equipos contra incendios
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1. En lo referente a las anomal as de las En las bombas principales Diesel bombas o motores referirse al manual particular de cada uno de ellos Fallo arranque ciclos Diesel Falta tensi n Fallo de red Sobre velocidad del motor No hay presi n en impulsi n Baja presi n aceite del motor Alta temperatura motor Bajo nivel reserva de agua Los equipos contra incendios disponen en los cuadros de control de una serie de alarmas que detectan y avisan de posibles anomal as que puedan darse durante su funcionamiento Referirse en cada caso al tipo de alarma especificada en el esquema el ctrico o manual del cuadro de control No obstante a continuaci n se relacionan una serie de anomal as que a pesar de tener alarma en el cuadro las causas no son del todo evidentes Bajo nivel de combustible Causa El motor de arranque est estropeado E a E E n E Rotura en la transmisi n eje A E E El E El x En la Jockey Sobrecarga bomba Presi n del circuito demasiado baja durante el llenado Cerrar parcialmente la v lvula situada en su impulsi n circuito de impulsi n acoplamiento etc En las bombas principales El ctricas Fallo arranque no hay presi n Bajo nivel reserva de agua Disparo protecciones Falta tensi n no autom tico Causa Pa ta bomba est descebasa Saltan los fusibles E Fusibles de la bomba principal fundidos Obs2. Cerrar el venteo 6 Abrir totalmente la v lvula de descarga Deber comprobarse el cebado en los siguientes arranques j BOMBAS Pi seb 0t Sellado del eje Empaquetadura Las tuercas del prensaestopas se han de apretar ligeramente a mano El prensaestopas debe formar un ngulo recto con el eje Tras el llenado de la bomba y antes de su arranque ha de haber una fuga mayor Cierre mec nico El cierre mec nico est libre de mantenimiento Comprobar que no existen fugas 6 1 3 Todos los presostatos tienen indicados qu bomba comandan y sus correspondientes presiones de conexi n y desconexi n a los que han sido reguladas No obstante si por alg n motivo fuera necesario volver a regularlas proceda de la siguiente forma Regulaci n de presostatos La regulaci n del presostato se efect a manipulando las tuercas o tornillos regulaci n situadas en el mismo Bomba Jockey Ajustar la desconexi n 0 5 bar mayor que la presi n de dise o Ajustar la conexi n 1 bar menor que la desconexi n o en su defecto el menor diferencial ajustable en el presostato siempre que ste sea superior a 1 bar Bombas principales Ajustar los presostatos sucesivos 0 5 bar menos que el predecesor tanto en la conexi n como en la desconexi n Presostatos en impulsi n si los hubiera Ajustar conexi n a 50 de la presi n de dise o Ajustar desconexi n con el menor diferencial ajustable Ejemplo Equipo contra
3. quina est en servicio Las posibles fugas p ej a trav s del sellado del eje de productos peligrosos han de estar canalizadas de forma que no exista riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal correspondiente El peligro por la energ a el ctrica ha de quedar excluido v anse los detalles en la Normativa espec fica del pa s y o de la empresa suministradora de energ a el ctrica BOMBAS Kse D 2 6 Indicaciones de seguridad para trabajos de mantenimiento inspecci n y montaje El usuario deber ocuparse en que toda labor de mantenimiento inspecci n y montaje sea llevada a cabo por personal autorizado cualificado y especializado que est suficientemente informado mediante el minucioso estudio del manual de instrucciones La carcasa de la bomba tiene que haber recuperado la temperatura ambiental Despu s ha de ser despresurizada y vaciada de l quido Por principio fundamental cualquier trabajo en la m quina se llevar a cabo solamente estando parada Es imprescindible respetar el procedimiento de parada del equipo descrito en el manual de instrucciones Las bombas o motobombas que impulsen medios peligrosos para la salud han de ser descontaminadas Inmediatamente despu s de concluir el trabajo han de instalarse todos los dispositivos de seguridad y protecci n poni ndolos en funci n Antes de la nueva puesta en marcha ha de observarse cuanto se describe en el
4. comprobaciones referirse al manual de instrucciones de la bomba Comprobaciones en motor Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar especial atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en la placa de caracter sticas del motor concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Prever la separaci n necesaria entre el motor y las paredes para que tenga la refrigeraci n adecuada Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor Comprobaciones en motor Diesel Verificar que el motor tiene el dep sito conectado y lleno de combustible En lugar cerrado conectar adecuadamente el tubo de escape hacia una salida de humos para evitar los peligros de intoxicaci n En lugar cerrado cuando el dep sito incorpore toma de venteo conducir sta al exterior Comprobar que las bater as est n cargadas y conectadas ver punto 3 2 Si est n bajas de carga dejar carg ndolas un d a como m nimo antes de la puesta en marcha Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor Comprobaciones en cuadros de control Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar AN imprescindiblemente atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en el cuadro concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Comprobaciones en cuadro del motor el ctrico Antes
5. incendios formado por dos bombas principales con una presi n de dise o de 8 bar Jockey 8 5 bar 7 3 bar 1 BOMBA 8 bar 6 8 bar Impulsi n si hubiera 5 2 bar 4 bar Nota Caso en el que el menor diferencial ajustable del presostato fuera de 1 2 bar 6 1 4 Comprobaci n final Verificar por ltima vez la alineaci n del grupo seg n 5 2 1 El acoplamiento eje ha de permitir el giro manual f cilmente Atenci n Comprobar la correcci n y funci n de todas las conexiones principales y auxiliares Seg n las normas de prevenci n de riesgos A laborales no se puede poner en servicio el equipo sin la protecci n del acoplamiento Si por deseo expreso del comprador hubiera sido excluido de nuestro suministro dicho protector deber ser aportado por el usuario Todas las protecciones existentes deber n estar colocadas y los cuadros de control cerrados y asegurados 6 1 5 El arranque debe hacerse con las v lvulas de aspiraci n e impulsi n totalmente abiertas excepto la v lvula de impulsi n de la bomba Jockey que deber estar s lo ligeramente abierta Puesta en servicio Mover el selector de la bomba Jockey a posici n AUT Autom tico dejando las principales en 0 En este momento si la red est vac a el presostato de la Jockey ordenar la entrada de sta y se encender el piloto de MARCHA Jockey EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Comienza el llenado del acumulador hidroneum tico
6. y de toda la red de incendios En caso de que salte la protecci n del motor de la bomba jockey cerrar parcialmente la v lvula situada en su impulsi n Paulatinamente y conforme se vaya llenando la red parar autom ticamente la bomba piloto Jockey En este momento disponemos en toda la red del agua contenida a la m xima presi n Controlar las posibles fugas que puedan producirse en la red Una vez terminado el llenado de la red y la Jockey parada abrir del todo la v lvula de la Jockey y situar los selectores de las bombas principales de sus cuadros de mando respectivos en posici n de funcionamiento autom tico para dejar el equipo en la situaci n normal de alerta Requlaci n del circuito de refrigeraci n con intercambiador de calor aqua aqua del motor Diesel cuando aplique Si se dispone de colector de pruebas utilizar ste para arrancar la motobomba Diesel autom ticamente abriendo parcialmente la v lvula de compuerta del mismo Si no hay colector de pruebas poner en el selector de funcionamiento del cuadro de control de la bomba Diesel en posici n MANUAL y arrancar la bomba accionando uno de los pulsadores de arranque Si es posible abrir un punto de salida de agua en la impulsi n El motor no debe funcionar durante un tiempo prolongado solamente con la salida al intercambiador por lo que se deber ejecutar estas instrucciones en el menor tiempo posible Se aconseja que no se superen l
7. 2 EUDICACI Vit dl e 10 3 3 ALMACENAMIENTO DE BATER AS cnn non nnnnnno nono 4 7 3 VACIADO DRENAJE ooccoocccocccnocccnnconconnancnnnonncnnanos 10 CA DESMONTAJE aid da 10 4 DESCRIPCION DEL EQUIPO cococcacconcconcooncerscencarnrerss 4 7 5 REPUESTOS RECOMENDADOS ooooooonocnornonnonnononoornonos 10 4 1 DESCRIPCI N GENERAL utacicandci lacio 4 7 6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO o 41 4 2 DENOMINACI N cooccoccoccncccanonccnconnonnonaccaconconconaonannnos 5 A 43 BOMBAS ica 5 8 ANOMALIAS EN EL FUNCIONAMIENTO 11 4 3 1 Bomba Jockey ccooooncccicoconiconococcnononcnanonnnnnns 5 4 3 2 Bomba s Principal es oooooccccnnnnnnin o 5 4 4 MOTORES PRINCIPALES occocccocconcononconconnncnncnnonconnonoos 5 AAA EJOCUICOS toi 5 gA DIESO A N 5 4 5 ACUMULADOR HIDRONEUM TICO ccoccoccccncnncononnoncnnons 5 4 6 COLECTOR DE IMPULSI N occocccocccnccncccnccnnncnaconcnnnnnns 5 ES NALVULA Sada 5 4 8 PRESOSTATOS Y MAN METROS ccoccoccoccccncnnconcnnoncnnoos 5 4 9 CUADROS DE CONTROL ooccccconcccncccnconanonncnanonanonacananno 5 4 9 1 Cuadro motor el ctrico occcoconccccoonnnc 5 4 9 2 Cuadro motor Diese l oooccccconccccconnncc 5 4 10 BANCADA O BASE COM N s sssssssrererrsrerrerererrerererrene 6 41T ACCESORIOS oriire aba lt 6 4 11 1 Conjunto de pruebas ccocoooonnccnnccccnonannconnnos 6 4 11 2 Intercambiador de calor Si procede 6 4 12 RUIDO NIVELES PERMISIBLES occoccoccocc
8. B A 5 instalaci n El dise o de sistemas de tuber as anclajes y otras reas de la instalaci n es de otros KSB ITUR nicamente ofrece los datos y comentarios como una ayuda pero no puede asumir la responsabilidad del dise o montaje y funcionamiento de una instalaci n Se recomienda que el cliente consulte a un especialista en dise o de fundaciones tuber as pozos etc para complementar e interpretar la informaci n dada por KSB ITUR y asegurar el correcto funcionamiento 5 1 Comprobaci n previa al montaje La caseta de instalaci n de los equipos debe estar bien ventilada para evitar los vapores de la bater a gases de combusti n del motor y aumentos excesivos de temperatura Conectar la puesta a tierra en bancada cuadro y motor el ctrico si dispone Ubicar los motores Diesel lejos de material el ctrico Preparar la evacuaci n adecuada de los gases de escape del motor Diesel Las tuber as de conducci n deben ser estancas Separar el cuadro el ctrico y sus cables de conexi n de las zonas calientes influenciadas por el motor Diesel Seguir las instrucciones de cableado seg n los esquemas incorporados con los cuadros el ctricos Las uniones del colector de impulsi n a la red deben ser hechas siguiendo los planos facilitados El dep sito de gasoil y sus tuber as de alimentaci n al motor Diesel deben ser colocados firme y s lidamente sobre un pedestal o adosados a la pared y de modo que no se
9. a ayuda de un nivel proceder a la nivelaci n del conjunto Para variar la altura en distintos puntos utilizar cu as La desviaci n m xima permisible es de 0 2 mm m Se ha de mantener la separaci n entre las dos mitades del acoplamiento Verter una primera capa de mortero que llene los orificios de los pernos y contacte en toda la periferia con la base de la bancada Una vez haya fraguado el mortero apretar los pernos de anclaje de forma equilibrada Conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n a la instalaci n y proceder a una primera alineaci n del equipo Proceder a rellenar de hormig n la parte inferior o cavidades entre perfiles de la bancada En algunos casos es posible que la panza del motor Diesel se sit e por debajo del nivel del hormigonado Se deber por tanto o no hormigonar la zona bajo el motor o realizar una protecci n justo debajo de la panza mediante un encofrado En el caso de las bancadas de chapa plegada es necesario realizar un peque o encofrado en su parte frontal y trasera KSB b El hormig n debe ser de m nima contracci n granulometr a normal con una relaci n agua cemento Relaci n A C lt 0 5 Para un correcto llenado es necesario usar aditivos que mejoren la fluidez Es muy aconsejable que el tratamiento del hormig n se haga de acuerdo con DIN 1045 Para realizar la alineaci n final esperar a que la instalaci n est llena y a temperatura de operaci n Alineac
10. ajo del soporte de bomba y motor Cuando los equipos sean desmontados de su palet de transporte deber n utilizarse los medios adecuados que garanticen la estabilidad del equipo hasta su sujeci n en el emplazamiento definitivo EQUIPOS CONTRA INCENDIOS 3 2 Almacenamiento temporal Conservaci n Para un almacenamiento temporal han de protegerse con conservante nicamente las partes de contacto con el l quido de baja aleaci n p ej fundici n gris fundici n nodular etc Para ello pueden utilizarse productos conservantes del mercado del ramo siguiendo las instrucciones del fabricante tanto en su aplicaci n como en su eliminaci n Se depositar el equipo en un recinto seco cuya humedad relativa sea lo m s constante posible Para el almacenamiento en la intemperie es necesario guardar el equipo en una caja impermeable de modo que no pueda entrar en contacto con la humedad externa Prot jase el producto almacenado de la humedad suciedad par sitos y acceso no autorizado Todas sus aberturas han de permanecer cerradas y no deber n abrirse hasta el momento necesario del montaje Las partes y superficies brillantes mecanizadas del equipo han de protegerse de la corrosi n con aceite o grasa exenta de silicona El motor el ctrico estar desconectado y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar la caja de bornes con su tapa Los cuadros el ctricos deber n permanecer en posici n vertical y d
11. apartado de Primera Puesta en Marcha 2 7 Modificaciones y fabricaci n arbitraria de repuestos No debe hacerse cambio ni modificaci n alguna en la m quina sin acuerdo previo con el fabricante Los recambios originales y accesorios homologados por el fabricante proporcionan seguridad El empleo de otros componentes puede abolir la responsabilidad de las consecuencias derivadas 2 8 Modos de funcionamiento no autorizados El servicio seguro del equipo suministrado solamente puede garantizarse en el correcto uso de la misma conforme a la secci n 4 del Manual de instrucciones Los l mites de operaci n establecidos en la Hoja de Datos no deben superarse en ning n caso 3 Transporte y almacenamiento 3 1 Transporte y manipulaci n El transporte y manipulaci n del equipo debe AN realizarse con medios adecuados al peso a soportar el peso generalmente es indicado en el albar n de entrega o en chapa de caracter sticas si no es as y no hay seguridad de poder manipular el equipo rogamos contacten con KSB ITUR para indicarles el mismo Recordar que no se deben nunca elevar los equipos por medio de los c ncamos de cada uno de sus elementos p ej c ncamo de motores y bombas que son exclusivos para su transporte independiente Tampoco se deben utilizar ni las bridas de bombas y tuber as ni elementos de uni n p ej acoplamientos En todo caso si se desea elevar el equipo mediante eslingas stas deber n pasar por deb
12. ara cada tipo de bomba IP 44 y Recordar que existen manuales de instrucciones particulares para cada tipo de motor Acumulador hidroneum tico 4 6 Tuber a de uni n de la impulsi n de todas las bombas Est fabricado o mediante uni n de piezas de fitting o mediante calderer a 4 7 V lvulas de corte Todas las bombas llevan en su impulsi n una v lvula de compuerta o mariposa Colector de impulsi n V lvulas V lvulas de retenci n Todas las bombas llevan en su impulsi n una v lvula de retenci n V lvulas de seguridad Las bombas principales pueden llevar seg n la norma que aplique una v lvula de seguridad en su impulsi n tarada en f brica para garantizar un caudal m nimo en caso de trabajar a v lvula de corte en impulsi n cerrada Se deber conducir su salida hacia un drenaje adecuado para evitar da os a bienes o personas No intercalar ninguna otra v lvula Adem s hay otras v lvulas menores como por ejemplo para aislamiento del acumulador para regulaci n del circuito de refrigeraci n v lvula reductora etc 4 8 Presostatos y man metros Cada equipo se suministra con los presostatos y man metros necesarios para su correcto funcionamiento como son por ejemplo Un presostato de arranque y parada de la bomba Jockey Uno o dos presostatos de arranque por cada bomba principal Colocado en las derivaciones de los conos difusores de las bombas principales si procede un p
13. araci n que puede obtenerse mediante pedido del usuario de la m quina al fabricante o suministrador de la misma Finalmente el usuario ha de constatar que el personal ha comprendido totalmente el contenido del manual de instrucciones 2 3 Riesgos por incumplimiento de las instrucciones de seguridad La desatenci n de las instrucciones de seguridad puede acarrear riesgos tanto para las personas como el medio ambiente y la propia m quina y ocasionar la p rdida del derecho de reclamaci n En particular dicha inobservancia puede traer consigo peligros como los siguientes Fallo en importantes funciones de la m quina instalaci n Fracaso de los m todos de mantenimiento y conservaci n prescritos Peligro personal por efecto el ctrico mec nico y qu mico Peligro para el medio ambiente por escape de productos NOCIVOS 2 4 Conciencia de seguridad en el trabajo Han de observarse tanto las instrucciones de seguridad descritas en este Manual como las Prescripciones internacionales de Prevenci n del Riesgo Laboral y las eventuales Normas de Seguridad en el Trabajo del Usuario 2 5 Indicaciones de seguridad para usuario y personal de servicio Las partes de la m quina que por calor o fr o entra en peligro han de ser protegidas contra contactos involuntarios por cuenta del instalador Las protecciones contra contactos de partes en movimiento p ej acoplamientos no deber n ser retiradas mientras la m
14. arse etc 5 4 Cuadros de control Los cuadros de control habitualmente se suministran amarrados a la bancada s lo para su transporte Se deber n por tanto sujetar apropiadamente los mismos En caso de disponer en el equipo de un motor diesel es necesario que los cuadros de control est n separados de la bancada donde est el motor para que no se vean afectados por las vibraciones de ste _Atenci n Una vez instalados los cuadros de control en su emplazamiento final es necesario nivelarlos 5 4 1 Conexi n del cuadro Normalmente los cuadros de control se suministran conectados a los diferentes elementos que gobiernan No obstante todas las bornas de entrada se encuentran numeradas al igual que los cables de conexi n seg n los esquemas disponibles en el interior de los cuadros de control Mientras se procede a la conexi n de los cables hay que asegurarse de que no es posible la aparici n de tensi n por los mismos Comprobar que la conexi n a tierra est de acuerdo con las regulaciones locales EQUIPOS CONTRA INCENDIOS La conexi n el ctrica ha de realizarla necesariamente jun electricista especializado Se ha de observar la reglamentaci n aplicable Comprobar la tensi n de red disponible con los datos de la placa de f brica y elegir la conexi n apropiada En el conexionado han de observarse las condiciones t cnicas de conexi n y las de la empresa local abastecedora de energ a En los cuadros d
15. as que componen este equipo gt D Adem s se deber n tener en cuenta y cumplir todas aquellas regulaciones del pa s de utilizaci n Se proh ben los cambios no autorizados Cualquier modificaci n del equipo debe ser consultada Dreviamente con KSB ITUR gt gt 2 1 Se alizaci n de advertencias en este manual Las indicaciones contenidas en este manual cuya inobservancia puede implicar peligro personal se destacan con la se al de peligro general Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar a la seguridad de personas e instalaciones s ISO 7000 0434 Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos el ctricos s IEC 417 5036 gt gt EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar al equipo y su funcionamiento Las notas dispuestas directamente en la m quina como por ejemplo Flecha del sentido de giro identificaciones de conexiones de fluidos Son de ineludible observancia y han de conservarse siempre totalmente legibles 2 2 Cualificaci n e instrucci n del personal El personal de Servicio Mantenimiento Inspecci n y montaje ha de ostentar la cualificaci n correspondiente a estas labores Los t rminos de responsabilidades competencias y supervisi n del personal han de ser regulados por el usuario con exactitud Si el personal no poseyera los conocimientos necesarios deber ser instruido convenientemente Prep
16. caci n Referirse al manual espec fico de cada bomba para confirmarlo 7 3 Vaciado Drenaje j El vaciado y drenaje de los equipos utilizados para AN impulsar l quidos peligrosos para la salud ha de hacerse de modo que no entra e riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal En caso necesario usar ropa y m scara protectora 7 4 Desmontaje Antes del desmontaje de una bomba deber aislarse sta del resto del equipo tanto hidr ulica como el ctricamente Para los desmontajes referirse al manual de instrucciones de cada bomba 7 5 Repuestos recomendados Referirse al manual espec fico de cada bomba motor o cuadro de control BOMBAS KSB b EQUIPOS CONTRA INCENDIOS 7 6 Mantenimiento preventivo DESCRIPCI N DE LA OPERACI N A PROCEDIMIENTO PERIODICIDAD CONSECUENCIA REALIZAR 3 4 Comprobar fugas Inspecci n visual Mensual 2 n nivel presi n de aire en el Inspecci n visual Mensual ep sito Comprobar el n mero de arranques Inspecci n visual Mensual Comprobar apriete uniones Manualmente Semestral Comprobaciones y desmontar bomba Anual 1 2 3 4 6 Ver manual propio 5 Revisi n completa de la bomba 6 Comprobar p rdida de caracter sticas Pi Seg n utilizaci n Comprobar funcionales Instrumenta instalaci n 5 i i Cada vez que se 7 Cambiar las juntas o elementos de Manualmente q sellado desmonten 8 Anomal as en el funcionamiento _Atenci n
17. ctar el equipo y los cuadros siguiendo los esquemas que se adjunten Observar los dem s pasos indicados en el apartado de puesta en marcha Si el equipo va a estar parado cierto tiempo y existe peligro de heladas es necesario drenar completamente el equipo para evitar su deterioro por la posible congelaci n del fluido contenido 7 Mantenimiento Conservaci n 7 1 Indicaciones generales Antes de proceder al desmontaje asegurarse que El motor no pueda accionarse accidentalmente para lo que se deber desconectar de la red p ej quitar fusibles desenchufar desconectar interruptor autom tico etc o de las bater as de arranque desconectar energ a de accionamiento El equipo est exento de fluido bombeado limpi ndolo AN internamente con l quido apropiado en caso de ser ste un fluido peligroso inflamable caliente contaminante 10 EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Revisar los equipos seg n los manuales de las bombas y de sus motores as como los repuestos necesarios para ellas Controlar peri dicamente la regulaci n de los presostatos as como la presi n del aire en el acumulador hidroneum tico Si se desmonta alg n accesorio para mantenimiento presostato etc debe ser montado correctamente de nuevo en la misma posici n que ten a originalmente El motor Diesel posee partes calientes tener precauci n de A N no tocarlas accidentalmente Utilizar guantes apropiados La re
18. de realizar cualquier conexi n a la l nea hay que verificar los siguientes puntos Revisar que las conexiones de entrada y salida corresponden a lo indicado en el esquema Rearmar todos los rel s interiores caso de estar disparados Revisar la correcta fijaci n de todos los elementos especialmente fusibles y conexiones que puedan haberse aflojado durante el transporte Poner todos los selectores en posici n 0 STOP Una vez conectado el cuadro a la l nea 1 Comprobar que el piloto de l nea est iluminado 2 Pulsar el bot n para silenciar la alarma sonora dado que se activar al tener los selectores de las bombas en pos 0 EQUIPOS CONTRA INCENDIOS 3 Pulsar el bot n Test l mparas si dispone y verificar que se encienden todos los pilotos Comprobaciones en cuadro del motor Diesel SIN TENSI N DE BATER A 1 Verificar que las conexiones internas del cuadro no est n sueltas ya que han podido aflojarse en el transporte 2 Poner todos los selectores en Pos 0 CON TENSI N DE BATERIA Y DE RED 1 Comprobar que la tensi n en bornas de la placa es correcta Comprobaciones generales Cerciorarse que el valor de la presi n de la c mara de aire del acumulador hidroneum tico es el que se indica en el acumulador o 0 2 kg cm menor que la presi n de arranque de la bomba principal de menor regulaci n Si se dispone de caudal metro para conseguir una lectura adecuada del mismo comp
19. dere ESA EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Equipos de protecci n contra incendios 00000 Q advertencias Rogamos tengan en cuenta que antes del montaje conexionado el ctrico y puesta en marcha es imprescindible su lectura Tambi n deben observarse las instrucciones de los componentes relacionados con este equipo A Este manual contiene importantes instrucciones y Por favor consideren Vds que es imprescindible conservar este Manual cerca del equipo BOMBAS KSB b EQUIPOS CONTRA INCENDIOS ndice 6 PUESTA EN MARCHA oooccoccccccocononcnnononcnnnnnnananananas 8 1 GENERALIDADES cconcconcconocconnconncnnarcnnanannrnanrnanananns 3 a Ponce UE TA EN ARCHA a ee paa iba aa 8 2 SEGURIDAD teta
20. e control de motores el ctricos al conectarlos a la red el detector de fases no deber indicar error Si as ocurriera invertir dos fases cualesquiera L1 L2 L3 del cable de alimentaci n del cuadro 5 4 2 Sentido de giro Comprobaci n Se deber comprobar el sentido de giro de los motores el ctricos mediante el arranque y parada inmediata de cada una de las bombas incluida la Jockey El sentido de giro debe corresponder con el indicado por la flecha que va grabada en el cuerpo o en el soporte de la bomba Si el sentido de giro no es correcto deben invertirse dos fases cualesquiera L1 L2 L3 del cable de alimentaci n del motor 5 5 El intercambiador de calor del motor Diesel viene instalado y preparado para su funcionamiento Lo nico que falta por realizar es la conexi n de la salida del agua exterior de refrigeraci n para la cual se deber prever un desague adecuado Intercambiador de calor cuando se requiera Cuando las bombas est n en carga se recomienda devolver el agua del intercambiador al dep sito principal por la parte superior siempre que sea posible cercano Cuando no sea posible devolver el agua al dep sito conectar a alg n punto de drenaje controlado Para bombas que no est n en carga devolver el agua del intercambiador siempre por la parte superior del dep sito de aspiraci n La instalaci n se completar con una regulaci n final que deber realizarse en la primera puesta en marcha v
21. er apartado 6 1 de este manual En cualquier caso la salida del agua exterior debe ser libre sin presi n Una vez regulada la instalaci n del circuito de refrigeraci n se deber precintar la v lvula situada en el circuito para evitar posibles manipulaciones no controladas 5 6 Conjunto de pruebas opcional El conjunto de pruebas se coloca a continuaci n del colector de impulsi n o de cada una de las bombas principales Este normalmente consiste en una derivaci n una v lvula de corte y un caudal metro este ltimo se suministra suelto Para el correcto funcionamiento del caudal metro es necesario que se instale seg n el dibujo adjunto DN di metro nominal del caudal metro DN L gt 10 DN L gt 5 DN A BOMBAS Kse D Las tomas de presi n deben colocarse al mismo nivel por lo tanto horizontales Estos tramos de tuber a NO son suministro de KSB ITUR a no ser que se haga petici n expresa de los mismos La v lvula de corte deber colocarse siempre aguas arriba del caudal metro ste no debe estar presurizado 6 Puesta en marcha La puesta en marcha se efectuar cuando est n realizadas todas las conexiones mec nicas hidr ulicas el ctricas y neum ticas cuando proceda Comprobaciones en bombas Para las
22. esconectados 3 3 Almacenamiento de bater as Las bater as de arranque del motor Diesel normalmente se env an cargadas salvo solicitudes expresas en los pedidos En cada caso se deber realizar lo siguiente Bater as cargadas Si van a estar durante un periodo superior a 1 mes almacenadas se deber n conectar peri dicamente a un cargador apropiado para evitar que lleguen a estar por debajo del umbral de carga y quedar inutilizables Bater as descargadas Estas bater as se suministran con el cido en envases independientes Durante el almacenamiento situar estos envases debidamente se alizados e identificados Despu s del almacenamiento las bater as deben rellenarse con el cido y dejar reposar durante al menos 1 hora Despu s las bater as tendr n carga suficiente para proceder al arranque del motor Diesel El cido de los envases puede ocasionar serios peligros si se entra en contacto con el mismo y deber n tomarse precauciones especiales p ej utilizaci n de guantes ropa adecuada y gafas para su manipulaci n 4 Descripci n del equipo 4 1 Descripci n general El equipo contra incendios suministrado por KSB ITUR puede contener una o varias bombas con sus motores y cuadros de control y otra serie de elementos en funci n del equipo solicitado j BOMBAS Pi seb mt EQUIPOS CONTRA INCENDIOS 4 2 Ejemplo de denominaci n de Equipos contra incendios FFS EC E 2x100 50 JEDDQ Alca
23. i n bomba motor Cuando el suministro comprende el grupo completo bomba motor el conjunto ha sido previamente alineado en f brica pero debido al transporte y al anclaje a la fundaci n el equipo debe ser realineado antes de proceder al arranque Para realizar la alineaci n ver las instrucciones atenci n indicadas en el manual particular de cada bomba del equipo 5 3 Uni n a tuber as La posici n de las bridas debe ser totalmente paralela a fin de minimizar esfuerzos en los cuellos de las bombas que las deformen o produzcan un desalineamiento de ejes Los tornillos o esp rragos deben poder pasar holgadamente por los agujeros de las bridas No olvidar colocar juntas entre las uniones _Atenci n No utilizar el equipo como punto de sujeci n de la instalaci n Utilizar arriostramientos independientes para soportar el peso y esfuerzos de las tuber as Se recomienda utilizar manguitos antivibratorios entre la salida del colector general y la red de incendios 5 3 1 Conexiones auxiliares Normalmente el equipo se entrega montado y preparado para su funcionamiento inmediato a falta de efectuar la conexi n hidr ulica y el ctrica exterior _Atenci n Cuando existan tuber as auxiliares se advierte que stas se dise an para soportar exclusivamente los esfuerzos internos debidos a la presi n del fluido que circule por lo que queda prohibido someter stas a esfuerzos suplementarios exteriores p ej apoy
24. ido a bombear caudal velocidad rom densidad presi n y temperatura as como respecto a la potencia del motor o en cualquier otra indicaci n del manual de instrucciones y documentaci n contractual En caso necesario es procedente consultar al fabricante En la placa de f brica constan el modelo tama o los datos principales de servicio y el n de fabricaci n del equipo Les rogamos que en cualquier consulta pedido posterior y especialmente en pedidos de repuestos incluyan siempre estos datos Cuando se requiera informaci n o indicaciones adicionales as como en caso de aver a les rogamos se dirijan Vds al servicio m s cercano de KSB ITUR 2 Seguridad Este manual de instrucciones contiene indicaciones fundamentales que han de observarse en el montaje servicio y entretenimiento Por consiguiente antes de la instalaci n y puesta en marcha es imprescindible su lectura por parte de los montadores personal t cnico competente y usuario debiendo conservarse permanentemente disponible en el lugar de instalaci n de la m quina No solo se ha de proceder conforme a este cap tulo principal de seguridad sino que asimismo han de observarse las indicaciones descritas en otros tambi n importantes puntos de seguridad Para prevenir y evitar los posibles riesgos que afecten a la seguridad de personas instalaciones y medio ambiente hay que tener especial atenci n a la informaci n que se da n los manuales de las bomb
25. mal elevaci n de temperatura y sobrecarga del motor bomba acoplamiento cierres etc no se deber n sobrepasar las frecuencias de arranque indicadas a continuaci n POTENCIA DEL MAX MOTOR ARRANQUES HORA Hasta 3 kW Ya 20 Desde 4 hasta 11 kW 15 Desde 11 hasta 45 kW Desde 45 kW 6 3 2 Temperatura del l quido a bombear No hacer funcionar el equipo con temperatura superior a la indicada en su Hoja de Datos y o Placa de caracter sticas 6 3 3 La potencia absorbida por la bomba aumenta en proporci n directa con la densidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha densidad no ha de superar la indicada en el pedido Densidad del l quido a bombear 6 4 Puesta en servicio despu s de almacenamiento Si el almacenaje y o parada del equipo ha sido prolongado mayor de 6 meses es necesario Verificar el estado de las juntas Comprobar la nivelaci n Comprobar todas las conexiones auxiliares Comprobar que no se han producido condensaciones en el interior del cuadro de control Comprobar el estado de carga de las bater as Tras un periodo de almacenamiento corto bastar con girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear el conjunto rotor y verificar el estado de los elementos el ctricos visualmente Seguir las instrucciones para despu s de almacenamiento corto espec ficas de los manuales de motores y otros elementos Cone
26. nce EA Norma Denominaci n Especial Caudal nominal m h Altura nominal m Composici n Alcance FFS Fire Fighting Set Normalmente sobre una nica bancada incluyendo v lvulas colectores etc todo conectado Normas que cumple UN EN EU UC EC NF FM A NFPA 20 FM E A E A A Composici n La nomenclatura para la composici n es J Bomba Jockey E Bomba principal con accionamiento el ctrico A Bomba principal con accionamiento Diesel refrigerado por aire D Bomba principal con accionamiento Diesel refrigerado por agua Q Conjunto de pruebas 4 3 Bombas 4 3 1 Bomba Jockey Bomba de reducido caudal cuya misi n no es otra que la de mantener la presi n en la instalaci n Se suministra con motor el ctrico 4 3 2 Bomba o bombas destinadas a cubrir el caudal nominal del equipo contra incendios Son normalmente accionadas por motor el ctrico o por motor Diesel 4 4 Motores principales 4 4 1 El ctricos Los motores son de protecci n como m nimo aislamiento clase F 4 4 2 Diesel De tipo industrial para servicio estacionario de cuatro tiempos de inyecci n refrigerados por aire radiador o intercambiador 4 5 Conectado al colector de impulsi n mediante una v lvula de compuerta se encuentra el acumulador hidroneum tico cuya funci n es la de mantener la presi n en el circuito Bomba s Principal es Recordar que existen manuales de instrucciones particulares p
27. o dto 3 OL LUCA iii io 8 2 1 SE ALIZACI N DE ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL 3 6 1 2 Llenado cebado de la bomba 8 2 2 CUALIFICACI N E INSTRUCCI N DEL PERSONAL 3 6 1 3 Regulaci n de DTOSOSTA O oorok 9 2 3 RIESGOS POR INCUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES 6 1 4 Comprobaci n final coccccoccncncccnnnnccononico 9 DE SEGURIDAD cortas rinda 3 6 10 Puesia EN SCI aida doit 9 24 CONCIENCIA DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO ccoo 3 O PARADA tinas 9 2 5 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIO Y 6 3 L MITES DE SERVICIO adan 10 PERSONAL DE SERVICIO 0ooooocccoccconcconnconnconnconncconnconnconnncnnos 3 6 3 1 Frecuencia de arranques ocoooociociociconconnnas 10 2 6 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE 6 3 2 Temperatura del l quido a bombear 10 MANTENIMIENTO INSPECCI N Y MONTAJE 0ooococccocccocccnccinos 4 6 3 3 Densidad del l quido a bombear 10 2 7 MODIFICACIONES Y FABRICACI N ARBITRARIA DE 6 4 PUESTA EN SERVICIO DESPU S DE ALMACENAMIENTO 10 REPUESTO Srta 4 7 MANTENIMIENTO CONSERVACI N LL 10 2 8 MODOS DE FUNCIONAMIENTO NO AUTORIZADOS 4 7 1 INDICACIONES GENERALES ocooccoccnconconcccnccnnoninnnonoss 10 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO anno 4 7 2 ENTRETENIMIENTO INSPECCI N nsc 10 3 1 TRANSPORTE Y MANIPULACI N 0ooococcconcocconcinncnnccnncnos 4 7 2 1 Instrucciones de chequeo oooocciccccccoocionconoss 10 3 2 ALMACENAMIENTO TEMPORAL CONSERVACI N 4 72
28. ocnconconcnnonnonnos 6 5 INSTALACION ae Lio 6 5 1 COMPROBACI N PREVIA AL MONTAJE occocccocccoccoccnonos 6 5 2 COLOCACI N DEL GRUPO iia 6 5 2 1 Grupos con bancada horizontal 6 5 3 UNI N A TUBER AS ccoccoccoccoocconconcononcoonocanonnonnonnonnonos T 5 3 1 Conexiones auxiliares oooooccccooncncioononcoo 7 54 GUADROS DE CONTROL arnore ida did T 5 4 1 Conexi n del CUAad O oocccoonccconcncoonncconnnnos 7 5 4 2 Sentido de giro Comprobaci n oooooncc 7 5 5 INTERCAMBIADOR DE CALOR CUANDO SE REQUIERA 7 5 6 CONJUNTO DE PRUEBAS OPCIONAL oocccccocccccnoccncnnos 7 BOMBAS AT F ksb J 1 Generalidades Este equipo KSB ITUR ha sido desarrollado seg n el nivel de la t cnica actual fabricada con sumo esmero y sometida a un permanente Control de Calidad El presente Manual de Instrucciones ha de facilitarle el conocimiento del equipo y el correcto aprovechamiento de sus posibilidades de aplicaci n Contiene importantes indicaciones para operar de modo apropiado y rentable con el equipo Su observancia es necesaria para asegurar la fiabilidad y larga duraci n del equipo evitando posibles riesgos Este manual no contempla las normativas locales de cuyo cumplimiento as como en lo relacionado con el personal de montaje ser responsable el usuario Este grupo no se puede utilizar en condiciones superiores a las establecidas en la documentaci n t cnica respecto al l qu
29. os 5 minutos Normalmente el equipo se entrega con la v lvula AN reguladora de presi n del circuito intercambiador regulada entre 1 y 2 kg cm Comprobar que con esta presi n circula agua por el intercambiador Si no es as manipular la v lvula reguladora de presi n aumentando la presi n indicada en el man metro incluido hasta alcanzar el caudal m nimo necesario indicado en el manual del motor o en su defecto un caudal suficiente para que la temperatura a la salida del intercambiador no supere los 45 C En todo caso la presi n del circuito no debe superar los 4 kg cm Parar la bomba Diesel accionando el parada pulsador de Llevar los selectores de las bombas principales a posici n AUTOMATICO de alerta despu s de haber pasado por 0 Siempre que se quiera poner un selector en posici n AUTOM TICO se deber pasar previamente por la posici n 0 6 2 Parada La parada de las bombas principales de los equipos contra incendios siempre es manual La forma de efectuar la parada manual depende del AN tipo de equipo contra incendios que se trate por lo que se deber n leer detenidamente los manuales de instrucciones de los cuadros de control para determinar sta Antes de realizar la parada manual comprobar que la se al externa que ordena el arranque de la bomba haya cesado l BOMBAS Kse D 6 3 L mites de servicio 6 3 1 Frecuencia de arranques Para evitar una anor
30. perficie generalmente se suministran con una bancada com n que contiene a todas las bombas Cuando las bombas son de un tama o considerable o con bombas verticales sumergidas las bancadas son independientes para cada una de ellas En todos los casos estas bancadas llevan c ncamos de elevaci n para facilitar su manipulaci n y las perforaciones necesarias para la fundaci n de esta por medio de pernos de anclaje ATENCI N Normalmente salvo pedido expreso los pernos de anclaje NO son suministrados con el equipo 4 11 Accesorios 4 11 1 Conjunto de pruebas KSB ITUR puede suministrar como accesorio para pruebas del equipo normalmente consistente en Derivaci n V lvula de corte Caudal metro 4 11 2 Intercambiador de calor Si procede Junto con el motor Diesel se incorpora un intercambiador de calor para refrigeraci n del motor mediante el agua bombeada agua bruta KSB ITUR suministra los equipos con el intercambiador colocado pero a falta de conectar la salida de agua bruta del mismo que deber ser puesta por el instalador seg n las condiciones en las que vaya a trabajar el equipo 4 12 Ruido Niveles permisibles El nivel de presi n sonora de estos equipos var a seg n los silenciosos de escape de los motores Diesel Con motores el ctricos nicamente es menor de 100 dB A a 1 m en cualquier punto de funcionamiento dentro del rango de funcionamiento sin cavitaci n La potencia sonora es menor de 110 d
31. resente KSB ITUR declara que sus responsabilidad que los productos arriba productos arriba mencionados si son mencionados si son suministrados con suministrados sin motor son propuestos motor a los cuales esta Declaraci n se para ser incorporados en maquinaria o relaciona est n en conformidad con la ensamblados con otras m quinas para Directiva Europea 98 37 CE sobre las constituir maquinaria cubierta por la leyes de aproximaci n de los Estados Directiva Europea 98 37 CE Miembros relativas a m quinas Se advierte que los productos mencionados no pueden ser puestos en servicio hasta que la maquinaria en la cual va a ser incorporados haya sido declarada EN 292 Parte 1 EN 292 Parte 2 y EN 809 de conformidad con las disposiciones de la anteriormente mencionada Directiva Normas armonizadas aplicadas Normas armonizadas aplicadas EN 292 Parte 1 EN 292 Parte 2 y EN 809 Zarautz Septiembre de 2008 Cargo Jefe de Ingenier a Nombre ngel Fern ndez KSB ITUR Spain S A P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain Tel 34 943 899 899 Fax 34 943 130 710 E mail postventa Dksb itur es www ksb itur es j F A ea po Fs KEN A pad MIF 4000 11 09 2008
32. resostato para se al de presi n al cuadro de control Man metro s para indicar la presi n en impulsi n Colocado en el circuito de refrigeraci n del motor Diesel si procede un man metro para conocer la presi n del agua que va al intercambiador de calor para refrigerar el motor Diesel 4 9 Cuadros de control Incorporan una copia del esquema el ctrico con las numeraciones en el interior del mismo El cableado de conexi n de los diferentes elementos se encuentra tambi n numerado de acuerdo a los esquemas Todos los cuadros se suministran sobre un soporte de acero y normalmente conexionado a los diferentes elementos del equipo 4 9 1 Recordar que existen manuales de instrucciones particulares para cada cuadro de control Cuadro motor el ctrico El cuadro de maniobra el ctrico depender del tipo de contra incendios que se trate Cuando no se tenga ninguna bomba principal el ctrica el cuadro de motores el ctricos se reduce al de la bomba Jockey 4 9 2 El cuadro Diesel es nico e independiente suministr ndose un cuadro por cada motor Diesel Cuadro motor Diesel El cuadro incorpora cargadores uno para cada juego de bater as capaces de mantener el estado de plena carga de la misma suministrando una intensidad constante hasta alcanzar la tensi n nominal de servicio y aportando luego una corriente de mantenimiento m s baja i BOMBAS 4 10 Bancada o base com n Los equipos con bombas de su
33. robar que est instalado como se indica en el punto 4 8 de este manual Si lleva dep sito de aspiraci n y o de cebado comprobar que tienen el nivel de agua necesario Verificar la conexi n de los presostatos boyas y sondas a los cuadros de control 6 1 Primera puesta en marcha 6 1 1 Lubricante Las bombas que integran los equipos contra incendios normalmente no requieren lubricaci n Referirse al manual espec fico de cada bomba para confirmarlo 6 1 2 Llenado cebado de la bomba Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera vez O tras un largo periodo de inactividad el proceder al cebado del mismo Para ello EQUIPO EN CARGA 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Cerrar la v lvula de aspiraci n y la v lvula de descarga 3 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 4 Abrir parcialmente la v lvula de aspiraci n hasta que el l quido rebose por el venteo 5 Cerrar el venteo 6 Abrir totalmente la v lvula de aspiraci n 7 Abrir totalmente la v lvula de descarga EQUIPO EN ASPIRACI N 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 3 Cerrar la v lvula de descarga Verter por el venteo el l quido que debe bombearse hasta que rebose 5
34. trucci n del circuito externo de refrigeraci n Escape en el circuito interno de refrigeraci n Revisar vaso de expansi n Secuencia de l nea RST incorrecta X No hay tensi n de red a Selector en posici n no autom tico 11 GARANTIA KSB ITUR Spain S A se compromete A reparar o reponer gratuitamente en cualquiera de sus SERVICIOS TECNICOS CONCERTADOS o en su propia f brica de Zarautz durante un plazo de 12 meses a contar desde la fecha de salida del Producto de nuestros almacenes cualquier Producto que pudiera demostrar defecto de fabricaci n Esta garant a queda reducida a 6 meses para las bombas de servicio continuo o permanente KSB ITUR Spain S A se considera exenta de cualquier responsabilidad por da os directos o indirectos que puede sufrir el Producto por defectuosa instalaci n falta de mantenimiento manejo negligente manipulaci n por personal no autorizado sobrecarga o funciones deficientes En cualquier caso la responsabilidad de KSB ITUR Spain S A se limita a la sustituci n en el menor plazo posible de la pieza defectuosa sin que le sean exigibles por ning n concepto otras responsabilidades o indemnizaciones CERTIFICADO DE CUMPLIMIENTO CON LA DIRECTIVA CE DE MAQUINAS KSB ITUR P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain PRODUCTO QUE SE CERTIFICA EQUIPOS CONTRA INCENDIOS DECLARACI N CE DE DECLARACI N DE CONFORMIDAD FABRICANTE Por la presente KSB ITUR declara bajo su Por la p
35. vean afectadas por ning n foco de calor 6 EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Cuando el equipo se instale en un local cerrado es necesario al menos lo siguiente e Prever un sumidero en el suelo para la evacuaci n de los l quidos provenientes del drenaje y fugas por la zona de cierre de las bombas e Una ventilaci n adecuada para evitar el sobre calentamiento de los motores Antes del emplazamiento deber comprobarse que la base de montaje est de acuerdo al plano dimensional del equipo La losa sobre la que se ha de colocar el equipo debe haber fraguado antes de su colocaci n El hormig n utilizado ha de ser de resistencia suficiente m nimo X0 para permitir un montaje funcional seg n DIN 1045 La superficie superior de la base ha de ser horizontal y plana Si la colocaci n de los pernos de anclaje se va a realizar con agujeros previos colocar los pernos de anclaje en sus orificios suspendidos del equipo No conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n hasta haber realizado la completa instalaci n del equipo en su base y que haya fraguado el hormig n 5 2 Colocaci n del grupo 5 2 1 Grupos con bancada horizontal Nivelaci n Colocar cu as a ambos lados de los pernos de anclaje si la bancada no incluye tornillos de nivelaci n Cuando la distancia entre pernos de anclaje es superior a 800 mm colocar cu as de nivelaci n en el punto medio tanto en los bordes laterales como en los frontales Con l
36. visi n de los equipos debe efectuarse con stos parados 7 2 Entretenimiento Inspecci n 7 2 1 Instrucciones de chequeo Dado que el estado normal del equipo es de alerta con las bombas paradas antes de proceder a la puesta en marcha peri dica que indican las normas y reglamentaciones aplicables o al menos 1 vez al mes durante unos 5 minutos verificar que 1 Las v lvulas de aspiraci n e completamente abiertas impulsi n est n 2 Enlos cuadros de control de motores el ctricos Interruptor general en posici n 1 Selectores de funcionamiento en posici n AUT autom tico Pilotos de presencia de tensi n iluminados Tensi n en el volt metro correcta en las tres fases Piloto de resistencia de caldeo iluminado si existe Ausencia de indicaciones de alarmas activadas 3 En los cuadros de control de motores Diesel Selector de funcionamiento en posici n autom tico Ausencia de indicaciones de alarmas activadas Indicaci n correcta de tensi n en el volt metro de bater as Conmutar el selector para comprobar ambas bater as 4 Existe presi n en la red mediante el man metro colocado despu s de la impulsi n de la bomba Jockey 5 Ausencia de fugas por juntas de tuber as y bombas 6 Est n colocadas todas las protecciones de los equipos p ej los guarda acoplamientos de las bombas 7 2 2 Lubricaci n Las bombas que integran los equipos de presi n normalmente no requieren lubri
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