bombas de succion verticales y horizontales
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1. 44 0 121 503 3000 Fax 44 0 121 503 3002 Web www birminghampumps co uk Guan Shen Industrial Pumps Shanghai Company PRIWE L ARAR Gusher Pumps Shanghai Co Ltd Building D Room 416 No 188 East Jiagwan Road Shanghai 200081 P R CHINA LARLA 188 5 Dh 416 zs Phone 86 21 33872056 Phone 86 21 33872058 Fax 86 21 33872057 Fiz 86 21 33872056 86 21 33872058 fk 86 21 338720572. ciles controlear y es dif cil que el aceite quede limpio Dos m todos con calor seco se recomiendan En el primero los rodamientos que todav a est n sellados en sus paquetes se ponen en un estante en un encierro forrado con materiales de reflectores de papel de alumino Las bombillas de l mparas el ctricas calentan los rodamientos Las temperaturas de 150 grados F a 225 grados F est n recomendadas Las temperaturas deber an controlearse por el termostato en vez de el tama o de la l mpara el el tama o del encierro Esto es menos confiable El segundo m todo se hace en insertando una bombilla de l mpara o un elemento de calefacci n el ctrica en el calibre del rodamiento como se muestra en la figura 4 La temperatura se controlea en pre determinando el tiempo exigido para la calefacci n y asegurando que el elemento de calefacci n se centre en el calibre del rodamiento Una ventaja de este m todo es que el anillo interior se calenta pero el anillo exterior queda relativamante fresco Esto permite manipulaci n f cil durante la instalaci n Los rodamientos no deber an calentarse encima del m ximo recomendado y la calefacci n prolongada deber a evitarse Una o las dos de estas condiciones pueden causar reducci n en la dureza del rodamiento y da os al lubricante o a los sellos Inmediatamente del retiro del aparato de calefacci n el rodamiento deber a ponerse sobre el eje a su posici n exigida y mantenerse firmemen
3. conecciones de la bomba al panel de control desconecte los del eje Modelos CM alambres de la motor y quite del servicio Retenedor del rodamiento 11 Manga del eje 28 M los CM REEMPLAZO DE SELLO Quite los tornillos asegurando la caja e 0 del impulsor 14 al v stago 9 quite la caja del impulsor Quite 12 AS 30 el impulsor 15 en quitiendo la tuerca o el tornillo que retiene 19 SC 26 ONENE y deslice el impulsor del eje 3 el muelle de sello estar flojo y O A lan impulsor puede quitarse la cavedad del sello deslice la manga del eje 11 del eje i i i Dispositivo de seguridad y quite el miembro rodante del sello inspecte la manga 14 Caja del impulsor 31 para el acoplamiento os tornillos asegurando el v stago 9 a la campana del extremo 15 Uess de la motor y quite el v stago quite la silla del sello estacionario 16 Llave cuadrada o en tocando con un destornillador por la parte superior del v stago woodruff llave para desgastes reemplace con un nuevo si sea necesario Quite Limpie la cavedad del sello en el vastago completamente aplique 5 Anillo de broche GGG OG Gm D mm Mw 19 E A Al E CEET S LAA a a 24 17 18 19 20 21 22 23 24 5 Reborde de emisi n el aceite al vaso de goma de la silla estacionaria e inserta en el bomba de la motor Quite la tuerca que cierra y la arandela 25 calibre a mani monte el v stago en la motor Limpie
4. eje curvado Esto se inspecciona en girando el elemento rodante de la bomba a mano para asegurar rotaci n libre quite la cubierta de ventilador de la motor si sea necesario Ahora usted deber a chequear la placa de nombre para asegurar que usted haya recebido lo que hab a ordenado Aqu proporcianamos una lista de las cosas a chequear y grabar para referencia futura Guarde este manual en un lugar comveniente para referencia r pida ele Ee E Tama o de armadura de fuerzamottz Di metro del impulsor Caballo de fuerza Plone eos RPM Amperio tee N mero Sel lloc Instalaci n de la bomba vertical Las Gusher bombas de succi n de extremo vertical con ejes integrales se instalan facilmente y se ponen en servicio Con el dise o para un eje de una pieza no hay coplamientos a alinear no hay shims ni ajustes especiales a hacer Con el uso de uno de los Gusher soportes con abrazaderas que coloca alrededor de la columna la bomba puede ponerse rapidamente en posici n sujetarse con pernos Cuando conduce su m quina con tuber a recomendamos el uso de un tubo grande de la bomba al punto de entrega Es advisable instalar un indicador de presi n en la l nea de emisi n acerca de la bomba Tambi n se recomienda instalar una v lvula de puerta en la l nea de emisi n r o abajo del indicador de presi n Es IMPORTANTE notar que la tuber a de la m quina deber a apoyarse y que
5. no deber a apoyarse por la caja del impulsor de la bomba ni por la conecci n de emisi n Despu s de que la bomba se instala recomendamos que el elemento rodante de la bomba se gire a mano para chequear para forros TOP OF MOTOR Instalaci n de estilo CM y CDM Para tareas que exijan motores juntadas las instrucciones arriba aplican con la adicion de la alineacion del acoplamiento vea la pagina 5 para detalles sobre la alineaci n del acoplamiento Operaci n Antes de encender la bomba el dep sito deber a estar llano hasta el nivel m nimo para sumergir completamente la caja del impulsor de la bomba en el l quido lo que asegura el cebo de la bomba Al arranque incial recomendamos que usted chequee y mantenga el nivel de l quido m nimo en su dep sito tambi n es advisable chequear su tuber a para escapes en este momento Tambi n recomendamos que usted chequee y grabe use el espacio aqu la presi n de emisi n de la bomba el voltaje de l nea los amperios que la motor usa y la temperatura de operaci n de los rodamientos d Wa ES A AER Esto se hace en insertando un destornillador en la ranuras en la cubierta del ventilador y girando la bomba a mano Si hay una resistencia o un lugar apretado usted deber a chequear el systema de tuber a para asegurar que se apoya correctamente Si no asegure correctamente y chequee de nuevo Cuadno usted est seguro que la bomba rote libremente ate la m
6. GUSHER PUMPS INC 115 INDUSTRIAL DRIVE WILLIAMSTOWN KY 41097 PHONE 859 824 3100 FAX 859 824 7428 www gusher com A RUTHMAN COMPANY SERIE 7800 BOMBAS DE SUCCION VERTIGALES Y HORIZONTALES MANUAL DE INSTALACION OPERACI N Y MANTENIMIENTO MAINTENANCE INSTALLATION e OPERATIONS DOSTtTOCIOD Mabel INDICE Instalaci n de la bomba de succi n de extremo vertical 3 Operaci n de la bomba de succi n de extremo vertical 2 222 anar 3 Reparamiento general de la bomba de succi n de extremo vertical 4 Reparamiento general de la bomba de succion de extremo vertical Mu tipo con motor ETL e BEE 4 Instalaci n de la bomba de succi n de extremo horizontal 5 Reparamiento general de la bomba de succi n de extremo horizontal 6 Reparamiento general de la bomba de succi n de extremo horizontal MJ tipo con MOTO UTA E told 8 Mante MIENTO aaa 9 Reemplazo de rodamientos aaaaazaaaaaaaaaanasaananaananaananaananaananaananannaaa 10 Investigaci n de problemas aaaaaazaaaaaaasaaaaaanaanaanaannanuaanannannaanannnanaannani 11 E e EE 12 Informaci n general Aunque Gusher Pumas Inc tomo todas la precauciones para prevenir da os durante el transporte recomendamos que usted inspeccione la bomba para da os visibles como rajas agujeros indentaciones etc cuando la bomba llegue Algunas da os no son visibles como une
7. a chequear la alineaci n paralela ponga el straight edge en cuatro lados del y acoplamiento Si el straight edge se sienta ligeramente en todos los cuatro lados la alienaci n paralela est bien Para chequear la alineaci n angular el feeler indicador se pone en cuatro lugares diferentes entre las mitades del acoplamiento 90 grados aparte si la distancia es igual en cuatro posiciones la alineaci n angular est bien Las superficies del acoplamiento deber an ponerse aparte ligeramente solamente bastante para que las dos superficies no se froten aproximadamente 1 8 PE J PARALLEL MISALIGNMENT 28 BALL BEARING RETAINER 26 BALL BEARING HOUSING 3 SHAFT FIG 1 FEELER PIECE OF j SAGE T WOOD PERFECT ALIGNMEN ANGULAR MISALIGNMENT NO MORE THAN 1 MAX ANGULAR OFFSET NO MORE THAN 015 MAX PARALLEL OFFSET Mantenimiento Normalmente despu s de la instalacion correcta y bajo condiciones de operacion normales 8 horas diariamente en liquido limpio con S G de 1 la bomba necesita muy poca atencion Antes del transporte todas las Gusher Bombas fueron examidas y aceitadas a la f brica as que la lubricaci n no es necesaria por aproximadamente 6 a 8 meses Recuerde cuando lubrique los rodamientos demasiada grasa causar que los rodamientos funcionen calientes as que aceite los rodamientos parcamente cuando es necesario Recomendamos el uso de SRI 2 Chevron g
8. a motor de arranque TOP OF MOTOR N X Instalaci n Estilo CM Para tareas que exijan motores juntadas las instrucciones de instalaci n arriba aplican con la adici n de la alineaci n del acoplamiento vea la p gina 5 para detalles sobre la alineaci n del acoplamiento FT Er 4 AN A dE yZ AP j ER tem De Sep NOTA AR ll CH j dE LY Mi W AZAA k II EETA Gar 7 A f Yo KE o DO VOOOGBDO ODVDOOGOOGOOODO O D HORIZONTAL CLOSE COUPLED PUMP Reparamiento General Cierre la v lvula de puerta en la l nea de emisi n apargue el poder a la bomba y apargue el interruptor del poder principal Quite el enchufe de desag e y drene el l quido de la bomba Desconecte la tuberia a la succi n y emisi n desconecte todas las otras conecciones de la bomba al panel de control desconecte los alambres de la motor y quite del servicio REEMPLAZO DE SELLO Quite los tornillos que aseguran la caja del impulsor 9 quite la caja del impulsor Quite el impulsor 15 en quitiendo la tuerca o el tornillo que retiene 19 y deslice el impulsor del eje 3 el muelle de sello estar flojo y puede quitarse de la cavidad de sello deslice la manga del eje 11 del eje y quite el miembro rodante de sello inspecte la manga para desgastes reemplace con un nuevo si sea necesario Quite los tornillos asegurando el vastago 9 a la campana de extremo de la motor y quite el v stago qu
9. ante cuando la bomab se usa contra una elevaci n est tica alta Recomendamos aumentar el tubo de emisi n al pr ximo tama o que es mayor que el tama o de la emisi n de la bomba Esto se hace en poniendo un reducedor ecc ntrico entre la v lvula de chequeo y la bomba La tuber a de succi n y la tuber a de emisi n debe apoyarse y no puede apoyarse por la succi n de la bomba ni la conecci n de emisi n PUMP SUCTION PUMP SUCTION AIR POCKET a mi p a INCORRECT CORRECT CORRECT FIG 1 FIG 3 INCORRECT To AIR POCKET FORMS IN ELEVATED PART OF PIPE FIG 2 FIG 4 Despu s de que el tubo se instala recomendamos que el elemento rodante del tubo se gire a mano para chequear para forros Esto se hace en insertando un destornillador en las ranuras en la cubierta del ventilador y girando la bomba a mano Si hay una resistencia o si hay un lugar apretado usted deberia chequear el systema de la tuber a para asegurar que se apoya correctamente si no asegure correctamente y chequee de nuevo Cuando usted est seguro que la bomba rota libremente alambre la motor asegurando que usted conforme su c digos el ctricos en su rea Antes de poner la unidad en operaci n chequee la direcci n de la rotaci n en jogging la motor de arranque as enciendela y ap rgala Si la bomba gira en la direcci n incorrecta invierta cualquier dos de los alambres a la motor en la caja de conducci n o a l
10. ara evitar astillas y deber an tocar solamente el anillo del rodamiento interior El eje debe mantenerse en l nea con el ram del arbor press para evitar montar el rodamiento de la silla del eje Cuando un arbor press no est disponible el rodamiento puede impelerse en la silla del eje con golpes suaves de martillo contra el extremo de la tuber a suave de metal Estos golpes deber an hacerse por turno contra lados opuestos de la superficie de la tuber a y usted debe estar cuidoso que no monte el rodamiento mientras se impele en la silla del eje Cuando un rodamiento se instala en la caja es normalmente se queda en un slip pero si la fuerza es necesaria instalar el rodamiento la fuerza deber a impelerse en el anillo exterior del rodamiento como se muestra en la figura 3 Otra vez la fuerza debe aplicarse uniformemente para que usted no monte el rodamiento en el calibre SOFT METAL SOFT METAL TUBING SHAFT FIG 2 FIG 3 10 METODO DE TERMO EXPANSION Cuando un rodamiento debe apretarse sobre una longuitud larga del eje o sobre una otra silla con un rodamiento apretado antes de que contacte su propia silla de rodamiento la termo expansi n del rodamiento facilita a menudo la instalaci n y previene da os a las superficies a la base del eje y el calibre del rodamiento La imersi n de rodamientos en aceite caliente para lograr expansi n termal no se recomienda Las temperaturas son dif
11. el eje de la bomba sobre una pieza de madera puesto en el suelo Figura 1 El retenedor del rodamiento 28 se instala usando el m todo de termo expansi n de instalar rodamientos y es posible que usted tenga que poner la unidad en un arbor press para quitar Figura 2 El rodamiento 2 se monta en el eje antes del remontaje y el rodamiento 6 se instala en la caja del rodamiento 26 antes del remontaje Para el m todo correcto de la instalaci n del rodamiento vea la p gina 10 Para montar inserte el eje por la caja del rodamiento y invierta el procedemiento arriba y 28 BALL BEARING RETAINER 26 BALL BEARING HOUSING 3 SHAFT PIECE OF WOOD Instalaci n de la bomba horizontal Antes de encender cualquiera bomba centrifugal la l nea de succi n y la caja del impulsor debe estar llano con l quido que se bombea Si la bomba se queda abajo del nivel del l quido en el dep sito la bomba puede prepararse en quitiendo el enchufe del respiradero y dejando el l quido llenar la l nea de succi n y la caja del impulsor Para prepararuna bomba que opera sobre la condici n de la elevaci n de la succi n primero hay que haber una v lvula de base instalada en la l nea de succi n Entonces el l quido se vierte en la caja del impulsor por el enchufe del respiradero o por la v lvula de chequeo en la l nea de emisi n hasta la l nea de succi n y la caja se llene con el l quido que se bombea La un
12. giving birth to the trade name Gush er Pumps and the coining of the term coolant pump Wanting to carry on the tradition of quality and reliability started by his father Thomas R Ruthman joined the company in 1949 In the early 1990 s Thomas R Ruthman s son Thomas G Ruthman joined the company continuing this same tradition Maintaining the reputation of Gusher Pumps by innovation and customer ser vice the company has grown to service companies worldwide Wagner Processing Bay Area 23510 Bernhardt Street Hayward CA 94545 Phone 510 786 3929 Fax 510 786 3722 Web www wagnerprocess com Wagner Processing Central Valley 3675 N Wilcox Street C Stockton CA 95215 Phone 209 931 0100 Fax 209 931 7910 Web www wagnerprocess com Great Lakes Pump Supply Co 1075 Naughton Troy MI 48083 Phone 248 528 9100 Fax 248 528 9015 Web www greatlakesoump com Process Systems Inc Michigan Main Headquarters 23633 Pinewood Warren MI 48091 Phone 586 757 5711 Fax 586 758 6996 Web www INFOatpsi4pumps com Indiana 485 N State Route 3431 South Mellott IN 47958 Phone 765 295 2206 Fax 765 295 2243 Web www process systems inc com Worldwide Ruthmann Pumpen Northberger Strabe 60 Eschweiler Germany D 52249 Phone 49 0 2403 5595 0 Fax 49 0 2403 5595 20 Web www ruthmannpumpen de Birmingham Pump Unit 7 Network Park Duddeston Mill Road Saltley Birmingham England B81AU Phone
13. idad se quedar preparada con tal de que la v lvula de base es operacional TUBERIA DE SUCCION El tubo de succi n debe estar libre de escapes de aire Esto es particularmente importante cuando la l nea de succi n es larga o la elevaci n est tica est alta El tubo de succi n siempre deber a inclinar gradualmente arriba hacia la bomba Cualquier punto alto en el tubo se llenar con aire y prevenir operaci n correcta de la bomba Un reducedor coc ntrico no deber a usarse en una l nea de succi n forma bolsas de aire en la parte superior del reducedor y el tubo Use un reducedor ecc ntrico en vez vea ilustraciones Las bolsa de aire peque as que pueden causar problemas se forman a menudo en la parte superior de las v lvulas de puerta montadas verticalmente en la l nea de succi n Recomendamos que las v lvulas de puerta en las l neas de succi n sentars para que el v stago est en la posici n horizontal TUBERIA DE EMISION Recomendamos el uso de una v lvula de chequeo y una v lvula de puerta en la l nea de emisi n La v lvula de chequeo deber a ponerse entre la bomba y la v lvula de puerta para prevenir l quido de ir por la bomba y posiblemente causando da o a la motor de conducci n La v lvula de puerta se usa para iniciar y preparar y cuando la bomba se aparga Esta v lvula deber a estar cerrada cuando se aparga la bomba cuando se usa una v lvula de base esto previene agua hammer Esto es import
14. ie o la succi n no est sumergida suficientemente honda 1 2 3 NO HAY BASTANTE PRESION 1 La rapidez es demasiado lenta 2 Aire en agua 3 Defectos mec nicos El anillo de desgaste est gastado El impulsor est da ado El paquete de la caja es defectivo 4 El di metro del impulsor es demasiado peque o VIBRACION 1 El impulsor est tapado 2 La alineaci n del acoplamiento est fuera de alineaci n LA BOMBA OPERA POR UN RATO Y LUEGO PIERDA SUCCION 1 La l nea de succi n tiene escapes 2 El sello de agua est tapado 3 La elevaci n de succi n est demasiada alta 4 Aire o gases en el l quido LA BOMBA USE DEMASIADO PODER 1 La rapidez es demasiada alta 2 La cabeza est m s bajo que el rato se bombea demasiada agua 3 La gravedad espec fica o la viscosidad est demasiada alta 4 Defectos mec nicos El eje est curvado El elemento rodante ata Las cajas de relleno est n demasiadas apretadas Los anillos de desgaste tienen desgastes El paquete de la caja es defectivo Cuando est conectado directamente a motores el ctricos chequee si el motor est a trav s de la l nea y recibe voltaje llano GUSHER PUMPS A RUTHMAN COMPANY Gusher Pumps is a Division of Ruthman Companies Corporate Headquarters 1212 Streng Street Cincinnati OH 45233 Phone 513 559 1901 Fax 513 559 0035 Web www ruthmancompanies com Gusher Pumps of Dry Ridge 22 Ruthman Drive D
15. ite el sillo del sello stacionario en quiti ndolo con un destornillador por la parte superior del v stago Limpie la cavedad del sello en el v stago completamente aplique aceite el vaso de goma de la silla estacionaria e inserte en el calibre a mano monte el v stago en la motor Limpie la manga del eje ac itela completamente deslice el miemro rodante del sello a la manga del eje a mano instale una junta nueva para manga del eje 10 y deslice la manga al eje de la motor para que el anillo carbono del miemro rodante mire la silla estacionaria en el v stago instale el impulsor chequee el anillo de desgaste 20 y reemplace si tiene desagastes instale la caja del impulsor y p ngala en servicio parte p parte E mo gt MA Succi n de Extremo Horizontal BOMBA CERRADA JUNTADA Descripci n Junta para la caja del impulsor Caja del impulsor Impulsor 2 Rodamiento 3 Ee o o tda 15 Retenedor de MA 4 rodamiento 8 Llave cuadrada o woodruff llave Arandela del impulsor que retiene Arandela que cierra Tornillo del impulsor que retiene Anillo de desgaste Enchufe del tubo 7 Sello de grasa Slinger de goma Press cuello e Accesario de grasa 13 14 15 16 17 18 19 21 22 29 30 AN D e ee tof tanta paral e Tuerca del impulsor que manga del eje retiene 30 Manga del eje Sello mecanico ee Reborde de emisi n REEMPLAZO DEL RODAMIENTO Sigue lo
16. la manga del invierta la unidad y caya el extremo del eje del acoplamiento de eje y ac itela completamente deslice el miembro rodante del sello la bomba en una pieza de madera puesta en el suelo Figura 1 en la manga del eje a mano instale una junta nueva para la manga El retenedor del rodamiento 28 se instala usando el m todo de del eje 10 y deslice la manga en el eje de la motor para que el termo expansi n de instalar los rodamientos y es posible que anillo carbono del miembro rodante mire la silla estacionaria en el usted tenga que poner la unidad en un arbor press para quitar v stago instale el impulsor chequee el anillo de desgaste 20 y Figura 2 El rodamiento se monta en el eje antes del remontaje reepl celo si tiene desgastes instale la caja del impulsor y p ngala y el rodamiento 6 se instala en la caja del rodamiento 26 antes en servicio del remontaje Para el m todo correcto de la instalaci n del rodamiento vea la p gina 10 Para remontar inserte el eje por la REEMPLAZO DEL RODAMIENTO Sigue el procedemiento caja del rodamiento y invi rta el procedemiento arriba arriba al retiro del v stago Quite cuatro tornillos asegurando la bomba al soporte de la base de la motor 27 quite los anillos que Alineaci n del Acoplamiento retiene de la ara a del acoplamiento y quite la ara a y separe la Usted necesitar un straight edge y un feeler indicador para chequear la alineaci n del acoplamiento Par
17. las uniones y quite del servicio Quite los tornillos que aseguran la caja 14 del impulsor al v stago 9 quite la caja del impulsor Quite el tornillo que retiene 19 y deslice el impulsor 15 y la manga de la v lvula reguladora 23 del eje 3 Quite el v stago 9 en quitiendo cuatro tornillos asegur ndolo a la campana de extremo de la motor y deslicelo del eje Inspeccione para desgastes reemplace partes con desgastes si sea necesario y remonte en invertiendo el procedemiento REEMPLAZO DE RODAMIENTOS Sigue los pasos arriba para quitar el vastago Quite los tornillos en la cubierta del ventilador y quite la cubierta afloje el tornillo fijado en el ventilador y quite el ventilador quite cuatro tornillos asegurando la campana de extremo al stator y quite la campana de extremo quite los tornillos en el retenedor de rodamiento 4 ponga um bloque de madera o alguna otra materia suave en el suelo y espite el eje 3 y el rodamiento 6 del stator y baje la campana de extremo usando el peso del stator mientras usted cae el eje sobre el bloque de madera Bombas de succi n de extremo vertical EJE INTEGRAL Descripci n Muelle de carga je 7 Slinger de goma 14 15 16 Llave cuadrada o woodruff llave 17 Arandela del impulsor que retiene 18 Arandela que cierre 19 Tornillo del impulsor que retiene 20 Anillo de desgaste 22 23 Manga de la v lvula reguladora 24 Adaptador Tuerca q
18. n amperios voltaje y temperatura puede indicar un problema que desarrolla y deja para un chequeo de mantenimiento planeado antes de que una aver a ocurra Instalaci n del Rodamiento Empiece en limpiando su rea de trabajo completamente las contaminaciones pueden causar fracasos de rodamiento tan r pidamente como cualquiera otra raz n Cuando un rodamiento se instala la fuerza de montar deberia aplicarse contra el anillo y solamente el anillo lo que es press fitted Un rodamiento nunca deberia forzarse en un eje por presi n o con golpes con un martillo aplicados al anillo exterior y el rodamiento no deberia ser press fitted en una caja con fuerza aplicada al anillo interior Usando un arbor press el rodamiento puede sentarse en un bloque lo que toca solamente el anillo del rodamiento interior y lo que tiene un diametro de agujero mayor que el calibre del rodamiento como se muestra en la figura 1 El eje se apreta por el rodamiento hasta que se siente firmemente contra el hombro del eje Si el eje no es demasiado largo puede apoyarse abajo de la meas del arbor press y el rodamiento puede apretarse por ram presi n contra una pieza de tuber a suave de metal como se muestra en la figura 2 La tuber a debe estar limpia adentro y afuera y el di metro interior deber a un poco mayor que el calibre del rodamiento Los extremos de la tuber a deber an estar cuadrados con rincones chamfered p
19. olamente bastante que las dos superficies no se froten aproximadamente 1 8 STRAIGHT EDGE MAX 1 E CHAS PARALLEL MISALIGNMENT FEELER GAGE PERFECT ALIGNMENT NO MORE THAN 1 MAX ANGULAR OFFSET NO MORE THAN 015 MAX PARALLEL OFFSET ANGULAR MISALIGNMENT Reparamiento general DESMONTAJE Cierre el interruptor del poder principal y desconecte el alambre de la motor Cierre las v lvulas de entrada y de salida desconecte la tuber a a la uni n y quite del servicio Quite tornillos asegurando la caja 14 del impulsor al v stago 9 quite la caja del impulsor Quite el tornillo que retiene 19 y deslice el impulsor 15 y la manga de la v lvula reguladora 23 del eje 3 Quite el v stago 9 en quitiendo cuatro tornillos asegurando el v stago a la caja de rodamiento 26 Chequee para desgastes reemplace partes con desgaste y remonte en invertiendo el procedemiento A Sa L CDM STYLE For use with C Face motors RY Nas i 34 SES ES EA P AAN AD T R Ti is AA fi N A 7 8 USO O TE ri Seil Cie ei ii REEMPLAZO DEL RODAMIENTO Sigue el procedemiento del desmontaje al retiro del v stago Quite cuatro tornillos asegurando la bomba al soporte de la base de la motor 27 quite los anillos que retienen de la ara a del acoplamiento y quite la ara a y separe la bomba de la motor Quite la tuerca que cierra y arandela 25 caya el extremo d
20. otor con alambre y asegure que conforme con los c digos de electricidad en su rea Antes de que ponga la unidad en operaci n chequee la direcci n de la rotaci n en jogging la motor de arranque as enci ndala y ap rgala La direcci n de la rotaci n es en la direcci n de las manecillas del reloj cuando usted mire de la parte superior de la motor Si la bomba gira la direcci n incorrecta d marcha atr s cualquier dos de los alambres de l nea a la motor en la caja de conducto o a la motor de arranque A la condici n de operaci n Al cierre la v lvula en la l nea de emisi n cerrada A EE E VoOltaje aaaanaanaaaaaaaaanannnannnnnuni Ammpertos Temperatur La temperatura deberia chequerse con um pir metro no lo toque para chequear la temperatura las temperaturas que est n calientes al tacto est n en la temperatura de operaci n de 225 grados F Si hay un problema chequee la secci n de investigaci n de problemas en la p gina 11 Si no puede resolver su problema llame Gusher Pumps Inc para asistencia ry FTL ga O z O A lt EE E 6 i a o 2 E i IIN VERTICAL END t SUCTION PUMP a rt SE E Q O 8 O R OS AZ O Reparamiento general DESMONTAJE Aparga el interruptor del poder principal y desconecte el alambre de la motor Cierre las v lvulas de entrada y de salida desconecte la tuber a a
21. rasa del rodamiento Por la variedad grande de condiciones de operaci n es dif cil recomendar un horario fijado para mantenimiento peri dico La bomba exigir m s atenci n para aplicaciones severas Cuando una bomba opera en temperaturas calientes m s de 150 grados F se recomienda aceitar los rodamientos parcamente una vez por mes aproximadamente un gramo no m s En aplicaciones donde hay una raspadura alta es posible que la bomba se inspecte cada tres meses para desgastes en el impulsor la caja del impulsor la manga de la v lvula reguladora y el anillo de desgaste En aplicaciones que exijan una cantidad alta de s lidos el manejo de los rodamientos podr a exigir lubricaci n m s frecuente por la carga radial abnormal adherente a ese tipo de aplicaci n En las bombas con motores juntadas se recomienda chequear la alineaci n del acoplamiento cada seis meses Si la misalineaci n recurre a menudo inspecte el sistema entiro de la tuber a Quite los pernos de las l neas de succi n y de emisi n si mueva r oidamente hay tensi n que se ejerce a la bomba por la tuber a El sistema deber a chequearse y la tuber a deber a apoyarse correctamente De todas maneras se recomienda que un horario de mantenimiento rutino se fije y se siga para el mejor servicio de la bomba Una comparaci n peri dica de condiciones de operaci n que existen y data contra data se tomen cuando la bomba inicialmente fue encendida presi
22. ry Ridge KY 41035 Phone 859 824 5001 Fax 859 824 3011 Web www gusher com Gusher Pumps of Williamstown 115 Industrial Drive Williamstown KY 41097 Phone 859 824 3100 Fax 859 824 7248 Web www gusher com Gusher Pumps of Cincinnati 1212 Streng Street Cincinnati OH 45233 Phone 513 559 1901 Fax 513 559 0035 Web www gusher com Gusher Pumps of California 8226 Salt Lake Avenue Cudahy CA 90201 Phone 323 773 0847 Fax 323 773 0958 Email www gusherca aol com Gusher Pumps of New Castle 403 North Ninth Street New Castle IN 47362 Phone 765 529 5624 Fax 765 521 0008 Email www gusherpump insightbb com BSM Pump Corp 180 Frenchtown Road North Kingstown RI 02852 Phone 401 471 6350 Fax 401 471 6370 Web www bsmpump com Nagle Pumps 1249 Center Avenue Chicago Heights IL 60411 Phone 08 754 2940 Fax 708 754 2944 Web www naglepumps com RUTHMAN COMPANIES Ruthman Another Word for Innovation chanical steamboats on the Ohio River The It began in 1913 servicing me components of the company founder Alois Ruthman was a man of vision and saw part E of the future of the company was in the development of a reliable in dustrial pump In 1924 with the conception of the first vertical ball bearing seal less centrifugal pump Ruthman Pump and Engineering furthered the design on a unit with a one piece motor driven shaft The pump was called Gusher
23. s pasos arriba al retiro del v stago Quite los tornillos en la cubierta del ventilador y quite la cubierta afloje el torninllo fijado en el ventilador y quite el ventilador quite cuatro tornillos asegurando la campana del extremo superior al stator y quite la campana del extremo quite los tornillos en el retenedor del rodamiento 4 ponga un bloque de madera o alguna otra materia suave en el suelo y toque el eje 3 y el rodamiento 6 del stator y baje la campana del extremo usando el peso del stator mientras usted cae el eje en el bloque de madera ligeramente Figura 1 Toque los rodamientos viejos del eje e instale nuevos en siguiendo las instrucciones en la p gina 10 Para remontar invierta el procedemiento arriba 2 BALL BEARING CM HORIZONTAL STYLE eege For Foot mounted motors Q A A parte parte R H 4 Muelle de carga Arandela del impulsor que E retiene d E Gi retiene Enchufe del tubo Manga de la v lvula Press cuello reguladora 7 Sello de grasa Adaptador Reparamiento General Cierre la v lvula de puerta en la l nea de emisi n apargue el poder Slinger de goma 2 Tuerca que cierra y arandela ala bomba y apargue el interruptor del poder principal Quite el l Caja del rodami nto enchufe de desag e y drene el l quido de la bomba Desconecte V stago 26CM Modelos CM la tuber a a mane a pl GER todas SS otras 5 Junta para la manga Soporte de la motor
24. te contra su hombro del eje a mano o por la gravedad hasta que contacte la silla del eje Usted debe estar cuidoso que no monte el rodamiento durante esta operaci n Es mejor poner el eje verticalmente cuando usa este m todo as que el peso del rodamiento mantendr contacto entre la superficie del anillo interior y el hombro del eje cuando est enfriando Los m todos de la expansi n termal se usan a veces en combinaci n con montando de un arbor press para reducir las presiones de montar y para prevenir irritar de las sillas de rodamiento Investigaci n de problemas NO SE BOMBEA AGUA 1 La bomba no est preparada 2 La rapidez es demasiada lenta 3 La cabeza de desgaste est demasiada alta 4 La elevaci n de succi n esta m s alta por su diseno 5 El impulsor est completamente tapado 6 Direcci n incorrecta de rotaci n NO SE BOMBEA BASTANTE AGUA Escapes de aire en cajas e succi n o de relleno La rapidez es demasiada lenta La cabeza de desgaste esta m s alta que Ud habia anticipado 4 La elevaci n de succi n est demasiada alta Chequee con indicadores Chequee para l nea tapada de succi n o criba 5 El impulsor est tapada parcialmente 6 No hay bastante cabeza de succi n para agua caliente 7 Defectos mecanicos El anillo de desgaste esta gastado El impulsor esta danado El paquete de la caja es defectivo 8 La valvula de pie es demasiada pequena 9 La v lvula del p
25. ue cierre y arandela Caja del rodamiento Soporte de la base de la motor Modelos CM Retenedor del rodamiento Modelos CM Reborde de emisi n R E A R 6 ee 7 B 9 14 a 16 17 18 19 20 a 23 24 ligeramente Figura 1 Espite los rodamientos viejos del eje e instale nuevos en siguiendo las instrucciones en la pagina 10 Para remontar invierta el procedemiento 42 BALL BEARING BALL BEARING PIECE OF S SAAS N A N IN Succi n de extremo vertical N ESTILOS CM amp CDM N N N ql 2 D a N FA e A 2 f y N 3 d TIR G 0 Nat LR S STENY 8 9 NIE d CM STYLE N Foot Mounted Motors H i AN NSS i N gt C psi gt Y a le AMY 2 2 SA SOS Alineaci n del Acoplamiento Usted necesitar un straight edge y un feeler indicador para chequear la alineaci n del acoplamiento Para chequear la alineaci n paralela ponga el straight edge en cuatro lados del acoplamiento Si el straight edge se sienta uniformemente en todos los cuatro lados la alineaci n paralela est bien Para chequear la alineaci n angular el feeler indicador se pone en cuatro lugares diferentes entre las mitades del acoplamiento 90 grados aparte si la distancia es igual en todas las cuatro posiciones la alineaci n angular est bien Las superficies del acoplamiento deber a ponerse aparte ligeramente s
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