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COMO CONECTAR EL OCA-1100HV/OCA-170HV

1. CONFIGURACI N DE LAS POSICIONES DE ACELERADOR Configure los puntos m ximo y m nimo de la siguiente manera En el caso de seleccionar AVION en el tipo de modelo Preparaci n Como se explico anteriormente conectar el ESC receptor es necesaria la bater a del receptor y motor No conecte la alimentaci n de motor todavia Preparaci n Ajuste el Acelerador al 100 En el caso de Futaba configure la funci n de inversi n del canal de motor Procedimiento Encienda su transmisor y mueva el stick de acelerador a su m xima posici n Conecte la bater a del motor 10 segundos despues de un pitido corto ser emitido un pitido doble Se enciende 3 segundos despues del paso 2 disminuya el acelerador completamente O Luego de un pitido corto un pitido doble ser emitido Desconecte la bater a del motor X Cuando el LED del ESC parpadea invierta el canal de acelerador mediante la funci n inversora de servo en el transmisor Desconecte la energ a de la bater a y repita el procedimiento desde el principio X En caso de que el tipo de modelo sea AUTO o BOTE y la funci n Reversa este activada el paso 3 debe sustituirse por la siguiente Ajuste el mando acelerador neutro un pitido corto Reversa un pitido corto un pitido doble Desconectar la bater a de alimentaci n para establecer el punto adelante punto neutro y el punto de reversa CONFIGU
2. 25 0 1 I e 5 L A ls n l T HIF e Ingresar la relaci n que reducci n que posea su motor X Un bip sonar cada segundo continuamente hasta que se complete la escritura X Para obtener las RPM se efectua un c lculo entre el n mero de polos del Si usted quiere abortar el proceso en el medio simplemente presione MENOS motory la relaci n de reducci n del muse e A a a a a a a a a a 2 Indicador de cantidad m xima de RPM 5 Acceder a los datos guardados en el programador FE TORRE MEMORY MAXIMUM RPM Resllu Ho 4 A ABS06a RPM Air PE Esto es para acceder a los datos almacenados en el programador Indica el n mero de m ximas RPM durante el ltimo vuelo Pulse MAS para iniciar el proceso X Para obtener las RPM se efectua un c lculo entre el n mero de polos del motor y la relaci n de reducci n del mismo De origen posee un valor predeterminado tal cual el ESC sale de f brica Esto variar desde el momento en que se ponga en marcha el motor X Un bip sonar cada segundo continuamente hasta que se complete la escritura Si usted quiere abortar el proceso en el medio simplemente presione MENOS MET fr EA dee A E Ta Y Mit i E AUERAS 15 IEEE mf l l a Con esta funci n guardar los datos en la memoria del programador Indica el n mero promedio de RPM durante el ltimo vuelo Presione MAS para iniciar el proceso X Para obt
3. perder efecto de enfriamiento y el ESC no podr desarrollar su rendimiento original Nunca cortocircuitar cualquier lugar del ESC bater as motor receptor y conectores X Los cortocircuitos pueden provocar un incendio y el ESC podr a da arse o quemarse instant neamente Aseg rese de instalar el motor de forma X Aseg rese de instalar el ESC de forma que la segura y fijar todos los cables conexi n de las soldaduras de los cables de entrada salida no puedan tocar sus conductores A NOTA Aseg rese de instalar el receptor y su antena III S No lo desarme ni abra la caja del ESC distante de lugares de altos flujos el cticos como ESC los cables del motor cables de bater a y bater as X lt La apertura de la caja puede causar da os en los componentes del interior y dejarlo irreparable X lt Un mal funcionamiento del receptor debido al ruido provocado por su ESC podr a provocar la perdida de control de su modelo lo que es muy peligroso W Notas sobre la operaci n PRECAUCIONES No toque ni permita que ninguna parte del cuerpo entre en contacto con cualquier parte m vil mientras est funcionando e Apagado Coloque el stick de acelerador en la posici n de parada Apague el receptor y luego el transmisor X Realizando este procedimiento inversamente el motor puede arrancar de repente lo cual resulta muy peligroso Asegurese de remover las bater as X Esto puede ocasionarle graves lesiones cuan
4. 5 Av San Martin 4999 Capital Federal FAX 06 6704 2722 Tel fax 011 4505 2777 0333 011 4501 0606 O Copyright 2011 by O S Engines Mfg Co Ltd All rights reserved E mail ventas Magrovialst com ar 4
5. ADOR Almacenar las posiciones m xima y m nima del stick en su ESC X Seguir los pasos para CONFIGURAR LAS POSICIONES DE ACELERADOR explicados a continuaci n CONFIGURAR LOS PAR METROS Configurar los par metros del ESC de acuerdo a las condiciones en que lo utilice IMPORTANTE Con el OCA 1100HV and OCA 170HV el tipo de modelo AVION se encuentra cargado por defecto Si la configuraci n es cambiada a otro tipo de modelo primero seleccione AVION en tipo de modelo y cambie las configuraciones deseadas O SELECCI N DEL TIPO DE BATER A PAR METRO N 1 Seleccione el tipo de bater a que desea utilizar LiPo Bater as de Litio Pol mero NiCd NiMh Bater as de N quel Cadmio Metal OQ ACTIVAR DESACTIVAR FRENO DE MOTOR PAR METRO N 3 Para utilizar la funci n Air Brake freno de motor seleccionar ON activar X Configure los par metros siguiendo la CONFIGURACI N DE PAR METROS explicada anteriormente X Para configurar un par metro podr utilizar el Programador de ESC opcional OCP 1 Luego de completar la configuraci n inicial desconecte la bater a de alimentaci n OPERACI N HABITUNN A PRECAUCI N Asegure configurar los par metros de acuerdo a las CD posiciones de acelerador y condiciones de uso antes de utilizar el OCA 1100HV y el OCA 170HV Cuando este listo para operar normalmente controlar la direcci n de rotaci n del motor Si la rotaci n es O inv
6. IMPORTANTE Es de vital importancia antes de intentar operar su OCA 170HV y OCA 1100HV leer este manual de instrucciones ESC PARA MOTORES BRUSHLESS DE AVIONES BEA 1100Y DA 170V S amen OS MOTOR CONTROLLER ILA T700WV MANUAL DE INSTRUCCIONES O En cuanto a la recomendacion del conjunto motor ESC de acuerdo con el tama o del modelo consulte la lista situada m s adelante en el presente manual El OCA 170HV y OCA 1100HV son ESC instalados con un FET para motores brushless Al combinar con los motores brushless O S Usted lograr desarrollar el m ximo rendimiento de su conjunto de motorizaci n Antes de utilizar el OCA 170HV y el OCA 1100HV X El mal uso o el abuso de las bater as Li Po es muy peligroso Aseg rese de seguir el manual de instrucciones de las bater as X Algunos Motores disponibles comercialmente no coincidir n con el ajuste avanzado del OCA 170HV y OCA 1100HV Se sugiere utilizar la combinaci n de ellos con los motores O S que se mencionan X Aseg rese de instalar los conectores de forma que coincidan con las bater as asegure la soldadura a los cables que conectan la bater a con el ESC Nunca use el ESC conectado temporalmente a modo de prueba PREPARACI N Suelde el conector de la bater a correspondiente con los cables de conexi n entre la bater a y el ESC Utilice tubos termo contraibles para aislar la conexi n Suelde los conectores correspondientes hembra a
7. RACI N DE PARAMETROS Podr configurar 5 par metros sin necesidad de contar con el programador Para ello se efectuar n los pasos de la siguiente manera Al seleccionar Al comprobar y cambiar el par metro los par metros O Tipo de par metro N j P LED Pitido Un destello pitido continuos pitido cada 0 5 segundos NiCD NiMH pitido cada 2 segundos Tipo de bater a z Dos destellos Sentido de Rotaci n pitidos continuos Activar Desactivar Freno AVION Activar Desactivar Governor Heli Activar Desactivar Reversa BOTE AUTO Activado Cuatro destellos Tipo de modelo HEU Cinco destellos Tipo de modelo pitidos continuos AUTO IMPORTANTE Despu s de ajustar el tipo de modelo en los puntos n 4 y n 5 no active el ajuste o los diferentes tipos de modelo se sobrescribiran O Como seleccionar los tipos de par metros enumerados anteriormente Podr seleccionar el tipo de par metro enumerados con el siguiente procedimiento Tres destellos pitidos continuos Preparaci n Como se explico anteriormente conectar el ESC receptor es necesaria la bater a del receptor y motor No conecte la alimentaci n de motor todavia Procedimiento Encienda su transmisor y mueva el stick de acelerador a su m xima posici n Conecte la bater a de alimentaci n 10 segundos despu s de un corto pitido un doble pitido ser emitido y despu s de 3 segundos se emite u
8. X Corte por baja tensi n Detiene el motor antes de que el voltage llegue al nivel en el que se pierde el control y provoca un potencial da o por sobre descarga de las celdas X Corte por p rdida de se al Interrumpe la alimentaci n de su ESC cuando no recibe se al desde el transmisor X Corte por alta temperatura Cuando la temperatura supera los niveles establecidos por sobre consumo elimina el suministro de energ a para proteger su ESC X Anti Spark Chispa Funci n para reducir la chispa producida al conectar la bater a de alimentaci n al ESC X Auto reconocimiento del n mero de celdas de la bater a Funci n para reconocer autom ticamente el n mero de celdas de la bater a conectada O Preste especial atenci n a los consejos con los siguientes encabezados A PELIGRO A PRECAUCI N A PELIGRO Esto incluye la posibilidad de Muerte Estos cubren las posibilidades que Se incluyen aqu las otras posibilidades o Lesiones graves impliquen la muerte y lesiones de origen generalmente menos evidente graves aunque tambi n puede de peligro pero que en determinadas causar da os o lesiones circunstancias tambi n pueden causar peligro o da o Simbolos Gr ficos S items prohibidos D item que no debe realizarlo de otra manera Agrovial Hobby Motores OS Argentina 0 5 ENGINES mrsco ro 8 18 3 Chome Imagawa Higashisumiyoshi ku www agrovialhobby com ar URL http www os engines co p Osaka 546 0003 Japan TEL 06 6702 022
9. a aceleraci n m xima mediante las teclas MAS y MENOS Funci n Retardo Por lo general esta funci n Cambiar el Usted puede cambiar el tipo de modelo presionando se activa cuando el Encendido Apagado se realiza con un interruptor EIN Cu GCA ambas flechas al mismo tiempo O Operaci n de los botones de edici n Configurar el arranque Los par metros posibles a configurar con el OCP 1 est n detallados a continuaci n START POWER Par metros disponibles Lowest Low Normal High Highest Air Baja Potencia Alta Potencia PE E MILI Ii L Par metros Configurables Modo AVION O Selecci n del tipo de bater a O Activar Desactivar freno Avi n Configure la potencia torque del motor al arrancar Era di Seteo del n mero de polos del motor X Cuando se utilice en un helic ptero el valor deber ser peque o para evitar el desgaste Selecci n del tipo de corte 1 Seteo de relaci n de la reductora o 4 Selecci n de direcci n de rotaci n Ordean ee RA AS O Seoane da Tania irdan EREN one Seleccionar el tipo de freno Solo Avi n Sa TENT F gt BROKE Type Par metros disponibles Slow Normal Fast o valores entre 5 100 6 Seteo de aceleraci n 2 Descargar la configuraci n al ESC y T ES ES i I mal Air Lento lt R pido 7 Seteo de potencia de arranque 5 Acceder a la configuraci n almacenada en el OCP 1 o Con el tipo de modelo en Avi n AIR ajuste el efecto de fren
10. do no las este utilizando X Tenga cuidado con algunos receptores El motor Un accionamiento accidental podr a causar el puede girar en el momento que se conecte su arranque de su motor o provocar un incendio alimentaci n lo cual es muy peligroso Aseg rese de controlar el ESC y todos los controles del Modelo antes de X La entrada de gotas de agua en el ESC puede realizar un vuelo causar un mal funcionamiento y perdida de control gt Una configuraci n incorrecta o el uso inadecuado del modelo lo cual es muy peligroso Si se detecta del modelo puede causar que pierda el control un mal funcionamiento debido a la entrada de lo cual es muy peligroso gotas de agua env e el ESC al fabricante o su distribuidor en cada pa s para la inspecci n y A NOTA reparaci n S No vuele cuando este lloviendo Aseg rese de seguir los procedimientos S No toque el motor ni ESC luego de un vuelo que figuran a continuaci n para encender apagar su equipo e Encendido Coloque el stick de acelerador en la posici n de parada Encienda el transmisor y luego el receptor X Tocar estas partes puede causar serias quemaduras 177 kJ i mB OCA 170HV lt lt To Programmer O Conectar al motor Brushless Suelde los conectores correspondientes hembra y utilice tubos termo contraibles para aislar la conexi n Extensi n suministrada con el ESC H 5 O Puede utilizarla para conectar el OCP 1
11. ener las RPM se efectua un c lculo entre el n mero de polos del motor y la relaci n x i i de reducci n del mismo De origen posee un valor predeterminado tal cual el ESC sale de X Un bip sonar cada segundo continuamente hasta que se complete la escritura f brica Esto variar desde el momento en que se ponga en marcha el motor Si usted quiere abortar el proceso en el medio simplemente presione MENOS Esto es para escribir transferir los valores configurados al ESC Pulse MAS para comenzar la escritura MOTOR ESC RECOMENDADOS EN RELACI N A LA CLASE DE MODELO Motores ESC Recomendado Nota OMA 3810 1050 OMA 3815 1000 Algunas combinaciones del n mero de celdas y OMA 3820 1200 OMA 3825 750 el tama o de la h lice pueden modificar la OCA 150 corriente Amperes superando la capacidad de OMA 3825 750 OMA 5020 490 loca 170Hv los ESC Consulte en el manual de instrucciones OCA 170HV la lista de datos de h lices suministrados con el OMA 5020 490 OMA 5025 375 OCA 1100HV motor A ES OCA 170HV OCA 1100HV X Cool Power FET Sistema de ltima tecnolog a en el campo de eficiencia de temperatura Field Efficiency Temperature X Opto Separaci n galv nica de las interferencias entre el motor y receptor X Programador de ESC OCP 1 Mediante su conexi n al OCA 1100HV OCA 170HV facilmente podr modificar configuraciones espec ficas X Protecci n de arranque Evita arranques del motor involuntarios
12. equerimientos espec ficos 7777777 TT TT TT TT TT TT TT TT TIT de su modelo 4 Selecci n de direcci n de Rotaci n o WTO DIRE X Con bater as LiPo en modo Auto el ESC cortar la energ a a 3V por celda En el caso de NiCd el ESC cortar cuando el voltaje total sea de 12V Par metros disponibles Normal Reverse TT z e e L in Date OS ESC PROGRAMMER Seleccione la direcci n de rotaci n del motor X Si la direcci n es invertida modifique el par metro X La direcci n puede invertirse cambiando la conexi n del motor 5 Configuraci n Avanzada del Timming Par metros disponibles 0 25 d PANTALLA Botones de Edici n El siguiente rango de valores es el recomendado Ll r1 I Pini pl I l i y da p miam lla T Fri TE il r ir Mare u lr 0 10 para motores in runner O Conexi n del Programador 14 25 para motores out runner Conectar el OCP 1 bater a de alimentaci n y motor al OCA 1100HV o OCA 170HV como se muestra anteriormente Operaci n de los botones de edici n de A Selecci n de los par metros configurables par metro mediante los botones exteriores O 7 Modificar un Utilice los botones interiores MAS y MENOS Par metros disponibles Lowest Low Normal High Highest Lento R pido par metro para seleccionar o cambiar un par metro Establecer la rapidez con que el ESC llega a l
13. ersa corregir esto mediante una re configuraci n del par metro o cambiando la conexi n del motor X Una configuraci n incorrecta puede derivar un arranque inesperado del motor O la p rdida de control del modelo lo cual es muy peligroso 2 Configurar el voltaje de corte 4E Par metros disponibles Auto 4 5 50V En el funcionamiento normal conectar la bater a de alimentaci n con el stick de acelerador en la posici n m nima Despu s de escuchar una serie de pitidos muy cortos Usted podr utilizar el ESC En este momento el LED se iluminar Seleccione el voltaje de corte de acuerdo a la bater a que utilizar con los botones MAS y MENOS X Si se conecta la bater a mientras el stick no se encuentra en la posici n m s baja el LED parpadear En este caso mueva la palanca del acelerador a la posici n m s baja y una serie de pitidos muy cortos se emitir para confirmar que est listo para funcionar X Si la energ a de la bater a est conectada con el stick de acelerador arriba e ingresa en el modo de configuraci n desconecte la energ a de la bater a y repita el procedimiento desde el principio OMACURARUTILIZANDO EL PROGRAMADORIDJE O Scons a tos 6 oro cuando ci votar de a bateria dina e 2 hasta el nivel configurado en el punto anterior Utilizando el Programador opcional OCP 1 su configuraci n del ESC podr ser 9 p configurado de forma r pida y segura para satisfacer los r
14. los cables de conexi n entre el motor y el ESC Utilice tubos termo contraibles para aislar la conexi n La conexi n del OCA 1100HV se muestra debajo En el caso del OCA 170HV realice las conexiones de la misma manera Negro Ad Q_ Conectar a la bater a revisando que posea la polaridad correcta i Rojo pr LED lateral O0S MOTOR CONTROLLER BEA 1 100V OCA 1100HV mmer To Progra S No conecte las bater as de forma erronea CONECTAR EL OCA 1100HV OCAATORMM OQ Conectar al canal de acelerador en el receptor OQ Conectar al OCP 1 cuando realice las configuraciones desde su programador OCP 1 W Notas sobre la instalaci n PRECAUCIONES Nunca utilice el OCA 170HV y OCA 1100HV fuera de las condiciones de trabajo que figuran en el listado de especificaciones Aseg rese de insertar los conectores por completo gt lt Una desconexi n debido a la vibraci n puede causar que pierda el control su modelo lo cual es muy peligroso Aseg rese de instalar el ESC para que el aceite grasa y agua no puedan entrar en contacto con el mismo Aseg rese de instalar el ESC en un lugar donde haya buen flujo de aire para su refrigeraci n gt X lt La conexi n invertida puede provocar un incendio y el ESC podr a da arse o quemarse instant neamente No envuelva el ESC en papel aluminio ni otro tipo de cobertura X lt La envoltura puede echar a
15. n doble pitido largo Encendido Mover el stick de acelerador r pidamente Arriba Abajo Arriba Parpadeando Un doble pitido muy corto continua esto indica que el par metro n 2 ha sido seleccionado Mediante la repetici n del paso n 3 pasar a el tercer par metro para confirmar escuchar un un triple pitido muy corto y as hasta el quinto par metro que ser confirmado con 5 pitidos muy cortos O Como modificar un par metro Luego de seleccionar un par metro como se explico anteriormente podr modificar los mismos de la siguiente manera Procedimiento Se selecciona el par metro a modificar o chequear Bajar el stick de acelerador al m nimo O Luego de 3 segundos un pitido ser emitido Ei LED y los pitidos indicar n la configuraci n actual para cambiar la configuraci n actual Mover el Stick de acelerador abajo arriba abajo Or LED y un pitido indicaran que se ha confirmado la modificaci n del par metro para volver a la selecci n de par metros Mover el Stick de acelerador a su punto superior Un doble pitido es emitido confirmando el retorno a la selecci n de par metros Desconecte la Bater a Los cambios en los par metros han sido almacenados Parpadeando CONFIGURACI N INICIAN El siguiente ejemplo muestra como realizar la configuraci n inicial para utilizar Freno Air Brake en su motor CONFIGURAR LAS POSICIONES DE ACELER
16. o Seleccione Selecci n de tipo de Freno Avi n 6 Almacenar la configuraci n en la memoria del OCP 1 para detener el motor gradualmente o bruscamente cambiando con MAS y MENOS Como configurar y a r AA H 0 2 Cuando tenga conectado el OCP 1 y la bater a de alimentaci n al ZX Configurandolo al 100 el motor se detendr bruscamente ESC la configuraci n actual del mismo ser automaticamente almacenada en el OCP 1 Seleccione el par metro a modificar mediante las flechas 1 y cambie los valores con los botones de MAS o MENOS IMPORTANTE Cuando complete la configuraci n de par metros del OCP 1 grabe estos datos con la funci n 1 DOWN LOAD La configuraci n realizada no se transfiere en el ESC modificandola solamente W Configurar el n mero de polos del motor E A E MOTOR POLE Hum Par metros disponibles 2 36 polos Selecci n del tipo de bater a i4 Pole Air SELECT BATTERY Parametros disponibles LiPo NiCd Cambiar el valor de acuerdo al motor que utilice LiPo E Hir Seleccione el tipo de bater a que utilizar con los botones MAS X Esta configuraci n es necesaria para indicar las RPM del motor IMEI E AAA A A A A AA X Cuando el tipo de bater a sea modificado los par metros VOLTAJE DE CORTE 1D Configurar la relaci n de la reductora y TIPO DE CORTE tambi n ser n modificados GEAR RATIO Par metros disponibles 1 0 1

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