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Grupo electrógeno Grupo electrógeno R230U

1. 22 Sistema de refrigeraci n 25 Sistema de 30 Sistema el ctrico 32 Almacenaje 36 CONSAIVACI N ici ii dad 36 DEeSCONSEIVACI N 36 B squeda de aver as 37 S ntomas y Causa 37 Funci n de diagn stico 38 Funci n de diagn stico 38 Comunicaci n de perturbaciones 38 Ayuda en la b squeda de aver as 38 Efecto sobre el 38 Manejo miii tdt a 39 C digos de aver a 40 Datos t cnicos 46 46 Sistema de 49 Sistema de 50 Sistema de refrigeraci n 51 51 Seguridad Lea es
2. 12 VOLVO NTA 130 211 131 211 100 90 ysueds 132 211 9 2 Anexo Manual de uso y de mantenimiento del alternador 133 211 134 211 Manual de uso y mantenimiento LEROY SOMER Alternador LSA46 2 L6 L9 LSA46 2 5 46 2 SHUNT amp AREP amp PMG 3856 h 01 03 2012 33522060801_8_1 136 211 LEROY SOMER 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES Instalaci n y mantenimiento 137 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento MEDIDAS DE SEGURIDAD Antes de poner en marcha su m quina debe leer este manual de instalaci n y mantenimiento Todas las operaciones e intervenciones que se deben llevar a cabo para utilizar esta m quina estar n a cargo de personal cualificado Nuestro servicio de asistencia t cnica esta a disposici n para ofrecerle toda la informaci n necesite Las distintas intervenciones descritas a continuaci n se presentan con recomen daciones s mbolos con el fin de informar al us
3. 33 Comprobaciones de la Instalaci n eie doit tds 33 5 2 Comprobaciones despu s del arranque del grupo 33 1 211 6 Utilizaci n del grupo electr geno ensinei d 33 6 1 Verificaciones peri dicas ooooonnnnonnnncnnnnnnnnenononcnnnnn nn RAR RR RR RR RR 33 6 2 Grupo equipado con una caja de control NEXYS ooooccococococococococononononnnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn nn rnnnnn anne mnnnnnnnnnns 36 6 2 1 Presentaci n la taja ad a i ea aii dida lia 36 6 2 1 1 Presentaci n de los pICtOYTAMAS oooonocccnnnnoccnnnoncccnnnnnonnnn 37 6 2 2 ssie A AAA A A a 38 6 2 3 39 6 2 4 a A daba 39 6 2 5 Fallos y alarmas Detalles o dd died as 40 6 3 Grupo equipado con una caja de control TELYS 43 6341 Presentaci n dela cla aos 43 6 3 1 1 Presentaci n de la cara delantera 43 6 3 1 2 Descripci n dela pantalla iii a aa 45 6 3 1 3 Descripci n de los pictogramas de 1 oooooocicncocococcccnccccoco
4. p g 32 e de desembrague lubricaci n ooocnnicininnnncnnccnnccnnrcncnrcnonnnn no ilustrado En embragues desacoplables cuando se realizan m s de 15 20 maniobras de desembrague por d a De no ser este el caso cada 400 horas de funcionamiento Cada 6 meses de funcionamiento e Filtro de refrigerante 1 no ilustrado 1 Sin embargo el filtro no debe cambiarse cuando se sustituye el refrigerante 18 90 211 Esquema de cuidados Cada 50 600 horas de funcionamiento m nimo cada 12 meses e Aceite y filtro del motor cambio ooooncnnnncininicnnncnnccnnnccnnnccnnncncnncnnornnnanno p gs 22 23 2 Los intervalos de cambio de aceite var an seg n la calidad del aceite y el contenido de azufre en el com bustible V ase la p gina 26 Cada 500 horas de funcionamiento e Dep sito de combustible colector de lodos drenaje no ilustrado e Correas propulsoras control ajuSte p g 21 Cada 1000 horas de funcionamiento e Tuber as de aire control de fuga ooooconnccccinnccccnonccccnnancnconnnncnnnnn p g 20 e Filtro de combustible cambio oooooocccccnnnccoccccncnnnncacnnnnnnnnnnnnn p g 29 Cada 1500 horas de funcionamiento O Huelgo de v lvulas control ajuSte ooooconnccccnnnncccnnccccnnncccconnrncnnnnccnnnnncn n
5. 108 Carrera ira ad ras 130 Cilindrada atii rina a a a 4 76 N mero de v lvulas ooooooccccconoooccncccconaonncnnccnnnno noo 8 Relaci n de compresi n EPA Mi 18 1 1 COMZ EPA2 ia da 19 1 Orden de encendido ccoonoooccccncconoconcconncnnnnancnnnoos 1 3 4 2 Potencia del motor KW hp 118 160 NM td 552 A un r gimen por minuto del motor de 1800 Ralent lento 800 950 R gimen de plena carga M x 2000 2300 Peso SECO Kg ccccccoooocccccccnnoonnnoncconannncnnnccnanannnos 4322 V ase el letrero del motor para la especificaci n 2 Peso seg n DIN 70020 A 3 Peso extra TAD530 31 32GE SAE 2 1800 rpm 36 kg Inclusive embrague y bastidor 46 118 211 TAD420VE A izquierdas 4 101 126 4 04 8 19 1 19 1 1 3 4 2 103 140 477 1800 800 2000 2500 3802 TAD620VE A izquierdas 6 98 126 5 7 12 18 4 1 18 4 1 1 5 3 6 2 4 155 211 680 1800 800 2000 2500 4952 Datos t cnicos Designaci n de 1 Sentido de rotaci n visto contra el volante N mero de cilindros Di metro de los cilindros mm Carrera MM Cilindrada N mero de v lvulas Relaci n de
6. l o SERIE 08030010000 SOFT 5 3 5 TENSI N NOMINAL 400 V a FRECUENCIA 50 Hz D gt L P NOMINAL 320 kW R GIMEN NEUTRO TNS 1 1 1 A A umr 1 1 1 0 MA A r EE gt EE E E A paa 0 t t 03 1 EC Er Figura 6 7 Descripci n de la pantalla ejemplo O Zona 1 en esta zona aparecen los estados del grupo electr geno Zona 2 en esta zona aparecen los pictogramas correspondientes a las magnitudes medidas as como los pictogramas de alarmas y fallos Zona 3 en esta zona aparecen los valores medidos correspondientes a las magnitudes medidas con las unidades de medida correspondientes O Zona 4 en esta zona aparecen los mensajes relacionados con la utilizaci n del grupo y con los men s Nota Las indicaciones de medidas alarmas fallos as como los mensajes y men s relacionados con la utilizaci n del grupo electr geno dependen del equipamiento de cada grupo Determinadas pantallas que se presentan pueden por tanto ser inexistentes 45 211 6 3 1 3 Pictogramas de la zona 1 Descripci n de los pictogramas de la zona 1 Pictogramas Visualizaci n Condiciones de activaci n Fija TELYS en modo manual MANU E Parsadednia Duran
7. a7 Jwa A Cos pa O 2 Tse ess MG 1 20 150 4 27 C JA Alternador BS 5000 PART 34 1 8528 3 Designation ARMOIRE DE 400KVA A0217010 Cde AVP31650 01C Reference SOREEL 371562 03 No OF 02280753 Cuadro el ctrico Figura 1 4 Ejemplos de placas de identificaci n 13 211 2 Descripci n general 2 1 Descripci n del grupo Vista de conjunto Disyuntores Cuadro de control Parada de emergencia exterior Alternador de carga de la bater a Rejillas de protecci n Llenado de carburante Grifo combinado de alimentaci n externa de carburante opci n Figura 2 1 Descripci n general del grupo 14 211 Cortocircuito 10 Regleta de bornes de conexi n Bater a de arranque 11 Chasis Figura 2 1 continuaci n Descripci n general del grupo 15 211 Tomas Tensi n 208 120V 16 211 X1 SOCKET PRISE 20 125V Q1 CIRCUIT BREAKER DIJONCTEUR 20 X2 SOCKET PRISE 20 125V 2 CIRCUIT BREAKER DISJONCTEUR 20 X3 SOCKET PRISE 20A 125V CIRCUIT BREAKER DISJONCTEUR 20 2 2 Caracter sticas t cnicas Gama Tipo de grupo RENTAL POWER R230U Peso y dimensiones Dimensio
8. Presurizado cerrado V lvula de presi n presi n de apertura m x TD420VE TAD420VE TAD620VE TD520GE TAD530 531GE TAD520VE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE 90 kPa TD720GE TAD730 731GE TAD532GE 60 kPa 1 Vale en los motores VE que no est n provistos de f brica con v lvula de presi n Vol menes motor TD420VE TADAQOVE 4 7 litros TADO20 Escort 6 litros TD520GE TAD530 531GE TAD520VE 7 2 litros TAD720VE TD720GE TAD730 731GE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE 9 8 litros Vol menes motor radiador y mangueras TDS20GE id 17 5 litros TAD530 531GE cuina ice 19 7 litros TO 200E N 22 litros TAD730 731GE TAD532GE 23 8 litros 7 20 7 27 3 litros Termostato N mero Y 1 termostato tipo pist n Temperaturas de apertura TD420VE TAD420VE TAD620VE TD520GE TAD530 531GE TD720GE TAD730 731GE TAD532GE 83 TAD520VE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE 87 Totalmente abierto a TD420VE TAD420VE TAD620VE TD520GE TAD530 531GE TD720GE TAD730 731GE TAD532GE 95 TAD520VE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE
9. Sensor de posici n de bomba sensor de posici n de leva sensor de velocidad de rotaci n de leva Ruido de entrada del sensor de posici n de bomba sensor de posici n de leva Posici n de bomba o posici n de leva en funci n del tipo de inyecci n P rdida permanente de la se al Impedancia elevada del sensor de posici n o circuito abierto O a j N Sensor en cortocircuito en la masa Ausencia de entrada del sensor de posici n de bomba sensor de posici n de leva No comunicada por Volvo 10 Error de configuraci n de entrada del sensor de posici n de bomba sensor de posici n de leva 201 211 SPN 637 CID SID 22 PID PPID FMI John Deere Volvo Perkins Descripci n Sensor de posici n de cig e al sensor de velocidad de rotaci n del volante del motor Comentario Ruido de entrada de posici n del cig e al P rdida permanente de la se al Impedancia elevada del sensor de posici n o circuito abierto Sensor en cortocircuito en la masa Desincronizaci n de posici n de cig e al posici n de leva Ausencia de entrada de posici n del cig e al No comunicada por Volvo Error de configuraci n de entrada del sensor de posici n del cig e al 639 247 231 Estado de comunicaci n Error de bus detenido Error de bus pasivo
10. 2 8 g Adress 8 X 3 2 5 A y Land Observera erbjudandet g ller i 12 m nader fr n motorns d refter endast av tillg ng VOLVO PENTA E o 128 211 Stuur of fax de coupon naar Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Zweden Fax 46 31 545 772 U kunt ook bestellen via internet http www volvopenta com manual coupon EN Postita tai faksaa kuponki osoitteella Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Ruotsi Fax 46 31 545 772 Tilauksen voi tehd my s Internetiss http www volvopenta com manual coupon Envie o tal o pelo correio ou um fax para Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Su cia Fax 46 31 545 772 A encomenda tamb m pode ser feita atrav s da Internet http www volvopenta com manual coupon Ja graag Ik wil kosteloos een instructieboek in het Nederlands ontvangen Publicatienummer 7745208 Naam Adres 42200 615001 155099900192 Land Denk eraan dat de aanbieding geldt tot 12 maanden levering van de motor daarna nog slechts i
11. 102 Filtro de refrigerante 1 Sistema el ctrico A 24 V est ndar 12 V opci n 51 123 211 124 211 125 211 126 211 Eno Post or fax this coupon to Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Sweden Fax 46 31 545 772 Orders can also be placed via the Internet http Awww volvopenta com manual coupon Schicken Sie den Coupon per Post oder als Fax an Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Schweden Fax 46 31 545 772 Die Bestellung kann auch ber das Internet erfolgen http Awww volvopenta com manual coupon Envoyez ou faxez le bon de commande Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Su de Fax 46 31 545 772 Vous pouvez galement passer la commande par Internet http Awww volvopenta com manual coupon Yes please would like an operator s manual in English at no charge Publication number 7745131 Name Address 42200 615001 155099900192 Country Please note that this offer is valid for 12 months from the date of delivery of the engine after this it is subject to availability Ja ich will kostenlos eine Betriebsanleitung
12. 5 22 Funci n E 5 2 3 Opci n del regulador 250 5 2 4 Caracter sticas del LAM uti dd 6 2 5 Efectos t picos del 2 2 7 3 INSTALACI N PUESTA EN 8 3 1 Comprobaciones el ctricas del 8 2 AJUSTES it A A 8 3 9 Averias eleciicas nt a a a 9 4 PIEZAS encontar canon rear ran 10 4 1 Designaci cutis aia bla 10 4 2 Servicio asistencia t cnica oooononcccononaoonononnnnnnnonononononononcncnnnanono nono nornnnnnnnnononennnnananos 10 Todas las operaciones de mantenimiento o de reparaci n efectuadas en el regulador se har n por personal formado para la puesta en marcha cuidado y mantenimiento de los elementos el ctricos y mec nicos El R250 es un producto IP00 Debe instalarse dentro de un conjunto para que la caja de este garantice una protecci n general m nima IP20 debe instalarse nicamente en dos alternadores LS en el lugar previsto para tal efecto a fin de presentar desde el exterior un grado de protecci n superior a IP20 Copyright 2005 MOTEURS LEROY SOMER Este documento pertenece a MOTEURS LEROY SO
13. Zapatas muelles tambores Sustituya las piezas deterioradas deteriorados Cables frenos varillas 1 r Sustituya las piezas deterioradas deterioradas Frenado con sacudidas Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes Elementos par sitos en la corredera Desmontaje limpieza y engrase Corredera corro da Elimine la corrosi n y engrase Deterioro de los anillos de gu a de la corredera Sustituya los anillos y posiblemente la corredera y engrase Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador Remolque con tendencia a desviarse durante la frenada Vigueta s de elevaci n no equilibrada s Ajuste la s vigueta s de elevaci n Ajuste diferente de los frenos en ambos lados Modifique el ajuste de los frenos Cables deteriorados o mal montados Sustituya las piezas deterioradas Modifique el montaje de los cables Repartici n de la carga incorrecta Verifique la repartici n de la carga Al arrancar el remolque retiene al veh culo tractor Deterioro de la corredera o de los anillos de gu a Sustituya las piezas defectuosas y engrase Corrosi n de la corredera Elimine la corrosi n y engrase Deterioro de la bieleta Sustituya la bieleta y modifique los ajustes Varillas deterioradas o mal ajustadas Sustituya las piezas deterioradas y modifique los ajustes Freno apretado Afloje el freno Juego en la cabe
14. Probar los indicadores luminosos de alarmas y fallos men 15 PROBAR L MPARAS 1 ACCIONES 11 MANU lt gt AUTO 12 CONTROLAR CARGA 13 PROBAR GRUPO 14 PROGRAMAS 15 PROBAR L MPARAS NO OK Esc O volver al men de inicio siguiente pulsando varias veces Esc FUNCIONAMIENTO MANUAL Pulsar START para arrancar 24 08 2005 Comprobar la tensi n de la bater a Pulsar START o rr 4 POTENCIA DISPONIBLE PRECALENTAMIENTO AIRE ARRANQUE 100 0 EN PROCESO 10s 24 08 2005 24 08 2005 24 08 2005 Si el motor est equipado con un Atenci n el n mero de intento sucesivos Se muestra el siguiente pictograma sistema de precalentamiento de aire autom ticos de arranque se encuentra existe una temporizaci n ajustable limitado a 3 anterior al arranque del motor A duraci n de activaci n del siguiente pictograma parpadea precalentamiento de aire Se muestra la siguiente informaci n Si el motor no lleva un sistema de O Velocidad de rotaci n precalentamiento de aire si finalizada la temporizaci n T del precalentamiento de aire el motor emperatura del agua arranca inicio de un ciclo de tres intentos de arranque Presi n de aceite Options OL Temperatura aceite 55 211 6 3 3 Parada O hbrir el disyuntor gt manualmente O gt seleccionando el men 12 CONTROLAR CARGA Desaparece la siguiente visualizaci
15. de uso y mantenimiento e los grupos electr genos S 188 188 an immi 108 mE BE H aE pE _ FHE 1981 190 mE mal 1 as H gal R230U 33504078801NE_0_1 CALIFORNIA Proposici n 65 Advertencia Los gases de escape de los motores diesel son reconocidos por el Estado de California como que es la causa de c nceres anomal as cong nitas y otros disturbios de la reproducci n Si este producto es equipado de un motor diesel A ATENCI N Los gases de escape rechazados por este motor contienen a agentes qu micos reconocidos por el Estado de California para ser causa de c nceres anomal as cong nitas y otros disturbios de la reproducci n El Estado de California exige ambas advertencias arriba 1 2 3 1 1 Recomendaciones generales miccional 3 1 2 S mbolos de seguridad y SU significado oooonncccnnnnccnonocccccononnccnanoncnnccnnoncnrcnno narran 4 1 3 Instrucciones y normas de seguridad ooooccinoncccnnnoccccccnnoncccnononcncnononcnn nono nn n nn nano nn nn naar nr rr naar nn rc naar nn rr naar 8 1 3 1 Consejos generales dl ld dll 8 1 3 2 Riesgos a
16. Fallo de lectura de registros de datos Error de p rdida de mensaje Error de bus de la CAN 640 Estado de parada del motor del veh culo Solicitud de parada del motor no v lida Solicitud de parada del motor 641 Estado del turbo de geometr a variable Tensi n de alimentaci n del actuador del turbo baja Error de comunicaci n entre la ECU y el accionador del turbo de geometr a variable TGV Error de posici n del TGV Temperatura del actuador medianamente elevada 647 Alimentaci n del ventilador Cortocircuito a la masa 651 651 Circuito abierto Estado del inyector del cilindro n 1 Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Cortocircuito del lado alto a B Cortocircuito del lado alto al lado bajo o del lado bajo a B Cortocircuito del lado alto o del lado bajo a masa Circuito del cilindro n 1 abierto Cortocircuito del cilindro 1 Error de equilibrado fallo mec nico del cilindro 1 Error desconocido fallo mec nico del cilindro n 1 202 211 SPN 652 CID SID PID 652 PPID FMI John Deere Volvo Perkins Descripci n Estado del inyector del
17. LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 2 CARACTERISTICAS TECNICAS 1 1 Caracter sticas el ctricas El alternador PARTNER LSA 46 2 es una m quina sin anillos ni escobillas de inductor giratorio con bobinado paso 2 3 6 12 hilos con aislamiento clase H y el sistema de excitaci n est disponible en versi n SHUNT AREP en versi n ver esquemas y manual del regulador 2 1 1 Opciones el ctricas Stator temperature detection sensors Sondas palier y est tor PT100 Resistencias de caldeo El dispositivo antipar sitos es conforme con la norma EN 55011 grupo 1 clase B Europe SISTEMA SHUNT 99 Excitatriz 5 5 f Inducido X 57 9 2 2 Inductor RUEDA POLAR SISTEMA AREP e e 2 2 Caracter sticas mec nicas Carcasa de acero Tapas de fundici n Rodamientos de bolas estancos Formas de construcci n IM 1201 MD 35 de un solo cojinete patas y bridas discos SAE 1001 34 dos cojinetes con brida SAE y extremo de eje cil ndrico normalizado M quina abierta autoventilada Grado de protecci n 23 2 1 1 Opciones mec nicas Filtro de entrada de aire Rodamientos reengrasables 1 44 Est tor 12 cables marcados T1 a T 12 1 7 T2 18 T9 T4 10 5
18. Montar la tapa en la m quina utilizando pasador y tuerca en el extremo de eje ver dibujo 14 LEROY SOMER 150 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES Deslizar el esp rrago en el agujero del palier para facilitar su montaje ver dibujo de principio 4 78 66 Esp rrago Pasador Tuerca Tapa AR Montar los tornillos del tope 78 quitar el esp rrago montar el otro tornillo y apretar el conjunto Apretar los 4 tornillos 37 de la tapa Conectar todos los hilos Montar los 2 tornillos de la pieza 122 Montar la rejilla de entrada de aire 51 Terminar de montar la carcasa ATENCI N Al desmontar los palieres prever el cambio de rodamientos junta t rica arandela de precarga y pasta adhesiva 4 6 6 Sustituci n del rodamiento delantero Quitar la rejilla de salida del aire 33 Quitarlos 6 tornillos 31 del palierdelantero y los tornillos 62 de la tapa interior Quitar la tapa delantera 30 Quitar el rodamiento 60 con un extractor de tornillo central ver 4 6 5 Montar el nuevo rodamiento tras calentarlo por inducci n a aprox 80 C Roscar un esp rrago en el tope 68 Montar el palier 30 en la m quina Deslizar el esp rrago en el agujero del palier para facilitar su montaje ver dibujo de principio Apretar los tornillos inf
19. 11 T6 T12 MBA Alimentaci n y detecci n de tensi n Est tor 6 o 12 cables marcados T1 a T 12 Excitatriz z Varistor Inducido E RUEDA POLAR SISTEMAPMG e e e Excitatriz Bob auxiliares 1 7 T2 18 T9 E o T T4 10 T5 T11 T6 T12 Inductor Referencia tensi n Est tor 6 o 12 cables marcados T1 a T 12 T1 7 T2 T8 T9 Inducido 5 T4 10 5 111 T6 T12 Inductor R 450 Referencia tensi n LEROY 55898 3 141 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 3 INSTALACION El personal que realice las diversas operaciones indicadas en este cap tulo deber llevar los equipos de protecci n individuales adaptados a los riesgos mec nicos y el ctricos 3 1 Montaje Todas las operaciones de elevaci n y desplazamiento han de ser efectuadas con equipos adecuados y la m quina ha de estar siempre horizontal Referirse a la masa de la m quina ver 4 8 3 para seleccionar el aparato de elevaci n 3 1 1 Desplazamiento Los c ncamos de elevaci n han sido ampliamente dimensionados y permiten nicamente la manipulaci n del alternador No se deben utilizar para levantar el grupo completo Los
20. Accesorios de conexi n M quinas 6 hilos acoplamiento F M quinas 12 hilos acoplamientos A F Despu s de la puesta a punto se deber n volver a montar los paneles de acceso o las cajas 18 LEROY SOMER 154 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 5 4 Despiece nomenclatura y par de apriete 5 4 1 LSA 46 2 monopalier LEROY Str 19 155 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 5 4 2 LSA 46 2 bipalier ILEROY 20 9 156 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h ALTERNADORES y Tornillo Par Tornillo C d Cant Descripci n C d Cant Descripci n Inductor de la 1 1 Conjunto est tor 90 1 excitaci n 4 1 Conjunto rotor 91 4 Tornillo de fijaci n M6 10 Inducido de la 15 1 Turbina 100 1 excitaci n 21 1 C ncamo de elevaci n 120 1 Soporte de bornas 22 1 Chaveta 122 1 Soporte de consola 28 1 Borna de masa M10 20 124 1 Placa de bornas M12 35 30 1 Tapa lado acoplamiento 177 2 Soporte regulador 31 6 0 4 Tornillo de fijaci n M14 80 198
21. El grupo electr geno no se debe conectar a otras fuentes de potencia como la red de distribuci n p blica En los casos concretos en los que se cuente con una conexi n a las redes el ctricas existentes s lo la debe utilizar un electricista cualificado que debe tener en cuenta las diferencias de funcionamiento del equipo seg n se utilice la red de distribuci n p blica o el grupo electr geno La protecci n contra las descargas el ctricas se consigue mediante un conjunto de equipos espec ficos Si estos ltimos se deben sustituir se deben utilizar componentes con valores nominales y caracter sticas id nticos Cuando deban desmontarse las placas de protecci n obturadores para permitir el paso de los cables la protecci n obturaci n deber restaurarse una vez finalizada la ejecuci n de estas operaciones Debido a las fuertes tensiones mec nicas s lo se deben utilizar cables flexibles resistentes con funda de goma conforme a la norma CEl 245 4 o cables equivalentes 1 3 6 Riesgos asociados a las redes el ctricas Primeros auxilios En caso de descarga el ctrica corte inmediatamente la tensi n y accione la parada de emergencia del grupo electr geno o del m stil de iluminaci n Si a n no se ha cortado la tensi n aleje a la v ctima del contacto con el conductor de tensi n lo m s r pidamente posible Evite el contacto directo tanto con el conductor de tensi n como con el cuerpo de la v ctima Utilice un trozo
22. La segunda l nea indica la tensi n de la bater a en voltios V E Y Compruebe la tensi n de la bater a tensi n m n 12 V 8 Pulse una nica pulsaci n en el bot n verde START Y si el motor est equipado con un sistema de precalentamiento de aire transcurren 10 segundos antes de ponerse en marcha el motor duraci n de la activaci n del precalentamiento de aire Y aparece la pantalla gan ir La tercera l nea indica el tiempo restante de precalentamiento del aire con los pictogramas que simbolizan una resistencia un reloj de E 5 motor no lleva un sistema de precalentamiento de aire si finalizada la temporizaci n de precalentamiento de aire el motor arranca inicio de un ciclo de tres intentos de arranque Y aparece la siguiente pantalla RM var 138 Y A El n mero l mite de intentos sucesivos y autom ticos de arranque es de 3 Aviso Nota si el grupo no dispone de una tarjeta medidas el indicador luminoso parpadea desde que se pulsa el bot n START hasta que se estabiliza la frecuencia si dispone de tarjeta medidas parpadear hasta que se estabilicen la frecuencia y la tensi n Una vez estabilizado el indicador luminoso se enciende de manera permanente 38 211 6 2 3 Parada O hora el disyuntor situado en la parte inferior de la consola Permita que el motor gire
23. MANTENIMIENTO 2 2 id 11 4 1 Medidas de 11 4 2 Mantenimiento 11 A l Dete N de AVEA S a 11 44 amp o a a 12 e aoa eera e o e 2 12 4 6 Desmontaje montaje 14 4 7 Instalaci n y mantenimiento de la PMG 16 4 8 Tabla de 17 5 PIEZAS DE REPUESTO 18 5 1 Piezas de primer nano non nano rr nn rra ren 18 5 2 Servicios de asistencia t CNiCA oooonooccccnnnococccnccoononccncnnnnonccncnnnnnn 18 5 3 ici 18 5 4 Despiece nomenclatura par apriete 19 Declaraci n de incorporaci n de 22 SB 139 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADO
24. en la parte superior de la pantalla ESC REINICIO OK LISTA Al pulsar sobre la tecla OK de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n se podr acceder a la lista de anomal as ejemplos a continuaci n ANOMAL AS Al pulsar la tecla Esc es posible volver a la pantalla anterior FALLO 25 12 05 15 30 Al pulsar la tecla OK es posible pasar a la pantalla de AYUDA Parada de urgencia ayuda sobre la anomal a seleccionada en inverso la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n permite que se ALARMA 25 12 05 15 30 desplace la lista de anomal as Nivel fuel bajo NO OK AYUDA Esc Verificar Posici n AU Conexionado s Esc El reinicio de una alarma se produce de forma autom tica si sta deja de estar activa desaparici n de la causa Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contin a presente 59 211 6 3 4 4 Visualizaci n de los c digos de anomal as del motor Determinadas alarmas y fallos del motor generan c digos de anomal a espec ficos Estos c digos se normalizan siguiendo las normas J1939 o J1587 a excepci n de los motores de la marca MTU que disponen de un protocolo de transmisi n espec fico cf anexos si aplicable Terminolog a empleada en la norma SAE CAN J1939 SPN Suspect Parameter Designa el sistema o componente al que afecta el fallo
25. 1 Regulador 33 1 Rejilla de protecci n 284 1 Circlips PAROS Manguito de 34 2 Tornillo de fijaci n M6 5 320 1 acoplamiento 36 1 Tapa lado excitaci n 321 1 Chaveta del manguito 37 4 Tornillo de fijaci n M12 50 322 3 Disco de acoplamiento Panel delantero de la 41 1 de bornas 323 6 Tornillos de fijaci n M16 230 Panel superior de la 48 1 de bornas 325 Disco distanciador Tornillos de la caja de Conjunto puente de 49 mas M6 5 343 1 diodos M6 4 Rejilla de entrada de Supresor de crestas 51 1 aire 347 1 C l 53 1 Tap n 349 1 Junta t rica 60 1 Rodamiento delantero 364 1 Soporte regulador Panel trasero de la 62 3 0 4 Tornillo de fijaci n M8 20 365 1 caja de bornas 68 1 Casquete interior 367 2 Panel lateral 70 1 Rodamiento trasero 371 4 Amortiguador 71 1 Casquete exterior 416 1 Tornillos de la casquete 72 2 interior M8 20 417 1 Soporte del filtro a Ventana de inspecci n 78 1 Casquete interior 466 2 regulador 79 1 Arandela de precarga 80 N m en M 190 N m en VL LEROY 21 157 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES Divisi n de generaci n de energ a el ctrica Declaraci n CE de incorporaci n y conformidad Relativa a los generado
26. 4 5 Aver as el ctrica Aver a Acci n Medidas Control Origen El altemador ceba y su tensi n permanece _ Falta de remanente normal despu s de suprimir la pila Ausencia de Con E y F 42 El alternador se ceba pero su tensi n Verificar la conexi n de la referencia de tensi n en el regulador tensi n respetando las no aumenta hasta el valor nominal Defecto de diodos vacio en polaridades durante 2 6 despu s de suprimir la pila Cortocircuito en el inducido el arranque 3 segundos El alternador se ceba pero la tensi n Defecto del regulador desaparece despu s de suprimir Inductores cortados Verificar la resistencia la pila Rueda polar cortada Verificar la resistencia Verificar la conexi n del regulador eventualmente regulador defectuoso Tensi Velocidad correcta Inductores en cortocircuito d Verificar la velocidad de Diodos giratorios abiertos emasiado arrastre Rueda polar en cortocircuito baja Verificar la resistencia E Aumentar la velocidad de arrastre no tocar el pot tensi n Velocidad demasiado baja P2 del regulador antes de lograr la velocidad correcta Tensi n Ajuste del potenci metro oia demasiado tensi n del regulador Ajuste inoperante Defecto del regulador elevada Verificar la velocidad posibilidad de irregularidades c clicas Oscilaciones Ajuste del potenci metro Si no tiene efecto intentar el modo
27. Antes de la parada Antes de parar el motor deje funcionar algunos minu tos descargado De esta manera se produce una igua laci n de temperaturas y se evitan hervores al mismo tiempo que el turbocompresor se enfr a algo Todo ello contribuye a prolongar la vida de servicio del mo tor sin perturbaciones Parada Desembragar el motor si es posible Seg n el equipamiento Presionar el bot n de pa rada manteni ndolo apretado hasta que se haya parado el motor o bien poner la llave en la posi ci n de parada No soltarla mientras no se haya parado el motor Despu s de parar el motor Controlar si hay fugas en el motor y su comparti miento Desconectar el interruptor principal si la embarca ci n va a estar parada durante alg n tiempo Efectuar el servicio seg n el esquema de cuida dos ADVERTENCIA No hay que trabajar ni acercar 89 211 se al motor cuando est en funcionamiento pues constituye un riesgo Observar las piezas en movimiento y las superficies calientes 17 Esquema de cuidados Generalidades Para obtener la fiabilidad y vida de servicio m ximas es importante cuidar el motor regularmente Siguiendo las recomendaciones se conserva la calidad del motor y se evitan da os medioambientales ESQUEMA DE CUIDADOS A ADVERTENCIA Antes de iniciar las tareas de cuidado l ase atentamente el cap tu lo Cuidados pues encontrar en el mismo instrucciones sobre como hay que reali zar l
28. Deje reposar la bater a durante 20 minutos Y Antes de montar la bater a pare el motor y cualquier dispositivo con consumo de corriente limpie los bornes y rec bralos ligeramente de grasa Durante la conexi n conecte primero el borne positivo y a continuaci n el negativo 8 3 Comprobaci n La bater a se calinta Esperar de 5 a 20 min Control de la tensi n Montaje en el grupo Temperatura durante la puesta en funcionamiento gt 10 Llene con cido hasta la se al o hasta aproximadamente 1 cm por encima del borde de las placas S Cargar durante 10 min Densidad cida Estado de carga Tensi n en reposo 1 27 100 Por encima de 12 60 V 1 25 80 12 54 V 1 20 60 12 36 V Recargar a partir de 50 1 19 40 12 18 V Riesgo de sulfataci n 1 13 20 Por debajo de 11 88 V Inutilizable 64 211 8 4 T cnica de carga Y Las bater as muy descargadas o sulfatadas formaci n de un dep sito blanquecino de sulfato de plomo en las placas que se endurecen y son insolubles en el cido este dep sito reduce la superficie activa de las placas y aumenta su resistencia interna no pueden regenerarse m s ni cargarse en un grupo A Una bater a descargada deber volver a cargarse inmediatamente de lo contrario sufrir da os irreparables Atenci n Carga de la bater a Al conectar varias bater as juntas se de
29. El circuito de excitaci n E E no debe 4 2 3 3 Excitaci n forzada del modelo estar abierto mientras la m quina est R450 en funcionamiento destrucci n del regulador 400 V A Diodo gt B Inductor de excitatriz Excitaci n forzada Bvoltiosl 4 2 3 1 Desexcitaci n del modelo R450 SHUNT Tiempo El corte de la excitaci n se consigue mediante el corte de la alimentaci n del Aplicaciones voltios Tiempo t regulador 1 hilo X1 o X2 Calibre de los contactos 16 A 250 V alt A ias Conexi n en paralelo desexcitada 12 1 28 4 2 3 2 Desexcitaci n del modelo R450 AREP PMG Conexi n en paralelo en paro 12 1 5 10s Arranque por la frecuencia 12 1 5 10s Cebado en sobrecarga 12 1 5 10s LEROY 16 ROR 188 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 4 3 Fallos el ctricos Acci n Medidas Control origen Conectar entre F y F una pila nueva de 4 a 12 voltios respetando las polaridades durante 2 a segundos Ausencia de tensi n en vac o en el arranque El alternador se activa y su tensi n permanece normal tras quitar la pila Falta de residual El alternador se activa pero su tensi n no aumenta hasta el valor nominal tras quitar la pil
30. Shutdown Si se activa la protecci n contra sobrecargas se observar una ca da de tensi n que puede superar el 10 de la tensi n de referencia El regulador no garantiza la protecci n contra subtensiones El cliente deber asegurarse de que la instalaci n est protegida adecuadamente contra sub tensiones Durante el corte de la carga se observar una sobretensi n que tardar unos segundos en desaparecer LEROY 10 182 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 3 2 2 Selecci n de la rueda codificadora LAM y U F Pos 0 Evoluci n la tensi n seg n la ley U F posici n del codo a 48 Hz Pos 1 Evoluci n de la tensi n seg n la ley 2 U f posici n del codo a 48 Hz Pos 2 Evoluci n de la tensi n con LAM autoadaptativo posici n del codo a 48 Hz Pos 3 Evoluci n de la tensi n seg n la ley U F posici n del codo a 58 Hz Pos 4 Evoluci n de la tensi n seg n la ley 2 U f posici n del codo a 58 Hz Pos 5 Evoluci n de la tensi n con LAM autoadaptativo posici n del codo a 58 Hz Pos 6 Evoluci n de la tensi n seg n la ley U F posici n del codo a 65Hz aplicaci n Tractelec y velocidad variable a m s de 1800 rpm Pos 7 Especial no se utiliza Pos 8 Evoluci n de la tensi n seg n la ley U F posici n del codo a 48 Hz o 58 Hz seg n la selecci n de la frecue
31. Ver 8 5 4 4 6 3 Acceso a los diodos Abrir la rejilla de entrada de aire 51 Desconectar los diodos Verificar los 6 diodos y cambiar los puentes de diodos en caso necesario 4 6 4 Acceso a las conexiones y al sistema de regulaci n Se accede directamente una vez retirada la parte superior de la caja de bornas 48 o la puerta de acceso al regulador 466 4 6 5 Cambio del rodamiento trasero en m quina monopalier Desmontar la tapa superior de la caja de bornas 48 y el panel AR 365 y retirar los 2 tornillos de la pieza 122 Desconectar las salidas est tor 1 a T12 Desconectar los cables de los bobinados auxiliares en AREP X1 2 21 22 Desconectar los cables del inductor 5 6 Retirar la rejilla de entrada de aire 51 Si la m quina es monopalier o bipalier con opci n rodamiento reengrasable Quitar los tornillos 72 del tope del radamiento 78 Quitar los 4 tornillos 37 Quitar la tapa trasera 36 Quitar el rodamiento 70 con un extractor de tornillo central ver dibujo siguiente Montar el nuevo rodamiento tras calentarlo por inducci n a aprox 80 Colocar en el palier 36 la arandela de precarga nueva 79 la junta t rica 349 nueva y untar el alojamiento con la pasta adhesiva consulte SPV Si la m quina es monopalier o bipalier con opci n rodamiento reengrasable esp rrago en el tope del cojinete 78
32. a su vez gobierna la barra cremallera de las bombas de inyecci n mediante la acci n de un actua dor ubicado en el regulador de revoluciones Se ales de entrada La unidad de gesti n recibe se ales relativas a las condiciones de funcionamiento del motor provenientes de los componentes siguientes sensor de r gimen rbol de levas sensor de la temperatura del refrigerante sensor de la presi n de admisi n sensor de la presi n de aceite sensor de la temperatura del combustible sensor del refrigerante esta funci n existe como est ndar en la unidad de gesti n pero en la ejecu ci n est ndar el sensor no se incluye Se ales de salida En base a las se ales de entrada la unidad de ges ti n gobierna los componentes siguientes el regulador de r gimen con sensor de posici n de la barra cremallera y actuador el precalentamiento el ctrico del aire opci n La informaci n procedente de los sensores proporcio na datos exactos sobre las condiciones de funciona miento y permite que el procesador de la unidad de gesti n entre otras cosas calcule la cantidad correc ta de combustible y controle el estado del motor 83 211 Funci n de diagn stico El objetivo de esta funci n es detectar y localizar cualquier perturbaci n del sistema EDC 4 proteger el motor y asegurar la manejabilidad en caso de pertur baciones graves Si se detecta una perturbaci n se pone esta de fiesto
33. hacerse estando el motor fr o Los escapes de combus tible y derrames sobre superficies calientes o compo nentes el ctricos pueden ser causa de incendio Guarde los trapos embebidos de aceite y combustible as como otro material inflamable en lugar seguro En determinadas condiciones los trapos embebidos de acei te pueden autoinflamarse Nunca fume mientras reposta combustible lubricantes o en las cercan as de estaciones de servicio o del com partimiento del motor Piezas que no son originales Los componentes de los sistemas de combustible y el ctrico de los motores Volvo Penta han sido dise a dos y fabricados para reducir a un m nimo los riesgos de explosi n e incendio en conformidad con la legislaci n vigente El uso de piezas no originales puede tener como resulta do un incendio 4 Bater as Las bater as contienen y desarrollan un gas explosivo especialmente durante la carga Este es un gas muy f cilmente inflamable y sumamente explosivo Nunca fumar ni encender fuegos o efectuar acciones que puedan producir chispas junto a o en las cercan as de bater as o de su alojamiento Una conexi n mal hecha de un cable de cualquier bate r a puede producir una chispa que a su vez puede ser suficiente para que se produzca la explosi n de la bate r a Spray para arranque Nunca utilizar aerosoles spray o productos an logos para facilitar el arranque si el motor est provisto con precalentador d
34. n de la tarjeta electr nica Bot n de avance de las pantallas permite visualizar por pulsaciones sucesivas las diferentes pantallas disponibles Bot n STOP que permite parar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Bot n START que permite activar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Indicadores luminosos de funcionamiento normal y de visualizaci n de las alarmas y fallos Lugar reservado para el montaje de las opciones del frontal Tornillo de fijaci n Pantalla de LCD la visualizaci n de las alarmas fallos estados de funcionamiento magnitudes el ctricas y mec nicas 36 211 Figura 6 2 Presentaci n de los indicadores luminosos Un indicador luminoso encendido significa M dulo con tensi n color verde encendido fijo Indicaci n de parada de emergencia activada parada de emergencia panel o exterior color rojo encendido fijo electr geno o del grupo listo para el suministro color verde encendido fijo O O 9 visualizaci n de la fase de arranque y de estabilizaci n de velocidad y tensi n parpadeo y buen funcionamiento del grupo general color naranja parpadeo Fallo general color rojo parpadeo 6 2 1 1 Presentaci n de los pictogramas Los pictogramas son los siguientes Temperatura de funcionamiento Fuel S mbolos de las magnitudes el ctricas y mec nicas Sobrevelocidad No hay arranque Bater a Arr
35. por ejemplo el SPN 100 indica un Number problema de presi n de aceite o del captador de presi n de aceite Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo el ctrico mec nico o FMI Failure Mode Identifer material Terminolog a utilizada por el fabricante VOLVO Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 SPN SID System Identifier Por lo tanto el t rmino corresponde m s en particular a un conjunto de componentes por ejemplo el sistema de inyecci n Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 SPN PID Parameter Identifier Por lo tanto este t rmino corresponde m s en particular a un componente en particular por ejemplo a un captador Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma J1939 SPN PPID Parameter Identifier El PPID corresponde al PID pero nicamente lo utiliza VOLVO Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo el ctrico mec nico o FMI Failure Mode Identifer Material Volvo utiliza una combinaci n SID FMI o PID FMI o PPID FMI Terminolog a utilizada por el fabricante PERKINS CID Component Parameter Este t rmino utilizado por PERKINS tiene un equivalente en la norma J1939 SPN Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo el ctrico mec nico o FMI Failure
36. 110 V gt T11 A Detecci n de tensi n R 450 Tensi n LM 1 2 tensi n LL 0 gt 3 220 V gt 2 En caso de reconexi n comprobar la detecci n de tensi n del regulador La f brica puede suministrar en opci n un juego de shunts flexibles y barras de conexi n especiales para realizar las conexiones LEROY SOMER 144 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 3 3 2 Conexi n de las bornas 6 hilos no realizable con R250 C digo conexiones Tensi n L L Conexi n f brica L1 U Bobinado 50 Hz 60 Hz e T5 T3 65 415 380 480 Pw 75 440 T4 ria L2 V 8S 380 416 2 T6 TIN O Detecci n de tensi n R 450 L1 U MN 13 380 V gt 2 df o o AR 2 600 En bobinado 9 Detecci n de tensi n L3 w L2 v 95 R 450 transfo ver esquema espec fico O L1 U Bobinado 50 Hz 60 Hz 6S 220 240 220 277 TS T3 L3 W Mono o trif sico AN 78 240 254 O AT O 2 L2 V 8S 220 240 o T6 1 L1 U Detecci n de tensi n 450 079 AR A 0 gt T3 220 V gt T2 L3 w L
37. 3 3 2 1 Ca da de tensi n El LAM es un sistema integrado en el regulador De forma predeterminada est activo Funci n LAM amortiguador de impactos de carga En la aplicaci n de una carga la velocidad de rotaci n del grupo electr geno disminuye Cuando est por debajo del umbral de frecuencia preajustado el LAM hace caer la tensi n proporcionalmente a la frecuencia 2 U f o a la potencia activa aplicada seg n la posici n de la rueda codificadora mientras la velocidad no alcance su valor nominal As el LAM permite o bien reducir la variaci n de velocidad frecuencia y su duraci n para una carga aplicada determinada o bien aumentar la carga aplicada posible para una misma variaci n de velocidad motor con turbocompresor Para evitar las oscilaciones de tensi n el umbral de disparo de la funci n LAM se ajusta en torno a 2 Hz por encima de la frecuencia nominal Tensi n 4 3 3 2 2 Funci n de retorno progresivo de la tensi n Cuando se producen impactos de carga la funci n ayuda al grupo a recuperar su velocidad nominal m s r pidamente gracias a una recuperaci n de tensi n progresiva seg n la ley Sila velocidad desciende entre 46 y 50 Hz el retorno a la tensi n nominal se realiza en pendiente r pida Si la velocidad cae por debajo de 46 Hz el motor necesitar m s ayuda y la tensi n alcanzar el valor de consigna en pendiente lenta Y ca da N
38. 380 V gt 2 L3 W L2 V 9 600 En bobinado 9 Detecci n de tensi n R 450 transfo ver esquema espec fico AREP SHUNT En caso de reconexi n comprobar la detecci n de tensi n del regulador La f brica puede suministrar en opci n un juego de shunts flexibles y barras de conexi n especiales para realizar las conexiones LEROY 1555898 7 143 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h ALTERNADORES C digo conexiones Tensi n L L Conexi n f brica FF Bobinado 50 Hz 60 Hz 6 220 240 220 240 1 fase 12 A 12 7 240 254 i T3 8 220 240 T11 T9 T1 10 Detecci n de tensi n R 250 L M 0 gt 4 110 V gt T1 Detecci n de tensi n R 450 0 gt T10 220 V gt 1 Bobinado 50Hz 60Hz T3 6 220 240 220 240 ES LE g o 7 240 254 E 7 8 1 220 240 S TA Detecci n de tensi n R 250 A 7 z L1 U 0 gt T8 110 V gt T11 Ih A Detecci n de tensi n R 450 M Tensi n LM 1 2 tensi n LL RS dE Fase de utilizaci n L2 L3 W en monof sico Bobinado 50 Hz 60 Hz 1PH 6 220 240 220 240 19 7 250 260 L2 V Y 8 200 220 240 2 T9 TS LL Detecci n de tensi n R 250 L O gt 8
39. 40 y el 70 de la carga nominal 5 codo a 58 Hz con LAM 25 para impactos gt 70 de la carga nominal Funcionamiento espec fico 6 codo a 57 Hz sin LAM para varaciones de velocidad en r gimen establecido gt 2 Hz 7 codo a 65 Hz sin LAM para velocidad variable y tractelec gearlec subida U P 8 especial el ajuste de f brica es de 48 Hz rampa 2U F puede hacerse una progra maci n especial a petici n del cliente Dicha programaci n debe especificarse antes de la realizaci n del pedido durante el estudio del proyecto 9 codo a 47 5 Hz sin LAM para variaciones de velocidad en r gimen establecido gt 2 Hz Para las aplicaciones hidr ulicas se recomienda seleccionar lo siguiente la posici n O para 50 Hz la posici n 3 para 60 Hz ILEROY SOMER 5 165 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores 2 3 Opci n del regulador R250 Potenci metro ajuste detensi n a distancia 1000 W 0 5 W m n campo de ajuste 5 Quitar el puente ST4 Para el cableado del potenci metro externo es necesario aislar los hilos de la tierra as como las bornas del potenci metro hilos con tensi n de red 2 4 Caracter sticas del LAM Load Acceptance Module 2 4 1 Ca da de tensi n El LAM es un sistema integrado en el regulador En est ndar est activo Se puede ajustar al 13 o al 25 Funci n del LAM Atenuador d
40. Bornas mal bloqueadas de la tensi n estabilidad del regulador normal r pido ST2 Defecto del regulador Velocidad demasiado baja con carga LAM demasiado alto Tensi n Tensi n entre E y E DC correcta en Poner en vacioy SHUNT AREP PMG lt 10V Verificar la velocidad LAM demasiado alto vacio y dema verificar la tensi n entre FA Diodos giratorios defectuosos siadobaja E y E en el regulador eraon Ed gt 15V Cortocircuito en la rueda polar Verificar la resistencia con carga Inducido de excitaci n defectuoso Verificar la resistencia Desaparici n Verificar regulador el de la tensi n supresor de crestas los Inductor de la excitaci n cortado durante el diodos giratorios y La tensi n no regresa al valor nominal Inductor de la excitaci n defectuoso funcioha cambiar Regulador defectuoso E Rueda polar cortada o en cortocircuito miento el elemento defectuoso ILEROY 12 SOMER 148 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 5 1 Verificaci n del bobinado Se puede comprobar el aislamiento del bobinado efectuando una prueba diel ctrica En tal caso es obligatorio desconectar todas las conexiones del regulador ATENCI N Los da os causados al regulador en estas condiciones no est n cubiertos por nuestra garant a 4 5 2 Verificaci n del puente de diodos Un diodo e
41. Fallo del rel de potencia de la bomba Cortocircuito de valor alto 3 del rel principal de la ECU 1568 Selecci n de la curva de par 2 Selecci n de curva de par no v lida 4 Tensi n de entrada elevada de curva de par 9 Ausencia de selecci n de la curva de par 1569 Estado de alimentaci n de carburante 31 Descalibraci n del carburante 1639 Velocidad del ventilador 1 Velocidad del ventilador nula o ausente 2 Se al de velocidad del ventilador irregular Velocidad del ventilador superior en m s 16 de 300 rpm con respecto a su consigna durante al menos 180 s Velocidad del ventilador inferior en m s 18 de 300 rpm con respecto a su consigna durante al menos 180 s 2000 Estado de la ECU 6 Ausencia de ID del veh culo 13 Violaci n de la seguridad 2630 Temperatura del aire a la salida del refrigerador de aire 0 Temperatura del aire extremadamente elevada 3 Tensi n de entrada del sensor elevada Cortocircuito en V 4 Tensi n de entrada del sensor baja Cortocircuito en V 15 Temperatura del aire elevada 16 Temperatura del aire medianamente elevada Nivel de caudal de la v lvula de la 2659 EGR 2 Caudal calculado de la EGR no v lido 15 Caudal calculado de la ligeramente elevado 47 Caudal calculado de la EGR ligeramente 207 211 SPN 2790 CID SID PID PPID FMI John Deere Volvo Perkins Descripci n Temperatura del aire a la salida del compresor del turbo Comentario 16 27
42. Recalibraci n de los inyectores necesaria N Cortocircuito del lado alto a B Cortocircuito del lado alto al lado bajo o del lado bajo a B ojoaj A Cortocircuito del lado alto o del lado bajo a masa Circuito del cilindro n 4 abierto Cortocircuito del cilindro n 4 Error de equilibrado fallo mec nico del cilindro n 4 Error desconocido fallo mec nico del cilindro 4 203 211 SPN 655 CID SID PID 655 PPID FMI John Deere Volvo Perkins Descripci n Estado del inyector del cilindro n 5 Comentario Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Cortocircuito del lado alto a B Cortocircuito del lado alto al lado bajo o del lado bajo a B Cortocircuito del lado alto o del lado bajo a masa A 656 656 Circuito del cilindro 5 abierto Cortocircuito del cilindro n 5 Error de equilibrado fallo mec nico del cilindro n 5 Error desconocido fallo mec nico del cilindro n 5 Estado del inyector del cilindro n 6 Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Inyector fuera de especificaciones Cortocircuito del lado alto a B Recali
43. Tensi n de entrada del sensor de temperatura baja Cortocircuito en V 15 Temperatura en la EGR elevada 16 Temperatura en la EGR moderadamente elevada 443 443 Estado de salida de FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Salida de funcionamiento del motor abierta en cortocircuito a B Salida de funcionamiento del motor cortocircuito a B 523 Selecci n de relaci n Selecci n de relaci n no v lida Imposible con aplicaci n para grupo electr geno 608 250 Fallo del enlace de datos J1587 de redundancia funcionamiento parada bus de comunicaciones J1939 608 132 Redundancia del acelerador 608 98 Redundancia de las informaciones de parada puesta en marcha 611 Estado del cableado del inyector Cableado del inyector en cortocircuito a la alimentaci n Cableado del inyector en cortocircuito a masa 200 211 SPN 620 CID 262 SID 232 PID PPID FMI John Deere Perkins Descripci n Alimentaci n del sensor de 5 V Comentario FMI no comunicada por Volvo Alimentaci n del sensor abierta en cortocircuito a B 626 45 Alimentaci n del sensor en cortocircuito a masa Dispositivo de activaci n de puesta en marcha recalentador del aire de admisi n y otros Salida del dispositivo de activaci n de la pu
44. a PID 111 C diao 2 3 5 Advertencia del nivel de refrigerante Causa El nivel de refrigerante es demasiado bajo Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a Medidas e Controlar el nivel de refrigerante e Controlar el cableado del sensor lo referente roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor si lo hay Cambiar el sensor en caso necesario NOTA El motor se entrega sin sensor del nivel de refrige rante PID 190 C diao 2 3 6 Embalamiento en la posici n de funcionamiento de emergencia Causa Cuando se ha activado la posici n de marcha de emergencia limp home y el r gimen del motor est o ha estado por encima del valor l mite permitido Reacci n GE El motor se para Se genera una comuni caci n de aver a VE La inyecci n de combustible se para al volver las ba rras cremalleras a la posici n cero y se enciende la luz de c digos de aver a hasta que las revoluciones de nuevo son inferiores al valor l mite permitido Medidas e Controlar las barras cremalleras de las bombas de inyecci n e Controlar el actuador cambiar en caso necesario e Controlar el cableado al actuador lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el n mero de dientes en el engranaje del rbol de levas los motores VE controlar si la hay la funci n de marcha de emergencia limp home 42 PID 174 C diao 2 3 7 Advertencia de la temperatura del combusti
45. a la norma NF R 15 601 ANTICORROSI N REFORZADA e Protege de la corrosi n del calor producida por la oxidaci n del etileno protecci n de la culata Protege de la cavitaci n producida por el calor protecci n de la cabeza del cilindro de la bomba hidr ulica corrosivo para las juntas y los tubos e Mejora la eficacia y la duraci n del sistema de refrigeraci n e El GenCOOL 26 est especialmente recomendado para los motores dotados de radiadores fabricados en aluminio aleaciones ligeras ESPECIAL PARA TEMPERATURAS ELEVADAS Favorece el intercambio t rmico Garantiza una estabilidad perfecta para temperaturas elevadas ElGenCOOL PC 26 est especialmente dise ado para los motores que cuentan con una importante potencia volum trica PROTECCI N DE LARGA DURACI N e Importante reserva alcalina estabilidad y duraci n de los inhibidores de corrosi n e Conserva sus propiedades t cnicas durante usos prolongados una temperatura elevada neutralizaci n de las sustancias cidas Garantiza la m xima transferencia de calor sin que se d lugar a la formaci n de dep sitos en el circuito de refrigeraci n El GenCOOL 26 garantiza una protecci n ptima frente al sobrecalentamiento en condiciones extremas de utilizaci n de los veh culos CONDICIONES ALMACENAMIENTO ElGenCOOL PC 26 se comercializa en cajas met licas de 210 1 con el interior barnizado e Se puede almacen
46. a trav s del sistema de diagn stico de luces de advertencia o mediante el CAN Pulsando el con tacto de diagn stico aparece un c digo de aver a que permite iniciar la b squeda de sta Estos c digos de aver a pueden leerse tambi n a trav s de la interfaz CAN o con la herramienta de Volvo VODIA inclusive el software Penta EDC 4 en los talleres autorizados de Volvo Penta En perturbaciones de car cter grave el motor se para completamente Los c digos de aver a como ya se ha dicho parpadean al apretar el contacto de diagn s tico pueden leerse mediante la interfaz CAN o con la herramienta de Volvo VODIA inclusive el software Penta EDC 4 en los talleres autorizados de Volvo Penta 11 Instrumentos Los motores se entregan sin instrumentos y mandos La elecci n de estos la hace el cliente Se describen a continuaci n las funciones que hay disponibles K 3 Potenci metro de revoluciones mando del acele 4 rador 5 1 Interfaz CAN SAE J1939 dE C Entrada para VODIA po D Contacto lento 5 o E Contacto 1500 1800 20 F Bot n de diagn stico 0 lt g G Cuentarrevoluciones 7 H Luz de advertencia de la presi n de aceite e E 7 J Luz de diagn stico y K Luz de advertencia de la temperatura del refrige ra
47. claxon En funci n de la configuraci n realizada men 363 CLAXON la aparici n de una alarma y o un fallo implica la resonancia del claxon y la aparici n de la siguiente pantalla DETENER CLAXON PULSAR OK 25 12 2005 15 30 Esta pantalla se muestra de forma prioritaria sobre la visualizaci n de los mensajes de las alarmas y los fallos que aparecen despu s de pulsar OK 61 211 7 Per odos de mantenimiento 7 1 Recordatorio de la utilidad La frecuencia del mantenimiento y las operaciones a realizar vienen descritas en el programa de mantenimiento facilitado a t tulo indicativo No obstante cabe se alar que el entorno en el que funciona el grupo electr geno es el que determina dicho programa Si el grupo se utiliza en condiciones adversas es necesario adoptar intervalos m s cortos entre operaciones Estos per odos de mantenimiento son de aplicaci n solamente a los grupos que funcionan con carburante aceite y l quido de refrigeraci n seg n las especificaciones que se facilitan en este manual 7 2 Motor entre las E Antes del 100 y 200 de 50 a Elemento Operaci n arranque primeras 50 h 6 meses 600 h 500 h horas Motor Compruebe la y estanqueidad 1 Nivel de aceite Compruebe y rellene L quido Compruebe el nivel refrigeraci n Radiador Compruebe el exterior y 2 l mpielo Filtro de aire Compruebe el indicador de obstrucci n 1 2 Proceda al ajuste a 50 nyector
48. cuidados servicio recomendados por Volvo Penta e S lo deber n utilizarse repuestos de origen Volvo Penta e servicio de bombas de inyecci n tarado de bombas y de inyectores ha de ser efectuados siempre por un taller oficial de Volvo Penta e El motor no deber ser reconstruido o modificado de ninguna manera a excepci n de los acceso rios y juegos para servicio que Volvo Penta haya desarrollado para el motor Garant a Introducci n e deben hacerse alteraciones en la instalaci n del tubo de escape y de los canales de entrada de aire para el motor e Eventuales precintos no han de ser rotos por per sonal no autorizado Por lo dem s valen las instrucciones generales inclui das en el libro en lo relativo a la conducci n cuidados y mantenimiento IMPORTANTE Los cuidados servicios retrasa dos o defectuosos as como el uso de piezas no originales hacen que AB Volvo Penta no pueda aceptar responsabilidad de que el motor corres ponda a la versi n certificada Los da os y costes debidos a esta circunstancia no ser n reembolsados por Volvo Penta Su nuevo motor industrial Volvo Penta est amparado por una garant a limitada en conformidad con las condiciones e instrucciones consignadas en el Cuaderno de garant a y servicio Obs rvese que la responsabilidad de AB Volvo Penta est limitada a lo que se indica en dicho cuader no de garant a de servicio Lea ste atentamente lo antes posible
49. de carburante 15 Temperatura del carburante elevada Temperatura del carburante 16 medianamente elevada 31 Sensor temperatura del carburante defectuoso 175 175 Sensor de temperatura del aceite 0 Temperatura del aceite extremadamente elevada 3 Tensi n de entrada elevada de sensor de temperatura del aceite 4 Tensi n de entrada del sensor de temperatura del aceite baja 5 Circuito del sensor de temperatura del aceite abierto 177 Sensor de temperatura del aceite de la transmisi n 9 Temperatura del aceite de la transmisi n Imposible con aplicaci n no v lida para grupo electr geno 189 R gimen nominal del motor 0 R gimen del motor degradado 31 R gimen del motor degradado 190 190 190 Sensor del r gimen del motor 0 Sobrerr gimen extremo 2 Datos de sensor de r gimen del motor intermitentes 9 Actualizaci n an mala del sensor de r gimen del motor 41 P rdida de se al del sensor de r gimen del motor 12 P rdida de se al del sensor de r gimen del motor 15 Sobrerr gimen 16 E Sobrerr gimen moderado 228 261 Calibraci n del sensor de r gimen 13 Calibraci n an mala del calado del motor 252 252 Software 11 Software del motor incorrecto Compruebe los par metros del 234 293 sistema 2 Par metros incorrectos 281 281 Estado de salida de alerta de acci n Salida de alerta de acci n abierta en 3 Te cortocircuito 4 Salida de alerta de acci n en cortocircuito a masa 5 Circuito de salida de alerta de acci
50. de diagn stico durante la mar cha 1 Reducir gases hasta ralent 2 Apretar el contacto de diagn stico durante 1 3 segundos 3 Soltar el contacto de diagn stico y anotar los c digos de aver a que aparecen en forma de parpa deo V ase m s abajo el apartado Lectura de los c digos de aver a 4 Buscar los c digos de aver a en la lista y adoptar las medidas recomendadas V ase el cap tulo C digos de aver a Si parpadea la luz de diagn stico el motor se para como emergencia IMPORTANTE En los motores VE hay una fun ci n en el sistema que permite que despu s de una parada en emergencia pueda volverse a arrancar el motor y dejarlo funcionar durante unos 25 segundos Esto para permitir desplaza mientos cortos 111 211 Lectura de c digos de aver a Los c digos de aver a pueden leerse en La herramienta VODIA inclusive el software EDC 4 de Penta para su uso v ase el manual Gu a del usuario de VODIA La luz de diagn stico Luz diagn stico Si se enciende o parpadea esta luz podr leerse el c digo de diagn stico pulsando el contacto del mismo nombre durante 1 3 segundos y solt ndolo despu s La luz de diagn stico se apagar y a continuaci n se manifestar un c digo de aver a mediante parpadeos Los c digos de aver a constan de tres grupos de par padeos separados por una pausa de dos segundos El primer y tercer grupo constan
51. de empezar la temporada siguiente A ADVERTENCIA Antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento l ase atentamente el cap tulo Cuida dos Se indican en el mismo las instrucciones necesarias para realizar los trabajos en forma correcta y se gura Conservaci n 36 Cambiar el aceite en motor y filtros Cambiar el filtro de combustible y tambi n el prefil tro si lo hay Hacer funcionar el motor hasta que se caliente Comprobar que es suficiente la protecci n anticon gelante del refrigerante Completarla en caso nece sario IMPORTANTE Las mezclas anticorrosivas no protegen contra la congelaci n Si existe este riesgo hay que vaciar el sistema Vaciar eventual agua y suciedad del tanque de combustible Llenar ste completamente con com bustible a fin de evitar la formaci n de condensa ciones Limpiar el motor por el exterior No utilizar para la limpieza chorro de agua a alta presi n Retocar los desperfectos de la pintura con el producto original Volvo Penta Desconectar los cables de las bater as Limpiar y cargar estas NOTA Una bater a mal cargada se congela y estropea f cilmente Rociar los componentes del sistema el ctrico con spray deshumectante Desconservaci n 108 211 Controlar el nivel de aceite en el motor y reponer en caso necesario Si se ha puesto aceite de con servaci n especial deber cambiarse ste y el fil tro de aceite Para la calidad correcta v ase el ca p
52. de las bate r as pues hay riesgo de que se produzcan chis pas y explosiones Esto hace que se formen mu chas chispas que podr an causar una explosi n Para la llamada carga r pida hay que seguir instruc ciones especiales Este tipo de carga puede acortar la vida de servicio de la bater a por lo que conviene evi tarla 106 211 Cuidados Ubicaci n de componentes iil F malla r A E Sensor de revoluciones rbol de levas Regulador de revoluciones actuador Sensor de la temperatura del refrigerante Sensor de la presi n de admisi n tripolar Sensor de la presi n de admisi n cuatripolar Conexi n a la unidad de control Sensor de la temperatura del combustible gt Sensor de la presi n de aceite S lo se da uno de los tipos de sensor 107 211 Sk tsel Almacenaje Para que el motor y dem s equipamientos no sufran da os durante el almacenaje deber efectuarse la conserva ci n Es importante que sta se realice correctamente y que no se olvide nada Por esa raz n hemos confeccio nado una lista de chequeo con los puntos m s importantes Antes de almacenar el motor para un periodo de tiempo m s o menos largo es conveniente que un taller oficial de Volvo Penta realice una inspecci n del motor y dem s equipos Conf e al taller la reparaci n de eventuales aver as y defectos para que todo est en buen estado antes
53. de madera seca prendas secas u otros materiales no conductores para apartar a la v ctima Se puede emplear un hacha para cortar el cable de tensi n Se deben adoptar todas las precauciones posibles para evitar el arco el ctrico resultante Primeros auxilios Reanimaci n En caso de parada respiratoria inicie inmediatamente la respiraci n artificial en el mismo lugar del accidente a menos que la vida de la v ctima o la del operador corran peligro por ello En caso de parada cardiaca realice un masaje card aco 1 3 7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo Para descargar los grupos electr genos las motobombas o m stiles de iluminaci n de sus soportes de transporte en condiciones ptimas de seguridad y de eficacia se deber n garantizar los siguientes puntos Y Y M quinas o materiales de elevaci n adecuados para los trabajos requeridos en buen estado y con capacidad suficiente para la elevaci n Posici n de las eslingas en las anillas previstas para esta operaci n o brazos elevadores que reposen completamente en el conjunto de crucetas del chasis o barras de elevaci n introducidas por las aperturas previstas para tal fin en la base para levantar el grupo completo seg n los modelos Para trabajar con total seguridad y para evitar el deterioro de los componentes montados en el borde superior del grupo motobomba o m stil de iluminaci n los mismos deber n elevarse con una pluma regulable Todas las cadena
54. de parpadeos cortos 0 4 s El segundo grupo consta de parpadeos de lar ga duraci n 0 8 s Contando el n mero de parpadeos en cada grupo se obtiene un c digo de aver a Ejemplo 3 2 cortos pausa 3 2 largos pausa 1 corto El c digo de aver a ser el 2 2 1 Los c digos de aver a se almacenan y pueden leerse mientras persiste la aver a En la lista de c digos de aver a se encontrar informaci n sobre la causa la reacci n y las soluciones V ase el apartado C di gos de aver a Como leer los c digos de aver a 1 Apretar el contacto de diagn stico durante 1 3 segundos 2 Soltar el contacto de diagn stico y anotar los c digos de aver a que se han emitido 3 Repetir los puntos 1 2 Se producir un nuevo c digo parpadeante en el caso de que haya m s c digos almacenados Repetir el procedimiento has ta obtener de nuevo el primer c digo de aver a NOTA Cuando aparece el primer c digo de aver a es se al de que han aparecido todos los c digos almace nados Cuando se han solucionado todas las aver as 1 Conectar y desconectar el encendido 2 Apretar el contacto de diagn stico durante 1 3 segundos para controlar que no queda ninguna aver a 3 Sino quedan aver as activas la luz de diagn sti co emitir dos parpadeos cortos de no ser as volver n a producirse los parpadeos de las ave r as que no se han solucionado 39 Funci n de diagn stico C
55. deber n M5 0 215 0 36 volver a montar los paneles de acceso o L6 0 185 0 36 las cajas L9 0 19 0 32 VL12 0 17 0 32 Intensidad de excitaci n exc A S mbolos i exc intensidad de excitaci n del inductor LSA 46 2 En vac o En carga nominal M3 1 1 4 M5 1 1 3 8 L6 1 1 4 1 L9 1 2 4 VL12 1 1 3 5 En 60 Hz los valores i exc son aproximadamente del 5 al 10 menos elevados LEROY Str 17 153 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 5 COMPONENTES 5 1 Piezas de primer mantenimiento Est n disponibles en opci n kits de primera urgencia Su composici n es la siguiente Kit de emergencia SHUNT ALT 472 KS 001 Regulador de tensi n R250 Conjunto puente de diodos Supresor de crestas Kit de emergencia AREP ALT 461 KS 001 Regulador de tensi n R450 Conjunto puente de diodos Supresor de crestas Kit rodamiento monopalier ALT 471 KB 002 Rodamiento trasero Junta t rica Arandel de precarga Kit roda miento bipalier ALT 471 KB 001 Rodam iento trasero Rodamiento delantero Junta t rica Arandela de precarga 5 2 Servicio asistencia t cnica Nuestro servicio de asistencia t cnica est a su disposici n para ofrecerle toda la informaci n que n
56. del veh culo tractor Enganchar el cable de seguridad del freno de mano al gancho del veh culo tractor CORRECTO Veh culo tractor Remolque INCORRECTO Veh culo tractor Remolque CORRECTO Veh culo tractor Remolque INCORRECTO Veh culo tractor Remolque Figura 4 1 Enganche de un remolque 271211 4 2 Comprobaci n antes del remolque Antes de realizar una operaci n de remolcado deber n efectuarse las siguientes comprobaciones Apriete de los tornillos del capotaje del grupo Apriete de las ruedas Bloqueo del gancho de enganche Presi n de los neum ticos Funcionamiento de la se alizaci n luminosa para los remolques de tipo carretera Cierre de las puertas del capotaje Freno de estacionamiento libre para los remolques de tipo carretera Ruedecillas de gu a rueda jockey y patines elevados en caso de que los incorpore Cierre y fijaci n con pasador las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche en caso de que incorpore una barra de enganche regulable Intento de frenado en el caso de remolques de tipo carretera Colocaci n del cable de seguridad de frenado para los remolques de tipo carretera lt lt 4 lt lt 44 45 lt lt 4 3 Remolque de tipo cantera Estos remolques no est n equipados con un freno principal por lo que no pueden ser frenados en marcha los neum ticos est n previstos para una velocid
57. digos de aver a ADVERTENCIA L anse las instrucciones de seguridad relativas a los cuidados y trabajos de mantenimien to en el cap tulo Seguridad antes de iniciar cualquier trabajo C digo 2 0 0 No hay aver as activas No hay aver a PID 190 C diao 2 1 1 Sensor de revoluciones rbol de levas Causa Aver as en sensores contactores cables o dis tancia incorrecta al engranaje de levas Perturbaci n de alta frecuencia Reacci n El motor se para Medidas e Controlar que en lo referente a la distancia al en granaje de levas el sensor de revoluciones est correctamente montado e Controlar el cableado del sensor de revoluciones en lo que se refiere a roturas y cortocircuitos e Controlar el contactor en lo que se refiere a mal contacto e Controlar el funcionamiento del sensor de revolu ciones Cambiarlo en caso necesario PID 190 C digo 2 1 4 Embalamiento Causa El r gimen del motor es o ha sido superior al va lor l mite permitido Reacci n Se interrumpe la inyecci n de combustible y se enciende la luz de c digos de aver a hasta que las re voluciones disminuyen por debajo del valor l mite permiti do Medidas e Controlar barra cremallera de las bombas de in yecci n e Controlar el actuador cambiarlo en caso necesa rio e Controlar el cableado al actuador en lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el n mero de dientes del engranaje del rbol de
58. en vac o durante 1 2 minutos de modo que pueda refrigerarse Pulse el bot n STOP el grupo electr geno se para O Desconecte el m dulo MICS Nexys girando la llave a la posici n OFF sin forzarla 6 2 4 Fallos y alarmas da de La aparici n de un fallo o de una alarma provoca la visualizaci n de la siguiente pantalla varios a pictogramas o un c digo de fallo con mensaje SOS n AUT FIAT El usuario puede acceder a las pantallas siguientes pulsando la tecla La pantalla de fallo de alarma desaparece cuando no hay ning n fallo ni alarma En esta pantalla s lo aparece un fallo el que ha provocado la parada del grupo electr geno Si aparecen uno o m s fallos tras el primer fallo no podr n visualizarse hasta que no se haya hecho reset del primer fallo NOTA Puede aparecer una alarma al mismo tiempo que un fallo 39 211 6 2 5 Fallos y alarmas Detalles Lista de fallos que provocan la parada del grupo electr geno y que van asociados a un pictograma incorrecta Fallo de presi n de aceite indica una presi n de aceite Pictograma asociado motor demasiado elevada Fallo de temperatura del motor indica una temperatura de Pictograma asociado al Ll veces seguidas sin xito Fallo de arranque indica que se ha intentado arrancar tres Pictograma asociado excesiva del grupo electr gen
59. especiales Los grupos electr genos no est n equipados con dispositivos de protecci n contra los excesos de tensi n debidos a descargas atmosf ricas o maniobras Nuestra empresa declina cualquier responsabilidad relacionada con aver as provocadas por estos fen menos Sin embargo es posible instalar pararrayos aunque sin olvidar que no aseguran una protecci n total 4 Remolque 4 1 Enganche del remolque Antes de enganchar el remolque verificar el gancho para remolque del veh culo tractor debe estar perfectamente adaptado a la anilla del remolque Verificar asimismo Si se intenta arrastrar un remolque con un dispositivo inadecuado barra cables cuerdas etc se A pueden sufrir accidentes graves La ausencia de un principio de ruptura o de desgaste considerable del sistema de enganche Aviso El funcionamiento correcto del sistema de bloqueo Para enganchar el remolque proceder del siguiente modo Calzar las ruedas para impedir que el remolque se desplace Elevar los apoyos posteriores y bloquearlos Quitar el freno de aparcamiento Aflojar las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche y ajustar la anilla a la misma altura que el gancho del cami n Enganchar el remolque retirar los calces situados a cada lado de las ruedas y elevar por completo la rueda peque a delantera mediante su manivela Conectar el circuito el ctrico del remolque al
60. ganchos o manillas de elevaci n deben seleccionarse en funci n de la forma de estos anillos Prevea un sistema de elevaci n adecuado para el entorno de la m quina Durante esta operaci n debe evitarse que haya personas bajo la carga 3 1 2 Acoplamiento 3 1 2 1 Alternador monopalier Antes de acoplar las dos m quinas verificar la compatibilidad mediante un an lisis torsional de la l nea de eje del grupo un control dimensional del volante y del c rter de volante de la brida de los discos y de la distancia de las caras de apoyo del alternador ATENCI N Durante el acoplamiento se obtiene la alineaci n de los agujeros de los discos y del volante mediante la rotaci n de la polea primaria del motor t rmico Compruebe que el calado del alternador seaeladecuado durante elacoplamiento Comprobar que quede un juego lateral del cig e al 3 1 2 2 Alternador bipalier Acoplamiento semiel stico Se recomienda alinear con cuidado las m quinas comprobando que las diferencias de concentricidad y paralelismo de los 2 medios manguitos no excedan 0 1 mm Este alternador ha sido equilibrado con 1 2 chaveta 3 1 3 Emplazamiento El local donde se encuentra el alternador debe estar ventilado de tal forma que la temperatura ambiente no supere la indicada en la placa de caracter sticas 3 2 Controles ante
61. grupos Por otro lado y en funci n de los criterios de fabricaci n de los grupos electr genos algunos motores pueden estar equipados con cableados el ctricos espec ficos que difieren de los descritos en la documentaci n de los motores Atenci n 3 211 1 2 S mbolos de seguridad su significado En el equipo se han colocado pegatinas de seguridad para atraer la atenci n del operador o del t cnico de mantenimiento sobre los peligros potenciales y explicar c mo actuar de forma segura Estas pegatinas se reproducen en el presente documento para mejorar su identificaci n por parte del operador Cambie las pegatinas que falten o que est n ilegibles Atenci n peligro Obligaci n de consultar las publicaciones entregadas con el grupo electr geno Atenci n riesgo de explosi n Atenci n riesgo de descarga el ctrica Obligaci n de usar vestimenta de protecci n Prohibido el fuego abierto y la iluminaci n sin protecci n Prohibido fumar Atenci n materias t xicas Obligaci n de proteger la vista y el o do Prohibida la entrada a personas sin autorizaci n Atenci n fluidos Obligaci n de realizar un mantenimiento Lavado a presi n bajo presi n peri dico prohibido Atenci n alta temperatura Obligaci n de verificar Tierra riesgo de la carga de la bater a quemaduras Atenci n piezas giratorias o en Punto de elevaci n A
62. in deutscher Sprache erhalten Publikationsnummer 7745203 Name Anschrift 42200 615001 155099900192 Land Bitte beachten Sie dass das Angebot f r die Dauer von 12 Monaten ab dem Lieferdatum des Motors gilt danach nur noch bis zum Aufbrauchen des Lager VOLVO bestandes PENTA A A A E e o a do e E is le ie a O O LM Oui merci Je souhaite recevoir un manuel d instructions gratuit en francais Num ro de publication 7745204 Q D Adresse 10 10 z 2 A Pays Noter que Poffre est valable 12 mois partir de la date de livraison du moteur puis seulement dans la mesure des stocks disponibles 127 211 Franquear o enviar fax a Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Suecia Fax 46 31 545 772 El pedido puede hacerse tam bi n por internet http www volvopenta com manual coupon Spedire il tagliando per posta o per fax a Document 4 Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Svezia Fax 46 31 545 772 L ordinazione pu essere fatta anche su Internet http www volvopenta com manual coupon Posta el
63. inverso LEROY 16 ROR 152 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 8 Tabla de caracter sticas 4 8 2 Tensi n del los bobinados Tabla de valores medios auxiliares en vac o Alternador 4 polos 50 Hz Bobinado standardN 6 LSA 46 2 Bob auxil X1 X2 Bob auxil 21 22 400 V para las excitaciones Los valores de tensi n e intensidad se 50 Hz 70V 10V entienden para funcionamiento en vac o y 60 Hz 85V 12V con carga nominal con excitaci n separada Todos los valores est n dados con una tolerancia 10 y pueden ser modificados 4 8 3 Tabla del las masas sin preaviso para los valores exactos t tulo indicati consultar el protocolo de pruebas valores proporcionados a t tulo indicativo LSA 46 2 Masa total kg Rotor kg 4 8 1 Valores medios en LSA 46 2 Resistencias 20 M3 600 250 5 700 260 LSA 46 2 Est tor L N Rotor L6 800 290 M3 0 022 0 23 8 8 0 035 Lo 850 320 M5 0 0182 0 24 8 8 0 035 VL12 1000 380 16 0 0148 0 264 8 8 0 035 L9 0 012 0 295 8 8 0 035 VL12 0 0085 0 343 10 0 037 Resistencia de los bobinados auxiliares AREP a 20 Q LSA 46 2 Bob auxil X1 X2 Bob auxil 21 22 M3 0 24 0 4 Despu s dela puesta a punto se
64. n abierto 199 211 SPN 282 CID 282 SID PID PPID FMI John Deere Volvo Perkins Descripci n Estado de salida de sobrerr gimen Comentario Salida de sobrerr gimen abierta en cortocircuito a B Salida de sobrerr gimen en cortocircuito a masa 285 285 Estado de salida de temperatura del l quido de refrigeraci n Piloto de temperatura de l quido de refrigeraci n abierto en cortocircuito a B Piloto de temperatura de l quido de refrigeraci n en cortocircuito a masa 286 286 Estado de salida de presi n de aceite Salida de presi n de aceite abierta en cortocircuito a B Salida de presi n de aceite en cortocircuito a masa Circuito de salida de presi n de aceite abierto 323 323 Estado de salida de parada Salida de parada abierta en cortocircuito a B Salida de parada en cortocircuito a masa Circuito de salida de parada abierto 324 324 Estado de salida de advertencia Salida de advertencia abierta en cortocircuito a B Salida de advertencia en cortocircuito a masa Circuito de salida de advertencia abierto 412 Sensor de temperatura en la v lvula de la EGR Temperatura en la EGR extremadamente elevada Tensi n de entrada del sensor de temperatura elevada Cortocircuito en V
65. n parada del caudal o Pulsar el bot n STOP 13 Aparece la siguiente pantalla y el grupo se para PARADA EN PROCESO 24 08 2005 O Desconectar el TELYS girando la llave hasta la posici n de apagado OFF sin forzarla 56 211 6 3 4 Fallos y alarmas 6 3 4 1 Visualizaci n de las alarmas y los fallos La visualizaci n de los fallos y alarmas se realiza de la manera siguiente Alarmas Cualquier alarma implica gt que el indicador luminoso amarillo Alarma general se encienda y parpadee A Asociado a este indicador luminoso est gt que aparezca un pictograma parpadeante en la pantalla gt que aparezca un mensaje en la pantalla gr fica ejemplo LCD que simbolice el circuito al que se refiere la alarma y la indicaci n asociada si es que existe alguna ANOMAL A ejemplo ALARMA Nivel fuel bajo 25 12 05 15 30 OK AYUDA Fallos Cualquier fallo implica gt la parada del grupo electr geno parada inmediata o diferida temperatura del agua y sobrecarga o cortocircuito gt que el indicador luminoso rojo Fallo general se encienda y parpadee Asociado a este indicador luminoso est gt que aparezca un pictograma parpadeante en la pantalla gt que aparezca un mensaje en la pantalla gr fica ejemplo LCD que simbolice el circuito al que se refiere el fallo y la indicaci n asociada si es que existe alguna ANOMAL A ejemplo FALLO Presi n
66. riesgo de sobrecalentamiento y reduc ci n de la protecci n anticongelante IMPORTANTE El refrigerante se debe mezclar con agua limpia utilizar agua destilada desio nizada El agua debe cumplir con los requisitos especificados por Volvo Penta ver Calidad del agua IMPORTANTE Es sumamente importante poner en el sistema la concentraci n de refrigerante correcta Hacer la mezcla en un recipiente limpio separado antes de llenar el sistema de refrigera ci n Procurar que los l quidos se mezclen Calidad del agua ASTM D4985 Total de part culas s lidas lt 340 ppm Dureza total linia lt 9 5 dH arica lt 40 ppm Sula iii aaa lt 100 ppm Valor PH iii risa 5 5 9 Silicio seg n ASTM 0859 lt 20 mg SiO l Hierro seg n ASTM 01068 lt 0 10 ppm Mangano seg n ASTM 0858 lt 0 05 ppm Conductividad seg n ASTM 01125 lt 500 uS cm Contenido org nico COD seg n 15084673 cocinan lt 15 mg 98 211 99 211 Cuidados Refrigerante Control y llenado ADVERTENCIA No abrir la tapa de llenado si est caliente el motor y si no es absolutamente necesario pues pueden salir violentamente va por o agua caliente Controlar el nivel de refrigerante diariamente antes del arranque En caso necesario reponer l quido El nivel ha de hallarse a unos 5 cm por debajo de la superfi
67. sin haber montado en su sitio los capotajes de protecci n ni haber cerrado las puertas de acceso v En ning n caso se debe dejar a los ni os tocar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n ni siquiera parados v Evite hacer funcionar el grupo electr geno motobomba el m stil de iluminaci n en presencia de animales nerviosismo miedos etc v Ponga el freno de estacionamiento cuando el grupo electr geno o el m stil de iluminaci n del remolque se instalen en el lugar de uso Durante el calzado en pendiente aseg rese de que no hay nadie en la trayectoria del remolque No ponga nunca en marcha el motor sin filtro de aire o sin escape Motor con turbocompresor no arranque nunca el motor sin haber montado el filtro de aire La rueda del compresor en rotaci n en el turbocompresor puede producir lesiones corporales graves La presencia de cuerpos extra os en el conducto de admisi n puede ocasionar da os mec nicos Y Motor con precalentamiento de aire elementos de arranque no utilice nunca aerosoles de arranque otros productos similares como ayuda para arrancar En contacto con el elemento de arranque se puede producir una explosi n en la tuber a de admisi n y provocar da os corporales Y No se deben tocar los focos de los m stiles de iluminaci n cuando est n encendidos lt lt lt lt Mantenimiento v Siga la tabla de mantenimiento y las recomendaciones de la misma v Ut
68. y hora seg n configuraci n 53 211 Parada del grupo electr geno N pantalla Pantalla Datos que se visualizan PARADA EN PROCESO 24 08 2005 Parada del grupo en proceso Fecha y hora seg n configuraci n Cambio de mod o de funcionamiento paso del modo MANU al AUTO tras la aparici n de una solicitud de arranque autom tico ATENCI N Arranque inmediato OK Esc N pantalla Pantalla Datos que se visualizan Solicitud de arranque AUTOMATICO Desea cambiar G12 a modo AUTO Modo de funcionamiento funcionamiento en modo MANU Solicitud de arranque AUTOM TICO Solicitud de para del grupo tras la aparici n de un fallo o cuando se pulsa STOP en el modo AUTO a modo AUTOM TICO OK Esc N pantalla Pantalla Datos que se visualizan Modo MANU activado Modo de funcionamiento funcionamiento en modo AUTO Em Desea cambiar grupo en marcha Mensaje de aviso de paso al modo MANU tras pulsar STOP o de la aparici n de un fallo 54 211 6 3 2 Arranque A Asegurarse de que el disyuntor del grupo electr geno est abierto Peligro O Conectar la bater a del grupo electr geno Girar el conmutador de llave a la posici n de encendido ON sin forzarlo en esta posici n el indicador ON se enciende si el indicador no se enciende comprobar y sustituir si es necesario el fusible de protecci n
69. 11 Rojo 12 Negro 9 Verde 177 211 EROY SOMER 5 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 2 2 Sistema de excitaci n PMG En excitaci n PMG un generador de imanes permanentes PMG agregado al alternador alimenta el regulador con una tensi n independiente del bobinado principal del alternador Este sistema aporta a la m quina una capacidad de sobrecarga de corriente de cortocircuito de IN durante 10 s El regulador controla y corrige la tensi n de salida del alternador mediante el ajuste de la corriente de excitaci n La rueda codificadora debe estar en posici n PMG v ase el apartado 3 2 3 EST TOR 6 hilos marcado T1 a T6 RUEDA POLAR EST TOR 12 marcado 1 T12 SISTEMA e T2 T8 9 _ 8 EA E Inducid 5 6 l TE 10 T6 712 Inductor died 50 Hz EXTFREO SETTING lt E E o san E 52505 1527814 a a E seg n tensi n 14 SOMER 178 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 2 3 Sistema de excitaci n SHUNT o separado En excitaci n SHUNT el regulador se ali
70. 2 v Fase de utilizaci n L2 V L3 W en monof sico En caso de reconexi n comprobar la detecci n de tensi n del regulador La f brica puede suministrar en opci n un juego de shunts flexibles y barras de conexi n especiales para realizar las conexiones 3 3 3 Esquema de conexi n de las opciones Kit antiparasitario R 791 T est ndar para marca CE Potenci metro tensi n externo Conexiones O ED ST4 Negro Ajuste de la tensi n por Azul potenci metro externo Blanco Conexi n del transformador de intensidad en opci n 0 1 Conexi n D PH 1 2 T4 Conexi nD amp A PH1 P2 T10 In Secundario 1 A In Secundario 1 bor 6 hilos 1 12 hilos Barra de Barra de neutro neutro Resistencia de caldeo Sondas est tor CTP 101 250W 220 V 103 Ph1 430 C filos azul Ph2 150 C filos negro 102 AR 104 Ph3 180C filos rojo blanco ILEROY 9 145 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 3 3 4 Comprobaci n de las conexiones Es preciso realizar las instalaciones el ctricas conforme a la legislaci n vigente en el pa s de utilizaci n Comprobar que el disposi
71. 211 N pantalla Pictogramas Datos que se visualizan Indicaci n de la intensidad del alternador fase 1 A Indicaci n de la intensidad del alternador fase 2 P8 3 Indicaci n de la intensidad del alternador fase 3 H Indicaci n de la intensidad del alternador neutro k ij Indicaci n de la potencia activa total k Indicaci n de la potencia reactiva total vo P9 Indicaci n de la potencia aparente total e Indicaci n del factor de potencia total inductivo o capacitivo 860 Indicaci n del nivel de fuel P10 E V Indicaci n de la tensi n de la bater a Indicaci n del amper metro de bater a Orden de aparici n de la pantallas seg n el tipo de red el grupo arrancado Tipo de red Orden de aparici n 3P N 3P 2P N 1P N 1 P3 P3 P3 P3 2 4 4 P6 P7 3 P5 P8 P8 P9 4 P8 P9 P9 P2 5 P9 P2 P2 P10 6 P2 P10 P10 7 P10 El cambio de pantalla se efect a con ayuda de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n Al girar el bot n de ruedecilla en el sentido de las agujas del reloj las pantallas se desplazan de abajo a arriba y a la inversa Las pantallas se desplazan en bucle Ejemplo en red 3P N despu s la pantalla 7 a continuaci n la 1 y a la inversa 50 211 6 3 1 6 Descripci n de los pictogramas de la zona 4 La zona gr fica zona 4 permite entre otras cosas mostrar los mensajes relacion
72. 3 211 C digos de aver a PID 174 C diao 2 2 7 Sensor de la temperatura del combustible Causa Aver as en sensor contactor o cableado Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a Medidas e Controlar el cableado al sensor en lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor Cambiar ste en caso necesario PID 100 C diao 2 3 1 Advertencia de presi n de aceite Causa La presi n de aceite se halla por debajo del valor l mite indicado dependiente de las revoluciones Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a Esta desaparece cuando la presi n de aceite sobrepasa el va lor de recuperaci n Medidas e Controlar el nivel de aceite y la bomba de aceite e Controlar el cableado del sensor en lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor Cambiarlo en caso necesario e Controlar el valor l mite para la advertencia de pre si n de aceite PID 110 C diao 2 3 2 Advertencia de la temperatura del refrigerante Causa Excesiva temperatura del refrigerante Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a Esta desaparece cuando la temperatura del refrigerante es in ferior al valor de recuperaci n Medidas e Controlar el nivel de refrigerante e Controlar el cableado del sensor en lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor Cambiarlo en caso necesario 41 C digos de aver
73. 46 Hz Tiempo Ca da N gt 46 Hz 3 4 Efectos t picos de LAM con motor di sel con o sin LAM s lo U F 3 4 1 Tensi n Ca da de tensi n transitoria Un 3 4 2 Frecuencia Ca da de velocidad n m xima LAM Tensi n a E UNAS NM UN T AA 0 85 Lam sin f 1 1 i 0 15 2s 3s gt i zZ 48 0 58 Hz 50 60 Hz fC fN ST3 j LEROY 12 SOMER 184 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 3 4 3 Potencia Carga en rbol kW 3 5 Opciones del regulador Transformador de intensidad para marcha en paralelo 1 5 funci n de la posici n del potenci metro 4 Transformador de tensi n adaptaci n Potenci metro de ajuste de tensi n remoto Para un rango de variaci n 15 4700 10 1kQ la potencia del potenci metro puede ser 0 5W 2W 0 3W La entrada del potenci metro de tensi n no est aislada No debe estar conectada a masa M dulo R 731 detecci n de tensi n trif sica de 200 a 500 V compatible con marcha en paralelo en r gimen equilibrado M dulo R 734 detecci n de tensi n y corriente trif sica para marcha en paralelo en instalaciones muy desequilibradas desequilibrio gt 15 M dulo R 726 transformaci
74. 5 185 70 13 86 T 594 185 285 530 2 5 165 14C 98 N 622 172 284 650 3 8 7 155 70 12 100 N 525 155 244 2 6 25 675 185 14C 102 650 188 316 850 2 4 5 195 14 106 666 198 32 950 4 5 195 50 10 98 N 450 190 750 6 0 Rueda 4 agujeros Rueda con 5 agujeros 32 211 5 Preparaci n antes de la puesta en servicio del grupo Las verificaciones mencionadas en este cap tulo permiten garantizar la puesta en servicio del grupo electr geno La realizaci n de las operaciones indicadas precisa de conocimientos especiales Dichas operaciones se deben reservar a personas que posean los conocimientos necesarios Si no se siguen estas instrucciones existe el riesgo de que se produzcan incidentes o accidentes Peligro muy graves 5 1 de la instalaci n Verifique que se respetan las recomendaciones generales que figuran en el cap tulo de instalaci n ventilaci n escape fluidos etc Compruebe los niveles aceite agua gas leo bater a Compruebe que la toma de tierra del grupo electr geno est conectada a tierra Aseg rese de que las conexiones el ctricas se han realizado correctamente lt lt lt lt 5 2 despu s del arranque del grupo electr geno Y Efectuar las verificaciones mec nicas presi n de aceite temperatura del agua ausencia de ruido etc v Efectuar las verificaciones el
75. 50 12 meses 125 h 12 meses potencia gt 200kW 250h 12meses 125 12 meses 60 h 12 meses NOTA Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sint ticos con base mineral a condici n de que se satisfagan las exigencias de calidad indicadas arriba NOTA Si los motores de 6 y 7 litros est n provistos con c rter de aceite del tipo de bajo perfil los intervalos de aceite han de ser reducidos a la mitad Si el contenido de azufre es gt 1 0 en peso utilizar aceite con TBN gt 15 2 La lubricaci n debe cumplir ambos requisitos Para mercados fuera de Europa pueden utilizarse CG 4 y CH 4 en lugar de ACEA E3 VDS Volvo Drain Specification ACEA Association des Constructeurs Europ enne d Automobiles API American Petroleum Institute Global DHD Global Diesel Heavy Duty TBN Total Base Number 22 94 211 Cuidados Viscosidad A temperaturas ambiente constantes deber elegirse la viscosidad seg n la tabla adjunta is SAE 15440 Aceites sint ticos o semisint ticos an SAE 101430 SAE ENUI SAE Cantidad en los cambios V ase el cap tulo Datos t cnicos i 23 SAE ml SAE 40 gt Nivel de aceite Control Asegurarse de que el nivel se halla entre las marcas MIN y MAX IMPORTANTE En funcionamiento continuo el nivel de aceite ha de controlarse cada 8 horas ADVERTENCIA Acercarse o trabajar en un mo tor que est en marcha es siem
76. 91 19 Temperatura a la salida del compresor medianamente elevada Estado de la v lvula de la EGR Se al de posici n de la v lvula no v lida Tensi n de entrada del sensor de posici n elevada Cortocircuito en V Tensi n de entrada del sensor de posici n baja Cortocircuito en V La v lvula de la EGR no consigue alcanzar la posici n esperada 13 La v lvula de la EGR est fuera de calibraci n 31 Error de posici n de la v lvula de la EGR 2795 Posici n del actuador del TGV El actuador no responde o no est en la posici n esperada 3509 Tensi n de alimentaci n com n de los sensores salida n 1 Tensi n de alimentaci n del sensor demasiado elevada Superior a 5 V Tensi n de alimentaci n del sensor en cortocircuito a una masa 3510 Tensi n de alimentaci n com n de los sensores salida n 2 Tensi n de alimentaci n del sensor demasiado elevada Tensi n de alimentaci n del sensor en cortocircuito a una masa Superior a 5 V 3511 Tensi n de alimentaci n com n de los sensores salida n 3 Tensi n de alimentaci n del sensor demasiado elevada Superior a 5 V Tensi n de alimentaci n del sensor en cortocircuito a una masa 3512 Tensi n de alimentaci n com n de los sensores salida n 4 Tensi n de alimentaci n del s
77. 96 211 Cuidados Sistema de refrigeraci n El sistema de refrigeraci n hace que el motor funcione a la temperatura correcta Es un sistema cerrado y debe estar siempre lleno con una mezcla de como m nimo un 40 de refrigerante concentrado y un 60 de agua para proteger contra la corrosi n interna la cavitaci n y la rotura por congelaci n Se recomienda utilizar Volvo Penta Coolant Ready Mixed o Volvo Penta Coolant concentrado mez claddo con agua limpia seg n la especificaci n ver Refrigerante Mezcla El refrigerante de esta calidad es el nico que est adaptado y aprobado por Volvo Penta El refrigerante debe contener glicol etileno de buena calidad y con una composici n qu mica adecuada para obte ner una protecci n perfecta del motor No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosi n en motores de Volvo Penta No utilizar nunca agua sola como refrigerante IMPORTANTE El refrigerante con la composici n adecuada se debe utilizar durante todo el a o Esto tam bi n es aplicable aunque no haya riesgo de congelaci n para obtener una protecci n anticorrosiva perfecta del motor Las reclamaciones de garant a futuras relativas al motor y los equipos perif ricos podr an denegarse si se ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones de mezcla del refrigerante ATENCI N Los aditivos anticorrosi n pierden efectividad con el tiempo por lo que es necesario
78. An R Tierra R Tierra diferencial Ul 50 V 25 V lt 30 mA 500 gt 500 100 mA 500 250 300 mA 167 83 500 mA 100 50 1A 50 25 3A 17 8 5A 10 5 10A 5 2 5 El valor Ul 25 V se exige en las instalaciones de obras edificios altos etc Para una tensi n por defecto de 25 V y una corriente por defecto de 30 mA esta pica debe tener una longitud m nima de v ase siguiente tabla Longitud de Naturaleza del terreno la pica en metros Terrenos cultivables f rtiles 4 terraplenes compactos h medos Terrenos cultivables ridos 4 Grava tierras de acarreo Para obtener una longitud equivalente se pueden utilizar varias picas Suelos pedregosos desnudos arena de tierra unidas en paralelo y alejadas entre s como m nimo a una seca 3 6 distancia igual a su longitud rocas impermeables Ejemplo 4 picas de 1 metro unidas entre s y separadas respectivamente 1 metro Nota en el caso de EE UU referencia National Electrical Code NFPA 70 El grupo electr geno debe estar conectado a tierra Para ello utilice un hilo de cobre con una secci n de 13 3 mm como m nimo o AWG 6 como m ximo conectado a la toma de tierra del generador y a una pica de tierra de acero galvanizado totalmente hundida de forma vertical en el suelo Esta barra de toma de tierra enterrada por completo en el suelo debe tener una longitud m nima de 2 5 m 26 211 3 5 Disposiciones
79. E TAD721VE TAD722GE TAD722VE Camisas h medas cambiables TD520GE TAD520GE TAD520VE TD720GE TAD720GE TAD720VE TAD721GE TAD721VE TAD722GE TAD722VE TAD532GE Camisas cambiables secas TAD620VE Motores sin camisas TD420VE TAD420VE Pistones de aluminio fundido con refrigeraci n por aceite Tres aros de pist n el superior del tipo keystone rbol de levas en cabeza templado mediante in ducci n con taqu s y empujadores Dos v lvulas por cilindro Asientos y gu as de v lvula cambiables no vale los motores TD420VE TAD420VGE y TAD620VE Unidad de control Unidad basada en microprocesador para el sumi nistro de combustible EDC 4 Temperatura ambiente m xima de 80 Detecci n autom tica de 24V o 12V Sensor de presi n atmosf rica para aplicaciones a grandes altitudes opci n Sistema de combustible Bomba de alimentaci n accionada por correa Bomba de inyecci n BOSCH una para cada cilin dro Actuador HEINZMANN EDC 4 Electronic Diesel Control V ase descrip ci n aparte Sistema de lubricaci n de aceite por agua Bomba de aceite accionada por el cig e al Filtro de paso total con derivaci n bypass Sistema de sobrealimentaci n Turbocompresor Sistema de refrigeraci n Radiador con dep sito de expansi n Entfriador de admisi n refrigerado por aire TAD Sistema el c
80. ED rojo parpadee y el LED verde permanezca encendido Disminuir la carga al 100 y comprobar que el LED rojo se apague Aumentar la carga a un 115 y comprobar que el LED parpadee durante 90 segundos y que la corriente de excitaci n disminuya al valor ajustado lex ajustada M todo 2 La corriente de excitaci n nominal v ase la placa descriptiva debe multiplicarse por 1 1 y con el valor obtenido debe ajustarse el potenci metro P3 Debe utilizarse la tabla siguiente Posici n de l exc A T 1H 8H 16H P3 Nota Durante un cortocircuito permanente la corriente de excitaci n debe aumentar hasta 2 9 x lex ajustada limitado a 9 5A mantenerse durante un tiempo de 10 segundos y disminuir a un valor lt a 1 A ILEROY SOMER 15 187 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES El corte de la excitaci n se produce mediante el corte de la alimentaci n del regulador 1 hilo en cada bobinado auxiliar calibre de los contactos 16 A 250 V alt Conexi n id ntica para la Cuando la corriente de excitaci n est E protecci n interna del regulador ajustada con el valor nominal se observa una ca da de tensi n en el caso de un rebasamiento de la corriente de consigna despu s de la activaci n de la limitaci n 4 2 3 Uso particular En caso de uso de la desexcitaci n ATENCI N prever la excitaci n forzada
81. EGULADORES NDICE GENERALIDADES 0 oi 4 A A 4 122 4 2 a A a 5 2 1 Sistema de excitaci n AREP read en iiaii iade 5 2 2 Sistema de excitaci n PMG coa tt id 6 2 3 Sistema de excitaci n SHUNT O 7 3 CARACTER STICAS T CNICAS oi 8 3 1 Caracteristicas sisien fe 8 3 2 aia aia dida E 8 3 9 Funciones as 12 3 4 Efectos t picos de LAM con motor di sel con o sin s lo 12 3 5 Opciones del regulador iconos redada 13 4 INSTALACI N PUESTA EN SERVICIO oocococococonnononenecnononononoconenenroncnononenrnrcnnonenncnnnss 14 4 1 Comprobaciones el ctricas del regulador ooonoocccinnninnnncccnnoccnconocnnnorncnnnrnn narran nono 14 4 2 AJUSTES csi carre laico delas o as 14 4 3 Fallos amp cima a e 17 5 PIEZAS SEPARADAS ui 18 5 T DEOSIONACI N siii 18 5 2 Servicio de asistencia 18 Todas las operaciones de conservaci n o reparaci n realizadas en el regulador deben ser llevadas a cabo por personal cualificado para la puesta en servicio la c
82. FERIOR A LA NORMAL O EN CORTOCIRCUITO AL VALOR BAJO a Una se al de tensi n de los datos u otra son inferiores a los l mites predefinidos del intervalo regi n e de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error b Cualquier se al externa hacia un m dulo de mando electr nico cuya tensi n se hace baja mientras el m dulo ordena un valor de tensi n elevado La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error FMI 5 CORRIENTEINFERIOR A LA NORMAL O CIRCUITO ABIERTO a Una se al de intensidad de los datos u otra son inferiores a los l mites predefinidos del intervalo regi n e de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error b Cualquier se al externa hacia un m dulo de mando electr nico cuya intensidad se mantiene nula mientras el m dulo ordena un valor de intensidad no nulo La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error FMI 6 CORRIENTESUPERIOR A LA NORMAL O CORTOCIRCUITO AMASA Una se al de intensidad de los datos otra son superiores a los l mites predefinidos del intervalo regi n de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error d Cualquier se al externa hacia un m dulo de mando electr nico cuya intensidad se manti
83. G SET L 96 5 Type WA Execution Num ro Homologation 16020 TWD1030 400 Version Masso Kg Welght PRESSION ACOUSTIQUE SOUND PRESSURE 1 15m dB A po gt AVP31650 01G Q C1 32889221 001 AVP31650 01 G Q Cl1 32889221 0 Y G SDMO INDUSTRIES GS40002004277 AVP31650 01G Q C1 32889221 0 SDMO INDUSTRIES Grupo electr geno nrtu Dieselmotor J OH N DEER Type 12 4000 G60 Engine Serial Number xCD4045T123456 Motor Nr 526 100 950 Baujahr 2002 Masse Kg RG7935 UN 13NOV97 MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH mI _ HAFEN RATED POWER Leistung 1330 kw without fan kW hp XXX XXX XXX XXX Drehzal 1500 l min WER MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH PRELIFT mm INJ TIMING MADE IN SWEDEN 3826077 Motores Figura 1 3 Ejemplos de placas de identificaci n 12 211 ALTERNATEURS arrennarons LSA AL 2STC GM Dato PUISSANCE RATING Vaio 2 2 Protection Cos 0 P F Cl ther Th class 9438 15 NEUAGE INTERNATIONAL LTD PO BOX 17 BARNACK ROAD STAMFORD LINCOLNSHIRE 2NB ENGLAND z Voltage Phase _
84. LLE DEL TENSOR6 VIGUETADE CABLES DEL FRENO oH mw COMPENSADOR 4 ELEVACION 7 4 A A AS a Je Hb CORREDERA 2 a o ES B a BIELETA 9 Wy 57 BRIDA 3 VARILLA PARADA DE LA S k VAINA TORNILLO DE AJUSTE 8 MANDIBULA SIMPLE MANDIBULA DE RETROCESO AUTOMATICO RETRACTOR FRENO RAZ IZQUIERDO Y Figura 4 3 Transmisi n de frenado Figura 4 4 Montaje de la vigueta de elevaci n Figura 4 5 Montaje de la vigueta de elevaci n en t ndem 30 211 4 7 Aver as y soluciones Fallo detectado Origen Soluciones Frenado s bito del remolque Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador Frenada demasiado d bil Zapatas desgastadas Sustituya las zapatas Zapatas no rodadas Ajuste incorrecto de las varillas El fallo s lo se eliminar despu s del rodaje Modifique el ajuste Rozamientos importantes la corredera Engrase los elementos deslizables Corrosi n de la corredera Elimine la corrosi n y engrase La altura de enganche se corresponde la del veh culo tractor Ajuste la altura para que las dos piezas est n en el mismo plano horizontal Temperatura anormalmente elevada de los tambores Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes Ajuste incorrecto de los frenos Modifique los ajustes Importante acumulaci n de polvo en los tambores Elimine el polvo
85. MER Est prohibido cualquier tipo de reproducci n sin previa autorizaci n Marcas modelos y patentes registrados ILEROY SOMER 3 163 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores 1 ALIMENTACI N 1 1 Sistema de excitaci n SHUNT El alternador con excitaci n Shunt es autoexcitado con un regulador de tensi n R 250 El regulador controla la intensidad de excitaci n de la excitatriz en funci n de la tensi n de salida del alternador De concepci n muy simple el alternador con excitaci n Shunt no tiene capacidad de cortocircuito ESTATOR 12 hilos marcado 1 a 12 RUEDA POLAR SISTEMA SHUNT e T1 7 2 8 T3 T9 E Q D ES 2 E 5 Inducido 5 E 9 Ta Tio 7515711 T6 T12 nauctor 75 mm 4 x agujeros 5 8 x 50 x 115 mm Fusible lento F1 250V 8A P1 6 Tensi n 2 Estabilidad ST4 Opci n Potenci metro ext para ajuste de tensi n A 6 Selector 50 Hz 60 Hz del fonction U F y ajuste del LAM 4 S FROY SOMER 164 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores 2 REGULADOR R250 2 1 Caracter sticas Almacenamiento 55 85 Funcionamiento 40 70 Regulaci n de t
86. Mode Identifer material Terminolog a utilizada por el fabricante John DEERE SPN Suspect Parameter Designa el sistema o componente al que afecta el fallo por ejemplo el SPN 100 indica un Number problema de presi n de aceite o del captador de presi n de aceite Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo el ctrico mec nico o FMI Failure Mode Identifer material Terminolog a utilizada por el fabricante MTU Los fallos del sistema MDEC general se indican los equipos de la siguiente forma Visualizaci n de aver as n meros de c digo de fallo generados en el interior de la ECU Unidad de control del motor 60 211 En caso de anomal a la pantalla muestra el siguiente mensaje ANOMAL A ALARMA MOTOR C DIGG 110 187 25 12 2005 15 30 OK AYUDA C digo de fallo del motor Al pulsar OK es posible visualizar la informaci n de ayuda al diagn stico Para complementar esta informaci n en en el anexo D se indica el significado del c digo Las operaciones de comprobaci n y de mantenimiento que deben llevarse a cabo para resolver la anomal a figuran en los manuales de uso y de mantenimiento de los motores que se facilitan con la documentaci n del grupo electr geno Para los motores JOHN DEERE JD PERKINS PE y VOLVO VO los c digos que se muestran son los c digos SPN y FMI 6 3 4 5 Reinicio del
87. OY SOMER 176 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 2 ALIMENTACI N Los dos sistemas de excitaci n SHUNT AREP 8 PMG se controlan mediante el regulador 2 1 Sistema de excitaci n AREP En excitaci n AREP el regulador electr nico se alimenta mediante dos bobinados auxiliares independientes del circuito de detecci n de la tensi n El primer bobinado tiene una tensi n proporcional a la del alternador caracter s RUEDA POLAR SISTEMAAREP AS E 5 Inducido E 2 2 Inductor Bob auxiliares 10 Amarillo 11 Rojo tica Shunt y el segundo tiene una tensi n proporcional a la corriente del est tor caracter stica compound efecto Booster La tensi n de alimentaci n se rectifica y filtra antes de ser utilizada por el transistor de control del regulador Este sistema aporta a la m quina una capacidad de sobrecarga de corriente de cortocircuito de IN durante 10 s La rueda codificadora debe estar en posici n SHUNT AREP v ase el apartado 3 2 3 EST TOR 6 hilos marcado T1 a T6 EST TOR 12 T marcado T1 a T12 Nil 9 6 12 12 Negro 9 Verde iz EXTFREQ 3X31 8V1S saai 5 m 9 E 10 Amarillo
88. PID PPID FMI John Deere Volvo Perkins Descripci n Se al del recalentador del aire admisi n detecci n de precalentamiento Comentario Se al alta del recalentador del aire de admisi n Se al baja del recalentador del aire de admisi n 810 Velocidad del veh culo Ruido de entrada de la velocidad calculada del veh culo Imposible con aplicaci n para grupo electr geno 861 861 Estado de salida de diagn stico Salida de diagn stico abierta en cortocircuito a B Salida de diagn stico en cortocircuito a masa 898 Estado del acelerador de la CAN Valor de velocidad ausente o no v lido 970 Estado de contacto de parada del motor auxiliar de EMS Estado no v lido de contacto de parada del motor auxiliar No utilizada 31 Contacto de parada del motor auxiliar activo 971 Estado de contacto de descalibraci n del motor auxiliar externo 31 Contacto de descalibraci n del motor externo activo No utilizada 1069 Estado de dimensi n de los neum ticos Estado de dimensi n de los neum ticos Dimensiones de los neum ticos no v lidas 31 Error de dimensi n de los neum ticos Imposible con aplicaci n para grupo electr geno 1075 Bomba de alimentaci n del circuito de carburante I
89. RES 1 RECEPCION e C sistema de excitaci n 1 1 Normas y medidas de O seguridad 6 4 n mero de bobinado n mero de Nuestros alternadores cumplen la mayor a de las normas internacionales V ase la Declaraci n de incorporaci n en la ltima p gina 1 2 Control Al recibir su alternador compruebe que no haya sufrido ning n da o durante el transporte Si hubiera se ales de choque evidentes exprese sus reservas ante el transportista los seguros del transporte pueden intervenir y despu s de un control visual haga girar la m quina a mano para detectar eventual anomal a 1 3 Identificaci n El alternador est identificado por una placa que indica sus caracter sticas fijada sobre la carcasa ver dibujo Asegurarse de que la placa de caracter sticas de la m quina corresponda al pedido La denominaci n de la m quina se hace en funci n de diferentes criterios por ejemplo LSA 46 2 M5 C6 4 LSA apelaci n de la gama PARTNER M Marina C Cogeneraci n T Telecomunicaciones 46 2 tipo de m quina 5 modelo polos 1 3 1 Placa de caracter sticas Para poder identificar de manera precisa y r pida su m quina usted puede transcribir sus caracter sticas en la placa de caracter sticas abajo representada 1 4 Almacenaje En espera de la puesta en servicio se deben almacenar las m quinas resguardadas de la humedad lt 90 tras un largo p
90. Regulador 110 RE 019 4 2 Servicio asistencia t cnica Nuestro servicio de asistencia t cnica se encuentra a su disposici n para propor cionarle cualquier informaci n que necesite Es necesario indicar para todo pedido de piezas de recambio el tipo y el c digo del regulador Dir jase a su interlocutor habitual Una importante red de centros de servicio tiene la capacidad de suministrar r pida mente las piezas necesarias Para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de nuestras m quinas recomen damos utilizar las piezas de repuesto originales del constructor En caso contrarion el constructor no ser responsable si hubiese da os ILEROY 10 SOMER 170 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores ILEROY SOMER 171 211 11 LEROY SOMER MOTEURS LEROY SOMER 16015 ANGOUL ME CEDEX FRANCE 338 567 258 RCS ANGOUL ME S A au capital de 62 779 000 www leroy somer com 172 211 LEROY SOMER 4531 es 2012 03 e OLE 9X31 8vis SE EE 3 R 450 REGULADORES 7 Instalaci n y mantenimiento 173 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES Estas instrucciones son de aplicaci n para el regulador del alternador que acaba de adquirir Le aconsejamos que tenga en cuenta el co
91. a Comprobar la conexi n de la referencia de tensi n en el regulador Fallos de diodos Cortocircuito del inducido El alternador se activa pero su tensi n desaparece tras quitar la pila Fallo del regulador Inductores cortados Rueda polar cortada Comprobar la resistencia Tensi n demasiado baja Comprobar la velocidad de accionamiento Velocidad correcta Comprobar la conexi n y el ajuste del regulador puede que el regulador est estropeado Inductores en cortocircuito Diodos giratorios abiertos o cortociruito Rueda polar en cortocircuito Comprobar la resistencia Velocidad demasiado lenta Aumentar la velocidad de accionamiento No tocar en el potenci metro de tensi n P1 del regulador antes de conseguir la velocidad correcta Ajuste del potenci metro de tensi n del regulador Tensi n demasiado alta Ajuste inoperativo Fallo del regulador Cableado incorrecto Configuraci n incorrecta Ajuste del potenci metro de estabilidad del regulador Oscilaciones de la tensi n Sino surte efecto intentar los modos normal y r pido Comprobar la velocidad posibilidad de irregularidades c clicas Bornas mal conectadas Fallo del regulador Velocidad demasiado baja en carga o codo U F ajustado demasiado alto Tensi n correcta en vac o y demasiado baja en carga 5 Poner en vac o y comprobar la tensi n entre F y F en el re
92. a e Desconectar y conectar el encendido y controlar si persiste el c digo de aver a SID 240 C digo 2 8 1 Test de programa c clico Causa Aver a de memoria Reacci n El motor se para en emergencia y no puede volver a arrancar hasta que se haya solucionado la ave r a Medida e Desconectar y conectar el encendido y controlar si persiste el c digo de aver a PID 158 C diao 2 9 1 Unidad de control alimentaci n de corriente Causa La tensi n del actuador est fuera de los valores l mite permitidos Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a sta desaparece cuando la tensi n vuelve a hallarse dentro del valor l mite permitido Medida e Desconectar y conectar el encendido y controlar si persiste el c digo de aver a PID 158 C digo 2 8 2 Tensi n de referencia 1 Causa La tensi n de referencia del actuador se halla por fuera de los valores l mite permitidos Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a sta desaparece cuando la tensi n vuelve a hallarse dentro del valor l mite permitido 5V Medidas e Controlar la alimentaci n de corriente e Desconectar y conectar el encendido y controlar si persiste el c digo de aver a 44 PID 158 C digo 2 8 2 Tensi n de referencia 2 Causa La tensi n de referencia del actuador se halla por fuera de los valores l mite permitidos Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a sta desaparece cuando la tensi n v
93. a das que funcionan en parejas han de sustituirse con juntamente En los TD420VE TAD420VE y TAD620VE tienen las correas del ventilador provistas con un tensor autom tico por lo que no es necesario tensarlas Los TD520GE TAD530 531GE TAD532GE TAD520VE TAD620VE TD720GE TAD730 731GE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE y TAD722VE cuentan con tensor mec nico de correa Controlar siempre el estado de las correas y cambiar las en caso necesario 21 Cuidados Sistema de lubricaci n Los intervalos de cambio de aceite pueden variar entre 40 y 500 horas seg n la calidad del aceite y el contenido de azufre del combustible Los intervalos de cambio nunca deben sobrepasar periodos de 12 meses Si se desean intervalos m s largos que los indicados en la tabla adjunta ser necesario que el fabricante del aceite controle el estado del mismo a intervalos regulares Contenido de azufre en el combustible por peso Grado del aceite 05 10 Intervalos de cambio de aceite que ocurre primero T A D420 620VE 500 h 12 meses 250 12 meses 125 h 12 meses T A D520 721VE T A D520 731GE ACEA E7 E5 TAD532GE API Cl 4 CH 4 CG 4 TAD721 722GE abierto ventilaci n del c rter TAD721 722GE cerrado ACEA E4 500 h 12 meses 250 12 meses 125 12 meses ventilaci n del c rter API Cl 4 CH 4 ATENCI N Es necesario usar aceite sint tico total TAD722VE potencia lt 200kW 500 h 12 meses 2
94. a Fallo nivel Alarma Fallo 4 Alarma Fallo resi n aceite gt e alto J temperatura O bajo aceite aceite alto o bajo 8 Fallo de parada de emergencia Sobrecarga o cortocircuito Apertura del disyuntor tras una sobrecarga o un cortocircuito Velocidad de rotaci n del motor Fallo de Fallo de exceso de Fallo de arranque subvelocidad velocidad 471211 6 3 1 5 Descripci n de los pictogramas de la zona 3 Pictogramas de la zona 3 Todos los pictogramas de estas zonas se activan en el momento de la inicializaci n del TELYS Los pictogramas que aparecen a continuaci n se ofrecen a t tulo de ejemplo Grupo detenido N pantalla Pictogramas Datos que se visualizan E J Indicaci n del nivel de fuel ul Indicaci n de temperatura del l quido de refrigeraci n Temperatura alta AT unidades seg n men de configuraci n P1 m TEE z A 9 1 Indicaci n de la tensi n de la bater a 1 all Y Ia c Indicaci n de la temperatura del aceite unidades Sa seg n men de configuraci n Arranque del grupo o grupo arrancado o parada del grupo en proceso N pantalla Pictogramas Datos que se visualizan O E n n RPM Indicaci n de la velocidad del motor Indicaci n de temperatura del l quido de refrigeraci n Temperatura alta unidades seg n configuraci n 2 e Indicaci n de la p
95. a definici n de intervalo de la se al As mismo cualquier error que provoque que el MCE no env e informaciones con la periodicidad exigida por el sistema Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de difusi n generales FMI 10 FRECUENCIA DE CAMBIO AN MALA Todos los datos exceptuadas las anomal as abordadas por el FMI 2 que se consideran v lidos pero cuyo contenido cambia seg n una frecuencia fuera de los l mites predefinidos de periodicidad de los cambios para un sistema que funcione de manera adecuada fuera de la regi n c de la definici n del intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos continua normalmente 209 211 FMI 11 CAUSA RA Z NO CONOCIDA Se ha detectado un fallo en un subsistema determinado pero no se conoce la naturaleza exacta del mismo La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error FMI 12 DISPOSITIVO O COMPONENTE INTELIGENTE DEFECTUOSO Los procedimientos de diagn stico internos han determinado que el fallo exige la sustituci n de la ECU que aqu indica la unidad suministrada que incorpora un microprocesador y sus componentes y circuitos asociados Es posible partir del principio que el subsistema de comunicaciones no es el componente que falla y el fabricante ha determinado que no existe un componente reparable de nivel inferior a la ECU afectada por el fallo La difusi n de los valores de datos si procede se susti
96. aceite gt 25 12 05 15 30 OK AYUDA Los fallos tienen prioridad sobre las alarmas Las anomal as aparecen en orden decreciente en funci n de su aparici n de la m s reciente a la m s antigua 57 211 6 3 4 2 Aparici n de una alarma de un fallo La aparici n de una_alarma_o de un fallo implica la visualizaci n de las pantallas correspondientes ejemplos a continuaci n ANOMAL A ANOMAL A ALARMA FALLO Nivel bajo agua Parada de urgencia 06 10 06 10 30 06 10 06 15 30 OK AYUDA ESC REINICIO OK AYUDA Al pulsar la tecla OK de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n es posible acceder al mensaje de ayuda si dicha ayuda se encuentra disponible ejemplo a continuaci n Comprobar nivel carburante Esc SALIR El reinicio de una alarma se produce de forma autom tica si sta deja de estar activa desaparici n de la causa Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contin a presente 58 211 6 3 4 3 Aparici n de una alarma y de un fallo La aparici n de una alarma y de un fallo implica gt El parpadeo de los indicadores luminosos amarillo y rojo gt La visualizaci n de la pantalla correspondiente ejemplo a continuaci n ANOMAL AS 1 2 Parada de urgencia Se presentan varias anomal as el n mero de las mismas se 25 12 05 15 30 mostrar
97. aci n 8 8 N mero de identificaci n 10 EDC A tab 11 Instrumentos 12 Arranque del motor 13 Antes del arranque 13 Procedimiento de arranque EDC 4 13 Arranque en condiciones de fr o extremado 14 Nunca utilizar spray para 15 Arranque con bater as auxiliares 15 Conducci n nnnn cnn 16 Controle los instrumentos 16 Indicaciones de aver a 16 ii 16 Conducci n a baja carga 16 Parada del motor 17 Antes de la parada 17 ni adas 17 Despu s de parar el 17 73 211 Esquema de cuidados 18 Esquema de 18 Cuidados eian ii EN aA 20 Motor generalidades 20 Sistema de
98. aci n en vac o es inferior a la corriente de umbral bajo solamente en AREP Diagrama 1 Activaci n de 10 s temporizaci n 10 s tempo transcurridos Activaci n 46 gos temporgac n i apagado de aplicaci n 90 s temporizaci n Led rojo 6000000000000 0 0 00 080808080809999000000 Led verde 09900009000000090909090000000000000000000000 89 9 181 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES exc A Corriente exc m xima 2 9X umbral m x 9 5 A 9 5 umbral 1 5 5 Diagrama 2 Temporizaci n de 90 s transcurrida Aplicaci n de la limitaci n permanente LED rojo se enciende junto con el LED verde cuando se mantiene el umbral de corriente de funcionamiento permanente durante m s de 90 segundos y cuando la corriente de excitaci n disminuye al umbral funcionamiento permanente se utilizar para ajustar el umbral de corriente de excitaci n se apaga cuando la corriente de excitaci n pasa a ser lt 110 In parpadea cuando la corriente de excitaci n est por encima del umbral funcionamiento permanente menos de 90 segundos LED verde permanece encendido parpadea cuando la corriente de excitaci n alcanza el l mite en un tiempo lt 10s en excitation PMG permanece encendido si lexc
99. ad disminuye por debajo de 46 Hz el motor necesita m s ayuda la tensi n vuelve al valor nominal con una subida lenta Y ca da N lt 46 Hz Tiempo al Ca da N gt 46 Hz LEROY SOMER 166 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores 2 5 Efectos t picos del LAM con un motor diesel con o sin LAM s lo U F 2 5 1 Tensi n Ca da de tensi n transitoria UA sin LAM 5o Variaci n go A de carga q 0 Sa Lair Y l m Tiempo 0 15 25 3s ILEROY SOMER 167 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores 3 INSTALACI N PUESTA EN MARCHA 3 1 Verificaciones el ctricas del regulador Comprobar que todas las conexiones se hayan realizado seg n el esquema de conexi n adjunto Comprobar que la posici n de la rueda selectora corresponde a la frecuencia de funcionamiento Comprobar que el puente ST4 o el potenci metro de ajuste a distancia est n conectados 3 2 Ajustes Los ajustes durante las pruebas han de ser efectuados por personal cualificado Es obligatorio respetar la velocidad de giro especificada en la placa de caracter sticas para acometer un procedimiento de ajuste Tras la puesta a punto hay que montar de nuevo en su sitio
100. ad m xima de 27 km h Est absolutamente prohibido superar esta velocidad Estos remolques tampoco est n equipados con se alizaci n luminosa Est prohibido su uso en carretera Remolque de tipo carretera La velocidad de circulaci n debe adaptarse al estado de la carretera y al comportamiento del remolque Un rodado sostenido provoca un calentamiento de los neum ticos por tanto es importante detenerse de vez en cuando para poder controlarlos El calentamiento excesivo puede provocar un revent n y en consecuencia un accidente grave Durante las maniobras de marcha atr s no olvide bloquear bien el freno de inercia Ello se debe a que en los primeros kil metros el calentamiento de los bujes y de los tambores de freno produce una disminuci n del apriete de las ruedas As pues es imprescindible verificar los aprietes cada 10 kil metros hasta comprobar que ninguna de las ruedas est floja Aviso No obstante el control del apriete debe realizarse antes de cada remolcado i Se deber dedicar una atenci n especial al apriete de las ruedas de los veh culos nuevos lluminaci n se alizaci n nicamente para los remolques por carretera Las indicaciones luminosas son obligatorias para la conducci n por carretera La se alizaci n deber ser conforme a las reglamentaciones vigentes en el pa s de uso Luces rojas traseras Dispositivos reflectantes delanteros de color blanco indicadores de cambio de di
101. ada de las bater as cualquier llama El electrolito de las bater as cido sulf rico es t xico Riesgo de envenenamiento Figura 1 2 continuaci n Pictogramas con su significado 6 211 improper grounding can cause serious injury or death Always complete the grounding path from the ground terminal on this genset to an external grounding source See operator s manual for instructions El NOTICE VOLTAGE SELECTOR To be operated only by qualified personnel 31811170401 Equipm ent damage may occur Properly adjust output voltage before connecting load 31811170501 VOLTAGE SELECTOR SWITCH MUST NOT BE TURNED WHILE THE GENSET IS RUNNING 31511170701 ATENCI N PELIGRO Una toma de tierra mal realizada puede provocar heridas graves o implicar la muerte Conecte siempre el borne de la toma de tierra del grupo electr geno a un borne de tierra exterior AVISO Selector de tensi n Esta funci n solo podr ser utilizada por personal cualificado ATENCI N Regule correctamente la tensi n de salida antes de conectar la carga ATENCI N El selector de tensi n no deber utilizarse cuando el grupo electr geno est funcionando Figura 1 2 continuaci n Pictogramas con su significado 7 211 1 3 Instrucciones y normas de seguridad ESTAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SON IMPORTANTES Si no comprende o si tiene dudas sobre alg n punto de este manual p ngase en contacto con su c
102. adem s puede producirse el atasco de la ba rra cremallera lo que comportar a el embalamiento del motor con el consiguiente riesgo de da os personales y materiales A Intoxicaci n por mon xido de carbono Arranque el motor nicamente en locales bien ventila dos En lugares cerrados los gases de escape y del c rter han de ser conducidos fuera del compartimiento del motor Conducci n El motor no ha de hacerse funcionar en ambientes en los que hay sustancias que suponen peligro de explo si n ya que los componentes el ctricos y mec nicos no son a prueba de chispas Acercarse a un motor en marcha es siempre un riesgo pues cabello dedos y prendas de vestir sueltas o cualquier herramienta pueden ser captadas por piezas rotativas y dar lugar a graves da os corporales Cuando los motores se entregan sin protecci n t ctil deber n protegerse todas las piezas rotativas y las superficies calientes si despu s de su incorporan a cada aplicaci n son necesarias para la seguridad per sonal 75 211 A Cerradura de arranque Si el cuadro de instrumentos carece de interruptor de llave el compartimiento del motor deber estar provis to con cerradura para impedir que terceros no autori zados puedan arrancar el motor Alternativamente puede utilizarse un interruptor principal provisto con cerradura A Trabajos de cuidado de servicio Conocimientos El manual de instrucciones encontrar lo que hay que saber pa
103. ado o no est n acoplados La diferencia entre los valo res nominales y actuales de las cremalleras es superior al 10 Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a sta desaparece cuando la diferencia entre los valores actual y nominal es inferior a 10 Medidas e Controlar la cremallera de las bombas de inyec ci n e Controlar el actuador la cremallera y la bomba de inyecci n Cambiarlas si es necesario e Controlar el cableado al actuador en lo que se re fiere a roturas y cortocircuitos SID 23 C diao 2 5 2 Bomba de invecci n autocalibrado Causa No es posible compensar autom ticamente el ac tuador Calibrado defectuoso Reacci n El motor se para de emergencia y no puede volver a arrancar hasta que se haya solucionado la ave r a No es posible activar el regulador Medidas e Controlar el actuador Cambiarlo en caso necesa rio e Controlar el cableado al actuador e Desconectar y conectar el encendido y controlar si persiste el c digo de aver a SID 231 C diao 2 7 1 Aver a de comunicaci n en el CAN bus Causa El controlador CAN para el CAN bus est estro peado Reacci n Medidas e Controlar el cableado e Controlar la unidad de control 43 C digos de aver a SID 252 C diao 2 8 1 Par metro de programaci n Causa Aver a de memoria Reacci n El motor se para en emergencia y no puede volver a arrancar hasta que se haya solucionado la ave r a Medid
104. ados con la utilizaci n del grupo electr geno Estos mensajes son los siguientes Inicializaci n del TELYS pantalla Pantalla Datos que se visualizan G1 Inicializaci n del TELYS en el momento que se le suministra tensi n y o existe un cambio en la configuraci n SERIE 08030010000 N mero de serie del grupo electr geno SOFT 6 1 0 Versi n del software del TELYS TENSI N NOMINAL 400 V Tensi n nominal del alternador G2 FRECUENCIA 50 Hz Frecuencia nominal del alternador P NOMINAL 320 kW REGIMEN NEUTRO TNS Potencia activa nominal R gimen de neutro Barra gr fica indicadora de la duraci n de la visualizaci n en pantalla 51 211 Grupo electr geno detenido N pantalla Pantalla Datos que se visualizan FUNCIONAMIENTO MANUAL Pulsar START Modo de funcionamiento grupo en modo MANU listo para el arranque para arrancar Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO ATENCI N Modo de funcionamiento grupo en modo AUTO listo para aa ARRANQUE POSIBLE amena INMEDIATAMENTE Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 13 12 ATENCI N Modo de funcionamiento grupo en modo AUTO con un arranque programado G5 anto Descuento de la temporizaci n de microcorte la temporizaci n de aviso previo EJP nicamente Francia Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 52 211 Arranqu
105. andeja de cables reservada a tal efecto La secci n y el n mero de cables se determinan en funci n del tipo de cables y de las normas en vigor que sean de aplicaci n en el pa s en el que se lleve a cabo la instalaci n La elecci n de los conductores debe adecuarse a la norma internacional CEl 30364 5 52 Trif sico C lculo hipot tico Modo de colocaci n cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar Ca da de tensi n admisible 5 Multiconductores o monoconductor unido cuando la precisi n es de 4X 1 Tipo de cable PVC 70 ejemplo HO7RNF Temperatura ambiente 30 C Calibre del Secci n de cables disyuntor de 0a50m de 51 a 100 m de 101 a 150 mm AWG mm AWG mm AWG 10 1 5 14 2 5112 4 10 16 2 5112 4 10 6 9 20 2 5112 4 10 6 9 25 4 10 6 9 10 7 32 6 9 6 9 10 7 40 10 7 10 7 16 5 50 10 7 10 7 16 5 63 16 5 16 5 25 3 80 25 3 25 3 35 2 100 35 2 35 2 4 1 50 0 125 1 4 1 50 0 4X 1X50 0 4 1 70 2 0 160 1 4 1 70 2 0 4 1 70 2 0 4 1 95 4 0 250 1 4 1 95 4 0 4 1 150 2350 4 1 150 2350 400 1 4X 1X185 0400MCM 4X 1X185 0400MCM 4X 1X185 0400MCM 630 1 4 2 1 150 2 2350MCM 4X 2X1X150 2x 2350 4 2 1 150 2 2350MCM Monoft sico C lculo hipot tico Modo de colocaci n cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar Ca da de tensi n admisible 5 Mu
106. anque con orden externa Precalentamiento admisi n de aire Temporizaci n Presi n de aceite Figura 6 3 Presentaci n de los pictogramas gt El pictograma nivel de carburante se utiliza para la visualizaci n del fallo la alarma y del nivel de carburante gt Los pictogramas temperatura de funcionamiento y presi n de aceite se utilizan para la visualizaci n del fallo y del valor anal gico gt Los pictogramas de sobrevelocidad y no arranque se utilizan para la visualizaci n del fallo gt El pictograma bater a se utiliza para la visualizaci n de la anomal a Fallo alternador de carga y para indicar la tensi n de la bater a 37 211 6 2 2 Arranque manual A Aseg rese de que el disyuntor del grupo electr geno est abierto Peligro O Conecte la bater a del grupo electr geno Gire el conmutador de llave a la posici n ON sin forzarlo todos los indicadores luminosos se encienden durante 2 segundos para comprobar el buen funcionamiento si los indicadores luminosos no se encienden compruebe y sustituya el fusible de protecci n si es necesario todas las indicaciones de la pantalla se visualizan durante 2 segundos s lo el indicador luminoso ON permanece encendido para indicar que el m dulo tiene tensi n aparece la siguiente pantalla lt lt 4 4 lt m npon La primera l nea indica la velocidad de giro del 35 motor r p m rev min
107. ar durante 2 a os en su embalaje original Evitar el uso de componentes con alto contenido en cinc 20 211 CONSEJOS DE UTILIZACI N Compatible con el l quido original Es aconsejable vaciar totalmente el circuido de refrigeraci n la hora de realizar la sustituci n del l quido CARACTER STICAS ESPECIFICACIONES M TODOS DE PRUEBA Masa volum trica a 20 R 15 602 1 NET 78 103 Reserva de alcalinidad NF 78 101 Temperatura de ebullici n R 15 602 4 Temperatura de congelaci n 26 2 78 102 Corrosi n de los materiales de vidrio mg probeta R 15 602 7 prueba realizada sobre el anticongelante b sico Cobre Soldadura Lat n Acero Fundici n de hierro Fundici n de aluminio Corrosi n de placa anticongelante b sico 3 Instalaci n 3 1 Descarga 3 1 1 Seguridad durante la descarga Para descargar los grupos electr genos de sus soportes de transporte en las condiciones ptimas de seguridad y de eficacia se deben respetar los puntos siguientes M quinas o materiales de elevaci n apropiados para los trabajos que se vayan a realizar Posici n adecuada de las eslingas en las anillas previstas a tal efecto o de los brazos elevadores que deber n situarse por completo bajo el conjunto de las traviesas del chasis Un suelo que pueda resistir sin ning n tipo de problemas la carga del grupo y de su m quina de elevaci n en caso contrario deben col
108. as directivas 2006 42 CE y 2004 108 CE as como a las dem s directivas aplicables en su momento Leroy Somer se compromete a transmitir tras una petici n debidamente motivada de las autoridades nacionales la informaci n pertinente relacionada con el generador Responsables t cnicos Betge J Begu 4152 es 2010 11 d ILEROY 22 158 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES EROR SOMER 159 211 23 LEROY SOMER LEROY SOMER 16015 ANGOUL ME CEDEX FRANCE 338 567 258 RCS ANGOUL ME www leroy somer com 160 211 LEROY SOMER 4067 es 2010 10 b SER R 250 le lento 8A nsi n A a pilidad Ppci n ext para n R250 Reguladores Instalaci n y mantenimiento 161 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento Si se respetan ciertos aspectos importantes durante la instalaci n uso y mantenimiento de su regulador quedar garantizado un funcionamiento adecuado por mucho tiempo MEDIDAS DE SEGURIDAD Antes de poner en funcionamiento su m quina debe leer el presente manual de instalaci n mantenimiento totalidad Todas
109. ben comprobar los puntos siguientes SASS Las bater as est n conectadas en serie La tensi n elegida es la correcta 1 bater a 12 V 3 bater as 36 V Ajuste la corriente de carga en funci n de la bater a m s d bil La diferencia de potencia entre las bater as debe ser la menor posible Ejemplo de carga Y Y Y Y Y Y Bater a 12 V 60 Ah corriente de carga 6 A Estado de carga 50 densidad del cido 1 21 tensi n en reposo 12 30 V 30 Ah faltan en la bater a y deben recargarse Factor de carga 1 2 Ah x 1 2 36 Ah para recargar Corriente de carga 6 A unas 6 horas de carga necesarias La recarga termina cuando la tensi n de la bater a y la densidad del cido dejan de aumentar gt La corriente de carga siempre debe ser una d cima parte de la capacidad nominal de la bater a La potencia del cargador debe estar adaptada a la bater a que se va a cargar y al tiempo de carga disponible Es necesario utilizar un cargador autom tico que permite suministrar una tensi n y una corriente de carga suficiente as como una tensi n de compensaci n que permita paliar la descarga espont nea de la bater a 65 211 8 5 Fallos y soluciones Fallo detectado Origen probable Medidas u observaciones El cido se calienta en el llenado de una bater a nueva Mala composici n Mal almacenamiento Almacenamiento durante un per odo demasiado largo en un lugar h medo Enfr elo C rguela Controle
110. ble Causa Temperatura demasiado alta del combustible Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a Esta desaparece tan pronto como la temperatura de combustible desciende por debajo del valor de recupe raci n Medidas e Controlar el combustible e Controlar el cableado al sensor en lo referente roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor cambiarlo en caso necesario PID 100 C diao 2 3 1 Parada de emeraencia causada por la presi n de aceite Causa La presi n de aceite se halla por debajo del valor l mite indicado Reacci n El motor se para como emergencia Medidas e Controlar el nivel y la bomba de aceite e Controlar el cableado al sensor en lo que ata e a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor cambiarlo en caso necesario e Controlar el valor l mite para la parada del motor en funci n de la presi n de aceite PID 110 C diao 2 3 2 Parada de emeraencia causada por latemperatura del refrigerante Causa Temperatura demasiado alta del refrigerante Reacci n El motor se para como emergencia Medidas e Controlar el refrigerante e Controlar el cableado al sensor lo que ata e a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor cambiarlo en caso necesario e Controlar el valor l mite para la parada del motor en funci n de la temperatura del refrigerante 114 211 PID 111 C diao 2 3 5 Parada de emeraenc
111. bo personal con la formaci n adecuada Los concesionarios est n perfectamente cualificados y podr n dar respuesta a todas sus preguntas Asimismo tambi n podr n proporcionarle piezas sueltas y otros servicios Los lados izquierdo y derecho se ven desde la parte posterior del grupo electr geno el radiador se encuentra delante El dise o de nuestros grupos electr genos permite sustituir las piezas deterioradas o desgastadas por piezas nuevas o renovadas con un tiempo de inmovilizaci n m nimo Si necesita sustituir piezas p ngase en contacto con el concesionario m s cercano de nuestra empresa ya que posee el equipamiento necesario y dispone del personal debidamente instruido e informado para llevar a cabo el mantenimiento la sustituci n de elementos e incluso la reparaci n completa de los grupos electr genos P ngase en contacto con el concesionario m s cercano para obtener los manuales de reparaci n disponibles y para tomar las medidas que sean necesarias para la instrucci n del personal de instalaci n y mantenimiento Algunos manuales de utilizaci n y mantenimiento de los motores que incluyen los grupos electr genos presentan cuadros de control e indican procedimientos de arranque y parada de los motores En el caso de los grupos electr genos equipados con cajas de mando y de control espec ficas para los grupos s lo deber tenerse en cuenta la informaci n que figura en la documentaci n de las cajas que incluyen los
112. braci n de los inyectores necesaria wm Cortocircuito del lado alto al lado bajo o del lado bajo a B Cortocircuito del lado alto o del lado bajo a masa A 676 39 Circuito del cilindro n 6 abierto Cortocircuito del cilindro n 6 Error de equilibrado fallo mec nico del cilindro n 6 Error desconocido fallo mec nico del cilindro n 6 Estado del rel de la buj a de precalentamiento Tensi n alta del rel de la buj a de precalentamiento Tensi n baja del rel de la buj a de precalentamiento 677 39 Estado del rel de puesta en marcha Cortocircuito de valor alto de mando del rel de puesta en marcha Cortocirtuito de valor bajo de mando del rel de puesta en marcha Circuito del comando del rel de puesta en marcha abierto 678 41 Alimentaci n de 8 V Alimentaci n de 8 Vcc abierta en cortocircuito a B Alimentaci n de 8 Vcc del ACM abierta en cortocircuito a masa 679 42 Sensor de regulaci n del control de la presi n de la inyecci n 723 342 Sensor de r gimen secundario Datos del sensor de r gimen secundario del motor intermitentes 11 P rdida de se al del sensor de r gimen secundario del motor 12 P rdida de se al fallo del sensor 204 211 SPN 729 CID SID 70
113. brirse durante un cortocircuito Si el grupo se rearranca mientras est en cortocircuito la corriente de excitaci n alcanza de nuevo el m ximo durante 10 s Funcionamiento entre 3 y 6 In en cortocircuito El l mite de la corriente de excitaci n durante un cortocircuito es igual a 2 9 veces el umbral fijado durante el ajuste del l mite de excitaci n autorizado en funcionamiento permanente Si el umbral se supera durante un tiempo igual a 10 segundos la corriente disminuye a un valor comprendido entre 0 5 y 0 7 A shutdown Entodaslas condiciones de funcionamiento la corriente de excitaci n m xima queda limitada a9Ax0 5A exc A 2 9X umbral Corriente exc m xima m x 9 5 A Disminuci n de 90 s temporizaci n Disminuci n de Se alizaci n de rebasamientos LED verde Se enciende cuando la corriente de excitaci n est por debajo del umbral de funcionamiento permanente indica un funcionamiento normal del regulador Se apaga cuando se alcanza el umbral de corriente de excitaci n que permite obtener el funcionamiento en cortocircuito y durante la reducci n de la corriente de excitaci n al valor de shut down Parpadea cuando el contador de sobre excitaci n disminuye Nota Tras un cortocircuito evidente la tensi n se limita al 70 de la tensi n nominal De esta forma se evita que se produzca sobretensi n en las m quinas cuya corriente de excit
114. buen funcionamiento de los dispositivos de seguridad y garantizar la correcta alimentaci n de combustible de los aparatos de combusti n v Aparte de los aparatos de combusti n est prohibida cualquier fuente de fuego Esta prohibici n debe constar en caracteres bien visibles Est prohibido verter aguas residuales lodos o residuos Los combustibles utilizados deben corresponderse con los que figuran en el dossier de declaraci n y en las recomendaciones del fabricante de los aparatos de combusti n El combustible se considerar en el estado f sico en el que se encuentra en el momento de su introducci n en la c mara de combusti n Est prohibido quemar residuos al aire libre Prot jase las manos a la hora de detectar posibles fugas Los l quidos a presi n pueden penetrar en los tejidos corporales y provocar lesiones graves Riesgo de contaminaci n de la sangre v Para el cambio de aceite y su eliminaci n utilice un recipiente adecuado los distribuidores de carburante pueden recuperar el aceite usado Y Salvo acuerdo especial una vez que se haya cerrado el componente del circuito de gas s lo lo podr abrir el distribuidor de gas Sin embargo el usuario puede tener acceso al mismo bajo determinadas condiciones Compruebe las condiciones correspondientes en cada instalaci n lt lt lt lt 1 3 2 Riesgos asociados a los gases de escape y los carburantes El xido de carbono presente en los gases de es
115. cambiar el refri gerante ver el Esquema de mantenimiento Para cambiar el refrigerante hay que lavar el sistema de refrigerante ver Sistema de refrigeraci n Lavado Volvo Penta Coolant es un refrigerante concentra do que se debe mezclar con agua Ha sido desarrolla do para funccionar ptimamente con los motores Vol vo Penta y proporciona una protecci n muy buena contra da os por corrosi n y cavitaci n as como contra la rotura por congelaci n Volvo Penta Coolant Ready Mixed es una mez cla de refrigerante con un 40 de Volvo Penta Coolant y un 60 de agua Esta mezcla protege el motor contra da os por corrosi n y cavitaci n as como contra roturas por congelaci n hasta 28 25 97 211 Cuidados 26 Refrigerante Mezcla ADVERTENCIA El glicol es nocivo para la salud y da ino para el medio ambiente No ingerir El glicol es inflamable ZA IMPORTANTE El glicol etileno no se debe mez clar con otros tipos de glicol Mezclar 40 de Volvo Penta Coolant refrigerante concentrado con un 60 de agua Esta mezcla protege contra la corrosi n interna la ca vitaci n y la rotura por congelaci n hasta 28 una mezcla del 60 de glicol el punto de congelaci n se baja a 54 C No mezclar nunca m s de un 60 de cconcentrado Volvo Penta Coolant en el refrige rante ya que se reducir a el efecto refrigerante con el consiguiente
116. cape puede ser mortal si la tasa de concentraci n es muy elevada en la atm sfera que se respira Utilice siempre los grupos electr genos motobombas o m stiles de iluminaci n en un lugar bien ventilado donde los gases no puedan acumularse En caso de uso en interiores Evacue imperativamente los gases de escape al exterior v Tenga prevista una ventilaci n adecuada de modo que las personas presentes no se vean afectadas Peligro v Respete los reglamentos locales vigentes relativos a los grupos electr genos motobombas o m stiles de iluminaci n as como los reglamentos locales relativos al uso del carburante gasolina gas leo y gas antes de utilizar el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n v El llenado del dep sito de carburante se debe realizar con el motor parado excepto para los grupos que dispongan de un sistema de llenado autom tico Y Los gases de combusti n del motor son t xicos no se debe hacer funcionar el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n en locales sin ventilaci n Cuando se instala en un local ventilado se deben cumplir los requisitos adicionales de protecci n contra incendios y explosiones v Un escape de gases de combusti n puede provocar un aumento del nivel de ruido del grupo electr geno de motobomba del m stil de iluminaci n Para garantizar su eficacia examine peri dicamente el escape de los gases de combusti n Las canal
117. cause serious burns Shut off engine Only remove filler cap when cool enough to touch with bare hands Do not open radiator while hot Moving parts can cause serious injury Do not operate with doors open Do not operate with guards removed Stop genset before servicing Avoid skin contact with exhaust manifolds turbochargers and mufflers Keep flam mable materials clear of the hot parts Do touch until the machine has sufficiently cooled Battery gas can explode Keep sparks and flames away from batteries Sulfuric acid in battery electrolyte is poisonous ATENCI N PELIGRO Ell quido de refrigeraci n caliente puede provocar quemaduras graves Detenga el motor No retire el tap n de llenado hasta que ste se encuentre perfectamente fr o No abra el radiador mientras est caliente PELIGRO Las piezas giratorias pueden causar heridas graves haga funcionar el grupo electr geno con las puertas abiertas los capotajes de protecci n Detenga el grupo electr geno antes de proceder a cualquier operaci n de mantenimiento PELIGRO Evite cualquier contacto con los escapes los turbocompresores y los silenciadores Mantenga los materiales inflamables alejados de las partes calientes Espere a que el aparato se haya enfriado por completo antes de tocarlo ATENCI N PELIGRO Los gases del electrolito de la bater a son explosivos Mantenga alej
118. cesita una reparaci n Los SPN 611 a 615 se definen como c digos de diagn stico del sistema y sirven para identificar los fallos que no se pueden asignar a un componente reemplazable concreto El aislamiento del fallo de subsistema concreto constituye el objetivo de cualquier sistema de diagn stico pero por diversas razones este objetivo no es siempre alcanzable Estos SPN ofrecen una cierta flexibilidad al fabricante respecto a las comunicaciones de informaciones de diagn stico no espec ficas de los componentes Como los SPN 611 615 utilizan el formato est ndar SPN FMI permiten el recurso a herramientas de diagn stico est ndar a tableros de control electr nicos a sistemas de sat lite y a otros equipos complejos que analizan grupos de datos en formato SPN FMI Como los c digos definidos por el fabricante no son deseables en t rminos de normalizaci n el recurso a estos c digos debe reservarse al caso en que la comunicaci n de informaciones de diagn stico como modo de fallo de componente concreto no pueda contemplarse Las posibles razones siguientes pueden necesitar la utilizaci n de un c digo de diagn stico del sistema 1 el coste de aislamiento del fallo de un componente concreto no est justificado 2 se han desarrollado nuevos conceptos en los diagn sticos totales de los veh culos o 3 se han elaborado nuevas estrategias de diagn stico no espec ficas para los componentes Como los SPN 611 615 son definidos por el fabrican
119. ci n Aceite Volumen de aceite en los cambios incl el cambio de filtro TD420VE TAD42OVE 10 litros TD520GE TAD530 531GE TAD520VE TAD532GE 13 litros 62 16 litros TAD720VE TAD721VE TD720GE TAD730 731GE 20 litros 7 2 tancia iaa 23 litros TAD732GE TAD73BGE 34 litros Presi n del aceite del motor m n 120 a la temperatura de funcionamiento Al r gimen nominal 1D5206E 1D720GE cuidaba 400 kPa TD420VE TAD420VE TAD620VE TAD520VE TAD720VE TAD721VWE TAD722VE 450 kPa TAD530 531GE TAD532GE 450 480kPa TAD730 731GE TAD732 733GE 480 520 Ralent lento 800 rpm m n TD420VE TAD420VE TAD620VE TAD520VE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE 720 730 731 80 kPa TD520GE TAD530 531GE TD720GE TAD532G E nina 90 kPa Parada autom tica a una presi n inferior a TD420VE TAD420VE TAD620VE TAD520VE TAD720VE TAD721VE TAD722VE TD520GE TAD530 531GE TD720GE TAD730 731GE 7 2 7 scrini auai 200kPa Calidad de Aceite coi aten V ase la especificaci n en el apartado Cuidados told V ase la especificaci n en el apartado Cuidados Filtro de aceite de paso to
120. cia de un 5 y un aumento del consumo de entre 2 y 3 Filtro de combustible Cambio Observar limpieza En el sistema de combustible no debe entrar suciedad ADVERTENCIA El cambio de filtro de combusti ble ha de hacerse con el motor fr o a fin de evi tar el riesgo de incendio a causa de derrames de combustible sobre superficies calientes Desmontar los filtros Aplicar un poco de aceite en las juntas de los filtros nuevos Montar los filtros con la mano hasta que las juntas hagan buen contacto Apretar despu s media vuelta m s pero no m s Purgar de aire el sistema de combustible Entregar los filtros viejos a un centro apropiado de desgua ce Poner en marcha el motor y comprobar que no hay fu gas 30 102 211 Sistema de combustible Purga de aire El sistema de combustible tiene que ser purgado de aire por ejemplo despu s de haber cambiado filtros si se ha vaciado el tanque de combustible durante la marcha y despu s de un tiempo largo de haber estado parado el motor Para purgar de aire el sistema de combustible se utili za el cebador manual si lo hay En otro caso purgar el motor poniendo en marcha el arrancador 103 211 Cuidados 31 Cuidados Sistema el ctrico A ADVERTENCIA Antes de cualquier intervenci n en el sistema el ctrico deber pararse el motor y cortar la corriente con el interruptor principal Deben cortarse todas las conexiones con el motor por ejemplo carga do
121. cie de estanqueidad de la tapa de llenado o entre las marcas MIN y MAX si hay dep sito de expansi n se parado ZN IMPORTANTE La reposici n debe hacerse con el mismo tipo de mezcla que lleva ya el sistema refrigeraci n Llenado de un sistema totalmente vac o Controlar que est n cerrados todos los puntos de va ciado En la p gina siguiente se ve la ubicaci n de los grifos de vaciado y purga de aire El llenado de l quido debe hacerse con el motor para do Llenar despacio para permitir que salga el aire Si hay calefacci n instalada en el sistema de refrige raci n del motor abrir la v lvula de control del calor y purgar de aire la instalaci n mientras se realiza el lle nado A adir refrigerante al nivel correcto No hay que arrancar el motor hasta que no se haya purgado de aire el sistema y est bien lleno Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta que se abran los termostatos unos 20 minutos Abrir even tuales grifos de purga de aire un rato despu s del arranque a fin de que desaparezca el aire encerrado Controlar el nivel de l quido y reponer en caso necesa rio 27 Cuidados 28 Refrigerante Vaciado Antes del vaciado parar el motor y quitar la tapa de llenado NA ADVERTENCIA Sino es absolutamente nece sario no quitar la tapa de llenado estando calien te el motor pues pueden salir proyecciones de vapor o l quido caliente Abrir los grifos de vaciado y quitar los tap
122. cilindro n 2 Comentario Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Cortocircuito del lado alto a B Cortocircuito del lado alto al lado bajo o del lado bajo a B Cortocircuito del lado alto o del lado bajo a masa A Circuito del cilindro 2 abierto Cortocircuito del cilindro 2 Error de equilibrado fallo mec nico del cilindro 2 Error desconocido fallo mec nico del cilindro n 2 653 653 Estado del inyector del cilindro n 3 Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Inyector fuera de especificaciones Cortocircuito del lado alto a B Recalibraci n de los inyectores necesaria wm Cortocircuito del lado alto al lado bajo o del lado bajo a B Cortocircuito del lado alto o del lado bajo a masa A 654 654 Circuito del cilindro 3 abierto Cortocircuito del cilindro n Error de equilibrado fallo mec nico del cilindro n 3 Error desconocido fallo mec nico del cilindro n 3 Estado del inyector del cilindro 4 Inyector fuera de especificaciones Recalibraci n de los inyectores necesaria Inyector fuera de especificaciones
123. compresi n EPAI tl 2 2 Orden de encendido Potencia del motor kW hp Par NM aaa A un r gimen por minuto del motor de Ralent lento R gimen de plena carga m x rpm Peso Seco Designaci n Sentido de rotaci n visto contra el volante N mero de cilindros Di metro de los cilindros mm Carrera Cilindrada N mero de v lvulas Relaci n de compresi n EPA Potencia del motor A 1500 rpm KW DP A 1800 rpm KW hp NM A un r gimen por minuto del motor de NM iia A un r gimen por minuto del motor de Ralent lento R gimen de plena carga m x Peso en Seto Peso total KO ivive 1 V ase el letrero del motor para la especificaci n 2 Peso seg n DIN 70020 A 3 Peso extra TAD530 31 32GE SAE 2 1800 rpm 36 kg Inclusive embrague y bastidor TAD720VE A izquierdas 6 108 130 7 15 1212 18 4 1 19 0 1 1 5 3 6 2 4 174 237 817 1800 800 950 2000 2300 5722 TD520GE Anti c
124. ctricas tensi n y frecuencia v Efectuar las verificaciones de seguridad parada de urgencia presi n de aceite temperatura del agua etc 6 Utilizaci n del grupo electr geno 6 1 Verificaciones peri dicas Motor y compartimento del motor comprobaci n general Compruebe visualmente el motor y el compartimento del motor antes de arrancar el motor y tras la parada del motor Compruebe y La ausencia de fugas de aceite de carburante o de l quido de refrigeraci n Y El apriete de los tornillos v El estado de las correas desgaste tensi n A La presencia de restos de carburante aceite y grasa en el motor o en el compartimento del motor constituye un riesgo de incendio y deben eliminarse una vez detectados Advertencia A En caso de que se produzca una fuga de aceite carburante o l quido de refrigeraci n localice el origen de la anomal a y proceda a su reparaci n inmediata antes de arrancar el motor Atenci n A Nunca utilice limpiadores de alta presi n para limpiar el motor y el equipo Atenci n 33 211 Nivel de aceite control y llenado lt lt de nivel Y Si es preciso proceda al llenado de aceite por medio de la apertura de llenado situada en el lado izquierdo del motor Y el motor parado espere unos minutos para que el aceite del c rter de aceite tenga tiempo suficiente para enfriarse antes de comprobar el nivel El nivel de aceite se debe c
125. da del sensor de presi n de aire del colector alta Cortocircuito a V Tensi n de entrada del sensor de presi n de aire del colector baja Cortocircuito a V Presi n de aire del colector medianamente d bil Presi n de aire del colector baja 103 Sensor de velocidad del turbo Velocidad del turbo demasiado elevada Circuito abierto del sensor de velocidad del turbo Sensor en cortocircuito en la masa Cortocircuito a V Se al de velocidad no v lida 105 105 Problema intermitente de informaci n de velocidad Sensor de temperatura del aire del colector Temperatura del aire del colector extremadamente elevada Tensi n de entrada elevada de sensor de temperatura de aire del colector Tensi n de entrada reducida de sensor de temperatura de aire del colector Circuito del sensor de temperatura de aire del colector abierto Temperatura del aire muy alta Temperatura del aire del colector medianamente elevada 196 211 3 SPN CID SID PID PPID FMI A Descripci n Comentario 2 Sensor de presi n del aire de 108 19 admisi n 0 Presi n del aire de admisi n s
126. de ambiente con o sin ruido anormal de los rodamientos rodamiento Si el rodamiento se ha vuelto azul o si la grasa est carbonizada cambiar el Rodamiento mal bloqueado juego anormal en la jaula del rodamiento Alineaci n incorrecta de los cojinetes Temperatura anormal Calentamiento excesivo de la carcasa del alternador m s de 40 C por encima de la temperatura ambiente del alternador o del moi Funcionamiento del al Entrada salida del aire parcialmente obstruida o recirculaci n del aire caliente or t rmico ternador a una tensi n demasiado alta gt al 105 de Un con carga Funcionamiento del alternador en sobrecarga Vibraciones excesivas Alineaciones incorreci as acoplamiento Amortiguaci n defectuosa juego en el acoplamiento Desplazamiento y Ruptura o ventilador s Vibraciones Defecto de equilibrado del rotor motor alternador Vibraciones excesivas y ruido producido Desequilibrio entre fases por la m quina Est tor en cortocircuito Cortocircuito en la instalaci n Falsa conexi n acoplamiento en paralelo no en fase Posibles consecuencias Ruidos Choque violento eventualmente Ruptura o deterioro del acoplamiento anormales seguido por ruido y vibraciones Ruptura o torsi n del extremo de eje ocircuito del bobinado de la rueda polar uelto Destrucci n de los diodos giratorios del regulador supresor de crestas
127. desmontar o de desconectar los manguitos conductos o cualquier otro elemento conectado Preste atenci n a la posible presencia de presi n al desconectar un dispositivo de un sistema con presi n No se deben localizar posibles fugas de presi n con la mano El aceite a alta presi n puede provocar accidentes corporales Algunos aceites de conservaci n son inflamables Adem s otros son peligrosos en caso de inhalaci n Asegure una buena ventilaci n Utilice una m scara de protecci n El aceite caliente provoca quemaduras Evite el contacto del aceite caliente con la piel Aseg rese de que el sistema no est bajo presi n antes de cualquier intervenci n No arranque ni haga girar el motor sin el tap n de llenado de aceite para evitar el riesgo de salpicaduras de aceite Nunca se debe aplicar en el grupo electr geno en la motobomba o en el m stil de iluminaci n una fina capa de aceite como protecci n contra el xido Nunca se debe llenar el dep sito de aceite o de l quido de refrigeraci n cuando el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n est n en funcionamiento o cuando el motor est caliente Un grupo electr geno nicamente puede funcionar de forma estacionada y no podr instalarse sobre un veh culo ni sobre cualquier otro material m vil sin que previamente se haya realizado un estudio que haya tenido en cuenta las diferentes caracter sticas de uso del grupo 10 211 1 3 5 Riesgos asociados a las red
128. despu s de hab rsele entregado el motor Contiene informaci n importante sobre entre otras cosas la tarjeta de garant a intervalos de servicio y cuidados que usted como propietario ha de conocer controlar y efectuar De no hacerlo as AB Volvo Penta puede declararse total o parcialmente no responsable de sus obligaciones seg n la garant a Dir jase a su concesionario Volvo Penta si no ha recibido el cuaderno de garant a y servicio la copia de la tarjeta de garant a destinada al cliente 79 211 Presentaci n Los TD420VE TAD420VE TD520GE TAD520GE y TAD520VE son motores diesel industriales de 4 cilindros en l nea e inyecci n directa Los TAD620VE TD720GE TAD720GE TAD720VE TAD721GE TAD721VE TAD722GE y TAD722VE son mo tores diesel industriales de 6 cilindros en l nea e inyecci n directa Todos los motores est n provistos con inyecci n de combustible de control electr nico EDC 4 turbocompresor sistema de refrigeraci n de regulaci n termost tica y regulaci n de r gimen electr nica Todos los motores TAD llevan tambi n enfriador del aire de admisi n Descripci n t cnica Motor y bloque de cilindros El bloque y la culata son de hierro de fundici n aleado Cig e al de cinco apoyos templado mediante in ducci n TD420VE TAD420VE TD520GE TAD520GE TAD520VE TAD532GE Cig e al de siete apoyos templado mediante in ducci n TAD620VE TD720GE TAD720GE TAD720VE TAD721G
129. diante simple presi n en la ruedecilla Bot n STOP que permite parar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Bot n START que permite activar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Indicadores luminosos de conexi n y de resumen de las alarmas y fallos Emplazamiento de los puertos USB Tornillo de fijaci n Pantalla de LCD para la visualizaci n de las alarmas y fallos estados de funcionamiento magnitudes el ctricas y mec nicas Bot n ESC regreso a la selecci n anterior y funci n REINICIO de fallo Bot n MENU que permite acceder a los men s Iluminaci n del bot n de parada de emergencia 43 211 A ON O Figura 6 5 Presentaci n de los indicadores luminosos Un indicador luminoso encendido significa 1 Presencia de una alarma color amarillo intermitente 2 Presencia de un fallo color rojo intermitente 3 M dulo conectado color verde encendido fijo Figura 6 6 Detalle de los puertos USB 1 Conexi n para memoria USB HOST transferencia de archivos entre la memoria USB y TELYS y a la inversa 2 Conexi n para un microordenador DEVICE gt transferencia de archivos entre y TELYS y a la inversa gt alimentaci n el ctrica del m dulo de base 3 Cubierta de protecci n 44 211 6 3 1 2 Descripci n de la pantalla La pantalla cuenta con retroiluminaci n y no es preciso efectuar ning n ajuste de contraste en ella Esta pantalla se divide en 4 zonas RPMEKI
130. e transitorios de carga Cuando se aplica una carga la velocidad de giro del grupo electr geno disminuye Cuando sta pasa por debajo de un umbral de frecuencia predeterminado el LAM hace caer la tensi n en aproximadamente un 13 o un 25 siguiendo la posici n de la rueda selectora y por consiguiente el nivel de escal n de carga activa aplicado se reduce en aproximadamente un 25 a 45 hasta que no aumente la velocidad hasta su valor nominal El permite por lo tanto reducir la variaci n de velocidad frecuencia y su duraci n por una carga aplicada dada o aumentar la carga aplicada posible para una misma variaci n de velocidad motores con turbocompresores Para evitar las oscilaciones de tensi n el umbral de activaci n de la funci n LAM debe ajustarse alrededor de 2 Hz por debajo de la frecuencia nominal Se recomienda utilizar el LAM al 25 para los impactos de carga gt 70 de la potencia nominal del grupo Tersi n UN Tersi n 0 85 0 1 i 1 1 1 48 o 58 Hz 50 o 60 Hz 0 ST3 fN 2 4 2 Funci n retorno progresivo de la tensi n Ante impactos de carga la funci n ayuda al grupo a recobrar su velocidad nominal m s r pidamente gracias a una subida de tensi n progresiva siguiendo las siguientes reglas si la velocidad baja entre 46 y 50 Hz la vuelta a la tensi n nominal tiene lugar con una subida r pida si la velocid
131. e admisi n buj a incandescente preca lentador pues podr a producirse una explosi n en el tubo de admisi n con el consiguiente riesgo de da os personales A Superficies y l quidos calientes Un motor caliente comporta siempre el riesgo de quema duras Tenga cuidado con las superficies calientes m l tiple de escape turbo c rter de aceite tubo de admi si n calentador de arranque refrigerante caliente y aceite lubricante caliente en tuber as y mangueras etc Ax Productos qu micos La mayor parte de los productos qu micos como p ej glicol agentes anticorrosivos aceites de conservaci n desengrasantes etc son t xicos Lea y siga siempre las instrucciones que hay en los envases Algunos agentes qu micos como por ejemplo los acei tes de conservaci n son inflamables y adem s peligro sos de respirar Atienda a que haya una buena ventila ci n y utilice mascarilla si realiza operaciones de pulverizaci n Lea y siga siempre las instrucciones que hay en los envases Guarde los productos qu micos y otros materiales t xi cos en forma inaccesible para los ni os Entregue los productos qu micos consumidos o sus restos a un cen tro ambiental para su destrucci n Sistema de lubricaci n El aceite caliente puede producir quemaduras Evite su contacto con la piel Aseg rese de que el sistema de en grase est descomprimido antes de intervenir en el mis mo Nunca arranque ni haga funcionar el mo
132. e del grupo electr geno pantalla Pantalla Datos que se visualizan el ARRANQUE Fase de funcionamiento grupo en proceso de arranque EN PROCESO Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 PRECALENTAMIENTO AIRE Fase de funcionamiento precalentamiento de aire previo G7 al arranque del grupo Descuento de la temporizaci n de precalentamiento de aire 105 Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 Grupo electr geno arrancado POTENCIA DISPONIBLE REFRIGERACI N 1 min 30 s 24 08 2005 G8 Fase de funcionamiento grupo en funcionamiento Pantalla 75 tensi n y frecuencia estables predeter MA Potencia disponible minada Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 PARADA AUTOM TICA Modo de funcionamiento funcionamiento en modo AUTO EN PROCESO Apertura del dispositivo de potencia disyuntor motorizado G9 o inversor de fuentes controlado por el TELYS SUPRESI N CARGA Descuento de la temporizaci n de retorno de red O de la 4 min 30 s temporizaci n de test en carga Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 13 12 PARADA AUTOM TICA Modo de funcionamiento funcionamiento en modo AUTO EN PROCESO Refrigeraci n del grupo en proceso Descuento de la temporizaci n de parada del motor G 10 refrigeraci n temporizaci n de parada diferida temperatura del agua O temporizaci n de parada diferida de sobrecarga O temporizaci n de test en vac o Fecha
133. e diferencial residual configurada de f brica para una activaci n instant nea y una sensibilidad de 30 compromete la responsabilidad del usuario y nicamente debe llevarla a cabo personal cualificado y habilitado Al desconectar el grupo electr geno de una instalaci n despu s de su utilizaci n se debe llevar a cabo una Atenci vuelta a los ajustes de f brica de la protecci n diferencial general y un t cnico competente en la materia EncIon debe realizar las comprobaciones pertinentes Cualquier modificaci n de este ajuste puede comprometer la seguridad de las personas Dicha modificaci n Para activar la protecci n frente a las descargas el ctricas es necesario conectar el grupo electr geno a tierra Para ello utilice un hilo de cobre de 25 mm m nimo para un cable desnudo y 16 mm para un cable aislado conectado a la toma de tierra del grupo electr geno y a una pica de tierra de acero galvanizado clavado verticalmente en el suelo El valor de la resistencia de este piquete de tierra debe coincidir con los valores indicados en la tabla que aparece a continuaci n Nota tome como referencia el ajuste diferencial m s elevado de la instalaci n El valor de la resistencia se calcula como se indica a contir R UI_ An Valor m ximo de la resistencia de la toma de tierra seg n la corriente de funcionamiento del dispositivo diferencial el tiempo de desconexi n no debe exceder 1 s
134. e documento puede ser modificada sin previo aviso Copyright 2005 MOTEURS LEROY SOMER Este documento es propiedad de MOTEURS LEROY SOMER Queda prohibido cualquier tipo de repro ducci n sin la debida autorizaci n previa Marca modelos y patentes registrados LEROY SOMER 138 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES INDICE 1RECEPCION 1 1 Normas y medidas de 5 2 2 1 2 INSPECCI N ita a Rd ii 1 3 1 ii 1 4 ata ii 1 5 1 6 Contraindicaciones de 2 CARACTERISTICAS TECNICAS 2 1 Caracter sticas el ctricas iie a i nn nnnnncnnnn nn cnn a EE a E ini 2 2 Caracter sticas 3 INSTALACI N cd MAMMA A a dea a ii 3 2 Inspecci n antes de la puesta en anna 3 3 Esquemas de conexi n de las DOMAaS ooooocccconoccccnocncnnonnncnnnnnnonn nono 3 4 Puesta EN Marcha a arae endeared id 10 O ER E 10 4
135. e entrada elevada del sensor de agua en el carburante Cortocircuito a V Tensi n de entrada reducida de sensor de agua en el carburante Cortocircuito a V Detectada agua en el carburante Detectada agua en el carburante 195 211 SPN 98 CID SID PID 98 PPID FMI John Deere Descripci n Sensor de nivel de aceite Comentario Valor de nivel de aceite inferior al normal Tensi n de entrada del sensor de nivel de aceite alta Cortocircuito a V Tensi n de entrada del sensor de nivel de aceite baja Cortocircuito a V Circuito del sensor de nivel de aceite abierto 100 100 100 Sensor de presi n de aceite Presi n del aceite del motor extremadamente baja Tensi n de entrada del sensor de presi n del aceite alta Cortocircuito a V Tensi n de entrada del sensor de presi n del aceite baja Cortocircuito a V Circuito del sensor de presi n de aceite abierto Presi n del aceite del motor baja Presi n del aceite del motor moderadamente baja 102 273 102 Presi n del aceite detectada con el motor parado Sensor de presi n de aire del colector Presi n de aire del colector superior a la normal Presi n de aire del colector inferior a la normal Medida de la presi n de aire incongruente Tensi n de entra
136. e la turbina del TGV Temperatura de la turbina extremadamente elevada Cortocircuito en V 16 Temperatura de la turbina medianamente elevada Cortocircuito en V 1184 173 Sensor de temperatura de los gases de escape 1239 96 Estado del sistema de presi n del canal de alimentaci n com n 206 211 bomba 2 Error fallo de emparejamiento de la SPN CID SID PID PPID FMI 3 Descripci n Comentario 507 j Estado de v lvula de 1347 de v lvula de mando de mando de la bomban 1 para 6081HF070 3 Corriente elevada de la v lvula de mando de la bomba 5 Error fallo de emparejamiento de la v lvula de mando de la bomba 7 Error de mando de presi n del canal de alimentaci n 10 Caudal de carburante de la v lvula de mando de la bomba no detectado 1348 Estado de la v lvula de mando de la S lo para 6081HF070 reducido 5 v lvula de mando de la bomba n 2 10 Caudal de carburante de la v lvula de mando de la bomba n 2 no detectado Estado del rel de potencia de la Rel principal de la ECU 1493 1485 3 bomba de Volvo EMS EDC 2
137. e mv p ow Internet otn te uvon http Awww volvopenta com manual coupon UMA Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Sweden Fax 46 31 545 772 manual coupon Oa va TOU xp wOon 7745210 Ovopa Ate B8uvOn 42200 615001 155099900192 ONUEL OTE yia 12 nuepounv a e vai B ya VOLVO PENTA Ha 7745212 42200 615001 155099900192
138. eas propulso ras del alternador Entrada de agua en el motor 25 Gran contrapresi n en el sistema de escape vac o o mal acoplado 14 Temperatura excesiva del 9 Filtrofino prefiltro obturado refrigerante A edal debido a impurezas o a la 15 Temperatura insuficiente del p formaci n de parafina en el refrigerante 27 Regulador de revoluciones 109 211 actuador mal ajustado 37 Funci n de diagn stico Esta funci n vigila y controla que funcione normal mente el sistema EDC 4 Funci n de diagn stico Efecto sobre el motor Esta funci n tiene a su cargo las tareas siguientes La funci n de diagn stico tiene los efectos siguientes e Detectar y localizar perturbaciones sobre el motor e Comunicar que se han detectado perturbacio 1 La funci n de diagn stico ha detectado una pe nes Ayudar en la b squeda de aver as Proteger el motor y mantener la capacidad de manejo cuando se han detectado perturbaciones graves 2 Comunicaci n de perturbaciones Si la funci n de diagn stico detecta una perturba ci n en el sistema EDC 4 lo comunica a trav s de CAN o de la luz de diagn stico que se enciende o parpadea Al mismo tiempo la aver a se almacena en la memoria de la unidad de control Tan pronto se ha reparado la aver a y se ha conectado y desco nectado el encendido se apaga la luz de los c di gos de aver a Las aver as tanto las reparadas pa sivas como las no reparadas activa
139. ebe descender de un 2 a un 3 400 V Si aumenta se debe controlar que V y W as como S1 y S2 no est n invertidos l Las tensiones en vac o deben serid nticas en todos los alternadores destinados a funcionar en paralelo entre s Acoplar las m quinas en paralelo Al ajustar la velocidad se debe intentar conseguir 0 KW de intercambio de potencia Al definir el ajuste de tensi n de P1 de una de las m quinas se debe intentar anular o minimizar la corriente de circulaci n entre las m quinas No volver a tocar los ajustes de tensi n Aplicar la carga disponible el ajuste solo ser correcto si se dispone de carga reactiva Al modificar la velocidad igualar los kW o repartir proporcionalmente en las potencias nominales de los grupos Al modificar el estatismo del potenci metro P4 igualar o repartir las corrientes 4 2 2 Ajuste de la excitaci n m xima l mite de excitaci n En f brica el potenci metro P3 se ajusta al m ximo Sin embargo para las aplicaciones que requieren una protecci n contra sobrecargas v ase 3 2 1 4 se debe ajustar el l mite de excitaci n seg n el procedimiento siguiente en AREP y PMG M todo 1 Conectar el regulador al alternador Cargar el alternador a un 110 de la potencia nominal y a PF 0 8 el LED verde se enciende y el LED rojo se apaga Tomar nota del valor de corriente de excitaci n Ajustar el potenci metro P3 hasta que el L
140. ecesite Para cualquier pedido de piezas de repuesto es preciso indicar el tipo completo de la m quina su n mero de serie y las informaciones presentadas en la placa de caracter sticas a su corresponsal habitual Las referencias de las piezas deben tomarse de los dibujos de despiece y su denominaci n de la nomenclatura Una amplia red de centros de servicio puede proporcionar r pidamente las piezas necesarias Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de nuestras m quinas reco mendamos utilizar piezas de repuesto originales del fabricante En caso contrario el fabricante no ser responsable si hubiera da os 5 3 Accesorios 5 3 1 Resistencia de caldeo Laresistencia de caldeo debe ser conectada cuando el alternador esta parado Esta se instala en la parte posterior de la m quina Su potencia standard es de 250W a 220V o bajo demanda 250W en 110 Atenci n La tensi n de alimentaci n sigue presente cuando se para la m quina 5 3 2 Sondas de temperatura termistores CTP Se trata de tres termistores que se en cuentran instalados en el bobinado del est tor 1 por fase Puede haber un m ximo de 2 grupos en el bobinado en 2 niveles de alarma y disparo y 1 2 termistores en los rodamientos Estas sondas son controladas por un rele amplificador de se al posible suministro en opci n Resistencia en fr o de los termistores 100 a 250 Q por sonde 5 3 3
141. en el circuito de corriente Autodescarga elevada por ejemplo por ensuciarse el electrolito Sulfataci n almacenamiento de bater a descargada Controle la carga Sustituya la bater a Vida til corta Mala referencia de bater a Demasiadas descargas reiteradas Per odo de almacenamiento demasiado largo de la bater a descargada fondo Defina la referencia de bater a adecuada para el uso recomendado Considere cargar la bater a con un regulador Consumo de agua elevado Sobrecarga Tensi n de carga demasiado elevada Compruebe el cargador regulador de tensi n La bater a explota Saltan chispas tras cargar la bater a Cortocircuito Conexi n desconexi n durante la carga Fallo interno por ejemplo interrupci n y nivel de electrolito bajo Sustituya la bater a precauci n con el fuego y las chispas Procure que haya aireaci n suficiente 66 211 9 Anexos 9 1 Anexo A Manual de uso y mantenimiento del motor 67 211 68 211 Manual de uso y mantenimiento VOLVO MOTOR DIESEL TAD 733 33522077901_0 1 70 211 LIBRO DE INSTRUCCIONES Motores industriales y de grupo electr geno 4 7 litros EDC 4 Introducci n Los motores industriales Volvo Penta son usados en todo el mun do tanto en sus aplicaciones m viles como fijas en todas las con diciones posibles de servicio Y esto no es una coincidencia Desp
142. ene presente mientras el m dulo ordena una intensidad nula La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error FMI 7 SISTEMA MEC NICO SIN RESPUESTA O DESAJUSTADO Cualquier fallo detectado tras una regulaci n mec nica inadecuado o de una respuesta o acci n inadaptada de un sistema mec nico que de manera razonablemente seguro no es provocado por un fallo del sistema electr nico ni de un sistema el ctrico Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de difusi n generales FMI 8 FRECUENCIA AMPLITUD O PER ODO DE IMPULSO AN MALOS Debe considerarse en los casos de FMI 4 y 5 Cualquier frecuencia o cualquier se al con modulaci n de la amplitud del impulso PWM por sus siglas en ingl s que supere los l mites predefinidos del intervalo de la se al para la frecuencia o el ciclo de servicio fuera de la regi n b de definici n de la se al Igualmente si la se al es una salida de MCE o cualquier se al cuya frecuencia o ciclo de servicio no sea coherente con la se al emitida La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error FMI 9 FRECUENCIA DE ACTUALIZACI N AN MALA Cualquier fallo detectado cuando la recepci n de los datos a trav s del enlace de datos o la entrada de un actuado o sensor inteligente no respete la periodicidad de actualizaci n esperada o exigida por el m dulo de mando electr nico fuera de la regi n c de l
143. ensi n en el rango de 0 5 Margen de alimentaci n detecci n de tensi n entre 85 y 139 V 50 60Hz Tiempo de respuesta r pido 500 ms para una amplitud de variaci n de tensi n transitoria de 20 Ajuste de la tensi n P1 Ajuste de la estabilidad P2 Protecci n de alimentaci n mediante fusible de 8A en caso de sustituci n fusible r pido T1084013T de Ferraz Shawmut8 AFA 250 V poder de corte 30 kA 2 2 Funci n U F y LAM Una rueda selectora o selector permite seleccionar la posici n 50 Hz 60 Hz del umbral o codo de acci n de la funci n U F as como el tipo de ajuste del LAM ATENCION El ajuste la rueda selectora debe responder a la frecuen cia nominal de funcionamiento ver la placa de caracter sticas del alternador Riesgo de destrucci n del alternador El ajuste de la posici n del codo y de la funci n LAM se hace mediante la selecci n en la rueda selectora Funcionamiento a 50 Hz subida U F 0 codo a 48 Hz sin LAM para los impactos comprendidos entre el 30 y el 40 de la carga nominal 1 codo a 48 Hz con LAM 13 para impactos comprendidos entre el 40 y el 70 de la carga nominal 2 codo a 48 Hz con LAM 25 para impactos gt 70 de la carga nominal Funcionamiento a 60 Hz rampa U F 3 codo a 58 Hz sin LAM para impactos comprendidos entre el 30 y el 40 de la carga nominal 4 codo a 58 Hz con LAM 13 para impactos comprendidos entre el
144. ensor demasiado elevada Superior a 5 V Tensi n de alimentaci n del sensor en cortocircuito a una masa 3513 Tensi n de alimentaci n com n de los sensores salida n 5 Tensi n de alimentaci n del sensor demasiado elevada Superior a 5 V 520192 Tensi n de alimentaci n del sensor en cortocircuito a una masa Estado de refrigeraci n del pist n 520194 Estado de la entrada de solicitud de puesta en marcha 520195 Solicitud de parada en CIU 208 211 SAE 1939 73 marzo de 2004 FMI y descripci n FMI 0 DATOS V LIDOS PERO POR ENCIMA DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL NIVEL DE GRAVEDAD MAXIMA Las informaciones de comunicaci n de la se al se encuentran dentro de un intervalo aceptable y v lido pero las condiciones de funcionamiento real superan lo que los l mites de gravedad m xima predefinidos considerar an como normal para esta medici n concreta de las condiciones de funcionamiento real regi n e de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos continua normalmente FMI 1 DATOS V LIDOS PERO POR DEBAJO DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL NIVEL DE GRAVEDAD MAXIMO Las informaciones de comunicaci n de la se al se encuentran dentro de un intervalo aceptable y v lido pero las condiciones de funcionamiento real no llegan a lo que los l mites de gravedad m nima predefinidos considerar a
145. er odo de almacenamiento controlar el aislamiento de la m quina 6 3 2 1 para evitar el marcado de los rodamientos no almacenarlas en un entorno con elevadas vibraciones 1 5 Aplicaci n Estos alternadores est n destinados a producir especialmente energ a el c trica en el marco de las aplicaciones relacionadas con el uso de los grupos electr genos 1 6 Contraindicaciones de uso El uso de esta m quina se limita a las condiciones de funcionamiento entorno velocidad tensi n potencia compa tibles con las caracter sticas que se indican en la placa de caracter sticas y 1 ALTERNATEURS 2 121 1113127 ALTERNATORS LSA Date Hz Min 1 R P M Protection Cos Y P F Cl ther Th class R gulateur A V R m_ Masse Weight RItAV D E bearing RItAR N D E bearing PUISSANCE RATING Tension Voltage Connex Continue Continuous kw 40C Graisse Grease Valeurs excit Excit values en charge full load vide 1 at no load Std by Secours in France 1 024 959 a 27C Tension maxi maximum voltage K E Conforme C E I 60034 1 According to I E C 60034 1 c us ILEROY SOMER 140 211
146. erante con la ayuda de un calenta dor el ctrico para motores En casos extremos puede ser necesario un calentador de motor accionado por gas leo Consulte su caso con el concesionario de Volvo Penta A IMPORTANTE Aseg rese de que el sistema de refrigeraci n contiene una mezcla de glicol V a se el cap tulo Cuidados sistema de refrigera ci n Las bater as han de estar en buen estado pues el fr o reduce su capacidad Puede ser necesario incremen tar la capacidad de las bater as 86 211 Arranque del motor Nunca utilizar spray para arranque ADVERTENCIA Nuncautilizar aerosoles spray o productos an logos para facilitar el arranque pues podr a producirse una explosi n en el tubo de admisi n con el consiguiente riesgo de da os personales Arranque con bater as auxiliares ZN ADVERTENCIA Las bater as especialmente las auxiliares contienen un gas muy explosivo Cualquier chispa que pueda producirse si se co nectan mal las bater as es suficiente para cau sar una explosi n y los consiguientes da os 1 Controle que las bater as auxiliares est n acopla das en serie o en paralelo de manera que la ten si n nominal coincida con la tensi n del sistema del motor 2 Acople siempre primero el cable auxiliar rojo a la bater a auxiliar y despu s a la bater a descar gada Acople seguidamente el cable auxiliar negro a la bater a auxiliar y finalmente a un lugar que se halle a algu
147. eriores del tope 78 quitar el esp rrago y montar los otros tornillos Apretar los 6 tornillos 31 de la tapa Montar la rejilla de salida del aire 33 4 6 7 Desmontaje del conjunto rotor Retirar la tapa trasera 36 seg n descrip ci n del p rrafo 4 6 5 Quitar la tapa delantera 30 como descrito en el apartado 4 6 6 si la m quina es bipalier Sujetar el rotor 4 por el lado del acoplamiento con una cincha o con un soporte construido seg n el dibujo adjunto Desplazar la cincha a medida que se desplaza el rotor de modo de repartir las cargas sobre la misma ATENCI N Al desmontar el rotor con cambio de piezas o rebobinado no olvidarse de reequilibrar el rotor 4 6 8 Montaje de la m quina Montar el rotor 4 en el est tor 1 ver dibujo arriba procurando no golpear los bobinados LEROY SS 15 151 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES Si la m quina es monopalier o bipalier con opci n rodamiento reengrasable Montar en la tapa 36 la arandela de precarga 79 nueva la junta t rica 349 nueva Roscar un esp rrago en el tope 78 Montarla tapa 36 enla m quina utilizando pasador y tuerca en el extremo de eje ver dibujo de principio Deslizar el esp rrago en el agujero de la tapa para facilitar su montaje ver dibujo Montar los tornillos del tope 78 quitar el esp rrago mo
148. es Nm 36 88 Ibf ft Juego de v lvulas Compruebe ajuste Compruebe el nivel del Bater as 3 electrolito Prefiltro de Extraiga el agua y los s carburante sedimentos Filtro de l quido de Sustituci n 3 refrigeraci n Aceite del motor Cambio 4 Filtro de aceite Sustituci n Correas de accionamiento Compruebe la tensi n Esta operaci n debe realizarla uno de nuestros agentes 1 Durante el funcionamiento en marcha continua el control debe llevarse cabo cada 8 horas como m nimo 2 Los filtros de aire deber n sustituirse cuando el indicador permanezca en la zona roja una vez que se haya detenido el motor En ambientes particularmente polvorientos deben utilizarse filtros de aire especiales durante el funcionamiento del equipo 3 El filtro no debe sustituirse en ning n caso en el momento de proceder al vaciado del l quido de refrigeraci n 4 La frecuencia de vaciado var a en funci n de la calidad del aceite y del contenido en azufre presente en el carburante v ase anexo dedicado al motor Elemento Operaci n 1 000 h 1 500 h 2 000 h 2 400 h 3 000 h 5 000 h Comprobaci n de Conductos de aire 4 la estanqueidad Filtro de carburante Sustituci n Juego de v lvulas eN s Filtro de aire Limpieza 5 Realice una Motor con equipamientos revisi n general Turbocompresor Comprobaci n In
149. es el ctricas Y SS lt lt lt lt lt lt El equipo el ctrico entregado con el grupo electr geno es conforme la norma francesa C15 100 Francia o la norma correspondiente de cada pa s La conexi n a tierra deber realizarse conforme a las normas en vigor aplicables en cada pa s y al r gimen de neutro vendido Lea atentamente la placa de identificaci n del fabricante En ella se indican los valores de tensi n potencia corriente y frecuencia Verifique la concordancia de estos valores con los de los aparatos que se deben alimentar No toque nunca cables que se hayan pelado accidentalmente o conexiones sueltas No manipule nunca un grupo electr geno con las manos o los pies h medos Mantenga los cables el ctricos y las conexiones en buen estado Utilizar un material en mal estado puede provocar electrocuciones o da os al equipo Desconecte siempre el material el equipamiento o la instalaci n tensi n del grupo tensi n de la bater a y tensi n de red antes de realizar cualquier intervenci n Las conexiones el ctricas se deben realizar seg n las normas y los reglamentos en vigor en el pa s en el que se utilicen No utilice cables defectuosos mal aislados o conectados de forma provisional No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bater as al conectarlos Una inversi n puede acarrear da os graves en el equipo el ctrico Respete el esquema el ctrico suministrado por el fabricante
150. es indispensable colocar el ajuste del potenci metro en el primer cuarto antihorario y aumentar progresivamente el potenci metro El TC debe estar conectado 3 2 1 3 Estabilidad El ajuste de la estabilidad se realiza mediante el potenci metro P2 Selecci n de la rueda codificadora en funci n del tipo y del tiempo de respuesta como se indica en el p rrafo 3 2 3 3 2 1 4 Limitaci n de excitaci n El margen de limitaci n de corriente de excitaci n se realiza mediante en potenci metroP3 talcomosedescribeacontinuaci n La nica limitaci n de la corriente de excitaci n en r gimen permanente se ajusta mediante el potenci metro a un 110 del valor nominal El ajuste lo realiza el operador durante la prueba en carga a potencia nominal ajustando el potenci metro Cuando la corriente de excitaci n supera este valor se activa un contador a la velocidad de un registro por segundo durante 90 segundos M s all de este tiempo la corriente disminuye al valor de corriente de excitaci n nominal Si mientras tanto la corriente de excitaci n desciende por debajo del valor del umbral durante un tiempo igual a 90 segundos el contador disminuye a la misma velocidad LEROY 8 SOMER 180 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES El valor del ajuste del umbral de la limitaci n puede ser de 1 a 5 5 El disyuntor del grupo debe de a
151. esgos de incendio quemaduras y explosi n El motor no debe funcionar en entornos en los que haya productos explosivos si los componentes el ctricos y mec nicos no est n blindados pueden producirse chispas Peligro Se debe evitar la presencia de chispas o de llamas y no se debe fumar cerca de las bater as los gases del electrolito son muy inflamables sobre todo cuando la bater a est cargando El cido que llevan tambi n es peligroso para la piel y en particular para los ojos No cubra nunca el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n con ning n material durante su funcionamiento o justo despu s de su parada espere a que se enfr e el motor No toque los componentes calientes como el tubo de escape y no coloque materiales combustibles sobre los mismos Aleje los productos inflamables o explosivos gasolina aceite trapos etc durante el funcionamiento del grupo Se necesita una buena ventilaci n para el correcto funcionamiento del grupo electr geno de la motobomba o del m stil de iluminaci n Sin esta ventilaci n el motor alcanzar a muy r pidamente una temperatura excesiva que provocar a accidentes o da os al material y a los bienes circundantes No quite el tap n del radiador cuando el motor est caliente y el l quido de refrigeraci n est bajo presi n ya que puede sufrir quemaduras Se deben despresurizar los circuitos de aire de aceite y de refrigeraci n antes de
152. esta en marcha en cortocircuito a B Salida del dispositivo de activaci n de la puesta en marcha en cortocircuito a masa Circuito del dispositivo de activaci n de puesta en marcha abierto Inutilizado el panel de mando se ha encargado de gestionar el dispositivo de activaci n de puesta en marcha 627 Alimentaci n el ctrica Problema de tensi n de alimentaci n del inyector S lo para 6125HF070 Potencia conmutada de ECU ausente S lo para 6068HF275 VP44 18 Tensi n de bater a inferior a la tensi n de utilizaci n Para John DEERE Tiers 628 240 Fallo de memoria EMS2 629 254 Error de controlador estado de la ECU Estado de m dulo de CIU Ensayo de c lulas de RAM fallido Ensayo de reinicializaci n del circuito de monitorizaci n del procesador fallido 630 253 Ensayo de ASIC principal y de alimentaci n de carburante fallido Ensayo de direccionamiento de la memoria RAM fallido Ensayo de activaci n del circuito de monitorizaci n fallido Error de comunicaci n entre la ECU y la bomba de inyecci n S lo es posible con 6068HF475 VP44 EEPROM del juego de datos 632 Estado de inyecci n Error de corte de alimentaci n de carburante Corte de alimentaci n de carburante no operativa 636 21
153. gulador Tensi n entre F y F AREP PMG lt 10V Comprobar la velocidad o codo U F ajustado demasiado alto Tensi n entre F y F AREP PMG gt 15 V Diodos giratorios defectuosos Cortocircuito en la rueda polar Comprobar la resistencia Inducido de la excitatriz defectuoso Atenci n En uso monof sico compro conectados a los bornes de uso bar que los hilos de detecci n procedentes del regulador est n bien Desaparici n de la tensi n regulador la durante el varistancia los diodos funcionamiento giratorios y cambiar el 5 elemento defectuoso Comprobar el La tensi n no recupera el valor nominal Inductor de excitatriz cortado Inducido de excitatriz defectuoso Regulador defectuoso Rueda polar cortada o en cortocircuito Sobrecarga ver led Atenci n Acci n posible de la protecci n interna sobrecarga corte cortocircuito Atenci n despu s de la puesta a punto o b squeda de la aver a los paneles de acceso la caja deben montarse de nuevo ILEROY SOMER 189 211 17 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 5 PIEZAS SEPARADAS 5 1 Designaci n Regulador Tipo C digo R gulateur R 450 AEM 110 RE 031 5 2 Servicio de asistencia t cnica Nuestro servicio de asistencia t cnica est a su disposici n para cualquier consulta que desee hacer
154. ia Causa Aver a de c lculo interior Reacci n El motor se para en emergencia y no puede volver arrancar hasta que se haya solucionado la aver a Medida e Desconectar y conectar el encendido y controlar se persiste la aver a 45 C digos de aver a Datos t cnicos Generalidades Designaci n de TD420VE Sentido de rotaci n visto contra el volante A izquierdas N mero de cilindros oooooocccnnccnncocccnnncnnnnn noo 4 Di metro de los cilindros MM 101 Carrera MM A 126 Gilindrada diaria aleta 4 04 N mero de v lvulas ooooooocccccnnooccccoccconaonncnncconnno noo 8 Relaci n de compresi n EPA Tui as 19 1 2 EPA2 E EAE E E EEEE 19 1 Orden de encendido ccoonoooccccncconoconcccnnnnnnonnnnnnoos 1 3 4 2 Potencia del motor KW 75 102 Par m ximo 373 A un r gimen por minuto del motor de 1800 Ralent lento 800 R gimen de plena carga M x 2000 2500 Peso Seco KO cicicincinnninncsicnicrirn cdi rain 3802 Designaci n de TAD520VE Sentido de rotaci n visto contra el volante A izquierdas N mero de cilindros oooooocccnnccnncocccnnccnnnnn nos 4 Di metro de los cilindros MM
155. ia causada por el nivel del refrigerante Causa Nivel de refrigerante demasiado bajo Reacci n El motor se para como emergencia y no puede arrancar hasta que se ha solucionado la aver a Medidas e Controlar el nivel de refrigerante e Controlar el cableado del sensor en lo que ata e a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor si lo hay cambiarlo en caso necesario NOTA El motor se entrega sin sensor de nivel de refrige rante SID 24 C diao 2 5 1 Sensor de posici n de cremallera Causa No est acoplado el actuador Valor err neo del sensor de posici n de cremallera en el actuador Reacci n El motor se para como emergencia No es po sible controlar el actuador Medidas e Controlar el actuador y cambiarlo en caso necesa e Controlar el cableado del actuador en lo referente a roturas y cortocircuitos SID 24 C diao 2 5 1 Sensor de posici n de la cremallera referencia Causa No est acoplado el actuador Valor err neo del sensor de posici n de cremallera en el actuador Reacci n El motor se para como emergencia No es po sible controlar el actuador Medidas e Controlar el actuador y cambiarlo en caso necesa rio e Controlar el cableado del actuador en lo referente a roturas y cortocircuitos 115 211 C digos de aver a SID 23 C diao 2 5 1 Posici n de la cremallera diferencia Causa La bomba de inyecci n el actuador se han atas c
156. iempre que el aparejo elevador est en buenas condi ciones y dimensionado para el peso que hay que levan tar el peso del motor y equipo extra si lo hay Para una manipulaci n segura conviene que el izamiento del motor se haga con una pluma de gr a ajustable Todas las cadenas y cables deben hallarse paralelos entre s y lo m s perpendicular que sea posible con la cara supe rior del motor Obs rvese que los accesorios que se montan sobre el motor pueden alterar su centro de gra vedad Puede ser necesario entonces el uso de aparejos elevadores especiales a fin de obtener un buen equilibrio y permitir un uso seguro Nunca trabaje con el motor col gando nicamente del aparejo elevador Antes del arranque Vuelva a montar todas las cubiertas y tapas desmonta das previamente Compruebe que no se han dejado olvi dadas herramientas u otros objetos en el motor Los motores con turbo nunca deben ponerse en marcha si no tienen montado el filtro de aire La rueda del com presor del turbo en movimiento puede causar graves da os personales Existe tambi n el riesgo de que pene tren objetos extra os en el tubo de admisi n y causar da os al motor A Incendio y explosi n Combustible y aceite lubricante Todos los combustibles la mayor parte de los aceites lubricantes y muchos productos qu micos son inflama bles Lea y siga siempre las instrucciones que hay en los envases Las intervenciones en el sistema de combustible deben
157. iento del sistema 4 2 Mantenimiento habitual 4 2 1 Control tras la puesta en marcha Al cabo de unas 20 horas de operaci n comprobar el apriete de todos los tornillos de fijaci n de la m quina su estado general y las diferentes conexiones el ctricas de la instalaci n 4 2 2 Rodamientos En versi n est ndar el alternador est equipado rodamientos del tipo engrasados de por vida Opcionalmente pueden ser reengrasables Se recomienda engrasar el alternador en marcha La cantidad de grasa y la periodicidad se muestran en la tabla siguiente Rodamiento AV AR 6316 6315 Cantidad de grasa 339 309 Periodicidad del engrase 4000H 4500 H La periodicidad de engrase est indicada para la grasa LITHIUM standard NLGI El engrase en f brica se realiza con grasa ESSO Unirex N3 Antes de emplear otra grasa es preciso comprobar que sea compatible con la grasa original Vigilar la subida de temperatura de los rodamientos ver 4 4 4 2 3 Mantenimiento el ctrico Se pueden utilizar los productos desengrasantes y vol tiles del mercado ATENCI N No utilizar Tricloretileno percloretileno tricloretano y todos los productos alcalinos Estas operaciones deben realizarse en una estaci n de limpieza equipada con un sistema de aspiraci n y con recuperaci n y eliminaci n de los productos Se debe evitar que el producto de limpieza fluya hacia las ran
158. ilice siempre herramientas buen estado y adecuadas para el trabajo que se va a realizar Aseg rese de la buena comprensi n de las instrucciones de uso antes de realizar cualquier intervenci n Y Las operaciones de mantenimiento deben efectuarse con gafas de protecci n y el operario debe quitarse el reloj las pulseras etc S lo se deben montar piezas originales Desconecte la bater a y el arranque neum tico si lo hay antes de proceder a cualquier reparaci n para evitar el arranque accidental del motor Coloque un panel que impida cualquier tentativa de arranque desde los mandos Y Utilice exclusivamente las t cnicas correctas de giro del cig e al para girarlo manualmente No intente hacer girar el cigue al estirando o ejerciendo fuerza de palanca en el ventilador Con este m todo se corre el riesgo de causar graves da os corporales o materiales o incluso de da ar la s pala s del ventilador y provocar as un fallo prematuro del ventilador Limpie los restos de aceite de carburante o de l quido de refrigeraci n con un trapo limpio No utilice una soluci n jabonosa que contenga cloro o amoniaco ya que estos dos elementos impiden la formaci n de burbujas v No utilice nunca gasolina u otras sustancias inflamables para limpiar las piezas Utilice exclusivamente disolventes de limpieza autorizados Y No utilice limpiadores de alta presi n para limpiar el motor y los equipos El radiador los manguitos los componen
159. ilindrada 7 151 Velocidad de rotaci n 1800 rpm Potencia de emergencia principal m x a velocidad nominal 225 202 kW Tipo de regulaci n Electronica Consumo de carburante 110 potencia auxiliar 54 0 L h 100 de la potencia principal 47 6 L h 75 de la potencia principal 35 2 L h 50 de la potencia principal 23 8 L h 17 211 Carburante Tipo de carburante Gas leo Dep sito est ndar 340 L Dep sito de gran autonom a 868 L Lubricaci n Capacidad de aceite con filtro 34 L M n Presi n de aceite 2 bar Presi n de aceite nominal 4 bar Consumo de aceite 100 de la carga 0 09 L h Capacidad del c rter de aceite 31L Tipo de lubricante Genlub Refrigeraci n Capacidad del motor con radiador 35 8 L Temperatura m x del l quido de refrigeraci n 105 C Potencia del ventilador 3 4 kW Tipo de refrigerante Gencool Termostato 87 102 Datos del alternador e Conforme con las normas NEMA MG21 UTE NF C51 111 e El alternador est protegido contra los cortocircuitos VDE 0530 BS 4999 CEl 34 1 CSA e Impregnaci n vac o bobinado epoxi ndice protecci n IP23 Tipo LEROY SOMER LSA462M5 N mero de fases 3 Factor de potencia cos phi 0 8 N mero de polos 4 Tipo de excitaci n AREP Regulador de tensi n R450 Corriente de cortocircuito 3 IN N mero de cojinete s 1 Acoplamiento Directo Cuadr
160. in ver la placa de caracter sticas de la m quina o pedir la ficha de ensayos en la f brica Si las tensiones de salida est n en sus valores nominales y equilibrados al lt 1 para el valor de excitaci n dado la m quina est bien y el defecto procede de la parte de regulaci n regulador cableado detecci n bobinado auxiliar MONTAJE B 02 Inductor 5 Variac 12V LEROY 1555898 13 149 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 6 Desmontaje montaje ver 8 5 4 1 amp 5 4 2 ATENCI N Esta operaci n ha de ser efectuada s lo durante el periodo de garant a en un taller autorizado o en nuestras f bricas so pena de perder la garant a Durante las varias manipulaciones la m quina ha de estar siempre horizontal con el rotor no bloqueado en el traslado Consulte la masa de la m quina apartado 4 8 3 para elegir el modo de elevaci n 4 6 1 Herramientas necesarias Para el desmontaje total de la m quina es mejor disponer de las siguientes herra mientas 1 llave de trinquete alargador 1 llave dinamom trica 1 llave plana de 8 mm 10 mm 18 mm 1 casquillo de 8 10 13 16 18 21 24 30 mm 1 casquillo con extremo macho de 5 mm 1 extractor 4 6 2 Par de apriete de los tornillos
161. inflamable y sus vapores son explosivos La purga del prefiltro de carburante s lo debe realizarse con el motor en fr o y parado Y Compruebe la ausencia de agua o de sedimentos en la parte inferior del prefiltro y Si es preciso realice la purga aplicando el siguiente procedimiento Afloje dos o tres vueltas el tap n de purga A de la parte inferior del prefiltro Recupere el agua y o los sedimentos en un recipiente adecuado Cuando empiece a salir carburante enrosque y apriete el tap n de purga Aseg rese de que haya fugas Si es preciso vuelva a cebar el circuito de carburante Control externo y limpieza del radiador Atenci n No utilice limpiadores a alta presi n para limpiar el radiador Tenga cuidado de no da ar las aletas del radiador O Retire las protecciones para acceder al radiador Lleve a cabo la limpieza con agua y un detergente suave Utilice un cepillo suave para hacer la limpieza Vuelva a montar las protecciones 35 211 6 2 Grupo equipado con una caja de control NEXYS 6 2 1 Presentaci n de la caja MICS NO WAA Figura 6 1 Presentaci n de la parte delantera Bot n de parada de emergencia que permite parar el grupo electr geno ante un problema que pueda poner en peligro la seguridad de las personas y los bienes Conmutador de llave de encendido apagado de la tensi n del m dulo y funci n RESET Fusible de protecci
162. izaciones deben sustituirse cuando su estado as lo aconseje 9 211 1 3 3 Riesgos asociados a los productos t xicos El inhibidor de corrosi n contiene lcali No ingerir El glicol es un producto t xico peligroso por absorci n Ev tese el contacto con la piel y los ojos Lea las Ev tese el contacto de esta sustancia con los ojos instrucciones del embalaje En caso de contacto los ojos lavar inmediatamente con agua abundante durante un m nimo de 15 minutos Ev tese el contacto prolongado o repetido con la piel En caso de contacto piel l vese abundantemente con agua y jab n ACUDA INMEDIATAMENTE A UN M DICO GUARDE EL PRODUCTO FUERA DEL ALCANCE DE LOS Aviso NINOS El producto anti xido es un producto t xico peligroso por absorci n Ev tese el contacto con la piel y los ojos Lea las instrucciones del embalaje Atenci n los carburantes y aceites son peligrosos por inhalaci n Garantice una buena ventilaci n y utilice una m scara protectora No exponga nunca el material a proyecciones de l quido o a la intemperie ni lo deje sobre un suelo mojado El electrolito de las bater as es peligroso para la piel y especialmente para los ojos En caso de proyecciones en los ojos l vese inmediatamente con agua del grifo o con una soluci n de cido b rico diluido al 10 Utilice gafas protectoras y guantes resistentes a bases fuertes para manipular el electrolito 1 3 4 Ri
163. justar la velocidad del motor a la frecuencia de 48 Hz para 50 Hz o 58 para 60 Hz g Ajustar la tensi n de salida mediante P1 con el valor deseado Tensi n nominal para funcionamiento en isla por ejemplo 400 V OUN 2a4 para marcha en paralelo con TC por ejemplo 410 V Si la tensi n oscila ajustar mediante P2 probar en los dos sentidos observando la tensi n entre E y E aprox 10 V CC El mejor tiempo de respuesta se obtiene en el l mite de la inestabilidad Si no hay ninguna posici n estable probar seleccionando la posici n r pida h Comprobaci n del funcionamiento del LAM en funci n de la selecci n de la rueda codificadora 14 LEROY SOMER 186 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 1 Variar la frecuencia velocidad de un lado y otro de 48 o 58 Hz seg n la frecuencia de uso y comprobar el cambio de tensi n visto anteriormente 15 j Reajustar la velocidad del grupo con su valor nominal en vac o Ajustes de marcha en paralelo Antes de manipular el alternador se debe comprobar que los estatismos de velocidad de los motores sean compatibles k Preajuste para marcha en paralelo con TC conectado a 51 52 Potenci metro P4 estatismo a 1 4 en el caso de un TC de 5A y a 1 2 en el caso de un TC de 1 A en posici n media Aplicar la carga nominal cos Y 0 8 inductiva La tensi n d
164. la densidad del cido El cido se cuela por los agujeros de llenado Bater a demasiado llena Disminuya el nivel de bater a l quido de Nivel de cido demasiado bajo Recipiente de bater a no estanco Formaci n importante de gas a causa de una tensi n de carga demasiado elevada Sustituya la bater a Controle el cargador y rep relo si lo considera necesario Nivel de cido demasiado bajo Mal comportamiento en el arranque Densidad de elevada cido demasiado Carga insuficiente Cortocircuito en el circuito de corriente Fallo de consumo La bater a se he llenado con cido en lugar de con agua Vuelva a cargar la bater a Controle la instalaci n el ctrica Disminuya el nivel de cido y ll nela con agua destilada Repita la operaci n si lo considera necesario Arranque complicado Prueba de arranque incorrecta Bater a vac a Bater a desgastada o defectuosa Capacidad demasiado d bil Bater a sulfatada Recargue la bater a Monte una bater a nueva Bornes de la bater a fundidos Mala conexi n el ctrica Cableado de la bater a incorrecto Apriete los extremos de los cables de la bater a sustit yalos si lo considera necesario Uno o dos elementos desprenden gran cantidad de gas durante una carga importante Elemento o elementos defectuosos Monte una bater a nueva La bater a se descarga r pidamente Estado de carga demasiado d bil Cortocircuito
165. laborando entre todos podemos hacer aportaciones importantes para la conservaci n de un buen medio ambiente Rodaje El motor tiene que ser rodado durante las pri meras 10 horas de funcionamiento de la manera siguiente Haga funcionar el motor normalmente Sin embargo deber evitarse la plena carga del mismo m s que du rante breves periodos de tiempo Durante este periodo de rodaje nunca haga funcionar el motor largo tiempo a r gimen constante Durante las primeras 100 200 horas de funcionamien to es normal un mayor consumo de aceite lubricante Controle pues este nivel con mayor frecuencia de lo que se recomienda normalmente Si hay montado embrague desacoplable deber ste controlarse con mayor frecuencia los primeros d as pues pueden ser necesarios algunos d as pues pue den ser necesarios reajustes para compensar el des gaste de los discos Combustible y aceites Utilice nicamente combustible y aceite de las calida des recomendadas en el libro de instrucciones v ase el cap tulo Cuidados bajo la r brica Sistemas de combustible y lubricaci n respectivamente Otras ca lidades de combustible y aceites pueden ser causa de perturbaciones de funcionamiento mayor consumo de combustible y a plazo m s largo de una reducci n de la vida de servicio del motor Cambie siempre el aceite y los filtros de ste y de combustible seg n los intervalos prescritos Cuidados y piezas de repuesto Los mot
166. laci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores 3 3 Aver as el ctricas Acci n Medidas Control Origen arranque Conectar entre E y E una pila nueva de 4 a 12 voltios respetando las polaridades durante 20 3 segundos El alternador se ceba y su tensi n permanece normal cuando se quita la pila Falta de remanente El alternador se ceba pero su tensi n no aumenta hasta el valor nominal tras quitar la pila Comprobar la conexi n de la referencia de tensi n al regulador Defecto de diodos Cortocircuito del inducido El alternador se ceba pero su tensi n desaparece cuando se quita la pila Defecto del regulador Inductores cortados Rueda polar cortada Comprobar la resistencia Tensi n demasiado baja Comprobar la velocidad de accionamiento Velocidad correcta Comprobar la conexi n del regulador posiblemente regulador estropeado Inductores en cortocircuito Diodos giratorios abiertos Rueda polar en cortocircuito Comprobar la resistencia Velocidad demasiado baja Aumentar la velocidad de transmisi n No tocar el potenci metro tensi n P1 del regulador antes de ajustar la velocidad correcta Tensi n demasiado alta Ajuste del potenci metro de tensi n del regulador Ajuste inoperante Defecto del regulador 1 diodo defectuoso Oscilaciones de la tensi n Ajuste del potenci metro de e
167. las operaciones e intervenciones que se deben llevar a cabo para utilizar esta m quina ser n efectuadas por personal cualificado Nuestro servicio de asistencia t cnica est asu disposici n para proporcionarle toda la informaci n que necesite Las diferentes intervenciones descritas en este manual est n acompa adas de recomendaciones o de s mbolos para sensibilizar al usuario sobre los riesgos de accidentes Debe comprenderse y respetar obligatoriamente las diferentes consignas de seguridad adjuntas Consigna de seguridad para una intervenci n que pueda da ar o destruir la m quina o el material circundante Consigna de seguridad sobre un riesgo en general que afecte al personal Consigna de seguridad sobre un riesgo el ctrico que afecte al personal Nota LEROY SOMER se reserva el derecho de modificar las caracter sticas de sus productos en todo momento para aportarles los ltimos desarrollos tecnol gicos La informaci n que contiene este documento puede ser modificada sin previo aviso LEROY SOMER 162 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores NDICE ALIMENTACION E 4 1 1 Sistema de excitaci n 4 2 REGULADOR 250 aaa iia taa 5 2 1 4 Caracter sticas
168. ler kupongen till Dokument amp Distribution center Ordermottagningen ARU2 Avd 64620 SE 405 08 G teborg Sverige Fax 46 31 545 772 Best llningen kan ven g ras via internet http www volvopenta com manual coupon S gracias deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espa ol N mero de publicaci n 7745205 A Nombre D Direcci n 2 10 5 LO S N 9 Pa s Observe que la oferta es v lida durante 12 meses a partir de la fecha de entrega del motor A partir de la fecha de finalizaci n de la oferta la misma es v lida siem VOLVO pre que haya existencias PENTA Si grazie desidero ricevere gratuitamente un manuale d istruzioni in lingua italiana Public No 7745206 o Nome e Cognome 2 3 Indirizzo 2 D 10 D A Paese Notare che la validit dell offerta garantita solo per 12 mesi dalla consegna del motore dopodich si procedera fino ad esaurimento scorte VOLVO PENTA E AA O O O O O O O O O ROO O Ja tack jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok p svenska Publikationsnummer 7745201
169. levas e motores VE controlar eventual funci n de posi ci n de emergencia limp home 40 PID 91 C diao 2 2 1 Sensor del pedal del acelerador Causa Aver as en sensor contactor o cableado Reacci n El motor se pone en la posici n de emergen cia limp home Medidas e Controlar el cableado al sensor lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor Cambiar ste en caso necesario 112 211 PID 102 C diao 2 2 3 Sensor de la presi n de admisi n Causa Aver as en sensor contactor o cableado Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a Medidas e Controlar el cableado al sensor en lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor Cambiar ste en caso necesario PID 100 C diao 2 2 4 Sensor de la presi n de aceite Causa Aver as en sensor contactor o cableado Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a Medidas e Controlar el cableado al sensor en lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor Cambiar ste en caso necesario PID 110 C diao 2 2 5 Sensor de la temperatura del refrigerante Causa Aver as en sensor contactor o cableado Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a Medidas e Controlar el cableado al sensor en lo referente a roturas y cortocircuitos e Controlar el funcionamiento del sensor Cambiar ste en caso necesario 11
170. lockwise 4 108 130 4 76 8 17 5 1 17 5 1 1 3 4 2 85 116 89 121 541 1500 472 1800 800 950 1500 1800 5502 5802 119 211 TAD721VE A izquierdas 6 108 130 7 15 12 18 4 1 19 0 1 1 5 3 6 2 4 195 265 897 1800 800 950 2000 2300 5722 TAD530GE Anti clockwise 4 108 130 4 76 8 18 0 1 1 3 4 2 89 139 95 150 567 1500 504 1800 800 950 1500 1800 57525 60629 TAD722VE A izquierdas 6 108 130 7 15 19 0 1 1 5 3 6 2 4 200 272 981 1800 800 950 2100 2300 6802 TAD531GE TAD532GE Anti clockwise Anti clockwise 4 4 108 108 130 130 4 76 4 76 8 8 18 0 1 18 0 1 1 3 4 2 1 3 4 2 102 139 129 139 110 150 136 150 649 821 1500 1500 584 722 1800 1800 800 950 800 950 1500 18007 1500 1800 7 57529 57529 60623 60623 47 Datos t cnicos Designaci n de 1 TD720GE Sentido de rotaci n visto contra A izquierdas el volante ooocccccconccnnccconccnnnncnanonnnnnonoss N mero de cilindros 6 Di metro de los cilindros mm 108 Carrera MM 130 Cilindrada 7 15 N mero de v lvulas 12 Relaci n de compresi n atril 17 1 1 2 17 1 1 UA e Orden de e
171. los inmediatamente con agua abundante y consulte a un m dico lo antes posible En caso de ingesti n accidental de electrolito haga g rgaras con agua abundante y beba grandes cantidades de agua inmediatamente a un m dico El electrolito derramado debe limpiarse mediante un agente que neutralice el cido Una pr ctica corriente consiste en una soluci n de 500 g de bicarbonato de sodio diluida en 4 de agua La soluci n de bicarbonato de sodio debe a adirse hasta la parada manifiesta de la reacci n espuma El l quido restante se debe lavar con agua y en un sitio seco y Las bater as secas no requieren ning n mantenimiento v Las bater as listas para usar deber n recargarse lo m s tarde posible cuando la densidad del cido desciende por debajo de 1 20 63 211 8 1 Almacenamiento y transporte y Las bater as listas para su uso deber n almacenarse en un lugar fresco y seco protegidas de las heladas y protegidas del sol autodescarga y Las bater as deber n transportarse y almacenarse en posici n vertical riesgo de derrame de cido Y Dejar el ocultador del borne sobre el borne positivo 8 2 Puesta en marcha de la bater a y Las bater as que se llenan con cido poseen una densidad de 1 28 g ml y se encuentran cargadas v Cuando las bater as se sequen llene cada elemento de la bater a con cido hasta alcanzar la indicaci n de nivel m ximo hasta sobrepasar 15 mm las placas
172. los paneles de acceso y los cap s Los nicos ajustes posibles de la m quina se realizan mediante el regulador 3 2 1 Ajustes en el R250 sistema SHUNT Posici n inicial de los potenci metros potenci metro P1 ajuste de tensi n del regulador a tope a la izquierda potenci metro de ajuste a distancia de la tensi n en medio Hacer girar el alternador a su velocidad nominal si la tensi n no aumenta es preciso reimantar el circuito magn tico Ajustar despacio el potenci metro de ajuste de tensi n del regulador P1 hasta conseguir el valor nominal de la tensi n de salida Ajuste de la estabilidad con P2 3 2 2 Aplicaci n especial El circuito de excitaci n E E no debe abrirse durante el funcionamiento de la m quina destrucci n del regulador 3 2 2 1 Desexcitaci n del R250 SHUNT La interrupci n de la excitaci n se consigue cortando la alimentaci n del regulador 1 hilo O o 110 Calibre de los contactos 16A 250V AC No volver a cerrar la alimentaci n hasta que la tensi n haya alcanzado un valor 15 de la tensi n nominal unos 5 segundos despu s de la apertura 3 2 2 2 Excitaci n forzada del R250 400V 04 Diodo F k 3d Inductor de excitaci n La bater a debe estar aislada de la masa El inductor puede estar al potencial de una fase LEROY SOMER 168 211 LEROY SOMER Insta
173. lticonductores Tipo de cable PVC 70 ejemplo HO7RNFP Temperatura ambiente 30 C f Secci n de cables balos de 0a50m de 51 a 100 de 101 a 150 m isyuntor A mm AWG mm AWG mm AWG 10 4 10 10 7 10 7 16 6 9 10 7 16 5 20 10 7 16 5 25 3 25 10 7 16 5 25 3 32 10 7 25 3 35 2 40 16 5 35 2 50 0 50 16 5 35 2 50 0 63 25 3 50 0 70 2 0 80 35 2 50 0 95 4 0 100 35 2 70 2 0 95 4 0 125 50 0 95 4 0 120 2250MCM Cables de las bater as Instale la o las bater as junto al motor de arranque el ctrico Los cables se conectar n directamente desde los bornes de la bater a a los del motor de arranque La primera norma que se debe respetar consiste en asegurarse de la correspondencia de las polaridades entre la bater a y el motor de arranque No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bater as al montarlos Una inversi n puede acarrear da os graves en el equipo el ctrico El di metro m nimo de los cables debe ser de 70 mm Dicho di metro puede variar en funci n de la potencia del motor de arranque as como de la distancia entre las bater as y el grupo ca das de tensi n en l nea 25 211 d Protecci n de las personas Referencias NFC 15 100 2002 Francia 60364 5 54 Con el fin de garantizar la protecci n de las personas frente a las descargas el ctricas este grupo electr geno est equipado con una protecci n general de corrient
174. mendado para los motores diesel para grupos electr genos sometidos a condiciones de funcionamiento adversas USOS v Especialmente pensado para los motores m s modernos independientemente de que se encuentren equipados no con turbocompresores intercoolers o sofisticados sistemas de inyecci n inyectores bomba etc v Cualquier tipo de funcionamiento satisface las aplicaciones m s exigentes Y Motores no contaminantes de conformidad con las tecnolog as EURO 2 y EURO y compatible con todos los tipos de gas leo especialmente con los gas leos ecol gicos con un bajo contenido en azufre RENDIMIENTO ACEA E3 API CH 4 Y Responde al nivel de las especificaciones establecidas por los fabricantes europeos en la edici n 98 de la normativa de la ACEA VENTAJAS v Periodicidad menor de vaciados mediante miles de horas de servicio en obra se ha podido constatar la excelente calidad de este producto Y De conformidad con las nueva legislaci n medioambiental contribuye a garantizar el respeto hacia las normas anticontaminaci n impuestas sobre los nuevos motores EURO 2 y EURO 3 CARACTER STICAS Escala SAE 15W 40 Densidad a 15 0 883 Viscosidad cinem tica a 40 105 mm s cSt my Viscosidad cinem tica a 100 14 1 mm s cSt ndice de viscosidad 140 7 Viscosidad din mica a 15 3 000 mPa s cP Punto de derrame 30 Punt
175. menta mediante el bobinado principal de 100V a 140 V 50 60 Hz en X1 X2 del regulador La rueda codificadora debe estar en posici n SHUNT AREP v ase el apartado 3 2 3 SISTEMA SHUNT RUEDA POLAR e o EST TOR 6 hilos marcado T1 a T6 0 Inducido 5 _ O Varistance Inductor EST TOR 12 marcado 1 12 2 T8 91342 2 0 T10 T6 112 TELE AE h 60Hz SETTING d3YV INNHS 3X31 avis 3 A 2 pa ES EROY 89 179 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 3 CARACTER STICAS T CNICAS 3 1 Caracter sticas el ctricas tensi n de alimentaci n m xima 150 V 50 60 Hz corriente de sobrecarga nominal 10 10 s protecci n electr nica en el caso de que se produzca un cortocircuito la corriente de excitaci n se reduce a un valor inferior a 1 Atras 10 s en el caso de que se produzca una p rdida de referencia de tensi n la corriente de excitaci n se reduce a un valor inferior a 1A tras 1 s en AREP SHUNT 10 s en en el caso de que se produzca sobreexcitaci n la corriente se reduce como se indica en el diagrama siguiente v ase el apartado 3 2 1 4 Fusibles r pidos F1 en X1 y F2 en Z2 10 A 250 V Detecci
176. mpedancia elevada en los bornes de la bomba o circuito abierto Bobina de la bomba en cortocircuito a la masa 12 1076 Bomba defectuosa Estado de la bomba de inyecci n de carburante Cierre demasiado largo de la v lvula de mando de la bomba Inyecci n DE10 Cierre demasiado corto de la v lvula de mando de la bomba Inyecci n DE10 Bomba detectada como defectuosa Inyecci n VP44 Corriente de la v lvula de solenoide de la bomba elevada Inyecci n DE10 Circuito de la v lvula de solenoide de la bomba abierto Inyecci n DE10 Cortocircuito grave de la v lvula de solenoide de la bomba Inyecci n DE10 Cierre de la v lvula de mando de la bomba no detectado Inyecci n DE10 10 Cortocircuito moderado de la v lvula de solenoide de la bomba Inyecci n DE10 13 Tiempo de bajada de corriente de la bomba no v lido Inyecci n DE10 205 211 SPN 1077 CID SID PID PPID FMI John Deere Volvo Perkins Descripci n Estado del regulador de la bomba de inyecci n de carburante Comentario Intento de alimentaci n de carburante sin orden 11 Tensi n de alimentaci n de la bomba fuera de l mites 12 Error de autocomprobaci n de la bomba 19 Error de comunicaci n detectada de bomba 31 Protecci n del motor acti
177. muy baja 31 Temperatura del l quido de refrigeraci n elevada 111 111 Sensor de nivel del l quido de refrigeraci n 0 Nivel insuficiente de l quido de refrigeraci n del motor 4 Nivel insuficiente de l quido de refrigeraci n del motor Tensi n de entrada elevada de sensor 3 de nivel de l quido de refrigeraci n 4 Tensi n de entrada reducida de sensor de nivel de refrigeraci n 197 211 SPN CID SID PID PPID S X Descripci n Comentario gt 2 Sensor de presi n del c rter del 153 153 Motor Valor superior al normal Tensi n de entrada elevada de sensor de presi n del c rter del motor Circuito del sensor de presi n del c rter del motor abierto 157 Sensor de presi n de combustible del canal de alimentaci n com n Presi n de combustible demasiado baja Tensi n de entrada del sensor de Cortocircuito en V presi n de aceite elevada Tensi n de entrada del sensor de COENS Cortocircuito en V presi n de aceite baja Detectada una p rdida de presi n de carburante Presi n de combustible medianamente elevada No se ha alcanzado la presi n de la rampa de carburante Presi n del aceite medianamente baja 158 158 Sensor de tensi n de la bater a Tensi n superior a la normal E
178. n como normal para esta medici n concreta de las condiciones de funcionamiento real regi n e de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos continua normalmente FMI 2 DATOS ERR TICOS INTERMITENTES O INCORRECTOS Los datos err ticos o intermitentes incluyen todas las mediciones que cambian a un ritmo considerado como imposible en las condiciones del funcionamiento real y probablemente est n provocadas por un funcionamiento inadecuado del equipo de medici n O por su conexi n al m dulo La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error Los datos incorrectos incluyen todos los datos no recibidos as como lo correspondientes exclusivamente a las situaciones tratadas por los FMI 3 4 5 y 6 Los datos pueden as considerarse como incorrectos si son incoherentes con otras informaciones recogidas o conocidas del sistema FMI 3 TENSI N SUPERIOR A LA NORMAL O EN CORTOCIRCUITO AL VALOR ALTO a Una se al de tensi n de los datos u otra son superiores a los l mites predefinidos del intervalo regi n e de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error b Cualquier se al externa hacia un m dulo de mando electr nico cuya tensi n se hace elevada mientras el m dulo ordena un valor de tensi n bajo La difusi n de los valores de datos se sustituye por el valor de c digo de error FMI 4 TENSI N IN
179. n de tensi n e terminales 0 110 de 95 140 V terminales 0 220 V de 170 a 260 V terminales 0 380 V de 340 528 V en caso de tensiones diferentes se debe utilizar un transformador regulaci n de tensi n 0 5 detecci n de corriente marcha entradas S1 S2 destinadas a recibir 1 TC gt 2 5 VA cl1 secundario 1 5 3 2 Configuraciones 3 2 1 Ajustes 3 2 1 1 Tensi n Ajuste de la tensi n mediante potenci metro P1 seg n los rangos descritos en la tabla siguiente Para 50 y 60 Hz M ximo Rango alto 320V lt Un lt 530 V Rango bajo 80 V lt Un lt 320 V El rango de ajuste autorizado es de o 5 en el caso de que el ajuste se encuentre fuera de estos l mites debe comprobarse que sea conforme a la tabla de potencia 3 2 1 2 Estatismo Ajuste del estatismo mediante el potenci metro P4 en un rango de 0 8 con un cos de 0 8 para las aplicaciones de 400 V 0 14 un cos de 0 8 para las aplicaciones de 240 V 0 a8 para las aplicaciones de 110 V con un transformador elevador relaci n de 4 colocado en la referencia de tensi n El potenci metro P4 tiene una respuesta no lineal as cuando el TC de 1 A est conectado el rango til se sit a a partir del segundo tercio el TC de 5 el rango til se sit a a partir del primer tercio Sise utiliza un TC de 5A el rango de estatismo es m s grande por lo tanto
180. n del sistema de regulaci n funcionamiento denominado 4 funciones v ase las instrucciones de mantenimiento y esquema de conexi n Regulaci n de cos Phi 2F Igualaci n de tensiones antes del acopla miento con la red 3 F Conexi n a la red de los alternadores que ya funcionan en paralelo 4F M dulo R 729 igual que el modelo R 726 m s otras funciones Detecci n de fallo de diodos e Entrada 4 20 mA Posibilidad de regulaci n de kVAR Control en tensi n por medio de una fuente de corriente continua aislada aplicada a los bornes utilizados para el potenci metro exterior e Impedancia interna 1 5 Una variaci n de 0 5 V se corresponde con un ajuste de tensi n de 10 ILEROY SOMER 13 185 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 4 INSTALACI N PUESTA EN SERVICIO 4 1 Comprobaciones el ctricas del regulador Comprobar que todas las conexiones se hayan realizado correctamente seg n el esquema de conexiones adjunto Comprobar las selecciones de la rueda codificadora Frecuencia Tipo de alternador Posici n normal tiempo de respuesta Potenci metro exterior Tensi n nominal Corriente del secundario del TC en uso Tipo de excitaci n Funcionamientos opcionales de R 450 4 2 Ajustes Los distintos ajustes durante las pruebas debe realizarl
181. n estado de marcha ha de dejar pasar la intensidad s lo en la direcci n de nodo hacia c todo nodo e 9 C todo coc SJ w FFF 95 A C OOX Q00 O O 00 e gt 4 5 3 Verificaci n de los bobinados y de los diodos giratorios por excitaci n separada Durante este procedimiento comprobar que el alternador est desconectado de cualquier carga externa y examinar la caja de bornas para comprobar que las conexiones est n bien apretadas 1 Para el grupo desconectar y aislar los hilos del regulador 2 Para crear la excitaci n separada hay dos montajes posibles Montaje A Conectar una bater a de 12 Ven serie con un re stato de aproximadamente 50 ohmios 300 W y un diodo en los 2 hilos del inductor 5 y 6 MONTAJE A 6 Inductor 5 Rh 500 300W Diodo1A 12V bater a Montaje B Conectar una alimentaci n variable Variac y un puente de diodos en los 2 hilos del inductor 5 y 6 Estos dos sistemas de tener caracter sticas compatibles con la potencia de excitaci n de la m quina ver la placa de caracter sticas 3 Hacer girar el grupo a su velocidad nominal 4 Aumentar paulatinamente la intensidad de alimentaci n del inductor maniobrando el re stato o el variac y medir las tensiones de salida en L1 L2 13 controlando las tensiones y las intensidades de excitaci n s
182. na distancia de las bater as des cargadas por ejemplo en el cable negativo del in terruptor principal o en la conexi n negativa del motor de arranque 3 Arranque el motor ADVERTENCIA No mueva las conexiones du rante el intento de arranque pues hay riesgo de que se formen chispas y no se incline sobre las bater as 4 Desacople los cables en el orden inverso al que se hizo el acoplamiento ADVERTENCIA En ning n caso hay que des acoplar los cables ordinarios de las bater as que lleva el motor 15 87 211 Conducci n Una t cnica de conducci n correcta tiene gran importancia para la econom a de consumo y la vida de servicio del motor Espere siempre a que ste haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal antes de extraer la potencia m xima Evite aceleraciones bruscas y el funcionamiento a elevadas revoluciones Controle los instrumentos Observe los instrumentos inmediatamente despu s del arranque y luego a intervalos regulares ZN IMPORTANTE En los motores que funcionan continuamente el nivel de aceite debe compro barse como m nimo cada 8 horas V ase el ca p tulo Cuidados sistema de lubricaci n Indicaciones de aver a Si el sistema EDC 4 recibe se ales anormales desde el motor empezar a parpadear la luz de diagn sti co Pulsando el bot n de diagn stico se obtendr un c digo de aver a que ayudar a la detecci n de la misma alternativamente puede obte
183. naononnnnnnnnnnnnnn 46 6 3 1 4 Descripci n de los pictogramas de 2 47 6 3 1 5 Descripci n de los pictogramas de la 3 48 6 3 1 6 Descripci n de los pictogramas de la 4 51 a A 55 6 3 3 a e a a es 56 CoA alos y MAMMA a e o a ds 57 6 3 4 1 Visualizaci n de las alarmas los fall0S oooonnnniinnnninnnnnnnoccnnnoconnnnnnncarnnn nono rca 57 6 3 4 2 Aparici n de una alarma de fallo 58 6 3 4 3 Aparici n de una alarma y de 1 rr 59 6 3 4 4 Visualizaci n de los c digos de anomal as del 60 6 3 4 5 Re i nicio del siin ena A 61 7 Per odos de RAR RR RR RR nn 62 7 1 Recordatorio de la utilidad nn 62 zz MOTO e O 62 O A A 62 A O O 63 81 Almacenamien
184. nas normas precisas para elegir el emplazamiento si bien al tomar una decisi n resultan importantes la proximidad del cuadro de distribuci n el ctrica y las molestias ocasionadas por el ruido Eso s habr que tener en cuenta la alimentaci n de carburante la evacuaci n de los gases quemados la direcci n de dichos gases y los ruidos producidos As pues la elecci n del emplazamiento deber ser una decisi n bien meditada Ejemplos de problemas que se pueden dar Escape y ventilaci n incorrectos Terreno demasiado accidentado o suelto Acceso de dimensiones reducidas Asentamiento del grupo incorrecto Llenado de carburante imposible Apertura de las puertas de la cubierta imposible Figura 3 5 Ejemplos de problemas que pueden surgir 24 211 3 4 Electricidad a Conexiones aspectos generales Del mismo modo que en el caso de las instalaciones el ctricas de baja tensi n la ejecuci n y el mantenimiento est n sometidos a las reglas de la norma NFC 15 100 Francia o a las normas de los respectivos pa ses basadas en la norma internacional CEl 60364 6 61 Por otro lado tambi n deben respetar la normativa descrita en la gu a de aplicaci n NF 15 401 Francia o la normativa y reglamentaci n correspondiente al pa s en cuesti n b Cables de potencia Pueden ser de tipo unipolar o multipolar en funci n de la potencia del grupo electr geno Los cables de potencia se instalar n preferentemente en un canal o una b
185. ncendido 1 5 3 6 2 4 Potencia del motor A 1500 rpm kW 128 174 A 1800 rpm kW hp 134 182 815 601 A un r gimen por minuto del motor de 1500 Par Misco lo 711 524 A un r gimen por minuto del motor de 1800 Ralent lento 800 950 R gimen de plena carga m x rpm 1500 1800 Peso seco 7502 Peso total 7902 2 V ase el letrero del motor para la especificaci n 2 Peso seg n DIN 70020 A 3 Peso extra TAD530 31 32GE SAE 2 1800 rpm 36 kg Inclusive embrague y bastidor 48 TAD730GE A izquierdas 6 108 130 7 15 12 17 1 1 18 0 1 1 5 3 6 2 4 129 208 136 222 821 718 1500 722 638 1800 800 950 1500 1800 7602 8042 120 211 TAD731GE A izquierdas 6 108 130 7 15 12 17 1 1 17 1 1 1 5 3 6 2 4 153 208 163 222 974 718 1500 865 638 1800 800 950 1500 1800 7602 8042 TAD732GE A izquierdas 6 108 130 7 15 12 18 0 1 1 5 3 6 2 4 201 273 225 306 1280 944 1500 1193 880 1800 800 950 1500 1800 7852 8262 TAD733GE A izquierdas 6 108 130 7 15 12 18 0 1 1 5 3 6 2 4 201 273 225 306 1280 944 1500 1193 880 1800 800 950 1500 1800 7852 8262 Datos t cnicos Sistema de lubrica
186. ncia mediante un contacto exterior Pos 9 Evoluci n de la tensi n con una activaci n de LAM 1 posici n del codo a 48 Hz o 58 Hz seg n la selecci n de la frecuencia mediante un contacto exterior Para las aplicaciones de maquinaria de obra publica e hidr ulicas deben seleccionarse las posiciones 0 50 Hz o 3 60 Hz 3 2 3 Rueda codificadora tipo de excitaci n y rapidez 0 Excitaci n AREP tiempo de respuesta normal 3 Excitaci n AREP tiempo de respuesta r pido 1 Excitaci n PMG tiempo de respuesta normal 2 Excitaci n PMG tiempo de respuesta r pido Para las aplicaciones SHUNT debe seleccionarse el modo AREP 3 2 4 Rueda codificadora detecci n de tensi n 1 PHASE SENSING SERIES LSA 46 2 47 2 5000 6000 0 Detecci n monof sica Serie LSA 46 2 47 2 3 Detecci n monof sica Serie LSA 49 1 50 2 1 Detecci n trif sica con m dulo R 731 Serie LSA 46 2 47 2 2 Detecci n trif sica con m dulo R 731 Serie LSA 49 1 50 2 ILEROY SOMER 1 183 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 3 3 Funci n U F y LAM 3 3 1 Variaci n de frecuencia en relaci n con la tensi n sin LAM Tensi n Codo 57 5 Hz 48 HZ 4 100 U UN 50 Hz 60 Hz Frecuencia 60 Hz Hz 3 3 2 Caracter sticas de LAM M dulo de aceptaci n de carga
187. ndien beschikbaar VOLVO PENTA A A E E A 2 Kyll kiitos haluan suomenkielisen ohjekirjan veloituksetta Julkaisunumero 7745207 Nimi Osoite 42200 615001 155099900192 Ota huomioon ett tarjous on voimassa 1 vuoden ajan moottorin luovutusp iv m r st sen j lkeen vain VOLVO tuotteen saatavuuden perusteella PENTA E A AN DS a _ lt Sim obrigado a Gostaria de receber gratuitamente um manual de instru es em portugu s N mero de publica o 7745209 A Nome gt o S Endere o 10 8 10 o Pa s Notar que a oferta v lida um per odo de 12 meses a partir da data de entre ga do motor Depois desse per odo a oferta v lida consoante a disponibilidade VOLVO PENTA 129 211 TaxuSpouote TO dre Buvon OTE ATE To pE APLBU Document amp Distribution Center Order Department ARU2 Dept 64620 SE 405 08 G teborg Sweden Fax 46 31 545 772 Mnrtope te eniong va woet
188. neamente Mensaje asociado a Fallo de subvelocidad indica que la velocidad de giro es incorrecta inferior a 1 000 r p m Mensaje asociado Fallo de parada de emergencia o parada de emergencia exterior Mensaje asociado Fallo STOP activado si se ha pulsado la tecla STOP al mientras que el indicador luminoso AUT parpadea indicando h que el grupo electr geno funciona en modo Autom tico Li Li Su 41 211 Lista de alarmas asociadas un pictograma Alarma de bajo nivel de carburante indica la necesidad de carburante Pictograma asociado an Alarma fallo alternador de carga indica un problema en el caudal de carga del alternador Pictograma asociado i i 421211 6 3 Grupo equipado con una caja de control TELYS 6 3 1 Presentaci n de la caja 6 3 1 1 Presentaci n de cara delantera I St q 1 Figura 6 4 Presentaci n de la parte delantera Bot n de parada de emergencia PE que permite parar el grupo electr geno ante un problema que pueda poner en peligro la seguridad de las personas y los bienes Conmutador de llave de conexi n desconexi n del m dulo Fusible de protecci n de la tarjeta electr nica Ruedecilla de desplazamiento y validaci n de los men s y de las pantallas con validaci n me
189. nente utilizado para medir la se al de funcionamiento real se conecta directamente al m dulo y env a los datos a la red y no al m dulo que recibe los datos a trav s de la red El FMI es aplicable a las regiones f y g de la definici n del intervalo de la se al Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de difusi n generales FMI 20 30 RESERVADOS PARA AFECTACI N SAE FMI 31 CONDICI N EXISTENTE Sirve para indicar que la condici n identificada por el SPN est presente cuando no existe ning n FMI aplicable o cuando el nombre de SPN se alado indica el componente y un modo de fallo no est ndar Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de difusi n generales Este FMI significa no disponibles ya que el SPN asociado tambi n est no disponible por ejemplo cuando el resto del paquete est lleno de valores 1 despu s de la transmisi n de todos los datos 211 211
190. nerse un c digo de aver a a trav s del sistema CAN En el cap tulo Funci n de diagn stico se encontrar m s informaci n sobre c digos de aver a y la detec ci n de estas Efecto sobre el motor La funci n de diagn stico tiene los efectos siguientes sobre el motor 1 La funci n de diagn stico ha detectado una pe que a perturbaci n que no perjudica al motor Reacci n El motor no se altera La luz de diag n stico se enciende 2 La funci n de diagn stico ha detectado una per turbaci n grave que sin embargo no produce nin g n da o inmediato en el motor p ej temperatura elevada del refrigerante Reacci n El motor pasa a funcionar en la posi ci n de emergencia limp home Se enciende la luz de diagn stico 3 La funci n de diagn stico ha detectado una per turbaci n grave que imposibilita el manejo del mo tor Reacci n La luz de diagn stico empieza a parpa dear El motor se para Aceleraci n Evitar aceleraciones r pidas y bruscas Conducci n a baja carga Evite la conducci n prolongada en ralent o con baja carga ya que esto comporta un mayor consumo de aceite y m s adelante fugas de aceite por el m ltiple de escape debido a que el aceite pasa por los retenes del turbocompresor y acompa a al aire que entra en el tubo de admisi n cuando es baja la presi n en el tur bo Como consecuencia de lo dicho se forma carbonilla en las v lvulas topes de los pistone
191. nes con dep sito est ndar Dimensiones totales h 3 508 1 200 mm 1 830 mm Peso 2 540 kg en vac o 2 890 kg en orden de marcha Capotaje M226C Nivel sonoro incertidumbre de medida 82 dB 1 0 70 72 dB 7 0 70 Dimensiones totales 3 560 1 200 mm x 2 182 mm Peso 2 960 kg en vac o 3 790 kg en orden de marcha Capotaje M226C DW Nivel sonoro incertidumbre de medida 82 dB 1 0 70 72dB 7 0 70 6 Potencia auxiliar Potence Tensi n Hz Fase PARE Intensidad A KWIKVA principal kW kVA 480 277V 60 3 0 8 302 200 8 251 182 5 228 2 380 220V 60 3 0 8 381 304 8 381 182 6 228 2 220 127V 60 3 0 8 659 527 2 659 182 6 228 2 208 120V 60 3 0 8 669 532 2 669 175 3 219 1 1 ESP Potencia de reserva disponible para un uso de emergencia con carga variable hasta 200 h anuales de conformidad con la ISO 8528 1 este servicio no admite disponibilidad de sobrecarga 2 PRP Potencia principal disponible en continuo con carga variable durante un n mero ilimitado de horas anuales seg n 150 8528 1 existe una disponibilidad de sobrecarga del 10 durante una hora de cada 12 horas de conformidad la ISO 3046 1 Datos del motor Fabricante modelo VOLVO TAD733GE Tipo Turbo Disposici n de los cilindros 6xL C
192. nes en por ejemplo mandos instrumentos etc tanto en cuanto al dise o como al funcionamiento En estos casos deber consultarse el libro de instrucciones que corresponda Responsabilidad ambiental Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio Queremos respirar aire puro ver rboles sanos dis frutar de aguas limpias en lagos y mares y poder dis frutar de los rayos del sol sin temer por nuestra salud Desgraciadamente todo esto no es obvio hoy d a sino que hemos de esforzarnos todos para conseguir lo Como fabricante de motores Volvo Penta tiene una responsabilidad especial y por lo tanto nuestra pre ocupaci n ambiental es fundamental en el desarrollo de nuestros productos Volvo Penta dispone actual mente de una amplia gama de motores en los que se han incorporado grandes avances para reducir los ga ses de escape el consumo el ruido del motor etc Esperamos que usted tenga inter s para preservar es tas cualidades Siga siempre los consejos del libro de instrucciones en lo que se refiere a la calidad del combustible a la conducci n y cuidados pues evitar as causar perjuicios innecesarios al medio ambiente Si nota cambios en su motor como incremento del consumo o de los humos de escape no dude en con sultar a su concesionario Volvo Penta No olvide entregar a los lugares previstos para ello desperdicios perjudiciales al medio ambiente como aceites usados refrigerante bater as consumidas etc Co
193. no determinado para todos los Volvo Tensi n del acelerador elevada cortocircuito a V Tensi n del acelerador baja cortocircuito a V Calibraci n del acelerador no v lida N A Anchura de impulso an mala del acelerador de PWM Acelerador no v lido valor de la CAN 10 Tensi n del acelerador fuera del l mite inferior Calibraci n del acelerador interrumpida 94 94 Tensi n del acelerador fuera del margen Imposible con aplicaci n de grupo electr geno c digos declarados por el protocolo CAN J1587 para Volvo Sensor de presi n del canal de alimentaci n Presi n de suministro de carburante extremadamente baja Tensi n de entrada de presi n del canal de alimentaci n alta Cortocircuito a V Tensi n de entrada de presi n del canal de alimentaci n baja Cortocircuito a V Circuito del sensor de presi n del canal de alimentaci n abierto Detectada una p rdida de presi n del canal de alimentaci n Presi n del canal de alimentaci n superior al valor previsto Presi n de suministro de carburante moderadamente alta Presi n del canal de alimentaci n no desarrollada 97 97 Presi n de suministro de carburante moderadamente baja Sensor de agua en el carburante Detectada agua permanentemente en el carburante Tensi n d
194. nos Para solicitar piezas de recambio es necesario indicar el tipo y el n mero de c digo del regulador Dir jase a su representante habitual Disponemos de una extensa red de centros de servicio gracias a la cual podemos suministrar r pidamente las piezas necesarias A fin de garantizar el buen funcionamiento de nuestras m quinas aconsejamos el uso de piezas de recambio del fabricante original Si se utilizan otras piezas el fabricante no ser responsable de los posibles da os que se produzcan LEROY 18 190 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES ILEROY SOMER 191 211 19 LEROY SOMER 9 3 Anexo C Piezas de recambio usuales GenPARTS R230U Rental Power VOLVO TAD733GE Rel de motor de arranque 330052259 Tap n del radiador 31802000304 Portaescobilla del motor de arranque 330052260 Correa del alternador 330051895 Correa del ventilador 330051887 Termostato 330051879 Junta de termostato 330051876 Manocontacto de aceite 330052271 Detector de temperatura 330052075 Control taquim trico 330052262 Detector 330052269 Detector de temperatura 330052261 Detector de temperatura de aire de sobrealimentaci n 330052258 Sensor de presi n de aceite alarma 330051863 Sensor de temperat
195. ntar el otro tornillo y apretar el conjunto Apretar los 5 tornillos 37 de la tapa Conectar todos los hilos Terminar el montaje de la carcasa Montar la brida 30 en el est tor 1 Apretar los tornillos 31 Si la m quina es bipalier Montar en la tapa 36 la arandela de precarga 79 nueva la junta t rica 349 4 7 Instalaci n y mantenimiento de nueva la PMG Montarla tapa 36 enla m quina utilizando En LSA 46 2 la referencia de la PMG es un pasador y tuerca en el extremo de eje PMG2 ver dibujo de principio Apretar los 4 tornillos 37 de la tapa Conectar todos los hilos y terminar el montaje de la carcasa Roscar un esp rrago en el tope 68 Montar la tapa 30 en la m quina Deslizar el esp rrago en el agujero de la tapa para facilitar su montaje ver dibujo de principio Montar los tornillos del tope 68 quitar el esp rrago montar el otro tornillo y apretar el conjunto Apretar los 6 tornillos 31 de la tapa Montar la rejilla de salida del aire 33 Comprobar que sea correcto el montaje del conjunto de la m quina y el apriete de todos los tornillos Ver la noticia PMG referencia 4211 4 6 9 Desmontaje y montaje de los filtros Quitar la rejilla 417 despu s retirar el filtro 418 Cambiar el filtro si es necesario para la limpieza del filtro ver el p rrafo 4 2 5 Para volver a montar proceder en orden
196. nte L Fusible 15 13 4 4 4 5 CAN low M Interruptor principal 2 N Bater a 24 12V 1 0 10 n 14 23 4 4 24 i 25 12 84 211 Arranque del motor Adquiera la costumbre de antes del arranque controlar el motor y su compartimiento Esto le ayudar a detectar r pidamente si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomal a Compruebe tambi n que el ins trumento y el display de advertencias muestra valores normales despu s de haber arrancado el motor Antes del arranque e Controlar que el nivel de aceite en la varilla se ha lla entre las marcas de MIN y MAX V ase el apartado Cuidados sistema de lubricaci n Abrir las llaves de paso de combustible Controlar que no hay fugas de refrigerante com bustible o aceite e Controlar el indicador de p rdida de presi n del fil tro de aire V ase el cap tulo Cuidados motor generalidades e Controlar exteriormente el nivel de combustible y que no se haya obturado el radiador V ase el ca p tulo Cuidados sistema de refrigeraci n ADVERTENCIA No abrir la tapa de la boca de llenado del dep sito de expansi n mientras est caliente el motor pues pueden salir proyeccio nes calientes de l quido o vapor e Acoplar la corriente principal IMPORTANTE Nunca cortar la corriente con el interruptor los interr
197. ntenido de estas instrucciones de mantenimiento Si tiene en cuenta determinados aspectos importantes durante la instalaci n el uso y la conservaci n del regulador conseguir un funcionamiento perfecto de ste durante muchos a os MEDIDAS DE SEGURIDAD m quina debe leer completamente este manual de instalaci n y mantenimiento Todas las operaciones e intervenciones que se tienen que realizar para utilizar esta m quina deben ser realizadas por personal cualificado Nuestro servicio de asistencia t cnica est a su disposici n para cualquier consulta que desee hacernos Las diversas intervenciones descritas en estas instrucciones ir n acompa adas de recomendaciones o de s mbolos para sen sibilizar al usuario del riesgo de accidente Debe comprender y respetar las diferentes normas de seguridad adjuntas Norma de seguridad para una intervenci n que puede da ar o destruir la m quina o el material del entorno Norma de seguridad para un peligro general para el personal Norma de seguridad para un peligro el ctrico para el personal Nota Nos reservamos el derecho a modificar las caracter sticas de este producto en todo momento para incorporar los ltimos desarrollos tecnol gicos Por tanto la informaci n de este documento puede ser modificada sin previo aviso 2 SOMER 174 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 2012 03 R 450 R
198. o Fallo de exceso de velocidad indica una velocidad de rotaci n Pictograma asociado carburante Fallo de bajo nivel de carburante indica la necesidad de Pictograma asociado 0 Sas 40 211 Lista de fallos que provocan la parada del grupo electr geno y que van asociados un c digo de fallo Mensaje asociado Fallo del l quido de refrigeraci n por nivel bajo indica que el l quido de refrigeraci n ha alcanzado el nivel bajo del radiador asociado a una temporizaci n de dos segundos 2 e TODEA Fallo sobrecarga o cortocircuito opcional al cerrarse el contacto SD del disyuntor sobrecarga o cortocircuito el Fi eS grupo electr geno se para instant neamente lo que tambi n j provoca la apertura del disyuntor principal Fallo adicional asociado al mensaje contiguo aparece en los 2 casos siguientes Mensaje asociado gt fallo diferencial 1 gt de aislamiento 2 Lol 1 Fallo diferencial opcional en caso de un fallo diferencial que provoque la activaci n del rel diferencial el grupo electr geno se para instant neamente lo que tambi n 1 ILI provoca la apertura del disyuntor principal 2 Fallo de aislamiento opcional en caso de un fallo de iLi Cl 0 aislamiento que provoque la activaci n del controlador permanente de aislamiento el grupo electr geno se para instant
199. o de inflamaci n 220 5 82 Proporci n de cenizas sulfatadas 1 4 de peso z Valores tipo ofrecidos a t tulo indicativo z 0 0 19 211 2 3 1 2 Especificaciones de los l quidos de refrigeraci n Motor L quidos de refrigeraci n Marca Tipo Marca Tipo John Deere Todos GenPARTS GENCOOL PC 26 C Mitsubishi LLC Mitsubishi Todos GenPARTS GENCOOL PC 26 C Volvo Todos GenPARTS GENCOOL PC 26 C GenCOOL PC 26 L quido de refrigeraci n de elevada protecci n homologado por los fabricantes El GenCOOL PC 26 es un l quido de refrigeraci n que se comercializa listo para su utilizaci n que garantiza una alta protecci n y se produce a partir de un anticongelante homologado por la mayor a de fabricantes europeos Compuesto de una base de anticongelante y de inhibidores G 48 e Protecci n antihielo una temperatura de hasta 26 contiene nitritos aminas ni fosfatos e L quido n tido de color naranja fluorescente REFERENCIAS HOMOLOGACIONES del anticongelante b sico PESOS PESADOS VEH CULOS LIGEROS Homologado por MERCEDES BENZ MAN KHD Homologado BMW VOLKSWAGEN MERCEDES GENERAL MOTORS PORSCHE Conforme a los documento de descripci n de trabajos Conforme a los documento de descripci n de trabajos prestaciones de VOLVO IVECO VAN HOOL y STAYR TRUCK prestaciones de VOLVO OPEL SEAT y SKODA Conforme
200. o ilustrado Cada 2000 horas de funcionamiento o cada 12 meses e Filtro de aire para compresor de aire no ilustrado e Filtro de aire limpieza motores no ilustrado 1 En condiciones de funcionamiento de extrema suciedad hay que realizar la limpieza m s a menudo Cada 2400 horas de funcionamiento O Turbocompresor control no ilustrado O Motor con equipamiento control no ilustrado Cada 3000 horas de funcionamiento ET INYECtOrES control iia dns no ilustrado Cada 5000 horas de funcionamiento m nimo cada 24 meses e Refrigerante cambio oooooocccnnnnnnnoccccncconnnnnncnnncnonnoncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnnns p gs 24 25 91 211 Cuidados En este cap tulo se describe como realizar los puntos de cuidados prescritos L alas atentamente las instruccio nes antes de iniciar el trabajo Las ocasiones en las que hay efectuar las tareas de cuidados se indican en el ca p tulo anterior Esquema de cuidados ADVERTENCIA Lea las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y trabajos de servicio en el cap tulo Seguridad antes de iniciar el trabajo ADVERTENCIA Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse despu s de haber parado el motor si no se indica otra cosa Imposibilite que el mo
201. o s de mando NEXYS Caracter sticas est ndar Frecuenc metro Volt metro Amper metro Alarmas y fallos Presi n de aceite Temperatura del agua Fallo de arranque Sobrevelocidad alternador Nivel bajo de fuel Parada de emergencia Par metros motor Contador horario Velocidad del motor Tensi n de la bater a Nivel de fuel Precalentamiento del aire TELYS Caracter sticas est ndar Volt metro Amper metro Frecuencimetro Alarmas y fallos Presi n de aceite Temperatura del agua Fallo de arranque Sobrevelocidad Min m x alternador Min M x tensi n de bater a Parada de emergencia Par metros motor Contador horario presi n de aceite temperatura del agua nivel de combustible velocidad del motor tensi n de bater as 18 211 2 3 Carburantes e ingredientes Todas las especificaciones caracter sticas de los productos figuran en los manuales de mantenimiento de los motores y los alternadores anexos a este manual Como complemento de stos recomendamos los ingredientes mencionados en el apartado especificaciones 2 3 1 Especificaciones 2 3 1 1 Especificaciones de los aceites Motor Aceite Marca Tipo Marca Tipo John Deere Todos John Deere John Deere PLUS 50 GenPARTS GENLUB TDX 15W40 Mitsubishi Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40 Volvo Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W 40 Lubricante de gama alta reco
202. o u otros da os materiales NOTA Se utiliza para llamar la atenci n sobre informaci n importante dirigida a facilitar el trabajo o el manejo L Este s mbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces a infor maci n importante contenida en el libro de instrucciones Aseg rese de que los s mbolos de ad vertencia e informaci n que hay en el motor y transmisi n sean siempre bien visibles para su lectura Sustituya inmediatamente cualquier s mbolo que sea ilegible por causa de desperfectos o por haberse sobrepintado 74 211 Seguridad Instrucciones de seguridad para la conducci n y cuidados A Control diario Adquiera la costumbre antes de iniciar cualquier via je de efectuar una inspecci n visual del motor y su compartimiento antes de poner el motor en mar cha y despu s de realizado el viaje cuando se ha parado el motor Esto le ayudar a detectar r pida mente cualquier fuga de combustible refrigerante aceite o de si ha ocurrido o est a punto de ocurrir cualquier anomal a A Repostaje de combustible En el repostaje existe riesgo de incendio y explosi n El fumar est prohibido y el motor ha de estar parado No rebose nunca Cierre bien la tapa del dep sito Utilice nicamente el combustible recomendado en el Libro de instrucciones Si se usa una calidad err nea de combustible pueden ocurrir perturbaciones de fun cionamiento o la parada del motor En los motores diesel
203. ocarse de forma estable maderos que tengan la suficiente resistencia Se debe depositar el grupo lo m s cerca posible de su lugar de uso o de transporte en una zona despejada y de acceso libre Ejemplo de material que debe utilizarse Y gr a eslingas vigueta de elevaci n gancho de seguridad grilletes Y Carretilla elevadora 3 1 2 Instrucciones de descarga 3 1 2 1 Eslingado Fijar las eslingas de la m quina de elevaci n en las anillas del grupo electr geno previstas a tal efecto Tensar ligeramente las eslingas Asegurarse de la correcta fijaci n de las eslingas y de la solidez del equipo Elevar suavemente el grupo electr geno Dirigir el grupo hacia el emplazamiento elegido y estabilizarlo Depositar suavemente en el suelo el material mientras se sigue coloc ndolo 00000 Destensar las eslingas soltar y quitar las anillas de elevaci n 21 211 3 1 2 2 Carretilla elevadora O Posicionar los brazos de la carretilla elevadora bajo el chasis excepto para los grupos electr genos equipados con paso de horquilla en cuyo caso se deber posicionar el brazo de la carretilla elevadora en estos pasos asegur ndose de que nicamente las traviesas reposen sobre los brazos Eleve y manipule el material con mucho cuidado Depositar el grupo electr geno su lugar de descarga Figura 3 1 Transporte de un grupo con ayuda de una carretilla elevadora 3 2 Retenci n de fluidos Los posibles der
204. omprobar cada d a antes del primer arranque Aseg rese de que se mantiene entre las marcas de m nimo y m ximo del indicador Atenci n No a ada aceite una vez sobrepasado el nivel m ximo Utilice nicamente el aceite de la calidad recomendada L quido de refrigeraci n control del nivel Advertencia No abra el tap n de llenado mientras el motor est caliente excepto en caso de urgencia ya que podr a proyectarse vapor o l quido abrasivo Atenci n El nivelado debe llevarse a cabo con una mezcla id ntica a la contenida en el sistema de refrigeraci n Y Compruebe a diario el nivel de l quido de refrigeraci n antes del arranque y Lleve a cabo el nivelado si es preciso v El nivel de l quido de refrigeraci n debe situarse unos 5 cm por encima del borde de estanqueidad del tap n de llenado Comprobaci n del indicador de obstrucci n del filtro de aire Atenci n En ambientes particularmente polvorientos deben utilizarse filtros de aire especiales durante el funcionamiento del equipo v Los filtros de aire deber n sustituirse cuando el indicador permanezca en la zona una vez que se haya detenido el motor Y Pulse el bot n para reiniciar el indicador una vez que se hayan sustituido los filtros 34 211 Comprobaci n del prefiltro de carburante Peligro El carburante es extremadamente
205. onamiento real regi n k de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos continua normalmente FMI 17 DATOS V LIDOS PERO POR DEBAJO DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL NIVEL DE GRAVEDAD M NIMO Las informaciones de comunicaci n de la se al se encuentran dentro de un intervalo aceptable y v lido pero las condiciones de funcionamiento real no llegan lo que los l mites de gravedad m nima predefinidos considerar an como normal para esta medici n concreta de las condiciones de funcionamiento real regi n h de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos continua normalmente FMI 18 DATOS V LIDOS PERO POR DEBAJO DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL NIVEL DE GRAVEDAD MEDIA Las informaciones de comunicaci n de la se al se encuentran dentro de un intervalo aceptable y v lido pero las condiciones de funcionamiento real no llegan a lo que los l mites de gravedad media predefinidos considerar an como normal para esta medici n concreta de las condiciones de funcionamiento real regi n la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos continua normalmente 210 211 FMI 19 DATOS DE RED RECIBIDOS CON ERROR Cualquier fallo detectado cuando los datos recibidos a trav s de la red son sustituidos por el valor de c digo de error o sea FE16 v ase J1939 71 Este tipo de fallo est asociado a los datos de red recibidos El compo
206. oncesionario m s pr ximo que puede explic rselo o hacerle una demostraci n A continuaci n encontrar una lista de riesgos y de las medidas de precauci n que debe seguir Tambi n debe tener en cuenta las normas locales y nacionales aplicables en su jurisdicci n CONSERVE ESTE MANUAL Este manual incluye instrucciones importantes que deben respetarse durante la instalaci n o el mantenimiento del grupo electr geno o de las bater as 1 3 1 Consejos generales Uso El personal que utilice el equipo debe conocer las normas de seguridad y de uso stas se actualizar n regularmente Y Lea atentamente para entender bien los manuales suministrados con el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n Las gu as de los fabricantes deben estar a disposici n de los t cnicos si es posible en el lugar de uso Y El equipo se debe manipular bajo la supervisi n directa o indirecta de una persona designada por el responsable de la utilizaci n del mismo y conocedora del manejo de la instalaci n y de los peligros e inconvenientes de los productos utilizados o almacenados en la instalaci n v No utilice prendas holgadas No se acerque a las m quinas en funcionamiento Tenga en cuenta que los ventiladores no se ven bien con el motor en funcionamiento Avise a las personas presentes para que se mantengan a distancia durante el funcionamiento No haga funcionar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n
207. ones v ase la ubicaci n de estos m s abajo Quitar y vaciar el filtro de refrigerante si lo hay A IMPORTANTE Por dentro de los grifos tapones pueden haberse acumulado sedimentos que hay que limpiar Controlar que sale todo el refrigeran te Grifos de vaciado purga de aire Ubicaci n Tapones de vaciado P debajo del radiador junto a los cilindros y 5 en los motores de 4 y 6 cilindros respectivamente debajo del enfriador de aceite Grifo para la purga de aire 1 enla bomba de agua refrigerante 100 211 101 211 Cuidados Sistema de refrigeraci n Lavado La capacidad refrigerante disminuye si se han forma do sedimentos en el radiador y canales de agua Al efectuar el cambio de agua refrigerante conviene pues lavar el sistema 1 Vaciar el refrigerante seg n lo dicho en el apartado anterior 2 Montar una manguera en el orificio de llenado del radiador y lavar con agua dulce hasta que sta sal ga totalmente limpia 3 Cerrar grifos y tapones de vaciado A adir refrige rante nuevo seg n las instrucciones del apartado Refrigerante Control y llenado Radiador enfriador de admisi n TAD Limpieza exterior Desmontar las protecciones que sea necesario para que el radiador quede accesible Limpiar con agua y un detergente suave Utilizar un cepillo blando Proceder con cuidado para no da ar las laminillas del radiador Volver a montar las piezas A IMPORTANTE No la
208. onservaci n y el mantenimiento de los elementos el ctricos y mec nicos Copyright 2005 MOTEURS LEROY SOMER Este documento es propiedad de MOTEURS LEROY SOMER Est prohibido cualquier tipo de reproducci n sin la debida autorizaci n previa Marcas modelos y patentes registrados ILEROY SOMER 3 175 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4531 es 2012 03 R 450 REGULADORES 1 GENERALIDADES 1 1 Descripci n Los reguladores de la serie R 450 se entregan en una caja dise ada para ser 1 2 Caracter sticas La conexi n se realiza mediante un conector Faston con detecci n de tensi n montada en un panel con amortiguadores monof sica Temperatura de funcionamiento de 30 65 Temperatura de almacenamiento de 55 85 Choques en el soporte 9 g en los 3 ejes Vibraciones menos de 10 Hz 2 mm de amplitud De 10 Hz a 100 Hz 100 mm s por encima de 100 Hz 80 El regulador es IP 00 y debe instalarse en le garantice una un entorno que protecci n IP 20 50 Hz EXTFREO di h 60 Hz SETTING x P1 K Tensi n dy P2 Kestabiidad P3 Kxcitaci n Y Se alizaci n de rebasamientos a S Fusibles 10A Rueda codificadora A Lam y U F Tensi n E Excitaci n gt m amp E E ol E E P4 LER
209. ontienen electrolito que es sumamente corrosivo Proteja los ojos piel y ropa al cargar y ma nipular bater as Use siempre gafas protectoras y guantes Si ha recibido salpicaduras en la piel l vela con jab n y abundante agua fr a Si las salpicaduras han alcan zado los ojos l velos inmediatamente con abundan cia de agua y acuda en seguida al m dico 77 211 Seguridad A Soldaduras el ctricas Desconectar los cables positivo y negativo de las ba ter as Quitar despu s todos los cables del alternador Acoplar siempre la pinza de soldar al componente ob jeto de soldadura y lo m s cerca posible del lugar de la soldadura La pinza nunca debe acoplarse al motor o de manera que la corriente pueda pasar por alg n cojinete Despu s de terminada la soldadura Acoplar siem pre los cables del alternador antes de volver a montar los cables de la bater a Introducci n El prop sito del presente libro de instrucciones es proporcionarle los conocimientos necesarios para que obtenga un buen provecho de su motor industrial Volvo Penta Contiene la informaci n necesaria para manejar y cuidar de su motor en forma correcta y segura Le rogamos que lea atentamente el libro y aprenda a manejar el motor los mandos y dem s equipo en forma segura antes de poner en marcha el motor IMPORTANTE El libro de instrucciones describe el motor y equipamientos comercializados por Volvo Penta En algunas ejecuciones pueden darse variacio
210. ores Volvo Penta han sido dise ados para m ximas fiabilidad y longevidad Est n construidos para no s lo funcionar en un ambiente exigente sino tambi n para el m nimo impacto ambiental sobre el mismo Realizando con regularidad los cuidados y uti lizando piezas de repuesto originales Volvo Penta el motor mantendr estas buenas cualidades Volvo Penta tiene establecida una amplia red de con cesionarios autorizados repartidos por todo el mundo Ellos son especialistas en los productos de Volvo Penta y disponen de los accesorios piezas origina les equipos de prueba y herramientas especiales ne cesarios para llevar a cabo trabajos de reparaci n y servicio de alta calidad Siga siempre los intervalos de cuidados indicados en el libro No olvide indicar los n meros de iden tificaci n del motor o de la transmisi n al solicitar trabajos de servicio y piezas de repuesto 78 211 Motores certificados Para usted que es propietario o atiende un motor con emisiones de escape certificadas que se utili za en un lugar donde dichas emisiones est n re guladas por la ley es importante que conozca lo siguiente La certificaci n significa que el tipo de motor ha sido controlado y aprobado por la autoridad competente El fabricante garantiza que todos los motores del mismo tipo corresponden al motor certificado Ello pone exigencias especiales en el cuidado y servicio seg n lo siguiente e Es necesario seguir los intervalos de
211. os personal cualificado Debe respetarse escrupulosamente la velocidaddeaccionamientoespecificada en la placa de caracter sticas para iniciar un procedimiento de ajuste Despu s de la puesta a punto los paneles de acceso o la caja se volver n a montar Los nicos ajustes posibles de la m quina se realizan mediante regulador 4 2 1 Ajustes del R450 Antes de manipular el regulador se debe comprobar que la rueda codificadora est correctamente configurada en excitaci n AREP SHUNT o PMG a Posici n inicial de los potenci metros v ase la tabla Acci n Ajuste f brica Pot Tensi n 400V 50 Hz m nimo m ximo a la izquierda Entrada 0 380 Estabilidad Sin ajuste posici n media L mite de excitaci n 7 Sellado en f brica 10 y lt 2 Sin ajuste Y m ximo a a la izquierda Ajuste de la estabilidad en funciona miento en isla Estatismo de tensi n Marcha en con TC Estatismo 0 m ximo a la izquierda b Instalar un volt metro anal gico de aguja de 100 V CC en los bornes E E y un volt metro CA de 300 500 o 1000 V en los bornes de salida del alternador c Comprobar la selecci n de la rueda codificadora d Potenci metro de tensi n P1 al m nimo al m ximo la izquierda sentido antihorario e Potenci metro de estabilidad P2 aproximadamente a 1 3deltopeantihorario f Arrancar y a
212. os trabajos en forma segura y correcta IMPORTANTE Cuando se indican a la vez tiempos de funcionamiento y fechas los cuidados deber n efectuarse en el intervalo que ocurra primero Los puntos de cuida dos marcados deber n ser efectuados por un taller oficial de Volvo Penta Diariamente antes del primer arranque e Aceite del motor control de nivel p g 23 e Refrigerante control anaa p g 26 e Entfriador control y limpieza exteriores p g 28 e Indicador filtro de aire 1 29 p g 20 e Control de fugas MOTO ccccinonccccnnconnnoncnnnnnnnnannnnnnncnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnncnnnnns no ilustrado 2 En funcionamiento continuo el control deber efectuarse cada 8 horas 2 Los filtros de aire deben cambiarse cuando el indicador permanece en el campo rojo despu s de haberse parado el motor 3 En funcionamiento en condiciones de extremada suciedad deben utilizarse filtros de aire especiales Despu s de las primeras 100 200 horas de funcionamiento O Huelgo de v lvulas control cooooooccccccnncococcnnconnnanncnncnononononnnnconnnnnnnnnoo no ilustrado Inyectores reapriete 50 NM ooccoonoocccccconononnncnononanennncnnnonanennncnnnnnnnnnnncnnnos no ilustrado Cada 50 horas de funcionamiento e Bater a control del nivel de electrolito
213. plosi n Durante la carga se forma hidr geno un gas explosivo Cortocircuitos llamas o chispas pueden causar una explosi n fuerte Ventilar bien ADVERTENCIA El electrolito es muy corrosivo Proteja los ojos piel y ropa siempre que maneje bater as Use siempre gafas protectoras y guan tes Si ha recibido salpicaduras en la piel l vela con jab n y abundante agua Si las salpicaduras han alcanzado los ojos l velos inmediatamente con abundancia de agua y acuda en seguida al m dico Si las bater as se han descargado hay que cargarlas Si la embarcaci n no va a usarse durante alg n tiem po cargar completamente la bater a y efectuar des pu s cargas de mantenimiento v anse las recomen daciones del fabricante de la bater a Las bater as se estropean si permanecen descargadas y adem s si el tiempo es fr o pueden romperse por congelaci n A IMPORTANTE S ganse atentamente las ins trucciones de uso del cargador Para evitar el riesgo de corrosi n electroqu mica cuando se uti liza un alternador exterior deben desconectarse los cables de la bater a de la embarcaci n antes de acoplar el cargador Durante la carga los tapones de la bater a han de es tar desenroscados pero permanecer en sus orificios Ventilar bien especialmente si la carga se efect a en un local cerrado ZN ADVERTENCIA Cortar siempre la corriente de carga antes de quitar las pinzas No confundir nunca los bornes positivo y negativo
214. pre un riesgo Tenga cuidado con las piezas en movimiento y las superficies calientes 23 95 211 Cuidados 24 Aceite y filtros de aceite Cambio Siga siempre los intervalos de cambio recomendados y sustituya siempre el filtro de aceite al sustituir el aceite En los motores estacionarios no hay que des montar el tap n del fondo Utilice la bomba de achique para aspirar el aceite 1 Limpie el recipiente del filtro a fin de evitar que pe netre suciedad al montar el o los nuevos filtros Deje funcionar el motor hasta que se caliente ZN ADVERTENCIA El aceite y las piezas calien tes pueden causar quemaduras 3 Quitar el tap n del fondo y vaciar el aceite Montar el tap n del fondo poniendo una junta nue va Desmontar el filtro 1 Controlar que no quedan en el motor las juntas viejas Llenar los filtros nuevos con aceite para motor y aplicar aceite a las juntas Enroscar los filtros con la mano hasta que las juntas hagan contacto Girar despu s el filtro una media vuelta m s Pero no m s A adir aceite hasta el nivel correcto No sobrepa sar el nivel de MAX Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent Controlar que es normal la presi n de aceite Parar el motor Controlar que no hay fugas de acei te alrededor de los filtros A adir aceite en caso necesario Reunir el aceite y los filtros viejos y entregarlos una estaci n de recogida ambiental
215. r de bater as y otros accesorios Fusibles Con el motor no se entrega ning n fusible El cliente ha de instalar el sistema el ctrico Los fusibles cortan la corriente en caso de que se pro duzcan sobrecargas en el sistema el ctrico Si el motor no puede arrancar o si dejan de funcionar los instrumentos durante la marcha puede ser debido a que se haya activado un fusible Controlar pues los fusibles y reponer los que se hayan activado A IMPORTANTE Investigar siempre la causa de la sobrecarga Interruptor principal El interruptor principal nunca debe ser desconectado hasta que se haya parado por completo el motor Si se interrumpe el circuito de corriente entre el alterna dor y la bater a estando en marcha el motor puede estropearse el alternador IMPORTANTE Nunca cortar la corriente con el interruptor principal mientras est en marcha el motor Univers al ell Conexiones el ctricas Comprobar que las conexiones el ctricas est n se cas libres de xido y bien apretadas En caso nece sario rociar estas conexiones con un spray deshu mectante aceite universal Volvo Penta 32 104 211 Cuidados Bater as Cuidados A ADVERTENCIA Hay riesgo de incendio y explo si n La bater a nunca debe ser expuesta a fue gos o chispas Ay ADVERTENCIA No confundir nunca los bornes positivo y negativo de las bater as pues hay riesgo de que se produzcan chispas y explosio nes ADVERTENCIA El elec
216. ra realizar los trabajos de mantenimiento y servicio m s usuales en forma segura y correcta L alas atentamente antes de iniciar el trabajo Su concesionario Volvo Penta podr facilitarle literatu ra para trabajos m s extensos Nunca realice una operaci n de trabajo si no est ab solutamente seguro de como hay que hacerlo Dir ja se antes bien a su concesionario Volvo Penta para re cabar su ayuda Parada del motor Pare el motor antes de abrir o desmontar su cubierta Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse despu s de haber parado el motor si no se indica otra cosa Imposibilite que el motor arranque fortuitamente qui tando la llave de la cerradura de encendido y corte la corriente con el interruptor principal Ponga tambi n en el puesto de conducci n un letrero advirtiendo que se est n realizando trabajos No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando est en funcionamiento pues constituye un riesgo La ropa suelta el cabello los dedos o herramientas que se caen pueden ser atrapadas por piezas m viles y cau sar graves da os personales Volvo Penta recomien da que todos los trabajos de servicio que exigen que el motor est en marcha sean confiados a un taller oficial de Volvo Penta Seguridad Instrucciones de seguridad para la conducci n y cuidados cont Extracci n del motor Cuando tenga que ser extra do el motor utilizar los c n camos elevadores montados en el mismo Comprobar s
217. ra un sentido de giro antihorario cambiar 2y3 la conexi n corresponda a la tensi n de red del sitio 3 3 3 3 Esquemas de acoplamiento de las bornas La modificaci n de las conexiones se realiza desplazando las barras o shunts en las bornas El c digo del bobinado viene indicado en la placa de caracter sticas 3 3 1 Conexi n de las bornas 12 hilos Los accesorios de conexi n vienen detallados en el p rrafo 5 3 3 Todas las operaciones en las bornas del alternador durante las reconexiones o las verificaciones han de ser efectuadas con la m quina parada C digo conexiones Tensi n L L Conexi n f brica Bobinado 60 Hz 11 712 3 fases 6 190 208 190 240 0 o BW 7 A pa a E L2 V T4 O 8 190 208 7 T10 7 11 O T9 Detecci n de tensi n R 250 e o 0 gt 8 110 V gt T11 Detecci n de tensi n 450 ON L3 w L2 V 0 gt T3 220 V gt 2 AR Bobinado 60 Hz 712 o 6 380 415 380 480 o Pw 11 1 T8 Re 8 380 416 e g DO etecci n de tensi n A 0 gt 8 110 V gt T11 Detecci n de tensi n R 450 AR N 0 gt T3
218. rames de los fluidos contenidos en los grupos electr genos carburante aceite l quido de refrigeraci n o agua de lluvia o de condensaci n se recuperan en un recipiente de retenci n si el grupo est equipado con dicha opci n La capacidad de los recipientes hace posible que se recupere el 110 de la totalidad de los fluidos contenidos en los grupos dotados de dichos recipientes Se pueden efectuar tres montajes distintos Figura 3 2 Recipiente de retenci n de fluidos integrado en el chasis del dep sito 22 211 Figura 3 3 Recipiente de retenci n de fluidos a adido al chasis del grupo sE Figura 3 4 Recipiente de retenci n de fluidos integrado en el chasis y con dep sito a adido Los grupos equipados con la opci n dep sito a adido DW citados anteriormente est n dotados adem s de una indicaci n de nivel alto en el recipiente de retenci n En cualquier caso es conveniente comprobar de manera regular la ausencia de fluidos carburante aceite l quido de refrigeraci n O agua de lluvia o de condensaci n en los recipientes de retenci n Si es necesario lleve a cabo la purga de los recipientes a trav s del orificio de vaciado o de la bomba de vaciado en el caso de los recipientes equipados con dicha bomba Y NOTA no vac e nunca estos fluidos en el suelo h galo en un recipiente previsto para tal fin 23 211 3 3 Elecci n del emplazamiento Se determinar seg n la aplicaci n No hay u
219. recci n luces de stop Dispositivos reflectantes traseros tri ngulo rojo Dispositivos reflectantes laterales de color naranja Figura 4 2 Ejemplo de se alizaci n francesa 28 211 4 4 Desenganche del remolque Esta operaci n debe realizarse en un suelo horizontal plano y estable Calzar las ruedas Bajar la rueda peque a delantera Desconectar el cable de la se alizaci n en carretera O Subir el enganche por medio de la rueda peque a para sacar la anilla del gancho del veh culo tractor Separar el veh culo tractor Aplicar el freno de mano 4 5 Preparaci n para la instalaci n Operaciones que se deben realizar Aseg rese de que el suelo ser lo suficientemente resistente para que no se hunda el conjunto Desenganche el remolque Aplicar a fondo el freno de estacionamiento en caso de que lo incorpore inmovilice el remolque colocando calzos bajo las ruedas con ayuda de rueda delantera coloque el grupo lo m s horizontal posible Hacer descender los patines en caso de que los incorpore y bloquearlos 4 6 Ajuste de la transmisi n de frenado A La palanca de freno de mano s lo sirve de freno de aparcamiento El ajuste siempre se hace partiendo de los frenos y avanzando hacia el control de freno Atenci n Tras el montaje de las ruedas en el eje haga girar las ruedas en el sentido MARCHA ADELANTE para todos los freno
220. res el ctricos dise ados para su incorporaci n en m quinas sujetas a la directiva 2006 42 CE de 17 de mayo de 2006 MOTEURS LEROY SOMER MLS HOLICE STLO SRO MOTEURS LEROY SOMER Boulevard Marcellin Leroy SLADKOVSKEHO 43 1 rue de la Burelle 16015 ANGOULEME 772 04 OLOMOUC Boite Postale 1517 Francia Rep blica Checa 45800 St Jean de Braye Francia Declaran por la presente que los generadores el ctricos de los tipos LSA 36 37 40 42 2 43 2 44 2 46 2 47 2 49 1 50 2 51 2 as como sus series derivadas fabricados por la empresa o por su cuenta cumplen las normas y directivas siguientes EN y CEI 60034 1 y 60034 5 ISO 8528 3 Grupos electr genos de corriente alterna accionados por motores alternos de combusti n interna Parte 3 alternadores para grupos electr genos Directiva sobre baja tensi n n 2006 95 CE de 12 de diciembre de 2006 Adem s estos generadores est n dise ados para ser utilizados en sistemas completos de generaci n de energ a que deben cumplir las directivas siguientes Directiva sobre maquinaria 2006 42 CE de 17 de mayo de 2006 Directiva CEM 2004 108 CE de 15 de diciembre de 2004 relativa a las caracter sticas intr nsecas de los niveles de emisi n e inmunidad ADVERTENCIA Los generadores citados anteriormente no deben ponerse en servicio hasta que las m quinas en las que deban ser incorporados hayan sido declaradas conformes a l
221. resi n del aceite unidades seg n gt a i i configuraci n Y 4 Indicaci n de la temperatura del aceite unidades a seg n men de configuraci n 48 211 Grupo arrancado N pantalla Pictogramas Datos que se visualizan Eu z Al H t 7 Indicaci n del nivel de fuel P3 Lots Pantalla y Indicaci n de tensi n compuesta del alternador funcionami ento por Indicaci n de la potencia activa total defecto 9 Hi H Indicaci n de la frecuencia del alternador y n y Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador U12 y 0 3 Y Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador U23 P4 23 3 4 0 3 Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador U31 Q Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador 3 3 Indicaci n de la tensi n simple del alternador V1 p 3 3 Y Indicaci n de la tensi n simple del alternador V2 P5 3 p 3 3 Indicaci n de la tensi n simple del alternador V3 Q 00 Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador 0 3 Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador U12 2 i y Indicaci n de la tensi n simple del alternador V2 P6 af i Indicaci n de tensi n simple del alternador V1 Ha Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador 0 E Indicaci n de la tensi n simple del alternador V1 P7 Indicaci n de la intensidad del alternador fase 1 S Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador 49
222. ricidad est tica del cuerpo antes de tocar las bater as No utilice bater as cuando el nivel del l quido sea inferior al m nimo requerido Si utiliza la bater a con un nivel de electrolito bajo puede producirse una explosi n No ponga en circuito los bornes de la bater a con una herramienta o cualquier otro objeto met lico Para desconectar la bater a desconecte el cable del borne negativo en primer lugar Para volver a conectar la bater a enchufe primero el cable del borne positivo Cargue la bater a en un lugar bien ventilado tras abrir todos los tapones de llenado Compruebe que las tomas de la bater a est n bien apretadas Una toma mal apretada puede provocar chispas que a su vez podr an causar una explosi n Antes de manipular los componentes el ctricos o practicar una soldadura el ctrica coloque el interruptor de la bater a en OFF o desconecte el cable negativo de la bater a para cortar la corriente el ctrica El electrolito contiene cido sulf rico diluido Un error en la manipulaci n de la bater a puede ocasionar la p rdida de la vista y quemaduras P ngase gafas de seguridad y guantes de caucho para manipular la bater a completar el nivel de electrolito recargar la bater a etc Peligro Si el electrolito entra en contacto con la piel la ropa l vese inmediatamente con agua abundante y cuidadosamente con jab n Si el electrolito entra en los ojos acl re
223. rror de desconexi n de la corriente de la ECU 160 Sensor de velocidad de la rueda Ruido de entrada de velocidad de la rueda 164 164 Control de la presi n de la inyecci n 168 168 Tensi n del sistema el ctrico 2 Tensi n del sistema el ctrico reducida Sensor de temperatura 172 172 172 temperatura del aire del aire de admisi n para PERKINS Tensi n de entrada 3 Tensi n de entrada elevada de sensor elevada de sensor de de temperatura del aire ambiente temperatura del aire de admisi n Tensi n de entrada 4 Tensi n de entrada reducida de sensor reducida de sensor de de temperatura del aire ambiente temperatura del aire de admisi n 5 Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente abierto Advertencia alarma de 15 temperatura del aire de admisi n elevada Alerta de acci n alarma 16 de temperatura del aire de admisi n elevada 198 211 SPN CID SID PID PPID FMI A S X Descripci n Comentario s gt 2 El 174 174 Sensor de temperatura del carburante 0 Temperatura del carburante elevada gravedad m xima 3 Tensi n de entrada elevada de sensor de temperatura de carburante 4 Tensi n de entrada reducida de sensor de temperatura
224. rucciones de descargan ui A 21 3 1 2 1 A ce da 21 3 1 2 2 miii a A A 22 3 27 A Retenci n de MMUIdOS iii diri ia A A 22 3 3 Elecci n del emplazamiento A 24 34 Electricidad a aa e TN 25 3 5 Disposiciones 27 4 Remolques a mec 27 4 1 27 4 2 Comprobaci n antes del 28 ad E A 28 44 Desenganche del remolque ica tddi dt 29 4 5 Preparaci n para la instalaci n nn nn naar 29 46 Ajuste de la transmisi n de 1 cnn narrar rre rre 29 Afe Averias y e 31 4 8 Esquema de conexi n el ctrica oooooooocccnnnnicinanococccnncnnconnnonnnccnnnnnnnnnnnn 32 4 9 Ficha t cnica de las carreteras completas 32 5 Preparaci n antes de la puesta en servicio del grupo
225. s en las lumbre ras de escape y en la turbina A baja carga tambi n es tan baja la temperatura de combusti n que no es posible quemar totalmente el combustible que diluye el aceite lubricante y a m s largo plazo se producen fugas en el m ltiple de esca pe Si se llevan a cabo los puntos siguientes como complemento a la inspecci n normal no habr riesgo de que se produzcan perturbaciones de funcionamiento a causa de la conducci n a baja carga e Reducir la conducci n a baja carga un m nimo Si se prueba el funcionamiento del motor peri di camente sin carga cada semana el tiempo de funcionamiento deber limitarse a unos 5 minutos e Conducir el motor a plena carga durante unas 4 horas una vez por a o Con ello se da la oportuni dad a que se quemen los sedimentos de lla en el motor y tubo de escape 88 211 Parada del motor En interrupciones largas el motor deber hacerse funcionar hasta que se caliente por lo menos una vez cada 14 d as Con ello se impiden los ataques de la corrosi n Si se prev que el motor no se utilizar durante m s de dos meses deber realizarse la conservaci n del mismo V ase el cap tulo Almacenamiento IMPORTANTE Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero el refrigerante ha de tener una protecci n anticongelante suficiente V ase el cap tulo Cuidados sistema de refrigeraci n Las bater as mal carga das pueden estropearse por congelaci n
226. s se almacenan en la unidad de control y pueden ser le das en un taller oficial Ayuda en la b squeda de aver as Si se aprieta el bot n de diagn stico durante 1 3 se gundos y se suelta luego parpadear un c digo de aver as en la luz de diagn stico Los c digos de aver a se encuentran en una lista que indica la cau sa la reacci n y las medidas que hay que adoptar V ase el cap tulo C digos de aver a 38 110 211 que a perturbaci n que no perjudica al motor Reacci n El motor no se altera La luz de diag n stico se enciende La funci n de diagn stico ha detectado una per turbaci n grave que imposibilita el manejo del mo tor Reacci n La luz de diagn stico empieza a parpa dear El motor se para Manejo Arranque Cuando se activa el encendido se enciende la luz de diagn stico junto con la luz de advertencia de la pre si n de aceite y del refrigerante durante dos segun dos Esto permite controlar el funcionamiento de las luces Si la luz de diagn stico parpadea despu s de dos se gundos es indicaci n de que existe una aver a grave y que no puede arrancar el motor Pueden aparecer entonces en forma de parpadeo de la luz uno o varios c digos de aver a Si se enciende la luz de diagn stico es se al de que hay una o varias aver as menos graves Pueden apa recer entonces uno o varios c digos de aver a me diante parpadeos Durante la marcha Si se enciende la luz
227. s de tipo RA 2 aseg rese de que el tornillo de ajuste 8 llega hasta el tope DELANTERO en el disco de freno Modifique el ajuste del freno con el tornillo 8 los cables no conectados a la s vigueta s de elevaci n Las zapatas deben rozar ligeramente el tambor Conecte los cables de freno a la s vigueta s de elevaci n y apriete las tuercas y contratuercas dejando el extremo de la parte roscada sobresalir unos 10 mm Fig 4 4 ATENCI N en la medida de los posible los cables deben cruzarse para tener una curva de recubrimiento lo m s grande posible Fig 4 5 Aseg rese de que el freno de mano 1 est en la posici n REPOSO y que el muelle compensador 4 est completamente libre en su varilla afloje al m ximo las tuercas 5 Compruebe que la corredera 2 del gancho no est comprimida y que la horquilla 3 est en posici n extendida Monte la transmisi n y ajuste el conjunto con el tensor 6 hasta conseguir un juego J1 de 1 mm m x entre la bieleta 9 y la corredera 2 Ajuste el muelle compensador 4 poni ndolo por un lado en contacto con el plato de transmisi n y por el otro dejando 2 mm de juego J2 m x entre el muelle y las tuercas 5 900 Apriete todas las contratuercas Comprobaci n del ajuste remolque sobre columnas Al tirar del freno de mano de 2 muescas la rotaci n de las ruedas en marcha ADELANTE no es posible La rotaci n de las ruedas en marcha ATRAS es posible el
228. s de la primera puesta en marcha 3 2 1 Verificaciones el ctricas Se prohibe terminantemente poner en marcha un alternador nuevo o no si el aislamiento es inferior a 1 Megaohmio para el est tor y a 100 000 Ohmios para los otros devanados ILEROY SOMER 142 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES Para lograr los valores m nimos antedichos hay varios m todos a Deshidratar la m quina durante 24 horas en una estufa a una temperatura de unos 110 C sin el regulador b Soplar aire caliente en la entrada del aire asegurando la rotaci n de la m quina con el inductor desconectado Nota Parada prolongada A fin de evitar problemas se recomienda utilizar resisten cias de caldeo y una rotaci n de mantenimiento peri dico Las resistencias de caldeo son verdaderamente eficaces s lo si funcionan permanentemente mientras la m quina est parada ATENCI N Comprobar que el alternador posea el nivel de protecci n correspondiente a las condiciones ambientales 3 2 2 Comprobaciones mec nicas Antes del primer arranque comprobar que sea correcto el apriete de todos los tornillos y pernos el aire de enfriamiento sea aspirado libremente las rejillas y el c rter protector est n en su sitio el sentido de giro standard es el sentido horario visto por el lado del extremo de eje giro de las fases 1 2 3 Pa
229. s y cables deben quedar paralelos entre s y lo m s perpendiculares posible con respecto al borde superior del grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n Si hay otros equipos montados en el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n que modifican su centro de gravedad puede ser necesaria la utilizaci n de dispositivos especiales de elevaci n para mantener un correcto equilibrio y poder trabajar con total seguridad Suelo que aguante sin problemas el peso del grupo electr geno motobomba o m stil y de su aparato de elevaci n en caso contrario coloque tablones que sean lo suficientemente resistentes y estables Deposite el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n lo m s cerca posible de su lugar de uso o de transporte en una zona despejada y libre de acceso No se debe trabajar nunca con un grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n que est suspendido nicamente por un dispositivo de elevaci n 11 211 1 4 Identificaci n de los grupos electr genos Los grupos electr genos y sus componentes est n identificados mediante placas Las normas precisas de identificaci n de cada componente principal motor alternador etc se explican en los documentos propios de cada fabricante que se encuentran en este manual Ejemplos de placas de identificaci n PLAQUE CONSTRUCTEUR MANUFACTURER PLATE CEE 84 536 PUISSANCE ACOUSTIQUE SOUND POWER GROUPE ELECTROGENE GENERATIN
230. sociados a los gases de escape y a los 9 1 3 3 Riesgos asociados a los productos t XICOS oooocccconocccccononccccononnnnccnnonnnc cano nn nc canon nn r ran rra rc narrar ran rra 10 1 3 4 Riesgos de incendio quemaduras EXPlOSI N oooooococinnococcnnnoccccnonononcno nono cnn nono nn anna oran r nn rn rr rn rn rn 10 1 3 5 Riesgos asociados a las redes el ctriCaS oooononcccconniccconnonccccnnonnncnnnannnc canon nn rrnnn nn rro nn 11 1 3 6 Riesgos asociados a las redes nr 11 1 3 7 Riesgos asociados a los desplazamientos QlUPO oooococccnnocociconoconcnonononcnnnnnn conan nono nn anno 11 1 4 Identificaci n de los grupos electr genos oconccccinnncccnnnoncccnnnnono canon nc cnn nan ncnn narrar 12 A did 14 2 15 Descripcion del grupos A A A AA 14 2 2 Caracteristicas t ON Ca S ii Ade 17 2 33 Carburantes S Ingredientes ii A AE A A 19 ZIN ESPEC CIONES 5 AS 19 2 3 1 1 Especificaciones de lOs ACROSS iii AAA AA 19 2 3 1 2 Especificaciones de los l quidos de 20 3 15 a een ir A 21 5 21 3t TSeg ridad durante tn 21 3 1 2 Inst
231. stabilidad del regulador Comprobar la velocidad posibilidad de irregularidades c clicas Bornas mal apretadas Defecto del regulador Velocidad demasiado baja con carga codo U F ajustado demasiado alto Tensi n correcta sin carga y demasiado baja con carga Poner sin carga y comprobar la tensi n entre E y E en el regulador Comprobar la velocidad o codo U F ajustado demasiado alto Diodos giratorios defectuosos Cortocircuito en la rueda polar Comprobar la resistencia Inducido del excitador defectuoso Atenci n En uso monof sico comprobar que los hilos de detenci n procedentes del regulador est n correctamente conectados a las bornas de utilizaci n consultar las instrucciones del alternador Desaparici n Comprobar el de la tensi n durante el regulador el supresor de crestas los diodos giratorios y cambiar el elemento defectuoso La tensi n no vuelve al valor nominal Inductor de la excitaci n cortado Inducido de la excitaci n defectuoso Regulador defectuoso Rueda polar cortada o en cortocircuito Atenci n tras la puesta a punto o la soluci n de la aver a hay que montar de nuevo en su sitio los paneles de acceso cap s ILEROY SOMER 169 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 4067 es 2010 10 b R250 Reguladores 4 PIEZAS DE RECAMBIO 4 1 Designaci n Descripci n C digo
232. susceptibles de ser modificados sin previo aviso Le recomendamos que lea detenidamente las instrucciones de seguridad para evitar cualquier accidente incidente o da o Siga siempre las presentes instrucciones En este manual pueden aparecer representados varios signos de aviso Este s mbolo indica un peligro inminente para la vida o la salud de las personas que se expongan al mismo El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las personas expuestas Peligro Este s mbolo llama la atenci n sobre los riesgos para la vida y la salud para las personas que se expongan a ellos El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las personas expuestas Aviso Este s mbolo indica una situaci n peligrosa cuando el caso as lo requiere Si no se respeta la norma correspondiente se corre el riesgo de provocar heridas leves a las personas expuestas o de deteriorar cualquier otro elemento Atenci n Con el fin de obtener el mejor rendimiento y alargar la vida til del grupo electr geno las operaciones de mantenimiento se deben efectuar seg n los periodos indicados en las tablas de mantenimiento preventivo anexas Si el grupo electr geno se utiliza en ambientes con mucho polvo o en condiciones desfavorables determinados periodos de reducir n Aseg rese de que todos las reparaciones y ajustes los lleven a ca
233. tal A 1 1 2 3 4 de vuelta despu s del contacto Bomba de aceite lubricante 49 121 211 Datos t cnicos Sistema de combustible Orden de inyecci n TD420VE TAD420VE TD520GE TAD530 531GE TAD520VE TAD532GE 1 3 4 2 TAD620VE TD720GE TAD730 731GE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722V E caras arabe 1 5 3 6 2 4 Bomba de alimentaci n Presi n de alimentaci n 0 5 MPa Presi n de alimentaci n despu s del filtro de combustible 1500 rpm M N coooocccccconooocncncncnannncnnnnnnnnnnnnnnnoninnons 0 28 V lvula de rebose Presi n de descarga 360 440kPa Especificaci n de combustible Como m nimo el combustible ha de satistacer las normas nacionales e internacionales para combustibles comer ciales por ejemplo EN 590 con exigencias ambientales y de fr o de adaptaci n nacional ASTM D 975 No 1 D y 2 D JIS KK 2204 Contenido en azufre Seg n la normativa vigente en cada pa s Los combustibles de baja densidad gas leo urbano en Suecia y gas leo city en Finlandia pueden comportar una disminuci n de la potencia con un 5 y un incremento del consumo con aproximadamente 2 3 50 122 211 Datos t cnicos Sistema de refrigeraci n A
234. te no son espec ficos de los componentes los FMI 0 a 13 y 15 a 31 no son pertinentes En consecuencia se utiliza el FMI 14 Instrucciones especiales El objetivo es remitir al personal de mantenimiento al manual de reparaciones del fabricante para obtener m s informaciones sobre el c digo de diagn stico particular Este modo de fallo no est vinculado a la definici n de intervalo de la se al a diferencia de numerosos FMI Este tipo de fallo puede estar o no directamente asociado al valor de las informaciones de difusi n generales FMI 15 DATOS V LIDOS PERO POR ENCIMA DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL NIVEL DE GRAVEDAD M NIMO Las informaciones de comunicaci n de la se al se encuentran dentro de un intervalo aceptable y v lido pero las condiciones de funcionamiento real superan lo que los l mites de gravedad m nima predefinidos considerar an como normal para esta medici n concreta de las condiciones de funcionamiento real regi n de la definici n de intervalo de la se al La difusi n de los valores de datos continua normalmente FMI 16 DATOS V LIDOS PERO POR ENCIMA DEL INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL NIVEL DE GRAVEDAD MEDIA Las informaciones de comunicaci n de la se al se encuentran dentro de un intervalo aceptable y v lido pero las condiciones de funcionamiento real superan lo que los l mites de gravedad media predefinidos considerar an como normal para esta medici n concreta de las condiciones de funci
235. te 5 segundos en el momento del Modo MANU paso del modo AUTO al modo MANU Fija TELYS en modo autom tico AUTO AUTO Parpadeante Durante 5 segundos en el momento del Modo AUTO paso del modo MANU al modo AUTO Parpadeante Grupo en proceso de arranque Fija Grupo arrancado Fija Grupo estabilizado tensi n y frecuencia Parpadeante impresi n de un movimiento a P gt gt P gt dermanente de quierda derecha El grupo suministra en la utilizaci n A Fija La utilizaci n recibe suministro el ctrico f No utilizado No utilizado 46 211 6 3 1 4 Descripci n de los pictogramas la zona 2 Pictogramas de alarmas y fallos de la zona 2 Todos los pictogramas de esta zona se activan en el momento de la inicializaci n del TELYS Datos que se visualizan Indicaci n del nivel de fuel Alarma Fallo Alarma Fallo lt nivel de fuel bajo 4 nivel de fuel alto Indicaci n de nivel temperatura del l quido de refrigeraci n Alarma Alarma 4 Alarma 4 Alarma fallo Fallo Fallo nivel fallo nivel temiperatira falta pre lt calentamiento bajo elevada Bater a a M n tensi n M x tensi n s indicador de carga de la bater a bater a parpadeante NN parpadeante NN bater a PA PAYA desplazamiento Indicador de presi n del aceite indicador de temperatura del aceite Alarm
236. te cap tulo con mucha atenci n pues trata de su seguridad Se describe aqu la forma en la que se pre senta la informaci n sobre seguridad en el manual de instrucciones y en el producto Encontrar tambi n informa ci n b sica sobre las instrucciones de seguridad relacionadas con el manejo y cuidados del motor Antes de seguir leyendo aseg rese de que es el manual correcto Si no fuera este el caso le rogamos que se ponga en contacto con su concesionario Volvo Penta Un manejo incorrecto puede ser causa de da os personales y materiales del producto y u otros Lea pues muy atentamente el libro de instrucciones antes de poner en marcha el motor o efec tuar trabajos de mantenimiento y servicio Si pese a ello tiene dudas no dude en acudir al con cesionario de Volvo que le proporcionar la asistencia que necesite Este s mbolo se utiliza en el libro de instrucciones y en el producto para llamarle la atenci n de que se trata de una informaci n de seguridad L ala siempre muy atentamente En el libro de instrucciones los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad ADVERTENCIA Indica que hay riesgo de da os corporales desperfectos grandes producto o otros da os materiales o que pueden producirse graves aver as de funciona miento si no se siguen las instrucciones IMPORTANTE Se utiliza para llamar la atenci n sobre circunstancias que pueden causar da os o defectos de funcionamiento en el product
237. tenci n producto O gt gt gt gt gt movimiento obligatorio corrosivo riesgo de aprisionamiento P e la 4 ara Nivel alto del gt O Atenci n consulte la documentaci n facilitada con el grupo electr geno Atenci n emisi n de gases de combusti n t xicos No debe utilizarse en lugares cerrados o mal ventilados Figura 1 1 Pictogramas con su significado 4 211 Thisis symbol When you see this symbol on your genset be alert to the potential for persona injury Follow recommanded precautions and safe operating practices Important Read the operator s manual supplied with the gensel bore operation servicing ELECTRIC SHOCK HAZARD Do not touch internal wiring or connections while the genset is operating Disconnect power before servicing USE DIESEL FUEL ONLY Handle fuel with care itis highly flammable Do not refuel the genset while smoking or when near open flame or sparks Always stop the engine before refueling the genset Fill fuel tank outdoors Prevent fires by keeping genset clean of accumulated trash and grease Always clean up spilled fuel Engine exhaust can cause sickness or death Use only in open well ventilated areas or vent exhaust outside with an exhaust pipe extension ATENCI N PELIGRO Este s mbolo ad
238. tes el ctricos etc pueden resultar da ados Evite el contacto accidental con las partes que alcanzan altas temperaturas colector de escape escape Antes de cualquier operaci n de mantenimiento en un foco del m stil de iluminaci n corte la corriente el ctrica y espere a que se las l mparas lt lt lt lt lt lt 8 211 Ingredientes Respete los reglamentos vigentes en materia de uso del carburante antes de utilizar el grupo electr geno la motobomba el m stil de iluminaci n En ning n caso debe utilizarse agua de mar o cualquier otro producto electrol tico o corrosivo para el circuito de refrigeraci n Entorno v El usuario debe adoptar las disposiciones necesarias para respetar la est tica del lugar de utilizaci n Toda la zona debe mantenerse en un buen estado de limpieza v Los locales deben mantenerse en buen estado y limpiarse regularmente para evitar la acumulaci n de materias peligrosas contaminantes y el polvo susceptible de inflamarse o de producir una explosi n El material de limpieza debe estar adaptado a los riesgos presentados por los productos y el polvo Y La presencia de materias peligrosas o combustibles en el interior de los locales que albergan aparatos de combusti n se limitar a las necesidades de explotaci n v Las instalaciones deben utilizarse bajo la supervisi n permanente de personal cualificado ste personal debe comprobar peri dicamente el
239. tivo de corte diferencial conforme a la legislaci n sobre la protecci n de las personas vigente en el pa s de utilizaci n haya sido bien instalado en la salida de potencia del alternador lo m s cerca posible de l En este caso desconectar el hilo del m dulo contra interferencias que enlaza el neutro las eventuales protecciones no est n disparadas en el caso de un regulador externo las conexiones entre el alternador y el armario est n bien realizadas seg n el esquema de conexionado no haya cortocircuito entre fases o entre fase y neutro en las bornas de salida del alternador y el armario de control del grupo electr geno parte del circuito no protegida por los disyuntores o rel s del armario la m quina est conectada terminal con terminal y conforme al esquema de conexi n de las bornas ja 3 4 Puesta en marcha El arranque y la utilizaci n de la m quina no son posibles si la instalaci n no cumple las reglas y normas establecidas en este manual Ala primera utilizaci n sin carga es preciso comprobar que la velocidad de transmisi n sea correcta y estable ver la placa de caracter sticas Se recomienda engrasar los cojinetes cuando la m quina se ponga en marcha por primera vez ver 4 2 3 Cuando se aplica la carga la m quina ha de recuperar su velocidad nominal y su tensi n sin embargo si el funcionamiento fuese irregular se puede intervenir sobre el ajuste de la m quina seg
240. to y transporterar i AAA 64 8 2 Puesta marcha de la 64 9037 GOMProbDaci n mesa 64 38 4 de da 65 8 5 Fallos y SOLUCIONES Ad adi 66 9 ANOXOS ieena 67 9 1 Anexo A Manual de uso y mantenimiento del 67 9 2 Anexo Manual de uso y de mantenimiento del 133 9 3 Anexo C Piezas de recambio usuales ooooononccccnnnnnnicnnnononcnncnnnnnnnnnnoncnncnnnnnnnnnnnn nn nn cnn rn nan nnnn nn nn rn nr rnanannnrnnnnnnn 193 9 4 Anexo D Lista de c digos de anomal as de los motores John Deere Volvo y 195 2 211 1 Pre mbulo 1 1 Recomendaciones generales Le agradecemos que haya elegido un grupo electr geno de nuestra empresa Este manual se ha redactado pensando en usted a fin de que pueda utilizar y mantener en ptimas condiciones su grupo electr geno La informaci n contenida en este manual proviene de los datos t cnicos disponibles en el momento de su impresi n Debido al af n de mejora permanente de la calidad de nuestros productos estos datos son
241. tor arranque fortuitamente quitando la llave de la cerradura de en cendido y corte la corriente con el interruptor principal Acercarse o trabajar en un motor en funcionamiento constituye un riesgo Tener cuidado con piezas rotativas y superficies calientes Motor generalidades Filtro de aire Control cambio Cambiar los filtros cuando el indicador permanece en el campo rojo despu s de haberse parado el motor Reponer el indicador despu s del cambio de filtro apretando el bot n NOTA Los filtros no han de tocarse hasta que no est en rojo el indicador Desguazar los filtros viejos No pueden limpiarse ni reciclarse IMPORTANTE En funcionamiento continuo los filtros han de controlarse cada 8 horas Si el motor funciona en ambientes extremada mente sucios por ejemplo minas de carb n en trituradoras etc se requieren filtros de aire espe ciales no comercializados por Volvo Penta Tuber as de aire Control de fugas Controlar el estado de los tubos de aire si tienen grie tas u otros da os Cambiarlos en caso necesario Controlar el apriete de todas las abrazaderas 20 92 211 93 211 Cuidados Correas propulsoras Control ajuste El control y eventual ajuste deben hacerse despu s de una conducci n cuando las correas est n calien tes Antes de tensar las correas del alternador quitar los tornillos A Las correas han de poder presionarse unos 10 mm entre las poleas Las correas desgast
242. tor con la tapa de llenado de aceite quitada pues el aceite podr a salir proyectado hacia afuera 76 211 Sistema de refrigeraci n Evite abrir la tapa de llenado de refrigerante cuando est caliente el motor pues podr a salir un chorro de vapor l quido caliente y causar da os de quemadu ra Si es imprescindible abrir o desmontar la tapa de lle nado tuber as llaves de paso de refrigerante etc cuando el motor est caliente abrir la tapa de llenado lentamente y con cuidado para dejar salir el exceso de presi n antes de quitarla completamente y empe zar el trabajo Obs rvese que el refrigerante puede se guir estando tan caliente que produzca quemaduras A Sistema de combustible Proteja siempre las manos al buscar fugas Los cho rros de l quidos presurizados pueden penetrar a trav s de la piel y causar grandes da os en los tejidos cor porales Existe riesgo de septicemia Cubra siempre el alternador si est colocado debajo de los filtros de combustible pues los derrames de ste pueden causar da os en el alternador A Sistema el ctrico Cortar la corriente Antes de intervenir en el sistema el ctrico hay que parar el motor y cortar la corriente con el interruptor los interruptores maestros Es necesario tambi n cortar el suministro de corriente exterior para el accionamiento de calentador de motor cargador de bater as u otros accesorios acoplados motor Bater as Las bater as c
243. tor funciona irregularmente 10 11 27 Consumo excesivo de combustible 12 13 15 25 Humos de escape negros 12 13 Humos de escape azulados o blanquecinos 14 15 22 Presi n insuficiente del aceite lubricante 16 Temperatura excesiva del refrigerante 17 18 19 20 Temperatura insuficiente del refrigerante 20 Carga nula o insuficiente de las bater as 2 23 1 Bater as descargadas 2 Mal contacto cortes cables ambiente son bajas el ctricos 10 Aire en el sistema de combusti 3 Elinterruptor principal desaco ble plado 11 4 Cerradura de encendido estro tible peada 12 Rel principal estropeado das Rel del motor de arranque estropeado motor 7 Motor de arranque solenoide estropeado 8 Falta de combustible las llaves de paso est n cerradas el tanque de combustible est timiento del motor Agua impurezas en el combus 19 Bombas de inyecci n estropea 13 Aporte insuficiente de aire al filtro de aire obturado fugas de aire entre el turbo y el tubo de admisi n del motor 23 compresor sucio en el turbo turbocompresor estropeado 24 mala ventilaci n en el compar combustible si las temperaturas 16 Bajo nivel de aceite lubricante 17 Bajo nivel de refrigerante 18 Aire en el sistema de refrigera ci n Bomba de circulaci n estropea da 20 Termostato defectuoso 21 Enfriador del aire de admisi n obturado 22 Nivel excesivo de aceite lubricante Resbalan las corr
244. tornillo de ajuste 8 pasa a la posici n ATR S Tire del freno de mano hasta el fondo Las ruedas no giran ni marcha ADELANTE ni marcha ATRAS y la s vigueta s de elevaci n debe n quedar paralela s al cuerpo del eje gt Compruebe el ajuste de la transmisi n transcurridos 300 km periodo de rodaje y si es preciso ajuste el juego J1 con la ayuda de un tensor Estacionamiento gt La palanca debe estar estirada al m ximo para comprimir el muelle compensador al m ximo gt 1 500 Km compruebe el ajuste y la repartici n de la frenada en todas las ruedas 29 211 Importante gt Los controles de freno est n pensados para arrastrar remolques detr s de veh culos turismos de suspensi n blanda En caso de uso detr s de un veh culo pesado se debe prever obligatoriamente la r tula montada en amortiguador para evitar el desgaste prematuro gt En las maniobras con el remolque enganchado nunca se debe girar a 90 ni forzar la marcha atr s gt Las caracter sticas de nuestros controles de freno vienen indicadas en las placas del fabricante y los elementos que las componen se deben indicar en caso de pedir piezas de recambio especialmente para el amortiguador de un tipo especial homologado por los Servicios de Minas para adecuarse a las normas europeas se recomienda montar un amortiguador de recambio que permita una reparaci n instant nea _ FRENODEMANO 1 TUERCA 5 m a 5 MUE
245. trico De 24V est ndar de 12V opci n 80 211 Presentaci n TD420VE TAD420VE TAD620VE TD520GE TAD530GE TAD531GE TAD532GE TAD520VE TD720GE TAD730 731GE TAD732 733GE TAD720VE TAD721VE TAD722VE 81 211 Presentaci n N mero de identificaci n Ubicaci n de letreros en el motor Los motores se entregan con dos letreros de los cua les uno se halla en el lado derecho del bloque de cilin dros Letrero del motor 1 Modelo 9 Temperatura ambiente en seg n 2 N mero de especificaci n ISO 3046 3 N mero de serie 10 cifras 10 Altitud sobre el nivel del mar en metros seg n 4 Potencia m xima sin ventilador ISO 3046 5 Revoluciones 11 C digo EP de la bomba de inyecci n 6 ngulo de inyecci n y tipo de rbol de levas cilindro 1 primero 7 C digo de identificaci n del fabricante 12 Clase de pistones 8 Indicaci n de especificaci n est ndar o no 13 Informaci n adicional 10 82 211 EDC 4 Presentaci n El EDC 4 Electronic Diesel Control es un sistema electr nico con CAN Controller Area Network o con comuni caci n de potenci metro para la gesti n de motores diesel Este sistema abarca entre otras cosas la gesti n del combustible y la funci n de diagn stico Generalidades Entre otras cosas el sistema consta de sensores uni dad de gesti n y regulador de r gimen Los sensores proporcionan se ales de entrada a la unidad de ges ti n que
246. trolito es muy corrosivo Proteja los ojos piel y ropa siempre que maneje bater as Use siempre gafas protectoras y guan tes Si ha recibido salpicaduras en la piel l vela con jab n y abundante agua Si las salpicaduras han alcanzado los ojos l velos inmediatamente con abundancia de agua y acuda en seguida al m dico Conexi n y desconexi n Conectar primero el cable rojo al borne de la ba ter a y despu s conectar el cable negro al borne de la bater a Para desconectar quitar primero el cable negro y despu s el cable rojo Limpieza Mantener las bater as secas y limpias Las impurezas y oxidaci n en bater a y bornes pueden producir esca pes de corriente ca das de tensi n y descargas es pecialmente en tiempo h medo Limpiar los bornes y terminales de cable de oxidaciones utilizando un cepi llo de lat n Apretar bien los terminales de cable y en grasarlos con grasa para bornes o vaselina Nivel de electrolito El nivel de electrolito ha de estar a 5 10 mm por enci ma de las placas A adir agua destilada cuando sea necesario Despu s de la reposici n de agua destila da hay que dejar que se cargue la bater a durante como m nimo 30 minutos haciendo funcionar el motor en ralent r pido NOTA Si las bater as son del tipo libre de mantenimiento hay que seguir instrucciones especiales 33 105 211 Cuidados 34 Bater as carga A ADVERTENCIA Riesgo de ex
247. tulo Cuidados sistema de lubricaci n Cerrar apretar los grifos tapones de vaciado Controlar las correas propulsoras Controlar el estado de las mangueras de goma y el apriete de las abrazaderas Controlar el nivel de refrigerante y la protecci n contra la congelaci n Reponer en caso necesario Acoplar las bater as plenamente cargadas Arrancar el motor Controlar que no hay fugas de combustible refrigerante o gases de escape y que funcionan normalmente todos los mandos B squeda de aver as Se describen en la tabla adjunta algunos s ntomas y causas posibles de perturbaciones en el motor En caso de aver as o perturbaciones que usted no pueda solucionar no dude en dirigirse a su concesionario Volvo Penta ADVERTENCIA Lea las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio el cap tulo Seguridad antes de iniciar trabajo S ntomas y causa posible Parpadea el testigo del bot n de diagn stico V ase el cap tulo Funci n de diagn stico No se puede parar el motor 2 4 El motor de arranque no gira 1 2 3 4 5 6 7 24 El motor de arranque gira con lentitud 1 2 El motor de arranque gira normalmente pero el motor no arranca 8 9 10 11 El motor arranca pero se para otra vez 8 9 10 11 13 El motor no alcanza las revoluciones de funcionamiento correctas a plenos gases 9 10 11 12 13 21 25 26 El mo
248. tuye por el valor de c digo de error ya que en este caso puede haber o no difusi n Este error debe incluir todos los c digos de aver a del controlador internos no provocados por conexiones o sistemas ajenos al controlador FMI 13 FUERA DEL INTERVALO DE CALIBRACI N Un fallo identificable como consecuencia de una calibraci n inadecuada Puede ser el caso de un subsistema determinante cuya calibraci n utilizada por el controlador es obsoleta Tambi n puede tratarse del subsistema mec nico fuera del intervalo de calibraci n Este modo de fallo no est vinculado a la definici n de intervalo de la se al a diferencia de numerosos FMI FMI 14 INSTRUCIONES ESPECIALES El FMI Instrucciones especiales debe utilizarse cuando el sistema incorporado puede circunscribir el fallo a un peque o n mero de posibilidades pero no puede identificar un punto nico de fallo La utilizaci n de este FMI indica claramente al t cnico de mantenimiento que debe tomar medidas para finalizar el diagn stico concreto y que el fabricante ha proporcionado las instrucciones correspondientes Existen dos casos de utilizaci n de este procedimiento 1 Para los diagn sticos vinculados a las emisiones dado que es imposible distinguir entre un sensor fuera de intervalo y un valor efectivo al l mite de una regi n de diagn stico y 2 Para los SPN 611 a 615 m s antiguos donde el problema consiste en determinar qu circuito entre varios que pueden estar interactuando ne
249. u s de m s de 90 a os como fabricante de motores el nombre de Volvo Penta se ha convertido en s mbolo de fiabilidad innovaci n t cnica rendimiento de primera clase y una larga vida de servicio Creemos que en definitiva es lo que usted espera y exige de su nue vo motor industrial Volvo Penta Para satisfacer plenamente sus expectativas le rogamos que lea cuidadosamente este libro de instrucciones antes de poner en marcha el motor Un cordial saludo AB VOLVO PENTA Datos del motor Denominaci n del motor N mero de Node Serie id da Embrague desacoplable 1 ooooocccinccnnnicinconnncnccnnncnnannnnnncrnrnn nn crac Taller de servicio Volvo Penta local teclas A Die tii td O 2007 VOLVO PENTA Quedan reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones Impreso en papel ecol gico 721211 ndice Seguridad ii i ii 2 Instrucciones de seguridad para la conducci n y cuidados 3 INTTOCUCCI N ii 6 Responsabilidad 6 A 6 Combustible y 6 Cuidados y repuestos 6 Motores certificados 7 Present
250. uario de los riesgos de accidentes Es imprescindible que Ud comprenda y respete las distintas recomendaciones de seguridad aqu presentadas ATENCI N Recomendaci n de seguridad relativa a una intervenci n que pueda da ar o destruir la m quina o el material del entorno Recomendaci n de seguridad contra los riesgos gen ricos que afecten al personal Recomendaci n de seguridad contra un riesgo el ctrico que afecte al personal LAS RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD Lea atentamente las dos medidas de seguridadsiguientes quedebenrespetarse a Durante el funcionamiento est pro hibido permanecer delante de la rejilla de salida de aire puesto que existe el riesgo de expulsi n de materia b Proh ba a los ni os menores de 14 a os acercarse a la rejilla de salida de aire Con estas instrucciones de mantenimiento se adjunta una hoja de autoadhesivos con las diferentes consignas de seguridad Deber n colocarse seg n se indica una vez que la m quina est completamente instalada AVISO Los alternadores no se tienen que poner en servicio mientras las m quinas en las que se tengan que incorporar no se hayan declarado de conformidad con las Directivas CE as como con otras directivas ocasionalmente aplicables Nota LEROY SOMER se reserva el derecho de modificar las caracter sticas de sus productos en todo momento para aportarles los ltimos desarrollos tecnol gicos La informaci n que contiene est
251. uelve a hallarse dentro del valor l mite permitido 5V Medidas Controlar la alimentaci n de corriente e Desconectar y conectar el encendido y controlar si persiste el c digo de aver a PID 158 C digo 2 8 2 Tensi n de referencia 3 Causa La tensi n de referencia del actuador se halla por fuera de los valores l mite permitidos Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a sta desaparece cuando la tensi n vuelve a hallarse dentro del valor l mite permitido 5V Medidas Controlar la alimentaci n de corriente e Desconectar y conectar el encendido y controlar si persiste el c digo de aver a 116 211 PID 48 C digo 2 9 2 Presi n atmosf rica Causa La presi n atmosf rica se halla fuera de los valo res l mite permitidos Reacci n Se genera una comunicaci n de aver a sta desaparece cuando la presi n vuelve a ser normal Se desactiva la funci n de vigilancia de la presi n atmosf ri ca Medida e Desactivar y activar el encendido y controlar si persiste el c digo de aver a SID 253 C digo 2 10 1 Aver a de par metro Causa No hay datos o son estos err neos la aver a apa rece nicamente al ajustar los par metros o al reponer los Reacci n No es posible poner en marcha el motor Medidas e Controlar los ajustes de los par metros e Desconectar y conectar el encendido y controlar si persiste la aver a 117 211 SID 240 C digo 2 10 1 Rebose de memor
252. uir el procedimiento de ajuste 3 5 Si el funcionamiento sigue siendo defectuoso entonces es preciso averiguar la aver a ver 8 4 4 3 5 Ajustes Los ajustes durante las pruebas han de ser efectuados por personal cualificado Es obligatorio respetar la velocidad de transmisi n especificada en la placa de caracter sticas para acometer procedimiento de ajuste Tras la puesta a punto hay que montar de nuevo en su sitio los paneles de acceso y los cap s Los nicos ajustes posibles de la m quina se realizan mediante el regulador 10 LEROY SOMER 146 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 h LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 MANTENIMIENTO 4 1 Medidas de seguridad Los servicios de mantenimiento o de reparaci n deben realizarse exacta mente seg n se indica a fin de conservar la m quina en su estado original y evitar posibles accidentes Todas estas operaciones efectuadas en el alternador deber n ser realizadas por personal cualificado experto en la puesta en servicio la conservaci n y el man tenimiento de los elementos el ctricos y mec nicos que deber utilizar los equipos de protecci n particulares adecuados para los riesgos mec nicos y el ctricos Antes de efectuar cualquier operaci n en la m quina comprobar que sta no se pueda poner en marcha con un sistema manual o autom tico y haber entendido los principios de funcionam
253. uperior la normal 3 Tensi n de entrada elevada de sensor de presi n del aire de admisi n 5 Circuito del sensor de presi n del aire de admisi n abierto Sensor de presi n diferencial del 107 107 filtro de aire 0 Restricci n del filtro de aire alta 3 Tensi n de entrada elevada de sensor de presi n diferencial del filtro de aire 4 Tensi n de entrada del sensor de presi n diferencial del filtro de aire baja 5 Circuito del sensor de presi n diferencial del filtro de aire abierto 31 Restricci n del filtro de aire alta 108 274 108 Sensor de presi n atmosf rica No se utiliza con EDC III y EMS2 2 Presi n de aire no v lida 3 Cortocircuito de valor alto del sensor de presi n atmosf rica elevada 4 Cortocirtuito de valor bajo del sensor de presi n atmosf rica elevada Opci n del m dulo de 17 Presi n atmosf rica elevada mando electr nico sensor no conectado 110 110 110 Sensor de temperatura del l quido de refrigeraci n 0 Temperatura del l quido de refrigeraci n extremadamente elevada Tensi n de entrada elevada de sensor 3 de temperatura de l quido de refrigeraci n Tensi n de entrada reducida de sensor 4 de temperatura de l quido de refrigeraci n Circuito del sensor de temperatura del 5 e ay l quido de refrigeraci n abierto Temperatura del l quido de refrigeraci n 15 extremadamente elevada gravedad m nima 16 Temperatura del l quido de refrigeraci n medianamente elevada 17 Temperatura del agua
254. uptores principales mientras est en marcha el motor pues podr a estropear se el alternador e Ajustar el acelerador en ralent y desacoplar el acoplamiento caja de cambios desacopblables Procedimiento de arranque EDC 4 Al arrancar el mando del acelerador ha de estar siem pre en la posici n de ralent El sistema EDC 4 hace que el motor reciba siempre la cantidad correcta de combustible incluso en los arranques en fr o Arrancar el motor Si el motor est provisto con precalentamiento adap tar la duraci n de ste seg n sea la temperatura del motor 13 85 211 Arranque del motor 14 Arranque en condiciones de fr o extremado Para facilitar y en algunos casos permitir el arranque en condiciones de fr o extremado es necesario hacer algunos preparativos Utilizar un combustible de invierno de marca conoci da que haya sido aprobado para la temperatura en cuesti n Esto disminuye el riesgo de que se produz can sedimentaciones de cera en el sistema de com bustible A temperaturas extremadamente bajas se re comienda el uso de un calentador de combustible Para una buena lubricaci n se recomienda cualquier aceite sint tico cuya viscosidad est recomendada para la temperatura en cuesti n V ase el cap tulo Cuidados sistema de lubricaci n Los aceites sin t ticos tienen una mayor aplicaci n de temperaturas en comparaci n con los aceites minerales Precalentar el refrig
255. ura de agua alarma 330052506 193 211 GENCOOL 330910115 330910095 330910098 330910099 330910100 330570107 330570108 330560196 330510016 330560039 Puente de diodos 330410126 Varistor 330410109 ALTERNADOR Nota En caso de precisar asistencia t cnica o piezas de recambio p ngase en contacto con su agente SDMO m s cercano 194 211 9 4 Anexo D Lista de c digos de anomal as de los motores John Deere Volvo y Perkins SPN CID SID PID PPID FMI John Deere Volvo Perkins Descripci n Comentario 28 Posici n del acelerador 3 Tensi n del acelerador elevada cortocircuito a V Cortocircuito a V Tensi n del acelerador baja cortocircuito a V Cortocircuito a V 29 Posici n del acelerador 2 Tensi n del acelerador elevada cortocircuito a V Cortocircuito a V Tensi n del acelerador baja cortocircuito a V Cortocircuito a V 14 Tensi n del acelerador fuera del margen 84 Velocidad del veh culo Veh culo no v lido o ausente 31 91 91 91 132 Velocidad del veh culo no adaptada Imposible con aplicaci n para grupo electr geno Posici n del pedal del acelerador FMI
256. uras Aplicar el producto con un pincel repasando a menudo una esponja para evitar acumulaciones en la carcasa Secar el devanado con untrapo seco Dejar evaporar los rastros antes de cerrar la m quina 4 2 4 Mantenimiento mec nico ATENCI N Se proh be utilizar agua o un aparato de limpieza de alta presi n para limpiar la m quina Todo desperfecto debido a esta utilizaci n quedar desamparado de nuestra garant a El desengrase de la m quina se har con un pincel y un producto desengrasante Verificar que sea compatible con la pintura El polvo se quitar con aire comprimido Si la m quina est dotada de filtros el personal de mantenimiento deber realizar limpiezas peri dicas y sistem ticas de los filtros de aire En presencia de polvo seco el filtro se puede limpiar con aire comprimido o sustituir en caso de obstrucci n Despu s de la limpieza del alternador es necesario controlar el aislamiento de los bobinados ver 3 2 8 4 8 4 3 Detecci n de aver as Si a la puesta en marcha el funcionamiento del alternador es an malo es preciso averiguar el origen de la aver a ver 8 4 4 y 4 5 ILEROY SR 11 147 211 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3856 es 2011 01 LSA 46 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 4 Aver as mec nicas Aver a Acci n Rodamiento Calentamiento excesivo de los rodamientos temperatura de los rodamientos 80 por encima
257. vada por la bomba 1078 Estado de calado de bomba ECU Calado de bomba ECU ligeramente desincronizado 11 Velocidad de calado de bomba ECU desincronizada 31 Calado de bomba ECU muy desincronizado 1079 232 Tensi n de alimentaci n del sensor 5 V Referencia del acelerador anal gico Tensi n de alimentaci n del sensor elevada gt 55V Tensi n de alimentaci n del sensor reducida lt 4 44 V 1080 211 Tensi n de alimentaci n del sensor pr l quido de refrigeraci n presi n de car sensor 5 V 2 esi n de aceite temp burante alimentaci n del Tensi n de alimentaci n del sensor elevada gt 5 5 V Tensi n de alimentaci n del sensor reducida lt 4 40 V 1109 Estado de motor ECU 31 Advertencia de parada del motor 1110 Estado del motor 31 Parada del motor 1111 268 Compruebe los par metros 1136 55 Fallo de par metro programado Temperatura de la ECU Temperatura de la ECU extremadamente elevada 16 Temperatura de la ECU medianamente elevada 1172 Temperatura de entrada del compresor del TGV Tensi n de entrada del sensor de temperatura elevada Cortocircuito en V Tensi n de entrada del sensor de temperatura baja Cortocircuito en V 1180 Temperatura de entrada d
258. var con chorro de agua a gran presi n 29 Cuidados Sistema de combustible Utilizar nicamente combustible de reconocida calidad seg n la especificaci n de m s abajo Observar la m xima limpieza durante el repostaje y al intervenir en el sistema de combustible Todos los trabajos en la bomba de inyecci n y en los inyectores deben ser realizados por talleres oficiales Si el precinto de la bomba es roto por persona no autorizada pierde validez la garant a A ADVERTENCIA Hay peligro de incendio Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse estando el motor fr o Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden ser causa de incendio Guardar los trapos empapados de combustible en un lugar a prueba de fuego Especificaci n de combustible El combustible ha de cumplir como m nimo las nor mas nacionales e internacionales de los combustibles comerciales p ej EN 590 con exigencias ambientales y de fr o de adaptaci n nacional ASTM D975 No 1 D 2 D JIS KK 2204 Contenido de azufre Seg n la legislaci n de cada pa s Si el contenido de azufre es superior a 0 5 por ciento en peso hay que modificar los intervalos para el cambio de aceite v ase la r brica Sistema de lubricaci n Observar que los combustibles con extremadamente bajos contenidos de azufre gas leo urbano en Suecia y citydiesel en Finlandia pueden comportar una p rdi da de poten
259. vierte de un peligro para la seguridad La presencia de este s mbolo indica un riesgo de resultar herido Respecte las recomendaciones en materia de seguridad y las precauciones de empleo Importante Lea atentamente las instrucciones facilitadas con el grupo electr geno antes de proceder a cualquier operaci n de uso o de mantenimiento ATENCI N PELIGRO Riesgo de electrocuci n toque los cables ni las conexiones cuando el grupo electr geno est funcionando Desconecte el grupo electr geno para proceder a las operaciones de mantenimiento PELIGRO Utilice nicamente carburante Diesel carburante es muy inflamable manip lelo con precauci n No fume no acerque una llama desnuda y no provoque chispas cerca de un grupo electr geno Detenga el motor del grupo electr geno antes de llenar el dep sito Proceda al llenado de carburante en el exterior Para evitar los riesgos de incendio limpie de forma regular el grupo electr geno Retire cualquier suciedad y cualquier resto de grasa o de carburante ATENCI N PELIGRO Los escapes del motor son t xicos y pueden tener malas consecuencias la salud o implicar la muerte Utilice el grupo electr geno nicamente en el exterior en zonas perfectamente ventiladas o instale un alargador de escape para expulsar los gases de escape al exterior Figura 1 2 Pictogramas con su significado 5 211 aura e Hot coolant
260. yectores Revisi n L quido de refrigeraci n Sustituci n Esta operaci n debe realizarla uno de nuestros agentes 5 En ambientes particularmente polvorientos la limpieza debe llevarse a cabo con una mayor frecuencia 7 3 Alternador v Despu s de 20 horas de funcionamiento compruebe el apriete de todos los tornillos de fijaci n el estado general de la m quina y las diferentes conexiones el ctricas de la instalaci n Los rodamientos de la m quina se engrasan de por vida la duraci n de vida aproximada de la grasa dependiendo del uso es de 20 000 horas o 3 a os Y Limpie regularmente la entrada y la rejilla de salida 62 211 8 Bater a Instale la bater a de tal modo que reciba una aireaci n adecuada S lo el personal capacitado puede realizar el mantenimiento En caso de sustituci n utilice nicamente bater as similares a las que debe sustituir No queme su bater a antigua Utilice nicamente herramientas aisladas el operario debe quitarse el reloj las pulseras y cualquier objeto met lico No utilice nunca cido sulf rico o agua acidificada para completar el nivel de electrolito Utilice un l quido de bater a homologado Las bater as desprenden oxigeno e hidr geno gaseoso que son inflamables No aproxime nunca llamas ni chispas a las inmediaciones de la bater a peligro de explosi n Toque una superficie met lica unida a la tierra para descargar la elect
261. za de enganche Cabeza gastada v ase testigo de desgaste Sustituya la cabeza R tula gastada Sustituya la r tula Frenada demasiado d bil en el estacionamiento Muelle compensador mal ajustado Modifique el ajuste Ajuste incorrecto del sistema de frenado Modifique el ajuste Sector ranurado deteriorado Sustituya el sector y modifique el ajuste Trinquete de la palanca gastado Sustituya la palanca y modifique el ajuste Rotura de un cable Sustituya el cable y modifique el ajuste 31 211 4 8 Esquema de conexi n el ctrica 2 luces de posici n 2 luces de g libo 2 luces traseras con blancas sobre soporte laterales bicolores 6 funciones flexible seg n el modelo seg n el modelo seg n el modelo lt Ficha macho 7 husillos de metal d Foe Ap 2 cables 2 conductores 2 iluminadores de placa 8 de z calo Y en metal ad Cable de 7 conductores 2 cables 2 conductores seg n el modelo _ 2 cables 2 conductores seg n el modelo Figura 4 6 Esquema de conexi n el ctrica 4 9 Ficha t cnica de las carreteras completas RUEDAS NEUMATICOS COMPLETAS Dimensiones ndices Di metro mm RECN Presi n mm mm k bar 135 13 70T 550 134 265 335 2 4 145 13 75T 566 145 272 387 2 4 155 13 79T 578 150 277 437 2 4 145 70 R 13 71 T 534 150 259 345 2 5 155 70 13 75T 548 147 263 387 2

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