MANUAL DE INSTRUCCIONES
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1. MANUAL DE INSTRUCCIONES ANEXO ATEX para bombas seg n 94 9 EC 1 GENERALIDADES Ex 1 1 Advertencia para equipos con marca Las bombas para reas peligrosas est n dise adas especialmente para satisfacer las normas oficiales referentes al riesgo de explosi n Si se utilizan incorrectamente si est n mal conectadas o sufren alguna modificaci n aunque sta sea menor pueden perder su fiabilidad Es necesario tener en cuenta las normas referentes a la conexi n y uso de aparatos el ctricos en zonas peligrosas especialmente las normas nacionales sobre instalaci n nicamente personal cualificado y familiarizado con dichas normas debe manejar este tipo de m quinas Las bombas de BOMBAS ITUR S A marcadas con la placa ATEX son v lidas para grupo Il categor a 2 y 3 zonas 1 21 2 y 22 clase de temperatura seg n indicado en placa y Certificado de Conformidad Toda reparaci n hecha por el usuario final a menos que BOMBAS ITUR S A la haya aprobado expl citamente libera al fabricante de su responsabilidad de compromiso con la Directiva 94 9 EC Las piezas sueltas suministradas como repuestos deben ser piezas originales suministradas y comprobadas por BOMBAS ITUR S A 1 2 Clase de temperatura T5 y o dotaci n de sensores T En el caso de cualificaci n para T5 varias disfunciones simult neas podr an superar este valor Por ello se establece un dispositivo adicional de seguridad consistente en dotar a la bomb2. a bomba si esto ocurre 2 13 Mala lubricaci n de los rodamientos Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y con grasa aceite en buen estado para ello es imperativo seguir las instrucciones de engrase indicadas en el Manual de la bomba SIGUE EN P G 2 gt PEN A BOMBAS KSB b 2 14 Caudal m nimo bajo o caudal m ximo excesivo Caudal m nimo necesario por la bomba Las bombas no pueden trabajar por debajo del caudal m nimo especificado en las hojas de datos Caso de funcionar a menores caudales entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin liquido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo necesario por la bomba Para l quidos diferentes del agua el caudal m nimo viene determinado por la formula siguiente Orio 3 600 000 x Pa min Pex Ce Donde Qmin Caudal m nimo en m h Pa Potencia absorbida por bomba en Kw a v lvula cerrada Ce Calor espec fico del fluido en J Kg C Pe Peso especifico del fluido en Kg m Caudal m ximo permitido por la bomba A menos que se indique otro dato en hoja de datos el caudal m ximo permitido es 1 1 caudal ptimo de la bomba con el di metro de impulsor suministrado 2 15 Aceite sucio inadecuado o bajo nivel El aceite de lubricaci n debe permanecer limpio y en su nivel adecuado para evitar temperaturas ele
3. a de tres sensores de temperatura que conve nientemente monitorizados pueden ocasionar la parada del equipo antes de que el valor de temperatura alcanzado supere el l mite de T5 Estos sensores se colocaran uno por cada ubicaci n de roda miento y otro en la cajera del cierre mec nico El usuario deber utilizarlos para la parada inmediata de la bomba cuando la temperatura de cualquiera de ellos supere los 95 C El operador de planta deber seguir las instrucciones que se acompa an para el uso adecuado de estos sensores 2 RIESGOS 2 1 Superficie caliente Es responsabilidad del operador de planta mantener la temperatura del fluido dentro de los limites de temperatura de clasificaci n de la bomba 2 2 Formaci n de gas en el interior de la bomba o tuber as de proceso Antes de realizar la puesta en marcha se debe llenar con liquido completamente tanto la bomba como las tuber as de proceso del cierre mec nico si existen 2 3 Cargas electrost ticas Si la bomba suministrada es de eje libre antes de poner la bomba en servicio el cable de toma de tierra debe ser conectado a una tierra efectiva de la instalaci n Si la bomba suministrada incluye bancada antes de poner la bomba en servicio la toma de tierra de la bancada debe ser conectada a una tierra efectiva de la instalaci n 2 4 Resistencia mec nica Si el liquido es inflamable las piezas de la carcasa de bomba est n construidas de material d ctil y pa
4. beo si es limpio o con lubricaci n exterior de liquido limpio si el fluido de bombeo es sucio En este ltimo caso el operador de planta debe mantener una entrada permanente de l quido limpio para asegurar el correcto mantenimiento de los conductos y flu do de refrigeraci n de cojinetes p g 2 2
5. cada en hojas de datos bien por control manual de operadores O por dispositivos de parada de equipo por presi n excesiva 2 20 El acoplamiento sufre una disfunci n El acoplamiento puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo El acoplamiento deber ser clasificado cumpliendo como equipo no el ctrico con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las ins trucciones indicadas en el manual del acoplamiento que se acompa a con el de la bomba 2 21 El motor sufre una disfunci n El motor puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo Por ello el motor deber ser clasificado con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el manual del motor que se acompa a con el de la bomba BOMBAS ITUR S A ANEXO ATEX MIF 0080 01 2 22 El guardacoplamiento roza con el acoplamiento Antes y durante el funcionamiento de la bomba el guarda coplamiento debe estar colocado y firmemente sujetado Peri dicamente se comprobar este estado para evitar problemas de falta de colocaci n o sujeci n deficiente El guardacoplamiento debe encontrarse libre de elementos extra os al mismo 2 23 Conexiones aflojadas de tuber as auxiliares de cierres mec nicos Si el liquido de bombeo es inflamable y la fuga del mismo puede dar lugar a su ignici n se d
6. eber evitar dicha contingencia por un control constante por parte del operador de planta de la estanqueidad de las zonas de uni n de tuber as auxiliares 2 24 Los retenes de aceite grasa se agarrotan Una falta de aceite grasa en el soporte de rodamientos puede dar lugar a una falta de lubricaci n de los retenes con lo que estos rozaran en seco contra el eje Este rozamiento puede conducir a una elevaci n de temperatura del eje que provoque la ignici n Para evitar esto se realizaran controles peri dicos del nivel de aceite grasa en el soporte de rodamientos 2 25 El anillo deflector roza Se revisar peri dicamente el buen estado del anillo deflector procedi ndose a su sustituci n en caso de deterioro 2 26 Esfuerzo excesivo de poleas en el eje La bomba no est dise ada para soportar una polea directamente sobre el eje Si se desea el uso de poleas se deber utilizar un soporte independiente para la polea y unir ambos ejes el de bomba y el de polea por medio de un acoplamiento flexible adecuado 2 27 El soporte de rodamiento se calienta en exceso por falta de refrigeraci n Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que dificulten su correcta refrigeraci n al aire entonces sufrir un exceso de temperatura que puede ser excesiva para la clase de temperatura de clasificaci n Por ello dicho soporte se mantendr libre de obst culos facilit ndose la refrigeraci n natural al aire 2 28 El impulsor
7. n dispositivo de alivio de caudal m nimo en la salida Este dispositivo no forma parte de la bomba y estar separado de la brida de descarga de la bomba Como dispositivos recomendados se encuentran las placas de orificio de salida constante v lvulas de by pass constante y las v lvulas de recirculaci n autom ticas Si se precisan mas datos consultar a BOMBAS ITUR S A 2 9 La bomba funciona en sobrevelocidad Para proteger la bomba en sobrevelocidad la m xima velocidad de rotaci n ser indicada en una placa grabada sobre la bomba Si eventualmente se necesitar hacer funcionar la bomba a mas velocidad ser necesario consultar a BOMBAS ITUR S A 2 10 Fallo en juntas de sellado Los materiales de las bombas se han seleccionado seg n el fluido de proceso indicado en hojas de datos Si este fluido es modificado es necesario consultar a BOMBAS ITUR S A la idoneidad de la bomba para el nuevo fluido 2 11 Fallo de los rodamientos de la bomba El fallo de los rodamientos puede causar ignici n por aumento de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser evitado para ello s lo se utilizaran rodamientos de calidad homologados suministrados como repuestos originales 2 12 V lvula aspiraci n cerrada Las bombas no pueden trabajar en condiciones de v lvulas de aspiraci n cerrada Si esta condici n puede darse el operador de planta debe utilizar un dispositivo que detecte esta condici n y obligue a la parada de l
8. roza con el plato de desgaste por una mala regulaci n Cuando se dispone de impulsor semiabierto despu s de una regulaci n de la holgura entre impulsor y plato de desgaste se deber comprobar que la potencia consumida no es en ning n momento superior a la potencia nominal del accionamiento 3 RIESGOS ESPECIALES DE BOMBAS VERTICALES DE POZO 3 1 Aceites sucios o inadecuados Las bombas con cierre mec nico llevan un dep sito auxiliar para la lubricaci n del mismo El aceite sucio o inadecuado puede hacer que el cierre funcione en seco durante los per odos de arranque Calent ndose y originando temperaturas elevadas de la cajera del cierre mec nico Para ello seguir el punto 2 15 3 2 Nivel de sumergencia Una insuficiencia del nivel de sumergencia del l quido puede resultar en un funcionamiento en seco de partes de la bomba con el consiguiente calentamiento de las piezas rozantes Esta condici n debe ser evitada y para ello se deben utilizar operativos en planta para que el nivel de sumergencia no sea nunca inferior al nivel de sumergencia indicado bien por control manual de operadores de planta o por dispositivos de parada de equipo por bajo nivel de l quido en el pozo de aspiraci n 3 3 Desgaste de cojinetes El desgaste excesivo de los cojinetes puede ocasionar la fricci n de partes met licas con un aumento local de la tem peratura La bomba llevar una refrigeraci n forzada desde el propio fluido de bom
9. sa la prueba de impacto descrita en EN 13463 1 MIF 0080 01 28 06 04 2 5 Funcionamiento sin l quido en la bomba La bomba no puede funcionar sin liquido en ninguna circunstancia Si esta condici n puede darse entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin liquido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo por la bomba V ase el apartado de caudal m nimo 2 6 Desalineamiento entre bomba y motor Para evitar un desalineamiento entre ejes se precisa la correcta instalaci n comprobaci n y mantenimiento del acoplamiento Referirse al manual de instrucciones del acoplamiento 2 7 Fallo del cierre mec nico El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar lugar a sobrecalentamiento para corregirlo se precisa seguir las instrucciones del fabricante del cierre tanto en cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los dispositivos auxiliares del cierre si los hay V ase en manual instrucciones respecto al per odo de reemplazo de los cierres Alternativamente la bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el comprador lo ha especificado 2 8 V lvula de impulsi n cerrada La bomba no puede funcionar contra una v lvula de impulsi n cerrada ya que ello puede dar lugar a un sobrecalentamiento del liquido bombeado Si se precisa funcionar con la v lvula de descarga cerrada se necesita u
10. vadas del soporte de rodamientos Por ello es imperativo seguir las instrucciones indicadas respecto a la periodicidad del cambio y comprobaci n peri dica del nivel de aceite 2 16 Temperatura del fluido de bombeo excesiva La temperatura de operaci n permisible se indica en la hoja de datos Si la bomba va a funcionar a temperatura m s elevada o si no se dispone de la hoja de datos debe solicitarse informaci n a BOMBAS ITUR S A 2 17 Creaci n de atm sfera explosiva en el interior de la carcasa y cajera cierre Es preciso evitar la formaci n de atm sfera explosiva en el interior Aunque se dispone de conductos de evacuaci n interior que eliminan la posibilidad de que el aire se quede ocluido en el interior es preciso proceder al venteo total de la bomba y sus tuber as de proceso si los hay antes de realizar la puesta en marcha de la bomba 2 18 Giro incorrecto de la bomba El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras del mismo Por ello debe ser evitado y el sentido de giro correcto ser hallado siguiendo la flecha marcada en la bomba y con la bomba totalmente llena de liquido y correctamente venteada 2 19 Elevada presi n de aspiraci n Una elevada presi n de aspiraci n puede sobrecargar los rodamientos y originar un sobrecalentamiento de los mismos Esta condici n debe ser evitada y para ello la presi n de aspiraci n no sobrepasar la indi
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