaci n del mismo y conocedora del manejo de la instalaci n y de los peligros e inconvenientes de los productos utilizados o almacenados en la instalaci n v No utilice prendas holgadas No se acerque a las m quinas en funcionamiento Tenga en cuenta que los ventiladores no se ven bien con el motor en funcionamiento Avise a las personas presentes para que se mantengan a distancia durante el funcionamiento No haga funcionar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n
205. ones Requisitos generales del LLC e El LLC debe ser un l quido homog neo e El sistema de refrigeraci n del motor no puede verse afectado por problemas como corrosiones y productos de precipitaci n etc causados por el LLC cuando ste se diluye en una densidad del 30 al 60 e El LLC puede mezclarse con otro LLC que satisfaga estas especificaciones y no deber n separarse los elementos ni disminuir el rendimiento el uno al otro e El LLC debe permitir la corrosi n del envase ni debe tener productos de precipitaci n etc aunque se deje en el envase durante 6 meses e no debe tener productos de extracci n etc aunque se conserve a entre 20 y 25 4 13 F e El plazo de validez de la calidad proporcionada con esta especificaci n es de 2 a os si se ha utilizado a la temperatura normal interior Especificaciones del LLC El LLC debe verificarse de acuerdo con la norma JIS K2234 secci n 7 m todos de ensayo y satisfacer estas especificaciones En la norma JIS K2234 se tratan cuestiones generales y se muestra un ejemplo de ensayo Especificaciones del LLC Hoja 1 de 3 Est ndar Sin precipitaci n Densidad M nimo 1 112 g cm 69 4199 Ib pie 20 20 68 68 F soluci n est ndar Contenido de agua 5 0 de peso m ximo soluci n est ndar Temperatura de congelaci n 30 vol M ximo 14 5 C 6 F 50 vol M ximo 34 0 C 29 F
206. ongitud rocas impermeables Ejemplo 4 picas de 1 metro unidas entre s y separadas respectivamente 1 metro Nota en el caso de EE UU referencia National Electrical Code NFPA 70 El grupo electr geno debe estar conectado a tierra Para ello utilice un hilo de cobre con una secci n de 13 3 mm como m nimo o AWG 6 como m ximo conectado a la toma de tierra del generador y a una pica de tierra de acero galvanizado totalmente hundida de forma vertical en el suelo Esta barra de toma de tierra enterrada por completo en el suelo debe tener una longitud m nima de 2 5 m 3 5 2 Principio del esquema de conexi n a tierra El Esquema de Conexi n a Tierra o SLT Antiguamente R gimen de neutro de la instalaci n el ctrica define la situaci n por informe a tierra del neutro del grupo electr geno y de las masas de la instalaci n el ctrica del lado del usuario Los esquemas de conexi n a tierra tienen la finalidad de proteger a las personas y el material controlando los peligros causados por los errores de aislamiento En efecto por motivos de seguridad cualquier parte activa conductora de una instalaci n estar aislada respecto a las masas Este aislamiento podr realizarse mediante alejamiento o bien utilizando materiales aislantes Pero con el tiempo el aislamiento puede deteriorarse debido a vibraciones golpes mec nicos al polvo etc y por tanto someter una masa a un potencial peligroso Este defecto presenta
207. ooconnoconoccconacinancnonononnnnnnno conan cnn ono nnn can ncnrn rca rra 48 6 3 1 4 Descripci n de los pictogramas zona B oooocnicccnncccinccnnnccconcnnnnnnnoncn conan ronca orcas 49 6 3 1 5 Descripci n de los pictogramas de zona 3 2 22 3 2 3 2 3 2 3 2 50 6 3 1 6 Descripci n de los pictogramas ZONA 4 oooocoicccnicccincccnocnnoncnconnnnnnnn cono n cnn r nn cnn rre 52 IL AMO QU A a dejalo 56 6 3 3 57 6 3 4 RalloS did 57 6 3 4 1 Visualizaci n de las alarmas los 57 6 3 4 2 Aparici n de tina alarma oide ata o ista 58 6 3 4 3 Aparici n de una alarma de 59 6 3 4 4 Visualizaci n de los c digos de anomal as 60 6 3 4 5 Relnicio del ClAXON cccoicoiiar T E ini 61 T Per odos de mantenimiento ci aE TEK e 61 7 1 la Utilidad tt
208. or 49L Temperatura m x del l quido de refrigeraci n 111 Potencia del ventilador 0 5 kW Caudal de aire del ventilador 0 8 m3 s Tipo de refrigerante Gencool Termostato 82 95 Datos del alternador e Conforme con las normas NEMA MG21 e El alternador est protegido contra los cortocircuitos UTE NF C51 111 VDE 0530 BS 4999 CEI 34 1 CSA e Impregnaci n vac o bobinado epoxi ndice de protecci n IP23 Tipo LEROY SOMER LSA408S3 N mero de fases 3 Factor de potencia cos phi 0 8 N mero de polos 4 Regulador de tensi n R438 Sistema de excitaci n AREP N mero de cojinete s 1 Cuadro s de mando NEXYS Caracter sticas est ndar Frecuenc metro Volt metro Amper metro Alarmas y fallos Presi n de aceite Temperatura del agua Fallo de arranque Sobrevelocidad M n m x alternador Nivel bajo de fuel Parada de emergencia Par metros motor Contador horario Velocidad del motor Tensi n de la bater a Nivel de fuel Precalentamiento del aire TELYS Caracter sticas est ndar Volt metro Amper metro Frecuenc metro Alarmas y fallos Presi n de aceite Temperatura del agua Fallo de arranque Sobrevelocidad alternador M n M x tensi n de bater a Parada de emergencia Par metros motor Contador horario presi n de aceite temperatura del agua nivel de combustible velocidad del motor tensi n de bater as
209. or R438 Transformador de intensidad para mar cha en paralelo de 5VA CL 1 Potenci metro de ajuste de tensi n a dis tancia 470 Q 0 5 W mini gama de ajuste 5 centrado de la gama mediante el potenci metro de ten si n interior P2 Quitar ST4 para conectar el potenci metro Tambi n se puede usar un potenci metro de 1 k Q para ampliar el rango de variaci n Para el cableado del potenci metro ex terno es necesario aislar los hilos de la tierra as como las bornas del potenci metro hilos con tensi n de red M dulo R 731 detecci n de tensi n trif sica de 200 a 500V compatible con la marcha en paralelo en r gimen equilibrado Cortar ST1 para co nectar el m dulo ajuste de tensi n mediante el potenci metro del m dulo M dulo exterior R 734 para la marcha en paralelo en r gimen desequilibrado Necesita 3xT l M dulo R 726 3 funciones montado al ex terior Regulaci n del cos 2F e igualaci n de las tensiones antes de la conexi n en paralelo con la red 3 F Comando en tensi n por una fuente de corriente continua aislada aplicada en las bornas utilizadas para el potenci metro exterior impedancia interna 1 5 kQ una variaci n de 0 5 corresponde a un ajuste de tensi n de 10 LEROY SOMER 228 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 3 INSTALACI N P
210. or de fuentes controlado por el TELYS Descuento de la temporizaci n de retorno de red O de la temporizaci n de test en carga Fecha y hora seg n configuraci n PARADA AUTOM TICA EN PROCESO G10 REFRIGERACI N 1 306 24 08 2005 Modo de funcionamiento funcionamiento en modo AUTO Refrigeraci n del grupo en proceso Descuento de la temporizaci n de parada del motor refrigeraci n O temporizaci n de parada diferida temperatura del agua O temporizaci n de parada diferida de sobrecarga O temporizaci n de test en vac o Fecha y hora seg n configuraci n Parada del grupo electr geno N Pantalla pantalla Datos que se visualizan PARADA EN PROCESO 24 08 2005 Parada del grupo en proceso Fecha y hora seg n configuraci n 54 236 ES Cambio de modo de funcionamiento paso del modo MANU al AUTO tras la aparici n de una solicitud de arranque autom tico N Pantalla D vi lizan pantalla atos que se visualiza Solicitud de arranque AUTOMATICO Desea cambiar a modo AUTO Modo de funcionamiento funcionamiento en modo 4 MANU ATENCI N Solicitud de arranque AUTOM TICO Arranque inmediato 12 Solicitud de para del grupo tras la aparici n de un fallo o cuando se pulsa STOP en el modo AUTO Pantalla vi lizan pantalla atos que se visualiza Modo MANU activado Modo de fun
211. or se encuentra en la posici n OFF 3 Coloque una cubeta de combustible debajo de la bomba de combustible de solenoide 4 Cierre la v lvula para que deje de fluir el combustible Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 85 157 236 5 Retire la cubierta inferior de la bomba de combustible de solenoide O Junta O O Filtro Cubierta Junta Figura 8 10 Filtro de la bomba de combustible de solenoide Sustituci n 8 3 8 3 1 6 Cambie el elemento por uno nuevo 7 Observe si hay alguna pieza da ada y si es as c mbiela por una nueva 8 Vuelva a colocar todas las piezas siguiendo el orden inverso 9 Abra la v lvula principal del dep sito de combustible 10 Gire el conmutador de arranque a la posici n ON 11 Aseg rese de que la bomba de combustible de solenoide haga clic y el combustible empiece a fluir 12 Compruebe si hay alguna fuga de combustible en la bomba de combustible de solenoide Si se encuentra alguna vuelva a montar las piezas 13 Purgue el aire del sistema de combustible Consulte el apartado Sistema de combustible Purga de aire en la p gina 80 Sistema de lubricaci n Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n Y Cuando vaya a vaciar aceite o cambiar el filtro de aceite p ngase guantes Puede quemarse con el aceite y las piezas calientes del motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 20
212. orcionar r pidamente las piezas nece sarias Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de nuestras m quinas re comendamos utilizar piezas de repuesto originales del fabricante En caso contrario el fabricante no ser res ponsable si hubiera da os LEROY SOMER 233 236 13 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 NOTAS 14 LEROY SOMER 234 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 NOTAS LEROY SOMER 235 236 15 LEROY SOMER 236 236
213. os antes de detener el motor e inspeccionarlo por completo Nunca acelere el motor inmediatamente antes de apagarlo No vuelva a poner el motor en marcha inmediatamente despu s de haberse apagado de forma anormal Si el motor se detiene con alarmas aseg rese de localizar la causa del problema y corr jala antes de volver a arrancar el motor Despu s de rearrancar el motor inspecci nelo de nuevo por completo para ver si presenta anomal as Si el motor presenta alguna anomal a rep rela de inmediato El m todo de parada del motor puede variar seg n las especificaciones Siga las instrucciones de acuerdo con las especificaciones del equipo 3 5 1 Inspecci n tras la parada Inspeccione el motor para ver si hay alguna fuga de combustible aceite o refrigerante Si se encuentra alguna fuga rep rela o p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 55 127 236 CAP TULO 3 FUNCIONAMIENTO 56 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 128 236 4 Combustible 4 1 Combustible recomendado Utilice s lo el combustible especificado en este manual No llene el dep sito de combustible m s del nivel especificado ya que podr a producirse un incendio Utilice un combustible Diesel equivalente al JIS 2204 O Diesel fuel equivalent for JIS K2204 O Combustible Diesel equivalente al JIS K2204 Figura 4 1
214. osibles de la m quina se realizan mediante regulador 10 LEROY SOMER 206 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 4 MANTENIMIENTO 4 1 Medidas de seguridad Los servicios de mantenimiento o de reparaci n deben realizarse exacta mente seg n se indica a fin de conservar la m quina en su estado original y evitar posibles accidentes A Todas estas operaciones efectuadas en el alternador deber n ser realizadas por personal cualificado experto en la puesta en servicio la conservaci n y el man tenimiento de los elementos el ctricos y mec nicos que deber utilizar los equipos de protecci n particulares adecuados para los riesgos mec nicos y el ctricos Antes de efectuar cualquier operaci n en la m quina comprobar que sta no se pueda poner en marcha con un sistema manual o autom tico y haber entendido los principios de funcionamiento del sistema LA Atenci n despu s de un cierto periodo de funcionamiento algunas partes del alternadorpuedenalcanzartemperaturas muy altas que podr an causar quema duras 4 2 Mantenimiento habitual 4 2 1 Control tras la puesta en marcha Al cabo de unas 20 horas de operaci n comprobar el apriete de todos los tornillos de fijaci n de la m quina su estado general y las diferentes conexiones el ctricas de la instalaci n 4 2 2 Rodamientos Los rodamiento
215. otor y en el cable met lico 1 42 No se suba al motor No se suba al motor ni pise ninguna pieza del motor que se encuentre en los laterales Para trabajar en las piezas situadas en la secci n superior del motor emplee una escalera un taburete etc que est n bien asegurados Subirse al motor no s lo puede da ar las piezas del motor sino que la persona que se haya subido puede caerse del motor y sufrir lesiones personales Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 25 97 236 26 1 4 3 1 5 1 5 1 1 6 1 6 1 Prepare siempre un andamio estable Al trabajar en la parte superior del motor y otros lugares de dif cil acceso utilice una plataforma de trabajo estable Estar de pie en un taburete en mal estado o en una caja de piezas puede terminar causando lesiones personales No coloque objetos innecesarios en una plataforma de trabajo Prot jase los o dos contra el ruido Y Precauciones Utilice tapones para las orejas Lleve siempre tapones para las orejas al entrar en la sala de m quinas El sonido de la combusti n y los ruidos mec nicos generados por el motor pueden producir problemas auditivos Cuidado con las quemaduras Y Precauciones No toque el motor durante su funcionamiento o inmediatamente despu s H Para evitar quemaduras no toque el motor durante su funcionamiento o inmediatamente despu s Un motor caliente puede causar quemaduras Para r
216. ovocado la parada del grupo electr geno Si aparecen uno o m s fallos tras el primer fallo no podr n visualizarse hasta que no se haya hecho reset del primer fallo NOTA puede aparecer una alarma al mismo tiempo que un fallo 6 2 5 Fallos y alarmas Detalles Lista de fallos que provocan la parada del grupo electr geno y que van asociados a un pictograma Pictograma asociado 9 9 Fallo de presi n de aceite indica una presi n de aceite Ad incorrecta Pictograma asociado Fallo de temperatura del motor indica una temperatura de I motor demasiado elevada Pictograma asociado ll Fallo de arranque indica que se ha intentado arrancar tres veces seguidas sin xito 6 Pictograma asociado lt O Fallo de exceso de velocidad indica una velocidad de bi rotaci n excesiva del grupo electr geno Pictograma asociado Fallo de bajo nivel de carburante indica la necesidad de carburante 43 236 Lista de fallos que provocan la parada del grupo electr ES eno y que van asociados a un c digo de fallo Fallo del l quido de refrigeraci n por nivel bajo indica que el l quido de refrigeraci n ha alcanzado el nivel bajo del radiador asociado a una temporizaci n de dos segundos Fallo sobrecarga o cortocircuito opcional al cerrarse el contacto SD del disyuntor sobrecarga o cortocircuito el grupo electr geno se para instant neamente lo
217. por carretera La se alizaci n deber ser conforme a las reglamentaciones vigentes en el pa s de uso Dispositivos reflectantes delanteros de color blanco Luces rojas traseras indicadores de cambio de direcci n luces de stop Dispositivos reflectantes traseros tri ngulo rojo Dispositivos reflectantes laterales de color naranja Figura 4 2 Ejemplo de se alizaci n francesa 31 236 4 4 Desenganche del remolque Esta operaci n debe realizarse en un suelo horizontal plano y estable Calzar las ruedas Bajar la rueda peque a delantera Desconectar el cable de la se alizaci n en carretera Subir el enganche por medio de la rueda peque a para sacar la anilla del gancho del veh culo tractor Separar el veh culo tractor 90000 Aplicar el freno de mano 4 5 Preparaci n para la instalaci n Operaciones que se deben realizar Aseg rese de que el suelo ser lo suficientemente resistente para que no se hunda el conjunto Desenganche el remolque Inmovilice el remolque colocando calzos bajo las ruedas Aplicar a fondo el freno de estacionamiento en caso de que lo incorpore Con ayuda de la rueda delantera coloque el grupo lo m s horizontal posible Hacer descender los patines en caso de que los incorpore y bloquearlos lt 54 lt 4 6 Ajuste de la transmisi n de frenado A La palanca de freno de mano s lo sirve de freno de aparcamiento El ajuste siempre se ha
218. r s lo despu s de que el motor se haya enfriado a la temperatura ambiente Gire la tapa d ndoleColoque la palanca media vuelta en posici n vertical p Y O tap n del radiador y compruebe el nivel de refrigerante Si el nivel de refrigerante es bajo a ada refrigerante hasta el nivel especificado Compruebe la ausencia de fugas en el circuito de refrigeraci n Comprobaci n del filtro de aire A Un elemento taponado en el filtro de aire causar una obstrucci n excesiva de la admisi n de aire y reducir el suministro de aire al motor Atenci n Si el filtro de aire incluye una v lvula de desempolvado A presione en la punta de la v lvula para evacuar las part culas de polvo acumuladas Compruebe el indicador de obstrucci n del filtro de aire B Si el indicador est rojo limpie el filtro de aire 38 236 Comprobaci n de los filtros de carburante A Atenci n Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se derrama combustible limpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio La purga del prefiltro a combustible debe efectuarse motor fr o y apagado Comprobar la ausencia de agua o sedimentos en la copela a del prefiltro En caso necesario purgar aplicando el siguiente procedimiento Desa
219. ra 8 5 Filtros de combustible tipo cartucho Purga de aire 2 Suministre combustible mediante la bomba de combustible de solenoide 3 Cuando el combustible del tap n de purga de aire 1 ya no tenga burbujas de aire deje de cebar y apriete el tap n de purga de aire 1 con el par especificado Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 81 153 236 Sedimentador de 82 agua Purga de aire Figura 8 6 8 2 4 4 Afloje el tap n de purga de aire 2 del filtro de combustible 5 Cuando el combustible del tap n de purga de aire 2 ya no tenga burbujas de aire deje de cebar y apriete el tap n de purga de aire 2 con el par especificado 6 Corte el suministro de combustible 1 Afloje el tap n de purga de aire del orificio de entrada de combustible del sedimentador de agua O Tap n de purga de aire Tap n de purga de aire en el lado de la entrada de combustible en el lado de la salida de combustible Sedimentador de agua Purga de aire 2 Suministre combustible mediante la bomba de combustible de solenoide Cuando el combustible del tap n de purga de aire de la entrada de combustible ya no tenga burbujas de aire deje de cebar y apriete el tap n con el par especificado gt Afloje el tap n de purga de aire de la salida de combustible a Cuando el combustible del tap n de purga de aire de la salida de combustible ya no tenga burbujas de aire deje de cebar y apriete el
220. raci n es muy elevada en la atm sfera que se respira Utilice siempre los grupos electr genos motobombas o m stiles de iluminaci n en un lugar bien ventilado donde los gases no puedan acumularse En caso de uso en interiores Y Evacue imperativamente los gases de escape al exterior Peligro Y Tenga prevista una ventilaci n adecuada de modo que las personas presentes no se vean afectadas Respete los reglamentos locales vigentes relativos a los grupos electr genos motobombas o m stiles de iluminaci n as como los reglamentos locales relativos al uso del carburante gasolina gas leo y gas antes de utilizar el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n El llenado del dep sito de carburante se debe realizar con el motor parado excepto para los grupos que dispongan de un sistema de llenado autom tico Los gases de combusti n del motor son t xicos no se debe hacer funcionar el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n en locales sin ventilaci n Cuando se instala en un local ventilado se deben cumplir los requisitos adicionales de protecci n contra incendios y explosiones Un escape de gases de combusti n puede provocar un aumento del nivel de ruido del grupo electr geno de la motobomba o del m stil de iluminaci n Para garantizar su eficacia examine peri dicamente el escape de los gases de combusti n Las canalizaciones deben sustituirse cuando su estado as lo aconse
221. rancador no arranca o arranca lentamente dando como resultado un fallo de arranque Remedios Conexi n el ctrica Compruebe el fusible de CC defectuosa e Compruebe la conexi n de los cables entre la bater a el arrancador y el conmutador de arranque Bater a insuficientemente Compruebe el alternador Consulte cargada la p gina 100 e Compruebe y ajuste la correa Consulte la p gina 77 Bater a defectuosa Compruebe la gravedad espec fica del electr lito de la bater a Consulte la p gina 99 e Cargue la bater a e Cambie la bater a Arrancador o rel de e Consulte a un distribuidor de arranque defectuosos Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de lubricaci n Viscosidad de aceite Utilice un aceite de motor adecuado Consulte excesiva la p gina 61 Aceite excesivo Compruebe la cantidad de aceite de motor y el sistema de lubricaci n Consulte la p gina 49 Mec nica del motor Desgaste r pido de las e Consulte a un distribuidor de piezas deslizantes o Mitsubishi Heavy Industries Ltd bloqueo 108 Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 180 236 11 2 2 El arrancador arranca pero el motor no se pone en marcha Tabla 11 2 El arrancador arranca pero el motor no se pone en marcha Causa Sistema de combustible Combustible agotado tubo atascado Remedios Inspeccione el dep sito de combustible suministre combustible purgue el ai
222. rantiza la m xima transferencia de calor sin que se d lugar a la formaci n de dep sitos en el circuito de refrigeraci n El GenCOOL PC 26 garantiza una protecci n ptima frente al sobrecalentamiento en condiciones extremas de utilizaci n de los veh culos 19 236 ES CONDICIONES ALMACENAMIENTO GenCOOL 26 se comercializa en cajas met licas de 210 1 con el interior barnizado e puede almacenar durante 2 a os en su embalaje original Evitar el uso de componentes con alto contenido en cinc CONSEJOS DE UTILIZACI N e Compatible con el l quido original e Es aconsejable vaciar totalmente el circuido de refrigeraci n a la hora de realizar la sustituci n del l quido a e PRUEBA wwo o m ems nET Corrosi n de los materiales de vidrio mg probeta R 15 602 7 prueba realizada sobre anticongelante b sico Cobre Soldadura Lat n Acero Fundici n de hierro Fundici n de aluminio Corrosi n de la placa prueba realizada sobre el mg cm semana 0 17 R 15 602 8 anticongelante b sico 3 Instalaci n Conexiones 3 1 Descarga 3 1 1 Seguridad durante la descarga Para descargar los grupos electr genos de sus soportes de transporte en las condiciones ptimas de seguridad y de eficacia se deben respetar los puntos siguientes M quinas o equipos de elevaci n apropiados para los trabajos que se vayan a realizar Posici n corr
223. re Consulte la p gina 78 Compruebe los tubos de combustible y las v lvulas Combustible con propiedades inadecuadas Utilice un combustible adecuado Consulte la p gina 57 Elimine las impurezas de polvo y agua Consulte la p gina 78 Fuga de combustible en los tubos de combustible y los tubos de inyecci n Compruebe si hay fallos y vuelva a apretar los tubos de combustible y de inyecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Filtro de combustible obstruido Inspeccione y cambie el filtro de combustible Consulte la p gina 83 o consulte la p gina 84 Filtro tamiz Limpieza Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Bomba de inyecci n defectuosa Compruebe el movimiento de la cremallera Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de aspiraci n de aire Cantidad de aire insuficiente Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el prefiltro Consulte la p gina 95 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el elemento del filtro de aire Consulte la p gina 96 Sistema de control Regulador defectuoso Varilla del control de combustible Comprobaci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico
224. recarga 79 en la tapa e instalar una nueva junta cil ndrica 349 Volver a montar la tapa posterior 36 v ase 4 6 4 2 4 6 6 Sustituci n de los rodamientos en la m quina bipalier 4 6 6 1 Desmontaje Desacoplar el alternador del motor de arrastre Quitar los 8 tornillos de montaje Quitar la tapa anterior 30 Desmontar la tapa posterior v ase 4 6 4 1 Extraer los 2 rodamientos 60 y 70 con un extractor de tornillo central 4 6 6 2 Montaje Montar los nuevos rodamientos despu s de haberlos calentados por inducci n o en el horno a 80 C sin ba o de aceite Controlar la presencia de la arandela de precarga 79 y de la nueva junta cil ndrica en la tapa posterior 36 Volver a montar la tapa anterior 30 y bloquear los 8 tornillos de fijaci n Verificar que el grupo del alternador est montado correctamente y controlar el apriete de todos los tornillos 4 6 7 Acceso a la rueda polar y al estator 4 6 7 1 Desmontaje Realizar el procedimiento de desmontaje de los rodamientos v ase 4 6 6 Quitar el disco de acoplamiento m quina monopalier o bien la tapa anterior m quina bipalier e inserir un tubo con un di metro adecuado en la extremidad del eje o bien un soporte realizado como en el siguiente dibujo Apoyar el rotor en uno de los polos luego extraerlo haci ndolo deslizar Para facilitar el desmontaje hacer palanca con el tubo Despu s d
225. recisa de LLC consulte las instrucciones del LLC utilizado Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 144 236 6 7 Importancia del LLC La tendencia actual son motores m s peque os y ligeros que ofrezcan una potencia mayor consuman menos combustible y tengan niveles m s bajos de emisi n de gases de escape En consecuencia las condiciones a las que se somete el refrigerante de motor son cada vez m s duras debido a las largas horas de funcionamiento a la mayor temperatura del refrigerante y a la mayor velocidad de circulaci n del refrigerante En el sistema de refrigeraci n se utilizan muchos materiales distintos como acero aluminio cobre soldadura y caucho y tambi n est n sujetos a las duras condiciones descritas anteriormente Estos materiales tienen distintas caracter sticas de ionizaci n y esta diferencia acelera la corrosi n a trav s del refrigerante de motor Para evitar tal problema es muy importante el uso de LLC que contenga aditivos para prevenir el xido 6 8 Caracter sticas de los aditivos del LLC y notas importantes El LLC contiene varios productos qu micos en tales proporciones que se producen reacciones qu micas que suprimen la corrosi n ionizaci n de las piezas del motor en contacto con el refrigerante El LLC pierde su eficacia con las horas de uso y el paso del tiempo Es m s si los productos qu micos del LLC no se mantienen algunos de ellos se gastan r pidamente con lo cual
226. refrigerante tap n cerrado apretado v Grifo de vaciado de aceite Cerrado Comprobaci n del nivel de aceite del motor A No se debe a adir aceite mientras el nivel de aceite no descienda por debajo de la marca inferior No se debe superar la zona rayada El nivel de aceite es correcto si se encuentra en la zona rayada Atenci n 000 Extraiga varilla del nivel de aceite l mpiela bien con pa o desechable Inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gu a de la varilla y vuelva a extraerla El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel alto y bajo de la varilla del nivel de aceite Si el nivel de aceite es bajo a ada aceite de motor del tipo especificado Coloque la tapa de la boca de llenado de aceite cuando haya terminado Compruebe si hay fugas de aceite en el c rter de aceite y en otras zonas Boca de llenado de aceite Varilla del nivel de aceite Inadecuado Adecuado Inadecuado E Varilla del nivel de aceite 37 236 ES Comprobaci n del nivel de refrigerante Coloque un pa o desechable por encima de la tapa y afloje la tapa d ndole media vuelta o coloque la palanca en posici n vertical para liberar presi n interna No abra nunca el tap n del radiador con el motor Advertencia caliente de lo contrario el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y usted se puede escaldar A Quite el tap n del radiado
227. reparativos para el funcionamiento 47 3 1 1 Exterior del motor 47 3 1 2 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n 48 3 1 3 Nivel de aceite del dep sito de combustible Comprobaci n 48 3 1 4 Nivel de aceite del motor Comprobaci n 49 3 1 5 Nivel de refrigerante Comprobaci n 50 3 2 A NE 51 3 2 1 Buj a de precalentamiento autom tico 51 3 2 2 Buj a de precalentamiento manual 52 3 3 Operaci n de calentamiento 52 3 3 1 Comprobaci n de la presi n del aceite del motor 53 3 3 2 Inspecci n externa durante el calentamiento 53 3 4 FUNCIONAMIENTO aia 53 3 4 1 Precauciones durante el funcionamiento 53 3 4 2 Inspecci n durante el funcionamiento 54 3 5 o A NN 55 3 5 1 Inspecci n tras la parada 55 4 Combustible 57 4 1 Combustible recomendado 57 4 2 Manipulaci n del combustible 57 Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 17 89 236 5 Aceite de 1 61 5 1 Aceite de motor recomendado 61 5 2 Selecci n de la viscosidad del aceite 61
228. roducir un incendio 1 Limpie el rea que hay alrededor de los filtros de combustible 2 Coloque una cubeta de combustible debajo del filtro de combustible Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 156 236 3 Gire la llave a la posici n cerrar y corte el flujo de combustible OL O Llave O Anillo t rico O Elemento O Tuerca anular Figura 8 9 Elemento del filtro de combustible tipo llave de paso Sustituci n gt Retire la tuerca anular y la copa cambie el elemento de filtro por uno nuevo y fije la tuerca anular a Purgue el aire del filtro de combustible Consulte el apartado Sistema de combustible Purga de aire en la p gina 80 o Gire la llave a la posici n ON ponga en marcha el motor y d jelo funcionar en ralent durante unos cuantos minutos Compruebe si hay alguna fuga de combustible en el filtro de combustible Si hay alguna afloje la tuerca anular y compruebe si el anillo t rico est da ado 8 2 7 Filtro de la bomba de combustible de solenoide Sustituci n A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor A Si se derrama combustible l mpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio 1 Limpie el rea que hay alrededor de la bomba de combustible de solenoide 2 Compruebe si la llave del arrancad
229. rpe 4 1 2 Sistema di excitaci n PMG sesione tir ee 5 1 3 Sistema de excitaci n SHUNT 5 2 Regulador 438 6 Za 6 2 2 Variaci n la frecuencia en relaci n con la tensi n sin 6 2 3 Caracter sticas del LAM Load Acceptance 6 2 4 Efectos t picos del con un motor diesel con o sin s lo 7 2 5 Opciones del regulador 438 e 7 3 INSTALACI N PUESTA EN MARCHA oooococococococnonononennnncnonononennenenononnonnenrnrnncnonone nenes 8 3 1 Verificaciones el ctricas del regulado sivienn aaan 8 ILUSO 8 3 3 el ctrica S ccoo cc dc ei 11 4 PIEZAS DE REPUESTO ocio ei 12 A DESIONACI N a ie 12 4 2 Servicio de asistencia 1 era 12 Todas estas operaciones efectuadas en el regulador han de ser realizadas por personal capacitado para la puesta en marcha el mantenimiento y la reparaci n de los elementos el ctricos y mec nicos El R438 es un producto IP00 Debe instalarse dentro de un conjunto para que la caja de est
230. rranque del motor duraci n de la pictograma parpadea Se muestra la siguiente informaci n activaci n del precalentamiento 6 Velocidad de rotaci n de aire si el motor no lleva un sistema de precalentamiento de aire o si Temperatura del agua finalizada la temporizaci n de precalentamiento aire Presi n de aceite motor arranca inicio de un ciclo O de tres intentos de arranque Temperatura aceite 56 236 6 3 3 Parada O Abrir el disyuntor gt manualmente O Desaparece la siguiente visualizaci n parada del caudal Pulsar el bot n STOP Aparece la siguiente pantalla y el grupo se para PARADA EN PROCESO 24 08 2005 ES gt seleccionando el men 12 CONTROLAR CARGA el gt gt gt gt Desconectar el TELYS girando la llave hasta la posici n de apagado OFF sin forzarla 6 3 4 Fallos y alarmas 6 3 4 1 Visualizaci n de las alarmas y los fallos La visualizaci n de los fallos y alarmas se realiza de la manera siguiente Cualquier alarma implica Alarmas gt que el indicador luminoso amarillo Alarma general se encienda y parpadee Asociado a este indicador luminoso est gt que aparezca un pictograma parpadeante en la pantalla LCD que simbolice el circuito al que se refiere la alarma y la indicaci n asociada si es que existe alguna LE ejemplo a
231. s cables de potencia al uso respetando la correspondencia de las fases y del neutro Trampilla de acceso N LO L1 L2 L3 N2 R2 52 T2 Uso Verificar que el sentido de rotaci n de las fases entre el grupo electr geno y el uso sea id ntico Nuestros grupos electr genos se ajustan en f brica con un sentido de rotaci n de fase convencional 24 236 ES 3 4 4 Instalaci n de la bater a Instale la o las bater as junto al motor de arranque el ctrico Los cables se conectar n directamente desde los bornes de la bater a a los del motor de arranque La primera norma que se debe respetar consiste en asegurarse de la correspondencia de las polaridades entre la bater a y el motor de arranque No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bater as al montarlos Una inversi n puede acarrear da os graves en el equipo el ctrico El di metro m nimo de los cables debe ser de 70 mm Dicho di metro puede variar en funci n de la potencia del motor de arranque as como de la distancia entre las bater as y el grupo ca das de tensi n en l nea 3 5 Protecci n de las personas y del material 3 5 1 Conexi n a tierra Para activar la protecci n frente a las descargas el ctricas es necesario conectar el grupo electr geno a tierra Para ello utilice un hilo de cobre de 25 mm m nimo para un cable desnudo y 16 mm para un cable aislado conectado a la toma de tierra del grupo electr
232. s est n lubricados siempre La vida til aproximada del lubricante seg n su utilizaci n equivale a 20 000 horas 3 a os Hay que controlar la temperatura de los rodamientos que no tiene que superar los 90 C En el caso de que se superase dicho valor hay que detener el alternador y realizar un control 4 2 3 Mantenimiento el ctrico Se pueden utilizar los productos desengrasantes y vol tiles del mercado ATENCI N No utilizar Tricloretileno percloretileno tricloretano y todos los productos alcalinos Estas operaciones deben realizarse en una estaci n de limpieza equipada con un sistema de aspiraci n y con recuperaci n y eliminaci n de los productos Se debe evitar que el producto de limpieza fluya hacia las ranuras Aplicar el producto con un pincel repasando a menudo una esponja para evitar acumulaciones en la carcasa Secar el devanado untrapo seco Dejar evaporar los rastros antes de cerrar la m quina 4 2 4 Mantenimiento mec nico Se proh be utilizar agua o un aparato de limpieza de alta presi n para limpiar la m quina Todo desperfecto debido a esta utilizaci n quedar desamparado de nuestra garant a El desengrase de la m quina se har con un pincel y un producto desengrasante Verificar que sea compatible con la pintura El polvo se quitar con aire comprimido Si la m quina est dotada de filtros el personal de mantenimiento deber realizar limpiezas peri dicas y si
233. sa alejados de la correa Podr an hacer que la correa se resbale y acortar su vida til Una tensi n excesiva de la correa puede acelerar el desgaste del cojinete del alternador y acortar la vida til de la correa Ajuste con cuidado la tensi n de la correa siguiendo los procedimientos indicados a continuaci n 1 Inspeccione la correa visualmente para ver si hay separaciones o da os Si se encuentran anomal as sustituya la correa por una nueva 2 Revise la tensi n de la correa comba Empuje la correa hacia abajo a medio camino entre las poleas Si la comba es 12 mm 0 47 pulg la tensi n es correcta Fuerza de empuje de la correa Aprox 98 N 10 kgf 22 Ibf 3 Sila comba de la correa no est dentro del est ndar ajuste la tensi n de la correa 1 Retire la cubierta de la correa Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 77 149 236 Figura 8 1 8 2 8 2 1 2 Afloje todos los pernos de retenci n del alternador y la placa de ajuste O Placa de ajuste Pernos de retenci n Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste Accione el alternador ajustar la tensi n de la correa gt Tras ajustar la tensi n de la correa apriete todos los pernos de retenci n del alternador y la placa de ajuste a Coloque la cubierta de la correa Sistema de combustible Dep sito de combustible Descarga del agua Cuando trabaje cerca del
234. se produce una disoluci n de los metales en lugar de protegerlos contra la corrosi n En consecuencia otros productos qu micos que previenen la corrosi n reaccionan con los metales que se disuelven y aceleran la corrosi n Este estado genera una corrosi n m s grave que cuando se utiliza agua ablandada normal Este es el problema t pico que se produce con el uso de un LLC inadecuado 6 9 Ejemplos de anomal as causadas por el LLC con aminas 6 9 1 Picadura de las piezas de hierro Las aminas suelen ser eficaces a la hora de eliminar la oxidaci n de los metales ferrosos pero causan a su vez problemas en las piezas de cobre El cobre disuelto corrosi n del cobre en el sistema de refrigeraci n se deposita en las piezas de hierro y los dep sitos de cobre causan corrosi n con lo cual se pican las piezas de hierro que tienen una alta ionizaci n a causa de la acci n de celda galv nica o local Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 73 145 236 74 6 9 2 6 9 3 Corrosi n de las piezas de aluminio El silicato es muy eficaz a la hora de proteger el aluminio contra la oxidaci n No obstante es inestable en una soluci n en la que el pH es 9 o inferior y puede convertirse en gel y precipitarse en la soluci n Por ello se especifica normalmente un pH de 10 para asegurar un alto nivel alcalino Esto significa que una vez gastado el silicato el alto nivel de alcalinidad produce ataques q
235. si n si salpica en los ojos Si penetra en los ojos enju guelos de inmediato con agua limpia abundante y consulte a un m dico de inmediato e Si consume electr lito de la bater a por accidente haga g rgaras con mucha agua beba mucha agua y consulte a un m dico de inmediato Otras precauciones Y Precauciones Nunca modifique el motor La modificaci n no autorizada del motor invalidar nuestra garant a Modificar el motor no s lo puede causar da os en el motor sino tambi n producir lesiones personales Si hay necesidad de modificar el motor p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Observe las normas de seguridad en el lugar de trabajo Observe las normas de seguridad establecidas en su lugar de trabajo a la hora de utilizar el motor y realizar tareas de mantenimiento en l No utilice el motor si se encuentra indispuesto Informe al supervisor de su estado Si se utiliza el motor con poca atenci n puede realizarse alguna acci n incorrecta que conlleve un accidente Si trabaja en un equipo de dos o m s personas utilice signos con la mano para comunicarse con los dem s Ropa de trabajo y prendas de protecci n Lleve casco m scara zapatos de seguridad mascarilla antipolvo guantes y otras prendas protectoras seg n sea necesario Al trabajar con aire comprimido lleve gafas de seguridad casco guantes y otras prendas protectoras necesarias Si se trabaja sin llevar
236. stem ticas de los filtros de aire En presencia de polvo seco el filtro se puede limpiar con aire comprimido o sustituir en caso de obstrucci n Despu s de la limpieza del alternador es necesario controlar el aislamiento de los bobinados ver 3 2 4 8 4 3 Detecci n de aver as Si a la puesta en marcha el funcionamiento del alternador es an malo es preciso averiguar el origen de la aver a ver 8 4 4 y 4 5 LEROY SOMER 11 207 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 4 4 Aver as mec nicas Aver a Acci n Calentamiento excesivo del o de los roda mientos temperatura gt de 80 C en las Si el rodamiento est azulado o la grasa est quemada hay que sustituirlo Rodamiento bloqueado mal Incorrecta alineaci n de los rodamientos platillos mal acoplados temperatura ambiente Rodamientos A FA tapas de los rodamientos con o sin ruidos an malos Temperat ra Calentamiento excesivo de la carcasa del alternador m s de 40 de la anormal Entrada salida del aire pi Funcionamiento del altern arcialmente obstruida o recirculaci n del aire caliente del alternador o del motor t rmico ador con una tensi n demasiado alta gt al 105 de Un bajo carga Funcionamiento del alternador con una carga excesiva Incorrecta alineaci n acoplamiento Desplazamien
237. stos datos son susceptibles de ser modificados sin previo aviso Le recomendamos que lea detenidamente las instrucciones de seguridad para evitar cualquier accidente incidente o da o Siga siempre las presentes instrucciones En este manual pueden aparecer representados varios signos de aviso Este s mbolo indica un peligro inminente para la vida o la salud de las personas que se expongan al mismo El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las personas expuestas Peligro Este s mbolo llama la atenci n sobre los riesgos para la vida y la salud para las personas que se expongan a ellos El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las personas expuestas Aviso Este s mbolo indica una situaci n peligrosa cuando el caso as lo requiere Si no se respeta la norma correspondiente se corre el riesgo de provocar heridas leves a las personas expuestas o de deteriorar cualquier otro elemento Atenci n Con el fin de obtener el mejor rendimiento y alargar la vida til del grupo electr geno las operaciones de mantenimiento se deben efectuar seg n los periodos indicados en las tablas de mantenimiento preventivo anexas Si el grupo electr geno se utiliza en ambientes con mucho polvo o en condiciones desfavorables determinados periodos de reducir n Aseg rese de que todos las reparaciones y ajust
238. straciones y referencias t cnicas sin el previo consentimiento por escrito de Mitsubishi Heavy Industries Ltd e El contenido de este manual est sujeto a cambios en cualquier momento y sin previo aviso con el fin de mejorar el motor Las im genes o ilustraciones del producto que aparecen en este manual pueden diferir del producto que usted tenga Tenga en cuenta que en funci n de las especificaciones los elementos descritos en este manual pueden diferir de los de su motor en cuanto a forma o tal vez no se puedan instalar en el motor P ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd si necesita m s informaci n o si tiene alguna duda e Si pierde su manual o se le ha estropeado solicite una nueva copia un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd lo antes posible e Mitsubishi Heavy Industries Ltd recomienda al propietario del motor instalar un cuentahoras en el motor para controlar correctamente los intervalos de funcionamiento y realizar las tareas de mantenimiento a su debido tiempo Indicaci n de advertencia Los medios indicados a continuaci n sirven para llamar la atenci n de los operarios y del personal de mantenimiento sobre posibles peligros del motor Indicaciones de advertencia del manual e Etiquetas de advertencia colocadas en el motor Indicaciones Las indicaciones de advertencia de este manual describen posibles de advertencia peligros en el uso inspec
239. tamento de Recursos del Aire El uso de cualquier pieza adicional o modificada no exenta puede ser motivo para rechazar una reclamaci n de garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd no se responsabilizar de fallos de piezas en garant a causados por el uso de piezas adicionales o modificadas no exentas El Departamento de Recursos del Aire puede solicitar documentos que describan los procedimientos o pol ticas de garant a de Mitsubishi Heavy Industries Ltd y Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber ponerlos a su disposici n Lista de piezas con garant a 1 Sistema de medici n de combustible A Sistema de inyecci n B Sistema de comunicaci n y control de la relaci n de aire combustible C Sistema de enriquecimiento de la mezcla durante el arranque en fr o Sistema de inducci n de aire A Sistema de aspiraci n controlada de aire caliente B Colector de aspiraci n C V lvula y conjunto de aumento de calor Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 80 236 Pub 99610 31120_ES D Sistemas de turbocompresor sobrealimentador E Sistemas de refrigeraci n de aire cargado Sistema de recirculaci n del gas de escape EGR A Cuerpo de la v lvula EGR y pieza distanciadora del carburador si corresponde B Sistema de comunicaci n y control de la tasa EGR Sistema de inyecci n de aire A Bomba de aire o v lvula de impulso B V lvulas que afectan a la distribuci n del fluj
240. tenimiento 75 147 236 Tabla 7 1 Intervalo Las primeras 50 horas de servicio para un motor nuevo o reparado Programa de mantenimiento Continuaci n Tarea de mantenimiento en la p gina Filtro de la bomba de combustible de solenoide Inspecci n y limpieza en la p gina 79 Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n en la p gina 86 Pernos y tuercas del motor Reapriete Cada 100 horas de servicio Filtro de la bomba de combustible de solenoide Inspecci n y limpieza en la p gina 79 Cada 250 horas de servicio Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n en la p gina 86 Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste en la p gina 77 Aletas del radiador Comprobaci n y limpieza en la p gina 93 Cada 400 horas de servicio Filtro de combustible tipo cartucho Sustituci n en la p gina 83 Cada 500 horas de servicio Elemento del filtro de combustible tipo llave de paso Sustituci n en la p gina 84 Filtro de la bomba de combustible de solenoide Sustituci n en la p gina 85 Juego de v lvulas Inspecci n Limpieza del dep sito de combustible cada 500 horas de servicio o cada 1 a o Comprobaci n de la buj a de precalentamiento Cada 1000 horas de servicio Arrancador Inspecci n en la p gina 99 Alternador Inspecci n en la p gina 100
241. tes 2 5 1 2 Especificaciones de los l quidos de refrigeraci n 3 Instalaci n Conexiones 3 1 Descarga 3 1 1 Seguridad durante la descarga 3 1 2 Instrucciones de 3 2 Elecci n del emplazaMientO lt td 3 3 MESE AA A 3 4 3 41 Conexiones aspectos generales vi corrida ii ib 3 4 2 Cables de potencia iria do RIE aia 3 4 3 Conexiones potencia 3 4 4 Instalaci n de la bater a 3 5 Protecci n de las personas del material 3 51 CONEXI N a decirle detiene 3 5 2 Principio del esquema de conexi n 1 3 5 3 Esquema de conexi n 3 5 4 Protecci n diferencial oooocnccnnnncnnccnnnccocconnccnnarcnrarnanancnn 3 5 5 Ajuste de la protecci n diferencial del grupo 3 6 Recapitulaci n dela cit lacio 3 7 Disposiciones especiales 4 Remolque 41 Enganche del remolie oia A and 4 2 5 cnn cnn 43 Conducci n 4 4 Desengancho del remolques oracion ls 4 5 Preparaci n para la instalaci n coloca it it 4 6 Ajuste de la transmisi n de frenado 4 7 Aver as
242. tigo de precalentamiento gire la llave 3 2 2 3 3 52 del arrancador a la posici n START y arranque el motor El testigo de precalentamiento tambi n se enciende en la posici n START Suelte la llave cuando el motor se ponga en marcha La llave regresar autom ticamente a la posici n ON encendido Buj a de precalentamiento manual 1 Gire la llave del arrancador a la posici n HEAT La duraci n del precalentamiento se indica en la Tabla 3 2 en la p gina 52 Tabla 3 2 Duraci n del precalentamiento buj a de precalentamiento manual Temperatura ambiente Duraci n del precalentamiento 5 41 F o m s Aprox 10 segundos 5 23 F o m s Aprox 15 segundos menos de 5 41 F Menos de 5 41 F Aprox 20 segundos 2 Cuando se encienda el testigo de precalentamiento gire la llave del arrancador a la posici n START y arranque el motor Suelte la llave cuando el motor se ponga en marcha La llave regresar autom ticamente a la posici n ON encendido Operaci n de calentamiento No se acerque a las piezas en rotaci n durante el funcionamiento Si se produce un enredo con las piezas en rotaci n pueden producirse lesiones graves Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 124 236 Despu s de arrancar el motor h galo funcionar sin carga a una velocidad de ralent baja durante 5 a 10 minutos para que se caliente 3 3 1
243. to Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 183 236 111 11 2 5 El humo de escape es negro o de color carb n Tabla 11 5 humo de escape es negro o de color carb n Causa Sistema de combustible Combustible con propiedades inadecuadas Remedios Utilice un combustible adecuado Consulte la p gina 57 Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Bomba de inyecci n defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyecci n de combustible desigual Compruebe la temperatura del humo de escape Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistemas de admisi n y de escape Cantidad de aire insuficiente Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 94 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el prefiltro Consulte la p gina 95 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el elemento del filtro de aire Consulte la p gina 96 Compruebe la presi n del aire aspirado y si hay fugas de aire aspirado Compruebe la temperatura del aire aspirado y el dispositivo de ventilaci n Consulte a un
244. to muestra el estado de las buj as de precalentamiento O Tipo precalentamiento autom tico testigo O Tipo precalentamiento manual se al de de precalentamiento precalentamiento Indicador de precalentamiento El testigo de precalentamiento est encendido durante los per odos ajustados del temporizador de precalentamiento y apagado cuando ha finalizado el precalentamiento La se al de precalentamiento se vuelve roja para indicar el estado de precalentamiento cuando se calienta la buj a de precalentamiento Medidor de temperatura del agua y unidad t rmica La temperatura del refrigerante del motor que detecta la unidad t rmica se muestra en el medidor de temperatura del agua O Unidad t rmica Medidor de temperatura del agua y unidad t rmica Si el medidor de temperatura del agua indica 95 203 F deje funcionar el motor en ralent en primera marcha hasta que la temperatura se normalice Despu s de normalizarse la temperatura realice la operaci n de enfriamiento durante 5 6 minutos y luego inspeccione el sistema de refrigeraci n Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 114 236 2 2 4 Amper metro Indica el estado de carga de la bater a mientras el motor est en marcha Figura 2 10 Amper metro Si la bater a est cargada la aguja oscila hacia el lado positivo Si la bater a est descargada la aguja oscila hacia el lado negativo 2 25 Cuentahoras Indica el tiempo
245. to y cortoci Rotura o aflojamiento de Aver a de los diodos rota Vibraciones excesivas Amortizaci n defectuosa o juego en el acoplamiento Incorrecto equilibrado del rotor Vibraciones Vibraciones excesivas y ridos Funcionamiento monof sico del alternador carga monof sica o contactor defectuoso o bien errores de instalaci n procedentes de la m quina Cortocircuito estator Cortocircuito del equipo Error de paralelo acoplamiento en paralelo y no en fase Consecuencias posibles Ruidos Golpe violento seguido eventualmente por Rotura o deterioro del acoplamiento an malos un ruido y vibraciones Rotura o torsi n de la extremidad del eje rcuito del bobinado de la rueda polar ventilador ivos del regulador supresor de crestas 4 5 Aver as el ctrica Aver a Acci n Medidas Control Origen 9 El alternador se enciende y la tensi n permanece normal despu s de haber Falta de magnetismo residuo Falta de Conectar entre E y E pila tensi n en una nueva pila de 4 a 12 El alternador se enciende pero la tensi n Verificar la conexi n de la referencia de tensi n en el regulador vac o durante volt prestando atenci n a alcanza el valor nominal despu s de Diodos aver as la puesta en las polaridades durante haber desconectado la pila Cortocircuito del rotor marcha 2 3 segundos
246. tor no lleva un sistema de precalentamiento de aire o si finalizada la temporizaci n de precalentamiento de aire el motor arranca inicio de un ciclo de tres intentos de arranque Y aparece la siguiente pantalla RM nana 125 A El n mero l mite de intentos sucesivos y autom ticos de arranque es de 3 Aviso Nota si el grupo no dispone de una tarjeta medidas el indicador luminoso parpadea desde que se pulsa el bot n START hasta que se estabiliza la frecuencia si dispone de tarjeta medidas parpadear hasta que se estabilicen la frecuencia y la tensi n Una vez estabilizado el indicador luminoso se enciende de manera permanente 42 236 ES 6 2 3 Parada abra el disyuntor situado en la parte inferior de la consola O permita que el motor gire en vac o durante 1 2 minutos de modo que pueda refrigerarse 8 pulse el bot n STOP el grupo electr geno se para O desconecte el m dulo MICS Nexys girando la llave a la posici n OFF sin forzarla 6 2 4 Fallos y alarmas La aparici n de un fallo o de una alarma provoca la ok visualizaci n de la siguiente pantalla uno o varios m L al SE pictogramas o un c digo de fallo con mensaje SOS 7 gt E me El usuario puede acceder a las pantallas siguientes pulsando la tecla O La pantalla de fallo o de alarma desaparece cuando ya no hay ning n fallo ni alarma En esta pantalla s lo aparece un fallo el que ha pr
247. tornillar de dos o tres vueltas el tap n de purga B a la parte baja del prefiltro AR q Recuperar el agua y o los sedimentos en un recipiente adaptado Vam f A Cuando el combustible comience a salir tornillo y apriete el tap n de drenaje Asegurarse de la ausencia de fuga Si es preciso recomenzar el circuito de combustible 39 236 ES 6 2 Grupo equipado con una caja de control NEXYS 6 2 1 Presentaci n de la caja des0u0n wvo CA k n Y RS m Fig 6 1 presentaci n de la parte delantera Bot n de parada de emergencia que permite parar el grupo electr geno ante un problema que pueda poner en peligro la seguridad de las personas y los bienes Conmutador de llave de encendido apagado de la tensi n del m dulo y funci n RESET Fusible de protecci n de la tarjeta electr nica Bot n de avance de las pantallas permite visualizar por pulsaciones sucesivas las diferentes pantallas disponibles Bot n STOP que permite parar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Bot n START que permite activar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Indicadores luminosos de funcionamiento normal y de visualizaci n de las alarmas y fallos Lugar reservado para el montaje de las opciones del frontal Tornillo de fijaci n Pantalla de LCD para la visualizaci n de las alarmas y fallos estados de funcionamiento magnitudes el
248. tos conductos o cualquier otro elemento conectado Preste atenci n a la posible presencia de presi n al desconectar un dispositivo de un sistema con presi n No se deben localizar posibles fugas de presi n con la mano El aceite a alta presi n puede provocar accidentes corporales Algunos aceites de conservaci n son inflamables Adem s otros son peligrosos en caso de inhalaci n Asegure una buena ventilaci n Utilice una m scara de protecci n 8 236 ES v El aceite caliente provoca quemaduras Evite el contacto del aceite caliente con la piel Aseg rese de que el sistema no est bajo presi n antes de cualquier intervenci n No arranque ni haga girar el motor sin el tap n de llenado de aceite para evitar el riesgo de salpicaduras de aceite Y Nunca se debe aplicar en el grupo electr geno la motobomba o en el m stil de iluminaci n una fina capa de aceite como protecci n contra el xido v Nunca se debe llenar el dep sito de aceite o de l quido de refrigeraci n cuando el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n est n en funcionamiento o cuando el motor est caliente Y Un grupo electr geno nicamente puede funcionar de forma estacionada y no podr instalarse sobre un veh culo ni sobre cualquier otro material m vil sin que previamente se haya realizado un estudio que haya tenido en cuenta las diferentes caracter sticas de uso del grupo 1 3 5 Riesgos asociados a las redes el ctricas
249. tute son las m s utilizadas para clasificar los aceites de motor SAE especifica s lo la viscosidad mientras que la clasificaci n de servicio API indica el nivel de calidad del aceite de motor Para el aceite lubricante de motor utilice la clasificaci n de servicio CF de API OIL Class CF Class CH 4 API Service Classification API Service Classification O Clase de ACEITE CF Clase de ACEITE CH 4 Clasificaci n de servicio Clasificaci n de servicio API Figura 5 1 Aceite de motor recomendado 5 2 Selecci n de la viscosidad del aceite Consulte la siguiente tabla para seleccionar la viscosidad adecuada del aceite en funci n de la temperatura ambiente Si la viscosidad del aceite es excesivamente alta se produce una p rdida de potencia y un Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 61 133 236 Figura 5 2 5 3 aumento anormal de la temperatura del aceite mientras que si la viscosidad del aceite es excesivamente baja se acelera el desgaste debido a una lubricaci n inadecuada y tambi n disminuye la potencia del motor debido a la fuga de gas de combusti n O Temperature 30 20 o 10 20 40 50 21 4 14 32 50 68 86 104 122 lll Engine oil viscosity O Temperatura Viscosidad del aceite de motor Selecci n de la viscosidad del aceite Manipulaci n del aceite de motor Antes de llenar el motor de aceite de motor
250. tuya la bieleta y modifique los ajustes Varillas deterioradas o mal ajustadas Sustituya las piezas deterioradas y modifique los ajustes Freno apretado Afloje el freno Juego en la cabeza de enganche Cabeza gastada v ase testigo de desgaste Sustituya la cabeza R tula gastada Sustituya la r tula Frenada demasiado d bil estacionamiento Muelle compensador mal ajustado Modifique el ajuste Ajuste incorrecto del sistema de frenado Modifique el ajuste Sector ranurado deteriorado Sustituya el sector y modifique el ajuste Trinquete de la palanca gastado Sustituya la palanca y modifique el ajuste Rotura de un cable Sustituya el cable y modifique el ajuste 34 236 ES 4 8 Esquema de conexi n el ctrica 2 luces de posici n 2 luces de g libo 2 luces traseras con blancas sobre soporte laterales bicolores 6 funciones flexible seg n el modelo seg n el modelo seg n el modelo Ficha macho 7 husillos de metal 4 2 cables 2 conductores de z calo en metal 2 iluminadores de placa Cable de 7 conductores 2 cables 2 conductores seg n el modelo E 2 cables 2 conductores seg n el modelo Figura 4 6 Esquema de conexi n el ctrica 4 9 Ficha t cnica de las carreteras completas NEUM TICOS RUEDAS COMPLETAS Dimensiones
251. u micos en el aluminio Para evitar este problema es necesario mantener debidamente el refrigerante Puede producirse por ejemplo un r pido desgaste de los retenes mec nicos de la bomba de agua debido a los efectos secundarios del gel de silicato formado O la corrosi n de las piezas de aluminio despu s de que se haya consumido el silicato Picadura y obstrucci n del radiador Cuando el LLC se deteriora o cuando su concentraci n en el refrigerante es demasiado baja la acci n anticorrosiva del LLC disminuye y conduce a la corrosi n de los metales El lat n y la soldadura tienden a corroerse antes que otros metales y la corrosi n de estos metales es la que suele producir fugas y obstrucciones Ejemplo agujeros y obstrucciones en el radiador Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 146 236 7 1 7 2 Tabla 7 1 Intervalo Cada 50 horas de servicio Programa de mantenimiento C mo utilizar el programa de mantenimiento Las inspecciones peri dicas no s lo prolongan la vida til del motor sino que tambi n sirven para asegurar un funcionamiento seguro Aseg rese de realizar las inspecciones y tareas de mantenimiento siguiendo el programa de mantenimiento El programa de mantenimiento indica los intervalos de servicio est ndar Si observa alguna anomal a como ruidos extra os humo de escape negro humo de escape blanco una temperatura extremadamente alta en el gas de escape vibraciones anormales y
252. ual de uso y de mantenimiento del alternador 193 236 194 236 Manual de uso y mantenimiento LEROY SOMER Alternador LSA40 4 POLOS SHUNT 8 AREP 4455 0 01 02 2011 33522922701 O 1 195 236 196 236 LEROY SOMER 4455 es 2011 02 b 1 LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES Instalaci n y mantenimiento 197 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento MEDIDAS DE SEGURIDAD Antes de poner en marcha su m quina debe leer este manual de instalaci n y mantenimiento Todas las operaciones e intervenciones que se deben llevar a cabo para utilizar esta m quina estar n a cargo de personal cualificado Nuestro servicio de asistencia t cnica esta a disposici n para ofrecerle toda informaci n necesite Las distintas intervenciones descritas a continuaci n se presentan con recomen daciones s mbolos con el fin de informar al usuario de los riesgos de accidentes Es imprescindible que Ud comprenda y respete las distintas recomendaciones de seguridad aqu presentadas Recomendaci n de seguridad relativa a una intervenci n que pueda da ar o destruir la m quina o el material del entorno Recomendaci
253. ubishi Serie SL Julio de 2009 130 236 Tabla 4 1 Propiedades Corrosi n del cobre L mite recomendado y l mite de uso de las propiedades del combustible Continuaci n L mites recomendados L mites de uso Cambio de color placa de cobre n o menos M todo de prueba JIS 2513 2000 3 h a 50 C 122 ISO 2160 Densidad a 15 C 0 83 a 0 87 g cm 0 80 0 87 g cm JIS K 2249 1995 59 F 49 9424 a 49 9424 a ISO 3675 54 3123 Ib pie 54 3123 Ib pie Estanqueiz 24 ha 75 de carbonizaci n o 80 de carbonizaci n Fed 791B aci n 250 menos menos 482 F 24ha 55 de carbonizaci n 230 menos 446 F 48ha Sin alquitr n 180 356 Sustancias arom ticas 35 por volumen o menos total de componentes 5 2536 2003 por HPLC arom ticos ISO 3837 Contenido arom tico 8 por volumen o menos JIS K 2536 2003 polic clico IP 391 Asfaltenos 0 1 de peso o menos Materias extra as 5 0 mg litro o menos JIS B 9931 2000 materias extra as en la ISO 4405 entrada de combustible del motor Untuosidad MWSD 460 um 0 02 pulg o menos di metro calculado 150 12156 1 di metro medio de la huella de desgaste mediante prueba de desgaste HFRR a 60 C 140 F de temperatura del combustible la huella de desgaste en WS 1 4 kPa 0 0143 kgf cm 0 2031 psi BDF combustible biodiesel FAME ster met lico de
254. uido de unidades Indicaci n de la tensi n de la bater a Indicaci n de la temperatura del aceite unidades seg n men de configuraci n Arranque del grupo o grupo arrancado o parada del grupo en N Pictogramas Datos que se visualizan 8 lt Ol Indicaci n de la velocidad del motor Indicaci n de temperatura del l quido de refrigeraci n Temperatura alta unidades seg n men de configuraci n Indicaci n de la presi n del aceite unidades seg n configuraci n Indicaci n de la temperatura del aceite unidades seg n men de configuraci n grupo arrancado N Pictogramas Datos que se visualizan pantalla A H t Indicaci n del nivel de fuel P3 Pantalla Indicaci n de tensi n compuesta del alternador 0 y funcionami k ento por defecto aur Indicaci n de la potencia activa total Indicaci n de la frecuencia del alternador 03 Y 502 Indicaci n la tensi n compuesta del alternador 012 Indicaci n la tensi n compuesta del alternador U23 Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador U31 Indicaci n de la frecuencia del alternador 50 236 ES Pictogramas Datos que se visualizan pantalla e 3 3 Indicaci n de la tensi n simple del alternador V1 p 3 3 Y Indicaci n de la tensi n si
255. uito en la rueda polar Verificar la resistencia carga j Rotor de la excitadora defectuoso Atenci n En modalidad monof sica verificar que los cables de detecci n procedentes del regulador est n conectados correctamente a los bornes pci Verificar el regulador el Inductor excitadora interrumpido durante l varistor los diodos Latensi n no vuelveal val rominal Rotor excitadora defectuoso funciona rotativos y sustituir el Regulador averiado miento elemento defectuoso Rueda polar interrumpida o en corto circuito Atenci n posible acci n de la protecci n interna sobrecarga interrupci n 12 LEROY SOMER 208 236 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4455 es 2011 02 b LSA 40 4 POLOS ALTERNADORES 4 5 1 Verificaci n del bobinado Se puede comprobar el aislamiento del bobinado efectuando una prueba diel ctrica En tal caso es obligatorio desconectar todas las conexiones del regulador ATENCI N Los da os causados al regulador en estas condiciones no est n cubiertos por nuestra garant a 4 5 2 Verificaci n del puente de diodos Un diodo en estado de marcha ha de dejar pasar la intensidad s lo en la direcci n de nodo hacia c todo C todo 4 5 3 Verificaci n de los bobinados y de los diodos giratorios por excitaci n separada Durante este procedimiento cabe comprobar que
256. ulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de control 114 Aumento de la carga Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Compruebe el sistema de control Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 186 236 Julio de 2009 11 2 8 Sobrecalentamiento Tabla 11 8 Sobrecalentamiento Causa Sistema de refrigeraci n Nivel de refrigerante bajo Remedios Compruebe si hay fugas de refrigerante Compruebe el nivel de refrigerante Consulte la p gina 50 Funcionamiento defectuoso de la bomba de agua Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Funcionamiento defectuoso del termostato Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Funcionamiento defectuoso del radiador Compruebe y limpie el radiador y el tap n del radiador Consulte la p gina 93 Sistema de control Aumento de la carga Compruebe la carrera de la cremallera de la bomba de inyecci n Compruebe el sistema de control Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Desgaste r pido de las piezas deslizantes Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 11 2 9 Presi n baja del aceite del motor Tabla 11 9 Presi n baja del aceite del motor Causa Sistema de lubricaci n Cantidad insuficiente de aceite de motor Remedios Compruebe la cantidad de aceite de
257. una lubricaci n insuficiente y fricci n desgaste en las piezas del motor ndice de base total El ndice de base total TBN indica la capacidad de neutralizar cidos como el cido org nico producido por la oxidaci n del aceite de motor o el cido sulfuroso o sulf rico producido por el contenido de azufre del combustible Dado que el TBN indica la cantidad de detergente dispersante en el aceite puede utilizarse para calcular el consumo de detergente dispersante b sico La capacidad de dispersar el lodo disminuye a medida que se gasta el detergente dispersante Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 136 236 5 6 3 Cifra de acidez total La cifra de acidez total en el aceite aumenta a medida que va gener ndose cido org nico a causa de la oxidaci n del aceite de motor o cido sulfuroso o sulf rico a causa de la combusti n del contenido de azufre del combustible o que el aceite se contamina con los productos de combusti n imperfecta El aumento de la cifra de acidez total conlleva corrosi n o desgaste en las piezas internas del motor como las camisas de los cilindros o el metal debido al contenido de azufre y agarrotamiento de los segmentos de mbolo debido al lodo 5 6 4 Contenido de agua El agua en el aceite favorece la corrosi n y el desgaste y reduce la untuosidad en las piezas deslizantes 5 6 5 Punto de inflamaci n El punto de inflamaci n disminuye debido a la contaminaci n con el
258. unto de inflamaci n 50 122 F o m s 45 113 F JIS 2265 2007 ISO 3769 ISO 2719 Destilaci n Punto 170 C 338 F o m s JIS K 2254 1998 inicial de ISO 3405 destilaci n 90 de 330 a 380 C 626 a 716 F tempera tura de destilado Punto de fluidez PP 6 C 42 8 F o menos que la temperatura ambiente JIS K 2269 1987 ISO 3016 Punto de opacidad CP Por debajo de la temperatura ambiente JIS K 2269 1987 ISO 3015 Punto de obstrucci n 3 C 37 4 F o menos que la temperatura ambiente JIS K 2288 2000 del filtro en fr o CFPP IP 309 96 Residuo carbonoso 10 0 1 de peso o menos 0 4 de peso o menos 5 K 2270 2000 de combustible del ISO 6615 fondo ISO 10370 N mero de cetano 45 o m s 40 o m s JIS K 2280 1996 ISO 5165 ndice de cetano nuevo 45 o m s 40 o m s JIS K 2280 1996 tipo ISO DIS 4264 Viscosidad cinem tica 2 0 mm s 0 0031 pulg s o m s a 30 86 F JIS 2283 2000 8 0 mm s 0 0124 pulg s m s a 30 86 F ISO 3104 Contenido de azufre 0 2 de peso o menos excepto en casos en que el valor es especificado por el control de emisiones JIS K 2541 2003 El contenido debe ser tan bajo como el combustible Diesel ISO 4260 ISO 8754 Contenido de agua y 0 1 de volumen o menos JIS 2275 1996 sedimentos ISO 3733 Contenido de cenizas 0 01 por masa o 0 03 de peso o menos JIS K 2272 1998 menos ISO 6245 58 Motores Diesel Mits
259. valores normales Tabla 3 3 Valores est ndar a la velocidad nominal Elemento Est ndar Presi n del aceite del motor 0 29 a 0 49 MPa 2 a 5 kgf cm 43 a 71 psi Temperatura del refrigerante 70 90 158 a 194 F a Si la presi n del aceite cae por debajo de 0 15 MPa 1 5 kgf cm 21 psi en funcionamiento normal o por debajo de 0 05 MPa 0 5 kgf cm 7 psi en ralent a baja velocidad detenga el motor de inmediato Aseg rese de localizar la causa del problema corr jala antes de volver a arrancar el motor b Si se activa el conmutador t rmico en funcionamiento normal deje funcionar inmediatamente el motor en ralent en primera marcha hasta que la temperatura del motor se normalice A continuaci n realice la operaci n de enfriamiento durante 5 6 minutos antes de detener el motor Aseg rese de localizar la causa del problema y corr jala antes de volver a arrancar el motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SL Julio de 2009 126 236 3 5 Parada Y Si se detiene el motor de repente estando las piezas del motor a n calientes debido a un funcionamiento a alta velocidad las piezas del motor pueden sobrecalentarse lo cual acortar a la vida til del motor Antes de detener el motor d jelo funcionar inmediatamente en ralent en primera marcha hasta que se normalice la temperatura del motor excepto en caso de emergencia A continuaci n realice la operaci n de enfriamiento durante 5 6 minut
260. varillas Modifique los ajustes Ajuste incorrecto de los frenos Modifique los ajustes Importante acumulaci n de polvo en los tambores Elimine el polvo Zapatas muelles tamoores Sustituya las piezas deterioradas deteriorados Cables de enos 9 varillas Sustituya las piezas deterioradas deterioradas Frenado con sacudidas Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes Elementos par sitos en la corredera Desmontaje limpieza y engrase Corredera corro da Elimine la corrosi n y engrase Deterioro de los anillos de gu a de la corredera Sustituya los anillos y posiblemente la corredera y engrase Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador Remolque con tendencia a desviarse durante la frenada Vigueta s de elevaci n Ajuste diferente de los frenos en ambos lados Ajuste la s vigueta s de elevaci n equilibrada s Modifique el ajuste de los frenos Cables deteriorados o mal montados Sustituya las piezas deterioradas Modifique el montaje de los cables Repartici n de la carga incorrecta Verifique la repartici n de la carga Al arrancar el retiene al veh culo tractor remolque Deterioro de la corredera o de los anillos de gu a Sustituya las piezas defectuosas y engrase Corrosi n de la corredera Elimine la corrosi n y engrase Deterioro de la bieleta Susti
261. xtraiga la varilla del nivel de aceite y limpiela bien con un pa o desechable 10 O 10 Oya O Boca de llenado de aceite O Bajo O del nivel de aceite Inadecuado Alto O Adecuado Figura 3 3 Boca de llenado de aceite y varilla del nivel de aceite 2 Inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gu a de la varilla y vuelva a extraerla e El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel alto y bajo de la varilla del nivel de aceite Si el nivel de aceite es bajo a ada aceite de motor del tipo especificado Pub 99610 31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 49 121 236 Figura 3 4 Figura 3 5 50 4 Coloque la tapa de la boca de llenado de aceite cuando haya terminado 5 Compruebe si hay fugas de aceite en el c rter de aceite y en otras zonas Nivel de refrigerante Comprobaci n Quite el tap n del radiador s lo despu s de que el motor se haya enfriado a la temperatura ambiente Coloque un pa o desechable por encima de la tapa y afloje la tapa d ndole media vuelta o coloque la palanca en posici n vertical para liberar presi n interna No abra nunca el tap n del radiador con el motor caliente de lo contrario el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y usted se puede escaldar O Gire la tapa d ndole media vuelta Coloque la palanca en posici n vertical Tap n del radiador 1 Abra el tap n del radia
262. y mantenimiento 87 159 236 5 Extraiga la varilla del nivel de aceite y l mpiela bien con un pa o desechable O L U Y y Boca de llenado de aceite Varilla del nivel de aceite Inadecuado Alto O Adecuado Figura 8 12 Aceite de motor Rellenado 6 Inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gu a de la varilla y vuelva a extraerla El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel alto y bajo de la varilla del nivel de aceite Si el nivel de aceite es bajo a ada aceite de motor del tipo especificado Compruebe si hay fugas de aceite en el c rter de aceite y en otras zonas Si se encuentra alguna fuga de aceite rep rela Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada y suministre aceite de motor a todas las piezas del motor Detenga el funcionamiento durante 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces Haga circular el aceite de motor a todas las piezas del motor Realice los preparativos para el sistema de refrigeraci n 10 Vuelva a comprobar el nivel de aceite con la varilla y a ada aceite Filtro de aceite Sustituci n hasta alcanzar el nivel especificado No utilice un elemento filtrante que est abollado Podr a da arse el filtro o producirse alguna fuga de combustible durante el fu
263. z sz A A zz A a A Aseg rese de renovar el LLC en los intervalos especificados en el programa de mantenimiento de este manual Si no se renueva el LLC pueden producirse aver as a causa de la degradaci n del rendimiento por prevenir el xido y la cavitaci n El refrigerante mezclado con LLC que recomienda Mitsubishi Heavy Industries Ltd caduca en 2 a os Aseg rese de cambiar el refrigerante al menos una vez cada 2 a os Concentraci n de LLC Mantenga la concentraci n de LLC del 30 GLASSY y del 40 PG GLASSY a cualquier temperatura Una concentraci n de LLC inferior al 30 no ofrece suficiente protecci n contra la corrosi n Si la concentraci n de LLC es inferior al 10 puede acelerarse la corrosi n Cuando a ada refrigerante no a ada agua normal Utilice siempre refrigerante con la misma concentraci n de LLC Concentraci n de LLC recomendada Tipo Exterior Temperatura ambiente m s baja 10 20 30 45 14 F o 4 22 40 F o GLASSY Verde 30 40 50 60 PG Rojo 40 55 70 GLASSY a Si la temperatura del aire exterior es del 30 C o menos utilice GLASSY b La concentraci n indicada arriba se basa en el LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd GLASSY long life coolant Ethylene glycol type o PG GLASSY long life coolant Non amine type Con el fin de determinar la concentraci n p

Manual de uso y mantenimiento de los grupos

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