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1. aQ db 63 6 7 Indicaciones de reparaci n sss 64 64 Repara 6 7 2 Informaci n en 64 o3 DO 2 106 Cc 64 1000 5 1915 5 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS Indice de figuras Figura 1 Placa de caracter sticas ejemplo con explicaci n de los campos de la plaCca 14 Figura 2 Activaci n del tap n de 19 Figura 3 Retirar el tap n de venteo y montar el tap n 19 Figura 4 Ejemplo de un sencillo dispositivo de 8 21 Figura 5 Aplicar lubricante en el eje y en el nemen nnns 22 Figura 6 Desmontaje de la caperuza de cierre montada de 23 Figura 7 Reductor fijado en el eje con tope con elemento de 23 Figura 8 Reductor fijado en el eje sin tope con elemento de 23 Figura 9 Desmontaje con Util de 23 Figura 10 Montaje del tope de goma opci n o VG en reductores de ejes paralelos 24 Figura11 Fijaci n del brazo de reacci n en reductore
2. 32 Reparaci n 64 Revisi n general 39 S Servicio 64 T Tapa de refrigeraci n 30 Tapas de protecci n 27 Tiempo de puesta a punto 33 Tipos de reductores 12 Trabajos de mantenimiento cambio del aceite 38 comprobar el nivel de aceite 36 comprobar los ruidos de funcionamiento 36 inspecci n visual 35 jls j e e PPP TP 37 reengrase VL2 VL3 W e IEC 37 ret n del 39 tap n de 38 lieu c 15 U USO o ET 9 65 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS Walzlagerfette 02 66 B 1000 ES 1915 NORD DRIVESYSTEMS Group Headquarters and technology centre in Bargteheide near Hamburg Innovative drive solutions for more than 100 branches of industry Mechanical products Parallel helical bevel and worm gear drives Electrical products IE2 IE3 IE4 motors Electronic products Centralised and decentrali
3. Sol ol ele S O SP oj o Ol NI oO N o N aj N N ololololo e o o 7 N co 0 O O O O N V 0 LO Sl O LO N N r v N N Ol O O O O O 0 0 7 3 7 3 1 0 0 0 oO 33 0 49 0 37 00 72 00 34 00 59 00 73 00 47 00 76 00 36 00 79 00 66 00 102 00 71 00 0 0 O O ojo O 2 00 71 00 74 00 97 00 67 00 67 00 69 00 78 00 78 00 99 00 67 00 67 00 0 O 5 v CN 13 00 16 00 15 18 00 26 00 27 00 44 00 14 50 16 00 13 00 22 50 27 00 20 0 31 00 70 00 lo O O O ALN 5 O es SK73 5 02 10 2 o 8K22 10 SK 6 SK72 Tabla 6 Cantidades de lubricante en los reductores coaxiales 55 1000 5 1915 DRIVESYSTEMS Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento NORDBLOC olol olol N O TIO TI Om TI 9 CO O j NI FI NI N sir N vj ol ol ol ol oj TP OP N O O N O 19 oj T NT Tj N o Of BI ole 8B S S N N oo wiwiolwioliololol
4. Tipo de lubricante Temperatura ambiente GCastrol MS Grasa a base de Energrease RENOLIT aceite mineral LS2 GP2 Longtime PD 2 Mobilux EP 2 2 Energrease RENOLIT V1002 LS EP 2 LZR 2H RENOLIT Grasa sint tica RENOLIT PETAMO HLT 2 GHY 133 N i i Energrease Tribol 4747 Mobiltemp Cassida SY 2202 RENOLIT Kl berplex SHC 32 EPS2 LST 2 BEM 41 132 Biogrease PLANTOGEL Kl berbio Naturelle 2 2S M 72 82 102 EAL Grease EP2 Grasa apta para 2 RENOLIT Kl bersynth Mobilgrease enm ana mener an Tabla 4 Lubricantes para rodamientos 52 1000 5 1915 NORP DRIVESYSTEMS Tabla de lubricantes 6 Anexo Esta tabla recoge lubricantes equivalentes de diferentes fabricantes Dentro de una viscosidad y un tipo de lubricante se puede cambiar de fabricante Si se cambia la viscosidad o el tipo de lubricante debe consultarse a NORD Motorreductores ya que de lo contrario no asumimos garant a alguna en lo relativo a la capacidad de funcionamiento de nuestros reductores Indicaci n en la placa de caracter sticas CLP 680 CLP 220 CLP 100 CLP PG 680 CLP PG 220 CLP HC 460 CLP HC 220 Tipo de lubricante Aceite mineral Aceite sint tico poliglicol Aceite sint tico hidrocarburos Aceite biodegradable Tabla 5 Tabla de lubricantes Aceite apto para uso alimentario Grasa fluida para reductores B 1000 ES 1915 DIN ISO Temperatura
5. E SS M5 _ 2 5 B 1000 ES 1915 49 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS M5 H2 B5III 50 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS SK 1532 SK 1563 15032 SK 15063 15 31 SK 1SM63 SK 18131 SK 15175 SK 151531 SK 151575 SK 150 101 SK 15 75 SK 151031 SK 1SID75 1SIS D31 SK 1SIS D63 SK 1SMID31 SK 1SMID75 SK 2532NB SK 2S63NB SK 25U32NB SK 25063 SK 25M40 SK 25M63 2SIS D40 SK 2515 063 251040 SK 251063 SK 25MID40 SK 2SMID63 B 1000 ES 1915 6 Anexo 51 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 6 2 Lubricantes A excepci n de los tipos SK 11282 SK 11382 y SK 12382 y SK 9096 1 los reductores se entregan llenos de lubricante y listos para funcionar en la posici n de montaje requerida Este primer llenado se realiza con un lubricante de la columna de las temperaturas ambiente usualmente del modelo normal de la tabla de lubricantes Lubricantes para rodamientos Esta tabla recoge lubricantes para rodamientos equivalentes de diferentes fabricantes Dentro de un tipo de lubricante se puede cambiar de fabricante Si se cambia de tipo de lubricante o de rango de temperatura ambiente debe consultarse a NORD Motorreductores ya que de lo contrario no asumimos garant a alguna en lo relativo a la capacidad de funcionamiento de nuestros reductores
6. um 7 w L Phas r RS m UB uk K am A 77 um ie bow 5 4 1 N 1000 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento 1 Aspectos generales Durante el funcionamiento el aparato puede tener piezas bajo tensi n punzantes y en su caso tambi n m viles o giratorias as como superficies calientes seg n su grado de protecci n Si se quita la protecci n necesaria sin contar con la autorizaci n pertinente si se utiliza el dispositivo de forma incorrecta o si la instalaci n y el manejo no son los adecuados existe el riesgo de sufrir graves lesiones personales o causar dafios materiales Los trabajos de transporte instalaci n y puesta en servicio as como de mantenimiento deben ser realizados nicamente personal cualificado debe cumplirse la normativa nacional sobre prevenci n de accidentes En el marco de las presentes instrucciones de seguridad b sicas se considera personal cualificado a aquellas personas a las que se les encomienda la instalaci n montaje puesta en servicio y manejo del producto y que disponen de la cualificaci n y la experiencia adecuadas para reconocer y evitar los posibles riesgos 2 Uso previsto Los productos de NORD solo pueden utilizarse de acue
7. Los intervalos para el cambio de aceite se aplican si las condiciones de servicio son normales y las temperaturas de servicio no superan los 80 En el caso de que las condiciones de servicio sean extremas si las temperaturas de servicio superan los 80 C la humedad del aire es muy elevada el entorno de servicio es muy agresivo las temperaturas de servicio cambian constantemente etc los intervalos para el cambio de lubricante se reducen 5 2 Trabajos de inspecci n y mantenimiento ADVERTENCIA Lesiones personales graves Si los trabajos de inspecci n y mantenimiento no se realizan correctamente pueden provocarse lesiones personales y da os materiales graves Los trabajos de revisi n y mantenimiento deben ser realizados nicamente por personal cualificado Al realizar los trabajos de revisi n y mantenimiento debe llevarse el equipo de protecci n personal necesario como p ej zapatos de trabajo guantes y gafas protectoras etc ADVERTENCIA Lesiones personales graves Lesiones personales por piezas en rotaci n r pida y posibles piezas calientes de la m quina Los trabajos de montaje y mantenimiento se deben realizar nicamente con el reductor parado y en fr o El accionamiento no debe estar sometido a tensi n y debe protegerse adem s contra conexiones fortuitas ADVERTENCIA Lesiones personales graves Durante el mantenimiento y la limpieza las part culas arremolinadas o los l quidos pueden lesionar
8. Serpent n de refrigeraci n sustancia de fijaci n del serpent n racorder a Cobre ep xido lat n Tabla 2 Eliminaci n de material B 1000 ES 1915 11 pe 2 Descripci n de los reductores 2 1 Denominaciones de tipo y clases de reductores Clases de reductores denominaciones de tipo Reductores de ejes paralelos SK 11E SK 21E SK 31E SK 41E SK 51E de 1 tren SK 02 SK 12 SK 22 SK 32 SK 42 SK 52 SK 62N de 2 trenes SK 03 SK 13 SK 23 SK 33N SK 43 SK 53 de 3 trenes SK 62 SK 72 SK 82 SK 92 SK 102 de 2 trenes SK 63 SK 73 SK 83 SK 93 SK 103 de 3 trenes Reductores coaxiales NORDBLOC SK 320 SK 172 SK 272 SK 372 SK 472 SK 572 SK 672 SK 772 SK 872 SK 972 de 2 trenes SK 273 SK 373 SK 473 SK 573 SK 673 SK 773 SK 873 SK 973 de 3 trenes SK 072 1 SK 172 1 SK 372 1 SK 572 1 SK 672 1 SK 772 1 SK 872 1 SK 972 1 de 2 trenes SK 373 1 SK 573 1 SK 673 1 SK 773 1 SK 873 1 SK 973 1 de 3 trenes Reductores coaxiales est ndar SK 0 SK 01 SK 20 SK 25 SK 30 SK 33 de 2 trenes SK 10 SK 200 SK 250 SK 300 SK 330 de 3 trenes Reductor de ejes paralelos SK 0182NB SK 0282NB SK 1282 SK 2282 SK 3282 SK 4282 SK 5282 SK 6282 SK 7282 SK 8282 SK 9282 SK 10282 SK 11282 de 2 trenes SK 1382NB SK 2382 SK 3382 SK 4382 SK 5382 SK 6382 SK 7382 SK 8382 SK 9382 SK 10382 SK 10382 1 SK 11382 SK 11382 1 SK 12382 de 3 trenes Reductores de engranaje c nico SK
9. n sujetos a ning n modo de construcci n concreto Para modificar la posici n de montaje despu s de la entrega se tendr que corregir la cantidad de aceite as como a menudo adoptar tambi n otras medidas como p ej el montaje de los rodamientos encapsulados En caso de no tener en cuenta la posici n de montaje indicada pueden producirse danos Deben utilizarse todas las patas del reductor o todos los tornillos de la brida Los tornillos deben ser al menos de calidad 8 8 Los tornillos deben fijarse con el par de apriete correspondiente ver cap tulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos Especialmente en los reductores con patas y brida hay que procurar que los tornillos no se deformen Los tapones de control y de vaciado del aceite y las v lvulas de ventilaci n deben estar accesibles 20 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparaci n colocaci n 3 6 Montaje de los bujes en los ejes del reductor ATENCI N 0 Da os en el reductor Es posible da ar el reductor si ste se expone a fuerzas axiales No aplicar fuerzas axiales peligrosas durante del montaje de los bujes en el reductor En especial se proh be introducir los bujes golpe ndolos con un martillo El montaje de elementos de entrada y salida como p ej acoplamientos y bujes de pi ones de cadena en los ejes de entrada y salida del reductor se debe realizar con dispositivos de montaje adecuados que no produzcan fu
10. reclamaci n Pel cula de humedad mojado que se extiende m s all de la pieza no hay motivo no hay motivo posible no hay motivo de de reclamaci n de reclamaci n reparaci n reclamaci n Fuga que reguero visible se recomienda se recomienda se recomienda recomienda puede medirse goteando reparaci n reparaci n reparaci n reparaci n aver a moment nea del sistema de fuga pasajera obturaci n o salida de aceite por el transporte no hay motivo no hay motivo posible no hay motivo de de reclamaci n de reclamaci n reparaci n reclamaci n fuga aparente p ej debido a la suciedad sistemas de no hay motivo no hay motivo no hay motivo no hay motivo de obturaci n con de reclamaci n de reclamaci n de reclamaci n reclamaci n posibilidad de reengrase Fuga aparente Tabla 15 Definici n de fuga conforme a DIN 3761 La experiencia recopilada hasta la fecha demuestra que los retenes del eje radial h medos o mojados detienen por s mismos su propia fuga durante el funcionamiento posterior Por tanto no se recomienda en ning n caso cambiarlos en ese estado La humedad moment nea puede deberse p ej ala acumulaci n de pequenas part culas bajo la junta de obturaci n B 1000 ES 1915 63 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 6 7 Indicaciones de reparaci n Si desea solicitar informaci n a nuestro servicio t cnico y mec nico tenga a m
11. todas las superficies y ejes de los mecanismos de accionamiento que quedan expuestos deben protegerse frente a la corrosi n mediante aceite grasa o un agente anticorrosivo Antes del montaje elimine cuidadosamente todo el aceite la grasa el producto anticorrosivo y la suciedad de todos los ejes y superficies de la brida En aplicaciones en las que una direcci n de giro incorrecta pudiera dar lugar a aver as o da os la direcci n de giro correcta de los ejes de salida debe determinarse mediante una prueba del accionamiento con el motor desembragado y dicha direcci n debe asegurarse para el funcionamiento posterior En los reductores con antirretorno integrado se han colocado flechas de entrada y salida Las puntas de las flechas apuntan en el sentido de giro del reductor Al conectar el motor y durante el funcionamiento del mismo hay que asegurarse de que el reductor solo puede girar en un sentido efectuando p ej una comprobaci n de campo de giro Para m s detalles consulte el cat logo G1000 y WN 0 000 40 ATENCI N Da os en el reductor En reductores con antirretorno integrado conectar el motor de accionamiento en el sentido de giro bloqueado es decir en el sentido de giro incorrecto puede provocar da os en el reductor Aseg rese de que conecta el motor en el sentido de giro correcto Aseg rese de que en el ambiente del lugar de colocaci n no haya ni aparezcan durante el funcionamiento sustancias agresivas y corros
12. 4 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS indice Indice 1 RAVenenciA u u ee eraser tdci 8 1 1 Advertencias generalesS 8 1 2 S mbolos de seguridad y 8 1 2 1 Detalle del marcado 8 1 3 I 9 1 4 Advertencias de 10 CS ic A PP EEE SDSS 11 1 6 zny ee M 11 2 Descripci n de los reductores initial dd 12 2 1 Denominaciones de tipo y clases de 12 2 2 Placa de CaracionSiCa Semantic o DT 14 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparaci n colocaci n 15 3 1 Transporte del OCC ON asiste titi T 15 32 yn mm 16 3 3 Almacenamiento 8 7 16 3 4 Preparativos para la COIOCACION encantaria ita 18 35 GOlOCACION del e 19 3 6 Montaje de los bujes en los ejes del 21 3 7 Montaje de reductores seen nenne nenne nnne snas nnn 22 3 8 Montaje del aro de contr
13. El refrigerante debe tener una capacidad t rmica similar al agua capacidad t rmica espec fica a 20 C c 4 18 kJ kgK Se recomienda utilizar como refrigerante agua destilada industrial sin impurezas La dureza del agua debe estar comprendida entre 1 dH y 15 dH y el valor de pH entre pH 7 4 y pH 9 5 Al agua refrigerante no pueden anadirsele l quidos agresivos La presi n del refrigerante puede llegar a un m ximo de 8 bar La cantidad de refrigerante necesaria es de 10 l min y la temperatura de entrada del refrigerante no puede superar los 40 se recomienda que sea de 10 C Tambi n se recomienda instalar un reductor de presi n o un dispositivo similar en la entrada del refrigerante para evitar danos causados por una presi n excesiva Si hubiera peligro de congelaci n el operador deber anadir una soluci n anticongelante apropiada al agua de refrigeraci n La temperatura y el caudal nominal del agua de refrigeraci n deber n ser supervisados y garantizados por el operador Radiador de aire o de aceite El modelo y todos los datos importantes del radiador de aire de aceite se encuentran el cat logo G1000 Tambi n puede ponerse en contacto directamente con el fabricante del equipo de refrigeraci n 32 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 4 Puesta en servicio 4 4 Tiempo de puesta a punto del reductor de sinf n i Informaci n Tiempo de puesta a punto Para alcanzar el rendimiento m ximo en reductores d
14. a las personas Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad e Para limpiar no est permitido utilizar limpiadores de alta presi n ni aire comprimido x ADVERTENCIA Peligro de quemaduras Peligro de quemaduras por aceite caliente e Antes de realizar los trabajos de inspecci n y mantenimiento debe dejarse enfriar el reductor Hay que llevar guantes protectores ATENCI N 0 Fugas Procure que despu s de la limpieza con aire comprimido o un limpiador de alta presi n no entre ni suciedad ni agua en los retenes Si entraran suciedad o agua en los retenes podr a producirse una fuga de aceite Inspecci n visual Debe inspeccionarse el reductor en busca de posibles fugas Adem s debe comprobarse que el reductor no presenta da os externos ni grietas en los tubos flexibles los racors de empalme y los topes de goma En caso de fugas como por ejemplo goteo de aceite o de agua de refrigeraci n da os y grietas el reductor debe repararse P ngase en contacto con el servicio postventa de NORD B 1000 ES 1915 35 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS G Informaci n Retenes para ejes Los retenes para ejes son juntas arrastrantes y disponen de faldas de obturaci n de un material elast mero Estas faldas de obturaci n se han provisto en f brica con una grasa especial para lubricaci n Con ello se reduce al m nimo el desgaste funcional y se logra una vida util larga Por lo tant
15. a tensi n y debe protegerse adem s contra conexiones fortuitas Hay que llevar guantes protectores Hay que proteger las superficies calientes con una protecci n contra el contacto accidental 5 1 Intervalos de inspecci n y mantenimiento Para m s Intervalos de inspecci n informaci n y mantenimiento Trabajos de inspecci n y mantenimiento v ase cap tulo Como m nimo cada seis Inspecci n visual meses Comprobar los ruidos de funcionamiento Comprobar el nivel del aceite Relubricar con grasa eliminar la grasa sobrante solo en ejes de entrada libres opci n W y rodamiento de agitadores opci n VL2 VL3 Cambiar el lubricador autom tico eliminar al grasa sobrante si los tiempos de servicio son 8 h d a el intervalo de cambio del lubricador puede ser de un afio solo con montaje de motor de dimensiones normalizadas IEC NEMA Con temperaturas de Cambiar el aceite si se utilizan productos sint ticos los servicio de hasta 80 plazos se duplican cada 10000 horas de Limpiar y en su caso cambiar el tap n de venteo servicio Sustituci n de los retenes del eje si est n desgastados al menos cada 2 afios Cada 20000 horas de Reengrase de los rodamientos que se encuentran en el servicio reductor y como m nimo cada 4 a os Como m nimo cada Revisi n general 5 2 10 anos 34 B 1000 ES 1915 DRIVESYSTEMS 5 Inspecci n y mantenimiento G Informaci n Intervalos para el cambio de aceite
16. aceite nuevo del mismo tipo a trav s del orificio del nivel de aceite y con un dispositivo de relleno adecuado hasta que el aceite comience a salir por ese mismo orificio El aceite se puede introducir tambi n por el agujero para la purga o por un tap n roscado situado por encima del nivel de aceite Si se utiliza un dep sito de nivel de aceite el aceite se rellena a trav s de la abertura superior rosca 51 hasta que el nivel de aceite llegue al punto descrito en el cap tulo 5 2 Trabajos de inspecci n y mantenimiento 7 Esperar al menos 15 minutos si se utiliza un dep sito de nivel de aceite y como m nimo 30 minutos tras rellenar el aceite antes de controlar el nivel y de proceder como se describe en el cap tulo 5 2 Trabajos de inspecci n y mantenimiento i Informaci n Nivel de aceite En el caso de reductores sin tap n del nivel de aceite ver cap tulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento no es pertinente cambiar el aceite Estos reductores est n engrasados para toda su vida util Los reductores coaxiales serie est ndar no tienen tap n de nivel de aceite En este caso el aceite nuevo se introduce por el agujero roscado de la ventilaci n y en la cantidad indicada en la tabla del cap tulo 6 3 Cantidades de lubricante Limpiar y en su caso cambiar el tap n de venteo Desenrosque y extraiga el tap n de venteo l mpielo a fondo p ej con aire comprimido y vuelva a montarlo en el mismo lugar Si fuera
17. ambiente ISO VG 680 0 40 C ISO VG 220 10 40 C ISO VG 100 215025 ISO VG 680 20 40 ISO VG 220 25 80 ISO VG 460 30 80 ISO VG 220 40 80 ISO VG 220 5 40 ISO VG 680 5 40 C ISO VG 220 25 40 C ISO VG 680 5 40 C ISO VG 220 25 40 C Alpha EP 680 Alpha SP 680 Optigear BM 680 Tribol 1100 680 Alpha EP 220 Alpha SP 220 Optigear BM 220 Tribol 1100 220 Alpha EP 100 Alpha SP 100 Optigear BM 100 Tribol 1100 100 Alphasyn GS 680 Tribol 800 680 Alphasyn GS 220 Alphasyn PG 220 Tribol 800 220 Alphasyn EP 460 Tribol 1510 460 Optigear Synthetic X 460 Alphasyn EP 220 Tribol 1510 220 Optigear Synthetic X 220 Tribol BioTop 1418 220 Tribol FoodProof 1800 680 Tribol FoodProof 1800 220 Longtime PD 00 Tribol 3020 1000 00 Renolin CLP 680 Renolin CLP 680 Plus Renolin CLP 220 Renolin CLP 220 Plus Renolin Gear 220 VCI Renolin CLP 100 Renolin CLP 100 Plus Renolin PG 680 Renolin PG 220 Renolin Unisyn CLP 460 Renolin Unisyn CLP 220 Renolin Unisyn Gear VCI Plantogear 2205 Geralyn Optileb GT 680 SF 680 Geralyn Optileb GT 220 SF 220 Renolit Duraplex EP 00 Renolit LST 00 Kl beroil GEM 1 680 N Kl beroil GEM 1 220 N Kl beroil GEM 1 100 N Kl bersynth GH 6 680 Kl bersynth GH 6 220 Kl bersynth GEM 4 460 N Kl bersynth GEM
18. con prerreducci n aieo m 60 Colocaci n del 19 D Bjjespme 64 Dispositivo de montaje 21 E Eliminaci n de material 11 F gil 63 Identificaci n de peligros 8 Indicaciones de seguridad generales 10 Lu 64 Intervalos de inspecci n 34 Intervalos de mantenimiento 34 L LUDFICAUOE uu a ua A 31 LUDNCANTOS 53 Lubricantes para rodamientos 52 1000 5 1915 ndice alfab tico M Mantenimiento 64 MONTAG A eo o To 18 Motor normalizado 28 HOG uy oo 22 P Pares de apriete 61 Pesos del motor para adaptador IEC 28 Pintar el 30 Placa de caracter sticas 14 R Racor de la manguera 61 Reductor pendular 22 Refrigerante
19. el lubricante del reductor el reductor est completamente lleno el nivel de aceite debe reducirse en funci n de la forma constructiva antes de la puesta en servicio Si el reductor no se ha llenado con aceite el nivel del aceite debe rellenarse en funci n de la forma constructiva antes de la puesta en servicio El concentrado de VCI puede permanecer en reductor La cantidad y el tipo de lubricante deben consultarse en las indicaciones que figuran en la placa de caracter sticas B 1000 ES 1915 17 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 3 4 Preparativos para la colocaci n PRECAUCI N Lesiones personales Los da os durante el transporte pueden conllevar un mal funcionamiento del reductor lo cual puede ocasionar lesiones personales o da os materiales Por tanto el env o debe comprobarse inmediatamente despu s de su recepci n en busca de da os sufridos durante el transporte o en el embalaje Si se detectaran da os stos deben comunicarse de inmediato a la empresa de transporte Dado el caso los reductores que hayan sufrido da os durante el transporte no pueden ponerse en funcionamiento Debe comprobarse el accionamiento y ste solo puede montarse si no hay da os aparentes En especial debe verificarse que los retenes del eje y las caperuzas de cierre no presenten da os Tenga cuidado con las posibles fugas de lubricante pueden causar resbalones Antes del transporte
20. las piezas que rotan r pidamente Debe asegurarse el accionamiento contra conexiones fortuitas Procedimiento de montaje para la conexi n de un motor est ndar al adaptador IEC opci n IEC o al adaptador NEMA 1 Limpiar el eje motor y las superficies de contacto de la brida del motor y el adaptador IEC o NEMA y comprobar que no presentan danos Las medidas de fijaci n y las tolerancias del motor deben cumplir con lo establecido en DIN EN 50347 NEMA MG1 Parte 4 2 Presentar el manguito de acoplamiento sobre el eje del motor de forma que la chaveta de arrastre encaje en la ranura del manguito de acoplamiento durante el montaje 3 Introducir el manguito de acoplamiento en el eje del motor hasta el tope seg n las especificaciones del fabricante del motor En el caso de los motores de los tamanos 90 160 180 y 225 entre el manguito de acoplamiento y el borde deber n colocarse eventualmente los casquillos distanciadores incluidos en la entrega En el caso de reductores coaxiales de la serie est ndar se debe tener en cuenta la dimensi n B entre el manguito de acoplamiento y el borde v ase Figura 15 En el caso de algunos adaptadores NEMA la posici n del acoplamiento debe ajustarse seg n lo indicado en la etiqueta adhesiva 4 Si el semiacoplamiento contiene un tornillo prisionero el acoplamiento debe asegurarse en sentido axial sobre el eje Para ello antes de atornillarlo el tornillo prisionero debe asegurarse aplic ndole
21. los tornillos de cabeza cil ndrica 2 Desmontar la tapa del cartucho 3 Apretar el tornillo de activaci n del lubricador hasta romper el ojal en el punto de rotura controlada 4 Volver a colocar la tapa del cartucho y fijarla con los tornillos de cabeza cil ndrica ver cap tulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos 5 Lafecha de activaci n se debe indicar con el mes y el en la etiqueta adhesiva 00 Explicaci n Tornillos de cabeza cil ndrica M8 x 16 Tapa del cartucho Tornillo de activaci n Ojal Lubricador c Q N gt gt Posici n etiqueta adhesiva Figura 17 Activaci n del lubricador autom tico en caso de montaje de un motor de dimensiones normalizadas B 1000 ES 1915 31 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS Etiqueta adhesiva Antes de poner en servicio el reductor el tornillo de activaci n adjunto debe atornillarse hasta romper el ojal Tiempo de suministro 12 meses Mes Fecha de activaci n Ano 123456789 10 11 12 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 Figura 18 Etiqueta adhesiva 4 3 Funcionamiento con refrigeraci n del lubricante Refrigeraci n por agua ATENCI N Da os en el reductor Es posible da ar el reductor si ste se sobrecalienta El accionamiento solo debe ponerse en marcha una vez efectuada la conexi n del serpent n de refrigeraci n en el circuito de refrigeraci n y ste puesto en funcionamiento
22. prevenci n de accidentes e Antes de conectar el aparato apretar uno de los elementos de salida o asegurar la chaveta e No realizar modificaciones constructivas e No eliminar los dispositivos de protecci n e Dado el caso al trabajar justo al lado del reductor hay que llevar protecci n auditiva Todas las piezas giratorias deben estar protegidas contra contacto accidental NORD instala de serie tapas de protecci n Estas tapas deben utilizarse siempre que no haya otra forma de protecci n contra el contacto accidental A PELIGRO Lesiones personales Los reductores o motorreductores pueden presentar superficies calientes durante el funcionamiento o justo despu s de ste Existe peligro de quemaduras Los trabajos de montaje y mantenimiento se deben realizar nicamente con los reductores parados y una vez se hayan enfriado El accionamiento no debe estar sometido a tensi n y debe protegerse adem s contra conexiones fortuitas e que llevar guantes protectores e que proteger las superficies calientes con una protecci n contra el contacto accidental e No almacenar objetos ni materiales inflamables justo al lado del reductor ADVERTENCIA Lesiones personales Posibilidad de lesiones personales y dafios materiales graves por transporte incorrecto e pueden colocar cargas adicionales Los medios de transporte y los equipos elevadores deben tener suficiente capacidad de carga e Las tuber a
23. se obtiene un efecto hermetizante a largo plazo En el rea donde se realizan las purgas de aire podr a verse debido al funcionamiento una capa humeda de aceite que se debe a la niebla de aceite que sale al realizar la purga En el caso de las juntas laber nticas lubricadas con grasa como p ej los sistemas de juntas Taconite la grasa usada sale por principio por la ranura de la junta Esta fuga aparente no es una aver a De acuerdo con las condiciones de comprobaci n establecidas en la norma DIN 3761 la inestanqueidad se determina seg n el medio que debe impermeabilizarse Es aquella cantidad de medio que aparte de la humedad debida al funcionamiento que sale por la junta de obturaci n sale durante las pruebas de estado a lo largo de un tiempo de comprobaci n definido y conlleva el goteo del medio que debe impermeabilizarse La cantidad de medio que se recupera y mide en tal caso se define como fuga Definici n de fuga conforme a DIN 3761 y su correspondiente aplicaci n Lugar de la fuga En el Junta de la adaptador IEC carcasa se reconoce no hay motivo no hay motivo no hay motivo no hay motivo de humedad alguna de reclamaci n reclamaci n de reclamaci n reclamaci n Pel cula de humedad h medo local y limitada superficie pequena T rmino Explicaci n Ret n del eje Purga de aire no hay motivo no hay motivo no hay motivo no hay motivo de de reclamaci n de reclamaci n de reclamaci n
24. yy UR iu e em E 45 1000 5 1915 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento 46 B 1000 ES 1915 6 Anexo 3 sk SK 9013 1 2 SK 9012 1 K 9016 1 K 9022 EN AY 8K92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 ny E E 2 aa ae T ILS ve ZzzzZ2 EFE PEE ee A 7 U U Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS pap RO NI was j SK 921721 1 SK 931721 2 k C sks933721 4 SK 9367211 Z 2 SK 93772 1 7 2 7 lt j LLL SK 9013 1 1 21 E 53 SK 9017 1 SK 90161 S 4 s 90231 SK 9032 1 SK 90421 5 SK 9052 4 SK 9062 1 51 SK 90721 54 SK 9082 1 SK 9086 1 SK 9092 1 48 B 1000 ES 1915 DRIVESYSTEMS 6 Anexo AT 4 il SSS hd w US TUR mM LA SK 02050 E SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 PEF ee F Fa uu E M MM a E 2 A SK 02050 SK 12063 SK 12080 sm SK13080 SK 32100 s 5 3100 SK 42125 SK 43125
25. z 1 Racors de enlace 2 Serpentin de refrigeracion 3 Tapa del carter Figura 16 Tapa de refrigeracion 3 13 Repintar Dafios en el aparato Si el reductor se pinta a posteriori ni los retenes para ejes los elementos de goma las v lvulas de purga de aire las mangueras las placas de caracter sticas las etiquetas adhesivas ni las piezas de acoplamiento del motor deben entrar en contacto con la pintura el barniz o los disolventes ya que de lo contrario las piezas podr an resultar danadas o quedar ilegibles Cuando vuelva a pintarse tenga en cuenta que para el uso en la categor a 1125 grupo el grosor de la capa de pintura no puede superar los 0 2 mm 30 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 4 Puesta en servicio 4 Puesta en servicio 4 1 Comprobaci n del nivel de aceite Antes de la puesta en servicio debe comprobarse el nivel de aceite ver cap tulo 5 2 Trabajos de inspecci n y mantenimiento 4 2 Activacion del lubricador autom tico Algunos tipos de reductores preparados para montar un motor de dimensiones normalizadas opci n IEC NEMA disponen de un lubricador autom tico para engrasar los rodamientos ste se debe activar antes de la puesta en servicio del reductor En la tapa del cartucho del adaptador listo para montar un motor de dimensiones normalizadas seg n IEC NEMA hay una placa roja con instrucciones para activar lubricador Activaci n del lubricador 1 Aflojar y extraer
26. 2 0 40 0 60 0 50 0 55 040 040 040 0 60 0 55 0 55 040 040 SK92172 0 60 0 20 1 00 110 1 10 0 80 oso 1 00 0 90 1 05 0 90 oso SK92372 0 90 1 60 1 50 1 90 1 50 0 90 1 20 3 50 34 330 24 2 30 4 50 SK9x072 1 0 26 0 0 93 0 62 0 60 1 17 0 94 122 0 65 0 85 1 0 85 SK9x772 1 1 30 2 65 SK9016 1 0 70 1 70 1 90 210 1 10 1 50 1 70 sk9022 1 1 30 290 3 30 3 80 1 70 2 80 2 80 SK9032 1 1 80 540 6 10 6 80 3 00 4 60 5 10 94 1 2 9 2 440 900 10 00 10 70 520 7 70 8 20 5 9012 1 0 70 1 70 1 90 1 70 16 00 18 00 26 00 7 5 26 00 1 5 52 00 S O 9 N O O SK9072 10 00 SK9082 0 2 17 29 0 O 0 O O 73 00 76 00 57 00 87 00 109 00 5 9086 91 00 156 00 SK9096 1 70 00 h O O O SK9013 1 1 35 210 215 275 1 00 1 80 1 80 2 70 1 80 SK9023 1 2 20 3 20 360 470 220 290 230 3 50 3 80 530 220 340 SK9033 1 3 10 5 70 6 30 8 00 340 480 370 5 70 6 70 8 60 360 5 30 SK9043 1 5 00 10 10 11 00 13 30 5 70 8 10 6 50 10 50 11 90 14 70 6 70 9 30 SK9053 1 10 00 17 00 20 00 24 50 11 50 16 50 17 00 para m s inf
27. 4 Lubricantes para rodamientos nenne nsa sre sse 52 Tabla 5 Tabla de lubricantes 9001 12101 291 53 Tabla 6 Cantidades de lubricante en los reductores 5 55 Tabla 7 Cantidades de lubricante 2 2 0 0 000 0000 56 Tabla 8 Cantidades de lubricante en los reductores coaxiales NORDBLOC 57 Tabla 9 Cantidades de lubricante en los reductores coaxiales serie est ndar 57 Tabla 10 Cantidades de lubricante en los reductores de ejes 58 Tabla 11 Cantidades de lubricante en los reductores de engranaje CONICO 59 Tabla 12 Cantidades de lubricante en los reductores de sinf n con prerreducci n helicoidal 60 Tabla 13 Pares de apriete de los tornillos 2 260200000 61 Tabla 14 Resumen de las interrupciones durante el funcionamiento 62 Tabla 15 Definici n de fuga conforme a DIN 3761 63 B 1000 ES 1915 7 NORP 1 Advertencias 1 1 Advertenci
28. 4 220 N ISO VG 680 Plantogear Kl bersynth GEM 2 220 Kl bersynth UH1 6 680 Kl bersynth UH1 6 220 Kl beroil 4 UH1 680 N Kl beroil 4 UH1 220 N MICROLUBE GB 00 Kl bersynth GE 46 1200 Mobilgear 600 XP 680 Mobilgear 600 XP 220 Mobilgear 600 XP 100 Mobil Glygoyle 680 Mobil Glygoyle 220 Glygoyle 680 Mobil Glygoyle 220 Mobil SHC Cibus 220 Mobil Chassis Grease LBZ Mobil Glygoyle Grease 00 Omala 52 680 Omala S2 G 220 Omala S2 G 100 Omala S4 WE 680 Omala S4 WE 220 Mobil Omala SHC 634 S4 GX 460 Mobil SHC 630 Omala S4 GX 220 Naturelle Gear Fluid Cassida Fluid WG 680 Cassida Fluid WG 220 Cassida Fluid GL 680 Cassida Fluid GL 220 Alvania EP LF 2 53 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 6 3 Cantidades de lubricante i Informaci n Lubricantes Tras cambiar el lubricante y especialmente tras su primer llenado el nivel de aceite puede variar ligeramente durante las primeras horas de servicio ya que los canales del aceite y los espacios huecos se van llenando lentamente cuando el aparato comienza a funcionar Sin embargo el nivel del aceite se mantiene siempre dentro de los l mites permitidos En caso de que por expreso deseo del cliente y a cambio de un suplemento en el precio se monte una mirilla de aceite se recomienda que tras un tiempo de servicio de aproximadamente dos ho
29. 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 SK 92072 1 SK 92172 1 SK 92372 1 SK 92672 1 SK 92772 1 SK 93072 1 SK 93172 1 SK 93372 1 SK 93672 1 SK 93772 1 de 2 trenes SK 9012 1 SK 9016 1 SK 9022 1 SK 9032 1 SK 9042 1 SK 9052 1 SK 9062 1 SK 9072 1 SK 9082 1 SK 9086 1 SK 9092 1 SK 9096 1 de 3 trenes SK 9013 1 SK 9017 1 SK 9023 1 SK 9033 1 SK 9043 1 SK 9053 1 de 4 trenes Reductores de sinf n con prerreducci n helicoidal SK 02040 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 de 2 trenes SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 de 3 trenes Reductores de sinf n MINIBLOC SK1 532 SK1 540 SK 1850 SK 1563 SK 1SU SK 15 31 SK 15 40 SK 15 50 SK 15 63 de 1 tren SK 2532 SK 2S40NB SK 2S50NB SK 2S63NB SK 2SU SK 25 40 SK 2SM50 SK 2SM63 de 2 trenes 12 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 2 Descripcion de los reductores Clases de reductores denominaciones de tipo Reductores de sinfin UNIVERSAL SK 15131 SK 15140 SK 18150 SK 15163 SK 15175 SK 151531 SK 151575 SK 1SID31 SK 1SID63 SK 1SMI31 SK 1SMI75 SK 1SMID31 SK 1SMID63 SK 1SIS D31 SK 1SIS D63 de un tren SK 2SMID40 SK 2SMID50 SK 2SMID63 SK 2SIDAO SK 2SID63 de 2 trenes Modelos Opciones Fijaci n por patas con eje Brazo de reacci n Acoplamiento del motor macizo Consola de reacci n seg n normas IEC Modelo de eje hueco Aro de contracci n Acoplamiento d
30. CIA Peligro de lesiones Peligro de lesiones por aros de contracci n y extremos del eje rotando libremente Debe utilizarse una tapa de protecci n opci n H y opci n H66 como protecci n contra contacto accidental Side este modo no se obtiene una protecci n contra contacto accidental suficiente para la clase de protecci n requerida el fabricante del aparato o de la instalaci n deber garantizar dicha protecci n mediante piezas especiales Deben utilizarse todos los tornillos de sujeci n y apretarse con el par adecuado ver cap tulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos En el caso de tapas de protecci n de la opci n H66 introducir a presi n la nueva caperuza de cierre golpeando suavemente con un martillo Figura 13 Montaje de la tapa de protecci n opci n SH opci n H y opci n H66 3 10 Montaje de caperuzas de protecci n ADVERTENCIA Peligro de lesiones Peligro de lesiones por extremos del eje rotando libremente Se puede utilizar una caperuza de protecci n como protecci n contra el contacto accidental Side este modo no se obtiene una protecci n contra contacto accidental suficiente para la clase de protecci n requerida el fabricante del aparato o de la instalaci n deber garantizar dicha protecci n mediante piezas especiales Muchos de los modelos de los reductores de sinf n UNIVERSAL se suministran de serie con caperuzas de protecci n de pl stico Estas caperuzas de protecci n proteg
31. Pares de apriete de los tornillos Montaje de los racors de las mangueras Engrasar con aceite la rosca de la tuerca de racor el racor con anillo cortante y la rosca de los manguitos roscados Con una llave para tuercas atornillar la tuerca del racor hasta el punto en que ya sea dif cil girar la llave para tuercas Girar la tuerca del de 30 a 60 m s como m ximo solo 90 m s Al hacerlo sujetar el manguito roscado con una llave Eliminar del racor el aceite sobrante B 1000 ES 1915 61 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 6 5 Aver as durante el funcionamiento ADVERTENCIA Lesiones personales En caso de fugas existe peligro de resbalones Antes de comenzar a buscar la causa de la aver a limpie las superficies y las piezas de la m quina que se hayan ensuciado ADVERTENCIA Lesiones personales Lesiones personales por piezas en rotaci n r pida y posibles piezas calientes de la m quina Busque las aver as nicamente con el reductor parado y en fr o El accionamiento no debe estar sometido a tensi n y debe protegerse adem s contra conexiones fortuitas ATENCI N M Danos en el reductor Es posible danar el reductor si ste sufre una averia En caso de cualquier averia en el reductor el accionamiento debe detenerse de inmediato Averias en el reductor Causa posible Solucion Ruidos extranos Muy poco aceite o danos en los Consultar al servicio postventa d
32. RDBLOC Reductores coaxiales serie est ndar M M2 m 61 o 38 0 ida vr o E O pe 8 250 1 20 1 50 1 20 1 50 1 20 Skoo0 0 24 0 40 0 24 0 41 0 24 0 sko 0113 0 22 0 13 0 22 5 01 10 22 0 38 0 22 0 38 5 25 0 50 1 00 0 50 1 0 5 33 1 00 1 60 1 00 1 6 SK30 0 90 1 30 8 300 1 20 2 00 1 20 2 00 8 330 1 80 2 80 1 80 0 38 0 60 Tabla 9 Cantidades de lubricante en los reductores coaxiales serie est ndar 57 B 1000 ES 1915 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS Reductores de ejes paralelos c 130 320 2 30 550 840 540 880 6 1 6 1 SK0182NB A SK0282NB A 0 70 O N O Q O O O 3 20 5 50 8 40 1 1 30 O e 508282 7 50 33 00 31 00 38 00 30 00 SK9282 A 70 00 59 00 74 50 60 00 SK10282 A 160 196 140 210 155 135 165 lt gt O al lt gt eo O para m s informaci n consultar la p gina 54 Tabla 10 Cantidades de lubricante en los reductores de ejes paralelos 58 B 1000 ES 1915 DRIVESYSTEMS 6 Anexo 7 Reductores de engranaje c nico 22161 M1 M2 4 M1 M2 MM M6 B6 B8 63 _ BSI B5 5 BSI H H H3 H5 SK9207
33. acci n 25 3 9 Montaje de tapas de 27 3 10 Montaje de caperuzas de 27 3 11 Montaje de un motor de dimensiones 28 3 12 Montaje del serpent n de refrigeraci n en el sistema de 30 3 13 801111860 e 30 4 FUESta eN SO VICIO T TNR ET dio 31 4 1 Comprobaci n del nivel de 31 4 2 Activaci n del lubricador 31 43 Funcionamiento con refrigeraci n del 32 4 4 Tiempo de puesta a punto del reductor 33 4 5 Lista de Cono m 33 5 Inspeccion y mantenimiento 34 5 1 Intervalos de inspecci n y mantenimiento 34 5 2 Trabajos de inspecci n y mantenimiento nennen 35 6 ANE e M 40 6 1 Modos de construcci n y 40 6 2 LUDMICAINGS inertes 52 6 3 Cantidades de lubricante 54 6 4 Pares de apriete de los 61 6 5 Aver as durante el funcionamientio 62 6 6 00939 7 nermetieldad uu uuu u
34. ano el tipo exacto de reductor placa de caracter sticas y en su caso el n mero de pedido placa de caracter sticas 6 7 1 Reparaci n Si es necesario efectuar una reparaci n el aparato debe enviarse a la siguiente direcci n Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Servicio postventa Getriebebau Nord Strake 1 22941 Bargteheide se env a un reductor o un motorreductor para su reparaci n la garant a no incluye posibles piezas de montaje como por ejemplo los encoder o los ventiladores externos Por favor quite del reductor o del motorreductor todas las piezas no originales i Informaci n Motivo del env o Si es posible deber indicarse el motivo por el que se env a el componente o aparato En su caso deber indicarse al menos una persona de contacto para eventuales consultas Esto es importante para que el tiempo de reparaci n sea lo m s breve y eficiente posible 6 7 2 Informacion en Internet Adem s en nuestra p gina web encontrar las instrucciones de montaje y funcionamiento espec ficas para cada pa s en los idiomas a su disposici n www nord com 6 8 Abreviaturas 2D Reductores con protecci n contra explosi n FA Fuerza axial por polvo zona 21 2G Reductores con protecci n contra 1 Motores con nivel de rendimiento est ndar explosiones de la clase de protecci n contra ignici n c 3D Reductores con protecci n contra explosi n IE2 Motores con nivel de rendimiento alto por polvo zona 22 ATEX ATm
35. ar dimensi n B Reductores coaxiales est ndar SK 0 SK 01 SK 20 SK 25 SK 30 SK 33 de 2 trenes SK 010 SK 200 SK 250 SK 300 SK 330 de 3 trenes VI Acoplamiento de garras de dos piezas con casquillo distanciador B 1000 ES 1915 29 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 3 12 Montaje del serpent n de refrigeraci n en el sistema de refrigeraci n ADVERTENCIA Peligro de lesiones Peligro de lesiones por descarga de la presi n Todos los trabajos en el reductor deben llevarse a cabo con el circuito de refrigeraci n despresurizado El serpentin refrigerante va incorporado a la tapa del carter Para la entrada y la salida del agente refrigerante en la cubierta de la carcasa hay r cors de enlace seg n la norma DIN 2353 para conectar un conducto de un di metro exterior de 10 mm Antes del montaje retirar los tapones de la tubuladura roscada y limpiar el serpent n refrigerante para evitar que entren impurezas en el sistema de refrigeraci n Los manguitos de empalme deben conectarse al circuito del agente refrigerante que debe crear el operario El sentido de flujo del agente refrigerante es opcional Los manguitos no deben retorcerse durante el montaje ni despu s de ste ya que de lo contrario podr a dafiarse el serpent n de refrigeraci n Debe garantizarse que ninguna fuerza externa pueda actuar sobre el serpent n de refrigeraci n ON Explicacion e gt E p
36. ar lesiones personales la zona de peligro debe asegurarse ampliamente e Para el transporte utilizar nicamente los c ncamos dispuestos los reductores e se pueden colocar cargas adicionales e Enel caso de motorreductores si se ha colocado un c ncamo adicional en el motor ste tambi n debe utilizarse Larosca de los c ncamos debe atornillarse completamente Evite dar tirones en direcci n oblicua en los c ncamos ATENCI N M Da os en el reductor Es posible da ar el reductor si ste no se manipula correctamente e Evite da ar el reductor Los golpes en el extremo de los ejes libres da an el interior del reductor e Deben utilizarse medios de transporte suficientemente dimensionados y apropiados Los medios de enganche deben ser adecuados para el peso del reductor Encontrar el peso del reductor en los documentos de env o B 1000 ES 1915 15 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 3 2 Almacenamiento En caso de almacenamiento durante poco tiempo antes de la puesta en funcionamiento debe tenerse en cuenta lo siguiente almacenamiento en posici n de montaje ver capitulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento y asegurar el reductor contra vuelcos engrasar ligeramente las superficies pulidas de la carcasa y los ejes almacenamiento en lugares secos temperatura sin fuertes oscilaciones entre 5 y 50 humedad relativa del aire
37. as generales Lea atentamente este manual de instrucciones antes de trabajar en el reductor y de ponerlo en funcionamiento Es imprescindible seguir las indicaciones de este manual de instrucciones Este manual de instrucciones y toda la documentaci n especial relacionada debe conservarse cerca del reductor NORD Motorreductores no asume ning n tipo de garant a en caso de dafios personales materiales y patrimoniales originados por no seguir las indicaciones del manual de instrucciones por errores de manejo o por una utilizaci n incorrecta Las piezas de desgaste generales como por ejemplo los retenes para ejes quedan excluidas de la garant a Si el reductor lleva montados o incorporados otros componentes por ejemplo motor sistema de refrigeraci n sensor de presi n etc o el equipo incluye componentes por ejemplo sistema de refrigeraci n deber n observarse adem s las instrucciones de funcionamiento de dichos componentes En el caso de motorreductores adem s hay que tener en cuenta las instrucciones de funcionamiento del motor Si no entendiera el contenido de estas instrucciones o necesitara informaci n o instrucciones de funcionamiento adicionales p ngase en contacto con NORD Motorreductores 1 2 S mbolos de seguridad y advertencia 1 2 1 Detalle del marcado utilizado Identifica un peligro inminente que puede provocar lesiones muy graves e incluso la muerte Identifica una situaci n posiblemente peligrosa que pu
38. ben separarse antes del montaje El eje macizo de la m quina gira sin grasa en el eje hueco del reductor B 1000 ES 1915 25 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS Procedimiento de montaje Si esta puesto quitar el seguro de transporte o la tapa de proteccion Aflojar los tornillos tensores aunque sin desatornillarlos del todo y apretarlos ligeramente con la mano hasta eliminar el juego que hay entre las bridas y el anillo interior Empujar el aro de contracci n sobre el eje hueco hasta que la brida tensora exterior quede al mismo nivel que el eje hueco Engrasar ligeramente el orificio del anillo interior para facilitar el desplazamiento del aro Antes del montaje engrasar el eje macizo nicamente por la zona en la que vaya a haber un contacto posterior con el buje de bronce del eje hueco del reductor No engrasar el buje de bronce para evitar que durante el montaje la zona de uni n por contracci n se llene de grasa El lubricante debe eliminarse por completo del eje hueco del reductor que debe quedar absolutamente libre de grasa El eje macizo de la m quina debe desengrasarse en la zona de uni n por contracci n y quedar absolutamente libre de grasa Introducir el eje macizo de la m quina en el eje hueco de forma que la zona de uni n por contracci n se aproveche totalmente Apretar ligeramente los tornillos tensores para posicionar la brida tensora Apretar los tornillos tensores de
39. cionales al reductor En el caso de los motorreductores si se ha colocado un c ncamo adicional en el motor ste tambi n debe utilizarse Evite dar tirones en direcci n oblicua en los c ncamos A este respecto deben observarse a toda costa las indicaciones de seguridad ver cap tulo 1 4 Advertencias de seguridad La bancada o la brida a la que se vaya a fijar el reductor debe ser un lugar nivelado a prueba de torsi n que no est expuesto a vibraciones La nivelaci n de la superficie de contacto de la bancada o de la brida debe realizarse seg n la norma DIN ISO 2768 2 clase de tolerancia Elimine concienzudamente la suciedad que se pudiera acumular en las superficies de contacto entre el reductor y la bancada o brida La carcasa del reductor debe estar siempre conectada a tierra En el caso de los motorreductores la toma de tierra debe garantizarse mediante la conexi n del motor El reductor debe alinearse exactamente al eje de la m quina que debe accionarse para que no se produzcan fuerzas adicionales por deformaciones en el reductor En el reductor no se permite realizar trabajos de soldadura El reductor no puede utilizarse como punto material para trabajos de soldadura ya que de lo contrario los rodamientos y el engranaje podr an resultar da ados El reductor debe colocarse en el modo de construcci n correcto ver cap tulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento Los modelos SI y SM de reductores UNIVERSAL no est
40. como pieza de repuesto suelta Una vez montado el reductor la nueva caperuza de cierre deber colocarse tal y como se describe en el cap tulo 3 9 Montaje de tapas de protecci n 22 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparaci n colocaci n AE Sy 55 Figura 8 Reductor fijado en el eje sin tope con elemento de fijaci n El desmontaje de un reductor sobre un eje con tope se puede llevar a cabo por ejemplo con el siguiente dispositivo de desmontaje Figura 9 Desmontaje con til de desmontaje Durante el montaje de reductores pendulares con brazo de reacci n ste no debe deformarse El montaje sin deformaciones se facilita mediante el tope de goma opci n G o VG B 1000 ES 1915 23 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS Figura 10 Montaje del tope de goma opci n G o VG en reductores de ejes paralelos Para montar los topes de goma apriete la conexi n roscada hasta que en un estado sin carga se elimine el juego entre las superficies de apoyo A continuaci n gire la tuerca de fijaci n solo en el caso de uniones con rosca normalizada para tensar los topes de goma media vuelta No es admisible aplicar una pretensi n mayor Peligro de lesiones Al aflojar el tornillo el reductor puede girar alrededor del eje de salida Asegure la uni n roscada para que no
41. cuanto a secciones de conductores protecciones conexi n de conductores protectores etc En la documentaci n de los motores trif sicos encontrar las instrucciones necesarias para realizar una instalaci n correcta de acuerdo con la Directiva de compatibilidad electromagn tica como por ejemplo indicasiones sobre el blindaje la conexi n a tierra y la instalaci n de los conductores Es responsabilidad del fabricante de la instalaci n o de la m quina cumplir los valores l mite exigidos por la legislaci n en materia de compatibilidad electromagn tica 6 Funcionamiento En caso de aplicaciones en las que una aver a del aparato pudiera provocar lesiones personales deben tomarse las medidas de seguridad pertinentes Las instalaciones en las que se montan los aparatos de NORD deben disponer si es preciso de dispositivos adicionales de supervisi n y protecci n de acuerdo con las disposiciones de seguridad vigentes cada momento por ejemplo la Ley alemana sobre Equipos de Trabajo T cnicos la normativa sobre prevenci n de accidentes etc Durante el funcionamiento todas las protecciones y cubiertas protectoras deben mantenerse cerradas 7 Revisi n y mantenimiento Inmediatamente despu s de desconectar el aparato de la tensi n de alimentaci n no deben tocarse las piezas del aparato conductoras de tensi n ni las conexiones de potencia ya que es posible que los condensadores a n est n cargados Encontrar m
42. de pl stico o de elast mero del acoplamiento del motor La revisi n general debe efectuarse en un taller autorizado que disponga del equipamiento adecuado y por personal cualificado observando en todo momento las disposiciones y leyes nacionales Le recomendamos que encarguen la revisi n general al servicio t cnico de NORD B 1000 ES 1915 39 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 6 Anexo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento Explicaci n de los s mbolos que aparecen en las siguientes im genes de los modos de construcci n y Purga de W aire Nivel de aceite M de aceite i Informaci n Reductores engrase Los tipos de reductor SK 320 SK 172 SK 272 SK 372 as como SK 273 y SK373 los tipos de reductor SK 01282 NB SK 0282 NB y SK 1382 NB y los tipos de reductor UNIVERSAL MINIBLOC est n engrasados para toda su vida util Estos reductores no disponen de tapas para el mantenimiento del aceite Reductores de sinf n UNIVERSAL MINIBLOC Los reductores de sinf n NORD UNIVERSAL MINIBLOC son adecuados para todas las posiciones de montaje y disponen de un orificio para el llenado de aceite independiente del modo de construcci n A los tipos SI y SMI se les puede dotar opcionalmente de un tap n de venteo Los reductores con purga de aire deben colocarse segun forma constructiva indicada Los tipos SI SMI S SM SU como tipos de reductores de sinf n de dos trene
43. dos de construcci n y mantenimiento i Informaci n Comprobaci n del nivel de aceite La primera vez que se realiza la comprobaci n del nivel de aceite es posible que salga una peque a cantidad de aceite ya que el nivel puede estar por encima del borde inferior del orificio del nivel de aceite 3 Reductores con tap n del nivel de aceite El nivel de aceite correcto se encuentra en la arista inferior del orificio del nivel de aceite Si el nivel de aceite es demasiado bajo deber corregirse con el tipo de aceite adecuado Opcionalmente en lugar del tap n del nivel de aceite se puede colocar una mirilla 4 Reductores con dep sito del nivel de aceite El nivel de aceite debe comprobarse con ayuda del tap n roscado con varilla de sonda rosca G174 en el dep sito de nivel de aceite El nivel del aceite debe aparecer entre la marca inferior y la superior con la varilla de sonda totalmente enroscada v ase Figura 19 Si es necesario el nivel de aceite deber corregirse con el tipo de aceite adecuado Estos reductores solo pueden funcionar en la forma de construcci n indicada en el Cap tulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento 36 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 5 Inspeccion y mantenimiento 5 El tapon del nivel de aceite o el tapon roscado con varilla de nivel y todos los tornillos previamente aflojados deben volver a atornillarse correctamente max min eS Figura 19 Comproba
44. e oscilaciones cojinetes o en el engranaje NORD Fugas de aceite en el reductor o en Consultar al servicio postventa de Junta defectuosa el motor NORD Nivel de aceite err neo o aceite Cambio de aceite incorrecto sucio o circunstancias de utilizar dep sitos de compensaci n servicio desfavorables de aceite opci n OA Fuga de aceite por el tap n de venteo Posici n de montaje inapropiada o Consultar al servicio postventa de El reductor se calienta demasiado E dafios en el reductor NORD Cambiar la corona dentada de Acoplamiento del motor averiado o elast mero fijaci n del reductor floja o apretar los tornillos de fijaci n del elemento de goma defectuoso reductor y del motor cambiar el elemento de goma Golpes al conectar vibraciones Rotura en el reductor o el El eje de salida no gira mientras acoplamiento del motor est Consultar al servicio postventa de que el motor s lo hace averiado o el aro de contracci n NORD resbala Tabla 14 Resumen de las interrupciones durante el funcionamiento 62 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 6 Anexo 6 6 Fugas y hermeticidad Para lubricar las piezas m viles los reductores se llenan con aceite o grasa Las juntas evitan que el lubricante salga Es t cnicamente imposible conseguir una hermeticidad absoluta debido a que en ocasiones por ejemplo en el caso de los retenes del eje radial es normal y hasta aconsejable disponer de una cierta pel cula de humedad con la que
45. e sinf n stos deben someterse a una operaci n de puesta a punto a carga m xima durante aprox 25 48 horas Antes de realizar la puesta a punto debe contarse con que se producir n mermas en el rendimiento 4 5 Lista de control Lista de control Objeto de la comprobaci n comprobado Para m s informaci n v ase cap tulo Se ha extra do el precinto del tap n de venteo o colocado el 3 4 tap n v lvula Coincide la posici n de montaje solicitada con la posici n de montaje real Son admisibles los esfuerzos exteriores en los ejes del reductor tensi n de la cadena Esta el brazo de reacci n correctamente montado el brazo de reacci n correctamente montado Est el brazo de reacci n correctamente montado ele fl Est colocada la protecci n contra contacto accidental en las 3 9 piezas giratorias Se ha activado el lubricador autom tico ha activado el lubricador autom tico Ha conectado la tapa de refrigeraci n al circuito del refrigerante ERG 4 3 B 1000 ES 1915 33 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 5 Inspecci n y mantenimiento Los reductores o motorreductores pueden presentar superficies calientes durante el funcionamiento o justo despu s de ste Los trabajos de montaje y mantenimiento se deben realizar nicamente con los reductores parados y una vez se hayan enfriado El accionamiento no debe estar sometido
46. ede provocar lesiones muy graves e incluso la muerte Identifica una situaci n posiblemente peligrosa que puede provocar lesiones leves o de escasa importancia Identifica una situaci n posiblemente da ina que puede provocar da os en el producto o el entorno i Informaci n Identifica consejos para el uso e informaci n til PELIGRO 8 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 1 Advertencias 1 3 Uso previsto Estos reductores sirven para generar un movimiento giratorio y han sido disefiados para su utilizaci n en sistemas industriales Los reductores solo pueden utilizarse de acuerdo con lo indicado en la documentaci n t cnica de NORD Motorreductores La puesta en servicio inicio del uso previsto queda prohibida hasta que se compruebe que la m quina cumple la normativa y directivas locales En cada mbito de aplicaci n deben cumplirse sobre todo la Directiva sobre compatibilidad electromagn tica 2004 108 CE y la Directiva sobre m quinas 2006 42 CE PELIGRO Peligro de explosion Posibilidad de lesiones personales y danos materiales graves por explosion Queda prohibido su uso en atmosferas potencialmente explosivas ADVERTENCIA Lesiones personales En caso de aplicaciones en las que una aver a del reductor o del motorreductor pudiera provocar lesiones personales deben tomarse las medidas de seguridad pertinentes Asegure ampliamente la zona de peligro ADVERTENCIA Danos materiales y lesione
47. ehelde Hamburg 1 55 9282ASH IEC280 280S 4 51 302004 5 200537905 100 12596508 O OS 11021 10 11 12 14 NORP DRIVESYSTEMS Explicacion Matriz codigo de barras Tipo de reductor NORD Tipo funcionamiento Ano de fabricacion Numero de fabricacion Par nominal de salida del reductor Potencia de accionamiento Peso segun el modelo solicitado Relacion de reduccion total Posicion de montaje Regimen nominal de salida del reductor Tipo viscosidad y cantidad del lubricante Numero de material de cliente Factor de servicio Figura 1 Placa de caracteristicas ejemplo con explicacion de los campos de la placa 14 B 1000 ES 1915 DRIVESYSTEMS 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparaci n colocaci n 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparaci n colocaci n Cumpla siempre las indicaciones generales de seguridad ver cap tulo 1 4 Advertencias de seguridad las indicaciones de seguridad contenidas en los cap tulos individuales y las indicaciones relativas al uso previsto ver cap tulo 1 3 Uso previsto bestimmungsgemafie Verwendung 3 1 Transporte del reductor ADVERTENCIA Peligro por cargas pesadas Posibilidad de lesiones personales y danos materiales graves por derrumbe o ca da de cargas pesadas Situarse debajo del reductor durante su transporte supone un peligro mortal e Para evit
48. el motor Modelo de eje macizo Aro de contracci n reforzada seg n normas NEMA Eje macizo a ambos lados Eje hueco con perfil de cubos Con eje de entrada libre Brida de salida B14 dentados Retenes de Viton para ejes Brida de salida B5 Tope de goma Dep sito de expansi n del Fijaci n por patas Tope de goma reforzado aceite Brida de patas y de salida B14 Antirretorno Tanque de expansi n de Brida de patas y de salida B5 Elemento de fijaci n aceite Cojinete de salida axial H Tapa de protecci n contra Aceite sint tico ISO VG 220 reforzado contacto accidental Tapa del c rter con serpent n Eje de salida reforzado H66 de protecci n IP66 de refrigeraci n reductores coaxiales est ndar VL Rodamientos reforzados Tap n v lvula Accionamiento reforzado VL2 Modelo agitador Pre reductor modular coaxial reductores coaxiales est ndar yL3 Modelo agitador Drywell Pre reductor de sinf n Pre reductor de sinf n Tabla 3 Denominaciones de tipo y clases de reductores Los dobles reductores combinados est n formados por dos reductores individuales Se deben manipular seg n estas instrucciones y como dos reductores individuales Denominaci n de tipo de doble reductor combinado p ej SK 73 22 se compone de los reductores individuales SK 73 y SK 22 B 1000 ES 1915 13 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento 2 2 Placa de caracter sticas gf NORD DRIVESYSTEMS Getriebebau NORD GmbH amp Co KG D 22941 Bargt
49. en el ret n del eje contra la entrada de polvo y otros tipos de suciedad Las caperuzas de protecci n pueden apretarse manualmente sin necesidad de herramientas y pueden colocarse tanto en el lado A como en el B Antes del montaje del reductor de sinf n UNIVERSAL debe retirarse la caperuza de protecci n Una vez finalizado el montaje la caperuza de protecci n debe colocarse por las perforaciones para las roscas disponibles en la brida de salida del lado correspondiente Debe asegurarse que la caperuza de protecci n se coloca y aprieta en vertical para no da ar los elementos de expansi n de la caperuza de protecci n Figura 14 Desmontaje y montaje de la caperuza de protecci n B 1000 ES 1915 27 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 3 11 Montaje de un motor de dimensiones normalizadas Si el montaje se lleva a cabo en un adaptador IEC o un adaptador NEMA no se pueden sobrepasar los pesos del motor m ximos permitidos indicados en la siguiente tabla Pesos del motor m ximos permitidos Tama o del motor seg n EC 63 71 80 90 00 112 132 160 180 200 225 250 280 315 Tama o de motor NEMA 566 1 457 1 2107 250T 2 3247 _ Peso m ximo del motor kg 25 30 40 so 100 200 250 350 500 700 1000 1500 Al montar o realizar el mantenimiento de un acoplamiento pueden producirse lesiones graves debido a
50. erzas axiales perjudiciales en el reductor i Informaci n Montaje Para el montaje utilice las roscas frontales de los ejes El montaje resulta m s sencillo si previamente se aplica lubricante sobre el buje o ste se calienta brevemente hasta aprox 100 C Figura 4 Ejemplo de un sencillo dispositivo de montaje PELIGRO Lesiones personales graves Peligro de lesiones por elementos de entrada y salida rotando r pidamente Los elementos de entrada y salida como p ej las correas de transmisi n cadenas de transmisi n aros de contracci n ventiladores y acoplamientos deben estar provistos de una protecci n contra contacto accidental Los elementos de entrada solo pueden aplicar el reductor las fuerzas radiales Fr y axiales m ximas permitidas Aseg rese en especial de que las correas y cadenas tengan la tensi n correcta oe deben evitar cargas adicionales ocasionadas por el desequilibrio de los bujes La transmisi n de la fuerza radial deber a ser tan pequeria como sea posible en el reductor B 1000 ES 1915 21 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 3 Montaje de reductores pendulares ATENCI N M Da os en el reductor En caso de montaje incorrecto se pueden producir da os en los rodamientos los engranajes los ejes y la carcasa e Tenga en cuenta el manual de montaje e El montaje del eje del reductor pendular debe realizarse con dispositivos de
51. inferior al 60 evitar la exposici n directa al sol o a rayos ultravioleta evitar la presencia de sustancias agresivas y corrosivas en el ambiente aire contaminado ozono gases disolventes cidos lej as sales radioactividad etc evitar las sacudidas y oscilaciones 3 3 Almacenamiento prolongado PRECAUCI N Lesiones personales Un almacenamiento incorrecto o demasiado prolongado puede conllevar un mal funcionamiento del reductor Si se sobrepasa el periodo de almacenamiento m ximo permitido debe inspeccionarse el reductor antes de ponerlo en servicio i Informaci n Almacenamiento prolongado En caso de tiempos de almacenamiento o de parada superiores a nueve meses NORD Motorreductores recomienda la opci n Almacenamiento durante largo tiempo Con esta opci n y las medidas indicadas m s abajo es posible un almacenamiento de alrededor de dos a os Dado que el esfuerzo real depende en gran medida de las condiciones locales los tiempos solo pueden tomarse como orientaci n 16 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparacion colocacion Estado del reductor y lugar para un almacenamiento prolongado antes de la puesta en servicio Almacenar en la posicion de montaje ver capitulo 6 1 Modos de construccion y mantenimiento y asegurar el reductor contra vuelcos Hay que reparar los danos de transporte en la pintura exterior Debe verificarse si sobre las s
52. ivas que puedan afectar a las partes met licas al lubricante o los elast meros En caso de duda deber ponerse en contacto con NORD Motorreductores y eventualmente adoptar medidas especiales Los dep sitos de expansi n del aceite opci n OA se deben montar seg n la norma de fabricaci n WN 0 530 04 En el caso de reductores con un tap n de venteo M10x1 durante el montaje debe observarse adem s la norma WN 0 521 35 Los dep sitos de nivel de aceite opci n OT se deben montar seg n la norma de fabricaci n WN 0 521 30 Si se ha previsto purgar el reductor antes de la puesta en servicio deber activarse el tap n de venteo o el tap n v lvula Para ello retire el dispositivo de seguridad para el transporte precinto de obturaci n Posici n del tap n de venteo ver cap tulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento 18 B 1000 ES 1915 DRIVESYSTEMS 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparaci n colocaci n Explicaci n 1 Tap n de venteo 2 Dispositivo de seguridad para el transporte Figura 2 Activaci n del tap n de venteo Los tapones v lvula especiales se suministran sueltos Antes de la puesta en servicio el racor de purga debe cambiarse por el tap n v lvula que se ha suministrado suelto Para ello debe extraerse el tap n de venteo y su lugar atornillarse el tap n v lvula con junta ver capitulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos Los dobles reductores combinados e
53. la serie en el sentido de las agujas del reloj mediante varias vueltas no en cruz con aproximadamente 1 4 de giro de tornillo por vuelta Apretar los tornillos tensores con una llave dinamom trica hasta el par de apriete indicado en el aro de contracci n 10 Tras apretar los tornillos tensores debe quedar una separaci n uniforme entre las bridas tensoras Si no es as deber desmontarse el reductor y comprobarse la precisi n de ajuste de la uni n mediante el aro de contracci n Procedimiento de desmontaje 1 2 3 Si Aflojar los tornillos tensores de la serie en el sentido de las agujas del reloj mediante varias vueltas con aproximadamente 1 4 de giro de tornillo por vuelta No sacar los tornillos tensores de sus roscas ooltar las bridas tensoras del cono del anillo interior Desmontar el reductor del eje macizo de la m quina un aro de contracci n se ha utilizado durante mucho tiempo o est sucio antes de un nuevo montaje sta debe desmontarse limpiarse y a las superficies c nicas cono se les debe aplicar Molykote G Rapid Plus o un lubricante similar Los tornillos deben tratarse en la zona de la rosca y en el apoyo de la cabeza con grasa sin Molykote Si presentan dafios o corrosi n los elementos estropeados deben cambiarse por otros nuevos 26 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparaci n colocaci n 3 9 Montaje de tapas de protecci n ADVERTEN
54. montaje adecuados que apliquen fuerzas axiales perjudiciales en el reductor En especial se proh be introducir el reductor al eje de la m quina golpe ndolo con un martillo El montaje y el posterior desmontaje resultan m s sencillos si antes del montaje se aplica una capa de lubricante con efecto antioxidante sobre el eje y el cubo p ej pasta anticorrosi n NORD n de art 089 00099 Es posible que tras el montaje la grasa o el producto anticorrosivo sobrante salga y posiblemente gotee Despu s de un tiempo de ajuste de unas 24 horas limpie a fondo esas zonas del eje de salida Esta salida de grasa no constituye ninguna fuga del reductor ws Figura 5 Aplicar lubricante en el eje y en el buje i Informaci n Elemento de fijaci n Con el elemento de fijaci n opci n B el reductor se puede fijar en los ejes con y sin tope Apriete el tornillo del elemento de fijaci n con el par de apriete correspondiente ver cap tulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos En caso de reductores con la opci n H66 antes de realizar el montaje deber retirarse la caperuza de cierre montada de f brica En caso de reductores pendulares con la opci n H66 y elemento de fijaci n opci n B la caperuza de cierre colocada a presi n deber retirarse antes de montar el reductor La caperuza de cierre colocada a presi n puede resultar da ada durante su desmontaje Por ello de serie se suministra una segunda caperuza de cierre
55. necesario utilice un tap n de venteo nuevo con un ret n tambi n nuevo 38 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 5 Inspeccion y mantenimiento Cambiar el ret n del eje Al alcanzar el fin de la vida util por desgaste la pelicula de aceite en la zona de la falda de obturacion aumenta y poco a poco se desarrolla una fuga medible con goteo de aceite Entonces es necesario cambiar el reten del eje El espacio entre la falda de obturacion y el labio reborde de proteccion debe llenarse con grasa a aproximadamente un 50 durante el montaje tipo de grasa recomendado PETAMO GHY 133 Asegurese de que tras el montaje el ret n del eje nuevo no vuelva a estar colocado en la anterior huella de giro en el camino de rodadura Reengrase de rodamientos Hay que cambiar la grasa de aquellos rodamientos que no se lubriquen por aceite y cuyos agujeros se encuentren completamente por encima del nivel de aceite tipo de grasa recomendado PETAMO GHY 133N P ngase en contacto con el servicio postventa de NORD Revisi n general Para realizar una revisi n general el reductor debe desmontarse por completo Deben realizarse los trabajos siguientes limpiar todas las piezas del reductor comprobar que las mismas no presentan da os cambiar todas las piezas danadas cambiar todos los rodamientos cambiar los antirretornos si existen cambiar todas las juntas retenes para ejes y anillos Nilos cambiar las piezas
56. o la pel cula de aceite en el labio de obturaci n arrastrante es normal y no constituye ninguna fuga ver cap tulo 6 6 Fugas y hermeticidad Comprobar los ruidos de funcionamiento Si se producen ruidos extra os durante el funcionamiento y o vibraciones en el reductor puede que ste est da ado En ese caso el reductor debe detenerse y realizarse una revisi n general Comprobaci n del nivel de aceite En el cap tulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento se presentan los modos de construcci n y se muestran los tapones del nivel de aceite correspondientes a cada posici n de montaje En el caso de dobles reductores combinados debe comprobarse el nivel de aceite de ambos reductores La ventilaci n debe estar en el lugar indicado en el cap tulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento En el caso de reductores sin tap n del nivel de aceite ver cap tulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento no es pertinente comprobar el nivel de aceite Los tipos de reductores suministrados sin aceite se deben llenar con aceite antes comprobar el nivel Compruebe el nivel de aceite con una temperatura ambiente de entre 20 C y 40 C 1 La comprobaci n del nivel de aceite solo debe realizarse con el reductor parado y en fr o Debe disponerse de una protecci n por fusible contra conexiones fortuitas 2 Debe desatornillarse el tap n del nivel de aceite correspondiente a la posici n de montaje ver cap tulo 6 1 Mo
57. o n de pieza 283 0100 Debe eliminarse la grasa sobrante en el adaptador Por ltimo hay que activarlo ver cap tulo 4 2 Activaci n del lubricador autom tico Cambio de aceite En las im genes del cap tulo 6 1 Modos de construcci n y mantenimiento se representan el tap n de vaciado de aceite el tap n del nivel de aceite y el tap n de purga de aire si existen dependiendo del modo de construcci n Procedimiento de trabajo 1 Colocar un recipiente colector debajo del tap n de vaciado del aceite o de la llave de purga del aceite 2 Retirar completamente el tap n de nivel de aceite o el tap n roscado con varilla de sonda si se utiliza un dep sito de nivel de aceite y el tap n de vaciado del aceite ADVERTENCIA Peligro de quemaduras Peligro de quemaduras por aceite caliente Antes de realizar los trabajos de inspecci n y mantenimiento debe dejarse enfriar el reductor Hay que llevar guantes protectores 59 Extraer todo el aceite del reductor 4 Si el ret n del tap n de vaciado del aceite o del tap n del aceite en la rosca est danado debe utilizarse un nuevo tap n de vaciado del aceite o debe limpiarse la rosca y humedecerla con pegamento de seguridad por ejemplo Loctite 242 o Loxeal 54 03 antes de atornillarla 5 Atornilar el tap n de vaciado del aceite en el orificio y apretarlo con el par de apriete correspondiente ver cap tulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos 6 Rellenar con
58. olo TIR OI Ss m S NS lt O O ol N N o S SO LO CO A O CO 9 19 CO EN NX oO Ni olol oj ol ol oj oj o e CN NI lo O v vr SE QN E LL v N N e x 0 O Q O 65 15 65 50 4 00 0 50 00 7 50 8 50 5 0 39 6 172 1 F 0 7 0 4 7 1 1 1 30 2 9 2 00 5 00 8 50 6 SK072 1 0 32 SK172 1 0 SK372 1 0 65 SK373 1F 0 45 0 45 SK373 1 SK573 1 0 75 1 15 SK573 1F 1 65 SK673 1 1 10 0 5 90 SK873 1F 3 10 SK773 1F 2 40 0 0 2 40 SK773 1 2 30 1 7 5 0 0 50 SK973 1F 7 4 3 10 SK773 1VL F 2 00 3 1 SK773 1VL 2 30 5 90 SK873 1VL F 0 SK873 1VL 10 50 SK973 1VL F 7 40 12 20 Tabla 7 Cantidades de lubricante NORDBLOC B 1000 ES 1915 56 6 Anexo DRIVESYSTEMS Reductores coaxiales NORDBLOC 2 8 s e S S 5 O mI O niololololo miolo s m SLE SS mer ojl o o S M1 O N O 2 ee ep e ss e gt S E a a N eie ere ss as Tabla 8 Cantidades de lubricante en los reductores coaxiales NO
59. ormaci n consultar la p gina 54 Tabla 11 Cantidades de lubricante en los reductores de engranaje c nico B 1000 ES 1915 59 DRIVESYSTEMS Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento Reductores de sinf n con prerreducci n helicoidal E Q E 5 N E 0 NT E lt e e N v X Q E O N 0 e N v X SK32100 1 50 6 30 5 60 5 50 3 60 3 60 SK32100 1 50 5 60 5 60 5 30 4 00 4 00 SK42125 2 80 11 80 10 20 SK42125 3 00 12 50 10 80 10 80 6 50 6 50 5 13080 75 0 75 1 10 2 00 3 40 6 40 SK43125 4 25 13 00 10 50 13 50 7 20 8 13050 0 75 1 75 1 3 SK13063 1 00 2 30 1 SK13080 3 50 Tabla 12 Cantidades de lubricante en los reductores de sinf n con prerreducci n helicoidal B 1000 ES 1915 60 NORP DRIVESYSTEMS 6 Anexo 6 4 Pares de apriete de los tornillos Pares de apriete de los tornillos Nm Tornillos seg n resistencia Conexiones Tornillo Tapones roscadas en risionero en el roscados cubiertas de acoplamiento 52 protecci n M20 460 770 230 wa mo ns 3 4 wo ms 5 wo we ze sw wo 9 wg m em me we we f we ues mme G Tabla 13
60. osphreres EXplosible IEC Comisi n Electrot cnica Internacional B5 Fijaci n por brida con agujeros pasantes NEMA National Electrical Manufacturers Association B14 Fijaci n por brida con perforaciones para las IP55 International Protection roscas CW Clockwise direcci n de giro hacia la ISO Organismo Internacional de Normalizacion derecha CCW CounterClockwise sentido de giro hacia la pH Valor de pH izquierda Dureza del agua en grados dureza alemana PSA Equipo de protecci n personal 1 dH 0 1783 mmol l DIN Instituto Alem n de Normalizaci n RL Directiva EG Comunidad Europea VCI Inhibidores de corrosi n vol tiles EN Norma europea WN Norma de fabricaci n de NORD Motorreductores FR Fuerza radial 64 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS Indice alfab tico A Activar la purga de 18 Advertencias de seguridad 2 Almacenamiento 16 Almacenamiento prolongado 16 Aro de 25 PAW COS T 62 Cantidad de lubricante NORD BOG a oaa 56 reductores coaxiales 55 reductores coaxiales NORDBLOC 57 reductores coaxiales serie est ndar 97 reductores de ejes paralelos 58 reductores de engranaje 59 reductores de sinf n
61. pegamento de seguridad por ejemplo Loctite 242 o Loxeal 54 03 y apretarse con el correspondiente par de apriete ver cap tulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos 5 Si el aparato se va a colocar al aire libre o en un ambiente h medo es recomendable sellar las superficies de contacto de la brida entre el motor y el adaptador IEC NEMA Antes de montar el motor aplicar a las superficies de contacto de la brida una capa de agente obturador por ejemplo Loctite 574 o Loxeal 58 14 de forma que la brida quede herm tica tras el montaje 6 Montar el motor en el adaptador IEC o NEMA sin olvidar la corona dentada o el casquillo dentado incluido v ase figura abajo 7 Apretar los tornillos de los adaptadores IEC o NEMA con el par de apriete correspondiente ver cap tulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos 28 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparacion colocacion y v 55554 65260606 lt lt lt lt 4 7 d Figura 15 Montaje del acoplamiento el eje motor en el caso de diferentes tipos de acoplamiento Acoplamiento de dientes abombados de una sola pieza 1 Acoplamiento de dientes abombados de dos piezas III Acoplamiento de dientes abombados de dos piezas con casquillo distanciador IV Acoplamiento de garras de dos piezas V Acoplamiento de garras de dos piezas observ
62. pueda soltarse p ej con Loctite 242 o con una segunda tuerca Explicaci n 1 Apoyar el brazo de reacci n siempre a ambos lados Figura11 Fijaci n del brazo de reacci n en reductores de engranaje c nico y de sinf n Apriete la uni n roscada del brazo de reacci n con el correspondiente par ver cap tulo 6 4 Pares de apriete de los tornillos y aseg rela para que no se pueda aflojar p ej con Loctite 242 o Loxeal 54 03 24 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 3 Instrucciones de montaje almacenamiento preparaci n colocaci n 3 8 Montaje del aro de contracci n Peligro de lesiones Si el aro de contracci n no se monta o desmonta adecuadamente existe riesgo de sufrir lesiones Tenga en cuenta las instrucciones Danos en el reductor Si se aprietan los tornillos tensores sin el eje macizo montado el eje hueco puede deformarse de forma permanente No apriete los tornillos tensores sin el eje macizo montado 1 2 3 Explicaci n 1 Tipo de aro de contracci n n de referencia y especificaci n del par de apriete para tornillos tensores 2 Brida tensora 3 Eje macizo de la m quina 4 V stago del eje y orificio del eje hueco SIN GRASA Eje hueco del reductor 6 A Anillo interior semi ranurado doble 7 Tornillos tensores DIN 931 933 10 9 Figura 12 Eje hueco con aro de contracci n El aro de contracci n lo suministra el fabricante preparado para su montaje No de
63. r el nivel de aceite con la varilla de medida Relubricar con grasa Algunos modelos de reductores eje de entrada libre opci n W modelos agitadores VL2 y VL3 disponen de un dispositivo de reengrase En el caso de los modelos de agitadores VL2 y VL3 antes de reengrasarlos debe desenroscarse el tap n de venteo que se encuentra frente al racor de engrase Durante la operaci n de reengrasado debe aplicarse grasa hasta que por el tap n de venteo haya salido una cantidad de aproximadamente 20 25 g Despu s hay que volver a apretar el tap n de venteo En el caso de la opci n W y de algunos adaptadores IEC hay que reengrasar el rodamiento exterior con aprox 20 25 g de lubricante mediante el racor de engrase previsto para ello Debe eliminarse la grasa sobrante en el adaptador Tipo de grasa recomendado Petamo GHY 133N ver cap tulo 6 2 Lubricantes marca Kl ber Lubrication Sustituci n del lubricador autom tico Explicaci n Tornillos de cabeza cil ndrica M8 x 16 Tapa del cartucho Tornillo de activaci n Ojal Lubricador oF gt Posici n etiqueta adhesiva Figura 20 Cambio del lubricador autom tico en caso de montaje de un motor de dimensiones normalizadas B 1000 ES 1915 37 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS Para ello debe desatornillarse la tapa del cartucho A contiuacion debe desenroscarse el lubricador y sustituirse por uno nuev
64. ras el cliente corrija el nivel del aceite de tal forma que con el reductor parado y enfriado el nivel de aceite aparezca visible en la mirilla A partir de ese momento ya ser posible controlar el nivel de aceite a trav s de la mirilla Las cantidades de llenado indicadas en las siguientes tablas son orientativas Los valores exactos var an en funci n de la reducci n exacta Durante el rellenado del lubricante el orificio del tap n de nivel de aceite sirve como indicador de la cantidad de aceite exacta y debe consultarse obligatoriamente Por norma general los tipos de reductor SK 11282 SK 11382 SK 12382 y SK 9096 1 se suministran sin aceite 54 1000 5 1915 6 Anexo DRIVESYSTEMS Reductores coaxiales gt 6 1 c L 6 1 0 5 0 50 0 40 040 0 30 0 50 0 50 0 45 0 40 0 40 90 LO N o B R S R R e S oo delel 5 O O T N e LO ei ololololo S S S A S o cece cio x FA lt N ojoj N o lolo lol 8 Sol ol ele 5 5 aS Se Qu e e ae 5 oj N Ol NE N T 5 u ed OO OIE E 5 5 o N N LO
65. rdo con lo indicado en el cat logo y en la correspondiente documentaci n t cnica El cumplimiento de las instrucciones de montaje y funcionamiento esrequisito indispensable para un funcionamiento sin aver as y para poder reclamar posibles derechos de garant a Por tanto jlea las instrucciones de montaje y funcionamiento antes de comenzar a trabajar con el aparato Las instrucciones de montaje y funcionamiento contienen indicaciones importantes sobre el servicio postventa Por ello deben guardarse cerca del aparato Es imprescindible observar al pie de la letra todas las indicaciones referentes a los datos t cnicos y a las condiciones permitidas en el lugar de utilizaci n 3 Transporte almacenamiento Deben observarse las advertencias relativas al almacenamiento y la correcta manipulaci n transporte 4 Colocaci n Debe protegerse el aparato contra cargas no permitidas En concreto durante el transporte y la manipulaci n no debe doblarse ni deformarse ningun elemento Tambi n debe evitarse tocar los contactos y componentes electr nicos NORP DRIVESYSTEMS Advertencias generales de seguridad y aplicacion 5 Conexion el ctrica Si se trabaja con motores trifasicos que se encuentran bajo tension debe cumplirse la normativa nacional vigente sobre prevencion de accidentes p ej BGV A3 anterior VBG 4 en Alemania La instalaci n el ctrica debe efectuarse siguiendo la normativa pertinente por ejemplo en
66. s de engranaje c nico y de 5 24 Figura 12 Eje hueco con aro de nnn nnns 25 Figura 13 Montaje de la tapa de protecci n opci n SH opci n y opci n H66 27 Figura 15 Montaje del acoplamiento en el eje motor el caso de diferentes tipos de acoplamiento 29 Figura 16 Tapa de 30 Figura 17 Activaci n del lubricador autom tico en caso de montaje de un motor de dimensiones normalizadas 31 Figura 15 Engu eta aAdN sSiVa ua basales 32 Figura 19 Comprobar el nivel de aceite con la varilla de 37 Figura 20 Cambio del lubricador autom tico en caso de montaje de un motor de dimensiones normalizadas 37 Figura21 Comprobaci n del nivel de aceite con dep sito de nivel de aceite 41 6 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS Indice de tablas Indice de tablas Tabla 1 Lista de versiones B 1000 ti 3 Tabla 2 Eliminaci n de 0 0 00 0 0 11 Tabla 3 Denominaciones de tipo y clases de 13 Figura 14 Desmontaje y montaje de la caperuza de 27 Tabla
67. s informaci n en la documentaci n Conserve estas indicaciones de seguridad B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS Documentacion Documentacion Denominaci n 1000 N mat 6052812 Serie Reductores y motorreductores Serie de modelos Tipos de Reductores de ejes paralelos reductores Reductores coaxiales NORDBLOC Reductores coaxiales est ndar Reductor de ejes paralelos Reductores de engranaje c nico Reductores de sinf n con prerreducci n helicoidal Reductores de sinf n MINIBLOC Reductores de sinf n UNIVERSAL Lista de versiones T tulo de Observaciones fecha pedido B 1000 6052812 0713 Febrero de 2013 B 1000 6052812 3814 Correcciones generales Septiembre de 2014 B 1000 6052812 1915 Nuevos tipos de reductores SK 10382 1 SK 11382 1 Abril 2015 Tabla 1 Lista de versiones B 1000 Menci n sobre la propiedad intelectual Como parte del aparato aqu descrito el documento debe ponerse a disposici n de todos los usuarios de forma apropiada Queda prohibida cualquier adaptaci n o modificaci n del documento as como cualquier tipo de aprovechamiento del mismo distinto a su uso previsto Editor Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Getriebebau Nord Strake 1 22941 Bargteheide Germany http www nord com Tel fono 49 0 45 32 289 0 e Fax 49 0 45 32 289 2253 B 1000 ES 1915 3 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS
68. s personales Si el reductor no se utiliza para lo que ha sido dise ado el propio reductor puede sufrir da os o los componentes pueden fallar anticipadamente Tampoco pueden descartarse las lesiones personales como consecuencia de ello Es imprescindible cumplir los datos t cnicos detallados en la placa de caracter sticas Hay que observar la documentaci n B 1000 ES 1915 9 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS 1 4 Advertencias de seguridad Cumpla todas las indicaciones de seguridad incluso las contenidas en los capitulos individuales del presente manual Ademas deben observarse todas las disposiciones nacionales o de otra indole sobre seguridad y prevencion de accidentes PELIGRO Lesiones personales graves Una instalaci n incorrecta puede producir lesiones personales y da os materiales graves un uso distinto al previsto un manejo incorrecto la inobservancia de las indicaciones de seguridad y una eliminaci n no autorizada de las piezas del c rter o de las cubiertas protectoras as como por modificar constructivamente el reductor e Todos los trabajos como por ejemplo el transporte almacenaje montaje conexi n el ctrica puesta en servicio mantenimiento revisi n y reparaci n deben ser realizados nicamente por personal cualificado Tenga en cuenta el manual de instrucciones Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad e Cumpla la normativa sobre seguridad y
69. s y los tipos SI SMI como reductores de sinf n con montaje directo en el motor disponen de un orificio para el llenado del aceite que depende de la forma constructiva y deben colocarse segun la forma constructiva indicada 40 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 6 Anexo Reductor de ejes paralelos con dep sito de nivel de aceite Para los tipos de reductores de ejes paralelos SK 9282 SK 9382 SK 10282 SK 10382 SK 11282 SK 11382 y SK 12382 en la posici n de montaje M4 con dep sito de nivel de aceite se aplica lo siguiente Bi B5 B7 B5III i 4 7772272 epp PPS yy r TFI Irun gn gn ur an an an mon Fa a alt af ai 5 RT AAA 1000 5 1915 41 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento 51 SK 472 SK 572 27 SK 672 SK 772 21 SK 872 SK 972 s SK 473 SK 873 SK 673 e 3 i SK 873 Y sk 973 858 85 42 E SE S SS ES SK3721 2 S SK 5721 SK 672 1 SK 373 1 51 SK 573 1 SK 673 1 all LN ZZZZZZZ2 gt B 1000 ES 1915 6 Anexo B 1000 ES 1915 43 Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento SK 072 1 Neko i SK 172 1 M4 44 B 1000 ES 1915 6 Anexo 7772272 a BaP ta
70. s y mangueras deben estar protegidas contra da os 10 B 1000 ES 1915 NORP DRIVESYSTEMS 1 Advertencias PRECAUCI N Lesiones personales Peligro de corte por los bordes exteriores de los adaptadores de montaje las bridas y las tapas de protecci n Congelaci n por contacto con componentes met licos en caso de temperaturas bajas Adem s del equipo de protecci n personal durante el montaje puesta en servicio e inspecci n mantenimiento hay que llevar guantes y gafas protectores apropiados para evitar lesiones Se recomienda encargar las reparaciones de los productos NORD al servicio postventa de NORD 1 5 Otra documentaci n Encontrar m s informaci n en la siguiente documentaci n e Cat logos de reductores G1000 G1012 G1014 G1035 G1050 G2000 e Manual de instrucciones y de mantenimiento el electromotor En su caso otros manuales de instrucciones proporcionados correspondientes a las opciones montadas o agregadas 1 6 Eliminaci n Cumpla la normativa local vigente En especial deben recogerse y eliminarse los lubricantes usados Engranajes ejes rodamientos chavetas arandelas de retenci n Acero Carcasa del reductor partes de la carcasa Fundici n gris Carcasa del reductor de aleaci n ligera partes de la carcasa de aleaci n Aluminio ligera Tornillos sinf n casquillos Bronce Aceite para reductores Aceite para reductores sint tico etiqueta CLP PG r
71. sed frequency inverters motor starters 7 production locations with cutting edge technology for all drive components subsidiaries in 36 countries on 5 continents provide local stocks assembly centres technical support and customer service More than 3 100 employees throughout the world create customised solutions Headquarters Getriebebau NORD GmbH amp Co KG Getriebebau Nord Stra e 1 22941 Bargteheide Germany Fon 49 0 4532 289 0 Fax 49 0 4532 289 2253 info nord com www nord com Member of the NORD DRIVESYSTEMS Group DRIVESYSTEMS 6052812 1915
72. st n formados por dos reductores individuales y disponen de dos c maras de aceite y eventualmente de dos tapones v lvula Explicaci n 1 Tap n de venteo Dispositivo de seguridad para 3 Tap n v lvula el transporte Figura 3 Retirar el tap n de venteo y montar el tap n v lvula 3 5 Colocaci n del reductor ADVERTENCIA Peligro de quemaduras Los reductores o motorreductores pueden presentar superficies calientes durante el funcionamiento o justo despu s de ste Las superficies calientes que se encuentren al alcance de la mano deben protegerse con una protecci n contra el contacto accidental B 1000 ES 1915 19 NORP Reductores Instrucciones de montaje y funcionamiento DRIVESYSTEMS ADVERTENCIA Peligro de lesiones personales Si la bancada o la fijaci n del reductor no est bien dimensionada el reductor se puede soltar caer o rotar de forma incontrolada La bancada y la fijaci n del reductor deben dimensionarse teniendo en cuenta el peso y el par Para fijar el reductor deben utilizarse todos los tornillos ATENCI N 0 Da os en el reductor por sobrecalentamiento Es posible da ar el reductor si ste se sobrecalienta Durante la colocaci n debe asegurarse que el aire de refrigeraci n de la ventilaci n del motor pueda fluir sin obst culos por el motorreductor Los c ncamos atornillados al reductor se deben utilizar para colocar el reductor No se pueden utilizar para a adir cargas adi
73. uperficies de contacto de la brida y los extremos del eje se ha aplicado un producto antioxidante adecuado y si es necesario debe aplicarse dicho producto en las superficies Los reductores con la opci n de almacenamiento prolongado se llenan por completo de lubricante o se afiade antioxidante VCI al aceite del reductor ver adhesivo en el reductor o se llenan sin aceite pero con pequenas cantidades de concetrado de VCI Durante el almacenamiento no puede quitarse el precinto de obturaci n del tap n de venteo el reductor debe estar herm ticamente cerrado Almacenar en lugares secos En zonas tropicales el accionamiento debe protegerse de los insectos Temperatura sin fuertes oscilaciones entre 5 y 40 Humedad relativa del aire inferior al 60 Evitar la exposici n directa al sol o a los rayos ultravioleta Evitar la presencia de sustancias agresivas y corrosivas en el ambiente aire contaminado ozono gases disolventes cidos lej as sales radioactividad etc Evitar las sacudidas y oscilaciones Medidas durante el tiempo de almacenamiento o de parada Si la humedad relativa del aire es 50 el reductor puede almacenarse durante un m ximo de tres anos Medidas antes de la puesta en servicio Si el tiempo de almacenamiento o de parada es superior a dos anos o si la temperatura durante un tiempo almacenamiento menor difiere en gran medida del rango recomendado antes de la puesta en servicio debe cambiarse

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