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2 - Team Virkki Enduro

1. N N 30 30 start button CN starter motor ton eo M e E cooling fan C AF 4 S 43 2 i eae lt C_BK 4 L C BF1 1 2 1 x a CEA 2 _ 1 1 e u 4 3 2 1 e 5 3 E regulator rectifier e e e 4 br 1 3 6 w 2 dolo e E mu mu mu mu T o mu mu uH _ ye ES z AE c E a r 2 1 5 a C_AT1 2 Af _ 1 2 5 7 2 cama C BU 8 L cm IcAU2 9 E E ZS P se x 5 PED TPS pick up generator ignition coil 31 9 XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 CDI starter system 2 6 S 0 INCE UN HV 3uldey OT9 08Z WLY Uuorioejedai ep jenue A 12 23 30 e gt headlight high low beam switch horn switch stop button handle bar switch SL Tr gt driving light lamp E E e re 1i i re s ET m re 4 1 2 3 LL s s 2 m D LL 8 8 D cle E zik 1 ete E AN gt 2 Brel a o o O E 5 LP E al ye 8k Lo n wh g O O 75 O 5 amp SE speed sensor P amp 3 5 o o m7 2 C_AJ 3 lt n wh asa XN 31 rear light brakelight 7
2. dn yord UM 8 d Ub mE 11e s Ley 6 me 9l a ng 9l UD ral Uma ue Buljooo JOJOW J9UIB S 4 U YOJIMS Jeusell uo nq es O qe X uwnq Na 1 9 a 1 uselJ JUOJ ya RS Dp RE ES AAA l OS Jeusej uo S A OY AA uoynq dois yoyms yoyms weag q al a puey m m i E YOJIMS exeJq 1q nq nd ZzZu Josues peeds Jausey 1461 uonisod juBippeeu Jeyeuiopeeds ejBip ounj ninua Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing VALORES EST TICOS DEL GENERADOR KOKUSAN 4K 3B Condiciones para la medici n Motor fr o Asiento y dep sito de gasolina desmontados Todos los contactos de enchufe y las conexiones de masa en estado libre de corrosi n enchufes conectados s lidamente Bater a cargada si montado e interruptor de luz en descon Palanca del descompresor retirada Pisar a fondo como m nimo fuertemente el pedal de arranque para cada medici n Controlar la tensi n en las salidas del generador O v ase tambi n esquema el ctrico en la p gina del frente entre los siguientes cables de color Entre amarillo y marr n masa clavija desenchufada Vis
3. PRUEBAS CON ADAPTADORES DE TENSI N DE PUNTA VALORES EST TICOS DEL ENCENDIDO 4K 3A 4K 3B VALORES EST TICOS DEL GENERADOR 4K 3B VALORES DIN MICOS DEL GENERADOR 4K 3B SENSOR DE LA V LVULA ESTRANGULADORA CARBURADOR eee eee anos EXAMINAN a 7 1 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 1 2 Ensayo de la p rdida de corriente Hay que efectuar el ensayo de p rdida de corriente antes del control del regulador rectificador Desconectar el encendido y desembornar el cable de masa de la bater a Apretar un amper metro entre el cable de masa y el polo negativo de la bater a Valor te rico 1 mA max Si el valor es superior a lo indicado hay que buscar consumidores de corriente por ejemplo regulador rectificador defectuoso condensador defectuoso corrientes de fuga en los contactores de clavijas o en la cerradura de encendido Montar y desmontar la bater a Quitar el asiento Quitar primero el polo negativo y luego el positivo de la bater a Desenganchar las 2 gomas O y levantar la bater a de su soporte Al montar la bater a hay que conectar primero el polo positivo y luego el negativo AVISO LOS POLOS DE LA BATER A DEBEN ESTAR ADELANTE DE NO SER AS SE PUEDE ORIGINAR UN DERRAME DE
4. 2 3 CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE 2 3 CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR 2 4 CAMBIAR LOS FILTROS DE ACEITE 2 5 CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE DEL EMBRAGUE HIDR ULICO 2 6 SANGRAR EL EMBRAGUE HIDR ULICO 2 6 RENOVAR EL L QUIDO DE FRENOS ADELANTE 2 7 RENOVAR EL L QUIDO DE FRENOS ATR S 2 8 ESPESOR DEL FORRO Y DISCOS DE 2 8 HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR RACING 2 9 2 1 Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Z gt 2 2 ZZZZZZzZ7ZZZ7777ZZ777ZZ7Z77ZZ777ZZZ77ZZZ77ZZ77ZZZZ7Z7Z27 Z2 zz gt yyzzZZyyyyZZZZZ Circuito de aceite La bomba de aceite absorbe aceite de motor del c rter del cambio a trav s del tamiz largo de aceite El aceite pasa a trav s de un conducto a la culata del cilindro para lubricar el rbol de levas encarg ndose un tornillo del chicl de regular la cantidad de aceite Un canal de aceite pasa por el filtro largo de aceite donde se filtran las part culas m s gruesas del aceite El aceite pasa luego al filtro corto de aceite que filtra las part culas m s finas El aceite del motor ya limpio es bombeado ahora pasando por la v lvula de bypass al cojinete de biela O Un pu
5. 5 24 E ACCIONAMIENTO DEL ARRANQUE EL CTRICO 5 25 COMPROBAR LA MARCHA 5 26 CAMBIAR EL BUJE DE MARCHA LIBRE 9 26 C rter del motor INDICACI N Se deber leer el pasaje siguiente antes de comenzar con los trabajos Despu s se deber determinar el orden de montaje para poder montar los cojinetes calentando los semic rteres solamente una vez Los cojinetes se sacan a presi n o en caso necesario a golpes para lo que se colocan los semic rters sobre una superficie plana lo suficientemente grande anteriormente retirar el tornillo calibrador y las agujas de forma que el c rter se apoye con toda las superficie de junta sin que sta sufra da os Lo mejor es utilizar una tabla de madera como base Se deber a evitar por todos los medios sacar los cojinetes y los anillos ret n golpeando con un punz n adecuado cuando se carecza de un dispositivo extractor Calentando el carter a una temperatura de unos 150 C caen los cojinetes casi por s solos en su alojamiento Si al enfriarse el c rter los cojinetes no quedan bien fijos se puede contar con que al calentarse girar n en el c rter En dicho caso se deber cambiar el c rter 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 9 2 Semic rter izquierdo Quitar todos los anillos ret n y calentar el semicarter mediante un horno hasta a
6. 11 12 MODELO 2005 11 16 MODELO 2006 11 19 11 1 TABLA PERI DICA DE MANTENIMIENTO 11 99 400 520 SX RACING KA 400 520 EXC RACING SPORTMOTORCYCLES SI LA MOTO ES USADA CON FRECUENCIA PARA COMPETICIONES EL SERVICIO DE LOS 15 HORAS DEBE REALIZARSE DESPU S DE CADA CARRERA o un e gt un O o un O pam o N despu s de 15 horas o 100 litros consumo gasolina despu s de 30 horas o 200 litros consumo gasolina O O Z m O O O 2 o 2 O O Antes de cada O gt S O m nimo una vez al a o O tQ D 5 o Uu O 18 revisi n Controlar el nivel del aceite de motor Cambiar el aceite de motor Limpiar los tamices corto y largo de aceite y los imanes de los tornillos de descarga cada vez que se cambie el aceite de moto Cambiar los cartuchos de los filtros corto y largo Controlar si los tubos de aceite est deteriorados y si est n colocados sin formar codos Verificar el juego de las v lvulas y ajustarlo si fuera necesario Cambiar la buj a Vaciar la caja del flotador del carburador y limpiarla Ajustar el ralent Verificar si los tubos de purga de aire del motor del dep sito de gasolina y del carburador est n colocados sin formar codos Limpiar el filtro de aire
7. 10 4 MODELO 2001 MOTOR 10 5 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 5 CHASIS Lc 10 6 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLVAMORTIGUADOR 10 6 MODELO 2002 MOTOR 10 7 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 8 CHASIS 2 10 9 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLVAMORTIGUADOR 10 9 MODELO 2003 MOTOR 10 10 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 11 CHASIS 10 12 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA AMORTIGUADOR 10 12 MODELO 2004 MOTOR 250 450 525 SX MXC EXC 10 13 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 250 450 525 SX MXC EXC 10 14 MOTOR 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS 10 15 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS 10 16 CHASIS 250 450 525 SX MXC EXC 10 17 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA AMORTIGUADOR 250 450 525 SX MXC EXC 10 17 CHASIS 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS 10 18 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA AMORTIGUADOR 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS 10 19 10 1 Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing DATOS T CNICOS NDICE MODELO 2005
8. 55 1 ACI Acil 9 yyy AZI f28110q ugr Acl 8 4831098 ab s o ab s anb u323 3a auiBua Ja310 5 J030u 183 1035 Sun Juo uap ap oq 84131J40d 403 J4831UI51p 330 unJ ms34015 sny 19N 1 2P1S EI lc HHH p 8a1d 31nu 328uu02 1109 p D p Gnid 3uo2 di 31nu 10d DE M E Jnauugouap ap 510184 0jU8UDIAAD p 8184 fio18J 4834015 51D aJ3JD19 19 919 SH ay un 1 9 0103085 2 191109 119441 3 1093 29 5 E 81d 31nu y9auuos 110d p Gnid 1uo5 di31nu Jaxyoaig 10d A 3401 143 50d yu5 i 1 4084 3023 19 1 25 a16noq D18pup2 1 yuods azJaxpun7 a6ounllp p sua33p p 1109 uojyluBi a1ndspun7 Jnajpnuauab OuDu p J010JauaD J0310J8uag E S Jnajp1nB8a4 350 1013 Jgju yo 81d snj 5 15920044 NM CO CO O gt Sua Ip 10oBau 39N pn118p JJayul go 81 q 5nj 020 510611 Ja 141 u2331ms 3451 Bg 01 asny 346 i CN CO CO O gt 511 150841 IM JX A CN 0 LO OCT CO O gt JazuaJ86aqsBunuuodg 48j1190u253Uu2317 yol 8unaau231i53281S J8amui 8Uu39 NM LO CO CO u2sinag u3siua 103 Pe 96 3X3 098 621 dos Pusta sl 65 1 0188 N 8 2 2351 00
9. Cadena 5 8 x 1 4 Coronas traseras disp Angulo de giro 38 40 42 45 48 50 52 63 5 Distancia entre ejes 1481 10 mm Altura del asiento 925 mm Altura m nima Peso vac o sin gas REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA Ajuste compresi n 14 14 Ajuste extensi n 14 14 Muelle Precarga del muelle C mara de compensaci n Capacidad aceite por barra ca 450 ccm ca 450 ccm Aceite horquilla SAE 5 SAE 5 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR WP 1218U721 WP 1218U716 Ajuste compresi n 5 5 Ajuste extensi n 20 18 Muelle Precarga del muelle 6 mm 6 mm PDS2 250 PDS3 250 10 5 DATOS T CNICOS MOTOR 400 520 SX MXC EXC RACING 2001 510 em aceites completamente sint ticos de marca Shell Advance Ultra 4 SAE 10W40 Multidisco en ba o de aceite Desarrollo cambio Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN 127 200 12 150W NGK CRBEK Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal El ctrico y pedal Art Nr 3 206 033 S REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR Tipo de carburador MX FCR39 MX FCR39 MX FCR39 MX FCR39 N mero de regulaci n 031299 130799 100699 250899 Chi
10. driving light lamp Es flasher control lamp Ep y ah al Liz ZIZHW O Aejas Jaysel N br 5 Aq C AJ1 3 9 Jeuse seed zy SO Je IIe eS JE gt Ja111991 J0je nbal euondo YyoUMs Jeq ejpueu ues uoynq dois uos woj uBiu USMS Jeuse uoyng pes JOJOW JojJe s yes Asoyyeq
11. Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo Sangrar la botella de la horquilla Comprobar el soporte basculante CHASIS Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos Comprobar el desgaste junta de engache la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena RUEDAS Engrasar la cadena Romprobar el juego del rodamiento de rueda OTRAS IMPORTANTES TAREAS DE MANTENIMIENTO QUE ES RECOMENDABLE REALIZAR DE FORMA COMPLEMENTARIA Mantenimiento completo de la horquilla Mantenimiento completo del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Limpiar y ajustar el carburador Cambiar el hilo de fibra de vidrio revestimiento del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Tratar con grasa antihumedad los empalmes con la bater a Cambiar el aceite del embrague hidr ulico Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEGUN ESTIME CADA CORREDOR Los intervalos de inspecci n no deben rebasar en ning n caso las 2 ho
12. Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio fundido forjado fundido forjado Segmento del pist n 1 compresi n 1 rascador Lubrificaci n del motor Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Motorex Power Synt 4T 10W 50 Cantidad aceite de motor 1 25 litros Transmisi n primaria Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Multidisco en ba o de aceite Cambio con garras 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios Desarrollo cambio 1 14 38 1 16 32 16 32 1 14 34 1 16 32 1 16 32 14 34 16 36 2 18 30 18 30 2 17 31 2 18 30 2 18 30 17 31 19 34 3 20 28 20 28 19 28 3 20 28 3 20 28 19 28 21 32 4 22 26 22 26 22 26 4 22 26 4 22 26 22 26 23 30 24 24 24 23 5 24 24 24 23 22 25 21 18 26 21 6 21 18 26 21 Encendido Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 150W 12V 150W 12V 150W Buj a NGK DCPR 8 E Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua L quido 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal El ctri
13. ampeg bobina d accens dinamo trasmett d impulsi regol di tens rele avviamento fusibile 10R connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno int Lampeggiator mot d avviamento connettore a 3 poli batteria 12V 4Ah connettore a 2 poli connett ventilatore faro verde naranja ro JO negro violeta blanco interm feu de position clignoteur av gauche clignoteur av droit eclair comp vitesse temoin feu route temoin de clignoteur connect multiple 4 ba de dem arr d urg commodo contact de stop av contact Harr de stop k Laxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur generateur d impuls regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple 6 clign arr gauche clign arr droite feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique connect multiple 3 batterie 12V 4Ah connect multiple 2 connect ventilateur luz de posicion izquierdo delantero intermitente derecho delantero luz tacometro lampara aviso lampara aviso conector multiple 4 boton de arr par de urg luces largas intermitentes i Lichtschalter CEV 9610 5 A Lights O os interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del unidad cdi bujia bobina de encendido generador generado de impulsos regulador de tension rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 izquier
14. y la rueda fija O de la 24 marcha con el collar hacia abajo Poner la arandela de tope 17 2x30x1 mm Finalmente hay que comprobar que todas las ruedas dentadas funcionen con facilidad 9 23 Indicaciones generales para trabajos en la caja de cambios Fijar el rbol de transmisi n o el rbol receptor en el torno usar mordazas no agresivas Sacar los pi ones y comprobar el desgaste de las siguientes piezas Cojinetes Alojamientos del rbol de transmisi n y del eje secundario as como alojamientos de las ruedas locas Dientes de los pi ones Flancos de los dientes de todos los pi ones Perfiles de los dientes del rbol de transmisi n y del eje secundario as como de los pi ones correspondientes Controlar el perfil de todos los engranajes de cambio y comprobar que giren f cilmente Limpiar a fondo todas las piezas y cambiar aquellas que est n defectuosas B sicamente se deben montar nuevos seguros axiales en cada reparaci n del cambio No sobredilatar los anillos seeger en el montaje Montar el rbol de transmisi n 6 marchas Fijar el rbol de transmisi n en el torno con la punta del engranaje hacia abajo usar mordazas no agresivas Antes del montaje hay que lubricar bien con aceite todas las piezas Montar la corona de agujas dividida colocar la rueda loca de la 58 marcha con las garras de acoplamiento hacia arriba Poner la arandela de tope 25 2x32x1 5 mm y el anillo de retenci n Seeg
15. 90 90 21 1 0 bar 1 5 bar 80 100 21 1 0 bar 1 5 bar Neum tico tras Presi n aire offroad Presi n aire en carret 110 90 19 1 0 bar 140 80 18 1 0 bar 2 0 bar 110 100 18 1 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito Transmisi n rueda trasera 7 litros 450 14 52 525 14 48 EXC 8 5 litros 250 15 45 450 15 45 525 15 45 MXC 13 litros 450 14 50 525 14 48 Cadena X R 5 8x 1 4 Transmissi n secundaria Lampara Faro Luces de posici n Luz de freno luz trasera Luz de intermitente Luz de matricula 38Z 404 422 45Z 482 504 52Z HS1 12V 35 35W 12V 5W Sockel W2 1x9 5d 12V 21 5W Sockel BaY15d 12V 10W Sockel 155 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Batter a ngulo de giro bater a no requiere mantenimieto 12V 4Ah 63 5 Distancia entre ejes 1481 10 mm Altura del asiento min Altura m nima 925 mm REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA WP 4860 MXMAWP 4860MXMA 1418Y747 1418Y748 Muelle Precarga del muelle Ajuste compresi n 18 20 Ajuste extensi n 19 20 4 6 N mm 5 mm 4 2 N mm C mara de compensaci n 100 mm Aceite horquilla SAE 5 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR WP 5018 PDS WP 5018 PDS DCC MCC 1218Y771 1218Y772 Ajuste compresi n 12 LS low speed 17 2 HS high speed Ajuste extensi n Muelle Precarga del muelle 22 24 88 250 88 250 5 mm 6 mm 10 18 DATOS T CNIC
16. Agua en el carburador o toberas Desmontar y limpiar el carburador obturadas El motor no tiene ralent alguno Motor no acelera El motor no tiene bastante potencia El motor se para o interfiere en el carburador Chicl de ralent obturado Tornillos de ajuste en el carburador torcidos Buj a defectuosa Sistema de encendido defectuoso El carburador se desborda porque la aguja del nivel est sucia o desgastada Chicl s del carburador sucios Ajuste electr nico del encendido defectoso La alimentaci n de carburante est parcialmente interrumpida o el carburador est ensuciado Flotador tiene fugas Filtro de aire muy sucio Sistema de escape con fugas deformado o sin suficiente fibra de vidrio en el silenciador Juego de las v lvulas demasiado peque o Decompresi n debido a que la maneta del decompresor est ajustada demasiado estrechamente El ajuste electr nico del encendido est defectoso Falta de carburante El motor aspira el aire err neamente Desmontar el carburador y limpiar los chicl s Hacer ajustar el carburador Cambiar buj a Hacer verificar el encendido Desmontar el carburador y verificar s hay desgastes Fijar la toberas Hacer controlar el encendido Limpiar el sistema de carburante y el carburador y verificarlo Cambiar el flotador Limpiar o cambiar el filtro de aire dirigirse a un taller especializado Verificar si el sistema de escape est deteriorado reno
17. Sangrar regularmente las botellas de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Comprobar el nivel del l quido refrigerante Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Vaciar la c mara del flotador Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de luces con un spray antihumedad Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo INSTRUCCIONES ADICIONALES DE MANTENIMIENTO PARA EL MOTOR RACING 400 520 MODELO 2001 ORDEN ADICIONAL PARA EL TALLER KTM Juego peque o de mantenimiento 400 MXC EXC Juego peque o de mantenimiento 520 MXC EXC Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Ju
18. 140034 1 yuods 1102 J0 0Jauab a60 0A u3yi ims JUO IL 01 85nj 14B11poay J8 u 4251 6U3 HI 66 O El auoN unjo Si pl El el ll 01 o CN M CO O 118 0 ZJOMYIS yOu abun 0 un J6 noJ6 unoJq no1q J0 0suapuoy Uy AZI 31431108 1036 SNY 19N 14019 J8X2818 100 p 51018J J019 l uu 3 103 Ja43a S 100 14911gn1435 azJaxpun7 a jndspun7 J0 0Jauan JazuaJbaqsbunuunds 43 10425 42 7 go Bunaaua3 532a19 J8jJamuiau36 u3sina 000 920 001 SLO 11 0S 11 06S JauunuDuoJ s aqoy ab 354 ao uum S Jg Jab 5 po LLL O no 3 OW ab s5s o ab s sa I ni a ae Ep 5 O 5 41 SE a COO 5 WO LO DU uayuly SITIAIVOLOMLYOAS 3911335 MD 3uldey OL9 0GZ INIM Uuorioejedai ap jenue A SUIOA 0004 INI Jbd JAY 045 009 gt ecu SUC E IN Uy KI Model Kabelstrangnummer vorne 590 11 075 200 Land Nane S E R V C F hinten 503 14 040 100 SERVICE 00 520 Exc BACINOL s Hi 5 ct a O O O 3 S Kx S y 09 I BY m 09 Es 5 gt 3 Los E Co O O H _ E HE mom den JE le DIT Wi ELI 5S gei1o 5 ge g OOo a 8 gt oe 24 W W n B i B 10 5 m 9 KOKUSAN 4 K 3 ge r o o
19. CDI harness 594 39 032 000 12 19 12 20 headlight multi func digital speedometer r ey flasher control lamp driving light lamp bu br front brake switch DU high low beam switch horn switch stop button handle bar switch optional re OD br om ignition coil left front flasher XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 start button flasher switch e bl e 1e wiring diagram start relay cooling fan main harness battery 9 P3 rear brake switch regulator rectifier br i 4 1 59 right rear flasher left rear flasher 05 03 2005 rear light brakelight S ecu 906 AN V guldey OI9 OSZ NLY ugioeseday ap enue N 12 21 INIOVA LYASAC IX m gt lt O gt gt O z C m gt C o N O O e welbelp sseuJey 9 1 Jeuse 1uoJl ya EL C CW3 2 uoniuBi dn yoid cuv JojeJjauab El gung 9 C CR1 J94Se Je ya N C_Cx1 2 C_Cw1 2 kg Jeusej 1uoJj C BG1 3 I C_CA 4 E I C AJ 3 mub SE m rear light brakelight o o o35 gt 1q nq nd Josues peeds L m Dp L U91IMS Jeol multi func digital speedometer O C_CZ 3 C DB A C CWI 2 c IC DAS e N lg 3 19
20. CIDO Cargar la bater a ADVERTENCIA Est disponible en el puesto de venta KTM un cargador de bater a con el n mero de art culo 584 29 074 000 Adicionalmente Usted puede comprobar con este cargador de bater a la tensi n en reposo la capacidad de arranque de la bater a y la potencia del generador Desmontar la bater a y determinar su nivel de la carga Por eso se mide la tensi n entre los polos de la bater a con un volt metro tensi n en reposo Tolerancia del instrumento de medici n m x 1 Para obtener una medici n exacta no se debe ni cargar ni descargar la bater a por lo menos 30 minutos antes Si no se puede hacer constar el nivel de la carga se puede cargar la bater a durante 10 horas m x con 0 5 amper os y con 14 4 volt os m x AVISO LAS REGLETAS DE CIERRE NO SE DEBEN QUITAR EN NING N CASO PORQUE DE LO CONTRARIO SE ARRIESGA DETERIORARLA DURANTE EL PROCESO DE CARGA CONECTAR ANTES LA BATER A AL CARGADOR DE BATER A Y S LO ENTONUS CONECTAR EL CARGADOR DE BATER A EN CASO DE UNA CARGA EN SALAS CERRADAS HAY QUE CUIDAR DE QUE SEAN BIEN VENTILADAS DURANTE LA CARGA LA BATER A PRODUCE GASES EXPLOSIVOS SI SE CARGA LA BATER A POR DEMASIADO TIEMPO O A UNA TENSI N DEMASIADO ALTA EL ELECTROLITO SE ESCAPA POR LAS V LVULAS DE SEGURIDAD AS LA BATER A PIERDE CAPACIDAD SI ES POSIBLE HAY QUE EVITAR CARGAS R PIDAS q YUASA Jes Llenar la bate
21. En los modelos 2004 2005 todos los discos intermedios de embrague son de 1 00 mm Montar el hongo de presi n Colocar el tap n de presi n los muelles del embrague el plato de muelles y los tornillos con collar Recubrir los tornillos collar con Loctite 243 y apretarlos en cruz con 8 Nm Controle si est n montados en el carter del motor ambos tornillos calibradores y la aguja a partir del modelo 2004 Engrasar todos los anillos ret n de la tapa del embrague y fijar la junta de la tapa del embrague con un poco de grasa Hay que prestar especial atenci n a que el atomizador de aceite O de la carcasa del motor no quede tapado por la junta Introducir aprox 30 ml de aceite en el di metro del gorr n de cig e al Colocar con cuidado la tapa del embrague premontada y presionarla Poner los tornillos longitud de los tornillos M6x30 y M6x35 v ase dibujo y apretarlos con 10 Nm INDICACI N Si no puede montarse la tapa del embrague hay que comprobar si el muelle del pedal de arranque est bien colocado 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 6 16 Montar el tubo de aceite Colocar el conducto del aceite O y fijarlo con el tornillo del chicl O y el tornillo hueco Poner anillos de retenci n nuevos Par de apriete 10 Nm ADVERTENCIA el tornillo de clich O debe ser montado en la parte superior de la culata INDICACI N Colocar el conducto de aceite de forma que no
22. LO CO O LO CO CO 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing AUS 10 07 won EE EXC RACING 2003 EU 19 09 2002 Scheinuerfer Standlicht Blinker li vo Blinker re vo Tacho Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Rus zum Kombischalter Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Blinkgeber CDI Einheit Ziindkerze Ziindspule Generator Impulsgeber Spannungsregler Startrelais Stecksicherung 10A 6 pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems SchluBlicht Blinkerschalter Startermotor 3 pol Stecker Batterie 12V 4Ah 2 pol Stecker 2 L fteranschluss blau bl blue braun br broun gelb ge yellow grau gr grey gr n g green orange orange rot red Schwarz black violett violet wei white Start Notaus Schalter O w N CO 0 NN NN PD PTO DIN y v gt O CO Ae WN O cO CO O headlight position light left fr Indic right fr turn indic turn speedometer high beam indicator turn indicator multip cont plug 4 startsw run off to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator CDI unit spark plug Ignition coil generator pulser coil voltage regulator starter relay fuse 10A multip cont plug 6 blinker blinker right rear left rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 b
23. Montar la arandela de tope O Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 9 22 Indicaciones generales para trabajos en la caja de cambios Fijar el rbol de transmisi n o el rbol receptor en el torno usar mordazas no agresivas Sacar los pi ones y comprobar el desgaste de las siguientes piezas Limpiar a fondo todas las piezas y cambiar aquellas que est n defectuosas B sicamente se deben montar nuevos seguros axiales en cada reparaci n del cambio Montar el rbol de transmisi n 4 marchas INDICACI N A partir del modelo 2001 los casquillos distanciadores O y O est n hechos de acero anteriormente de aluminio stos se pueden montar tambi n en el cambio de marchas modelo 2000 Cojinetes Alojamientos del rbol de transmisi n y del eje secundario as como alojamientos de las ruedas locas Dientes de los pi ones Flancos de los dientes de todos los pi ones Perfiles de los dientes del rbol de transmisi n y del eje secundario as como de los pi ones correspondientes Controlar el perfil de todos los engranajes de cambio y comprobar que giren f cilmente Fijar el rbol de transmisi n en el torno con la punta del engranaje hacia abajo usar mordazas no agresivas Antes del montaje hay que lubricar bien con aceite todas las piezas Montar el casquillo distanciador y la rueda corrediza de la 38 y 48 marcha con la rueda dentada peque a hacia abajo Montar el casquillo distanciador
24. Quitar el tornillo con collar O y el resorte de disco sacar la rueda para cadena del rbol de transmisi n Sacar el casquillo distanciador del rbol de transmisi n INDICACI N Si el engranaje y el embrague del motor est n en orden puede ponerse una marcha para bloquear el rbol de transmisi n se dispone de arrastre de fuerza para bloquear el rbol de transmisi n En el caso de que el rbol de transmisi n no pueda bloquearse como se describe m s arriba se tiene que sujetar la rueda de la cadena con una llave de sujeci n para aflojar el tornillo de collar Sacar la varilla de presi n del rbol de transmisi n Quitar los 2 tornillos y sacar el motor el ctrico de arranque Desmontar el embrague Quitar todos los tornillos de la tapa del embrague y sacarla con su junta Sacar los 2 casquillos de ajuste de la carcasa del motor A partir del modelo 2004 Poner atenci n a la permanencia de la aguja O Quitar los tornillos afloj ndolos en cruz para que las l minas del embrague no se queden enganchadas al destensarse los muelles del embrague Quitar el tap n de presi n con sus tornillos el platillo de resortes y los muelles del embrague Desmontar el hongo de presi n O Sacar todas las l minas de acero y los discos revestidos de la campana del embrague Hasta el modelo 2002 Retirar el anillo Seeger A partir del modelo 2003 Encorvar la ar
25. Salida del regulador medir el valor de la tensi n con las puntas de medici n del adaptador de tensi n de punta 584 29 042 000 directamente en los polos de la bater a del veh culo No cargado no est n conectados los consumidores el ctricos el motor marcha con el r gimen m nimo 1400 50 giros min Visualizador en el mult metro 14 voltios 1 voltio Cargado luz encendida cl xon y freno accionados motor marcha con el r gimen m nimo Visualizador en el mult metro 12 voltios 1 voltio Cargado luz encendida cl xon y freno accionados dejar marchar el motor con un r gimen creciente 8000 giros min Visualizador en el mult metro 13 voltios 1 voltio INDICACI N La punta de medici n negra del adaptador de tensi n de punta se debe conectar a la masa polo negativo Controlar la corriente de carga retirar el fusible principal aplicar las puntas de medici n de un mult metro sin adaptador de tensi n de punta en ambos contactos de enchufe del portafusible y efectuar una medici n de corriente ajuste en el mult metro DCA hasta 10 amperios No cargado no est n conectados los consumidores el ctricos el motor marcha con el r gimen m nimo Visualizador en el mult metro 1 3 amperios 0 1 amperios Cargado cl xon actuado motor marcha con el r gimen m nimo Visualizador en el mult metro 0 6 amperios 0 1 amperios Cargado cl xon actuado
26. m s peque o b si el motor se cala con el tornillo de regulaci n de la mezcla abierto 2 giros hace falta montar un chicl de ralent mayor Obviamente despu s de cambiar el chicl habr que realizar la regulaci n de nuevo 5 Ajustar luego el r gimen m nimo deseado con la rueda de ajuste 6 En caso de grandes cambios en la temperatura ambiente o de diferentes altitudes se debe realizar de nuevo la regulaci n del ralent INFORMACION BASICA SOBRE EL DESGASTE DEL CARBURADOR Como consecuencia de las vibraciones del motor la v lvula del gas pulverizador y la aguja c nica est n sujetas a un constante desgaste Este desgaste puede ocasionar un mal funcionamiento del carburador p e una mezcla demasiado rica De todos modos estas partes deben ser cambiadas despu s de 200 horas de servicio Ajustar el tornillo de regulaci n de mezcla Sobre todo en los modelos EXC es dif cil acceder al tornillo de regulaci n de mezcla Por ello hay una herramienta especial Colocar la herramienta especial sobre el tornillo de regulaci n de mezcla en el lado inferior del carburador Empujar la herramienta ligeramente hacia arriba y seguir girando la rueda de ajuste hasta que la herramienta encaje bien en la hendedura del tornillo de regulaci n de mezcla Luego ya se puede efectuar el ajuste En la rueda de ajuste hay marcas para que se vean mejor las vueltas Verificar el nivel del flotador la altura del flotador Desmontar el
27. 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR MS 525 MAG Desert 525 MXC Desert 12 kW Tipo de carburador Keihin FCR MX 39 N mero de identificaci n del carburador 2 2 525 EXC G 525 SX RACING 525 MXC G USA Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 41 Chicl principal Aguja del chicl Chicl de ralent Chicl principal aire Chicl de ralent aire Posici n aguja 42 200 100 Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas 15 4 85 2 9 15 15 Reducci n Tope de la v lvula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente lt 25mm Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing DATOS T CNICOS 10 15 MOTOR 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS RACING 2004 400 EXC 450 SMR 925 SMR Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante Cilindrada 398 cm 450 cm 510 cm 449 cm 534 cm Di metro Carrera 89 64 mm 95 63 4 mm 95 72 mm 95 63 4 mm 100 68 mm Compresi n 1221 Lied 12 1 Gasolina Super sin plomo con indice de octanos minimo de 95 Mando Arbol de levas 4 valvulas controladas por balancines y arbol de levas en culata accionado por cadena simple 595 0121 590 5521 590 5521 59 21 8 06 Di metro de la
28. Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Shell Advance Ultra4 SAE 10W40 Cantidad aceite de motor 1 25 litros D y Transmisi n primaria Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Multidisco en ba o de aceite Cambio con garras 6 cambios 6 cambios 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios 1 1 1 Desarrollo cambio 16 32 2 18 30 20 28 22 26 24 24 21 18 Encendido Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 150W 12V 40W 12V 150W NGK CRE EK Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal Pedal El ctrico y pedal El ctrico y pedal Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 8 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 250 EXC RACING 400 SX RACING 400 EXC RACING 12 kW 250 EXC RACING 8 3 kw 400 MXC EXC RACING 520 EXC RACING 12 5 kW Tipo de carburador Keihin CR35 Keihin CR35 Keihin CR39 Keihin CR39 P4 z N mero de regulaci n Chicl principal 170401 160 041200 031299 130799 160 175 175 Aguja del chicl Chicl de ralent Chicl principal aire OBEVP 48 200 OBEVR OBDTM OBDVR Chicl de ralent aire Posici
29. Aceite horquilla Precarga del muelle 7mm 7 13 10 25 DATOS T CNICOS CHASIS 450 525 SMR 450 540 SXS RACING 2005 Bastidor Central en acero cromo molibdeno Horquilla WP Up Side Down 4860 MA Recorrido susp del tras 285 300 mm 300 335 mm Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno de disco de acero al carbono pinza de freno flotante 310 mm 260 mm Freno trasero Freno de disco de acero al carbono pinza de freno flotante 220 mm Discos de freno l mit desgaste m x 2 5mm delantero 3 5 mm trasero Neum tico delantero 120 75 R 17 KR 106 80 100 21 Presion aire offroad 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar Neum tico trasero 165 55 R 17 KR 108 110 90 19 Presi n aire offroad 1 0 bar Presi n aire en carret 1 6 bar Capacidad del dep sito 7 0 litro Transmisi n rueda trasera 14 45 450 14 52 525 14 48 ngulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 x 10 mm Altura m nima 855 mm Art Nr 3 206 033 S REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 450 525 SMR 450 540 SXS WP4860PAMA WP 4860 MXMA PA CC 14 18 7A 18 14 18 7A 16 Muelle 4 6 N mm 4 6 N mm Precarga del muelle 20 mm 5 5 mm Camara de compensaci n 100 mm Aceite horquilla SAE 5 SAE 5 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 450 525 SMR 450 540 SXS ce des WP 5018 PDS II DCC 12 18 7A 15 12 18 7A 12 Ajuste compresi n 13 LS low
30. Capteur de vitesse bouton de d marrage Relais de d marreur D marreur bouton d arr t d urgence Capteur d ouverture de carburateur COULEUR DE CABLE bl noir ye jaune bu bleu gn vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet ESPANOL Bater a Motor del ventilador lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente lampara aviso intermitentes Interruptor de luz del freno delantero Generador Interruptor de manillar para instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Bobina de encendido Cerradura de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Veloc metro digital multifuncional Generador de impulsos luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera Sensor de velocidad bot n de arranque Rel del arranque Motor de arranque el ctrico interruptor de parada de emergencia Potenci metro del carburador COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gn verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta
31. Examinar el desgaste de los discos de embrague Fenil ng es meto omg sis Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas ra e e ete Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines O E CT Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visu Examinar el salto del gorr n del cig e al EU PP sss Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento C C e aa ss Renovar el relleno de hilo de fibra de vidrio del silenciador SX Renovar el relleno de hilo de fibra de vidrio del silenciador Enduro Renovar el aro de retenci n del cilindro del freno del pie SX Renovar el aro de retenci n del cilindro del freno del pie Enduro ni C I T ADVERTENCIA Si se determina durante el control que est n superadas los tolerancias correspondientes se deben reemplazar los componentes afectados Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing ESQUEMAS DE CONEXIONES NDICE MODELO 2000 U
32. Modelo a o 2002 N mero de motor con 2 en el primer lugar Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2003 N mero de motor con 3 en el primer lugar Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2004 N mero de motor con 4 en el primer lugar Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2005 N mero de motor con 5 en el primer lugar Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2006 N mero de motor con 6 en el primer lugar Modificaciones Complemento Detalles t cnicos modelo 2006 Renovar el l quido de frenos Datos T cnicos par de apriete Plan de Lubricaci n y Mantenimiento 1 2001 2 2002 1 2003 9 2003 1 2004 2 2006 2 2006 Introducci n Este manual contiene instrucciones detalladas para realizar reparaciones en el motor y ha sido realizado seg n el ltimo estado de la t cnica de esta serie constructiva Sin embargo nos reservamos el derecho a efectuar cambios debidos al desarrollo constructivo sin adaptar por ello simult neamente estas instrucciones Se renuncia a la descripci n de trabajos generales de taller Tampoco se indican las directivas de seguridad vigentes para el trabajo diario en el taller Se parte de la base de que las reparaciones correr n a cargo de un mec nico cualificado Rogamos que antes de Iniciar las reparaciones lean el manual de instrucciones completo ATENCION A SI NO SE OBSERVAN LAS PRESENTES
33. a e introducirla en el conector de buj a Tener la buj a en la masa Cuando se acciona el arranque el ctrico una fuerte chispa debe aparecer en el el ctrodo De no ser as el conector de buj a o la buj a est defectuosa Sien el primer ensayo no hay chispa hay que efectuar las siguientes pruebas interruptor de parada de emergencia las partes correspondientes del tronco de cables pertenecientes al interruptor de parada de emergencia Si no obstante el buen abastecimiento del encendido no hay chispa visible verifique Conexi n a la masa de la unidad CDI y de la bobina de encendido Cable de la unidad CDI a la bobina de encendido Generador de impulsos Volante magn tico Bobina de encendido Bot n de masa INDICACI N La unidad CDi no se puede probar con medios simples Puede ser probada solamente en un banco de ensayo de encendido Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Encendido 1 6 Instalaci n de encendido Generalidades Con las mediciones expuestas m s abajo s lo se pueden reconocer fallas graves Cortocircuitos internos que s lo produzcan chispas d biles de encendido o den una prestaci n d bil del generador s lo pueden comprobarse con exactitud en un banco de pruebas En el caso de que se produzcan fallos controlar primero los cables y las conexiones de la instalaci n de encendido Al realizar mediciones hay que observar
34. ambas deben ser renovadas solamente como juego y Motor del arranque el ctrico O Cambiar el anillo t rico de la brida 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 9 26 Comprobar la marcha libre Colocar la rueda dentada de marcha libre O en el pi n libre 8 La rueda dentada de marcha libre tiene que poder girar en el sentido de las agujas del reloj La rueda dentada de marcha libre tiene que quedar bloqueada sin recorrido en vac o al girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj Cambiar el buje de marcha libre Presionar el anillo extensible con la tenaza para anillos de retenci n Seeger y sacarlo junto con el pi n libre 8 Quitar los 6 tornillos O Golpear lateralmente con un martillo de pl stico en el buje de marcha libre y sacar el pi n Montar un buje de marcha libre nuevo en la rueda primaria Limpiar la grasa de la rosca untarla con Loctite 648 y apretar los tornillos en cruz con 16 Nm Lubricar bien con aceite el pi n libre y colocarlo en el buje de marcha libre Colocar el anillo extensible en la ranura con una tenaza para anillos de retenci n Seeger y comprobar su asiento Lo mejor es golpear con cuidado con un pasador sobre el anillo extensible ya montado INDICACI N Los salientes del anillo de extensi n tienen que encajar en la ranura del buje de marcha libre Art Nr 3 206 033 S Manu
35. de cable los conductos se deben fijar con sujetador de cable Montar la cadena A ATENCION A DURANTE EL MONTAJE DE LA JUNTA DE ENGANCHE TENER CUIDADO DE QUE EL LADO CERRADO DEL SEGURO INDIQUE EN LA DIRECCION DE MARCHA f go M UM Montar el cilindro receptor del embrague junto con la chapa amortiguadora de la cadena y apretar los tres tornillos con 10 Nm Apretar el tornillo O Instalar el sujetador de cables en la tapa del pi n de la cadena solamente para el modelo 2004 MC E Enclavar el cable al motor de arranque el ctrico Colocar la conexi n de enchufe O Hasta el modelo 2003 Montar el dep sito del l quido de frenos 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 3 6 Meter el carburador detr s en el manguito del carburador y adelante en el tubo de admisi n Montar ambas abrazaderas y apretarlas Colgar ambos cables del acelerador y montar el revestimiento del carburador Colocar la conexi n de enchufe del sensor de las tapas de reducci n Enclavar los tubos del agua O y Montar el tubo de purga del aire del motor Montar el tornillo en el cilindro junto con un nuevo anillo de retenci n Colgar el muelle del pedal de freno en la tapa del embrague Montar el revestimiento del cilindro de freno Hasta el modelo 2003 Montar el revestimiento del bastidor con los 2 tornillos Modelo 200
36. n aguja 6 Chicl starter 85 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 0 1 V lvula de gas 15 15 0 5 Reducci n Tope de la v lvula 24 5 mm Tope de la v lvula 24 5 mm Tope de membrana de bomba 0 3 2 mm 3 2 mm REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR Tipo de carburador Keihin CR39 Keihin CR39 Keihin CR39 Keihin CR39 N mero de regulaci n 250899 100699 250401 240401 Chicl principal 175 175 175 175 Aguja del chicl OBDTM OBDTM OBDVR OBDVR Chicl de ralent 48 48 48 Chicl starter 85 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 15 V lvula de gas 7 Reducci n de membrana de bomba Chicl principal aire 200 200 200 Chicl de ralent aire 100 ci 3 Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 9 DATOS T CNICOS CHASIS 250 400 520 SX MXC EXC RACING 2002 Bastidor Central en acero cromo molibdeno Horquilla WP USD 4860 MXMA WP Up Side Down 4357 MXMA Recorrido susp del tras 295 320 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno de disco de acero al carbono 260 mm pinza de freno flotante Discos de freno l mit desgaste m x 0 40 mm Neum tico delantero 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar 1 5 bar Neum tico trasero 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Presi n aire offroad
37. pt O i ABS E e re lt gt a regulator rectifier br cooling fan multi func digital speedometer EAN headlight ignition coil EXC Racing USA 2004 KAA wiring diagram main harness 590 11 075 600 22 05 2003 S EEO 90c IN HV 3uldey 019 09 INIA 9 enue rear light brakelight 12 15 headlight position light multi func digital speedometer flasher control lamp driving light lamp 603 right front flasher left front flasher Du bu br front brake switch lt o ge E high low beam switch horn switch stop button handle bar switch L ps Im re e re br bl l IR speed sensor bl KZ EXC Racing 2004 250 450 525 horn ignition coil e re start button flasher switch br br start m starter motor O battery eg regulator rectifier cooling fan wiring diagram generator main harness br rear brake switch bl 05 right rear flasher rear light brakelight br SO left rear flasher 590 11 075 550 22 05 2003 12 16 stop button black brown ignition coil SX 450 525 2004 ellow black blue white generator red white red black O A wiring diagram S EEO DOCE UN HV green black throttle position
38. rbol de levas en culata accionado por cadena simple 595 0121 1590 5521 590 5521 590 5521 35 mm 35 mm Titan 35 mm 30 mm 30 mm Titan 30 mm rbol de levas Di metro de la v lvula Admision Di metro de la v lvula Escape Juego de la v lvula fr o Admision 0 12 mm Juego de la v lvula fr o Escape 0 12 mm Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio fundido forjado fundido segmento del pist n 1 compresi n 1 rascador Lubrificaci n del motor Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Motorex Power Synt 4T 10W 50 Mone i aceite de motor 1 25 litros Transmisi n primaria primaria Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Multidisco en ba o de aceite Cambio con garras 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios Desarrollo cambio 6 21 18 Encendido Encendido a mando sin contacto mam D I de encendido digital Tipo KOKUSAN 12V 150W 12V 150W 1l2V 150w p 12V 1580W SL NGK DCPR 8 E Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua 1 litro relaci n de mezcla 50 anticongel
39. 0 18 000 151 12 018 100 LO del Zed 18 200 DESCRIPTION Soporte de montaje del motor universal Soporte de montaje del motor universal completo Soporte del motor para caballete de montaje universal Util separador de cadena de distribuci n Casquillo de montaje anillo ret n bomba del agua Tenaza para anillos de retenci n Seeger Extractor rueda impulsora rueda primaria Anillo de montaje de pist n 75 mm Anillo de montaje de pist n 89 mm Anillo de montaje de pist n 95 mm Anillo de montaje de pist n 100 mm Loctite 243 azul 6 cm Loctite 648 verde 24 ml Extractor de cojinetes Pieza insertada 12 16 mm Pieza insertada 18 23 mm Pieza insertada 5 7 mm Calibre macho de tolerancias para la gu a de v lvulas 6 05 mm Casquillo de montaje rueda impulsora Tapa protectora del rbol de transmisi n Extractor pi n de mando y rbol de levas Dispositivo de montaje de la v lvula Herramienta especial para sacar el anillo interior del cig e al Llave para aflojar el tornillo regulador de la mezcla Extractor del volante Masa de junta de silicona Three Bond Llave de parada para el pi n Llave de buj a 16 mm Jeringa para sangrar el embrague hidr ulico Calibrador para juego de v lvula til de embrague Tornillo de regulaci n de la mezcla Mandril de prensado hacia adentro de la gu a de la v lvula Escariador para la gu a de la v lvula 6 mm Art Nr 3 206 033 S Manual de reparac
40. 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 2 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 7 5 Liter EXC 8 5 litros MXC 13 litros Transmisi n rueda trasera 400 14 50 520 14 48 250 12 52 400 15 45 520 15 40 400 14 50 520 14 48 Cadena 5 8 x 1 4 Transmission secundaria 382 404 424 45Z 48Z 50Z 522 L mpara Faro 12V 35 35W Luces de posici n 5W Sockel W2 1x9 5d Luces de mando 1 2W Sockel W2 1x4 6d Luz de freno luz trasera 21 5W Sockel BaY15d Luz de intermitente 10W Sockel 155 Luz de matricula 1 2W Sockel 1x4 6d Batter a bater a no requiere mantenimieto 12V 4Ah ngulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 x 10 mm Altura del asiento min 925 mm Altura m nima 380 mm Peso vac o sin gas REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA Ajuste compresi n 20 Ajuste extensi n 16 12 Muelle 4 4 N mm Precarga del muelle 5 mm C mara de compensaci n 100 mm Aceite horquilla SAE 5 SAE 5 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS MCC 1218W738 1218W739 Ajuste compresi n 15 LS low speed 15 2 HS mien speed Ajuste extension 10 10 DATOS T CNICOS MOTOR 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2003 Tipo Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante Cilindrada 250 cm 449 cm 448 cm 510 cm Di metro Carrera 75 56 5 mm 95 63 4 mm 89 72 mm 95 72 mm Compresi
41. 11 1 Mando 4 v lvulas controlades por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple Arbol de levas 01 55 Juego de la v lvula fr do 0 12 mm Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Soporte de bul n del pist n casquillo de bronce Pist n aleaci n de aluminio fundido aleaci n de aluminio forjado Lubrificaci n de motor circulaci n por presi n mediante 2 bombas Eaton Aceite de motor aceite de motor sintetico Shell Advance Ultra 4 SAE 10W40 Cantidad aceite de motor 1 25 litros Transmisi n primaria ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 Z Embrague multidisco en ba o de aceite Cambio 4 cambios con garras 6 cambios con garras 4 cambios con garras 6 cambios con garras Desarollo cambio la 14 34 14 34 14 34 14 34 2a 18 30 17 31 18 30 17 31 3a 20 28 19 28 20 28 19 28 4a 22 26 22 26 22 26 22 26 5a 24 23 24 23 26 21 26 21 Encendido encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste digital tipo KOKUSAN Generador 12V 40W 12V 110W Buj a NGK CR8 EK Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido por la bomba de agua Liqu do 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque SX pedal de arranque EXC arranque el ctrico pedal de arranque REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR acne Tipo de carburador MX FCR39 MX
42. 15 30 45 75 90 05 120 Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento KN Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento N meros de piezas de los juegos de mantenimiento Modelo 2000 Juego peque o de mantenimiento 400 520 590 12 099 044 Juego grande de mantenimiento 595 12 099 144 Juego grande de mantenimiento 590 12 099 144 Observar de todas maneras KTM TECHNIK INFORMATION Nr 0003 30 02 D E 11 4 TABLA PERI DICA DE MANTENIMIENTO 2001 400 520 SX MXC EXC RACING SPORTMOTORCYCLES MOTOR 1 servicio despu s cada despu s de 3 15 horas horas o 201 de 100 de combustible combustible Un veh culo lavado facilita inspecciones de corta duraci n y ahorro de dinero Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite Cambiar la buj a despu s de 30 horas Comprobar y ajustar el juego de la v lvula Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor CARBURADOR Comprobar posibles fisuras y fugas de los manguitos del carburador Comprobar el ajuste del ralent Comprobar el deterioro y pandeo de las purg
43. 5 8 MEDIR EL PISTON Y EL CILINDRO DETERMINAR EL JUEGO DE PIST N 5 8 VERIFICAR EL PISTON 5 9 J VERIFICAR LA LUZ M XIMA DE SEGMENTO 5 9 9 COMPROBAR SI LA BOMBA DE ACEITE PRESENTA DESGASTE 5 9 S SISTEMA DE LUBRICACI N 5 10 ii PARTE SUPERIOR DE LA CULATA DEL CILINDRO 5 11 CULATA DEL 0 5 12 RENOVAR LAS GU AS DE LAS V LVULAS CULATA DESARMADA 5 13 RBOL DE LEVAS 5 14 MONTAJE PREVIO DEL RBOL DE LEVAS 5 15 TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCI N 5 16 ACCIONAMIENTO DE LA DISTRIBUCI N 5 16 COMPROBAR EL DESGASTE DEL EMBRAGUE HASTA EL MODELO 2002 5 17 2 COMPROBAR EL DESGASTE DEL EMBRAGUE A PARTIR DEL MODELO 2003 5 18 COMPROBAR EL DESGASTE DEL PEDAL DE ARRANQUE 5 19 9 MONTAJE PREVIO DEL EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE 5 19 i CAMBIO DE MARCHAS 5 21 MONTAJE PREVIO DEL RBOL DEL CAMBIO 5 21 8 MONTAR EL RBOL DE TRANSMISI N 4 MARCHAS 5 22 3 MONTAR EL RBOL DE TRANSMISI N 6 MARCHAS 5 23 MONTAR EL EJE SECUNDARIO
44. Controlar si est n quebradizos y cambiarlos si es necesario Rotores de la bomba de aceite O Colocar los rotores de la bomba de aceite en la carcasa del motor y examinarlos seg n se muestra en la pagina 5 9 En los rotores de la bomba de aceite no debe haber part culas pegadas 9 11 Parte superior de la culata del cilindro Sacar del taladro el anillo de retenci n Seeger y el eje del descompresor con el muelle O Sacar las 2 piezas terminales O con los ejes de los balancines O O de la parte superior de la culata Sacar los balancines Limpiar todas las piezas y comprobar si est n desgastadas Ejes de los balancines Los ejes de los balancines no deben presentar ara azos y tienen que poder girar f cilmente en los balancines Roldanas del balanc n O Comprobar que giren con facilidad si tienen juego radial hay que cambiar el balanc n Tornillos de ajuste Las superficies de apoyo de los tornillos de ajuste tienen que estar planas Eje del descompresor Comprobar si funciona con facilidad y si presenta juego en el taladro del alojamiento Poner un anillo t rico nuevo QD Poner un anillo t rico nuevo O Lubricar bien con aceite todas las piezas antes de ensamblarlas Colocar los balancines en la parte superior de la culata del cilindro y montar los ejes de balanc n INDICACI N El eje de balanc n m s corto tiene que montarse atr s Montar las piezas terminales y
45. EL TUBO DE ACEITE 6 16 MONTAR EL ARRANQUE EL CTRICO 6 16 MONTAR EL FILTRO DE ACEITE 6 17 ECHAR ACEITE PARA MOTORES 6 17 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 6 2 Montar el cig efial y el rbol del diferencial Fijar el semic rter derecho en el caballete de montaje Lubricar bien con aceite el rodamiento de rodillos cil ndricos del cig e al y engrasar el anillo ret n del cig e al Encajar con cuidado el cig e al en su asiento del rodamiento Girar el cig efial de forma que la marca O quede delante y encajar el rbol del diferencial observando que la marca O del cig e al quede entre las dos marcas del rbol del diferencial Montar el cambio y la caja de cambios Girar lateralmente el motor Encajar juntos el rbol de transmisi n y el rbol receptor O en sus asientos de rodamiento Fijar con grasa los rodilles de maniobra a las horquillas de cambio Engrasar los 4 muelles en las barras de acoplamiento Lubricar con aceite las l minas de las horquillas de cambio y enganchar las ruedas corredizas INDICACI N En motores con cambio de cuatro marchas no se necesita la horquilla de cambio ni la varilla de cambio correspondiente Encajar el eje del selector en el asiento de rodamiento INDICACI N
46. ESTANDAR AMORTIGUADOR SX EXC EXC G SXS XC DESERT RACING Ajuste compresi n Ajuste extensi n WP 5018 PDS DCC 12 18 7B 05 15 LS low speed 2 5 HS high speed 22 WP 5018 PDS MCC 12 18 7B 06 WP 5018 PDS II DCC 12 18 7B 12 12 LS low speed 2 HS high speed Muelle 80 250 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR 15 22 25 80 250 88 250 SMR EXC SIX DAYS XC G WP 5018 PDS DCC 1210 7 BO WP 5018 PDS DCC 12 18 7B 26 Ajuste compresi n Ajuste extensi n 13 LS low speed 2 HS high speed 19 15 LS low speed 1 5 HS high speed 22 Muelle Precarga del muelle 88 250 8mm 80 250 5 mm 10 32 JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE Cig efial juego axial margen de centraje 0 25 0 35 mm max 0 12 mm Gualderas del cig e al dimensiones exteriores Rodamiento cabeza de biela juego radial juego axial Cilindro 250 EXC di metro tama o di metro tama o 11 Cilindro 400 SX MXC EXC 450 EXC MXC di metro tama o di metro tama o 11 Cilindro 450 SX XC SMR SXS 520 525 di metro tama o di metro tama o 11 Cilindro 540 SXS 560 SMR 610 CRATE di metro tama o Pist n 250 EXC di metro tama o di metro tama o 11 juego montaje tama o juego montaje tama o limite de desgaste Pist n 400 MXC EXC di metro tama o di metro tama o 11 juego montaje tama o juego montaje tama o limite de desgaste Pist n 450
47. EXC MXC di metro tama o di metro tama o 11 juego montaje tama o juego montaje tama o limite de desgaste Pist n 520 MXC EXC di metro tama o di metro tama o 11 juego montaje tama o juego montaje tama o limite de desgaste Pist n 450 SX XC SMR SXS di metro tama o di metro tama o 11 juego montaje tama o juego montaje tama o limite de desgaste Pist n 525 di metro tama o di metro tama o 11 juego montaje tama o juego montaje tama o limite de desgaste Pist n 540 SXS 560 SMR 610 CRATE di metro tama o di metro tama o 11 juego montaje limite de desgaste Segmentos luz m xima compresi n rascador 65 mm 0 05 mm max 0 05 mm max 1 10 mm 75 000 75 012 mm 75 013 75 025 mm 89 000 89 012 mm 89 013 89 025 mm 95 000 95 012 mm 95 013 95 025 mm 100 000 100 012 mm 74 950 74 980 mm 74 960 74 990 mm 0 020 0 062 mm 0 022 0 065 mm 0 12 mm 88 920 88 950 mm 88 930 88 960 mm 0 050 0 092 mm 0 052 0 095 mm 0 12 mm 88 916 88 946 mm 88 926 88 958 mm 0 054 0 096 mm 0 056 0 099 mm 0 12 mm 94 942 94 950 mm 94 95 94 956 mm 0 060 0 070 mm 0 064 0 075 mm 0 12 mm 94 932 94 960 mm 94 940 94 968 mm 0 040 0 080 mm 0 044 0 085 mm 0 12 mm 94 922 94 950 mm 94 95 94 978 mm 0 050 0 090 mm 0 034 0 075 mm 0 12 mm 99 940 99 948 mm 99 950 99 958 mm 0 060 0 090 mm 0 10 mm max 0 80 mm max 1 00 mm Art Nr 3
48. En motores con cambio de cuatro marchas hay que montar el eje del selector de manera que la clavija vertical mire verticalmente hacia abajo hacia el fondo de la caja Enganchar las horquillas de cambio en el eje del selector y montar las dos barras de acoplamiento con sus muelles Comprobar que se han montado las siguientes piezas Anillo interior del rodamiento O Anillo t rico O Arandela de tope O 2 casquillos de ajuste en la carcasa del motor Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing M6x60 M6x60 Ensamblar la carcasa del motor Quitar las fijaciones del motor al caballete de montaje Colocar una nueva junta en la superficie de junta del carter Colocar el semic rter izquierdo y golpear ligeramente con un martillo de pl stico sobre el semic rter izquierdo hasta que asiente correctamente Comprobar que la junta de la carcasa esta bien colocada Untar con grasa la rosca y la superficie de asiento de la cabeza de los tornillos de la carcasa Colocar y apretar los tornillos v ase en el croquis la longitud de los tornillos con 10 Nm Comprobar que todos los rboles funcionan con facilidad antes y dispu s de apretar los tornillos de la carcasa Fijar el motor al caballete de montaje Cortar perfectamente la junta sobresaliente de la carcasa en la base del cilindro en las superficies de junta Examinar el juego axial del cig efial y de los
49. INDICACIONES SE CORRE RIESGO DE LESIONES Y DE MUERTE AVISO SI NO SE OBSERVAN LAS PRESENTES INDICACIONES PARTES DE LA MOTOCICLETA PUEDEN SUFRIR DANOS 0 LA SEGURIDAD DE CIRCULACI N DEL VEHICULO PUEDE VERSE AFECTADA EL CONCEPTO INDICACI N DA CONSEJOS PR CTICOS Utilizar exclusivamente PIEZAS DE RECAMBIO ORIGINALES KTM si se tienen que cambiar piezas del veh culo A largo plazo el motor de alto rendimiento KTM s lo podr responder a sus exigencias si se efect an con regularidad y competencia los trabajos de mantenimiento prescritos ISO 9001 REG NO 12 100 6061 La certificaci n ISO 9001 del sistema de calidad para motocicletas es el principio de una revision continua de nuestro plan de calidad para un futuro mejor KTM Sportmotorcycle S A 5230 Mattighofen Austria A reserva de cambios en construcci n y versiones by KTM SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Reservados todos los derechos COMUNICACION SOBRE LAS INSTRUCCIONES DE REPARACION Intentamos redactar nuestras instrucciones de reparaci n en lo posible libres de errores no obstante puede ocurrir que se cometa una u otra falta Para mejorar a n m s la calidad de las nuestras instrucciones de reparaci n rogamos a cada mec nico y t cnico su ayuda as Si nota errores o falta de precisi n en una instrucci n de reparaci n errores t cnicos procedimientos inexactos incorrectos o poco claros de reparaci n problemas con las herramientas falta
50. Posici n aguja 3 Chicl starter 85 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 295 Chicl principal aire Chicl de ralent aire 85 2 55 85 1 25 0 1 0 15 15 V lvula de gas 15 15 Reducci n de la v lvula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR Tipo de carburador RACING USA 929 MXC G EXC G Keihin FCR MX 3900B Keihin FCR MX 3900B Keihin FCR MX 4125A SIXDAYS 2 2mm 925 EXC RACING Chicl principal 8 17 Aguja del chicl OBDVT 0 Chicl de ralent aire Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas 5 princi Ez Chicl de ralent 42 Chicl principal aire 20 I 3 85 L9 4 2 1 5 8 e 1 9 5 Reducci n 858 2 15 mm Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 858 2 15 mm 2 5 mm 10 22 DATOS T CNICOS MOTOR 450 525 SMR 540 SXS 610 CRATE RACING 2005 MOTOR 450 SMR 529 SMR 450 SXS 540 SXS 610 CRATE Tipo Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante Cilindrada Di metro Carrera 95 63 4 mm 95 72 mm 95 63 4 mm 100 68 mm 100 78 mm Compresi n 1241 11 1 Gasolina Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 Super sin plomo con ndice de octan
51. ajustar empujar hacia atr s el capuch n protector aflojar la contratuerca O y regular apropiadamente el tornillo de reglaje O Apretar la contratuerca y volver a colocar el capuch n protector AVISO SI LA MANETA DE DESCOMPRESI N NO PRESENTA JUEGO SE PUEDEN PRODUCIR DA OS EN EL MOTOR Ajustar el cable del acelerador En el manillar del acelerador deber a haber siempre un ciclo sin carga de 3 5 mm Adem s con el motor en marcha el r gimen m nimo no deber a cambiar al girar el manillar completamente a la izquierda y a la derecha Para ajustar los cables del gas quitar el asiento y el dep sito de gasolina con el spoiler empujar la protecci n Q hacia atr s quitar la contratuerca y girar el tornillo de ajuste como corresponda girando en el sentido de las agujas del reloj se aumenta el ciclo sin carga Apretar la contratuerca y verificar la facilidad de giro del pu o de gas Montar el dep sito de gasolina y el asiento Volver a controlar el nivel del aceite del l quido refrigerante tras una marcha de prueba hecha con cuidado Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing DESARMAR EL MOTOR NDICE EVACUAR EL ACEITE DEL MOTOR 4 2 CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE 4 2 QUITAR LA RUEDA DE LA 4 2 DESMONTAR EL EMBRAGUE 4 3 DESMONTAR LA
52. alargamiento de la cadena de distribuci n Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig e al Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass Renovar el relleno de hilo de fibra de vidrio del silenciador SX Renovar el relleno de hilo de fibra de vidrio del silenciador Enduro Renovar el aro de retenci n del cilindro del freno del pie SX Renovar el aro de retenci n del cilindro del freno del pie Enduro Renovar la v lvula de gas la aguja del carburador y el portachicl cada 210 horas ADVERTENCIA componentes afectados Si se determina durante el control que est n superadas los tolerancias correspondientes se deben reemplazar los 11 22 VERIFICACIONES IMPORTANTES Y O TRABAJOS DE MANTENIMIENTO QUE DEBEN SER REALIZADOS POR LOS TALLERES ESPECIALIZADOS KTM PARA LA UTILIZACI N EN TIEMPO LIBRE ENCARGO ADICIONAL PARA LOS TALLERES ESPECIALIZADOS KTM Despu s Despu s Despu s de cada de cada de cada 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n 30 horas 60 horas 90 horas 200 400 600 litros litros litros
53. anillo t rico INDICACI N EI muelle la arandela y el anillo t rico suelen quedarse casi siempre en el taladro y pueden sacarse utilizando aire comprimido 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 10 Retirar los tornillos O y quitar el sensor de la v lvula de mariposa ADVERTENCIA El sensor de la v lvula de mariposa se deber a desarmar s lo en caso de da o Una vez que los tornillos han sido soltados el sensor de la v lvula de mariposa debe ser nuevamente graduado despu s Retirar el tornillo y sacar la pieza de conexi n del carburador Quitar los 2 tornillos y sacar el embudo de aspiraci n con el anillo t rico O del carburador Sacar el chicl del aire de ralent y el chicl del aire principal O Limpiar a fondo los chicl s y las dem s piezas sopl ndolas con aire comprimido Limpiar la carcasa del carburador y soplar todos los canales del carburador con aire comprimido Comprobar todas las juntas por si est n da adas y cambiarlas si es necesario Examinar la v lvula del est rter y el bot n de arranque en caliente V lvula del est rter La v lvula del estrangulador tiene que poder activarse con facilidad El mbolo de la v lvula del estrangulador no debe presentar ni ara azos gruesos ni incrustaciones Bot n de arranque en caliente El bot n de arranque en caliente se debe accionar levemente El pist
54. carburador y quitar la caja del flotador Poner el carburador oblicuamente de manera que el flotador quede estrechamente ajustado a la v lvula de la aguja del flotador sin comprimirla En esta posici n el borde en el flotador debe estar paralelo a la superficie de junta de la carcasa del flotador v ase ilustraci n Si la altura del flotador no corresponde al valor te rico verificar la v lvula del flotador y cambiarla si es necesario Si la v lvula de la aguja del flotador funciona se puede ajustar la altura del flotador doblando la maneta del flotador O Montar la caja del flotador montar el carburador y ajustar el r gimen m nimo 9 1 FASQUEDA DE ERRORES 9 NDICE FASQUEDA DE ERRORES 250 610 RACING 9 2 Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing FASQUEDA DE ERRORES Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta fallos no son probables Si se presenta un error no obstante esto les recomendamos proceder seg n la tabla de b squeda de errores para la localizaci n del error FALLO CAUSA REMEDIO El motor no gira arranque Error de maniobra Encender el interruptor de Parada de emergencia s lo en el ctrico Australia Fusible fundido Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del filtro y cambiar el fusible del rel de arranque Bater a descargada Cargar la bater a y hacer constar la causa de la descarga Tempe
55. con 6 Nm Volver a introducir una cinta de cable en cada una de las puntas de la cadena de distribuci n v ase ilustraci n 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 6 10 Montar el cilindro y el pist n Colocar una nueva junta en la base del cilindro Lubricar con aceite el ojo del bul n del pist n en la biela y el bul n Montar el pist n y asegurar el bul n del pist n con 2 anillos de retenci n met licos nuevos L J C97 Posici n de 12 horas Posici n de 6 horas AVISO LA FLECHA EN EL FONDO DEL PIST N TIENE QUE APUNTAR EN LA DIRECCI N DE MARCHA MONTAR LOS ANILLOS DE RETENCI N DE ALAMBRE EN LA POSICI N DE 12 HORAS O EN LA POSICI N DE 6 HORAS Lubricar con aceite el pist n y colocar los segmentos de mbolo INDICACI N La parte abierta del anillo de lubricaci n tiene que estar atr s y respecto a ella la parte abierta del anillo de compresi n tiene que estar desplazada 90 Tirar hacia arriba de la cadena de distribuci n a trav s del t nel de la cadena Desplazar el cilindro sobre el pist n y sacar el aro de montaje del pist n AVISO AL MONTAR EL CILINDRO HAY QUE PROCEDER CON ESPECIAL ATENCI N EL ANILLO DE LUBRICACI N PUEDE ROMPERSE F CILMENTE Montar la culata del cilindro Comprobar que los dos casquillos de ajuste est n colocados correctamente en e
56. de espesores 0 05 mm entre la pieza terminal y el balanc n Empujar la pieza terminal adentro y apretar el tornillo en la zona de la pieza terminal Apretar los otros tornillos en cruz con 10 Nm Juego axial del balancin 0 02 0 10 mm Los siguientes pasos de trabajo son v lidos solamente para los modelos a partir del 2002 y para aquellos cuyo soporte de la junta vfue desmontado del rbol de levas Colocar el casquillo de montaje del ret n 590 29 005 010 engrasar los aros t ricos y montar el soporte de la junta con el collar hacia el pi on del rbol de levas sin ladeo AVISO USAR DE TODAS MANERAS CASQUILLO DE MONTAJE YA QUE SE PUEDEN DA AR LOS ANILLOS RET N ADVERTENCIA A partir del modelo 2003 el soporte de la junta est provisto de un orificio de descarga ver p gina 6 11 En el montaje hay que tener cuidado de que el orificio quede hacia arriba Sacar el casquillo de montaje insertar la aguja en el rbol de levas y montar la turbina de la bomba del agua con el anillo Seeger Montar la tapa de la bomba del agua con una junta nueva Apretar los tornillos M6x20 en cruz con 10 Nm Montar el tensor de la cadena de distribuci n Montar el tensor de la cadena de distribuci n O premontado con una junta nueva Montar 2 tornillos M6x20 con anillos de retenci n de cobre 6x10x1 con 10 Nm Presionar hacia dentro el bul n de presi n con un destornillador hasta notar un
57. de la junta se puede sacar usando las dos roscas M3 de la culata sin que se deba quitar la parte superior de la culata hasta el modelo 2001 Montaje previo del rbol de levas Recubrir las roscas de los 2 tornillos con Loctite 243 y montar el pi n del rbol de levas Apretar los tornillos con 28 Nm Presionar el rodamiento ranurado con un mandril hueco Montar el eje del autodescompresor y el muelle O Pretensar el muelle con aproximadamente media vuelta e introducir la punta del muelle en la ranura O Controlar ahora si el autodescompresor gira por si mismo regresando a la posici n inicial En caso contrario hay que pretensar m s el muelle Empujar el disco A partir del modelo 2002 Los siguientes pasos de trabajo son v lidos solamente para modelos hasta el 2001 modelos a partir del 2002 v ase p gina 6 12 Encajar el casquillo de montaje y montar el portajuntas con el collar O hacia el pi n del rbol de levas AVISO ES IMPRESCINDIBLE EL USO DEL CASQUILLO DE MONTAJE PORQUE SI NO SE DA A EL ANILLO RETEN Quitar el casquillo de montaje encajar el rodillo de agujas en el rbol de levas y montar el rotor de la bomba del agua con el anillo de retenci n Seeger O INDICACI N A partir del modelo 2001 se ha prolongado la aguja de la turbina de la bomba de agua de 13 8 y 17 8 mm Por este motivo la aguja y la turbina de la bomba de agua son intercambiables so
58. del 2003 Quitar los 4 tornillos y sacar la tapa del encendido de la carcasa del motor Contrasostener con el til de embrague montado anteriormente y abrir la tuerca Retirar el til de embrague y los casquillos de arrastre que quedan AVISO DEBIDO A QUE EN LOS MODELOS 250 EXC HA SIDO EMPLEADO UN TORNILLO DE BLOCAJE DEL CIGUENAL M S LARGO EN LA APERTURA DE LA TUERCA Q SE DEBE CONTRASOSTENER OBLIGATORIAMENTE CON EL TIL DE EMBRAGUE DE NO SER AS EL TORNILLO DE BLOCAJE SE PUEDE CURVAR Y EL C RTER DEL MOTOR PUEDE SUFRIR DA OS Colocar la herramienta especial 590 29 003 000 como se indica soltar la tuerca collar del engranaje primario y quitarla Retirar la herramienta especial AVISO HAY MONTADAS TUERCAS CON GOLLETE CON ROSCA A LA IZQUIERDA Y A LA DERECHA LAS TUERCAS CON GOLLETE CON LA INSCRIPCI N LEFT TIENEN ROSCA A LA IZQUIERDA LAS TUERCAS CON GOLLETE QUE NO TENGAN INSCRIPCI N TIENEN ROSCA A LA DERECHA z Sacar girando la buj a Girar el cig efial al PMS v ase ilustr P gina 4 4 Sacar el tornillo de fijaci n O del cig e al y sacar el anillo de retenci n 8 Atornillar a mano el tornillo de fijaci n del cig efial Cuando se note una cierta resistencia hay que girar en vaiv n la rueda volante para que el tornillo de fijaci n pueda encajar en la muesca del cig efial apretar con 10 Nm Apretar el tornillo de fijaci n del cig e al
59. el modelo 2005 Examinar el desgaste de las dentaduras y el punto de apoyo de la rueda dentada doble Controlar igualmente huellas de recorrido en el tornillo de soporte de la rueda dentada doble Encajar la rueda dentada doble con el portaagujas en el bul n de cojinete y controlar el juego Reductor del momento de torsi n a partir del modelo 2006 Examinar el desgaste de las dentaduras y el alojamiento del rodamiento del reductor del momento de torsi n Igualmente controlar huellas de recorrido en el reductor del momento de torsi n Meter el reductor del momento de torsi n con ambas coronas de agujas en el tornillo de soporte y controlar el juego Buje de marcha libre O Sacar el pi n libre del buje y controlar si la superficie de contacto presenta puntos de presi n Limpiar a fondo el buje de marcha libre Pi n libre O Limpiar a fondo el pi n libre con petr leo y aire comprimido Comprobar el desgaste de los segmentos del pi n y lubricar luego bien con aceite el pi n libre Rueda dentada de marcha libre O Colocar la rueda dentada de marcha libre en el cig e al y comprobar el juego que tiene En caso necesario cambiar el casquillo de agujas Controlar si la superficie de contacto con el pi n libre presenta puntos de presi n INDICACI N Si se detectan da os en la rueda dentada doble y o en el reductor del momento de torsi n O o en la rueda dentada de marcha libre que hagan necesario un cambio de las partes
60. el tornillo de regulaci n de mezcla se ajusta la mezcla de ralent que llega al motor por el sistema del ralent Girando en el sentido de las agujas del reloj se reduce la cantidad de carburante mezcla pobre girando en el sentido contrario a las agujas del reloj se aumenta la cantidad de carburante mezcla rica PARA UN REGLAJE CORRECTO DEL RALENTI PROCEDER DE LA SIGUIENTE MANERA 1 Girar el tornillo de regulaci n de la mezcla hasta el tope y regular de acuerdo con el reglaje original previsto por KTM v asen a los datos tecnicos del motor Calentar el motor Ajustar el r gimen m nimo 1400 1500 min con la rueda de ajuste O Girar el tornillo de regulaci n de la mezcla lentamente en sentido horario hasta que el n mero de revoluciones por minuto del ralentl comience a descender Memorizar esta posici n y girar lentamente ahora el tornillo de regulaci n de la mezcla en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el n mero de revoluciones por minuto vuelva a descender Ajustar el punto entre estas dos posiciones donde el n mero de revoluciones por minuto es m s alto Si con ello se produce un mayor aumento del n mero de revoluciones reducir el r gimen m nimo al nivel normal y desplazar otra vez el punto 4 de forma an loga A partir de este valor ideal el piloto ajustar una mezcla m s pobre con aprox 1 4 de giro en el sentido de las agujas del reloj puesto que su motor se calienta m s al pract
61. en el torno con la punta del engranaje hacia abajo usar mand bulas no agresivas Antes del montaje hay que lubricar bien con aceite todas las piezas Montar en el eje secundario la corona de agujas dividida colocar la rueda loca de la 28 marcha con la muesca para las garras de acoplamiento hacia arriba Poner la arandela de tope O 25 2x32x1 5 mm y el anillo de retenci n Seeger con la arista aguda hacia arriba Montar la rueda corrediza O de la 64 marcha con la pista de cambio hacia arriba Poner el anillo de retenci n Seeger y arandela de tope 25 2x32x1 5 mm Montar las 2 coronas de agujas divididas O y la rueda loca de la 42 marcha con la muesca para las garras de acoplamiento hacia abajo Colocar la rueda loca 9 de la marcha con la muesca para las garras de acoplamiento hacia arriba Montar la arandela de tope 25 2x32x1 5 mm y el anillo de retenci n Seeger O Montar la rueda corrediza de la 5 marcha con la pista de cambio hacia abajo y colocar la arandela de tope 25 2x31 9x1 0 mm Montar la corona de agujas la rueda loca de la 14 marcha con la muesca hacia abajo y la arandela de tope 17 2x30x1 9 24 9 29 Accionamiento del arranque el ctrico Rueda intermedia O Comprobar si el engranaje y la superficie de rodamiento de la rueda intermedia presentan desgaste Controlar tambi n si el bul n de cojinete tiene huellas de rodaduras Rueda dentada doble hasta
62. frenos el forro del freno espesor y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno Examinar el correcto posicionamiento de los tornillos y los bulones de gu a del sistema de frenos FRENOS Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo sangrar la botella de la horquilla Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos Comprobar el desgaste junta de engache la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena Engrasar la cadena limpiar y engrasar los tornillos de ajuste del tensor de la cadena Romprobar el juego del rodamiento de rueda e TRABAJOS DE MANTENIMIENTO IMPORTANTES QUE DEBEN SER EFECTUADOS POR ENCARGO ADICIONAL ESPECIAL CHASIS RUEDAS M nimo una vez por a io Mantenimiento completo de la horquilla e Mantenimiento completo del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Limpiar y
63. gt XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 light system instruments 3 6 12 24 30 30 e D E D 9 S G E i E 5 2 flasher switch e yere y D d h X or D flasher control lamp C CW3 2 C CW2 2 O D C_CX3 2 _ 2 2 11 2 112 C_BG 3 sl 2 C BT 3 E m Oo e CX 3 2 1 e al yere 2 Ta gt br 1 br O JO gt 21 11 3 C_BG1 3 C_AJ1 3 2 s C C Ho 112 211 C_CX1 2 C_CX 2 C CW1 2 C CWJ 2 ran T D O pan ran A d ES 31 31 XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 Secu SUG E turn indicator system 4 6 AN HV 3uldey OL9 0GZ INIM Uuorioejedai ap jenue A 12 25 multi func digital speedometer cooling fan starter relay yere ye re ye re start switch regulator rectifier e re C BV 2 C 2 wh ye re flasher relay horn rear brake switch generator light switch front brake switch XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 positive connection 5 6 12 26 br rig
64. izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero interuptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 121 4Ah O O CO SJ 0 Ul Q Start Notaus Schalter oe O Lichtschalter Typ CEV 9610 intermintente MEME ge LICHT Abb lendl FEE N O CO SJ 0 W My epe TT fete pues as eds 12 5 SERVICE o A pi 400 520 EXC Racing elimercion maten 80 11 081 Oy US 5 a m 5 uU Y 8 bl a HL HP godes si sw ge r 5 ge 9 5 g8 f lt 6i E L _ m ge ge A ESO em dc U cg HL 111 Cd I HL LLL E PEG d eg od Pp j ge r ge r d ge s H Hie Gar E E E jt j ER KOKUSAN O g g COC GG 5 ge ET NK 1 4 K 3 M C LO C d oD 030 O gt 8881 Pes 23 51 5 3142 62054 C 26 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 400 520 EXC RACING 2001 EU AUS Sche inwer fer Standlicht Blinker Li vo Blinker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Rus zum Kombischalter mn WON Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Blinkgeber CDI Einheit Z ndkerze Z ndspule Generator Impulsgeber Sp
65. la bomba de aceleraci n se introduzca en el taladro Colocar la membrana O con el r tulo hacia arriba y el muelle en la carcasa de la bomba Colocar el anillo t rico Q en la ranura Fijar el anillo obturador con un poco de grasa a la tapa y fijar la tapa con 3 tornillos Montar el sensor de la v lvula estranguladora de forma que la parte plana del carburador encaje en la ranura del sensor de la v lvula estranguladora y fijarlo con el tornillo Alzar el brazo de la v lvula de gas empujar la v lvula de gas junto con el rodillo y las laminillas de la v lvula de gas de tal forma que los rodillos engranen en la v lvula de gas ver la ilustraci n Examinar el f cil funcionamiento de la v lvula de gas Recubrir el tornillo O con Loctite 243 y apretarlo Montar la aguja del carburador y fijarla con el tornillo Posicionar la tapa de la v lvula de gas con la junta y asegurarla con 2 tornillos Fijar con los 2 tornillos el tubo de purga del aire la c mara del flotador Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 18 Ajustar la posicion del sensor de la valvula estranguladora INDICACI N Antes de comprobar la posici n del sensor de la v lvula estranguladora es necesario ajustar correctamente el n mero de revoluciones al ralent Quitar los enchufes del sensor de la v lvula estranguladora Conectar un mult metro gama de
66. mm trasero Neum tico delantero Presi n del aire Neum tico trasero Presi n del aire Capacidad del dep gas 120 75 17 1 5 bar 165 55 17 1 6 bar aprox 7 litros 80 100 21 1 0 110 90 19 1 0 bar Transmisi n secundaria Cadena Coronas traseras disp 14 45 450 14 51 540 14 48 X Ring 5 8 x 1 4 Lampara Bateria 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Angulo de giro 63 5 Distancia entre ejes Altura del asiento 1481 10mm 855 mm 925 mm Altura m nima Peso sin carburante 310 mm 450 aprox 108 5 kg 525 aprox 109 5 kg 380 mm aprox 105 2 kg Art Nr 3 206 033 5 Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA Ajuste compresi n WP 4860 MXMA PA 14 18 7B 05 10 31 EXC EXC G SXS XC DESERT RACING WP 4860 MXMA WP 4860 MXMA PA CC 14 18 7B 16 14 18 7B 06 Ajuste extension Muelle 4 6 N mm 4 2 N mm 4 6 N mm Precarga del muelle 5 mm 5 mm 5 5 mm C mara de compensaci n Aceite horquilla REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 100 mm 110 mm SAE 5 SAE 5 SMR EXC SIX DAYS XC G Ajuste compresi n 19 17 Ajuste extensi n WP 4860 MXMA PA 14 18 7B 18 WP 4860 MXMA PA 14 18 7B 29 Muelle Precarga del muelle 4 6 N mm 20 mm 20 4 4 N mm Camara de compensaci n 100 mm 3 mm 110 mm Aceite horquilla SAE 5 SAE 5 REGLAJE
67. motor la rueda loca de la primera marcha junto con la jaula de agujas y las dos juntas de tope Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Desmontar el rbol del diferencial y el cigiienal Soltar el tornillo de fijaci n del cig e al Girar el cig e al hasta que coincidan las marcas del rbol del diferencial y del cig e al En esta posici n puede sacarse el rbol del diferencial de su alojamiento I IM FR AE dL im A CAES El Sacar el cig e al de su alojamiento Limpiar todas las piezas y comprobar el desgaste En caso necesario hay que sustituirlas por otras nuevas INDICACI N Cuando se haga una revisi n completa del motor es recomendable cambiar todas las juntas anillos ret n anillos t ricos y rodamientos 9 1 TRABAJOS EN PIEZAS INDIVIDUALES 5 NDICE SEMIC RTER IZQUIERDO 5 2 SEMIC RTER DERECHO 5 3 TAPA DEL EMBRAGUE 5 5 CIG ENAL 5 6 GUALDERAS DEL CIGUENAL MEDIR DIMENSIONES EXTERIORES 5 7 RUEDA MOTRIZ DEL RBOL DEL DIFERENCIAL 5 7 MEDIR EL JUEGO AXIAL DEL CIGUENAL Y DE LOS EJES DE TRANSMISI N 5 7 BALANCEAR EL JUEGO AXIAL DEL CIG ENAL Y DE LOS EJES DE TRANSMISI N 5 8 CILINDRO RECUBRIMIENTO NIKASIL
68. n Quitar los tornillos O y Tirar hacia arriba del tensor de la cadena de distribuci n y de la gu a de la cadena de distribuci n para sacarlas de la carcasa del motor Quitar el anillo de retenci n Seeger O Poner atenci n a la permanencia de la chaveta Montar el extractor 590 29 033 000 y sacar el pi n de mando del cig efial 4 10 Desmontar el accionador el arranque el ctrico y el pedal de arranque Quitar los 2 anillos de retenci n Seeger O y las arandelas de tope Sacar el pi n intermedio del pedal de arranque y el pi n intermedio del arranque el ctrico del bul n de cojinete Hasta el modelo 2005 Sacar el pi n doble y la corona de agujas del bul n del cojinete Sacar el bul n del cojinete de la carcasa del motor A partir del modelo 2006 Sacar el reductor del momento de torsi n y ambas coronas de agujas del tornillo de soporte Quitar el tornillo de soporte del carter del motor Quitar con cuidado el tornillo con collar sujetando el muelle del pedal de arranque Destensar el muelle del pedal de arranque y desenganchar el grillete de suspensi n Y AVISO AL DESTENSAR EL MUELLE DEL PEDAL DE ARRANQUE EXISTE RIESGO DE LESIONES cS DEBIDO A LA RETRACCI N DEL MUELLE DEL PEDAL DE ARRANQUE 5 2 amp sacar de la carcasa del motor el eje del pedal de arranque con la rueda catalina el muelle y la arandela Empujar hacia atr s la chapa de deslizam
69. n Introducir la v lvula de estrangulaci n completa en el carburador Girar varias veces el disco del cable de tracci n comprobando que la v lvula de estrangulaci n funcione con facilidad 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 14 Untar la rosca del tornillo con Loctite 243 y montarlo pero sin apretarlo todav a Empujar hacia dentro el eje de la v lvula desplazando al mismo tiempo la palanca de la v lvula totalmente a la derecha y apretar el tornillo O La distancia deber a ser igual a la izquierda que a la derecha Finalmente hay que girar el disco del cable de tracci n y comprobar que la v lvula de estrangulaci n funcione f cilmente Montar la aguja del surtidor y fijarla con el tornillo Posicionar la tapa de la v lvula del gas con la junta y asegurarla con 2 tornillos Fijar los tubos de purga de aire con los 2 tornillos de la c mara del flotador y conectar el tubo O Encajar las dos tomas de los tubos en los taladros y sujetarlos con la brida de apriete Montar el sensor de la v lvula estranguladora de forma que la parte plana del carburador encaje en la ranura del sensor de la v lvula estranguladora y fijarlo con el tornillo 8 15 Ensamblar el carburador Keihin FCR MX 37 39 41 Montar el chicl del aire de ralent O y el chicl del aire principal 8 Colocar el anillo t rico en la ranura y fijar el embudo de aspiraci n con los
70. n del bot n de arranque en caliente no debe presentar estr as fuertes o sedimentaciones Comprobar la bomba de aceleraci n Controlar si la membrana presenta fisuras o si est quebradiza Comprobar si las juntas presentan da os Comprobar si los taladros tienen paso libre Comprobar la aguja del surtidor Comprobar si la aguja del surtidor est doblada o desgastada Comprobar la v lvula de aguja del flotador Comprobar la superficie de obturaci n de la v lvula de aguja y si tiene estr as No debe haber suciedad entre el asiento de la v lvula y la aguja del flotador Comprobar la v lvula de estrangulaci n Los cilindros de la v lvula de estrangulaci n tienen que poder girar con facilidad y no deben presentar partes planas Comprobar si la laminilla de la v lvula de estrangulaci n O presenta 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 12 Ensamblar el carburador Keihin FCR 35 39 Montar el chicl del aire de ralent O y el chicl del aire principal 8 Colocar el anillo t rico O en la ranura y fijar el embudo de aspiraci n con los tornillos al carburador P p I Encajar la toma de carburante O en el carburador y fijar con la brida INDICACI N La pieza de conexi n tiene que poder girar f cilmente cuando est montada Montar la v lvula del estrangulador y activarla varias veces comprobando que funcione con facilidad Adem s hay que comprobar si el es
71. ngulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 10 mm Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS Ajuste compresi n Ajuste extensi n Muelle WP4860MA 1418Y748 4 2 N mm WP4860MXMA 1418Y767 4 6 N mm WP4860MXMA 1418Y762 4 4 N mm Precarga del muelle 5 mm 5 mm 513 mm C mara de compensaci n 120 mm 100 mm 110 mm Aceite horquilla SAE 5 SAE 5 SAE 5 Longitud total con casquillos de precarga REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR Ajuste compresi n Ajuste extensi n 400 EXC WP 5018 PDS MCC 12191772 450 525 SMR WP 5018 PDS DCC 1218Y787 13 LS low speed 2 HS high speed 19 450 540 SXS WP 5018 PDS DCC 1218Y780 15 LS low speed 2 HS high speed 24 Muelle Precarga del muelle 88 250 6 mm 92 250 8mm 87 5 240 mm 10 19 10 20 DATOS T CNICOS MOTOR 250 400 450 525 SX MXC EXC RACING 2005 MOTOR 250 EXC 400 EXC 450 MXC 450 EXC 525 MXC G 525 EXC Tipo Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante Cilindrada 250cm 398cm 449 448 cm 510 cm Di metro Carrera 75 56 5mm 89 64 mm 95 63 4mm 89 72 mm 95 72 Mm Gasolina Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 Mando 4 v lvulas controladas por balancines y
72. o montar nuevos casquetes de v lvula Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing RE sa Din gt NI En p at emer Um UBER cup Leer 6 14 Montar el volante modelos 400 520 hasta el 2002 Comprobar que la chaveta est correctamente colocada en el cig efial y encajar la rueda volante en el cig e al Montar la arandela ondulada y la tuerca con gollete con 60 Nm INDICACI N En caso de un nuevo pedido se suministra un rotor forjado ste no est provisto de una uni n remachada y es intercambiable con la versi n precedente Sacar el tornillo de fijaci n del cig efial montar el anillo obturador O y volver a montar el tornillo de fijaci n del cig e al con 25 Nm Montar el volante modelo 250 EXC a partir del 2002 todos los modelos a partir del 2003 Girar el tornillo de blocaje del cig e al hacia afuera montar la junta de cobre O y apretar el tornillo de blocaje del cig efial con 25 Nm ver arriba Comprobar que la chaveta est correctamente colocada en el cig efial y encajar la rueda volante en el cig e al Montar la arandela ondulada y la tuerca collar contrasostener con el til de embrague y apretar la tuerca collar con 60 Nm Montar el generador de impulsos y la tapa de ignici n Colocar el generador de impulsos en la carcasa del motor y encajar el manguito pasacables en la muesca de la carcasa Engrasar la rosca de los 2 tornillos
73. revestimiento del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Tratar con grasa antihumedad los empalmes con la bater a Cambiar el aceite del embrague hidr ulico Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEG N ESTIME CADA CORREDOR LOS INTERVALOS DE INSPECCION NO DEBEN REBASAR EN NINGUN CASO LAS 2 HORAS O 15 LITROS DE COMBUSTIBLE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LOS TALLERES ESPECIALISTAS KTM NO INCLUYEN EL CONTROL Y LAS TAREAS DE CUIDADO POR PARTE DEL CONDUCTOR Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 11 13 TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR O POR UN MEC NICO Antes de cada Despu s de Cuando se utili puesta en marcha cada limpieza ce todo terreno Comprobar el nivel del aceite Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Comprobar la funci n del claxon de se ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente la botella de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Comprobar el nivel del l quido refrigerante Comprobar po
74. rodamientos O y O Eje del autodescompresor Comprobar si el alojamiento tiene juego y si la superficie de contacto con el balanc n est desgastada Pi n del rbol de levas O Comprobar si los dientes presentan desgaste ADVERTENCIA En el modelo 2002 es reemplazada la tuerca autoasegurada por una tuerca normal sta debe ser asegurada con Loctite 222 y debe ser apretada con 8 Nm para los modelos hasta el 2001 v ase la informaci n t cnica 0111 36 02 A partir del modelo 2003 es reemplazado el tornillo por un bul n acoplado fijamente con el pi n del rbol de levas Sacar a presi n los anillos ret n O del portajuntas 8 Meter a presi n los anillos ret n nuevos con la parte abierta hacia abajo y hasta que queden a ras Engrasar bien la falda obturadora Quitar los 2 anillos t ricos del portajuntas y limpiar los restos de junta con un cepillo de alambre Montar 2 anillos t ricos nuevos INDICACI N A partir del modelo 2002 los dos aros t ricos son de tama o diferente el m s peque o se monta al exterior es decir hacia la turbina de la bomba de agua Las superficies planas en la banda posterior del soporte de la junta se necesitan s lo si debe ser quitado el soporte de la junta con la cadena de distribuci n montada Facilitan el desmontaje y el montaje del soporte de la junta en la culata v lido hasta el modelo 2001 A partir del modelo 2002 el soporte
75. se utilice una rueda impulsora ya usada no suele ser necesario calentarla para montarla 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 6 8 Montar la campana de embrague y el cubo de embrague a partir del modelo 2003 Montar el aro de apoyo y el rodamiento de agujas O aceitado Meter la campana de embrague junto con las semiarandelas O y el disco graduado O en el eje primario Si es necesario calentar el cubo de embrague a aprox 150 C y meterlo en el eje primario Desengrasar la rosca del eje primario y recubrirla con Loctite 243 Montar una nueva arandela grover O y la tuerca O Bloquear la campana del embrague vea la foto con la herramienta especial 590 29 003 100 y apretar la tuerca collar con 120 Nm Asegurar la tuerca con la arandela grover ADVERTENCIA un cubo de embrague usado la mayor a de veces se deja montar sin calentamiento Montar la tuerca del engranaje primario modelos 250 EXC a parti del 2002 y todos los modelos a partir del 2003 Sacar tirando el rbol intermedio del arranque el pi n intermedio del arranque y o el reductor del momento de torsi n permanece en el c rter del motor Colocar la herramienta especial 590 29 003 100 tal como se indica Desengrasar la rosca del cig efial y untarla con Loctite 243 Montar la tuerca collar y apretarla con 150 Nm Rosca izquierda Montar nuevamente el rbol intermedio del arran
76. sensor pick up 19 05 2003 SUIDEY OL9 0GZ WLY uoloeJed l ap jenue A 12 17 headlight multi func digital speedometer flasher control lamp Bk e LU driving light lamp right front flasher om left front flasher b r front brake switch bl br high low beam switch horn switch stop button handle bar switch ignition coil MXC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2005 flasher relay Jo start button flasher switch wiring diagram start relay starter motor H LE o Es generator main harness battery i He rear brake switch 994 11 075 050 regulator rectifier H lt right rear flasher rear light brakelight QS left rear flasher el OS 05 03 2004 12 18 headlight OO multi func digital speedometer OE KIM stop switch handle bar switch optional pl O bl speed sensor y wh br m ignition coil MXC G EXC Racing USA 2005 XC G EXC Racing USA 2006 light switch wh start button T Dip wiring diagram start relay cooling fan main harness regulator rectifier lt 594 11 075 100 25 02 2005 rear light brakelight Sec 0 JUCE AN V 3uldey OT9 08Z INIM Uuorioejedai ep jenue A black ellow black green e 5 I o S brown blue white OO pick ignition coil SX SXS SMR 450 560 2005 2006
77. speed 12 LS low speed Ajuste extensi n 19 25 Muelle 88 250 88 250 Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 26 DATOS T CNICOS MOTOR SX XC EXC RACING 2006 MOTOR 250 EXC 400 EXC 450 EXC 525 EXC Tipo Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante Cilindrada 250cm 398 449cm 449 448cm 510 cm Di metro Carrera 75 56 5 mm 89 64 mm 95 63 4 mm 95 63 4 mm 89 72 mm 95 72 mm Compresi n 12 1 TEN 12 1 12 1 11 1 al Gasolina Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 Mando 4 v lvulas controladas por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple rbol de levas 0932 595 0121 1590 5521 590 5521 590 b52L 590 5521 35 mm 35 mm Titan 35 mm 39 mm 35 mm Juego de la v lvula fr o Admision 0 10 0 15 mm 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Soporte de cig e al Rodamiento del pie biela Rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio fundido fundido forjado forjado fundido forjado Segmento del pist n 1 compresi n 1 rascador Lubrificaci n del motor Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceltes completamente sint ticos de marca Motorex Power Synt 4T 10W 50 Cantidad aceite de motor 1 25 litros Transmisi n primaria Ruedas dentadas con engranaje rect
78. v lvula estranguladora Resistencia del sensor de la v lvula estranguladora 4 6 kQ Conectar ahora el mult metro a los cables amarillo y negro del sensor de la v lvula estranguladora Al acelerar despacio con el manillar la resistencia tiene que cambiar homog neamente Resistencia del sensor de la v lvula estranguladora 0 5 1 KQ al acelerar con el manillar Montar y desmontar el sensor de la v lvula estranguladora Quitar el enchufe de conexi n del sensor de la v lvula estranguladora y sacar los tornillos Quitar el sensor de la v lvula estranguladora del carburador Al montar el sensor de la v lvula estranguladora hay que tener cuidado de que la parte plana del arrastre encaje la ranura del sensor de la v lvula estranguladora Poner los 2 tornillos con Loctite 243 pero sin apretarlos del todo y ajustar la posici n del sensor de la v lvula estranguladora 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 20 Reglaje del ralent Keihin FCR 35 39 El reglaje del ralent del carburador es de gran influencia en el arranque del motor Es decir un motor con un reglaje de ralent correcto es m s f cil de arrancar que un motor con un reglaje de ralent incorrecto El ciclo sin carga se regula con la rueda de ajuste y el tornillo de regulaci n de mezcla Con la rueda de ajuste se regula la posici n inicial de la v lvula del gas Con
79. vaciado M12x1 5 20 Nm Tornillo de descarga hex gono interior tamiz corto M16x1 5 aceitado 10 Nm Tornillo de descarga hex gono tamiz largo M20x1 5 15 Nm Tornillo collar de la tapa del filtro de aceite M5 6 Nm Tornillo de descarga v lvula de bypass M12x1 5 20 Nm Tornillo de chicl y tornillo hueco del tubo de aceite M8 10 Nm Tobera de inyecci n del aceite M6x0 75 Loctite 243 Tornillos de las tapas de los filtros de aceite Loctite 222 6 Nm Tornillos de la parte superior de la culata 10 Nm Tornillos de la parte superior de la culata tapa de la bomba de agua 10 Nm Tornillos del tubo de escape Loctite 243 10 Nm Tornillos de la culata aceitado 40 50 Nm Tornillos collar hexagonales del cilindro culata 10 Nm Tornillos hexagono interior del pi n de rbol de levas Loctite 243 28 Nm Tornillo de tope del Autodeco hasta el modelo 2003 Loctite 222 8 Nm Tornillos hex gono interior de la tapa de escape del eje de balanc n 6 Nm Contratuercas tornillos de ajuste de v lvulas M6x0 75 11 Nm Tornillos hex gono interior del rueda primario pi n libre M6 Loctite 648 16 Nm Tuerca hex gono rueda primario E 5 Loctite 243 150 Nm Tornillos hex gono interior de la rueda dentada del eje del balanc n Loctite 243 10 Nm Tuerca del cubo del embrague man Loctite 243 120 Nm Tornillos de los muelles de embrague Loctite 243 8 Nm Loctite 243 10 Nm Tornillo de retenc
80. yuaAa 55n u2supJAa3 n7 AZI ug AZI 21433108 aB s5 0 3B 5 anbluj 2a a 01U8UDIAAD p auiBua 4834035 J030u 183JD1g Sun p suo wap ap 330 unJ 532045 SNY 319N 1JD1S ETI ing uS sid p a1d137nu 328uu02 110d y p 8Bn1d 3uo2 di37nu 5 1080 _ MUNI JnaJJpuasp ap 510184 8184 428340315 5101843405 19 zuq ay un 10 0 03035 1 1 j1 un I 3 1ayqu 3 103 29 5 81d 31nu y38uuo5 110d Gnid yuo5 di31nu 109 6 A 8JO0 J8jsod a punj yu5 1120284 42119N1425 a16noq D18pun2 1 yuods azJaxpun7 aboun 0 p sua33D p 1109 uo 3 uB ajndspunz o Jnaj1nJauaD ouDu Ip J010JauaD J0310J8uag Jnajp1n8a4 a60410198 JJajul go 8a1d 9nj Sua Ip 83n 0113p JJ8ju HOI 81 d 5nj 020 MS 451 Bg 01 asny 1461 poay JazuaJbaqgsbunuuods J8 10Y9S YI17 go 8unaau2 53281g Ja ayos NO LO CO C CO NM LO CO C CO NM sr LO CO C CO NM sr LO CO C CO YI5I5QZUDA y uasiua 103 u3si118uj3 u2sina 86 2X3 098 621 u 1002 Bu 2og p 2 2351 000 9 0 11 05 u81u u DUE SLO 11 066 Bud40A JauunuDuo 35 34 00 SO 80 SITIAIVOLOMLI
81. 0 610 Racing 8 2 CARBURADOR KEIHIN FCR 35 39 INDICACION El carburador Keihin FCR 39 400 520 Racing se distingue del carburador Heihin FCR 35 250 Racing por su embudo para aire m s grande y los chicles Adem s el carburador FCR 39 est equipado con un sensor para la v lvula de reducci n Y 09 vO m EE L QUES a ad NS 6 DP RU p EL 4 t mM r mM gt lt E ac O LL I x j ac A 2 co ac x e 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 4 Desmontar y montar el carburador INDICACI N Antes de comenzar con los trabajos en el carburador deber a limpiarse la moto a fondo Quitar el asiento y el dep sito con los alerones Quitar los 2 tornillos y la tapa Quitar las 2 tuercas y desenganchar los dos cables del acelerador del carburador Aflojar el tap n roscado de la c mara del flotador y evacuar el carburante en un recipiente adecuado Luego volver a apretar el tap n roscado Quitar el enchufe del sensor de las v lvulas estranguladoras Aflojar las 2 bridas de los tubos y sacar el carburador de los manguitos Para montarlo hay que encajar el carburador en los manguitos y fijarlo con las 2 bridas observando que el carburador quede en vertical respecto al veh culo Enganchar lo
82. 0 9 0 11 05 00 SLO 11 065 24404 245 aqoy 34 00 SO 80 SITIAIVOLONIVOAS 004 JNIJUH JX3 IXW 046 00 JJ Add MDI pubyssBun apuy JusBunuu3187 aupN unipQ 118poy 12 8 o03uD q p 3 01A ouau o upupu 3PU3A 5126 16 011 J40uD 36 uoJJDu 29 1 20 1q 2 81d 31nu J0393u09 uorisuaj ap opouauab 3244591 4NOYJIM JXW Jopo 1 UaA J403j28u02 o sE S ubp AZ 9 48310q d anbuojjo ap J030u T ud n ap Jod auo ap 310g y 8a1d 31nu 3128u02 anbubuJo 3184 Ip3 popiun e 81d 31nu 3128uo2 DJaspDJj zn pifng opipua2ua ap JoppuausB uoisuaj zn p J01dnJJ8iu go a7qisny 4040 co mor 481 0u2S8 SNOJON 3J01g NM CO CO mit AZ x NOSAADA nO pa o tT 58 ss S3up1q 09uD iq 18101 0 A OIA J3 01A 83101A J10u 0Jau 2019 zJomu2s anoa 05504 pau 8uo 2uDpJp aBunuo aBunuo 28 apuaa uaau unAab 5146 46 016126 46 46 nous 46 aunof 011016 1 El _ unaq Jq au0oJJ0w Ja umoJq sq unpJg Ja naa 19 nig 1 ena 1q 1q ab 2 8a1d 31nu 328uuo2 10d 2 D 840338uu02 g 6nid 3uo5 di31nu J8ay2aig 100 2 i 5ndwi p anajnJauab I5 ndui p 3190502 1103 Jas nd 1 011 30301
83. 00 litros 600 litros 120 horas 800 litros 135 horas 900 litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig e al Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass ADVERTENCIA SI SE DETERMINA DURANTE EL CONTROL QUE EST N SUPERADAS LOS TOLERANCIAS CORRESPONDIENTES SE DEBEN REEMPLAZAR LOS COMPONENTES AFECTADOS Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 11 11 REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR AM 250 450 525 RACING SX Y EXC DURANTE E
84. 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 33 JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE V lvulas anchura del ajuste de junta admisi n max 1 50 mm anchura del ajuste de junta escape max 2 00 mm base del muelle min 0 4 mm nueva 0 5 mm Muelle de la v lvula 400 520 450 525 EXC MXC XC longitud m nima del muelle externo 39 20 mm longitud m nima del muelle interno 36 45 mm Muelles c nicos de la v lvula 250 EXC longitud m nima 37 70 mm Muelles c nicos de la v lvula 450 525 560 SX SMR longitud m nima 38 30 mm Muelle de la v lvula 450 525 SX SXS SMR longitud m nima del muelle externo 32 40 mm 540 SXS 2004 2006 longitud m nima del muelle interno 30 20 mm Muelle de la v lvula 540 SXS 610 CRATE longitud m nima del muelle externo 32 90 mm longitud m nima del muelle interno 30 70 mm Bombas de aceite juego rotor exterior caja max 0 20 mm juego de punta rotor exterior interior max 0 20 mm juego axial 0 15 mm Embrague muelle de embrague largo m nimo min 41 5 mm nueva 43 mm espesor m nimo org nico hasta el modelo 2003 min 1 70 mm espesor m nimo org nico a partir del modelo 2004 min 1 90 mm Ejes de transmisi n juego axial 0 1 0 4 mm Schlag 0 06 mm Balanc n juego axial 0 02 0 10 mm Eje de balance salto del perno del rodamiento 0 06 mm 10 34 PAR DE APRIETE MOTOR Tornillos de la tapa del embrague tapa de encendido M6 10 Nm Tornillos del c rter M6 engrasados 10 Nm Tornillo de
85. 4 Montar el revestimiento del bastidor con el tornillo inferior O El tornillo superior fue reemplazado por un sujetador de cables Montar el sujetador de cables A partir del modelo 2005 Montar el revestimiento del bastidor con el tornillo inferior El tornillo superior no viene montado ya m s Colocar todas las conexiones de enchufe del encendido Poner el conector de buj a sobre la buj a Enganchar el cable del decompresor de mano si est instalado en el motor Montar el sistema de escape Enclavar el cable de masa O de la bater a Montar el asiento y el dep sito de gasolina con el aler n Purgar el sistema de refrigeraci n Para purgar el sistema de refrigeraci n hay que introducir aprox 0 8 litros de l quido refrigerante y quitar el tornillo de purga No montar el tornillo de purga de aire hasta que el l quido refrigerante salga por el orifico sin formar burbujas Echar luego l quido refrigerante hasta que supere las l minas de refrigeraci n en aprox 10 mm Despu s de una breve marcha comprobar otra vez el nivel de l quido refrigerante Control del ajuste del cable de la maneta de descompresi n Arrancar el motor y tirar lentamente en el r gimen m nimo de la maneta del descompresor hasta sentir golpes en el balanc n El ciclo de tiro hacia fuera sin carga hasta sentir el golpeo en la maneta deber a ser de aprox 10 mm Corregir el ciclo sin carga si es necesario Para
86. 55 1 5 AZ AZI 0148 30q ubp AZI a 0q SI ubp AZI 21433308 aD 5s 3 aD s anbiJg3128 8 JunauJpuap 304 auiDua 4834035 y 0304 13 1095 Bun p suo wap ap 8J4 340d 4031483UIS p El 330 UNJ ms34035 El SNY ON 3403S El i dq p 81d 31nu 358uu02 Z 110d 840338uu02 2 y 1 di31nu 7 10d p JnaJJpuap ap 510184 0jU8UDIAAD p 8184 fin18J 48340315 SI iD 8414D1S 194 ay 1un 109 01 0103035 1 01 1un 09 01 184u1 3 103 81d 31nu 6 I10d p aJoyyauuos E uod di31nu 5 10d e aJo aJOo Ja3sod ajoun yu6 1 1031 yy311 m1y95 aiDnoq D18pup2 1 yuods azJaxpun7z aboun 0 p sua22D p DUI 1109 uo 3 uBi a ndspunz gt Jnaj1pnJauaD OuDU I D J010JauaD J01048uag 5 Jnajo1nBau ab0 101 3 UJagju sua Ip oBau gon D118p JJayul go alqisnj go 81 q 5snj B 01 asny yo 54 34611 poay JajJamu layos yI5 S0ZuD 1J u3siu8 101 u2s118u3 y3s3na 86 2X3 006 621 u 000 9 0 11 0S Uajury oda snow a o0 so o meso mi EO ZO TO 9X3 OXW SZS OGV OGZ GIL 4IS 2 2 5 1 punyssbunJapuy JusBunuu3 187 aupN unip 2 51 aqoy 11 apo Ja 11 ims 3uBi JazuaJ8aqsBunuuodg 49 10925 211 CO O LO CO 0
87. 6 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing h en d ai i 7 4 Revisar el regulador Un fallo en el regulador de tensi n puede tener diferentes efectos Dejar sin tensi n el circuito En este caso tiene que conectarse el regulador de tensi n con el motor al ralent Si funcionan los aparatos consumidores significa que el regulador est defectuoso Tensi n demasiado alta en el circuito Si a pesar de ello sigue sin haber corriente habr que buscar el fallo en el interruptor en el arn s de cables o en la instalaci n de encendido Las bombillas se funden Verificar la tensi n de la carga INDICACI N Los siguientes valores son v lidos s lo con la bater a completamente cargada estado de carga por lo menos de 90 Conectar el volt metro en las dos conexiones del condensador Arrancar el motor y conectar la luz de cruce Acelerar el motor hasta que alcance 5 000 R min y ver la tensi n Valor te rico 14 0 15 0 V SI el valor medido diverge mucho del valor te rico Revisar la conexi n del estator al regulador rectificador y del regulador rectificador al arn s de cables Revisar el estator Cambiar el regulador rectificador CDI Revisar cables y conexiones de la caja digital La comprobaci n del funcionamiento de la caja digital es s lo posible en un banco de pruebas de encendido AVISO NO
88. Art NR 3 206 033 S MANUAL 250 EXC RACING 400 450 SX MXC XC EXC SMR SXS RACING 920 525 SX MXC XC EXC SMR RACING 940 SXS 960 SMR 610 CRATE REPARATURANLEITUNG MANUALE DI RIPARAZIONE MANUEL DE REPARATION MANUAL DE REPARACION REPAIRMANUAL2000 2006 250 EXC RACING 920 525 SX MXC XC EXC SMR RACING 940 SXS 560 SMR 610 CRATE Load SUSPENSION KTM Group Partner INFORMACI NES PARA REVISI N GENERALIDADES DESMONTAR Y MONTAR EL MOTOR DESARMAR EL MOTOR TRABAJOS EN PIEZAS INDIVIDUALES MONTAR EL MOTOR SISTEMA EL CTRICO ALIMENTACI N DE GAS LINA FASQUEDA DE ERRORES DATOS T CNICOS PLAN DE MANTENIMIENTO ESQUEMAS DE CONEXIONES Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing INFORMACI N IMPORTANTE INSTRUCCIONES PARA LA CLASIFICACI N Para continuar el actual sistema de hojas sueltas de manual de reparaci n se pueden imprimir las p ginas siguientes y ordenarlas en el manual de reparaci n existente seg n la instrucci n mencionada abajo 1 3 7 9 13 15 19 20 22 25 29 33 35 38 46 48 49 50 56 57 61 62 64 66 67 72 74 81 84 90 92 95 107 129 133 135 143 146 151 152 158 160 169 171 189 193 210 222 desechar la s p gina s sustituir por la s p gina s insertar p gina despu s de la p gina o 21 121 Ao A o 5l BA 2 1 4 1 5 1 5 23 hasta 5 25 5 23 hasta 5 25 7 1 8 1 2 1 MEE a a o eee 1024 AS iii hasta 1122 118__ 6 hasta 6 13 6 h
89. CEITE DE MOTOR Y COMO CONSECUENCIA RESULTA UN DA O DEL RODAMIENTO SI se reutiliza el cig e al hay que efectuar la prueba de martileo de los gorrones de cig e al Por eso hay que poner el cig e al en un pupitre de rodillos o algo semejante y efectuar la prueba de martileo en la extremidad de los gorrones de cig efial con un reloj medidor Salto del gorr n del cig e al 0 12 mm En el rodamiento del pie de biela hay que controlar el juego radial y el juego axial Juego radial 0 05 mm m x Juego axial 1 10 mm m x INDICACI N A partir del modelo 2001 ya no se emplean discos de parada O para la biela no obstante el juego de piezas para reparaciones v ase figura abajo es igual para el modelo 2000 y 2001 Los discos de parada suministrados en el juego no son necesarios para motores a partir del modelo 2001 Gualderas del ciguenal medir dimensiones exteriores Gualderas del cig e al medir dimensiones exteriores con un calibre corredizo como indicado Gualderas del cig e al dimensiones exteriores 65 mm x 0 05 mm Rueda motriz del rbol del diferencial Para desmontar del cig efial la rueda motriz del rbol del diferencial E que quitar primero el anillo interior del rodamiento de rodillos cil ndricos Calentar en una placa calentadora la herramienta especial 584 29 037 037 a unos 150 C y colocarla enseguida en el anillo interior Presionar fuertemente la herramienta especial para obtener
90. CING DURANTE EL USO EN COPETENCIAS ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO 120 135 100 litros de consumo de combustible son equiparables m ae horas horas aproximadamente 15 horas de operaci n 300 600 800 900 litros i litros litros litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Cambiar el rodamiento del pie de biela Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR 250 610 RACING DURANTE EL USO EN PASATIEMPO ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO En 120 100 litros de consumo de combustible son equiparables a Bos horas aproximadamente 15 horas de operaci n 600 800 litros litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste de
91. CONTROLAR JAM S EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DIGITAL CON UN APARATO DE MEDICI N HABITUAL CON ELLO SE PUEDEN DESTRUIR LOS COMPONENTES ELECTR NICOS DE ALTA SENSIBILIDAD Revisar la bobina de encendido Desconectar todos los cables y quitar el capuch n de la buj a Realizar las siguientes mediciones con un ohmimetro INDICACI N Las mediciones equivalen al valor te rico solamente a una temperatura de la bobina de 20 C Si las mediciones divergen mucho del valor te rico se tendr que cambiar la bobina de encendido Color de cables Arrollamiento primario azul blanco masa 0 30 Q 0 05 Q Arrollamiento secundario azul blanco cable de encend 6 30 kQ 1 25 B squeda de errores en el sistema de encendido Antes de cada control del sistema de encendido controlen los puntos siguientes Est conectato el interruptor de parada de emergencia Carga de la bater a en regla Fusible principal en regla Verifique s antes del arranque hay chispa de ignici n Proceder de la manera siguiente Desenchufar el conector de buj as Desmontar el conector de buj a del cable de encendido Tener el cabo libre del cable de encendido a aprox b mm de la masa Con el accionamiento del arranque el ctrico una fuerte chispa debe ser visible Si la bater a tiene muy poca carga utilice el pedal de arranque Siuna chispa es visible monte de nuevo el conector de buj as Sacar girando la buj
92. DOR 400 EXC RACING 12 kW 450 SMR 929 SMR 450 SXS 940 SXS Tipo de carburador Chicl principal Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 41 178 Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 41 Aguja del chicl Chicl de ralent OBDVR 185 195 185 190 OBDTP OBDTP OBDTP OBDTP 40 42 40 42 Chicl principal aire 200 200 200 200 Chicl de ralent aire 100 100 100 100 Posici n aguja 1 von oben 4 von oben 4 von oben 4 von oben 4 von oben Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 25 1 5 V lvula de gas L3 15 15 15 15 Reducci n Tope de la v lvula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 2 2 mm 2 5 mm 2 5 mm Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 17 DATOS T CNICOS CHASIS 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2004 Bastidor Central en acero cromo molibdeno Horquilla Recorrido susp del tras WP Up Side Down 4860 MXMA 300 335 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 260 mm pinza de freno flotante Freno de disco de acero al carbono 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno l mit desgaste m x 0 40 mm Neum tico delantero Presi n aire offroad Presi n aire en carret 80 100 21 1 0 bar
93. ECTO DEL RALENTI PROCEDER DE LA SIGUIENTE MANERA 1 Girar el tornillo de regulaci n de la mezcla hasta el tope y reglar a la reglaje original previsto de KTM vee a los datos tecnicos del motor 2 Calentar el motor 3 Ajustar el r gimen m nimo 1400 1500 min con la rueda de ajuste O 4 Girar el tornillo de regulaci n de la mezcla lentamente en sentido horario hasta que el n mero de revoluciones por minuto del ralentl comience a descender Memorizar esta posici n y girar lentamente ahora el tornillo de regulaci n de la mezcla en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el n mero de revoluciones por minuto vuelva a descender Ajustar el punto entre estas dos posiciones donde el n mero de revoluciones por minuto es m s alto Si con ello se produce un mayor aumento del n mero de revoluciones reducir el r gimen m nimo al nivel normal y desplazar otra vez el punto 4 de forma an loga A partir de este valor ideal el piloto ajustar una mezcla m s pobre con aprox 1 4 de giro en el sentido de las agujas del reloj puesto que su motor se calienta m s al practicar el deporte NOTA Si procediendo del siguiente modo no se obtiene un resultado satisfactorio el motivo puede ser un chicl del m nimo incorrectamente ajustado a si el tornillo de regulaci n de la mezcla se gira hasta el tope sin que se registren variaciones en el n mero de revoluciones por minuto del ralent habr que montar un chicl de ralent
94. FCR39 MX FCR39 MX FCR39 N mero de regulaci n 250899 031299 Chicl principal 175 175 Chicl de aguja OBDVR OBDTM OBDTM Chicl de ralenti 48 Chicl aire principal 200 20 Chicl aire ralenti 100 0 Posici n aguja 2 2 5 0 100 abrir el tornillo ajuste mezcla 2 V lvula 15 1 15 Reducci n Tope de v lvula 24 5 mm Tope de membrana de bomba 55 055 055 10 4 DATOS T CNICOS CHASIS 400 520 SX EXC RACING 2000 pF 400 SX RACING 520 SX RACING 400 520 EXC RACING 400 520 EXC RACING USA Bastidor Central en acero cromo moilbdeno Horquilla Recorrido susp del tras White Power Up Side Down 43 MA 295 320 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion de aluminio Freno delantero Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 260 mm pinza de freno flotante Freno de disco de acero al carbono 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno desgaste max 0 40 mm Neum tico delantero Presi n aire offroad Presi n aire en carret 80 100 21 51M 1 0 bar 90 90 21 54R 1 0 bar 1 5 bar 80 100 21 51M 1 0 bar 1 5 bar Neum tico trasero Presi n aire offroad Presi n aire en carret 100 90 19 57M 1 0 bar 140 80 18 65R 1 0 bar 2 0 bar 110 100 18 65R 1 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito Transmissi n secundaria 7 5 litros 400 15 45 520 15 40 400 14 50 520 14 48
95. INSTALACI N DE ENCENDIDO MODELOS 400 520 HASTA EL 2002 4 3 DESMONTAR EL ENCENDIDO Y AFLOJAR EL ENGRANAJE PRIMARIO MOD 250 EXC A PARTIR DEL 2002 450 525 A PARTIR DEL 2003 4 4 SACAR EL pS 4 5 QUITAR EL ARRASTRADOR DEL EMBRAGUE Y LA CAMPANA DEL EMBRAGUE 4 5 DESMONTAR LA BOMBA DEL 4 6 DESMONTAR LA PARTE SUPERIOR DE LA CULATA DEL CILINDRO 4 7 DESMONTAR LA CULATA DEL CILINDRO EL CILINDRO Y EL PIST N 4 7 QUITAR LA CADENA DE DISTRIBUCI N Y EL PINON DE MANDO 4 9 DESMONTAR EL ACCIONADOR DEL ARRANQUE EL CTRICO Y EL PEDAL DE ARRANQUE 4 10 DESMONTAR LA RUEDA PRIMARIA Y EL PINON LIBRE 4 11 DESMONTAR EL CAMBIO Y LA CAJA DE CAMBIOS 4 12 DESMONTAR EL RBOL DEL DIFERENCIAL Y EL CIGUE AL 4 13 4 1 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 4 2 Evacuar el aceite del motor Quitar los tornillos O O y O y evacuar el aceite del motor ech ndolo en un recipiente Desmontar pedal de arranque y palanca de cambio Cambio del filtro de aceite Quitar los 4 tornillos y quitar las dos tapas O del filtro de aceite Sacar los 2 filtros de aceite de la carcasa INDICACI N Para sacar los filtros de aceite es mejor utilizar una tenaza para anillos de retenci n Seeger v ase ilustraci n Quitar la rueda de la cadena
96. L USO EN PASATIEMPO ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KT M PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 180 horas 1200 litros 240 horas 1600 litros 270 horas 1800 litros 60 horas 400 litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig e al Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass ADVERTENCIA SI SE DETERMINA DURA
97. LE COLORS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple DEUTSCH Batterie L ftermotor Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle Blinkerrelais vorderer Bremslichtschalter Generator Lenkerschalter fur Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Z ndspule Z ndschloss linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Starttaster startrelais Startermotor Not Aus Schalter Vergaserpotentiometer KABELFARBEN bl schwarz ye gelb bu blau en gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett 12 28 ITALIANO Batteria Motorino ventola spia abbagliante spia lampeggiatori Rel indicatori Interruttore luce ant di stop Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Bobina d accensione Interruttore d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up Luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx sensore velocit Pulsante d avviamento Rel d avvi
98. Liquido 1 litro relaci n de mezcla 50 anticongelante 50 de agua por lo menos 25 C Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR Tipo de carburador Keihin FCR MX 4122A 925 SMR Keihin FCR MX 4125A 940 SXS Keihin FCR MX 4122A 10 23 610 CRATE Keihin FCR MX 4122A Chicl principal 185 185 185 190 Aguja del chicl OBDTP 40 OBDTP OBDTP OBDTP Chicl de ralent Chicl principal aire Chicl de ralent aire Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas Reducci n 1 0 1 5 1 0 1 5 15 15 15 15 Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 2 2mm 2 5 mm 2 2mm 2 2mm 10 24 DATOS T CNICOS CHASIS 250 400 450 525 SX MXC EXC RACING 2005 CHASIS 450 525 SX 250 400 450 525 EXC MXC DESERT 450 525 MXC G EXC G USA Bastidor Central en acero cromo molibdeno Horquilla 4860 PA MA WP Up Side Down 4860 MA Recorrido susp del tras 300 335 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno de disco de acero al carbono 260 mm pinza de freno flotante Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno limite desgaste m x 2 5mm delantero 3 5 mm traser
99. MOTOR 250 400 450 525 SX MXC EXC 10 20 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 250 400 450 525 SX SXS MXC EXC 10 21 MOTOR 450 525 SMR 450 540 SXS 610 10 22 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 450 525 SMR 540 SXS 610 CRATE 10 23 CHASIS 250 400 450 525 SX MXC EXC 10 24 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA AMORTIGUADOR 250 400 450 525 SX MXC EXC 10 24 CHASIS 450 525 SMR 540 SXS 10 25 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA AMORTIGUADOR 450 525 SMR 540 SXS 10 25 MODELO 2006 MOTOR SX XC EXC RACING 10 26 MOTOR SMR coronar promediando 10 27 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 28 CHASIS SX XC EXC RACING 10 29 CHASIS SMR OAS wasecedu ted q 10 30 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA AMORTIGUADOR 10 31 JUEGO MONTAJE L MITES DE DESGASTE 10 32 PAR DE APRIETE MOTOR 10 34 PAR DE APRIETE 515 10 35 10 2 Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 3 DATOS T CNICOS MOTOR 400 520 SX EXC RACING 2000 400 SX RACING 400 EXC RACING 520 SX RACING 520 EXC RACING monocilindrico 4 tiempos con eje de balance refrigeraci n l quida Di metro Carrera 89 64 mm 95 72 mm Compresi n
100. NTE EL CONTROL QUE EST N SUPERADAS LOS TOLERANCIAS CORRESPONDIENTES SE DEBEN REEMPLAZAR LOS COMPONENTES AFECTADOS 11 12 KIM TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO 2004 250 450 525 sx mxc exc RACING 1 servicio despu s cada Un veh culo lavado facilita inspecciones de corta duraci n y ahorro de dinero despu s de 3 15 horas o horas 201 100 I de combustible combustible Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite Cambiar la buj a despu s de 30 horas Comprobar y ajustar el juego de la v lvula Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor Comprobar el ajuste del ralent Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables CARBURADOR MOTOR adem s de ajustarlos y engrasarlos Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidr ulico Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el deterioro y pandeo de los cables Comprobar el ajuste de los faros Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro claxon de se ales y el interruptor de par
101. O M5x16 untar con Loctite 243 y montarlos con 6 Nm INDICACI N En los motores 400 SX encendido 4K 3A se tienen que montar dos casquillos distanciadores detr s del generador de impulsos La distancia entre el rotor y el generador de impulsos debe estar entre 0 55 y 0 85 mm la distancia se puede ajustar solamente en el motor 400 SX desplazando el generador de impulsos medida de ajuste 10 7 mm Colocar una junta nueva y fijar la tapa del encendido con los 4 tornillos O y O Apretar tornillos con 10 Nm INDICACI N Los 2 tornillos m s largos M6x35 se montan en los casquillos de ajuste 6 15 Montar el embrague Lubricar a fondo con aceite todos los discos revestidos antes de montarlos Discos de embrague hasta el modelo 2001 Colocar alternativamente 8 l minas intermedias y 7 discos revestidos 8 comenzando con una l mina intermedia Arriba tiene que finalizarse con una l mina intermedia Discos de embrague a partir del modelo 2002 Colocar los 12 casquillos de arrastre O en el arrastre si fuera necesario fijar con un poco de grasa Comenzando con un disco de embrague fino O insertar alternadamente 8 discos embrague y 7 discos revestidos Un disco embrague fino debe formar la terminaci n hacia arriba INDICACION Los dos discos de embrague exteriores tienen un espesor de 1 mm los discos de embrague Q m s gruesos 1 4 mm se colocan en el interior v ase figura
102. OS CHASIS 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS RACING 2004 CHASIS 400 EXC 450 525 SMR 450 540 SXS Bastidor Horquilla Central en acero cromo molibdeno 4860 PA MA WP Up Side Down 4860 MA Recorrido susp del tras 300 335 mm 285 300 mm 300 335 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno de disco de acero al carbono pinza de freno flotante 260 mm 310 mm 260 mm Freno trasero Freno de disco de acero al carbono pinza de freno flotante 220 mm Discos de freno limite desgaste m x 2 5mm delantero 3 5 mm trasero Neum tico delantero Presi n aire offroad Presi n aire en carret Neum tico tras Presi n aire offroad Presi n aire en carret Capacidad del dep sito 80 100 21 1 0 bar 90 90 21 120 75 R 17 KR 106 1 0 bar 1 5 bar 1 5 bar 140 80 18 165 55 R 17 KR 108 110 90 19 1 0 bar 1 0 bar 2 0 bar 1 6 bar 8 5 litros 7 0 litros Transmisi n rueda trasera 15 45 14 45 450 14 52 525 14 48 Cadena X Ring 5 8 x 1 4 Transmissi n secundaria Lampara Batter a 381 401 422 452 48Z 50Z 527 Faro HS1 12V 35 35W Luces de posici n 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Luz de freno luz trasera 12V 21 5W Sockel BaY15d Luz de intermitente 12V 10W Sockel Bal5s Luz de matricula 12V 1 2W Sockel 1x4 6d bater a no requiere mantenimieto 12V 4Ah
103. OS T CNICOS CHASIS SX XC EXC RACING 2006 CHASIS EXC RACING XC DESERT RACING EXC G RACING XC G RACING EXC RACING SIX DAYS Bastidor Horquilla WP Up Side Down 4860 Central en acero cromo moilbdeno Avance de la horquilla marcha en inercia ajustable 18mm 20mm EXC G 525 XC G 20mm EXC SIX DAYS 450 XC G ajustable 18mm 20mm Recorrido susp del tras 300 335 mm Suspensi n tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleaci n Freno delantero Freno de disco de acero Carbon 260 mm pinza de freno flotante Freno de disco de acero Carbon 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno l mite desgaste m x 2 5mm delantero 3 5 mm trasero Neum tico delantero 80 100 21 Presi n del aire offroad 1 0 bar Presi n del aire en carret 90 90 21 1 0 bar 1 5 bar 80 100 21 1 0 bar 1 5 bar Neum tico trasero 110 90 19 Presi n del aire offroad 1 0 bar Presi n del aire en carret Capacidad del dep gas aprox 7 litros Transmisi n secundaria 450 14 52 525 14 48 140 80 18 250 EXC 120 90 18 1 0 bar 2 0 bar EXC aprox 8 litros 450 XC G EXC G aprox 9 5 litros 110 100 18 1 0 bar 2 0 bar 525 XC G XC DESERT RACING aprox 13 litros 15 45 14 50 250 EXC 15 45 13 52 14 50 Cadena X Ring 5 8 x 1 4 Coronas traseras disp 38 40 42 45 48 49 50 51 52 L mpar
104. S EXTRA DOS NO CAIGAN EN EL MOTOR SUJETAR FUERTEMENTE LA CADENA DE DISTRIBUCI N PARA QUE NO CAIGA EN EL T NEL DE CADENAS EL ESLAB N SEPARADO DE LA CADENA DEBE SER ELIMINADO Y SUSTITUIDO INDICACI N La cadena de distribuci n puede ser separada en cualquier punto Para que la cadena de distribuci n no caiga en el t nel de cadenas lo mejor es introducir una cinta de cables en cada una de las puntas de la cadena de distribuci n Sacar el rbol de levas de la culata del cilindro Sacar los 3 tornillos INDICACI N No es necesario quitar estos 3 tornillos si no es necesario hacer reparaciones en el cilindro ni en la culata del cilindro El cilindro y la culata pueden desmontarse juntos No es necesario poner una junta de culata nueva A partir del modelo 2001 el tornillo es montado del lado del t nel de la cadena de distribuci n usando una arandela de guarnici n de cobre 6x10x1 Quitar los 4 tornillos de la culata del cilindro con sus arandelas y sacar la culata con la junta de la culata Poner atenci n a la permanencia del tornillo calibrador Tirar hacia arriba el cilindro sujetando el pist n Poner atenci n a la permanencia de ambas agujas Quitar el anillo de retenci n met lico y sacar presionando el bul n del pist n Quitar el pist n Quitar la cadena de distribuci n y el pi n de mando Quitar los 2 tornillos O y el dispositivo contra fallos 8 Desenganchar la cadena de distribuci
105. SA 12 2 i 12 3 MODELO 2001 il 12 5 USA cc 12 7 MODELO 2002 12 8 EU JAUS 12 9 MODELO 2003 5 12 11 EU AUS 12 13 MODELO 2004 EXCUSA 12 14 EXC EU AUS 12 15 A 12 16 TRADUCCION DE TERMINOS COLOR DE CABLE 12 28 MODELO 2005 MXC DESERT RACING EXC EU AUS 12 17 MXC G 12 18 SX SXS SMR ee ee nnn hh 12 19 TRADUCCION DE TERMINOS COLOR DE CABLE 12 28 MODELO 2006 XC DESERT RACING EXC EU AUS 12 20 XC G EXC USA 12 18 SX SXS SMR AS 12 19 VISTA DE CONJUNTO DE LOS INTERRUPTORES 12 27 TRADUCCION DE TERMINOS COLOR DE CABLE 12 28 12 1 12 12 2 02uD1g 0 8 0 4 oJ6au of ou of uo JDu apJan 5126 20 01 uowo 29 1nzo 19 JOposuapuoa3 ugh AZ 9 281108 anbupnaJoD ap J0 j0U ap 10d 440 ap p 81d 11nu 32a2u02 anbupJJD ap Ip3 popiun a1ldiylnu j3auo02 DJaspJj ap zn pif nq Opipua2ua ap vou
106. VOAS ME ysn 10288 002 SNIOWY 9X3 OXW 0289 00 08 3JI Adas JusDunuu3187 aupN unip 1 S EEO 90c JN MV SUI9eM 019 09 INIA Uoioe4edeJ enue Modell Kabelstrangnummer vorne 590 11 075 400 Land Datum Name Dateiname SERV CE B pen 200 11 080 500 SPORTMOTORCYCLES Linkerstrang vorne RACO1 AUS Kin 250 400 520 EXC RACING Btinterstrana 330 11 080 00 F AUS o4 os oo we 13 A C Ho T e d a gt T E ES c O9 d Tu T res 0 slo 5 8 5 bl o br w ein HA E e W OFge r E 5 geo 5 ge 29 ppp 56 EG ge ge AS Go bp AS UJ UJ Hp C j bro Boss ge de bl uy gw 115 or HH EE E 08 _ r U KOKUSAN Frem 4 K 3 e EE ES E n LAH 2 gt 5 5 31 44 530 E 310 2054 e 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 250 400 520 EXC RACING 2002 Sche inuer fer Standlicht Blinker Li vo Blinker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Rus zum Kombischalter Ncc Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Blinkgeber CDI Einheit Z ndkerze Z ndspule Generator Impulsgeber Spannungsregler Startrelais Stecksicherung 10A 6 pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems SchluflLicht Blinkerschalter Startermotor 3 pol Steck
107. a Faro Luces de posici n Luz de freno luz trasera Luz intermitente Luz de matricula Bater a 12V 35 35W portal mpara BA20D 12V 5W portal mpara W2 1x9 5d 12V 21 5W portal mpara BaY15d 12V 10W portal mpara 155 no para la Racing XC G 12V 35 35W portal mpara BA20D 12V 5W portal mpara W2 1x9 5d 12V 21 5W portal mpara BaY15d 12V 1 2W usan W2 1x4 6d 12V 1 2W portal mpara W2 1x4 6d xl La bater a no requiere mantenimiento 12V4Ah bater a no requiere mantenimiento 12V 4Ah ngulo de giro 63 9 Distancia entre ejes 1481 10 mm Altura del asiento 925 mm XC DESERT RACING aprox 115 kg 10 30 CHASIS SMR DATOS T CNICOS CHASIS SMR SXS RACING 2006 Bastidor Horquilla Central en acero cromo moilbdeno WP Up Side Down 4860 Avance de la horquilla marcha en inercia ajustable 18mm 20mm Recorrido susp del tras Suspensi n tras ajustable 17 5mm 20 5mm 285 310 mm 300 335 mm Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleaci n Freno delantero Freno trasero Freno de disco con disco del freno agujereado 310 mm silla del freno dura radial Freno de disco de acero Carbon 260 mm pinza de freno flotante Freno de disco de acero Carbon 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno l mite de desgaste m x 4 6mm delantero 3 5 mm trasero l mite de desgaste m x 2 5mm delantero 3 5
108. a ligera resistencia Luego seguir presionando una muesca m s Montar el muelle de presi n y el tap n roscado con un anillo de retenci n nuevo y apretarlo con 10 Nm Sacar girando el tornillo de fijaci n del cig e al y hacer picar el motor varias veces Despu s colocar nuevamente el motor en el PMS de encendido y fijarlo con el tornillo de fijaci n del cig e al Ajustar el juego de v lvulas El juego de v lvulas se mide entre el v stago de v lvula y el tornillo de ajuste con el motor fr o juego de v lvulas 0 12 mm AVISO SI EL PIST N NO EST EN ENCENDIDO PUNTO MUERTO SUPERIOR LAS V LVULAS SON ACCIONADAS POR LOS BALANCINES Y NO ES POSIBLE UN AJUSTE CORRECTO DEL JUEGO DE V LVULAS EN ESTE CASO EL MOTOR SE DEBE GIRAR EN UN GIRO Y BLOQUEARLO DE NUEVO ADVERTENCIA En los modelos 450 525 SX 2003 la galga de espesores se debe afilar y encorvar un poco para el ajuste del juego de la valvula Apretar con 11 Nm las contratuercas despu s de hacer el ajuste Montar 2 casquetes de valvula con juntas tornillos M6x20 y anillos de retenci n de cobre 6x10x1 todos nuevos Apretar los tornillos con 8 Nm Poner la buj a y apretarla con 12 Nm M10 y 20 Nm M12x1 25 ADVERTENCIA a partir del modelo 2006 estan montados nuevos casquetes de valvula En stos casquetes de valvula fue quitada la pieza de uni n Q Tambi n en forma retroactiva se deber a eliminar la pieza de uni n Q
109. ada de emergencia PIEZAS MONTADAS Comprobar el nivel del liquido de frenos el forro del freno espesor y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo Sangrar la botella de la horquilla Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos Comprobar el desgaste junta de engache la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena Engrasar la cadena Romprobar el juego del rodamiento de rueda OTRAS IMPORTANTES TAREAS DE MANTENIMIENTO QUE ES RECOMENDABLE REALIZAR DE FORMA COMPLEMENTARIA M nimo una vez por a o Mantenimiento completo de la horquilla e Mantenimiento completo del amortiguador o Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Limpiar y ajustar el carburador Cambiar el hilo de fibra de vidrio
110. adherencia de las llantas Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos Comprobar el desgaste la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena Comprobar el ajuste de los faros A Engrasar la cadena Comprobar el juego del rodamiento de rueda M nimo una vez por a o Mantenimiento completo de la horquilla Mantenimiento completo del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Limpiar y ajustar el carburador Cambiar el hilo de fibra de vidrio revestimiento del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Tratar con grasa antihumedad los empalmes con la bater a Cambiar el aceite del embrague hidr ulico Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEG N ESTIME CADA CORREDOR LOS INTERVALOS DE INSPECCION NO DEBEN REBASAR EN NINGUN CASO LAS 2 HORAS O 15 LITROS DE COMBUSTIBLE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LOS TALLERES ESPECIALISTAS KTM NO INCLUYEN EL CONTROL Y LAS TAREAS DE CUIDADO POR PARTE DEL CONDUCTOR Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Comprobar el nivel del aceite Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Comprobar la funci n del claxon de se ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio
111. ador 12V 150W 12V 40W 12V 150W 12V 40W 12V 150W Buj a NGK DCPR 8 E Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua L quido 1 litro relaci n de mezcla 40 anticongelante 60 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal El ctrico y pedal El ctrico y pedal Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 11 250 EXC RACING 450 EXC RACING 450 SX RACING 11 kw 12 kW Keihin FCR MX 37 Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 41 250 EXC RACING Six Days Tipo de carburador Keihin FCR MX 37 N mero de identificaci n del carburador 3700A Chicl principal 3700A 3900A 4122A Aguja del chicl O Chicl de ralent 42 42 2 Chicl principal aire 0 200 3 0 75 0 Chicl starter 85 85 5 Chicl de ralent aire Posici n aguja 3 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 25 V lvula de gas 1 15 15 15 Tope de la v lvula Tope de la v lvula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 2 2 mm REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 525 EXC RACING Six Days Tipo de carburador Keihin FCR MX 39 525 EXC RACING 525 SX RACING 525 MXC RACING 12 kW Keihin FCR MX 39 Keihin FCR MX 41 N mero de identificaci n del carburado
112. ador del cambio Colocar en el tornillo O M5x20 la arandela la palanca de retenci n el casquillo del muelle de retenci n O y el muelle de la palanca de retenci n O Untar la rosca del tornillo con Loctite 243 y montarlo con 6 Nm Encajar el arrastre del cilindro en el eje del selector observando que las partes planas est n centradas tirando de la palanca de retenci n hacia fuera del eje Untar Loctite 243 en la rosca del tornillo M6x30 y montarlo con 10 Nm Engrasar el eje del cambio premontado y meterlo en el rodamiento con su junta de tope hasta que la chapa de deslizamiento se apoye en el arrastre del cilindro Empujar hacia atr s la chapa de deslizamiento y encajar el eje del cambio hasta el tope Controlar si los brazos del muelle de recuperaci n se apoyan a la izquierda y a la derecha en el saliente del c rter O Encajar la palanca de cambio y meter todas las marchas girando el rbol de transmisi n al hacer los cambios de marcha Volver luego a quitar la palanca de cambio Montar el accionador del arranque el ctrico y el pedal de arranque Lubricar con aceite los puntos de apoyo del pi n intermedio del pedal de arranque O y el pi n intermedio del arranque el ctrico O y encajarlos en el bul n de cojinete Montar las arandelas de tope y los anillos de retenci n Seeger con la arista aguda hacia fuera Encajar el bul n del cojinete en el taladro de la carcasa Montar la corona de agu
113. agujero del cilindro maestro Tener cuidado de que no se derrame aceite AVISO HABIENDO TERMINADO EL PROCEDIMIENTO DE PURGA SE DEBE TENER CUIDADO DE QUE EL NIVEL DE ACEITE SEA EL CORRECTO EN EL CILINDRO MAESTRO PARA LLENAR EL CILINDRO MAESTRO USAR SOLAMENTE ACEITE HIDR ULICO BIODEGRADABLE SAE 10 MOTOREX KUPPLUNGS FLUID 75 NO SE DEBE LLENAR CON L QUIDO DE FRENOS NI MEZCLARLO CON ACEITE HIDR ULICO MINERAL Renovar el l quido de frenos adelante Colocar el cilindro del freno de mano en posici n horizontal Quitar los tornillos O y la tapa junto con la membrana O Aspirar el l quido de frenos viejo con una jeringa y llenar con nuevol quido de frenos DOT 5 1 Motorex Brake fluid DOT 5 1 Con un dispositivo de aspiraci n de los que se encuentran en elcomercio equipo de taller aspirar a trav s del tornillo de sangrado O en la pinza de freno izquierda el l quido de frenos viejo delsistema asegur ndose de que el dep sito del l quido de frenos sea siempre llenado suficientemente con nuevo l quido de frenos Apretar el tornillo de sangrado y montar de nuevo el capuch nantipolvo Llenar con l quido de frenos DOT 5 1 Motorex Brake Fluid DOT5 1 hasta 5 mm por debajo del borde superior del dep sito Montar de nuevo el fuelle de goma la tapa y los tornillos Lavar con agua el l quido de frenos rebozado o vertido Accionar la maneta de freno de mano hasta que se d un punto d
114. ajustar el carburador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Tratar con grasa antihumedad los empalmes con la bater a Cambiar el l quido del embrague hidr ulico Cambiar el l quido de frenos Limpiar el dispositivo de reducci n XC EXC USA EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEGUN ESTIME CADA CORREDOR Los intervalos de inspecci n no deben rebasar en ning n caso las 2 horas o 15 litros de combustible Los trabajos de mantenimiento de los talleres especialistas KTM no incluyen el control y las tareas de cuidado por parte del conductor 11 20 TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR Antes de cada puesta en marcha Despu s de cada limpieza Cuando se utilice todo terreno M nimo una vez por a o Comprobar el nivel del aceite Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar la funci n del claxon de se ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente la botella de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Vaciar la c mara del flotador Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci
115. al de reparaci n KTM 250 610 Racing MONTAR EL MOTOR NDICE MONTAR EL CIGUE AL Y EL RBOL DEL DIFERENCIAL 6 2 MONTAR EL CAMBIO Y LA CAJA DE CAMBIOS 6 2 ENSAMBLAR LA CARCASA DEL MOTOR 6 4 MONTAR LA RUEDA PRIMARIA Y EL PINON LIBRE 6 4 MONTAR LAS BOMBAS DE ACEITE 6 5 MONTAR EL INMOVILIZADOR DEL CAMBIO 6 6 MONTAR EL ACCIONADOR DEL ARRANQUE EL CTRICO Y EL PEDAL DE ARRANQUE 6 6 MONTAR LA CAMPANA DE EMBRAGUE Y EL CUBO DE EMBRAGUE HASTA EL MODELO 2002 6 7 MONTAR LA CAMPANA DE EMBRAGUE Y EL CUBO DE EMBRAGUE A PARTIR DEL MODELO 2003 6 8 MONTAR LA TUERCA DEL ENGRANAJE PRIMARIO MOD 250 A PARTIR DEL 2002 Y TODOS A PARTIR DEL 2003 6 8 MONTAR EL PINON DE MANDO 6 9 MONTAR EL CILINDRO YELPISTON 6 10 MONTAR LA CULATA DEL CILINDRO 6 10 MONTAR LA PARTE SUPERIOR DE LA CULATA DEL CILINDRO 6 12 MONTAR EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCI N 6 13 AJUSTAR EL JUEGO DE 6 13 MONTAR EL VOLANTE 6 14 MONTAR EL GENERADOR DE IMPULSOS Y LA TAPA DE IGNICI N 6 14 MONTAR EL EMBRAGUE 6 15 MONTAR
116. ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente las botellas de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Comprobar el nivel del l quido refrigerante Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Vaciar la c mara del flotador Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de luces con un spray antihumedad Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo REVISIONES POSTERIORES EN EL 250 400 520 RACING MOTOR ORDEN ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables 30 horas 200 litros 45 horas 300 litros 400 litros a aproximadamente 15 horas de operaci n 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 135 horas 900 litros Asiento fijo arrastre de embrague eje primario Desgaste de los discos de embrague Desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la ranura de fijaci n del bul n del piston Desgas
117. amento Motorino d avviamento Interrutore di aresto d mergenza Potenziometro carburatore sensore TPS CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gn verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto 12 29 ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher relay Flasher control lamp Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Ignition coll Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLORS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple FRANCAIS Batterie Ventilateur temoin feu route Relais de clignotants temoin de clignoteur Contacteur de frein avant Alternateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bobine d allumage Contacteur d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit
118. andela Grover con un escoplo plano sobreponer el til de embrague 590 29 003 100 con 6 casquillos de arrastre como se indica y soltar la tuerca ADVERTENCIA Dejar montado el til de embrague con ello puede ser soltada m s tarde la tuerca del volante Desmontar la instalaci n de encendido Modelos 400 520 hasta el 2002 Quitar los 4 tornillos O y sacar la tapa del encendido de la carcasa del motor 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 4 4 Sacar girando la bujia Girar el cig efial al PMS de encendido INDICACI N En la posici n de punto muerto superior la pieza gu a O se encuentra por encima del generador de impulsos v ase ilustraci n Sacar el tornillo de fijaci n O del cig e al y sacar el anillo de retenci n Atornillar a mano el tornillo de fijaci n del cig efial Cuando se note una cierta resistencia hay que girar en vaiv n la rueda volante para que el tornillo de fijaci n pueda encajar en la muesca del cig efial apretar con 10 Nm Apretar el tornillo de fijaci n del cig efial con 10 Nm Quitar la tuerca con gollete y sacar la arandela el stica INDICACI N En caso de un nuevo pedido se suministra un rotor forjado ste no est provisto de una uni n remachada y es intercambiable con la versi n precedente Desmontar el encendido y aflojar el engranaje primario mod 250 EXC a partir del 2002 450 525 a partir
119. ando hasta que la v lvula de estrangulaci n suba y salga del carburador desenganchando luego los cilindros de la v lvula de estrangulaci n Sacar del carburador la v lvula de estrangulaci n con sus 4 cilindros y la laminilla INDICACI N Al girar el disco del cable de tracci n ste no debe quedar bloqueado por el tornillo de tope v ase ilustraci n En caso de que ocurra tirar m s del eje hacia fuera Dar la vuelta al carburador quitar los 3 tornillos y sacar la tapa de la bomba de aceleraci n INDICACI N Al desmontar la tapa hay que prestar atenci n a los muelles y anillos obturadores porque se pueden perder f cilmente Sacar los 2 anillos obturadores el muelle y la membrana de la carcasa de la bomba Quitar el tornillo y sacar la c mara del flotador Desenganchar la varilla de presi n de la bomba de aceleraci n y quitarla Quitar la pieza de pl stico O de la aguja del surtidor Aflojar el tornillo O sacar el eje del flotador O y sacar el flotador con la v lvula de aguja O O Quitar el tornillo y sacar cuidadosamente con un alicate el apoyo de la v lvula de aguja del carburador Sacar el chicl del aire de ralent O la v lvula del arranque O y la tobera de aguja junto con el chicl principal O Apretar hasta el tope el tornillo regulador de la mezcla amp contando las vueltas y anot ndolas luego Sacar el tornillo regulador de la mezcla y quitarlo ju
120. annungsregler Stortreldis Stecksicherung 10R b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems SchluflLicht Blinkerschalter Startermotor Stecker 12V 4Ah 2 pol Stecker 3 pol Batterie L f teranschluss bl blau br braun ge gelb gr grau g gr n green orange orange rot red schwarz black violett violet wei white blue brown yellow grey Start Notaus Schalter bl blu br marrone ge giallo gr grig o verde g arancione rosso nero violetto bianco g 303 QQ PN headlight position light left fr Indic right fr speedometer light high beam indicator turn indicator multip cont plug 4 startsw run off turn indic turn to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator CDI unit spark plug Ignition coil generator pulser coil voltage regulator starter relay fuse 10A multip cont plug 6 blinker left rear blinker right rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V 4Ah multip cont plug 2 fan connection bl bleu br brun ge jaune gr gris vert orange rouge noir violet blanc Wh bl azul br marron ge amarillo gr gris g faro luce di posizione lampegg ant sn lampegg ant dx luce di tachimetro spia abbagliante spia lampeggiatori connettore a 4 pol dreimter tor partrre ulticomando int luce arresto ant int luce arresto pos clacson trasmett di CDI seatola candela
121. ante 50 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal El ctrico y pedal El ctrico y pedal Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 1021 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR Tipo de carburador 250 EXC RACING EU AUS 11 kW Keihin FCR MX 3700A 400 EXC RACING EU AUS 12 kW Keihin FCR MX 3900C 400 EXC G RACING USA Keihin FCR MX 3900C 450 EXC RACING EU AUS 12 kW Keihin FCR MX 3900A Chicl principal 160 178 178 178 Aguja del chicl OBekt OBDVR OBDVR OBDVR Chicl de ralent Chicl principal aire Chicl de ralent aire Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 0 75 1 25 1 25 1 25 V lvula de gas l5 15 15 15 Reducci n Tope de la v lvula Tope de la v lvula Tope de la v lvula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 450 EXC G MXC G RACING USA 450 EXC RACING SIXDAYS 450 SX SXS RACING 925 EXC MXC RACING DESERT RACING EU AUS 12 kW Tipo de carburador Keihin FCR MX 3900A 178 Keihin FCR MX 3900A 178 Keihin FCR MX 4122A 185 Keihin FCR MX 3900B Chicl principal Aguja del chicl OBDVR Chicl de ralent 42 200 42 200 40 200 100 100 4 100 4 J
122. antero intermitente derecho delantero tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del unidad cdi bujia bobina de encendido generador generado de impulsos regulador de tension rele de arranque fusible principal 10A conector multiple 6 intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero interuptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 12V 4Ah conector multiple 2 conector ventilador azul marron amarillo gris verde naran Ja rojo negro violeta blanco CO CO CO Yl UY My N intermintente 12 13 Modell 2003 Kabelstrangnummer vorne 590 11 075 500 Land Datum Name Dateiname SERY CE hinten 503 14 040 100 i Blinkerst 590 11 080 000 RACO3AUS 250 450 525 EXC Racing se ls TU T oa 5 Y ES DE 5 E ss 299090 c4 B S Fob 5 5 5 b L 5 b E S U ge r fl 5 ge o9 s ge r ef CE cs e e E i or br LI ILI vu S u T AO EET 24 E HE or yH 8 CI E 4 515 rw KOKUSRN 4K 3 sss Sea BS or Qon 12 14 stop switch start bottom start relay battery light switch N handle bar switch st iter motor jJ a k q s
123. ar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague En los modelos 2004 2005 todos los discos intermedios de embrague son de 1 00 mm Deben ser planos controlar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague Rueda impulsora Examinar si tiene huellas de entrada y da os Tap n de presi n O Comprobar si la superficie de asiento de la l mina de acero tiene da os examinar el libre paso en los agujeros del aceite a partir del modelo 2005 Campana del embrague O Controlar las superficies de arranque de los discos revestidos y de la campana del embrague por desgaste Si las impresiones en total son mayores de 0 5 mm hay que sustituir los discos revestidos y la campana del embrague Rodamiento de agujas O Examinar si tiene huellas de entrada y da os Comprobar el desgaste del pedal de arranque Quitar todas las piezas del eje del pedal de arranque y limpiarlas Rueda dentada del pedal de arranque O Comprobar el desgaste del engranaje y el juego del alojamiento Rueda intermedia del pedal de arranque Comprobar si el alojamiento presenta ara azos o huellas de roce Comprobar el desgaste del engranaje La rueda est conectada continuamente con la campana del embrague Rueda catalina del pedal de arranque Comprobar si la superficie de la jaula y el engranaje presentan desgaste Eje del pedal de arranqu
124. arriba Si el motor no arranca desatornillar las buj as y secarlas Buj a ha criado holl n o est h meda Cambiar buj a y secarla o cambiarla Distancia de el ctrodos demasiado Ajustar la distancia de los el ctrodos a 0 6 mm grande Conector de buj a o buj a defectuosos Desmontar la buj a conectar el cable de buj a tener la buj a contra la masa punto desnudo en el motor y arrancar durante este procedimiento debe nacer una fuerte chispa en la buj a si no nace ninguna chispa cambiar en primer lugar la buj a si a n entonces no nace ninguna chispa hay que desatar el conector de buj a del cable de buj a tenerlo a aprox 5 mm de la masa y arrancar si ahora hay una chispa cambiar el conector de buj a si no nace ninguna chispa hay que hacer verificar el sistema de encendido El cable de masa en la instalaci n de Quitar el dep sito de gasolina desconectar el cable luces est rozada el interruptor de negro amarillo del cable del interruptor de parada de parada de emergencia o el bot n de emergencia o del bot n de masa y verificar la chispa de masa son defectosos ignici n Cuando salte una chispa hay que buscar el fallo en el circuito de masa Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Conector de clavijas de la unidad CDI Quitar el asiento y el dep sito de gasolina limpiar el el generador de impulsos o la bobina conector de clavijas y tratarlo con un rocio anti humedad de encendido est n oxidados
125. as de aire tumbo PIEZAS MONTADAS Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables adem s de ajustarlos y engrasarlos Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidr ulico Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el deterioro y pandeo de los cables Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro clax n de se ales y el interruptor de parada de emergencia CHASIS FRENOS RUEDAS Comprobar el nivel del l quido de frenos espesor del forro del freno y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo Sangrar las botellas de la horquilla Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la
126. asiento del eje de la rueda a partir del modelo 2005 Tornillo collar eje de rueda atr s M20x1 5 Tuerca eje basculante Loctite 243 10 Nm Loctite 243 15 Nm Tornillos de las bridas del manillar Tornillo hexagonal interior toma del manillar M14x1 5 M16x1 5 100 Nm M8 Loctite 243 20 Nm M10 Tornillo amortiguador superior inferior Modell 2004 M12 Loctite 243 40 Nm Loctite 243 60 Nm Tornillo amortiguador superior inferior a partir del modelo 2005 M12 Loctite 243 70 Nm Tornillos de la corona M8 Loctite 243 35 Nm Par esf rico para varilla de presi n M6 Loctite 243 10 Nm Tornillo de fijaci n motor modelo 2004 M10 45 Nm Tornillo de fijali n motor a partir del modelo 2005 M10 Puntal motor M8 Tornillo anillo de ajuste precarga del muelle amortiguador M6 8 Nm Tuerca de radio M4 5 5 Tornillo hexagonal interior del subchasis Loctite 243 35 Nm Fijador del neum tico 10 Nm Dado de gollete fijaci n banco de asiento Otros tornillos chasis 20 Nm Otros tuercas chasis Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing PLAN DE MANTENIMIENTO NDICE MODELO 2000 gt 11 2 MODELO 2001 11 4 MODELO 2002 11 6 MODELO 2003 11 8 MODELO 2004
127. asta 6 13 12 17 hasta 12 20 12 17 hasta 12 29 CLASIFICACI N DE LAS INSTRUCCIONES DE REPARACIONES EN LA CARPETA DE KTM Poner el registro en la carpeta Introducir la tapa de las instrucciones de reparaciones 210x297 mm en la bolsa transparente externa de la carpeta Introducir la etiqueta 170x45 mm en la bolsa transparente en el lomo de la carpeta Introducir el ndice completo 150x297 mm en la bolsa transparente del interior de la carpeta Clasificar luego los diferentes cap tulos en las subdivisiones de registros correspondientes Obs rvese la numeraci n de las p ginas en la parte inferior a la derecha Ejemplo el n mero de p gina 3 2 indica 3 cap tulo 3 2 p gina 2 Clasificar p ej todas las hojas cuya numeraci n de p ginas empiece por 3 bajo la subdivisi n de registro 3 Las subdivisiones de registro no utilizadas quedan a su disposici n personal Registrar las entradas correspondientes en el ndice global Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing KIM LEYENDA COMPLEMENTO 3 205 85 5 3 210 01 5 3 210 44 5 3 206 007 5 3 206 013 5 3 206 023 5 3 206 033 5 Manual de Reparaci n 400 520 SX MXC EXC RACING 2 2000 Versi n de base modelo a o 2000 N mero de motor con 0 en el primer lugar Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S Modelo a o 2001 N mero de motor con 1 en el primer lugar Actualizaci n para Man Rep 3 205 85 S
128. atricula 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Bater a bater a no requiere mantenimieto 12V 4Ah ngulo de giro ngulo de giro giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 x 10 mm Altura asiento min 925 mm REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA 1418X727 1418X737 Ajuste compresi n 18 21 Ajuste extensi n 19 20 Muelle 4 4 N mm Precarga del muelle C mara de compensaci n Aceite horquilla REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR WP 5018 PDS WP 5018 PDS DCC MCC 1218X760 1218X761 Ajuste compresi n 115 LS low speed 2 HS high speed Ajuste extension 26 Muelle 76 95 260 71 a Precarga del muelle 6mm Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 13 DATOS T CNICOS MOTOR 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2004 Motor 250 EXC 450 MXC 450 EXC Tipo Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante Cilindrada 250 cm 448 cm 510 cm Di metro Carrera 75 56 5 mm 95 63 4 mm 89 72 mm 95 72 mm Compresi n 11 1 Gasolina Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 Mando 4 v lvulas controladas por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple rbol de levas 590 5521 590 5521 590 5521 Di metro de la v lvula Admision 35 mm Titan Di metro de la v lvula Escape 30 mm Titan 30 mm Juego de la v lvula fr o Admision 0 12 mm Juego de la v lvula fr o Escape 0 12 mm
129. attery 12V 4Ah mE cont plug 2 fan connection blu bleu marrone giallo 971910 verde arancione rosso nero violetto bianco brun jaune gris vert orange rouge noir violet blanc Kontaktbelegung Lichtschalter Typ CEV 9610 1 O N faro luce di posizione lampegg ant sn lampegg ant dx tachimetro spia abbagliante spia lampeggiatori connettore a 4 pol disinteritor partire ulticomando int luce arresto ant int luce arresto pos clacson trasmett di CDI seatola candela ampeg bobina accens dinamo trasmett d impuls regol di tens rele d avviamento fusibile 10A connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg post dx fanal post di freno int lampeggiatori mot d avviamento connettore a 3 pol batteria 12V 4Ah 12 12 feu de position clignoteur av gauche clignoteur av droit compteur vitesse temoin feu route temoin de clignoteur connect multiple 4 ba de dem arr d urg commodo contact de stop av contact Harr de stop klaxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur generateur d regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple 6 clign arr gauche impuls clign arr droite feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique connect multiple 3 batterie 12V 4Ah connettore a 2 poli 31 connect multiple 2 32 connett ventilatore 32 connect ventilateur Tara luz de posicion interm izquierdo del
130. aveta Aflojar el tornillo de fijaci n del cig e al Quitar los 13 tornillos de la carcasa 4 12 Desmontar el cambio y la caja de cambios Girar el motor lateralmente Quitar la fijaci n del motor en el caballete de montaje Separar el semic rter izquierdo del derecho con una herramienta apropiada aplic ndola en los salientes previstos para ello en la Mig ess d carcasa o golpeando ligeramente con un martillo de pl stico en el UL B po rbol de transmisi n AVISO HAY QUE EVITAR SIEMPRE QUE SEA POSIBLE APALANCAR CON UN DESTORNILLADOR PARA SEPARARLOS DEBIDO A QUE LAS SUPERFICIES DE JUNTA PUEDEN DA ARSE CON GRAN FACILIDAD Quitar el semic rter izquierdo y la junta Sacar los 2 casquillos de ajuste de la carcasa del motor y fijar el semic rter derecho en el caballete de montaje Quitar la arandela de tope O el anillo t rico y el anillo interior O Sacar de la carcasa del motor las dos barras de acoplamiento con sus 4 muelles y girar lateralmente la horquilla de cambio Sacar el tambor de maniobra de su alojamiento Quitar las horquillas de cambio O 0 INDICACI N Al desmontar los tambores de maniobra hay que tener cuidado de que los pernos de arrastre de las horquillas de cambio c queden dentro del tambor de maniobra x Sacar juntos el rbol de transmisi n y el rbol receptor de sus alojamientos Sacar de la carcasa del
131. brir la rosca del tornillo con Loctite 243 y apretar con 5 Nm Rodamiento de rodillos cil ndricos del eje secundario O Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento de rodillos cil ndricos de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de rodillos cil ndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope Anillo ret n del cig e al Empujar a presi n el anillo ret n nuevo con la parte abierta hacia dentro hasta que quede a ras Bul n de cojinete del pi n intermedio del arranque de pedal O Bul n de cojinete del pi n intermedio del arranque el ctrico Se sabe por experiencia que los bulones de cojinete no est n sometidos a desgaste El cambio de los bulones de cojinete s lo es posible hasta un cierto punto debido a que en la mayor parte de los casos se da a la carcasa 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 5 4 Rodamiento y anillo ret n O del eje de balance Sacar el rodamiento fuera del semic rter con un dispositivo extractor y palanquear hacia afuera el anillo ret n Insertar a nivel el nuevo anillo ret n con el lado abierto hacia abajo Insertar el nuevo rodamiento hasta el tope Rodamiento ranurado del eje del selector O Quitar el tornillo O SI la carcasa tiene una temperatura de unos 150 C el rodamiento cae casi por s mismo de su alojamiento En caso necesario puede golpearse el semic rter sobre una tabla plana de madera Empujar a presi
132. cl principal 175 175 175 175 Aguja del chicl OBDVR OBDTM Chicl de ralent 48 Chicl principal aire 200 Chicl de ralent aire Posici n aguja Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezda 1 25 V lvula de gas 15 Reducci n Tope de la v lvula 24 5 mm Tope de membrana de bomba 10 6 DATOS TECNICOS CHASIS 400 520 SX MXC EXC RACING 2001 pF 400 SX RACING 520 SX RACING 400 520 EXC RACING 400 520 MXC EXC USA Bastidor Central en acero cromo molibdeno Recorrido susp del tras 295 320 mm Suspension tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno delantero Freno de disco de acero al carbono 260 mm pinza de freno flotante Freno trasero Freno de disco de acero al carbono 220 mm pinza de freno flotante Discos de freno limit desgaste max 0 40 mm Neumatico delantero 80 100 21 51M 90 90 21 54R 80 100 21 51M Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar 1 5 bar Neum tico trasero 100 90 19 57M 140 80 18 65R 110 100 18 65R Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 2 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 7 5 litros EXC 8 5 litros MXC 13 litros Transmisi n rueda trasera 14 48 400 15 45 520 15 40 400 14 50 520 14 48 Cadena 5 8 x 1 4 Coronas traseras disp 38 40 42 45 48 50 52 ng
133. co y pedal El ctrico y pedal 10 14 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 250 EXC RACING Six Days Keihin FCR MX 37 Tipo de carburador 250 EXC RACING 250 EXC G 11 kw USA Keihin FCR MX 37 Keihin FCR MX 37 Keihin FCR MX 39 450 EXC RACING Six Days N mero de identificaci n del carburador 3700A 3700A 3700A 3900A Chicl principal 160 Aguja del chicl 160 160 178 Chicl de ralent Chicl principal aire Chicl de ralent aire OBETP 42 200 Posici n aguja Chicl starter 100 3 85 200 200 200 100 100 100 3 3 2 85 85 85 1 5 0 75 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 25 V lvula de gas 15 15 15 Reducci n Tope de la v lvula _ Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 12 KW Tipo de carburador Keihin FCR MX 39 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 450 EXC G 450 MXC G USA Keihin FCR MX 39 450 SX RACING 525 EXC RACING Six Days Keihin FCR MX 41 Keihin FCR MX 39 nf as N mero de identificaci n del carburador Chicl principal 3900A 3900A 4122A 3900B Aguja del chicl Chicl de ralent Chicl principal aire Chicl de ralent aire Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas Reducci n Tope de la v lvula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858
134. compresor autom tico debe encontrarse arriba INDICACI N Al montar el rbol de levas tiene que bloquearse el cig e al con el tornillo de fijaci n del cig e al en la posici n de punto muerto superior Colocar la cadena de distribuci n en la rueda del rbol de levas y montar un pasador remachado O nuevo Poner primero el suplemento de la herramienta especial 590 29 020 000 como se muestra y presionar luego el pasador remachado Montar el suplemento de la herramienta especial como se muestra y remachar el pasador INDICACI N EI pasador tiene que remacharse con fuerza suficiente para que las puntas del pasador obtengan una secci n trapezoidal v ase dibujo Art Nr 3 206 033 5 Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 6 12 Montar la parte superior de la culata del cilindro Limpiar o engrasar la superficie de junta de la parte superior de la culata y de la culata propia Untar una pel cula delgada de masa para juntas Three Bond en la superficie de juntas de la culata Colocar cuidadosamente la parte superior de la culata y montar los tornillos pero no apretarlos todav a V ase el bosquejo para la longitud de los tornillos INDICACI N Los tornillos M6x55 y M6x75 deben ser montados con un nuevo anillo de retenci n de cobre Antes de apretar el tornillo hay que verificar o ajustar el juego axial del balanc n Para ello intercalar un calibre
135. con 10 Nm Sacar el volante Quitar los 2 tornillos y sacar el generador de impulsos de la carcasa del motor Montar el extractor 580 12 009 000 y sacar la rueda volante Utilizar la tapa protectora para sacarla Quitar la arandela el stica del cig e al AVISO NO GOLPEAR JAM S EN LA RUEDA VOLANTE CON UN MARTILLO NI OTRAS HERRAMIENTAS CON ELLO SE PUEDEN SOLTAR LOS IMANES DE LA RUEDA VOLANTE Y DA AR EL CIGUE AL CONTRASOSTENER EL EXTRACTOR PARA EVITAR QUE PUEDA CURVARSE EL TORNILLO DE BLOCAJE MODELO 250 Exc Quitar el arrastrador del embrague y la campana del embrague Sacar el cubo de embrague del eje primario Si fuera necesario meter el capuch n de protecci n en el eje primario y utilizar un extractor Hasta el modelo 2002 Quitar el campana del embrague con el casquillo del cojinete y las 2 arandelas de tope del rbol de transmisi n ADVERTENCIA En el modelo 2001 2002 se reemplaza la arandela O por un disco graduado y los casquillos del rodamiento por 2 rodamientos de agujas O v ase lustraci n 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 4 6 A partir del modelo 2003 Quitar del eje primario la campana del embrague junto con el disco graduado y las 2 semiarandelas A partir del modelo 2003 Retirar ambos rodamientos de agujas O y el disco gu a Desmontar la bomba del aceite Quitar los 2 tornillos O y la tapa de la b
136. de datos t cnicos y momentos de torsi n traducciones erradas o incorrectas con formulaciones falsas etc descr banos el los error es con la ayuda de la tabla de abajo y env ela al trav s de fax al 0043 7 742 6000 5349 ADVERTENCIA para la tabla le rogamos indicar en la columna 1 el n mero completo del art culo de las instrucciones de reparaci n por ej 3 206 033 S ste se puede ver en la capa y al margen izquierdo de cada p gina de texto En la columna 2 le rogamos indicar la p gina concerniente de las instrucciones de reparaci n por ej 5 7 En la columna 3 se debe indicar el estado actual defectuoso o incompleto sto se puede hacer indicando o describiendo el texto correspondiente Una descripci n distinta del texto de las instrucciones de reparaci n deber a hacerse si fuera posible en alem n o ingl s En la columna 4 se debe describir el estado correcto Controlaremos las indicaciones y efectuaremos las correcciones lo m s pronto posible en unas de las pr ximas ediciones No art de las instrucciones P gina Estado ACTUAL Estado DESEABLE de reparaci n Otras ideas deseos o cr ticas en relaci n con instrucciones de reparaci n en alem n o ingl s Apellido mecanico jefe de taller Firma empresa Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing GENERALIDADES NDICE CIRCUITO DE ACEITE 2 2 ACEITE DEL MOTOR
137. dejar marchar el motor con un r gimen creciente Visualizador en el mult metro 0 0 amperios 0 1 amperios Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing ALIMENTACI N DE GAS LINA NDICE DESMONTAR Y MONTAR ELCARBURADOR 8 4 DESARMAR EL CARBURADOR KEIHIN FCR 35 39 8 5 DESARMAR EL CARBURADOR KEIHIN FCR MX 37 39 41 8 8 EXAMINAR LA V LVULA DEL EST RTER Y EL BOT N DE ARRANQUE EN CALIENTE 8 11 COMPROBAR LA BOMBA DE ACELERACI N 8 11 COMPROBAR LA AGUJA DEL SURTIDOR 8 11 COMPROBAR LA V LVULA DE AGUJA DEL FLOTADOR 8 11 COMPROBAR LA V LVULA DE ESTRANGULACI N 8 11 ENSAMBLAR EL CARBURADOR KEIHIN FCR 35 39 8 12 ENSAMBLAR EL CARBURADOR KEIHIN FCR MX 37 39 41 8 15 AJUSTAR LA POSICI N DEL SENSOR DE LA V LVULA ESTRANGULADORA 8 18 EXAMINAR EL SENSOR DE LA V LVULA ESTRANGULADORA 8 19 MONTAR Y DESMONTAR EL SENSOR DE LA V LVULA ESTRANGULADORA 8 19 REGLAJE DEL RALENT KEIHIN KEIHIN FCR 35 39 8 20 VERIFICAR EL NIVEL DEL FLOTADOR 8 20 REGLAJE DEL RALENT KEIHIN FCR MX 37 39 41 8 21 VERIFICAR EL NIVEL DEL FLOTADOR 8 21 Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 25
138. del flotador Poner el carburador oblicuamente de manera que el flotador quede estrechamente ajustado a la v lvula de la aguja del flotador sin comprimirla v ase ilustraci n Con el calibre corredizo se mide luego la distancia del borde de la caja hasta el borde superior del flotador La altura del flotador debe ser de 9 mm SI la altura del flotador no corresponde al valor te rico verificar la v lvula del flotador y cambiarla si es necesario Si la v lvula de la aguja del flotador funciona se puede ajustar la altura del flotador doblando la maneta del flotador O Montar la caja del flotador montar el carburador y ajustar el r gimen m nimo 8 21 Reglaje del ralent Keihin FCR MX 37 39 41 El reglaje del ralent del carburador es de gran influencia en el arranque del motor Es decir un motor con un reglaje de ralent correcto es m s f cil de arrancar que un motor con un reglaje de ralent incorrecto El ciclo sin carga se regula con la rueda de ajuste y el tornillo de regulaci n de mezcla Con la rueda de ajuste se regula la posici n inicial de la v lvula del gas Con el tornillo de regulaci n de mezcla se ajusta la mezcla de ralent que llega al motor por el sistema del ralent Girando en el sentido de las agujas del reloj se reduce la cantidad de carburante mezcla pobre girando en el sentido contrario a las agujas del reloj se aumenta la cantidad de carburante mezcla rica PARA UN REGLAJE CORR
139. dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Da o de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig e al Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass ADVERTENCIA SI SE DETERMINA DURANTE EL CONTROL QUE EST N SUPERADAS LOS TOLERANCIAS CORRESPONDIENTES SE DEBEN REEMPLAZAR LOS COMPONENTES AFECTADOS 11 16 KIM TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO 2005 250 610 RACING 2005 1 servicio despu s cada despu s de 3 15 horas o UN VEHICULO LAVADO FACILITA INSPECCIONES DE CORTA DURACION Y AHORRO DE DINERO horas o 20 100 de de combustible combustible M nimo una vez por a o Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite
140. do del rel de arranque Desembornar el polo negativo en la bater a y ambos cables en el rel del arranque Apretar el rel del arranque seg n la ilustraci n en una bater a de 12 Y Con un ohm metro verificar el paso entre los bornes y O Indicaci n O Q en regla Indicaci n ee defectuoso INDICACI N Cuando se conmuta el rel del arranque se siente adem s un tintineo Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing VALORES EST TICOS DEL ENCENDIDO KOKUSAN 4K 3A 4K 3B Condiciones para la medici n Motor fr o Asiento y dep sito de gasolina desmontados Todos los contactos de enchufe y las conexiones de masa en estado libre de corrosi n enchufes conectados s lidamente Bater a cargada si montado e interruptor de luz en descon El intersticio entre rotor y generador de impulso debe ser ajustado a 0 75 mm Palanca del descompresor retirada Pisar a fondo como m nimo fuertemente el pedal de arranque para cada medici n Controlar la se al de salida en el generador de impulso clavija bipolar con cables de color verde y rojo mire tambi n el esquema el ctrico de la p gina siguiente Punta de medici n roja del adaptador de tensi n de punta 584 29 042 000 en el cable verde punta de medici n negra en el cable rojo separar clavija de este modo est desenchufada la unidad CDI Visualizador en el mult metro 4 5 voltios 0 5 vol
141. do trasero intermintente intermitente intermitente derecho trasero luz de freno trasero interuptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 12V 4Ah conector multiple 2 conector ventilador 03UD q 0 3 01A ouau 5126 26 011 4DuD uoAJJDu aq 1 20 19 2 81d 31nu 20358u02 uoisuaj oppuauaB J0pp1 3ua 403j28u02 o ES ugp AZI 3 eee anbupjd3jo ap Joyou T T n ap Jod auo ap 3300 O 81d 31nu 328u02 E anbupJJD 3184 Ip3 popiun B 81d 31nu 328u02 043501 ap zn g e CYP oifng s H opipua2ua ap buiqoq 9 E Bil Jopouauab uoisuaj ap Jopoznbau y Zn p Joydnuuajul E yol uiad ajqisny 2 ae 109095 SNO ION 4D4S mI 020 abe EN y EET NBSNAOY a 252 ARA adius r IT T TI T 50 DI 3uo1q 09uD iq a ym giam J3 01A 0 A OIA 1810 131810 J1OU 0J8u 32019 2 JOMYIS anoa 05504 pa 00 aBupJo 8uo 2uDJD aBupJo aBupJo 4aA p3A A 26 unub m 1q 5126 46 016146 16 fias6 2 2 46 9 aunof 011016 mo11afh __ unaq Ja auoJJpu Ja umoJq 29 unpJq Jq A 1 n q 19 1 1 2 81d 31nu 128uuo23 1109 2 D 9 Z Bnid uod d 31nu J8xy28ig 10d Z da 51 p anajnJauab 151 p 338auspJ3 1109 Jas nd Jaqa6s1ndu 011 840 0 1 UBA
142. e O Comprobar si los puntos de rodamiento y el engranaje presentan desgaste o da os Comprobar que el orificio de lubricaci n para la rueda dentada del pedal de arranque est libre Montaje previo del eje del pedal de arranque Fijar el eje del pedal de arranque en el torno con la punta de engranaje hacia arriba usar mordazas no agresivas Montar la arandela de tope O la corona de agujas O y la rueda dentada del pedal de arranque con el engranaje de bloqueo hacia abajo Encajar la arandela de tope y el anillo de retenci n Seeger con la arista aguda hacia abajo Montar el campana de arrastre de forma que la muesca se encuentre sobre el taladro del eje del pedal de arranque Montar el muelle del pedal de arranque introduciendo su extremo interior en el taladro del eje del pedal de arranque Destensar el eje del pedal de arranque Introducir la rueda catalina en el eje del pedal de arranque de forma que coincidan las dos marcas O y O Montar el muelle de la rueda catalina y la arandela de tope en el eje del pedal de arranque 9 20 S EEO 90c UN HV 3uldey OT9 08Z WLY Uuorioejedai ep jenue A 9 21 Cambio de marchas Horquillas del cambio O Controlar la hoja Q por desgaste las horquillas en estado nuevo tienen un espesor de 4 8 a 4 9 mm el l mite de desgaste es de 4 6 mm Eje del selector Comprobar si las pistas de cambio est n desgastadas Examinar el asiento del eje del selector
143. e de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Dafio de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig efial Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig efial Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass ADVERTENCIA SI SE DETERMINA DURANTE EL CONTROL QUE EST N SUPERADAS LOS TOLERANCIAS CORRESPONDIENTES SE DEBEN REEMPLAZAR LOS COMPONENTES AFECTADOS Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 11 15 REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR AM 250 450 525 RACING SX Y EXC DURANTE EL USO EN PASATIEMPO ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n 60 horas 400 litros 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 180 horas 1200 litros 240 horas 1600 litros 270 horas 1800 litros 30 horas 200 litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del
144. e golpearse el semic rter sobre una tabla de madera Empujar a presi n el rodamiento nuevo hasta que quede a ras Rodamiento de agujas del rbol del cambio O Presionar el rodamiento de agujas de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de agujas nuevo hasta que quede a ras Comprobar si todos los cojinetes tienen un asiento fijo una vez que se haya enfriado la carcasa La carcasa de la bomba de aceite no debe presentar ara azos ni restos de adhesiones Limpiar con aire comprimido todos los canales del aceite y comprobar que tengan paso libre PO O IK Y S EN D EA SS SQN SSS Comprobar si estan bien fijos los 2 pasadores de ajuste y pegarlos con Loctite 243 si es necesario Semic rter derecho Quitar todos los anillos ret n y calentar el semicarter mediante un horno hasta aprox 150 C Rodamiento de rodillos cil ndricos del cig e al Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento de rodillos cil ndricos de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de rodillos cil ndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope Rodamiento ranurado del rbol de transmisi n O Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento ranurado de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento ranurado nuevo desde dentro hasta que haga tope ADVERTENCIA A partir del modelo 2003 el rodamiento ranurado del eje primario est asegurado por medio de un tornillo Recu
145. e y llenar con 1 2 litros de aceite totalmente sint tico Motorex Power Synt 4T 10W 50 Montar de nuevo la varilla del nivel del aceite y o la atornilladura O Poner en marcha el motor y comprobar si los tornillos y la tapa de los filtros tienen fugas Finalmente hay que controlar el nivel del aceite y corregirlo si es necesario 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 2 6 Controlar el nivel de aceite del embrague hidraulico Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene que quitar la tapa Quitar para ello los tornillos y la tapa junto con la goma protectora El nivel del aceite deber a estar con el cilindro maestro horizontal a 4 mm del borde superior Si es necesario rellenar con aceite hidr ulico biodegradable SAE 10 Motorex Kupplungs Fluid 75 AVISO UTILIZAR SOLAMENTE ACEITE HIDR ULICO BIODEGRADABLE SAE 10 MOTOREX KUPPLUNGS FLUID 75 PARA RELLENAR EL CILINDRO MAESTRO EN NING N CASO SE DEBER RELLENAR CON L QUIDO DE FRENOS Sangrar el embrague hidr ulico Para purgar se debe quitar la tapa del cilindro maestro del embrague Para ello quitar los tornillos y la tapa junto con el fuelle de goma 6 Quitar la boquilla de sangrado en el cilindro receptor del embrague En su lugar montar la jeringa de sangrado llena de aceite hidr ulico biodegradable Llenar de aceite hasta que ste salga sin burbujas por el
146. ego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento N meros de piezas de los juegos de mantenimiento Modelo 2001 Juego peque o de mantenimiento 400 520 590 12 199 044 Juego grande de mantenimiento 400 520 590 12 199 144 Observar de todas maneras KTM TECHNIK INFORMATION Nr 0011 30 05 D E 11 6 TABLA PERI DICA DE MANTENIMIENTO 2002 250 400 520 SX MXC EXC RACING 1 servicio despu s cada despu s de 3 15 horas horas o 20 de 100 de combustible combustible Un veh culo lavado facilita inspecciones de corta duraci n y ahorro de dinero Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite Cambiar la buj a despu s de 30 horas Comprobar y ajustar el juego de la v lvula Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor mE MOTOR Comprobar posibles fisuras y fugas de los manguitos del carburador Comprobar el ajuste del ralent Comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire tumbo Comprobar la estanqueidad del sistema de
147. ejes de transmisi n Montar la rueda primaria y el pi n libre Modelos 400 520 hasta el 2002 Girar el cig e al al punto muerto superior y montar el tornillo de fijaci n del cig e al sin junta Controlar si est montada la arandela el stica en el cig e al Lubricar bien con aceite el pi n libre y la jaula de agujas de la rueda dentada de marcha libre Encajar la rueda dentada de marcha libre en el buje de rueda y encajar todas las piezas juntas en el cig e al Engrasar la rosca del cig efial y untarla con Loctite 243 Poner y apretar la tuerca con gollete con 150 Nm Modelos 250 EXC a partir del 2002 y todos los modelos a partir del 2003 Controlar si est montada la arandela el stica en el cig e al Lubricar bien con aceite el pi n libre y la jaula de agujas de la rueda dentada de marcha libre Encajar la rueda dentada de marcha libre en el buje de rueda y encajar todas las piezas juntas en el cig efial ADVERTENCIA La tuerca collar del engranaje primario en principio se monta despu s Montar las bombas de aceite Limpiar bien la superficie de apoyo de la tapa de la bomba de aceite Encajar el rodillo de agujas en el eje de la bomba de aceite Encajar el rotor interior y el rotor exterior sobre el eje de la bomba de aceite de forma que los 2 puntos de granete O O est n juntos y poner todas las piezas en la carcasa del motor INDICACI N El rotor in
148. el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite Cambiar la buj a despu s de 30 horas PO A Comprobar y ajustar el juego de la v lvula e Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor Limpiar el conector de la buj a y examinar su correcto posicionamiento Examinar el correcto posicionamiento de los tornillos del pedal de arranque y el pedal de cambio Comprobar posibles fisuras y fugas del manguito del carburador Comprobar el ajuste del ralent Comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire tumbo MOTOR CARBURADOR Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables adem s de ajustarlos y engrasarlos Comprobar el nivel de l quido del cilindro maestro del embrague hidr ulico Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el deterioro y pandeo de los cables Comprobar el ajuste de los faros Comprobar la funci n de instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro claxon de se ales y el interruptor de parada de emergencia PIEZAS MONTADAS Comprobar el nivel del l quido de
149. el pist n y del cilindro est n en el mbito de la tolerancia hay que cambiar el segmento de pist n Comprobar si la bomba de aceite presenta desgaste Colocar los rotores interior y exterior en la carcasa del motor de forma que las marcas queden juntas Ahora efect e las siguientes mediciones de desgaste usando un calibrador de exploraci n O rotor exterior carcasa de la bomba de aceite m x 0 20 mm rotor exterior rotor interior m x 0 20 mm Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Sistema de lubricaci n Conducto de aceite Controlar los puntos de soldadura por si tienen fisuras Soplar el conducto del aceite con aire comprimido comprobando si tiene paso libre Adem s el conducto de aceite se debe controlar en cuanto a puntos de abrasi n y se deben sustituir los anillos ret n 8 12 1 Anillos t ricos Los anillos t ricos tienen que cambiarse cada vez que se cambie el aceite Tapa de la bomba del aceite O Comprobar si presenta en la parte interior marcas de rodajes de los rotores de la bomba y cambiarla si es necesario Eje de la bomba de aceite O Colocarlo sobre una superficie plana y comprobar si presenta deformaciones por golpes Rueda de la bomba Comprobar si los dientes est n desgastados La ranura para el rodillo de agujas no debe estar descentrada por desgaste Tamiz de aceite O Limpiar los dos tamices de aceite con aire comprimido y petr leo Anillos t ricos
150. en el motor Sacar el capuch n de la buj a Quitar la tapa del carburador y descolgar los dos cables del acelerador Descolgar el muelle recuperador del pedal del freno Hasta el modelo 2003 Quitar los dos tornillos y quitar la cubierta del bastidor Modelo 2004 Retirar el tornillo inferior El tornillo superior fue reemplazado por un sujetador de cables Soltar el sujetador de cables y quitar el revestimiento del bastidor A partir del modelo 2005 Retirar el tornillo inferior y quitar el revestimiento del bastidor El tornillo superior no viene montado ya m s Abrir el tap n del radiador Quitar el tornillo O del cilindro con su anillo de retenci n y sacar el l quido refrigerador ech ndolo en un recipiente Aflojar la sujeci n de las tuber as del agua O y Aflojar la fijaci n del tubo de ventilaci n del motor Quitar la conexi n del sensor de la v lvula estranguladora Aflojar las bridas anterior y posterior del carburador tirar el carburador hacia atr s y sacarlo del manguito de goma bascul ndolo en la parte delantera Quitar el carburador de la moto Desabridar el cable del motor el ctrico de arranque Quitar las conexiones O Hasta el modelo 2003 Quitar el tornillo amp y girar hacia un lado el dep sito del l quido de frenos 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing ee Fer q
151. en el c rter del motor y medir y anotar el juego axial del cig e al y los ejes de transmisi n Juego axial del cig e al 0 25 0 35 mm Juego axial de los ejes de transmisi n 0 10 0 40 mm 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 9 8 Balancear el juego axial del cig ef al y de los ejes de transmisi n En caso de que el valor de la medici n no corresponda al valor nominal el juego axial debe entonces ser corregido Averiguar aritm ticamente el calibre de las arandelas de compensaci n Desmontar el cig efial y sacar del cig e al el anillo interior por el lado del encendido con la herramienta especial 584 29 037 037 Ahora aumentar o retirar arandelas de compensaci n ADVERTENCIA si el juego axial es demasiado grande se deben aumentar arandelas de compensaci n Si el juego axial es demasiado peque o se deben retirar arandelas de compensaci n Las arandelas de compensaci n solamente pueden ser colocadas en el lado del encendido En caso de que el valor de la medici n no corresponda al valor nominal el juego axial debe entonces ser corregido Averiguar aritm ticamente el calibre de las arandelas de compensaci n Desmontar el rodamiento Q del semic rter izquierdo y poner la s arandela s de compensaci n entre el c rter y el rodamiento Arandelas de compensaci n disponibles para la posici n O 590 33 027 000 590 33 028 000 Arandelas de comp
152. en el rodamiento ranurado O Rodamiento ranurado O Comprobar si funciona con facilidad Rodillos de maniobra O Comprobar si los rodillos de maniobra tienen puntos de presi n o fisuras Barras de acoplamiento O Poner las barras de acoplamiento sobre una superficie plana y comprobar si tienen deformaciones por impactos Controlar si las barras tienen ara azos y huellas de roces Tiene que quedar garantizado que las horquillas de cambio funcionen con facilidad sobre las barras de acoplamiento Chapa de deslizamiento O Comprobar el desgaste en los puntos de ataque O Comprobar el desgaste de la superficie de recuperaci n O de la chapa de deslizamiento si presenta rayas profundas hay que cambiarla Controlar alojamiento fijo del perno gu a Mecanismo de cambio Montar previamente el rbol del cambio y comprobar el juego entre la chapa de deslizamiento O y la pieza de cambio El juego tiene que ser de entre 0 40 y 0 80 mm Montaje previo del rbol del cambio Fijar el rbol del cambio al torno por su extremo corto utilizar mordazas no agresivas Montar la chapa de deslizamiento O con el perno gu a hacia bajo y enganchar el perno gu a a la pieza del cambio Montar el muelle de presi n Desplazar la gu a del muelle poner el muelle recuperador con la punta escotada hacia arriba sobre el gu a del muelle y pasar la parte escotada sobre el perno del contrasoporte v ase ilustraci n
153. ensaci n disponibles para la posici n O 590 33 025 000 590 33 026 000 Montar de nuevo el rodamiento O O Cilindro Recubrimiento Nikasil Nikasil es una designaci n de marca para un procedimiento de revestimiento de cilindros desarrollado por la empresa Mahle productor de pistones Este nombre resulta de los dos materiales utilizados en este procedimiento una capa de niquel en la cual est alojado el carburo de silicio extremadamente duro Las mayores ventajas del revestimiento Nikasil son la excelente derivaci n de calor y en consecuencia el mejor rendimiento el menor desgaste y el peso ligero del cilindro El revestimiento desgastado se puede regenerar renovar a bajo costo bajo la condici n de que la pista de deslizamiento del cilindro no est deteriorada Medir el pist n y el cilindro determinar el juego de pist n Para poder determinar el desgaste del cilindro hay que medirlo en el centro de la superficie de deslizamiento mediante un micr metro Medir el di metro del cilindro en el eje X y Y para poder determinar una eventual ovalidad INDICACI N El tama o del cilindro est se alado al lado del cilindro frente al t nel de cadena el tama o del pist n en la cabeza del pist n El pist n se calibra en la camisa del pist n transversal al bul n del pist n como se indica en la figura El juego de montaje del pist n se deriva del di metro m s peque o del cilindro menos el di m
154. epresi n fijo AVISO DE NINGUNA MANERA SE DEBE USAR L QUIDO DE FRENOS DOT 5 STE SE BASA EN ACEITE DE SILICONA Y TIENE UN COLOR P RPURA LAS JUNTAS Y LOS LATIGUILLOS DE FRENO SE DANAN USANDO DOT 5 EL L QUIDO DE FRENOS PUEDE CAUSAR IRRITACIONES EN LA PIEL NO PONER EN CONTACTO CON LA PIEL O LOS OJOS SI EL L QUIDO DE FRENOS SALPICA LOS OJOS LAVAR MINUCIOSAMENTE CON AGUA Y CONSULTAR UN MEDICO NO PONER EN CONTACTO EL LIQUIDO DE FRENOS CON LAS PIEZAS ENLACADAS EL L QUIDO DE FRENOS CORROE LA LACA USAR SOLAMENTE LIQUIDO DE FRENOS LIMPIO Y NUEVO DE UN DEPOSITO CERRADO HERMETICAMENTE Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Renovar el l quido de frenos atr s Colocar el veh culo en posici n vertical Desmontar la tapa atornillada O con la membrana del dep sito del l quido de frenos Aspirar el l quido de frenos viejo con una jeringa y llenar con nuevo l quido de frenos DOT 5 1 Motorex Brake fluid DOT 5 1 Con un dispositivo de aspiraci n de los que se encuentran en elcomercio equipo de taller aspirar a trav s del tornillo de sangrado en la pinza de freno izquierda el l quido de frenos viejo delsistema asegur ndose de que el dep sito del l quido de frenos sea siempre llenado suficientemente con nuevo l quido de frenos Apretar el tornillo de sangrado O y montar de nuevo el capuch nantipolvo O Llenar con l quido de frenos DOT 5 1 Motorex Brake Fl
155. er Batterie 12V 4Ah 2 pol Stecker Lufteranschluss bl blau br braun ge gelb gr grau g gr n orange rot schwarz violett wei blue brown yellow grey green orange red black violet white Start Notaus Schalter bl blu br marrone ge giallo gr grigio verde arancione rosso nero violetto bianco g CO 1 Y My 0 0 0 ho PS NN NN IA N O GON O O WA WN O O headlight position light left fr indie rignt TP speedometer light high beam indicator turn indicator multip cont plug 4 startsw run off turn indic turn to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turn indicator CDI unit spark plug igni tron CON l generator pulser coil voltage regulator starter relay fuse 10A multip cont plug 6 blinker blinker right rear left rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V 4Ah multip cont plug 2 fan connection bleu brun Jaune gris vert orange rouge no ir violet blanc Kontaktbelegung faro luce di ampegg ampegg luce di spia O 1 O WH gt int N int clacson wm trasmett CDI candela I bobina d accens dinamo trasmett d regol di rele d avviamento posizione ant sn ant dx tachimetro spia abbagliante Lampeggiator connettore a 4 pol dis
156. er O con la arista aguda hacia arriba Montar la rueda corrediza de la 38 y 44 marcha con la rueda dentada peque a hacia abajo y poner el anillo de retenci n Seeger O Poner la arandela de tope 25 2x32x1 5 mm y la corona de agujas dividida Colocar la rueda loca de la 62 marcha O con la muesca hacia arriba Colocar la rueda fija de la 28 marcha con el collar hacia abajo y la arandela de tope O 17 2x30x1 mm Finalmente hay que comprobar que todas las ruedas dentadas funcionen con facilidad Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Indicaciones generales para trabajos en la caja de cambios Fijar el rbol de transmisi n o el eje secundario en el torno usar mordazas no agresivas Sacar los pi ones y comprobar el desgaste de las siguientes piezas Cojinetes Alojamientos del rbol de transmisi n y eje secundario as como alojamientos de las ruedas locas Dientes de los pi ones Flancos de los dientes de todos los pi ones Perfiles de los dientes de los rboles de transmisi n y recepci n as como de los pi ones correspondientes Controlar el perfil de todos los engranajes de cambio y comprobar que giren f cilmente Limpiar a fondo todas las piezas y cambiar aquellas que est n defectuosas B sicamente se deben montar nuevos seguros axiales en cada reparaci n del cambio No sobredilatar los anillos seeger en el montaje Montar el eje secundario 4 6 marchas Fijar el eje secundario
157. ete En caso necesario hay que cambiar el casquillo del cojinete INDICACI N Sise cambia la campana de embrague se debe sustituir tambi n el casquillo de rodamiento v lido para el modelo 2000 A partir del modelo 2001 est n montados dos rodamientos de agujas en lugar del casquillo Adem s se ha sustituido la campana del embrague por una variante templada y el disco de parada por un disco graduado y se ha cambiado la longitud del engranaje en el eje primario Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing A partir del modelo 2003 LOCTITE 243 Comprobar el desgaste del embrague a partir del modelo 2003 Hongo de presi n O Comprobar si tiene marcas de rodajes y si funciona con facilidad Cojinete axial O Examinar si tiene da os Varilla de presi n O Colocarla sobre una superficie plana y comprobar si tiene deformaciones por impacto Muelles del embrague O Longitud m nima 41 5 mm nuevos 43 mm En caso necesario cambiar los 6 muelles 7 discos revestidos Modelo 2003 Grosor m nimo 1 7 mm nuevos 1 8 mm A partir del Modelo 2004 Grosor m nimo 1 9 mm nuevos 2 mm Los discos revestidos tienen que estar planos Modelo 2003 2006 4 discos de embrague 1 4 mm O Deben ser planos controlar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague Modelo 2003 2006 4 discos de embrague 1 0 mm Deben ser planos control
158. etro del pist n Juego de montaje y desgaste l mite v ase Datos t cnicos Verificar el pist n En caso de alto consumo de aceite o de fuertes acanaladuras en la camisa del pist n hay que renovar el pist n En caso de reutilizaci n 1 Verificar si la superficie de deslizamiento del pist n est deteriorada 2 Canales del segmento Los segmentos del pist n deben demonstrar facilidad en la hendidura Para limpiar las hendiduras de los segmentos de pist n se pueden utilizar los viejos segmentos de pist n o papeles abrasivos granulaci n 400 3 Verificar si los segmentos de pist n presentan deterioros y controlar la luz m xima del segmento Montar el anillo de lubricaci n con el r tulo TOP hacia arriba Montar el segmento de secci n rectangular con el r tulo O hacia arriba 4 Bul n del pist n Hay que cambiar el bul n del pist n si ste est fuertemente coloreado o presenta huellas de rodadura Encajar tambi n el bul n en la biela y comprobar el juego del cojinete Verificar la luz m xima de segmento Introducir el segmento de pist n en el cilindro y orientarlo con el pist n aprox 10 mm debajo del borde superior de cilindro Medir la luz m xima con un calibre de espesores Q Segmento de compresi n 0 80 mm m x Segmento rascador 1 00 mm m x Si la luz m xima es mayor de lo indicado hay que verificar el desgaste de los pistones y de los cilindros Si el desgaste d
159. girarlas de forma que luego puedan montarse los tornillos de la parte superior de la culata del cilindro Montar el eje del descompresor y pretensar el muelle 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 9 12 Culata del cilindro Quitar los 3 tornillos y la brida del escape con su junta Desmontar las cuatro v lvulas sirvi ndose de la herramienta especial 590 29 019 000 INDICACI N Las v lvulas usadas que vuelvan a utilizarse tienen que montarse de nuevo en las misma gu as de v lvula en las que estaban antes Para ello lo mejor es colocar las v lvulas en una caja en la misma posici n en la que estaban montadas en la culata v ase lustraci n Sacar de la culata el platillo del resorte de v lvula y los resortes de la v lvula Sacar las juntas del v stago de v lvula de las gu as y sacar los alojamientos del resorte Superficie de junta Comprobar si la rosca de la buj a y las superficies de apoyo de las v lvulas presentan da os o fisuras Verificar con una regla y un calibrador palpador si la superficie de junta con el cilindro est distorsionada Distorsi n m xima 0 10 mm Gu as de v lvula Las gu as de v lvula se verifican con el calibre macho de tolerancias 590 29 026 006 6 05 mm Si es f cil introducir el calibre macho de tolerancias en la gu a de v lvula hay que cambiarla en un taller especificamente equipado Asientos de las v
160. hne Funktion 00 DE E Blinkerstrong f r Wet tbewerbseinsatz O demontierbar Stecker 29 3 206 033 S Art Nr 400 520 EXC RACING 2000 Sche inverter Blinker li vo Blinker re vo Tachobeleuchtung Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle 4 pol Stecker Start Not Rus zum Kombischalter Bremslichtsch vo Bremslichtsch hi Horn Blinkgeber COLA Sinner Z ndkerze Zundspule Generator Kondensator Spannungsregler Startrelais Stecksicherung 108 b pol Stecker Blinker li hi Blinker re hi Brems Schlulicht Blinkerschal ter Startermotor 3 pol Stecker Batterie 12V 4 Ah headlight turn indic left fr turn indic right fr speedometer light high beam indicator turn indicator multip cont plug 4 startsw run of f to combinat switch stoplight switch f stoplight switch r horn turm marcator CD I uni t spark plug ignition coil generator capacitor voltage regulator starter relay fuse 0 multip cont plug 6 blinker left rear blinker right rear rear stoplight blink switch starter engine multip cont plug 3 battery 12V 4Ah faro lampegg ant sn lampegg ant dx luce di tachimetro spia abbagliante spia lampeggiatori connettore a 4 poli terparteg multicomando int luce arresto ant int luce arresto pos clacson trasmett di lampeg CDlI seatola candela bobina d accens dinamo condensatore regol di tens rele avviamento fusibile 10R connettore a 6 pol lampegg post sn lampegg po
161. ht rear flasher left rear flasher br C_AJ1 3 C_BG1 3 multi func digital speedometer br horn switch gt br br bl br left front flasher br br br cooling fan start switch br br position light headlight driving light lamp br regulator br rear light brakelight XC DESERT RACING EXC RACING EU AUS 2006 ground connection S EEO 90c UN HV 3uldey OT9 09Z INIA Uoioe4edej enue 12 27 light switch horn switch high low beam switch brake switch flasher switch cable gn ye cable harness wh harness or pu rece TURN L 3 MIMOS stop switch start switch cable di cable re ye bl br switch harness wh re cable ye switch bl br START G e el MIMOS Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher control lamp Flasher relay Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Ignition coll Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CAB
162. i n KTM 250 610 Racing DESMONTAR Y MONTAR EL MOTOR NDICE DESMONTAR EL MOTOR 3 2 MONTAR EL 3 5 PURGAR EL SISTEMA DE REFRIGERACI N 3 7 CONTROL DEL AJUSTE DEL CABLE DE LA MANETA DE DESCOMPRESION 3 7 AJUSTAR EL CABLE DEL ACELERADOR 3 7 3 1 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 3 2 Desmontar el motor Limpiar la moto a fondo y fijarla sobre un soporte estable Desmontar el asiento y el dep sito con los alerones Desenganchar el cable de masa O de la bater a Hasta el modelo 2003 Quitar el tornillo y descolgar los dos muelles de tracci n A partir del modelo 2004 Descolgar los 2 muelles de tracci n O Hasta el modelo 2003 Descolgar los dos muelles de tracci n tirar los tubos de escape hacia delante y quitarlos de la moto Hasta el modelo 2003 Descolgar los dos muelles de tracci n O y quitar el tornillo O Tirar los tubos intermedios hacia delante y quitarlos de la moto A partir del modelo 2004 Descolgar el muelle de tracci n O y retirar el tornillo O Tirar los tubos de escape hacia adelante y quitarlos del veh culo Quitar todas las clavijas de conexi n de la instalaci n de encendido Descolgar el cable del decompresor de mano si est instalado
163. i n de los neum ticos e UN Comprobar el desgaste junta de engache la fijaci n y la tensi n de la cadena 22 Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n las coronas y la gu a de la cadena Engrasar la cadena Romprobar el juego del rodamiento de rueda OTRAS IMPORTANTES TAREAS DE MANTENIMIENTO QUE ES RECOMENDABLE REALIZAR DE FORMA COMPLEMENTARIA M nimo una vez por a o Mantenimiento completo de la horquilla Mantenimiento completo del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Limpiar y ajustar el carburador Cambiar el hilo de fibra de vidrio revestimiento del silenciador Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Tratar con grasa antihumedad los empalmes con la bater a Cambiar el aceite del embrague hidr ulico Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEG N ESTIME CADA CORREDOR LOS INTERVALOS DE INSPECCI N NO DEBEN REBASAR EN NING N CASO LAS 2 HORAS O 15 LITROS DE COMBUSTIBLE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LOS TALLERES ESPECIALISTAS KTM NO INCLUYEN EL CONTROL Y LAS TAREAS DE CUIDADO POR PARTE DEL CONDUCTOR Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 11 9 r TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR O POR UN MECANICO Antes de cada puesta e
164. i n del eje del selector Tornillo de la palanca de retenci n Loctite 243 6 Nm Linsenschraube Sicherungsschraube Schaltwalzenlager M5 Loctite 243 6 Nm Tornillos de seguridad contra fallos guia de cadena riel de tensi n M6 Loctite 243 6 Nm Tornillo de securita contra fallos M5 Loctite 243 6 Nm Tornillo tensor de la cadena M6 10 Nm Tornillos estator Stator 4K3B MXC XC EXC M6 Loctite 243 10 Nm Tornillos estator Stator 4K3A SX SXS SMR M5 Loctite 243 6 Nm Tornillos del generador de impulsos Loctite 243 6 Nm Tuerca del rotor 60 Nm Tornillos con grillete de muelle del pedal de arranque Loctite 243 10 Nm Tornillo de tope del pedal de arranque Loctite 243 10 Nm Tornillo de la tapa de cierre del arranque el ctrico solamente SX SXS SMR Loctite 243 10 Nm Tornillo de la brida de la purga de aire del tubo Loctite 243 10 Nm Tornillo del pedal de arranque Tornillo del pedal de cambio Tornillo del pi n Loctite 243 25 Nm Loctite 243 10 Nm Loctite 243 60 Nm 10 12 Nm M12x1 25 20 Nm Tornillos hexagonales interiores de soporte del arranque el ctrico pedal de arranque M6 Loctite 243 10 Nm Empalme de la atornilladura de la parte superior de la culata M20x1 5 Loctite 577 Tubuladura de escape de aire del carter M12x1 5 Loctite 243 Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 35 PAR DE APRIETE CHASIS Tornillo del eje delan
165. icar el deporte NOTA Si procediendo del siguiente modo no se obtiene un resultado satisfactorio el motivo puede ser un chicl del m nimo incorrectamente ajustado a si el tornillo de regulaci n de la mezcla se gira hasta el tope sin que se registren variaciones en el n mero de revoluciones por minuto del ralent habr que montar un chicl de ralent m s peque o b si el motor se cala con el tornillo de regulaci n de la mezcla abierto 2 giros hace falta montar un chicl de ralent mayor Obviamente despu s de cambiar el chicl habr que realizar la regulaci n de nuevo 5 Ajustar luego el r gimen m nimo deseado con la rueda de ajuste 6 En caso de grandes cambios en la temperatura ambiente o de diferentes altitudes se debe realizar de nuevo la regulaci n del ralent BWDP Ajustar el tornillo de regulacion de mezcla Sobre todo en los modelos EXC es dificil acceder al tornillo de regulaci n de mezcla Por ello hay una herramienta especial Introducir la herramienta especial en el orifico en el lado inferior del carburador Empujar la herramienta ligeramente hacia arriba y seguir girando la rueda de ajuste hasta que la herramienta encaje bien en la hendedura del tornillo de regulaci n de mezcla Luego ya se puede efectuar el ajuste En la rueda de ajuste hay marcas para que se vean mejor las vueltas Verificar el nivel del flotador la altura del flotador Desmontar el carburador y quitar la caja
166. ien con aceite los v stagos de las v lvulas e introducirlos en las gu as observando siempre al montar las v lvulas que stas est n en la posici n correcta Colocar los resortes de v lvula y poner los platillos de resortes de v lvula en los resortes INDICACI N Los resortes exteriores tienen que montarse con la parte de las espiras m s estrechas hacia abajo hasta Modelo 2001 Pretensar los resortes de v lvula con la herramienta especial y montar las chavetas INDICACI N Al montar las chavetas de la v lvula hay que comprobar que sienten correctamente Lo mejor es fijar las chavetas a la v lvula con un poco de grasa Finalmente hay que golpear unas cuantas veces con el martillo de pl stico sobre los platillos de resortes Renovar las gu as de las v lvulas culata desarmada Calentar la culata a 150 C Expulsar con un mandril adecuado las gu as de las v lvulas O Enfriar las nuevas gu as de las v lvulas en el congelador de un refrigerador durante aprox 10 a 15 minutos Calentar la culata nuevamente a 150 C ADVERTENCIA para las v lvulas de titanio utilizar solamente gu as de las v lvulas sinterizadas Para las gu as de las v lvulas de acero pueden ser utilizadas gu as de las v lvulas de lat n o sinterizadas Enclavar en la culata calentada las gu as de las v lvulas enfriadas con el mandril de prensado hacia adentro art Nro 590 29 018 000 Golpear po
167. iento y sacar el rbol del cambio con la arandela de tope O de la carcasa del motor Quitar el tornillo y sacar el inmovilizador del cambio Quitar el tornillo O y sacar la palanca de retenci n con casquillo y muelle Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing INDICACI N S lo se necesita desmontar la palanca de retenci n si se tiene que cambiar la carcasa del motor Quitar la arandela de seguridad O Sacar la arandela de tope la rueda de la bomba del aceite y el rodillo de agujas del eje de la bomba de aceite Desmontar la rueda primaria y el pi n libre Quitar la tuerca con gollete O AVISO HAY MONTADAS TUERCAS GOLLETE CON ROSCA LA IZQUIERDA Y LA DERECHA LAS TUERCAS CON GOLLETE CON LA INSCRIPCI N LEFT TIENEN ROSCA A LA IZQUIERDA LAS TUERCAS CON GOLLETE QUE NO TENGAN INSCRIPCI N TIENEN ROSCA A LA DERECHA A a 1 1 1 lt x 2 ADVERTENCIA en los modelos 250 EXC partir del 2002 450 525 a partir del 2003 ya fue retirada la tuerca collar como se dijo en la p gina 4 5 5 e e d eN Quitar los 2 tornillos de la tapa de la bomba de aceite Sacar de la carcasa del motor el eje de la bomba de aceite con rodillo de agujas rotor interior O y rotor exterior O Quitar los 2 tornillos que se encuentran enfrente O Montar el extractor 590 29 021 044 y sacar la rueda primaria del cig efial Poner atenci n a la permanencia de la ch
168. interitor partire ulticomando luce arresto ant luce arresto pos di Lampeg seatola fusibile 10A connettore a b pol lampegg post sn lampegg post dx fanal post di Int connettore a 3 poli batteria 12V 4Ah connettore a 2 pol connett ventilatore bl azul br marron ge amarillo gr gris g verde naran ja rojo negro violeta blanco Lichtschalter 9610 Llampeggiator mot d avviamento AWN O Ny impulsi tens 12 10 feu de position clignoteur av gauche clignoteur av droit eclair comp vitesse temoin feu route temoin de clignoteur 4 connect multiple ba de dem arr d urg commodo contact de stop av contact Harr de stop k Laxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur generateur d mpuls regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple clign arr gauche clign arr droite 6 freno feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique connect multiple 3 batterie 12V 4Ah connect multiple 2 connect ventilateur faro luz de posicion Interm Izquierdo delantero intermitente derecho delantero luz tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del unidad cdi bujia bobina de encendido generador generado de impulsos reg
169. jas y el pi n doble Hasta el modelo 2005 Mount the needle bearing O and the reduction gear A partir del modelo 2006 Montar ambas coronas de agujas O y el reductor del momento de torsi n Encajar el eje del pedal de arranque premontado en el taladro del cojinete de forma que la rueda catalina quede detr s de la chapa de desembrague Enganchar el grillete de suspensi n al muelle del arranque y untar con Loctite 243 la rosca del tornillo M6x12 Tensar previamente el muelle del arranque unos 45 en el sentido de las agujas del reloj y fijar el grillete de suspensi n con el tornillo Apretar el tornillo 10 Nm Colocar el muelle del arranque de forma que la distancia al eje del pedal de arranque sea igual en todo su alrededor Montar la campana de embrague y el cubo de embrague hasta el modelo 2002 Montar la arandela de tope y el casquillo del cojinete Lubricar con aceite el casquillo del cojinete y encajar la campana del embrague y la arandela de tope O en el rbol de transmisi n INDICACI N A partir del modelo 2001 la arandela O se sustituye por una arandela graduada y el casquillo por 2 rodamientos de agujas Estas piezas no se pueden usar para motores anteriores al modelo 2001 Calentar la rueda impulsora a unos 150 C y encajarla en el rbol de transmisi n Montar el anillo de retenci n Seeger O con la arista agua hacia arriba INDICACI N Cuando
170. l cilindro Colocar una junta de culata nueva con el r tulo ALTO hacia arriba y montar la junta de culata enhebrando la cadena de distribuci n INDICACI N v ase Informaci n t cnica Lubricar con aceite la rosca de los 4 tornillos con collar y la superficie de apoyo y montarlos con arandela Apretar en cruz los tornillos con collar como sigue Apretar la primera vuelta s lo hasta notar una ligera resistencia Apretar los tornillos en la segunda vuelta con 40 Nm Apretar los tornillos en la tercera vuelta con 50 Nm Montar los tornillos O M6x45 y M6x40 y apretarlos con 10 Nm INDICACI N Se debe montar el tornillo del lado del c rter de la cadena de distribuci n con una nueva arandela de guarnici n de cobre OX L2X T Poner el rbol de levas en la culata Poner atenci n al posicionamiento correcto de las arandelas a partir del modelo 2002 El orificio de descarga O a partir del modelo 2003 en el soporte de la junta debe indicar hacia arriba ADVERTENCIA si el soporte de la junta y la rueda de la bomba de agua fueron desmontados del rbol de levas el montaje de esas dos partes se realiza en un momento posterior Las marcaciones en el pi n del rbol de levas deben alinear con el borde superior de la culata v ase foto El tornillo de tope y o el bul n adherido fijamente al pi n del rbol de levas a partir del modelo 2003 del de
171. l cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el alargamiento de la cadena de distribuci n Dafio de la dentadura del tensor de la cadena examen visual Examinar el salto del gorr n del cig efial Cambiar el rodamiento del pie de biela Examinar el rodamiento del bul n de pist n Cambiar el rodamiento del eje de balance Cambiar el rodamiento principal del cig e al Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl el rodillo y el rodamiento Examinar la longitud del muelle de la v lvula de bypass ADVERTENCIA Si se determina durante el control que est n superadas los tolerancias correspondientes se deben reemplazar los componentes afectados Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 11 19 KIA TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO 2006 250 560 RACING 1 servicio despu s despu s de de cada UN VEH CULO LAVADO FACILITA INSPECCIONES DE CORTA DURACI N Y AHORRO DE DINERO 3 horas o 201 15 horas o 1001 de combustible de combustible Cambiar
172. l lateral sobre una superficie plana Si el motor est fr o el aceite tiene que verse en el borde inferior de la mirilla Q Si el motor est caliente el aceite tiene que verse en el borde superior de la mirilla O Echar aceite de motor si es necesario AVISO UNA CANTIDAD INSUFICIENTE DE ACEITE O UN ACEITE DE MALA CALIDAD LLEVAN A UN DESGASTE PREMATURO DEL MOTOR INDICACI N Motores hasta el modelo 2001 tienen adicionalmente a la mirilla una varilla para medir el nivel de aceite El nivel del aceite tambi n puede controlarse con una varilla indicadora del nivel de acelte en el caso de que la mirilla del nivel de aceite est muy sucia por ejemplo durante una competici n en terreno fangoso Para ello hay que desenroscar la varilla y limpiarla con un trapo Volver a enroscar la varilla a tope y volver a sacarla Si el motor est caliente el nivel del aceite deber a estar pr ximo a la marca Max O Comprobar si el motor pierde aceite 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 2 4 Cambiar el aceite del motor INDICACION Al hacer un cambio de aceite hay que limpiar los tamices corto y largo y cambiar los dos filtros de aceite El aceite del motor debe cambiarse con el motor caliente A ATENCION A EL MOTOR CALIENTE Y EL ACEITE QUE CONTIENE ALCANZAN ALTAS TEMPERATURAS POR LO QUE HAY QUE TENER CUIDADO DE NO QUEMARSE Poner la moto en una superficie plana Quitar el
173. lamente en juego Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Modelo 450 SX SMR 2 LOCTITE 243 9 16 Tensor de la cadena de distribuci n Sacar por completo el bul n de presi n del tensor de la cadena de distribuci n comprobando si funciona con facilidad Comprobar si el engranaje del bul n de presi n presenta desgaste Al hacer el montaje se presiona el trinquete en la direcci n de la flecha para que el bul n de presi n no quede bloqueado y luego se introduce el bul n de presi n completo en la carcasa del tensor Accionamiento de la distribuci n Limpiar bien todas las piezas y comprobar si est n desgastadas Pi n de mando Comprobar si los dientes presentan roturas o desgaste V a del tensor de la cadena de distribuci n Controlar si la superficie de contacto presenta marcas de rodajes Gu a de la cadena de distribuci n O Controlar si la superficie de contacto presenta deformaciones por marcas de rodajes Pasador remachado El eslab n abierto de la cadena de distribuci n debe ser sustituido despu s de la separaci n 9 17 Cambio modelo 2001 Comprobar el desgaste del embrague hasta el modelo 2002 Cojinete de empuje O Comprobar si tiene marcas de rodajes y si funciona con facilidad Varilla de presi n O Colocarla sobre una superficie plana y comprobar si tiene deformaciones por impacto Muelles del embrague O Longitud
174. lantas Comprobar el estado y la presi n de los neum ticos Comprobar el desgaste la fijaci n y la tensi n de la cadena las coronas y la gu a de la cadena Engrasar la cadena RUEDAS Comprobar el juego del rodamiento de rueda OTRAS IMPORTANTES TAREAS DE MANTENIMIENTO RECOMENDABLE DE REALIZAR DE FORMA COMPLEMENTARIA M nimo una vez por a o Mantenimiento completo de la horquilla o Mantenimiento completo del amortiguador Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y las gomas de junta Limpiar y ajustar el carburador Cambiar el hilo de fibra de vidrio revestimiento del silenciador o Tratar los contactos el ctricos e interruptores con spray antihumedad Cambiar el aceite del embrague hidr ulico o Cambiar el l quido de frenos EN MODELOS DEPORTIVOS EL SERVICIO DE 15 HORAS SE REALIZAR SEG N ESTIME CADA CORREDOR LOS INTERVALOS DE INSPECCION NO DEBEN REBASAR EN NINGUN CASO LAS 2 HORAS O 15 LITROS DE COMBUSTIBLE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DE LOS TALLERES ESPECIALISTAS KTM NO INCLUYEN EL CONTROL Y LAS TAREAS DE CUIDADO POR PARTE DEL CONDUCTOR Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Antes de cada puesta en marcha Comprobar el nivel del aceite Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Comprobar la funci n del claxon de se
175. lgog JopoJauabD uOisua ap Jopo nbaJ zn P 20jdnuJaju Yol iad a31q snj yosiunds 8 0 JIOU 3bnoJ a6uo Jo y 13A 5148 aunof unaq najq Jnajosuapuo2 ug AZI 8 48110q anbiagj23a a anaaJpouap p 240 uap ap oq p a1d13 nu 3auuo gt JNaJJ0W3ap ap 5I0 3J a3 un 1 9 aldi iylnu ySauu05 3131110 3a16noqg aoun 0 p au qoq Jna 0Jauab ana onau aboJi0 7a p JJajul yo 3a19 sny aJoyd UYIS 150ZUDJ 4 86 2X3 098 601 0002 Bur gt oy 1p 2 2351 aqoy 91 DO O TM CN C TINO CO OO O gt Nj OTM NM TM CO O 55 10425 SNOJON 1401G o2unig 01318 0 ossou 3uo 2uDJo0 8pJ8 016146 011016 nig 840 05uapuo2 UB AZI O UaWOIAAD 311 100d J0 1 133UISIP 1 0d y 840 auUU0S O UaWOIAAD 183 0101035 10 ja8uuo2 310113 500d Juajul sua Ip aan yo 8 iqisnj 510 104 USNOOIUY JusBunuu3 O O O OD lt LO CO CN D COT O aziym 19 01A 13019 pa a6u0 0 uaa ub alb 2 moj ah ab umoJq aq anta 1q J01120d023 9 ug AZ faj 0q auli6ua Ja J0 5 UNJ MS J0 S p 6n d uo3 Oi lnu o aJ Ja J035 Pus 8njd juo di3jnu
176. lverizador se encarga de inyectar el aceite al pist n por la parte de abajo La segunda bomba de aceite O absorbe el aceite de la carcasa del cig efial a trav s del tamiz corto de aceite y lubrica con l los engranajes de la caja de cambios JASO T903 MA TEMPERATURA 0 C 32 F 9W 40 10W 50 j i ig Y Gp fe Nm E Aceite de motor Antes fueron colocados aceites de motor para motocicletas de 4 tiempos del rea de los autom viles porque no existieron ningunas especificaciones propias para motocicleta Diversos desarrollos t cnicos exigieron una especificaci n propia para motocicletas la norma JASO T903 MA Si bien para los motores de autom viles son exigidos largos intervalos de cambio para los motores de motocicleta est en primer plano el alto rendimiento con alto n mero de revoluciones Para la mayor a de motores de motocicleta se lubrica tambi n el cambio de marchas y el embrague con el mismo aceite La norma JASO MA corresponde a esas exigencias especiales Utilice solamente aceites de motor totalmente sint ticos cuyas exigencias de calidad cumplan la norma JASO MA mire las descripciones en el recipiente KTM recomienda Motorex Power Synt 4T en las viscosidades 10W 50 para temperaturas sobre 0 C o bien 5W AO para temperaturas bajo 0 C Controlar el nivel de aceite El nivel del aceite puede controlarse con el motor fr o o caliente Poner la moto en vertical no sobre el peda
177. lvulas Los asientos de las v lvulas no deben estar deformados por choques Anchura del asiento de v lvula admisi n 1 50 mm m ximo escape 2 00 mm m ximo En caso necesario hay que esmerilar las v lvulas ADVERTENCIA las v lvulas de titanio no deber an ser lijadas El lijado destruye el recubrimiento antiadhesivo de la v lvula de titanio Para el lijado utilizar una v lvula de acero 9 13 V lvulas Comprobar si el disco de v lvula presenta desgaste o deformaciones por impactos Deformaci n m xima por impacto en el disco de v lvula 0 05 mm El asiento de la v lvula no debe estar deformado por impactos La superficie de junta deber a estar en el centro del asiento de la v lvula El v stago de la v lvula va en cromado duro y seg n la experiencia el desgaste se produce en la gu a de la v lvula Resortes de v lvula Inspeccionar la ruptura o el desgaste de los muelles de las v lvulas examen visual adem s medir las longitudes con un calibre corredizo Vea las longitudes m nimas en los Datos T cnicos si los muelles est n m s cortos debe renovarlos vea tambi n la Informaci n T cnica 0003 30 02 Juntas de los v stagos de v lvula Las juntas de los v stagos de v lvula deben cambiarse siempre que se desmonten las v lvulas Colocar los 4 alojamientos de resortes en la culata del cilindro Poner las juntas de los v stagos de v lvula en las gu as de v lvula y lubricar con aceite Lubricar b
178. m AVISO EL TAMIZ SE MONTA OBLICUAMENTE HACIA ABAJO SI SE MONTA INCORRECTAMENTE PIERDE SU FUERZA FILTRANTE LO QUE CONDUCE A UN MAYOR DESGASTE DEL MOTOR Cambiar los filtros de aceite Quitar el tornillo y bascular hacia un lado el recipiente del l quido de frenos Poner un recipiente debajo del motor para recoger el aceite Quitar los 4 tornillos y sacar las dos tapas de los filtros ADVERTENCIA el recipiente del l quido de frenos est montado solamente hasta el modelo 2003 Ahora ya se pueden sacar los cartuchos de filtro de su carcasa con una tenaza para anillos de retenci n Seeger Limpiar la tapa de los filtros de aceite las superficies de junta de los anillos t ricos y la carcasa del motor Comprobar si los anillos t ricos de la tapa de los filtros presentan deterioros y cambiarlos si es necesario Inclinar la moto y rellenar la carcasa de los filtros hasta la mitad con aceite de motor Colocar el filtro largo delante y el corto detr s en la carcasa Engrasar los anillos t ricos de la tapa O de los filtros y montar la tapa Poner los tornillos y apretarlos a 6 Nm Volver a colocar bien el recipiente del l quido de frenos y apretar el tornillo con 8 Nm ADVERTENCIA el recipiente del l quido de frenos est montado solamente hasta el modelo 2003 Volver a poner la moto de pie Retirar la varilla del nivel del aceite O y o la atornilladura O en la tapa del embragu
179. m nima 41 5 mm nuevos 43 mm En caso necesario cambiar los 6 muelles 7 discos revestidos O Grosor m nimo 1 7 mm nuevos 1 8 mm Los discos revestidos tienen que estar planos 8 l minas intermedias hasta el modelo 2001 Tienen que estar planas Comprobar si tienen da os mec nicos Si tienen roturas en forma de puntos hay que cambiar las l minas 4 discos de embrague 1 4 mm Q modelo 2002 Deben ser planos controlar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague 4 discos de embrague 1 0 mm modelo 2002 Deben ser planos controlar por da os mec nicos En caso de erupciones en forma de punta se deben sustituir los discos de embrague Rueda impulsora Comprobar el engranaje exterior de la rueda impulsora Q Si las marcas tienen una profundidad superior a 0 5 mm hay que cambiar la rueda impulsora A partir del modelo 2002 se monta un arrastre modificado con casquillos de arrastre O Tap n de presi n Comprobar si la superficie de asiento de la l mina de acero tiene da os Campana del embrague Controlar las superficies de arranque O de los discos revestidos y de la campana del embrague por desgaste Si las impresiones en total son mayores de 0 5 mm hay que sustituir los discos revestidos y la campana del embrague Casquillo del cojinete Encajar la campana del embrague y el casquillo del cojinete en el rbol de transmisi n y comprobar el juego del cojin
180. medici n Q x 1k en el cable azul y en el negro y medir la resistencia de la v lvula estranguladora Multiplicar ahora dicho valor por 0 15 para obtener el valor de ajuste del sensor de la v lvula estranguladora EJEMPLO Resistencia del sensor de la v lvula estranguladora bl s 9 kQ Resistencia del sensor de la v lvula estranguladora ge s 5 kO x 0 15 750 Q 50 Q Conectar un mult metro gama de medici n x 100 en el cable amarillo y en el negro del sensor de la v lvula estranguladora y medir la resistencia del sensor de la v lvula estranguladora con el acelerador cerrado Seg n el ejemplo de arriba dicho valor deber a ser de 750 Q 50 Q En caso de que el valor medio no corresponda con el valor te rico hay que aflojar los 2 tornillos y girar el sensor de la v lvula estranguladora hasta que el aparato de medici n indique el valor prescrito Fijar el sensor de la v lvula de estrangulaci n en dicha posici n apretando los tornillos y volver a controlar el valor Conectar el sensor de la v lvula de estrangulaci n al haz de cables Examinar el sensor de la v lvula estranguladora INDICACI N La medici n siguiente tiene que hacerse con la pieza a una temperatura de unos 20 C Quitar el enchufe de conexi n del sensor de la v lvula estranguladora Conectar un mult metro gama de medici n x 1k a los cables azul y negro del sensor de la
181. n b iT r r if Aum 3 4 Soltar el sujetador de cables en la tapa del pifi n de la cadena solamente para el modelo 2004 Quitar los tornillos y la tapa del pi n de la cadena Quitar los 2 tornillos del cilindro receptor del embrague y sacarlos de la carcasa Girar hacia atr s la chapa compensadora de la cadena Abrir el cierre de la cadena y quitarlo de la moto Quitar el tornillo y la abrazadera de cable INDICACI N A partir del modelo 2001 se ha eliminado la abrazadera de cable los conductos se deben fijar con sujetador de cable Desabridar el tubo del radiador y desmontar el cilindro del dep sito Quitar el tornillo delantero de fijaci n del motor O Quitar el tornillo de fijaci n del motor y la tuerca hexagonal O Desmontar el perno del brazo oscilante y tirar el brazo oscilante hacia atr s zar el motor del bastidor Montar el motor N Levantar el motor en el bastidor y posicionarlo correctamente Engrasar levemente el eje basculante y montar la tuerca hexagonal pero sin apretarla todav a Engrasar ligeramente ambos tornillos de fijaci n del motor y montarlos con 60 Nm Apretar la tuerca hexagonal con 100 Nm Montar el tubo del radiador y la roldana del dep sito Asegurar la abrazadera del cable INDICACI N A partir del modelo 2001 se ha eliminado la abrazadera
182. n 12 1 11 1 Gasolina Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 Mando 4 v lvulas controladas por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple rbol de levas 594 55 590 5521 590 5521 Di metro de la v lvula Admision 35 mm Titan Di metro de la v lvula Escape 30 mm Titan Juego de la v lvula fr o Admision 0 12 mm Juego de la v lvula fr o Escape 0 12 mm Soporte de cig efial 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio fundido Aleaci n de aluminio forjado Segmento del pist n 1 compresi n 1 rascador Lubrificaci n del motor Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Shell Advance Ultra4 SAE 10W40 Transmisi n primaria Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Multidisco en bafio de aceite Cambio con garras 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios 6 cambios Desarrollo cambio 1 14 38 1 16 32 16 32 1 14 34 1 16 32 16 32 14 34 16 36 2 18 30 2 18 30 17 31 2 18 30 18 30 17 31 19 34 3 20 28 20 28 19 28 3 20 28 20 28 19 28 21 32 4 22 26 22 26 22 26 4 22 26 22 26 22 26 23 30 24 24 24 23 24 24 24 23 22 25 21 18 26 21 21 18 26 21 Encendido Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Gener
183. n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de lucescon un spray antihumedad Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 11 21 VERIFICACIONES IMPORTANTES Y O TRABAJOS DE MANTENIMIENTO QUE DEBEN SER REALIZADOS POR LOS TALLERES ESPECIALIZADOS KTM PARA LA UTILIZACI N EN COMPETENCIAS ENCARGO ADICIONAL PARA LOS TALLERES ESPECIALIZADOS KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n Despu s de cada 15 horas 100 litros Despu s de cada 30 horas 200 litros Despu s de cada 45 horas 300 litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgaste de las gu as de la v lvula Examinar el juego radial de los rodillos de balancines Medir el
184. n el rodamiento nuevo hasta que quede a ras Untar la rosca del tornillo con Loctite 243 y apretar con 6 Nm Rodamiento de agujas del rbol del cambio O Presionar el rodamiento de agujas de fuera hacia dentro Empujar a presi n desde afuera el rodamiento de agujas nuevo hasta que quede a ras Comprobar si todos los cojinetes tienen un asiento fijo una vez que se haya enfriado la carcasa Chapa de desembrague del pedal de arranque O Al cambiar la chapa de desembrague hay que untar los dos tornillos con Loctite 243 und apretar con 10 Nm La carcasa de la bomba de aceite no debe presentar ni ara azos ni huellas de rodajes Comprobar si los canales del aceite tienen paso libre INDICACI N Para limpiar todos los canales del aceite y comprobar si tienen paso libre deber an desmontarse los dos chicl s y la v lvula de bypass Atomizador de aceite 60 O Desmontar el atomizador de aceite y limpiarlo con aire comprimido Limpiar la grasa de la rosca del atomizador de aceite untarla con Loctite 243 y montarlo INDICACI N A trav s de este atomizador se inyecta aceite del motor a la parte inferior del pist n para refrigerar el pist n Atomizador de aceite 100 O Desmontar el atomizador de aceite y limpiarlo con aire comprimido Limpiar la grasa de la rosca del atomizador de aceite untarla con Loctite 243 y montarla INDICACI N A trav s de este atomizador se dosifica la cantidad de aceite para el coji
185. n marcha Despu s de Cuando se utili cada limpieza todo terreno Comprobar el nivel del aceite Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Comprobar la funci n del claxon de se ales Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente la botella de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Vaciar la c mara del flotador Comprobar el nivel del l quido refrigerante Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de luces con un spray antihumedad Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo 11 10 REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR AM 250 450 525 RACING SX Y EXC DURANTE EL USO EN COPETENCIAS ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n 200 litros 300 litros 60 horas 4
186. nete de biela V lvula de bypass Comprobar si el mbolo de v lvula la superficie de apoyo y el muelle de presi n presentan da os Longitud m nima del muelle de presi n 23 5 mm INDICACI N Si la longitud del muelle de presi n es inferior a 23 5 mm se reduce la presi n de apertura de la v lvula de bypass lo que lleva a una reducci n de la presi n del aceite y en consecuencia a un mayor desgaste Limpiar todos los canales del aceite con aire comprimido y comprobar que funcionen libremente Tapa del embrague Anillo ret n del eje del pedal de arranque Sacar el anillo ret n viejo con un destornillador Introducir a presi n el anillo ret n hasta el tope Anillo ret n del cig e al Sacar el anillo ret n viejo con un destornillador Introducir a presi n el anillo ret n hasta el tope con la parte abierta hacia abajo Canal del aceite O Limpiarlo con aire comprimido y comprobar que tenga paso libre Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing ASS gt EN LO N v E Cig efial SI se cambia el rodamiento del pie de biela hay que cuidar de la posici n correcta del gorr n elevador Los agujeros de la guardera de cig efial y de los gorrones elevadores deben coincidir AVISO SI EL GORR N ELEVADOR SE ENCAJA A PRESI N EN LA POSICI N INCORRECTA EL RODAMIENTO DEL PIE DE BIELA NO RECIBE BASTANTE ABASTECIMIENTO DE A
187. nto con el muelle la arandela y el anillo t rico INDICACI N El muelle la arandela y el anillo t rico suelen quedarse casi siempre en el taladro y pueden sacarse utilizando aire comprimido m Ks NS Wore x y Quitar el tornillo y el sensor de la v lvula estranguladora Al quitar el tornillo hay que prestar atenci n al casquillo O INDICACI N Para desmontar el sensor de la v lvula estranguladora hay que quitar siempre el tornillo Cada vez que se aflojen los tornillos hay que volver a ajustar siempre el sensor de la v lvula estranguladora Quitar el tornillo con la brida y el casquillo y sacar la pieza de empalme O del carburador Quitar los 2 tornillos y sacar el embudo de aspiraci n con el anillo t rico O del carburador Sacar el chicl del aire de ralent amp y el chicl del aire principal Limpiar a fondo los chicl s y las dem s piezas sopl ndolas con aire comprimido Limpiar la carcasa del carburador y soplar todos los canales del carburador con aire comprimido Comprobar todas las juntas por si est n da adas y cambiarlas si es necesario Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 8 Desarmar el carburador Kelhin FCR MX37 39 41 INDICACI N Antes de comenzar con el desarme del carburador deber a disponerse de un lugar de trabajo limpio que adem s ofrezca espacio suficiente para poder colocar adecuadamente los componente
188. o Neum tico delantero 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar 1 5 bar Neum tico tras 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Presion aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 2 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 6 5 litros EXC 8 litros MXC MXC Desert 13 litros Transmisi n rueda trasera 450 14 52Z 525 14 48Z 250 15 457 450 15 45Z 525 15 45Z 450 14 50Z 525 14 48Z Cadena X Ring 5 8 x 1 4 Transmission secundaria 384 40Z 42Z 45Z 48Z bOZ 52Z Lampara Faro 12V 35 35W Sockel BA20D Luces de posici n 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Luz de freno luz trasera 12V 21 5W Sockel BaY15d Luz de intermitente 12V 10W Sockel Bal 5s Luz de matricula 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Batter a bater a no requiere mantenimieto 12V 4Ah ngulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 x 10mm Altura del asiento min 925 mm Altura m nima 380 mm REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR SX MXC MXC DESERT SX MXC MXC DESERT EXC EXC G EXC EXC G WPA860PA MA WPA860MA WP 5018 PDS WP 5018 PDS 14187A05 14187A06 DCG MCC Ajuste compresion 22 20 12187A05 12187406 Ajuste extensi n 20 20 Ajuste compresi n ISLS stew speed Muelle 4 6 N mm 4 2 N mm 2 HS high speed Precarga del muelle 5mm 5mm Ajuste extensi n 22 22 C mara de compensaci n 100 mm 110 mm Muelle 88 250 88 250
189. o 33 76 dientes Embrague Multidisco en ba o de aceite Cambio con garras 6 cambios 4 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios Desarrollo cambio il 2 3 4 9 6 Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 150W 12V 150 12 V40 W 12V 150W 12 V 40 W 12V 150W Buj a NGK DCPR E Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua 1 litro 50 anticongelante 50 agua destilada al menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal El ctrico y pedal El ctrico y pedal Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 27 DATOS T CNICOS MOTOR SMR SXS 2006 MOTOR 560 SMR 540 SXS Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y l quido refrigerante Cilindrada 449 cm 566 cn 449 cm 534 cm 95 63 4 mm 100 72 mm 95 63 4 mm 100 68 mm Gasolina Super sin plomo con ndice de octanos m nimo de 95 rbol de levas 590 5521 8 06 9997 8 06 Di metro de la v lvula Admision 35 mm Titan Di metro de la v lvula Escape 30 mm Titan Juego de la v lvula fr o Admision 0 10 0 15 mm Juego de la v lvula fr o Escape 0 10 0 15 mm Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n Casquillo de br
190. omba del aceite Sacar el rodillo de agujas O el rotor interior amp y el rotor exterior O de la carcasa de la bomba del aceite Hasta el modelo 2005 Quitar el racor O y el tornillo del chicl con los anillos de retenci n y sacar el conducto del aceite A partir del modelo 2006 Quitar el racor O y el tornillo del chicl O con los anillos de retenci n y sacar el conducto del aceite Desmontar la parte superior de la culata del cilindro Quitar los 6 tornillos con sus anillos obturadores y los dos casquetes de las v lvulas con sus juntas ADVERTENCIA el pist n debe estar en el PMS de encendido y el cig efial debe estar bloqueado con el tornillo de fijaci n del cig e al Quitar los 4 tornillos y la tapa de la bomba del agua con la junta Quitar todos 6 los tornillos de la culata del cilindro Golpear cuidadosamente con un martillo de pl stico en la zona O hacia arriba y levantar la parte superior de la culata del cilindro Desmontar la culata del cilindro el cilindro y el pist n Quitar el tornillo con el anillo retenci n y el muelle de presi n Sacar del cilindro los 2 tornillos y el tensor de la cadena de distribuci n 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 4 8 Colocar el util separador de cadenas de distribuci n 590 29 020 000 y abrir la cadena girando el husillo v ase ilustraci n AVISO PRESTAR ATENCI N A QUE LOS PERNO
191. once Pist n Aleaci n de aluminio forjado Lubrificaci n del motor Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceltes completamente sint ticos de marca Motorex Power Synt 4T 10W 50 Cantidad aceite de motor 1 25 litros Transmisi n primaria Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Multidisco en ba o de aceite Cambio con garras 6 cambios 5 cambios 4 cambios Desarrollo cambio 1 21 18 Encendido Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 40 W Bujia NGK DCPR 8 E Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua L quido 1 litro 50 anticongelante 50 agua destilada al menos 25 C 10 28 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR Tipo de carburador Keihin 400 EXC RACING EU 400 EXC G RACING USA 250 EXC RACING EU FCR MX 3700B FCR MX 3900D FCR MX 3900D 450 EXC RACING EU AUS FCR MX 3900E Chicl principal 160 178 178 178 Aguja del chicl OBEKT OBDVR OBDVR OB DVR Chicl de ralent Chicl principal aire Chicl de ralent aire Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla V lvula de gas Reducci n 15 Tope de la v lvula 0 73 15 Tope de la v lvula Tope de la v l
192. ortiguador Efectuar el mantenimiento del soporte del basculante Controlar la tensi n de los radios y la excentricidad de las llantas Controlar el juego del rodamiento de ruedas Controlar el estado y la presi n de los neum ticos Verificar eventuales deterioros y la facilidad de funcionamiento de los cables Ajustar y lubrificar los cables Controlar la instalaci n el ctrica Controlar el ajuste de los faros Tratar con un spray antihumedad bot n de parada de emergencia el bot n de masa y el interruptor de luces Controlar si todos los tornillos las tuercas y las pinzas de mangueras est n bien fijados Lubrificar o engrasar todos los puntos de apoyo o de deslizamiento Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing INSTRUCCIONES ADICIONALES DE MANTENIMIENTO PARA EL MOTOR RACING 400 520 MODELO 2000 horas ORDEN ADICIONAL PARA EL TALLER KTM 400 SX 400 MXC EXC 520 SX 520 MXC EXC Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego grande de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego peque o de mantenimiento Juego grande de mantenimiento 1 6 Juego peque o de mantenimiento
193. os m nimo de 98 Mando 4 v lvulas controladas por balancines y rbol de levas en culata accionado por cadena simple rbol de levas 590 5521 55 21 8 06 8 07 Di metro de la v lvula Admision 35 mm Titan Di metro de la v lvula Escape 30 mm Titan Juego de la v lvula fr o Admision 0 12 mm Juego de la v lvula fr o Escape 0 12 mm Rodillos del cilindro rodamiento de esferas Rodamiento del pie biela Rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio forjado Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Segmento del pist n 1 compresi n 1 rascador Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Motorex Power Synt 4T 10W 50 Cantidad aceite de motor 1 25 litros Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Lubrificaci n del motor Transmisi n primaria Embrague Multidisco en bafio de aceite 6 cambios 6 cambios 4 cambios 6 cambios Cambio con garras Desarrollo cambio 1 16 32 1 16 32 1 16 32 1 16 32 2 18 30 2 16 28 2 18 30 2 18 30 Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 40 W Bujia NGK DCPR 8 E Distancia de electrodos Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua
194. probar el ajuste del ralent Comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire tumbo Comprobar erguida del tem de etigercn ald egi m Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape CARBURADOR Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables adem s de ajustarlos y engrasarlos Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidr ulico Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire E dey panteo de es Comprobar el ajuste de los faros O Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro claxon de se ales y el interruptor de parada de emergencia Comprobar el nivel del liquido de frenos el forro del freno espesor y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprar jr eco cas del ra dl teno io a Comprobar el ajuste de los tomillos del sistema de frenos o _ Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo Sangrar la botella de la horquilla 7 PIEZAS MONTADAS Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pu o de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las llantas Comprobar el estado y la pres
195. prox 150 C Rodamiento de rodillos cil ndricos del cig efial O Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento de rodillos cil ndricos de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de rodillos cil ndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope Rodamiento ranurado del rbol de transmisi n Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento ranurado de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento ranurado nuevo desde dentro hasta que haga tope Rodamiento de rodillos cil ndricos del eje secundario Empujar a presi n con un punz n adecuado el rodamiento de rodillos cil ndricos de afuera hacia dentro Empujar a presi n el rodamiento de rodillos cil ndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope Anillo ret n del rbol del cambio O Empujar a presi n el anillo ret n nuevo desde afuera hacia dentro con la parte abierta hacia dentro hasta que quede a ras Anillo ret n del rbol de transmisi n O Empujar a presi n el anillo ret n nuevo de fuera hacia dentro con la parte abierta hacia dentro hasta que quede a ras Rodamiento ranurado del rbol del diferencial O Sacar el rodamiento ranurado de la carcasa con un extractor de rodamientos Empujar a presi n el rodamiento ranurado nuevo hasta que haga tope Rodamiento ranurado del tambor de maniobra Si la carcasa tiene una temperatura de unos 150 C el rodamiento cae casi por s mismo de su alojamiento En caso necesario pued
196. que ADVERTENCIA en los modelos hasta el 2002 la tuerca ya fue montada Girar el cig e al al punto muerto superior y montar el tornillo de fijaci n del cig e al sin junta Montar el pi n de mando Comprobar si la chaveta est correctamente montada en el cig e al Calentar el pi n de distribuci n O y colocar con el collar alto hacia el interior sobre el cig e al Si fuera necesario golpear con cuidado usando un tubo adecuado Montar el anillo de retenci n Seeger con el arista aguda hacia afuera Engrasar la rosca de los 2 tornillos M6x25 y untarlos con Loctite 243 Fijar la gu a de la cadena de distribuci n y el carril tensor con los dos tornillos sin olvidar poner los 2 casquillos Par de apriete 6 Nm ADVERTENCIA A partir del modelo 2003 est n previstos los dos puntos de aseguramiento para la barra de sujeci n En el modelo 450 Sx se fija la barra de sujeci n en el punto O Para todos los dem s modelos se asegura la barra de sujeci n en el punto O AVISO DESPU S DE APRETAR LA BARRA DE SUJECI N EXAMINAR LA FACILIDAD DE FUNCIONAMIENTO Colocar la cadena de distribuci n de forma que ambas puntas sean Igual de largas INDICACI N La cadena de distribuci n se puede enfilar tambi n despu s del montaje del cilindro y de la culata Untar la rosca de los 2 tornillos M5x16 con Loctite 243 Montar el dispositivo contra fallos y apretar los tornillos
197. r a Desembalar la bater a y el recipiente electrol tico Antes de comenzar a llenar la bater a deben leerse las instrucciones anexas con toda atenci n Quitar la cubierta del recipiente electrol tico Introducir el recipiente electrol tico en los orificios de llenado de la bater a y apretar fuerte Quitar el recipiente electrol tico de la bater a una vez que todas sus c maras est n vac as Cerrar muy bien las aberturas de llenado de la bater a con la tapa INDICACI N Despu s de llenarla d jese la bater a al menos media hora sin cargarla o utilizarla AVISO DURANTE EL LLENADO DE UNA NUEVA BATER A HAY QUE PROCEDER SEG N EL FOLLETO INFORMATIVO QUE VIENE CON CADA NUEVA BATER A ALL EST N INDICADAS TAMBI N LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD SI NO SE CUMPLEN ESTAS INSTRUCCIONES PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES GRAVES Verificar el condensador Descargar y desmontar el condensador conectando en puente las dos conexiones con un desatornillador Conectar el polo negativo de una bater a de 12 V con el borne negativo del condensador La conexi n del polo positivo de la bater a al borne positivo del condensador se efect a con una l mpara de pruebas O Cuando se cierre el circuito el ctrico la l mpara de ensayo debe encenderse brevemente y apagarse despu s de 1 segundo como m ximo Si la l mpara de ensayo no se apaga o no se enciende el condensador est defectuoso 3 20
198. r 3900A 3900B 4125A Chicl principal 178 Aguja del chicl OBDTN 178 185 Chicl de ralent 42 OBDTP 2 1 Chicl principal aire 200 5 5 Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1 V lvula de gas 15 42 00 Chicl de ralent aire 100 100 00 Posici n aguja 2 3 4 Chicl starter 8 85 85 1 25 1 5 15 15 Tope de la valvula 858 2 15 mm 858 2 15 mm Reducci n de membrana de bomba 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 2 5 mm 10 12 DATOS T CNICOS CHASIS 250 450 525 SX MXC EXC RACING 2003 4 Central en acero cromo molibdeno Suspension tras Amortiguador WP Progressive Damping System basculante aleacion Freno de disco de acero al carbono 260 mm pinza de freno flotante Discos de freno limit desgaste max 0 40 mm Neumatico delantero 80 100 21 90 90 21 80 100 21 Presi n aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 1 5 bar 1 5 bar Neum tico tras 110 90 19 140 80 18 110 100 18 Presion aire offroad 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Presi n aire en carret 2 0 bar 2 0 bar Capacidad del dep sito 7 litros EXC 8 litros MXC 13 litros 250 12 52 450 15 45 525 15 40 450 14 50 525 14 48 Cadena X R 5 8 1 4 L mpara Faro HS1 12V 35 35W Luces de posici n 12V 5W Sockel W2 1x9 5d Luz de freno luz trasera 12V 21 5W Sockel BaY15d Luz de intermitente 12V 10W Sockel 155 Luz de m
199. r el fusible y verificar el funcionamiento del ventilador v ase m s abajo Examinar el funcionamiento del termointerruptor Verificar el funcionamiento del ventilador Para eso arrancar el motor y hacer puente de las conexiones en el termointerruptor radiador derecho abajo Colocar el tubo flexible de purga del aire sin pandeo y cambiarlo Corregir el nivel de aceite del motor si es necesario Utilizar aceite de motor m s viscoso v ase el cap tulo Aceite de motor Todas las l mparas encendidas se funden El condensador y el regulador de la tensi n est n defectosos Quitar el asiento y el dep sito de gasolina y controlar las conexiones verificar el condensador y el regulador de tensi n El claxon la luz de intermitente y Fusibile del rel de arranque fundido Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del filtro el arranque el ctrico no funcionan cambiar el fusible La bater a no est cargada por el generador Quitar el asiento y el dep sito de gasolina verificar las Bater a descargada conexiones del regulador de tensi n verificar el regulador de tensi n y el generador Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing DATOS T CNICOS NDICE MODELO 2000 MOTOR 10 3 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 10 3 CHASIS rr nnn rera 10 4 REGLAJE ESTANDAR HORQUILLVAMORTIGUADOR
200. ras o 15 litros de combustible Los trabajos de mantenimiento de los talleres especialistas KTM no incluyen el control y las tareas de cuidado por parte del conductor Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 11 17 TAREAS INELUDIBLES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR O POR UN MEC NICO Antes de cada Despu s de Cuando se utilice puesta en marcha cada limpieza todo terreno Comprobar el nivel del aceite Comprobar el nivel del l quido de frenos Comprobar el desgaste de los forros de freno Comprobar la funci n del mecanismo de luces Engrasar y ajustar los cables y tuercas de radio Sangrar regularmente la botella de la horquilla Desmontar y limpiar regularmente los manguitos antipolvo Limpiar y engrasar la cadena revisar la tensi n seg n uso 9 o Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el desgaste y presi n de los neum ticos Comprobar el nivel del l quido refrigerante Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Eur IIO Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo asss lucescon un spray antihumedad ene emet o L s latiguillo 11 18 h mMpO 2222900 OO REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR 250 610 RA
201. ratura baja Arrancar el motor con pedal de arranque El motor gira pero no arranca Error de maniobra Encender el interruptor de parada de emergencia en el arranque el ctrico pu de gas abrir el grifo de gasolina rellenar carburante El motor no arranca pedal de est rter no est accionada tener en cuenta las indicaciones aranque de arranque v ase instrucciones de conducci n La motocicleta no ha utilizado durante Las partes f ciles de inflamar de los nuevos carburantes largo tiempo por eso hay carburante se volatilizan durante un largo per odo de parada Si no se viejo en la caja del flotador ha utilizado la motocicleta durante m s de una semana se deber a descargar el viejo carburante de la caja del flotador Cuando la caja del flotador est rellenada de nuevo carburante inflamable el motor arrancar inmediatamente Alimentaci n de gasolina inter rumpida Desatar el tubo de gasolina del carburador conducirla en un recipiente y abrir el grifo de gasolina o ap aes Si hay gasolina que sale es preciso limpiar el carburador si no sale gasolina hay que verificar la aireaci n del S dep sito o limpiar el grifo de gasolina Motor ahogado Para desahogar el motor vaci ndolo con la bomba tirar de la maneta del descompresor Acelerar el motor a tope E accionar el pedal de arranque 5 a 10 veces o accionar el lt arranque el ctrico 2 veces en 5 segundos Arrancar luego el motor como se describe m s
202. refrigeraci n y la calidad del anticongelante Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape CARBURADOR Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables adem s de ajustarlos y engrasarlos Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidr ulico Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el deterioro y pandeo de los cables Comprobar el ajuste de los faros PIEZAS MONTADAS Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro clax n de sefiales y el interruptor de parada de emergencia Comprobar el nivel del l quido de frenos espesor del forro del freno y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos Comprobar la estanqueidad y la funci n del amortiguador y de la horquilla Limpiar los manguitos antipolvo Sangrar las botellas de la horquilla Comprobar el soporte basculante Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direcci n Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis tija pufio de horquilla tuercas y tornillos de eje soporte basculante amortiguador Comprobar la tensi n de los radios de rueda y la adherencia de las l
203. s de aceite totalmente sint tico Motorex Power Synt 4T 10W 50 JASO T903 MA Montar de nuevo la varilla del nivel del aceite y o la atornilladura ADVERTENCIA el nivel del aceite del motor y la estanqueidad deben TEMPERATURA ser controlados nuevamente en estado montado 0 C AVISO h AS SS 32 F SI NO HAY SUFICIENTE ACEITE DE MOTOR O STE ES DE BAJA CALIDAD SE PROVOCA EL DESGASTE PREMATURO DEL MOTOR 9W 40 10W 50 Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing SISTEMA EL CTRICO NDICE ENSAYO DE LA P RDIDA DE CORRIENTE MONTAR Y DESMONTAR LA BATER A CARGAR LA BATER A LLENAR LA BATER A VERIFICAR EL CONDENSADOR REVISAR EL REGULADOR VERIFICAR LA TENSI N DE LA CARGA REVISAR LA BOBINA DE ENCENDIDO B SQUEDA DE ERRORES EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO INSTALACI N DE ENCENDIDO COMPROBAR EL ESTATOR Y EL GENERADOR DE IMPULSOS CAMBIAR EL ESTATOR FUSIBLE PRINCIPAL sa mosha a VERIFICAR EL MOTOR DE ARRANQUE EL CTRICO VERIFICAR EL REL DE ARRANQUE
204. s del carburador Desmontar el carburador y limpiar la suciedad m s gruesa Soltar los 2 tornillos y retirar todos los tubos de purga del aire del carburador Quitar los 2 tornillos y retirar del carburador la tapa de la v lvula del gas junto con la junta Quitar el tornillo O y sacar la aguja del carburador de la v lvula del gas Quitar el tornillo O Levantar el brazo de la v lvula retirar del carburador la v lvula del gas junto con el rodillo y las laminillas Dar la vuelta al carburador quitar los 3 tornillos y sacar la tapa de la bomba de aceleraci n INDICACI N Al desmontar la tapa hay que prestar atenci n a los muelles y anillos obturadores porque se pueden perder f cilmente Sacar los 2 anillos obturadores el muelle y la membrana de la carcasa de la bomba Retirar los tornillos de la c mara del flotador y quitar la cuba Tirar el eje del flotador hacia afuera y quitar el flotador junto con la v lvula de la aguja del nivel Retirar el chicl principal Quitar el tornillo amp y sacar cuidadosamente con un alicate el apoyo de la v lvula de aguja del carburador Girar el chicl de ralent O el chicl est rter O y el chicl de aguja Q hacia afuera Apretar hasta el tope el tornillo regulador de la mezcla contando las vueltas y anot ndolas luego Sacar el tornillo regulador de la mezcla y quitarlo junto con el muelle la arandela y el
205. s dos cables del acelerador o ajustarlos y comprobar que funcionen con facilidad Enchufar la conexi n del sensor de las v lvulas estranguladoras Montar el dep sito y el asiento Colocar correctamente los tubos de purga de aire del carburador Poner en marcha el motor y comprobar si el carburador funciona correctamente Girar el manillar totalmente a la izquierda y a la derecha con lo que no debe cambiar el n mero de revoluciones del motor En caso contrario hay que controlar si los cables del acelerador est n bien colocados Desarmar el carburador Keihin FCR 35 39 INDICACI N Antes de comenzar con el desarme del carburador deber a disponerse de un lugar de trabajo limpio que adem s ofrezca espacio suficiente para poder colocar adecuadamente los componentes del carburador Desmontar el carburador y limpiar la suciedad m s gruesa Quitar la abrazadera y sacar los tubos de purga del aire del carburador Desconectar el tubo Quitar los 2 tornillos O y sacar todos los tubos de purga de aire del carburador Quitar los 2 tornillos O y sacar la v lvula de estrangulaci n con su junta del carburador Quitar los tornillos O y sacar la aguja del surtidor de la v lvula de estrangulaci n Quitar el tornillo O MY TT 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 6 Ahora se tira el disco del cable de tracci n unos 5 mm hacia fuera elr
206. sibles fugas de los tubos de carburante Vaciar la c mara del flotador Comprobar la facilidad de todos los elementos de mando Revisar el efecto de freno Tratar las piezas de metal a excepci n del los sistemas de freno y de escape previamente bru idos con una base de cera con un producto anticorrosivo Tratar la cerradura de encendido el bloqueo de direcci n y el interruptor de luces con un spray antihumedad Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos tuercas y clemas de latiguillo 11 14 REVISIONES RECOMANDABLES EN EL MOTOR AM 250 450 525 RACING SX Y EXC DURANTE EL USO EN COPETENCIAS ENDURO POR MEDIO DEL TALLER ESPECIALIZADO KTM PEDIDO ADICIONAL PARA EL TALLER ESPECIALIZADO KTM 100 litros de consumo de combustible son equiparables a aproximadamente 15 horas de operaci n 100 litros 30 horas 200 litros 45 horas 300 litros 60 horas 400 litros 90 horas 600 litros 120 horas 800 litros 135 horas 900 litros Examinar el desgaste de los discos de embrague Examinar la longitud de los muelles del embrague Examinar el desgaste del cilindro y del pist n Desgaste de la hendidura del dispositivo de seguridad del bul n de pist n examen visual Desgaste del rbol de levas examen visual Cambiar el rodamiento del rbol de levas Examinar la longitud de los muelles de la v lvula Examinar el desgaste del tope el stico Examinar el salto de los platillos de v lvula Examinar el desgast
207. siempre la gama de medici n Colo de sabios Resistencia Comprobar el estator y el generador de Bobina del generador impulsos de impulsos rojo verde 100 20 Realizar las siguientes mediciones con un ohm metro negro rojo rojo blanco 26 Q 5 2 Q Bobina de carga 0 740 0 150 e impulsos negro rojo rojo blanco 15 Q 3 Q Bobina de carga masa amarillo 0 659 0 15 Q blanco amarillo 0 16 0 0 03 INDICACI N Las mediciones tienen que realizarse a una temperatura de 20 C ya que si no se producen grandes divergencias Si las mediciones divergen mucho del valor te rico se tendr que cambiar el estator A partir del modelo 2004 no est montada bobina de carga alguna en el encendido 4K3A Cambiar el estator 4K 3A Quitar el tornillo y la chapa de sujeci n Quitar los 2 tornillos y sacar el estator de la tapa del encendido Poner el estator nuevo en la tapa del encendido Limpiar la grasa de los 3 tornillos y untarlos con Loctite 243 Montar los tornillos y apretarlos con 6 Nm Poner el tramo de cable sin tensi n y fijarlo con la chapa de sujeci n no olvid ndose del terminal del cable Cambiar el estator 4K 3B Quitar el tornillo y la chapa de sujeci n Quitar los 2 tornillos y sacar el estator de la tapa del encendido Poner el estator nuevo en la tapa del encendido Limpiar la grasa de los 3 tornillos y untarlos con Locti
208. st dx fanal post di freno int lLampeggiator mot d avviamento connettore a 3 poli batteria 12V 4Ah phare clignoteur av gauche clignoteur av droit eclair comp vitesse temoin feu route temoin de clignoteur connect multiple 4 ba de dem arr commodo contact de stop av contact Harr de stop klaxon centrale clignot boitier CDI bougie bobine d allumage generateur condensateur regulateur relais de demarreur fusible 10A connect multiple 6 clign arr gauche clan Grr droite feu arr et de stop contact d clignoteur demrreur electrique Connect multiple 3 batterie 12V 4Ah Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing bl blau br braun ge gelb gr grau blue blu broun ee marrone bleu azul brun marron yellow ge giallo Jaune amar llo grey gr 971910 gris gris g gr n green g verde vert verde orange orange arancione orange naran ja rot red rosso rouge Jo schwarz black nero no ir negro violett violet violetto violet violeta white bianco blanc blanco faro interm Izquierdo delantero intermitente derecho delantero luz tacometro lampara aviso luces largas lampara aviso intermitentes conector multiple 4 boton de arr par de urg interruptor combinado interr luz de freno del interr luz de fren tras claxon conjunto del unidad cdi bujia bobina de encendido generador condensador regulador de tension rele de arranque fusible principal 108 conector multiple 6 intermitente
209. steriormente con ligeros golpes de martillo Excoriar las gu as de las v lvulas enfriadas con el escariador art Nro 590 29 018 050 Examinar los asientos de las v lvulas con pintura de touchier y las v lvulas correspondientes En caso de que sea necesario repasar los asientos de las v lvulas o lijarlos ADVERTENCIA las v lvulas de titanio no deber an ser lijadas El lijado destruye el recubrimiento antiadhesivo de la v lvula de titanio Para el lijado utilizar una v lvula de acero Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Arbol de levas Quitar el anillo de retenci n Seeger O y quitar el rotor de la bomba del agua Sacar la aguja O del agujero del rbol y tirar soporte de la junta O desde el rbol de levas Sacar con el extractor el rodamiento ranurado del rbol de levas 590 29 033 000 v ase ilustraci n AVISO NO FIJAR JAM S EL RBOL DE LEVAS AL TORNO SUJET NDOLO POR LAS LEVAS Desenganchar el muelle del eje del autodescompresor O sacando al mismo tiempo el eje del autodescompresor del rbol de levas Quitar los 2 tornillos O y quitar el pi n del rbol de levas O Sacar con el extractor el rodamiento ranurado del rbol de levas Limpiar todas las piezas examinarlas y cambiarlas por otras nuevas cuando sea necesario rbol de levas Comprobar si los asientos de rodamiento y las levas est n desgastados Sustituir los
210. tap n roscado y echar el aceite en un recipiente Limpiar bien el tap n roscado con im n Una vez que ya haya salido todo el aceite hay que limpiar la superficie de junta poner el tap n roscado con su junta y apretarlo a 20 Nm LIMPIAR EL TAMIZ CORTO DE ACEITE INDICACI N El tamiz corto se encuentra en el tap n roscado con un tornillo hexagonal interior amp en la parte inferior del motor Introducir una llave macho en el tap n roscado y golpear varias veces con un martillo sobre la llave para aflojar el tap n Quitar el tamiz limpiar bien las piezas y soplarlas con aire comprimido Comprobar si los anillos t ricos presentan da os y cambiarlos si es necesario Volver a montar el tamiz con el tap n roscado y apretar el tap n aceitado con 10 Nm LIMPIAR EL TAMIZ LARGO DE ACEITE INDICACION El tamiz largo se encuentra en el tap n roscado con un tornillo hexagonal junto al n mero de motor Quitar el tap n con el tamiz limpiar bien las piezas y soplarlas con aire comprimido Comprobar si los anillos t ricos presentan da os y cambiarlos si es necesario Para montar el tamiz largo ste debe encajarse en una llave de pipa de unos 300 mm de largo o en algo parecido Introducir luego la llave a trav s de la apertura en el taladro de la pared de la carcasa situada enfrente Introducir ahora el tamiz hasta el tope en la carcasa del motor Quitar la llave poner el tap n roscado y apretarlo con 15 N
211. te 243 Poner los tornillos y apretarlos con 10 Nm Poner el tramo de cable sin tensi n y fijarlo con la chapa de sujeci n Fusible principal INDICACI N El fusible principal se encuentra en el rel de arranque Los intermitentes la bocina y el arranque el ctrico siguen funcionando a pesar de que el fusible principal est fundido El fusible sirve de reserva Para cambiarlo hay que quitar la cubierta lateral y sacar la tapa del rel de arranque Sacar el fusible y poner otro nuevo Montar de la tapa AVISO EN NING N CASO DEBER PONERSE UN FUSIBLE M S POTENTE NI REPARAR EL FUSIBLE FUNDIDO UNA MANIPULACI N INADECUADA PUEDE DESTRUIR TODA LA INSTALACI N EL CTRICA INDICACI N En el caso de que se utilice el fusible de reserva durante un viaje deber adquirirse otro lo antes posible Verificar el motor de arranque el ctrico Desembornar el polo negativo de la bater a y desmontar el motor de arranque el ctrico Apretar el polo negativo de una bater a de 12 V en la caja del motor de arranque el ctrico y conectar el polo positivo de la bater a brevemente con la conexi n del motor de arranque el ctrico utilizar cables gruesos Cuando se cierra el circuito el ctrico el motor de arranque el ctrico debe girar De no ser as cambiar el motor de arranque el ctrico Verificar el rel de arranque Desmontar el asiento y desconectar el enchufe combina
212. te del arbol de levas Juego radial rodamiento arbol de levas Longitud de los muelles de la v lvula Desgaste del soporte del muelle Marcha descentrada del disco de la v lvula Desgaste de las gu as de la v lvula Juego radial de los rodillos de balancines Longitud de la cadena de distribuci n Desgaste de la dentadura del tensor de la cadena Marcha descentrada del gorr n del cig e al Juego radial del rodamiento del pie de biela Juego radial del rodamiento del bul n del pist n Desgaste del rodamiento del rbol diferencial Desgaste del rodamiento del cig e al Desgaste del cambio de marchas Flexi n de los ejes de transmisi n Longitud del muelle de la v lvula bypass 11 8 TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO 2003 20 450 525 sx MxC EXC RACING 1 servicio despu s cada SPORTMOTORCYCLES despu s de 3 15 horas o horas o 20 de 100 de combustible combustible Cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite corto y largo e Limpiar los tamices del aceite y el im n del tornillo de vaciado e Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite Cambiar la buj a despu s de 30 horas Un veh culo lavado facilita inspecciones de corta duraci n y ahorro de dinero MOTOR Comprobar y ajustar el juego de la v lvula Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor Comprobar posi sy gs de meat decaer e Com
213. terno y externo se deben montar con las marcas del punz n hacia el carter Llenar la carcasa de la bomba de aceite con aceite para motores Engrasar la rosca de los 2 tornillos 9 M5x12 untar con Loctite 222 y apretar la tapa de la bomba de aceite con 6 Nm Encajar el rodillo de agujas en el taladro del eje de la bomba de aceite INDICACI N Si se ha desmontado el dispositivo de detenci n del cambio puede ser montado de manera simple v ase p gina 6 6 Encajar el rotor de la bomba y montar la arandela de tope O y la arandela de seguridad O Comprobar que el eje de la bomba funcione con facilidad girando el rotor de la bomba de aceite Limpiar bien la superficie de apoyo de la tapa de la bomba de aceite Colocar el rotor interior y el rotor exterior en la carcasa del motor de forma que las dos marcas Q y queden juntas INDICACI N El rotor interno y externo se deben montar con las marcas del punz n hacia el carter Montar el rodillo de agujas Engrasar la rosca de los 2 tornillos M5x16 y untarlos con Loctite 222 Llenar la carcasa de la bomba de aceite con aceite para motores Fijar la tapa de la bomba de aceite con los 2 tornillos con 6 Nm Comprobar que el eje de la bomba funcione con facilidad girando el rotor de la bomba de aceite 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing Pa WD 6 6 Montar el inmoviliz
214. tero M24x1 5 Tornillos pinza del freno delantero M 40 Nm Loctite 243 25 Nm Tornillo collar hexagonal de la pinza del freno radial M10x1 25 Loctite 243 40 Nm 8 Tornillos disco de freno delantero trasero hasta el modelo 2005 M6 Tornillos disco de freno delantero trasero a partir del modelo 2006 M6 M Tornillos fijaci n tija superior modelo 2004 8 Loctite 243 10 Nm Loctite 243 14 Nm Loctite 243 20 Nm Tornillos fijaci n tija inferior modelo 2004 M8 Loctite 243 15 Nm Tornillos fijaci n tija superior m vil de la horquilla no graduable hasta el modelo 2005 M8 Loctite 243 20 Nm Tornillos fijaci n tija inferior m vil de la horquilla no graduable hasta el modelo 2005 M8 Loctite 243 15 Nm Tornillos fijaci n tija superior SX modelo 2005 Tornillos fijaci n tija inferior SX modelo 2005 M8 M8 Loctite 243 15 Nm Loctite 243 10 Nm Tornillos fijaci n tija superior m vil de la horquilla graduable 18mm 20mm a partir del modelo 2006 M8 Loctite 243 17 Nm Tornillos fijaci n tija inferior m vil de la horquilla graduable 18mm 20mm a partir del modelo 2006 M8 Loctite 243 12 Nm Tornillo pipa de direcci n arriba M20x1 5 10 Nm Tornillo pipa de direcci n abajo a partir del modelo 2006 Tornillos de fijaci n asiento del eje de la rueda modelo 2004 M20x1 5 Loctite 243 60 Nm Tornillos de fijaci n
215. tios Igual medici n pero con la unidad CDI enchufada Visualizador en el mult metro 3 voltios 0 5 voltios Controlar la tensi n de salida en la bobina de carga del generador para carga del condensador de encendido clavija bipolar con cables de color negro rojo y rojo blanco mire tambi n el esquema el ctrico de la p gina siguiente Punta de medici n roja del adaptador de tensi n de punta en el cable negro rojo y punta de medici n negra en el cable rojo blanco separar clavija O de este modo est desenchufada la unidad CDI O Visualizador en el mult metro 30 voltios 35 voltios con 400 SX 5 voltios Igual medici n pero con la unidad CDI enchufada Visualizador en el mult metro 200 voltios 10 voltios Controlar la tensi n de salida cable de color azul blanco en la salida de tensi n primaria O para control de la bobina de encendido v ase tambi n esquema el ctrico en la p gina del frente Punta de medici n roja del adaptador de tensi n de punta en negro blanco masa y punta de medici n negra O en el cable azul blanco unidad CDI y bobina de encendido enchufadas Visualizador en el mult metro 200 voltios 10 voltios 1 9 seas 00c S0 cc Jeusej JeaJ ya tS 19 Joyse 1eoJ 9 088 670 ssauJey welbelip Bum GZS OSV OSC vrooz Buey Ox gt Jeynoe 1oje n6oJ E Lo 9 lt U9JIMS exelq
216. toque el motor Adem s al apretar el conducto del aceite no debe quedar tenso Montar el arranque el ctrico Lubricar con aceite el anillo t rico del motor de arranque el ctrico y meterlo en la carcasa del motor Montar los 2 tornillos O M6x20 y apretarlos con 8 Nm Lubricar con aceite el casquillo distanciador y colocarlo en el eje secundario con la muesca para el anillo t rico hacia dentro Encajar el pi n para cadena con el cuello alto hacia dentro Engrasar la rosca del tornillo con collar untarla con Loctite 243 y montar con el plato de muelles y apretar con 60 Nm para contrasostener utilizar la llave de parada del pi n de la cadena Montar la varilla de presi n del embrague Montar el filtro de aceite Rellenar la carcasa del filtro de aceite con aproximadamente 1 4 de motor de aceite Encajar los dos filtros de aceite en la carcasa del motor Lubricar con aceite los anillos t ricos de la tapa del filtro de aceite y fijar la tapa del filtro con los 4 tornillos M5x16 Par de apriete 6 Nm Montar el pedal de arranque y la palanca de cambios Echar aceite para motores Montar los tapones roscados y el tap n de vaciado O y apretarlos No olvidar los dos filtros de aceite INDICACI N Par de apriete O 10 Nm aceitado O 15 Nm y O 20 Nm Retirar la varilla del nivel del aceite y o la atornilladura en la tapa del embrague y llenar con 1 2 litro
217. tornillos al carburador Colocar la toma de carburante en el carburador y fijar con el tornillo 8 INDICACI N La pieza de conexi n tiene que poder girar f cilmente cuando est montada Montar la v lvula del est rter O y el bot n de arranque en caliente Q y accionar algunas veces para examinar con sto su f cil funcionamiento Controlar adem s si el est rter y el bot n de arranque en caliente se detienen correctamente Introducir el muelle la arandela y el anillo obturador en el tornillo regulador de la mezcla y apretar el tornillo regulador hasta el tope Volver a aflojar ahora el tornillo regulador hasta el n mero de vueltas que se han anotado al desmontarlo ADVERTENCIA Ajuste b sico del carburador v ase datos t cnicos Montar el chicl del ralent O la v lvula del arranque O y la tobera de aguja con el chicl principal O Meter el asiento de la v lvula de aguja en el orificio y fijar con el tornillo 3 206 033 S Art Nr Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 8 16 Posicionar el flotador y la valvula de aguja del nivel y montar el eje del flotador Comprobar el nivel del flotador v ase p gina 8 21 Montar la c mara del flotador junto con la junta posicionar el soporte para el tornillo de reglaje y fijar la c mara del flotador con los tornillos O INDICACI N Al colocar la c mara del flotador hay que observar que la varilla de presi n O de
218. trangulador retiene correctamente Introducir el muelle la arandela y el anillo obturador en el tornillo regulador de la mezcla Q y apretar el tornillo regulador hasta el tope Volver a aflojar ahora el tornillo regulador hasta el n mero de vueltas que se han anotado al desmontarlo AJUSTE B SICO V ase datos tecnicos Montar el chicl del ralent amp la v lvula del arranque Q y la tobera de aguja con el chicl principal O Introducir la v lvula de aguja en el taladro y fijarla con el tornillo O 8 13 Colocar el flotador montar el eje del flotador y fijarlo con el tornillo Comprobar el nivel del flotador v ase p gina 8 20 Encajar el pl stico en la tobera de aguja Enganchar en la palanca la varilla de presi n de la bomba de aceleraci n Montar la c mara del flotador y fijarla por el momento s lo con un tornillo Al colocar la c mara del flotador hay que observar que la varilla de presi n de la bomba de aceleraci n se introduzca en el taladro Colocar la membrana 6 con el r tulo hacia arriba y el muelle en la carcasa de la bomba Colocar el anillo t rico O en la ranura Fijar el anillo obturador O con un poco de grasa a la tapa y fijar la tapa con 3 tornillos Girar el disco del cable de tracci n e introducir la v lvula de estrangulaci n en el carburador de forma que los cilindros Q encajen en la v lvula de estrangulaci n v ase ilustraci
219. ualizador en el mult metro 15 voltios 1 voltio Igual medici n pero con la clavija enchufada Visualizador en el mult metro 12 voltios 1 voltio Entre blanco y marr n masa clavija O desenchufada Visualizador en el mult metro 19 voltios 1 voltio Igual medici n pero con la clavija O enchufada Visualizador en el mult metro 14 voltios 1 voltio INDICACI N La punta de medici n negra del adaptador de tensi n de punta debe colocarse en la masa Controlar tensi n de salida del regulador O v ase tambi n esquema el ctrico en la p gina del frente cable de color amarillo rojo regulador si est montado el condensador enchufado y fusible eliminado Entre amarillo rojo y marr n masa Visualizador en el mult metro 14 voltios 1 voltio INDICACI N La punta de medici n negra del adaptador de tensi n de punta debe colocarse en marr n masa Para facilitar el trabajo el regulador O se puede quitar desde el chasis VALORES DIN MICOS DEL GENERADOR KOKUSAN 4K 3B Condiciones para la medici n Asiento quitado Todos los contactos de enchufe y las conexiones de masa en estado libre de corrosi n clavijas solidamente enchufadas Bater a en estado id neo para el arranque no cargada completamente con bater a completamente cargada encender varias veces Poner en marcha el motor la medici n se debe efectuar inmediatamente despu s del arranque
220. uid DOT 5 1 hasta la marcaci n en el interior del dep sito del l quido defrenos Examinar los da os en los aros t ricos en la tapa atornillada si fuera necesario sustituirlos y montar de nuevo tapa atornillada Lavar con agua el l quido de frenos rebozado o vertido Accionar el pedal de freno de mano hasta que se d un punto depresi n fijo AVISO DE NINGUNA MANERA SE DEBE USAR L QUIDO DE FRENOS DOT 5 STE SE BASA EN ACEITE DE SILICONA Y TIENE UN COLOR P RPURA LAS JUNTAS Y LOS LATIGUILLOS DE FRENO SE DA AN USANDO DOT 5 EL L QUIDO DE FRENOS PUEDE CAUSAR IRRITACIONES EN LA PIEL NO PONER EN CONTACTO CON LA PIEL O LOS OJOS SI EL L QUIDO DE FRENOS SALPICA LOS OJOS LAVAR MINUCIOSAMENTE CON AGUA Y CONSULTAR UN MEDICO NO PONER EN CONTACTO EL LIQUIDO DE FRENOS CON LAS PIEZAS ENLACADAS EL L QUIDO DE FRENOS CORROE LA LACA USAR SOLAMENTE LIQUIDO DE FRENOS LIMPIO Y NUEVO DE UN DEP SITO CERRADO HERM TICAMENTE Espesor del forro y discos de freno v ase instrucciones de uso 2 9 HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR RACING 18 1 e Ls lt uN E K N 7A Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 2 10 HERRAMIENTAS ESPECIALES MOTOR RACING F NO OI RB G IN I 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2 26 ad 398 2 019075 580 12 015 089 380 12 0 13 099 580 12 015 100 899 799 984 29 059 000 151 12 017 000 151 12
221. ulador de tension rele de arranque fusible principal 10A conector multiple 6 intermitente izquierdo trasero intermitente derecho trasero luz de freno trasero interuptor clignoteur motor de arrranque conector multiple 3 batteria 12V 4Ah conector multiple conector intermintente 2 ventilador 12 11 029u01q 01810 4 ouau e o upupu 5 y X pu 24401 01 uowo aD uoJJpu q nzo 1q 2 a1d13 nu 40338u02 uorisuaj ap oppJauaB J40pD jU8 J0328u02 ugh AZ 9 483100 anbupaJD ap J03j0u n ap Jod 1310q y 81d 31nu 3128u02 anbuvuJo ap 3184 Ip3 popiun 81d 31nu y9au09 DJa50J ap zn 8 oifnq opipuadua pu iqoq 9 JOpo Jauab uoisuaj ap JopojnBaJ y 5 ZN p JoidnuJ8ju Bor ends 49 10995 SND OK 4D4S 0404 EN y e ys 1unds ns 55 20019 09uD iq aziym giam J3 01A 0 3 01A J3 01A 3 01A a J1o0u 32019 2 JOMYIS anou 05504 pau 04 JUDD abunJdo abuvbJo J8 ap Jan uaaub unu 5146 46 016146 JB fiauB 48 noJB 26 aunpf 011016 mo 1afi ab El unaq Ja auoJJpu JQ umoJq Jq unpJq Jq 1 nig 19 19 1 2 81d 31nu 328uu02 110d 2 0 8403318uu02 gy 2 Bn1d 3u05 di31nu g J8aX38ig 10d 7 da 1 ana osauab Isjndwi 33auspJ3 1109 Jasind JaqaBs 1ndu 01 1 128uu02 8203011 0 4 9 28 UD 9
222. ulo de giro 63 5 Distancia entre ejes 1481 x 10 mm Altura del asiento min 925 mm Altura m nima Peso vac o sin gas REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA WP 0518V705 WP 0518V706 Ajuste extensi n 12 Precarga del muelle 6 mm C mara de compensaci n 130 mm 150 mm Aceite horquilla SAE 5 SAE 5 REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR WP 1218V732 WP 1218V733 Ajuste compresi n 5 5 Ajuste extensi n 25 25 Muelle PDS6 265 PDS2 250 Precarga del muelle 6 mm 10 7 DATOS TECNICOS MOTOR 250 400 520 SX MXC EXC RACING 2002 250EXC 400SX 400MXC 400EXC 520SX 520MXC 520 EXC Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y liquido refrigerante Cilindrada 249 6 cm 398 cm 510 cm Gasolina Super sin plomo con indice de octanos minimo de 95 4 valvulas controladas por balancines y arbol de levas en culata accionado por cadena simple 5532 0121 5521 Di metro de la v lvula Admision 28 mm 35 mm Juego de la v lvula fr o Admision 0 12 mm Juego de la v lvula fr o Escape 0 12 mm Soporte de cig e al 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n Casquillo de bronce Pist n Aleaci n de aluminio fundido Aleaci n de aluminio forjado Segmento del pist n 1 compresi n 1 rascador Lubrificaci n del motor Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton
223. una buena transmisi n de calor y sacar el anillo interior del cig efial Quitar ambos tornillos de la rueda propulsora Colocar dos tornillos O con rosca M6 Sacar a presi n la rueda motriz del cig efial apretando sim tricamente los dos tornillos Calentar la rueda motriz a unos 100 C para montarla Limpiar la grasa de los 2 tornillos de fijaci n y untar la rosca con Loctite 243 Encajar la rueda motriz en el cig efial de forma que la marca Q se encuentre en el rea del v stago elevador Poner los tornillos de fijaci n y apretarlos a 10 Nm Para montar el anillo interior nuevo hay que volver a calentar la herramienta especial a unos 150 C sujetas el anillo interior e introducirlo en el v stago del cig e al Esperar unos 30 segundos a que se enfr e el anillo interior y golpear luego con un tubo adecuado para que encaje correctamente Despu s de cambiar el anillo interior hay que medir el juego axial del cig efial AVISO NO FIJAR JAM S UN GORRON DEL CIGUENAL AL TORNO NI INTENTAR SACAR EL ANILLO INTERIOR GOLPE NDOLO EN ESTE CASO SE COMPRIMEN LAS GUALDERAS DEL CIGUE AL LO QUE HACE QUE EL CIGUE AL QUEDE INSERVIBLE Medir el juego axial del cig efial y de los ejes de transmisi n Fijar el semic rter derecho el cig e al y ambos ejes de transmisi n y colocar la junta del c rter colocar el semicarter izquierdo Montar y apretar los tornillos del c rter Montar el soporte del reloj de medici n
224. v lvula Admision 35 mm 35 mm Titan Di metro de la v lvula Escape 30 mm 30 mm Titan Juego de la v lvula fr o 0 12 mm Juego de la v lvula fr o Soporte de cig e al 0 12 mm 2 rodamientos de rodillos cil ndricos Rodamiento del pie biela Rodamiento de agujas Soporte de bul n del pist n Pist n Aleaci n de aluminio Casquillo de bronce fundido Segmento del pist n Lubrificaci n del motor l compresi n 1 rascador Engrase por circulaci n por presi n mediante bomba Eaton Aceite de motor aceites completamente sint ticos de marca Motorex Power Synt 4T 10W 50 Cantidad aceite de motor Transmisi n primaria 1 25 litros Ruedas dentadas con engranaje recto 33 76 dientes Embrague Cambio con garras Desarrollo cambio Multidisco en ba o de aceite 6 cambios 6 cambios 6 cambios 3 21 52 S 19 28 3 20 28 4 22 26 4 22 26 3 20 28 4 22 26 4 22 29 Encendido Encendido DC CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital Tipo KOKUSAN Generador 12V 150W 12V 40W Buj a NGK DCPR 8 E Distancia de electrodos 0 6 mm Refrigeraci n Refrigeraci n del l quido circulaci n permanente del l quido refrigerante por la bomba de agua L quido 1 litro relaci n de mezcla 50 anticongelante 50 de agua por lo menos 25 C Ayuda de arranque El ctrico y pedal Pedal 10 16 REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURA
225. var el hilo de fibra de vidrio en el silenciador Ajustar el juego de las v lvulas Ajustar el cable de la maneta del decompresor Hacer verificar el encendido Limpiar y controlar el sistema de carburante y carburador Verificar si el tubo de admisi n y el carburador est n bi n fijados El motor se calienta demasiado Alto consumo de aceite No hay bastante l quido refrigerante en el sistema de refrigeraci n No hay bastante viento de marcha Sistema de refrigeraci n no purgado Las l minas del radiador est n muy ensuciadas Producci n de espuma en el sistema de refrigeraci n Tubo flexible del radiador doblado Term stato defectuoso Fusible del ventilador fundido XC Desert Termointerruptor defectuoso XC Desert Ventilador defectuoso XC Desert El tubo de purga del aire del motor est doblado El nivel de aceite de motor est demasiado alto Aceite de motor demasiado l quido viscosidad A adir l quido refrigerante v ase trabajos de mantenimiento verificar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n Continuar a marcha r pida puede reequiparse con un ventilador el ctrico Sistema de escape purgado Limpiar las l minas de radiador con un chorro de agua Cambiar el l quido refrigerante utilizar un anticongelante de marca Acortar el tubo flexible del radiador o cambiarlo Desmontar el term stato y hacerlo verificar temperatura de abertura aprox 70 C o cambiarlo Cambia
226. vula Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 450 EXC G XC G 450 EXC RACING RACING USA 450 SX SMR 450 SXS 925 EXC XC DESERT RACING EU AUS Tipo de carburador Keihin FCR MX 3900E FCR MX 3900E FCR MX 4122B FCR MX 4122B FCR MX 3900F OBDVT Chicle de ralent e w O k Chicl principal aire 200 200 200 200 ona ete _ Posici n aguja 9 4 4 4 ese V lvula de gas 15 15 15 15 Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 2 2mm 2 2mm REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR NENNEN ge md FCR MX 4125E Chicl principal 182 190 Chicl de ralenti Chicl principal 178 182 178 42 200 100 B 85 15 525 SX 540 SXS FCR MX 4125C FCR MX 4125F 190 OBDTP 42 42 42 42 00 200 200 200 00 100 100 100 5 2 1 9 4 J 858 2 15 mm 2 5 mm Chicl de ralent aire Posici n aguja Chicl starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 85 1 9 15 178 42 200 100 S 85 15 Valvula de gas 858 2 15 mm 2 5 mm 1 25 Reducci n Tope de membrana de bomba 858 2 15 mm Bot n de arranque en caliente 858 2 15 mm 98587 2 15 mm 2 5 mm Art Nr 3 206 033 S Manual de reparaci n KTM 250 610 Racing 10 29 DAT
227. y el im n del tornillo de vaciado Comprobar el deterioro y pandeo de los tubos de aceite MOTOR Cambiar la buj a despu s de 30 horas Comprobar y ajustar el juego de la v lvula Comprobar el ajuste de los tornillos de sujeci n del motor Comprobar posibles fisuras y fugas del manguito del carburador Comprobar el ajuste del ralent CARBURADOR Comprobar el deterioro y pandeo de las purgas de aire tumbo Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeraci n y la calidad del anticongelante Comprobar la estanqueidad y el soporte del sistema de escape Comprobar el deterioro la facilidad y pandeo de los cables adem s de ajustarlos y engrasarlos Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidr ulico Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire Comprobar el deterioro y pandeo de los cables PIEZAS MONTADAS Comprobar el ajuste de los faros Comprobar la funci n de la instalaci n el ctrica luces de cruce largas luces de freno intermitentes pilotos iluminaci n del veloc metro claxon de se ales y el interruptor de parada de emergencia Comprobar el nivel del l quido de frenos el forro del freno espesor y los discos de freno Comprobar el deterioro y la estanqueidad de los latiguillos de freno FRENOS Comprobar y ajustar la facilidad el ciclo sin carga de la maneta del freno de mano y del pedal del freno Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos
228. y la caja del filtro Controlar las coronas las gu as de la cadena y la cadena Limpiar y lubrificar la cadena Verificar la tensi n de la cadena Controlar el nivel del l quido refrigerante Controlar el anticongelante Controlar la impermeabilidad del sistema de refrigeraci n verificaci n visual Controlar la impermeabilidad del sistema de escape Cambiar el relleno de hilo de fibra de vidrio del silenciador Limpiar el sparkarrestor EXC USA gt EN NE s NE Verificar los soportes del sistema de escape Controlar el nivel del l quido de frenos en los dep sitos de reserva Cambiar el l quido de frenos Controlar el espesor de las pastillas de freno Verificar si los discos de freno presentan huellas de desgaste o de deterioros Controlar el estado y la colocaci n de los latiguillos de freno mE A Controlar el ciclo sin carga y la facilidad de la palanca del freno de mano y del pedal de freno Cambiar el aceite del embrague hidr ulico Cambiar el aceite de la horquilla telesc pica Hacer el mantenimiento completo de la horquilla telesc pica Limpiar el polvo de los fuelles de la horquilla telesc pica Controlar ajustar el juego del cojinete pipa de direcci n Lubrificar y engrasar el cojinete pipa de direcci n y sus elementos de empaquetadura Controlar el ajuste y la amortiguaci n del amortiguador Efectuar el mantenimiento completo del am

2 - Team Virkki Enduro

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