Manual Equipo - LA PORTA, Soluciones con Tecnologia Superior
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1. H IN 4 ERBE 2 4 E 62322 N HH x 280 1027 Fig 2 D 2 A x i a N Y i E kg a mm 120 130 140 150 160 170 180 b mm 100 119 109 103 98 94 91 110 112 105 98 94 91 120 117 105 99 94 91 130 107 99 94 90 140 100 94 90 150 94 90 160 89 170 180 a AUTOMATIZACIONSS A 8 RAZO PARA PORTONES ZANT ENUE D811316_02 D811316_02 D yy PHOBOS BT Fig 3 Fig 4 fo a 3 ft Fig 6 Y 7 d 1 i Fig 7 AUTOMAIZACIONES BRAZO PARA DOI CON SAT ENTE 20 N ery AR S Ss Fig 11 Fig 12 D811316_022. rFTIIVDVD ATC 4 Fig 13 Fig 14 Regolazione fine corsa chiusura Adjustment of the closing limiting devices R glage de la but e de fin de course de fermeture Einstellung des SchlieBungs Endschalters Regulaci n del fin de carrera de cierre Regulac o do final de curso de fecho O iz 376 mm 376 mm E Regolazione fine corsa apertura Adjustment of the opening limiting devices R glage de la but e de fin de course d ouverture Einstellung des Offnungs Endschalters Regulaci n del fin de carrera de apertura Regulac o do final de curso de abertura S 1 qu I a A at A i meet eel ey A B i O ir i E HM gt N 5 2 x O a 376 mm Fig 15 Fig 16 JP9 M2 1 3 Rosso Red Rouges 230V N JP1 Rot Rojos Vermelos 2 gt 4 Nero Black Noir 7 Schwartz Negro Preto 2 i 5 FC Bianco White Blanc 4 Wei e Blanco Branco FC 5 M1 ds MES 6 Rosso Red Rouges 15 EES Rot Rojos Vermelos m JP9 5020695 7 Sos 7 Nero Black Noir FC_ 8 Schwartz Negro Preto N E 8 FC Bi
3. Las secciones y el n mero de hilos est n indicados en el dibujo fig 12 para longitudes superiores a 100 m aumentar la secci n de los hilos Todas las masas met licas de los contenedores de los aparatos y de los automatismos deben conectarse a tierra 7 REGULACION DE LA FUERZA DE EMPUJE A ATENCION Hay que controlar que el valor de la fuerza de impacto medido en los puntos previstos por la norma EN 12445 sea inferior al indicado en la norma EN 12453 La fuerza de empuje se ajusta mediante la regulaci n de par presente en la central El par ptimo tiene que permitir el ciclo completo de apertura y cierre con la m nima fuerza necesaria Un par excesivo puede comprometer la seguridad antiaplastamiento Al contrario un par insuficiente puede comprometer una correcta maniobra Consultar el manual de instrucciones de la central de mandos 8 REGULACION DE LOS FINES DE CARRERA La regulaci n de los fines de carrera se efect a mediante el correcto emplazamiento de los imanes de fin de carrera FC1 y FC2 de la fig 1 respecto al eje de la abrazadera delantera Hay que aflojar los tornillos de fijaci n de los imanes como se indica en los apartados siguientes para permitir su deslizamiento por el interior de la v a de fin de carrera B fig 1 8 1 Regulaci n del fin de carrera de cierre fig 13 Hay que colocar la hoja en la posici n de cierre deseada aflojar los dos tornillos A y B del fin de carrera de cierre FC1 de
4. a durante el movimiento Para respetar la velocidad de apertura y garantizar un buen funcionamiento del operador es conveniente que los valores a y b sean poco diferentes entre s Con valores m x de a y b el pist n desarrolla la m xima fuerza 4 3 Precauciones para instalaciones particulares En la fig 3 se ilustra una instalaci n con encaje cuando no hay suficiente espacio entre hoja y cercado Cuando la posici n de la hoja no permita obtener un valor de a presente en la tabla en este caso es posible desplazar el quicio de la hoja fig 4 o bien realizar un encaje en el pilar mismo fig 5 4 4 Anclaje de las uniones al pilar y a la hoja de la cancela Fijar la uni n P fig 6 al pilar con una robusta soldadura De la misma manera soldar a la cancela la horquilla F vigilando que el servomotor que se tiene que montar resulte paralelo al plano de movimiento de la cancela fig 7 En caso de cancelas que se mueven en un plano inclinado apertura hacia dentro con calle cuesta arriba el pist n permite una oscilaci n respecto al eje horizontal de los valores m ximos indicados en la fig 7 Si el pilar es de mamposter a la placa PF se tendr que anclar en profundidad mediante adecuadas grapas Z soldadas en la parte posterior de la misma fig 8 Siel pilar es de piedra y la cancela es peque a es posible fijar la placa PP con cuatro tornillos met licos
5. de expansi n T fig 9 sila cancela no es peque a es aconsejable usar una placa PF de forma angular fig 10 5 TOPES DE FIJACION DE LAS HOJAS AL SUELO Para el correcto funcionamiento del servomotor es obligatorio utilizar los topes B tanto en apertura como en cierre como indica la fig 11 ATENCION Los topes de las hojas deben colocarse en el suelo tanto en cierre como en apertura Evitan que el v stago del servomotor vaya hasta el final de la carrera El tope en apertura tiene que colocarse de manera que se mantenga un margen de carrera del v stago de aproximadamente 5 10 mm 6 PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA fig 12 Hay que predisponer la instalaci n el ctrica fig 16 observando las normas vigentes para las instalaciones el ctricas CEI 64 8 IEC364 armonizaci n HD384 y otras normas nacionales Es preciso mantener claramente separadas las conexiones de alimentaci n dereddelas conexiones de servicio fotoc lulas barras sensibles dispositivos de mando etc ATENCION la conexi n a la red hay que utilizar cable multipolar de secci n m nima 3x1 5mm y del tipo previsto por las normas vigentes A t tulo de ejemplo si el cable se encuentra al aire libre debe ser al menos igual a HO7RN F mientras que si se encuentra dentro de un conducto debe ser al menos igual H05 VV F con secci n 3x1 5 mm Los componentes principales de un automatismo son fig 12 Interru
6. PHOBOS BT D811316 10 11 01 Vers 02 2 PISTON ELECTROMECANICO PARA CANCELAS DE BATIENTE BN D811316_02 ei ATC Zul at B RISES Ly E Al agradecerle la preferencia gue ha manifestado por este producto la empresa est segura de que de l obtendr las prestaciones necesarias para sus exigencias Lea atentamente el folleto Advertencias y el Manual de instrucciones que acompa an a este producto pues proporcionan importantes indicaciones referentes a la seguridad la instalaci n el uso y el mantenimiento del mismo Este producto cumple los requisitos establecidos porlas normas reconocidas de la t cnica y las disposiciones relativas a la seguridad Confirmamos su conformidad con las siguientes directivas europeas 89 336 CEE 73 23 CEE y modificaciones sucesivas 1 SEGURIDAD GENERAL ATENCION Una instalaci n equivocada o un uso impropio del producto puede crear da os a personas animales o cosas Es preciso Leer atentamente el folleto Advertencias y el Manual de instrucciones que acompa an a este producto pues proporcionan importantes indicaciones referentes a la seguridad la instalaci n el uso y el mantenimiento del mismo Eliminar los materiales de embalaje pl stico cart n poliestireno etc seg n lo previsto por las normas vigentes No dejar bolsas de nylon o poliestireno al alcance de los ni os Conservar las instrucciones para adjuntarl
7. aa E i T Ia 280 mm Velocidad v stago 14 mm s aprox Reacci n al impacto Limitador de par integrado en el cuadro de mandos Libra Fines de carrera Magn ticos incorporados y regulables Maniobra 2 2 Llave CLS de desbloqueo N maniobras en 24 horas 60 maniobras Longitud MAXIMA 1800 mm Peso M XIMO 2500 N 250 kg Condiciones ambientales De 20 C a 80 C Grado de protecci n tdo ca IP 44 Dimensiones V ase la fig 1 cin iais asas aq un s 50 N 5 kg Lubricaci n Grasa permanente 3 2 KIT BATERIAS PHOBOS BT BAT arar ia at Aa Saa 27 2 V c c Corriente de carga U u u aaa 130 mA Datos registrados a la temperatura exterior de 25 C Capacidad bater a 2x 12 V 1 2 Ah Umbral de protecci n bater a agotada 20 4 V c c Tiempo de recarga bater a 2 2 12 14 h 4 INSTALACION DEL SERVOMOTOR 4 1 Controles preliminares Es preciso controlar Que la estructura de la cancela sea suficientemente robusta En cualquier caso el servomotor debe empujar la hoja en un punto reforzado Que las hojas se muevan manualmente y sin esfuerzo por toda la carrera Que se hayan instalado los topes de las hojas tanto de apertura c
8. ado hacia abajo 11 CONTROL DE LA AUTOMATIZACION Antes de hacer definitivamente operativa la automatizaci n controlar escrupulosamente lo siguiente Controlar que todos los componentes est n fijados s lidamente Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad fotoc lulas barra neum tica etc Controlar el mando de la maniobra de emergencia Verificar la operaci n de apertura y cierre con los dispositivos de mando aplicados Verificar la l gica electr nica de funcionamiento normal o personalizada en la central de mandos 12 USO DE LA AUTOMATIZACION Debido a que la automatizaci n puede ser accionada a distancia mediante radiomando o bot n de Start es indispensable controlar frecuentemente la perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad Ante cualquier anomal a en el funcionamiento intervenir r pidamente sirvi ndose incluso de personal cualificado Se recomienda mantener a los ni os fuera del radio de acci n de la automatizaci n 13 ACCIONAMIENTO La utilizaci n de la automatizaci n permite la apertura y el cierre de la cancela de manera motorizada El accionamiento puede ser de diversos tipos manual con radiomando con control de los accesos con tarjeta magn tica etc seg n las necesidades y las caracter sticas de la instalaci n Por lo que se refiere a los diversos sistemas de accionamiento v anse las instrucciones correspondientes Las per
9. anco White Blanc 40W max 10 Wei e Blanco Branco 11 24V 12 24V VSate JP8 LIBRA 21 SCA II CH R 22 ANT ag SHIELD 54 AUTOMAIZACIONES ABRAZO PARA LOTOS CON SAT ENTE PHOBOS BT D811316_02 AUTOMATIZACIONES BRAZO PARA ORTO ES CON SAT ENTE
10. as al folleto t cnico y para consultas futuras Este producto ha sido proyectado y construido exclusivamente para la utilizaci n indicada en esta documentaci n Usos no indicados en esta documentaci n podr an causar da os al producto y ser fuente de peligro La Empresa declina toda responsabilidad que derive del uso impropio del producto o de un uso distinto de aqu l para el que est destinado y que aparece indicado en la presente documentaci n No instalar el producto en atm sfera explosiva Los elementos constructivos de la m quina deben ser conformes a las siguientes Directivas Europeas 89 336 CEE 73 23 CEE 98 37 CEE y modificaciones sucesivas Paratodos los Pa ses extra CEE adem s de las normas nacionales vigentes para asegurar un buen nivel de seguridad es conveniente respetar tambi n las normas citadas antes LaEmpresadeclina toda responsabilidad que derive de la inobservancia de la Buena T cnica en la construcci n de los elementos de cierre puertas cancelas etc as como de las deformaciones que se podr an verificar durante el uso La instalaci n debe ser conforme a lo previsto por las siguientes Directivas Europeas 89 336 CEE 73 23 CEE 98 37 CEE y modificaciones sucesivas Cortar el suministro de corriente antes de efectuar cualquier intervenci n en la instalaci n Desconectar tambi n eventuales bater as tamp n si las hay Prever en la red de alimentaci n del automatismo un inter
11. la fig 1 y desplazar ste de manera que la distancia entre el tornillo B y el eje de la abrazadera delantera sea de aproximadamente 376 mm como se indica en la fig 13 Seguidamente hay que ejecutar una maniobra de cierre para comprobar la exacta intervenci n del fin de carrera si la hoja se detiene con anticipaci n respecto al cierre deseado se desplazar ligeramente el fin de carrera hacia el extremo del v stago si en cambio la hoja topa con el ret n de suelo de cierre y el servomotor invierte el movimiento habr que desplazar ligeramente el fin de carrera hacia el cuerpo del servomotor Una vez identificado el correcto emplazamiento del fin de carrera habr que fijarlo con los dos tornillos A y B 8 2 Regulaci n del fin de carrera de apertura fig 14 Hay que colocar la hoja en la posici n de apertura deseada aflojar los dos tornillos C y D del fin de carrera de apertura FC2 de la fig 1 y desplazar ste de manera que la distancia entre el tornillo D y el eje de la abrazadera delantera sea de aproximadamente 376 mm como se indica en la fig 13 Seguidamente hay que ejecutar una maniobra de apertura para comprobar la exacta intervenci n del fin de carrera si la hoja se detiene con anticipaci n respecto a la apertura deseada se desplazar ligeramente el fin de carrera hacia el cuerpo del servomotor si en cambio la hoja topa con el ret n de suelo de apertura y el servomotor invierte el movimiento habr que des
12. la instalaci n el ctrica Quitar el motorreductor de la base de fijaci n Desmontar el cuadro de control si est separado y todos los componentes de la instalaci n Caso de que algunos componentes no puedan sacarse o resulten da ados habr que sustituirlos AUTOM AU ZAS KON ES ARAZO Me gt gt gt mw 18 INCONVENIENTES Y SOLUCIONES 18 1 Funcionamiento defectuoso del motorreductor Hay que realizar lo siguiente a Verificar con el instrumento espec fico la presencia de tensi n en los extremos del motorreductor despu s del comando de apertura o cierre Si el movimiento de la hoja es contrario a c mo deber a ser invertir las conexiones de marcha del motor motor rojo motor negro En caso de que la cancela tope con los retenes de suelo y el servomotor invierta el movimiento significa que los fines de carrera no han sido regulados correctamente Si el fen meno se verifica en correspondencia del ret n de apertura hay que desplazar el fin de carrera de apertura hacia el quicio de la cancela hasta encontrar la posici n correcta v ase la regulaci n de los fines de carrera Si en cambio el fen meno se verifica en correspondencia del ret n de cierre hay que desplazar el fin de carrera de cierre hacia el tap n del v stago hasta encontrar la posici n correcta v ase la regulaci n de los fines de carrera b 18 2 Funcionamiento defectuoso de los accesorios el ctric
13. omo de cierre Sila cancela es nueva se tiene que controlar el estado de desgaste de todos los componentes Hay que arreglar o sustituir las partes defectuosas o desgastadas La fiabilidad y la seguridad del automatismo est n directamente influidas por el estado de la estructura de la cancela En la fig 2 se observa el esquema que hay que tener en cuenta para la instalaci n y la tabla de las medidas para la fijaci n al pilar En este esquema se utilizan las siguientes convenciones abrazadera posterior de fijaci n al pilar horquilla anterior de fijaci n de la hoja cotas para determinar el punto de fijaci n de la abrazadera P valor de la distancia entre ejes de fijaci n C 993 mm longitud de la cancela distancia desde el eje de la cancela hasta la arista del pilar valor siempre superior a 45 mm b X peso m x de la hoja ngulo de apertura de la hoja gt TI o gNx lt oo AUTOMMIZACIONES A BRAZO PARA LOROS CON B dal gt REAL 4 4 2 C mointerpretar la tabla de las medidas de instalaci n De la tabla se pueden escoger valores de a y b en funci n de los grados a de apertura que se deseen obtener Se evidencia el valor de a y de b ptimo para una apertura de 2 90 a velocidad constante Si se utilizan valores de a y b demasiado diferentes entre s el movimiento de la hoja no es constante y la fuerza de tracci n o empuje var
14. os Todos los dispositivos de mando y de seguridad en caso de aver a pueden causar anomal as de funcionamiento o el bloqueo del automati smo Para localizar la aver a es oportuno desconectar uno a uno todos los dispositivos del automatismo hasta identificar el que causa el defecto Una vez reparado o sustituido habr que reactivar todos los dispositivos anteriormente desconectados Para todos los dispositivos instalados se remite al respectivo manual de instrucciones ADVERTENCIAS El buen funcionamiento del operador resulta garantizado nicamente si se respetan los datos contenidos en este manual de instrucciones La empresa no responde de los da os causados por el incumplimiento de las normas de instalaci n y de las indicaciones contenidas en este manual Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un car cter puramente indicativo Dejando inalteradas las caracter sticas esenciales del producto la Empresa se reserva la posibilidad de aportar en cualquier momento las modificaciones que considere convenientes para mejorar t cnica constructiva y comercialmente el producto sin la obligaci n de poner al d a esta publicaci n PORTO 2S CON SAT ENTE 102
15. plazar ligeramente el fin de carrera hacia el extremo del v stago Una vez identificado el correcto emplazamiento del fin de carrera habr que fijarlo con los dos tornillos C y D N B Si se utiliza el cuadro de mandos LIBRA es preciso anticipar ligeramente la intervenci n de los fines de carrera ya que el v stago despu s de interceptar los fines de carrera sigue movi ndose aproximadamente 1 2 cm 100 ms Esto garantiza un perfecto contacto de las hojas con los apoyos del suelo 9 APERTURA MANUAL Cada operador est dotado de un mecanismo de desbloqueo con llave Despu s de levantar el tap n que cubre la cerradura fig 15 hay que introducir la llave de desbloqueo asignada en el equipamiento base y girarla 90 en el sentido de las agujas del reloj COM Bartels D811316_02 D811316_02 rIIV DVD A continuaci n hay que empujar manualmente la hoja para abrir la cancela Para restablecer el funcionamiento motorizado hay que girar la llave en sentido contrario y montar de nuevo el tap n de cobertura 10 COBERTURAS Est previsto un cubrev stago mod CPH opcional para proteger el v stago y para mejorar la est tica del servomotor El servomotor equipado con el cubrev stago mod CPH se presenta como en la fig 17 El cubrev stago se monta en el servomotor derecho o izquierdo simplemente invirtiendo la posici n del tap n de cierre y vigilando que el orificio de descarga del agua est orient
16. ptor omnipolar homologado con una abertura de contactos de al menos 3mm y provisto de protecci n contra las sobrecargas y los cortocircuitos capaz de cortar el suministro de corriente del automa tismo Si no est presente hay que colocar antes del automatismo un interruptor diferencial homologado de capacidad adecuada y con un umbral de 0 034 Cuadro de mandos y receptor incorporado Tarjeta de precalentamiento para funcionamiento a temperaturas inferiores a 10 C opcional 5 Selector de llave ALLuz intermitente con antena sintonizada Qr SPL M Operador Fte Par fotoc lulas externas parte emisor Fre Par fotoc lulas externas parte receptor Parfotoc lulas internas con peque as columnas CF parte emisor Fri Parfotoc lulas internas con peque as columnas CF parte receptor T Transmisor 1 2 4 canales RG58 Cable para antena AUTOMATAS KON ES A SRAZO PARA PONTO as xy T 2 E La conexi n entre el operador y el cuadro de mandos se efect a mediante tres cables identificados de la siguiente manera rojo motor negro motor blanco control fin de carrera En la fig 16 esta representado el esquema de conexi n de la central de mando mod LIBRA En caso de que est equivocado el sentido de apertura y cierre es posible invertir las conexiones motor y motor rojo negro en el cuadro de mandos El primer comando despu s de una interrupci n de corriente debe ser de apertura
17. ruptor o un magnetot rmico omnipolar con una distancia de abertura de los contactos igual o superior a 3mm Verificar que antes de la red de alimentaci n haya un interruptor diferencial con un umbral de 0 03A Verificar si la toma de tierra ha sido realizada correctamente conectar todas las partes met licas de cierre puertas cancelas etc y todos los componentes de la instalaci n provistos de borne de tierra Aplicartodos los dispositivos de seguridad fotoc lulas barras sensibles etc necesarios para proteger el rea del peligro de aplastamiento transporte o cizallado Aplicar al menos un dispositivo de se alizaci n luminosa luz intermitente en posici n visible y fijar a la estructura un cartel de Atenci n La Empresa declina toda responsabilidad a efectos de la seguridad y del buen funcionamiento del automatismo si se emplean componentes de otros fabricantes Usar exclusivamente partes originales al realizar cualquier operaci n de mantenimiento o reparaci n No modificar ning n componente del automatismo si antes no se ha sido expresamente autorizado por la Empresa Instruir al usuario del equipo sobre los sistemas de mando aplicados la ejecuci n de la apertura manual en caso de emergencia No permitir que personas o ni os estacionen en el campo de acci n del automatismo No dejar radiomandos u otros dispositivos de mando al alcance de los ni os para evitar el accionamiento involun
18. sonas que utilicen la automatizaci n tiene que ser instruidas sobre el accionamiento y el uso de la misma 14 MANTENIMIENTO Antes de realizar cualquier operaci n de mantenimiento en el operador hay que cortar el suministro de corriente El servomotor no requiere ning n tipo de mantenimiento peri dico Es preciso Verificar los dispositivos de seguridad de la cancela y del motor Controlar peri dicamente la fuerza de empuje y eventualmente corregir el valor de par el ctrico en el cuadro de mandos Ante cualquier anomal a de funcionamiento no resuelta cortar el suministro de corriente y solicitar la intervenci n de personal cualificado instalador En el per odo de fuera de servicio activar el mecanismo de desbloqueo manual para permitir la apertura y el cierre manual 15 RUIDO El ruido a reo producido por el motorreductor en condiciones normales de utilizaci n es constante y no supera los 70dB A 16 DEMOLICION La eliminaci n de los materiales debe hacerse respetando las normas vigentes En el caso de demolici n de un automatismo no existen particulares peligros o riesgos que deriven del automatismo mismo Es conveniente en caso de recuperaci n de materiales que se separen por tipos partes el ctricas cobre aluminio pl stico etc 17 DESMANTELAMIENTO Caso de que se desmonte el automatismo para despu s volver a montarlo en otro lugar es necesario Cortar la alimentaci n y desconectar toda
19. tario del automatismo El usuario debe evitar cualquier intento de intervenci n o reparaci n del automatismo y dirigirse nicamente a personal cualificado Todo lo que no est expresamente previsto en estas instrucciones no est permitido 2 DATOS GENERALES Pist n electromec nico proyectado para automatizar cancelas de tipo residencial El motorreductor irreversible mantiene el bloqueo de cierre y apertura sin necesidad de electrocerradura El servomotor est provisto de limitador de par electr nico y debe ser gobernado por un cuadro de mandos electr nico dotado de regulaci n de par El funcionamiento de fin de carrera est regulado por dos fines de carrera magn ticos El servomotor est provisto de un sistema de detecci n de obst culos de conformidad con las normas EN12453 y EN 12445 Est n disponibles los siguientes accesorios opcionales Kit bater a tamp n mod PHOBOS BT BAT Permite el funcionamiento del automatismo en caso de que falte por un breve per odo el suministro de corriente 3 DATOS TECNICOS 3 1 PHOBOS BT Alimentacion yaa an AAA Monofasica 24 V Revoluciones motor n 3800 7 ca 40 W Corriente absorbida Hi nennen Na 15A Transmisi n del movimiento Empuje y tracci n Fuerza de empuje y 2000 N 200 kg Carrer li
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