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motorización - Jeanneau 509 Sun Odyssey

1. 55 kW Masa m xima motorizaci n 207 kg Capacidad bater as Mot assim 110A Capacidad pateras RESCIVA ee ee een 3x 110A Capacidad bater as Bater a suplementaria 2 110 Capacidad bater as Propulsor de 4 x 50A C ili a 3 4 5 PCN reborde Philippe BRIAND Nota Las capacidades indicadas son las m ximas opciones incluidas 8 162 VELAS Vela mayor Cl sica Genova C SICA ernennen MayorentollaDle ae Vela mayor Prestaciones G nova Prestaciones Viradas FON a La vela es el medio principal de propulsi n del SUN ODYSSEY 509 CATEGOR A DE DISE O ategoria de dise o uerza del viento Altura significativa de ola escala de Beaufort a considerar en metros H 1 8 Barcos dise ados para la navegaci n LA CARACTERISTICAS Y GARANTIA A En alta mar M s de 8 M s de 4 m B Mar adentro Hasta 8 incluidos Hasta 4 m incluidos C Cerca de la costa Hasta 6 incluidos Hasta 2 m incluidos D En aguas protegidas Hasta 4 incluidos Hasta 0 5 m incluidos AO 2 zu 9 162 CATEGOR A A Este barco ha sido dise ado para navegar con vientos que pueden alcanzar la fuerza 8 en la
2. 15 162 SEGURIDAD CIRCUITO DE GAS IMPLANTACI N Designaci n Compartimento bombona de gas Pasacasco evacuaci n Drenaje Compartimento bombona de gas Circuito de gas V lvula de alimentaci n Gas 16 162 PRINCIPIO GAS EUROPA avaldndas Designaci n Kit de conexi n gas bombona Kit de conexi n gas cobre Vaina PVC anillada Bombona de gas Drenaje Kit de conexi n gas aparato Pasahilos 17 162 COMPARTIMENTO BOMBONA DE GAS IMPLANTACI N Nota Misma situaci n en cualquier versi n de acondicionamiento interior
3. m A u I V lvula V lvula de apertura Cierre gas del hornillo Designaci n V lvula abierta 7 V lvula cerrada 18 162 PRINCIPIO GAS US avaldndas UN c 2 O gt N ve Cc 9 Q O O 2 O or Bombona de gas Prensaestopa Vaina PVC anillada Electrov lvula gas 12V Tubo Propano Pl stico 19 162 RECOMENDACIONES GAS Tipo de bombona butano presi n de servicio 10 kg cm o en funci n de la normativa en vigor del pa s Cerrar las v lvulas del circuito y de la bombona cuando los aparatos no est n en uso Cerrar las v lvulas antes de cualquier cambio de bombona e inmediatamente en caso de emergencia No dejar nunca un aparato en funcionamiento sin vigilancia No colocar materiales inflamables sobre el hornillo cortinas papeles servilletas etc Comprobar que las v lvulas de los aparatos est n cerradas antes de abrir la v lvula de la bombona o la de la tuber a En caso de oler a gas o de extinci n accidental de la llama pese al corte autom tico de la entrada de gas en caso de extinci n de la llam
4. situado por encima de la l nea de flotaci n referencia 10 118 162 MOTORIZACI N INFORMACIONES GENERALES IMPLANTACI N MOTOR 119 162 Tap n de llenado Dep sito gas leo 200 Litros Camarote popa babor Indicador Gasoil Sobre el Cuadro el ctrico Consulte las instrucciones para su uso ADVERTENCIA La capacidad nominal de los dep sitos puede no ser totalmente utilizable en funci n del asiento y de la carga del barco Se recomienda mantener una reserva del 20 120 162 TIPO DE MOTORIZACI N Su barco est equipado con un motor diesel intraborda INFORMACIONES GENERALES La transmisi n es de tipo Sail Drive Versi n Sail Drive La transmisi n es de tipo POD Versi n 360 Docking L MOTORIZACION PRECAUCIONES DE USO CONSEJOS DE UTILIZACI N Generalidades No instalar sobre este barco un motor de potencia y peso superiores a los recomendados esto provocar a un riesgo para la estabilidad Los combustibles almacenados fuera de los tanques dep sitos bidones etc se deben guardar en un local ventilado Verifique que la sentina motor est limpia y seca Evitar el contacto entre los materiales inflamables y las partes calientes del motor Localizar el orificio de extintor que permite apagar un incendio declarado en la sentina motor Consultar el cap tulo 2 Llenado Llenar el dep sito de carburante utilizando el tap n de llenado Para
5. s lleno posible para evitar la condensaci n Verificar anualmente el estado del circuito de carburante tubo v lvulas etc Acudir a un t cnico para reparar las partes averiadas del circuito Consultar el manual del constructor entregado con el barco Vigilar cualquier derrame de aceite o carburante 152 162 BOTADURA RECOMENDACIONES PARA LA BOTADURA ARBOLADURA 153 162 UBICACI N DE LOS ADRALES Y DE LAS CINCHAS DE ELEVACI N 850 600 osicionamiento de las etiquetas Las medidas se dan en mm 154 162 was RECOMENDACIONES PARA LA BOTADURA La primera utilizaci n de su barco JEANNEAU requiere muchas competencias y cuidados La calidad en la realizaci n de las operaciones de puesta en servicio condiciona el buen funcionamiento posterior de todos los equipos de su barco Para poder beneficiarse de la garant a en caso de falla de determinados materiales la primera botadura y las primeras pruebas de los diversos equipos deber n ser efectuados por su concesionario JEANNEAU Si m s adelante tuviese que proceder usted mismo a la botadura convendr a que tomase las siguientes precauciones ANTES DE LA BOTADURA Prever la colocaci n de pies de sonda y corredera si su barco lleva estos aparatos Verificar la limpieza de las alcachofas
6. 162 CIRCUITO JARCIA DE LABOR CIRCUITO SPI SIM TRICO Contra de tang n Di metro 12 mm Longitud 20 m Escota de spi Di metro 12 mm Longitud 32 m Brazo de spi Di metro 12 mm Longitud 32 Amantillo de tang n Di metro 10 mm Longitud 44 m 08000 Driza de spi Di metro 12 mm Longitud 48 m 70 1162 was CIRCUITO JARCIA DE LABOR CIRCUITO C DIGO 0 JARCIAS Y VELAS Designaci n Polea simple gancho Di metro 75 mm Bosse enrollador entregados en bater a Escota de spi Di metro 12 mm Longitud 32 m Driza de spi Di metro 10 mm Longitud 68 m Polea de aparejo 71 162 CIRCUITO JARCIA DE LABOR CIRCUITO SPI ASIM TRICO Designaci n CORE Polea simple gancho Di metro 75 mm Amura de spi asim trico Di metro 12 mm Longitud 18 m Escota de spi Di metro 12 mm Longitud 32 m Driza de spi Di metro 12 mm Longitud 48 m 72 162 G NOVA ENROLLABLE Fijar el pu o de driza y la driza sobre el cursor gancho Fijar el pu o de amura sobre el tambor y las escotas Izarlo metiendo la relinga de envergue en el canal con precauci n para evitar cualquier desgarro Tensar bien la driza pero con menor fuerza que una vela en un estay normal Izar hasta eliminar los pliegos horizontales ajustar la tensi n del gratil despu s de varias salidas a la mar Enrollar el g nova tirando de la boza desde la
7. 83 dd p gina 97 e p gina 119 opto pakuq p gina 153 TAN p gina 157 CARACTERISTICAS Y GARANTIA CARACTER STICAS T CNICAS HOMOLOGACI N CATEGOR A DE DISE O SU BARCO 7 162 CARACTER STICAS T CNICAS 219 26 15 38 Eslora total con Opcional Faldon de 15 63 m CAS Ce ee ee AE dans danos 14 98 Eslora flotaci n 14 15 IN AG tado 4 69 UI A A 4 69 m IO O re 4 02 m Altura sobre flotaci n 21 70 m Versi n quillard Peque o calado HOMOLOGACI N Categoria CE A B C p 19467kg 19467kg 19467kg 19467 kg Carga m xima recomendada por el El p 4 940 kg 4 940 kg 4 940 kg 4 940 kg Incluyendo el peso de las personas autorizadas a bordo 75 kg 165 lbs por adulto abastecimiento l quidos consumibles agua dulce y carburante contenidos en los dep sitos fijos llenos a su carga m xima cargas adicionales equipos opcionales balsa salvavidas margen de carga Masa total de los l quidos todos los dep sitos llenos 1 156 kg DKI ala 400 235 C DIC GC b aia 237 ACI O daa 255 Capacidad aguas residuales arre 4x 801 Potencia m xima recomendada
8. Estribor 1 V lvula Termost tico 1 Alimentaci n Deposito de proa 2 Calentador de agua 40L 220V 2 Alimentaci n Deposito de popa 3 Grupo de agua 12V 4 Vaso de expansi n PRECAUCION No haga funcionar el circuito de agua con la v lvula cerrada o con el dep sito vac o puede deteriorar el material el ctrico Controlar el estado del filtro de agua ver las indicaciones del constructor Cerrar los grifos de los dep sitos vac os Purgar los circuitos de agua de la ducha de ba era para evitar que se hiele 86 162 Ducha de ba era Toma de puerto agua dulce lt lt Toma de puerto agua dulce D Una clapeta antirretorno en el circuito de lt distribuci n permite usar el agua de muelle directamente sin abrir ninguna v lvula gt lt O lt 1 Grifo de agua a presi n ADVERTENCIA 5 Ducha Cerrar el agua de muelle antes de dejar el barco 3 3 Toma de puerto agua dulce 87 162 CONSEJO RECOMENDACION Verificar con regularidad el buen funcionamiento y la estanqueidad de las v lvulas y los pasacascos Cerrar las v lvulas cuando el circuito de agua no se utiliza Verificar a simple vista el caudal de las bombas de agua Controlar el ajuste de los collares y de los empalmes de tuber a flexible Vigilar el estado de las juntas Asegurarse peri dicamente de la perfecta limpieza de la alcachofa y de la sentina C
9. FLUSH Accionar la bomba Para desaguar la taza Volver a colocar la palanca en posici n vertical DRY Accionar la bomba Para evitar que los WC queden atascados usar el papel absorbente en cantidades razonables Prever un enjuague frecuente del WC con agua dulce Cerrar las v lvulas despu s de cada uso en particular cuando el barco est desocupado WC EL CTRICO Los WC el ctricos funcionan con agua de mar Un interruptor permite realizar el ciclo de llegada de agua y de evacuaci n de la taza Un interruptor permite que se proceda a enjuagarla CONSEJO RECOMENDACION Durante la estancia en un puerto utilizar si existen las instalaciones sanitarias de la capitan a Laprohibici n de echar aguas residuales en algunos puertos o pa ses requiere el uso del dep sito de materia fecal DRF ADVERTENCIA La capacidad nominal de los dep sitos puede no ser totalmente utilizable en funci n del asiento y de la carga del barco Se recomienda mantener una reserva del 20 Mando WC el ctricos Bomba WC el ctricos 91 162 AGUA Y AGUAS RESIDUALES DEP SITOS MATERIA FECAL Diagrama funcional 1 Tap n de llenado Aspiraci n y Enjuague 2 Respiradero del dep sito 3 Evacuaci n al mar Dep sito de residuos fecales DRF Capacidad 4 x 80 Litros 92 162 Tan DE UN WC MARINO CON DEP SITO DE RESIDUOS FECALES Abrir la v lvula de toma de agua manilla de la v lvula situada
10. achique el ctrica Si fuere necesario accionar la bomba manual Determinar la naturaleza de la fuga probando el agua y sacar sus conclusiones sobre los pasos a seguir agua dulce fuga dep sito agua de mar v a de agua exterior ADVERTENCIA Vamos a abrir las compuertas de navegaci n 29 162 BOMBA DE SENTINA EL CTRICA Funcionamiento _ u Las bombas de achique el ctricas est n conectadas al circuito de reserva 12V Para permitir su funcionamiento es necesario conectar el circuito 12V accionando los desconectadores de bater as La puesta en marcha de la bomba de achique el ctrica se efect a en el cuadro el ctrico En el tablero el ctrico hay tres posiciones posibles OFF Autom tico Marcha forzada En posici n autom tico cada bomba se enciende autom ticamente gracias a un disparador situado en la zona del sumidero o en el fondo del casco Capacidad Consulte las instrucciones del fabricante para el uso y mantenimiento BOMBA DE SENTINA MANUAL La bomba de achique manual est situada en la ba era La manivela de maniobra de la bomba debe ser accesible en cualquier circunstancia ADVERTENCIA El sistema de bomba de achique no ha sido concebido para garantizar la flotabilidad del barco en caso de aver a El fin del sistema de bomba de achique es vaciar el agua que proviene de las salpicaduras o de las fugas pero de ning n modo de una brecha en el casco que resulta de un
11. contrario a las manecillas del reloj El barco avanza hacia adelante y gira a babor La aceleraci n es proporcional a la posici n del joystick Empujar el joystick hacia atr s girar en el sentido de las manecillas del reloj El barco retrocede y gira a babor La aceleraci n es proporcional a la posici n del joystick Hacer la misma maniobra girando en sentido contrario a las manecillas del reloj El barco retrocede y gira a estribor La aceleraci n es proporcional a la posici n del joystick 144 162 Se pueden combinar varios movimientos Empujar el joystick hacia estribor Girar el joystick en el sentido de las manecillas del reloj El barco se desplaza a estribor pero la proa se mueve m s r pidamente que la popa Empujar el joystick hacia estribor Girar el joystick en el sentido opuesto a las manecillas del reloj El barco se desplaza a estribor pero la popa se mueve m s r pidamente que la proa Se puede hacer lo mismo a babor Empujar el joystick hacia babor Girar el joystick en el sentido opuesto a las manecillas del reloj El barco se desplaza a babor pero la proa se mueve m s r pidamente que la popa Empujar el joystick hacia babor Girar el joystick en el sentido de las manecillas del reloj El barco se desplaza a babor pero la popa se mueve m s r pidamente que la proa Los efectos de rotaci n del sistema 360 Docking ser n m s o menos sensibles seg n la marcha del ba
12. ctrico La maniobra del barco y de las velas La motorizaci n Favor de consultar los p rrafos que tratan estos temas PELIGRO Las fugas o los vapores de carburante constituyen un riesgo de incendio O explosi n Ventilar por largo rato el compartimiento motor antes de arrancar el motor Riesgo de incendio o de explosi n que puede resultar de una mala utilizaci n de los sistemas de corriente continua o alternativa Consultar el cap tulo Electricidad Algunos barcos est n equipados con escalera de ba o escamotable La escalera de ba o debe estar en Su sitio en cuanto usted est a bordo Reducir la velocidad en las olas ADVERTENCIA Antes de cada salida hacer el inventario de los equipos de seguridad obligatorios No sobrepasar el n mero de personas indicado en el cap tulo Caracter sticas El peso total de las personas y del equipo no deber exceder nunca la carga m xima recomendada por el fabricante Utilizar los asientos previstos para este fin CONSEJO RECOMENDACION Durante la navegaci n no cerrar nunca con un candado o con llave el cofre de la balsa Antes de la salida leer atentamente el procedimiento de lanzamiento al agua indicado sobre la balsa Cerrar las escotillas de cubierta y los portillos antes de cada salida incluida la escotilla de bajada en caso de mar fuerte No almacenar nada debajo de los suelos Fijar cuidadosamente los elementos m viles cuando el barco est en marcha
13. de aspiraci n de agua Controlar los niveles de aceite del motor y del reductor ver manual motor Cerrar los grifos de purga de agua de enfriamiento del motor Colocar la corredera en su sitio puede deteriorarse con las cinchas de elevaci n Para los motores de eje verificar que el nodo al final del eje est bien colocado Comprobar que la tuerca est bien apretada la arandela freno con la leng eta sobre la tuerca El nodo no debe estar pintado Cerrar todas las v lvulas de toma de agua o evacuaci n fregadero lavabo WC motor BOTADURA MANIPULACI N Instalar un amarre en proa otro en popa y defensas En el momento de izar verificar que las cinchas no aprietan sobre alg n aparato sonda corredera eje de h lice etc Identificar la posici n de las cinchas usando marcas autoadhesivas Conocer la posici n de las cinchas le ser de gran utilidad para una nueva botadura ADVERTENCIA No quedarse a bordo o bajo el barco en el transcurso de la maniobra Versi n 360 Docking Poner la palanca de mando en posici n neutra DESPUES DE HABER PUESTO LA MARCHA ADELANTE DURANTE UNOS SEGUNDOS de modo que el POD pie de base se posicione en marcha adelante CONSEJO RECOMENDACION La calidad en la realizaci n de las operaciones de puesta en servicio condiciona el buen funcionamiento posterior de todos los equipos de su barco 155 162 o DESPU S DE LA BOTADURA Verificar la esta
14. del contra si fuera necesario REDUCCI N DE LA VELA MAYOR ENROLLADOR Para reducir la superficie de la vela mayor Retomar progresivamente la boza del enrollador de vela mayor soltando la boza del punto de borde conservar la botavara perpendicular al m stil LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO Aclarar las velas con agua dulce de vez en cuando y secarlas con rapidez para evitar humedades No dejar secar las velas al viento en la arboladura el gualdrapeo desgasta las costuras y pueden engancharse en la jarcia 75 162 JARCIAS Y VELAS ARRIADO DE LA VELA MAYOR CL SICO Para arriar la vela mayor Remontar con el viento en contra Aflojar la tensi n del contra Retomar la tensi n de los cabos del Lazy Bag Chocar la driza de la vela mayor retomando las bozas de rizo para controlar el descenso de la vela mayor Plegar la vela mayor en su Lazy Bag Retomar la escota de la vela mayor para inmovilizar la botavara Inmovilizar la driza de la vela mayor ALMACENAMIENTO PLEGADO Evitar guardar las velas h medas para impedir la aparici n de hongos Doblar la vela en acorde n en paralelo al pujamen despu s enrollarla seg n las dimensiones de la bolsa PROTECCI N Los rayos solares da an el poli ster y el nylon Si se dejan las velas colocadas incluso 24 h cubrirlas con una funda o tejido protector por la baluma y el pujamen de las velas enrolladas Nuestra red de distribuidores le propone accesorios selecciona
15. en el eje del tubo Para el vertido directo al mar Abrir la v lvula de evacuaci n Para el almacenado de los residuos fecales en el dep sito Asegurarse de que la v lvula de evacuaci n est cerrada manilla de la v lvula perpendicular al tubo Para vaciar la taza poner la palanca de mando de la bomba en posici n inclinada FLUSH y accionar la bomba Para desaguar la taza poner la palanca en posici n vertical DRY y accionar la bomba Para no atascar el WC Usar papel absorbente en cantidades razonables Aclarar regularmente con agua dulce Conservar siempre un poco de agua en el fondo de la taza para evitar los olores Para vaciar el dep sito En zonas autorizadas abrir la v lvula de evacuaci n En puertos equipados con un sistema de aspiraci n de residuos org nicos introducir el tubo de aspiraci n en el dep sito por el tap n de la cubierta Accionar la bomba del sistema de aspiraci n La apertura y el cierre del tap n de llenado se efect an con una llave apropiada Una vez que el dep sito est vac o verificar el estado de las juntas del tap n y volver a cerrarlo ADVERTENCIA Inf rmese sobre la legislaci n en vigor en su pa s o en el puerto referente al vertido de residuos fecales al mar PRECAUCION Cerrar las v lvulas despu s de cada utilizaci n y en particular cuando el barco est desocupado PRECAUCION Controlar regularmente el nivel del dep sito Una presi
16. las puertas y las escotillas de bajada en caso de mar gruesa ESTABILIDAD Durante la navegaci n mantener los portillos ventanas y puertas amovibles cerrados La estabilidad se ve reducida cuando se a ade peso en la arboladura La estabilidad puede reducirse en caso de remolque de un barco o cuando se levantan pesos importantes usando los pescantes PREVENCI N DE LAS CA DAS POR LA BORDA Verifique los cables regularmente Para los cables met licos supervise la corrosi n sobre todo en los puntos de uni n Para los cables sint ticos c mbielos tan pronto aparezcan signos de desgaste debidos al roce o a los rayos UV Zonas prohibidas en navegaci n Playa de popa Tambucho AMARRE Para las maniobras de amarre el barco debe disponer de calabrotes en cantidad y dimensiones suficientes y adaptados al entorno Maniobrar siempre con el motor Tener en cuenta la corriente y el viento en las maniobras Proteger al m ximo el barco con las defensas tan pronto dimensionadas Conservar siempre los amarres a punto y en su sitio Maniobrar a velocidad reducida DESPU S DEL AMARRE Proteger los calabrotes de los rayones con fundas de pl stico Tener en cuenta las variaciones de altura del mar si las hay 41 162 _ CUBIERTA REMOLQUE REMOLCADOR Efectuar la maniobra de remolque a velocidad reducida y evitando las sacudidas bruscas Prestar especial atenci n cuando se env a
17. muelle antes de abandonar el muelle CONSEJO RECOMENDACION Para reducir los riesgos de accidentes el ctricos o de incendios Cortar el dispositivo de seccionamiento conectado a la alimentaci n en puerto antes de conectar o de desconectar el cable de alimentaci n barco puerto Conectar el cable de alimentaci n barco puerto al barco y a continuaci n a la toma de puerto Desconectar el cable de alimentaci n barco puerto primero de la toma del puerto Cerrar la protecci n de la toma de alimentaci n en puerto No modificar los empalmes del cable de alimentaci n barco puerto 111 162 _ CIRCUITO EL CTRICO 110 220 V RECOMENDACIONES GENERALES Algunos barcos est n equipados en est ndar o en opcional seg n los modelos de un circuito 110 V o 220 V Es conveniente respetar las siguientes medidas para evitar riesgos de electrocuciones o de Incendios No trabajar nunca sin haber cortado antes la alimentaci n de la instalaci n el ctrica Conectar el cable de alimentaci n barco puerto al barco y a continuaci n a la toma de puerto No dejar nunca el extremo del cable de alimentaci n barco puerto entrar en contacto con el agua Cortar la alimentaci n en el puerto a nivel del dispositivo de seccionamiento instalado a bordo antes de conectar o de desconectar el cable de alimentaci n barco puerto Desconectar el cable de alimentaci n barco puerto en primer lugar a nivel de la toma de puerto Verificar el in
18. o recibe el cabo de remolque podr a engancharse en la h lice Nota La estabilidad puede verse reducida cuando se remolca un barco REMOLCADO Permanecer al tim n procurando que el barco no se aparte de la estela del remolcador Un remolque inapropiado puede da ar su barco no remolcar a velocidad superior a los 6 nudos 42 162 FONDEO Por regla general fondear a un m nimo de 3 veces la profundidad del agua FONDEO SIN MOLINETE Orzar sin velocidad Arriar la cadena retrocediendo lentamente Una vez enganchada el ancla con el bichero asegurarla con una marcha atr s moderada Asegurar la amarra o la cadena en la cornamusa FONDEO CON MOLINETE EL CTRICO Poner en marcha el motor del barco Controlar la conexi n el ctrica del molinete interruptor de la bater a disyuntor Usar el control remoto para accionar el molinete en posici n de bajada Dejar bajar la cadena manteniendo apretado el bot n de bajada del control remoto Dejar bajar la cadena retrocediendo lo m s recto posible y con lentitud Una vez enganchada el ancla con el bichero asegurarla con una marcha atr s moderada Asegurar la amarra o la cadena en la cornamusa lt 00 O PRECAUCI N Antes de fondear verificar la profundidad la fuerza de la corriente y la naturaleza de los fondos marinos Las maniobras de fondeo con molinete el ctrico s lo pueden realizarse con el motor en marcha ADVE
19. preservar la cubierta de eventuales salpicaduras de carburante mojar alrededor del tap n con agua de mar antes de abrir En caso de salpicaduras enjuaguar en abundancia la cubierta tap n de llenado cerrado PELIGRO Parar el motor y no fumar mientras se llena el dep sito de carburante Asegurarse que las aberturas de ventilaci n de los compartimientos motor y generador si estuviera instalado est n bien despejados PRECAUCI N No hacer funcionar el motor con el barco en seco CONSEJO RECOMENDACION Leer atentamente el manual del motor entregado junto con el barco 121 162 _ IMPLANTACI N MOTOR PRECAUCI N Apagar el motor antes de abrir la escotilla de bajada y las trampillas laterales En caso de intervenci n con el motor en marcha Mantenerse alejado de las correas y partes m viles o calientes Tener cuidado con las prendas amplias cabello anillos etc pueden engancharse Vestir prendas adecuadas guantes gorro etc PRINCIPALES ELEMENTOS DEL MOTOR Compartimento motor Alimentaci n Agua de mar Acceso Descenso Situada directamente sobre la base Bater a ventilador Vaso de expansi n Antisif n Filtro de agua de mar 122 162 Motor El manual contiene explicaciones detalladas sobre el funcionamiento del motor y sobre todas las operaciones necesarias para su buen uso No esperar a que la reserva del carburante est casi agotada para llenar el dep si
20. variar desde condiciones severas a fuertes tormentas dependiendo de los peligros de las olas y de fuertes r fagas anormales que en consecuencia representan condiciones peligrosas en las cuales s lo una tripulaci n experimentada en buena forma y entrenada que maniobre un barco bien mantenido puede navegar de manera satisfactoria Las presentes instrucciones manual del propietario no son un curso sobre seguridad en la navegaci n o sobre el sentido marino Tanto si se trata de su primer barco como si lo cambia por uno de otro tipo con el que no est familiarizado aseg rese por su comodidad y seguridad de que tiene la experiencia necesaria para su manejo y utilizaci n antes de asumir el mando del barco Su vendedor su federaci n n utica internacional o su club n utico le aconsejar n con mucho gusto sobre las escuelas de navegaci n locales o los instructores competentes Cerci rese de que las condiciones del mar y del viento corresponden a la categor a de su barco y de que tanto usted como su tripulaci n son capaces de maniobrar el barco en estas condiciones Consulte siempre las previsiones meteorol gicas antes de salir a navegar Conserve estas instrucciones este manual del propietario en un lugar seguro y entr guelo al nuevo propietario cuando venda su barco Se recomienda conservar junto con este manual las instrucciones entregadas por los constructores de los equipamientos para barcos accesorios JEANNEA
21. verificar La alimentaci n general bater as desconectador de bater a Los interruptores y disyuntores colocados en serie El aparato el ctrico afectado 7 EQUIPOS ELECTRICOS 99 162 CIRCUITO EL CTRICO 12 V RECOMENDACIONES GENERALES No trabajar nunca sin haber cortado antes la alimentaci n de la instalaci n el ctrica Las bater as deben ser estibadas con cuidado No obstruir los conductos de ventilaci n de las bater as algunas liberan hidr geno lo que genera riesgo de explosi n Se debe manipular las bater as con precauci n En caso de proyecci n de electrolitos enjuague abundantemente la parte del cuerpo afectada y consulte a un m dico Para evitar un cortocircuito entre los dos polos de la bater a no almacene objetos conductores cerca de las bater as herramientas met licas etc Cuando se cargan las bater as o cuando se procede a su conexi n desconexi n cortar el circuito el ctrico con la ayuda de los desconectadores de bater a No modificar nunca las caracter sticas de los aparatos de protecci n contras las sobretensiones No modificar nunca una instalaci n Recurrir a un t cnico calificado en electricidad marina No instalar o cambiar los aparatos o materiales el ctricos por otros componentes que excedan la capacidad amperaje del circuito No dejar el barco sin vigilancia cuando la instalaci n el ctrica recibe suministro Algunas luces
22. ACION 2 H lice El sistema 360 Docking s lo puede estar equipado con una h lice fija de la marca ZF o con una h lice de aspas plegables de la marca Flex o Fold Son las nicas marcas aprobadas por ZF y Yanmar y pueden ser utilizadas en este sistema siempre y cuando su dimensi n se adapte correctamente Si el barco est equipado con una h lice fija esta ultima no puede ser bloqueada en rotaci n durante la navegaci n con velas Si el barco est equipado con una h lice de aspas plegables el procedimiento de parada del motor permite despu s de cortar el motor bloquear el eje de la h lice durante algunos segundos de modo que la h lice pueda replegarse antes de liberar el eje Si a pesar de una larga navegaci n con velas la h lice con aspas plegables se pusiera a girar hay que volver a poner el contacto de arranque del motor de acuerdo al procedimiento adjunto y a continuaci n parar de nuevo el motor y cortar el contacto para que el eje se bloquee algunos segundo y que la h lice pueda replegarse 140 162 3 Manejo Encender todos los desconectadores de bater as Los desconectadores de bater a del propulsor de proa se encienden autom ticamente al manejo del joystick o de la palanca de mando No se requiere ninguna operaci n particular para encender el propulsor de proa Abrir la o las v lvulas de alimentaci n de gasoil del o de los dep sitos de carburante Abrir la v lvula de l
23. AMA FUNCIONAL DE LA TOMA AUTOM TICA DE RIZO CONSEJO RECOMENDACION Terminada la temporada de navegaci n y si es posible antes del invierno confiar el juego de velas a un especialista para efectuar un mantenimiento y reparaci n eficaces 74 1162 La vida til de una vela depende principalmente de la regularidad de su mantenimiento VELAS Durante la navegaci n adecuar el ajuste de las velas a los esfuerzos realizados para disminuir tensiones nefastas para el tejido Para prevenir los enganches y el desgaste Utilizar protecciones contra el roce en los accesorios que presentan asperezas protecciones de crucetas candeleros etc Prever un estuche de veler a y un manual que explique como efectuar las operaciones de emergencia a la espera de la intervenci n de un velerista RIZOS AUTOM TICOS Cuando se toma un rizo autom ticamente la driza de mayor no debe estar demasiado amollada si no los motones de rizo se colocan mal El diagrama muestra el trayecto de la boza de rizo autom tica en este diagrama no figura el sistema de toma cl sico REDUCCI N DE LA VELA MAYOR CL SICA Para reducir el velamen Montar con el viento de frente Aflojar la tensi n del contra Chocar suavemente la escota de vela mayor Chocar suavemente la driza de vela mayor Retomar la boza de rizo Retomar la tensi n de la driza de vela mayor Retomar el reglaje de la escota de vela mayor Retomar la tensi n
24. CA DEL CONSTRUCTOR Encontrar parte de las indicaciones en la placa del constructor colocada sobre el barco Para m s informaci n consulte los cap tulos espec ficos de este manual IDENTIFICACI N DEL BARCO La identificaci n del barco se encuentra en el certificado de fabricaci n que se entrega junto con el barco y est grabada a estribor en la popa del barco Atentos a las mejoras permanentes de sus productos los astilleros SPBI se reservan el derecho de introducir las modificaciones de dise o acondicionamiento o equipo que consideren necesarias Por esta raz n las caracter sticas y los datos facilitados no son contractuales y pueden ser modificados sin previo aviso y sin la obligaci n de actualizarlos Concebido seg n las exigencias de la norma ISO 10240 este manual general puede en ocasiones referirse a ciertos equipos y accesorios o tratar cuestiones que no entran en el est ndar de su barco Las distintas advertencias que figuran en la presente gu a tienen los siguientes significados PELIGRO Indica la existencia de un riesgo intr nseco extremo que puede resultar en una probabilidad elevada de muerte o de heridas graves si no se toman las precauciones apropiadas ADVERTENCIA Indica la existencia de un riesgo que puede provocar heridas o a n la muerte si es que no se toman las precauciones apropiadas PRECAUCI N Indica un recordatorio de las pr cticas de seguridad o llama la atenci n sobre pr ctic
25. DVERTENCIA El transformador dispone de un bot n ON OFF 108 162 Cabrestante el ctrico Conectadores Mecanismo Escotas de g nova 1 Regulador 2 Motor 3 Rel 7 EQUIPOS ELECTRICOS Disyuntores Implantaci n Camarote popa estribor Disyuntor winch Genova 2 x 135A Disyuntor winch Vela mayor 80A ADVERTENCIA Consultar el manual del constructor entregado con el barco 109 162 PANELES SOLARES Paneles solares Protecci n Implantaci n Tambucho Implantaci n Cielorraso Sal n Regulador Implantaci n Camarote popa estribor FUNCIONAMIENTO PANELES SOLARES Los paneles solares est n conectados a la servidumbre del parque FUNCIONAMIENTO REGULADOR El controlador proporciona un rendimiento ptimo de carga en funci n del tipo de bater a Suena una alarma para indicar un nivel de carga muy bajo ADVERTENCIA Consultar el manual del constructor entregado con el barco Los paneles solares se utilizan para mantener la carga de la bater a Ellos no son suficientes para recargar la bater a a bordo 110 162 TOMA DE PUERTO Toma de puerto 30A Disyuntor 220V Acceso por el cofre de ba era Babor 7 EQUIPOS ELECTRICOS DIFERENCIAL 220 V Implantaci n Mesa de cartas 1 Diferencial Toma 220 V el espacio libre previsto para la conexi n de las opciones adicionales 2 Diferencial 220 V Circuito Climatizaci n PELIGRO Desenchufe la toma del
26. ECTR NICA SONDAS Las sondas de la corredera y del sensor est n situadas debajo del piso del sal n Conservar el capuch n de la sonda de corredera cerca de sta para poder intervenir con total seguridad No depositar material sobre las sondas PILOTO AUTOM TICO El piloto se compone de varios elementos distribuidos tal como figura a continuaci n Repetidor en la ba era Comp s en el armario de cabina de popa a babor Un pictograma facilita su identificaci n Cilindro bomba hidr ulica a un lado y a otro del sector de la rueda del tim n Para poner el conjunto en marcha activar el disyuntor Navegaci n en el tablero el ctrico Para el uso y mantenimiento del material consultar el manual de instrucciones del fabricante MANTENIMIENTO Limpiar el transductor de sonda durante cada carenado y el transductor de corredera de manera regular Consultar el manual para las recomendaciones de mantenimiento Remitirse al cap tulo 11 Botadura para conocer las precauciones relativas a las sondas durante la manutenci n con gr a CONSEJO RECOMENDACION Para obtener los mejores resultados quite cualquier comp s de metal No depositar material cerca de la calculadora ni de las conexiones el ctricas 113 162 o ELECTR NICA IMPLANTACI N DE LOS ELEMENTOS Sondas de corredera y sensor Vista interior Vista Exterior 114 162 IMPLANTACI N DE LOS ELEMENTOS PILOTO AUTOM TICO Pil
27. OMESTIC E SLM ADVERTENCIA No trabajar nunca sin haber cortado antes la alimentacion de la instalacion el ctrica No tocar los terminales de las bater a riesgo de choque el ctrico PRECAUCI N Cortar el circuito el ctrico con la ayuda de los desconectadores de bater a cuando el barco no est ocupado No dejar nunca el barco sin vigilancia cuando la instalaci n el ctrica est recibiendo suministro Cortar el circuito el ctrico con la ayuda de los desconectadores de bater a y de los disyuntores antes de acceder a la parte trasera de los tableros el ctricos Controlar el nivel de agua de las bater as de plomo con mantenimiento CONSEJO RECOMENDACION Se aconseja apagar todos los aparatos electr nicos antes de cerrar los desconectadores de bater a 103 162 o FUSIBLES IMPLANTACI N POTENCIA Disyuntor 12 V detras del cuadro el ctrico A Z E l e Disyuntores son reiniciable Fa Pulse la pesta a manualmente negro en camino de vuelta del circuito ie BBB aa EE nahe Sa aaa aoe g BBBBBBB BBB f a mm de ducha mm WC el ctrico WC el ctrico olenoide Gas Bomba lavado cubierta Opciones WC de proa estribor Opciones WC Parte a popa estribor Opciones ventilador onvertidor IV 104 162 Fusibles 12V Implantaci n Camarote pop
28. RTENCIA Las maniobras con molinete son peligrosas Mantener permanentemente la l nea de fondeo clara y sin obstrucciones Efectuar las maniobras con prudencia usar guantes y calzado Si su barco est equipado de la opci n doble mando asegurarse de utilizar s lo un mando a la vez 43 162 MOLINETE EL CTRICO DISYUNTOR IMPLANTACI N Roldana Cubo de fondeo Apertura Cubo de fondeo Telemando Manivela Molinete 12V 1000W Barbot n di metro 10 mm Entalingadura 4 2 3 4 9 6 7 8 44 162 FUNCIONAMIENTO El cabrestante es impulsado por las servidumbres del parque de la bater a Poner en marcha el motor del barco Rel Disyuntor 100A Implantaci n Pa ol de velas CUBIERTA FONDEO A MANO CON LA AYUDA DE UN MOLINETE MEC NICO Aflojar el freno del molinete con la manivela ubicada en el alojamiento de la cadena del ancla para permitir que el barbot n gire libremente y libere al ancla del herraje de proa Ajustar el freno y dejar colgar el ancla hasta el lugar de fondeo Llevar el barco de proa al viento y sin velocidad Desajustar el freno y dejar correr lentamente la cadena Controlar la velocidad de bajada del ancla con el freno Una vez enganchada el ancla con el bichero volver a ajustar el freno y asegurar la amarra en la cornamusa IZADA DEL ANCLAJE Apretar el freno del barbot n Verificar que la cadena est colocada en el barbot
29. SUN ODYSSEY 509 x JEANNEAU CROISIERE Indicio C was BIENVENIDO A BORDO Se ora Se or Usted acaba de tomar posesi n de su nueva embarcaci n JEANNEAU y le agradecemos la confianza que ha depositado en nosotros al adquirir un barco de nuestra marca Todo el equipo de JEANNEAU le da la bienvenida a bordo Un JEANNEAU est hecho para durar cada barco ha sido objeto de cuidado hasta en los m s m nimos detalles desde el dise o hasta la botadura para que usted pueda gozar durante muchos a os de los placeres que de l espera Este manual ha sido elaborado para ayudarle a utilizar su barco de una manera c moda segura y placentera Contiene los detalles del barco los equipos suministrados o instalados y los sistemas e indicaciones para su uso y mantenimiento Algunos de los equipos descritos en el presente manual pueden ser opcionales Su concesionario JEANNEAU le sabr aconsejar y ayudar en el uso y mantenimiento de su barco Lea atentamente las presentes instrucciones manual del propietario y familiaricese con su barco antes de utilizarlo Cuanto mejor lo conozca mayor ser el placer de navegar El mar es una fuente de ense anzas La prudencia basada en el conocimiento de sus propios l mites y de los de su barco son patrimonio del marino avezado A n cuando su barco est adaptado las condiciones del mar y del viento que corresponden a las categor as de dise o A B C D pueden
30. U was INTRODUCCI N SE AVISA A LOS USUARIOS DEL BARCO DE QUE Estas instrucciones este manual del propietario no constituyen una gu a de mantenimiento ni de reparaci n Si tuviera dificultades no dude en ponerse en contacto con su concesionario JEANNEAU Las modificaciones que pudieran afectar a las caracter sticas de seguridad del barco deben ser evaluadas ejecutadas y documentadas por personas competentes Cualquier cambio en la distribuci n de las masas de a bordo agregado de un radar modificaci n del m stil cambio de motor etc puede afectar a la estabilidad el asiento y los rendimientos de su barco Los astilleros SPBI no ser n responsables por cualquier modificaci n que no hubieran aprobado Toda la tripulaci n debe recibir equipo apropiado En muchos pa ses se necesita un permiso para conducir una autorizaci n o una formaci n Aseg rese de que posee dicha autorizaci n legal antes de manejar el barco Haga un uso adecuado de su barco atendiendo a su estado el cual se deteriora con el tiempo y el uso Cualquier barco por muy s lido que sea puede resultar seriamente da ado si no se usa correctamente Esto no es compatible con una navegaci n segura Adapte siempre la velocidad y la direcci n del barco a las condiciones mar timas No debe cargar el barco m s all de la carga m xima recomendada por el constructor concretamente en lo relativo al peso total de los abasteci
31. a cerrar las v lvulas de los aparatos Propicie una corriente de aire para evacuar los gases residuales Busque el origen del problema Comprobar con regularidad el sistema de gas con el fin de detectar posibles fugas Verificar todas las conexiones utilizando una soluci n jabonosa o de detergente cerrando las v lvulas de los aparatos y abriendo la v lvula de la bombona Si se detecta una fuga cerrar la v lvula de la bombona y repararla antes de la siguiente utilizaci n Los aparatos consumen el ox geno de la cabina y liberan productos de combusti n Ventilar el barco durante la utilizaci n de los aparatos No obstruir las salidas de ventilaci n y dejar como m nimo la puerta abierta No utilizar el horno o los fuegos de la cocina como calefacci n adicional Cerrar el hornillo de la cocina si no se est utilizando para evitar el deterioro de las tuber as durante la navegaci n ADVERTENCIA Para todas las instrucciones relativas al gas Consultar el cap tulo 2 Seguridad No utilizar soluciones a base de amoniaco No utilizar nunca una llama para detectar fugas No fumar no utilizar una llama desnuda mientras cambia la bombona de gas CONSEJO RECOMENDACION Cerrar la llegada de gas de la bombona as como la llave del hornillo Volver a cubrir el cuello de rosca del regulador despu s de cambiar la bombona para evitar la corrosi n Para el invernaje consultar el cap tulo 12 No
32. a aver a No deje que las bombas funcionen en vac o ya que existe riesgo de deterioro El agua de las sentinas debe mantenerse al m nimo a intervalos regulares el funcionamiento de bomba de achique PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Limpiar los puntos o alcachofas de aspiraci n de las bombas de los desechos que pudieran obstruirlas Si los tabiques estancos que aislan los picos delanteros y traseros est n provistos de v lvulas stas se deben mantener cerradas en tiempo normal y abiertas nicamente para vaciar el agua de la sentina principal 31 162 SEGURIDAD USE BAR DOWNRIGHT DE RELIEF Tap n de acceso al sector Apertura del respiradero Ca a de respeto instalada 32 162 was CA A DE TIM N DE RESPETO La ca a de respeto est situada en un cofre en popa y debe permanecer f cilmente accesible Para el uso de la ca a de respeto Desatornillar con una manivela de winche el tap n situado en la parte posterior de la ba era Introducir la ca a en la mecha del tim n asegur ndose de que est bien encajada en el cuadrado Si el piloto autom tico est conectado y si funciona luego de la aver a de la rueda del tim n selo Desconectar todos los aparatos unidos a la mecha de la pala del tim n para usar la rueda del tim n de emergencia CONSEJO RECOMENDACION La ca a de respeto de emergencia est dise ada nicamente para navegar a velocidad reducida en c
33. a estribor a Caja de fusibles referencia 2 Fusible general Circuito 12V referencia 1 1 Propulsor Molinete 2 Bater a motor 7 EQUIPOS ELECTRICOS ADVERTENCIA Respete siempre el calibre del fusible en caso de reemplazo 105 162 _ ELEMENTOS PRINCIPALES 12V Propulsor de proa Elementos Camarote proa 1 Interruptor de bater as el ctricas 2 Parque de bater as 4 x 50A 3 Motor 24V 4 Fusible 200A Tobera ADVERTENCIA Consultar el manual del constructor entregado con el barco 106 162 Frigor fico Unidad refrigerante 12V Intercambiador Frigor fico Implantaci n Debajo del mueble de la cocina Situada Bajo el casco EQUIPOS ELECTRICOS Mando Termostato Situada directamente en el dispositivo ADVERTENCIA En caso de ausencias prolongadas dejar abiertas las puertas de la nevera y del frigor fico para evitar humedades Descongelar el frigor fico regularmente Neveras 107 162 TELEVISI N Implantaci n Mesa de cartas Convertidor Implantaci n Mesa de cartas Disyuntor 30A Implantaci n Camarote popa babor FUNCIONAMIENTO La alimentaci n de la televisi n suministrada por un transformador que est alimentado con bater as de servicio funciona a 12V Encendido Accionar el disyuntor despu s encender la televisi n El transformador se enciende y se apaga autom ticamente cuando se enciende o se apaga el disyuntor A
34. a mesa de cartas n uticas la fuente de intensidad elegida muelle o generador Si la alimentaci n es del muelle conectarse a la toma de muelle Si la alimentaci n es del generador antes de poner en marcha la climatizaci n dejar que el generador gire durante 3 minutos Puesta en marcha de la climatizaci n Poner los disyuntores de 220V de la climatizaci n en ON Seleccionar la temperatura de cada compresor mediante las cajas de control ADVERTENCIA Consultar el manual de uso del aparato para su funcionamiento y mantenimiento No arrancar nunca el generador si la climatizaci n ya est encendida Detener siempre la climatizaci n antes de parar el generador Verificar y limpiar regularmente el filtro del agua de mar colocado en el pasacascos de admisi n de agua de mar Limpiar los filtros de aire situados en los compresores regularmente para un rendimiento m ximo de la instalaci n 116 162 GENERADOR ESQUEMA SIN PTICO Q O 4 5 6 LL l LLI O _10 9 Designaci n IIIro de carburante Itro de agua de mar Recipiente para agua Antisit n eparador agua gas 8 Toma de agua de mar 9 Evacuaci n Agua de mar 117 162 _ GENERADOR PRINCIPIO GENERAL El generador es un dispositivo que permite producir energ a el ctrica 220V 110V partir de una energ a mec nica car
35. a temporada 61 162 o CIRCUITO JARCIA DE LABOR PLANO DE MANIOBRA 62 162 A Designaci n po Designaci n 02 E ota de mayor O sela de gana _ euer bipolar Genova O e e de genova Prestaiones _ Ajuste G nova Prestaciones wawa waw i Driza de mayor TITI UT 0 0 12 Driza de mayor Rizo 2 M stil cl sico Rizo 3 M stil cl sico Contra de botavara M stil cl sico Cabo de enrollador de vela mayor M stil enrollador Pujamen de vela mayor Rizo 1 M stil cl sico Contra de botavara M stil enrollador Driza de spi AR AAA 20 Contra de tang n Amura de spi asim trico Escota Viradas horca 63 162 JARCIAS Y VELAS CIRCUITO JARCIA DE LABOR PIE DE M STIL M STIL CL SICO Babor Designaci n Driza de g nova Driza de mayor RIZO 2 Contra de tang n Amura de spi asim trico 64 162 PIE DE M STIL M STIL ENROLLADOR Babor JARCIAS Y VELAS Designaci n Priza de g nov Driza de mayor 3 Enrollador de mayor Enrollador de g nova Estribor Designaci n Amantillo de tang n Driza de trinqueta Driza de spi Contra de botavara A Contra de tang n Amura de spi asim trico Pujamen de vela mayor 65 162 CIRCUITO JARCIA DE LABOR CIRCUITO VELA MAYOR A Reenv os Mayor cl sica Versi n M stil enrollador Verde Versi n M stil cl sico Designaci n Po 1 Con
36. a toma de agua del motor Encender la electr nica de navegaci n Cuadro el ctrico El visualizador de la ba era se pone autom ticamente en modo tim n motorizado en cuanto se toma el control del joystick SD Raymarine A la toma de control del joystick hay que presionar en POWER del visualizador de la ba era para poner en marcha el piloto autom tico Simrad Verificar que la palanca de mando motor se encuentre en neutro Poner el contacto del motor 141 162 L MOTORIZACION 4 Joystick El joystick est en standby El led Ready est en rojo fijo El mando motor se hace con la palanca Manejar el joystick presionando el bot n durante 1 segundo El led verde se enciende al soltar el bot n Los 2 leds est n encendidos en verde fijo no parpadean El joystick es operativo la palanca de mando deja de estar disponible La rueda de tim n gira para bloquear el tim n y el azafr n en el eje longitudinal del barco Cuidado de no dejar los brazos en el tim n cuando ste gira El visualizador del piloto indica TIM N MOTORIZADO versi n Raymarine POWER versi n Simrad En cuanto se da una consigna al joystick aqu en marcha adelante el led control se enciende en rojo CONSEJO RECOMENDACI N Hay que soltar el bot n del joystick para que el joystick entre en funcionamiento La rueda de tim n va a moverse r pidamente y puede arrastrar en su carrera el bra
37. alefacci n encendido No usar l mparas de gas en el barco No modificar los sistemas del nav o el ctrico de gas o de combustible No llenar un dep sito ni cambiar una bombona de gas mientras est funcionando un motor un hornillo o un aparato de calefacci n No fumar mientras se manipulan combustibles o gas ADVERTENCIA Utilizar exclusivamente los extintores CO para combatir los fuegos el ctricos Evacuar la zona inmediatamente despu s de la descarga para evitar la asfixia Airear antes de entrar 25 162 V LVULA DE ALIMENTACI N CARBURANTE 26 162 ORIFICIO EXTINTOR DEL COMPARTIMIENTO MOTOR Implantaci n Un pictograma facilita su identificaci n 27 162 SEGURIDAD El compartimento motor est provisto de un orificio que permite proyectar hacia el interior el producto extintor sin que sea necesario abrir los paneles habituales de acceso PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO EN LA SENTINA MOTOR Apagar el motor Cortar la alimentaci n el ctrica y la alimentaci n de carburante Tapar las tomas de aire motor aspiraci n y extracci n Proyectar el producto extintor por el orificio Esperar Abrir los paneles de acceso y proceder a las reparaciones 28 162 BOMBA DE SENTINA MANUAL SEGURIDAD Brazo Bomba Funcionamiento Implantaci n Bomba manual Cofre de ba era Capacidad Popa babor 0 71 golpe ACHIQUE PROCEDIMIENTO A SEGUIR Encender la bomba de
38. alquier modificaci n el ctrica debe hacerla un t cnico cualificado en electricidad naval No cambiar la capacidad de ruptura amperaje de los interruptores de protecci n contra las sobreintensidades No instalar o cambiar los aparatos o materiales el ctricos por otros componentes que excedan la capacidad amperaje del circuito o watios para las bombillas 112 162 EQUIPO PRESENTACI N GENERAL Utilizar en la medida de lo posible aparatos el ctricos de doble aislamiento o de tres conductores Neutro Fase Tierra ELECTR NICA Un equipo de vainas est disponible para completar los equipos del barco No colocar instrumentos o repetidores electr nicos a menos de 1 50 m de los altavoces de la instalaci n de radio Consejo Para obtener m s informaciones remitirse al manual del aparato MANTENIMIENTO une las esferas de los repetidores con agua dulce Remitirse al manual antes de emplear cualquier otro producto Queda prohibido el uso de alcohol CONSEJO RECOMENDACION Colocar los protectores sobre los repetidores durante los periodos en que no se vaya a usar En navegaci n guardar los protectores en el interior del barco para evitar que se pierdan 7 EQUIPOS ELECTRICOS Los visualizadores de los distintos repetidores estan retroiluminados La radio de a bordo est equipada con dos altavoces exteriores Atenci n durante los fondeos evite realizar ajustes que puedan molestar a sus vecinos EL
39. apoy ndolos sobre uno de sus lados para limitar la superficie de contacto En caso de ausencias prolongadas dejar abiertas las puertas de la nevera y del frigor fico para evitar humedades EXTERIOR Aclarar abundantemente el casco y la cubierta Engrasar todas las piezas mec nicas y m viles cerrojos bisagras cerraduras etc Impedir todo roce de cabos y amarres Proteger al m ximo el barco con defensas Asegurarse de que el barco est bien amarrado Guardar la tapicer a desmontable lavada con agua jabonosa y seca cuando el barco est desocupado Todos estas indicaciones son elementales 158 162 CONSEJO RECOMENDACION S lo usted conoce todas las particularidades de su barco y de sus equipos Proceder a un desarme cuidadoso y met dico es la mejor garant a para un rearme sin problemas Todos estas indicaciones son elementales Su concesionario sabr aconsejarle y ocuparse del mantenimiento t cnico de su barco Aprovechar para hacer un inventario completo del material INVERNAJE MOTOR El invernaje del motor es competencia de un profesional Dependiendo de que el barco se quede a flote o en tierra el procedimiento de invernaje es distinto Las operaciones primordiales son A flote Vaciar el circuito de refrigeraci n y llenarlo con anticongelante Cerrar el desconectador de bater as engrasar las bornas y verificar la carga de las bater as Llenar al m ximo el
40. as peligrosas que pueden provocar heridas a personas o da os al barco o a sus componentes CONSEJO RECOMENDACION Indica una recomendaci n o un consejo para efectuar los gestos o maniobras apropiadas en funci n de la acci n que va a realizarse 2 162 HISTORIAL DE LAS ACTUALIZACIONES oA G A sua 11 2011 INICIO 00000000 06 2012 A SSS A 08 2012 3 162 SUMARIO SUN ODYSSEY 509 Espagnol C digo 134615 Actualizado 08 2012 Indicio C INTRODUCCI N Cap tulo 1 CARACTER STICAS Y GARANTIA Capitulo 2 SEGURIDAD Cap tulo 3 Es APA Cap tulo 4 CUBIERTA Cap tulo 5 SISTEMA DE DIRECCI N Cap tulo 6 JARCIAS Capitulo 7 INTERIORES Cap tulo 8 AGUA Y AGUAS RESIDUALES Cap tulo 9 EQUIPOS EL CTRICOS Capitulo 10 MOTORIZACI N Cap tulo 11 BOTADURA Cap tulo 12 INVERNAUE APUNTES PERSONALES 5 162 Numero total de paginas 162 E E p gina 7 13 aa p gina 35 a p gina 39 AS p gina 49 ass p gina 57 PPP p gina 77
41. as de gu a con la driza directamente sobre el anillo del soporte del m stil no utilizar nunca el mosquet n o el grillete de la driza No izar ning n equipo durante la navegaci n si el tiempo no es bueno CONSEJO RECOMENDACION Su concesionario JEANNEAU puede realizar todas las operaciones de mantenimiento o bien recomendarle un profesional competente para esta tarea 59 162 JARCIAS Y VELAS JARCIA DE LABOR MANTENIMIENTO Cambiar cualquier roldana deformada o mellada Verificar una vez al a o los ejes de las roldanas de la cabeza del m stil Engrasar ligeramente los ejes de las roldanas Verificar con regularidad el estado de las fijaciones de las mordazas Vigilar el desgaste y el estado general de las drizas Limpiar con regularidad las poleas grasa usada y se al de corrosi n con agua limpia Lubricar ligeramente los ejes de las poleas Evitar las aver as intempestivas para reducir el desgaste prematuro de las escotas de los puntos de anclaje y del eje de la pluma de carga WINCHES USO Evitar que la cadena se enrede en el brazo del ancla durante la manipulaci n de los winches No dejar los cabos libres sobre los winches asegurarlos sobre las cornamusas excepto sobre los winches Self COLOCACI N DE LAS VELAS MAYOR CL SICA Con la mayor colocada en la cubierta Atornillar los ejes de los garruchos de m stil para los sables en sus cajas Colocar los sables por la ba
42. aso de fallo del tim n 33 162 SEGURIDAD CASCO MANTENIMIENTO DEL CASCO CARENADO 35 162 CARENADO oe A 70 20 N 70 220 antifouling Superficie sumergida aproximadamente 50 m Nota Las medidas se dan en mm PRECAUCI N Consultar con la capitan a para saber las condiciones de uso del agua y del aire de mantenimiento para limpiar su barco Es necesario que se acerque a su concesionario para lo relativo a las reparaciones de gel coat PRECAUCI N Cuando se aplique el antifouling no cubrir los sensores de instrumentos electr nicos ni los nodos CONSEJO RECOMENDACION Durante la revisi n comprobar los nodos Ver cap tulo Motorizacion Cuando el barco est guardado en un dique seco la protecci n contra la corrosi n no es tan eficaz debido a la oxidaci n de los nodos incluso los nodos nuevos oxidan la superficie Antes de volver a meter el barco en el agua limpiar los nodos Limpieza de los nodos utilizar papel de lija No usar cepillos met licos ni otras herramientas de acero para la limpieza se podr a da ar la protecci n galv nica Sustituci n de los nodos los nodos est n sujetos con tornillos y tuercas Quitar los tornillos y las tuercas q
43. ataforma popa Plataforma Abierta Mecanismo 48 162 SISTEMA DE DIRECCI N APARATO DE GOBIERNO IMPLANTACI N DIAGRAMA FUNCIONAL 49 162 ORGANOS DE DIRECCI N Acceso Camarotes de popa Roldanas Guardines Sector de la rueda del tim n 50 162 was MANTENIMIENTO Verificar regularmente e La tensi n de los guardines El ajuste de los elementos del sistema de direcci n No tensar los guardines excesivamente APARATO DE GOBIERNO 7 SISTEMA DE DIRECCION Engrasar todos los elementos Dar mantenimiento a los anillos de nil n ertalon o tefl n nicamente con un lubricante apropiado Nota No dude en consultar a su concesionario para el mantenimiento del sistema ADVERTENCIA Consultar el cap tulo 2 Seguridad para el uso de la ca a de respeto de emergencia CONSEJO RECOMENDACION La ca a de respeto de emergencia est dise ada nicamente para navegar a velocidad reducida en caso de fallo del tim n AJUSTE SISTEMA DE DIRECCI N El aparato de gobierno viene montado y prerregulado de f brica pero s lo el uso real en navegaci n permite que los guardines se posicionen definitivamente sobre la rueda del tambor Por esta raz n es necesario realizar un nuevo reglaje luego de las primeras navegaciones ADVERTENCIA El sistema de direcci n es un elemento de seguridad para la navegaci n por esta raz n es necesaria una verificaci n anual co
44. ba era Enviar el g nova antes del aparejo aprovechando un momento sin viento Enrollar el tambor a mano previamente para guarnirlo con la boza de enrollador Prestar atenci n al sentido en el que se gira el tambor La protecci n solar del g nova debe quedar por fuera No forzar en caso de atasco mientras se enrollan o desenrollan las velas de proa Verificar que un extremo no est tomado por el enrollador 73 1162 JARCIAS Y VELAS MANTENIMIENTO Aclarar con regularidad el tambor y el gancho Engrasar los rodamientos si el fabricante lo recomienda Desmontar las velas en caso de parada prolongada del barco LAZY BAG INSTALACI N Desplegar el lazy bag en la cubierta Colocar los sables y cerrar las bolsas Envergar el lazy bag hasta que la parte delantera est a nivel del pescante arbotante Fijarlo a nivel de la amura con la cinta prevista para ello Tender el lazy bag por la parte trasera antes de fijar los lazy jacks Poner la mayor en el lazy bag CONSEJO RECOMENDACION Lascar la driza de g nova cuando no se navega Instalar el lazy bag antes de la vela mayor Desenrollada la vela ajustar la tensi n de la driza Una tensi n demasiado importante puede provocar problemas de enrollamiento Despu s de su primera maniobra de toma de rizo localizar la driza a nivel del bloqueador marcador o fina sobreligadura cosida para largar la driza con precisi n durante las maniobras siguientes DIAGR
45. bor Capacidad 400 Capacidad 230 Indicador Implantaci n Cuadro el ctrico Consulte las instrucciones para su uso 84 162 USO Para prevenir cualquier error de manipulaci n no llenar los dep sitos de agua y de carburante al mismo tiempo DEP SITO DE AGUA En el momento del llenado evite toda manipulaci n de productos contaminantes cerca de los tapones de llenado Abrir y cerrar los tapones de llenado con ayuda de una llave apropiada Verificar el estado de las juntas de los tapones al llenar el dep sito Los dep sitos cuentan con una salida al aire libre para el rebosadero No introducir demasiado la manguera de llenado de agua en el circuito para evitar una sobrepresi n en los circuitos CONSEJO RECOMENDACION Controlar la calidad del agua de llenado Comprobar que el agua sea potable Se pueden esterilizar los dep sitos con una pastilla potabilizadora de venta en farmacias En caso de inactividad prolongada purificar los dep sitos y canalizaciones con cido ac tico o con vinagre blanco Para el invernaje consultar el cap tulo 12 ADVERTENCIA La capacidad nominal de los dep sitos puede no ser totalmente utilizable en funci n del asiento y de la carga del barco Se recomienda mantener una reserva del 20 AGUA Y AGUAS RESIDUALES 85 162 CIRCUITO DE AGUA DISTRIBUCI N Calentador de agua 220V Placa de fontaner a Acceso Camarote popa estribor Respaldo sal n
46. bservar si el agua es expulsada con los gases de escape 131 162 o V LVULA DE ALIMENTACI N COMBUSTIBLE 132 162 TOMA DE AGUA MOTOR Situada directamente sobre la base Vista interior Vista Exterior 4 MOTORIZACION 133 162 Filtro de carburante Los problemas de funcionamiento del motor pueden tener diferentes or genes como la falta de pureza del carburante La bomba de inyecci n se estropea r pidamente con la presencia de agua El agua se produce bien por la condensaci n provocada por un dep sito no suficientemente lleno o bien por no haber cerrado correctamente el tap n de llenado o por el deterioro de las juntas del mismo Para prevenir cualquier filtraci n de agua el carburante pasa por dos filtros El primero forma parte del motor y su funci n es la de filtrar el carburante muy fino Para cualquier intervenci n y para saber con qu frecuencia se cambia consultar el manual del motor El segundo se encuentra en las canalizaciones que unen el dep sito con el motor y sirve de decantador de agua y de prefiltro La purga se efect a aflojando sin sacarlo el tornillo moleteado situado en la base del recipiente de decantaci n Verter el carburante en una lata dej ndolo correr hasta que parezca limpio Repetir la operaci n varias veces al a o Cambiar el prefiltro como m nimo una vez al a o desmontar el recipiente para acceder a l Para conocer el procedimiento en caso de in
47. burante El generador alimentar a los aparatos de a bordo funcionando a 220V o a 110V atracado o navegando USO Abrir las v lvulas de suministro de agua de mar y de evacuaci n Poner el interruptor de la bater a del generador en ON Poner el disyuntor del generador referencia 5 en ON Encender el generador mediante el mando a distancia situado en la mesa de cartas n uticas o en el propio generador Comprobar que ning n aparato de 220V o 110V est funcionando Despu s cambiar el conmutador muelle generador situado en la mesa de cartas n uticas FUNCIONAMIENTO Alimentaci n Gasoil El generador se alimenta de carburante gracias al dep sito de babor El filtro del carburante referencia 1 est en el circuito del generador Enfriamiento El generador est refrigerado Por el agua de mar v lvula de toma de agua de mar referencia 8 y filtro de agua de mar referencia 2 Y por el aire conducto de extracci n del aire que funciona gracias a un ventilador y conducto de la toma de aire puro Electricidad El generador tiene su propia bater a para poner en marcha el motor El generador est unido a la tierra por una placa de masa situada bajo el casco Rechazo El agua de refrigeraci n y los gases de escape se separan en el separador referencia 7 para evitar la contaminaci n ac stica El agua de mar se vierte por debajo de la l nea de flotaci n referencia 9 El escape est
48. cendio consultar el cap tulo 2 PELIGRO No obstruir el acceso a la v lvula de carburante 134 162 1 Instrumentaci n motor 2 Palanca de mando Implantaci n Ba era de estribor 4 lt O O lt O DETALLE H LICE NODOS Desplegada nodos Replegado 135 162 Versi n 360 Docking General Este tipo de transmisi n funciona sin inversor la marcha atr s es asegurada por la rotaci n del POD de 180 El sistema 360 Docking es alimentado mediante el circuito servicio y motor de a bordo el parque de bater as debe contar con la carga suficiente para permitir el funcionamiento adecuado del sistema Un parque de bater as con carga demasiado baja despu s del invernaje por ejemplo puede da ar el circuito el ctrico de a bordo La marcha adelante y la marcha atr s son controladas con la palanca de mando motor Al pasar de la marcha adelante a marcha atr s el POD efect a un giro de 180 La orientaci n del POD en todas las direcciones es ejecutada por el joystick Eljoystick controla la h lice del barco y el propulsor proa Los movimientos del joystick sobre los ejes X y Y comportan el desplazamiento del barco sobre esos ejes La rotaci n del joystick comporta la rotaci n del barco sobre su centro Los efectos de rotaci n del sistema 360 Docking ser n m s o menos sensibles seg n la marcha del barco 136 162 Implantaci
49. dep sito de carburante para evitar la condensaci n Consultar el manual del motor para todo lo relativo al mismo En tierra Desembarcar las bater as y conservarlas en carga de mantenimiento Cambiar el nodo Efectuar las operaciones de invernaje previstas por el constructor teniendo en cuenta que el riesgo de heladas es m s importante cuando el barco est en tierra Destensar las correas de alternadores y bombas 159 162 o JEANNEAU JEANNEAU Establecimiento de la empresa SPBI BP 529 85505 LES HERBIERS cedex FRANCE Tel 33 02 51 64 20 20 Fax 33 02 51 67 37 65 Internet http www jeanneau com fr 161 162 ISO 9001 A AFAQ 1994 20798 El presente documento no tiene valor contractual y guiados por el inter s de seguir mejorando nuestros modelos nos reservamos el derecho de modificarlos sin previo aviso a JEANNEAU recomienda GOL
50. dicador de polaridad de las conexiones al puerto Versi n 110V AC Si el indicador de polaridad inversa est activado desconectar inmediatamente el cable Rectificar el error de polaridad antes de utilizar la instalaci n el ctrica del barco Despu s del uso cerrar bien la protecci n de la entrada de alimentaci n en puerto No modificar las conexiones del cable de alimentaci n barco puerto usar solamente conexiones compatibles No modificar la instalaci n el ctrica del barco Es conveniente que un electricista calificado en electricidad marina realice la instalaci n las modificaciones y el mantenimiento Controlar el sistema al menos dos veces por a o Desactivar la alimentaci n del barco cuando no se utiliza el sistema De esta manera se previenen los riesgos de incendio Utilizar aparatos el ctricos con doble aislamiento o con descarga a tierra Para tener en cuenta los cables de fase son marrones los del neutro son azules y los cables a tierra son verdes y amarillos PELIGRO No dejar nunca el extremo del cable de alimentaci n barco puerto entrar en contacto con el agua Puede provocarse un campo el ctrico susceptible de causar heridas graves o matar a los ba istas que se encuentran en las proximidades Riesgos de electrocuci n que pueden resultar de una mala utilizaci n de los sistemas de corriente alterna PRECAUCI N No modificar una instalaci n el ctrica ni sus esquemas pertinentes Cu
51. dos los equipos Lubricar peri dicamente tensores winches ra les y carros con grasa hidrofuga Aclarar abundantemente y con frecuencia las poleas y tensores con agua limpia PARTES EXTERIORES EN MADERA MACIZA Limpiar con regularidad las partes de madera con agua dulce y una esponja si es necesario a adir jab n suave no agresivo PLEXIGLAS Aclarar el plexigl s con agua dulce Usar una pasta de pulir para las rayaduras finas Consultar con su concesionario en caso de rayaduras profundas 46 162 TAP CERIA EXTERIOR Guardar la tapicer a desmontable lavada con agua jabonosa y seca cuando el barco est desocupado INOXIDABLE El acero inoxidable no es inalterable y precisa de un m nimo mantenimiento Usar preferentemente las herramientas cromadas para cualquier manipulaci n sobre el acero inoxidable CUBIERTA Reconstituir regularmente la pel cula protectora con un inhibidor de corrosi n consulte con su concesionario PRECAUCI N Consultar con la capitan a para saber las condiciones de uso del agua y del aire de mantenimiento para limpiar su barco No utilizar disolvente alcohol o acetona para el plexiglas CONSEJO RECOMENDACION Utilizar exclusivamente productos del mismo tipo que los incluidos en el malet n de mantenimiento entregado con el barco No utilizar un limpiador de alta presi n 47 1162 o Acceso a la bajada Mesa de ba era Abierta Mecanismo Cerrado Pl
52. dos por el astillero y adaptados a sus necesidades 76 162 INTERIORES PRESENTACI N MANTENIMIENTO DEL INTERIOR MANTENIMIENTO DE LOS TEJIDOS 77 162 PRESENTACI N INTERIORES Versi n 3 camarotes 2 Aseos 78 162 was MANTENIMIENTO DEL INTERIOR INTERIOR Aprovechar el buen tiempo para airear los cojines de los asientos y literas Retirar los cojines en caso de ausencia prolongada Proteger el interior de su barco de los rayos UV mediante cortinas protectoras Recoger meticulosamente las migas de pan Procurar una buena limpieza y achique de los fondos Instalado en la plaza de un deshumidificador aire que sale de la cabina y puertas abiertas de almacenamiento armarios refrigeradores Descongelar el frigor fico regularmente Neveras En caso de ausencias prolongadas dejar abiertas las puertas de la nevera y del frigor fico para evitar humedades BARNIZ INTERIOR Aclarar el barniz del interior con agua dulce con un poco de desengrasante Pulir el barniz del interior con una gamuza MANTENIMIENTO DE LOS TEJIDOS ELIMINAR MANCHAS Limpiar con un trapo limpio Eliminar las manchas con disolvente colocado sobre un trapo limpio No aplicar el disolvente directamente sobre la mancha Frotar con un trapo limpio y seco Cepillar el tejido a contrapelo Pasar el aspirador una vez que el tejido est seco TEJIDO PVC O TEJIDO ENLUCIDO Utilizar una esponja y ag
53. e limpie desinfecte y neutralice los olores AGUA Y AGUAS RESIDUALES 95 162 EQUIPOS ELECTRICOS INFORMACIONES GENERALES CIRCUITO 12 V DC CIRCUITO 110 220 V AC EQUIPO 97 162 IMPLANTACI N EL CTRICA Cuadro el ctrico Sal n babor 52 E 9 27 O O L 100 200 E 0 300 V IT EGLAIRAGE INT GROUPEFROID 7 ELECT NAVIGATION OABIN LIGHTS FRIDGE UNIT AAAUD o EM o a Ted AUXILIAIRE NS ECLAIRAGE PONT AUXILARY II JPECK FLOODLIGHT CHAUFFE EAU CHARGEUR BATTERIE il WATER HEATER BATTERY CHARGER WATER PUMP 72 ANCHOR LIGHT ON o o o o RE ola T Q O polarity Nas 40 2 D E E Designaci n Cuadro el ctrico CC AMPS 12 VOLTS CC Visualizador multifunciones Conmutador selecci n entradas volt metro Indicador nivel agua Indicador nivel carburante Selector contraste Selector voltimetro x 6 Selector indicador de nivel de agua Selector indicador de nivel de combustible Toma av 00 cuadro 21 Interruptor luz de fondeo Interruptor luz de fondeo Interruptor auxiliar opcional Interruptor electr nica de navegaci n x Intemupior bomba de achigue O y Interruptor grupo fr o 98 162 was INFORMACIONES GENERALES CUADRO EL CTRICO El cuadro de conexiones el ctricas no necesita un cuidado continuo En caso de que un aparato el ctrico no reciba corriente
54. eratura m xima del agua deber ser de 15 C La presi n m xima del chorro ser de 150 bars La distancia m nima entre la boquilla y el casco ser de 10 cent metros Respete escrupulosamente las recomendaciones del proveedor cuando aplique el antifouling Todas estas operaciones de carenado podr n ser realizadas por su concesionario 37 162 CASCO CUBIERTA NAVEGACI N PLANO DE LA CUBIERTA ESTABILIDAD PREVENCI N DE LAS CA DAS POR LA BORDA AMARRE REMOLQUE FONDEO MANTENIMIENTO DE LA CUBIERTA 39 162 NAVEGACI N PLANO DE LA CUBIERTA A Cornamusas de amarre e L neas de vida no proporcionadas B Remolque aproa para ser remolcado a popa para remolcar C Escalera de ba o medio para volver a subir a bordo PELIGRO Llevar el chaleco salvavidas Con mar gruesa llevar el arn s de seguridad y atarse al barco En navegaci n cerrar la o las puertas de andarivel No intentar detener el barco con un bichero con el pie la mano o con cualquier otra parte del cuerpo ADVERTENCIA El cierre brusco de un cofre por un golpe de viento o por un movimiento del barco puede ocasionar heridas CONSEJO RECOMENDACION Cerrar las escotillas de cubierta y los portillos antes de cada salida incluida la escotilla de bajada en caso de mar fuerte 40 162 Las olas rompientes constituyen un peligro importante para la estabilidad y la entrada de agua Cerrar
55. escala de Beaufort y olas de una altura significativa de m s de 4 m y en gran medida autosuficientes Las condiciones anormales como los huracanes est n excluidas Estas condiciones pueden darse en el transcurso de largas traves as transoce nicas por ejemplo o cerca de las costas cuando no se est protegido del viento y de las olas en varios centenares de millas n uticas CATEGOR A B Estos barcos han sido dise ados para navegar con vientos que no sobrepasen la fuerza 8 en la escala de Beaufort y en las olas correspondientes olas de una altura significativa inferior o igual a 4 m m Estas condiciones pueden darse durante la navegaci n en alta mar o en las proximidades de la costa cuando no se est protegido del viento y de las olas en centenares de millas na ticas Pueden darse condiciones similares en mares interiores de tama o suficiente para provocar la altura de ola en cuesti n CATEGOR A C Estos barcos han sido dise ados para navegar con vientos que no sobrepasen la fuerza 6 en la escala de Beaufort y en las olas correspondientes olas de una altura significativa inferior o igual a 2 m m Estas condiciones pueden darse en aguas interiores expuestas en estuarios y en aguas costeras con climatolog a moderada CATEGOR A D Estos barcos han sido dise ados para navegar con vientos que no sobrepasen la fuerza 4 en la escala de Beaufort y en las olas correspondientes olas ocasionales de 0 5 m m de altura como m
56. extintores port tiles no suministrados Armario ropero Camarote proa Armario ropero Camarote popa babor Cocina Asiento de cabina Cofre de ba era 22 162 a Salidas de emergencia en caso de incendio Descenso Escotilla de cubierta para la camarote de proa 23 162 SEGURIDAD 5 Los extintores forman parte del equipo obligatorio Se debe colocar un extintor o una manta ign fuga a menos de 2 m de todo aparato con llama Debe haber extintores ubicados a menos de 5 m de todas las literas Se debe colocar obligatoriamente un extintor a menos de 2 m del orificio de descarga extintor del compartimento motor Se debe situar un extintor a menos de 1 m del puesto de tim n Los extintores deben estar en su sitio ver plano Emplazamiento extintores Extintor cada uno capacidad m nima 5 A 34 B SEGURIDAD Para el Sun Odyssey 439 20A 136B 4 extintores de esta capacidad como m nimo PELIGRO Riesgo de incendio o de explosi n que puede resultar de una mala utilizaci n de los sistemas de corriente continua o alternativa Consultar el cap tulo Electricidad ADVERTENCIA No obstruir el paso hacia las salidas de emergencia No osbtruir los mandos de seguridad v lvulas de fuel oil v lvulas de gas interruptores el ctricos No obstruir los extintores colocados en casilleros abiertos No dejar el barco sin ocupantes y con un hornillo o un aparato de c
57. falla fuera nicamente temporal el sistema volver a ser operativo Sila falla es permanente el sistema se quedar en modo stand by En ese caso aplicar el procedimiento de emergencia referirse al manual del fabricante Es imperativo arrancar el motor para poder poner en marcha el joystick Para encender el joystick presionar el bot n trasero del joystick 1 o 2 segundos Los dos indicadores luminosos en la parte delantera del joystick est n en verde el foco del propulsor est en verde y el piloto se pone en modo tim n motorizado En tim n motorizado el azafr n est bloqueado en el eje del barco El sistema es operativo El propulsor de proa se pondr en marcha autom ticamente cuando el joystick se ponga en funcionamiento 7 Procedimiento a seguir para apagar el motor Poner la palanca de mando en posici n neutra DESPU S DE HABER PUESTO LA MARCHA ADELANTE DURANTE UNOS SEGUNDOS de modo que el POD pie de base se posicione en marcha adelante Esperar 10 segundos antes de cortar el motor 147 162 7 MOTORIZACION 8 Mantenimiento Verificar el nivel de aceite del motor El nivel debe encontrarse entre las 2 marcas del indicador de nivel ver el manual del motor Verificar el nivel de aceite de la base Tomar el nivel introduciendo la varilla en el agujero sin atornillar El nivel debe encontrarse entre las 2 marcas del indicador de nivel ver el manual ZF Cada 250 h
58. luma Enroscar el tap n de la caja hasta lograr la tensi n deseada el tornillo de tensi n no debe sobresalir de la vela No olvidar el peque o tornillo de bloqueo Poner la mayor en el lazy bag Pasar el aro de velcro de botavara a la altura del pu o de escota Colocar la mayor en sus correderas empezando por el gratil y acabando por la amura ADVERTENCIA Consultar las indicaciones del fabricante para desmontar y montar los winches Un mal montaje puede causar accidentes por ejemplo una vuelta de manivela 60 162 MAYOR ENROLLABLE Desmontar la trampilla de acceso al mecanismo de enrollamiento Desplegar la vela en la cubierta Fijar el pu o de driza cinta en el grillete del giratorio superior Prestar atenci n al sentido en el que se gira Pasar la boza de ajuste de pujamen en la polea de pu o de escota Izar la vela lentamente Gu ar la relinga las entradas del canal pueden ser insuficientemente adulzadas algunas veces Izada la vela amurarla en el grillete inferior Tesar lentamente Colocar de nuevo la trampilla de acceso Enrollar la vela proa al viento con una ligera tensi n en el pujamen La contra y la escota de mayor tienen que estar lascadas CONSEJO RECOMENDACION Efectuar regularmente un mantenimiento completo de los winches antes y durante la JARCIAS Y VELAS temporada de navegaci n Enjuagar los winches con regularidad durante l
59. mientos de los diversos equipos no suministrados por el constructor y de las personas a bordo La carga del barco debe repartirse correctamente La estabilidad se ve reducida cuando se a ade peso en la arboladura En caso de mal tiempo deben cerrarse las escotillas los pa oles y las puertas para reducir al m nimo el riesgo de entrada de agua Las olas rompientes constituyen un peligro importante para la estabilidad El agua de las sentinas debe mantenerse al m nimo Es posible que la estabilidad se vea reducida al remolcar un barco o levantar pesos importantes con ayuda de los pescantes o de la botavara Si su barco est equipado de una balsa salvavidas lea atentamente las instrucciones de uso El barco debe contar a bordo con todo el material de seguridad apropiado chalecos salvavidas boyas arneses bengalas balsa salvavidas etc en funci n de su tipo y homologaci n del pa s de las condiciones meteorol gicas etc La tripulaci n debe estar familiarizada con el uso de todo el material de seguridad y las maniobras de seguridad en emergencias maniobra de hombre al agua remolque etc Las escuelas de vela organizan regularmente sesiones de entrenamiento 1 162 Toda persona que est en la cubierta debe llevar un chaleco salvavidas o una ayuda de flotaci n Es conveniente observar las normas de seguridad tal y como est n definidas por las reglas de rumbo e impuestas por la COLREG PLA
60. mo m nimo Se debe realizar el cambio del guard n cada 10 a os 51 162 o IMPLANTACI N DIAGRAMA FUNCIONAL m AA A WSS SRR gt A AR oe TL 4 N 2225 gt lt A 4 Z gt Zd J gt REIN OR RORY N RX SES N REN Z 4 Z gt lt ELISA Z22622 lt 29 BEILISA SIA EIA ELISA KK LSE LIK LKR ET gt M 7 NADOS ONES ROR SR RRS SR RY R S VN DK 40 244 52 222 2 a 52 162 IMPLANTACI N SISTEMA DE DIRECCI N a 53 162 IMPLANTACI N y N O mm NS SEE S SSS SS W W O N N ELLE 2 LH E lt lt gt 27 22 LPR 222222 22 LITA ERY 22 288 TEN 7 2 222 52 gt LET IRIEL LILII LILL LIL LLA 252 ELLIS 24 0 5 AA lt 222 2 2 5 222222 T A ELAR ELA BLIZI ISIR II FL A LILI 2 me LAIA RATA A LIRA PLR ER TR ER ELIT LILI ISI LIE SIA 2227222722 f 56 RARA RS WY C 54 162 Designaci n Pala del tim n Mecha pala del tim n Anillo bronce Collar n L SISTEMA DE DIRECCION Teniendo el tronco del tim n Colla
61. n Halarse lentamente hacia el ancla con el motor no usar el molinete para halar el barco Izar completamente el anclaje Vigilar los ltimos metros antes del contacto del ancla con el pescante Si s lo se va a cambiar de atraque verificar la posici n del ancla sobre el herraje de proa Para la navegaci n guardar el ancla en la pozo de ancla o asegurar el ancla en su pescante Para los molinetes el ctricos cortar la alimentaci n tan pronto se haya izado el fondeo 45 162 FONDEO EN POPA Las maniobras de fondeo en popa se efect an a motor parado Amarrar el calabrote en la cornamusa de amarre con el largo deseado Dejar correr el anclaje lentamente Tener cuidado para no da ar la h lice o la pala del tim n CONSEJO RECOMENDACION Aclarar el molinete y el equipo de fondeo con agua dulce despu s de la navegaci n Consultar el manual del constructor para el mantenimiento del molinete al principio y al final de la temporada Controlar el radio de prevenci n una vez que se ha fondeado el barco MANTENIMIENTO DE LA CUBIERTA Limpiar el barco preferiblemente en tierra Utilizar lo menos posible productos de limpieza No utilizar disolventes ni detergentes agresivos Consultar el cap tulo Casco No verter en el agua productos de limpieza Cepillar regularmente la cubierta utilizando un producto desengrasante y agua dulce HERRAJES Aclarar abundantemente y con agua dulce to
62. n de los elementos Motor de rotaci n Actuador de embrague referencia 2 referencia 3 4 MOTORIZACION Safety box Caja TCU referencia 5 referencia 6 Caja VMU Actuador motor referencia 7 referencia 8 137 162 Vista esquematizada N N O OI Motor t rmico Motor de rotaci n del POD hacer pivotar el POD bajo la flotaci n 270 hacia estribor Actuador de embrague permite embragar y desembragar Embrague enlace mec nico entre el motor y el rbol de la h lice Safety box permite derivar el sistema cuando presenta falla ver el manual ZF TCU Interfaz entre el activador de embrague y el VMU VMU Vehicle Management Unit cerebro del sistema re ne toda la informaci n del sistema Joystick palanca de mando TCU POD etc y da las rdenes Actuador motor acelerador el ctrico interfaz entre el mando el ctrico y la bomba de gasoil 138 162 Funcionamiento 1 General El sistema 360 Docking es un sistema de ayuda a la maniobra para facilitar las llegadas y las salidas del pont n Este sistema en ning n caso debe ser utilizado como medio de navegaci n incluso en la maniobras de acercamiento en los puertos En ciertos modos de utilizaci n del sistema en particular los desplazamientos laterales el propulsor de proa es solicitado de manera importante Esto implica un consumo el ctrico importante del parque de bater as del propulsor as como un aumento de la tempera
63. n demasiado fuerte debida a niveles excesivamente altos puede provocar fugas o desperfectos todav a peores 93 162 AGUA Y AGUAS RESIDUALES Aseo popa babor Aseo proa 1 Evacuaci n WC en el mar 1 Toma de agua de mar 2 Toma de agua de mar WC 2 Evacuaci n WC en el mar 94 162 RESPETO DEL MEDIO AMBIENTE Mantenerse informado de las reglamentaciones locales respecto del medio ambiente y seguir las normas de buenas pr cticas No descargar el contenido del dep sito de materia fecal cerca de las costas o en zonas prohibidas Utilizar los sistemas de bombeo de los puertos o de las marinas para vaciar el contenido de los dep sitos de materia fecal antes de dejar el puerto Inf rmese acerca de las reglamentaciones internacionales contra la contaminaci n en medio marino Marpol y resp telas en la medida de lo posible CONSEJO RECOMENDACION Vaciar el conjunto del circuito de aguas negras antes de estacionar el barco bajo temperaturas negativas MANTENIMIENTO DEP SITO Para evitar los olores producidos por los desechos org nicos estancados en las tuber as se debe aclarar el circuito despu s de cada utilizaci n Para eso accionar unas diez veces la bomba manual de los WC o durante un minuto la bomba el ctrica Cuando vaya a dejar el barco varios d as vac e con agua dulce el conjunto del circuito del WC Purif quelo con productos espec ficos por ejemplo un aditivo sanitario qu
64. nqueidad de los pies de sonda y corredera si hace falta Abrir las v lvulas y asegurarse de su estanqueidad con el casco y el tubo correspondiente Verificar la estanqueidad del prensaestopa Consultar el cap tulo 10 Prensaestopa Antes de arrancar el motor consultar el cap tulo 10 Motor ARBOLADURA Tenga a bien acercarse a su concesionario 156 162 INVERNAJE DESARME PROTECCI N Y MANTENIMIENTO 157 162 _ DESARME Desembarcar todos los documentos de bordo los cabos que no se utilizan para amarres los utensilios de cocina los v veres la ropa el material de seguridad la bater a de bordo y la bombona de gas Volver a marcar el material de seguridad verificar las fechas de caducidad y llevar a revisar la balsa salvavidas Aprovechar para hacer un inventario completo del material PROTECCI N Y MANTENIMIENTO INTERIOR Vaciar todas las canalizaciones de agua dulce y aclararlas con agua y vinagre no utilizar productos a base de cloro Engrasar y cerrar todas las v lvulas de toma de agua y los pasacascos Aclarar y desaguar completamente la taza y las bombas del WC Meter dentro las cabezas de la sonda y corredera Instalar en el cuadrado un deshumidificador ocup ndose de dejar todas las puertas abiertas de comunicaci n sala de ba o cabina y cuadrado as como las puertas de los carteles y las neveras Airear prolongadamente los cojines antes de meterlos en el barco
65. obstruya nunca el acceso r pido a los elementos del circuito de gas Mantener las bombonas vac as desconectadas y las v lvulas de las mismas cerradas Mantener las protecciones tapaderas capotas y tapones en su sitio No utilizar el compartimento de la bombona de gas para guardar el equipo Para almacenar las bombonas de gas utilizar nicamente el compartimento reservado para ello 20 162 Controlar con regularidad y cambiar las tuber as flexibles que unen la bombona una extremidad del circuito y el hornillo a la otra en funci n de las normas y de los reglamentos en vigor en su pa s Tener cuidado de no estropear la rosca de la bombona sobre la que se monta el regulador Comprobar el estado del regulador todos los a os y cambiarlo si es necesario Utilizar reguladores id nticos a los instalados Procurar que las reparaciones sean efectuadas por una persona competente EMPLAZAMIENTO BOMBONA DE GAS Se puede acceder pa ol de almacenamiento de las bombonas de gas por la ba era bajo el asiento giratorio El cofre puede almacenar 2 bombonas de gas El cofre est equipado con cinchas para sujetar las bombonas PREVENCI N DE INCENDIOS Es responsabilidad del propietario o del jefe a bordo Hacer verificar los extintores conforme a las prescripciones indicadas Reemplazar los extintores por otros de caracter sticas equivalentes capacidad y resistencia al fuego equivalentes si los extintores estuvieran vencido
66. oras de marcha o una vez al a o dependiendo de la utilizaci n del barco este ltimo debe ponerse a tierra para vaciar el aceite del POD Durante las operaciones de levantamiento con gr a poner la marcha adelante imperativamente durante algunos segundos para posicionar correctamente la base antes de parar el motor del barco bajo la gr a ver el cap tulo Manutenci n Cada 7 a os reemplazar la guarnici n de estanqueidad del POD 148 162 9 Protecciones del circuito 360 Docking Disyuntores amp Fusibles Implantacion Mesa de cartas 4 MOTORIZACION Designaci n Alimentaci n VMU Alimentaci n TCU 1 Alimentaci n TCU 2 Alimentaci n VMU Despu s del contacto Alimentaci n TCU Despu s del contacto Alimentaci n POD Despu s del contacto 149 162 10 Esquema de principio JA in gt HZ Y poros bus He an q x M at lt a Laz ou Lar o al 150 162 El cuadro de mando re ne todas las funciones de control del motor y no necesita ninguna indicaci n particular ver manual del motor Verificar los cables del embrague y del acelerador engrasar los terminales y las horquillas VISIBILIDAD DEL PUESTO DE TIM N El reglamento internacional para prevenir abordajes COLREG y las reglas de ruta recomiendan estar alerta cons
67. ortar inmediatamente el circuito el ctrico en el caso de que una bomba funcione estando todas las alimentaciones de agua cerradas Controlar el circuito de agua y neutralizar la aver a UTILIZACI N DE DUCHAS Y LAVABOS Cerrar las v lvulas y los grifos despu s de cada utilizaci n La evacuaci n de las aguas sucias del fregadero de los lavabos y del WC se efect a mediante pasacascos con v lvulas de un cuarto de vuelta v lvula cerrada con la manilla en posici n perpendicular al tubo v lvula abierta con la manilla paralela al tubo Todas las varengas tienen agujeros imbornales para desaguar Un recipiente estanco bajo el motor recoge las eventuales p rdidas de aceite Un sumidero principal localizado encima de la quilla recibe el agua que viene del fondo El sumidero se vac a parcialmente con una bomba el ctrica o con la bomba manual Secar regularmente el sumidero con una esponja Evacuaci n cocina Nevera Asiento sal n Estribor Evacuaci n lavabo Evacuaci n lavabo Aseo Popa babor Aseo A proa babor 88 162 Ducha Aseo Popa babor Bomba Evacuaci n AGUA Y AGUAS RESIDUALES 89 162 ASEO PROA Evacuaci n ducha Tap n Evacuaci n ducha 90 162 was UTILIZACI N DEL WC Verificar antes de utilizar el WC que las v lvulas de toma de agua y de evacuaci n est n abiertas AGUAS NEGRAS Para vaciar la taza Colocar la palanca de mando de la bomba en posici n inclinada
68. oto autom tico Acceso Cofre de ba era babor 7 EQUIPOS ELECTRICOS Girocomp s Calculador Armario ropero Camarote popa estribor Camarote popa estribor Un pictograma facilita su identificacion ELEMENTOS ELECTR NICAS GPS Antena Wind Elementa Veleta Implantaci n ba era popa estribor Implantaci n Pie de m stil 115 162 CLIMATIZACI N GENERAL La climatizaci n permite enfriar la temperatura del aire en el interior del barco solamente cuando el barco est en el agua El circuito de la climatizaci n consta de uno o varios compresores que funcionan independientemente A los compresores se les llama reversibles ya que pueden calentar el barco si la temperatura del agua del mar es superior a 10 C En invierno se puede programar la funci n de deshumidificador en los mandos de la climatizaci n La refrigeraci n de los compresores se realiza gracias a una o dos bombas de agua de mar Estas bombas se alimentan con 220V o 110V y las gu an a una o dos cajas de rel El agua de mar se evac a por un pasacasco provisto de una v lvula situado encima de la flotaci n Cada compresor tiene su propio pasacasco de evacuaci n Se aconseja controlar visualmente la buena salida del agua desde el momento de la puesta en marcha del aire acondicionado USO Antes de ponerlo en marcha Abrir las v lvulas de suministro de agua de mar y de evacuaci n Seleccionar en el conmutador situado en l
69. r n Clavija Sector Sector de la rueda del tim n Cilindro del piloto autom tico Eje del cilindro Ca a de tim n de respeto Orificio para ca a de respeto Rueda de tim n Buje Estribor Buje Babor Roldana fijo Roldanas m vil Cadena Guard n Soporte Tope de sector Tope de sector Soporte Bomba hidr ulica Bomba hidr ulica Soporte Indicador Piloto Indicador Piloto 55 162 JARCIAS Y VELAS JARCIA FIJA JARCIA DE LABOR WINCHES COLOCACI N DE LAS VELAS VELAS CIRCUITO JARCIA DE LABOR 57 162 JARCIA FIJA 58 162 JARCIA FIJA La primera arboladura de su barco ha sido efectuada bajo la responsabilidad de su concesionario JEANNEAU Despu s de la arboladura de su barco en una primera navegaci n es necesario que tome contacto con un profesional para efectuar un control de la arboladura MANTENIMIENTO Antes de cada salida inspeccionar minuciosamente el m stil de arriba a abajo Verificar peri dicamente la tensi n de la jarcia y el bloqueo de las contra tuercas o de los pasadores del eje efectuar la primera verificaci n despu s varios d as de utilizaci n con todo tipo de tiempo PELIGRO Para izar un equipo a la cabeza del m stil hacer un
70. r cumple una funci n primordial para el funcionamiento del motor Mantener la alcachofa situada bajo el casco en el mejor estado posible Limpiar las rejillas con un cepillo cada vez que se efect e el carenado del barco No obstruir la alcachofa con la pintura antifouling L MOTORIZACION Obligatoriamente esta v lvula se debe abrir antes de la puesta en en funcionamiento del motor riesgo de deterioro r pido y de da os importantes de la instalaci n motor Si el agua no fluye Detenga inmediatamente el motor Compruebe que la v lvula est abierta Cerrar la v lvula de toma de agua en caso de ausencia prolongada Inspeccionar y limpiar regularmente el filtro de agua Funcionamiento del motor Antes de arrancar el motor Abrir la llave del carburante Abrir la v lvula del circuito de refrigeraci n del motor y la v lvula prensaestopa ver p rrafo sobre prensaestopa Poner en marcha el circuito el ctrico accionando los desconectadores de bater as Desembragar el inversor para poder acelerar en punto muerto PELIGRO Arrancar siempre el motor con la palanca de mando en posici n neutra ADVERTENCIA No cortar el contacto o el circuito el ctrico con el motor en marcha Accionar imperativamente el tirador de stop o bot n antes de cortar el contacto con la llave para detener un motor diesel CONSEJO RECOMENDACION Despu s de poner el motor en marcha acostumbrarse a o
71. rco 145 162 A L MOTORIZACION Salir del modo joystick Presionar el bot n durante 1 segundo El piloto autom tico pasa del modo tim n motorizado al modo standby y el propulsor de proa se para emitiendo un 2 bip Versi n Raymarine El piloto autom tico pasa del modo POWER al modo standby y el propulsor de proa se para emitiendo un 2 bip Versi n Simrad El joystick se pone en standby El led Ready est en rojo fijo El sistema pasa autom ticamente a la funci n palanca de mando Si la palanca no est en punto muerto hay que ponerla en neutro antes de utilizarla Para retomar el mando con la palanca es imperativo liberar el joystick presionando el bot n detr s del joystick 146 162 5 MODO WARM UP precalentamiento del motor La posici n warm up es posible presionando y manteniendo presionado durante el tiempo de pasar el primer nivel del acelerador hacia adelante y despu s soltar el bot n El warm up es posible solamente en marcha adelante La rueda de tim n va a moverse r pidamente y puede arrastrar en su carrera el brazo la ropa o las manos permanecer lejos de la rueda de tim n cuando el sistema esta funcionando 6 Modo stand by En caso de manipulaci n inadecuada o en caso de problema de funcionamiento el controlador electr nico pondr el conjunto del sistema en stand by ese caso parar y volver a arrancar el motor Si la
72. representan una fuente de calor importante tener cuidado con los objetos que se encuentran a su alrededor Para tener en cuenta los cables del circuito de 12 V son rojos para el positivo y negros para el negativo PELIGRO Riesgo de incendio o de explosi n que puede resultar de una mala utilizaci n de los sistemas de corriente continua ADVERTENCIA Manipular las bater as con precauci n consultar las indicaciones del fabricante En caso de contacto con el electrolito enjuagar abundantemente la parte del cuerpo afectada Consultar a un m dico CONSEJO RECOMENDACION Mantener las bater as limpias y secas para prevenir el desgaste prematuro Verificar peri dicamente el nivel de electrolito Si fuere necesario agregar agua desmineralizada Apretar y mantener los terminales sobre las bornas engras ndolos con regularidad Desconectar las bater as para el invernaje o durante per odos prolongados de inactividad No tocar las terminales de la bater a riesgo de choque el ctrico 101 162 EQUIPOS ELECTRICOS BATER AS La carga de las bater as se efect a con el alternador acoplado al motor o con el cargador de puerto de 220 V 2 las bater as cargadas suficientemente indispensable para garantizar una vida til correcta Para comenzar la navegaci n con las bater as correctamente cargadas aprovechar las estancias en puerto para usar el cargador de 220 V Verificar el estado de la
73. s bater as y del sistema de carga antes de salir a navegar CARGADOR DE BATER AS Funcionamiento El cargador de bater as funciona tomando como base un transformador que convierte la se al alterna 220V o 110V en una corriente continua 1 El funcionamiento del cargador es totalmente autom tico despu s de haber seleccionado el tipo de bater as y el tipo de carga Consulte las instrucciones para su uso 2 CARGADORES DE BATER AS 12 220V 404 Implantaci n Camarote popa estribor Camarote popa babor 8 1 AA PARQUE DE BATER AS Baran ios 2 x 110A 1 Bater a generador 70A aterias servicios suplementarios 2 x 110 o Bater as servicios 3 x 110A Implantaci n Camarote popa estribor Implantaci n Camarote popa babor Bater a motor 1 x 70A Implantaci n Sentina motor 102 162 DESCONECTADOR DE BATER A A bordo la corriente es continua de 12 V El sistema el ctrico se compone de bater as de servicio Las bater as alimentan todas las funciones del barco El motor cuenta con su propia bater a Comenzar el alimentacion de energ a el ctrica girando los desconectador de bater as positivos y negativos 12 V 7 EQUIPOS ELECTRICOS DESCONECTADOR DE BATERIA Implantaci n Camarote popa estribor 1 Desconectador de bater as positivo motor 2 Desconectador de bater as negativo com n 3 Desconectador de bater as positivo reserva RIES BRE BORD x D
74. s o descargados Informar a la tripulaci n de la situaci n y el funcionamiento de los extintores la situaci n del orificio de descarga en el compartimento motor la situaci n de las salidas de emergencia Asegurarse de que los extintores son accesibles cuando el barco est ocupado Asegurarse que las aberturas de ventilaci n de los compartimientos motor y generador si estuviera instalado est n bien despejados Mantener los fondos limpios Verificar con frecuencia que no haya presencia de fueloil o de gas No almacenar materiales combustibles en el compartimiento motor Si se almacenan materiales no combustibles en el compartimiento motor deben estar sujetos para no correr el riesgo de que caigan sobre las m quinas Adem s no deben obstruir ni la entrada ni la salida del compartimiento motor Eliminer el premier Siempre que se use la cocina de gas Un s mbolo identifica a las salidas que no fueran puertas o escotillas de la bajada principal equipadas con escalerillas instaladas de forma permanente ADVERTENCIA Prever un extintor a mano por si el fuego se reaviva El material de lucha contra incendios extintores port tiles cobertura anti fuego y cubo debe imperativamente ser accesible de manera permanente e inmediata 21 162 SEGURIDAD PLAN DE EVACUACI N DE EMERGENCIA Y EMPLAZAMIENTO DE LOS EXTINTORES VERSION 3 CAMAROTES 4 4 VA Ubicaci n de los
75. ses de postura en el agua del barco nuevo su desgaste es acelerado durante este per odo 151 162 _ NAVEGACI N RECORDATORIO DE ALGUNAS CONSIGNAS Estabilidad Durante la navegaci n mantener los portillos ventanas y puertas amovibles cerrados La estabilidad se ve reducida cuando se a ade peso en la arboladura La estabilidad puede reducirse en caso de remolque de un barco o cuando se levantan pesos importantes usando los pescantes Las olas rompientes constituyen un peligro importante para la estabilidad y la entrada de agua Cerrar las puertas y las escotillas de bajada en caso de mar gruesa Prevenci n de las ca das por la borda Verifique los cables regularmente Para los cables met licos supervise la corrosi n sobre todo en los puntos de uni n Para los cables sint ticos c mbielos tan pronto aparezcan signos de desgaste debidos al roce o alos rayos UV H lice La h lice de serie de su barco es el resultado de diversas pruebas efectuadas en colaboraci n con el fabricante del motor CONSEJO RECOMENDACION Hacer que un profesional revise y repare el sistema de propulsi n y de direcci n Consultar las recomendaciones del fabricante suministradas con su barco Comprobar peri dicamente el buen estado de la junta t rica del tap n de llenado para evitar la entrada de agua No cerrar la llave del carburante despu s de cada utilizaci n salvo ausencia prolongada Mantener el dep sito lo m
76. tantemente y respetar la prioridad L MOTORIZACION Comprobar que no hay otros barcos en su ruta La visibilidad desde el puesto de pilotaje puede verse mermada en las condiciones siguientes Velocidad Posici n de las fundas superiores y laterales Escora del velero las velas reducen la visibilidad cuando hay viento Cargamento y distribuci n de la carga Condiciones meteorol gicas estado de la mar lluvia bruma niebla u oscuridad Luces en el interior del barco Personas y equipos m viles colocados en el campo de visibilidad del piloto CONSEJO RECOMENDACION Evitar hacer ruido y chapoteo a causa del motor cerca de otros usuarios Respetar las limitaciones de velocidad Si este barco est equipado con una h lice de aspas fijas en navegaci n a vela m s all de una velocidad de 8 nudos es imperativo dejar el mando del inversor en punto muerto Para arrancar de nuevo el motor reducir la velocidad del barco a vela para poder desembragar el motor antes de ponerlo en marcha de nuevo PRECAUCI N No cambiar la h lice sin consultar a un especialista Vigilar peri dicamente la corrosi n del nodo al menos 2 veces por a o Cambiar el nodo si es necesario Antes de que hubiera perdido el 50 de su peso Utilizar los nodos correspondientes a la zona de navegaci n del barco agua dulce agua de mar ADVERTENCIA Cambiar sistem ticamente los nodos al cabo de los 3 o 4 primeros me
77. to puede desconectar el circuito de carburante 7 MOTORIZACION Comprobar que hay suficiente carburante antes de salir a navegar Acceso al motor Se accede al motor por la cabina Las trampillas laterales permiten verificar los elementos principales 123 162 _ ESQUEMA IMPLANTACI N ane Weary aa N ee I 124 162 lt Q O lt E lt lt A lt O YN NOIOVZIHOLON 125 162 ESQUEMA IMPLANTACI N INN Qo y 3 126 162 ESQUEMA IMPLANTACI N 0 00 O ss AD pra ES A N wer ER hb anh ths HS rN l NO h w o N 9 W MOTORIZACION 127 162 _ 93 ESQUEMA IMPLANTACI N 128 162 REF Designaci n PT Llegada aire frio Respiradero Dep sito gas leo v lvula antirretorno 4 Dep sito de gasoil 201050 III 5 V lvula de selecci n Gasoil opcional x 6 Fito de gas leo 8 Recipiente para agua x 9 Tirador selecci n hs pst ga STO 200 RS xO AA U A Orificio extintor Llegada aire fr o Extracci n aire caliente 129 162 7 MOTORIZACION Toma de agua motor La v lvula de toma de agua del moto
78. tra de botavara Di metro 12 mm Longitud 14 m 8427 Polea simple gancho Di metro 75 mm Escota de mayor Di metro 12 mm Longitud 40 m Interruptor bipolar Escota de mayor Di metro 8 mm Longitud 8 m Polea simple con brida Di metro 75 mm Loop Reenv os Vela mayor Cabo de enrollador de vela mayor Di metro 10 mm Longitud 19 m Polea simple con brida Di metro 57 mm 66 162 was CIRCUITO JARCIA DE LABOR CIRCUITO G NOVA CL SICA JARCIAS Y VELAS Designaci n Escota de g nova Cl sica Di metro 12 mm Longitud 18 m o Interruptor bipolar Escota de g nova Di metro 8 mm Longitud 14 m Polea de retorno Cabo de enrollador 4 Cabo de enrollador de g nova Di metro 10 mm Longitud 24 m 67 162 CIRCUITO JARCIA DE LABOR CIRCUITO G NOVA PRESTACIONES Designaci n waw Escota de g nova Di metro 12 mm Longitud 18 m Interruptor bipolar Escota de g nova Di metro 8 mm rosa si 14 Polea simple gancho Polea simple gancho Di metro 57 mm 57 mm BU S 1 GS y de enrollador de g nova Di metro 10 mm Longitud 24 m 68 162 was CIRCUITO JARCIA DE LABOR CIRCUITO VIRADAS HORCA lt Q gt 7 ais JARCIAS Y VELAS REF Designaci n Polea simple gancho Di metro 57 mm Escota de g nova Di metro 10 mm Longitud 28 m 69
79. tura del motor del propulsor de proa Para garantizar su protecci n el propulsor de proa est equipado con una alarma de temperatura que 10 segundos antes de interrumpir la utilizaci n del propulsor se manifiesta mediante 5 sonidos breves Cuando se ha cortado el propulsor hay que mantener la mano en el joystick pero sin el funcionamiento del propulsor Habr que esperar que este ltimo se enfr e suficientemente para volver a ponerlo en marcha manualmente presionando al mismo tiempo los dos botones del mando del propulsor Para evitar este inconveniente y para proteger el propulsor recomendamos que el propulsor de proa no se utilice m s de 30 segundos consecutivos y que se le deje enfriar entre cada utilizaci n NOTA hay que contar aproximadamente 4 horas para que el propulsor despu s de haber estado en parada debido a un sobrecalentamiento vuelva a la temperatura ambiente En caso de sobrecalentamiento puede restituir el uso del propulsor sin esperar 4 horas pero el tiempo de utilizaci n posible se ver reducido Despu s de cada maniobra con el propulsor de proa ciudar siempre que se conserve una carga el ctrica para el parque de bater as del propulsor ya sea conectando el barco a la toma AC del muelle o bien conservando el motor de propulsi n a una potencia de crucero embragado o desembragado de al menos 1700 rpm durante al menos 30 minutos despu s de la ltima maniobra 139 162 7 MOTORIZ
80. ua jabonosa jab n corriente CONSEJO RECOMENDACION Limpiar el barco preferiblemente en tierra Utilizar lo menos posible productos de limpieza No verter en el agua productos de limpieza Guardar los tapicerias cuando no se usa el barco Colocar los toldos lonas de protecci n sobre las tapicer as fijas Marcar cada funda y colchoneta de espuma al desmontar PRECAUCI N Evite el uso de disolventes y sus derivados para los tejidos PVC alcohol puro acetona tricloretileno 79 162 INTERIORES Mosquitera Cortina Sal n Mampara ducha Se debe mantener bloqueada durante la navegaci n 80 162 JACQUARD 100 POLI STER DRALON Si la prenda no es extra ble Pasar el aspirador Limpiar con espuma sint tica consultar las indicaciones de utilizaci n del producto Si la prenda es extra ble Lavar a mano con su detergente habitual a 30 C En ambos casos la limpieza en seco es posible Limpiar r pidamente las manchas con un pa o h medo JACQUARD ALGOD N Limpiar en seco No planchar No emplear cloratos Eliminar las manchas con gasolina rectificada INTERIORES Mesa de sal n 81 162 AGUA Y AGUAS RESIDUALES DEP SITO DE AGUA CIRCUITO DE AGUA DISTRIBUCI N CIRCUITO DE AGUA EVACUACI N AGUAS NEGRAS 83 162 TAP N DE LLENADO Dep sito de agua Dep sito de agua Implantaci n Camarote proa Implantaci n Camarote popa estri
81. ue mantienen al nodo despu s limpiar la superficie de contacto Apretar el nuevo nodo para que tenga un buen contacto el ctrico 36 162 was MANTENIMIENTO DEL CASCO Los materiales y equipos de su barco han sido seleccionados por su nivel de calidad y rendimiento as como por su facilidad de mantenimiento No obstante es conveniente asegurar un m nimo de mantenimiento para proteger su barco de las agresiones externas sal sol electr lisis etc Limpiar el barco preferiblemente en tierra Utilizar lo menos posible productos de limpieza No utilizar disolventes ni detergentes agresivos No verter en el agua productos de limpieza CARENADO La carena de su barco debe estar recubierta con pintura antifouling para impedir que la vegetaci n marina se adhiera La naturaleza del agua por donde evoluciona el barco determinar tanto la elecci n del antifouling como la frecuencia de los carenados No dude en consultar con profesionales Consultar el cap tulo 11 para la botadura Antes de la aplicaci n del antifouling nunca se deber Hacer limpieza con abrasivos Utilizar otros disolventes que no sean alcohol et lico Utilizar detergentes a presi n Usar rascador Adem s de realizar una leve abrasi n con la mano lije con papel de lija al agua 400 o m s al realizar la primera aplicaci n Si hubiera que hacer una limpieza del antifouling se deber a realizar con chorro de alta presi n La temp
82. ximo Estas condiciones pueden darse en aguas interiores resguardadas y en aguas costeras cuando hace buen tiempo Nota La altura significativa de ola es la altura media del tercio superior de las olas que corresponde aproximadamente a la altura de ola estimada por un observador experimentado Ciertas olas alcanzar n el doble de altura de este valor 10 162 SU BARCO Versi n NOMBRE DEL BARCO NOMBRE DEL PROPIETARIO lt DIRECCI N 2 lt lt 2 gt SERIE Ne DE MATR CULA Nenner 5 FECHA ENTREGA E N DE LA LLAVE DE ENTRADA MARCA DEL MOTOR x NODESEREEMOIOR z NODELLAVEMOIOR on a O Su agente JEANNEAU JEANNEAU Establecimiento de la empresa SPBI BP 529 85505 LES HERBIERS cedex FRANCE ala Tel 33 02 51 64 20 20 Fax 33 02 51 67 37 65 AFAD 1994220788 Internet http www jeanneau com fr 11 162 _ SEGURIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD INFORMACIONES GENERALES CIRCUITO DE GAS RECOMENDACIONES GAS PREVENCI N DE INCENDIOS ACHIQUE CA A DE TIM N DE RESPETO 13 162 EQUIPO DE SEGURIDAD Escalera de ba o medio para volver a subir a bordo escalera de ba o Referencia 1 escamoteable Referencia 2 ETTI ux 14 162 RIESGOS Los principales riesgos est n relacionados con INFORMACIONES GENERALES El circuito de gas El sistema el
83. zo la ropa o las manos permanecer lejos de la rueda de tim n cuando el sistema esta funcionando Si pone en marcha el joystick mientras que el azafr n no est en el eje del barco el azafr n se pondr autom ticamente en el eje 142 162 UTILIZACI N DEL JOYSTICK LA MOTORIZACION Empujar el joystick hacia adelante El barco avanza hacia adelante La aceleraci n es proporcional a la posici n del joystick Empujar el joystick hacia atr s El barco retrocede La aceleraci n es proporcional a la posici n del joystick Empujar el joystick hacia babor El barco se desplaza a babor La aceleraci n es fija y el propulsor de proa funciona Empujar el joystick hacia estribor El barco se desplaza a esribor La aceleraci n es fija y el propulsor de proa funciona 143 162 _ Girar el joystick en el sentido opuesto a las manecillas del reloj El barco gira a babor pr cticamente en torno a su quilla la aceleraci n es proporcional a la posici n del joystick Girar el joystick en el sentido de las manecillas del reloj El barco gira a estribor pr cticamente en torno a su quilla la aceleraci n es proporcional a la posici n del joystick Empujar el joystick hacia adelante girar en el sentido de las manecillas del reloj El barco avanza hacia adelante y gira a estribor La aceleraci n es proporcional a la posici n del joystick Hacer la misma maniobra girando en sentido

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