Manual de Instrucciones
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1. MA Brant 7 NN Q A IN I n D811988 04 ESPA OL MANUAL DE USO Al agradecerle la preferencia que ha manifestado por este producto la empresa est segura de que de l obtendr las prestaciones necesarias para sus exigencias ATENCI N Instrucciones de seguridad importantes Para la seguridad de las personas es importante seguir estas instrucciones Guardar estas instrucciones Lea atentamente el folleto ADVERTENCIAS y el MANUAL DE INSTRUCCIONES que acompanan a este producto pues proporcionan importantes indicaciones referentes a la seguridad la instalaci n el uso y el mantenimiento del mismo Este producto cumplelos requisitos establecidos por las normas reconocidas de la t cnica y las disposiciones relativas a la seguridad Confirmamos su conformidad a las siguientes Directivas Europeas 200471 08 CE 2006 95 CE y modificaciones sucesivas 1 DATOS GENERALES Accionador central de puertas enrollables Dispone de fines de carrera el ctricos regulables en fase de apertura y cierre Disponible en versi n reversible WIND RMC 235B 240 e irreversible WIND RMC 2356 240EF e WIND RMC 445B 242. A 8 D811988 04 02 12 13 MOTORIDUTTORE CENTRALE PER SERRANDE AVVOLGIBILI OPERATOR FOR ROLL UP DOORS ACTIONNEUR CENTRAL POUR PORTES ENROULABLES ZENTRALANTRIEB F R ROLLT REN ACCIONADOR CENTRAL DE PUERTAS ENROLLABLES AUTOMATISMO CENTRAL PARA PORTAS DE ENROLAR ISTRUZIONI PER LINSTALLAZIONE E LA REGOLAZIONE INSTALLATION AND AJUSTAMENT INSTRUCTIONS INTRUCTIONS DE MONTAGE ET DE REGLAGE EINBAU UND EINSTELLANLEITUNG INSTRUCCIONES DE INSTALACION Y REGLAJE INSTRU ES DE INSTALA O E AFINA O WIND RMC 235B 240 WIND RMC 235B 240 EF WIND RMC 445B 240 EF AZIENDA CON SISTEMA DI GESTIONE INTEGRATO CERTIFICATO DA DNV UNI EN ISO 9001 2008 UNI EN ISO 14001 2004 Attenzione Leggere attentamente le Avvertenze all interno Caution Read Warnings inside carefully Attention Veuillez lire attentivement les Avertissements qui se trouvent l int rieur Achtung Bitte lesen Sie aufmerksam die Hinweise im Inneren jAtenci n Leer atentamente las Advertencias en el interior Let op Lees de Waarschuwingen tigre aan de binnenkant zorgvuldig D811988 04 ADVERTENCIAS PARA LA INSTALACI N ATENCI N Instrucciones de seguridad importantes Leer y seguir con aten ci n todas las advertencias y las instrucciones que acompa an el producto ya que la instalaci n incorrecta puede causar danos a personas animales o cosas Las advertencias y las instrucciones brindan importantes indicac
3. 4 Utilizar los manguitos espec ficos suministrados con el equipamiento fig E1 Enroscar completamente el tornillo V3 M10X150 con llave de 17mm fig D3 para que se pueda introducir en el orificio de 10 mm realizado previamente 5 Insertar el rodamiento de rodillos en su alojamiento 6 Introducir la polea acoplando nuevamente las dos partes y enroscando bien los dos tornillos V1 7 Enroscar los dostornillos V2 D1M10x50 con llave hexagonal de 8 mm fig D3 bimotor 2xM10x50 Fig D3 V2 hasta que haga presi n en el tubo y apretar la tuerca D1 para bloquearlo 8 Efectuar un agujero de Y 12 mm sobre la ltima lama de la puerta en cor respondencia con el agujero de la polea Fig F si la puerta es ondulada o tiene composici n con elementos irregulares se necesita acoplar a la polea del accionador una pieza met lica plana de aproximadamente 1 metro 9 Introduciremos el cable el ctrico suministrado por el interior del tubo de la puerta a traves del agujero de 12 mm practicado anteriormente y efectua remos las conexiones el ctricas Fig l Si el acccionador lleva electro freno introduciremos el cable por el interior del tubo de la puerta a traves del agujero de 12 mm practicado anteriormente y montaremos el desbloqueo manual Dejar el cable sin curvas pronunciadas INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE 2 ACCIONADORES Fig H Situaremos los accionadores WIND RMC 4456 240 EF Fig H M1 y M2 uno a cada lado del tambor con
4. VV F con secci n de 4x1 5mm Para la conexi n de los dispositivos auxiliares utilizar conductores con secci n m nima de 0 5 mm Utilizar exclusivamente pulsadores con capacidad no inferior a 10A 250V Los conductores deben estar unidos por una fijaci n suplementaria cerca de los bornes por ejemplo mediante abrazaderas para mantener bien separadas las partes bajo tensi n de las partes con muy baja tensi n de seguridad Durante la instalaci n se debe quitar la funda del cable de alimentaci n para permitir la conexi n del conductor de tierra al borne espec fico dejando los conductores activos lo m s cortos posible El conductor de tierra debe ser el ltimo a tensarse en caso de aflojamiento del dispositivo de fijaci n del cable ATENCI N los conductores a muy baja tensi n de seguridad se deben mante ner f sicamente separados de los circuitos a baja tensi n La accesibilidad a las partes bajo tensi n debe ser posible exclusivamente para el personal cualificado instalador profesional CONTROL DE LA AUTOMATIZACI N Y MANTENIMIENTO Antes de que la automatizaci n quede definitivamente operativa y durante las intervenciones de mantenimiento controlar estrictamente lo siguiente Comprobar que todos los componentes est n fijados firmemente Controlar la operaci n de arranque y parada en el caso de mando manual Controlar la l gica de funcionamiento normal o personalizada S lo para cancelas correder
5. prever un interruptor o un magnetot rmico omnipolar con una distancia de apertura de los contactos conforme a lo previsto por las normas vigentes Comprobar que en el origen de la red de alimentaci n haya un interruptor dif ren cial con umbral no superior a 0 03A y conforme a lo previsto por las normas vigentes Comprobar que la instalaci n de puesta a tierra est realizada correctamente conectar a tierra todas las piezas met licas del cierre puertas cancelas etc y todos los componentes de la instalaci n con borne de tierra La instalaci n se debe realizar utilizando dispositivos de seguridad y de mandos conformes a la EN 12978 y EN12453 Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables Si las fuerzas de impact superan los valores previstos por las normas aplicar dispositivos electrosensibles o sensibles a la presi n Aplicar todos los dispositivos de seguridad fotoc lulas cantos sensibles etc necesarios para proteger el rea de peligros de impacto aplastamiento arrastre corte Tener en cuenta las normativas y las directivas vigentes los criterios de la Buena T cnica el uso el entorno de instalaci n la l gica de funcionamiento del sistema y las fuerzas desarrolladas por la automatizaci n Aplicar las se ales previstas por las normativas vigentes para identificar las zo nas peligrosas los riesgos residuales Toda instalaci n debe estar identificada de manera visible seg n
6. MANIOBRA Y REGULACI N DE LOS FINALES DE CARRERA Seguiremos las instrucciones para 1 accionador y siempre fijandonos en M1 M2 deber seguir el sentido de giro de M1 procediendo a intercambiar la posici n de los 2 cables de maniobra negro y marr n conectados en M2 Seguir respe tando el com n del motor N En caso de utilizar electrofreno se recomienda acoplar uno a cada motor 11 SUBSTITUCI N DEL CABLE EL CTRICO Para la substituci n del cable el ctrico seguir estas normas 1 Desactivar la conexi n el ctrica mediante el interruptor omnipolar 2 Sacar la tapa protectora de micros desatornillando los 2 tornillos de cierre 3 Desatornillar los 3 tornillos de conexi n de la placa de micros donde est n conectados los cables y el cable de de tierras conectado al terminal del motor 4 Aflojar todos los puntos de fijaci n del cable en su recorrido hasta el cuadro 5 Sacar la conexi n del cable al dispositivo de mando 6 Efectuar la substituci n del cable con otro en norma 4x1 5 HO5 VVF 7 Efectuar la conexi n del nuevo cable ejecutando en sentido contrario todas las operaciones m s arriba descritas 8 Conel mandoel ctrico controlar que el motorreductor efect e correctamente el movimiento respetando el sentido de giro En caso contrario invertir entre el cable negro y marr n observar los esquemas citados anteriormente sobre las instrucciones de montaje con particular atenci n al respecto de la posici n del co
7. lo prescrito por la EN13241 1 Una vez completada la instalaci n colocar una placa de identificaci n de la puerta cancela Este producto no se puede instalar en hojas que incorporan puertas salvo que el motor se active s lo cuando la puerta est cerrada Si la automatizaci n es instalada a una altura inferior a 2 5 m o est al alcance es necesario garantizar un grado de protecci n adecuado de las piezas el ctricas y mec nicas S lo para automatizaciones de persianas 1 Las partes m viles del motor se deben instalar a una altura de 2 5 m por enci ma del suelo o encima de otro nivel que pueda permitir su acceso 2 El motorreductor se debe instalar en un espacio segregado y provisto de pro tecci n de manera que sea accesible s lo con el uso de herramientas Instalar cualquier mando fijo en una posici n que no cause peligros y alejado de las piezas m viles En particular los mandos con hombre presente est n coloca dos a la vista directa de la parte guiada y salvo que no sean con llave se deben instalar a una altura m nima de 1 5 m y de manera tal de que no sean accesibles para el p blico Aplicar al menos un dispositivo de se alizaci n luminosa parpadeante en po sici n vertical adem s fijar a la estructura un cartel de Atenci n Fijar de manera permanente una etiqueta correspondiente al funcionamiento del desbloqueo manual de la automatizaci n y colocarla cerca del rgano de maniobra Asegurarse de qu
8. tipo de instalaci n solo el accionador M1 ser regulado y alimentar elec tricamente a M2 Para realizar la alimentaci n de M1 seguiremos las instrucciones D811988 04 D811988 04 de conexi n para 1 accionador Para alimentar M2 sacaremos la corriente de la regleta de conexi n del motor M1 Fig H y el comun lo alimentaremos directa mente de la regleta de entrada M1 Fig H En el accionador M2 recortaremos las palancas de los micros por lo que los topes m viles de apertura y cierre quedaran inutilizados Fig H 9 COMPROBACI N DEL SENTIDO DE MANIOBRA Fig J Posicionar el tope m bil de bajada justo que dispare el microrruptor Fig J1 Dar tensi n y si para en bajada es correcto en caso contrario desconectar la alimentaci n y proceder a intercambiar la posici n de los cables de fase o los dos cables dirigidos hacia el motor en o botonera de ABRIR CERRAR Seguir respetando el com n del motor N 10 REGULACI N DE FINAL DE CARRERA DE SUBIDA Fig J1 Fijar la puerta a la polea con el anillo de fijaci n de la misma la arandela abanico y el tornillo de cabeza avellanada M10x25 con llave hexagonal de 6 WIND RMC 235B 240 WIND RMC 235B 240EF y con llave hexagonal de 8 WIND RMC 445B 240 EF suministradas con el motor fig L Girar manualmente el ajuste de la subida fig J1 hasta regular la posici n de puerta abierta Comprobar el recorrido y ajustar nuevamente si fuera necesario COMPROBACI N DEL SENTIDO DE LA
9. 0EF dotado de electrofreno Para las versiones irreversibles la maniobra de emergencia se efect a mediante un pomo con hilo 2 DESBLOQUEO DE EMERGENCIA El desbloqueo de emergencia hace el cierre met lico manejable manualmente WIND RMC 235B 240 En el caso de modelos sin electrofreno despu s de abrir la eventual cerradura es suficiente con levantar manualmente el cierre met lico forzando un movimiento reversible del motorreductor WIND RMC 235B 240EF WIND RMC 445B 240EF En caso de modelos sin electrofreno desenroscar entre s los dos componentes del pomo de desbloqueo Fig A Ref 1b o bien tirar la palanca Fig A Ref 2b de manera tal de liberar el freno del motorreductor y permitir la apertura manual de la compuerta Para restaurar el funcionamiento motorizado volver a atornillar el pomo Fig A Ref 1c obienllevar nuevamente la palanca al interior Fig A Ref 2c 3 USO DEL AUTOMATISMO Debido a que el automatismo puede ser accionado a distancia y por tanto no a la vista esindispensable controlarfrecuentemente la perfecta GE RH de todos los dispositivos de seguridad ATENCION Ante cualquier anomal a en el funcionamiento de los dispositivos de seguridad intervenir r pidamente sirvi ndose de personal especializado Se recomienda manteneralos ni osfuera del campo de acci n dela automatizaci n No deje radiomandos u otros dispositivos de mando al alcance de los ni os para evitar accionamientos involuntarios del
10. 58240 sn WIND RMC 2358 240EF 371 20 WIND RMC 4458 240 EF 371 90 WIND RMC 235B 240 235B 240EF 445B 240EF 21 A TUNA Vu ut v q IN 9 2 D E W 7 SCH FEE y Y d ASER F D V SZ JE CA pad B Ap LE TANNING COD BE com 220 230 V 50 60 Hz 22 WIND RMC 235B 240 235B 240EF 445B 240EF D811988 04 J Ll 1 ZZ ii G aM TR 7 n WIND RMC 235B 240 235B 240EF 445B 240EF 23 MM Wn 24 WIND RMC 235B 240 235B 240EF 445B 240EF
11. alizar todas las modificaciones estructurales de modo tal que se respeten las distancias de seguridad y para la protecci n o ais lamiento de todas las zonas de aplastamiento corte arrastre y de peligro en ge neral seg n lo previsto por las normas EN 12604 y 12453 o eventuales normas locales de instalaci n Comprobar que la estructura existente cumpla con los requisitos necesarios de resistencia y estabilidad Antes de comenzar la instalaci n comprobar la integridad del producto La Empresa no es responsable del cumplimiento de la Buena T cnica en la rea lizaci n y mantenimiento de los cerramientos por motorizar como tampoco de las deformaciones que surgieran durante el uso Comprobar que el intervalo de temperatura declarado sea compatible con el lugar destinado para instalar la automatizaci n No instalar este producto en atm sfera explosiva la presencia de gases o humos inflamables constituye un grave peligro para la seguridad Antes de realizar cualquier intervenci n en la instalaci n interrumpir la alimen taci n el ctrica Desconectar tambi n eventuales bater as compensadoras si estuvieran presentes Antes de conectar la alimentaci n el ctrica asegurarse de que los datos de placa correspondan a los de la red de distribuci n el ctrica y que en el origen de la instalaci n el ctrica haya un interruptor diferencial y una protecci n de sobrecarga adecuados En la red de alimentaci n de la automatizaci n se debe
12. as comprobar el correcto engranaje de la cremallera pi n con un juego de 2 mm a lo largo de toda la cremallera mantener el carril de desplazamiento siempre limpio y libre de desechos S lo para cancelas y puertas correderas comprobar que la v a de desplazamien to de la cancela sea lineal horizontal y las ruedas sean aptas para soportar el peso de la cancela S lo para cancelas correderas suspendidas Cantilever comprobar que no se produzca ninguna bajada u oscilaci n durante la maniobra S lo para cancelas batientes comprobar que el eje de rotaci n de las hojas est en posici n perfectamente vertical S lo para barreras antes de abrirla portezuela el muelle debe estar descargado m stil vertical Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad fotoc lulas cantos sensibles etc y el correcto ajuste de los dispositivos de se guridad antiaplastamiento comprobando que Soe de la fuerza de impacto medido en los puntos previstos por la norma EN 12445 sea inferior a lo indicado en al norma EN 12453 Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables Controlar el buen funcionamiento de la maniobra de emergencia donde est presente Controlar la operaci n de apertura y cierre con los dispositivos de mando aplicados Comprobar la integridad de las conexiones el ctricas y de los cableados en par ticular el estado de las cubiertas aislantes y de los sujetacabl
13. automatismo Examine frecuentemente la instalaci n verificando si hay se ales de desequilibrio de desgaste o dario en cables y muelles No utilice el automatismo en caso de que resulte necesaria una reparaci n o una regulaci n Esta aplicaci n no est destinada para ser utilizada por personas incluidos ninos con capacidades mentales f sicas y sensoriales reducidas o personas que no cuenten con conocimientos adecuados salvo que sean supervisadas o hayan recibido instrucciones de uso por parte de personas responsables de su seguridad No obstaculizar voluntariamente el movimiento de la hoja y no intentar abrir manualmente la puerta si no se ha desbloqueado el accionado con el bot n de desbloqueo espec fico El usuario debe evitar cualquier intento de intervenci n o reparaci n de la auto matizaci n y recurrir s lo a personal cualificado 4 DEMOLICION La eliminaci n de los materiales debe hacerse respetando las normas vigentes En el caso de demolici n de un automatismo no existen particulares peligros o riesgos que deriven del automatismo mismo Es conveniente en caso de recu peraci n de materiales que se separen por tipolog as partes el ctricas cobre aluminio pl stico etc Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un car cter puramente indicativo Dejando inalteradas las caracter sticas esenciales del producto la Empresa se reserva la posibilidad de aportar en cualquier momento las
14. c Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un car cter puramente indicativo Dejando inalteradas las caracter sticas esenciales del producto la Empresa se reserva la posibilidad de aportar en cualquier mo mento las modificaciones que considere convenientes para mejorar t cnica constructiva y comercialmente el producto sin la obligaci n de poner al d a esta publicaci n Bft Spa Via Lago di Vico 44 36015 Schio VI T 39 0445 69 65 11 F 39 0445 69 65 22 gt www bft it SPAIN BFT GROUP ITALIBERICA DE AUTOMATISMOS S L 08401 Granollers Barcelona www bftautomatismos com FRANCE AUTOMATISMES BFT FRANCE 69800 Saint Priest www bft france com GERMANY BFT TORANTRIEBSSYSTEME Gmb H 90522 Oberasbach www bft torantriebe de UNITED KINGDOM BFT AUTOMATION UK LTD Stockport Cheshire SK7 5DA www bft co uk IRELAND BFT AUTOMATION LTD Dublin 12 BENELUX BFT BENELUX SA 1400 Nivelles www bftbenelux be POLAND BFT POLSKA SP Z O O 05 091 ZABKI www bft pl CROATIA BFT ADRIA D O O 51218 Drazice Rijeka www bft hr PORTUGAL BFT SA COMERCIO DE AUTOMATISMOS E MATERIAL DE SEGURANCIA 3020 305 Coimbra www bftportugal com CZECH REPUBLIC BFT CZ S R O Praha www bft it TURKEY BFT OTOMATIK KAPI SISTEMELERI SANAY VE Istanbul www bftotomasyon com tr RUSSIA BFT RUSSIA 111020 Moscow www bftrus ru AUSTRALIA BFT AUTOMATION AUSTRALIA PTY LTD Wetherill Park Syd
15. e aluminio pl stico etc DESMANTELAMIENTO Si la automatizaci n es desmontada para luego ser montada nuevamente en otro sitio hay que Interrumpir la alimentaci n y desconectar toda la instalaci n el ctrica Quitar el accionador de la base de fijaci n Desmontar todos los componentes de la instalaci n Si algunos componentes no pudieran ser quitados o estuvieran da ados sustituirlos LA DECLARACI N DE CONFORMIDAD EST DISPONIBLE PARA SU CONSULTA EN EL SITIO WWW BFT IT EN LA SECCI N PRODUCTOS Todo aquello que no expresamente previsto en el manual de instalaci n no est permitido El buen funcionamiento del operador es garantizado s lo si se respetan los datos indicados La Empresa no se responsabiliza por los da os causados por el incumplimiento de las indicaciones dadas en el presente manual Dejandoinalteradas las caracter sticas esenciales del producto la Empresa se reserva el derecho de realizar en cualquier momento modificaciones que considere convenientes para mejorar la t cnica la fabricaci n y la comercializaci n del producto sin comprometerse a actualizar la presente publicaci n WIND RMC 235B 240 235B 240EF 445B 240EF 15 n gt c O MANUAL DE INSTALACI N 2 DATOS GENERALES Servomotor electromec nico compacto y s lido para cierres met licos eguilibra dos Dispone de fines de carrera el ctricos regulables en fase de apertura y cierre Disponible en versi n r
16. e durante la maniobra se eviten y se proteja de los riesgos me c nicos y en particular el impacto el aplastamiento arrastre corte entre la parte guiada y las partes fijas alrededor Una vez realizada la instalaci n asegurarse de que el ajuste de la automatiza ci n del motor est configurado de manera correcta y que los sistemas de pro tecci n y de desbloqueo funcionen correctamente Usar exclusivamente piezas originales para todas las operaciones de manteni miento y reparaci n La Empresa no se responsabiliza de la seguridad y el buen funcionamiento de la automatizaci n en caso que se utilicen componentes de otros fabricantes No realizar ninguna modificaci n a los componentes de la automatizaci n si no se cuenta con autorizaci n expresa por parte de la Empresa Instruir al usuario de la instalaci n sobre los eventuales riesgos residuales los sistemas de mando aplicados y la ejecuci n de la maniobra de apertura manual en caso de emergencia entregar el manual de uso al usuario final Eliminar los materiales de embalaje pl stico cart n poliestireno etc seg n lo previsto por las normas vigentes No dejar sobres de nylon y poliestireno al alcance de los ni os CONEXIONES ATENCI N Para la conexi n a la red utilizar cable multipolar de secci n m nima de 5x1 5mm 4x1 5mm para alimentaciones trif sicas o bien 3x1 5mm para alimentaciones monof sicas a modo de ejemplo el cable puede ser del tipo HO5
17. es Durante el mantenimiento limpiar las pticas de las fotoc lulas Durante el periodo en que la automatizaci n est fuera de servicio activar el desblo queo de emergencia v ase apartado MANIOBRA DE EMERGENCIA de manera tal de dejar libre la parte guiada y permitir la apertura y el cierre manual de la cancela Si el cable de alimentaci n est da ado el mismo debe ser sustituido por el fabricante o por el servicio de asistencia t cnica de ste o por una persona con una capacitaci n similar de manera tal de prevenir cualquier riesgo Si se instalan dispositivos de tipo D tal como los define la EN12453 conec tados en modo no comprobado establecer un mantenimiento obligatorio con frecuencia al menos semestral El mantenimiento como se ha descrito anteriormente se debe repetir por lo menos anualmente o con intervalos menores si las caracter sticas del lugar o de la instalaci n lo requirieran ATENCI N Recordar que la motorizaci n sirve para facilitar el uso de la cancela puerta pero no resuelve problema de defectos o carencias de instalaci n o de falta de man tenimiento DESGUACE La eliminaci n de los materiales debe hacerse respetando las normas vigentes En el caso de desguace de la automatizaci n no existen peligros o riesgos parti culares causados por dicha automatizaci n En caso de recuperaci n de los ma teriales se recomienda que los mismos sean separados por tipo partes el ctricas cobr
18. eversible WIND RMC 235B 240 e irreversible WIND RMC 235B 240 EF y WIND RMC 445B 240 EF dotado de electrofreno Para las versiones irreversibles la maniobra de emergencia se efect a mediante un pomo con hilo El accionador es entregado para ejes de 76 110 mm y polea de arrastre de 240 280 mm 3 DATOS TECNICOS WIND RMC WIND RMC WIND RMC 235B 240 235B 240 EF 4456 240 EF Di metro polea 240 280 mm Grasa permanente otras tensiones disponibles bajo pedido 4 ACCESORIOS LCK caja fuerte externa para desbloqueo XEFI kit electrofreno para instalar en WIND RMC 235B 240 5 CONTROLES PRELIMINARES Antes de instalar el motor quite eventuales cuerdas o cadenas superfluas y deshabilite cualquier equipo no necesario Verifique que las caracter sticas del cierre met lico sean compatibles con el par m ximo declarado y con el tiempo de funcionamiento Es preciso Verificar el peso del cierre met lico y controlar el di metro de las cajas portamue lles y del eje portamuelles Escoger el modelo con o sin bloqueo de cierre m s indicado para el tipo de aplicaci n NOTA Todos los modelos desprovistos de electrofreno est n predispuestos para una eventual sucesiva aplicaci n de ste ltimo KIT EF Antes de proceder a la instalaci n hay que verificar con atenci n Que la estructura del cierre met lico sea s lida y rigida Queelcierre met lico se deslice con regularidad por toda su carrera sin pun
19. io nes concernientes a la seguridad la instalaci n el uso y el mantenimiento Conservar las instrucciones para adjuntarlas a la documentaci n t cnica y para consultas futuras SEGURIDAD GENERAL Este producto ha sido dise ado y fabricado exclusivamente para el uso indicado en la presente documentaci n Otros usos diferentes a lo indicado podr an oca sionar da os al producto y ser causa de peligro Los elementos de fabricaci n de la m quina y la instalaci n deben presentar conformidad con las siguientes Directivas Europeas donde se puedan aplicar 2004 108 CE 2006 95 CE 2006 42 CE 89 106 CE 99 05 CE y sus posteriores modificaciones Para todos los pa ses extra CEE adem s de las normas nacio nales vigentes para lograr un nivel de seguridad apropiado se deben respetar tambi n las normas antes citadas La Empresa fabricante de este producto en adelante empresa no se respon sabiliza por todo aquello que pudiera derivar del uso incorrecto o diferente a aquel para el cual est destinado e indicado en la presente documentaci n como tampoco por el incumplimiento de la Buena T cnica en la fabricaci n de los cierres puertas cancelas etc as como por las deformaciones que pudieran producirse durante su uso La instalaci n debe ser realizada por personal cualificado instalador profesio nal conforme a EN12635 en cumplimiento de la Buena T cnica y de las normas vigentes Antes de instalar el producto re
20. ja el desacoplamiento de los dispositivos de mando y de seguridad con rel s adecuados Los componentes principales de un automatismo son fig M1 l Interruptor omnipolar homologado de capacidad adecuada con una abertura de los contactos de al menos 3 5 mm provisto de protecci6n contra las sobrecargas y los cortocircuitos y adecuado para seccionar el automatismo de la red Antes del automatismo si no esta ya presente hay que instalar un interruptor omnipolar homologado con un umbral de 0 03 A QR Cuadro de mandos y receptor incorporado S Selector de llave AL Luz intermitente M Accionador CS Barra sensible CC Control de la barra Ft F Par de fotoc lulas T Transmisor de 1 2 4 canales 8 CONEXIONES Fig J K Para realizar las conexiones sacaremos la tapa protectora de micros Fig J Pasa remos el cable por dentro el pasacables y haremos las conexiones del motor Es muy importante respetar el com n del motor N y conectar el cable de tierras NORMA DE SEGURIDAD el cable el ctrico debe ser conectado en el origen con un dispositivo de desactivaci n omnipolar con una distancia de apertura de los contactos de al menos 3 5 mm El WIND RMC 235B 240 y WIND RMC 445B 240 EF con electrofreno ya biene conexionado Siempre que el accionador no lleve electrofreno puentear los bornes Fig H Con electrofreno quitar el puente y enbornar la bobina del electrofreno Fig G CONEXIONES PARA 2 ACCIONADORES Fig H En este
21. l de cierre y apertura del cierre met lico Recomenda se de manter as criancas a devida dist ncia do raio de acc o da automatizac o N o deixar radiocomandos ou outros dispositivos de comando ao alcance de criancas para evitar accionamentos involunt rios da automatizac o Examinar com frequ ncia a instalac o verificando se s o presentes sinais de desequil brio de desgaste ou dano a cabos e molas N o utilizar a automatiza o caso fosse necess rio efectuar uma reparac o ou uma regulac o Esta aplicac o n o destinada ao uso por parte de pessoas incluindo criancas com reduzidas capacidades mentais f sicas e sensoriais ou pessoas que n o possuam conhecimentos adequados a menos que n o estejam sob supervis o ou tenham recebido instruc es de uso de pessoas respons veis pela seguranca N o voluntariamente groped movimento foliar e n o abrir a porta manualmente se n o tiver desbloqueado o atuador com o lancamento adequado bot o O utilizador n o deve efectuar qualquer tentativa de intervenc o ou reparac o do automatismo e servir se apenas de pessoal qualificado 4 DEMOLICAO A eliminac o dos materiais deve ser feita respeitando se as normas vigentes No caso de demolic o da automatizac o n o existem particulares perigos ou riscos que derivem da pr pria automatizac o E oportuno no caso de recuperac o dos materiais que os mesmos sejam separados por tipo partes el ctricas cobre alu m nio pl stico et
22. las poleas situadas hacia los extremos teniendo presente que una vez instalados podamos abrir las tapas de los micros para conectar las maniobras y graduar los topes m viles Para instalar los motores en el tubo seguiremos las instrucciones de montaje para 1 accionador 7 PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA Hay que predisponer la instalaci n el ctrica de conformidad con lasnormas vigentes CEI para las instalaciones el ctricas Es preciso mantener claramente separadas las conexiones de alimentaci n de red de las conexiones de servicio fotoc lulas barras sensibles dispositivos de mando etc ATENCION Para la conexi n a la red debe utilizarse cable multipolar con una secci n m nima de 4x1 5 mm y del tipo previsto por las normas ante riormente citadas a t tulo de ejemplo si el cable no est protegido debe ser al menos tipo H07 RN F mientras que si est protegido debe ser al menos tipo HO5 VV F con secci n 4x1 5 mm Las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad deben realizarse en armon a con las normas para las instalaciones antes citadas En la fig M1 se indica el n mero de conexiones y la secci n para una longitud de los cables de alimentaci n de 100 metros en caso de longitudes superiores habr que calcular la secci n para la carga real del automatismo Cuando la longitud de las conexiones auxiliares supera los 50 metros o stas pasan por zonas cr ticas debido a interferencias se aconse
23. m n del motor N fig G 12 APLICACI N DEL ELECTROFRENO Y DEL DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO En caso que se desee convertir un modelo reversible en irreversible es posible aplicar el Kit X EF1 Fig M 1 Ensamblar el disco freno pl stico DR en el eje 2 Introducir el cable de acero F en el disco freno DF de manera tal que atravise tambi n el muelle M la bobina B el casquillo de la bobina CB y el casquillo del electrofreno CE 3 Introducir la bobina B en el casquillo dela bobina CB y el casquillo dela bobina en el casquillo del electrofreno CE 4 Fijarel casquillo dela bobina CB en el casquillo del electrofreno CE utilizando 2 tornillos V3 5 Montar la brida de cierre FC en el casquillo del electrofreno CE con tornillos V2 respetando el diente de referencia introducir en el cable de acero el tornillo de regulaci n del freno VT la cubierta G que debe apoyar con el capuch n en el tornillo de regulaci n del freno VT 6 Una vez montado el motorreductor llevar la cubierta al interior del eje de muelles evitando que se creen curvas demasiado cerradas 7 Atornillarentres completamentelos dos pomos de desbloqueoP eintroducir el cable de acero F hasta apretar la cubierta G luego introducir en el cable que sale de los pomos P la gu a de bloqueo del cable GF y bloquear todo con eltornillo V1 El desbloqueo de emergencia hace el cierre met lico manejable manualmente WIND RMC 235B 240 En el caso de modelos sin electrofreno des
24. modificaciones que considere convenientes para mejorar t cnica constructiva y comercialmente el producto sin la obligaci n de poner al d a esta publicaci n MANUAL PARA DE USO PORTUGU S Agradecendolhe pela prefer ncia dada a este produto a Empresa tem a certeza que do mesmo obter as prestac es necess rias para o uso que entende fazer ATENCAO Instruc es importantes para a seguranca Para a seguranca das pessoas importante respeitar estas instru es Guardar estas instru es Leia atentamente o op sculo RECOMENDA ES e o MANUAL DE INSTRU ES que o acompanham pois que esses fornecem indica es importantes respeitantes a seguran a a instala o o uso ea manuten o Este produto est em conformidade com as normas reconhecidas pela t cnica e pelas disposi es relativas seguran a Confirmamos que esse est em conformidade com as se guintes directivas europeias 2004 108 CE 2006 95 CE e modifica es sucessivas 1 GENERALIDADES Automatismo central para portas de enrolar equipado com comutadores de limita o regul veis na abertura e no fecho Dispon vel na vers o revers vel WIND RMC 235B 240 e irrevers vel WIND RMC 235B 240EF e WIND RMC 445B 240EF equipado de trav o el ctrico Para as vers es irrevers veis a manobra de emerg ncia efectua se por meio de um man pulo de fio 2 DESBLOQUEIO DE EMERGENCIA O desbloqueio de emerg ncia faz com que a grade de enrolar possa ser ma
25. ney www bftaustralia com au U S A BFT USA Boca Raton www bft usa com CHINA BFT CHINA Shanghai 200072 www bft china cn UAE BFT Middle East FZCO Dubai
26. nu seada manualmente WIND RMC 235B 240 No caso de modelos sem trav o el ctrico suficiente depois de se ter aberto uma eventual fechadura levantar manualmente a grade de enrolar for ando o motorredutor a um movimento revers vel WIND RMC 235B 240EF WIND RMC 445B 240EF No caso dos modelos dotados de trav o el ctrico desparafusar entre si os dois mo do bot o de desbloqueio Fig A Ref 1b ou puxar a alavanca Flg A Ret 2b de modo a liberar o trav o do motorredutor e permitir assim a abertura manual do estore Para restabelecer o funcionamento motorizado aparafusar a o bot o Fig A Ref 1c ou reposicionar a alavanca no interior Fig ef 20 3 USO DA AUTOMATIZACAO Dado que a automatizac o pode ser comandada dist ncia por meio de um radiocomando ou bot o de start e portanto n o vis vel indispens vel con trolarfreguentemente a perfeita efici ncia de todos os dispositivos de seguran a ATEN O Para qualquer anomalia de funcionamento que tenha sido encon trada e n o resolvida interrompa a alimenta o de rede e pe a a interven o de essoal qualificado instalador Para o per odo em que a automatiza o estiver ora de servi o activar o desbloqueio de emerg ncia de modo a tornar livre a abertura e o lecho manual da grade de enrolar Durante el per odo de fuera de servicio del automatismo es necesario activar el mecanismo de desbloqueo de emergencia para dejar libre la maniobra manua
27. pu s de abrir la eventual cerradura es suficiente con levantar manualmente el cierre met lico forzando un movimiento reversible del motorreductor WIND RMC 235B 240EF WIND RMC 445B 240EF Instale el mando de desbloqueo a una altura m xima de 1 8 m En el caso de modelos provistos de electrofreno es preciso desenroscar entre s los dos componentes del pomo de desbloqueo 13 USO DEL AUTOMATISMO Debido a que el automatismo puede accionarse a distancia y por tanto no a la ESPANOL MANUAL DE INSTALACION vista es indispensable controlar frecuentemente la perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad ATENCION Ante cualquier anomal a de funcionamiento de los dispositivos de seguridad hay que intervenir r pidamente vali ndose de personal cualificado Se recomienda mantener a los ni os fuera del campo de acci n del automatismo 14 ACCIONAMIENTO La utilizaci n del automatismo permite el control del acceso deforma motorizada El accionamiento puede ser de diversos tipos manual con mando a distancia control de los accesos con tarjeta magn tica detector de presencia etc seg n las necesidades y las caracter sticas de la instalaci n Por lo que se refiere a los diversos sistemas de accionamiento seremitealasinstrucciones correspondientes 15 MAL FUNCIONAMIENTO CAUSAS y SOLUCIONES 15 1 El cierre met lico no se abre El motor no gira Es preciso 1 Verificar que las fotoc lulas no est n sucia
28. s ocupadas o no alineadas Proceder en consecuencia Controlar la barra sensible 2 Si el motor est recalentado puede haber intervenido la protecci n t rmi ca Esperar hasta que se produzca la autorreposici n 3 Verificar la correcta conexi n del motor y del condensador de marcha 4 Verificar que el equipo electr nico reciba corriente con regularidad Verificar la integridad de los fusibles 5 Mediantelosleds de diagn stico del cuadro de control v anse las respectivas instrucciones controlar si las funciones son correctas Identificar eventual mente la causa del defecto Silos leds indican que persiste una orden de start controlar que no haya radiomandos botones de start u otros dispositivos de mando que mantengan activado cerrado el contacto de start 6 Siel cuadro de mandos no funciona sustituirlo 15 2 El cierre met lico no se abre El motor gira pero no se produce el movimiento 1 En los modelos EF comprobar el ajuste del electrofreno como se indica en el apartado 12 interviniendo en los tornillos V3 2 Verificar la integridad de la polea de arrastre y de todas las partes del auto matismo WIND RMC 235B 240 235B 240EF 445B 240EF 17 H Z O O WIND RMC 235B 240 EF WIND RMC 445B 240 EF 379 mm E o 280 1 WIND RMC 235B 240 D811988 04 329 5 mm 22 5 mm IN a 10 LB e gt e eau T ZE wnormc23
29. tos de roce Sila maniobra resulta dif cil engrasar los carriles de deslizamiento Arreglar o sustituir las partes desgastadas o defectuosas La fiabilidad y la seguridad del automatismo est n directamente condicio nadas por el estado de la estructura del cierre met lico La motorizaci n facilita el uso del cierre met lico y no resuelve problemas debidos a defectos y deficiencias de instalaci n o de falta de mantenimiento del mismo 6 INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE 1 ACCIONADOR 1 Haremos 2 agujeros en el tubo del eje central segun la Fig C uno de 0 10 mm Pasante para que el accionador no gire y otro de 12 mm para el cable el ctrico situando el accionador prioritariamente centrado teniendo presente que una vez instalado podamos acceder a conectar la maniobra y graduar los topes de final de carrera Si el accionador lleva freno haremos otro agujero en el tubo de 12 mm para pasar el cable de desbloqueo manual 2 Separar en 2 la polea desenroscando los dos tornillos VI M10x25 Fig D1 con llave hexagonal de 8 mm Sacar el rodamiento de rodillos evitar doblarlo en sentido contrario al diametro del tubo y colocarlo en un lugar limpio Separar 16 WIND RMC 235B 240 235B 240EF 445B 240EF ESPANOL el soporte brida sacando los 4 tornillosV1 mediante la llave allen de 8 mm C1 3 Volver a acoplar el cuerpo motor en el tubo de la puerta enroscando los 4 tornillos V1 M10x25 con llave hexagonal de 8 mm fig D2
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