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1. Modelo MFD Fig 1 6 2 Placas de bornes auxiliares Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD Terminales de control FUNCIONES 1 RL1 Gesti n del contactor interno de rearranque del 2 RL2 motor tras el ciclo de frenado 3 RLC a 4 FUNCION Activaci n del m dulo de frenado 5 FUNCION contacto libre 6 DIAGN Contacto diagn stico 7 DIAGN contacto libre j ONT Contacto contactor externo de control 9 CONT T3 Soporte de se al del motor A1 A Alimentaci n de servicios opcional 2 Mandos y configuraci n 2 1 2 2 Panel de control El panel de configuraci n es tal como se muestra en la figura 2 1 1 Consta de dos secciones diferentes una para la configuraci n del m dulo de frenado y otra para sus se ales Freno Ciclo Red Fallo Activo On Tiempo de Compensaci n Par frenado P1 P2 P3 www ctautomatismos com Fig 2 1 1 Panel de control Ajustes En la parte inferior se encuentran los potenci metros de regulaci n de los par metros de trabajo P1 P2 y P3 con las siguientes funciones P1 Compensaci n Permite configurar la correcci n o compensaci n del par durante el tiempo de frenado seg n el tipo de funcionamiento seleccionado Al girarlo hacia la derecha aumenta la amplitud de la correcci n Ajustado por defecto al 25 Regulaci n in situ O 50 P2 Par Permite establecer la amplitud del par b sico2. A pe 8 3 u e Sp gt E a y ett 0 y 5 1 Mad Rao EO 6 B MED 5 Ti T2 Ts ja 2 ha EN SIZQUIERDA sta K2 K1 A DERECHA R K7 a K2 M 18 Pe Ni 3 FRENO IZQUIERDA DERECHA Fig 3 5 5 MFC Accionamiento inverso pli eses a _ be bs way A R Li L2 A1 A2 8 3 ad 4 STOP e 7 pl ret w X 5 bag 1 ka o oa Ka E ha 6 R ME T1 T2 T3 B al 1 wooo MARCIA E gt K3 K3 K1 E K2 FA R K5 Ka L K2 L ka K1 b K4 L K3 k2 K3 K4 K5 Ki FRENOAUXILIAR TIEMPO MOTOR Fig 3 5 6 MFC En estrella 11 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD 4 Puesta en servicio 4 1 4 2 Preparaci n del modo de funcionamiento RI Selecci n del tipo de frenado m Par de Frenado Se puede elegir entre cuatro modos de funcionamiento aca distintos Tiempo Par constante fig 1 Conmutadores DIP SW3 CO OFF SW4 C1 OFF El par de frenado lineal se ajusta con el Par P2 Par Intensidad de salida constante fim Tiempo Frenado Par descendente fig 2 Conmutadores DIP SW3 CO OFF SW4 C1 ON El par de frenado es constante hasta el 50 del periodo de tiempo establecido para el ciclo por el Par P2 A continuaci n desciende en la amplitud fijada en P37 Tempo frenato Par de Frenalo re Velocilad Motor Compensaci n P1 Y AMA Par ascendente fig 3 Conmutadores DIP SW3 CO ON SW4 C1 OFF s El par de frenado comienza en el valor del Par P2 y aumenta P3 Tempo trae duran
3. frenado del motor DL4 Frenado necesario LED amarillo Indica que el ciclo desaceleraci n est activado Conmutadores DIP SW1 FS T OFF Tiempo de frenado 20 segundos ON Tiempo de frenado 100 segundos SW2 A M OFF La inyecci n de corriente se ha detenido autom ticamente al pararse el motor ON La inyecci n de corriente contin a durante el tiempo establecido para el ciclo SW3 CO OFF SW4 C1 OFF Funcion Par constante El par de frenado se ajusta con el potenci metro Par del frontal P2 en el intervalo 0 100 El ajuste de Compensaci n P1 no est activado Fig 1 p gina 13 SW3 CO OFF SW4 C1 ONFuncion Par descendente El par de arranque de frenado se ajusta con el potenci metro Par del frontal P2 en el intervalo 0 100 y permanece as durante la mitad del tiempo de frenado establecido Tiempo P3 Tras ese tiempo se activa la funci n Par descendente como compensaci n La amplitud de la reducci n se ajusta mediante la Compensaci n P1 en el intervalo 0 50 y se aplica gradualmente hasta la finalizaci n del tiempo de frenado Fig 2 p gina 13 5 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD SW3 CO ON SW4 C1 OFF Funcion Par ascendente El par de arranque de frenado se ajusta con el potenci metro Par del frontal P2 en el intervalo 0 100 y a este valor se le suma el Par ascendente durante la mitad del tiempo de frenado est
4. n de frenado en la ltima fase Seleccione el programa de funcionamiento 3 y ajuste la compensaci n P1 para conseguir una acci n de frenado progresiva al principio del ciclo 15 lt gt AUTOMATISMOS Y PROCESOS UD CT Automatismos y Procesos S L V a Trajana 50 56 Nave 42 08020 Barcelona Tel 902 44 50 50 Fax 902 12 03 69 www ctautomatismos com automatismos ctautomatismos com
5. un t cnico cualificado que conozca las normas de instalaci n que cabe observar en virtud de la reglamentaci n de seguridad y protecci n vigente gt En condiciones en las que se produzca una variaci n de los par metros durante la fase de configuraci n con la m quina en funcionamiento podr an producirse paros y reinicializaciones imprevisibles gt El m dulo MFC MFD no est dotado de fusibles de protecci n para caso de cortocircuito El instalador debe montarlos siguiendo las instrucciones del gr fico de la p gina 8 Emisiones La serie MF cumple la normativa de CEM seg n el marcado CE Durante el ciclo de inyecci n de corriente que consiste en un control de potencia con regulaci n del control de fases se producen interferencias en el nivel de radiofrecuencia como consecuencia de la conmutaci n de los tiristores r pidos normalmente estas interferencias no son relevantes De todos modos si cerca del m dulo MF se usan aparatos el ctricos de medida o receptores de baja frecuencia es necesario incluir en la instalaci n filtros de l nea o cables blindados En caso necesario p ngase en contacto con nuestras oficinas Garant a Las nicas condiciones de garant a v lidas son las previstas en el momento de la adquisici n gt Este dispositivo est concebido para el control del ciclo de deceleraci n y paro de un motor trif sico as ncrono y como tal debe utilizarse gt Cualquier posible interruptor y t rm
6. ERECHA Ki E K1 K2 M i a IZQUIERDA DERECHA Fig 3 5 2 MFC Accionamiento inverso Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD pul Fae fae 57 M DO B Secgo sP Li L2 8 Ki K2 A t A y MEC L Ka o a Ki i vy a 5 4 Ti T2 TI 2111 mw CITO START Ka K3 Ki k2 L R 3 K5 ia Ka 7 K 7 7 ka Kb L KA K3 2 Ki K4 Zi Ki FRENO AUXILIAR TIEMPO MOTOR Fig 3 5 3 MFC En estrella z gt L1 x L2 gt bs 7 A B STOP 7 L1 L2 ALA g 3 ti K 7 att A No eo KA Ha Sate Y 1 5 k m 6 z MB 7 OW ESTSTS T T T3 l8 2 K2 MARCHA E K Ki K 7 f2 qa Lf 1 M Fig 3 5 4 MFD Circuito b sico ORDEN FRENADO FRENO ACTIVO ORDEN MOTOR 10 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD pii L2 ae 7 oo JA 2 y L1 L2
7. FD es un convertidor de corriente continua destinado al control del ciclo de frenado de un motor trif sico as ncrono Se prev n circuitos integrados para gestionar el ciclo de operaci n y corte con los interbloqueos necesarios para un correcto funcionamiento El modelo MFC constituye una versi n completa que incluye un contactor de inserci n de potencia y tambi n los circuitos de control correspondientes as como el rel de interbloqueo del ciclo El modelo MFD precisa el montaje de un contactor de potencia exterior aunque incluye los controles y circuitos de inyecci n auxiliar en la propia placa Los par metros de trabajo se establecen mediante un potenci metro de control frontal con regulaci n anal gica esto permite ajustar inmediata e intuitivamente tanto las funciones de arranque como los distintos par metros de las condiciones de funcionamiento El diagn stico y la supervisi n de las condiciones de funcionamiento se realizan a trav s de LEDs Se han previsto dos canales de salida de rel para gestionar el ciclo de trabajo y la interfaz del sistema Caracter sticas 1 5 1 Sistema el ctrico Tensi n de alimentaci n Monof sica 230 400 V 15 10 Tensi n para servicios Derivada de la alimentaci n separada bajo pedido Frecuencia 50 60 Hz 2 Intensidad nominal 15 500 A 10 modelos Tensi n de excitaci n Corriente contin a con regulaci n de la fase de inyecci n Control de frenado Programa de tensi n c
8. MFC MFD Equipo de frenado electr nico por inyecci n de corriente continua La soluci n para frenar un motor AC sin esfuerzos mec nicos MFC Contactor de conexi n integrado MFD Contactor de conexi n externo INSTRUCCIONES CE 1 Aspectos generales icicle oticartiastaia tica eiii 2 dA E T6 10 aT F Te REPPE tisdale lt dilatada li 2 E2 Advere OAS e a a a a aaa eae A Aaaa cath Pa aa Eaa e Ea E ae 2 13 GA A OA E A A AAE A peta 2 1 4 Descripci n galesa 3 15 CaracteriStiCaS sucias dai 3 1 6 Conexiones entrada Salida oonmininnididninidn nvnnnnncnnnninnmcrnncccnnns 5 2 Mandos y configuraci n oooooonccniconiccnnconnconnconcccconn corn Ea DD narrar 6 2 1 Panelde controle faia ii ia caine 6 2 2 GONTIGUraci N cria ia 6 2 07 SOS aia tati ansia A da Oti oan 7 24 Preparacion S us AA A att tc at 7 INSTALACI N A A AA ct eee 8 Bed SA O 8 3 2 Notas generales dan dA AA AA e da AA a A A AA AS 8 3 3 Fusibles de protecci n iiriiiaas anos aa oa aa oa aa De aa DRA aa DR aa DR aa DR aa ran 9 3 4 Tensi n de alimentaci n ooonininnnnninnicinncnnnncnnncncnrccnnnrnnnnrrnnnnn cnn 9 3 5 Esquemas de instalaci n t piCOS ooooncicnnnnninnnnnnnccccnncncnnrnnnanaccnnncann 9 4 Puesta en funcionamiento ooooonocccccinococonnnonaccno nono dea aa DEA nr ae a aa ae nn nn 13 4 1 Preparaci n del modo de funcionamiento 13 4 2 Configuraci n y ajustes uis asa a aa aa aa anana aa aa narco 13 5 Dimension
9. ablecido Tiempo P3 La amplitud del incremento se ajusta mediante la Compensaci n P1 en el intervalo 0 50 y se aplica gradualmente hasta la finalizaci n del tiempo de frenado Fig 2 p gina 13 SW3 CO ON SW4 C1 ON Funci n Par variable El par de arranque de frenado se ajusta con el potenci metro Par del frontal P2 al que se le suma el valor establecido para la Compensaci n P1 durante la mitad del tiempo de frenado establecido Tiempo P3 y a continuaci n desciende hasta que vuelve al comienzo del ciclo P2 cuando finaliza el tiempo de frenado Fig 4 p gina 13 Ajuste de potencia del ciclo ON JP2 OFF En la tensi n establecida el ciclo comienza activando la orden de frenado ON Enla tensi n establecida se espera a un ciclo de funcionamiento paro para iniciar el frenado ein eee CMFD B1 di2 PROGRAMM m zenn ES 385 2 mit Wal Ajuste de f brica un ciclo activo sigue a un ciclo de trabajo 3 Instalaci n 3 1 3 2 Conexiones En el diagrama de instalaci n de las p ginas 9 10 y 11 se representa el esquema de conexi n para las aplicaciones habituales del sistema de frenado MFC MFD Para las conexiones en general se aplican las siguientes consideraciones Red de alimentaci n 380 400 V bif sica Conectar a L1 L2 de la placa de bornes de alimentaci n Alimentaci n auxiliar 220 230 V monof sica con tierra Conectar a A1 y A2 de la p
10. ci n En la siguiente tabla se indican los fusibles adecuados para cada modelo Modelo Potencia Intensidad Intensidad Fusibile aM motor nominal max 10 KW A A A MF 20 7 5 15 30 15 MF 30 15 30 60 30 MF 50 22 50 100 50 MF 75 37 75 150 75 MF 100 55 100 200 100 MF 150 75 150 300 150 MF 200 110 200 400 200 MF 300 160 300 600 300 MF 400 200 370 740 370 MF 500 250 460 920 460 Fig 3 3 1 Tama ode los fusibles de protecci n Nota Seg n la normativa vigente y por razones de seguridad es obligatorio que la instalaci n la realicen trabajadores cualificados No instale el grupo de reposici n en fase en la salida del motor Si el grupo de reposici n en fase fuera necesario inst lelo siempre antes del contactor principal de funcionamiento El grupo de reposici n en fase debe de ser del tipo de ajuste sin regulaci n autom tica Tensi n de alimentaci n MFC En la versi n est ndar el m dulo est preparado para trabajar con 230 400 V se ofrecen otras tensiones bajo pedido La tensi n auxiliar est derivada internamente y es conmutable a 230 400 V mediante un puente interno Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD MFC MFD MFD 75 150 Versi n con contactor de salida en la placa En la versi n est ndar el m dulo est preparado para trabajar con 230 400 V se ofrecen otras tensiones bajo pedido La tensi n auxiliar est derivada i
11. describe en la gr fica Ajuste el par necesario mediante el comando Par para obtener el par deseado al principio del frenado al tiempo que se deja la Compensaci n en el 20 Aumente la compensaci n para intensificar la acci n de frenado al final del ciclo Potenci metro de compensaci n en cero sin aumento de frenado Potenci metro de compensaci n en 100 m xima compensaci n que asciende hasta un valor equivalente al 50 del par m ximo 13 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD 5 Dimensiones y peso Wi x D m W Modelo de Dimensiones mm treno w H D w1 H1 pola MFC 20 106 170 95 50 150 0 8 MFC 30 106 170 95 50 150 0 8 MFC 50 106 170 160 75 150 1 9 MFC 75 106 170 160 75 150 1 9 MFC 100 106 170 160 75 150 1 9 MFD 50 106 170 120 75 150 1 3 MFD 75 106 170 120 75 150 1 3 MFD 100 106 170 120 75 150 1 3 MFD 150 166 240 190 100 220 4 MFD 200 166 240 190 100 220 4 MFD 300 166 240 190 100 220 4 MFD 400 206 280 210 120 260 6 MFD 500 206 280 210 120 260 6 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD 6 Resoluci n de fallos FALLO SITUACI N SOLUCION RECOMENDADA El motor no funciona y no acepta una orden de funcionamiento El LED Ciclo ON est encendido Tiempo del ciclo demasiado lar
12. el dispositivo para asegurar la circulaci n de aire necesaria La ventilaci n natural o artificial debe producirse de abajo arriba En caso de que se monte en una caja o armario aseg rese de que haya una correcta circulaci n de aire mediante entradas de aire o ventilaci n adicional para garantizar la renovaci n de aire necesaria En todos los casos aseg rese de que la renovaci n de aire sea la necesaria para mantener la temperatura de la placa interna por debajo de los 40 C teniendo en cuenta los valores de degradaci n hasta los 60 C Conecte el circuito auxiliar seg n se muestra en el diagrama de instalaci n con cuidado de mantener los cables de control separados de los cables de alimentaci n cuanto sea posible Es aconsejable prestar especial atenci n al recorrido de los cables para mantener separados los cables de control de los de alimentaci n en todo momento ATENCI N Este dispositivo s lo est pensado para frenado del motor no para el control de motor parado Para una aplicaci n segura debe combinarse el m dulo de frenado con un dispositivo de seguridad para el control de motor parado Fusibles de protecci n El m dulo MFC MFD no tiene fusibles en la placa para proteger el circuito de potencia Para cumplir la funci n de coordinaci n de la protecci n prevista se pueden utilizar fusibles extrarr pidos o magnetot rmicos del tipo adecuado P ngase en contacto con nosotros para obtener m s informa
13. ensaci n a cero sentido antihorario Abra los fusibles del motor y pruebe el ciclo de funcionamiento con los comandos Arranque y Paro Regule el per odo de frenado deseado en la fase siguiente al paro mediante el potenci metro Tiempo de frenado la actividad del ciclo de paro la indica el LED Ciclo ON el tiempo de ciclo es regulable cuando no est activo y es proporcional al ngulo de giro del potenci metro Es necesario ajustar un periodo compru belo y corrijalo antes de repetir el ciclo Las correcciones efectuadas durante el ciclo se mantienen activas nicamente durante el ciclo siguiente e Verifique que la orden de arranque se encuentra restringida durante la fase de actividad del frenado e Ajuste el potenci metro Par hasta que ejerza la acci n de frenado 20 30 del giro del potenci metro Si se dispone de un amper metro para medida de corriente continua mida la intensidad de frenado en el cable T1 y aj stela adem s de ajustar la funci n de frenado tambi n en funci n de la intensidad nominal del motor e Restablezca los fusibles del motor y ejecute el ciclo de funcionamiento e Si es necesario vuelva a ajustar el par de frenado Par as como el periodo de frenado con objeto de obtener el tiempo de frenado deseado e El periodo de frenado establecido se conoce como tiempo de ciclo Si el parodel motor se produce antes de que finalice el intervalo establecido se puede activar la funci n autom tica de paro que c
14. es y PESO 00 eee aa aa a DADE a DA DE eeeaaeeeeeeaaeeeeeeaaeeeeeeaeeeeneaaaes 15 6 Resoluci n de fallosS ooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnico nana nannan annann a rara 16 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD 1 ASPECTOS GENERALES 1 1 1 2 1 3 Seguridad Estas instrucciones prev n que la persona que lleve a cabo la instalaci n de este producto sea un t cnico que conozca los procedimientos de instalaci n funcionamiento y mantenimiento de aparatos el ctricos en general Para trabajar con estas m quinas es obligatorio conocer la legislaci n vigente sobre seguridad y todas las precauciones que hay que tener en cuenta para evitar que se produzcan accidentes ATENCI N Elciclo de trabajo de este dispositivo prev una ralentizaci n por efecto del frenado no el control del motor parado Por cuestiones de seguridad debe combinarse el circuito del m dulo de frenado con un dispositivo de control de motores parados adecuado para el tipo de seguridad necesario Estas instrucciones hacen referencia nicamente al uso y mantenimiento de los m dulos de frenado con control mediante microprocesador MFC MFD Advertencias Los aparatos el ctricos pueden poner en riesgo la seguridad Por lo tanto es necesario conocer bien las instrucciones y los dispositivos de control y funcionamiento de la instalaci n antes de manipular la m quina La configuraci n del m dulo de frenado debe realizarla
15. go El m dulo est efectuando un ciclo de frenado Aguarde el final del tiempo del ciclo y si es necesario red zcalo con P3 El motor no funciona y no acepta una orden de funcionamiento El LED Ciclo ON est apagado Verifique que el contacto de validaci n de funcionamiento entre 1 y 3 est cerrado El motor funciona pero no efect a el ciclo de frenado con el paro El LED Ciclo ON no se enciende en el corte Verifique que el contacto de validaci n de ciclo entre 4 y 5 est cerrado El ciclo de frenado El LED Ciclo ON est encendido Bajo par de frenado Ajuste SW2 en OFF para desconectar el frenado justo despu s de parar el motor Aumente el par de frenado del corte autom tico El ciclo de frenado no se detiene con motor parado El LED Ciclo ON est encendido Ajuste SW2 en ON para activar el paro autom tico Se efect a el ciclo de frenado sin embargo el tiempo de paro no es suficiente Durante el frenado se observan vibraciones no deseadas a baja velocidad Al principio del frenado aparecen vibraciones y golpes no deseados El LED Ciclo ON est encendido Carga ligera con exceso de ralent por inercia Carga con holgura excesiva en la transmisi n Aumente el par de frenado con P2 Aumente el tiempo de frenado con P3 Aseg rese de que SW3 y SW4 est n correctamente ajustados Seleccione el programa de funcionamiento 2 y ajuste la compensaci n P1 para reducir la acci
16. ico se deber instalar antes del sistema de arranque y nunca del lado del motor No nos hacemos responsables de los da os ocasionados como consecuencia de las condiciones de uso instalaci n y funcionamiento que no sean conformes a las directrices del presente manual El dimensionamiento del m dulo de frenado se debe basar en el par real de frenado del motor y en consecuencia en la intensidad necesario para el paro del dispositivo No se podr atribuir a CT Automatismos y Procesos responsabilidad alguna debida a un dimensionamiento err neo Cualquier posible apertura no autorizada del equipo invalidar definitivamente tola garant a adem s puede ocasionar da os graves o accidentes En todos los usos posibles es necesario tener en cuenta que el frenado del motor se realiza mediante una inyecci n de corriente en el est tor y es por tanto de tipo disipativo Quedamos exentos de toda responsabilidad relacionada con los da os accidentales y consiguientes Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD 1 4 1 5 gt La informaci n contenida en este manual es correcta en el momento de su publicaci n Nos reservamos el derecho de modificar el contenido y los datos t cnicos del producto sin estar obligados a comunicarlo Queda prohibida la reproducci n total o parcial de este manual sin la autorizaci n escrita de CT Automatismos y Procesos S L Descripci n general El equipo de control de frenado MFC M
17. laca de bornes de control en los modelos en los que est previsto utilizar alimentaci n auxiliar Control del ciclo de frenado Se activa bloqueando un contacto limpio de los terminales 4 5 Se puede obtener a partir de un contacto normalmente cerrado NC del contactor de potencia K1 o una se al neta de potencial Si se desea utilizar un aut mata programable es necesario emplear un retorno para obtener un contacto limpio Conexi n de protecci n Pe El m dulo dispone de una entrada Pe para conectar el cable de protecci n Aseg rese de conectarlo correctamente Blindado Normalmente no es necesario Reg menes de los ciclos En la placa de bornes se dispone de algunos contactos de rel s que rigen el protocolo de arranques del motor tras un ciclo de frenado terminales 1 2 y 3 Notas generales sobre la instalaci n La sujeci n del m dulo se realizar con los soportes adecuados que proporciona el fabricante Se deben colocar en la parte inferior en los rieles destinados a tal efecto Para colocar las placas de bornes siga las siguientes instrucciones 6 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD 3 3 3 4 Para mantener el nivel de seguridad recomendado utilice los orificios pre cortados de f brica para introducir los cables Instale el dispositivo en posici n vertical Mantenga el equipo alejado de las fuentes de calor Deje un espacio de al menos 10 mm a los lados y por debajo d
18. nternamente o es conmutable a 230 400 V mediante un puente interno 50 150 Versi n con contactor de salida en la placa En la versi n est ndar el m dulo est preparado para trabajar con 230 400 V se ofrecen otras tensiones bajo pedido La tensi n auxiliar est derivada internamente y es conmutable a 230 400 V mediante un puente interno 200 500 Versi n A En la versi n est ndar el m dulo est preparado para trabajar con 230 400 V se ofrecen otras tensiones bajo pedido La tensi n auxiliar de 220 V CC es siempre necesaria para servicios ventilaci n 20 VA La versi n est ndar se entrega preparada para una alimentaci n de 400 V AC INDIQUE EN EL PEDIDO LA TENSI N QUE NECESITA O P NGASE EN CONTACTO CON NUESTRA OFICINA PARA QUE LE INDIQUEMOS C MO REALIZAR LA CONMUTACI N 230 400 440 V Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD 3 5 Esquemas de instalaci n t picos 12 i C5 L1 L2 L3 K1 VERSION MFC 57 m or B a 1 8 4 M ME EN EM 6 5 T B 2111 E MARIA K R cir M o FRENO ACTIVO COMANDO MOTOR Fig 3 5 1 MFC Circuito b sico FU 77 M H R e 7 STOP L1 12 K1 K2 f E MFe Lu ad f T1 112 T3 2 A L IZQUIERDA n K1 Es D
19. on l mite de Max como valor m ximo Control de paro Autom tico o ininterrumpido con l mite de tiempo Protecci n Termoconductor en el disipador configurada a 85 C para todos los modelos Supresores con RC y VDR en los tiristores Potencia del Intensidad Potencia del Intensidad Modelo motor nominal del motor nominal del recomendado 400 V motor 230 V motor de frang kW A kW A 7 5 14 8 4 14 5 MF 20 15 28 5 7 5 28 MF 30 22 42 11 42 MF 50 37 69 18 5 68 MF 75 55 100 22 80 MF 100 75 131 37 130 MF 150 110 195 55 192 MF 200 160 285 75 248 MF 300 200 370 100 356 MF 400 250 460 132 425 MF 500 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD 1 5 2 1 5 3 1 6 1 6 1 1 6 2 Aspectos generales Grado de protecci n Inmunidad a descargas electroest ticas Ruidos Inmunidad a transitorios r pidos en r fagas Temperatura de almacenamiento Temperatura de funcionamiento IP20 IEC 1000 4 2 3 IEC 1000 4 2 3 IEC 1000 4 4 4 10 70 C 5 40 CO 90 sin condensaci n 1000 m sobre el nivel del mar Vertical 15 Humedad relativa Altitud Posici n de instalaci n El m dulo MFC MFD puede aportar valores nominales de la corriente de frenado hasta 50 C de la placa interna por encima de esta temperatura es necesario prever una reducci n del rendimiento en un 2 por cada grado de aumento de la temperatura Temperatura m xima 55 C Di
20. orta la corriente de frenado por motor parado 12 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD En cualquier caso incluso si la corriente de frenado no est activa el ciclo solamente finalizar cuando haya transcurrido el tiempo establecido Por lo tanto el rearranque s lo es posible al finalizar el ciclo de frenado tiempo de ciclo transcurrido Para activar la funci n autom tica de paro ponga SW2 en Auto OFF Repita el ciclo de funcionamiento para optimizarlo Ajuste de la compensaci n Para optimizar la funci n de frenado puede resultar til equilibrarla bien al principio de la fase de frenado cuando el giro del motor es r pido para evitar un frenado abrupto bien durante la fase final cercana a la parada para evitar fen menos de resonancia mec nica Para activar la funci n de compensaci n consulte los valores mencionados anteriormente para determinar su necesidad Par descendente Ajuste los conmutadores programables tal como se describe en la gr fica Ajuste el par necesario mediante el comando Par para obtener el frenado deseado al tiempo que se deja la Compensaci n en el 20 Aumente la compensaci n para suavizar la acci n de frenado al final del ciclo Potenci metro de compensaci n en cero sin compensaci n Potenci metro de compensaci n en 100 reducci n para una compensaci n equivalente al 50 del par m ximo Par ascendente Ajuste los conmutadores programables tal como se
21. que se aplicar durante la fase de frenado Al girarlo hacia la derecha aumenta el par Ajustado por defecto al 50 Regulaci n in situ O 100 P3 Tiempo Fija la duraci n del ciclo de desaceleraci n Al girarlo hacia la derecha aumenta el tiempo deceleraci n Ajustado por defecto al 50 Manual de Instrucciones Equipos de Frenado MFC MFD Regulaci n in situ 1 20 cuando SW1 OFF Regulaci n in situ 10 100 cuando SW1 ON 2 3 Se ales 2 4 En lo que concierne a las indicaciones los LED DL1 DL2 DL3 y DLA situados en el panel de control tienen las siguientes funciones DL1 Inyecci n LED verde Indica la presencia de inyecci n auxiliar y de las tensiones relacionadas con servicios internos de la placa DL2 Fallo LED rojo Indica que una funci n se ha bloqueado debido a Sobrecalentamiento Activo encendido en rojo Memorizaci n del fallo parpadea lentamente en rojo Sobrecarga Indica la activaci n de la protecci n de intensidad m xima Activo parpadea r pidamente Ciclo de aver a Indica que se ha producido un fallo en la secuencia de activaci n o interbloqueo Activo parpadea cada dos segundos Para recuperar el sistema tras una aver a es necesario reiniciar el sistema o desconectar la alimentaci n el ctrica DL3 Inyecci n de corriente LED rojo Indica el estado de la inyecci n de corriente de frenado al motor La luminosidad del indicador es proporcional a la corriente de
22. sipaci n Ciclo de servicio Enel circuito el ctrico p 10 x Ay x 0 Enel circuito de control Pmax 7 5 VA Enel circuito de la bobina del contactor Pmax 15 VA 1 l Intensidad de fase valor efectivo de inicio en torno a 4 x In e Ave 3 Ca da de tensi n equivalente normalmente 1 5 V Se debe tener en cuenta nicamente la fase de frenado porque a plena velocidad no est activa M ximo de ciclos permitidos 120 por hora con intermitencia de 1 3 entre el ciclo de frenado y el siguiente 0 025 Conexiones entrada salida Descripci n de los terminales de potencia La alimentaci n y la entrada de servicios se encuentran en la parte inferior La conexi n a la alimentaci n el ctrica se encuentra en los terminales L1 y L2 La conexi n de potencia de salida hacia el motor se encuentra en los terminales T1 y T2 mientras que T3 es nicamente una conexi n de se alizaci n La conexi n a tierra Pe est situada en el lateral Para garantizar la protecci n certificada se deben pasar los cables por los orificios adecuados Alimentaci n GEG 7 MED Motor 34 AC 1 2 T3T2T1 ml HENS Placa de bornes de control La placa de bornes de control esta dise ada para una conexi n mediante cables secci n m xima 1 5 mm A continuaci n se describe la funci n de cada una de las conexiones 1 2 3 4 5 Modelo MFC 617189 4 1 2 3 4 5 T3 A1 A2
23. te el 50 del periodo de tiempo del ciclo la amplitud del Par incremento la determina la Compensaci n P1 Luego permanece constante hasta que finaliza el tiempo de frenado Par de frenado Velocidad Motor Par variable fig 4 P Conmutadores DIP SW3 CO ON SW4 C1 ON ii y a El par de frenado comienza en el valor del Par P2 y aumenta rfil intensi durante el 50 del periodo de tiempo del ciclo hasta que Perni de par intensidad alcanza el valor fijado por la Compensaci n P1 Luego disminuye hasta alcanzar de nuevo el valor establecido por el Par P2 Selecci n del tiempo de frenado Con el conmutador DIP SW1 FS T se pueden seleccionar dos intervalos de tiempo Posici n OFF El potenci metro de Tiempo de frenado se fija entre 1 y 20 segundos Posici n ON El potenci metro de Tiempo de frenado se fija entre 1 y 100 segundos Selecci n del modo de paro Con el conmutador DIP SW2 A M se pueden seleccionar dos modos de corte Posici n OFF Auto El frenado finaliza con el motor parado y el ciclo s lo se restablece cuando ha transcurrido el tiempo establecido Posici n ON Manual El frenado est activo hasta el transcurso del tiempo establecido Configuraci n y ajustes Configuraci n Compruebe que el modelo del m dulo se ajusta a los datos de tensi n y al motor instalado Ajuste los conmutadores prefijados al funcionamiento deseado dejando SW 2 en la posici n manual ON Ajuste los potenci metros de Par y Comp
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