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1. Pa A Y Y o SS ad AT MS S SZ yA SS N2 o NN NS Y NS Y Fi SS J x A SEA Cambio de aceite El aceite debe cambiarse cada 8000 horas de funcionamiento Si el ambiente es polvoriento h medo o agresivo acortar la periodicidad del cambio Antes de cambiar el aceite hay que poner en marcha la bomba a fin de fluidificar el mismo Soltar el tap n superior de llenado y el inferior de drenaje Vaciar el aceite del soporte y dejarlo escurrir Colocar de nuevo el tap n inferior y proceder con el llenado como se indica en el apartado anterior 11 BOMBAS Kse O J Tabla de aceites Aceite recomendado para el funcionamiento normal temperatura de rodamientos hasta 70 C en funci n del tama o de bomba y de las revoluciones de trabajo se muestra el grado de aceite ISO VG Cantidad z de TAMA O 0 1500 e BOMBA rpm aceite I 125 200 ISO VG ISO vG ISO vG ISO VG 125 250 400 100 68 68 0 12 150 430 150 310 iso vG IsOvG IsOVG ISOVG 546 150 400 100 28 SS n 150 500 Iso vG Iso va Iso VG 200 340 A 68 46 sa ISO VG ISO VG 2 A 0 29 250 400 200 400 ES VO ISO VG Por cada soporte de rodamientos 200 500 200 620 El aceite de lubricaci n debe permanecer limpio y en su nivel adecuado para evitar temperaturas elevadas del soporte de rodamientos Por ello es imperativo seguir las instrucciones indi
2. El impulsor est montado sobre ele eje con un ajuste fino ligero y normalmente se puede extraer f cilmente En caso de dificultad se puede aflojarlo mediante ligeros golpes aplicados sobre el moy dados con un martillo de madera o pl stico Ex El fallo de los rodamientos puede causar ignici n por i aumento de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser evitado para ello s lo se utilizaran rodamientos de calidad homologados suministrados como repuestos originales Se revisar peri dicamente el buen estado del aa deflector protector procedi ndose a su sustituci n en caso de deterioro 7 5 Montaje 7 5 1 Guarda acoplamientos tubulares Retirar el guarda acoplamiento Normalmente va fijado directamente a la bancada mediante tornillos En caso de que sea del tipo tubular seguir las siguientes indicaciones 1 Instalar y cerrar con sus presillas el cilindro distanciador 1 CP 2 Colocar la cubierta lateral 2 dejando las aletas 3 en su parte superior 3 Unir la cubierta lateral 2 con los tornillos de cierre 4 a la placa elevadora 5 Los tornillos no deben apretarse completamente en este momento Caso de no existir placa elevadora se montar la placa de montaje en cuyos orificios roscados se colocar n los tornillos 4 Con los tornillos 4 sin apretar completamente girar el conjunto alrededor del eje 5 Ajustar en longitud las cubiertas de forma que el eje y acoplamient
3. Para efectuar un cambio completo de la grasa hay que desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los asientos de los mismos en el soporte a fin de eliminar la grasa antigua Tipo de grasa Se recomienda utilizar grasa de lubricaci n de base l tica con aditivos antioxidantes de consistencia 2 seg n DIN 51502 K2K Bombas lubricadas con aceite La bomba sale de f brica sin aceite en el soporte de rodamientos Una vez montada hay que proceder al llenado del mismo Llenado de aceite Soltar el tap n superior del soporte Echar por este orificio aceite hasta que se comience a ver ste por el recept culo del dep sito lateral A partir de este momento el llenado debe efectuarse por el dep sito transparente Nunca verter aceite directamente en el recept culo sino en el dep sito transparente Llenar el dep sito transparente con aceite y volverlo a colocar en el recept culo El aceite bajar del dep sito al soporte Se repetir la operaci n hasta que dentro del dep sito una vez colocado ya no descienda el nivel quedando el dep sito parcialmente lleno No volver a llenar el dep sito hasta que ste quede vac o Volver a colocar el tap n aireador superior A Tap n de llenado y de aireaci n IN SN B Dep sito de nivel C Tap n de drenaje ES E N Nivel de aceite en el soporte N2 Nivel de dep sito durante el llenado SO
4. 1 21 2 y 22 clase de temperatura seg n indicado en placa y Certificado de Conformidad Si se utilizan incorrectamente si est n mal conectadas o sufren alguna modificaci n aunque sta sea menor pueden perder su fiabilidad Si el liquido es combustible las piezas de la carcasa de bomba est n construidas de material d ctil y pasa la prueba de impacto descrita en EN 13463 1 Es necesario tener en cuenta las normas referentes a la conexi n y uso de aparatos el ctricos en zonas peligrosas especialmente las normas nacionales sobre instalaci n Unicamente personal cualificado y familiarizado con dichas normas debe manejar este tipo de m quinas Toda reparaci n hecha por el usuario final a menos que KSB ITUR la haya aprobado expl citamente libera al fabricante de su responsabilidad de compromiso con la Directiva 94 9 EC Las piezas sueltas suministradas como repuestos deben ser piezas originales suministradas y comprobadas por KSB ITUR CP 3 Transporte y almacenamiento 3 1 Transporte y manipulaci n El transporte y manipulaci n del equipo debe N realizarse con medios adecuados al peso a soportar el peso generalmente es indicado en el albar n de entrega o en chapa de caracter sticas si no es as y no hay seguridad de poder manipular el equipo rogamos contacten con KSB ITUR para indicarles el mismo Recordar que no se deben nunca elevar los equipos por medio de los c ncamos de cada uno de sus elementos
5. CP Las bridas de uni n entre cuerpos deben ser cuidadosamente limpiadas eliminando todo resto de la junta anterior antes de la aplicaci n de la junta l quida La junta l quida se aplicar sobre la brida del cuerpo inferior a lo largo de sta por su parte interior y rodeando cada uno de los tornillos o esp rragos de uni n entre cuerpos y una vez colocada deben unirse y atornillarse inmediatamente ambos cuerpos El tipo de junta l quida aconsejada es Junta ref 574 de LOCTITE Alinear la bomba seg n lo indicado en el punto 5 2 1 de este manual Antes de poner la bomba en marcha hay que esperar al menos tres horas para permitir el secado de la junta y seguridad como guarda acoplamientos antes de poner en servicio el equipo No olvidar colocar todos los elementos de protecci n Los materiales de las bombas se han seleccionado seg n el fluido de proceso indicado en hojas de datos Si este fluido es modificado es necesario consultar a KSB ITUR la idoneidad de la bomba para el nuevo fluido 7 5 6 Pares de apriete de los tornillos tuercas Acero inox Rosca Par de Apriete en N m m trica ISO para rosca no lubricada M8 25 2 17 7 M10 49 5 34 8 M12 89 2 59 9 M16 211 148 M20 412 290 M24 710 276 M27 1050 409 M30 1420 554 Rosca m trica M14x1 5 M20x1 5 M27x1 5 M33x1 5 M52x1 5 BOMBAS kse b 0t 7 6 Repuestos recomendados Denominaci n de la pieza Ne de Referencia Repuestos recom
6. Desmontar impulsor inspeccionarlo equilibrarlo cambiarlo o regularlo Desmontar anillos y cambiarlos o volver a instalarlos Aumentar la velocidad de giro Si esto no fuera posible es necesario un impulsor mayor cons ltenos Reducir el punto de dise o o cambiar motor Alinear el acoplamiento Desmontar bomba y limpiar Cerrar parcialmente la v lvula de impulsi n Cambiarlos verificar montaje lubricarlos o ajustarlos bien en su soporte Desmontar bomba y comprobar correcto montaje de sus elementos Desmontarlo y sustituirlo Desmontar la bomba y apretarlas Arriostrar las tuber as y nivelar el equipo Rehacer la cimentaci n o apretar pernos Mejorar la aspiraci n Cons ltenos Si es posible tuber as de mayor di metro Verificar el acoplamiento Cons ltenos Desmontar y sustituir cierre o desmontar revisar da os y cambiar lo necesario Desmontar y cambiar casquillo k BOMBAS KSB b CP 9 Anexos 9 1 Planos seccionales CP 125 200 hasta CP 250 400 Seccional C 1277 360 2 923 931 320 1 636 504 507 921 412 523 210 234 am 502 457 458 614 105 2 461 452 105 1 350 360 1 940 1 sab ELY a n a Fa EL ER L j NERY ARES Y Es AP EN ARI AAN Y 0 OIE E A a lid EAE S L ISLA ASA PLEASE AE A A gal AH HI 8 ooo LARA E ESZZGR A U O OE FA PARIN AIREA A A A de x LI LITT 360 1 637 420 1 420 2 360 2 420 3 NO Ret Denominaci n Ref Denominaci n A
7. p ej c ncamo de motores y bombas que son exclusivos para su transporte independiente Tampoco se deben utilizar ni las bridas de bombas y tuber as ni elementos de uni n p ej acoplamientos En todo caso si se desea elevar el equipo mediante eslingas stas deber n pasar por debajo del soporte de bomba y motor Cuando las bombas sean desmontadas de su palet AN de transporte deber n utilizarse los medios adecuados que garanticen la estabilidad del equipo hasta su sujeci n en el emplazamiento definitivo 3 2 Almacenamiento temporal Conservaci n Para un almacenamiento temporal han de protegerse con conservante nicamente las partes de contacto con el l quido de baja aleaci n p ej fundici n gris fundici n nodular etc Para ello pueden utilizarse productos conservantes del mercado del ramo siguiendo las instrucciones del fabricante tanto en su aplicaci n como en su eliminaci n Se depositar la bomba o motobomba en un recinto seco cuya humedad relativa sea lo m s constante posible Para el almacenamiento en la intemperie es necesario guardar la bomba motobomba en una caja impermeable de modo que no pueda entrar en contacto con la humedad externa Prot jase el producto almacenado de la humedad suciedad par sitos y acceso no autorizado Todas sus aberturas han de permanecer cerradas y no deber n abrirse hasta el momento necesario del montaje Las partes y superficies brillantes mecanizadas de
8. se compromete A reparar o reponer gratuitamente en cualquiera de sus SERVICIOS TECNICOS CONCERTADOS o en su propia f brica de Zarautz durante un plazo de 12 meses a contar desde la fecha de salida del Producto de nuestros almacenes cualquier Producto que pudiera demostrar defecto de fabricaci n Esta garant a queda reducida a 6 meses para las bombas de servicio continuo o permanente KSB ITUR Spain S A se considera exenta de cualquier responsabilidad por da os directos o indirectos que puede sufrir el Producto por defectuosa instalaci n falta de mantenimiento manejo negligente manipulaci n por personal no autorizado sobrecarga o funciones deficientes En cualquier caso la responsabilidad de KSB ITUR Spain S A se limita a la sustituci n en el menor plazo posible de la pieza defectuosa sin que le sean exigibles por ning n concepto otras responsabilidades o indemnizaciones CERTIFICADO DE CUMPLIMIENTO CON LA DIRECTIVA CE DE MAQUINAS KSB ITUR P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain PRODUCTO QUE SE CERTIFICA BOMBAS SERIES CP DECLARACI N CE DE DECLARACI N DE CONFORMIDAD Por la presente KSB ITUR declara bajo su responsabilidad que los productos arriba mencionados si son suministrados con motor a los cuales esta Declaraci n se relaciona est n en conformidad con la Directiva Europea 98 37 CE sobre las leyes de aproximaci n de los Estados Miembros relativas a m quinas Normas armonizadas aplicadas EN 292
9. 10 0 Obstrucci n de tuber as BORGEREN Impulsor obstru do gastado desequilibrado o mal El E O dn regulado d Anillos o placa de roce gastados o mal montados X Contra presi n demasiado elevada Obstrucci n en el interior de la bomba impulsor o bocas Altura real a generar por la bomba es menor que la del punto de dise o por lo que el caudal y la potencia son mayores Rodamientos gastados mal montados mal lubricados o excesivamente lubricados Excesivos rozamientos en partes giratorias Acoplamiento mal montado sin separaci n adecuada entre sus dos partes Presi n de aspiraci n elevada Cierre mec nico muy desgastado muelle del cierre roto o sin elasticidad cierre mal montado o juntas rotas deformadas o sin elasticidad X MA ES Casquillo recambiable rayado o desgastado 16 CP Remedio Abrirlas o abrir la v lvula de aspiraci n y buscar punto de trabajo con la de impulsi n Cambiar las conexiones del motor Revisar hermeticidad de la tuber a Cebar correctamente la tuber a colocando conexiones de venteo en los puntos m s altos Cebar la bomba Aumentar la velocidad de giro Si esto no fuera posible es necesario el montaje de un impulsor mayor o una bomba m s grande Cons ltenos Medir la velocidad comprobar tensi n de red de accionamiento del motor Volver a llenar la bomba y las tuber as y evacuar el aire cuidadosamente Desmontar sistema cierre y revisarlo Limpiar tuber as
10. 2240 2510 2030 1340 950 O 950 950 950 950 950 950 950 1 www e 1350 1220 750 53 7 1 Ea z IMPULSION MOMENTOS Z z QIO w O O O ES ar O o o ar a JA Y o o 1070 1190 960 EA 1070 1 NIN ON o O 53 20 O O O N N O O O O N O CO O 00 O O dl dl O Q Ojojo O o o lojo oOojojo BB 40 10 se b 5 Instalaci n El dise o de sistemas de tuber as anclajes y otras reas de la instalaci n es de otros KSB ITUR nicamente ofrece los datos y comentarios como una ayuda pero no puede asumir la responsabilidad del dise o montaje y funcionamiento de una instalaci n Se recomienda que el cliente consulte a un especialista en dise o de fundaciones tuber as pozos etc para complementar e interpretar la informaci n dada por KSB ITUR y asegurar el correcto funcionamiento 5 1 Comprobaci n previa al montaje Antes del emplazamiento deber comprobarse que la base de montaje est de acuerdo al plano dimensional del equipo La losa sobre la que se ha de colocar el equipo debe haber fraguado antes de su colocaci n El hormig n utilizado ha de ser de resistencia suficiente m nimo XO para permitir un montaje funcional seg n DIN 1045 La superficie superior de la base ha de ser horizontal y plana Si la colocaci n de los pernos de anclaje se va a realizar con agujeros previos colocar los
11. 6 2 5 Velocidad m xima de la bomba 10 6 3 PUESTA EN SERVICIO DESPU S DE ALMACENAMIENTO 10 CP 7 MANTENIMIENTO CONSERVACI N cccmcccccincconcocoo 10 7 1 INDICACIONES GENERALES 0ocococcnconcncnncncononincnnancon 10 7 2 ENTRETENIMIENTO INSPECCI N 0coccococcncnconcnconincons 10 7 2 1 Instrucciones de chequeo occcooocccccccnocccnnono 10 Hz LUDNCICION o s 11 Tod WACIADO DRENAJE crouer a a E 12 TA DESMONTAJE ca ad 12 7 4 1 Prescripciones fundamentales opservacioni S e o au O Tor ted 12 7 4 2 Guarda acoplamientos tubulares 12 74 3 ACOP aMieMto seernes E 12 7 4 4 Cierre MECANICO iii dali 12 7 4 5 EMpaquetadura cccccoconcnccccocnnnioccnanonnonons 12 FAO BONDA a 12 TS MONTAJE id 13 7 5 1 Guarda acoplamientos tubulares 13 7 5 2 ACOP aMieMtO is A A S 13 LS CIO MECANICO airada stas 13 7 5 4 EMpaquetlaQUra ooccccccconnconcccconnonccnonnnnnnnns 14 TEO 21011 07 ana oda e AA AI EU DU Aa At DS 14 7 5 6 Pares de apriete de los tornillos tuercas 14 7 5 7 Pares de apriete de las tuercas de impulsor14 7 6 REPUESTOS RECOMENDADOS ococcnconcncnncncnccncnnoninnn 15 7 7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ocococcncncncnconcnonincnnonons 15 8 ANOMAL AS EN EL FUNCIONAMIENTO 16 9 ANEXO Si e Sara 17 9 1 PLANOS SECCIONALES iria aa aa aa aa aa aa aa aa ea ea cae cabana Dos 17 BOMBAS a E Al y ES 1 Generalidades Atenci n Esta bomba KSB ITUR h
12. Parte 1 EN 292 Parte 2 y EN 809 Zarautz Julio de 2008 Cargo Jefe de Ingenier a Nombre ngel Fern ndez FABRICANTE Por la presente KSB ITUR declara que sus productos arriba mencionados si son suministrados sin motor son propuestos para ser incorporados en maquinaria O ensamblados con otras m quinas para constituir maquinaria cubierta por la Directiva Europea 98 37 CE Se advierte que los productos mencionados no pueden ser puestos en servicio hasta que la maquinaria en la cual va a ser incorporados haya sido declarada de conformidad con las disposiciones de la anteriormente mencionada Directiva Normas armonizadas aplicadas EN 292 Parte 1 EN 292 Parte 2 y EN 809 KSB ITUR Spain S A P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain Tel 34 943 899 899 Fax 34 943 130 710 E mail postventa Oksb itur es www itur es j y A N ea Lo Fs Sa A S4 MIF 3700 02 07 2008
13. la bomba han de protegerse de la corrosi n con aceite o grasa exenta de silicona A Los cuadros el ctricos deber n permanecer en posici n vertical y desconectados El motor el ctrico estar desconectado y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar la caja de bornes con su tapa 4 Descripci n del grupo 4 1 Descripci n general Bomba centr fuga horizontal de c mara partida axialmente para el bombeo de l quidos limpios o muy poco cargados BOMBAS Kse D J 4 2 Denominaci n Serie DN boca impulsi n mm DN impulsor mm Hidr ulica del impulsor CP 4 3 Forma constructiva Cuerpo de bomba en espiral dividido axialmente en dos partes La parte inferior incluye las bridas de aspiraci n e impulsi n coaxiales permitiendo acceder al interior de la bomba sin necesidad de desmontar las tuber as ni el motor Impulsor monoetapa cerrado de doble aspiraci n Cojinetes Rodamientos lubricados por aceite o por grasa Sellado del eje Cierre mec nico o empaquetadura 4 4 Ruido Niveles permisibles El nivel de presi n sonora de estas bombas es menor de 90 dB A a 1 m en cualquier punto de funcionamiento dentro del rango de funcionamiento sin cavitaci n La potencia sonora es menor de 100 dB A 45 Fuerzas y momentos permisibles en las tubuladuras de la bomba CUERPO EN HIERRO FUNDIDO O BRONCE ASPIRACION Ego BOMBA 5 4 750 530 20 20 0 0 0 690 690 690 690
14. manual 13 Ver punto 5 2 1 del manual desmonten 14 Comprobar p rdida caracter sticas funcionales Lectura instrumental Seg n utilizaci n Comprobar instalaci n 9 15 Cambiar las juntas Manualmente odds desmonten 16 Cambiar el cierre mec nico IS PU AA A Y OS Cuando se del manual detecten fugas 17 Apretar prensaestopas Ver punto 7 2 1 del Cuando las fugas manual sean excesivas 18 Cambiar empaquetadura A FASTA Cada 4000 horas del manual 19 Rellenar el aceite o grasa del soporte erp T AANE Ver punto 7 2 2 del manual manual Aceite ver pto Ver punto 7 2 2 del 7 2 2 grasa manual bianual Anual Semestralmente y Verificaci n y alineaci n del acoplamiento cada vez que se 20 Cambiar el aceite o grasa de los rodamientos 15 wi BOMBAS Kse D J 8 Anomal as en el funcionamiento La bomba no mueve el fluido Caudal o presi n insuficientes Potencia absorbida excesiva Ruidos y vibraciones excesivas Excesiva temperatura del soporte P rdida de fluido por el cierre mec nico Anillos de roce se desgastan r pidamente Causa V lvulas aspiraci n o impulsi n cerradas o mal Sentido giro incorrecto ANA reguladas HH EN Entra aire por la tuber a de aspiraci n Tuber a de aspiraci n o bomba mal cebada Altura m xima generada por la bomba inferior a la requerida por la instalaci n Velocidad de giro incorrecta AUNB EN olx Entraaire por el sistema de cierre A
15. recomienda encarecidamente el empleo de interruptor de seguridad para el motor y termistor asociado a dispositivo de disparo Estas instrucciones aplican a motores el ctricos est ndar tipo trif sicos as ncronos con jaula en ardilla tanto en ejecuci n horizontal como en vertical en protecciones IP 23 IP 54 e IP 55 con tama os de carcasa comprendidos entre 56L y 355S ambos incluidos con tensiones de 200 a 500 V entre fases Antes de poner la bomba en servicio la toma de tierra de la bomba o de la bancada debe ser conectada a una tierra efectiva de la instalaci n 5 4 1 A tensi n por los mismos El motor puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo Por ello el motor deber ser clasificado con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el manual del motor que se acompa a con el de la bomba Conexi n del motor Mientras se procede a la conexi n de los cables hay que asegurarse de que no es posible la aparici n de Comprobar que la conexi n a tierra est de acuerdo con las regulaciones locales BOMBAS Kse D Conexi n en motores de una velocidad Arranque directo En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes conexiones El voltaje y la conexi n p ej 400 VY 240 VD est estampado en la placa del motor Esto significa que el motor puede conectarse a 400 voltios en c
16. su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo por la bomba V ase el apartado de caudal m nimo 9 3 1 Normalmente el equipo se entrega montado y preparado para su funcionamiento inmediato a falta de efectuar la conexi n hidr ulica y el ctrica exterior Conexiones auxiliares En el caso de fluidos limpios la refrigeraci n del cierre mec nico se hace mediante una recirculaci n del propio fluido de bombeo no es necesario inyectar fluido exterior Atenci n Cuando existan tuber as auxiliares se advierte que stas se dise an para soportar exclusivamente los esfuerzos internos debidos a la presi n del fluido que circule por lo que queda prohibido someter stas a esfuerzos suplementarios exteriores p ej apoyarse etc Si el l quido de bombeo es combustible y la fuga del mismo puede dar lugar a su ignici n se deber evitar dicha contingencia por un control constante por parte del operador de planta de la estanqueidad de las zonas de uni n de tuber as auxiliares 5 4 Conexi n el ctrica La conexi n el ctrica ha de realizarla necesariamente jun electricista especializado Se ha de observar la reglamentaci n aplicable Comprobar la tensi n de red disponible con los datos de la placa de f brica y elegir la conexi n apropiada En el conexionado han de observarse las condiciones t cnicas de conexi n y las de la empresa local abastecedora de energ a Se
17. Manual de instrucciones C Pp MIF 3700 02 07 2008 Bombas de c mara partida axialmente Este manual contiene importantes instrucciones y AN advertencias Rogamos tengan en cuenta que antes del montaje conexionado el ctrico y puesta en marcha es imprescindible su lectura Tambi n deben observarse las instrucciones de los componentes relacionados con esta bomba Por favor consideren Vds que es imprescindible conservar este Manual cerca del grupo motobomba BOMBAS BOMBAS sb D J ndice 1 GENERALIDADES ooccococccoccococnnncnnnnconnanananrnnnananannnns 3 2 SEGURIDAD 24000 sl 3 2 1 SE ALIZACI N DE ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL 3 2 2 CUALIFICACI N E INSTRUCCI N DEL PERSONAL 3 2 3 RIESGOS POR INCUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES DESEGURIDA o a o aaa oe 3 2 4 CONCIENCIA DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO 0 ocococco o 3 2 5 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIO Y PERSONAL DE SERVICO a aaa 3 2 6 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO INSPECCI N Y MONTAJE oooococncocononcncncnnos 4 2 7 MODIFICACIONES Y FABRICACI N ARBITRARIA DE REPUESTOS o Ms AU ED 4 2 8 MODOS DE FUNCIONAMIENTO NO AUTORIZADOS 4 2 9 ADVERTENCIAS PARA EQUIPOS CON MARCA Ex as 4 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO ss 4 3 1 TRANSPORTE Y MANIPULACI N c oococcccocnnncoccncncnnncncnnnns 4 3 2 ALMACENAMIENTO TEMPORAL CONSERVACI N 4 4 DESCRIPCI N DEL GRUPO ccocccncocinocinnccnnncnnncnn
18. N A Camisa de eje 210 Casquillo distanciador pasador Regulador de flujo Engrasador Tap n llenado aceite Versi n con lubricaci n por aceite 412 Junta t rica 731 Racor 741 V lvula 433 730 523 412 903 921 507 901 Tornillo cabeza hexagonal Esp rrago Tap n Tuerca ds IS i NS 5 K Y A N TN V A A iaa 461 Empaquetadura 921 Tuerca del eje 502 Anillo de desgaste 923 Tuerca de seguridad 504 Anillo distanciador 931 Arandela de seguridad Versi n cierre mec nico Deflector protector 940 Chaveta CP CP 400 390 hasta CP 500 510 Seccional C 1276 901 320 1 636 507 1 452 412 1 461 523 741 903 1 234 903 2 903 3 502 105 1 525 731 412 2 S A Y j h Pe O x y BSS ASSSs AAN IP HUNS NS K XZYZZES An CA O RA T N e lt 1 Sy ZZ E RE UR SR ER SU O l A ZA AT IZZA AZ 360 1 AI 17 EO NAS EZI7 TFT AA NIDIA RES ERAN LA a EE AS E 504 Y 940 1 N 507 2 o 360 2 o 320 2 PS 507 3 AN a 210 940 2 360 1 637 420 1 420 2 360 2 420 3 433 730 523 412 903 921 507 MOON gt ai Den p mis MES 507 3 vae g Ar 507 2 NS a A Hs a cd Versi n con lubricaci n por aceite Versi n cierre mec nico 18 E E COOR po e KSB DJ BOMBAS ITUR Esta p gina se ha dejado en blanco deliberadamente CP 19 GARANTIA KSB ITUR Spain S A
19. a sido desarrollada seg n el nivel de la t cnica actual fabricada con sumo esmero y sometida a un permanente Control de Calidad El presente Manual de Instrucciones ha de facilitarle el conocimiento de la bomba y el correcto aprovechamiento de sus posibilidades de aplicaci n Contiene importantes indicaciones para operar de modo apropiado y rentable con la bomba Su observancia es necesaria para asegurar la fiabilidad y larga duraci n de la bomba evitando posibles riesgos Este manual no contempla las normativas locales de cuyo cumplimiento as como en lo relacionado con el personal de montaje ser responsable el usuario superiores a las establecidas en la documentaci n t cnica respecto al l quido a bombear caudal velocidad rpm densidad presi n y temperatura as como respecto a la potencia del motor o en cualquier otra indicaci n del manual de instrucciones y documentaci n contractual En caso necesario es procedente consultar al fabricante Este grupo no se puede utilizar en condiciones En la placa de f brica constan el modelo tama o los datos principales de servicio y el n de fabricaci n de la bomba Les rogamos que en cualquier consulta pedido posterior y especialmente en pedidos de repuestos incluyan siempre estos datos Cuando se requiera informaci n o indicaciones adicionales as como en caso de aver a les rogamos se dirijan Vds al servicio m s cercano de KSB ITUR 2 Seguridad E
20. ano El prensaestopas debe formar un ngulo recto con el eje Tras el llenado de la bomba y antes de su arranque ha de haber una fuga mayor Cierre mec nico El cierre mec nico est libre de mantenimiento Comprobar que no existen fugas 6 1 3 Control final Verificar por ltima vez la alineaci n del grupo seg n 5 2 1 El acoplamiento eje ha de permitir el giro manual f cilmente laborales no se puede poner en servicio el equipo A sin la protecci n del acoplamiento Si por deseo expreso del comprador hubiera sido excluido de nuestro suministro dicho protector deber ser aportado por el usuario Comprobar la correcci n y funci n de todas las conexiones auxiliares Seg n las normas de prevenci n de riesgos Antes y durante el funcionamiento de la bomba el guarda acoplamiento debe estar colocado y firmemente sujetado Peri dicamente se comprobar este estado para evitar problemas de falta de colocaci n o sujeci n deficiente El guarda acoplamiento debe encontrarse libre de elementos extra os al mismo CP 6 14 Arranque Antes de arrancar el grupo comprobar todos los apartados relativos al cap tulo 6 El arranque debe hacerse con la v lvula de aspiraci n totalmente abierta y la v lvula de impulsi n parcialmente cerrada Una vez que la bomba haya alcanzado su velocidad de r gimen y se haya eliminado el aire de la aspiraci n se regular el punto de funcionamiento maniobrando sobre la v lvula de imp
21. cadas respecto a la periodicidad del cambio y comprobaci n peri dica del nivel de aceite Consulte con su proveedor de aceites cuando se obtenga una temperatura fuera de los m rgenes indicados o cuando la temperatura ambiente vaya a ser inferior a 5 C 7 3 Vaciado Drenaje El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para N impulsar l quidos peligrosos para la salud ha de hacerse de modo que no entra e riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal En caso necesario usar ropa y m scara protectora 7 4 Desmontaje 7 4 1 Prescripciones fundamentales observaciones Antes de comenzar el desmontaje hay que asegurar la bomba de modo que no pueda ser puesta en marcha Las v lvulas de aspiraci n e impulsi n han de estar cerradas La carcasa de la bomba habr recuperado la Temperatura ambiental Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba Se han de observar las medidas de seguridad seg n 7 1 Para trabajos en el motor se tendr n en cuenta las normas y prescripciones de su fabricante 7 4 2 Guarda acoplamientos tubulares Para el desmontaje seguir los cap tulos del montaje en orden Inverso 12 CP 7 4 3 Acoplamiento 1 Retirar el guarda acoplamiento 2 Desacoplar la bomba del motor como se indica 2 1 ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR Soltar los pernos de fijaci n del motor y retirarlo junto con el acoplamiento macho 2 2 ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR So
22. cenaje y o parada de la bomba ha sido prolongado mayor de 6 meses es necesario Verificar el estado de las juntas Comprobar la nivelaci n Comprobar todas las conexiones auxiliares Renovar la lubricaci n de los rodamientos si lleva Cambiar la empaquetadura si lleva Tras un periodo de almacenamiento corto bastar con girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear el conjunto rotor Seguir las instrucciones para despu s de almacenamiento espec ficas de los manuales de motores y otros elementos Observar los dem s pasos indicados en el apartado de puesta en marcha Si el equipo va a estar parado cierto tiempo y existe peligro de heladas es necesario drenar completamente la bomba para evitar su deterioro por la posible congelaci n del fluido contenido 7 Mantenimiento Conservaci n 7 1 Indicaciones generales Antes de proceder al desmontaje asegurarse que El motor no pueda accionarse accidentalmente para lo que se deber desconectar de la red p ej quitar fusibles desenchufar desconectar interruptor autom tico etc o de las bater as de arranque desconectar energ a de accionamiento N limpi ndola internamente con l quido apropiado en caso de ser ste un fluido peligroso caliente contaminante inflamable La bomba est exenta de fluido bombeado 7 2 Entretenimiento Inspecci n 7 2 1 Instrucciones de chequeo Durante los primer
23. cierre tanto en cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los dispositivos auxiliares del cierre si los hay Alternativamente la bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el comprador lo ha especificado 7 2 2 Lubricaci n Antes de proceder a la lubricaci n de la bomba se deber asegurar que La bomba est parada y no puede accionarse accidentalmente La temperatura del soporte de rodamientos es menor de 40 C al objeto de no producirse quemaduras en las manos Para ello medir la temperatura con un termopar Una falta de aceite lgrasa en el soporte de rodamientos puede dar lugar a una falta de lubricaci n de los retenes con lo que estos rozaran en seco contra el eje Este rozamiento puede conducir a una elevaci n de temperatura del eje que provoque la ignici n Para evitar esto se realizaran controles peri dicos del nivel de aceite grasa en el soporte de rodamientos RODAMIENTOS Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Para el engrase se adjunta una tabla con la cantidad de grasa a aplicar en cada engrasador as como su periodicidad Cantidad grasa g Primer Engrases llenado posteriores TAMA O BOMBA Periodicidad horas 125 200 125 250 150 430 200 500 200 620 250 400 400 1390 80 27 500 510 Atenci n CP Cambio de grasa
24. endados 1 Puesta en marcha 2 a os 5 a os SS Eje s de bomba juego Impulsor de doble flujo Anillo de fondo Acoplamiento Juntas juego 2 5 Cierre mec nico 433 2 3 Empaquetadura 461 2 5 Rodamiento juego 320 1 2 Ret n juego 420 1 2 Anillo linterna 458 1 2 Anillo de desgaste juego 502 1 2 Deflector protector 507 1 2 Camisa de eje 523 1 2 Flexible del acoplamiento juego 1 2 Chaveta juego 940 1 2 1 1 1 1 1 Cantidades recomendadas para una bomba en servicio continuo 7 7 Mantenimiento preventivo DESCRIPCI N DE LA OPERACI N A REALIZAR PROCEDIMIENTO PERIODICIDAD CONSECUENCIA Comprobar fugas por cierre mec nico 16 Comprobar fugas por empaquetadura 17 18 Comprobar nivel de aceite del soporte 19 20 Comprobar fugas entre cuerpo y tapa 15 Comprobar fugas entre bridas 15 6 Comprobar fugas de aceite o grasa Inspecci n visual Mensual 10 19 20 3 6 14 Comprobar calentamiento rodamientos Con termopar Desmontar soporte Comprobar apriete pernos uni n motor bancada bomba bancada tapa cuerpo suplemento Manualmente Semestral 13 soporte soporte bridas cuerpo Comprobaciones y 1245678 REVISION COMPLETA BOMBA desmontar bomba Ver Anual A a 10 11 19 20 punto 7 del manual Comprobar desgaste de impulsor y anillos E Oral LOE inspecci n visual Comprobar desgaste de eje y rodamientos DEsmontar pora inspecci n visual 12 Cambiar tacos de goma acoplamiento Ver punto 7 5 2 del
25. l dl Si BOMBAS a MA Al ES ja1 a2 y b m ximos mm 1500 3000 3000 4000 S S2 mwas 03 o2 os 7 Nota Para otro tipo de acoplamientos referirse al manual de estos arranque 5 3 Uni n a tuber as En ning n caso puede utilizarse la bomba como punto fijo para las tuber as momento alguno superior a los valores mostrados en la tabla del punto 4 5 por conexi n variaci n t rmica etc en la bomba El equipo debe ser alineado siempre despu s de tener todo montado y preparado para el El sistema de tuber as no deber ejercer fuerza ni Las tuber as cortas han de tener como m nimo el di metro de las conexiones de la bomba El de las tuber as largas en algunos casos se determina por criterios econ micos Las piezas de transici n a di metros mayores deben tener ngulo de ampliaci n de unos 8 a fin de evitar elevadas ca das de presi n La conveniencia de instalar v lvulas de pie cuando la bomba trabaja en aspiraci n o de retenci n cuando lo hace en carga as como v lvulas de cierre depender del tipo de instalaci n Las dilataciones t rmicas de las tuber as han de estar compensadas por medidas adecuadas para que no sobrepasen los esfuerzos m ximos permitidos sobre la bomba Los di metros de las tuber as v lvulas y accesorios deben ser calculados en funci n de las p rdidas de carga previstas en la instalaci n y de manera q
26. le observancia y han de conservarse siempre totalmente legibles 2 2 Cualificaci n e instrucci n del personal El personal de Servicio Mantenimiento Inspecci n y montaje ha de ostentar la cualificaci n correspondiente a estas labores Los t rminos de responsabilidades competencias y supervisi n del personal han de ser regulados por el usuario con exactitud Si el personal no poseyera los conocimientos necesarios deber ser instruido convenientemente Preparaci n que puede obtenerse mediante pedido del usuario de la m quina al fabricante o suministrador de la misma Finalmente el usuario ha de constatar que el personal ha comprendido totalmente el contenido del manual de instrucciones 2 3 Riesgos por incumplimiento de las instrucciones de seguridad La desatenci n de las instrucciones de seguridad puede acarrear riesgos tanto para las personas como el medio ambiente y la propia m quina y ocasionar la p rdida del derecho de reclamaci n En particular dicha inobservancia puede traer consigo peligros como los siguientes Fallo en importantes funciones de la m quina instalaci n Fracaso de los m todos de conservaci n prescritos Peligro personal por efecto el ctrico mec nico y qu mico Peligro para el medio ambiente por escape de productos nocivos 2 4 Conciencia de seguridad en el trabajo mantenimiento y Han de observarse tanto las instrucciones de seguridad descritas en este Manual com
27. ltar los tornillos de uni n del acoplamiento y extraer el tubo distanciador Separar el acoplamiento macho 3 Si se necesita soltar el acoplamiento utilizar un extractor Nunca debe golpearse para extraerlo ya que puede da ar seriamente los rodamientos o cojinetes 7 4 4 Cierre mec nico Para el desmontaje proceder de forma inversa al montaje Atenci n Para el buen funcionamiento del cierre es necesario Extremar la limpieza en el manejo de las diversas piezas del cierre mec nico especialmente en las caras de roce No usar ning n lubricante en las caras de roce sino nicamente agua limpia con pa os de limpieza de aparatos pticos No da ar los anillos t ricos durante el montaje No hacer girar el cierre mec nico en seco 7 4 5 Empaquetadura Soltar el prensaestopas Extraer la estopada Si se extrae tambi n el anillo linterna apuntar el orden en que se encuentra 7 4 6 Bomba Para la extracci n de rodamientos eje etc es pr cticamente necesario el desmontaje de la bomba entera Para ello observar el plano seccional adjunto Como gu a general de desmontaje del equipo seguir los siguientes pasos Retirar el guarda acoplamientos y a continuaci n el acoplamiento seg n se describe en el punto 7 4 3 Soltar los prensaestopas o bien las tapas de los cierres mec nicos y retirarlos ligeramente Soltar las tuercas de la brida del cuerpo superior y separarlo de la parte i
28. mal con una relaci n agua cemento Relaci n A C lt 0 5 Para un correcto llenado es necesario usar aditivos que mejoren la fluidez Es muy aconsejable que el tratamiento del hormig n se haga de acuerdo con DIN 1045 Para realizar la alineaci n final esperar a que la instalaci n est llena y a temperatura de operaci n Alineaci n bomba motor Para evitar una desalineaci n entre ejes se precisa la correcta instalaci n comprobaci n y mantenimiento del acoplamiento Referirse al manual de instrucciones del acoplamiento El acoplamiento puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo El acoplamiento deber ser clasificado cumpliendo como equipo no el ctrico con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el manual del acoplamiento que se acompa a con el de la bomba Cuando el suministro comprende el grupo completo bomba motor el conjunto ha sido previamente alineado en f brica pero debido al transporte y al anclaje a la fundaci n el equipo debe ser realineado antes de proceder al arranque La correcta alineaci n del acoplamiento est ndar KSB ITUR consiste en corregir los posibles errores de paralelismo y concentricidad utilizando calzos de chapa en el motor Con el instrumento adecuado realizar las siguientes medidas en 4 posiciones desfasadas 90 entre caras del acoplamiento at J
29. n la bomba y con la bomba totalmente llena de l quido y correctamente venteada CP 6 Puesta en marcha Antes de realizar la puesta en marcha se debe llenar con l quido completamente tanto la bomba como las tuber as de proceso del cierre mec nico si existen Ex Es preciso evitar la formaci n de atm sfera explosiva en el interior de la carcasa y de la cajera del cierre Aunque se dispone de conductos de evacuaci n interior que eliminan la posibilidad de que el aire se quede ocluido es preciso proceder al venteo total de la bomba y sus tuber as de proceso si las hay antes de realizar la puesta en marcha La puesta en marcha se efectuar cuando est n realizadas todas las conexiones mec nicas hidr ulicas el ctricas y neum ticas cuando proceda Comprobaciones en motor Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar especial atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en la placa de caracter sticas del motor concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor 6 1 Primera puesta en marcha La bomba no puede funcionar contra una v lvula de impulsi n cerrada ya que ello puede dar lugar a un sobrecalentamiento del l quido bombeado Si se precisa funcionar con la v lvula de descarga cerrada se necesita un dispositivo de alivio de caudal m nimo en la salida Este disp
30. nferior con la ayuda de los tornillos de desmontaje Retirar el cuerpo superior con un aparato elevador adecuado Con ello las partes interiores de la bomba impulsor con sus anillos de desgaste empaquetadura o cierre quedan completamente libres para su inspecci n Soltar los tornillos que unen los soportes de cojinetes al cuerpo inferior o al cuerpo cojinete En caso de rodamientos lubricados por aceite se deber extraer el aceite soltando los tapones de drenaje de los soportes cojinetes Recoger el aceite o conducirlo a drenaje adecuado Extraer el rotor eje impulsor de la parte inferior del cuerpo elev ndolo con un medio adecuado Extraer el acoplamiento lado bomba por medio de un extractor Quitar la chaveta correspondiente al acoplamiento se O a a facie Soltar las tapas de rodamientos y retirarlas Soltar las tuercas ranuradas Sacar del eje los soportes cojinetes con rodamientos incluidos Al realizar esta operaci n es preciso evitar el ejercer presiones laterales as como golpes que repercutan sobre los rodamientos Sacar los rodamientos fuera de los soportes cojinetes Retirar del eje los retenes Quitar los prensaestopas o bien las tapas de los cierres Mec nicos Desmontar el cierre o empaquetadura seg n se describe en el punto 7 4 4 7 4 5 respectivamente Soltar las tuercas del eje y extraer los casquillos protectores del eje casquillos recambiables
31. nnnnas 4 4 1 DESCRIPCI N GENERAL 00ocococnccccnnnnnnnncnnnnnnncnnnonnnnnnnns 4 4 2 DENOMINACI N oococncnccnconnnnnnncncnnnnnrnnnnnnrnrnrnnrnnnnnnnnns 5 AS FORMA CONSTRUCT VA aos 5 4 4 RUIDO NIVELES PERMISIBLES 00ocococcccocnnncncnnconnnncno 5 4 5 FUERZAS Y MOMENTOS PERMISIBLES EN LAS TUBULADURAS DE LA BOMBA 00cocococococococnnncnnncnnnnnnnnnnonononoss 5 5 INSTALACI N ut as at E dat 6 5 1 COMPROBACI N PREVIA AL MONTAJE cccoooccccccnnooccnnnos 6 5 2 COLOCACI N DEL GRUPO cccoooccccccnnncccncnnnanccnnnnnancnnnnos 6 5 2 1 Grupos con bancada horizontal 6 53 UNONA TUBER AS caian esca ad leticia T 5 3 1 Conexiones auxiliares oooooconcocionionionocmm 7 5 4 CONEXI N EL CTRICA cun tal 7 5 4 1 Conexi n del MOlOr ocoocococnocccnocccnonccnonocnonos 7 5 42 Ajuste del rel temporizado oo o 8 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n ooooonnc 8 6 PUESTA EN MARCHA cooccococnocnccocononnannnnnonnnnnnnnnnanas 8 6 1 PRIMERA PUESTA EN MARCHA 00oococccconnnnnoncnnnnnnncnncnnns 8 6 1 1 C britante di 8 6 1 2 Llenado cebado de la bomba 9 61 3 CONTO nnal eenen aN 9 64 ANNU do 9 A 1610 E AA A A 9 6 2 L MITES DE SERV lOs eo 10 6 2 1 Frecuencia de arranques occcccoconcnccccnnnccno 10 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear 10 6 2 3 Densidad del l quido a bombear 10 6 2 4 Viscosidad del l quido a bombear 10
32. ntinuaci n POTENCIA DEL MAX MOTOR ARRANQUES HORA Hasta 3 kW 0 Desde 4 hasta 11 kW 15 Desde 11 hasta 45 kW Desde 45 kW 5 6 2 2 Ex La temperatura de operaci n permisible se indica en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX Si la bomba va a funcionar a temperatura m s elevada o si no se dispone de la hoja de datos debe solicitarse informaci n a KSB ITUR 6 2 3 Ex La potencia absorbida por la bomba aumenta en proporci n directa con la densidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha densidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 4 Ex La potencia absorbida por la bomba aumenta con la viscosidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha viscosidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 5 Temperatura del l quido a bombear Densidad del l quido a bombear Viscosidad del l quido a bombear Velocidad m xima de la bomba Para proteger la bomba en sobre velocidad la m xima velocidad de rotaci n ser indicada en una placa grabada sobre la bomba y en la declaraci n de conformidad ATEX Si eventualmente se necesitara hacer funcionar la bomba a m s velocidad ser necesario consultar a KSB ITUR 10 CP 6 3 Puesta en servicio almacenamiento despu s de Si el alma
33. o las Prescripciones internacionales de Prevenci n del Riesgo Laboral y las eventuales Normas de Seguridad en el Trabajo del Usuario 2 5 Indicaciones de seguridad para usuario y personal de servicio Es responsabilidad del operador de planta mantener la temperatura del fluido dentro de los l mites de temperatura de clasificaci n de la bomba Las partes de la m quina que por calor o fr o entra en peligro han de ser protegidas contra contactos involuntarios por cuenta del instalador Las protecciones contra contactos de partes en movimiento p ej acoplamientos no deber n ser retiradas mientras la m quina est en servicio Las posibles fugas p ej a trav s del sellado del eje de productos peligrosos han de estar canalizadas de forma que no exista riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal correspondiente El peligro por la energ a el ctrica ha de quedar excluido v anse los detalles en la Normativa espec fica del pa s y o de la empresa suministradora de energ a el ctrica Kse D J BOMBAS 2 6 Indicaciones de seguridad para trabajos de mantenimiento inspecci n y montaje El usuario deber ocuparse en que toda labor de mantenimiento inspecci n y montaje sea llevada a cabo por personal autorizado cualificado y especializado que est suficientemente informado mediante el minucioso estudio del manual de instrucciones La carcasa de la bomba tiene que haber recu
34. o queden totalmente cubiertos 6 Amarrar la placa elevadora 5 a su soporte 6 mediante los correspondientes tornillos 7 En caso de no existir placa elevadora los tornillos de cierre 4 son de mayor longitud y cumplen tambi n esta funci n 7 Acabar de apretar los tornillos de cierre 4 7 5 2 Acoplamiento 1 Montar la bomba si ha sido desmontada 2 Acoplar la bomba al motor como se indica 2 1 ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR Colocar el motor en su sitio introduciendo el acoplamiento macho Colocar los pernos pero NO apretarlos hasta terminar la alineaci n 2 2 ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR Montar el acoplamiento macho introduciendo sus dientes en los tacos de goma situados en el acoplamiento hembra Montar el tubo distanciador y fijarlo con los tornillos tanto al plato como al acoplamiento macho 3 Alinear el acoplamiento ver pto 5 2 1 de este manual 4 Montar el guarda acoplamiento 7 5 3 Montar la parte fija del cierre mec nico en la tapa Cierre mec nico Colocar el casquillo de separaci n si se ha extra do y montar la parte girante del cierre sobre la camisa o eje con cuidado de no da ar la junta t rica Montar y amarrar la tapa 13 se O 7 5 4 Empaquetadura Cortar la empaquetadura nueva formando tantos anillos como se necesiten Los cortes vistos desde arriba se podr n realizar rectos o inclinados a 45 ver figura Es conveniente en el m
35. onexi n estrella Y o a 240 voltios en conexi n tri ngulo D W2 U2 V2 W2 U2 V2 COO QU QV1 w1 Qu Bv Out L1 L2 L3 L1 L2 L3 Conexi n estrella Arranque estrella tri ngulo En el arranque estrella tri ngulo el voltaje de la l nea debe coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en tri ngulo D Se conectar n las seis bornas como se indica en el siguiente esquema Conexi n tri ngulo Conexi n al contactor estrella tri ngulo L1 L2 L3 5 4 2 Ajuste del rel temporizado En el arranque estrella tri ngulo de motores trif sicos hay que asegurar que el paso de estrella a tri ngulo suceda en muy breve tiempo Un tiempo prolongado da ar a la bomba Ajuste del rel temporizado en la conexi n estrella tri ngulo Ajuste del tiempo Y 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n Verificar el sentido de giro del motor mediante arranque y parada inmediata El sentido de giro debe corresponder con el indicado por la flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el soporte de la bomba Si el sentido de giro no es correcto deben invertirse dos fases cualesquiera L1 L2 L3 del cable de alimentaci n en la caja de bornes del motor El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras del mismo Por ello debe ser evitado y el sentido de giro correcto ser hallado siguiendo la flecha marcada e
36. ontaje dejar un peque o juego de 0 5 mm en el corte de la empaquetadura Colocar los anillos uno a uno apret ndolos contra el fondo pero sin forzar La introducci n de los anillos se efectuar con los extremos de corte alternados 90 Cuidar de introducir el anillo en el mismo orden que estaba Una vez introducida la empaquetadura verificar que el eje gira libremente sin puntos duros El prensaestopas no debe penetrar toda su longitud libre En caso necesario habr que introducir m s anillos Apretar de forma suave las tuercas del prensaestopas Para determinar el apriete adecuado de la empaquetadura proceder como se indica en el punto 7 2 1 de este manual 7 5 7 7 5 5 Bomba Para el montaje de la bomba proceder de forma inversa al desmontaje de la misma ver punto 7 4 5 Observaciones adicionales Las juntas t ricas deben ser introducidas con la mano sin auxilio de herramientas cortantes o puntiagudas Los retenes deber n impregnarse de grasa as como sus asientos en el eje Se deber n colocar con las manos y no se comprimir n contra el soporte de rodamientos para evitar excesivas fricciones en funcionamiento Alinear y centrar el impulsor mediante la acci n sobre las tuercas del eje Las tuercas del eje se deben fijar con el pasador o con LOCTITE Comprobar la correcta ubicaci n de piezas especialmente cierres e impulsores 14
37. os minutos de funcionamiento Caso de sellado por cierre mec nico si lleva Durante la puesta en marcha puede presentarse una breve fuga elevada En el caso de que dicha fuga persistiera habr a que parar el grupo y esclarecer la causa Las causas pueden ser entre otras suciedad del medio bombeado o marcha previa en seco debida a una incompleta purga de aire de la bomba Caso de sellado por empaquetadura si lleva si por sta No hay fuga alguna aflojar inmediatamente el prensaestopas hasta obtener un peque o goteo Fuga excesivo fluido dejar 10 minutos para que se asiente apretar el prensaestopas 1 6 de vuelta y volver a dejar 5 minutos Repetir el proceso hasta que se obtenga un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto Al cabo de unas horas de funcionamiento Comprobar la temperatura del rodamiento sobre el punto en la zona de ubicaci n de ste La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40 C superior a la temperatura ambiente pero nunca debe sobrepasar los 90 C BOMBAS A keD A Observar las posibles anomal as indicadas en el punto 8 de este manual Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en marcha arrancando y parando poco despu s una vez por semana para tener la seguridad de que est n siempre en condiciones de servicio El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar lugar a sobrecalentamiento para corregirlo se precisa seguir las instrucciones del fabricante del
38. ositivo no forma parte de la bomba y estar separado de la brida de descarga de la bomba Ex Como dispositivos recomendados se encuentran las placas de orificio de salida constante v lvulas de by pass constante y las v lvulas de recirculaci n autom ticas Si se precisan m s datos consultar a KSB ITUR Ex Las bombas no pueden trabajar en condiciones de v lvulas de aspiraci n cerrada Si esta condici n puede darse el operador de planta debe utilizar un dispositivo que detecte esta condici n y obligue a la parada de la bomba si esto ocurre 6 1 1 Lubricante RODAMIENTOS Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Ver lubricante en apartado 7 2 2 Bombas lubricadas con aceite La bomba sale de f brica sin aceite en el soporte de rodamientos Una vez instalada hay que proceder al llenado del mismo Ver lubricante en apartado 7 2 2 Ver apartado 7 2 2 para conocer el tipo de lubricaci n de cada bomba Ex Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y i con grasa aceite en buen estado para ello es imperativo seguir las instrucciones de engrase indicadas en 1 2 2 Ex Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que dificulten su correcta refrigeraci n al aire entonces sufrir un exceso de temperatura que puede ser excesiva para la clase de temperatura de clasificaci n Po
39. perado la temperatura ambiental Despu s ha de ser despresurizada y vaciada de l quido Por principio fundamental cualquier trabajo en la m quina se llevar a cabo solamente estando parada Es imprescindible respetar el procedimiento de parada de la bomba descrito en el manual de instrucciones Las bombas o motobombas que impulsen medios peligrosos para la salud han de ser descontaminadas Inmediatamente despu s de concluir el trabajo han de instalarse todos los dispositivos de seguridad y protecci n poni ndolos en funci n Antes de la nueva puesta en marcha ha de observarse cuanto se describe en el apartado de Primera Puesta en Marcha 2 7 Modificaciones y fabricaci n arbitraria de repuestos No debe hacerse cambio ni modificaci n alguna en la m quina sin acuerdo previo con el fabricante Los recambios originales y accesorios homologados por el fabricante proporcionan seguridad El empleo de otros componentes puede abolir la responsabilidad de las consecuencias derivadas 2 8 Modos de funcionamiento no autorizados El servicio seguro de la bomba suministrada solamente puede garantizarse en el correcto uso de la misma conforme a la secci n 4 del Manual de instrucciones Los l mites de operaci n establecidos en la Hoja de Datos no deben superarse en ning n caso 2 9 Advertencias para equipos con marca Ex Ex Las bombas de KSB ITUR marcadas con la placa i ATEX son v lidas para grupo Il categor a 2 y 3 zonas
40. pernos de anclaje en sus orificios suspendidos de la bomba No conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n hasta haber realizado la completa instalaci n del equipo en su base y que haya fraguado el hormig n 5 2 Colocaci n del grupo 5 2 1 Grupos con bancada horizontal Nivelaci n Colocar cu as a ambos lados de los pernos de anclaje si la bancada no incluye tornillos de nivelaci n Cuando la distancia entre pernos de anclaje es superior a 800 mm colocar cu as de nivelaci n en el punto medio tanto en los bordes laterales como en los frontales Con la ayuda de un nivel proceder a la nivelaci n del conjunto Para variar la altura en distintos puntos utilizar cu as La desviaci n m xima permisible es de 0 2 mm m Se ha de mantener la separaci n entre las dos mitades del acoplamiento Hormigonado Verter una primera capa de mortero que llene los orificios de los pernos y contacte en toda la periferia con la base de la bancada Una vez haya fraguado el mortero apretar los pernos de anclaje de forma equilibrada Conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n a la instalaci n y proceder a una primera alineaci n del equipo Proceder a rellenar de hormig n la parte inferior o cavidades entre perfiles de la bancada CP En el caso de las bancadas de chapa plegada es necesario realizar un peque o encofrado en su parte frontal y trasera El hormig n debe ser de m nima contracci n granulometr a nor
41. pulsor suministrado 6 1 5 Cerrar la v lvula de la tuber a de impulsi n Parada Si hubiera antirretorno en la impulsi n y siempre que tenga contrapresi n puede dejarse abierta la v lvula de la impulsi n Parar el motor Obs rvese que su parada sea normal En paradas por tiempo prolongado hay que cerrar la v lvula de la tuber a de aspiraci n as como las de las conexiones auxiliares En las bombas que aspiran de un dep sito bajo vac o ha de mantenerse la aportaci n de l quido al cierre del eje tambi n mientras la bomba permanezca parada Ante el riesgo de congelaci n o en largos per odos de parada se ha de vaciar la bomba o bien asegurarla contra la congelaci n BOMBAS Kse D Si durante la parada la bomba ha de permanecer dispuesta para servicio deber ponerse en marcha peri dicamente durante unos 5 minutos v ase tambi n 7 2 1 Bombas contra incendios 1x mes como m nimo Bombas de agua potable 1x 48 horas como m nimo Bombas de reserva 1x semana como m nimo Es mejor cambiar diariamente la bomba en funcionamiento La estanqueidad y funci n de las conexiones auxiliares se ha de examinar durante estas puestas en marcha 6 2 L mites de servicio 6 2 1 Frecuencia de arranques Para evitar una anormal elevaci n de temperatura y sobrecarga del motor bomba acoplamiento cierres etc no se deber n sobrepasar las frecuencias de arranque indicadas a co
42. r ello dicho soporte se mantendr libre de obst culos facilit ndose la refrigeraci n natural al aire KSB b 6 1 2 BOMBAS ITUR Llenado cebado de la bomba Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera vez O tras un largo periodo de inactividad el proceder al cebado del mismo Para ello EQUIPO EN CARGA 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Cerrar la v lvula de aspiraci n y la v lvula de descarga 3 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 4 Abrir parcialmente la v lvula de aspiraci n hasta que el l quido rebose por el venteo 5 Cerrar el venteo 6 Abrir totalmente la v lvula de aspiraci n 7 Comprobar la direcci n de rotaci n de la bomba 8 Abrir totalmente la v lvula de descarga EQUIPO EN ASPIRACI N 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Cerrar la v lvula de descarga 3 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 4 Verter por el venteo el l quido que debe bombearse hasta que rebose 5 Cerrar el venteo 6 Comprobar la direcci n de rotaci n de la bomba 7 Abrir totalmente la v lvula de descarga Deber comprobarse el cebado en los siguientes arranques Sellado del eje Empaquetadura Las tuercas del prensaestopas se han de apretar ligeramente a m
43. ste manual de instrucciones contiene indicaciones fundamentales que han de observarse en el montaje servicio y entretenimiento Por consiguiente antes de la instalaci n y puesta en marcha es imprescindible su lectura por parte de los montadores personal t cnico competente y usuario debiendo conservarse permanentemente disponible en el lugar de instalaci n de la m quina No solo se ha de proceder conforme a este cap tulo principal de seguridad sino que asimismo han de observarse las indicaciones descritas en otros tambi n importantes puntos de seguridad 2 1 Se alizaci n de advertencias en este manual Las indicaciones contenidas en este manual cuya inobservancia puede implicar peligro personal se destacan con la se al de peligro general Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar a la seguridad de personas e Instalaciones s ISO 7000 0434 Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos el ctricos s IEC 417 5036 Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar al equipo y su funcionamiento Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos de explosi n Aplicables solo a los grupos con placa ATEX dise ados especialmente para satisfacer la directiva 94 9 EC referente a prevenci n contra el riesgo de explosi n CP Las notas dispuestas directamente en la m quina como por ejemplo Flecha del sentido de giro identificaciones de conexiones de fluidos Son de ineludib
44. ue las velocidades del fluido sean Velocidad en la tuber a de impulsi n de 2 a 3 m s Velocidad en la tuber a de aspiraci n de 1 a 2 m s Superando los esfuerzos admisibles de las tuber as se pueden provocar fugas en la bomba con el consiguiente escape de fluido Peligro de muerte con l quidos calientes Las tapas de las bocas de aspiraci n e impulsi n de la bomba han de quitarse antes de la conexi n con las tuber as Antes de la puesta en marcha de una instalaci n nueva se han de limpiar a fondo los dep sitos tuber as y accesorios con un barrido y soplado posterior Frecuentemente alg n tempo despu s se desprenden perlas de soldadura cascarillas y otras impurezas Es aconsejable el uso de un filtro colador en la aspiraci n ampliamente dimensionado de forma que se evite la entrada de suciedades de tama o superior al permitido por la bomba Ex Una elevada presi n de aspiraci n puede sobrecargar los rodamientos y originar un sobrecalentamiento de los mismos Esta condici n debe ser evitada y para ello la presi n de aspiraci n no sobrepasar la indicada en hojas de datos bien por control manual de operadores o por dispositivos de parada de equipo por presi n excesiva CP La bomba no puede funcionar sin l quido en ninguna circunstancia Si esta condici n puede darse entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en
45. ulsi n Si al proceder al arranque se dispara el guarda motor del motor el ctrico se deber cerrar m s la v lvula de impulsi n hasta que el equipo arranque normalmente N nulo O menor que el m nimo de funcionamiento puesto que r pidamente se calentar el fluido en su interior debido a recirculaciones internas con peligro incluso de explosi n debido a las elevadas presiones que se pueden alcanzar dentro de la carcasa Consultar caudal m nimo en las curvas de funcionamiento La bomba no debe funcionar NUNCA con caudal Caudal m nimo necesario por la bomba Las bombas no pueden trabajar por debajo del caudal m nimo especificado en las hojas de datos Caso de funcionar a menores caudales entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo necesario por la bomba Para l quidos diferentes del agua el caudal m nimo viene determinado por la formula siguiente Omne 3 600 000 x Pa PASO Pe x Ce Donde Qmin Caudal m nimo en m h Pa Potencia absorbida por bomba en kW a v lvula cerrada Ce Calor espec fico del fluido en J kg C Pe Peso especifico del fluido en kg m Caudal m ximo permitido por la bomba A menos que se indique otro dato en hoja de datos el caudal m ximo permitido es 1 1x caudal ptimo de la bomba con el di metro de im

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